Metode Survey Lalu Lintas [PDF]

Citation preview

Metode Survey Lalu-Lintas Arus dan Kapasitas Ruas dan Simpang Bersinyal Arus Jenuh di Simpang Bersinyal Kecepatan Setempat Kecepatan Perjalanan/Gerak Durasi Parkir



Survey Lalu-Lintas??? Bagian dari studi transportasi yang bertujuan untuk mengumpulkan data. Data yang diperoleh kemudian dianalisis baik untuk keperluan pengambilan keputusan pada tingkat perencanaan, perancangan maupun evaluasi.



Unsur Penting Survey LL Tujuan Metode Surveyor Peralatan



Tujuan Survey LL Harus sesuai dengan tujuan studi transportasi. Harus dinyatakan dengan jelas karena berkaitan erat dengan metode. Harus memperhatikan WAKTU dan LOKASI.



Metode Survey LL Harus sesuai dengan tujuan survey. Memungkinkan untuk dilaksanakan baik ditinjau dari aspek legal, ketersediaan teknologi, kondisi lokasi dll. Mempertimbangkan keterbatasan biaya, waktu dan personil.



Surveyor Kualifikasinya (usia, pendidikan, jenis kelamin, kepribadian, kondisi fisik dll) harus sesuai dengan karakteristik survey. Jumlahnya cukup. Penempatannya tepat. Tidak menyulitkan proses mobilisasi.



Peralatan Dapat mengukur atau mencacah dengan tingkat ketelitian sesuai dengan tujuan studi. Memungkinkan untuk digunakan (pertimbangan kondisi lingkungan/ kemudahan mobilisasi/instalasi/ operasi sesuai dengan ketersediaan surveyor). Pencatatan menerus/periodik, pencatatan otomatik/manual



Jenis Peralatan Survey Manual penghapus, clipboard. Alat tulis: pensil, Alat pencacah: traffic counter. Alat ukur panjang: meteran, walking meter. Alat ukur waktu: stop watch, jam digital. Kamera video Video player, VCD player, komputer, monitor televisi/komputer



Jenis Peralatan Survey Otomatik Umumnya terdiri atas komponen detectordan penyimpan data. Detector dapat berupa pneumatic tube,



loop detector, laser gun, image recognition dll.



Persiapan Survey LL Mempelajari hasil dan metode survey terdahulu. Survey pendahuluan untuk membuat sketsa lokasi, merencanakan posisi surveyor dan peralatan. Rekrutmen dan pelatihan surveyor. Pengadaan peralatan/formulir survey.



Data Umum Lembaga penyelenggara survey Jenis survey Nomor halaman formulir Lokasi (kota, nama jalan/simpang dll) dan sketsanya. Waktu (hari, tanggal, jam) Cuaca Identitas surveyor



Survey Arus LL di Ruas Umumnya pencacahan diklasifikasikan berdasarkan jenis kendaraan, arah arus dan terkadang posisi lajur. Pencacahan dikelompokkan per periode waktu tertentu (mis: 5’, 15’ dll). Jumlah dan posisi surveyor dipengaruhi konfigurasi lajur, detail klasifikasi, periode pencacahan, perlatan dll.



Formulir Survey Arus LL di Ruas Masukan: Data umum/geometrik jalan Masukan: Pencacahan arus lalu-lintas Rekapitulasi arus lalu-lintas.



Formulir Data umum/ geometrik ruas Kota, lokasi, nama surveyor, hari, tanggal, cuaca, waktu.



Sketsa lokasi ruas. Penampang melintang ruas, beserta ukuran lebar jalur lalu-lintas, jarak kerb ke penghalang atau lebar bahu efektif (luar/dalam). Kesinambungan median. Pengendalian lalu-lintas: batas kecepatan, larangan melintas bagi kendaraan tertentu, larangan parkir, larangan berhenti dll.



Formulir Pencacahan Arus Lalu-Lintas Ruas Dinas Perhubungan Survey Prop. DKI Jakarta Pencacahan Kajian Manajemen & Lalu-Lintas Rekayasa Lalu-Lintas Ruas Kawasan : ………………………………… Arah Pencatatan : A ke B / B ke A Nama Surveyor : ………………………………… Cuaca : cerah / mendung / hujan



Sketsa Ruas dan Batas-Batasnya: 1: Jl…………………….. 1 3 2: Jl…………………….. A Jl…………………….. B 3: Jl…………………….. 2 4 4: Jl…………………….. Hari : senin / selasa / rabu / kamis / jum'at / sabtu / minggu Tanggal : - 2004 Waktu : ………………………. Hambatan Samping : rendah / sedang / tinggi



Periode 15 mnt



KRP



SM



KRU



KB



KTM



Formulir Rekapitulasi Arus Lalu-Lintas Ruas Dinas Perhubungan Rekapitulasi Sketsa Ruas dan Batas-Batasnya: 1: Jl Prop. DKI Jakarta Pencacahan 1 3 2: Jl Kajian Manajemen & Lalu-Lintas A Jl B 3: Jl Rekayasa Lalu-Lintas Ruas 2 4 4: Jl Kawasan : Hari : Arah Pencatatan : Tanggal : Sepeda K.Ringan K.Ringan Kend. Kend.Tdk. Kendaraan Bermotor Kumulatif Kumulatif Hambatan CuaPeriode 15 mnt Motor Pribadi Umum Berat Bermotor Kend. smp 4x15' smp 4x15' ktm Samping ca



Survey Kapasitas Ruas Dapat menggunakan metode yang dikembangkan IHCM 1997 Untuk jalan kota, informasi yang dibutuhkan adalah konfigurasi lajur, lebar jalan, lebar bahu/kerb, kelas hambatan samping, directional split dan jumlah penduduk.



Survey Arus LL di Simpang Umumnya pencacahan diklasifikasikan berdasarkan jenis kendaraan, kaki simpang dan arah arus. Pencacahan dikelompokkan per periode waktu tertentu (mis: 5’, 15’ dll) Jumlah dan posisi surveyor dipengaruhi jenis pengendalian simpang, jumlah kaki simpang, jumlah pergerakan yang harus dicacah, detail klasifikasi, periode pencacahan, peralatan dll.



Survey Kapasitas Simpang Bersinyal Kapasitas suatu kaki simpang bersinyal dipengaruhi arus jenuh, waktu hijau efektif dan panjang siklus. Untuk mendapatkan arus jenuh, perlu disketsa detail geometrik simpang, informasi tata guna lahan, kelas hambatan samping, keberadaan LTOR dan posisi parkir. Waktu hijau efektif dan panjang siklus diperoleh dari survey pewaktuan sinyal.



Formulir Survey Arus LL/ Kapasitas Simpang Bersinyal Masukan: Data umum/geometrik simpang Masukan: Arus Lalu-Lintas Masukan: Pewaktuan sinyal Rekapitulasi Arus Lalu-Lintas



Formulir Data Umum/ Geometrik Simpang Kota, lokasi, nama surveyor, hari, tanggal, cuaca, waktu. Sketsa lokasi simpang Sketsa simpang dengan penjelasan mengenai lebar lajur/lajur khusus belok kanan/kanalisasi/median, posisi rambu larangan belok/larangan parkir dll, posisi sinyal dan garis henti. Kondisi kaki simpang, meliputi guna lahan, kemiringan memanjang, LTOR, jarak kendaraan parkir ke garis henti.



Formulir Pencacahan Arus Lalu-Lintas di Simpang Dinas Perhubungan Prop. DKI Jakarta Kajian Manajemen & Rekayasa Lalu-Lintas Periode 15 mnt



SM



Survey Pencacahan Lalu-Lintas Simpang



KRP



Sketsa Simpang: 1 4 2 U 3



KRU



KB KTM



1: Jl………………… 2: Jl………………… 3: Jl………………… 4: Jl…………………



SM



KRP



Kawasan Kode Kaki Simpang Nama Surveyor Cuaca



KRU



: ……………………… Hari :1 / 2 / 3 / 4 Tanggal : ……………………… Waktu : cerah / mendung / hujan Hambatan Samping



KB



KTM



SM



KRP



: sn / sl / r / k / j / sb / m : - 2004 : ………………………. : rendah / sedang / tinggi



KRU



KB KTM



Formulir Pewaktuan Sinyal Dinas Perhubungan Survey Prop. DKI Jakarta Pewaktuan Kajian Manajemen & Sinyal Rekayasa Lalu-Lintas Kawasan : ………………………………… Nama Surveyor : ………………………………… Cuaca : cerah / mendung / hujan



Sketsa Simpang: 1: Jl………………………………………………… 1 2: Jl………………………………………………… 4 2 3: Jl………………………………………………… U 3 4: Jl………………………………………………… Hari : senin / selasa / rabu / kamis / jum'at / sabtu / minggu Tanggal : - 2004 Waktu : ……………………….



Pengaturan Fase



Fase 1



Fase 2



Fase 3



Fase 4



Pewaktuan Sinyal (detik) Nomor Siklus Warna Sinyal Hijau 1 Kuning Merah Semua Merah Hijau 2 Kuning Merah Semua Merah Hijau 3 Kuning Merah Semua Merah



Fase 1



Fase 2



Fase 3



Fase 4



Diagram Pewaktuan Sinyal



Aturan Lalu-Lintas Khusus Cantumkan keterangan mengenai larangan belok kanan, larangan jenis kendaraan tertentu melintas, belok kiri langsung, lajur khusus belok kiri/kanan dll berikut dengan jam dan hari berlakunya. Buat sketsa bila perlu.



Formulir Rekapitulasi Arus LL di Simpang Dinas Perhubungan Prop. DKI Jakarta Kajian Manajemen & Rekayasa Lalu-Lintas



Periode 15 mnt



Rekapitulasi Sketsa Simpang: Pencacahan 1 Lalu-Lintas 4 2 Simpang BS U 3



SM KRP KRU KB KTM



KM KKM Ken Smp Smp



KKTM Ken



HS



1: Jl 2: Jl 3: Jl 4: Jl



SM KRP KRU KB KTM



Kawasan Kode Kaki Simpang Nama Surveyor Cuaca



KM KKM Ken Smp Smp



KKTM Ken



: : :



Hari Tanggal Waktu Lingkungan Jalan



:



HS



SM KRP KRU KB KTM



: : : :



KM KKM Ken Smp Smp



KKTM Ken



HS



Survey Arus Jenuh di Simpang Bersinyal Arus jenuh suatu kaki simpang bersinyal adalah jumlah satuan mobil penumpang maksimum yang dapat melintasi garis henti per jam, bila diberi waktu hijau terus menerus. Survey dilakukan dengan metode time slice dengan mengamai tayangan rekaman video suatu kaki simpang.



Model Dasar Arus Jenuh Waktu Hijau Efektif



Rate of Discharge



Kurva Arus Efektif



Kurva Arus Aktual Start Loss End Gain



Intergreen



Hijau



Kuning



Merah



Contoh Tabulasi Hasil Satu Siklus Metode Time Slice Arus (Kendaraan) Arus (smp) Periode Waktu KR KB SM KM KTM KR KB SM Total 0,0-5,0 1 0 3 4 0 1 0,0 1,2 2,2 5,1-10,0 2 0 4 6 0 2 0,0 1,6 3,6 10,1,15,0 2 1 3 6 0 2 1,3 1,2 4,5 15,1-20,0 3 1 1 5 0 3 1,3 0,4 4,7 20,1-15,0 3 1 2 6 1 3 1,3 0,8 5,1 25,1-30,0 3 1 1 5 1 3 1,3 0,4 4,7 30,1-35,0 2 0 0 2 2 2 0,0 0,0 2,0 35,1-40,0 1 0 0 1 0 1 0,0 0,0 1,0 Total 35 4 Arus Jenuh/Jam= KTM/KM=0,07 (3600/5)*6,8= 3672



Survey Kecepatan Setempat Otomatik Sepasang detector ditempatkan berdekatan (mis: berjarak 3m). Jarak dibagi selisih waktu lewatnya gandara depan pada setiap detector merupakan kecepatan setempat suatu kendaraan. Pencatatan menerus dengan peluang kesalahan ukur saat posisi kendaraan beriringan secara seri maupun pararel.



Survey Kecepatan Setempat Semi Otomatik Speed gun diarahkan ke kendaraan



yang akan diuukur kecepatannya. Pada layar monitor akan terlihat kecepatan kendaraan tersebut.



Survey Kecepatan Setempat Manual Dua pengamat ditempatkan terpisah sejarak 50 m mengapit simeteris titik pengamatan. Pengamat 1 memberi tanda kepada pengamat 2 untuk mengaktifkan stop watch saat kendaraan melewati pengamat 1. Pengamat 2 mematikan stop watch saat kendaraan melewati pengamat 2. 50 m dibagi waktu tempuh antara posisi pengamat 1 dan2 dianggap sebagai kecapatan setempat.



Penarikan Sampel Untuk survey kecepatan setempat dengan cara manual dan semi otomatik, umumnya tidak seluruh kendaraan dapat diuukur kecepatannya (perlu penarikan sampel). Salah satu metode penarikan sampel yang praktis dan relatif tak biasa adalah berdasarkan warna mobil. Metode penarikan sampel secara sistematis (mis: setiap 10 kendaraan diuukur 1 kecepatan kendaraan) relatif tak bias tapi membutuhkan konsentrasi surveyor yang tinggi.



Kecepatan Perjalanan Vp Vg Vp Vg L Wp T



= = = = = = =



3600 x L / Wp (3600 x L) / (Wp – T) kecepatan perjalanan (km/jam) kecepatan gerak (km/jam) panjang rute (km) lama perjalanan (detik) tundaan (detik)



Survey Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Gerak Metode floating car: Jumlah kendaraan yang menyiap dan disiap kendaraan uji relatif seimbang. Metode maximizing speed: Kendaraan uji dijalankan pengemudi dengan kecepatan maksimum yang masih dapat dikendalikannya.



Survey Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Gerak Jarak diukur dengan alat pengukur jarak pada speedometer. Perlu dibiasakan mengukur secara konsisten dari tengah suatu simpang ke tengah simpang berikutnya. Hal ini akam memudahkan penyajian dan interpertasi data jaringan yang biasanya dinyatakan ari node ke node.



Formulir Survey Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Gerak



Dinas Perhubungan Survey Prop. DKI Jakarta Waktu Kajian Manajemen & Tempuh Rekayasa Lalu-Lintas Kawasan : ………………………………… Nama Surveyor : ………………………………… Cuaca : cerah / mendung / hujan Nama Jalan



Dari



Ke



Sketsa Rute:



Hari Tanggal Waktu



: senin / selasa / rabu / kamis / jum'at / sabtu / minggu : - 2004 : ……………………….



Waktu Awal Waktu Henti Waktu Akhir J M D J M D J M D



Kode Sebab Henti



Survey Durasi Parkir Parkir di tepi jalan (tanpa gerbang parkir) disebut on street parking. Survey parkirnya dilakukan secara patroli. Parkir di lapangan parkir/gedung parkir (dengan gerbang parkir) disebut off street parking. Survey parkirnya dilakukan di gerbang parkir.



Survey Parkir Berpatroli Daerah studi dibagi menjadi beberapa daerah patroli yang ukurannya ditetapkan sedemikain rupa agar 1 surveyolr dapat menyelesaikan patroli lengkap setiap periode waktu tertentu (misalnya 15 menit). Setiap ruang parkir diberi nomor. Selama patroli dicatat nomor kendaraan yang berada pada tiap nomor ruang parkir. Durasi parkir dihitung dengan mengalikan periode waktu 1 patroli dengan frekuensi suatu kendaraan dijumpai secara berturutan.



Formulir Survey Parkir Berpatroli / di Gerbang Masukan: Data umum / sketsa sistem perparkiran. Masukan: Pencatatan pelat nomor secara berpatroli. Masukan: Pencatatan pelat nomor di gerbang.



Formulir Data Umum / Sketsa Parkir Kota, lokasi, nama surveyor, hari, tanggal, cuaca, waktu. Sketsa sistem perparkiran dengan indikasi yang jelas mengenai: Posisi ruang-ruang parkir dan jumlahnya. Posisi gedung-gedung dan prasarana lainnya. Gerbang masuk/keluar bila ada. Sirkulasi parkir Pembagian daerah patroli dan nomor urut ruang parkirnya.



Formulir Pencatatan Pelat Nomor Secara Berpatroli Survey Laboratorium Jalan Durasi dan Transportasi Parkir Universitas Tarumanagara Kota : ……………………………… Kawasan Parkir : ……………………………… Nama Surveyor : ………………………………



A B Hari Tanggal Waktu



C



D : : :



Masukan Data: Pencatatan Secara Berpatroli Kode Daerah Patroli: E F G H I J K L M N senin / selasa / rabu / kamis / jum'at / sabtu / minggu - 2004 ……………………….



O



P



Periode Waktu Posisi NPK JK NPK JK 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Catatan: NPK: Nomor Pelat Kendaraan JK: Jenis Kendaraan



NPK



JK



NPK



JK



NPK



JK



NPK



JK



NPK



JK



NPK



JK



Survey di Gerbang Parkir Kendaraan yang keluar dan masuk gerbang parkir dicatat nomor kendaraannya dan waktu keluar / masuknya. Pencatatan waktu dilakukan sampai ke menit terdekat. Durasi parkir dihitung dengan menghitung waktu keluar dan waktu masuk.



Formulir Survey di Gerbang Parkir Survey Laboratorium Jalan Durasi dan Transportasi Parkir Universitas Tarumanagara Kota : ……………………………… Kawasan Parkir : ……………………………… Nama Surveyor : ………………………………



Jam



Waktu Menit



Detik



Nomor Pelat Kendaraan



A B Hari Tanggal Waktu



Masukan Data: Pencatatan di Gerbang Kode Gerbang: Jenis Gerbang: C D E F G H Masuk Keluar : senin / selasa / rabu / kamis / jum'at / sabtu / minggu : - 2004 : ……………………….



Jenis Kendaraan



Jam



Waktu Menit



Detik



Nomor Pelat Kendaraan



Jenis Kendaraan