![Studi Kelayakan Pelabuhan Tanjung Buton [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/studi-kelayakan-pelabuhan-tanjung-buton.jpg)
4 0 4 MB
PENDAHULUAN
P
elabuhan Tanjung Buton terkait
10.000 Ha. Luas areal pelabuhan yang
erat
dengan
rencana
dialokasikan adalah ± 200 Ha yang terletak
dikembangkannya
Kawasan
tepat di Tanjung Buton. Kriteria pemilihan
Tanjung Buton menjadi Kawasan Industri
lokasi
yang dikenal dengan nama Kawasan
aksesibilitas dengan masing-masing zona
Industri Tanjung Buton (KIB). Areal
industri
rencana
Buton
bathimetri perairan Tanjung Buton yang
merupakan bagian dari blokplan rencana
relatif lebih dalam dari perairan sekitarnya.
Pelabuhan
Tanjung
pelabuhan dalam
didasarkan
rencana
KITB
pada dan
Kawasan Industri Tanjung Buton seluas ±
Rencana Pelabuhan Tanjung Buton
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
1
Alur pelayaran dari dan ke Pelabuhan Tanjung Buton melewati jalur Selat Lalang (Lebarrata-rata=4,5 km, kedalaman alurrata-rata=15-20 m); Selat Asam (Lebarrata-rata=1,9 km, kedalaman alurrata-rata=20-25 m) dengan kondisi tunggang pasang maksimum 4,35 m. Alur pelayaran terhubung langsung dengan International Maritime Line di Selat Malaka.
S
MA LA YS IA EL A
T
P. Rupat
PELABUHAN DUMAI
M
A
LA
K
A
(I N
TE RN
AT IO NA LM AR IT IM ALUR PELAYARAN
P. Bengkalis
BENGKALIS
PEL. BUTON
PORT OF TANJUNG PELEPAS
LIN E)
SINGAPURA P. Bintan
PELABUHAN BATU AMPAR P. Batam
P. Padang
BATAM
P. Rangsang P. Karimun
TANJUNG BALAI KARIMUN P. Papan
P. Bulan
P. Belat
SIAKSRINRAPURA
P. Rempang
P. Sugi P. Combol
P. Kundur
TANJUNGPINANG P. Galang
P. Durian RENCANA PELABUHAN PEL. BUTON
P. Galang baru
P. Penyeler
P. Abang besar P. Durai
Sel.
P KE
Ab a ng
P. Temiang
Di Selat Malaka terdapat 4 jalur pelayaran
internasional
yaitu
Trans
Pacific, Intra Asia, Europa -Far East, dan South East Asia - Australia.
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
2
AU RI
KONDISI BATHIMETRI DAN TOPOGRAFI
•
Bathimetri lokasi studi memiliki kedalaman rata-rata 18 m, berkisar antara 8 - 30 m.
•
Topografi lokasi studi memiliki derajat kemiringan antara 0-2%
KONDISI HIDROOSEANOGRAFI Pasang Surut
Gelombang
Hingest Water Spring Mean High Water Spring Mean High Water Level Mean Sea Level Mean Low Water Level Mean Low Water Spring Lowest Water Spring
(HWS) (MHWS) (MHWL) (MSL) (MLWL) (MLWS) (LWS)
= = = = = = =
443 410.4 325.8 224.6 118.8 39.8 7.8
cm cm cm cm cm cm cm
Tinggi gelombang exstreem maksimum : 0.98 m. Tinggi gelombang signifikan : 0.32 m
KONDISI FISIK DAN LINGKUNGAN Hidroklimatologi Curah hujan rata-rata : 2500 mm/tahun Kelembaban rata-rata : 83,4 % Suhu rata-rata : 26,8 oC. Mekanika Tanah Kondisi tanah Kadar air tanah
: Lempung Lanauan : 92,6 %
Kondisi Geologi Kondisi daerah
: Aluvial plain /Stabil
MEKANIKA TANAH Tanah s/d 3 m: tanah gambut 3 s/d lebih : kondisi tanah sangat lunak sampai kenyal (stiff) dan sangat compressible Cone resistance di kedalaman dangkal mencapai sekitar 2 kg/cm2 sampai 5kg/cm2 Kedalaman 4 s/d 30 meter, cone resistance berkisar 5 sampai 25 kg/cm2 Kadar air > 100 % Kedalaman muka air tanah rata2 0,5 meter Kedalaman > 4 meter : lapisan lempung plastisitas indeks sekitar 36,50 %. Studi Kelayakan 3 Pelabuhan Tanjung Buton
P R O Y E K S I L A L U L I N TA S B A R A N G DA N P E N U M PA N G
P
royeksi arus dan lalulintas barang
dan
Hal penting yang perlu digaris
penumpang
bawahi adalah keterbatasan Sungai Siak
merupakan peramalan yang
sebagai fungsi sarana tranportasi dalam
memprediksi pertumbuhan barang dan
memenuhi kebutuhan dan keadaan yang
penumpang untuk jangka waktu 5, 10, dan
terus berkembang di Propinsi Riau. Salah
20 tahun sejak pencanangan.
satu strategi dalam menyikapi keterbatasan
Analisa arus barang mengidentifikasi
ini
rencana
akan
pelabuhan di luar Sungai Siak. Selain itu
dikembangkan dalam skema transportasi
komoditas Pulp and Paper dalam jumlah
nasional dan garis besar perdagangan global.
besar yang dihasilkan oleh Perusahaan
Sumber data yang dihasilkan dari analisis
RAPP
adalah lalulintas barang, karakteristik barang
didistribusikan melalui Pelabuhan Tanjung
(Jenis dan Volume, tujuan, ukuran dan tipe
Buton.
peran
pelabuhan
yang
adalah
pada
dengan
saatnya
pengembangan
nanti
akan
kapal yang bisa melalui kawasan), dan arus penumpang.
KONDISI EKSISTING
RUP AT
Selat Lalang dan Selat Asam saat ini merupakan perairan yang dilalui oleh kapal penumpang, tongkang pengangkut kayu, serta tangker migas yang bertambat di sebelah utara Selat Lalang. Pada umumnya lalulintas kapal merupakan kegiatan distribusi dan koleksi LOKASI PELABUHAN BUTON
P. P A D A N G
barang ke Propinsi Riau dengan tujuan utama Pekanbaru dan Kabupaten Sekitarnya yang melewati Sungai Siak.
SIAK SRIINDRAPURA
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
4
Di Daerah Aliran Sungai (DAS) Siak Daerah Aliran Sungai Siak bermula dari hulu sejauh 96 mil dari Pekanbaru hingga ke pantai barat Pulau Padang. Panjang alur pelayaran dari Pekanbaru hingga ke muara Sungai Siak + 96 mil. Daerah aliran ini telah lama digunakan oleh masyarakat setempat sebagai sarana transportasi untuk berbagai kegiatan. Pada Tabel di bawah ini diperlihatkan kegiatan lalu lintas kapal yang melewati Pelabuhan Perawang, Buatan, Siak Sri Indrapura, dan Sungai Apit. Kegiatan Lalulintas Kapal di DAS Siak 2000 - 2001
Tabel 1. Kegiatan Lalulintas Kapal di Das Siak 2000 – 2001 kecuali Pelabuhan Pekanbaru Kegiatan di Perawang, Buatan, dan Siak Sri Indrapura 2000 2001 Ukuran Kapal Call GT Call GT > 500 m3 a. Kapal Datang 3,788 5,121,886 5,565 7,162,512 b. Kapal Berangkat 3,856 5,111,645 5,587 7,198,006 < 500 m3 a. Kapal Datang 4,490 365,669 6,596 b. Kapal Berangkat 4,564 364,414 -
Ukuran Kapal > 500 m3 a. Kapal Datang b. Kapal Berangkat < 500 m3 a. Kapal Datang b. Kapal Berangkat
Kegiatan di Sungai Apit 2000 Call GT
2001 Call
GT
264 228
23,206 16,823
-
-
1,008 960
4,514 4,016
-
-
Kegiatan bongkar muat barang dan penumpang antar pulau yang dihubungkan oleh sungai-sungai di DAS Sungai Siak diperlihatkan di Tabel 2. Data dibawah ini tidak termasuk data dari Pelabuhan Pekanbaru.
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
5
Tabel 2.
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
6
L A L U Le Ik Ns Ti As t Si n
Bg A R A N G Jenis Kegiatan
1998
Kunjungan Kapal
1999
TAHUN 2000
2001
2002*
6,474
7,486
7,611
7,961
5,871
1,567,539 435,443 2,002,982
1,023,682 416,073 1,439,755
1,002,239 795,057 1,797,296
1,216,244 854,098 2,070,342
2,067,060 632,850 2,699,910
16,352,721 789,751 17,142,472
15,503,437 867,474 16,370,911
15,512,256 566,679 16,078,935
15,755,944 524,849 16,280,793
10,579,091 256,787 10,835,878
17,920,260 1,225,194
16,527,119 1,283,547
16,514,495 1,361,736
16,972,188 1,378,947
12,646,151 889,637
48,882 268,211 317,093
107,451 451,422 558,873
139,820 304,648 444,468
165,645 364,571 530,216
153,252 313,332 466,584
17,841,877 1,193,231 19,035,108
20,325,522 992,334 21,317,856
17,619,872 2,411,256 20,031,128
16,677,703 2,459,562 19,137,265
11,483,509 1,865,052 13,348,561
17,890,759 1,461,442
20,432,973 1,443,756
17,759,692 2,715,904
16,843,348 2,824,133
11,636,761 2,178,384
Jumlah Bongkar Muat Antar Pulau dan Ekspor-Impor (Ton) Migas 35,811,019 36,960,092 34,274,187 Non-Migas 2,686,636 2,727,303 4,077,640 Jumlah Total 38,497,655 39,687,395 38,351,827
33,815,536 4,203,080 38,018,616
24,282,912 3,068,021 27,350,933
Bongkar Muat Antar Pulau (Ton) A.
Bongkar Migas Non-Migas Jumlah B. Muat Migas Non-Migas Jumlah C. Total Migas Non-Migas
Impor/Ekspor Antar Negara (Ton) A.
Impor Migas Non-Migas Jumlah B. Ekspor Migas Non-Migas Jumlah C. Total Migas Non-Migas
Debarkasi / Embarkasi Penumpang A. Dalam Negeri Debarkasi 228,294 Embarkasi 245,470 Jumlah 473,764 B. Luar Negeri Studi Kelayakan 162,581 Pelabuhan Tanjung Debarkasi Buton Embarkasi 82,169 Jumlah 244,750 B. Total Debarkasi 390,875 Embarkasi 327,639 Jumlah Total 718,514
226,428 256,267 482,695
266,428 295,796 562,224
280,073 292,921 572,994
187,377 186,547 373,924
145,510 111,412 256,922
168,934 149,127 318,061
167,634 166,209 333,843
175,167 125,715 300,882
371,938 367,679 739,617
435,362 444,923 880,285
447,707 459,130 906,837
362,544 312,262 674,806
7
KUNJUNGAN KAPAL DALAM DAN LUAR NEGERI
Di Propinsi Riau PADA PELABUHAN KOMERSIAL
Tabel 3. Kunjungan Kapal Dalam RIAU dan Luar Negeri pada Pelabuhan Komersial Propinsi PROPINSI (2000) Riau (Tahun 2000) Pelabuhan Bagan Siapi-Api Bengkalis Dumai Kuala Enok Pekanbaru Rengat Selat Panjang Tj. Balai Karimun Tj. Pinang Tembilahan JUMLAH
Kunjungan Kapal Unit Jumlah (Ton) 4,261 103,181 5,920 521,755 7,083 39,700,982 2,224 1,165,398 7,875 14,742,008 1,753 255,418 4,256 474,391 25,371 18,438,109 37,638 8,333,350 10,659 584,517 107,040 84,319,109
Proyeksi Arus dan Lalulintas Kapal Berikut ini adalah proyeksi lalulintas kapal, barang, dan penumpang akibat pengalihan sebagian lalulintas kapal dan barang dari lalulintas perdagangan Sungai Siak. Dasar pertimbangan dan asumsi dari analisa ini adalah sebagai berikut:
Rencana Jembatan Siak memiliki tinggi 20 meter. Kondisi ini akan membatasi kapal dengan ketinggian lebih dari 20 m untuk melewati
Sungai Siak. Tonase kapal yang berkesesuaian dengan ini adalah kapal dengan bobot lebih dari 1000 GT. Kapal kurang dari 1000 GT masih bisa melalui Sungai Siak. Data kapal berikut merupakan call kapal diatas 1000 GT yang akan dibatasi oleh Jembatan Sungai Siak. Jumlah Kapal Ketinggian Tiang Kapal (Call) 25 meter s.d. 40 meter 1 Januari 927 123 2 Februari 921 114 3 Maret 1441 210 4 April 928 158
No
Bulan
Berdasarkan data diatas diperoleh bahwa jumlah kunjungan kapal akan berkurang sebanyak 14,3 %. Dengan mengambil asumsi bahwa 40 % dari jumlah ini beralih ke Pelabuhan lain dan 60 % menuju pelabuhan Buton. Maka diperoleh proyeksi call kapal yang lebih dari 1000
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
8
GT yang di alihkan ke Pelabuhan Buton segera setelah pembangunan Jembatan Siak adalah sebesar 8,6 % dari jumlah kapal yang melakukan kunjungan ke Sungai Siak.
Kedalaman Muara Sungai Siak adalah7-8 meter. Kondisi ini membatasi kapal dengan Tonase lebih dari 6000 GT. Kapal Kecil dengan
tonase kurang dari 1000 GT dibatasi sampai dengan 3000 Call berdasarkan trend perdagangan dunia yang tidak efektif dengan menggunakan kapal kecil. Persentase Bulk Cargo adalah sebesar 10.5 % untuk perdagangan domestik dan 25,8 % untuk perdagangan internasional dari seluruh volume lalulintas barang. Laju pertumbuhan lalulintas barang dan penumpang ditentukan berdasarkan laju pertumbuhan ekonomi Propinsi Riau. Sebagai indikasi digunakan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) bidang Pengangkutan sebesar 6,56 %.
Rencana Kawasan Industri Buton (KIB) Berikut ini adalah proyeksi lalulintas kapal, barang, dan penumpang akibat kegiatan
dalam Kawasan Industri yang akan dilayani oleh Pelabuhan Buton. Dasar pertimbangan dan asumsi dari analisa ini adalah sebagai berikut: 1. Luas Total kawasan Industri Buton (KIB) adalah 5000 Ha, dengan pengembangan tahap I adalah 1500 ha s/d tahun 2015 dan pengembangan ultimate s/d seluas 5000 ha. 2. Tingkat produktivitas barang dari KIB meningkat berdasarkan tingkat produktivitas rata-rata kawasan industri sebagai kontribusi ke pelabuhan sebesar 120 ton/ha pada awal pengembangan, 240 ton/ha pada tahap pengembangan dan 650 ton/ha pada tahap ultimate. 3. Jenis barang yang diproduksi oleh KIB berupa kontainer dan general cargo, dengan mengambil asumsi domestik sebesar 28 % dan luar negeri sebesar 72 %. Asumsi didasarkan pada tujuan rata-rata perdagangan yang berada di DAS Sungai Siak. Barang yang diproduksi merupakan komoditas yang dikemas dalam kontainer, akan tetapi pada tahap awal pengembangan ada yang dikemas dalam bentuk general cargo. Untuk tahap awal distribusi pembagian kontainer adalah sebesar 70 % untuk kontainer dan 30 % untuk general cargo, tahap pengembangan dan ultimate produksi akan seluruhnya dikemas dalam kontainer. Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
9
Proyeksi lalulintas kapal merupakan hasil analisa barang, dan penumpang yang akan dilayani oleh Pelabuhan Buton. Jumlah kapal di analisa dalam pembagian sebagai berikut: a. Jenis kapal yang terdiri dari, kapal kontainer, general cargo, bulk, Tangker CPO, Tangker Migas, serta kapal penumpang b. Cakupan layanan kapal, kapal domestik atau foreign. Proyeksi lalulintas kapal disajikan dalam tabel berikut:
JUMLAH KAPAL (Pengalihan Sungai Siak dan Tambahan Barang dari KIB) 2000 2001 2002 2003 2004 Foreign Kapal Kontainer 569 606 646 688 734 Kapal Tanker CPO 71 77 84 92 100 Kapal Tanker MIGAS 16 31 47 62 78 Kapal Bulk Cargo 283 301 321 342 364 Kapal General Cargo 244 260 277 295 314 TOTAL 1182 1276 1375 1480 1591 Domestic Kapal Kontainer 682 727 774 825 879 Kapal Tanker CPO 28 30 33 36 39 Kapal Tanker MIGAS 6 12 18 24 30 Kapal Bulk Cargo 113 121 129 137 146 Kapal General Cargo 292 311 332 354 377 TOTAL 1121 1201 1286 1376 1471 Kapal Penumpang (Unit Kapal) 8 122 130 139 148
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
928 110 94 389 399 1920
979 120 109 414 421 2043
1034 131 125 442 444 2176
1092 143 140 470 469 2314
1154 156 156 501 496 2463
1366 170 171 534 586 2827
1436 186 187 569 616 2994
1511 203 202 606 648 3170
1591 221 218 646 683 3359
1676 241 234 689 719 3559
4098 263 249 734 1757 7101
1079 43 37 156 463 1778 158
1141 47 43 166 490 1887 168
1206 51 49 177 518 2001 179
1276 56 55 189 548 2124 191
1350 61 61 201 580 2253 204
1571 67 67 214 674 2593 217
1656 73 73 228 710 2740 231
1746 79 79 243 749 2896 246
1841 86 85 259 790 3061 262
1944 94 91 276 833 3238 280
4317 103 97 294 1851 6662 298
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
5317 287 265 782 674 7325
5420 314 280 833 719 7566
5530 342 296 888 766 7822
5647 374 311 946 816 8094
5772 408 327 1008 869 8384
5905 445 342 1074 926 8692
6047 486 358 1144 987 9022
6198 530 373 1219 1052 9372
6359 6530 6713 6908 7115 7336 7572 578 631 689 752 820 895 977 389 404 420 436 451 467 482 1299 1385 1475 1572 1675 1785 1902 1121 1194 1273 1356 1445 1540 1641 9746 10144 10570 11024 11506 12023 12574
5525 112 103 313 808 6861
5649 122 109 334 861 7075
5781 133 115 356 918 7303
5921 146 121 379 978 7545
6071 159 127 404 1042 7803
6230 173 133 430 1110 8076
6400 189 139 459 1183 8370
6581 206 146 489 1261 8683
6774 225 152 521 1343 9015
6980 246 158 555 1432 9371
317
338
361
384
409
436
465
495
528
562
Foreign Kapal Kontainer Kapal Tanker CPO Kapal Tanker MIGAS Kapal Bulk Cargo Kapal Multipurpose/General Cargo Domestic Kapal Kontainer Kapal Tanker CPO Kapal Tanker MIGAS Kapal Bulk Cargo Kapal Multipurpose/General Cargo Domestic Kapal Penumpang (Unit Kapal)
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
7199 7432 7681 7946 8228 268 293 319 348 380 164 170 176 182 188 591 630 671 715 762 1525 1626 1732 1846 1967 9747 10151 10579 11037 11525 599
639
681
725
773
10
TATA LETAK Perencanaan tata letak pengembangan pelabuhan dilakukan dengan pertimbangan lahan eksisting, jenis infrastruktur dan peralatan yang digunakan, pola operasional dan jenis kapal yang bersandar sehingga dapat diperoleh layout yang efisien dalam pengelolaannya baik pada sisi darat maupun pada sisi laut. Fasilitas yang terdapat dalam tata letak Pelabuhan Tanjung Buton dibagi menjadi 2 bagian yaitu Land Side dan Sea Side.
LAND SIDE Luas land side kawasan pelabuhan adalah 200 Ha (tidak termasuk Rencana pengembangan Galangan Kapal) terdiri dari: Areal Pelabuhan
:
102,5 Ha
Areal Pengembangan (Cadangan)
98,5 Ha
Areal pelabuhan terdiri dari: Terminal Kontainer
: 25 Ha
Terminal Multi Purpose
: 25 Ha
Terminal Curang Kering
: 15 Ha
Terminal CPO
:
9 Ha
Terminal BBM
:
9 Ha
Terminal Penumpang
:
6 Ha
Fasilitas Penunjang
: 3,5 Ha
Fasilitas Land Side terdiri dari sebagai berikut: Terminal Curah Kering
(300 m x 500 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Jetty
Panjang (m)
60
Lebar (m)
10
Luas (Ha)
8.8
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Open Storage
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
11
Terminal Peti Kemas
(500 m x 500 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Deck on pile
Panjang (m)
500
Lebar (m)
50
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Handling Equipment Gantry Crane (Unit)
4
Container Park Area (CPA) 2
Luas (m )
105,000
Kapasitas (TEU)
23,000
Container Freight Station (CFS) 2
Luas (m )
5,750
Fasilitas Pendukung Gedung Administrasi Terminal 2 Kontainer (m )
500
Terminal Multi Purpose
(500 m x 500 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Deck on pile
Panjang (m)
500
Lebar (m)
50
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Handling Equipment Mobile Crane (Unit)
5
Open Storage/CPA Luas (ha)
5,8
Luas (m2)
7,975
Transit Shed Ware House 2
Luas (m )
7,975
Container Freight Station (CFS) Luas (m2)
7,975
Gedung Administrasi Utama (m2)
1,000
Fasilitas Pendukung
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
12
Terminal BBM
(300 m x 300 m)
Dermaga Jenis Dermaga Panjang (m)
Jetty 60
Lebar (m) Tonase Kapal Maksimum (DWT)
10 35,000
Tangki BBM Kapasitas (m3)
12 x 50.000 m3
Gedung Pompa (m2)
200
Fasilitas Pendukung Terminal Penumpang
(200 m x 300 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Jetty
Panjang (m)
60
Lebar (m)
10
Ukuran Kapal maksimum
Kerinci
Gedung Terminal Penumpang Luas (m2) Dermaga Kapal Tunda
800 (70 m x 5 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Deck on pile
Panjang (m)
70
Lebar (m)
5
Kapal Tunda (Unit)
2
Kapal Pemadam Kebakaran (Unit)
1
Kapal
Terminal CPO
(300 m x 500 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Jetty
Panjang (m)
60
Lebar (m)
10
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Tangki CPO Kapasitas (m3)
16 x 50.000 m3
Gedung Pompa (m2)
200
Fasilitas Pendukung Terminal BBM
(300 m x 300 m)
Dermaga Jenis Dermaga Panjang (m) Lebar (m) Tonase Kapal Maksimum (DWT)
Studi Kelayakan
Jetty 60 10 35,000
Tangki BBM
Pelabuhan Tanjung Buton
Kapasitas (m3)
12 x 50.000 m
3
Fasilitas Pendukung Gedung Pompa (m2)
200
13
Selain disajikan dalam tabel tersebut, fasilitas darat lain yang dimiliki Pelabuhan Tanjung Buton adalah sebagai berikut:
BANGUNAN INSTALASI UTILITAS Bangunan utilitas yang direncanakan di Pelabuhan Tanjung Buton meliputi: 1. Instalasi penyediaan air bersih 2. Sistem penyediaan tenaga listrik 3. Bangunan BBM (Fuel) 4. Bangunan pemadam kebakaran dilengkapi dengan mobil pemadam kebakaran dan sistem hidran. 5. Sistem jaringan komunikasi 6. Instalasi Pengolahan Air Limbah
BANGUNAN GEDUNG LAINNYA Bangunan-bangunan gedung didesain sesuai dengan syarat-syarat kekuatan konstruksi. Bangunan Gedung terdiri dari: 1. Workshop 2. Pintu Gerbang yang dilengkapi dengan pos kontrol dan administrasi 3. Kantor Jasa Pelayaran 4. Kantor Imigrasi 5. Kantor Cukai 6. Pos Satuan Pengamanan 7. Tempat Ibadah 8. Jalan Akses 9. Saluran drainase 10. Lain-lain
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
14
HANDLING EQUIPMENT Terdiri dari : 1. Transtainer (TT)
10 Unit
2. Chasis
40 Unit
3. Head Truck
20 Unit
4. FLT
10 Unit
SEA SIDE Pelabuhan Tanjung Buton pada Sea Side terdiri dari : Kolam Pelabuhan Turning Basin Anchorage Area Alur Pelayaran SEA SIDE Kolam Pelabuhan
Alur Pelayaran
Kedalaman minimum (mLWS)
-11
Kedalaman minimum (mLWS)
-12
Panjang Total (m)
2,170
Panjang (Km)
51
Lebar rata-rata (m)
150
Lebar two way traffic (m)
210
Kapasitas Kapal (DWT)
35,000
Kapasitas Kapal (DWT)
35,000
Turning Basin
Anchorage Area
Kedalaman minimum (mLWS)
-12
Kedalaman minimum (mLWS)
-12
Diameter (m)
500
Diameter 600 m
5
Kapasitas Kapal (DWT)
35,000
Fasilitas Sea Side dilengkapi dengan Navigational Aid seperti light buoy, dan lampu navigasi laut.
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
15
O P E R A S I O N A L DA N P E M E L I H A R A A N Pelabuhan Tanjung Buton didesain memenuhi standar operasi pelabuhan yang memuaskan sebagai berikut:
Alur pelayaran yang aman
Ukuran dan kedalaman kolam pelabuhan cukup memenuhi kebutuhan kapal yang berlabuh.
Tempat berlabuh (kolam pelabuhan) terlindung dari gelombang.
Tersedia cukup ruang untuk aktivitas bongkar muat barang.
Tersedia peralatan dan fasilitas pelayanan laut lainnya (tug boat dan kapal pemadam kebakaran) dalam jumlah dan ukuran yang memadai.
Tersedia fasilitas pemeliharaan/perbaikan (bengkel(workshop))
Tersedia alat bantu navigasi yang cukup dan laik operasi.
P R O G R A M P E N TA H A PA N P E N G E M B A N G A N Rencana pengembangan berjangka pelabuhan
merupakan
bertahap
dalam
kebutuhan
atas
a
strategi menyikapi
ketersediaan
sumberdaya. Program pentahapan pengembangan dilaksanakan untuk
lahan dan kawasan perairan. b Pola akses dan sirkulasi untuk lalulintas maritim dan jalan. c
pelabuhan.
Tata letak di lahan pelabuhan,
termasuk di dalamnya bangunan air
kelompok fasilitas yang terdapat dalam
Rekomendasi zona untuk tata guna
dan darat, peralatan, alat bantu
Rencana
navigasi, distribusi air bersih dan
pengembangan terdiri dari:
energi, dan lain-lain yang diperlukan untuk
pengembangan
Pelabuhan
Tanjung Buton. d
Rekomendasi
untuk
mengurangi
dampak negatif pelabuhan terhadap lingkungan, berdasarkan masukan dari studi lingkungan.
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
16
Pentahapan pengembangan memuat program pentahapan dari kondisi sekarang sampai dengan kondisi akhir yang direncanakan. Penyusunan program pentahapan ini dilakukan berdasarkan prioritas kebutuhan yang akan dianalisa. Prioritas pentahapan ditetapkan dalam 3 tahap, dalam 5 tahun, 10 tahun, dan 20 tahun sejak pencanangan. Proyeksi arus dan lalu-lintas barang terukur pada masing-masing pentahapan untuk mendapatkan kuantitas prasarana dan sarana yang dibutuhkan. Proyeksi akan dikaji dan direview dalam pelaksanaan setiap tahap pengembangan yang meliputi kajian teknis, finansial, dan analisa lingkungan.
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
17
TAHAP I Terminal Multi Purpose
TAHAP II
Terminal Peti Kemas
(500 m x 500 m)
Dermaga
(500 m x 500 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Deck on pile
Jenis Dermaga
Deck on pile
Panjang (m)
500
Panjang (m)
500
Lebar (m)
50
Lebar (m)
50
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Handling Equipment
Handling Equipment
Mobile Crane (Unit)
Gantry Crane (Unit)
5
Open Storage/CPA
4
Container Park Area (CPA) Luas (ha)
2
Transit Shed 2
Luas (m )
Luas (m )
105,000
Kapasitas (TEU)
23,000
5,8
7,975 Container Freight Station (CFS) Luas (m2)
5,750
7,975 Fasilitas Pendukung Gedung Administrasi Terminal Kontainer (m2)
500
Ware House 2
Luas (m ) Container Freight Station (CFS) 2
Luas (m ) Fasilitas Pendukung Gedung Administrasi Utama (m2) Terminal CPO
7,975 Terminal Curah Kering Dermaga 1,000 (300 m x 500 m)
Dermaga Jenis Dermaga
(300 m x 500 m) Jenis Dermaga
Jetty
Panjang (m)
60
Lebar (m)
10
Jetty Open Storage
Panjang (m)
60
Luas (Ha)
8.8
Lebar (m)
10
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Kapal Tunda (Unit)
1
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000 Kapal
Tangki CPO 3
Kapasitas (m )
16 x 50.000 m
3
Fasilitas Pendukung 2
Gedung Pompa (m ) Dermaga Kapal Tunda
TAHAP III Terminal BBM
(300 m x 300 m)
200 Dermaga Jenis Dermaga
(70 m x 5 m)
Dermaga
Panjang (m)
Jetty 60
Jenis Dermaga
Deck on pile
Lebar (m)
10
Panjang (m)
70
Tonase Kapal Maksimum (DWT)
35,000
Lebar (m)
5 Tangki BBM 3
Kapal
Kapasitas (m ) Kapal Tunda (Unit) Kapal Pemadam Kebakaran (Unit)
12 x 50.000 m
3
1 Fasilitas Pendukung 2
Gedung Pompa (m )
1
Terminal Penumpang
200 (200 m x 300 m)
Dermaga Jenis Dermaga
Jetty
Panjang (m)
60
Lebar (m)
10
Ukuran Kapal maksimum
Kerinci
Gedung Terminal Penumpang Luas (m2)
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
800
18
Pentahapan pengembangan Sea Side Pelabuhan Tanjung Buton meliputi sebagai berikut:
PENTAHAPAN PENGEMBANGAN SEA SIDE
TAHAP I
TAHAP II
TAHAP III
Kolam Pelabuhan Kedalaman minimum (mLWS)
-11
-11
-11
Panjang total(m)
870
1,670
2,170
Lebar rata-rata (m)
150
150
150
35,000
35,000
35,000
-12
-12
-12
Kapasitas Kapal (DWT) Turning Basin Kedalaman minimum (mLWS) Diameter (m)
500
500
500
35,000
35,000
35,000
Kedalaman minimum (mLWS)
-12
-12
-12
Panjang (Km)
51
51
51
210
210
210
35,000
35,000
35,000
-12
-12
-12
3
5
5
Kapasitas Kapal (DWT) Alur Pelayaran
Lebar two way traffic (m) Kapasitas Kapal (DWT) Anchorage Area Kedalaman minimum (mLWS) Diameter 600 m total
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
19
LAYOUT PENGEMBANGAN PELABUHAN BUTON KETERANGAN : PENGEMBANGAN PELABUHAN TAHAP 1 : PENGEMBANGAN PELABUHAN TAHAP 2
LAND SIDE
SEA SIDE
: PENGEMBANGAN PELABUHAN TAHAP 3
AREAL PENGEMBANGAN
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
AREAL PENGEMBANGAN
20
LAYOUT PENGEMBANGAN LAND SIDE PELABUHAN BUTON
KETERANGAN : PENGEMBANGAN PELABUHAN TAHAP 1 : PENGEMBANGAN PELABUHAN TAHAP 2
LAND SIDE
: PENGEMBANGAN PELABUHAN TAHAP 3
AREAL PENGEMBANGAN
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
AREAL PENGEMBANGAN
21
PRAKIRAAN ANGGARAN BIAYA PELABUHAN Prakiraan Anggaran Biaya Pelabuhan Tanjung Buton didasarkan pada asumsi standar harga pekerjaan Kabupaten Siak dan Peralatan Internasional dengan biaya tidak terduga sebesar 10%. Prakiraan Anggaran Biaya Pelabuhan Tanjung Buton (dalam US$ PV) adalah sebagai berikut: PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN ULTIMATE PHASE 200 Ha
LAND SIDE 1. Terminal Peti Kemas
20 Ha
panjang dermaga :
560 m
2. Terminal Multi Purpose
25 Ha
panjang dermaga :
500 m
3. Terminal Multi Purpose Utara 32 Ha
panjang dermaga :
1.740 m
4. Terminal Penumpang
9 Ha
panjang dermaga :
260 m
5. Terminal BBM
9 Ha
panjang dermaga :
255 m
6. Terminal CPO
11 Ha
panjang dermaga :
255 m
9 Ha
panjang dermaga :
255 m
7. Terminal Curah Kering
A. Persiapan dan Pematangan Lahan
US$
17,439,350.00
B. Pekerjaan Dermaga
US$
82,741,800.00
C. Pekerjaan Open Storage
US$
17,663,486.89
D. Pekerjaan Gedung dan Utilitas
US$
66,221,678.09
E. Handling Equipment
US$
66,567,894.74
F. Pekerjaan Elektrical
US$
1,276,554.57
G. Pekerjaan Mechanical
US$
175,140.00
Sub Total Land Side
US$
252,085,904.29
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
25,208,590.43
TOTAL
US$ 277,294,494.72
SEA SIDE A. Pekerjaan Kolam Pelabuhan (Pengerukan)
US$
1,634,076.25
B. Pekerjaan Alur Pelayaran (navigational aid)
US$
44,301,574.25
C. Pekerjaan Turning Basin (navigational aid)
US$
34,245.75
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
22
D. Pekerjaan Anchorage Area (n. aid)
US$
45,661.00
Sub Total Sea Side
US$
46,015,557.25
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
4,601,555.73
TOTAL
US$
50,617,112.98
GRAND TOTAL PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TJG. BUTON TAHAP ULTIMATE
US$ 327,911,607.70
PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TAHAP I
LAND SIDE A. Persiapan dan Pematangan Lahan
US$
10,809,313.73
B. Pekerjaan Dermaga
US$
53,717,777.63
C. Pekerjaan Open Storage
US$
4,186,328.78
D. Pekerjaan Gedung dan Utilitas
US$
29,487,636.02
E. Handling Equipment
US$
29,488,947.37
F. Pekerjaan Elektrical
US$
657,043.83
G. Pekerjaan Mechanical
US$
105,084.00
Sub Total Land Side
US$
128,452,131.36
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
12,845,213.14
TOTAL
US$ 141,297,344.50
SEA SIDE A. Pekerjaan Kolam Pelabuhan (Pengerukan)
US$
1,069,795.75
B. Pekerjaan Alur Pelayaran (navigational aid)
US$
1,876,574.25
C. Pekerjaan Turning Basin (navigational aid)
US$
34,245.75
D. Pekerjaan Anchorage Area (n. aid)
US$
45,661.00
Sub Total Sea Side
US$
3,026,276.75
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
302,627.68
TOTAL
US$
3,328,904.43
GRAND TOTAL PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TJG. BUTON TAHAP I
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
US$ 144,626,248.92
23
PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TAHAP II
LAND SIDE A. Persiapan dan Pematangan Lahan
US$
4,630,686.27
B. Pekerjaan Dermaga
US$
25,017,052.63
C. Pekerjaan Open Storage
US$
10,182,150.76
D. Pekerjaan Gedung dan Utilitas
US$
34,759,345.26
E. Handling Equipment
US$
34,578,947.37
F. Pekerjaan Elektrical
US$
389,157.33
G. Pekerjaan Mechanical
US$
70,056.00
Sub Total Land Side
US$
109,627,395.62
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
10,962,739.56
TOTAL
US$
120,590,135.19
A. Pekerjaan Kolam Pelabuhan (Pengerukan)
US$
409,580.50
B. Pekerjaan Alur Pelayaran (navigational aid)
US$
41,825,000.00
C. Pekerjaan Turning Basin (navigational aid)
US$
0.00
D. Pekerjaan Anchorage Area (n. aid)
US$
0.00
Sub Total Sea Side
US$
42,234,580.50
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
4,223,458.05
TOTAL
US$
46,458,038.55
US$
167,048,173.74
SEA SIDE
GRAND TOTAL PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TJG. BUTON TAHAP II
PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TAHAP III LAND SIDE A. Persiapan dan Pematangan Lahan
US$
1,999,350.00
B. Pekerjaan Dermaga
US$
4,013,294.74
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
24
C. Pekerjaan Open Storage
US$
3,295,007.35
D. Pekerjaan Gedung dan Utilitas
US$
2,010,722.37
D. Handling Equipment
US$
2,500,000.00
E. Pekerjaan Elektrical
US$
30,869.50
G. Pekerjaan Mechanical
US$
0.00
Sub Total Land Side
US$
13,849,243.96
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
1,384,924.40
TOTAL
US$
15,234,168.36
A. Pekerjaan Kolam Pelabuhan (Pengerukan)
US$
154,700.00
B. Pekerjaan Alur Pelayaran (navigational aid)
US$
0.00
C. Pekerjaan Turning Basin (navigational aid)
US$
0.00
D. Pekerjaan Anchorage Area (n. aid)
US$
0.00
Sub Total Sea Side
US$
154,700.00
Biaya Tak Terduga (10%)
US$
15,470.00
TOTAL
US$
170,170.00
US$
15,404,338.36
SEA SIDE
GRAND TOTAL PRAKIRAAN BIAYA PELABUHAN TJG. BUTON TAHAP III
PRAKIRAAN ANGGARAN BIAYA PENGEMBANGAN PELABUHAN TANJUNG BUTON
Land Side Sea Side
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
Tahap I Tahap II Tahap III 141,297,344 120,590,135 15,234,168 3,328,904
46,458,039
170,170
25
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
26
CONTOH PROYEKSI TARIF JASA PELABUHAN YANG BERLAKU Domestic Trade
Foreign Trade No A B
C
D
E F
G
H
I
K
Jenis Jasa
Tarif
Jasa Labuh Jasa Tambat Dermaga Beton Dolphin/Pelampung Jasa Pandu Masuk Tarif Tetap Tarif Variabel Jasa Tunda Masuk Tarif Tetap Tarif Variabel Air Kapal Via Dermaga Jasa Pandu Keluar Tarif Tetap Tarif Variabel Jasa Tunda Keluar Tarif Tetap Tarif Variabel Bongkar Muat Bongkar Muat FCL Bongkar Muat LCL Uncontainerized Cargo Jasa Dermaga Menggunakan Alat Khusus Penumpang Jasa Penumpukan Gudang Tangki Lapangan Barang Umum
satuan
720.00 GT
No A B
774.00 GT/hari 378.00 GT
C 387,000.00 GT 180.00 GT
D 387,000.00 GT 180.00 GT
E 58,500.00 ton
F 387,000.00 GT 180.00 GT
G 387,000.00 GT 180.00 GT
H 729,000.00 TEU 1,215,000.00 TEU 2,790,000.00 unit/20 ton
I 2,000.00 ton/hari 1,000.00 per orang
K 195.00 ton/hari 195.00 ton/hari 7,900.00 kontainer/hari
Jenis Jasa Jasa Labuh Jasa Tambat Dermaga Beton Dolphin/Pelampung Jasa Pandu Masuk Tarif Tetap Tarif Variabel Jasa Tunda Masuk Tarif Tetap Tarif Variabel Air Kapal Via Dermaga Jasa Pandu Keluar Tarif Tetap Tarif Variabel Jasa Tunda Keluar Tarif Tetap Tarif Variabel Bongkar Muat Bongkar Muat FCL Bongkar Muat LCL Uncontainerized Cargo Jasa Dermaga Menggunakan Alat Khusus Penumpang Jasa Penumpukan Gudang Tangki Lapangan Barang Umum
Tarif
satuan
48.00 GT 38.00 GT/hari 19.00 GT 35,500.00 GT 16.00 GT 120,000.00 GT 2.00 GT 15,000.00 ton 35,500.00 GT 16.00 GT 120,000.00 GT 2.00 GT 729,000.00 TEU 1,215,000.00 TEU 2,790,000.00 unit/20 ton 680.00 ton/hari 1,000.00 per orang 195.00 ton/hari 195.00 ton/hari 7,900.00 kontainer/hari
Referensi : PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
27
ANALISIS FINANSIAL
Dengan Komponen Cost Alur Report Measures of Financial Feasibility Net Present Value - NPV (RP. Million) Benefit Cost Ratio - BCR Financial Internal Rate of Return - IRR (%)
Value 7,155,129.3 1.75 11.1%
Tanpa Komponen Cost Alur Report Measures of Financial Feasibility Net Present Value - NPV (RP. Million) Benefit Cost Ratio - BCR Financial Internal Rate of Return - IRR (%)
7,493,543.2 1.82 12.1%
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
Value
28
Cash Flow Pelabuhan Buton Dalam Seribu Rupiah
Benefit Cost TOTAL
2006-2010
2011-2020
2021-2030
1,176,280,052 1,935,934,462 -759,654,410
5,542,095,121 2,286,157,571 3,255,937,550
9,746,290,260.56 3,898,516,104.23 5,847,774,156.34
Cash Flow Pelabuhan Buton 12,000,000,000 10,000,000,000
m illion
8,000,000,000 6,000,000,000 4,000,000,000 2,000,000,000 0 2006-2010
2011-2020
Benefit
Studi Kelayakan
Pelabuhan Tanjung Buton
29
2021-2030
Cost
