18 0 869 KB
ANALISIS PILE SLAB BENTANG 8,5 M MENGGUNAKAN BORED PILE D600
Pengecekan defleksi pada pile
Pada kondisi servis beban yang menentukan adalah beban rem kendaraan. Sesuai dengan SNI 1725 – 2016, beban rem harus diambil yang terbesar dari : 25 % dari berat gandar truk desain : 0,25 * 500 kN /2 = 62,5 kN 5 % dari berat truk rencana ditambah beban BTR : 0,05*(500 kN + 9 kPa*11 m*8 m) = 64,6 kN
Tabel deformasi yang terjadi pada jembatan
deformasi lateral (mm) Servis Gempa
pondasi 4,19 17
struktur atas 74,28 311
deformasi ijin (mm) pondasi 6,35 25,4
struktur atas 42,5 -
Dari hasil analisis struktur menggunakan program MIDAS civil yang berbasis finite element defleksi lateral pada top jembatan adalah 74,28 mm, lebih besar dari pada defleksi ijin H/400 = 17000/400 = 42,5 mm.
Pengecekan kapasitas bored pile Dari hasil pengecekan kapasitas bored pile dengan rasio tulangan maksimun sebesar 3 %, bored pile tidak mampu menahan beban gempa rencana dimana D/C ratio pile adalah 6,14.
ALTERNATIV 1 (MENGGUNAKAN BALOK PADA ½ H) Dimensi balok yang direncanakan adalah 400 x 600 dengan tulangan 12 D22 Pengecekan defleksi pada pile
Tabel deformasi yang terjadi pada jembatan
deformasi lateral (mm) Servis Gempa
pondasi 2,4 19
struktur atas 26,6 312
deformasi ijin (mm) pondasi 6,35 25,4
struktur atas 42,5 -
Dari hasil analisis deformasi lateral jembatan pada kondisi servis dan kondisi gempa masih dalam batas ijin
Pengecekan kapasitas pile
Dari hasil analisis kapasitas pile masih memenuhi dengan rasio tulangan 1 %
ALTERNATIV 2 (MENGGUNAKAN BORED PILE D800)
Pengecekan defleksi pada pile Tabel deformasi yang terjadi pada jembatan
deformasi lateral (mm) Servis Gempa
pondasi 1,8 13,5
struktur atas 27,9 204,6
deformasi ijin (mm) pondasi 6,35 25,4
struktur atas 42,5 -
Dari hasil analisis deformasi lateral jembatan pada kondisi servis dan kondisi gempa masih dalam batas ijin
Pengecekan kapasitas pile Tulangan bored pile 10 D22
Dari hasil analisis kapasitas pile masih memenuhi dengan rasio tulangan 1 %