![Statistik Transportasi Udara 2019 [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/statistik-transportasi-udara-2019.jpg)
5 0 23 MB
ht tp s: //w w w
o. id
s. g
.b p
.id .g o w .b ps w w s: // ht tp iv iv
Air Transportation Statistics 2019
STATISTIK TRANSPORTASI UDARA 2019 Air Transportation Statistics 2019 ISSN : 2598-5604 No. Publikasi/Publication Number : 06140.2001 Katalog/Catalog : 8303003
.g o
Naskah/Manuscript: Subdirektorat Statistik Transportasi Subdirectorate of Transportation Statistics
.id
Ukuran Buku/Book Size: 21 cm x 29,7 cm Jumlah Halaman/Number of Pages : x + 286 halaman/pages
w w
w .b ps
Penyunting/Editor: Subdirektorat Statistik Transportasi Subdirectorate of Transportation Statistics
ht tp
s: //
Desain Kover/Cover Design by: Subdirektorat Statistik Transportasi Subdirectorate of Transportation Statistics Penerbit/Published by: ©BPS RI/BPS-Statistics Indonesia Pencetak/Printed by: Sumber Ilustrasi/ Graphics by: Dilarang mengumumkan, mendistribusikan, mengomunikasikan, dan/atau menggandakan sebagian atau seluruh isi buku ini untuk tujuan komersial tanpa izin tertulis dari Badan Pusat Statistik Prohibited to announce, distribute, communicate, and/or copy part or all of this book for commercial purposes without permission from BPS-Statistics Indonesia
KATA PENGANTAR Publikasi Statistik Transportasi Udara Tahun 2019 merupakan publikasi tahunan yang menyajikan data transportasi udara. Mulai penerbitan tahun 2015, publikasi Statistik Transportasi disajikan dalam tiga publikasi terpisah yaitu Statistik Transportasi Darat, Statistik Transportasi Laut, dan Statistik Transportasi Udara. Publikasi ini disusun agar lebih informatif bagi para pengguna data dan merupakan kumpulan data dan informasi dari berbagai aktivitas transportasi udara. Data yang disajikan pada publikasi ini meliputi data lalu lintas
.id
pesawat, penumpang, barang, bagasi, dan pos menurut bandar udara asal
.g o
dan tujuan, serta produksi perusahaan penerbangan di Indonesia. Publikasi
Statistik
w .b ps
Seiring dengan meningkatnya kebutuhan para pengguna data, Transportasi
Udara
akan
terus
mengalami
penyempurnaan baik format maupun isinya. Oleh karena itu, bantuan dan
w w
kerjasama dari instansi yang terkait data transportasi udara perlu
ht tp
dan akurat.
s: //
ditingkatkan agar data yang disajikan akan menjadi lebih baik, lengkap, Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah bekerja sama dan membantu dalam penyediaan data sehingga Publikasi Statistik Transportasi Udara Tahun 2019 ini dapat disajikan. Harapan yang paling besar semoga publikasi ini dapat bermanfaat bagi banyak pihak untuk berbagai keperluan. Tanggapan dan saran yang membangun sangat kami harapkan untuk penyempurnaan publikasi ini di masa mendatang. Jakarta, November 2020 KEPALA BADAN PUSAT STATISTIK REPUBLIK INDONESIA
Dr. Suhariyanto
Statistik Transportasi Udara 2019
iii iii
PREFACE Publication of Air Transportation Statistics 2019 is the annual publication present air transportation data. Publishing in 2015, the publication of transportation statistics presented in three separate publications: Land Transportation Statistics, Sea Transportation Statistics, and Air Transportation Statistics. This publication has been prepared to be more informative, which is contains a collection of data and information from various activities related to air transportation.
.id
Data on air transportation includes aircraft, passengers, cargo,
.g o
baggage, and mail traffic by airport of origin and destination, and
w .b ps
productions of airline companies in Indonesian.
Along with the increasing needs of the data users, Publication of Air Transportation Statistics will continue to improve both the structure and
w w
contents. Therefore, the assistance and cooperation of institutions related
ht tp
and accurate.
s: //
need to be improved, so that data presented could be more better, complete, I would like to extend our thanks to all agencies involved for their participation, so that this publication could be published. Hopefully this publication will be a useful resource for any purposes. Comments and suggestions for improving future publication will be appreciated.
Jakarta, November 2020 BPS - STATISTICS INDONESIA
Dr. Suhariyanto Chief Statistician
iv iv
Air Transportation Statistics 2019
DAFTAR ISI / CONTENTS
Halaman Page iii v vi viii ix
PENDAHULUAN / INTRODUCTION ................................................
1
1.1 Latar Belakang / Background ............................................................
1
1.2 Tujuan / Objectives .................................................................................
2
1.3 Ruang Lingkup dan Sumber Data / Scope and Data Sources .......................................................................................................
3
ht tp
s: //
w w
w .b ps
I
.g o
.id
KATA PENGANTAR / PREFACE .............................................................. DAFTAR ISI / CONTENTS ......................................................................... DAFTAR TABEL / LIST OF TABLES ....................................................... DAFTAR GAMBAR / LIST OF FIGURES ................................................. DAFTAR LAMPIRAN/ LIST OF APPENDIX ..........................................
II METODOLOGI / METHODOLOGY ....................................................
7
2.1 Pengumpulan Data / Data Collection ..............................................
7
2.2 Konsep dan Definisi / Concept and Definition ............................
9
2.3 Penyajian Data / Data Supply .............................................................
12
III ULASAN / HIGHLIGHT ........................................................................
15
3.1 Produksi Bandar Udara / Production of Airport ........................
16
3.2 Produksi Perusahaan Penerbangan / Production of Airlines Companies ..................................................................................................
34
3.3 Armada Angkutan Udara / Armada of air Transport ...............
39
LAMPIRAN / APPENDIX ...........................................................................
41
Statistik Transportasi Udara 2019
v v
DAFTAR TABEL / LIST OF TABLES Tabel Tables
Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan Pos / Paket untuk Penerbangan Luar Negeri / Arrivals of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of International Flight, 2015 - 2019 ............................................
23
Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri / Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of International Flight, 2015 - 2019 ..............
25
Pesawat yang Berangkat Menurut Bandar Udara Keberangkatan dan Tujuan / Number of Aircraft Departures by Airports of Origin and Destination, 2018 2019 ..........................................................................................................
28
Penumpang Berangkat Menurut Bandar Udara Keberangkatan dan Tujuan / Number of Departed Passenger by Airport of Origin and Destination, 2018– 2019 ..........................................................................................................
32
Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal Untuk Penerbangan Dalam Negeri / Schedule Airlines Production for Domestic Flights Service, 2015 – 2019.........
35
.id
20
3.5
3.6
3.7
vi vi
ht tp
s: //
3.4
Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan Pos / Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri / Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of Domestic Flight, 2015 - 2019 .......................
.g o
3.3
18
w .b ps
3.2
Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan Pos / Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri / Arrivals of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of Domestic Flight, 2015 – 2019 ......................
w w
3.1
Halaman Page
Air Transportation Statistics 2019
Banyaknya Pesawat Terbang Menurut Sertifikasi Operator Angkutan Udara / Number Of Civil Aircrafts Registered by Air Operator Certificate (AOC) and Operating Certificate (OC), 2015 - 2019.....................................
40
w w
w .b ps
.g o
.id
37
s: //
3.9
Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal Untuk Penerbangan Dalam Negeri / Schedule Airlines Production for International Flights Service, 2015 2019…………………………………………………………………………….
ht tp
3.8
Statistik Transportasi Udara 2019
vii vii
DAFTAR GAMBAR / LIST OF FIGURES Gambar Figures
Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Dalam Negeri Menurut Bandar Udara 2019/ Distribution of Departed Passenger for Domestic Flight by Airports, 2019 ………………………………………………………………………………………..
33
Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Luar Negeri Menurut Bandar Udara 2019/ Distribution of Departed Passenger for International Flight by Airports, 2019 .............................................................................................................
ht tp
s: //
w w
w .b ps
3.3
30
.id
3.2
Pesawat Berangkat untuk Tujuan Dalam Negeri dan Luar Negeri / Number of Aircraft Departures for Domestic and International Destination, 2019 .......................
.g o
3.1
Halaman Page
viii viii
Air Transportation Statistics 2019
33
DAFTAR LAMPIRAN / LIST OF APPENDIX Lampiran Appendix
1
Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Sertifikat Operator Penerbangan (AOC 121) Menurut Jenis Pesawat/Number Of Civil Aircrafts Based on Air Operator Certificate (AOC 121) by Aircraft Type, 2019 .............................
43
Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Sertifikat Operator Penerbangan (AOC 135) Menurut Jenis Pesawat/Number Of Civil Aircrafts Registered Based on Air Operator Certificated (AOC 135) by Aircraft Type, 2019 ......
46
Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Appendix Sertifikat Operator Penerbangan (OC 91, AOC 137, PSC 141, dan FASI) Menurut Jenis Pesawat/Number of Civil Aircrafts Registered Based on Operating Certificate 91, Air Operator Certificated 137, Pilot School Certificated 141, and Indonesian Aero Sport Federation by Aircraft Type, 2019.............................................................................................................
50
Keberangkatan Penumpang, Bagasi, Barang, dan Pos/Paket Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut Asal dan Tujuan/Passenger, Baggage, Cargo, and Mail Departure Domestic Flight Services by Origin and Destination, 2019 ..................................................................................
52
Keberangkatan Penumpang, Bagasi, Barang, dan Pos/Paket Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Asal dan Tujuan/Passenger, Baggage, Cargo, and Mail Departure International Flight Services by Origin and Destination, 2019 ..................................................................................
136
Lalu Lintas Pesawat Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut Bandar Udara/Aircraft Traffic for Domestic Flight Service by Airport, 2019 ........................................................
152
4
5
6
w .b ps
ht tp
s: //
w w
3
.g o
.id
2
Halaman Page
Statistik Transportasi Udara 2019
ix ix
7
8
9
164
Lalu Lintas Bagasi Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut Bandar Udara/Baggage Traffic for Domestic Flight Service by Airport, 2019 ........................................................
177
Lalu Lintas Barang Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut Bandar Udara/Cargo Traffic for Domestic Flight Service by Airport, 2019 .....................................................................
189
Lalu Lintas Pos-Paket Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut Bandar Udara/Mail-Package Traffic for Domestic Flight Service by Airport, 2019 ........................................................
201
Lalu Lintas Pesawat Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Bandar Udara/Aircraft Traffic for International Flight Service by Airport, 2019 ........................................................
213
Lalu Lintas Penumpang Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Bandar Udara/ Passenger Traffic for International Flight Services by Airport, 2019 ..........................
.id
10
Lalu Lintas Penumpang Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut Bandar Udara/Passenger Traffic for Domestic Flight Service by Airport, 2019 .....................................
217
Lalu Lintas Bagasi Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Bandar Udara/Baggage Traffic for International Flight Services by Airport, 2019 .......................................................
221
Lalu Lintas Barang Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Bandar Udara/Cargo Traffic for International Flight Services by Airport, 2019 .......................................................
225
Lalu Lintas Pos-Paket Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Bandar Udara/Mail-Package Traffic for International Flight Service By Airport, 2019 ............................
229
Daftar Pemilik Pesawat Terbang Menurut Klasifikasi Operasi/ List of Aircraft Owners by Classification of Operation, 2019 ................................................................................
233
Daftar Bandar Udara Untuk Penerbangan Sipil / List of Airport Used by Civil Aviation, 2019 ..............................................
256
s: //
12
w w
w .b ps
.g o
11
ht tp
13
14
15
16
17
x x
Air Transportation Statistics 2019
PENDAHULUAN INTRODUCTION 1.1 Latar Belakang Transportasi
1.1 Background mempunyai
Transportation
has
an
peranan yang sangat penting dan
important and strategic role to
strategis
support, stimulate, and facilitate
dalam
mendukung,
mendorong dan menunjang segala
all
aspek kehidupan. Transportasi
transportation
udara menjadi kian penting akibat
important for Indonesia since it is
luasnya wilayah Negara Kesatuan
the world largest archipelago that
of
life.
more
w .b ps
.g o
.id
become
Air
yang
stretches. Air transportation is a
dipisahkan oleh perairan yang
kind transportation facility that
luas.
Indonesia Transportasi
w w
Republik
aspects
udara
dapat
the fastest way.
menghubungkan
ht tp
yang
s: //
merupakan sarana transportasi
connects all areas in Indonesia in
wilayah-wilayah tersebut dengan waktu tempuh yang lebih cepat. Penataan sistem transportasi udara
nasional
handal,
transportation system, which can
terpadu dan terarah, memerlukan
be relied on, integrated, and
perencanaan dan pengembangan.
directed, has to be planned and
Sejalan dengan hal tersebut, harus
developed. In line with that, this
didukung
peningkatan
should be supported by increasing
kualitas sumber daya manusia
of human resources quality and
statistik
availability
dengan
yang
Management of national air
transportasi
udara
yang tepat waktu, dapat dipercaya
of
air
transportation statistics, which are
Statistik Transportasi Udara 2019
1 1
dan memiliki tingkat akurasi yang
up to date, reliable and accurate.
tinggi.
To
Untuk
memenuhi
data
transportasi
kebutuhan
Badan
needs
of
air
transportation data, BPS-Statistics Indonesia
collects
air
Statistik melakukan pengumpulan
transportation
data
the
data
dari
institutions related in aerospace
terkait
activities that can provide the
kedirgantaraan
overview of air transportation’s
transportasi
institusi-institusi dalam
sehingga
udara yang
aktifitas dapat
gambaran
Pusat
memberikan
mengenai
from
condition in Indonesia.
kondisi
.id
tersebut,
the
.g o
udara
fulfill
1.2 Tujuan
w .b ps
transportasi udara di Indonesia.
1.2 Objectives
w w
Publikasi statistik angkutan
Publication
of
transportation
tahun oleh Badan Pusat Statistik
produced
bertujuan
memberikan
Statistics Indonesia, to provide
informasi kepada pengguna data,
information for users, in this case
baik instansi pemerintah maupun
both government institution and
swasta
privates about aerospace activities
ht tp
s: //
udara yang diterbitkan setiap untuk
mengenai
penerbangan
aktivitas
annually
by
was BPS,
dan
both domestic and international
internasional seluruh bandara di
from all airport in Indonesia and
Indonesia serta perkembangannya
its growth in several years. The
dalam
data of air transportation should
statistik
domestik
statistics
air
beberapa angkutan
tahun. udara
Data ini
diharapkan dapat berguna dalam pengambilan
2 2
kebijakan
yang
Air Transportation Statistics 2019
be useful for formulating decision
terkait dengan pembangunan dan
involved with development and
pengembangan transportasi udara
improvement
di masa datang.
transportation.
1.3 Ruang
Lingkup
dan
of
future
air
1.3 Scope and Data Sources
Sumber Data Collection of air transportation
udara tahun 2019 terdiri atas
data in 2019 consist of several
beberapa kegiatan sesuai jenis data
activities depend on the type of the
yang dikumpulkan.
collected data.
sumber
data
Registrasi Pesawat
and
Sources
of
data
a). Aircraft Registration
dikumpulkan
Data collection of aircraft
berkaitan dengan registrasi
registered covers all types of
pesawat mencakup berbagai
aircraft owned by airline
tipe pesawat yang dimiliki
companies in Indonesia.
yang
s: //
Data
ht tp
a).
Types
described as follows:
w w
diuraikan sebagai berikut:
.g o
dan
w .b ps
Jenis
.id
Pengumpulan data angkutan
oleh
seluruh
penerbangan
operator
yang
ada
di
Indonesia. Sumber
data
registrasi
It
is
obtained
from
pesawat berasal dari Direktorat
Directorate General of Civil
Jenderal Perhubungan Udara,
Aviation,
Kementerian
Transportation Republik of
Perhubungan
Republik Indonesia.
Ministry
of
Indonesia.
Statistik Transportasi Udara 2019
3 3
b). Produksi
Perusahaan
of
Airline
Penerbangan
Companies
Data produksi meliputi km-
Data of production comprises
pesawat,
jam
terbang
aircraft-km, aircraft hours,
pesawat,
km-penumpang,
passenger-km, passenger load
faktor muatan penumpang,
factor,
dan faktor muatan barang.
factor.
Sumber
It
data dari
penerbangan
is
weight
obtained
load from
Directorate General of Civil
Direktorat
Aviation,
.id
berasal
produksi
and
Ministry
of
.g o
perusahaan
Perhubungan
Transportation Republik of
Udara,
Kementerian
Indonesia.
w w
Lintas
Angkutan
c).
Flight Traffic at Airport
s: //
Lalu
w .b ps
Jenderal Perhubungan. c).
b). Production
Data
4 4
ht tp
Udara di Bandar Udara
lalu lintas angkutan
Data of flight traffic consist of
udara terdiri atas lalu lintas
aircraft traffic, passengers,
pesawat, penumpang, bagasi,
baggage, cargo, and mails/
barang, dan pos/paket.
packages.
Air Transportation Statistics 2019
Sumber data lalu lintas
It is obtained from airport as
angkutan
flight
udara
berasal
supporting activities
dari bandar udara sebagai
both
pendukung aktifitas kegiatan
international flights, which is
penerbangan
baik
managed
penerbangan
domestik
(dalam
negeri)
maupun
Airport under
oleh PT. (Persero) Angkasa
yang
berada
Operational Regional
Unit
Office
of
.id
w .b ps
(UPBU)
PT.
Ministry of Transportation.
Unit
Penyelenggara Bandar Udara
either
.g o
maupun
by
and
(Persero) Angkasa Pura or
internasional, yang dikelola Pura
domestic
langsung dibawah struktur
s: //
setempat.
Perhubungan
ht tp
Kementerian
w w
organisasi Kantor Wilayah
Statistik Transportasi Udara 2019
5 5
.id .g o w .b ps w w s: // ht tp 6 6
Air Transportation Statistics 2019
METODOLOGI METHODOLOGY
2.1
2.1 Pengumpulan Data Sumber
data
Data Collection Air transportation statistical
statistik
data sources derived from airports
bandar udara dan perusahaan
and airline companies. Airport is a
penerbangan.
udara
node in a transportation system,
merupakan sebuah simpul dalam
where the function is as terminal
suatu sistem transportasi, dimana
trip transfer of persons and goods
berasal
w .b ps
Bandar
.g o
udara
.id
dari
angkutan
simpul tersebut berfungsi sebagai
between air moda to other moda
terminal
conversely. These corresponds to
terjadinya
w w
tempat
transfer perjalanan orang dan
official regulation, PP RI No. 70/2001, about airport services,
lain dan sebaliknya. Ini sesuai
landing
dengan Peraturan Pemerintah RI
airplane, debarkation, embarkation,
No. 70 Tahun 2001, tentang
cargo handling, mail, as well as
kebandar- udaraan, mendarat dan
provide flight safety facilities and
lepas landas pesawat udara, naik
as
turun
transportation moda.
ht tp
s: //
barang dari moda udara ke moda
penumpang
dan
atau
and
exchange
taking-off
places
escape
among
bongkar muat kargo dan atau pos/paket dengan
serta fasilitas
dilengkapi keselamatan
penerbangan dan sebagai tempat pemindahan
antar
moda
transportasi.
Statistik Transportasi Udara 2019
7 7
Data yang dikumpulkan dan
The collected and processed
diolah dari bandar udara antara lain
data from airports were flight
data lalu lintas pesawat, penumpang,
traffic,
bagasi, barang, maupun pos/paket.
cargo, and mails. Based on KM
Berdasarkan KM 44 tahun 2002
44/
tentang tatanan kebandarudaraan
management airport, Km 7/2008
nasional, KM 7 tahun 2008 tentang
about
organisasi
administration
dan
tata
kerja
UPT
passengers, 2002
baggage,
about
national
organization of
Technical
Executors
penyelenggaraan angkutan udara,
about airfreight managements,
dan KM 177 tahun 2019 tentang izin
and KM 177/2019 about building
mendirikan bangunan bandar udara
permit Yogyakarta International
25/2008
.g o
w .b ps
w w
Progo. Bandara yang dikelola PT
KM
.id
bandara, KM 25 tahun 2008 tentang
internasional yogyakarta di Kulon
Unit,
and
Airport in Kulon Progo. They are 14 airports that brought off by PT (Persero) Angkasa Pura I (PAP I);
terdapat 14 bandara dan yang
16 airports that brought off By PT
dikelola PT (Persero) Angkasa Pura
(Persero) Angkasa Pura II (PAP
II
bandara,
II), and the rest were brought off
sedangkan bandara lainnya dikelola
by Technical Executors Unit at
Unit Pelaksana Teknis dilingkungan
Directorate
Direktorat
Transportation.
ht tp
s: //
(Persero) Angkasa Pura I (PAP I)
(PAP
II)
ada
Jenderal
16
Perhubungan
General
of
Air
Udara. Sementara itu, dari Direktorat Jenderal
Perhubungan
Udara
In the meantime, the data obtained from Directorate General
Kementerian Perhubungan diperoleh
of
data mengenai produksi angkutan
Transportation were aircraft-km,
udara
8 8
seperti km-pesawat, jam
Air Transportation Statistics 2019
Civil
Aviation,
Ministry
of
terbang, km-tempat duduk yang
aircraft-hours, available seat-km,
tersedia,
passenger load factor, and weight
muatan
penumpang, dan faktor muatan
load
barang. Kegiatan angkutan udara
transportation activities entirely
dalam negeri seluruhnya dilakukan
are
oleh
penerbangan
airlines companies both state
nasional baik oleh perusahaan
government and privates. While
milik pemerintah maupun swasta.
abroad
Sedangkan untuk penerbangan luar
activities are conducted by foreign
negeri dilakukan oleh perusahaan
and national airlines companies.
penerbangan asing dan perusahaan
.g o
faktor
2.
w w
Penerbangan
Berjadwal
s: //
1.
2.2
Konsep dan Definisi
air
by
air
domestic
transportation
1.
Concept and Definition Scheduled
Operation
adalah penerbangan secara
regularly
teratur dan tetap pada rute
particular
tertentu untuk mengangkut
transport passenger, cargo
penumpang, barang dan pos.
and mail.
Penerbangan Berjadwal
Tidak adalah
suatu
2.
flight
and
is
ht tp
2.2
w .b ps
penerbangan nasional.
conducted
Domestic
.id
perusahaan
factor.
route
on to
Unscheduled Operation is flight
at
call
on
route
penerbangan sewaktu-waktu
required just for transporting
pada rute yang diperlukan
passenger, cargo, and mail
untuk
comprises chartered flight.
mengangkut
penumpang, barang, dan pos termasuk
penerbangan
carteran.
Statistik Transportasi Udara 2019
9 9
3.
Penerbangan
Pelengkap/
3.
Supplementary
Airline
Pengganti adalah penerbangan
Operation is flight that just
yang hanya bisa menampung
can keep all maximum 15
maksimum
passengers and slated as
15
(lima
belas)
penumpang dan dimaksudkan
auxiliary
sebagai pelengkap untuk suatu
scheduled and unscheduled
penerbangan
included air taxi.
berjadwal
dan
as
for
flight
tidak berjadwal termasuk air
w w
s: //
Jam Terbang Pesawat adalah
total
through
by
all
aircraft.
5.
Aircraft
Hours
is
total
flying hour of all available
tempat duduk yang tersedia.
seats.
ht tp
jumlah jam terbang dari seluruh
Km-Penumpang adalah jumlah kilometer
dari
6.
Km-Tempat Duduk Tersedia
Passenger-Km
7.
Available Seat Kilometer is total
seluruh
available seats.
duduk
yang
tersedia.
10 10
Air Transportation Statistics 2019
total
passengers.
adalah jumlah kilometer dari tempat
is
kilometer of all aircraft
semua
penumpang pesawat terbang. 7.
is
kilometer distance that is sailed
semua pesawat terbang.
6.
Aircraft-Km
.g o
kilometer yang ditempuh oleh
5.
4.
Km-Pesawat adalah jumlah jarak
w .b ps
4.
.id
taxi.
kilometer
of
all
Ton-Km Terpakai adalah produksi
dari
Ton-Km Performed is km ton
production
seluruh angkutan (bagasi,
transportation
barang, dan pos).
cargo and mail).
Ton-Km Tersedia adalah
9.
available
tersedia
(interm
dari
of
capacity
capacity
aircraft's
dan jumlah km pesawat)
aircraft-km).
10. Faktor Muat Penumpang
and
amount
dari
percentage
of
passenger
kilometer
kilometer
production
penumpang
terhadap
kilometer
of
seluruh
available.
tersedia. 11. Faktor adalah
s: //
duduk
Muat
all
to seat
yang
ht tp
tempat
dari
w w
produksi kilometer
of
10. Passenger Load Factor is
w .b ps
persentase
(baggage,
ton
kapasitas pesawat terbang
adalah
all
Available Ton-Km is total
jumlah kapasitas ton yang (dilihat
of
.id
9.
ton-km
8.
.g o
8.
Barang
persentase
dari
11. Weight Load percentage
Factor of
is
ton-km
produksi ton-km terhadap
production (Performed is
total ton-km yang tersedia.
Km Ton) to full-scale ton km available.
Statistik Transportasi Udara 2019
11 11
12.
Sertifikat Operator Pesawat
12. Aircraft
Udara adalah tanda bukti
Certificate (AOC) is a proof
terpenuhinya
of
standar
prosedur
dan
compliance
to
the
dalam
standards and procedures in
pengoperasian pesawat udara
aircraft operations by the
oleh
commercial air transport
perusahaan
angkutan
udara niaga.
13. Operating Certificate (OC)
Pesawat Udara adalah tanda
is a proof of compliance to
bukti terpenuhinya standar
the standards and procedures
dan
prosedur
dalam
pengoperasian pesawat udara kegiatan
angkutan
w w
untuk
.id
Pengoperasian
.g o
Sertifikat
companies.
commercial air transport activities.
2.3 Penyajian Data Informasi
ht tp
s: //
udara bukan niaga.
in aircraft operations for non
w .b ps
13.
Operator
yang
disajikan
2.3. Data Supply Information
meliputi lalu lintas angkutan udara
includes
yang merupakan produksi dari
production of all airports in
seluruh bandar udara di Indonesia
Indonesia,
beserta
tujuan
destination passenger, cargo,
keberangkatan penumpang, kargo,
baggage and mail departure
bagasi, dan pos baik penerbangan
both domestic and international
domestik maupun
production of airline,
12 12
daerah
asal
internasional,
Air Transportation Statistics 2019
flight
presented traffic
as
with origin and
produksi perusahaan penerbangan
companies either state owned or
berjadwal
pemerintah
private enterprises (domestic and
maupun swasta, domestik dan
international); and development of
internasional,
aircraft according to civil aircrafts
baik
perkembangan
serta dari
armada
registered.
pesawat berdasarkan sertifikasi
ht tp
s: //
w w
w .b ps
.g o
.id
operator angkutan udara.
Statistik Transportasi Udara 2019
13 13
.id .g o w .b ps w w s: // ht tp 14 14
Air Transportation Statistics 2019
ULASAN HIGHLIGHT Indonesia dengan statusnya
Indonesia as the largest
sebagai negara kepulauan yang
archipelago with a great number
sangat
of population is faced with the big
luas
dengan
jumlah
penduduk yang besar, dihadapkan
challenge
in
transportation
pada tantangan yang cukup berat
sector.
di sektor transportasi. Permintaan
transportation
akan jasa transportasi udara terus
increasing each year in line with
meningkat dari tahun ke tahun
the increasing of population and
of
air
services
keep
seiring dengan peningkatan jumlah
.g o
.id
Demand
penduduk
transportation has dominant role,
w .b ps
kesejahteraan
Angkutan
udara
w w
masyarakat.
dan
welfare
s: //
mempunyai peranan yang sangat
ht tp
dominan, terutama jika dikaitkan dengan kebutuhan akan waktu
of
especially
its involved
people. with
Air the
demand for fast transportation, which means the only one choice is air transportation.
tempuh yang singkat, pilihan satusatunya adalah transportasi udara. Pada pelaksanaan aktivitas
On the implementation of air
angkutan udara, ada dua sistem
transportation activities, there are
yang perlu disoroti antara lain
two systems that need to be
bandar udara sebagai pengelola
highlighted, they are airport as
sarana dan prasarana pendukung
operators of supporting facilities
serta perusahaan penerbangan
and airline companies that operate
yang mengoperasikan pesawat
the aircraft.
terbang sebagai armadanya.
Statistik Transportasi Udara 2019
15 15
Bandar
udara
merupakan
bagian yang sangat
Airport is the most vital part
vital dari
of
air
transportation.
It
is
transportasi udara. Hal ini berbeda
different from harbor as sea
dengan
transportation
pelabuhan
sebagai
support,
or
pendukung transportasi laut dan
terminal as land transportation
terminal
pendukung
support. Without airport, air
transportasi darat. Tanpa bandar
transportation activities cannot
udara, aktifitas angkutan udara
be done, especially for aircraft
tidak akan dapat dilaksanakan
which has fixed wing and need
khususnya
landing pads that fulfill several
sebagai
.id
menggunakan
.g o
yang
tetap yang harus membutuhkan landasan
pendaratan
yang
s: //
w w
memenuhi syarat.
requirements.
w .b ps
jenis pesawat terbang bersayap
Secara
ht tp
3.1 Produksi Bandar Udara konseptual,
3.1 Production of Airport
bandar
Conceptually, airport is an
udara adalah suatu tempat/area
area that has necessary facilities
yang
dan
and equipment to accommodate
menampung
arrivals and departures of aircraft
memiliki
peralatan kedatangan,
untuk
fasilitas
dan
along with their passengers and
terbang
cargo carried. However if we
beserta penumpang dan barang
research further, airport nowadays
yang
have become
pergerakan
keberangkatan pesawat
diangkutnya.
Namun
jika
dikaji lebih lanjut, saat ini bandar udara sudah
merupakan
suatu
kawasan tersendiri baik dilihat
16 16
Air Transportation Statistics 2019
particular area
dari sudut operasi penerbangan,
seen from flight operational’s side,
sudut sosial ekonomi maupun
social and economics’ side, and
dari
national security and defense’s
sudut
pertahanan
dan
keamanan negara.
side.
Produksi suatu bandar udara indikator-
be observed from some indicators;
indikator yang dihasilkan seperti
such as number of aircraft arrivals
jumlah pesawat yang berangkat
and departures; departed, arrived,
dan datang, jumlah penumpang
and transited passengers: loading
yang berangkat, datang maupun
and unloading baggage, cargo,
transit, serta bagasi, barang dan
mails / package at the airport.
pos/paket yang dibongkar dan
These indicators would describe
dimuat di suatu bandar udara.
the extent of activities, production,
Tingginya tingkat aktifitas yang
and utilities level of each airport.
.id
dari
.g o
dilihat
s: //
w w
w .b ps
dapat
Production of an airport can
akan
ht tp
terjadi di suatu bandar udara, tergambarkan
melalui
indikator
dengan
semakin
besarnya
tingkat
produksi,
demikian pula dengan tingkat utilisasi fasilitas bandar udara tersebut. Kinerja bandar udara untuk
The airport performance for
penerbangan dalam negeri seperti
domestic flight such as arrival of
kedatangan pesawat, penumpang,
aircraft,
barang, bagasi, dan pos/paket
baggage, and mail/packages, are
disajikan pada Tabel 3.1.
described in table 3.1.
passengers,
Statistik Transportasi Udara 2019
cargo,
17 17
Tabel 3.1 Table
Tahun/ Year
Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi, dan Pos/Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri / Arrivals of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of Domestic Flight, 2015-2019
Kedatangan Penerbangan Dalam Negeri / Arrivals of Domestic Flight Pesawat Penumpang Barang Bagasi Pos/Paket (Unit) / (Orang) / (Ton) / (Ton) / (Ton) / Aircraft Passenger Cargo Baggage Mail/Package (Units) (Person) (Ton) (Ton) (Ton) (2)
(3)
(4)
(5)
(6)
791 783
75 593 248
496 300
568 726
4 575
2016
894 104
87 208 889
445 440
735 193
3 364
2017
972 863
95 401 545
557 653
729 283
3 166
2018
1 001 111
101 260 614
642 065
784 908
4 881
2019
880 645
80 108 804
570 042
3 179
.g o
w w
s: //
552 076
Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of PT. Angkasa Pura I and II Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports Document III/1
ht tp
Sumber/Sources :
.id
2015
w .b ps
(1)
Pada
tahun
2019,
In 2019, the number of
dengan
aircraft arrival for domestic flight
penerbangan dalam negeri 880,6
were 880.6 thousand units, while
ribu
jumlah
number of passenger were 80.1
orang,
million people, cargo were 552.1
kedatangan unit,
penumpang
pesawat dengan 80,1
juta
barang 552,1 ribu ton, bagasi
thousand
570,0 ribu ton, dan pos/paket 3,2
570.0
ribu
mail/packages were 3.2 thousand
ton.
dengan
18 18
Bila
tahun
dibandingkan sebelumnya,
Air Transportation Statistics 2019
tons.
tons, baggage were thousand
If
they
tons,
and
were compared
kedatangan pesawat, penumpang,
with previous year, the arrival
bongkar barang, bongkar bagasi,
number of aircraft, passenger,
dan pos/paket pada penerbangan
unloading cargo, baggage, and
dalam
mengalami
mail/packages for domestic flight
penurunan
masing-masing
decreased respectively by 12.03
sebesar
12,03
persen,
20,89
percent,
persen,
14,02
persen,
27,37
percent, 27.37 percent, and 34.87
negeri
persen, dan 34,87 persen.
20.89
percent,
14.02
percent. When observed further, the
.id
Bila diamati perkembangan
aircraft arrivals for domestic flight
dalam negeri pada lima tahun
in last five years (2015-2019)
terakhir (2015-2019) naik 2,69
grew at 2.69 percent per year. It
persen per tahun. Perkembangan
was in line with growth of
jumlah pesawat yang datang pada
passengers arrivals, volume of
periode tersebut diiringi pula oleh
unloading cargo and
ht tp
s: //
w w
w .b ps
.g o
jumlah pesawat yang datang dari
volume of
peningkatan jumlah kedatangan
unloading baggage which was
penumpang, barang dan
bagasi
respectively 1,46 percent, 2,70
yang dibongkar masing-masing
percent, and 0,06 percent per year.
naik 1,46 persen, 2,70 persen, dan
While the volume of mail/package
0,06 persen per tahun. Sedangkan
decreased by 8.70 percent.
pos/paket yang dibongkar turun 8,70 persen. Tabel bahwa
3.2 pada
menunjukkan tahun
2019
Table 3.2 shown that in 2019, aircraft departures for domestic
keberangkatan pesawat dengan
flight
penerbangan
units
dalam
negeri
were with the
877.0 thousand number
Statistik Transportasi Udara 2019
of
19 19
877,0 ribu unit dengan jumlah
passenger
penumpang
orang,
people, volume of loading cargo
barang 579,8 ribu ton, bagasi
were 579.8 thousand tons, loading
450,0 ribu ton, dan pos/paket 3,4
baggage were 450.0 thousand
ribu ton.
tons, and loading mail/package
76,2
juta
were
76.2
million
were 3.4 thousand tons.
.id
3.2 Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi, dan Pos/Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri /Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage,and Mail/Package of Domestic Flight, 2015-2019
.g o
Tabel Table
w .b ps
w w
(2)
s: //
(1)
(3)
(4)
(5)
(6)
72 563 813
597 939
584 304
2 945
83 349 974
534 594
712 731
4 274
ht tp
Tahun/ Year
Keberangkatan Penerbangan Dalam Negeri / Departures of Domestic Flight Pesawat Penumpang Barang Bagasi Pos/Paket (Unit) / (Orang) / (Ton) / (Ton) / (Ton) / Aircraft Passenger Cargo Baggage Mail/Package (Units) (Person) (Ton) (Ton) (Ton)
2015
790 779
2016
896 489
2017
969 580
90 744 365
603 152
723 180
3 568
2018
1 005 237
94 896 041
709 557
742 747
9 066
2019
876 996
76 156 367
579 789
450 015
3 422
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of PT. Angkasa Pura I and II Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports - Document III/1
Bila dibandingkan dengan tahun sebelumnya, keberangkatan
20 20
Air Transportation Statistics 2019
If it compared with previous year, the number of aircraft
pesawat dengan penerbangan dalam
departures decreased by 12.76
negeri ini mengalami penurunan
percent, from 1.0 million units to
12,76 persen dari 1,0 juta unit
887.0 thousand units. Departed
menjadi 887,0 ribu unit. Begitu
passenger for domestic flight went
pula
down to 19.75 percent. Followed
penumpang
dalam
negeri
by loading baggage, cargo, and
penurunan
19,75
mail/package which decreased by
persen. Diikuti barang dan bagasi
18.29 percent, 39.41 percent, and
muat serta pos/paket yang turun
62.25 percent.
mengalami
masing-masing
sebesar
18,29
persen, 39,41 persen, dan 62,25
w .b ps
persen.
.id
tujuan
.g o
dengan
berangkat
When observed further, the
jumlah pesawat yang berangkat
aircraft departures for domestic
s: //
w w
Bila diamati perkembangan
ht tp
untuk penerbangan dalam negeri
flight in last five years (2015-
pada lima tahun terakhir (2015-
2019) increased by 2.62 percent
2019) naik 2,62 persen per tahun.
per year. This growth was in line
Peningkatan jumlah keberangkatan
with
pesawat pada periode tersebut
departures and volume of loading
diiringi pula oleh perkembangan
mail/package.
growth
of
passenger
jumlah keberangkatan penumpang dan pos/kurir. Keberangkatan
penumpang
Departed
passengers
for
dalam negeri rata-rata naik 1,22
domestic flight grew by 1.22
persen per tahun, dan pos/paket
percent on average per year,
yang dimuat
followed by loading mail/package
meningkat
3,82
Statistik Transportasi Udara 2019
21 21
persen
per
tahun. Sedangkan
which grew by 3.82 percent per
barang yang dimuat turun sekitar
year. While the growth of loading
0,77 persen dan bagasi yang
cargo decreased to 0.77 percent
dimuat 6,32 persen per tahun.
and and baggage 6.32 percent.
Kinerja bandar udara untuk
The airport performance for
penerbangan luar negeri dari
international
kedatangan pesawat, penumpang,
arrivals of aircraft, passengers,
barang, bagasi, dan pos/paket
cargo,
periode
disajikan
packages for period 2015-2019
Di tahun 2019
shown in table 3.3. In 2019,
kedatangan
pesawat
penerbangan
dengan
luar
negeri
s: //
jumlah penumpang 18,5 juta 217,5
ribu
ht tp
orang, barang 257,2 ribu ton, bagasi
ton,
included
and
mail/
.id
w w
mencapai 118,6 ribu unit dan
.g o
pada tabel 3.3.
baggage,
aircraft
departures
w .b ps
2015–2019
flights,
dan
pos/paket 2,4 ribu ton.
for
international flight were 118.6 thousands units and number of passenger
were
18.5
million
people, cargo were 257.2 thousand tons,
baggage
were
217.5
thousand tons, and mail/package were 2.4 thousand tons.
Bila dibandingkan dengan
When compared with previous
tahun sebelumnya, kedatangan
year, the arrivals of aircraft for
pesawat pada penerbangan luar
international
negeri
decreased by 0.17 percent from
ini
penurunan
0,17
mengalami persen
dari
thousand
ribu unit. Sama halnya dengan
arrivals of aircraft,
22 22
Air Transportation Statistics 2019
has
118.8 thousand units to 118.6
118,8 ribu unit menjadi 118,6 kedatangan pesawat yang
flight
units.
As
well
the
mengalami penurunan, barang,
the volume of unloading
bagasi,
baggage,
dan
pos/paket
yang
and
cargo,
mail/package
dibongkar untuk penerbangan
decreased respectively by 2.64
luar
percent, 0.46 percent, and 32.27
negeri
mengalami
penurunan
masing-masing
percent.
sebesar 2,64 persen, 0,46 persen, dan 32,27 persen.
.id
3.3 Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi, dan Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri /Arrivals of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of International Flight, 2015-2019
(2)
w w
(1)
s: //
Pesawat (Unit) / Aircraft (Units)
Kedatangan Penerbangan Luar Negeri/ Arrivals of International Flight Penumpang Barang Bagasi Pos/Paket (Orang) / (Ton) / (Ton) / (Ton) / Passenger Cargo Baggage Mail/Package (Person) (Ton) (Ton) (Ton)
ht tp
Tahun/ Year
w .b ps
.g o
Tabel Table
(3)
(4)
(5)
(6)
2015
95 623
13 175 804
185 426
168 707
725
2016
99 189
14 462 373
188 804
177 273
927
2017
110 084
16 253 259
223 901
208 485
1 357
2018
118 810
17 691 252
264 138
218 473
3 477
2019
118 611
18 460 312
257 177
217 467
2 355
Sumber/Sources :
Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II/Annual Report of PT. Angkasa Pura I and II Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports – Document III/1
Statistik Transportasi Udara 2019
23 23
Bila diamati perkembangan
When
observed
further,
jumlah pesawat yang datang untuk
aircraft arrival for international
penerbangan luar negeri pada lima
flight in last five years (2015-
tahun
2019) on average grew by 5.53
terakhir
(2015-2019)
mengalami peningkatan rata-rata
percent
5,53 persen per tahun. Untuk
arrived for international flight on
penumpang yang datang dengan
average grew by 8.80 percent per
penerbangan luar negeri rata-rata
year,
tumbuh mencapai 8,80 persen per
unloading cargo, baggage, and
tahun, diikuti pertumbuhan barang,
mail/ packages which were 8.52
bagasi
percent, 6.55 percent, and 34.25
8,52 persen, 6,55 persen, dan 34,25
growth
of
percent per year.
w w
persen per tahun.
by
.id
yang
dibongkar masing-masing sebesar
followed
Passenger
.g o
pos/kurir
year.
w .b ps
dan
per
Aircraft
departures
for
s: //
Keberangkatan pesawat untuk tahun
international flights in 2019 as
2019 seperti yang disajikan pada
shown in Table 3.4 were 118.7
Tabel 3.4 tercatat 118,7 ribu unit
thousand units, with the number
dengan jumlah penumpang 19,1
of passenger departures were 19.1
juta orang, barang 218,5 ribu ton,
million people, volume of loading
bagasi 190,8 ribu ton, dan
pos/
cargo were 218.5 thousand tons,
Bila
baggage were 190.8 thousand
tahun
tons, and mail/package were 2.1
sebelumnya, keberangkatan pesawat
thousand tons. Compared with the
dengan penerbangan luar
previous year aircraft departures
paket
2,1
luar
ribu
dibandingkan
ini
mengalami
negeri
ht tp
penerbangan
ton.
dengan
negeri
penurunan
0,3 persen dari 119,1 ribu unit
24 24
Air Transportation Statistics 2019
for
international
flight
grew
decreased by 0.3 percent from
menjadi
118,7
ribu
unit.
119.1 thousand units to 118.7
Demikian pula dengan bagasi dan
thousand units. As well as aircraft
pos/paket
dimuat
departures, the loading baggage
mengalami penurunan masing-
and mail/ package decreased by
masing sebesar 0,21 persen dan
0.21 percent and 51.56 percent.
51,56
Sedangkan
While the departed passenger and
keberangkatan penumpang dan
loading cargo increased by 4.53
barang yang dimuat mengalami
percent and 2.70 percent.
yang
persen.
.g o w .b ps
4,53 persen dan 2,70 persen.
Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri / Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of International Flight, 2015-2019
w w
Tabel 3.4 Table
.id
kenaikan masing-masing sebesar
ht tp
s: //
Keberangkatan Penerbangan Luar Negeri Departures of International Flight Barang Bagasi Pos/Paket Tahun / Pesawat Penumpang (Unit) / (Orang) / (Ton) / (Ton) / (Ton) / Year Aircraft Passenger Cargo Baggage Mail/Package (Units) (Person) (Ton) (Ton) (Ton) (1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
2015
95 647
13 625 109
196 275
145 737
1 194
2016
99 054
14 801 001
205 419
159 015
2 173
2017
109 248
16 665 035
224 253
184 036
2 469
2018
119 082
18 247 272
212 749
191 195
4 414
2019
118 745
19 073 159
218 491
190 790
2 138
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of PT. Angkasa Pura I and II Laporan Bandar Udara-Dokumen III/1 /Report of AirportsDocument III/1
Statistik Transportasi Udara 2019
25 25
Jumlah
pesawat
yang
Aircraft
departures
for
berangkat untuk penerbangan luar
international flight in last five
negeri lima tahun terakhir (2015-
years (2015-2019) on average
2019)
peningkatan
grew at 5.56 percent per year. It
rata-rata 5,56 persen per tahun.
was in line with growth of
Pertumbuhan
passenger departures, volume of
mengalami
pesawat
keberangkatan
diiringi
pula
oleh
cargo,
baggage,
and
pertumbuhan jumlah keberangkatan
mail/package. The number of
penumpang, barang, bagasi, dan
departed
pos/paket yang dimuat. Jumlah
international flight grew by 8.77
penumpang
dengan
percent per year, followed by the
penerbangan luar negeri rata-rata
growth of loading cargo, baggage,
tumbuh 8,77 persen per tahun, pertumbuhan
barang,
.id
for
.g o
w w
diikuti
w .b ps
berangkat
passengers
s: //
bagasi, dan pos/paket masing-
and
mail/package
respectively
2.72 percent, 6.97 percent, and 15.68 percent per year.
ht tp
masing tumbuh 2,72 persen, 6,97 persen, dan 15,68 persen per tahun. Selanjutnya, pada Tabel 3.5
Furthermore, Table 3.5 shows
disajikan banyaknya pesawat yang
the number of departed aircraft by
diberangkatkan menurut bandar
airport for both domestic and
udara
international
keberangkatan
dengan
flight.
The
tujuan dalam negeri dan luar
number
negeri.
for domestic flight in 2019 had
Jumlah
diberangkatkan
pesawat tujuan
yang dalam
negeri pada tahun 2019 secara keseluruhan mengalami penurunan
26 26
Air Transportation Statistics 2019
decreased
of
departed by
aircraft
12,76 persen dibandingkan tahun
12.76
sebelumnya. Penurunan jumlah
previous year. From five observed
pesawat yang berangkat terjadi di
airports, decreasing number of
semua
yang
departed aircraft happened in all
Bandara
airports which were Kualanamu
persen,
Airports 22.96 percent, Soekarno
bandar
diamati,
udara
yaitu
Kualanamu
22,96
percent compared
Bandara Soekarno Hatta 19,60
Hatta
persen, Bandara Juanda 19,18
Airports
persen,
Hasanuddin
persen,
dan
Bandara
Airports
17.85
8.21 percent.
pesawat
yang
The
number
of
departed
bandar
aircraft for international flight in
udara dengan tujuan luar negeri
2019 were 118.7 thousand units or
w w
dari
s: //
diberangkatkan
percent,
percent, and Ngurah Rai Airports
w .b ps
Ngurah Rai 8,21 persen. Jumlah
19.18
Juanda
.id
17,85
Hasanuddin
percent,
.g o
Bandara
19.60
with
ht tp
sebanyak 118,7 ribu unit pada
decreased
by
0.28
percent
tahun 2019 atau turun 0,28
compared with 2018. In terms of
persen dibandingkan tahun 2018.
five
Dari lima bandar udara utama
decreasing number of departed
yang diamati, penurunan jumlah
aircraft for international flight
pesawat
luar
happened in two airports observed
Bandara
which were Kualanamu Airports
Kualanamu sebesar 7,01 persen
7.01 percent and Soekarno Hatta
dan
Internasional
International Airport 1.20 percent.
turun
While in Hasanuddin Airports,
negeri
dengan terjadi
Bandara
Soekarno
Hatta
tujuan di
1,20
persen. Sedangkan, di Bandara
observed
airports,
the
Juanda Airports, and Ngurah Rai
Hasanuddin, Bandara Juanda, dan Bandara Ngurah Rai, jumlah Statistik Transportasi Udara 2019
27 27
pesawat dengan tujuan luar negeri
Airports, the number of departed
mengalami peningkatan masing-
aircraft increased respectively by
masing sebesar 18,78 persen, 2,29
18.78 percent, 2.29 percent, and
persen, dan 0,75 persen.
0.75 percent.
Tabel 3.5 Pesawat yang Berangkat Menurut Bandar Udara Table Keberangkatan dan Tujuan /Number of Aircraft Departures by Airports of Origin and Destination, 2018-2019 (Units)
1. Kualanamu
2019
(%)
(2)
(3)
(4)
24 303
179 790 144 554
31 544
.id
2018
Luar Negeri / International 2018
2019
(%)
(5)
(6)
(7)
-22,96
8 656
8 049
-7,01
-19,60
48 915
48 327
-1,20
70 750
57 177
-19,18
7 466
7 637
2,29
4. Hasanuddin
58 570
48 114
-17,85
703
835
18,78
5. Ngurah Rai
44 288
40 651
-8,21
36 675
36 950
0,75
620 295 562 197
-9,37
16 667
16 947
1,68
119 082 118 745
-0,28
Jumlah/Total
ht tp
6. Lainnya/Others
s: //
3. Juanda
w w
2. Soekarno Hatta
Dalam Negeri / Domestic
.g o
(1)
Tujuan /Destination
w .b ps
Bandar Udara Keberangkatan / Airport of Origin
1 005 237 876 996 -12,76
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of PT. Angkasa Pura I and II Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports - Document III/1
Peranan
masing-masing
The contribution of aircraft
bandar udara untuk keberangkatan
departures for domestic flight in
pesawat tujuan dalam negeri pada
2019 was still dominated by
tahun
Soekarno Hatta airport.
2019
masih
didominasi
Soekarno Hatta.
28 28
Air Transportation Statistics 2019
Jumlah pesawat tujuan dalam
The number of departed aircraft
negeri
from
yang
berangkat
dari
Soekarno
Soekarno Hatta mencapai 16,48
domestic
persen.
16.48
Peranan
bandara
Hatta
destinations
percent.
The
with
reached following
berikutnya adalah Juanda 6,52
constribution came from Juanda
persen, Hasanuddin 5,49 persen,
6.52 percent, Hasanuddin 5.49
Ngurah Rai 4,64 persen, dan
percent, Ngurah Rai 4.64 percent,
Kualanamu 2,77 persen.
and Kualanamu 2.77 percent. The constribution of departed
aircraft for international flight in
keberangkatan pesawat tujuan
2019 was also dominated by.
luar negeri pada tahun 2019 juga
Soekarno Hatta which reached
didominasi
40.70 percent, followed by Ngurah
Bandara
Soekarno 40,70
s: //
mencapai
Berikutnya
ht tp
persen.
w .b ps
Bandara
yaitu
Ngurah
.g o
untuk
Hatta
udara
w w
bandar
masing-masing
.id
Peranan
Rai
adalah
sebesar
Rai 31.12 percent, Kualanamu 6.78 percent, Juanda 6.43 percent, and Hasanuddin 0.70 percent.
31,12 persen, Kualanamu 6,78 persen, Juanda 6,43 persen, dan Hasanuddin 0,70 persen. Secara visual, keberangkatan
Visually, aircraft departures
pesawat baik tujuan dalam negeri
for domestic and international
(domestik) maupun luar negeri
flight in 2019 are shown in Figure
(internasional) pada tahun 2019
3.1.
diperlihatkan pada Gambar 3.1.
Statistik Transportasi Udara 2019
29 29
tabel
3.6,
keberangkatan penumpang untuk
departed passenger by domestic flight in 2019 which decreased by
terjadi
19.75
persen
previous year. The decreasing
2018.
number of departed passenger to
Penurunan jumlah penumpang
domestic destination happened at
terjadi di seluruh bandara, yakni
five observed airports, which were
Bandara
Kualanamu
penurunan
19,75
dibandingkan
tahun
Kualanamu
persen, Bandara persen,
Bandara
s: //
keseluruhan
ht tp
secara
w w
dalam negeri pada tahun 2019
In table 3.6, the number of
w .b ps
Pada
.g o
.id
Pada tabel 3.6, keberangkatan penumpang untuk dalam negeri pada
29,35
Juanda 23,00 Hasanuddin
percent compared
Airports
with
29.35
percent, Juanda Airports 23.00 percent,
Hasanuddin
Airports
21,68 persen, Bandara Soekarno
21.68 percent, Soekarno Hatta
Hatta sebesar 16,84 persen, dan
Airports
16.84
Bandara
Ngurah
Rai
Ngurah
Rai
sebesar
11,15 persen.
30 30
Air Transportation Statistics 2019
percent.
percent, Airports
and 11.15
Keberangkatan penumpang
Number
of
departed
untuk tujuan luar negeri pada
passenger for international flight
tahun 2019 secara keseluruhan
in 2019 increased by 4.53 percent
naik 4,53 persen dibandingkan
compared
tahun 2018. Dari lima bandar
increasing number of departed
udara
passenger
utama
kenaikan
yang
jumlah
diamati,
penumpang
with
2018.
happened
at
The five
observed airports, which were
terjadi di semua bandara yakni
Hasanuddin
Bandara
percent, Ngurah Rai Airports 8.31
Hasanuddin
sebesar
Airports
percent,
Rai 8,31 persen, Bandara Juanda
percent, Kualanamu Airports 1.20
6,64 persen, Bandara Kualanamu
percent,
1,20 persen, Bandara Soekarno
Airports 0.53 percent.
bandar
.g o
w .b ps
and
Airports
Soekarno
6.64 Hatta
w w s: //
masing-masing
ht tp
Peranan
.id
33,26 persen, Bandara Ngurah
Hatta 0,53 persen.
Juanda
33.26
udara
The contribution of departed
untuk
passenger by domestic flight in
penumpang
2019 was dominated by Soekarno
tujuan dalam negeri (domestik)
Hatta airport. The number of
pada tahun 2019 didominasi
departed passenger to domestic
Bandara Soekarno Hatta. Jumlah
destination from Soekarno Hatta
penumpang tujuan dalam negeri
reached 25.30 percent followed by
yang berangkat dari Soekarno
Juanda 8.26 percent, Ngurah Rai
Hatta mencapai 25,30 persen,
6.51 percent, Hasanuddin 4.40
diikuti
Juanda
persen,
percent, and Kualanamu 3.45
Ngurah
Rai
persen,
percent.
keberangkatan
8,26 6,51
Hasanuddin 4,40 persen, dan Kualanamu 3,45 persen. Statistik Transportasi Udara 2019
31 31
Tabel 3.6 Penumpang yang Berangkat Menurut Bandar Udara Keberangkatan dan Table Tujuan/Number of Departed Passenger by Airport of Origin and Destination, 2018-2019 (person) Tujuan / Destination
Bandar Udara Keberangkatan / Airport of Origin
2018
2019
%
2018
2019
%
(1)
(2)
(3)
(4)
(6)
(6)
(7)
Luar Negeri / International
3 723 711
2 630 869 -29,35
1 077 946
1 090 904
1,20
2. Soekarno Hatta 23 165 018
19 265 062 -16,84
7 856 903
7 898 824
0,53
1 107 182
1 180 657
6,64
8 167 118
6 288 591 -23,00
4. Hasanuddin
4 282 251
3 353 765 -21,68
115 935
154 496
33,26
5. Ngurah Rai
5 577 899
4 955 803 -11,15
6 406 185
6 938 489
8,31
6. Lainnya/Others 49 980 044
39 662 277 -20,64
1 683 121
1 809 789
7,53
Jumlah/Total 94 896 041 76 156 367 -19,75 18 247 272 19 073 159
4,53
Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of PT. Angkasa Pura I and II Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports – Document III/1
ht tp
Sumber/Sources :
s: //
w w
.g o
.id
3. Juanda
w .b ps
1. Kualanamu
Dalam Negeri / Domestic
Peranan bandar udara untuk
The contribution of departed
penumpang
passenger by international flight
tujuan luar negeri (internasional)
in 2019 was also dominated by
tahun 2019 juga didominasi oleh
Soekarno Hatta. The number of
Bandara Soekarno Hatta. Jumlah
departed passenger from Soekarno
penumpang tujuan luar negeri
Hatta Airport to abroad reached
yang berangkat dari Soekarno
41.41 percent, followed by Ngurah
Hatta mencapai 41,41 persen,
Rai Airport 36.38 percent, Juanda
diikuti Bandar Udara Ngurah Rai
Airport 6.19 percent, Kualanamu
keberangkatan
36,38 persen, Juanda 6,19 persen,
32 32
Air Transportation Statistics 2019
Kualanamu
5,72
Hasanuddin
persen,
0,81
dan
persen.
Keterangan rinci dapat dilihat
Airport
5.72
percent,
and
Hasanuddin Airport 0.81 percent. The details are shown in table 3.6.
pada Tabel 3.6. Secara visual, perbandingan penumpang
berangkat
Visually,
comparison
of
tujuan
departed passenger for domestic
dalam dan luar negeri tahun 2019
and international destination in
disajikan pada Gambar 3.2 dan 3.3.
2019 is shown Figure 3.2 and 3.3.
ht tp
s: //
w w
w .b ps
.g o
.id
Gambar 3.2 / Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Dalam Negeri Figure 3.2 Menurut Bandar Udara / Distribution of Departed Passenger for Domestic Flight by Airports, 2019
Gambar 3.3 / Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Luar Negeri Menurut Figure 3.3 Bandar Udara / Distribution of Departed Passenger for International Flight by Airports, 2019
Statistik Transportasi Udara 2019
33 33
3.2 Produksi Perusahaan
3.2
Penerbangan Informasi
Production
of
Airline
Companies
tentang
kinerja
The
perusahaan penerbangan nasional,
national
diamati
performance is observed through
melalui
perusahaan
produksi
penerbangan
airline
about
companies
yang
production indicators, such as
oleh
passenger–km performed, ton-km
produksi
performed. Besides, there are other
digambarkan indikator-indikator
information
important
dan ton-km terpakai. Disamping
available
itu, masih terdapat indikator lain
aircraft–km, aircraft hours flown,
udara
yaitu
km-pesawat,
such
as
.g o
w w
menunjukkan kinerja transportasi
capacity,
namely
w .b ps
yang secara tidak langsung dapat
indicators
.id
seperti km-penumpang terpakai
jam
available seat-km, available ton– km, passenger load factor and weight load factor.
s: //
terbang pesawat, km-tempat duduk
ht tp
tersedia, ton-km tersedia, faktor muatan penumpang, serta faktor muatan barang. Berdasarkan tabel 3.7, dalam
According to table 3.7, in the
periode 2015-2019 jam terbang
period 2015 to 2019 the number of
pesawat
aircraft
penerbangan
berjadwal
ke
bergerak
meningkat
mengalami 2019.
dalam
penurunan
Pada
nasional
for
domestic
negeri
scheduled flight served by national
tetapi
airline increased but decreased in
pada
2019. In 2015, number of aircraft
tahun 2015, jam
terbang pesawat berjadwal
34 34
hours
Air Transportation Statistics 2019
hours flown scheduled
flight
departures was 981.3 thousand
Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal untuk Penerbangan Dalam Negeri / Schedule Airlines Production for Domestic Flights Service, 2015 – 2019 Satuan Unit 2015 (2) (3) 000 500 322 Jam Hour
Km–Penumpang Terpakai Passenger–Km Performed Km – Tempat Duduk Tersedia Available Seat–Km
78 997
86 200
70 234
65 172
73 914
82 741
101 854
109 812
93 977
78,54
77,56
78.50
74.73
5 941
6 497
6 951
7 794
6 340
Juta Million
8 978
11 443
11 192
12 125
10 321
%
66,17
56,78
62,11
64,28
61,43
Million Juta Million
78,77
w w
%
s: //
Juta Million
ht tp
Ton–KM Tersedia Available Ton –Km
981 278 1 114 792 1 231 134 1 281 718 1 055 774
Juta
Faktor Muatan Penumpang Passenger Load Factor Ton–KM Terpakai Ton –Km Performed
2019 (7) 578 201
.id
Jam Terbang Pesawat Aircraft Hours Flown
Tahun/Year 2016 2017 2018 (4) (5) (6) 568 623 618 773 672 617
.g o
Uraian/ Description (1) Km – Pesawat Aircraft – Km
Faktor Muatan Barang Weight Load Factor
94 106
w .b ps
Tabel 3.7 Table
Sumber/Sources : Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan/ Directorate General of Civil Aviation, Ministry of Transportation Laporan Maskapai/Operator Penerbangan
sebanyak 981,3 ribu jam. tahun 2016 meningkat
hingga
Di
2018,
masing-masing
hours.
In 2016-2018, increased
respectively to 1.1 million hours, 1.2 million hours, and 1,3 million
menjadi 1,1 juta, jam, 1,2 juta jam,
Statistik Transportasi Udara 2019
35 35
dan 1,3 juta jam. Di tahun jumlah
jam
dalam
2019,
hours. In 2019, the number of
pesawat
aircraft hours flown scheduled
mengalami
domestic flight decreased to 1.1
terbang
negeri
penurunan menjadi 1,1 juta jam.
million hours.
Persentase faktor muatan penumpang faktor
dan
muatan
The passenger load factor
persentase
barang
and weight load factor can be seen
dapat
in table 3.7. The number of
dilihat pada tabel 3.7. Untuk
passenger load factor in 2015 was
persentase
78.77 percent. In 2016-2017, this
faktor
muatan
number
tempat
78.54 percent and 77.56 percent.
.g o
tahun
2015
mencapai 78,77 persen. Pada tahun 2016 dan 2017 mengalami
w w
penurunan menjadi 78,54 persen
Pada 2018
s: //
dan 77,56 persen.
While
w .b ps
duduk,
slightly
.id
penumpang/tingkat penggunaan
in
decreased
2018,
this
to
number
increased to 78.50 percent and in the end of period, 2019, slightly decreased to 74.73 percent.
ht tp
mengalami peningkatan menjadi
78,50 persen. Kemudian pada 2019
mengalami
penurunan
menjadi 74,73 persen. Persentase muat barang tahun
66,17
factor in 2015 was 66.17 percent.
persen. Pada tahun 2016 turun
In the 2016 decreased to 56.78
menjadi 56,78 persen.
percent. While in 2017-2018 rised
2017
2015
dan
peningkatan
sebesar
The number of weight load
2018
Tahun
mengalami
masing-masing
menjadi 62,11 persen dan 64,28. Kemudian pada tahun 2019,
36 36
Air Transportation Statistics 2019
to
62,11
percent
percent. Then, in 2019
and
64.28
mengalami penurunan menjadi
slightly
61,43 persen.
percent.
decreased
to
61.43
Tabel 3.8 Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal untuk Penerbangan Table Luar Negeri / Schedule Airlines Production for International Flights Service, 2015 – 2019 Uraian/ Description
Satuan Unit
(1)
(2)
Tahun/Year 2015 (3)
2016 (4)
2017 (5)
2018 (6)
2019 (7)
000
446 422 475 594 502 323
584 289
575 933
Jam Terbang Pesawat Aircraft Hours Flown
Jam Hour
750 646 728 803 781 071 1 258 568
1 153 727
.g o
96 038
110 114
112 339
109 265 119 265 127 737
146 927
143 798
87 942
Million
s: //
Faktor Muatan Penumpang Passenger Load Factor
Juta
74 661
w .b ps
Km – Tempat Duduk Tersedia Available Seat – Km
Juta Million
w w
Km–Penumpang Terpakai Passenger – Km Performed
.id
Km – Pesawat Aircraft – Km
68,33
73,63
75,18
74,94
78,12
Ton-KM Terpakai Ton - Km Performed
Juta Million
8 262
9 545
10 634
11 910
11 920
Ton-KM Tersedia Available Ton – Km
Juta Million
29 450
25 961
19 354
22 038
21 910
%
28,06
36,77
54,95
54,04
54,41
ht tp
%
Faktor Muatan Barang Weight Load Factor
Sumber/Sources : Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan/ Directorate General of Civil Aviation, Ministry of Transportation Laporan Maskapai/Operator Penerbangan
Berdasarkan
tabel
3.8,
keberangkatan pesawat tujuan
Based
on
table
3.8.
the
number of aircraft hours flown
Statistik Transportasi Udara 2019
37 37
luar negeri tahun 2015 sebanyak
international departures in 2015
750,6 ribu jam. Pada tahun 2016
was 750.6 thousand hours. In
mengalami penurunan menjadi
2016, this number decreased to
728,3 ribu jam. Kemudian tahun
728.3 thousand hours. In 2017-
2017
mengalami
2018, the number increased to
masing-masing
781.0 thousand hours and 1.3
dan
2018
peningkatan
sebanyak 781,0 ribu jam dan 1,3
million
hours.
In
2019,
juta jam. Selanjutnya, tahun 2019
decreased to 1.2 million hours.
it
turun menjadi 1,2 juta jam. persentase
faktor muatan barang
dapat
dilihat pada tabel 3.8. Persentase mengalami
kenaikan
w w
muatan penumpang
and weight load factor can be seen
selama
s: //
faktor
.g o
dan
The passenger load factor
w .b ps
penumpang
.id
Persentase faktor muatan
in table 3.8. The passenger load factor increased during the period 2015-2017. In 2015 until 2017 it increased from 68.33 percent to 75.18
tahun
number
ht tp
kurun tahun 2015-2017. Pada 2015
hingga
2017
percent.
In
decreased
2018, to
this 74.94
mengalami kenaikan dari 68,33
percent. Then, in 2019 this number
persen menjadi 75,18 persen.
slightly increased to 78.12 percent.
Pada
tahun
2018 mengalami
penurunan menjadi 74,94 persen. Kemudian pada tahun 2019 naik menjadi 78,12 persen. Persentase
barang
The weight load factor in
pada tahun 2015 mencapai 28,06
2015 reached 28.06 percent. The
persen.
following year, in 2016, this
Tahun
mengalami
38 38
muat
berikutnya,
kenaikan menjadi
Air Transportation Statistics 2019
number increased to 36.77 percent
36,77 persen dan Kembali naik
and increased again to 54.95
menjadi 54,95 persen di 2017.
percent in 2017. In 2018, the
Pada tahun 2018, persentase
percentage of weight load factor
muat barang turun menjadi 54,04
went down to 54.04 percent. In the
persen. Di akhir periode, pada
end of period, in 2019, it reached
mencapai
54,41
persen. 3.3. Armada Angkutan Udara Perkembangan
3.3 Armada of Air Transport
industri
Development of national air
transport
industry
can
be
w .b ps
penerbangan nasional dapat pula melalui
banyaknya
observed by number of aircraft
armada pesawat yang dimiliki.
owned. According to civil aircrafts
Berdasarkan sertifikasi operator angkatan
owned
w w
diamati
54.41 percent.
.id
2019
.g o
tahun
registered the number of aircraft
armada pesawat yang dimiliki
Operator Certificate (AOC) 121;
dibedakan menjadi 3, yaitu AOC
AOC
121; AOC 135; dan OC 91, AOC
Certificate (OC) 91, AOC 137, PSC
137, PSC 141, FASI.
141, FASI.
banyaknya
ht tp
s: //
udara,
Dilihat operator
dari angkatan
sertifikasi udara,
is
classified
135;
and
into
Air
Operating
According to civil aircrafts registered
by
Air
Operator
banyaknya armada pesawat yang
Certificate (AOC) and Operating
dimiliki dari tahun 2015 sampai
Certificate (OC), the number of
dengan 2018 terus meningkat,
aircraft tended to increase in
tetapi menurun pada 2019. Pada
period 2015-2018 but it decreased
periode
in 2019. In 2015-2018, the number
tahun
2015-2018
Statistik Transportasi Udara 2019
39 39
banyaknya
pesawat
terbang
of aircraft were 1,157 unit, 1,191
masing-masing 1.157 unit, 1.191
units, 1,201 units, and 1,211 units
unit, 1.201 unit, dan 1.211 unit
aircraft. In 2019, the number of
pesawat. Pada tahun 2019 turun
aircraft decreased to 1,129 units.
menjadi 1.129 unit. Dari 1.129
In
unit di tahun 2019 tersebut
consisted of 599 unit AOC 121; 312
terdiri dari 599 unit AOC 121;
unit AOC 135, and 218 unit OC 91,
312 unit AOC 135; dan 218 unit
AOC 137, PSC 141, FASI.
2019;
1,129
unit
aircrafts
.g o
.id
OC 91, AOC 137, PSC 141, FASI. Tabel Table
OC 91, AOC 137, PSC 141, FASI
Jumlah Total
(3)
(4)
(5)
562
325
270
1 157
2016
573
330
288
1 191
2017
575
316
310
1 201
2018
601
296
314
1 211
2019
599
312
218
1 129
(1)
(2)
2015
AOC 135
s: //
AOC 121
ht tp
Tahun Year
Sumber/Sources :
40 40
w w
w .b ps
3.9 Banyaknya Pesawat Terbang Menurut Sertifikasi Operator Angkutan Udara/Number Of Civil Aircrafts Registered by Air Operator Certificate (AOC) and Operating Certificate (OC), 2015 - 2019
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan/ Directorate General of Civil Aviation, Ministry of Transportation
Air Transportation Statistics 2019
.id .g o w .b ps w w s: // ht tp
Statistik Transportasi Udara 2019
41 41
.id .g o w .b ps w w s: // ht tp 42 42
Air Transportation Statistics 2019
43 43
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
44 44
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
45 45
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
46 46
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
47 47
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
48 48
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
49 49
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
50 50
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
51 51
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
52 52
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
53 53
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
54 54
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
55 55
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
56 56
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
57 57
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
58 58
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
59 59
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
60 60
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
61 61
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
62 62
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
63 63
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
64 64
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
65 65
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
66 66
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
67 67
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
68 68
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
69 69
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
70 70
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
71 71
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
72 72
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
73 73
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
74 74
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
75 75
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
76 76
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
77 77
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
78 78
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
79 79
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
80 80
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
81 81
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
82 82
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
83 83
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
84 84
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
85 85
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
86 86
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
87 87
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
88 88
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
89 89
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
90 90
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
91 91
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
92 92
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
93 93
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
94 94
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
95 95
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
96 96
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
97 97
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
98 98
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
99 99
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
100 100
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
101 101
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
102 102
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
103 103
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
104 104
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
105 105
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
106 106
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
107 107
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
108 108
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
109 109
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
110 110
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
111 111
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
112 112
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
113 113
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
114 114
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
115 115
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
116 116
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
117 117
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
118 118
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
119 119
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
120 120
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
121 121
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
122 122
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
123 123
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
124 124
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
125 125
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
126 126
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
127 127
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
128 128
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
129 129
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
130 130
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
131 131
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
132 132
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
133 133
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
134 134
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
135 135
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
136 136
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
137 137
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
138 138
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
139 139
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
140 140
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
141 141
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
142 142
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
143 143
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
144 144
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
145 145
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
146 146
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
147 147
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
148 148
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
149 149
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
150 150
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
151 151
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
152 152
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
153 153
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
154 154
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
155 155
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
156 156
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
157 157
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
158 158
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
159 159
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
160 160
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
161 161
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
162 162
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
163 163
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
164 164
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
165 165
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
166 166
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
167 167
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
168 168
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
169 169
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
170 170
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
171 171
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
172 172
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
173 173
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
174 174
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
175 175
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
176 176
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
177 177
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
178 178
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
179 179
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
180 180
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
181 181
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
182 182
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
183 183
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
184 184
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
185 185
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
186 186
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
187 187
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
188 188
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
189 189
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
190 190
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
191 191
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
192 192
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
193 193
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
194 194
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
195 195
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
196 196
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
197 197
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
198 198
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
199 199
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
200 200
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
201 201
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
202 202
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
203 203
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
204 204
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
205 205
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
206 206
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
207 207
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
208 208
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
209 209
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
210 210
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
211 211
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
212 212
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
213 213
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
214 214
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
215 215
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
216 216
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
217 217
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
218 218
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
219 219
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
220 220
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
221 221
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
222 222
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
223 223
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
224 224
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
225 225
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
226 226
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
227 227
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
228 228
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
229 229
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
230 230
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
231 231
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
232 232
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
233 233
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
234 234
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
235 235
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
236 236
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
237 237
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
238 238
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
239 239
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
240 240
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
241 241
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
242 242
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
243 243
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
244 244
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
245 245
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
246 246
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
247 247
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
248 248
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
249 249
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
250 250
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
251 251
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
252 252
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
253 253
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
254 254
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
255 255
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
256 256
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
257 257
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
258 258
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
259 259
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
260 260
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
261 261
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
262 262
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
263 263
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
264 264
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
265 265
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
266 266
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
267 267
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
268 268
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
269 269
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
270 270
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
271 271
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
272 272
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
273 273
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
274 274
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
275 275
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
276 276
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
277 277
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
278 278
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
279 279
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
280 280
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
281 281
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
282 282
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
283 283
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
284 284
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
285 285
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
286 286
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
ISSN 2598-5604
287 287
w w
s: //
ht tp w .b ps .id
.g o
