LAPORAN PERENCANAAN Box Culvert Pdam [PDF]

Citation preview

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang Pertumbuhan ekonomi Indonesia yang cukup pesat didukung dengan berkembangnya



sektor



pemukiman



dan



perkantoran



menuntut



penyediaan



infrastruktur transportasi (termasuk jalan dan jembatan) yang memadai. Untuk meningkatkan laju roda perekonomian Indonesia maka dibangunlah proyek jaringan jalan tol Balikpapan - Samarinda Pembangunan jalan baru seperti jalan tol yang melintasi saluran air diharuskan mengembalikan aliran air seperti sediakala. Saluran air pengganti setidaknya harus sebaik dengan kondisi saluran sebelumnya. Dengan mempertimbangkan kepraktisan dan kefektifan konstruksi, pengalihan saluran air melalui Box Culvert merupakan solusinya. Box Culvert bukan hal yang baru, yang baru hanyalah dimensi dari proyek tersebut, baik dari segi kualitas maupun kuantitas. Seiring dengan perubahan tersebut munculah persaingan yang ketat, hal ini yang mendorong para kontraktor mencari dan menggunakan metode serta teknik yang baik, sehingga penggunaan sumber daya benar-benar efektif dan efisien. Oleh sebab itu, dalam laporan ini yang akan di bahas mengenai “Perencanaan Pekerjaan Box Culvert PDAM Pada Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda STA. 3+350 s/d STA. 5+000”. Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda ini sebagai sarana transportasi darat untuk mengubungkan kota Balikpapan – Samarinda, serta untuk meningkatkan perekonomian di daerah. Dalam proses pembangunanya, proyek ini dibagi menjadi beberapa seksi. Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda Seksi 5A merupakan bagian dari Toll Road Development of Balikpapan – Samarinda yang berada di seksi 5. Lokasi proyek Seksi 5 ini sepanjang 11 km, mulai dari Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman, Sepinggan sampai jalan Sukarno Hatta km 13.Aji Muhammad Sulaiman, Sepinggan sampai jalan Sukarno Hatta km 13. Khusus Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda Seksi 5A sepanjang 1.650 km STA. 3+350 s/d STA. 5+000 dipegang oleh kontraktor PT. Waskita Karya (persero), Tbk Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



1



Adapun data rincian proyek Pembangunan Jalan Tol Balikpapan – Samarinda, sebagai berikut : Pemilik Pekerjaan



: Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Direktorat Jendral Bina Marga, Balai Besar Pelaksanaan Jalan



Nasional



XII



Balikpapan,



Satuan



Kerja



Pelakasanaan Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda Kontrak No/Tanngal



: HK.03.02/PJBS/PPK01/BM/APBN/340 21 Desember 2019



Nama Paket



: Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda Seksi 5A



Lokasi



: Kota Balikpapan, Provinsi Kalimantan Timur



Nilai Kontrak



: Rp. 221.988.504.000,00 (Include PPN)



Jenis Kontrak



: MultiYears Contract (MYS)



Sumber dana



: (APBN) TA 2018 s/d 2019



Periode Kontrak



: 2018 s/d 2019 (240 Hari Kalender)



Tanggal mulai Kerja



: 21 Desember 2018



Tanggal Selesai



: 21 Agustus 2019



Masa Pemeliharaan



: 720 Hari Kalender



SPMK No/Tanggal



: PW 0401/PJT.BAL-SAM/PPK01/340 21 Desember 2018



Pelaksana proyek



: PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk,



Konsultan Pengawas



: PT . Anugerah KridaPradana PT. Buana Archicon PT. Hanata. KSO



1.1 Maksud dan Tujuan Laporan ini dimaksudkan agar bagaimana mengetahui Perencanaan Pekerjaan Box Culvert PDAM Pada Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan Samarinda STA. 3+350 s/d STA. 5+000.



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



2



1.2 Pembatas Masalah Dalam penulisan laporan ini, pembatasan masalah yang di ambil yaitu: Pembahasan Perencanaan Pekerjaan Box Culvert PDAM Pada Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda STA. 3+350 s/d STA. 5+000. 1.3 Metodologi Penelitian Untuk mencapai tujuan dari penulisan laporan ini, maka metode yang dilakukan antara lain adalah mengikuti proses Pembahasan Perencanaan Pekerjaan Box Culvert PDAM Pada Proyek Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Balikpapan - Samarinda STA. 3+350 s/d STA. 5+000., melakukan tanya jawab dengan staf teknik dan pelaksana serta mempelajari kajian-kajian ilmiah yang terkait dengan perencanaan box culvert PDAM.



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



3



BAB II DASAR TEORI 2.1 Pengertian Box Culvert Box Culvert adalah bangunan yang dibangun dibawah jalan atau jembatan yang dipergunakan sebagai jalur penghubung seperti jalan, saluran air (drainase), pipa gas, pipa kabel listrik, dan lain sebagainya. Pada dasarnya box culvert adalah sebuah konstruksi yang menyerupai “pipa” persegi atau persegi panjang yang terbuat dari beton bertulang guna untuk memperkuat konstruksi memikul beban yang diatasnya. Pengerjaannya ada berupa cor ditempat dan banyak juga terbuat dari beton pra cetak (precast). Tipikal perancangan konstruksi box culvert disesuaikan dengan beberapa hal, seperti ; kondisi lapangan, kegunaan, estetika, kekuatan, dan ekonomis



2.2 Jenis Dan Ukuran Gorong-Gorong Saluran Beton 1. Buis Beton Buis beton merupakan saluran gorong-gorong yang sudah lama diproduksi dan digunakan. Buis beton telah dikenal sejak lama, bahkan pada tahun 1984 sudah banyak area konstruksi yang memanfaatkannya. Dulu, proses pembuatan buis beton dilakukan secara tradisional dengan menyusun 2 lingkaran untuk membentuk batas luar dan dalamnya. Barulah pada cetakan ini dimasukkan campuran beton ke dalamnya. Tapi saat ini buis beton diproduksi langsung oleh pabrik yang berpengalaman, cara pembuatannya sudah mendapat kontrol kualitas lebih baik dari segi material bahan sampai cetakan yang dipakai. Karena memiliki bentuk lingkaran yang memanjangkan layaknya sebuah pipa, buis beton kerap kali disebut pipa beton. Jenis kualitas buis beton ini ada yang dengan atau tanpa besi tulangan. Buis beton banyak dipakai untuk kebutuhan saluran air, terutama jenis saluran air bawah tanah yang bagian permukaan atas tanahnya biasa dilalui oleh kendaraan berat. Anda bisa memesan buis beton tanpa tulangan atau dengan tulangan tergantung dari keperluan pengaplikasiannya dan ketahanannya.



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



4



2. Box Culvert Seperti namanya, gorong-gorong beton ini memiliki bentuk seperti box atau segi empat. Semua produksi gorong-gorong beton box culvert di produksi bersama dengan tulangan sehingga ia terjamin kekuatannya dalam menahan beban. Dalam pemasangannya, box culvert ini menggunakan bantuan dari spigot atau spocket sehingga ia dapat menyambung antara box culvert satu dengan lainnya. Selain dipakai sebagai saluran air, box culvert juga bisa digunakan untuk saluran pembuangan, jembatan, terowongan, dan lorong bawah tanah. Box culvert dapat diproduksi dengan berbagai dimensi ukuran sesuai kebutuhan anda. Pabrik beton pada umumnya memproduksi box culvert dengan ukuran standar 40 x 40 cm sampai 200 x 200 cm dengan panjang 100 cm. Jadi jika anda membutuhkan ukuran lain sebaiknya berkonsultasi dahulu dengan pabrik beton precast. 3. U Ditch Hampir sama dengan box culvert, saluran air beton ini memiliki bentuk persegi namun dibagian atasnya lubang. Jadi jika dilihat lagi bentuk U Ditch nampak seperti huruf U. U ditch precast ini juga bisa diaplikasikan sekaligus bersama cover u ditch / tutup u ditch yang dijual terpisah. Untuk gorong-gorong saluran beton u ditch sendiri tersedia ukuran 30 x 30 cm sampai 120 x 120 cm dengan panjang 120 cm. Jika anda membutuhkan u ditch dengan dimensi lain maka hubungi langsung pabrik beton untuk lakukan konsultasi. U ditch sangat cocok digunakan untuk saluran air di area jalan raya, perumahan, atau lainnya. 4. L-gutter Kreasi saluran beton pracetak selanjutnya setelah U-gutter adalah L-gutter. Type saluran beton pracetak ini adalah pengembangan dari u-gutter. Jika saluran sudah tidak bisa didesign lagi menggunakan u-gutter maka design saluran bisa dipecah menjadi Lgutter dan plat. Tujuan dari pemecahan ini adalah untuk memudahkan pengangkutan material dan handling. pemasangan saluran beton pracetak l-gutter. Kerapian pemasangan saluran beton pracetak type ini sangat tergantung pada rapi tidaknya (kerataan) lantai kerja. L-gutter dan plat disambung dengan cor beton cast in site Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



5



sehingga pada ujung kaki l-gutter dan plat harus dipasang stek besi tulangan. Pada ujung atas badan l-gutter juga perlu dipasang stek besi tulangan jika direncanakan pemasangan caping (sloof). Caping di atas l-gutter berfungsi untuk merangkai l-gutter satu dengan lainnya untuk menghindari pergeseran arah melintang akibat desakan tanah samping.



2.3 JENIS BOX CULVERT Box Culvert di rancang dengan berbagai fungsi dan kegunaan, yang memiliki beberapa jenis yang dibedakan berdasarkan jumlah cellnya, seperti Box Culvert 1 cell, 2 cell, dan 3 cell. Cell di sini merupakan lorong atau saluran yang terbentuk melalui keempat sisinya dan diberi penguat di setiap sudut sisinya dengan struktur berbentuk segi empat. Adapun pembagian Box Culvert menurut fungsinya adalah : 1) Box Culvert untuk Saluran pembuangan Saniter / drainase Box Culvert jenis ini adalah perangkat berupa saluran yang di dalamnya mengalir limbah saniter, maupun limbah air kotor untuk disalurkan ke sungai terdekat. Dalam merancang Box Culvert jenis ini yang penting diperhatikan



adalah



topografi



setempat



untuk



menghasilkan kemiringan yang optimum, sehingga jalannya limbah tidak tersendat, jenis box culvert yang digunakan dapat berupa Precast.



2) Box Culvert untuk Terowongan Utilitas Box Culvert Jenis ini fungsinya untuk melindungi berbagai macam utilitas, seperti utilitas saluran air bersih, utilitas kabel PLN, utilitas kabel Telepon dan utilitas kabel Telkom. Box Culvert jenis ini biasanya terletak di bawah tanah dan fungsinya untuk melindungi berbagai utilital tersebut, sehingga pada umumnya Box Culvert jenis ini berukuran kecil dan menggunakan Box Culvert precast. Box Culvert jenis ini harus memiliki ketahanan yang baik terhadap air, serangan binatang pengerat dan bukan struktur yang mudah terbakar mengingat pentingnya utilitas yang ada dalam Box Culvert tersebut.



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



6



3) Box Culvert untuk Irigasi Box Culvert untuk saluran air/irigasi dan pipa PDAM adalah perangkat yang memiliki kekuatan struktur yang tinggi untuk dapat menyalurkan air yang melewati gorong –gorong tersebut dan juga bisa untuk meletakan pipa PDAM di dalam gorong-gorong tersebut. Box culvert jenis ini sering didapati di bawah jalan tol yang melintasi kawasan persawahan yang membutuhkan pengairan yang



memadai,



pada



menggunakan



metoda



pengecoran di tempat (cast in place). 4) Box Culvert untuk Lorong Bawah Tanah ( akses lalu lintas ) Box Culvert yang digunakan sebagai akses lalu lintas adalah lorong yang fungsinya menghubungkan jalan lama yang telah dibuat namun jalan tersebut terhalang oleh struktur lainnya yang berada di atas jalan tersebut, biasanya status jalan tersebut adalah jalan kolektor yang dilalui kendaraan dengan jumlah yang besar, selain sebagai penghubung box culvert juga sebagai jalur alternatif untuk mengurangi kemacetan. Berikut ini terlihat empat buah tipikal underpass yang telah dimanfaatkan Box tipe lain adalah RC Box Culvert (RCBC) bisa juga disebut Reinforced Concrete Box Culvert, adalah salah satu produk precast yang dapat digunakan sebagai Jembatan. Produk ini dapat digunakan dan dirancang untuk segala jenis pembebanan, baik beban berat maupun ringan. RCBC ini terdiri dari 2 komponen yaitu Top component dan Bottom component.



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



7



2.4 Manfaat Dan Fungsi Box Culvert 1. Box culvert dapat diaplikasikan pada area konstruksi bawah tanah baik untuk gorong-gorong jembatan, terowongan, gorong-gorong kereta api dan lain sebagainya. Hanya saja, box culvert ini tidak cocok bila diaplikasikan pada konstruksi yang berukuran panjang. Ia cocok untuk jembatan pendek atau terowongan pendek. 2. Manfaat box culvert dalam pengaplikasiannya karena ia kedap air tanah. Box culvert tidak beresiko mengalami pergeseran tanah karena kedua sambungan spigot dan socket yang dimiliki membuat box culvert satu dengan lain tetap menyatu sempurna. 3. Pekerjaan konstruksi dapat diselesaikan dengan cepat dan mudah menggunakan box culvert. Apalagi jika dibandingkan dengan proses cor manual, box culvert pracetak jauh lebih unggul dan menghemat waktu pekerjaan konstruksi.



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



8



BAB III PEMBAHASAN 3.1 Dasar Perencanaan Diperlukan pemeriksaan terhadap gorong-gorong persegi ditiujau dari segi pembebanan yaitu gaya-gaya samping dan gaya arah memanjang. Tetapi bila panjang dari gorong-gorong kurang dari 15 meter, dan bila dipakai tiang pancang, biasanya pemeriksaan terhadap gaya-gaya dalam arah memanjang boleh diabaikan.



Untuk perencanaan gorong-gorong karena gaya-gaya dari samping dimensi dari pada bentuk luar (B dan H pada Gambar berikut) dipergunakan dalam perhitungan beban, sedangkan ukuran dari sumbu pusat di tiap-tiap bagian (B0 dan H0 disebut garis sumbu "kerangka kaku") dipergunakan dalam perhitungan tegangan. Kemudian untuk analisa "kerangka kaku" ada hanyak metode di antaranya "Metode" slope deflection "metode" distribusi dari Kani, metode distribusi momen dari Cross dan metode "peralihan".



Garis Sumbu rangka kaku



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



9



3.1.2 Beban Yang Digunakan Dalam Perencanaan Beban yang bekerja pada gorong-gorong persegi adalah tekanan tanah vertikal yang berasal dari tanah di alas gorong-gorong, tekanan tanah mendatar yang diberikan oleh tinggi timbunan di samping gorong -gorong, beban hidup di atas gorong-gorong dan gaya-gaya reaksi. Pada gorong-gorong persegi yang biasa, perubahan-perubahan kombinasi pembebanan tergantung dari pada tinggi tanah penutup di atas gorong -gorong, apakah lebih tinggi atau lebih rendah dari 3.50 meter. Dengan tujuan untuk mempermudah perhitungan mengingat dalam kenyataan bahwa pengaruh beban hidup berkurang jika tebal tanah penutup di atas gorong- gorong lebih besar dad 3.50 meter.



Kombinasi beban (bila tebal tanah penutup kurang dari 3.5 0 m)



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



10



3.2 Perencanaan Box Culvert 3.2.1 Data Box Culvert



CONCRETE CLASS C2



Ø700



CONCRETE CLASS E



MINI PILE 20x20,p=600cm



DIMENSI BOX CULVERT



DIMENSI BOX CULVERT Lebar box



L=



4,3 m



Tinggi box



H=



3,4 m



Tebal plat lantai



h1 =



0,4 m



Tebal plat dinding



h2 =



0,4 m



Tebal plat pondasi



h3 =



0,4 m



Tebal lapisan rigid



ts =



0,3 m



Tebal lapisan lantai kerja



tk =



0,1 m



Tinggi genangan air hujan



th =



0,05 m



Tebal Drainage Layer



ta =



0,15 m



DIMENSI LAINNYA



Zelly Rooroh | LAPORAN PERENCANAAN



11



A. Bahan Struktur K=



Mutu beton Kuat tekan beton Modulus elastik



250



fc' = 0.83*K/10 =



20,75 Mpa



Ec = 4700√fc' =



21410 Mpa



Angka Poisson



u=



0,2



Modulus Geser



G = Ec / (2*(1+u)) =



8921



=



1.0 E-05



U=



40



fy = U*10 =



400



U=



24



fy = U*10 =



240



Koefisien muai panjang untuk beton,



Mutu baja Untuk tulangan dengan diameter >12 mm : Tegangan leleh baja, Untuk tulangan dengan diameter