Analisa Penentuan Fase Dan Waktu Siklus Optimum Pa [PDF]

Citation preview

ANALISA PENENTUAN FASE DAN WAKTU SIKLUS OPTIMUM PADA PERSIMPANGAN BERSINYAL ( STUDI KASUS : JL. THAMRIN – JL. M.T.HARYONO – JL.AIP II K.S.TUBUN)



TUGAS AKHIR Diajukan utuk melengkapi tugas – tugas dan Melengkapi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil



DISUSUN OLEH:



DEDDY OKTAVIANUS GINTING 02 0404 108



BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2008



Universitas Sumatera Utara



ABSTRAK



Sejalan dengan pesatnya perkembangan kota, tuntutan lalu lintas yang semakin padat memerlukan perhatian maupun penilaian kerja untuk kondisi persimpangan. Tidak seimbangnya jumlah lalu lintas dengan lebar efektif jalan, rendahya tingkat pelayanan, pendeknya waktu hijau akan menyebabkan tundaan serta antrian lalu lintas pada persimpangan. Sebagaimana hal tersebut diatas, dicoba untuk mengadakan studi mengenai fase dan waktu siklus optimum pada persimpangan bersinyal. Studi ini menggunakan metode pendekatan dari MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia) dengan meninjau persimpangan JL. THAMRIN - JL. M.T. HARYONO – JL. AIP II K.S. TUBUN, perolehan data dilapangan waktu siklus 98 detik dengan pengaturan 2 fase. Perencanaan pengaturan fase dan waktu siklus optimum ditujukan untuk menaikkan kapasitas persimpangan dan sedapat mungkin menghindari terjadinya konflik lalu lintas. Setelah perhitungan didapat maka diambil suatu nilai perbandingan waktu siklus pada jam puncak dengan melihat kondisi yang menunjukkan tingkat layanan persimpangan sudah tidak layak lagi. Untuk itu mungkin sebagai saran perlu adanya pemakaian standar lama waktu siklus yang telah ditetapkan di Indonesia yang tergantung pada banyaknya fase.



Universitas Sumatera Utara



DAFTAR ISI



ABSTRAK KATA PENGANTAR ............................................. ........................................



i



DAFTAR ISI .....................................................................................................



iii



DAFTAR GAMBAR ........................................................................................



vii



DAFTAR TABEL .............................................................................................



viii



DAFTAR ISTILAH ..........................................................................................



ix



BAB I.



BAB II.



PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang ....................................................................



1



I.2.



Permasalahan......................................................................



2



I.3. Maksud dan Tujuan .............................................................



3



I.4. Pembatasan Masalah ...........................................................



4



I.5. Metodologi ..........................................................................



4



I. 5. 1. Study Literatur..........................................................



4



TINJAUAN PUSTAKA II.1. Pengertian Umum ............................................................



6



II.2. Sifat-sifat umum persimpangan ......................................



8



II. 2. 1. Volume dan kecepatan rencana ..........................



8



II. 2. 2. Pengendalian Simpangan ....................................



10



II. 2. 2. 1. Rambu ...............................................



10



II. 2. 2. 2. Rambu Pengendali Kecepatan ...........



11



Universitas Sumatera Utara



II. 2. 2. 3. Kanalisasi di Persimpangan ................



12



II. 2. 2. 4. Bundaran dan Perputaran ....................



12



II.2. 2. 5. Persimpangan Tanpa Rambu ...............



13



II. 2. 2. 6. Pengaturan dengan Lampu Lalu .......



13



II. 2. 3. Konflik lalu lintas ...............................................



15



II. 3. Lebar dan jumlah Lajur Pada Kaki Persimpangan ..........



18



II. 4. Tipe Persimpangan...........................................................



19



II. 4. 1. Persimpangan Sebidang ......................................



19



II. 4. 2. Persimpangan Tak Sebidang ...............................



23



II. 5. Persimpangan dengan Lampu Lalu Lintas ........................



29



II. 5. 1. Dasar Operasional Sinyal Lampu Lalu Lintas ......



30



II. 5. 2. Sistem Operasional Lampu Lalu Lintas ................



37



II. 5. 3. Desain Operasional Lampu Lalu lintas .................



39



II. 5. 3. 1. Pengendalian Dua fase ........................



40



II. 5. 3. 2. Pengendalian Multi Fase .....................



41



II. 6. Penentuan Arus Lalu Lintas jenuh ....................................



41



II. 6. 1. Pengukuran Arus Jenuh ........................................



42



II. 6. 2. Estimasi Arus Jenuh..............................................



43



II. 7. Kapasitas Persimpangan Jalan ...........................................



44



II. 7. 1. Definisi Kapasitas .................................................



44



II. 7. 2. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kapasitas .....



45



II. 7. 3. Kapasitas dari Persimpangan Bersinyal ................



45



II. 8. Perilaku Lalu lintas ............................................................



47



II. 8. 1. Panjang Antrian ....................................................



47



Universitas Sumatera Utara



BAB III.



BAB IV.



II. 8. 2. Angka Henti ..........................................................



48



II. 8. 3. Tundaan (Delay) ...................................................



48



II. 8. 4. Faktor Jam Puncak ................................................



51



METODOLOGI III. 1. Maksud dan Tujuan Studi ...............................................



55



III. 2. Tinjauan Pustaka.............................................................



55



III. 3. Pengumpulan Data ..........................................................



55



III. 3. 2. Data Primer ........................................................



55



III. 3. 2. 1. Pengumpulan Volume Lalu lintas ...



56



III. 3. 2. 2. Pengumpulan Data Geometrik.........



58



III. 3. 3. Pengumpulan Data Sinyal .................................



58



III. 3. 4. Pengumpulan Data kondisi Lingkungan............



58



DATA DAN ANALISA DATA IV. 1. Pengumpulan Data ...........................................................



62



IV. 1. 1. Lokasi .................................................................



62



IV. 1. 2. Periode Survei ....................................................



63



IV. 2. Analisa Data ......................................................................



65



IV.2.1. Perhitungan Waktu Siklus Optimum.....................



75



Universitas Sumatera Utara



BAB V.



KESIMPULAN DAN SARAN V.1. Kesimpulan.............................................................................



87



V.2. Saran.......................................................................................



88



DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................



89



LAMPIRAN



Universitas Sumatera Utara



DAFTAR GAMBAR



No. Gambar



Halaman



2.1.



Rambu Pengemudi Persimpangan



15



2.2.



Titik konflik Pada Persimpangan



17



2.3.



Beberapa Jenis Pertemuan Sebidang



20



Beberapa Jenis Pertemuan Tak Sebidang



24



2.5.



Model Dasar Diagram Sinyal Lalu Lintas



33



3.1.



Bagan Alir Penelitian



54



3.2.



Tata Letak & Geometrik Simpang



60



3.3.



Distribusi Arus Lalu Lintas Pada Simpang



61



4.1.



Fase Sinyal pada Persimpangan



64



2.4.



`



Universitas Sumatera Utara



DAFTAR TABEL



No. Tabel



Halaman



2.1.



Lebar Laju Persimpangan



18



2.2.



Waktu Antar Hijau Indonesia



35



2.3.



Tingkat Pelayanan



50



4.1.



Alokasi Waktu pada Persimpangan



64



Universitas Sumatera Utara



DAFTAR ISTILAH



LV



= Kendaraan Ringan



HV



= Kendaraan Berat



MC



= Sepeda Motor



UM



= Kendaraan Tak Bermotor



Emp



= Ekivalen Mobil Penumpang



Smp



= Satuan Mobil Penumpang



Q



= Arus Lalu Lintas Total (Kend/jam)



LT



= Belok Kiri (smp/jam)



RT



= Belok Kanan (smp/jam)



So



= Arus Jenuh Dasar (smp/jam)



We



= Lebar Efektif (m)



F CS



= Faktor Penyesuaian Terhadap Ukuran Kota



F SF



= Faktor Penyesuaian Hambatan Samping



FG



= Faktor Penyesuaian Kelandaian



FP



= Faktor Penyesuaian Parkir



g



= Waktu Hijau pada Pendekat (detik)



S



= Arus Jenuh



FR



= Rasio Arus



FR CRIT = Rasio Arus Kritis IFR



= Rasio Arus Simpang



PR



= Rasio Fase



Universitas Sumatera Utara



C UA



= Waktu Siklus Sebelum Penyesuaian Sinyal (detik)



LTI



= Waktu Hilang Total Per Siklus (detik)



gi



= Tampilan Waktu Hijau pada Fase i (detik)



c



= Waktu Siklus (detik)



NQ 1



= Jumlah smp yang Tersisa dari Fase Hijau Sebelumnya



DS



= Derajat Kejenuhan



GR



= Rasio Hijau



C



= Kapasitas (smp/jam)



Q



= Arus Lalu Lintas (smp/det)



Universitas Sumatera Utara



KATA PENGANTAR



Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas berkat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan untuk memperoleh gelar sarjana strata satu pada program Studi Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. Dalam pelaksanaan hingga penyelesaian tugas akhir ini, penulis telah banyak mendapat bimbingan, pengarahan maupun bantuan dari berbagai pihak yang telah mendukung penulis baik secara langsung maupun tidak langsung, maka pada kesempatan yang baik ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang sebesarbesarnya kepada: 1. Bapak Ir. Syahril Dulman, sebagai Dosen Pembimbing yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan kepada penulis dalam menyelesaikan Tugas Akhir. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai Ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 3. Bapak Ir. Teruna Jaya, M.Sc sebagai Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 4. Seluruh Dosen Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara, yang telah membantu penulis selama masa perkuliahan. 5. Teristimewa kepada kedua orang tua yang telah memberikan dukungan, baik moril maupun material dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 6. Dan kepada rekan-rekan mahasiswa serta semua pihak, atas dorongan semangat dan kerjasamanya hingga terselesaikannya tugas akhir ini.



Universitas Sumatera Utara



Dalam penyusunan tugas akhir ini, penulis menyadari masih banyaknya kekurangan, oleh karena itulah penulis ingin mengucapkan maaf yang sebesar-besarnya apabila terdapat kesilapan baik kata-kata maupun perbuatan yang tidak disengaja. Penulis juga mengharapkan kritik dan saran dari para pembaca sekalian yang bersifat membangun untuk menyempurnakan serta mengembangkan tugas akhir ini. Akhir kata semoga tugas akhir ini berguna bagi rekan-rekan mahasiswa maupun pihak-pihak yang membutuhkan.



Medan, 20 Mei 2008 Penulis



DEDDY OKTAVIANUS GINTING 02 0404 108



Universitas Sumatera Utara