Laporan Pkli Nadya Lengkap PDF [PDF]

Citation preview

LAPORAN PKLI TEKNIK PELAKSANAAN PEKERJAAN PEMANCANGAN PONDASI TIANG PANCANG (SPUN PILE) DAN PEMBUATAN PILE CAP PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL TRANS SUMATERA SEKSI 1 RAMP 4- P8 STA 0+919.238 TANJUNG MULIA-HELVETIA SUMATERA UTARA RUAS MEDAN-BINJAI



Oleh: NADYA PUTRI ANDHIKA SIREGAR 5171111015



PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN S-1 JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI MEDAN 2020



KATA PENGANTAR Alhamdulillah, puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah, SWT. yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga Laporan Praktik Kerja Lapangan Industri (PKLI) ini dapat Penulis selesaikan tepat waktu. Laporan ini ditulis berdasarkan hasil pengamatan penulis di proyek, dan dibandingkan dengan teori pelaksanaan yang berlaku. Penulis berharap dengan selesainya laporan yang berjudul “TEKNIK PELAKSANAAN PEKERJAAN PEMANCANGAN PONDASI TIANG PANCANG (SPUN PILE) DAN PEMBUATAN PILE CAP PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL TRANS SUMATERA SEKSI 1 RAMP 4- P8 STA 0+919.238 TANJUNG MULIA–HELVETIA, SUMATERA UTARA RUAS MEDAN-BINJAI”, dapat memberikan kesempatan kepada penulis untuk mengetahui lebih dalam tentang dunia kerja/industri, khususnya di bidang konstruksi.



Dalam penulisan dan penyusunan laporan PKLI ini, penulis banyak mendapatkan bimbingan, bantuan, dukungan dan doa dari berbagai pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini Penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada: 1.



Bapak Ir. Hamidun Batu Bara, M.T. selaku Dosen Pembimbing PKLI yang telah memberikan arahan dan bimbingan yang sangat bermanfaat kepada penulis.



2.



Bapak Prof. Dr. Harun Sitompul, M.Pd, sebagai Dekan Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan.



3.



Bapak Dr. Ernesto Maringan R. Silitonga, ST., DEA., sebagai Ketua Jurusan Pendidikan Teknik Bangunan.



4.



Bapak Ir. Syahreza Alvan, M.Si., IPM. selaku Sekretaris Jurusan Pendidikan Teknik Bangunan.



5.



Bapak Dr. Zulkifli Matondang, M.Si, selaku Ketua Prodi Pendidikan Teknik Bangunan.



6.



Bapak Danang Pasc KD, S.T., selaku Site Engineer Manager yang telah memberikan izin penulis untuk melakukan PKLI di proyek yang sedang berlangsung



7.



PT . Hutama Karya Infrastruktur, selaku penyedia Jasa Kontraktor.



iii



8.



Bapak Ali Mashur Jamhuri, ST., selaku pembimbing PKLI yang telah banyak membantu, memberi saran dan membimbing penulis selama pelaksanaan PKLI.



9.



Bapak Agus Jalu Suprayitno, selaku Pelaksana Struktur yang telah memberikan bimbingan, arahan, dan informasi selama di lapangan.



10.



Para pegawai dan pekerja yang telah banyak memberi arahan dan informasi selama di lapangan.



11.



Kedua orang tua yang paling saya cintai yaitu Ibu Rumondang Lubis. Dan Bapak Adi Kesuma Negara Siregar serta adik Muhammad. Rizqi Ananda Siregar yang telah mendoakan, mendukung serta memberikan bantuan materi demi penyelesaian laporan ini.



12.



Teman PKLI yang sudah berjuang bersama dalam suka dan duka Anggie Fadhlia Ash-shaf, Firman Adam, dan Ilham Shah yang telah banyak memberikan bantuan dan dukungan selama berlangsungnya PKLI dan penyelesaian laporan.



13.



Rekan – rekan mahasiswa jurusan Pendidikan Teknik Bangunan Reguler A stambuk 2017. Akhir kata penulis mengharapkan agar laporan PKLI ini dapat memberikan



manfaat bagi pembaca. Penulis menyadari bahwa masih terdapat banyak kekurangan dalam laporan Praktik Kerja Lapangan Industri ini. Oleh karena itu, kritik dan saran dari pembaca akan sangat bermanfaat bagi penulis.



Medan, 4 September 2020 Penulis



Nadya Putri Andhika Siregar NIM. 5171111015



iv



DAFTAR ISI



LEMBAR PENGESAHAN. ...................................................................................... i LEMBAR PERSETUJUAN ..................................................................................... ii KATA PENGANTAR ............................................................................................ iii DAFTAR ISI ........................................................................................................... v DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. xi DAFTAR LAMPIRAN ...........................................................................................xv BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................ 1 A. Latar Belakang .............................................................................................. 1 B. Tujuan ........................................................................................................... 3 C. Manfaat. ........................................................................................................ 4 BAB II LANDASAN TEORI .................................................................................. 5 A. Struktur Organisasi Proyek ............................................................................ 5 1.



Pemilik Proyek (owner) ............................................................................. 7



2.



Konsultan Perencana .................................................................................. 8



3.



Konsultan Pengawas .................................................................................. 8



4.



Kontraktor ................................................................................................. 9



5.



Manager Proyek (Project Manager) ..........................................................10



6.



Site Manager ............................................................................................10



7.



Site Engineering .......................................................................................11



8.



Site Supervisor ..........................................................................................11



9.



Site Administration ...................................................................................12



v



10. Quality Control (QC) ................................................................................12 11. Quantity Surveyor (QS).............................................................................13 12. Surveyor ...................................................................................................13 13. Juru Gambar .............................................................................................14 14. Logistik ....................................................................................................14 15. K3 (Keselamatan dan Kesehatan kerja) .....................................................15 16. Security.....................................................................................................16 B. Alat ..............................................................................................................17 1.



Automatic Level/ Waterpas .......................................................................17



2.



Alat uji slump (Kerucut Abraham) ............................................................18



3.



Bar Bender ...............................................................................................18



4.



Bar Cutter .................................................................................................19



5.



Batching Plant ..........................................................................................20



6.



Bulldozer ..................................................................................................20



7.



Concrate Mixer/ Truck Mixer....................................................................21



8.



Concrate Pump .........................................................................................21



9.



Concrate Vibrator .....................................................................................22



10. Drop Hammer ...........................................................................................22 11. Diesel Hammer .........................................................................................23 12. Dump Truck ..............................................................................................23 13. Excavator .................................................................................................24 14. Flatbed Truck ...........................................................................................25 15. Genset ......................................................................................................25 16. Mobile Crane ............................................................................................26



vi



17. Rambu Ukur .............................................................................................27 18. Scafholding ...............................................................................................27 19. Total Station .............................................................................................28 20. Tower Crane .............................................................................................29 21. Tendem Roller ..........................................................................................29 22. Peralatan Tangan ......................................................................................30 a. Gergaji ..................................................................................................30 b. Linggis..................................................................................................30 c. Palu/Martil ............................................................................................31 d. Tang .....................................................................................................31 e. Roll Meter .............................................................................................32 f. Sekop ....................................................................................................33 g. Gerinda .................................................................................................33 h. Pahat .....................................................................................................33 C. Bahan ...........................................................................................................35 1.



Agregat .....................................................................................................35



2.



Agregat Halus ...........................................................................................36



3.



Agregat Kasar ...........................................................................................36



4.



Air ............................................................................................................37



5.



Besi Beton ................................................................................................37



6.



Beton ........................................................................................................38



7.



Beton Bertulang ........................................................................................38



8.



Beton Ready Mix ......................................................................................39



9.



Beton Decking ..........................................................................................39



vii



10. Kawat Bendrat ..........................................................................................40 11. Multiplek ..................................................................................................40 12. Pasir .........................................................................................................41 13. Paku .........................................................................................................41 14. Semen .......................................................................................................42 D. Teori Pelaksanaan ........................................................................................43 1.



Pengertian Pondasi Tiang Pancang ............................................................43



2.



Jenis Pemancangan Pondasi Tiang Pancang Metode Pukul .......................44



3.



Tahap Pelaksanaan Pemancangan .............................................................46



4.



Pengertian Pile Cap ..................................................................................49



5.



Tahap Pelaksanaan Pekerjaan Pile Cap .....................................................50



BAB III PELAKSANAAN PKLI ............................................................................54 A. Gambaran Umum Proyek .............................................................................54 1.



Lokasi Proyek ...........................................................................................54



2.



Data Proyek ..............................................................................................55



3.



Struktur Organisasi ...................................................................................56



B. Penggunaan Peralatan dan Pembahasan ........................................................57 1.



Crane Service (Crawler Crane) ................................................................57



2.



Drop Hammer ...........................................................................................57



3.



Hyap Crane (Mobile Crane) .....................................................................58



4.



Excavator .................................................................................................59



5.



Concrate Mixer Truck ...............................................................................59



6.



Concrate Pump .........................................................................................60



7.



Vibrator ....................................................................................................60



viii



8.



Truk Tangki Air ........................................................................................61



9.



Waterpass .................................................................................................61



10. Total Station .............................................................................................61 11. Rambu Ukur .............................................................................................62 12. Bar Bender ...............................................................................................62 13. Bar Cutter.................................................................................................63 14. Statif .........................................................................................................63 15. Genset ......................................................................................................64 16. Batching Plant ..........................................................................................64 17. Peralatan Tangan ......................................................................................64 a. Palu .......................................................................................................64 b.Cangkul .................................................................................................65 c. Pahat .....................................................................................................65 d. Gerinda Tangan ....................................................................................66 e. Tang......................................................................................................66 f. Gergaji ..................................................................................................66 g. Las ........................................................................................................67 h. Balok Kayu ...........................................................................................67 C. Penggunaan Bahan dan Pembahasan ............................................................68 1.



Tiang Pancang (Spun Pile) ........................................................................68



2.



Baja Tulangan Ulir ...................................................................................68



3.



Kawat Bendrat ..........................................................................................69



4.



Beton Ready Mix ......................................................................................70



5.



Beton Decking ..........................................................................................70



ix



6.



Multiplek ..................................................................................................71



7.



Paku .........................................................................................................71



D. Teknik Pelaksanaan Lapangan ......................................................................72 1.



Tahap Pekerjaan Persiapan........................................................................73



2.



Tahap Pemancangan .................................................................................74



3.



Tahap Pengecoran lantai Kerja ..................................................................79



4.



Tahap Pekerjaan COP ...............................................................................81



5.



Tahap Pembesian Besi Spiral Pancang ......................................................82



6.



Tahap Pembesian Pile Cap .......................................................................85



7.



Tahap Pengecoran Pile Cap ......................................................................90



8.



Tahap Pelepasan Bekisting dan Timbunan ................................................92



F.



Kendala-Kendala Yang Terjadu Di Lapangan Dan Solusinya .......................93



F.



Pembahasan .................................................................................................94 1.



Tahap Pelaksanaan Pekerjaan Pemancangan .............................................94



2.



Tahap Pelaksanaan Pekerjaan Pile Cap .....................................................97



BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................... 101 A. Kesimpulan ................................................................................................ 101 B. Saran .......................................................................................................... 102 DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 102 LAMPIRAN



x



DAFTAR GAMBAR



Gambar 2. 1 Struktur Organisasi Proyek .................................................................. 7 Gambar 2. 2 Automatic Level/ Waterpass ................................................................17 Gambar 2. 3 Alat Uji Slump (Kerucut Abraham) ....................................................18 Gambar 2. 4 Bar Bender..........................................................................................19 Gambar 2. 5 Bar Cutter ...........................................................................................19 Gambar 2. 6 Batching Plant ....................................................................................20 Gambar 2. 7 Bulldozer ............................................................................................20 Gambar 2. 8 Concrate Mixer/Truck Mixer...............................................................21 Gambar 2. 9 Concrate Pump ...................................................................................22 Gambar 2. 10 Concrate Vibrator .............................................................................22 Gambar 2. 11 Drop Hummer ...................................................................................23 Gambar 2. 12 Diesel Hammer .................................................................................23 Gambar 2. 13 Dump Truck ......................................................................................24 Gambar 2. 14 Excavator .........................................................................................25 Gambar 2. 15 Flatbed Truck....................................................................................25 Gambar 2. 16 Genset...............................................................................................26 Gambar 2. 17 Mobile crane.....................................................................................26 Gambar 2. 18 Rambu sipat datar .............................................................................27 Gambar 2. 19 Scafholding .......................................................................................28 Gambar 2. 20 Total Station .....................................................................................28 Gambar 2. 21 Tower Crane .....................................................................................29 Gambar 2. 22 Tendem Roller ..................................................................................29 Gambar 2. 23 Gergaji ..............................................................................................30 Gambar 2. 24 Linggis .............................................................................................31 Gambar 2. 25 Palu/ Martil .......................................................................................31 Gambar 2. 26 Tang .................................................................................................32 Gambar 2. 27 Roll Meter ........................................................................................33



xi



Gambar 2. 28 Sekop................................................................................................33 Gambar 2. 29 Gerinda .............................................................................................34 Gambar 2. 30 Pahat .................................................................................................34 Gambar 2. 31 Agregat .............................................................................................35 Gambar 2. 32 Agregat halus ....................................................................................36 Gambar 2. 33 Agregat Kasar ...................................................................................37 Gambar 2. 34 Besi Beton ........................................................................................37 Gambar 2. 35 Beton ................................................................................................38 Gambar 2. 36 Beton Bertulang ................................................................................38 Gambar 2. 37 Beton Ready Mix ..............................................................................39 Gambar 2. 38 Beton Decking ..................................................................................39 Gambar 2. 39 Kawat Bendrat ..................................................................................40 Gambar 2. 40 Multiplek ..........................................................................................40 Gambar 2. 41 Pasir..................................................................................................41 Gambar 2. 42 Paku..................................................................................................41 Gambar 2. 33 Semen ...............................................................................................42 Gambar 3. 1 Peta Lokasi Proyek .............................................................................54 Gambar 3. 2 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek .................................................56 Gambar 3. 3 Crane Service (Crawler Crane) ..........................................................57 Gambar 3. 4 Drop Hammer.....................................................................................58 Gambar 3. 5 Hyap Crane (Mobile Crane) ...............................................................58 Gambar 3. 6 Excavator ...........................................................................................59 Gambar 3. 7 Concrate Mixer Truck .........................................................................59 Gambar 3. 8 Concrate Pump ...................................................................................60 Gambar 3. 9 Vibrator ..............................................................................................60 Gambar 3. 10 Truk Tangki Air ................................................................................61 Gambar 3. 11 Waterpass .........................................................................................61 Gambar 3. 12 Total Station .....................................................................................62 Gambar 3. 13 Rambu Ukur .....................................................................................62 Gambar 3. 14 Bar Bender .......................................................................................63



xii



Gambar 3. 15 Bar Cutter .........................................................................................63 Gambar 3. 16 Statif .................................................................................................63 Gambar 3. 17 Genset...............................................................................................64 Gambar 3. 18 Batching Plant ..................................................................................64 Gambar 3. 19 Palu ..................................................................................................65 Gambar 3. 20 Cangkul ............................................................................................65 Gambar 3. 21 Pahat .................................................................................................65 Gambar 3. 22 Gerinda Tanganl ...............................................................................66 Gambar 3. 23 Tang .................................................................................................66 Gambar 3. 24 Gergaji ..............................................................................................66 Gambar 3. 25 Mesin Las .........................................................................................67 Gambar 3. 26 Balok Kayu .......................................................................................67 Gambar 3. 27 Tiang pancang (Spun Pile) ................................................................68 Gambar 3. 28 Variasi ukuran baja tulangan ulir dan jenis pembengkokannya ..........69 Gambar 3. 29 Kawat bendrat ...................................................................................69 Gambar 3. 30 Ready Mix.........................................................................................70 Gambar 3. 31 Beton Decking ..................................................................................70 Gambar 3. 32 Multiplek ..........................................................................................71 Gambar 3. 33 Paku..................................................................................................71 Gambar 3. 34 Alur pekerjaan pondasi tiang pancang dam pembuatan pile cap ........72 Gambar 3. 35 Tiang pancang yang sudah ditandai dengan jarak per 1 m .................73 Gambar 3. 36 Menentukan titik tiang pancang dengan total station .........................74 Gambar 3. 37 Crawler crane meletakkan tiang pancang ..........................................74 Gambar 3. 38 Proses pemancangan tiang pancang buttom .......................................75 Gambar 3. 39 Proses penyambungan tiang pancang middle ....................................75 Gambar 3. 40 Penyambungan dengan cara pengelasan tiang middle ke kepala tiang buttom.....................................................................................................................76 Gambar 3. 41 Menghitung setiap pukulan dari hammer ...........................................77 Gambar 3. 42 Kalendering ......................................................................................77 Gambar 3. 43 Hasil kalendering ..............................................................................78



xiii



Gambar 3. 44 Pengerukan lantai kerja .....................................................................79 Gambar 3. 45 Batas COP ........................................................................................79 Gambar 3. 46 Pengukuran dengan waterpass ..........................................................80 Gambar 3. 47 Pembuatan bekisting lantai kerja .......................................................80 Gambar 3. 48 Pengecoran lantai kerja .....................................................................80 Gambar 3. 49 Pemahatan sisa tiang pancang ...........................................................81 Gambar 3. 50 Pemotongan total oleh excavator .......................................................82 Gambar 3. 51 Besi spiral D13 dan besi D32 ............................................................83 Gambar 3. 52 Perakitan besi ulir D32 dengan besi spiral menggunakan kawat bendrat ...............................................................................................................................83 Gambar 3. 53 Perakitan besi spiral pancang ............................................................84 Gambar 3. 54 Besi Spiral pancang dimasukkan ke dalam pancang



sedalam ± 1,5 m



dengan posisi tegak lurus dan menyisakan besi ulir yang tidak masuk ke dalam pancang ± 1 m.........................................................................................................84 Gambar 3. 55 Hyap crane menurunkan besi tulangan ..............................................85 Gambar 3. 56 Proses penyusunan besi D32 dengan panjang 6,3 m ..........................86 Gambar 3. 57 Proses penyusunan besi D32 panjang 12,3 m ....................................86 Gambar 3. 58 Tulangan penyangga .........................................................................87 Gambar 3. 59 Proses pembuatan tulangan atas D32 panjang 6,3 m ..........................87 Gambar 3. 60 Proses pembuatan tulangan atas D32 P12,3 m ...................................88 Gambar 3. 61 Pembesian pile cap selesai ................................................................88 Gambar 3. 62 Pembesian sambungan kolom dengan pile cap ..................................89 Gambar 3. 63 Pemasangan bekisting pengecoran pengecoran pile cap ....................90 Gambar 3. 64 Pengecoran pile cap .........................................................................91 Gambar 3. 65 Penggunaan vibrator .........................................................................91 Gambar 3. 66 Proses pelepasan bekisting ................................................................92 Gambar 3. 67 Proses penimbunan ...........................................................................92



xiv



DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1



: Surat Permohonan PKLI



Lampiran 2



: Surat Permohonan Izin Praktek PKLI ke Proyek



Lampiran 3



: Surat Balasan dari Proyek



Lampiran 4



: Surat Penugasan Dosen Pembimbing PKLI



Lampiran 5



: Surat Keterangan telah selesai PKLI dari Proyek



Lampiran 6



: Daftar Hadir PKLI



Lampiran 7



: Daftar Asistensi/Bimbingan



Lampiran 8



: Gambar Kerja



Lampiran 9



: Time Schedule Pekerjaan di Lapangan



xv



BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Saat ini perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi semakin maju, sehingga menyebabkan kebutuhan akan sumber daya menusia yang terampil dalam bidang keahliannya juga meningkat. Mahasiswa sebagai salah satu aset sumber daya manusia di dunia kerja harus menyesuaikan dan megembangkan diri terhadap lingkungan yang akan dihadapinya dengan cara membekali diri dengan pendidikan. Dalam memasuki dunia kerja, calon-calon lulusan Universitas (mahasiswa) tidak hanya dituntut untuk lulus berbekal kecerdasan intelektual namun harus memiliki kemampuan dasar. Kemampuan dasar yang dimaksud antara lain pengetahuan (knowledge), keterampilan (skill), dan sikap (attitude). Untuk mendapatkan ketiga hal tersebut, tidak semua dapat diberikan melalui kegiatan perkuliahan formal, oleh karena itu mahasiswa perlu melakukan Praktek Kerja Lapangan Industri atau dapat disingkat dengan PKLI. Praktik Kerja Lapangan Industri (PKLI) merupakan salah satu mata kuliah wajib bagi mahasiswa prodi Pendidikan Teknik Bangunan Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan. PKLI sendiri memiliki bobot 2 SKS dan dapat dikontrak apabila mahasiswa telah menyelesaikan 110 SKS mata kuliah. Kegiatan PKLI dilakukan untuk meningkatkan kemampuan lulusan yang dapat memenuhi kebutuhan lapangan kerja sesuai dengan visi, misi dan tujuan Pendidikan Teknik Bangunan. PKLI adalah proses pembelajaran sekaligus pelatihan yang diperoleh melalui praktik secara langsung di lapangan atau dunia kerja untuk meningkatkan



kemampuan



dan



1



kualitas



mahasiswa.



Dalam



pelaksanaannya, kerja praktik ini dilakukan dengan observasi dan mengaplikasikan ilmu yang telah dipelajari di bangku perkuliahan di lingkungan kerja perusahaan atau proyek. Dengan mengikuti program PKLI, mahasiswa diharapkan dapat lebih mengenal, ,mengetahui dan berlatih menganalisis kondisi lingkungan dunia kerja yang ada sebagai upaya untuk mempersiapkan diri dalam memasuki dunia kerja. Sehingga setelah lulus dari perguruan tinggi Universitas Negeri Medan nanti mahasiswa Pendidikan Teknik Bangunan dapat memenuhi kemampuan lulusan yang dibutuhkan dunia kerja maupun dunia usaha. Jalan tol adalah jalan umum yang merupakan bagian dari sistem jaringan jalan nasional yang penggunaanya di wajibkan membayar tol dan memiliki peran yang sangat signifikan bagi perkembangan suatu daerah. (Undang-Undang Tentang Jalan Tol, UU No. 15 Tahun 2005) Jalan tol merupakan jalan bebas hambatan dan jalan nasional yang dapat menunjang peningkatan pertumbuhan perekonomian. Pengadaan jalan tol sendiri dimaksudkan untuk mewujudkan pemerataan pembangunan serta keseimbangan dalam pembangunan wilayah. Khususnya pada daerah Pulau Sumatera sudah terlaksananya pembangunan jalan tol yakni Jalan tol Medan – Binjai yang merupakan bagian dari ruas tol Trans Sumatera sepanjang 16,72 Km yang terbagi menjadi 3 (tiga) seksi, yaitu Seksi 1 ruas Tanjung Mulia – Helvetia sepanjang 6,72 Km, Seksi 2 ruas Helvetia – Semayang sepanjang 6,81 Km, dan Seksi 3 ruas Semayang – Binjai sepanjang 4,28 Km. Untuk Seksi 2 ruas Helvetia – Semayang dan Seksi 3 Semayang – Binjai progres telah mencapai 100% yang sudah beroperasi sejak Oktober 2017 lalu dan untuk Seksi 1 ruas Tanjung Mulia – Helvetia sendiri progres telah mencapai 89% yang ditargetkan akan rampung keseluruhan pada pertengahan tahun 2020 mendatang, proyek pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai ini sendiri dikelola oleh PT. HUTAMA KARYA INFRASTUKTUR. Proyek pembangunan Seksi 1 ruas Tanjung Mulia – helvetia yang memiliki progress 89% dengan target penyelesaian pertengahan tahun



2



2020 memiliki beberapa pekerjaan yang belum rampung yakni pekerjaan pemancangan dan pile cap pada RAMP 4- P8, pekerjaan kolom dan pier head pada RAMP 4- P8, pekerjaan pemancangan dan pile cap pada RAMP 3- P8 serta pekerjaan kolom dan pier head pada RAMP 3- P8. Pekerjaan yang cukup menarik untuk diamati adalah pekerjaan pemancangan dan pile cap, di lapangan proses pekerjaan pada RAMP 3 sudah berlangsung sampai tahap pembesian pile cap dan pada RAMP 4 pekerjaan baru saja berlangsung pada proses pembersihan lahan untuk memulai proses penentuan titik pemancangan. Yang artinya proses dari awal yaitu penentuan titik pemancangan, pemancangan tiang pancang, pile cap dan pekerjaan selanjutnya hingga pada proses pekerjaan akhir dapat penulis lihat proses pekerjaannya. Berdasarkan pertimbangan dan pekerjaan yang sudah berlangsung di lapangan, penulis ingin meninjau lebih lanjut tentang “TEKNIK PELAKSANAAN PEKERJAAN PEMANCANGAN PONDASI TIANG PANCANG (SPUN PILE) DAN PEMBUATAN PILE CAP PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL TRANS SUMATERA SEKSI 1 RAMP 4- P8 0+919.238 TANJUNG



MULIA-HELVETIA,



SUMATERA UTARA RUAS



MEDAN-BINJAI”



B. Tujuan Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan, maka adapun tujuan dari penulisan laporan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) pada proyek Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan ini adalah sebagai berikut: 1. Mengetahui



struktur



organisasi



dan



fungsinya



pada



proyek



Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan. 2. Mengetahui peralatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan pemancangan dan pile cap pada proyek Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan.



3



3. Mengetahui bahan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan pemancangan dan pile cap pada proyek Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan. 4. Mengetahui tahapan pelaksanaan dalam pekerjaan pemancangan dan pile cap pada proyek Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan. 5. Mengetahui kendala/masalah teknis dan non-teknis yang terjadi di proyek Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan.



C. Manfaat Adapun manfaat dari penulisan laporan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) pada proyek Pembangunan Jalan Tol Medan – Binjai Seksi 1 C Tanjung Mulia – Helvetia, Medan ini adalah sebagai berikut: 1. Mahasiswa dapat melihat gambaran mengenai dunia kerja 2. Mahasiswa dapat membiasakan praktikan dengan budaya bekerja pada proyek yang sangat berbeda dengan budaya belajar dari segi manajemen waktu, keterampilan berkomunikasi, serta kerjasama tim. 3. Mahasiswa dapat dan mampu mempraktikan sikap mandiri, serta bertanggung jawab. 4. Mahasiswa mendapatkan pengalaman kerja di proyek konstruksi 5. Mahasiswa mendapatkan keterampilan dalam melaksanakan tugastugas yang umum di perusahaan konstruksi dan instansi pemerintah 6. Mahasiswa mendapatkan ilmu dan wawasan yang tidak didapatkan di bangku perkuliahan maupun teori di buku. 7. Mahasiswa dapat mendalami teknik pemancangan dan pile cap pada pembangunan jalan tol melalui pengamatan secara langsung di lapangan. 8. Mahasiswa mendapatkan pengalaman dalam mengatasi kendala yang dihadapi di dalam proyek.



4



BAB II LANDASAN TEORI A. Struktur Organisasi Proyek Secara umum organisasi dapat diartikan dua orang atau lebih yang melaksanakan suatu ruang lingkup pekerjaan secara bersama - sama sehingga tercipta struktur dengan bagian - bagian yang diintegrasikan sedemikian rupa, dengan kemampuan dan keahliannya masing-masing untuk mencapai suatu tujuan sesuai yang direncanakan (Luthan, Putri dan kemala Jeumpa, 2012). Menurut James D. Mooney, organisasi adalah bentuk setiap perserikatan manusia untuk mencapai suatu tujuan bersama. Dan menurut Chester L. Barnard organisasi suatu sistem daripada aktivitas kerjasama yang dilakukan dua orang atau lebih (Prima, 2017). Berdasarkan beberapa pendapat di atas, dapat disimpulkan bahwa organisasi merupakan kelompok yang terdiri dari beberapa orang yang bekerja sama untuk mencapai tujuan bersama. Sedangkan tujuan suatu organisasi sangat beraneka ragam sesuai dengan keinginan dan cita – cita organisasi yang bersangkutan. Organisasi yang baik mempunyai cirri - ciri sebagai berikut : 1.



Memiliki tujuan yang jelas



2.



Tujuan organisasi harus ditangani oleh setiap orang di dalam organisasi



3.



Terdapat struktur organisasi yang jelas



4.



Adanya kesatuan arah



5.



Adanya kesatuan perintah



6.



Adanya pembagian tugas



7.



Adanya jaminan jabatan



8.



Adanya kesatuan wewenang dan tanggung jawab seseorang



9.



Struktur organisasi harus disusun sesederhana mungkin



10. Balas jasa yang diberikan harus setimpal dengan jasa yang diterima



5



11. Penempatan orang harus sesuai dengan keahlian yang dimiliki Proyek konstruksi merupakan proyek yang berkaitan dengan pembangunan suatu bangunan dan insfrastruktur yang umumnya mencakup pekerjaan pokok yang termasuk dalam bidang teknik sipil dan arsitektur. Selain itu, juga melibatkan bidang ilmu lainnya, seperti teknik industri, mesin, elektro, geoteknik dan lanskap. Tahapan proyek konstruksi dimulai sejak munculnya prakarsa pembangunan, yang selanjutnya di tindak lanjuti dengan survey dan seterusnya, hingga konstruksi benar benar berdiri dan dapat dioperasikan sesuai dengan tujuan fungsionalnya (Prima, 2017). Organisasi proyek adalah bagian dari organisasi yang lebih besar seperti pemerintah, institusi, badan atau lembaga kesehatan, lembaga penelitian,



kumpulan



dari



kelompok



kepentingan,



dan



lainnya.



Pengelolaan proyek membutuhkan suatu organisasi yang kuat dengan program, visi dan misi dan tujuan yang jelas, sehingga kegiatan dilakukan dengan batasan dan standar yang telah disepakati dan dilaksanakan dengan maksimal oleh personel penanggung jawab masing - masing kegiatan (Prima, 2017). Struktur organisasi proyek secara umum dapat diartikan dua orang atau lebih yang melaksanakan suatu ruang lingkup pekerjaan secara bersama-sama dengan kemampuan dan keahlian masing - masing untuk mencapai suatu tujuan sesuai dengan yang direncanakan (Kala, 2013). Bagan struktur organisasi (organization chart) adalah suatu diagram yang menunjukkan fungsi - fungsi departemen atau posisi dalam organisasi dan bagaimana mereka saling berhubungan (Prima, 2017). Mengenai tugas dan peranan tiap pekerjaan akan dijelaskan sebagai berikut.



6



Owner



Konsultan perencana



Konsultan Pengawas



Kontraktor



Project manager



Site Engineer



Site Supervisor



Site Manager



Site Administration



Surveyor



Pelaksana struktur



QC



Keuangan



Drafter



Pelaksana arsitektur



QS



Logistik



Security



K3 Gambar 2.1 Struktur Organisasi Proyek



1. Pemilik Proyek (owner) Pemilik proyek adalah orang/badan yang memiliki proyek dan memberikan pekerjaan kepada pihak penyedia jasa dan yang membayar biaya pekerjaan tersebut. Pengguna jasa dapat berupa perseorangan, badan/lembaga/instansi pemerintah maupun swasta (Ervianto, 2005). Adapun hak dan kewajiban pemilik proyek adalah : a. Menunjuk penyedia jasa (konsultan dan kontraktor). b. Meminta laporan secara periodik mengenai pelaksanaan pekerjaan yang telah dilakukan oleh penyedia jasa. c. Memberikan fasilitas baik berupa sarana dan prasarana yang dibutuhkan oleh pihak penyedia jasa untuk kelancaran pekerjaan.



7



d. Menyediakan lahan untuk tempat pelaksanaan pekerjaan. e. Menyediakan dana dan kemudian membayar kepada pihak penyedia jasa sejumlah biaya yang diperlukan. f. Ikut



mengawasi



jalannya



pelaksanaan



pekerjaan



yang



direncanakan. g. Mengesahkan perubahan dalam pekerjaan (bila terjadi). h. Menerima dan mengesahkan pekerjaan yang telah selesai dilaksanakan oleh penyedia jasa jika produknya telah sesuai dengan apa yang dikehendaki.



2. Konsultan Perencana Konsultan perencana adalah orang/badan yang memiliki proyek dan memberikan pekerjaan kepada pihak penyedia jasa dan yang membayar biaya pekerjaan tersebut. Pengguna jasa dapat berupa perseorangan, badan/lembaga/instansi pemerintah maupun swasta (Ervianto, 2005). Adapun hak dan kewajiban pemilik proyek adalah : a. Membantu pemilik proyek dalam perencanaan dan persiapan dokumen kontrak. b. Mengatur



dan



menyelenggarakan



pekerjaan



-



pekerjaan



pengukuran, penelitian dan perencanaan teknis dalam pelaksanaan proyek. c. Membuat gambar konstruksi, spesifikasi, peraturan dan standarstandar yang harus dipenuhi. d. Membuat perhitungan mengenai biaya dari proyek yang akan di bangun. e. Memberikan penjelasan pekerjaan dan pelaksaan konstruksi fisik.



3. Konsultan Pengawas Konsultan Pengawas adalah orang/badan yang mempunyai tugas untuk mengawasi pelaksana dalam melakukan pekerjaan, pelaksana perlu diawasi pekerjaannya oleh konsultan pengawas. Pengawas



8



merupakan perseorangan dan juga perusahaan/badan usaha jasa konstruksi yang mempergunakan keahlian dan juga memenuhi syarat selama melakukan pekerjaan dibidang pengawasan terhadap jalannya konstruksi (Dipohusodo, 1996). Tugas Konsultan Pengawas dalam proyek adalah sebagai berikut : a. Menyelenggarakan administrasi umum mengenai pelaksanaan kontrak kerja. b. Melaksanakan pengawasan secara rutin dalam pelaksanaan proyek. c. Menerbitkan laporan prestasi pekerjaan proyek untuk dapat dilihat oleh pemilik proyek. d. Memberikan saran atau pertimbangan kepada pemilik proyek maupun kontraktor dalam pelaksanaan pekerjaan di proyek. e. Mengoreksi dan menyetujui gambar shop drawing yang diajukan kontraktor sebagai pedoman pelaksanaan pembangunan proyek.



4. Kontraktor Kontraktor



adalah



seseorang



atau



badan



usaha



yang



melaksanakan pekerjaan dalam bidang industri jasa konstruksi yang mempergunakan



keahliannya



dalam



memenuhi



syarat



dalam



mewujudkan konstruksi fisik dan akan menerima imbalan pembayaran jumlah tertentu sesuai dengan perjanjian dalam kontrak (Mukomoko, 2003). Tugas dan fungsi kontraktor adalah sebagai berikut: a. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan gambar rencana, peraturan dan syarat - syarat, risalah penjelasan pekerjaan (aanwijzing) dan syarat - syarat tambahan yang telah ditetapkan oleh pengguna jasa. b. Membuat gambar - gambar pelaksanaan yang telah disahkan oleh konsultan pengawas sebagai wakil pengguna jasa. c. Menyediakan alat keselamatan kerja seperti yang diwajibkan dalam peraturan untuk menjaga keselamatan pekerja dan masyarakat.



9



d. Membuat laporan hasil pekerjaan berupa laporan harian, mingguan dan bulanan. e. Menyerahkan seluruh atau sebagian pekerjaan yang telah diselesaikannya sesuai ketetapan yang berlaku.



5. Manager Proyek (Project Manager) Project manajer adalah orang yang yang diberi wewenang dan tanggung jawab untuk merencanakan, mengendalikan, mengkoordinir dan melaksanakan pekerjaan proyek sesuai dengan schedule dan biaya yang telah ditentukan (Ervianto, 2005). Nama lain dari manager proyek adalah general superintendant. Tugas seorang manager proyek adalah sebagai berikut : a. Menyiapkan rencana pelaksanaan proyek yang mencakup metode pelaksanaan, jadwal proyek dan organisasi pelaksanaannya. b. Memimpin, membina dan memberikan arahan kepada para staf terkait, agar pelaksanaan proyek sesuai dengan jadwal yang telah ditentukan. c. Mengelola tugas perencanaan teknis,



pengendalian operasi



pelaksanaan, pengawasan mutu dan keselamatan kerja. d. Mengendalikan pelaksanaan pekerjaan secara efektif dan efisien dengan mengacu pada rencana pelaksanaan. e. Mengatur administrasi proyek sesuai peraturan perusahaan. f. Melakukan koordinasi rutin dengan owner dan atau konsultan. g. Melakukan evaluasi pekerjaan secara reguler untuk memastikan ketepatan jadwal dan mutu.



6. Site Manager Site manager adalah orang/badan yang menerima tugas dari project manager yang mengendalikan kegiatan pelaksanaan proyek dan bertanggung jawab atas pekerjaan di lapangan (Mukomoko, 2003). Tugas dan tanggung jawab site manager adalah :



10



a. Memimpin kegiatan lapangan dengan memanfaatkan sumber daya perusahaan secara optimal dan memenuhi, baik mutu, waktu, dan biaya yang telah ditetapkan. b. Memimpin pengendalian kegiatan pelaksanaan di lapangan agar tercapai proses dan hasil usaha yang maksimum.



7. Site Engineer Koordinator pelaksana proyek atau site engineer adalah seorang tenaga ahli yang mengkoordinir berbagai pekerjaan di lapangan dan bertanggung jawab kepada ketua tim teknis pembangunan atas kemajuan pelaksanaan pekerjaan (Gunawan, 2015: 22). Tugas dan tanggung jawab seorang Site Engineer adalah : a. Bertanggung jawab atas urusan teknis yang ada di lapangan. b. Memberikan cara - cara penyelesaian atas usul perubahan desain dari lapangan berdasarkan persetujuan pihak pemberi perintah kerja,



sehingga



tidak



menghambat



kemajuan



pelaksanaan



pekerjaan. c. Melakukan pengawasan terhadap hasil kerja apakah sesuai dengan dokumen kontrak. d. Memeriksa dan menandatangani dokumen tentang pengendalian mutu dan volume pekerjaan.



8. Site Supervisor Site Supervisor adalah kegiatan bimbingan, pemberian instruksi, dorongan dan mengadakan koordinasi antar berbagai kegiatan oleh atasan kepada bawahan dengan maksud agar sadar pelaksanaan tugas dapat berjalan lancar serta berpedoman tetap memelihara hubungan kerja yang serasi antara atasan dengan bawahan (Djojowirono, 2005). Adapun tugas dan tanggung jawab Site Supervisor adalah : a. Memberi petunjuk dan mengarahkan kontraktor sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan.



11



b. Meneliti dan menguji kebenaran serta kelengkapan dokumen kontrak dan melaksanakannya. c. Meninjau dan menguji semua data perhitungan teknis dan desain. d. Mengadakan pengawasan dan pengendalian terhadap kontraktor tentang pelaksanaan pekerjaan di lapangan. e. Mengadakan pengawasan kualitas dan kuantitas pekerjaan di lapangan. f. Membuat laporan-laporan kegiatan pekerjaan di lapangan.



9. Site Administration Site Administration/pembukuan berfungsi sebagai penanggung jawab masalah - masalah keuangan, akutansi/pembukuan, unsur unsur umum dan Sumber Daya Manusia (SDM) proyek, gaji tenaga kerja sampai biaya operasional serta bertanggung jawab langsung kepada direktur atas terlaksananya dengan baik tugas yang diberikan (Mukomoko, 2003). Adapun tugas seorang Site Administration Manager adalah : a. Menyiapkan urusan administrasi penagihan kepada pemilik proyek. b. Melakukan



pencatatan



transaksi



ke



dalam



jurnal



(media



pembukuan). c. Melakukan verifikasi seluruh dokumen transaksi pembayaran. d. Mengurus masalah perpajakan dan asuransi, dll.



10. Quality Control (QC) Quality control adalah orang/badan yang berfungsi untuk mengontrol



proses



dan



pencapaian



hasil



kerja



di



lapangan



(Mukomoko, 2003). Tugas dan tanggung jawabnya adalah sebagai berikut : a. Memeriksa kualitas hasil pekerjaan yang telah selesai.



12



b. Memberikan saran-saran perbaikan apabila terjadi penurunan kemajuan atas proses dan pencapaian hasil sesuai dengan dokumen proyek. c. Memeriksa kualitas material yang akan digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan.



11. Quantity Surveyor (QS) Quantity surveyor adalah tenaga ahli yang bertugas menghitung volume dan kebutuhan material bangunan pada proyek konstruksi (Gunawan, 2015: 22). Tugas dan tanggung jawab quantity surveyor adalah sebagai berikut : a. Bertanggung jawab kepada Site Engineer. b. Melakukan perhitungan terhadap Analisis Harga Satuan (AHS) berikut harga satuan pekerjaan (HSP) sesuai kebijakan manajemen proyek. c. Melakukan



pengawasan



dan



perhitungan



terhadap



volume



pekerjaan yang telah dilaksanakan dan mencocokan hasilnya dengan kuantitas dalam RAB/ gambar kerja. d. Menolak pekerjaan kontraktor yang kuantitasnya tidak sesuai dengan ketentuan. e. Membuat laporan tertulis yang diberikan kepada pelaksana kegiatan atas hal-hal yang menyangkut masalah pengendalian kuantitas pekerjaan.



12. Surveyor Surveyor adalah orang/badan yang merupakan suatu rantai penting antara pengelola lapangan dan tukang serta pemimpin kelompok kerja yang langsung berhubungan dengan pekerjaan (Mukomoko, 2003). Berikut adalah rincian tugas dari surveyor : a. Menentukan titik - titik batas area proyek.



13



b. Mengukur dan menentukan as/titik tengah bangunan serta konstruksi lainnya. c. Menentukan elevasi dan dimensi dari tiap pekerjaan yang dilaksanakan. d. Membuat marking/tanda untuk setiap perletakan/posisi elemen stuktur maupun konstruksi. e. Melakukan pengawasan ketelitian pengukuran oleh kontraktor terhadap titik-titik penting sehingga tidak terjadi selisih dimensi maupun elevasi.



13. Juru Gambar (Drafter) Juru gambar atau drafter adalah orang yang bertugas melakukan pekerjaan gambar teknik pada tahap perancangan, pekerjaan detail/ finishing bangunan dan pekerjaan konstruksi sesuai dengan target waktu, mutu, anggaran biaya, spesifikasi teknis dan sketsa sesuai arahan (SKKNI 2006: 8). Adapun tugas dari seorang drafter adalah sebagai berikut : a. Membuat gambar pelaksanaan/gambar shop drawing. b. Menyesuaikan gambar perencanaan dengan kondisi nyata di lapangan. c. Menjelaskan kepada pelaksana lapangan/surveyor. d. Membuat gambar akhir pekerjaan/as built drawing. e. Melaksanakan pengadaan barang sesuai dengan rencana kebutuhan barang dan kebutuhan barang yang mendesak.



14. Logistik Logistik bertugas dalam bidang pengadaan bahan-bahan dan peralatan



yang



dibutuhkan



dalam



pelaksanaan



proyek



dan



bertanggungjawab langsung kepada direktur atas terlaksananya dengan baik tugas yang diberikan (Mukomoko, 2003). Tugas-tugas dan tanggung jawab dari logistik adalah :



14



a. Mengadakan, mencatat, dan mendistribusikan barang/material sesuai kebutuhan proyek. b. Melaksanakan pengadaan barang sesuai dengan rencana kebutuhan barang dan kebutuhan barang yang mendesak. c. Melaksanakan pencatatan atas pengeluaran dan pemasukan barang dan melakukan pemeriksaan pada akhir pekerjaan. d. Melaksanakan penulisan dan penyimpanan barang material yang teratur, baik, aman, dan mudah untuk dicari bila dibutuhkan. e. Mencari data perbandingan harga barang/material atas beberapa supplier. f. Menyiapkan data - data perjanjian jual beli barang.



15. K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 50 Tahun 2012, pengertian keselamatan dan kesehatan kerja atau K3 adalah segala kegiatan untuk menjamin dan melindungi keselamatan dan kesehatan tenaga kerja melalui upaya pencegahan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja. Tugas seorang tenaga ahli K3 di proyek adalah : a. Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan tentang dan terkait K3 Konstruksi. b. Mengkaji, mengelola, dan mengevaluasi dokumen kontrak dan metode kerja pelaksanaan konstruksi. c. Merencanakan, menyusun, megelola, dan mengevaluasi program K3. d. Membuat dan mengevaluasi prosedur kerja dan instruksi kerja penerapan ketentuan K3. e. Melakukan sosialisasi, penerapan dan pengawasan pelaksanaan program, prosedur kerja dan instruksi kerja K3. f. Melakukan evaluasi, mengelola, dan membuat laporan penerapan SMK3 dan pedoman teknis K3 konstruksi.



15



g. Mengusulkan



dan



mengevaluasi



perbaikan



metode



kerja



pelaksanaan konstruksi berbasis K3, jika diperlukan. h. Melakukan, mengelola, dan mengevaluasi penanganan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja serta keadaan darurat.



16. Security Adalah seorang anggota atau satuan pengamanan yang bertugas di suatu proyek konstruksi, dan memiliki tanggungjawab terhadap keamanan material dan peralatan pembangunan, mendukung proses pembangunan yang telah terjadwal, serta berwenang untuk melaporkan dan menghentikan suatu pekerjaan yang berbahaya serta berpotensi menimbulkan kecelakaan (Hidayat, 2016). Adapun tugas pokok security proyek adalah : a. Melakukan akses kontrol masuk dan keluarnya orang, barang dan kendaraan di kawasan proyek konstruksi. b. Mengatur dan mengamankan kendaraan yang keluar-masuk proyek. c. Melakukan pemeriksaan terhadap barang yang masuk dan keluar dari proyek, serta dokumen pengiriman resminya. d. Mengawasi dan menegur penggunaan ID Card dan APD sesuai peraturan yang telah ditentukan bagi pekerja proyek dan tamu. e. Melakukan penerimaan tamu dari luar proyek dan melayaninya sesuai aturan yang telah ditentukan. f. Melakukan patroli keamanan di sekeliling area proyek, dengan interval waktu yang acak. g. Melakukan patroli keselamatan terkait instalasi, penggunaan sumber listrik, air dan bahan bakar serta penegakan peraturan K3 di dalam lingkungan proyek. h. Melakukan pengawasan ijin kerja, waktu lembur dan kunjungan tamu.



16



B. Alat Alat adalah suatu benda yang digunakan untuk mengerjakan sesuatu yang fungsinya adalah untuk mempermudah suatu pekerjaan (KBBI). Alat tentunya sangat berperan penting dalam suatu proyek konstruksi, terutama alat-alat berat yang mana sangat berguna untuk memudahkan pekerja mengerjakan kegiatan konstruksi. Penggunaan alat pada konstruksi harus benar-benar tepat dan sesuai dengan kondisi dan situasi di lapangan, karena apabila terjadi penggunaan alat



yang salah maka akan



menyebabkan merendahnya tingkat produktivitas, tidak tercapainya jadwal dan akan adanya biaya tambahan yang tentu saja akan merugikan. Berikut adalah uraian alat-alat konstruksi yang umum dipakai dalam pelaksanaan pekerjaan pembangunan jalan tol : 1.



Automatic Level/Waterpas Automatic Level atau lebih dikenal dengan waterpas adalah suatu alat ukur tanah yang dipergunakan untuk mengukur beda tinggi antara titik-titik saling berdekatan. Beda tinggi tersebut ditentukan dengan garis-garis visir (sumbu teropong) horizontal yang ditunjukan ke rambu - rambu ukur yang vertical. Sedangkan pengukuran yang menggunakan alat ini disebut dengan Levelling atau Waterpassing. Pekerjaan ini dilakukan dalam rangka penentuan tiggi suatu titik yang akan ditentukan ketiggiannya berdasarkan suatu system referensi atau bidang acuan.



Gambar 2.2 Automatic Level/Waterpas



17



2.



Alat uji slump (Kerucut Abraham) Alat uji slump ini terdiri dari cetakan berbentuk kerucut yang dinamakan kerucut Abraham dan sebuah batang penusuk. Kerucut ini berfungsi sebagai cetakan slump dengan diameter bawah 30 cm, diameter atas 10 cm, tinggi 30 cm. Batang penusuk yaitu logam bulat dengan panjang ± 50 cm diameter 10-16 mm, digunakan juga pelat logam rata dan kedap air sebagai alas. Bahan yang digunakan ialah beton Segar (fresh concrete) yang diambil secara acak agar dapat mewakili beton secara keseluruhan.



Gambar 2.3 Alat uji slump (Kerucut Abraham)



3.



Bar Bender adalah alat yang digunakan untuk membengkokkan baja tulangan dalam berbagai macam sudut sesuai dengan perencanaan. Bar bender adalah alat / mesin yang di gunakan untuk menekuk besi ulir / beton dengan diameter yang sesuai dengan kapasitas mesin. Cara kerja alat ini adalah baja yang akan dibengkokkan dimasukkan di antara poros tekan dan poros pembengkok kemudian diatur sudutnya sesuai dengan sudut bengkok yang diinginkan dan panjang pembengkokkannya. Ujung tulangan pada poros



pembengkok



dipegang



dengan



kunci



pembengkok.



Kemudian pedal ditekan sehingga roda pembengkok akan berputar sesuai dengan sudut dan pembengkokkan yang diinginkan. Bar bender dapat mengatur sudut pembengkokan tulangan dengan



18



mudah dan rapi. Bar Bender ada 2 jenis, yaitu Bar Bender manual dan Bar Bender listrik.



Gambar 2.4 Bar Bender



4.



Bar Cutter Bar Cutter adalah sebuah mesin atau alat pemotong baja dengan ukuran yang bisa disesuaikan keinginan (Ilmusipil.com, 2011). Dalam proyek besar, umunya akan sering menggunakan tipe Bar Cutter Listrik. Keuntungan dari Bar Cutter Listrik jika dibandingkan dengan Bar Cutter manual adalah pada Bar Cutter Listrik bisa memotong besi tulang dengan ukuran diameter besar walau dengan kekuatan baja yang cukup tinggi, sehingga ini tentu mempersingkat waktu pengerjaan proyek. Mesin Bar Cutter ini dapat digunakan untuk memotong besi ataupun baja dengan kapasitas ulir diameter 10 mm sampai dengan 43 mm.



Gambar 2.5 Bar Cutter



19



5.



Batching Plant Batching Plant adalah salah satu alat konstruksi yang gunanya sebagai tempat untuk produksi beton ready mix dalam jumlah yang besar.



Gambar 2.6 Batching Plant



6.



Bulldozer Bulldozer adalah jenis peralatan konstruksi (biasa disebut alat berat atau construction equipment) bertipe traktor menggunakan Track/ rantai serta dilengkapi dengan pisau (dikenal dengan blade) yang terletak di depan. Bulldozer diaplikasikan untuk pekerjaan menggali, mendorong dan menarik material (tanah, pasir, dsb). Istilah bulldozer sering kali digunakan untuk menggambarkan semua tipe alat berat (Eksavator, Loader, dsb) meskipun istilah ini tepatnya hanya menunjuk ke traktor berantai yang dilengkapi dengan blade (wikipedia.com).



Gambar 2.7 Bulldozer



20



7.



Concrate Mixer/Truck Mixer Concrate Mixer/Truck Mixer (Truk Molen) adalah truk pengaduk beton yang digunakan untuk mengaduk beton dan mengangkutnya ke lokasi pengecoran (Ilmusipil.com, 2011). Mesin ini dapat berupa mesin statis, semi mobile maupun full mobile (mixer truck). Truk mixer atau biasa juga disebut dengan truk molen memiliki beragam jenis dengan fungsi sama, yaitu mengangkut beton dari pabrik readymix ke lokasi kontruksi dengan menjaga konsistensi beton agar tetap cair dan tidak mengeras dalam perjalanan. Truk jenis ini adalah alat transportasi khusus untuk beton cor curah siap pakai (Ready mix concrete) yang dirancang untuk mengangkut dari Batching Plant (Pabrik Olahan Beton) ke lokasi pengecoran. Biasanya truk ini digunakan dalam sebuah proyek besar.



Gambar 2.8 Concrate Mixer/Truck Mixer



8. Concrate Pump Concrate Pump adalah Concrete pump adalah sebuah mesin/alat yang digunakan untuk menyalurkan adonan beton segar dari bawah ke tempat pengecoran atau tempat pengecoran yang letaknya sulit dijangkau oleh truck mixer (Artikel Teknik Sipil, 2010).



21



Gambar 2.9 Concrate Pump



9.



Concrate Vibrator Concrate Vibrator adalah salah satu peralatan yang digunakan saat pengecoran di mana fungsinya ialah untuk pemadatan beton yang dituangkan ke dalam bekisting (strongindonesia.com). Hal ini ditujukan agar kandungan udara yang terjebak dalam campuran beton dapat keluar. Getaran yang dihasilkan oleh vibrator akan mengeluarkan gelembung udara dari beton sehingga beton yang dihasilkan akan mendapatkan kekuatan yang merata dan menghindari tejadinya keropos atau “sarang lebah” pada beton.



Gambar 2.10 Concrate Vibrator



10.



Drop Hammer alat ini berfungsi sebagai palu yang memukul tiang pancang agar menancap sempurna pada tanah yang akan menjadi dasar dari bangunan yang dibangun (Ilmusipil.com, 2010). Bentuk alat ini menyerupai palu yang diletakkan pada bagian atas tiang. Palu ini sangat berat dan berat inilah yang digunakan untuk memberikan 22



tekanan pada tiang agar tiang menancap pada tanah. Pada bagian atas tiang atau disebut kepala tiang, diberikan topi atau cap yang berfungsi sebagai shock absorber. Topi ini sangat diperlukan agar saat palu memukul tiang, tiang pancang tidak akan mengalami kerusakan. Biasanya, topi penyerap tekanan ini dibuat dari bahan kayu.



Gambar 2.11 Drop Hummer



11.



Diesel Hammer Alat ini merupakan alat dengan kinerja paling sederhana diantara alat-alat lain yang digunakan untuk memasang tiang pancang. Bentuknya berupa silinder dengan piston atau ram yang berfungsi untuk menekan tiang pancang. Selain itu, terdapat dua mesin diesel yang menggerakan piston ini. Bagian-bagian lain dari alat ini adalah tangki untuk bahan bakar, tangki untuk pelumas, pompa bahan bakar, injector dan mesin pelumas agar piston dapat bekerja dengan lancar. Saat bekerja, mesin diesel akan memberikan tekanan pada udara dalam silinder.



Gambar 2.12 Diesel Hammer



23



12.



Dump Truck Dump Truck adalah alat yang digunakan untuk memindahkan material pada jarak menengah sampai jarak jauh (500 meter atau lebih) (situstekniksipil.com, 2017). Lebih spefisik Dump truck atau “trippers” adalah truk yang digunakan untuk mengangkut material (kerikil, pasir, dan beberapa jenis tanah) serta mengangkut alat berat untuk pekerjaan konstruksi. Sebagian besar dump truck dilengkapi dengan rams hidrolik yang terdapat di bagian depan atau di bawah body dump truck, ram hidrolik tersebut berfungsi untuk mengangkat body dump truck dan memiringkan bucket loadernya ke samping atau ke belakang. Kebanyakan pompa hidrolik dikendalikan dari gearbox power take off.



Gambar 2.13 Dump Truck



13.



Excavator Excavator adalah alat serba guna yang dapat digunakan untuk menggali, memuat dan mengangkat material. Terutama digunakan untuk menggali parit-parit saluran air atau pipa (pipe line). Dengan penggantian kelengkapan tambahan (attachment), alat ini dapat juga dipakai untuk memecah batu, mencabut tanggul, membongkar aspal dan lain-lain. Konstruksi bagian atas dari alat dapat berputar 360 derajat, sehingga memungkinkan alat ini bekerja di tempat yang relatif sempit sekalipun (Kementrian Pekerjaan Umum, 2014: 17).



24



Gambar 2.14 Excavator



14.



Flatbed Truck Adalah kendaraan truk dengan bak datar yang cukup panjang, biasa digunakan untuk mengangkut barang-barang atau material dengan ukuran yang tidak mampu dimuat pada truk bak pendek atau bak tertutup. Pada proyek kontruksi, truk jenis ini biasa digunakan untuk mengangkut profilprofil baja yang cukup panjang dan juga alat berat.



Gambar 2.15 Flatbed Truck



15.



Genset Genset atau yang merupakan singkatan dari Generator Set ini adalah sebuah Perangkat yang mampu menghasilkan Daya Listrik. Genset ini merupakan seperangkat atau gabungan antara Generator atau Alternator dan Engine yang dapat digunakan sebagai Alat Pembangkit Listrik (wikipedia.com).



25



Gambar 2.16 Genset



16.



Mobile Crane Mobile Crane atau Truck Crane adalah alat yang umumnya dipakai untuk mengangkat, memindahkan material dari tempat asal ketempat lain yang dalam jangkauan dan kapasitas yang aman dengan metode pemindahan barang vertikal serta jarak radius yang pendek sesuai boom (Kementrian Pekerjaan Umum, 2014: 79). Mobile Crane ini memiliki lengan yang disebut “boom”, yang dapat berputar pada porosnya, dan dapat dipanjangkan secara hydraulic (telescopis) sambil mengangkat beban pada hook atau kait-nya.



Gambar 2.17 Mobile crane



26



17.



Rambu Ukur Rambu Ukur adalah sebuah alat yang digunakan dalam pengukuran sipat datar. Rambu ukur dapat terbuat dari kayu, campuran alumunium yang diberi skala pembacaan. Ukuran lebarnya 4 cm, panjang antara 3m – 5m pembacaan dilengkapi angka dari meter, desimeter, centimeter dan milimeter. Umumnya dicat dengan warna merah, putih, hitam, kuning. Penggunaan rambu



ukur



biasa



(tneutron.net/sipil,



dipasangkan



2011).



Rambu



dengan ukur



alat



waterpas



diperlukan



untuk



mempermudah/membantu mengukur beda tinggi antara garis bidik dengan permukaan tanah. Jenis-jenis rambu ukur untuk pengukuran sipat datar (leveling) diklasifikasikan ke dalam 2 tipe, yaitu: a) Rambu sipat datar dengan pembacaan sendiri 



Jalon







Rambu sipat datar sopwith







Rambu sipat datar bersen







Rambu sipat datar invar



b) Rambu sipat datar sasara



Gambar 2.18 Rambu sipat datar



18.



Scafolding perancah (scaffolding) adalah struktur sementara yang digunakan untuk menyangga manusia dan material dalam kontruksi atau perbaikan gedung dan bangunan-bangunan besar lainnya. Umumnya perancah berbentuk sistem modular dari pipa atau



27



tabung logam, walaupun bisa juga menggunakan bahan-bahan lain. Di beberapa negara Asia terkhusus Indonesia masih banyak terlihat bambu digunakan sebagai perancah (wikipedia.com).



Gambar 2.19 Scafolding



19.



Total Station Total Station merupakan alat pengukur jarak dan sudut (sudut horisontal dan sudutvertikal) secara otomatis. TS dilengkapi dengan chip memori, sehingga data pengukuran sudut dan jarak dapat disimpan untuk kemudian didownload dan diolah secara computasi. Total station merupakan semacam teodolit yang terintegrasi



dengan



komponen



pengukur



jarak



elektronik



(electronic distance meter (EDM)) untuk membaca jarak dan kemiringan dari instrumen ke titik tertentu.



Gambar 2.20 Total Station



28



20.



Tower Crane Tower crane berguna untuk memindahkan barang berat dari satu tempat ketempat lain yang dikehendaki sejauh jangkauan lengan crane dengan berat maksimal 5 ton, serta tower crane mampu mengangkat benda menuju ketinggian yang diinginkan setinggi 60 m dengan penambahan tinggi pertahap dengan metode sambung menggunakan belt (wikipedia.com).



Gambar 2.21 Tower Crane



21.



Tendem Roller Tendem Roller adalah Alat berat ini biasanya digunakan untuk pekerjaan penggilasan akhir, misalnya untuk pekerjaan penggilasan aspal beton agar diperoleh hasil akhir permukaan yang rata. Alat ini memberikan lintasan yang sama pada masing-masing rodanya, dan beratnya antara 8-14 ton.



Gambar 2.22 Tendem Roller



29



22.



Peralatan Tangan a. Gergaji Gergaji adalah perkakas berupa besi tipis bergigi tajam yang digunakan untuk memotong atau pembelah kayu atau benda lainnya (Wikipedia.com). Gergaji merupakan sebuah alat perkakas yang material dasarnya besi tipis dengan ujungnya berbentuk seperti gigi tajam yang fungsinya untuk memotong maupun membelah kayu, logam serta benda dengan material lainnya. Benda-benda Seperti kayu, besi, pipa dan triplek merupakan bahan yang sering dipotong menggunakan gergaji yang biasanya. Bahkan gergaji menjadi salah satu alat wajib dalam pertukangan. Secara umum bentuk gergaji mempunyai gigi kecil dengan sisi yang tajam. Alat pertukangan suatu ide masuk ke dalam jenis alat tradisional maupun manual serta modern yang penggunaannya efisien.



Gambar 2.23 Gergaji



b. Linggis Linggis adalah suatu alat yang terbuat dari batang logam yang kedua ujungnya memipih, dengan salah satunya melengkung. Terdapat pula linggis yang melengkung di kedua ujungnya. Di ujung-ujungnya itu terdapat sela berbentuk huruf "V" yang sering digunakan untuk mencabut paku (Wikipedia.com)



30



Gambar 2.24 Linggis



c. Palu/Martil Palu atau martil adalah alat yang digunakan untuk memberikan tumbukan kepada benda (wikipedia.com). Palu pada proyek umumnya digunakan untuk memaku, membengkokkan batang besi ataupun menghancurkan dinding/beton.



Gambar 2.25 Palu/Martil



d. Tang Tang adalah alat yg digunakan untuk memegang benda kerja. Tang terbuat dari baja dan pemegangnya dilapisi dengan karet keras (wikipedia.com). Beberapa jenis tang ialah :  Tang



kombinasi:



Tang



kombinasi



digunakan untuk



memegang,memuntir dan memotong benda kerja, misal kawat penghantar (kabel). Penggunaan tang kombinasi tidak boleh memotong kabel dengan cara tang dipukul dengan palu, karena akan merusak palu



31



 Tang potong: Tang potong khusus dipakai untuk memotong



kawat/kabel.  Tang lancip: Tang lancip digunakan untuk memegang



benda kerja yag kecil, bisa juga digunakan untuk membuat mata sambungan. Biasanya tang lancip juga dilengkapi dengan pemotong kabel  Tang bulat: Tang bulat khusus digunakan untuk membuat



mata sambungan (mata itik) pada ujung kabel . Kepala tang berbentuk silinder (bulat)  Tang



pemegang: Tang ini dirancang khusus untuk



memegang benda kerja. Tidak dilengkapi dengan bagian pemotong  Tang Kakaktua: Tang kakaktua khusus digunakan untuk



memegang atau mencabut paku.



Gambar 2.26 Tang



e. Roll Meter Roll Meter atau dikenal dengan meteran, atau juga dikenal sebagai pita ukur atau tape atau bisa disebut juga sebagai Roll Meter ialah alat ukur panjang yang bisa digulung, dengan panjang 3 - 50 meter (wikipedia.com). Roll meter ini pada umumnya terbuat dari bahan plastik atau plat besi tipis yang dapat digulung, dan terdapat pengait besi di ujungnya. Fungsi dari alat ini adalah untuk mengukur jarak atau panjang di lapangan. 32



Gambar 2.27 Roll Meter



f. Sekop Menurut Kamus Bahasa Indonesia (2008), sekop adalah alat penggali tanah, pasir, dan sebagainya yang bertangkai panjang dari kayu. Di lapangan konstruksi, sekop umumnya digunakan untuk menggali tanah atau pasir, serta mengaduk adonan mortar atau beton.



Gambar 2.28 Sekop



g. Gerinda Mesin gerinda adalah salah satu mesin perkakas yang digunakan untuk mengasah/memotong ataupun menggerus benda kerja dengan tujuan atau kebutuhan tertentu. Prinsip kerja mesin gerinda adalah batu gerinda berputar bersentuhan dengan benda kerja sehingga terjadi pengikisan, penajaman, pengasahan, atau pemotongan.



33



Gambar 2.29 Gerinda



h. Pahat Pahat adalah perkakas pertukangan berupa bilah besi yang tajam pada ujungnya untuk melubangi atau mengukir benda keras seperti kayu, batu, atau logam. Pegangannya dibuat dari kayu atau logam. Dalam penggunaannya, pahat ditekan pada bahan untuk memotong bahan tersebut. Dorongan dapat dilakukan sendiri atau dengan bantuan tukul atau palu. Dalam industri, pelantak hidraulik atau palu penempa digunakan untuk membantu pahat dalam memotong bahan.



Gambar 2.30 Pahat



34



C. Bahan Bahan, bahan dalam bidang konstruksi bangunan adalah setiap bahan yang digunakan untuk tujuan konstruksi. Banyak bahan alami, seperti tanah liat, pasir, kayu dan batu, bahkan ranting dan daun telah digunakan untuk membangun bangunan (Wikipedia.com). wikipedia. Terdapat dua jenis material (bahan) dalam konstruksi, yaitu bahan permanen dan bahan sementara. Bahan permanen adalah bahan yang menjadi bagian dari bangunan dan dijelaskan dengan rinci dalam dokumen kontrak (gambar kerja dan spesifikasi). Sedangkan bahan sementara adalah bahan yang tidak menjadi bagian dari bangunan setelah digunakan. Beberapa bahanbahan yang umum digunakan dalam pekerjaan pembangunan jalan tol : 1.



Agregat Agregat adalah sekumpulan butir- butir batu pecah, kerikil, pasir, atau mineral lainnya baik berupa hasil alam maupun buatan (SNI No: 1737-1989-F). Agregat adalah material granular, misalnya pasir, kerikil, batu pecah yang dipakai bersama-sama dengan suatu media pengikat untuk membentuk suatu beton semen hidraulik atau adukan. Menurut Silvia Sukirman, (2003), agregat merupakan butir‐butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang berbentuk mineral padat berupa ukuran besar maupun kecil atau fragmen‐fragmen.



Gambar 2.31 Agregat



35



2.



Agregat Halus Agregat Halus merupakan bahan pengisi diantara agregat kasar sehingga menjadikan ikatan lebih kuat yang mempunyai Bj 1400 kg/m. Agregat halus yang baik tidak mengandung lumpur lebih besar 5 % dari berat, tidak mengandung bahan organis lebih banyak, terdiri dari butiran yang tajam dan keras, dan bervariasi. Berdasarkan SNI 03-6820-2002, agregat halus adalah agregat besar butir maksimum 4,76 mm berasal dari alam atau hasil alam, sedangkan agregat halus olahan adalah agregat halus yang dihasilkan dari pecahan dan pemisahan butiran dengan cara penyaringan atau cara lainnya dari batuan atau terak tanur tinggi. Berdasarkan ASTM C33 agregat halus umumnya berupa pasir dengan partikel butir lebih kecil dari 5 mm atau lolos saringan No.4 dan tertahan pada saringan No.200.



Gambar 2.32 Agregat Halus



3.



Agregat Kasar Menurut SNI 1970-2008, agregat kasar adalah kerikil sebagai hasil disintegrasi alami dari batuan atau berupa batu pecah yang diperoleh dari industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir antara 4,75 mm (No.4) sampai 40 mm (No. 1½ inci). Berdasarkan ASTM C33 Agregat kasar terdiri dari kerikil atau batu pecah dengan partikel butir lebih besar dari 5 mm atau antara 9,5 mm dan 37,5 mm (Tekniksipil, 2010).



36



Gambar 2.33 Agregat Kasar



4.



Air Air merupakan salah satu komponen penting pada pekerjaan jalan akses ini, seperti digunakan untuk perawatan beton, campuran beton dan lain sebagainya (Kamus Besar Bahasa Indonesia).



5.



Besi Beton Besi beton ialah besi yang digunakan guna penulangan konstruksi beton. Sebutan yang juga populer ialah beton bertulang. Besi beton tulangan pada prinsipnya mempunyai dua bentuk yaitu beton ulir dan besi beton polos. Masing - masing juga disebut dengan plan bar dan deformed bar. Besi beton yang polos mempunyai penampang bundar dengan permukaan yang lumayan licin maupun tidak bersirip sedangkan besi beton ulir mempunyai bentuk permukaan berupa sirip



melintang



memanjang dengan (TeknikSipil, 2010).



Gambar 2.34 Besi Beton



37



maupun rusuk



6.



Beton Beton adalah campuran antara semen portland atau semen hidraulik yang lain, agregat halus, agregat kasar dan air, dengan atau tanpa bahan tambahan yang membentuk masa padat. (SNI 032847 – 2002,Pasal 3.12). Sifat utama dari beton, yaitu sangat kuat terhadap beban tekan, tetapi juga bersifat getas/ mudah patah atau rusak terhadap beban tarik. Dalam perhitungan struktur, kuat tarik beton ini biasanya diabaikan.



Gambar 2.35 Beton



7.



Beton Bertulang Beton bertulang adalah beton yang ditulangi dengan luas dan jumlah tulangan yang tidak kurang dari nilai minimum yang di syaratkan dengan atau tanpa prategang, dan direncanakan berdasarkan asumsi bahwa kedua bahan tersebut bekerja sama dalam memikul gaya-gaya. (SNI 03- 2847 – 2002, Pasal 3.13 ). Sifat utama dari baja tulangan, yaitu sangat kuat terhadap beban tarik maupun beban tekan. Karena baja tulangan harganya mahal, maka sedapat mungkin dihindari penggunaan baja tulangan untuk memikul beban tekan.



Gambar 2.36 Beton Bertulang



38



8.



Beton Ready Mix Beton Ready Mix adalah beton yang diproduksi di batching plant, di desain dengan campuran yang dirancang sedemikian kuat sesuai takaran yang dibutuhkan. Beton Ready Mix mengacu pada beton yang secara spesifik dan dicampur atau diproduksi untuk proyek konstruksi sesuai mutu yang dipesan. Bahan yang dicampur adalah semen Portland, air dan agregat (pasir, kerikil, atau batubatuan yang hancur). Beton Readymix yang biasa dikenal dengan jayamix ini, biasa dipesan dengan volume per kubik (m3) (Wikipedia.com)



Gambar 2.37 Beton Ready Mix



9.



Beton Decking Beton decking atau tahu beton adalah beton atau spesi yang dibentuk sesuai dengan ukuran selimut beton yang diinginkan (Hardjosetyo, 2016: 27). Beton decking digunakan untuk memberi jarak tulangan terhadap bekisting, dan menjaga tulangan agar sesuai dengan posisinya. Beton decking memiliki diameter 5 cm dan ketebalan yang bervariasi, serta terdapat kawat bendrat di bagian tengah, agar bisa diikatkan pada tulangan.



Gambar 2.38 Beton Decking 39



10.



Kawat Bendrat Kawat bendrat adalah kawat yang biasa digunakan sebagai pengikat rangkaian tulangan-tulangan antara satu tulangan dengan yang lainnya baik untuk tulangan kolom, balok, sloof, kolom praktis, atau pun rangkaian tulangan lainnya sehingga membentuk suatu rangkaian rangka elemen struktur yang siap dicor, Selain itu kawat bendrat ini juga dapat digunakan untuk hal-hal lain, seperti pengikatan beton decking pada tulangan serta mengikat materialmaterial lain.



Gambar 2.39 Kawat Bendrat



11.



Multiplek Multiplek dibuat dari kulit kayu yang berlapis-lapis dan kemudian dipress menggunakan tekanan yang sangat tinggi. Multiplek mempunyai tekstur yang rapat, kekuatan yang tinggi, dan tahan terhadap air (arsitag.com, 2017).



Gambar 2.40 Multiplek



40



12.



Pasir Pasir adalah contoh bahan material butiran. Butiran pasir umumnya berukuran antara 0,0625 sampai 2 milimeter. Pasir memiliki warna sesuai dengan asal pembentukannya. Pasir juga penting untuk bahan bangunan bila dicampur Semen (Wikipedia.com)



Gambar 2.41 Pasir



13.



Paku Paku adalah logam keras berujung runcing, umumnya terbuat dari baja, yang digunakan untuk melekatkan dua bahan dengan menembus keduanya (wikipedia.com). Paku digunakan untuk menyambungkan dan menguatkan antar bekisting kayu sesuai yang dikehendaki. Berikut adalah berbagai macam paku dengan ukurannya : a. Paku beton, dengan ukuran 2,5 – 12,5 cm dan 3 – 7 cm. b. Paku seng, atau biasa disebut paku payung dengan ukuran 7 – 10 cm. c. Paku kayu, yang berukuran 2 – 10 cm untuk menyambung kayu, biasa digunakan oleh pengrajin furniture.



Gambar 2.42 Paku 41



14.



Semen Semen adalah zat yang digunakan untuk merekat batu, bata, batako, maupun bahan bangunan lainnya. Sifat pengikatan semen di tentukan oleh susunan kimia yang di kandungnya. Adapun bahan utama yang dikandung semen adalah kapur (CaO), silkat (SiO2), Alumunia (A1203), ferro oksida (Fe2O3), magnesit (MgO), serta oksida lain dalam jumlah kecil.



Gambar 2.43 Semen



42



D. Teori Pelaksanaan 1. Pengertian Pondasi Tiang Pancang Pondasi tiang pancang (pile foundation) adalah bagian dari struktur



yang



digunakan



untuk



menerima



dan



mentransfer



(menyalurkan) beban dari struktur atas ke tanah penunjang yang terletak pada kedalaman tertentu. Tiang pancang bentuknya panjang dan langsing yang menyalurkan beban ke tanah yang lebih dalam. Bahan utama dari tiang adalah kayu, baja (steel), dan beton. Tiang pancang yang terbuat dari bahan ini adalah dipukul, dibor atau di dongkrak ke dalam tanah dan dihubungkan dengan pile cap (poer). Tergantung juga pada tipe tanah, material dan karakteristik penyebaran beban tiang pancnag diklasifikasikan berbeda-beda (geoteknik.com). Pondasi tiang sudah digunakan sebagai penerima beban dan sistem transfer beban bertahun-tahun. Pada awal peradaban, dari komunikasi, pertahanan, dan hal-hal yang strategik dari desa dan kota yang terletak dekat sungai dan danau. Oleh sebab itu perlu memperkuat tanah penunjang dengan beberapa tiang. Tiang yang terbuat dari kayu (timber pile) dipasang dengan dipukul ke dalam tanah dengan tanah atau lubang yang digali dan diisi dengan pasir dan batu. Pada tahun 1740, Christoffoer Polhem menemukan peralatan pile driving yang mana menyerupai mekanisme Pile driving saat ini. Tiang baja (steel pile) sudah digunakan selama 1800 dan tiang beton (concrete pile) sejak 1900. Revolusi industri membawa perubahan yang penting pada sistem pile driving melalui penemuan mesin uap dan mesin diesel. Lebih lagi baru-baru ini, meningkatnya permintaan akan rumah dan konstruksi memaksa para pengembang memanfaatkan tanah-tanah yang mempunyai karakteristik yang kurang bagus. Hal ini membuat pengembangan dan peningkatan sistem pile driving. Saat ini banyak teknik-teknik instalansi tiang pancang bermunculan.



43



Seperti tipe pondasi yang lainnya, tujuan dari pondasi tiang adalah: 1. Untuk menyalurkan beban pondasi ke tanah keras 2. Untuk menahan beban vertikal, lateral, dan beban uplift



2. Jenis Pemancangan Pondasi Tiang Pancang Metode Pukul a. Pemukul Jatuh (Drop Hammer) Pemukul jatuh terdiri dari blok pemberat yang dijatuhkan dari atas, pemberat ditarik dengan tinggi jatuh tertentu kemudian dilepas dan menumbuk tiang. Pemukulan ini menggunakan alat seperti palu yang memukul tiang pancang agar menancap sempurna pada tanah yang akan menjadi dasar dari bangunan yang dibangun. Bentuk alat ini menyerupai palu yang diletakkan pada bagian atas tiang. Palu ini sangat berat dan berat inilah yang digunakan untuk memberikan tekanan pada tiang agar tiang menancap pada tanah. Pada bagian atas tiang atau disebut kepala tiang, diberikan topi atau cap yang berfungsi sebagai shock absorber. Topi ini sangat diperlukan agar saat palu memukul tiang, tiang pancang tidak akan mengalami kerusakan. Biasanya, topi penyerap tekanan ini dibuat dari bahan kayu. b. Pemukul Diesel (Diesel Hammer) Pemukul ini terdiri dari silinder, ram, balok anvil dan system injeksi bahan bakar. Pemukul tipe ini umumnya kecil, ringan dan digerakkan dengan menggunakan bahan bakar minyak. Energi pemancangan total yang dihasilkan adalah jumlah benturan dari ram ditambah energi hasil dari ledakan (Hardiyanto, 2006). Alat yang digunakan pada diesel hammer ini adalah alat dengan kinerja paling sederhana diantara alat-alat lain yang digunakan untuk memasang tiang pancang. Bentuknya berupa silinder dengan piston atau ram yang berfungsi untuk menekan tiang pancang. Selain itu, terdapat dua mesin diesel yang menggerakan piston ini. Bagian-bagian lain dari



44



alat ini adalah tangki untuk bahan bakar, tangki untuk pelumas, pompa bahan bakar, injector dan mesin pelumas agar piston dapat bekerja dengan lancar. Saat bekerja, mesin diesel akan memberikan tekanan pada udara dalam silinder. Tekanan udara yang bertambah ini akan menggerakkan piston yang akan memukul tiang pancang.



c. Pemukul Aksi Tiang (Single-acting Hammer) Pemukul aksi tunggal berbentuk memanjang dengan ram yang bergerak naik oleh udara atau uap yang terkompresi, sedangkan gerakan turun ram disebabkan oleh beratnya sendiri.



Energi pemukul aksi tunggal adalah sama dengan berat ram dikalikan tinggi jatuh.



d. Pemukul Aksi Double (Double-acting hammer) Pemukul aksi double menggunakan uap atau udara untuk mengangkat ram dan untuk mempercepat gerakan ke bawahnya. Kecepatan pukulan dan energy ouput biasanya lebih tinggi dari pada pemukul aksi tunggal.



45



e. Pemukul Getar (Vibratory Hammer) Pemukul getar merupakan unit alat pancang yang bergetar pada frekuensi tinggi.



3. Tahapan Pelaksanaan Pemancangan Tahapan pelaksanaan secara umum dari setiap pelaksanaan pemancangan pondasi tiang pancang yang harus dilakukan adalah sebagai berikut : a. Pekerjaan persiapan 1) Pembersihan lahan untuk pelaksanaan pemancangan. 2) Tiang pancang yang akan digunakan diperiksa terlebih dahulu untuk memastikan bahwa tiang pancang tersebut dalam keadaan baik, yaitu lurus, tidak ada keretakan dan kerusakan struktur. 3) Pemberian skala ukuran pada tiang pancang yang dilakukan dengan cara pengecatan tiap 1 m. Diusahakan agar warna cat yang digunakan mencolok agar mudah diamati. Dimaksudkan untuk mengetahui tiang pancang



46



yang



masuk



kedalam



tanah



setelah



dilakukan



pemancangan. 4) Persiapan jadwal pelaksanaan, time schedule, mobilisasi peralatan, tenaga kerja, dan pengiriman material, serta kelengkapan administrasi lapangan. 5) Maping penempatan alat



pancang dan penempatan



material, untuk menghindari kendala jangkauan tarik material tiang oleh alat pancang. 6) Rencanakan final set tiang, untuk menentukan pada kedalaman mana pemancangan tiang dapat dihentikan, berdasarkan data tanah dan data jumlah pukulan terakhir (final set) 7) Tentukan titik pancang dengan theodolit dan tandai dengan patok b. Proses Pemancangan 1) Alat pancang ditempatkan sedemikian rupa sehingga as hammer jatuh pada patok titik pancang yang telah ditentukan. 2) Tiang diangkat pada titik angkat yang telah disediakan pada setiap tiang. 3) Tiang didirikan disamping “driving lead” dan kepala tiang dipasang pada helmet yang telah dilapisi kayu sebagai pelindung dan pegangan kepala tiang. 4) Ujung bawah tiang didudukkan secara cermat diatas patok pancang yang telah ditentukan. 5) Pemancangan



di



mulai



dengan



mengangkat



dan



menjatuhkan hammer secara kontinyu ke atas helmet yang terpasang diatas kepala tiang 6) Pemancangan



dapat



dihentikan



sementara



untuk



penyambungan batang berikutnya bila level kepala tiang



47



telah mencapai level muka tanah sedangkan level tanah keras yang diharapkan belum tercapai. Proses penyambungan tiang :  Tiang diangkat dan kepala tiang dipasang pada helmet seperti yang dilakukan pada batang pertama.  Ujung bawah tiang di dudukkan di atas kepala tiang yang pertama sedemikian sehingga sisi-sisi pelat sambungan kedua tiang telah berhimpit dan menempel menjadi satu.  Penyambungan sambungan las dilapisi dengan anti karat.  Tempat sambungan las dilapisi dengan anti karat. c. Tahap Kalendering Alat yang disediakan cukup spidol, kertas milimeterblock, selotip dan kayu pengarah spidol agar selalu pada posisinya. Pelaksanaannya dilakukan pada saat 10 pukulan terakhir. Kapan saat dilakukan kalendering adalah saat hamper mendekati top pile yang disyaratkan, final set 3 cm untuk 10 pukulan terakhir. Adapun tahapan pelaksanaanya yaitu:  Saat kalendering telah ditentukan, pemukulan hammer pun dihentikan.  Memasang kertas millimeter block pada tiang pancang menggunakan selotip.  Menyiapkan spidol yang ditumpu pada kayu yang kemudian menempelkan ujung spidol pada kertas millimeter.  Menjalankan pemukulan tiang pancang.  Satu orang melakukan kalendering dan satu orang mengawasi serta menghitung jumlah pukulan.  Setelah 10 pukulan kertas millimeter diambil.



48



 Tahap ini bisa dilakukan 2-3 kali agar memperoleh grafik yang bagus.



4. Pengertian Pile Cap Menurut Anugrah Pamungkas dan Erny Hananti (2013), suatu pondasi terdiri lebih dari satu tiang atau disebut tiang kelompok. Tiang kelompok ini disatukan oleh kepala tiang yang disebut pile cap. Pile cap berfungsi untuk mengikat tiang-tiang menjadi satu kesatuan dan memindahkan beban kolom kepada tiang. Pile cap terbuat dari beton bertulang. Pile cap merupakan suatu cara untuk mengikat pondasi sebelum didirikan kolom di bagian atasnya. Pile cap tersusun atas tulangan baja yang membentuk suatu bidang dengan ketebalan 50mm atau lebih dan lebar yang berbeda-beda tergantung dari jumlah tiang yang tertanam. Bentuk dari pile cap juga bervariasi dengan bentuk segitiga dan persegi panjang. Jumlah kolom yang diikat pada tiap pile cap pun berbeda tergantung kebutuhan atas beban yang akan diterimanya. Terdapat pile cap dengan pondasi tunggal, ada yang mengikat 4 dan 6 buah pondasi yang diikat menjadi satu. Fungsi dari pile cap adalah untuk menerima beban dari kolom yang kemudian akan terus disebarkan ke tiang pancang dimana masing-masing pile menerima 1/N dari beban oleh kolom dan harus ≤ daya dukung yang diijinkan (Y ton) (N-jumlah kelompok pile). Jadi beban maksimum yang bisa diterima oleh pile cap dari suatu kolom adalah sebesar N x (Y ton) Pile cap ini bertujuan agar lokasi kolom benar-benar berada dititik pusat pondasi sehingga tidak menyebabkan eksentrisitas yang dapat menyebabkan beban tambahan pada pondasi. Selain itu, seperti halnya kepala kolom, pile cap juga berfungsi untuk menahan gaya geser dari pembebanan yang ada.



49



5. Tahap Pelaksanaan Pekerjaan Pile Cap Tahapan pelaksanaan secara umum dari setiap pelaksanaan pekerjaan pile cap yang harus dilakukan adalah sebagai berikut : a. Pekerjaan Galian Penggalian tanah dilakukan dengan ukuran panjang, lebar dan kedalaman sesuai yang telah ditentukan gambar rencana, perlu di catat bahwa untuk panjang dan lebarnya sudah diberi kelebihan sesuai penempatan material bekisting. Karena keadaan tiang bor yang cukup rapat, maka bila penggalian sulit dilaksanakan dengan menggunakan alat-alat berat, penggalian dilakukan dengan tenaga orang. Kemudian buanglah tanah sisa galian ketempat yang telah ditentukan. Cek posisi lebar, panjang, kedalaman dan kerapian sesuai dengan rencana.



b. Pekerjaan Pembobokan Pada pile dilakukan pembobokan pada bagian betonnya hingga tersisa tulangan besinya yang kemudian dijadikan sebagai stek pondasi sebagai pengikat dengan pile cap. Besi stek dari tiang pondasi disisakan sesuai peraturan yang berlaku (PBI 71) sepanjang 40D (40 x Diameter ukuran besi yang ada). Pembobokan dilakukan hanya sampai elevasi dasar pile cap saja.



c. Pekerjaan Urugan Pasir dan Lantai kerja/Lean Concrate Pasir urug diratakan pada dasar galian dan disiram air untuk memadatkan kelembapan yang optimum untuk pemedatan. Kemudian padatkan pasir urug dengan menggunakan stamper. Lantai kerja atau sering disebut dengan lean concrete merupakan lapisan beton bermutu rendah yang terbuat dari campuran beton 1 pc : 3 pc : 5 kr atau bisa juga menggunakan beton readymix BO atau



readymix K-125 (tergantung persyaratan dari pihak



perencana). Fungsi dari lantai kerja adalah sebagai perata



50



permukaan dan penstabilan permukaan dan sebagai penahan kelembapan/rembesan air.



d. Pekerjaan Pembesian Fungsi tulangan pada beton adalah untuk menahan gaya tarik, gaya geser dan momen torsi yang timbul akibat beban-beban yang bekerja pada konstruksi beton tersebut. Oleh karena itu perencanaan dan pelaksanaan pembesian harus dilakukan sesuai dengan spesifikasi teknis dan gambar kerja, RKS dan aanvulling yang telah direncanakan oleh perencana struktur yaitu dalam hal : ukuran



diameter



baja



tulangan,



kualitas,



kuantitas,



dan



penempatan atau pemasangan baja tulangan. Pemotongan tulangan dilakukan dengan menggunakan alat pemotong tulangan (cutting well) sesuai dengan ukuran dan jumlah yang telah diperhitungkan dalam gambar rencana. Tulangan yang telah dipotong kemudian dibentuk sesuai rencana dengan menggunakan alat pembengkok tulangan (bar bender). Selanjutnya, tulangan-tulangan yang telah selesai dibentuk dipisahkan agar mudah dalam proses pengangkutan.



e. Pemasangan Besi Baja tulangan dan sengkang yang telah dipotong dan di bengkokan dibawa ke lapangan untuk dipasang pada posisi sesuai dengan gambar pelaksana. Kegiatan yang dilakukan pada pekerjaan pemasangan tulangan adalah sebagai berikut :  Pemeriksaan diameter, panjang dan bentuk tulangan sebelum baja tulangan tersebut terpasang.  Jarak antar tulangan serta jumlah tulangan, baik untuk tulangan lentur maupun tulangan geser.  Sengkang dipasang secara manual, pemasangan sengkang dilakukan dengan kawat beton.



51



 Memastikan daerah-daerah dan ukuran panjang penyaluran, sambungan lewatan dan panjang penjangkaran sesuai dengan yang direncanakan.  Pemeriksaan tebal selimut beton dengan memasang tahu beton atau beton decking sebagai acuan sesuai tebal-tebal selimut beton yang akan di cor.



f. Pemasangan Bekisting Bekisting atau cetakan beton merupakan salah



satu



komponen utama dari pekerjaan struktur beton bertulang. Bekisting adalah cetakan sementara yang digunakan untuk menahan beton selama beton dalam keadaan basah yang baru dituang dan dibentuk sesuai dengan bentuk yang diinginkan. Pemasangan bekisting harus sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan. Cek ketinggian ukuran-ukurannya, perbaiki jika ada yang tidak tepat, demikian juga ketegakannya.



g. Pekerjaan Pengecoran Pekerjaan pengecoran adalah pekerjaan penuangan beton segar kedalam cetakan suatu elemen struktur yang telah dipasangi besi tulangan. Adapun langkah-langkah pekerjaan pengecoran pile cap adalah sebagai berikut:  Membersihkan lokasi pengecoran dari segala kotoran dan air yang menggenang dengan menggunakan pompa air.  Membuat tanda/marking pada bekisting yang menunjukkan batas berhentinya pengecoran pada bekisting pile cap.  Mengatur dan mengarahkan penuangan beton sesuai dengan metode pelaksanaan. Penuangan beton dilakukan berurutan, tidak



acak



dan



berpindah-pindah



sambungan dingin (clot joint).



52



untuk



menghindari



 Dilakukan pemadatan beton menggunakan vibrator, tujuan dari pemadatan adalah untu mengurangi rongga udara dalam beton yang dapat mengurangi kekuatan beton, juga untuk mencapai kepadatan maksimum. Selain itu juga untuk menjamin perekatan yang baik antara beton dengan baja tulangan.  Mengontrol



elevasi



atau



ketinggian



beton



pada



saat



pelaksanaan pengecoran.  Menghentikan pengecoran dan meratakan serta menghaluskan permukaan beton dengan menggunakan alat pertukangan manual/plester.



53



BAB III PELAKSANAAN PKLI A. Gambaran Umum Proyek 1. Lokasi Proyek Proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1 C ruas Tanjung Mulia-Helvetia Di Kecamatan Medan Deli berlokasi di Barrakuda Tanjung Mulia, Kelurahan Tanjung Mulia Hilir, Kecamatan Medan Deli, Kota Medan, Sumatera Utara. Letaknya proyek ini berada di jalur lalu lintas. Proyek jalan tol ini akan terhubung secara langsung dengan Jalan Tol Belawan-Medan-Tanjung Morawa sepanjang (43km) dan Jalan Tol Medan-Kualanamu-tebing Tinggi (61,72km) yang keduanya telah beroperasi.



Gambar 3.1 Peta Lokasi Proyek



54



2. Data Proyek Secara umum data proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1 C ruas Tanjung Mulia-Helvetia adalah sebagai berikut: a. Nama Proyek



: Pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1 C Main Road (Main Road) Sta.-0+250 s/d 0+380 Ramp 2, Ramp 3 dan Ramp 4 Tanjung Mulia.



b. Pemilik



: PT. Hutama Karya (Persero) Divisi Jalan Tol



c. Konsultan Perencaa : PT. MRI (Matra Rekayasa Internasional) d. Konsultan MK



: PT. Multi Phi Beta



e. Kontraktor pelaksana : PT. Hutama Karya Infrastruktur f. Nomor Kontraktor



: DPBJT/10.1545A/S.Perj.18/VI/2019



g. Nilai Kontraktor



: Rp. 243.481.863.000



h. Jenis Kontrak



: Unit Price



i. Waktu Pelaksanaan



: 251 hari kalender



j. Masa Pemeliharaan



: 730 hari



k. Pekerjaan Struktur



: Struktur Eleveted terdapat di 3 Ramp Tanjung Mulia



55



3. Struktur Organisasi



Gambar 3.2 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek



56



B. Penggunaan Peralatan dan Pembahasan Penggunaan alat tidak terlepas dalam pelaksanaan pekerjaan pembangunan jalan tol . Oleh karena itu berikut akan dibahas mengenai keguaan alat-alat pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang dan pembuatan pile cap pada proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia. Alat-alat yang digunakan adalah sebagai berikut: 1.



Crane Service (Crawler Crane) Alat ini digunakan untuk mengangkut dan memindahkan tiang pancang ke titik yang telah di tentukan untuk melakukan pemancangan.



Alat



ini



juga



berfungsi



untuk



membantu



memasukkan tiang pancang ke dalam drop hummer (alat pemukul tiang pancang). Crane Service yang digunakan pada proyek ini adalah crane service kobelco dengan beban max 80 ton.



Gambar 3.3 Crane Service (Crawler Crane)



2.



Drop Hammer Pada pekerjaan pemancangan alat ini digunakan untuk memasukkan tiang pancang ke dalam tanah yang telah di tentukan. Drop Hammer yang digunakan pada pekerjaan ini memiliki beban sebesar 5,5 Ton untuk pemancangan Bentuk alat ini menyerupai palu yang diletakkan pada bagian atas tiang. Palu ini sangat berat dan berat inilah yang digunakan untuk memberikan tekanan pada tiang agar tiang menancap pada tanah. Pada bagian atas tiang atau



57



disebut kepala tiang, diberikan topi atau cap yang berfungsi sebagai shock absorber. Topi ini sangat diperlukan agar saat palu memukul tiang, tiang pancang tidak akan mengalami kerusakan. Biasanya, topi penyerap tekanan ini dibuat dari bahan kayu.



Gambar 3.4 Drop Hammer



3.



Hyap Crane (Mobile crane) Hyap Crane (Mobile Crane) yang digunakan pada proyek ini ialah jenis crane yang memiliki lengan yang dapat berputar pada porosnya dan dapat di panjangkan, crane ini sudah di pasangkan pada kendraan truk terlebih dahulu. Berat maximal crane ini sendiri ialah 10 ton. Crane ini memiliki fungsi untuk mengangkat dan menurunkan besi yang akan digunakan untuk pile cap.



Gambar 3.5 Hyap Crane (Mobile Crane)



58



4.



Excavator Excavator ini merupakan alat yang multi-fungsi di lapangan kerja. Pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang dan pekerjaan pile cap alat ini sangat multi-fungsi, alat ini digunakan untuk pengerukan pembuatan lantai kerja dan pembuatan footing, digunakan untuk membantu hammer dan pahat melakukan pekerjaan COP (Cut Of Pile)/pemotongan



sisa tiang pancang



secara total, digunakan untuk mengangkut sisa-sisa bahan dari pekerjaan yang sudah dilakukan, dan juga digunakan untuk penimbunan.



Gambar 3.6 Excavator



5.



Concrate Mixer Truck Concrate Mixert Truck adalah truk pengaduk semen, alat ini digunakan untuk mengangkut beton segar atau beton siap pakai (ready mix) dari batching plant ke lokasi konstruksi. Jenis truck yang dipakai adalah merek MITSUBISHI FUSO FJ2528, system penggerak 6x4, daya tampung atau kapasitas mixernya ialah maksimum 8 kubik.



Gambar 3.7 Concrate Mixer Truck



59



6.



Concrate Pump Alat ini digunakan dalam proses pengecoran lantai kerja (lean concrete) dan proses pengecoran pile cap, fungsi dari concrate pump ini ialah untuk memompakan adonan beton segar yang keluar dari concrete mixer truck ke area yang akan di cor. Spesifikasi truk yang digunakan adalah merk FAW tipe FD 336 CP, penggerak 6x4. Sedangkan



mesin



concrete



pump



menggunakan



merk



EVERDIGM38ZX, dengan data jangkau vertical maksimum 37,5 m, tekanan pompa 85 bar, dan kapasitas output beton segar sebesar 160m³/jam.



Gambar 3.8 Concrate Pump



7.



Vibrator Alat ini digunakan dalam proses pengecoran lantai kerja (lean concrete) dan pada proses pengecoran pile cap. Fungsi dari alat ini ialah untuk memadatkan beton yang baru di cor dengan cara memberikan getaran pada adonan beton segar tersebut beton segar yang baru di cor tersebar secara merata ke seluruh bagian yang akan dicor. Jenis alat yang digunakan pada proyek ini adalah concrete vibrator electric.



Gambar 3.9 Vibrator



60



8.



Truk Tangki Air Truk ini membawa sebuah tangki berisi air bersih, yang fungsinya sebagai penyedia air yang akan digunakan untuk membersihkan plat lantai sebelum di cor. Jenis truk yang digunakan adalah merek Toyota dengan kapasitas tangki air 7500 liter.



Gambar 3.10 Tangki Air



9.



Waterpass Alat ini digunakan untuk mengukur elevasi dan beda tinggi lantai kerja, agar sesuai dengan ketinggian titik yang direncanakan pada gambar kerja. Jenis auto level yang digunakan adalah Sokkia B40A, dengan magnification 24x dan akurasi 2.0 mm.



Gambar 3.11 Waterpass



10.



Total Station Alat ini digunakan untuk mengukur jarak dan sudut (sudut horisontal dan sudutvertikal) secara otomatis. Pada proyek ini, alat ini digunakan untuk menentukan dimana titik pemancangan akan



61



dilakukan. Jenis total station yang digunakan adalah Sokkia CX105.



Gambar 3.12 total station



11.



Rambu Ukur Alat



ini



digunakan



untuk



mempermudah/membantu



mengukur beda tinggi antara garis bidik dengan permukaan tanah. Alat ini dipasangkan dengan waterpass.



Gambar 3.13 rambu ukur



12.



Bar Bender alat ini digunakan untuk membengkokkan baja tulangan untuk besi spiral pancang dan penulangan pile cap. Alat yang digunakan pada proyek ini adalah bar bender takeda



62



Gambar 3.14 Bar Bender



13.



Bar Cutter Alat ini digunakan untuk memotong baja tulangan sesuai yang diinginkan. Alat yang digunakan pada proyek ini adalah bar bender TOYO.



Gambar 3.15 Bar Cutter



14.



Statif Statif digunakan sebagai dudukan / tempat diletakkannya auto level maupun theodolite di lapangan. Statif mempunyai 3 buah kaki, yang bisa diatur ketinggiannya secara terpisah agar posisi auto level / theodolite tetap datar.



Gambar 3.16 Statif



63



15.



Genset Genset digunakan sebagai penyedia pasokan listrik untuk menyalakan lampu penerangan dan menjalankan alat-alat yang membutuhkan sumber daya listrik.



Gambar 3.17 Genset



16.



Batching Plant Batching plant adalah alat yang berfungsi untuk memproduksi ready mix concrete dalam jumlah besar, dengan kualitas baik dan sesuai mutu yang direncanakan. Batching plant yang digunakan pada proyek ini adalah milik Keraton dan USI (Unggul Semen Indonesia).



Gambar 3.18 Batching Plant



17.



Peralatan Tangan a. Palu Alat ini digunakan sebagai alat bantu untuk memasukkan paku, dalam pembuatan bekisting dan pekerjaan lainnya.



64



Gambar 3.19 Palu



b.



Cangkul Alat ini digunakan dalam pekerjaan tanah yaitu pembersihan lahan lantai kerja



Gambar 3.20 Cangkul



c.



Pahat Alat ini digunakan dalam pekerjaan COP (Cut Of Pile) pemotongan sisa tiang pancang.



Gambar 3.21 Pahat



65



d.



Gerinda Tangan Alat ini digunakan dalam pekerjaan COP (Cut Of Pile) untuk pemotongan tulang tiang pancang.



Gambar 3.22 Gerinda Tangan



e.



Tang Alat ini digunakan untuk perakitan besi tiang pancang dan untuk pemasangan bekisting.



Gambar 3.23 Tang



f.



Gergaji Digunakan untuk memotong balok kayu dan multiplek pada pekerjaan bekisting.



Gambar 3.24 Gergaji



66



g.



Las Alat ini digunakan dalam pekerjaan pelepasan bekisting, alat ini digunakan saat proses pemotongan kawat yang mengikat antar bekisting dengan tiang pengikat



Gambar 3.25 Mesin Las



h.



Balok Kayu Alat ini digunakan pada pekerjaan pelepasan bekisting pada proses pengungkitan bekisting agar terlepas dari dinding pile cap.



Gambar 3.26 Balok Kayu



67



C. Penggunaan Bahan dan Pembahasan Penggunaan bahan menjadi hal yang mutlak dalam pembangunan Jalan tol medan-binjai seksi 1 c, Medan ini. Berikut adalah bahan-bahan yang digunakan pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang dan pembuatan pile cap pada proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia. 1.



Tiang pancang (Spun Pile) Tiang pancang (Spun Pile) yang digunakan pada pekerjaan pemacangan pondasi tiang pancang pada proyek pembangunan jalan tol ini adalah dari PT. WIKA BETON yang memiliki diameter 60 cm di setiap tiang pancangnya. Tiang pancang ini pun terbagi menjadi dua jenis yaitu tiang pancang bottom yang memiliki panjang 6 m dan tiang pancang middle yang memiliki tinggi 12 m dengan diameter 60 untuk semua tiang pancang.



Gambar 3.27 Tiang pancang (Spun Pile)



2.



Baja Tulangan Ulir Baja tulangan ulir digunakan untuk perakitan besi spiral pancang yang akan dimasukkan ke dalam tiang pancang dan pembesian pada pile cap. Diameter baja tulangan ulir yang dipakai adalah tulangan 13 mm dan 32 mm untuk perakitan pembesian pile cap dan perakitan besi spiral pancang, dengan jenis baja ulir berSNI. Baja tulangan ulir yang dipakai sudah dibengkokkan di pabrik/ penyalur sesuai jenis penulangannya, sehingga ketika



68



sampai di lapangan, tulangan dapat langsung disusun sesuai gambar kerja.



Gambar 3.28 Variasi ukuran baja tulangan ulir dan jenis pembengkokannya



3.



Kawat Bendrat Kawat bendrat digunakan sebagai pengikat besi tulangan yang saling bersilangan, agar posisinya tidak bergeser, jaraknya tidak berubah dan tetap sesuai dengan perencanaan (Gambar Kerja)



Gambar 3.29 Kawat Bendrat



69



4.



Beton Ready Mix Beton ready mix atau beton siap pakai pada proyek ini diproduksi oleh PT. KRATON. Beton ini digunakan untuk mengecor lantai kerja dan pile cap, dengan mutu beton dan nilai slump 5± 2 untuk lantai kerja dan mutu beton K 250 dengan nilai slumpnya 9±2 untuk pile cap.



Gambar 3.30 Ready Mix



5.



Beton Decking Beton Decking berfungsi sebagai pengatur jarak antara tulangan terluar dengan permukaan bekisting, agar didapat tebal selimut beton yang direncanakan. Tebal rata-rata beton decking yang digunakan adalah 50 mm.



Gambar 3.31 Beton Decking



70



6.



Multiplek Merupakan salah satu bahan utama dalam pembuatan bekisting. Multiplek digunakan untuk mencetak beton sesuai bentuk yang diinginkan. Jenis multiplek yang digunakan adalah multiplek biasa dengan ukuran 120 x 240 cm per lembar.



Gambar 3.32 Multiplek



7.



Paku Digunakan untuk merekatkan balok kayu dan multiplek, agar menjadi sebuah bekisting yang utuh. Jenis yang digunakan adalah paku kayu dengan ukuran bervariasi antara 4 – 12 cm



Gambar 3.33 Paku



71



D. Teknik Pelaksanaan Lapangan Proses pelaksanaan pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia meliputi pemancangan pondasi tiang pancang dan pembuatan pile cap. Adapun alur dari pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang dan pembuatan pile cap pada pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung MuliaHelvetia, Medan ini adalah sebagai berikut :



Tahap Pekerjaan Persiapan



Tahap Pemancangan



Tahap Pekerjaan COP



Tahap Pengecoran Lantai Kerja



Tahap Pembesian Besi Spiral Pancang



Tahap Pembesian Pile Cap



Tahap Pelepasan Bekisting dan Timbunan



Tahap Pengecoran Pile Cap



Gambar 3.34 Alur pekerjaan pondasi tiang pancang dam pembuatan pile cap



72



1.



Tahap Pekerjaan Persiapan Pada pekerjaan persiapan hal yang dilakukan adalah 



Pembersihan lahan untuk melakukan pekerjaan pemancangan







Melakukan pemeriksaan bahwa tiang pancang dalam keadaan baik, tidak terdapat keretakan maupun kerusakan struktur.







Tiang pancang diberi skala ukuran dengan cara pengecatan tiap 1 m nya dengan tujuan untuk mengetahui sudah berapa m tiang pancang masuk ke dalam tanah.







Menentukan titik dimana akan dilakukan pemancangan dengan menggunakan total station yang berada pada patok – patok koordinat yang sudah ditentukan sebelumnya. Pengukuran titik – titik pancang ditentukan dengan jarak yang sesuai dengan gambar perancanaan, penentuan titik – titik pemancangan ini sendiri dilakukan dan dikontrol oleh surveyor



Finishing



Gambar 3.35 Tiang pancang yang sudah ditandai dengan jarak per 1 m



73



Gambar 3.36 Menentukan titik tiang pancang dengan total station



2.



Tahap Pemancangan 1) Tahap Pemancangan 



Meletakkan tiang pancang ke titik yang telah ditentukan sebelumnya menggunakan crawler crane yang memiliki berat maksimal 80 ton.



Gambar 3.37 crawler crane meletakkan tiang pancang







Tiang pancang di masukkan ke dalam drop hammer dibantu oleh crawler crane untuk segara dilakukan pemancangan, jenis tiang pancang yang digunakan ialah tiang pancang buttom dengan panjang



6 m dan tiang pancang middle dengan



panjang 12 m yang masing-masing memiliki D60 cm. Untuk pemancangan pertama, tiang pancang yang digunakan ialah tiang pancang buttom dengan panjang 6 m dengan D60 cm. 74







Langkah selanjutnya ialah pemukulan tiang pancang buttom yang di pukul sampai ketinggian ± 50 cm dari muka tanah.



Gambar 3.38 proses pemancangan tiang pancang buttom







Setelah tiang pancang buttom sudah tertanam, langkah selanjutnya ialah penyambungan tiang panjang middle dengan panjang 12 m dan D60 cm dengan buttom yang sudah tertanam.



Penyambungan



dilakukan



disaat



proses



pemancangan berlangsung. 



Tiang pancang middle 12 m di masukkan kedalam drop hammer dengan bantuan crawler crane, ujung bawah tiang middle didudukkan diatas kepala tiang buttom. Sehingga sisi – sisi pelat sambung kedua tiang telah berimpit dan menempel menjadi satu



Gambar 3.39 proses penyambungan tiang pancang middle



75







Penyambungan



dilakakukan



dengan



cara



pengelasan,



sambungan las sendiri dilapisi dengan anti karat dan selanjutnya drop hammer pun bekerja untuk memukul tiang pancang middle sampai tertanam dalam tanah dengan ketentuan kalendering



Gambar 3.40 penyambungan dengan cara pengelasan tiang middle ke kepala tiang buttom



2) Tahap Kalendering Alat yang disediakan ialah spidol dan kertas milimeterblock. Pelaksanaan ini dilakukan saat 10 pukulan terakhir drop hummer memukul tiang pancang, kalendering dilakukan pada saat tiang pancang yang dipukul sudah semakin sedikit pergerakannya mendesak tanah, atau tiang pancang sudah kecil pergerakannya untuk masuk kedalam tanah, maka saat itulah kalendering dilakukan. Kalendering dilakukan oleh surveyor, surveyor mencatat dan membuat grafik pada kertas millimeter sembari drop hammer memukul tiang pancang. Batas toleransi untuk tiang pancang agar dinyatakan aman dan pemancangan sudah dapat dihentikan adalah ketika satu pukulan minimal dibawah 3 cm. Tahap pelaksanaanya yaitu :



76



1. Saat kalendering telah ditentukan dihentikan pemukulannya oleh hammer. 2. Memasang kertas millimeter block pada tiang pancang menggunakan selotip. 3. Menyiapkan spidol yang ditumpu pada kayu, kemudian menempelkan ujung sidol pada kertas millimeter. 4. Menjalankan pemukulan yang dilakukan oleh drop hammer. 5. Satu orang melakukan kalendering dan satu orang mengawasi serta menghitung jumlah pukulan. 6. Setelah 10 pukulan kertas millimeter diambil. 7. Tahap ini bisa dilakukan 2-3 kali agar memperoleh grafik yag bagus.



Gambar 3.41 menghitung setiap pukulan dari hammer



Gambar 3.42 kalendering



77



Gambar 3.43 hasil kalendering



78



3.



Tahap Pengecoran lantai kerja Setelah pemancangan selesai dengan memancang 32 tiang pancang di 32 titik yang sudah di tentukan maka tahap selanjutnya ialah pengecoran lantai kerja. Adapun tahap pengecoran lantai kerja ialah : 1. Excavator mulai bekerja dengan menggali di sekitaran area pemacangan dengan kedalaman ± 2 m.



Gambar 3.44 pengerukan lantai kerja



2. Setelah tanah sudah di gali sedalam 2 m ke bawah, maka surveyor membuat penanda berwarna orange pada tiang pancang sebagai tanda untuk COP oleh excavator.



Gambar 3.45 batas COP



3. Setelah diberikan tanda segitiga berwarna orange tadi, excavator memulai menggali lagi sedalam 1 m ke bawah dari tanda tadi untuk pinjaman pembuatan lantai kerja.



79



4. Selanjutnya surveyor melakukan pengukuran dengan waterpass untuk menentukan dimana lantai kerja akan dibuat.



Gambar 3.46 pengukuran dengan waterpass



5. Membuat bekisting lantai kerja dengan ketinggian 10 cm dengan ukuran ( 12,5 m x 6,5 m ) seperti ukuran yang sudah diatur pada gambar kerja.



Gambar 3.47 pembuatan bekisting lantai kerja



6. Tuangkan adukan beton K 125 dengan slump 5 ± 2 dalam bekisting lantai kerja yang dilakukan oleh mixer truck melalui talang cor



Gambar 3.48 pengecoran lantai kerja



80



7. Adukan lantai kerja diratakan dengan menggunakan cangkul maupun sendok adukan semen. 8. Sembari mixer truck melakukan pengecoran lc, pekerja lain menggunakan vibrator untuk mencegah terjadi penggumpalan pada adukan beton yang baru di tuangkan pada bekisting lantai kerja.



4.



Tahap pekerjaan COP ( Cut Of Pile ) Setelah lantai kerja sudah kering maka bekisting sudah boleh di lepas, maka langkah selanjutnya ialah melakukan pemotongan sisa tiang pancang. Tahap pekerjaan COP antara lain : 1. Pekerja



memulai



memotong



sisa



tiang



pancang



dengan



menggunakan pahat dan hammer. 2. Pekerja akan memulai pemahatan tiang pancang dengan membuat lubang menggunakan pahat lalu dipukul dengan hammer. 3. Pemahatan tiang pancang dilakukan 10 cm dihitung dari atas lantai kerja. 4. Di atas batas ± 10 cm, dilakukanlah proses pemahatan dengan ketinggian ± 50 cm dengan menyisakan tulangan saja.



Gambar 3.49 pemahatan sisa tiang pancang



81



5. Selanjutnya, pemotongan tulangan tiang pancang menggunakan alat gerinda dan dibantu oleh excavator untuk pemutusan sisa tiang pancang secara total.



Gambar 3.50 pemotongan total oleh excavator



6. Tiang pancang yang sudah putus selanjutnya akan dipindahkan atau



diangkat



menggunakan



excavator



sampai



selesai,



pemotongan tiang pancang ini dilakukan sebanyak 32 titik tiang pancang seperti yang tertera pada gambar kerja. 7. Selanjutnya, sisa – sisa pahatan dibersihkan. 5.



Tahap Pembesian Besi Spiral Pancang Besi spiral pancang ini nantinya akan dimasukkan kedalam tiang pancang, panjang besi spiral pancang ini sendiri ± 2,5 m. Besi spiral pancang ini terdiri dari besi ulir spiral D13, besi ulir D32 dengan panjang ± 2,5 m, multiplek ( balok kayu ) berbentuk bulat dengan Ø ± 30 cm yang akan di letakkan di bawah besi spiral pancang, kawat sebagai pengikat dan besi sisa dari tulangan pancang yang nantinya akan di las di bawah multiplek sebagai pegikat antara multiplek dengan rakitan besi spiral pancang. Nantinya besi spiral pancang ini akan dimasukkan sedalam ± 1,5 m kedalam, dengan besi ulir yang terikat pada besi spiral menonjol ke luar sepanjang ± 1 m. Adapun tahapan pembesian besi spiral pancang sebagai berikut :



82



1. Renggangkan besi spiral sampai mencapai panjang ± 1 m yang berfungsi sebagai cincin. 2. Merakit pembesian dengan memasukkan 4 besi D32 kedalam besi spiral D13 dengan panjang ± 1 m .



Gambar 3.51 besi spiral D13 dan besi D32



3. Selanjutnya pengikatan 4 besi ulir D32 dengan besi spiral menggunakan kawat bendrat hingga menjadi satu kesatuan.



Gambar 3.52 perakitan besi ulir D32 dengan besi spiral menggunakan kawat bendrat



4. Langkah selanjutnya, meletakkan multiplek ( balok kayu ) berbentuk bulat dengan Ø ± 30 cm dibawah rakitan tulangan besi spiral tadi. Yang berfungsi sebagai penahan ketika nantinya akan dicor, saat pengecoran pile cap, agar adukan beton tidak jatuh ke dalam tiang pancang.



83



5. Setelah itu ialah melakukan pengelasan besi sisa tulangan pancang sebanyak 4 buah, sesuai dengan banyaknya besi ulir ke bawah multiplek yang berfungsi sebagai pengikat antara multiplek dengan rakitan besi spiral pancang.



Gambar 3.53 perakitan besi spiral pancang



6. Setelah semua besi spiral pancang telah dirakit sebanyak 32 buah, langkah akhir ialah memasukkan besi spiral pancang ke dalam pancang sedalam ± 1,5 m dengan posisi tegak lurus dan menyisakan besi ulir yang tidak masuk ke dalam pancang ± 1 m.



Gambar 3.54 Besi Spiral pancang dimasukkan ke dalam pancang



sedalam ±



1,5 m dengan posisi tegak lurus dan menyisakan besi ulir yang tidak masuk ke dalam pancang ± 1 m



84



6.



Tahap Pembesian Pile Cap Setelah semua besi spiral pancang telah masuk kedalam pancang sebanyak 32 titik, maka langkah selanjutnya ialah pembesian pile cap. Adapun jarak antar tulangan tikar ialah 10 cm x 10 cm Adapun tahap pembesian pile cap ialah : 



Pembesian Pile Cap Tikar Bawah ( bagian bawah )



1. Menurunkan besi tulangan yang dilakukan oleh Hyap Crane.



Gambar 3.55 hyap crane menurunkan besi tulangan



2. Sebelum menyusun tulangan, pekerja sudah meletakkan beton decking di beberapa titik untuk menyangga tulangan dan berfungsi sebagai selimut beton yang berukuran 10 cm yang diletakkan di atas lantai kerja. 3. Selanjutnya, penyusunan pembesian untuk pile cap pun dilakukan. 4. Besi D32 dengan panjang 12,3 m disusun terlebih dahulu sebanyak 4 titik di atas lantai kerja yang berfungsi sebagai penyanggah untuk tulangan yang akan disusun di atasnya.



85



5. Selanjutnya besi D32 dengan panjang 6,3 m disusun sejajar sebanyak 120 batang, sesuai dengan gambar kerja.



Gambar 3.56 proses penyusunan besi D32 dengan panjang 6,3 m



6. Setelah besi dengan panjang 6,3 m selesai disusun maka selanjutnya penyusunan besi D32 dengan panjang 12,3 m disusun sebanyak 60 batang.



Gambar 3.57 proses penyusunan besi D32 panjang 12,3 m



7. Setelah pembesian tikar bawah pile cap telah selesai, maka selanjutnya pembuatan pembesian pile cap bagian atas (tikar atas). Adapun jarak antar tulangan tikar bawah ialah 10 cm x 10 cm



86







1.



Pembesian Pile Cap Tikar Atas ( bagian atas )



Membuat tulangan penyanggah tikar atas sebanyak 15 buah titik, dengan ketentuan 3 kearah sisi yang lebih pendek dan 5 kearah sisi yang panjang dengan menggunakan besi ulir D32 dengan panjang 1,83 m yang sudah di rakit di pabrik dan tinggal dieratkan pada tikar bawah pile cap menggunakan kawat bendrat.



Gambar 3.58 tulangan penyangga



2.



Membuat tulangan atas dengan besi ulir D32 dengan panjang 6,3 m diatas penyanggah tikar atas pada sisi bagian yang lebih pedek



Gambar 3.59 proses pembuatan tulangan atas D32 panjang 6,3 m



87



3.



Selanjutnya membuat tulangan atas sisi yang lebih panjang dengan besi ulir D32 sepanjang 12,3 m dengan cara menyambung besi diameter 32 dengan panjang 6,3 m secara selang – seling.



Gambar 3.60 proses pembuatan tulangan atas D32 P12,3 m



4.



Pekerjaan ini dilakukan hingga tikar atas sudah tertutup penuh Adapun jarak antar tulangan tikar atas ialah 10 cm x 10 cm



Setelah semua sisi pile cap sudah tertutup maka langkah terakhir ialah meletakkan besi ulir diameter 16 dengan panjang 12,3 m dan 6,3 m yang dipasangkan di sekeliling pile cap dengan cara menyambungkan besi diameter 16 dengan panjang 12,3 m dengan besi diameter 16 dengan panjang 6,3 m, sehingga dapat menyelimuti tulangan keseluruhan pile cap, yang diikat menggunakan kawat bedrat. Pembesian keliling ini berfungsi sebagai pengikat setiap sisi dari pile cap.



Gambar 3.61 pembesian pile cap selesai



88







Pembesian sambungan kolom



Tulangan dipasang dilokasi didahului dengan tulangan pokok untuk mempermudah pekerjaan, dengan besi bagian bawah kolom dilebihkan dengan ketentuan 40D untuk dibengkokkan sejajar dengan besi dasar pile cap agar kolom pile cap dapat terikat dan diikat dengan kawat bedrat agar kuat dan kokoh. Dalam penulangan kolom digunakan besi ulir dengan D16 sebagai begel dan besi sengkang, dan D32 sebagai tulangan utama yang sudah di potong menggunakan bar cutter dan dibengkokkan di pabrik menggunakan bar bending sesuai ukuran yang direncanakan.



Gambar 3.62 pembesian sambungan kolom dengan pile cap



89



7.



Tahap Pengecoran pile cap Pengecoran pile cap ini sendiri membutuhkan beton dengan mutu k 250 dengan slump 9 ± 2, pengecoran ini nantinya akan menggunakan mixer truck, conrate pump dan vibrator. Tahap pengecoran pile cap : 1. Sebelum pengecoran pile cap dilakukan, hal yang dilakukan lebih awal ialah pemasangan bekisting untuk tempat pengecoran pile cap yang dipasang di se keliling pile cap dan diikat menggunakan kawat.



Gambar 3.63 pemasangan bekisting pengecoran pile cap



2. Setelah semua bekisting terpasang, mixer truck mengangkut semen menuju ke concrete pump, saat mobil mixer truck memasukkan semen ke dalam concrete pump, disaat itu juga secara otomatis dilakukan penyaringan campuran beton yang berguna untuk mencegah masuknya material yang tidak sesuai ukurannya. 3. Selanjutnya mesin concrete pump menuangkan campuran beton ke pile cap yang akan dicor dengan bantuan beberapa pekerja.



90



Gambar 3.64 pengecoran pile cap



4. Sembari concrete pump bekerja untuk menuangkan campuran beton ke dalam pile cap, vibrator melakukan pekerjaannya yaitu sebagai alat pemerata campuran yang sudah masuk kedalam pile cap agar tidak terjadi penumpukan campuran beton yang dicor tersebut yang dibantu oleh beberapa pekerja. Pengecoran dilakukan sampai semua pile cap terisi penuh, dalamnya pengecoran dilakukan 2 m dihitung dari muka lantai kerja.



Gambar 3.65 penggunaan vibrator



91



8.



Tahap Pelepasan Bekisting dan Timbunan 1. Pertama, pekerja mulai menghidupkan las untuk memotong kawat yang mengikat antara bekisting dengan tiang pengikat, sampai semua tiang penyangga terlepas . 2. Pelepasan bekisting juga mengandalkan balok kayu untuk mengungkit bekisting agar terlepas dari ikatan. 3. Setelah



semua



bekisting



sudah



terlepas,



maka



bekisting



dipindahkan keluar dengan bantuan mobile crane. 4. Pelepasan bekisting dilakukan setelah umur beton 1 hari (24 jam). 5. Selanjutnya, dilakukan penimbunan dengan bantuan excavator dengan cara mengeruk kembali tanah hasil galian pancang sebelumnya kedalam sisi – sisi pile cap sampai padat.



Gambar 3.66 proses pelepasan bekisting



Gambar 3.67 proses penimbunan



92



E . Kendala yang Terjadi Di Lapangan dan Solusi Adapun beberapa kendala yang terjadi di lapangan ialah : 1. Penerapan K3 pada pekerja masih kurang baik, sehingga keamanan pekerja tidak terjamin. 2. Keterlambatan material yang dipesan, sehingga pekerjaan menjadi terhambat. 3. Kondisi cuaca yang tidak mendukung sehingga mengalami penundaan dalam pekerjaan dilapangan, seperti terjadinya hujan. Adapun solusi dari kendala tersebut ialah : 1. Petugas K3 harus rutin memantau kegiatan para pekerja dan memberi peringatan serta teguran, agar selalu memakai APD (Alat Pelindung Diri), minimal helm, rompi dan sepatu besi. Pekerja juga harus memiliki kesadaran diri akan pentingnya penggunaan APD, untuk menjaga keselamatannya sendiri. 2. Memperhatikan lokasi pemesanan material. Jika lokasi pemesanan cukup jauh maka sebaiknya pemesanan dilakukan lebih cepat sesuai dengan time schedule agar waktu pekerjaan sesuai dengan rencana. 3. Jika pasa saat melaksanakan pekerjaan terjadi cuaca yang tidak mendukung, maka pengawas dapat mengalihkan para pekerja untuk melaksanakan pekerjaan yang lain yang dapat dilaksanakan. Dan melakukan kerja lembur agar pekerjaan selesai sesuai jadwal yang telah ditetapkan.



93



F . Pembahasan Pada sub bab pembahasan ini yang akan dijelaskan ialah membandingkan antara landasan teori pelaksanaan dan proses pelaksanaan pada lapangan. 1.



Tahap Pelaksanaan Pekerjaan Pemancangan



A. Tahap Persiapan Pada landasan teori pelaksanaan, dijelaskan sebelum melakukan pemancangan hal pertama yang dilakukan adalah pembersihan lahan selanjutnya pemeriksaan kondisi tiang pancang dalam keadaan baik tidak ada keretakan maupun kerusakan dalam struktur, setelah pemeriksaan selesai hal yang dilakukan ialah pemberian skala ukuran pada tiang pancang dengan cara pengecatan menggunakan cat warna yang mencolok agar mudah diamati setiap 1 m nya, yang bertujuan untuk mengetahui berapa meter tiang pancang yang sudah masuk kedalam tanah setelah dilakukan pemancangan. Selanjutnya menentukan titik pancang dengan menggunakan theodolit ataupun total station dan tandai dengan patok. Pada proses pelaksanaan di lapangan, hal yang dilakukan sebelum pemancangan ialah pembersihan lahan, melakukan pemeriksaan bahwa tiang pancang dalam keadaan baik tidak ada keretakan maupun kerusakan struktur, selanjutnya pemberian skala ukuran pada tiang pancang yang di setiap 1 m nya menggunakan cat berwarna orange dan tahap selanjutnya menentukan



titik



dimana



akan



dilakukan



pemancangan



dengan



menggunakan total station yang berada pada patok-patok koordinat yang sudah ditentukan sesuai perencanaan. Dari uraian diatas dapat disimpulkan bahwasannya proses pelaksanan dilapangan pada tahap pekerjaan persiapan sebelum proses pemancangan sama dengan teori pelaksanaan yang ada. B. Tahap Pemancangan Pada landasan teori pelaksanaan, hal pertama yang dilakukan pada proses pemancangan ialah menempatkan tiang pancang ke titik yang telah



94



ditentukan, selanjutnya tiang pancang ditempatkan sedemiakan rupa pada alat pancang sehingga as hammer tepat pada patok titik pancang yang telah ditentukan, selanjutnya tiang didirikan disamping “driving lead” dan kepala tiang dipasang pada helmet yang telah dilapisi kayu sebagai pelindung, selanjutnya pemancangan dimulai dengan mengangkat dan menjatuhkan hammer secara kontinyu ke atas helmet yang terpasang diatas kepala



tiang,



pemancangan



dapat



dihentikan



sementara



untuk



penyambungan batang tiang pancang berikutnya. Hal pertama yang dilakukan dalam proses penyambungan tiang pancang ialah tiang diangkat dan kepala tiang dipasang pada helmet seperti yang dilakukan pada batang tiang pancang yang pertama, selanjutnya ujung bawah tiang di dudukkan diatas kepala tiang yang pertama hingga sisi-sisi pelat sambungan kedua tiang berhimpit dan menempel menjadi satu. Penyambungan dilakukan dengan cara pengelasan yang dilapisi dengan anti karat. Pada proses pelaksanaan di lapangan, hal yang dilakukan pada tahap pemancangan ialah meletakkan tiang pancang ke titik yang telah ditentukan sebelumnya menggunakan crawler crane, setelah tiang pancang diletakkan selanjutnya tiang pancang dimasukkan ke dalam drop hammer yang dibantu oleh crawler crane, langkah selanjutnya ialah pemukulan tiang pancang pertama yaitu tiang pancang buttom yang dipukul sampai ketinggian ±50 cm dari muka tanah, setelah tiang pancang buttom sudah tertanam langkah selanjutnya ialah penyambungan tiang panjang middle, tiang pancang middle dimasukkan kedalam drop hammer dengan bantuan crawler crane yang mana ujung bawah tiang middle di dudukkan diatas kepala tiang buttom sehingga sisi-sisi pelat sambung kedua tiang berhimpit dan menempel menjadi satu. Penyambungan dilakukan dengan cara pengelasan yang dilapisi anti karat dan selanjutnya drop hammer bekerja untuk memukul tiang pancang middle sampai tertanam dalam tanah dengan ketentuan kalendering.



95



Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa proses pelaksanan dilapangan pada tahap pemancangan sama dengan teori pelaksanaan yang ada. C. Tahap Kalendering Proses kalendering pada teori : Saat kalendering telah ditentukan maka pemukulan hammer dihentikan, selanjutnya memasang kertas miimeterblock pada tiang pancang menggunakan selotip, selanjutnya menyiapkan spidol yang ditumpu pada kayu kemudian menempelkan ujung spidol pada kerta millimeter, selanjutnya pemancangan kembali di lakukan dengan satu orang melakukan kalendering dan satu orang lagi mengawasi serta menghitung jumlah pukulan. Setelah 10 pukulan kertas millimeter sudah dapat diambil. Proses kalendering pada pelaksanaan di lapangan : Saat kalendering telah ditentukan maka pemukulan hammer dihentikan, selanjutnya memasang kertas millimeter block pada tiang pancang menggunakan selotip, selanjutnya menyiapkan spidol yang ditumpu pada kayu yang kemudian menempelkan ujung spidol pada kerta millimeter, selanjutnya pemancangan kembali di lakukan oleh drop hammer, selanjutnya satu orang melakukan kalendering dan satu orang lagi mengawasi serta menghitung jumlah pukulan. Setelah 10 pukulan kertas millimeter sudah dapat diambil. Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa proses pelaksanan dilapangan pada tahap kalendering sama dengan teori pelaksanaan yang ada.



96



2.



Tahap Pelaksanaan Pekerjaan Pile Cap



A. Tahap Pengecoran Lantai Kerja Pada landasan teori pelaksanaan, sebelum pekerjaan pengecoran lantai kerja dilakukan maka hal yang dilakukan ialah menggali tanah sesuai ukuran gambar kerja yang telah ditentukan, selanjutnya membuat bekisting dengan ukuran yang sudah ditetapkan, selanjutnya melakukan pengecoran dengan menggunakan beton readymix K-125 ataupun dengan campuran beton 1pc : 3 pc : 5 kr. Pada proses pelaksanaan di lapangan,



sebelum pekerjaan



pengecoran lantai kerja dilakukan maka hal yang dilakukan ialah menggali dengan kedalaman ± 2 m, setelah tanah di gali sedalam 2 m kebawah maka surveyor membuat tanda orange pada tiang pancang yang berfungsi sebagai tanda untuk COP ( Cut Of Pile), selanjutnya excavator menggali lagi sedalam 1 m dari tanda tadi untuk pinjaman pembuatan lantai kerja. Selanjutnya surveyor melakukan pengukuran dengan waterpass untuk menentukan dimana lantai kerja akan dibuat, selanjutnya membuat bekisting sesuai ketentuan gambar kerja yaitu ketinggian 10cm dan ukuran sesuai gambar kerja. Pengecoran dilakukan menggunakan beton readymix K-125 dengan slump 5 ± 2. Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa proses pelaksanan dilapangan pada tahap pengecoran lantai kerja sama dengan teori pelaksanaan yang ada. B. Tahap Pekerjaan COP ( Cut Of Pile ) Pada landasan teori pelaksanaan, adapun tahap pekerjaan COP ialah melakukan pembobokan pada bagian betonnya hingga tersisa tulangam besinya yang kemudia dijadikan sebagai stek pondasi sebagai pengikat untuk pile cap Besi stek dari tiang pondasi disisakan sesuai peraturan yang berlaku sepanjang 40 D (40 x Diamater ukuran besi yang ada).



97



Pada proses pelaksanaan di lapangan, adapun tahapan pekerjaan COP ialah dimulai dengan melakukan pembobokan sisa tiang pancang dengan menggunakan pahat dan hammer. Pemahatan tiang pancang dilakukan 10 cm diatas lantai kerja. Pemahatan dilakukan ± 50 cm dengan menyisakan tulangan saja. Setelah pemahatan selesai maka langkah selanjutnya ialah pemutusan total yang dilakukan oleh excavator. Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa proses pelaksanan dilapangan pada tahap pekerjaan COP sama dengan teori pelaksanaan yang ada. C. Tahap Pekerjaan Pembesian Pile Cap Pada landasan teori pelaksanaan, pekerjaan pembesian sangatlah penting karena memiliki fungsi untuk menahan gaya tarik, gaya geser dan momen torsi yang timbul akibat beban-beban yang bekerja pada konstruksi beton itu sendiri. Pembesian harus dilakukan sesuai spesifikasi teknis dan gambar kerja yang telah direncanakan seperti ukuran diameter baja tulangan, penempatan tulangan maupun pemasangan tulangan. Pemotongan tulangan dilakukan dengan menggunakan bar cutter sesuai dengan ukuran dan jumlah yang telah diperhitungkan dalam gambar rencana. Tulangan yang telah dipotong kemudian dibentuk sesuai rencana dengan menggunakan alat pembengkok tulangan (bar bender). Pada proses pelaksanaan di lapangan, pekerjaan pembesian dilakukan sesuai dengan gambar kerja. Tulangan yang dipakai ialah besi ulir spiral D13, besi ulir D32 untuk pembesian pile cap dan besi D16 untuk pembesian sambungan kolom. Seluruh tulangan sudah di bentuk sesuai gambar kerja di pabrik, sehingga di lapangan para pekerja hanya tinggal menyusun tulangan sesuai dengan yang direncanakan dan diikat menggunakan kawat bendrat.



98



Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa proses pelaksanan dilapangan pada tahap pekerjaan pembesian sama dengan teori pelaksanaan yang ada. D. Tahap Pengecoran Pile cap Pada landasan teori pelaksanaan, adapun tahapan pengecoran pile cap ialah dimulai dengan membuat bekisting pile cap sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan pada gambar kerja, setelah bekisting selesai langkah selanjutnya ialah melakukan pengecoran dengan menuangkan beton pada bekisting, Penuangan beton dilakukan berurutan, tidak acak dan berpindah-pindah untuk menghindari sambungan dingin, saat beton dituangkan pada bekisting maka dilakukan juga pemadatan beton menggunakan vibrator yagng bertujuan untuk mengurangi rongga udara dalam beton yang dapat mengurangi kekuatan beton, juga untuk mencapai kepadatan maksimum. Pada proses pelaksanaan di lapangan, pekerjaan pengecoran pile cap dimulai dengan membuat bekisting sesuai ukuran gambar kerja, selanjutnya setelah semua bekisting terpasang mixer truck mengangkut semen menuju ke concrete pump untuk dilakukannya pengecoran. Selanjutnya mesin concrete pump menuangkan campuran beton ke pile cap yang akan dicor dengan bantuan beberapa pekerja. Saat concrete pump bekerja untuk menuangkan campuran beton ke dalam pile cap, vibrator melakukan pekerjaannya yaitu sebagai alat pemerata campuran yang sudah masuk kedalam pile cap agar tidak terjadi penumpukan campuran beton yang sedang dicor. Dari uraian diatas dapat disimpulkan bahwa proses pelaksanan dilapangan pada tahap pengecoran pile cap sama dengan teori pelaksanaan yang ada.



99



E. Tahap Pelepasan Bekisting dan Timbunan Pada tahap ini proses pelaksanaan dilapangan dama dengan teori pelaksanaan yang ada, melepaskan bekisting dengan mengandalkan balok kayu untuk mengungkit bekisting agar terlepas dari ikatan. Setelah semua bekisting terlepas tahapan akhir ialah penimbunan dengan cara mengeruk kembali tanah hasil galian pancang sebelumnya kedalam sisi – sisi pile cap sampai padat.



100



BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN A.



Kesimpulan Berdasarkan hasil pengamatan dan pembahasan yang telah dilakukan penulis selama praktek kerja lapangan di proyek Pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia, penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Struktur organisasi pada proyek Pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia sudah terorganisir dengan baik. Koordinasi yang dilakukan antara pihak owner {PT. Hutama Karya (Persero) Divisi Jalan Tol}, konsultan Perencana {PT. MRI (Matra Rekayasa Internasional) }, Konsultan MK {PT. Multi Phi Beta} dan kontraktor pelaksana {PT. Hutama Karya Infrastruktur} sudah terlaksana dengan cukup baik sehingga pekerjaan berjalan lancar. Setiap pekerjaan dipegang oleh satu jabatan, yang bertanggungjawab atas pekerjaan tersebut. 2. Peralatan yang digunakan pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang (spun pile) dan pembuatan pile cap pada proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia sudah sesuai standar, yaitu; Crane Service (Crawler Crane), Drop Hammer, Hyap Crane (Mobile Crane), Excavator, Concrate Mixer Truck, Concrate Pump, Vibrator, Truk Tangki Air, Waterpass, Total Tation, Rambu Ukur, Bar Bender, Bar Cutter, Statif, Genset, Batching Plant, Peralatan Tangan seperti: Palu, Cangkul, Pahat, Gerinda Tangan, Tang, Gergaji, Las dan Balok Kayu. 3. Bahan yang digunakan pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang (spun pile) dan pembuatan pile cap pada proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia telah memenuhi spesifikasi minimum. Bahan tersebut adalah; Tiang Pancang 101



(Spun Pile), Baja Tulangan Ulir, Kawat Bendrat, Beton Ready Mix, Beton Decking, Multiplek dan Paku. 4. Teknik pelaksanaan pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang (spun pile) dan pembuatan pile cap pada proyek pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia yaitu dimulai dari tahap pekerjaan persiapan, tahap pemancangan, tahap pengecoran lantai kerja, tahap pekerjaan COP, tahap pembesian besi spiral pancang, tahap pembesian pile cap, tahap pengecoran pile cap dan tahap pelepasan bekisting serta timbunan. 5. Beberapa permasalahan yang terjadi di lapangan menyangkut; penerapan K3 pada pekerja masih kurang baik sehingga keamanan pekerja tidak terjamin, keterlambatan material yang dipesan sehingga pekerjaan menjadi terhambat dan kondisi cuaca yang tidak mendukung sehingga mengalami penundaan dalam pekerjaan dilapangan seperti terjadinya hujan. 6. Proses tahapan pekerjaan pelaksanan dilapangan sama dengan teori pelaksanaan yang ada.



B.



Saran Pada saat pelaksanaan Pembangunan proyek Pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 1c ruas Tanjung Mulia-Helvetia didapatkan beberapa hal yang menjadi penghambat dalam pelaksanaan di proyek tersebut, oleh karena itu penulis memberikan beberapa saran, antara lain: 1.



Untuk mencegah dan mengurangi terjadinya kecelakaan pada pelaksanaan



pekerjaan



di



proyek,



sebaiknya



disediakan



kelengkapan alat K3 pada setiap pihak orang yang terlibat pada proyek tersebut.



102



2.



Ilmu teori yang didapat di perkuliahan dan dilapangan harus ada kesamaan untuk memaksimalkan potensi mahasiswa dibidang konstruksi.



3.



Bagi Pembaca, laporan PKLI ini diharapkan dapat menjadi inspirasi atau refrensi dalam membuat tulisan-tulisan yang berkaitan dengan pemancangan pondasi tiang pancang dan pembuatan pile cap.



103



DAFTAR PUSTAKA



Dipohusodo, Istimawan. 1996 . Manajemen Proyek & Konstruksi. Yogyakarta : Kanisius. Daryanto, 2012. Keterampilan Kejuruan Teknik Bangunan, Bandung: Satu Nusa. Daryanto, 1988. Pengetahuan Teknik Bangunan, Jakarta: Bina Aksara. Husen, Abrar. 2011. Manajemen Proyek, Perencanaan, Penjadwalan, & Pengendalian Proyek, Edisi Revisi. Yogyakarta : Andi Offset. Kala, Sumarni. 2013. Penggunaan Teknologi Informasi dan Komunikasi (TIK) Dalam Manajemen Proyek Konstruksi. Tugas Akhir. Program Studi Teknik Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Yogyakarta. Ervianto, Wulfram I, 2005. Manajemen Proyek Konstruksi, Andi, Yogyakarta. Anonim (2002), SNI 03-2847-2002 Analisa Desain/Perencanaan Struktur. Anonim (2002), SNI 03-2847-2002 Perancangan Campuran Adukan Beton (Desain Mix) dan Evaluasi Penerimaannya. Bowles, J. E, 1991. Kategori Ponadasi Tiang Pancang. Erlangga, Jakarta Braja M.Das, 1941. Pengertian Pondasi. Erlangga, Jakarta, Sardjono, H.S., 1998. Pondasi Tiang Pancang Jilid 1, Surabaya : Sinar Jaya Wiaya



www.google.com www.wikipedia.com



104



LAMPIRAN



900



2400



1500



1500



CL Kolom 1500



1500



70



KONTRAKTOR



1500



KONSULTAN SUPERVISI



1500



2400



Diajukan Oleh : Kontraktor



Sunardi, ST General Superintendent



900



70



9 P6 D13-200



Bottom of Pile



Diperiksa Oleh : Konsultan Supervisi



70



Disetujui Oleh : PT. HUTAMA KARYA



2400



2400



SHOP DRAWING



JUDUL GAMBAR



1500



K2b D16



70



P3 D32-100



2400



60 K1 D32



11 K2 D16



8x4 Spun Pile Ø 600



No Gambar



Jumlah Gambar



Rev :



1/2



1 : 100 1 : 100



SD-G3.9-SKS1-04



Skala :



Lean Concrete t = 10 cm Beton Class E



Bottom of Pile



9 P8 D13-200



19x39 P9 D13-300/300



Top of Pile



60 K1b D32



PENULANGAN PILE CAP P4-8 Sta. 0+919.238 RAMP 4



CL Pier P4-8



4500



12300



120 P1 D32-100



6300



Detail "A"



1500



6300



CL Kolom



SKALA 1 : 100



POTONGAN B - B



60 K1a D32



Martin Hutagalung Operation Manager



70



K2a D16



1500



120 P1 D32-100



120 P2 D32-100



60 P4 D32-100



9 P7 D13-200



60 P3 D32-100



2400



Ir. Maulana AR, MT Project Engineer



70



INFRA STRUKTUR



CL Pier P4-8



1500



P4 D32-100



CL Kolom 1500



60 K1b D32



6300



39x19 P9 D13-300/300



Top of Pile



CL Pier P4-8 8x4 Spun Pile Ø 600



P1 D32-100



12300 1500



120 P2 D32-100



POTONGAN A - A SKALA 1 : 100



12300 4500



60 K1a D32



11 K2b D16



P2 D32-100 Lean Concrete t = 10 cm Beton Class E



SKALA 1 : 100



POTONGAN II - II



60 P3 D32-100



JALAN TOL TRANS SUMATERA SEKSI 1 - TANJUNG MULIA-HELVETIA (SUMATERA UTARA) RUAS : MEDAN-BINJAI



70



70



11 K2a D16



60 P4 D32-100



Inovasi Untuk Solusi PH T.UTAMAKARYA P (esreor)



120 P1 D32-100



9 P5 D13-200



60 P4 D32-100



2400 1500 2400



900 1500 1500 1500 900 60 P3 D32-100



CL Pier P4-8 120 P2 D32-100



12300



SKALA 1 : 100



POTONGAN I - I



1280



2000



100



70 1830 100



70 1830 100



1280 2000 100



6300



CL Kolom



1500



c d



SKALA 1 : 50



DETAIL A



b



b c



KONSULTAN SUPERVISI



50



89



Diajukan Oleh : Kontraktor



Sunardi, ST General Superintendent



1500 1400



5 K3 D16-100



SKALA 1 : 25



POTONGAN C - C



Diperiksa Oleh : Konsultan Supervisi



Ir. Maulana AR, MT Project Engineer



50



5 K3 D16-100



K2 D16-100



Martin Hutagalung Operation Manager



Disetujui Oleh : PT. HUTAMA KARYA



60 K1 D32



1500



KONTRAKTOR



D a e c



b



INFRA STRUKTUR



r



a



E



d f



b c



F out



50



1500



SHOP DRAWING



JUDUL GAMBAR



3 K3 D16-200



1400



1500



50



BAR BENDING PENULANGAN PILE CAP P4-8 Sta. 0+919.238 RAMP 4



89



SKALA 1 : 25



POTONGAN D - D



89



JALAN TOL TRANS SUMATERA SEKSI 1 - TANJUNG MULIA-HELVETIA (SUMATERA UTARA) RUAS : MEDAN-BINJAI



A



B



C a



c b



a



89



Inovasi Untuk Solusi PH T.UTAMAKARYA P (esreor)



10x6 K3 D16



6 K2 D16-100



6x5 K3 D16



5 K2 D16-200



a



a



b c



50 1400 50



50 1400 50



600 1000



No Gambar



Jumlah Gambar



Rev :



2/2



1 : 50 1 : 25



SD-G3.9-SKS1-05



Skala :



K2 D16-200



3 K3 D16-200



60 K1 D32



1500



50



89



KONTRAKTOR



INFRA STRUKTUR



50



KONSULTAN SUPERVISI



5 Ka/b-3 D16-100



Ka/b-2 D16-100



D32



60 Ka/b-1 D32



16x2 Kb-1a



D32



D16-200



9x2 Kb-1b



3 Kb-3'



Kb-2' 6 D16-200



Diajukan Oleh : Kontraktor



b



1500 1400



Diperiksa Oleh : Konsultan Supervisi



Ir. Maulana AR, MT Project Engineer



SKALA 1 : 25



c



B



Potongan b - b



3 Ka/b-3 D16-150



Sunardi, ST General Superintendent



50



89



A a



50



89



60 Ka/b-1 D32



3 Ka/b-3 D16-150



Ka/b-2 D16-150



Martin Hutagalung Operation Manager



Disetujui Oleh : PT. HUTAMA KARYA



d e c b a



89



a e



1500



SHOP DRAWING



JUDUL GAMBAR



SKALA 1 : 25



b



D



Potongan c - c



5 Ka/b-3 D16-100



1400



1500



50



No Gambar



SD-G3.9-SKS.1-07 BAR BENDING KOLOM PILAR P4 - 8 REVISI RAMP 4 STA 0+919.238 ADJUSTMENT Skala : 1 : 25



50



r



C d f



c



b



r



c



a



2/2



Jumlah Gambar



Rev :



60 Ka/b-1 D32



Ka/b-2 D16-100



5 Ka/b-3 D16-100



89



1500 1400



5 Ka/b-3 D16-100



1500



Headwall Pierhead



SKALA 1 : 25



Potongan a - a



89 89



D16-200



50



1400



50



50 1400 50



89



JALAN TOL TRANS SUMATERA SEKSI 1 - TANJUNG MULIA-HELVETIA (SUMATERA UTARA) RUAS : MEDAN-BINJAI



D32



D32



3 Kb-3



Potongan d - d SKALA 1 : 25



186 865 156



50 1400 50



Inovasi Untuk Solusi PH T.UTAMAKARYA P (esreor)



2x2 Kb-1c



3x2 Kb-1c



382 379



1500



CL Kolom B



1500