Mengenal Jalan Dan Jembatan [PDF]

Citation preview

MATERI AJAR XI DPIB-2018 MENGENAL JALAN DAN JEMBATAN



JALAN A. Pengertian Jalan Jalan adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari satu tempat ke tempat yang lain. Lintasan disini dapat diartikan sebagai tanah yang diperkeras atau jalan tanah tanpa perkerasan, sedangkan lalu lintas adalah semua benda dan makhluk hidup yang melewati jalan tersebut baik kendaraan bermotor, tidak bermotor, manusia, ataupun hewan. B. Klasifikasi Jalan I.



Menurut fungsi :



1. Jalan Arteri, jalan yang melayani angkutan utama dengan ciri – ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata – rata tinggi dan jumlah jalan masuk dibatasi secara efisien. 2. Jalan Kolektor, jalan yang melayani angkutan pengumpul/pembagi dengan ciri – ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata – rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi. 3. Arteri Primer, kendaraan angkutan barang berat dan kendaraan umum bus dapat diizinkan melalui jalan ini. Lokasi berhenti dan parkir pada badan jalan seharusnya tidak diizinkan. 4. Kolektor Primer, jalan kolektor primer dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 40 km/jam. 5. Jalan Lokal Primer, jalan lokal primer melalui atau menuju kawasan primer atau jalan primer lainnya. Jalan lokal primer dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 km/jam. 6. Jalan Arteri Sekunder, Jalan arteri sekunder dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 30 km/jam. Kendaraan angkutan barang ringan dan bus untuk pelayanan kota dapat diizinkan melalui jalan ini. 7. Jalan Kolektor Sekunder, Jalan kolektor sekunder dirancang berdasarken kecepatan rencana paling rendah 20 km/jam. Kendaraan angkutan barang berat dan bus tidak diizinkan melalui fungsi jaIan ini di daerah pemukiman. 8. Jalan Lokal Sekunder, Jalan lokal sekunder didesain berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 10 km/jam. Lebar badan jalan lokal sekunder tidak kurang dari 5 meter. 9. Jalan Lokal, Jalan yang melayani angkutan setempat dengan ciri-ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan jumlah jalan masuk tidak dibatasi.



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018



II.



Menurut Kelas Jalan



Klasifikasi menurut kelas jalan & ketentuannya serta kaitannya dengan kasifikasi menurut fungsi jalan dapat dilihat dalam Tabel (Pasal 11, PP. No.43/1993). Muatan Sumbu Terberat Fungsi



Arteri



Kolektor III.



Kelas MST (ton) >10 10 8



I II IIIA IIIA IIIB



8



Menurut Medan Jalan



Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar kemiringan medan yang diukur tegak lurus garis kontur. Klasifikasi menurut medan jalan untuk perencanaan geometrik dapat dilihat dalam Tabel. No 1. 2. 3.



Jenis Medan Datar Perbukitan Pegunungan



SMK PGRI 1 GRESIK



Notasi D B G



Kemiringan Medan (%) 25



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018 C. Struktur (Konstruksi) Jalan 1. Struktur Macadam Lapisan Penetrasi Macadam (lapen), merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari agregat pokok dan agregat pengunci bergradasi terbuka dan seragam yang diikat oleh aspal dengan cara disemprotkan di atasnya dan dipadatkan lapis demi lapis. Di atas lapen ini biasanya diberi laburan aspal dengan agregat penutup. Tebal lapisan



bervariasi dari 4-10 cm. 2. Struktur Telford Konstruksi Telford yaitu susunan batu pecah berukuran besar (10/15 dan 15/20) disusun berdiri dengan batu pecah yang lebih kecil mengisi rongga diatasnya sehingga rata, kemudian dipadatkan/digilas dengan mesin gilas, selanjutnya ditabur sirtu diseluruh permukaan untuk dibabar basah.



3. Struktur Jalan Beton (Rigid Pavement) Rigid Pavement atau Perkerasan Kaku adalah suatu susunan konstruksi perkerasan di mana sebagai lapisan atas digunakan pelat beton yang terletak di atas pondasi atau di atas tanah dasar pondasi atau langsung di atas tanah dasar (subgrade).



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018



D. Perancangan (Design) Jalan 1. Perancangan ruang lalu lintas   



Peramalan volume dan pola lalu lintas Penentuan alinyemen vertikal (elevasi) jalan Penentuan trase dan alinyemen horizontal



2. Perancangan struktur jalan   



Perhitungan beban lalu lintas Perhitungan kondisi tanah Perancangan struktur jalan (tanah dasar, pondasi, dan perkerasan). JEMBATAN A. Pengertian Jembatan Jembatan secara umum diartikan sebagai suatu konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan – rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang melintang tidak sebidang dan lain – lain. B. Jenis – Jenis Jembatan



1. Berdasarkan fungsinya   



Jembatan jalan raya (highway bridge), Jembatan jalan kereta api (railway bridge), Jembatan pejalan kaki/penyebrangan (pedestrian bridge),



2. Berdasarkan lokasinya     



Jembatan di atas sungai atau danau, Jembatan di atas lembah, Jembatan di atas jalan yang ada (fly over), Jembatan di atas saluran irigasi/drainase (culvert), Jembatan di dermaga (jetty). SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018 3. Berdasarkan bahan konstruksinya     



Jembatan kayu (log bridge), Jembatan beton (concrete bridge), Jembatan beton prategang (prestressed concrete bridge), Jembatan baja (steel bridge), Jembatan komposit (compossite bridge).



4. Berdasarkan tipe strukturnya        



Jembatan plat (slab bridge), Jembatan plat berongga (voided slab bridge), Jembatan gelagar (girder bridge), Jembatan rangka (truss bridge), Jembatan pelengkung (arch bridge), Jembatan gantung (suspension bridge), Jembatan kabel (cable stayed bridge), Jembatan cantilever (cantilever bridge), C. Struktur Jembatan 



Struktur Atas (Superstructures)



Struktur atas jembatan merupakan bagian yang menerima beban langsung yang meliputi berat sendiri, beban mati, beban mati tambahan, beban lalu-lintas kendaraan, gaya rem, beban pejalan kaki, dll. Struktur atas jembatan umumnya meliputi : 1. Trotoar :   



Sandaran dan tiang sandaran, Peninggian trotoar (Kerb), Slab lantai trotoar.



2. 3. 4. 5. 6.



Slab lantai kendaraan, Gelagar (Girder), Balok diafragma, Ikatan pengaku (ikatan angin, ikatan melintang), Tumpuan (Bearing). 



Struktur Bawah (Substructures)



Struktur bawah jembatan berfungsi memikul seluruh beban struktur atas dan beban lain yang ditumbulkan oleh tekanan tanah, aliran air dan hanyutan, tumbukan, gesekan pada tumpuan dsb. untuk kemudian disalurkan ke fondasi. Selanjutnya beban-beban tersebut disalurkan oleh fondasi ke tanah dasar. Struktur bawah jembatan umumnya meliuputi :



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018 1. Pangkal jembatan (Abutment),      



Dinding belakang (Back wall), Dinding penahan (Breast wall), Dinding sayap (Wing wall), Oprit, plat injak (Approach slab) Konsol pendek untuk jacking(Corbel), Tumpuan (Bearing).



2. Pilar jembatan (Pier),    



Kepala pilar (Pier Head), Pilar (Pier), yg berupa dinding, kolom, atau portal, Konsol pendek untuk jacking(Corbel), Tumpuan (Bearing). Fondasi Fondasi jembatan berfungsi meneruskan seluruh beban jembatan ke tanah dasar. Berdasarkan sistimnya, fondasi abutment atau pier jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam jenis, antara lain :



1. Fondasi telapak (spread footing) 2. Fondasi sumuran (caisson) 3. Fondasi tiang (pile foundation)      



Tiang pancang kayu (Log Pile), Tiang pancang baja (Steel Pile), Tiang pancang beton (Reinforced Concrete Pile), Tiang pancang beton prategang pracetak (Precast Prestressed Concrete Pile), Tiang beton cetak di tempat (Concrete Cast in Place), Tiang pancang komposit (Compossite Pile),



Gambar Struktur Jembatan , sumber rebanas.com SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018 Jalanan di Indonesia, baik jalan utama maupun jalan pemukiman umumnya terbagi dalam tiga jenis, yakni jalan beton, jalan aspal, dan paving block. Ketiga konstruksi jalan tersebut memiliki karakteristik yang berbeda, sehingga dalam aplikasinya pun berbeda. Ada yang diaplikasikan khusus untuk jalan utama, namun ada juga yang diterapkan pada jalan-jalan setapak pemukiman warga. Masing-masing jenis jalan memiliki kelebihan dan kelemahannya. Hal ini bisa menjadi pertimbangan Anda saat membeli rumah. 1. Jalan beton



Ilustrasi konstruksi jalan beton (sumber: pixabay.com) Konstruksi pada jalan beton biasa disebut dengan perkerasan kaku. Dimana komposisinya terdiri dari plat (slab) beton semen sebagai lapis pondasi dan lapis pondasi bawah di atas tanah dasar. Plat beton biasanya disebut sebagai lapis pondasi karena dimungkinkan masih adanya lapisan aspal beton di atasanya yang berfungsi sebagai lapis permukaan. Konstruksi jalan beton ini tergolong kuat, sebab memiliki modulus elastisitas yang tinggi. Dalam ilmu teknik sipil, modulus elastisitas merupakan angka yang digunakan untuk mengukur objek atau ketahanan bahan untuk mengalami deformasi elstasi ketika gaya diterpakan pada benda itu. Itu sebabnya, konstruksi jalan beton kerap diterapkan untuk jalan raya dan jalan lingkungan. Tebal jalan beton ini minimal 20cm. Kelebihan jalan beton antara lain:  



Tahan terhadap genangan air dan banjir Biaya perawatan lebih murah dibandingkan jalan aspal



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018 



Direkomendasikan untuk jalan yang mempunyai tanah dasar yang jelek, dan jalan yang lalu lintas kendaraan beratnya cukup tinggi.



Kekurangan jalan beton: 















Pada proses pembuatan konstruksi, memerlukan perhitungan matang terkait fungsi jalan terutama dikaitkan dengan kapasitas berat kendaraan yang berlalu-lalang.Bila kendaraan yang lewat memiliki bobot yang tinggi, maka biaya konstruksi lebih mahal. Selain perhitungan bobot kendaraan, konstruksi juga harus memperhatikan kehalusan dan gelombang jalan dengan cermat. Karena, jalan beton sangat dipengaruhi oleh proses pengecoran. Jika Anda perhatikan, jalan-jalan raya yang terbuat dari konstruksi beton lebih tinggi, ini dikarenakan karakteristik jalan betok yang kerap menaikan elevansi jalan saat perbaikan pada jalan lama. Jadi, ini cukup menyulitkan untuk kendaraan dari rumah Anda. Memiliki suasana yang keras dan gersang.



2. Jalan aspal



Ilustrasi konstruksi jalan aspal (sumber: pixabay.com) Jalan aspal atau biasa disebut hot mix, meruapakan konstruksi jalan yang menggunakan bahan pengikat aspal panas. Biasanya campuran aspal panas didatangkan impor, misalnya Shell dan ESSO 2000. Cairan aspal ini sedikit mahal, menghabiskan biaya 60% dari total biaya hot mix. Adapun kelebihan konstruksi jalan aspal antara lain:  



Kondisi jalan lebih halus, tidak bergelombang. Jalan yang diaspla memiliki warna yang gelap, sehingga memberikan dampak secara psikologis rasa aman dan nyaman.



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018  



Untuk membuat jalan aspal, biasanya kontraktor atau pemda sudah menerapkan sistem drainase yang baik. Perawatan jalan ini juga terbilang mudah. Bila ada yang berlubang, tinggal menggali dan mengganti dengan yang barupada area jalan yang rusak.



Kekurangan jalan aspal Di balik kelebihan, jalan aspal juga memiliki kekurangan. Ternyata jalan aspal tidak tahan terhadap genangan air. Untuk itu diperlukan sistem drainase yang baik. Jika tidak, jalan akan berlubang karena genangan air setelah hujan. Jadi, jika jalan lingkungan perumahan menggunakan aspal, ada baiknya menanyakan kepada pengembang mengenai perawatan jalannya. 3. Jalan paving block



Ilustrasi konstruksi jalan paving block (sumber: pixabay.com) Selanjutnya adalah konstruksi jalan menggunakan paving block. Jalan ini juga biasa disebut dengan block beton. Terbuat dari campuran pasir dan semen lalu ditambah dengan atau tidak campuran lain seperti abu bata dan lainnya. Berdasarkan acuan pembuatan paving block (SII.0819-88) paving block memiliki komposisi bahan bangunan yang terbuat dari campuran semen portland atau bahan perekat lain. Jalan yang menggunakan paving block biasanya memiliki warna-warna dan bentuk yang menarik. Ada yang berbentuk segi empat dan ada juga yang segi banyak. Pada proses pemasangannya, ukuran disyaratkan kurang lebih 2mm untuk ukuran lebih bidang dan kurang lebih 3mm untuk ketebalan. Serupa dengan konstruksi jalan beton dan jalan aspal, konstruksi paving block memiliki keuntungan dan kelemahan. Keuntungan antara lain:



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018   







Pada saat memasang paving block cukup mudah dan tidak memerlukan alat berat. Paving block seakan seperti puzzle yang dapat dipasang kembali setelah dibongkar. Daya tahan jalan ini cukup baik. Khususnya tahan terhadap beban statis, dan tahan terhadap tumpahan bahan pelumas dan pemanasan oleh mesin kendaraan. Banyak terdapat pori atau celah, sehingga genangan air cepat meresap, tidak perlu khawatir terjadi genangan.



Kelemahan Tidak tahan terhadap kendaaraan berat. ini. Sehingga, sangat direkomendasikan diterapkan pada jalan-jalan pemukiman saja. Feature picture: pixabay.com Kantri Maharani Penulis adalah Content Writer: Rumah.com.



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.



MATERI AJAR XI DPIB-2018 SOAL - SOAL 1. 2. 3. 4.



Jelaskan pengertian dari jalan ! Sebutkan macam-macam jalan menurut klasifikasi fungsinya! Jelaskan Menurut fungsinya Jalan Arteri, Jalan Kolektor dan Jalan Primer! Jelaskan aturan Kemiringan Medan (%) Jalan pada saaat di perbukitan, perbukitan dan pegunungan ! 5. Gambarkan Struktur jalan Macadam ! 6. Gambarkan Struktur Jalan Beton ! 7. Sebutkan kelebihan dan kelemahan dari jalan Beton, jalan aspal dan jalan paving ! (masing-masing minimal 3) ! 8. Gambarkan perencanaan gambar struktur jalan raya ! (skala menyesuaikan) 9. Dalam pekerjaan pembuatan jalan raya apa saja yang harus diperhatikan, Jelaskan! 10. Klasifikasikan Jalan di daerahmu sesuai fungsinya! (masing-masing 2)



SMK PGRI 1 GRESIK



TRI ADMA ADI NUGROHO, S.Pd.