![Laporan Akhir Kelompok D1 Tugu Muda PDF [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/laporan-akhir-kelompok-d1-tugu-muda-pdf.jpg)
11 0 62 MB
LAPORAN STUDIO KAWASAN TUGU MUDA DzSemarang Walkable Historical Sitesdz Disusun Guna Memenuhi tugas mata Studio Perancangan dan Pembangunan Kota TKP430 Dosen Pengampu: Dr.-Ing Santy Paulla Dewi, ST,MT Ir. Retno Susanti, MT Dr. Mussadun, ST, MT Ir. Nurini, MT Diah Intan Kusumo Dewi, ST, Meng Novia Sari Ristianti, ST, MT
Disusun oleh : Kelompok D1 Rizqa Lily N Lala Arastya D Mishbah Prismadany H Rafi Faishal Azzam Nonik Astomukti Mamluatur Rokhmah Pramita Musonniva Akbar Bagastian Zen Nandita Nur Rahma Fadhil Muhammad Kharisma Octaviana P. A
21040115120009 21040115120020 21040115120035 21040115120057 21040115120065 21040115130080 21040115130102 21040115130123 21040115130125 21040115130134 21040115140088
DEPARTEMEN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG 2018
KATA PENGANTAR Assalamu alaikum Wr. Wb. Puji syukur kami ucapkan kepada Tuhan YME yang telah memberikan kemudahan, kesabaran, serta kekuatan kepada kelompok kami dalam menyusun produk mata kuliah Studio Perancangan dan Pembangunan Kota yaitu Arahan Pengembangan Pariwisata Warisan Budaya di Kota Semarang. Dalam menyelesaikan produk mata kuliah Studio Perancangan dan Pembangunan ini tidak lepas dari pihak-pihak yang telah mendukung, membantu, serta memberi masukan untuk menjadikan produk mata kuliah studio ini lebih baik. Oleh karena itu, kami mengucapkan terimakasih kepada: 1. Tim dosen pengampu yang telah memberikan bimbingan dan arahan dalam penyusunan laporan ini. 2. Instansi Kota Semarang yang telah membantu dalam pengadaan data dan memberikan informasi kepada kami. 3. Orang tua yang selalu memberikan dukungan dalam semangat dan doa untuk kelancaran penyusunan produk mata kuliah Perumahan dan Permukiman ini. 4. Teman-teman Kelompok D1 yang tak kenal lelah dan bekerja keras dalam penyusunan laporan. 5. Teman-teman angkatan 2015 Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota yang memberikan semangat dalam penyusunan laporan. 6. Serta masih banyak lagi pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini yang tidak dapat disebut satu per satu. Dalam penyusunan produk mata kuliah Perumahan dan Pemukiman ini, kami menyadari bahwa produk yang telah tersusun ini masih jauh dari sempurna. Namun, kami berharap produk yang telah disusun dapat bermanfaat untuk bekal pembelajaran kedepannya. Wassalamu alaikum Wb. Wb.
Semarang, 23 Mei 2018
Penyusun
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR................................................................................................................ i DAFTAR ISI .......................................................................................................................... ii DAFTAR GAMBAR............................................................................................................. viii DAFTAR TABEL .................................................................................................................... x DAFTAR BAGAN ............................................................................................................... xiv BAB I .................................................................................................................................. 1 PENDAHULUAN ................................................................................................................... 1 1.1.
Latar Belakang ...............................................................................................................................1
1.2.
Rumusan Masalah ..........................................................................................................................2
1.3.
Tujuan dan Sasaran .......................................................................................................................2
1.3.1.
Tujuan .....................................................................................................................................2
1.3.2.
Sasaran....................................................................................................................................3
1.4.
Ruang Lingkup ...............................................................................................................................3
1.4.1.
Ruang Lingkup Wilayah ........................................................................................................3
1.4.2.
Ruang Lingkup Materi ...........................................................................................................4
1.5.
Kerangka Pikir................................................................................................................................6
1.6.
Sistematika Penulisan ...................................................................................................................6
BAB II .................................................................................................................................. 8 KAJIAN LITERATUR .............................................................................................................. 8 2.1.
Makro ..............................................................................................................................................8
2.1.1.
Literatur Makro ......................................................................................................................8
2.1.2.
Best Practice Makro ............................................................................................................ 13
2.2.
Meso ............................................................................................................................................. 17
2.3.
Mikro ............................................................................................................................................ 20
2.3.1.
Kajian Literatur ................................................................................................................... 20
2.3.2.
Best Practice Mikro ............................................................................................................. 23
BAB III ............................................................................................................................... 25 GAMBARAN UMUM .......................................................................................................... 25 3.1.
Karakteristik Urban Heritage Tourism Kota Semarang ........................................................... 25
3.2.
Sejarah Kawasan Tugu Muda ..................................................................................................... 26
3.3.
Potensi dan Masalah Kawasan Wisata di Kota Semarang ....................................................... 29
3.4.
Potensi Pengembangan Wisata Kawasan Tugu Muda ............................................................. 30 ii
3.4.1.
Kota Semarang .................................................................................................................... 37
3.4.2.
Kawasan Tugu Muda........................................................................................................... 37
3.5.
Gambaran Wilayah...................................................................................................................... 37
3.5.1.
Konstelasi Wilayah.............................................................................................................. 37
3.5.2.
Fisik Alam ............................................................................................................................ 40
3.5.3.
Guna Lahan .......................................................................................................................... 45
3.5.4.
Sarana .................................................................................................................................. 45
3.5.5.
Prasarana ............................................................................................................................. 48
3.5.6.
Sosial Budaya....................................................................................................................... 58
3.5.7.
Ekonomi ............................................................................................................................... 59
3.5.8.
Aksesibilitas......................................................................................................................... 60
3.5.9.
Guna Ruang (Space Used) ................................................................................................... 62
3.5.10.
Elemen Urban Design .......................................................................................................... 69
3.5.11.
Townscape ........................................................................................................................... 74
3.5.12.
Arsitektur Kota .................................................................................................................... 76
3.5.13.
Elemen Citra Kota ............................................................................................................... 82
3.5.14.
Elemen Perancangan Kota.................................................................................................. 85
3.6.
Manajemen Pengelolaan Kawasan ............................................................................................ 99
3.6.1.
Pengelolaan Eksisting Urban Heritage Tourism di Kota Semarang............................... 100
3.6.2.
Sistem Penyediaan dan Pengelolaan Sarana Prasarana Kawasan ................................ 100
3.6.3.
Sistem Penyediaan dan Pengelolaan Pemeliharaan Bangunan Bersejarah ................. 101
3.6.4.
Pihak-pihak yang terlibat dalam pengelolaan kawasan ................................................ 102
3.6.5.
Rencana Pengelolaan Kawasan ........................................................................................ 102
3.7.
Manajemen Pembiayaan Kawasan .......................................................................................... 103
3.7.1.
Sumber Pembiayaan Kawasan dan Bangunan................................................................ 103
3.7.2.
Alokasi Pembiayaan Kawasan dan Bangunan ................................................................ 104
3.7.3.
Kontribusi Masyarakat dalam Pembiayaan Kawasan .................................................... 104
3.7.4.
Kontribusi Pihak Luar dalam Pembiayaan Kawasan ..................................................... 105
3.7.5.
Rencana Pembiayaan Kawasan........................................................................................ 105
BAB IV ............................................................................................................................ 106 KONSEP DESAIN .............................................................................................................. 106 4.1.
Konsep Desain Makro ............................................................................................................... 106
4.1.1.
Justifikasi Konsep .............................................................................................................. 106
4.1.2.
Indikator Konsep............................................................................................................... 107
iii
4.2.
Konsep Desain Meso ................................................................................................................. 113
4.2.1.
Justifikasi Konsep.............................................................................................................. 113
4.2.2.
Indikator Konsep .............................................................................................................. 114
4.2.3.
Bagan Meso........................................................................................................................ 119
4.3.
Konsep Desain Mikro................................................................................................................ 119
4.3.1.
Justifikasi Konsep.............................................................................................................. 119
4.3.2.
Indikator Konsep .............................................................................................................. 120
4.3.3.
Bagan Mikro ...................................................................................................................... 134
4.4.
Bagan Penggambaran Secara Utuh Keterkaitan Konsep Makro, Meso, dan Mikro ............. 135
BAB V.............................................................................................................................. 136 ANALISIS PERANCANGAN WILAYAH STUDI ....................................................................... 136 5.1.
Analisis Karakteristik dan Kebutuhan Ruang......................................................................... 136
5.1.1.
Analisis Karakteristik Aktivitas dan Pengguna .............................................................. 136
5.1.2.
Analisis Kebutuhan Ruang ............................................................................................... 142
5.1.3.
Analisis Hubungan Antar Kelompok Aktivitas ............................................................... 148
5.1.4.
Analisis Organisasi Ruang ................................................................................................ 149
5.2.
Analisis Tapak ........................................................................................................................... 150
5.2.1.
Analisis Lingkungan.......................................................................................................... 150
5.2.2.
Analisis Topografi ............................................................................................................. 152
5.2.3.
Analisis Aksesibilitas ........................................................................................................ 153
5.2.4.
Analisis Kebisingan ........................................................................................................... 154
5.2.5.
Analisis View ..................................................................................................................... 156
5.2.6.
Analisis Vegetasi ............................................................................................................... 158
5.2.7.
Analisis Arah Mata Angin dan Lintasan Matahari .......................................................... 159
5.2.8.
Analisis Drainase............................................................................................................... 161
5.2.9.
Analisis Zoning Kawasan .................................................................................................. 162
5.3.
Analisis Infrastruktur ............................................................................................................... 163
5.3.1.
Analisis Jaringan Jalan ...................................................................................................... 163
5.3.2.
Analisis Jaringan Persampahan ....................................................................................... 165
5.3.3.
Analisis Jaringan Listrik dan Telekomunikasi ................................................................ 166
5.3.4.
Analisis Jaringan Air Bersih ............................................................................................. 168
5.3.5.
Analisis jaringan Drainase................................................................................................ 169
5.3.6.
Analisis Jaringan Sanitasi ................................................................................................. 170
5.3.7.
Analisis Jaringan Pemadam Kebakaran (Hidran) .......................................................... 171 iv
5.4.
Kriteria Tak Terukur................................................................................................................. 172
5.4.1.
Access ................................................................................................................................. 172
5.4.2.
Compatibility ..................................................................................................................... 173
5.4.3.
View.................................................................................................................................... 174
5.4.4.
Identity............................................................................................................................... 175
5.4.5.
Sense .................................................................................................................................. 176
5.4.6.
Livability ............................................................................................................................ 177
5.5.
Kriteria Terukur ........................................................................................................................ 178
5.5.1.
Analisis Koefisien Dasar Bangunan (KDB)...................................................................... 178
5.5.2.
Analisis Ketinggian Bangunan ......................................................................................... 179
5.5.3.
Analisis Jarak Antar Bangunan ........................................................................................ 180
5.5.4.
Analisis Garis Sempadan Bangunan ................................................................................ 180
5.6.
Analisis Elemen Perancangan Kota ......................................................................................... 189
5.6.1.
Analisis Tata Guna Lahan ................................................................................................. 189
5.6.2.
Analisis Bentuk dan Massa Bangunan ............................................................................. 190
5.6.3.
Analisis Activity Suport .................................................................................................... 191
5.6.4.
Analisis Signage ................................................................................................................. 193
5.6.5.
Analisis Sirkulasi dan Parkir ............................................................................................ 194
5.6.6.
Analisis Pedestrian Ways ................................................................................................. 195
5.6.7.
Analisis Open Space .......................................................................................................... 196
5.6.8.
Preservasi .......................................................................................................................... 198
5.7.
Analisis Elemen Citra Kota ....................................................................................................... 199
5.7.1.
Path .................................................................................................................................... 199
5.7.2.
Edge .................................................................................................................................... 200
5.7.3.
Nodes ................................................................................................................................. 201
5.7.4.
District ............................................................................................................................... 202
5.7.5.
Landmark........................................................................................................................... 203
5.8.
Analisis Elemen Estetika Kota.................................................................................................. 204
5.8.1.
Analisis Sumbu .................................................................................................................. 204
5.8.2.
Analisis Simetri ................................................................................................................. 205
5.8.3.
Analisis Hierarki................................................................................................................ 206
5.8.4.
Analisis Proporsi dan Skala .............................................................................................. 208
5.8.5.
Analisis Irama .................................................................................................................... 209
5.8.6.
Analisis Konteks dan Kontras .......................................................................................... 211
v
5.8.7.
Balance............................................................................................................................... 212
BAB VI URBAN DESIGN GUIDELINES (UDGL) ..................................................................... 214 6.1.
Urban Design Guidelines Makro .............................................................................................. 214
6.2.
Urban Design Guidelines Meso ................................................................................................ 215
6.3.
Urban Design Guidelines Mikro ............................................................................................... 221
BAB VII............................................................................................................................ 293 MANAJEMEN PENGELOLAAN DAN PEMBIAYAAN ............................................................ 293 7.1.
Konsep Tourism Manajemen Makro ....................................................................................... 293
7.1.1.
Segmentasi Pasar Makro .................................................................................................. 293
7.1.2.
Segmentasi Wisatawan dan Transportasi Wisatawan ................................................... 294
7.1.2.1. 7.2.
Segmentasi Wisatawan................................................................................................. 297
Konsep Tourism Manajemen Meso ......................................................................................... 300
7.2.1.
GAP ..................................................................................................................................... 300
7.2.2.
Segmentasi wisatawan ..................................................................................................... 301
7.2.3.
Paket Wisata ...................................................................................................................... 302
7.3.
Konsep Tourism Manajemen Mikro ........................................................................................ 305
7.3.1.
GAP ..................................................................................................................................... 305
7.3.2.
Segmentasi Wisata dari Makro ke Meso ......................................................................... 312
7.3.3.
Paket Wisata ...................................................................................................................... 313
7.3.4.
Prioritas Pembangunan .................................................................................................... 324
7.4.
Logical Framework ................................................................................................................... 326
7.4.1.
Keterkaitan Logframe dengan Konsep Manajemen ....................................................... 326
7.4.2.
Keterkaitan Logframe dengan Stakeholder .................................................................... 326
7.4.3.
Diagram Logframe ............................................................................................................ 326
7.4.4.
Tahapan Pembangunan .................................................................................................... 337
7.5.
CPM ............................................................................................................................................ 341
7.6.
Konsep Pengelolan Kerjasama Kawasan Makro .................................................................... 347
7.7.
Konsep Pengelolaan Kerjasama Kawasan Meso .................................................................... 348
7.7.1.
Justifikasi Konsep.............................................................................................................. 348
7.7.2.
Konsep Pengelolaan.......................................................................................................... 348
7.7.3.
Analisa Stakeholder .......................................................................................................... 351
7.7.4.
Mapping Structure Pengelolaan ....................................................................................... 352
7.7.5.
Analisis Linear Responsibility ........................................................................................... 352
7.8.
Konsep Pengelolaan Kerjasama Kawasan Tugu Muda .......................................................... 353 vi
7.8.1.
BOT (Build-Operate-Transfer) .......................................................................................... 353
7.8.2.
ROT (Renovate Operate Transfer) .................................................................................... 359
7.8.3.
Pemerintah ........................................................................................................................ 363
7.9.
Linear Responsibility Kawasan ............................................................................................... 373
7.8.
Analisis Kelayakan Finansial Kawasan Tugu Muda ............................................................... 379
7.8.1.
Analisis Kelayakan Financial Proyek BOT....................................................................... 379
7.8.2.
Analisis Kelayakan Financial Proyek ROT ...................................................................... 395
7.8.3.
Analisis Financial Pemerintah (Cost Analysis) ................................................................ 403
7.9.
Analisis Sosial - Ekonomi Proyek Kawasan Tugu Muda ........................................................ 414
7.9.1.
Analisis Kelayakan Sosial - Ekonomi Pemerintah ......................................................... 414
7.9.2.
Analisis Kelayakan Sosial-Ekonomi ROT ........................................................................ 421
7.9.3.
Analisis Kelayakan Sosial Ekonomi BOT ......................................................................... 428
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................... 438
vii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Deliniasi Kawasan Perancangan Tugu Muda ........................................................................4 Gambar 2. 1 Pariwisata Warisan Budaya yang Terintegrasi di Kota Tirus, Lebanon ........................... 13 Gambar 2. 2 Contoh Kawasan dengan Indikator Liveability ................................................................... 14 Gambar 2. 3 Penunjang Indikator Liveability ........................................................................................... 14 Gambar 2. 4 China Town, Singapore ......................................................................................................... 15 Gambar 2. 5 Chinatown, Singapore ........................................................................................................... 16 Gambar 2. 6 Bus City Tour Jakarta ............................................................................................................ 17 Gambar 2. 7 Perahu Dayung di Venesia .................................................................................................... 17 Gambar 2. 8 Peta Tempat Wisata Malaka ................................................................................................. 18 Gambar . St. John s Fort, St. Paul s Hill A Famosa , Stadthuys ........................................................ 19
Gambar 3. 1 Milestone Kronologi Perkembangan Kawasan Tugu Muda, Semarang ............................ 26 Gambar 3. 2 Peta Kota Semarang pada Masa Perkembangan Zaman Belanda ...................................... 27 Gambar 3. 3 Peta Perkembangan Kawasan Tugu Muda di Segitiga Emas, Semarang ........................... 28 Gambar 3. 4 Perkembangan Kawasan Tugu Muda yang termasuk bagian penting dari The Golden Triangle of Semarang Hingga Sekarang................................................................................................... 29 Gambar 3. 5 Lawang Sewu ......................................................................................................................... 30 Gambar 3. 6 Gereja Katedral Kota Semarang ........................................................................................... 31 Gambar 3. 7 Museum Mandala Bhakti Kota Semarang ............................................................................ 31 Gambar 3. 8 Wisma Perdamaian Kota Semarang..................................................................................... 32 Gambar 3. 9 Tugu Muda Kota Semarang .................................................................................................. 32 Gambar 3. 10 Pasar Bulu Kota Semarang ................................................................................................. 33 Gambar 3. 11 Peta Potensi Tangible di Kawasan Tugu Muda ................................................................ 34 Gambar 3. 12 Acara di Tugu Muda; Grup Keroncong di Lawang Sewu .................................................. 35 Gambar 3. 13 Peta Potensi Intangble di Kawasan Tugu Muda ............................................................... 36 Gambar 3. 14 Peta Administrasi Kota Semarang ..................................................................................... 38 Gambar 3. 15 Persebaran Kawasan Pariwisata Kota Semarang ............................................................. 39 Gambar 3. 16 Peta Persebaran Kawasan Pariwisata Wilayah Meso 4................................................... 40 Gambar 3. 17 Peta Letak Geografis Kawasan Perancangan .................................................................... 41 Gambar 3. 18 Batas Fisik Kawasan Tugu Muda........................................................................................ 41 Gambar 3. 19 Peta Curah Hujan Kawasan Tugu Muda ............................................................................ 42 Gambar 3. 20 Peta Kondisi Air Kawasan Tugu Muda .............................................................................. 43 Gambar 3. 21 Peta Jenis Tanah Kawasan Tugu Muda .............................................................................. 44 Gambar 3. 22 Peta Kelerengan Kawasan Tugu Muda .............................................................................. 44 Gambar 3. 23 Peta Guna Lahan Kawasan Tugu Muda ............................................................................. 45 Gambar 3. 24 Prosentasi Guna Lahan Kawasan Tugu Muda ................................................................... 45 Gambar 3. 25 Peta Sarana Pendidikan Kawasan Tugu Muda .................................................................. 46 Gambar 3. 26 Peta Sarana Perekonomian di Kawasan Tugu Muda ........................................................ 46 Gambar 3. 27 Peta Sarana Peribadatan di Kawasan Tugu Muda ............................................................ 47 Gambar 3. 28 Peta Sarana Perkantoran di Kawasan Tugu Muda ........................................................... 47 Gambar 3. 29 Peta Persebaran RTH di Kawasan Tugu Muda ................................................................. 48 Gambar 3. 30 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Pandanaran ............................................................... 48 viii
Gambar 3. 31 Kondisi Jalan dan Pedestrian di Jalan MGR Sugiyopranoto ............................................. 49 Gambar 3. 32 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Dr. Sutomo ................................................................ 49 Gambar 3. 33 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Imam Bonjol .............................................................. 50 Gambar 3. 34 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Imam Bonjol .............................................................. 50 Gambar 3. 35 Kondisi Jalan HOS. Cokrominoto ........................................................................................ 51 Gambar 3. 36 Kondisi Jalan Suyudono ...................................................................................................... 51 Gambar 3. 37 Kondisi Jalan Jayagan .......................................................................................................... 52 Gambar 3. 38 Kondisi Jalan Yudisthira...................................................................................................... 52 Gambar 3. 39 Kondisi Jalan Inspeksi ......................................................................................................... 53 Gambar 3. 40 Kondisi Jalan Simpang......................................................................................................... 53 Gambar 3. 41 Kondisi Jalan Bima Raya ..................................................................................................... 53 Gambar 3. 42 Kondisi Jalan Randusari Spaen........................................................................................... 54 Gambar 3. 43 Arah Drainase di Kawasan Tugu Muda.............................................................................. 55 Gambar 3. 44 Kondisi Drainase Primer..................................................................................................... 55 Gambar 3. 45 Kondisi Drainase Primer..................................................................................................... 56 Gambar 3. 46 Kondisi Drainase Tersier .................................................................................................... 57 Gambar 3. 47 Peta Jaringan Air bersih Kawasan Tugu Muda .................................................................. 57 Gambar 3. 48 Lokasi TPS di Kawasan Tugu Muda ................................................................................... 58 Gambar 3. 49 Potensi dan Masalah di Kawasan Tugu Muda ................................................................... 59 Gambar 3. 50 Aktivitas Perdagangan di Sekitar Kawasan Wisata .......................................................... 60 Gambar 3. 51 Kondisi Aksesibilitas di Kawasan Tugu Muda................................................................... 61 Gambar 3. 52 Peta Ketersediaan Transportasi di Kawasan Tugu Muda ................................................ 61 Gambar 3. 53 Peta Lokasi dan Jarak Halte BRT ........................................................................................ 62 Gambar 3. 54 Angkutan C.8, Bus Umum, dan Becak Kota Semarang ...................................................... 62 Gambar 3. 55 Guna Ruang Bagian 1 Kawasan Tugu Muda ...................................................................... 63 Gambar 3. 56 Guna Ruang Bagian 2 Kawasan Tugu Muda ...................................................................... 67 Gambar 3. 57 Linkage Kawasan Tugu Muda ............................................................................................. 71 Gambar 3. 58 Place di Kawasan Tugu Muda ............................................................................................. 72 Gambar 3. 59 Serial Vision Tugu Muda ..................................................................................................... 74 Gambar 3. 60 Lawang Sewu; Museum Mandala Bhakti; Wisma Perdamaian ........................................ 75 Gambar 3. 61 Gereja Katedral Semarang .................................................................................................. 81 Gambar 3. 62 Museum Mandala Bhakti .................................................................................................... 81 Gambar 3. 63 Pintu Lawang Sewu ............................................................................................................. 82 Gambar 3. 64 Pasar Bulu ............................................................................................................................ 82 Gambar 3. 65 Peta Jaringan Jalan Kawasan Tugu Muda .......................................................................... 83 Gambar 3. 66 Peta Lokasi Nodes di Kawasan Tugu Muda ....................................................................... 83 Gambar 3. 67 Peta District di Kawasan Tugu Muda ................................................................................. 84 Gambar 3. 68 Peta Edges di Kawasan Tugu Muda ................................................................................... 84 Gambar 3. 69 Peta Landmark Kawasan Tugu Muda ................................................................................ 85 Gambar 3. 70 Peta Lokasi Tempat Preservasi .......................................................................................... 91 Gambar 3. 71 Tata Guna Lahan Kawasan Tugu Muda ............................................................................. 94 Gambar 4. 1 Bangunan di Kota Semarang yang Memiliki Nilai Sejarah .............................................. 107 Gambar 4. 2 Kawasan Cagar Budaya dengan Spot Menarik ................................................................. 107
ix
Gambar 5. 1 Hubungan Antar Ruang ...................................................................................................... 148 Gambar 5. 2 Organisasi Ruang Kawasan Tugu Muda ............................................................................ 149 Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7. Gambar 7.
1 Contoh Shuttle Bus ............................................................................................................. 303 2 Bus BRT Semarang ............................................................................................................. 303 3 Peta Citra Kawasan Meso 4 ................................................................................................ 304 4 Rute Paket Wisata Utama Kawasan Tugu Muda .............................................................. 322 5 Rute Paket Wisata Lengkap Kawasan Tugu Muda ........................................................... 323 6 Rute Paket Wisata Simpel Kawasan Tugu Muda .............................................................. 323 7 Lokasi Titik Halte BRT Kawasan Tugu Muda ................................................................... 324 8 Grafik Payback Periode BOT .............................................................................................. 395 9 Grafik Payback Periode (ROT) ........................................................................................... 403
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Komponen Objek dan Daya Tarik Wisata (ODTW)................................................................. 21 Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3. Tabel 3.
1 Keterangan Guna Ruang Bagian 1 Kawasan Tugu Muda....................................................... 63 2 Keterangan Guna Lahan Bagian 2 Kawasan Tugu Muda ....................................................... 67 3 Analisis Figure Ground............................................................................................................. 69 4 Analisis Place Kawasan Tugu Muda ........................................................................................ 72 5 Karakteristik Fasade Bangunan di Kawasan Tugu Muda ...................................................... 76 6 Jenis Material Bangunan .......................................................................................................... 78 7 Activity Support di Kawasan Tugu Muda ............................................................................... 85 8 Sirkulasi Parkir di Kawasan Tugu Muda................................................................................. 88 9 Open Space di Kawasan Tugu Muda ....................................................................................... 89 10 Signage di Kawasan Tugu Muda ............................................................................................ 91 11 Bentuk dan Massa Bangunan di Kawasan Tugu Muda ........................................................ 94 12 Pedestrian Ways di Kawasan Tugu Muda ............................................................................ 96 13 Jumlah Pengunjung Museum Mandala Bhakti tahun 2010 s.d 2013 ............................... 102 14 Pihak yang Terlibat dalam Pengelolaan Kawasan Tugu Muda ......................................... 102 15 Sumber Pembiayaan Kawasan dan Bangunan Bersejarah di Kawasan Tugu Muda ....... 103 16 Alokasi Pembiayaan Kawasan Tugu Muda ......................................................................... 104
Tabel 4. 1 Indikator Makro dan Kriteria ................................................................................................. 112 Tabel 4. 2 Justfikasi Indikator Sense of Place ......................................................................................... 114 Tabel 4. 3 Justfikasi Indikator Connectivity ............................................................................................ 115 Tabel 4. 4 Justfikasi Indikator Green ....................................................................................................... 116 Tabel 4. 5 Justfikasi Indikator Commerce ............................................................................................... 117 Tabel 4. 6 Justfikasi Indikator Autenthic ................................................................................................ 117 Tabel 4. 7 Justfikasi Indikator Education ................................................................................................ 118 Tabel 4. 8 Justifikasi Indikator Sense ...................................................................................................... 120 Tabel 4. 9 Justifikasi Indikator Sirkulasi dan Parkir .............................................................................. 120 x
Tabel 4. 10 Justifikasi Indikator Green .................................................................................................... 121 Tabel 4. 11 Justifikasi Indikator Commerce ............................................................................................ 122 Tabel 4. 12 Indikator Konsep Mikro ........................................................................................................ 123 Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5.
1 Analisis Aktivitas di Kawasan Tugu Muda ............................................................................ 136 2 Analisis Pengguna di Kawasan Tugu Muda .......................................................................... 136 3 Analisis Aktivitas Ruang dan Pengguna di Kawasan Tugu Muda ....................................... 138 4 Karakteristik Aktivitas dan Pengguna di Kawasan Tugu Muda .......................................... 138 5 Analisis Kebutuhan Ruang ..................................................................................................... 142 6 Analisis Lingkungan Kawasan Tugu Muda ........................................................................... 150 7 Analisis Topografi ................................................................................................................... 152 8 Analisis Aksesibilitas .............................................................................................................. 153 9 Analisis Kebisingan................................................................................................................. 155 10 Analisis View ......................................................................................................................... 157 11 Analisis Vegetasi ................................................................................................................... 158 12 Analisis Arah Mata Angin dan Lintasan Matahari .............................................................. 160 13 Analisis Drainase .................................................................................................................. 161 14 Jaringan Jalan Kawasan Tugu Muda.................................................................................... 163 15 Jaringan Persampahan Kawasan Tugu Muda ..................................................................... 165 16 Jaringan Telekomunikasi dan Telekomunikasi Kawasan Tugu Muda ............................. 166 17 Jaringan Air Bersih Kawasan Tugu Muda ........................................................................... 168 18 Jaringan Drainase Kawasan Tugu Muda ............................................................................. 169 19 Jaringan Sanitasi Kawasan Tugu Muda ............................................................................... 170 20 Analisis Jaringan Pemadan Kebakaran (Hidran) ............................................................... 171 21 Analsiis Access ...................................................................................................................... 172 22 Analisis Compatibility .......................................................................................................... 173 23 Analisis View ......................................................................................................................... 174 24 Analisis Identity .................................................................................................................... 175 25 Analisis Sense ....................................................................................................................... 176 26 Analisis Livability ................................................................................................................. 177 27 Perhitungan KDB Kawasan Tugu Muda.............................................................................. 178 28 Perhitungan Ketinggian Bangunan Berdasarkan ALO ...................................................... 179 29 Perhitungan Ketinggian Bangunan ..................................................................................... 180 30 Perhitungan Jarak Antar Bangunan .................................................................................... 180 31 Lebar Jalan Kawasan Tugu Muda ....................................................................................... 180 32 GSB Jalan Arteri dan Kolektor (12m) .................................................................................. 181 33 GSB Jalan Arteri dan Jalan Kolektor (10m) ........................................................................ 182 34 GSB Jalan Arteri Sekunder ................................................................................................... 182 35 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lingkungan ............................................................................... 183 36 GSB Jalan Lingkungan .......................................................................................................... 183 37 GSB Jalan Lokal dan Jalan Kolektor ..................................................................................... 184 38 GSB Jalan Kolektor................................................................................................................ 184 39 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lokal.......................................................................................... 185 40 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lokal.......................................................................................... 185 41 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lokal.......................................................................................... 186 42 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lingkungan ............................................................................... 187
xi
Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5. Tabel 5.
43 GSB Jalan Arteri dan Jalan Kolektor .................................................................................... 187 44 Analisis Tata Guna Lahan..................................................................................................... 189 45 Analisis Bentuk dan Massa Bangunan ................................................................................ 190 46 Analisis Activity Support ..................................................................................................... 192 47 Analisis Signage .................................................................................................................... 193 48 Analisis Sirkulasi dan Parkir ............................................................................................... 194 49 Analisis Pedestrian Ways..................................................................................................... 196 50 Analisis Open Space ............................................................................................................. 197 51 Analisis Preservasi ............................................................................................................... 198 52 Analisis Path ......................................................................................................................... 199 53 Analisis Edge ......................................................................................................................... 200 54 Analisis Nodes ...................................................................................................................... 201 55 Analisis District..................................................................................................................... 202 56 Analisis Landmark................................................................................................................ 203 57 Analisis Sumbu ..................................................................................................................... 204 58 Analisis Simetri ..................................................................................................................... 205 59 Analisis Hierarki ................................................................................................................... 207 60 Analisis Proporsi dan Skala ................................................................................................. 208 61 Analisis Irama ....................................................................................................................... 210 62 Analisis Konteks dan Kontras.............................................................................................. 211 63 Analisis Balance .................................................................................................................... 213
Tabel 6. 1. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO MUSEUM MANDALA BHAKTI .................. 226 Tabel 6 2. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO WISMA PERDAMAIAN............................... 231 Tabel 6 3. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO GEDUNG PANDANARAN ........................... 236 Tabel 6 4. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO RUMAH MEWAH ........................................ 241 Tabel 6 5. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO PASAR BULU .............................................. 245 Tabel 6 6. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO PUJASERA dan OPEN THEATER LIVE MUSIC .................................................................................................................................................................... 251 Tabel 6 7. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO TUGU MUDA DAN PEDESTRIAN UNDER PASS ........................................................................................................................................................... 259 Tabel 6 8. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO GEDUNG PARKIR SERBAGUNA ................ 265 Tabel 6 9. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO RUSUNAWA................................................ 271 Tabel 6 10. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO GEREJA KATEDRAL ................................. 274 Tabel 6 11. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO MASJID...................................................... 278 Tabel 6 12. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO KAWASAN JASA ....................................... 282 Tabel 6 13. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO PENDIDIKAN UNIVERSITAS ................... 287 Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel . Tabel .
1 Kelompok Segmentasi Pasar Makro...................................................................................... 297 2 Segmentasi Wisatawan Kawasan Wisata Meso 1 ................................................................ 299 3 Segmentasi Wisatawan Kawasan Wisata Meso 2 ................................................................ 299 4 Segmentasi Wisatawan Kawasan Wisata Meso 4 ................................................................ 300 5 Analisa GAP Kawasan Meso 4 ............................................................................................... 300 6 Segmentasi Wisatawan Kawasan Meso 4 ............................................................................. 301 Rundown Paket Wisata Sejarah The Semarang s Series of Historical Tourism ................ 302 Rundown Paket Wisata Atraksi The Semarang s Series of Historical Tourism ................. 302 xii
Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7. Tabel 7.
9 Rundown Paket Kegiatan Ziarah di Makam Ki Ageng Pandanaran .................................... 302 10 GAP Kondisi Eksisting dan Rencana Kawasan Tugu Muda .............................................. 305 11 Paket Wisata Utama Kawasan Tugu Muda ......................................................................... 314 12 Paket Wisata Lengkap Kawasan Tugu Muda...................................................................... 316 13 Paket Wisata Simpel Kawasan Tugu Muda ........................................................................ 319 14 Stakeholder per Objek Bangunan Kawasan Tugu Muda ................................................... 326 15 Analisis Logframe Kawasan Tugu Muda............................................................................. 328 16 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Pertama Kawasan Tugu Muda ..................................... 337 17 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Kedua Kawasan Tugu Muda........................................ 338 18 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Ketiga Kawasan Tugu Muda........................................ 339 19 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Keempat Kawasan Tugu Muda ................................... 339 20 Network Planning Analysis Kawasan Tugu Muda ............................................................. 341 21 Konsep Pengelolaan Meso 4 ................................................................................................ 348 22 Analisis Stakeholder Meso 4 ................................................................................................ 351 23 Linear Responsibility Kawasan Perancangan Meso 4 ....................................................... 353 24 Konsep Pengelolaan BOT ..................................................................................................... 354 25 Sistem Bagi Hasil BOT .......................................................................................................... 356 26 Analisis Stakeholder Pengelolaan BOT ............................................................................... 357 27 Konsep Pengelolaan ROT ..................................................................................................... 360 28 Sistem Bagi Hasil ROT .......................................................................................................... 361 29 Stakeholder Konsep Pengelolaan ROT............................................................................... 362 30 Konsep Pengelolaan Pemerintah (1) .................................................................................. 364 31 Konsep Pengelolaan Pemerintah (2) .................................................................................. 367 32 Analisis Stakeholder Pemerintah ........................................................................................ 370 33 Linear Responsibility Kawasan Tugu Muda ...................................................................... 373 34 Cost Analysis Financial dengan Build Operate Transfer (BOT) ........................................ 379 35 Benefit Analysis Financial dengan Build Operate Transfer (BOT) ................................... 386 36 Analisis Kelayakan Principle Konsep BOT ......................................................................... 392 37 Payback Periode Konsep BOT ............................................................................................ 394 38 Cost Analysis Financial dengan ROT ................................................................................... 395 39 Benefit Analysis Financial dengan Renovate Operate Transfer (ROT) ............................ 399 40 Analisis Kelayakan Principle Konsep ROT ......................................................................... 400 41 Payback Periode Konsep BOT ............................................................................................. 401 42 Cost Analysis Pemerintah .................................................................................................... 403 43 Tabel Cost Analysis Sosial Ekonomi Pemerintah ............................................................... 414 44 Benefit Sosial Ekonomi Pemerintah.................................................................................... 418 45 Kelayakan Sosial - Ekonomi Pemerintah ............................................................................ 419 46 Analisis Cost Sosial-Ekonomi Renovate Operate Transfer (ROT) .................................... 421 47 Analisis Benefit Sosial-Ekonomi Renovate Operate Transfer (ROT) ............................... 423 48 Kelayakan Sosial-Ekonomi ROT .......................................................................................... 426 49 Cost Analysis Sosial Ekonomi BOT ...................................................................................... 428 50 Benefit Financial Sosial - Ekonomi dengan Build Operate Transfer (BOT) ..................... 431 51 Kelayakan Sosial - Ekonomi BOT ........................................................................................ 436
xiii
DAFTAR BAGAN
Bagan 1. 1 Pohon Masalah Kawasan Tugu Muda ........................................................................................2 Bagan 1. 2 Kerangka Pikir ............................................................................................................................6 Bagan 4. 1 Bagan Meso ............................................................................................................................ 119 Bagan 4. 2 Bagan Mikro ........................................................................................................................... 134 Bagan 7. 1 Struktur Pengelolaan BOT ..................................................................................................... 357 Bagan 7. 2 Struktur Pengelolaan ROT ..................................................................................................... 362 Bagan 7. 3 Struktur Pengelolaan Pemerintah......................................................................................... 370
xiv
BAB I PENDAHULUAN 1.1.
Latar Belakang Perancangan kota atau urban design telah berkembang terlebih dahulu di negara-negara maju seperti Eropa Barat dan Amerika. Perkembangan tersebut ditandai dengan beragamnya persepsi dan subtansi mengenai urban design yang berkembang hingga saat ini. Menurut Shirvani, perancangan kota (urban design) merupakan proses perencanaan yang berhubungan dengan kualitas lingkungan fisik kota. Proses perencanaan tersebut memerlukan tekanan pada penataan aspek lingkungan fisik kota yang terlihat secara visual yang dibuat dalam suatu model. Sedangkan, definisi dari pembangunan merupakan hakikat dalam membangun insan yang menekankan pada aspek nilai-nilai kemanusian, seperti halnya menunjang kelangsungan hidup atau untuk memenuhi kebutuhan hidup. Perancangan dan pembangunan kota merupakan suatu proses perencanaan yang memperhatikan penataan kawasan dan faktor-faktor yang berperan dalam mempengaruhi bentuk lingkungan yang nantinya dapat membangun kawasan tersebut menjadi suatu lingkungan perkotaan yang mempunyai nilai estetika. Proses perencanaan kota menggunakan wilayah studi Kota Semarang dengan tema Heritage and Tourism dan terbentuk menjadi beberapa klaster Heritage Tourism, untuk selanjutnya dilakukan perancangan pembangunan kota yang berfokus pada Kawasan Tugu Muda. Urban Heritage Tourism merupakan sebuah konsep pariwisata yang banyak dikembangkan di kota-kota besar di seluruh dunia saat ini. Pariwisata merupakan elemen penting yang dapat memberikan dampak terhadap perancangan kota. Untuk dapat menciptakan konsep pariwisata yang sederhana suatu kota dapat memanfaatkan lingkungan maupun alam yang dimiliki dan potensi nilai sejarah tersendiri. Selain itu, perlu adanya partisipasi aktif dari masyarakat dalam mengapresiasi serta menginterpretasikan objekobjek yang memiliki potensi nilai sejarah. Dengan demikian, selain berfungsi sebagai sarana rekreasi dan edukasi bagi masyarakat, aktivitas wisata dapat menjadi upaya pelestarian objek-objek sejarah yang ada di Kota Semarang. Kota Semarang sangat lekat dengan sejarah yang ditinggalkan oleh pemerintah colonial Belanda yang kaya akan potensi wisata dan budaya. Upaya Pemerintah Kota Semarang untuk mempromosikan wisata sejarahnya dilakukan melalui program Ayo Wisata Ke Semarang . Program tersebut sudah dilakukan sejak tahun 2011 yang bertujuan untuk meningkatkan angka kunjungan wisata di Kota Semarang. Namun permasalahan yang dihadapi yaitu wisata sejarah di Kota Semarang belum termasuk wisata unggulan meskipun memiliki potensi yang tinggi. Dimana wisata sejarah tersebut dapat menjadi pemasukan bagi suatu kawasan terlebih jika didukung oleh keanekaragaman atraksi dan paket wisata yang ditawarkan. Namun, keberadaan bangunan bersejarah yang menjadi kekayaan bagi Kota Semarang saat ini mulai kehilangan popularitasnya. Hal tersebut menjadi tantangan bagi Kota Semarang untuk mewujudkan program Ayo Wisata Ke Semarang salah satunya dengan peningkatan dan mengembalikan nilai sejarah di Kota Semarang. Salah satu warisan sejarah yang ada di Kota Semarang yaitu Kawasan Tugu Muda dimana kawasan tersebut dijadikan sebagai fokus kawasan perancangan. Bangunan sejarah di sekitar Kawasan Tugu Muda terkenal dengan desain arsitektur bergaya Kolonial Belanda. Lawang Sewu menjadi icon terkenal di Kota Semarang khususnya di Kawasan Tugu Muda. Kawasan Tugu Muda memiliki wisata inti berupa bangunan bersejarah yaitu Museum Mandala Bhakti, Tugu Muda, Lawang Sewu, Wisma Perdamaian, dan Gereja Katedral. Akan tetapi, belum ada integrasi wisata antar objek cagar budaya di Kawasan Tugu Muda, kurangnya tarikan atau atraksi untuk menarik minat pengunjung, serta masih lemahnya peran pemerintah dalam mengelola kawasan tersebut menjadikan potensi wisata heritage di Kawasan Tugu Muda tidak berkembang secara optimal. Oleh karena itu di kawasan perancangan perlu upaya dalam menata dan memperindah kembali kawasan wisata heritage dengan memperhatikan fasilitas pendukungnya di sekitar Kawasan Tugu Muda. Dengan menerapkan Konsep Semarang Walkable Historical Site . Konsep tersebut keterkaitan pengembangan anatara situs sejarah dan budaya melalui keterkaitan antar fungsi lokasi 1
sejarah dengan fasilitas pendukungnya. Hal dasar yang paling diperhatikan adalah untuk kemudahan dalam mengakses situs sejarah yang ada di kawasan Tugu Muda dengan berjalan kaki atau bersepeda. Implikasi design yang dapat diterapkan adalah dengan memperlebar dan penyesuaian design pedestrian ways yang ramah dan aman. Pendekatan walkable mampu menguatkan indikator connectivity atau bisa dikatakan untuk memudahkan keterpaduan antar lokasi sejarah yang masih didalam satu kawasan. Selain itu penerapan design untuk memperkuat fungsi kawasan sejarah adalah dengan memperkuat ornamen-ornamen khas yang menggambarkan sejarah Kota Semarang. 1.2. Rumusan Masalah Rumusan masalah yang akan dibahas terkait perancangan pembangunan kawasan wisata Tugu Muda yang antara lain: 1. Sulitnya mengelola kawasan wisata secara terpadu karena setiap bangunan memiliki tata kelolanya masing-masing 2. Belum tersedianya lahan parkir bagi kendaraan pengunjung pariwisata menyebabkan kemacetan 3. Belum tersedianya lahan dagang bagi Pedagang Kaki Lima menyebabkan kesemrawutan 4. Belum nyaman dan amannya zebra cross dan jembatan penyebrangan bagi pejalan kaki di Kawasan Tugu Muda 5. Kurangnya penanda (sinage) berupa petunjuk arah, petunjuk bangunan, dan petunjuk parkir di Kawasan Tugu Muda 6. Padatnya arus lalu lintas yang mengurangi kenyamanan pengunjung pariwisata dan para pejalan kaki di Kawasan Tugu Muda 7. Belum adanya visualisasi kronologis sejarah yang mencirikan keunikan kawasan Tugu Muda Adapun dari masalah-masalah di kawasan perancangan, dapat disusun pohon masalah seperti pada pohon masalah di bawah ini:
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Bagan 1. 1 Pohon Masalah Kawasan Tugu Muda
1.3. Tujuan dan Sasaran Tujuan dan sasaran dalam penyusunan dokumen perancangan ini adalah sebagai berikut: 1.3.1. Tujuan Tujuan penyusunan dokumen perancangan ini adalah untuk mendesain kawasan wisata sejarah di Kawasan Tugu Muda dengan menggunakan pendekatan konsep Semarang Walkable Historical Site. Identifikasi data dilakukan guna mengoptimalisasi sumber daya local serta semua
2
potensi yang ada untuk menata dan memperindah kawasan wisata sejarah dengan memperhatikan fasilitas pendukungnya di sekitar Kawasan Tugu Muda. 1.3.2. Sasaran Sasaran kegiatan studio perancangan dan pembangunan kota adalah sebagai berikut: 1. Melakukan justifikasi dan deliniasi lokasi perancangan terkait kawasan wisata sejarah di pusat kota Semarang tepatnya di Kawasan Tugu Muda. 2. Mengidentifikasi karakteristik fisik dan non-fisik lokasi perancangan. 3. Mengidentifikasi dan memverifikasi potensi dan permasalahan di lokasi perancangan. 4. Merumuskan konsep perancangan terkait upaya meningkatkan kembali kawasan wisata sejarah perancangan di Kawasan Tugu Muda berdasarkan prinsip-prinsip konsep perancangan, regulasi dan best practice. 5. Melakukan analisis-analisis perancangan yang meliputi analisis tapak, zoning kawasan, analisis kriteria terukur dan tak terukur, analisis estetika, analisis citra kota, analisis elemen perancangan kota serta Urban Design Guide Line (UDGL). 6. Merancang desain dalam bentuk dua dimensi (siteplan) serta pendetailan rancangan dengan model tiga dimensi pada kawasan perancangan wisata sejarah di Kawasan Tugu Muda. 7. Menyusun manajemen pengelolaan dan menghitung pembiayaan sesuai dengan rancang desain pada kawasan perancangan wisata sejarah di Kawasan Tugu Muda. 1.4. Ruang Lingkup Ruang lingkup dalam laporan ini terdiri dari dua ruang lingkup, yaitu ruang lingkup wilayah dan ruang lingkup materi 1.4.1. Ruang Lingkup Wilayah A. Justifikasi Kawasan Kawasan perancangan ditentukan dengan pertimbangan indikator-indikator dari Urban Heritage Tourism, di antaranya adalah terdapat atraksi atau daya tarik berupa bangunanbangunan bersejarah seperti Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Gereja Katedral, Wisma Perdamaian, dan Pasar Bulu. Tempat-tempat tersebut memiliki potensi wisata heritage sebagai daya tarik bagi wisatawan baik lokal maupun mancanegara. Tempat-tempat tersebut juga memiliki nilai sejarah yang tinggi sehingga perlu adanya konservasi bagi tempat-tempat tersebut. Kondisi bangunan bersejarah tersebut yang masih cukup terjaga dan terpelihara serta mudahnya akses dan menemukenali kawasan tersebut juga menjadi pertimbangan dalam menentukan deliniasi kawasan perancangan. Selain itu, penentuan kawasan peracangan juga mempertimbangkan dari aspek aktivitas ekonomi seperti tersedianya fasilitas pendukung bagi wisatawan berupa penginapan atau hotel, tempat makan atau kuliner dan oleh-oleh, bank, restoran, jasa tour dan travel, jasa hiburan dan rekreasi, dan sebagainya. Jika dilihat dari aksesibilitasnya, kawasan perancangan memiliki akesibilitas yang mudah karena lokasinya yang dekat dengan jalan utama dan dekat dengan stasiun kereta api. Bagi wisatawan mancanagera, kawasan perancangan memiliki koneksi langsung dengan bandara terdekat berupa halte BRT (Bus Rapid Transit). Dari sisi kebijakan, kawasan Tugu Muda Kota Semarang memang ditetapkan sebagai kawasan cagar budaya oleh pemerintah Kota Semarang. Dari aspek lingkungan, pertimbangan deliniasi kawasan dengan melihat urban design dan karakter arsitektur bangunan di sekitar bangunan-bangunan bersejarah. Hal ini bertujuan agar terciptanya kawasan heritage yang memiliki nilai seni dan budaya yang dapat dirasakan bagi pengunjungnya. Namun, masih terdapat permasalahan yang ada di kawasan perancangan dalam upaya pengembangan sustainable urban heritage tourism seperti masih banyak terdapat gelandangan dan pengemis di kawasan perancangan yang dapat mengurangi kesan kenyamanan dan keindahan di kawasan tersebut. Sehingga perlu adanya penanganan walaupun tidak harus menertibkan atau mengusir gelandangan dan pengemis tersebut, tetapi dengan memberdayakan 3
dan mewadahi mereka melalui konsep-konsep desain kawasan. Permasalahan lain seperti belum optimalnya museum Mandala Bhakti sebagai bangunan bersejarah, kurangnya kesadaran masyarakat dalam menjaga bangunan-bangunan bersejarah karena masih terdapat tangan-tangan usil yang mencoret-coret Tugu Muda, terbatasnya transportasi umum pada kawasan perancangan, kurangnya lahan parkir komunal, dan masih terdapat kawasan kumuh di sekitar kawasan menjadi pertimbangan dalam mendeliniasi kawasan perancangan. B. Deliniasi Kawasan
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 1. 1 Deliniasi Kawasan Perancangan Tugu Muda
Kawasan perancangan berada di dua kecamatan di Kota Semarang, yaitu Kecamatan Semarang Tengah dan Semarang Selatan, lebih spesifiknya berada di 5 kelurahan, yaitu Kelurahan Pekunden, Kelurahan Sekayu, Kelurahan Randusari, Keluarahan Barusari, dan Kelurahan Pendrikan Kidul. Kawasan perancangan memiliki luas 18 Ha. Adapun batas – batas kawasan perancangan adalah sebagai berikut: a. Sebelah Utara : Jl. Yudhistira (Kelurahan Pendrikan Kidul) dan Jl. Simpang (Kelurahan Sekayu) b. Sebelah Selatan : Jl. Jayegan (Kelurahan Barusari) dan Jl. Dr. Sutomo (Kelurahan Randusari) c. Sebelah Barat : Jl. Bima Raya (Kelurahan Barusari) dan Jl. Suyodono (Kelurahan Barusari) d. Sebelah Timur : Jl. Randusari Spaen I (Kelurahan Randusari)
1.4.2. Ruang Lingkup Materi Ruang lingkup materi yang akan dibahas dalam perancangan kawasan ialah kajian literatur tentang konsep yang akan diterapkan yaitu Walkable City sebagai konsep dasar yang disesuaikan dengan kawasan wisata warisan budaya kemudian masuk ke konsep rancang kawasan mikro yaitu Walkable Historical Site. Kemudian, dalam proses perancangan kawasan juga terdapat analisisanalisis yang dilakukan sebagai bagian dari proses menghasilkan siteplan rencana. Analisis yang digunakan untuk perancangan kawasan pariwisata seperti analisis aktivitas dan kebutuhan ruang, analisis tapak, analisis penyediaan infrastruktur, elemen perancangan kota, elemen citra kota, elemen estetika, analisis kriteria tak terukur, analisis kriteria terukur dan Urban Design Guidelines (UDGL). 4
a. Analisis Aktivitas dan Kebutuhan Ruang Analisis ini membahas tentang aktivitas masyarakat setempat dan wisatawan dalam kawasan perancangan. Karakteristik aktivitas pada kawasan pariwisata secara khusus terbagi menjadi tiga yaitu fungsi aktivitas utama (pariwisata), fungsi aktivitas penunjang (perdagangan, jasa, penginapan) dan fungsi aktivitas pelayanan (pemerintahan, kebersihan dan prasarana). Berdasarkan aktivitas masyarakat setempat dan wisatawan, maka akan muncul kebutuhan ruang yang akan direncanakan. b. Analisis Tapak Analisis ini berisi tentang data kawasan serta cara atau respon yang akan diambil untuk mengatasi masalah pada kondisi eksisting. Analisis ini terdiri dari konstelasi wilayah, lingkungan, topogafi, kebisingan, aksesibilitas, drainase, view, vegetasi, lintasan matahari dan arah mata angin. Kesembilan analisis tersebut akan menghasilkan analisis zoning kawasan yang akan digunakan sebagai materi menyusun siteplan. c. Analisis Elemen Citra Kota Elemen citra kota terdiri dari lima aspek yang menjadi ciri suatu kawasan yang membedakannya dengan kawasan lain. Citra (gambaran) yang terbentuk dari masing-masing elemennya menjadikan suatu wilayah memiliki kesan agi penduduk maupun pengguna jalan yang melintas di wilayah tersebut. Kelima aspek tersebut adalah edges, path, nodes, landmark, dan district. Analisis elemen citra kota bersifat kualitatif sehingga tidak terdapat perhitungan di dalamnya. d. Analisis Elemen Perancangan Kota Analisis ini dilakukan dengan tujuan untuk merinci karakteristik wilayah supaya rancangan yang akan disusun akan berjalan dengan baik. Elemen-elemen perancangan kota terdiri dari tata guna lahan, bentuk dan massa bangunan, sirkulasi dan parkiran, penanda komersil, open space, pedestrian ways, activity support, dan street furniture. Obyek yang diamati adalah kondisi eksisting yang terdapat di wilayah studi. e. Analisis Elemen Estetika Elemen estetika yang akan dibahas meliputi proporsi dan skala, simetri, sumbu, irama, serta konteks dan kontras. Elemen tersebut dapat diamati dari jarak jauh. Analisis ini memiliki sifat eksternal, dimana analisis ini mengamati kondisi wilayah dari luar. Ini menghasilkan kesan yang dapat ditangkap oleh pengamatnya. f. Analisis Kriteria Tak Terukur Kriteria tak terukur terdiri dari enam aspek kualitatif yang diamati dari suatu kawasan. Kriteria yang mencakup adalah accessibility, compatibility, view, identity, sense dan livability. Sifatnya yang kualitatif menjadikan analisis tak terukur suatu tolak ukur dalam menilai apakah suatu kawasan layak untuk ditinggali atau sebaliknya. Walaupun bersifat kualitatif, aspek-aspek yang terkandung didalamnya merupakan suatu bangunan fisik. g. Analisis Kriteria Terukur Analisis yang merupakan aspek kuantitatif yang harus dihitung dari kondisi eksisiting di suatu wilayah studi. Analisis kriteria terukur dilakukan dengan menghitung besarnya koefisien dasar bangunan, ketinggian maksimal bangunan yang dapat dibangun pada kawasan tersebut, jarak antar bangunan, dan garis sempadan bangunan. Analisis bersifat non fisik karena hanya berisi perhitungan. h. Urban Design Guidelines UDGL merupakan peraturan yang diharuskan dalam merancang suatu kawasan. Berkaitan dengan konsep yang akan diterapkan yaitu Walkable City sebagai konsep dasar yang disesuaikan dengan kawasan wisata warisan budaya kemudian masuk ke konsep rancang kawasan mikro yaitu Walkable Historical Site, maka UDGL yang terbentuk dapat diharapkan mampu menjadikan masyarakat dan wisatawan dapat mengakses kawasan Tugu Muda dengan berjalan kaki yang nyaman dan aman, sehingga seluruh objek wisata dapat terintegrasi dengan akses berjalan kaki. Diharapkan dengan adanya desain pola sirkulasi pejalan kaki yang nyaman dan aman,
5
penggunaan kendaraan bermotor juga dapat berkurang, sehingga mengurangi kemacetan dan polusi udara pada kawasan CBD tersebut. 1.5.
Kerangka Pikir
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Bagan 1. 2 Kerangka Pikir
1.6. Sistematika Penulisan Sistematika penulisan merupakan penjabaran secara deskriptif tentang hal-hal yang akan ditulis dalam sebuah laporan, yang secara garis besar terdiri bebrapa bab. Berikut merupakan penjabaran dari setiap bab dalam laporan. BAB I PENDAHULUAN Bab pendahuluan menjelaskan mengenai latar belakang; tujuan dan sasaran; ruang lingkup yang meliputi ruang lingkup wilayah dan ruang lingkup materi, kerangka kerja dan sistematika penulisan. BAB II KAJIAN LITERATUR Pada bab ini membahas mengenai kajian literatur yang digunakan untuk panduan dalam penyusunan laporan perancangan. Kajian teori ini berupa konsep yang digunakan dalam perancangan kawasan wisata sejarah yang membahas mengenai Walkable City, serta best practice dan lesson learned yang akan diterapkan dalam lokasi perancangan. BAB III PROFIL LOKASI PERANCANGAN Pada bab ini mambahas mengenai sejarah kawasan, potensi pengembangan wisata kawasan, kajian kebijakan terkait pengembangan urban heritage tourism kota 6
semarang dan kawasan mikro, arsitektur kota, konteks wilayah, manajemen pengelolaan kawasan, manajemen pembiayaan kawasan. BAB IV KONSEP PERANCANGAN KAWASAN Pada bab konsep perancangan menjelaskan mengenai konsep perancangan yang didapat dari analisis isu, potensi dan permasalahan, justifikasi konsep, indikator konsep, best practices, lesson learned yang akan diterapkan serta serta bagan penggambaran secara utuh keterkaitan konsep makro, messo dan mikro. BAB V ANALISIS PERANCANGAN Pada bab analisis perancangan menjelaskan mengenai analisisanalisis perancangan yang meliputi analisis aktivitas, pengguna dan kebutuhan ruang, analisis tapak, analisis infrastruktur, analisis kriteria tak terukur, analisis elemen estetika kota, analisis citra kota, analisis elemen perancangan kota dan analisis kriteria terukur. BAB VI URBAN DESAIN GUIDELINES (UDGL) Pada bab ini membahas mengenai analisis panduan rancang kota atau urban desain guidelines sebagai pengendalian dari implementasi konsep perancangan kawasan. BAB VII MANAJEMEN PENGELOLAAN KAWASAN Pada bab ini membahas mengenai manajemen pengelolaan kawasan meliputi konsep pengelolaan messo, konsep pengelolaan mikro, logical framework. BAB VIII MANAJEMEN PEMBIAYAAN KAWASAN Pada bab ini membahas mengenai manajeman pembiayaan kawasan meliputi konsep pembiayaan messo, konsep pembiayaan mikro yang terdiri dari network planning analysis (NPV), benefit/cost racio (BCR), dan payback period(PB) serta pembiayaan finansial dan pembiayaan ekonomi. BAB IX PENUTUP Bab ini berisikan kesimpulan dari keseluruhan hasil pembahasan pada laporan serta saran yang diberikan berdasarkan permasalahan dan hasil pembahasan laporan.
7
BAB II KAJIAN LITERATUR 2.1. Makro 2.1.1. Literatur Makro Konsep yang akan di implementasikan pada kawasan perancangan makro yakni Integrated Urban Heritage Tourism. Integrated yang artinya "mengintegrasikan"bertujuan untuk mengintegrasikan lokasi potensi wisata yang merupakan kawasan-kawasan mikro berdasarkan unsur tangible dan intagible yang akan diterjemahkan dalam konsep desain kawasan perancangan. Tourism yang memiliki arti pariwisata, merupakan salah satu pembangkit aspek ekonomi saat ini, terutama untuk negara berkembang (Kundu, 2012). Pariwisata adalah salah satu sumber kesejahteraan atau kualitas hidup (QoL) bagi masyarakat setempat, baik dari sisi individu maupun masyarakat umum (Hamzah et al., 2013; Khosravi dan Mohamed, 2013). Pariwisata juga bertujuan untuk meningkatkan QoL wisata melalui berbagai cara seperti, beristirahat, bersantai, rekreasi dan bahkan meningkatkan pengetahuan dan wawasan akan hal-hal baru (Constanta, 2009). Heritage Tourism yang berarti wisata warisan, kerap kali menjadi penting di kota-kota karena konsentrasi sumber daya warisan yang tersedia dan juga karena pusat-pusat kota ini menarik banyak pengunjung (Law, 2002; Murphy& Boyle, 2006; Selby, 2004) dansangat difavoritkan untuk di datangi, sertaseringkali bercampur dengan kegiatan budaya, sehingga kaya akan pengalaman. Alhasil, warisan wisata menjadi yang paling berpengaruh dan paling cepat berkembang (Boyd, 2002). Dalam wisata warisan, kepuasan wisatawan di peroleh dari keunikan tempat, Oleh karenanya diciptakan persepsi wisatawan terhadap unsur-unsur warisan, akan lebih baik lagi jika mereka menciptakan hubungan emosional dan psikologis antara wisatawan dan daerah sekitarnya (Brown, 1992). Keistimewaan diproduksi baik dalam elemen fisik maupun non fisik dari kawasan warisan (Ashworth et al., 2007). Tempat yang memuaskan diintegrasikan dengan perasaan, emosi, dan tingkah laku sehingga menciptakan harmoni antara unsur fisik, sosial dan budaya dan ini mempengaruhi identitas suatu tempat. Konsep Integrated Urban Heritage Tourism memiliki implikasi terkait dengan indikator atau capaian yang diharapkan dalam implementasi design pada setiap kawasan situs sejarah dan budaya yang ada di Kota Semarang , Dalam upaya mencapai konsep tersebut, maka terdapat beberapa indikator yang di susun, yakni : 1. 2. 3. 4. 5.
Livability Unity Inklusif Connectivity Sense of Place Terdapat lima indikator yang dijadikan payung dalam implementasi konsep Integrated Urban Heritage Tourism. Antara lain yakni: 1. Livability Livability merupakan kota dengan kondisi lingkungan dan suasana yang memberi rasa nyaman bagi penghuninya untuk tinggal dan melakukan berbagai aktivitas. Pada kawasan kota semarang diharapkan bisa memberikan rasanya nyaman terutama pada aktivitas wisata heritage yang ada, dengan ketersediaan kebutuhan dasar, fasilitas publik, ruang terbuka untuk interaksi sosial, keamanan, dukungan fungsi ekonomi sosial, dan sanitasi. Perencanaan kawasan yang tepat tidak hanya akan menjadi daya tarik wisata, tapi sekaligus dapat meningkatkan kualitas hidup masyarakat lokal dan kualitas budaya di kawasan tersebut dengan adanya komponen livability yang terpenuhi. Ada beberapa definisi Livable City yang diambil dari Ikatan Ahli Perencanaan Indonesia (IAP) dalam melakukan penelitian Indonesia Index Most Livable City, diantaranya adalah dijelaskan dalam konsep keberlanjutan dalam perencanaan pengembangan kota, menurut P. Evans, ed. (2002. Livable Cities? Urban Struggles for Livelihood and Sustainability), koin 8
livability memiliki dua wajah. Pertama, Mata pencaharian. Kedua, keberlanjutan ekologis. Mata Pencaharian berarti pekerjaan yang cukup dekat dengan rumah yang layak dengan upah sepadan dengan harga sewa dan akses ke layanan yang membuat untuk habitat yang sehat. Penghidupan juga harus berkelanjutan. Menurut Geografia Online Malaysian Journal of Society and Sapace . Dalam Geografia Online Malaysian Journal of Society and Sapace . Istilah livable city memerlukan diskusi yang lebih luas dengan orang-orang yang mengalami hidup di kota atau wilayah dalam menjalani kehidupan sehari-hari. Keinginan mereka untuk mencapai kepuasan dan kebutuhan, keinginan itu harus dipertimbangkan dalam pencapaian masa depan yang lebih baik. Dengan demikian, para ilmuan mendefinisikan livable city sebagai kota yang menawarkan kualitas hidup penduduk kota yang tinggal di kota. Kualitas hidup, diukur dengan indikator livability, aksesibilitas infrastruktur seperti transportasi, air bersih, sanitasi, perumahan yang terjangkau, udara bersih, ruang hijau serta lingkungan yang damai dan tenang. Sebuah kota layak huni juga merupakan sebuah kota di mana ruang umum adalah pusat dari kehidupan sosial dan fokus dari seluruh masyarakat. Sebuah kota layak huni harus dibangun atau dikembalikan sebagai jaringan yang terus menerus dari daerah pusat pemukiman yang lebih jauh -mana jalur pejalan kaki dan sepeda-, yang bertujuan mengikat kualitas bersama-sama dalam siklus sosial kehidupan masyarakat. Menurut Hahlweg (1997), kota yang layak huni adalah kota yang dapat menampung seluruh kegiatan masyarakat kota dan aman bagi seluruh masyarakat. Menurut Evan (2002), konsep Livable City digunakan untuk mewujudkan bahwa gagasan pembangunan sebagai peningkatan dalam kualitas hidup membutuhkan fisik maupun habitat sosial untuk realisasinya. Dalam mewujudkan konsep Livable City harus didukung dengan sustainable city, agar perencanaan ruang kota dapat terwujud sesuai rencana. Dalam konteks keberlanjutan adalah kemampuan untuk mempertahankan kualitas hidup yang dibutuhkan oleh masyarakat kota saat ini maupun masa depan. Menurut Lennard (1997), prinsip dasar untuk Livable City adalah: a. Tersedianya berbagai kebutuhan dasar masyarakat perkotaan (hunian yang layak, air bersih, listrik). b. Tersedianya berbagai fasilitas umum dan fasilitas sosial (transportasi publik, taman kota, fasilitas ibadah/kesehatan/ibadah). c. Tersedianya ruang dan tempat publik untuk bersosialisasi dan berinteraksi. d. Keamanan, Bebas dari rasa takut. e. Mendukung fungsi ekonomi, sosial dan budaya. f. Sanitasi lingkungan dan keindahan lingkungan fisik. Livable City harus didukung dengan sustainable city, agar perencanaan ruang kota dapat terwujud sesuai rencana. Dalam konteks keberlanjutan adalah kemampuan untuk mempertahankan kualitas hidup yang di butuhkan oleh masyarakat kota saat ini. The Livable City adalah kota untuk semua orang. Itu berarti bahwa Kota Layak Huni harus menarik, bermanfaat, aman untuk anak-anak kita, untuk orang tua kita, bukan hanya untuk orang-orang yang mendapatkan uang di sana dan kemudian pergi dan tinggal di luar di pinggiran kota dan di masyarakat sekitar. Untuk anak-anak dan orang tua itu sangat penting untuk memiliki akses mudah ke daerah dengan hijau, di mana mereka memiliki tempat untuk bermain dan bertemu satu sama lain, dan berbicara dengan satu sama lain. The Layak Huni Kota adalah kota untuk semua (D. Hahlweg, 1997). 2. Unity Keberagaman budaya dan etnis yang diwariskan oleh para leluhur, nyatanya memberikan pengaruh kepada sejarah dan perkembangan Kota Semarang. Unity diartikan sebagai kesatuan akan keberagaman yang diharapkan mampu menjadi potensi dalam pengembangan wisata budaya dan sejarah Kota Semarang di mata dunia. Kota Semarang memiliki masyarakat yang berasal dari berbagai etnis, yaitu Etnis Jawa, Arab dan Cina. Keberagaman etnis tersebut yang
9
menimbulkan adanya perbedaan dalam bertingkah laku dan berpikir. Hal ini sependapat dengan Farida Hanum dan Setya Raharja (2011), yang menjelaskan bahwa keberagaman mempengaruhi tingkah laku, sikap dan pola pikir manusia sehingga menciptakan cara-cara (usage), kebiasaan (folk ways), aturan-aturan (mores) dan adat istiadat (customs) yang berbeda satu sama lain. Tentunya, hasil dari keberagaman tersebut menciptakan masyarakat yang berbeda-beda, Muhammad Yusri FM (2008), menyatakan bahwa ada tiga istilah yang sering digunakan dalam menggambarkan masyarakat yang terdiri dari agama, ras, bahasa dan budaya yang berbeda, yaitu pluralitas (plurality), keragaman (diversity) dan multikultural (multicultural). Namun dalam hal ini, masyarakat Kota Semarang lebih menunjukkan potensi kepada berkembang ke arah keragaman (diversity). Unity yang diharapkan juga mampu menciptakan kemitraan antar pihak untuk menyatukan keberagaman masyarakat Kota Semarang. Bentuk kerjasama dalam kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan bernegara nampak dalam kehidupan sosial politik, ekonomi, keamanan dan pertahanan, dan kehidupan umat beragama. Ada empat bentuk kerjasama yang diharapkan mampu terwujud dalam masyarakat Kota Semarang a. Kerjasam:a dalam Bidang Kehidupan Sosial Politik Landasan dari bidang ini adalah sila keempat Pancasila dengan prinsip menegaskan bahwa bangsa Indonesia harus terus memelihara dan mengembangkan semangat bermusyawarah dalam perwakilan. Permusyawaratan adalah suatu tata cara khas kepribadian Indonesia untuk merumuskan dan/atau memutuskan suatu hal berdasarkan kehendak rakyat, hingga tercapai keputusan yang berdasarkan kebulatan pendapat atau mufakat. Perwakilan adalah suatu sistem dalam arti tata cara (prosedur) mengusahakan turut sertanya rakyat mengambil bagian dalam kehidupan bernegara, antara lain dilakukan dengan melalui badan-badan perwakilan. b. Kerjasama dalam Bidang Kehidupan Ekonomi Kerjasama bidang ini dapat digambarkan pada pasal 23A UUD Negara Republik Indonesia Tahun 1945 yang telrihat pada pajak dan pungutan negara. Pajak digunakan oleh negara untuk membiayai pembangunan nasional. Dengan demikian pembangunan nasional untuk kesejahteraan dan kemakmuran rakyat dibiayai dari pajak. Setiap wajib pajak secara bergotong royong membiayai pembangunan nasional melalui pajak yang dibayarkannya. Salah satu, gotong royong yang dapat diterapkan adanya pengembangan sistem koperasi karena adanya semangat kekeluargaan, kerjasama antara anggota dan tanggung jawab bersama untuk memajukan kesejahteraan anggota dan masyarakat. Keunggulan Koperasi dibandingkan dengan badan usaha lainnya adalah sebagai berikut: 1. Dasar persamaan artinya setiap anggota dalam koperasi mempunyai hak suara yang sama 2. Persatuan, artinya dalam koperasi setiap orang dapat diterima menjadi anggota, tanpa membedakan, agama, suku bangsa, dan jenis kelamin 3. Pendidikan, artinya koperasi mendidik anggotanya untuk hidup sederhana, tidak boros, dan suka menabung 4. Demokrasi ekonomi, artinya imbalan jasa yang disesuaikan dengan jasa masingmasing anggota berdasarkan keuntungan yang diperoleh 5. Demokrasi kooperatif artinya koperasi dibentuk oleh para anggota dijalankan oleh anggota dan hasilnya untuk kepentingan anggota. 6. Kerjasama dalam Bidang Kehidupan Pertahanan dan Keamanan Negara Kerjasama mewujudkan keamanan dan pertahanan negara dilandasakan pada pasal 30 ayat 1 Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia menyebutkan bahwa Tiap-tiap warga negara berhak dan wajib ikut serta dalam usaha pertahanan dan keamanan negara. Selain itu, pada pasal 27 ayat (3) UUD Negara Republik Indonesia Tahun 1945 juga menyebutkan bahwa, Setiap warga negara berhak dan wajib ikut serta dalam upaya pembelaan negara . Kesadaran bela negara ditananmkan untuk membangun daya tangkal bangsa dalam menghadapi ancaman yang ingin menganggu kedaulatan negara, keutuhan 10
wilayah dan keselamatan bangsa. Menurut H. Afandi (2010), nilai kenegaraan yang diperuntukkan pada pembangunan Sistem Pertahanan Negara yang terdiri dari 5 nilai dasar bela negara, yaitu : 1. Cinta tanah air 2. Kesadaran berbangsa dan bernegara 3. Keyakinan Pancasila sebagai falsafah dan ideologi negara 4. Rela berkorban untuk bangsa dan negara 5. Memiliki kemampuan awal bela negara fisik maupun non fisik 6. Kerjasama Antarumat Beragama Kerja sama antar umat beragama dalam berbagai bidang kehidupan dilakukan untuk mewujudkan kerukunan hidup. Meskipun demikian, kerjasama antarumat beragama bukan dalam hal keyakinan agama. Hal ini lebih pada upaya menciptakan kerukunan hidup antarpemeluk agama dengan mengembangkan sikap saling hormat menghormati dan toleransi. Kerjasama antarumat beragama ditandai dengan adanya sikap-sikap sebagai berikut: 1. Saling menghormati umat seagama dan berbeda agama 2. Saling menghormati lembaga keagamaan yang seagama dan berbeda agama 3. Sikap saling menghormati hak dan kewajiban umat beragama. 3. Inklusif Inklusi, merupakan sebuah pendekatan untuk membangun dan mengembangkan sebuah lingkungan yang semakin terbuka, mengajak masuk dan mengikutsertakan semua orang dengan berbagai perbedaan latar belakang, karakteristik, kemampuan, status, kondisi, etnik, budaya dan lainnya. Terbuka dalam konsep lingkungan inklusi, berarti semua orang yang tinggal, berada, dan beraktivitas dalam lingkungan keluarga, sekolah ataupun masyarakat merasa aman dan nyaman mendapatkan hak dan melaksanakan kewajibannya. Lingkungan inklusi adalah lingkungan sosial masyarakat yang terbuka, ramah, meniadakan hambatan dan menyenangkan karena setiap warga masyarakat tanpa terkecuali saling menghargai dan merangkul setiap perbedaan. Mewujudkan kota inklusi memerlukan pemahaman terhadap terciptanya masyarakat inklusi, yang saling bertanggung jawab untuk mengupayakan dan menyediakan kemudahan berupa bantuan layanan dan sarana agar masing-masing di antara kita dapat terpenuhi kebutuhannya, melaksanakan kewajiban dan mendapatkan haknya. Masyarakat yang terbuka bagi semua tanpa terkecuali, yang universal tanpa mengenal perbedaan suku, agama, ras dan ideologi. Masyarakat yang ramah bagi semua, yang setiap anggotanya saling mengakui keberadaan, menghargai dan mengikutsertakan perbedaan.Kajian inklusif yang memfokuskan konsep inclusive city dengan masalah-masalah sosial perkotaan dapat dijumpai dalam beberapa studi. Kajian ini mirip dengan studi yang juga terfokus pada tata bangunan kota dan dampak sosialnya yang dilakukan oleh sejumlah peneliti dalam buku The inclusive city: design solutions for buildings, neighborhoods and urban spaces (Goltsman & Iacofano, 2007). Adapun kriteriakriteria kota inklusif menurut Unnesco : a. Non-diskriminasi dengan tidak membedakan pelayanan umum bagi setiap golongan baik itu masyarakat berpenghasilan rendah atau menengah atas, normal atau difabel, anak-anak atau difabel, anak-anak atau tua dan sebagainya. b. Penghormatan kepada perbedaan penyandang disabilitas dan penerimaan terhadap penyandang disabilias sebagai bagian dari keberagaman manusia dan kemanusiaan c. Persamaan kesempatan dalam pembangunan sarana dan prasarana yang merata sehingga semua masyarakat dapat memiliki kesempatan yang sama d. Aksesibilitas penyediaan sarana transportasi dan sarana publik untuk semua golongan terlebih untuk kalangan difabel agar tetap mudah mengakses berbagai macam sarana publik
11
e. Kesetaraan antara pria dan wanita dalam persamaan hak antara pria dan wanita untuk mengakses semua fasilitas publik f. Penghormataan kepada kapasitas perkembangan dari anak-anak dengan disabilitas, serta penghormatan terhadap hak anak dengan disabilitas untuk menjaga identitas mereka 4. Konektivitas Bagian utama dalam konektivitas adalah dengan memperhatikan wisatawan sebagai sebuah indikator penting dalam pariwisata. dengan adanya wisatawan yang bergerak maka konektivitas yang muncul dari sebuah titik awal (asal) menuju titik akhir (tujuan). sebuah hubungan yang tidak hanya di pandang dengan hubungan fisik, komunikasi sebagai salah satu yang menciptakan hubungan dan membawa kesuksesaan dalam pariwisata. untuk menciptakan hubungan yang efekti merapkan kerjasama antar sektor publik dan privat merupakan salah satu hal yang paling tepat. Mengembangkan potensi pariwisata secara internal dan eksternal merupakan pengenalan lain yang menimbulkan konektivitas yang semakin besar. Beberapa kriteria yang penting dalam konektivitas diantarnya : a. Subjek dan objek, Pemahaman terhadap subjek dan objek wisata yang berdampak terhadap infrastruktur atau pembuatan moda transportasi b. Pemasaran, untuk mempromosikan dan menghubungkan pihak pariwisata dengan publik c. Kemitraan publik dan privat, dalam sektor wisata maupun sektor non-wisata (seperti penanggulangan bencana alam) 5. Sense of Place Sense of place merupakan sebuah konsep pendektan perilaku pendekatan untuk menjelaskan fungsi persepsi manusia dan lingkungannya serta upaya penerapan peningkatan kualitas visual lanskap sesuai dengan kharakteristik sumberdaya yang dimiliki (Poerwoningsih dkk, 2016). Sense of place mampu menjadi sebuah integrasi dari visual lanskap dengan sosial masyarakatnya sehingga mampu menimbulkan kesan khas dari sebuah tempat. Preferensi masyarakat cenderung memahami sebuah tempat dari kharakteristik lokal yang ditimbulkan. Dampak yang ditimbulkan dari sense of place pada perasaan dan sensasi berupa atmosfer dan kesan yang kemudian dipersepsikan oleh masing-masing individu untuk memaknai tempat yang terbentuk secara rasa dan visual (Adams, 2016). Dimensi sense of place terbentuk dalam sebuah respond dimana manusia dapat merasakan kharakter sebuah tempat, mempersepsikan diri dan memiliki sebuah keterikatan pada tempat yang bersangkutan (Jatmiko, 2016). Dimensi dari sense of place menyatakan bahwa secara umum manusia memiliki interaksi khusus melalui dimensi yang dirasakan, yaitu place identity yaitu menjelaskan dimensi yang menegaskan identitas pribadi individu terhadap hhubungannya dengan pola keterkaitan lingkungan dalma bentuk nilali perilaku dan keyakinan. Kemudian place dependence menjelaskan kekuatan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas tempat, kepuasan individu secara fisik dan sosial, serta perbandingan anggapan tempat satu dengan llainnya. Serta adanya place attachment yang terwujud dalam bentuk konsekuensi interaksi emosi dan keyakinan yang timbul pada saat ketertarikan dan kepercayaan individu terhadap suatu tempat sehingga akan lebih peduli. Poin-poin penting indikator terwujud dalam kriteria untuk menguatkan konsep pendekatan sense of place terdiri dari beberpa hal yaitu : - Keterikatan : menjelaskan bagaimana kharakter hubungan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas fisik dan non fisik suatu tempat - Karakter sosial masyarakat : menunjukkan kriteria kharakteristik aktivitas masyarakat lokal mulai dari persepsi sosial, preferensi aktivitas keseharian, serta nilai adat dan budaya masyarakat yang masih diyakini. - Identitas lingkungan : berupa komposisi pemandangan baik vertikal maupun horizontal untuk menunjukkan keragaman hayati dan elemen penyusun land cover seperti background, middleground, dan foreground. 12
2.1.2. Best Practice Makro a. Best Practice Integrated Heritage Tourism
Sumber: Jurnal HRBC
Gambar 2. 1 Pariwisata Warisan Budaya yang Terintegrasi di Kota Tirus, Lebanon
Tirus adalah kota Fenisia kuno dan tempat kelahiran legendaris Eropa dan Elissa (Dido). Kini kota ini adalah yang keempat terbesar di Lebanon. Di kota ini juga terdapat salah satu pelabuhan utama negara ini yang dikenal oleh masyarakat setempat dalam bahasa Perancis sebagai Soûr. Tirus adalah tujuan populer di kalangan para wisatawan. Kota ini mempunyai banyak situs kuno, termasuk Hippodrome (pacuan kuda) Romawinya yang dimasukkan ke dalam daftar Situs Warisan Dunia UNESCO pada 1979. Adanya situs kuno warisan UNESCO serta fasilitas yang menunjang, membuat Kota Tirus memiliki potensi pariwisata yang dapat dikembangkan secara terintegrasi. Hal-hal yang perlu diperhatikan untuk membuat konsep pariwisata yang terintegrasi adalah menentukan atraksi utama, atraksi pendamping, jalur penghubung, serta titik awal dan akhir perjalanan. Atraksi utama di sini adalah wisata utama yang titik-titik penghubung. Atraksi utama dapat berupa situs warisan budaya atau tempat yang menggambarkan suatu kota, agar pengunjung yang telah berwisata akan langsung teringat suatu Kota apabila ingat kepada suatu objek wisata. Pariwisata pendamping dalam hal ini adalah pilihan wisata agar wisatawan tidak merasa bosan dengan objek wisata utama. Pariwisata pendamping dalam hal ini dapat berupa pasar, tempat modern, taman bermain, dan lainnya. Antar objek wisata tersebut, baik atraksi wisata utama dan pendamping harus memiliki rute. Rute ini pun dibagi menjadi dua yakni rute utama dan rute samping. Rute utama dapat berupa jalan utama di suatu kota atau rute bis pariwisata. Sedangkan rute pendamping dapat berupa jalan-jalan yang lebih kecil yang dapat diakses dengan menggunakan sepeda atau berjalan kaki. Setelah rute sudah direncanakan dengan baik, yang terakhir adalah penentuan awal dan akhir perjalanan wisata. b. Best Practice Livability
13
Sumber: news.detik.com
Gambar 2. 2 Contoh Kawasan dengan Indikator Liveability
Lingkungan aman dan bersih untuk kesehatan, kesejahteraan dan untuk mempertahankan pertumbuhan ekonomi merupakan salah satu ciri livable city. Tidak hanya bagi masyarakat yang tinggal di kawasan tersebut, wisatawan yang berkunjung juga menginginkan lingkungan wisata yang aman dan nyaman yang dengan tersedianya berbagai fasilitas umum dan fasilitas sosial seperti transportasi publik yang dapat menjangkau tempat wisata dengan mudah, taman kota, serta tempat ibadah. Dalam sektor ekonomi, kawasan pariwisata juga diharapkan dapat memberikan manfaat ekonomi baik bagi pengelola maupun warga di kawasan tersebut.
Sumber: greeners.co
Gambar 2. 3 Penunjang Indikator Liveability
Lingkungan yang bersih serta keberadaan taman kota, taman pasif maupun vegetasi yang dapat menjadi peneduh wisatawan ketika berjalan di kawasan wisata dapat menunjang keindahan fisik kawasan wisata dan menambah kenyamanan wisatawan yang datang. Penyediaan fasilitas tempat pembuangan sampah di beberapa titik yang tepat akan sangat membantu dan secara tidak langsung mengajak wisatawan untuk ikut menjaga kebersihan lingkungan wisata c. Best Practice Sense of Place
14
Sumber: www.singapore-guide.com
Gambar 2. 4 China Town, Singapore
China Town, Singapore adalah tempat kuil Hindu dan masjid berdiri bersebelahan dengan kuil bergaya Tiongkok. Pada kawasan ini pengunjung dapat merasakan keunikan dan karakteristik yang khas. Perasaan tersebut memiliki batasan di mana para pengunjung dapat memulai dan mengakhirinya yang dapat dilihat dari main dan exit entrance. Salah satu karakteristik dari kawasan tersebut yaitu didominasi dengan bangunan berwarna merah. Pada umumnya jenis bangunan arsitektur Tionghoa berupa klenteng, ruko (rumah toko), dan rumah tinggal. Salah satu ciri khas daerah bergaya Tiongkok lainnya adalah kepadatannya yang sangat tinggi. Ruko (shop houses) merupakan ide pemecahan yang sangat cerdik untuk menanggulangi masalah tersebut. Ruko merupakan perpaduan antara daerah bisnis di lantai bawah dan daerah tempat tinggal di lantai atas. Bangunan tersebut membuat suatu kemungkinan kombinasi dari kepadatan yang tinggi dan intensitas dari kegiatan ekonomi di daerah kawasan bergaya Tiongkok. d. Best Practice Inklusif Pendidikan inklusi diatur dalam Permendiknas No. 70 Tahun 2009 yang menyebutkan bahwa pendidikan inklusi sebagai sistem penyelenggaraan pendidikan yang memberikan kesempatan kepada semua peserta didik yang memiliki kelainan dan memiliki potensi kecerdasan dan/atau bakat istimewa untuk mengikuti pendidikan atau pembelajaran dalam lingkungan pendidikan secara bersama-sama dengan peserta didik pada umumnya. Oleh karena itu, Dinas Pendidikan dan Kebudayaan Daerah, Sulawesi Tengah juga mengeluarkan kebijakan dalam mengatasi masalah pokok bidang pendidikan khusus dan pendidikan layanan khusus (PK-PLK) adalah menangani tentang pendidikan inklusif. Pemprov Sulawesi Tengah menggunakan metode penelitian dengan jenis penelitian kualitatif, informan pihak yang terlibat dalam pendidikan khusus, analisis kebijakan dan pelaksanaan pendidikan inklusi yang sesuai dengan kebutuhan anak, serta pengumpulan data melalui observasi, wawancara, dan dokumentasi. Mengacu pada model George Edward III yang menyatakan communication, resources, disposition, dan structure sebagai faktor yang mempengaruhi keberhasilan atau kegagalan implementasi kebijakan, analisa terkait kebijakan Pemprov Sulawesi Tengah yang telah dilaksanakan di Kota Palu dapat dikatakan berhasil. Hal 15
tersebut dikarenakan setiap tindakan yang dilakukan oleh penyelenggara pendidikan inklusi memberikan gambaran hubungan antara tujuan yang dirumuskan dan realisasi atau hasil yang akan dan/atau telah dilakukan sehingga tersinkronisasi. Berikut adalah implementasi pendidikan inklusi Kota Palu yang memenuhi keempat faktor model George Edward III: 1. Komunikasi Komunikasi antar para pelaksana untuk mengetahui secara jelas apa yang harus dilakukan sudah direalisasikan oleh penyelenggara di Kota Palu. Hal tersebut terlihat dari sinkroniksasi yang terjadi. Menurut Edwards III, dimensi dalam aspek komunikasi adalah transmisi, kejelasan, dan konsistensi. 2. Sumber Daya Komponen sumber daya terdiri dari jumlah staf, keahlian pelaksana, informasi yang relevan, adanya kewenangan yang menjadmin bahwa program dapat diarahkan, dan adanya fasilitas-fasilitas pendukung untk melakukan kegiatan program seperti dana dan sarana prasarana. Penyelenggara di Kota Palu sudah memenuhi komponen jumlah, keahlian, informasi, dan kewenangan. Namun untuk dana sarana prasarana, penyelenggara di Kota Palu masih membutuhkan bantuan untuk pengembangan pendidikan. 3. Disposisi Elemen-elemen dasar disposisi antara lain: sikap kepala sekolah dan guru yang positif terhadap keanekaragaman siswa. Penyelenggara di Kota Palu, khususnya sikap guru terhadap siswa yang membutuhkan layanan pendidikan khusus, sudah bisa dikatakan memiliki komitmen yang tinggi dan mengetahu apa yang harus dilakukan dalam menghadapinya. 4. Faktor Struktur Birokrasi Struktur birokrasi memegan peranan penting melalui adanya Standard Operating Procedure (SOP). SOP memberi arah pada pelaksana atau implementor dalam hal pemanfaatan waktu, tindakan-tindakan yang dilakukan termasuk tindakan para pejabat. Para guru di dalam pendidikan inklusi Kota Palu dikatakan baik, karena hampir sebagian besar guru melaksanakan pembelajaran sesuai dengan SOP yang sudah ditetapkan. e. Best Practice Unity
Sumber: http://www.chinatown.sg/
Gambar 2. 5 Chinatown, Singapore
Chinatown Singapura adalah kawasan yang memiliki dan menampilkan budaya dominan khas tionghoa. Namun, kawasan tersebut juga didukung dengan kawasan sekitar lainnya dengan variasi budaya. Kawasan tersebut merupakan kawasan cagar budaya yang di dalamnya juga berfungsi sebagai lokasi peribadatan, pertokoan, restoran atau kafe, dan lainnya. Perpaduan antarlokasi tersebut ditata secara rapi dan menarik. Hal tersebut terlihahat adanya kesatuan (unity) dalam bentuk kerjasama. Kerjasama yang dilakukan terkait bidang kehidupan ekonomi, keamana, antarumat beragama, dan lainnya. Hal-hal terebut menjadi salah satu daya tarik wisatawan untuk berkunjung ke Chinatown Singapura. Selain beragamnya budaya dan masyarakat yang ditemukan, bangunan 16
bersejarah juga memiliki banyak variasi. Gaya arsitektur bangunan yang ada di Chinatown Singapura tidak hanya memiliki khas pada gaya cina (tionghoa). Bangunan lainnya merupakan kombinasi berbagai elemen arsitektur baroque dan victoria, khususnya pada bagunan pertokoan. f.
Best Practice Connectivity Agar terciptanya hubungan antar kawasan, maka perlu pemahaman atas karakteristik wisata antar kawasan sehingga dapat disediakan infrastruktur atau moda transportasi untuk menghubungkan antar kawasan wisata. Kawasan yang dibatasi oleh sungai dapat dihubungkan dengan infrastruktur berupa jembatan serta disediakan perahu sebagai moda transportasi dan sekaligus sebagai atraksi wisata. Sedangkan kawasan yang terhubungkan melalui darat dapat disediakan bus pariwisata dengan halte untuk menghubungkan antar kawasan. Best practice yang dapat diambil misalnya bus City Tour Jakarta yang disediakan secara khusus oleh pemerintah untuk mengakomodir wisatawan berkeliling sekaligus mengunjungi situs wisata di Kota Jakarta. Selain itu juga ada Kota Venesia sebagai best practice dalam pemanfaatan jembatan sungai serta perahu dayung untuk menghubungkan antar kawasan sekaligus sebagai atraksi wisata.
Sumber: www.jakartatraveller.com
Gambar 2. 6 Bus City Tour Jakarta
Sumber: explorerguidebook.blogspot.co.id
Gambar 2. 7 Perahu Dayung di Venesia
2.2.
Meso Kawasan perancangan meso 4 terdiri dari tiga situs sejarah yang berjarak kurang lebih 3 km antar lokasi situ sejarah. Ketiga situs tersebut adalah Makam Ki Ageng Pandanaran, Sam Poo Kong, dan kawasan Tugu Muda, dimana ketiga tempat tersebut mempunyai karakteristik kawasan yang berbeda-beda. Ketiga kawasan tersebut mempunyai daya tarik wisata sejarah yang menjadikan bangunan sebagai daya tarik utama dari masing-masing kawasan. Akibat dari letaknya yang 17
berjauhan, antar situs wisata dirasa kurang terkoneksi sehingga memerlukan konektivitas lebih sehingga daya tarik wisata kawasan dapat lebih kuat. Best practice dari kawasan yang sesuai dengan latar belakang dan potensi masalah dari kawasan, dapat menggunakan Kota Melaka, yang dikenal dapat melestarikan situs-situs sejarah di dalamnya namun tetap padu sebagai suatu kompleks wisata sejarah awal mula Malaysia. Malaka merupakan ibu kota Kesultanan Malaka pada zaman dahulu. Kota ini memiliki nilai sejarah yang sangat banyak karena kota ini dahulu dijajah oleh tiga negara yaitu Portugis, Belanda dan Inggris. Maka dari itu jika berkunjung ke Malaka dapat melihat bangunan-bangunan tua yang masih kokoh yang dibuat pada jaman penjajahan. Melaka terletak di tengah-tengah jalur darat antara Singapura dan Kuala Lumpur dan menyandang "World Heritage City" dari UNESCO. Suasana kota ini pun dipenuhi oleh bangunan-bangunan tua peninggalan Portugis.
Gambar 2. 8 Peta Tempat Wisata Malaka
Tempat wisata yang ada pada kompleks wisata sejarah malaka adalah : a. St. John s Fort St. John s Fort merupakan sebuah kapel pribadi bangsa Prortugis yang didekasikan kepada Santo Yohannes Pembaptis, yang dibangun kembali oleh bangsa belanda pada abad ke 18 dan dijadikan sebuah benteng. Benteng ini memiliki meriam yang mengarah ke daratan karena pada saat itu serangan ke Melaka dateng dari daratan buakan dari lautan. b. Jonker Walk Jonker Walk merupakan surga bagi para kolektor barang-barang antik serta barang-barang dengan harga murah. Disini wisatawan dapat menemukan berbagai koleksi barang-barang antik yang menarik. c. St. Paul s Hill A Famosa St. Paul s Hill atau A Famosa adalah sebuah benteng yang letaknya mengarah ke sungai, yang dibangun oleh Bangsa Protugis saat menduduki Melaka dari tahun 1511 samapi 1641. Benteng ini sangat penting bagi Bangsa Portugis karena untuk mem pertahankan kekuasaan kolonialnya. d. Melaka River Cruise Melaka River Cruise merupakan salah satu agenda yang dilakukan wisatawan ketika berkunjung ke Melaka. Wisatawan dapat menelusuri sungai yang merupakan jalur perdagangan utama di Melaka pada zaman dahulu, disini wisatawan dapat melihat bangunan18
bangunan tua yang masih berdiri kokoh yang berada di tepi sungai, kdesa-desa tua dan bangun dari era modern. e. Portugese Square (Medan Square) Portugese Square adalah sebuah lapangan yang dikenal juga dengan sebutan Mini Lisbon dan berlokasi di dalam pemukiman Portugis ini merupakan pusat kebudayaan Portugis di Melaka dan di Malaysia. f. Baba Nyonya Heritage Museum Baba Nyonya adalah sebutan bagi orang-orang yang memiliki garis keturunan Cina, yang telah mengadopsi banyak kebudayaan Melayu. Kaum Baba Nyonya telah mengembangkan sebuah buda hasil akulturasi kebudayaan Cina dengan Melayu. Baba Nyonya Heritage Museum memiliki berbagai macam koleksi artefak bersejarah dan warisan budaya yang unik di sebuah museum pribadi yang menawan, dikelola langsung oleh kaum Baba dan Nyonya Melaka. g. Menara Taming Sari Menara Taming Sari merupakan menara observasi yang memiliki tinggi 110 meter yang dirancang berdasarkan legenda Tamin Sari Keris. Menara ini dibuka pada tanggal 18 April 2008 yang berlokasi di Jalan Merdeka, Banda Hilir. Disini wisatawan dapat menikmati panora sekaligus bersejarah di kota Melaka dari ketinggian 80 meter. h. Stadthuys Stadthuys merupakan sebuah komplek kediaman Gubernur Belanda beserta para pejabatnya yang dibangun pada tahun 1650. Stadthuys dipercaya sebagai salah satu bangunan Belanda tertua di wilayah Malaysia bagian timur, dan masih banyak wisata lainnya di kompleks ini.
Gambar 2. 9 St. John’s Fort, St. Paul’s Hill A’ Famosa , Stadthuys
Berdasarkan tempat wisata yang ada pada kawasan, didapat pembelajaran mengenai beberapa hal sebagai berikut : 1. Pusat pariwisata Melaka berada di Kota Tua, dengan ciri khas bangunan-bangunan kuno yang dicat berwarna merah bata. Kota Tua tersebut menggurita ke jalan-jalan dan gang-gang kecil di sekitarnya, di sepanjang Sungai Melaka. Melaka ini masih memiliki jejak penjajah Portugis,
19
Inggris, dan Belanda dengan adanya berbagai bangunan di sekitar Kota Tua. Salah satu kegiatan favorit saya di Melaka adalah menyusuri sungai dengan perahu. Ciri khas merah ini merupakan contoh authentic dari kota. 2. Kuil Cheng Hoon Teng ramai dikunjungi kaum Budha. Melaka juga punya penginggalan lokal yang layak untuk dikunjungi. Salah satunya adalah Kuil Cheng Hoong Teng. Karena bertepatan dengan Tahun Baru Cina, kuil ini dihias lebih semarak daripada biasanya. Peninggalan Islam di Melaka antara lain Masjid Kampung Kling yang berada di Jalan Tukang Emas. Adanya kedua bangunan tersebut mengisyaratkan kawasan sebagai kawasan multi etnis yang mempunyai toleransi tinggi antar ras dan agama. 3. Menara Kembar Petronas Kuala Lumpur (bangunan tertinggi di dunia) adalah lambang penggerak ekonomi Melayu Baru yang lebih sesuai. Sebagai pemerintah daerah Melakan sendiri mengakui dalam publikasi tahun 1992, `Melaka adalah ibukota kuno bangsa ini sementara Kuala Lumpur adalah ibu kota Malaysia modern. Menara ini menjadi landmark dari kawasan seperti halnya Tugu Muda, namun lebih ramah karena dapat lebih mudah dikunjungi oleh wisatawan, karena tidak berada di tengah jalan besar 2.3. Mikro 2.3.1. Kajian Literatur a. Definisi Pariwisata Perkataan pariwisata berasal dari bahasa sansekerta dengan rangkaian suku kata pari = banyak, ditambah dengan wis = melihat, dan ata = tempat. Jadi, pariwisata merupakan terjemahan dari melihat banyak tempat . Indonesia pada awalnya mengenal pariwisata dengan mempergunakan bahasa asing yaitu tourism . Perubahan istilah tourism menjadi pariwisata dipopulerkan ketika dilangsungkan Musyawarah Nasional (Darmaji, 1992). Pengertian pariwisata juga dijelaskan oleh beberapa ahli wisata, diantaranya: pariwisata adalah kegiatan manusia yang melakukan perjalanan ke dan tinggal di daerah tujuan di luar lingkungan kesehariannya (WTO, dalam Richardson & Flucker, 2004). Sedangkan menurut Matheison & Wall yang dikutip oleh Chris Cooper 2005 mengatakan bahwa pariwisata adalah perjalanan sementara ke destinasi di luar rumah dan tempat kerja, aktivitas yang dilakukan selama tinggal di tempat tersebut dengan menggunakan fasilitas yang dibuat untuk memenuhi kebutuhan turis. b. Komponen Objek dan Daya Tarik Wisata Yoeti (2002) berpendapat bahwa berhasilnya suatu tempat wisata hingga tercapainya kawasan wisata sangat tergantung pada 3A yaitu atraksi (attraction), mudah dicapai (accessibility), dan fasilitas (amenities). Sedangkan Middleton (2001) memberikan pengertian produk wisata lebih dalam yaitu produk wisata dianggap sebagai campuran dari tiga komponen utama daya tarik, fasilitas ditempat tujuan dan aksesibilitas tujuan, yaitu: Pertama, atraksi: elemen-elemen didalam suatu atraksi wisata yang secara luas menentukan pilihan konsumen dan mempengaruhi motivasi calon-calon pembeli diantaranya: atraksi wisata alam (meliputi bentang alam, pantai, iklim dan bentukan geografis lain dari suatu destinasi dan sumber daya alam lainnya), atraksi wisata buatan/binaan manusia (meliputi bangunan dan infrastruktur pariwisata termasuk arsitektur bersejarah dan modern, monument, trotoar jalan, taman dan kebun, pusat konvensi, marina, ski, tempat kepurbakalaan, lapangan golf, toko-toko khusus dan daerah yang bertema), atraksi wisata budaya, (meliputi sejarah dan cerita rakyat (legenda), agama dan seni, teater musik, tari dan pertunjukkan lain, museum dan beberapa dari hal tersebut dapat dikembangankan menjadi even khusus, festival, dan karnaval), atraksi wisata sosial, meliputi pandangan hidup suatu daerah, penduduk asli, bahasa, dan kegiatan-kegiatan pertemuan sosial. Kedua, amenitas/fasilitas: terdapat unsur-unsur didalam suatu atraksi atau berkenaan dengan suatu atraksi yang memungkinkan pengunjung untuk menginap dan dengan kata lain untuk menikmati dan berpatisipasi didalam suatu atraksi wisata. Hal tersebut meliputi: akomodasi (hotel, desa wisata, apartment, villa, caravan, hostel, guest house), restoran, transportasi (taksi, bus, penyewaan sepeda dan alat ski diatraksi yang bersalju), aktivitas (sekolah ski, sekolah berlayar dan klub golf), fasilitas-fasilitas lain (pusat-pusat bahasa dan kursus keterampilan), retail 20
outlet (toko, agen perjalanan, souvenir, produsen camping), pelayanan-pelayanan lain (salon kecantikan, pelayanan informasi, penyewaan perlengkapan dan kebijaksanaan pariwisata). Ketiga, aksesibilitas: elemen-elemen ini adalah yang mempengaruhi biaya, kelancaran dan kenyamanan terhadap seorang wisatawan yang akan menempuh suatu atraksi, seperti infrastruktur, Jalan, bandara, jalur kereta api, pelabuhan laut, perlengkapan (ukuran, kecepatan, jangkauan dari sarana transportasi umum), faktorfaktor operasional seperti jalur/rute operasi, frekuensi pelayanan, dan harga yang dikenakan, peraturan pemerintah yang meliputi pengawasan terhadap pelaksanaan peraturan transportasi. Tabel 2. 1 Komponen Objek dan Daya Tarik Wisata (ODTW)
c. Urban Heritage Tourism Kepariwisataan Kota pada dasarnya adalah produk wisata dimana di dalamnya terdapat konsentrasi berbagai bentuk atraksi, amenitas, dan kemudahan aksesibilitas yang dapat menarik pengunjung baik dari domestik maupun internasional. Cagar budaya adalah warisan budaya bersifat kebendaan berupa Benda Cagar Budaya, Bangunan Cagar Budaya, Struktur Cagar Budaya, Situs Cagar Budaya, dan Kawasan Cagar Budaya di darat dan/atau di air yang perlu dilestarikan keberadaannya karena memiliki nilai penting bagi sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama, dan/atau kebudayaan melalui proses penetapan (UU No.11/2010). Urban Heritage Tourism merupakan konsep pengembangan wisata yang memanfaatkan lingkungan binaan maupun alam yang dimiliki kota dan meiliki nilai historis. Konsep ini selain berfungsi sebagai sarana pendidikan dan rekreasi masyarakat, juga berperan sebagai pelestari dari kekayaan kota itu sendiri. (Salmon Priyaji M.)
21
d. Indikator Pariwisata Berkelanjutan dan Konservasi Dalam buku Criteria for sustainable tourism, indikator pariwisata berkelanjutan terdiri dari : -
-
Kesejahteraan masyarakat : pendapatan, peluang kerja, memperkuat ekonomi lokal, meningkatkan kualitas hidup, partisipasi dan kontrol dari lokal, kepuasan wisatawan, memperkuat bentuk sosial dan budaya lingkungan alam dan budaya : penggunaan sumberdaya alam dan budaya, menjaga warisan alam, menjaga warisan budaya, peduli lingkungan - kualitas produk wisata dan kepuasan wisatawan : kualitas pelayanan, kepuasan pengunjung, kualitas produk wisata Menurut UNESCO (2007), Indikator konservasi terdiri dari : - Mempertahankan pentingnya nilai-nilai universal - Mempertahankan integritas dan keaslian - Mengindetifikasi ancaman - Mengevaluasi manajemen - Mengevaluasi penggunaan umum
e. Konsep Walkable Site Walkability menurut Land Transport New Zealand. (2007). Pedestrian planning and design guide, adalah suatu kondisi yang menggambarkan sejauh mana suatu lingkungan dapat bersifat ramah terhadap para pejalan kaki. Menurut (City of Fort Collins, 2011) Walkability dapat diartikan sebagai suatu ukuran tingkat keramahan suatu lingkungan terhadap para pejalan kaki dalam suatu area. The vision of the Walk WA: A Walking Strategy for Western Australia (2007 –2020) mengatakan bahwa untuk dapat mendukung terciptanya suatu lingkungan yang walkable, terdapat empat hal yang harus di perhatikan, yaitu: - Akses / access: Menciptakan suatu akses yang mudah menuju ruang terbuka dengan cara berjalan kaki, bagi semua orang. Serta memastikan tersedianya fasilitas yang dapat menunjang bagi kaum manula, difabel serta orang-orang yang membawa kereta bayi dengan menciptakan jalur yang lebar dan landai serta di tandai dengan ada nya signage. Selain itu perlu juga diperhatikan tempat parkir bagi kendaraan bermotor dan non bermotor serta lokasi pemberhentian bus. - Estetika/ Aesthetics: Perlunya menciptakan suatu lingkungan yang memberikan pengalaman menyenangkan dalam lokasi, dengan memberikan perhatian terhadap penataan landscape, serta pengendalian terhadap pengelolaan sampah. - Keselamatan dan keamanan/ Safety and security: Para pejalan kaki harusdapat merasa bahwa mereka dan barang-barang mereka aman dari tindak kejahatan. Para pejalan kaki harus dapat menikmati perjalanan mereka dengan bersantai, hal ini dapat di bentuk dengan menciptakan suatu lingkungan yang terpelihara dengan mengadopsi prinsip desain yang dapat mencegah terjadinya tindak kejahatan. - Kenyamanan/ Comfort: Para pejalan kaki harus dapat merasanya nyaman ketika berjalan pada suatu lingkungan, hal ini dapat diciptakan dengan menyediakan fasilitas seperti adanya bangku-bangku umum, shelter tempat beristirahat serta adanya fasilitas air minum bagi publik. Selain itu untuk menciptakan lingkungan yang walkable perlu adanya perhatian terhadap faktor-faktor seperti: mengintegrasikan komunitas dengan perumahan, pertokoan, tempat bekerja fasilitas sekolah taman serta akses menuju kendraan umum yang saling terkoneksi dengan jalur pejalan kaki yang di sertai orientasi yang tepat.
22
The Austroads Guide to Road Design part 6A: Pedestrian and Cyclists Paths (Austroads 2009) menjabarkan lima kunci elemen untuk menciptakan suatu lingkungan yang walkable, yang terdiri dari: -
Connected: Apakah tersedia jaringan jalan yang memberikan akses yang baik menuju lokasi tujuan? Comfortable: Apakah jangan fasilitas lokal memenuhi standar desain untuk jalan setapak , yang dapat mengakomodir kebutuhan kaum difable? Comfortable: Apakah mudah untuk berjalan dan menyebrang secara aman tanpa adanya penundaan. Convivial: Apakah rute terlihat menarik, bersih dan bebas dari ancaman ? Conspicuous: Apakah rute perjalanan terlihat jelas melalui signposted atau tertera didalam peta/map?
-
-
Ada 5 faktor yang dapat menciptakan lingkungan yang nyaman untuk pejalan kaki, feasibility, accessibility, safety, comfort and pleasurability (Mariela,2005). Faktor Kelayakan lebih terkait pada tingkat keadaan individual atau kelompok (Dieleman, 2002). Jadi faktor yang lebih terkait adalah kemudahan akses (accessibility), keamanan (safety), kenyamanan (comfort) dan suasana yang baik (pleasurability). Faktor pembentuk itu adalah: Accesbility/ aksesblitas : Pertimbangan aksesbiliti ini adalah: a. Jarak antar bangunan b. Pola pedestrian c. Konektifitas antar ruang Safety/ keamanan: Pertimbangan kemanan ini adalah: a. Fasilitas penyebrangan b. Batas antara jalan dan pedestrian c. Pencahayaan Comfort/ kenyamanan: Pertimbangan kenyamana ini adalah: a. Pembatas pedestrian b. Kemiringan pedestrian c. Lebar pedestrian Pleasurability/ suasana: Pertimbangan suasana ini adalah: a. Elemen arsitektur b. Tanaman pelindung c. Furniture pedestrian
2.3.2. Best Practice Mikro Kawasan Cagar Budaya Kota Greenwich Kota yang terletak 9 Kilometer dari Kota London ini dideklarasikan sebagai salah satu World Heritage Site oleh UNESCO pada tahun 1997. Greenwich sangat nyaman dijelajahi dengan berjalan kaki. Transportasi menuju Greenwich mudah dengan adanya Tube Jubilee Line transit di Canary Wharf lalu dilanjutkan dengan DLR jurusan Lewisham dan turun di Cutty Sark. Untuk menjelajahi Greenwich cukup dengan berjalan kaki karena kota ini relatif kecil dan sangat walkable. Atraksi kota yang satu dengan yang lain sangat mudah dijangkau dengan berjalan kaki. Terdapat juga taman kota yang sejuk untuk bersantai dan kafe atau restoran yang unik di sepanjang jalan. Objek wisata cagar budaya yang terkenal di Greenwich salah satunya yaitu Cutty Sark, objek ini juga menjadi atraksi utama di kawasan ini. Kapal megah yang diluncurkan pada tahun 1869 ini dilindungi sejak tahun 1954 dan hingga ini tertambat di Greenwich. Cutty Sark mengalami sejumlah perbaikan hingga akhirnya pada tahun 2012 diresmikan untuk dibuka. Objek ini dibuka setiap hari dari pukul 10 pagi hingga pukul 5 sore, dan pengunjung dewasa dikenakan biaya tiket £ 12 atau setara dengan Rp 216.000. Tidak jauh dari Cutty Sark terdapat bangunan mirip kubah yang merupakan foot tunnel atau lorong bawah tanah yang dibuka untuk umum. Objek selanjutnya yaitu Discover Greenwich Visitor Centre yang berjarak 50 meter dari Cutty Sark dan menampilkan pameran kontemporer yang menunjukkan sejarah Greenwich selama lebih dari abad. Bangunan ini merupakan gerbang menuju Old Royal Naval College ORNC , yaitu pusat arsitektural Greenwich. Di luar pagar Discover Greenwich Visitor Centre terdapat peta Greenwich dengan petunjuk sejumlah tempat menarik di kota tersebut beserta petunjuk jalan yang jelas. Selain itu, peta tersebut juga dibagikan kepada pengunjung secara gratis. Objek ini buka setiap hari dari pukul 10 pagi hingga 5 sore dan pengunjung tidak dikenakan biaya masuk.
23
National Maritime Museum yang terletak 200 meter dari Discover Greenwich Visitor Centre menampilkan sejarah pelayaran Inggris selama 500 tahun terakhir, perdagangan di Asia, dan zaman perbudakan. Terdapat juga simulator kapal, koleksi kapal perang, dan seragam yang dikenakan Nelson pada pertempuran Trafalgar. Museum ini dibuka setiap hari dari pukul 10 pagi hingga 5 sore, pengunjung tidak dikenakan biaya masuk. Objek lainnya yaitu Royal Observatory Greenwich dan Peter Harrison Planetarium yang terletak di Greenwich Park, 250 meter dari museum. Kawasan cagar budaya Kota Greenwich ini ditunjang dengan adanya Greenwich market yang lokasinya strategis di tengah kawasan dan dapat dijangkau dengan berjalan kaki sejauh 200 meter dari masing-masing objek wisata. Greenwich market menyediakan berbagai kerajinan, baju karya desainer lokal, aksesoris, barang-barang antik dan unik, serta makanan dan jajanan pasar. Pedestrian yang nyaman dan aman serta mudahnya akses antar objek menjadikan kawasan cagar budaya Greenwich menarik untuk dikunjungi. Adanya fasilitas penunjang seperti moda transportasi umum dan tempat berbelanja menjadikan kawasan ini semakin menarik untuk dikunjungi. Dengan adanya potensi tersebut, Kota Greenwich dapat menerapkan konsep one-day trip pada kawasan cagar budayanya dan memberikan kepuasan kepada wisatawan.
24
BAB III GAMBARAN UMUM 3.1.
Karakteristik Urban Heritage Tourism Kota Semarang Semarang merupakan ibukota provinsi Jawa Tengah yang merupakan salah satu kota metropolitan di Pulau Jawa. Semarang disebut dengan kota bisnis karena keberadaan pelabuhan yang memudahkan keluar masuknya barang yang berasal dari luar. Bukan hanya sebagai kota bisnis, namun Semarang dikenal sebagai kota yang terkenal dengan objek wisata bersejarah kota lama. Karakteristik Kota Lama Semarang secara umum terlihat sama dengan bangunan-bangunan di benua Eropa sekitar tahun 1700-an. Bangunan memiliki bentuk dan gaya ornamen yang identik dengan gaya Eropa, seperti bentuk pintu, jendela, atap dan bangunan dicirikan memiliki ruang bawah tanah. Hal ini yang menjadikan Kota Lama Semarang disebut dengan Outstart atau Little Netherland, sebuah kota dengan gedung-gedung tua yang digunakan oleh masyarakat Belanda beraktivitas. Tentunya, dengan membawa konsep dan desain bangunan dari negara asalnya dapat menciptakan suasana rumah bagi komunitas masyarakat Belanda. Kota Lama Semarang memiliki sekitar 101 bangunan kuno dan bersejarah yang harus dilestarikan karena mampu menciptakan potensi daya tarik wisata. Bangunan mengandung nilai-nilai budaya dan sejarah yang menceritakan kondisi pada zaman kolonial Belanda di Kota Semarang. Bangunan-bangunan sejarah yang terdapat di Kota Lama tersebar berdasarkan pembagian jaringan jalan, terdapat empat ruas jalan yang memiliki bangunan bersejarah, yaitu Jalan Letjend Suprapto, Jalan Kepodang, Jalan Cendrawasi dan Jalan Ronggowarsito. Pada Letjend Suprapto terdapat Gereja Blenduk, Gedung bekas Pengadilan Negeri, Marba, Gedung PT. Asuransi Jiwasraya, Paradeplein atau Lapangan Parade, Hotel Jansen, Kantor Advokat, Bank Exim, Jembaran Berok dan Gedung H. Spiegel. Pada Jalan Kepodang terdapat bangunan PT. Perkebunan XV, PT. Pelni, PT Rajawali Nusindo, Bank Bumi Daya, Bank Niaga dan Bank Dagang Negara. Pada Jalan Cendrawasi terdapat bangunan Stasiun Kereta Api Tawang, Gedung Suara Merdeka dan EMKL Marabunta. Sedangkan pada Jalan Ronggowarsito terdapat bangunan Susteran Gedangan dan Yayasan Kanisius, Gereja dan Pasturan Gedangan. Bangunan-bangunan bersejarah membentuk menjadi satu kawasan dengan luas sekitar 31 hektar yang terpisah dari kawasan sekitar sehingga terlihat seperi kota sendiri. Warisan sejarah di Kota Semarang tidak hanya sebatas bangunan-bangunan yang ada di Kota Lama. Terdapat juga warisan budaya dan bangunan lainnya yang umumnya berada di kawasan kampung-kampung berkharakteristik. Misalnya kawasan kampung pecinan, pekojan, kampung batik, kampung kulitan, kampung melayu, Sam Poo Kong, dan lainnya. Semua kawasan tersebut dapat menjadi daya tarik wisata sejarah dan budaya dengan khasnya masing-masing. Setiap kawasan umumnya memiliki khas pada budaya yang ditonjolkan, seperti kampung pecinan dengan budaya khas Tionghoa dan bangunan-bangungan klenteng. Kawasan-kawasan yang bernilai sejarah dan menjadi warisan Kota Semarang ini telah diatur oleh pemerintah dalam berbagai bentuk kebijakan. Hal tersebut berfungsi untuk mempertahankan warisan yang ada dengan melakukan pengelolaan yang baik dan berkelanjutan. Beberapa kebijakan terkait yaitu penerapan tindakan konservasi di Indonesia yang pada awalnya terbatas pada kegiatan preservasi atau pelestarian monumen bersejarah, sebagaimana termuat di dalam Monumenten Ordonantie Statsblad No. 238. Pasal 1 dari MO. 1931, yang diantaranya menyebutkan bahwa benda atau bagian benda tak bergerak yang berusia 50 tahun ke atas dan dianggap mempunyai nilai penting bagi prasejarah, sejarah dan kesenian, termasuk juga situs yang mempunyai petunjuk kuat bahwa didalamnya terdapat benda-benda tersebut dianggap sebagai monumen, harus dilestarikan. Terdapat juga UU No. 5 Tahun 1992 diperbaharui UU No. 11 Tahun 2010 tentang Cagar Budaya yang menggantikan dan memperbarui MO. 1931. Pasal 1.1 (a) menyebutkan bahwa benda cagar budaya adalah buatan manusia, bergerak atau tidak bergerak yang berupa kesatuan atau bagian-bagiannya, atau sisanya, yang berumur sekurang-kurangnya 50 tahun atau mewakili masa gaya yang khas dan mewakili masa gaya sekurang-kurangnya 50 tahun, dan dianggap mempunyai nilai penting bagi sejarah, ilmu pengetahuan dan kebudayaan. 25
Upaya konservasi pada kawasan Kota Lama Semarang yang ada juga dilakukan dengan mengacu pada Keputusan Wali Kotamadya Kepala Daerah Dati II Semarang No.646/50/1992 tentang Konservasi Bangunan-Bangunan Kuno/Konservasi Bersejarah di Wilayah Dati II Semarang, Perda No.8/2003 tentang Rencana Tata Bangunan dan Lingkungan (RTBL) Kawasan Kota Lama, dan Peraturan Wali Kota No.12/2007 tentang Pembentukan, Susunan Organisasi dan Tata Kerja Badan Pengelola Kawasan Kota Lama. Kebijakan-kebijakan terkait lainnya yang berperan dalam pengembangan kawasan warisan di Kota Semarang yaitu Perwal No.37/2011 tentang Pengurangan Pajak Bumi dan Bangunan dan Perda No.14/2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah. Secara keseluruhan, proses ini diatur dan berdasar sesuai amanat Undang-Undang No. 11 Tahun 2010 tentang Cagar Budaya Kota Semarang. 3.2. Sejarah Kawasan Tugu Muda Beberapa peristiwa atau proses sejarah (historis) disebut sebagai sejarah di suatu kota. Sejarah perkembangan kawasan Tugu Muda tidak terlepas dari perkembangan Kota Semarang. Kota Semarang berdiri sekitar abad XVI, pada saat Ki Ageng Pandanaran memulai masa pemerintahan Kota Semarang yang pertama, dimulai dari kawasan kecil di daerah Bubakan, Jurnatan, dan Kanjengan. Kota Semarang merupakan salah satu kota yang menjadi eksperimen perencanaan kota modern yang kemudian terus mengalami perkembangan hingga menjadi Kota Semarang saat ini. Sejarah perkembangan Kawasan Tugu Muda sebagai bagian dari perkembangan Kota Semarang yang modern terjadi melalui beberapa periode, yaitu:
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pengembangan Kota, 2018
Gambar 3. 1 Milestone Kronologi Perkembangan Kawasan Tugu Muda, Semarang
1. Periode sebelum tahun 1900 menjelaskan tentang latar belakang dan penyebab perkembangan Kota Semarang pada era tersebut. Pada tahun 1847, bentuk Kota Semarang dapat dilihat secara jelas dengan adanya Jalan Bojong, sebelumnya bernama Bojongscheweg (Jalan Pemuda) sebagai jalan utama mulai dari arah Selatan menuju ke Utara. Kota Semarang yang modern dimulai dengan terbukanya elemen utama seperti adanya Jalan Bojongscheweg, kanal baru (pelabuhan), dan rel kereta api. Keberadaan pelabuhan dan perdagangan yang maju, membuat Kota Semarang menjadi kota pelabuhan dimana bukan hanya pedagang antar pulau dan daerah, melainkan juga bangsa-bangsa asing yang mulai berdatangan ke Semarang. Pada tahun 1870, Kota Semarang mulai membangun fasilitas modern seperti rumah sakit, gereja dan hotel karena pada era ini mengalami ledakan ekonomi yang cukup besar. Kantor baru dibangun di sepanjang Bojongscheweg (Jalan Pemuda) dan rumah-rumah 26
besar bergaya klasik Belanda. Salah satu bangunan bergaya klasik tersebut yaitu Wisma Perdamaian alias De Vredestein merupakan bangunan utama dari kompleks villa miliki Nicolass Hatingh, salah satu pejabat VOC yang menjabat sebagai Gubernur Jawa Utara Bagian Pesisir Timur pada tahun 1754-1761. 2. Periode pertama yaitu pada tahun 1900-1942 Periode tersebut menjelaskan masa penjajahan menjelang Perang Dunia II dan sebelum kependudukan Jepang. Periode ini merupakan periode penting dalam sejarah Kota Semarang khususnya pada Kawasan Tugu Muda. Pada periode ini, arsitek Belanda mulai mengorganisir pembangunan Semarang dengan gaya klasik khas Belanda. Pada tahun 1904, Lawang Sewu didirikan sebagai kantor pusat perusahaan kereta api swasta di Bojongscheweg (Jalan Pemuda). Pada tahun 1927 didirikan bangunan sejarah Gereja Santa Perawan Maria Ratu Rosario Suci di Randoe Sari (Jalan Randusari). Pada tahun 1930, Museum Mandala Bhakti dibangun dengan rancangan arsitek handal dari Belanda bernama I. Kuhr E. Selain terkenal dengan desain bangunan kunonya, Kota Semarang terkenal juga dengan The golden triangle of Semarang . Terdapat tiga jalan utama yang membentuk segitiga emas yang berfungsi sebagai kawasan komersial. Pertama Bojong (Street) sebelumnya bernama Bojongscheweg (Jalan Pemuda). Kedua Randoe Sari (Jalan Randusari), Pieter Sythoff Laan (Jalan Pandanaran). Dua jalan tersebut berada di Kawasan Tugu Muda. Jalan ketiga yaitu Hoogenraads Laan (Jalan Gajahmada) menghubungkan lapangan pertama di persimpangan (Simpang 5). Berikut merupakan peta Kota Semarang pada masa perkembangan zaman Belanda dan lokasi segitiga emas..
Sumber: Kumpulan Pamboedi File s
Gambar 3. 2 Peta Kota Semarang pada Masa Perkembangan Zaman Belanda
27
3. Periode kedua adalah 1942-1945 Merupakan periode pada masa pendudukan Jepang di Indonesia. Sekitar pada tahun 1943 daerah kiri dan kanan Pieter Sythoff Laan (Jalan Pandanaran) masih kosong. Salah satu daerah yang ada di Kawasan Tugu Muda yaitu di Bulu merupakan awal dari sebuah kota raksasa. Di sepanjang jalan-jalan ini, terdapat rumah-rumah baru atau rumah toko dibangun, daerah terbuka menjadi satu-satunya alternatif lain untuk tinggal di Semarang, selain dari pusat kota tua. Namun, pemerintah Belanda tidak pernah menyadari bahwa keseluruhan rencana ini tidak pernah dikaitkan dengan kota tua. Ketika mencoba membuka area baru untuk sebuah kota baru, hal itu dilakukan tanpa usaha melestarikan kota tua. Di sebelah utara sungai Semarang adalah kota tua dan selatan sungai Semarang sampai ke daerah perbukitan merupakan daerah perkotaan baru yang dirancang dalam bentuk modern.
Jalan Inspeksi, Semarang River Lawang Sewu Randoesari, tahun 1930
Pieter Sythoff Laan (Jalan Pandanaran), tahun 1900
Sumber: Kumpulan Pamboedi File s
Gambar 3. 3 Peta Perkembangan Kawasan Tugu Muda di Segitiga Emas, Semarang
4. Masa setelah Kemerdekaan Hingga Sekarang, pengaruh The golden triangle of Semarang atau Segitiga Emas Kota Semarang hingga saat ini masih menjadi kawasan penting karena berfungsi sebagai kawasan komersial. Dimana dilalui jalan-jalan utama yang sangat berpengaruh terhadap perkembangan Kota Semarang seperti Jalan Pemuda dahulunya bernama Bojongscheweg, Jalan Pandanaran dahulunya bernama Pieter Sythoff Laan, Jalan Randoe Sari, dan Jalan Jalan Gajahmada dahulunya bernama Hoogenraads Laan. Pada wilayah studi Kawasan Tugu Muda termasuk bagian penting dalam The golden triangle of Semarang atau Segitiga Emas Kota Semarang, dimana adanya Jalan Pemuda, Jalan Pandanaran, dan Jalan Randusari sangat berpengaruh terhadap perkembangan Kawasan Tugu Muda saat ini. Selain itu, pada Kawasan Tugu Muda sangat diuntungkan dengan adanya peninggalan bangunan bersejarah pada masa pendudukan Belanda. Hal tersebut karena Kawasan Tugu Muda sangat berpotensi dalam wisata heritage yang dikelilingi Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Wisma Perdamaian, Gereja Katedral, dan Tugu Muda. Sebagai daerah yang terletak di pusat kota, Kawasan Tugu Muda akan terus maju khususnya di sektor perekonomian yang didukung dengan adanya wisata heritage yang terus berkembang
28
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 4 Perkembangan Kawasan Tugu Muda yang termasuk bagian penting dari The Golden Triangle of Semarang Hingga Sekarang
3.3.
Potensi dan Masalah Kawasan Wisata di Kota Semarang a. Kesenjangan Pengembangan Potensi Wisata di Kota Semarang Semarang merupakan salah satu kota tertua yang ada di Indonesia dan memiliki peran penting di masa lalu sebagai salah satu kota pelabuhan dengan letak strategis. Oleh sebab itu, Kota Semarang memiliki sejarah panjang yang kemudian membentuknya sebagai kota dengan budaya dan kesenian yang beragam. Sejarah, budaya dan kesenian ini terlihat dari bangunanbangunan peninggalan masa lalu yang masih terdapat di Kota Semarang. Dengan demikian, Kota Semarang memiliki potensi untuk dikembangkan sebagai salah satu Destinasi Pariwisata Daerah (DPD) yang ada di Jawa Tengah. Namun, potensi tersebut tidak dimanfaatkan dengan baik, terlihat dari kondisi lingkungan sekitar situs-situs bersejarah dan bangunan cagar budaya serta kondisi fisik sarana dan prasarana pendukung wisata yang kurang baik. Sehingga dapat dikatakan, sebagai kawasan strategis pengembangan DPD, Kota Semarang memiliki peluang namun minim dukungan untuk optimalisasi potensinya pada kondisi nyata di lapangan. b. Pariwisata di Kota Semarang tidak terintegrasi Kota Semarang memiliki banyak potensi pariwisata yang dapat di kembangkan, namun kondisi pariwisata yang terdapat di Kota semarang hingga saat ini berkembang secara mandiri tanpa adanya bentuk integrasi lokasi potensi wisata berdasar unsur Tangible dan intangible. Integrasi yang dimaksud dalam artian konsep desain kawasan perancangan dan manajemen didalamnya, sehingga potensi wisata yang dimiliki oleh kota Semarang belum bisa di maksimalkan. Seperti yang diketahui bahwa Pariwisata merupakan salah satu cara atau alat yang dapat membangkitkan aspek pekonomian, terutama pada perkembangan sebuah negara (Kundu, 2012). Sudah seharusnya Pariwisata yang ada di sebuah kawasan mendapatkan perhatian lebih dari Pemerintah Kota, salah satunya pengintegrasian wisata kota Semarang agar potensi yang dimiliki dapat dimaksimalkan dan dapat meningkatkan kesejahteraan maupun kualitas hidup bagi masyarakat setempat (Hamzah et al., 2013; Khosravi dan Mohamed, 2013). c. Potensi wisata di kota semarang belum mendapat perhatian secara optimal. Potensi wisata menjadi salah satu pendorong perekonomian di Kota Semarang. Hal ini dikarenakan jenis wisata yang ada di Kota Semarang beragam seperti wisata sejarah, religi, budaya, dan lainnya berkembang secara bersamaan. Berkembangnya wisata tersebut akan menarik wisatawan local maupun mancanegara. Namun, potensi-potensi tersebut belum mendapatkan perhatian dari pemerintah dinas pariwisata kota semarang belum optimal
29
dalam mengembangkan potensi tersebut secara merata, sehingga beberapa dari kawasan wisata belum muncul dan belum dikenal masyarakat luas. 3.4. Potensi Pengembangan Wisata Kawasan Tugu Muda Potensi pengembangan wisata mengandung unsur tangible dan intangible. Tangible merupakan aset wisata budaya yang berbentuk fisik dan dapat diukur seperti gedung, patung dan candi. Sedangkan intengible merupakan aset wisata budaya yang tidak berwujud dan tidak dapat diukur contohnya upacara adat, tari-tarian dan lain sebagainya. Berikut potensi pengembangan wisata yang terdapat di Kawasan Tugu Muda: A. Tangible 1. Lawang Sewu Lawang Sewu yang saat ini menjadi identitas Kota Semarang memiliki nilai sejarah tersendiri. Gedung Lawang Sewu merupakan bangunan yang didirikan pada tahun 1907 sebagai kantor pusat perusahaan kereta api milik belanda (Nederlandsch-Indische Poorweg Maatschappij). Pengunaan Gedung Lawang Sewu mengalami beberapa perubahan. Pada tahun 1942-1945 Lawang Sewu diambil alih oleh Jepang dan dijadikan sebagai Kantor Jawatan Transportasi Jepang dan kemudian berubah menjadi DAKRI (Djawatan Kereta Api Republik Indonesia). Gedung Lawang Sewu digunakan sebagai markas tentara Belanda pada tahun 1946 yang menyebabkan DAKRI dipindahkan ke tempat lain. Pada tahun 1994 gedung ini akhirnya diserahkan kembali kepada PT Kereta Api Indonesia dan pada tahun 2009 dilakukan restorasi oleh PT KAI. Saat ini selain menjadi tempat wisata bersejarah. Pada Lawang Sewu memiliki ciri gaya arsitektur kolonial yang ditandai dengan pintu serta jendelanya Gedung Lawang Sewu juga digunakan sebagai kegiatan pameran, pertemuan, dan sebagainya.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 5 Lawang Sewu
2. Gereja Katedral Gereja Katedral Semarang (nama resminya "Katedral Santa Perawan Maria Ratu Rosario Suci Randusari") adalah sebuah gereja yang berada di Jl. Pandanaran No. 9, Semarang, Jawa Tengah, Indonesia. Katedral ini terletak di dekat Tugu Muda di kelurahan Randusari, Semarang. Kawasan Tugu Muda juga termasuk Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti dan Pasar Bulu. Komplek katedral termasuk katedral inti, ruang pertemuan, dan sekolah . Pada tahun 2012 sebuah kediaman resmi dan kantor untuk uskup dibangun. Kantor Uskup berisi sebuah kapel, arsip, sekretariat, taman, dan ruang pertemuan umum, serta enam kamar ruang perumahan. Ini adalah kursi dari Keuskupan Agung Semarang (KAS). Katedral ini dibangun di atas pondasi batu, dengan ruang, besar kolom bebas dalam jemaat. Atap dan lengkungan memiliki parapets, dan pintu pada bangunan wajah persegi panjang utara, barat, dan selatan; bagian depan gereja terletak di sebelah barat.
30
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 6 Gereja Katedral Kota Semarang
3. Museum Mandala Bhakti Museum Mandala Bhakti Semarang ini merupakan museum perjuangan TNI. Museum Mandala Bhakti Semarang ini menyimpan beberapa koleksi tentang data, dokumentasi, persenjataan TNI baik yang tradisional hingga senjata yang modern. Serta alat-alat yang digunakan untuk mempertahankan kemerdekaan Republik Indonesia. Bangunan ini pertama kali dirancang sebagai Raad van Justitie atau Pengadilan Tinggi bagi golongan rakyat Eropa di Semarang. Maka tidaklah heran apabila massanya sedemikian formal dan kaku. Perancangnya adalah arsitek I. Kuhr E. dari Firma Ooiman dan van Leeuwen. Bangunan ini terletak frontal dari arah jl. Pemuda tepat di depannya adalah lapangan Tugumuda (d.h Wilhelmina plein).Melihat dari tahun berkaryanya Ir. Kuhr E. di Indonesia, diperkirakan bahwa bangunan Raad van Justitie ini dibangun sekitar tahun 1930. Tahun 1950-an bangunan ini digunakan oleh Kodam IV Diponegoro sebagai Markas Besar Komando Wilayah Pertahanan II.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 7 Museum Mandala Bhakti Kota Semarang
4. Wisma Perdamaian Berada di bundaran Tugu Muda, tepatnya dengan alamat Jalan Imam Bonjol No 209 Semarang, Kecamatan Semarang Barat, Kota Semarang. Wisma Perdamaian memiliki luas lahan kompleks +- 15.000 m2 dengan luas total bangunan + 6.500 m2. Gedung Wisma Perdamaian ini merupakan revitalisasi Eks Kompleks APDN, yaitu bangunan kuno yang merupakan aset Pemda Propinsi Jawa Tengah yang patut dilestarikan. Setelah direvitalisasi gedung ini menjadi Rumah Dinas Gubernur Jawa Tengah menggantikan Puri Gedeh, namun dalam perjalanannya Gubernur Jawa Tengah memilih Puri Gedeh sebagai rumah dinasnya, dan menggunakan Gedung Wisper, Wisma Perdamaian ini sebagai kegiatan pemerintahan provinsi.
31
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 8 Wisma Perdamaian Kota Semarang
5. Tugu Muda Merupakan sebuah monumen bersejarah yang dibangun untuk mengenang Pertempuran Lima Hari di Semarang ketika melawan masa penjajahan Jepang tanggal 14 – 19 Oktober 1945. Pembangunan Monumen Tugu Muda ini dimulai dengan melakukan peletakan batu pertama pada tanggal 28 Oktober 1945 yang tidak berlanjut karena peperangan pada bulan November dalam menghadapu Sekutu dan Jepang. Akhirnya pendirian Monumen Tugu Muda dilakukan pada tanggal 10 November 1951 dimulai dengan peletakan batu pertama oleh Gubernur Jawa Tengah pada masa itu (Boediono) dan diresmikan pada tanggal 20 Mei 1953. Penampang Tugu Muda berbentuk segi lima, tugu ini terdiri dari 3 (tiga) bagian yaitu landasan, badan dan kepala. Pada sisi landasan tugu terdapat relief. Keseluruhan tugu dibuat dari batu, dan untuk memperkuat kesan tugunya, dibuat kolam hias dan taman pada sekeliling tugu
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 9 Tugu Muda Kota Semarang
6. Pasar Bulu Pasar Bulu tidak merupakan bangunan sejarah. Pasar ini merupakan pasar tradisional yang diubah oleh pemerintah Semarang menjadi tempat bagi masyarakat untuk melakukan bersosialisasi seperti halnya untuk tempat anak muda nokrong atau hanya saja berkumpul untuk berbincang – bincang. Penamaan pasar bulu memiliki sejarah yang mana dulunya pada kawasan pasar memiki pohon bulu
32
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 10 Pasar Bulu Kota Semarang
33
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 11 Peta Potensi Tangible di Kawasan Tugu Muda 34
B. Intangible Intangible merupakan aset wisata budaya yang tidak berwujud dan tidak dapat diukur. Pada Kawasan Tugu Muda, terdapat beberapa budaya yang lakukan di kawasan tersebut. Pertama, di Tugu Muda pada tanggal 13-14 Oktober akan diadakan peringatan Pertempuran Lima Hari Semarang. Pengadaan ini akan menggunakan lima ruas yang ada di sekitaran bundaran Tugu Muda. Hal ini dilakukan sebagai wujud penghormatan atas jasa para pahlawan. Ada dua agenda pada 13 Oktober gladi bersih upacara dan puncak acara pada 14 Oktober jam 17.00-21.00 WIB. Kedua, terdapat di Lawang Sewu yaitu alunan musik keconcong yang dilakukan oleh grup musik keroncong. Grup musik keroncong mengatasnamakan Gunung Jati. Grup ini terdapat di bawah pohon yang terletak di tengah-tengah Lawang Sewu yang terdiri dari lima orang pria dengan masing-masing alat musik berbeda. Mereka bukan hanya tampil saja, tetapi mempersilahkan pengunjung untuk menyumbangkan suaranya
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 12 Acara di Tugu Muda; Grup Keroncong di Lawang Sewu
35
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 13 Peta Potensi Intangble di Kawasan Tugu Muda
3.4.1. Kota Semarang Peraturan Daerah Kota Nomor 14 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Semarang tahun 2011-2031 menjelaskan bahwa Kecamatan Semarang Selatan dan Kecamatan Semarang Tengah (Kawasan Tugu Muda) merupakan bagian dari wilayah BWK I yang memiliki fungsi utama sebagai perkantoran, perdagangan dan jasa dan perencanaan secara detail dijelaskan pada Perda Kota Semarang Nomor 6 Tahun 2005 tentang Rencana Detil Tata Ruang Kota (RDTRK) Kota Semarang Wilayah Kota I. Strategi pengembangan pariwisata Kota Semarang dikelola oleh Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Semarang dengan visi sebagaimana yang tercantum dalam Renstra SKPD Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Semarang tahun 2010yakni Semarang sebagai Kota Tujuan Wisaya yang berdaya saing . Dari program pengembangan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Semarang salah satunya yaki Kawasan Tugu Muda khususnya pada bangunan cagar budaya Lawang Sewu yang dikelola oleh PT. Kereta Api Indonesia. Kawasan Tugu Muda mempunyai potensi untuk dikembangakn sebagai Daerah Tujuan Wisata (DTW) yang akan meningkatkan pendapatan Kota Semarang 3.4.2. Kawasan Tugu Muda Sesuai Peraturan Daerah No.5 Tahun 2004 tentang RTRWK dan Perda No.6 Tahun 2004 tentang RDTRK BWK I pada Kawasan Tugu Muda diperuntukan lahan yang dominan yakni berupa kawasan perdagangan dan jasa. Dalam RTDRK secara detil dijelaskan mengenai pembangunan kawasan yang dilalui oleh jalan arteri sekunder dan kolektor sekunder dimana KDB yang ditetapkan sebesar 70% untuk pengembangan kawasan campuran antara perdagangan dan jasa dengan permukiman. KLB yang ditetapkan pada jalan arteri sekunder yaitu: a. Perumahan maksimal 3 lantai dan KLB 1,8 b. Perkantoran maksimal 12 lantai dan KLB 5,0 c. Perdagangan dan Jasa: - Supermarket maksimal 10 lantai dan KLB 4,0 - Minimarket maksimal 5 lantai dan KLB 3,0 - Hotel maksimal 10 lantai dan KLB 4,0 - Pertokoan maksimal 4 lantai dan KLB 2,4 - Pasar maksimal 3 lantai dan KLB 1,8 Perumahan maksimal 3 lantai dan KLB 1,8 d. Fasilitas umum: - Pendidikan maksimal 5 lantai dan KLB 3,0 - Peribadatan maksimal 3 lantai dan KLB 1,8 - Kesehatan maksimal 7 lantai dan KLB 4,2 - Bangunan Pelayanan Umum maksimal 3 lantai dan KLB 1,8 Sedangkan KLB pada bangunan yang berada di jalan kolektor sekunder yakni: a. Perumahan maksimal 3 lantai dan KLB 1,8 b. Campuran Perdagangann dan Perumahan maksimal 4 lantai dan KLB 2,4 c. Perkantoran maksimal 7 lantai dan KLB 3,6 d. Perdagangan dan Jasa: - Supermarket maksimal 7 lantai dan KLB 3,6 - Minimarket maksimal 5 lantai dan KLB 3,0 - Hotel maksimal 7 lantai dan KLB 3,6 3.5. Gambaran Wilayah 3.5.1. Konstelasi Wilayah 3.5.1.1. Konstelasi Wilayah Makro Lingkup wilayah makro ialah Kota Semarang dan objek – objek wisata yang tersebar di dalamnya. Pada wilayah makro diterapkan konsep yang nantinya menjadi arahan dari seluruh 37
konsep yang akan dikembangkan di wilayah meso dan mikro. Dari wilayah makro dikerucutkan menjadi wilayah meso dan mikro yang akan dibahas pada poin selanjutnya.
Sumber: BAPPEDA Kota Semarang
Gambar 3. 14 Peta Administrasi Kota Semarang
Berikut adalah batas administrasi lingkup wilayah makro : - Sebelah Utara : Laut Jawa - Sebelah Selatan : Kabupaten Semarang dan Kabupaten Kendal - Sebelah Timur : Kabupaten Demak - Sebelah Barat : Kabupaten Kendal Kota Semarang merupakan bagian dari Kedungsepur, dimana adanya keterkaitan wilayah ini memberikan potensi bagi Kota Semarang dalam hal ekonomi dan pariwisata. Semarang dengan branding pariwisatanya yaitu Variety in Culture menggambarkan bahwa keberagaman budaya yang dimiliki oleh kota ini menjadi daya tarik utama sektor kepariwisataannya dalam menarik pengunjung. Berdasarkan potensi wisata yang dimiliki oleh Kota Semarang, maka dapat dipetakan persebaran kawasan-kawasan pariwisata sebagai berikut :
38
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 15 Persebaran Kawasan Pariwisata Kota Semarang
Kawasan pariwisata di Kota Semarang : a. Kampung Kulitan b. Kampung Batik c. Kampung Kauman d. Kawasan Pecinan e. Kota Lama f. Kawasan Tugu Muda g. Kawasan Sam Poo Kong h. Kawasan Johar i. Kampung Melayu j. Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Seluruh kawasan tersebut kemudian dikembangkan dengan satu konsep makro Integrated Heritage Tourism yang bertujuan untuk mengintegrasikan lokasi potensi wisata yang merupakan kawasan-kawasan mikro berdasarkan unsur tangible dan intagible yang akan diterjemahkan dalam konsep desain kawasan perancangan. 3.5.1.2.
Konstelasi Wilayah Meso Lingkup wilayah meso 4 ialah Kawasan Tugu Muda, Kawasan Sam Poo Kong, dang Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran. Wilayah meso 4 diklusterkan berdasarkan beberapa pertimbangan antara lain dari kedekatan geografis. Selain dari lokasi geografisnya, pengklusteran dibentuk berdasarkan nilai sejarah yang ada di ketiga kawasan tersebut. Ketiga kawasan heritage tersebut memiliki sejarah awal berdirinya Kota Semarang. Pada wilayah meso diterapkan konsep yang nantinya menjadi arahan dari seluruh konsep yang akan dikembangkan di wilayah mikro, yang juga berpedoman pada konsep makro. Dari wilayah meso dikerucutkan menjadi wilayah mikro yang akan dibahas lebih terinci. Berikut adalah peta persebaran kawasan pariwisata di wilayah meso 4 :
39
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 16 Peta Persebaran Kawasan Pariwisata Wilayah Meso 4
Kawasan pariwisata di Wilayah Meso 4 : a. Kawasan Tugu Muda b. Kawasan Sam Poo Kong c. Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Ketiga kawasan tersebut kemudian dikembangkan dengan satu konsep meso The Semarang's Series of historical Tourism yang mengutamakan jejak mulanya kota Semarang. Jejak sejarah dimulai dari Kawasan Tugu Muda yang menjadi generator kawasan meso yang memiliki sejarah awal perkembangan kereta api pada zaman penjajahan. Adanya bangunan yang menjadi saksi bisu perjalanan awal terbentuknya Semarang diharapkan mampu menjadi salah satu daya tarik wisatawan. Pada Kawasan Tugu Muda direncanakan untuk memaksimalkan perdagangan dan jasa untuk meningkatkan perekonomian kawasan pada koridor kawasan meso. Pada Lokasi meso 4 terdapat makam Ki Ageng Pandaran yang merupakan Adipati I Kota Semarang, dan Sejarah perjuangan masyarakat sebelum kemerdekaan di kawasan Tugu Muda. Pada akhir koridor di kawasan meso yakni kawasan wisata Sam Poo Kong yang memiliki kebudayaan china kental dan menjadi sejarah tempat peribadatan dan persinggahan Laksamana Cheng Ho di Kota Semarang 3.5.2. Fisik Alam 3.5.2.1. Geografi Lokasi geografis Kawasan Perancangan berada pada koordinat o , LS – o , LS dan o BT – o , BT. Adapun berdasarkan administrasi, lokasi perancangan berada pada 5 kelurahan (Kelurahan Sekayu, Kelurahan Pindrikan Kidul, Kelurahan Pekunden, Kelurahan Randusari, dan Kelurahan Barusari) dan 2 kecamatan (Kecamatan Semarang Tengah dan Kecamatan Semarang Selatan).
40
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018 dan Google Earth 2017
Gambar 3. 17 Peta Letak Geografis Kawasan Perancangan Sedangkan batas fisik kawasan perancangan berupa jalan dan bangunan sebagai berikut :
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018 dan Google Earth 2017
Gambar 3. 18 Batas Fisik Kawasan Tugu Muda
41
3.5.2.2. Klimatologi Berdasarkan RTRW Kota Semarang Tahun 2011-2031 Curah hujan pada kawasan perancangan yaitu 27,7 – 34,8 mm/tahun atau dapat diklasifikasikan dalam kategori tinggi. Dengan curah hujan yang tinggi ini menjadikan potensi untuk ketersediaan air bersih, namun disisi lain juga dapat berpotensi banjir apabila system drainasenya tidak mendukung.
Sumber: Bappeda Kota Semarang 2011
Gambar 3. 19 Peta Curah Hujan Kawasan Tugu Muda
3.5.2.3. Hidrologi 1. Air Berdasarkan RTRW Kota Semarang Tahun 2011-2031 produktifitas air pada kawasan perancangan ialah produktifitas tinggi. Walaupun produktifitas air nya tinggi, namun masyarakat setempat juga menggunakan sumber air bersih dari PDAM, hanya saja permasalahannya adalah ketika musim kemarau, air dari PDAM cenderung keruh sehingga masyarakat menggunakan air sumur sebagai cadangannya
42
Sumber: Sumber: Bappeda Kota Semarang 2011
Gambar 3. 20 Peta Kondisi Air Kawasan Tugu Muda
3.5.2.4. Geologi 1. Jenis Tanah Berdasarkan RTRW Kota Semarang Tahun 2011-2031 jenis tanah pada kawasan perancangan merupakan jenis tanah asosiasi aluvial kelabu. Jenis tanah alluvial ini memiliki karakteristik tanah endapan, dibentuk dari lumpur dan pasir halus yang mengalami erosi tanah. Banyak terdapat di dataran rendah. Tanah ini banyak mengandung pasir dan liat, tidak banyak mengandung unsur-unsur zat hara. Ciri-cirinya berwarna kelabu dengan struktur yang sedikit lepas-lepas dan peka terhadap erosi. Kadar kesuburannya sedang hingga tinggi tergantung bagian induk dan iklim. Infiltrasi tanah pada kawasan perancangan ditentukan berdasarkan karakteristik jenis tanahnya. Jenis tanah yang ada di kawasan perancangan merupakan jenis tanah aluvial. Tanah aluvial ini memiliki sifat lempung dan pasir halus (sandy loam). Berdasarkan sifat tanah lempung dan berpasir, maka infiltrasi tanah menurut Dulbahri,1992 berada pada tingkat lambat dalam menyerap air.
43
Sumber: Sumber: Sumber: Bappeda Kota Semarang 2011
Gambar 3. 21 Peta Jenis Tanah Kawasan Tugu Muda
2. Topografi Topografi atau kelerengan yang ada di Kawasan Perancangan merupakan kelerengan datar dengan kelas kelerengan 0-2%. Kelerengan datar ini cocok untuk dikembangkan atau dibangun faslitas-fasilitas penunjang aktivitas.
Sumber: Bappeda Kota Semarang 2011
Gambar 3. 22 Peta Kelerengan Kawasan Tugu Muda
44
3.5.3. Guna Lahan Guna lahan yang ada di kawasan perancangan dimanfaatkan untuk berbagai aktivitas seperti perdagangan dan jasa, perkantoran, peribadatan, bangunan bersejarah, pendidikan, dan permukiman. Adapun guna lahandidominasi oleh perdagangan dan jasa dan cagar budaya dengan persentase masing-masing sebesar 31% dan 25% yang terdiri dari hotel, restoran, tempat karaoke, bank, jasa asuransi, pasar, dan pertokoan. Sedangkan untuk cagar budaya meliputi bangunan Lawang Sewu, Tugu Muda, dan Museum Mandala Bhakti
Sumber: Interpretasi Citra Google Earth 2017
Gambar 3. 23 Peta Guna Lahan Kawasan Tugu Muda
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 24 Prosentasi Guna Lahan Kawasan Tugu Muda
3.5.4. Sarana Dalam pembahasan kondisi sarana di lokasi perancangan terdiri dari sarana kesehatan, sarana pendidikan, sarana perdagangan dan jasa serta sarana peribadatan. Berikut ini merupakan penjelasan terkait kondisi sarana di lokasi perancangan: 45
1. Sarana Pendidikan Sarana pendidikan merupakan salah satu sarana yang paling penting bagi suatu kawasan, karena dengan adanya sarana pendidikan dapat digunakan sebagai alat untuk dapat menunjang kualitas pendidikan. Terdapat 2 sarana Pendidikan pada Kawasan perancangan, yakni perguruan tinggi Universitas swasta yakni UDINUS (Universitas Dian Nuswantoro) yang berada pada Jalan Imam Bonjol. Serta terdapat SD swasta yakni SD al Khotimah di Jl. Spaen I Randusari, dan lokasinya berada di antara permukiman warga.
UDINUS di Jl. Imam Bonjol
SD Al Khotimah di Jl.Randusari Spaen I
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 25 Peta Sarana Pendidikan Kawasan Tugu Muda
2. Sarana Perekonomian Sarana perekonomian yang terdapat di kawasan perancangan berupa ruko dan pertokoan yang merupakan sarana perdagangan dan jasa yang melayani skala kota. Ruko dan pertokoan ini terletak di sepanjang koridor Jl. Pandanaran yang merupakan Jalan arteri sekunder yang menghubungkan Kota Semarang dan Kabupaten Grobogan yang memiliki mobilitas yang tinggi sehingga dapat mendukung perkembangan perdagangan dan jasa di kawasan perancangan. Selain terdapat ruko dan pertokoan yang berada di koridor Jl. Pandanaran, sarana perekonomian yang terdapat di kawasan permukiman warga ialah berupa warung - warung kelontong
Jl. Pandanaran yang menjadi pusat perdagangan dan jasa
Di Jl. Inspeksi, berupa warung – warung dan toko kelontong di permukiman
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 26 Peta Sarana Perekonomian di Kawasan Tugu Muda
3. Sarana Peribadatan Sarana peribadatan untuk mendukung aktifitas masyarakat di kawasan peracangan yakni terdapat Masjid Baitul Ilmi di Pendrikan Kidul dan terdapat gereja katredal di Jalan Dr. Sutomo, dan masjid yang berada di Jalan Randusari spein I, dan Jalan yudhistira. Menurut data yang 46
didapatkan apabila menggunakan jangkauan pelayanan sesuai dengan SNI yang ada, maka sarana peribadatan yang ada sudah dapat menjangkau seluruh kawasan perancangan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 27 Peta Sarana Peribadatan di Kawasan Tugu Muda
4. Sarana Perkantoran Kawasan Tugu Muda merupakan Kawasan yang menjadi pusat perkantoran pemerintahan. Terdapat kantor berupa Gedung pandanaran, yang berada pada Jalan pemuda dan DPMPTPS Provinsi Semarang.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 28 Peta Sarana Perkantoran di Kawasan Tugu Muda
5. RTH Pada kawasan perancangan terdapat 2 RTH aktif berupa taman yang dapat menjadi sebuah sarana interaksi masyarakat. Taman pertama berada di tengah Tugu Muda yang mana selain berfungsi sebagai ikon Kota Semarang, juga berfungsi sebagai taman aktif, sehingga masyarakat dapat memanfaatkannya untuk berinteraksi. Selanjutnya, berada pada jalan Yudhistira, dimana taman ini terletak diantara permukiman.
47
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 29 Peta Persebaran RTH di Kawasan Tugu Muda
3.5.5. Prasarana 1. Jalan Kawasan Tugu Muda dilewati jalur utama dan gang – gang yang memilii kelas jalan tertentu. Dimana kelas jalan tersebut berupa jalur arteri sekunder, kolektor, lokal dan lingkungan. Rata – rata jaringan jalan pada Kawasan Tugu Muda memiliki kondisi jalan yang baik, meskipun ada di beberapa jalur yang memiliki kondisi buruk karena memiliki lubang. Selain itu, didukung oleh pedestrian ways yang sudah terdapat jalur ramah difabel pada jalan utama meskipun masih membutuhkan adanya perawatan dan penataan lebih lanjut. Berikut adalah penjabaran dari masing – masing kelas jalan arteri sekunder, lokal, dan lingkungan: a. Jalur Arteri Sekunder - Jalan Pandanaran Lebar Jalan : 17 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 2 meter dan 4 meter
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 30 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Pandanaran
-
Jalan MGR Sugiyopranoto Lebar Jalan : 24 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 1,5 – 2 meter
48
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 31 Kondisi Jalan dan Pedestrian di Jalan MGR Sugiyopranoto
-
Jalan Dr Sutomo Lebar Jalan : 16 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 2 meter
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 32 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Dr. Sutomo
-
Jalan Pemuda Lebar Jalan : 15 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 2 meter dan 4 meter
49
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 33 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Imam Bonjol
-
Jalan Imam Bonjol Lebar Jalan : 12 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 2 meter
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 34 Kondisi Jalan dan Pedestrian Jalan Imam Bonjol
b. Jalur Kolektor - Jalan HOS Cokrominoto Lebar Jalan : 6 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 1,5 meter
50
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 35 Kondisi Jalan HOS. Cokrominoto
-
Jalan Suyudono Lebar Jalan : 5 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : -
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 36 Kondisi Jalan Suyudono
-
Jalan Jayagan Lebar Jalan : 6 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : -
51
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 37 Kondisi Jalan Jayagan
c. Jalur Lokal - Jalan Yudhistira Lebar Jalan : 4 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : -
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 38 Kondisi Jalan Yudisthira
-
Jalan Inspeksi Lebar Jalan : 4 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : 2 meter
52
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 39 Kondisi Jalan Inspeksi
-
Jalan Simpang Lebar Jalan : 6 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : -
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 40 Kondisi Jalan Simpang
-
Jalan Bima Raya Lebar Jalan : 5 meter Jenis Perkerasan : Aspal Lebar Pedestrian : -
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 41 Kondisi Jalan Bima Raya
53
d. Jalur Lingkungan - Jalan Randusari Spaen Lebar Jalan : 3 meter Jenis Perkerasan : Paving Blok Lebar Pedestrian : -
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 42 Kondisi Jalan Randusari Spaen
2. Drainase Jaringan drainase pada Kawasan Tugu Muda terdapat 3 jenis drainase, yaitu drainase primer, sekunder, dan jaringan tersier dengan kondisi yang berbeda – beda. Drainase primer pada Kawasan Tugu Muda berupa Kali Semarang, selain itu untuk drainase sekunder memiliki jenis tertutup. Untuk dranase tersier sendiri ada beberapa yang tertutup dan ada pula yang terbuka. Pada Kawasan Tugu Muda mayoritas drainase yang ada mampu menampung volume air yang ada, dimana menurut warga setempat mengatakan tidak pernah mengalami banjir di sekitar Kawasan Tugu Muda. Kemudian untuk arah aliran drainase menuju ke sungai atau kali yang berdekatan. Berikut adalah penjelasan dari arah aliran drainase yang ada dan penjelasan lebih detail dari sampel drainase di Kawasan Tugu Muda
54
: ARAH ALIRAN SUNGAI Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 43 Arah Drainase di Kawasan Tugu Muda
a. Drainase Primer - Lokasi: Jl. Inspeksi Ukuran: 7 x 4 m Drainase Terbuka Kondisi: drainase primer dengan kondisi yang cukup baik walaupun terdapat banyak sampah namun tidak mmenyebabkan genangan saat hujan lebat, penampang persegi.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 44 Kondisi Drainase Primer
-
Lokasi: Jl. Sutomo Ukuran 30 x 10 m Drainase Terbuka
55
Kondisi: drainase primer dengan kondisi yang cukup baik walaupun terdapat banyak sampah namun tidak mmenyebabkan genangan saat hujan lebat, penampang persegi dengan volume tampungan yang sangat besar.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 45 Kondisi Drainase Primer
b. Drainase Sekunder - Lokasi: Jl. Sutomo Drainase Tertutup - Lokasi: Jl. Imam Bonjol Drainase Tertutup - Lokasi: Jl. Sugiyopranoto Drainase Tertutup c. Drainase Tersier - lokasi: Lawang Sewu Ukuran: 1x 0,5 m Drainase Terbuka Kondisi: Kondisi baik, tidak terdapat sampah atau sesuatu yang menghambat aliran air.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
56
Gambar 3. 46 Kondisi Drainase Tersier
3. Air Bersih Mayoritas pada Kawasan Tugu Muda sudah terlayani dengan prasarana air bersih yang bersumber dari PDAM. Dimana, PDAM menyalurkan air bersih tersebut dengan menggunakan pipa – pipa hingga ke permukiman atau bangunan setempat. Terdapat 2 jenis aliran dari pipa air bersih, yaitu jaringan air bersih primer dan air bersih sekunder, dimana jaringan air bersih primer ini menggunakan pipa yang lebih besar dan di Kawasan Tugu Muda jaringan air bersih primer ini melintang dari arah Jalan MGR Sugiyopranoto hingga ke Jalan Pandanaran. Untuk Jaringan air bersih sekunder berada di Jalan Imam Bonjol, Jalan Pemuda, Jalan Dr. Sutomo, Jalan HOS Cokrominoto. Dimana, perpipaan air bersih dari jalan tersebut dialirkan ke permukiman setempat.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 47 Peta Jaringan Air bersih Kawasan Tugu Muda
4. Persampahan Pada Kawasan Tugu Muda sudah terdapat sarana persampahan berupa TPS yang berjumlah 3 TPS. Dimana, persampahan ini dikelola oleh Dinas Lingkungan Hidup (DLH). Namun, pengangkutan sampah dari permukiman yang ada dikelola oleh masyarakat sendiri yang dibantu oleh kantor kelurahan dari masing – masing wilayah dengan menggunakan gerobak sampah ataupun mobil sampah. Kemudian, sampah dari warga tersebut ditampung di TPS terdekat dan lalu dari Dinas Lingkungan Hidup mengangkut sampah yang sudah menumpuk di TPS tersebut. Frekuensi waktu pengambilan sampah setiap hari. Lokasi atau penempatan dari sarana persampahan ini berada dekat dengan permukiman dan dekat dengan area wisata seperti halnya TPS di dekat Lawang Sewu. Namun, dalam penempatan TPS yang ada masih di area terbuka. Sehingga menimbulkan permasalahan seperti halnya bau dari sampah akan menyebar dan terutama pada area Lawang Sewu sendiri menimbulkan kesan kumuh dan kotor.
57
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 48 Lokasi TPS di Kawasan Tugu Muda
3.5.6. Sosial Budaya 3.5.6.1. Sosial Pada wilayah studi perancangan di Kawasan Tugu Muda yang terdiri dari Kelurahan Barusari, Kelurahan Pekunden, Kelurahan Pendrikan Kidul, Kelurahan Randusari, dan Kelurahan Sekayu memiliki luas total 18 ha. Sebagian besar penduduk tetapnya berada di dua RT yaitu di RT 8 RW 2, Kelurahan Sekayu dan RT 3 RW 1, Kelurahan Pekunden Kecamatan Semarang Tengah. Sedangkan penduduk sisanya merupakan penduduk yang bekerja di area perkantoran dan perdagangan atau pengunjung wisata sejarah yang ada di Kawasan Tugu Muda. Jumlah penduduk total yang terdiri dari penduduk tetap, penduduk yang bekerja, dan pengunjung wisata. Jumlah penduduk tetap dari masing-masing RT yaitu 45 KK dan 28 KK. Sehingga total penduduk tetap yang ada di Kawasan Tugu Muda sebesar 73 KK atau 292 jiwa. Dengan komposisi penduduk = 238.779 (pengunjung) + 292 (penduduk tetap) + 1.068 (pekerja) = 240.139 jiwa. Jumlah penduduk tetap menurut kelompok umur yang berada di dua RT yaitu di RT 8 RW 2, Kelurahan Sekayu dan RT 3 RW 1, Kelurahan Pekunden Kecamatan Semarang Tengah lebih banyak penduduk usia non-produktif daripada penduduk usia produktifnya. Mayoritas penduduk tetapnya bekerja sebagai wiraswasta, dan pensiunan. Meskipun demikian, di kawasan perancangan lebih banyak penduduk yang melakukan migrasi masuk daripada migrasi keluar. Penduduk yang melakukan migrasi rata-rata adalah penduduk usia produktif. Hal tersebut dikarenakan banyak penduduk pendatang yang merantau ke kawasan Tugu Muda untuk bekerja. Sedangkan untuk penduduk menurut tingkat pendidikan di RT 8 RW 2, Kelurahan Sekayu dan RT 3 RW 1, Kelurahan Pekunden didominasi oleh lulusan tingkat SLTA/SMA. Selain itu, data penduduk tetap yang ada di di RT 8 RW 2, Kelurahan Sekayu dan RT 3 RW 1, Kelurahan Pekunden Kecamatan Semarang Tengah menurut agama mayoritas beragama Islam 3.5.6.2. Budaya Pada wilayah studi perancangan yang terdiri dari Kawasan Tugu Muda Kelurahan Barusari, Kelurahan Pekunden, Kelurahan Pendrikan Kidul, Kelurahan Randusari, dan Kelurahan Sekayu kegiatan sosial masyarakatnya yakni ikut berpartisipasi dalam pelaksanaan upacara ketika peringatan pertempuran 5 hari Semarang. Tingkat partisipasi masyarakat setempat lainnya yaitu masih aktifnya kegiatan PKK akan tetapi untuk kegiatan Karang Taruna sudah tidak aktif karena tidak ada yang menggerakkan. Adapun kegiatan yang terdapat didalam PKK adalah 58
kegiatan simpan pinjam uang. Kegiatan PKK dilakukan setiap sebulan sekali dan biasanya dilakukan pada saat sore sampai malam hari. Selain, itu ada juga kegiatan pengajian ibu-ibu dan bapak-bapak yang dilakukan setiap seminggu sekali. Di kawasan perancangan yakni di Kawasan Tugu Muda terdapat pengaruh unsur heritage yang cukup terasa bagi masyarakat. Hal tersebut ditunjukkan dengan terdapatnya kawasan wisata seperti Tugu Muda, Lawang Sewu, Musem Mandala Bhakti, dan Wisma Perdamaian. Selain itu, terdapat penduduk pribumi yang dulunya mantan pejuang yang tinggal dikawasan tersebut. Permasalahan sosial di Kawasan Tugu Muda ditunjukkan dengan perilaku pemuda-pemuda yang menjaga parkir di Kawasan Lawing Sewu terkadang mereka minum-minuman keras di area jalan yang menjadi tempat parkir Lawang Sewu dan meresahkan warga. Selain itu ada segerombolan anak Punk yang masuk ke Kawasan Tugu Muda sekitar jam 1 malam dan sering membuat rusuh dan tawuran. Sedangkan untuk jenis kegiatan budaya tahunan yang biasa dilakukan masyarakat sekitar yaitu Agustusan dan Malam Tirakatan untuk memperingati 1 Suro. Kegiatan budaya tersebut biasa di laksanakan di pelataran masjid yang ada di permukiman masyarakat setempat. Akan tetapi tradisi budaya-budaya tersebut lama-kelamaan menghilang dimakan zaman karena kebanyakan penduduknya adalah pendatang.
Pemuda mabuk-mabukan di Tugu Muda Sumber : beritajateng.net
Pelaku Sejarah Pertempuran Lima Hari Semarang Sumber : jateng.tribunnews.com
Pengamen dan Gelandangan di Jl. Dr. Sutomo Sumber : observasi lapangan kelompok D1
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 49 Potensi dan Masalah di Kawasan Tugu Muda
3.5.7. Ekonomi Adanya sebuah wisata dapat mempengaruhi pertumbuhan ekonomi di suatu kawasan. Kawasan wisata akan mendatangkan konsumen sehingga memunculkan lapangan pekerjaan tersendiri yang dapat dimanfaatkan untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat disekitarnya. Kawasan Tugu Muda merupakan salah satu destinasi wisata sejarah di Kota Semarang yang
59
menawarkan atraksi bangunan khas kolonial Belanda. Keberadaan objek-objek wisata sejarah seperti Monumen Tugu Muda, Lawang Sewu, Museum, Wisma Perdamaian, dan juga Gereja Katedral memiliki dampak positif terhadap kondisi perekonomian penduduk. Keberadaan tempat wisata membuka lapangan pekerjaan bagi penduduk di Kawasan Tugu Muda salah satunya dapat terlihat dari bermunculannya pedagang di sekitar. Penghasilan penduduk dalam kegiatan perdagangan meningkat hingga 3 kali lipat pada akhir pekan, terlebih lagi pada musim liburan. Kondisi ini tentu perlu dimaksimalkan, melihat sektor informal memang tidak dapat terlepas dari bagian sebuah kota. Namun yang menjadi permasalahan adalah tidak tersedianya lahan khusus yang diperuntukan bagi Pedagang kaki lima, akibatnya badan jalan digunakan yang menyebabkan arus lalu lintas terhambat. Berdasarkan hasil wawancara juga diketahui bahwa penduduk di Kawasan Tugu Muda sebagian besar berprofesi sebagai Wiraswasta (berdagang). Selain wiraswasta, terdapat pula penduduk di kawasan perancangan yang berprofesi sebagai Pegawai Negeri Sipil, Swasta, buruh pabrik, hingga pekerjaan serabutan lainnya. Lebih lanjut diketahui bahwa masyarakat di Kawasan Tugu Muda merupakan masyarakat golongan menengah kebawah. Hal ini turut dipengaruhi oleh pekerjaan dan tingkat pendidikan yang dimiliki.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 50 Aktivitas Perdagangan di Sekitar Kawasan Wisata
Selain itu, berkembangnya Kawasan Tugu Muda sebagai Central Bussiness District menciptakan bertumbuhnya perdagangan jasa di kawasan ini seperti Hotel, Restoran, Perusahaan Jasa dan lain sebagainya yang juga dapat menunjang perkembangan wisata sejarah di kawasan ini. Nilai lahan ikut meningkat seiring dengan perkembangan kawasan sehingga menyebabkan hanya investor besar saja yang dapat menyewa lahan. Bermunculannya gedung-gedung besar sangat kontras dengan kehidupan ekonomi masyarakat yang ada dibalik gedung tersebut. Permukiman kumuh dan kemiskinan merupakan kondisi yang berbanding terbalik dengan bertumbuhnya perdagangan Jasa yang ada di sepanjang jalan besar 3.5.8. Aksesibilitas Pada kawasan perancangan dilalui oleh jaringan jalan arteri sekunder, yaitu Jalan Pandanaran, Jalan Mgr.Soegiyopranoto, Jalan Dr Sutomo dan Jalan Imam Bonjol. Sedangkan untuk Jalan Pemuda adalah jalan kolektor sekunder. Kawasan perancangan juga merupakan simpul atau nodes sehingga kondisi lalu lintas yang ramai. Adapun kendaraan-kendaraan yang melewati pada kawasan perancangan adalah bus, truk, mobil, sepeda motor, dan BRT. Sedangkan aksesibilitas antara pusat atraksi dengan fasilitas-fasilitas penunjangnya dihubungkan dengan jalur pedestrian, namun ada beberapa titik yang masih memiliki pedestrian yang kurang nyaman seperti kurangnya peneduh, sempit, dan jalur difabel yang rusak.
60
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 51 Kondisi Aksesibilitas di Kawasan Tugu Muda
Sementara itu, ketersediaan fasilitas transportasi pada kawasan perancangan terutama dalam hal How to Arrive cukup beragam. Ketersediaan sarana transportasi yang ada di kawasan perancangan meliputi moda transportasi yang bisa digunakan untuk masuk dan keluar kawasan dan prasarana transportasi seperti halte dan stasiun. Jenis-jenis moda transportasi umum yang ada untuk memasuki kawasan perancangan dapat dilihat pada peta sebagai berikut sebagai berikut :
Dari Arah Stasiun Tawang : -BRT - Bus Umum
Dari Arah Kendal : -BRT - Angkot - Bus Umum
Dari Arah Ungaran : -BRT - Angkot - Bus Umum
Dari Arah Demak : -BRT - Angkot - Bus Umum
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 52 Peta Ketersediaan Transportasi di Kawasan Tugu Muda
Adapun koridor dan rute BRT yang melewati Kawasan Tugu Muda adalah sebagai berikut : 1. 2. 3. 4. 5.
BRT Koridor 1 dengan rute Mangkang-Penggaron BRT Koridor 2 dengan rute Terboyo-Terminal Sisemut Ungaran BRT Koridor 3 dengan rute Tanjung Mas – Jl. Sisingamangaraja BRT Koridor 4 dengan rute Terminal Cangkiran Mijen – Stasiun Tawang BRT Koridor 5 dengan rute PRPP – Perumahan Dinar Mas Meteseh
Namun, lokasi-lokasi halte BRT yang melewati Kawasan Tugu Muda jaraknya cukup jauh apabila ditempuh dengan berjalan kaki. Hanya ada dua halte yang ada di dalam kawasan perancangan. Berikut adalah lokasi dan jarak halte BRT terhadap kawasan perancangan :
61
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 53 Peta Lokasi dan Jarak Halte BRT
Sedangkan untuk angkutan dan bus umum hanya tersedia beberapa yang melewati Kawasan Tugu Muda seperti Angkutan C.8 dengan rute Penggaron-Karangayu. Kondisi kendaraan untuk angkutan umum masih cukup baik, namun untuk bus umum kondisinya kurang baik karena factor usia dan perawatan, selain itu juga jumlah bis umum yang ada di Kota Semarang sudah semakin menurun semenjak adanya BRT. Selain BRT, angkutan, dan bis umum, pada Kawasan Tugu Muda juga terdapat becak dan ojek.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 54 Angkutan C.8, Bus Umum, dan Becak Kota Semarang
3.5.9. Guna Ruang (Space Used) A. Bagian 1 Pada kawasan perancangan terdapat berbagai macam bangunan dengan fungsi yang berbeda-beda. Bangunan yang ada di kawasan perancangan berdasarkan fungsinya dapat dilihat di peta dan tabel berikut:
62
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 55 Guna Ruang Bagian 1 Kawasan Tugu Muda Tabel 3. 1 Keterangan Guna Ruang Bagian 1 Kawasan Tugu Muda No
Guna Lahan
Guna Ruang
Dokumentasi
1
Perdagangan dan Jasa
Warung makan dan Pujasera
2
Perdagangan dan Jasa
Pasar Bulu
3
Perkantoran
Museum Mandala Bhakti
4
Perdagangan dan Jasa
Toko Teguh Karya
63
Toko Laundry
Toko Obat Sumber Waras
Notaris
WM Padang Pa Jo
Toko Azam Tailor Toko PONDOK PANCING
Toko Cat
Tugu Muda TROPHY dan PIALA
64
Toko Asesoris SOPHIE BC CITRA
Toko Kelontong
WM Tegal
Omah Duren
Halte Pasar Bulu
Toko Langgeng Jaya Bu Nur Toko PROFIX Comp print Toko Electra 5
Perdagangan dan Jasa Toko AQUA Japan
Pedagang buah
65
6
Pendidikan
UDINUS
7
Permukiman
Rumah warga
8
Perkantoran
Wisma Perdamaian
Perkantoran
Dinas Penanaman Modal dan Pelayanan Terpadu Satu Pintu
9
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
B. Bagian 2
66
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 56 Guna Ruang Bagian 2 Kawasan Tugu Muda
No
Tabel 3. 2 Keterangan Guna Lahan Bagian 2 Kawasan Tugu Muda Guna Lahan Guna Ruang Dokumentasi
1
Pemerintahan
Gedung Pandanaran
2
Pariwisata Sejarah
Gedung Lawang Sewu
Hunian
3
Permukiman dan Perhotelan Hotel Horison
4
Permukiman
Hunian
5
Perdagangan dan Jasa
Biznethome
67
MNC Bank Happy Puppy Budi Santoso Foundation Ray White Restoran
Panin Bank
6
Perbankan dan Asuransi
Permata Bank
Manulife
7
Perhotelan
LouisKiene
Lumpia Mataram
8
Perdagangan dan Jasa
Indomart
Holland Bakery
68
Masjid
9
Permukiman
Hunian
Gereja Katedral
10
Peribadatan
Keuskupan
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018Elemen Urban Design
3.5.10. Elemen Urban Design 3.5.10.1. Figure Ground Pola bangunan-bangunan di Kawasan Tugu Muda dapat dianalisis dari peta solid void dan citra. Berikut tabel analisis figure ground Kawasan Tugu Muda: Tabel 3. 3 Analisis Figure Ground NO 1
Pola
Citra atau gambar
Deskripsi
Kurvalinear
Kawasan Perancangan memiliki pola Kurvlinear yang disebabkan oleh adanya aliran sungai sehingga membentuk pemukiman yang mengikuti aliran sungai.
69
2
Aksial
Pola ini dapat terlihat dari adanya jalan yang membesar atau mengecil teratur menuju suatu lahan terbangun.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
3.5.10.2. Linkage Terdapat 3 jenis linkage, yaitu Visual, Struktural, dan Linkage Kolektif. Adapun penjelasannya sebagai berikut: 1. Linkage Visual, pendekatan ini memperhatikan dua atau lebih fragmen kota yang dihubungkan menjadi satu kesatuan yang secara visual, mampu menyatukan daerah kota dalam berbagai skala. Linkage visual memiliki ciri dan suasana tertentu yang mampu menghasilkan hubungan secara visual, yaitu: - Garis: menghubungkan secara langsung dua tempat dengan satu deretan massa (bangunan atau pohon). - Koridor: dibentuk oleh dua deretan massa (bangunan atau pohon) yang membentuk sebuah ruang. - Sisi: menghubungkan dua kawasan dengan satu massa. Mirip dengan elemen garis namun sisi bersifat tidak langsung. - Sumbu: mirip dengan elemen koridor, namun dalam menghubungkan dua daerah lebih mengutamakan salah satu daerah saja. Irama: menghubungkan dua tempat dengan variasi massa dan ruang. 2. Linkage Struktural Pendekatan ini menggabungkan dua atau lebih bentuk struktur kota menjadi satu kesatuan tatanan yang membentuk sistem kolase atau yang biasa disebut pola struktur kota. 3. Linkage Kolektif Pendekatan ini menunjukkan hubungan menyeluruh yang bersifat kolektif dari ciri khas dan organisasi wujud fisik (spasial) kota Linkage di Kawasan Perancangan:
Linkage Irama
70
Linkage Koridor Jl. Mgr.Soegiyopranoto
Linkage sumbu Kali Semarang
Linkage Sisi
Linkage Koridor Jl. Pandanaran Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 57 Linkage Kawasan Tugu Muda
Terdapat 3 linkage yang terbentuk di kawasan Tugu Muda, yaitu irama, sumbu, sisi, dan koridor dengan penjelasan sebagai berikut: 1. Linkage koridor terentuk di jalan Mgr Sugiyopranoto merupakan kumpulan dari beberapa bangunan perdagangan dan jasa yang membentuk garis lurus berupa jalan di dalamnya. Sehingga pada lokasi tersebut nampak seperti koridor perdagangan di kawasan Tugu Muda 2. Linkage irama yang terbentuk terdapat di kawasan permukiman dekat UDINUS dan juga di gedung wisma perdamaian. Irama yang terbentuk merupakan hasil dari bentuk bangunan dan posisinya yang menimbulkan sebuah irama di kawasan tersebut 3. Linkage sumbu, terbentuk di jalan isnpeksi (jalan satria utara 2) yan terletak di belakang gedung lawang sewu. Sungai yang terdapat di jalan inspeksi tersebut membentuk sebuah garis yang menghubungkan antara kawasan permukiman di area pandanaran dengan permukiman di belakang lawang sewu. Linkage sisi, terbentuk pada bangunan perdagangan pasar bulu yang menunjukan sebuah kawasan yang terbentuk melalui bangunan pasar bulu. 3.5.10.3.
Place Place memiliki arti dalam memberikan kejelasan pada suatu tempat di sebuah kawasan yang memiliki makna secara kontekstual dengan sekitarnya. Pada Kawasan ini memiliki arti bangunan pada setiap sejarah berdirinya. Tempat- tempat menunjukkan bahwa tempat tersebut memiliki arti fisik dan non fisik. Adapun penjelasan place dapat diliht dibawah ini a. Fisik
71
Wisma Perdamaian
Lawang Sewu
Pasar Bulu
Museum Mandala Bhakti
Gereja Katedral
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 58 Place di Kawasan Tugu Muda
No 1
Nama Tempat Lawang Sewu
2
Gereja Katedral
Tabel 3. 4 Analisis Place Kawasan Tugu Muda Lokasi Gambar Jl. Pemuda, Sekayu, Semarang Tengah, Sekayu, Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah 50132
Jalan Pandanaran No.9, Randusari, Semarang Selatan, Randusari, Semarang Sel., Kota Semarang, Jawa Tengah 50244
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
1. Lawang Sewu Lawang sewu merupakan bangunan bersejarah peninggalan belanda. Bangunan berada menghadap Tugu Muda. Lawang Sewu sebagai salah satu situs wisata di Kota Semarang. Akan buka setiap hari, dan akan mendatangkan banyak pengunjung di hari weekend. Bangunan Lawang Sewu memiliki ciri khas yang berdeda dari bangunan 72
3
Museum Mandala Bhakti
Bangunharjo, Semarang Tengah, Barusari, Kota Semarang, Jawa Tengah 50139
4
Pasar Bulu
Jl. Mgr Sugiyopranoto, Barusari, Semarang Sel., Kota Semarang, Jawa Tengah 50245
5
Wisma Perdamaian
Jalan Imam Bonjol No.209, Pendrikan Lor, Semarang Tengah, Pendrikan Kidul, Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah 50131
bersejarah pada masa kolonial lainya. Terlihat dari banyaknya pintu yang ada, lantai bangunan dan lainnya. Hal ini yang selalu membuat wisatawan tertarik untuk berkunjung. 2. Gereja Katedral Gereja Katedral merupakan salah satu tempat beribadah kaum nasrani di Kota Semarang yang terletak di Kawasan Tugu Muda. Dahulunya gereja ini sudah di zaman Kolonial Belanda, hal ini masih terlihat dari arsitektur bangunannya. Sekarang bangunan ini aktif digunakan untuk beribadah. Kapasitas kurang lebih 500 jamaat ditambah dengan kurang lebih 300 jamaat diluar menggunakan tenda. Gereja ini juga terletak strategis karena dekat dengan pusat Kota Semarang. 3. Museum Mandala Bhakti Museum Mandala Bhakti merupakan museum yang didalamnya mengisahkan tentang TNI. Museum menghadap Tugu Muda, sehingga terlihat kokoh apabila melihat dari setiap jalan persimpangan menuju Tugu Muda. Museum ini menjadi tempat yang memberikan edukasi kepada pengunjungnya. 4. Pasar Bulu Pasar bulu merupakan pasar tradisional modern yang terdapat di Kota Semarang. Pasar ini hanya dapat ditemui di Kawasan Tugu Muda. Pasar termasuk pasar lama yang dulunya terkenal banyak pohon bulu dilingkungan tersebut, maka dinamakan menjadi 73
pasar bulu. Banyak pedagang yang memilih tetap berjualan di Pasar Bulu walaupun sunyinya pengunjung untuk datang ke Pasar Bulu baik sekedar untuk melihat ataupun membeli. 5. Wisma Perdamaian Wisma perdamaian merupakan gedung revitalisasi Eks Kompleks APDN yaitu bangunan kuno yang merupakan aset Pemda Provinsi Jawa Tengah yang dilestarikan. Setelah mengalami revitalisasi gedung ini digunakan sebagai rumah dinas Gubernur Jawa Tengah. Dahulunya gedung ini sudah ada pada zaman kolonial. Gedung ini juga berada di dekat bundaran Tugu Muda dan menghadap Tugu Muda. b. Non Fisik Aspek Non Fisik merupakan analisis tentang sosial budaya masyarakat yang ada di Kawasan Tugu Muda. Aspek non fisik di Kawasan Tugu Muda ialah aktifitas wisata dan pemerintahan. Aktifitas wisata berada di Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Wisma Perdamaian. Aktifitas pemerintahan berada di Gedung Pandanaran. 3.5.11. Townscape 3.5.11.1. Serial Vision Serial Visions merupakan gambaran visual yang ditangkap oleh pengamat yang terjadi saat berjalan dari sattu tempat ke tempat lainnya ada suatu kawasan. Berikut beberapa Serial Visions di Kawasan Tugu Muda. Bagian yang dipilih untuk dijadikan sebagai contoh serial vision di Kawasan Tugu Muda adalah Monumen Tugu Muda, karena monumen ini menjadi khas yang dapat terlihat dari jarak yang jauh pada kawasan tersebut. Berikut foto serial vision di Kawasan Tugu Muda.
6
5
4
6 5 4
3
2
3
2
1
1
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 59 Serial Vision Tugu Muda
3.5.11.2.
Skala Skala dalam sebuah arsitektur menunjukan perbandingan antara suatu elemen bangunan dnegan ekemen tertentu yang ukurannya sesuai dengan manusia. Skala dalam arsitektur juga dapat diartikan sebagai kemampuan manusia secara kualitas dalam membandingkan bangunan atau ruang di sekitarnya. Menurut Paul D Sprigen yang dikutip dari artikel Thyyo Siddiq Rahmana, menulisakan tentang perbandingan antara tempat seseorang 74
berdiri yang disimbolkan dengan (D) dibanding dengan objek tinggi bangunannya (H). Terdapat beberapa kondisi yaitu: 1. Apabila D/H = 1, maka skala cenderung memperhatikan detail daripada keseluruhan bangunan 2. Apabila D/H = 2, maka skala cenderung untuk melihat bangunan sebagai sebuah komponen Sedangkan apabila melihat melalui jarak antar bangunannya, menurut Yoshinobu Ashiara, tentang perbandingan antara jarak antar bangunan dibanding (D) dengan tinggi (H) sebagai berikut: 1. Apabila D/H = 1 maka ruang akan terasa seimbang dalam perbandingan jarak dan tinggi bangunannya 2. Apabila D/H < 1 maka ruang yang terbentuk nampak sempit dan tertekan 3. Apabila D/H > 1 maka ruang tang terbentuk akan terasa besar 4. Apabila D/H > 2 maka pengaruh ruang di sekitarnya tidak akan terasa
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 60 Lawang Sewu; Museum Mandala Bhakti; Wisma Perdamaian
Berdasar perbandingan jarak, maka terdapat makna yang ditimbulkan dari bangunan di kawasan perancangan. Dalam hal ini diambil sampel bangunan penting dan bernilai di kawasan perancangan yaitu Lawang Sewu, Museum, dan Wisma. Pertama, Bangunan Lawang Sewu memiliki tinggi ± 20 m dengan jarak bangunan dipandang dari depan Lawang Sewu adalah ± 60 m maka perbandingannya adalah lebih dari 2, sehingga ruang di sekitarnya tidak memberikan kesan apapun dan cenderung memaknai bangunan sebagai sebuah komponen. Kedua, bangunan Wisma Perdamaian yang memiliki ketinggian ± 10 m dengan jarak antar bangunan adalah ± 4 m, maka makna yang ditimbulkan adalah ruang disekitarnya tidak memberikan kesan berarti dan bangunan sebagai sebuah komponen tersendiri. Bangunan – bangunan bernilai sejarah di kawasan tugu muda memiliki kesan sebagai komponen tersendiri hal tersebut dikarenakan apabila diperhatikan dari bagian depan maka bangunan tersebut akan mewakili suatu kawasan di belakangnya dan jarak antar bangunan di sampingnya membuat bangunan menjadi sebuah komponen tersendiri.
75
3.5.12. Arsitektur Kota 3.5.12.1. Fasade Bangunan Fasade bangunan merupakan tampak muka bangunan. Karakteristik elemen Fasade yang terdapat di Kawasan Tugu Muda sebagai berikut: Tabel 3. 5 Karakteristik Fasade Bangunan di Kawasan Tugu Muda
No 1
2
Nama Bangunan / Lokasi Lawang Sewu Jl. Pemuda, Sekayu, Semarang Tengah, Sekayu, Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah 50132
Museum Mandala Bhakti Bangunharjo, Semarang Tengah, Barusari, Kota Semarang, Jawa Tengah 50139
Pintu
Jendela
Dinding
Atap
Ornamen
Jenis daun pintu ganda dan tinggi,
Jendela besar terdapat domer
Dinding beton dan tekstur kasar
Atap kubah
Terdapat mozaik di kaca jendela , betuk persegi, oval dan lingkaran
Pintu double
Jendela lipat
Dinding tekstur halus
Atap berundakundak
Replika tank temput di depan museum. Terdapat simbol bintang dan Pangerang diponegoro di atas pintu masuk
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
76
3
Gereja Katedral Kota Semarang Jalan Pandanaran No.9, Randusari, Semarang Selatan, Randusari, Semarang Sel., Kota Semarang, Jawa Tengah 50244
4
5
Jenis daun pintu ganda
Jendela panjang
Dindin tekstur kasar
Atap pelana
Terdapat mozaik di kaca jendela , permainan naik turun pada gevel atap bangunan
Wisma Perdamaian Jenis daun pintu Jalan Imam Bonjol ganda No.209, Pendrikan Lor, Semarang Tengah, Pendrikan Kidul, Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah 50131
Jenis jalusi
Dinding bertekstur halus
Atap pelana
Terdapat limasan di atap, adanya lambang pemprov jateng diatas pintu masuk
Pasar Bulu Jl. Mgr Sugiyopranoto, Barusari, Semarang Sel., Kota Semarang, Jawa Tengah 50245
Jenis jendela jalusi
Dinding tekstur halus
Atap datar
Tidak memiliki ornamen khusus
Jenis daun pintu ganda
77
3.5.12.2. Material Bangunan Material bangunan merupakan bahan penyusun bangunan. Bangunan yang terdapat di Kawasan Tugu Muda memiliki material masing-masing sesuai dengan sejarah berdirinya bangunan tersebut. Berikut penjelasan material bangunan : Tabel 3. 6 Jenis Material Bangunan
No 1
2
Nama Bangunan / Lokasi Lawang Sewu Jl. Pemuda, Sekayu, Semarang Tengah, Sekayu, Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah 50132
Museum Mandala Bhakti Bangunharjo, Semarang Tengah, Barusari, Kota
Pintu
Jendela
Dinding
Atap
Ornamen
Kayu
Kaca dan Kusen warna putih
Beton dan Batu Bata
Atap genting warna coklat
Mozaik Kaca
Kaca dan Kayu warna coklat
Kayu dan kaca
Dinding tekstur halus
Atap genting
Ornamen bermaterial semen
78
Semarang, Jawa Tengah 50139
3
Gereja Katedral Kota Semarang Jalan Pandanaran No.9, Randusari, Semarang Selatan, Randusari, Semarang Sel., Kota Semarang, Jawa Tengah 50244
pintu kayu berlapis besi warna coklat
4
Wisma Perdamaian Kayu warna coklat Jalan Imam Bonjol No.209, Pendrikan Lor, Semarang Tengah, Pendrikan Kidul, Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah 50131
Kaca dan Kayu
Dinding Batu Bata dan beton
Atap genting tanah dengan gevel segitiga
Kaca yang memiliki mozaik
Kaca dan Kayu
Beton
Material genting tanah
Ornamen dari ukiran semen dan besi di atap
79
5
Pasar Bulu Jl. Mgr Sugiyopranoto, Barusari, Semarang Sel., Kota Semarang, Jawa Tengah 50245
Kaca
Kaca
Kaca
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D2 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
80
Beton
Tidak memiliki ornamen khusus
3.5.12.3. Building Type 1. Spiritual Architecture Tipe bangunan spiritual Architecture merupakan simbo dari hubungan manusia dan kekuatan yang tidak tampak. Pada kawasan Tugu Muda yang terdapat Gereja Katedral. Gereja ini dari dulu hingga sekarang memiliki fungsi sebagai tempat beribadah umat katolik. Gereja katedral didatangi untuk beribadah bukan dari kalangan sekitar kawasan tetapi dari beberapa kota, karena Gereja ini cukup terkenal di Kota Semarang.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 61 Gereja Katedral Semarang
2. Utilitarian Architecture Tipe bangunan Utilitarian Architecture lebih menekankan pada unsur fungsi dan fasilitas utilitasnya, dipengaruhi oleh unsur utilitas. Sekitaran jalan pandanaran terdapat ruko yang yang berfungsi sebagai perdagangan dan jasa, dan selain itu ada Museum Mandala Bhakti yang berfungsi sebagai museum TNI yang dulunya digunakan sebagai kantor.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 62 Museum Mandala Bhakti
3.5.12.4.
Building Style 1. Arsitektur Belanda Bangunan arsitektur belanda memiliki ciri khas pada bangunannya.Kawasan Tugu Muda memiliki beberapa bangunan yang berarsitektur Belanda, diantaranya Lawang Sewu, Gereja Katedral, Museum Mandala Bhakti dan Wisma Perdamaian. Bangunan – bangunan tersebut memiliki ciri khas yang berbentuk persegi delapan , setengah lingkaran ataupun segitiga. Memiliki irama yang ditentukan dari dimensi bukaan (jendela) dan jarak antar bukaan serta perulangan bentuknya. Kalau Lawang Sewu memiliki ciri bukaan yaitu Pintu. Bangunan ini memiliki ciri pintu yang tinggi, serta bahan bangunan yang terlihat kokoh.
81
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 63 Pintu Lawang Sewu
2. Arsitektur Modern Arsitektur modern di Kawasan Tugu Muda terdapat pada bangunan Pasar Bulu. Bangunan yang berlaitai 3 memiliki ciri seperti bentuk bangunannya persegi panjang, dan bahan bangunan yang tampak dari depan hampir seluruhnya kaca. Bangunan ini merupakan salah satu pasar tradisioanal di Kota Semarang. Pasar Bulu memiliki ciri dengan warna merah dan biru. Tekstur yang halus karena material berupa kaca, dan beton. Jika dilihat pada sekeliling Kawasan Tugu Muda bangunan ini kontras karena berada pada bangunan arsitektur Belanda.
Sumber: Hasil Dokumentasi Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 64 Pasar Bulu
3.5.13. Elemen Citra Kota Menurut Kevin Lynch elemen citra kota terdiri dari lima aspek yaitu, path, nodes, district, edges, dan landmark. Dimana dari kelima aspek tersebut akan dijabarkan sebagai berikut: 3.5.13.1.
Path Path adalah elemen yang palong penting diantara empat lainnya dalam image kota. hal ini disebabkan path menunjukan rute – rute sirkulasi dalam melakukan pergerakan secara umum. Pada wilayah perancangan yaitu Kawasan Tugu Muda, memiliki beberapa jalan utama seperti Jalan Pandanaran, Jalan Pemuda, Jalan mgr Sugiyopranoto, dll dan gang – gang seperti Jalan Randusari Spaen. Selain itu, Kawasan Tugu Muda dilewati kelas jalan berupa arteri sekunder, lokal dan lingkungan. Moda transportasi yang melewati Kawasan Tugu Muda adalah mobil pribadi, motor pribadi, bus umum, BRT, becak, angkot. Jalan Imam Bonjol merupakan akses untuk menuju ke Stasiun Poncol dan Stasiun Tawang. Jalan MGR. Sugiyopranoto merupakan akses untuk menuju ke Bandara Internasional Ahmad Yani dan salah satu akses untuk masuk ke Kawasan Tugu Muda. Jalan Dr. Sutomo salah satu akses untuk masuk ke Kawasan Tugu Muda. Jalan Pandanaran merupakan akses untuk menuju ke Lapangan Simpang Lima dan untuk akses menuju ke arah Kawasan Tugu Muda. Berikut adalah peta jaringan jalan di Kawasan Tugu Muda: 82
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 65 Peta Jaringan Jalan Kawasan Tugu Muda
3.5.13.2. Nodes Nodes sendiri memiliki arti simpul atau daerah strategis dimana arah atau aktivitasnya saling bertemu dan dapat diubah ke arah atau aktivitas lain. Dalam Kawasan Perancangan ini, terdapat beberapa nodes, baik dalam bentuk simpul aktivitas maupun dalam bentuk simpul jalan. Simpul aktivitas pada Kawasan Tugu Muda ini berupa Pasar Bulu dan simpul jalan di Kawasan Tugu Muda adalah bundaran Tugu Muda itu sendiri.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 66 Peta Lokasi Nodes di Kawasan Tugu Muda
83
3.5.13.3. District District adalah suatu daerah yang memiliki aktivitas tertentu dan mempunyai suatu identitas yang khas. District pada segi tampilannya memiliki sifat homogen serta fungsi dan komponen dari suatu kawasan tersebut jelas. Dalam kawasan perancangan, memiliki 3 jenis district, yaitu kawasan permukiman, kawasan perdagangan dan jasa, dan kawasan. Berikut adalah peta dari pembagian district di kondisi eksisiting:
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 67 Peta District di Kawasan Tugu Muda
3.5.13.4. Edges Edges adalah suatu batasan, dimana batasan tersebut memiliki tampak visualnya. Fungsi dari edges itu sendiri adalah membagi atau menyatukan suatu kawasan yang memiliki ciri khas atau aktivitas tertentu. Pada wilayah perancangan edges yang ada berupa jalan. Berikut adalah peta edges yang ada di Kawasan Tugu Muda:
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 68 Peta Edges di Kawasan Tugu Muda
84
3.5.13.5. Landmark Landmark adalah simbol yang terlihat menarik serta penempatannya dapat menarik perhatian seseorang yang melihatnya. Landmark ini adalah salah satu elemen penting pula dari bentuk kota karena dapat memudahkan orang untuk mengenal daerah tertentu. Selain itu, dapat pula menjadi titik ciri suatu kawasan. Pada kawasan perancangan, landmark yang ada adalah Lawang Sewu dan Tugu Muda. Hal ini dikarenakan bangunan dan monumen tersebut memiliki arti sejarah bagi Kota Semarang dan memiliki bentuk yang unik.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 69 Peta Landmark Kawasan Tugu Muda
3.5.14. Elemen Perancangan Kota 3.5.14.1. Activity Support Pendukung kegiatan merupakan semua fungsi bangunan dan kegiatan-kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan kota. Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan yang memiliki ciri khusus akan berpengaruh terhadap fungsi, penggunaan lahan dan kegiatankegiatannya. Pendukung kegiatan tidak hanya menyediakan jalan, pedestrian atau plaza, tetapi juga harus mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen-elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas, misalnya : pusat perbelanjaan, taman rekreasi, pusat perkantoran, perpustakaan, area PKL, dsb. Bentuk, lokasi dan karakter area spesifik akan menarik fungsi, penggunaan dan aktivitas yang spesifik pula, sehingga suatu aktivitas cenderung berlokasi ditempat yang paling sesuai dengannya. Pada lokasi perancangan, terdapat kawasan perdagangan dan jasa disepanjang jalan utama seperti Jalan Pandanaran, Jalan Pemuda, dan Jalan MGR Sugiyopranoto. Terdapat beberapa rumah yang terletak dekat kawasan wisata Lawang Sewu. Selain itu, terdapat sebuah Universitas yaitu Universitas Dian Nusantoro (UDINUS) dan Kantor Perpustakaan Daerah. Terdapat banyak pedagang kaki lima di depan Lawang Sewu. Di kawasan perancangan banyak aktivitas sosial dan ekonomi yang terjadi.
Penggunaan Lahan
Tabel 3. 7 Activity Support di Kawasan Tugu Muda Sarana Penunjang yang Dokumentasi ada di Kawasan Tugu Muda
85
Keterangan (Kondisi)
Perdagangan
Warung makan dan minum, kios fotokopi
Samping UDINUS dan Gedung Pandanaran (Jalan Imam Bonjol) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Perdagangan
Warung makan dan minum, toserba, pasar tradisional, toko elektronik, dsb
Perdagangan di samping UDINUS agak kotor dan bangunan warungnya belum permanen, perdagangan di samping Gedung Pandanaran sudah tertata dan bangunannya permanen Area perdagangan di Pasar Bulu tidak tertata dengan baik. Area pasar kotor dan parkir masih semrawut
Pasar Bulu dan sekitarnya (Jalan Sugiyopranoto, Jalan Suyodono, Jalan Jayegan) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Perdagangan
Warung makan dan minum, kios fotokopi
Depan Sekolah PL Domienico Savio (Jalan Dr. Sutomo) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Perdagangan dan Jasa
Jasa asuransi, hotel, optik, florist, toko oleh-oleh, bank, jasa tour and travel, warung makan dan minum dll
Area perdagangan sudah cukup tertata dan legal, dikelola oleh pihak sekolah dan gereja, bangunan masih semi permanen
Area pertokoan sudah tertata dengan baik dan dikelola secara legal.
Jalan Pandanaran Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Perdagangan
Warung makan dan minum, kios oleh-oleh, PKL
Area perdagangan masih ilegal dan mengganggu sirkulasi di area tersebut
86
Samping Lawang Sewu (Jalan Inspeksi) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Transportasi Umum
Halte, BRT, angkot, Bus Pariwisata
Angkutan umum yang tersedia sudah dapat menjangkau seluruh kawasan dan sudah nyaman walaupun angkot masih sering ngetem di pinggir jalan. Halte sudah cukup nyaman.
Kawasan Tugu Muda Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Keamanan
Pos Polisi
Pos polisi yang terletak di node ini menjadikan kawasan tugu muda aman karena adanya penjagaan dari pihak keamanan. Kawasan Tugu Muda Sumber : Dokumentasi Kelompok D1
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
3.5.14.2. Sirkulasi Parkir Masalah sirkulasi kota merupakan persoalan yang membutuhkan pemikiran mendasar, antara prasarana jalan yang tersedia, bentuk struktur kota, fasilitas pelayanan umum dan jumlah kendaraan bermotor yang semakin meningkat. Diperlukan suatu manajemen transportasi yang menyeluruh terkait dengan aspek-aspek tersebut. Elemen sirkulasi dalam urban design merupakan alat yang sangat menentukan struktur lingkungan urban, karena dapat membentuk, mengarahkan dan mengontrol pola aktivitas dalam kota. Teknik perancangannnya meliputi tiga prinsip utama: 1. Jalan harus menjadi elemen ruang terbuka visual yang positif 2. Jalan harus mampu memberikan orientasi kepada pengemudi dan membuat lingkungan tersebut terbaca secara informatif. 3. Sektor publik dan privat harus membina hubungan untuk mencapai sasaran ini. Pada lokasi perancangan khususnya pada kawasan wisata sejarahnya tidak terdapat lahan untuk parkir komunal. Tempat parkir hanya tersedia pada kawasan perdagangan dan jasa, dan perkantoran/pemerintahan. Namun, pada kondisi sebenarnya area parkir di perdagangan dan jasa kurang tertata dengan baik karena banyaknya keluar masuk kendaraan menyebabkan macet. 87
Dikarenakan tidak tersedianya lahan untuk parkir kendaraan, masih banyak pengunjung kawasan wisata yang memarkirkan kendaraannya sembarangan.
Jenis Lahan Parkir Legal, semi-publik, teratur
Tabel 3. 8 Sirkulasi Parkir di Kawasan Tugu Muda Sirkulasi Jalan Dokumentasi Lancar dan satu arah
Keterangan Sudah tertata dengan baik karena dikelola oleh pemerintah, pada hari kerja parkir penuh kendaraan
Perpustakaan Daerah (Jalan Imam Bonjol) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Legal, privat, teratur
Lancar dan satu arah
Sudah tertata dengan baik karena dikelola oleh pemerintah, pada hari kerja parkir penuh kendaraan UDINUS (Jalan Imam Bonjol) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1
Legal, privat, teratur
Padat dan macet (ada lampu merah)
Sudah tertata dengan baik karena dikelola oleh pemerintah, pada hari kerja tergolong lengang Wisma Perdamaian (Jalan Sugiyopranoto) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1
Legal, privat, teratur
Padat dan macet (ada lampu merah)
Basement Pasar Bulu (Jalan Sugiyopranoto) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Ilegal, publik, teratur
tidak
Padat karena pedagang yang berjualan di tepi jalan
Belakang Pasar Bulu (Jalan Jayegan) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1
88
Sudah tertata karena dikelola oleh pemerintah, pada hari kerja tergolong lengang. Area parkir tergenang oleh air saat musim hujan sehingga tidak digunakan juga kurang penerangan dan kotor. Tidak tertata dengan baik, kotor, menyebabkan macet
Legal, publik, teratur
agak
Padat dan macet (ada lampu merah)
Di depan Sekolah PL Domienico Savio (Jalan Dr. Sutomo) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Legal, publik, teratur
agak
Padat dan macet (ada lampu merah)
Di depan Pertokoan (Jalan Pandanaran) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Ilegal, publik, teratur
tidak
Agak lengang pada hari kerja, pada hari libur padat dan macet akibat kendaraan yang ingin parkir, ada dua jalur, dibatasi sungai Di samping Lawang Sewu (Jalan Inspeksi) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1
Sudah agak tertata dengan baik karena dikelola oleh pemerintah, pada hari kerja tergolong lengang, pada hari libur parkir penuh kendaraan jemaat gereja dan Lawang Sewu. Lahannya milik sekolah dan gereja. Kurang tertata dengan baik karena keluar masuk kendaraan parkir menyebabkan macet, dikelola oleh pihak pertokoan dengan adanya tukang parkir. Setiap hari parkir padat kendaraan. Kurang tertata dengan baik karena keluar masuk kendaraan parkir menyebabkan macet, parkir di pinggir Jalan dan sungai, dikelola oleh tukang parkir dengan adanya tukang parkir. Setiap hari libur parkir padat kendaraan.
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
3.4.14.3. Open space Ruang terbuka bisa menyangkut lansekap; elemen keras (hardscape yang meliputi : jalan, trotoar dsb) serta elemen lunak (softscape) berupa taman dan ruang rekreasi dikawasan kota. Elemen-elemen terbuka juga menyangkut lapangan hijau, ruang hijau kota, pohon-pohonan, pagar, tanam-tanaman air, penerangan, dll. Ketersediaan ruang terbuka hijau aktif hanya berupa taman Wilhelmina yang berada di tengah Tugu Muda. Tidak terdapat ruang terbuka hijau yang aktif untuk penduduk kawasan perancangan hanya sebatas taman namun keadannya gersang dan kurang terurus. Terdapat sungai Semarang dan tidak memiliki sempadan sungai. Selain itu, di kawasan perancangan masih terdapat lahan kosong terbengkalai. Lahan luas dan rimbun oleh pepohonan tersebut terletak di samping Lawang Sewu Jenis Ruang Terbuka (Lapangan, Taman, Green Belt, dll)
Tabel 3. 9 Open Space di Kawasan Tugu Muda Fasilitas Pendukung Dokumentasi (Vegetasi, Taman Bermain, Tempat Kursi, dll)
89
Keterangan (Kondisi)
Taman
Vegetasi tanpa kursi dan taman bermain
Gersang dan panas, kurang terurus, sepi pengunjung pada hari kerja
Taman Yudhistira (Jalan Yudhistira) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Lahan terbengkalai
kosong
pepohonan
Lahan terbengkalai dengan satu rumah kurang layak milik keluarga
Belakang BPMTSP (Jalan Sugiyopranoto) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Taman
Pohon dan tempat duduk
Lahan terbatas dan sempit, nyaman untuk berteduh
Pasar Bulu (Jalan Suyodono) Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Lahan terbengkalai
Kosong
pepohonan
Lahan luas dan rimbun oleh pepohonan
Belakang Lawang Sewu Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Taman
Vegetasi
Lokasi strategis namun fasilitasnya kurang tertata dengan baik
Tugu Muda Sumber : Dokumentasi Kelompok D1 Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
3.4.14.4. Preservasi - Pelestarian Bertujuan untuk menjaga dan melestarikan bangunan kuno dari kerusakan, pembongkaran dan perubahan apapun. Dalam preservasi tidak boleh mengganti elemen aslinya dengan lainnya. Pada kawasan perancangan terdapat beberapa bangunan bersejarah seperti : Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Wisma Perdamaian, Gereja Katedral, dan Tugu Muda yang 90
merupakan bangunan-bangunan kuno bergaya Belanda. Lokasi bangunan-bangunan bersejarah tersebut berada di Kawasan Tugu Muda.
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 70 Peta Lokasi Tempat Preservasi
3.4.14.5. Signage (Penanda) Penandaan dalam perancangan kota yakni berupa penunjuk arah jalan, media, rambu lalu lintas, dan berbagai penanda dalam bentuk lain. Keberadaan penanda akan mempengaruhi visualisasi suatu kawasan, oleh karena itu perlu adanya penataan yang tepat sehingga tidak akan menutupi atau mengganggu visual bangunan yang terdapat di sekitarnya. Pemasangan penandaan harus menjaga keindahan visual bangunan pada lokasi perancangan. Dalam penandaan kawasan harus memperhatikan beberapa ketentuan yakni: 1. Penggunaan penandaan harus merefleksi karakter kawasan 2. Jarak dan ukuran harus memadai 3. Penggunaan dan keberadaanya harus sesuai dengan bangunan arsiterktur di sekitar lokasi 4. Pembatasan penggunaan lampu hias kecuali penggunaan khusus 5. Pembatasan penandaan yang dominan dan berukuran besar
Jenis Penanda Rambu Lalu Lintas, Nama Jalan
Tabel 3. 10 Signage di Kawasan Tugu Muda Dokumentasi Keterangan Kondisi penanda pada ruas jalan Imam Bonjol sudah jelas dan mampu memberi arahan bagi penggunanya. Peletakan dan ukurannya sudah sesuai sehingga tidak mendominasi dengan keadaan bangunan disekitarnya.
91
Jalan Imam Bonjol Penanda Masuk Lokasi
Kurang adanya penanda masuk lokasi, penanda parkir untuk memasuki area lawang sewu masih minim sehingga banyak pengunjung yang kebingungan
Gedung Lawang Sewu Penanda Masuk Lokasi
Tidak ada penanda masuk lokasi tempat parkir, terutama area basement parkir pengunjung
Pasar Bulu Nama Jalan dan Rambu Lalu Lintas
Kondisi penanda pada Jalan Yudhistira sudah jelas, namun peletakannya sedikit terhalang oleh tiang yang ada disekitar penanda.
Jalan Yudhistira Nama Jalan dan Rambu Lalu Lintas
Penanda pada Jalan Suyodono sudah jelas
92
Jalan Suyodono Rute Jalan dan Rambu Lalu Lintas
Area perkantoran/perdagangan dan jasa yang padat banyak rambu dan penanda yang membingungkan
Jalan Pandanaran Nama Jalan dan Penanda Lokasi Parkir Lawang Sewu
Penanda pada Jalan Suyodono sudah jelas
Jalan Inspeksi Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
93
3.4.14.6. Tata Guna Lahan Tata guna lahan merupakan elemen utama dalam perancangan kota yang menjadi dasar dalam pengembangan dan pembangunan kawasan. Penggunaan lahan terbagi menjadi lahan terbangun dan lahan non terbangun. Penggunaan lahan pada kawasan perancangan kota sebagian besar yakni lahan terbangun dengan fungsi sebagai daerah perdagangan jasa dan pemerintahan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 3. 71 Tata Guna Lahan Kawasan Tugu Muda
3.4.14.7. Bentuk dan Massa Bangunan Bentuk dan massa bangunan membahas mengenai bentuk dan massa bangunan yang dapat membentuk identitas suatu kota serta membentuk hubungan antar massa bangunan. Penataan bangunan dengan memperhatikan ketinggian bangunan, jarak antar bangunan, fasade bangunan, bentuk abngunan, serta ruang-ruang yang memiliki skyline serta menghindari ruang yang tidak terpakai (lost space). Tabel 3. 11 Bentuk dan Massa Bangunan di Kawasan Tugu Muda Penggunaan Lahan Jenis Bangunan Dokumentasi Keterangan (Rumah, Perkantoran, Hotel, Apartemen, dll) Perumahan Rumah Rumah juga sebagai toko, rumah dengan privasi yang tinggi, bentuk bangunan yang cenderung sama
94
Jalan Yudhistira Perdagangan
Toko dan Ruko
Perdagangan dan Pemerintahan
Toko dan Pemerintahan
Jalan Jayegan
Jalan Sutomo
95
Perdagangan dan Jasa, Pemerintahan
Perkantoran, Hotel, Apartemen, Toko
Bentuk bangunan mayoritas berbentuk vertikal dan memili keseimbangan
Jalan Pandanaran Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
3.4.14.8. Pedestrian Ways Jalur pejalan kaki harus berkaitan dengan lingkungan kota dan pola-pola aktivitas serta sesuai dengan aspek-aspek yang mendukung seperti street furniture berupa pohon, rambu-rambu, lampu, tempat duduk, tempat sampah, dan yang lainnya. Lokasi (Nama Jalan)
Tabel 3. 12 Pedestrian Ways di Kawasan Tugu Muda Lebar Street Aktivitas Dokumentasi Jalan Furniture Sekitar Pejalan Kaki
96
Keterangan
Jalan Yudhistira
2 Meter
Jalan Imam Bonjol
3 Meter
Tempat Sampah, Tempat Duduk
Perdagangan
Tempat Perkantoran Sampah, dan Pendidikan Rambu Lalu Lintas, Tempat Duduk, Jalur Difabel
97
Dipakai oleh ojek online untuk mangkal dan kondisinya kurang baik
Depan Wisma Perdamaian
4 Meter
Tempat Sampah, Vegetasi, Rambu Lalu Lintas, Tempat Duduk, Jalur Difabel
Pemerintahan
Jalan Sugiyopranoto
1,5 Meter
Vegetasi, Tempat Sampah, Tempat Berteduh, Jalur Difabel
Pemerintahan dan Perdagangan Jasa
Desain jalur difabel masih kurang
Jalan Jayegan
Tidak Ada
Tidak Ada
Perdagangan
Tidak ada fasilitas pejalan kaki
98
Jalan Sutomo
2 Meter
Tidak Ada
Tempat Ibadah, TNI, Pendidikan
Jalan Pandanaran
3 Meter
Vegetasi, Halte BRT, Tempat Sampah, Jalur Difaberl
Perkantoran, Perdagangan Jasa
Kurang Baik
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanan dan Pembangunan Kota, 2018
3.6.
Manajemen Pengelolaan Kawasan Pengelolaan kawasan heritage secara makro atau Kota Semarang umumnya diatur oleh lembaga-lembaga terkait seperti Dinas Pariwisata dan Pemerintah Daerah Kota Semarang. Dinas Pariwisata saat ini bertugas untuk mengelola dan mengatur Kawasan-kawasan heritage untuk dikembangkan tidak hanya sebagai kawasan atau bangunan konservasi tetapi juga menjadi kawasan wisata agar dapat meningkatkan ekonomi kawasan maupun masyarakat sekitar serta untuk mningkatkan branding Kota Semarang sendiri. Secara tingkatan tentu diperlukannya lembagalembaga atau pengelola yang mengatur masing-masing dari kawasan heritage itu sendiri, seperti yang dijabarkan di bawah ini: Pengelolaan eksisting Meso 1 (Little Netherland Old Town Area) Kawasan meso 1 yang terdiri dari Kawasan Kota Lama 1 dan Kawasan Kota Lama 2 secara umum dikelola oleh satu pengelola yaitu BPK2L atau Badan Pengelola Kawasan Kota Lama. BPK2L bertugas untuk mengelola, mengembangkan, dan mengoptimalkan potensi Kawasan Kota Lama yang meliputi perencanaan, pengawasan, pengendalian kawasan serta memiliki kewenangan melaksanakan sebagian konservasi dan revitalisasi kawasan kota lama dan bertanggung jawab langsung kepada wali kota. Akan tetapi, pengelolaan secara masingmasing bangunan heritage di Kawasa Kota Lama dikelola oleh individu atau swasta. Hal ini membuat BPK2L sebagai pengelola kawasan memiliki keterbatasan dan kesulitan dalam mengelola Kota Lama khususnya pada bangunan-bangunan yang tidak diketahui pemiliknya. Pengelolaan eksisting Meso 2 (Melankolis) Kawasan meso 2 yang terdiri dari Kawasan Kampung Melayu, Kauman, dan Johar Historical Site saat ini belum memiliki pengelola yang khusus mengelola kawasan meso. Masing-masing dari kawasan umumnya memiliki pengelolanya sendiri bahkan pengelola yang ada umumnya 99
hanya mengelola bangunan seperti Masjid Layur di Kampung Melayu yang dikelola oleh Yayasan Masjid Menara, Pasar Johar yang dikelola oleh UPTD dan Masjid Agung Semarang di Kampung Kauman yang dikelola oleh Yayasan Takmir Masjid Agung Semarang. Pengelolaan eksisting Meso 3 (Bakul Peci) Kawasan Meso 3 yang terdiri dari Kampung batik, kampung kulitan, kampung pekojan dan pecinan. Konsep pengelolaan secara umum di meso 3 di kelola oleh Yayasan, Masyarakat dan Pemerintah dan swasta. Di kampung Kulitan, keluarga Tasripin menjadi pengelola utama, namun untuk beberapa rumah yang sudah di sewakan dikelola oleh masing-masing penyewa. Sedangkan di kampung Pekojan, pengelolaannya dipegang oleh yayasan sebagai pengelola Klenteng Tay Kak Sie dan Yayasan Masjid Jami. Sedangkan untuk kampung batik di kelola oleh yayasan batik. Pengelolaan eksisting Meso 4 (Selama Semarang) Kawasan meso 4 yaitu makam Ki Ageng Pandanaran, Tugu Muda dan Sampokong memiliki konsep pegelolaan oleh yayasan dan pemerintah. Yayasan Sunan Pandanaran pada Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran, yayasan Pengelola Kawasan Sam Poo Kong. Peran yayasan terhadap kawasan meso 3 sangatlah penting, hal ini dikarenan oleh Yayasan merupakan pengelola utama dari kawasan wisata Sampokong dan Makam Ki Ageng Pandanaran. Sedangakn untuk Tugu Muda mayoritas di kelola oleh pemerintah, seperti PT.KAI, Pemprov Jateng, Kodam IV Diponegoro.
3.6.1. Pengelolaan Eksisting Urban Heritage Tourism di Kota Semarang 3.6.2. Sistem Penyediaan dan Pengelolaan Sarana Prasarana Kawasan a. Penyediaan dan Pengelolaan Sarana - Pendidikan Pendidikan yang ada di kawasan perancangan yakni sekolah dasar dan universitas swasta. Dikelola oleh yayasan dan pihak yang mengelola - Perkantoran Perkantoran dikelola secara pribadi oleh pihak perkantoran yang bersangkutan yang telah memiliki izin mendirikan bangunan dari pihak pemerintah setempat - Pertokoan Pertokoan di kelola secara pribadi oleh pihak perkantoran yang bersangkutan yang telah memiliki izin mendirikan bangunan dari pihak pemerintah setempat - Peribadatan Secara pribadi oleh swasta dan pngelolaan pun dar swasta tersebut sendiri, masjid maupun mushola dalam pengelolaannya berasal dari swadaya masyarakat. - Pasar Pasar dikelola oleh dinas perindag (Perindustrian dan Perdagangan) b. Penyediaan dan pengelolaan prasarana - Jaringan Jalan Jalan disediakan dan dikelola oleh Dinas Pekerjaan Umum. Disediakan dengan pembuatan aspal dan block paving. Akan tetapi untuk jalan lingkungan yang berada di antara permukiman biasanya disediakan oleh swadaya masyarakat ataupun swasta - Sanitasi Penyediaan, ada sebagian perumahan yang mendapatkan bantuan untuk pembuatan septictank, sedangkan untuk pengelolaan secara pribadi oleh masyarakat - Persampahan Pengelolaan sampah dikelola oleh Dinas Kebersihan dan BLH yang diangkut setiap hari setiap pagi dan sore di TPS yang tersebar di permukiman dan di pasar bulu. Pengolektifan sampah dari perumahan ke TPS terdekat dikelola oleh swadaya masyarakat. 100
- Drainase Pengelolaan drainase dikelola oleh Dinas Pekerjaan Umum, warga juga turut serata dalam mengadakan gotong royong membersihkan sungai secara rutin. - Listrik Dikelola oleh PLN, semua bangunan dan kawasan perancangan sudah teraliri listrik - Telekomunikasi Dikelola oleh PT. Telkom Indonesia 3.6.3. Sistem Penyediaan dan Pengelolaan Pemeliharaan Bangunan Bersejarah a. Lawang Sewu Lawang Sewu dibangun pada tahun 1904 oleh pemerintahan kolonial Belanda. Pada awal mulanya Lawang Sewu diperuntukkan untuk gedung perkeretaapian, namun pada masa kini telah digunakan sebagai lokasi wisata. Lawang Sewu merupakan bangunan bersejarah yang dijadikan objek wisata dan dikelola oleh PT.KAI sebagai induk penanggung jawab. Fungsi Lawang Sewu sebagai objek wisata bersejarah dikelola secara menyeluruh dalam hal pemeliharaan bangunan namun tetap mempertahankan kharakteristik asli Lawang Sewu sebagi bangunan peninggalan kolonial. Pengelolaan di Lawang Sewu meliputi pengelolaan dalam hal manajemen pengunjung melalui tiket masuk serta adanya tour guide yang menjelaskan sejarah, manajemen kegiatan lokal baik skala lokal maupun nasional, serta manajemen fasilitas umum seperti tempat beribadah, kamar mandi, kantin, serta pusat informasi. Jumlah pengunjung pada weekdays hanya mencapai sekitar 200 – 400 orang, sedangkan weekend dan hari libur mencapai sekitar 1500 orang per hari. Tiket masuk sekitar Rp 5.000 – Rp 10.000 per orang. b. Gereja Katedral Perawan Suci Gereja Katedral dibangun pada tahun 1927 sebagai gereja utama masyarakat kolonial Belanda yang dikelola oleh pemerintah dan komunitas jemaat gereja. Pada masa kini gereja tetap difungsikan sebagai tempat peribadatan umat gereja serta merupakan bangunan bersejarah yang perlu dilestarikan. Pengelolaan Gereja Katedral Perawan Suci dikelola oleh PGPM SPM Rosario Suci dan Keuskupan Semarang. Pengelola gereja bersama dnegan jemaat gereja tidak boleh merenovasi atau mengubah bentu kkarena gereja sudah ditetapkan sebagai bangunan cagar budaya dengan material bangunan yang masih asli hanya bagian lapisan cat yang sering dilapisi ulang. Manajemen gereja diserahkan kepada pengelola dan jemaat gereja. Jumlah pengunjung -/+ 1000 orang per hari, dengan sumber pembiayaan dari jemaat gereja.. c. Museum Mandala Bhakti Kota Semarang memiliki 3 (tiga) buah museum yaitu, Museum Ranggawarsito, Museum Mandala Bhakti, dan Museum Rekor Indonesia dimana setiap museum memamerkan koleksinya masing-masing. Museum Mandala Bhakti berisi tentang senjatasenjata, diorama, dan foto-foto dari pahlawan Kota Semarang yang berjuang melawan penjajah pada waktu itu. Gedung Museum Mandala Bhakti terdiri dari dua lantai menghadap utara dan dibangun dengan rancangan arsitek handal dari Belanda bernama I. Kuhr E pada tahun 1930. Awalnya, gedung ini dibangun sebagai Pengadilan Tinggi Belanda (Raad van Justitie) bagi rakyat Eropa di Semarang. Museum Mandala Bhakti dikelola olehKodam IV/Diponegoro sejak tahun 1950-an. Sistem pengelolaan Museum Mandala Bhaktimeliputi pengelolaan dalam hal manajemen pengunjung melalui tiket masuk serta adanya tour guide yang menjelaskan sejarah, manajemen kegiatan lokal baik skala lokal maupun nasional, serta manajemen fasilitas umum seperti tempat beribadah, kamar mandi, kantin, serta pusat informasi. Pembiayaan Museum Mandala Bhakti berasal dari Kodam IV/Diponegoro dan didukung oleh Pemerintah Kota Semarang melalui Dinas Pariwisata. Museum Mandala Bhakti termasuk museum yang banyak dikunjungi wisatawan baik dari dalam maupun luar negeri.
101
Namun saat ini keberadaan Museum Mandala Bhakti sudah tidak berfungsi dengan baik dan sekarang ini museum ditutup karena di sekitar kanan dan kiri museum akan dibangun bistro oleh developer. Museum Mandala Bhakti setiap harinya ada pengunjung yang datang dan berasal dari berbagai daerah. Bahkan pernah dari Perancis dan Turki datang ke Semarang hanya untuk mengunjungi Museum Mandala Bhakti karena ingin melihat koleksinya dan melihat keindahan dari bangunannya. Tabel dibawah ini memaparkan data pengunjung yang ada pada tahun 2010 hingga tahun 2013, sebagai berikut : Tabel 3. 13 Jumlah Pengunjung Museum Mandala Bhakti tahun 2010 s.d 2013
No
Pengunjung
1. 2.
WISNUS WISMAN
Tahun 2011 2012 8365 7585 107 48
2010 8017 96
2013 4546 27
Sumber : Arsip Museum Mandala Bhakti tahun 2010-2013
Data tersebut, menunjukkan bahwa jumlah pengunjung wisatawan nusantara dari tahun 2010 s.d 2013 mengalami penurunan, sedangkan jumlah wisatawan mancanegara tidak stabil. Mengalami peningkatan yang pesat yaitu pada tahun 2011 dan menurun secara drastis pada tahun 2013. Dalam hal ini pula, masih ada sebagian masyarakat Indonesia yang berkunjung untuk berwisata ke Museum Mandala Bhakti. Sebagian orang yang datang membawa rombongan besar dari suatu sekolah atau dari suatu lembaga. Namun, proses penurunan itulah yang sebaiknya diperbaiki terutama untuk tahun-tahun kedepan melihat tahun 2013 ini jumlah wisatawan nusantara menurun drastis. 3.6.4. Pihak-pihak yang terlibat dalam pengelolaan kawasan Kawasan Tugu Muda merupakan salah satu Central Business District di Kota Semarang. Dengan keberagaman jenis aktivitas yang ada, maka kepentingan pengguna di kawasan tersebut berbeda pula juga. Kawasan Tugu Muda memiliki aktivitas utama perdagangan, jasa, dan pariwisata yang menjadi daya tarik utama Kota Semarang. Adanya daya tarik tersebut membutuhkan pengelolaan untuk meningkatkan kualitas objek wisata. Kawasan Tugu Muda sudah dikelola oleh beberapa pihak terkait. Penambahan fungsi atau guna bangunan dimungkinkan untuk meningkatkan pendapatan untuk pengelola bangunan dan kawasan tersebut. Dengan adanya peningkatan pendapatan, maka infrastruktur dan kualitas kawasan dapat ditingkatkan pula dari pemasukan tersebut. Berikut pihak-pihak yang akan diikutsertakan atau dimitrakan dalam pengelolaan Kawasan Tugu Muda : Tabel 3. 14 Pihak yang Terlibat dalam Pengelolaan Kawasan Tugu Muda
Objek/Bangunan Lawang Sewu Pasar Bulu Museum Mandala Bakti Gereja Katedral Wisma Perdamaian Lahan Parkir
Badan Pengelola PT. KAI
Kemitraan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata, Biro Pariwisata Dinas Perindustrian dan Paguyuban Pedagang Pasar Perdagangan Bulu (PPPB) Kodam IV Diponegoro Kartika Grand Bistro, Biro Pariwisata PGM SPM Rosantio Suci dan Dinas Kebudayaan dan Keuskupan Semarang Pariwisata, Biro Pariwisata Pemerintah Provinsi Jawa Dinas Kebudayaan dan Tengah Pariwisata, Biro Pariwisata Secure Parking
sumber: Hasil Survey Lapangan Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
3.6.5. Rencana Pengelolaan Kawasan a. Lawang Sewu 102
Peran pemerintah terhadap lawang sewu sudah diambilalih oleh PT. KAI karena memang pada sejarahnya lawang sewu ini berdiri sebagaimana peruntukannya yaitu untuk gedung perkeretaapian. Namun seiring berjalannya waktu, fungsi dari lawang sewu ini lebih mengarah kepada tempat wisata yang memiliki sejarah berupa awal mula perkeretaapian di Semarang dan sejarah bangunan lawang sewu itu sendiri. Untuk pengelolaan hingga sekarang lawang sewu masih dipegang oleh PT. KAI dan pelestariannya juga masih dilakukan namun tanpa merubah nilai sejarah dari lawang sewunya. b. Tugu Muda Peran pemerintah disini sebagai pengelola induk dari Tugu Muda khususnya pemerintah daerah yang memang sepenuhnya bertanggung jawab penuh untuk melestarikannya. Selain itu tugu muda juga sebagai simbol sejarahnya kota Semarang yang mana sebagai tanda pertempuran 5 hari di Semarang. c. Mandala Bhakti Mandala Bhakti merupakan Museum yang menyimpan berbagai benda yang menjadi saksi perjuangan Tentara Nasional Indonesia (TNI) dalam merebut dan mempertahankan kemerdekaan Indonesia. Museum ini dikelola oleh Komando Daerah Militer (Kodam) VII Diponegoro yang pada awalnya digunakan sebagai markas besar Komando Wilayah Pertahanan II. Jumlah wisatawan museum ini terus berkurang dari tahun ketahun, yang salah satunya diakibatkan oleh perawatan gedung dan fasilitas penunjang yang kurang memadai. Saat ini Mandala Bhakti menggandeng salah satu investor yang berasal dari Jakarta dengan pembuatan Bistro atau kawasan kuliner baru di kawasan Museum Mandala Bhakti ini. Proyek pembangunan Kartika Grand Bistro sedang dilangsungkan sehingga untuk sementara museum dilakukan penutupan dari aktivitas wisatawan. Penggandengan pihak swasta melalui komersialisasi museum dengan tanpa mengubah fungsi aslinya bertujuan agar pihak pengelola dapat secara mandiri membiayai pemeliharaan bangunan tanpa harus mengandalkan dana APBN dari Pemerintah. d. Wisma Perdamaian Gedung Wisma Perdamaian merupakan bangunan bekas komplek APDN yang merupakan aset Pemerintah Daerah Provinsi dan kemudian menjadi rumah dinas Gubernur Jawa Tengah. Gedung Wisma Perdamaian memiliki fasilitas yang cukup lengkap, seperti fasilitas olahraga (kolam renang dan lapangan tenis). Gedung Wisma Perdamaian berada dalam pengelolaan oleh Pemerintah Daerah Provinsi Jawa Tengah saat ini dibuka untuk umum dengan keperluan seperti nostalgia, pengambilan gambar, hingga kegiatan penelitian. 3.7. Manajemen Pembiayaan Kawasan 3.7.1. Sumber Pembiayaan Kawasan dan Bangunan Berikut adalah penjabaran sumber pembiayaan kawasan dan bangunan bersejarah di Kawasan Tugu Muda: Tabel 3. 15 Sumber Pembiayaan Kawasan dan Bangunan Bersejarah di Kawasan Tugu Muda
No 1
Nama Bangunan Lawang Sewu
Pengelola PT.KAI
2
Gereja Katedral Perawan Suci
3
Wisma Perdamaian
4
Museum Mandala Bhakti
PGM SPM Rosantio Suci dan Keuskupan Semarang Pemerintah provinsi Jawa Tengah Kodam IV Diponegoro
103
Sumber Pembiayaan PT.KAI dan Pemerintah Provinsi Jawa Tengah Keuskupan Semarang dan Jemaat Gereja
Pemerintah Provinsi Jawa Tengah Kodam IV/Diponegoro dan didukung oleh Pemerintah
Kota Semarang melalui Dinas Pariwisata Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancnagan dan Pembangunan Kota, 2018
3.7.2. Alokasi Pembiayaan Kawasan dan Bangunan Pembiayaan dapat diartikan sebagai pendanaan yang diberikan oleh suatu pihak kepada pihak lain untuk mendukung investasi yang telah direncanakan , baik dilakukan sendiri atau lembaga. Dengan kata lain, pembiayaan adalah pendanaan yang dikeluarkan untu mendukung investasi yang telah direncanakan (Veitzhal,2010). Sementara itu, alokasi merupakan pembagian pengeluaran dari pendapatan (disuatu departemen, instansi atau cabang perusahaan), baik dalam perencanaan maupun pelaksanaan . Alokasi pembiayaan bangunan dan kawasan merupakan manajemen pendapatan dan pengeluaran pendanaan yang digunakan untuk mendukung pemeliharaan dan pengelolaan bangunan dan Kawasan Tugu Muda. Berdasarkan data pendapatan dari beberapa sumber pembiayaan, dapat dilihat pembiayaan Kawasan Tugu Muda dari asumsi pendapatan per hari dalam tabel berikut : Tabel 3. 16 Alokasi Pembiayaan Kawasan Tugu Muda PEMASUKAN JUMLAH ASUMSI PENGGUNA PENDAPATAN Lawang Sewu Ticketing Pengunjung Rp 12.500.000 Dewasa Rp 10.000/orang 1.000 orang /hari Rp 10.000.000 Pelajar /Anak- Rp 5.000/orang 500 orang/hari Rp 2.5000.000 Anak Parkir Kenderaan Rp 900.000 Motor Rp 5.000/orang 150 motor/hari Rp 750.000 Mobil Rp 10.000/orang 15 mobil/hari Rp 150.000 Pasar Bulu Retribusi Pedagang Rp 1.578.000 Lapak Rp 3.000/lapak 526 Rp 1.578.000 ASUMSI TOTAL PENDAPATAN Rp 14.978.000 SUMBER
Sumber : Observasi Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembiayaan Kota, 2018
Berdasarkan asumsi pendapatan tersebut, maka dana yang didapatkan untuk biaya pemeliharaan bangunan cagar budaya dan pengelolaan kebersihan serta parkir. Sementara itu, untuk pengelolaan jalan, drainase, taman, dan kawasan serta keseluruhan, dana diasumsikan bersumber dari APBD Kota Semarang yang sudah dianggarkan oleh Pemerintah Kota Semarang. 3.7.3. Kontribusi Masyarakat dalam Pembiayaan Kawasan Kawasan Tugu Muda merupakan kawasan yang ditetapkan pemerintah Kota Semarang sebagai kawasan cagar budaya. Penetapan tersebut salah satunya dikarenakan adanya bangunanbangunan bersejarah Kota Semarang seperti Monumen Tugu Muda, Gedung Lawang Sewu, Gedung Wisma Perdamaian, dan Museum Mandala Bhakti. Adanya bangunan-bangunan bersejarah tersebut menjadikan daya tarik wisatawan untuk mengunjungi dan melihat bangunan dengan arsitektur kolonial tersebut salah satunya adalah Lawang Sewu. Perkembangan wisata warisan (heritage) di Kawasan Tugu Muda berdampak pada masyarakat sekitar kawasan. Kondisi tersebut dimanfaatkan oleh warga sekitar untuk berdagang jenis-jenis barang dan makanan minuman. Para pedagang menggunakan lahan-lahan sekitar bangunan untuk mendirikan lapaknya dengan pengelolaan sendiri-sendiri (tidak ada organisai, paguyuban, atau lembaga yang mengelola), hanya saja para pedagang diharuskan membayar iuran sebesar 40ribu per bulan yang disetorkan kepada pihak kelurahan setempat untuk jasa kebersihan. (Sumber : hasil wawancara pedagang di sekitar Gedung Lawang Sewu). Uniknya, hanya pedagang yang berasal dari warga sekitar saja yang dibolehkan berdagang di sepanjang Jalan Inspeksi Kali Semarang (belakang Gedung Lawang Sewu). Sedangkan untuk pedagang yang bukan berasal dari warga sekitar hanya diperbolehkan berdagang di area depan Gedung Lawang Sewu, karena area ini dianggap illegal sedangkan untuk yang di sepanjang 104
Jalan Inspeksi Kali Semarang sudah dilegalkan oleh pemerintah (Sumber : hasil wawancara pedagang di sekitar Gedung Lawang Sewu). Selain memanfaatkan untuk berdagang, lingkungan sekitar Gedung Lawang Sewu juga dimanfaatkan untuk parkir kendaraan wisatawan. Pengelolaan parkir juga dikelola oleh warga sekitar. Biaya parkir yang ditetapkan sebesar 5.000 rupiah 3.7.4. Kontribusi Pihak Luar dalam Pembiayaan Kawasan Kawasan Tugu Muda merupakan kawasan yang ditetapkan pemerintah Kota Semarang sebagai kawasan cagar budaya. Penetapan tersebut salah satunya dikarenakan adanya bangunanbangunan bersejarah Kota Semarang seperti Monumen Tugu Muda, Gedung Lawang Sewu, Gedung Wisma Perdamaian, dan Museum Mandala Bhakti. Adanya bangunan-bangunan bersejarah tersebut menjadikan daya tarik wisatawan untuk mengunjungi dan melihat bangunan dengan arsitektur kolonial tersebut salah satunya adalah Lawang Sewu. Perkembangan wisata warisan (heritage) di Kawasan Tugu Muda berdampak pada masyarakat sekitar kawasan. Kondisi tersebut dimanfaatkan oleh warga sekitar untuk berdagang jenis-jenis barang dan makanan minuman. Para pedagang menggunakan lahan-lahan sekitar bangunan untuk mendirikan lapaknya dengan pengelolaan sendirisendiri (tidak ada organisai, paguyuban, atau lembaga yang mengelola), hanya saja para pedagang diharuskan membayar iuran sebesar 40ribu per bulan yang disetorkan kepada pihak kelurahan setempat untuk jasa kebersihan. (Sumber : hasil wawancara pedagang di sekitar Gedung Lawang Sewu). Uniknya, hanya pedagang yang berasal dari warga sekitar saja yang dibolehkan berdagang di sepanjang Jalan Inspeksi Kali Semarang (belakang Gedung Lawang Sewu). Sedangkan untuk pedagang yang bukan berasal dari warga sekitar hanya diperbolehkan berdagang di area depan Gedung Lawang Sewu, karena area ini dianggap illegal sedangkan untuk yang di sepanjang Jalan Inspeksi Kali Semarang sudah dilegalkan oleh pemerintah ((Sumber : hasil wawancara pedagang di sekitar Gedung Lawang Sewu). Selain memanfaatkan untuk berdagang, lingkungan sekitar Gedung Lawang Sewu juga dimanfaatkan untuk parkir kendaraan wisatawan. Pengelolaan parkir juga dikelola oleh warga sekitar. Biaya parkir yang ditetapkan sebesar 5.000 rupiah. 3.7.5. Rencana Pembiayaan Kawasan Pengembangan Kawasan Tugu Muda memiliki rencana pembiayaan yang berasal dari pengelola dengan menjalin kemitraan sehingga diperoleh dana dalam hal pemasukan dari kantong parkir dan lahan PKL. Secure parking merupakan pihak swasta yang akan dimitrakan dalam penyediaan lahan parkir dan pengelolaannya. Pemasukan yang didapat dari parkir kendaraan pengunjung dapat digunakan untuk meningkatkan kualitas pelayanan pariwisata dan meningkatkan atraksi untuk pengunjung. Selain itu, penyediaan lahan PKL juga dapat menambahkan pemasukan dari jumlah retribusi yang diterima dari pedagang kaki lima yang berjualan di atas lahan tersebut selain untuk dana kebersihan dan penjagaan
105
BAB IV KONSEP DESAIN 4.1.
Konsep Desain Makro Konsep yang akan di implementasikan pada kawasan perancangan makro yakni Integrated Urban Heritage Tourism. Integrated yang artinya "mengintegrasikan"bertujuan untuk mengintegrasikan lokasi potensi wisata yang merupakan kawasan-kawasan mikro berdasarkan unsur tangible dan intagible yang akan diterjemahkan dalam konsep desain kawasan perancangan. Tourism yang memiliki arti pariwisata, merupakan salah satu pembangkit aspek ekonomi saat ini, terutama untuk negara berkembang (Kundu, 2012). Pariwisata adalah salah satu sumber kesejahteraan atau kualitas hidup (QoL) bagi masyarakat setempat, baik dari sisi individu maupun masyarakat umum (Hamzah et al., 2013; Khosravi dan Mohamed, 2013). Pariwisata juga bertujuan untuk meningkatkan QoL wisata melalui berbagai cara seperti, beristirahat, bersantai, rekreasi dan bahkan meningkatkan pengetahuan dan wawasan akan hal-hal baru (Constanta, 2009). Heritage Tourismyang berarti Wisata Warisan, kerap kali menjadi penting di kota-kota karena konsentrasi sumber daya warisan yang tersedia dan juga karena pusat-pusat kota ini menarik banyak pengunjung (Law, 2002; Murphy& Boyle, 2006; Selby, 2004) dansangat difavoritkan untuk di datangi, sertaseringkali bercampur dengan kegiatan budaya, sehingga kaya akan pengalaman. Alhasil, warisan wisata menjadi yang paling berpengaruh dan paling cepat berkembang (Boyd, 2002). Dalam wisata warisan, kepuasan wisatawan di peroleh dari keunikan tempat, Oleh karenanya diciptakan persepsi wisatawan terhadap unsur-unsur warisan, akan lebih baik lagi jika mereka menciptakan hubungan emosional dan psikologis antara wisatawan dan daerah sekitarnya (Brown, 1992). Keistimewaan diproduksi baik dalam elemen fisik maupun non fisik dari kawasan warisan (Ashworth et al., 2007). Tempat yang memuaskan diintegrasikan dengan perasaan, emosi, dan tingkah laku sehingga menciptakan harmoni antara unsur fisik, sosial dan budaya dan ini mempengaruhi identitas suatu tempat. 4.1.1. Justifikasi Konsep a. Memiliki cagar budaya yang memiliki nilai sejarah yang tinggi. Kota Semarang merupakan kota pesisir yang berkembang sejak jaman perdagangan jalur sutera dan Kolonial Belanda. Sejarah tersebut dibuktikan dengan adanya peninggalan seperti Sam Poo Kong, Kota Lama, Tugu Muda, Pecinan , Kampung Melayu, Kampung Batik, Kawasan Johar, Kampung Kulitan dan Kampung Kauman
106
Sumber: google.com
Gambar 4. 1 Bangunan di Kota Semarang yang Memiliki Nilai Sejarah
b. Sudah adanya pengurus situs cagar budaya Beberapa cagar budaya sudah memiliki badan pengelola untuk merawat cagar budaya. Salah satu kawasan yang sudah memiliki pengurus yaitu Kawasan Kota Lama yaitu BPK2L. Tugas BPK2L yaitu mempromosikan dan mengelola Kota Lama sebagai kawasan cagar budaya agar dapat diakui secara nasional dan internasional. c. Memiliki beberapa spot menarik. Kawasan cagar budaya di Kota Semarang memiliki beberapa spot yang sudah dikatakan modern. Salah satunya 3D Trick Art Museum yang mengubah fungsi bangunan di Kota Lama menjadi daya tarik baru bagi wisatawan. Selain itu, beberapa bangunan lama yang dipugar dan menjadi objek dokumentasi oleh para wisatawan
Gambar 4. 2 Kawasan Cagar Budaya dengan Spot Menarik
d. Terdapatnya Penangan Rob oleh pihak swasta dan pemkot semarang Rob merupakan salah satu masalah yang tak dapat di hindari di kota semarang, terlebih pada kawasan utara kota semarang yang berbatasan langsung dengan laut jawa sehingga tidak mengherankan jika kawasan kota lama sering terkena banjir rob. Sebelum dilakukannya pembugaran oleh pemkot dalam kawasan kota lama dan kampung melayu dengan membuat pompa air dan kolam retensi. Prpogram penanggulangan banjir rob oleh pemerintah dengan mengembangkan semboyan semarang tangguh. Hingga saat ini pengurangan banjir telah berhasil dilakuakn oleh pemerintah meskipun tidak secara keseluruhan. Melalui indikator livabllelity diharapkan masyarakat kota semarang khususnya pada kawasan pantai utara dapat menadapatkan kehidupan yang layak. Penangan banjir rob ini merupakan salah satu program Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Kota Semarang tahun 2016-2021. 4.1.2. Indikator Konsep Konsep Integrated Urban Heritage Tourism memiliki implikasi terkait dengan indikator atau capaian yang diharapkan dalam implementasi design pada setiap kawasan situs sejarah dan budaya yang ada di Kota Semarang , Dalam upaya mencapai konsep tersebut, maka terdapat beberapa indikator yang di susun, yakni : a. Livability b. Unity 107
c. Inklusif d. Connectivity e. Sense of Place Terdapat lima indikator yang dijadikan payung dalam implementasi konsep Integrated Urban Heritage Tourism. Antara lain yakni: a. Livability Livability merupakan kota dengan kondisi lingkungan dan suasana yang memberi rasa nyaman bagi penghuninya untuk tinggal dan melakukan berbagai aktivitas. Pada kawasan kota semarang diharapkan bisa memberikan rasanya nyaman terutama pada aktivitas wisata heritage yang ada, dengan ketersediaan kebutuhan dasar, fasilitas publik, ruang terbuka untuk interaksi sosial, keamanan, dukungan fungsi ekonomi sosial, dan sanitasi. Perencanaan kawasan yang tepat tidak hanya akan menjadi daya tarik wisata, tapi sekaligus dapat meningkatkan kualitas hidup masyarakat lokal dan kualitas budaya di kawasan tersebut dengan adanya komponen livability yang terpenuhi. Ada beberapa definisi Livable City yang diambil dari Ikatan Ahli Perencanaan Indonesia (IAP) dalam melakukan penelitian Indonesia Index Most Livable City, diantaranya adalah dijelaskan dalam konsep keberlanjutan dalam perencanaan pengembangan kota, menurut P. Evans, ed. (2002. Livable Cities? Urban Struggles for Livelihood and Sustainability), koin livability memiliki dua wajah. Pertama, Mata pencaharian. Kedua, keberlanjutan ekologis. Mata Pencaharian berarti pekerjaan yang cukup dekat dengan rumah yang layak dengan upah sepadan dengan harga sewa dan akses ke layanan yang membuat untuk habitat yang sehat. Penghidupan juga harus berkelanjutan. Menurut Geografia Online Malaysian Journal of Society and Sapace . Dalam Geografia Online Malaysian Journal of Society and Sapace . Istilah livable city memerlukan diskusi yang lebih luas dengan orang-orang yang mengalami hidup di kota atau wilayah dalam menjalani kehidupan sehari-hari. Keinginan mereka untuk mencapai kepuasan dan kebutuhan, keinginan itu harus dipertimbangkan dalam pencapaian masa depan yang lebih baik. Dengan demikian, para ilmuan mendefinisikan livable city sebagai kota yang menawarkan kualitas hidup penduduk kota yang tinggal di kota. Kualitas hidup, diukur dengan indikator livability, aksesibilitas infrastruktur seperti transportasi, air bersih, sanitasi, perumahan yang terjangkau, udara bersih, ruang hijau serta lingkungan yang damai dan tenang. Sebuah kota layak huni juga merupakan sebuah kota di mana ruang umum adalah pusat dari kehidupan sosial dan fokus dari seluruh masyarakat. Sebuah kota layak huni harus dibangun atau dikembalikan sebagai jaringan yang terus menerus dari daerah pusat pemukiman yang lebih jauh -mana jalur pejalan kaki dan sepeda-, yang bertujuan mengikat kualitas bersama-sama dalam siklus sosial kehidupan masyarakat. Menurut Hahlweg (1997), kota yang layak huni adalah kota yang dapat menampung seluruh kegiatan masyarakat kota dan aman bagi seluruh masyarakat. Menurut Evan (2002), konsep Livable City digunakan untuk mewujudkan bahwa gagasan pembangunan sebagai peningkatan dalam kualitas hidup membutuhkan fisik maupun habitat sosial untuk realisasinya. Dalam mewujudkan konsep Livable City harus didukung dengan sustainable city, agar perencanaan ruang kota dapat terwujud sesuai rencana. Dalam konteks keberlanjutan adalah kemampuan untuk mempertahankan kualitas hidup yang dibutuhkan oleh masyarakat kota saat ini maupun masa depan. Menurut Lennard (1997), prinsip dasar untuk Livable City adalah: 1. Tersedianya berbagai kebutuhan dasar masyarakat perkotaan (hunian yang layak, air bersih, listrik). 2. Tersedianya berbagai fasilitas umum dan fasilitas sosial (transportasi publik, taman kota, fasilitas ibadah/kesehatan/ibadah). 3. Tersedianya ruang dan tempat publik untuk bersosialisasi dan berinteraksi. 4. Keamanan, Bebas dari rasa takut. 5. Mendukung fungsi ekonomi, sosial dan budaya. 108
6. Sanitasi lingkungan dan keindahan lingkungan fisik. Livable City harus didukung dengan sustainable city, agar perencanaan ruang kota dapat terwujud sesuai rencana. Dalam konteks keberlanjutan adalah kemampuan untuk mempertahankan kualitas hidup yang di butuhkan oleh masyarakat kota saat ini. The Livable City adalah kota untuk semua orang. Itu berarti bahwa Kota Layak Huni harus menarik, bermanfaat, aman untuk anak-anak kita, untuk orang tua kita, bukan hanya untuk orang-orang yang mendapatkan uang di sana dan kemudian pergi dan tinggal di luar di pinggiran kota dan di masyarakat sekitar. Untuk anak-anak dan orang tua itu sangat penting untuk memiliki akses mudah ke daerah dengan hijau, di mana mereka memiliki tempat untuk bermain dan bertemu satu sama lain, dan berbicara dengan satu sama lain. The Layak Huni Kota adalah kota untuk semua (D. Hahlweg, 1997). b. Unity Keberagaman budaya dan etnis yang diwariskan oleh para leluhur, nyatanya memberikan pengaruh kepada sejarah dan perkembangan Kota Semarang. Unity diartikan sebagai kesatuan akan keberagaman yang diharapkan mampu menjadi potensi dalam pengembangan wisata budaya dan sejarah Kota Semarang di mata dunia. Kota Semarang memiliki masyarakat yang berasal dari berbagai etnis, yaitu Etnis Jawa, Arab dan Cina. Keberagaman etnis tersebut yang menimbulkan adanya perbedaan dalam bertingkah laku dan berpikir. Hal ini sependapat dengan Farida Hanum dan Setya Raharja (2011), yang menjelaskan bahwa keberagaman mempengaruhi tingkah laku, sikap dan pola pikir manusia sehingga menciptakan cara-cara (usage), kebiasaan (folk ways), aturan-aturan (mores) dan adat istiadat (customs) yang berbeda satu sama lain. Tentunya, hasil dari keberagaman tersebut menciptakan masyarakat yang berbeda-beda, Muhammad Yusri FM (2008), menyatakan bahwa ada tiga istilah yang sering digunakan dalam menggambarkan masyarakat yang terdiri dari agama, ras, bahasa dan budaya yang berbeda, yaitu pluralitas (plurality), keragaman (diversity) dan multikultural (multicultural). Namun dalam hal ini, masyarakat Kota Semarang lebih menunjukkan potensi kepada berkembang ke arah keragaman (diversity). Unity yang diharapkan juga mampu menciptakan kemitraan antar pihak untuk menyatukan keberagaman masyarakat Kota Semarang. Bentuk kerjasama dalam kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan bernegara nampak dalam kehidupan sosial politik, ekonomi, keamanan dan pertahanan, dan kehidupan umat beragama. Ada empat bentuk kerjasama yang diharapkan mampu terwujud dalam masyarakat Kota Semarang 1. Kerjasama dalam Bidang Kehidupan Sosial Politik Landasan dari bidang ini adalah sila keempat Pancasila dengan prinsip menegaskan bahwa bangsa Indonesia harus terus memelihara dan mengembangkan semangat bermusyawarah dalam perwakilan. Permusyawaratan adalah suatu tata cara khas kepribadian Indonesia untuk merumuskan dan/atau memutuskan suatu hal berdasarkan kehendak rakyat, hingga tercapai keputusan yang berdasarkan kebulatan pendapat atau mufakat. Perwakilan adalah suatu sistem dalam arti tata cara (prosedur) mengusahakan turut sertanya rakyat mengambil bagian dalam kehidupan bernegara, antara lain dilakukan dengan melalui badan-badan perwakilan. 2. Kerjasama dalam Bidang Kehidupan Ekonomi Kerjasama bidang ini dapat digambarkan pada pasal 23A UUD Negara Republik Indonesia Tahun 1945 yang telrihat pada pajak dan pungutan negara. Pajak digunakan oleh negara untuk membiayai pembangunan nasional. Dengan demikian pembangunan nasional untuk kesejahteraan dan kemakmuran rakyat dibiayai dari pajak. Setiap wajib pajak secara bergotong royong membiayai pembangunan nasional melalui pajak yang dibayarkannya. Salah satu, gotong royong yang dapat diterapkan adanya pengembangan sistem koperasi karena adanya semangat kekeluargaan, kerjasama antara anggota dan tanggung jawab bersama untuk memajukan kesejahteraan anggota dan masyarakat. Keunggulan Koperasi dibandingkan dengan badan usaha lainnya adalah sebagai berikut:
109
Dasar persamaan artinya setiap anggota dalam koperasi mempunyai hak suara yang sama Persatuan, artinya dalam koperasi setiap orang dapat diterima menjadi anggota, tanpa membedakan, agama, suku bangsa, dan jenis kelamin Pendidikan, artinya koperasi mendidik anggotanya untuk hidup sederhana, tidak boros, dan suka menabung Demokrasi ekonomi, artinya imbalan jasa yang disesuaikan dengan jasa masingmasing anggota berdasarkan keuntungan yang diperoleh Demokrasi kooperatif artinya koperasi dibentuk oleh para anggota dijalankan oleh anggota dan hasilnya untuk kepentingan anggota. 3. Kerjasama dalam Bidang Kehidupan Pertahanan dan Keamanan Negara Kerjasama mewujudkan keamanan dan pertahanan negara dilandasakan pada pasal 30 ayat 1 Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia menyebutkan bahwa Tiap-tiap warga negara berhak dan wajib ikut serta dalam usaha pertahanan dan keamanan negara. Selain itu, pada pasal 27 ayat (3) UUD Negara Republik Indonesia Tahun 1945 juga menyebutkan bahwa, Setiap warga negara berhak dan wajib ikut serta dalam upaya pembelaan negara . Kesadaran bela negara ditananmkan untuk membangun daya tangkal bangsa dalam menghadapi ancaman yang ingin menganggu kedaulatan negara, keutuhan wilayah dan keselamatan bangsa. Menurut H. Afandi (2010), nilai kenegaraan yang diperuntukkan pada pembangunan Sistem Pertahanan Negara yang terdiri dari 5 nilai dasar bela negara, yaitu : Cinta tanah air Kesadaran berbangsa dan bernegara Keyakinan Pancasila sebagai falsafah dan ideologi negara Rela berkorban untuk bangsa dan negara Memiliki kemampuan awal bela negara fisik maupun non fisik 4. Kerjasama Antarumat Beragama Kerjama antar umat beragama dalam berbagai bidang kehidupan dilakukan untuk mewujudkan kerukunan hidup. Meskipun demikian, kerjasama antarumat beragama bukan dalam hal keyakinan agama. Hal ini lebih pada upaya menciptakan kerukunan hidup antarpemeluk agama dengan mengembangkan sikap saling hormat menghormati dan toleransi. Kerjasama antarumat beragama ditandai dengan adanya sikap-sikap sebagai berikut: Saling menghormati umat seagama dan berbeda agama Saling menghormati lembaga keagamaan yang seagama dan berbeda agama Sikap saling menghormati hak dan kewajiban umat beragama c. Inklusif Inklusi, merupakan sebuah pendekatan untuk membangun dan mengembangkan sebuah lingkungan yang semakin terbuka, mengajak masuk dan mengikutsertakan semua orang dengan berbagai perbedaan latar belakang, karakteristik, kemampuan, status, kondisi, etnik, budaya dan lainnya. Terbuka dalam konsep lingkungan inklusi, berarti semua orang yang tinggal, berada, dan beraktivitas dalam lingkungan keluarga, sekolah ataupun masyarakat merasa aman dan nyaman mendapatkan hak dan melaksanakan kewajibannya. Lingkungan inklusi adalah lingkungan sosial masyarakat yang terbuka, ramah, meniadakan hambatan dan menyenangkan karena setiap warga masyarakat tanpa terkecuali saling menghargai dan merangkul setiap perbedaan. Mewujudkan kota inklusi memerlukan pemahaman terhadap terciptanya masyarakat inklusi, yang saling bertanggung jawab untuk mengupayakan dan menyediakan kemudahan berupa bantuan layanan dan sarana agar masing-masing di antara kita dapat terpenuhi kebutuhannya, melaksanakan kewajiban dan mendapatkan haknya. Masyarakat yang terbuka bagi semua tanpa terkecuali, yang universal tanpa mengenal perbedaan suku, agama, ras dan ideologi. Masyarakat yang ramah bagi semua, yang setiap anggotanya saling mengakui keberadaan, menghargai dan mengikutsertakan perbedaan.Kajian inklusif yang memfokuskan 110
konsep inclusive city dengan masalah-masalah sosial perkotaan dapat dijumpai dalam beberapa studi. Kajian ini mirip dengan studi yang juga terfokus pada tata bangunan kota dan dampak sosialnya yang dilakukan oleh sejumlah peneliti dalam buku The inclusive city: design solutions for buildings, neighborhoods and urban spaces (Goltsman & Iacofano, 2007). Adapun kriteriakriteria kota inklusif menurut Unnesco : 1. Non-diskriminasi dengan tidak membedakan pelayanan umum bagi setiap golongan baik itu masyarakat berpenghasilan rendah atau menengah atas, normal atau difabel, anakanak atau difabel, anak-anak atau tua dan sebagainya. 2. Penghormatan kepada perbedaan penyandang disabilitas dan penerimaan terhadap penyandang disabilias sebagai bagian dari keberagaman manusia dan kemanusiaan 3. Persamaan kesempatan dalam pembangunan sarana dan prasarana yang merata sehingga semua masyarakat dapat memiliki kesempatan yang sama 4. Aksesibilitas penyediaan sarana transportasi dan sarana publik untuk semua golongan terlebih untuk kalangan difabel agar tetap mudah mengakses berbagai macam sarana publik 5. Kesetaraan antara pria dan wanita dalam persamaan hak antara pria dan wanita untuk mengakses semua fasilitas publik 6. Penghormataan kepada kapasitas perkembangan dari anak-anak dengan disabilitas, serta penghormatan terhadap hak anak dengan disabilitas untuk menjaga identitas mereka d. Konektivitas Bagian utama dalam konektivitas adalah dengan memperhatikan wisatawan sebagai sebuah indikator penting dalam pariwisata. dengan adanya wisatawan yang bergerak maka konektivitas yang muncul dari sebuah titik awal (asal) menuju titik akhir (tujuan). sebuah hubungan yang tidak hanya di pandang dengan hubungan fisik, komunikasi sebagai salah satu yang menciptakan hubungan dan membawa kesuksesaan dalam pariwisata. untuk menciptakan hubungan yang efekti merapkan kerjasama antar sektor publik dan privat merupakan salah satu hal yang paling tepat. Mengembangkan potensi pariwisata secara internal dan eksternal merupakan pengenalan lain yang menimbulkan konektivitas yang semakin besar. Beberapa kriteria yang penting dalam konektivitas diantarnya : 1. Subjek dan objek, Pemahaman terhadap subjek dan objek wisata yang berdampak terhadap infrastruktur atau pembuatan moda transportasi 2. Pemasaran, untuk mempromosikan dan menghubungkan pihak pariwisata dengan publik 3. Kemitraan publik dan privat, dalam sektor wisata maupun sektor non-wisata (seperti penanggulangan bencana alam) e. Sense of Place Sense of place merupakan sebuah konsep pendektan perilaku pendekatan untuk menjelaskan fungsi persepsi manusia dan lingkungannya serta upaya penerapan peningkatan kualitas visual lanskap sesuai dengan kharakteristik sumberdaya yang dimiliki (Poerwoningsih dkk, 2016). Sense of place mampu menjadi sebuah integrasi dari visual lanskap dengan sosial masyarakatnya sehingga mampu menimbulkan kesan khas dari sebuah tempat. Preferensi masyarakat cenderung memahami sebuah tempat dari kharakteristik lokal yang ditimbulkan. Dampak yang ditimbulkan dari sense of place pada perasaan dan sensasi berupa atmosfer dan kesan yang kemudian dipersepsikan oleh masing-masing individu untuk memaknai tempat yang terbentuk secara rasa dan visual (Adams, 2016). Dimensi sense of place terbentuk dalam sebuah respond dimana manusia dapat merasakan kharakter sebuah tempat, mempersepsikan diri dan memiliki sebuah keterikatan pada tempat yang bersangkutan (Jatmiko, 2016). Dimensi dari sense of place menyatakan bahwa secara umum manusia memiliki interaksi khusus melalui dimensi yang dirasakan, yaitu place identity yaitu menjelaskan dimensi yang menegaskan identitas pribadi individu terhadap hhubungannya dengan pola keterkaitan lingkungan dalma bentuk nilali perilaku dan keyakinan. Kemudian place dependence menjelaskan kekuatan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas tempat, kepuasan individu secara fisik dan sosial, serta perbandingan anggapan tempat satu dengan llainnya. 111
Serta adanya place attachment yang terwujud dalam bentuk konsekuensi interaksi emosi dan keyakinan yang timbul pada saat ketertarikan dan kepercayaan individu terhadap suatu tempat sehingga akan lebih peduli. Poin-poin penting indikator terwujud dalam kriteria untuk menguatkan konsep pendekatan sense of place terdiri dari beberpa hal yaitu : Keterikatan : menjelaskan bagaimana kharakter hubungan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas fisik dan non fisik suatu tempat Karakter sosial masyarakat : menunjukkan kriteria kharakteristik aktivitas masyarakat lokal mulai dari persepsi sosial, preferensi aktivitas keseharian, serta nilai adat dan budaya masyarakat yang masih diyakini. Identitas lingkungan : berupa komposisi pemandangan baik vertikal maupun horizontal untuk menunjukkan keragaman hayati dan elemen penyusun land cover seperti background, middleground, dan foreground. Indikator Livability
Unity
Tabel 4. 1 Indikator Makro dan Kriteria Kriteria Aman Tersedianya kebutuhan dasar masyarakat perkotaan Tersedianya fasilitas umum dan fasilitas sosial Terjaminnnya kualitas lingkungan yang bersih dan bebas polusi Tersedianya ruang dan tempat publik untuk bersosialisasi dan berinteraksi Mendukung fungsi ekonomi, sosial, dan budaya Keberagaman yang terpadu dalam perbedaan kondisi sosial seperti suku, agama, dan ras
Adanya kemitraan sebagai mediator untuk menyatukan keberagamaan yang ada
Inklusif
Konektivit as
Non-diskriminasi dengan tidak membedakan pelayanan umum bagi setiap golongan Penghormatan kepada perbedaan penyandang disabilitas dan penerimaan terhadap penyandang disabilias Persamaan kesempatan dalam pembangunan sarana dan prasarana yang merata sehingga semua masyarakat dapat memiliki kesempatan yang sama Aksesibilitas penyediaan sarana transportasi dan sarana publik untuk semua golongan Kesetaraan antara pria dan wanita dalam persamaan hak antara pria dan wanita untuk mengakses semua fasilitas publik Penghormataan kepada kapasitas perkembangan dari anak-anak dengan disabilitas, serta penghormatan terhadap hak anak dengan disabilitas untuk menjaga identitas mereka Pemahaman terhadap subjek dan objek wisata yang berdampak terhadap infrastruktur atau pembuatan moda transportasi Pemasaran untuk mempromosikan dan menghubungkan pihak pariwisata dengan publik
112
Sumber Lennard, 1997
Lipi. 2017. Menjaga Persatuan dalam Keragaman. Dalam www.lipi.go.id/siaranpre ss/menjaga-persatuandalamkeberagaman/19421 Ipapedia. 2016. Kerjasama dalam Berbagai Bidang Kehidupan. Dalam www.ipapedia.web.id/20 16/10/kerjasama-dalambeebagai-bidang.html UNESCO. 2017. Instrumen Penilaian Kota Inklusif. Jakarta: UNESCO
(McKercher, 1999:429) https://www.iby.it/turis mo/papers/baggio_phdthesis.pdf
Indikator
Sense Of Place
Kriteria Kemitraan publik dan privat dalam sektor wisata maupun sektor non-wisata (seperti penanggulangan bencana alam) Keterikatan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas fisik dan non fisik suatu tempat Karakter sosial masyarakat dalam presepsi sosial, preferensi aktivitas keseharian, nilai adat dan budaya masyarakat yang diyakini Identitas lingkungan berupa komposisi pemandangan baik vertikal maupun horizontal untuk menunjukan keragaman hayati dan elemen penyusunan land cover (background, middleground, dan foreground)
Sumber
-
-
-
(Agus Jatmiko, 2016) dalam Jurnal Sense Of Place dan Social Axiety Bagi Mahasiswa Baru Pendatang, Dina Poerwoningsih, 2016 dalam Jurnal Sense Of Place Masyarakat terhadap Karakter Lanskap Kawasan Bumiaji, Kota Batu www.thenatureociti es.com
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
4.2.
Konsep Desain Meso
The Semarang’s Series of Historical Tourism Jejak perjalanan semarang dari zaman pendatang china, penjajahan belanda, hingga terbentuknya semarang secara kota administrasi merupakan jejak perjalanan yang ingin ditunjukkan kepada para wisatawan. Adanya bangunaan yang menjadi saksi bisu perjalanan awal terbentuknya semarang diharapkan mampu menjadi alah satu daya tarik wisatawan. Penjabaran dari ICONOS kunci dari pengembangan wisata heritage adalah perlindungan terhadap aset peninggalan sejarah baik yang berwujud maupun tidak, manajemen terhadap manusia dan kawasan (kemudahan akses), dan pengembangan community identity. Menghubungkan kawasan sam poo kong, kawasan tugu muda, dan kawasan makam ki ageng pandanaran melalui signase yang diletakkan sepanjang koridor penghubung antar kawasan. Integrasi koridor dilakukan dengan menciptakan titik-titik transit agar mampu membawa wisatawan dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Setiap titik pemberhentian berjarak 600 m jika menggunakan transportasi umum dan 500 m jika menggunakan walkable. Setiap lokasi transit akan di desain dengan bentuk taman yang dilengkapi oleh PKL atau ruang komersil dan desain yang membentuk suasana perjalanan awal kota semarang. 4.2.1. Justifikasi Konsep Semarang sebagai Ibu Kota Provinsi Jawa Tengah, merupakan Kota yang ramah bagi wisatawan. Kota yang terletak di pesisir Utara pulau Jawa ini menawarkan sejumlah destinasi wisata, khususnya wisata sejarah yang menarik dan mengagumkan. Sejarah semarang yang bermula dari abad ke-8 M telah meninggalan berbagai peninggalan sejarah oleh berbagai macam etnis yang turut mengukir perkembangan Kota Semarang sampai saat ini. Pada Kawasan Meso 4 yang terdiri dari Kawasan Wisata Tugu Muda, Sam Poo Kong serta Makam Ki Ageng Pandanaran. Ketiganya memiliki latar belakang sejarah yang berbeda-beda namun saling berhubungan, Kawasan Tugu Muda yang memiliki sejumlah bangunan bersejarah peninggalan Belanda, Sam Poo Kong dengan nuansa Chinnesse yang terasa saat memasuki kawasannya, serta Makam Ki Ageng Pandanaran yang merupakan makam seorang pendiri awal Kota Semarang. Konsep yang akan diterapkan pada Kawasan Meso 4 akan mengangkat kisah jejak mulanya Kota Semarang melalui series perjalanan Kota Semarang. Jejak awal sejarah dimulai dari Klenteng Sam po kong yang merupakan awal kedatangan budaya china di kota Semarang. Setelahnya terdapat makam Ki Ageng Pandaran yang merupakan adipati I Kota Semarang, sekaligus pendiri Kota Semarang serta merupakan Sejarah perjuangan masyarakat Semarang sebelum kemerdekaan di kawasan tugu muda. Pada kawasan Tugu Muda juga terdapat sejarah awal perkembangan kereta api pada zaman
113
penjajahan. Adanya bangunaan khas kolonial Belanda yang menjadi saksi bisu perjalanan awal terbentuknya semarang diharapkan mampu menjadi salah satu daya tarik wisatawan. Kawasan Meso 4 memiliki lokasi wisata yang saling berjauhan dan tidak terkoneksi antara satu lokasi dengan lokasi lainnya. Karena itu, akan diterapkan pengintegrasian antar lokasi wisata melalui koridor perdagangan yang saling terhubung sebagai sebuah paket wisata. Integrasi koridor dilakukan dengan menciptakan titik-titik transit agar mampu membawa wisatawan dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Setiap titik pemberhentian berjarak 600 m jika menggunakan transportasi umum dan 500 m jika menggunakan walkable. Setiap lokasi transit akan di desain dengan bentuk taman yang dilengkapi oleh PKL atau ruang komersil dan desain yang membentuk suasana perjalanan awal kota semarang. Hal ini dilakukan dengan membuat sense di lokasi perencanaan yang diwujudkan dalam beberapa penanda yang memperlihatkan sejarah sam po kong, kawasan tugu muda, dan kawasan makam ki ageng pandanaran.Hal ini diharapkan dapat membantu mengembangkan lokasi wisata yang masih kurang dikenali masyarakat sebagai destinasi wisata. Kawasan Tugu Muda, dimana terdapat Lawang Sewu yang merupakan salah satu ikon dan citra Kota Semarang serta bangunan bersejarah lain disekitarnya menjadi penggerak atau generator bagi Kawasan wisata Sam Poo Kong dan Makam Ki Ageng Pandanaran. 4.2.2. Indikator Konsep a. Sense Manusia mempunyai respon terhadap suatu tempat yang dikunjungi, dipengaruhi oleh bangunan, tumbuhan dan desain dari suatu ruang yang memorable atau patut diingat oleh pengunjung. Hal yang patut diingat tersebut merupakan sense dari kawasan tersebut yang dapat memberi pengalaman kepada pengunjung bahwa telah mengunjungi suatu kawasan yang berbeda dari kawasan yang dikunjungi sebelumnya. Sense merupakan turunan dari indicator sense of place pada indicator makro, sense pada indicator meso terarah pada bagaimana kawasan perancangan dapat mempunyai penanda sebagai kawasan wisata budaya, membedakan dengan kawasan sekitarnya. Melalui indicator ini pengunjung dapat diarahkan melewati gerbang masuk kawasan untuk masuk kawasan wisata budaya dengan menggunakan desain bangunan, jalan maupun vegetasi yang berbeda dengan kawasan sekitarnya. Sense pada kawasan perancangan dapat menghubungkan kawasan pada pengunjung dalam definisi yang emosional/memorable, rasional experiential. Indikator Sense Of Place
Tabel 4. 2 Justfikasi Indikator Sense of Place Penjelasan Breakdown Keterikatan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas fisik dan non fisik suatu tempat Karakter sosial masyarakat dalam presepsi sosial, preferensi aktivitas keseharian, nilai adat dan budaya masyarakat yang diyakini Identitas lingkungan berupa komposisi pemandangan baik vertikal maupun horizontal untuk menunjukan keragaman hayati dan elemen penyusunan land cover (background, middleground, dan foreground) Konsisten pada kawasa merupakan desain yang berkesinambungan sehingga identitas pada kawasan mempunyai ciri khas yang dapat diingat secara utuh, tidak berbeda-beda secara rasional Iconic impression merupakan impresi atas suatu ruang yang dapat mengingatkan pengunjung mengenai suatu tempat, semacam ciri khas dari kawasan (experiental) Emosional/Memorable mempunyai arti kawasan mempunyai sesuatu yang dapat diingat oleh pengunjung dan membuat nyaman
Sumber (Agus Jatmiko, 2016) dalam Jurnal Sense Of Place dan Social Axiety Bagi Mahasiswa Baru Pendatang, Dina Poerwoningsih, 2016 dalam Jurnal Sense Of Place Masyarakat terhadap Karakter Lanskap Kawasan Bumiaji, Kota Batu www.thenatureocities.com (Regina Binder, 2008) dalam paper Sense of Place in Sustainable Tourism Development
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
b. Connectivity 114
Connectivity yang menjadi dasar indikator dalam perancangan kawasan Meso ini merupakan sebuah indikator yang menekankan pada keterhubungan antar ruang yang ada pada kawasan perancangan. Penerapannya berdasarkan pola-pola ruang dan urutan aktivitas. Untuk dapat menerapkan konektivitas dalam kawasan perancangan meso ini ditekankan pada keterhubungan aksesibilitas, sirkulasi dan parkir. Indikator
Breakdown Sirkulasi
Parkir
Tabel 4. 3 Justfikasi Indikator Connectivity Penjelasan
Parkir di ruang milik jalan
Parking di jalan dengan setting kendaraan menyudut Parkir di luar jalan
115
Indikator
Breakdown
Penjelasan
a.
Letak jalan masuk maupun keluar harus diatur dengan penempatan jauh dari persimpangan. b. Letak pintu masuk maupun keluar ditempatkan sedemikian rupa sehingga meminimalkan konflik dengan pejalan kaki dan pengendara lain. c. Letak jalan keluar diatur dengan sudut tertentu sehingga memberikan jarak pandang yang cukup saat memasuki arus lalu lintas. d. Di area parkir harus dipasang (install) fasilitas pengamanan bencana seperti fire hydrant untuk menanggulangi bencana kebaran dan sebagainya.
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
c. Green Perencanaan secara Konvensional sudah tidak lagi efektif dalam menghadapi tantangan pengembangan suatu kawasan, khususnya perencanaan kawasan wisata. Sebaliknya, perencanaan yang bersifat dinamis berorientasi terhadap aksi serta mengedepankan inovasi didalam perencanaannya merupakan hal yang sangat penting. Pada negara Indonesia, khususnya Semarang yang memiliki iklim tropis, Penerapan indikator Green dapat menjadi solusi dari permasalahan degradasi linkungan yang terjadi saat ini. Indikator ini juga merupakan pendekatan yang baik untuk mewujudkan Kota yang berkelanjutan. Kota Hijau merupakan kota yang ramah lingkungan dengan memanfaatkan dengan efektif dan efisien sumber daya yang dimilikinya. Perwujudan indikator ini pada kawasan Meso 4 meliputi penambahan Vegetasi peneduh pada setiap pedestrian ways, menerapkan budaya berjalan kaki serta bersepeda dengan penyediaan jalur-jalur khususnya, serta penambahan street furniture dan fasilitas pendukung yang berawasan lingkungan sebagai pendukung penerapan Green Design pada Kawasan wisata sejarah Meso 4 di Kota Semarang. Indikator ini diharapkan mampu diterapkan pada konsep perancangan kawasan wisata sejarah dengan mempertimbangkan dampak terhadap lingkungan serta memberikan kenyamanan bagi wisatawan untuk menikmati berbagai macam bentuk atraksi yang ditawarkan. Indikator Meso Green
Tabel 4. 4 Justfikasi Indikator Green Turunan Indikator Mikro Amenities: Penyediaan fasilitas pendukung wisata sejarah yang berwawasan lingkungan. Green: Penerapan pedestrian ways yang nyaman dengan penambahan vegetasi peneduh, penerapan budaya berjalan kaki, serta pembangunan yang memperhatikan dampak lingkungan.
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
116
d. Commerce Commerce merupakan indikator kota dengan memperhatikan kondisi perekonomian atau bagaimana suatu kawasan bisa menghasilkan pendapatan dengan lebih memprioritaskan sektor perdagangan dan jasa. Pada kawasan meso 4 kota Semarang terdapat beberapa kondisi eksisting yang mana sudah terdapat kawasan komersialnya yaitu khususnya di kawasan Tugu Muda. Kawasan komersial yang ditawarkan pada kawasan Tugu Muda ini berupa perdagangan dan jasa namun yang lebih dominan adalah sektor jasanya karena disana terdapat beberapa bank, jasa asuransi, dan juga terdapat hotel. Selain itu terdapat juga kawasan komersial yang mengandalkan komunitas berbasis pariwisata dan ekonomi kreatif yang intinya adalah bagaimana merangkul warga disekitarnya untuk ikut berpartisipasi menjadi salah satu pendukung dari adanya pariwisata yang sudah ada dengan menjajakan produk-produk lokal maupun produk khas Semarang lainnya. Selain itu diharapkan dengan adanya indikator ini maka nantinya tidak hanya menjadi daya tarik wisata saja tetapi juga bisa meningkatkan produktivitas masyarakatnya dan juga meningkatkan perekonomian masyarakatnya. Indikator Commerce
Tabel 4. 5 Justfikasi Indikator Commerce Breakdown Keterangan Community Based Tourism Memanfaatkan sektor pariwisata yang ada dengan pengembangan sumber daya manusianya untuk membuat suatu kawasan komersial khususnya perdagangan (adanya perancangan kawasan kampung kuliner) Commerce (Jasa) Menggunakan sektor jasa untuk menyeimbangkan kegiatan perdagangan maupun pariwisatanya dengan peningkatan di setiap sektor jasanya Ekonomi Kreatif Memanfaatkan sektor pariwisata dengan warga yang berada di lingkungan yang ada disekitarnya dimana bisa berwiraswasta dengan memperjual-belikan produkproduk lokal maupun produk khas Semarang
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
e. Autenthic Otentik merupakan salah satu indikator pada meso ini yang termasuk salah satu nilai penting unsur kebudayaan pada bangunan heritage. Autentik menunjukkan bentuk asli interior dan eksterior bangunan heritage mewakili sebuah keunikan kawasan. (Throsby, 2001; Hernowo, et al., 2013). Indikator otentik ini akan menunjukkan sebuah atraksi dari originalitas kawasan tersebut yang menunjukkan keunikan kawasan. Indikator Autenthic
Tabel 4. 6 Justfikasi Indikator Autenthic Kriteria Ornamen khas yang menggambarkan suasana kawasan heritage. Atraksi yang khas akan ditawarkan yaitu khas kawasan. Original , menawarkan kondisi asli sehingga terasa suasana yang khas. Spiritual, menyajikan suasana spiritual pada setiap bangunan kawasan heritage, seperti Makam Ki Ageng pada Masjidnya, Klenteng pada Kawasan Sam Poo Kong, dan Gereja Katredal pada Kawasan Tugu Muda. Identitas lingkungan berupa komposisi pemandangan baik vertikal maupun horizontal untuk menunjukan keragaman hayati dan elemen penyusunan land cover (background, middleground, dan foreground)
Sumber Mengapa Bangunan Heritage Sangat Penting Untuk Kota Kita? Oleh Bimo Hernowo. Juni 2015.
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
117
f.
Education Edukasi atau nilai edukasi juga merupakan salah satu nilai yang ada pada unsur kebudayaan bangunan heritage. Nilai edukasi yang dimaksud ialah merupakan edukasi yang dapat membuka kesempatan bagi masyarakat atau komunitas yang ingin bersatu mengembangkan dan menghidupkan kembali kawasan bersejarah di Kawasan Meso ini. Selain itu, nilai edukasi bukan hanya bagi masyarakat yang ada di sekitarnya, wisata yang ditawarkan dapat menyediakan edukasi untuk pengunjung yang datang. Indikator Education
Tabel 4. 7 Justfikasi Indikator Education Kriteria Sumber Community based WWF. 2017. Community based Tourism. Dalam Tourism yaitu bebas http://www.indonesiacultureandtourism.com/2016/10/comm pariwisata berbasis unity-based-tourism-sebagai.html. masyarakat juga dapat dimaknai sebagai penyediaan produk, jasa, ilmu pengetahuan dan keterampilan yang dapat ditemukan di dalam komunitas lokal, serta ditawarkan oleh pelaku/ steakholder lokal sendiri (www.cbtkyrgyztan.kg, diakses tanggal 15 Agustus 2016). Historical Education Mousavi, Seyed Sina, Doratli, Naciye, dll. Dec 2016. Defining Cultural yaitu sebagai proses Tourism. Dalam International Conference on Civil, Architecture and komodifikasi, sebuah Sustainable Development (CASD-2016). London (UK) nostalgia untuk warisan dan masa lalu, pengalaman psikologis, proses belajar dan keingintahuan, bentuk ziarah modern, sebagai industri yang mewakili nilai-nilai budaya dan sebagai cara budaya yang spesifik. (Pereiro, 2002)
Sumber: Hasil Kajian Literatur Kelompok Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
118
4.2.3. Bagan Meso
Sumber: Hasil Analisis Selama Semarang, 2018
Bagan 4. 1 Bagan Meso
4.3. Konsep Desain Mikro 4.3.1. Justifikasi Konsep Kawasan perancangan ditentukan dengan pertimbangan indikator-indikator dari Urban Heritage Tourism, di antaranya adalah terdapat atraksi atau daya tarik berupa bangunan-bangunan bersejarah seperti Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Gereja Katedral, Wisma Perdamaian, dan Pasar Bulu. Tempat-tempat tersebut memiliki potensi wisata heritage sebagai daya tarik bagi wisatawan baik lokal maupun mancanegara. Tempat-tempat tersebut juga memiliki nilai sejarah yang tinggi sehingga perlu adanya konservasi bagi tempat-tempat tersebut. Kondisi bangunan bersejarah tersebut yang masih cukup terjaga dan terpelihara j serta mudahnya akses dan menemukenali kawasan tersebut juga menjadi pertimbangan dalam menentukan deliniasi kawasan perancangan. Selain itu, penentuan kawasan peracangan juga mempertimbangkan dari aspek aktivitas ekonomi seperti tersedianya fasilitas pendukung bagi wisatawan berupa penginapan atau hotel, tempat makan atau kuliner dan oleh-oleh, bank, restoran, jasa tour dan travel, jasa hiburan dan rekreasi, dan sebagainya. Jika dilihat dari aksesibilitasnya, kawasan perancangan memiliki akesibilitas yang mudah karena lokasinya yang dekat dengan jalan utama dan dekat dengan stasiun kereta api. Bagi wisatawan mancanagera, kawasan perancangan memiliki koneksi langsung dengan bandara terdekat berupa halte BRT (Bus Rapid Transit). Dari sisi kebijakan, kawasan Tugu Muda Kota Semarang memang ditetapkan sebagai kawasan cagar budaya oleh pemerintah Kota Semarang. Dari aspek lingkungan, pertimbangan deliniasi kawasan dengan melihat urban design dan karakter arsitektur bangunan di sekitar bangunan-bangunan bersejarah. Hal ini bertujuan agar terciptanya kawasan heritage yang memiliki nilai seni dan budaya yang dapat dirasakan bagi pengunjungnya. Namun, masih terdapat permasalahan yang ada di kawasan perancangan dalam upaya pengembangan sustainable urban heritage tourism seperti masih banyak terdapat gelandangan dan pengemis di kawasan perancangan yang dapat mengurangi kesan kenyamanan dan keindahan di kawasan tersebut. Sehingga perlu adanya penanganan walaupun tidak harus menertibkan atau
119
mengusir gelandangan dan pengemis tersebut, tetapi dengan memberdayakan dan mewadahi mereka melalui konsep-konsep desain kawasan. Permasalahan lain seperti belum optimalnya museum Mandala Bhakti sebagai bangunan bersejarah, kurangnya kesadaran masyarakat dalam menjaga bangunan-bangunan bersejarah karena masih terdapat tangan-tangan usil yang mencoret-coret Tugu Muda, terbatasnya transportasi umum pada kawasan perancangan, kurangnya lahan parkir komunal, dan masih terdapat kawasan kumuh di sekitar kawasan menjadi pertimbangan dalam mendeliniasi kawasan perancangan. 4.3.2. Indikator Konsep Terdapat empat indikator yang dijadikan payung dalam implementasi konsep Semarang Walkable Historical’s Sites”, yaitu: a. Sense Suasana sejarah pada kawasan perancangan menjadi salah satu indikator dalam perancangan dengan konsep walkable ini. Wisatawan yang baerkunjung seakan-akan dibawa kembali ke masa-masa perjuangan apabila memasuki kawasan Tugu Muda. Penerapan desain untuk indikator ini dicapai melalui pemberian ornamen-ornamen yang berhubungan dengan sejarah di sepanjang pedestrian ways ataupun di dalam komplek bangunan sejarah seperti patung para tentara yang sedang berjuang, relief-relief cerita sejarah, dan peningkatan atraksi sejarah melalui pengadaan event local tahunan yang berkaitan dengan budaya setempat sehingga sehingga masyarakat mendapatkan edukasi terkait alutsista negara Tabel 4. 8 Justifikasi Indikator Sense
Indikator Sense (rasa keterkaitan antara individu dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas fisik dan non fisik sutau tempat)
Kriteria Kriteria Ornamen : Poin-poin penting ornamen terwujud dalam kriteria untuk menguatkan Konsep Semarang Walkable Historical Site terdiri dari beberpa hal yaitu : • Design ornamen-ornamen harus menggambarkan ciri khas yang kuat sejarah Kota Semarang. • Dekorasi yang digunakan harus bertujuan untuk memperindah bagian dari sebuah bangunan atau objek. • Pengunjung dapat merasakan Kawasan Tugu Muda sebagai pusat kota yang memiliki nilai sejarah yang unik.
Sumber Menurut Sankovitch, Anne-Marie. 1998. dalam Structure/ornament and the modern figuration of architecture . The Art Bulletin
Kriteria Otentik : Mencertikan kisah otentik yang cocok untuk diceritakan kepada wisatawan yang sekarang bisa membuat pengunjung terkesan dan membuat kawasan tersebut berbeda dengan kawasan lainnya dan mempertahankan keaslian bentuk kawasan/bangunan Sumber: Anne-Marie Sankovitch (1998)
b. Sirkulasi dan Parkir Tabel 4. 9 Justifikasi Indikator Sirkulasi dan Parkir
Indikator Sirkulasi dan parkir
Kriteria Sumber 1. Kenyamanan dengan jalur pedestrian menurut Penelitian ways yang disediakan sreet furniture, Arsitektur Sirkulasi dan tempat parkir yang dekat, luas dan Parkir tahun 2018 dapat menjangkau setiap bangunan di 120
Kawasan, struktur parkir tidak mengganggu aktivitas lain disekitar kawasan 2. Keamanan diperoleh bekerjasama dari pihak sektor kepemilikan dan privat 3. Aksesibilitas memberikan akses yang jelas untuk menuju parkir dengan memberikan patokan parkir dan penanda disetiap gerbang bangunan bersejarah Sumber: Abdillah, Audy 2018
c. Green Perencanaan secara Konvensional sudah tidak lagi efektif dalam menghadapi tantangan pengembangan suatu kawasan, khususnya perencanaan kawasan wisata. Sebaliknya, perencanaan yang bersifat dinamis berorientasi terhadap aksi serta mengedepankan inovasi didalam perencanaannya merupakan hal yang sangat penting. Pada negara Indonesia, khususnya Semarang yang memiliki iklim tropis, Penerapan indikator Green dapat menjadi solusi dari permasalahan degradasi linkungan yang terjadi saat ini. Indikator ini juga merupakan pendekatan yang baik untuk mewujudkan Kota yang berkelanjutan. Kota Hijau merupakan kota yang ramah lingkungan dengan memanfaatkan dengan efektif dan efisien sumber daya yang dimilikinya. Perwujudan indikator ini pada kawasan Tugu Muda melalui berbagai Kriteria seperti green planning and design, green community, green open space, green water. Indikator ini mendukung perwujudan Konsep Mikro Kawasan Tugu Muda yang akan menerakan budaya walkable. Indikator ini diharapkan mampu diterapkan pada konsep perancangan kawasan Tugu Muda yang mempertimbangkan dampak terhadap lingkungan serta memberikan kenyamanan bagi wisatawan untuk menikmati berbagai macam bentuk atraksi yang ditawarkan. Tabel 4. 10 Justifikasi Indikator Green
Indikator Kriteria Sumber Green Green Planning and Design tersedianya pedestrian http://sim.ciptakarya.pu.go.id ways yang nyaman, ramah serta dilengkapi dengan vegetasi peneduh dan street furniture yang memadai. Green Community Mengajak peran aktif masyarakat dan wisatawan dalam pengembangan konsep walkable yang ramah lingkungan. Green Open Space penyediaan dan peningkatan kualitas ruang terbuka hijau di kawasan Tugu Muda, khususnya bagi permukiman padat yang minim akan ruang terbuka hijau. Green Water merupakan efisiensi pemanfaatan sumber daya air untuk keberlangsungan hiudup dengan memaksimalkan penyerapan air, mengurangi limpasan air, dan mengefisiensikan pemakaian air.
Sumber: Cipta Karya
121
d. Commerce Tabel 4. 11 Justifikasi Indikator Commerce
Indikator Commerce
Kriteria 1. Kenyamanan dan identitas dengan menciptakan budaya lokal dan identitas 2. Aksesbilitas yakni adanya Kemudahan untuk menyebrang dan melintasi jalan untuk mencapai koridor perdagangan. 3. Keragaman aktivitas seperti toko, tempat makan, dan lainnya
122
Sumber menurut PPS (Project for Public Space) elemen yang teradapat di koridor komersial
Tabel 4. 12 Indikator Konsep Mikro Indikato r
Kriteria Kenyamanan
Penerapan Konsep
Best Practice
Pada tempat parkir Bandara Internasional - Pada lokasi perancangan, lokasi lahan parkir komunal Ngurah Rai, Bali dengan memperhatikan unsur diletakan dekat dengan area wisata dan menghubungkan estetikan dan fasilitas penunjang, serta dengan antar fungsi kawasan. terhubung langsung dengan area kawasan. - Untuk menambah kesan kenyamanan, ditambahkan vegetasi dan fasilitas penunjang. - Lokasi parkir mudah dilihat, dicapai, dan langsung terhubung dengan jaringan sirkulasi pedestrian secara langsung
Sirkulasi dan Parkir
Keamanan
1. Tempat parkir dengan menggunakan sistem kemanan berupa sensor dan portal
123
- Menggunakan sistem keamanan dengan sensor masuk dan keluar, tiket/card reader, dan penggunaan portal - Penanda yang menunjukan kondisi lahan parkir penuh atau tidak
2. Kamera pemantau (CCTV)
Aksesibilitas
1. Guiding block untuk warga/masyarakat difabilitas di Sapporo, Japan
- Lahan parkir dapat mempermudah menjangkau letak area kawasan sekitar - Penyedian pedestrian wyas beserta street furniture, guiding block, dan zebra cross
2. Pedestrianways dan Zebracross di Tokyo, Japan
Sense (rasa keterkait an antara individu
Kriteria Ornamen : Poin-poin penting ornamen terwujud dalam kriteria untuk menguatkan Konsep
1. Penerapan fasad bangunan kolonial pada 1. Ornamen batu bata yang disusun dengan pola simetris di kawasan Kota Lama Semarang tembok pagar dan fasad bangunan gaya kolonial pada bangunanbangunan di zona inti dan zona penyangga 2. Pemasangan lampu jalan dan penunjuk jalan bergaya kolonial belanda pada koridor jalan arteri sekunder 125
dengan tempat tertentu dalam bentuk kualitas fisik dan non fisik sutau tempat)
Semarang Walkable Historical Site terdiri dari beberpa hal yaitu : Design 2. Penerapan lampu bergaya kolonial klasik di ornamenWilliamsburg dan Jogjakarta ornamen harus menggambar kan ciri khas yang kuat sejarah Kota Semarang. Dekorasi yang 3. Penerapan zebra cross unik di Bandung digunakan harus bertujuan untuk memperinda h bagian dari sebuah bangunan 4. Street furniture di Jogjakarta atau objek. Pengunjung dapat merasakan Kawasan Tugu Muda 5. Papan penjelas sejarah di Melbourne dan sebagai pusat Bandung kota yang
3. Pengecatan warna yang senada dengan trotoar pada lokasi yang dijadikan zebra cross 4. Melengkapi street furniture dengan menambahkan ukiran berupa simbol khas semarang pada jalur pedestrian 5. Menyediakan papan informasi yang menjelaskan sejarah kawasan dan situs-situs penting, terutama pada sungai inspeksi, lawang sewu, tugu muda, gereja katedral, museum mandala, dan wisma perdamaian 6. Menyediakan papan penunjuk jalan dan transportasi yang melaluinya
memiliki nilai sejarah yang unik.
6. Papan penunjuk Bandung
Kriteria Otentik : Mencertikan kisah otentik yang cocok untuk diceritakan kepada wisatawan yang sekarang bisa membuat pengunjung terkesan dan membuat kawasan tersebut berbeda dengan
rute
transportasi
di
1. Best practice tentang jasa tour guide yang sangat berpengalaman dalam wisata sejarah seperti di candi Borobudur
Jasa tour guide wisata sejarah di London
127
1. Melakukan branding/promosi mengenai pentingnya jasa tour guide. Tempat wisata di kawasan perancangan harus menyediakan jasa tour guide yang memiliki pengetahuan mendalam mengenai obyek wisata sejarah. 2. Menjelaskan kepada wisatawan mulai dari latar belakang sejarah, situs-situs penting, terutama pada sungai inspeksi, lawang sewu, tugu muda, gereja katedral, museum mandala, dan wisma perdamaian hingga tempat membeli suvenir dan makan di tempat tersebut.
kawasan lainnya.
Kriteria Atraksi : 1. Penampilan seni tari Pendhet untuk menarik 1. Menyediakan pertunjukan seni tari khas Kota Semarang di wisatawan di Bali kawasan perancangan agar menunjukkan ciri khas jika Pada wisatawan sedang berkunjung ke Semarang khususnya kawasan kawasan Tugu Muda. wisata 2. Menyediakan pertunjukan seni musik seperti gamelan khas sejarah perlu Jawa Tengah dan keroncong di outdoor agar lebih menarik untuk wisatawan ketika datang mendengar alunan musik yang khas. menunjukka 3. Menyajikan festival kuliner dengan suasana outdoor khas n atraksi Kota Semarang di beberapa event dilengkapi dengan khas yang 2. Penampilan seni gamelan dan nyanyian khas Jawa. ornamen-ornamen seperti hiasan lampu, kursi, dan jenis dapat makanan yang beragam sehingga menarik minat wisatawan. menarik minat para pengunjung melalui pentas seni budaya lokal 3. Penampilan keroncong di outdoor dalam untuk Solo Keroncong Festival ditampilkan ke para wisatawan. 4. Festival kuliner dengan suasana outdoor di Singapura dan Bekasi
Commer ce
Menurut PPS (Project for Public Space) elemen 1. Kenyamanan yang terdapat di koridor komersial dan Identitas dengan menciptakan budaya lokal dan identitas 2. Aksesbilitas yakni adanya kemudahan untuk menyebrang dan melintasi jalan untuk mencapai koridor perdagangan 3. Keragaman aktivitas seperti toko, tempat
129
Pada peta diatas sudah ditunjukkan bagian mana yang akan direncanakan untuk pengembangan kawasan koridor komersial mengikuti best practice yang ada di Paris tepatnya kawasan Le Marais dimana koridor komersialnya dibuat senyaman mungkin dan selain ada kawasan komersialnya juga terdapat akses untuk pedestrian sehingga tidak menyulitkan untuk orang yang sekedar melewati kawasan tersebut.
makan, dan lainnya
-
Green Planning and Design
Pedestrian Yogyakarta.
ways
di
malioboro, - Di Kawasan Perancangan, pedestrian ways didepan Lawang Sewu sudah memiliki lebar yang cukup, dilengkapi street furniture yang memadai serta vegetasi peneduh yang baik. - Akan diterapkan di setiap pedestrian ways pada masingmasing koridor jalan dengan lebaran seperti di Lawang Sewu. - Dilakukan pula penambahan street furniture pada setiap pedestrian ways di setiap koridor.
Green
-
Green Community
Permukiman padat di kelurahan - Masyarakat yang tinggal di sekitar kawasan Tugu Muda akan Paseban diajak untuk berpartisipasi dalam mewududkan lingkungan yang nyaman dengan menghijaukan kembali lingkungan Hunian padat di kota-kota besar rata-rata penghuninya mempunyai tingkat perekonomian
kebawah, namun disisi lain mempunyai rumah, pembangunan RTH lingkungan pada setiap karakter guyub, gotong-royong, dan nilai permukiman, serta membudayakan lingkungan sehat. sosialitasnya tinggi - Selain masyarakat, wisatawan juga akan diajak berpartisipasi untuk mendukung indikator green dengan membiasakan budaya berjalan kaki, menjaga lingkungan wisata dengan tidak buang sampah semabarangan.
Green Open Space
- Taman Sri Gunting, Semarang. - Kurangnya RTH yang ada di kawasan perancangan, terutama Taman ini berada di antara kawasan Heritage di pada kawasan permukiman akan diatasi dengan penambahan Kota lama. Sebagai taman Kota, Taman ini dapat RTH pada setiap pusat permukiman (Randusari, Pendrikan mewadahi kebutuhan ruang publik bagi Kidul dan Sekayu). masyarakat yang ada di sekitarnya. Dilengkapi - RTH untuk bersosialisasi masyarakat di kawasan permukiman dengan berbagai fasilitas dan atraksi yang akan dibuat dengan fasilitas yang memadai dan atraksi yang menarik sehingga dapat menjangkau seluruh menarik agar segala golongan dapat menikmatinya. golongan masyarakat.
131
Green Water
-
Sungai Seine, Paris
-
Food Street Bantaran Sungai di Asiaquite, Bangkok
- Sungai di sebelah Lawang Sewu akan dilakukan normalisasi. Bantaran sungai pada kondisi eksisting masih digunakan sebagai parkir dan TPS. Akan direnacanakan untuk dibangun vegetasi peneduh di sekitar bantaran sungai, penataan PKL sehingga dapat menjadi area food street yang layak dan menarik bagi wisatawan.
133
4.3.3. Bagan Mikro Integrated Tourism
Konsep Makro
Sense Of Place
Konektivitas
Inklusif
Unity
Livability
Konsep Meso 4
-
Keterkaitan Karakter sosial masyarakat Identitas Lingkungan Konsisten Iconic Impression Emosional/memorable
- Sirkulasi - Parkir
- Amenities
-
-
Green Coridor -
Community Based Tourism Service Commerce Ekonomi Kreatif
-
Ornamen Atraksi Original Spiritual Identitas lingkungan
Konsep Mikro
Bagan 4. 2 Bagan Mikro
-
Community based tourism Historical education
4.4.
Bagan Secara Utuh Keterkaitan Konsep Makro, Meso, dan Mikro 4.4.Penggambaran Bagan Penggambaran Secara Utuh Keterkaitan Konsep Mikro, Meso, dan Mikro
135
BAB V ANALISIS PERANCANGAN WILAYAH STUDI 5.1. Analisis Karakteristik dan Kebutuhan Ruang 5.1.1. Analisis Karakteristik Aktivitas dan Pengguna Analisis aktivitas dan pengguna merupakan analisis yang bertujuan untuk mengetahui jenis aktivitas utama, aktivitas pendukung, dan aktivitas pelayanan yang berada pada suatu kawasan. Aktivitas utama merupakan aktivitas yang paling berpengaruh dan menjadi penggerak utama perekonomian pada kawasan tersebut. Aktivitas pendukung merupakan aktivitas yang mendukung berjalannya aktivitas utama sekaligus melengkapi kebutuhan dasar dari aktivitas utama. Sementara itu, aktivitas pelayanan merupakan aktivitas yang melayani pengunjung dan penduduk pada suatu kawasan, berperan untuk meningkatkan tingkat kenyamanan dan keamanan selama berada di kawasan tersebut. Selain itu, analisis aktivitas dan pengguna juga bertujuan untuk mengidentifikasi kelompok pengguna dari masing-masing jenis aktivitas, sehingga dapat diketahui kebutuhan fasilitas yang harus disediakan untuk menunjang seluruh aktivitas pada kawasan tersebut Tabel 5. 1 Analisis Aktivitas di Kawasan Tugu Muda
AKTIVITAS
DATA
AKTIVITAS UTAMA
Aktivitas utama di kawasan ini adalah perdagangan, jasa, dan rekreasi. Aktivitas perdagangan dan jasa terkonsentrasi di Jalan Pandanaran dan Jalan Sugiyapranoto (Pasar Bulu). Aktivitas rekreasi terkonsentrasi di Monumen Tugu Muda, Lawang Sewu, dan Museum Mandala Bakti. AKTIVITAS Aktivitas pendukung di kawasan ini adalah permukiman, pendidikan, PENDUKUNG perkantoran, dan peribadatan. Aktivitas permukiman terletak di Kelurahan Pendrikan Kidul (belakang Wisma Perdamaian dan UDINUS). Aktivitas pendidikan berada di Jalan Imam Bonjol dan Jalan Randusari Spaen I (UDINUS dan SD Al Khotimah). Aktivitas perkantoran terkonsentrasi di Jalan Imam Bonjol (Gedung Pandanaran). Sementara itu, aktivitas peribadatan dapat dikenali dari adanya Gereja Katedral Santa Perawan Maria Ratu Rosario Suci dan Keuskupan Agung Semarang di Jalan Pandanaran dan Masjid Salafiyatun Huda di Jalan Randusari Spaen I. AKTIVITAS Aktivitas pelayanan di kawasan ini adalah persampahan, keamanan, PELAYANAN dan pelayanan administrasi pemerintahan (Gedung Pandanaran), serta Gedung serbaguna (Wisma Perdamaian). Aktivitas persampahan terdiri dari pengumpulan sampah pada TPS yang tersedia di beberapa lokasi hingga pengangkutan sampah menuju TPA, berperan dalam menjaga kawasan tetap bersih. Aktivitas keamanan dapat diidentifikasi dari adanya pos polisi di Kawasan Tugu Muda, yang memberikan rasa aman dari adanya tindak kejahatan. Sementara itu, adanya gedung serbaguna Wisma Perdamaian dapat mengakomodasi kegiatankegiatan yang membutuhkan ruang perkumpulan. Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 5. 2 Analisis Pengguna di Kawasan Tugu Muda
AKTIVITAS
KEBUTUHAN FASILITAS
KELOMPOK PENGGUNA
AKTIVITAS UTAMA
Fasilitas penunjang aktivitas utama di Kawasan Tugu Muda yang tersedia sudah cukup baik dan lengkap, diantaranya yaitu area pasar, restoran, hotel, BRT dan halte BRT, jalur pejalan kaki, dan street furniture. Namun, ruang parkir untuk kendaraan pengunjung pariwisata dan pertokoan dan jasa masih sangat kurang. akibatnya, kendaraan diparkir sembarangan (di Jalan Inspeksi dan Jalan Pandanaran) dan kendaraan pengunjung menurunkan penumpangnya di sembarang tempat, khususnya di depan gerbang masuk Lawang Sewu, membuat lalu lintas menjadi macet, sehingga diperlukan parkir komunal yang lebih tertata. Lapak untuk PKL juga belum tersedia, membuat para PKL berjualan di pinggir jalan, terutama di area pejalan kaki dan di samping Lawang Sewu, mengurangi nilai estetika dan menyebabkan ketidakteraturan. AKTIVITAS Fasilitas penunjang aktivitas pendukung di PENDUKUNG Kawasan Tugu Muda yang sudah tersedia diantaranya yaitu jalur pejalan kaki yang sudah cukup memadai di setiap koridor jalan (Jalan Dr. Sutomo, Jalan Pandanaran, Jalan Pemuda, Jalan Imam Bonjol, dan Jalan Sugiyapranoto). Namun, jalur pedestrian ini belum ramah difabel, hal ini dikarenakan guiding block yang tersedia belum berfungsi dengan baik, kondisi jalur pedestrian yang tanpa atap dan kurang pepohonan juga membuat pejalan kaki kurang nyaman (panas dan kehujanan). Lokasinya yang sangat padat dan lalu lintasnya yang berarus cepat, membuat kawasan ini kurang nyaman untuk para pejalan kaki yang ingin menyebrang, karena kurangnya zebra cross. AKTIVITAS Fasilitas penunjang aktivitas pelayanan di PELAYANAN Kawasan Tugu Muda yang sudah tersedia diantaranya yaitu TPS, Pos Polisi, Gedung Serbaguna (Wisma Perdamaian), dan Gedung Pemerintahan (Gedung Pandanaran). Keberadaan TPS dinilai belum sesuai lokasinya karena terlalu dekat dengan jalan dan jumlahnya masih kurang. Sementara itu, fasilitas lain yang diperlukan untuk melayani aktivitas kepariwisataan yaitu biro wisata dan pos pelayanan pusat informasi kepariwisataan.
Kelompok pengguna aktivitas utama yaitu pedagang kaki lima, pedagang pasar, pedagang pertokoan, penyedia jasa, dan wisatawan (keluarga, remaja, komunitas, pelajar). Selain itu, karena di kawasan ini merupakan salah satu node utama di Kota Semarang, maka jumlah kendaraan yang berlalu lalang juga banyak, menyebabkan banyaknya pula pengendara kendaraan bermotor. Kelompok pengguna aktivitas pendukung yaitu masyarakat, mahasiswa, civitas kampus, siswa/i, pegawai perkantoran, jemaat Gereja Kathedral, jemaat masjid.
Kelompok pengguna aktivitas pelayanan yaitu seluruh kelompok pengguna baik yang sengaja berkunjung ke Kawasan Tugu Muda untuk sementara waktu ataupun penduduk yang menetap dan bekerja di Kawasan Tugu Muda.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Data pengguna didapatkan dari banyaknya pegawai, pengunjung, penduduk, dan pedagang yang bekerja dan/atau menetap di dalam batas delinasi Kawasan Tugu Muda. Data kuantitatif tersebut didapatkan dengan pendataan secara langsung secara wawancara kepada setiap pihak yang mengelola lokasi-lokasi yang ada di Kawasan Tugu Muda. Namun, karena keterbatasan akses menuju data jumlah pengguna, maka tidak setiap lokasi maupun bangunan didapatkan data jumlah pengguna secara terperinci, sehingga beberapa diantaranya digunakan asumsi 137
Tabel 5. 3 Analisis Aktivitas Ruang dan Pengguna di Kawasan Tugu Muda
LOKASI Kel. Sekayu (8/15) Kel. Pekunden (3/1) Lawang Sewu Pasar Bulu Bisnet Warung Teko Wareg Mega Wisata Optik Internasional Money Changer Happy Puppy Holiday Permata Bank Panin Bank Manulife Lumpia Mataram Bank BTPN Holland Bakery Kantor Keuskupan Gereja Katedral Indomaret Poin Masjid Salafiyatun Huda TOTAL
PEGAWAI/PENGURUS
PENGUNJUNG
25 30 4
1500/hari 800/hari 15/hari 50/hari
12 3
20/hari 20/hari
4 30 70 70 70 100 2 16 51 14 32 6 30 569
PENDUDUK 180 112
PEDAGANG
30 526
25/hari 1000/hari
3430 4847
292
556
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Berdasarkan data dan analisis aktivitas ruang dan pengguna di Kawasan Tugu Muda, maka didapatkan karakteristik aktivitas dan pengguna serta keterkaitannya dengan jenis dan karakteristik ruang yang dibutuhkan untuk mengakomodir aktivitas-aktivitas tersebut. Berikut tabel karakteristik aktivitas dan pengguna di Kawasan Tugu Muda : Tabel 5. 4 Karakteristik Aktivitas dan Pengguna di Kawasan Tugu Muda
AKTIVITAS RUANG
KELOMPOK AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
JENIS RUANG
KARAKTERISTI K RUANG
PENGGUNA
Peruntukan publik, berada di zona penyangga, ramai
pedagang pertokoan, pembeli, pengunjung pedagang pasar pembeli, pengunjung Pedagang, pembeli, pengunjung
Pertokoan Aktivitas Utama Aktivitas Pendukung
Perdagangan
Kegiatan Retail
Bangunan Pasar Pusat oleholeh
Pedagang, pembeli, pengunjung
Pujasera
Kegiatan Jual Beli PKL
Lahan PKL
Restoran Penyediaan Jasa Jasa
Hotel
Perbankan dan Asuransi
Pariwisata
Rekreasi
Parkir
Transportasi
Sirkulasi
Menunggu Angkutan Umum
Permukiman
Bertempat tinggal
Pendidikan
Kegiatan Belajar Mengajar
Bangunan Cagar Budaya
Lahan Parkir Komunal Jalur Pedestrian Zebra Cross Jembatan Penyebranga n Umum
Peruntukan publik, berada di zona penyangga, ramai, teduh di bawah pepohonan Peruntukan semipublik, berada di zona penyangga, ramai Peruntukan semiprivat, berada di zona penyangga, tenang Peruntukan semiprivat, berada di zona penyangga, ramai
pedagang kaki lima, pembeli, pengunjung
penyedia jasa, pengunjung penyedia jasa, pengunjung
Peruntukan semipublik, berada di zona inti, ramai
wisatawan (keluarga, remaja, komunitas, pelajar), tour guide
Peruntukan publik, berada di zona penyangga, teduh dibawah pepohonan, nyaman
wisatawan (keluarga, remaja, komunitas, pelajar), pejalan kaki
Halte BRT
Rumah Tapak
SD
Universitas
139
Peruntukan privat, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang Peruntukan semipublik, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang
Warga Kelurahan Sekayu RT 08/RW 02, Kelurahan Pekunden RT 03/RW 01 Siswa/i SD, guru Mahasiswa/i, civitas kampus, pegawai
Perkantoran
Kegiatan administrasi
Gedung Perkantoran
Masjid Peribadatan
Kegiatan Ibadah Gereja
Aktivitas Pelayanan
Pos Pelayanan dan Informasi Wisata
Pusat informasi dan pelayanan
Pelayanan Umum
Telekomunika si
Penyediaan jaringan internet
Wifi Corner
Keamanan
Penjagaan keamanan kawasan
Pos Polisi
Persampahan Sanitasi Air Bersih
Biro Pariwisata
Pengelolaan sampah Pengelolaan limbah Penyaluran air bersih
TPS Septic tank komunal Pipa penyalur
Penghijauan , peneduh, pembatas aktivitas
Barrier
Rekreasi
Taman Lingkungan
Ruang Terbuka Hijau
Peruntukan semipublik, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang Peruntukan semipublik, berada di zona penyangga, nyaman, tenang Peruntukan semipublik, berada di zona inti, nyaman, tenang Peruntukan publik, berada di zona penyangga, nyaman Peruntukan semipublik, berada di zona penyangga, nyaman Peruntukan semipublik, berada di seluruh bangunan bersejarah (zona inti), nyaman Peruntukan publik, berada di zona penyangga, aman Peruntukan semipublik, berada di zona penyangga, jauh dari keramaian, tertutup Peruntukan publik, berada di seluruh zona, teduh, pembatas sungai, jalan, dan bangunan Peruntukan semiprivat, berada di zona pemanfaatan, teduh, nyaman, asri
Pegawai perkantoran dan pemerintaha n Pengunjung beragama Islam Pengunjung beragama Katolik wisatawan (keluarga, remaja, komunitas, pelajar), tour guide, pengelola wisata wisatawan (keluarga, remaja, komunitas, pelajar)
Seluruh pengguna kawasan
Seluruh pengguna kawasan
Warga penghuni kawasan permukiman
Taman Kota
Peruntukan publik, berada di zona inti, teduh, nyaman, asri
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
141
Seluruh pengguna kawasan
5.1.2. Analisis Kebutuhan Ruang Tabel 5. 5 Analisis Kebutuhan Ruang
KELOMPOK AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
AKTIVITAS UTAMA Perdagangan Kegiatan Retail
JENIS RUANG
Pertokoan
Bangunan Pasar Pusat oleholeh Pujasera
Kegiata Jual Beli PKL Jasa
Penyediaan Jasa
Lahan PKL
Restoran
Hotel
PENGGUNA
JUMLAH STANDAR PENGGUNA MINIMAL (JIWA) KEBUTUHAN RUANG TERBANGUN
Pedagang pertokoan, pembeli, pengunjung Pedagang pasar, pembeli, pengunjung Pedagang, pembeli, pengunjung Pedagang, pembeli, pengunjung Pedagang kaki lima, pembeli, pengunjung Penyedia jasa, pengunjung Penyedia jasa, pengunjung Peruntukan semiprivat, berada di
SUMBER STANDAR
JUMLAH UNIT (UNIT)
LUAS LAHAN (m2)
4105/hari
1856 m2
Eksisting
1
1856 m2
4525/hari
8870 m2
Eksisting
1
8870 m2
4105/hari
4742 m2
Best Practice
1
4742 m2
4000/hari
2000 m2
Best Practice
1
2000 m2
1200/hari
638 m2
Eksisting
2
638 m2
400/hari
1894 m2
Eksisting
1
1894 m2
KET
Perbankan dan Asuransi
Pariwisata
Transportasi
Rekreasi
150/hari
2000 m2
Eksisting
1
2000 m2
4000/hari
Wisma Eksisting Perdamaian : 12069 Lawang Sewu : 10591 m2 Museum : 8188 m2 Gereja Katedral : 2157 m2
1
33005 m2
Best Practice
1
15000 m2
Best practice
1
50 m2
Bangunan Cagar Budaya
Parkir Lahan Parkir Komunal
Sirkulasi
zona penyangga, tenang Peruntukan semiprivat, berada di zona penyangga, ramai Peruntukan semipublik, berada di zona inti, ramai
Jembatan Penyebrangan Umum
Peruntukan publik, berada di zona penyangga, teduh dibawah pepohonan, nyaman
4000/hari
4000/hari
143
Total : 33005 m2 Lahan PT Djarum 17000 m2
2.5 m x 20 mx
4 lantai
Menunggu Angkutan Umum AKTIVITAS PENDUKUNG Bertempat tinggal
4000/hari Halte BRT
Rumah Susun Permukiman
Peruntukan privat, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang
Rumah Tapak Kegiatan Belajar Mengajar
SD
Pendidikan Universitas
Kegiatan administrasi Perkantoran
Gedung Perkantoran Masjid
Peribadatan
Kegiatan Ibadah
Peruntukan semipublik, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang
Peruntukan semipublik, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang Peruntukan semipublik, berada di zona pemanfaatan, nyaman, tenang
3mx7m (21 m2)
73 KK (dg asumsi 1 rumah 4 jiwa)
1000 m2
17 KK
300m2 2000m2
-+ 11000 mahasiswa
20000m2
-
300m2
4847
300m2
Best Practice
5
105 m2
PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM NOMOR : 05/PRT/M/2007 Konsolidasi dari eksisting SNI 03-17332004 STANDAR SARANA DAN PRASARANA Perguruan Tinggi Pasal 38 Eksisting
2
2000m2
Rencana
17
5100m2
Eksisting
2
2000m2
Eksisting
1
10000m2
Eksisting
2
600m2
Eksisting
SNI 03-17332004
2
600m2
Eksisting dan rencana
Gereja dan keuskupan
Peruntukan semipublik, berada di zona penyangga, nyaman, tenang
4847
11617 m2
Eksisting
1
300m2
Eksisting
Pos Pelayanan dan Informasi Wisata
Peruntukan publik, berada di zona penyangga, nyaman Peruntukan publik, berada di zona penyangga, aman Perun tukan semi-publik, berada di zona penyangga, jauh dari keramaian, tertutup Peruntukan semipublik, berada di zona penyangga, jauh dari keramaian, tertutup
4000 jiwa
85 m2
Best Practice
1 unit
85 m2
Rencana
292 jiwa
40 m2
40 m2
Rencana
Berada di bawah tanah Berada di bawah tanah
Rencana
AKTIVITAS PELAYANAN Pusat informasi dan pelayanan
Pelayanan Umum
Keamanan
Penjagaan keamanan kawasan
Sanitasi
Pengelolaan limbah
Pos Polisi
Septic tank komunal Pipa penyalur
Air Bersih
Penyaluran air bersih
250 m2 250 jiwa 292 jiwa
1.250 m2
Ruang Terbuka Hijau SNI No 20031773 Tahun 2004 SNI No 20031773 Tahun 2004
1 unit Setiap gedung Seluruh kawasan perancangan
91029m 2
LUAS RUANG TERBANGUN (FUNGSI TERBANGUN) KEBUTUHAN RUANG NON TERBANGUN AKTIVITAS UTAMA
145
Rencana
4000/hari
Transportasi
Sirkulasi
Jalur Pedestrian
Best practice analisis
Lebar 8 m2 dan 5 m2 sesuai aktivitas jalan panjang mengikkuti panjang jalan
Peruntukan publik, berada di zona penyangga, teduh dibawah pepohonan, nyaman
Zebra Cross
4000/hari
Menggunakan jalur bawah tanah
AKTIVITAS PELAYANAN
Ruang Terbuka Hijau
Penghijauan, peneduh, pembatas aktivitas
Taman Lingkungan Perumahan
Taman Lingkungan PKL Rusunawa Taman Pujasera dan live music Taman Kota
Peruntukan semiprivat, berada di zona pemanfaatan, teduh, nyaman, asri Peruntukan semiprivat, berada di zona pemanfaatan, teduh, nyaman, asri Peruntukan publik, teduh, nyaman, asri Peruntukan publik, berada di zona
2.500
4000
12 m2
1000 m2
SNI No 20031773 Tahun 2004
SNI No 32422208 Tahun 2008
1 unit
1 Unit
1.872 m2
Rencana
26800 m2
Rencana
4730 m2
Rencana
5.150 m2
Rencana
inti, teduh, nyaman, asri 38.552 m2
LUAS RUANG NON TERBANGUN TOTAL LAHAN FUNGSI TERBANGUN SIRKULASI (30% RUANG TERBANGUN)
A B
RUANG TERBANGUN (80% TOTAL LUAS LAHAN PERENCANAAN) RUANG TERBUKA HIJAU RUANG TERBUKA NON-HIJAU RUANG NON TERBANGUN (20% TOTAL LUAS LAHAN PERENCANAAN) LUAS TOTAL LAHAN PERENCANAAN TOTAL KEBUTUHAN RUANG
C=A+B
D E=C+D
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
147
89.029 m2 27308,7m2 115.738 m2 38.552 m2 25.700 m2 64.252 m2 180000m2 180000m2
5.1.3. Analisis Hubungan Antar Kelompok Aktivitas Berdasarkan analisa Pengguna Ruang dan Aktivitas, maka diperolah suatu hubungan antar ruang. Analisis hubungan antar ruang dilakukan sebagai dasar dalam pengelompokan masing-masing kelompok aktivitas yang kemudian menjadi dasar dalam perancangan Kawasan perancangan Tugu Muda. Pegelompokan aktivitas terbagi kedalam Aktivitas Utama, Aktivitas Pendukung serta Aktivitas Pelayanan. Aktivitas Utama terdiri atas perdagangan, jasa, dan rekreasi. Aktivitas pendukung di kawasan ini adalah permukiman, pendidikan, perkantoran, dan peribadatan. Sedangkan Aktivitas pelayanan di kawasan ini adalah persampahan, keamanan, dan pelayanan administrasi pemerintahan (Gedung Pandanaran), serta Gedung serbaguna (Wisma Perdamaian). Melalui jenis kerekatan hubungan antar ruang, analisis hubungan antar aktivitas dalam ruang-ruang pada kawasan perancangan dapat dijelaskan dalam bagan sebagai berikut:
Gambar 5. 1 Hubungan Antar Ruang
Pada bagan diatas dapat dilihat hubungan antar ruang yang ditunjukan oleh masing-masing ketebalan panah. Hubungan antar ruang di Kawasan Tugu Muda terbagi menjadi Hubungan sangat erat, kurang erat dan tidak erat. Hubungan antar aktivitas yang terikat sangat erat berarti antar aktivitas yang akan saling berhubungan dan saling membutuhkan. Karena itu, antar aktivitas didalamnya haruslah memiliki aksesibilitas yang baik untuk mendukung setiap aktivitasnya yang saling berhubungan. Selain itu, aktivitas yang saling berhubungan akan lebih baik dan saling mendukung bila diletakkan secara berdekatan. Pada kawasan perancangan tugu muda, kelompok ruang yang memiliki hubungan sangat erat adalah antara aktivitas utama dengan aktivitas pelayanan serta antara aktivitas pendukung dengan aktivitas pelayanan. Hubungan antar aktivitas yang kurang erat artinya antar kelompok aktivitas tidak terlalu memiliki hubungan yang saling membutuhkan. Karena memiliki hubungan yang kurang erat antar aktvitas didalamnya, peletakkan antar aktivitas nya tidak masalah jika diletakkan tidak secara berdekatan. Pada kawasan perancangan, kelompok aktivitas yang memiliki hubungan kurang erat yakni antara kelompok aktivitas utama dengan aktivitas pendukung. Sedangkan yang terakhir adalah hubungan tidak erat. Pada Kawasan perancangan tidak terdapatnya kelompok aktivitas yang memiliki hubungan tidak erat.
5.1.4. Analisis Organisasi Ruang Pengorganisasian ruang ini bertujuan untuk menentukan peletakan ruang dan aktivitasnya dalam sebuah desain perancangan. Berikut adalah organisasi ruang yang akan direncanakan pada Kawasan Perancangan Tugu Muda
PK
PRMK
PR
M
P
TL
LS WP JSH
T
PJ
RS
T
PS
M
TP
P
GK
RST
B
PTK M
P
M
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 5. 2 Organisasi Ruang Kawasan Tugu Muda
Keterangan : PK : Parkir Komunal TM
: Tugu Muda
LS
: Lawang Sewu
JSH : Jasa dan Hiburan
P
: Parkir
PTK
: Pertokoan
MJ
: Masjid
MMB : Museum Mandala Bhakti
MS
: Musholla
RST
: Restoran
GK : Gereja Katedral
PRMK : Permukiman
WP : Wisma Perdamaian
RS
: Rumah Susun
PJ
: Pujasera
TPS : Tempat Pembuangan Sementara HT
: Hotel
PS
: Pasar
PRK
: Perkantoran
BN
: Bank
TL : Taman Lingkungan
149
HT
5.2. Analisis Tapak 5.2.1. Analisis Lingkungan Analisis lingkungan merupakan analisis untuk mengetahui jenis-jenis sarana yang ada di kawasan Tugu Muda. Analisis ini lebih untuk mengetahui jenis fasilitas pendukung yang ada disekitar Kawasan Tugu Muda seperti contohnya yaitu kantor asuransi, bank, sekolah, dan lain-lain. Tabel 5. 6 Analisis Lingkungan Kawasan Tugu Muda
DATA -
-
Diketahui bahwa disekitar kawasan Tugu Muda terdapat beberapa fasilitas penunjang pariwisata seperti kantor asuransi, bank, hotel dan beberapa fasilitas perdagangan dan jasa lainnya. Jarak antara kawasan Tugu Muda dengan fasilitas disekitarnya relatif terjangkau (100m-350m)
ANALISIS
RESPON
Sesuai dengan fungsinya, fasilitas penunjang yang tersedia disekitar kawasan Tugu Muda sudah berfungsi sebagaimana mestinya (sudah memenuhi kebutuhan dari kawasan Tugu Muda dengan dibuktikannya kelengkapan fasilitas yang tersedia disana) Penempatan lokasinya sudah strategis walaupun masih ada beberapa bangunan yang belum memiliki akses parkir sendiri yang mengakibatkan penumpukan parkir
150
-
-
-
Perlunya penataan bangunan yang sudah didirikan untuk membuka lahan parkir khusus untuk bangunan mereka masing-masing agar tidak memakan jalan arteri (Ditunjukkan dengan area berwarna kuning). Pengembangan zona perdagangan dan jasa yang berada di pinggir jalan arteri sangat mendukung aktivitas yang sangat tinggi di kawasan Tugu Muda khususnya aktivitas pariwisata (Ditunjukkan dengan area berwarna kuning). Kawasan permukiman akan dilakukan penataan (konsolidasi) karena terkait masih banyaknya rumah-rumah yang kurang
kendaraan dipinggir jalan Arteri Sekunder (khususnya Jalan Pandanaran)
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
151
sesuai penempatannya (Ditunjukkan dengan area berwarna merah).
5.2.2. Analisis Topografi Tabel 5. 7 Analisis Topografi
DATA -
Tingkat kelerengan yang ada pada kawasan Tugu Muda tergolong datar yaitu 0-2%
ANALISIS Dengan kondisi topografi yang datar (0-2%) sangat cocok dengan implementasi yang ada di lapangan dibuktikannya dengan terbentangnya kawasan terbangun di wilayah ini
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
152
RESPON -
Dengan kondisi topografi yang datar (0-2%) maka peruntukkannya ditentukan sebagai kawasan terbangun yang terdiri dari kawasan permukiman, fasilitas penunjang, dan juga sarana prasarana lainnya.
5.2.3. Analisis Aksesibilitas Tabel 5. 8 Analisis Aksesibilitas
153
DATA -
-
-
-
-
Kelas jalan yang ada menuju Kawasan Tugu Muda yang merupakan jalan arteri sekunder adalah Jalan Pemuda, Jalan Pandanaran dengan lebar jalan 12 m dan pedestrian ways 4m & 4m. Jalan Dr.Sutomo, Jalan Imam Bonjol, dan Jalan Sugiyopranoto dengan lebar 10m dan 12 meter serta lebar pedestrian ways 2m & 2m. Akses transportasi umum dari dan menuju kawaan mayoritas dapat dilewati oleh angkot dan BRT. Masih kurangnya rambu dan informasi serta penanda lokasi baik menuju bangunan maupun lokasi parkir. Masih belum adanya zebra cross yang memadai dan ramah peajlan kaki Adanya jalan inspeksi namundigunakan sebgai lahan parkir bagi pengunjung Lawang Sewu dan membuat kemacetan
ANALISIS -
-
-
-
Harus adanya penyesuaian lebar kelas jalan karena jalan arteri sekunder masih memiliki lebar yang tidak sesuai aturan. Lebar pedestrian ways harusnya dapat disesuaiakan dengan aktivitas di sekitarnya dan kemudahan akses menuju dan dari pedestrian ways. Adanya penambahan dan pengelolaan zebra cross di Kawasan Tugu Muda supaya dapat digunakan sebagaimana mestinya. Penegasan fungsi Jalan Inspeksi
RESPON -
-
-
Penyesuaian lebar pedestrian ways jalan sesuai dengan kelas jalan dan aktivitas yaitu 8 m untuk setiap pedestrian ways di jalan protokol utama kawasan yaitu Jalan Pemuda, Jalan Pandanaran, Jalan Dr.Sutomo, Jalan Sugiyopranoto, serta Jalan Imam Bonjol Pembangunan jalur bawah tanah untuk aktivitas penyebrangan dan lalu lalang pengunjung kawasan di setiap sisi jalan untuk menyebrang dan disesuaiakan dengan arah jalan sehingga mampu mempermudah masyarakat. Lokasi jalur bawah tanah berada di depan Lawang Sewu ke Tugu Muda, Wisma Perdamaian ke Tugu Muda, Ruko Pandanaran, serta Museum Mandala ke Tugu Muda Pengadaan lahan parkir yang memadai seingga tidak lagi menggunakan jalan Inspeksi.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.2.4. Analisis Kebisingan Analisis kebisingan yaitu analisis untuk mengetahui dampak dari aktivitas lalu lintas yang ditimbulkan di sekitar kawasan Tugu Muda seperti misalnya dengan aktivitas yang cukup tinggi seperti di Jalan Arteri jalan pandanaran dimana di jalan tersebut tingkat kebisingannya cukup tinggi karena aktivitas lalu lintas serta aktivitas perdagangan dan jasanya yang cukup padat sehingga menimbulkan kebisingan.
154
Tabel 5. 9 Analisis Kebisingan
DATA -
-
-
-
Pada kondisi eksisting kawasan Tugu Muda memiliki kawasan dengan tingkat kebisingan mulai dari yang rendah hingga ke tinggi. Terdapat tingkat kebisingan yang tinggi pada kawasan yang dilalui oleh jalan arteri sekunder (aktivitas lalu lintas sangat padat menimbulkan kebisingan yang sangat tinggi) Terdapat tingkat kebisingan yang sedangpada kawasan permukiman tepatnya di sepanjang Jalan Inspeksi Terdapat tingkat kebisingan yang rendah pada kawasan permukiman yang berada di Jalan Yudistira dan di Jalan Randusari Spaen
ANALISIS Berdasarkan fungsi dari masing-masing tingkat kebisingan dimulai dari tingkat kebisingan yang paling tinggi yang mana diperuntukkan sebagai kawasan yang memiliki aktivitas yang sangat padat seperti aktivitas perdagangan dan jasa ataupun kegiatan komersil lainnya Tingkat kebisingan yang sedang diperuntukkan sebagai kawasan yang masih ada kaitannya dengan aktivitas yang cukup padat namun pada kawasan ini sudah mulai diminimalisir karena sudah mulai memasuki wilayah permukiman warga
155
RESPON -
-
-
Sudah sesuai dengan peruntukannya sebagai kawasan-kawasan dengan tingkat kebisingannya seperti letak sekolah, kantor asuransi, bank, dan perdagangan jasa. Zona kawasan ini sesuai dengan zona kegiatan publik (Ditunjukkan dengan ruas berwarna merah). Untuk kawasan dengan tingkat kebisingan rendah juga sudah sesuai karena didalamnya terdapat kawasan permukiman warga. Zona kawasan ini sesuai dengan zona kegiatan privat (Ditunjukkan dengan ruas berwarna kuning). Akan dibuat semacam barrier untuk mengurangi tingkat kebisingan yang ada di
-
Tingkat kebisingan yang rendah diperuntukkan sebagai kawasan khusus permukiman warga karena aktivitasnya sudah tidak padat lagi dan membutuhkan ketenangan
sepanjang Jalan Arteri Sekunder dengan penanaman pohon peneduh seperti pohon glodokan tiang dan kiara payung.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.2.5. Analisis View
Analisis View yang dimaksud dalam analisis ini digambarkan seperti titk pandangan point terhadap kawasan tapak, yang kemudian dibagi menjadi 2 jenis, yaitu view to site dan view from site. Dari pengertiannya telah dapat digambarkan bahwa view to site adalah titik pandangan yang mengarah/menunjuk pada lokasi tapak yang dapat berupa seperti landmark tertentu yang mencirikan keberadaan kawasan tersebut. Sedangkan view from site adalah titik pandangan yang berasal dari kawasan tapak untuk menandakan kawasan tapak tersebut, bisa berupa main gate ataupun lainnya.
156
Tabel 5. 10 Analisis View
DATA -
-
-
-
-
Bangunan pada kondisi eksisting Kawasan Tugu Muda terbagi menjadi kawasan pemerintahan, perdagangan jasa, permukiman, peribadatan, dan pariwasata. Kawasan jalan pemuda didominasi oleh perkantoran dan Lawang Sewu yang memiliki fasade menghadap ke jalan. Perdagangan dan jasa di jalan pandanaran menghadap ke jalan dan berseberangan. Permukiman di Kawasan Tugu Muda memiliki bentuk dan jenis rumah yang sama dan merupakan rumah deret. Beberapa bangunan bersejarah memiliki kharakteristik khusus yaitu Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Wisma Perdamaian, dan Gereja Katedral memiliki desain kolonial Belanda. Perkantoran yang ada di Kawasan Tugu Muda memiliki kharakteristik bangunan modern.
ANALISIS -
-
-
-
RESPON
Jika dari arah jalan pemuda, jalan pandanaran menuju Tugu Muda maka pemandangan yang diperoleh adalah Museum Mandala Bhakti, Pasar Bulu, Wisma Perdamaian, gedung UDINUS, dan Gedung Pandanaran. Jika dari arah jalan dr.sutono menuju Tugu Muda maka pemandangan yang diperoleh adalah Lawang Sewu, gedung UDINUS, dan Gedung Pandanaran. Jika dari arah jalan sugiyopranoto maka pemandangan yang diperoleh adalah Gedung Pandanaran, Lawang Sewu, gereja Katedral, dan Museum Mandala Bhakti. Pemandangan yang terlihat dari Tugu Muda adalah seluruh bangunan penting yang ada di Kawasan Tugu Muda.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
157
-
-
View from site : pemandangan yang diperoleh dari Kawasan Tugu Muda sebaiknyadi tata untuk perihal vegetasi dan infrastruktur supaya tidak menghalangi pandangan karena gedung dan bangunan penting dapat terlihat dari Kawasan Tugu Muda View to site : pemandangan yang diperoleh saat menuju kawaan Tugu Muda adalah bangunan bersejarah dan tentunya Tugu Muda sebagai pusat kawasan, sehingga penataan vegetasi serta infrastruktur harus ditata untuk menghindari blocking terhdaap Tugu Muda dan mampu meningkatkan sense kawasan Tugu Muda.
5.2.6. Analisis Vegetasi Vegetasi merupakan elemen analisis tapak yang membahas mengenai kesesuaian tanaman atau vegetasi yang ada di kawasan perancangan. Fungsi analisis vegetasi adalah untuk mengetahui kondisi vegetasi dan merefleksikan kepada pengelolaan dan penyesuaian fungsi vegetasi baik untuk peneduh, pencegah polusi, serta pengarah. Tabel 5. 11 Analisis Vegetasi
158
DATA -
-
-
Pada kondisi eksisting Kawasan Tugu Muda telah terdapat vegetasi, namun masih belum tertata Jenis vegetasi di Kawasan Tugu Muda kebanyakan adalah pohon-pohon besar seperti pohon akasia dan pohon-pohon besar lainnya Kondisi eksisting vegetasi di Kawasan Tugu Muda mengganggu pejalan kaki dan masih ada yang berada di jalur difabel.
ANALISIS Berdasarkan fungsi vegetasi pada dasarnya sebagai tanaman peneduh, penyerap polusi, dan pengarah maka di Kawasan Tugu Muda perlu penataan dan pengelolaan vegetasi supaya teratur baik di kanan maupun kiri jalan Penataan vegetasi di jalur difabel yang terdapat di pedestrian ways masih kurang diperhatikan, masih ada beberapa kesalahan dan membahayakan
RESPON -
-
-
-
Penataan vegetasi di protokol jalan-jalan yang di Kawasan Tugu Muda ditata berdasarkan aktivitas dan kepadatan jalan untuk mengurangi bahaya ranting pohon jika berjatuhan. Penataan guiding block agar tidak menabrak vegetasi yang ada dan mengatasi kesalahan yang bisa membahayakan di jalur difabel. Penanaman vegetasi di Jalan Pemuda, Jalan Pandanaran, dan Jalan Dr. Sutomo : tanaman perdu, , tanaman glodokan dan tanaman angsana, dengan jarak 5 m sebagai peneduh dan penyerap polusi di kanan kiri jalan Vegetasi di Jalan Sugiyopranoto : tanaman perdu, tanaman glodokan dan tanaman angsana, dengan jarak 5 m, sebagai peneduh di kanan kiri jalan dan pengarah di median jalan. Vegetasi di Jalan Imam Bonjol : tanaman perdu dan angsana , dengan jarak 5 m sebagai peneduh dan penyerap polusi di kanan kiri jalan. Tanaman glodokan difungsikan di depan fasade bangunan supaya tidak menutupi pandangan Tanaman kiara payung diletakkan di lokasi parkir terbuka
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.2.7. Analisis Arah Mata Angin dan Lintasan Matahari Analisis arah angin dan arah matahari ini dilakukan dengan menganalisis aliran arah matahari dan angin pada kawasan tapak tersebut, nanti hasil dari 2 arah matahari dan angin tersebut akan menghasilkan garis perpotongan sehingga didapatkan arah bangunan pada lokasi tapak yaitu
menghadap sesuai dengan garis perpotongan tersebut.
159
Tabel 5. 12 Analisis Arah Mata Angin dan Lintasan Matahari
DATA -
-
-
Kecepatan angin di Kawasan Tugu Muda sekitar pukul 10.00 – 14.00 adalah 7 km/jam melalui hasil pengamatan dan data BMKG Kota Semarang. Arah angin di Kawasan Tugu Muda yaitu dari barat ke timur melalui pengamatan angin yang mengenai bendera Arah matahari di Kawasan Tugu Muda yaitu dari timur ke barat dengan paparan maksimal mulai jam 10.00 hingga jam 14.00 WIB melalui pengamatan survey lapangan.
ANALISIS -
-
-
RESPON
Pada kondisi eksisting masih terdapat kawasan pendidikan yang tidak sesuai dengan arahan RDTR Kota Semarang Kawasan permukiman padat tidak memungkinkan untuk menambah landed houses, dan dialihkan menjadi vertical building Kawasan pariwisata tidak didukung dengan lahan parkir komunal yang memadai Kawasan perdagangan dan jasa di Jalan Pandanaran masih kekurangan lahan parkir komunal
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
160
-
-
-
Arah bangunan sebaiknya tidak menghadap ke timur atau arat karena akan mengalami paparan sinar matahari yang sangat banyak dan mempengaruhi aktivitas didalamnya Diharapkan main entrance bangunan dihadapkan ke arah utara dan selatan sehingga pengjunjung tidak terganggu paparan matahari secara langsung. Pemasangan celling sebagai lubang aliran angin dan matahari guna mendapatkan kenyamanan pada bangunan.
5.2.8. Analisis Drainase Analisis drainase yaitu analisis untuk mengetahui jenis dan tipe drainase yang ada di kawasan Tugu Muda seperti jenis primer, sekunder ataupun tersier dan juga tipe terbuka atau tertutup. Tabel 5. 13 Analisis Drainase
DATA -
-
-
Sesuai dengan kondisi eksisting kawasan Tugu Muda yang mana memiliki saluran drainase secara menyeluruh bahkan sampai ke permukiman warga juga terdapat saluran drainasenya. Jenis saluran drainase yang ada di kawasan Tugu Muda yaitu jenis drainase primer, drainase sekunder, dan drainase tersier. Drainasenya rata-rata tertutup walaupun ada beberapa yang terbuka yang mana semua drainase ini mengikuti badan jalan.
ANALISIS
RESPON
Drainase di kawasan Tugu Muda nantinya akan - Drainase di kawasan Tugu Muda akan dibangun dirancang sehingga semuanya teraliri satu sama jaringan drainase tertutup khususnya untuk jenis lain dan dialiri menuju drainase primer yang ada drainase tersier dan sekunder yang mana di Jalan Dr. Sutomo mengikuti bentuk jaringan jalan dengan jenis Drainase nantinya bisa menentukan zonasi drainase yang juga mengikuti hirarki jalan. - Drainase sekunder berada di Zona Kegiatan kawasan berdasarkan jenis drainasenya Publik sedangkan drainase tersier berada di Zona Kegiatan Privat - Arah aliran air dari hulu ke muara yaitu dari drainase tersier ke drainase sekunder. - Drainase primer dibuat terbuka (drainase yg ada di sepanjang Jalan Inspeksi dan Jalan Dr. Sutomo)
161
5.2.9. Analisis Zoning Kawasan
162
5.3. Analisis Infrastruktur 5.3.1. Analisis Jaringan Jalan Tabel 5. 14 Jaringan Jalan Kawasan Tugu Muda Pelebaran
Jalan Yudhistira
Jalan Imam Jalan Pemuda
Jalan Mgr Sugiyo
Jalan Inspeksi
Jalan Jayengan
Penyediaa n jalur pedestrian
Jalan Randusari Spaen I Pelebaran Jalan
Jalan Dr Sutomo
Pelebaran jalur pedestrian
Jalan Pandanaran
DATA Pada kawasan perancangan terdapat nodes atau simpul pertemuan lima jalan. Jalan-jalan terebut adalah : 1. Jalan Pemuda (jalan arteri sekunder), (L=20 m, Perkerasan=Aspal) 2. Jalan Imam Bonjol (jalan arteri sekunder), (L = 12 m, Perkerasan=Aspal) 3. Jalan Mgr. Sugiyopranoto (Jalan Arteri Sekunder), (L= 20 m Perkerasan=Aspal) 4. Jalan Pandanaran (jalan arteri sekunder), (L= 15m, Perkerasan=Aspal)
ANALISIS Kondisi lalu lintas yang ramai tidak didukung dengan jalur pedestrian dan penyeberangan yang memadai. Jalan Randusari Spaen I yang merupakan jalan lingkungan dan merupakan akses masuk ke permukiman di belakang Gereja Katedral hanya memiliki lebar 3 m, sedangkan standarnya adalah 6 m. Masih terdapatnya parkir liar dan PKL di badan Jalan Inspeksi Kali Semarang menghilangkan fungsi utama jalur inspeksi Kali Semarang.
163
RESPON - Pada jalan-jalan utama (Jalan Pandanaran, Jalan Pemuda, Jalan Mgr Sugiyopranoto, Jalan Imam Bonjol, dan Jalan Dr Sutomo) akan disediakan pedestrian ways dengan lebar 5-8m, penerangan jalan, vegetasi, fasilitas difabel, dan street furniture untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan - Akan disediakan jalur penyeberangan bawah tanah pada Jalan Pandanaran - Akkan disediakan jalur penyeberangan bawah tanah yang menghubungkan Tugu Muda ke Lawang Sewu, Museum, dan Wisma Perdamaian
5. Jalan Dr Sutomo (Jalan artei sekunder). (L=11 m, Perkerasan=Aspal) Selain, jalan-jalan utama tersebut, juga terdapat jalanjalan kecil seperti : 1. Jl. Hos Cokroaminoto (Jalan Kolektor). (L=8 m, perkerasan=aspal) 2. Jl. Inspeksii kali Semarang (jl.lokal). (L=3m, perkerasan=aspal) 3. Jl. Yudhistira (jl.lokal), (L=5m, perkerasan=aspal) 4. Jl.randusari Spaen I (Jl.lingkungan) (L=3 m, perkerasan=Aspal) 5. Jl.Jayengan (jl.kolektor), (L=5m, perkerasan=aspal) 6. Jl. Suyudono (jl.kolektor) (L= 5,5 m, perkerasan=aspal) 7. Jl. Bima Raya (Jl. Lokal) (L=3 m, perkerasan=aspal)
Masih terdapatnya PKL di Jalan Jayengan mengakibatkan kemacetan dan mengurangi kenyamanan pejalan kaki.
Jalur penyeberangan bawah tanah
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
164
5.3.2. Analisis Jaringan Persampahan Tabel 5. 15 Jaringan Persampahan Kawasan Tugu Muda
TPS di Jalan Bima Raya
Parkir Komunal
TPS
Pujasera
Bangunan Sejarah
TPS di Jalan Inspeksi
TPS di samping
Penyediaan Tempat Sampah di Jalur Pedestrian
DATA Terdapat 3 TPS pada kawasan perancangan yaitu di Pasar Bulu, Jalan Inspeksi Kali Semarang, dan Jalan Bima Raya : TPS Pasar Bulu (Bentuk : Kontainer) Sistem pengangkutan : sumber sampah dari Pasar Bulu dan beberapa RT TPS di Jl.Inspeksi (Belakang Lawang Sewu) (Bentuk : Kontainer) Sistem pengangkutan : sumber sampah dari beberapa RW kemudian diangkut ke TPA TPS di Jl. Bima Raya (Bentuk : Kontainer) Sistem pengangkutan : sumber sampah dari beberapa RW kemudian diangkut ke TPA
-
-
ANALISIS Lokasi TPS yang ada di Kawasan Perancangan masih kurang strategis karena terletak di sisi jalan yang cukup ramai dilewati kendaraan dan pejalan kaki sehingga menimbulkan dampak buruk seperti kondisi jalan menjadi kotor dan menimbulkan aroma yang tidak sedap sehingga mengurangi kenyamanan bagi pengguna jalan terutama pejalan kaki. Ketersediaan tempat sampah di jalur pedestrian masih kurang sehingga pejalan kaki sulit untuk membuang sampah
165
RESPON - Pada lokasi perancangan akan disediakan prasarana persampahan berupa tong sampah dengan 3 jenis sampah di sepanjang jalur pedestrian, parkir, pujasera, dan bangunan sejarah sebagai lokasi wisata. - TPS yang beradda di Jalan Inspeksi dan Jalan Bima Raya akan diletakkan menjauh dari pusat aktivitas agar tidak mengganggu. Sedangkan TPS yang berada di Pasar Bulu akan dipertahankan namun akan diperluas lahannya dan di buat barrier agar polusi yang ditimbulkan tereduksi.
- Terdapat tempat sampah di jalur pedestrian yang terdiri dari 3 jenis, yaitu sampah organik, sampah anorganik, dan sampah B3 Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.3.3. Analisis Jaringan Listrik dan Telekomunikasi Tabel 5. 16 Jaringan Telekomunikasi dan Telekomunikasi Kawasan Tugu Muda Parkir Komunal Pujasera Bangunan Sejarah
Penyediaan Lampu penerangan di sepanjang jalan
DATA Seluruh kawasan sudah dialiri jaringan listrik dan jaringan komunikasi Kekuatan sinyal di kawasan sudah baik sehingga mudah untuk mengakses internet dan untuk telepon
ANALISIS - Penyediaan kebutuhan listrik pada kawasan Tugu Muda sudah memadai. Adapun penggunaan listrik pada kawasan digunakan untuk permukiman, perkantoran, perdagangan dan jasa, pendidikan, lokasi wisata sejarah, dan fasilitas umum seperti lampu jalan, dan sebagainya.
166
RESPON Penambahan lampu-lampu penerangan di ruas-ruas jalan lokasi-lokasi atraksi wisata, parkir, taman, dan pujasera Penyediaan wifi corner pada lokasi-lokasi atraksi wisata, parkir, taman, dan pujasera agar pada lokasi-lokasi tersebut dapat hidup dan meminimalisir kejahatan.
Pada kawasan perancangan juga dilewati SUTT dan SUTM Pengaliran listrik menggunakan kabel dan tiangtiang listrik Tiang-tiang listrik disusun mengikuti jaringan jalan Beberapa ruas jalan masih kurang penerangan Pada bangunan-bangunan sejarah juga masih kurang penerangan
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
167
5.3.4. Analisis Jaringan Air Bersih Tabel 5. 17 Jaringan Air Bersih Kawasan Tugu Muda
DATA Air bersih yang dipasok dan digunakan warga berasal dari PDAM yang dimanfaatkan untuk mandi, memasak, minum, dan kebutuhan sehari hari lainnya.
ANALISIS Kontur lokasi perancangan akan berpengaruh terhadap aliran air bersih yang mengalir berdasarkan gravitasi yakni dari titik tertinggi ke titik yang terendah.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
168
RESPON Dikarenakan lokasi perancangan yang dikategorikan landai yakni 0-8% maka aliran air pada jaringan air bersih akan dibuat dari arah timur ke arah barat dengan mempertimbangkan lokasi pada bagian selatan cenderung lebih tinggi dibandingkan yang ada di bagian utara. Pemanfaatan gravitasi dibutuhkan agar memudahkan aliran air dan biaya yang dikeluarkan lebih murah. Saluran distribusi air bersih akan berada pada sisi drainase yang kemudian akan dialirkan menuju rumah melalui pipapipa yang ada di bawah tanah oleh PDAM. Kebutuhan Air Bersih = Jumlah Penduduk x Jumlah Konsumsi Air Rata-rata = 4.847 x 114 = 552.558 Lt/Hari
5.3.5. Analisis jaringan Drainase Tabel 5. 18 Jaringan Drainase Kawasan Tugu Muda
DATA -
-
-
Sesuai dengan kondisi eksisting kawasan Tugu Muda yang mana memiliki saluran drainase secara menyeluruh bahkan sampai ke permukiman warga juga terdapat saluran drainasenya. Jenis saluran drainase yang ada di kawasan Tugu Muda yaitu jenis drainase primer, drainase sekunder, dan drainase tersier. Drainasenya rata-rata tertutup walaupun ada beberapa yang terbuka
ANALISIS Drainase di kawasan Tugu Muda nantinya akan dirancang sehingga semuanya teraliri satu sama lain dan dialiri menuju drainase primer yang ada di Jalan Dr. Sutomo Drainase nantinya bisa menentukan zonasi kawasan berdasarkan jenis drainasenya
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
169
RESPON -
-
-
Drainase di kawasan Tugu Muda akan dibangun jaringan drainase tertutup mengikuti bentuk jaringan jalan dengan jenis drainase yang juga mengikuti hirarki jalan. Drainase sekunder berada di Zona Kegiatan Publik sedangkan drainase tersier berada di Zona Kegiatan Privat Arah aliran air dari hulu ke muara yaitu dari drainase tersier ke drainase sekunder.
5.3.6. Analisis Jaringan Sanitasi Tabel 5. 19 Jaringan Sanitasi Kawasan Tugu Muda
DATA Limbah yang berupa pembuangan dari rumah tangga, dibuang melalui septictank yang berada pada tiap2 rumah warga, ada pula yang dibuang ke aliran sungai terutama pada permukiman yang berada didekat jalan inspeksi. Sebagian permukiman di kelurahan pekunden ada juga yang menggunakan septictank biofil.
ANALISIS Pembuangan limbah pada sungai akan menyebabkan pencemaran. Maka dari itu sistem sanitasi yang baik diterapkan pada kawasan perancangan adalah sistem sanitasi berupa septictank biofil karena memiliki sistem pengolahn ya ramah lingkungan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
170
RESPON Sistem septictank biofil ini akan disalurkan pada setiap rumah yang ada dikawasan perancangan. Satu septictank biofil bisa digunakan oleh 1-3 rumah. Untuk kawasan komersil akan diterapkan sistem sanitasi secara komunal mengingat volume sanitasi yang besar. .
5.3.7. Analisis Jaringan Pemadam Kebakaran (Hidran) Tabel 5. 20 Analisis Jaringan Pemadan Kebakaran (Hidran) Koridor Jalan Mgr. Sugiyopranoto akan di pasang fasilitas hidran setiap 35 meter Rencana Lokasi Parkir komuna
Hidran halaman
Data
Pada kawasan perancangan terdapat bangunan-bangunan seperti hotel, perkantoran, pertokoan, pasar, tempat hiburan, bangunan bersejarah, rumah ibadah, universitas, sekolah dan permukiman. Hanya ada 2 buah hidran kota di kawasan perancangan yaitu terletak pada Jalan Pandanaran, dan Pasar Bulu
Analisis Adapun angka klasifikasi rawan bahaya kebakaran masing-masing bangunan adalah sebagai berikut 1. Hotel (3 = paling rawan) 2. Pasar (4 = tinggi) 3. Pertokoan (4 = tinggi) 4. Tempat hiburan (5 = sedang) 5. Perkantoran (7= 6. Bangunan sejarah/tempat wisata (7=rendah) 7. Universitas (7=rendah) 8. Sekolah (7=rendah) 9. Rumah ibadah (6 =rendah) 10. Permukiman (7=rendah)
171
Koridor Jalan Pandanaran akan di pasang fasilitas hidran setiap 35 meter
Respon Lokasi hidran harus dekat dengan jalan besar, atau persimpangan agar lebih mudah dicapai. Jenis hidran yang digunakan adalah hidran kota, hidran halaman dan hidran gedung Hidran gedung diletakkan di dalam bangunan Hidran halaman diletakkan pada halaman-halaman bangunan besar seperti pasar, perkantoran, bangunan sejarah, universitas dan lahan parkir Hidran kota diletakkan setiap 35 meter di sepanjang jalan besar meliputi : Jalan Pandanaran, Jalan Mgr.Sugiyopranoto
Sumber air didapat dari jaringan air bawah tanah dari PDAM
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.4. Kriteria Tak Terukur 5.4.1. Access Tabel 5. 21 Analsiis Access
Terdapat jalur pedestrian pada jalan – jalan utama (Mgr Sugiyopranoto, Dr Sutomo, Imam Bonjol, Pemuda, dan Pandanaran) Pada jalan Dr Sutomo kondisi jalur pedestrian terdapat bagian yang rusak Tingkat kenyamanan di jalur pedestrian di setiap jalan utama masih kurang karena terdapat penghalang seperti pohon dan tiang listrik Pada jalan inspeksi (jalan satria utara 2) kenyamanan dalam mencapai tujuan terdapat halangan (lebar jalan yang kurang, terdapat parkir liar) Sarana dan Prasarana jalur pedestrian cukup lengkap Tidak terdapat jalur pedestrian di jalan inspeksi
Kondisi jalur pejalan kaki merupakan atribut penting dalam menimbulkan kenyamanan, keamanan, dan kemudahan mencapai tujuan di lokasi perancangan. Akses dalam lokasi perancangan menekankan pada jalur pejalan kaki agar sesuai dengan konsep perancangan yaitu walkable historical site
172
Perlunya meningkatkan fungsi jalur pejalan kaki pada khususnya untuk meningkatkan akses di kawasan perancangan Penataan pengijauan di jalur pedestrian Penempatan fasilitas umum penunjang pejalan kaki seperti tempat duduk, tempat sampah, dan vegetasi agar tidak menghalangi pejalan kaki Lebar jalan yang disesuaikan dengan intensitas peggerakan di kawasan, seperti di jalan satria utara agar tidak menimbulkan penumpukan kendaraan Penyediaan ruang parkir bukan di badan jalan sehingga melancarkan sirkulasi kawasan
5.4.2.
Compatibility Tabel 5. 22 Analisis Compatibility
Data Topografi di lokasi perancangan tergolong datar dengan tingkat kemiringan 0 – 2 % Tidak terdapat bangunan yang berdiri di lahan dengan kemiringan yang tinggi (bangunan berada pada lahan yang relatif datar) Bentuk dan masa bangunan mayoritas seragam pada kawasan pemerintahan dan perdagangan, namun terdapat satu kawasan permukiman yang bersebelahan dengan gedung tinggi
Analisis Dengan kondisi topografi yang datar maka kawasan perancangan mendukung untuk dilakukan penataan dan pengembangan kawasan.
173
Respon Dengan kondisi topografi yang sesuai untuk dilakukan penataan dan pengembangan kawasan, maka kawasan akan dirancang sesuai dengan kelompok berdasar jenis aktivitas dan masa bangunannya.
5.4.3. View Tabel 5. 23 Analisis View
Data Terdapat sebuah landmark (monumen tugu muda) yang dapat menarik perhatian Landmark memiliki unsur estetika di kawasan perancangan Masa bangunan di kawasan memiliki kejelasan terhadap orientasi manusia
Analisis Dalam meningkatkan nilai visual (views) di kawasan perancangan dapat dilakukan dengan melihat skala, pola bangunan, warna, tinggi, bentuk, dan lokasi dari objek – objek yang mengandung estetika di kawasan perancangan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
174
Respon Untuk meningkatkan nilai terhadap views di kawasan perancangan maka kawasan akan dirancang dengan pola bangunan lebih kurang seragam. Selain itu perancangan juga melakukan penempatan dan penataan objek – objek yang memberi nilai estetika dan visual di kawasan.
5.4.4. Identity Tabel 5. 24 Analisis Identity
Data Pada kawasan perancangan terdapat monumen tugu muda yang cukup mampu memberikan identitas pada kwasan perancangan. Selain itu terdapat bangunan pasar bulu yang mampu memberikan identitas kawasan sebagai blok perdagangan dan jasa.
Analisis Identitas kawasan di lokasi studi masih belum mampu memberi identitas terhadap nilai sejarah pada kawasan perancangan
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
175
Respon Memberikan ornamen – ornamen yang menggambarkan sejarah kawasan dan juga mampu memberi identitas kawasan di jalur – jalur pedestrian tanpa menganggu atau menghalangi pejalan kaki, yaitu dengan memberi spot atau ruang – ruang tersendiri di beberapa titik pedesstrian.
5.4.5. Sense Tabel 5. 25 Analisis Sense
Data Objek yang memiliki nilai sejarah pada kawasan perancangan belum cukup memberi kesan terhadap nilai historis kawasan Terdapat peringatan pertempuran 1 tahun sekali di Monumen Tugu Muda yang melibatakan kawasan di sekitarnya untuk menumbuhkan kesan nilai sejarah pada kawasan
Analisis Pola bangunan, ornamen, dan lingkungan harus mampu mengakomodasikan atau mencirikan pola kawasan yang berkaitan dengan nilai sejarah pada masa lalu. Selain itu pola lingkungan kawasan perancangan harus sesuai dengan pola pandangan masyarakat sekitar.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
176
Respon Memberikan ornamen – ornamen yang menggambarkan sejarah kawasan dan juga mampu memberi identitas kawasan di jalur – jalur pedestrian tanpa menganggu atau menghalangi pejalan kaki, yaitu dengan memberi spot atau ruang – ruang tersendiri di beberapa titik pedesstrian.
5.4.6. Livability Tabel 5. 26 Analisis Livability
Data Pada kawasan perancangan memiliki tingkat kenyamanan yang masih kurang, hal tersebut dapat dilihat melalui beberapa aspek: Terdapat TPS di badan jalan (di jalan satria inspeksi satria utara 2) yang menyebabkan bau tidak sedap saat melewati jalan tersebut Terdapat halangan di jalur pedestrian berupa pohon, tiang, dan terkadang pkl yang juga menempati jalur pedestrian Kebersihan di kawasan perancangan sudah cukup baik Kondisi drainase yang cukup baik dan lancar
Analisis Kenyamanan yang terdapat di lokasi perancangan perlu dikembangkan agar penduduk yang berada dalam kawasan mendapat kepuasan dan kenyamanan untuk beraktivitas. Dalam mengembangkan kenyamanan di kawasan perancangan yang perlu diperhatikan adalah lebar jalan, drainase, penghijauan, dan sebagainya yang mendukung kenyamanan lingkungan di kawasan perancangan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
177
Respon Dalam menimbulkan kesan nyaman di kawasan maka akan dilakikan perancangan sebagai berikut: Penempatan TPS di lokasi yang mudah dijangkau namun tidak menganggu aktivitas penduduk Menyediakan jalur hijau sebagai estetika dan juga peneduh di pedestrian
5.5.
Kriteria Terukur Kriteria Terukur merupakan bagian dari analisis perancangan yang dapat diukur secara kuantitatif. Analisis Kriteria terukur menjadi pedoman bagi perancangan fisik suatu bangunan yang meliputi Koefisien Dasar Bangunan (KDB), Ketinggian Bangunan (FAR), Jarak Antarbangunan (JAB) dan Garis Sempadan Bangunan (GSB). 5.5.1. Analisis Koefisien Dasar Bangunan (KDB) Koefisien Dasar Bangunan merupakan prosentase perbandingan luas lahan dasar bangunan dengan luas kavling. Diketahui : S = Koefisien penyimpanan air = 0,001 (pada lahan seluas 100 m2 diambil 0,11 m3 air tanah, maka muka air tanah turun 1 m) A = Luas lahan m2 QInf = Debit Infiltrasi (liter/detik) C = Koefisien infiltrasi (1,2 karena lokasi perancangan memiliki tingkat infiltrasi sedang dengan kemiringan tanah 0-5%) I = Intensitas Infiltrasi (diasumsikan 7,678 x 10-8 m/detik) I Inf = Muka Air Tanah Berikut adalah perhitungan dari KDB: Tabel 5. 27 Perhitungan KDB Kawasan Tugu Muda
1. Koefisien Pengambilan Air Tanah Linf = S X A = 0,001 X 180.000 m2 = 180 liter/menit = 3 liter/detik
4. Open Space OS = Iinf/Q1Ha =(3 liter/detik) / (1,38 liter/detik/Ha) = 4,14 Ha
2. Debit Infiltrasi Air Tanah Qinf = C x I x A = 1,8 x 7,678 x 10-8 m/detik x 180.000 m2 = 0,02487672 m3/ detik = 24,877 liter/detik
5. Koefisien Dasar Bangunan KDB = [(A-OS)X100%]/A = [(18Ha – 4,14Ha)x100%] / 18Ha = 77 % ≈ %
3. Debit Infiltrasi Air Tanah 1 Ha Q1Ha = (1Ha x Qinf)/A = (1Ha x 24,877 liter/detik)/ 18Ha = 1,38 liter/detik/Ha
Sumber : Olah Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Berdasarkan perhitungan, didapatkan prosentase KDB sebesar 80 % dengan demikian, luas lahan kavling boleh dijadikan lahan terbangun/lahan yang tertutup oleh perkerasan. Berikut perhitungan luasan lahan yang boleh tertutup dan tida tertutup oleh perkerasan: a. Lahan yang boleh tertutup perkerasan (Luas Lantai Dasar) = KDB x Luas Lahan Kavling = 80 % x 180.000 m2 = 144.000 m2 b. Lahan yang tidak boleh tertutupi perkerasan = Luas lahan Kavling – Luas Lahan yang boeh tertutupi perkerasan = 180.000 m2 – 144.000 m2 178
= 36.000 m2 5.5.2. Analisis Ketinggian Bangunan Analisis ketinggian bangunan merupakan analisis yang mengukur untuk mengetahui ketinggian bangunan yang diizinkan pada kawasan perancangan yang diperoleh dari perhitungan mempertimbangkan terhadap jalur penerbangan, FAR (Floor Area Ratio) dan ALO (Angle of Light Obstruction). a. Perhitungan Ketinggian Bangunan berdasarkan Jalur Lintasan Pesawat Tm = Tm1 ± St Ketinggian Peil Bandara : 8 mdpl Ketinggian Lokasi (kawasan Tugu Muda) : 11 mdpl Jarak Lokasi dengan Peil Bandara : 3 km Tm1 : 45,5 (daerah keliling 1) -Tm = 45,5 – (11 – 8) = 42,5 m (10 lantai) b. Perhitungan Ketinggian Bangunan berdasarkan Floor Area Ratio (FAR) FAR = Total Luas Lantai/Luas Lantai Dasar = 18 Ha / 14,4 Ha = 1,25 Ratio FAR yaitu 1,25 dilihat berdasarkan grafik LUI, maksimal ketinggian bangunan di kawasan Tugu Muda adalah 6 lantai (24 meter) c. Perhitungan Ketinggian Bangunan berdasarkan Angle of Light Obstruction (ALO) H = Htot – , tg α Htot = , Jd + Is + Jb tg α -Jalan Arteri Sekunder Htot = 0,5 ( 16 + 300 + 6 ) 1 = 162 H = (Htot) – 1,5 = 162 – 1,5 = 160,5 meter -Jalan Kolektor Htot = 0,5 (10 + 300 + 4 ) 1 = 157 H = (Htot) – 1,5 = 257 – 1,5 = 155,5 meter -Jalan Lingkungan Htot = 0,5 ( 9 + 300 + 3 ) 1 = 156 H = (Htot) – 1,5 = 154,5 meter Tabel 5. 28 Perhitungan Ketinggian Bangunan Berdasarkan ALO
Htot
= 0,5 ( 16 + 300 + 6 ) 1 = 162
h = htot – , tg α H = (Htot) – 1,5 = 162 – 1,5 = 160,5 meter (Arteri Sekunder) 179
Htot
= 0,5 (10 + 300 + 4 ) 1 = 157
H
= (Htot) – 1,5 = 257 – 1,5 = 155,5 meter (Kolektor)
Htot
= 0,5 ( 9 + 300 + 3 ) 1 = 156
H
= (Htot) – 1,5 = 154,5 meter (Lingkungan)
Sumber : Olah Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
d. Ketinggian Bangunan Tabel 5. 29 Perhitungan Ketinggian Bangunan
Jenis Perhitungan Ketinggian (meter) Ketinggian (Lantai)
Lintas Pesawat 42,5 10
FAR 24 6
ALO 154 - 160 38 - 40
Sumber : Olah Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
5.5.3. Analisis Jarak Antar Bangunan Jarak antar bangunan merupaan jarak antara permukaan-permukaan denah dari bangunan, yang dapat ditentukan melalui perhitungan ALO (Angle of Light Obstruction) dan berdasarkan persyaratan DPU yang dilihat dari ketinggian bangunan . a. Jarak antar bangunan berdasarkan ALO Sudut Alo ditentukan = 45° JAB = Tinggi Bangunan / Tg ALO = 24 m b. Jarak antarbangunan berdasarkan standar Departemen Pekerjaan Umum Tabel 5. 30 Perhitungan Jarak Antar Bangunan
Tinggi Bangunan
Jarak Antar Bangunan (m)
0-8 8-14 14-40 >40
3 3-6 6-8 >8
sumber : Departemen Pekerjaan Umum, 1987
5.5.4. Analisis Garis Sempadan Bangunan Garis Sempadan Bangunan (GSB) merupakan garis batas paling luar dari kepemilihan lahan atau tanah yang bisa digunakan untuk mendirikan bangunan. Hal ini bertujuan untuk menciptakan pembangunan fisik yang sekaligus bisa menjaga keharmonisan antara lingkungan dan beberapa aspek sosial masyarakat sehingga bisa memunculkan suasana kota yang teratur, tertib, indah, dan sebagainya. Berikut data-data di Kawasan Tugu Muda : Tabel 5. 31 Lebar Jalan Kawasan Tugu Muda
No
1
Nama Jalan
Jl Pemuda
Kelas Jalan
Arteri Sekunder
Lebar Jalan (m)
Lebar Trotoar (m)
Kecepatan kenderaan minimum (km/jam)
20
6
30
180
Kecepatan kenderaan minimum (Mill/jam) 18,75
Waktu reaksi menggerem kenderaan (detik) 0,9
2
Jl Pandanaran
3 4
Jl Sugiyopranoto Jl Dr Soetomo
5
Jl Imam Bonjol
6
Jl Hos Cokroaminoto Jl Jayegan Jl Inspeksi Jl Yudhistira Jl Randusari Spaen
7 8 9 10
Arteri Sekunder Arteri Sekunder Arteri Sekunder Arteri Sekunder Kolektor Kolektor Lokal Lokal Lingkungan
15
4
30
12
2
40
11
2
40
12
4
40
8
2
40
5 3 5
-
20 20 20
3
-
20
18,75
0,9
25
1
25
1
25
1
25
1
12,5 12,5 12,5 12,5
0,8 0,8 0,8 0,8
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
1. Jalan Pandanaran dan Jalan Dr Soetomo Diketahui : Jalan A = Arteri Sekunder Jalan B = Arteri Sekunder a1 = 11,5 meter b1 = 7,5 meter
Va Vb ta tb
= 30km/jam = 18,75 mill/jam = 30km/jam = 18,75 mill/jam = 0,9 detik = 0,9detik
Tabel 5. 32 GSB Jalan Arteri dan Kolektor (12m)
1. Menghitung Da 𝐷𝑎 = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 𝐷𝑎 =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) +16 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter
2. Menghitung Db Vb = (Db-16)(Va)/Da 18,75 = (Db-16)(18,75)/62,94 18,75 = 18,75 Db – 300 / 62,94 Db = 78,94 Feet Db = 24,07 meter
Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 24,07 = (11,5 +a2)(19,18)/(19,18)-7,5 24,07 = (11,5)(19,18)/(19,18)-(7,5-b2) a 2 = 3,15 b 2 = 2,51 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 11,5 + 3,15 = 7,5 + 2,5 = 14,65 meter = 10 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
2. Jalan Pemuda dan Jalan Jalan Imam Bonjol Diketahui : Jalan A = Arteri Sekunder Va = 30km/jam = 18,75 mill/jam Jalan B = Arteri Sekunder Vb = 30km/jam = 18,75 mill/jam a1 = 16 meter ta = 0,9 detik
181
b1 = 10 meter
tb
= 0,9 detik
Tabel 5. 33 GSB Jalan Arteri dan Jalan Kolektor (10m)
1. 𝐷𝑎 𝐷𝑎
Menghitung Da 2. Menghitung Db = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 18,75 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 18,75 = 18,75 Db – 300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 78,94 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 24,07 meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 24,06 = (16 +a2)(19,18)/(19,18)-10 24,06 = (16)(19,18)/(19,18)-(10-b2) 24,06 = 306,88 + 19,18 a2/ 9,18 24,06 = (306,88)/ 9,18 + b2 a 2 = -4,4 b 2 = -3,57 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 16 – 4,4 = 10 – 3,57 = 11,6 meter = 6,43 meter
Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
3. Jalan Sugiyopranoto dan Jalan Imam Bonjol Diketahui : Jalan A = Arteri Sekunder Va Jalan B = Arteri Sekunder Vb a1 = 12 meter ta b1 = 10 meter tb
= 30km/jam = 18,75 mill/jam = 30km/jam = 18,75 mill/jam = 0,9 detik = 0,9 detik
Tabel 5. 34 GSB Jalan Arteri Sekunder
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 18,75 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 18,75 = 18,75 Db – 300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 78,94 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 24,07 meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) 24,06 = (12 +a2)(19,18)/(19,18)-10 24,06 = (12)(19,18)/(19,18)-10+b2 24,06 = 230,16 + 19,18 a2/ 9,18 24,06 = 230,16 / 9,18 + b2 a 2 = -0,4 a 2 = -0,38 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 12 – 0,4 = 10 – 0,38 𝐷𝑎 𝐷𝑎
182
= 11,6 meter
= 9,62 meter
Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
4. Jalan Sugiyopranoto dan Jalan Bima Raya Diketahui : Jalan A = Arteri Sekunder Va = 30km/jam = 18,75 mill/jam Jalan B = Lokal Vb = 20km/jam = 12,5mill/jam a1 = 12 meter ta = 0,9 detik b1 = 1,5 meter tb = 0,8 detik Tabel 5. 35 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lingkungan
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db 𝐷𝑎 = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da 𝐷𝑎 =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 12,5 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 12,5 = 18,75Db –300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 57,96 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 17,67 meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 17,67 = (12 +a2)(19,18)/(19,18) -1,5 17,67 = (12)(19,18)/( 19,18)-(1,5+b2) 17,67 = 230,16 + 19,18a2 / 17,68 17,67 = = 230,16 / 17,68 - b2 a 2 = 4,28 b 2 = 4,65 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 12 + 4,28 = 1,5 + 4,65 = 16,28 meter = 6,15 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
5. Jalan Sugiyono dan Jalan Sudoyono Diketahui : Jalan A = Arteri Sekunder Jalan B = Kolektor a1 = 12 meter b1 = 2,75 meter
Va Vb ta tb
= 30km/jam = 18,75 mill/jam = 40km/jam = 25 mill/jam = 0,9 detik = 1 detik
Tabel 5. 36 GSB Jalan Lingkungan
𝐷𝑎 𝐷𝑎
𝐷𝑎 𝐷𝑎 𝑫𝒂
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 25 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 25 = 18,75Db –300 / 62,94 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 99,92 Feet =22,14 + 24,8 +16 Db = 30,46 meter =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0
183
Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) 30,46 = (12 +a2)(19,18)/(19,18) -2,75 30,46 = 230,16 + 19,18a2 / 16,43 a2 = 14,09 5. Menghitung GSB Jalan A GSB a = a1 + a2 = 12 + 14,09 = 16,09 meter
Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 30,46 = (12)(19,18)/( 19,18)-(2,75+b2) 30,46 = 230,16 / 16,43 - b2 b 2 = 8,87 6. Menghitung GSB Jalan B GSB b = b1 + b2 = 2,75 + 8,87 = 11,62 meter
Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
6. Jalan Sudoyon dan Jalan Jayegan Diketahui : Jalan A = Kolektor Jalan B = Kolektor a1 = 2,75 meter b1 = 2,5 meter
Va Vb ta tb
= 40km/jam = 25 mill/jam = 40km/jam = 25 mill/jam = 1 detik = 1 detik
Tabel 5. 37 GSB Jalan Lokal dan Jalan Kolektor
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db 𝐷𝑎 = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da 𝐷𝑎 =0,063 (25)2 + 1,47(0,9) (25) +16 25 = (Db-16)(25)/ 92,12 𝐷𝑎 =39,37+ 52,75 25 = 25Db –400/ 92,12 𝑫𝒂 =92,12 𝒕 Db = 108,12 Feet = 28,08 meter Db = 32,96 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 32,96 = (2,75 +a2)( 28,08)/( 28,08) -2,5 32,96 = (2,75)(28,08)/(28,08)-(2,5+b2) 32,96 = 77,22 + 28,08a2 / 25,58 32,96 = 77,22 / 25,58- b2 a 2 = 27,27 b 2 = 23,23 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 2,75 + 27,27 = 2,5 + 23,23 = 30,02 meter = 25,73 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7. Jalan Hos Cokroaminoto dan Jalan Jayegan Diketahui : Jalan A = Kolektor Va Jalan B = Kolektor Vb a1 = 4 meter ta b1 = 2,5 meter tb
= 40km/jam = 25mill/jam = 40km/jam = 25mill/jam = 1 detik = 1 detik
Tabel 5. 38 GSB Jalan Kolektor
𝐷𝑎 𝐷𝑎 𝐷𝑎 𝑫𝒂
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da =0,063 (25)2 + 1,47(0,9) (25) +16 25 = (Db-16)(25)/ 92,12 =39,37+ 52,75 25 = 25Db –400/ 92,12 =92,12 𝒕 Db = 108,12 Feet = 28,08 meter Db = 32,96 meter Menghitung a2 dan b2 184
Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 32,96 = (4 +a2)( 28,08)/( 28,08) -2,5 32,96 = (4)(28,08)/(28,08)-(2,5+b2) 32,96 = 112,32 + 28,08a2 / 25,58 32,96 = 112,32 / 25,58- b2 a 2 = 26,02 b 2 = 22,17 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 4 + 26,02 = 2,5 + 22,17 = 30,02 meter = 24,67 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
8. Jalan Pemuda dan Jalan Inspeksi Diketahui : Jalan A = Arteri Jalan B = Inspeksi a1 = 16 meter b1 = 1,5 meter
Va Vb ta tb
= 30km/jam = 18,17 mill/jam = 20km/jam = 12,5 mill/jam = 0,9 detik = 0,8 detik
Tabel 5. 39 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lokal
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db 𝐷𝑎 = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da 𝐷𝑎 =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 12,5 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 12,5 = 18,75Db –300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 57,96 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 17,67meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 17,67 = (16 +a2)(19,18)/(19,18) -1,5 17,67 = (16)(19,18)/( 19,18)-(1,5+b2) 17,67 = 306,88 + 19,18a2 / 17,68 17,67 = 306,88 / 17,68 - b2 a2 = 0,28 b 2 = 0,3 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 16 + 0,28 = 1,5 + 0,3 = 16,28 meter = 1,8 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
9. Jalan Pandanaran dan Jalan Inspeksi Diketahui : Jalan A = Arteri Jalan B = Inspeksi a1 = 11,5 meter b1 = 1,5 meter
Va Vb ta tb
= 30km/jam = 18,17 mill/jam = 20km/jam = 12,5 mill/jam = 0,9 detik = 0,8 detik
Tabel 5. 40 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lokal
1. Menghitung Da
2. Menghitung Db
185
𝐷𝑎 𝐷𝑎
= 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 12,5 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 12,5 = 18,75Db –300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 57,96 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 17,67meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 17,67 = (11,5 +a2)(19,18)/(19,18) -1,5 17,67 = (11,5)(19,18)/( 19,18)-(1,5+b2) 17,67 = 220,57 + 19,18a2 / 17,68 17,67 = 220,57 / 17,68 - b2 a2 = 4,78 b 2 = 5,19 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 11,5 + 4,78 = 1,5 + 5,19 = 16,28 meter = 6,69 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
10. Jalan Imam Bonjol dan Jalan Yudhistira Diketahui : Jalan A = Arteri Va Jalan B = Lokal Vb a1 = 10 meter ta b1 = 2,5 meter tb
= 30km/jam = 18,17 mill/jam = 20km/jam = 12,5 mill/jam = 0,9 detik = 0,8 detik
Tabel 5. 41 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lokal
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db 𝐷𝑎 = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da 𝐷𝑎 =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 12,5 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 12,5 = 18,75Db –300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 57,96 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 17,67meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 17,67 = (10 +a2)(19,18)/(19,18) -2,5 17,67 = (10)(19,18)/( 19,18)-(2,5+b2) 17,67 = 191,8 + 19,18a2 / 16,68 17,67 = 191,8 / 16,68 - b2 b 2 = 5,82 a2 = 5,36 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 10 + 5,36 = 2,5 + 5,82 = 15,36 meter = 8,32 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
11. Jalan Pandanaran dan Jalan Randusari 186
Diketahui : Jalan A = Arteri Jalan B = Inspeksi a1 = 11,5 meter b1 = 1,5 meter
Va Vb ta tb
= 30km/jam = 18,17 mill/jam = 20km/jam = 12,5 mill/jam = 0,9 detik = 0,8 detik
Tabel 5. 42 GSB Jalan Arteri dan Jalan Lingkungan
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db 𝐷𝑎 = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da 𝐷𝑎 =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 12,5 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 12,5 = 18,75Db –300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 57,96 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 17,67meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 17,67 = (11,5 +a2)(19,18)/(19,18) -1,5 17,67 = (11,5)(19,18)/( 19,18)-(1,5+b2) 17,67 = 220,57 + 19,18a2 / 17,68 17,67 = 220,57 / 17,68 - b2 a2 = 4,78 b 2 = 5,19 5. Menghitung GSB Jalan A 6. Menghitung GSB Jalan B GSB a = a1 + a2 GSB b = b1 + b2 = 11,5 + 4,78 = 1,5 + 5,19 = 16,28 meter = 6,69 meter Sumber : Olahan Data Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
12. Jalan Sugiyopranoto dan Jalan Hos Cokroaminoto Diketahui : Jalan A = Arteri Va = 30km/jam = 18,17 mill/jam Jalan B = Inspeksi Vb = 20km/jam = 12,5 mill/jam a1 = 11,5 meter ta = 0,9 detik b1 = 1,5 meter tb = 0,8 detik Tabel 5. 43 GSB Jalan Arteri dan Jalan Kolektor
1. Menghitung Da 2. Menghitung Db = 0,063 (𝑉𝑎)2+1,47(𝑡𝑎)(𝑉𝑎)+16 Vb = (Db-16)(Va)/Da =0,063 (18,75)2 + 1,47(0,9) (18,75) 25 = (Db-16)(18,75)/62,94 +16 25 = 18,75Db –300 / 62,94 𝐷𝑎 =0,063 𝑥 351,56 + 24,8 +16 Db = 99,92 Feet 𝐷𝑎 =22,14 + 24,8 +16 Db = 30,46 meter 𝑫𝒂 =62,94 𝒕 = 19,18 meter Menghitung a2 dan b2 Db = a (Da)/Da – b = (a1 + a2)(Da)/Da-(b1+b2) 3. Mencari a2,b2 =0 4. Mencari b2,a2 = 0 Db = (a1 + a2) (Da)/Da – (b1+b2) Db = (a1+a2) (Da)/(Da)-(b1+b2) 30,46 = (12 +a2)(19,18)/(19,18) -4 30,46 = (12)(19,18)/( 19,18)-(4+b2) 30,46 = 230,16 + 19,18a2 / 15,18 30,46 = 220,57 / 15,18 - b2
𝐷𝑎 𝐷𝑎
187
a2 = 12,10 5. Menghitung GSB Jalan A GSB a = a1 + a2 = 12 + 12,10 = 14,10 meter
b 2 = 7,62 6. Menghitung GSB Jalan B GSB b = b1 + b2 = 4 + 7,62 = 11,62 meter
188
5.6. Analisis Elemen Perancangan Kota 5.6.1. Analisis Tata Guna Lahan Peraturan Daerah No. 14 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Semarang tahun 2011-2031 dan RDTRK Kota Semarang menunjukan bahawa Kawasan Lawang Sewu termasuk pada BWK I yang ditetapkan sebagai perkantoran, perdagangan dan jasa. Tabel 5. 44 Analisis Tata Guna Lahan
-
-
-
DATA Tata guna lahan pada Kawasan Tugu Muda didominasi oleh perdagangan jasa dan perkantoran Terdapat permukiman padat di belakang Jalan Pandanaran (kawasan perdagangan dan jasa) yakni di Jalan Spaen dan di Jalan Yudhistira belakang Universitas Dian Nusantoro (UDINUS) Terdapat kawasan pariwisata yakni Museum Mandala Bhakti dan Lawang Sewu Terdapat kawasan peribadatan yakni Gereja Katedral Semarang
ANALISIS Kawasan permukiman padat tidak memungkinkan untuk menambah landed houses, dan dialihkan menjadi vertical building Kawasan pariwisata tidak didukung dengan lahan parkir komunal yang memadai Kawasan perdagangan dan jasa di Jalan Pandanaran masih kekurangan lahan parkir komunal
189
RESPON -
Penambahan lahan parkir komunal vertikal dibelakang Lawang Sewu Arahan perancangan sesuai RTRW yakni pemerintahan dan perdagangan jasa Pelestarian ulang Kali Semarang guna mendukung sektor pariwisata Penambahan food court atau pujasera pada area kawasan Pasar Bulu dan Museum Mandala Bhakti
5.6.2. Analisis Bentuk dan Massa Bangunan Bentuk dan masa bangunan yang terdapat di kondisi eksisting dapat membentuk suatu kota serta bagaimana hubungan antar massa banyak bangunan yang ada. Pada penataan suatu kota, bentuk dan hubungan seperti ketinggian, jarak, bantuk, fasad, dan sebagainya harus diperhatikan sehingga dapat memebentuk ruang yang teratur garis langit horizon (skyline) yang dinamis dan mengurang adanya lost space pada kawasan perancangan Tabel 5. 45 Analisis Bentuk dan Massa Bangunan
-
-
-
DATA Pada kondisi eksisting Kawasan Tugu Muda terbagi menjadi kawasan pemerintahan, perdagangan jasa, permukiman, peribadatan, dan pariwasata. Pada permukiman memiliki bentuk dan massa bangunan yang sama dan merupakan rumah deret. Permukiman didominasi oleh kapling dengan koefisen lantai bangunan 1 lantai. Pada perdagangan dan jasa massa bangunannya lebih besar, tinggi, dan memiliki bentuk yang berbeda-beda
ANALISIS Keberedaan kawasan perdagangan jasa serta bangunan yang memiliki ciri khas akan dipertahankan keberdaan, sehingga tidak banyak mengubah bentuk dan massa bangunan. Untuk bangunan yang memiliki bentuk vertical building akan disesuaikan dengan peraturan RDTR yang ada.
190
-
-
RESPON Pada kawasan perancangan dibuat lahan parkir komunal dengan menghadap Jalan Pemuda Pada Jalan Pandanaran masih tetap menjadi kawasan perdagangan dan jasa, namun menambahkan ornamen heritage Jarak antar bangunan akan disesuaikan dengan lantai yang ada Penambahan food court atau pujasera pada area kawasan Pasar Bulu dan Museum Mandala Bhakti
-
-
-
Perdagangan dan jasa pada Jalan Pandanaran dengan fasade menghadap ke jalan dengan koefisien lantai bangunan 1 hingga 20 lantai Terdapat bentuk bangunan yang memiliki ciri khas tertentu pada Kawasan Tugu Muda seperti Lawang Sewu, Wisma Perdamaian, dan Gereja Katedral Semarang Bentuk bangunan didominasi fasade yang mengahadap ke jalan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.6.3. Analisis Activity Suport Pendukung kegiatan merupakan semua fungsi bangunan dan kegiatan-kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan kota. Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan yang memiliki ciri khusus akan berpengaruh terhadap fungsi, penggunaan lahan dan kegiatan-kegiatannya. Pendukung kegiatan tidak hanya menyediakan jalan, pedestrian atau plaza, tetapi juga harus mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen-elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas, misalnya : pusat perbelanjaan, taman rekreasi, pusat perkantoran, perpustakaan, area PKL, dsb. Bentuk, lokasi dan karakter area spesifik akan menarik fungsi, penggunaan dan aktivitas yang spesifik pula, sehingga suatu aktivitas cenderung berlokasi ditempat yang paling sesuai dengannya.
191
Tabel 5. 46 Analisis Activity Support
Kawasan Tugu Muda
Kawasan Tugu Muda
DATA Pada lokasi perancangan, terdapat kawasan perdagangan dan jasa disepanjang jalan utama seperti Jalan Pandanaran, Jalan Pemuda, dan Jalan MGR Sugiyopranoto. Terdapat beberapa rumah yang terletak dekat kawasan wisata Lawang Sewu. Selain itu, terdapat sebuah Universitas yaitu Universitas Dian Nusantoro (UDINUS) dan Kantor Perpustakaan Daerah. Terdapat banyak pedagang kaki lima di depan Lawang Sewu. Di kawasan perancangan banyak aktivitas sosial dan ekonomi yang terjadi.
ANALISIS Untuk mendukung suatu fungsi kegiatan di kawasan perancangan, perlu direncanakan adanya aktivitas pendukung yang mampu menghidupkan serta menyatukan antra fungsi kegiatan/aktivitas yang sudah ada. Pada kawasan perancangan, sarana penunjang yang ada sudah memadai aktivitas penghuninya. Sesuai dengan konsep yang akan diangkat yaitu berkaitan dengan walkable permasalahan di kawasan perancangan yaitu untuk menuju ke beberapa sarana penunjang
192
RESPON Untuk medukung kenyamanan pengguna akan ditambahkan vegetasi atau shelter hijau disepanjang pedestrian ways karna pada Kawasan Tugu Muda udaranya sangat panas. Untuk memudahkan jangkauan bagi pejalan kaki perlu memperhatikan kenyamanan di sepanjang jalur pedestrian ways dimana jalur tersebut harus dapat menghubungkan pengguna baik dari fasilitas penunjang menuju kawasan wisata atau sebaliknya. Akan disediakan tempat untuk para PKL yang masih berjualan disepanjang Jalan Pemuda depan Lawang Sewu.
masih susah karena cukup jauh jika dengan jalan kaki.
Akan disediakan taman aktif di dekat rumah penduduk yang berada di sekitar kawasan wisata.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.6.4. Analisis Signage Penanda yang terdapat pada analisis perancangan kota dapat berupa petunjuk jalan, rambu lalu lintas, penanda masuk kawasan dan penanda lainnya. Penanda yang terdapat di suatu kawasan berfungsi sebagai memperjelas aturan atau fungsi dari suatu fasilitas. Tabel 5. 47 Analisis Signage
-
DATA Penanda berupa rambu lalu lintas dan nama jalan sudah sangat jelas dan memadai. Masih kurangnya penanda masuk tempat parkir di Pasar Bulu Minim informasi dan penanda lokasi parkir untuk kawasan Lawang Sewu -
ANALISIS Wisatawan yang akan masuk kawasan Lawang Sewu kebingungan untuk parkir Tidak ada rambu untuk masuk parkir Pasar Bulu menyebabkan masyarakat lebih memilih parkir di pinggir jalan Penanda nama jalan dan rambu lalu lintas sudah sangat baik dan informatif dalam Kawasan Tugu Muda
193
RESPON Penambahan penunjuk arah parkir yang lebih jelas pada kawasan gedung Lawang Sewu Penambahan penunjuh arah masuk tempat parkir basement pada Pasar Bulu
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.6.5. Analisis Sirkulasi dan Parkir Masalah sirkulasi kota merupakan persoalan yang membutuhkan pemikiran mendasar, antara prasarana jalan yang tersedia, bentuk struktur kota, fasilitas pelayanan umum dan jumlah kendaraan bermotor yang semakin meningkat. Diperlukan suatu manajemen transportasi yang menyeluruh terkait dengan aspek-aspek tersebut. Elemen sirkulasi dalam urban design merupakan alat yang sangat menentukan struktur lingkungan urban, karena dapat membentuk, mengarahkan dan mengontrol pola aktivitas dalam kota. Teknik perancangannnya meliputi tiga prinsip utama: a. Jalan harus menjadi elemen ruang terbuka visual yang positif b. Jalan harus mampu memberikan orientasi kepada pengemudi dan membuat lingkungan tersebut terbaca secara informatif. c. Sektor publik dan privat harus membina hubungan untuk mencapai sasaran ini. Tabel 5. 48 Analisis Sirkulasi dan Parkir
Kawasan Tugu Muda Kawasan Tugu Muda
Keterangan : = Area Parkir Komunal Vertikal = Vegetasi/shelter hijau di sepanjang pedestrian ways dan penambahan zebra cross = Shelter bus di sekitar Jalan Pandanaran
194
DATA
ANALISIS
RESPON
Pada lokasi perancangan tidak terdapat lahan untuk parkir komunal. Tempat parkir hanya tersedia pada kawasan perdagangan dan jasa. Dikarenakan tidak tersedianya lahan untuk parkir kendaraan, masih banyak pengunjung kawasan wisata yang memarkirkan kendaraannya sembarangan.
Sirkulasi dan lahan parkir sangat diperlukan dalam perancangan kawasan terutama pada kawasan yang aktivitas utamanya perdagangan dan jasa, serta ada kawasan wisata sejarah. Untuk menjaga estetika kawasan perancangan, dengan konsep utama Walkable Historical Site maka akan dibangun parkir komunal yang ditujukan bagi para pengunjung kawasan wisata sejarah di kawasan peraancangan untuk meletakkan kendaraan mereka dengan mudah dan sehingga pengunjung dapat berjalan kaki secara dekat menuju tempat wisata
Akan disediakan parkir komunal di beberapa kawasan perancangan. Parkir komunal utama berapa di samping Lawang Sewu. Parkir tersebut ditujukan untuk para pengunjung kawasan wisata sejarah agar mereka dapat dengan mudah dan dekat meletakkan kendaraan mereka. Akan terdapat 2 jenis jalur pada kawasan perancangan, yaitu jalur motorized dan jalur non-motorized. Akan disediakan pedestrian ways dan penambahan zebra bagi cross bagi non-motorized yang terintegrasi dengan shelter bus pada kawasan perancangan. Selain itu, dilengkapi dengan fasilitas penunjang yang dilengkapi fasilitas lampu jalan, bangku, tempat sampah, dan vegetasi. Sirkulasi/jalur untuk memasuki kawasan perancangan dapat dari berbagai arah : Utara : dari Jalan Pemuda Selatan : dari Jalan Dr. Sutomo Barat : dari Jalan MGR. Sugiyopranoto Timur : dari Jalan Pandanaran Namun yang menjadi jalan utama menuju tempat penerima utama kawasan sejarah yaitu dari Jalan Pandanaran Jalan Imam Bonjol Tempat Parkir Komunal Samping Lawang Sewu. Setelah itu, pengunjung wisata masuk ke kawasan wisata sejarah dengan berjalan kaki.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.6.6. Analisis Pedestrian Ways Pedestrian ways atau pejalan kaki merupakan salah satu elemen perancangan kota yang berfungsi untuk memberi kemudahan pedestrian untuk berjalan melewati kawasan-kawasan yang ada disekitarnya. Pedestrian ways juga harus didukung dengan pola-pola aktivitas yang sesuai dengan kawasan yang berada di sekitarnya. Street furniture yang terdapat di pedestrian ways akan menimbulkan kesan yang nyaman dan sebagai elemen pendukung.
195
Tabel 5. 49 Analisis Pedestrian Ways
DATA -
-
Pada kondisi eksisting Kawasan Tugu Muda, sudah terdapat jalur pedestrian ways yang telah dilengkapi dengan street furniture. Jalur pedestrian ways sudah dilengkapi dengan jalur difabel. Tidak ada jalur pedestrian ways pada kawasan permukiman di Jalan Spaen dan Jalan Yudhistira
ANALISIS Untuk menunjang kenyamanan pengguna pedestrian ways, perlu ditambah vegetasi atau shelter hijau untuk menambah kenyamanan bagi pejalan kaki karna pada Kawasan Tugu Muda merupakan daerah kota yang padat dan panas. Jalur difabel yang terdapat di pedestrian ways masih kurang diperhatikan, masih ada beberapa kesalahan dan digunakan untuk berjualan.
RESPON Penambahan vegetasi atau shelter hjau yang berjenis peneduh dan penyerap polusi pada pedestrian ways Disediakan pedestrian ways pada jalan lingkungan yang menghubungkan permukiman ke kawasan lainnya Penambahan dan perbaikan fasilitas penunjang pedestrian ways berupa street furniture seperti lampu, bangku, jalur difabel, tempat sampah, dan yang lainya.
5.6.7. Analisis Open Space Ruang terbuka bisa menyangkut lansekap; elemen keras (hardscape yang meliputi : jalan, trotoar dsb) serta elemen lunak (softscape) berupa taman dan ruang rekreasi dikawasan kota. Elemen-elemen terbuka juga menyangkut lapangan hijau, ruang hijau kota, pohon-pohonan, pagar, tanamtanaman air, penerangan, dll.
196
Tabel 5. 50 Analisis Open Space
Kawasan Tugu Muda Keterangan :
Kawasan Tugu Muda
= Taman aktif = Penghijauan pada sempadan sungai tersebut
DATA
ANALISIS
Ketersediaan ruang terbuka hijau aktif hanya berupa taman Wilhelmina yang berada di tengah Tugu Muda. Tidak terdapat ruang terbuka hijau yang aktif untuk penduduk kawasan perancangan. Terdapat sungai Semarang dan tidak memiliki sempadan sungai.
Perlu disediakan ruang terbuka hijau aktif untuk penyeimbang lokasi perancangan. Ruang terbuka aktif pada kawasan perancangan harus dapat mewadahi pengunjung kawasan wisata sejarah dan masyarakat dari berbagai jenis umur. Selain itu, diperlukan penghijauan untuk sempadan sungai pada lokasi perancangan.
197
RESPON
Akan disediakan ruang terbuka hijau aktif pada kawasan perancangan yang berupa taman di permukiman dan kelengkapan fasilitas di taman Tugu Muda. Akan dibangun sempadan sungai pada lokasi perancangan. Sungai pada lokasi perancangan memiliki kedalaman tidak lebih dari 3 meter sehingga sempadan sungai yang harus disediakan memiliki jarak sekurang-kurangnya 3 meter dihitung dari tepi sungai.
Selain itu, juga akan ditanam penghijauan pada sempadan sungai tersebut.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.6.8. Preservasi Bertujuan untuk menjaga dan melestarikan bangunan kuno dari kerusakan, pembongkaran dan perubahan apapun. Dalam preservasi tidak boleh mengganti elemen aslinya dengan lainnya. Tabel 5. 51 Analisis Preservasi
Kawasan Tugu Muda Keterangan = Bangunan bersejarah = Parkir komunal = Taman aktif
Kawasan Tugu Muda
= Vegetasi/shelter hijau
DATA Pada kawasan perancangan terdapat beberapa bangunan bersejarah seperti : Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Wisma Perdamaian, Gereja Katedral, dan Tugu Muda yang merupakan bangunan-bangunan kuno bergaya Belanda. Lokasi bangunan-bangunan bersejarah tersebut berada di Kawasan Tugu Muda.
ANALISIS Keberadaan bangunan-bangunan bersejarah tersebut merupakan cagar budaya yang harus dilestarikan. Upaya pelestarian bangunan-bangunan bersejarah tersebut harus mampu melindungi kelestarian lingkungan yang telah
198
RESPON Pada kawasan perancangan terdapat beberapa bangunan bersejarah seperti : Lawang Sewu, Museum Mandala Bhakti, Wisma Perdamaian, Gereja Katedral, dan Tugu Muda akan tetap dipertahankan keasliannya.
ada dan ruang-ruang yang sudah terbentuk . Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.7. Analisis Elemen Citra Kota 5.7.1. Path Tabel 5. 52 Analisis Path
Data Pada Kawasan Tugu Muda, terdapat jalan yang memiliki fungsinya masing – masing dengan kondisi yang baik dan pada jalan utama sudah didukung dengan jalur pedestrian dengan kondisi cukup baik. Fungsi jalan arteri sekunder terdapat Jalan Pandanaran (17 meter), Jalan MGR. Sugiyopranoto (24 meter), Jalan Dr. Sutomo (16 meter), Jalan Imam Bonjol (12 meter), dan Jalan Pemuda (15 meter). Fungsi Jalan Kolektor terdapat Jalan HOS. Cikrominoto (6 meter), Jalan Suyudono (5 meter) dan Jalan Jayegan (6 meter),
Analsis Menurut SNI 03-6967-2003 tentang persyaratan umum sistem jaringan dan geometrik jalan perumahan dan SNI 03-17332004 tentang Tata Cara Perencanaan Lingkungan Perumahan di Perkotaan lebar jalan arteri sekunder yang ada di Kawasan Tugu Muda sudah sesuai (> 8 meter) Lebar jalan kolektor yang ada masih belum sesuai dengan peraturan (> 7 meter)
199
Respon Melakukan perawatan rutin terhadap jalan yang kondisinya rusak dan menyesuaikan lebar jalan sesuai dengan peraturan menyediakan zebra cross di setiap jalan utama, terutama untuk menghubungkan Museum Mandala Bakti, Tugu Muda, dan Lawang Sewu dengan menyediakan rambu – rambu untuk pejalan kaki di setiap zebra cross jalan utama menyediakan jalur pedestrian yang lebih ramah difabel Menyediakan penyebrangan orang melalui bawah tanah
Fungsi jalan lokal terdapat Jalan Yudhistira (4 meter), Jalan Inspeksi (4 meter), Jalan Simpang (5 meter), dan Jalan Bima Raya (5 meter) Fungsi jalan lingkungan terdapat Jalan Randusari Spaen (3 meter)
Lebar jalan Lokal yang ada sudah sesuai dengan peraturan (3-7 meter) Lebar jalan lingkungan yang ada masih belum sesuai (> 4 meter)
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.7.2. Edge Tabel 5. 53 Analisis Edge
Data Pada Kawasan Tugu Muda yang termasuk edge berupa jalan yaitu Jalan HOS. Cokrominoto (antara district perdagangan dan jasa dengan district wisata) dan Jalan Inspeksi (antara district permukiman dengan district perdagangan dan jasa)
Analisis Menurut Kevin Lynch, district suatu batasan, dimana batasan tersebut memiliki tampak visualnya dan berfungsi membagi atau menyatukan suatu kawasan yang memiliki ciri khas atau aktivitas tertentu. Pada Kawasan Tugu Muda Edges yang membatasi antar district dan edges yang mengelilingi kawasan perancangan dipertahankan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
200
Respon Pada setiap district baik rencana maupun eksisting dan pembatas wilayah tetap dibatasi dengan jalan
5.7.3. Nodes Tabel 5. 54 Analisis Nodes
data Pada Kawasan Tugu Muda terdapat beberapa simpul, baik itu simpul jalan atau simpul aktivitas. Simpul jalan berupa bundaran Tugu Muda Simpul aktivitas berupa Pasar Bulu
analisis Menurut Kevin Lynch, nodes merupakan simpul daerah strategi dimana arah atau aktivitasnya saling bertemu dan dapat diubah ke arah atau aktivitas lain. Nodes pada Kawasan Tugu Muda ini tetap dipertahankan karena merupakan suatu landmark di Kota Semarang dan untuk Pasar Bulu juga tetap dipertahankan karena merupakan salah satu pusat kegiatan ekonomi di Kawasan Tugu Muda
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
201
respon Menambah lokasi taman yang berfungsi sebagai tempat orang berkumpul di kawasan perencanaan
5.7.4. District Tabel 5. 55 Analisis District
data Pada Kawasan Tugu Muda terdapat beberapa district atau kawasan yaitu kawasan perdagangan dan jasa, kawasan wisata, dan kawasan permukiman
analisis Menurut Kevin Lynch, district memiliki suatu aktivitas khusus yang dapat dikenali oleh pengamatnya Ketiga kawasan yang ada di Kawasan Tugu Muda, district kawasan perdagangan dan jasa dan kawasan wisata lebih dominan dan dapat menjadi ciri khas kawasan perancangan
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
202
respon District pada Kawasan Tugu Muda akan bertambah sebagai kawasan perkantoran dan kawasan peribadatan Melakukan pengaturan untuk lahan permukiman
5.7.5. Landmark Tabel 5. 56 Analisis Landmark
data Pada Kawasan Tugu Muda yang termasuk landmark adalah Tugu Muda dan Lawang Sewu
analisis Menurut Kevin Lynch, landmark adalah salah satu elemen penting pula dari bentuk kota karena dapat memudahkan orang untuk mengenal daerah tertentu Tugu Muda ini adalah salah satu monumen di Kota Semarang yang sangat terkenal di kalangan masyarakat untuk mengenang peristiwa sejarah yang pernah terjadi sehingga dapat dijadikan landmark Lawang Sewu memiliki bangunan yang besar dan miliki ciri khas tertentu karena merupakan peninggalan Belanda dan masyarakat luar Kota Semarang pun mengetahui bangunan Lawang Sewu ini sehingga dapat dijadikan landmark
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
203
respon Landmark yang ada tetap dipertahankan
5.8.
Analisis Elemen Estetika Kota Analisis elemen estetika yang akan dibahas meliputi proporsi dan skala, Irama, Konteks dan Kontras, Balance, Hierarki, Simetri, dan Sumbu. Analisis ini bersifat eksternal, dengan artian bahwa analisis estetika kota mengamati kondisi wilayah dari luar. analisis estetika menghasilkan kesan yang dapat ditangkap secara langsung oleh pengamat. 5.8.1. Analisis Sumbu Sumbu adalah garis yang terbentuk oleh dua buah titik dari dalam ruang dimana terdapat bentuk-bentuk dan ruang-ruang yang dapat disusun menurut cara-cara yang teratur dan tidak teratur. Sumbu adalah sebuah garis maya untuk mencapai suatu obyek atau kawasan dan bisa diakhiri dengan sebuah vokal point. Tabel 5. 57 Analisis Sumbu
DATA -
Pada kawasan perancangan, terdpat sumbu yang seolah-olah membagi kawasan menjadi 6 sub bagian yang pusatnya adalah Bundaran Tugu Muda sehingga terjadinya kesan estetika saat memasuki kawasan.
ANALISIS
RESPON
Sumbu yang ada sudah menciptakan kesan estetika dari kawasan.
204
Sumbu yang dibentuk oleh jalan, akan dirancang lebih jelas lagi yakni dengan pemberian vegetasi berbentuk koridor yang terkesan seperti mengarahkan wisatawan dari segala arah menuju Tugu Muda
-
Sumbu terbentuk berdasarkan jalan penghubung yang saling terkait mengarah ke kawasan Tugu muda yakni Jl.Pemuda, Jl.Pandanaran, Jl.Imam Bonjol. Jl.Mgr Sugijopranoto, Jl.Dr.SUtomo
Sumbu menciptakan distribusi ruang-ruang di Kawasan Tugu Muda menjadi Simetris dan tertata. -
-
Sumbu yang dibentuk secara radial oleh jaringan jalan dengan Tugu Muda sebagai pusatnya sudah memberikan kesan estetika sehingga akan tetap dipertahankan. Pada beberapa sumbu jalan akan dibuatkan penanda zona wisata, agar masyarakat yang melewatinya akan langsung merasakan sense of place yang ditimbulkan oleh sekumpulan bangunan heritage pada Kawasan Perancangan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.8.2. Analisis Simetri Simetri merupakan distribusi bentuk-bentuk ruang-ruang yang sama dan seimbang terhadap suatu garis bersama (sumbu)/ titik (pusat). Simetri adalah suatu media atau objek dengan bentuk dan ukuran di kedua sisinya (kanan dan kiri) sama. Terbagi menjadi simetri bilateral (susunan yang seimbang dari unsur-unsur atau bidang atau massa bangunan yang sama terhadap sumbu yang sama) dan simetri radial (susunan yang terdiri dari unsur-unsur yang sama dan seimbang terhadap dua sumbu atau lebih). Tabel 5. 58 Analisis Simetri
-
DATA Sumbu radial yang seolah-olah membagi kawasan Tugu Muda menjadi 6 sub bagian,
ANALISIS Distribusi ruang-ruang di kawasan Tugu Muda berdasarkan sumbu yang terbentuk
205
RESPON
-
-
-
Bangunan-bangunan yang memiliki fungsi penting diletakkan pada zona inti, setiap sub bagian tersebut sama-sama memiliki salah satu bangunan penting yang ada (Heritage Building) Sepanjang garis sumbu yang mengarah ke Tugu Muda diperuntukan sebagai Perdagangan dan Jasa. Permukiman berada di dalam jalan, jauh dari sumbu utama, berada di balik kawasan perdagangan dan Jasa.
menciptakan kesan simetri, dengan peletakan bangunan penting dan berskala raksasa di zona inti, dan pendukung berada di sepanjang sumbu. Namun ketidak simetrisan terjadi pada kawasan perdagangan jasa di Jl.Pandanaran, karena pada sisi kiri didominasi gedung dengan skala raksasa sedangkan sisi kanan berskala manusia dengan jumlah lantai 2 hingga 3.
Distribusi ruang-ruang di kawasan Tugu Muda berdasarkan sumbu yang terbentuk akan tetap dipertahankan, karena sudah terdistribusi dengan baik sesuai peruntukannya. Kawasan Perdagangan di Jl.Pandanaran akan ditata kembali sehingga menimbulkan simetri di Koridor ini. Peningkatan simetri kawasan juga dilakukan dengan pemerataan dan penyeragaman GSB antara jalan dengan massa bangunan sehingga dapat terlihat rapi.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.8.3. Analisis Hierarki Hierarki adalah penonjolan salah satu objek yang memiliki hirarki lebih tinggi dibandingkan objek lain menurut besarnya, potongan / penempatannya secara relatif terhadap bentuk-bentuk dan ruang-ruang lain dari suatu organisasi. Hirarki menunjukkan derajat kepentingan dari bentuk dan ruang serta peran-peran fungsional, formal dan simbolis. Hirarki biasanya ditunjukkan dengan ukuran luar biasa (ukuran yang menyimpang dari unsur-unsur lain), wujud yang unik, dan lokasi atau penempatan strategis (agar perhatian tertuju pada unsur tersebut).
206
Tabel 5. 59 Analisis Hierarki
-
-
DATA Pada Kawasan Perancangan terdapat Hierarki jalan berupa Arteri Sekunder (Jl.Pemuda, Imam Bonjol, Sugiropranoto, Pandanaran, Dr. Sutomo), Kolektor (Jl. Cokroaminoto, Suyodono, Jayegan), Lokal (inspeksi, Yudhistira), Lingkungan (Jl.Spain). Pada kawasan perancangan, bangunan yang ditonjolkan atau memiliki hierarki yang lebih tinggi dibandingkan yang lainnya yakni pada zona berwarna kuning (Lawang Sewu, Gedung Pandanaran, Museum Mandala Bhakti) karena memiliki lokasi yang strategis dapat dilihat dari berbagai sudut menciptakan serial vision yang menarik, bentuk yang unik (heritage), ukuran luar biasa.
ANALISIS Hierarki jalan tertinggi yakni Arteri Sekunder, yang merupakan jalan-jalan utama dengan aksesibilitas yang tinggi, kualitas jalan yang baik, serta melewati secara langsung bangunan-bangunan bersejarah yang akan direncanakan. Bangunan-bangunan bersejarah yang akan dirancang, sudah berada pada kawasan yang strategis yakni pada zona inti dengan aksesibilitas, serta keunikan bangunannya sendiri sehingga sangat berpotensi untuk lebih dikembangkan lagi. Namun, gereja Katedral yang merupakan salah satu bangunan bersejarah, memiliki lokasi yang tidak strategis karena akses masuk yang susah, tidak terdapat signage, serta tertutup vegetasi.
207
RESPON Hierarki jalan tetap akan seperti sebelumnya, hanya akan dilakukan pelebaran jalan pada Jalan Lokal (Jl.Yudhistira dan Jl.Inspeksi) didalam permukiman yang lebarnya masih minim sehingga menciptakan permukiman yang padat dan kumuh serta tidak terdapatnya sirkulasi udara yang cukup. Land Readjustment pada kawasan permukiman di belakang UDINNUS akan dilakukan guna memperjelas Hierarki jalan yang ada. Hierarki bangunan juga akan dipertahankan, karena kawasan cagar Budaya yang memiliki hierarki lebih tinggi dibandingkan dengan yang lainnya akan diprioritaskan untuk dikembangkan lebih sebagai kawasan wisata.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.8.4. Analisis Proporsi dan Skala Proporsi adalah perbandingan bentuk bangunan dengan ruang, selalu sesuai untuk manusia, merupakan perbandingan antara panjang-lebartinggi massa bangunan, dan sangat bergantung pada fungsi dan aktifitas. Proporsi tertentu yang digunakan untuk menetapkan pengukuran dan dimensi-dimensi. Skala memandang besarnya unsure bangunan atau ruang terhadap bentuk-bentuk lain. Skala terdiri dari skala umum (unsur-unsur bangunan terhadap bentuk lain di dalam lingkupnya) dan skala manusia (sebagai acuan / pedoman dalam menyeimbangkan kawasan perancangan adalah skala manusia). Tabel 5. 60 Analisis Proporsi dan Skala
-
DATA Proporsi dari rencana perancangan di kawasan Tugu Muda terdiri dari lahan terbangun terdiri atas kawasan cagar budaya, pemerintahan, perdagangan jasa, permukiman sebesar 80 % dan Lahan non terbangun berupa RTH sebesar 20%.
ANALISIS Aspek ini membahas perbandingan antara bentuk bangunan dengan ruangnya. Perbandingan dapat dilihat dari building coverege dengan ruang terbukanya dalam satu kavling. Terdapatnya Pengaturan bangunan berdasarkan skalanya sudah dilakukan dengan baik dengan di
208
RESPON Peningkatan proporsi RTH di kawasan Tugu Muda diutamakan pada kawasan permukiman yang masih minim akan RTH. Pembangunan RTH Berupa Taman aktif akan dilakukan pada sempadan sungai Karena didominasi oleh lahan terbangun, Penambahan vegetasi akan mengurangi dampak minimnya RTH di Kawasan Tugu Muda.
-
-
-
-
-
Guna lahan didominasi oleh cagar budaya dan perdagangan dan jasa dengan persentase sebesar 31% Pada Peta Figure Ground terlihat bahwa perbandingan antara solid dan void dari bangunan-bangunan penting yang ada sudah seimbang. Namun pada kawasan permukiman, minimnya lahan yang diperuntukan sebagai ruang terbuka karena didominasi oleh permukiman yang padat. Terdapatnya sekumpulan bangunan berskala raksasa yang diperuntukan sebagai bangunan cagar budaya, pemerintahan, pendidikan, Jasa dan peribadatan yang berada di sekitar bundaran Tugu Muda. Bangunan-bangunan yang ada di belakangnya berupa kawasan permukiman dan perdagangan yang memiliki skala manusia, belantai 1 hingga 2.
konsentrasikannya bangunan berskala raksasa di pusat bundaran Tugu Muda, dan bangunan berskala manusia berupa perdagangan dan permukiman di belakangnya.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.8.5. Analisis Irama Irama adalah pengulangan garis, bentuk, wujud atau warna secara harmonis dan teratur, sehingga dapat memberikan kesan terhadap bangunan atau kawasan tersebut.
209
Tabel 5. 61 Analisis Irama
-
-
-
DATA Pada kawasan perancangan bangunan sejarah yang memiliki bangunan lama dikonsentrasikan pada zona inti, sedangkan bangunan modern dengan peruntukan perdagangan jasa berada di zona pendukungnya. Terjadinya pengulangan ukuran bangunan, yakni bangunan yang memiliki ukuran besar dikelompokan dalam satu kawasan yakni pada zona inti, sedangkan bangunan berukuran kecil untuk permukiman dan perdagangan kecil berada di belakangnya (Khususnya Jl.Pandanaran). Pada kawasan perdagangan khususnya di Jl.Pandanaran, pertokoan yang ada belum memiliki kesamaan warna bangunan.
ANALISIS Terjadinya keharmonisan atau Irama antara bangunan Lama dan Modern dengan dilakukannya distribusi ruang dimana bangunan heritage sengaja diletakkan pada zona inti agar siapapun yang datang ke Kawasan Tugu Muda dapat langsung merasakan kesan Heritage saat memasuki kawasan. Perbedaan ketinggian bangunan yang ada di kawasan Tugu Muda menciptakan Skyline yang menarik, dengan bangunan yang memiliki ukuran yang paling tinggi dikonsentrasikan pada Zona inti, lalu semakin menjauhi zona inti mulai mengalami penuruan ketinggian. Bangunan pada kawasan perdagangan yang cenderung beragam warna dan bentuknya, yang didominasi oleh bangunan modern, tidak menciptakan sebuah irama.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
210
RESPON Pengaturan ketinggian bangunan yang menciptakan Skyline Kawasan Tugu Muda sudah menarik sehingga akan tetap dipertahankan dengan konsentrasi bangunan berskala besar di zona inti. Pada kawasan perdagangan yang memiliki warna dan bentuk bangunan yang beragam, akan dirancang untuk memiliki warna dan bentuk yang serupa sehingga memiliki irama. Kawasan perdagangan akan dirancang sedemikian rupa agar senada dengan peruntukan kawasan Tugu Muda sebagai cagar budaya dengan penambahan unsur dan ornamen heritage pada bangunannya.
5.8.6. Analisis Konteks dan Kontras Kekontrasan terjadi dengan perpaduan antara bangunan modern dengan bangunan tradisional atau ruang hijau. Sedangkan konteks dicapai dengan dengan penyesuaian warna dan bentuk-bentuk bangunan-banguan lama sehingga tidak menimbulkan kekontrasan. Tabel 5. 62 Analisis Konteks dan Kontras
-
-
-
-
DATA Konteks yang terjadi pada Kawasan Perancangan yakni pada kawasan permukiman yang memiliki jumlah lantai dan ukuran rata-rata bangunan yang sama. Konteks juga terjadi pada zona inti yang memiliki kesamaan wujud bangunan, yakni berupa bangunan lama khas kolonial belanda dengan skala raksasa. Gedung Pandanaran yang berada di zona inti merupakan bangunan dengan gaya Modern. Masih terdapat permukiman padat dan kumuh di kawasan Tugu Muda.
ANALISIS
RESPON Pada kawasan perdagangan yang memiliki warna dan bentuk Adanya konteks dan kontras yang bangunan yang beragam, akan dirancang untuk memiliki warna dan tercipta di kawasan perancangan bentuk yang serupa. Kawasan perdagangan akan dirancang akan menimbulkan kesan estetika sedemikian rupa agar senada dengan peruntukan kawasan Tugu kota dengan pengaturan bangunanMuda sebagai cagar budaya dengan penambahan unsur dan ornamen bangunan yang ada. heritage pada bangunannya. Kontras yang terjadi yakni zona inti Gedung pandanaran akan dibuatkan ornamen-ornamen yang yang memiliki jumlah lantai, heritage agar senada dengan bangunan disekitarnya. ukuran bangunan, warna dan - Permukiman Kumuh dibelakang kawasan perdagangan akan ditata bentuk yang berbeda-beda, sebagai sehingga tidak menimbulkan kekontrasan dengan bangunan besar di peruntukan wisata, pendidikan, pusat tugu muda. jasa, pemerintahan. -
211
-
-
-
Kontras juga terjadi pada zona inti dimana terdapat satu bangunan yakni gedung Pandanaran yang merupakan bangunan modern ditengah kumpulan bangunan lama. Kontras pada kawasan perdagangan terasa karena kawasan perdagangan sebagai pendukung kawasan wisata sejarah, tidak memiliki wujud bangunan yang menyesuaikan bangunan lama sehingga tidak senada dengan zona inti. Permukiman kumuh menimbulkan kekontrasan dengan bangunan di pusat Tugu Muda.
- Penataan rumah kumuh dan tidak tertata pada kawasan perancangan dilakukan dengan Pembuatan Rumah susun dan Land Readjustment.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perencanaan dan Pembangunan Kota, 2018
5.8.7. Balance Balance adalah rasa yang menyatakan bahwa ada keseimbangan dalam suatu kawasan. Perancangan yang proporsional dapat menciptakan kesan ini misalnya dengan persebaran bangunan atau aktivitas yang merata atau pengaturan penempatan antara bentuk-bentuk / ruang-ruang yang serupa maupun tidak serupa sehingga dapat menimbulkan keseimbangan
212
Tabel 5. 63 Analisis Balance
-
-
-
DATA ANALISIS Penataan dan distribusi - Adanya sumbu yang membelah kawasan kedalam 6 bagian, bangunan dilakukan membuat terjadinya keseimbangan antara 1 bagian dengan berdasarkan sumbu yang bagian lain. Masing-masingnya terdapat aktivitas yang membagi kawasan sehingga serupa, yakni cagar budaya, perdagangan jasa, serta menciptakan keseimbangan. permukiman. Pada Kawasan Tugu Muda, Terjadi ketidakseimbangan rasa karena perbedaan yang terjadi ketidak seimbangan terlalu besar antara kedua aktivitas. Ditambah, antara antara perkembangan aktivitas bangunan permukiman yang rata-rata memiliki ukuran kecil seperti perdagangan & Jasa, dan jarak antar bangunan yang sempit, sangat berbanding Pemerintahan, wisata, dengan terbalik dengan bangunan lainnya dengan skala raksasa. permukiman yang ada di Ketidakseimbangan yang terjadi muncul karena dibalik sekitarnya. perkembangan pusat pemerintahan, pariwisata dan Permukiman di letakkan di perdagangan dan jasa, kondisi permukiman yang ada di belakang gedung-gedung besar sekitarnya justru berbanding terbalik. Kesan padat dan kumuh langsung terasa saat masuk kedalam kawasan permukiman.
213
-
-
-
-
RESPON Penataan kawasan permukiman akan dilakukan, dengan menata distribusi bangunan, penambahan RTH serta pelebaran jalan agar terjadi keseimbangan antara kawasan permukiman dengan perkembangan kawasan pada zona inti di Tugu Muda. Pada kawasan permukiman juga akan direncanakan 1 permukiman 1 taman lingkungan, hal ini dikarenakan pemukiman padat di kawasan yang tidak seimbang antara solid dan voidnya. Namun pada zona inti sudah terjadi keseimbangan antara lahan terbangun dan non terbangun yang dapat terlihat dari peta figure ground sehingga pada rencana, akan mempertahankan hal tersebut. Pada zona inti, sumbu yang membagi kawasan juga sudah menciptakan keseimbangan sehingga hal tersebut perlu di pertahankan.
BAB VI URBAN DESIGN GUIDELINES (UDGL) 6.1.
Urban Design Guidelines Makro Tabel 6. 1 Urban Design Guideline (UDGL) Makro
Elemen Heritage
Kriteria Natural Heritage
Cultural Heritage Cultural Landscape Heritage Tourism
Atraksi Aksesibilitas
Akomodasi/Pelayanan
Eksisting Kurangnya pemberdayaan dan pemanfaatan warisan alam dalam mendukung kegiatan pariwisata Kurangnya pelestarian terhadap budaya lokal Banyak bangunan bersejarah yang tidak terawat, kosong dan tidak dipergunakan Belum tersedianya ruang untuk kegiatan Belum adanya spot-spot pemberhentian bus yang menghubungkan antar kluster meso Sudah adanya bis pariwisata di Kota Semarang
Informasi
Belum adanya pelayanan informasi berupa signages / penanda atau peta kawasan wisata Kota Semarang yang terintegrasi
Promosi
Belum optimalnya promosi berupa branding kawasan dan publikasi dari 214
Respon Optimalisasi Kali Semarang sebagai atraksi wisata Peningkatan nilai dan identitas budaya lokal untuk menarik minat wisatawan dan penduduk melalui regulasi, partisipasi masyarakat dan desain kawasan Adanya event budaya di setiap kawasan meso Pembuatan halte bis wisata di setiap kawasan meso
Pengadaan rute bis wisata yang menghubungkan antar kawasan meso disertai dengan furnitur jalan yang seragam dan khas Pengadaan pusat informasi wisata Kota Semarang di Kota Lama Membuat signage dengan ciri khas untuk seluruh kawasan wisata Adanya brosur wisata Kota Semarang yang berisikan informasi wisata setiap kluster meso Meningkatkan branding kawasan melalui event-event dan dengan melakukan
berbagai media terhadap situs pariwisata bersejarah di Kota Semarang
publikasi situs pariwisata dari berbagai media dan kerjasama dengan agen wisata
Sumber: Hasil Analisis Kelompok Meso Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
6.2.
Urban Design Guidelines Meso Tabel 6. 2 Urban Design Guide lines (UDGL) Kawasan Perancangan Meso 4
Komponen UDGL Street Furniture - Street furniture/perabot jalan adalah fasilitas yang ditempatkan di sepanjang jalan yang merupakan pelengkap atau pendukung bagi
Design Guidelines Prescriptive Performance Lampu Jalan Lampu penerangan, tempat duduk, Halte/Shelter, dan tempat sampah Terletak setiap 10 meter dengan tinggi maksimal 4 diletakkan pada jalur amenitas. meter, dan bahan yang digunakan adalah bahan dengan durabilitas tinggi seperti metal & beton cetak.
215
Ilustrasi Gambar
Komponen UDGL
-
-
jalur pejalan kaki. Penyediaannya disesuaikan dengan jenis kawasan yang mengunakan jalur pejalan kaki. Komponen street furniture yang akan diaplikasikan pada kawasan perancangan meso adalah : a. Lampu jalan b. Lampu lalu lintas c. Bangku jalan d. Tong sampah e. Halte f. Pembatas
Design Guidelines Prescriptive Performance Lampu Lalu Lintas untuk pejalan kaki (Traffic Street Light) Terletak pada jalan yang memiliki banyak persimpangan agar memudahkan dan membantu arus penyebrangan
Tempat Duduk Terletak setiap 10 meter dengan lebar 40-50 centimeter, panjang 150 centimeter dan bahan yang digunakan adalah bahan dengan durabilitas tinggi seperti metal dan beton cetak.
Tempat Duduk Tempat duduk panjang mempunyai pemisah untuk tiap orang seperti pada gambar, untuk menghindari penyalahgunaan fungsi bangku untuk gelandangan kota.
216
Ilustrasi Gambar
Komponen UDGL
Design Guidelines Prescriptive Performance Tempat Sampah Tempat Sampah Terletak setiap 20 meter Terdapat 3 buah jenis tempat sampah dengan besaran sesuai yang membedakan andata organik, kebutuhan, dan bahan yang anorganik dan limbah B3 digunakan adalah bahan dengan durabilitas tinggi seperti metal dan beton cetak.
Halte Halte Shelter harus Halte mempunyai sekat kaca dan diletakan pada setiap radius peneduh serta papan informasi rute 300 meter atau pada titik transportasi umum dan tempat untuk potensial kawasan, dengan koran umum besaran sesuai kebutuhan, dan bahan yang digunakan adalah bahan yang memiliki durabilitas tinggi seperti metal. Pembatas Pembatas Memberi batasan area Bahan yang digunakan adalah pedestrian untuk pejalan kaki, metal/beton yang tahan terhadap cuaca, dan adanya pagar pembatas kerusakan, dan murah pemeliharaannya. agar kendaraan tidak dapat memasuki area pedestrian. Pada titik tertentu yang berbahaya dan memerlukan perlindungan dengan tinggi 90 centimeter, 217
Ilustrasi Gambar
-
Komponen UDGL
Design Guidelines Prescriptive
Performance
Paving block (Pedestrian dan bahan dasar jalan, zebra cross) - Pedestrian memiliki lebar sebesar 5 meter dengan jalur hijau 1 meter. - Zebra Cross ditempatkan pada lokasi dengan kecepatan lalu lintas kendaraan dan arus penyebrangan tinggi, dan didekat persimpangan. - Koridor Meso 4 memiliki pengkerasan jalan berupa aspal, dengan lebar jalan masing-masing: Jl. Dr.Sutomo Jl. Pandanaran Jl.Kaligarang
- Paving blok di koridor pedestrian berwarna merah sehingga memiliki ciri khas dan mencirikan sebagai satu buah koridor yang menghubungkan ketiga lokasi wisata pada meso 4. - Pedestrian dilengkapi dengan Guiding Block bagi penyandang disabilitas dan street furniture untuk memberi kenyamanan bagi pejalan kaki.
218
Ilustrasi Gambar
Design Guidelines Prescriptive Performance Signase (Papan Rambu Peringatan, Rambu Petunjuk Arah) Larangan, Rambu Perintah, Rambu Petunjuk. Pada umumnya, rambu peringatan ditempatkan - Rambu-rambu peringatan, larangan, minimal pada jarak 50 perintah diletakan setiap jarak 50 meter dari kemungkinan meter dan di titik sesuai dengan ada bahaya di jalan atau kebutuhannya. tempat berbahaya pada - Rambu Petunjuk jalan diletakkan di jalan. setiap menuju main entrance kawasan Ditempatkan pada simpang. mikro. Rambu peringatan wajib ditempatkan pada jarak 80 meter atau pada jarak tertentu sebelum tempat bahaya.
Komponen UDGL
219
Ilustrasi Gambar
Gambar Rambu Peringatan: Simpang 4
Gambar Rambu Pendahulu jurusan menunjukan arah
Design Guidelines
Komponen UDGL
Prescriptive
Performance
Ilustrasi Gambar
Vegetasi
Terdapat jalur hijau selebar 0,5 meter di sisi kanan dan kiri Pohon peneduh ditanam setiap 5 meter pada jalur hijau
Pohon peneduh menggunakan Pohon Kiara Payung, Cemara, dan beberapa pohon asam yang diletaakan setiap 5 meter pada jalur hijau di trotoar jalan. Sedangkan pohon penunjuk seperti palem diletakkan di median jalan dengan jarak 5 meter dari satu pohon ke pohon yang lain.
Gambar Rancang Vegetasi Peneduh pada Bahu Jalan
Gambar Rancang Vegetasi Petunjuk Arah pada Median Jalan Sumber: PU, 1996.
220
Sumber: Hasil Analisis Kelompok Meso Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
6.3.
Urban Design Guidelines Mikro Tabel 6. 3 Urban Design Guide Lines (UDGL) Mikro Lawang Sewu
No.
1.
Komponen Rancangan
Struktur Peruntuk an Lahan
Aturan Prescriptive Luas lahan 15.697 m2
Performance Luas bangunan 5.470m2
Lawang Sewu memiliki fungsi utama yaitu Bangunan Bersejarah dan Objek Wisata
Fungsi bangunan Lawang Sewu sebagai bangunan bersejarah : lantai 1 : terdapat pameran maket sejarah kereta api pada zaman dulu di Kota Semarang, penyewaan kostum Belanda, toilet, mushola
Gedung Lawang Sewu
Lantai 2 : ruangan kosong yang dapat digunakan kapanpun oleh penyewa, dan menjadi spot foto Pada halaman Lawangsewu terdapat musik keroncong, pos satpam dan ticketing
2.
Intensitas Pemanfaa tan Lahan
KDB 80% Ketinggian bangunan
KDB Lawang Sewu sebesar tidak sepenuhnya lantai 80% digunakan sebagai lahan
221
Ilustrasi Gambar
Gedung Lawang Sewu
Ketinggian bangunan Lawang Sewu memiliki tinggi 2-3 lantai Jarak Antar Bangunan jarak antar bangunan di Lawang Sewu tidak ada karena bangunan tunggal
3.
Tata Bangunan
Gedung Lawang Sewu
terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan yang berasal dari adanya ruang terbuka hijau berupa taman. Selain itu, pada kawasan Lawang Sewu juga memperhatikan luas sirkulasi. Gedung Lawangsewu memiliki ketinggian 12-15 meter. Orientasi Bangunan Memiliki gaya bangunan menghadap ke Jalan dan arsitetur colonial. Tugu Muda Massa Bangunan sesuai dengan rancangan yaitu 23 lantai per lantai 4 meter Memiliki fasad bangunan berupa ciri khas kolonial Belanda Garis Sempadan Bangunan sahc16,28m Bentuk dan Ukuran Kavling Bentu kavling persegi degan ukuran 5.470m2
222
Dalam kawasan Lawang Sewu
Gerbang Masuk Lawang Sewu
4.
Sistem Ruang Gedung Terbuka Lawangsewu dan Tata Hijau
Ruang terbuka hijau Ruang Terbuka Umum Ruang terbuka hijau o Ground cover berupa taman pasif di menggunakan rumput dalam kawasan Lawang hijau dan paving block Sewu. o Taman dibuat rumput o RTH Pasif berupa dan bunga yang diatur taman yang ditumbuhi sehingga menimbulkan bunga rumput dan estetika pepohonan peneduh o Pohon yang digunakan pada jalur hijau sempadan jalan berupa pohon peneduh Pedestrian ways Lawang Sewu
5.
Tata Kualitas Lingkung an
Gedung Lawangsewu
Street Furniture Street Furniture o Terdapat lampu o Jalan Pemuda memiliki bergaya klasik colonial lebar 20m ke arah Tugu o Tempat sampah dibagi Muda menjadi 3 o Jenis lampu jalan Pedestrian ways dengan jarak 30m o Dilengkapi guiding o Adanya tempat sampah block warna kuning disetiap 30m o Adanya besi pembatas Pedestrian ways jalan setinggi 50m o Memiliki lebar 5m dipinggir jalan o Adanya guiding sebanyak 8 buah block 30 cm o Bangku dengan jarak 30m o Jenis tamanan yaitu pohon
223
Street Furniture di Lawang Sewu
peneduh dan jenis pohon pengarah Signage Signage yang terdapat di Lawang Sewu berupa fasad bangunan Lawag Sewu
6.
Sistem Prasarana dan Utilitas Lingkung an
Prasarana/Utilitas 1. Mushola dengan fasade klasik berada dibagian lantai 1 gedung Lawang Sewu 2. Jaringan drainase yang terdapat di Jalan arteri sekunder memiliki lebar 1meter kedalaman 3 meter 3. Septic tank ditanam memiliki volume 10m3 dan ditanam pada kedalaman 1 meter
o
o o
Air bersih dan telepon di Lawang Sewu terletak dibawah tanah Drainase menggunakan system tertutup Pengelolaan limbah menggunakan system komunal
224
7.
Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4 UD Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: Kenderaan umum dapat menggunakan jalan arteri sekunder Sistem untuk menuju Lawang Sirkulasi Jalan arteri Sewu dan Jalur sekunder Sistem sirkulasi dan Penghubu kendaraan pribadi ng System sirkulasi pejalan kaki ada gerbang masuk disisi kanan Gedung dan gerbang keluar disisi kiri Gedung, tidak ada tempat parkir Sistem pergerakan transit o Tersedianya halte BRT sebagai penunjang pengunjung Lawang Sewu
o Jalur pedestrian memiliki guiding block 30 cm berwarna kuning sebagai jalur difabel o Perkerasan jalan berupa aspal
Taman Pasif dan Pohon Peneduh
Taman Pasif dibawah pohon rindang tempat music keroncong dan diberi tempat duduk
225
Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 5 meter Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6. 1. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO MUSEUM MANDALA BHAKTI
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
Gedung Museum Mandala Bhakti
Aturan Prescriptive Luas lahan kawasan Museum Mandala Bhakti 11.015,95 m2
Performance Luas bangunan 2.000 m2 Fungsi bangunan Museum Mandala Bhakti sebagai Museum Mandala Bhakti bangunan bersejarah, gedung memiliki fungsi utama yaitu pendidikan dan objek wisata : Bangunan Bersejarah dan lantai 1 : terdapat display Objek Wisata seragam TNI Lantai 2 : terdapat pemeran barang perang sebagai spot foto Memiliki lahan parkir terbuka untuk mobil dan motor Memiliki lahan musholah Memiliki lahan bistro dan angkiran KDB Museum Mandala Bhakti KDB 80% sebesar 80% tidak sepenuhnya Ketinggian lantai bangunan digunakan sebagai lahan Ketinggian bangunan Museum terbangun, tetapi Mandala Bhakti memiliki memperhatikan untuk tinggi 2-3 lantai keseimbangan lingkungan yang Jarak Antar Bangunan berasal dari adanya ruang 226
Ilustrasi Gambar
Fasade Bangunan Museum Mandala Bhakti
Angkringan dan Musholah Museum
3.
Tata Bangunan
Gedung Museum Mandala Bhakti
jarak antar bangunan di terbuka hijau berupa taman. Museum Mandala Bhakti tidak Selain itu, pada kawasan Museum ada karena bangunan tunggal Mandala Bhakti juga memperhatikan luas sirkulasi. Orientasi Bangunan Gedung Museum Mandala Bhakti menghadap ke Jalan dan Tugu memiliki ketinggian 10 meter. Muda Memiliki gaya bangunan Massa Bangunan arsitetur colonial. Massa bangunan Museum Mandala Bhakti sesuai dengan rancangan yaitu 2 lantai per lantai 4 meter Memiliki fasad bangunan Museum Mandala Bhakti memiliki fasade bangunan berupa ciri khas kolonial Belanda Garis Sempadan Bangunan Berada dijalan arteri sekunder 11,6m Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi degan ukuran 2.000 m2
227
Pedestrian ways dan Parkir Museum
Gedung Museum Mandala Bhakti
Sistem Ruang 4. Terbuka dan Tata Hijau
Lahan Parkir
Gedung Tata Kualitas Museum 5. Mandala Lingkungan Bhakti
Ruang terbuka hijau o Ruang terbuka hijau berupa taman pasif di dalam kawasan Museum Mandala Bhakti o RTH Pasif berupa taman yang ditumbuhi bunga pepohonan peneduh dan ornamen TNI o Pohon yang digunakan pada jalur hijau sempadan jalan berupa pohon peneduh dan pohon pengarah
Ruang Terbuka Umum o Ground cover menggunakan rumput hijau dan paving block o Taman dibuat rumput dan bunga yang diatur sehingga menimbulkan estetika o Ornamen TNI yang berada di Taman berupa tank perang yang mengambarkan fungsi dari Gedung Museum Mandala Bhakti
Lahan Parkir Lahan parkir kenderaan roda 4 dan roda 2 berada di luar gedung Museum Mandala Bhakti
Lahan parkir o Lahan parkir mobil berukuran 3m x 4 m sebanyak 10 ruas o Lahar parkir motor berukuran 1,5 m x 2m sebanyak 40ruas Street Furniture o Terdapat lampu bergaya klasik colonial o Tempat sampah dibagi menjadi 3 Pedestrian ways o Dilengkapi guiding block warna kuning
1. Street Furniture o Jalan Sugiyongpranoto memiliki lebar dengan 2 jalur kea rah BKB dana rah Kawasan Tugu Muda o Jalur jalan memiliki boulevard dengan jenis tanaman penunjuk arah dan patung pahlawan
228
Sistem Prasarana 6. dan Utilitas Lingkungan
o Jenis lampu jalan dengan jarak 30m o Adanya tempat sampah disetiap 30m 2. Pedestrian ways o Memiliki lebar 5m o Adanya guiding block 30 cm o Bangku dengan jarak 30m o Jenis tamanan yaitu pohon peneduh dan jenis pohon pengarah 3. Signage Signage yang terdapat di Museum Mandala Bhakti berupa papan nama Museum didepan Bangunan dan Fasade dari Gedung Museum Mandala Bhakti Prasarana/Utilitas o Mushola dengan fasade klasik berada dibelakang Gedung Museum Mandala Bhakti o Jaringan drainase yang terdapat di Jalan arteri sekunder memiliki lebar 1meter kedalaman 3 meter
o
o
o o
229
Adanya besi pembatas jalan setinggi 50m dipinggir jalan sebanyak 8 buah
Air bersih dan telepon di Museum Mandala Bhakti terletak dibawah tanah Drainase menggunakan system tertutup Pengelolaan limbah menggunakan system komunal
o Septic tank ditanam memiliki volume 10m3 dan ditanam pada kedalaman 1 meter dan sumber air bersih dari PDAM
Sistem Sirkulasi dan Jalan arteri 7. Jalur sekunder Penghubung
1. Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4/2 D 2. Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: Kenderaan umum dapat menggunakan jalan arteri sekunder untuk menuju Museum Mandala Bhakti 3. Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi System sirkulasi parkir luar 4. Sistem pergerakan transit o Tersedianya halte BRT sebagai penunjang pengunjung Museum Mandala Bhakti yang
o Jalur pedestrian memiliki guiding block 30 cm berwarna kuning sebagai jalur difabel o Perkerasan jalan berupa aspal o Jalan underpass menuju Amphiteater yang berlokasi dibawah Tugu Muda
230
terletak di depan Pasar Bulu 5. Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 5 meter Terdapatnya terowongan menuju
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 2. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO WISMA PERDAMAIAN
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
Aturan Prescriptive Luas lahan kawasan Wisma Perdamaian 15.000m2
Museum Mandala Bhakti Gedung Wisma memiliki fungsi utama yaitu gedung pertemuan dan Perdamaian gedung penginapan untuk Tamu Daerah
KDB 80% Ketinggian lantai bangunan
Performance Luas bangunan 6.500m2. Fungsi bangunan Wisma Perdamaian sebagai gedung pertemuan dan penginapan: lantai 1 : terdapat ruang pertemuan Lantai 2 : terdapat penginpan bagi tamu penting Memiliki lahan parkir terbuka untuk mobil dan motor KDB Wisma Perdamaian sebesar 80% tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan 231
Ilustrasi Gambar
Fasade Wisma Perdamaian
3.
Tata Bangunan
Ketinggian bangunan Wisma Perdamaian memiliki tinggi 2 lantai Jarak Antar Bangunan jarak antar bangunan di Museum Mandala Bhakti 3 meter Orientasi Bangunan menghadap ke Jalan dan Tugu Muda Massa Bangunan Massa bangunan Wisma Perdamaian sesuai dengan rancangan yaitu 2 lantai per lantai 4 meter Gedung Wisma Memiliki fasad bangunan Perdamaian Museum Mandala Bhakti memiliki fasade bangunan berupa ciri klasik Garis Sempadan Bangunan Berada dijalan arteri sekunder 11,6m Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi degan ukuran 6.500m2.
untuk keseimbangan lingkungan yang berasal dari adanya ruang terbuka hijau berupa taman. Selain itu, pada kawasan Wisma Perdamaian juga memperhatikan luas sirkulasi.
Parkir Wisma Perdamaian
Gedung Wisma Perdamaian memiliki ketinggian 10 meter. Memiliki gaya bangunan klasik.
Taman Pasif Wisma Perdamaian
232
Ruang terbuka hijau o Ruang terbuka hijau berupa taman pasif di dalam kawasan Wisma Gedung Wisma Perdamaian Perdamaian o RTH Pasif berupa taman yang ditumbuhi bunga pepohonan peneduh Sistem Ruang o Pohon yang digunakan 4. Terbuka dan pada jalur hijau sempadan Tata Hijau jalan berupa pohon peneduh dan pohon pengarah Lahan Parkir
Lahan Parkir Lahan parkir kenderaan roda 4 dan roda 2 berada di luar gedung Wisma Perdamaian
Street Furniture o Jalan Sugiyongpranoto memiliki lebar dengan 2 jalur kea rah BKB dana rah Kawasan Tugu Muda o Jalur jalan memiliki Tata Kualitas Gedung Wisma 5. boulevard dengan jenis Lingkungan Perdamaian tanaman penunjuk arah dan patung pahlawan o Jenis lampu jalan dengan jarak 30m o Adanya tempat sampah disetiap 30m
Ruang Terbuka Umum o Ground cover menggunakan rumput hijau dan paving block o Taman dibuat rumput dan bunga yang diatur sehingga menimbulkan estetika Lahan parkir o Lahan parkir mobil berukuran 3m x 4 m sebanyak 20 ruas o Lahar parkir motor berukuran 1,5 m x 2m sebanyak 24 ruas
Street Furniture o Terdapat lampu bergaya klasik colonial o Tempat sampah dibagi menjadi 3 Pedestrian ways o Dilengkapi guiding block warna kuning o Adanya besi pembatas jalan setinggi 50m dipinggir jalan sebanyak 8 buah
233
Pedestrian Ways Wisma Perdamaian
Under pass menuju Amphiteater
Sistem Prasarana 4. dan Utilitas Lingkungan
5.
Pedestrian ways o Memiliki lebar 5m o Adanya guiding block 30 cm o Bangku dengan jarak 30m o Jenis tamanan yaitu pohon peneduh dan jenis pohon pengarah Signage Signage yang terdapat di Wisma Perdamaian berupa papan nama WismaPerdamaian didepan Bangunan dan Fasade dari Gedung Wisma Perdamaian Prasarana/Utilitas o Jaringan drainase yang terdapat di Jalan arteri sekunder memiliki lebar 1meter kedalaman 3 meter o Septic tank ditanam memiliki volume 10m3 dan ditanam pada kedalaman 1 meter dan sumber air bersih dari PDAM
Sistem Jalan arteri Sistem jaringan Sirkulasi dan sekunder pergerakan:
dan
o
o o
Air bersih dan telepon di Wisma Perdamaian terletak dibawah tanah Drainase menggunakan system tertutup Pengelolaan limbah menggunakan system komunal
o Jalur pedestrian memiliki guiding block 30 cm 234
Jalur Penghubung
Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4/2 D Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: Kenderaan umum dapat menggunakan jalan arteri sekunder untuk menuju Wisma Perdamaian Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi System sirkulasi parkir luar Sistem pergerakan transit o Tersedianya halte BRT sebagai penunjang pengunjung Wisma Perdamaian yang terletak didepan Pasar Bulu Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 5 meter. Terdapatnya terowongan menuju
berwarna kuning sebagai jalur difabel o Perkerasan jalan berupa aspal o Jalan underpass menuju Amphiteater yang berlokasi dibawah Tugu Muda
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
235
Tabel 6 3. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO GEDUNG PANDANARAN
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntuka n Lahan
Intensitas 2. Pemanfaat an Lahan
Gedung Pandanaran
Aturan Prescriptive
Fungsi Utama dari gedung pandanaran di kawasan perancangan adalah sebagai kawasan perkantoran. Yang dilengkapi parkiran mobil dengan ukuran 3 x 4 meter dan parkiran motor dengan ukuran 1,5 x 2 meter
KDB 80% Ketinggian bangunan ketinggiannya
lantai maksimal berkisar
Performance Fungsi Bangunan yang sebagai perkantoran yang memiki karakteristik bangunan kolonial. 1. Fungsi lantai 1 : perpustakaan daerah 2. Fungsi lantai 2 : Dinas Perikanan dan Kelautan 3. Fungsi lantai 3 : koperasi atau kantin 4. Fungsi lantai 4 : Dinas Perdagangan dan Perindustrian 5. Fungsi lantai 5 : Kantor KPU 6. Fungsi lantai 6 : Kesbangpol 7. Fungsi Lantai 7 : Dinas Koperasi dan UKM 8. Fungsi lantai 8: Dinas Pariwisata Kota Semarang Memiliki lahan parkir mobil dan motor yang berada pada depan dan belakang gedung pandanaran yang dilengkapi dengan vegetasi peneduh KDB Gedung Pandanaran sebesar 80% tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan yang 236
Ilustrasi Gambar
Lahan Parkir Mobil
Penampang Depan Fasade Gedung Pandanaran
3.
Tata Bangunan
Gedung Pandanaran
antara 8 lantai yaitu per lantainya sekitar 3 m Jarak Antar Bangunannya adalah berkisar 6 – 8 meter Orientasi Bangunan Bangunan Gedung Pandanaran ini berorientasi menghadap jalan dan Tugu Muda Massa Bangunan Massa bangunan disesuaikan dengan konsep yang dirancang merupakan bangunan bertingkat memiliki ketinggian 8 lantai, per lantainya memiliki ketinggian 3 m Memiliki fasad bangunan berupa ciri khas bangunan kolonial Garis Sempadan Bangunan (GSB) Berada diantara Jalan Pemuda dan Jalan Imam Bonjol, dengan memiliki sempadan bangunan 6,43 meter dari Jalan Imam bonjol dan 11,6 meter dari jalan Pemuda Bentuk dan Ukuran Kavling
berasal dari adanya ruang terbuka, baik sirkulasi dan terbuka hijau.
Lahan Parkir Motor
Peletakkan Tong Sampah dan Kursi
Karakteristik fasade menyerupai fasade bangunan khas kolonial belanda yang memiliki warna putih dengan bentuk jendela yang khas kolonial belanda
237
Memiliki ukuran bangunan berkisar 22 x 40 m
Gedung Pandanaran Sistem Ruang 4. Terbuka dan Tata Hijau Lahan Parkir
Tata Kualitas 5. Lingkunga n
Gedung Universitas
Ruang terbuka hijau berupa taman pasif pada lahan gedung pandanaran yang dilengkapi dengan pepohononan rindang Lahan Parkir untuk kendaraan roda 4 yang berada pada depan gedung pandanaran dan untuk kendaraan kendaraan roda 2 berada di belakang gedung pandaranan dengan ukuran parkir mobil 3 x 4 m dan parkir motor 1,5 x 2 meter Street Furniture Gedung Pandanaran terletak di Jalan Pemuda dan Jalan Imam Bonjol yang memiliki street furniture berupa lampu jalan, bangku jalan, dan tempat sampah a. Jenis lampu jalan memiliki jenis lampu seperti kolonial belanda dengan memiliki jarak 30 m
Gedung Terbuka Hijau dan lahan parkir akan dilengkapi dengan tumbuhan rindang yang berfungsi sebagai peneduh dan penambah nilai estetika di area tersebut
a. Pedestrian ways dilengkapi dengan guiding block berwarna kuning b. signage yang digunakan juga memiliki design khas kolonial
238
Sistem Prasarana 6. dan Utilitas Lingkunga n
b. Bangku jalan setiap jarak 30 m c. Tempat sampah dengan jarak 30 m d. Jenis tanaman yang digunakan memiliki fungsi vegetasi peneduh Pedestrian ways a. Pedestrian ways yang ada pada depan Gedung Pandanaran sebesar 5 m b. Fungsi Guiding Block untuk difable selebar 30 cm di sepanjang jalur pedestrian Prasarana/Utilitas 1. Musholla Gedung Pandanaran berada dalam gedung pandanaran di setiap lantai 2. Jaringan drainase yang terdapat di jalan arteri sekunder memiliki lebar 1 meter dengan kedalaman 5 m 3. Septic tank yang ditanam memiliki
a. Listrik, telepon dan air bersih menggunakan saluran bawah tanah b. Drainase dan air kotor menggunakan sistem tertutup dibawah pedestrian ways c. Menerapkan separated system (air hujan terpisah dengan limbah cair) d. Air bersih bersumber dari dan PDAM e. Pengelolaan limbah menggunakan sistem
239
volume 8 m3 dan ditanam pada kedalaman 50 cm dan sumber air bersih berasal PDAM 4. Tempat sampah yang ada dibagi menjadi 2 jenis yaitu organik dan non organik dan dikelola oleh Badan Lingkungan Hidup Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4/2 D. Sistem sirkulasi dan Sistem kendaraan umum: Sirkulasi Jalan arteri kendaraan umum dapat 7. dan Jalur sekunder menggunakan jalan arteri Penghubun sekunder untuk akses ke g Gedung Pandanaran serta dilewati angkutan umum dan BRT Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi: Sirkulasi parkir berada di area depan dan belakang Gedung Pandanaran
komunal (small bore sewer) dengan total buangan
a. Sirkulasi pergerakan aktivitas kawasan perkantoran pada lokasi perancangan, jalan arteri sekunder dilengkapi dengan lampu jalan dan vegetasi peneduh b. Jalur pedestrian ways memiliki guiding block bagi difable dengan tambahan furniture sebagai kelengkapan pejalan kaki c. Lahan Parkir memiliki kapasitas mobil dan motor, lahan parkir di halaman depan diperuntukkan untuk mobil dan yang belakang untuk motor d. Perkerasan Jalan Jalan sepanjang jalan arteri 240
Sistem pergerakan transit: a. Tersedia halte BRT yang berguna sebagai transit kendaraan umum BRT bagi penguna transportasi umum b. Luas Halte BRT yaitu 3 m x 7 m dengan kelengkapan berupa tangga dan ramp Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 5 m
sekunder menggunakan perkerasan jalan aspal hot mix
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 4. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO RUMAH MEWAH
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Rumah Mewah
Aturan Prescriptive Fungsi utama rumah mewah di kawasan perancangan hanya ada satu yaitu sebagai kawasan permukiman.
Performance
241
Ilustrasi Gambar
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
3.
Tata Bangunan
KDB 80% Ketinggian lantai bangunan maksimal 6 m dengan berkiran 2 lantai per rumahnya. Jarak Antar Bangunannya adalah tiap rumah 5 meter
KDB kawasan perumahan mewah sebesar 80% tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan yang berasal dari adanya ruang terbuka, baik sirkulasi dan terbuka hijau,
Orientasi Bangunan Keseluruhan bangunan perumahan maupun fasilitas lingkungan berorientasi menghadap jalan mempertimbangkan arah sinar matahari dan angin yaitu Jalan Yudhistira Massa Bangunan Massa bangunan yang Karakteristik fasade sesuai dirancang merupakan dengan eksisting bangunan bertingkat memiliki ketinggian 2 lantai per lantai memiliki ketinggian 3 meter Garis Sempadan Bangunan (GSB) Berlokasi di sepanjang jalan lingkungan yaitu Jalan Yudhistira sepanjang 9,5 m 242
Penampang Sekuruh Kawasan Perumahan Mewah
Lahan Depan Rumah Mewah
Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi panjang dengan ukuran 150 m2
Sistem Ruang 4. Terbuka dan Tata Hijau
5.
Tata Kualitas Lingkungan
Sistem Prasarana 6. dan Utilitas Lingkungan
Penampang Street Furniture
Ruang terbuka hijau berupa sebuah boulevard dengan panjang 60 m dan lebar 12 meter yang berada diantara permukiman Street Furniture Street furniture yang ada berupa lampu jalan dan pepohonan dengan jarak 5 metes Pedestrian ways Memiliki lebar pedestrian selebar 2 meter Prasarana/Utilitas 1. Septic tank yang ditanam memiliki volume 8 m3 dan ditanam pada kedalaman 50 cm dan sumber air bersih berasal PDAM
Penampang Boulevard Rumah Mewah
Street furniture dilengkapi dengan lampu jalan yang memiliki ciri khas lampu kolonial dan vegetasi yang berfungsi sebagai peneduh
a. Listrik, telepon dan air bersih menggunakan saluran bawah tanah b. Drainase dan air kotor menggunakan sistem tertutup dibawah pedestrian ways c. Air bersih bersumber dari dan PDAM
243
Penampang Depan Rumah Mewah
2. Tempat sampah yang ada dibagi menjadi 2 jenis yaitu organik dan non organik di masing – masing rumah dan dikelola oleh Badan Lingkungan Hidup 3. Jaringan drainase yang terdapat di jalan lingkungan memiliki lebar 50 cm
Sistem Sirkulasi dan Jalan 7. Jalur Lingkungan Penghubung
Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan lingkungan dengan tingkat mobilitas yang rendah Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi: Sirkulasi jalan di perumahann memiliki lebar 5 meter dari jarak pedestrian ways Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki lebar pedestrian selebar 2 meter
a. kawasan permukiman pada lokasi perancangan, lingkungan dilengkapi dengan lampu jalan dan vegetasi peneduh b. Setiap rumah memiliki 1 parking lot
244
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 5. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO PASAR BULU
No.
KomponenRancangan
1.
Struktur Peruntukan Pasar Bulu Lahan
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
Pasar Bulu
Aturan Prescriptive
Fungsi utama Pasar Bulu di Kawasan perancangan hanya ada satu yaitu sebagai kawasan perdagangan.
KDB 80% Ketinggian lantai bangunan maksimal ketinggiannya 24 m. Bangunan berkisar antara 3 lantai yaitu 5-7 m
245
Performance Fungsi bangunan sebagai perdagangan dengan jenis barang tradisional dan kharakteristik khawasan . 1. Fungsi lantai 1 : oleholeh khas Kawasan Tugu Mudan dan Khas Semarang 2. Fungsi lantai 2 : sayurmayur dan sembako 3. Fungsi lantai 3 : alatalat rumah tangga serta beberapa outlet khusus alat memancing Memiliki lahan parkir terbuka dan parkir basement KDB kawasan pasar bulu sebesar 80% tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan
Ilustrasi Gambar
Peruntukan Lahan Pasar Bulu
Penampang Fasade Bangunan Kolonial Pasar Bulu
3. Tata Bangunan
Pasar Bulu
Jarak Antar Bangunannya adalah tidak ada karena Pasar Bulu tidak bersebelahan dengan gedung atau bangunan Orientasi Bangunan Keseluruhan bangunan perumahan maupun fasilitas lingkungan berorientasi menghadap jalan mempertimbangkan arah sinar matahari dan angin yaitu Jalan Sugiyopranoto Massa Bangunan Massa bangunan disesuaikan dengan konsep yang dirancang merupakan bangunan bertingkat memiliki ketinggian 3 lantai per lantai memiliki ketinggan 4 m. Memiliki fasad bangunan berupa cirri khas colonial Belanda Garis Sempadan Bangunan (GSB)
246
yang berasal dari adanya ruang terbuka, baik sirkulasi dan terbuka hijau, lokasi parkir serta fasilitas penunjang berupa mushola Kharakteristik fasade menyerupai fasade Lawang Sewu sehingga mampu mengisyaratkan seperti 2 bangunan yang sedang bercermin.
Kondisi letak bangunan terhadap jalan dan bangunan lain
Jalan Sugiyopranoto
Pasar Bulu
Sistem 4. Terbuka Hijau
dan
Ruang Tata
Berlokasi di sepanjang jalan arteri sekunder GSB : 11,6 m Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi panjang dengan ukuran 8870 m2 Ruang terbuka hijau Ruang Terbuka Umum Ruang terbuka hijau Ground cover menggunakan berupa taman pasif di rumput hijau dan paving block dalam kawasan pasar berpola bulu. Pada taman, dibuat spot tanaman bunga yang ditata taman yang hanya dan diatur guna menunjukkan ditumbuhi pepohonan nilai estetika rindang sebanyak 1 buah, RTH Pasif juga berupa jalur hijau disepanjang jalan arteri sekunder
Vegetasi Peneduh dan Pedestrian Ways
Taman Pasif Lahan Parkir
ditanami pohon yang masuk dalam kategori pohon peneduh dan penyerap polusi udara pada jalur hijau sempadan jalan berdasarkan kriteria dapat berupa pohon peneduh
Kursi dan Lampu
247
5.
Tata Kualitas Pasar Bulu Lingkungan
Lahan Parkir Lahan Parkir kendaraan roda 4 yang berada di luar berupa lahan parker yang berukuran 3 m x 4 m Street Furniture a. Jalan Sugiyongpranoto memiliku lebar dengan 2 jalur yaitu arah ke BKB dan arah Kawasan Tugu Muda b. Memiliki boulevard dengan jenis tanaman penunjuk arah serta patung pahlawan. c. Jenis lampu jalan dengan jarak 30 m Pedestrian ways Memiliki lebar 5 m dengan tambahan a. Fungsi guiding block untuk difable selebar 30 cm
248
Tempat Sampah dan Kursi Terdapat lampu bergaya klasik colonial Pedestrian Ways dilengkapi dengan guiding block warna kuning Signage berupa petunjuk memiliki design kolonial
Parkir Outdoor
Parkir Basement
b. Bangku dengan jarak 30 m c. Tempat sampah dengan jarak 30 m d. Lampu penerangan dengan jarak 30 m e. Jenis tanaman yaitu pohon peneduh Signage Signage yang terdapat di lokasi pasar bulu berupa papan nama pasar bulu dan petunjuk menuju ke pasar bulu
Sistem Drainase
Guiding Block dan Pedestrian Ways
6.
Sistem Prasarana dan Pasar Bulu Utilitas Lingkungan
Prasarana & Utilitas 1. Mushola Pasar Bulu dengan fasade klasik berada di barat daya kavling Pasar Bulu 2. Jaringan drainase yang terdapat di jalan arteri sekunder memiliki lebar 1
249
bersih menggunakan saluran bawah tanah menggunakan sistem tertutup dibwah pedestrian ways system (air hujan terpisah dengan limbah cair)
meter dengan kedalaman 5 m 3. Septic tank yang ditanam memiliki volume 8 m3 dan ditanam pada kedalaman 50 cm dan sumber air bersih berasal PDAM 4. Tempat Pembuangan Sampah berukuran 10 m x 10 m dipojok tenggara kavling Pasar Bulu
7.
Sistem Sirkulasi dan Jalan Jalur Penghubung sekunder
Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4/2 D. arteri Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: kendaraan umum dapat menggunakan jalan arteri sekunder untuk akses ke Pasar Bulu serta dilewati angkutan umum dan BRT Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi: 250
dan PDAM elolaan limbah menggunakan sistem komunal (small bore sewer) dengan total buangan
Jalan 4/2 D
Sirkulasi pergerakan aktivitas perdagangan dan jasa pada lokasi perancangan, jalan arteri sekunder dilengkapi dengan lampu jalan dan vegetasi. Jalur pedestrian ways memiliki guiding block bagi difable dengan tambahan furniture sebagai kelengkapan pejalan kaki Lahan Parkir basement memiliki kapasitas mobil dan motor, lahan parkir halaman diperuntukkan untuk mobil
Halte BRT dan JPO
Menggunakan system sirkulasi parkir basement sepanjang jalan arteri sekunder menggunakan dan parkir luar. Sistem pergerakan perkerasan jalan aspal hot mix transit: a. Tersedia halte BRT yang berguna sebagai transit kendaraan umum BRT bagi penguna transportasi umum b. Luas Halte BRT yaitu 3 m x 7 m dengan kelengkapan berupa tangga dan ramp Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 5 m. Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018 Tabel 6 6. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO PUJASERA dan OPEN THEATER LIVE MUSIC
No. 1.
KomponenRancangan Struktur Lahan
Peruntukan
Pujasera
Aturan Prescriptive Performance Fungsi utama PUJASERA Fungsi bangunan terdiri atas di Kawasan perancangan beberapa bangunan outlet adalah sebagai pusat penyedia makanan.
251
Ilustrasi Gambar
2.
3.
Intensitas Pemanfaatan Lahan
Tata Bangunan
Pujasera
Pujasera
Memmiliki 2 lokasi makan makanan dan tempat beristirahat dan bersantai indoor. Memiliki lahan parkir terbuka. KDB kawasan PUJASERA KDB 60% sebesar 60% tidak Ketinggian lantai sepenuhnya digunakan bangunan maksimal sebagai lahan terbangun, ketinggiannya 24 m. tetapi memperhatikan untuk Bangunan 1 lantai dengan keseimbangan lingkungan tinggi 4 m yang berasal dari adanya Jarak Antar ruang terbuka, baik sirkulasi Bangunannya adalah dan terbuka hijau, lokasi tidak ada karena tidak ada parkir. Orientasi Bangunan Kharakteristik fasade Keseluruhan bangunan denagn arsitektur bangunan perumahan maupun modern indoor namun tidak fasilitas lingkungan tertutup sepenuhnya berorientasi menghadap jalan mempertimbangkan arah sinar matahari dan angin yaitu Jalan Sugiyopranoto Massa Bangunan Massa bangunan disesuaikan dengan konsep yang dirancang merupakan bangunan bertingkat memiliki ketinggian 1 lantai per
252
Peruntukan Lahan Pujasera dan Open Theater
Panggung Live Music dan tempat duduk outdoor
Ruang makan Pujasera
4.
lantai memiliki ketinggan 4 m. Memiliki fasad bangunan berupa bangunan modern Garis Sempadan Bangunan (GSB) Berlokasi di sepanjang jalan arteri sekunder dengan GSB : 11,6 m Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi panjang dengan ukuran 4742 m2 Ruang terbuka hijau Ruang terbuka hijau berupa taman aktif dan Pujasera pasif di dalam kawasan pujasera RTH Aktif ditanami pohon yang masuk dalam Sistem Ruang Terbuka dan kategori pohon peneduh Tata Hijau dan polusi udara serta tanaman bunga Open Theater RTH Pasif berupa Live Music taman yang hanya ditumbuhi pepohonan rindang sebanyak 1 buah, RTH Pasif juga berupa
253
Outlet Penjualan Makanan
Ruang Terbuka Umum Ground cover menggunakan rumput hijau dan paving block berpola Pada taman, dibuat spot tanaman bunga yang ditata dan diatur guna menunjukkan nilai estetika
Hall dan Taman
Tempat Sampah dan Kursi
jalur hijau disepanjang jalan arteri sekunder Pohon yang digunakan pada jalur hijau sempadan jalan berdasarkan kriteria dapat berupa pohon peneduh Lahan Parkir Lahan Parkir kendaraan berada di parkir Pujasera di basement
5.
Tata Kualitas Lingkungan
Pujasera
Open Theater Live Music memiliki panggung untuk live music bagi umum memiliki tempat duduk outdoor yang menghadap kepanggung Street Furniture a. Jalan Sugiyongpranoto memiliku lebar dengan 2 jalur yaitu arah ke BKB dan arah Kawasan Tugu Muda
254
Sistem Drainase
Guiding Block dan Pedestrian Ways Street Furniture Terdapat lampu bergaya klasik colonial Pedestrian Ways dilengkapi dengan guiding block warna kuning Signage berupa petunjuk memiliki design kolonial
b. Memiliki Patung Sculpture Pahlawan boulevard dengan bias digunakan sebagai icon lokasi serta objek foto jenis tanaman penunjuk arah pengunjung serta patung pahlawan. c. Jenis lampu jalan dengan jarak 30 m Pedestrian ways Memiliki lebar 5 m dengan tambahan a. Fungsi guiding block untuk difable selebar 30 cm b. Bangku dengan jarak 30 m c. Tempat sampah dengan jarak 30 m d. Lampu penerangan dengan jarak 30 m e. Jenis tanaman yaitu pohon peneduh Signage Signage yang terdapat di lokasi pujasera berupa papan
255
Jalan 4/2 D
Halte BRT dan JPO
nama pujasera dan open theater dan petunjuk menuju ke pujasera Penanda Pujasera dan open Theater adalah adanya Patung Sculpture Pahlawan yang berada di hall masuk lokasi dengan tinggi 3 m diameter 2m
6.
Sistem Prasarana Utilitas Lingkungan
dan
Pujasera
Prasarana & Utilitas 1. Mushola Pujasera dengan fasade klasik berada di barat laut kavling Pujasera 2. Jaringan drainase yang terdapat di jalan arteri sekunder memiliki lebar 1 meter dengan kedalaman 5 m 3. Septic tank yang ditanam memiliki volume 8 m3 dan ditanam pada kedalaman 50 cm dan sumber air bersih berasal PDAM 256
Listrik, telepon dan air bersih menggunakan saluran bawah tanah Drainase dan air kotor menggunakan sistem tertutup dibwah pedestrian ways Menerapkan separated system (air hujan terpisah dengan limbah cair) Air bersih bersumber dari dan PDAM Pengelolaan limbah menggunakan sistem komunal (small bore sewer) dengan total buangan
7.
Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4/2 D. Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: kendaraan umum dapat menggunakan jalan arteri sekunder untuk akses ke Pujasera serta dilewati angkutan umum dan BRT Sistem sirkulasi dan Sistem Sirkulasi dan Jalur Jalan arteri kendaraan pribadi: Penghubung sekunder Menggunakan system sirkulasi parkir basement dan parkir luar. Sistem pergerakan transit: a. Tersedia halte BRT yang berguna sebagai transit kendaraan umum BRT bagi penguna transportasi umum b. Luas Halte BRT yaitu 3 m x 7 m dengan
257
Sirkulasi pergerakan aktivitas perdagangan dan jasa pada lokasi perancangan, jalan arteri sekunder dilengkapi dengan lampu jalan dan vegetasi. Jalur pedestrian ways memiliki guiding block bagi difable dengan tambahan furniture sebagai kelengkapan pejalan kaki Lahan Parkir basement memiliki kapasitas mobil dan motor, lahan parkir halaman diperuntukkan untuk mobil Perkerasan Jalan Jalan sepanjang jalan arteri sekunder menggunakan perkerasan jalan aspal hot mix
kelengkapan berupa tangga dan ramp Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 5 m terdapat Jembatan Penyebranan Orang dengan ukuran lebar 2,5 m panjang 20 m menggunakan tangga dengan ketinggian jPO 3,5 m . Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
258
Tabel 6 7. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO TUGU MUDA DAN PEDESTRIAN UNDER PASS
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
Prescriptive Monumen Tugu Muda yang ada di kawasan perancangan memiliki tinggi 53 m dengan Tugu muda dan luas 227 m2. Luas air mancur Taman yang mengelilingi Tugu Muda yaitu 616 m2. Sedangkan luas Wilhelmina total taman Wilhelmina 5.150 m2. KDB 80% Ketinggian bangunan Monumen Tugu Muda Tugu Muda dan berkisar 53 m. Taman GSB Tugu Muda dari Jalan Wilhelmina Pemuda yaitu 11,6 m. GSB Tugu Muda dari Jalan Imam Bonjol yaitu 6,43 m.
Orientasi Bangunan Monumen tugu muda berorientasi menghadap jalan. Tugu Muda dan Massa Bangunan 3. Tata Bangunan Amphiteather Massa bangunan disesuaikan bawah tanah dengan konsep yang dirancang merupakan bangunan bertingkat memiliki ketinggian 53m.
Aturan Performance Monumen Tugu Muda ini berada di kolam besar yang dilengkapi air mancur. Di sekelilingnya dibuat taman yang memiliki hamparan rumput luas. Terdapat beberapa pohon peneduh yang menjadikan kawasan ini terlihat asri meski berada di tengah kota dan lalu lintas yang kadang padat. KDB kawasan perancangan sebesar 80% namun tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan yang berasal dari adanya ruang terbuka, baik sirkulasi dan terbuka hijau (seperti taman) serta fasilitas penunjang lainnya. - Lokasi monumen Tugu Muda berada di jantung kota tepatnya di bundaran yang merupakan pertemuan lima jalan protokol di Semarang. Yakni Jalan Sugiyopranoto, Jalan Imam Bonjol, Jalan Pemuda, Jalan Pandanaran dan Jalan Dr Sutomo. Tugu Muda berada di seberang Gedung Lawangsewu, 259
Ilustrasi Gambar
Air mancur di Tugu Muda
Memiliki fasade bangunan berupa gedung berarsitektur heritage. Garis Sempadan Bangunan (GSB) Tugu Muda dari Jalan Pemuda yaitu 11,6 m. GSB Tugu Muda dari Jalan Imam Bonjol yaitu 6,43 m. Bentuk Tugu Muda dan Ukuran Amphiteather Bentuk bangunan monumen ini berbentuk menyerupai lilin yang memiliki dasar berpenampang segi lima. Masing-masing penampang memiliki relief lambang setiap sila dari Pancasila. Sementara, pada kakikakinya, terdapat relief yang menggambarkan sengitnya pertempuran lima hari di Semarang. Amphiteather memiliki luas 452,16 m persegi.
Gereja Katedral, juga Museum Perjuangan Mandala Bhakti. - Monumen Tugu Muda dan taman wilhelmina ini terletak mengelilingi lokasi perancangan dan mudah dijangkau fasilitas umum. - Lokasi Tugu Muda dan taman wilhelmina ini juga terletak tepat di pusat kota Seamarng. - Ekspresi Arsitektur Bangunan dengan bentuk arsitektur bangunan berupa arsitektur kolonial.
Kawasan detail Tugu Muda tampak atas
Pintu masuk Amphiteather under pass
260
-
Sistem Ruang Tugu muda 4. Terbuka dan Tata Hijau
Letak taman aktif berada di sekililing Monumen Tugu Muda. Luas air mancur yang mengelilingi Tugu Muda yaitu 616 m2. Sedangkan luas total taman Wilhelmina 5.150 m2.
Street Furniture & Pedestrian ways : 1. Pedestrian ways dilengkapi dengan street Tugu Muda dan furniture : Tata Kualitas 1. Bangku dengan jarak 5. pedestrian under Lingkungan pass 30 m. 2. Tempat sampah dengan jarak 30 m. 3. Lampu penerangan dengan jarak 30 m.
Pada lokasi perancangan, taman aktif sekelilingnya dibuat menjadi taman yang memiliki hamparan rumput luas dan dilengkapi dengan fasilitas pendukung taman aktif tersebut seperti tempat selfie (foto di dua sisi dengan background Lawang Sewu dan wisma perdamaian), jalur setapak (walking path), serta ornamenornamen pada kursi, lampu penerangan, tempat sampah yang bergaya khas Heritage. - Terdapatnya taman aktif ini akan disertai dengan air mancur dan pada taman tersebut juga diberi papan penunjuk arah lokasi sekitarnya. - Street Furniture terdapat lampu penerangan, tempat duduk, dan pembuatan paving blok untuk para pedestrian under pass menuju ke atas Taman Tugu Muda - Pada lokasi perencanaan, lebar jalan di pedestrian under pass yaitu 4 m dan terdapat tangga naik lebarnya 4 m dibagi dua sisi menjadi 2 m dari under pass
261
Figura di sepanjang pedestrian under pass
Pintu turun dan Baliho Iklan di pedestrian under pass
-
-
-
Sistem Prasarana dan 6. Utilitas Lingkungan
Jaringan persampahan berupa tong sampah yang dibedakan menjadi sampah organik dan nonganik yang ada di Tugu Muda sebanyak 8 tong sampah.
yang dilengkapi dengan jalur difabel dan vegetasi. Pada pedestrian under pass, jarak antar lampu 4m, jarak antar figura 5 m Jarak antar baliho iklan : 5 m Jalur untuk pkl panjang koridor di masing-masing koridor yaitu 21 m. Jalur pedestrian yang berada di atas mengelilingi Taman Tugu Muda 2 m.
- Tong sampah yang dibedakan menjadi 3 jenis yang ada di Tugu Muda sebanyak 8 tong sampah yang nantinya memiliki ciri khas perbedaan warna setiap tong sampahnya. - Perbedaaan warna tersebut bertujuan untuk mempermudah bagi pengunjung membuang sampah (organik dan non organik). - Selain itu dilengkapi dengan hydrant di sekitar monumen Tugu Muda.
262
Shelter PKL
Tempat sampah 3 jenis
Sistem Sirkulasi Pejalan Kaki : Fungsi yang diperuntukan untuk pergerakan yaitu melewati pedestrian under pass untuk Sistem Tugu Muda dan menuju ke Tugu Muda. Sirkulasi dan pedestrian under Pedestrian ways yang 7. Jalur pass melewati fasilitas ini melalui Penghubung under pass (terowongan bawah tanah) dan terdapat jalur untuk pedestrian ways yang akan mengelilingi Tugu Muda dengan lebar 2 m.
- Pada lokasi perencanaan, lebar jalan di pedestrian under pass yaitu 4 m dan terdapat tangga naik lebarnya 4 m dibagi dua sisi menjadi 2 m dari under pass yang dilengkapi dengan jalur difabel dan vegetasi. - Pertemuan 3 terowongan terdapat amphiteather video yang mempertunjukkan kisah sejarah Kawasan Tugu Muda di dinding jalan bawah tanah Tugu Muda. - Kedalaman dasar lantai : 7 m. - Ketinggian atap lorong : 4 m. - Kedalaman tanah di atas atap : 3m
Tangga masuk menuju pedestrian under pass
Pintu utama menuju Ruang Amphiteather
263
Keadaan di dalam lorong under pass Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
264
Tabel 6 8. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO GEDUNG PARKIR SERBAGUNA
No.
KomponenRancangan
1.
2.
Gedung Struktur Peruntukan parkir Lahan serbaguna
Intensitas Pemanfaatan Lahan
Gedung parkir serbaguna
Aturan Prescriptive
Fungsi utama Gedung parkir serbaguna di Kawasan perancangan yakni sebagai kawasan parkir komunal, sebagai pusat informasi, sebagai tempat peribadatan serta sebagai kawasan rekreasi
KDB 80% Ketinggian lantai bangunan maksimal ketinggiannya 24 m. Bangunan berkisar 4 lantai dengan ketinggian per lantai 4 m
Performance Fungsi peruntukkan Gedung serbaguna ini adalah sebagai tempat parkir komunal dan fungsi pelayanan lainya, sebagai berikut: - Fungsi lantai 1 : tempat pusat informasi, mushola, tempat parkir roda dua, serta ruko pertokoan - Fungsi lantai 2,3,4 : tempat parkir kendaraan roda 4 - Fungsi Rooftop : kawasan yang difungsikan sebagai tempat hiburan dan rekreasi. Memiliki lahan parkir terbuka yang di fungsikan untuk parkiran bus KDB kawasan Gedung parkir sebesar 80% tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan yang berasal dari adanya 265
Ilustrasi Gambar
Gedung Parkir Serba Guna
Penampang Jalan
3. Tata Bangunan
Gedung parkir serbaguna
Jarak Antar Bangunannya adalah tidak ada karena Gedung serbaguna ini tidak bersebelahan dengan gedung atau bangunan Orientasi Bangunan Bangunan menghadap jalan mempertimbangkan arah sinar matahari dan angina, menghadap jalan Pemuda Massa Bangunan Massa bangunan disesuaikan dengan konsep yang dirancang merupakan bangunan bertingkat memiliki ketinggian 4 lantai per lantai memiliki ketinggan 4 m. Memiliki fasad bangunan berupa banguan modern Garis Sempadan Bangunan (GSB) Berlokasi di sepanjang jalan arteri sekunder GSB : ... m
ruang terbuka, baik sirkulasi maupun ruang terbuka hijau,
Karakteristik fasade bangunan serbaguna merupakan bangunan modern pada umumnya,
Meja dan Kursi
Tempat Parkir Bus
Street Furniture
266
Gedung parkir serbaguna
Sistem 4. Terbuka Hijau
dan
Ruang Tata Gedung parkir serbaguna
Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi panjang dengan ukuran 1036 m2 Ruang terbuka hijau Ruang Terbuka Umum Ruang terbuka hijau Ground cover berupa taman pasif di menggunakan rumput hijau dalam kawasan gedung dan paving block parkir serbaguna terdapat tempat duduk yang disdiakan menyebar di taman yang hanya sekitar area Gedung parkir ditumbuhi pepohonan rindang sebanyak 1 buah, RTH Pasif juga berupa jalur hijau disepanjang jalan arteri sekunder
Tempat Sampah
Penampang Gedung Parkir Serbaguna
digunakan pada jalur hijau pada pedestrian ways dan sempadan berdasarkan kriteria dapat berupa pohon peneduh Lahan Parkir Lahan Parkir terbuka, diperuntukan untuk kendaraan bus 4
267
Gedung Tata Kualitas parkir 5. Lingkungan serbaguna
dengan ukuran 3,5m x 12,5 m untuk 1 busnya Street Furniture a. Jalan Pemuda memiliki lebar 20m dengan 1 arah Kawasan Tugu Muda b. Memiliki boulevard dengan jenis tanaman penunjuk arah serta patung pahlawan. c. Jenis lampu jalan dengan jarak 30 m
Terdapat lampu bergaya klasik colonial Pedestrian Ways dilengkapi dengan pembatas jalan warna putih
Pedestrian ways Memiliki lebar 6 m dengan tambahan a. Fungsi guiding block untuk difable selebar 30 cm b. Bangku dengan jarak 30 m c. Tempat sampah dengan jarak 30 m 268
d. Lampu penerangan dengan jarak 30 m e. Jenis tanaman yaitu pohon peneduh
Gedung Sistem Prasarana dan 6. parkir Utilitas Lingkungan serbaguna
Signage Signage yang terdapat di lokasi Gedung parkir berupa papan nama Gedung parkir dan petunjuk menuju ke Gedung parkir dan informasi fungsi setiap lantainya dalam Gedung tersebut Prasarana dan Utilitas 1. Jaringan drainase yang terdapat di jalan kolektor memiliki lebar 1 meter dengan kedalaman 5 m 2. Air bersih menggunakan saluran bawah tanah dengan sumber air berasal dari PDAM
Penyediaan tong sampah pada setiap bangunan dengan pemisahan kedalam 3jenis warna dan fungsinya
269
3. Penyediaan Tong Sampah baik di dalam dan luar bangunan.
7.
Gedung Sistem Sirkulasi dan parkir Jalur Penghubung serbaguna
Sistem jaringan dan pergerakan: Berada pada koridor jalan arteri sekunder dengan tingkat mobilitas yang tinggi menggunakan jenis jalan 4/1 UD. Sistem sirkulasi dan kendaraan: kendaraan dapat menggunakan jalan arteri sekunder untuk akses ke Gedung Parkir Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi: Menggunakan system sirkulasi parkir digedung dan parkir luar. Sistem sirkulasi pejalan kaki: Memiliki pedestrian ways dengan lebar 6 m
Sirkulasi pergerakan aktivitas perdagangan dan jasa pada lokasi perancangan, jalan arteri sekunder dilengkapi dengan lampu jalan dan vegetasi. Jalur pedestrian ways memiliki guiding block bagi difable dengan tambahan furniture sebagai kelengkapan pejalan kaki sepanjang jalan arteri sekunder menggunakan perkerasan jalan aspal hot mix
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
270
Tabel 6 9. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO RUSUNAWA
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Rusunawa
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
Rusunawa
Tata Bangunan
Rusunawa
3.
Aturan Prescriptive Performance Kawasan rusunawa memiliki luas lantai bangunan yaitu 1840 meter persegi yang Lokasi dekat dengan kawasan terdiri dari dua twin blok pariwisata dan kawasan yang saling berjejeran (satu Perdagangan dan jasa. twin blok memiliki luas 23 x 40 meter). KDB rusunawa sebesar 60% tidak sepenuhnya digunakan KDB 60% sebagai lahan terbangun, tetapi untuk Ketinggian lantai bangunan memperhatikan maksimal 3 lantai (12 meter) keseimbangan lingkungan yang Jarak Antar Bangunannya berasal dari adanya ruang adalah 6 meter terbuka hijau. Selain itu, pada kawasan rusunawa juga memperhatikan luas sirkulasi. Orientasi Bangunan Bangunan rusunawa saling menghadap ke satu sama lain Bangunan rusunawa memiliki dan berjejeran sehingga fasad bergaya colonial dengan menggunakan material batu membelakangi jalan bata coklat sebagai dindingnya Massa Bangunan Massa bangunan terdiri dari untuk menampilkan kesan bangunan 3 lantai dengan natural. Atapnya berbentuk tinggi maksimal untuk masig- prisma segitiga dan berwarna masing lantai adalah 4 meter abu-abu gelap untuk Garis Sempadan Bangunan (GSB) 271
Ilustrasi Gambar
Tampak atas kawasan rusunawa
Tampak depan kawasan rusunawa
Jarak muka bangunan hingga jalan minimum adalah 7 meter Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling merupakan bentuk sembarang karena mengikuti kavling permukiman eksisting
Sistem Ruang Rusunawa 4. Terbuka dan Tata Hijau
Ruang terbuka hijau berupa lahan terbuka hijau, jogging track, sempadan sungai, dan taman bermain anak-anak. Pohon peneduh berjejer sepanjang sempadan sungai dan jalan serta lahan terbuka dengan jarak antar pohon yaitu 6 meter.
Jogging track mengitara bangunan rusunawa dan mengitari taman bermain. Jogging track menghubungkan taman bermain dengan gazebo yang terletak di belakang rusunawa. Jongging track terbuat dari material bebatuan, sementara taman bermain terdiri dari pasir kembut yang aman untuk bermain anak-anak. Wahana bermain terdiri dari perosotan, jungkat jungkit, dan dua buah lapangan badminton.
Tata Kualitas 5. Rusunawa Lingkungan
Street Furniture Street furniture di dalam kawasan rusunawa berupa kursi dan tempat sampah yang terletak di taman bermain. Gazebo Gazebo berfungsi untuk tempat perkumpulan warga
Gazebo berbentuk lingkaran dan terbuat dari material beton. Bentuk gazebo bergaya colonial dengan cat berwarna putih dan terdapat tangga untuk memasukinya.
272
Main entrance dan taman bermain anakanak
Jalan inspeksi dan Kali Semarang di depan rusunawa
Sistem Prasarana 6. Rusunawa dan Utilitas Lingkungan
rusunawa dan terdapat 4 buah terletak di belakang rusunawa. Ukuran gazebo berdiameter 4 meter. Prasarana/Utilitas Prasarana jalan berupa jalan local (jalan inspeksi) dengan lebar 4 meter (satu arah). Jalan lingkungan yang terdapat di dalam rusunawa memiliki lebar 8 meter (dua arah). Drainase primer berupa Kali Semarang yang terletak di depan rusunawa dengan lebar badan sungai 5 meter dan lebar sempadan sungai 2 meter ditanami pepohonan peneduh.
Sistem jaringan dan pergerakan Berupa jalan lokal dan Jalan lokal dan Sistem lingkungan jalan Sirkulasi dan Sistem sirkulasi dan 7. lingkungan Jalur kendaraan umum kawasan Kendaraan umum melewati Penghubung rusunawa jalan local (jalan inspeksi) yang terdiri dari motor dan mobil
Prasarana jalan dilakukan perkerasan dengan aspal dan dilengkapi dengan penerangan berupa lampu jalan.
Kecepatan maksimum kendaraan umum yang melewati jalan local yaitu 20 km/jam.
273
Sistem sirkulasi di dalam kawasan rusunawa
Tempat sampah di lingkungan kawasan rusunawa
Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi Kendaraan pribadi dapat mengakses jalan lingkungan di dalam kawasan rusunawa Sistem sirkulasi pejalan kaki: Sirkulasi pejalan kaki di dalam kawasan berupa jogging track Gazebo di belakang rusunawa Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 10. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO GEREJA KATEDRAL
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Bangunan Gereja
Aturan Prescriptive Performance Kawasan peribadatan gereja memiliki luas lantai bagunan masing-masing yaitu 1177 meter persegi dan luas lahan keseluruhan 2157 meter Lokasi dekat dengan kawasan persegi. Panjang bangunan RTH, node/simpul aktivitas dan 48.6 meter dan lebar kawasan Perdagangan dan jasa. bangunan 30.68 meter. Bangunan ini menjadi bangunan utama peribadatan umat katolik.
274
Ilustrasi Gambar
Gedung Serbaguna
Lahan parkir
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
3.
Tata Bangunan
Kawasan gereja
Gereja
Lokasi gedung serbaguna ada di sebelah selatan bangunan Gedung Serbaguna memiliki utama gereja yang fungsinya panjang bangunan 40 meter sebagai bangunan yang dan lebar 19 meter. menampung jemaat gereja saat ibadah pada hari-hari besar dan acara-acara tertentu. Luas lahan parkir utara adalah 9 meter x 27 meter Terdapat fasilitas penunjang dan luas lahan parkir selatan seperti parkir untuk mobil dan adalah 3 meter x 23 meter. motor untuk jemaat gereja yang Satuan ruang parkir mobil memiliki pohon peneduh dan seluas 3.5 meter x 4.5 meter, boulevard parker sebagai sedangkan satuan ruang pembatas yang lebarnya 1 parkir motor seluas 1.5 meter. meter x 2.5 meter. KDB Gereja sebesar 60% tidak KDB 60% sepenuhnya digunakan sebagai Jarak antara bangunan lahan terbangun, tetapi Gereja dengan bangunan di memperhatikan untuk sekitarnya adalah 1-2 meter. keseimbangan lingkungan yang GSB gereja dari Jalan Dr. berasal dari adanya ruang Soetomo adalah 23.5 meter terbuka hijau berupa taman. sedangkan GSB dari jalan Selain itu, pada kawasan gereja pandanaran adalah 50 juga memperhatikan luas meter. sirkulasi. Orientasi Bangunan Sarana peribadatan yang ada di Bangunan gereja lokasi perancangan adalah menghadap jalan Gereja Katedral yang dinding pandanaran dan jalan bawahnya terbuat dari batu sutomo berwarna abu-abu bertekstur
275
Fasade gereja
Fasade gedung serbaguna
Massa Bangunan Memiliki ketinggian bangunan yaitu 47.5 meter. Bangunan terdiri dari satu lantai yang tingginya 8 meter dan tinggi atap hingga lambang salib yaitu 39.5 meter. Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling merupakan bentuk sembarang karena mengikuti kavling peninggalan zaman kolonial
Gedung serbaguna
kasar dan dinding atasnya bercat warna abu-abu dan bertekstur halus. Bangunan Gereja merupakan peninggalan zaman colonial Belanda sehingga gaya arsitekturalnya bergaya kolonial klasik. Pada fasad bagian selatan dan barat bangunan gereja, terdapat pintu masuk utama. Pintu masuk samping yang sudah tidak digunakan Bangunan gereja ini menjadi bangunan utama. lagi, terbuat dari kayu yang asli dari zaman colonial. Jendela yang terpampang berbentuk lengkung dan ukurannya besar, dipasang simetris. Gedung serbaguna memiliki dinding berwarna putih dan Massa bangunan tekstur halus. Bangunan ini Memiliki ketinggian memiliki gaya arsitektur bangunan yaitu 11 meter kontemporer namun pada yang hanya memiliki satu fasadnya terdapat ciri khas lantai. klasik yang diperlihatkan dari adanya jendela-jendela lengkung yang simetris.
276
Tinggi gedung serbaguna
Parkir utara
Sistem Ruang Rusunawa 4. Terbuka dan Tata Hijau
5.
Tata Kualitas Rusunawa Lingkungan
Sistem Prasarana 6. Rusunawa dan Utilitas Lingkungan
Ruang terbuka pada lokasi gereja ini terdapat dua jenis, yaitu non-hijau dan hijau. Ruang terbuka non-hijau hanya berupa lahan parkir dan ruang terbuka hijau berupa boulevard parkir dan taman. Taman gazebo terdiri dari gazebo-gazebo yang berjejeran di depan gereja. Street Furniture Street furniture di dalam kawasan gereja berupa kursi dan tempat sampah yang terletak di jalur pedestrian. Gazebo Gazebo berfungsi untuk tempat istirahat pengunjung kawasan. Ukuran gazebo berdiameter 4 meter. Prasarana/Utilitas 1. Jaringan drainase yang terdapat di kawasan ini merupakan drainase primer yaitu adanya Kali Semarang yang melintasi gereja yang lebarnya 5 meter. 2. Sumber air bersih berasal dari PDAM. 3. Sumber listrik dari PLN
Taman gazebo terdiri dari gazebo berentuk lingkaran dan saling dihubungkan dengan jalan setapak dan taman hijau.
Gazebo berbentuk lingkaran dan terbuat dari material beton. Bentuk gazebo bergaya colonial dengan cat berwarna putih dan terdapat tangga untuk memasukinya.
Jaringan drainase memiliki sistem terbuka dan memiliki sempadan sungai selebar 3 meter yang ditanami pepohonan setiap berjarak 9 meter.
277
Penanda kawasan berupa salib
Sirkulasi kawasan gereja
Sistem jaringan dan pergerakan Berupa jalan arteri sekunder Sistem sirkulasi dan kendaraan umum Kendaraan umum melewati jalan arteri sekunder (jalan Sistem pandanaran) yang memiliki Sirkulasi dan Jalan arteri lebar jalan 21 meter dan 7. Jalur sekunder jalan sutomo selebar 29 Penghubung meter. Perkerasan berupa aspal. Sistem sirkulasi pejalan kaki: Sirkulasi pejalan kaki selebar 5 meter
Kecepatan maksimum kendaraan umum yang melewati jalan local yaitu 30 km/jam.
Pedestrian way, sungai, dan taman gazebo
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 11. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO MASJID
No.
Komponen Rancangan
Struktur 1. Peruntukan Lahan
Masjid
Aturan Prescriptive Performance Kawasan peribadatan masjid memiliki luas lantai bagunan yaitu 594 meter persegi. Lokasi dekat dengan kawasan Panjang lantai bangunan 27 permukiman penduduk dan meter (barat-timur) dan kawasan Perdagangan dan jasa. lebar lantai bangunan 22 meter (utara-selatan). 278
Ilustrasi Gambar
Tempat wudhu
Lahan parkir
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
Kawasan masjid
Tempat wudhu ini timur masjid Ukuran Luas tempat wudhu dan terletak terpisah dengan adalah 4 meter x 6,5 meter bangunan masjid (di luar) Ukuran luas lahan parkir mobil adalah 11 meter x 28 meter sedangkan ukuran luas parker motor adalah 8 Terdapat fasilitas penunjang meter x 26 meter. Satuan seperti parkir motor. Pada ruas ruang parkir mobil seluas 3.5 parkir mobil dan motor meter x 4.5 meter, terdapat boulevard sebagai RTH sedangkan satuan ruang yang ditanami Pohon sebagai parkir motor seluas 1.5 peneduh setiap 4 meter. meter x 2.5 meter. Lahan parkir masjid diletakkan di bagian depan masjid. KDB 60% KDB masjid sebesar 60% tidak Jarak antara bangunan sepenuhnya digunakan sebagai Gereja dengan bangunan di lahan terbangun, tetapi sekitarnya tidak ada memperhatikan untuk GSB gereja dari Jalan Dr. keseimbangan lingkungan yang Soetomo adalah 23.5 meter berasal dari adanya ruang sedangkan GSB dari jalan terbuka hijau. Selain itu, pada pandanaran adalah 50 kawasan gereja juga meter. memperhatikan luas sirkulasi.
279
Tampak atas masjid
Tempat wudhu
3.
Tata Bangunan
Masjid
Sistem Ruang 4. Terbuka dan Masjid Tata Hijau
5.
Tata Kualitas Tempat Lingkungan wudhu
Orientasi Bangunan Bangunan gereja menghadap jalan randusari sapen Massa Bangunan Memiliki ketinggian bangunan yaitu meter 26. Bangunan terdiri dari dua lantai (11 meter) dan atap limasan (15 meter). Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling merupakan bentuk persegi panjang
Sarana peribadatan yang ada di lokasi perancagan adalah masjid yang akan dibangun dengan dinding keramik berwarna hijau dan beratap limasan.
Tempat wudhu
Ruang terbuka pada lokasi masjid ini terdapat dua jenis, yaitu non-hijau dan hijau. Ruang terbuka non-hijau RTH terdiri dari rerumputan hanya berupa lahan parkir dan pepohonan peneduh dan ruang terbuka hijau berupa boulevard parkir dan lahan hijau di belakang masjid. Lantai pada tempat wudhu dibuat miring ke arah Tempat wudhu memiliki 8 pembuangan air agar tidak kran pada setiap bagiannya terjadi genangan. Selain itu, dengan jarak 50 cm. Tempat pada bagian depan tempat wudhu ini juga dilengkapi 2 wudhu terdapat tembok buah toilet. penutup berwarna krem setinggi 8,5 meter. 280
Tampak samping masjid
Sistem Prasarana 6. Rusunawa dan Utilitas Lingkungan
Sistem Sirkulasi dan Jalan 7. lingkungan Jalur Penghubung
Prasarana/Utilitas 1. Jaringan drainase yang terdapat di kawasan ini merupakan drainase tersier Jaringan drainase memiliki 2. Septic tank yang ditanam sistem terbuka, yang mengikuti memiliki volume 8 m2 pola jaringan jalan dan ditanam pada kedalaman 50 cm. 3. Sumber air bersih berasal dari PDAM. 4. Sumber listrik dari PLN Sistem jaringan dan pergerakan Berupa jalan lingkungan Sistem sirkulasi dan kendaraan umum Kendaraan umum melewati jalan lingkungan (jalan randusari spaen) yang memiliki lebar jalan 6 meter Perkerasan berupa aspal.
Tempat parker mobil
Kecepatan maksimum kendaraan umum yang melewati jalan lingkungan yaitu 20 km/jam. Tempat parker motor
281
Sirkulasi di dalam kapling
RTH pada kawasan masjid Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 12. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO KAWASAN JASA
No.
KomponenRancangan
Aturan Prescriptive
Performance
282
IlustrasiGambar
1.
2.
3.
Struktur Peruntukan Lahan
Intensitas Pemanfaatan Lahan
Tata Bangunan
Jasa dan Taman PKL
Kawasan Jasa dengan Skala Kota berada di sepanjang jalan Pandanaran
KoefisienDasarBangunan (KDB) Maksimal 80% Koefisien Lantai Bangunan: 24 Lantai atau memiliki tinggi 120 m Koefisien Dasar Hijau (KDH) sebesar 20% Pemanfaatan ruang terbuka private pada kavling bangunan yang digunakan sebagai RTH. Orientasi Bangunan Orientasi masa bangunan dihadapkan pada jalan dengan mempertimbangkan arah sinar marahari dan angin Massa Bangunan Memiliki massa bangunan yang disesuaikan dengan konsep perancangan. Jumlah Maksimum lantai: 24 Lantai dengan Jarak Antar Bangunan 6-8 Meter Garis Sempadan Bangunan
Peruntukan: Bangunan yang ada di sepanjang jalan Pandanaran diperuntukan sebagai bangunan jada dan komersil. Jenis jasa seperti bangunan Hotel, restoran, dan jasa lain pendukungnya.
- Lahan kavling bangunan yang dapat dimanfaatkan sebagai Ruang Tebuka Publik bersama, sekaligus sebagai area rekreasi dan penunjang kegiatan wisata.
- Konfigurasi Blok bangunan persegi/persegi panjang untuk memaksimalkan lahan - Penambahan Ornamen Heritage khas Kolonial belanda. - Jarak antar bangunan dimanfaatkan sebagai sirkulasi dan ruang terbuka - Skala yang digunakan untuk bangunan Jasa yakni skala monumental
283
Tampak Depan Taman PKL di belakang Koridor Jasa
Gazebo pada Taman
Garis sempadan bangunan 16,28 meter Bentuk dan Ukuran Kavling Memiliki ukuran kavling maksimal 80% dari luas lahan total.
4.
5.
Sistem Ruang Terbuka dan Tata Hijau
Tata kualitas lingkungan
1. Ruang Terbuka Hijau Ruang terbuka Hijau pada kawasan Jasa berupa lahan komunal private yang dijadikan sebagai ruang publik dan area rekreasi. Orientasi Taman PKL ini menghadap ke Sungai. 2. Lahan Parkir Disediakannya lahan parkir pada setiap gedung.
- Ruang terbuka hijau sebagai area rekreasi dengan penambahan gazebo-gazebo dan PKL. - Ruang terbuka pasif disediakan pada kavling bangunan pada area depan. - Lahan parkir tersedia pada tiap kavling gedung berupa parkir horizontal ataupun berupa parkir basemant
Street Furniture - Penambahan lampu jalan di Street Furniture sepanjang jalan Pandanaran - Kursi pada trotoar dibuat dengan dengan jarak 30 m. panjang 3 meter lebar 0,5 m - Jarak antar lampu 5 meter - Kursi pada Jalur Pedestrian - Penambahan bangku pada berada dibawah pohon peneduh. pedestrian ways - Penyediaan Fasilitas tong sampah - Jenis vegetasi pada Jalan pada setiap 30 m di Kawasan. Pandanaran/Kawasan Jasa Signage yakni vegetasi peneduh. 284
Lampu pada Taman dan Jalur Pedestrian di Koridor Jl.Pandanaran
Koridor Jasa di Jl.Pandanaran
Pedestrian ways - Pedestrian pada Jl.Pandanaran sebesar 5 meter dengan jalur hijau sebesar 1 meter - Penyediaan Guiding Block sebagai jalur bagi difabel - Terdapat pohon peneduh berdaun lebat dengan penampang sebesar 5 meter dan jarak antar pohon 10 meter Signage - Pemberian Signage berupa papan nama besar pada bagian depan Taman PKL.
6.
Sistem Prasarana dan Utilitas Lingkungan
-
-
Pemberian signage kawasan Jasa pada pedestrian sebagai penanda. Pemberian signage taman PKL pada bagian depan taman atau main enterance taman, serta signage pada depan gedung jasa yang menutupi taman.
Prasarana/Utilitas Prasarana/Utilitas - Air bersih menggunakan - Air bersih berasal saluran bawah tanah dengan - Pengelolaan limbah sumber air berasal dari menggunakan sistem PDAM - Listrik dan Telpon menggunakan - Sistem drainase sistem saluran bawah tanah menggunakan sistem - Penyediaan tong sampah pada tertutup yang mengarah ke setiap bangunan dengan kali Semarang pemisahan kedalam 3 jenis warna - Sistem jaringan listrik dan dan fungsinya pada setiap 30 m di telpon yang melayani Koridor Pandanaran. seluruh koridor Pandanaran yang terhubung dengan
285
Lahan Parkir pada Kavling Bangunan Jasa
Kursi Pada Jalur Pedestrian
7.
Sistem sirkulasi dan jalur penghubung
keseluruhan Kawasan Tugu Muda - Penyediaan Tong Sampah 3 jenis warna Sistem jaringan dan Sistem jaringan dan pergerakan: pergerakan: - Kecepatan minimum kendaraan - Kawasan jasa berada di bermotor yang melewati jalan Jl.Pandanaran yang memiliki Pandanaran adalah 30km/jam lebar jalan 20 m dengan 2 - Memiliki perkerasan berupa lajur undivided. aspal - Jalan Pandanaran mmiliki - Kendaraan bermotor, mobil, bus, fungsi jalan Arteri BRT dapat melewati jalan - Pedestrian pada Pandanaran selama 24 jam. Jl.Pandanaran sebesar 5 - Kendaraan Truk Besar tidak meter dengan jalur hijau diperkenankan memasuki sebesar 1 meter koridor jalan Pandanaran Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: - Lebar badan jalan Arteri adalah - Kendaraan umum berupa angkot dan BRT Koridor I dapat melewati Jalan Pandanaran - Terdapat 1 Halte sebagai tempat turun naik penumpang BRT. Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi:
Sistem sirkulasi dan kendaraan umum: - Kendaraan pribadi masuk kedalam kawasan melalui Jl.Pandanaran sebagai Main Enterance Sistem sirkulasi dan kendaraan pribadi: - Kendaraan pribadi masuk kedalam kawasan melalui Jl.Pandanaran sebagai Main Enterance
286
Tong sampah dengan 3 jenis warna dan fungsi
- Kendaraan pribadi dapat Sistem pergerakan transit: - Fasilitas halte harus menyediakan melewati jalur motorized. Kursi yang cukup dan nyaman Sistem pergerakan transit: sebagai tempat menunggu - Bagi pengunjung hotel dan - Penyediaan sistem informasi jasa lainnya, disediakan titik berupa layar LED yang menunjukan waktu kedatangan transit berupa halte di depan Gd.Manulife bus selanjutnya dan rute - Bagi kendaraan pribadi, perjalanan. parkir yang disediakan ada - Penambahan jalur difabel pada halte di setiap bangunan, Sistem sirkulasi pejalan - Parkir berupa parkir basement kaki: dan parkir didepan bangunan. - Pedestrian yang berada di koridor Jl.Pandanaran Sistem sirkulasi pejalan kaki: terhubung dengan - Ruang sirkulasi bagi pejalan kaki dan ruang sirkulasi bagi Pedestrian di seluruh kendaraan diberi barrier berupa kawasan Jl.Pandanaran pohon peneduh sehingga dengan lebar 5 meter meningkatkan kenyamanan pejalan kaki Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 6 13. URBAN DESIGN GUIDE LINES (UDGL) MIKRO PENDIDIKAN UNIVERSITAS
No.
Komponen Rancangan Struktur 1. Peruntukan Lahan
Gedung Universitas
Aturan Prescriptive Universitas yang ada di kawasan perancangan terdiri dari 2 unit dengan luas total 2.556 m2
Performance Universitas Dian Nuswantoro diperuntukkan untuk (mahasiswa) dan gedungnya menggunakan pendekatan bangunan bertingkat 287
Ilustrasi Gambar
lebih dari dua dimana terdapat fasilitas penunjangnya seperti kantin di lantai bawah. Selain itu, akan disediakan pohon yang cukup rindang di sudut dan bagian tengahnya terdapat gazebo. Guna mengakomodasi kendaraan para dosen dan mahasiswa lahan parkir yang ada akan lebih di tata kembali. Selain itu, disediakan pula fasilitas penunjang seperti masjid.
Gedung kampus terlihat lebih teratur dan terdapat 2 pilar
Masjid kampus
Intensitas 2. Pemanfaatan Lahan
KDB 80% Ketinggian lantai bangunan pendidikan maksimal ketinggiannya 24 m. Ketinggian bangunan berkisar antara 7-8 lantai. Jarak antar bangunannya adalah 3 m. 1. GSB Kampus Udinus dari Jalan Imam Bonjol yaitu 15,36 m.
KDB kawasan pendidikan sebesar 80% tidak sepenuhnya digunakan sebagai lahan terbangun, tetapi memperhatikan untuk keseimbangan lingkungan yang berasal dari adanya ruang terbuka, baik sirkulasi dan terbuka hijau (seperti taman) serta fasilitas penunjang lainnya.
288
3. Tata Bangunan
Gedung Universitas
Sistem Ruang Gedung 4. Terbuka dan Univeristas Tata Hijau Lahan Parkir
Orientasi Bangunan Keseluruhan bangunan universitas berorientasi menghadap jalan dan mempertimbangkan arah sinar matahari dan angin. Massa Bangunan Massa bangunan disesuaikan dengan konsep yang dirancang merupakan bangunan bertingkat memiliki ketinggian 7-8 lantai. Memiliki fasade bangunan berupa gedung berarsitektur modern. Garis Sempadan Bangunan (GSB) dari Jalan Randusari yaitu 15,36 m. Bentuk dan Ukuran Kavling Bentuk kavling persegi panjang dengan ukuran 2.556 m2.
Letak taman pasif tersebut di sekitar kawasan kampus dan di dekat lahan parkir komunal.
- Bangunan fasilitas pendidikan ini terletak di bagian depan lokasi perancangan dan mudah dijangkau fasilitas umum yang mendukung kegiatan pengguna. - Lokasi fasilitas pendidikan ini juga terletak tepat di depan Jalan utama Imam Bonjol, Semarang. - Ekspresi Arsitektur Bangunan dengan bentuk arsitektur bangunan gedung kampus berupa arsitektur modern.
- Pada lokasi perancangan, taman pasif ini akan dilengkapi dengan gazebo di taman dan terdapat pohon yang tidak terlalu tinggi mengitari taman tersebut. - Tempat parkir yang disediakan pada kawasan pendidikan berada di lantai dasar di bagian
289
luar bangunan dan dilengkapi dengan pohon peneduh.
Taman pasif
Lahan parkir kampus Signage berupa papan petunjuk yang menunjukkan arah menuju ke lokasi-lokasi area kampus
5.
Tata Kualitas Gedung Lingkungan Universitas
Street Furniture & Pedestrian ways Pedestrian ways dilengkapi dengan street furniture : 1. Bangku dengan jarak 30 m. 2. Tempat sampah dengan jarak 30 m. 3. Lampu penerangan dengan jarak 30 m. 4. Paving blok untuk disabilitas pada pedestrian ways.
290
Pada taman pasif ini akan disertai dengan air mancur dan pada taman tersebut juga diberi papan penunjuk arah lokasi sekitarnya. Signage berupa petunjuk memiliki design kolonial modern. Street Furniture terdapat lampu penerangan, tempat duduk dibuat dengan panjang 3 meter lebar 0,5 m, dan pembuatan paving blok untuk disabilitas pada pedestrian ways.
Signage yang terdapat di lokasi kampus
Prasarana/Utilitas 1. Jaringan drainase yang terdapat di jalan arteri sekunder memiliki lebar 3 m Sistem 2. Sistem jaringan sanitasi di Prasarana dan 6. tempat-tempat public Utilitas sekitar zona inti Lingkungan merupakan jaringan sanitasi tertutup dan komunal. Sumber air bersih untuk kampus berasal PDAM Sistem Jaringan dan Pergerakan : Sistem fungsi jalan yang Sirkulasi dan Jalan arteri diperuntukan sebagai 7. Jalur sekunder kawasan Pendidikan adalah Penghubung jalan Arteri sekunder. Pedestrian pada Jl. Imam Bonjol sebesar 5 m.
-
-
-
-
Listrik, telepon dan air bersih menggunakan saluran bawah tanah. Drainase dan air kotor menggunakan sistem tertutup dibwah pedestrian ways. Septic tank yang disediakan terletak di bagian belakang kampus dan jaringan sanitasinya tertutup. Untuk sumber air bersih kampus sudah menggunakan PDAM.
- Sirkulasi pergerakan aktivitas pendidikan pada lokasi perancangan: jalan arteri sekunder dilengkapi dengan pedestrian ways, jalur difabel, lampu jalan dan vegetasi.
291
Sistem Sirkulasi Kendaraan Umum : Kendaraan umum dapat melewati jala arteri sekunder lokasi perancangan (Koridor I untuk BRT). Jalan yang melewati fasilitas pendidikan ini adalah jalan arteri sekunder dengan lebar jalan 12 m.
- Jalur pedestrian ways berada di sepanjang jalan utama dengan lebar 5 m. - Lahan parkir kampus memiliki kapasitas untuk parkir mobil maupun motor.
Sistem Sirkulasi Pejalan Kaki : Jalan yang melewati fasilitas pendidikan ini adalah jalan arteri sekunder dengan lebar pedestrian ways yang ada pada kelas jalan tersebut adalah 4 m. Tempat parkir yang disediakan pada kawasan pendidikan berada di lantai dasar di bagian luar bangunan. Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
292
BAB VII MANAJEMEN PENGELOLAAN DAN PEMBIAYAAN 7.1. Konsep Tourism Manajemen Makro 7.1.1. Segmentasi Pasar Makro Segmentasi pasar secara makro yaitu Wisata Kota Semarang menjelaskan mengenai bagaimana kondisi pengunjung baik pengunjung domestik maupun internasional. Pengunjung yang datang diperkirakan melalui proyeksi serta tren yang ada sekarang sehingga penyediaan kelengkapan fasilitas publik beserta manajemen wisata mampu berjalan dengan baik. Segmentasi pasar juga melihat tren dan kondisi eksisting pengunjung melihat melalui jalur kedatangan dari Bandara Ahmad Yani, Pelabuhan Tanjung Mas, serta jalur darat. Asal Wisatawan Mancanegara : Asia Tenggara melalui direct flight ke Bandara Ahmad Yani, Eropa melalui penerbangan transit ke Jakarta baru ke Semarang. Asal Wisatawan Domestik : Jawa Tengah, Jawa Barat, Jawa Timur, Sumatera, Kalimantan, Bali, Nusa Tenggara, Kalimantan, Sulawesi , dan Papua baik melalui jalur penerbangan, pelayaran, maupun darat. Kondisi pengunjung makro juga melihat dari proyeksi yang dilakukan oleh 4 kawasan meso yang ada sehingga mampu menjelaskan berapa target pengunjung yang datang. Hal ini dilakukan juga supaya keterkaitan antar kawasan meso mampu terjaga dalam arahan pengelolaan wisata di Kota Semarang. a. Kawasan Meso 1 Rata-rata peningkatan pengunjung (wisatawan) Kota Lama: 14% per tahun, menurut proporsi wisatawan Kota Semarang. Rata-rata pengunjung (wisatawan) Kota Lama adalah 500 orang per hari (BPK2L) dengan target wisatawan Kota Lama yang ditetapkan pemerintah Kota Semarang adalah 6000 orang per hari pada tahun 2029 (BPK2L). Target wisatawan domestik adalah 4920 orang per hari dan 1080 turis asing per hari (proporsi BPS). b. Kawasan Meso 2 Pengunjung kawasan meso 2 terbagi dalam tiga waktu, yakni pengunjung harian, pengunjung hari libur atau akhir minggu, dan pengunjung event tertentu. Jumlah pengunjung meso diambil dari masing-masing asumsi pengunjung kawasan mikro, juga disesuaikan dengan jumlah pengunjung. Pasar Johar misalnya menggunakan asumsi dari pengunjung best practice yang digunakan, yakni pengunjung Pasar Tradisional Banyuwangi sejumlah 16.000 di hari Sabtu-Minggu. Asal pengunjung diasumsikan berasal dari nusantara dengan asumsi 15.000 pengunjung, yakni dari Kota Semarang sendiri maupun kota-kota sekitarnya seperti Kabupaten Demk, Kabupaten Kendal, Kabupaten Semarang, dan lainnya. Selain wisatawan nusantara (WisNus), Meso 2 juga diharapkan mendatangkan pengunjung dari luar negeri sejumlah 150 pengunjung pada hari biasa dan 250 pengunjung pada akhir minggu. c. Kawasan Meso 3 Tingginya angka kenaikan jumlah wisatawan domestik di Kota Semarang yang mencapai 5 juta pengunjung dari bulan Januari hingga November 2017 tidak terlepas dari destinasi-destinasi kampung-kampung wisata lama yang ada di Kota Semarang. Diantaranya kampung wisata yang turut menyumbang wisatawan adalah Kampung Batik, Pecinan, Kulitan, dan Pekojan. Jumlah wisatawan yang terus meningkat tersebut membuat Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Semarang menargetkan jumlah wisatawan naik 8% di tahun 2018 ini. Atas dasar tersebut, maka pada manajemen wisata kawasan meso 3 menargetkan sebanyak 200 pengunjung per harinya. Angka tersebut didapat berdasarkan pada asumsi jumlah pengunjung kampung batik dan kampung pecinan selama satu tahun terakhir, dimana jumlah wisatawan domestik lebih mendominasi daripada jumlah wisatawan mancanegara. Rencananya, wisatawan nanti akan dibagi menjadi empat kloter, dengan didampingi oleh satu tourguide di setiap kloternya, dimana tourguide merupakan masyarakat lokal. Sehingga diharapkan 293
dapat semakin memperkuat nilai lokal kampung lama di Kota Semarang. Inovasi-inovasi tersebut juga bertujuan untuk menaikkan minat wisatawan mancanegara terhadap jenis wisata sejarah ini. Sehingga diharapkan ditahun 2019 wisatawan domestik dan mancanegara meningkat jumlahnya. d. Kawasan Meso 4 Segmentasi wisatawan pada Kawasan Meso 4 ini berdasarkan hasil analisis segmentasi pasar pada masing-masing kawasan mikro. Proyeksi jumlah wisatawan pada rencana menggunakan metode proyeksi eksponensial. Proyeksi menunjukkan bahwa di Kawasan Tugu Muda diperkirakan akan memiliki 1000 pengunjung/ hari pada hari kerja serta 2500 pengunjung/hari di hari libur, di Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran 50 pengunjung/hari di hari kerja dan 500 pengunjung/ hari di hari libur, serta di Kawasan Sampokong dengan 200 pengunjung/hari di hari kerja serta 2000 pengunjung/ hari di hari libur. Rencananya target pengunjung kawasan meso 4 ini akan dialokasikan dengan menggunakan paket wistaa yang disesuaiakn dengan wisata yang ada mulai dari Kawasan Sampokong ke Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran dan ke Kawasan Tugu Muda. 7.1.2. Segmentasi Wisatawan dan Transportasi Wisatawan Adapun terkait upaya pengembangan Kota Lama menjadi World Heritage Site maka wisatawan internasional menjadi prioritas target sasaran pasar dari wisata heritage ini dengan karakteristik Y, R Bagus Handoko (tanpa tahun) sebagai berikut: a. Karakteristik wisatawan domestik - Royal atau gemar berbelanja Ketika pergi melakukan perjalanan wisata, wisatawan Indonesia selalu menyempatkan diri berbelanja dalam jumlah yang cukup besar untuk dijadikan sebagai oleh-oleh mengingat ratarata merupakan keluarga besar. Wisatawan Indonesia juga cenderung mau dan bisa merepotkan diri dengan barang-barangnya belanjaannya yang banyak. Tidak jarang pula ketika transit di bandara, barang bawaannya sampai over limit, dan hal itu mengakibatkan bisa terkena tambahan biaya. - Suka tour rombongan Wisatawan domestik menyukai perjalanan secara bersama dengan teman-teman atau satu keluarga besar ikut semua. Mereka biasanya menyewa bus pariwisata atau mobil rental agar biayanya lebih irit. - Menyukai tempat popular Wisatawan domestik kurang begitu suka dengan hal-hal yang sifatnya baru dan belum direkomedasikan dari pihak lain. Mereka tidak begitu suka hal-hal yang bersifat spekulatif dan tidak menentu. b. Karakteristik wisatawan mancanegara (internasional) Wisatawan asing cukup betah berlama-lama di tempat wisata, sambil menggali informasi tentang sejarah dan asal usul dari objek wisata tersebut kepada pemandu wisata. Selanjutnya menjelang kepulangannya ke negara asalnya, wisatawan asing baru berbelanja cinderamata dan oleh-oleh yang biasanya, barang belanjaan tersebut dibawa ke negaranya dengan cara dipaketkan melalui kantor pos atau perusahaan ekspedisi swasta. Pada intinya, wisatawan asing lebih mengutamakan kepraktisan dan kenyamanan selama melakukan perjalanan wisata yang jauh di luar rumahnya. Adapun karakteristik wisatawan mancanegara perlu dipahami khususnya terkait karakter & budayanya berdasarkan negara asal adalah sebagai berikut: (1) Belanda - Perhatian sekali terhadap kesehatan dan sanitasi, khususnya makanan dan minuman - Hubungan sejarah yang kuat, suka mengunjungi tempat-tempat bernostalgia seperti keluarga yang dahulu tinggal dan bekerja di perkebunan ataupun makam nenek moyangnya. Semua ini informasinya didapat dari sejarah yang dia pelajari dari sekolahnya. 294
-
Suka informasi yang spesifik dan akurat, tapi kecewa apabila informasi tersebut tidak benar - Disiplin, taat peraturan, bersahabat, suka humor tetapi tidak selalu terbuka, terus terang dalam memberikan komentar dan reaksi - Sangat tertarik dengan bentuk-bentuk kebudayaan dan pemandangan alam yang indah serta perkembangan-perkembangan yang terjadi - Suka melihat bangunan-bangunan bersejarah tentang masa lalu Belanda di Indonesia (2) China/Taiwan/Korea - Suka bergerombol dalam kelompok ramai-ramai - Berpikir ekonomis - Menyukai harga murah dan tidak terlalu mementingkan fasilitas dan pelayanan - Lebih menyukai bahasa sendiri dibandingkan Bahasa Inggris (bahasa internasional) - mementngkan nilai dan prinsip - Banyak bicara/cerewet/ramah sekali dan perbincangan perlu ada timbal balik - Menonjolkan peran dan kesan budaya cina - Orang cina tergolong tidak sabaran dan gampang marah bila tidak cepat bertindak - Orang Chinese sifatnya tertutup, kecuali kepada yang sudah dikenal dan dipercaya. (3) Perancis - Tertarik pada kebudayaan tradisional, pranata sosial, tarian drama, musik, seni, upacara adat dan keagamaan serta nuansa pedesaan - Tertarik belajar dan berkunjung ke atraksi wisata yang spesifik khususnya tempattempat arkeologi, candi-candi kuno dan tempat-tempat yang dikomersilkan - Suka mencoba pengalaman dan aktivitas baru serta cenderung berpetualang - Suka belanja kerajinan tangan dan barang-barang antik - Tidak mau tergesa-gesa atau ceroboh, selalu berpikir panjang, dan teliti - Bersahabat, disiplin, memiliki tingkah laku yang baik, sopan dan patuh pada peraturan tetapi mudah kecewa apabila tidak menyukai sesuatu - Suka berbicara dengan bahasa Perancis walaupun dapat berbahasa inggris - Cenderung berpakaian sesuai dengan situasinya, bisa rapi sekali/modis, berparfum dan juga terkadang cara berpakaian sangat ekstrim saat dipantai - Saat makan ingin menikmati dengan berlama-lama dalam suasana romantis (4) Jerman - Sopan, terbuka, memiliki tingkah laku yang baik, mengomentari langsung setiap pengalaman mereka - Suka belanja souvenir dari batu dan kayu - Keingintahuannya tinggi terhadap sesuatu, bahkan sampai mendetail - Suka daerah yang apa adanya, murni dan ingin mengetahui atraksi hingga tuntas - Tertarik pada kebudayaan tradisional, upacara keagamaan, tarian, tempat sejarah, pemandangan yang indah dan suka membandingkan kebudayaan tradisional satu dengan yang lainnya - Menyukai perjalanan sesama bangsanya, terkadang kurang bisa bergabung dengan bangsa lain - Disiplin, teliti, mempunyai organisasi yang baik, komitmen, dan intelek (5) Inggris - Disiplin, egois, menjaga prestigious atau citra, secara psikologis melayani orang dengan bersahabat tetapi juga mempunyai kepribadian ingin dilayani dengan baik - Teliti dalam pengeluaran uang, rapi dan komitmennya tinggi - Individualistis dan mandiri, tidak menyukai perjalanan berkelompok atau grup, lebih menyukai perjalanan sendiri - Kurang terbuka seperti orang eropa lainnya dan mempunyai kepribadian yang kuat
295
-
Tertarik budaya tradisional dan karakteristiknya menyukai pantai serta alam yang indah - Tidak suka privasinya diganggu (6) Italia - Terbuka, komunikatif, romantis, ekspresif, agak cerewet khususnya jika sudah kenal - Kurang disiplin dan sulit ditangani tetapi mereka mudah beradaptasi dengan keadaan setempat artinya terbuka dan bersahabat - Menyukai tempat-tempat mewah tetapi sedapat mungkin harganya murah, bisa ditawar untuk hemat - Menyukai kebudayaan tradisional dan seni serta pemandangan alam yang romantis seperti palm beach. (7) Amerika - Menyukai fasilitas dan pelayanan standar kualitas tinggi - Menyukai aspek kebudayaan tradisional seperti tarian, upacara adat dan upacara keagamaan - Tidak menyukai perjalanan kaki jauh suka perjalanan dekat dan berpindah-pindah - Bersahabat, sopan, bertingkah laku baik, sedikit formal, jujur, terbuka langsung dalam mengekspresikan pendapat dan reaksi tentang apa saja tanpa memandang perbedaan status - Suka pengalaman baru, bentuk informasi terbaru dan akurat, bersahabat, toleran, mudah beradaptasi, humoris, terbuka sedikit kasar, serta suka bersosialisasi dengan penduduk setempat walaupun terkadang juga banyak yang egois maupun individualistis - Menerima dan menyukai fasilitas dan pelayanan yang sederhana, murah meriah, seadanya dan sering pindah-pindah dengan melakukan perjalanan sendiri - Menyukai kebudayaan desa dan aktivitas pantai yang tradisional serta aktivitas dunia malam seperti diskotik (8) Australia - Terbuka, arogan, egois, dan terkadang sulit ditangani tetapi terkadang mereka juga bersahabat - Tidak terlalu suka dengan banyak aturan (lebih menyukai kebebasan) - Menyukai harga murah meriah dan tidak terlalu mementingkan kemewahan fasilitas dan pelayanan - Ceroboh dan sembarang tindakan lebih dikedepankan dan cara berpakaian terkadang sangat ekstrim - Menyukai pantai dan kebudayaan tradisional - Menyukai perjalanan secara individu (backpacker) dan kurang menyukai berkelompok - Pemuda Australia sangat menyukai kehidupan malam seperti club. (9) Jepang - Melakukan perjalanan kelompok dan sangat takut kalau lepas dari grupnya - Disiplin, komitmen terhadap janji dan jadwal, orang Jepang tertutup dia tidak mudah percaya dengan orang yang belum dia pahami, bila sekali saja tidak dapat kepercayaan maka susah untuk percaya lagi - Menyukai masakan Jepang dan Eropa - Suka belanja kerajinan tangan, barang tradisional - Tertarik pada sesuatu yang unik dan suka difoto serta suka kehidupan malam - Suka fasilitas dan pelayanan standar tinggi yang ditangani langsung oleh orang-orang Jepang sendiri, atau paling tidak ada karyawan yang mau menggunakan bahasa Jepang
296
-
Tidak pernah langsung mengemukakan kekecewaan atau kemarahan selalu mengikuti saja, namun kekecawaan dilampiaskan lewat tulisan setelah kembali ke negaranya 7.1.2.1. Segmentasi Wisatawan Kota Semarang merupakan ibukota Jawa Tengah yang memiliki potensi wisata yang beragam salah satunya wisata dengan konsep sejarah. Terdapat 12 titik wisata sejarah yang tersebar di Kota Semarang, untuk menarik wisatawan salah satu upaya yang dilakukan adalah membagi segmen pasar. Segmentasi pasar terbagi atas dua jenis yaitu segmen pasar domestik dan segmen pasar mancanegara. Pengunjung wisata mancanegara didominasi dari Malaysia dan Singapura (Berita Resmi Statistik, 2018). Adapun kelompok-kelompok segmentasi pasar dapat dilihat pada tabel dibawah ini: Tabel 7. 1 Kelompok Segmentasi Pasar Makro • •
Internasional Kota Lama Gereja Blenduk Kota Lama Raden Patah
•
Pasar Johar
•
Kawasan Pecinan
Domestik • • • • •
Kampung Melayu Kampung Kauman Kampung Kulitan Kampung Batik Kampung Pekojan
• Tugu Muda • Makam Ki Ageng • Kawasan Sam Poo Kong Sumber: Hasil Analisis Kelompok Makro Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Menurut Disporapar Jawa Tengah, pada tahun 2017 wisatawan domestik yang datang ke Kota Semarang pada tahun 2017 mencapai 31 juta orang dan wisatawan mancanegara yang datang ke Jawa Tengah sebesar 600 ribu orang (Sindo News, 2017). Target wisatawan domestik dan mancanegara tahun 2038 diharapkan meningkat menjadi 49,6 juta orang dan 12 ribu orang. Untuk mewujudkan target wisatawan domestik dan mancanegara, perlu adanya target yang ditetapkan baik menyiapkan event, pembenahan pelayanan infrastruktur dan kesiapan lokasi wisata serta memperkuat kerjasama dengan stakeholder yang bekerja di sektor pariwisata, perdagangan dan konstruksi dan lainnya (Sindo News, 2017). 7.1.2.2.
Moda Transportasi Moda Transportasi merupakan sarana yang sangat dibutuhkan untuk mempermudah pergerakan masyarakat, khususnya wisatawan dalam kegiatan pariwisata di Kota Semarang. Para pengunjung/wisatawan lokal datang ke tempat wisata menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini berbeda dengan wisatawan yang berasal dari luar Semarang bahkan Mancanegara yang tidak membawa kendaraan. Sehingga untuk mengatasinya diperlukan moda transportasi yang baik dan terintegrasi antar kawasan pariwisata di Kota Semarang. Pengakomodasian wisatawan pada tempat wisata lingkup Kota Semarang (Makro) disediakan moda transportasi berupa Shuttle Bus/Mini bus dan BRT Semarang. Pariwisata antar Kawasan meso meliputi Penggunaan keduanya dapat efektif mengakomodasi wisatawan dengan jumlah yang lebih banyak. Kawasan wisata yang dihubungkan meliputi Kawasan 1 Kota Lama, Kawasan 2 (Pasar Johar, Kampung Kauman, Kampung Melayu), Kawasan 3 (Kampung Batik, Kampung Pekojan, Kampung Bustaman), dan Kawasan 4 (Tugu muda, Makam Ki Ageng Pandanaran dan Sam Poo Kong). Transportasi wisata merupakan kendaraan yang digunakan untuk mengakses kawasan wisata yang ada di kota semarang. Selain itu terdapat pula kendaraan atau sarana yang digunakan untuk mengelilingi kawasan wisata tersebut. Terdapat beberapa pilihan moda yang digunakan dalam mengakses kawasan wisata, yaitu kendaraan pribadi, bus trans semarang, bus pariwisata, becak,kereta kelinci dll. Secara umum dalam mengakses kawasan wisata di kota semarang dapat menggunkaan trans semarang. Hal ini dikarenakan rute trans semarang secara keseluruhan dapat
297
menghubungkan kawasan wisata yang ada, meskipun shelter bus terletak cukup jauh dari kawasan wisata. Berikut pilihan moda yang digunakan pada setiap messo dalam mengakses kawasan wisata : 1. Messo 1 Messo 1 yaitu kawasan kota lama, untuk menuju kawasan kota lama pengunjung dapat menggunakan kendaraan pribadi yang akan diparkirkan menuju kawasan parkir komunal. Sedangkan kawsan messo 1 juga dapat diakses melalui transsemarang maupun kendaraan umum lainnya. Pilihan moda yang digunakan dalam mengelilingi kawasan kota lama adalah berjalan kaki dan menggunakan becak. 2. Messo 2 Messo 2 yaitu kawasan pasar johar, kampung melayu, dan kampung kauman dapat diakses melalui kendaraan pribadi dan umum. Jenis transportasi yang dapat digunakan adalah angkot, trans semarang,dan transportasi umum lainnya. Sedangkan dalam menikmati kawasan pengunjung dapat berjalan kaki untuk mengelili kawasan meso 2. 3. Messo 3 Messo 3 yaitu Kampung Pekonjan, Pecinan dan Kulitan dapat diakses melalui transportasi pribadi dan transportasi umum. Transportasi umum yang digunakan dalam mengakses kawasan adalah minibus, pada messo 3 juga menyediakan shelter mini bus. Sedangkan untuk mengelili kawasan pengunjung dapat menggunakan becak yang di sediakan di masing-masing shelter kawasan. 4. Messo 4 Messo 4 yaitu kawasan sam poo kong, makam ki ageng, dan tugu muda dapat diakses melalui trnasportasi wisata dan bus brt. Shuttle bus akan disiapkan tempatnya pada tiap titik kawasan mikro. Perjalanan akan dimulai dari Kawasan Sam Poo Kong, lalu Makam Ki Ageng Pandanaran, dan diakhiri di Kawasan Tugu Muda. Selain itu pilihan moda lainnya yang disediakan yaitu BRT bus. Pada kawasan messo 4 akan disediakan halte pada tiap titik kawasan mikro. Perjalanan akan dimulai dari Kawasan Sam Poo Kong, lalu Makam Ki Ageng Pandanaran, dan diakhiri di Kawasan Tugu Muda. 7.1.2.3.
Asal wisatawan Pariwisata telah menjadi salah satu andalan utama dalam menghasilkan devisa di berbagai negara di dunia termasuk di Indonesia. Pada tahun 2017 yang lalu pemerintah menargetkan jumlah wisatawan mancanegara pada tahun 2018 mencapai angka 20 juta, hal ini dikarenakan Indonesia memiliki banyak potensi pariwisata, mulai dari wisata alam, religi, kampung dan yang lainnya. Wisatawa mancanegara yang datang ke Indonesia berasal dari berbagai negara di dunia. Berdasarkan dtaa pada tahun 2013 wisatawan berasal dari Singapura, Malaysia, Australia, Republik Cina, Jepang, Republik Korea, dan yang lainnya. Salah satu kota yang memiliki pariwisata yang lengkap dan banyak di kunjungi oleh wisatawan adalah Kota Semarang. Kota Semarang memiliki daya tarik tersendiri yang dapat meningkatkan jumlah wisatawan yang berkunjung ke Semarang. Mulai dari wisatawan lokal hingga mancanegara. Hal ini dapat meningkatkan perekonomian kota Semarang. Wisatawan Kawasan Wisata Meso 1 Perhitungan jumlah wisatawan dilakukan berdasarkan data eksisting dan data proyeksi pada tahun 2029 dari BPK2L. Perhitungan proyeksi wisatawan dilakukan sebagai bagian dari analisis pasar pada sektor pariwisata, bertujuan untuk mengetahui perkiraan peningkatan jumlah wisatawan pada waktu mendatang. Proyeksi jumlah wisatawan tersebut akan menjadi dasar perhitungan dalam pengembangan pariwisata, terutama kebutuhan fasilitas dan saranaprasarana. 298
Tabel 7. 2 Segmentasi Wisatawan Kawasan Wisata Meso 1 Kondisi Saat Ini Kota Lama (Lokal dan Internasional) Hari Kerja 250 pengunjung/hari Hari Libur 500 pengunjung/hari Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Rencana 1000 pengunjung/hari 6000 pengunjung/hari
Pada Kawasan Wisata Kota Lama, rata-rata terjadi peningkatan wisatawan sebanyak 14% per tahun, menurut proporsi wisatawan di seluruh Kota Semarang. Data BP2KL menunjukkan bahwa pada kondisis eksisting, jumlah pengunjung Kota Lama di hari libur adalah sebanyak 500 orang da ditargetkan akan meningkat menjadi 6000 orang pada tahun 2029. Target tersebut sudah mencakup wisatawan domestik sebanyak 1080 orang dan wisatawan internasional sebanyak 4920 orang.
Wisatawan Meso 2 Pengunjung Meso 2 dibagi dalam tiga watu yaitu pengunjung harian, pengunjung saat libur/weekwnd dan pengunjung saat ada event-event tertentu. Jumlah wisatawan tersebut diperoleh dari asumsi yang dianggap mampu dicapai oleh masing-masing kawasan wisata. Asumsi tersebut juga berdasarkan best practice yang sudah ada sebelumnya Tabel 7. 3 Segmentasi Wisatawan Kawasan Wisata Meso 2 Pengunjung
Weekday WisNu 12.700
WisMan 100
Target pengunjung/hari Weekend WisNu WisMan 15.750 250
Pasar Johar Kampung 750 1000 Kauman Kampung 530 120 650 150 Melayu Meso 13000 120 15800 250 Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 2 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Event tertentu WisNu WisMan 16.700 350 12.000 700
150
15000
150
Berdasarkan tabel diatas, pengunjung kawasan wisata juga dibedakan antara pengunjung mancanegara/Wisatawan mancanegara (wisman) dan wisatawan nusantara (Wisnus). Asal pengunjung dari nusantara, yakni dari Kota Semarang sendiri maupun kota-kota sekitarnya seperti Kabupaten Demak, Kabupaten Kendal, Kabupaten Semarang, dan lainnya.
Wisatawan Meso 3 Target wisatawan pada kawasan meso 3 yaitu sebanyak 200 pengunjung per harinya. Hal tersebut dikarenakan tingginya angka kenaikan jumlah wisatawan domestik di Kota Semarang. Jumlah tersebut mencapai 5 juta pengunjung dari bulan Januari hingga November 2017 dan tidak terlepas dari destinasi-destinasi kampung-kampung wisata lama yang ada di Kota Semarang. Diantaranya kampung wisata yang turut menyumbang wisatawan adalah Kampung Batik, Pecinan, Kulitan, dan Pekojan. Jumlah wisatawan yang terus meningkat tersebut membuat Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Semarang menargetkan jumlah wisatawan naik 8% di tahun 2018 ini. Angka 200 pengunjung per hari yang menjadi target meso 3 didapat berdasarkan asumsi jumlah pengunjung kampung batik dan kampung pecinan selama satu tahun terakhir. Diketahui juga bahwa jumlah wisatawan domestik lebih mendominasi daripada jumlah wisatawan mancanegara pada angka tersebut. Wisatawan domestik yang dimaksud disini adalah kabupaten/ kota yang memiliki akses langsung dan sering berinteraksi dengan Kota Semarang. Kondisi-kondisi tersebut dapat berupa akomodasi dan transportasi yang ada dan mudah untuk menjangkau Kota Semarang. Kabupaten/kota tersebut yaitu Bandung, Jakarta, Balikpapan, Denpasar, Bali, Banjarmasin, Malang, Surabaya, Medan, Yogyakarta, Palembang, Makassar, Pontianak, dan lainnya. Sedangkan pada wisatawan mancanegara ditargetkan negara-negara yang memiliki akses 299
bandara langsung dengan bandara Ahmad Yani. Negara tersebut yaitu Brunei Darussalam, Chile, Hong Kong SAR, Macau SAR, Malaysia, Morocco, Peru, Philippines, Thailand, Vietnam, dan Singapura.
Wisatawan meso 4 Segmentasi wisatawan pada Kawasan Meso 4 ini berdasarkan hasil analisis segmentasi pasar pada masing-masing kawasan mikro. Proyeksi jumlah wisatawan pada rencana menggunakan metode proyeksi eksponensial. Tabel 7. 4 Segmentasi Wisatawan Kawasan Wisata Meso 4
Kondisi Saat Ini Tugu Muda (Lokal dan Internasional) Hari Kerja 750 pengunjung/hari Hari Libur 1500 pengunjung/hari Makam Ki Ageng Pandanaran (Lokal) Hari Kerja 10 pengunjung/hari Hari Libur 100 pengunjung/hari Sam Poo Kong (Lokal dan Internasional) Hari Kerja 100 pengunjung/hari Hari Libur 1000 pengunjung/hari Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Rencana 1000 pengunjung/hari 2500 pengunjung/hari 50 pengunjung/hari 500 pengunjung/hari 200 pengunjung/hari 2000 pengunjung/hari
Tabel diatas merupakan table jumlah wisatawan pada saat ini, dan hasil perhitungan proyeksi pada 20 tahun kemudian. Perhitungan proyeksi wisatawan merupakan salah satu hal yang harus dilakukan dalam analisis pasar pada sektor pariwisata. Perhitungan proyeksi ini dilakukan adalah untuk mengetahui bagaimana perkiraan peningkatan jumlah wisatawan pada masa mendatang. Hasil proyeksi jumlah wisatawan nantinya digunakan sebagai dasar perhitungan dalam pengembangan pariwisata, seperti kebutuhan fasilitas wisatawan dan infrastrukturnya. Pada table diatas, lokasi kawasan Tugu Muda berdasarkan hasil proyeksi jumlah wisatawan diprediksikan meningkat sebesar 33% untuk wisatawan lokal dan internasional. Sedangkan untuk kawasan wisata Makan Ki Ageng Pandanaran diprediksikan naik sebesar 500% untuk pengunjung lokal. Selanjutnya yakni kawasan wisata Sam Poo Kong, diprediksikan meningkat sebesar 200%. 7.2. Konsep Tourism Manajemen Meso 7.2.1. GAP Berikut ini merupakan hasil analisis gap antara kondisi saat ini dengan rencana sesuai dengan UDGL Kawasan Meso yang akan dibuat, yaitu:
Sasaran
Menciptakan keterkaitan antar lokasi wisata di Kota Semarang melalui kesamaan karakteristik
Tabel 7. 5 Analisa GAP Kawasan Meso 4 GAP Eksisting Rencana - Terdapatnya jalur - Membuat titik halte di pengubung masing-masing transportasi melalui kawasan mikro pada trasportasi umum meso 4. (BRT), masing-masing - Membuat parkir titik kawasan sudah komunal bus pada ada 2, kurang 1 yaitu kawasan meso yang di Makam Ki Ageng terletak di Kawasan Pandanaran Tugu Muda. - Belum terkordinir parkir komunal.
300
Keterangan - Membuat 1 halte di Kawasan Mikro yaitu di Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran. - Gedung Parkir Komunal yang dibuat menjadi Gedung Parkir 4 lantai untuk menampung 600 unit mobil, 500 unit motor, 20 unit bus.
Sasaran
Memperkuat hubungan kerjasama antar stakeholder yang terkait
Mengembangkan daya tarik wisata untuk meningkatkan segmen pasar
GAP Rencana - Mendata PKL yang ada dan menyediakan lapak PKL pada tiap Kawasan Mikro. - Akan dibentuknya beberapa fasilitas penunjang seperti kantor informasi dan amphi teater untuk menarik pengunjung serta memberikan wawasan terkait fungsi per masingmasing kawasan - Penyediaan masingmasing event pada Kawasan Mikro, dan mengintegrasi Paket Wisata pada Kawasan Meso.
Eksisting - PKL secara bebas dan liar, masing-maisng kawasan: 2 PKL pada Makam KI Ageng Pandanaran, 22 PKL pada Sampokong, 30 PKL pada Kawasan Tugu Muda. - Pada 3 Kawasan Mikro, belum terkembangnya Pusat Informasi. - Tidak adanya kerjasama antar komunitas atau paguyuban kawasan heritage untuk mengadakan event bersama
- Atraksi wisata yang tidak terkait satu sama lainnya, sehingga tidak menimbulkan identitas kawasan - Hilangnya sebagian budaya dan tradisi kawasan, khususnya bangunan di sekitar lokasi wisata
-
-
Pengadaan atraksi wisata yang memiliki karakter wisata yang sejenis Menimbulkan originalitas kawasan melalui pembangunan koridor yang sangat identik dengan karakteristik kawasan
Keterangan - Membuat 1 Organisasi Pengelolaan Pengawasan PKL pada Masing-masing Kawasan Mikro. - Penyediaan Bangunan Lapak PKL sesuai dengan Jumlah PKL yang terdata yaitu sekitar 10 PKL pada Makam Ki Ageng, 25 PKL pada Sampokong, 35 PKL pada Tugu Muda. - Pengeolaan 1 Kawasan Meso dengan membentuk Perkumpulan Organisasi dari tiap yayasan yang mengurus kawasan mikro di Meso 4. - Membuat 1 signase dan ornamen khas Jawa-Sejarah Semarang pada Street Furniture Kawasan. - Membuat Beberapa Paket Wisata sesuai dengan Tema pada Kawasan Mikro dan Kawasan Meso 4.
Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.2.2. Segmentasi wisatawan Segmentasi wisatawan pada Kawasan Meso 4 ini berdasarkan hasil analisis segmentasi pasar pada masing-masing kawasan mikro. Proyeksi jumlah wisatawan pada rencana menggunakan metode proyeksi eksponensial. Tabel 7. 6 Segmentasi Wisatawan Kawasan Meso 4
Hari Kerja Hari Libur Hari Kerja Hari Libur Hari Kerja
Kondisi Saat Ini Rencana Tugu Muda (Lokal dan Internasional) 750 pengunjung/hari 1000 pengunjung/hari 1500 pengunjung/hari 2500 pengunjung/hari Makam Ki Ageng Pandanaran (Lokal) 10 pengunjung/hari 50 pengunjung/hari 100 pengunjung/hari 500 pengunjung/hari Sam Poo Kong (Lokal dan Internasional) 100 pengunjung/hari 200 pengunjung/hari
301
Hari Libur
1000 pengunjung/hari
2000 pengunjung/hari
Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.2.3. Paket Wisata 7.2.3.1. Jenis atraksi Paket 1: The Semarang’s Series of Historical Tourism Paket wisata ini, menawarkan perjalanan wisata berdasarkan Konsep Kawasan Meso 4 yakni The Semarang s Series of Historical Tourism . Konsep paket ini mengangkat kisah jejak mulanya Kota Semarang melalui series perjalanan Kota Semarang. Jejak awal sejarah dimulai dari Klenteng Sam po kong yang merupakan awal kedatangan budaya china di kota Semarang. Setelahnya terdapat makam Ki Ageng Pandaran yang merupakan adipati I Kota Semarang, sekaligus pendiri Kota Semarang. Pada kawasan Tugu Muda juga terdapat sejarah awal perkembangan kereta api pada zaman penjajahan. Adanya bangunaan khas kolonial Belanda yang menjadi saksi bisu perjalanan awal terbentuknya semarang Dimana rute perjalanan wisata yang dilakukan adalah berdasarkan timeline sejarah wisata, yakni :
Wisata Sejarah
Wisata sejarah ini dapat dinikmati oleh wisatawan lokal maupu internasional. Namun, segmentasi pasar dengan paket wisata ini lebih mengarah ke segmen wisatawan yang ingin mengetahui mendalam tentang sejarah Kota Semarang. Tabel 7. 7 Rundown Paket Wisata Sejarah The Semarang’s Series of Historical Tourism
Waktu 09.00 – 12.00 WIB 12.00 – 15.30 WIB 15.30 – 18.00 WIB
Tujuan Wisata Sam Poo Kong Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Kawasan Tugu Muda
Moda Transportasi Bus Shuttle Bus Shuttle Bus Shuttle
Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Wisata Atraksi Wisata atraksi ini dibuat untuk wisatawan yang memang ingin mengenal kawasan wisata ikonik Kota Semarang yang telah terkenal. Segmentasi wisatawan untuk paket ini ialah wisatawan internasional.
Tabel 7. 8 Rundown Paket Wisata Atraksi The Semarang’s Series of Historical Tourism
Waktu Tujuan Moda Transportasi 09.00 – 13.00 WIB Wisata Sam Poo Kong Bus Shuttle 14.30 – 17.00 WIB Kawasan Tugu Muda Bus Shuttle
Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 201 8
Paket 2: Kegiatan Ziarah di Makam Ki Ageng Pandanaran
Paket wisata ini bertujuan agar para wisatawan yang hendak melakukan Ziarah Makam, dapat menyesuaikan dengan jadwal kegiatan rutin ziarah di Makam Ki Ageng Pandanaran. Segmentasi wisatawan untuk paket ini ialah wisatawan lokal. Tabel 7. 9 Rundown Paket Kegiatan Ziarah di Makam Ki Ageng Pandanaran
Waktu
Tujuan
302
Moda Transportasi
Kamis, 19.30 WIB selesai
Wisata Sam Poo Kong
Bus Shuttle
Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.2.3.2. Transportasi Transportasi dalam paket wisata Kawasan Meso 4 yaitu terdiri dari: a. Shuttle Bus
Sumber: google.com Gambar 7. 1 Contoh Shuttle Bus
Transportasi wisata menggunakan kendaraan non pribadi roda empat berupa shuttle bus memiliki entrance pada main entrance yang berada di kiri Jalan (satu arah) Menteri Supeno. Shuttle bus akan disiapkan tempatnya pada tiap titik kawasan mikro. Perjalanan akan dimulai dari Kawasan Sam Poo Kong, lalu Makam Ki Ageng Pandanaran, dan diakhiri di Kawasan Tugu Muda. Shuttle ini juga membantu rombongan ziarah dari kota lain untuk mengunjungi Makam Ki Ageng Pandanaran menggunakan bus besar yang akan diparkirkan di Parkir Bus Sam Poo Kong dan menuju Makam Ki Ageng Pandanaran yang diarahkan ke parkir komunal terbuka yang memiliki pintu masuk dari Jl. Mugas Dalam IX dan pintu keluar di Jl. Mugasari lalu keluar melalui main entrance. b. Bus BRT Semarang
Sumber: google.com Gambar 7. 2 Bus BRT Semarang
Transportasi wisata menggunakan kendaraan non pribadi roda empat lainnya ialah berupa BRT bus dengan halte yang akan disiapkan tempatnya pada tiap titik kawasan mikro. Perjalanan akan dimulai dari Kawasan Sam Poo Kong, lalu Makam Ki Ageng Pandanaran, dan diakhiri di Kawasan Tugu Muda.
303
7.2.3.3.
Rute Wisata 2
3
1 Sumber: Bappeda Kota Semarang, 2015
Gambar 7. 3 Peta Citra Kawasan Meso 4
Keterangan Gambar: 1 = Kawasan Sam Poo Kong 2 = Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran 3 = Kawasan Tugu Muda Kawasan meso 4 merupakan kluster atau gabungan dari kawasan heritage Tugu Muda, Klenteng Sam Po kong, dan Makam Ki Ageng Pandanarang. Kawasan-kawasan tersebut diklusterkan berdasarkan beberapa pertimbangan antara lain dari kedekatan geografis. Selain dari lokasi geografisnya, pengklusteran dibentuk berdasarkan nilai sejarah yang ada di ketiga kawasan tersebut. Ketiga kawasan heritage tersebut memiliki sejarah awal berdirinya Kota Semarang. Meso 4 mengangkat konsep kisah jejak mulanya Kota Semarang melalui series perjalanan Kota Semarang. Pada tahun 1417, jejak awal sejarah dimulai dari Klenten Sam Poo Kong yang merupakan awal kedatangan budaya cina di Kota Semarang. Tahun 1496 terdapat makam Ki Ageng Pandanaran yang merupakan adipati I Kota Semarang, sekaligus pendiri Kota Semarang. Tahun 1745 hingga 1950 Kawasan Tugu Muda menjadi sejarah awal bagi perkembangan kereta api pada zama penjajahan. Sehingga, rute wisata utama dengan tema The Semarang s Series of Historical Tourism yaitu bermula dari Sam Poo Kong, lalu Makam Ki Ageng Pandanaran, dan diakhiri di Kawasan Tugu Muda.
304
7.3. Konsep Tourism Manajemen Mikro 7.3.1. GAP Berikut terdapat tabel GAP antara kondisi eksisting terhadap rencana yang akan disusun pada Kawasan Tugu Muda: Tabel 7. 10 GAP Kondisi Eksisting dan Rencana Kawasan Tugu Muda
Bangunan
Lawang Sewu
Kondisi Eksisting
Rencana
GAP
-Terdapat PKL di sekitar lawing sewu 30 pedagang
- PKL di sekitar lawing sewu di pindahkan, karena mengganggu badan jalan
Adanya kebutuhan lahan untuk memfasilitasi PKL
- Sebagian tempat parkir berada di jalan inspeksi didekat Lawang sewu
-Tempat parkir dijalan inspeksi di pindahkan, karena mengganggu badan jalan
Diperlukan lahan parkir/Gedung parkir baru untuk memfasilitasi kendaraan wisatawan
- Atraksi: spot foto, pameran dan music keroncong
-Atraksi: adanya noni belanda, penyewaan kostum prajurit, jasa karikatur, fotografi dan lukis
305
Bangunan
Wisma Perdamaian
Kondisi Eksisting
Rencana
GAP
Pengelola oleh Pemerintah Provinsi Jawa Tengah
Pengelola oleh Pemerintah Provinsi Jawa Tengah
- Tempat parkir 1 sisi
- Tersedianya tempat parkir menjadi 2 sisi
Penataan Lahan parkir
- Terdapat vegetasi pembatas antara lahan wisma dengan lahan Gedung penanaman
Penambahan vegetasi
- Belum adanya vegetasi pembatas
306
Bangunan
Kondisi Eksisting
Rencana
-
-Terdapat sekitar 800 ruko pada 3 lantai tanpa adanya pebedaan fungsi
- Gaya arsitektur bangunan semi modern
Terdapat pebedaan fungsi, lantai 1 oleh-oleh, lantai 2 sembako, lanta 3 perabot rumah tangga Penambahan pujasera
-Gaya arsitektur bangunan kolonial
Pasar Bulu
307
GAP
Adanya perbedaan fungsi tiap lantai -Penambahan Pujasera Penambahan fasad untuk menambah sense kolonial kawasan
Bangunan
Kondisi Eksisting
- Terdapat taman Wihelmina dan tugu air mancur
Rencana
- Dibangun underpass yang didalamnya terdapat ampi teater, dan PKL, serta display serjarah
Tugu Muda
308
GAP
Pembangunan underpass
Bangunan
Kondisi Eksisting
Rencana
GAP
- Belum adanya ruang terbuka berupa taman
- Terdapat taman yang difungsikan sebagai ruang publik
Pembangunan taman
- Lahan kosong di belakang lawang sewu yang belum di fungsikan.
- Akan difungsikan sebagai lahan parkir dengan dibangun Gedung parkir komunal
Pembangunan Gedung parkir komunal
Gereja Katredal
Lahan Parkir
309
Bangunan
Kondisi Eksisting
- Difungsikan sebagai museum
Rencana
- Penambahan atraksi, yakni area lapangan tembak dan ornament sepeda tua
Museum Mandala Bhakti
310
GAP
Penyediaan arena lapangan tembak dan sepeda tua
Bangunan
Kondisi Eksisting
Rencana
-Terdapat permukiman kumuh warga sekayu sebanyak 73 KK
- Dibangun rusunawa dengan jumlah unit sebanyak 80 unit
Permukiman
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
311
GAP Penambahan sebanyak 7 unit
7.3.2. Segmentasi Wisata dari Makro ke Meso 7.3.2.1. Target Wisatawan Target wisatawan berkaitan dengan konsep kawasan Tugu Muda. Target wisatawan dibagi menjadi dua, yaitu target wisatawan per paket wisatawan yang telah disusun dan target wisatawan perbangunan yang ada di Kawasan Tugu Muda. Target wisatawan diharapkan dapat lebih meningkat dari sebelum kawasan tersebut dirancang. Berikut penjelasan paket wisatawan di Kawasan Tugu Muda: a. Per Paket = 20 orang/grup Pagi – Siang : 2 grup per paket x 3 paket x 20 orang = 120 orang Sore – Malam : 2 grup per paket x 3 paket x 20 orang = 120 orang Jumlah : 240 orang per hari Wisatawan per paket ditargetkan dalam 20 orang/grup, target wisatawan dibagi menjadi 2 waktu dikarenakan kawasan Tugu Muda memiliki atraksi yang berbeda-beda disetiap waktunya. Target wisatawan per waktu itu dibagi menjadi 2 grup per paket dengan didampingi 1 tour guide setiap grup, setiap waktu ditawarkan dengan tiga paket wisata di Kawasan Tugu Muda. Sehingga target wisatawan per paket 240 orang per hari. b. Per Bangunan Wisata Lawang Sewu : +/- 1500 orang per hari Museum Mandala : +/- 500 orang per hari Tugu Muda : +/- 500 orang per hari Jumlah : +/- 2500 orang per hari JUMLAH TOTAL ESTIMASI TARGET PENGUNJUNG : +/- 2940 orang per hari Target wisatawan per bangunan dikhususkan pada bangunan bersejarah. Target pengunjung didapat dari hasil asumsi kelompok D1. Target pengunjung dari tiga bangunan didapat +/- 2500 per orang. Jadi jumlah keseluruhan dari target wisatawan berjumlah +/2940 per hari. Diperkirakan bahwa pengunjung akan semakin bertambah dengan adanya kegiatan promosi dari pemerintah. 7.3.2.2. Asal dan Tujuan Pengunjung yang datang ke Kota Semarang memiliki berbagai tujuan seperti halnya kunjungan instansi, kunungan bisnis atau hanya kunjungan sementara. Penjelasan asal dan tujuan diharapkan mampu menjelaskan segmentasi pasar umtuk pengembangan fasilitas yang ada di Kawasan Tugu Muda. Segmentasi pasar juga mampu melihat sejauh mana asumsi pengunjung yang datang. Asal dan tujuan pengunjung kawasan menjadi arahan bagi pengelola untuk melihat pelayanan dan prioritas yang disediakan. Asal pengunjung bisa dilihat dari dua jenis yaiti asal wisatawan mancanegara dan wisatawan domestik. a. Asal Wisatawan Mancanegara yaitu wisatawan dari seluruh Asia Tenggara melalui direct flight ke Bandara Ahmad Yani, Semarang - Belanda melalui rute Semarang - Malaysia Amsterdam atau Semarang - Jakarta - Changi- Amsterdam, serta Semarang - Jerman melalui Semarang - Jakarta- Singapura - Amsterdam - Frankfurt. b. Asal Wisatawan Domestik : Jawa Tengah, Jawa Barat, Jawa Timur, Sumatra, Kalimantan, Bali, Nusa Tenggara, Kalimantan, Sulawesi. Tujuan ke Kawasan Tugu Muda menjadi prioritas bagi pengunjung yang datang ke Kota Semarang dikarenakan Kawasan Tugu Muda memiliki landmark Kota Semarang yaitu monument tugu muda dan lawang sewu. Justifikasi asumsi pengunjung dikarenakan Kota Semarang merupakan pusat dari kegiatan skala Jawa Tengah sehingga mempunyai mobilutas yang tinggi di koridor Kawasan Tugu Muda. Asal dan tujuan pengunjung kawasan tugu muda akan lebih meningkat lagi sesuai dengan berjalannya waktu jika ada sistem pengoptimalan kawasan sejarah dan budaya melalui perbaikan pelayanan umum sehingga pengunjung yang datang ke Kota Semarang mampu menikmati landmark Kota Semarang yang ada di Kawasan Tugu Muda.
312
7.3.3. Paket Wisata Paket wisata (package tour) adalah produk perjalanan yang dijual oleh suatu perusahaan biro perjalanan atau perusahaan transport yang bekerja sama dengannya dimana harga paket wisata tersebut telah mencakup biaya perjalanan, hotel ataupun fasilitas lainnya (Suwantoro: 1997). Sedangkan menurut Yoeti (1997), paket wisata merupakan suatu perjalanan wisata yang direncanakan dan diselenggarakan oleh suatu travel agent atau biro perjalanan atas resiko dan tanggung jawab sendiri baik acara, lama waktu wisata dan tempat yang akan dikunjungi, akomodasi, transportasi, serta makanan dan minuman telah ditentukan oleh biro perjalanan dalam suatu harga yang telah ditentukan jumlahnya. Paket wisata yang ditawarkan di kawasan wisata sejarah Tugu Muda terdiri dari tiga paket diantaranya paket wisata utama, paket wisata lengkap, dan paket wisata simple. Dengan adanya beberapa jenis paket wisata tersebut dapat menarik pengunjung untuk berwisata ke Tugu Muda. Berikut merupakan penjelasan dari beberapa paket wisata tersebut. 7.3.3.1. Paket Wisata Kawasan Tugu Muda a. Paket Utama Paket utama di Kawasan wisata sejarah Tugu Muda menjelaskan tentang beberapa destinasi yang dapat dikunjungi oleh para wisatawan baik wiisatawan regional ataupun mancanegara. Selain itu, di dalam paket wisata tersebut dilengkapi dengan penjelasan waktu (weekdays dan weekend) bagi pengunjung yang akan melakukan walking tour. Dinamakan paket utama karena pada tahap awal implementasi perancangan kawasan underpass belum dibangun sehingga destinasi yang dapat dikunjungi sesuai dengan beberapa jenis atraksi yang ditawarkan secara detail dan rinci dalam tabel wisata utama berikut:
313
Tabel 7. 11 Paket Wisata Utama Kawasan Tugu Muda
PAKET UTAMA Malam
Pagi-Sore Weekdays Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui rute : 1. Lawang Sewu dengan atraksi/pertunjukkan Sewa Kostum nuansa Belanda Noni Belanda Pahlawan menggunakan kostum prajurit Jasa karikatur, lukis, dan fotografi 2. Gereja Katedral diperuntukkan bagi pengunjung yang ingin befoto dengan latar belakang bangunan kuno khas Belanda. 3. Museum Mandala Bhakti dengan atraksi/pertunjukkan Masuk ke dalam museum melihat berbagai peninggalan senjata pahlawan yang dahulu berperang Pengunjung dapat ke bistro yang terletak di sekitar museum Pengunjung dapat befoto dengan disediakannya sepeda onthel di depan museum
Weekend Weekend Weekdays Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui rute : Dimulai pukul 10.00-13.00 rute : 1. Lawang Sewu dengan melalui rute : 1. Lawang Sewu dengan atraksi/pertunjukkan atraksi/pertunjukkan 1. Lawang Sewu dengan Sewa Kostum nuansa Belanda atraksi/pertunjukkan Sewa Kostum nuansa Belanda Noni Belanda Sewa Kostum nuansa Noni Belanda Belanda Pahlawan menggunakan kostum Pahlawan menggunakan prajurit Noni Belanda kostum prajurit Jasa karikatur, lukis, dan fotografi Pahlawan menggunakan Jasa karikatur, lukis, dan Tambahan : kostum prajurit fotografi Pertunjukan musik keroncong Jasa karikatur, lukis, dan Tambahan : fotografi Pertunjukan musik Tarian Belanda Katedral keroncong 2. Gereja Katedral diperuntukkan 2. Gereja diperuntukkan bagi bagi pengunjung yang ingin befoto Tarian Belanda pengunjung yang ingin befoto 2. Gereja dengan latar belakang bangunan Katedral dengan latar belakang kuno khas Belanda. diperuntukkan bagi bangunan kuno khas Belanda. 3. Museum Mandala Bhakti dengan pengunjung yang ingin befoto 3. Museum Mandala Bhakti atraksi/pertunjukkan dengan latar belakang dengan atraksi/pertunjukkan bangunan kuno khas Belanda. Masuk ke dalam museum Masuk ke dalam museum 3. Museum Mandala Bhakti melihat berbagai peninggalan melihat berbagai dengan atraksi/pertunjukkan senjata pahlawan yang dahulu peninggalan senjata berperang Masuk ke dalam museum pahlawan yang dahulu melihat berbagai Pengunjung dapat ke bistro yang berperang peninggalan senjata terletak di sekitar museum
314
Di bagian belakang museum terdapat spot untuk latihan menembak dengan (peluru palsu) 4. Pasar Bulu pengunjung dapat berbelanja oleh-oleh makanan khas Kota Semarang seperti : Lumpia, bandeng presto, wingko babat Kaos khas Semarang dan Tugu Muda Miniatur Lawang Sewu dan Tugu Muda Gantungan kunci, dll 5. Setelah berbelanja pengunjung dapat istirahat untuk makan dan ibadah di Pujasera Pasar Bulu. Terdapat pertunjukkan musik di dekat pujasera. 6. Wisma Perdamaian diperuntukkan bagi pengunjung yang ingin befoto. 7. Pengunjung kembali ke parkir komunal dari Wisma Perdamaian melalui Jalan Imam Bonjol menuju ke Jalan Pemuda melewati di samping Lawang Sewu.
pahlawan yang dahulu Pengunjung dapat befoto dengan Pengunjung dapat ke bistro berperang disediakannya sepeda onthel di yang terletak di sekitar depan museum museum Pengunjung dapat ke bistro yang terletak di sekitar Di bagian belakang museum Pengunjung dapat befoto museum terdapat spot untuk latihan dengan disediakannya menembak dengan (peluru sepeda onthel di depan Pengunjung dapat befoto palsu) museum dengan disediakannya 4. Pasar Bulu pengunjung dapat sepeda onthel di depan Di bagian belakang museum berbelanja oleh-oleh makanan museum terdapat spot untuk latihan khas Kota Semarang seperti : menembak dengan (peluru Di bagian belakang museum Lumpia, bandeng presto, wingko palsu) terdapat spot untuk latihan babat 4. Pasar Bulu pengunjung dapat menembak dengan (peluru berbelanja oleh-oleh makanan palsu) Kaos khas Semarang dan Tugu khas Kota Semarang seperti : 4. Pasar Bulu pengunjung dapat Muda berbelanja oleh-oleh makanan Lumpia, bandeng presto, Miniatur Lawang Sewu dan Tugu khas Kota Semarang seperti : wingko babat Muda Lumpia, bandeng presto, Kaos khas Semarang dan Gantungan kunci, dll wingko babat Tugu Muda 5. Setelah berbelanja pengunjung Kaos khas Semarang dan dapat istirahat untuk makan dan Miniatur Lawang Sewu dan Tugu Muda ibadah di Pujasera Pasar Bulu. Tugu Muda Terdapat pertunjukkan musik di Miniatur Lawang Sewu dan Gantungan kunci, dll dekat pujasera. Tugu Muda 5. Setelah berbelanja 6. Wisma Perdamaian pengunjung dapat istirahat Gantungan kunci, dll diperuntukkan bagi pengunjung untuk makan dan ibadah di 5. Setelah berbelanja yang ingin befoto. Pujasera Pasar Bulu. pengunjung dapat istirahat 7. Pengunjung kembali ke parkir Terdapat pertunjukkan musik untuk makan dan ibadah di komunal dari Wisma Perdamaian di dekat pujasera. Pujasera Pasar Bulu. melalui Jalan Imam Bonjol menuju 6. Wisma Perdamaian Terdapat pertunjukkan musik ke Jalan Pemuda melewati di diperuntukkan bagi di dekat pujasera. samping Lawang Sewu. pengunjung yang ingin befoto.
315
7. Pengunjung kembali ke parkir 6. Wisma Perdamaian komunal dari Wisma diperuntukkan bagi Perdamaian melalui Jalan pengunjung yang ingin befoto. Imam Bonjol menuju ke Jalan 7. Pengunjung kembali ke parkir Pemuda melewati di samping komunal dari Wisma Lawang Sewu. Perdamaian melalui Jalan Imam Bonjol menuju ke Jalan Pemuda melewati di samping Lawang Sewu. Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
b. Paket Lengkap Paket lengkap di Kawasan wisata sejarah Tugu Muda menjelaskan tentang beberapa destinasi yang dapat dikunjungi oleh para wisatawan baik wiisatawan regional ataupun mancanegara. Selain itu, di dalam paket wisata tersebut dilengkapi dengan penjelasan waktu (weekdays dan weekend) bagi pengunjung yang akan melakukan walking tour. Dinamakan paket lengkap karena semua obyek sudah selesai dibangun sehingga implementasinya di tahun 2038 semua destinasi dapat dikunjungi. Destinasi yang dapat dikunjungi sesuai dengan beberapa jenis atraksi yang ditawarkan secara detail dan rinci dalam tabel wisata utama berikut: Tabel 7. 12 Paket Wisata Lengkap Kawasan Tugu Muda
PAKET LENGKAP Malam
Pagi-Sore
Weekend Weekend Weekdays Weekdays Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui Dimulai pukul 19.00-23.00 melalui Dimulai pukul 19.00-22.00 rute : rute : rute : melalui rute : 1. Lawang Sewu dengan 1. Lawang Sewu dengan 1. Lawang Sewu dengan 1. Lawang Sewu dengan atraksi/pertunjukkan atraksi/pertunjukkan atraksi/pertunjukkan atraksi/pertunjukkan Sewa Kostum nuansa Sewa Kostum nuansa Belanda Sewa Kostum nuansa Belanda Sewa Kostum nuansa Belanda Noni Belanda Noni Belanda Belanda Noni Belanda Pahlawan menggunakan kostum Pahlawan menggunakan kostum Noni Belanda prajurit prajurit 316
Pahlawan menggunakan Jasa karikatur, lukis, dan Jasa karikatur, lukis, dan fotografi Pahlawan menggunakan kostum prajurit fotografi 2. Gereja Katedral diperuntukkan kostum prajurit Jasa karikatur, lukis, dan 2. Gereja Katedral diperuntukkan bagi pengunjung yang ingin Jasa karikatur, lukis, dan fotografi bagi pengunjung yang ingin befoto befoto dengan latar belakang fotografi dengan latar belakang bangunan bangunan kuno khas Belanda. 2. Museum Mandala Bhakti Tambahan : kuno khas Belanda. 3. Museum Mandala Bhakti Pertunjukan musik dengan atraksi/pertunjukkan 3. Museum Mandala Bhakti dengan dengan atraksi/pertunjukkan keroncong Masuk ke dalam museum atraksi/pertunjukkan Masuk ke dalam museum melihat Tarian Belanda melihat berbagai Masuk ke dalam museum berbagai peninggalan senjata peninggalan senjata 2. Museum Mandala Bhakti melihat berbagai peninggalan pahlawan yang dahulu berperang dengan atraksi/pertunjukkan pahlawan yang dahulu senjata pahlawan yang dahulu Pengunjung dapat ke bistro yang berperang Masuk ke dalam museum berperang terletak di sekitar museum melihat berbagai Pengunjung dapat ke bistro Pengunjung dapat ke bistro yang peninggalan senjata Pengunjung dapat befoto dengan yang terletak di sekitar terletak di sekitar museum pahlawan yang dahulu disediakannya sepeda onthel di museum berperang Pengunjung dapat befoto dengan depan museum Pengunjung dapat befoto disediakannya sepeda onthel di Pengunjung dapat ke bistro Di bagian belakang museum dengan disediakannya depan museum yang terletak di sekitar terdapat spot untuk latihan sepeda onthel di depan museum Di bagian belakang museum menembak dengan (peluru museum terdapat spot untuk latihan palsu) Pengunjung dapat befoto Di bagian belakang museum menembak dengan (peluru 4. Pasar Bulu pengunjung dapat dengan disediakannya terdapat spot untuk latihan palsu) berbelanja oleh-oleh makanan sepeda onthel di depan menembak dengan (peluru 4. Pasar Bulu pengunjung dapat khas Kota Semarang seperti : museum palsu) berbelanja oleh-oleh makanan Lumpia, bandeng presto, Di bagian belakang museum khas Kota Semarang seperti : wingko babat terdapat spot untuk latihan Lumpia, bandeng presto, menembak dengan (peluru Kaos khas Semarang dan Tugu wingko babat palsu) Muda Kaos khas Semarang dan Tugu Miniatur Lawang Sewu dan Muda Tugu Muda Miniatur Lawang Sewu dan Gantungan kunci, dll Tugu Muda 5. Setelah berbelanja pengunjung Gantungan kunci, dll dapat istirahat untuk makan dan
317
5. Setelah berbelanja pengunjung ibadah di Pujasera Pasar Bulu. dapat istirahat untuk makan dan Terdapat pertunjukkan musik di ibadah di Pujasera Pasar Bulu. dekat pujasera. Terdapat pertunjukkan musik di 6. Wisma Perdamaian dekat pujasera. diperuntukkan bagi pengunjung 6. Wisma Perdamaian yang ingin befoto. diperuntukkan bagi pengunjung 7. Pengunjung menuju ke destinasi yang ingin befoto. terakhir dengan melalui 7. Pengunjung menuju ke destinasi terowongan bawah tanah terakhir dengan melalui menuju ke amphiteather yang terowongan bawah tanah berada di Taman Wilhelmina, menuju ke amphiteather yang Tugu Muda. Sebelum menuju ke berada di Taman Wilhelmina, amphiteather, pengunjung dapat Tugu Muda. Sebelum menuju ke melihat- lihat lukisan/foto-foto amphiteather, pengunjung dapat pahlawan yang bepengaruh melihat- lihat lukisan/foto-foto terhadap Tugu Muda yang di pahlawan yang bepengaruh tempel di dinding bawah tanah. terhadap Tugu Muda yang di Selain itu terdapat beberapa PKL tempel di dinding bawah tanah. yang ada di sepanjang terowongan Selain itu terdapat beberapa PKL bawah tanah. Selanjutnya yang ada di sepanjang terowongan pengunjung diarahkan masuk bawah tanah. Selanjutnya amphitheater untuk melihat video pengunjung diarahkan masuk pertunjukkan sejarah Tugu Muda amphitheater untuk melihat video dengan membeli tiket terlebih pertunjukkan sejarah Tugu Muda dahulu. dengan membeli tiket terlebih 8. Pengunjung kembali ke parkir dahulu. komunal dari Wisma Perdamaian 8. Pengunjung kembali ke parkir melalui Jalan Imam Bonjol menuju komunal dari Wisma Perdamaian ke Jalan Pemuda melewati di melalui Jalan Imam Bonjol menuju samping Lawang Sewu.
318
ke Jalan Pemuda melewati di samping Lawang Sewu. Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
c. Paket Simple Paket simple di Kawasan wisata sejarah Tugu Muda menjelaskan tentang beberapa destinasi yang dapat dikunjungi oleh para wisatawan baik wiisatawan regional ataupun mancanegara. Selain itu, di dalam paket wisata tersebut dilengkapi dengan penjelasan waktu (weekdays dan weekend) bagi pengunjung yang akan melakukan walking tour. Dinamakan paket simple bertujuan untuk memberikan pilihan kepada para wisatawan yang ingin berhemat dan mempersingkat waktu kunjungan sehingga pengunjung hanya melakukan kunjungan di beberapa destinasi. Destinasi yang dapat dikunjungi sesuai dengan beberapa jenis atraksi yang ditawarkan secara detail dan rinci dalam tabel wisata utama berikut: Tabel 7. 13 Paket Wisata Simpel Kawasan Tugu Muda
PAKET SIMPLE Pagi-Sore Weekdays Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui rute : 1. Lawang Sewu dengan atraksi/pertunjukkan Sewa Kostum nuansa Belanda Noni Belanda Pahlawan menggunakan kostum prajurit Jasa karikatur, lukis, dan fotografi 2. Museum Mandala Bhakti dengan atraksi/pertunjukkan Masuk ke dalam museum melihat berbagai peninggalan senjata pahlawan yang dahulu berperang
Malam
Weekend Weekdays Dimulai pukul 10.00-13.00 melalui Dimulai pukul 19.00-22.00 rute : melalui rute : 1. Lawang Sewu dengan 1. Lawang Sewu dengan atraksi/pertunjukkan atraksi/pertunjukkan Sewa Kostum nuansa Belanda Sewa Kostum nuansa Belanda Noni Belanda Noni Belanda Pahlawan menggunakan kostum prajurit Pahlawan menggunakan kostum prajurit Jasa karikatur, lukis, dan fotografi Tambahan : Jasa karikatur, lukis, dan fotografi Pertunjukan musik keroncong 2. Museum Mandala Bhakti Tarian Belanda dengan 2. Museum Mandala Bhakti dengan atraksi/pertunjukkan atraksi/pertunjukkan Masuk ke dalam museum Masuk ke dalam museum melihat berbagai melihat berbagai peninggalan
319
Weekend Dimulai pukul 19.00-23.00 melalui rute : 1. Lawang Sewu dengan atraksi/pertunjukkan Sewa Kostum nuansa Belanda Noni Belanda Pahlawan menggunakan kostum prajurit Jasa karikatur, lukis, dan fotografi Tambahan : Pertunjukan musik keroncong Tarian Belanda
Pengunjung dapat ke bistro yang terletak di sekitar museum Pengunjung dapat befoto dengan disediakannya sepeda onthel di depan museum Di bagian belakang museum terdapat spot untuk latihan menembak dengan (peluru palsu) 3. Pasar Bulu pengunjung dapat berbelanja oleh-oleh makanan khas Kota Semarang seperti : Lumpia, bandeng presto, wingko babat Kaos khas Semarang dan Tugu Muda Miniatur Lawang Sewu dan Tugu Muda Gantungan kunci, dll 4. Setelah berbelanja pengunjung dapat istirahat untuk makan dan ibadah di Pujasera Pasar Bulu. Terdapat pertunjukkan musik di dekat pujasera. 5. Amphiteather Tugu Muda Pengunjung menuju ke destinasi terakhir dengan melalui terowongan bawah tanah menuju ke amphiteather yang berada di Taman Wilhelmina, Tugu Muda.
senjata pahlawan yang dahulu berperang Pengunjung dapat ke bistro yang terletak di sekitar museum Pengunjung dapat befoto dengan disediakannya sepeda onthel di depan museum Di bagian belakang museum terdapat spot untuk latihan menembak dengan (peluru palsu) 3. Pasar Bulu pengunjung dapat berbelanja oleh-oleh makanan khas Kota Semarang seperti : Lumpia, bandeng presto, wingko babat Kaos khas Semarang dan Tugu Muda Miniatur Lawang Sewu dan Tugu Muda Gantungan kunci, dll 4. Setelah berbelanja pengunjung dapat istirahat untuk makan dan ibadah di Pujasera Pasar Bulu. Terdapat pertunjukkan musik di dekat pujasera. 5. Amphiteather Tugu Muda Pengunjung menuju ke destinasi terakhir dengan melalui terowongan bawah tanah menuju ke amphiteather yang 320
peninggalan senjata pahlawan yang dahulu berperang Pengunjung dapat ke bistro yang terletak di sekitar museum Pengunjung dapat befoto dengan disediakannya sepeda onthel di depan museum Di bagian belakang museum terdapat spot untuk latihan menembak dengan (peluru palsu)
2. Museum Mandala Bhakti dengan atraksi/pertunjukkan Masuk ke dalam museum melihat berbagai peninggalan senjata pahlawan yang dahulu berperang Pengunjung dapat ke bistro yang terletak di sekitar museum Pengunjung dapat befoto dengan disediakannya sepeda onthel di depan museum Di bagian belakang museum terdapat spot untuk latihan menembak dengan (peluru palsu)
Sebelum menuju ke amphiteather, pengunjung dapat melihat-lihat lukisan/foto-foto pahlawan yang bepengaruh terhadap Tugu Muda yang di tempel di dinding bawah tanah. Selain itu terdapat beberapa PKL yang ada di sepanjang terowongan bawah tanah. Selanjutnya pengunjung diarahkan masuk amphitheater untuk melihat video pertunjukkan sejarah Tugu Muda dengan membeli tiket terlebih dahulu. 6. Pengunjung kembali ke parkir komunal yang berada di samping Lawang Sewu.
6.
berada di Taman Wilhelmina, Tugu Muda. Sebelum menuju ke amphiteather, pengunjung dapat melihat-lihat lukisan/foto-foto pahlawan yang bepengaruh terhadap Tugu Muda yang di tempel di dinding bawah tanah. Selain itu terdapat beberapa PKL yang ada di sepanjang terowongan bawah tanah. Selanjutnya pengunjung diarahkan masuk amphitheater untuk melihat video pertunjukkan sejarah Tugu Muda dengan membeli tiket terlebih dahulu. Pengunjung kembali ke parkir komunal yang berada di samping Lawang Sewu.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
321
7.3.3.2. Rute Wisatawasan Berikut adalah rute – rute wisatawan berdasarkan paket yang ditawarkan di Kawasan Tugu Muda a. Paket Utama
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 7. 4 Rute Paket Wisata Utama Kawasan Tugu Muda
Rute : Jl. Pandanaran – Jl. Imam Bonjol – Jl. Pemuda – Parkir Komunal & Visitor Centre – Lawang Sewu – Gereja Katedral – Museum Mandala Bakti – Pasar Bulu – Pujasera –Wisma Perdamaian – Tugu Muda (Opsional) – Parkir Komunal. b. Paket Lengkap
322
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 7. 5 Rute Paket Wisata Lengkap Kawasan Tugu Muda
Rute : Jl. Pandanaran – Jl. Imam Bonjol – Jl. Pemuda – Parkir Komunal & Visitor Centre – Lawang Sewu – Gereja Katedral – Museum Mandala Bakti – Pasar Bulu – Pujasera –Wisma Perdamaian – Underpass & Tugu Muda – Parkir Komunal. c. Paket Simple
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 7. 6 Rute Paket Wisata Simpel Kawasan Tugu Muda
323
Rute : Jl. Pandanaran – Jl. Imam Bonjol – Jl. Pemuda – Parkir Komunal & Visitor Centre – Lawang Sewu – Museum Mandala Bakti – Pasar Bulu – Pujasera – Underpass & Tugu Muda– Parkir Komunal
7.3.3.3.
Transportasi Wisatawan Beberapa wisatawan yang mengunjungi kawasan Tugu Muda menggunakan beragam jenis transportasi mulai dari transportasi publik maupun transportasi pribadi. Untuk transportasi publik biasanya yang selalu melewati kawasan Tugu Muda yaitu angkot, BRT, bus pariwisata, dan shuttle bus. Namun yang sering digunakan oleh wisatawan yaitu bus pariwisata apalagi khususnya untuk pengunjung yang berada di sekitaran Semarang seperti misalnya wisatawan yang berasal dari Kudus, Pati, Kendal, dan wilayah lainnya yang biasanya menggunakan bus pariwisata dan biasanya mereka parkir di museum mandhala bakti. Namun sebagian besarnya lagi memilih untuk menggunakan transportasi pribadi seperti motor dan mobil dan biasanya mereka parkir mulai dari DP Mall, sepanjang jalan Simpang, sepanjang jalan Inspeksi, dan di depan ruko-ruko yang ada di jalan Pandanaran. Adapun untuk rute BRT yang melewati kawasan Tugu Muda yaitu BRT Koridor 1 dengan rute Mangkang – Penggaron, Koridor 2 dengan rute Terboyo – Terminal Sisemut Ungaran, Koridor 3 dengan rute Tanjung Mas – Jalan Sisingamangaraja, Koridor 4 dengan rute Terminal Cangkiran Mijen – Stasiun Tawang, dan yang terakhir yaitu Koridor 5 dengan rute PRPP – Perumahan Dinar Mas Meteseh. Untuk halte yang ada disekitaran kawasan Tugu Muda yaitu terdapat 5 titik yang pertama ada di Pasar Bulu serta jaraknya kurang lebih 200 meter terhadap lokasi perancangan, halte Udinus jaraknya kurang lebih 250 meter terhadap lokasi perancangan, halte Balaikota jaraknya kurang lebih 640 meter terhadap lokasi perancangan, halte Pandanaran jaraknya kurang lebih 200 meter terhadap lokasi perancangan, dan halte RS Bhakti Wira Tamtama jaraknya kurang lebih 320 meter terhadap lokasi perancangan.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 7. 7 Lokasi Titik Halte BRT Kawasan Tugu Muda
7.3.4. Prioritas Pembangunan Prioritas pembangunan ini berisikan pembangunan mana saja yang termasuk kedalam prioritas utama, kedua, ketiga, dan terakhir. Tujuan dari prioritas pembangunan ini adalah agar 324
mengetahui pembangunan apa saja yang lebih didahulukan dibandingkan dengan pembangunan yang lainnya. Dimana, dari pembagian prioritas pembangunan ini, terdapat justifikasi atau alasan dari tiap – tiap prioritas tersebut.
a. Prioritas Pembangunan Pertama Prioritas pertama pembangunan ini diharapkan dapat menjadi pemasukan awal bagi Kawasan Tugu Muda. Oleh karena itu pembangunan yang termasuk kedalam prioritas pembangunan pertama ini yang dapat menghasilkan suatu retribusi. Pembangunan yang termasuk kedalam prioritas pertama yang dilakukan di Kawasan Tugu Muda adalah pembangunan tempat parkir komunal, pembangunan pujasera, dan pembangunan taman PKL Pembangunan tempat parkir komunal ini bisa menjadi pemasukan awal Kawasan Tugu Muda melalui retribusi parkir, pembangunan pujasera dapat memberikan pemasukan awal dari dana sewa kios yang ada di pujasera tersebut, dan pembangunan taman PKL ini memberikan pemasukan awal dari dana sewa tempat PKL yang ada.
b. Prioritas Pembangunan Kedua Prioritas Pembangunan kedua merupakan sejumlah pembangunan yang diprioritaskan setelah Pembangunan pada priorotas pertama terlaksana. Adapun beberapa pembangunan yang termasuk kedalam prioritas pembangunan kedua adalah seperti perbaikan pedestrian ways, perbaikan fasad bangunan, perawatan bangunan sejarah, serta penambahan berbagai fasilitas penunjang wisata. Beberapa proyek pembangunan tersebut merupakan salah satu rencana penting yang diwujudkan guna mendukung perkembangan wisata sejarah di Kawasan Tugu Muda. Sejumlah pembangunan tersebut tentunya memerlukan aliran dana yang cukup besar yang menjadi salah satu pertimbangan dalam melakukan skala prioritas pembangunan. Oleh karena itu, sejumlah pembangunan pada prioritas kedua dilaksanakan setelah prioritas pembangunan pertama terlaksana dan mendapat balik modal berupa dana yang dapat pula dialokasikan untuk pembangunan lainnya. c. Prioritas Pembangunan Ketiga Prioritas pembangunan ketiga merupakan pembangunan yang berhubungan atau berkaitan dengan konsep perancangan yang telah disusun. Namun, pembangunan tersebut membutuhkan biaya yang besar, sehingga membutuhkan pemasukan pendapatan terlebih dahulu dari prioritas pembangunan sebelumnya. Prioritas pembangunan ketiga ini yaitu pembangunan jalur bawah tanah di Kawasan Tugu Muda. Harapannya dengan selesainya pembangunan prioritas pertama ini, maka akan memberikan pemasukan untuk pembangunan yang membutuhkan dana cukup besar seperti halnya pembangunan jalur bawah tanah ini, sehingga dapat mendukung konsep pariwisata yang telah dibuat dan dapat meningkatkan daya tarik tersendiri di Kawasan Tugu Muda. d. Prioritas Pembangunan Keempat Prioritas pembangunan Keempat merupakan pembangunan yang tidak secara langsung berhubungan dalam mengembangkan wisata sejarah di Kawasan Tugu Muda, namun tetap penting untuk dilakukan guna mensinergiskan antara pembangunan kawasan wisata sejarah dengan pembangunan kawasan permukiman disekitarnya. Adapun yang termasuk kedalam Prioritas Pembangunan Keempat adalah Land Readjustment, Pembangunan Rumah Susun, Pembangunan Taman Lingkungan, serta Pelebaran Jalan Lingkungan. Masyarakat sebagai salah satu subjek pembangunan tidak boleh luput dari pembangunan yang dilaksanakan. Dengan perbaikan sejumlah fasilitas dan penataan lingkungan hunian sehingga tujuan pembangunan pada prioritas keempat adalah untuk mengembangkan dan memperhatikan masyarakat sebagai salah satu subjek pembangunan di kawasan Tugu Muda
325
7.4. Logical Framework 7.4.1. Keterkaitan Logframe dengan Konsep Manajemen Logical Framework befungsi sebagai kerangka yang akan dipakai dalam pengorganisasian program bahkan untuk tahap-tahap berikutnya dalam manajemen program yaitu pelaksanaan, monitoring dan evaluasi program. Hubungan logframe dengan konsep manajemen wisata dapat dilihat pada indikator yang mengacu target-target konsep manajemen, seperti segmentasi wisata yang membahas target wisatawan dalam tempo waktu tertentu. Keterkaitan antar keduanya berhubungan dengan rencana tujuan jangka pendek yang ada pada logframe. Prioritas-prioritas pembangunan di skenario terbagi kedalam tahun awal pembangunan hingga tahun akhir pembangunan. Bukan hanya berdasarkan prioritasi saja, skenario pembangunan juga berdasar pada tingkat urgensi serta pertimbangan lainnya. 7.4.2. Keterkaitan Logframe dengan Stakeholder Logical Framework merupakan instrumen manajemen untuk membantuk perencana menganalisis situasi eksisting dan dapat membantu melakukan monitoring evaluasi terhadap tujuan serta hasil. Logframe memerlukan keterlibatan dengan seluruh logframe terkait dalam suatu rencana atau program untuk menentukan prioritas dan rencana implementasi. Logframe menjelasakan intervensi terhadap pelaksanaan dan pengolaan proyek. Stakeholder berperan penting dalam proses perencanaan karena semua program dipengaruhi oleh stakeholder yang memiliki beragam kepentingan, kekurangan, dan karakteristik lainnya. Stakeholder yang berperan dalam perencanaan pembangunan Kawasan Tugu Muda yakni: Tabel 7. 14 Stakeholder per Objek Bangunan Kawasan Tugu Muda
Objek Lawang Sewu Gereja Katedral Museum Mandala Bhakti Pasar Bulu Rusun Pujasera Wisma Perdamaian Pedestrian Underpass Taman PKL Parkir Komunal Taman Wilhemina Hotel Louis Kienne Permata Bank Manulife
Stakeholder PT. Kai, Pemprov Jateng, dan Dinas Pertamanan Kauskupan Semarang, Pemprov Jateng, dan Dinas Pertamanan Kodam IV TNI Diponegoro, Pemprov Jateng, dan Dinas Pertamanan Dinas Pekerjaan Umum Kota Semarang Dinas Perumahan dan Permukiman Kota Semarang Disperindagsar dan Dinas Pertamanan Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Pertamanan Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum Kota Semarang dan PT. Waskita Disperindagsar dan Dinas Pertamanan PT. Djarum, PT. Adhi Karya, dan PT. Securindo Packtama Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Semarang, Dinas Lingkungan Hidup Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Pertamanan Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Pertamanan Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Pertamanan Kota Semarang
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.4.3. Diagram Logframe Logical Framework merupakan suatu pendekatan perencanaan program yang disusun secara logis dengan menggunakan indikator yang jelas. Tujuan dan manfaat logframe adalah : -
Mengembangkan tujuan program berdasarkan masalah yang sudah diidentifikasikan serta menentukan cara untuk menyelesaikan masalah Membantu menganalisis situasi eksisting Membangun hirarki logika dari tujuan yang akan dicapai Mengidentifikasi resiko potensial yang akan dihadapi saat pembangunan dan hasil Menentukan arahan pembangunan yang direncanakan 326
-
Memonitoring selama implementasi proyek Sebagai petunjuk teknis pelaksanaan program
Adapun Logical Framework pada perencanaan pengembangan Kawasan Tugu Muda sebagai wisata heritage adalah sebagai berikut :
327
Tabel 7. 15 Analisis Logframe Kawasan Tugu Muda
TABEL LOGICAL FRAMEWORK ANALYSIS Narrative Summary
Goals (Tujuan Jangka Panjang)
Terwujudnya Kawasan Tugu Muda yang "walkable" pada tahun 2038 sebagai situs wisata sejarah dan budaya melalui keterkaitan antar objek wisata dan fasilitas pendukungnya pada tahun 2038
Objectively Vertifiable Indicators (OVI)
Means of Vertification (MOV)
Risk and Assumption
Kuatnya koordinasi antar aktor pengelola guna penyesuaian arahan pembangunan yang berlaku di Kawasan tugu muda
Data Badan Koordinasi pengelola Bangunan Bersejarah di Kawasan Tugu Muda (Sumber : Wawancara dan Telaah Dokumen, 2038)
Saling terintegrasinya koordinasi antar aktor pengelola mempermudah adanya pembangunan
Meningkatnya kualitas pelayanan publik dalam pengelolaan dan pemanfaatan bangunan heritage sebagai pariwisata
Data respond pengunjung terhadap kualitas pelayanan publik (Sumber : Wawancara, 2038)
Pengelolaan dimasa mendatang memperhatikan kualitas dan kuantitas
328
Purpose (Tujuan Jangka Pendek)
Tersedianya fasilitas penunjang pariwisata di Kawasan Tugu Muda untuk memenuhi kebutuhan wisatawan pada tahun 2023
Terciptanya sense of place yang berkaitan dengan nilai sejarah
Tersedianya jenis ornamen yg bervariasi yang dapat mencirikan budaya kolonial
Terdapat ornamen dan konsep design yang menonjolkan karakteristik nilai sejarah kawasan Tugu Muda dalam mendukung pariwisata
Data jenis dan kondisi design bangunan bersejarah dan seluruh kawasan (Sumber : Observasi lapangan, 2038)
Kendaraan pengunjung kawasan Tugu Muda terwadahi 100% di gedung parker komunal
Data jumlah kendaraan yang parkir di gedung parkir komunal dan kendaraan parkir ilegal (Sumber : Observasi Lapangan dan Telaah Dokumen, 2038)
Terjadinya kemacetan saat jumlah wisatawan meningkat drastis.
Lahan bagi PKL terpenuhi 100%.
Data jumlah PKL yang berjualan di lahan khusus PKL dan jumlah PKL yang masih tersebar (Sumber : Observasi Lapangan, 2038)
Kemajuan teknologi akan mempermudah dalam pengoperasian dan informasi pada gedung parkir komunal
Meningkatnya jumlah pengunjung kawasan Tugu Muda sebesar 100%.
Data pengunjung per bangunan bersejarah di kawasan tugu muda (Sumber : Wawancara, Observasi
Masyarakat akan semakin mengerti sejarah pada Kawasan Tugu Muda
329
Ornamen yang ada rentan dirusak oleh oknum tidak bertanggung jawab
kawasan Tugu Muda pada tahun 2028
Lapangan, dan Telaah Dokumen, 2038) Sense yang tidak dikembangkan secara terus menerus akan menimbulkan kebosanan ketika mengunjungi Kawasan Tugu Muda
Terciptanya daya tarik baru dan akses pejalan kaki yang aman dan nyaman untuk wisatawan kawasan Tugu Muda pada tahun 2033
Data jenis aktivitas di Kawasan Tugu Muda (Sumber : Wawancara dan Observasi Lapangan, 2038)
Akses pejalan kaki yang aman dan nyaman akan menciptakan ketertarikan bagi wisatawan maupun masyarakat yang bekerja disekitar Kawasan Tugu Muda
Jalur pejalan kaki yang ramai dapat memicu datangnya pkl ilegal
330
Outputs
Terwujudnya sistem perumahan dan permukiman yang terintegrasi dengan alksesibilitas berikut RTH-nya di Kawasan Tugu Muda pada tahun 2038
Terpenuhinya hunian yang dekat dengan lokasi mata pencaharian penduduk lokal
Pembangunan parkir komunal
Tempat parkir komunal yang dapat menampung 20 bus, 600 mobil, dan 500 motor serta pusat informasi pariwisata bagi pengunjung
331
Data jumlah hunian slums dan squatter area di kawasan Tugu Muda (Sumber : Observasi Lapangan dan Telaah Dokumen)
Program rumah oleh pemerintah yang mampu mengurangi backlog dimasa mendatang
Data jenis pekerjaan masyarakat yang tinggal di Kawasan Tugu Muda (Sumber : Wawancara dan Observasi Lapangan)
Kebutuhan masyarakat akan rekreasi dapat terpenuhi ketika hunian terintegrasi langsung dengan RTH
Data ketersediaan gedung parkir komunal dan pusat informasi pariwisata di Kawasan Tugu Muda (Sumber : Observasi Lapanngan, 2038)
Adanya sifat kooperatif dari pihak swasta sebagai pemilik lahan
Data kapasitas parkir bus, mobil, motor di gedung parkir komunal (Sumber : Observasi Lapangan, 2038) Data luas lahan untuk pembangunan pujasera (sumber: Observasi Lapangan, 2038)
Pembangunan pujasera
Pembangunan taman PKL
Pujasera yang dapat menampung 26 kios makanan dan terdapat sebuah panggung live music yang dilengkapi dengan fasilitas untuk menyaksikannya serta sebuah mushola.
Taman PKL yang dapat menampung 30 PKL dan 10 gazebo dan berorientasi menghadap sungai.
332
Data jumlah pedagang di Pujasera Kawasan Tugu Muda (sumber: Observasi Lapangan, 2038) Data ketersediaan panggung live music dan Mushola di kawasan perdagangan pujasera (sumber: Observasi Lapangan, 2038) Data jumlah PKL di Taman PKL (sumber: Observasi Lapangan, 2038)
Adanya antusiasme masyarakat terhadap proses pembangunan dan dukungan dana dari pemerintah dan swasta
Adanya persetujuan dan Antusiasme masyarakat terhadap proses pembangunan Adanya dukungan dana dari pemerintah dan swasta
Lebar jalur pedestrian 5 meter pada koridor Jalan Pandanaran, Jalan Mgr. Sugiyopranoto, dan Jalan. Dr. Soetomo. Lebar jalur pedestrian 8 meter pada koridor depan Museum Mandala Bakti, Lawang Sewu, Wisma Perdamaian, dan Gedung Pandanaran. Tersedianya street furniture berupa kursi, tempat sampah, lampu jalan, vegetasi, ornament sejarah, dan jalur difabel.
Data lebar pedestrian dan kelengkapan fasilitas pejalan kaki di Kawasan Tugu Muda (sumber: Observasi Lapangan, 2038)
Adanya dukungan dana dari pemerintah dan masyarakat khususnya bagi pengguna jalur pedestrian Peningkatan minat masyarakat dan pengunjung untuk berjalan kaki
Pengubahan fasad bangunan
Fasade bangunan Gedung Pandanaran dan Pasar Bulu bergaya kolonial
Data kondisi fasade bangunan gedung pandanaran dan pasar bulu (sumber: observasi lapangan , 2038)
Sikap kooperatif dari pihak swasta serta bantuan dana berupa kerjasama antara pemerintah dan swasta
Perawatan bangunan bersejarah
Tampilan bangunan sejarah yang terawat
Data kondisi visual bangunan bersejarah di Kawasan Tugu Muda (sumber: observasi lapangan, 2038)
Adanya dukungan dari masyarakat terhadap pelestarian aset budaya
Tersedia fasilitas pendukung pada tempat wisata (Taman Willhemina) berupa spot foto dan ornament patung pahlawan.
Data kelengkapan fasilitas pendukung sebagai tempat wisata berupa spot foto dan ornamen patung pahlawan di Taman Willhemina (sumber: Observasi Lapangan, 2038)
wisatawan terhadap penambahan fasilitas yang memadai di taman wilhelmina
Pelebaran jalur pedestrian dan penambahan street furniture
Penyediaan fasilitas taman wilhelmina
333
Pembangunan jalur pedestrian bawah tanah
Pelaksanaan Land Readjustment
Pembangunan rusunawa
Jalur penyeberangan bawah tanah Tugu Muda yang dilengkapi dengan ampitheater, display foto-foto sejarah kawasan di dinding koridor setiap 5 meter, 21 lapak PKL, dan 4 shelter pintu masuk dan keluar
Penataan berdasarkan kebijakan pembangunan untuk kepentingan pembangunan kawasan dengan melakukan penataan pembangunan rumah yang berada di jalan yudistira sehingga membuat suatu kawasan perumahan beserta taman dan jalan lingkungan yang sudah terintegrasi dengan luas tiap lahan dan bangunannya yaitu 300m2 dan 150m2.
Terbangunnya Kawasan rusunawa dengan luas lantai bangunan yaitu 1840m2 yang terdiri dari dua twin blok yang saling berjejeran (satu twin blok memiliki luas 23mx40m). 334
Data ketersedian amphitheater dan display foto sejarah di Jalur Bawah Tanah (sumber: Observasi Lapangan, 2038) Data jumlah PKL dan ketersediaan lapak di Jalur Bawah Tanah (sumber: Observasi lapangan, 2038) Data kepemilikan lahan dan Luas Kavling Rumah di perumahan jaalan Yudhistira (sumber: wawancara dan telaah dokumen, 2038) Data Ketersedian RTH dan luasannya di jalan Yudhistira (sumber: observasi lapangan, 2038)
Adanya dukungan dari pemerintah dan swasta serta antusiasme dari masyarakat dan wisatawan terhadap proses pembangunan jalur pdestrian bawah tanah
Adanya sikap kooperatif masyarakat Adanya permintaan penambahan fasilitas publik (Taman) pada lingkungan hunian
Data Lebar jalan lingkungan di Jalan Yudhistira (sumber: observasi lapangan, 2038) Data jumlah kepala keluarga di Kawasan Rusunawa (sumber: telaah dokumen dan wawancara, 2038)
Adanya persetujuan dan sikap kooperatif masyarakat terhadap proses pembangunan
Data terbangunnya jumlah blok Rusunawa (sumber: observasi lapangan, 2038)
Ketersediaan masyarakat untuk berpindah dan menempati hunian yang disediakan
Terbangunnya taman lingkungan di kawasan perumahan dengan luas 54mx14m dan taman lingkungan di pinggir jalan Sugiyapranoto seluas 36mx52m.
Data jumlah luasan lahan, Taman dan ketersediaan LISIBA di lingkungan perumahan Kawasan Tugu Muda (sumber: telaah dokumen, dan observasi lapangan, 2038)
Adanya antusiasme dari masyarakat terhadap proses pembangunan Taman.
Pelebaran jalan lingkungan
Lebar jalan yang ada di jalan yudistira menjadi 6 meter
Data jalan lingkungan di Kawasan Tugu Muda (jalan yudhistira) (sumber: observasi dan telaah dokumen, 2038)
Adanya persetujuan dan sikap kooperatif masyarakat terhadap proses pembangunan Adanya dukungan dana dari pemerintah
Adanya kerjasama antar stakeholder terkait (pemerintah, swasta, dan masyarakat)
Terbentuknya persetujuan untuk bekerjasama antara pemerintah, dan swasta dengan masyarakat
Data persetujuan tertulis (MOU) antar stakeholder di Kawasan Tugu Muda (sumber: wawancara, dan telaah dokumen, 2038)
Adanya kelancaran dalam proses pembangunan dan pendanaan
Pembangunan taman lingkungan
Inputs
Pengadaan anggaran pembangunan kawasaan baik dari pemerintah maupun swasta
Tersedianya anggaran dari pemeritah sebesar 25%, persero 10%, swasata 65%.
335
Data pembiayaan daerah di Kawasan Tugu Muda (sumber: telaah dokumen, dan wawancara, 2038)
Pengadaan anggaran pembangunan dilakukan jika proyek layak berdasarkan analisis kelayakan Adanya investasi swasta dan pendanaan dari pemerintah
Pembebasan lahan untuk gedung parker komunal seluas 10.360 meter persegi
Data luas dan kepemilikan lahan untuk parkir komunal di Kawasan Tugu Muda (sumber: observasi, telaah dokumen, dan wawancara, 2038)
Adanya persetujuan dan sikap kooperatif pihak swasta dalam proses pembebasan lahan
Pembebasan lahan untuk rumah susun seluas 8.286 meter persegi.
Data luas dan kepemilikan lahan untuk rumah susun di Kawasan Tugu Muda (sumber: observasi, telaah dokumen, dan wawancara, 2038)
Adanya persetujuan dan sikap kooperatif masyarakat terhadap proses pembebasan lahan
Pembebasan lahan untuk taman PKL seluas 2.353 meter persegi.
Data luas dan kepemilikan lahan untuk penyediaan taman PKL di Kawasan Tugu Muda (sumber: observasi, telaah dokumen, dan wawancara, 2038)
Adanya persetujuan dan sikap kooperatif pihak swaswa (Koridor Jasa) terhadap proses pembangunan hasil kerjasama pemerintah dan swasta
Pembebasan lahan untuk pujasera seluas 4.730 meter persegi
Data luas dan kepemilikan lahan untuk penyediaan pujasera di Kawasan Tugu Muda (sumber: observasi, telaah dokumen, dan wawancara, 2038)
Adanya persetujuan dan sikap kooperatif dari pedagang terhadap proses penataan kawasan pujasera
Tersedianya lahan untuk pengembangan kawasan
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
336
7.4.4. Tahapan Pembangunan Tahapan pembangunan merupakan proses kegiatan yang disusun dalam proyek perancangan kawasan wisata heritage Tugu muda ini. Tahapan ini terbagi menjadi tiga yaitu tahapan praskonstruksi, tahapan konstruksi, dan tahapan pasca konstruksi. Proyek perencanaan pembangunan ini berdurasi waktu selama 20 tahun. untuk lebih jelasnya tahapan pembangunan dapat dilihat pada tabel berikut ini
5 tahun pertama Output
Stake Holder
Tabel 7. 16 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Pertama Kawasan Tugu Muda Sumber dana Tahapan Pra Konstruksi Konstruksi
1. Menyediakan lahan parkir komunal Kawasan Tugu Muda
- PT. Djarum - PT. Adhi Karya - PT. Securindo Packtama - Dinas PU
- APBD Kota Semarang - PT. Securindo Packtama
2. Membangun pujasera
- Disperindagsar - Dinas Pertamanan
APBD Kota Semarang
3. Pembangunan taman pkl
- Disperindagsar - Dinas Pertamanan
APBD Kota Semarang
Perizinan (Izin Prinsip, Izin Lokasi, Izin Lingkungan) , Sosialisasi, Pembebasan Lahan, (2018 – 2019)
337
Pembangunan gedung parkir, pembangunan food court dan fasilitas umum ( WC Umum, Musholla, dan Ticket Box), Fasilitas Penunjang (Lampu, Tempat Sampah, Tempat Duduk) (36 Bulan) Pembangunan Outlet Makanan, Pembangunan Gazebo, Pembangunan Panggung, Pembangunan Open Theatre, Pembuatan Taman, Pembangunan Musholla, Pembangunan Jalur Setapak, Penyediaan Fasilitas Penunjang (Lampu dan Tempat Sampah) (30 Bulan) Pembangunan Outlet Makanan, Pembangunan Gazebo, Pembangunan Panggung, Pembangunan Open Theatre, Pembuatan Taman, Pembangunan Musholla, Pembangunan Jalur Setapak, Penyediaan Fasilitas Penunjang (Lampu dan Tempat Sampah) (33 Bulan)
Pasca Konstruksi Manajemen, operating, Monitoring, dan Evaluasi (2022 – 2038)
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
5 tahun kedua Input
Stake Holder
Tabel 7. 17 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Kedua Kawasan Tugu Muda Sumber dana Tahapan Pra Konstruksi Konstruksi
4. Pelebaran Jalur Pedestrian dan Penambahan Street Furniture
- Dinas Pekerja Umum - APBD Kota - Dinas Pertamanan Semarang Kota Semarang
5. Pengubahan Fasad Bangunan
- Dinas Pekerja Umum Kota Semarang
APBD Kota Semarang
6. Perawatan bangunan bersejarah
- PT. KAI - KODAM IV TNI Diponegoro - Kauskupan Semarang - Pemprov Jateng - Dinas Pertamanan
APBD Kota Semarang, APBN
- Perizinan pelebaran jalur pedestrian : Izin Prinsip Izin Lokasi Izin Lingkungan (4 bulan) Sosialisasi : pelebaran jalur pedestrian dan pengubahan fasade bangunan (2 bulan) - Pembebasan Lahan jalur pedestrian (6 bulan) Perizinan dalam pengubahan fasade bangunan pasar bulu dan gedung pandanaran: Izin Prinsip Izin Lingkungan (2 Bulan) Pemeriksaan kondisi bangunan bersejarah dan lingkungan (1 bulan)
338
Proses Pelaksanaan Pelebaran Pedestrian Ways, Penambahan street furniture (36 bulan)
Pasca Konstruksi Controlling dan Monitoring (2026-2038)
Pelaksanaan Pembangunan, perubahan fasad bangunan meliputi pintu, jendela, dinding (12 bulan)
Controlling dan Monitoring (2026-2038)
Perbaikan konstruksi dan struktur bangunan, pengecetan dinding, pembersihan saluran drainase, penyediaan papan informasi, penyediaan/ perbaikan kursi, penerangan, tempat sampah, mushola, WC, perawatan vegetasi dan ruang terbuka hijau (36 bulan)
Controlling, Monitoring, Promosi, Penjaringan komunitas kesenian, dan Manajemen atraksi (2027-2038)
7. Penyediaan fasilitas taman Wilhelmina
- Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Semarang, - Dinas Lingkungan Hidup
APBD Kota Semarang
Perizinan penambahan fasilitas taman wilhelmina: Izin Prinsip Izin Lingkungan (1 bulan)
Pelaksanaan Pembangunan, Penambahan fasilitas penunjang pengunjung seperti tempat selfie, jalur setapak, dan penyediaan kursi, lampu penerangan jalan, tempat sampah bergaya ornamen (30 bulan)
Controlling dan Monitoring (2027-2038)
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
5 tahun ketiga Input
Tabel 7. 18 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Ketiga Kawasan Tugu Muda Sumber dana Tahapan Pra Konstruksi Konstruksi
Stake Holder
8. Pembangunan jalur - Dinas Pekerjaan penyebrangan Umum Kota bawah tanah beserta Semarang - PT. Waskita fasilitas - fasilitas pelengkapnya
- Pemerintah Kota Semarang (APBD Kota Semarang), - Investasi PT. Waskita
Perizinan - Izin Prinsip - Izin Lokasi - Izin Lingkungan (5 bulan) Sosialisasi pembangunan dan fungsH jalur penyebrangan bawah tanah (2 bulan) Promosi (4 bulan) (2023-2024)
Pelaksanaan pembangunan - Penutupan salah satu ruas jalan (1 bulan) - Pengeboran pondasi (5 bulan) - Pembangunan underpass (12 bulan) - Pembangunan amphitheater, pembangunan shelter dan outlet ) (23 bulan)
Pasca Konstruksi Operasional, Controlling, dan Promoting (2027-2038)
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
5 Tahun keempat Input
Stake Holder
Tabel 7. 19 Tahapan Pembangunan 5 Tahun Keempat Kawasan Tugu Muda Sumber dana Tahapan Pra Konstruksi Konstruksi
339
Pasca Konstruksi
9. Pembangunan rumah susun di Kelurahan Sekayu
Dinas Perumahan dan Permukiman Kota Semarang
10. Land Readjustment - Dinas Perumahan untuk dan Permukiman pembangunan Kota Semarang perumahan di - BPN Kota Jalan Yudistira Semarang
11. Pembangunan taman lingkungan
12. Pelebaran Jalan Lingkungan
- Dinas Lingkungan Hidup - Dinas Kebersihan dan Pertamanan Dinas PU Kota Semarang
Pemerintah Kota 1. Perizinan : Semarang (APBD Kota Izin prinsip Semarang) Izin lokasi Izin lingkungan (16 bulan) 2. Sosialisasi : Milik Pribadi / Per Sosialisasi pembangunan rusun, (2 Individu bulan) Sosialisasi Land Readjustment 3. Pembebasan lahan (6 bulan)
Pelaksanaan pembangunan (24 bulan)
Operasional, Monitoring, dan Evaluasi (2037-2038)
Pengaturan zoning kawasan dan Pelaksanaan pembangunan (pembuatan fasilitas penunjang berupa taman dan seisinya seperti lampu taman dan kursi taman) (24 bulan)
Operasional, Monitoring, dan Evaluasi (2035-2038)
Pemerintah Kota Semarang (APBD Kota Semarang)
Pelaksanaan pembangunan (pembuatan fasilitas penunjang berupa gazebo dan lampu taman) (6 bulan)
Monitoring, dan Evaluasi (2035-2038)
Pelaksanaan Pembangunan (pelebaran jalan, pelengkapan street furniture) (6 bulan)
Monitoring, dan Evaluasi (2035-2038)
Pemerintah Kota Semarang (APBD Kota Semarang)
Pengurusan Perizinan, Sosialisasi, Persiapan Lahan (2033-2034)
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
340
7.5.
CPM Development Process
Pra Konstruksi Tahap I
Konstruksi Tahap I
Tabel 7. 20 Network Planning Analysis Kawasan Tugu Muda Activities To Be Activity Activities That Can Start Completed Before Only After Activity In Activity Can Start Question Has Been Completed NONE A Perizinan pembangunan parkir A komunal, Pujasera, dan Taman PKL : Izin Prinsip Izin Lokasi Izin Lingkungan A B Sosialisasi pembangunan parkir B komunal, pembangunan pujasera, dan pembangunan taman PKL B C Pembebasan lahan parkir D,E,F komunal, Pujasera, dan Taman PKL A,B,C
D
A,B,C
E
Pembangunan gedung parkir, Pembangunan food court di gedung parkir komunal, Fasilitas umum (WC Umum, Musholla, dan Ticket Box) di Gedung Parkir Komunal, Penyediaan fasilitas penunjang (Lampu, Tempat Sampah, Tempat Duduk) di Gedung Parkir Komunal, Pembangunan outlet makanan dan gazebo di pujasera, pembangunan panggung dan open theatre di pujasera, Pembuatan taman dan jalur setapak di Pujasera,
341
Duration In Month
5 Bulan
2 Bulan
5 Bulan
G,H,I
36 bulan
G,H,I
30 bulan
Pasca Konstruksi Tahap I
Pra Konstruksi Tahap II
A,B,C
F
D
G
E
H
F I
Penyediaan fasilitas penunjang (Musholla, Lampu, dan tempat sempah) di Pujasera, Pembangunan gazebo di taman PKL, pembangunan taman di taman PKL , pembuatan jalur setapak dan jalur PKL di taman PKL, penyediaan fasilitas penunjang (lampu dan tempat sampah) di taman PKL
G,H,I
33 bulan
Pengoperasian dan Penempatan Tour Guide, Pengoperasian Penjual di Food Court Pengoperasian Penjual di Outlet Makanan Pujasera, Pendataan dan Kerjasama dengan Komunitas Musik
J
12 bulan
J
12 bulan
I
Pengoperasian dan Penempatan PKL
J
12 bulan
J
Perizinan pelebaran jalur pedestrian : Izin Prinsip Izin Lokasi Izin Lingkungan
K,L,P
4 Bulan
342
Konstruksi Tahap II
J
K
J,K
L
I
M
I
N
I
O
J,K,L
P
M
Q
N
R
O
S
Sosialisasi : pelebaran jalur pedestrian dan pengubahan fasade bangunan Pembebasan Lahan jalur pedestrian Perizinan dalam pengubahan fasade bangunan pasar bulu dan gedung pandanaran : Izin Prinsip Izin Lingkungan Pemeriksaan kondisi bangunan bersejarah dan lingkungan Perizinan penambahan fasilitas taman wilhelmina: Izin Prinsip Izin Lingkungan Pelaksanaan Pelebaran Pedestrian Ways dan Penambahan street furniture Pelaksanaan Pembangunan perubahan fasade bangunan pasar bulu dan gedung pandanaran meliputi pintu, jendela, dinding Perbaikan konstruksi dan struktur bangunan bersejarah Pelaksanaan Pembangunan penambahan fasilitas taman wilhelmina
343
L,P
2 Bulan
P
6 Bulan
K,Q
2 Bulan
R
1 Bulan
S
1 Bulan
T
12 Bulan
T
12 Bulan
T
36 Bulan
T
36 Bulan
Pasca Konstruksi Tahap II
P,Q,R,S
T
U
12 bulan
Perizinan a. Izin Prinsip b. Izin Lokasi c. Izin Lingkungan Sosialisasi pembangunan dan fungsH jalur penyebrangan bawah tanah Promosi Penutupan salah satu ruas jalan Pengeboran pondasi Pembangunan underpass Pembangunan Ampitheater Pembangunan shelter dan outlet Operasional
V
5 bulan
V
2 bulan
W, X X Y Z A1 B1 C2, D1
4 bulan 1 bulan 5 bulan 12 bulan 12 bulan 11 bulan 12 bulan
Perizinan : Izin prinsip Izin lokasi Izin lingkungan Sosialisasi : Sosialisasi pembangunan rusun, Sosialisasi Land Readjustment
E1
16 Bulan
F1
2 Bulan
Promosi, penjaringan komunitas kesenian, manajemen atraksi ( penyewaan kostum, jasa karikatur, noni Belanda, pelatihan menembak)
Pra Konstruksi Tahap III
T
U
U
V
Pasca Konstruksi Tahap III
V W X Y Z A1 X, Y, Z, A1, B1
W X Y Z A1 B1 C1
Pra Konstruksi Tahap IV
C1
D1
D1
E1
Konstruksi Tahap III
344
Konstruksi Tahap IV
Pasca Konstruksi Tahap Akhir
E1 D1, E1, F1
F1 G1
D1, E1
H1
D1, E1, F1
I1
D1, E1, F1
J1
G, H, I, T, C1
K1
Pembebasan lahan Pembangunan rusun di Kelurahan Sekayu Land Readjustment untuk pembangunan perumahan di Jalan Yudistira Pembangunan taman lingkungan di samping Kantor DPMPTSP Kota Semarang : Pembuatan gazebo, Pembuatan jalan setapak taman, Pembuatan kolam taman Pelebaran Jalan Lingkungan (Jalan Randusari Spaen I dan Jalan Yudhistira) : Pelebaran jalan dan, Pelengkapan street furniture Oprasional dan Pemeliharaan
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
345
F1,H1,I1 K1
6 Bulan 24 Bulan
K1
24 Bulan
K1
6 Bulan
K1
6 Bulan
NONE
180 Bulan
Critical Path Method
12 36
48 48 12 60 60
60 48 12 60
60 48 12 60
Ket : Critical Path
60
240
K1 240
180
60
7.6. Konsep Pengelolan Kerjasama Kawasan Makro Konsep manajemen pengelolaan yang digunakan dalam kegiatan pembangunan wisata heritage Kota Semarang terdiri dari dua konsep yaitu Pemerintah Murni dan Public Privat Partnership (PPP).
Pemerintah Murni Satu-satunya subjek dalam konsep Pemerintah Murni adalah pemerintah. Mulai dari melakukan konstruksi, hingga kegiatan operasional dan pemeliharaannya. Biasanya infrastruktur yang dibangun atau diperbaiki ini merupakan infrastruktur public, dimana penggunaaan dan pemanfaatannya bukan hanya oleh satu kawasan atau beberapa pihak saja. Keberhasilan pembangunan dari pengelolaan konsep pemerintah murni akan digunakan oleh masyarakat secara umum dan mendatangkan manfaat secara bersama. Pada kawasan perancangan makro, semua pembangunan yang ada pada setiap wilayah meso menerapkan konsep manajemen Pemerintah Murni. Public Private Partnership (PPP) Konsep Public Private Partnership (PPP) merupakan kejasama antara pemerintah dan swasta. Peran pemerintah memberikan kewenangan kepada stakeholder dalam pengerjaan pembangunan, namun dalam manajemen dan pemeliharaan dilakukan hanya antara pemerintah dan sektor privat saja. Pemerintah bekerjasama dengan pihak privat sebagai investor (sumber pembiayaan), dana dari pemerintah berasal dari dana perimbangan maupun berasal dari APBD yang mana pada kasus ini yaitu wilayahnya Kota Semarang sehingga dana yang digunakan berasal dari APBD Kota Semarang dan APBD Provinsi Jawa Tengah. Pemerintah juga berperan dalam sosialisasi mengenai aspirasi dan pembangunan kepada masyarkat. Guna meningkatkan pendapatan daerah dan kesejahteraan masyarakat, pemerintah memberikan kesempatan kerja dan peningkatan ekonomi masyarakat. Konsep Public Private Partnership (PPP) yang digunakan pada kawasan makro yaitu BOT dan BTL. BOT atau Build Operate Transfer adalah perjanjian yang dilakukan oleh pemerintah dan kerjasama dengan pihak swasta untuk melakukan satu proyek. Biasanya BOT dilakukan ketika pemerintah membutuhkan dana yang besar. Lahan yang digunakan untuk proyek dimiliki pemerintah, sementara biaya pembangunannya dilakukan oleh pihak swasta. Pemerintah yang memberikan izin pembangunan, serta mengelola dalam suatu kurun waktu, sisanya pengoperasian dan perawatan diserahkan kembali kepada swasta. Konsep manajemen BTL atau Build, Transfer, Lease adalah bentuk kerjasama pemerintah dengan swasta. Bentuk BTL ini pihak swasta berperan untuk mendesain dan membangun suatu infrastruktur di atas lahan pemerintah. Kemudian infrastruktur tersebut menjadi milik pemerintah. Konsep ini berlaku pada pembangunan alun-alun di kawasan meso. Kedua konsep tersebut digunakan di kawasan Meso 2. Sedangkan Meso 3 hanya menggunakan Konsep BOT. Tabel 8. 1 Penerapan Konsep Manajemen Makro Penerapan Konsep Manajemen Lokasi
Kawasan Studi
Kota Lama 1 Meso 1 Kota Lama 2
Pemerintah
PPP BOT
BTL
Perbaikan Jalan, Pembangunan Pedestrian Ways, Street Furniture, Sistem Ducting, Sistem Drainase Tertutup, Shelter Becak
-
-
Jalur Pejalan Kaki, Jalur Sepeda, Normalisasi Kali Semarang
Penyediaan Parkir dan Penyediaan Sepeda 100 unit
Pembangunan Alun-Alun Kawasan Meso 2
Kampung Melayu Meso 2
Pasar Johar Kampung Kauman
Meso 3
Kampung Batik
Normalisasi Kali Semarang
347
-
Kawasan Pecinan 2
Parkir Komunal dan Paket Wisata
Kawasan Pecinan 1 Kampung Kulitan Tugu Muda Meso 4
Makam Ki Ageng Sam Poo Kong
Pembangunan Halte BRT, Penyeragaman Vegetasi, Penyeragaman Paving Blok dan Street Furniture di Koridor Meso 4, Pemerliharaan Parkir Bis Komunal Sam Poo Kong
-
-
Sumber: Hasil Analisis Kelompok Makro Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Konsep manajemen makro merupakan keterpaduan dari konsep manajemen yang ada di masing-masing kawasan meso. Pengelolaan kawasan makro tediri dari beberapa stakeholder yang berkaitan dalam pengembangan pariwisata. Tujuan dari konsep manajemen kawasan agar mendeskripsikan secara detail tahapan pembangunan kawasan sehingga pembangunan kawasan dapat dioperasionalkan tepat waktu dan berdampak baik pada masyarakat, pemerintah dan pihak swasta. 7.7. Konsep Pengelolaan Kerjasama Kawasan Meso 7.7.1. Justifikasi Konsep Dalam suatu kerjasama terkait dalam pengelolaan pembangunan suatu kawasan melibatkan beberapa pihak yang saling bekerjasama salah satunya yakni pemerintah. Pemerintah memiliki kewajiban dan berperan penting sebagai pihak penyediaan barang publik, sehingga keberadaan pemerintah dalam kerjasama pemenuhan kebutuhan pengelolaan kawasan sangatlah penting. Pemerintah sangat bertanggungjawab terhadap perkembangan kawasan di sekitar wilayahnya, sehingga pembangunan berkelanjutan dapat tercapai. Peran dari pemerintah yaitu bentuk kerjasama dalam pengerjaan yang memiliki tahapan mulai dari tahap pra-konstruksi, konstruksi hingga pasca konstruksi. Peran pemerintah memberikan kewenangan kepada stakeholder dalam pengerjaan pembangunan, namun dalam manajemen dan pemeliharaan dilakukan hanya antara pemerintah dan sektor privat saja. Pemerintah bekerjasama dengan pihak privat sebagai investor (sumber pembiayaan), dana dari pemerintah berasal dari dana perimbangan maupun berasal dari APBD yang mana pada kasus ini yaitu wilayahnya Kota Semarang sehingga dana yang digunakan berasal dari APBD Kota Semarang dan APBD Provinsi Jawa Tengah. Pemerintah juga berperan dalam sosialisasi mengenai aspirasi dan pembangunan kepada masyarkat. Guna meningkatkan pendapatan daerah dan kesejahteraan masyarakat, pemerintah memberikan kesempatan kerja dan peningkatan ekonomi masyarakat 7.7.2. Konsep Pengelolaan Tabel 7. 21 Konsep Pengelolaan Meso 4 Proyek pembangunan Konsep manajemen
Jenis Kerjasama
Bentuk kerjasama
Pembangunan Halte BRT di Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam Pembangunan Halte BRT di Kawasan Makam Ki Ageng
Penyeragaman Vegetasi Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam penyeragaman vegetasi, namun sepenuhnya
348
Penyeragaman Paving Blok dan Street Furniture di Koridor Meso 4 Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam penyeragaman paving blok dan street furniture, namun
Pemeliharaan Parkir Bis Komunal Sam Poo Kong Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam Pemeliharaan Parkir Bis Komunal Sam Poo Kong, namun
Proyek pembangunan Konsep manajemen
Pihak yang terlibat
Asset awal aset
Aset akhir
Pola Manajemen
Capital investment
Operasional manajemen
Pemerintah daerah
Pemerntah daerah
Pembangunan Halte BRT di Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Pandanaran , namun sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah Badan Layanan Umum UPTD Trans Semarang, Dinas Perhubungan Kota Semarang. Lahan Milik Pemerintah yang didapatkan dari pembebasan lahan milik Dinas Pemberdayaan Masyarakat, Desa, Kependudukan dan Pencatatan Sipil Provinsi Jawa Tengah Lahan dan Aset milik Pemerintah Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain.
Penyeragaman Vegetasi menjadi tanggung jawab pemerintah
Penyeragaman Paving Blok dan Street Furniture di Koridor Meso 4 sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah
Pemeliharaan Parkir Bis Komunal Sam Poo Kong sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah
Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang
Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang
Dinas Perhubungan Kota Semarang.
Aset milik pemerintah
Lahan milik Pemerintah
Lahan Milik Pemeirntah
Aset milik pemerintah Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain.
Aset milik pemerintah Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain.
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan. Sumber dana untuk pembangunan Halte BRT berasal dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang.
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan. Sumber dana untuk penyeragaman pada Koridor berasal dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang.
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan dan fasilitas. Sumber dana untuk penyeragaman paving blok dan street furniture berasal dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang.
Lahan milik pemerintah Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional. Pemeliharaan dan manajemen Lahan Parkir menjadi tanggung jawab pemerintah. Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan dan fasilitas yang ada di Lahan parkir. Sumber dana berasal dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang.
Pemerintah daerah menentukan lokasi lahan untuk Halte BRT di kawasan Makam,
Pemerintah daerah merencanakan (menentukan jenis dan jarak) penyeragaman
Pemerintah daerah merencanakan penyeragaman paving blok dan street furniture di
349
Pemerintah daerah melakukan pemeliharaan lahan parkir serta menyediakan
Proyek pembangunan Konsep manajemen
Economic risk
Construction risk
Commercial risk
Social risk
Environment risk
Pembangunan Halte BRT di Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran membangun dan menyediakan sarana dan prasarana penunjang. Melakukan operasioal dan pemeliharaan halte. Juga mendapatkan benefit berupa material dan non material. Terjadi penurunan anggaran pembangunan, terjadinya inflasi Tidak sesuainya kontruksi sesuai standarisasi kualitas produk pembangunan secara teknis, uji ketahanan dan lamanya durasi pembangunan.
Resiko yang berakibat pada masyarakat selama masa kontruksi, seperti pembebasan lahan, gangguan aktivitas. Resiko yang berkaitan dengan AMDAL
6 Bulan
Penyeragaman Vegetasi vegetasi di koridor Meso 4, memperoleh benefit berupa non-material berupa sense of place yang dirasakan oleh wisatawan ketika memasuki kawasan meso 4.
Penyeragaman Paving Blok dan Street Furniture di Koridor Meso 4 koridor Meso 4, memperoleh benefit berupa non-material berupa sense of place yang dirasakan oleh wisatawan ketika memasuki kawasan meso 4.
Terjadi penurunan anggaran pembangunan, terjadinya inflasi
Terjadi penurunan anggaran pembangunan, terjadinya inflasi
Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan konstruksi.
Tidak sesuainya konstruksi dan fasilitas yang disediakan dengan standarisasi kualitas produk pembangunan secara teknis, uji ketahanan dan lamanya durasi pembangunan. Resiko yang berakibat pada masyarakat selama masa kontruksi, seperti terjadinya gangguan aktivitas. Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan lingkungan. 4 Bulan
Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan sosial.
Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan lingkungan. 2 Bulan
proyek durasi Selamanya Selamanya Selamanya sebelum terdapat sebelum terdapat sebelum terdapat kerjasama kebijakan/ kebijakan/ kebijakan/ peraturan terkait peraturan terkait peraturan terkait Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
350
Pemeliharaan Parkir Bis Komunal Sam Poo Kong sarana dan prasarana penunjang. Melakukan operasioal dan perawatan lahan parkir. Juga mendapatkan benefit berupa material berupa biaya retribusi parkir. Terjadi penurunan anggaran pembangunan, terjadinya inflasi Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan konstruksi.
Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan sosial.
Tidak terdapat Resiko gangguan yang berkaitan dengan lingkungan. Selamanya sebelum terjadinya pengalihan pengelolaan ke pihak lain. Selamanya sebelum terdapat kebijakan/ peraturan terkait
7.7.3. Analisa Stakeholder Kawasan meso empat terdapat dua stakeholder yang terlibat dalam perancangan dan pembangunan kawasan, yaitu pemerintah dan masyarakat. Kedua stakeholder tersebut berperan baik dalam setiap tahapannya, mulai dari pra konstruksi, konstruksi, dan pasca konstruksi. Berikut ini adalah stakeeholder yang terlibat dalam perancangan, pembangunan, dan pengelolaan kawasan: a. Pemerintah Badan Layanan Umum UPTD Trans Semarang, Dinas Perhubungan Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang Dinas Perhubungan Kota Semarang. b. Pengelola Kawasan Wisata Yayasan Sunan Pandanaran pada Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Yayasan Pengelola Kawasan Sam Poo Kong c. Masyarakat Selain itu, untuk melihat peran stakeholder, dampak terhadap proyek serta tingkat kepentingan dari stakeholder tersebut dalam konstruksi adalah sebagai berikut: Tabel 7. 22 Analisis Stakeholder Meso 4 Kepetingan Stakeholder dalam Mensukseskan Proyek
No
Stakeholder
Interest terhadap Proyek
Dampak terhadap Proyek pada Interestnya
1
Badan Layanan Umum UPTD Trans Semarang, Dinas Perhubungan Kota Semarang.
Pembangunan Halte BRT di Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran (Jl. Mentri Supeno No.17, Mugassari, Semarang Sel., Kota Semarang)
++
Sangat Penting
Penyeragaman Vegetasi
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
Proyek pada Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran
++
Sangat Penting
Proyek pada Kawasan Sam Poo Kong
++
Sangat Penting
2
3 4
5
6
Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang Dinas Perhubungan Kota Semarang. Yayasan Sunan Pandanaran pada Kawasan Makam Ki Ageng Pandanaran Yayasan Pengelola Kawasan Sam Poo Kong
Penyeragaman Paving Blok dan Street Furniture di Koridor Meso 4 Pemeliharaan Parkir Bis Komunal Sam Poo Kong
Pengguna kawasan proyek ++ Sangat Penting yang direncanakan Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7
Masyarakat
351
7.7.4. Mapping Structure Pengelolaan Berikut ini struktur pengelolaan Kawasan Meso 4, yaitu sebagai berikut: Konsep Manajemen Pengelolaan Kawasan Meso 4: Pemerintah
Dinas Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Kota Semarang
Bappeda Kota Semarang
Dinas Pariwisata Kota Semarang
Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Semarang
Dinas Perhubunga n Kota Semarang
Badan Layanan Umum UPTD Trans Semarang
Pemerintah Kota Semarang sebagai Pelaksana Proyek
Yayasan Sunan Pandanaran, Yayasan Kawasan Sam Poo Kong, Pengelola di Kawasan Tugu Muda serta Masyarakat sebagai Pengawas Pelaksana Proyek Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Bagan 7. 1 Struktur Pengelolaan Kawasan Meso 4
7.7.5. Analisis Linear Responsibility Analisis ini menunjukkan bagaimana peran-peran dalam jenjang atau fungsi dari masingmasing stakeholder yang terlibat dalam pengembangan kawasan Meso 4. Tahapan dalam meso 4 ini terdiri dari tahapan Konstruksi dan Pasca Konstruksi. Analisis linier responsibility memiliki klasifikasi dalam perannya yang terdiri dari empat klasifikasi untuk stakeholder yakni Executive Responsibility (E), Supervising Responsibility (S), To Be Consulted-Before Action (C), and To Be Notified-After Action (N). Stakeholder Terkait : (A) (B) (C) (D)
Dinas Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Kota Semarang Pemerintah Kota Semarang Bappeda Kota Semarang Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Semarang 352
(E)
Masyarakat Publik Tabel 7. 23 Linear Responsibility Kawasan Perancangan Meso 4
No 1
Tahapan Konstruksi
2
Konstruksi
3
Konstrusi
4
Pasca Konstruksi
Aktivitas Pembangunan Halte BRT Penyamaan Paving dan Street Furniture jalur pedestrian koridor meso 4 Penyamaan Vegetasi jalur pedestrian pada koridor meso 4 Pemeliharaan dan perawatan parkir bis komunal Sam Poo Kong
(A) (B) (C) (D) (E) E E,S N E
S
E
S E,S
N E E
N
Sumber: Hasil Analisis Kawasan Meso 4 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Keterangan : E : Executive Responsibility (Pelaksana) S : Supervising Responsibility (Pengawasan) C : To Be Consulted (before action/Fasilitator) N : To Be Notified (after action/Pengambil Keputusan) Peran dari Pemerintah sebagai stakeholder dalam kawasan perancangan dan pembangunan yakni : -
Pemerintah sebagai pemilik proyek pembangunan pada koridor meso 4 Sebagai pengawas dan peniliai dalam implementasi proyek Pemerintah sebagai pelaksana utama pengerjaan proyek terkait rencana, dana, serta pengembangan kawasan meso 4 Pemerintah sebagai penanggungjawab dalam penyediaan, pembangunan fasilitas, sarana dan prasarana yang menunjang guna memenuhi kebutuhan dalam pengembangan rancangan serta pembangunan kawasan meso 4.
Peran Masyarakat adalah sebagai penerima dampak dari adanya pembangunan, dampak yang dapat dirasakan masyarakat diantaranya adalah dengan pengembangan kawasan meso 4 dalam peningkatan pariwisata, kenyamanan serta berdampak secara tidak langsung terhadap peningkatan ekonomi masyarakat karena peningkatan pariwisata. 7.8. Konsep Pengelolaan Kerjasama Kawasan Tugu Muda 7.8.1. BOT (Build-Operate-Transfer) 7.8.1.1. Justifikasi Konsep Pengelolaan BOT adalah kontrak antara instansi pemerintah dan badan usaha/swasta (special purpose company), dimana badan usaha bertanggung jawab atas desain akhir, pembiayaan, konstruksi, operasi dan pemeliharaan (O&M) sebuah proyek investasi bidang infrastruktur selama beberapa tahun, biasanya dengan transfer aset pada akhir masa kontrak. Umumnya, masa kontrak berlaku antara 10 sampai 30 tahun. Justifikasi menggunakan konsep kerjasama BOT dalam pengelolaan ketiga proyek seperti Gedung Parkir Komunal, Pembangunan Taman PKL, dan Pembangunan Jalur Penyeberangan Bawah Tanah Tugu Muda adalah perlunya campur tangan swasta dalam proses konstruksinya. Hal tersebut dikarenakan posisi pemerintah tidak memiliki sumberdaya yang cukup dalam pembangunannya. Kerjasama BOT ini bermodalkan aset lahan yang dimiliki oleh pemerintah yang dibangun dan dioperasikan oleh swasta dalam jangka waktu tertentu agar pemerintah memperoleh keuntungan dalam jangka waktu yang pendek maupun jangka waktu yang panjang. Keuntungan ini diharapkan dapat menjadi modal untuk pembangunan proyek yang direncanakan lainnya. Khusus untuk proyek Gedung Parkir Komunal, awalnya lahan tersebut merupakan milik 353
PT. Djarum namun PT. Djarum sudah menyetujui bahwa lahan tersebut akan dikelola oleh pemerintah. Saat ini masih berlangsung proses pembuatan MoU atas lahan tersebut. Struktur pembiayaan dalam prinsip BOT terbagi ke dalam beberapa ketentuan yang harus diketahui dalam perjanjian dengan kedua pihak baik pemerintah maupun swasta yaitu: d. Pemerintah sebagai pemilik awal lahan. Sumber dana pemerintah berasal dari pembiayaan penyertaan (equity investment). Pemerintah juga berperan sebagai Host Government yang melakukan pengadaan proyek dan mendukung proyek dari awal hingga akhir pengadaan proyek. e. Pihak swasta membangun gedung parkir komunal, pembangunan taman PKL, dan pembangunan jalur penyeberangan bawah tanah Tugu Muda di atas tanah milik pemerintah dan setelah pembangunan selesai swasta berhak mengoperasionalkan untuk jangka waktu tertentu. Selama jangka waktu operasional, pihak pemerintah berhak atas fee tertentu. f. Setelah jangka waktu berakhir, pihak swasta wajib mengembalikan tanah kepada pemerintah beserta bangunan gedung parkir komunal, taman PKL, dan jalur penyeberangan bawah tanah Tugu Muda tersebut. Kelebihan BOT : a. Pemerintah tidak perlu menanggung risiko apabila terjadi kenaikan harga. b. Memiliki kontrol terhadap kinerja operasional, standar pelayanan, dan perawatan atas aset yang dibangun. c. Pemerintah memiliki kemampuan dalam membatalkan kontrak apabila standar kinerja tidak terpenuhi. d. Pemerintah mendapati royalti atau bagian keuntungan setiap tahun dari pihak swasta yang mengelola aset tersebut. e. Pemerintah mendapat tambahan fasilitas baru. Kekurangan BOT : a. Pemerintah kehilangan monopoli atas aset. b. Tadang pemerintah masih dilibatkan dalam masalah pembebasan tanah, relokasi lahan atau pemindahan lokasi, masalah pencemaran atau kerusakan lingkungan akibat pembangunan oleh swasta yang melanggar amdal (analisis mengenai dampak lingkungan). Oleh karena itu pemerintah harus melakukan perhitungan yang matang sebelum melaksanakan kerjasama pola BOT dengan pihak swasta. c. Pemerintah berpotensi kehilangan asetnya tanpa imbalan yang sepadan. 7.8.1.2.
Konsep Pengelolaan BOT Tabel 7. 24 Konsep Pengelolaan BOT
Proyek Pembangunan Konsep manajemen
Jenis kerjasama Bentuk kerjasama Pihak yang terlibat
Proyek Pembangunan Jalur Proyek Gd. Penyeberangan Parkir Komunal Bawah Tanah Tugu Muda PPP (Public Private Partership) BOT (Build-Operate-Transfer) PT. Djarum, PT. Disperindagsar, Dinas Pekerjaan Adhi Karya, PT. Dinas Pertamanan Umum Kota Securindo Semarang dan PT. Waskita Proyek Pembangunan Taman PKL
354
Asset awal Aset Asset akhir
Pola manajemen
Capital investment
Operasional manajemen
Swasta
PT. Djarum yang memiliki lahan Pemerintah yang sedangkan memiliki lahan pembiayaannya oleh PT. Securindo
Pemerintah daerah
Mengawasi proses dari awal hingga akhir
Swasta Economic risk
Commercial risk
Durasi
Packtama, dan Dinas PU Awalnya milik PT. Awalnya milik Awalnya milik Djarum, Pemkot Pemkot Pemkot Akhirnya lahan dan Akhirnya lahan dan Akhirnya jalur bangunan taman PKL milik penyebarangan gd.parkir komunal Pemkot bawah tanah Tugu milik Pemkot Muda milik Pemkot Termasuk dalam manajemen pembangunan dengan kemitraan swasta Operasional dan pemeliharaan menjadi tanggungjawab swasta dalam waktu yang telah ditentukan
Construction risk Social risk Environment risk Proyek Kerjasama
Pemerintah yang memiliki lahan sedangkan pembiayaannya oleh APBN dan APBD
Pembangunan fisik bangunan, operasional dan pemeliharaan selama kontrak berlangsung Fluktuasi anggaran pembangunan, ketidakstabilan ekonomi Sistem standarisasi kualitas konstruksi dan produk pembangunan secara teknis, uji ketahanan dan lamanya durasi pembangunan terkadang tidak sesuai dengan rencana Resiko yang berakibat pada masyarakat selama masa kontruksi, seperti pembebasan lahan, gangguan aktivitas Resiko yang berkaitan dengan AMDAL 240 bulan
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.1.3. Sistem Bagi Hasil Dalam sistem bagi hasil dengan menggunakan pengelolaan BOT terdapat kerjasama/kemitraan yang melibatkan antara pihak pemerintah dan swasta dalam sistem bagi hasilnya. Sesuai dengan Pasal 36 PP Nomor 27 Tahun 2014 jo Pasal 111 Permenkeu Nomor 78/PMK.06.2014, jangka waktu BOT paling lama 30 (tiga puluh) tahun terhitung sejak perjanjian ditandatangani dan hanya berlaku untuk 1 (satu) kali perjanjian dan tidak dapat dilakukan perpanjangan. Selama dalam jangka waktu pengoperasian BOT, paling sedikit 10% (sepuluh persen) dari hasil BOT harus digunakan langsung oleh Pengguna Barang dalam hal ini pemerintah untuk penyelenggaraan tugas dan fungsi pemerintahan, dan dilakukan sesuai dengan waktu yang ditentukan dalam perjanjian BOT. Besaran hasil BOT yang digunakan langsung tersebut, ditetapkan oleh Pengelola Barang berdasarkan hasil perhitungan yang dilakukan oleh tim yang dibentuk oleh Pengelola Barang.
355
Tabel 7. 25 Sistem Bagi Hasil BOT
Besaran Bagi Hasil (%)
Pemerintah
Swasta
Proyek Gd. Parkir Komunal
Proyek Pembangunan Taman PKL
Pemerintah memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 30%. Besaran ini digunakan untuk pendanaan proyek selanjutnya yang termasuk rencana pengembangan kawasan Tugu Muda yang akan dikelola langsung oleh Pemerintah Kota Semarang untuk menunjang sirkulasi pejalan kaki menuju ke gedung parkir komunal (pelebaran jalur pedestrian kawasan Tugu Muda) selama kontrak kerjasama berlangsung . Swasta memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 70%. Besaran ini digunakan untuk kepentingan konstruksi, pengoperasian, pemeliharaan gedung parkir komunal serta mencangkup keuntungan yang didapat oleh pihak swasta selama kontrak kerjasama berlangsung.
Pemerintah memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 40%. Besaran ini digunakan untuk pendanaan proyek selanjutnya yang termasuk rencana pengembangan kawasan Tugu Muda yang akan dikelola langsung oleh Pemerintah Kota Semarang, khususnya Dinas Pertamanan untuk menyediakan RTH dan ruang publik lainnya berupa taman lingkungan selama kontrak kerjasama berlangsung.
Swasta memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 60%. Besaran ini digunakan untuk kepentingan konstruksi, pengoperasian, pemeliharaan taman pkl serta mencangkup keuntungan yang didapat oleh pihak swasta selama kontrak kerjasama berlangsung.
Proyek Pembangunan Jalur Penyeberangan Bawah Tanah Tugu Muda proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 30%. Besaran ini digunakan untuk pendanaan proyek selanjutnya yang termasuk rencana pengembangan kawasan Tugu Muda yang akan dikelola langsung oleh Pemerintah Kota Semarang untuk keberlanjutan jalur penyebrangan bawah tanah berupa pengelolaan, pemeliharaan, serta promosi setelah kontrak kerjasama berakhir.
Swasta memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 70%. Besaran ini digunakan untuk kepentingan konstruksi, pengoperasian, pemeliharaan jalur penyebrangan bawah tanah serta mencangkup keuntungan yang didapat oleh pihak swasta selama kontrak kerjasama berlangsung.
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.1.4. Struktur Pengelolaan BOT Berikut ini adalah struktur pengelolaan pada kerjasama BOT dalam mewujudkan Kawasan Tugu Muda sebagai situs wisata sejarah dan budaya yang walkable di tahun 2038. Bagan tersebut 356
dimulai dari proyek pembangunan yang akan dikerjasamakan dengan konsep BOT. Kemudian pihak yang terlibat dalam kerjasama tersebut adalah sebagai berikut:
Proyek Pembangunan
Proyek Pembangunan Jalur Penyeberangan Bawah Tanah
Proyek Pembangunan Taman PKL
Proyek Gd. Parkir Komunal
Pemerintah
PT. Djarum
PT. Adhi Karya
PT. Securind o
Dinas Perdagan gan
Dinas Pertama nan
Dinas PU Kota Semaran
PT. Waskita
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Bagan 7. 1 Struktur Pengelolaan BOT
7.8.1.5. Analisis Stakeholder Terdapat 2 (dua) stakeholder yang terlibat dalam perancangan dan pembangunan proyek pembangunan gedung parkir komunal, pembangunan taman PKL, dan pembangunan jalur penyeberangan bawah tanah Tugu Muda yang terdiri dari pemerintah dan swasta. Kedua stakeholder tersebut berperan baik pada saat pra konstruksi, berlangsungnya konstruksi maupun pasca kontruksi. Berikut ini adalah stakeholder yang terlibat : 1. Pemerintah Pemerintah Kota Semarang Dinas Pekerjaan Umum (PU) Kota Semarang Dinas Perdagangan Kota Semarang Dinas Pertamanan Kota Semarang 2. Swasta PT. Djarum PT. Adhi Karya PT. Sekurindo Packtama PT. Waskita Tabel 7. 26 Analisis Stakeholder Pengelolaan BOT
No
Stakeholder
Interest terhadap Proyek
357
Dampak terhadap Proyek pada Interestnya
Kepentingan Stakeholder dalam Mensukseskan Proyek
1
2
3
4
5
Pemerintah Kota Semarang
Dinas Pekerjaan Umum (PU) Kota Semarang
Disperindag Kota Semarang
Dinas Pertamanan Kota Semarang
Swasta PT. Djarum PT. Adhi Karya PT. Sekurindo Packtama PT. Waskita
Membuat regulasi, pengawasan dan evaluasi proyek Melakukan proses pembebasan lahan Melakukan operasional dan pembiayaan proyek Pembangunan Prasarana pada proyek Penataan ulang kavling untuk PKL Pembinaan, Pengawasan dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Pemberian izin pembangunan dan peletakan tempat berjualan PKL Pengawasan dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Pembinaan, pemantauan, pengawasan proyek yang berkaitan dengan bidang pertamanan Membuat rencana pembangunan dan perancangan pelaksanaan proyek Melakukan pembangunan dan gd. parkir komunal dan pengelolaan sistem perparkirannya Melakukan pembangunan 358
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
dan dan pengelolaan penyebrangan jalur bawah tanah Melakukan penyediaan jaringan listrik dan air bersih Melakukan pelebaran dan pembangunan jalan bawah tanah dan sistem drainasenya Melakukan pembangunan sarana rekreasi berupa amphiteater, shelter foodcourt, dan gazebo Membangun fasilitas peribadatan dan pertokoan Melakukan operasional dan pembiayaan proyek
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.2. ROT (Renovate Operate Transfer) 7.8.2.1. Justifikasi Konsep Pengelolaan ROT Adapun pembangunan yang dilakukan dalam Dalam kerjasama ini pihak swasta menyediakan modal dan melakukan renovasi atas bangunan atau fasilitas lain yang dimiliki oleh Pemerintah sehingga nilainya meningkat. Pihak pemerintah biasanya memberikan izin merenovasi, kemudian pihak swasta melaksanakan renovasi dan mengoperasikan fasilitas tersebut dalam jangka waktu yang sudah ditentukan. Pemilihan konsep ROT terhadap proyek perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera ini berdasarkan besaran biaya yang akan dikeluarkan. Berdasarkan APBD Dinas Perdagangan Kota Semarang TA 2018, anggaran untuk perbaikan pasar-pasar senilai Rp.6.226.400.000. Apabila proyek perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera dilakukan dengan konsep ROT (kerjasama dengan swasta), maka besaran anggaran yang dikeluarkan oleh pemerintah dapat berkurang. Namun, pihak swasta yang akan mengoperasikan bangunan Pasar Bulu dan pujasera dalam kurun waktu yang ditentukan sehingga jumlah pemasukan atau keuntungan selama pengoperasian bangunan tersebut akan dibagi dengan pihak swasta. Setelah masa kontrak kerjasama habis, maka aset akan diserahkan kembali ke pemerintah. Adapun kelebihan dari bentuk kerjasama ini adalah :
359
Pemerintah memiliki kontrol terhadap kinerja operasional, standar pelayanan, dan perawatan atas aset yang dibangun Pemerintah memiliki kemampuan dalam membatalkan kontrak apabila standar kinerja tidak terpenuhi Pemerintah mendapati royalti atau bagian keuntungan setiap tahun dari pihak swasta yang mengelola aset tersebut.
Sedangkan kekurangan dari bentuk kerjasama ini adalah :
Pemerintah berpotensi kehilangan asetnya tanpa imbalan yang sepadan Pemerintah biasanya mendapat keuntungan yang lebih kecil daripada swasta Masa perjanjian yang panjang sehingga proses balik modal membutuhkan waktu yang lama
7.8.2.2.
Konsep Pengelolaan ROT Tabel 7. 27 Konsep Pengelolaan ROT
Konsep manajemen
Jenis Kerjasama Bentuk kerjasama Pihak yang terlibat Aset Aset awal Aset akhir
Pola Manajemen
Capital investment
Operasional manajemen
Pemerntah daerah/kota Swasta
Pemerintah daerah Swasta
Proyek pembangunan Perbaikan fasade Bangunan Pasar Bulu dan Pembangunan Pujasera PPP ROT Pemerintah dan Swasta Bangunan Pasar Bulu, Bangunan ruko dan kios-kios di samping Pasar Bulu Pujasera Bangunan Pasar Bulu dengan fasade bangunan bergaya kolonial Renovasi yang dilakukan menjadi tanggung jawab swasta dari segi pembiayaan dan pengelolaan Operasional dan pemeliharaan menjadi tanggung jawab swasta dalam jangka waktu yang telah ditentukan Pemerintah kota sebagai pemilik aset bangunan Swasta sebagai investor yang menanamkan modalnya untuk merenovasi
Pemerintah kota melakukan pengawasan pembangunan, serta memperoleh benefit berupa retribusi dari pengelolaan proyek dalam jangka waktu yang telah ditentukan Swasta merenovasi, pengelolaan dan pemeliharaan serta mengoperasikan selama jangka waktu yang telah ditentukan serta mendapat keuntungan dari retribusi pedagang pasar dan kios pujasera
360
Commercial risk
durasi
Economic risk Construction risk Social risk
Environment risk proyek kerjasama
Penurunan anggaran pembangunan Standarisasi konstruksi bangunan yang kurang sesuai. Resiko yang berakibat pada pedagang pasar dan ruko yang harus direlokasi sementara selama masa konstruksi, dan gangguan aktivitas jual beli Selama masa konstruksi berakibat pada lingkungan sekitar meliputi kebisingan, kemacetan lalu lintas, polusi udara. 240 Tahun
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.2.3. Sistem Bagi Hasil ROT Sistem bagi hasil antara pemerintah dan swasta pada proyek perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera ini berdasarkan dari kepemilikan aset dan tugas dari masing-masing stakeholder. Pada proyek ini, pemerintah sebagai pemilik awal aset bangunan dan lahan. Namun, dalam kerjasama ROT ini peran swasta yang akan menggantikan pemerintah dalam hal renovasi bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera, serta pihak swasta yang akan mengoperasikan dan melakukan perawatan terhadap bangunan tersebut dalam jangka waktu perjanjian atau kontrak 20 tahun, sehingga keuntungan yang didapat selama operasional akan dibagi kepada dua stakeholder tersebut (pemerintah dan swasta). Apabila masa kontrak habis, maka swasta meyerahkan aset bangunan tersebut untuk dikelola oleh pemerintah. Berikut adalah sistem bagi hasil dalam konsep pengelolaan ROT : Tabel 7. 28 Sistem Bagi Hasil ROT
Besaran Bagi Hasil (%) Pemerintah
Swasta
Proyek Perbaikan Fasade Bangunan Pasar Bulu Pemerintah memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 40 % Swasta memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 70%
Proyek Pembangunan Pujasera Pemerintah memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 40% Swasta memiliki proposi dalam sistem bagi hasil proyek tersebut sebesar 60%
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.2.4. Struktur Pengelolaan ROT Berikut ini adalah struktur pengelolaan pada kerjasama ROT dalam mewujudkan Kawasan Tugu Muda sebagai situs wisata sejarah dan budaya yang walkable di tahun 2038. Bagan tersebut dimulai dari proyek pembangunan yang akan dikerjasamakan dengan konsep ROT. Kemudian pihak yang terlibat dalam kerjasama tersebut
361
Proyek Pembangunan
Pengubahan Fasade Bangunan Pasar Bulu
Pembangunan Pujasera
Pemerintah Kota Semarang
BP N
DL H
Bappe da
Dinas Perdagang an
Dinas PMPT SP
Swasta
Disbud par
PT.Adhi Karya
PT.Sekurind o Packtama
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Bagan 7. 2 Struktur Pengelolaan ROT
7.8.2.5. Analisis Stakeholder ROT Dalam proyek perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera diperlukan beberapa stakeholder yang terkait, yaitu pemerintah dan swasta. Dua pihak tersebut memiliki keterlibatan dalam merancang, membangun, mengelola dan merawat. Berikut ini adalah stakeholder yang terlibat dalam pembangunan Pujasera dan perbaikan fasade Bangunan Pasar Bulu .: -
Pemerintah Kota Semarang BAPPEDA Dinas Lingkungan Hidup Dinas Penanaman Modal dan Perizinan Terpadu Satu Pintu Badan Pertanahan Nasional Dinas Perdagangan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Investor/swasta Tabel 7. 29 Stakeholder Konsep Pengelolaan ROT
Stakeholder
Pemkot Semarang
Interest terhadap Proyek
-
BAPPEDA
-
Membuat regulasi, evaluasi proyek dan pengawasan proyek Implementasi Kebijakan dan Proyek Memberikan masukan konsep Menetapkan fungsi proyek 362
Dampak terhadap Proyek pada Interest ++ ++
Kepentingan Stakeholder dalam Mensukseskan Proyek Sangat Penting Sangat Penting
+ ++ ++
Penting Sangat Penting Sangat Penting
DPMPTSP
-
BPN
-
Dinas Perdagangan
-
-
-
Disbudpar
-
DLH
-
Swasta PT. Adhi Karya PT. Sekurindo Packtama
-
-
-
Pemberian izin pembangunan proyek Pengawasan dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Membina dalam penanaman modal dan izin terpadu Menyelenggarakan pelayanan administrasi di bidang perizinan secara terpadu Mengkoordinasi pelaksanaan kegiatan Memberikan izin dan arahan proses pembebasan lahan Membina dan melayani secara administrasi bidang pertanahan Mendata pedagang yang ingin berjualan di Pujasera dan Pasar Bulu Menata pedagang sesuai dengan konsep di Pasar Bulu dan Pujasera Memberikan arahan desain bangunan Pasar Bulu dan pujasera Promosi Pujasera dan Pasar Bulu Melakukan evaluasi terhadap fungsi pujasera sebagai salah satu atraksi wisata dan Pasar Bulu sebagai kunjungan wisatawan berbelanja Melakukan analisis dampak lingkungan sebelum dan sesudah melakukan pembangunan Pujasera dan Fasade Pasar Bulu Membuat rancangan desain bangunan sesuai arahan dari Dinas Perdagangan Melakukan perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera Melakukan pengoperasian dan perawatan bangunan Pasar Bulu dan pujasera
++
Sangat Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
++ +
Sangat Penting Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.3. Pemerintah 7.8.3.1. Justifikasi Konsep Pengelolaan Pemerintah Pelaksanaan otonomi daerah menciptakan ruang gerak yang lebih bebas dalam membuatn maupun merencanakan suatu kawasan yang sesuai dengankebutuhan masyarakat pada tiap-tiap daerah. Oleh karena itu, peran pemerintah sangat penting dalam pembangunan kawasan. Salah satu pihak yang bekerjasama dalam pengelolaan pembangunan suatu kawasan 363
melibatkan beberapa pihak yang saling bekerjasama salah satunya yakni peran pemerintah. Pemerintah memiliki kewajiban dan berperan penting sebagai pihak penyediaan barang publik, sehingga keberadaan pemerintah dalam kerjasama dalam pemenuhan kebutuhan pengelolaan kawasan sangat vital. Pemerintah sangat bertanggungjawab terhadap perkembangan kawasan di sekitar kawasan, sehingga pembangunan berkelanjutan dapat tercapai. Pemerintah bekerjasama dari tahap pra-konstruksi, konstruksi hingga pasca konstruksi. Peran pemerintah memberikan kewenangan kepada stakeholder dalam pengerjaan pembangunan, namun dalam manajemen dan pemeliharaan dilakukan kerjasama antara pemerintah dan sektor privat. Pemerintah bekerjasama dengan pihak privat sebgai investor sembagai sumber pembiayaan, dana dari pemerintah berasal dari dana perimbangan maupun berasal dari APBD Kota Semarang dan APBD Provinsi Jawa Tengah. Pemerintah bertanggung jawab secara penuh dalam penyediaan aset berupa lahan dan bangunan seperti Gedung Pandanaran dan Taman Willhemina. Pemerintah juga berperan dalam sosialisasi mengenai aspirasi dan pembangunan kepada masyarkat. Untuk menunjang aktivitas pada kawasan Tugu Muda yang diproyeksikan menjadi kawasan wisata, pemerintah bekerja sama dengan masyarakat dalam pengelolaan di kawasan tersebut. Guna meningkatkan pendapatan daerah dan kesejahteraan masyarakat, pemerintah memberikan kesempatan kerja dan peningkatan ekonomi masyarakat. 7.8.3.2.
Konsep Pengelolaan Pemerintah Tabel 7. 30 Konsep Pengelolaan Pemerintah (1)
Konsep manajemen Perbaikan Pedestrian Ways
Jenis Kerjasama
Bentuk kerjasama
Pihak yang terlibat
Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam perbaikan pedestrian ways, yang sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah
Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang,
Proyek pembangunan Perbaikan Perawatan fasade Bangunan bangunan Sejarah Gd.Pandanaran
Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam perbaikan fasade bangunan (Gd. Pandanaran), yang sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah Pemerintah Kota Semarang
364
Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam perawatan bangunan sejarah, yang sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah
Kodam IV, PT.KAI, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah,
Penambahan fasilitas pendukung pada tempat wisata taman wilhelmina Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam penambahan fasilitas pendukung pada Tempat Wilhemina
Dinas kebersihan dan pertamanan Kota
Konsep manajemen Perbaikan Pedestrian Ways
Proyek pembangunan Perbaikan Perawatan fasade Bangunan bangunan Sejarah Gd.Pandanaran
Dinas Perhubungan Kota Semarang
aset
Asset awal
Lahan milik pemerintah
Asset akhir
Lahan milik pemerintah
Pola Manajemen
Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain.
Capital investment
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan. Sumber dana dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang
Pemerintah
Keuskupan gereja, Dinas Kebudayaan dan Pariwisata
Bangunan milik pemerintah Bangunan milik pemerintah Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain.
Bangunan milik pemerintah Bangunan milik pemerintah Tidak ada bentuk kerjasama untuk perawatan bangunan sejarah. Tanggung jawab Perawatan bangunan bersejarah diserahkan kepada masingmasing pengelola gedung (BUMN).
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan dan bangunan. Sumber dana dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa bangunan. Sumber dana dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang dan
365
Penambahan fasilitas pendukung pada tempat wisata taman wilhelmina Semarang, Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang Lahan milik pemerintah Lahan milik pemerintah Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain.
Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan dan bangunan. Sumber dana dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang
Konsep manajemen Perbaikan Pedestrian Ways
Operasional manajemen
Pemerintah daerah
Commercial risk
Economic risk
Construction risk Social risk
Environment risk
durasi
proyek kerjasama
Proyek pembangunan Perbaikan Perawatan fasade Bangunan bangunan Sejarah Gd.Pandanaran
Penambahan fasilitas pendukung pada tempat wisata taman wilhelmina
APBD Pemerintah Provinsi Jawa Tengah Pemerintah Pemerintah Pemerintah Pemerintah kota kota kota kota membangun membangun membangun membangun dengan sub- dengan sub- dengan sub- dengan subcontract contract contract contract kepada kepada kepada kepada kontraktor, kontraktor, kontraktor, kontraktor, kemudian kemudian kemudian kemudian operasional operasional operasional operasional diserahkan ke diserahkan ke diserahkan ke diserahkan ke SKPD terkait SKPD terkait SKPD terkait SKPD terkait Terjadi Terjadi Terjadi Terjadi penurunan penurunan penurunan penurunan anggaran anggaran anggaran anggaran pembangunan, pembangunan, pembangunan, pembangunan, terjadinya terjadinya terjadinya terjadinya inflasi inflasi inflasi inflasi Tidak sesuainya kontruksi sesuai standarisasi kualitas produk pembangunan secara teknis, uji ketahanan dan lamanya durasi pembangunan. Resiko yang berakibat pada masyarakat selama masa kontruksi dan gangguan aktivitas Tidak adanya resiko dampak lingkungan
240 bulan
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Lanjutan...
366
Resiko yang berkaitan dengan AMDAL (penginjakan rumput di taman)
Tabel 7. 31 Konsep Pengelolaan Pemerintah (2)
Konsep manajemen
Proyek pembangunan Pembangunan Pembangunan Rumah Susun taman lingkungan Tidak ada Tidak ada Tidak ada kerjasama kerjasama kerjasama (pemerintah) (pemerintah) (pemerintah) Tidak ada bentuk Tidak ada Tidak ada kerjasama dalam bentuk bentuk land kerjasama. kerjasama readjustment, Pembangunan dalam yang Rumah Susun pembangunan sepenuhnya sepenuhnya taman menjadi menjadi lingkungan, tanggung jawab tanggung yang pemerintah jawab sepenuhnya pemerintah. menjadi tanggung jawab pemerintah Dinas Pekerjaan Dinas Dinas Umum (DPU) Perumahan Kebersihan Kota Semarang, dan dan Dinas Permukiman Pertamanan Perumahan dan Rakyat Kota Kota Permukiman Semarang, Semarang, Rakyat Kota, Bappeda, Bappeda Bappeda, BPN, UPTD Rusun, DLH, Dinas DLH, Bappeda, Kebersihan dan BPN, Dinas Pertamanan Kebersihan Kota Semarang dan Pertamanan Kota Semarang Lahan milik Lahan milik Lahan milik masyarakat pemerintah pemerintah namun digunakan secara illegal oleh masyarakat Land Readjustment
Jenis Kerjasama
Bentuk kerjasama
Pihak yang terlibat
aset
Asset awal
Asset akhir
Lahan milik masyarakat yang dikonsolidasi oleh Pemerintah Kota Semarang
Lahan dan Bangunan milik pemerintah Kota Semarang. 367
Lahan milik Pemerintah Kota Semarang
Pelebaran jalan lingkungan Tidak ada kerjasama (pemerintah) Tidak ada bentuk kerjasama dalam pelebaran jalan lingkungan, yang sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah Dinas kebersihan dan pertamanan Kota Semarang, Dinas Pekerjaan Umum (DPU) Kota Semarang, Dinas Perhubungan Kota Semarang Lahan milik pemerintah akan mengambil kavling masyarakat yang terkena dampak pelebaran Lahan milik pemerintah Kota Semarang
Konsep manajemen Land Readjustment Pola Manajemen
Capital investment
Pemerintah
Termasuk ke dalam manajemen pembangunan nonkonvensiona l yang melibatkan partisipasi masyarakat dalam pelaksanaannya. Masyarakat sebagai pemilik aset berupa lahan. Sumber dana dari hasil sumbangan tanah dan uang dari masyarakat
Operasional Pemerintah manajemen daerah
Pemerintah kota membangun dengan subcontract kepada kontraktor, kemudian operasional diserahkan ke SKPD terkait
Commercial Economic risk risk
Terjadi penurunan anggaran pembangunan, terjadinya inflasi
Proyek pembangunan Pembangunan Pembangunan Rumah Susun taman lingkungan Termasuk ke Termasuk ke dalam dalam manajemen manajemen pembangunan pembangunan konvensional konvensional karena murni karena murni pemerintah pemerintah dan tidak ada dan tidak ada kemitraan kemitraan dengan pihak dengan pihak lain. lain. Pemerintah Pemerintah daerah daerah sebagai sebagai pemilik aset pemilik aset berupa lahan. berupa lahan Pemerintah dan fasilitas pusat sebagai yang terdapat pemilik modal di taman yang berasal utama. dari APBD Sumber dana Kota dari Semarang pemerintah yang berasal dari APBD Kabupaten Kendal. Pemerintah Pemerintah kota kota membangun membangun dengan sub- dengan subcontract contract kepada kepada kontraktor, kontraktor, kemudian kemudian operasional operasional diserahkan ke diserahkan ke SKPD terkait SKPD terkait Terjadi Terjadi penurunan penurunan anggaran anggaran pembangunan pembangunan , terjadinya , terjadinya inflasi inflasi
368
Pelebaran jalan lingkungan Termasuk ke dalam manajemen pembangunan konvensional karena murni pemerintah dan tidak ada kemitraan dengan pihak lain. Pemerintah daerah sebagai pemilik aset berupa lahan. Sumber dana dari pemerintah yang berasal dari APBD Kota Semarang
Pemerintah kota membangun dengan subcontract kepada kontraktor, kemudian operasional diserahkan ke SKPD terkait Terjadi penurunan anggaran pembangunan , terjadinya inflasi
Konsep manajemen
Proyek pembangunan Pembangunan Pembangunan Rumah Susun taman lingkungan Tidak sesuainya Tidak Tidak kontruksi sesuainya sesuainya sesuai kontruksi kontruksi standarisasi sesuai sesuai kualitas standarisasi standarisasi produk kualitas kualitas pembangunan produk Produk secara pembangunan pembangunan teknis, uji secara teknis, secara teknis, uji ketahanan uji ketahanan ketahanan dan lamanya durasi dan lamanya dan lamanya pembangunan. durasi durasi pembangunan pembangunan Land Readjustment
Construction risk
durasi
Social risk
Resiko yang berakibat pada masyarakat selama masa kontruksi dan gangguan aktivitas
Environmen t risk
Tidak adanya resiko dampak lingkungan
proyek kerjasama
Pelebaran jalan lingkungan Tidak sesuainya kontruksi sesuai standarisasi kualitas Produk pembangunan secara teknis, uji ketahanan dan lamanya durasi pembangunan Resiko yang Resiko yang berakibat berakibat pada pada masyarakat masyarakat selama masa selama masa kontruksi dan kontruksi dan gangguan gangguan aktivitas aktivitas Tidak adanya resiko dampak lingkungan
Resiko yang berakibat pada masyarakat selama masa kontruksi dan gangguan aktivitas Resiko yang berkaitan dengan AMDAL (terhalangnya sinar matahari) 240 bulan
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
7.8.3.3.
Struktur Pengelolaan Pemerintah Berikut ini adalah struktur pengelolaan pada kerjasama PPCP dalam mewujudkan Kawasan Tugu Muda sebagai situs wisata sejarah dan budaya yang walkable di tahun 2038. Bagan tersebut dimulai dari proyek pembangunan yang akan dikerjasamakan dengan konsep PPCP. Kemudian pihak yang terlibat dalam kerjasama tersebut sebagai berikut
369
Pemerintah
Pemerintah Kota Semarang
Perawatan Bangunan Bersejarah
Dinas Pekerjaan Umum
Rumah Susun
Pedestrian Ways
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
Gedung Pandanaran
Dinas Perumahan dan Permukiman Rakyat
Taman Willhelmina
UPTD Rusun
Land Readjusment
Badan Lingkungan Hidup
Taman Lingkungan
BPN
Pelebaran Jalan
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Bagan 7. 3 Struktur Pengelolaan Pemerintah
7.8.3.4.
Analisis Stakeholder Pemerintah Dalam proyek pembangunan rumah susun, perbaikan pedestrian ways, perubahan fasade bangunan Gedung Pandanaran, Penambahan fasilitas penunjang di Taman Wilhelmina, konsolidasi permukiman, pembangunan taman lingkungan, dan pelebaran jalan diperlukan beberapa stakeholder yang terkait, yaitu pemerintah atau BUMN. Pihak tersebut memiliki keterlibatan dalam merancang, membangun, mengelola dan merawat. Berikut ini adalah stakeholder yang terlibat dalam proyek tersebut: -
Pemerintah Kota Semarang BAPPEDA Dinas Lingkungan Hidup Badan Pertanahan Nasional Dinas Pekerjaan Umum (PU) Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Dinas Perumahan dan Permukiman Rakyat Dinas Perhubungan UPTD Rusun Dinas Kebersihan dan Pertamanan Tabel 7. 32 Analisis Stakeholder Pemerintah
Stakeholder
Pemkot Semarang BAPPEDA
Interest terhadap Proyek
-
DLH
-
Membuat regulasi, evaluasi proyek dan pengawasan proyek Implementasi Kebijakan dan Proyek Memberikan masukan konsep Menetapkan fungsi proyek Pemberian izin pembangunan proyek Pengawasan dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Melakukan analisis dampak lingkungan sebelum dan sesudah melakukan pembangunan proyek
370
Dampak terhadap Proyek pada Interest
Kepentingan Stakeholder dalam Mensukseskan Proyek
++ ++
Sangat Penting Sangat Penting
+ ++ ++ ++
Penting Sangat Penting Sangat Penting Sangat Penting
++
Sangat Penting
Badan Pertanahan Negara
-
Dinas Pekerjaan Umum
-
Disbudpar
-
Dinas Perumahan dan Permukiman Rakyat
-
-
-
-
-
Dinas Perhubungan
-
-
-
UPTD Rusun
-
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
-
-
Badan Pertanahan Nasional
-
-
Memberikan izin dan arahan proses konsolidasi lahan dan pembebasan lahan Membina dan melayani secara administrasi bidang pertanahan Pembangunan Sarana dan Prasarana penunjang Pembinaan, Pengawasan dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Promosi bangunan sejarah Melakukan evaluasi terhadap pengelolaan fungsi bangunan sejarah Pembinaan, Pengawasan dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Pembangunan Rusun dan proses konsolidasi lahan Menetapkan standard dan kriteria Penyelenggaraan Rusun dan konsolidasi lahan Melaksanakan pembangunan dan pengembangan lingkungan hunian Rusun dan Perumahan di kawasan Tugu Muda Membuat rancangan desain bangunan sesuai arahan dari Dinas Perdagangan Melakukan perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu dan pembangunan pujasera Melakukan pengoperasian dan perawatan bangunan Pasar Bulu dan pujasera Melakukan pengoprasian dan pengelolaan Rusun secara teknis Melakukan pengelolaan dan pemeliharaan bangunan Mengkoordinir pelaksanaan pembangunan taman lingkungan dan penambahan fasilitas penunjang di Taman Wilhemina Pemberian pelayanan umum di bidang kebersihan dan pertamanan di rusun dan konsolidasi permukiman Melakukan pengendalian pemanfaatan ruang koordinasi pelaksanaan pemanfaatan ruang sesuai dengan rencana tata ruang yang telah ditetapkan. Melakukan penerbitan izin pembebasan lahan Rusun dan Sertifikasi Konsolidasi Lahan
371
++
Sangat Penting
+
Penting
+ ++
Sangat Penting
++ +
Sangat Penting Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
++
Sangat Penting
+
Penting
+
Penting
++
Sangat penting
Dinas Perhubungan
-
-
-
-
Penyusunan kebijakan, pedoman dan standar teknis pelaksanaan pelebaran jalan. Pelaksanaan pembangunan, pengembangan, pembinaan, pemantauan, evaluasi dan pelaporan sistem Jaringan. Penyiapan rencana pemeliharaan dan pembanguanan sarana dan prasarana. Penyiapan, penyususnan dan evaluasi bahan kebijakan pelaksanaan penyelenggaraan audit keselamatan jalan, inspeksi lalu lintas angkutan jalan (LLAJ) serta analisis dampak lalu lintas (Amdal Lalin).
++
Sangat Penting
+
Penting
+
Penting
+
Penting
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
372
7.9.
Linear Responsibility Kawasan Tabel 7. 33 Linear Responsibility Kawasan Tugu Muda
Pemerintah
Pra-Konstruksi Tahap I 1
2 3
Perizinan Pembangunan Parkir Komunal, Pujasera dan Taman PKL Sosialisasi Pembangunan Pembebasan Lahan
S
N
C
S
S
C
S, E
S
S
S
E
E S
S
C
E
C
E
S
Konstruksi Tahap I 4 5 6 7 8
Pembangunan Gd. Parkir Pembangunan Food Court Pembangunan Parkir Komunal Penyediaan Fasilitas Umum Penyediaan Fasilitas Penunjang
S
S
S
S
S
S
C,E
E
S
C,E
E
S
S,C
S,C
S
S
S
S
E
S
S,C
E
C,E 373
E
Yayasan
Masyarakat
Swasta
Dinas Perdagangan
DPPKAD
Dinas Perhubungan
UPTD Rusun
Kodam IV Diponegoro
PT KAI
DPU
BPN
Dinas Pariwisata
DISPERKIM
Dinas Lingkungan Hidup
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
DPMPTSP
BAPPEDA
Aktivitas
Pemerintah Daerah
8. No
Pemerintah
Penempatan PKL
S
S
S
E
C
S
E
C
S
E
S
S
E
E, C Pasca Konstruksi Tahap I S S
C S
S
S, C
S
Pra-Konstruksi Tahap II 17
Perizinan Pelebaran Jalur Pedestrian
E
S
18
Sosialisasi
E
S
S
S S
374
S
S, E
S
Yayasan
S
Masyarakat
S
S C,E
E, C
Swasta
S
Dinas Perdagangan
S
DPPKAD
S
Dinas Perhubungan
S
S
UPTD Rusun
Pengoprasian Penempatan Tour Guide Kerja sama dengan komunitas musik
Kodam IV Diponegoro
S
PT KAI
E
DPU
16
S
BPN
15
S
Dinas Pariwisata
14
S
DISPERKIM
13
S,E
S,C
Dinas Lingkungan Hidup
12
S
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
11
E
DPMPTSP
10
Pembangunan Outlet Makanan di Pujasera Penyediaan Panggung dan Open Theatre Pembangunan Taman PKL Penyediaan Gazebo
BAPPEDA
9
Aktivitas
Pemerintah Daerah
8. No
Pemerintah
Yayasan
Masyarakat
Swasta
Dinas Perdagangan
DPPKAD
Dinas Perhubungan
UPTD Rusun
Kodam IV Diponegoro
PT KAI
DPU
BPN
S, E S, E
Dinas Pariwisata
S
DISPERKIM
Observasi
S, N
Dinas Lingkungan Hidup
22
N
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
21
S
DPMPTSP
20
Pembebasan Lahan Perizinan Perubahan Fasade Bangunan Pasar Bulu, Gd. Pandanaran Perizinan Penambahan Fasilitas Taman
BAPPEDA
19
Aktivitas
Pemerintah Daerah
8. No
S C
N
S
E
S
S
C Konstruksi Tahap II
23 24 25 26
Pelebaran Pedestrian dan Penambahan Street Furniture Pelaksanaan Pembangunan Perbaikan Konstruksi Bangunan Bersejarah Penyediaan Fasilitas Taman
E
S
S
S
S, C
S
S
S
S, N, E
E
E C, E
S
S
E
S
C
S
C
S, E S, E
S, E S, E
C
C
E
E
S
C
S S S
S E
E S
Pasca Konstruksi Tahap II 27
Promosi
E, S
S
S 375
S
Pemerintah
S
Penutupan Salah Satu Ruas Jalan Pengeboran Pondasi Pembangunan Underpass Pembangunan Shalter dan Outlet
S, E S
33 34 35 36
S
S, C C Pra-Konstruksi Tahap III S, S E S, E S Konstruksi Tahap III
S S
E
S
E
E
S
E E
E
C S
S S
E
S
C
E
C
E
C
E
Pasca Konstruksi Tahap III 37
Oprasional
S
S
S, E
S 376
E, S
Yayasan
E
Masyarakat
Promosi
Swasta
32
Dinas Perdagangan
S
DPPKAD
S
Dinas Perhubungan
Sosialisasi
UPTD Rusun
31
Kodam IV Diponegoro
N
PT KAI
S
DPU
Prizinan
BPN
30
Dinas Pariwisata
S
DISPERKIM
E
Dinas Lingkungan Hidup
S
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
E
DPMPTSP
29
Penjaringan Komunitas Kesenian Manajemen Atraksi
BAPPEDA
28
Aktivitas
Pemerintah Daerah
8. No
Pemerintah
C
S
S
E
S
S
S
E
S
S
S
E,S S, E
S
Konstruksi Tahap IV S E
S
S
S
S
S
E
S
S
E
S
S
S
S
S
S
S
C S, E S, E
C S S, E
S
C
S
E
377
S
S E
S
S
Yayasan
Masyarakat
Swasta
Dinas Perdagangan
DPPKAD
Dinas Perhubungan
UPTD Rusun
Kodam IV Diponegoro
46
S
PT KAI
45
Pra-Konstruksi Tahap IV S, E N
DPU
44
BPN
43
Dinas Pariwisata
Pembangunan Rusun Konsolidasi Lahan Perumahan Yudhistira Pembangunan Taman Lingkungan Penyediaan Gazebo dan Fasilitas Penunjang Pelebaran Jalan Lingkungan (jalan
DISPERKIM
42
40
Dinas Lingkungan Hidup
Pembebasan Lahan
39
Perizinan
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
41
38
DPMPTSP
Sosialisasi Pembangunan Sosialisasi Konsolidasi Lahan
S, E S, E S, E
BAPPEDA
Aktivitas
Pemerintah Daerah
8. No
Pemerintah
378
S
Yayasan
(Pengambil Keputusan)
Masyarakat
N : To Be Notified – Before Action
Swasta
(Pelaksana)
Dinas Perdagangan
E : Excecutive Responsibility
DPPKAD
(Fasilitator)
Dinas Perhubungan
Keterangan:
C : To Be Colsulted – Before Action
UPTD Rusun
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
(Pengawasan)
Kodam IV Diponegoro
C
Pasca Konstruksi Tahap IV – Akhir S, S S S E
S : Supervising Responsibility
PT KAI
DPU
BPN
S
Dinas Pariwisata
S
S, C
DISPERKIM
S
Dinas Lingkungan Hidup
S
Dinas Kebersihan dan Pertamanan
Oprasional dan Pemeliharaan
E
DPMPTSP
48
Randusari Spaten I dan Jalan Yudhistira) Penyediaan Street Furniture
BAPPEDA
47
Aktivitas
Pemerintah Daerah
8. No
7.8. Analisis Kelayakan Finansial Kawasan Tugu Muda 7.8.1. Analisis Kelayakan Financial Proyek BOT Pada Analisis Financial Cost menjelaskan rincian biaya yang dikeluarkan dari masing-masing proyek baik yang dilakukan secara kemitraan maupun non kemitraan dari tahapan pra-konstruksi, konstruksi dan pasca konstruksi meliputi opersional dan pemeliharaan. Tabel 7. 34 Cost Analysis Financial dengan Build Operate Transfer (BOT) Waktu Pelaksanaan Tahapan
Pra Konstruks i Tahap I
Program Kegiatan
Perizinan pembangunan parkir komunal dan Taman PKL: - Izin Prinsip - Izin Lokasi - Izin Lingkungan
Durasi (Bulan)
Jangka Waktu (Bulan)
5
0-5
Rincian Asumsi
Sumber
Retribusi IMB Parkir komunal dan taman PKL
379
DPMPTSP Kota Semarang
TOTAL (Rp)
Satuan
Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
m2
35.000
22.673
793.555.000
Pra Konstruks i Tahap III
Konstruks i Tahap I
5-7
Biaya sosialisasi pembebasan lahan untuk gedung parkir dan taman PKL
PMK No.13 Tahun 2013 Pengadaan Tanah
6.800.000 /kegiatan pada pembebas an lahan senilai 1050 Miliyar
5
7-12
Biaya pembebasan lahan untuk gedung parkir dan taman PKL
BPN
m2
500.0001.000.000/M2
17.000
8.500.000.000
5
12-17
Retribusi IMB jalur penyebrangan bawah tanah
DPMPTSP Kota Semarang
m2
35.000
1.301
45.535.000
PMK No.19 Tahun 2017 Tentang Standar Biaya Masukan Tahun Anggaran
9.000.000 /kegiatan
9.000.000
1
9.000.000
Sosialisasi pembangunan parkir komunal, dan Taman PKL
2
Pembebasan lahan parkir komunal Perizinan: - Izin Prinsip - Izin Lokasi - Izin Lingkungan
6.800.000
1
6.800.000
Sosialisasi pembangunan dan fungsi jalur penyebrangan bawah tanah
2
125-127
Biaya sosialisasi pembangunan underpass
Promosi
4
127-130
Biaya promosi berupa banner
Mitragraphia
m2
15.000
10
.150.000
Biaya pekerja/orang/hari
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
Orang
50.000
10 orang
540.000.000
Pembangunan gedung parkir komunal
36
12-48
380
Pembangunan Taman PKL 33
Penyediaan Gazebo di Taman PKL
Biaya mandor/orang/hari
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
m2
60.000
1
65.700.000
Biaya Material Bangunan plester, genteng, plafon (m2)
Bappenas (pedoman harga satuan/m2 bangunan gedung TA 1999-2000)
m2
1.087.000
1.036
1.126.000.000
Biaya Penanaman rumput
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
m2
15.000
5.673
85.095.000
Biaya Penyediaan Gazebo dengan Diameter 6 meter sebanyak 10 Buah
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
m2
1.087.000
282
306.534.000
12-45
381
Penyediaan Jalur Setapak
Penyediaan Ruang PKL
Biaya Pengerasan (Paving) untuk Jalur Setapak dan ruang PKL
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
m2
150.000
565
84.750.000
Biaya Pengerasan (Paving) untuk Ruang PKL
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
m2
150.000
111
16.650.000
382
Biaya Penyediaan Lampu Taman
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
buah
156.000
20
3.120.000
Biaya Penyediaan Tempat Sampah
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
buah
400.000
5
2.000.000
Galian tanah pondasi
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyat Nomor : 28/Prt/M/2016 Tentang Analisis Harga Satuan Pekerjaan Bidang Pekerjaan Umum.
m3
37.228
5.967
222.139.476
Biaya pekerja/orang/hari
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
Orang
50.000
10
180.000.000
Penyediaan Fasilitas Penunjang
Pengeboran pondasi
5
128-130
Konstruks i Tahap III
Pembangunan underpass
12
133-145
383
Biaya mandor/orang/hari
Biaya Material Bangunan plester, genteng, plafon (m2)
Pembangunan Ampitheater dengan luas 452 m2
12
145-150
Biaya Material Bangunan plester, plafon (m2)
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan Bappenas (pedoman harga satuan/m2 bangunan gedung TA 1999-2000)
Bappenas (pedoman harga satuan/m2 bangunan gedung TA 1999-2000)
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
Biaya pekerja/orang/hari Pembangunan shelter dan outlet
11
157-168 Biaya mandor/orang/hari
384
Orang
60.000
1
21.900.000
m2
1.087.000
1.301
1.414.187.000
m2
1.087.000
452
491.324.000
Orang
50.000
10 orang
165.000.000
Orang
60.000
1
19.800.000
Pasca Konstruks i Tahap I
Pasca Konstruks i Tahap III
Pengoperasia n dan Penempatan Tour Guide Pengoperasia n dan Penempatan PKL
Operasional
Biaya Material Bangunan plester, genteng, plafon (m2)
Bappenas (pedoman harga satuan/m2 bangunan gedung TA 1999-2000)
m2
1.087.000
362
393.494.000
192
48-240
Gaji Tour Guide
UMK Kota Semarang Tahun 2018
Orang
2.300.000
15
6.624.000.000
192
48-240
-
-
-
-
-
-
Biaya pemeliharaan underpass
APBD dan Dinas Perhubungan dalam http://beritabeka si.co.id/
Bulan
12.000.000
16
1.920.000.000
Pembayaran Pemakaian Listrik
PLN
VA
1.353
1.300
1.758.900
Pembayaran Pemakaian Air PDAM
PDAM Kota Semarang
m2
3.133.500
1
3.133.500
72
168-240
22.896.942.86 6
Total Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Berdasarkan dari hasil perhitungan analisa finansial cost didapatkan biaya untuk digunakan pada saat pra kontruksi hingga kontruksi adalah sebesar Rp 22.896.942.866.Analisis Kelayakan Financial Proyek BOT
385
Tabel 7. 35 Benefit Analysis Financial dengan Build Operate Transfer (BOT)
Tahapan
Pasca Konstruksi Tahap I
Manajemen Pengelolaan
BOT
Program Kegiatan
Pengoperasian gedung parkir komunal
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
192
48-240
Rincian Asumsi
Sumber Satuan
Retribusi parkir dengan jam buka sekitar pukul 07.00 hingga 21.00 WIB. Pengunjung memiliki waktu memarkirkan kendaraannya maksimal 3,5 jam. Apabila melebihi waktu yang
386
TOTAL (Rp)
Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
- Tarif motor @jam Rp 5.000, progresif + 1 jam Rp 2.000
1500
18.000.000
ditentukan maka pengunjung harus membayar parkir secara progresif. Daya tampung : - Motor 500 *3 - Mobil 600*3 - Bus 20*3
- Tarif mobil @jam Rp 10.000, progresif + 1 jam Rp 3.000
1800
34.200.000
- Tarif bus @jam Rp 20.000, progresif + 1 jam Rp 3.000
60
1.740.000
Total Benefit per hari
387
53.940.000
Pengoperasian taman PKL
192
48-240
Retribusi PKL dikenakan kepada 30 orang pedagang yang sebelumnya berjualan di Jalan Inspeksi dan di depan Lawang Sewu,
388
Total Benefit tahun ke 20
315.009.600.000
Total Benefit per tahun (selama 16 tahun)
19.688.100.000
Retribusi Rp 10.000
30
Besaran retribusi yang dikenalan per pedagang per hari sebesar Rp 10.000
389
Total Benefit per hari
300.000
Total Benefit tahun ke 20
1.752.000.000
Total Benefit per tahun (selama 16 tahun)
105.500.000
Retribusi Rp 20.000
Pasca Konstruksi Tahap III
BOT
Pengoperasian jalur penyebrangan bawah tanah
72
168240
Retribusi baliho iklan sebanyak 52 baliho dengan ukuran @2 m2, besaran retribusi dikenakan per baliho per hari sebesar Rp 20.000
390
52
Total Benefit per hari
1.040.000
Total Benefit tahun ke 20
2.277.600.000
Retribusi pedangang kios sebanyak 21 kios, Besaran retribusi yang dikenakan per pedagang per hari sebesar Rp 50.000
TOTAL
Total Benefit per tahun (selama 6 tahun) Retribusi Rp 50.000 Total Benefit per hari Total Benefit tahun ke 20
Total Benefit per tahun (selama 6 tahun)
379.600.000
21
1.050.000
2.299.500.000
143.718.750
321.338.700.000
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
391
Berdasarkan dari hasil perhitungan analisa benefit cost, maka didapatkan benefit dari pasca konstruksi adalah sebesar Rp 321.338.700.000,00. Tabel 7. 36 Analisis Kelayakan Principle Konsep BOT
TAHUN KE-
COST
BENEFIT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Rp9.300.355.000 Rp745.392.999 Rp725.282.999 Rp725.282.999 Rp414.000.000 Rp414.000.000 Rp414.000.000 Rp414.000.000 Rp414.000.000 Rp414.000.000 Rp414.000.000
Rp0 Rp0 Rp0 Rp0 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp19.793.600.000 Rp20.316.918.750 Rp20.316.918.750 Rp20.316.918.750 Rp20.316.918.750 Rp20.316.918.750 Rp20.316.918.750
Rp2.030.087.000 Rp903.324.000 Rp992.294.000 Rp735.337.650 Rp735.337.650 Rp735.337.650 Rp735.337.650 Rp735.337.650 Rp735.337.650 Total
DF (%) 0,8621 0,7432 0,6407 0,5523 0,4761 0,4104 0,3538 0,305 0,263 0,2267 0,1954 0,1685 0,1452 0,1252 0,1079 0,093 0,0802 0,0691 0,0596 0,0514
PV (COST)
PV (BENEFIT)
CASHFLOW
Rp8.017.836.046 Rp553.976.077 Rp464.688.817 Rp400.573.800 Rp197.105.400 Rp169.905.600 Rp146.473.200 Rp126.270.000 Rp108.882.000 Rp93.853.800 Rp80.895.600 Rp342.069.660 Rp131.162.645 Rp124.235.209 Rp79.342.932 Rp68.386.401 Rp58.974.080 Rp50.811.832 Rp43.826.124 Rp37.796.355 Rp11.297.065.577
Rp0 Rp0 Rp0 Rp0 Rp9.423.732.960 Rp8.123.293.440 Rp7.002.975.680 Rp6.037.048.000 Rp5.205.716.800 Rp4.487.209.120 Rp3.867.669.440 Rp3.335.221.600 Rp2.874.030.720 Rp2.478.158.720 Rp2.192.195.533 Rp1.889.473.444 Rp1.629.416.884 Rp1.403.899.086 Rp1.210.888.358 Rp1.044.289.624 Rp62.205.219.408
-Rp9.300.355.000 -Rp745.392.999 -Rp725.282.999 -Rp725.282.999 Rp19.379.600.000 Rp19.379.600.000 Rp19.379.600.000 Rp19.379.600.000 Rp19.379.600.000 Rp19.379.600.000 Rp19.379.600.000 Rp17.763.513.000 Rp18.890.276.000 Rp18.801.306.000 Rp19.581.581.100 Rp19.581.581.100 Rp19.581.581.100 Rp19.581.581.100 Rp19.581.581.100 Rp19.581.581.100 Rp297.105.467.603
392
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
NPV BCR IRR
Rp50.908.153.830 5,506316572 53%
Dari hasil perhitungan kelayakan konsep manajemen pengelolaan BOT diketahui bahwa nilai Net Present Value (NPV) bernilai positif. Nilai Benefit Cost Ratio (BCR) sebesar 5,5 lebih besar dari 1 serta nilai Internal Rate of Return (IRR) sebesar 53% lebih besar dari suku bunga yang ditetapkan yaitu 16%. Dari ketiga aspek penilaian tersebut, disimpulkan bahwa proyek dengan konsep manajemen pengelolaan BOT dikatakan layak.
393
Tabel 7. 37 Payback Periode Konsep BOT
Tahun Ke1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
PV (Cost) (Rp) Rp8.017.836.046 Rp553.976.077 Rp464.688.817 Rp400.573.800 Rp197.105.400 Rp169.905.600 Rp146.473.200 Rp126.270.000 Rp108.882.000 Rp93.853.800 Rp80.895.600 Rp342.069.660 Rp131.162.645 Rp124.235.209 Rp79.342.932 Rp68.386.401 Rp58.974.080 Rp50.811.832 Rp43.826.124 Rp37.796.355
PV (Benefit) (Rp) Rp0 Rp0 Rp0 Rp0 Rp9.423.732.960 Rp8.123.293.440 Rp7.002.975.680 Rp6.037.048.000 Rp5.205.716.800 Rp4.487.209.120 Rp3.867.669.440 Rp3.335.221.600 Rp2.874.030.720 Rp2.478.158.720 Rp2.192.195.533 Rp1.889.473.444 Rp1.629.416.884 Rp1.403.899.086 Rp1.210.888.358 Rp1.044.289.624
NPV (Rp) -Rp8.017.836.046 -Rp553.976.077 -Rp464.688.817 -Rp400.573.800 Rp9.226.627.560 Rp7.953.387.840 Rp6.856.502.480 Rp5.910.778.000 Rp5.096.834.800 Rp4.393.355.320 Rp3.786.773.840 Rp2.993.151.941 Rp2.742.868.075 Rp2.353.923.511 Rp2.112.852.601 Rp1.821.087.042 Rp1.570.442.804 Rp1.353.087.254 Rp1.167.062.234 Rp1.006.493.269
Payback Periode (Rp) -Rp8.017.836.046 -Rp8.571.812.122 -Rp9.036.500.940 -Rp9.437.074.740 -Rp210.447.180 Rp7.742.940.660 Rp14.599.443.140 Rp20.510.221.140 Rp25.607.055.940 Rp30.000.411.260 Rp33.787.185.100 Rp36.780.337.040 Rp39.523.205.116 Rp41.877.128.627 Rp43.989.981.227 Rp45.811.068.270 Rp47.381.511.074 Rp48.734.598.328 Rp49.901.660.562 Rp50.908.153.830
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Payback periode adalah jangka waktu kembalinya investasi yang telah dikeluarkan, melalui keuntungan yang diperoleh dari suatu proyek yang telah direncanakan. Berdasarkan analisis pada tabel Payback Periode BOT, maka payback periode terjadi pada tahun ke-6, dengan suku bunga 16%. 394
Grafik Payback Periode (Rp) BOT Rp60.000.000.000
Rp50.000.000.000 Rp40.000.000.000 Rp30.000.000.000 Rp20.000.000.000 Rp10.000.000.000 Rp0 Rp10.000.000.000
0
5
10
Rp20.000.000.000
15
20
25
TAHUN KE-
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 7. 8 Grafik Payback Periode BOT
7.8.2. Analisis Kelayakan Financial Proyek ROT Pada Analisis Financial Cost menjelaskan rincian biaya yang dikeluarkan dari masing-masing proyek baik yang dilakukan secara kemitraan maupun non kemitraan dari tahapan pra-konstruksi, konstruksi dan pasca konstruksi meliputi opersional dan pemeliharaan. Analisis financial cost dibagi menjadi financial pemerintah, financial cost swasta, dan financial cost ROT Tabel 7. 38 Cost Analysis Financial dengan ROT
Tahapan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan (Bulan ) )
Rincian Asumsi
Sumber Satuan
395
Biaya Satuan (Rp)
TOTAL (Rp) Kuantitas
5
0-5
2
64-66
Perizinan
Pra Konstruksi
2
5-7
Sosialisasi
Pembebasan Lahan
Konstruksi
Pembanguna n Pujasera
2
64-66
5
7-12'
30
12-42
Retribusi IMB pembanguna n pujasera Retribusi IMB renovasi bangunan Pasar Bulu Biaya sosialisasi pembebasan lahan kios pedagang di samping Pasar Bulu Biaya sosialisasi perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu Biaya pembebasan lahan kios pedagang di samping Pasar Bulu Upah tenaga kerja buruh bangunan per hari
DPMPTSP Kota Semarang
M2
35.000
4742 m2
165.970.000
DPMPTSP Kota Semarang
M2
10.000
8870 m2
88.700.000
PMK No.13 Tahun 2013 Pengadaan Tanah
6.800.000/kegiat an pada pembebasan lahan senilai 1050 Miliyar
6.800.000
2 kali pelaksanaa n
13.600.000
PMK No.19 Tahun 2017 Tentang Standar Biaya Masukan Tahun Anggaran
9.000.000/kegiat an
9.000.000
1 kali pelaksanaa n
9.000.000
BPN
M2
500.0001.000.000/ M2
4742 m2
3.556.500.00 0
www.hargabahanbangunan.c om
/orang/hari
85000
10 orang dalam 780 hari
663.000.000
396
Biaya pekerja mandor
www.databoks.katadata.co.id
/orang/hari
150000
1 orang dalam 780 hari
117.000.000
pembangunan musholla Ibadurrahman Cileungsi Bogor
unit
85.530.110
1 unit
85.530.110
Pembangunan Amphiteater Kota Tarakan
unit
500.000.000
1 unit
500.000.000
Pembangunan kios pujasera di bekas Kantor BLH Blitar
unit
200.000.000
26 kios
200.000.000
Biaya penambahan lampu taman
www.bukalapak.com
unit
1.650.000
58 unit
95.700.000
Biaya penambahan ornamen sepeda onthel
www.indonesian.alibaba.com
unit
630000
6 unit
37.800.000
Biaya renovasi fasade bangunan Pasar Bulu
Renovasi Pasar Legundi, Gunungkidul
unit
3.000.000.0 00
1 unit pasar
3.000.000.00 0
Biaya Pembanguna n mushola Biaya pembanguna n panggung live music Biaya pembanguna n kios pedagang
Perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu
20
66-86
397
48-49
Pengoperasi an dan Perawatan Pujasera
192
48-240
Pasca Konstruksi
Pengoperasi an dan perawatan Pasar Bulu
86-87
Biaya promosi
www.deeblemedia.com
hari
120000
30 hari
3.600.000
Biaya pemeliharaa n pujasera
Asumsi
bulan
3.000.000
192 bulan
576.000.000
Biaya 3 upah pekerja pemeliharaa n pujasera
www.tirto.id
bulan
2.310.087
3 orang dalam 192 bulan
1.330.610.11 2
384.000.000
Biaya penampilan live music
Asumsi
per minggu
500.000
1 kali seminggu dalam 192 bulan
Biaya promosi
www.deeblemedia.com
hari
120000
30 hari
3.600.000
Asumsi
bulan
8.000.000
154 bulan
1.232.000.00 0
www.tirto.id
bulan
2.310.087
154 bulan
3.557.533.98 0
154
86-240
Biaya pemeliharaa n Pasar Bulu Biaya 10 pekerja
398
pemeliharaa n 15.620.144.2 02
Total Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Berdasarkan hasil perhitungan analisa finansial cost didapatkan biaya untuk digunakan pada saat pra kontruksi hingga kontruksi adalah sebesar Rp. 15.620.144.202 Tabel 7. 39 Benefit Analysis Financial dengan Renovate Operate Transfer (ROT)
Waktu Pelaksanaan Tahapan
Pasca Konstruk si
Program Kegiatan
Pengelolaan Pujasera
Pengelolaan Pasar Bulu
Durasi (Bulan)
192
154
Jangka Waktu (Bulan)
Rincian Asumsi
Sumber Satuan
Biaya Satuan (Rp)
Kuantita s
TOTAL (Rp)
Sewa kios pedagang
www.olx.id
per bulan
600.000
26 kios
2.995.200.000
Sewa panggung live music
www.spesialist event.wordpre ss.com
jam/bula n
400.000/ja m
36 jam/bula n dalam 192 bulan
2.764.800.000
Sewa Kios Pedagang di Pasar Bulu
Asumsi
per bulan
150.000
800 kios
18.480.000.00 0
48-240
86-240
399
Retribusi parkir motor
Asumsi
unit/hari
4000
1068 unit/hari
19.736.640.00 0
Retribusi parkir mobil
Asumsi
unit/hari
5.000
133 unit/hari
3.072.300.000 47.048.940.00 0
Total Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Berdasarkan hasil perhitungan analisa benefit cost didapatkan benefit dari pasca konstruksi adalah sebesar Rp 47.048.940.000 Tabel 7. 40 Analisis Kelayakan Principle Konsep ROT
Tahun Ke1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Cost (Rp) 3.736.070.000 679.612.044 679.612.044 339.806.022 143.388.132 1.043.388.132 1.967.388.132 467.388.132 536.090.746 559.783.054 559.783.054 559.783.054 559.783.054 559.783.054
Benefit (Rp) 0 0 0 0 360.000.000 360.000.000 360.000.000 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308
DF(16%) 0,8621 0,7432 0,6407 0,5523 0,4761 0,4104 0,3538 0,3050 0,2630 0,2267 0,1954 0,1685 0,1452 0,1252 400
PV (Cost) (Rp) 3.220.865.947 505.087.671 435.427.437 187.674.866 68.267.090 428.206.489 696.061.921 142.553.380 140.991.866 126.902.818 109.381.609 94.323.445 81.280.499 70.084.838
PV (Benefit) (Rp) 0 0 0 0 171.396.000 147.744.000 127.368.000 1.078.502.054 929.987.017 801.627.592 690.948.529 595.828.184 513.437.699 442.716.253
Cash Flow (Rp) -3.736.070.000 -679.612.044 -679.612.044 -339.806.022 216.611.868 -683.388.132 -1.607.388.132 3.068.684.176 2.999.981.562 2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254
15 16 17 18 19 20 Total
559.783.054 559.783.054 559.783.054 559.783.054 559.783.054 559.783.054 15.750.356.973
3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 3.536.072.308 47.048.940.000
0,1079 0,0930 0,0802 0,0691 0,0596 0,0514
60.400.591 52.059.824 44.894.601 38.681.009 33.363.070 28.772.849 6.565.281.821
381.542.202 328.854.725 283.592.999 244.342.596 210.749.910 181.754.117 7.130.391.876
2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254 2.976.289.254
Sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
BCR NPV IRR
1,086075521 Rp565.110.055 17%
Dari hasil perhitungan kelayakan konsep manajemen pengelolaan ROT diketahui bahwa nilai Net Present Value (NPV) bernilai positif. Nilai Benefit Cost Ratio (BCR) sebesar 1,08 atau lebih besar dari 1 serta nilai Internal Rate of Return (IRR) sebesar 17% lebih besar dari suku bunga yang ditetapkan yaitu 16%. Dari ketiga aspek penilaian tersebut, disimpulkan bahwa proyek dengan konsep manajemen pengelolaan ROT dikatakan layak. Berikut adalah tabel payback period konsep pengelolaan ROT yang mendapatkan payback pada Tahun Ke-17. Tabel 7. 41 Payback Periode Konsep BOT
Tahun Ke 1 2 3 4 5 6
PV (Cost) (Rp)
PV (Benefit) (Rp)
NPV (Rp)
Payback Period (Rp)
Rp3.220.865.947 Rp505.087.671 Rp435.427.437 Rp187.674.866 Rp68.267.090 Rp428.206.489
0 0 Rp0 Rp0 Rp171.396.000 Rp147.744.000
-Rp3.220.865.947 -Rp505.087.671 -Rp435.427.437 -Rp187.674.866 Rp103.128.910 -Rp280.462.489
-Rp3.220.865.947 -Rp3.725.953.618 -Rp4.161.381.055 -Rp4.349.055.921 -Rp4.245.927.010 -Rp4.526.389.500
401
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Rp696.061.921 Rp142.553.380 Rp140.991.866 Rp126.902.818 Rp109.381.609 Rp94.323.445 Rp81.280.499 Rp70.084.838 Rp60.400.591 Rp52.059.824 Rp44.894.601 Rp38.681.009 Rp33.363.070 Rp28.772.849
Rp127.368.000 Rp1.078.502.054 Rp929.987.017 Rp801.627.592 Rp690.948.529 Rp595.828.184 Rp513.437.699 Rp442.716.253 Rp381.542.202 Rp328.854.725 Rp283.592.999 Rp244.342.596 Rp210.749.910 Rp181.754.117
-Rp568.693.921 Rp935.948.674 Rp788.995.151 Rp674.724.774 Rp581.566.920 Rp501.504.739 Rp432.157.200 Rp372.631.415 Rp321.141.611 Rp276.794.901 Rp238.698.398 Rp205.661.587 Rp177.386.840 Rp152.981.268
sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
402
-Rp5.095.083.421 -Rp4.159.134.747 -Rp3.370.139.596 -Rp2.695.414.822 -Rp2.113.847.902 -Rp1.612.343.163 -Rp1.180.185.963 -Rp807.554.549 -Rp486.412.938 -Rp209.618.037 Rp29.080.361 Rp234.741.948 Rp412.128.788 Rp565.110.055
Grafik Payback Periode (Rp) ROT Rp1.000.000.000 Rp0 0
5
10
15
20
25
AXIS TITLE
Rp1.000.000.000 Rp2.000.000.000 Rp3.000.000.000
Rp4.000.000.000 Rp5.000.000.000 Rp6.000.000.000
TAHUN KE-
sumber : Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Gambar 7. 9 Grafik Payback Periode (ROT)
7.8.3. Analisis Financial Pemerintah (Cost Analysis) Pada Analisis Financial Cost menjelaskan rincian biaya yang dikeluarkan dari masing-masing proyek baik yang dilakukan secara kemitraan maupun non kemitraan dari tahapan pra-konstruksi, konstruksi dan pasca konstruksi meliputi operasional dan pemeliharaan. Tabel 7. 42 Cost Analysis Pemerintah Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan) 2 64-66
Asumsi
Sumber
Satuan m2
403
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Perizinan Pengubahan Fasade Gedung Pandanaran -Izin Prinsip -Izin Lingkungan
Pra - Konstruksi II
Pra - Konstruksi II
Pemeriksaan
1
60-61
Pra - Konstruksi II
Sosialisasi Pengubahan Fasade Gedung Pandanaran
2
64-66
Pra - Konstruksi II
Perizinan Penambahan Fasilitas di Taman Wilhelmina
1
60-61
Pemeri ntah
Asumsi
Sumber
Retribusi renovasi IMB Gedung Pandanaran
DPM-PTSP Kota Semarang
Pemeriksaan kondisi bangunan bersejarah dan lingkungan Sosialisasi dan koordinasi dengan karyawan Gedung Pandanaran. Diadakan FGD dengan perwakilan sebanyak 150 karyawan. 150 x Rp 20.000 (konsumsi) Biaya Perizinan Penambahan Fasilitas di
404
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
35.000/m 2
7200 m2
252000 000
Asumsi
unit
20000000 / unit
3
60.000.0 00
RUPB Dinas Tata Ruang Kota Semarang
orang
20.000/or ang
150
3.000.00 0
DPMPTSP Kota Semarang
-
-
-
-
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Pra - Konstruksi II
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan -Izin Prinsip -Izin Lingkungan Perizinan pelebaran jalur pedestrian : Izin Prinsip Izin Lokasi Izin Lingkungan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Asumsi
Sumber
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
Taman Wilhelmina
4
60-64
Biaya Perizinan Pelebaran Jalur Pedestrian Biaya Sosialisasi Pelebaran Jalur Pedestrian Biaya Pembebasan Lahan Jalur Pedestrian
DPMPTSP Kota Semarang
-
-
-
-
RUP Dinas Tata Ruang Kota Semarang
orang
20.000/or ang
50
1.000.00 0
DPUBMP
m
6.500.000
350
2.275.00 0.000
DPMPTSP Kota Semarang
m2
15000
2000
30.000.0 00
6.800.000
1
6.800.00 0
500 / m2
8258 m2
4.129.00 0.000
Pra - Konstruksi II
Sosialisasi pelebaran jalur pedestrian
2
64-66
Pra - Konstruksi II
Pembebasan lahan jalur pedestrian
6
66-72
Pra-Konstruksi IV
Perizinan -Izin Prinsip -Izin Lokasi -Izin Lingkungan
16
180 - 196
Retribusi IMB Pembangunan Rusun
PMK No. 13 Tahun 2013 Pengadaan Tanah
6.800.000/ kegiatan pada pembebasa n lahan senilai 1050 Miliyar
-
m2
Pra-Konstruksi IV
Sosialisasi Pembangunan Rusun
2
196 - 198
Biaya Kegiatan Sosialisasi dan FGD Pembangunan Rusun
Pra-Konstruksi IV
Pembebasan Lahan Rusun
6
198 - 204
Biaya Ganti Untung Persil Lahan
405
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Pra-Konstruksi IV
Perizinan Pelebaran Jalan Lingkungan: -Izin Prinsip -Izin Lokasi -Izin Lingkungan
Pra-Konstruksi IV
Pembebasan Lahan Pelebaran Jalan Lingkungan
6
198-204
Pra - Konstruksi IV
Perizinan Taman Lingkungan - Izin Prinsip - Izin Lokasi - Izin Lingkungan
16
196-180
Sosialisasi Konsolidasi Lahan Jalan Yudhistira
Pra - Konstruksi IV
16
2
196-180
196-198
Rincian Biaya Satuan (Rp)
TOTAL (Rp)
Asumsi
Sumber
Biaya Perizinan Pelebaran Jalan Lingkungan
DPMPTSP Kota Semarang
-
-
-
-
Keputusan Presiden No. 55 Tahun 1993
m2
2.000.000 /m2
318 m2
1.382.00 0.000
DPMPTSP Kota Semarang
m2
35000/m 2
2626 m2
91.910.0 00
PMK No. 13 Tahun 2013 Pengadaan Tanah
6.800.000/ kegiatan pada pembebasa n lahan senilai 1050 Miliyar
6.800.000
1
6.800.00 0
Best Practice Rencana Anggaran Biaya Gedung
m2
102000
9000
918000 000
Biaya Biaya pembebasan lahan untuk lahan pemerintah Biaya Retribusi IMB Penyediaan Taman Lingkungan Biaya Kegiatan Sosialisasi dan FGD Konsolidasi Lahan
Satuan
Kuan titas
KONSTRUKSI Konstruksi II
Pemeri ntah
Perbaikan fasade bangunan: Dinding
20
66-86
Biaya pasangan bata lantai dasar
406
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Asumsi
Sumber
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
Kantor di Semarang
Perbaikan fasde bangunan: Atap
Perbaikan fasade bangunan: Pintu dan Jendela
Pelaksanaan Pelebaran
20
72-92
Biaya pasangan bata atas
m2
102000
1125
Biaya plesteran
m2
48500
9000
Biaya acian
m2
26100
9000
Konstruksi atap baja
kg
85200
1125
Penutup atap
m2
65000
1125
Lisplank
m2
45000
1125
Cat dinding exterior
m2
25000
9000
Pintu utama
unit
3000000
1
Pintu samping
unit
1000000
6
Jendela
unit
150000
64
Pelebaran Pedestrian
m
500000
350
407
114750 000 436500 000 234900 000 958500 00 731250 00 506250 00 225000 000 300000 0 600000 0 960000 0 175000 000
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Pedestrian Ways danPenambahan street furniture
Perbaikan Konstruksi dan Struktur Bangunan Bersejarah
36
64-108
Asumsi
64- 108
Kuan titas
TOTAL (Rp) 280000 0 750000 0 100000 00 171500 000
unit
40000
70
Tempat Duduk
unit
750000
10
Tempat Sampah
unit (set)
1000000
10
Lampu
unit
4900000
35
m2
20.000.00 0 / unit
3
60.000.0 00
Buah
1500000
12
18.000.0 00
buah
400000,0 00
8
320000 0
Biaya Perbaikan Konstruksi dan Struktur Bangunan
Kontruksi II 36
Satuan
Pohon
Biaya penyediaan lampu klasik di taman Penambahan Fasilitas Penunjang di Taman Wilhelmina
Sumber
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Biaya Penyediaan Tempat Sampah
Asumsi
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan
Biaya Patung Pahlawan
timboel-art.com
buah
15000000 ,000
2
300000 00
Biaya Pengerasan
SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan,
m2
150000,0 00
273
409500 00
408
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Asumsi
Sumber
(Paving) untuk Spot Foto
Bangunan Gedung dan Perumahan SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan SNI Tata Cara Bangunan Lingkungan, Bangunan Gedung dan Perumahan Permen PU No. 05/PRT/M/2007 tentang Pedoman Teknis Pembangunan Rumah Harga Satuan Pekerjaan bahan dan Upah Dinas Cipta Karya dan Tata Ruang Prov.Jateng tahun 2016 Best Practice Rencana Kerja dan Anggaran Satuan Kerja Perangkat
Biaya pekerja/orang/ hari
Biaya mandor/orang /hari
Konstruksi IV
Pembangunan Rusun
24
240 - 288
Biaya Pembangunan Rusun tipe 21 m / unit
Pelebaran Jalan Lingkungan
6
204-228
Biaya Pelebaran Jalan Lingkungan
204 - 210
Biaya Pembangunan Taman Lingkungan
Pembangunan Taman Lingkungan
6
409
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
Orang
50000,00 0
10
360000 000
Orang
60000,00 0
1
576000 0
unit
110.660.0 00
80
8.852.80 0.000
m2
130.000/ m2
318 m2
89.830.0 00
m2
200.000/ m2
2626 m2
525.200. 000
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Land Readjustment Pembangunan Taman di Jalan Yudhistira
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
24
198-222
Asumsi
Biaya Pembangunan Taman Yudhistira
Sumber Daerah Pemerintah Kabupaten Pulang Pisau, Tahun Anggaran 2017 Best Practice Pembangunan Taman Cut Meutia melalui Land Readjusment
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
247625 00
unit
24762500
1
Bulan
100000
120
120000 00
Bulan
2310100
10
277212 0000
Sekali Perawatan
38960000
1
389600 00
PASCA KONTSRUKSI
Perawatan Taman Wilhelmina Pasca Konstruksi Tahap II
120
120-240
Pemeri ntah
Pasca Konstruksi Tahap III Operasional Gedung Pandanaran
12
168-18
Biaya Pemeliharaan Taman Wilhelmina Upah Pekerja Pemeliharaan Taman Wilhelmina Biaya Pemeliharaan dan Perawatan Gedung Pandanaran Setiap tahun 2% dari harga satuan per m2.
410
Lesson Learned Kali kedinding, Surabaya yang telah dikonversi ke kondisi Kabupaten Tegal UMK Jateng Tahun 2018
Biaya Pemeliharaan Bangunan dalam Majalah Ilmiah UNIKOM
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
120
120 - 240
Operasional Perawatan Bangunan Bersejarah
36
Pemeliharaan Rusun
36
Asumsi Biaya Pemutaran Videotron Biaya Perawatan Bangunan Bersejarah 3 bangunan Biaya Buruh Kerja 10 pekerja Biaya Pekerja Figura Kolonial Biaya Promosi Sosial Media
204 -240
204 - 240
Biaya Perawatan Rusun Biaya Pemeliharaan Pompa Air / Tanki air periode 2 / setelah sepuluh
411
Sumber
www.iklanvideotro n.com
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
TOTAL (Rp)
Tayang / Minggu
10000
840
840000 0
Sekali Perawatan
10000000 00
3
300000 0000
Bulan
2310100
120
Bulan
2310100
5
Bulan
200000
36
332654 40000 138606 0000 720000 0
Block
75000000
1
750000 00
Unit
202638
2
810552
-
UMK Jateng Tahun 2018 UMK Jateng Tahun 2018 Asumsi Lesson Learned Kali Kedinding,Surabay a yang telah dikonversi ke kondisi Kabupaten Kendal Permen Pu No.18 Tahun 2007 tentang Petunjuk Pelaksanaan Perhitungan Tarif Sewa Rumah
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Pasca Konstruksi Tahap IV
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
120 Pemeliharaan Taman Lingkungan Pemeliharaan Taman Yudhistira
120
120 - 240
120-240
Asumsi
Sumber
tahun pembangunan, kenaikan 10%
Susun Sederhana yang Dibiaya APBN dan APBD dan Lesson Learned Kali Kedinding, Surabaya yang telah dikonversi ke kondisi Kabupaten Kendal
Biaya Sedot septic tank periode 1/5 tahun setelah pembangunan (Satu Septic Tank) Biaya Kegiatan Perawatan Taman Lingkungan (termasuk kebersihan, perawatan dan keamanan) Biaya Perawatan
412
www.harga.we.id
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
septi tank
1200000
2
Tahun
5000000
10
Bulan
100000
120
TOTAL (Rp)
240000 0
Pembiayaan taman di Kota Kudus (www.jawapos.co m)
Lesson Learned Kali kedinding,
500000 00 120000 00
Tabel Cost Analysis Pemerintah
Tahapan
Manaje men Pengel olaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Pasca Konstruksi Tahap Akhir
Asumsi
Sumber
Taman Yudhistira
Surabaya yang telah dikonversi ke kondisi Kabupaten Tegal
Upah Pekerja Pemeliharaan Taman Wilhelmina
sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
413
Satuan
Rincian Biaya Satuan (Rp)
Kuan titas
UMK Jateng Tahun 2018 Bulan
2310100
10
TOTAL (Rp)
277212 0000
7.9.
Analisis Sosial - Ekonomi Proyek Kawasan Tugu Muda
Analisis kelayakan sosial ekonomi digunakan untuk menghitung biaya dan manfaat secara sosial dan ekonomi dari dampak ke masyarakat sekitar. Berikut adalah analisis kelayakan sosial-ekonomi proyek dalam dalam mewujudkan Kawasan Tugu Muda sebagai situs wisata sejarah dan budaya yang walkable di tahun 2038. 7.9.1. Analisis Kelayakan Sosial - Ekonomi Pemerintah Tabel 7. 43 Tabel Cost Analysis Sosial Ekonomi Pemerintah Tabel Cost Analysis Sosial - Ekonomi
Tahapan
Manajeme n Pengelola an
Pemerinta h
Pra KonstruksiTah ap II
Waktu Pelaksanaan Program Kegiatan
Waktu yang diluangkan oleh masyarakat terakit dengan Agenda Sosialisasi pembangunan pelebaran jalur pedestrian, pengubahan fasade bangunan, pemeriksaan bangunan bersejarah, dan penambahan
Durasi (Bula n)
Jangk a Waktu (Bula n)
Rincian Asumsi
Sumbe r
Satua n
BiayaSatu an (Rp)
Kuantit as
Jiwa
115500
26
TOTAL (Rp)
Sosialisasi dilakukan sebanyak 2 kali dimana waktu tiap pertemuan adalah 2 jam. UMK Kota Semarang Rp 2.310.000/ bulan (160 jam) atauRp 28.875/jam 2 Bulan
64 66
Asums i Ket :perwakilan 3 kecamatan BWK I x 2 orang, 5 Kelurahan x 2 orang, perwakilanpaguyuban pasar Bulu 10 orang
414
Rp 3.003.000
Tabel Cost Analysis Sosial - Ekonomi
Tahapan
Manajeme n Pengelola an
Waktu Pelaksanaan Program Kegiatan
Rincian
Durasi (Bula n)
Jangk a Waktu (Bula n)
biaya lobbying masyarakat
2 bulan
64 66
Sosialisasi dengan sistem lobbying dengan dana Rp 100.000 per orang selama 2 kali
Biaya logistic kegiatan sosialisasi
2 bulan
64 - 66
Sosialisasi dilakukan 2 kali dengan biaya logistik per pertemuan 3.000.0000
Asumsi
Sumbe r
TOTAL (Rp)
Satua n
BiayaSatu an (Rp)
Kuantit as
Asums i
jiwa
200000
26
Rp 5.200.000
asumsi
waktu
3,000,000
2
Rp 6.000.000
fasilitas taman wihemina
415
Tabel Cost Analysis Sosial - Ekonomi
Tahapan
Pra KonstruksiTah ap IV
KonstruksiTah ap II
Manajeme n Pengelola an
Waktu Pelaksanaan Program Kegiatan
Durasi (Bula n)
Waktu yang diluangkan oleh masyarakat terkait Kegiatan Sosialiasi perencanaan pembangunan rusun
2 bulan
Biaya logistic kegiatan sosialisasi
2 bulan
Jangk a Waktu (Bula n)
Rincian Asumsi
Sumbe r
Satua n
BiayaSatu an (Rp)
Kuantit as
TOTAL (Rp)
7
Sosialisasidilakukansebanyak 2 kali dimanawaktutiappertemuanadalah 2 jam. UMK Kota Semarang Rp 2.310.000/ bulan (160 jam) atauRp 28.875/jam Ket: perwakilan BWK tiapkecamatan, perwakilandaripemerintahklurahans ekayu, 72KK wargasekayu.
Asums i
Jiwa
115,5
100
Rp 1.155.000
196198
Sosialisasi dilakukan 2 kali dengan biaya logistik per pertemuan 3.000.0000
asumsi
waktu
3.000.000
2
Rp 6.000.000
Asums i
tahun
720,000,00 0
1
Rp 360.000.0 00
asumsi
hari
256900
1320
Rp 339.108.0 00
Menyediakan dana untuk mengontrak selama masa pembebasa nlahan,
6 bulan
198204
Timbulnya kemacetan mengakibatkan
44 bulan
64 108
Selama masa pembebasan, tempat tinggal penduduk digusur sehingga membutuhkan tempat tinggal sementara hingga rusun siap ditempati. Ket: biaya kontrak setahun diasumsikan 10 jt/KK per tahun, dengan total 72KK jumlah 2000 kendaraan/ jam di kalikan 4 jam dengan asumsi macet pada jam2 padat yakni 6-8 pagi dan
416
Tabel Cost Analysis Sosial - Ekonomi
Tahapan
KonstruksiTah ap IV
Manajeme n Pengelola an
Waktu Pelaksanaan Program Kegiatan
terhambatnya jalan akibat lalulalang kendaraanproy ek +- 15 menit dengan jumlah 2375 kendaraan yang lewat di Kawasan Tugu Muda Pemeriksaan kesehatan akibat Kebisingan dan polusi pembangunan yang terdampak bagi masyarakat
Durasi (Bula n)
Rincian
Jangk a Waktu (Bula n)
Asumsi
Sumbe r
Satua n
BiayaSatu an (Rp)
Kuantit as
Jiwa
20000
216
TOTAL (Rp)
pukul 4-6 sore yang lewat di Kawasan Tugu Muda pada. Ket :asumsi 9 detik x 2000 kendaraan x 4 = 64000 detik = 5 jam , lalu 17,78 jam x UMR Rp 14,437/ jam lalu dihitung selama masa proyek
24 bulan
204228
kebisingan dan polusi masa pembangunan mengakibatkan tingkat kesehatan masyarakat menurun dan membutuhkan cek kesehatan 2 kali kepuskesmas
sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
417
Asums i
4.320.000
Berdasarkan tabel analisis finansial cost sosial – ekonomi didapat dari pra konstrusi , konstruksi dan pasca konstruksi yang ada di Kawasan Tugu Muda. Biaya ini ditentukan dari kerugian yang diperoleh oleh masyarakat disaat pembangunan dilakukan. Tabel 7. 44 Benefit Sosial Ekonomi Pemerintah Tabel Benefit Financial Sosial - Ekonomi Waktu Pelaksanaan Tahapan
KonstruksiTa hap II
ManajemenPe ngelolaan
Program Kegiatan
Durasi (Bulan )
Jangk a Wakt u (Bula n)
Menyediakan lapangan pekerjaan untuk pembangunan bagi masyarakat lokal
20 bulan
72 - 92
Menyediakanlapanganpekerjaanuntukp embangunanbagimasyarakatlokal
20 bulan
66 - 86
418
Rincian
Asumsi
Pembangunan pelebaran jalur pedestrian menyerap 5 tenaga kerja dengan honor sesuai UMK RP 2.310.000/ orang = Rp 11,550,000 Pembangunan perubahanfasad emenyerap 5 tenagakerjadeng an honor sesuai UMK RP 2.310.000/ orang = Rp 11,550,000
Sum ber
TOTAL (Rp)
Sat uan
BiayaS atuan (Rp)
Kuan titas
asu msi
bula n
11,550, 000
20
Rp 231.000.000
asu msi
bula n
11,550, 000
20
Rp 231.000.000
Konstruksita hap IV
Peningkatan pendapatan bagi masyarakat yang memiliki usaha warung makan
24 bulan
48-66
PascaKonstr uksitahap IV
Menyediakan lapangan pekerjaan untuk pembangunan bagi masyarakat lokal pengguna rusun
12 bulan
228240
Tenaga kerja yang terserap ditambah karyawan diasumsikan total 20 orang, membelanjakan uangnya untuk makan 2x sehari di kawasan. Ket: Tiap orang membelanjakan Rp 12.000/makan, maka 20 orang x Rp 12.000 x 2 makan x 30 hari Penyediaan ruko untuk pedagang di lantai 1 rusun menyerap10 tenagakerjadeng an honor sesuai UMK RP 2.310.000/ orang = Rp 11,550,000
asu msi
bula n
144000 00
18
Rp 259.200.000
asu msi
bula n
23,100, 000
12
Rp 277.200.000
sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Tabel 7. 45 Kelayakan Sosial - Ekonomi Pemerintah TabelKelayakan Financial Sosial - Ekonomi TahunKe- Cost (Rp)
Benefit (Rp) DF(%) PV (Cost) (Rp) PV (Benefit) (Rp) Cash Flow (Rp)
419
1
0
0
0.8929
0
0
0
2
0
0
0.797
0
0
0
3
0
0
0.712
0
0
0
4
0
0
0.636
0
0
0
5
0
172,800,000 0.567
0
98,046,720
172,800,000
6
42,328,300 155,700,000 0.507
21,443,517
78,877,620
113,371,700
8
92,484,000 115,500,000 0.404
37,354,288
46,650,450
23,016,000
9
92,484,000
0
0.361
33,349,730
0
-92,484,000
10
0
0
0.322
0
0
0
11
0
0
0.288
0
0
0
12
0
0
0.257
0
0
0
13
0
0
0.229
0
0
0
14
0
0
0.205
0
0
0
15
0
0
0.183
0
0
0
16
0
0
0.163
0
0
0
17
367,155,000
0
0.146
53,457,768
0
-367,155,000
18
2,160,000
0
0.130
280,800
0
-2,160,000
19
2,160,000
0
0.116
250,776
0
-2,160,000
20
0
0
28,745,640
277,200,000
146,136,879
252,320,430
122,428,700
Total
277,200,000 0.104
598,771,300 721,200,000
sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
420
BCR 1.726603388 NPV 106,183,551 Setelah dilakukannya perhitungan analisis kelayakan sosial ekonomi, didapatkan hasil perhitungan kelayakan ekonomi diketahui bahwa nilai Net Present Value (NPV) bernilai positif. Nilai Benefit Cost Ratio (BCR) sebesar 1726 lebih besar dari 1, hal tersebut dapat dikatakan layak. Sehingga biaya yang dikeluarkan oleh pemerintah dapat digunakan untuk masyarakat selama pembangunan berlangsung.
7.9.2. Analisis Kelayakan Sosial-Ekonomi ROT Berikut adalah analisis cost dan benefit untuk analisis kelayakan sosial-ekonomi proyek ROT Tabel 7. 46 Analisis Cost Sosial-Ekonomi Renovate Operate Transfer (ROT) Waktu Pelaksanaan Tahapan
Program Kegiatan Durasi (Bulan)
Pra Konstruksi Tahap
Waktu yang diluangkan oleh pedagang terkait dengan agenda Sosialisasi pembangunan pujasera
2 bulan
Jangka Waktu (Bulan)
5-7
Rincian Asumsi
Sosialisasi dilakukan sebanyak 2 kali dimana waktu tiap pertemuan adalah 2 jam. Terdapat 200 perwakilan pedagang yang menghadiri sosialisasi. Di mana biaya ganti rugi akibat kegiatan sosialisasi adalah 20.000/jam x 200 pedagang x 2 jam x 2 kali kegiatan = 16.000.000
421
Sumber
Asumsi
TOTAL (Rp) Satuan
Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
Jiwa
10.000/pedagang
200 pedagang
16.000.000
Waktu yang diluangkan oleh pedagang terkait dengan agenda Sosialisasi perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu
Kontruksi
Timbulnya kemacetan akibat adanya lalu lalang kendaraan proyek pembangunan pujasera
Timbulnya kemacetan akibat adanya lalu lalang kendaraan proyek perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu
2 bulan
30
64-66
12-42
Sosialisasi dilakukan sebanyak 2 kali dimana waktu tiap pertemuan adalah 2 jam. Terdapat 500 perwakilan pedagang yang menghadiri sosialisasi. Di mana biaya ganti rugi akibat kegiatan sosialisasi adalah 20.000/jam x 500 pedagang x 2 jam x 2 kali kegiatan = 40,000,000 jumlah 2000 kendaraan/ jam di kalikan 4 jam (dengan asumsi macet pada jam-jam padat yakni 6-8 pagi dan pukul 4-6 sore yang lewat di Kawasan Tugu Muda).
Asumsi
Jiwa
Asumsi
hari
Asumsi
hari
10.000/pedagang
500 Pedagang
40.000.000
780 hari
200.382.000
520 hari
75.075.000
Ket : asumsi waktu kemacetan adalah 9 detik x 2000 kendaraan x 4 = 64000 detik = 5 jam , lalu 5 jam x UMR Rp 28.875/jam lalu dihitung selama masa proyek 20
66-86
UMR Kota Semarang Rp2.310.000/bln atau Rp 28.875/jam.
422
144.375
Total Sumber : Hasil Olahan Kelompok Studio Perancangan dan Pembangunan Kota D1, 2018
331.457.000
Berdasarkan hasil perhitungan analisa cost sosial-ekonomi, didapatkan biaya untuk digunakan pada saat pra kontruksi hingga kontruksi adalah sebesar Rp. 389.970.000 Tabel 7. 47 Analisis Benefit Sosial-Ekonomi Renovate Operate Transfer (ROT)
Tahapan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Pedagang di bangunan pertokoan samping Pasar Pra Bulu 5 bulan 7-12 Konstruksi mendapatkan dana pengganti pembebasan lahan
Rincian Asumsi
Sumber Satuan
Pedagang bangunan pertokoan menguasai 228 m2
BPN
M2
lahan
423
Biaya Satuan Kuantitas (Rp)
500.0001000,000/m2
228 m2
TOTAL (Rp)
228.000.000
Menyediakan lapangan pekerjaan untuk 30 Konstruksi pembangunan Bulan pujasera bagi masyarakat lokal Menyediakan lapangan pekerjaan untuk perbaikan 20 fasade bulan bangunan Pasar Bulu bagi masyarakat lokal
12-42
Pembangunan Pujasera menyerap 10 orang pekerja dengan upah www.hargabahanbangunan.c 85000/hari. /orang/hari om Pekerjaan dilakukan dalam kurun waktu 780 hari
85000
10 orang dalam 780 663.000.000 hari
66-86
/orang/hari
85000
20 orang dalam 520 884.000.000 hari
Perbaikan fasade bangunan Pasar Bulu menyerap 20 orang pekerja dengan upah 85000/hari. Pekerjaan dilakukan dalam kurun waktu 520 hari www.hargabahanbangunan.c om
424
Konsumen menjadi Pasca bertambah 192 Konstruksi akibat daya tarik pujasera
Pembeli di Pasar Bulu menjadi bertambah akibat daya 154 tarik dari bangunan Pasar Bulu yang baru
48-240
75% pengunjung Pasar Bulu Asumsi tertarik untuk mengunjungi pujasera
86-240
berdasarkan wawancara pedagang, kondisi eksisting ratarata pengunjung Asumsi ± 200 orang/hari Pengunjung meningkat 2 kali lipat setelah perbaikan
Pengunjung/hari
Tiap orang 300 membelanjaka pengunjun 17.280.000.000 n rata-rata g 10.000
Pengunjung/hari
Tiap orang 400 membelanjaka pengunjun 18.480.000.000 n rata-rata g 10.000
Total
37.535.000.000
Sumber : Hasil Olahan Kelompok Studio Perancangan dan Pembangunan Kota D1, 2018
Berdasarkan hasil perhitungan analisa benefit sosial-ekonomi, didapatkan benefit dari adalah sebesar Rp 37.535.000.000
425
Tabel 7. 48 Kelayakan Sosial-Ekonomi ROT
Tahun Ke-
Cost (Rp)
Benefit (Rp)
DF(%)
PV (Cost) (Rp)
PV (Benefit) (Rp)
Cash Flow
1
16.000.000
228.000.000
0,8929
14.286.400
203.581.200
212.000.000
2
66.794.000
221.000.000
0,797
53.234.818
176.137.000
154.206.000
3
66.794.000
221.000.000
0,712
47.557.328
157.352.000
154.206.000
4
66.794.000
221.000.000
0,636
42.480.984
140.556.000
154.206.000
5
0
1.080.000.000
0,567
0
612.360.000
1.080.000.000
6
65.025.000
1.374.666.667
0,507
32.967.675
696.956.000
1.309.641.667
7
25.025.000
1.374.666.667
0,452
11.311.300
621.349.333
1.349.641.667
8
25.025.000
2.796.205.128
0,404
10.110.100
1.129.666.872
2.771.180.128
9
0
2.501.538.462
0,361
0
903.055.385
2.501.538.462
10
0
2.501.538.462
0,322
0
805.495.385
2.501.538.462
11
0
2.501.538.462
0,288
0
720.443.077
2.501.538.462
12
0
2.501.538.462
0,257
0
642.895.385
2.501.538.462
13
0
2.501.538.462
0,229
0
572.852.308
2.501.538.462
14
0
2.501.538.462
0,205
0
512.815.385
2.501.538.462
15
0
2.501.538.462
0,183
0
457.781.538
2.501.538.462
16
0
2.501.538.462
0,163
0
407.750.769
2.501.538.462
17
0
2.501.538.462
0,146
0
365.224.615
2.501.538.462
18
0
2.501.538.462
0,130
0
325.200.000
2.501.538.462
19
0
2.501.538.462
0,116
0
290.178.462
2.501.538.462
426
20
0
2.501.538.462
0,104
0
260.160.000
Total
331.457.000
37.535.000.000
-
211.948.605
10.001.810.713
2.501.538.462
Sumber : Hasil Olahan Kelompok Studio Perancangan dan Pembangunan Kota D1, 2018
47,189 BCR 9.789.862.108 NPV
Dari hasil perhitungan kelayakan konsep manajemen pengelolaan ROT diketahui bahwa nilai Net Present Value (NPV) bernilai positif. Nilai Benefit Cost Ratio (BCR) sebesar 47,189 atau lebih besar dari 1. Dari kedua aspek penilaian tersebut, disimpulkan bahwa proyek dengan konsep manajemen pengelolaan ROT dikatakan layak secara sosial ekonomi.
427
7.9.3. Analisis Kelayakan Sosial Ekonomi BOT Pada Cost Analysis Sosial - Ekonomi menjelaskan rincian biaya yang dikeluarkan dari masing-masing proyek baik yang dilakukan secara kemitraan maupun non kemitraan dari tahapan pra-konstruksi, konstruksi dan pasca konstruksi meliputi opersional dan pemeliharaan. Tabel 7. 49 Cost Analysis Sosial Ekonomi BOT
Tahapan
Pra Konstruksi Tahap I
Manajemen Pengelolaan
BOT
Program Kegiatan
Waktu yang diluangkan oleh masyarakat terkait dengan Agenda Sosialisasi pembangunan parkir komunal, dan Taman PKL
biaya lobbying masyarakat
Tabel Cost Analysis Sosial – Ekonomi Waktu Pelaksanaan Asumsi Sumber Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan) Satuan Sosialisasi dilakukan sebanyak 4 kali dimana waktu tiap pertemuan adalah 2 jam. UMK Kota Semarang Rp 5 bulan 0-5 Asumsi Jiwa 2.310.000/ bulan (160 jam) atau Rp 28.875/jam Ket : 3 Kecamatan BWK I x 3 orang, 5 Keluarahan x 3 orang, 20 PKL
5 bulan
0-5
Sosialisasi dengan sistem lobbying dengan dana Rp 100.000 per orang selama 4 kali
428
Asumsi
jiwa
Rincian TOTAL (Rp) Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
Rp231.000
81
Rp18.711.000
Rp400.000
81
Rp32.400.000
Tabel Cost Analysis Sosial – Ekonomi
Tahapan
Pra Konstruksi Tahap III
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
Biaya logistik kegiatan sosialisasi
5 bulan
0-5
Waktu yang diluangkan oleh masyarakat terkait Kegiatan Sosialiasi perencanaan pembangunan jalur penyebrangan bawah tanah
2 bulan
125-127
Rincian Asumsi
Sosialisasi dilakukan 4 kali dengan biaya logistik per pertemuan 3.000.0000 Sosialisasi dilakukan sebanyak 2 kali dimana waktu tiap pertemuan adalah 2 jam. UMK Kota Semarang Rp 2.310.000/ bulan (160 jam) atau Rp 28.875/jam Ket: perwakilan BWK tiap kecamatan, perwakilan 5 kelurahan sekayu, pindrikan lor, pindrikan kidul, pekunden, randusari, 10 PKL, komunitas seni (mural, dsb).
429
Sumber
TOTAL (Rp) Satuan
Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
Asumsi
waktu
Rp3.000.000
4
Rp12.000.000
Asumsi
Jiwa
Rp115.500
39
Rp4.504.500
Tabel Cost Analysis Sosial – Ekonomi
Tahapan
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Biaya logistik kegiatan sosialisasi
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
2 bulan
125-127
Konstruksi Tahap I
Timbulnya kemacetan mengakibatkan terhambatnya jalan akibat lalu lalang kendaraan proyek +- 15 menit
36 bulan
12--48
Konstruksi Tahap III
Menurunnya tingkat aksesibilitas akibat kemacetan yang ditimbulkan dari konstruksi pembangunan
35 bulan
133-168
Rincian Asumsi
Sosialisasi dilakukan 2 kali dengan biaya logistik per pertemuan 3.000.0000 Jumlah 2000 kendaraan yang lewat di Kawasan Tugu Muda Ket : asumsi 9 detik x 2000 kendaraan = 18,000 detik = 5 jam , lalu 5 jam x UMR Rp 28,875/ jam lalu dihitung selama masa proyek Jumlah 2000 kendaraan yang lewat di Kawasan Tugu Muda Ket : asumsi 9 detik x 2000 kendaraan = 18,000 detik = 5 jam , lalu 5 jam x UMR Rp 28,875/
430
Sumber
TOTAL (Rp) Satuan
Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
Asumsi
waktu
Rp3.000.000
2
Rp6.000.000
Asumsi
hari
Rp144.375
1080
Rp155.925.000
Asumsi
hari
Rp144.375
1050
Rp151.593.750
Tabel Cost Analysis Sosial – Ekonomi
Tahapan
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Waktu Pelaksanaan Jangka Durasi Waktu (Bulan) (Bulan)
jalur penyebrangan bawah tanah kepada masyarakat
Rincian Asumsi
Sumber
TOTAL (Rp) Satuan
Biaya Satuan (Rp)
Kuantitas
jam lalu dihitung selama masa proyek
Sumber: Hasil Analisis Kelompok D1 Studio Perancangan dan Pembangunan Kota, 2018
Berdasarkan dari hasil perhitungan Cost Analysis Sosial - Ekonomi didapatkan biaya untuk digunakan pada saat pra kontruksi hingga kontruksi adalah sebesar Rp 381.134.250,00. Tabel 7. 50 Benefit Financial Sosial - Ekonomi dengan Build Operate Transfer (BOT) Tabel Benefit Financial Sosial - Ekonomi Waktu Pelaksanaan Tahapan
Konstruksi Tahap I
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Menyediakan lapangan pekerjaan untuk pembangunan bagi masyarakat lokal
Durasi (Bulan)
36 bulan
Jangka Waktu (Bulan)
12--48
Rincian Asumsi
Sumber
TOTAL (Rp) Satuan
Pembangunan gedung parkir komunal menyerap 10 tenaga kerja dengan honor sesuai UMK RP
431
asumsi
bulan
Biaya Satuan (Rp) Kuantitas
23,100,000
36
831,600,000
Tabel Benefit Financial Sosial - Ekonomi Waktu Pelaksanaan Tahapan
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Durasi (Bulan)
Jangka Waktu (Bulan)
Rincian Asumsi
Sumber
TOTAL (Rp) Satuan
Biaya Satuan (Rp) Kuantitas
2.310.000/ orang = Rp 23,100,000
Konstruksi tahap III
Menyediakan lapangan kerja untuk pembangunan bagi masyarakat lokal
35 bulan
Pembangunan underpass menyerap 5 tenaga kerja dengan honor sesuai UMK Kota 133-168 Semarang. Ket: Honor Rp 2.310.000/orang selama 35 bulan, maka Rp 2.310.000 x 10 tenaga kerja
432
asumsi
bulan
11,550,000
35
404,250,000
Tabel Benefit Financial Sosial - Ekonomi Waktu Pelaksanaan Tahapan
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Durasi (Bulan)
Kompensasi Biaya kebisiingan dan polusi akibat masa 35 bulan pembangunan kepada masyarakat
Jangka Waktu (Bulan)
Rincian Asumsi
Sumber
TOTAL (Rp) Biaya Satuan Satuan (Rp) Kuantitas
Pembangunan Konstruksi yang dilakukan mengakibatkan tingkat kesehatan masyarakat menurun dan membutuhkan cek kesehatan 6 bulan sekali ke 133-168 puskesmas. Ket: Biaya pelayanan pemeriksaan kesehatan (kir dokter) di puskesmas Rp 10.000/pelayanan atau Rp 50.000/orang untuk 6 kali pelayanan
433
asumsi
jiwa
60
216
12,960,000
Tabel Benefit Financial Sosial - Ekonomi Waktu Pelaksanaan Tahapan
Pasca Konstruksi Tahap I
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Durasi (Bulan)
Jangka Waktu (Bulan)
Rincian Asumsi
Sumber
TOTAL (Rp) Satuan
Biaya Satuan (Rp) Kuantitas
192 bulan
Retribusi PKL dikenakan kepada 30 orang pedagang yang sebelumnya berjualan di Jalan Inspeksi dan di 48 - 240 depan Lawang Sewu, Besaran retribusi yang dikenalan per pedagang per hari sebesar Rp 10.000
asumsi
bulan
1,752,000
192
105,500,000
Menyediakan lapangan 192 bulan pekerjaan untuk Tour Guide
Tip pengunjung ke tour guide Rp 50,000 per orang 48 - 240 denga n jumlah tour guide 20 orang
asumsi
bulan
1,000,000
192
192,000,000
Menyediakan lapangan pekerjaan di Taman PKL
434
Tabel Benefit Financial Sosial - Ekonomi Waktu Pelaksanaan Tahapan
Pasca Konstruksi tahap III
Manajemen Pengelolaan
Program Kegiatan
Durasi (Bulan)
Meminimalisir terjadi kemacetan, dan lalu lintas sekitar 60 bulan kawasan tugu muda lebih lancar
Jangka Waktu (Bulan)
Rincian Asumsi
Sumber
TOTAL (Rp) Biaya Satuan Satuan (Rp) Kuantitas
jumlah 2000 kendaraan/ jam di kalikan 4 jam dengan asumsi macet pada jam2 padat yakni 6-8 pagi dan pukul 4-6 sore yang lewat di Kawasan Tugu 180-240 Muda pada. Ket : asumsi 9 detik x 2000 kendaraan x 4 = 64000 detik = 5 jam , lalu 17,78 jam x UMR Rp 14,437/ jam lalu dihitung selama masa proyek dikali 30 hari
asumsi
bulan
7707000
60
462,420,000
Berdasarkan dari hasil perhitungan analisa Benefit Financial Sosial - Ekonomi, maka didapatkan benefit dari pasca konstruksi adalah sebesar Rp Rp2.008.730.000,00. 435
Tabel 7. 51 Kelayakan Sosial - Ekonomi BOT BENEFIT DF (%) PV (COST)
TAHUN KE-
COST
PV (BENEFIT)
CASHFLOW
1
Rp63.111.000
Rp0
0,892857143
Rp56.349.107
Rp0
-Rp63.111.000
2
Rp51.975.000
Rp27.720.000
0,797193878
Rp41.434.152
Rp0
-Rp24.255.000
3
Rp51.975.000
Rp27.720.000
0,711780248
Rp36.994.778
Rp0
-Rp24.255.000
4
Rp27.720.000
0,635518078
Rp33.031.052
Rp0
-Rp24.255.000
5
Rp51.975.000 Rp0
Rp18.593.750
0,567426856
Rp0
Rp10.550.593
Rp18.593.750
6
Rp0
Rp18.593.750
0,506631121
Rp0
Rp9.420.172
Rp18.593.750
7
Rp0
Rp18.593.750
0,452349215
Rp0
Rp8.410.868
Rp18.593.750
8
Rp0
Rp18.593.750
0,403883228
Rp0
Rp7.509.704
Rp18.593.750
9
Rp0
Rp18.593.750
0,360610025
Rp0
Rp6.705.093
Rp18.593.750
10
Rp0
Rp18.593.750
0,321973237
Rp0
Rp5.986.690
Rp18.593.750
11
Rp10.504.500
Rp18.593.750
0,287476104
Rp3.019.793
Rp5.345.259
Rp8.089.250
12
Rp50.531.250
Rp157.663.750
0,256675093
Rp12.970.113
Rp40.468.358
Rp107.132.500
13
Rp50.531.250
Rp157.663.750
0,22917419
Rp11.580.458
Rp36.132.462
Rp107.132.500
14
Rp157.663.750
0,204619813
Rp10.339.695
Rp32.261.127
Rp107.132.500
15
Rp50.531.250 Rp0
Rp18.593.750
0,182696261
Rp0
Rp3.397.009
Rp18.593.750
16
Rp0
Rp111.077.750
0,163121662
Rp0
Rp18.119.187
Rp111.077.750
17
Rp0
Rp111.077.750
0,145644341
Rp0
Rp16.177.846
Rp111.077.750
18
Rp0
Rp111.077.750
0,13003959
Rp0
Rp14.444.505
Rp111.077.750
19
Rp0
Rp111.077.750
0,116106777
Rp0
Rp12.896.880
Rp111.077.750
20
Rp0
Rp111.077.750
0,103666765
Rp0
Rp11.515.071
Rp111.077.750
Rp205.719.149
Rp239.340.823
Rp879.155.750
Total Sumber : Hasil Olahan Kelompok Studio Perancangan dan Pembangunan Kota D1, 2018
436
BCR
1,16343483
NPV IRR
Rp33.621.674 19%
Dari hasil perhitungan kelayakan konsep manajemen pengelolaan BOT sosial-ekonomi diketahui bahwa nilai Net Present Value (NPV) bernilai positif. Nilai Benefit Cost Ratio (BCR) sebesar 1,1 lebih besar dari 1 serta nilai Internal Rate of Return (IRR) sebesar 19% lebih besar dari suku bunga yang ditetapkan yaitu 12%. Dari ketiga aspek penilaian tersebut, disimpulkan bahwa proyek dengan konsep manajemen pengelolaan BOT sosial-ekonomi dikatakan layak.
437
DAFTAR PUSTAKA Austroads. 2009. Guide to Road Design Part 6A: Pedestrian and Cyclist Paths. Sydney : Austroads Incorporated. APBD Dinas Perdagangan Kota Semarang Tahun Anggaran 2018 Bappeda Kota Semarang 2011-2031 Bemmelen R.W.van. 1952. De Geologische Geschiedenis van Indonesie, den Haag; Van Stockum. Booklet 1914, The Colonial and International Exhibition at Semarang 13 August – 13 November 1914. Colombijn, Freek dkk. 2005. Kota Lama Kota Baru Sejarah Kota-Kota di Indonesia. Jogjakarta : Ombak. City of Fort Collins Government. 2011. City Plan. United States, Fort Collins. Efendi. 2016. Kerjasama Pemerintah dan Swasta. Dalam www.efendi.mhs.narotama.ac.id. Diakses pada Kamis, 7 Mei 2018. Google Earth 2017 Government of Western Australia. . Premier s Physical Activity Taskforce, Walk WA: A Walking Strategy for Western Australia 2007 – 2020. Department of Sport and Recreation, Australia. UNESCO, Maritime Greenwich World Heritage Site. 1997. The World Heritage Site. www.greenwichworldheritage.org. 3 Maret 2018. Flieringa, G. 1931 De Zorg voor volkhuisvesting in de stadgemeenten in Nederlandsch Oost Indie in Het Bijzonder in Semarang, Martinus Nijhof, s Gravenhage. Hanapi. 1975. Tanah Mas Dibawah, Bukit Sari Diatas, Suara Merdeka 19 Desember Idenburg, Z.E.A.W.F. and H.J. Lovink 1914, Algemeene Koloniale Tentoonstelling te Semarang Augustus – November 1914, Mededeelingen No 2, Secretariaat der Tentoonstelling. I.B.T. Locale Techniek. 1936, De Afwatering Van Semarang, September LIEM, Thiam Joe (1933), Riwayat Semarang (The history of Semarang), Boekhandel Ho Kim Yoe, Semarang-Batavia. PANGLAYKIM, J. and PALMER I. 1979. "Studi Mengenai Kewiraswastaan di Negara-Negara Sedang Berkembang: Kisah SebuahPerusahaan Tionghoa di Indonesia" (Study of Entrepreneurialship in Developing Countries:The Development of One Chinese Concern in Indonersia), in: TAN (1979), pp 74 - 93. Pont, H. Maclaine. 1919 – 1920. De Koloniale Tentoonstelling Semarang 1914, in: Nederland Indie Oud en Nieuw. SUARA MERDEKA. 1987a. "Normalisasi Kali Semarang, Ratusan Rumah Di Kapuran-Tugu Muda Dibongkar" (Semarang River Normalisation, Hundreds of Houses at Kapuran-Tugu Muda were Demolished), in: Suara Merdeka, 6 January. SUARA MERDEKA. 1987b. "Normalisasi Kali Semarang, Bangunan di Tepi Sungai Yang Belum Dibongkar Akan Diderek" (Semarang River Normalisation, Buildings along the River that Have not been Demolished will be Destroyed), in: Suara Merdeka, 25 September. SUARA MERDEKA. 1987c. "Benghu Menerjang Ribuan Bangunan" (Benghu Demolished Thousands of Buildings), in: Suara Merdeka, 15 November. SUARA MERDEKA. 1988. "Walikota: Menyempitnya Areal Rawa Salah Satu Penyebab Banjir Semarang" (The Mayor: The Narrowing Swamp is One of the Reasons of Flood in Semarang), in: Suara Merdeka, 24 February. SUARA MERDEKA. 1991a. "Peringatan Hari Jadi ke 444 Kota Semarang, Walikota Canangkan Penataan Lingkungan Kumuh" (444 years Aniversary of Semarang, The Major annouced planning for Slum Area), in: Suara Merdeka, 3 May. SUARA MERDEKA. 1991b. "HUT VIII Kota Ungaran, Warga Dambakan Wilayahnya Raih Adipura" (The 8thAniversary of Ungaran, Inhabitants Hope Their Town Wins the Adipura Award), in: Suara Merdeka, 20 December. Soebijanto. 1986. Dongeng tentang Simpang Lima, in: Suara Merdeka, 21 November 1986 438
Tillema, H.F, Van Wonen en Bewonen, Huis en Erf, Tjandi Semarang. 1913. Valentijn Domine, 17241726 Oud en Nieuw Oost-Indien Van Heel, M.G., Gedenkboek van de Koloniale Tentoonstelling Semarang 20 Augustus – 22 November 1914, NAAM, VENN, Handelsdrukkerij en Kantoorboekhandel, Mercurius, Batavia. 1914 WILLMOTT, Donald Earl, The Chinese of Semarang: A Changing Minority Community in Indonesia, Cornell University Press, Ithaca, New York, 1960.
439
