Jawaban Uts Rindi Sistem Transportasi [PDF]

Citation preview

Hasil Kerja Ujian Akhir Semester Semester Genap 2020/2021 ATA



Nama



: HERI KURNIAWAN



NIM



: 521192009



No. HP



: 082178568151



Waktu Ujian : JUMAT, 13 AGUSTUS 2021



Fakultas



Mata Kuliah



: SISTEM TRANSPORTASI



Nama Dosen



: RIFALDI ADI SAPUTRA, ST.,MT



: TEKNIK



Program Studi : TEKNIK SIPIL



TATAP MUKA



16



Kode Mata Kuliah



:



Kode Kelas



:



1. Materi aksesibilitas dan mobilitas (Bobot : 20) Jelaskanhubunganantaraaksesibilitasdenganpemilihanmodatransportasi! Aksesisibilitas Aksesibilitas (A) satu zona iterhadap zona j adalahberbandinglurusdengantataguna lahan di zona j dan berbandingterbalikdenganbiayatransportasi (jarak, waktu) dari zona ike zona j, sehingga: 𝐴



𝐿𝑑j ij=ƒ( 𝑇ij)



PemilihanModa (Modal choice/modal split) Jika terjadiinteraksiantaraduatatagunatanah, seseorangakanmemutuskanbagaimanainteraksitersebutdilakukan. Biasanyainteraksitersebutmengharuskanterjadinyaperjalanan. Dalamkasusinikeputusanharusditentukandalamhalpemilihanmoda yang mana: Pilihanpertamabiasanyaantarajalan kaki ataumenggunakankendaraan. 1.Jika kendaraanharusdigunakan, apakahkendaraanpribadi (sepeda, sepeda motor, mobil, dll) atauangkutanumum (bus, becak, dll). 2.Jika angkutanumum yang digunakan, jenisapa yang akandigunakan (angkot, bus, keretaapi, pesawat, dll). Pemilihanmodatransportasisangattergantungdari: 1. 2020



Tingkat ekonomi/income kepemilikan 2



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



2.



Biaya transport



Orang yang mempunyaisatupilihanmodadisebutdengan captive terhadapmodatersebut. Jika terdapatlebihdarisatumoda, moda yang dipilihbiasanya yang mempunyairuteterpendek, tercepatatautermurah, ataukombinasiketiganya. Faktor lain yang mempengaruhiadalahketidaknyamanan dan keselamatan Interaksiantarasistemkegiatan dan sistemjaringanakanmenghasilkansuatupergerakanmanusia dan/ataubarangdalambentukpergerkankendaraan. Kegiatanperubahan dan sistemjelasakanmempengaruhisistemjaringanmelaluipergerakan. Begitu juga perubahan pada sistemjaringanakandapatmempengaruhisistemkegiatanmelaluipeningkatanm obilitas dan aksesibilitasdarisistempergerakantersebut. Selainitu, sistempergerakanmemegangperanan yang pentingdalammengakomodasikansuatusistempergerakan agar terciptasuatusistempergerakan yang akhirnya juga pastiakanmempengaruhikembalisistemkegiatan dan sistemjaringan yang ada hubunganantaraaksesibilitasdenganpemilihanmoda AKSESIBILTAS adalahkonsep yang menggabungkanpengaturan tata gunalahansecarageografisdengansistemjaringantransportasi yang menghubungkannya. Denganperkataan lain aksesibilitasadalahsuatuukurankenyamananbagaimanalokasitatagunalahanbe rintekasisatudengan yang lain dan bagaimanamudah dan susahnyalokasitersebutdicapaimelaluisistemjaringantransportasi. Misalkanterdapatpelayanan bus yang baikantaraduatempatdalamsuatudaerahperkotaan. Akan tetapi, bagi orang miskin yang tidakmampumembelikarcis, 2020



3



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



aksesibilitasantarakedualokasitersebuttetaprendah. Jadi, ‘biayaperjalanan’ (Rp) menjadiukuran yang lebihbaikuntukaksesibilitasdibandingkandenganjarak dan waktutempuh. Mobil pribadihanyaakandapatmemperbaikiaksesibilitasdalamhalwaktubagi orang yang mampumembeliataumenggunakanmobil. Denganalasandiatas, moda dan jumlahtransportasi yang tersediadalamsuatukotamerupakanhal yang pentinguntukmenerangkanaksesibilitas. Beberapamodatransportasilebihcepat (waktutempuhberkurang) dibandingdenganmodalain, dan mungkin juga ada yang lebih mahal. factor – factor yang mempengaruhipemilihanmoda 1. Keandalan a. Setiapsaattersedia. b. Waktu singkat. 2. Kenyamanan a. Pelayanan yang sopan. b. Terlindungdaricuacaburuk. c. Mudahturun naik kendaraan. d. Tersediatempat duduk setiapsaat. e. Tidakbersesak-sesak. f. Interior yang menarik. g. Tempat duduk yang enak. 3. Keamanan 2020



4



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



a. Terhindardarikecelakaan. b. Bebasdarikejahatan. 4. Waktu perjalanan a. Waktu di dalamkendaraansingkat. 5. FaktorUmur Umur, faktorumurakanmempengaruhipemilihanmodaangkutan. Usia yang lanjutakancendrungmemilihangkutan yang lebihnyaman dan kurangmemperhatikanwaktutempuh. Usiamuda yang lebihagresif yang sangatmemperhitungkanmasalahwaktutempuh dan keleluasaan. 6. Jeniskelamin, secaraumumjeniskelaminakanmempengaruhipemilihanmodaantarkeretaapid enganmobilpenumpangumumnyalakilakilebihmenyukaimobilpenumpangdibandingdenganwanita. 7. FaktorKecepatan 8. FaktorKesenangan 9. FaktorBiaya Meliputibiayalangsung yang dikeluarkanuntukmelakukanperjalanan, misalnyabiayabahanbakarminyak dan ongkosuntukangkutanumum, biayaparkirkendaraan, dan lain-lain. Biayatidaktermasuk modal pembelianmobil dan pemeliharaan. 10. Faktor Jarak 11. FaktorEkonomi Proses PerencanaanTransportasi 2020



5



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



Perencanaanadalahsuatuaktifitasatau proses yang mengakajipotensipotensitindakan tindakandimasamendatanguntukmengarahkansituasiatausistemmenujuarah yang diinginkan. Perencanaandidefinisikansebagairencanaaksi-aksi yang akandiambil pada masa mendatang yang dilakukansaatini.



Alasan-alasanperlunyamelakukanperencanaantransportasi: 1.Mempengaruhi jumlahpenduduk yang luas, dan keuntunganhanyauntukgolongantertentu 2. Membutuhkan dana yang besar 3. Proyek yang besar dan waktukonstruksi yang lama 4.Perencanaan jangkapanjang (perluperencanaanekonomi) 5.Koordinasi antardepartemen (instansi) sangatdiperlukan



2. Materi tata guna lahan dan transportasi (Bobot : 20) Mengapa tata gunalahanmenjadifaktorpentingdalamanalisabangkitanlalulintas? 



Bangkitan lalu lintas adalah tahapan pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal dari suatu zona atau tata guna lahan dan jumlah pergerakan yang tertarik kesuatu tata guna lahan atau zona. Pergerakan lalu lintas merupakan fungsi tata guna lahan yang menghasilkan pergerakan lalu lintas. Bangkitan lalu lintas ini mencakup lalu lintas yang meninggalkan suatu lokasi dan lalu lintas yang menuju atau tiba ke suatu lokasi. Hasil keluaran dari perhitungan bangkitan dan tarikan lalu lintas berupa jumlah kendaraan, orang, atau



2020



6



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



angkutan barang per satuan waktu, misalnya kendaraan/jam (Tamin, 1997:60). Bangkitan lalu lintas adalah banyaknya lalu lintas yang ditimbulkan oleh suatu zone atau daerah per satuan waktu. Jumlah lalu lintas bergantung pada kegiatan kota, karena penyebab lalu lintas ialah adanya kebutuhan manusia untuk melakukan kegiatan dan mengangkut barang kebutuhannya (Warpani, 1990:107) 44 Tujuan dasar suatu bangkitan pergerakan adalah menghasilkan model hubungan yang mengkaitkan tata guna lahan dengan jumlah pergerakan yang menuju ke suatu zona atau jumlah pergerakan yang meninggalkan suatu zona serta bertujuan mempelajari dan meramalkan besarnya tingkat bangkitan pergerakan dengan mempelajari beberapa variasi hubungan antara ciri pergerakan dengan lingkungan tata guna lahan. Zona asal dan tujuan pergerakan biasanya juga menggunakan istilah trip end (Tamin, 1997:92).



Seluruhkegiatan yang berlangsung pada lahaninidisebutsebagai tata gunalahan (TGL) yang berpotensimenimbulkanarusperjalanan. Arusperjalan yang efektiftimbuldarisuatu tata gunalahan (berasaldarisuatulokasimenujukelokasilainnya) harusdilayanidengandukunganaksesibilitasmeleluipenyedianasistemtransportasi. Sistemtransportasiperkotaanterdiridariberbagaiaktivitassepertibekerja, sekolah, olahraga, belanja, dan bertamu yang berlangsung di atassebidangtanah (kantor, pabrik, pertokoan, rumah, dan lain-lain). Cara perencanaantransportasiuntukmencapaisasaranumumituantara lain denganmenetapkankebijakantentanghalberikutini. 1. Sistemkegiatanrencana tata gunalahan yang baik (lokasitoko, sekolah, perumahan, pekerjaan, dan lain-lain yang benar) dapatmengurangikebutuhanakanperjalanan yang panjangsehinggamembuatinteraksimenjadilebihmudah. Perencanaan tata



2020



7



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



gunalahanbiasanyamemerlukanwaktucukup lama dan tergantung pada badan pengelola yang berwewenanguntukmelaksanakanrencana tata gunalahantersebut. 2. Sistemjaringanhal yang dapatdilakukanmisalnyameningkatkankapasitaspelayananprasarana yang ada: melebarkanjalan, menambahjaringanjalanbaru, dan lain-lain. 3. Sistempergerakanhal yang dapatdilakukanantara lain mengaturteknik dan manajemenlalulintas (jangkapendek), fasilitasangkutanumum yang lebihbaik (jangkapendek dan menengah), ataupembangunanjalan (jangkapanjang). Tahapaninibertujuanmempelajari dan meramalkanbesarnyatingkatbangkitanpergerakandenganmempelajaribeberapavariasihub unganantaraciripergerakandenganlingkungan tata gunalahan. Beberapakajiantransportasiberhasilmengidentifikasikorelasiantarabesarnyapergerakanden ganberbagaipeubah, dan setiappeubahtersebut juga salingberkorelasi. Tahapaninibiasanyamenggunakan data berbasis zona untukmemodelbesarnyapergerakan yang terjadi (baikbangkitanmaupuntarikan), misalnya tata gunalahan, pemilikankendaraan, populasi, jumlahpekerja, kepadatanpenduduk, pendapatan, dan juga modatransportasi yang digunakan. Khususmengenaiangkutanbarang, bangkitan dan tarikanpergerakandiramalkandenganmenggunakanatribut sector industri dan sektor lain yang terkait. Bangkitanlalulintasadalahtahapanpemodelan yang memperkirakanjumlahpergerakan yang berasaldarisuatu zona atau tata gunalahan dan jumlahpergerakan yang tertarikkesuatu tata gunalahanatau zona. Pergerakanlalulintasmerupakanfungsi tata gunalahan yang menghasilkanpergerakanlalulintas. Bangkitanlalulintasinimencakuplalulintas yang meninggalkansuatulokasi dan lalulintas yang menujuatautibakesuatulokasi. Hasil keluarandariperhitunganbangkitan dan tarikanlalulintasberupajumlahkendaraan, orang, atauangkutanbarang per satuanwaktu, misalnyakendaraan/jam.



2020



8



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



3. Materi karakteristik moda transportasi (Bobot : 20) Sebutkankarakteristik, kelebihan dan kekuranganmodatransportasidarat, laut dan udara! Banyaknyamodatransportasidalamkehidupankita, menjadikankitalebihleluasadalammemilihmodatransportasi yang kitagunakan. Namun, supayalebihmudah dan tepatdalammemilihnyakita juga harusmengetahuiakankelebihan dan kekurangandaritiapmodatransportasiitu. Adapun kelebihan dan kekurangannyaantaralain : 1. TransportasiDarat Transportasidaratmerupakanmodatransportasi yang paling seringkitajumpaisehari-hari, tinggalkeluarrumahsajapunsudahdapatditemui. Itumerupakan salah satudarisekianbanyakkeunggulanmodatransportasitipeini. Kelebihan : a. Fleksibeldalamhalpelayanankarenasangatmungkinuntukmengubah tujuan/haluan b. Pencapaiansecaralangsungketempattujuan c. Kecepatantinggi d. Rentangannyaluasdalamhalpengangkutanbarang, dapatmenanganiukuranbarang yang besar e. Memungkinkanuntukmengubahtujuan di tengahperjalanan (Mempersingkatwaktu tempuhantararumah dan tempatbekerja) f. Membantudalammenyediakanberbagaifasilitas dan kemudahan g.Pelayananuntukperoranganmaupunkelompok h.Pertukaran dan penyampaianinformasi i.Memenuhikebutuhannyaakanpangan, sandang 2020



9



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



j.Mengakibatkanpelayanankepadamasyarakatdapatdikembangkanataudiperlu as Kekurangan : a. Perlupemeliharaan yang terusmenerus b. Dapatmenjadisangatlambat c. Seringterjadipenundaan d. Menyebabkanpolusi, kemacetan,kecelakaan dan kebisingan



2. TransportasiLaut Modatransportasiinimerupakanmodatransportasi yang digunakan oleh nenekmoyangkita (Nenekmoyangkuseorangpelaut). Modatransportasiinijugalah yang mengantarkan para manusiapurbamengarungisamuderauntukmencaridaerahbaru yang lebihsubur. Kelebihan : a. Murah b. Jaringanalamiah c. Dapatmenggunakanjalur mana saja d. Servis yang fleksibel e. Kanalmemacutumbuhnyaindustri f. Polusirendah



Kekurangan : a. Tidakcocokuntukbarang-barang yang mudahrusak/membusuk b. Tidakcocokuntukjarakdekat c. Kanalperlubiaya mahal untuk pembangunanya d. Route tidakfleksibel 3. Transportasiudara 2020



10



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN PENGGUNAAN TRANSPORTASI UDARA 1. Keuntungan a. Dari segiKecepatan, secaraumummampubergerakdengankecepatantinggi. b. Dapatbergerakdenganbebas (bebashambatan) c. Kemudahan (aksesibilitas) dalammencapaisuatulokasidarimodatransportasilainnya. 2. Kerugian a. Biayaoperasionallebihtinggi (mahal). Misal: Pembuatansarana dan prasarana (landaspacu, apron, alatnavigasi, dll.) b. Kapasitasdayaangkutlebihkecil (cargo yang bernilaimurahtidaksesuaikalaudiangkutdenganpesawat). c. Perubahancuaca yang berpengaruhterhadapoperasipesawat. d. Kebisingan yang tinggi 4. Materi sistem transportasi dan komponen-komponennya (Bobot : 20) Jelaskanpengertiandarisistemtransportasi dan sebutkankomponen-komponenapa yang ada di dalamnya!



PENGERTIAN SISTEM TRANSPORTASI Sistemadalahgabunganbeberapakomponenatauobjek yang salingberkaitan. Dalamsetiaporganisasisistemperubahan pada satukomponendapatmenyebabkanperubahan pada komponenlainnya. Dalamsistemmekaniskomponenberhubungansecara “mekanis” misalnyakomponendalammesinmobil. Dalam system “tidakmekanis” 2020



11



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



misalnyadalaminteraksisistem tata gunalahandengansistemjaringantransportasi, komponen yang adatidakdapatberhubungansecaramekanis, akantetapiperubahan pada salah satukomponen (system “kegiatan‟) dapatmenyebabkanperubahan pada komponenlainnya (sistem “jaringan” dan system “pergerakan”). Pada dasarnya, prinsip system “mekanis‟ samasajadengansistem “tidak-mekanis” (Tamin,2000) KomponenSistemTransportasi Dalamilmutransportasi, alatpendukung proses perpindahandiistilahkandengansistemtransportasimencakupberbagaiunsur (subsistem) berupa: 1. Ruang untukbergerak (jalan). 2. Tempatawal / akhirpergerakan (terminal). 3. Yang bergerak (alatangkut/kenderaandalambentukapapun). 4. Pengelolaan : yang mengkoordinasiketigaunsursebelumnya. Berfungsinyaalatpendukung proses perpindahaninisesuaidengan yang diinginkan, tidaklahterlepasdarikehadiransubsistemtersebut di atassecaraserentak. Masing-masing unsuritutidakbisahadirberoperasisendiri-sendiri, kesemuanyaharusterintegrasisecaraserentak. Seandainyaada salah satusajakomponen yang tidakhadir, makaalatpendukung proses perpindahan (sistemtransportasi) tidakdapatbekerja dan berfungsi. Karakteristik Dan KomponenSistemTransportasi 1. Wilayah Yang dikaji (Ribuan/jutaanpergerakan orang/barang) 2. KeberadaanberbagaiTeknologiTransportasi( hampirsemuasistemtransportasitidakdapatmenghubungkantitikasal dan tujuan) 3. Tujuan yang hendakdicapai (aman, nyaman, murah, lancar) 2020



12



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



Komponen Utama SistemTransportasi 1. Ruas (links) tempat/saranaPergerakan (jalan, track, pipa) 2. Kendaraan, alatangkutuntukmengangkutobjekdarisatutitikketitiklainnya (mobil, keretaapi, kapallaut, pesawatudara) 3. Terminal, tempatawal dan berakhirnyapergerakan (stasiun, parkir, selter, bandara) 4. SistemPengelolaan/ Manajemen, Operator (pengoperasian, membangun, mengatur, pemeliharaan)



5. Materi sistem transportasi dan komponen-komponennya (Bobot : 20) Jelaskan proses perencanaantransportasi Tujuan Dasar PerencanaanTransportasiadalahuntukmemperkirakanjumlah dan lokasikebutuhanakantransportasi (jumlahperjalanan, baikuntukangkutanumumataupunangkutanpribadi) pada masa yang akandatang (tahunrencana) untukkepentingankebijaksanaaninvestasiperencanaantransportasi. Umurperencanaan: 1. Jangkapendekmaksimum 5 tahun; biasanyaberupakajianmanajementransportasi yang lebihmenekankandampakmanajemenlalulintasterhadapperubahanrutesuatumodatranspor tasi 2. Jangkamenengah 10 s/d 20 tahun (kajiankuliahini); biasanyadigunakanuntukmeramalkanaruslalulintas yang nantinyamenjadidasarperencanaaninvestasiuntuksuatufasilitastransportasi yang baru. 3. Jangkapanjanglebihdari 20 tahun; digunakanuntukperencanaan strategi pembangunankotajangkapanjang 2020



13



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id



KONSEP PERENCANAAN TRANSPORTASI konsepperencanaantransportasi yang paling populeradalah model perencanaantransportasiempattahap (four stages transport model), yang terdiridari: 2.5 Bangkitan dan tarikanpergerakan (Trip Generation) 2.6 Distribusipergerakanlalulintas (Trip Distribution) 2.7 Pemilihanmoda (Modal choice/modal split) 2.8 Pembebananlalulintas (Trip assignment)



2020



14



MATAKULIAH: SISTEM TRANSPORTASI UMUM Nama dan NIM : HERI KURNIAWAN(521192009)



UNIVERSITAS DIAN NUSANTARA http://www.undira.ac.id