![Laporan Permesinan Geladak Kapal [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/laporan-permesinan-geladak-kapal.jpg)
14 0 2 MB
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ..................................................................................................... 4 BAB I................................................................................................................................ 5 PENDAHULUAN ............................................................................................................ 5 1.1 Deskripsi Umum Kapal ........................................................................................................ 5 1.1.1 Jenis Kapal ....................................................................................................... …6 1.1.2 Kecepatan Kapal ................................................................................................. 7 1.2 Principal Dimension............................................................................................................. 7 1.2.1 LPP (Length Between Perpendicular) ................................................................. 7 1.2.2 B (Breadth) ......................................................................................................... 8 1.2.3 H (Depth) ............................................................................................................ 8 1.2.4 T (Sarat Kapal) .................................................................................................... 9 1.2.5 Cb (Coeficient Block) .......................................................................................... 9 1.3 Load Lines .......................................................................................................................... 10 1.3.2 Displacement .................................................................................................... 10
BAB II RUDDER ........................................................................................................... 12 2.1 Perhitungan Perhitungan Daun Kemudi............................................................................ 12 2.2 Dimensi Daun Kemudi ....................................................................................................... 13 2.3 Gaya Kemudi : ................................................................................................................... 15 2.4 Torsi Kemudi...................................................................................................................... 16 2.5 Batang daun kemudi dengan sambungan. ........................................................................ 17 2.6 Tebal Plat Daun Kemudi ................................................................................................... 18 2.7 Daya Motor Togkat Kemudi .............................................................................................. 19 2.8 Daya Mesin Kemudi (Steering Gear) ................................................................................ 19 2.9 Pemilihan Mesin Kemudi ................................................................................................... 19
BAB III ........................................................................................................................... 21 3.1 Equipment number ........................................................................................................... 21 3.2 Pemilihan Jangkar.............................................................................................................. 26 3.3 Pemilihan Rantai Jangkar .................................................................................................. 30 3.4 Tali Tambat ........................................................................................................................ 31
Moch. Nur Kholis 0317040028 1
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
3.5 Perhitungan Bollard........................................................................................................... 31 3.6 Perhitungan Hawse Pipe ................................................................................................... 34 3.7 Perhitungan Fairlaid .......................................................................................................... 34 3.8 Chain Locker ...................................................................................................................... 35 3.9 Luas MudBox ..................................................................................................................... 36 3.10 Penentuan Tenaga Windlass ........................................................................................... 37 3.10.1 Gaya tarik cable lifter untuk menarik 2 jangkar adalah : ............................... 37 3.10.2 Torsi pada Cable Lifter :.................................................................................. 37 3.10.3 Torsi pada poros motor Windlass .................................................................. 37 3.10.4 Daya Effective Windlass ................................................................................ 38 3.11 Capstan ............................................................................................................................ 38 3.11.1 Gaya Tarik ....................................................................................................... 38 3.11.2 Gaya Putaran Poros ........................................................................................ 39 3.11.3 Moment Torsi Penggulung ............................................................................. 39 3.11.4 Daya Capstan .................................................................................................. 39
BAB IV ........................................................................................................................... 40 4.1 PALKAH (HATCH) ............................................................................................................... 40 4.2 PERENCANAAN WINCH KAPAL CARGO ............................................................................. 40 4.2.1 Batang muat ..................................................................................................... 41 4.2.2 Gaya Tarik ......................................................................................................... 41 4.2.3 Cargo Winch .................................................................................................... 42 4.2.4 Tali Barell ......................................................................................................... 42 4.2.5 Kecepatan, Momen, dan Daya ......................................................................... 43
BAB V ............................................................................................................................ 45 5.1 Perencanaan Jumlah Kru Kapa .......................................................................................... 45 5.2 Spesifikasi Sekoci ............................................................................................................... 45 5.3 Perhitungan Tali ................................................................................................................ 46 5.4 Perhitungan Mesin ............................................................................................................ 47
BAB VI ........................................................................................................................... 50 6.1 Luasan Superstructur ........................................................................................................ 50 6.2 Static Transverse Wind Force ............................................................................................ 50
Moch. Nur Kholis 0317040028 2
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
6.3
Simplified Bow Thruster Calculation................................................................... 51
Moch. Nur Kholis 0317040028 3
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah Subhanahu Wa Ta’ala atas selesainya tugas mata kuliah Tugas Permesinan Geladak Kapal ini. Tidak sedikit kendala yang menghadang penyusun dalam menyelesaikan tugasnya, namun berkat rahmat dan hidayah-Nya telah membimbing penyusun untuk terus berusaha menyelesaikan salah satu mata kuliah di Jurusan Teknik Permesinan Kapal, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya ini. Mata kuliah ini merupakan syarat yang harus dipenuhi sebelum kami beranjak ke “Desain Kamar Mesin dan Sistem Permesinan” yang ada di kamar mesin suatu kapal yang akan kami tempuh di semester 8 kelak, mata kuliah tugas yang berjumlah 2 SKS ini diajarkan oleh bapak Mardi Santoso dan Bapak Heroe Poernomo. Terima kasih saya ucapkan kepada bapak dosen yang telah membimbing kami dengan sabar dan telaten. Penyusun harus mengakui, laporan ini masih sangat jauh dari sempurna, semua karena keterbatasan waktu dan pengetahuan serta kemampuan penyusun sebagai manusia biasa. Untuk itu penyusun mohon maaf atas semua kekurangan dan kesalahan yang terjadi di dalam penyusunan laporan dan gambar Tugas Rencana Umum ini. Namun penyusun tetap berharap, sekecil apapun semoga tugas ini dapat bermanfaat khususnya bagi penyusun secara pribadi, dan semuanya pada umumnya. Surabaya, 15 Juli 2019 Penyusun
Moch. Nur Kholis
Moch. Nur Kholis 0317040028 4
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
Deskripsi Umum Kapal Kapal adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut, sungai, danau
dsb seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci. Sedangkan dalam istilah inggris, dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. Ukuran sebenarnya pada kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat. Berabad-abad yang lalu kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan dan diawali oleh penemuan perahu. Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano, rakit ataupun perahu, semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu, bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan
kapal
yang
kuat.
Untuk
penggeraknya
manusia
pada
awalnya
menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar, mesin uap setelah muncul pada “Revolusi Industri” dan Mesin Diesel serta Nuklir. Beberapa penelitian memunculkan
kapal
bermesin
yang
berjalan
mengambang
di
atas
air
seperti Hovercraft dan Eakroplane. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni Kapal Selam.
Moch. Nur Kholis 0317040028 5
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
1.1.1 Jenis Kapal Kapal Container adalah kapal kargo yang membawa semua dari mereka beban dalam kemasan antar moda truk-ukuran, dalam pengepakan teknik yang disebut. Mereka membentuk sarana umum antar moda transportasi barang komersial. Sebuah kapal kontainer pemuatan barang di Pelabuhan Mundra di India. Cargo terlalu besar untuk dibawa dalam kontainer dapat ditangani dengan menggunakan rak datar, wadah atas terbuka dan platform. Ada juga kapal kontainer disebut roll-on/roll-off (RORO), yang memanfaatkan sistem jalan pantai berbasis untuk bongkar muat. Røros biasanya berhubungan dengan rute perdagangan yang lebih pendek, karena mereka tidak dapat membawa volume kapal kontainer crane berbasis. Namun, karena fleksibilitas dan kecepatan tinggi, Røros sering digunakan di pasar kontainer saat ini. Skala ekonomi telah mendikte tren yang meningkat dalam ukuran kapal kontainer untuk mengurangi biaya. Satu batas pada ukuran kapal adalah "Suezmax" standar, atau kapal terbesar teoritis mampu melewati Terusan Suez, yang mengukur 14.000 TEU. Seperti kapal yang akan menggantikan bobot mati 137.000 metrik ton (DWT), menjadi 400 meter panjang, lebih dari 50 meter, memiliki rancangan hampir 15 meter, dan menggunakan lebih dari 85 MW (113987 hp) untuk mencapai 25,5 knot, spesifikasi dipenuhi oleh tersebut Maersk Emma. Beyond Suezmax terletak "Malaccamax" (untuk Selat Malaka) kapal 18.000 TEU, menggusur 300.000 DWT, 470 meter panjang, lebar 60 meter, 16 meter dari draft, dan menggunakan lebih dari 100 MW (134102 hp) untuk 25,5 knot. Hal ini kemungkinan besar membatasi sebelum restrukturisasi rute utama perdagangan dunia kontainer. Kendala terbesar dari desain ini, tidak adanya mesin tunggal yang mampu, telah diatasi oleh MAN B&W K108ME-C. Masalah utama adalah tidak adanya produsen yang mampu memproduksi baling-baling yang diperlukan untuk memancarkan kekuatan ini, yang akan menjadi sekitar 10 meter di diameter, dan berat 130 ton. Salah satu sejak saat itu telah dibangun untuk Emma Maersk oleh Mecklenburger Metallguss GmbH di Waren, Jerman
Moch. Nur Kholis 0317040028 6
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
1.1.2 Kecepatan Kapal Kecepatan Kapal biasanya yang menentukan adalah Ship’s owner namun pada tugas kali ini kecepatan service yang didapatkan sebesar 12 knot untuk gerak majunya kapal, untuk gerak mundurnya menggunakan rumus Va = (1 - w) x Vs Dimana : Va
= Speed of Advance (knots)
w
= Wake Friction = 0.5 x Cb – 0.05 = (0.5 x 0.71) – 0.05 = 0,305
Vs
= Kecepatan sesungguhnya (knots) = 12 Knots
Jadi : Va
= (1 - w) x Vs = (1 – 0.305) x 12 knots = 8,34 knots
1.2 Principal Dimension 1.2.1 LPP (Length Between Perpendicular) Length between perpendicular adalah panjang antara kedua garis tegak buritan (AP) dan tegak haluan yang diukur pada garis air muat (FP). AP (After Perpendicular) adalah garis tegak buritan yang diukur melalui linggi kemudi, jika kapal tidak memiliki linggi kemudi maka diukur pada garis sumbu poros kemudi. FP (Fore Perpendicular) adalah garis tegak yang dibuat melalui perpotongan antara linggi haluan dengan garis air muat, sarat air kadang-kadang diukur dalam dua keadaan yaitu pada keadaan kapal penuh muatan dan kapal pada keadaan kosong Moch. Nur Kholis 0317040028 7
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Kapal K.M Yowes Ben memiliki Lpp sebesar 84 meter
Gambar 2 Dimensi Lpp pada kapal K.M Yowes Ben 1.2.2 B (Breadth) Breath adalah lebar terbesar dari kapal, yang diukur dari kulit lambung kapal di samping kiri sampai kulit lambung kapal di samping kanan. Jika ada bagian geladak yang menonjol keluar, sampai melampaui lambung kapal maka yang dipakai adalah [Bmax] atau lebar geladak yang dimaksud. Kapal K.M Yowes Ben memiliki B (lebar) sebesar 14,7 m
Gambar 3 Dimensi Breath pada kapal K.M Yowes Ben
1.2.3 H (Depth) Depth adalah tinggi kapal yang dihitung dari jarak tegak dari garis dasar sampai garis geladak terendah ditepi, diukur ditengah-tengah kapal (Midship). Kapal K.M Yowes Ben memiliki Tinggi sebesar 8.4 meter
Moch. Nur Kholis 0317040028 8
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Gambar 4 Dimensi Depth pada kapal K.M Yowes Ben 1.2.4 T (Sarat Kapal) Draught adalah sarat kapal yang diukur dari garis dasar sampai garis air muat. [Tmax] adalah tinggi terbesar dari lambung kapal yang terendam didalam air yang diukur dengan garis air muat sampai bagian yang terendah pada saat even keel/ sarat rata, maka sarat kapal berlaku untuk seluruh panjang kapal. Kapal K.M Yowes Ben memiliki sarat sebesar 5 meter
Gambar 5 Dimensi Sarat (Draught) pada kapal K.M Yowes Ben 1.2.5 Cb (Coeficient Block) Koefisien Block adalah koefisien yang digunakan untuk menentukan lengkungan pada hull / lambung kapal, koefisien block bisa dihitung dengan rumus : Cb = −4.22 + 27.8 x √𝐹𝑛 − 39.1 + 46.4 𝑥 𝐹𝑛3 Moch. Nur Kholis 0317040028 9
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Dimana : Fn
= =
𝑉𝑠 √𝑔 𝑥 𝐿𝑝𝑝 15 √9.81 𝑥 88,20
= 0.210 Cb
= −4.22 + 27.8 x √0.2392 − 39.1 + 46.4 𝑥 0.23923 = 0.710
1.3 Load Lines 1.3.2 Displacement Displacement Δ
=Vxῤ
Volume Displacement = L x B x T x Cb Dimana L
:
= Length between Perpendicular = 88,20 meter
B
= Breadth = 14,7 meter
T
= Draught = 5 meter
Cb
= Koefisien Blok = 0.71
ῤ
= Density of sea water = 1.025 ton/m3
Moch. Nur Kholis 0317040028 10
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Volume Displacement
= L x B x T x Cb = 88,20 meter x 14,7 meter x 5 meter x 0.71 = 4602,717 m3
Displacement Δ
=Vxῤ = 4602,717 m3 x 1.025 Ton/m3 = 4717,785 Ton
Moch. Nur Kholis 0317040028 11
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
BAB II RUDDER 2.1 Perhitungan Perhitungan Daun Kemudi Berdasarkan “BKI Volume II section 14 about Rudder and Manouvering Arrangement” luasan daun kemudi bisa didapatkan dengan menggunakan rumus : A
= C1 x C2 x C3 x C4 x (1.75 x L x T)/100
[m2]
Dimana : C1
= Faktor tipe kapal = 1.0 Tipe Umum = 0.9 Untuk kapal muatan curah dan kapal tangker yang memiliki displacement lebih dari 50.000 ton = 1.7 Untuk tugboat dan trawlers
C2
= Faktor untuk tipe daun kemudi = 1.0 tipe Umum = 0.9 untuk semi-spade rudders = 0.7 for high lift rudders
C3
= Faktor untuk profil daun kemudi = 1.0 Untuk profil NACA dan daun kemudi pelat = 0.8 for hollow profiles and mixed profiles
C4
= Faktor untuk susunan daun kemudi = 1.0 for rudders in the propeller jet = 1.5 for rudders outside the propeller jet
For semi-spade rudder 50% of the projected area of the russer horn may be include into the rudder area (A). Where more than one rudder is arranged the area of each rudder can be reduced by 20%. Estimating the rudder area A, B.1 is to be observed. Moch. Nur Kholis 0317040028 12
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Diketahui : C1 = 1.0 , Karena meskipun tangker mempunyai displacement yang kurang dari 50.000 ton C2
= 0.9 , menggunakan tipe daun kemudi umum
C3
= 1.0 profil kemudi NACA
C4
= 1.0 dibelakang aliran baling baling
L
= 88,20 meter
T
= 5 meter
Sehingga : A
= C1 x C2 x C3 x C4 x (1.75 x L x T)/100
[m2]
= 1 x 1 x 1 x 1 x (1.75 x 108.69 x 5)/100 = 7,718 m2
2.2 Dimensi Daun Kemudi Asumsi bentuk rudder segi empat. A
=bxh
Dimana : b = lebar daun kemudi h = tinggi daun kemudi Aspek rasio Van Lammeren membuat Batasan Λ = h/b Untuk jenis kapal barang single screw dengan kemudi balansir didapatkan aspek rasio sebesar 1.8.
Moch. Nur Kholis 0317040028 13
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Tabel 6 Aspek Rasio Van Lammeren Maka : h/b h
= 1.8 = 1.8b
substitusi ke A. A
=bxh
7,718 = b x 1.8b 7,718 = 1.8b2 b2
b
= 7,718/1.8
A
=bxh
= 4,282
7,718 = 2,06 x h
= √4,28
h
= 7,718/2.06
= 2.06 meter
h
= 3,74 meter
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan ≤ 23 % Maka A’
=23% x A = 23% x 7,718 = 1,77 m2
Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang ≤ 35 % dari lebar sayap kemudi. Maka b’
= 34% x b
Moch. Nur Kholis 0317040028 14
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
= 34% x 2,06 = 0.7 meter
2.3 Gaya Kemudi : Fr
= 0.044 x k1 x k2 x k3 x A x VSTR2
Dimana A
= Area of rudder blade [m2]
k1
= coefficient depending on rudder profile type
Tabel 7 Penentuan k1 DNV-GL Section 3 k2
= coefficient depending on rudder/nozzle arrangement = 1.0 in general = 0.8 for rudder which at no angle of helm work in the propeller slip stream = 1.15 for rudders behind a fixed propeller nozzle
k3
= H2/A + 2
H
= height of the rudder area [4.56 meter]
A
= total area rudder blade [7,718 - 2.67 = 5,048 m2]
Vstr
= Service speed [12 knots]
Moch. Nur Kholis 0317040028 15
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Diketahui
:
A
= 7,718 m2
k1
= 1.1
k2
=1
k3
= H2/A + 2 = 4.562/7.718 + 2 = 4.69
Fr
= 0.044 x k1 x k2 x k3 x A x VSTR2 = 0.044 x 1.1 x 1 x 4.69 x 7,718 x 122 = 252.432 kN
2.4 Torsi Kemudi Mtr
= |Fr x Xe|
[kNm]
Dimana : Fr
= Gaya pada daun kemudi
Xe
= B (a – k)
[m]
B
= lebar daun kemudi
[2.5 m]
a
= 0.33 for ahead condition = 0.66 for astern condition (general) = 0.75 for astern condition (hollow profile)
k
= A’/A = 5,048/7,718 = 0.654
Diketahui : Fr
= 252,432 kNm
Moch. Nur Kholis 0317040028 16
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Xe
= B (a – k) = 2.5 (0.75 – 0.77) = 0.05
Mtr
= |Fr x Xe| = 252,432| x 0.05| = 12,621 kNm
2.5 Batang daun kemudi dengan sambungan.
Gambar 5 Rumus Mencari Tongkat Daun Kemudi DNV-GL Sec.3 Dimana : Kb
= Rudder Carrier
Kb
= [1 + 4/3 (Mb/Mtr)2 ]1/6
Mb
= Calculated Bending Moment
[kNm]
Mb
= (Fr x h)/17
(semi-spade rudder)
= (252,432 kN x 2.5 m)/17 = (631,08 kNm)/17 = 37,12 kNm Mtr
= 12,621 kNm
f1
= 1.08 = material factor NV – 27 Steel
Moch. Nur Kholis 0317040028 17
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Gambar 6 Material Factor pada Daun Kemudi DNV-GL sec.3 Kb
= [1 + 4/3 (Mb/Mtr)2 ]1/6 = [1 + 4/3 (37,12 / 12,621) 2]1/6 = (1 + 11.524 )1/6 = 1.523
ds
= 42 x Kb (Mtr/f1)1/3 = 42 x 1.523 (12,621/1.08) 1/3 = 189.8
[mm]
Safety Factor Rudder Stock Diameter Ds
= ds + (10% x ds) = 189.8 + (10% x 189.8) = 189.8 + 18.98 = 208.78
[mm]
2.6 Tebal Plat Daun Kemudi Tb
= 1.5 x s x V + 2.5
Dimana s
[mm]
:
= spacing of stiffening arm in metres, not exceed 1 m
[0.6 m]
Moch. Nur Kholis 0317040028 18
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
V
= Speed in knots
[12 knots]
Tb
= 1.5 x s x V + 2.5
[mm]
= 1.5 x 0.6 x 15 + 2.5 = 14.5 + 2.5 = 16
[mm]
2.7 Daya Motor Togkat Kemudi 𝑀𝑡𝑟 𝑥 2 𝑥 𝑎 𝑥 𝛱. Nrs = 𝑡 𝑥 180 𝑥 75
=
27118 𝑥 2 𝑥 35 𝑥 3.14 28 𝑥 180 𝑥 75
= 15.768 Hp 2.8 Daya Mesin Kemudi (Steering Gear) 𝑁𝑟𝑠 Nsg = µsg = efisiensi mesin kemudi (0.1 – 0.35) µ
=
15.768 0.30
= 52.26 Hp = 38.97 kW 2.9 Pemilihan Mesin Kemudi Berdasarkan daya mesin kemudi sebesar 38.97 kW, ditentukan mesin kemudi sebaga berikut :
Tipe
= DDM 2 x 16500 / Double Cylindered System
Daya Motor
= 2 x 22 kW
Tekanan Maks
= 133 bar
Rudder Angle
= 2 x 35o
Moch. Nur Kholis 0317040028 19
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Tabel 2.1 Pemilihan Steering Gear
Moch. Nur Kholis 0317040028 20
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
BAB III PERHITUNGAN DAYA WINDLASS 3.1 Equipment number Rumus Untuk Mencari Nomor Peralatan : z = Δ2/3 + 2 B H + 0.1 A Dimana : Δ = Displacement kapal B
= Lebar kapal
H
= a + Σhi
a
= Lambung timbul ( H – T ) = 7.6 – 5 = 2,6
Σhi
= Jumlah bangunan atas x tinggi masing-masing bangunan atas tersebut. = 3 x 3,3 m = 9,9
A
= Luas penampang membujur dari bangunan atas di atas garis air pada centre Line.
Diketahui : Data – Data Utama Kapal Lwl
= 88,20meter
B
= 14,7 meter
T
= 5 meter
Cb
= 0.71
Rho sea water
= 1.025 kg/m3
Jenis kapal
= Kontainer
Rute Pelayaran
= Surabaya-Samarinda
Moch. Nur Kholis 0317040028 21
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Radius Pelayaran
= 1253 Nm
Displacement : Δ
= lwl x B x T x Cb x ῤ.air laut
Δ
= 88,20 x 14,7 x 5 x 0.82 x 1.025 = ton = a + Σh
H
= 2,6 + 9,9 = 11
meter
Gambar 7.1 Luasan A1 Frame tinggi(y) FS 123 3,845 124 3,967 125 4,299 126 4,999
y.f 1 4 2 4
3,845 15,868 8,598 19,99
Moch. Nur Kholis 0317040028 22
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141
5,206 5,353 6,199 6,199 6,199 6,199 6,199 6,199 6,199 6,199 6,199 6,199 6,2 3,252 0,819
2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 1
10,412 21,412 12,398 24,796 12,398 24,796 12,398 24,796 12,398 24,796 12,398 24,796 12,4 14,096 1,348 293,869
Tabel 7.1 Perhitungan Simpson A1 A1
=
1/3 x d x (Σy x f)
=
1/3 x 0.6 x 293,869
=
58,77 m2
Diketahui : A2
=
PxL
=
7,339 x 3,073
=
22,552 m2
Diketahui : A3
=
PxL
=
8,351 x 3,073
=
25,361
m2
Diketahui : Moch. Nur Kholis 0317040028 23
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
A4
=
PxL
=
15,185 x, 2,904
=
40,09 m2 Gambar 7.2 Plot Luasan Pada Superstruktur
Diketahui : A5
=
PxL
=
24,185 x, 6,799
=
164,43 M2
Diketahui : Frame 35 36 37
Tinggi (y) 5,505 4,754 4,272
FS
yxf
1 4 2
5,505 19,016 8,544
Moch. Nur Kholis 0317040028 24
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
38 39 40 41
4,207 3,926 3,861 3,815
4 2 4 1
16,828 7,852 15,444 3,815 76,374
Tabel 7.2 Perhitungan Simpson A6
A6
1/3 x d x (Σy x f)
=
1/3 x 0.6 x 76,374
=
15,27 m2
Tinggi (y) 6,195 4,167 2,999
Frame -7 -7,5 -8
A7
A
z
=
FS
yxf
1,5 2 0,5 Jumlah
6,195 8,33 1,499 16,02
=
1/3 x d x (Σy x f)
=
1/3 x 0.6 x 16,02
=
3,2
=
A1 + A2 + A3 + A4 + A5 + A6 + A7
=
58,77 + 22,525 + 25,361 + 40,09 + 164,63 + 15,27 + 3,2
=
329,846 m2
m2
= Δ^2/3 + 2 B H + 0.1 A
Moch. Nur Kholis 0317040028 25
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
=
(4717,785 ^2/3) + (2 x 14,7 x 7,6 ) 223,44+ (0.1 x 329,846)32,98
=
741,942
3.2 PEMILIHAN JANGKAR Berdasarkan Det Norske Veritas – germany lyold part 3 chapter 3 section 3 anchoring and mooring Equipment diperoleh nilai equipment number sebesar 1106.39. kemudian dicocokan dengan table C1 Equipment table, general
Moch. Nur Kholis 0317040028 26
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Table 3.1 Equipment Number DNV-GL Section 3
Didapatkan Data.
Moch. Nur Kholis 0317040028 27
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
1. 2. 3. 4.
Equipment number “720-780”, equipment letter “x”. Jumlah jangkar = 3 Unit Massa per unit jangkar = 2280 Kg Panjang total Rantai Jangkar = 467,5 Meter
5. Diameter a. D1 b. D2 c. D3
= 48 mm = 42 mm = 36 mm
6. Tali Tarik a. Panjang b. Beban Putus
= 190 Meter = 440 kN
7. Tali Tambat a. Panjang = 170 Meter b. Beban Putus = 170 kN c. Jumlah = 4 Buah Kemudian dari data dapat diambil dimensi yang ada pada jangkar, melalui katalog yang ada di PT. Anugerah Sukses Marine :
Gambar 7.3 Dimensi Jangkar Kodok PT. Anugerah Sukses Marine
Moch. Nur Kholis 0317040028 28
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Tabel 7.5 Tabel Dimensi Jangkar Kodok PT. Anugerah Sukses Marine Didapatkan data dimensi jangkar : Type Jangkar = Hall Anchor / jangkar kodok Lebar Jangkar = 650 mm Tinggi Jangkar = 2150 mm H1 = 340 mm Moch. Nur Kholis 0317040028 29
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
h h1 I L L1
= 1165 mm = 255 mm = 256 mm = 1657 mm = 1165 mm
3.3 Pemilihan Rantai Jangkar Setelah diketahui data-data dari jangkar yaitu : -
Panjang total Rantai Jangkar
Diameter a. d1 b. d2 c. d3 - Diameter yang digunakan 1. Common Link a. : 6 d1 b. : 3.6 d2 c. : 1.3 d3 2. Enlarge Link a. : 6.5 d1 b. : 4 d2 c. : 1.5 d3 3. End Link a. : 6.75 d1 b. : 4 d2 c. : 1.6 d3
= 450 Meter
-
= 48 = 42 = 36 = 46
mm mm mm mm
= 348 mm = 180 mm = 60 mm = 377 mm = 200 mm = 69 mm = 391.5mm = 200 mm = 73.6 mm
Moch. Nur Kholis 0317040028 30
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Gambar 7.4 Standart Dimension of Stud-Link Chain Cables DNV-GL Section 3
3.4 Tali Tambat Bahan yang dipakai untuk tali tambat terbuat dari nilon. Adapun ukuran- ukuran yang dipakai berdasarkan data-data dari Det Norske Veritas – germany lyold part 3 chapter 3 section 3 anchoring and mooring Equipment melalui Equipment Number didapatkan: - Jumlah tali tambat
= 4 buah
- Panjang tali tambat
= 170 m
- Beban putus
= 170 kN
Keuntungan dari tali nylon untuk tambat : - Tidak rusak oleh air dan sedikit menyerap air - Ringan dan dapat mengapung di air
3.5 Perhitungan Bollard Dari Partical Ship Building halaman 189 (Ship And Marine EngineeVol IIIB) dipilih type vertical bollard dan di dapatkan ketentuan sebagai berikut : - Ukuran Bollard adalah : Type
= 170 mm
M
= 5,6 Ton
Moch. Nur Kholis 0317040028 31
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
T
= 15,8 ton
d
= 168 mm
c
= 90 mm
e
= 195 mm
i1
= 400 mm
i2
= 568 mm
Berat Bollard = 37 kg Jumlah baut = 8 buah Diameter
= 1 1/8 inch
r1
= 45 mm
r2
= 105 mm
- Ukuran baut adalah : a
= 750 mm
b
= 310 mm
c
= 50 mm
w1
= 30 mm
e
= 60 mm
f
=100 mm
w2
= 40 mm
r1
= 40 mm
r2
= 85 mm
Bollard ditempatkan di main deck, forcastle, dan poop deck.
Moch. Nur Kholis 0317040028 32
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Gambar 7.5 peletakan bollard pada forecastle
Gambar 7.6 Dimensi bollard
F
Weight
Type
D M
C
E
H
i1
i2
T
Kg
125
4.5 13.2 140
80
165
250 315
455
26
160
5.6 15.8 168
90
195
300 400
568
37
200
10.2 29
219
100
250
400 500
719
75
250
13.2 37.2 273
125
315
500 630
903
124
315
20.9 55
324
150
375
600 800
1124
230
400
28.5 75.4 406
175
435
700 1000 1406
356
500
52
123.4 508
200
515
830 1250 1758
723
630
62.7 158.1 610
225
615
1000 1570 2180
1084
710
83.1 219.3 711
250
675
1100 1750 2461
1532
Tabel 7.6 data Bollard dari Partical Ship Building Moch. Nur Kholis 0317040028 33
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
3.6 Perhitungan Hawse Pipe Berdasarkan Practical Ship Building yang penentuannya tergantung dari ukuran dan diameter rantai jangkar maka dipilih bahan hawse pipe dari besi tuang. Untuk diameter rantai jangkar 58 mm. Bagian : 9.0 x d
= 522 mm
0.6 x d
= 34.8 mm
0.7 x d
= 40.6 mm
3.5 x d
= 203 mm
5.0 x d
= 290 mm
1.4 x d
= 81.2 mm
47 x d
= 2726 mm
37 x d
= 2146 mm
3.7 Perhitungan Fairlaid Fairlead berfungsi untuk mengarahkan dan mempelancar tali tambat. Type ini tergantung dari jumlah roller yang digunakan yaitu antaraa 1-4 kadang - kadang fairlead dan chock digabung yang disebut fairlead and chock. Ukuuran tergantung dari diameter roller itu sendiri tergantung dari hawses yang dipakai.
Gambar 7.7 Dimensi fairlaid
Moch. Nur Kholis 0317040028 34
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Size
d1
d2
d3
d4
d5
h1
h2
h3
h4
s1
s2
P(tonnes)
150
150
240
105
85
90
158
5
25
40
8
6
15.8
200
200
310
130
110
115
190
5
25
40
8
6
19.8
250
250
380
150
130
135
245
6
25
40
8
8
28.5
300
300
440
170
150
155
270
7
35
50
8
8
33.6
350
350
500
190
170 175
294
7
35
50
10 10 44.8
400
400
560
200
180
185
332
7
35
50
12 12 58
450
450
630
225
205
210
341
7
35
50
12 12 64.2
500
500
680
245
225
230
358
7
40
50
15 15 84.3
Gambar 7.7 Tabel Penentuan Fairlaid Dari Practical Ship Building dan didapatkan ukuran roller sebagai berikut:
Diameter roller
= 150 mm
Breaking strees hawses
= 29
Diameter Bollard
= 1 mm
Diametre of fastering bolt
= 22
Length(L)
= 1040 mm
Breadth(B)
= 280 mm
Weight design I
= 140 kg
Weight design II
= 170 kg
ton
mm
3.8 Chain Locker Volume chain locker dihitung berdasarkan dari panjang dan diameter rantai jangkar. Dalam perencenaannya ditambah volume cadangan kurang lebih 20 % . Pada chain locker diberi dekat pemisah antara kotak sebelah kanan dan kotak sebelah kiri. Moch. Nur Kholis 0317040028 35
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Diketahui 15 fathom = 25 meter. Volume chain Locker : Sm
= L / 100 x D
D
= Diameter rantai jangkar dalam inchi = 46/25,4 = 1,81 inchi
L
= 440 m = 264 fathom
maka Sm= (264 /100) x (1.81)2 = 8.65 m3 Perencanaan ditambah volume cadangan Vd
20%, maka
= 8.65 + ( 20% x 8.65) = 11,2 m3
Direncanakan Panjang =
2
m
Lebar
=
2
m
Tinggi
=
2,8
m
Volume Chain Locker yang dipakai sebesar 11,2 m3
Dilengkapi dengan tempat pengikat ujung rantai yang mudah di lepas dari luar bak.
Pada chain locker diberi sekat pemisah antara kotak sebelah kanan dan kotak sebelah kiri.
3.9 Luas MudBox = (33 x d.chain)2
Amin
= (33 x 0.046)2 = 2,509056 m2 Mudbox terletak dibawah chain locker yakni dengan ketinggian 400 mm + penambahan untuk semen sekitar 100 mm, maka total P x L x T yamg dirancang adalah : Panjang
=2
m
Moch. Nur Kholis 0317040028 36
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Lebar
=2
m
Tinggi
= 3,2 m
Volume Mud Box = 12,8 m³
3.10 Penentuan Tenaga Windlass 3.10.1 Gaya tarik cable lifter untuk menarik 2 jangkar adalah : Tcl = 2,35 ( Ga + Pa x La ) kg Dimana : Ga
= Berat jangkar (Kg) = 2280 kg
Pa
= Berat tiap rantai jangkar = 0,023 x d2 = 0,023 x (46)2 = 48,66
kg/m
La
= Panjang rantai jangkar yang menggantung direncanakan 100 m
Tcl
= 2,35 {2280 + (48,66 x 100)} = 16475,87861 kg
Diameter Cable Lift: Dcl
= 0,013 d (m) = 0,013 x 46 = 0,598 m
3.10.2 Torsi pada Cable Lifter :
cl = =
𝑇𝑐𝑙 𝑥 𝐷𝑐𝑙 2 𝑥 𝜏𝑐𝑙
; Dimana
cl : 0,90 s/d 0,92 maka nilai
cl dipilih 0,91
16475,87861 𝑥 0,598
2 𝑥 0,91
= 5909,89865 kg m 3.10.3 Torsi pada poros motor Windlass
w=
cl Ia *a
Moch. Nur Kholis 0317040028 37
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Dimana ηa
:
= efisiensi total
NcI = 6,25 Ia
= 160
eff
= 0,8
Ncl
Nm
= =
: 1000 rpm
60 𝑥 𝑉𝑎 0,04 𝑥 𝑑 60 𝑥 10.8
0,04 𝑥 0.58
= 6,25 kgm
w
= 1000
3.10.4 Daya Effective Windlass Pe
= =
𝜏𝑤 𝑥 𝑁𝑚 716,2 59.817 𝑥 850 716,2
= 64,4633773 Hp
3.11
Capstan
3.11.1 Gaya Tarik Gaya Tarik pada Capstain Twb = Rbr /6 Rbr = 170 Kg = 22500 Kgf Twb = Rbr/6 = 22500 / 6 Moch. Nur Kholis 0317040028 38
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
= 3750 kgf
3.11.2 Gaya Putaran Poros Putaran Poros Penggulung Capstain Nw = 19,2 x Vw / (Dw + dw) = ( 19,2x 0,25)/ (0,224+0,032) = 18,6523 rpm
3.11.3 Moment Torsi Penggulung Moment Torsi Penggulung Capstain Mm = Twb (Dw + dw) / ( 2 x iw x ɳ𝑤) = 3750 (0,224+0,032) / (2 x 64,3351 x 0.75 ) = 8,28993 Kgm
3.11.4 Daya Capstan Daya Motor Capstain Nc = Mm x Nm / 716,20 = (8,28993 x 1200) / 716,20 = 10,36 Kw
Moch. Nur Kholis 0317040028 39
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
BAB IV ALAT BONGKAR MUAT 4.1 PALKAH (HATCH) Menurut Ing, J.P. De Haan, dalam PRACTICAL SHIPBUILDING, handbook, bahwa panjang lubang palkah (L) 63% dari panjang kompartement ruang muat dan lebarnya(w) 60% lebar kapal. Lp = 63 % x L compartment = 10,08 m wp = 60% x B = 8,82 m Untuk penutup palkah (Hatch Cover) direncanankan menggunakan tutup palkah Mac Gregor Steel Hatch cover type Single Pull Panjang penutup
= Lp / n = 2,016
Keterangan : n
m
= 2 ~ 5 diambil 3
Clearance Panjang stowage hatch
= 300~500 mm diambil 400 = 0,05 x wp x n x 0,37 x panjang penutup = 1,6447536 m
Tinggi stowage Space
= panjang untuk stowage hatch + clearance = 2,0447536 m
4.2 PERENCANAAN WINCH KAPAL CARGO Data Perencanaan : Berat max yang diankat (P) = 8000 kg Jarak tiang mast daari tepi kapal (bt) = 7 m Panjang lubang palkah (L) = 9.45 m
Moch. Nur Kholis 0317040028 40
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
4.2.1 Batang muat Panjang jangkauan batang muat L'
= 2/3 x Lpalkah + bt = 14,07 m
Panjang batang muat L
= L' / cos 45 = 26,783573 m
Tiang agung (Mast) Modulus penampang tiang mast W = 0,1x[(SWLx L'1)+(SWL x L'2)} Karena SWL 1 = SWL 2; L'1 = L'2
= 0,1 x 2 x SWL x L' = 16128 cm3 Diameter tiang mast D = (W/0,0157)^1/3 = 100,90057 cm d = 0.84 x D d = 82,95 cm 4.2.2 Gaya Tarik Keterangan : Q = berat cargo hook & shakel = 0,0022-0,0028 P = 0,0028 P
P = 8000 kg
= 22.4 np =1 katrol 0,9 ~ 0,96 = 0.95
Moch. Nur Kholis 0317040028 41
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
K = jumlah katrol =2 Tb
= (P + Q) / npk = 8889.0859 N
4.2.3 Cargo Winch Gaya angkat max cargo winch Rbr = 6 x Pg = 53334.515 N Diameter cargo winch barrel Db = (16,5 ~ 18)x dr Keterangan dr = Diameter tali cargo winch (baja) = 0.025 m = 18 x dr = 0.27 m Panjang cargo winch barrel Lb = (1,1 ~ 1,6) Db = 1,6 x Db = 0.432 m 4.2.4 Tali Barell Jumlah belokan (lilitan) sepanjang barrel m = Lb/dr = 28.8 = 29 lilitan Panjang tali yang tergulung
Pada lapisan pertama gelondongan
z = Jumlah lapisan tali pada
Moch. Nur Kholis 0317040028 42
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Lm1 = phi x (Db+dr) = 25,9521 m
z = 5 lapis
Pada lapisan Kedua Lm1 = phi x (Db+3dr) = 28,6839 m
Pada lapisan ketiga Lm1 = phi x (Db+dr(2xz-1)) = 31,4157 m
Pada lapisan keempat Lm1 = phi x (Db+dr(2xz-1)) = 34,1475 m
Pada lapisan kelima Lm1 = phi x (Db+dr(2xz-1)) = 36,8793 m
Momen torsi pada poros barrel Mbd = 0,5 x (Db+ dr x (2 x z - 1)) x (Tb/nb) hb = Efisiensi winch barrel = 2000,0443 kgm hb = 0.9 Diameter perencanaan barrel Dbd = Db+dr(2xz-1) = 0.405
m
4.2.5 Kecepatan, Momen, dan Daya Kecepatan putar barrel Nbd = 60 x Vtd / phi x Dbd = 1415,4282 rpm
Vtd = Kecepatan angkat beban Vtd = 30 m/s
Perbandingan gigi Moch. Nur Kholis 0317040028 43
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
iwd = nm / nbd = 0,8478
Nm = Kecepatan motor 500~3000 Nm = 1200
rpm
Momen torsi pada motor Mmd = Mbd/ (iwd x nwd) hwd = Effisiensi menyeluruh 0,6~0,8 = 3145.4656 kgm hwd = 0.75 Daya motor penggerak Ne
= Mmd x Nbd / 716,2 = 6216,393 Hp
Moch. Nur Kholis 0317040028 44
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
BAB V LIFE BOAT
5.1 Perencanaan Jumlah Kru Kapa Zc = Cst[Cdk(CN/1000)^1/6+Ceng(BHP/1000)^1/3+Cades] Keterangan : Cst
= koefisient steward deck (1.2-1.33) diambil 1.2
Cdk
= koefisient deck department (11.5-14.5) diambil 11.5
Ceng
= koefisien engine department (8.5-11.0) diambil 8.5
BHP
= tenaga mesin (HP) 2306.56 HP
Cadets = perwira tambahan 1 CN
= (L*B*H)/1000
Nilai Zc = 22 Penambahan kapasitas 5 % kru 22 + 5% = 24 orang jadi perlu sekoci dengan kapasitas 24 orang
5.2 Spesifikasi Sekoci Data sekoci Kapasitas = 26 orang Berat
= 2705 kg
L
= 5.76 m
B
= 2.36 m
H
= 3.10 m
Moch. Nur Kholis 0317040028 45
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Berat Sekoci + Perlengkapan Qb Qb
= berat sekoci+berat peralatan = 2705 kg
Berat Penumpang Qp
= Kapasitas sekoci x berat kru
Qp
= 26 x 78 kg
Qp
= 2028 Kg
Berat Penurun Sekoci Qf
= 0.05 x (Qb + Qp)
Qf
= 0.05 x (2705 + 2028)
Qf
= 236.65 kg
Berat Perencanaan Q
= 0.5 (Qb + Qp) + Qf
Q
= 0.5 x (2705+ 2028) + 236.65
Q
= 2603.15
5.3 Perhitungan Tali Tegangan Max Tali T max Dimana nilai m T Nf nr
= 0.5 x (Qb + 1.1Qp )+ Qf / m+ nf + nr+ ns^d = 4-6 = 1.04 - 1.06 = 0.846 = 0.95
Moch. Nur Kholis 0317040028 46
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
ns d
= 0.95 =4
T max
= 0.5 x (2705 + 1.1(2028)+236.65/6+0.846+0.95+ 0.95^4
T max
= 314.0988371 N
Tegangan Min Tali T min = 0.5 x (Qb + 1.1Qp )+ Qf / m+ nf + nr+ ns^c Dimana nilai c = 3 T min = 0.5 x (2705 + 1.1(2028)+ 236.65 / 6+ 0.846 + 0.95 + 0.95^3 T min = 312.542794 N
Diameter Tali Peluncur Dt Dt Dt
= (Tmax + Tmin) x B < Rbr = 3900 = (314.1 + 312.5) x 2.36 = 1478.776 < 39000
Diameter Winch Head Dh Dh
= (5-8) x df
dimana df = 16-24 mm
= 8 x 0.016
Dh = 0.128 m
5.4 Perhitungan Mesin Kecepatan Winch Head Nh
= 60 x Vf / n x ( (Dh+ Df )
Moch. Nur Kholis 0317040028 47
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Nh
= 60 x 0.5 / n x ( (0.128+ 0.016 )
Nh
= 66.34819533 rpm
Perbandingan Putaran Putaran Motor Listrik Nm = 1500 rpm Ratio Gear Box = Nm / Nh Ratio Gear Box = 22.608 Rpm Jumlah Beban Tali Kondisi Max dan Min Pembebanan T
= T max + T mmin
T
= 314.1 + 312.5
T
= 626.7 N
Momen Torsi dari Winch Head Mh = T x (Dh + Df ) /2 Mh = 626.7 x (0.128 + 0.016 ) /2 Mh = 45.1224 kg.m Torsi Poros Motor Penggerak Mmb = Mn / (nbw x ibw) Mmb = 45.1224 / (0.5 x 22.608) Mmb = 3.991719745 N.m Daya Motor Tihel Fell Ne
= Mmb x Nm / 716.2
Ne
= 4 x 1500 / 716.2
Ne
= 8.377548171 HP
Moch. Nur Kholis 0317040028 48
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Daya Motor Ne
= (Tmax + Tmin) x vb / nbw
Ne
= (314.1 + 312.5) x 0.015 / 0.5
Ne
= 18.798 HP
Moch. Nur Kholis 0317040028 49
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
BAB VI BOW THRUSTER
6.1 Luasan Superstructur Keterangan Luasan Superstructur : Ah = 244.699 M2 H =215.64 Total = 441,02
6.2 Static Transverse Wind Force Perhitungan :
Keterangan : Ay = total luas bangunan diatas garis air (441.02 m2 ) Pair = massa jenis air laut (1.221 kg / m3) Vw = kecepata angin (10.288 m / s) Cyw = Transverse wind force drag coeficien
Keterangan : C = Empiral Coeficient superstructur hr = Reference height hs = Height of the superstructure above the waterline hh = Average height of the hull As = Longitudinal Wind area of superstructure Ah = Longitudinal Wind area of the hull Ay = As+Ah
0.92
for moderate
23.32 m 13.92 m 2.77436735 196.32 m2 244,6992 m2 441,02 m2
Moch. Nur Kholis 0317040028 50
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
Nilai Cyw = 0.533286 Transverse wind coefficient shape function
Keterangan : = Wind angle(degrees) 90 deg = 0.98 Nilai Fyw (Static Transverse Wind Force)
= 0.5 x 1.221 x 10.288 x 366.08 x 0.5 x 098 = 14847.888 N 1191.845 kgf 2627.569 lbf
6.3 Simplified Bow Thruster Calculation Wind Pressure untuk kecepatan angin sebesar 10 m/s,tekanan angina 72 N/m^2 Required Torque T = Wind pressure x Wind draft area x Reduction factor x Distance Keterangan : Wind draft area = 441.02 Reduction faktor = 0.8 Didstance (0.5LOA) = 45.275 Nilai T
= 1150107.5 Nm
Required Force F = Torque / distance from bow truster to pivot point Keterangan Distance from rudder = 94 m Moch. Nur Kholis 0317040028 51
Jurusan Teknik
Laporan
Permesinan Kapal
Permesinan Geladak Kapal
PPNS
to pivot point Nilai F = 1150107,5 Nm x 94 m = 12235,186 N = 1204,341 Kgf = 2627.569
lbf
Moch. Nur Kholis 0317040028 52
