Kapal Roro [PDF]

Citation preview

KAPAL RORO dari Wikipedia (http://id.wikipedia.org/wiki/Kapal_Ro-Ro) Kapal Ro-Ro adalah kapal yang bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk kedalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri juga sehingga disebut sebagai kapal roll on - roll off disingkat Ro-Ro, untuk itu kapal dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan moveble bridge atau dermaga apung ke dermaga. Kapal Roro selain digunakan untuk angkutan truk juga



digunakan



untuk



mengangkut



mobil



penumpang, sepeda motor serta penumpang jalan



kaki.



Kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain:  kapal



penyeberangan/ferry



yang



melayani



lintasan tetap seperti Lintas Merak-Bakauheni, Lintas



Ujung-Kamal,



Gilimanuk,



Lintas



Lintas



Ketapang-



Padangbay-Lembar



dan



berbagai lintas lainnya.  kapal pengangkut mobil (car ferries),  kapal general cargo yang beroperasi sebagai kapal RoRo.



Roro



Ferry



(http://ilmuteknikperkapalan.blogspot.com/2010/04/apa-itu-



kapal-lanjutan-1.html)



Roro disini adalah singkatan dari Roll on roll off. Kapal ini fungsinya mirip sebagai jembatan yang bergerak. Namanya jembatan, apapun bisa melewatinya, mau mobil, mau bis, mau teksi, mau bemo, mau becak, mau ojek bechek… ataupun odong-odong. Sesuai dengan namanya roll off roll on atau roll off roll on adalah suatu kapal ferry yang mempunyai dua lubang pintu masuk depan dan pintu keluar belakang. Penumpang beserta bawaan termasuk mobil, montor becak tersebut masuk dari pintu depan keluar dari pintu belakang.



Tempat muatan untuk kendaraan-kendaraan ditempatkan pada geladak utama (main deck) dan bawah main dek (under main deck) untuk jenis RORO yang lebih besar. sedangkan penumpang ditempatkan pada dek 1, 2 dan 3 tergantung dari berapa besar kapal tersebut. Kapal ferry jenis ini sudah digunakan oleh Indonesia sejak lama, kapal-kapal inilah yang menghubungkan pulau sumatera dengan Jawa, pulau jawa dengan bali, pulau jawa dengan madura, pulau batam dengan Pulau Bintan dan pulau-pulau lainnya di Indonesia.



Ro-Ro (http://selatbangka.blogspot.com/2011/03/ro-ro.html) ro-ro adalah singkatan untuk Roll-on/roll-off. Roll-on/roll-off kapal adalah kapal yang digunakan untuk membawa kargo roda. Kapal ro-ro berbeda dari lo-lo (lift on-lift off) kapal yang menggunakan crane untuk memuat kargo. Kendaraan di kapal dimuat dan dibongkar melalui built-in landai. Biasanya ini dibuat landai



menuju (belakang) buritan kapal. Dalam beberapa kapal, mereka juga ditemukan di sisi busur (depan) serta sisi. Kapal dapat dari kedua jenis militer dan sipil. Kapal ro-ro sedang dibangun pada abad ke-19 untuk transportasi kereta api, terlalu lebar untuk jembatan, di seberang sungai. Contoh dari kapal ro-ro adalah Firth of Forth feri yang mulai beroperasi pada tahun 1851. Rel diletakkan di kapal sehingga bisa dihubungkan dengan yang di darat. kereta A kemudian akan bergulinglah ke kapal dan kemudian gulingkan turun di ujung lainnya. Ada berbagai jenis kapal ro-ro, seperti kapal feri, kapal feri kapal pesiar, kapal kargo, dan tongkang. Kapal ro-ro yang khusus digunakan untuk mengangkut mobil dan truk di lautan yang dikenal sebagai Murni Car Carriers (PCC) dan Murni Truk & Mobil Carriers (PCTC) masing-masing. Tidak seperti kargo lainnya yang diukur dalam metrik ton, kargo ro-ro diukur dalam unit yang disebut jalur dalam meter (LIMs). LIM dihitung dengan mengalikan panjang kargo di meter dengan jumlah deck dan dengan lebar dalam jalur. Lebar lajur akan berbeda dari kapal ke kapal dan ada sejumlah standar industri.



Feri penumpang terbesar ro-ro adalah MS Color Magic. Beratnya 75.100 GT (Gross Ton). Memasuki layanan pada September 2007 untuk Color Line. Dibangun di Finlandia oleh Aker Finnyards. feri adalah 223,70 m panjang, lebar 35 m dan bisa membawa 550 mobil serta 1.270 meter jalur kargo.



Feri penumpang ro-ro dengan kapasitas mobil pembawa terbesar adalah Ulysses. feri ini dinamakan sebuah novel oleh James Joyce dan dimiliki oleh Kapal Irlandia. Masuk layanan pada tanggal 25 Maret 2001 dan beroperasi antara Dublin dan Holyhead. Beratnya 50.938 GT dan 209,02 m panjang dan lebar 31,84 m. Hal ini dapat membawa mobil 1342 dan 4101 meter jalur kargo.



Keuntungan dari sebuah kapal ro-ro Sebuah kapal ro-ro menawarkan sejumlah keunggulan dibandingkan dengan kapal tradisional. Beberapa keuntungan adalah sebagai berikut: Untuk pengirim, keuntungan adalah kecepatan. Sejak mobil dan truk dapat mendorong langsung ke kapal di satu port dan kemudian mengusir di pelabuhan



lainnya dalam beberapa menit dari docking kapal, menghemat banyak waktu shipper. Hal ini juga dapat berintegrasi dengan baik dengan pembangunan transportasi lainnya, seperti kontainer. Penggunaan unit Bea-disegel telah memungkinkan perbatasan harus menyeberang dengan minimum penundaan. Oleh karena itu, meningkatkan kecepatan dan efisiensi untuk pengirim. Kapal ini juga telah terbukti sangat populer dengan para pembuat liburan dan pemilik



mobil



pribadi.



Ini



telah



memberikan



kontribusi



besar



terhadap



pertumbuhan pariwisata. Seseorang dapat mengambil mobilnya dari satu negara ke negara lain melalui laut dengan bantuan kapal ro-ro.



Variasi dari sebuah kapal ro-ro Variasi tertentu dari sebuah kapal ro-ro adalah sebagai berikut:  ROPAX ROPAX adalah singkatan roll on / roll off penumpang. Ini adalah kapal ro-ro yang dibangun untuk pengangkutan barang kendaraan dengan akomodasi penumpang. Kapal dengan fasilitas untuk lebih dari 500 penumpang yang sering disebut sebagai pelayaran kapal feri.



 ConRO Kapal ConRo adalah hibrida antara ro-ro dan kapal kontainer. Jenis kapal menggunakan



area



di



bawah



geladak



untuk



penyimpanan



sementara



kendaraan angkutan kemas menumpuk di atas geladak.  RoLo RoLo adalah singkatan roll-on lift-off kapal. Ini juga merupakan jenis kapal hibrida dengan landai melayani deck geladak kendaraan namun kargo lainnya hanya bisa diakses oleh crane.



Kapal Roro, Dermaga, dan Galian C di Klungkung Adnyana under [email protected] (http://kemoning.info/blogs/? p=1400)



Kapal Ro-Ro demikianlah nama sebuah kapal bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk kedalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri juga sehingga disebut sebagai kapal roll on - roll off disingkat Ro-Ro, untuk itu kapal dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan moveble bridge atau dermaga apung ke dermaga. Kapal Roro selain digunakan untuk angkutan truk juga digunakan untuk mengangkut mobil penumpang, sepeda motor serta penumpang jalan kaki. Angkutan ini merupakan pilihan populer antara Jawa dengan Sumatera di Merak - Bakauheni, antara Jawa dengan Madura dan antara Jawa dengan Bali. Secara garis besar kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain: kapal penyeberangan/ferry yang melayani lintasan tetap seperti Lintas Merak-Bakauheni, Lintas Ujung-Kamal, Lintas KetapangGilimanuk, Lintas Padangbay-Lembar, Lintas Padangbay – Nusa Penida. Selain itu jenis kapal roro lainnya adalah kapal pengangkut mobil (car ferries), dan kapal general cargo yang beroperasi sebagai kapal RoRo. Salah satu kapal roro yang melayani lintas Padangbay – Nusa Penida yang “dioperasikan” oleh pemerintah Kabupaten Klungkung yang berkapasitas 500 Gross ton merupakan kapal buatan PT PAL Indonesia yang di pesan oleh pemerintah provinsi Bali yang serah terimanya dilaksanakan pada tanggal 10 Agustus 2006 oleh Direktur Pengembangan Usaha PAL Indonesia kepada pimpinan kegiatan pengadaan kapal Pemerintah Provinsi Bali, serta disaksikan oleh Direktur Pembangunan Kapal PAL Indonesia dan Gubernur Propinsi Bali di galangan PAL Indonesia.



Ukuran Utama Kapal sbb. : Panjang Keseluruhan : 39.50 m Panjang Garis tegak : 32.50 m Lebar : 11.60 m Sarat Air : 2 m Gross tonase : ± 500 GRT Kecepatan Maksimal : 12 Knot Kapasitas Muat : 200 penumpang , 8 truk, 6 mobil penumpang Mesin Utama : Motor diesel 4 langkah 2 x 829 tenaga Kuda Anak Buah Kapal : 8 orang



Gambar Dermaga di Nusa Penida.



Kapal Ro-Ro di Pelabuhan Merak Kota Cilegon



Sail back to Batam Island from Bintan Island



Rute Pelayaran ASDP Telaga Punggur Batam - Tanjung Uban Bintan (kiri); Kapal Roro Kuala Batee II at Pelabuhan ASDP Tanjung Uban (kanan)



Mobil -motor tersusun Rapi Di Kuala Batee II



My Avanza inside Kapal Roro Kuala Batee II



Passenger seating on Kapal Roro Kuala Batee II



Suasana saat kendaraan keluar kapal