AASHTO [PDF]

Citation preview

AASHTO



Perencanaan Perkerasan Lentur Metode Pt-01-2002-B - AASTHO’93 Pada gambar trase jalan yang menghubungkan kota A, B, dan kota C. Dimana ruas jalan A-B merupakan jalan lama, sedangkan kota B – C merupakan jalan baru (2 lajur, 2 arah) yang memerlukan perkerasan jalan. Data – Data perencanaan sebagai berikut : ● Pertumbuhan lalu lintas (i) = 6 % pertahun ● Klasifikasi jalan = Lokal ● Dari hasil penyelidikan CBR tanah dasar : Ruas jalan B – C = 6,6,6,5,5,4,4,7,6,4 ● Survey lalu lintas dilakukan tahun 2010 : Kendaraan ringan 2 ton = 600 buah Kendaraan bus 8 ton = 250 buah Truck 2 as 12 ton = 250 buah Truck 3 as 20 ton = 75 buah Kendaraan ringan 2 ton (1 + 1) = 600 buah  Roda Depan ( STRT ) = 50 % x 2 ton = 1 ton  Roda Belakang ( STRT ) = 50 % x 2 ton = 1 ton Kendaraan bus 7 ton (3 + 5) = 250 buah  Roda Depan ( STRT ) = 34 % x 7 ton = 3 ton  Roda Belakang ( STRG ) = 66 % x 7 ton = 5 ton Truck 2 as 12 ton (4 + 8) = 250 buah  Roda Depan ( STRT ) = 34 % x 14 ton = 4 ton  Roda Belakang ( STRG ) = 66 % x 14 ton = 8 ton Truck 3 as 20 ton (6 + 7.7) = 75 buah  Roda Depan ( STRT ) = 25 % x 20 ton = 5 ton  Roda Belakang ( SGRG ) = 75 % x 20 ton = 15 ton Diminta : Rencanakan tebal perkerasan jalan baru ruas jalan B-C jika umur rencana (UR=10 tahun) dan jalan tersebut digunakan untuk lalu lintas pada tahun 2012 a. Lapisan permukaan (AC, EAC =50000 psi) b. Lapis pondasi atas (Bt Pecah CBR 90%) c. Lapis pondasi bawah (Sirtu CBR 50%) 1. Menghitung Angka Ekivalen (AE) atau CESA



Gunakan tabel Angka Ekivalen berdasarkan AASHTO 93 untuk IPt = 2,0 & SN = 3  Kendaraan Ringan ( 1 + 1 )



= 0,0004 + 0,0004



=



0,0008



Interpolasi untuk beban 1 ton ( Sumbu Tunggal ) 0.0002000 AE 0.0020000



0.90 1.00 1.80 AE = AE =



0.00



+



0.00 1.80



-



0.00 0.9



x



1.00



-



0.90



0.00040



 Kendaraan Bus ( 3 + 5 )



= 0,0200 + 0,1456



=



0,1656



Interpolasi untuk beban 3 ton ( Sumbu Tunggal )



AE =



0.01



AE =



0.0200 0



+



2.70 3.00 3.60



0.0100000 AE 0.0400000



0.04 3.60



-



0.01 2.7



x



3.00



-



2.70



0.09 4.5



x



5.00



-



4.50



Interpolasi untuk beban 5 ton ( Sumbu Tunggal )



AE =



0.09



AE =



0.1455



+



4.50 5.00 5.40



0.0900000 AE 0.1900000



0.19 5.40



-



6



 Kendaraan Truk 2 As ( 4 + 8 )



= 0,0622 + 0,9133



=



0,9755



Interpolasi untuk beban 4 ton ( Sumbu Tunggal ) 0.0400000 AE 0.0900000



3.60 4.00 4.50 AE =



0.04



+



0.09 4.50



-



0.04 3.6



x



4.00



-



3.60



x



8.00



-



7.30



=



1,0195



6.00



-



0.0622 2 Interpolasi untuk beban 8 ton ( Sumbu Tunggal ) AE =



0.6100000 AE 1.0000000



7.30 8.00 8.20



AE =



0.61



AE =



0.91333



+



1.00 8.20



-



 Kendaraan Truk 3 As ( 6 +7.7 )



0.61 7.3



= 0,2860 + 0,7335



Interpolasi untuk beban 6 ton ( Sumbu Tunggal ) 0.1900000 AE 0.3500000



5.40 6.00 6.40 AE =



0.19



AE =



0.28600



+



0.35 6.40



-



0.19 5.4



x



5.40



Interpolasi untuk beban 14 ton ( Sumbu Tandem )



0.6460000 AE 0.8430000



13.60 14.00 14.50 AE =



0.65



AE =



0.73356



+



0.84 14.50



-



0.65 13.6



x



14.00 -



13.60



2. Menghitung Beban Sumbu Selama Umur Rencana (W18)



    



Diketahui : Faktor Distribusi Arah = 0,5 Faktor Distribusi Lajur = 1,0 Umur Rencana (UR) = 10 tahun Faktor Pertumbuhan L.Lintas (i) = 6 % pertahun Dengan UR =10 th,dan i= 6 % pertahun, dengan menggunakan table 4.10 Didapat Faktor Umur Rencana(N) = 13,18 W18 = ƩLHR x DA x DL x 365 x N Jenis Kendaraan



Beban Sumbu



Kendaraan Ringan Kendaraan Bus Kecil



( 1+1 ) ( 3+5 )



Kendaraan Truk 2 As Kendaraan Truk 3As



( 4+8 ) ton ( 6 +7,7 ) ton



ton ton



LHR Awal 0,0008 600 0,1656 250



Faktor UR 13,18 13,18



0,9755 250 1,0195 75



13,18 13,18 Jumlah



ESAL



W18 1154,57 99581,49 586604,7 3 183919,1 871259,9



3. Menghitung Tebal Perkerasan Lentur Metode AASTHO 93 Rumus : Log Wt18 = ZR x So + 9.36 x log.(SN+1) - 0.2 +



Gt 0.4 + (1094/(SN+1)5.19)



+ 2.32 x log.MR - 8.07



S0 R ZR IPt IPo MR



= Standar deviasi (0,4-0,5) diambil 0,4 = Reabilitas, table 4.12, jalan Arteri, Luar kota diambil = 80 % = Standar Normal Deviasi, table 4.11, untuk R, dan S0, diambil =-0,841 = Indeks Permukaan Akhir perkerasan, diambil 2,0 (arteri) table 6.2 = Indeks Permukaan Awal perkerasan, diambil 4,0, table 6.1 = Modulus Resielent = 1500*CBR= 1500*4,36=6540



Cara analitis : CBRrata-rata = Nilai CBR



6 + 6 + 6 + 5 + 5 + 4 + 4 + 7 + 6 + 4 = 5,30 10 = CBRrata-rata – ( ) R= 3,18



Nilai CBR



= 5,30 – ( ) = 4,36



Gt = Log.{(4.0- Pt) / (4.2-1.5)} = Log Wt = Log 0,871 x 10^6 =



-0,1303 5,940



Masukkan nilai-nilai tersebut kedalam rumus diatas maka didapat SN= 3,185 mendekati nilai asumsi SN = 3 Menentukan Tebal Perkerasan Lentur a1. Koefisien Surface a1 = 0,173 ln (EAC) – 1,813 EAC = 50.000 psi, 20°C (68°F), a1 = 0,44 a2. Koefisien Base a2 = 0,249(logEBS)-0,977,atau a2 = 0,0428 ln (CBRBase) – 0,0542 untuk CBR (90%), a2 = 0,138 a3. Koefisien Sub Base a3 = 0.227(log ESB)- 0,839, atau a3 = 0,0264 ln (CBRSub-Base) + 0,0194 untuk CBR (50%), a3 = 0,123



m2 = Koefisien Drainase lapis pondasi atas m2 = 0,9 m3 = Koefisien drainase lapis pondasi bawah m3 = 0,8 Tebal Minimal (Tabel 4.15) D1 = 3,0 inch D2 = 6,0 inch



tabel 4.14 tabel 4.14



SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 3,0 = 0,44 x 3,0 + 0,138 x 6,0 x 0,9 + 0,123 x D3 x 0,8 D3 = 9,5 inch Jadi D1 = 3,0 inch = 7,5 cm D2 = 6,0 inch = 15,0 cm D3 = 9,5 inch = 24,0 cm