Perhitungan Tahanan Kapal Metode Harvald-2 [PDF]

Citation preview

Diketahui;  Ukuran utama kapal  Lpp = 110 m  Lwl = 113.3 m  B  = 18,2 m  H = 11 m  T = 7.85 m  Cb = 0.696  Cp = 0.707  Cm = 0.984  Vs = 14 Knot = 7.2 m/s2  Cb Lwl = 0.6858  Volume displacement ( )   



= Cb x Lwl x B x T 



 



= 0.696 x 113.3 x 18.2 x 7.85 



 



= 11266,27 m3 



Berat displacement ( Δ )  Δ 



=     x ρ air laut 



 



= 11266,27 x 1.025 



 



= 11547,93 ton 



Wetted surface area / Luasan permukaan basah (S)         S 



= 1.025 x Lpp (Cb x B x 1.7 T) 



 



= 1.025 x 110 (0.696 x 18.2 + 1.7 x 7.85) 



 



= 2932.867 m2 



  1. Perhitungan tahanan total dengan metode Guldhammer & Harvald    a. Menghitung Froude Number (Fn)  Angka Froude adalah suatu bilangan yang berhubungan dengan kecepatan kapal, yang mana  semakin besar angka Froude maka semakin besar pula kecepatan kapal tersebut.  Fn V = Vs 



 



g = 9.8 m/s2  v = Vs = 14 kno ot = 7.2 m/s2  Fn



 



Fn = 



 = 0.22 



b. Menghitung Re M eynold Numb ber (Rn)  Rn



 



V  = Vs   = koefisien vviskositas kineematis = 1,188 x 10‐6   = 6.866 6 x 108 



 = 



Rn  



M c. Menghitung 



 



L = panjang kapal   = 



 = 5.054 



Dari hasil nilai diatas diproyyeksikan ke grrafik 



 



5.0 sampai 5.5 sehingga yaang menjadi p patokan adalaah grafik ini. Hasil nilai beraada diantara 5 0.707  Dimana Fn = 0.22 dan Cp = 0         Dapat kita peroleh nilai 103CR (5)= 1.214 4 



dan 103CR (5.5) = 1.02 2 



Nilai 103CR (5.0 054) =   



=  



 



=  



10 03CR (5.054)      



 



 



CR (5.054) 



   



= [((0.108 x ‐0.19 94) + 1.214]  = ‐0 0.020952 + 1.214 



= 1.193048 8 x 10‐3 



d. Ko oreksi B/T  B//T = 



 = 2.3 3184 



Kaarena nilai B//T hasil dibaw wah nilai stand dar dari nilai B/T Guldham mmer & Harvaald yakni 2.5  m maka harga CR R tidak harus dikoreksi den ngan menggunakan persam maan koreksi dibawah ini.   Jika nilai lebih dari 2.5 makaa dilakukan koreksi sepertti berikut ini;



Koreksi B/T  0.16 (  – 2.5)   = 0.16 (



. .



– 2.5) 



    = 0.16 (2.3184 ‐2.5)      = 0.16 x (‐0.1816)      = ‐0.029056  Dari hasil koreksi B/T maka di dapat nilai Cr dari  103CR   = 103CR (B/T=2.5) + 0.16 [B/T – 2.5]    = 1.193048 x 10‐3+ (‐0.029056)    = ‐2.786 x 10‐2  Nilai CR yang dipergunakan tetap = 1.193048 x 10‐3    e. Koreksi LCB 



  LCB standar = ‐0.21 % (didapat dari diagram grafik Guldhammer & Harvald)  LCB kapal = 1.048 %  ∆LCB   = 1.048 – (‐0.21) = 1.258 (LCB dalam %) 



    = 0.216  Koreksi LCB 



f.



 [∆LCB] 



= 



    = 0.216 x 1.258 = 0.2717    Menghitung koefisien tahanan gesek (Cf) dengan rumus ITTC 1957  Cf   



=  = 



.



  .



.



 = 1.605 x 10‐3 



g. Menghitung tahanan tambahan  L    300 m     = ‐0.3  Untuk L kapal 110 m maka menggunakan L = 150 m yaitu 103CA = 0.2 



h. Untuk tahanan udara  103CAA = 0.07  i.



Untuk tahanan kemudi  103CAS = 0.04 



j.



Menghitung koefisien tahanan total  CT 



= Cr + Cf + CA + CAA + CAS 



 



= 1.193048 x 10‐3 + 1.605 x 10‐3 + 0.2 x 10‐3 + 0.07 x 10‐3 + 0.04 x 10‐3 



 



= 3.108048 x 10‐3 



k. Menghitung tahanan total  Rt  



= ½ ρ Ct S V2 



Maka diperoleh;  Rt 



= ½ x 1025 x 3.108048 x 10‐3 x 2.932.867 x 7.22 



 



= 242180.3759 Newton = 242.1803759 KN 



Dari Rt diatas masih belum ditambah dengan sea margin dari arah pelayaran kapal yaitu  sebesar 15 % daerah pasific dari Rt yaitu: 242180.3759 x 15 % = 36327.067 N  Jadi dengan menggunakan metode Guldhammer & Harvald diperoleh Tahanan kapal sebesar  242180.3759 + 36327.067   = 278507.4323 N     



 



 



 



= 278.507 KN