Laporan PKL Yusup Ramli TKR XII [PDF]

Citation preview

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA KENDARAAN MITSUBISHI XPANDER ULTIMATE DI PT.WICAKSANA BERLIAN MOTORS Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan menempuh Ujian Sekolah/Ujian Nasional (US/UN)



Oleh



YUSUP RAMLI AGUSTIANA 12007648 Program Keahlan Teknik Otomotif Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif SMK MedikaCom Bandung 2022 KAMPUS 1 : Jl.Rancabolang No.10B Bandung Telp.(022)7567703 KAMPUS 2 : Jl.Soekarno – Hatta No. 619 Bandung Telp.(022)7314088- 7314090 Email



: [email protected]



Website



: www.medikacom.seh.id



PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA KENDARAAN MITSUBISHI XPANDER ULTIMATE DI PT.MITSUBISHI BERLIAN MOTORS LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN Bidang Studi Keahlian



: Teknik dan Rekayasa



Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif Kompetensi Keahlian



: Teknik Kendaraan Ringan Otomotif Disusun Oleh



YUSUP RAMLI AGUSTIANA 12007648 Telah Disahkan Oleh Pembimbing Pada Tanggal



Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd



ii



PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA KENDARAAN MITSUBISHI XPANDER ULTIMATE DI PT.MITSUBISHI BERLIAN MOTORS Disusun Oleh



YUSUP RAMLI AGUSTIANA 12007648 SMK MEDIKACOM BANDUNG Menyetujui, Ketua Kompetensi Keahlian TKRO



Guru Pembimbing



Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd



Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd



Mengetahui, Kepala SMK MedikaCom



Dr.Dokmen Lubis.SE.MM



iii



KATA PENGANTAR Alhamdulillahirabbil’ alamin, segala puji dan syukur kepada allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusun laporan hasil kerja praktek kerja industri yang dilaksanakan selama 3 (tiga) bulan di PT. Wicaksana Berlian Motors. Laporan praktek kerja industri ini disusun dalam rangka untuk kenaikan tingkat ke tingkat XII dan sebagai laporan pelaksanaan prakerin tahun 2022/2023 Penulis menyadari bahwa laporan prakerin ini tidak dapat tersusun dengan baik tanpa bantuan dari sebagian pihak, oleh karena itu pada kesempatan ini penulis dengan tulus menyampaikan terimakasih kepada : 1.Keluarga besar saya terutama orang tua saya yang selalu medoakan dan memberi dorongan. 2.Bapak Drs. Dokmen Lubis .SE.MM selaku kepala sekolah SMK MERDEKA BANDUNG. 3.Bapak Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd selaku ketua Program Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif. 4.Bapak Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd. selaku pembimbing prakerin yang selalu membimbing saya dalam menyusun laporan prakerin. 5.Bapak Dadang. selaku pembimbing perusahaan di PT. Wicaksana Berlian Motors. 6.Segenap Guru SMK MEDIKACOM BANDUNG. Akhir kata semoga Allah SWT melimpahkan rahmat dan karunia-Nya atas segala bantuan dan rahmat yang diberikan kepada penyusun, sekali lagi saya ucapkan terimakasih sebesar besarnya kepada semua pihak yang bersangkutan



iv



DAFTAR ISI Halaman Pengesahan Perusahaan................................................................ii Halaman Pengesahan Sekolah....................................................................iii Kata pengantar............................................................................................iv Daftar isi.......................................................................................................v Daftar Gambar...........................................................................................vii BAB 1 PENDAHULUAN A. Latar Belakang .........................................................................1 B. Tujuan ......................................................................................2 C. Metode Pengumpulan Data .....................................................2 BAB II URAIAN UMUM



A. Sejarah PT.Wicaksana Berlian Motors...................................3 B. Sistem Rem Cakram...............................................................4 1. Rem Cakram.......................................................................5 2. Jenis Jenis Rem Cakram.....................................................5 C. Komponen pendukung sistem Rem Cakram...........................7 1. Kaliper...............................................................................7 2. Kaliper Bracket.................................................................7 3. Kampas Rem.....................................................................8 4. Piringan Rem....................................................................8 5. Piston Brake......................................................................8 6. Seal Piston.........................................................................9 7. Selang Hidrolik.................................................................9 8. Minyak Rem......................................................................9 D. Cara kerja sistem Rem Cakram.............................................10 BAB III PROSEDUR PEKERJAAN STANDARD A. Alat yang digunakan ............................................................11 1. Impaact............................................................................12



v



2. Kunci Shock 21...............................................................12 3. Kunci Ring 14.................................................................12 4. Hamplas Kasar................................................................13 5. Air Duster Gun................................................................13 6. Car lift.............................................................................13 7. Kunci Moment................................................................14 8. Sambungan Shock...........................................................14 9. Press Rem Cakram..........................................................14 B. Langkah Langkah pekerjaan sesuai SOP..............................15 C. Kendala kerusakan yang dihadapi........................................15 D. Pemecahan Masalah ..............................................................15 BAB IV KEGIATAN DIBENGKEL\INDUSTRI A. Macam macam gangguan yang sering timbul........................17 B.Prosedur pengecekan gangguan ............................................17 C. Prosedur penyelesaikan gangguan .........................................17 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan ..........................................................................18 B. Saran ...................................................................................18 DAFTAR PUSAKA..................................................................................19 LAMPIRAN



vi



Daftar Gambar Gambar 2.1 PT.Wicaksana Berlian Motors................................................... Gambar 2.2 Mekanisme Sistem Rem Cakram............................................... Gambar 2.3 Rem Cakram.............................................................................. Gambar 2.4 Rem cakram Tipe Floating......................................................... Gambar 2.5 Rem cakram Tipe Caliper.......................................................... Gambar 2.6 Kaliper Rem Cakram................................................................. Gambar2.7 Kaliper Bracket........................................................................... Gambar 2.8 Kampas Rem.............................................................................. Gambar2.9 Piringan Rem............................................................................... Gambar 2.10 Piston Brake............................................................................. Gambar 2.11 Seal Piston................................................................................ Gambar 2.12 Selang Hidrolik........................................................................ Gambar 2.13 Cara kerja sistem rem............................................................... Gambr 3.1 Impaact......................................................................................... Gambar 3.2 Kunci shock 21........................................................................... Gambar 3.3 Ring 14....................................................................................... Gambar 3.4 Hamplas kasar............................................................................ Gambar 3.5 Air Duster Gun........................................................................... Gambar 3.6 Car lift........................................................................................ Gambar 3.7 Kunci Moment........................................................................... Gambar 3.8 Sambungan shock Exention bar................................................. Gambar 3.9 Press Rem...................................................................................



vii



BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Sekolah



Menengah Kejuruan



(SMK), kompetensi



keahlian



Teknik



Kendaraan Ringan (TKR),yang asalnya SMK Merupakan salah satu program Pemerintah dalam pembinaan pendidikan kejuruan dalam rangka peningkatan mutu pendidikan dan relevansi dengan kebutuhan pasar kerja (dunia industri, perusahaan, jasa dan sebagainya). Dengan adanya diadakannya Praktik Kerja Lapangan ini diharapkan agar lulusan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Medikacom selain bermutu juga dapat menyesuaikan diri dengan perkembangan dan tuntutan kebutuhan Dunia Usaha/Industri (DU/DI) atau menciptakan lapangan kerja sendiri serta mampu untuk alih teknologi pada masa yang akan datang. Praktik Kerja Lapangan merupakan wujud aplikasi terpadu antara sikap, kemampuan dan keterampilan yg diperoleh siswa dibangku sekolah menengah kejuruan. Dengan adanya Praktik Kerja Lapangan ini, maka Siswa/I Sekolah Menengah kejuruan dapat merasakan dunia usaha/industri yang sebenarnya. Dengan kesempatan ini maka dapat mengembangkan cara berfikir serta menambah wawasan dan pengalaman di dunia usaha/industry. Mengingat sulitnya mendapat tenaga kerja yg terampil dan berkualitas dengan diadakannya program Praktik Kerja Lapangan, Berharap dapat mengembangkan dan meingkatkan sumber daya mengurangi tingkat jumlah pengangguran lulus sekolah menengah kejuruan di Indonesia khususnya Jawa Barat.



viii



B. Tujuan 1. Tujuan Umum Tujuan Umum diadakannya Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah agar siswa dapat lebih mengenal dan tau suasana kondisi didalam dunia industri serta dapat memahami nilai budaya di industri sehingga siswa dapat menerapkan pengalaman mereka dari dunia industri ke sekolah. 2. Tujuan Khusus a. Para siswa mendapatkan pengalaman lebih saat kerja disebuah industri dari pada disekolah, b. Siswa dapat mengimplementasikan keahlian yg diperoleh di dunia industri ke sekolah c. Siswa dapat berlatih untuk sikap siap mental dalam menghadapi tantangan dunia nyata pada lingkungan kerja C. Metode Pengumpulan Data 1. pengumpulan Data dari internet Metode ini memanfaatkan sumber data yg dibutuhkan memalui jejaring sosial seperti internet. Datanya sangat variatif dan beragam tergantung dari website dan blog yg dipilih. 2. Dokumen Pengambilan data melalui dokumen tertulis maupun elektronik dari lembaga/intitusi. Dokumen diperlukan untuk mendukung kelengkapan data yg lain. 3. Observasi Pengamatan melibatkan semua indra (penglihatan, pendengaran, penciuman, pembau, perasa.) Pencatatan hasil dapat dilakukan dengan bantuan sebuah alat elektronik seperti kamera foto.



ix



BAB II



A. Sejarah PT.Wicaksana Berlian Motors



Gambar 2.1 PT.Wicaksana Berlian Motors Semua bermula dari sebuah ide brillian dalam memanfaatkan sebuah peluang.Peluang tersebut muncul sejalan dengan kebijakan pemerintah mengenai penanaman modal asing maupun modal dalam negeri. Tahun 1970, kami berdiri atas nama PT.New Marwa 1970 Motors sebagai distributor tunggal Mitsubishi Indonesia, yang kemudian di tahun 1973 berganti nama menjadi PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB). Dengan seiringnya waktu cabang PT.Mitsubishi semakin banyak salah satu nya yang ada di JL. Jendral



Ahmad.



Yani



yaitu



PT.



Wicaksana



Berlian



Motor.



PT. Wicaksana Berlian Motor Bandung merupakan salah satu Authorized Dealer yang bergerak di bidang otomotif sebagai salah satu badan usaha yang memiliki visi serta misi dalam hal yang berkaitan dengan ketersediaan yang berkaitan dengan mobil merek Mitsubishi. Dalam hal ini PT.Wicaksana menyediakan berbagai tipe serta jenis mobil Mitsubishi terbaru yang di pasarkan atau di jual untuk memenuhi kebutuhan pasar baik jenis pasanger seperti hal nya Pajero Sport,Xpander, Outlander, Mirage, Delica. Serta mobil



x



berkebutuhan lain seperti mobil komersial seperti hal nya Truk, Pickup, Bus serta mobil lainnya B. Sistem Rem Cakram



Gambar 2.2 Mekanisme Sistem Rem Cakram Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil yang konsep kerjanya memanfaatkan komponen tambahan berupa disc rotor atau piringan yang akan dijepitkan oleh dua buah Kanvas rem, agar bisa memperlambat putaran ban. Rem cakram mobil memiliki radiasi panas yang lebih baik dan saat cakram terkena dengan air, maka proses keringnya terbilang cepat. Desain rem cakram juga sangatlah bagus. Setidaknya ada beberapa komponen rem cakram dan cara kerjanya yang perlu diketahui. Kekurangan yang dimiliki oleh rem cakram : Memiliki luas kampas yang lebih kecil sehingga daya pengereman tidak sekuat rem tromol.Lebih cepat aus karena metode jepitan pada rem cakram membuat penekanan kampas menjadi besar.Dengan model terbuka caliper berpotensi kemasukan kotoran yang bias merusak caliper. xi



Keuntungannya : 1.Rem cakram saat bekerja tidak akan menimbulkan bunyi 2.Penggantian pad rem lebih muda 3.Gaya pengereman akan tetap konstan walaupun terkena air 4.Tidak ada bagian salah satu pad rem yang memiliki gaya yang lebih besar 1. Rem Cakram



Gambar 2.3 Rem Cakram Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil yang konsep kerjanya memanfaatkan berupa disc rotor atau piringan yang berputar dijepitkan oleh dua buah Kanvas rem, agar bisa memperlambat putaran ban. 2. Jenis jenis rem cakram •Rem Cakram Type Floating Calipe



Gambar 2.4 Rem cakram Tipe Floating



xii



Type floating memiliki kaliper rem yang mengambang. Disebut mengambang karena caliper rem posisinya bisa bergerak ke kanan dan ke kiri sesuai tekanan yang diberikan pada pedal rem. Kontruksi floating caliper hanya ada satu piston pada salah satu sisi, saluran hidrolis juga hanya ada satu. Sehingga kaliper bebas bergerak ke kanan dan ke kiri. •Rem cakram type fixed caliper



Gambar 2.5 Rem cakram Tipe Caliper Type fixed caliper artinya rem cakram dengan kaliper tetap. Disebut kaliper tetap karena saat bekerja, posisi kaliper tidak berubah meski sedang mengerem maupun tidak. Kontruksi didalam fixed caliper, ada dua buah piston yang saling berlawanan. Dimana tiap piston memiliki saluran hidrolis yang terhubung ke nipple inlet hydraulic



xiii



C. Komponen Pendukung Sistem Rem Cakram 1.Kaliper



Gambar 2.6 Kaliper Rem Cakram Kaliper rem cakram mobil merupakan bagian paling vital dari sistem pengereman.Fungsinya untuk menghimpit kampas rem pada piringan cakram sekaligus menopang kampas dan piston. 2.Kaliper Bracket



Gambar2.7 Kaliper Bracket Kaliper bracket atau brake support caliper memang tidak bisa dilepaskan dari satuan rem cakram mobil, karena caliper bracket berguna sebagai tempat untuk memasangkan kaliper dan hal ini akan membuat kaliper berada pada tempatnya, sehingga tidak akan bergerak



xiv



3.Kampas Rem



Gambar 2.8 Kampas Rem Kampas rem/ pad rem, atau brake pads adalah salah satu komponen dalam rem cakram yang berfungsi untuk melakukan penekanan pada bagian piringan cakram, sehingga mampu memberikan daya gesek untuk menghentikan putaran dari rem cakram. 4.Piringan Rem



Gambar2.9 Piringan Rem Piringan cakram akan berfungsi sebagai media yang akan dijepit atau ditekan oleh kampas rem, sehingga munculah proses pengereman pada mobil. Bahan yang biasanya dipakai dalam piringan cakram yaitu besi cor 5.Piston Brake



Gambar2.10 Piston Brake Piston brake berfungsi untuk menekan atau mendorong bagian kampas rem ke piringan cakram, agar putaran roda bisa lebih rendah atau berhenti.



xv



6.Seal Piston



Gambar 2.11 Seal Piston Seal piston berfungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran minyak rem yang bisa mengalir pada saat tuas rem sedang diinjak 7.Selang Hidrolik



Gambar 2.12Selang Hidrolik Selang hidrolik merupakan salah satu komponen inti yang ada dalam rem cakram, karena selang hidrolik akan melakukan distribusi minyak rem ke berbagai kaliper rem dengan tekanan hidrolik yang berlangsung 8.Minyak Rem



Brake fluid atau minyak rem berfungsi sebagai media penghantar yang mampu menghasilkan tenaga dorong dari pedal rem ke bagian caliper, hal ini akan membuat kampas rem menjepit bagian piringan cakram



xvi



D. Cara Kerja Sistem Rem Cakram



Gambar 2.13 Cara Kerja Rem 1. Saat pedal rem diinjak maka pushrod yang ada di booster rem akan mendorong piston yang berada dalam master silinder. Didalam master silinder inilah terjadi perubahan tekanan fluida yang berasal dari minyak rem. Tekanan piston menyebabkan fluida atau minyak rem tertekan dan menghasilkan tenaga hidrolik. Fluida yang tertekan akan mengalir ke segala arah dengan besar dan kekuatan yang sama. Tekanan fluida dihasilkan oleh master silinder kemudian diteruskan menuju kaliper rem melalui selang. Tenaga hidrolik yang berada di kaliper akan dirubah kembali menjadi tenaga mekanik untuk mendorong kampas rem. Tekanan hidrolik akan mendorong kampas rem agar menjepit piringan cakram. Semakin besar tekanan hidrolik maka kampas rem akan semakin kuat menjepit piringan cakram. Rotasi akan diperlambat akibat adanya gaya gesek yang timbul antara piringan cakram dengan kampas rem. 2. Saat pedal rem dilepas maka pushrod akan kembali ke tempat semula. Akibatnya akan tercipta kevakuman yang akan membuat minyak rem terhisap kembali ke master silinder. Tidak adanya tekanan hidrolik menyebabkan piston dan brake pad kembali ke posisi semula. Akibatnya piringan cakram



xvii



akan kembali berputar bebas. Oleh karena itu pada rem cakram hidrolis, minyak rem memiliki peranan yang sangat penting. Minyak rem berfungsi untuk memindahkan tenaga dari injakan pedal rem agar dapat digunakan oleh kaliper untuk menghentikan atau memperlambat laju piringan cakram. Dengan begitu maka kondisi minyak rem harus dijaga baik kuantitas maupun kualitas. Hal ini bertujuan agar tekanan hidrolik yang dihasilkan maksimal sehingga sistem rem cakram dapat bekerja secara efektif dan efisien.



xviii



BAB III PROSEDUR PEKERJAAN STANDARD A. Alat yang digunakan 1.Impaact



Gambar 3.1 Impaact Berfungsi untuk melonggarkan baut atau mengencangkan baut roda. 2.Kunci shock 21



Gambar 3.2 Kunci Shock 21 Berfungsi untuk tambahan buat impaact melonggarkan atau mengecangkan baut roda 3.Kunci Ring 14



Gambar 3.3 kunci Ring 14 Berfungsi untuk membuka baut kaliper.



xix



4.Hamplas Kasar



Gambar 3.4 Hamplas Kasar Berfungsi untuk menghaluskan dan membersihkan kampas rem 5.Air Duster Gun



Gambar 3.5 Air Duster Gum Berfungsi untuk membersihkan kotoran di kampas rem, kaliper, kaliper bracket 6.Car lift



Gambar 3.6 Car Lift Berfungsi untuk mengangkat badan mobil sehingga memudahkan untuk melakukan infeksi pada bagian kolongnya.



xx



7.Kunci Moment



Gambar 3.7 Kunci Moment Berfungsi untuk memastikan kekencangan mur roda sesuai SOP. 8.Extention Bar/Sambungan Shock



Gambar 3.8 Extention Bar/Sambungan Shock Berfungsi untuk menyambungkan kunci shock 21 ke kunci moment biar engga keragok dan enakeun. 9.Press Rem Cakram



Gambar 3.9 Press Rem Berfungsi untuk mengpreskan piston kedalam kaliper.



xxi



B. Langkah-langkah Pekerjaan Sesuai Standard Operasional Prosedur (SOP) 1.Masukan mobil kedalam stall. 2.Naikan mobil sedikit sampai ban tidak mengenai permukaan lantai. 3.Siapkan kunci kunci. 4.Buka mur roda menggunakan air impact wrench. 5.Buka roda dan lepaskan dari hub roda. 6.Gunakan kunci ring 14 untuk membuka baut pen kaliper bagian bawah. 7.Tarik kaliper keatas dengan memutar searah jarum jam untuk bagian rem cakram depan kiri dan Tarik kaliper ke bawah dengan memutar berlawanan arah jarum jam untuk bagian rem cakram depan kanan. 8.Buka dengan tarik kampas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek kondisi pen kaliper , pen kaliper harus dengan mudah bisa ditarik atau didorong. 9.Ukur kampas rem pakai jangka sorong,Spesifikasi ketebalannya 9mm dan ketipisan 2 mm. C. Kendala/Kerusakan Yang Dihadapi 1. Kampas Rem Habis 2. Piringan Tipis 3. Piston Kaliper Macet 4. Baut Penghubung Kaliper Macet D. Pemecahan Masalah 1. Mengganti Kampas Rem 2. Mengganti Piringan Atau Dibubut 3. Membersihkan Piston dan mengecek karetnya, jika masih bagus pasang kembali dan beri Stemplet pada Piston ,Press kembali piston menggunakan Treker Press Piston xxii



4. Bersihkan baut dan beri Stemplet pada baut



xxiii



BAB IV KEGIATAN DIBENGKEL ATAU INDUSTRI A. Macam-Macam Gangguan Yang Sering Timbul 1. Rem cakram macet 2. Muncul suara berdecit 3. Rem tidak pakem B. Prosedur Pengecekan Gangguan 1. Mengecek rem cakram yang macet dimulai dengan membuka mur roda dan lepaskan roda mobil, dan liatlah kampas rem menempel terus ke piringan atau balik lagi , jika tidak balik lagi berarti piston macet,bongkar caliper beserta piston tersebut lalu cek piston tersebut karat atau baret pada area piston tersebut. 2. Muncul suara berdecit pengecekannya dengan cara membuka mur roda dan bukalah roda kemudian lihatlah apakah kampas rem yang habis atau piringan yang sudah tipis, mungkin ada barang asing yang masuk jadi piston macet, atau baut kaliper tidak main 3. Rem tidak pakem biasanya disebabkan karena kampas rem aus. C. Prosedur Penyelesaian Gangguan 1. Rem macet memperbaikinya apabila kondisi piston masi bisa digunakan maka dilakukan pengamplasan menggunakan hamplas halus,apabila piston sudah tidak bisa digunakan maka dilakukan penggantian pada piston tersebut. 2. Melakukan penghamplasan pada kampas rem tersebut,sesudah dihamplas lalu disemprot pake air duster gun. 3. dilakukan penggantian kampas rem dengan yang baru.



xxiv



BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan Kesimpulan yang bisa saya ambil dari praktek kerja lapangan (PKL) saya bisa lebih memahami tentang teknik kendaraan ringan di bengkel PT. WICAKSANA BERLIAN MOTORS dan saya banyak mendapatkan banyak manfaat, baik itu pengalaman, pengetahuan, dan semua yang terkait dalam dunia kerja Dan saya di bengkel sering menghadapi masalah rem pada mobil terutama masalah pada rem cakram oleh karena itu sedikitnya saya mengerti apa yang harus saya lakukan saat itu. B. Saran Saran saya setelah melakukan Praktek Kerja Lapangan(PKL) agar kedepannya praktek kerja lapangan bisa lebih baik 1.Bagi Siswa-siswi yang akan melakukan Praktek Kerja Lapangan(PKL) saran yang paling penting adalah menjaga nama baik sekolah dan mematuhi semua praturan yang ada di perusahaan 2.Saran untuk sekolah sebelum dimulainya Praktek Kerja Lapangan (PKL) sebaiknya dibekali terlebih dahulu apa saja yang harus dilakukan di perusahaan agar siswa-siswi kuat secara mental maupun fisik



xxv



Daftar Pusaka https://www.autoexpose.org/2018/01/sistem-rem-cakram.html https://www.tokopedia.com/mekatradetech/air-impact-wrench-ingersoll-rand-1-2type-ir-244a https://indonesian.alibaba.com/product-detail/Auto-Car-Parts-Front-Brake-Caliper62335543935.html



xxvi



Lampiran



Gambar Rem Cakram



Gambar Perpisahan Anak PKL



xxvii