Sistem Gading Kapal [PDF]

Citation preview

KONSTRUKSI KAPAL SECARA UMUM



SISTEM KONSTRUKSI KONSTRUKSI SECARA UMUM TERBAGI MENJADI 3 MACAM.



Konstruksi



Melintang



Bagian Alas



Membujur



Bagian Lambung



Campuran



Bagian Geladak



PELAT DAN PROFIL



NAMA PELAT DI KAPAL



FRAMING SYSTEMS



DECK FRAMING



BOTTOM FRAMING



MIX FRAMING



BOTTOM FRAMING



BRACKET



WRANG



RENCANA KONSTRUKSI



SHELL EXPANTION



FRAME SPACING



Max = 600 mm



Max = 600 mm



ao



Rules Frame Spacing: L



ao = -------- + 0.48 (m) 500



ao max. = 1.0 m



Jarak gading kapal • Jarak gading didepan sekat tubrukan(colision bulkhead)dan dibelakang sekat belakang KM(after peak BHD) tidak boleh lebih dari 600 mm • Jarak gading yang terletak antara AP.BHD dengan coll.BHD dihitung sebagai berikut a = 2L+ 460 (mm) utk L < 100 m a = 2,5L+ 410 (mm) utk L ≥ 100 m • Jarak gading ao = L/500 + 480 (mm)



MIDSHIP SECTION



BEAM GIRDERS



KNEE



SHELL



FRAME



BRACKET



CENTER LINE



INNER BOTTOM FLOOR



BASE LINE



GIRDERS



KNEE



FRAME



BRACKET MARGIN PLATE



TEBAL MIN. PLAT ALAS



KAPAL < 50 m



t min = (1,5 – 0,01.L) x L.k (mm)



KAPAL > 50 m



t min = L.k (mm)



Di mana : k = Material factor.



L = Panjang kapal