Laporan Tugas Besar KJ - Kelompok 4 - Adi, Dwi, Gilang, Michael [PDF]

Citation preview

LAPORAN TUGAS BESAR MATA KULIAH KONSTRUKSI JEMBATAN



Disusun Oleh: Adi Mohammad



NIM: 1901411009



Dwi Wulandari



NIM: 1901411025



Gilang Romadhon Nugroho



NIM: 1901411012



Michael Aland Diego



NIM: 1901411022



Kelas: 3PJJ



PROGRAM STUDI D-IV PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI JAKARTA 2022



KATA PENGANTAR



Puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas rahmat dan hidayah-Nya, kami dapat menyelesaikan Laporan Tugas Besar Mata Kuliah Konstruksi Jembatan dengan tepat waktu. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini yaitu untuk memenuhi tugas serta menjadi salah satu syarat untuk kelulusan mata kuliah Struktur Baja II. Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan dalam penyusunan laporan ini, terutama kepada dosen mata kuliah Konstruksi Jembatan yaitu Bapak Andi, Drs., S.T., M.T., yang telah banyak membimbing kami dalam mata kuliah Konstruksi Jembatan. Kami menyadari laporan ini masih jauh dari sempurna baik dari segi penyusunan, Bahasa, maupun penulisannya. Oleh karena itu, kami sangat mengharapkan saran dan kritik yang membangun dari pembaca guna menjadi acuan agar kami menjadi lebih baik lagi dimasa mendatang. Semoga Laporan Tugas Besar Mata Kuliah Konstruksi jembatan ini bisa menambah pengetahuan serta wawasan para pembaca dan bisa bermanfaat untuk perkembangan dan peningkatan ilmu pengetahuan.



Depok, 28 Januari 2022



Penulis



i



DAFTAR ISI



KATA PENGANTAR ..................................................................................................................... i DAFTAR ISI................................................................................................................................... ii DAFTAR TABEL ........................................................................................................................... v DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................................... vi BAB I .............................................................................................................................................. 1 PENDAHULUAN .......................................................................................................................... 1 1.1



LATAR BELAKANG...................................................................................................... 1



1.2



TUJUAN PENULISAN ................................................................................................... 2



1.3



RUMUSAN MASALAH ................................................................................................. 2



1.4



METODE PENULISAN .................................................................................................. 2



BAB II............................................................................................................................................. 3 LANDASAN TEORI ...................................................................................................................... 3 2.1



PENGERTIAN JEMBATAN .......................................................................................... 3



2.2



PRINSIP PERENCANAAN JEMBATAN ...................................................................... 3



2.2.1



Perencanaan Berdasarkan Batas Daya Layan (Allowable Stress Design/ASD) ....... 3



2.2.2



Perencanaan Berdasarkan Load Resistant Factor Design (LRFD) ........................... 3



2.3



PEMBEBANAN JEMBATAN ........................................................................................ 3



2.4



PERANCANGAN JEMBATAN ..................................................................................... 4



2.5



PERHITUNGAN LANTAI JEMBATAN ....................................................................... 5



2.6



PERHITUNGAN PILAR JEMBATAN........................................................................... 8



2.7



JEMBATAN RANGKA BAJA ..................................................................................... 12



BAB III ......................................................................................................................................... 13 DATA PRADESAIN JEMBATAN .............................................................................................. 13 3.1



DATA JEMBATAN ...................................................................................................... 13



3.2



DATA PERENCANAAN .............................................................................................. 13



3.3



MUTU BAHAN ............................................................................................................. 14



BAB IV ......................................................................................................................................... 16 PERHITUNGAN PLAT LANTAI KENDARAAN ..................................................................... 16 4.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN ............................................................................... 16



4.2



MENGHITUNG MODULUS SELECTION FLOORDECK ........................................ 17 ii



4.3



PEMBEBANAN ............................................................................................................ 19



4.4



KONTROL TEBAL LANTAI TERHADAP GESER ................................................... 21



4.5



PENULANGAN............................................................................................................. 22



4.5.1 4.5.2



Luas Tulangan Yang Diperlukan ............................................................................ 22 Kontrol Tulangan Maksimum .................................................................................... 22



4.5.3



Tulangan Lapangan Bawah..................................................................................... 23



4.5.4



Tulangan tumpuan Atas .......................................................................................... 24



4.5.5



Tulangan Lapangan Atas ........................................................................................ 24



4.5.6



Tulangan bagi dan Tulangan Susut Tumpuan Atas ................................................ 24



BAB V .......................................................................................................................................... 25 PERHITUNGAN STRINGER...................................................................................................... 25 5.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN ............................................................................... 25



5.2



PERHITUNGAN STRINGER TENGAH ..................................................................... 27



5.2.1 5.3



Pembebanan Stringer Tengah ................................................................................. 27



STRINGER SAMPING ................................................................................................. 27



BAB VI ......................................................................................................................................... 34 PERHITUNGAN CROSS BEAM ................................................................................................ 34 6.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN ............................................................................... 34



6.2



PEMBEBANAN ............................................................................................................ 35



BAB VII ........................................................................................................................................ 39 PERHITUNGAN RANGKA ........................................................................................................ 39 7.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN ............................................................................... 39



7.2



PEMBEBANAN ............................................................................................................ 40



BAB VIII ...................................................................................................................................... 47 ELASTOMER............................................................................................................................... 47 8.1



PEMBEBANAN ............................................................................................................ 47



BAB IX ......................................................................................................................................... 51 PERENCANAAN ABUTMEN .................................................................................................... 51 9.1



DATA TEKNIS ABUTMEN ......................................................................................... 51



9.2



PERMODELAN STRUKTUR ...................................................................................... 52



9.3



PEMBEBANAN ............................................................................................................ 56



9.4



PENULANGAN ABUTMENT ..................................................................................... 57 iii



BAB X .......................................................................................................................................... 59 PERHITUNGAN BAUT .............................................................................................................. 59 BAB XI ......................................................................................................................................... 60 PENUTUP..................................................................................................................................... 60 11.1



KESIMPULAN .......................................................................................................... 60



11.2



SARAN....................................................................................................................... 60



iv



DAFTAR TABEL Tabel 2. 1 Momen Plat 2 Arah ........................................................................................................ 6 Tabel 2. 2 Tabel Momen Beban Terpusat TLL .............................................................................. 6 Tabel 2. 3 𝜌 min teoretis ................................................................................................................. 7 Tabel 2. 4 Tulangan minimum 𝜌 min yang disyaratkan ................................................................. 7 Tabel 2. 5 Persentase Tulangan Maksimum 𝜌 max ........................................................................ 7 Tabel 4. 1 Rasio Tulangan Minimum (ρmin) .............................................................................. 22 Tabel 4. 2 Radio Tulangan minimum (ρmax) ............................................................................... 23 Tabel 8. 1 Tebal Elastomer ........................................................................................................... 49



v



DAFTAR GAMBAR Gambar 2. 1 Diagram Jenis Pembebanan pada Jembatan............................................................... 4 Gambar 2. 2 Diagram Alir Perencanaan Jembatan ......................................................................... 5 Gambar 2. 3 Jenis Pilar ................................................................................................................... 8 Gambar 2. 4 Gaya - Gaya Pilar Jembatan di Atas Sungai .............................................................. 8 Gambar 2. 5 Grafik Gaya Rem ....................................................................................................... 9 Gambar 2. 6 Bentuk Bentuk Jembatan Rangka ............................................................................ 12 Gambar 3. 1 Potongan Memanjang Jembatan .............................................................................. 14 Gambar 3. 2 Potongan Melintang Jalan ........................................................................................ 15 Gambar 3. 3 Tampak Atas Jembatan ............................................................................................ 15 Gambar 3. 4 Tampak Bawah Jembatan ........................................................................................ 15 Gambar 4. 1 Spesifikasi Floordeck ............................................................................................... 17 Gambar 4. 2 Tampak Melintang Floordeck .................................................................................. 17 Gambar 4. 3 Hasil Beban Mati Tambahan pada SAP 2000 .......................................................... 19 Gambar 4. 4 Beban Pejalan Kaki Pada Trotoar ............................................................................ 20 Gambar 4. 5 Beban Roda Satu Kendaraan.................................................................................... 20 Gambar 4. 6 Beban Roda Dua Kendaraan .................................................................................... 20 Gambar 4. 7 Roda Kendaraan Terhadap Tebal Plat ..................................................................... 21 Gambar 4. 8 Output Momen Satu Kendaraan ............................................................................... 21 Gambar 4. 9 output Momen Dua Kendaraan ................................................................................ 22 Gambar 4. 10 Luas Tulangan Yang Diperlukan ........................................................................... 22 Gambar 5. 1 Profil Yang Digunakan ............................................................................................ 26 Gambar 5. 2 Material Property Data ............................................................................................. 26 Gambar 5. 3 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000 ............................................................... 29 Gambar 5. 4 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000 ............................................. 30 Gambar 5. 5 Pembebanan KEL Pada SAP 2000 .......................................................................... 30 Gambar 5. 6 Pembebanan UDL Pada SAP 2000 .......................................................................... 30 Gambar 5. 7 Diagram Hasil Pembebanan Beban UDL dan KEL pada SAP 2000 ....................... 30 Gambar 5. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP 2000 ................ 31 Gambar 5. 9 Diagram Hasil Lendutan Stringer Pada SAP 2000 .................................................. 31 Gambar 5. 10 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP2000 ...................... 32 Gambar 6. 1 Penampang Cross Beam........................................................................................... 35 Gambar 6. 2 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000 ............................................................... 35 Gambar 6. 3 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000 ............................................. 36 Gambar 6. 4 Pembebanan Beban Orang Pada SAP 2000 ............................................................. 36 vi



Gambar 6. 5 Pembebanan Beban KEL Pada SAP 2000 ............................................................... 36 Gambar 6. 6 Diagram Hasil Pembebanan UDL dan KEL pada SAP 2000 .................................. 37 Gambar 6. 7 Diagram Hasil Lendutan Cross Beam Pada SAP 2000............................................ 37 Gambar 6. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP 2000 ...................... 38 Gambar 6. 9 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP2000 .............................. 38 Gambar 7. 1 Visualisasi Jembatan Pada SAP 2000 ...................................................................... 41 Gambar 7. 2 Profil Batang A ........................................................................................................ 41 Gambar 7. 3 Profil Batang B......................................................................................................... 41 Gambar 7. 4 Profil Batang D ........................................................................................................ 42 Gambar 7. 5 Profil Batang Vertikal .............................................................................................. 42 Gambar 7. 6 Profil Cross Beam .................................................................................................... 42 Gambar 7. 7 Profil Ikatan Angin................................................................................................... 43 Gambar 7. 8 Profil Ikatan Angin................................................................................................... 43 Gambar 7. 9 Profil Batang Lateral ................................................................................................ 43 Gambar 7. 10 Profil Batang Stringer Tengah ............................................................................... 44 Gambar 7. 11 Profil Batang Stringer Samping ............................................................................. 44 Gambar 7. 12 Gaya Batang Pada Beban Mati .............................................................................. 44 Gambar 7. 13 Gaya Batang Pada Beban Mati Tambahan ............................................................ 45 Gambar 7. 14 Gaya Batang pada Beban Angin Tanpa Kendaraan ............................................... 45 Gambar 7. 15 Gaya Batang Pada Beban KEL .............................................................................. 45 Gambar 7. 16 Gaya Batang Pada Beban UDL .............................................................................. 45 Gambar 7. 17 Gaya Batang pada Beban Gaya Dalam Aksial....................................................... 46 Gambar 7. 18 Gaya Batang Momen 3 .......................................................................................... 46 Gambar 7. 19 Gaya Batang ........................................................................................................... 46 Gambar 8. 1 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Elastomer Pada SAP 2000 ....................... 47 Gambar 8. 2 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Tambahan Elastomer Pada SAP 2000 ...... 47 Gambar 8. 3 Gaya Batang Pembebanan Beban Lajur Terpusat (KEL) Pada SAP 2000 .............. 47 Gambar 8. 4 Gaya Batang Beban Jalur Merata (UDL) Pada SAP 2000....................................... 48 Gambar 8. 5 Reaksi Perletakan ..................................................................................................... 48 Gambar 8. 6 Tampak Atas Elastomer ........................................................................................... 49 Gambar 8. 7 Potongan A-A Elastomer ......................................................................................... 50 Gambar 8. 8 Potongan B-B Elastomer .......................................................................................... 50 Gambar 9. 1 Pradesain Abutment ................................................................................................. 52 Gambar 9. 2 Permodelan Abutmen Pada SAP 2000..................................................................... 52 Gambar 9. 3 Material Beton.......................................................................................................... 53 Gambar 9. 4 Material Tulangan Bagi ........................................................................................... 53 Gambar 9. 5 Material Tulangan Longitudinal .............................................................................. 54 Gambar 9. 6 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Atas ............................................ 54 vii



Gambar 9. 7 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Bawah ........................................ 55 Gambar 9. 8 Frame Section dan Reinforcement Data Pondasi ..................................................... 55 Gambar 9. 9 Load Pattern ............................................................................................................. 55 Gambar 9. 10 Load Combination.................................................................................................. 56 Gambar 9. 11 Hasil Run Abutment............................................................................................... 57 Gambar 9. 12 Check Design of Structure Abutment .................................................................... 57 Gambar 9. 13 Ringkasan Start Design/Check of Structure........................................................... 57



viii



BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Jembatan merupakan salah satu sarana transportasi yang sangat penting di Indonesia karena memiliki fungsi sebagai penghubung antara satu daerah dengan daerah lain yang terpisah oleh adanya halangan diantara kedua daerah tersebut. Seiring dengan berkembangnya tekonologi dan perokonomian, dalam perancangan sebuah jembatan diperlukan penguasaan teknologi dari aspek perencanaan, peralatan, dan material yang digunakan. Perencanaan teknik jembatan merupakan salah satu upaya meningkatkan fungsi dan peranan jembatan tersebut, sehingga alternatif desain terhadap jembatan yang sudah ada diperlukan sebagai langkah awal suatu perencanaan teknik yang cermat hingga menghasilkan detail desain jembatan yang tepat dan efisien untuk memenuhi standar yang ditetapkan. Hal ini turut melatarbelakangi dilakukannya tugas untuk merencanakan desain struktur jembatan.Pelaksanaan tugas besar jembatan merupakan salah satu media untuk mengaplikasikan teori yang didapat dalam proses belajar dan mengajar. Perencanaan jembatan hanya meliputi dari segi konstruksi atau perencanaan segi fisiknya saja, tidak termasuk perencanaan biaya Tugas besar jembatan dimulai dari pencarian data-data yang diperlukan, setelah data-data yang diperlukan itu didapatkan barulah dapat dilakukan perencanaan jembatan. Perencanaan jembatan yang dilaksanakan pada tugas besar ini adalah perencanaan jembatan beton bertulang dan prategang yaitu Jembatan Kali Sugutamu yang berada di Jalan Ir H. Juanda, Depok, Jawa Barat.



1.2 TUJUAN PENULISAN Tujuan dalam penyusunan makalah ini adalah : 1. Sebagai salah satu tugas dari mata kuliah “Konstruksi Baja I” pada Semester V. 2. Mahasiswa diharapkan mampu mengolah, menganalisa, dan memberikan solusi terhadap permasalahan yang terjadi pada perencanaan jembatan dengan ilmu yang telah diberikan dikelas agar menjadi sebuah perencanaan jembatan yang baik dan benar



1.3 RUMUSAN MASALAH Rumusan masalah yang ada dalam penyusunan naskah ini adalah : 1. Bagaimana pradesain jembatan beton bertulang dan prategang. 2. Bagaimana perencanaan lantai jembatan beton bertulang dan prategang. 3. Bagaimana perencanaan girder beton bertulang dan prategang. 4. Bagaimana perencanaan pilar. 5. Bagaimana perencanaan abutment.



1.4 METODE PENULISAN Metode yang penulis gunakan untuk tugas ini dilakukan dengan metode studi literatur dan asistensi. Studi literatur merupakan uraian dasar-dasar teori yang berhubungan dengan perencanaan jembatan beton. Studi literatur bersumber dari buku, standar peraturan, dan jurnal yang terkait dengan perencanaan jembatan girder beton.



2



BAB II LANDASAN TEORI 2.1 PENGERTIAN JEMBATAN Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan – rintangan seperti sungai, danau, kali, jalan raya, jalan kereta api, lembah yang dalam, dan lain – lain. Jenis jembatan berdasarkan fungsi, lokasi, bahan konstruksi dan tipe struktur sekarang ini telah mengalami perkembangan pesat sesuai dengan kemajuan jaman dan teknologi, mulai dari yang sederhana sampai pada konstruksi yang mutakhir.



2.2 PRINSIP PERENCANAAN JEMBATAN 2.2.1 Perencanaan Berdasarkan Batas Daya Layan (Allowable Stress Design/ASD) Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada tegangan kerja atau yang di ijinkan dari meterial pembentuk struktur tersebut. σ izin = 2.2.2



𝑀 𝑊



Perencanaan Berdasarkan Load Resistant Factor Design (LRFD) Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada tegangan leleh pertama dari meterial pembentuk struktur tersebut. Pada perencanaan LRFD menggunakan faktor beban batas atau ultimate. σ izin =



𝑀 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒 𝑊



2.3 PEMBEBANAN JEMBATAN Jembatan yang direncanakan harus kuat, kaku, serta tidak memiliki lendutan yang berlebih untuk menahan beban yang ada, terdiri dari beban aksi tetap, beban lalu lintas, beban aksi lingkungan, beban aksi lainnya. Beban rencana adalah kombinasi dari beban – beban tersebut yang diperkirakan 5 dari pengguna jembatan. Berikut ini merupakan macam – macam pembebanan menurut SNI 1725 – 2016 tentang Pembebanan Jembatan.



3



Gambar 2. 1 Diagram Jenis Pembebanan pada Jembatan



2.4 PERANCANGAN JEMBATAN Perancangan jembatan harus mengacu pada teori – teori yang relevan, kajian penelitian yang memadai, serta aturan aturan yang berlaku. Adapun acuan perancangan meliputi: ➢ Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan, BMS, 1992. ➢ Pembebanan Untuk Jembatan (SNI 1725 – 2016 tentang Pembebanan Jembatan), ➢ Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan (SK. SNI T – 12 – 2004), Dalam merencanakan struktur jembatan kita harus memikirkan kemungkinan – kemungkinan yang terjadi sebelum atau sesudah proses pembuatan jembatan. Kriteria desain jembatan yaitu dapat dijabarkan sebagai berikut : 1. Strength, yaitu jembatan harus kuat dan stabil memikul seluruh beban rencana baik beban lalu lintas ,aksi lingkungan, dan khusus yang bekerja sesuai umur rencana. 2. Serviceability, yaitu jembatan harus memenuhi standar kenyamanan. Lendutan yang direncanakan tidak melebihi lendutan izin serta jembatan tidak bergetar melampaui batas yang diizinkan. 3. Workability, yaitu bagaimana cara kita memikirkan cara pelaksanaan dan pembangunan jembatan agar dapat berjalan dengan baik, mudah, dan lancar. 4



Misalnya, peralatan konstruksi tidak lebih mahal dari harga jembatannya. Atau, transportasi menuju ke tempat pelaksanaan. 4. Economy, yaitu jembatan dapat menumbuhkan tingkat perekonomian suatu daerah. 5. Durability, yaitu jembatan yang direncanakan harus kuat, kokoh, dan tahan lama. 6. Aesthetic, yaitu jembatan harus menjadi suatu landmark suatu daerah. 7. 7. Social, yaitu suatu jembatan dapat menghidupkan kegiatan sosial masyarakat sekitar. Diagram alir perecanaan jembatan merupakan proses tahapan yang dapat dilakukan sebelum melakukan perecanaan jembatan sampai dengan proses perhitungan dimensi jembatan itu sendiri.



Gambar 2. 2 Diagram Alir Perencanaan Jembatan



2.5 PERHITUNGAN LANTAI JEMBATAN h = tebal pelat lantai Syarat = h ≥ 200 mm dan h ≥ (100 + 40 L) mm L = dalam meter •



Pembebanan pada Lantai Beban orang (q) = 0,5 ton/m² (bekerja pada trotoar) Beban roda (TLL) = 11,25 ton (bekerja pada lantai jembatan)



•



Momen Plat Akibat Beban Merata qDL dan qLL 5



Tabel 2. 1 Momen Plat 2 Arah



•



Momen Beban Terpusat TLL



Tabel 2. 2 Tabel Momen Beban Terpusat TLL •



Tulangan Plat Penulangan pelat harus memenuhi syarat :𝜌 min ≤ 𝜌 ≤ 𝜌𝑚𝑎𝑘𝑠 6



Banyak Tulangan Pelat : 𝐴𝑠 = 𝜌 . 𝐵 . d 1.4



𝜌 min = 𝑓𝑦



𝜌 max = 0.75 . 𝜌 balance



Tabel 2. 3 𝜌 min teoretis



Tabel 2. 4 Tulangan minimum 𝜌 min yang disyaratkan



Tabel 2. 5 Persentase Tulangan Maksimum 𝜌 max



•



Tulangan Susut dan Tulangan Bagi Untuk menahan susut dan tegangan akibat perubahan suhu, perlu dipasang tulangan susut/tulangan bagi dalam arah tegak lurus tulangan utama.Besarnya tulangan susut/tulangan bagi menurut SNI 03-2847-2002 pasal 9.12 adalah : ➢ Untuk tuangan ulir → fy= 400 MPa, As. Susut = 0,0018.b.h ➢ Untuk tulangan deform→ fy=240 MPa, As. Susut = 0,0020.b.h Tulangan susut dipasang maksimum dengan jarak, Smax susut = 450 mm atau 5 x tebal pelat Tulangan bagi ≥ 50% tulangan pokok.



7



2.6 PERHITUNGAN PILAR JEMBATAN Pilar berfungsi sebagai penopang struktur atas dan menyalurkan beban struktur atas ke tanah.Bahan untuk pilar bisa terbuat dari pasangan batu kali, beton, ataupun baja. Jenisjenis pilar yaitu pilar tunggal, pilar masif, dan pilar portal atau perancah



Gambar 2. 3 Jenis Pilar



Gambar 2. 4 Gaya - Gaya Pilar Jembatan di Atas Sungai a. Beban Tetap •



Berat mati dan beban mati tambahan



•



Beban hidup atau beban Lalu linta



•



Beban Rem Bekerja pada permukaan lantai /lajur lau lintas searah. Bekerja arah horizontal pada permukaan lantai jembatan , yang selanjudnya beban didistribusikan ke struktur penahan ( pilar dan kepala jembatan ). Peninjauannya harus disertakan dengan pengaruh beban lalu lintas.Besarnya beban rem tergantung pada bentang jembatan.Pengaruh ini di diperhitungkan senilai dengan gaya rem sebesar 5% dari beban lajur “D” yang dianggap ada pada semua jalur lalu lintas tanpa dikalikan faktor beban dinamis. Gaya rem tersebut dianggap bekerja 8



horisontal dalam arah sumbu jembatan dengan titik tangkap setinggi 1,8 m diatas permukaan lantai jembatan.



Gambar 2. 5 Grafik Gaya Rem b. Aksi Lingkungan •



Beban Angin Angin harus dianggap bekerja secara merata pada seluruh bangunan atas.Beban angin statik yang bekerja pada dek jembatan diperhitungkan sebesar luas ekivalen bagian samping jembatan. Beban kerja dan terfaktor angin yang bekerja pada jembatan didapat dari persamaan: TEW = 0,0006 CW (VW)2 Ab [Kn] Apabila suatu kendaraan sedang berada diatas jembatan, beban garis merata tambahan arah horizontal harus diterapkan pada permukaan lantai seperti diberikan dengan rumus: TEW = 0,0012 CW (VW)2 Ab [Kn] Keterangan : Cw = koefisien seret Vw = kecepatan angina rencana (m/detik) e = ekivalen luas jembatan (m2 ) Rew = beban angina arah horizontal (kN/m) H = tinggi kendaraan (m) Qew = transfer beban angina ke lantai jembatan (kN/m)



9



•



Beban Tumbukan Kendaraan ➢ Pelindung Struktur Ketentuan pada Pasal 8.10.2 tidak perlu ditinjau jika struktur jembatan sudah dilindungi dengan salah satu pelindung sebagai berikut : -



Tanggul



-



Palang independen setinggi 1370 mm yang tahan tumbukan dipasang pada permukaan tanah dalam 3000 mm dari bagian jembatan yang dilindungi; atau



-



Parapet dengan tinggi 1070 mm dipasang minimal 3000 mm dari bagian jembatan yang ingin dilindungi.



Struktur maupun bentuk palang atau penghalang tersebut diatas harus direncanakan agar mampu menahan beban tumbukan rencana ➢ Tumbukan Kendaraan dengan Jembatan Kecuali jembatan dilindungi dengan pelindung jembatan, semua kepala jembatan dan pilar dengan dalam jarak 9000 mm dari tepi jalan, atau dalam jarak 15000 mm dari sumbu rel harus direncanakan untuk mampu memikul beban statik ekivalen sebesar 1800 kN, yang diasumsikan mempunyai arah sembarang dalam bidang horizontal, bekerja pada ketinggian1200 mm diatas permukaan tanah. ➢ Beban Tumbukan Kapal Jembatan yang menyeberangi laut, selat atau sungai yang besar yang dilewati kapal, pilar dan pylon jembatan harus diperhitungkan terhadap tumbukan kapal dari depan dan dari arah samping pilar dan pylon. Untuk tumbukan kapal dari depan diperhitungkan ekuivalen dengan gaya tumbukan statis pada obyek yang kaku dengan rumus berikut :



10



Keterangan : TS = gaya tumbukan kapal sebagai gaya statis ekuivalen (t) DWT = tonase berat mati muatan kapal (t) (t) = berat kargo, bahan bakar, air dan persediaan V = kecepatan tumbukan kapal (m/s ➢ Beban Air Mengalir



Keterangan : CD = Koefisien seret : Pilar dinding lancip = 0,8 Pilar dinding segi empat = 1,4 Pilar dinding bulat = 0,7 Pilar bulat = 0, ➢ Beban Gempa



11



2.7



JEMBATAN RANGKA BAJA Jembatan rangka baja adalah strukur jembatan yang terdiri dari rangkaian batangbatang baja yang dihubungkan satu dengan yang lainnya. Beban dan muatan yang dipikul oleh struktur ini akan diuraikan dan disalurkan pada batangbatang baja tersebut, sebagai gaya-gaya tekan dan tarik melalaui titik-titik pertemuan batang (titik buhul). Garis netral tiap-tiap batang yang bertemu pada titik buhul harus saling berpotongan pada satu titik saja untuk menghindari timbulnya momen skunder. (Asiyanto,2008). Jembatan baja yaitu jembatan yang mayoritas bahannya dari baja.Sedangkan konstruksinya dipertimbangkan pada kebutuhan bentang, bisa berbentuk rangka bisa hanya merupakan baja propil menerus.Struktur jembatan baja rangka batang mempunyai tipe rangka yang banyak jenisnya.Struktur jembatan rangka batang dengan material profil-profil baja digunakan pada jembatan dengan bentang yang relatif panjang.



Gambar 2. 6 Bentuk Bentuk Jembatan Rangka



12



BAB III DATA PRADESAIN JEMBATAN 3.1 DATA JEMBATAN



➢ Nama jembatan



: Jembatan Kali Sugutamu



➢ Lokasi Jembatan



: Ir H. Juanda, Sukmajaya, Depok, Jawa Barat



➢ Kelas Jembatam



: Kelas B



3.2 DATA PERENCANAAN • Kelas Jalan



: Kelas 1 (Jalan Arteri)



•



Panjang Jembatan



: 50 meter



•



Tinggi Jembatan



: 6 meter



•



Lebar Jembatan



: 9.4 meter



•



Lebar Lantai Kendaraan



: 9 meter



•



Tebal Plat Lantai Kendaraan



: 0.2 meter



•



Lebar Trotoar



: 1 meter



•



Tebal Plat Trotoar



: 0.25 meter



•



Tipe Jembatan



: Rangka Baja Trapesium 13



3.3



•



Jarak Antar Gelagar Memanjang : 1.75 meter



•



Jarak Antar Gelagar Melintang



: 5 meter



•



Tebal Aspal



: 0.05 meter



•



Tebal Asal + Overlay



: 0.07 m



•



Pejalan Kaki



: 0.5 𝑡⁄𝑚2



•



Roda Truk



: 11.25 𝑡⁄𝑚2



MUTU BAHAN •



Mutu Baja Tulangan



: 325 Mpa



•



Mutu Beton Bertulang



: 2.5 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Tidak Bertulang



: 2.4 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Ringan (Trotoar)



: 1.7 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Baut



: A325



•



Baja



: BJ-41



•



Fc’



: 30 Mpa



•



Tegangan Leleh (fy)



: 2500



•



Tegangan Dasar (fu)



𝑘𝑔⁄ 𝑐𝑚2 𝑘𝑔 : 4100 ⁄𝑐𝑚2



•



Mutu Beton



: 30 Mpa



•



Aspal



: 2.2 𝑡⁄𝑚2



Gambar 3. 1 Potongan Memanjang Jembatan



14



Gambar 3. 2 Potongan Melintang Jalan



Gambar 3. 3 Tampak Atas Jembatan



Gambar 3. 4 Tampak Bawah Jembatan



15



BAB IV PERHITUNGAN PLAT LANTAI KENDARAAN 4.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN • Panjang Jembatan : 50 m •



Tinggi Jembatan



:6m



•



Lebar Jembatan



: 9.4 m



•



Lebar Lantai Kendaraan



:9m



•



Tebal Plat Lantai Kendaraan



: 0.2 m



•



Lebar Trotoar



:1m



•



Tebal Plat Trotoar



: 0.25 m



•



Jarak Antar Crossbeam



:5m



•



Jarak Antar Stringer



:2m



•



Jarak antar gelagar memanjang



: 1.75 m



•



Jarak antar gelagar melintang



:5m



•



Tebal Asal + Overlay



•



Pejalan Kaki



•



Roda Truk



•



Mutu Beton Bertulang



•



Mutu Beton Tidak Bertulang



•



Mutu Beton Ringan (Trotoar)



•



Mutu Baut



: 0.07 m : 0.5 𝑡⁄𝑚2 : 11.25 𝑡⁄𝑚2 : 2.5 𝑡⁄𝑚2 : 2.4 𝑡⁄𝑚2 : 1.7 𝑡⁄𝑚2 : A325



•



Baja



: Bj-41



•



Fc’



: 30 Mpa



•



Tegangan Leleh (fy)



: 2500



•



Tegangan Dasar (fu)



•



Aspal



𝑘𝑔⁄ 𝑐𝑚2 𝑘𝑔 : 4100 ⁄𝑐𝑚2 : 2.2 𝑡⁄𝑚2



16



4.2



MENGHITUNG MODULUS SELECTION FLOORDECK Gambar 4. 1 Spesifikasi Floordeck



Gambar 4. 2 Tampak Melintang Floordeck



•



Statis Momen Terhadap Sisi Bawah - Tebal floordeck = 14 mm - n1 = 5 - n2 = 5 - n3 = 10 - p1 = 32 - p2 = 55 - p3 = 188 - t = 54



17



➢ ΣMo = 0 𝑡



(n1 x p1 x t) + (n3 x p2 x 2) + ((1000 – (n2 x p3)) x 0) = (1000 + n3 + p2) x ȳ ȳ = ȳ =



𝑡 2



(𝑛1 𝑥 𝑝1 𝑥 𝑡) + (𝑛3 𝑥 p2 x ) + ((1000 – (𝑛2 𝑥 𝑝3)) 𝑥 0) (1000 + 𝑛3 + 𝑝2) 4 2



(5 𝑥 32 𝑥 54) + (10 𝑥 55 𝑥 ) + ((1000 – (5 𝑥 188)) 𝑥 0) (1000 + 10 + 55)



mm



ȳ = 15.155 mm ȳ = 0.0152 m



➢ Sx = (𝑛1 𝑥 𝑝1 𝑥 1.2 (𝑡 − ȳ ) + (𝑛3 𝑥 (t − ȳ)) 𝑥 1.2 𝑥 (



𝑡 − ȳ 2



)



Sx = (5 𝑥 32 𝑥 1.2 (54 − 15.155)) (10 𝑥 (54 𝑥 15.155)) 𝑥 1.2 𝑥 (



54 − 15.155



Sx = 20277.2 𝑚𝑚3 Sx = 20.2772 𝑐𝑚3 ➢ Tebal plat lantai rata- rata = 200 mm ➢ Tebal total plat lantai jembatan = 222.155 mm ➢ Lebar tinjauan lantai jembatan = tebal total plat lantai + (2 x tebal plat lantai rata-rata) = 222.155 + (2 x 200) mm = 622.155 mm ➢ Panjang efektif 1 = 94+55+32+55+188+55+32+55+188+55+32+55+116 = 1012 mm = 101.2 cm ➢ Tebal plat CSP = 1.4 mm = 0.14 mm ➢ As plat CSP = tebal plat CSP x Panjang efektif 1 = 1.4 x 1012 mm = 1416.8 𝑚𝑚2 = 14.168 𝑐𝑚3 ➢ Tulangan Utama d22 =



𝐴𝑠 𝑝𝑙𝑎𝑡 𝐶𝑆𝑃 11



=



1416.8 𝑚𝑚 11



18



= 128.8 𝑚𝑚3 = 1.171 𝑐𝑚2



2



) mm



4.3



PEMBEBANAN Plat lantai dianggap balok dengan lebar 1 m • Beban Mati ➢ Berat sendiri plat beton = lebar tinjauan lantai jembatan x tebal plat + a x BI Beton = 0.622 m x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3 = 0.311 𝑡⁄𝑚 • Beban Mati Tambahan ➢ Aspal = lebar tinjauan lantai jembatan x (tebal aspal + overlay) x BI Aspal = 0.622 m x 0.07 m x 2.2 𝑡⁄𝑚2 = 0.096 𝑡⁄𝑚 ➢ Trotoar = lebar tinjauan lantai jembatan x tebal trotoar x BI Aspal = 0.622 m x 0.25 m x 1.7 𝑡⁄𝑚3 = 0.264 𝑡⁄𝑚



Gambar 4. 3 Hasil Beban Mati Tambahan pada SAP 2000



• Beban Hidup Lalu Lintas ➢ Pejalan Kaki = lebar tinjauan lantai jembatan x berat pejalan kaki = 0.622 m x 0.5 𝑡⁄𝑚2 = 0.311 𝑡⁄𝑚 ➢ Beban roda truk sebesar 11,25 ton, dengan faktor kejut 1,3, bekerja pada luas bidang lantai jembatan seluas (0,25 x 0,75)m2 (SNI 1725:2016,halaman 41 dan halaman 45) ➢ Roda Kendaraan =



(𝑏𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑟𝑜𝑑𝑎 𝑥 𝐷𝐿𝐴) 𝑙𝑒𝑏𝑎𝑟 𝑟𝑜𝑑𝑎



19



=



(11.25 𝑡⁄ 2 𝑥 1.3) 𝑚 0.75 𝑚



= 19.5 𝑡⁄𝑚



Gambar 4. 4 Beban Pejalan Kaki Pada Trotoar



Gambar 4. 5 Beban Roda Satu Kendaraan



Gambar 4. 6 Beban Roda Dua Kendaraan



20



4.4



KONTROL TEBAL LANTAI TERHADAP GESER •



Beban roda kendaraan (T)



= 11.25 ton = 11250 Kg



•



Faktor kejut (K)



= 1.3



•



Faktor beban hidup (y)



= 1.8



•



Faktor reduksi kekuatan untuk geser (ø)



= 0.7



•



Luas bidang kontak roda kendaraan



= 25 cm x 27 cm



•



Jarak CGS ke sisi beton yang tertekan (d) = 20 cm



Gambar 4. 7 Roda Kendaraan Terhadap Tebal Plat



➢ Syarat Vc = 2d ((b1 + d) + (a1 + d))(



√𝑓𝑐′ 6



𝑥 10) ≥



𝑇𝑥𝛾𝑥𝐾 ø



= 2 x 20 cm ((25 cm + 20 cm) + (75 cm + 20cm))(



√30 𝑀𝑝𝑎 6



11250 𝐾𝑔 𝑥 1.8 𝑥 1.3 0.7



= 51120.77 > 37607.14 (OK)



Gambar 4. 8 Output Momen Satu Kendaraan



21



𝑥 10) ≥



Gambar 4. 9 output Momen Dua Kendaraan



4.5



PENULANGAN 4.5.1 Luas Tulangan Yang Diperlukan Gambar 4. 10 Luas Tulangan Yang Diperlukan



4.5.2 Kontrol Tulangan Maksimum ➢ Luas tulangan perlu untuk tumpuan = 19.762 𝑐𝑚2 ➢ Luas tulangan perlu untuk lapangan = 17.539 𝑐𝑚2 Tabel 4. 1 Rasio Tulangan Minimum (ρmin)



22



➢ Rasio tulangan min (ρmin) untuk beton 30 MPa dan tulangan fy 240 MPa yaitu 0.0035 ➢ Luas tulangan minimum = 0.0035 x 67.77 x 21.38 = 5.071 𝑐𝑚2



Tabel 4. 2 Radio Tulangan minimum (ρmax)



➢ Rasio tulangan min (ρmin) untuk beton 30 MPa dan tulangan fy 240 MPa yaitu 0.0484 ➢ Luas tulangan minimum = 0.0484 x 67.77 x 21.38 = 70.128 𝑐𝑚2 ➢ Luas tulangan perlu untuk tumpuan L. tul. minimum < L. tul. perlu untuk tumpuan < L. tul. Minimum 5.071 𝑐𝑚2 < 19.762 𝑐𝑚2 < 70.128 𝑐𝑚2 (OK) ➢ Luas tulangan perlu untuk lapangan L. tul. minimum < L. tul. perlu untuk lapangan < L. tul. Minimum 5.071 𝑐𝑚2 < 17.539 𝑐𝑚2 < 70.128 𝑐𝑚2 (OK)



4.5.3 Tulangan Lapangan Bawah ➢ Kebutuhan tulangan lapangan dicukupi oleh pelat CSP dengan As = 23.33 𝑐𝑚2 ➢ As yang ada > As perlu 23.33 𝑐𝑚2 > 17.539 𝑐𝑚2 (OK)



23



4.5.4 Tulangan tumpuan Atas Kebutuhan tulangan tumpuan dicukupi oleh tulangan longitudinal. 3.80 𝑐𝑚2



➢ Digunakan tulangan longitudinal D22, dengan As = 𝑡𝑢𝑙𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 ➢ Jumlah tulangan yang diperlukan =



19.762 𝑐𝑚2 3.80



= 5.2 = 6



➢ Jarak PKP tulangan tumpuan yang diperlukan =



65 6



= 10.83 cm



➢ Jarak PKP tulangan tumpuan yang digunakan = 7 cm < 10.83 cm ➢ Digunakan tulangan tumpuan D22 - 70 mm



4.5.5 Tulangan Lapangan Atas ➢ Tulangan lapangan atas diambil 0.5 dari tulangan tumpuan atas ➢ Digunakan tulangan tumpuan D22 -140 mm



4.5.6 Tulangan bagi dan Tulangan Susut Tumpuan Atas ➢ Tulangan bagi menggunakan tulangan polos D13 mm, dengan As = 1.33 𝑐𝑚2 ➢ As tulangan susut = 0.00 2 x b x h = 0.002 x 65 x 20 = 2.6 𝑐𝑚2 ➢ As tulangan bagi lebih dari atau sama dengan = 20% x tulangan longitudinal = 0.2 x 19.762 𝑐𝑚2 = 3.9524 𝑐𝑚2 ➢ Digunakan tulangan bagi D13 - 150 mm, dengan As = 5.32 > 3.9524 cm2 (OK)



24



BAB V PERHITUNGAN STRINGER 5.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN •



Panjang Jembatan



: 50 m



•



Tinggi Jembatan



:6m



•



Lebar Jembatan



: 9.8 m



•



Lebar Lantai Kendaraan



:9m



•



Tebal Plat Lantai Kendaraan



: 0.2 m



•



Lebar Trotoar



:1m



•



Tebal Plat Trotoar



: 0.25 m



•



Jarak antar gelagar memanjang



: 1.75 m



•



Jarak antar gelagar melintang



:5m



•



Tebal Asal



: 0.05 m



•



Pejalan Kaki



: 0.5 𝑡⁄𝑚2



•



Roda Truk



: 11.25 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Bertulang



: 2.5 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Tidak Bertulang



: 2.4 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Ringan (Trotoar)



: 1.7 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Baut



: A325



•



Baja



: Bj-41



•



Fc’



: 30 Mpa



•



Tegangan Leleh (fy)



: 2500



•



Tegangan Dasar (fu)



𝑘𝑔⁄ 𝑐𝑚2 𝑘𝑔 : 4100 ⁄𝑐𝑚2 25



•



Aspal



: 2.2 𝑡⁄𝑚2



Gambar 5. 1 Profil Yang Digunakan



Gambar 5. 2 Material Property Data



26



5.2



PERHITUNGAN STRINGER TENGAH 5.2.1



Pembebanan Stringer Tengah •



Beban Mati ➢ Beban Stringer otomatis SAP 2000 ➢ Plat lantai = b x tebal plat lantai x BI beton = 2 x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3 = 1 𝑡⁄𝑚



•



Beban Mati Tambahan ➢ Aspal = b x tebal aspal x BI aspal = 2 x 0.05 m x 2.2 𝑡⁄𝑚3 = 0.22 𝑡⁄𝑚



•



Beban Hidup Lalu Lintas ➢ UDL (L > 30 m) = b x



15 50



(9 x (0.5+ )) 10



= 2 x 0.72 = 1.44 𝑡⁄𝑚



➢ KEL = 2 x 4.9 x 1.4 = 13.72 t ➢ Truk = 1.3 x roda truk = 1.3 x 11.25 𝑡⁄𝑚2 = 14.625 t



5.3



STRINGER SAMPING b1 = 1.5 b2 = 0.5 b3 = 1 5.3.1 Pembebanan Stringer Samping 27



•



Beban Mati ➢ Beban Stringer otomatis SAP 2000 ➢ Plat lantai = b2 x tebal plat lantai x BI beton = 1.5 x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3 = 0.75 𝑡⁄𝑚



•



Beban Mati Tambahan ➢ Aspal = b2 x tebal aspal x BI aspal = 0.5 x 0.05 m x 2.2 𝑡⁄𝑚3 = 0.055 𝑡⁄𝑚 ➢ Trotoar = b3 x tebal trotoar x BI aspal = 1 x 0.25 m x 1.7 𝑡⁄𝑚3 = 0.425 𝑡⁄𝑚 ➢ Total = 0.055 𝑡⁄𝑚 + 0.425 𝑡⁄𝑚 = 0.48 𝑡⁄𝑚



•



Beban Hidup Lalu Lintas ➢ Pejalan kaki = b3 x berat pejalan kaki = 1 x 0.5 𝑡⁄𝑚2 = 0.5 𝑡⁄𝑚 ➢ UDL (L > 30 m) = b1 x



15 50



(9 x (0.5+ )) 10



= 0.5 x 0.72 = 0.36 𝑡⁄𝑚



➢ Total = 0.5 𝑡⁄𝑚 + 0.36 𝑡⁄𝑚 = 0.86 𝑡⁄𝑚 ➢ KEL = b2 x 4.9 x 1.4 = 0.5 x 4.9 x 1.4 = 3.43 t



•



Beban Rem ➢ Ttb (pada tabel) = 13 ton = 0.25 ➢ Ttb = 0.05 x (Qtd x L) + (Ptd x L) = 0.05 x (0.875 x 1.75) + (4.9 x 1.75) 28



= 0.50531 ton



•



➢



1



➢



1



2 4



Ttb = 0.253 Ttb = 0.126



Beban Angin ➢ Cw = 1.25 ➢ Ab = 315 𝑚2 ➢ Vw = 30 ➢ TEW = 0.0006 x Cw x 𝑣𝑤 2 x Ab = 0.0006 x 1.25 x 302 x 315 𝑚2 = 212.625 ➢ Joint = 20 𝑇𝐸𝑊



➢ P = 𝐽𝑜𝑖𝑛𝑡 = ➢



1 2



212.625 20



= 10.63 KN = 1.063 ton



1



P = x 10.63 KN = 5.316 KN = 0.532 ton 2



1



➢ 15% X 2 P = 0.1595 ton 1



➢ 7.5% X 15% X 2 P = 0.0797 ton ➢ TEW = 0.0012 x Cw x 𝑣𝑤 2 = 0.012 x 1.25 x 302 = 1.35 KN/m = 0.135 ton Gambar 5. 3 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000



29



Gambar 5. 4 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000



Gambar 5. 5 Pembebanan KEL Pada SAP 2000



Gambar 5. 6 Pembebanan UDL Pada SAP 2000



Gambar 5. 7 Diagram Hasil Pembebanan Beban UDL dan KEL pada SAP 2000



30



Gambar 5. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP 2000



Gambar 5. 9 Diagram Hasil Lendutan Stringer Pada SAP 2000



31



Gambar 5. 10 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP2000



32



33



BAB VI PERHITUNGAN CROSS BEAM 6.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN •



Panjang Jembatan



: 50 m



•



Tinggi Jembatan



:6m



•



Lebar Jembatan



: 9.8 m



•



Lebar Lantai Kendaraan



:9m



•



Tebal Plat Lantai Kendaraan



: 0.2 m



•



Lebar Trotoar



:1m



•



Tebal Plat Trotoar



: 0.25 m



•



Jarak Antar Crossbeam



:5m



•



Jarak Antar Stringer



:2m



•



Jarak antar gelagar memanjang



: 1.75 m



•



Jarak antar gelagar melintang



:5m



•



Tebal Asal



: 0.05 m



•



Pejalan Kaki



: 0.5 𝑡⁄𝑚2



•



Roda Truk



: 11.25 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Bertulang



: 2.5 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Tidak Bertulang



: 2.4 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Ringan (Trotoar)



: 1.7 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Baut



: A325



•



Baja



: Bj-41



•



Fc’



: 30 Mpa



•



Tegangan Leleh (fy)



: 2500



•



Tegangan Dasar (fu)



•



Aspal



𝑘𝑔⁄ 𝑐𝑚2 𝑘𝑔 : 4100 ⁄𝑐𝑚2 : 2.2 𝑡⁄𝑚2



34



Gambar 6. 1 Penampang Cross Beam



6.2



PEMBEBANAN • Beban Mati ➢ Berat sendiri plat beton = b x t x BI Beton = 5 x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3 = 2.5 𝑡⁄𝑚



Gambar 6. 2 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000



• Beban Mati Tambahan ➢ Aspal = b x t x BI Aspal = 5 x 0.05 m x 2.2 𝑡⁄𝑚2 = 0.55 𝑡⁄𝑚



35



➢ Trotoar = b x t x BI Aspal = 5 x 0.25 m x 1.7 𝑡⁄𝑚3 = 2.125 𝑡⁄𝑚



Gambar 6. 3 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000



• Beban Hidup Lalu Lintas ➢ UDL (L > 30 m) = b x



15 50



(9 x (0.5+ )) 10



= 5 x 0.72 = 3.6 𝑡⁄𝑚



➢ KEL = 4.9 x 1.4 = 4.9 x 1.4 = 6.86 t ➢ Truk = 1.3 x roda truk = 1.3 x 11.25 𝑡⁄𝑚2 = 14.625 t ➢ Orang = 2.5 t



Gambar 6. 4 Pembebanan Beban Orang Pada SAP 2000



Gambar 6. 5 Pembebanan Beban KEL Pada SAP 2000



36



Gambar 6. 6 Diagram Hasil Pembebanan UDL dan KEL pada SAP 2000



Gambar 6. 7 Diagram Hasil Lendutan Cross Beam Pada SAP 2000



37



Gambar 6. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP 2000



Gambar 6. 9 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP2000



38



BAB VII PERHITUNGAN RANGKA 7.1



DATA TEKNIS PERENCANAAN •



Panjang Jembatan



: 50 m



•



Tinggi Jembatan



:6m



•



Lebar Jembatan



: 9.8 m



•



Lebar Lantai Kendaraan



:9m



•



Tebal Plat Lantai Kendaraan



: 0.2 m



•



Lebar Trotoar



:1m



•



Tebal Plat Trotoar



: 0.25 m



•



Jarak antar gelagar memanjang



: 1.75 m



•



Jarak antar gelagar melintang



:5m



•



Tebal Asal



: 0.05 m



•



Pejalan Kaki



: 0.5 𝑡⁄𝑚2



•



Roda Truk



: 11.25 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Bertulang



: 2.5 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Tidak Bertulang



: 2.4 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Beton Ringan (Trotoar)



: 1.7 𝑡⁄𝑚2



•



Mutu Baut



: A325



•



Baja



: Bj-41



•



Fc’



: 30 Mpa



•



Tegangan Leleh (fy)



: 2500



•



Tegangan Dasar (fu)



•



Aspal



𝑘𝑔⁄ 𝑐𝑚2 𝑘𝑔 : 4100 ⁄𝑐𝑚2 : 2.2 𝑡⁄𝑚2



39



7.2



PEMBEBANAN • Beban Rem ➢ Ttb (pada tabel) = 13 ton = 0.25 ➢ Ttb = 0.05 x (Qtd x L) + (Ptd x L) = 0.05 x (0.875 x 1.75) + (4.9 x 1.75) = 0.50531 ton



•



➢



1



➢



1



2 4



Ttb = 0.253 Ttb = 0.126



Beban Angin ➢ Cw = 1.25 ➢ Ab = 315 𝑚2 ➢ Vw = 30 ➢ TEW = 0.0006 x Cw x 𝑣𝑤 2 x Ab = 0.0006 x 1.25 x 302 x 315 𝑚2 = 212.625 ➢ Joint = 20 𝑇𝐸𝑊



➢ P = 𝐽𝑜𝑖𝑛𝑡 = ➢



1 2



212.625 20



= 10.63 KN = 1.063 ton



1



P = 2 x 10.63 KN = 5.316 KN = 0.532 ton 1



➢ 15% X 2 P =0.1595 1



➢ 7.5% X 15% X 2 P = 0.0797 ➢ TEW = 0.0012 x Cw x 𝑣𝑤 2 = 0.012 x 1.25 x 302 = 1.35 KN/m = 0.135 ton



40



Gambar 7. 1 Visualisasi Jembatan Pada SAP 2000



Gambar 7. 2 Profil Batang A



Gambar 7. 3 Profil Batang B



41



Gambar 7. 4 Profil Batang D



Gambar 7. 5 Profil Batang Vertikal



Gambar 7. 6 Profil Cross Beam



42



Gambar 7. 7 Profil Ikatan Angin



Gambar 7. 8 Profil Ikatan Angin



Gambar 7. 9 Profil Batang Lateral



43



Gambar 7. 10 Profil Batang Stringer Tengah



Gambar 7. 11 Profil Batang Stringer Samping



Gambar 7. 12 Gaya Batang Pada Beban Mati



44



Gambar 7. 13 Gaya Batang Pada Beban Mati Tambahan



Gambar 7. 14 Gaya Batang pada Beban Angin Tanpa Kendaraan



Gambar 7. 15 Gaya Batang Pada Beban KEL



Gambar 7. 16 Gaya Batang Pada Beban UDL



45



Gambar 7. 17 Gaya Batang pada Beban Gaya Dalam Aksial



Gambar 7. 18 Gaya Batang Momen 3



Gambar 7. 19 Gaya Batang



46



BAB VIII ELASTOMER 8.1



PEMBEBANAN Gambar 8. 1 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Elastomer Pada SAP 2000



Gambar 8. 2 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Tambahan Elastomer Pada SAP 2000



Gambar 8. 3 Gaya Batang Pembebanan Beban Lajur Terpusat (KEL) Pada SAP 2000



47



Gambar 8. 4 Gaya Batang Beban Jalur Merata (UDL) Pada SAP 2000



Gambar 8. 5 Reaksi Perletakan



➢ Dari hasil reaksi perletakkan diatas didapatkan nilai R= 206,087 ton. Dengan menggunakan safety factor 1,5 maka nilai R’ = R x Safety factor = 206,087 ton x 1.5 = 309.131 ton = 3.091 MN ➢ Dari hasil analisa struktur didapatkan rotasi sebesar 0,01647 m = 16,47 mm dan translasi sebesar 1,0405 cm = 10,405 mm. Dengan menggunakan safety factor 1,5 maka nilai Rotasi’ = Rotasi x Safety Factor = 16,47 mm x 1.5 = 24.705 mm



48



➢ Dari hasil diatas maka bisa di dapatkan tebal elastomer yang digunakan



Tabel 8. 1 Tebal Elastomer



➢ Ukuran Elastomer: •



Dimensi = 500 x 600



•



Jumlah lapis = 13



•



Tebal total = 204 mm



•



Tebal rubber = 148 mm



•



Tebal pelat =



𝑡𝑒𝑏𝑎𝑙 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝑡𝑒𝑏𝑎𝑙 𝑟𝑢𝑏𝑏𝑒𝑟 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑙𝑎𝑝𝑖𝑠



=



204 𝑚𝑚 − 148 𝑚𝑚 13



= 4.308 mm



Gambar 8. 6 Tampak Atas Elastomer



49



Gambar 8. 7 Potongan A-A Elastomer



Gambar 8. 8 Potongan B-B Elastomer



50



BAB IX PERENCANAAN ABUTMEN 9.1



DATA TEKNIS ABUTMEN ➢ Tinggi Abutment



= 5,6 meter



➢ Tinggi Backwall



= 1,4 meter



➢ Tinggi Pile Cap



= 1,2 meter



➢ Lebar Backwall



= 0,4 meter



➢ Panjang Perletakan



= 0,75 meter



➢ Lebar Badan



= 1,1 meter



➢ Lebar Bawah



= 3,0 meter



➢ Berat baja



= 78,5 kN/m3



➢ Berat beton bertulang



= 25 kN/m3



➢ Berat beton tidak bertulang



= 24 kN/m3



➢ Berat aspal



= 22 kN/m3



➢ Beton fc’



= 30 Mpa



➢ Modulus elastisitas



= 25743 MPa



➢ Poisson ratio



= 0,2



➢ Thermal Koeficient



= 0,00001



➢ Tulangan Longitudinal •



fy



= 390 MPa



•



fu



= 560 MPa



•



fye



= 510 MPa



•



fue



= 560 MPa



•



Modulus elastisitas



= 200000 MPa



•



Poisson ratio



= 0,3



•



Thermal Koeficient



= 0,000012



➢ Tulangan Pengikat •



fy : 235 MPa



•



fu : 382 MPa 51



•



fye : 235 MPa



•



fue : 520 MPa



•



Modulus elastisitas : 200000 MPa



•



Poisson ratio : 0,3



•



Thermal Koeficient : 0,000012



Gambar 9. 1 Pradesain Abutment



9.2



PERMODELAN STRUKTUR



Gambar 9. 2 Permodelan Abutmen Pada SAP 2000



52



Gambar 9. 3 Material Beton



Gambar 9. 4 Material Tulangan Bagi



53



Gambar 9. 5 Material Tulangan Longitudinal



Gambar 9. 6 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Atas



54



Gambar 9. 7 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Bawah



Gambar 9. 8 Frame Section dan Reinforcement Data Pondasi



Gambar 9. 9 Load Pattern



55



Gambar 9. 10 Load Combination



9.3



PEMBEBANAN ➢ Koefisien tanah aktif (Ka) Ka



∅



= 𝑡𝑔2 (45 − 2) = 𝑡𝑔2 (45 −



32.358° 2



)



= 0.32 ➢ Tekanan tanah akibat oprit = 0,2 x 3,75 x 22 x 0,172 = 0,58 ➢ Tekanan tanah lateral pada backwall == 0,4 x (1,75 x 1 x 0,172 x 3,75) = 1,387 ➢ Tekanan tanah lateral pada kepala jembatan = = 0,4 + (1,75 x 2 x 0,172 x 3,75) = 2,53 ➢ Ph akibat PLL = 4,9 x 3,75 x 0,3 = 5,5 ➢ Beban Struktur = 206,36 t ➢ Beban Gempa = 1348,777 Kn



56



9.4



PENULANGAN ABUTMENT Gambar 9. 11 Hasil Run Abutment



Gambar 9. 12 Check Design of Structure Abutment



Gambar 9. 13 Ringkasan Start Design/Check of Structure



57



➢ Penulangan Dinding Atas dan Dinding Tengah Posisi atas dan bawah; digunakan tulangan D22 1



1



As tulangan = 4 π 𝐷2 = 4 x π x 222 = 380.13 𝑚𝑚2 = 3.8 𝑐𝑚2 𝐴𝑠



n = As tulangan = a=



200 𝑐𝑚 0.71



2.705 𝑐𝑚2 3.8 𝑐𝑚2



= 0,71 tulangan



= 281.69 cm = 2816.9 mm (Diambil Tulangan D22-320)



➢ Penulangan Dinding Bawah Posisi atas dan bawah; digunakan tulangan D22 1



1



As tulangan = 4 π 𝐷2 = 4 x π x 222 = 380.13 𝑚𝑚2 = 3.8 𝑐𝑚2 𝐴𝑠



n = As tulangan = a=



200 𝑐𝑚 3.05



11.607 𝑐𝑚2 3.8 𝑐𝑚2



= 3.05 tulangan



= 65.57 cm = 655.7 mm (Diambil Tulangan D22-160)



➢ Penulangan Pondasi Posisi atas dan bawah; digunakan tulangan D32 1



1



4



4



As tulangan = π 𝐷2 = x π x 322 = 804.25 𝑚𝑚2 = 8.04 𝑐𝑚2 𝐴𝑠



n = As tulangan = a=



200 𝑐𝑚 0.76



6.136 𝑐𝑚2 8.04 𝑐𝑚2



= 0.76 tulangan



= 263.16 cm = 231.6 mm (Diambil Tulangan D32-200)



58



BAB X PERHITUNGAN BAUT Tabel 10. 1 Jumlah Baut Yang Diperlukan



59



BAB XI PENUTUP 11.1 KESIMPULAN Didapatkan perhitungan Jembatan rangka baja sesuai dengan peraturan yang digunakan sebagai berikut •



Panjang Jembatan



: 50 m



•



Tinggi Jembatan



:6m



•



Lebar Jembatan



: 9.8 m



•



Lebar Lantai Kendaraan



:9m



•



Tebal Plat Lantai Kendaraan



: 0.2 m



•



Lebar Trotoar



:1m



•



Tebal Plat Trotoar



: 0.25 m



11.2 SARAN Menghitung dengan teliti dalam perancangan jembatan rangka baja ini.



60



10 m



13 m 12 m



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:500



7m



poligon tanggerang



Nama Proyek 9m



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



9m 8m



10 m



11 m



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



102162



Judul Gambar



PRA DESAIN 5000



5000



5000



5000



5000



5000 103600



5000



5000



5000



5000



Digambar Oleh : 13 m



TAMPAK ATAS JEMBATAN



1. 2. 3. 4.



12 m 11 m



18 m



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing:



7m



Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



21 m 22 m



19 m 20 m



Kode Gambar



A.1



Nomor Gambar



1



60000



5000



5000



5000



5.42 m



5000



8.87 m



7.32 m



5000



9.93 m



5000



7.7 m



6.85 m



5000



10.53 m



5000



10.33 m



5000



5.35 m



5000



3.7 m



5000



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:500 1:300 Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



POT MEMANJANG JEMBATAN BENTANG 60 M



Judul Gambar



SKALA 1: 200 PRA DESAIN



50207



Digambar Oleh :



RANGKA BAJA



5000



9.93 m



5.42 m



10.53 m



+10.00



8.87 m



+12.50



10.33 m



7.32 m



7.7 m



49018



6.85 m



5.35 m



3.7 m



5000 1.6 m



1.6 m



5000



1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



A.1



Nomor Gambar



3



Catatan :



800



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:500



800



5000



5000



5000



5000



5000



5000 50740



5000



5000



5000



5000



TAMPAK BAWAH JEMBATAN Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA 5000



5000



5000



5000



5000 5000 50000



5000



5000



5000



5000



Judul Gambar



TAMPAK ATAS JEMBATAN PRA DESAIN 50207



RANGKA BAJA



Digambar Oleh : 5000



9.93 m



5.42 m



10.53 m



+10.00



8.87 m



+12.50



10.33 m



7.32 m



7.7 m



49018



6.85 m



5.35 m



3.7 m



1.6 m



5000



1. 2. 3. 4.



1801411023 1901411009 Adi Mohammad 1801411002 1901411025 Dwi Wulandari 1801411001 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. 1801411007 Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh 50000



Kode Gambar



A.1



Nomor Gambar



4



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:150



5600



1000 1000



7000



250



1000



1000



7000



1000



1000



Trotoar



Trotoar



Nama Proyek



200 WF 900 x 300 x 34 x 18



500



DIAFRAGMA



DIAFRAGMA



DIAFRAGMA



1600



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



WF 900 x 300 x 34 x 18



500 1600



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



Judul Gambar



PRA DESAIN



Digambar Oleh : 1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing:



POT. MELINTANG JEMBATAN



Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



A.1



Nomor Gambar



5



Catatan :



40



0



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:150 1:70



IWF 400 X 200



X 0 40 F



X 0 40



X 0



IWF 400 X 200



IW F



40



0



0



40



0 40



X



X



40



0 40



0



40



IW F



IWF 400 X 400



IWF 400 X 200



F IW



F



IWF 400 X 200



IW



IWF 400 X 400



IWF 400 X 400



IW



IWF 400 X 400



40 0



IWF 400 X 400



Nama Proyek IWF 400 X 400



IWF 400 X 400



IWF 400 X 400



IWF 400 X 400



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



DETAIL SAMBUNGAN



Judul Gambar DETAIL SAMBUNGAN JEMBATAN RANGKA



PROFIL 400 X 400 Baut Ø 10 mm



Digambar Oleh : PROFIL 400 X 400



PROFIL 400 X 400



1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D.



PROFIL 400 X 400



Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Baut Ø 10 mm



Diperiksa dan Disetujui oleh PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 200



Kode Gambar



Nomor Gambar



DETAIL SAMBUNGAN A



DETAIL SAMBUNGAN A



DETAIL SAMBUNGAN BAUT A



DETAIL SAMBUNGAN BAUT B



B



1



PROFIL 400 X 400



PROFIL 400 X 400



Baut Ø 10 mm



Catatan : PROFIL 400 X 200 PROFIL 400 X 200



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:70



Baut Ø 10 mm PROFIL 400 X 400



Nama Proyek



PROFIL 400 X 400



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



DETAIL SAMBUNGAN BAUT C



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



DETAIL SAMBUNGAN BAUT D



Judul Gambar



PROFIL 400 X 400



DETAIL SAMBUNGAN JEMBATAN RANGKA



PROFIL 400 X 400



Digambar Oleh :



PROFIL 400 X 200



1. 2. 3. 4.



Baut Ø 10 mm



PROFIL 400 X 400



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D.



PROFIL 400 X 400



Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400



Diperiksa dan Disetujui oleh



PROFIL 400 X 400 Baut Ø 10 mm



PROFIL 400 X 200



Kode Gambar



DETAIL SAMBUNGAN BAUT E



DETAIL SAMBUNGAN BAUT F



B



Nomor Gambar



2



PROFIL 400 X 400



PROFIL 400 X 400



Baut Ø 10 mm



Catatan : PROFIL 400 X 200 PROFIL 400 X 200



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:70



Baut Ø 10 mm PROFIL 400 X 400



PROFIL 400 X 400



Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



DETAIL SAMBUNGAN BAUT G



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



DETAIL SAMBUNGAN BAUT H



Judul Gambar



PROFIL 400 X 400



DETAIL SAMBUNGAN JEMBATAN RANGKA



PROFIL 400 X 400



Digambar Oleh : 1. 2. 3. 4.



PROFIL 400 X 200 Baut Ø 10 mm



PROFIL 400 X 400



PROFIL 400 X 400



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing:



PROFIL 400 X 400



Andi Indianto, Drs., S.T., M.T. Baut Ø 10 mm



PROFIL 400 X 400



Diperiksa dan Disetujui oleh



PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 200



Kode Gambar



DETAIL SAMBUNGAN BAUT I



DETAIL SAMBUNGAN BAUT J



B



Nomor Gambar



3



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:40



PROFIL 400 X 200



Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



Judul Gambar DETAIL SAMBUNGAN JEMBATAN RANGKA



Baut Ø 10 mm PROFIL 400 X 400



PROFIL 400 X 400



Digambar Oleh : 1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



DETAIL SAMBUNGAN BAUT K



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



B



Nomor Gambar



4



BEARING PAD



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:40 Nama Proyek



600



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



350



204



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



500



250



Judul Gambar DETAIL ELASTOMER JEMBATAN



Digambar Oleh : BEARING PAD



350



250 100



100



1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing:



204



Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



204 500



600



DETAIL ELASTOMER JEMBATAN



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



B



Nomor Gambar



5



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:40 Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



LATERAL 5



7



5



BR



8



BR



BR



9



BR



11



14



BR



13



Judul Gambar



LATERAL 9



BR



BR



LATERAL 8



BR



8



12



LATERAL 7



BR



6



10



LATERAL 6



LATERAL 4



LATERAL 3



BR



4



BR



3



1



LATERAL 2



LATERAL 1



BR



2



BR



BR



BR



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



BR



DETAIL IKATAN ANGIN



15



Digambar Oleh :



DETAIL IKATAN ANGIN



1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



B



Nomor Gambar



6



Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:90



1000



7000



1000



Trotoar



Trotoar



D16 - 60



Nama Proyek



1000 7000



CSP 4,5 mm



D16 - 60



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN



D10 - 100



WF 1000 x 400 x 22 x 40



CSP 4,5 mm



1600



DIAFRAGMA



DIAFRAGMA DIAFRAGMA



500



1000



D10 - 100



PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



WF 450 X 200



500



DETAIL PENULANGAN BAJA KOMPOSIT



1600



DETAIL PENULANGAN BAJA KOMPOSIT



Judul Gambar DETAIL PENULANGAN JEMBATAN



Digambar Oleh : 1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



B



Nomor Gambar



7



300 950 638



588



588



1588 1000



362 638



850 Catatan : Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:60 Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



Judul Gambar



9900



2050



DETAIL PILAR



Digambar Oleh :



TAMPAK DEPAN DAN SAMPING PILAR



1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing:



1670



Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



1640



512 1026



2050



Diperiksa dan Disetujui oleh



9900



Kode Gambar



DENAH PONDASI



B



Nomor Gambar



8



200



220 991



771 377 305



377 305 2296



1614



1614 105 670



105



Catatan :



670



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:80 Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



Judul Gambar 4200



DETAIL ABUTMENT



11000



Digambar Oleh :



TAMPAK DEPAN DAN SAMPING KEPALA JEMBATAN



1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



DENAH PONDASI



B



Nomor Gambar



9



D16 - 100 D10 - 30 2D10 D19 - 200



Catatan :



D19 - 100



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:40



D10 - 30 Nama Proyek



D19 - 300



KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



D19 - 150



Judul Gambar DETAIL PENULANGAN ABUTMENT



Digambar Oleh : 1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



Kode Gambar



DETAIL PENULANGAN ABUTMENT



B



Nomor Gambar



10



Catatan :



8D10 - 100



2D19



8D10 - 200



Semua ukuran dalam Milimeter Skala 1:40



8D10 - 100



Nama Proyek KERJA PROYEK PERENCANAAN JEMBATAN PERENCANAAN JEMBATAN JAWA BARAT, DEPOK IR H. JUANDA



D19



Judul Gambar DETAIL PENULANGAN PILAR



Digambar Oleh : 1. 2. 3. 4.



1901411009 Adi Mohammad 1901411025 Dwi Wulandari 1901411012 Gilang Romadhon N. 1901411022 Michael Aland D. Pembimbing: Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.



Diperiksa dan Disetujui oleh



DETAIL PENULANGAN PILAR Kode Gambar



B



Nomor Gambar



11