1.1. Overview [PDF]

Citation preview

OVERVIEW OF FUEL MANAGEMENT SYSTEM



Oleh Ir Hadi Suwignyo BcM MBA



PERGERAKAN ARUS MINYAK Customer Product Flow



Crude Flow



SPBU



M.TANAH



BUNKER



Produksi Crude



Pengolahan



Information Flow



Terminal Information Flow



INDUSTRI



PLN



MINYAK BUMI MINYAK BUMI TERBENTUK DARI SISA-SISA TUMBUH-TUMBUHAN DAN HEWAN YANG MATI SEJAK ZAMAN DAHULU, DIPERKIRAKAN SEKITAR 10 SAMPAI 600 JUTA TAHUN YANG LALU. SETELAH ORGANISME TERSEBUT MATI, JASAD MEREKA TERTINGGAL DI CEKUNGAN DIDALAM PERUT BUMI DAN MEMBENTUK ENDAPAN LUMPUR YANG KAYA AKAN LUMPUR ORGANIK. SETELAH BERIBU-RIBU TAHUN LUMPUR ORGANIK TERSEBUT TERKUBUR DAN TERMAMPATKAN OLEH LAPISAN SEDIMEN DIATASNYA DAN BERLAHAN-LAHAN BERUBAH MENJADI SENYAWA KOMPLEK CAMPURAN ANTARA HIDROGEN DAN KARBON. CAMPURAN SENYAWA KOMPLEKS SEBAGAI MINYAK BUMI (CRUDE OIL)



INILAH



YANG



KITA KENAL



PROSES PENCARIAN (EKSPLORASI) PROSES PENCARIAN (EKSPLORASI) MINYAK DARI PERUT BUMI DILAKUKAN OLEH AHLI GEOLOGIS. CARA MODERN YANG DIGUNAKAN OLEH GEOLOGIS DALAM MENCARI MINYAK BUMI DENGAN MENGGUNAKAN PENCITRAAN SATELIT DAN MENGANALISA PERMUKAAN BEBATUAN. SETELAH GEOLOGIS MELAKUKAN SERANGKAIAN ANALISA DAN MENYATAKAN BAHWA DILOKASI TERSEBUT ADA MINYAK MAKA TUGAS SELANJUTNYA DIAMBILALIH OLEH AHLI GEOFISIKA.



PARA AHLI GEOFISIKA MEMPELAJARI SIFAT-SIFAT FISIK DARI LAPISAN TANAH DAN BERBAGAI METODE DIGUNAKAN DALAM TAHAPAN INI UNTUK MENDUKUNG HASIL YANG TELAH DIDAPAT OLEH AHLI GEOLOGIS. PERALATAN YANG DIGUNAKAN UNTUK PENCARIAN MINYAK BUMI INI SEPERTI GRAVIMETRY (UNTUK MENGUKUR ADANYA ALIRAN MINYAK KARENA ADANYA SEDIKIT PERBEDAAN GRAFITASI BUMI),



MAGNETOMETRY (UNTUK MENGUKUR PERUBAHAN MAGNETIK AKIBAT ADANYA ALIRAN MINYAK).



MEDAN



SNIFFERS YANG BERUPA ALAT ELEKTRONIK YANG DIGUNAKAN UNTUK MENDETEKSI BAU HIDROKARBON. YANG PALING SERING DIGUNAKAN ADALAH SEISMOLOGI.



SEISMOLOGI BISA DIGUNAKAN UNTUK MENCARI CADANGAN MINYAK BUMI BAIK DI DARAT MAUPUN DI LAUT. BAGIAN UTAMA SEISMOLOGI YAITU PEMICU GETARAN DAN PENERIMA SINYAL. PEMICU GETARAN ADA SEPERTI COMPRESSED-AIR GUN (KHUSUS DI GUNAKAN UNTUK EKPLORASI LEPAS PANTAI).



THUMPER TRUCK (UNTUK ESPLORASI MINYAK DI DARATAN), DAN BAHAN PELEDAK. BUNYI ATAU GETARAN YANG DIHASILKAN OLEH THUMPER TRUCK MEMANCAR KAN SINYAL ATAU GELOMBANG BUNYI SINYAL AKAN KEMBALI DIPANTULKAN KEMBALI OLEH BATAS ANTAR LAPISAN BATUAN YANG BERBEDA DITANGKAP OLEH GEOPHONE DATA KEMUDIAN DI KIRIM KE TRUK YANG BERFUNGSI SEBAGAI PUSAT KENDALI. DENGAN MENDETEKSI PANTULAN TERSEBUT PARA AHLI BISA MENGGAMBARKAN PETA SUSUNAN BATUAN DI BAWAH PERMUKAAN BUMI UNTUK MENEMUKAN CADANGAN MINYAK.



GEOPHONE



THUMPER TRUCK



PUSAT KENDALI



PROSES PENGEBORAN MINYAK BUMI JIKA CADANGAN MINYAK BUMI POSITIF PADA SUATU LOKASI MAKA PROSES PENGEBORAN MULAI DI LAKUKAN. RIG DIGUNAKAN UNTUK MENGEBOR DENGAN KEDALAMAN 2000 SAMPAI 4000 METER TAPI ADA JUGA YANG SAMPAI 6000 METER. RIG DILENGKAPI MATA BOR DENGAN DIAMETER 20 SAMPAI 50 SENTIMETER. MATA BOR INI YANG BERPUTAR MENEMBUS PERUT BUMI BERIKUT INI BAGIAN BAGIAN PERALATAN RIG YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGEBOR DI DARATAN.



PENGEBORAN LEPAS PANTAI



KILANG BALIKPAPAN



KILANG BALIKPAPAN



PENGOLAHAN MINYAK BUMI DI REFINERY Dari Crude Oil menjadi Petroleum Products



• • •



CRUDE OIL



• • • • •



REFENERY



LPG GASOLINE KEROSINE / AVTUR DIESEL LUBE OILS ASPHALT FUEL OIL WAX



CRUDE OIL CAMPURAN BERBAGAI SENYAWA HYDROCARBON, TERCAMPUR KOTORAN DILIHAT DARI BAGIANNYA (FRAKSI) TERSUSUN DARI : 1. SEDIKIT GAS



2. FRAKSI RINGAN : a. FRAKSI BENSIN MUTU RENDAH-NAPHTA b. FRAKSI KEROSINE c. FRAKSI SOLAR ATAU GASOIL RINGAN KUALITAS BAIK 3. FRAKSI BERAT :



a. b. c. d. e. f.



FRAKSI MINYAK DIESEL ATAU GASOIL MEDIUM PELUMAS LILIN ASPAL RESIDU DLL



1. JUMLAH MASING-MASING FRAKSI SANGAT BERVARIASI TERGANTUNG LOKASI DIMANA CRUDE OIL DIPRODUKSI. 2. PRODUK PALING BERHARGA ADALAH FRAKSI-FRAKSI RINGAN : a. SOLAR b. BENSIN MUTU TINGGI c. AVTUR. JUMLAH DALAM CRUDE SECARA ALAMIAH SEDIKIT, KADANG HANYA 50% SAMPAI 60%



PENGOLONGAN CRUDE DALAM PERDAGANGAN DUNIA



1. BERDASARKAN KANDUNGAN FRAKSINYA : a. LIGHT CRUDE : CRUDE YANG MENGANDUNG BANYAK FRAKSI RINGAN (ARABIAN CRUDE) b. HEAVY CRUDE : CRUDE YANG BANYAK MENGANDUNG FRAKSI BERAT 2. BERDASARKAN KANDUNGAN SULFURNYA : a. SWEET CRUDE : CRUDE YANG MEMILIKI KADUNGAN SULFUR RENDAH b. SOUR CRUDE : CRUDE YANG MEMILILI KANDUNGAN SULFUR TINGGI. SULFUR DAPAT MENYEBABKAN TERJADINYA POLUSI DAN KOROSI KANDUNGAN FRAKSI ALAMIAH DALAM CRUDE DAPAT DIKETAHUI DARI ANALISIS LABORATORIUM YANG DISEBUT CRUDE ASSAY



TYPICAL APPROXIMATE CHARACTERISTICS AND PROPERTIES AND GASOLINE POTENTIAL OF VARIOUS CRUDES (Representative average numbers) Crude source Nigerian -Light Saudi - Light Saudi - Heavy Venezuela - Heavy Venezuela - Light USA - Midcont. Sweet USA - W. Texas Sour North Sea - Brent



Paraffins Aromatics (% vol) (% vol) 37 9 63 19 60 15 35 12 52 14 46 22 50 16



Naphthenes (% vol) 54 18 25 53 34 32 34



Sulfur (% wt) 0.2 2 2.1 2.3 1.5 0.4 1.9 0.4



API gravity (approx.) 36 34 28 30 24 40 32 37



Napht. yield (% vol) 28 22 23 2 18 33 31



Octane no (typical) 60 40 35 60 50 55 50



PENGOLAHAN (REFENERY) MINYAK MENTAH (CRUDE OIL) MERUPAKAN CAMPURAN YANG AMAT KOMPLEKS YANG TERSUSUN DARI BERBAGAI SENYAWA HIDROKARBON. DI DALAM KILANG MINYAK MENTAH TERSEBUT AKAN MENGALAMI SEJUMLAH PROSES YANG AKAN MEMURNIKAN DAN MENGUBAH STRUKTUR SERTA KOMPOSISINYA SEHINGGA DIPEROLEH PRODUK YANG BERMANFAAT. SASARAN PENGOLAHAN MINYAK MENTAH DI DALAM KLANG ADALAH UNTUK MEMPEROLEH FRAKSI-FRAKSI BERNILAI TINGGI SEBANYAK-BANYAKNYA, TERUTAMA BENSIN, AVTUR, SOLAR SECARA ALAMIAH CRUDE OIL DIDOMINASI OLEH FRAKSI YANG MURAH, SEDANG FRAKSI-FRAKSI MAHAL JUMLAHNYA TERBATAS SECARA GARIS BESAR, PROSES YANG BERLANGSUNG DI DALAM KILANG MINYAK DAPAT DIGOLONGKAN MENJADI 5 BAGIAN, YAITU:



1. PROSES DISTILASI, YAITU PROSES PENYULINGAN BERDASARKAN PERBEDAAN TITIK DIDIH. PROSES INI BERLANGSUNG DI KOLOM DISTILASI ATMOSFERIK DAN KOLOM DESTILASI VAKUM.



2. PROSES KONVERSI, YAITU PROSES UNTUK MENGUBAH UKURAN DAN STRUKTUR SENYAWA HIDROKARBON. TERMASUK DALAM PROSES INI ADALAH: a. DEKOMPOSISI DENGAN CARA PERENGKAHAN TERMAL DAN KATALIS (THERMAL AND CATALYTIC CRACKING) b. UNIFIKASI MELALUI PROSES ALKILASI DAN POLIMERISASI c. ALTERASI MELALUI PROSES ISOMERISASI DAN CATALYTIC REFORMING



3. PROSES PENGOLAHAN (TREATMENT).



PROSES INI DIMAKSUDKAN UNTUK MENYIAPKAN FRAKSI-FRAKSI HIDROKARBON UNTUK DIOLAH LEBIH LANJUT, JUGA UNTUK DIOLAH MENJADI PRODUK AKHIR. 4. FORMULASI DAN PENCAMPURAN (BLENDING). MERUPAKAN PROSES PENCAMPURAN FRAKSI-FRAKSI HIDROKARBON DAN PENAMBAHAN BAHAN ADITIF UNTUK MENDAPATKAN PRODUK AKHIR DENGAN SPESIKASI TERTENTU 5. PROSES-PROSES LAINNYA, ANTARA LAIN MELIPUTI: a. b. c. d. e. f. g.



PENGOLAHAN LIMBAH PROSES PENGHILANGAN AIR ASIN (SOUR-WATER STRIPPING) PROSES PEMEROLEHAN KEMBALI SULFUR (SULPHUR RECOVERY) PROSES PEMANASAN PROSES PENDINGINAN PROSES PEMBUATAN HIDROGEN PROSES-PROSES PENDUKUNG LAINNYA.



PROSES DISTILASI TAHAP AWAL PROSES PENGILANGAN BERUPA PROSES DISTILASI (PENYULINGAN) YANG BERLANGSUNG DI DALAM KOLOM DISTILASI ATMOSFERIK DAN KOLOM DISTILASI VACUUM



DISTILASI ATMOSFERIK



1. YAITU PEMISAHAN CRUDE MENJADI FRAKSI-FRAKSINYA DENGAN DASAR PERBEDAAN TITIK DIDIH FRAKSI PADA TEKENAN ATMOSFERIS 2. CRUDE DIPANASI SEHINGGA SUHU SEKITAR 360 ºC, DAN SEHINGGA FRAKSI BENSIN, KEROSIN DAN SOLAR MENGUAP 3. HASILNYA ADALAH FRAKSI :



a. GAS, b. DISTILAT RINGAN SEPERTI : NAFTA (BENSIN MUTU RENDAH)



c. DISTILAT MENENGAH SEPERTI : KEROSIN, SOLAR, MINYAK BAKAR (GASOIL) DAN SISANYA ADALAH RESIDU 4. PEMISAHAN UAP MENJADI FRAKSINYA DILAKUKAN MELALUI DISTILASI BERTINGKAT DALAM ALAT YANG DINAMAKAN MENARA FRAKSINASI



SKEMA DISTILASI ATMOSFERIS GAS COOLER



NAFTA/BENSIN ALAM



KEROSIN / AVTUR



SOLAR



FURNACE



RESIDU ATMOSFERIS



DISTILASI VAKUM



MEMISAHKAN FRAKSI-FRAKSI BERAT DARI RESIDU ATMOSFERIS DENGAN PEMANASAN 360 ºC PADA KONDISI VAKUM SUHU 360 ºC DIPILIH KARENA MERUPAKAN TITIK KERUSAKAN (CRACKING) MINYAK. DIATASNYA, MINYAK AKAN RUSAK



VAKUM DIPILIH KARENA KEVAKUMAN AKAN MENURUNKAN TITIK DIDIH, ARTINYA FRAKSI-FRAKSI TITIK DIDIH DIATAS 360 ºC DAPAT DIUAPKAN DAN DIPISAHKAN FRAKSI ITU ADALAH: MINYAK DIESEL (IDO), FRAKSI LILIN, FRAKSI LUBE OIL DLL YANG DISEBUT MEDIUM GAS OIL DAN HEAVY GAS OIL



SKEMA DISTILASI VAKUM



COOLER



MINYAK DIESEL / IDO



GASOIL MEDIUM, LILIN



GAS OIL BERAT, LUBE OIL



FURNACE



RESIDU VAKUM



PROSES KONVERSI MERUBAH SIFAT / SENYAWA FRAKSI AGAR LEBIH BERHARGA 1. REFORMING : MERUBAH BENSIN ALAM MENJADI BENSIN MUTU TINGGI 2. CRACKING : MERUBAH FRAKSI BERAT MENJADI BENSIN, AVTUR DAN SOLAR 3. HYDROCRACKING : MERUBAH FRAKSI GASOIL MEDIUM DAN BERAT MENJADI KERO DAN SOLAR DENGAN BANTUAN GAS HYDROGEN 4. FLUIDIZED CATALYTIC CRACKING (FCC) : MERUBAH FRAKSI GASOIL MEDIUM DAN BERAT MENJADI BENSIN MUTU TINGGI 5. RESIDUAL CATALYTIC CRACKING (RCC) : MERUBAH RESIDU MENJADI BENSIN KERO DAN SOLAR 6. VIS BREAKING : MENGURANGI VISKOSITAS DAN TITIK BEKU RESIDU SEHINGGA ENCER



BAGAIMANA PROSES KONVERSI DILAKUKAN 1. DENGAN PEMANASAN DAN PENGATURAN TEKANAN a.



THERMAL CRACKING



b.



COKING



c.



VISBREAKING



2. DENGAN PEMANASAN, PENGATURAN TEKANAN DAN BANTUAN KATALISATOR a.



CATALYTIC REFORMAING



b.



CATALYTIC CRACKING



c.



HYDROCRACKING



BAHAN BAKAR MINYAK SEBAGAI PRODUK



1. PRODUK BAHAN BAKAR MINYAK PERTAMA ADALAH BENSIN / GASOLINE, BAHAN BAKAR IGNITION ENGINE (MESIN DENGAN PENGAPIAN BUSI) 2. PRODUK KEDUA ADALAH AVTUR, BAHAN BAKAR PESAWAT TERBANG DENGAN SISTEM JET / TURBIN 3. PRODUK KETIGA ADALAH SOLAR, BAHAN BAKAR MESIN DIESEL PUTARAN TINGG, AUTOMOTIVE DIESEL OIL -ADO



4. PRODUK KE EMPAT ADALAH MINYAK DIESEL, BAHAN BAKAR MESIN DIESEL PUTARAN RENDAH -INDUSTRIAL DIESEL OIL – IDO 5. PRODUK KE LIMA ADALAH BAHAN BAKAR DAPUR ATAU FUEL OIL



6. PRODUK SAMPINGAN ADALAH ELPIJI, SEBAGAI HASIL SAMPINGAN PROSES KONVERSI (DALAM CRUDE JUMLAH ALAMIAHNYA SEDIKIT)



BENSIN 1. BERBAGAI JENIS BENSIN KITA JUMPAI SAAT INI; PREMIUM, PERTAMAX, SUPER PREMIUM DLL



2. PERBEDAANNYA DALAM MUTU BAKAR YANG DISEBUT OCTANE NUMBER. 3. BENSIN DENGAN ON TINGGI MEMBERIKAN PEMBAKARAN BAIK, ARTINYA TIDAK TERJADI “KNOCKING”, MESIN HALUS TENAGA KUAT.



4. PREMIUM ON 88, SUPER PREMIUM ON 98 5. MOBIL SEJAK 1990 AN MEMBUTUHKAN DIATAS ON 90, SESUNGGUNYA PREMIUM BELUM MEMENUHI SYARAT TETAPI PREMIUM LEBIH MURAH DAN DAPAT DITOLELIR KEKURANGNNYA 6. SYARAT-SYARAT BENSIN DITUANGKAN DALAM SPESIFIKASI YANG DIKELUARKAN OLEH DIRJEN MIGAS



S. PAKNING



Gas to Ref. Fuel



NAPHTHA



CDU 50,000 BPD



CRUDE



KEROSENE



ADO



L. RESIDUE



LSWR



REF. FUEL GAS SYSTEM



DUMAI - 1



GAS GAS LPG LT. NAPHTHA



CRUDE



CDU 100,000 BPD



NRU



KEROSENE



GAS LPG



LGO



MOGAS ADO



PLAT FORMER



HGO H. NAPHTHA L. RES



L. RESIDUE AVTUR



S. PAKNING PLATFORMATE



KEROSENE



HYDROGEN PLANT



JP - 5



DUMAI - 2



GAS



GAS



L. NAPHTHA



ADO



LVGO



HVU 92,600 BPD



HCC 55,600 BPD



H. NAPHTHA



NHDT



LT. KERO



HVGO



H. NAPHTHA



H. KERO S. RESIDUE UNSAT. LPG GAS



ADO



C. NAPHTHA NAPHTHA



DCU 35,200 BPD



LCGO HCGO



DHDT



LT. KERO



AMINE TREATER



PLAT FORMER



H. KERO PLATFORMATE



LSWR



LSWR



CALCINER



CALCINED COKE



GREEN COKE



UP II ( KILANG S. PAKNING & DUMAI )



REF. FUEL GAS



LPG LPG



C4



C CDU II / III / IV / V REDIST I / II CDU II / III / IV / V REDIST I / II



B B B D B U D U



D U



SR. TOP C4 NAF I / II SR. TOP NAF II / LKD / MKD NAF I / II LCT / HCT NAF II / LKD / MKD



U



LCT / HCT



C D



A L A K L Y K L Y L



P O P L O Y L Y



ARDM PLANT ARDM PLANT



BTX CYCLDHEX PTA BTX CYCLDHEX PTA AVGAS AVGAS



T R T T R T 1



S T S A T B A /C A/B B A / B /C



1



MOGAS MOGAS



SBPX SBPX



C4 NAPHTHA



R C4 E R F E F I I



TO HVU II TO HVU II



NAPHTHA



HAWS HAWS



KERO / AFTUR KERO / AFTUR



T C T C AC /B A/B



DR TRT DR TRT



TRT TRT



ADO ADO



IDO / F.O. BLENDING IDO / F.O. BLENDING



GAS GAS



SLC SLC



EXPORT EXPORT



T T R R 4 4



SR. NAPHTHA SR. NAPHTHA



C C D D U U



KERO KERO



VI VI



LSWR LSWR



LOMC LOMC



KERO KERO



ADO ADO



TO OTHER TO OTHER REFINERY REFINERY



IDO IDO ADO ADO L. R RESID ESIDUE UE L.



H H U U V V III III



IDO IDO LSWR LSWR



DCO



R D U



NAPHTHA



LSWR



IFO



SLC SLC



R D D U U



IFO



NAPHTHA



LPG LPG



KER KERO O ADO ADO



GAS GAS



LSWR LSWR



S S T T A A B B



ADO ADO GAS GAS L. RESIDUE L. RESIDUE EX PLAJU EX PLAJU



H H U U V V III III



LVGO LVGO



F F C C C C U U



HVGO HVGO



LSWR LSWR



MOGAS MOGAS



ALKYL FEED ALKYL FEED TO PLAJU TO PLAJU



C4 C4 CR. NAPHTHA CR. NAPHTHA



T T R R R R



HOMC HOMC



UP III ( KILANG PLAJU & S. GERONG ) UP III ( KILANG PLAJU & S. GERONG )



H2S



GAS TO FUEL / FLARE



N H T 1



LPG



P L F



H. NAP CCR



GAS



S P L PREMIUM



L. NAP SRN



ALC



AVTUR



MEROX



CDU I 100,000 BPD



KEROSENE GO



HDS 1



HO



ADO VGO



L RES SPO



H V U 1/2



S.P.O RAFFINATE



LMO



F E U 1/2



MNO BO



L.M.O RAFFINATE M.M.O RAFFINATE D.M.O RAFFINATE B.O. RAFFINATE



HVI 60



M D U 1/2



HVI 95 HVI 650 HVI 160 HVIP 1300



EXTRACT



S. RES.



P D U 1/2



DAO



SLACK WAX



ASP



ASPHALT



FUEL OIL



LPG



S P L



L. NAPHTHA



LPG REC.



GAS H2



GAS



NAPHTHA H. NAPHTHA



N H T



SRN



CRUDE



CDU II 200,000 BPD



KER



C C R



MEROX



SWEET NAPHTHA



A H U



GO GAS NAPHTHA L. RES



V I S



LCGO HCGO



D H T



PX-PLANT



PARAXYLENE



UP IV ( KILANG CILACAP )



klg_up4.vsd



FUEL GAS



BALIKPAPAN I



60 MINAS



C D U V



SRN AVTUR KERO ADO



L. RESIDE



H V U



WAX PLANT



POD



FLT. OIL



III



BALIKPAPAN II



LPG RECOVERY



LPG



L. NAPHTHA



200 ILC



C D U IV



MOGAS H. NAPHTHA



PLAT FORMER



NHT



KERO ADO



L. RESIDUE EXP. H. NAPHTHA



AVTUR



KERO



ADO



FO L. NAPHTHA



HYDROGEN PLANT



H V U II



GAS UNOCAL



HVGO



H C C A/B



H. NAPHTHA



WAX



KERO ADO



LSWR IMPORT HVGO



UP V ( KILANG BALIKPAPAN )



k lg_up 5.v s d



REF. FUEL GAS



AMINE



OFF G AS TO INCINERATO R



AMINE T REAT ER # 23



SULPHUR RECOVERY # 25



SULPHUR PROPYLENE



LPG MOGAS



CRUDE



NC



CDU II



KEROSENE



SUPER T T / MOGAS ASEAN GAS OIL # 14 HYHYDROT REAT E R



GAS OIL



NA



ARHDM # 12/13



KERO



PROPYLENE RECOVEERY # 19



GO



IDF



UNSAT GAS PLANT # 16 ----------------RCC # 15 NAT . GAS



HZ UNIT # 22



CAT . POLYMERIZAT ION # 20



LPG T REAT MENT # 17



GASOLINE T REAT ER # 18



LCO HYDROT REAT ER # 21



REF. GAS FUEL OIL DECANT OIL REF. FUEL OIL COKE



UP VI ( KILANG BALONGAN )



klg-up6.vsd



FUEL GAS AND FLARE



HEAVY



NHTU



NAPHTHA CRUDE 10.000 BPSD Walio : 60% Salaw ati : 40% (Ex. Santa Fe R.E) Lokal Sorong



C D U



SWEET



REFORMATE



CRU MOGAS PREMIUM



NAPHTHA 2000 BPSD



FUEL GAS



H2



LIGHT NAPHTHA



FUEL GAS



LIGHT NAPHTHA



FUEL GAS



L. NAPHTHA



2000 BPSD KEROSENE



SOLAR



RESIDUE



UP VII ( KILANG KASIM )



klg_up7.vsd



PRODUK (% VOL) INTAKE (MBCD)



2.35



FIELD GAS (38.09)



0.34



SULFUR



PROPYLENE



2.47



STAB/LPG



LPG



0.04



POLY. PLT



GAS/C3 & C4



GAS



MINASOL



0.10



POLY PROP.



SBP/LAWS



0.01



ALKYLASI



SULFUR



0.14



REFORMER



0.18



P.XYLENE



NAP



0.18



TA/PTA



C



POLYTAM



0.32 0.21



CRUDE INTAKE



0.23



D



P.XYLENE BENZENE PTA LOMC PROD TO CRUDE



47 DOMESTIC (970.66) 09 IMPORT



0.08



U



KER/AVT



0.86 0.19



(213.5)



ADO



3.64



BLENDING ARHDM/ RCC AT M BOT T



VISB



NAP



FINISHING KER/AVT



19.44 0.01 2.21 15.96 28.94



ADO



TCC



1.05



IFO



7.30



SUPER TT PREMIX BB2L NAPHTHA PREMIUM AVIGAS AVTUR KEROSENE ADO IDO IFO



COKE



FCCU



H



VGO



HCU DCU



DCO



0.82



W AX. PLT



V LUBE PLT



U



ASPHALT PLT



0.03



0.09



0.94



0.59 0.47 10.14



LUBE BASE MINAREX WAXES ASPHALT



COKES DECANT OIL LSWR



INTERMEDIA NON PROCESS HOMC (10.85)



UNIT PENGOLAHAN PERTAMINA HEN/M.A./DIN. PWS BBM/P. 12 MEI 1999



KEGIATAN OPERASI DI TERMINAL MINYAK



KEGIATAN OPERASI TERMINAL MINYAK 1. MELAKSANAKAN KEGIATAN a. PENERIMAAN b. PENIMBUNAN c. PENDISTRIBUSIAN



2. MENGELOLA ADMINSTRASI DAN AKUNTANSI ARUS MINYAK



KEGIATAN OPERASI DI TERMINAL AKTIVITAS PENERIMAAN



AKTIVITAS PENIMBUNAN



AKTIVITAS PENGELUARAN



BPP



BPP PNBP



BPP



BPP



JALUR PIPA



BPP



BPP



KAPAL TANKER



B/L



B/L



KAPAL TANKER



CQL



INTER TANK AREA



MOBIL TANKI



RAIL TANK WAGON



INTER TANK AREA



CQD



TANKI TIMBUN



KONSUMEN



MOBIL TANKI



RAIL TANK WAGON



JALUR PIPA



SEKTOR : 1. TRANSPORTASI 2. RUMAH TANGGA 3. INDUSTRI



AKTIVITAS PENIMBUNAN



AKTIVITAS PENIMBUNAN



PENGELOLAAN PERSEDIAAN (STOCK)



ADMINISTRASI & AKUNTANSI



KUANTITAS



KUALITAS



LAPORAN STOCK TUJUAN UTAMA MENGETAHUI JUMLAH PERSEDIAAN



MENGETAHUI JUMLAH SELURUH PERGERAKAN



MENGHITUNG BESARNYA PERMINTAAN PERJENIS



ANALISA KEBUTUHAN SARANA TRANSPORTASI



MENGHITUNG KETAHANAN STOCK



MENGHITUNG BESARNYA LOSSES YANG TERJADI



MERENCANAKAN KEBUTUHAN



LAPORAN STOCK MINYAK PERTANGGUNG JAWABAN PERSEDIAAN PRODUK



DALAM AKUNTANSI MINYAK SELURUH PERSEDIAAN YANG ADA HARUS DIPERTANGGUNG JAWABKAN SETIAP HARI DAN/ATAU DALAM SATU PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN



PERSEDIAAN PRODUCT INI MELIPUTI SELURUH MINYAK YANG TERDAPAT DI DALAM TERMINAL, SEPANJANG MINYAK TERSEBUT BELUM DIJUAL ATAU DIDISTRIBUSIKAN



LOKASI PERSEDIAAN (STOCK) MINYAK



1. TANKI TIMBUN (TANK STORAGE) 2. JALUR PIPA



3. DALAM TANKER/TONGKANG 4. MOBIL TANKI (TANK TRUCK)



5. SARANA PENYIMPANAN LAINNYA (DRUM)



STOCK PADA TANKI TIMBUN DALAM LAPORAN PEMBUKUAN PERSEDIAAN DI TANKI TIMBUN VOLUME PERSEDIAAN DIAMBIL BERDASARKAN HASIL PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN PADA TANKI TIMBUN



SETIAP PAGI SEBELUM ADA KEGIATAN



OPENING STOCK (STOCK AWAL)



VOLUME PENGELUARAN SETIAP SORE SELESAI KEGIATAN



CLOSING STOCK (STOCK AKHIR)



STOCK PADA TANKI TIMBUN VARIABLE PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN 1. LEVEL MINYAK 2. DENSITY MINYAK 3. TEMPERATUR MINYAK



4. LEVEL AIR HASIL PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN 1. DICATAT DALAM TANK TIKET 2. DIHITUNG DENGAN MENGGUNAKAN TABEL ASTM 3. HASILNYA DIMASUKAN DALAM PRODUCT STOCK CALCULATION TANTI TIMBUN YANG SUDAH MENGGUNAKAN AUTOMATIC TANK GAUGING (ATG), DATA DIAMBIL DARI PRINT OUT SYSTEM RECORD ATG



STOCK MINYAK DI JALUR PIPA MACAM JALUR PIPA



1. JALUR PIPA PENYALURAN/PENDISTRIBUSIAN (PIPE LINE CONTENT TERMINAL) 2. PIPA PIPA PENERIMAAN (PIPE LINE PRODUCT TRANSFER) DALAM LAPORAN PEMBUKUAN VOLUMENYA DIHITUNG DARI TITIK SERAH (CUSTODY TRANSFER) 3. PIPA PENERIMAAN YANG BERISI MINYAK (SUB MARINE PIPE BILA TIDAK DIGUNAKAN UNTUK OPERASI SELALU DIISI AIR)



PERHITUNGAN STOCK PIPA



1. VOLUME PIPA PADA SETIAP SAAT SAMA (OBSERVED). 2. UNTUK MENGHITUNG VOLUME PIPA DALAM SATUAN LITER STANDARD 15ºC DAN BARRELS STANDARD 60 ºF : PIPA DI AREA TERMINAL (PIPE LINE CONTENT TERMINAL), DATA DENSITY DAN TEMPERATURNYA DIAMBIL DARI DATA HASIL PENGUKURAN DI TANKI TIMBUN. UNTUK PIPA SUPPLY TERMINAL (PIPE LINE CONTENT PRODUCT TRANSFER DATA DENSITY DAN TEMPERATUR DIAMBIL DARI HASIL PENGUKURAN DI JALUR PIPA. 3. APABILA TERJADI REALOKASI PADA JALUR PIPA, MAKA ISI PIPA HARUS DIHITUNG/DITENTUKAN KEMBALI 4. BILA PADA PENUTUPAN PERIODE LAPORAN TERDAPAT KEGIATAN PEMOMPAPAN, MAKA DIKATEGORIKAN SEBAGAI FLOATING STOCK DAN ANGKANYA DIAMBIL DARI ANGKA BACHING PROGRAM



STOCK MINYAK DALAM TANKER/TONGKANG PERHITUNGAN VOLUME PERSEDIAAN 1. AKTIVITAS PENERIMAAN a. APABILA DALAM PERJALANAN ATAU SUDAH SANDAR TETAPI BELUM ADA AKTIVITAS PEMBONGKARAN, MAKA DALAM PENUTUPAN PERIODE LAPORAN DIBUKUAN SEBAGAI PERSEDIAAN INTRANSIT ANGKANYA DIAMBIL DARI ANGKA B/L b. APABILA SEDANG DALAM KEGIATAN PEMBONGKARAN, DALAM PENUTUPAN PERIODE LAPORAN DIBUKUAN SEBAGAI PERSEDIAAN FLOATING STOCK DAN ANGKANYA DIAMBIL DARI COMPARTEMENT LOG SHEET (SFBD) c. APABILA PROSES PEMBONGKARAN TELAH SELESAI MAKA DALAM PERSEDIAAN DIAMBIL DARI ANGKA CERTIFICATE QUANTITY DISCHARGE (CQD) ATAU ACTUAL RECIEPT (A/R)



2. AKTIVITAS PENDISTRIBUSIAN a. APABILA PELAKSANAAN LOADING SELESAI DAN BELUM DITERBITKAN B/L, DALAM PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN PERSEDIAAN DIBUKUKAN SEBAGAI STOCK DALAM TANKER DI DERMAGA b. APABILA B/L SUDAH DITERBITKAN ATAU TANKER SEDANG DALAM PERJALANNAN KE DESTINATION PORT, DIBUKUKAN SEBAGAI PERSEDIAAN FLOATING STOCK PERKAPALAN



STOCK MINYAK DALAM MOBIL TANKI AKTIVITAS PENERIMAAN 1. MINYAK DALAM MOBIL TANKI PADA SAAT PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN PERSEDIAAN MASIH DALAM PERJALANAN ATAU SUDAH TIBA TAPI BELUM DIBONGKAR KE TANKI TIMBUN DIBUKUKAN SEBAGAI INTRANSIT 2. APABILA DALAM PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN DAN MOBIL TANKI MASIH DALAM PROSES PEMBONGKARAN MAKA PADA LAPORAN DIBUKUKAN SEBAGAI FLOATING STOCK



3. DALAM PEMBUKUAN PERSEDIAAN VOLUME MINYAK DIAMBIL DARI ANGKA YANG TERCANTUM DALAM DOKUMEN BUKTI PENYERAHAN PRODUK (BPP) 4. APABILA DOKUMEN BPP BELUM DITERIMA, PERHITUNGAN VOLUME MINYAK DIAMBIL DARI ANGKA KALIBRASI RTW ATAU MOBIL TANKI



AKTIVITAS PENDISTRIBUSIAN



1. APABILA PELAKSANAAN SELESAI DAN BELUM PENUTUPAN PERIODE PERSEDIAAN DIBUKUKAN RTW ATAU MOBIL TANKI



PENGISIAN MOBIL TANKI DITERBITKAN BPP/PNBP, LAPORAN PEMBUKUAN SEBAGAI STOCK DALAM



2. APABILA BPP SUDAH DITERBITKAN DAN MOBIL TANKI SEDANG DALAM PERJALANNAN KE LOKASI TUJUAN, DIBUKUKAN SEBAGAI PERSEDIAAN INTRANSIT LOKASI TUJUAN



PRODUCT STOCK CALCULATION Instalasi / Depot : Type of Product : Month and Year :



Date



Specific Tank No Grafity



Temp. ºC/ºF Sample



Heigh Heigh Volume Pipe line Of Of of Content Liquid Water Product Depot



Intransit Drum /Floating Content



Pipe line Content Product Transfer



Total Ltr Obv's Bbl 60ºF



Date :………………..



Prepared by :…………………………. Name & Signature



Check by :………….. Name & Signature



Approved by :……………………………. Name & Signature



AKTIVITAS PENDISTRIBUSIAN



JALUR DISTRIBUSI BAHAN BAKAR MINYAK DALAM NEGERI MELALUI TRANSPORTASI LAUT POLA SUPLAI-DISTRIBUSI EXISTING



SABANG KRUENG RAYA LHOK SEUMAWE



MEULABOH



P. NATUNA



UP. I - PKL. BRANDAN



TARAKAN



TAHUNA



LAB. DELI SIBOLGA BITUNG UP. II - DUMAI



G. SITOLI



P. BATAM



TOBELO



TOLI - TOLI



SIAK SINTANG



P. SAMBU TT. TLK. KABUNG



MOUTONG



SAMARINDA



PONTIANAK JAMBI



DONGGALA



BENGKULU



UP. III - PLAJU



PABUHA



SUBUNG



BALIKPAPAN



SAMPIT



PARIGI



LUWUK



SANANA



KOLONDALE PALOPO



P. PISANG



BANGGAI KENDARI



PARE - PARE



BANJARMASIN



BIAK



SORONG



POSO



CILIK RIWUT



PKL.BUN



TERNATE



GORONTALO



BONTANG



MANOKWARI



TT. WAY AME



SERUI BULA



NAMLEA



NABIRE



MASOHI



JAYAPURA



FAK - FAK



KOLEKA RAHA



KOTA BARU



PANJANG



BAU -BAU



TLK. SEMANGKA



UJ. PANDANG UP.VI



PLUMPANG



TUAL



BALONGAN SEMARANG SURABAYA



TT.



UP. IV CILACAP



TG. GEREM/MERAK



CAMPLONG



KALBUT MENENG



MERAUKE



MAUMERE



BADUNG



KALABAHI



REO AMPENAN



IMPORT TT. TLK MANGGIS



BIMA



ENDE WAINGAPU



SAUMLAKI



L. TUKA



DILI ATAPUPU



KUPANG



IMPORT Keterangan : Unit Pengolahan/Kilang



: Transit Terminal



: Jalur Distribusi BBM



: Depot-depot BBM



DOBO



: Terminal Back Loading



POLA DISTRIBUSI MINYAK DI INDONESIA RTW



TANKER



INSTALASI REGION I S/D IV (UPMS I S/D VIII) TANKER LAPORAN STOCK BBM



PUSAT JAKARTA



F. STORAGE



TANKER



DEPOT SUPPLY POINT



TANKER



RTW T. TERMINAL



TANKER MOBIL TANKI



PROGRAMMER PUSAT



TANKER



PERKAPALAN PROG. LIFTING * BULANAN * 10 HARIAN



PIPA



DEPOT



KILANG



PIPA



T. TERMINAL



PIPA



MODA TRANSPORTASI



BPP PNBP MOBIL TANKI



BPP RAIL TANK WAGON (RTW)



TANKI TIMBUN



BPP



JALUR PIPA



B/L KAPAL TANKER



PENDISTRIBUSIAN MELALUI TANKER



CARGO DOCUMENT 1. CERTIFICATE OF QUANTITY LOADED (CQL) 2. BILL OF LADING (B/L) 3. COMPARTEMENT LOG SHEET AFTER LOADING ATAU SHIP’s FIGURE AFTER LOADING (SFAL)



CERTIFICATE OF QUANTITY LOADED (CQL)



1. DATA VOLUME MINYAK YANG DIAMBIL DARI HASIL PENGUKURAN PADA TANKI TIMBUN SAAT SEBELUM DAN SESUDAH LOADING TANKER DI LOADING PORT 2. ANGKA DALAM CQL INI DIPERGUNAKAN SEBAGAI DASAR UNTUK MENERBITKAN BILL OF LADING (B/L)



BILL OF LADING (B/L)



SURAT MUATAN YANG DIKELUARKAN PENGIRIM (LOADING PORT) YANG MENERANGKAN BAHWA TANKER TELAH MENERIMA MINYAK DARI PENGIRIM UNTUK DIANGKUT SAMPAI KE PELABUHAN TUJUAN (DESTINATION PORT) DAN DISERAHKAN KEPADA PENERIMA SURAT MUATAN (B/L) MEMPUNYAI TIGA FUNGSI : 1. SEBAGAI PERJANJIAN PENGANGKUTAN 2. TANDA BUKTI PENERIMAAN BARANG 3. TANDA BUKTI PEMILIKAN BARANG



CERTIFICATE OF QUANTITY LOADED (CQL)



COMPARTEMENT LOG SHEET AFTER LOADING (SFAL) DOKUMEN YANG BERISIKAN HASIL PENGUKURAN DENSITY, TEMPERATUR DAN LEVEL MINYAK DAN HASIL PERHITUNGAN VOLUME DI SETIAP COMPARTEMENT TANKER SETELAH SELESAI MUAT (LOADING) DI PELABUHAN MUAT (SHIP FIGURE AFTER LOADING/SFAL) COMPARTEMENT LOG SHEET MERUPAKAN DOKUMEN TANKER YANG PEMERIKSAAN, PENGUKURAN DAN PERHITUNGANNYA DILAKSANAKAN OLEH PIHAK TANKER



DOKUMEN INI OLEH DESTINATION PORT AKAN DIPERGUNAKAN SEBAGAI DASAR UNTUK MENGHITUNG TRANSPORT LOSS



HARUS DARI HASIL PENGAMBILAN SAMPEL DI SETIAP COMPARTEMENT



KOSONG



DENSITY DAN TEMPERATUR TIDAK DIAMBIL D MASING-MASING COMPARTEMENT



COMPARTEMENT LOG SHEET BEFORE DISCHARGE (SFBD) DOKUMEN YANG BERISIKAN HASIL PENGUKURAN DENSITY, TEMPERATUR DAN LEVEL MINYAK DAN HASIL PERHITUNGAN VOLUME DI SETIAP COMPARTEMENT TANKER SEBELUM CARGO DI BONGKAR DI PELABUHAN TUJUAN (SHIP FIGURE AFTER BEFORE DISCHARGE/SFBD) COMPARTEMENT LOG SHEET MERUPAKAN DOKUMEN TANKER YANG PEMERIKSAAN, PENGUKURAN DAN PERHITUNGANNYA DILAKSANAKAN OLEH PIHAK TANKER DOKUMEN INI OLEH DESTINATION PORT AKAN DIPERGUNAKAN SEBAGAI DASAR UNTUK MENGHITUNG TRANSPORT LOSS DAN DISCHARGE LOSS



KOSONG



DENSITY DAN TEMPERATUR TIDAK DIAMBIL D MASING-MASING COMPARTEMENT



TEMPERATUR BBM DALAM KOMPARTEMEN DIATAS PERMUKAAN AIR LAUT TERKENA INDUKSI PANAS DECK DAN DINDING TANKER YANG TERKENA PANASNYA SINAR MATAHARI



TEMPARATUR BBM DALAM KOMPARTEMEN YANG TERBENAM AIR LAUT TERKENA INDUKSI DINGINNYA AIR LAUT YANG BERSENTUHAN DENGAN DINDING TANKER



DENSITY DAN TEMPERATUR HASIL PENGUKURAN PADA PORT 1



DENSITY DAN TEMPERATUR HASIL PENGUKURAN PADA CENTER 2



DENSITY DAN TEMPERATUR HASIL PENGUKURAN PADA ST BOARD 3



HARUS DARI HASIL PENGAMBILAN SAMPEL DI SETIAP COMPARTEMENT



INTER TANK TRANSFER



PEMINDAHAN ATAU INTER TANK TRANSFER PERSEDIAAN BBM DARI SALAH SATU TANGKI PENIMBUNAN/PENYIMPANAN KE TANGKI PENIMBUNAN/ PENYIMPANAN LAINNYA. DASAR INTER TANK TRANSFER 1. 2. 3. 4. 5.



TANKI TIMBUN YANG AKAN DI CLEANING ATAU REPAIR REALOKASI TANKI PRODUK DALAM TANKI RUSAK DAN TANKI AKAN DIMANFAATKAN BUTUH RUANG KOSONG (ULLAGE) UNTUK MENERIMA TANKER PERSEDIAAN MINYAK KOSONG KARENA TANKER TERLAMBAT DATANG



PADA PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PERSEDIAAN BESARNYA VOLUME MINYAK YANG DIPINDAHKAN DIAMBIL BERDASARKAN ANGKA HASIL PENGUKURAN DI TANKI PENERIMA



INLAND FUEL TRANSPORTATION FACILITIES



TANK TRUCK OIL TRANSPORTATION FACILITIES



TRANSPORTASI BBM DENGAN MOBIL TANKI 1. MOBIL TANKI SEBAGAI SARANA ANGKUTAN DARAT YANG BANYAK DIPAKAI 2. SIFATNYA YANG PRAKTIS 3. DAPAT BEROPERASI DI DALAM KOTA, DAERAH PELOSOK LUAR KOTA 4. UNTUK KEPERLUAN YANG BERSIFAT MENDADAK MUDAH DIDAPATKAN 5. SEWAKTU-WAKTU DENGAN MUDAH DAPAT MELAKSANAKAN PENGIRIMAN



JENIS MOBIL TANGKI 1. MOBIL TANGKI (TRONTON) PENGERTIAN MOBIL TANGKI DISINI ADALAH MOBIL TRUCK YANG DIPERLENGKAPI DENGAN SEBUAH TANGKI BERSERTA PERALATAN LAINNYA YANG TERBUAT DARI BAHAN BESI DAN DILETAKAN DIATAS CHASIS DIBELAKANG CABIN



2. MOBIL TANGKI SEMI TRAILER MOBIL TANGKI JENIS INI ADALAH MOBIL TUNDA YANG DIRANGKAIKAN DENGAN SEBUAH TANGKI YANG DILETAKAN DIATAS CHASIS DAN MEMPUNYAI RODA TERSENDIRI YANG TERPISAH DARI MOBIL TUNDANYA (TRAILER), MOBIL TUNDA HANYA BERFUNGSI SEBAGAI PENARIK.



3. MOBIL TANGKI TRAILER SEDANGKAN MOBIL TANGKI TRAILER INI SAMA DENGAN MOBIL TANKI NAMUN DILENGKAPI DENGAN GANDENGAN SEBUAH TANGKI YANG BERDIRI DIATAS CHASIS DAN RODA TERSENDIRI (TRAILER), DAN DALAM HAL INI MOBIL TANGKI JUGA BERFUNGSI SEBAGAI PENARIK TRAILER.



4. MOBIL TANGKI BRIDGER MOBIL TANGKI YANG DIPERGUNAKAN KHUSUS UNTUK MENGANGKUT BAHAN BAKAR PENERBANGAN, DAPAT BERUPA MOBIL TANGKI, SEMI TRAILER ATAUPUN TRAILER 5. MOBIL TANGKI REFUELLER



MOBIL TANGKI YANG DILENGKAPI DENGAN POMPA DAN METERING SYSTEM BESERTA KELENGKAPAN AVIATION FUEL YANG DIPERGUNAKAN KHUSUS UNTUK MENGISI BAHAN BAKAR PENERBANGAN KE PESAWAT, DAPAT BERUPA MOBIL TANGKI, SEMI TRAILER ATAUPUN TRAILER



WARNA SELENDANG PRODUK. BENDERA MERAH CABIN Uk. 200 x 300 MM Premium Cat Warna KUNING, Lebar 200 mm. Cat warna MERAH Tinggi Tiang 300 MM Solar Cat Warna ABU-ABU, Lebar 200 mm. Signal Red, DANA GLOSS 0013 Hanya untuk Angkutan Cat Warna dasar Kuning, lebar 200 mm dan NOMOR POLISI Avtur halus, rata dan mengkilap. Produk Klas “A” tengah PUTIH lebar 100 mm . KENDARAAN Standard Huruf ( Premium,Premix, Super TT, Cat Warna HITAM Jarak dengan warna merah 100 mm PERTAMINA Avigas, BB2L). Kemiringan 45º / 135º dr garis list plank atas dan bawah tanki Tinggi Huruf / RACUN API GAS Tinggi Huruf : 16 KL (Tronton)Angka 7 Cm CAIR BERTEKANAN Isi / Volume Kompartemen 350 mm ( Arial Black ) di Cat ( Arial Black ) CO2 atau FM RAMBU LARANGAN Cat Warna HITAM Warna MERAH Scothlite. 1 Bh x Kap 2 Lbs (1kg) Cat warna PUTIH Tinggi Huruf/ Angka 7O MM diberi wadah pengikat Tinggi Huruf 7 Cm  ( Arial Black ) dlm Cabin



RIB Pengaman /BODY TANKI BBM sisi belakang Di Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No. 2165 Excellent white. halus, rata, mengkilap.



ANAK TANGGA di Cat warna PUTIH halus, rata, mengkilap







8000 Liter











PERTAMINA







ISG 5IO



DILARANG MEROKOK



Stiker trasparant



BATAS KECEPATAN Dalam Kota max. 40 KM/Jam Luar Kota max. 60 KM/Jam



Tinggi huruf /angka 70 MM ( Arial Black ) ditempelkan dgn arah baca dr dalam cabin sebelah kiri.











DILARANG MEROKOK Huruf Arial Black tinggi 70 MM Cat warna MERAH



RACUN API DCP : 16 KL 2 Bh x Kap 20 Lbs ( 8 kg ),Cartridge  operated, diberi wadah Pengikat di luar Cabin.



8000 Liter



L . 7038 EX



 DILARANG MEROKOK DILARANG MENUMPANG







 BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR







 







BUMPER DEPAN Cat warna HITAM







3







 



 BUMPER BELAKANG Cat warna HITAM



PELEK RODA Cat Warna PUTIH / diberi dop vernekel



KODE SUPPLY POINT DAN KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka: 90 mm u/16000 Ltr ( Tronton ) , ( Arial Black ).







TABUNG SELANG Vernekel / Cat Warna PUTIH . STIKER SIMBOL TRANSPORTASI BAHAN BAKAR BERBAHAYA NO. 3 Uk 400 x 400 MM Warna Dasar MERAH Huruf/ Angka HITAM (Hanya dipasang u/ Angkutan BBM Produk Klas “ A “ ( Premium, Avigas Super TT, BB2L, Premix )



PERISAI KOLONG Cat Warna PUTIH mengkilap.



LIST SPAT BOARD Cat Warna PUTIH Kecuali yg asli Vernekel.



GENDANGAN GAS BUANG Konstruksi didepan dgn ujung pipa gas buangan arah kekanan Dilengkapi dengan flame aresster /trap standard Pertamina. STIKER Scotlite



CHASSIS DAN DUDUKAN OPENABLE ADAPTOR TANKI BBM VALVE 4” DIA (API RP 1004) Cat Warna HITAM C/w Dust coupler TANKI BBM SISI DEPAN letak sebelah Kiri . Cat Warna MERAH Standard / Warna (Signal Red DANA GLOSS No.0013 atau LAMBANG PERTAMINA SPAT BOARD setara metallic ) BELAKANG Uk 150 x 150 mm Ukuran bagian atas tanki 16 KL - 1000 mm (Tronton) Cat Warna HITAM dr dinding depan, dgn sudut kemiringan 45 º kebawah. dengan List Cat warna PUTIH L 30 x 30 MM



1.



ISI : 16000 Liter Huruf dan Angka ( Arial Black ) Cat warna HITAM Tinggi 100 mm.



ANAK TANGGA Cat Warna PUTIH mengkilap, bersih CABIN Cat warna MERAH Signal Red, DANA GLOSS 0013 halus, rata dan mengkilap



Standard Manhole & Fill Cap



Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUK Scotlite std. Pertamina Uk : 400 mm X 150 mm







2. SOLAR Cat Warna Dasar ABU-ABU Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM



SPBU



 







SPBU



PREMIUM







KIP. 03.05



OPENABLE ADAPTOR VALVE 4” DIA (API RP 1004) C/w Dust coupler letak sebelah Kiri .



SPAT BOARD BELAKANG Cat Warna HITAM dgn List Cat warna PUTIH L 30 x 30 mm. BUMPER BELAKANG Cat Warna HITAM



BUFFER BUMPER Cat warna KUNING U/kend Tronton /trailer



SPBA SPBI



BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR



3



SOLAR



Bottom Valve API RP 1004



Stiker Scotlite TUJUAN SUPLAI BBM Ke SPBU / A / I dan PSPD. Scotlite std Pertamina Uk : 400 mm X 150 mm



ISI : 16000 LITER ISG 5IO



PREMIUM



Vapor Adapter



KODE SUPPLY POINT & KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 80 mm ( Arial Black ) .



Stiker Scotlite Standard / Warna PELAYAN BOTTOM LOADING LAMBANG PERTAMINA Uk 600 mm X 600 mm







1. PREMIUM Cat Warna Dasar KUNING Huruf BIRU TUA ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM.



Bottom Loading Arm



Cat Warna Dasar PUTIH Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM



L. 7038 EX



 



PSPD



1.  Stiker Simbol Transportasi Bahan Bakar Cair Mudah Terbakar No. 3.Uk. 400 mm x 400 mm Warna Dasar MERAH Huruf / Angka HITAM (Hanya dipasang u/ Angkutan BBM



Produk Klas “ A “ ( Premium, Avigas Super TT, BB2L, Premix ) .



Masa berlaku Kartu Izin Pengisian ( Tgl & Bulan ) Cat warna MERAH Tinggi Huruf/Angka 100 mm ( Arial Black )



BENDERA MERAH Uk. tinggi 200 mm X lebar 300 mm Tinggi tiang 300 mm Khusus hanya untuk angkutan Produk Klas “A” ( Premium, Premix, Super TT, Avigas, BB2L ).



Bottom Loading Arm Vapor Adapter Stiker trasparant BATAS KECEPATAN Dalam Kota max. 40 KM/Jam Luar Kota max. 60 KM/Jam



Tinggi huruf 70 mm ( Arial Black ) ditempelkan dgn arah baca dr dalam cabin sebelah kiri.



RAMBU LARANGAN Cat warna PUTIH Tinggi Huruf 70 MM RACUN API GAS CAIR BERTEKANAN CO2 atau FM 1 Bh x Kap 2 Lbs diberi wadah pengikat dlm Cabin.



CABIN Cat warna MERAH Signal red, DANA GLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap Rotary Lamp Kuning







RACUN API DCP 2 Bh x Kap 20 Lbs Cartridge operated, diberi wadah pengikat di luar Cabin.







BENDERA MERAH Uk. 200 x 300 MM Tinggi Tiang 300 MM Hanya untuk Angkutan Produk Klas “A” ( Premium,Premix, Super TT, Avigas, BB2L).



WARNA SELENDANG PRODUK LEBAR 200 MM Premium Cat Warna KUNING. Solar Cat Warna ABU-ABU. Avtur Cat Warna dasar Kuning lebar 200 mm dan tengah PUTIH lebar 100 mm. Jarak dgn warna merah 100 mm. Kemiringan 45º / 135º dr garis list plank atas dan bawah tanki



RIB Pengaman/ BODY TANKI BBM sisi belakang Di Cat Warna PUTIH Cat DANAGLOSS No. 2165 Excellent white. Halus, rata, mengkilap.



NOMOR POLISI KENDARAAN Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 70 MM ( Arial Black )



Isi / Volume Kompartemen Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 70 MM ( Arial Black )



Bottom Valve API RP 1004 PELAYAN BOTTOM LOADING



Standard Huruf PERTAMINA Tinggi Huruf 500 MM ( Arial Black ) Di Cat Warna MERAH Scothlite .



 8000 Liter



L 2876 EK 8000 Liter







8000 Liter







PERTAMINA 







ANAK TANGGA di Cat warna PUTIH halus, rata, mengkilap



ISG 5E2



BUMPER DEPAN Cat warna HITAM



DILARANG MEROKOK DILARANG MENUMPANG







  











 B



C



 



D







GENDANGAN GAS BUANG Konstruksi didepan dgn ujung pipa gas buangan arah kekanan Dilengkapi dengan flame aresster /trap standard Pertamina. Stiker Scotlite Standard / Warna LAMBANG PERTAMINA Uk 150 x 150 mm



LIST SPAT BOARD Cat Warna PUTIH kecuali yg sdh asli Vernekel .



PELEK RODA Cat Warna PUTIH/ diberi dop vernekel



TANKI BBM SISI DEPAN Cat Warna MERAH ( Signal Red DANA GLOSS No. 0013 atau setara metallic)



OPENABLE ADAPTORSTIKER SIMBOL VALVE 4” DIA TRANSPORTASI (API RP 1004) BAHAN BAKAR C/w Dust coupler BERBAHAYA NO. 3 letak sebelah Kiri . Uk 400 x 400 MM



Ukuran bagian atas tanki 24 KL – 2000 mm ( Trailer ) dr dinding depan , dgn sudut kemiringan 45 º kebawah.



SPAT BOARD BELAKANG Cat Warna HITAM dengan List Cat warna PUTIH L 30 x 30 MM



Warna Dasar MERAH Huruf/ Angka HITAM PERISAI KOLONG Cat Warna PUTIH mengkilap.



CHASIS DAN DUDUKAN TANKI BBM Cat Warna HITAM



1.







 3



  A



DILARANG MEROKOK



BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR



E







BUMPER BELAKANG Cat warna HITAM BUFFER BUMPER BELAKANG Cat warna KUNING



DILARANG TABUNG MEROKOK SELANG Vernekel / Cat Huruf Arial warna PUTIH Balck tinggi 70 MM Cat KODE SUPPLY POINT warna MERAH DAN KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 145 mm u/24000 Liter ( Trailer ) ( Arial Black ).



RIB Pengaman /BODY TANKI BBM sisi belakang di Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No.2165 Excellent white, halus, rata, mengkilap. CABIN Cat warna MERAH Signal red, DANA GLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap



Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUK Uk : 400 mm X 150 mm 1. PREMIUM Cat Warna Dasar KUNING Huruf BIRU TUA ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM.



3. AVTUR Cat Warna Dasar PUTIH Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM



PREMIUM



ISI : 24000 LITER Huruf dan angka (Arial Black) Cat warna HITAM Tinggi 100 mm











BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR







3



L 8876 EK



Stiker Scotlite kode warna produk Uk : 400 mm X 150 mm SPBU







KIP. 03.05



BUMPER BELAKANG Cat warna HITAM



Stiker Simbol Transportasi BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR NO. 3 Uk. 400 mm x 400 mm Warna Dasar MERAH Huruf / Angka HITAM







SPAT BOARD BELAKANG Cat warna HITAM dengan List cat warna PUTIH L 30 X 30



ISI : 24000 LITER ISG 5E2



DPPU







L 8584 FR



 







Stiker Scotlite TUJUAN SUPLAI BBM Ke SPBU /A / I dan PSPD. Uk : 400 mm X 150 mm



BUFFER BUMPER Cat warna KUNING



KIP. 03.05



Stiker scotlite Tujuan Suplai BBM Ke DPPU Uk : 400 mm X 150 mm BK 8564 EX



1.



KIP. 03.05



 Stiker Scotlite lambang Standard / Warna LAMBANG PERTAMINA Uk 600 x 600 mm



SOLAR







SPBU







Standard Manhole & Fill Cap







OPENABLE ADAPTOR VALVE 4” DIA (API RP 1004) AVTUR C/w Dust coupler letak sebelah Kiri .







ISI : 24000 LITER ISG 5E2



SOLAR KODE SUPPLY POINT& KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 80 mm. ( Arial Black )



ISI : 24000 LITER ISG 5E2



PREMIUM



AVTUR



2. SOLAR Cat Warna Dasar ABU-ABU Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM







SPBU Masa berlaku KARTU IZIN PENGISIAN ( Tgl & Bulan ) . Cat warna MERAH Tinggi Huruf / Angka 100 mm ( Arial Black )



SPBA



07.04



DPPU



BENDERA MERAH Uk tinggi 200 mm x Lebar 300 mm Tinggi tiang 300 mm Khusus hanya untuk angkutan Produk Klas “A” ( Premium, Premix, Super TT, Avigas , BB2L ) .



SPBI PSPD



Cat Warna Dasar PUTIH Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran Hitam



Bottom Loading Arm Vapor Adapter



Stiker trasparant BATAS KECEPATAN Dalam Kota max. 40 KM/Jam Luar Kota max. 60 KM/Jam Ditempelkan dgn arah RAMBU LARANGAN baca dr dalam cabin Cat warna PUTIH sebelah kiri. Tinggi Huruf 70 MM CABIN RACUN API GAS Cat warna MERAH CAIR BERTEKANAN Signal red, DANA Rotary CO2 atau FM GLOSS No. 0013 , Lamp 1 Bh x Kap 2 Lbs halus,rata, mengkilap Kuning diberi wadah pengikat dlm Cabin







WARNA SELENDANG PRODUK LEBAR 200 MM Premium Cat Warna KUNING. BENDERA MERAH Solar Cat Warna ABU-ABU. Uk. 200 x 300 MM Cat Warna dasar Kuning lebar 200 mm Tinggi Tiang 300 MM Avtur dan tengah PUTIH lebar 100 mm . Hanya untuk Angkutan Produk Klas “A” Isi / Volume Kompartemen ( Premium,Premix, Super TT, Cat Warna HITAM Avigas, BB2L). Tinggi Huruf / Angka 70 MM ( Arial Black )



 



8000 Liter



8000 Liter



 



DILARANG MEROKOK DILARANG MENUMPANG







BUMPER DEPAN Cat warna HITAM



B



BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR 3







C







 D



E



 LIST SPAT BOARD Cat Warna PUTIH Kecuali yg asli Vernekel.



GENDANGAN GAS BUANG Konstruksi didepan dgn ujung pipa gas buangan arah kekanan Dilengkapi dengan flame aresster /trap standard Pertamina. Stiker standard / warna LAMBANG PERTAMINA Uk 300 x 300 MM



PELEK RODA Cat Warna PUTIH.



OPENABLE ADAPTOR VALVE 4” DIA (API RP 1004) C/w Dust coupler letak sebelah Kiri .



CHASIS DAN DUDUKAN TANKI BBM Cat Warna HITAM TANKI BBM SISI DEPAN Cat Warna MERAH ( Signal Red DANA GLOSS No. 0013 atau setara metallic )



Ukuran bagian atas tanki 24 KL - 2000 mm ( trailler ) Dari dinding depan, dgn sudut kemiringan 45 º kebawah.



1.



BUMPER BELAKANG Cat warna HITAM



DILARANG MEROKOK







 A







 



ISG 5G7







 



8000 Liter







 



8000 Liter



L 2876 EK



PERTAMINA



RACUN API DCP 2 Bh x Kap 20 Lbs Cartridge operated, diberi wadah pengikat di luar Cabin.







NOMOR POLISI KENDARAAN Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 70 MM ( Arial Black )



Bottom Valve API RP 1004 Standard Huruf PELAYAN BOTTOM LOADING PERTAMINA PENGAMAN / BODY TANKI BBM Tinggi Huruf 500 MM RIB sisi belakang ( Arial Black ) Di Cat Warna PUTIH . Di Cat Warna MERAH Cat DANAGLOSS No.2165 ANAK TANGGA Excellent white. Scothlite di Cat warna halus, rata, mengkilap. PUTIH mengkilap



STIKER SIMBOL PERISAI KOLONG TRANSPORTASI Cat Warna PUTIH BAHAN BAKAR BERBAHAYA NO. 3 Uk 400 x 400 MM Warna Dasar MERAH Huruf/ Angka HITAM (Hanya dipasang u/ Angkutan BBM Produk Klas “ A “ ( Premium, Avigas Super TT, BB2L, Premix )



TABUNG SELANG Vernekel / Cat Warna PUTIH . SPAT BOARD BELAKANG Cat Warna HITAM dengan List Cat warna PUTIH L 30 x 30 MM



F







BUFFER BUMPER BELAKANG Cat warna KUNING



DILARANG MEROKOK Huruf Arial Balck tinggi 70 MM Cat Warna MERAH KODE SUPPLY POINT DAN KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka: 145 mm u/32000 Ltr (Trailer ) , ( Arial Black ).



RIB PENGAMAN/BODY TANKI BBM sisi belakang di Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No.2165 Excellent white halus, rata, mengkilap .







Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUK Uk : 400 mm X 150 mm 1. PREMIUM Cat Warna Dasar KUNING Huruf BIRU TUA ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM.



ISI : 32000 LITER



3. AVTUR Cat Warna Dasar PUTIH Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM



PREMIUM



AVTUR



2. SOLAR Cat Warna Dasar ABU-ABU Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM



CABIN Cat warna MERAH Signal red, DANA GLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap.



ISI : 32000 LITER Huruf dan angka (Arial Black) Cat warna HITAM Tinggi 100 mm



Standard Manhole & Fill Cap



SOLAR











BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR







3



L 8876 EK



SPBU











KIP. 03.05



SPAT BOARD BELAKANG Cat warna HITAM dengan List cat warna PUTIH L 30 X 30



Stiker Simbol Transportasi BAHAN BAKAR CAIR MUDAH TERBAKAR NO. 3 Uk. 400 mm x 400 mm Warna Dasar MERAH Huruf / Angka HITAM







ISI : 32000 LITER



DPPU







L 8584 FR







ISG 5G7







Stiker Scotlite TUJUAN SUPLAI BBM Ke SPBU / A / I dan PSPD. Uk : 400 mm X 150 mm



BUFFER BUMPER Cat warna KUNING



KIP. 03.05



Stiker scotlite TUJUAN SUPLAI BBM Ke DPPU Uk : 400 mm X 150 mm BK 8564 EX



1.



KIP. 03.05



ISG 5G7















Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUK Uk : 400 mm X 150 mm



BUMPER BELAKANG Cat warna HITAM



OPENABLE ADAPTOR VALVE 4” DIA (API RP 1004) AVTUR C/w Dust coupler letak sebelah Kiri .



SPBU



PREMIUM



 Stiker Scotlite Standard/Warna LAMBANG PERTAMINA Uk 600 x 600 mm



ISG 5G7



ISI : 32000 LITER



SOLAR KODE SUPLAI POINT & KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 80 mm. ( Arial Black )







SPBU Masa berlaku KARTU IZIN PENGISIAN ( Tgl & Bulan ) . Cat warna MERAH Tinggi Huruf / Angka 100 mm ( Arial Black )



SPBA



07.04



DPPU



BENDERA MERAH Uk tinggi 200 mm x Lebar 300 mm Tinggi tiang 300 mm Khusus hanya untuk angkutan Produk Klas “A” ( Premium, Premix, Super TT, Avigas , BB2L ) .



SPBI PSPD



Cat Warna Dasar PUTIH Huruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM



KAPASITAS MOBIL TANGKI 1. 2. 3. 4. 5.



5 8 16 24 32



KL DENGAN 1 (SATU) KOMPARTEMEN KL DENGAN 1 (SATU) KOMPARTEMEN. KL (2 X 8 KL) DENGAN 2 (DUA) KOMPARTEMEN KL (3 X 8 KL) DENGAN 3 (TIGA) KOMPARTEMEN. KL (4 X 8 KL) DENGAN 4 (EMPAT) KOMPARTEMEN



PERALATAN MOBIL TANKI 1. MANHOLE STANDAR 2. BOTTOM LOADING UNTUK MOBIL TANGKI KE SPBU DAN INDUSTRI DITAMBAH ACESSORIES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.



OVERFILL PREVENTION VAPOUR RECOVERY UNIVERSAL INTERNAL VALVE DIP HATCH TUBE SDS (SEALED DELIVERY SYSTEM) GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) AUTOMATIC STOP ENGINE (CUT OFF)/BRAKE CLOSE-OPTIONAL



PERSYARATAN MOBIL TANKI I.



MESIN MOBIL TANKI PERSYARATAN MESIN SEMUA JENIS MOBIL TANKI



1. BERMESIN DIESEL 2. DAPAT DI STARTER BUKAN DIENGKOL ATAU DI DORONG 3. RIGHT HAND DRIVE (STIR KANAN) II.



PERSYARATAN BERDASARKAN JENISNYA



1. MOBIL TANKI a. b. c. d. e.



TANKI TERBUAT DARI BAHAN YANG TIDAK MUDAH TERBAKAR KONSTRUKSI MEMENUHI PERSYARATAN LALU LINTAS KEDARAAN UMUM TANKI HARUS DILETAKAN DIATAS CHASSIS ANTARA SKID TANKI DENGAN CHASSIS DIBERI KAYU KLOS KERAS BERAT TANKI DENGAN MUATAN TIDAK BOLEH MELEBIHI BATAS KEMAMPUAN CHASSIS DAN KENDARAAN f. LEBAR TANGKI TIDAK BOLEH MELEBIHI LEBAR KENDARAAN/KABIN g. PANJANG TANGKI TIDAK BOLEH MELEBIHI PANJANG CHASSIS



h. i. j. k.



l. m.



JARAK ANTARA CABIN BELAKANG DENGAN DINDING TANKI MINIMUM 50 CM UNTUK FULL BOTTOM LOADING KAPASITAS 16 KL TANPA SEKAT KAPASITAS MAKSIMAL TANKI TIAP KOMPARTEMEN 8 KL (8.000 LITER). KAPASITAS MOBIL TANKI MAKSIMAL 32 KL (32.000 LITER) APABILA KAPASITAS MOBIL TANGKI LEBIH BESAR 8 KL SETIAP KOMPARTEMEN DIBERI SEKAT DANGAN KELIPATAN 4 KL (UNTUK TIAP LOADING) UNTUK FULL BOTTOM LOADING HARUS TERSEDIA ULLAGE SEBESAR 1,5 % MINIMUM DAN 3% MAXIMUM. HARUS TERSEDIA TOP ULLAGE SEBESAR 0,75 – 1,25%.



2. MOBIL TANKI SEMI TRAILLER a. MOBIL TUNDA (PENARIK) HARUS DILENGKAPI DENGAN BAN GANDA PADA BAGIAN BELAKANG. b. HUBUNGAN MOBIL TUNDA DENGAN TANGKI TRAILER HARUS SESUAI DAN DILENGKAPI PIN PENGAMAN/PENGIKAT/PER PENEKAN YANG MEMPUNYAI KEKUATAN PATAH DARI PENGHUBUNG ATAU PIN PENG-AMAN MINIMAL 2 X BERAT TRAILER SENDIRI. c. BAGIAN DEPAN DAN TANGKI TRAILER DILENGKAPI DENGAN MINIMAL SEBUAH TIANG PENYANGGA YANG DAPAT DIATUR KETINGGIAN-NYA GUNA MENUNJANG BERAT TANGKI & MUATAN BILA RANGKAIAN DILEPAS. d. SISTIM REM UNTUK BAN BELAKANG DAN TRAILER HARUS BERFUNGSI SERTA DIPASANG NO. POLISI DAN LAMPU SESUAI KETENTUAN LALU LINTAS/DLLAJR.



3. MOBIL TANKI TRAILLER. a. PANJANG TANGKI TIDAK BOLEH MELEBIHI PANJANG CHASSIS SENDIRI BAIK KEBELAKANG ATAU KEDEPAN. b. BAN MUKA DAN BELAKANG KIRI KANAN HARUS TERPASANG GANDA c. KAPASITAS MUATAN TANGKI TRAILER TIDAK BOLEH SAMA ATAU MELEBIHI MUATAN TANGKI DAN MOBIL TANGKI SENDIRI. d. RANGKAIAN MOBIL TANGKI DAN TRAILER DILENGKAPI DENGAN PIN DAN 2 BUAH RANTAI KESELAMATAN (TERBUNGKUS KARET) YANG KUAT DAYA TARIKNYA DAN DIHUBUNGKAN DENGAN KAITAN, SERTA TIDAK MENGGESER DI JALANAN PADA SAAT KENDARAAN BERJALAN



PERSYARATAN KELENGKAPAN YANG LAYAK OPERASI 1. PERLENGKAPAN MOBIL DAN TANKI a. b. c. d.



SURAT TANDA NOMOR KENDARAAN (STNK) DARI KEPOLISIAN SURAT KEUR DARI LLAJR SURAT TERA DARI JAWATAN TERA DAN METEROLOGI PADA BADAN TANGKI DIBERI KODE WARNA PRODUK YANG DIANGKUT GUNA MEMUDAHKAN DALAM SEGI PENGAWASAN e. KHUSUS UNTUK MOBIL TANKI YANG MENGANGKUT PRODUK RINGAN (WHITE PRODUCT) DIPERLENGKAPI DENGAN PRESSURE VACUUM VALVE f. UNTUK PRODUK LAINNYA HANYA DILENGKAPI DENGAN FREE VENT. g. PADA TUTUP MAN HOLE DILENGKAPI PACKING ADALAH UNTUK MENCEGAH KEBOCORAN DAN BENTURAN ANTARA METAL TUTUP DENGAN METAL LEHERNYA MAN HOLE h. PADA SALURAN KELUAR DIDALAM TANKI DIPASANG FOOT VALVE, GUNANYA UNTUK MENCEGAH MINYAK TIDAK DAPAT DICURI MELALUI GATE VALVE PADA PIPA OUT LET SELAMA DALAM PERJALANAN. i. UNTUK MOBIL TANGKI YANG MENGANGKUT BAHAN BAKAR PENERBANGAN DIPERLENGKAPI - QUICK VALVE ATAU OUTOMATIC VALVE PADA UJUNG SALURAN KELUAR - MECHANIC EMERGENCY VALVE PADA BAGIAN DALAM TANGKI TEPAT DIMULUT PIPA SALURAN KELUAR.



2. KELENGKAPAN KESELAMATAN a. BATTERY MOBIL HARUSLAH DILENGKAPI DENGAN TUTUP DARI BAHAN YANG BERSIFAT ISOLATOR b. ALAT PEMADAM KEBAKARAN - JENIS CO2 UKURAN 2 ATAU 3 LBS - JENIS DRY CHEMICAL POWDER (DCP) UKURAN 20 LBS, 1 BUAH UNTUK TANKI, 2 BUAH UNTUK TRAILER DAN SEMI TRAILER c. OBAT PPPK HARUS TERSEDIA DIDALAM KABIN. d. BOUNDING CABLE DENGAN TAHANA MAKSIMUM 7 OHM DIIKAT LANGSUNG KEBADAN TANGKI. e. KHUSUS UNTUK MOBIL BRIDGER YANG MENGANGKUT AVIATION PRODUCT, DIBAGIAN BELAKANG DILENGKAPI GROUNDING CABLE YANG PANJANGNYA MENYENTUH TANAH f. SEMUA LAMPU-LAMPU DAN SAMBUNGAN KABEL-KABEL HARUS TERTUTUP



3. PERSYARATAN KESELAMATAN a. MESIN MOBIL • • • • •



HARUS DAPAT DIHIDUPKAN DENGAN SWITCH STARTERNYA. PEMUTUS ARUS (CUT OUT) HARUS TERTUTUP. CARBURATOR DILENGKAPI DENGAN SARINGAN UDARA (AIR FILTER. KEPALA BUSI TERTUTUP DENGAN BAIK. DIPASANG PENGAMAN DYNAMO STARTER.



b. SALURAN GAS BUANG (KNALPOT). •



•



PIPA KNALPOT MESIN (EXHAUST PIPE) DIPASANG PADA BAGIAN DEPAN DENGAN POSISI DIBAWAH BUMPER DIBELOKAN KEKANAN PADA UJUNG KNALPOT DIPASANG PERANGKAP BARA (FLAME TRAP)



c. KABEL LISTRIK DAN LAMPU. • • • •



•



SEMUA ALIRAN LISTRIK HARUS TERTUTUP DAN TERISOLASI DENGAN BAIK, TIDAK BOLEH ADA YANG TERBUKA. SAMBUNGAN KABEL KEKLAKSON HARUS TERTUTUP. ZEKERING HARUS YANG ASLI, TIDAK BOLEH DIGANTI DENGAN KAWAT ATAU BENTUK LAINNYA. DILENGKAPI DENGAN SAFETY SWITCH YANG DITEMPATKAN DIDALAM CABIN, GUNANYA AGAR SECEPATNYA DAPAT MEMUTUSKAN SEMUA ALIRAN BILAMANA TERJADI HUBUNGAN SINGKAT. SEMUA LAMPU TUTUPNYA HARUS BAIK TIDAK BOLEH ADA YANG RETAK ATAU PECAH.



d. REEM MOBIL. • • •



DAPAT BEKERJA DENGAN SEKETIKA HAND REEM HARUS BERFUNGSI DENGAN BAIK BEKERJA RATA DAN TIDAK MAKAN SEBELAH



1. AKIBAT HAND REEM TIDAK BERFUNGSI 2. MOBIL TANKI JALAN SENDIRI 3. BOTTOM LOADER DAN FILLING SHED RUSAK



BOTTOM LOADER TERTARIK MOBIL



TIANG FILLING STATION TERTARIK



e. BAN DAN STIR. • • •



KONDISINYA TIDAK BOLEH YANG GUNDUL ATAU HALUS KEMBANGNYA. UKURAN DAN JUMLAH BAN DISESUAIKAN DENGAN KETENTUAN LLAJR. OLAH GERAK STIR TIDAK BOLEH MELEBIHI SUDUT 60 DERAJAT.



g. TANDA PERINGATAN. • •



DIKACA SEBELAH KIRI ATAS DITULIS PERINGATAN BATASAN KECEPATAN MOBIL DILUAR DAN DIDALAM KOTA. PADA DASK BOARD MOBIL DITULIS PERINGATAN DILARANG MEROKOK, MEMBAWA KOREK DIDALAM CABIN



PERSYARATAN MUATAN 1. SETIAP MOBIL TANGKI HANYA DIBENARKAN .DIISI DENGAN SATU JENIS PRODUK. JIKA TERDAPAT/DILENGKAPI SEKAT HARUS BER-LOBANG SEHINGGA ANTAR COMPARTEMENT SALING BERHUBUNGAN. 2. BATAS ISI AMAN.



a. BATAS ISI AMAN SETIAP MOBIL TANGKI HARUS SESUAI DENGAN KAPASITAS b. UNTUK MENGHINDARI ADANYA PERUBAHAN VOLUME AKIBAT KENAIKAN SUHU, MAKA KONSTRUKSINYA DIMUNGKINKAN MEMPUNYAI RUANG KOSONG. c. BATAS ISI AMAN MAX 98,5 % DARI KAPASITAS PENUH DARI ISI TANGKI YANG BERSANGKUTAN. d. KAPASITAS MOBIL TANKI DITANDAI DENGAN BAUT TERA YANG DISEGEL OLEH PETUGAS JAWATAN METROLOGI e. PADA MOBIL TANKI YANG TELAH DIADAKAN PERUBAHAN, TIDAK BOLEH DIOPERASIKAN SEBELUM DILAKUKAN PENERAAN ULANG f. LETAK BAUT TERA HARUS BERADA DILEHER DOMBAK. g. PENERAAN ULANG OLEH JAWATAN METROLOGI DILAKUKAN 1 TAHUN SEKALI



KAPASITAS 16.000 L



KAPASITAS 24.000 L



PIPING SYSTEM OIL TRANSPORTATION FACILITIES



PIPING SYSTEM KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN PIPA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.



MEMPUNYAI TINGKAT PRODUKTIVITAS DAN EFESIENSI YANG TINGGI TOTAL BIAYA OPERASI RENDAH KERUGIAN AKIBAT LOSSES BBM RENDAH KONTINUITAS SUPLAI BBM DAPAT LEBIH TERJAMIN SAFETY&SECURITY DAN QUALITY LEBIH TERJAMIN DAPAT MENTRANSFER MINYAK DALAM JUMLAH BESAR COST PER LITER UNTUK JANGKA WAKTU UMUR PROYEK MENJADI RELATIF LEBIH KECIL



PENGGUNAAN PIPA 1. SARANA PENERIMAAN DAN PENYALURAN MINYAK DI DEPOT/INSTALASI /TERMINAL TRANSIT a. UNTUK SETIAP JENIS PRODUK MEMILIKI 1 JALUR PIPA (DEDICATED) b. MEMUNGKINKAN PEMBONGKARAN DAN PENYERAHAN KE TANKER DILAKUKAN SECARA SIMULTAN 2. SARANA PENERIMAAN PADA SPM DAN CBM (SUB MAREINE PIPE) a. DALAM MELAKSANAKAN PEMBONGKARAN DAN PENYERAHAN BEBERAPA JENIS PRODUK MENGGUNAKAN 1 JALUR PIPA. b. SETIAP PENGGANTIAN PRODUK PIPA DI FLUSHING DENGAN AIR c. DALAM KEADAAN TIDAK BEROPERASI PIPA DIISI AIR



3. SARANA PENGIRIMAN PRODUK JARAK JAUH a. DALAM PELAKSANAAN PENGIRIMAN DALAM 1 JALUR PIPA TERDIRI BEBERAPA PRODUK SECARA BERURUTAN (PREMIUN, KERO DAN SOLAR) b. URUTAN PENGIRIMAN PREMIUM, KEROSINE, SOLAR, KEROSINE DST) c. TERDAPAT PRODUK INTERFACE ANTARA - PREMIUM DENGAN KEROSNE (FED STOCK A) - SOLAR DENGAN KEROSINE (FED STOCK B) d. PRODUK INTERFACE INI DIBLENDING DENGAN PROSENTASE TERTENTU SESUAI HASIL PEMERIKSAAN LABORATORIUM - FED STOCK A DI UPGRADE MENJADI PREMIUM - SOLAR DENGAN KEROSINE DI DOWN GRADE MENJADI KEROSINE e. PADA JARAK TERTENTU DIELANGKAPI DENGAN SARANA BOOSTER PUMP YANG BERFUNGSI UNTUK MENAIKAN TEKANAN ALIRAN CAIRAN



SUB MARIEN PIPE DI SPM



Floating hose



SUBMARINE PIPE



JALUR PIPA DI DALAM DEPOT



JALR PIPA DI DERMAGA DEPOT



PENDISTRIBUSIAN MELALAUI PIPA DENGAN SISTEM PRODUK IN LINE



SOLAR



KEROSINE



KEROSINE



PREMIUM



INTERFACE PREMIUM DENGAN KEROSINE



INTERFACE KEROSINE DENGAN SOLAR



FED STOCK A



FED STOCK B



BLENDING KE PREMIUM MAK 2%



BLENDING KE KEROSINE MAK 2%



UP GRADE KE PREMIUM



DOWN GRADE KE KEROSINE



FED STOCK TANK



JALUR PIPA C-B, C-Y, Y-T



BALONGAN - JAKARTA



RENCANA PENGEMBANGAN



CILACAP-BANDUNG (C-B) PANJANG 258 KM C-B I DIAMATER 10” C-B II DIAMETER 16”



CILACAP-JOGYAKARTA (C-Y) PANJANG 247 KM C-Y II DIAMETER 12” JOGYAKARTA – TERAS (SOLO) PANJANG 65 KM DIAMATER 12”



JALUR PIPA TRANS ALASKA



DIAMATER 48” (1,22 M) PANJANG 800 MILES (1.300 KM) 722.000 BARRELS PER HARI



JALUR PIPA DI SAUDI ARABIA



TERIMA KASIH