Konfigurasi Sumbu Kendaraan [PDF]

Citation preview

BERAT TOTAL MAKSIMUM (ton) 2,0



UE 18 KSAL MAKSIMUM



BEBAN MUATAN MAKSIMUM (ton) 0,5



UE 18 KSAL KOSONG



BERAT KOSONG (ton)



KONFIGURASI SUMBU & TIPE



1,5



RODA TUNGGAL PADA UJUNG SUMBU



0,0001



0,0005



RODA GANDA PADA UJUNG SUMBU



1,1 HP



50% 34%



1,2 BUS



3



6



9



0,0037



0,3006 34%



1,2L TRUK



2,3



6



8,3



0,0013



34%



4,2



14



18,2



0,0143



25%



5



20



25



0,0044



18%



6,4



25



31,4



0,0085



18%



6,2



20



26,2



0,0192



41%



18% 28%



10



32



42



0,0327



27% 27%



41%



6,1179



1,2-2,2 TRAILER



28%



3,9083



1,2-2 TRAILER



75%



2,7416



1,2+2,2 TRAILER



66%



5,0264



1,22 TRUK



66%



0,2174



1,2H TRUK



50% 66%



10,183



54% 27% 27%



(Sumber : Manual Perkerasan Jalan dengan alat Benkelman beam No. 01/MN/BM/83).



Gambar Distribusi Pembebanan Pada Masing-Masing Roda Kendaraan. DF = f(P/Po)4 Æ Po = 8,16 ton. DF = Damage Factor (factor kerusan akibat beban sumbu) f = adalah factor sumbu. f = 1 untuk sumbu tunggal. f = 0.86 untuk sumbu ganda. Contoh: Truk 1.22 dengan beban 25 ton. Sumbu depan = 0.25x25t = 6,25t Æ DF = 1x(6,25/8,16)4 = 0,3442 Sumbu belakang = 0,75x25t =18,75t Æ DF = 0,086x(18,75/8,16)4 = 2,3974 Total DF = DF sumbu depan + DF sumbu belakang = 0,3442+2,3974=2,7416