Poster 07 CH Eng Standing Order [PDF]

Citation preview

Ch. ENGINEER STANDING ORDER •



•



•



These standing orders are supplementary to any Company policies, guidelines, or instructions on engine safety, which may from time to time be promulgated or amended by them. Standing order ini merupakan tambahan dari Peraturan Perusahaan atau instruksi yang diperuntukkan bagi keselamatan mesin, yang digunakan dari waktu ke waktu . All Engineers MUST familiarize themselves with the engine room equipment, layout and position of all necessary publications. Perwira deck diharuskan untuk mengerti dan mengetahui keberadaan dari peralatan mesin yang berada di Engine room, letak serta posisi/penempatan dari masing-masing peralatan serta buku-buku petunjuk. All Engineers will familiarize themselves with the relevant parts concerning engine safety contained in the SMS. Perwira deck harus membiasakan diri dengan peralatan mesin yang sesuai dengan isi dari SMS.



1. The Duty Engineer is required to make a round of all Engineering spaces at least once every 4-hours during the normal working hours and then once shortly after the evening meal and again just before retiring for the evening. At sea, record the necessary entries in the official Engine Room Log Sheet. Rounds are to be made hourly at sea Duty Engineer diharuskan untuk membuat putaran semua ruang Teknik setidaknya sekali setiap 4 jam selama jam kerja normal dan kemudian sekali tak lama setelah makan malam dan lagi tepat sebelum pensiun untuk malam itu. Di laut, catat entri yang diperlukan dalam Lembar Log Ruang Mesin resmi. Putaran harus dilakukan setiap jam di laut 2.



Watch turnovers shall be informative and thorough. All pertinent information shall be passed on by off going watch personnel and acknowledged by the relieving watch personnel. Menonton turnover harus informatif dan menyeluruh. Semua informasi yang terkait harus diteruskan oleh personel yang sedang tidak aktif dan diakui oleh personel yang sedang menonton



3.



There is any excessive slamming or pounding of the vessel, call the Bridge and ask for a possible speed reduction and notify the Chief Engineer as soon as possible. Ada bantingan atau hentakan kapal yang berlebihan, hubungi Jembatan dan minta pengurangan kecepatan yang mungkin dan beri tahu Chief Engineer sesegera mungkin



4. The Bridge watch shall be kept well informed of pertinent information and the same shall be expected from them (i.e. OWS ops, proximity to landmasses for sewage discharge, hot work, etc). While at sea, sewage is to be pumped once a day. Jaga jembatan harus selalu mendapat informasi tentang informasi terkait dan hal yang sama diharapkan dari mereka (yaitu OWS ops, kedekatan dengan daratan untuk pembuangan limbah, pekerjaan panas, dll). Saat berada di laut, limbah harus dipompa sekali sehari 5. Demonstrate good Marine Engineering practices whether on or off watch. If a potential problem is discovered, inform the Chief Engineer and correct the problem if possible. The only reading material allowed in the engine room on watch is books or manuals pertaining to the plant or boats machinery. Peragakan praktik-praktik Teknik Kelautan yang baik, baik yang dihidupkan maupun tidak. Jika potensi masalah ditemukan, informasikan kepada Chief Engineer dan perbaiki masalah jika memungkinkan. Satu-satunya bahan bacaan yang diperbolehkan di ruang mesin yang ditonton adalah buku atau manual yang berkaitan dengan mesin pabrik atau kapal 6. Be familiar with all safety and emergency equipment located in the Engineering paces. Additionally, be aware of all emergency escape routes, remembering the best way out may not actually be the way you entered the space.. Kenali semua peralatan keselamatan dan darurat yang terletak di langkah Rekayasa. Selain itu, berhati-hatilah dengan semua rute darurat, mengingat jalan keluar terbaik mungkin sebenarnya bukan cara Anda memasuki ruang angkasa . 7. Check with the Chief Engineer before performing any maintenance evolution that will affect safe, efficient operation of the plant. Notify the Chief Engineer before performing any maintenance evolution that will affect safe, efficient operation of the vessel. It will be the responsibility of the Chief Engineer to notify the Bridge or Captain of these maintenance events, with lockout tagouts in place. On watch take moderate breaks, yet get projects to do without neglecting the machinery. Break hours are from 10:00 to 10:30 and 15:00 to 15:30 hours. No excessive lingering in the galley or elsewhere. Periksa dengan Chief Engineer sebelum melakukan evolusi perawatan yang akan memengaruhi operasi pabrik yang aman dan efisien. Beri tahu Chief Engineer sebelum melakukan evolusi perawatan yang akan memengaruhi pengoperasian kapal yang aman dan efisien. Chief Engineer akan bertanggung jawab untuk memberi tahu Jembatan atau Kapten tentang acara perawatan ini, dengan tagout penguncian. Saat jeda ambil istirahat moderat, namun dapatkan proyek untuk dilakukan tanpa mengabaikan mesin. Jam istirahat adalah dari 10:00 hingga 10:30 dan 15:00 hingga 15:30 jam. Tidak ada berlebih di dapur atau di tempat lain. 8. All non-assigned maintenance, repair and tasks are only to be done with the authorization of the Chief Engineer or Port Engineer. Semua perawatan, perbaikan, dan tugas yang tidak ditugaskan hanya dapat dilakukan dengan otorisasi dari Chief Engineer atau Port Engineer. 9. When in doubt about anything, call the Chief Engineer. No matter what, if you are tired, sleepy, are unable to perform duties notify the Chief Engineer. Jika ragu tentang apa pun, hubungi Chief Engineer. Apa pun yang terjadi, jika Anda lelah, mengantuk, tidak dapat melakukan tugas, memberi tahu Kepala Insinyur. HAVE A SAFE WATCH OOW TO READ AND UNDERSTOOD. PERWIRA JAGA DIBACA DAN DIMENGERTI



Ch. Engineer Name/Signature:



Name/Signature:



Date:



Date:



Master



2nd Engineer Name/Signature: Date: