Steering & Brake System (Bulldozer) PDF [PDF]

Citation preview

STEERING BRAKE SYSTEM (BULLDOZER) P E N D I D I K A N



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



D A S A R



A L A T



B E R A T



©Copright UT School 2020



01



STEERING SYSTEM Komatsu & Non Komatsu



02



BRAKE SYSTEM Komatsu & Non Komatsu



03 Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



CONTROL SYSTEM Komatsu & Non Komatsu



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM Sesi 1



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



Yayasan Karya Bakti United Tractors Kompleks PPI Cakung PT United Tractors Jl. Raya Bekasi Km22. Cakung Jakarta Timur www.utschool.sch.id



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM PENGERTIAN



Steering adalah bagian dari unit untuk merubah arah gerak lurus menjadi gerak ke kiri atau ke kanan sesuai kehendak operator. Steering system pada crawler machine menggunakan clutch, yaitu disc dan plate yang tersusun antara inner drum dan outer drum. Pada pembahasan kali ini, akan difokuskan pada pembahasan steering system pada bulldozer



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



PENGERTIAN



Pada bulldozer pengendalian sistem steering menggunakan clutch yang terdiri dari disc plate yang tersusun antara inner drum dan outer drum. Cara pengoperasian dari steering yang menggunakan tipe ini, agar unit dapat belok maka antara disc dan plate harus direnggangkan (disengaged). Sehingga putaran dan tenaga dari transmisi tidak diteruskan ke salah satu final drive. Perenggangan (disengaged) dari clutch tersebut dapat dilakukan dengan bantuan tenaga hidrolik ataupun tenaga mekanis.



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



KLASIFIKASI



Secara garis besar, klasifikasi steering system pada crawler machine adalah seperti ditunjukkan pada bagan di bawah.



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



PRINSIP DASAR



Proses pemindahan tenaga pada steering clutch sangat tergantung kepada : a. Gaya tekan (P) yang diperoleh dari spring atau hidrolik b. Koefisien gesek (µ) tergantung pada jenis material c. Luas penampang (A) tergantung dari luas tidaknya permukaan yang bergesekan



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



KOMPONEN-KOMPONEN



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



STEERING SYSTEM MECHANICAL TYPE



Mekanisme pergerakkan sepenuhnya oleh tenaga operator, sehingga apabila unit akan dibelokkan maka untuk meggerakkan pressure plate melawan kekuatan spring hanya menggunakan tenaga operator itu sendiri. Pada posisi normal spring selalu menekan pressure plate agar disc dan plate dalam keadaan engaged, mechanical type kebanyakan dipakai unit - unit kecil yaitu D10, D20-3, D30-15, D50-11, 15, D31-16, D53-15



Mekanikal : 1. Engaged oleh spring 2. Disengaged oleh tenaga operator



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



STEERING SYSTEM SEMI HYDRAULIC TYPE



Pada tipe ini prinsip kerjanya hampir sama dengan tipe mechanical, hanya pada tipe ini, untuk menggerakkan yoke dibantu dengan booster. Booster tersebut berfungsi untuk meringankan gaya operator pada saat menarik/menginjak pedal. Contoh unit yang menggunakan tipe ini adalah D53-17, D50-16, D53-17, D80-8.



Mekanikal : 1. Engaged oleh spring 2. Disengaged oleh Booster + tenaga operator Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



STEERING SYSTEM FULL HYDRAULIC TYPE



Sistem kerja tipe hidrolik ini memanfaatkan oli bertekanan untuk mendisengagedkan steering clutch. Adapun jenis ini dibagi dalam tiga tipe : SPRING LOADED I



Mekanikal : 1. Engaged oleh spring 2. Disengaged oleh tekanan oli



tipe spring loaded I ini dipakai pada unit D65-6, D65-8, D70, 85-18, D155-1, D375-1,D375A-2.



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



STEERING SYSTEM FULL HYDRAULIC TYPE



Sistem kerja tipe hidrolik ini memanfaatkan oli bertekanan untuk mendisengagedkan steering clutch. Adapun jenis ini dibagi dalam tiga tipe : SPRING LOADED II Mekanikal : 1. Engaged oleh spring + tekanan oli 2. Disengaged oleh tekanan oli



tipe spring loaded I ini dipakai pada unit D80, 8512.



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



STEERING SYSTEM FULL HYDRAULIC TYPE



Sistem kerja tipe hidrolik ini memanfaatkan oli bertekanan untuk mendisengagedkan steering clutch. Adapun jenis ini dibagi dalam tiga tipe : FULL HYDRAULIC Mekanikal : 1. Engaged oleh tekanan oli 2. Disengaged oleh tekanan oli tipe spring loaded I ini dipakai pada unit D75 S - 2.



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



SYSTEM CONTROL STEERING



Contoh system kontrol pada kontrol D65A Spring Loaded I



(note : sirkuit dengan unit yang berbeda akan memiliki jumlah komponen dan cara kerja yang berbeda, akan tetapi memiliki prinsip yang sejalan) Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



STEERING SYSTEM



SYSTEM CONTROL STEERING



Secara garis besar, klasifikasi steering system pada crawler machine adalah seperti ditunjukkan pada bagan di bawah. Fungsi Komponen Utama : 1) Oli : Berfungsi sebagai media pengantar untuk menekan permukaan piston melawan kekuatan spring. 2) Tangki oli : Berfungsi sebagai penampung oli steering clutch dan ( case ) juga tempat lokasi steering clutch. 3) Strainer : Berfungsi sebagai saringan awal ( kasar ) sebelum oli masuk ke pompa steering. 4) Pompa : Berfungsi untuk menghisap oli yang ada di case steering serta mengalirkan ke sistem steering dan brake. Jenis pompa steering pada umumnya adalah gear pump. 5) Filter : Berfungsi sebagai saringan yang lebih halus agar jangan sampai ada kotoran yang masuk ke dalam sistem. 6) Flow divider : Berfungsi sebagai pembagi jumlah flow oil ke steering circuit dan brake circuit, kapasitas aliran tergantung dari yang ditetapkan. 7) Relief valve : Berfungsi sebagai pembatas tekanan maximum di dalam sistem. 8) Control valve : Berfungsi sebagai pengatur arah aliran oil ke steering clutch (piston) LH/RH atau case, tergantung pengaturan operator kearah mana pembelokkan yang diinginkan. 9) Piston : Berfungsi meneruskan tenaga hidrolik untuk menekan atau menarik pressure plate, kekuatan tekan tersebut tergantung dari luas permukaan piston serta besarnya tekanan oli Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ PRINSIP KERJA CONTROL VALVE STEERING TIPE SL 1



STEERING SYSTEM



SYSTEM CONTROL STEERING



RH engaged LH disengaged



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ PRINSIP KERJA CONTROL VALVE STEERING TIPE SL 1



STEERING SYSTEM



SYSTEM CONTROL STEERING



RH dan LH engaged =>



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ PRINSIP KERJA CONTROL VALVE STEERING TIPE SL 1



STEERING SYSTEM



SYSTEM CONTROL STEERING



RH dan LH disengaged



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ PRINSIP KERJA CONTROL VALVE STEERING TIPE SL 1



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



STEERING SYSTEM



SYSTEM CONTROL STEERING



©Copright UT School 2020



BRAKE SYSTEM Sesi 2



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



Yayasan Karya Bakti United Tractors Kompleks PPI Cakung PT United Tractors Jl. Raya Bekasi Km22. Cakung Jakarta Timur www.utschool.sch.id



©Copright UT School 2020



BRAKE SYSTEM



Sistem brake piping pada unit D155-2 Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



PENGERTIAN



Secara umum brake system adalah bagian dari unit yang berfungsi untuk memperlambat dan menghentikan gerak unit, akan tetapi Brake system pada Bulldozer selain berfungsi untuk memperlambat dan menghentikan gerak unit, juga berfungsi untuk memperkecil radius putar (turning radius) pada saat unit tersebut dibelokkan (bekerja bersama-sama dengan steering clutch) ©Copright UT School 2020



BRAKE SYSTEM



PRINSIP DASAR



Brake system pada unit crawler type khususnya pada bulldozer terletak berdekatan dengan steering. Brake system terbagi menjadi dua tipe yaitu brake tipe band dan brake tipe clutch



Brake tipe band melakukan proses pengeremannya dengan cara menghentikan putaran outer drum dari steering clutch dan untuk yang tipe clutch untuk proses pengeremannya sama seperti dengan system steering yaitu dengan cara mengegagedkan clutch agar putarannya berkurang atau berhenti. Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



BRAKE SYSTEM



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



KLASIFIKASI



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



PRINSIP DASAR



Tipe BAND Untuk tipe band agar unit dapat diperlambat atau dihentikan maka band harus menjepit outer drum dari steering clutch. sehingga putaran dan tenaga dari steering clutch tidak diteruskan ke salah satu final drive untuk menggerakkan sprocket



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



KOMPONEN - BAND BRAKE



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



BRAKE – BAND TYPE



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE ➢ TIPE TOGGLE



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN MEKANISME KERJA



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



➢ TIPE ANCHOR



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN MEKANISME KERJA



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



KLASIFIKASI



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



KLASIFIKASI



BRAKE BAND TYPE



MECHANICAL



PEDAL CONTROL



BOOSTER



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ TIPE MEKANIKAL (PEDAL CONTROL)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



©Copright UT School 2020



➢ TIPE BOOSTER (PEDAL CONTROL)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



KLASIFIKASI



MECHANICAL



INTERCONNECTED



HYDRAULIC



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ TIPE MEKANIKAL (INTERCONNECTED)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



©Copright UT School 2020



➢ TIPE HYDRAULIC (INTERCONNECTED)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



©Copright UT School 2020



BRAKE BAND TYPE



➢ TIPE HYDRAULIC (INTERCONNECTED)



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



KONDISI SAAT NETRAL STEERING VALVE



BRAKE VALVE Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ TIPE HYDRAULIC (INTERCONNECTED)



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



STEERING VALVE



KONDISI SAAT LEVER STEERING DITARIK TIDAK PENUH



Steering Valve bergerak Brake Valve tidak bergerak BRAKE VALVE Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ TIPE HYDRAULIC (INTERCONNECTED)



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



STEERING VALVE



KONDISI SAAT LEVER STEERING DITARIK PENUH



Steering Valve bergerak Brake Valve juga bergerak BRAKE VALVE Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



➢ TIPE HYDRAULIC (INTERCONNECTED)



BRAKE BAND TYPE



PEMBAGIAN KOMPONEN BRAKE BERDASARKAN SISTEM KONTROL



Brake boster circuit pada Bulldozer Komatsu D155A-2



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



BRAKE CLUTCH TYPE



PRINSIP DASAR



Tipe Clutch Sama hal-nya dengan steering system pada bulldozer menggunakan clutch, yaitu disc dan plate yang tersusun antara inner drum dan outer drum



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



BRAKE CLUTCH TYPE



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



KOMPONEN CLUTCH BRAKE



©Copright UT School 2020



BRAKE CLUTCH TYPE



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



BRAKE CLUTCH TYPE



STEERING BRAKE DISENGAGED (STEERING LEVER DAN PEDAL BRAKE TIDAK DIOPERASIKAN) Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



STEERING BRAKE ENGAGED (LEVER STEERING DITARIK MAKSIMUM)



STEERING BRAKE ENGAGED (PEDAL BRAKE DIINJAK, STEERING LEVER NETRAL) ©Copright UT School 2020



BRAKE CLUTCH TYPE



Steering lever dan brake pedal netral (clutch engaged, brake released dan parking brake OFF)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM Sesi 3



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



Yayasan Karya Bakti United Tractors Kompleks PPI Cakung PT United Tractors Jl. Raya Bekasi Km22. Cakung Jakarta Timur www.utschool.sch.id



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM



PCCS (Palm Command Control System)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



©Copright UT School 2020



ECMV (ELECTRONIC CONTROL MODULATING VALVE) STEERING DAN BRAKE SYSTEM



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



CONTROL SYSTEM



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



©Copright UT School 2020



PENGEOPERASIAN ECMV



CONTROL SYSTEM



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



Ketika PCCS netral, pedal brake release (berjalan lurus)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM



PENGEOPERASIAN ECMV



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



Ketika PCCS digerakkan setengah ke arah kiri (belok secara lambat)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM



PENGEOPERASIAN ECMV



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



Ketika PCCS digerakkan full kearah kiri (belok dengan tajam)



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



PENGEOPERASIAN ECMV Saat brake pedal diinjak, PCCS lever netral



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



PENGEOPERASIAN ECMV



CONTROL SYSTEM



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



Saat parking brake LOCK



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



CONTROL SYSTEM



ELECTRONIC & HYDRAULIC CONTROL SYSTEM



PENGEOPERASIAN ECMV Sircuit diagram steering & brake pada bulldozer Komatsu D375-



Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020



Selamat Belajar



www.utschool.sch.id Program Upskilling & Reskilling Guru Kejuruan SMK Tahun 2020



©Copright UT School 2020