Excavator SN c76845 PT SPC [PDF]

Citation preview

BAB I PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN EXCAVATOR



1.1 LATAR BELAKANG MASALAH Dengan meningkatnya pembangunan dan teknologi maka perlu adanya perlindungan atas keselamatan dan kesehatan kerja bagi tenaga kerja yang melakukan pembuatan, pemasangan, dan pemakaian. Penggunaan Pesawat Angkat dan Angkut merupakan salah satu bagian yang harus diperhatikan, maka dibutuhkan pemeriksaan



dan pengawasan yang baik, karena



mempunyai resiko bahaya yang tinggi dan akan mengakibatkan kerugian moril maupun material. Dalam hal ini pemeriksaan Pesawat Angkat dan Angkut dilakukan terhadap



jenis



Excavator,



yang



dilaksanakan



oleh



para



Calon



Ahli



K3Pesawat Angkat dan Angkut pada tanggal 18 Februari 2022.



Pemeriksaan Excavator ini



bertujuan untuk memenuhi syarat diklat



sebagai Calon Ahli K3 Pesawat Angkat dan Angkut, sebagai acuan pengkajian pengendalian resiko kecelakaan kerja baik untuk tenaga kerja maupun orang lain, yang berkaitan dengan tempat dan kegiatan kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif sehingga dapat berjalan dengan aman dan lancar. Maka dilakukanlah pemeriksaan-pemeriksaan yang dimulai dari pemeriksaan dokumen yang menyangkut identitas atau riwayat alat tersebut, pemeriksaan visual terhadap komponen-komponen, pemeriksaan uji fungsi komponen terhadap cara kerjanya dan pengujian beban yang disesuaikan dengan kapasitasnya, sehingga dapat diketahui dan dipastikan bahwa layak atau tidaknya Excavator tersebut dapat dioperasikan.



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



1.2 DASAR HUKUM DAN REFERENSI Adapun dasar hukum pelaksanaan kegiatan pemeriksaan dan pengujian adalah sebagai berikut : a.



Peraturan Perundang – Undangan







UU NO.1 tahun 1970 tentang “ Keselamatan Kerja “.







Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 5 tahun 2018 tentang “Kesehatan dan Keselamatan Kerja”







PERMENAKER NO. 08/MEN/2020 tentang “Pesawat Angkat dan Angkut“.







PERMENAKER NO. 08/MEN/2020 tentang “ Operator dan Petugas Pesawat Angkat dan Angkut “.



b. Standard 



PUIL SNI 2011







JIS



1.3 TUJUAN 1.3.1 Tujuan Penulisan Kertas Kerja Penulisan kertas kerja ini dimaksudkan agar peserta diklat mempunyai pemahaman tentang pemeriksaan dan pengujian Pesawat Angkat dan Angkut termasuk menuangkan hasil pemeriksaan dan pengujian kedalam laporan Riksa Uji. Hal lain yang mendorong penulisan kertaskerja adalah juga untuk memenuhi syarata dministratif dan kompetensi untuk mendapatkan SKP Ahli K3 PAA.



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



1.3.2 Tujuan Riksa Uji Tujuan dilaksanakannya Riksa Uji adalah sebagai berikut a. Memenuhi persyaratan Peraturan Perundangan yang berlaku b. Menguji kelayakan Pesawat Angkat dan Angkut c. Memeriksa dan menguji kekuatan konstruksi (Integritas Structur) d. Membuktikan kestabilan dalam operasi e. Untuk mendapatkan Sertifikat / Ijin Pemakaian atau Resertifikasi (berkala)



1.4 DATA YANG DIDAPAT 1.4.1



Data Perusahaan



Nama perusahaan



: PT SPC



Alamat perusahaan



: Jl. Cilincing Cakung, Jakarta Utara



Tanggal pemeriksaan



: 18 Februari 2022



1.4.2



Data Pesawat Yang Dilakukan Riksa Uji



Jenis Pesawat



: Excavator



Merk



: KOMATSU



Tipe



: PC200 F-7



Nomor Seri



: C76845



Kapasitas



: 20010 Kg



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



BAB II PEMRIKSAAN 2.1. DATA UMUM 1. Pemilik



: PT SPC



2. Alamat



: Jl. Cilincing Cakung, Jakarta Utara



3. Pemakai



: PT Wohhup Ind



4. Pengurus



: Bp. Hendi (PM)



5. Lokasi Unit



: Perum. Sanctuary. Alaya



6. Nama Operator



: Zulkifli



7.



Jenis Pesawat Angkat/Angkut



: EXCAVATOR



8. Pabrik Pembuat



: KOMATSU



9. Merk / Model



: MOMATSU / PC200 F-7



10. Tahun Pembuatan



: 2021



11. No. Series / No. Unit



: C76845



12. Kapasitas



: 20010 Kg



13. Standar yang dipakai



: Permenaker R.I No : Per.08/Men/2020



14. Digunakan untuk



: Mengangkut Barang-Barang



15. Nomor Izin Pemakaian



: 19307/CKA/KK10/2018



16. Sertifikat Operator



: Ada



17. Data Riwayat Pesawat



: -



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



2.2. DATA TEKNIK NO



1



2



3



II. DATA TEKNIK KAPASITAS / BOBOT KERJA PANJANG KESELURUHAN TINGGI KESELURUHAN KETINGGIAN KABIN LEBAR KESELURUHAN PANJANG BOOM PANJANG STICK ATTACHMENT TYPE SPESIFIKASI VOLUME BUCKET EXCAVATOR BERAT KENDARAAN (TON)



ENGINE



POMPA HIDRAULIK



KECEPATAN MAKSIMUM (TRAVELLING) JENIS REM RAD PUTARAN KIRI MAX/MIN RAD PUTARAN KANAN MAX/MIN MODEL/TYPE NO SERI JUMLAH SILINDER DAYA BERSIH MEREK/TAHUN PEMBUATAN PABRIK PEMBUAT TYPE TEKANAN



20010 KG 9840 MM 2985 MM 3040 MM 2800 MM MM 380CM BUCKET 0,48 - 1,53M3 20430 KG - 21260 KG 143 HP (107 KW/1950 RPM) HYDRAULIC LOCK 9190 MM / 3600 9190 MM / 3600 SAA6D102E-2 C76845 6 CYLINDER 110 Kw / 148 HP PC 200-7 / 2008 THAILAND VARIABLE DISPLACEMENT PISTON TYPE 5400 PSI



2.3. PEMERIKSAAN VISUAL OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



komponen & lokasi



Kondisi Pemeriksaan Komponen



Keterangan



Memenuhi Syarat



Tidak Memenuhi Syarat



Korosi Keretakan Perubahan Bentuk Frame / Kerangka Pelumasan



V V V V V



         



Korosi



V



 



Brake Keretakan



V V



   



9



Kondisi Swing Gear



V



 



10



Korosi



V



 



11 12



Keretakan Perubahan Bentuk



V V



   



 No.



1 2 3 4 5 6 7 8



Lokasi



Komponen



Kerangk a Utama / Chasis



Rangka Penguat



Pemberat C/W



Boom 13



Pelumasan



14



Pin dan Baut Penguat



V



 



15



Korosi



V



 



16 17



Keretakan Perubahan Bentuk



V V



   



18



Arm / Stick



19 20 21 22 23



Bucket



 V



Pelumasan



V 



Pin dan Baut Penguat Korosi Keretakan Perubahan Bentuk Pelumasan



V



 



V V V



       V



Cat Compound Mengelupas Sebagian



Tidak Terdapat Noise Cat compound mengelupas



Pelumasan Engsel Boom Tidak Maksimal dan Kotor. Harus Dilakukan Pembersihan dan Pelumasan Kembali Terhadap Komponen Tidak Oblak Cat compound mengelupas



Pelumasan Engsel Arm Tidak Maksimal dan Kotor. Harus Dilakukan Pembersihan dan Pelumasan Kembali Terhadap Komponen Tidak Oblak



Pelumasan Engsel Bucket Tidak Maksimal



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



dan Kotor. Harus Dilakukan Pembersihan dan Pelumasan Kembali Terhadap Komponen



25 26 27



Pin dan Baut Penguat Teeth Cutting Edge Bucket Linkages



28



Sproket



V



 



29



Idler



V



 



30



Roller



V



 



Track Shoes



V



 



Link Pelumasan Permukaan Track Kehilangan / kekendoran nepel, baut-baut, Keretakan dan lainlain



V V V



     



24



31



Track



32 33 34



35



V



 



V V V



     



Berfungsi Dengan Normal Roller Bekerja Dengan Normal Cat Compound Mengelupas



V



 



Cat Compound Belum Mengelupas



Kondisi penutup atas canopy



V



 



37



Lantai / Deck



V



 



38



Tangga (Step & Holds)



V



 



39



Baut Pengikat



V



40



Kondisi Instrument / indicator



V



Kondisi Kaca Spion



V



 



42



Kaca, Pintu Jendela



V



 



43



Pendingin Ruangan



V



 



44



Load Chart



V



 



Kabin



Tidak Mengalami Keausan



Perlu Dilakukan Penyetelan Ketegangan Tracklink



36



41



Tidak Oblak



Kebersihan Terjaga Terinstal Dengan Baik Belum Terjadi Korosi Berfungsi Dengan Baik Kelengkapan Baik Belum Terdapat Keretakan Pada Kaca dan Pintu Kabin Berfungsi Sebagaimana Mestinya Perlu Mendapatkan Perawatan Penambahan Freon AC Dalam Waktu Dekat Keterangan



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



Masih Terlihat Berfungsi Dengan Normal RPM Stabil Mode Kura Kura dan Kelinci Masih Fungsional Masih Berfungsi Sebagaimana Mestinya Sebagai Pengaman



45



Rem



V



 



46



Gas



V



 



48



Perseneling



V



 



PPC Lock Selenoid



V



 



50



Tuas Hidraulik / Pengendali



V



 



Berfungsi Dengan Baik



51



Switch Lampu dan Kelistrikan



V



 



Konidisi Radiator



V



 



Berfungsi Dengan Baik Berfungsi Dengan Baik Tidak Ada Yang Tersumbat



Kondisi dan Level Air Radiator



V



 



Kipas Radiator



V



 



55



Seal dan Penutup



V



 



56



Selang Radiator



V



 



57



Fan Belt



V



 



58



Perlengkapan tangki bahan bakar



V



 



Fuel Filter



V



 



Water Separator



V



 



61



Fuel Pump Injection



V



 



62



Kondisi Saringan udara awal



V



 



Kondisi Saringan udara utama



V



 



Dust Indicator / Air Charger



V



 



65



Muffler/ gas buang



V



 



66



Kemudi Roda / Track



V



 



Batang Kemudi / stik



V



 



V



 



V



 



Tuas Kontrol



49



52



53 54



59 60



63 64



67 68 69



Penggge rak Utama dan Kompon en Sistem Pendingin



Bahan Bakar



Sistem Sirkulasi Udara



Sistem kemudi



Kotak Gigi / Gear Box Pelumasan



Level Air Radiator Normal Berfungsi Dengan Baik Berfungsi Dengan Baik Tidak Terdapat Keretakan Tidak Ada Noise dan Keretakan Kelengkapan Komponen Tangki Baik Tidak Terlalu Kotor Berfunngsi Dengan Baik Berfungsi Dengan Baik Belum Kotor Belum Kotor Masih Berfungsi Dengan Normal Berfungsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Sudah Sesuai



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



70



Kelistrikan



Accu / Battery



V



 



71



Dinamo Starting



V



 



72



Alternator



V



 



73



Kabel Accu



V



 



74



Kabel Instalasi



V



 



Lampu Penerangan



V



 



76



Lampu Pengaman / Sign



V



 



77



Klakson



V



 



78



Penghapus Kaca / Wiper



V



 



Berfunngsi Dengan Baik



79



Pengaman Lebut / Sekring



V



 



Berfunngsi Dengan Baik



Pelumasan



Level Oli Pelumas Mesin dan kondisi



V



 



Kuantitas dan Kualitas Oli Baik



Tangki (Tank)



Kebocoran Level Oli Hidraulik Kondisi Oli Hidraulik Kondisi Saluran Isap Kondisi Saluran Balik Filter Hidraulik



V V V V V V



           



75



Accu



80 81 82 83 84 85 86



Sistem Hidrauli k



87



Kebocoran Pompa (Pump)



88



V 



Kondisi Saluran Isap



V



 



89



Kondisi Saluran Tekan



V



 



90



Kebocoran



V



 



Kondisi Saluran



V



 



Funsi Relief Valve



V



 



Kebocoran



V



 



Kondisi Saluran



V



 



Silinder Bucket Silinder Stick / Arm



V V



   



91 92 93 94



Sistem Hidrauli k



Katup Pengontrol / Control Valve Aktuator



95 96 97



Silinder Hidraulik



98 99



Motor Hidraulik



Silinder Boom



V



 



Selang Hidraulik



V



 



Motor Swing Gear



V



 



Kondisi Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfungsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik



Terjadi Rembes Oli Hidrolik Pada Pompa ( Ganti Packing Hidrolik Pump ) Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Tidak Ada Kebocoran Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Tidak Ada Kebocoran Berfunngsi Dengan Baik



Berfunngsi Dengan Baik dan Tidak Ada Kebocoran Tidak Ada Retakan Berfunngsi Dengan Baik



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



100



Motor Travel (Track)



V



 



101



Rem / Brake



V



 



102



Disconnected Key



V



 



103



Disconnected Switch



V



 



104



Sabuk Pengaman



V



 



Lampu Penerangan



V



 



Backup Alarm



V



 



105 Pengaman Utama



106 107



Kap Penguat Kabin / ROPS



V 



108



Emergency Shutdown



 V



109



APAR



V



 



APD



V



 



Penguat Tambahan



110



Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Berfunngsi Dengan Baik Tidak Terdapat Penguat Kabin Tidak Terdapat Emergency Shutdown Pada Unit ( Lakukan Penanggulangan Secara Engineering ) Tersedia dan Teknan Apar Diposisi Hijau Berfunngsi Dengan Baik



2.4. DENGAN KONDISI MESIN HIDUP Komponen dan Lokasi No.



Lokasi



Komponen



KONDISI PEMERIKSA KOMPONEN



Memenuhi Syarat



Tidak Memenuhi Syarat



1



SUARA BERISIK DARI MESIN



V



 



2



SUARA BERISIK DARI TURBO CHARGER



V



 



3



SUARA BERISIK DARI TRANSMISI



V



 



V



 



V



 



5 6



TENAGA PENGGERAK



KERJA PERSENELING (MAJU MUNDUR) KONDISI GAS BUANG



7



KEBOCORAN OLI MESIN



V



 



8



KEBOCORAN OLI TRANSMISI



V



 



Keterangan



Tidak Ada Noise Tidak Ada Noise Tidak Ada Noise Berfunngsi Dengan Baik Tidak Terdapat Jelaga Tidak Ada Kebocoran Mesin Tidak Ada Kebocoran Mesin



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



10



SUARA BERISIK POMPA RADIATOR



V



 



11



SUARA KIPAS RADIATOR



V



 



12



KEBOCORAN AIR RADIATOR & SELANG



V



 



13



INDIKATOR SUHU MESIN



V



 



14



KEBOCORAN PADA POMPA



15



SUARA BERISIK DARI POMPA HIDARULIK



V



 



KERJA SILINDER ARM DAN KEBOCORAN



V



 



17



KERJA SILINDER BOOM DAN KEBOCORAN



V



 



18



KERJA SILINDER BUCKET DAN KEBOCORAN



V



 



19



KERJA MOTOR TRAVEL DAN KEBOCORAN



V



 



SISTEM PENDIINGIN



16



SISTEM HIDRAULIK



V 



Tidak Ada Noise Tidak Ada Noise



Tidak Ada Kebocoran Ada Rembesan Oli Hidraulic Di Pompa (Ganti Packing Hidrolik Pump) Tidak Ada Noise Tidak Ada Kebocoran dan Berfunngsi Dengan Baik Tidak Ada Kebocoran dan Berfunngsi Dengan Baik



Berfungsi Dengan Baik



Analisa Pemeriksaan Aktual Berdasarkan hasil pemeriksaan aktual pada unit baik dari kelengkapan dokumen maupun kondisi visual dalam keadaan lengkap dan baik. Oleh karena itu Analisa yang didapat pada unit tersebut adalah tata kelola perlakuan predictive, dan preventive maintenance sangat baik.



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



BAB III PENGUKURAN DAN PENGUJIAN 3. Pengukuran 3.1. Pengukuran Dimensi



1



2



3



SPESIFIKASI EXCAVATOR



ENGINE



POMPA HIDRAULIK



KAPASITAS / BOBOT KERJA PANJANG KESELURUHAN TINGGI KESELURUHAN KETINGGIAN KABIN LEBAR KESELURUHAN PANJANG BOOM PANJANG STICK ATTACHMENT TYPE VOLUME BUCKET BERAT KENDARAAN (TON) KECEPATAN MAKSIMUM (TRAVELLING) JENIS REM RAD PUTARAN KIRI MAX/MIN RAD PUTARAN KANAN MAX/MIN MODEL/TYPE NO SERI JUMLAH SILINDER DAYA BERSIH MEREK/TAHUN PEMBUATAN PABRIK PEMBUAT TYPE TEKANAN



20010 KG 9840 MM 2985 MM 3040 MM 2800 MM MM 380CM BUCKET 0,48 - 1,53M3 20430 KG - 21260 KG 143 HP (107 KW/1950 RPM) HYDRAULIC LOCK 9190 MM / 3600 9190 MM / 3600 SAA6D102E-2 C76845 6 CYLINDER 110 Kw / 148 HP PC 200-7 / 2008 THAILAND VARIABLE DISPLACEMENT PISTON TYPE 5400 PSI



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



3.2 Pengujian



BAGIAN YANG DIPERIKSA



No. 1. 2. 3.



 



CACAT



LOKASI



ADA



TIDAK



-



-



 



KETERANGAN -



3.3 Pengujian Dinamis No . 1 1. 2.



UJI BEBAN 2 Tanpa Beban



BEBA N 3



KECEPATA N 4



HASIL



KETERANGAN



5



6



-



-



-



-



BEBA N 3  



KECEPATA N 4  



HASIL



KETERANGAN



5  



6  



-



-



-



-



50% SWL 75% SWL 100% SWL



3.4 Pengujian Statis No . 1  1.



UJI BEBAN 2 50% SWL 75% SWL 100% SWL 110% SWL 125% SWL 



3.5 Pengujian Beban No . 1



FUNGS I 2



KECEPATA N 3



GERAKA N (mm) 4



1.



Loading



 



 



BEBAN



HASIL



KETERANGAN



5



6



20010 KG



Baik



7 KOEFISIEN STABIL MELEBIHI DARI KOEFISEIN BALIK 1,89> 1,4



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



3.6 Pengujian Fungsi Kelengkapan Komponen No .



FUNGSI



1.



Travelin g



KECEPATA N Low = 3.0 KM/J Med = 4.1 KM/J High = 5.5 KM/J



GERAKAN (mm)



BEBA N



Maju Mundur



Tanpa Beban



HASI L



KETERANGAN



OK



Kecepatan travel sesuai standar pada manual book



Kenan Kiri



Tanpa Beban



OK



 



Naik : 5 m Turun : 4 m



Tanpa Beban



OK 



Arm / Stick



 



Naik : 9 m Turun : 5 m



Tanpa Beban



OK



5.



Bucket



 



Buka : 3 m Tutup : 2 m



Tanpa beban



OK 



6.



Digging



 



Naik :9,8 m Turun:6,09 m



Tanpa Beban



OK



2.



Swing



 12,4 RPM



3.



Boom



4.



Kecepatan Swing Sesuai Standar Pada Manual Book  Fungsi Boom Sesuai Dengan Manual Book  Fungsi Ketinggian Arm Sesuai Manual Book   Fungsi Kerja Sesuai Dengan Manual Book Sesuai Dengan Manual Book



3.7 Analisa Dari hasil pengukuran dan pengujian pada unit Excavator PC200-7 bahwa unit sudah mengalami pengelupasan cat compound dan terdapat kebocoran pada pompa hidrolik setelah dan kemampuan traveling unit serta hasil penghitungan loading masih sesuai standar pada katalog kapasitas unit.



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



Pemeriksaan Stabilitas : Berat Keseluruhan = 20.010 Kg Berat bucket = 628 Kg Kapasitas bucket = 0,8m3 Berat Jenis Tanah = 1,6 Kg/cm3 A = 9875 mm D = 3270 mm a = 9875 - (1/2 - 3270) = 9875 - 1635 = 8240 GB = Berat Beban = 1.280 + 628 = 1.908 =1,1 + 1.908 =2.0988 Guji = 2,0988 Mb = 20.988 x 8,240 = 17,2941 ms = 20.010 x 1,635 = 32,716 Ks = 31,716 : 17,294,1 = 1,89> 1,4



Kesimpulan Dari hasil pemeriksaan dan pengujian yang telah dilaksanakan, dapat disimpulkan bahwa pesawat angkat dan angkut Excavator PC200-7 tersebut layak



dioperasikan



untuk



kegiatan



produksi



dengan



catatan



setelah



dilakukanya perbaikan.



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



4.2 Saran Dari hasil analisa didapatkan : 



Sebelum dioperasikan, Excavator harus diperiksa dan diuji fungsi terlebih dahulu terhadap seluruh komponen, terutama safety device harus dipastikan berfungsi dengan baik dan Melakukan Penambahan Emergency Switch Button pada unit sebagai pengaman unit Ketika terjadi keadaan darurat (Lakukan Secara Engineering).







Lakukan penggantian packing pada pompa hidrolik agar terjaganya kualitas dan kuantitas dari oli hidrolik.







Sebaiknya dalam melakukan inspeksi, menemui langsung operator Excavator agar lebih mengetahui kembali lebih jelas mengenai unit tentang kekurangan dan kelebihan dari excavator yang dioperasikan.







Agar dipastikan Operator memiliki SIO (Surat Izin Operasi) sebelum mengoprasikan unit.







Agar diperhatikan lapisan cat pada body untuk mencegah korosi.



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT



Visual check pada Excavator



Check Name Plate pada Excavator



Check Fungsi pada Excavator



OJT PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT