![Laporan Pi Yolan [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/laporan-pi-yolan.jpg)
23 0 1 MB
LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI DAN PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENDINGIN ENGINE PADA MAZDA CX-3 TAHUN 2016 di PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda bandung 2) disusun untuk persyaratan laporan mata kuliah Praktek Industri Pendidikan Teknik Mesin
oleh Yolan Puja Rukmana NIM. 1500470
DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK MESIN FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA 2018
YOLAN PUJA RUKMANA NIM. 1500470 PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENDINGIN ENGINE PADA MAZDA CX-3 TAHUN 2016 disetujui dan disahkan oleh: Pembimbing
Sriyono, S.Pd., M.Pd. NIP. 19690803 199802 1 001
Dosen Penanggung Jawab Mata Kuliah Praktik Industri
Sriyono, S.Pd., M.Pd. NIP. 19690803 199802 1 001 Mengetahui Ketua Departemen Pendidikan Teknik Mesin
Dr. Bambang Darmawan, MM. NIP. 19620118 198903 1 003
YOLAN PUJA RUKMANA NIM. 1500470 PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENDINGIN ENGINE PADA MAZDA CX-3 tahun 2016 disetujui dan disahkan oleh:
Pembimbing Lapangan
Angga Paisal
Mengetahui, Kepala Bengkel Mazda Bandung 2
Widi Mulyadi
KATA PENGANTAR Puji syukur marilah kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas berkat, rahmat, dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan praktik industri ini dengan sebagaimana mestinya.Berawal dari kegiatan sehari-hari selama praktik industri, penulis banyak mendapatkan pengetahuan baru dan masalah-masalah terkait dengan persoalan atau keluhan konsumen terhadap mobilnya, maka dari itu salah satunya penulis tertarik untuk membahas dan mengambil judul “Perawatan dan Perbakaikan Sistem Pendingin engine pada Mazda CX-3 tahun 2016”. Penulisan laporan praktik industri ini dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan kelulusan mata kuliah Praktik Industri Program Studi S-1 Departemen Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Universitas Pendidikan Indonesia (DPTM FPTK UPI). Laporan praktik industri ini berisikan tentang sistem managerial bengkel di bengkel Mazda Bandung 2, layanan perawatan sistem pendingin enginepada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 di bengkel Mazda Bandung 2. Penulis berharap semoga laporan praktik industri ini bisa menjadi masukan dan pegangan serta bermanfaat bagi semua pihak.Semoga Allah SWT senantiasa melimpahkan Rahmat dan Karunia-Nya sehingga menjadikan penulisan laporan praktik industri ini menjadi ilmu yang bermanfaat khususnya bagi diri pribadi penulis dan pembaca pada umumnya. Bandung, September 2018 Penulis,
Yolan Puja Rukmana NIM. 1500470
i
UCAPAN TERIMA KASIH Penulis menyadari dalam penyusunan laporan praktik industri ini tidak terlepas dari dorongan, dukungan dan bantuan dari berbagai pihak, sehingga penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu tersusunya laporan praktik industri ini, diantaranya: 1.
Yth. Bapak Dr. Bambang Darmawan, M.M., selaku Ketua DPTM FPTK UPI.
2.
Yth. Bapak Dr. Dedi Rohendi, M.T, selaku Ketua Prodi S-1 DPTM FPTK UPI.
3.
Yth. Bapak Sriyono, S.Pd., M.Pd. selaku dosen penanggung jawab mata kuliah praktik industri.
4.
Yth. Bapak Widi Mulyadi selaku kepala bengkel Mazda 2 Bandung yang telah memberikan kesempatan saya untuk melakukan praktik industri di Mazda 2 bandung ini.
5.
Yth. Bapak Angga Paisal selaku pembimbing lapangan praktik industri yang telah banyak membimbing penulis dan masukan ketika menyususn laporan praktik industri.
6.
Kepada seluruh karyawan/i Mazda Bandung 2 yang telah banyak membantu penulis selama melaksanakan praktik industri.
7.
Kepada orang tua yang selalu memberikan doa kepada penulis sehingga laporan praktik industri ini dapat diselesaikan.
8.
Serta semua pihak yang telah membantu penulis dalam melaksanakan praktik industri dan menyelesaikan laporan praktik industri. Semoga segala bantuan, dorongan dan bimbingan yang telah diberikan
kepada penulis baik itu secara langsung maupun tidak langsung mendapat balasan dari Allah SWT.Penulisan laporan ini mudah-mudahan bermanfaat dan menjadi bahan tambahan pengetahuan khususnya bagi penulis dan umumnya bagi pembaca yang senantiasa ingin menambah ilmu pengetahuannya.
ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................ i UCAPAN TERIMA KASIH ................................................................................ ii DAFTAR ISI ........................................................................................................ iv DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. v DAFTAR TABEL ................................................................................................ vi DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... vii 1.
BAB I PENDAHULUAN............................................................................... 1 A. Latar Belakang Masalah ............................................................................... 1 B. Rumusan Masalah ........................................................................................ 2 C. Tujuan .......................................................................................................... 2 D. Manfaat ........................................................................................................ 2 1.
Manfaat Teoritis ....................................................................................... 2
2.
Manfaat Praktis ......................................................................................... 3
E. Struktur Organisasi Laporan ........................................................................ 3 2.
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ........................................... 4 A. Sejarah Singkat PT. Asia Berjaya Mobilindo .............................................. 4 1.
Profil Perusahaan PT. Bandung Oto Butik ............................................... 5
2.
Visi Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo .......................................... 5
B. Aktivitas Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo ..................................... 5 1.
Penjualan kendaraan yang di perjual belikan di BOB: ............................. 6
2.
Pelayanan Jasa Perbaikan dan Perawatan................................................. 6
3.
Test drive .................................................................................................. 6
4.
Layanan Booking Service......................................................................... 6
C. Strukur Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda Bandung 2) ........ 7 1.
Head of Custumer Service (HOCS) ......................................................... 9
2.
Foreman .................................................................................................... 9
3.
C.R.C ........................................................................................................ 9
4.
Service Advisor (SA) ............................................................................. 10
5.
Technician (mekanik) ............................................................................. 11
iv
D. Aliran Proses Pelaksanaan Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo ......... 11
3.
1.
Tugas Pokok PT. Asia Berjaya Mobilindo ............................................. 11
2.
Fasilitas PT. Asia Berjaya Mobilindo .................................................... 12
3.
Administrasi Service di Bandung Oto Butik .......................................... 12
BAB III ANALISIS KASUS ....................................................................... 17 A. Permasalahan.............................................................................................. 17 B. Tinjauan Teoritis ........................................................................................ 17 1.
Sistem Pendingin Engine........................................................................ 17
2.
Prinsip Kerja Sistem Pendingin Engine ................................................. 18
3.
Komponen Sistem Pendingin Engine ..................................................... 18
4.
Sistem Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo ................. 24
C. Tinjauan Umum Kendaraan ....................................................................... 18 D. Diagnosis Kasus ......................................................................................... 26 E. Faktor Penyebab ......................................................................................... 18 F. 4.
Pemecahan Masalah ................................................................................... 18 BAB IV SIMPULAN, IMPLIKAIS, REKOMENDASI ........................... 32
A. Simpulan .................................................................................................... 32 B. Implikasi ..................................................................................................... 32 C. Rekomendasi .............................................................................................. 33 5.
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 34
6.
LAMPIRAN-LAMPIRAN .......................................................................... 35
v
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1Gedung Mazda Bandung 2 ................................................................... 5 Gambar 2.2 Struktur organisasi Mazda bandung 2 ................................................. 8 Gambar 2.3Service area Mazda Bandung 2 ......................................................... 14 Gambar 2.4Ruang special tools ............................................................................ 15 Gambar 3.1Komponen sistem pendingin Mazda CX-3 ........................................ 18 Gambar 3.2Radiator Mazda CX-3 tahun 2016 ...... Error! Bookmark not defined. Gambar 3.3Coolant resevoir ................................................................................. 18 Gambar 3.4 water pump ....................................................................................... 18 Gambar 3.5thermostat ........................................................................................... 22 Gambar 3.6Cooling fan ......................................................................................... 18 Gambar 3.7Mazda CX-3 tahun 2016 .................................................................... 18 Gambar 3.8 Alur pemecahan masalah ................... Error! Bookmark not defined. Gambar 3.9Cap radiator saat dipasang pada radiator tester .................................. 28 Gambar 3.10Cap radiator ...................................................................................... 28 Gambar 3.11 Proses pengenduran sumpal radiator ............................................... 18 Gambar 3.12Pengisian coolant kedalam radiator ................................................. 18 Gambar 3.13Tanki cadangan pada posisi low (L) dan full (F).............................. 30 Gambar 3.14Pengambilan sampel cairan pendingin dari dalam radiator ............. 30 Gambar 3.15Refractometer ................................................................................... 18 Gambar 3.16Pengukuran cairan pendingin oleh refractometer............................. 18
v
DAFTAR TABEL Tabel 3.1Spesifikasi Mazda CX-3 tahun 2016 ................................................................. 18
vi
DAFTAR LAMPIRAN
vii
1. BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Dewasa ini perkembangan teknologi semakin berkembang dengan pesat, di segala bidang khususnya di dunia otomotif. Perkembangan teknologi otomotif khususnya untuk kendaraan roda empat akan berbanding lurus dengan jumlah kendaraan yang akan bertambah setiap tahunnya. Hal tersebut akan berbanding lurus juga dengan banyak kendaraan yang akan masuk ke bengkel untuk melakukan perawatan ataupun perbaikan. Tentunya untuk menangani hal itu diperlukan orang-orang yang mengerti bagaimana cara menyelesaikan setiap permasalahan-permasalahan pada kendaraan yang dikeluhkan oleh pengendara agar kendaraannya selalu dalam keadaan optimal. Departemen Pendidikan Teknik MesinFakultas Pendidikan Teknologi dan KejuruanUniversitas Pendidikan Indonesia (DPTM FPTK UPI) program studi Pendidikan Teknik Mesin konsentrasi otomotif jenjang S-1 selain menghasilkan tenaga pendidik yang profesional, juga diharapkan bisa menghasilkan tenaga ahli yang profesional untuk dunia industri. Mahasiswa diwajibkan untuk memprogram mata kuliah Praktik Industri (PI), selain sebagai syarat untuk menyelesaikan studi mata kuliah PI juga dijadikan sebagai sarana untuk menambah ilmu, pengalaman dan memberikan gambaran kepada mahasiswa kondisi nyata di dunia industri. Penulis pun telah melaksanakan program PI tersebut di PT. Asia Berjaya Mobilindo. Selama melaksankan PI, penulis banyak mendapatkan pengetahuan baru salah satunya bisa mengetahui managerial bengkel dan perawatan kendaraan yang dikeluhkan oleh pengendara, salah satunya yaitu perawatan sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016. Sistem pendingin pada engine adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya temperature engine dalam kondisi yang ideal. Maka dari itu sistem pendingin dalam suatu kendaraan sangat dibutuhkan agar mencegah panas atau temperature yang berlebihan. Perawatan sistem pendingin engine berdasarkan keluhan yang dirasakan oleh pengendara yaitu radiator bocor, seringnya oli berca,pur dengan air radiator, air
1
2
radiator selalu berkurang, tutup (cap) radiator yang sering longgar, lalu seringnya temperature kendaraan naik secara drastis. Berdasarkan permasalahan tersebut penulis akan membahas permasalahan laporan PI ini dengan judul “Perawatan dan Perbaikan Sistem Pendingin Engine pada Mazda CX-3 tahun 2016”. B. Rumusan Masalah Berdasarkan latar belakang tersebut maka penulis dapat kemukakan rumusan masalah sebagai berikut: 1. Bagaimana sistem managerial bengkel di bengkel PT. Asia Berjaya Mobilindo? 2. Mengapa air radiator (coolant) pada sistem pendingin engine kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 selalu cepat berkurang? C. Tujuan Adapun tujuan yang diharapkan melalui laporan praktik industri ini antara lain: 1. Mengetahui sistem managerial bengkel di bengkel PT. Asia Berjaya Mobilindo. 2. Mengetahui cara melakukan perawatan pada sistem pendingin engine pada Mazda CX-3 tahun 2016. D. Manfaat Manfaat penulisan laporan PI ini dapat digunakan pada dua aspek, yaitu teoritis dan praktis, sebagai berikut: 1. Manfaat Teoritis a. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi mengenai bagaimana cara kerja dan nama-nama komponen pada sistem pendingin engine. b. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi mengenai spesifikasi sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.
3
2. Manfaat Praktis a. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi bagaimana cara mengidentifikasi permasalahan yang terjadi pada sistem pendingin engine. b. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi bagaimana cara melakukan proses perawatan pada sistem pendingine engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016. c. Upaya pengembangan ilmu yang didapat dibangku kuliah dan praktik kerja lapangan yang telah dilakukan, serta menambah pengalaman dan melihat secara nyata bagaimana melakukan perawatan pada sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016. E. Struktur Organisasi Laporan Penulisan laporan PI ini, penulis membagi atas beberapa bab pembahasan: BAB I PENDAHULUAN, Berisi uraian tentang latar belakang penelitian, rumusan masalah penelitian, tujuan penelitian, manfaat penelitian dan struktur organisasi laporan. BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN, Bab ini mencakup profil perusahaan. Isi dari bab ini meliputi, sejarah singkat perusahaan, struktur organisasi perusahaan dan aliran proses pelaksanaan organisasi perusahaan BAB III ANALISIS KASUS, Bab ini menjelaskan tentang tinjauan teoritis, sistem managerial bengkel, tinjauan umum kendaraan, diagnosis kasus, faktor penyebab masalah pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 dan pemecahan masalah pada sistem pendingin engine. BAB IV SIMPULAN IMPLIKASI DAN REKOMENDASI, Bab ini berisi simpulan yang didapat dari pembahasan masalah dan memberikan implikasi dan rekomendasi kepada pihak-pihak terkait dengan masalah yang dibahas.
2. BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN A. Sejarah Singkat PT. Asia Berjaya Mobilindo Awalnya didirikan pada Januari 1920, Mazda mulai alat manufaktur pada tahun 1929 dan segera bercabang ke produksi truk untuk penggunaan komersial. Pada awal 1960-an, Mazda meluncurkan model mobil penumpang pertama dan mulai mengembangkan mesin rotary. Masih bermarkas di Hiroshima di Jepang barat, jajaran hari ini Mazda Motor Corporation sebagai salah satu pembuat mobil terkemuka Jepang. Mazda telah mengekspor mobil ke Amerika Serikat dan Eropa selama lebih dari 40 tahun. Overseas penjualan account selama lebih dari dua pertiga dari total omset. Mazda memiliki dua tempat produksi utama di Jepang dan 14 fasilitas di luar negeri. pabrik Mazda di Hiroshima adalah salah satu tanaman tunggal terbesar mobil-situs di dunia, dengan kapasitas produksi tahunan sekitar 480.000 unit. Pabrik terletak di Hofu memiliki kapasitas hampir 410.000 unit. situs luar negeri termasuk usaha patungan yang berbasis di Amerika Serikat, dan di Thailand dengan Ford Motor Company, Mazda pemegang saham terbesar. Mazda memiliki sejarah gemilang inovasi teknik, dilambangkan dengan mesin
rotary.
Meskipun
berbagai
perusahaan
terkemuka
berusaha
mengadaptasi konsep, hanya Mazda bertahan dan berhasil menciptakan sebuah mesin mobil sport komersial. Saat ini, Mazda adalah satu-satunya produsen di dunia yang membuat bensin, diesel dan putar mesin pembakaran internal. Inkarnasi terbaru dari kekuatan mesin rotary Mazda RX-8, sebuah mobil yang benar-benar mewujudkan Mazda DNA. Mazda raison d’etre adalah membuat mobil yang fun to drive-mobil yang antusias tetapi juga terjangkau. Pesan merek “Zoom-Zoom” bertujuan untuk menangkap perasaan ini, mengekspresikan semangat yang penuh gairah dalam kenikmatan berkendara yang mendorong maju. Di Indonesia, mazda pertama kali hadir lewat tipe B600 dibawah naungan Indomobil. Namun di tahun 2006, Indomobil secara resmi bercerai dengan mazda dan digantikan dengan Mazda Motor Indonesia. Kita sadari bahwa
4
5
pemilik mazda tidak mendapatkan dukungan dari Mazda Motor Indonesia (khususnya mobil dibawah 2000) dan saat ini kita berjuang sendiri untuk mendapatkan support technical melalui milis atau forum, maupun secara mandiri berhubungan dengan bengkel atau toko-toko penyalur sparepart mazda.
Gambar 2.1Gedung Mazda Bandung 2 1. Profil Perusahaan PT. Bandung Oto Butik b. Nama Perusahaan : PT. ASIA BERJAYA MOBILINDO c. Alamat Kantor : Jl. Cihampelas No. 244, Cipaganti, Coblong, Bandung, Jawa Barat 40131, Indonesia d. Telepon : 022-4264433 e. Fax : 022-4264440 f. Direktur : Bobfian Widjaja g. Komisaris : Titi Hernawati Hidayat 2. Visi Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo 1. Mencerahkan kehidupan orang-orang melalui kepemilikan mobil 2. Menawarkan mobil yang berkelanjutan dengan bumi dan masyarakat untuk lebih banyak orang. 3. Menghadapi tantangan dan berusaha menguasai Doh ("Cara" atau "Jalan") kreativitas.
B. Aktivitas Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo Bertambahnya saingan dan semakin kompetitifnya pasar otomotif, PT. Asia Berjaya Mobilindo, berusaha melebarkan usahanya dan mencoba untuk meraih pasar di daerah Bandung yang mempunyai cukup baik untuk pemasaran dunia otomotif.
6
1. Penjualan kendaraan yang di perjual belikan di BOB: Kendaraan yang diperjual belikan di PT. Asia Berjaya Mobilindo adalah kendaran-kendaraan khusus Mazda saja, diantaranya adalah Mazda Biante, Mazda 2, Mazda 3, Mazda CX-3, Mazda CX-5, dan Mazda 6, selebihnya dilakukan dengan cara pemesanan, seperti halnya RX-8 yang harus dipesan terlebih dahulu apabila ingin membelinya. 2. Pelayanan Jasa Perbaikan dan Perawatan. PT. Bandung Oto Butik melakukan pelayanan jasa service untuk kendaraan-kendaraan dengan merk Mazda saja, baik mobil keluaran model baru atau keluaran model lama. Jasa service yang diberikan mengacu pada standar service yang ditetapkan oleh PT. Asia Berjaya Mobilindo melayani penjualan, jasa perawatan dan perbaikan, spare part pada kendaraan umum yang ada di Indonesia. Fasilitas penunjang yang ada pada PT. Asia Berjaya Mobilindo antara lain terdiri dari fasilitas pemasaran, fasilitas service dan juga fasilitas pendukung lainnya seperti: 1) Ruang pelayanan penjualan kendaraan. 2) Ruang suku cadang (Spare Part). 3) Bengkel Perawatan dan Perbaikan (Service Area). 4) Ruang PDS (Prev Delivery Service). 5) Ruang mencuci mobil (washing room). 3. Test drive Bentuk layanan ini adalah bentuk fasilitas yang diberikan oleh PT. Asia Berjaya Mobilindo khususnya di bengkel Mazda Bandung 2 untuk memenuhi keinginan konsumen sebelum melakukan pembelian di bengkel Mazda 2 Bandung agar konsumen dapat merasakan mobil yang ingin dibeli sebelumnya. Konsumen bisa mendapatkan layanan Test Drive mobil Mazda Biante, Mazda2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, CX3, CX5, CX9, MX5 RF. 4. Layanan Booking Service Layanan ini bertujuan untuk permintaan jadwal service konsumen di bengkel Mazda Bandung 2.
7
C. Strukur Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda Bandung 2) Struktur Organisasi merupakan kerangka kerja yang menggambarkan hubungan wewenang dan tanggung jawab bagi setiap jenjang yang berada di setiap ruang lingkupnya untuk melaksanakan kegiatan agar tercapai tujuan yang telah digariskan. Suatu kriteria penting untuk mengukur dan menetapkan baiknya organisasi tersebut harus secara jelas mengatur pembagian tugas berdasarkan wewenang yang telah digariskan. Pembagian tugas dari tiap-tiap bagian harus didasarkan pada tujuan untuk memperlancar proses bisnis dan meningkatkan efisiensi organisasi secara keseluruhan.
8
Head of Customer Service (HOCS)
SERVICE ADVISOR (SA)
TECHNICIAN 2
SERVICE ADVISOR (SA)
FOREMAN
TECHNICIAN 1
C.R.C
TECHNICIAN 3
Gambar 2.2Struktur organisasi Mazda bandung 2
8
PART STAFF
TECHNICIAN 4
9
1. Head of Custumer Service (HOCS) Tugas dan Tanggung Jawab HOCS adalah Pimpinan perusahaan yang memiliki tanggungjawab penuh terhadap karyawan dan mengontrol kepuasan konsumen terhadap pelayanan bengkel. 2. Foreman Tugas dan Tanggung Jawab Foreman: a. Mengawasi langsung pekerjaan mekanik dan memberikan petunjuk atas pekerjaan yang dilakukan oleh mekanik b. Mendistribusikan pekerjaan secara merata kepada mekanik. c. Memeriksa unit sebelum dah sesudah service oleh mekanik. d. Mampu dan terampil melakukan preventive maintenance perbaikan, overhaul, troubleshooting. e. Mampu
dan
terampil
dalam
menggunakan
measuring&special
tools&workshop facilities. f. Mampu menjadi leader dalam trouble shooting dan overhaul. g. Mampu membuat TAR (Technical Analysist Report) dan dapat membuat penilaian TAR. h. Mampu membuat dan koreksi JSA (Job Safety Analisa). i. Bertanggung jawab dalam melakukan koordinasi dan membina kerja sama team yang solid. 3. C.R.C Tugas dan Tanggung Jawab C.R.C: a.
Memonitor atau mengingatkan konsumen pada saat sedang di bengkel.
b.
Melakukan administrasi Account Receivable(AR).
c.
Melakukan kegiatan administrasi masalah perpajakan.
d.
Membantu melengkapi data yang dibutuhkan untuk pengiriman unit.
10
4. Service Advisor (SA) Tugas dan Tanggung Jawab SA: a. Bertanggung
jawab melayani kebutuhan pelanggan yang datang dan
keluar dari bengkel dengan mendengarkan, menganalisa dan menjelaskan tentang kerusakan kendaraan, membuat WO, dan estimasi waktu serta biaya untuk mencapai kepuasan pelanggan, serta menjaga kerapihan datadata kendaraan pelanggan. b. Melayani pelanggan yaitu menganalisa kerusakan dan memeriksa kendaraan, serta menjelaskan hasil pemeriksaan kepada pelanggan. c. Memasukan data keluhan pelanggan mengenai kondisi kendaraan pelanggan ke komputer. d. Membuat Work Order(WO). e. Membuat penawaran dari pekerjaan perbaikan kendaraan atau estimasi biaya dan waktu tambahan yang diperlukan. f. Menginformasikan pekerjaan tambahan (bila ada) kepada pelanggan beserta estimasi biaya dan waktu tambahan yang diperlukan. g. Memeriksa kendaraan yang telah diperbaiki, apakah sesuai dengan WO. h. Melakukan testdrive dan memeriksa keberadaan part bekas di dalam kendaraan. i. Menyerahkan kembali kendaraan kepada pelanggan dalam keadaan bersih berikut part bekas sesuai dengan Form Pemeriksaan Kendaraan (FPK). j. Melakukan follow up ke pelanggan setelah 2-3 hari diperbaiki di bengkel k. Meningkatkan pelanggan untuk melakukan perawatan berkala berikutnya pada saat selesai perawatan/perbaikan.
Wewenang: a. Melakukan estimasi biaya perbaikan dan waktu perbaikan. b. Menentukan harga pada customer untuk perbaikan kendaraan sesuai standar yang ditetapkan. c. Memutuskan kendaraan boleh keluar atau tidak setelah diperbaiki.
11
5. Technician (mekanik) Tugas dan tanggung jawab: a. Memberikan perbaikan dan perawatan kendaraan sesuai dengan perintah yang ada di WO, sesuai standar pengerjaan dan standar K-3 yang berlaku. b. Mencatat pekerjaan yang dilakukan di kolom WO dan mencatat waktu kerja (waktu mulai dan waktu selesai pekerjaan) pada kertas kerja atau check sheet yang berlaku untuk menentukan flate rate. c. Mengkonfirmasi kerusakan yang ditemukan diluar WO pada service advisor untuk ditindak lanjuti. d. Memeriksa ulang hasil kerjanya dan menyerahkan WO yang telah diisi kepada service advisor untuk diperiksa. e. Memelihara (menjaga kebersihan dan kelengkapannya) peralatan kerja, menjaga kerapihan dan kebersihan tempat kerjanya. D. Aliran Proses Pelaksanaan Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo 1. Tugas Pokok PT. Asia Berjaya Mobilindo PT. Asia Berjaya Mobilindo melakukan pelayanan jasa service untuk kendaraan-kendaraan dengan merk Mazda saja, baik mobil keluaran model baru atau keluaran model lama. Jasa service yang diberikan mengacu pada standar service yang ditetapkan oleh PT. Asia Berjaya Mobilindo melayani penjualan, jasa perawatan dan perbaikan, spare part pada kendaraan umum yang ada di Indonesia. Fasilitas penunjang yang ada pada PT. Asia Berjaya Mobilindo antara lain terdiri dari fasilitas pemasaran, fasilitas service dan juga fasilitas pendukung lainnya seperti: a. Tempat service baik perawatan maupun perbikan bagi kendaraan. b. Tempat penyaluran penjualan bagi kendaraan keluaran baru. c. Tempat menyediakan ruang pameran (showroom), sehingga customer bisa melihat secara jelas produk yang ada di mazda Bandung 2 yang sedang dipromosikan.
12
d. Tempat menyediakan suku cadang (spare part), sehingga pemakaian bisa mendapatkan suku cadang yang diperlukan dan juga memudahkan bagi mekanik dalam proses service kendaraan. e. Area mencuci mobil yang sudah di service 2. Fasilitas PT. Asia Berjaya Mobilindo Fasilitas yang tersedia di PT. Asia Berjaya Mobilindo, sebagai pendukung pelayanan terhadap konsumen bisa dibedakan menurut tata letak ruangannya, yakni meliputi: a. Letak ruang pameran (showroom) yang langsung terlihat dari depan
gedung dengan dinding kaca yang terletak di lantai satu gedung, sehingga memungkinkan konsumen untuk melihat kendaraan yang dipamerkan di showroom. b. Ruang body repair dan mushola yang berada di lantai satu gedung yang
terletak bersebelahan dengan letak ruang pameran (showroom). c. Ruang pelayanan suku cadang (spare part) yang berada di lantai dua
gedung. d. Ruang tunggu (waiting room) yang berada disebelah ruang spare part dan
dilengkapi dengan fasilitas televisi dan stall minuman. e. Areaservice berada di dalam gedung tepatnya dilantai dua dimana
didalamnya terdapat stall-stall perbaikan kendaraan dan carlift serta sarana pendukung lainnya gudang spare part, gudang SST/tools dan ruang mekanik. 3. Administrasi Service di Bandung Oto Butik a. Administrasi Administrasi service bertujuan untuk memperjelas dan menertibkan administrasi yang dilakukan oleh bagian service dan part managemen, serta sebagai tanda bukti pelayanan terhadap customer.Surat-surat serta alur kerja yag dilakukan oleh admnistrasi service ialah:
13
1) Work Order (WO) yang dibuat dan dipegang langsung oleh Service Advisor customer service yang berhubungan langsung dengan bagian teknisi dan bagian spare part (Contoh WO dilampirkan). WO berjumlah 2 Lembar dengan warna yang berbeda, yaitu: 2) Warna putih dijadikan petunjuk teknisi melakukan perbaikan (dipegang langsung oleh Service Advisor) dan biasanya diletakkan pada kendaraan yang akan diperbaiki, serta untuk mengambil spare part sesuai PKB. 3) Warna kuning diserahkan kepada bagian administrasi service. 4) Surat tagihan spare part, dipegang langsung oleh bagian spare part yang berhubungan langsung dengan teknisi. 5) Resi pembayaran dipegang oleh kasir yang letaknya bersebelahan dengan ruang service advisor. b. Tata Tertib dan Keselamatan Kerja PT. Asia Berjaya Mobilindo merupakan salah satu perusahaan yang menerapkan tata tertib perusahaan dengan baik, dimana setiap karyawannya diabsen dengan menggunakan finger print elecrtric yang ada di dalam gedung. Di administrasiservice terdapat beberapa peraturan tambahan selain peraturan secara umum untuk seluruh department yaitu: 1) Karyawan masuk dengan menggunakan pakaian kerja pukul 08.00 WIB dan pulang pada pukul 16.00 WIB, dengan rincian kegiatan sebagai berikut: 2) Pukul 07.50 WIB atau kurang dari waktu tersebut karyawan mengisi absen. 3) Pukul 07.50 WIB dimulai dengan briefing yang diikuti oleh kepala bengkel, foreman, SA, mekanik, dan part man serta anak-anak PKL. 4) Pukul 08.00 WIB karyawan mempersiapkan peralatan dan mulai melaksanakan pekerjaan sesuai dengan bidangnya. 5) Pukul 12.00 istirahat, sholat, dan makan siang. 6) Pukul 13.00 melanjutkan pekerjaan yang tertunda. 7) Pukul 16.00 persiapan untuk pulang.
14
8) Hari kerja dilaksanakan enam hari dalam seminggu yaitu dari hari Senin sampai hari Sabtu, perhari delapan jam kerja. Tetapi berbeda dengan hari sabtu yang dilakukan hanya sampai pukul 14.00 WIB (6 jam kerja). 9) Aturan absensi yaitu setiap karyawan diwajibkan melakukan absen finger print yang sudah disediakan di dalam gedung mazda bandung 2 sebagai absensi kehadiran setiap datang dan pulang. 10) Aturan seragam yaitu setiap karyawan dilengkapi dengan baju kerja. c.
Fasilitas Pendukung Service Area Servicearea dilengkapi oleh sarana dan prasarana yang memudahkan pelaksanaan kegiatan service oleh teknisi.Servicearea ini terdiri dari stallstall, ruang tool room, ruang mekanik dan area mencuci, diantaranya sebagai berikut :
1) Service Area Service Area ini digunakan untuk pelaksanaan service kendaraan dengan kondisi umum, baik service berkala maupun perbaikan kendaraan yang dikeluhkan oleh costumer. Service area ini dilengkapi oleh dua unit car lift yang bekerja seusai dengan fungsinya. Peralatan yang digunakan untuk mekanik ditempatkan di tool rack masing-masing yang dimiliki oleh mekanik.
Gambar 2.3Service area Mazda Bandung 2
15
2) Stall Spooring & balancing Stall ini khusus untuk pelayanan spooring dan balancing. Teknisi yang menggunakanstall ini adalah teknisi khusus (ahli), Stall ini dilengkapi dengan peralatan khusus yakni mesin spooring dan balancing. Stall ini dilengkapi dengan peralatan khusus yakni mesin spooring (FWA) dan mesin balancing. 3) Ruang special tool Ruangan ini berisikan alat-alat khusus atau yang biasa disebut dengan special tools untuk menunjang kerja para mekanik yang membutuhkan alat-lat khusus yang tidak ditemukan didalam part rack.
Gambar 2.4Ruang special tools d. Karyawan Service. Karyawan Service terdiri dari beberapa jenis karyawan sesuai dengan tugas dan fungsinya, yakni Service Advisor dan mekanik.Jabatan yang diterima seorang karyawan tidak hanya memiliki kewenangan untuk memberikan suatu perintah kepada bawahan sebagai tugas, tetapi diperlukan tanggung jawab, berikut adalah uraian tentang deskripsi tugas masingmasing jabatan yang terdapat pada karyawan service:
Service Advisor 1) Melaksanakan proses penerimaan dan penyerahan kendaraan sesuai standar.
16
2) Menawarkan/menjual produk bengkel dan saran perbaikan kepada pelanggan. 3) Call customer untuk retention dan follow up setelah perbaikan. 4) Melaksanakan proses garansi bengkel/produk sesuai SOP.
Mekanik
1) Membagi tugas mekanik berdasarkan Work Order dan mengatur loadining mekanik. 2) Memonitor waktu kerja, menganalisa dan problem solving yang menghambat kerja. 3) Menganalisa produktifitas mekanik 4) Bertanggung jawab atas kualitas kerja mekanik dan final check kendaraan. 5) Melaksanakan pekerjaan perawatan dan perbaikan kendaraan sesuai instruksi kerja dalam WO dan berdasarkan SOP. 6) Bertanggung jawab atas kelengkapan dan perawatan peralatan yang digunakan. 7) Bertanggung jawab atas keamanan, kebersihan kendaraan dan lingkungan kerja.
3. BAB III ANALISIS KASUS A. Permasalahan Penulis banyak mendapatkan ilmu dan pengalaman baru bagaimana cara perawatan kendaraan yang dikeluhkan oleh pengendara, salah satunya yaitu perawatan sistem pendingin engine kendaraan selama melaksankan Praktik Industri (PI). Sistem pendingin engine,kendaraan merupakan sebuah komponen yang sangat penting pada sebuah kendaraan dan selama penulis melaksanakan PI banyak costumer yang melakukan perawatan secara berkala komponen sistem pendingin kendaraannya. Perawatan sistem pendingin engine kendaraan berdasarkan keluhan yang dirasakan oleh pengendara yaitu air radiator selalu berkurang sehingga temperature engine cepat sekali panas. Kasus yang penulis temukan di lapangan terjadi pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016. B. Tinjauan Teoritis 1. Sistem Pendingin Engine Sistem pendingin engine atau cooling systemkendaraan adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur engine dalam kondisi yang ideal. Mesin pembakaran dalam (maupun luar) melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme engine diubah menjadi tenaga gerak. Engine bukan instrumen dengan efisiensi sempurna, panas hasil pembakaran tidak semuanya terkonversi menjadi energi, sebagian terbuang melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap oleh material disekitar ruang bakar. Engine dengan efisiensi tinggi memiliki kemampuan untuk konversi panas hasil pembakaran menjadi energi yang diubah menjadi gerakan mekanis, dengan hanya sebagian kecil panas yang terbuang. Engine selalu dikembangkan untuk mencapai efisiensi tertinggi, tetapi juga mempertimbangkan faktor ekonomis, daya tahan, keselamatan serta ramah lingkungan.
17
18
Proses pembakaran yang berlangsung terus menerus dalam engine mengakibatkan engine dalam kondisi temperatur yang sangat tinggi. Temperatur sangat tinggi akan mengakibatkan desain engine menjadi tidak ekonomis, sebagian besar engine juga berada di lingkungan yang tidak terlalu jauh dengan manusia sehingga menurunkan faktor keamanan. Temperatur yang sangat rendah juga tidak terlalu menguntungkan dalam proses kerja engine. Sistem pendinginan digunakan agar temperatur mesin terjaga pada batas temperatur kerja yang ideal. Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas engine ke udara, tipe langsung dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara (air cooling), tipe menggunakan fluida sebagai perantara disebut pendinginan air. 2. Prinsip Kerja Sistem Pendingin Engine Pada engine bahan bakar dibakar didalam silinder untuk merubah dari energi panas kedalam tenaga gerak. Tapi energi panas yang dihasilkan tidak semuanya dirubah kedalam tenaga. Hanya kira-kira 25% energi yang dimanfaatkan secara efektif. Kira-kira sebesar 45% lainnya hilang saat gas buang atau gesekan dan 30% diserap oleh engine itu sendiri. Panas yang diserap oleh engine harus dibuang ke udara dengan segera, sebab bila tidak engine akan menjadi terlalu panas dan dapat mempercepat keausan. Maka sistem pendingin dilengkapi didalam engine untuk pendinginan dan mencegah panas yang berlebihan. Umumnya engine didinginkan oleh sistem pendingun udara atau sistem pendingin air. Tetapi, biasanya engine kendaraan darat khususnya mobil banyak menggunakan sistem pendingin dengan air. 3. Sistem Pendinginan Air Sistem pendingin air lebih rumit dan selain itu biayanya lebih mahal dibanding dengan sistem pendingin udara. Tetapi, mempunyai banyak keuntungan. Engine dengan pendingin air lebih aman, sebab ruang bakar dikelilingi oleh pendingin (terutama air dengan additive dan anti beku), juga
bertindak sebagai peredam bunyi. Air pendingin yang panas dapat juga digunakan sebagai sumber panas untuk pemanas udara didalam kendaraan. 3. Komponen Sistem Pendingin Engine Sistem pendingin biasanya dilengkapi oleh water jacket, pompa air, radiator, kipas (fan), slang karet dan lain-lain. Secara garis besar komponen utama dari sistem pendingin engine adalah sebagai berikut:
Gambar 3.1Komponen sistem pendingin Mazda CX-3 (Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3) a. Radiator Radiator berfungsi untuk mendinginkan cairan pendingin yang telah menjadi panas setelah melalui saluran water jacket. Radiator terdiri dari tangki air bagian atas (upper water tank), tangki bagian bawah (lower water tank) dan radiator core pada bagian tengahnya. Cairan pendingin masuk ke upper tank dari selang atas (upper hose). Upper tank dilengkapi dengan tutup radiator (cooling system cap) untuk menambah air pendingin selain itu juga dihubungkan dengan slang ke reservoir tank sehingga air pendingin atau uap yang berlebihan dapat ditampung. Lower tank dilengkapi outlet dan kran penguras. Inti radiator (radiator core) terdiri dari pipa-pipa yang dapat dilalui dengan air pendingin dari upper tank ke lower tank. Selain itu juga dilengkapi dnegan sirip-
20
sirip pendingin yang fungsinya untuk menyerap panas dari cairan pendingin. Radiator letaknya didepan kendaraan, sehingga radiator dapat didinginkan oleh gerakan dari pada gerakan itu sendiri.
b. Tutup radiator (cooling system cap) Pada umumnya radiator dilengkapi dengan tutup radiator (radiator cap) yang bertekanan dan menutup rapat pada radiator, ini memungkinkan naiknya temperature pendingin 100°C tanpa terjadi pendidihan penggunaan tutup radiator yang bertekanan (pressure cap) diutamakan sebab efek pendinginan radiator bertambah dan membuat perbedaan suhu antara udara luar dan cairan pendingin. Sehingga ukuran radiator dapat berkurang (menjadi tipis) tanpa mengurangi pendinginan yang diperlukan. c. Tanki cadangan (coolant reserve tank) Tanki cadangan (coolant reserve tank) dihubungkkan ke radiator dengan slang overflow. Bila volume cairan pendingin berekspansi disebabkan naiknya temperatur, maka cairan pendingin yang berlebihan dikirim ke tanki cadangan. Bila temperatur turun, maka cairan pendingin yang ada didalam tanki cadangan
akan kembali ke radiator. Ini untuk mencegah terbuangnya cairan pendingin dan untuk menjamin agar tetap dapat mengirimkan cairan pendingin saat diperlukan penambahan.
Gambar 3.2Coolant resevoir (Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3) d. Pompa air (water pump) Pompa air (water pump) berfungsi untuk mengirim cairan pendingin melalui sistem pendingin dnegan tekanan. Umumnya yang banyak digunakan adalah tipe pompa sentrifugal. Water pump ditempatkan dibagian depan blok silinder dan digerakkan oleh tali kipas (V-belt), V ripped belt, atau timing belt.
Gambar 3.3water pump (Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3)\
22
e. Thermostat Temperature cairan pendingin tergantung dengan engine. Pada umumnya efisiensi operasi engine yang tertinggi, adalah apabila temperaturnya kira-kira pada 80°-90°C. sangat penting sekali bahwa temperature yang cepat mencapai batas optimal (yang paling baik) secepat mungkin setelah engine hidup. Panasnya (suhunya) tidak boleh menurun, terutama dimusim dingin thermostat dirancang untuk mempertahankan temperature cairan pendingin dalam batas yang diizinkan. Thermostat adalah semacam katup yang membuka dan menutup secara otomatis sesuai temperature pendingin. Thermostat dipasang antara radiator dan sirkuit pendingin engine bila temperature pendingin rendah, katup menutup untuk mencegah agar air tidak masuk ke radiator. Bila temperature meningkat katup akan membuka dan dengan demikian cairan pendingin mengalir ke radiator.
Gambar 3.4thermostat (Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3) f. Kipas pendingin (cooling fan) Radiator didinginkan oleh udara luar. Tetapi pendinginannya berjumlah cukup bila kendaraan tidak bergerak. Kipas pendingin (cooling fan) bertujuan untuk menambah pendinginan. Kipas pendingin (cooling fan) dibelakang radiator. Kipas pendingin digerakan oleh poros engkol melalui tali (belt) atau dengan motor listrik.
Gambar 3.5Cooling fan (Sumber:Owners and service manuals mazda CX-3) 1. Sistem kipas pendingin yang digerakan oleh tali (belt) Kipas pendingin jenis ini digerakkan terus-menerus oleh poros engkol melalui tali kipas. Kecepatan kipas berubah sesuai dengan kecepatan mesin. Bila mesin berputar dengan kecepatan tinggi, kipas juga berputar dengan cepat dan putaran ini menambah tahanan pada saat yang sama. Ini menyebabkan kehilangan tenaga dan menimbulkan bunyi pada kipas. Kopling fluida (sealed silicone oil) biasanya dipasangkan antara pompa air dan kipas pendingin untuk mengatasi problem seperti tersebut diatas. Tali kipas penggerk kipas pendingin digerakkan oleh V-belt atau dengan tali kipas yang bergigi (ribbed belt).
2. Sistem kipas pendingin yang digerakkan oleh motor listrik Kipas pendingin digerakkan oleh motor listrik. Motor listrik ini menerima sinyal dan sensor temperatur pendingin yang dikirimkan dari kepala silinder. Ketika temperatur meningkat pada suatu tingkat yang ditetapkan, sinya ini merangsang motor relay menggerakkan motor, dan kemudian menggerkkan kipas pendingin. Kipas pendingin hanya bekerja jika dibutuhkan. Ini berarti bahwa mesin dapat mencapai temperatur operasi yang optimal dengan lebih cepat. Selain itu juga membantu mengurangi penggunaan bensin dan bunyi kipas.
24
Kipas pendingin umumnya digerakan oleh tali kipas (belt). Unit bagian lainnya pada mobil seperti pompa air, alternator, pompa power steering, dan pendingin compressor juga digerakkan oleh tali kipas (belt) atau tali kipas yang bergigi (V-ripped belt). Belt sangat sederhana sekali dalam pemindahan tenaga karena tidak dibutuhkan pelumasan. b. V-belt Tali kipas (belt) usdah digunakan ebberapa tahun yang lalu sampai sekarang dan disebut V-belt sebab mempunyai bagian yang terpotong berbentuk V yang menambah efisiensi pemindahan tenaga. V-belt umumnya terdiri dari karet sintetis, tetron atau penguat lainnya, dan liasi dnegan kanvas pada kedua sisinya. c. V-ripped belt Talu kipas (V-belt) secara bertahap diganti dengan tali kipas yang bergigi (V-ripped belt). Tebal keseluruhannya kurang dari V-belt. Vripped belt mempunyai bentuk rusuk V-shaped rib pada bagian sisi pulley. V-ripped belt mempunyai efisiensi pemindahan tenaga yang besar dan panas yang tinggi, tahan lama dibanding dnegan V-belt serta berkurangnya bidang gesek sehingga mengurangi panas. 4. Sistem Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo 1. Permasalahan Pada Managerial Bengkel di PT. Bandung Oto Butik. Kurangnya jumlah mekanik, sehingga membuat pekerjaan terkadang menjadi lambat apalagi jika sedang banyak konsumen yang berdatangan untuk melakukan jasa service. Selain itu, jam kerja yang sangat padat membuat para mekanik terlihat kelelahan. 2. Pemecahan Masalah Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo Saat ini jumlah mekanik di bengke PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda Bandung 2) berjumlah tiga orang. Pemecahan masalah yang harus dilakukan adalah dengan cara merekrut mekanik baru, agar pekerjaanpekerjaan yang dilakukan menjadi lebih cepat dan beban mekanik yang lainnya pun sedikit berkurang.
C. Tinjauan Umum Kendaraan
Gambar 3.6Mazda CX-3 tahun 2016 (Sumber: http://www.mazda.com/en/innovation/models/) Tabel 3.1Spesifikasi Mazda CX-3 tahun 2016 (Sumber: https://www.mazda.co.id/mobil/new-mazda-cx3/spec-&-price) DIMENSI Panjang
4274 mm
Lebar
1767 mm
Tinggi
1541 mm
Jarak Sumbu Roda
2570 mm
Jarak terendah
154 mm
Kapasitas Tangki
48 L
1546 mm
157 mm
26
D. Diagnosis Kasus Salah satu permasalahan yang muncul pada mobil mazda CX-3 yaitu pada sistem pendingin engine.Sebagaimana telah dilakukan praktek industri, penulis mendapatkan keluhan dari customer tentang sistem pendingin engine yaitu air pendingin (coolant) selalu cepat habis atau cepat berkurang sehingga menyebabkan engine terlalu panas (overheat). Dari permasalahan tersebut service advisor dan foremen melakukan pemeriksaan awal dengan pengetesan jalan, dan selanjutnya dilakukan proses pembongkaran pada sistem pendingin engine khususnya apda radiator.
E. Faktor Penyebab Setelah melakukan proses identifikasi atau diagnosis kendaraan didapat bahwa faktor penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada mobil Mazda CX-3 tahun 2016 disebabkan oleh beberapa hal, yaitu: a. Radiator yang bocor b. Tekanan tutup radiator yang sudah berkurang atau melemah c. Lemahnya putaran kipas radiator d. Coolant atau cairan pendingin tidak bersirkulasi F. Pemecahan Masalah Pemecahan masalah akan dilakukan setelah diketahui penyebab terjadinya permasalahan penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada mobil Mazda CX-3 tahun yang dikeluhkan oleh pelanggan, dilakukanlah perawatan sistem pendingin engine, adapun langkah-langkah untuk perawatan sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 sebagai berikut: 1. Pemeriksaan dan pelepasan cap radiator a. Jangan lepaskan cap radiator atau kendurkan sumbat penguras radiator saat
engine sedang berjalan, atau ketika engine dan radiator panas. Karena coolant (cairan pendingin) dan steam dapat menembak keluar dan ini menyebabkan cedera serius. b. Matikan engine dan tunggu hingga dingin. Kemudian, berhati-hatilah saat
melepas penutupnya. Jika perlu bukalah cap radiator di bungkus dengan dan perlahan putar berlawanan arah jarum jam ke pemberhentian pertama. Maka, tekanan pada cap radiator pun akan semakin berkurang. c. Ketika semua tekanan sudah hilang, tekan tutup menggunakan kain, putar,
dan keluarkan. d. Bersihkan cap radiator dan bagian yang tersegel. e. Periksa cap radiator apakah ada yang retak atau karet yang longgar. Jika
ada kerusakan, ganti tutup sistem pendingin. f. Pasang cap radiator ke tester cap radiator.
28
g. Pegang
cap
radiator
ke
bawah
dan
berikan
tekanan
secara
bertahap. Verifikasi bahwa tekanan dipertahankan stabil selama 10 detik. h. Jika tekanan tidak stabil, ganti cap radiator.
Gambar 3.7Cap radiator saat dipasang pada radiator tester
Gambar 3.8Cap radiator 2. Membuang dan mengisi kembali air radiator secara rutin a. Pertama-tama pastikan keadaan engine terutama radiator dalam keadaan dingin, apabila kondisi radiator masih panas tunggulah beberapa saat atau semprotkan angin dengan air gun agar proses pendinginan lebih cepat dan agar dapat langsung dikerjakan. b. Selanjutnya yaitu tahap pembuangan air pendingin radiator atau biasa disebut dengan coolant. Ditahap ini, yang harus dilakukan adalah dengan cara melonggarkan sumbat saluran radiator yang ada dibagian bawah mobil seperti gambar diabwah ini. Selanjutnya tamping cairan pendingin kedalam wadah.
Gambar 3.9Proses pengenduran sumpal radiator c. Bilas radiator dengan radiator clenear hingga bersih. d. Lalu biarkan radiator terkuras sepenuhnya. e. Setelah cairan pendingin dari radiator sudah dikeluarkan, lalu tutup katkencangkan sumbat radiator. f. Selanjutnya isi radiator dengan coolant (cairan pendingin).
Gambar 3.10Pengisian coolant kedalam radiator 3. Pemeriksaan tingkat pendinginan engine a. Lepaskan cap radiator. b. Pastikan bahwa pendingin engine diisi dekat dengan bagian atas leher pengisi radiator. c. Jika level pendingin engine rendah, tambahkan cairan pendingin engine (coolant). d. Pastikan bahwa level pendingin mesin di tangki cadangan pendingin ada di antara tanda F dan L.
30
Gambar 3.11Tanki cadangan pada posisi low (L) dan full (F) 4. Pemeriksaan berat jenis cairan pendingin (coolant) a. Langkah pertama yaitu dengan mengambil sampel cairan pendingin dari dalam radiator dnegan menggunakan pipet, seperti gambar dibawha ini.
Gambar 3.12Pengambilan sampel cairan pendingin dari dalam radiator b. Selanjutnya teteskan sampel cairan pendingin tadi ke debuah alat yang bernam refractometer.
Gambar 3.13Refractometer c. Terakhir lakukan pemeriksaan berat jenis cairan pendingin dengan cara seperti gambar dibawha ini. Didapatkan hasil pengukuran cairan pendingin sebesar 30% yang artinya cairan tersebut masih dalam keadaan baik untuk mendinginkan temperatur engine.
Gambar 3.14Pengukuran cairan pendingin oleh refractometer 5. Pengujian dan pengecekan Pengujian dilakukan untuk mengetahui perawatan yang telah dilakukan, pengujian ini meliputi pengetesan langsung dengan cara mengetes tutup radiator dengan cap radiator tester. Hasil dari pengujian menunjukkan sistem pendingin engine sudah berjalan dengan baik dan tidak adanya lagi kebocoran pada radiator yang menyebebkan cairan pendingin selalu berkurang.
4. BAB IV SIMPULAN, IMPLIKASI DAN REKOMENDASI A. Simpulan Penulis dapat mengambil kesimpulan berdasarkan hasil dari pembahasan analisis sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 dan masalah yang ditemukan dalam sistem managerial PT. Asia Berjaya Mobilindo adalah sebagai berikut: 1. Sistem manajemen pada PT. Asia Berjaya Mobilindo memiliki struktur organisasi yang terstruktur yaitu dengan adanya kepala bengkel, kepala sparepart, adm. part, sales part, service supervisior, service advisor, adm. service, billing service, sales unit, general affair, kasir, group leader dan mekanik. Akan tetapi jumlah mekaniknya dirasa masih sangatlah kurang bila ditinjau dari bengkel sebesar bengkel Mazda 2 Bandung ini. 2. Penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada kendaraan mazda CX-3 tahun 2016 disebabkan oleh radiator yang bocor, cap radiator yang sudah longgar, lemahnya putaran kipas pendingin, dan cairan pendingin tidak bersirkulasi B. Implikasi Penelitian ini memberikan beberapa implikasi, diantaranya: 1. Implikasi terhadap kerusakan yang terjadi pada radiator juga akan berpengaruh terhadap performa sistem pendingin engine Mazda CX-3 tahun 2016. 2.
Hasil dari penulisan laporan ini adalah untuk mengetahui kerusakaan sistem pendingin engine mobil mazda CX-3 pada komponen radiator dan gejala-gejala yang terjadi pada masalah sistem pendingin kendaraan tersebut.
32
33
C. Rekomendasi Penulis ingin menyampaikan beberapa rekomendasi kepada pihak-pihak yang terkait, diantaranya: 1.
Bagi pihak industri, terbuka dan dapat menginformasikan mengenai kemajuan teknologinya kepada lembaga kependidikan.
2.
Bagi pihak Departeman Pendidikan Teknik Mesin lebih memperluas jaringan kerja sama dengan pihak industri agar lebih mudah bagi mahasiswa untuk mendapatkan tempat praktik industri.
3.
Bagi mahasiswa, sebelum melakukan praktik industri sebaiknya mempelajari terlebih dahulu pedoman praktik industri dan memahami semua mata kuliah yang telah dipelajari semua di kampus, sehingga ketika pelaksanaan di lapangan terarah dan tahu tujuannya serta dapat menjaga nama baik instansi, baik itu universitas maupun nama baik perusahaan.
5. DAFTAR PUSTAKA
Arismunandar Wiranto, Motor Bakar Torak, Edisi ke empat, Penerbit ITB Bandung, 1988. Biermann, Arnold E.; Ellerbrock, Herman H., Jr (1939). The design of fins for air-cooled cylinders (pdf). NACA. Report Nº. 726.
Mazda (2016). Owner Service Manuals. PDF
Sularso.&Suga, K. (2012).Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin. Jakarta: PT. Pradnya Paramita.
Toyota. (2002). New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Universitas Pendidikan Indonesia.(2018). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah UPI.Universitas Pendidikan Indonesia.
34
6. LAMPIRAN-LAMPIRAN
35
Lampiran 1Daftar Kegiatan Bimbingan Praktik Industri Daftar Kegiatan Bimbingan Praktik Industri Paket Pilihan
: Otomotif
Program Studi
: S-1
Dosen Pembimbing
: Sriyono, S.Pd., M.Pd.
Nama Mahasiswa
: Yolan Puja Rukmana
NIM
: 1500470
Judul
: Perawatan Sistem Pendingin Engine pada Mazda CX-3 tahun 2016
Bandung, September 2018 Hari/Tanggal
Masalah yang
Saran/Pendapat Dosen
dikonsultasikan
Pembimbing
Paraf
Pembimbing, Sriyono, S,.Pd., M.Pd. NIP. 19690803 199802 1 001
36
Lampiran 2Daftar Catatan Hasil Konsultasi Dengan Pembimbing Lapangan
Daftar Catatan Hasil Konsultasi Dengan Dosen Luar Biasa (Pembimbing Lapangan) Hari/Tanggal
Masalah yang dikonsultasikan
Saran/Pendapat Dosen Pembimbing
Paraf
Bandung, September 2018 Pembimbing Lapangan,
Angga Paisal
37
Lampiran 3 Surat Pengantar dari FPTK UPI
38
Lampiran 4 Surat Keterangan Praktik Industri
39
Lampiran 5 Laporan Kegiatan Harian
LAPORAN MENTORING PRAKTIK KERJA OLEH PEMBIMBING LAPANGAN Nama
: Yolan Puja Rukmana
NIM
: 1500470
Pembimbing Lapangan
Bp. Angga Paisal
NO 1
HARI/ JENIS TANGGAL KEGIATAN Selasa, 5 Workshop Juni 2018
2
Rabu, 6 Juni Sparepart 2018
3
Kamis, 7 Workshop Juni 2018
4
Jum’at, Juni 2018
KEGIATAN
8 Workshop 1. 2. 3. 4.
MENTOR
Mekanik Pengenalan dan Ridwan Hans adaptasi terhadap Wijaya lingkungan bengkel Halim Mazda bandung 2 Mazda Biante: Tune up, perawatan rem. Part man Mencatat barang Ibu fitri apa saja yang sudah habis Membantu mengambil barang-barang yang dibutuhkan oleh mekanik Mekanik Mazda Biante Hendriawan 1. Engine tune up 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem 4 roda Mazda 2 1. Service berkala 40.000 KM 2. Ganti oli mesin 3. Engine Tune up Mekanik Mazda CX-3 Agus Nandar 1. Ganti oli meisin 2. Engine tune up 3. Ballancing 4. Kuras radiator
40
PARAF
5
Sabtu, 9 Juni Workshop 2018
6
Senin, 11 Workshop Juni 2018
7
Selasa, 12 Spare part Juni 2018
8
9
Rabu, 13 Juni 2018
Kamis, 21 Juni 2018
Workshop
Mazda 2 1. Service berkala 40.000 KM 2. Ganti oli mesin 3. Engine Tune up 4. Periksa rem 4 roda 5. Kuras nitrogen, rotasi ban, balancing ban 6.Engine analisa menggunakan MMDS Mazda Biante 1. Engine tune up 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem 4 roda Mazda CX-3 5. 1. Ganti oli meisin 6. 2. Engine tune up 7. 3. Ballancing 8. Kuras radiator Mencatat barang apa saja yang sudah habis Membantu mengambil barang-barang yang dibutuhkan oleh mekanik Mazda CX-5 9. 1. Ganti oli meisin 10. 2. Engine tune up 11. 3. Ballancing 4. Engine analisa Mazda CX-3 12. 1. Ganti oli meisin 13. 2. Engine tune up 14. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda Biante 15. 1. Ganti oli meisin 16. 2. Engine tune up 17. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda 2 18. 1. Ganti oli mesin 41
Mekanik Ridwan hans
Mekanik Yudiansyah
Mekanik Yudiansyah
Mekanik Yudiansyah
Mekanik Agus nandar
19. 2. Engine tune up 20. 3. Ballancing
10
Jum’at, 22 Sparepart Juni 2018
11
Sabtu, 23 Workshop Juni 2018
12
Senin, 25 Workshop Juni 2018
13
Selasa, 26 Workshop Juni 2018
Mazda CX-3 21. 1. Ganti oli meisin 22. 2. Engine tune up 23. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda RX-8 1. Service berkala 35.000 KM 1. 2. Ganti oli mesin 1. 3. Periksa rem depan Mencatat barang apa saja yang sudah habis Membantu mengambil barang-barang yang dibutuhkan oleh mekanik Mazda CX-3 24. 1. Ganti oli meisin 25. 2. Engine tune up 26. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda Biante 27. 1. Ganti oli meisin 28. 2. Engine tune up 29. 3. Ballancing 4.Kuras radiator Mazda 2 1. Service berkala 40.000 KM 2. Ganti oli mesin 3. Engine Tune up Mazda RX-8 1. Service berkala 35.000 KM 2. 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem depan Mazda 6 1. Service berkala 50.000 KM
42
Part man Ibu fitri
Mekanik Hendriawan
Mekanik Agus Nandar
Mekanik Yudiansyah
14
Rabu, 27 Workshop Juni 2018
15
Kamis, 28 Workshop Juni 2018
16
Jum’at, 29 Workshop Juni 2018
17
Sabtu, 30 Sparepart Juni 2018
18
Senin, 2 Juli Workshop 2018
3. 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem 4 roda Mazda CX-7 1. Service berkala 35.000 KM 4. 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem depan Mazda Biante 1. Engine tune up 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem 4 roda Mazda CX-3 30. 1. Ganti oli meisin 31. 2. Engine tune up 32. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda 2 1. Service berkala 40.000 KM 2. Ganti oli mesin 3. Engine Tune up Mazda RX-8 1. Service berkala 35.000 KM 5. 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem depan
1. 2. 3. 1. 2. 3.
Mencatat barang apa saja yang sudah habis Membantu mengambil barang-barang yang dibutuhkan oleh mekanik Mazda CX-7 1. Engine tune up 2. Ganti oli mesin 3. Balancing ban Mazda 2 1. Periksa rem 4 roda 2. Ganti oli transmisi 3. Ganti oli mesin 4.Engine tune up 43
Mekanik Hendriawan
Mekanik Agus nandar
Mekanik Yudiansyah
Part man Ibu fitri
Mekanik Hendriawan
19 20
Selasa, 3 Juli Izin 2018 Rabu, 4 Juli Workshop 2018
21
Kamis, 5 Juli Workshop 2018
22
Jum’at, 6 Juli Workshop 2018
23
Sabtu, 7 Juli Workshop 2018
24
Senin, Agustus 2018
-
-
MAZDA 2 -Service berkala 40.000 KM -Ganti oli mesin -Engine Tune up -Periksa rem 4 roda -Kuras nitrogen, rotasi ban, balancing ban -Engine analisa menggunakan MMDS Mazda CX-3 33. 1. Ganti oli meisin 34. 2. Engine tune up 35. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda Biante 36. 1. Ganti oli meisin 37. 2. Engine tune up 38. 3. Ballancing 4.Kuras radiator Mazda CX-7 4. 1. Engine tune up 5. 2. Ganti oli mesin 6. 3. Balancing ban Mazda 2 4. 1. Periksa rem 4 roda 5. 2. Ganti oli transmisi 6. 3. Ganti oli mesin 4.Engine tune up Mazda Biante 1. Engine tune up 2. Ganti oli mesin 3. Periksa rem 4 roda Mazda CX-3 39. 1. Ganti oli meisin 40. 2. Engine tune up 41. 3. Ballancing 4. Kuras radiator
Mekanik Agus nandar
Mekanik Yudiansyah
Mekanik Yudiansyah
Mekanik Agus nandar
27 Sparepart
44
Mencatat barang apa saja yang
Part man Ibu fitri
-
sudah habis Membantu mengambil barang-barang yang dibutuhkan oleh mekanik Mazda CX-5 42. 1. Ganti oli meisin 43. 2. Engine tune up 44. 3. Ballancing 4. Engine analisa Mazda CX-3 45. 1. Ganti oli meisin 46. 2. Engine tune up 47. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda Biante 48. 1. Ganti oli meisin 49. 2. Engine tune up 50. 3. Ballancing 4. Kuras radiator
25
Selasa, Agustus 2018
28 Workshop
26
Rabu, Agustus 2018 Kamis, Agustus 2018
29 Izin
Jum’at, Agustus 2018
31 Workshop
27
28
30 Workshop
MAZDA 2 -Service berkala 40.000 KM -Ganti oli mesin -Engine Tune up -Periksa rem 4 roda -Kuras nitrogen, rotasi ban, balancing ban -Engine analisa menggunakan MMDS Mazda CX-3 51. 1. Ganti oli meisin 52. 2. Engine tune up 53. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda Biante 54. 1. Ganti oli meisin 55. 2. Engine tune up 56. 3. Ballancing 4.Kuras radiator
45
Mekanik Hendriawan
-
Mekanik Hendriawan
Mekanik Hendriawan
-
29
Sabtu, 1 Workshop September 2018
30
Senin, 3 Workshop September 2018
31
Selasa, 4 Sparepart September 2018
32
Rabu, 5 Workshop September 2018
Mazda CX-5 57. 1. Ganti oli meisin 58. 2. Engine tune up 59. 3. Ballancing 4. Engine analisa Mazda CX-5 60. 1. Ganti oli meisin 61. 2. Engine tune up 62. 3. Ballancing 4. Engine analisa Mazda CX-3 63. 1. Ganti oli meisin 64. 2. Engine tune up 65. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mazda Biante 66. 1. Ganti oli meisin 67. 2. Engine tune up 68. 3. Ballancing 4. Kuras radiator Mencatat barang apa saja yang sudah habis Membantu mengambil barang-barang yang dibutuhkan oleh mekanik Mazda 2 7. 1. Periksa rem 4 roda 8. 2. Ganti oli transmisi 9. 3. Ganti oli mesin 4.Engine tune up Mazda Biante 69. 1. Ganti oli meisin 70. 2. Engine tune up 71. 3. Ballancing 4. Kuras radiator
46
Mekanik Yudiansyah
Mekanik Agus nandar
Part man Ibu fitri
Mekanik Agus nandar
18
Lampiran 6 Dokumentasi Perawatan sistem Pendingin engine
19
Lampiran 7 Sertifikat Praktik Industri
20
Lampiran 8 Biodata Penulis
Nama NIM Tempat Tanggal Lahir Jenis Kelamin Alamat Rumah
: Yolan Puja Rukmana : 1500470 : Bandung, 08 Agustus 1997 : Perempuan : Kampung Bojong menje Rt 01 Rw 02 Desa Cangkuang Kecamatan Rancaekek Kabupaten Bandung No. HP : 0823-5003-0528 e-mail : [email protected] Departemen/Konsentrasi : Pendidikan Teknik Mesin/Otomotif Dosen Pembimbing : Sriyono, S.Pd., M.Pd. Tempat Praktek Industri 1. Nama Perusahaan : PT. Asia Berjaya Mobilindo 2. Alamat Perusahaan : Jl. Cihampelas No. 244, Bandung, Jawa Barat 40131, Indonesia Judul Laporan : Perawatan Sistem Pendingin Engine pada Mazda CX-3 tahun 2016 Bandung, September 2018 Penulis,
Yolan Puja Rukmana NIM. 1500470
