Makalah Perkembangan Pesawat Airbus A320 [PDF]

Citation preview

MAKALAH PERKEMBANGAN PESAWAT AIRBUS A320



KELOMPOK 5 : 1. Muhamad Musa



(1803030002)



2. Untung Subagyo



(1803030005)



3. Nur Khofifah



(1803030029)



4. Anggn Setiawan



(1803030018)



5. Bayu Pamungkas



(1803030014)



PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK DAN SAINS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO 2018



i



KATA PENGANTAR Puji syukur alhamdulillah kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena telah melimpahkan rahmat-Nya berupa kesempatan dan pengetahuan sehingga makalah ini bisa selesai pada waktunya. Terima kasih juga kami ucapkan kepada teman-teman yang telah berkontribusi dengan memberikan ide-idenya sehingga makalah ini bisa disusun dengan baik dan rapi.Kami berharap semoga makalah ini bisa menambah pengetahuan para pembaca. Namun terlepas dari itu, kami memahami bahwa makalah ini masih jauh dari kata sempurna, sehingga kami sangat mengharapkan kritik serta saran yang bersifat membangun demi terciptanya makalah selanjutnya yang lebih baik lagi.



ii



DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL .................................................................................................



i



KATA PENGANTAR ...............................................................................................



ii



DAFTAR ISI .............................................................................................................



iii



BAB I PENDAHULUAN .........................................................................................



1



A. Latar Belakang...............................................................................................



1



B. Rumusan Masalah..........................................................................................



2



BAB II PEMBAHASAN ...........................................................................................



2



A. Pesawat Airbus A320 ....................................................................................



2



B. Rancangan Pesawat Airbus A320..................................................................



3



C. Teknologi Airbus A320 .................................................................................



4



D. Perubahan pada pesawat Airbus A320 ..........................................................



5



BAB III PENUTUP ..................................................................................................



6



Kesimpulan ...........................................................................................................



6



DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................



7



iii



BAB I PENDAHULUAN A.



Latar Belakang



Sebuah pesawat berbadan sempit buatan Airbus yang memiliki ukuran sama dengan Boeing 728 dapat menawarkan teknologi lebih maju, meningkatkan keekonomisan operasi dan kapasitas penumpang beragam. Teknologi digital yang dimiliki oleh A320 menjadi lompatan teknologi sebanyak dua generasi dibandingkan 727 yang masih analog dan satu generasi di depan Boeing 737 seri -300/-400/-500. A320 ditargetkan menjadi pengganti armada global dari 727 dan varian awal dari 737. A320 adalah evolusi dari studi JET (Joint European Transport/Transporter Terpadu Eropa) yang dimulai Juni 1977[ dan berbasis di situs milik BAe (sebelumnya Hawker Siddeley) di Weybridge, Surrey, U.K.. Tim Hawker Siddeley sebelumnya memproduksi sebuah rancangan



yang



disebut



HS.134



"Airbus"



tahun



1965,



sebuah



evolusi



dari HS.121 (sebelumnya DH.121) Trident yang banyak berbagi banyak rancangan terakhir studi rancangan JET3. Nama "Airbus" pada saat itu hanya sebagai nama yang diberikan



untuk



kepentingan



BEA,



daripada



program



internasional



berikutnya.,Rancangan dari studi JET yang dikembangkan adalah JET2 (163 penumpang), yang kemudian menjadi Airbus seri S.A1/2/3, sebelum memberikan nama A320 pada saat peluncurannya tahun 1984.Setelah penungkatan harga minyak pada dekade 1970an, Airbus berusaha mengurangi biaya bahan bakar perjalanan dari A320. Pada akhirnya, Airbus menggabungkan inovasi ternologi maju termasuk sistem kontrol penerbangan fly-by-wire, material struktur utama dari bahan komposit, kontrol pusat gravitasi



dengan



bahan



bakar,



Sistem



informasi



penerbangan



digital,



dan kokpit konfigurasi dua orang. Hasil akhirnya adalah A320 menggunakan bahan bakar 50% lebih sedikit daripada 727. Berdasarkan studi yang dilakukan oleh Stockholm Environmental Institute, A320 membakar 11,608 Kilogram bahan bakar jet dalam penerbangan antara Los Angeles dan New York City, yang berkisar 77.4 kilogram per penumpang dalam sebuah A320 dengan 150 kursi.Bernard Ziegler adalah inisiator dari pesawat ini dan secara revolusioner membuat pesawat dengan kontrol penerbangan fly-



iv



by-wire dengan tongkat pengendali samping dan kokpit digital penuh. Dia sukses menyakinkan otoritas penerbangan akan keberhasilan konsep tersebut.



B.



Rumusan Masalah 1.



Apa yang dimaksud dengan Airbus A320?



2.



Sejak kapan Airbus A320 ?



3.



Teknologi apa yang terdapat pada Pesawat AirbusA320?



4.



Adakah perubahan pada pesawat Airbus A320 dalam perjalanannya??



v



BAB II PEMBAHASAN A.



Pesawat Airbus A320 Airbus A320 adalah pesawat penumpang komersial jarak dekat sampai menengah yang diproduksi oleh Airbus. A320 merupakan pesawat penumpang pertama dengan sebuah sistem kendali fly-by-wire digital, di mana pilot mengendalikan penerbangan melalui penggunaan sinyal elektronik dan bukan secara mekanik dengan hendel dan sistem hidraulik. Kelompok pesawat A320 (yang termasuk A318, A319, A320, dan A321, serta pesawat jet bisnis ACJ) adalah satu-satunya kelompok pesawat berbadan sempit (narrow-body) yang diproduksi Airbus. Berdasarkan informasi Airbus, pesawat ini menjadi pesawat penumpang jet komersial yang paling cepat terjual berdasarkan catatan tahun 2005 hingga 2007, dan menjadi penjualan terbaik pesawat generasi tunggal. Di Indonesia, maskapai yang mengoperasikan keluarga A320 antara lain Indonesia AirAsia, Citilink Garuda Indonesia dan Lion Group (Lion Air dan Batik Air).



B.



Rancangan Pesawat Airbus A320 Airbus A320 family merupakan pesawat bersayap tunggal dengan sayap jenis lowwing dengan model ekor konvensional menggunakan sebuah ekor tunggal dan rudder. Mereka memiliki tiga set roda pendarat yang dapat dilipat dan ditenagai oleh dua mesin turbofan yang terpasang di sayap.Dibandingkan dengan pesawat penumpang komersial lainnya yang meiliki kelas sama, A320 memiliki kabin satu lantai yang lebih lebar dengan diameter luar 155,5 inches (3,95 m), dibandingkan dengan 148 inches (3,8 m) pada Boeing 737 dan 131,6 inches (3,34 m) pada Boeing 717, dan memiliki ruang bagasi atas yang lebih besar, bersama dengan teknologi fly-by-wire. Sebagai tambahan, pesawat ini memiliki sebuah ruang kargo yang dilengkapi dengan pintu besar untuk membantu proses bongkar muat kargo yang cukup besar.A320 memiliki sebuah ECAM (Electronic Centralised Aircraft Monitor/Monitor Pesawat Elektronik Terpusat) yang memberikan informasi kepada awak pesawat mengenai semua sistem di dalam pesawat. Dengan pengecualian versi paling awal dari A320, sebagian besar sistem dapat ditingkatkan ke dalam standard avionik paling akhir, membuat pesawat tetap berkembang meski telah beroperasi selama dua dekade. 6



Kokpit dilengkapi dengan Sistem Informasi Penerbangan Elektronik dengan batang pengendali samping. Pada saat pengenalan pesawat, tingkah laku dari sistem fly-bywire(dilengkapi dengan pelindung kerusakan struktur pesawat penuh) merupakan pengalaman baru bagi banyak pilot. C.



Teknologi Pesawat Airbus A320 Teknologi yang digunakan dalam A320 meliputi: 1. Sistem kontrol penerbangan fly-by-wire digital penuhdalam pesawat sipil. 2. Kokpit



digital



penuh,



bukan



sistem



hibrid



seperti



ditemukan



di



pesawat A310, Boeing 757 dan Boeing 767. 3. Pesawat berbadan sempit pertama yang menggunakan material komposit untuk struktur pesawat dalam jumlah signifikan. 4. Konsep Monitoring Pesawat Elektronik Terpusat (ECAM), yang juga digunakan di semua pesawat Airbus yang diproduksi setelah A320. Sistem ini secara konstan memberikan informasi mengenai mesin pesawat, bersama juga dengan sistem kunci lain seperti kontrol penerbangan, tekanan dan hodrolik, kepada pilot melalui dua layar LCD di tengah panel pengendali. ECAM juga menyediakan



peringatan



otomatis



terhadap



kerusakan



sistem



dan



memnperlihatkan daftar elektronik untuk membantu mengatasi kerusakan tersebut. 5.



Airbus yang lebih baru menggunakan unit LCD (liquid crystal display) dalam panel kontrol di pesawat A318, A319, A320, dan A321 daripada menggunakan layar CRT (cathode ray tube). Layar ini juga termasuk layar utama dan horizon buatan cadangan, yang sebelumnya merupakan layar analog. LCD memiliki berat lebih ringan dan menghasilkan panas lebih kecil daripada layar CRT; perubahan ini mengurangi berat pesawat sekitar 50 kilogram.



6.



Pesawat A320 versi awal menggunakan Intel 80186 dan Motorola 68010 dalam komputer (CPU) keluarga Intel 80286 buatan 1988. Komputer manajemen penerbangan menggunakan enam CPU, menggunakan tiga sistem logika, dengan memori sistem 2.5MBytes.



7. Layar tampilan digital juga tersediia



7



D.



Perubahan pada pesawat Airbus A320 Adapun berubahan yang terjadi pada pesawat Airbus A320 meliputi: 1. Penggantian mesin Airbus sedang mengerjakan program penggantian mesin untuk A320 yang dikenal sebagai New Engine Option (NEO/Opsi mesin baru). Pilihan untuk mesin baru termasun



CFM



International



LEAP-X



dan



Pratt



&



Whitney



PW1400G/PW1500G. Mesin baru akan membakar bahan bakar 16% lebih sedikit: keuntungan aktual dalam pemasangan di A320 akan sedikit lebih kecil, karena terjadi kehilangan 1-2% pada pemasangan pada pesawat lama



2. Winglet baru Airbus mengumumkan bahwa akan menambah winglet pada desainnya sendiri, yang dinamai 'Sharklets', untuk pesawat A320 buatan tahun 2012 untuk Air New Zealand. Winglet Airbus ini mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 3,5 persen dan meningkatkan daya muat 500 kg atau jarak tempuh 100 nautical mile (190 km) dibandingkan sebelumnya. Hal ini mengacu pada pengurangan emisi CO2 tahunan pesawat hingga 700 ton tiap pesawat



3. Kabin baru Kabin kelas pertama Airbus A320 Enhanced Virgin America.Kabin yang telah dipasang kepada lebih dari 600 pesawat (Maret 2009) sejak tahun 2007. Airbus menyatakan bahwa rancangan ini memberikan ruang barang lebih baik dan kabin yang lebih tenang, yang dikemas dalam tampilan yang lebih modern. Sebagai tambahan, efisiensi kabin meningkat dengan konsep kereta dorong baru, pengurangan berat, peningkatan ergonomisitas dan kebersihan makanan serta perlengkapan daur ulang. Pencahayaan LED juga tersedia sebagai opsi. Setiap saat LED digunakan untuk Unit Layanan Penumpang (PSU) dan penumpang dapat memperoleh informasi dari layar sentuh.



8



BAB III PENUTUP Kesimpulan Kesimpulanya adalah pesawat Airbus A320 sangat safety dengan sistem pengaman yg lebih banyak dari pesawat boeing,bahkan untuk stall/menjatuhkan pesawat dengan sengaja pun sulit untuk dilakukan, sehingga pesawat Airbus sangat pantas disebut sebagai pesawat komersial paling canggih saat ini



9



DAFTAR PUSTA https://id.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320



10