Galian Dan Timbunan PAT [PDF]

Citation preview

Perancangan Geometrik Jalan (HS2614) Modul Ke - 06 (Galian – Timbunan – Drainase)



G 2



T2 d



G 1



T1



Program Studi Teknik Sipil – Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat - Banjarbaru



Galian dan Timbunan (1/2) 







Pada konstruksi jalan, volume galian dan timbunan (dalam pekerjaan tanah) merupakan salah satu faktor yang penting. Jumlah galian dan timbunan akan menentukan harga pekerjaan pembangunan jalan secara keseluruhan. Sehingga pekerjaan galian dan timbunan harus dilaksanakan seoptimal mungkin. Banyaknya dan biaya dari pekerjaan ini dihitung dalam meter kubik (m3) pada keadaan asalnya dan sudah termasuk dipindahkannya pada tempat dan bentuk yang dikehendaki. Kalau pekerjaan galian atau timbunan tidak banyak atau berat dengan tebalnya kira-kira 15 cm, banyaknya pekerjaan ini hanya dihitung dalam m2. 2



Galian dan Timbunan (2/2) 



Pekerjaan galian-timbunan tanah meliputi :



◦ Hitungan-hitungan di kantor mengenai galian dan timbunan pada jalur-jalur yang direncanakan. ◦ Pekerjaan lapangan dengan mengambil cross-sections sepanjang as jalan. ◦ Pekerjaan di kantor berdasarkan hasil dari sub b., dengan menghitung volume yang lebih tepat daripada sub a. (economical grading schedule). ◦ Pekerjaan lapangan dengan memasang patok-patok untuk menentukan hitungan-hitungan pembayaran tahap-tahap biaya. ◦ Hitungan-hitungan terakhir dari semua pekerjaan.



3



Galian Timbunan (5/9) 



Metode perhitungan volume galian timbunan sederhana umumnya Avarage End Area Method ◦ Ditentukan luas galian dan timbunan pada penampang-penampang melintang berjarak d (antara 25 – 50 m) ◦ Volume galian (G) adalah luas galian rata-rata dari dua penampang berurutan dikalikan jarak antara kedua penampang tersebut  (0,5[G1+G2].d)



◦ Volume timbunan (T) adalah rata-rata dari dua penampang tersebut dikalikan dengan jaraknya  (0,5[T1+T2].d) 4



Perhitungan Average End Area Method



Profil Tanah Asli pada Potongan 2 Profil Tanah Asli pada Potongan 1



G 2



Penampang Melintang Rencana Jalan pada Potongan 2 T2



d G 1



T1 Penampang Melintang Rencana Jalan pada Potongan 1



5



Galian Timbunan (7/9) Mass Diagram 



   







Suatu "mass diagram", berupa suatu lengkungan yang menunjukkan penjumlahan aljabar volume galian dan timbunan Mulai dari satu stasion tertentu sampai stasion berikutnya Pada gambar lengkungan volume (mass), stasion ditempatkan pada absis dan volume pada ordinatnya. Skala di absis sama dengan skala horisontal dari profil memanjang. Untuk menggambar lengkungan volume, disusun terlebih dahulu dalam tabel, penjumlahan dari galian (+) dan timbunan (-) Skala dari ordinat disesuaikan dengan volume dalam m3, misalnya 1 cm = 100 m3 6



Galian Timbunan (9/9) Mass Diagram



7



Contoh Tabel Perhitungan Mass Diagram Station



Volume dalam m3 timbunan (-) galian (+) + susutan



110



0 148



-



+ 50



148 130



-



111



278 200



-



112



478 -



85



113



393 -



114



Jumlah galian dan timbunan



130 263



8



Pemindahan atau Haul dan Overhaul (1/2) 











 



Dengan mass diagram kita dapat menentukan pembagian galian dan timbunan dengan sebaik mungkin. Andaikata AC adalah jarak "free haul", artinya pemindahan tanah dari A sampai C tidak perlu membayar ekstra untuk angkutan. Kalau kita sebut free haul = 150 m, kita bisa cari di diagram sampai dapat suatu garis horisontal AC yang menyatakan panjangnya 150 m. Banyaknya tanah yang akan dipindah dinyatakan dengan ordinat BB'. Kalau kita tinjau volume diatas OD, berarti galian dan timbunan antara dua titik ini sudah menutup. 9



Pemindahan atau Haul dan Overhaul (2/2) 







Tetapi disini ada termasukkan bagian free haul AC. Jadi bagian antara OD dan AC yang dinyatakan dengan ordinat AA' harus diangkut untuk ditimbun dibagian CD. Ini disebut overhaul. Jarak overhaul adalah jarak antara titik-titik berat dari OAA' dan CC' D dan dinyatakan dalam station. Jarak overhaul diperbanyak dengan volume dinamakan overhaul-volume-station. Misalnya g dan h adalah titik berat, jarak overhaul = G H - A C. Overhaul-volume-station = AA' (GH - AC) atau CC' (GH - AC). 10



Drainase 11



Drainase Permukaan Jalan 



Sistem drainase permukaan pada konstruksi jalan raya pada umumnya berfungsi sebagai berikut : 



 



Mengalirkan air hujan/air secepat mungkin keluar dari permukaan jalan dan selanjutnya dialirkan lewat saluran samping; menuju saluran pembuang akhir. Mencegah aliran air yang berasal dari daerah pengaliran disekitar jalan masuk ke daerah perkerasan jalan. Mencegah kerusakan lingkungan di sekitar jalan akibat aliran air. 12



Drainase Bawah Permukaan Jalan 



Drainase Bawah Permukaan berfungsi menurunkan muka air tanah dan mencegat serta membuang air infiltrasi dari daerah sekitar jalan dan permukaan jalan atau air yang naik dari subgrade jalan. Fungsi utama dari sisitem drainase ini adalah : ◦ Menurunkan m.a.t sampai kedalaman min 1.00 m di bawah permukaan tanah (di dalam base, urugan tanah atau tanah) ◦ Mencegat air dari daerah sekitar agar tidak merembes ke dalam urugan tanah.



13



Kemiringan Melintang pada Perkerasan dan Bahu Jalan 











Pada daerah jalan yang datar dan lurus Penanganan pengendalian air untuk daerah ini biasanya dengan membuat kemiringan perkerasan dan bahu jalan mulai dari tengah perkerasan menurun/ melandai kearah selokan samping. Daerah Jalan yang lurus pada tanjakan/penurunan. Penanganan pengendalian air pada daerah ini perlu mempertimbangkan pula besarnya kemiringan alinyemen vertikal jalan yang berupa tanjakan dan turunan; agar supaya aliran air secepatnya bisa mengalir ke selokan samping Pada Daerah Tikungan Kemiringan melintang perkerasan jalan pada daerah ini biasanya harus mempertimbangkan pula kebutuhan kemiringan jalan menurut persyaratan alinyemen horizontal jalan ; karena itu kemiringan perkerasan, jalan harus dimulai dari sisi luar tikungan menurun/melandai ke sisi dalam tikungan.



14



Selokan samping 



Pemilihan jenis material untuk selokan samping umumnya ditentukan oleh besarnya kecepatan rencana aliran air yang akan melewati selokan samping sedemikian sehingga material dapat dilihat pada tabel berikut ini :



15



Gorong-gorong 



Fungsi gorong-gorong adalah mengalirkan air dari sisi jalan ke sisi lainnya. Untuk itu desainnya harus juga mempertimbangkan faktor hidrolis dan struktur supaya gorong-gorong dapat berfungsi mengalirkan air dan mempunyai daya dukung terhadap beban lalu lintas dan timbunan tanah. Bagian utama goronggorong terdiri atas : ◦ Pipa sebagai kanal air utama ◦ Tembok kepala, yaitu tembok yang menopang ujung dan lereng jalan. Tembok penahan yang dipasang bersudut dengan tembok kepala, untuk menahan bahu dan kemiringan jalan. ◦ Apron (dasar) adalah lantai dasar dibuat pada tempat masuk untuk mencegah terjadinya erosi dan dapat berfungsi sebagai dinding penyekat lumpur. 16



Desain Penampang Saluran Samping 



Penampang Saluran Samping Tanpa Pasangan Ketentuan-ketentuan untuk menentukan dimensi saluran samping tanpa pasangan adalah: ◦ Luas minimum penampang saluran samping tanpa pasangan adalah 0,50 m2 ◦ Tinggi minimum saluran (T) adalah 50 cm







Penampang Samping Jalan dengan Pasangan Ketentuan-ketentuan umum menentukan dimensi saluran jalan dengan pasangan adalah : ◦ Luas minimum penampang saluran samping dengan pasangan adalah 0.50 m2 ◦ Tinggi minimal saluran (T) adalah 70 cm



17



Terima Kasih 18