Merawat Dan Memperbaiki Sistem Kontrol Elektronik Pada ABS [PDF]

Citation preview

Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



DAFTAR ISI DAFTAR ISI ......................................................................................................... 2 BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................... 4 A. TUJUAN UMUM ....................................................................................... 4 B. TUJUAN KHUSUS ..................................................................................... 4 BAB II PERSIAPAN PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM KONTROL ELEKTRONIK PADA ANTI-LOCK BREAKING SYSTEM .................................. 5 A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Persiapan Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System ........ 5 B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Mengidentifikasi dan Mengkonfirmasi Persyaratan Kerja ........................................................... 29 C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Persiapan Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System ........ 29 BAB III MELAKUKAN UJI SISTEM KONTROL, DIAGNOSA KESALAHAN DAN MENENTUKAN PERSYARATAN SERVIS/ PERBAIKAN ................................... 30 A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Melakukan Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan dan menentukan persyaratan servis/ perbaikan .......... 30 B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Melakukan Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan dan menentukan persyaratan servis/ perbaikan .......... 35 C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Melakukan Persiapan untuk Analisis dan Evaluasi ........................................................................................... 36 BAB IV MELAKUKAN SERVICE/ REPAIR ANTI-LOCK SISTEM PENGEREMAN .............. 37 A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Melakukan service/ repair antilock ....................................................................................................... 37 B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Melakukan service/ repair antilock sistem pengereman ......................................................................... 49 C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Melakukan service/ repair anti-lock sistem pengereman ................................................................................ 71 BAB V PEKERJAAN AKHIR MEMBERSIHKAN AREA KERJA DAN PERTAHANKAN KINERJA PERALATAN DAN KOMPONEN TERKAIT....................................... 72



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 2 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Pekerjaan Akhir membersihkan area kerja dan pertahankan kinerja peralatan dan komponen terkait ......... 72 B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Pekerjaan Akhir membersihkan area kerja dan pertahankan kinerja peralatan dan komponen terkait ......... 74 C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Pekerjaan Akhir membersihkan area kerja dan pertahankan kinerja peralatan dan komponen terkait: ........ 75 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................ 76 A. BukuReferensi ........................................................................................ 76 B. Referensi Lainnya ................................................................................... 76 DAFTAR ALAT DAN BAHAN ................................................................................... 77 A. Daftar Peralatan/Mesin ........................................................................... 77 B. Daftar Bahan .......................................................................................... 77 DAFTAR PENYUSUN ............................................................................................. 78



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 3 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



BAB I PENDAHULUAN A. TUJUAN UMUM Setelah mempelajari modul ini peserta diharapkan mampu melaksanakan perawat dan perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System B. TUJUAN KHUSUS Adapun tujuan mempelajari unit kompetensi melalui buku informasi “Merawat Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System“ ini guna memfasilitasi peserta sehingga pada akhir diklat diharapkan memiliki kemampuan sebagai berikut: 1. Mengidentifikasi Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System 2. Menginterprestasikan komponen, fungsi dan cara kerja Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System 3. Mengidentifikasi prosedur dan data spesifikasi Sistem Kontrol Elektronik Pada



Anti-Lock Breaking System 4. Melaksanakan perawatan dan perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock



Breaking System 5. Menata kembali tempat kerja



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 4 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



BAB II PERSIAPAN PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM KONTROL ELEKTRONIK PADA ANTI-LOCK BREAKING SYSTEM A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Persiapan Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System 1. Servis/ Perawatan Kendaraan Siapa belum tahu cerita dari anak yang tidak pernah membersihkan gigi-giginya? Akibatnya jelas: Gigi-gigi anak itu menjadi rusak dan harus diperbaiki oleh dokter gigi, atas ongkos yang jauh lebih tinggi dari ongkosnya sikat dan pasta gigi. Sama saja pada kendaraan. Pada setiap mobil ada bagian-bagian yang perlu dirawat



untuk



mencegah



keausan



abnormal



atau



kerusakan.



Perawatan



pencegahan yang dilaksanakan secara periodis disebut SERVIS.



Gambar 2.1. Kendaraan sehat (Ready) Tujuan Servis Kendaraan Dengan merawat kendaraan dengan cermat, kita dapat mengambil beberapa keuntungan :  Biaya operasi yang hemat  Semakin lengkap dan teliti servisnya, semakin panjang umur mobil dan akhirnya semakin rendah biaya operasi kendaraan tersebut.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 5 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 2.2. Keamanan/ Keselamatan yang tinggi Semakin teliti pemeriksaan kendaraan, semakin pasti kita menjamin keamanan dan keselamatan untuk operasinya. Oleh karena itu, banyak pekerjaan kontrol dan diagnose termasuk pada servis kendaraan. Kelalaian pada pengontrolan tersebut menaikkan jumlah gangguan dan kerusakan yang tidak dapat diperkirakan. Perlu ditekankan,



bahwa



kekurangan



pada



pengontrolan



dapat



mengakibatkan



kecelakaan yang serius!



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 6 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Hanya kendaraan yang dirawat dengan baik dapat menjaga prestasi dan kenikmatannya sampai tercapai umur tinggi.



Gambar 2.3. Unjuk kerja dan kenikmatan yang tetap Jangka waktu servis kendaraan Perhatikan spesifikasi pabrik pembuat!. Secara umum, mobil akan diservis menurut keterangan dibawah ini : Persyaratan operasi yang normal



Gambar 2.4. Persyaratan operasi yang normal Servis kecil : setiap 5.000 - 10.000 km Servis besar : setiap 10.000 - 20.000 km atau minimal sekali pertahun Persyaratan operasi yang khusus Jika sering naik dalam daerah yang berdebu, saringan udara perlu dibersihkan lebih banyak. Apabila jalan jelek, casis kendaraan harus dirawat dan diperiksa lebih banyak.



Setelah menyelam dalam air, casis kendaraan dan bantalan roda harus dilumasi baru (air dapat masuk pada tempat-tempat yang dilumasi dengan vet).



Gambar 2.5. Persyaratan operasi yang khusus Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 7 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



a. Ketentuan Dasar Pada Pelaksanaan Servis Untuk memperoleh hasil pelaksanaan servis yang baik secara umum menuntut beberapa ketentuan dasar : Kebersihan dan Keteraturan Tempat Kerja



Gambar 2.6. Kebersihan dan Keteraturan Tempat Kerja Tempat kerja yang teratur dan bersih ada beberapa keuntungan :  Tangan, pakaian dan sepatu kita selalu bersih.  Tidak terjadi mencari-cari bagian-bagian dan alat. Kesan pemilik mobil



: Pada bengkel ini saya dapat percaya!



Kesimpulannya



: kita dapat bekerja efisien dan senang hati.



Tetesan-tetesan/noda oli langsung kita bersihkan dengan kain lap bekas!



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 8 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Tumpahan oli atau bahan bakar akan diserap dengan serbuk kayu.



Tumpahan



cairan



rem



harus



dibersihkan dengan segera, supaya cat lantai tidak menjadi rusak, gunakan air!.



Orang yang bijaksana tidak bekerja mengotori alam (yang merupakan sumber hidup)



Gambar 2.7. Kebersihan dan Lingkungan Kerja b. Kebersihan Kendaraan Bengkel-bengkel



yang



mengotori



kendaraan tidak dicintai bagi pemilik mobil



Kita



kendaraan



bersemboyan keluar



:



setiap



bengkel



dalam



keadaan lebih bersih dari pada waktu masuk. Jangan bekerja tanpa memasang pelindung pada fender dan kursi kendaraan! Sebelum masuk ke dalam kendaraan, perhatikan dua hal di bawah ini : Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 9 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Periksa apakah pakaian kerja saudara



Cuci tangan terlebih dahulu !



kotor!



Setelah pekerjaan selesai, tapak-tapak jari pada karoseri yang bersih dapat dihapus dengan kain lap dan air sabun.



Tetapi



jika



karoseri



kendaraan



sudah



harus



keseluruhannya.



Hal



kotor, dicuci



itu



untuk



mencegah goresan-goresan pada cat.



Jangan lupa



membersihkan bagian



dalam kendaraan yang telah terkena tangan: pegangan pintu, stir, tuas rem tangan,



tangkai



transmisi



dan



seterusnya. Cairan rem merusak cat! Tetesantetesan cairan rem pada karoseri harus langsung dibilas dengan air bersih.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 10 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 2.8. Kebersihan Kendaraan c. Keamanan Kendaraan Saudara yang bertanggung jawab atas pekerjaan saudara : Pada kendaraan, setiap pekerjaan harus dilaksanakan dengan cermat. Jika tidak, pasti terjadi gangguan, kerusakan atau kecelakaan. Karena juga pasti pekerjaan kita tidak selalu tanpa salah, maka hasil kerja perlu dicek/dikontrol kembali. Hal itu perlu ditekankan khusus pada komponen-komponen mobil yang merupakan bagian pengaman, yaitu :



Rem



Pelek dan ban



Suspensi



Kemudi



Gambar 2.9. Keamanan Kendaraan Perhatikan ketentuan dasar untuk perawatan bagian-bagian pengaman :  Secara visual, periksalah dengan cermat. Gunakan lampu!  Setiap baut/mur yang akan dirakit kembali, kita kencangkan langsung!  Pen pengunci akan dipasang langsung setelah mur dikeraskan.  Setelah pekerjaan selesai kita mengontrol lagi pengerasan baut-baut dan kedudukan bagian-bagian yang telah dilepas.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 11 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Perhatikan khusus kedudukan elemen-elemen pengaman seperti pen pengunci, klip, cincin E dan seterusnya.  Ingatlah sekali lagi urutan kerja saudara, dan pastikan hasilnya betul 100% tepat ...



kemudian kontrol kerjanya bagian yang telah dirawat.



Gambar 2.10. Keamanan Kendaraan d. Keselamatan Kerja Pekerjaan di bawah mobil Dalam



bengkel,



kecelakaan



kebanyakan



yang



serius



terjadi



karena mobil yang terangkat tidak diamankan secara teratur. Jagalah hidup



saudara!



Sebelum



mulai



bekerja di bawah mobil, kontrol kedudukannya pada tripod stand/ lift



dengan



cara



menggoyang-



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 12 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



goyang. Dilarang bekerja di bawah mobil yang terangkat dengan dongkrak saja! Gunakan penyangga. Gambar 2.11. Keamanan bekerja di Bawah Kendaraan Penggunaan udara tekan (angin) Dilarang mengarahkan udara tekan terhadap badan saudara atau orang lain! Iseng-iseng dengan udara tekan mungkin lucu, tetapi akibatnya dapat serius. Pada tahun 1987, seorang montir mobil di Yogya meniup udara tekan kearah pantat temannya. Udara tekan masuk anus temannya, mengakibatkan usus robek, maka orang tersebut meninggal.



Gambar 2.12. Keamanan bekerja dengan tekanan Angin Menghidupkan motor kendaraan Untuk mencegah kecelakaan, ikutilah selalu tahap-tahap seperti dijelaskan di bawah ini :



Gambar 2.13. Perhatian saat menghidupkan motor kendaraan Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 13 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Pastikan bahwa tidak ada orang yang bekerja dalam ruang mesin!



Gambar 2.14. Pastikan keaman kerja Saat star



Gambar 2.15. Pastikan Injak pedal kopling Saat star Perhatikan dengan cairan yang mudah terbakar, seperti bensin dan thinner A. Hindarilah penyalaannya melalui bunga api dari sistem pengapian, hubungan singkat pada listrik, pengelasan dst. Dilarang merokok!



Bukalah tutup radiator pelan-pelan dengan hati-hati, jika motor sangat panas. Air pendingin dapat menyemprot keluar! Lindungilah tangan dengan kain lap.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 14 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Lindungilah mata saudara! Pakai kaca mata pelindung pada waktu menggerinda, memahat, mengebor dan pada semua pekerjaan dengan elektrolit baterai (air keras). Gambar 2.16. Perhatian bahaya untuk Keselamatan kerja



Zat-zat yang beracun/ berbahaya Aturlah



ventilasi



sewaktu



motor



udara



yang



dihidupkan



baik dalam



bengkel. Buka pintu dan jendela, atau pindahkan kendaraan/ motor ke luar.



Setelah bekerja dengan cairan rem, langsung bersihkan tangan saudara. Hal ini juga berlaku untuk timah hitam (penyolderan, bobot balans roda).



Benang/debu asbes merusakkan paruparu.



Pada



kendaraan,



asbes



digunakan untuk kanvas rem dan kopling,



maka



mudah



dimengerti



bahwa dilarang membersihkan rem dengan udara tekan.Gunakan air!



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 15 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Elektrolit baterai adalah campuran air dengan asam belerang. Jagalah mata saudara



dari



air



keras



tersebut.



Pakaian yang bersinggungan dengan air



keras



harus



langsung



dibilas



dengan air sabun supaya tidak menjadi rusak. Gambar 2.17. Perhatian bahaya untuk Keselamatan kerja terhadap B3 2. Tahap-tahap pelaksanaan servis Pelaksanaan servis menjadi lancar, kalau kita mengikuti tahap-tahap pekerjaan secara logis dan teratur, yaitu : a. Persiapan Catatlah data kendaraan pada lembaran daftar pekerjaan servis. Siapkan buku manual/cari data-data penyetel untuk kendaraan yang akan dikerjakan. Tempat kerja harus bersih, alat servis siap dan teratur. Siapkan bak-bak



untuk



menempatkan bagian-bagian yang dilepas



dari



kendaraan. Cuci ruang mesin kendaraan, setelah memeriksa kebocoran air dan oli secara visual.



b. Melakukan pekerjaan  Ikutilah daftar pekerjaan tahap demi tahap. Siapa yang menandatangani tanggungjawab atas pekerjaan! (Lakukan pencatatan hasil di lembar kerja)  Jika terjadi kerjasama antara beberapa orang, tugas-tugas perlu dibagikan dengan jelas.  Hindarkan mainan angkat turun mobil. Sekali diangkat, laksanakan semua pekerjaan pada bagian bawah mobil.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 16 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



c. Tes jalan dan kontrol akhir  Kontrol terlebih dahulu, apakah tidak ada alat yang tinggal di dalam kendaraan atau ruang mesin!  Cek dengan cermat pengikatan/sambungan-sambungan/kebocoran pada bagian-bagian yang telah dikerjakan.  Kontrol kembali batas permukaan cairan.  Selesaikan catatan-catatan pada lembaran daftar pekerjaan.



d. Pembersihan Kendaraan harus keluar bengkel lebih bersih daripada waktu masuk!. Jangan lupa bagian-bagian dalam kendaraan yang telah diraba: pegangan pintu, stir, tuas rem tangan, tangkai transmisi dsb. Bersihkan alat dan tempat kerja.



3. Instruksi kerja digunakan untuk menentukan persyaratan kerja, termasuk kualitas, bahan, jumlah peralatan dan manual servis a. Pengetian Instruksi Kerja Instruksi kerja merupakan acuan yang digunakan dalam proses bekerja, sehingga merupakan garis garis haluan yang harus diikuti dalam proses bekerja. Instruksi kerja merupakan suatu perintah yang disediakan untuk membantu seseorang dalam melakukan pekerjaan dengan benar atau suatu set instruksi untuk melakukan tugas atau untuk mengikuti prosedur. Sebenarnya tidak semua intruksi kerja atau prosedur kerja harus dibuatkan untuk sebuah pekerjaan, dengan pertimbangan kerumitan dan kompleksitas aktivitas. Akan tetapi instruksi kerja sangatlah penting terutama dalam Learning



system. Dalam sejarahnya instruksi kerja atau job instruction dikembangkan di Amerika Serikat pada tahun 1940an, instruksi tersebut disusun dengan tujuan untuk membantu dalam produksi amunisi, akan tetapi setelah perang dunia II, instruksi



kerja



tersebut



ditinggalkan



oleh



Amerika



Serikat.



Toyota



mengembangkan instuksi kerja tersebut di awal 1950an. Sedangkan untuk instruksi kerja, menurut ISO 9001; 2000 Instruksi Kerja adalah dokumen mekanisme kerja yang mengatur secara rinci dan jelas urutan suatu Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 17 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



aktifitas yang hanya melibatkan satu fungsi saja sebagai pendukung Prosedur Mutu atau Prosedur Kerja. Secara prinsip instruksi kerja menguraikan bagaimana satu langkah dalam suatu prosedur dilakukan. Terkadang penulisan prosedur sangat panjang sehingga tidak rinci penguraiannya sehingga memerlukan penjelasan yang lebih detail dan rinci dengan menggunakan instruksi kerja. Namun terkait pembuatan instruksi kerja masih terdapat perdebatan, instruksi kerja dibuat untuk menjelaskan bagian dari prosedur secara rinci namun juga terdapat juga beberapa pendapat ahli yang mengatakan bahwa instruksi kerja dapat dibuat apabila belum ada prosedur standar yang dibuat. Namun dalam hal ini saya termasuk yang mendukung bahwa instruksi kerja merupakan bagian dari prosedur. Apabila belum ada prosedurnya, maka tentunya perlu dibuat terlebih dahulu. Tidak semua prosedur memerlukan instruksi kerja. Apabila prosedur sudah cukup jelas menggambarkan proses maka tentunya tidak diperlukan instruksi kerja. Menurut Taifiqur Rahman dalam http://taufiqurrahman.weblog.esaunggul.ac.id Instruksi kerja adalah: Suati petunjuk rinci yang menjelaskan bagaimana suatu proses atau prosedur diikuti atau dilaksanakan.



b. Tujuan atau manfaat Instruksi Kerja Sebagai acuan yang menuntun seseorang untuk bekerja sesuai dengan prosedur yang



benar



sehingga



meminimalkan



kesalahan



dan



memaksimalkan



produktivitas kerja serta dapat digunakan sebagai acuan dalam pengendalian.



c. Contoh Instruksi Kerja Instruksi kerja tidak mempunyai format yang baku, tetapi secara umum memuat beberapa hal sebagai berikut:  Tahapan kegiatan selangkah demi selangkah.  Penjelasan secara rinci tiap langkah beserta peralatan, dokumen penunjang dan lain lain.  Patokan penilaian hasil kerja.  Sudah diuji dan diterapkan. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 18 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Berikut adalah salah satu contoh format Instruksi Kerja yang masih kososngan, ini merupakan salah satu contoh yang umum yang secara fleksible dapat digunakan. Contoh 1.



Gambar 2.18. Contoh format instruksi kerja



Sumber: http://taufiqurrahman.weblog.esaunggul.ac.id



Berikut ini contoh salah satu instruksi kerja yang memuat secara tertulis petunjuk atau prosedure yang harus diikuti olah pekerja sehingga meminimalkan kesalahan dalam bekerja. Contoh sebuah Instruksi Kerja dari salah satu perusahaan.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 19 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 2.18. Contoh Instruksi Kerja Sumber: Hansa Pratama Foundry & Engineering



d. Penerapan Instruksi Kerja Di dalam pelaksanaan pekerjaan kita harus secara konsisten menerapkan instruksi kerja dengan jalan mengikuti apa yang ditentukan dalam instruksi kerja tersebut. Instruksi kerja digunakan untuk menentukan persyaratan kerja, termasuk metode, material/bahan dan peralatan. Semakin kita patuh dan taat azas



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 20 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



mengikuti proses seperti yang sudah tertera dalam instruksi kerja maka semakin standar hasil dari pekerjaan kita. Langkah pertama dalam suatu pekerjaan adalah kita baca dan fahami dulu instruksi kerja yang ada, tidak perlu langsung terburu buru bekerja. Setelah kita faham dengan instruksi kerja yang ada, kemudian baru kita memulai pekerjaan sesuai dengan instruksi kerja. Jika ada sesuatu hal yang tidak difahami pada instruksi kerja, jangan segan segan berkonsultasi kepada pengawas, atau atasan langsung, hal ini untuk menghindari



kesalahan



persepsi



dalam



bekerja



yang



dapat



berakibat



terganggunya keamanan dan keselamatan kerja.



3. Persyaratan K3, termasuk persyaratan peraturan, peralatan dan persyaratan isolasi sistem dan kebutuhan perlindungan pribadi a. Dasar Hukum Didalam



semua



kegiatan



pekerjaan



sangat



diperhatikan



kesehatan



dan



keselamatan kerja. Tidak akan ada artinya orang bekerja keras untuk mendapatkan hasil yang banyak tetapi pada akhirnya tidak sehat bahkan tidak selamat. Dalam hal ini pemerintah telah mengatur di dalam undang undang yang menjadi dasar hukum sebagai berikut:  Undang-undang no 1 tahun 1970 tentang keselamatan kerja.  Permen Nakertrans nomor PER.08/MEN/VII/2010 tentang Alat Pelindung Diri  Undang-Undang



Republik



Indonesia



no



13



tahun



2003



tentang



ketenagakerjaan. Hal tersebut tidak lain adalah ditujukan agar kesehatan dan keselamatan kerja dapat terjamin. b. Hal Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam pelaksanaan undang undang yang menyangkut K3 ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:  Instalasi Pengumpul Debu, Asap dan Gas Buang Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 21 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Alat Pemadam Kebakaran  Alat-alat Pelindung diri 1) Instalasi Pengumpul Debu, Asap dan Gas Buang Pada bengkel Otomotif biasanya yang ada adalah instalasi gas buang, hal ini berkaitan dengan pekerjaan yang membutuhkan mesin mobil harus hidup. Mengingat gas buang yang keluar dari kenalpot kendaraan masih mengandung beberapa unsur gas beracun pada konsentrasi tertentu maka perlu dikeluarkan dari ruang bengkel melalui instalasi gas buang, agar para pekerja yang ada di dalam bengkel tersebut tidak menghisap udara yang sudah terkontaminasi dengan gas buang yang mengandung racun. Hal tersebut tercantum dalam Pasal 3 Undang Undang no 1 tahun 1970 tentang syarat syarat keselamatan kerja pada poin:  Mencegah dan mengurangi kecelakaan.  Mencegah dan mengendalikan timbul atau menyebarluasnya suhu, kelembaban, debu, kotoran, asap, uap, gas, hembusan angin, cuaca, sinar atau radiasi, suara dan getaran.  Mencegah dan mengendalikan timbulnya penyakit akibat kerja baik physik maupun psychis, peracunan, infeksi dan penularan. Adapun untuk bengkel yang baik pasti sudah dilengkapi sistem instalasi gas buang yang kebanyakan menggunakan pompa yang tersentralisasi. Hal tersebut sebagai pemenuhan persyaratan keselamatan kerja yang tercantum dalam Undang Undang dan menjamin keselamatan kerja bagi para pekerjanya. Contoh gambar instalasi gas buang pada sebuah bengkel



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 22 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 2.19. Contoh instalasi gas buang pada bengkel mobil Sumber: https://www.krafthand.de/artikel/abgasabsauganlagen-von-kemper-fuersaubere-werkstattluft-13768/



2) Alat Pemadam Kebakaran Pada bengkel Otomotif juga terdapat resiko kebakaran, dikarenakan banyak bahan bahan yang mudah terbakar, oleh karena itu alat pemadam kebakaran mutlak juga harus ada. Alat alat tersebut dikenal dengan istilah APAR. APAR memiliki jenis yang bermacam macam, namun yang paling umum digunakan pada bengkel mobil adalah APAR model tabung yang berisi gas atau serbuk pengikat oksigen. Pada saat APAR tersebut disemprotkan pada sumber api maka oksigen akan terserap dan terikat pada Gas atau serbuk APAR tersebut, sehingga oksigen yang ada pada sumber api akan habis dan api akan padam. Pada bengkel mobil tidak diperkenankan memadamkan api dengan menyemprot atau menyiramkan air, dikarenakan banyak bahan mudah terbakar yang mempunyai berat jenis lebih ringan daripada air. Hal tersebut dapat berakibat api tidak padam tetapi malah menyebar mengalir mengikuti aliran air. Contoh APAR yang banyak digunakan



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 23 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 2.20. Alat Pemadam Kebakaran



3) Alat-alat Pelindung diri Instalasi infrastruktur bengkel yang bagus belumlah cukup untuk melindungi keselamatan para pekerja, oleh karena itu masih dibutuhkan alat alat pelindung diri guna melindungi pekerja agar aman dan selamat serta sehat dalam bekerja. Alat



alat



pelindung



diri



telah



diatur



dalam



Permen



Nakertrans



no



PER.08/MEN/VII/2010 tantang Alat Alat Pelindung Diri. Seperti yang disebutkan pada pasal 1 bagian 1 sebagai berikut: “Alat Pelindung Diri selanjutnya disingkat APD adalah suatu alat yang mempunyai kemampuan untuk melindungi seseorang yang fungsinya mengisolasi sebagian atau seluruh tubuh dari potensi bahaya di tempat kerja”. APD wajib disediakan oleh pengusaha bagi pekerja secara cuma cuma dengan standar APD adalah standar nasional indonesia (SNI) atau standar lain yang berlaku, hal tersebut tercantum pada pasal 2 Permen Nakertrans no 8 th 2010. Adapun jenis APD yang harus disediakan sesuai amanat Permen Nakertrans diatas yang dicantumkan pada pasal 3 antara lain:  Pelindung kepala  Pelindung mata dan muka  Pelindung telinga  Pelindung pernafasan dan perlengkapannya Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 24 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Pelindung tangan  Pelindung kaki  Pakaian pelindung  Alat pelindung jatuh perorangan  Pelampung Kewajiban pekerja untuk menggunakan APD serta hak keberatan pekerja untuk melakukan pekerjaan jika tidak tersedia APD yang memadai diatur dalam pasal 6 Permen Nakertrans no 8 tahun 2010. Oleh karena itu pekerja harus menggunakan APD pada saat memasuki area kerja, sedangkan APD yang digunakan sesuai dengan bidang pekerjaannya. Contoh penggunaan APD yang komplit



Gambar 2.21. APD petugas pemadam kebakaran Sumber: http://caturandi15.blogspot.co.id/2015/12/apd.html



4) Simbol simbol K3 Selain aturan K3 dan alat pelindung diri, perlu juga kiranya kita juga mengenal dan



memahami



simbol



simbol



yang



berkaitan



dengan



kesehatan



dan



keselamatan kerja. Adapun simbol simbol tersebut dibagi menjadi 4 kategori yang dibedakan dengan penggunaan warna sebagai berikut:



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 25 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



a) Simbol dengan warna hijau Simbol simbol K3 dengan warna hijau mempunyai arti di posisi kondisi aman sehingga diperbolehkan dan merupakan petunjuk jalur kemana kita harus pergi dalam kondisi aman terutama kondisi darurat. Contoh: petunjuk jalur pejalan kaki, petunjuk jalur darurat dan lain lain. b) Simbol dengan warna kuning Simbol simbol K3 dengan warna kuning mempunyai arti sebuah peringatan potensi bahaya, maka kita harus hati hati ada potensi bahaya ditempat tersebut atau di depan kita. Contoh: Peringatan adanya tegangan tinggi, peringatan lantai licin dan lain lain. c) Simbol dengan warna biru Simbol simbol K3 dengan warna biru mempunyai arti sebuah keharusan, dalam hal ini kita pekerja harus melakukan seperti yang tertera dalam simbol K3 warna biru tersebut. Contoh:



Petunjuk



harus



menggunakan



kaca



mata,



petunjuk



harus



menggunakan pelindung kepala dan lain lain. d) Simbol dengan warna merah Simbol simbol K3 dengan warna merah mempunyai arti sebuah larangan, sebagai pekerja kita tidak boleh melakukan hal hal seperti yang tercantum dalam simbol warna merah tersebut. Contoh: Larangan merokok, larangan menggunakan HP dan lain lain Selain yang disebutkan di atas juga masih ada simbol simbol khusus sebagai berikut:  Simbol lalu lintas kerja  Simbol APAR  Simbol dengan tambahan teks tertulis  Simbol yang multi Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 26 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Hal tersebut dapat dilihat pada contoh gambar pengenalan simbol simbol K3 di bawah ini.



Gambar 2.22. Pengenalan simbol-simbol K3



5. Dampak keselamatan pekerjaan sesuai prosedur Penggunaan peralatan dan perkakas yang tepat dalam sebuah pekerjaan sangatlah penting, hal ini dapat meningkatkan keamanan dan keefektifan dalam bekerja. Oleh karena itu kita harus mampu mengindentifikasi kebutuhan peralatan dan perkakas yang tepat untuk pekerjaan melepas dan mengganti komponen atau unit listrik atau elektronika dengan tepat dan benar, maka langkah yang harus diperhatikan adalah:



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 27 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



a. Mengindentifikasi perlatan dan perkakas yang di butuhkan Perlu dilakukan identifikasi perlatan dan perkakas yang di butuhkan, hal ini digunakan sebagai acuan untuk memilih peralatan dan perkakas yang di butuhkan sesuai dan tepat sesuai dengan pekerjaan yang dihadapi. Kebutuhan peralatan dan perkakas dapat diidentifikasi setelah melihat instruksi kerja dan spesifikasi pekerjaan. Jika sudah mengidentifikasi peralatan dan perkakas yang di butuhkan, maka langkah selanjutnya adalah memilih dari perlatan dan perkakas yang di butuhkan dalam pekerjaan tersebut. Contoh: Jika dibutuhkan kunci Shock no 10 dan gagang pendek saja maka kita tidak perlu mengeluarkan kunci shock 1 set atau bahkan mengeluarkan semua kunci 1 tool-box. b. Memeriksa perlatan dan perkakas setelah dipilih Peralatan dan perkakas yang sudah dipilih, tentunya harus diperiksa terlebih dahulu kondisi fungsionalnya, apakah peralatan dan perkakas tersebut dalam kondisi layak digunakan atau tidak. Jika menemukan alat yang tidak layak digunakan segera mencari ganti dari alat tersebut, agar tidak mengganggu proses pekerjaan. Langkah ini sangat penting agar pekerjaan dapat dilakukan secara efektif. Contoh: Jika ditemukan kepala obeng yang kita pilih ternyata sudah rusak, maka kita harus segera mencari ganti dengan obeng sejenis dan ukuran yang sama, dengan kondisi



kepala obeng yang layak



digunakan, jangan



memaksakan menggunakan perlatan dan perkakas yang kondisinya tidak layak untuk digunakan, karena hal tersebut dapat mengganggu proses pekerjaan yang pada akhirnya pekerjaan tidak bisa lagi dilakukan secara efektif. Setelah identifikasi, pemilihan dan pemeriksaan peralatan dan perkakas yang di butuhkan maka langkah selanjutnya adalah menentukan prosedur pekerjaan



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 28 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



B. Keterampilan



yang



Kode Modul AURE321471A



Diperlukan



dalam



Mengidentifikasi



dan



Mengkonfirmasi Persyaratan Kerja 1. Menggunakan instruksi kerja dan laporan untuk menentukan jenis dan tujuan persyaratan analisis dan evaluasi. 2. Melakukan pengaksesan dan tafsir terhadap spesifikasi standar untuk Persiapan Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System yang berfungsi dengan benar. 3. Melakukan observasi terhadap persyaratan K3, termasuk persyaratan peraturan, peralatan dan persyaratan isolasi sistem dan kebutuhan perlindungan pribadi. 4. Melakukan identifikasi dan konfirmasi terhadap pengaruh ketidaksesuaian secara sistemik atau kesalahan dari bukti tak langsung dan/ atau langsung. 5. Membuat



pertimbangan



dan



tanggapan



terhadap



dampak



keselamatan



pekerjaan sesuai prosedur. C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Persiapan Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System Harus bersikap secara: 1. Cermat, teliti dan taat asas dalam menggunakan instruksi kerja dan laporan untuk menentukan jenis dan tujuan persyaratan analisis dan evaluasi. 2. Cermat, teliti dan taat asas dalam melakukan pengaksesan dan tafsir terhadap spesifikasi standar untuk Persiapan Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik Pada Anti-Lock Breaking System yang berfungsi dengan benar. 3. Cermat, teliti dan taat asas dalam melakukan observasi terhadap persyaratan K3, termasuk persyaratan peraturan, peralatan dan persyaratan isolasi sistem dan kebutuhan perlindungan pribadi. 4. Cermat, teliti dan taat asas dalam melakukan identifikasi dan konfirmasi terhadap pengaruh ketidaksesuaian secara sistemik atau kesalahan dari bukti tak langsung dan/ atau langsung. 5. Cermat, teliti dan taat asas dalam membuat pertimbangan dan tanggapan terhadap dampak keselamatan pekerjaan sesuai prosedur.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 29 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



BAB III MELAKUKAN UJI SISTEM KONTROL, DIAGNOSA KESALAHAN DAN MENENTUKAN PERSYARATAN SERVIS/ PERBAIKAN A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Melakukan Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan dan menentukan persyaratan servis/ perbaikan 1. Unjuk Kerja Sistem Rem Secara keseluruhan sistem rem akan membuat perlambatan mobil sesuai injakan pedal rem oleh sopir yang besarnya tergantung dari :



Gambar 3.1. Unjuk Kerja Sistem Rem (Moch Toyibu, 2000) Keterangan : -



FR = Kemapuan rem



-



FT = Traksi



-



W = Berat kendaraan



-



µ



= Koefisien gesek



Dimana dalam proses pengereman terdapat tiga kondisi yang terjadi akibat dari saling ketergantungan antara Gaya Rem dan Traksi. Hal tersebut dapat diilustrasikan sebagai berikut : -



Kondisi 1; jika FR < FT, maka jarak pengereman panjang



-



Kondisi 2; jika FR = FT, maka pengereman optimal



-



Kondisi 3; jika FR > FT, maka terjadi slip



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 30 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Kesimpulan : Untuk mencapai pengereman optimal maka kemampuan rem harus sama dengan kemampuan traksi.



2. Traksi Dapat diartikan sebagai kemampuan mengalirkan gaya gerak kendaraan ke permukaan jalan yang arahnya sejajar atau melintang terhadap arah gerak kendaraan (arah memanjang).



Gambar 3.2. Traksi Roda (Moch Toyibu, 2000) Keterangan : 𝐹𝑎+ = Gaya arah memanjang = Percepatan (mesin penggerak) 𝐹𝑎− = Gaya arah memanjang = Perlambatan (pengereman) 𝐹𝑠



= Gaya arah melintang (samping) = sentrifugal (efek manufer)



Pada proses pengereman gaya rem maksimum sangat tergantung dari besarnya gaya traksi maka : 𝐹𝑅.



𝑚𝑎𝑥



= 𝐹𝑇 = µ . 𝑊



Jika besarnya FRem> FTraksi akan terjadi slip sehingga kecepatan roda Vr menjadi lebih kecil dibandingkan kecepatan kendaraannya Vk dan slip biasanya dinyatakan dengan s dan besarnya dalam %.



𝑠 =



𝑉𝑘 − 𝑉𝑟 . 100 % 𝑉𝐾



Keterangan : Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 31 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



𝑠



Kode Modul AURE321471A



= Slip



𝑉𝑟 = Kecepatan roda 𝑉𝑘 = Kecepatan kendaraan Slip adalah perbedaan kecepatan roda dibandingkan dengan kecepatan kendaraan dinyatakan dalam %



3. Perlambatan Kendaraan Selama proses pengereman terjadi, maka kecepatan kendaraan turun untuk menghitungnya, kita memakai rumus perlambatan (a) :



a



V t







Perubahan kecepatan waktu yg ditempuh



Jika perubahan kecepatan konstan, maka perlambatan konstan



Gambar 3.3. Grafik Perlambatan (Moch Toyibu, 2000) Pada kenyataannya perlambatan itu tidak konstan, seperti ditunjukkan pada gambar di bawah ini yang didapat dari percobaan menggunakan alat tes perlambatan.



Gambar 3.4. Grafik Hasil Pengukuran Perlambatan (Moch Toyibu, 2000) Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 32 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Keterangan : tr



= waktu reaksi



tb



= waktu pada gerak bebas torak



tm



= waktu membangun pengereman



tp



= waktu pengereman



t tot = Jumlah waktu pengereman teknis A



= Saat akan menekan pedal rem



L



= Saat melepas pedal rem



4. Pengereman Statis dan Dinamis Pengereman saat mobil diam maka tidak ada perubahan traksi pada roda depan dan belakang. Sebaliknya pengereman saat mobil bergerak maka terdapat perubahan traksi pada roda depan dan belakang akibat guncangan mobil.



Gambar 3.5. Guncangan Kendaraan (Moch Toyibu, 2000)



Gambar 3.6. Contoh perubahan Beban Aksel (Moch Toyibu, 2000)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 33 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Terjadi guncangan pitching saat pengereman dinamis , perubahan beban aksel (pitching) tergantung dari :  Perlambatan yang terjadi



(a)



 Ketinggian titik berat



(T)



 Jarak sumbu roda



(p)



Berat kendaraan secara keseluruhan tidak berubah, jika tekanan rem pada aksel belakang penuh, tetapi berat aksel terkurangi maka roda belakang memblokir (tidak stabil). Pengereman dinamis dalam kenyataannya merupakan permasalahan utama yang harus dipertimbangkan untuk mencapai unjuk kerja sistem rem yang optimal dan stabil, hal terpenting ialah dengan memperhatikan slip sebagai masalah utama dan traksi adalah sebagai sumber permasalahannya, maka untuk mengatasi hal tersebut diperlukan pengatur tekanan hidrolis yang menuju roda belakang.



Gambar 3.7. Pengatur tekanan http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf Macam-macam pengatur tekanan antara lain : a) Katup pembatas b) Katup proposional c) Katup proposional sensor berat d) Katup proposional sensor perlambatan Pada kenyataannya slip tidak hanya terjadi pada aksel belakang saja tetapi juga bisa terjadi pada aksel depan, sehingga pengatur tekanan tidak efektif lagi maka munculah Sistem Rem Kontrol Elektronik (ABS) dengan konsep kerja meniadakan Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 34 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



slip selama proses pengereman berlangsung dan menjadi solusi dalam mengatasi permasalahan pengereman dinamis tersebut. Sistem ABS adalah suatu sistem yang merupakan pengembangan dari sistem rem pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem kontrol, dengan pemasangan sensor putaran roda maka dapat diketahui apakah roda dalam keadaan slip akibat perlambatan, kelengkapan lain dipasang juga unit aktuator serta electronic control



unit (ECU), sehingga sensor dapat memberikan sinyal ke ECU untuk diolah sedemikian rupa dan menghasilkan sinyal output ke aktuator guna mengkondisikan roda tidak terjadi slip.



Gambar 3.8. Sistem Rem dengan ABS (Moch Toyibu, 2000) Dengan



penerapan



sistem



kontrol



tersebut



pengereman



optimal



dapat



dipertahankan selama proses pengereman berlangsung dalam berbagai keadaan (panik) dan kondisi jalan (µ jelek), sehingga perlambatan tetap optimal dan kendaraan bergerak stabil serta kemampuan kendali berjalan normal. B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Melakukan Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan dan menentukan persyaratan servis/ perbaikan 1. Melakukan pengembangan/ adopsi kriteria yang evaluatif untuk menguji unjuk kerja sisrem rem. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 35 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



2. Mengidentifikasi pencapaian dan/ atau ketidaksesuaian kinerja sistem rem berdasarkan analisis informasi data teknis yang diperoleh dan sistem diagnostik yang tersedia. 3. Melakukan identifikasi, pemilihan, dan penyiapan alat dan bahan yang diperlukan untuk mendukung Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan dan menentukan persyaratan servis/ perbaikan. 4. Melakukan Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan dan menentukan persyaratan servis/ perbaikan. 5. Melakukan Uji performance/ tes jalan untuk mengidentifikasi capaian kinerja sistem rem dan meastikan sistem rem dg Anti-lock braek berfungsi baik dengan prosedur yang benar serta memperhatikan aspek keselamatan. C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Melakukan Persiapan untuk Analisis dan Evaluasi Harus bersikap secara: 1. Cermat, teliti dan taat asas dalam melakukan pengembangan/ adopsi kriteria yang evaluatif untuk memenuhi tujuan pekerjaan. 2. Cermat, teliti dan taat asas dalam mendapatkan dan menyiapkan peralatan pengujian untuk Uji sistem kontrol, diagnosa kesalahan. 3. Cermat, teliti dan taat asas dalam melakukan identifikasi, pemilihan, dan penyiapan alat dan bahan yang diperlukan untuk mendukung penentuan persyaratan servis/ perbaikan.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 36 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



BAB IV MELAKUKAN SERVICE/ REPAIR ANTI-LOCK SISTEM PENGEREMAN A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Melakukan service/ repair anti-lock 1. Fungsi, Komponen dan Cara Kerja ABS a. Fungsi ABS ABS



berfungsi



untuk



mencegah



terjadinya



roda



mengunci/blokir



saat



pengereman mendadak/penuh, sehingga kendaraan akan stabil. Kestabilan jalan kendaraan saat pengereman sangat dipengaruhi oleh beberapa hal :  Kondisi koefisien jalan ““ (simetris/asimertis)  Pada aksel mana roda blokir  Jarak sumbu roda b. Komponen ABS ABS merupakan sistem tambahan pada sistem rem kendaraan terpasang secara terpadu (integrated), dalam fungsi kerjanya keduanya bekerja bersama mencapai tujuan sistem dan bila ABS terdapat gangguan/rusak tidak mengganggu fungsi utama sistem rem sehingga ABS hanya sebagai fungsi tambahan untuk meregulasi tekanan pada kondisi dan keadaan pengereman tertentu.



Gambar 4.1. Kontruksi Sistem Rem Dengan ABS http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf Tujuan Anti Lock Brake Syistem (ABS)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 37 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Ada beberapa tujuan yang dicapai pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem ABS antara lain : Kemampuan pengendalian stir baik saat pengereman penuh Stabilitas kendaraan tetap baik saat pengereman pada semua kondisi jalan. Jarak pengereman sekecil mungkin dapat tercapai. b. Fungsi Komponen ABS Komponen ABS memiliki fungsi masing-masing sehingga sistem dapat bekerja sesuai dengan tujuan yang akan dicapai. Komponen-komponen ABS antara lain : Sensor putaran dan roda gigi, berfungsi membangkitkan sinyal listrik dengan menginduksikan arus bolak balik berdasarkan putaran roda atau sinyal digital.



Gambar 4.2. Fungsi Komponen ABS http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf Sensor ini adalah sensor pasif, ini berarti bahwa roda harus berputar dengan putaran tertentu supaya sinyal dapat dibangkitkan. Konstruksi :



Keterangan : 1. Magnet permanen 2. Kumparan pembangkit 3. Kabel penghubung



Gambar 4.3. Blok diagram sistem ABS (Moch Toyibu, 2000) Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 38 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Dalam kepala sensor terdapat magnet permanen, kumparan pembangkit dan kabel penghubung semua komponen tersebut disemprot plastik dalam rumah plastik yang kedap air. Cara Kerja :



Gambar 4.4. Blok diagram sistem ABS (Moch Toyibu, 2000) Garis gaya magnet merubah apabila roda gigi melewati kepala sensor, tiap gigi menimbulkan induksi positif dan tiap celah menimbulan induksi negatif, ketinggian amplitudo naik pada putaran lebih tinggi (frekuensi). Frekuensi sinyal hanya bisa diukur melalui kontrol unit apabila amplitudo berada dalam batas tertentu. Kabel sensor harus dilindungi dari gangguan elektro magnetis dengan jaring penghantar. Untuk menentukan batas tegangan, celah udara harus sesuai dengan spesifikasi kendaraan. Kontrol unit (ECU), berfungsi menghitung percepatan/ perlambatan roda, menghitung besaran slip dan menentukan kecepatan reverensi kendaraan. Menetapkan sinyal listrik untuk mengendalikan katup regulator tekanan Rangkaian keamanan memeriksa fungsi dari sinyal input sebelum dan selama katup regulator tekanan bekerja, apabila fungsi ABS berhenti maka



lampu



akan menyala.



Gambar 4.5. ECU ABS Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 39 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



http://www.pearltrees.com/2166207/ecu/id10702480/item104188123 Unit hidraulis, berfungsi Meregulasi tekanan rem umumnya pada tiga posisi kerja di setiap roda .  Mempertahankan tekanan pada silinder roda.  Menurunkan tekanan pada silinder roda walaupun pedal rem tetap diinjak  Menaikkan tekanan pada silinder roda



Gambar 4.6. Unit Hidrolik http://www.autoevolution.com/news/how-motorcycle-abs-works-64330.html Lampu Indikator ABS, lampu indikator ABS berfungsi memberikan informasi ke pengemudi tentang kondisi sistem ABS yang ada pada kendaraan. Dalam kondisi normal maka lampu akan mati ketika mesin hidup, tetapi akan menyala ketika ada sistem yang rusak.



Gambar 4.7. Lampu Indikator ABS http://www.blackxperience.com/autotips/detail/10-tanda-lampu-indikator Switch Pedal rem, switch pedal rem berfungsi memberikan informasi ke ECU apakah terjadi pengereman atau tidak.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 40 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.8. Switch pedal rem http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/power Sensor G (Perlambatan), sensor G berfungsi memberikan informasi tentang tingkat perlambatan pada kendaraan. Biasanya ini digunakan pada kendaraan dengan empat penggerak roda. Contoh Konstruksi :



Gambar 4.9. Blok diagram sistem ABS (Moch Toyibu, 2000) Sensor G dengan air raksa, Saklar G berdasarkan sedikit air raksa yang berada dalam tabung gelas dengan sudut pasang tertentu. Saat air raksa naik memutuskan hubungan ke dua elektroda dalam gelas. Saat mobil diam air raksa menghubungkan kedua elektroda (ON) pada percepatan/ perlambatan tertentu, saat air raksa naik maka tidak ada hubungan oleh air raksa (OFF). Batas kerja tergantung dari sudut pemasangan sensor 1 = 0,27 G, sensor 2 = 0,45 G dan sensor 3 = 0,26 G.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 41 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



c. Prinsip Kerja ABS



Gambar 4.10. Siklus Kerja ABS (Moch Toyibu, 2000) Proses pengaturan dalam sistem anti blokir (ABS) merupakan rangkaian proses tertutup yang berlangsung berulang-ulang. Tekanan dari silinder master (1), mengalir melalui katup elektro magnetis (2) ke kaliper (3). Sensor putaran roda (4) mengukur putaran dan mengirim sinyal putaran tersebut ke kontrol unit ABS (5). Kontrol unit ABS (5) mengolah sinyal putaran dan menetapkan sinyal out put dan mengirim sinyal ke katup elektro magnetis (2). Katup elektro magnetis (2) berdasarkan sinyal out put dari kontrol unit mengatur tekanan rem dari silinder master ke kaliper sesuai dengan kebutuhan (menaikkan, menahan dan menurunkan tekanan) d. Macam-macam sistem ABS dan Cara Kerjanya Sistem ABS berdasarkan aliran hidrolis, penggunaan katup dan cara kerjanya ada beberapa macam : Sistem Anti Blokir (ABS) Aliran Tertutup dengan Katup Magnet 2/2 (2 saluran/2 fungsi)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 42 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.11. Prinsip kerja katup 2/2. (Moch Toyibu, 2000) Keterangan : 1. Pedal rem



2. Silinder master



3. Reservoir



4. Katup masuk 2/2



5. Kaliper



6. Katup buang 2/2



7. Penyimpan tekanan



8. Katup anti balik



9. Pompa pengembali



10. Katup anti balik



Pada sistem ini saat menurunkan tekanan aliran cairan rem dihubungkan ke saluran masuk oleh pompa, dan juga terdapat 2 buah katup, katup masuk 2/2 dan katup buang 2/2 dimana keduanya terdapat perbedaan, dalam keadaan normal katup masuk (4) tidak dialiri listrik posisi katup mengalirkan tekanan dan jika dialiri listrik posisi katup bergeser tidak mengalirkan tekanan, dan juga pada katup buang (7) keadaan normal tidak dialiri listrik katup pada posisi menutup aliran dan jika dialiri listrik katup bergeser ke posisi mengalirkan tekanan Sistem Anti Blokir Aliran Tertutup dengan Katup Magnet 3/3 (3 saluran/ 3 fungsi)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 43 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.12. Prinsip kerja katup 3/3 (Moch Toyibu, 2000) Keterangan : 1. Pedal rem



6. Penyimpanan tekanan



2. Silinder master



7. Katup anti balik



3. Reservoir



8. Pompa pengembali



4. Katup magnet 3/3



9. Katup anti balik.



5. Kaliper



Diagram Proses Kerja ABS Kecepatan kendaraan 6 km/jam sistem ABS siap berfungsi (bila lampu kontrol mati), Kecepatan mulai 12 km/jam ABS siap berfungsi bila roda terjadi blokir. Kontrol unit menentukan slip dengan membandingkan antara percepatan/ perlambatan roda dan kecepatan referensi. Bila batas perlambatan dilampaui regulasi tekanan mulai bekerja. Fase pengaturan tekanan :  Menahan tekanan  Menurunkan tekanan  Menaikkan tekanan



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 44 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.13. Grafik proses kerja sistem ABS http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf Dalam proses ABS hingga kendaraan berhenti terjadi 4 dampai 10 siklus regulasi perdetik dan setiap siklus terjadi 7 kali perubahan tekanan.



2. Wiring Diagram Kelistrikan ABS a. Blok Diagram Sistem ABS Skema komponen listrik ABS terdiri dari komponen utama yaitu : 1. Sensor putaran roda 2. Gear pulser 3. Kontrol unit (ECU) 4. Unit hidraulis



Gambar 4.14. komponen kelistrikan ABS (Moch Toyibu, 2000) Komponen



”1”



dan



”2”



merupakan



unit



pasangan



komponen



yang



membangkitkan sinyal listrik (input), Komponen ”3” pada umumnya juga Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 45 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



disebut Electronic Control Unit (ECU) yang tugasnya mengelola sinyal input dan membangkitkan sinyal kontrol, komponen ”4” didalamnya terdapat ”katup elektro hidraulis” dalam sistem kontrol unit ini bertugas sebagai aktor/aktuator yang menerima sinyal kontrol sehingga katup-katup dapat bekerja secara elekrik berdasarkan sinyal kontrol dari ECU. Ketiga komponen utama ini merupakan



komponen



elektrik



bekerja



dalam



sistem



yang



dapat



mengendalikan/ meregulasi tekanan hidrolis saat pengereman pada kondisi dan keadaan yang diharapkan. Konfigurasi rangkaian komponen listrik pada rem ABS adalah merupakan sistem kontrol elektronik aplikasi dan terintegrasi pada sistem rem mobil secara sederhana dapat digambarkan skema blok diagram sebagai berikut;



Gambar 4.15. Blok diagram sistem ABS http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 46 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Dengan pengelompokan komponen seperti tersebut diatas maka akan dapat membantu dan mempermudah dalam mengidentifikasi komponen dan jalur pengabelan melalui pembacaan wiring maupun pengamatan langsung ke obyek kendaraan. Pengelompokkan input prosesor dan output sudah lazim didapatkan diberbagai literatur atau buku manual produk yang biasanya dilengkapi pula dengan kode angka/huruf, simbul, bentuk soket dan warna kabel. Akan tetapi dalam penyajian sistematika gambar tidak ada standar baku. (misalnya gambar mesin, gambar bangunan dsb) b. Skema Kelistrikan ABS Pada umumnya kontrol unit ABS bekerja mengolah sinyal Input (sensor) dan menghasilkan sinyal Output (Aktuator). Dibutuhkan beberapa sensor putaran roda dan atau sensor ”G” untuk mengetahui secara persis sifat pengereman sesuai jenis kendaraannya dan data lainnya untuk mendukung apakah ABS berfungsi sebagai mana mestinya. Berikut adalah salah satu contoh wiring kelistrikan sistem ABS :



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 47 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.16. Wiring Kelistrikan sistem ABS http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 48 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar berikut merupakan contoh ABS Control Relay :



Gambar 4.17. Wiring ABS Control Relay http://www.bambenekauto.com/how-it-works/electrical/forms/brake09.pdf B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Melakukan service/ repair anti-lock sistem pengereman 1. Pemeliharaan/ servis anti-lock sistem pengereman Pelayanan servis sistem rem dengan ABS memerlukan keahlian khusus dibandingkan dengan sistem rem tanpa ABS karena didalamnya terdapat komponen



yang



harus



diperhatikan



dalam



pembongkaran/



pemasangan,



pemeriksaan dan pengukuran antara lain: Sensor, Electronic Control Unit (ECU), Unit Hidraulic/Modulator (Aktuator), Electric wiring, dll. Karakteristik fungsi kerja dan data spesifikasi pada kendaraan berbeda pada setiap merek maupun varian kendaraan untuk itu setiap pekerjaan sistem rem jenis ini diperlukan persiapan yang memadai terkait dengan data spesifikasi, prosedur kerja dan pengujian sistem. Tahapan pelaksanaan pekerjaan pada sistem rem dengan ABS secara umum adalah sebagai berikut : Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 49 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Pemeriksaan awal  Persiapan  Diagnosa  Pelaksanaan pemeliharaan dan perbaikan  Pengujian  Penyelesaian akhir a. Pemeriksaan awal Lakukan pemeriksaan yang diawali dengan memasukkan data kendaraan, mengecek keluhan pelanggan dan memeriksa fungsi rem. Kegiatan tersebut ditulis dalam form keluhan pelanggan sebagai berikut : Kartu Formulir Pemeriksaan ABS Tanggal Nama pelanggan No. Pol Jenis Merk dan varian Posisi odometer : Perawatan/perbaikan terakhir Sekarang No. Mesin No. Rangka Keluhan pelanggan :



Pemeriksaan fungsi rem :



Pemeriksaan fungsi ABS :



Pekerjaan lanjut :



Pemeriksa : tangan



Tanda



______________ ________________ Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 50 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



b. Persiapan Pada langkah persiapan kegiatan yang dilakukan antara lain :  Persiapkan peralatan dan bahan yang diperlukan sesuai joob order/buku manual.  Pasang body cover yang diperlukan untuk pekerjaan sistem rem  Angkat mobil hingga roda bebas dari lantai dan pasang penyangga tripot stand pada posisi yang benar (awas berbahaya : jangan sekali kali bekerja pada sistem rem hanya diangkat dengan dongkrak tanpa penyangga tripot stand).



c. Diagnosa Pengertian diagnosa adalah kegiatan dalam rangka menemukan jenis kerusakan. Pada sistem rem ABS kerusakan yang bersifat kelistrikan dapat dideteksi dengan dua cara yaitu dengan model jamper (lampu kedipan) dan atau dengan scantool. Setelah kerusakan ditemukan dan diperbaiki maka langkah selanjutnya adalah perbaikan kemudian diikuti dengan penghapusan data kerusakan pada memori ECU. Berikut adalah prosedur diagnosa (contoh kendaraan suzuki aerio) : 1) Diagnosa dengan lampu peringatan ABS (Jamper) Prosedur Pembacaan DTC:  Lakukan ”ABS Warning Lamp Check”  Gunakan service wire (4), hubungkan terminal diagnosis switch(2) pada connector monitor (warna biru) (1) ke ground (3).



Gambar 4.18. Monitor Coupler (1)



(Indomobile Suzuki International, 2002) Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 51 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 ON-kan kunci kontak Perhatikan kedipan lampu pada lampu peringatan ABS dan lihat pada table DTC. (Bila lebih dari satu DTC yang muncul, pola kedip untuk masing masing DTC akan berulang-ulang sebanyak tiga kali dimulai dengan nomor DTC yang terkecil sampai ke yang terbesar). Contoh :



Gambar 4.19. Bentuk sinyal kode kerusakan



(Indomobile Suzuki International, 2002)



 Setelah selesai pemeriksaan, OFF-kan kunci kontak, lepaskan service wire dari connector kabel monitor. Contoh Diagnostic Trouble Code (DTC) ABS



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 52 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Prosedur Penghapusan DTC:  OFF-kan kunci kontak.  Gunakan service wire (4), hubungkan terminal diagnosis switch (2) dari



monitor connector (biru) (1) ke terminal ground (3).



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 53 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.20. Servise wire pada monitor coupler



(Indomobile Suzuki International, 2002)  Dengan sambungan tetap seperti pada langkah 2), ON-kan kunci kontak  Putus hubungkan service wire pada terminal diagnosis dan ground selama 5 kali atau lebih dalam interval 1 detik selama 10 detik.  OFF-kan kunci kontak dan lepaskan service wire dari konektor kabel monitor.  Lakukan test drive dan “DTC Check: ” serta pastikan DTC normal (DTC 12) 2) Diagnosa dengan ScanTool Prosedur Pembacaan DTC:  OFF-kan kunci kontak.  Hubungkan Scan tool (A) ke data link connector (1).



Gambar 4.21. Hubungan scantool dengan DLC (1)



(Indomobile Suzuki International, 2002)  ON-kan kunci kontak  Baca DTC berdasarkan instruksi dari layar Scan tool dan cetak atau catatlah. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 54 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Setelah selesai, OFF-kan kunci kontak dan lepas ScanTool dari DLC kendaraan. Penghapusan DTC  Prosedur :  Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector sama seperti saat memeriksa DTC.  ON-kan kunci kontak.  Hapus DTC sesuai instruksi pada layar scan tool.  Setelah selesai mengahpus DTC, OFF-kan kunci kontak dan lepaskan scan tool dari data link connector.  Lakukan test drive dan “Memeriksa DTC” serta pastikan bahwa NO DTC yang terdapat di layar scan tool. 3) Pelaksanaan pemeliharaan dan perbaikan Pada sistem rem yang menggunakan ABS (misal mobil suzuki aerio) pada umumnya pekerjaan pemeliharaan ataupun perbaikan yang dilakukan antara lain  Memeriksa kerja Unit ABS  Memeriksa Unit Hydraulic ABS  Memeriksa Speed sensor dan gigi roda depan  Memeriksa Speed sensor dan gigi roda belakang a) Memeriksa kerja Unit ABS Menggunakan Scan Tool Persyaratan sebelum menggunakan scantool :  Periksa apakah sistim rem dasar selain ABS dalam keadaan baik.  Periksa tegangan battery 11 V atau lebih.  Angkat kendaraan.  Pindahkan tuas transmisi ke posisi netral dan turunkan rem tangan.  Putar masing-masing roda dengan tangan untuk memeriksa adanya kerusakan rem. Jika ada, perbaiki.  Hubungkan scantool ke data link connector (DLC) (1) dengan kunci kontak OFF.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 55 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.22. Hubungan scantool dengan DLC (2)



(Indomobile Suzuki International, 2002)



 ON-kan kunci kontak dan pilih menu “HYDRAULIC CONTROL TEST” dibawah mode “miscellaneous test” (“MISC. TEST”) pada scan tool (menyesuaikan)  Lakukan test berikut dengan bantuan orang lain.



Gambar 4.23. Pemeriksaan kerja solenoid dan motor (1)



(Indomobile Suzuki International, 2002)



Tekan pedal rem (1) dan pilih roda yang dites dengan scan tool dan putar roda (2) dengan tangan (oleh orang lain). Periksa apakah : Saat roda diputar selama ± 0.5 detik terdengar suara kerja solenoid. (Gaya Rem dilepas). Terdengar suara kerja motor pump dan terasa getaran pada pedal rem.  Periksa kondisi ke-4 roda. Jika terdapat masalah ganti hydraulic unit/



control module.  Setelah selesai pemeriksaan, OFF-kan kunci kontak dan lepaskan scan tool dari DLC. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 56 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Tidak Menggunakan Scan Tool  Periksa apakah sistim rem dasar selain ABS dalam kondisi baik.  Periksa tegangan battery 11 V atau lebih.



Gambar 4.24. Pemeriksaan tegangan baterai



(Indomobile Suzuki International, 2002)



 Dengan lampu peringatan ABS, periksa apakah tidak terdapat masalah pada ABS. Lihat “Pemeriksaan DTC”.  Angkat kendaraan.  Pindahkan tuas transmisi ke posisi netral dan turunkan rem tangan.  Putar setiap roda dengan tangan untuk memeriksa adanya kerusakan rem. Jika ada, perbaiki.  Dengan terminal switch diagnosis (2) dari connector monitor (biru) (1) terhubung ke terminal ground (3) menggunakan service wire (4), ON-kan kunci kontak dan periksa apakah lampu peringatan ABS menunjukkan DTC 12 dengan melihat “Tabel DTC. Jika terdapat DTC, perbaiki terlebih dahulu.



Gambar 4.25. Monitor coupler (3) (Indomobile Suzuki International, 2002)



 OFF-kan kunci kontak. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 57 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 8 Lakukan test berikut dengan bantuan orang lain. Tekan pedal rem (1) dan pilih roda yang dites dengan scan tool dan putar roda (2) dengan tangan (oleh orang lain). Periksa apakah:  9 Saat roda diputar selama ± 0.5 detik terdengar suara kerja solenoid. (Gaya Rem dilepas).  10 Terdengar suara kerja motor pump dan terasa getaran pada pedal rem.



Gambar 4.26. Pemeriksaan kerja solenoid dan motor (2)



(Indomobile Suzuki International, 2002)



 Jika semua roda tidak dapat diperiksa selama satu ignition cycle (OFF → ON), ulangi langkah 8) dan 9) sampai semua roda dapat diperiksa. Jika terdapat masalah pada langkah 9) dan 10), ganti hydraulic unit / control module.  OFF-kan kunci kontak dan lepaskan service wire dari connector kabel monitor. Memeriksa kerja Unit Hydraulic ABS PERHATIAN:  Jangan membongkar ABS hydraulic unit / control module, mengendurkan



blind plug atau melepas motor. Tindakan tersebut berpengaruh pada kemampuan kerja dari ABS hydraulic unit / control module. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 58 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Periksa apakah ada kebocoran minyak rem pada hydraulic unit. Jika ada, perbaiki atau ganti. b) Melepas ABS Hydraulic Unit / Control Module  Lepaskan kabel negatif battery.  Lepaskan connector ABS hydraulic unit / control module (1) dengan menarik pengunci (2).



Gambar 4.27. Soket Unit Control ABS (Indomobile Suzuki International, 2002)



 Gunakan special tool untuk mengendurkan mur flare (1) dan lepaskan brake pipe (2) dari ABS hydraulic unit / control module (3). CATATAN: Tutup pipa dengan penyumbat untuk mencegah minyak rem keluar. Jangan sampai minyak rem mengenai permukaan cat.



Gambar 4.28. Melepas Unit Hydraulic ABS



(Indomobile Suzuki International, 2002)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 59 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Lepaskan tiga baut dan keluarkan ABS hydraulic unit / control module (1) dari bracket menggunakan obeng (-) atau sejenisnya (2). c) Memasang ABS Hydraulic Unit/ Control Module  Pasang hydraulic unit / control module sesuai kebalikan dari prosedur melepas.



Gambar 4.29. Memasang Unit Hydraulic ABS



(Indomobile Suzuki International, 2002)



 Lakukan bleeding pada sistim rem sesuai prosedur “Air Bleeding of Brake



System”  Periksa adanya kebocoran pada komponen yang dipasang dan lakukan “Pemeriksaan Kerja ABS Hydraulic Unit”. d) Memeriksa Speed Sensor Roda Depan Prosedur Memeriksa Tegangan Output :  Lepaskan kabel negatif dari battery.  Dongkrak kendaraan.  Lepaskan connector speed sensor.  Lepaskan grommet wheel speed grommet dari body kendaraan.  Hubungkan voltmeter antara connector (1) terminal.  Putar roda dengan tangan pada kecepatan 3/4 sampai 1 1/4 putaran per detik, periksa tegangan sensor. Tegangan Output AC pada 3/4 sampai 1 1/4 putaran per detik 53 mV atau lebih (menyesuaikan buku manual) Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 60 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.30. Memeriksa tegangan sensor ABS



(Indomobile Suzuki International, 2002) Jika tegangan yang diukur tidak sesuai spesifikasi, periksa sensor, ring dan kondisi pemasangannya. Referensi Jika menggunakan oscilloscope, periksa apakah tegangan top ke top (1) sesuai spesifikasi. Tegangan Top ke top pada 3/4 - 1 1/4 putaran perdetik 150 mV atau lebih pada 32 – 53 Hz



Gambar 4.31. Bentuk sinyal sensor putaran



(Indomobile Suzuki International, 2002) e) Melepas Speed Sensor Prosedur Melepas Speed Sensor:  Lepaskan kabel negatif dari battery.  Lepaskan konektor kabel speed sensor roda depan (1).  Angkat kendaraan dan lepaskan roda.  Lepaskan baut clamp harness (2) dan grommet (3). Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 61 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Lepaskan speed sensor roda depan (4) dari knuckle. PERHATIAN : -



Jangan menarik kabel saat melepas speed sensor.



-



Jangan merusak permukaan speed sensor dan jangan terdapat debu, dll masuk ke lubang pemasangannya.



Gambar 4.32. Melepas sensor putaran roda depan



(Indomobile Suzuki International, 2002)



f) Memasang Speed Sensor  Pastikan tidak ada kotoran yang melekat pada sensor (1) dan ring sensor (2).  Pasang sesuai kebalikan prosedur melepas. Momen Pengencangan Baut wheel speed sensor depan (a): 25 N·m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft) PERHATIAN: Jangan sampai kabel tertarik atau terpuntir saat memasang



speed sensor roda depan.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 62 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.33. Memasang sensor putaran roda depan



(Indomobile Suzuki International, 2002)



Prosedur Memeriksa Tahanan:  Periksa kondisi sensor dari kerusakan.  Periksa resistance sensor.  Resistance antara dua terminal (1) pada sensor 1.2–1.6 kΩ at 20°C (68 °F)  Resistance antara terminal sensor (1) dan body sensor (2) tak terhingga(∞)  Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi dan terdapat kerusakan pada sensor, ganti sensor.



Gambar 4.34. Memeriksa tahanan sensor putaran



(Indomobile Suzuki International, 2002)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 63 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



g) Memeriksa Ring Speed Sensor Roda Depan Pada Kendaraan  Periksa ring apakah hilang, rusak atau bengkok.  Putar drive shaft dan pastikan tidak ada eksentrisitas dan kekenduran pada putaran ring.  Pastikan tidak ada kotoran pada ring sensor. Jika terdapat kerusakan, perbaiki atau ganti. Sesuai dengan “Melepas dan Memasang Drive Shaft Depan”



Gambar 4.35. Memeriksa kotoran pada ring sensor



(Indomobile Suzuki International, 2002)



h) Memeriksa Speed Sensor Roda Belakang Memeriksa Tegangan Output  Lepaskan kabel negatif dari battery.  Lepaskan quarter inner trim (1).



Gambar 4.36. Lokasi quarter inner (1)



(Indomobile Suzuki International, 2002)  Lipat karpet lantai.  Dongkrak kendaraan.  Lepaskan connector wheel speed sensor. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 64 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Hubungkan voltmeter antara terminal connector (1)  Putar roda dengan kecepatan ± 3/4 sampai 1 1/4 putaran per detik, periksa tegangan AC sensor. Tegangan AC Output pada 3/4 sampai 1 1/4 putaran per detik 53 mV atau lebih



Gambar 4.37. Tegangan output sensor putaran



(Indomobile Suzuki International, 2002) Jika hasil pengukuran tidak sesuai spesifikasi, periksa sensor, ring sensor dan kondisi pemasangannya. Referensi Jika menggunakan oscilloscope, periksa tegangan top ke top (1) apakah sesuai spesifikasi. Tegangan top ke top pada 3/4 sampai 1 1/4 putaran per detik 150 mV atau lebih pada 32 – 53 Hz



Gambar 4.38. Bentuk sinyal output sensor putaran



(Indomobile Suzuki International, 2002)



Prosedur Melepas Speed Sensor  Lepaskan kabel negatif dari battery. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 65 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Lepaskan quarter inner trim (1).



Gambar 4.39. Lokasi quarter inner (2)



(Indomobile Suzuki International, 2002)  Lipat karpet lantai.  Dongkrak kendaraan.  Lepaskan konektor kabel speed sensor roda belakang (1).  Lepaskan kabel-kabel ABS wheel sensor (2). CATATAN: Jangan melepas clip dari connector speed sensor roda belakang dari body kecuali diperlukan penggantian.  Lepaskan speed sensor roda belakang (3) dari knuckle. PERHATIAN: Jangan menarik kabel saat melepas speed sensor. Jangan merusak permukaan speed sensor dan jangan terdapat debu, dll masuk ke lubang pemasangannya.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 66 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Gambar 4.40. Melepas sensor putaran roda belakang



(Indomobile Suzuki International, 2002) i) Memasang Speed Sensor  Memasang merupakan kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal-hal berikut :  Pastikan tidak ada kotoran yang melekat pada sensor dan ring (1).



Gambar 4.41. Pemeriksaan ring dan baut sensor



(Indomobile Suzuki International, 2002)



 Pastikan pemasangan speed sensor (2) dan bautnya pada posisi yang benar sesuai petunjuk pada gambar. Kencangkan baut sensor (1) sesuai spesifikasi.  Periksa jangan sampai terdapat celah antara sensor dan knuckle. Prosedur Memeriksa Tahanan :  Periksa sensor dari kerusakan.  Periksa resistance sensor.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 67 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Resistance antara kedua terminal (1) pada sensor 1.2 – 1.6 kΩ at 20 °C



Resistance antara terminal (1) dan bod sensor (2) : 1.2 – 1.6 kΩ at 20 °C  Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi dan terdapat kerusakan pada sensor, ganti sensor.



Gambar 4.42. memeriksa tahanan sensor putaran roda belakang



(Indomobile Suzuki International, 2002)



Memeriksa Ring Speed Sensor  Periksa gigi ring apakah hilang, rusak atau bengkok.  Putar roda dan periksa apakah tidak ada eksentrisitas dan kekenduran pada putaran ring.  Pastikan tidak ada kotoran yang menempel pada ring sensor. Jika terdapat kerusakan, perbaiki atau ganti.



Gambar 4.43. Memeriksa kotoran ring sensor putaran roda belakang



(Indomobile Suzuki International, 2002) 2. Perbaikan anti-lock sistem pengereman a. Tujuan Melaksanakan perbaikan anti-lock sistem pengereman b. Alat  Tools-Box.  Multimeter. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 68 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



 Test Lamp.  Scanner.  Lembar kerja dan ATK. b. Bahan  Trainer Sistem Rem Kontrol Elektronik (ABS, ASR/TCS, ESP)  Mobil praktek dengan Sistem Rem Kontrol Elektronik (ABS, ASR/TCS, ESP)



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 69 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



c. Langkah Kerja 1) Siapkan peralatan dan bahan praktik dengan tetap memperhatikan berdoa dahulu dan pemperhatikan langkah langkah keselamatan kerja. 2) Siapkan peralatan dan bahan praktik dengan tetap memperhatikan berdoa dahulu dan pemperhatikan langkah langkah keselamatan kerja. 3) Lakukan identifikasi sistem yang terpasang pada trainer maupun kendaraan praktik dengan seksama dan menjunjung tinggi kejujuran dalam semangat belajar 4) Identifikasi komponen komponen Security System (Car Alarm, Central Lock, Immo) yang terpasang pada trainer maupun kendaraan praktik di bengkel praktik sekolah Saudara. Lakukan pemotretan dan masukan gambar ke dalam tabel laporan 5) Lakukan percobaan 1 sebagai berikut. a) Kondisikan kendaraan dengan melepas konektor salah satu sensor putaran roda. b) Pasanglah Scanner pada data link konektor. c) Hidupkan kendaraan. d) Perhatikan lampu MIL ABS pada Dash-Board. e) Opersikan Scanner sampai pada menu Data Throuble Code. f) Operasikan Scanner pada menu Data Stream/ Current Data. g) Perhatikan yang muncul pada menu tersebut. h) Matikan kendaraan dan pasang kembali konektor sensor putaran roda yang tadi dilepas i) Matikan kendaraan dan pasang kembali konektor sensor putaran roda yang tadi dilepas j) Hapus kode kerusakan dengan menggunakan scanner melalui menu Erase Data Throuble Code k) Perhatikan lampu MIL ABS pada Dash-Board l) Baca lagi menu Data Throuble Code m) Diskusikan hasil pengamatan dengan kelompok belajar saudara



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 70 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Melakukan service/ repair anti-lock sistem pengereman Harus bersikap secara: 1. Cermat, teliti dan taat asas dalam melakukan penyesuaian proses Melakukan service/ repair anti-lock sistem pengereman. 2. Cermat, teliti dan taat asas dalam menerapkan pengujian dan peralatan uji yang sesuai dengan persyaratan peraturan dan spesifikasi manufaktur. 3. Cermat, teliti dan taat asas dalam memverifikasi temuan diagnostik analitis dan lainnya, jika perlu, dengan menggunakan proses alternatif atau opsional yang andal, dan mendokumentasikan-nya. 4. Cermat, teliti dan taat asas dalam mengevaluasi temuan dan hasil analisis berdasarkan kriteria yang disepakati. 5. Cermat, teliti dan taat asas dalam mengambil dan mendokumentasikan kesimpulan yang valid dari bukti yang tersedia. 6. Cermat, teliti dan taat asas dalam memberikan informasi yang terkait dengan analisis dan evaluasi untuk pihak-pihak yang tepat sesuai dengan prosedur.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 71 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



BAB V PEKERJAAN AKHIR MEMBERSIHKAN AREA KERJA DAN PERTAHANKAN KINERJA PERALATAN DAN KOMPONEN TERKAIT A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam Pekerjaan Akhir membersihkan area kerja dan pertahankan kinerja peralatan dan komponen terkait 1. Material yang dapat digunakan kembali untuk servis Limbah tak selamanya selalu barang yang tidak dapat dipergunakan kembali, adakalanya limbah masih dapat dipergunkan kembali, seperti misalnya sisa bahan habis pakai atau spare-part yang masih dapat digunakan kembali. Untuk bahan yang masih dapat digunakan kembali harus dikumpulkan tersendiri, tidak dicampur dengan limbah yang akan dibuang, karena ini akan bisa disimpan kembali dan dipergunakan lagi saat dibutuhkan. Kenali bahan bahan limbah yang masih dapat digunakan kembali sebelum membuangnya. Membuang bahan sisa yang masih dapat dipergunakan kembali merupakan sebuah pemborosan. 2. Cara membersihkan, memelihara, mempersiapkan atau menyimpan peralatan pengujian dan bahan pendukung lainnya Peralatan dan perkakas yang telah selesai dipergunakan dalam proses bekerja perlu juga diperhatikan kebersihannya. Setiap selesai bekerja peralatan dan perkakas tersebut dibersihkan kembali agar supaya siap untuk dipergunakan kembali. Pembersihan peralatan dan perkakas yang telah selesai dipergunakan dapat menggunakan kain lap untuk peralatan dan perkakas yang tidak terlalu kotor. Akan tetapi jika peralatan dan perkakas tersebut terlalu kotor, maka dapat dibersihkan dengan cairan pembersih, kemudian dilap dengan kain lap. Peralatan dan perkakas yang selalu terjaga kebersiahannya akan memudahkan kita pada saat akan menggunakan kembali. 4. Cara membersihkan, limbah dan scrap sesuai prosedur ditempat kerja



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 72 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Untuk mengenali limbah dan skrap setelah selesai bekerja tentunya ada prosedur yang harus diikuti di tempat kerja. Hal ini untuk menentukan mana limbah dan skrap yang masih dapat digunakan kembali dan mana yang akan dibuang. Limbah biasanya di bagi menjadi limbah padat dan limbah cair, limbah gas, limbah gas secara otomatis sudah terbuang melalui instalasi gas buang atau melalui penguapan. Limbah cair dibedakan menjadi cairan-cairan pelumas dan cairan hidrolik, cairancairan kimia, yang dalam penanganannya berbeda, maka harus dikenali dan ditangani atau dikumpulkan secara berbeda. Limbah padat juga dibedakan menjadi limbah yang dapat didaur ulang dan limbah yang dibuang. Untuk limbah yang dapat didaur ulang juga disendirikan sesuai dengan bahan-bahan dasar pembuatannya, maka limbah dan skrap tersebut juga harus dikumpulkan secara terpisah sesuai bahan dasar pembuatannya tersebut, hal ini untuk memudahkan proses daur ulang. 5. Cara membersihkan dan memeriksa peralatan dan area kerja Peralatan dan perkakas yang telah selesai dipergunakan dalam proses bekerja perlu juga diperhatikan kebersihannya. Setiap selesai bekerja peralatan dan perkakas tersebut dibersihkan kembali agar supaya siap untuk dipergunakan kembali. Pembersihan peralatan dan perkakas yang telah selesai dipergunakan dapat menggunakan kain lap untuk peralatan dan perkakas yang tidak terlalu kotor. Akan tetapi jika peralatan dan perkakas tersebut terlalu kotor, maka dapat dibersihkan dengan cairan pembersih, kemudian dilap dengan kain lap. Peralatan dan perkakas yang selalu terjaga kebersiahannya akan memudahkan kita pada saat akan menggunakan kembali. 6. Penandaan peralatan yang tidak layak pakai dan identifikasi kesalahan Adakalanya pada saat bekerja kita menemukan peralatan yang sudah tidak layak lagi untuk digunakan, maka hal tersebut harus segera kita buat catatan identifikasi dari peralatan dan perkakas yang tidak layak tersebut dan



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 73 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



dicantumkan dalam laporan akhir pekerjaan sehingga mendapatkan perhatian untuk dilakukan penggantian peralatan dan perkakas tersebut. Ketidak layaan peralatan dan perkakas untuk dipergunakan dapat terjadi karena usia, salah penggunaan, cacat produksi dan sebagainya. Adapun bentuk ketidak layakan peralatan dan perkakas tersebut dapat berupa: Cacat pada bagian ujung untuk obeng, mata kunci pas, kunci ring dan kunci shock yang sudah mengalami pembesaran ukuran, one way lock kunci shock yang sudah tidak dapat mengunci, alat alat ukur yang sudah tidak berfungsi serta lain lain. Jika menemukan hal-hal tersebut harus segera dibuat identifikasi dan dicatat. B. Keterampilan yang Diperlukan dalam Pekerjaan Akhir membersihkan area kerja dan pertahankan kinerja peralatan dan komponen terkait 1. Mengumpulkan dan menyimpan material yang dapat digunakan kembali untuk servis. Limbah tak selamanya selalu barang yang tidak dapat dipergunakan kembali, adakalanya limbah masih dapat dipergunkan kembali, seperti misalnya sisa bahan habis pakai atau spare-part yang masih dapat digunakan kembali. Untuk bahan yang masih dapat digunakan kembali harus dikumpulkan tersendiri, tidak dicampur dengan limbah yang akan dibuang, karena ini akan bisa disimpan kembali dan dipergunakan lagi saat dibutuhkan. Kenali bahan bahan limbah yang masih dapat digunakan kembali sebelum membuangnya. Membuang bahan sisa yang masih dapat dipergunakan kembali merupakan sebuah pemborosan. 2. Pembersihan peralatan dan perkakas yang telah selesai dipergunakan dapat menggunakan kain lap untuk peralatan dan perkakas yang tidak terlalu kotor. Akan tetapi jika peralatan dan perkakas tersebut terlalu kotor, maka dapat dibersihkan dengan cairan pembersih, kemudian dilap dengan kain lap. Peralatan dan perkakas yang selalu terjaga kebersiahannya akan memudahkan kita pada saat akan menggunakan kembali. Peralatan dan perkakas yang telah selesai dipergunakan dalam proses bekerja perlu juga diperhatikan kebersihannya. Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 74 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Setiap selesai bekerja peralatan dan perkakas tersebut dibersihkan kembali agar supaya siap untuk dipergunakan kembali. 3. Penandaan peralatan yang tidak layak pakai dan identifikasi kesalahan Adakalanya pada saat bekerja kita menemukan peralatan yang sudah tidak layak lagi untuk digunakan, maka hal tersebut harus segera kita buat catatan identifikasi dari peralatan dan perkakas yang tidak layak tersebut dan dicantumkan dalam laporan akhir pekerjaan sehingga mendapatkan perhatian untuk dilakukan penggantian peralatan dan perkakas tersebut. Ketidak layaan peralatan dan perkakas untuk dipergunakan dapat terjadi karena usia, salah penggunaan, cacat produksi dan sebagainya. Adapun bentuk ketidak layakan peralatan dan perkakas tersebut dapat berupa: Cacat pada bagian ujung untuk obeng, mata kunci pas, kunci ring dan kunci shock yang sudah mengalami pembesaran ukuran, one way lock kunci shock yang sudah tidak dapat mengunci, alat alat ukur yang sudah tidak berfungsi serta lain lain. Jika menemukan hal-hal tersebut harus segera dibuat identifikasi dan dicatat. C. Sikap kerja yang Diperlukan dalam Pekerjaan Akhir membersihkan area kerja dan pertahankan kinerja peralatan dan komponen terkait: 1. Cermat, teliti dan taat asas dalam mengidentifikasi opsi untuk merespons tujuan atau kebutuhan berdasarkan penelitian lebih lanjut mengenai informasi dukungan teknis. 2. Cermat, teliti dan taat asas dalam memilih opsi respons berdasarkan analisis pilihan, keadaan yang berlaku, persyaratan peraturan dan kebijakan komersial. 3. Cermat, teliti dan taat asas dalam membuat dokumentasi dan laporan pilihan respons sesuai prosedur.



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 75 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



DAFTAR PUSTAKA A. BukuReferensi a. Departemen Otomotif PPPPTK BOE. 2012. Bahan Ajar Diklat Otomotif. Malang: PPPPTK BOE/ VEDC Malang. b. ---------------, Materi Pembelajaran, Diklat Instruktur Berbasis Kompetensi: Bidang Metodologi Pelatihan, Unit Kompetensi Merancang Penyajian Materi Pembelajaran, Kode Unit: D1, Buku Informasi, Depnakertrans, Ditjen Binalattas, Dit Intala, 2007. c. ---------------,Materi PelatihanTenagaTeknis Pengembangan BLIP: Lesson Plan, VEDC/PPPGT 1999, Malang B. Referensi Lainnya a. The



Essentials of Language Teaching, PLANNING A LESSON, www.nclrc.org/essentials A project of the National Capital Language Resource Center ©2003-2007



b. American Federation of Teachers, Teacher Resorces: Managing Your First Day



of School, www.aft.org



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 76 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



DAFTAR ALAT DAN BAHAN A. Daftar Peralatan/Mesin No. 1. 2. 3. 4. 5.



Nama Peralatan/Mesin



11.



Laptop, infocus, laserpointer Laptop, infocus, laserpointer Buku modul/ATK Mobil yang memiliki fitur Anti-Lock Break System Kotak alat/ caddy tools mekanik/ superviser standart Multimeter Scantool Osciloscope Pistol udara, Lampu kerja, Bak penampung, Sikat baja, Peralatan pelindung:  Vender cover  Seat cover  Steering wheel cover  Floor mate Peralatan pelindung diri dan K3



12.



Alat pengangkat/power tool



6. 7. 8. 9. 10.



Keterangan Untuk Untuk Untuk Untuk Untuk



di ruang teori di ruang teori setiap peserta di ruang praktek di ruang praktek



Untuk Untuk Untuk Untuk



di di di di



ruang ruang ruang ruang



praktek praktek praktek praktek



Untuk pelindung kendaraan



Untuk pelindung pekerja dan area kerja Jika diperlukan



B. Daftar Bahan No. 1. 2. 3. 4. 5.



Nama Bahan Solar/bensin cuci/detergent Kain lap ATK Penetran Part yg diperlukan



Keterangan Setiap Setiap Setiap Setiap Setiap



peserta/ peserta/ peserta/ peserta/ peserta/



kelompok kelompok kelompok kelompok kelompok



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 77 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



DAFTAR PENYUSUN



No.



Nama



Profesi 1. Instruktur …



1.



..



2. Asesor … 3. Anggota …



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 78 dari 78



Modul Diklat Berbasis Kompetensi Sub-Sektor Teknik Ototronik



Kode Modul AURE321471A



Judul Modul : Merawat dan Perbaikan Sistem Kontrol Elektronik pada



Anti-lock Braking System



Buku Informasi- Versi 2018



Halaman: 79 dari 78