Jobsheet Front Wheel Alignment [PDF]

Citation preview

JOBSHEET FRONT WHEEL ALIGNMENT



Disusun oleh: Edi Safangat



5202418015



PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG 2020



PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG



Nama



JOB SHEET FRONT WHEEL ALIGNMENT : Edi Safangat Waktu : 07:00-10:20 WIB



Nim



: 5202418015



Tanggal



: 28 Oktober 2020



A. TUJUAN



Setelah melakukan praktikum ini diharapkan mahasiswa dapat: 1. Melaksanalan praktik pemeriksaan dan pengukuran Front Wheel alignment (FWA) dengan baik dan benar sesuai SOP 2. Mengidentifikasi kondisi objek yang digunakan untuk praktikum beserta cara kerja dan fungsinya 3. Mengidentifikasi kerusakan dan perbaikan akibat FWA 4. Melakukan penyetelan faktor-faktor FWA dengan prosedur yang benar 5. Mengutamakan keselamatan kerja dalam melakukan pratikum. B.



ALAT DAN BAHAN 1. 1 unit mobil trainer 2. Alat keselamatan kerja 3. Dongkrak 4. Pengganjal roda 5. Tool box set. 6. Alat Khusus (SST) dan Alat Ukur 7. Kunci roda



8. 9. Toe-in gauge 10. Camber Caster King-pin Gauge (CCKG) manual/komputer 11. Vet 12. Kain lap



C. KESELAMATAN KERJA



1. 2. 3. 4. 5.



Gunakan pakaian kerja dan alat pelindung diri Berdoalah sebelum dan sesudah melakukan praktik Patuhi langkah-langkah bekerja sesuai perintah Gunakan alat sesuai dengan prosedur dan fungsi penggunaannya Gunakan manual book sebagai pedoman dan tanyakan kepada instruktur/pembimbing praktik bila menemukan kendala. 6. Pastikan pemasangan turning table tepat dan rem parker aktif atau roda-roda sudah diganjal 7. Menaati tata tertib laboratorium praktik D. LANGKAH KERJA



1.



Langkah Awal



GAMBAR



KETERANGAN 1. Siapkan alat dan bahan 2. Tempatkan kendaraan pada tempat yang memiliki kondisi permukaan yang rata dan datar 3. Lakukan pemeriksaan keausan dan tekanan ban sesuai dengan standar spesifikasinya Hasil Pemeriksaan: ………… Kesimpulan: ………………… 4. Lakukan pemeriksaan kelonggaran bantalan roda depan 5. Lakukan pemeriksaan kelonggaran pada steering linkage Hasil Pemeriksaan: …………. Kesimpulan: …………………



2. Langkah Pengukuran GAMBAR 1. 2. 3. 4.



KETERANGAN Lakukan pengukuran wheel base, wheel track?thread dan tinggi kendaraan Angkat kendaraan dan pasangakan turning table pada bagian bawah kedua roda depan. Lalu stel ke skala “0” Pasanglah ganjal dengan ketebalan sama seperti turning table pada kedua roda bagian belakang Lepaskan luk roda depan, lalu pasangkan CCKG (Camber Caster King-pin Gauge) pada roda depan



5. Lakukan pengukuran Camber, Caster, King Pin Inclination, Turning Radius, dan Toe pada roda depan.



a. Pengukuran Camber GAMBAR



KETERANGAN 1. Jalankan kendaraan ke depan untuk memposisikan roda depan dan belakang pada satu garis lurus 2. Buka tutup poros roda depan dan pasangkan CCKG pada poros roda tersebut 3. Tempatkan skala alat ukur dengan posisi sejajar dengan permukaan tanah/lantai.



4. Tempatkan skala alat ukurposisi nol atau grlrmbung udara pada level titik “0” 5. Baca hasil pengukuran sudut camber. Perhatian: Untuk penempatan posisi alat, bila gelembung udara berada di tengah, maka alat sudah tepat, perhatikan pula komponen sistem kemudi dan suspense harus dalam kondisi baik untuk hasil ukir yang akurat Hasil Pemeriksaan: …………. Kesimpulan: …………………



b. Pengukuran Caster dengan King Pin Inclination GAMBAR KETERANGAN 1. Posisikan kendaraan kea rah depan untuk menyesuaikan roda depan dan belakang pada garis lurus 2. Letakkna turning table di bawah roda depan dan tempatkan tanda pada turning table dengan kingpin tengah roda 3. Letakkan pengganjal pada roda belakang 4. Jalankan kendaraan ke depan untuk memposisikan roda depan dan belakang pada satu garis lurus 5. Putar roda depan kea rah luar sejauh 20 o 6. Tempatkan skala alat ukur dengan posisi sejajar dengan permukaan tanah/lantai ( Skala Caster dan KPI pada posisi nol “0”



7. Putar roda depan kea rah dalam sejauh 40o dari posisi semula 8. Baca hasil pengukuran sudut Caster dan KPI dengan skala pengukuran masing-masing Hasil Pemeriksaan Sudut Caster: …………. Kesimpulan: ………………… Hasil Pemeriksaan Sudut KPI: …………. Kesimpulan: …………………



d. Pengukuran Toe dan Turning radius GAMBAR KETERANGAN 1. Lakukan pemeriksaan turning radius dengan meluruskan roda depan. Memutarkan roda ke kanan 20o. Periksa sudut putar roda kiri dengan meluruskan roda roda depan kembali kemudian memutarkan roda kiri sejauh 20o. Periksa sudut putar roda kanan dan bandingkan seluruh hasil pengukuran dengan spesifikasi. 2. Posisikan kendaraan kea rah depan untuk menyesuaikan roda depan dan belakang pada garis lurus 3. Beri tanda pada bagian tengah ban depan dan belakang. 4. Lakukan pengukuran jarak roda depan dan belakang tepat pada tanda dengan menggunakan toe-in gauge 5. Majukan kendaraan sampai roda berputar 180 o Hasil Pemeriksaan : …………. Kesimpulan: ………………… 6. Lakukan pengukuran jarak antara roda depan pada bagian tanda menggunakan toe-in gauge (B)



Hasil Pemeriksaan: …………. Kesimpulan: …………………



7. Hitung selisih jarak A dan B yang hasilnya merupakan besarnya Toe Hasil Pemeriksaan: …………. Kesimpulan: ………………… 8. Lakukan Penyetelan faktor-faktor FWA (camber, caster, dan toe) yang telah diukur. Bandingkan dengan standar spesifikasi



E.



TROUBLESHOOTING DAN SOLUSI



KONDISI & PENYEBAB MUNGKIN Keausan Ban Prematur Inflasi ban yang tidak tepat Penjajaran depan di luar toleransi Komponen suspensi sudah aus Komponen sistem kemudi sudah aus Ketinggian berdiri yang tidak tepat Mata air tidak rata atau kendur Roda bengkok Penyesuaian batang torsi yang tidak tepat Bantalan roda longgar atau aus Syok usang atau rusak Ban tidak seimbang Inflasi ban yang tidak tepat Rem menyeret Ban tidak cocok Pegas rusak atau kendur Batang torsi rusak Katup power steering tidak berada di tengah Penjajaran depan di luar toleransi Bantalan roda rusak Tautan bilah bergoyang tidak rata Bingkai bengkok Bushing sistem kemudi sudah aus Lengan pemalas terlalu kencang Sendi bola kencang atau macet Linkage kemudi terlalu kencang



KOREKSI Periksa tekanan ban Lihat SPESIFIKASI ALIGNMENT di bagian PENYESUAIAN RODA Lihat bagian SUSPENSI Lihat bagian MENGEMUDI Lihat SPESIFIKASI WHEEL ALIGNMENT Lihat bagian SUSPENSI Lihat SPESIFIKASI WHEEL ALIGNMENT RODA Lihat bagian SUSPENSI Lihat PENYESUAIAN BANTALAN RODA. di bagian SUSPENSION Ganti peredam kejut Periksa keseimbangan ban Menarik ke Satu Sisi Periksa tekanan ban Lihat bagian REM Lihat SPESIFIKASI WHEEL ALIGNMENT Lihat bagian SUSPENSI Lihat bagian SUSPENSI Lihat bagian MENGEMUDI Lihat bagian SPESIFIKASI WHEEL ALIGNMENT Lihat BANTALAN RODA di bagian SUSPENSI Lihat bagian SUSPENSI Periksa kerusakan bingkai Lihat bagian MENGEMUDI Kemudi Keras Lihat TAUTAN KEMUDI di bagian MENGEMUDI Lihat bagian SUSPENSI Lihat TAUTAN KEMUDI di bagian MENGEMUDI



KONDISI & PENYEBAB MUNGKIN Cairan power steering rendah Sabuk penggerak power steering longgar Pompa power steering rusak Roda kemudi tidak bisa disetel Penjajaran roda salah Roda kemudi rusak Suspensi rusak Buku jari atau penyangga kemudi bengkok Strut rod atau control arm bushing sudah aus Bantalan roda longgar atau aus Inflasi ban yang tidak tepat Batang penstabil tidak ada atau rusak Penjajaran roda di luar toleransi Musim semi yang rusak Peredam kejut rusak Komponen kemudi & suspensi yang sudah using



KOREKSI Tambahkan jumlah cairan yang tepat Lihat bagian MENGEMUDI Lihat bagian MENGEMUDI Lihat bagian MENGEMUDI Lihat PENYESUAIAN RODA Lihat bagian MENGEMUDI Lihat bagian SUSPENSI Lihat bagian SUSPENSI Kendaraan "Wanders" Lihat bagian SUSPENSI Lihat BANTALAN RODA di bagian SUSPENSI Periksa tekanan ban Lihat bagian SUSPENSI Lihat Penyesuaian di bagian PENYETELAN RODA Lihat bagian SUSPENSI Ganti peredam kejut Lihat bagian SUSPENSI Shim ujung Depan Periksa keseimbangan ban Lihat SPESIFIKASI WHEEL ALIGNMENT Lihat bagian SPESIFIKASI WHEEL ALIGNMENT Lihat bagian SUSPENSI



Ban tidak seimbang / bulat Roda rusak berlebihan Kastor tidak mencukupi atau tidak tepat Suspensi atau komponen kemudi yang sudah using Peredam kejut yang rusak Ganti peredam kejut Bantalan roda aus atau longgar Lihat PENYESUAIAN BANTALAN RODA. di bagian SUSPENSION Reaksi power steering Bracket kendor Lihat bagian MENGEMUDI Kemudi gear box (rak) dipasang longgar Lihat bagian MENGEMUDI Penyetelan gigi kemudi longgar Lihat bagian MENGEMUDI Sendi bulat yang sudah using Lihat bagian SUSPENSI Toe-In Tidak Dapat Disesuaikan Lengan kontrol bawah ditekuk Lihat bagian SUSPENSI Bingkai bengkok Periksa bingkai untuk kerusakan



KONDISI & PENYEBAB MUNGKIN Lengan kontrol ditekuk Bingkai bengkok Hub & bantalan tidak terpasang dengan benar



KOREKSI Camber Tidak Bisa Disesuaikan Lihat bagian SUSPENSI Periksa bingkai untuk kerusakan Lihat bagian SUSPENSI



a. Dampak Apabila Front Wheel Alignment Tidak Benar 1. Dampak yang timbul dari camber, antara lain: a. Mobil tertarik pada salah satu sisi b. Keausan pada satu sisi bagian dalam/ luar dari permukaan roda c. Keausan pada beraing roda d. Keausan pada ball joint 2. Dampak yang timbul pada Caster, antara lain: a. Mobil tertarik pada salah satu sisi b. Roda kemudi/stir terasa berat/keras c. Stir terasa melayang dan sulit untuk menjaga ketsabilannya d. Stir tidak mampu kembali setelah belok 3. Dampak yang timbul pada toe in antara lain: a. Arah mobil tidak terkontrol, sehingga amat berbahaya b. Keausan pada salah satu bagian dalam maupun luar permukaan roda F.



KESIMPULAN Dengan proses pembuatan jobsheet “FRONT WHEEL ALIGNMENT” mahasiswa diharapkan dapat mempelajari mengenai sistem wheel alignment pada kendaraan , baik dari fungsi, tipe , maupun cara kerja komponen alat ukur yang digunakan . Selain itu juga mahasiswa diharapkan mampu mempelajari, mengidentifikasi kerusakan dan perbaikan akibat FWA. Melakukan penyetelan faktor-faktor FWA dengan prosedur yang benar, serta mengutamakan keselamatan kerja dalam melakukan pratikum



G. DAFTAR RUJUKAN



Direktorat Jenderal Peningkatan Mutu Pendidik & Tenaga Kependidikan. 2013. Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2. Jakarta: PPPPTK BOE MALANG



Toyota. 1994. New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT Toyota Astra Motor. Toyota. 1995. Training Manual New Step 2. Jakarta: PT Toyota Astra Motor Agustian, Tio 2013.



Analisis Front Wheel Alignment (FWA) Pada Kendaraan



Daihatsu Gran Max Pick UP (Tugas Akhir DIII). Program Studi Dliploma Teknik Mesin Universitas Pendidikan Indonesia. Anonim. 2020. Wheel Alignment Troubleshooting. https://www.eautorepair.net/marketing/html/wheel-alignment.asp? VID=&Count=Y (diunduh pada tanggal 01 November 2020)



Artikel: