Lampiran Soal-Soal Ujian Pelaut [PDF]

Citation preview

KUMPULAN SOAL-SOAL UJIAN PELAUT



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 1



KUMPULAN SOAL-SOAL UJIAN PELAUT



1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan : a. Berat kapal kosong (Light displacement) b. Bobot mati (Dead weight tonnage) c. Berat benaman ( Displacement) d. Isi benaman (Volume of displacement)



(KISI2 : ATT3/29 No. 1,4,7,8,10)



2. a. Apakah gunanya percobaan keseimbangan ? b. Bagaimanakah syarat-syarat yang harus diikuti dalam melaksanakan percobaan keseimbangan tersebut 3. a. Sebuah kapal berlayar dari laut ke sungai, bila berat benamannya tidak mengalami perubahan, bagaimana dengan syarat kapal tersebut ? Jelaskan jawaban saudara ! b. Dimanakah bisa anda daptkan nilai FWA (Fresh Water Allowance) ? 4. Sebutkan jenis gading-gading kapal yang dipasang di : a. Kamar mesin kapal b. Poros baling-baling 5. Terangkan dengan gambar, apa yang dimaksud dengan 3 gerakan Linear Stabilitas Kapal a. Swaying b. Surging c. Heaving 6. Terangkan bedanya disertai gambar a. Pengertian “Heel” dan “List” b. Garis muat “Light Load Line” dan Deep Load Line” 7. a. b. c.



Apakah tugas dari Biro Klasifikasi ? Apakah manfaat suatu kapal dikelaskan pada Biro Klasifikasi yang terkenal ? Bagaimana persyaratan sekat kedap air yang paling depan (Sekat Pelanggaran) ?



8. Skat Kedap Air (SKA) a. Pertimbangan apa saja untuk menentukan jumlah sekat b. Sebutkan syarat-syarat pada sekat pelanggaran c.. Gambarkan sekat kedap air biasa, lengkap dengan keterangannya 9. a. b.



Gambarkan penampang melintang sebuah terowongan poros baling-baling dan sebutkanlah nama bagian-bagiannya ! Mengapa center line terowongan poros baling-baling tidak jatuh sama dengan center line kapal ?



10. a. Apa yang dimaksud dengan SHELL PLATING & DECK PLATING b. Jelaskan disertai gambar sketsa pemberian code/nomer pada keduanya



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 2



11. Terangkan dengan disertai gambar, perbedaan antara : a. LENGTH OVER ALL dengan LENGTH BETWEEN PERPINDICULAR b. DEEPEST DRAFT dengan AIR DRAFT 12. Pada waktu kapal dock, dipasang ZINC ANODES di plat kapal bagian bawah permukaan air. a. Terangkan kegunaan dari ZINC ANODES tersebut. b. Sebutkan dibagian mana saja ZINC ANODES tersebut dipasang. 13. a. Sebutkan manfaat dari lunas samping ( Bilge Keel). b. Tunjukkan dengan gambar dimana posisinya dan bagaimana konstruksinya. 14. a. Sebutkan beberapa macam type HATCH COVER (tutup palkah) yang anda ketahui. b. Sebutkan pula apa manfaat/fungsi dari pada HATCH COAMING. 15. Terangkan dengan gambar ketentuan tentang konstruksi bangunan kapal berikut ini : a. SHEER b. CAMBER c. FLARE d. THUMBLE HOME e. DEAD RISE 16. Untuk pengecatan lambung kapal pada waktu docking, dikenal BOTTOM AREA, BOOTTOP AREA dan TOP SIDE AREA. a. Jelaskan dengan gambar, batasan area-area tersebut diatas. b. Dimanakah bisa anda dapatkan data “TOTAL WETTED SURFACE” 17. Kapal dengan Displacement 7000 ton KG = 5 meter TPC = 15 ton/cm. Tiba dengan sarat rata-rata 4,5 meter. Akan melaksanakan kegiatan-kegiatan sbb : Membongkar muatan 510 ton dengan Kg = 6 meter Memindahkan muatan 20 ton dari bawah keatas sejauh 3 meter. Memuat muatan dengan Kg = 5,7 meter. Ditanyakan : a) Berapa ton muatan yang dimuat, bila Sarat akhir = 4,8 meter ? b) Bila KM = 6,2 meter, berapakah GM yang baru ? (Bobot nilai 30 ) 18. Sebuah tongkang berbentuk kotak dengan data-data sebagai berikut : Panjang =16 meter Lebar = 6 meter Dalam = 5 meter, Sedang sandar pada sebuah kapal di air tawar dengan sarat rata-rata = 3.50 meter, tongkang tersebut akan diangkut dari air kemudian dimuat ke atas kapal dengan boom berat kapal itu sendiri. Hitung : Berapa berat yang didapat pada saat sarat tongkang berkurang menjadi 2 meter ! 19. Sebuah kapal mengapung tegak dengan berat benaman = 10.500 ton. Diketahui kapal itu memiliki KG = 7,8 meter dan KM = 8,5. Selanjutnya kapal memuat 300 ton muatan di geladak antara yang titik beratnya 5 meter disebelah kiri dari tengah-tengah kapal dengan ketinggian 10 meter dari atas lunas. Hitunglah : KG dan GM baru kapal tersebut serta Berapa derajat kemiringannya ?



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 3



20. Sebuah Kapal memiliki Displacement 4.000 ton GM = 0,5 meter dalam keadaan miring kanan 10°. Untuk menegakkan kapal akan dipindahkan muatan yang letaknya 8 meter dikanan bidang simetri ke kiri sejauh 12 meter dikiri bidang simetri. Ditanyakan : Hitung muatan yang harus dipindahkan (Bobot Nilai 25) 21. Sebuah kapal pesiar/yacht, memiliki panjang pada garis air = 12 m, lebar = 6 m, dalam 2 m dan block koefisien 0,65, terapung di air laut dengan sarat 1 m. Kapal tersebut akan diangkat dengan Boom Berat SWL = 70 ton oleh sebuah kapal cargo dan dimuat diatas Hatch Cover. a. Hitung berapa berat kapal pesiar itu ! b. Mampukah Boom Berat mengangkatnya ? 22. Sebuah kapal penumpang dalam keadaan tegak tiba disuatu pelabuhan, tiba-tiba menjadi miring ketika 1500 penumpang berkumpul disisi darat untuk melambaikan tangan kepada para penjemputnya. Jika Displacement = 4500 ton, letak penumpang kira-kira 10 m di luar centre line, GM = 1 meter, berat penumpang dan barang rata-rata 100 kg/orang. Hitung : Berapa derajat senget kapal yang terjadi ? 23. Sebuah kapal memiliki displacement 5.000 ton GM = 1 meter dalam keadaan miring kanan 10°. Untuk menegakkan kapal akan dipindahkan MFO yang letaknya 8 m dikanan bidang simetri kekiri sejauh 12 m dikiri bidang simetri. Hitung berapa ton MFO yang harus dipindahkan ? 24. Sebuah kapal dengan Displacement 8.000 ton, KM = 7,8 meter dan KG = 6,9 meter. Lebar kapal = 20 meter. Akibat ombak dan gelombang kapal kehilangan sebagian muatan dari lambung kirinya dengan VCG = 12 meter dan jarak 6 meter dari railling kapal. Berapa ton muatan yang jatuh ke laut, bila sudut kemiringan kapal saat ini 3°. 25. Sebuah kapal berat benamannya = 10.500 ton, KM = 7 m, GM = 1,5 meter akan mengangkat Locomotif berat = 60 ton dari dermaga, dengan menggunakan boom berat kapal. Tinggi block atas boom = 16 meter di atas titik G kapal dan jarak ayun boom barat (Out Reach) = 12 meter dari bidang simetri kapal. Hitung : a. Senget yang akan terjadi ketika Locomotif terangkat dari dermaga ! b. Bila Locomotif dimuat di Deck sisi laut dengan Kg = 8,5 m, dan berjarak 10 m dari C/L, berapa sudut kemiringan kapal sekarang. 26. Sebuah kapal panjangnya = 64 m, lebar = 10 m, mempunyai sarat kosong (Light Draft) = 0,5 m dan sarat muatan penuh = 4 m. Jika Coeffisient block (Cb) adalah 0,6 pada Light Draft dan 0,75 pada Load Draft Hitung : Deadweight kapal tersebut ! 27. Berat benaman sebuah kapal = 3.800 ton, GM = 0,6 m dalam keadaan miring kanan 7°. Untuk menegakkan kapal akan dipindahkan muatan yang letaknya 6 m di kanan bidang simetris ke kiri sejauh 8 m di kiri bidang simetris. Hitung : Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 4



Berapa berat muatan yang harus dipindahkan (tg 7° = 0,123) ? (jwb=20,03 ton) 28. Sebuah kapal dengan Displacement 22.500 tonnes; KG 6,8 m ; KM 7,4 m. Ada suatu Kolli H/L beratnya 150 tonnes terletak pada VCG 2,5 m di Centre Line, sedang di hibob oleh batang pemuat kapal itu sendiri dimana Head Blocknya berada 17.5 m diatas Lunas dan di swing keluar sejauh 3 m kekiri Centre Line. Hitunglah kemiringan kapal tersebut ? (Jwb=2,29º) 29. Sebuah kapal terapung dengan sarat rata-rata 6,7 meter memiliki berat benaman = 7000 ton dan KG = 5,2 meter. Akan melakukan pembongkaran di palka 2, 500 ton dengan titik berat 4,0 meter dan di palka 4, 800 ton dengan titik berat 7,0 meter diatas lunas. , Bila diketahui KM = 6,0 meter dan TPC = 13 ton/cm. Hitunglah : GM akhir setelah pembongkaran & Sarat rata-rata kapal setelah pembongkaran? 30. Sebuah kapal berada di pelabuhan sungai (BJ = 1,005) daerah tropik, dengan sarat rata-rata = 58 dm, akan melakukan kegiatan sbb : Mengisi FO sebanyak = 180 ton. Memuat Plywood sebanyak-banyaknya hingga nanti di laut mencapai sarat maksimum yang diijinkan. Diketahui : S Draft = 72 dm TPC = 15, FWA = 18 mm, pemakaian Operating Load selama di pelabuhan dan di sungai diabaikan. Hitung : Berapa ton Plywood yang dapat dimuat ? 31. Sebuah kapal muat di daerah summer dengan dock water density 1.005 kg/m3. FWA = 62,5 mm, TPC = 15 ton. Bagian bawah summer load line sebelah kiri berada pada garis air dan sebelah kanan adalah 5 cm di atas garis air. Hitung : Berapa cargo yang bisa dimuat jika kapal berada pada draft muat yang diijinkan di laut ? 32. Sebuah kapal memiliki data-data sebagai berikut : berat benaman 6.000 ton mengapung dengan sarat depan 4,0 meter dan belakang 4,2 meter. Panjang = 120 meter TPC = 10, MCTC = 200 ton meter dan COF terletak 5 meter dibelakang midship. Kapal akan mengisi BBM sebanyak 600 ton pada tangki dasar berganda yang titik beratnya 20 meter dibelakang midship. Hitunglah : Sarat baru setelah mengisi BBM. 33. Sebuah kapal tanker panjangnya = 160 m, Displacement = 12.000 ton, MCTC = 200 ton, TPC = 10 meninggalkan pelabuhan dengan draft F = 6,4 meter, A = 6,8 meter. Dikapal sudah ada 700 ton minyak dalam Deep Tank Depan (titik beratnya 60 meter didepan COF) dan 600 ton pada Deep Tank Belakang (titik beratnya 70 meter dibelakang COF). Letak COF adalah 2 meter dibelakang midship. Selama pelayaran digunakan minyak dari tangki belakang sebanyak 400 ton. Hitung berapa minyak yang harus dipindahkan dari tangki depan ke tangki belakang agar kapal tiba dalam keadaan even keel.



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 5



34. Sebuah kapal berada di pelabuhan dengan sarat depan 60 dm dan sarat belakang 66 dm, akan melakukan kegiatan sebagai berikut : Memuat 600 ton di palka 4 yang titik beratnya 40 meter dibelakang midship. Mengisi air tawar di FPT 100 ton yang titik beratnya 50 meter didepan midship. Dari Hydrostatic Curves didapat data sbb : Letak COF berimpit dengan midship, MCTC = 800 tm, TPC = 20 ton/cm. Hitung : Sarat depan dan belakang setelah kegiatan tsb diatas (Pemakaian operating load selama di pelabuhan diabaikan)



35. Kapal tiba dengan draft Aft = 4.60m, Fwd = 3.60 m, memuat : 120 ton dengan jarak 22m di belakang midship kapal, 40 ton dengan jarak 25m di muka midship kapal, 70 ton dengan jarak 12m di muka midship kapal, Final draft Aft = 5.20 m, Fwd = 4.20m. Hitung : Jarak COF secara membujur kapal terhadap midship. 36. Sebuah kapal dengan data-data sebagai berikut: Panjang = 90 meter, sarat depan = 4.50 meter, belakang = 6.00 meter, COF = 1.50 meter dibelakang CL. TPC = 10 tons, MCTC = 120 tm/cm, memuat 450 ton muatan, 14 meter dimuka CL. Ditanya : Hitung sarat akhir dari kapal tersebut ? 37. Sebuah kapal dengan data-data sebagai berikut. Panjang = 100 meter, sarat depan = 3.00 meter, belakang = 4.30 meter, TPC = 10 ton, MTC 1 cm = 120 tm/cm, COF = 3 meter dibelakang CL, jika 80 ton muatan dimuat dipalka dengan jarak 24 meter depan CL dan 40 tons muatan dibongkar dari palka dengan jarak 12 meter belakang CL. Hitung sarat baru 38. Sebuah kapal L = 120 m, B = 15 m, terapaung di air laut dengan sarat depan = 6,6 m, belakang = 7 m. Koefisien balok dan koefisien bidang air masing-masing = 0,75, tinggi metasentris membujur = 120 m. COF terletak pada Midship. Hitung : Berat muatan yang dapat dimuat lagi dan letak muatan itu terhadap COF, dengan catatan kapal dapat mencapai sarat maksimum muka/belakang = 7 m. 39. Sebuah kapal dalam keadaan kosong, mengapung di air laut dengan sarat rata-rata 5 m , panjang kapal 150 m, lebar 20 m, Cb = 0,8, Cw = 0,75 dan KG kapal kosong = 5,8 m. Memuat 6000 ton dengan titik berat 4 m diatas lunas. Membongkar 1200 ton dari titik berat 6 m diatas lunas. Mengisi bahan bakar 1000 ton dengan titik berat 0,5 m diatas lunas. Mengisi air tawar 300 ton dengan titik berat 3 m diatas lunas. Hitunglah : a. TPC rata-rata pada draft 6 m. b. GM kapal setelah melakukan kegiatan bongkar muat. c. Berapa DWT kapal setelah bongkar muat. d. Berapa ton muatan yg harus dipindahkan sejauh 10 m keatas agar GM = 0,9 m.



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 6



40. Gunakan Cross Curve Stabilitty MV. Tanker (gambar dibawah ini) dapatkan nilai GZ dengan interval 150 pada sudut kemiringan antara 00 s/d 900. Jika diketahui : Displacement 35.000 ton dan KG = 9 m, dari data-data tersebut carilah sebagai berikut: a. Range of Stability Theorytical dan Practical b. The Angle of Vanishing Stability. c. Maximum GZ d. Initial GM (GM awal) e. The Angle of Deck Edge Immersion f. Moment of Statical at 300 list



41. Sebuah kapal dengan displacement 7000 ton, memiliki lengkung stabilitas dengan nilai sbb : Heel (° ) GZ (m)



15° 0,58



30° 1,33



45° 1,85



60° 1,68



75° 0,59



90° -0,13



Lukiskan lengkung stabilitas tersebut serta tunjukkan : a. Nilai maximum lengan penegaknya dan terjadi pada sudut senget berapa derajat. b. Sudut dimana keseimbangan tidak ada lagi. c. Sudut kemiringan dimana tepi geladak mulai tenggelam. d. Nilai GM awal. (Initial Metacentric Height) Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 7



e. Rentang stabilitas (Range of Stability---Theoritical & Practical). f. Moment Statis yang terjadi pada sudut senget 40° 42. Lukiskan lengkung stabilitas MV. CARGO CARRIER (lihat KN Curve terlampir), apabila diketahui displacement 40.000 ton dan KG = 10 m. Hitunglah nilai GZ Maximum dan terjadi pada sudut senget berapa derajad serta GM awal ? (Rumus GZ = KN – KG Sin θ) 43. Sebuah kapal dengan berat benaman 5000 ton dan titik beratnya terletak 6,3 m diatas lunas, sudah bermuatan geladak yang beratnya 410 ton dengan titik berat 10,5 m diatas lunas. Muatan tersebut memiliki daya hisap air kira-kira 10 % dari berat muatan itu sendiri. Selama pelayaran terpakai bahan bakar (BJ = 0,9) dari sebuah tangki DB yang asalnya berisi penuh dan sekarang isinya tinggal separuh. Ukuran tangki 12m x 10m x 1,2m. Hitunglah : GM Effectif dari kapal, bila diketahui KM = 7,5 m. 44. Sebuah kapal penumpang dengan displacement 12.600 ton dan KG = 7,6 m , KM = 8,8 m. Dalam perjalanan dilakukan pengisian air tawar pada kolam renang dengan ukuran sbb : 6m x 12m x 2,8m yang letak kolamnya di deck belakang dengan jarak tepi bawah dasar kolam = 16m diatas lunas. Hitunglah GM effective akibat terjadinya free surface dan sudut senget kapal, sesudah pengisian kolam ¾ dari kapasitasnya dan 20% dari berat airnya bergeser kesebelah kanan sejauh 4 meter. 45. Sebuah kapal memiliki berat benaman 8000 ton KG = 7 m. Tangki ballast berukuran 20m x 14m x 1,4m diisi air laut sampai setengah tangki. Hitunglah GM awal yang harus dimiliki agar GM effective tidak kurang dari 0,4 m. 46. Berat benaman sebuah kapal 10.000 ton, KG = 5m, KM = 6m. Dalam pelayaran telah terpakai FW dan MFO. Tangki FW kapasitasnya 200 ton kini tinggal setengahnya, kapasitas tangki MFO 300 ton kini tinggal ¾ nya. Tinggi tangki 1,2 m diatas lunas. Dari tabel Free Surface Correction FW = 1800 dan MFO = 2200. Ditanyakan : GM effective, bila KM dianggap tetap. 47. Sebuah kapal mempunyai displacement 8000 tons GM = 0,5 m. Sejumlah muatan curah lebih kurang 80 tons bergeser kesamping kanan sejauh 6,1 m dan keatas 1,5 m. Hitunglah : berapa sudut senget setelah muatan tersebut bergeser. 48. Sebuah kapal mempunyai berat benaman 8000 tons KM = 8,7 m, KG = 7,6 m akan melakukan kegiatan-kegiatan sbb : - Memuat 250 tons dengan Kg = 6,1 m dan 7,6 m sebelah kanan C/L. - Mengisi 300 tons MFO dengan Kg = 0,6 m dan 6,1 m sebelah kiri C/L. - Membongkar 50 tons ballast dengan Kg = 1,2 m dan 4,6 m disebelah kiri C/L. Hitunglah : berapa sudut senget kapal dan miring ke arah mana? 49. Sebuah kapal mempunyai displacement = 9900 ton, KM = 7,3 m, KG = 6,4 m akan memuat 2 buah container masing-masing beratnya 50 ton. Container pertama dimuat pada lambung sisi dermaga diatas geladak dengan Kg = 9 m dan 6 m dari C/L. Bila ujung derrick 15 m diatas lunas dan jarak ayun maximum = 12 m dari C/L. Hitunglah : berapa senget maximum pada saat container kedua mulai diangkat dari dermaga.



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 8



50. Sebuah kapal mempunyai displacement 6000 ton, KG = 4 m, KM = 4,5 m. Tangki dasar berganda yang berukuran panjang = 20 m, lebar = 10 m berisi sebagian air laut sebagai ballast. Hitunglah : Besarnya moment statical stability bila kapal miring sebesar 5°. SOAL-SOAL UJIAN KEAHLIAN PELAUT UNTUK TINGKAT ANT-II : 1. Displacement sebuah kapal 8500 ton, TPC = 10 t/cm, MCTC = 100 tm, COF berimpit dengan midship. Kapal tersebut sedang melakukan pemuatan terakhir. Palkah No. 2 & 3 dalam keadaan penuh, namun palkah No. 1 & 4 masih ada ruangan untuk menambah muatan. Palkah No.1 titik beratnya 50 m didepan midship dan Palkah No.4 letak titik beratnya 45 m di belakang midship. Saat ini draft depan = 6,5 m dan draft belakang = 7 m dikehendaki selesai pemuatan maximum draft = 7,1 m even keel. Hitunglah : berapa ton muatan yg masih dpt dimuat masing2 dari kedua palkah yang tersisa. 2. Sebuah kapal tiba di pelabuhan dengan trim belakang 0,3 m dan akan melakukan bongkar 4600 ton muatan dari 4 palkah.Sebanyak 1800 ton telah dibongkar dari palkah 2, dan 800 ton dari palkah 3. COF terletak di midship, MCTC = 250 tm. Titik berat palkah No.1 terletak 45 m didepan midship. Titik berat palkah No.2 terletak 25 m didepan midship. Titik berat palkah No.3 terletak 20 m dibelakang midship. Titik berat palkah No.4 terletak 50 m dibelakang midship. Hitunglah : berapa ton muatan yang harus dibongkar dari palkah No. 1 & 4 agar kapal dapat berangkat berlayar dengan trim even keel. 3. Sebuah kapal mengalami tubrukan dan saat ini mengapung dengan draft depan 7,7 m dan draft belakang 7,9 m. Untuk memperbaiki plat yang robek di bagian depan, draft depan harus dikurangi sehingga menjadi 6,7 m. Selanjutnya kapal akan dibawa masuk ke suatu pelabuhan dengan catatan draft maximum yang diijinkan 8,3 m. Nakhoda memutuskan untuk membongkar muatan dari palkah No.1 & 4 (masing-masing titik beratnya 75 m didepan midship & 45 m dibelakang midship). MCTC = 200 tm, TPC = 15 t/cm, COF terletak tepat di midship. Hitunglah : berapa ton minimum muatan yang harus dibongkar dari kedua palkah tersebut. 4. Sebuah kapal L = 140 m, B = 20 m, terapung di air tawar dengan sarat depan = 8,0 m, belakang = 9,0 m. Koefisien balok dan koefisien bidang air masing-masing = 0,80, COF terletak pada )O(. Hitung : Berat muatan yang dapat dimuat dan letak muatan itu terhadap COF, dengan catatan kapal dapat mencapai sarat maksimum muka/belakang = 9 m (even keel). 5. Sebuah kapal panjangnya 135 m, lebar 20 m, tiba di pelabuhan akhir dengan sarat rata-rata 6 m. Selama dalam pelayaran terjadi hal-hal sbb : a). Pemakaian MFO = 800 ton dengan titik berat 14 m dibelakang midship dan 40 ton dengan titik berat 17 m didepan midship. b). Pemakaian FW 400 ton dengan titik berat 12 m didepan midship dan 60 ton dengan titik berat 4 m dibelakang midship. c). Juga diisi ballast 1000 ton dengan titik berat 7 m didepan midship. Data-data lain MCTC = 320 tonmeter , TPC = 12 t/cm , COF terletak 5 m dibelakang tengah-tengah kapal. Ditanyakan : Sarat muka dan belakang pada saat kapal bertolak dari pelabuhan awal. Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 9



6. Sebuah kapal kosong memilik displacement = 3000 ton dan KG=5,5 m dan KM=7,0 m, akan memuat sbb : 5000 ton cargo dengan Kg=5 m, 2000 ton cargo dengan Kg=10 m dan 700 ton fuel oil dengan BJ=0,96. Fuel Oil akan dimuat pada tangki No. 2, 3 dan 5 DB Tanks. Tangki No 3 dan 5 terisi penuh sedangkan Tangki No. 2 dalam kondisi slack. Selanjutnya kapal berlayar selama 20 hari dan pemakaian fuel oil 30 ton perhari. Setelah tiba di pelabuhan tujuan Tangki No. 2 dan 3 dalam keadaan kosong dan sisa fuel oil hanya terdapat pada Tangki No. 5. Ukuran Tangki No.2 = 15x15x1m, Tk. No.3 = 22x15x1m, Tk. No.5 = 12x15x1m. Hitunglah : berapa nilai GM kapal pada saat berangkat dari pelabuhan asal dan berapa pula nilai GM sesudah kapal tiba di pelabuhan tujuan. Jika nilai KM dianggap tetap dan titik berat fuel oil pada setiap tangki adalah setengah tingginya tangki. 7. Sebuah kapal mengapung di air laut dengan sarat F : 4.5 m dan A : 5,3 m, panjang kapal 120 m, lebar : 16 m. Cw/Cb : 0,75 dan MCTC : 200 tm/cm, letak COF : 3 m di belakang midship. Kapal akan memuat 500 ton barang, dan diharapkan setelah pemuatan sarat belakang tidak lebih dari 5,3 m, mengingat kedalaman air di pelabuhan tersebut hanya 5,8 m. (min. UKC : 0,5 m). Ditanyakan : dimana muatan tersebut ditempatkan agar draft belakang tetap (tidak berubah), dan hitung pula sarat depan. 8. Sebuah kapal selesai muat di pelabuhan sungai air tawar, memiliki draft depan = 5,0 m dan draft belakang = 6,0 m. Panjang kapal = 100 m, Lebar = 15 m, Cw/Cb = 0,8 dan COF terletak 5 m dibelakang midship. Kedalaman air di muara sungai saat kapal melintas nanti adalah = 5,5 m, Pilot minta draft F & A maximum tidak lebih 5,0 m rata, agar kapal dapat melintas dengan aman. Ditanyakan : berapa ton air ballast yang harus dibuang agar kapal dapat melintas dengan aman, serta dimana letak titik berat tangki tersebut terhadap midship. 9.



Sebuah kapal panjangnya 144 m lebar 16,30 m sarat depan 5 m, sarat belakang 5,2 m. LCG berada 71,6 m dari garis tegak belakang. KG 7,2 m. Berat benaman 8700 ton, MCTC 156 tonmtr, TPC 20,55 ton/cm COF 70,4 m dari AP. Akan dibongkar : 100 ton muatan Kg 8 m, 32 m di belakang mid ship. 500 ton muatan Kg 9 m, 12 m di belakang mid ship. Dimuat : 150 ton air tawar ke dalam tangki DB, Kg 1 m, 52 m di depan mid ship. LCB 72 m dari After Perpindicular (AP). Hitung : a. Draft akhir muka belakang. b. GM akhir.



10. Sebuah kapal mempunyai berat benaman 8000 tons KM = 8,7 m, KG = 7,6 m melakukan kegiatan-kegiatan sbb : - Memuat 250 tons dengan Kg = 6,1 m dan 7,6 m sebelah kanan C/L. - Mengisi 300 tons MFO dengan Kg = 0,6 m dan 6,1 m sebelah kiri C/L. - Membongkar 50 tons ballast dengan Kg = 1,2 m dan 4,6 m disebelah kiri C/L. Hitunglah : berapa sudut senget kapal dan miring ke arah mana?



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



akan



Halaman 10



TUGAS UNTUK TARUNA NAUTIKA VIII A & B : 1. Gunakan Cross Curve Stabilitty MV. Tanker (gambar dibawah ini) dapatkan nilai GZ dengan interval 150 pada sudut kemiringan antara 00 s/d 900. Jika diketahui : Displacement 25.000 ton dan KG = 9 m, dari data-data tersebut carilah sebagai berikut: a. Range of Stability Theorytical dan Practical b. The Angle of Vanishing Stability. c. Maximum GZ d. Initial GM (GM awal) e. The Angle of Deck Edge Immersion f. Moment of Statical at 200 list



2. Sebuah kapal dengan displacement 7000 ton, memiliki lengkung stabilitas dengan nilai sbb : Heel (° ) GZ (m)



15° 0,58



30° 1,33



45° 1,85



60° 1,68



75° 0,59



90° -0,13



Lukiskan lengkung stabilitas tersebut serta tunjukkan : a. Nilai maximum lengan penegaknya dan terjadi pada sudut senget berapa derajat. b. Sudut dimana keseimbangan tidak ada lagi. c. Sudut kemiringan dimana tepi geladak mulai tenggelam. d. Nilai GM awal. (Initial Metacentric Height) Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 11



Kumpulan Soal-Soal Ujian Pelaut



Halaman 12