Proposal Pekerjaan Jalan Matos PDF [PDF]

Citation preview

PROPOSAL



PEKERJAAN JALAN MATOS



Jl. Affandi (Gejayan) CT X/82 Yogyakarta 55281 [email protected]



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



MATOS® SOIL STABILIZER PT. WATUKALI CAPITA CIPTAMA CONTACT PERSON : Nama



: Dwi Purnomo (Ipung)



Email



: [email protected]



Mobile



: +62 812 289 966 96 +62 857 258 44144 +62 819 040 04999



Telepon



: +62 274 549 300



Faximile



: +62 274 565 746



Alamat



: Jalan Affandi ( Gejayan ) CT X, No. 82, Yogyakarta, Indonesia



Website



: www.watu.co.id



2



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



DAFTAR ISI



1. Executive Summary 2. Standar 3. Contoh Desain Laporan 4. Aplikasi Perkerasan Jalan Matos 



a.



Komposisi Jalan Matos



b.



Keunggulan Jalan Matos



c.



Tahapan Pelaksanaan Lapisan Jalan Matos







- Cara Mekanis - Cara Manual d. Perbandingan Jalan Konvensional dengan Jalan Matos e. Contoh Design Jalan Matos







5. Price Proposal ( Preliminary ) Lampiran



3



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



PROPOSAL PENAWARAN KERJASAMA JALAN MATOS







1. EXECUTIVE SUMMARY Infrastruktur jalan memegang peranan penting pada pertumbuhan ekonomi negara. Peningkatan dan perbaikan infrastruktur jalan di Indonesia jauh lebih kecil dibandingkan dengan pertumbuhan volume dan beban lalu lintas. Sehingga sebagian besar infrastruktur jalan di Indonesia berada dalam keadaan buruk. Selain itu jalan-jalan produksi seperti di perkebunan, pertambangan, hutan produksi, minyak dan gas tak jauh berbeda dengan kondisi jalan umum. Hal ini mengakibatkan pada saat musim penghujan pendistribusian hasil produksi akan terhambat dikarenakan daya dukung konstruksi jalan tanah tersebut menurun saat basah. Hal ini akan sangat mempengaruhi pendapatan/pemasukan keuntungan perusahaan akibat tertundanya pendistribusian hasil produksi selama proses perbaikan jalan. Saat musim kering jalan tanah tersebut berdebu sehingga membahayakan keselamatan lalu lintas dan mengancam kesehatan serta produktifitas Berdasarkan kondisi tersebut di atas, maka diperlukan infrastruktur jalan yang mampu berfungsi dengan baik pada saat musim kering atau pun hujan, sehingga menjamin kelancaran pendistribusian hasil produksi. Inovasi teknologi pengerjaan jalan dengan soil stabilizer adalah salah satu solusi yang dapat menjawab permasalahan di atas. PT. WATUKALI CAPITA CIPTAMA adalah produsen dalam negeri yang membuat produk soil stabilizer yang diberi merek dagang MATOS. Proposal ini mempresentasikan tentang penggunaan aplikasi MATOS soil stabilizer sebagai solusi pembangunan infrastruktur jalan.



2. STANDARD Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 01/SE/M/2010 Pemberlakukan Pedoman Pelaksanaan Stabilisasi Bahan Jalan Langsung di Tempat dengan Bahan Serbuk Pengikat Pedoman Perencanaan stabilisasi tanah untuk bahan jalan dengan bahan pengikat serbuk, revisi dari Tata Cara Pembuatan Rencana Stabilisasi Tanah dengan Semen Portland (SNI 03-3438-1994). Pedoman Pelaksanaan stabilisasi bahan jalan langsung ditempat dengan bahan serbuk pengikat, revisi dari Tata Cara Pelaksanaan Stabilisasi Tanah dengan Semen Portland untuk Jalan (SNI 03-3440-1994). Tata cara ini digunakan untuk Spesifikasi Umum Bina Marga Seksi 5.4 tahun 2010 Jalan semen-tanah



4



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



SNI 03-1742-1989 (AASHTO T 99-90)



: Metode Pengujian Kepadatan Ringan untuk Tanah



SNI 03-2827-1992 (AASHTO T191-86) : Metode Pengujian Kepadatan Lapangan dengan AlaT Konus Pasir SNI 03-1744-1989 (AASHTO T193-81) : Metode Pengujian CBR Laboratorium AASHTO T144-86



: Cement Content of Soil-Cement Mixtures



AASHTO T135-76



: Wetting and Drying Test of Compacted Soil-Cement Mixtures



ASTM D1632-63



: Making and Curing Soil-Cement Compression & Flexure Test Speciments in The Laboratory



ASTM D1633-63



: Compressive Strength of Moulded Soil-Cement Cylinders



3. CONTOH DESAIN



5



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



II. Analisa Tebal Lapis Perkerasan Umur Rencana 5 th. Regangan Maksimal Lapis Perkerasan Pada metode analitis modulus resilient regangan yang terjadi akibat beban lalu lintas pada lapisan perkerasan dan subgrade tidak boleh melebihi regangan maksimal yang di rumuskan sebagai berikut : 80000 maks  ( AE18 KSAL) 0 ,27



dan,



AE 18 KSAL 365 xLEPxN



maks



dengan,



= Regangan maksimal (mikron) AE18KSAL



= Lintas ekuivalen selama umur rencana Lintas ekuivalen = permulaan



LEP N



= Faktor umur rencana



Asumsi laju pertumbuhan lalu lintas 2% dan umur rencana 5 tahun didapatkan : N



6.4



=



LEP



=



AE18KSAL



=



AE18KSAL



=



782.313 365



x



782.31



x



6.3814



1822173.88



dan, 80000 mak s  ( AE 18 KSAL ) 0 , 27



maks



.



80000 = =



(



1822174 1632.04



)0,27 mikron



B. Tebal Lapis Perkerasan Dalam perencanaan perkerasan menggunakan menggunakan Matos ® sebagai pengganti lapis pondasi atas LPA dan bawah LPB pada perkerasan konvensional diganti dengan satu lapisan menggunakan Matos® , sehingga perkerasan jalan hanya menjadi dua lapisan, yaitu lapisan aus dan lapisan perkerasan Matos®.



6



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Umur Benda Uji 28 hari Komposisi Campuran Tanah Matos®



Nilai CBR % 80 :



1



m3



tanah



+



200 kg



PC



+ 1 kg Matos®



Nilai modulus resilient tanah ditentukan berdasarkan korelasi E = 100 x CBR dan Nilai modulus resilient untuk masing-masing lapisan adalah sebagai berikut: Modulus Benda Uji Umur Benda Uji (hari) Resiliant Nilai CBR (kg/cm2) Prime Coat TANAH-MATOS



28 hari



80%



8.00E+05



Tanah Asli



-



5%



5.00E+04



Direncanakan lapis perkerasan Matos ® sebagai berikut: =



(Matos ®)



=



Tanah Dasar



25



cm



Rengangan maksimal yang terjadi dihitung menggunakan metode elemen adalah 1306,8 mikron, yang lebih kecil dari regangan maksimal yang diijinkan adalah 1381,75 mikron sehingga dapat disimpulkan konstruksi tersebut aman.



7



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



4. APLIKASI PERKERASAN JALAN MATOS Perkerasan jalan berfungsi meneruskan beban lalu-lintas kendaraan ke tanah dasar (sub grade). Jenis dan dimensi perkerasan harus sedemikian rupa sehingga tanah dasar mampu mendukung beban dan penurunan yang mungkin terjadi masih dalam toleransi yang aman bagi suatu jalan. Tanah dasar berfungsi menopang beban perkerasan yang berasal dari kendaraan yang melewati suatu jalan. Oleh karena itu perencanaan suatu perkerasan jalan sangat ditentukan oleh kondisi tanah dasar. Dinas Pekerjaan Umum mensyaratkan bahwa nilai California Bearing Ratio (CBR) pada kondisi terendam air dari suatu tanah dasar minimal 5 % dan nilai indeks plastisitas tanah harus kurang dari 15 %. Permasalahan sering terjadi saat musim hujan dengan kondisi basah dimana CBR turun drastis sehingga praktis tidak lagi dapat dilewati. Perkerasan dengan Matos  akan menjadikan tanah bermasalah saat musim hujan dapat tetap solid untuk digunkan. a. Komposisi Jalan Matos® Matos® merupakan soil stabilizer yang berfungsi mengoptimalkan stabilisasi tanah-semen. Gambar 1 menunjukkan bahwa nilai kuat tekan bebas campuran jalan Matos® meningkat 228,6% dibandingkan dengan campuran tanah-semen dan meningkat 451 % jika dibandingkan dengan kekuatan tanah asli. Matos® soil stabilizer melarutkan asam humus pada permukaan butiran tanah sehingga semen dapat mengikat kuat pada partikel tanah. Di sisi lain reaksi humus-Matos® akan membentuk kristal-kristal tiga dimensi yang kokoh (Gambar 2). Oleh karena itu campuran jalan Matos® memiliki nilai kuat dukung yang tinggi, tidak retak-retak pada saat curing time dan permeabilitas rendah. Komposisi campuran jalan Matos® untuk setiap 1 m3 tanah dicampur dengan semen Portland, PC 100-200 kg ditambah Matos®



®



sebanyak 1 – 1,2 kg tergantung pada jenis



tanah yang digunakan. Tanah yang mengandung pasir lebih banyak secara umum akan membutuhkan jumlah semen dan Matos® lebih sedikit.



8



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Gambar 1. Nilai tekan bebas campuran jalan Matos® .



Gambar 2. Reaksi campuran jalan Matos® .



9



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



b. Keunggulan Jalan Matos® Sebagai Bahan Lapis Perkerasan Campuran jalan Matos® memiliki nilai CBR dan modulus elastisitas yang tinggi sehingga dapat digunakan sebagai perkerasan jalan pengganti LPA dan LPB. Nilai CBR campuran jalan Matos® adalah 80 % sampai dengan 200 % dan nilai modulus elastisitas antara 500.000 – 1.250.000 kPa tergantung pada kondisi tanah dan kadar semen dan Matos® yang ditambahkan. Pemakaian campuran jalan Matos® memiliki beberapa keuntungan antara lain: 1) Distribusi tegangan pada tanah dasar merata sehingga tidak terjadi konsentrasi tegangan sebagaimana yang terjadi pada pemakaian lapisan pondasi bawah perkerasan kovensional. 2) Untuk ketebalan lapisan yang sama lapis perkerasan jalan Matos® memiliki kinerja lebih baik dari pada lapis perkerasan agregat. Gambar 6 menunjukkan bahwa pada ketebalan 25 cm lapis perkerasan tanah-semen memiliki kinerja tiga kali lipat lapis perkerasan agregat. 3) Kinerja yang lebih baik sebagaimana dijelaskan pada item 3 memungkinkan penggunaan lapisan jalan Matos® yang lebih tipis untuk beban lalu lintas dan umur desain yang sama. Gambar 3 menunjukkan perbandingan antara lapis perkerasan konvensional yang menggunakan batu pecah untuk LPA- LPB dan lapis jalan Matos®. Untuk beban lalu lintas dan umur desain yang direncanakan jika menggunakan lapis perkerasan konvensional maka dibutuhkan LPA setebal 20 cm (CBR > 50%) dan LPB setebal 30 cm (CBR > 20%), sedangkan jika menggunakan lapis perkerasan jalan Matos®



®



dengan nilai CBR 80 %



hanya dibutuhkan ketebalan 20 cm.



Gambar 3. Perbandingan kinerja lapisan tanah-semen dan lapis perkerasan agregat.



10



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Gambar 4 Perbandingan perkerasan konvensional dan jalan Matos® . 4) Berbeda dengan perkerasan konvensional yang mengalami reduksi kekuatan lapis jalan Matos® justru mengalami peningkatan kekuatan seiring waktu, hal ini dimungkinkan karena reaksi hidrasi semen masih berlanjut. Gambar 5 menunjukkan peningkatan kekuatan lapisan tanah-semen seiring waktu.



Gambar 5. Peningkatan kekuatan lapisan tanah-semen seiring waktu.



5) Menghemat biaya. Lapis perkerasan jalan Matos®



yang tipis mengakibatkan



penghematan biaya konstruksi. Penghematan berasal dari biaya pembelian material, proses pelaksanaan pekerjaan, tenaga kerja dan waktu pelaksanaan yang lebih singkat. 6) Tahan terhadap air. Matos® memiliki sifat menyisihkan air (water repelant) karena ikatan ion tanah-Matos® memliki energi ikatan yang lebih tinggi dari ikatan tanah-air. Ketahanan terhadap air ini menyebabkan campuran jalan Matos® tidak mengalami reduksi kekuatan akibat keberadaan air sebagaimana dialami oleh campuran tanahstabilizer lainya khususnya yang berbahan baku polimer. 11



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



7) Minimasi penggunaan batu pecah juga berimplikasi pada kelestarian lingkungan terutama pada galian batu karena bahan konstruksi menggunakan material setempat mencapai nilai 90%. 8) Dapat diaplikasi dengan proses pelaksanaan dan alat-alat sederhana. c. Tahapan Pelaksanaan Lapisan Jalan Matos® c.1. Cara Mekanis Cara Mekanis adalah pelaksanaan dengan menggunakan peralatan mekanis sebagai berikut : 1. Dozer jika menggunakan tanah setempat 2. Traktor dan Rotavator minimal 60 HP untuk menggemburkan dan mengaduk tanah 3. Grader untuk membentuk badan jalan 4. Tangki air dan/dengan pompa air, untuk menyiramkan larutan matos 5. Compactor 4 ton, untuk memadatkan material jalan dan menghaluskan permukaan tahap pelaksanaan lapisan jalan Matos® secara mekanis adalah sebagai berikut: 1) Pengukuran untuk konstruksi dan desain 2) Pembentukan Badan Jalan 3) Persiapan tanah untuk konstruksi Matos® Tanah dapat menggunakan tanah setempat atau urugan dari quary.



Gambar 6. Penyebaran atau penggalian material tanah dasar.



12



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



4) Penghalusan tanah atau perbaikan gradasi Penghalusan tanah dilakukan dengan menggunakan Traktor yang dilengkapi dengan Rotary Mixer type Rotavator.



Gambar 7. Penghalusan tanah atau perbaikan gradasi. 5) Penyebaran Semen



Gambar 8. Penyebaran semen 6) Pencampuran semen dengan tanah Pencampuran semen dengan tanah dilakukan dengan mempergunakan excavator dan rotary mixer.



Gambar 9. Pencampuran semen dengan tanah



13



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



7) Penyiraman Matos® Matos® dilarutkan di air yang sudah disiapkan. Jumlah Matos® yang ditambahkan adalah 1 – 1,2 kg Matos® untuk setiap 1 m 3 tanah.



Gambar 10. Penyiraman air Matos® yang pertama (2/3 volume) 8) Pencampuran Tanah-Semen dan Air Matos® Tanah-semen yang telah disiram air Matos® dicampur dengan mempergunakan excavator dan rotary mixer. Jumlah lintasan yang dibutuhkan adalah sebanyak 2 kali. Jumlah lintasan dapat diperbanyak untuk mencapai kadar air optimum.



Gambar 11. Pencampuran Tanah, Semen dan Matos®



14



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



9) Pemadatan konstruksi jalan Matos®



Gambar 12. Pemadatan jalan Matos® 10) Perawatan Lahan Konstruksi dengan Penyiraman air Setelah pelaksanaan pada hari berikutnya diperlukan penyiraman air untuk mencegah keretakan akibat pengeringan yang terlalu cepat.



Gambar 13. Penyiraman dengan air 11) Perawatan Lahan Konstruksi dengan menutup lalulintas selama pematangan minimal 7 hari untuk mencapai 50% dari CBR desain. Dan minimal 28 hari untuk mecapai 100% dari CBR desain.



15



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Gambar 14. Masa pemeliharaan selama curring time. c.2. Cara Manual Peralatan yang diperlukan : 1. Alat pengadukan sederhana, seperti : cangkul, sekop 2. Drum air untuk larutan Matos 3. Alat untuk meratakan campuran 4. Alat untuk memadatkan sederhana Tahapan – tahapan pekerjaan jalan Matos dengan cara manual : a. menyiapkan tanah yang akan digunakan untuk campuran jalan Matos b. Menggemburkan tanah campuran dengan menggunakan cangkul.



16



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



c. Menaburkan semen secara merata d. Mengaduk tanah dengan semen



e. Menyiramkan larutan Matos pada campuran tanah dan semen.



f. Meratakan badan jalan dengan menggunakan alat perata sederhana yang bisa terbuat dari papan kayu.



g. Memadatkan dengan cara sederhana



17



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



d. Perbandingan jalan konvensional dengan jalan Matos NO



PARAMETER



1



Beban Gandar



2



Spesifikasi Jalan



BATU



BETON



MATOS®



8 Ton



8 Ton



8 Ton



Kelas A



K-350



CBR-100%



tebal 30 cm



tebal 25 cm



tebal 20 cm



1 - 4 Bulan



10 hari



5 hari



3



Lama Pengerjaan (per km)



4



Waktu Tunggu Layanan



0 hari



21 hari



4 – 14 hari



5



Perbandingan biaya



100 %



175 - 185 %



60 – 70 %



konstruksi (per m2)



18



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



e. Contoh desain jalan matos :



(a) Jalan Matos tanpa lapis aus



(b) Jalan Matos dengan lapis aus aspal



Gambar 19. Lapis perkerasan konvensional



19



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



5. PRICE PROPOSAL ( PRELIMINARY ) PT.WATUKALI CAPITA CIPTAMA sesuai dengan kemampuan yang dimiliki, bermaksud untuk mengajukan proposal penawaran hargar untuk pekerjaan jalan MATOS soil stabilizer dengan beberapa option sebagai berikut : A. PERFORMANCE BASE CONTRACT ( PBC ). B. ENGINEERING, PROCUREMENT, AND CONSTRUCTION ( EPC ). C. MATERIAL, DESIGN, AND SUPERVISI.



Hormat kami



Eka M.J Rumi Direktur Utama



20



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



DAFTAR CLIENT APLIKASI JALAN MATOS



Klien



: PT. Prima Inti Natura



Alamat



: Setiabudi Regency Wing IV D-11, Jl. Sersan Bajuri, Bandung 40559, Indonesia



Lokasi Proyek



: Kampung Calincing, Desa Cimurah, Karangpawitan, Garut



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Lingkungan



Tahun



: 2010



Dokumentasi



:



21



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: PT. Great Giant Peneapple ( GGP )



Alamat



: Plaza Chase Podium 5th Floor, Jl. Jendral Sudirman Kav. 21 Jakarta 12920, Terbanggi Besar, Km. 77, Lampung Tengah



Lokasi Proyek



: Terbanggi Besar, Km. 77, Lampung Tengah



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Produksi Perkebunan



Tahun



: 2009 sampai sekarang



Dokumentasi



:



22



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: Bapak Agus Setiono



Alamat



: Jl. Sultan Agung, gg. Raden Saleh IV no. 20 Kedaton, Bandar Lampung



Lokasi Proyek



: Jalan Nasional di Provinsi Lampung



Nama Proyek



: Patching Jalan dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2011



Dokumentasi



:



23



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: PT. Pertamina EP.



Alamat



: Menara Standard Chartered Lt. 21-29 Jl. Prof. Dr. Satrio No. 164, Jakarta 12950



Lokasi Proyek



: PT. Pertamina EP Region Sumatera, Perencanaan & Engineering Field Prabumulih



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Produksi dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2009



Dokumentasi



:



24



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: T.A.C Pertamina EP-BWP Meruap



Alamat



: Cyber 2 Tower, 27th Floor, Jl. HR. Rasuna Said Blok X-5 No. 13, Jakarta 12950



Lokasi Proyek



: BWP Meruap, STA (Staging Area) Tempino, Jambi



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Produksi dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2010



Dokumentasi



:



25



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: PT. Dinamika Subur Mandiri



Alamat



: Jl. Cengkeh Dalam Blok B4/4, Jakarta Barat



Lokasi Proyek



: PT. Ladang Rumpun Subur Abadi (LSI) Gudang Gunung Sari Estate (GSE) Ds. Banjar Sari, Kec. Angsana, Yanah Kumbu, Kalsel.



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Perkebunan dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2010



Dokumentasi



:



26



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: PT. Ardego Matos Indonesia



Alamat



: Komplek Pergudangan Central Bisnis Blok D2 No. 12 Pantai indah Kapuk, Jakarta Utara 14460



Lokasi Proyek



: PT. Kalimantan Agro Pusaka, Kec. Seponti, Kab. Kayong Utara, Pontianak, Kalimantan barat.



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Perkebunan dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2011



Dokumentasi



:



27



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: Bapak Agus Setiono



Alamat



: Jl. Sultan Agung, Kedaton, Bandar Lampung



Lokasi Proyek



: Jalan Lintas Sumatera, Lampung



Nama Proyek



: Patching Jalan dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2011



Dokumentasi



:



28



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: PNPM Mandiri



Alamat



: Kecamatan Gedung Aji, Tulang Bawang, Lampung



Lokasi Proyek



: Desa Aji Mesir



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Pedesaan dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2011



Dokumentasi



:



29



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



Klien



: PTPN VIII



Alamat



: Bandung



Lokasi Proyek



: Perkebunan PTPN VIII



Nama Proyek



: Pekerjaan Jalan Perkebunan dengan Matos® Soil Stabilizer



Tahun



: 2011



Dokumentasi



:



30



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



DATA HASIL PENGUJIAN LABORATORIUM MENGENAI MATOS® :



31



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



REKOMENDASI APLIKASI JALAN MATOS®



32



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



33



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



34



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



35



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



TANDA SAH TINGKAT KOMPONEN DALAM NEGERI (TKDN)



36



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



SURAT KETERANGAN TERDAFTAR



37



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



TANDA SAH SURAT KEMAMPUAN USAHA PENUNJANG (SKUP)



38



Proposal penawaran kerjasama jalan Matos® ____________________________



39