Keadaan Darurat Di Kapal [PDF]

Citation preview

Keadaan Darurat di Kapal 











Tujuan Pembelajaran Bagian ini akan memperkenalkan Anda kepada: Keadaan darurat di kapal dan bagaimana menangani berbagai situasi darurat seperti: Man over board/Orang terjatuh dari kapal, Evakuasi medis Api/Kebakaran, Grounding/Landasan, Kerusakan lambung kapal, dll Nasihat Umum Orang yang memegang perintah tidak boleh menunda memberitahukan sistem pencarian dan penyelamatan. Jika suatu masalah sedang atau sedang berkembang yang dapat melibatkan kebutuhan akan bantuan. Ini memungkinkan sistem pencarian dan penyelamatan untuk melakukan perencanaan awal dan darurat. Itu bisa membuat perbedaan kritis jika situasinya memburuk. Sinyal Bahaya Sinyal darurat yang diucapkan digunakan oleh pesawat dan kapal, kita dapat membagi sinyal-sinyal ini menjadi kelompok-kelompok berikut. - Sinyal marabahaya - Sinyal urgensi - Sinyal keamanan Pesan apa pun yang dipimpin oleh salah satu sinyal ini lebih diutamakan daripada pesan rutin. - Sinyal Marabahaya Tiga sinyal darurat yang diucapkan digunakan oleh pesawat dan kapal. Sinyal marabahaya MAYDAY digunakan untuk menunjukkan bahwa pesawat bergerak berada dalam bahaya dan meminta bantuan segera. MAYDAY memiliki prioritas di atas semua komunikasi lainnya. - Sinyal Urgensi Pan-pan sinyal urgensi digunakan ketika keselamatan perangkat bergerak dalam bahaya. Pan-pan sinyal urgensi harus digunakan ketika ada situasi yang tidak aman yang pada akhirnya mungkin melibatkan kebutuhan akan bantuan. - Sinyal Keamanan Sinyal keamanan SECURITE digunakan untuk pesan yang berkaitan dengan keselamatan navigasi atau memberikan peringatan meteorologi penting.  Prosedur Dasar Radio Kata-kata prosedural berikut harus sepenuhnya dipahami oleh semua personel SAR. AFIRMATIVE berarti bahwa apa yang ditularkan seseorang benar. BREAK digunakan untuk memisahkan bagian dari pesan atau satu pesan dari yang lain. FIGURES diucapkan tepat sebelum angka diberikan dalam pesan. I SPELL digunakan tepat sebelum ejaan fonetis seperti nama yang tepat. NEGATIVE berarti "tidak".



















OUT menunjukkan akhir suatu transmisi ketika tidak ada jawaban yang diharapkan atau diperlukan. OVER menunjukkan akhir transmisi ketika balasan segera diharapkan. ROGER berarti "Saya telah menerima transmisi Anda dengan memuaskan". SILENCE dikatakan tiga kali dan berarti “segera hentikan semua transmisi. SILENCE FINI (diucapkan SEE LONSS FEE NEE) berarti "keheningan diangkat", dan digunakan untuk menandakan akhir dari keadaan darurat dan dimulainya kembali lalu lintas normal. THIS IS dikatakan sebelum nama stasiun atau tanda panggilan yang segera mengikuti WAIT berarti "Saya harus berhenti selama beberapa detik, bersiap untuk transmisi lebih lanjut". Peringatan Bahaya dari Kapal Gunakan satu atau lebih dari frekuensi Maritim Internasional berikut untuk mengirimkan peringatan marabahaya. - GMDSS - 2,182 kilohertz radiotelephony - Saluran VHF 16 Jika stasiun radio gagal, ada kemungkinan untuk mengirimkan pesan menggunakan peralatan portabel yang disediakan untuk digunakan dalam pesawat bertahan hidup. Peringatan Bahaya dari Pesawat Sebuah pesawat yang sedang dalam kesulitan dapat menggunakan segala cara yang tersedia untuk menarik perhatian, memberitahukan posisinya dan mendapatkan bantuan. Pesawat biasanya akan memberi tahu unit ATS, yang harus memberi tahu Pusat Koordinasi. Gunakan frekuensi darurat 120 1,5 MHz (megahertz). Jika tidak ada respons pada frekuensi en-rute yang ditetapkan dan transmit blind. Tekankan kode darurat transponder 7700 untuk kesusahan. EPIRB dan ELTs Posisi darurat yang mengindikasikan suara radio dan pemancar pelacak darurat atau sarana peringatan lainnya. Mereka dimaksudkan untuk memberi peringatan ketika sarana peringatan lain yang tersedia tidak memadai. EPIRB mentransmisikan sinyal yang memperingatkan otoritas SAR dan memungkinkan fasilitas penyelamatan untuk berada di rumah di kapal yang tertekan. Sebagian besar pesawat terbang sipil membawa ELT untuk memperingatkan otoritas SAR terhadap situasi tertekan. Peralatan Tambahan Persyaratan kapal Solo meliputi yang berikut ini: Peralatan telepon radio VHF dua arah dan transponder radar penyelamat untuk ditempatkan di setiap sisi kapal, dalam posisi yang akan diambil di atas kapal penyelamat.



























Pesan Bahaya Kapal Komponen penting dari pesan marabahaya harus mencakup: - Identifikasi kapal - Posisi - Sifat tertekan dan jenis bantuan yang dibutuhkan - Apakah sekitarnya langsung - Waktu meninggalkan kapal - Jumlah kru yang tersisa di kapal - Jumlah dan jenis kerajinan bertahan hidup diluncurkan - Bantuan lokasi darurat dalam kerajinan bertahan hidup atau di laut - Jumlah yang terluka parah Pembatalan Pesan Bahaya Pembatalan harus dilakukan segera setelah kapal yang tertekan telah pulih atau ketika bantuan fasilitas SAR tidak lagi diperlukan. Setiap peringatan palsu, termasuk oleh kesalahan manusia yang tidak disengaja, harus dibatalkan sehingga otoritas SAR tidak merespons dengan sia-sia. Medico Pesan-pesan Medico adalah permintaan nasihat medis atau bantuan dari dan ke kapal di laut. Pesan MEDICO harus diawali "DHMEDICO" begitu personel komunikasi tahu cara menanganinya sebagai pesan MEDICO. Layanan SAR dapat memberikan saran medis baik dengan dokter mereka sendiri, atau melalui pengaturan dengan dokter di luar organisasi SAR. Sejumlah stasiun radio komersial dan pemerintah menyediakan layanan pesan medis gratis untuk kapal. Evakuasi Medis (Medical Evacuation/MEDEVAC) Jika evakuasi medis sedang dipertimbangkan, manfaatnya harus dipertimbangkan terhadap bahaya yang melekat pada operasi semacam itu baik bagi orang yang membutuhkan bantuan maupun bagi personel penyelamat. Keputusan akhir tentang apakah aman untuk melakukan evakuasi tetap pada akhirnya dengan orang di komando fasilitas penyelamatan ditugaskan untuk melakukan evakuasi. Person Overboard Situasi seorang Person Overboard dapat dikelompokkan ke dalam tiga skenario berbeda - Aksi Cepat - Tindakan tertunda - Aksi orang hilang Ketika ada kemungkinan seseorang jatuh ke laut, awak harus berusaha memulihkan individu secepat mungkin. Aksi Cepat















Orang yang berada di atas kapal terlihat dari jembatan dan tindakan segera diambil. Tindakan awal seharusnya: - Lemparkan lifebuoy ke samping sedekat mungkin dengan orang tersebut. - Bunyikan tiga ledakan peluit kapal yang berkepanjangan, sambut “Person overboard”. - Perhatikan posisi, kecepatan angin, arah angin dan waktu. - Menginformasikan ruang master dan mesin. - Pasang pengintai untuk membuat orang tersebut terlihat. - Matikan spidol atau pijar asap. - Informasikan kepada operator radio, dan terus perbarui posisinya - Bersiap di mesin - Siapkan sekoci untuk kemungkinan peluncuran. - Mendistribusikan radio VHF portabel untuk komunikasi antara jembatan, dek, dan sekoci. - Rig tangga pilot untuk membantu pemulihan. Manuver Standar – Williamson Turn Ada beberapa manuver standar masing-masing dengan kelebihan dan kekurangannya tergantung pada jenis kapal, kecepatan, kondisi cuaca dll. Williamson Turn mungkin salah satu yang paling dikenal, berikut adalah beberapa parameter yang perlu diingat tentang pergantian Williamson: - Itu membuat jalur trek yang bagus. - Bagus dalam mengurangi visibilitas. - Sederhana - Membawa kapal lebih jauh dari tempat kejadian. - Prosedur lambat. Eksekusi Williamson Turn Williamson Turn dieksekusi dengan meletakkan rudder hard-over. Setelah deviasi dari jalur semula 60 derajat, letakkan kemudi di sisi yang berlawanan. Ketika heading 20 derajat lebih pendek dari arah yang berlawanan, letakkan kemudi di posisi tengah kapal dan stabil pada jalur yang berlawanan. Satu Putaran (“Putaran Tunggal, Putaran Anderson” dll) - Berikut adalah beberapa parameter yang perlu diingat tentang 1 putaran: - Metode pemulihan tercepat. - Baik untuk kapal dengan karakteristik belokan yang kencang. - Digunakan sebagian besar oleh kapal dengan kekuatan yang besar. - Sangat sulit untuk satu sekrup kapal. - Sulit karena orang yang didekati tidak lurus.



























Eksekusi "Satu Putaran" Satu putaran dijalankan dengan menempatkan kemudi hard over. Setelah penyimpangan dari jalur semula sebesar 250 derajat, alih-alih ke posisi tengah kapal dan berhenti bermanuver untuk diinisiasi. Scharnov Turn Parameter Scharnov Turn untuk diingat adalah: - Akan mengambil Vessel kembali ke belakangnya - Lebih sedikit jarak yang ditempuh, menghemat waktu. - Tidak dapat dilakukan secara efektif kecuali waktu yang telah berlalu antara terjadinya insiden dan dimulainya manuver diketahui. Eksekusi Scharnov Turn Scharnov Turn dieksekusi dengan menempatkan kemudi hard over. Setelah deviasi dari jalur semula sebesar 240 derajat, kemudi membelok ke sisi yang berlawanan. Ketika posnya 20 derajat dari jalur berlawanan, kemudikan ke posisi tengah sehingga kapal akan beralih ke jalur berlawanan. Kebakaran diatas Kapal Berikut adalah beberapa hal yang perlu diingat jika terjadi kebakaran di kapal - Aktifkan alarm kebakaran. - Laporkan lokasi kebakaran - Nilai api. - Tentukan kelas api. - Tentukan peralatan pemadam yang tepat. - Tentukan metode serangan yang tepat. - Menentukan bagaimana mencegah penyebaran api - Menentukan personel yang diperlukan dan tugas pemadam kebakaran. - Membangun komunikasi yang tepat antara jembatan dan lokasi kebakaran. - Mulai prosedur untuk menyerang api. - Lanjutkan sampai api padam. - Jika diperlukan bantuan, kirimkan panggilan darurat dan pesan. Grounding Berikut adalah beberapa hal yang perlu diingat dalam hal grounding - Periksa kerusakan lambung kapal. - Jika diperlukan bantuan, kirim sinyal urgensi PAN-PAN - Tentukan arah air yang dalam. - Menentukan apakah angin dan laut membawa kapal lebih keras kandas - Mengurangi draft kapal - Pasang mesin astern untuk mundur - Jika pelepasan tidak mungkin sampai bantuan tiba atau berubah pasang, minimalkan kerusakan lambung dan asupan air Kerusakan Lambung Kapal















Jika terjadi kerusakan lambung kapal, poin-poin berikut harus diingat - Identifikasi lokasi air yang masuk. - Matikan semua daya listrik yang mengalir melalui area tersebut. - Angkat area tersebut untuk membendung aliran air. - Periksa bilge pump untuk operasi. - Periksa pompa tambahan untuk operasi cadangan jika diperlukan - Jika perlu, tinggalkan kapal sebagai pilihan terakhir. Meninggalkan Kapal Ingat hal berikut ketika meninggalkan kapal - Abaikan kapal hanya sebagai pilihan terakhir. - Mengirim panggilan marabahaya dan pesan. - Kenakan jaket pelampung dan pakaian yang memadai. - Di perairan di bawah 16 Celcius, kenakan pakaian selam. - Suruh anggota awak menyiapkan sekoci penyelamat dan bersiap untuk meluncurkan - Pastikan pelukis melihat terpasang ke kapal. - Muat kru dan luncurkan - Jaga agar rakit tetap tertambat ke kapal selama mungkin Darurat medis Dalam keadaan darurat medis, hal-hal berikut harus diingat: - Melakukan penilaian korban untuk perawatan medis primer. - Hadir untuk perawatan sebaik mungkin dengan fasilitas dan obat-obatan. - Jika evakuasi medis diperlukan, beri tahu pihak yang berwenang. - Persiapkan pasien untuk evakuasi. - Kumpulkan dokumen yang sesuai dan lampirkan pada pasien. Perompak dan Perampok Bersenjata Serangan pada kapal dagang oleh bajak laut dan perampok bersenjata merupakan masalah yang semakin meningkat dalam pengiriman hari ini, dan tidak banyak orang percaya tindakan dari masa lalu. Poin-poin berikut harus diperhitungkan jika terjadi pembajakan. - Memenuhi perintah dari para perompak. - Jika memungkinkan cobalah untuk mengaktifkan pesan khusus Inmarsat-C yang disediakan untuk digunakan ketika diserang oleh bajak laut. - Biarkan bajak laut tidak menyadari bahwa pesan telah dikirim. - Ketika pusat koordinasi mengetahui situasi pembajakan, ia akan memberi tahu lembaga yang tepat.