Pemeliharaan Jembatan PDF [PDF]

Citation preview

KERUSAKAN DAN PERKUATAN JEMBATAN Bandung, 9 September 2014



Balai Jembatan dan Bangunan Pelengkap Jalan Puslitbang Jalan dan Jembatan Badan Penelitian dan Pengembangan



PERMASALAHAN JEMBATAN SAAT INI PERMASALAHAN



Fenomena Beban berlebih



Fenomena Kurangnya Pemeliharaan Rutin



Sumber : Koran KOMPAS



Truk Truk berat lewat pada saat musim hujan



1,60 M ~ 2,30 M



REALITA



25-30 M3 Δd=1,8ton/M3 45-54 M3 + Ked



Truk Standar BMS’92



Truk Standar RSNI ‘05 Truk Tronton Pasir



1,3 m



4,25 m



1,5 m



2m



Beban Mati Tambahan



16 cm



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Tanaman liar yang tidak dibersihkan



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Saluran drainase tersumbat



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Pipa cucuran kurang panjang



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Tumbuhan pada jembatan



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Kerusakan pada siar muai



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Penurunan tanah timbunan oprit akibat DPT rusak Gerusan pada pelindung kepala jembatan



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Landasan logam berkarat Landasan karet deformasi dan sobek



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN Korosi tulangan kepala pilar



Korosi tulangan pilar



Korosi tulangan kepala jembatan



KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN



Korosi pada tulangan gelagar Korosi pada tulangan lantai



KERUSAKAN AKIBAT BEBAN



Lantai beton yang retak



KERUSAKAN AKIBAT BEBAN



KERUSAKAN AKIBAT BEBAN



KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN



Akibat kebakaran



KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN Jembatan Pabelan, Magelang



Jembatan Cipamingkis, Bekasi



Jembatan Srandakan, Yogyakarta



Akibat gerusan



KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA



KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA Kondisi Beban Saat Jembatan Runtuh



Mini Bus



Semen 1200 ZAK @ 50 Kg



Asbes



72 (40) ton 1 ton



39 (21) ton



Air Kapur



Pasir



80 (40) ton



60 (19) ton



Kayu



Kayu



60 (28) ton



Sapi



Tepung



20 (14) ton



50 m Total load = 337 ton > 174 ton over 94 % Allowable load



6 ton



10 ton



KERUNTUHAN JEMBATAN LINGSING Jalan Lintas Tengah Sumatra Kab. Lahat, Sumatra Selatan



SOLUSI STRATEGIS  STANDARISASI KENDARAAN;  RENCANA JARINGAN JALAN MST 10 TON;  PERFORMANCE BASED CONTRACT  MODA ANGKUTAN BARANG ALTERNATIF;     



PENGATURAN MUATAN DAN PENEGAKAN HUKUM; KONSEP ROAD FUND DALAM PEMELIHARAAN JALAN; DENDA SANGAT BERAT PERAN SERTA MASYARAKAT DAN DUNIA USAHA DALAM PEMELIHARAAN JEMBATAN



Desain tidak memadai Salah pelaksanaan Beban berlebih Korosi Dimensi berkurang Lantai hancur



INVESTIGASI



Kapasitas struktur



PERKUATAN



EVALUASI



Analisa Kekuatan



Dapat dilaksanakan



Metoda



Waktu Biaya Keawetan



APLIKASI



Material



PERKUATAN STRUKTUR JEMBATAN 



Tujuan: mengembalikan kapasitas struktur akibat deteriorasi atau meningkatkan kapasitas struktur untuk melayani beban hidup yang bekerja



PERTIMBANGAN DALAM MEMILIH TIPE PERKUATAN 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)



Tujuan utama dan kebutuhan yang timbul Biaya (meliputi biaya konstruksi, biaya perawatan, biaya gangguan lalu lintas, dll) Waktu pelaksanaan terutama pada lokasi yang mengganggu lalu lintas Resiko dan kompleksitas pekerjaan Kesesuaian terhadap struktur eksisting Gangguan pada struktur atas dan struktur bawah Akses pemeliharaan setelah diperkuat Vandalism



HASIL DARI PERKUATAN Peningkatan kekuatan/kapasitas atau  Peningkatan kekakuan atau  Peningkatan stabilitas struktur 



Dapat dideteksi dengan dilakukan pengujian statis dan pengujian dinamis



PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN



Perkuatan eksternal prategang pada struktur jembatan rangka



PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN



Tendon eksentris



Batang tekan tunggal (king post)



Batang tekan ganda (queen post)



Tendon poligon



Tendon poligon dengan batang tekan



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL Jembatan di Condet, DKI



Angkur Deviator



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL Angkur



Jembatan Kanci, Cirebon



Deviator



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL Jembatan Kanci, Cirebon



Pemasangan komponen tambahan rangka batang atas



Penarikan Kabel Prategang



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL Jembatan di Ruas Jalan Pantura



Deviator



Angkur



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL



Jembatan Lematang, Teluk Lubuk - Sumsel



PERILAKU JEMBATAN RANGKA



Before strengthening



After strengthening



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL Jembatan Struktur Beton



PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL Struktur voided Slab



Struktur jembatan sebelum diperkuat



Struktur jembatan setelah diperkuat



MEMPERPENDEK BENTANG JEMBATAN



MEMPERPENDEK BENTANG JEMBATAN



PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING



Lantai jembatan tanpa perkuatan



Lantai jembatan setelah diperkuat



PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING



PENGGANTIAN LANTAI JEMBATAN



Kondisi Full CSP + Concrete Half Concrete Half Orthotropic



Natural Frequency (Hz) 2.44141 2.44141



Full Orthotropic



2.686



PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR



INCREASING SECTION AREA INCREASING OF STIFFNESS AFTER STRENGTHENING = 34 %



Sebelum perkuatan



Pengecoran



Chipping



SCC/Flow concrete



Pemasangan tulangan



Setelah perkuatan



PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR Graut Gantikan paku keling dengan baut kuat tinggi Tendon pratekan



Baut kekuatan tinggi



PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR



PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR



Concrete Jacketing



PENAMBAHAN DIAFRAGMA



FIBRE REINFORCED POLYMER



Typical Carbon Plate



Aramid Wraping



FIBRE REINFORCED POLYMER Aplikasi pada struktur yang lain



PELAKSANAAN PERBAIKAN FRP



STEEL PLATE VS FIBRE REINFORCED POLYMER       



Low material cost High installed cost High tensile strength Corrosive Heavy Fabrication required High maintenance



      



High material cost Low installed cost Very high tensile strength Non-corrosive Lightweight No fabrication required Low maintenance



PERUBAHAN SISTEM STRUKTUR



ALTERNATIF PERBAIKAN & PERKUATAN 



















Lantai Jembatan  Perbaikan retak – grouting  Perkuatan lantai – steel plate bonding, carbon fiber, aramyd fiber Gelagar Jembatan  Perbaikan retak – grouting  Perbaikan dimensi – grouting, patching  Perkuatan – Carbon fiber, aramyd fiber, external stressing  Perpendekan bentangan Jembatan Rangka Baja  Perkuatan – external stressing Bangunan Bawah  Perbaikan dimensi – grouting, patching Daerah Aliran Sungai  Krib  Bottom controller



Thilly Weissenborn (Fotograaf/photographer). Lux Fotostudio (Fotostudio). Negatief. Brug van bamboe over de Kali Serayu bij Wonosobo Wikipedia.org (ca.1910-40)



HATUR NUHUN