![Final Drive Undercarriage PDF [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/final-drive-undercarriage-pdf.jpg)
8 0 8 MB
BASIC MECHANIC COURSE FINAL DRIVE & UNDERCARRIAGE
TECHNICAL TRAINING DEPARTMENT SERVICE DIVISION PT. UNITED TRACTORS.TBK 2011
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada ALLAH SWT yang selalu melimpahkan rahmat dan kasih sayang kepada seluruh umat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan modul ini sesuai dengan yang diharapkan. Modul ini berjudul “Final Drive & Undercarriage” sebagai salah satu materi dalam program Basic Mechanic Course di PT United Tractors Tbk. Penulis telah berusaha semaksimal mungkin dalam penyusunan modul ini. Namun demikian, tidak menutup kemungkinan adanya kekurangan yang dikarenakan keterbatasan pengetahuan, kemampuan dan pengalaman yang dimiliki penulis. Penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun atas segala kekurangannya, sehingga akan menjadi sebuah perbaikan di kemudian hari. Penulis menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan modul ini. Akhir kata penulis berharap dengan segala kekurangannya, semoga modul ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Jakarta, Mei 2011
Penulis
ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................................. II DAFTAR ISI.......................................................................................................................... III DAFTAR TABEL ................................................................................................................... V DAFTAR GAMBAR .............................................................................................................. VI PERISTILAHAN / GLOSSARY ............................................................................................ IX BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................................ 1 A. Deskripsi ........................................................................................................................ 1 B. Prasyarat ....................................................................................................................... 1 C. Petunjuk Penggunaan Modul ......................................................................................... 1 D. Tujuan Akhir .................................................................................................................. 2 E. Kompetensi .................................................................................................................... 3 F. Cek Kemampuan ........................................................................................................... 5 BAB II PEMBELAJARAN ..................................................................................................... 6 A. Rencana Belajar Peserta ............................................................................................... 6 B. Kegiatan Belajar Peserta Diklat ...................................................................................... 7 Kegiatan Belajar I Prinsip Dasar Final Drive ...................................................................... 7 Definisi Final Drive .......................................................................................................... 8 Skema Penerusan Tenaga Pada Final Drive .................................................................. 9 Klasifikasi dan Komponen Final Drive ........................................................................... 11 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 1 ......................................... 21 Kegiatan Belajar II Perawatan dan Pemeriksaan Komponen Final Drive .......................... 24 Perawatan dan Pemeriksaan Berkala Komponen Pada Final Drive ............................. 25 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 2 .......................................... 33 Kegiatan Belajar III Prinsip Dasar Undercarriage ............................................................. 36 Definisi dan fungsi undercarriage .................................................................................. 37 Klasifikasi Undercarriage .............................................................................................. 39 Komponen Undercarriage ............................................................................................. 40 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 3 .......................................... 70 Kegiatan Belajar IV Perawatan Komponen Undercarriage ............................................... 75 Item Perawatan Berkala Yang Dilakukan Pada Komponen Undercarriage ................... 76 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 4 .......................................... 81 Kegiatan Belajar V Inspeksi dan Pengukuran Komponen Undercarriage ........................ 83 Pemeriksaan Undercarriage ......................................................................................... 84 Keausan Pada Komponen Undercarriage ..................................................................... 85 Penggunaan Alat Ukur Pada Undercarriage ................................................................. 94 Pengukuran Keausan Pada Komponen Undercarriage ............................................... 100 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 5 ........................................ 108 Kegiatan Belajar VI Perhitungan Keausan Komponen Undercarriage ............................ 113 iii
Perhitungan Keausan Komponen Undercarriage dengan Percent Worn Chart ........... 114 Menjelaskan Perhitungan Keausan Komponen Undercarriage Menggunakan Rumus Keausan ..................................................................................................................... 116 Memahami Pengertian Rebuild dan Replace .............................................................. 121 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 6 ........................................ 134 Kegiatan Belajar VII Prosedur Pemakaian Special Tool Undercarriage .......................... 136 Penggunaan Special Tool Undercarriage.................................................................... 137 Rangkuman Materi, Tugas, Soal Latihan dan Lembar Kerja 7 ........................................ 153 BAB III EVALUASI ............................................................................................................ 159 A.Pertanyaan .............................................................................................................. 159 B.Kriteria Kelulusan .................................................................................................... 166 BAB IV PENUTUP............................................................................................................. 168 DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................................... 169
iv
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Tabel bagian komponen pada Oil Leak Tester Kit ............................................... 30 Tabel 2. 2 Tabel susunan Track Roller pada Bulldozer ........................................................ 46 Tabel 2. 3 Jenis-jenis Track Shoe ........................................................................................ 68 Tabel 3. 1 Nilai Standart Clearance ..................................................................................... 77 Tabel 4. 1 Track Measuring Kit Part ..................................................................................... 96
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Final Drive pada Bulldozer D155A..................................................................... 8 Gambar 1. 2 Final Drive pada PC 800 ................................................................................... 8 Gambar 1. 3 Final Drive pada Excavator PC800 .................................................................... 8 Gambar 1. 4 Skema power train pada D85ESS-2 .................................................................. 9 Gambar 1. 5 Tampak luar dari sebuah Final Drive ............................................................... 10 Gambar 1. 6 Double Reduction Final Drive .......................................................................... 11 Gambar 1. 7 Single Reduction Final Drive ........................................................................... 11 Gambar 1. 8 Planetary Gear reduction Final Drive ............................................................... 11 Gambar 1. 9 Final Drive D31E-20 ........................................................................................ 12 Gambar 1. 10 Skema pemindahan tenaga putar pada D31E-20 .......................................... 13 Gambar 1. 11 Final Drive D20,21 series .............................................................................. 13 Gambar 1. 12 Skema perpindahan tenaga D20 ................................................................... 14 Gambar 1. 13 Double Reduction Final Drive ........................................................................ 15 Gambar 1. 14 Final Drive D80/85 series .............................................................................. 15 Gambar 1. 15 Floating Seal ................................................................................................. 16 Gambar 1. 16 Pemindahan tenaga dari steering clutch menuju ke Final Drive..................... 16 Gambar 1. 17 Final Drive tipe Planetary Gear (rigid)............................................................ 17 Gambar 1. 18 Skema perpindahan tenaga pada unit D375-5 .............................................. 18 Gambar 1. 19 Final Drive pada Unit D275A-2 ...................................................................... 19 Gambar 1. 20 Urutan perpindahan tenaga D275A-2 ............................................................ 20 Gambar 2. 1 Final Drive D85-ESS ....................................................................................... 25 Gambar 2. 2 Contoh gambar yang ada di dalam OMM ........................................................ 26 Gambar 2. 3 Pengambilan sample oli dengan metode Oil Vampire Pump ........................... 26 Gambar 2. 4 Area pengambilan sample Oli, lakukan pada daerah “Acceptabble Area” ....... 27 Gambar 2. 5 Pengambilan sample oli pada Final drive ........................................................ 28 Gambar 2. 6 Oil Leak Tester Kit ........................................................................................... 29 Gambar 2. 7 Assembly oil leak tester ................................................................................... 31 Gambar 2. 8 Pengecekan kebocoran floating seal ............................................................... 31 Gambar 2. 10 Pengecekan kebocoran floating seal track roller ........................................... 32 Gambar 3. 1 Komponen Undercarriage pada Bulldozer dan Hydraulic Excavator ................ 37 Gambar 3. 2 Diagram Biaya Maintenance ........................................................................... 38 Gambar 3. 3 Komponen undercarriage ................................................................................ 39 Gambar 3. 4 Track Frame tipe Rigid .................................................................................... 39 Gambar 3. 5 Track Frame tipe Semi Rigid ........................................................................... 40 Gambar 3. 6 Penunjukkan Track size pada unit ................................................................... 41 Gambar 3. 7 Toe-in dan Toe-out pada Track Frame ............................................................ 42 Gambar 3. 8 Track Frame Rigid Mounting ........................................................................... 43 Gambar 3. 9 Tipe Pivot Mounting pada Bulldozer ................................................................ 44 Gambar 3. 10 Track Frame Hydraulic Excavator ................................................................. 44 Gambar 3. 11 Susunan Track Roller pada Bulldozer D155 .................................................. 45 Gambar 3. 12 Track Roller ................................................................................................... 47 Gambar 3. 13 Struktur Track Roller ..................................................................................... 48 Gambar 3. 14 Tipe Flange ................................................................................................... 48 vi
Gambar 3. 15 K-Boogie ....................................................................................................... 49 Gambar 3. 16 X Boogie ....................................................................................................... 49 Gambar 3. 17 Perbedaan X dan K boogie pada unit Bulldozer D155A dan D275A .............. 49 Gambar 3. 18 Pemasangan Track Roller pada Track Frame ............................................... 50 Gambar 3. 19 Struktur Carrier Roller ................................................................................... 50 Gambar 3. 20 Struktur Carrier Roller ................................................................................... 51 Gambar 3. 21 Hardening pada Carrier Roller ....................................................................... 52 Gambar 3. 22 Struktur Front Idler ........................................................................................ 52 Gambar 3. 23 Tempat pemasangan Front Idler ................................................................... 53 Gambar 3. 24 Hardening pada Front Idler............................................................................ 54 Gambar 3. 25 Struktur Recoil Spring dan Track Adjuster ..................................................... 55 Gambar 3. 26 Struktur Track Adjuster pada Bulldozer D375A-5 .......................................... 55 Gambar 3. 27 Sprocket Pitch dan Root ................................................................................ 56 Gambar 3. 28 Solid Sprocket ............................................................................................... 57 Gambar 3. 29 Segment sprocket ......................................................................................... 57 Gambar 3. 30 Wear trend .................................................................................................... 58 Gambar 3. 31 Track Link ..................................................................................................... 58 Gambar 3. 32 Oil Sealed Track Link (kiri) dan Grease Sealed Track Link (kanan) ............... 59 Gambar 3. 33 Track Link ..................................................................................................... 59 Gambar 3. 34 Contoh gambar dari Master Link ................................................................... 60 Gambar 3. 35 Bushing ......................................................................................................... 60 Gambar 3. 36 Beban yang diterima oleh Pin ........................................................................ 61 Gambar 3. 37 Master dan Regular Pin ................................................................................. 61 Gambar 3. 38 Tipe Seal untuk Sealed dan Lubricated Track Type ...................................... 62 Gambar 3. 39 Tipe Seal untuk Grease Sealed Track Type .................................................. 62 Gambar 3. 40 Prinsip Dasar Track Shoe.............................................................................. 63 Gambar 3. 41 Struktur Track Shoe ...................................................................................... 63 Gambar 3. 42 Equalizing Beam ........................................................................................... 69 Gambar 3. 43 Roller Guard untuk Small Bulldozer (kiri) dan untuk Large Bulldozer (kanan) 70 Gambar 3. 44 Wear Guard................................................................................................... 70 Gambar 4. 1 Track Shoe pada Excavator dan Bulldozer ..................................................... 76 Gambar 4. 2 Posisi Nipple Grease ....................................................................................... 77 Gambar 4. 3 Adjust track tension ........................................................................................ 78 Gambar 4. 4 Adjust idler clearance ...................................................................................... 78 Gambar 4. 5 Adjust shim ..................................................................................................... 78 Gambar 4. 6 Cek undercarriage oil ...................................................................................... 79 Gambar 4. 7 Lubricating equalizer bar ................................................................................. 80 Gambar 4. 8 Cek oil level di recoil spring ............................................................................. 80 Gambar 5. 1 Forward drive side wear .................................................................................. 85 Gambar 5. 2 Reverse drive cycle ......................................................................................... 85 Gambar 5. 3 Root/ radial wear ............................................................................................. 85 Gambar 5. 4 Reverse tip wear ............................................................................................. 86 Gambar 5. 5 Forward tip wear ............................................................................................. 86 Gambar 5. 6 Side face wear ................................................................................................ 86 Gambar 5. 7 Tread Wear ..................................................................................................... 87 Gambar 5. 8 Scalloping area ............................................................................................... 87 Gambar 5. 9 Tread Side Face Wear .................................................................................... 88 vii
Gambar 5. 10 Pin Boss Top Face Wear............................................................................... 88 Gambar 5. 11 Cracking ........................................................................................................ 88 Gambar 5. 12 Side face wear .............................................................................................. 89 Gambar 5. 13 Penyebab side face wear .............................................................................. 89 Gambar 5. 14 Plate wear ..................................................................................................... 89 Gambar 5. 15 Plate Bending and Cracking .......................................................................... 90 Gambar 5. 16 Wallowed Bolt Holes ..................................................................................... 90 Gambar 5. 17 Tread wear dan Flange wear ......................................................................... 90 Gambar 5. 18 Off-Center or Uneven Tread Wear ................................................................ 91 Gambar 5. 19 Flange top wear ............................................................................................ 92 Gambar 5. 20 Internal wear ................................................................................................. 92 Gambar 5. 21 Link pitch elongation...................................................................................... 92 Gambar 5. 22 Snaky track ................................................................................................... 93 Gambar 5. 23 Bushing cracking ........................................................................................... 93 Gambar 5. 24 Bushing End Wear ........................................................................................ 93 Gambar 5. 25 Bushing end Face Wear ................................................................................ 93 Gambar 5. 26 Pin end Face Clipped .................................................................................... 94 Gambar 5. 27 Pin Breakage................................................................................................. 94 Gambar 5. 28 Ultrasonic Tools ............................................................................................ 95 Gambar 5. 29 Track Measuring Kit ...................................................................................... 95 Gambar 5. 30 Multiscale ...................................................................................................... 96 Gambar 5. 31 Pembacaan multi scale ................................................................................. 97 Gambar 5. 32 Pengukuran link height .................................................................................. 98 Gambar 5. 33 Pengukuran diameter track roller ................................................................... 99 Gambar 5. 34 Pengukuran menggunakan outside caliper .................................................... 99 Gambar 5. 35 Sprocket wear gauge .................................................................................... 99 Gambar 5. 36 Pengecekan kekencangan track shoe ......................................................... 100 Gambar 5. 37 Pemasangan bushing untuk pengecekan link pitch ..................................... 100 Gambar 5. 38 Link Tread wear .......................................................................................... 102 Gambar 5. 39 Pengukuran Link Pitch ................................................................................ 102 Gambar 5. 40 Link Mate Face Wear .................................................................................. 103 Gambar 5. 41 Pengecekan kekencangan track shoe ......................................................... 103 Gambar 5. 42 Pengecekan grouser wear........................................................................... 104 Gambar 5. 43 Pengecekan bushing wear .......................................................................... 104 Gambar 5. 44 Bushing Wear.............................................................................................. 104 Gambar 5. 45 Pengecekan carrier roller tread wear ........................................................... 105 Gambar 5. 46 Pengecekan flange roller width.................................................................... 105 Gambar 5. 47 Wear of front idler flange using multi scale .................................................. 106 Gambar 5. 48 Wear of front idler flange using ultra sonic ................................................... 106 Gambar 5. 49 Guide plate wear & Flange wear ................................................................. 106 Gambar 5. 50 Sprocket wear ............................................................................................. 106 Gambar 5. 51 Sprocket wear using ultra sonic tool ............................................................ 107 Gambar 6. 1 Pengelasan undercarriage ............................................................................ 121 Gambar 6. 2 Rebuild .......................................................................................................... 122 Gambar 7. 1 Remover & Installer ....................................................................................... 137 Gambar 7. 2 Remover parts............................................................................................... 143
viii
PERISTILAHAN / GLOSSARY
Final Drive adalah susunan roda gigi yang biasanya berupa satu set roda gigi lurus dan atau satu set roda gigi planet (planetary gear) sebagai roda gigi penggerak akhir yang berfungsi untuk mereduksi putaran dan meningkatkan torsi unit. Crawler adalah Rantai Crawler tractor adalah sebuah mesin yang menggunakan roda rantai untuk bergerak dan mempunyai tenaga besar dengan fungsi utamanya adalah menarik dan mendorong. Spur gear adalah roda gigi lurus. Rigid adalah Kaku. Track adalah lintasan Track frame adalah sebuah komponen undercarriage yang merupakan gabungan baja yang dibentuk menyerupai kotak (box) yang disusun saling menyilang dan dirakit dengan plat baja yang di las. Undercarriage adalah bagian bawah dari sebuah crawler tractors yang berfungsi untuk menahan beban, mengarahkan, dan sebagai pendukung unit.
ix
BAB I PENDAHULUAN
A. Deskripsi Modul Final Drive & Undercarriage membahas tentang pengetahuan dasar final drive & undercarriage yang harus dimiliki oleh seorang calon mekanik khususnya mekanik di bidang alat berat. Tujuan dari modul ini adalah agar mekanik memiliki kompetensi mengenai nama komponen, lokasi, fungsi, cara kerja system dan testing adjusting pada final drive & undercarriage unit komatsu.
Modul ini terdiri dari 6 kegiatan belajar meliputi : 1. Prinsip dasar final drive, komponen, serta klasifikasi final drive 2. Perawatan serta pemeriksaan pada komponen final drive 3. Prinsip dasar komponen undercarriage 4. Perawatan komponen undercarriage 5. Mengetahui Inspeksi dan pengukuran komponen undercarriage 6. Melakukan perhitungan komponen keausan komponen undercarriage 7. Prosedur pemakaian special tools komponen undercarriage B. Prasyarat Sebelum memulai modul ini, anda harus sudah menyelesaikan modul-modul yang harus dipelajari lebih awal sesuai dengan peta kedudukan modul. C. Petunjuk Penggunaan Modul 1. Petunjuk Bagi Peserta Pelatihan Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal dalam mempelajari materi modul ini, langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain: a. Baca dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta dapat bertanya pada instruktur. b. Kerjakanlah setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar. c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktek, perhatikanlah hal-hal berikut ini: 1
1) Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang diberikan. 2) Pahami setiap langkah kerja (Shop Manual, QA Sheet, SOP) dengan baik. 3) Sebelum melaksanakan praktik, rencanakan tools yang diperlukan secara cermat. 4) Gunakan alat sesuai prosedur yang pemakaian yang benar. 5) Untuk melakukan kegiatan belajar praktek yang belum jelas, harus meminta ijin instruktur lebih dahulu. 6) Setelah selesai praktek, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula. d. Jika belum menguasai tingkat materi yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada instruktur yang bersangkutan. 2. Peran instruktur antara lain a. Membantu peserta dalam merencanakan proses belajar. b. Membimbing peserta melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar. c. Membantu peserta dalam memahami konsep dan praktek baru dan menjawab pertanyaan peserta mengenai proses belajar peserta. d. Membantu siswa untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar. e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan. f. Merencanakan mentor/ pendamping (among) dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan (peserta OJT/experience). g. Merencanakan proses penilaian dan menyiapkan perangkatnya. h. Melakasanakan penilaian. i. Menjelaskan kepada siswa tentang sikap pengetahuan dan keterampilan dari suatu kompetensi yang perlu untuk dibenahi dan merundingkan rencana pembelajaran selanjutnya, j. Mencatat pencapaian kemajuan siswa.
D. Tujuan Akhir Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini peserta diharapkan “Mampu
mendeskripsikan komponen, lokasi, fungsi, cara kerja
system dan melakukan testing adjusting serta perhitungan keausan pada komponen final drive undercarriage dengan tepat dan benar”.
2
E. Kompetensi Modul ini membantu peserta untuk memiliki kompetensi dalam mendeskripsikan komponen, lokasi, fungsi, cara kerja system dan melakukan testing adjusting serta perhitungan keausan pada komponen final drive undercarriage dengan tepat dan benar.
No
1
Pokok Pembelajaran
Elemen
Kriteria Unjuk
Lingkup
Kompetensi
Kerja
Bahasan
Pengetahuan
Ketrampilan
Sikap
1. Definisi dan prinsip dasar final drive
- Memahami prinsip dasar, serta klasifikasi final drive
- Menunjukkan dan menjelaskan nama komponen, fungsi komponen final drive serta mampu menerangkan klasifikasi final drive
- Mengikuti pembelajara n sesuai dengan prosedur
Mengetahui prinsip dasar final drive
Prinsip final drive diketahui
2. Skema penerusan tenaga dari engine ke final drive 3. Klasifikasi dan komponen final drive
2
Mengetahui perawatan dan pemeriksaan pada komponen final drive
Perawatan & pemeriksaan pada komponen final drive diketahui
1. Perawatan dan pemeriksaan yang dilakukan pada komponen final drive.
- Mengetahui perawatan serta pemeriksaan pada komponen final drive
- Mampu melaksanakan perawatan, pemeriksaan berkala pada komponen final drive.
3
Mengetahui Prinsip dasar undercarriage
Prinsip dasar und undercarriage diketahui
1. Definisi dan fungsi komponen undercarriage
- Mengetahui nama komponen, fungsi dan cara kerja komponen.
- Mampu menyebutkan, menunjukkan serta menjelaskan komponen undercarriage,
2. Klasifikasi undercarriage
- Memperhati kan faktorfaktor keselamata n kerja dan lingkungan
3. Komponen undercarriage
4
Mengetahui perawatan pada komponen Undercarriage
Item perawatan pada komponen Undercarriage diketahui
1. Perawatan serta pemeriksaan pada komponen undercarriage
- Mengetahui perawatan pada komponen undercarriage
- Mampu menjelaskan perawatan yang dilakukan pada komponen undercarriagre
5
Mengetahui Inspeksi dan pengukuran
Inspeksi dan pengukuran komponen
1. Pemeriksaan Undercarriage
- Mengetahui keausan pada komponen
- Mampu menjelaskan keausan yang
3
komponen undercarriage
undercarriage diketahui
2. Keausan komponen 3. Penggunaan alat ukur pada undercarriage
undercarriage serta dapat melakukan inspeksi dan pengukuran
4. Pengukuran keausan komponen
6
Mampu melakukan perhitungan keausan komponen undercarriage
Perhitungan keausan komponen dapat dikuasai
1. Menjelaskan perhitungan keausan komponen undercarriage dengan percent worn chart
- Mengetahui dan mampu menganalisa umur komponen undercariage
2. Menjelaskan perhitungan keausan komponen undercarriage dengan rumus keausan
terjadi pada komponen undercarriage, mampu melakukan pemeriksaan dan pengukuran keausan pada komponen.
- Mampu menganalisa dan melakukan penghitungan sisa umur komponen undercarriage - Mampu menjelaskan mengenai rebuild dan replace
3. Memahami pengertian rebuild dan replace
7
Mengetahui prosedur pemakaian special tool undercarriage
Prosedur pemakaian special tools undercarriage diketahui
1. Memahami penggunaan special tools undercarriage
- Mengetahui cara penggunaan special tools pada undercarriage
- Mampu menggunakan special tools pada undercarriage
Tabel 1 1 Elemen Kompetensi FDU
4
F. Cek Kemampuan Sebelum mempelajari modul ini, isilah dengan tanda cek (v) kemampuan yang telah dimiliki peserta dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan.
Kompetensi Mampu
Pernyataan
prinsip dasar, klasifikasi pada komponen
komponen, lokasi,
final drive
dan pemeriksaan pada komponen final
melakukan testing
drive
struktur, fungsi dan cara kerja dari
keausan pada
komponen undercarriage
melaksanakan perawatan pada
undercarriage
komponen undercarriage
benar.
Soal latihan 1
Soal latihan 2
Soal latihan 3
4. Saya mampu menjelaskan dan
drive
dengan tepat dan
“ya” kerjakan
3. Saya mampu menjelaskan nama,
perhitungan
komponen final
Tidak
2. Saya mampu menjelaskan perawatan
system dan
adjusting serta
Ya
Bila jawaban
1. Saya mampu menjelaskan definisi,
mendeskripsikan
fungsi, cara kerja
Jawaban
Soal latihan 4
5. Saya mampu menjelaskan keausan yang terjadi pada komponen undercarriage, pemeriksaan komponen undercarriage,
Soal latihan 5
serta mengaplikasikan penggunaan alat ukur undercarriage 6. Saya mampu melakukan perhitungan terhadap keausan komponen
Soal latihan 6
undercarriage 7. Saya mampu menggunakan special tools undercarriage dengan prosedur yang
Soal latihan 7
benar Tabel 1 2 Cek kemampuan siswa
Apabila peserta menjawab Tidak, pelajari modul ini.
5
BAB II PEMBELAJARAN
A. Rencana Belajar Peserta Rencanakanlah setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di bawah ini dan mintalah bukti belajar kepada instruktur jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan belajar.
Elemen Kompetensi
Hari/Tanggal
Waktu
Tempat
Paraf
Belajar
Instruktur
1. Prinsip dasar final drive 2. Perawatan dan pemeriksaan komponen final drive 3. Prinsip dasar undercarriage 4. Perawatan pada komponen undercarriage 5. Inspeksi dan pengukuran komponen undercarriage 6. Perhitungan keausan komponen undercarriage 7. Prosedur pemakaian special tools undercarriage Tabel 2 1 Rencana belajar siswa
6
B. Kegiatan Belajar Peserta Diklat KEGIATAN BELAJAR I Tujuan Kegiatan Belajar I Prinsip Dasar Final Drive
Elemen
Kegiatan
Kompetensi
Pembelajaran
Prinsip dasar final drive
Ranah Indikator Keberhasilan
Kompetensi P
Definisi Final drive
Dapat menjelaskan definisi final drive
Skema penerusan tenaga pada Final Drive
Dapat menjelaskan skema penerusan tenaga dari engine ke final drive
Klasifikasi dan komponen final drive
Dapat menjelaskan nama-nama komponen final drive
K
S
Tabel 2 2 Lingkup bahasan
7
Uraian Materi Kegiatan Belajar 1 Definisi Final Drive Secara umum final drive adalah susunan roda gigi yang biasanya berupa satu set roda gigi lurus atau satu set roda gigi planet (planetary gear) sebagai rida gigi penggerak akhir, yang berfungsi untuk mereduksi putaran dan meningkatkan torsi unit, seperti pada bulldozer, dump truck, wheel loader dll. Gambar dibawah ini akan memperjelas mana yang disebut dengan final drive pada bulldozer dan pada excavator :
Gambar 1. 1 Final Drive pada Bulldozer D155A
Gambar 1. 2 Final Drive pada PC 800
8
Uraian Materi Kegiatan Belajar 1 Skema Penerusan Tenaga Pada Final Drive Pada intinya prinsip final drive sama dengan prinsip transmisi, yakni dengan mereduksi/ mengurangi putaran input dengan memanfaatkan perbedaan jumlah roda gigi sehingga didapatkan output putaran yang lebih rendah namun torque yang dihasilkan menjadi lebih besar. Berikut merupakan layout pemindah tenaga dari D 85 ESS-2.
Keterangan : 1.
Engine
9. Steering Clutch
2.
Damper
10. Steering Brake
3.
Universal Joint
11. Final drive
4.
Hydraulic Pump
12. Sprocket
5.
PTO
13. Track Shoe
6.
Torque Converter
14. Power Train pump
7.
Transmission
15. Power Train lubrication pump
8.
Bevel Gear
16. Scavenging pump Gambar 1. 4 Skema power train pada D85ESS-2
9
Pada bulldozer, final drive dipasang setelah steering clutch, konstruksinya melebar keluar dari body unit. Dalam operasinya, final drive dihadapkan pada tekanan permukaan yang besar disebabkan oleh beban goncangan dan benturan, sehingga memerlukan perhatian yang lebih untuk pemilihan oli pelumas dan mencegah masuknya benda asing ke dalam final drive case.
Gambar 1. 5 Tampak luar dari sebuah Final Drive
Perbandingan reduksi normal final drive umumnya berada diantara 1:9 sampai 1:12. Untuk perbandingan reduksi yang lebih kecil digunakan sistem reduksi tunggal (single reduction system). Untuk perbandingan reduksi yang lebih besar digunakan sistem reduksi ganda (double reduction system) atau sistem roda gigi planet (planetary gear system).
10
Uraian Materi Kegiatan Belajar 1 Klasifikasi dan Komponen Final Drive Berdasarkan sistem reduksinya, final drive pada bulldozer diklasifikasikan menjadi lima macam. Biasanya untuk small bulldozer menggunakan single reduction type, sementara untuk large bulldozer menggunakan planetary type karena dapat menghasilkan torsi yang lebih besar. Dibawah ini merupakan pembagian secara umum Final Drive berdasarkan tipenya
1 st gear 2 st gear
Gambar 1. 7 Single Reduction Final Drive
Gambar 1. 6 Double Reduction Final Drive
Gambar 1. 8 Planetary Gear reduction Final Drive
Klasifikasi final drive pada bulldozer : - Single reduction rotated final drive shaft (contoh: D31A-17, D31E,S-20) - Single reduction fixed drive shaft (contoh: D20S-1,2,3) - Double reduction (contoh: D50/53A, D75S-5, D80/85A-21, D150/155A-2) - Planetary gear type (rigid) (contoh: D375A-3,5, D475A-3,5) - Planetary gear type (semi rigid) (contoh: D275A-2, D 375A-2, D475A-2) 11
A. Single reduction rotated final drive shaft.
Ket : 1.
Final drive flange
7. Ring
2.
Cage
8. Sprocket boss
3.
Pinion Shaft (10 teeth)
9. Sprocket shaft
4.
Gear (63 teeth)
10. Cover
5.
Final drive case
11. Floating seal
6.
Sprocket Gambar 1. 9 Final Drive D31E-20
Gambar diatas merupakan final drive milik D31E,S-20, menggunakan roda gigi lurus (spur gear), one stage reduction (single reduction) dan pelumasan percik (splash lubrication). Tenaga penggerak berasal dari steering clutch, disalurkan ke pinion shaft (3) melalui final drive flange (1). Dari pinion shaft (3), putaran diteruskan ke sprocket shaft (9) melalui gear (4) dan diteruskan ke sprocket (6) melalui sprocket boss (8). Dengan demikian sprocket shaft akan berputar untuk menggerakkan sprocket. Hub dipasang dengan cara di press pada final drive shaft. Dari jumlah gear diatas dapat diketahui gear ratio pada unit tersebut sebesar 6,3.
12
Berikut skema pemindahan tenaga putar pada D31E-20
Gambar 1. 10 Skema pemindahan tenaga putar pada D31E-20
B. Single reduction fixed final drive shaft
Gambar 1. 11 Final Drive D20,21 series
13
Ket : 1. Collar
13. Sprocket
2. Bearing cage
14. Retainer
3. Bearing
15. Final drive case
4. Collar
16. Cover
5. Washer
17. Pinion
6. Nut
18. Bearing retainer
7. Cover
19. Gear
8. Bushing
20. Nut/ bolt
9. Bearing
21. Plate
10. Ring
22. Hub
11. Nut
23. Sprocket shaft
12. Hub
24. Bolt
Pada gambar di atas ditunjukkan sebuah final drive tipe single reduction yang digunakan pada bulldozer D20,21 series. Putaran dari steering clutch akan diteruskan oleh hub (22) ke pinion (17). Pinion (17) akan berputar menggerakkan gear (19). Melalui hub (22), putaran dari gear (19) diteruskan ke sprocket (13). Dengan demikian sprocket shaft (23) selalu dalam kondisi diam (fixed). Berikut merupakan skema urutan pemindahan tenaga pada unit D20.
Gambar 1. 12 Skema perpindahan tenaga D20
14
C. Double Reduction Double reduction biasanya dipakai untuk unit dengan ukuran medium, seperti D 80/85A-21; D150/ 155-2. Dengan menggunakan double reduction, putaran output akan semakin lambat, namun torsi yang dihasilkan akan meningkat, lebih besar bila dibandingkan dengan tipe single reduction.
Gambar 1. 13 Double Reduction Final Drive
Gambar 1. 14 Final Drive D80/85 series
15
Pada gambar di atas ditunjukkan sebuah final drive tipe double reduction yang digunakan pada bulldozer D80/85 series. Tenaga penggerak yang berasal dari steering clutch diteruskan melalui final drive flange (1) ke 1st pinion shaft (3). Dari 1st pinion shaft (3), putaran diteruskan ke 1st gear (4), 2nd pinion (5), dan 2nd gear (21). Dari 2nd gear (21), putaran diteruskan melalui final drive hub ke sprocket hub (16) dan sprocket (8). Final drive case berfungsi sebagai tank oli pelumas untuk masing-masing gear. Bagian bagian yang berputar dari sprocket dilengkapi dengan floating seal untuk mencegah debu , lumpur, kotoran dari luar masuk ke dalam sistem serta mencegah oli bocor keluar.
Gambar 1. 15 Floating Seal
Berikut ini merupakan urutan pemindahan tenaga dari steering cluth menuju ke final drive.
Gambar 1. 16 Pemindahan tenaga dari steering clutch menuju ke Final Drive
16
D. Planetary Gear type Rigid
Gambar 1. 17 Final Drive tipe Planetary Gear (rigid)
Pada gambar di atas ditunjukkan sebuah final drive tipe planetary gear (rigid) yang digunakan pada bulldozer D375A-5. Tenaga penggerak yang berasal dari steering clutch diteruskan melalui 1st pinion (15). Melalui 1st gear (13), putaran dari 1st pinion (15) diteruskan ke sun gear (2). Putaran dari sun gear (2) diteruskan ke planet pinion (10), tetapi ring gear (11) dalam keadaan terkunci dengan cover (9), sehingga planetary pinion (10) berputar pada sumbunya dan juga berputar mengelilingin sun gear (2). Putaran dari carrier (3) selanjutnya diteruskan ke sprocket hub (4). Dimana arah putaran carrier (4) sama dengan arah putaran sun gear (2). Putaran dari sprocket hub (4) selanjutnya diteruskan ke sprocket teeth (7). Berikut rangkaian pemindah tenaga milik D375-5.
17
Gambar 1. 18 Skema perpindahan tenaga pada unit D375-5
E. Planetary Gear tipe Semi Rigid Sistem reduksi pada final drive tipe planetary gear (semi rigid) terdiri atas satu stage roda gigi lurus (spur gear) dan satu set planetary gear. Perbedaan dengan planetary tipe rigid adalah adanya rubber bushing. Tenaga yang disalurkan dari hub akan melewati rubber bushing sebelum disalurkan menuju sprocket boss. Sistem pelumasannya menggunakan sistem splash. Bagian bagian yang berotasi dan meluncur dari sprocket memiliki floating seal untuk mencegah kotoran dari luar masuk ke dalam sistem dan mencegah agar oli tidak bocor. Di antara inner body dan outer body dari sprocket dan sprocket boss terdapat rubber bushing. Dipasang dengan jarak yang sama sekeliling lingkaran pada 10 tempat di masing masing sisi. Rubber bushing ini berbentuk silinder dengan konstruksi terdiri dari dua lapis yang dibuat dari logam dan karet.rubber bushing berubah bentuk ketika mendapat gaya dari luar, misalnya gaya impact atau ada tarikan drawbar pada saat unit beroperasi. Hal ini akan mengurangi beban pada komponen final drive. Sebagai tambahan seal dipasang untuk memisahkan rubber bushing sepenuhnya dari sisi luar untuk mencegah masuknya kotoran atau air dari sebelah luar. 18
Ket : 1. Cover 2. Sun gear (17 teeth) 3. Sprocket teeth 4. Sprocket bos 5. Outer body 6. Seal 7. Inner body 8. Cover
9. Bearing cage 10. Final drive case 11. No 1 pinion (20 teeth) 12. No 1 gear hub 13. No 1 gear (77 teeth) 14. Cover 15. Ring gear (67 teeth) 16. Planet gear (25 teeth)
17. Hub 18. Carrier 19. Floating seal 20. Rubber bushing 21. Wear guard 22. Shaft 23. Pivot shaft
Gambar 1. 19 Final Drive pada Unit D275A-2
19
Pada gambar di atas ditunjukkan sebuah final drive tipe planetary gear (semi rigid) yang digunakan pada bulldozer D275A-2. Tenaga penggerak yang berasal dari steering clutch diteruskan melalui no.1 pinion (3). Melalui no.1 gear (5), putaran dari no.1 pinion (3) diteruskan ke sun gear (10). Putaran dari sun gear (10) diteruskan ke planet pinion (8), tetapi ring gear (7) dalam keadaan terkunci dengan cover (9), sehingga planetary pinion (8) berputar pada sumbunya dan juga berputar mengelilingi sun gear (10). Putaran dari carrier (18) selanjutnya diteruskan ke sprocket hub (17). Dimana arah putaran carrier (18) sama dengan arah putaran sun gear (10). Putaran dari sprocket hub (17) selanjutnya diteruskan berturut-turut ke inner body (15), rubber bushing (20), outer body (13), sprocket bos (12) dan sprocket teeth (11).
Gambar 1. 20 Urutan perpindahan tenaga D275A-2
20
Rangkuman Materi 1 Final drive adalah susunan roda gigi yang biasanya berupa satu set roda gigi lurus dan atau satu set roda gigi planet (planetary gear) sebagai roda gigi penggerak akhir, yang berfungsi untuk mereduksi putaran dan meningkatkan torsi unit.
Berdasarkan reduksinya, final drive dapat diklasifikasikan menjadi lima tipe : -
Single reduction fixed drive shaft
-
Single reduction rotated drive shaft
-
Double reduction
-
Planetary type rigid
-
Planetary type semi rigid
Floating seal yang terpasang pada komponen final drive akan menyekat antara komponen yang fixed dengan komponen yang bergerak. Floating seal tersebut berfungsi untuk mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam sistem, serta mencegah oli dari sistem bocor keluar.
Tugas 1 1. Gambarlah skema urutan perpindahan tenaga pada unit bulldozer D 85ESS-2 dari engine hingga final drive
Soal Latihan 1 1. Jelaskan pengertian final drive 2. Sebutkan klasifikasi final drive berdasarkan reduksinya 3. Jelaskan fungsi floating seal 4. Jelaskan urutan perpindahan tenaga pada final drive tipe double reduction 5. Sebutkan perbedaan final drive tipe planetary rigid dengan planetary semi rigid
Kunci jawaban soal latihan 1 1. Pengertian final drive adalah susunan roda gigi yang biasanya berupa satu set roda gigi lurus dan atau satu set roda gigi planet (planetary gear) sebagai roda gigi penggerak akhir, yang berfungsi untuk mereduksi putaran dan meningkatkan torsi unit. 2. Klasifikasi final drive berdasarkan reduksinya antara lain :
Single reduction fixed drive shaft
Single reduction rotated drive shaft 21
Double reduction
Planetary type rigid
Planetary type semi rigid
3. Floating seal berfungsi untuk mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam sistem, serta mencegah oli dari sistem bocor keluar.
4. Urutan perpindahan tenaga pada final drive tipe double reduction
5. Perbedaan final drive planetary rigid dan semi rigid adalah pada tipe semi rigid terdapat rubber bushing antara hub dengan sprocket boss. Tenaga yang disalurkan dari hub, akan melewati rubber bushing sebelum menuju sprocket boss sehingga akan mengurangi hentakan pada awal pergerakan dan menambah keawetan pada komponen.
Lembar Kerja 1 1) Tugas Praktek Menjelaskan urutan perpindahan tenaga pada D 80-1/ D 85 ESS-2 Hitung gear ratio pada unit D 80-1 2) Alat dan Bahan Unit Bulldozer D80-1/ D85 ESS-2 Overhead crane Pin remover dan installer 22
Sprocket remover dan installer Stand for track shoe, 2 buah 3) Keselamatan Kerja Gunakan safety helmet Gunakan safety shoe Perhatikan bahaya terjepit dan kejatuhan benda 4) Langkah kerja Assembly pin remover Pasang stand di depan idler dan belakang sprocket Lepas master pin Buka gulungan track shoe dengan overhead crane Assembly sprocket remover Drain final drive oil Lepas sprocket Buka cover final drive
23
KEGIATAN BELAJAR II Tujuan Kegiatan Belajar 2 Perawatan dan Pemeriksaan Komponen Final Drive
Elemen Kompetensi Perawatan dan pemeriksaan komponen final drive
Ranah Kegiatan Pembelajaran
Indikator Keberhasilan
Kompetensi P
Perawatan dan pemeriksaan berkala komponen pada final drive
K
S
Dapat melakukan perawatan berkala pada komponen final drive
24
Uraian Materi Kegiatan Belajar 2 Perawatan dan Pemeriksaan Berkala Komponen Pada Final Drive Salah satu perawatan sederhana pada final drive adalah dengan pemeriksaan oli. Oli memegang peranan penting karena komponen final drive (gear) bergesekan terus menerus selama unit bergerak. Bila pelumasan pada final drive tidak berfungsi sebagaimana mestinya, dapat dipastikan keausan akan semakin cepat terjadi dan cost yang dikeluarkan untuk perawatan akan bertambah. Pemeriksaan yang dilakukan meliputi cek oil level, cek kebocoran oli, serta pengecekan kualitas oli pada final drive. A. Cek oil level Pemeriksaan level oil pada final drive case biasanya dilakukan setiap 500 HM. Oli final drive pada unit bulldozer, dump truck (HD), serta hydraulic excavator umumnya menggunakan SAE 30 (untuk spesifikasi yang lebih jelas dapat dilihat pada OMM masing masing unit) . Pastikan oli tersebut sesuai dengan level pada final drive case. Prosedur pemeriksaan : - Tempatkan unit pada daerah yang rata. - Pastikan drain plug berada pada posisi bawah dan tepatkan oil level pada posisi tengah dengan mengatur posisi unit. - Lepas oil level plug, cek apakah oli berada pada oil level. - Bila oli tidak berada sesuai dengan oil level, tambahkan oli SAE 30 melalui lubang pengisian. Sesuaikan dengan oil level.
Tepatkan oil level pada posisi tengah
Lepas oil level plug, pastikan oli sesuai level
Drain plug
Gambar 2. 1
Final Drive D85-ESS
25
B. Penggantian oli final drive Penggantian oli final drive pada Bulldozer dilaksanakan setiap 1000 HM. Untuk spesifikasi oli serta jumlah oli yang harus diisi, dapat melihat pada buku pedoman (OMM) masing masing unit. Prosedur penggantian oli final drive adalah sebagai berikut : 1) Hentikan unit pada permukaan yang datar, posisikan drain plug pada posisi bawah. 2) Lepaskan plug untuk pengisian oli, lepas drain plug, lalu drain seluruh oli yang terdapat di dalam case. Note : berhatihatilah dalam membuang (drain oli) ketika unit baru selesai dioperasikan karena kondisi oli masih dalam keadaan panas. 3) Setelah oli yang terdapat dalam case seluruhnya terbuang, segera tutup lubang Gambar 2. 2 Contoh gambar yang ada di dalam OMM
drain. 4) Isi sesuai dengan level, lalu cek jumlah oli melalui lubang pengecekan level oil.
C. Pengecekan kualitas oli final drive Pemeriksaan kualitas oli final drive dilakukan melalui uji laboratorium (PAP). Pengambilan sampel dapat
dilakukan dengan berbagai metode, namun pada
pembahasan kali ini yang kita lakukan adalah pengambilan sampel dengan metode Oil Vampire Pump.
Gambar 2. 3 Pengambilan sample oli dengan metode Oil Vampire Pump
26
Beberapa hal yang perlu diperhatikan : 1) Terkadang menggunakan selang, jika ya sebaiknya selalu gunakan selang yang baru 2) Tidak seperti menggunakan Pompa Obat Nyamuk, cukup 2 s/d 3 kali tarik maka kondisi botol akan vacuum sehingga dengan sendirinya oli akan mengalir ke botol 3) Terkadang untuk sampling pada pelumas yang panas (>75°C) selang sering menciut. Untuk menghindari hal itu gunakanlah selang yang tahan panas. Direkomendasikan untuk menggunakan selang compressor ukuran 5/12” Selain hal diatas, hal berikut juga harus kita perhatikan dengan cermat agar hasil pengambilan sampel yang kita lakukan valid. 1) Putar final drive beberapa kali agar endapan gram tidak mengumpul pada bagian dasar final drive case. 2) Posisikan oil level pada bagian tengah. 3) Lepas plug pengisian oli, bersihkan plug pengisian. 4) Lakukan pengambilan sampel oli dengan menggunakan suction pump. Namun sebelumnya pastikan alat serta botol sampel dalam keadaaan bersih. 5) Pastikan hose tidak menyentuh bagian dasar dari final drive case, ambil pada posisi kira kira lebih dari 50 mm dari dasar case supaya endapan gram tidak ikut terhisap.
Gambar 2. 4 Area pengambilan sample Oli, lakukan pada daerah “Acceptabble Area”
Sebaiknya sample oli diambil ketika setelah oli bersikulasi tercampur dengan misalkan sesaat sesudah mesin dimatikan. Lakukan dengan cara yang sama untuk setiap pengambilan sample.
6) Jika oil level gauge terpasang, lepaskan gauge dan masukan hose ke ketinggian yang sama dengan letak level gauge. Jika plug gauge terpasang, lepaskan plug dan masukkan hose kedalam oli.
27
7) Hose biasanya dimasukkan kurang lebih 50 mm ke dalam oli sehingga hose tidak akan menyedot endapan. 8) Ketika hose dipasang pada belitan kit, kadang-kadang hose tidak mencapai permukaan oli. Karena itu, kencangan hose sebelum pemakaian agar mencapai panjang yang diinginkan. 9) Potong hose ke ukuran yang sesuai jika terlalu panjang. Hambatan penyedotan akan berkurang dan pengambilan sample yang halus / lancar akan terjamin. 10) Tekan handle sepenuhnya kedepan, kemudian tarik handle kearah anda sambil menutup lubang kecil pada bagian atas dengan ibu jari anda. Kevakuman akan timbul dalam botol dan oli akan mengalir ke dalam botol melalui hose. 11) Jika oli yang diperoleh kurang dari jumlah yang ditentukan setelah sekali pemompaan sebagai mana diuraikan diatas, lepas ibu jari anda,tekan handle kedepan lagi dan ulangi pemompaan. 12) Isi botol dengan oli hinga sesuai marking. 13) Jangan mengisi botol hingga penuh. 14) Lepaskan botol dari pump adater. Untuk sementara tutup botol dengan kencang dengan penutup. 15) Terakhir usap ujung hose dengan kain atau kertas bersih.kendorkan nut dan lepaskan hose dari nut. 16) Ganti hose dengan yang baru setiap pemakaian.
Gambar 2. 5 Pengambilan sample oli pada Final drive
28
D. Oil leak test Pemeriksaan ini dilakukan untuk memastikan tidak terjadi kebocoran pada final drive case, kebocoran pada roller, khususnya pada komponen floating seal. Alat yang digunakan adalah oil leak tester. Pemeriksaan ini dilakukan setelah dilakukan assembly pada komponen final drive sebelum komponen diisi dengan oli.
Reference
Section to be measured
Pressure 0.026 Mpa
Final drive
(0.25 kg/cm²)
Parts such as roller (carrier
0.1 Mpa
and track roller, and idler)
( 1 kg/cm²)
Checking for oil leakage Keep the ref. [ressure as is for 10 seconds to see that no gauge pointer lowers Same as above
Gambar 2. 6 Oil Leak Tester Kit
29
Tabel 2. 1 Tabel bagian komponen pada Oil Leak Tester Kit
Cara penggunaan Oil leak test ( Pengecekan kebocoran floating seal pada final drive )
1)
Assembly alat seperti yang ditunjukkan pada gambar. Gunakan gauge 0.2 Mpa, dan berikan seal tape pada setiap sambungan ulir.
30
Gambar 2. 7 Assembly oil leak tester
2)
Lepaskan plug pengisian oli final drive pada final drive case; pilih adapter yang sesuai kemudian pasang/ sambungkan adapter ke tube (17). Bila unit menggunakan
breather,
lepaskan
breather,
kemudian
sumbat
dengan
menggunakan plug (24) yang sesuai.
Gambar 2. 8 Pengecekan kebocoran floating seal
3)
Naikkan pressure di final drive case secara bertahap sesuai standar dengan menggunakan pompa sepeda/ kompresor.
4)
Setelah tekanan tercapai tutup valve, tunggu selama ± 10 detik, lihat apakah terjadi penurunan tekanan. Bila tekanan turun berarti terdapat kebocoran pada floating seal.
Pengecekan kebocoran floating seal pada lower track roller and idler 1. Assembly alat seperti pada gambar. - Gauge (16) is for 1 MPa. - Berikan seal tape pada sambungan ulir untuk mencegah kebocoran.
31
2. Lepaskan oil supply port plug pada bagian track roller/idler, pilih adapter yang sesuai kemudian pasangkan ke tube (17).
Gambar 2. 9 Pengecekan kebocoran floating seal track roller
3. Naikkan tekanan sesuai dengan standar pressure, gunakan pompa sepeda atau kompressor. Cek kebocoran seperti langkah pemeriksaan pada final drive case.
32
Rangkuman Materi 2 Pemeriksaan level oil pada final drive dilaksanakan setiap 500 HM. Penggantian oli komponen final drive dilaksanakan setiap 1000 HM. Umumnya dengan menggunakan oli SAE 30, namun untuk spesifikasi yang lebih jelas dapat kita lihat pada OMM unit yang sesuai PAP dilaksanakan untuk mengetahui kualitas oli final drive yang diambil, serta mengetahui komponen mana yang mengalami keausan tidak wajar. Sampel oli diambil kemudian dilakukan pengujian di laboratorium untuk mengetahui kandungan logam yang terdapat pada oli tersebut.
Tugas 2 1. Buatlah step/ langkah-langkah dalam melaksanakan pengecekan oli final drive melalui uji laboratorium (PAP)
Soal Latihan 2 1. Bagaimana prosedur pengecekan kebocoran floating seal pada final drive? 2. Setiap interval berapa dilaksanakan pengecekan level oil serta penggantian oli pada final drive? Benar – Salah 1. Penggantian oli final drive menggunakan spesifikasi oli yang sama dengan oli hidrolik 2. Tekanan udara yang dibutuhkan untuk memeriksa kebocoran floating seal pada final drive adalah 0,25 kg/cm2 3. Kapasitas oli final drive tidak perlu diperiksa, kita hanya perlu melakukan penggantian berkala setiap 1000 HM 4. Pada unit excavator oli final drive sudah menjadi satu dengan oli travel motor 5. Pemeriksaan kebocoran floating seal dilakukan setiap 500 HM
Kunci jawaban soal latihan 2 1. Untuk memeriksa kebocoran oli pada final drive case kita menggunakan oil leak 33
tester.
Langkahnya : - Assembly oil leak tester, pasang pula adapternya. - Berikan seal tape pada ulir sambungan agar tidak terjadi kebocoran udara. - Buka plug pengisian oli final drive, pilih adapter yang sesuai lalu sambungkan ke tube - Hubungkan oil leak tester dengan kompresor/ pompa dan hubungkan ujung satunya ke lubang pengisian oli. - Buka valve perlahan, naikkan pressure hingga mencapai 0,25 kg/cm2. - Tutup valve. tunggu selama ± 10 detik. - Bila pressure turun, berarti ada kebocoran pada floating seal.
2. Pengecekan oli pada komponen final drive dilaksanakan setiap 500 HM, penggantian oli pada komponen final drive dilaksanakan setiap 1000 HM dengan menggunakan oli SAE 30/disesuaikan dengan OMM unit yang bersangkutan. Benar – Salah 1. S 2. B 3. S 4. S 5. S
Lembar Kerja 2 1) Tugas Praktek Melaksanakan pengecekan oli pada final drive case Simulasi pengecekan kebocoran floating seal 2) Alat dan Bahan Unit Bulldozer D 85ESS-2 Unit PC 200-7 Suction pump, hose serta botol PAP Oil leak tester Bicycle pump/ kompresor
34
3) Keselamatan Kerja Gunakan safety helmet Gunakan safety shoe Perhatikan bahaya terpeleset akibat tumpahan oli 4) Langkah kerja Posisikan unit di tempat rata, posisikan drain hole terletak tepat di bagian bawah Lepas plug pengecekan oil level, periksa level oli. Jika level kurang, tambahkan oli. Lakukan pengambilan sampel oli untuk PAP dengan menggunakan suction pump. Simulasikan pengecekan kebocoran floating seal dengan menggunakan oil leak tester dan kompresor/ bicycle pump
35
KEGIATAN BELAJAR III Tujuan Kegiatan Belajar 3 Prinsip Dasar Undercarriage
Elemen
Kegiatan
Kompetensi
Pembelajaran
Prinsip Dasar Undercarriage
Definisi dan fungsi undercarriage Klasifikasi Undercarriage Komponen Undercarriage
Ranah Indikator Keberhasilan
Kompetensi P
K
S
Dapat menjelaskan definisi dan fungsi undercarriage Dapat menjelaskan klasifikasi undercarriage Dapat menyebutkan & menjelaskan komponen undercarriage beserta fungsinya
36
Uraian materi kegiatan pembelajaran 3 Definisi dan fungsi undercarriage Undercarriage assembly (kerangka bawah) adalah sekumpulan komponen yang digunakan untuk menopang beban unit (crawler type). Salah satu fungsinya adalah untuk menyalurkan torsi engine dan menghasilkan gaya cengkram (traction force) untuk menggerakkan unit maju atau mundur. Disamping itu juga mampu untuk menjaga kestabilan dari unit. Berikut beberapa fungsi dari undercarriage: - Untuk menopang dan meneruskan beban unit ke tanah. - Bersama-sama dengan sistem steering dan brake mengarahkan unit untuk bergerak maju, mundur, belok ke kanan dan ke kiri. - Sebagai pembawa dan pendukung unit.
Gambar 3. 1 Komponen Undercarriage pada Bulldozer dan Hydraulic Excavator
Pada bulldozer, tenaga yang dihasilkan oleh engine akan melewati transmisi, steering clutch, lalu menuju final drive untuk direduksi dan ditingkatkan torsinya, kemudian tenaga disalurkan menuju sprocket. Sprocket juga termasuk ke dalam salah satu komponen undercarriage. Jadi komponen undercarriage selain sebagai komponen penumpu, juga memungkinkan supaya unit dapat bergerak/ bermanuver. 37
Pada alat berat, komponen-komponen yang sering mengalami keausan adalah pada perlengkapan kerja serta pada komponen kerangka bawah (undercarriage). Bila kita lihat pada fungsi undercarriage sebagai penumpu beban unit, undercarriage termasuk komponen vital, oleh karena itu perlu perawatan yang optimal agar unit selalu siap pakai dan memiliki performa yang optimal. Berikut merupakan diagram biaya perbaikan pada crawler tractors.
Gambar 3. 2 Diagram Biaya Maintenance
Pada diagram di atas dapat kita simpulkan bahwa perawatan undercarriage menghabiskan sekitar 45-60% dari biaya perawatan unit. Rata-rata selama masa pakai efektif suatu crawler tractors, biaya untuk penggantian undercarriage hampir sama dengan 40% dari harga satu unit crawler tractors. Perawatan undercarriage menyumbang biaya yang paling besar untuk keseluruhan biaya perawatan. Untuk bulldozer, biaya perawatan undercarriage mencapai 60% dari total biaya perawatan, hal ini dikarenakan aplikasi unit yang sering digunakan untuk travelling/ dozing sehingga kemungkinan terjadi keausan pada komponen menjadi lebih tinggi. Sementara untuk excavator biaya perawatan undercarriage sekitar 45% karena aplikasi excavator bukan untuk pekerjaan yang memerlukan travelling. Keausan terjadi karena seringnya unit mendapat beban impact selama bekerja. Dengan perawatan undercarriage yang baik akan mampu meminimalkan biaya perawatan yang tidak terduga, khususnya untuk komponen undercarriage dan mengurangi total biaya perawatan pada unit. terlihat Di bawah ini ditunjukkan sebuah struktur undercarriage assembly. Pada gambar beberapa komponen-komponen undercarriage, seperti front idler, carrier roller, track chain assembly, track frame, track rollers dan sprocket. Pada bahasan selanjutnya akan dikupas lebih mendalam dari masing-masing komponen tersebut. 38
Gambar 3. 3 Komponen undercarriage
Uraian Materi Kegiatan Belajar 3 Klasifikasi Undercarriage Undercarriage dapat diklasifikasikan ke dalam 2 tipe, yaitu: tipe rigid dan tipe semi rigid. A. Tipe Rigid Pada undercarriage tipe rigid, front idler tidak dilengkapi dengan rubber pad. Final drive juga tidak dilengkapi dengan rubber bushing dan equalizing beam hanya menempel pada main frame. Contoh unit yang menggunakan undercarriage tipe ini adalah bulldozer D80/85A dan D155A.
5. 6. 7. 8.
Track roller (single flange) Track roller (double flange) Track roller guard Track frame
1. 2. 3. 4.
Idler Track shoe Carrier roller Sprocket
Gambar 3. 4 Track Frame tipe Rigid
39
B. Tipe Semi Rigid Tipe kerangka bawah ini pada track frame-nya dilengkapi dengan rubber pad dan pada sprocket dilengkapi dengan rubber bushing. Undercarriege tipe ini equalizing beamnya diikat dengan pin pada frame utama.
Idler
Track shoe assy Rubber cushion Grease chamber Spring Rubber bushing
Gambar 3. 5 Track Frame tipe Semi Rigid
Uraian Materi Kegiatan Belajar 3 Komponen Undercarriage A. Track Frame Track frame merupakan tulang punggung daripada undercarriage, sebagai tempat kedudukan komponen-komponen undercarriage (kecuali sprocket yang dihubungkan secara langsung ke final drive). Pada setiap crawler tractor terdapat 2 buah track frame yang dipasang pada bagian kiri dan kanan unit. Track frame merupakan gabungan baja yang dibentuk menyerupai kotak (box) yang disusun saling menyilang dan dirakit dengan plat baja yang di las. Track frame khusus dirancang agar mampu melawan beban kejut baik dalam kondisi kerja ringan maupun berat.
40
D65P
D65E
Track size ditunjukkan melalui abjad pada machine model name. A- standard tracks E- extended tracks P- low ground pressure tracks (LGP) Contohnya D41E-menggunakan extended tracks dan D41P-6 menggunakan LGP.
Gambar 3. 6 Penunjukkan Track size pada unit
Komatsu track frame dapat dikategorikan berdasarkan ukurannya. Track frame standar, extended track frame serta low ground pressure (LGP) track frame. Standar track konstruksinya pendek dan sempit, extended track lebih lebar dan lebih panjang, LGP track konstruksinya lebih lebar (extra width) untuk mendukung kemampuan mengambang agar lebih baik. Frame crawler tractors harus diperhatikan kelurusannya, apabila crawler sudah dipakai beroperasi maka kemungkinan posisi kelurusan dari frame berubah yang menyebabkan toe in atau toe out. Yang dimaksud toe in adalah keadaan perubahan kelurusan track frame kiri dan kanan ketika permukaaan idler menuju ke dalam mendekati “center line of tractors”. Yang dimaksud toe out adalah suatu keadaan perubahan kelurusan track frame kiri/ kanan ketika permukaan idler menuju ke dalam mendekati “center line of tractors”. Note : Perubahan kelurusan pada kondisi idler dilihat dari sprocket. 41
Penyebab track frame mengalami toe in dan toe out : - Posisi (pitch) track roller yang dalam pemasangannya tidak memperhatikan ketentuan-ketentuan skala gambar. - Terjadinya benturan antara batu dengan permukaan bawah diagonal brace yang dapat merusak fisik diagonal brace. - Unit sudah beroperasi dalam waktu lama sehingga dengan variasi beban dapat menyebabkan perubahan kelurusan track frame.
Perbedaan ukuran antara W dengan W’
1
2
3
4
5
6
7
mengindikasikan terjadinya toe-in/ toe-out pada track frame Quick Reference Bila W’>W track mengalami toe out
Tractor C.L Difference in length indicates frame toe-out
End surface of rear track roller shaft
Bila W’
