![Laporan Ru Kapal [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/laporan-ru-kapal.jpg)
17 0 5 MB
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
LAPORAN TUGAS GAMBAR KAPAL CONTAINER
“ 208 TEU RUTE PELAYARAN SURABAYA – BANJARMASIN“
Disusun Oleh : Tisya Pramesta Ramadhani 0618040004
DOSEN PEMBIMBING : Ir. Heru Lumaksono ,MT
PROGRAM STUDI TEKNIK BANGUNAN KAPAL JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA 2020
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI........................................................................................................................1 LEMBAR PENGESAHAN................................................................................................. 3 BAB I................................................................................................................................... 4 PENDAHULUAN BAB II..................................................................................................................................6 MENGHITUNG TAHANAN KAPAL BAB III................................................................................................................................ 7 PERHITUNGAN DAYA MOTOR PENGGERAK UTAMA BAB IV.............................................................................................................................. 13 PERHITUNGAN KONTRUKSI 1. Perhitungan Dasar Ganda (Double Bottom).......................................................... 13 2. Jarak Gading.......................................................................................................... 13 3. Perhitungan Sekat Kedap Air................................................................................ 13 4. Perencanaan Sekat Tubrukan.................................................................................13 5. Perencanaan Panjang Ruang Mesin....................................................................... 14 6. Perencanaan Panjang Ruang Muat........................................................................ 14 BAB V................................................................................................................................16 PERENCANAAN ANAK BUAH KAPAL 1. Susunan Anak Buah Kapal.................................................................................... 16 2. Penentuan Jumlah ABK dan Tugasnya................................................................. 17 BAB VI.............................................................................................................................. 20 PERHITUNGAN TANGKI DAN RUANG MUAT BAB VII............................................................................................................................. 37 PERENCANAAN RUANGAN-RUANGAN AKOMODASI 1. Ruang Tidur........................................................................................................... 37 2. Ruang Makan......................................................................................................... 38 3. Sanitary Accomodation..........................................................................................39 4. Mushola................................................................................................................. 39 5. Kantor.................................................................................................................... 40 6. Dry Provision And Cold Storage Room................................................................ 40 7. Dapur..................................................................................................................... 40 8. Ruang Navigasi......................................................................................................41 9. Battery Room......................................................................................................... 42 TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 1
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB VIII............................................................................................................................46 PERLENGKAPAN KAPAL 1. Sekoci (Life Boat)..................................................................................................46 2. Perhitungan Jangkar dan Windlass........................................................................ 48 3. Perhitumgan Derek Jangkar (Windlass)................................................................ 55 4. Perhitungan Chain Locker..................................................................................... 57 5. Perhitungan Mesin Tambat.................................................................................... 58 6. Penentuan Steering Gear........................................................................................60 7. Perencanaan Pintu, Jendela, Tangga......................................................................62 6. Perlengkapan Navigasi.......................................................................................... 65 6. Perlengkapan Keselamatan.................................................................................... 68 BAB IX.............................................................................................................................. 71 KESIMPULAN..........................................................................................................71 REFERENSI PERLENGKAPAN KAPAL............................................................... 72
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 2
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
LEMBAR PENGESAHAN Laporan Tugas Gambar
(RENCANA UMUM) Surabaya, 19 Juli 2020 Mahasiswa :
TISYA PRAMESTA RAMADHANI NRP. 0618040004
Menyetujui, Dosen Pembimbing :
Ir. Heru Lumaksono ,MT
NIP. 19570625198711001
PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR JURUSAN TEKNIK PERMESINAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA 2019/2020
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 3
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB I PENDAHULUAN Rencana umum dari sebuah kapal dapat didefinisikan sebagai perancangan di dalam penentuan atau penandaan dari semua ruangan yang dibutuhkan, ruangan yang dimaksud seperti ruang muat dan ruang kamar mesin dan akomodasi, dalam hal ini disebut superstructure (bangunan atas). Disamping itu juga direncanakan penempatan peralatan-peralatan dan letak jalan-jalan dan beberapa sistem dan perlengkapan lainnya. Dalam pembuatan sebuah kapal meliputi beberapa pekerjaan yang secara garis besar dibedakan menjadi dua kelompok pengerjaan yakni kelompok pertama adalah perancangan dan pembangunan badan kapal sedangkan yang kedua adalah perancangan dan pemasangan permesinan kapal. Pengerjaan atau pembangunan kapal yang terpenting adalah perencanaan untuk mendapatkan sebuah kapal yang dapat bekerja dengan baik harus diawali dengan perencanaan yang baik pula. Pengerjaan kelompok pertama meliputi perencanaan bentuk kapal yang menyangkut kekuatan dan stabilitas kapal. Sedangkan untuk perencanaan penggerak utama, sistem propulsi, sistem instalasi dan sistem permesinan kapal merupakan tugas yang berikutnya. Dalam perencanaan Rencana Umum terdapat beberapa hal yang perlu dijadikan pertimbangan yakni : Ruang merupakan sumber pendapatan, sehingga diusahakan kamar mesin sekecil mungkin agar didapat volume ruang muat yang lebih besar. Pengaturan
sistem
yang
secanggih
dan
seoptimal
mungkin
agar
mempermudah dalam pengoperasian, pemeliharaan, perbaikan, pemakaian ruangan yang kecil dan mempersingkat waktu kapal dipelabuhan saat sedang bongkar muat. Penentuan jumlah ABK seefisien dan seefektif mungkin dengan kinerja yang optimal pada kapal agar kebutuhan ruangan akomodasi dan keperluan lain dapat ditekan. Dalam pemilihan mesin bongkar muat dilakukan dengan mempertimbangkan bahwa semakin lama kapal sandar di pelabuhan bongkar muat semakin besar biaya untuk keperluan tambat kapal. TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 4
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Pemilihan ruang akomodasi dan ruangan lain termasuk kamar mesin dilakukan dengan seefisien dan seefektif mungkin dengan hasil yang optimal. Rencana umum adalah suatu proses yang berangsur-angsur disusun dan ini dari percobaan, penelitian, dan masukan dari data-data kapal yang sudah ada (pembanding). Informasi yang mendukung pembuatan rencana umum antara lain sebagai berikut: 1. Penentuan besarnya volume ruang muat, type dan jenis muatan yang dimuat. 2. Metode dari sistem bongkar muat. 3. Volume ruangan untuk ruangan kamar mesin yang ditentukan dari type mesin dan dimensi mesin. 4. Penentuan tangki-tangki terutama perhitungan volume seperti tangki untuk minyak, ballast, dan pelumas mesin. 5. Penentuan volume ruangan akomodasi jumlah crew, penumpang dan standar akomodasi. 6. Penentuan pembagian sekat melintang. 7. Penentuan dimensi kapal (L, B, H, T, ) 8. Lines plan yang telah dibuat sebelumnya.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 5
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB II DATA UKURAN UTAMA KAPAL DATA KAPAL : 208 TEU RUTE PELAYARAN NAMA KAPAL SURABAYA – BANJARMASIN Type Kapal Container LPP = 92 m LWL = 93,84 m B= 16,5 m H= 7,8 m T= 5,5 m Cb = 0,75 Kecepatan Dinas = 11,9 knots Cp= 0,74 Cm = 0,99 Radius Pelayaran= 299 mill laut Daerah Pelayaran= Surabaya- Banjarmasin
= 6,122 m/s
Lama Pelayaran = s/(v*24) = 299 /(11,9*24) = 1,5 hari 2.1. Menghitung Volume V= = =
L x B x T x Cb 92x16,5x5,5x0,75 6261,75
m3
2.2. Menghitung Displacement ∆= = =
L x B x T x Cb x r 92m x 16,5m x5,5mx 0,75m x 1,025ton/m3 6418,29375 Ton
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 6
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB III PERHITUNGAN DAYA MOTOR PENGGERAK UTAMA 3.1 Menghitung Daya Efektif Kapal (Ehp) Metode yang digunakan : Watson.
P
5,0.2 / 3 .V 3 .(33 0,017 L) 15.000 110.n. L
( kW )
Dimana: P= daya efektif kapal ( EHP ) dalam kW ( 1 HP = 0,746 kW ) = displacement dalam ton V = kecepatan dalam meter / detik L = panjang kapal dalam meter n = kisaran per detik Laju kisaran dipakai standarisasi sebagai berikut: Hingga
1000 ton:
n = 8,33 kisaran / detik
2000 ton :
n = 6,67 kisaran / detik
Dari 2000 ton hingga
3000 ton
n.= 5,00 kisaran / detik
Dari 3000 ton hingga
5000 ton
n = 3,33 kisaran / detik
Dari 5000 ton hingga
7500 ton
n = 2,50 kisaran / detik
Dari 7500 ton hingga
12500 ton
n = 2,08 kisaran / detik
Dari 12500 ton hingga
25000 ton
n = 1,92 kisaran / detik
Dari 25000 ton hingga
50000 ton
n = 1,83 kisaran / detik
Dari 1000 ton hingga
`
Dari 50000 ton ke atas
n = 1,67 kisaran / detik
Sehingga: EHP= =
2
P
5,0.2 / 3.V 3.(33 0,017L) 15.000 110.n. L
5 * 6261 , 75 3 * 6 ,122 3 ( 33 0 , 017 * 92 ) 15000 110 * 2 ,5 92
= 991,080 = 1310.9524
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
kW HP
Page 7
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
3.2 Menghitung Wake Friction (W) Pada perencanaan ini digunakan tipe single screw propeller sehingga nilai w adalah w = 0.5 Cb-0.05 = 0,5.0,75-0,05 = 0.325 3.3 Menghitung Thrust Deduction Factor (T) Nilai t dapat dicari dari nilai w yang telah diketahui yaitu t= k x w = 0,8 x 0,325 = 0.26 3.4 Menghitung Speed Of Advance (Va) Va = (1 - w) x Vs = (1-0,325)x 6,12 m/s 4.13235 3.5 Menghitung Efisiensi Propulsif a. Efisiensi Relatif Rotatif (ηrr) harga ηrr untuk kapal dengan propeller tipe single screw berkisar 1.02-1.05. pada perencanaan propeller dan tabung poros propeller ini diambil harga ηrr sebesar =1,04 b. Efisiensi Propulsi (ηp) nilainya antara 40 -70 % dan diambil 60 % c. Efisiensi Lambung (ηH) (ηH) = ( 1- t ) / ( 1- w) = (1-0,26)/(1-0,325) = 1.0962962963 d. Coefisien Propulsif (Pc) (Pc) = ηrr x ηp x ηH = 1,04 x 60% x 1,096 = 0.6840888889
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 8
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
3.6 Menghitung Daya Pada Tabung Poros Buritan Baling-Baling (Dhp) Daya pada tabung poros baling-baling dihitung dari perbandingan antara daya efektif dengan koefisien propulsif, yaitu : DHP = EHP/Pc = 1310.9524/0.6840888889 = 1916,348 HP 3.7 Menghitung Daya Dorong (Thp) PERHITUNGAN BHP MESIN INDUK THP = = = SHP = = = BHPscr = = =
EHP/ηH 1310.9524/1.0962962963 1195,808 DHP/ηsηb , ηsηb=0.98 (losses 2%) 1916,348/0,98 1955,457 SHP/ηG 1955,457/0,98 1995,364
BHPmcr =
BHPscr/0.85 = 1995,364/0,85 = 2347,487 HP
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
1231.8744
HP HP ηG= HP
2014.4466 0.98 2055.5578 1751,226v 2347,487
1751,226 KW
Page 9
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
PEMILIHAN MOTOR PENGGERAK UTAMA Dari kebutuhan HP mesin, dapat kita tentukan tipe dan spesifikasi dari main engine : MAIN ENGINE : Merek
:
MAN B&W
Tipe
:
L28/32A-VO
Jumlah Silinder
:
6
Bore
:
280 mm
Stroke
:
320 mm
Max Power Engine
: 2996HP / 2205 KW
Engine Speed
:
775 rpm
Spesific Fuel Oil Consumption
:
188 g/KWh ~ 137 g/BHPh
Specific Lubrication Oil Cons.
:
1 g/kWh ~ 0,7 g/BHPh
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 10
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 11
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004) dari Katalog Kapal Engine Type 6DKM-26e
1751,226 kw 2347,487 HP
Reduction Gear - series AMG 16 - type 39VO1 Propeller - type VB860 - speed 201 - diam 3000 Dimension A 6892 B 4750 C 2340 E 252 F 710 G 1147 H 2061 J 1662 K 2142 L 1090 M 505 N 525 P 420 Q 445 R 745 W 1350
Daya Maksimum
rpm
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
: 2205 KW atau 3000 HP
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 12
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB IV Perhitungan Konstruksi 4.1 Tinggi Dasar Ganda ( Double Bottom ) Menurut BKI 2006 Volume II: h = 350 + 45 B ( mm ) Menurut General Arrangement Plan: Untuk kapal tanker, tinggi double minimum adalah B/15, tetapi tidak boleh kurang dari 1 meter dan tidak boleh lebih dari 3 meter. 1.Perhitungan Double Bottom (Dasar Ganda) 350 + 45 B h = = 350 + 45 (16,5) mm = 1100.00 mm = 1,1 m
4.2 Jarak Gading ( Frame Spasing ) Pada BKI 2006 volume II, jarak gading normal / main frame ( ao ) untuk daerah 0,1 dari sekat tubrukan dan sekat buritan, untuk L < 100 m adalah: ao = L / 500 + 0,48 ( m ) Biasanya diambil jarak gading = 0,6 m. 2. Jarak Gading (Frame Spacing) a = L/500+0.48 = 92/500 +0.48 = 0.664 = 0.6
m m
4.3 Perencanaan Letak Sekat Tubrukan dan Sekat Ceruk Buritan a. Sekat Tubrukan ( Collision Bulkhead ) Syarat letak sekat tubrukan di belakang FP untuk kapal dengan L < 200 m adalah ( 0,05 – 0,08 ) L. Syarat maximum letak sekat tubrukan dibelakang FP adalah 0,08L 0,05 L = 0,05(92)
dimana L= 92 m
=4,6 m 0,08 L = 0,08(92) = 7,36 m Terletak pada frame 143
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 13
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
b. Sekat Ceruk Buritan Syarat minimum adalah 3 kali jarak gading diukur dari ujung boss. Pada kapal ini diambil pada frame no.10 4.4 Perencanaan Panjang Ruang Mesin Perencanaan Panjang Ruang Mesin panjang kamar mesin = 15-20% L = 15%(92) = 13.8 dipakai = 14
m m m
dimensi mesin
p= l= t=
10.632 2.000 3.330
m m m
a. Sekat Kamar Mesin Jarak sekat kamar mesin diletakkan dengan mempertimbangkan banyak hal antara lain :
Panjang mesin
Poros
Jarak untuk peletakan peralatan di depan mesin induk Dalam hal ini panjang kamar mesin diusahakan seminimal mungkin
sesuai dimensi permesinan yang ada agar ruang muat menjadi maksimal. Pada perencanaan ini panjang kamar mesin diambil sebesar kurang lebih 14 m atau gading no10 sampai 33. Dan sekat kamar mesin terletak pada gading no. 33. 4.5 Perencanaan Panjang Ruang Muat Ruang muat dibagi menjadi 2 bagian dengan 1 sekat melintang. Panjang tiap ruang muat adalah 0,2 L (BKI vol II. Sec 24 tabel 24.1). Frame pada ruang muat mempunyai jarak 600 mm. Peletakan sekat melintang ruang muat :
Ruang muat I terletak pada frame no.127 sampai dengan 143, dengan panjang ruang muat 9,4 m.
Ruang muat II terletak pada frame no.103 sampai dengan 127, dengan panjang ruang muat 14,4 m.
Ruang muat III terletak pada frame no.68 sampai dengan 103, dengan panjang 21 m.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 14
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Ruang muat IV terletak pada frame no. 33 sampai dengan 68, dengan panjang 21 m.
Kapasitas ruang muat:
Ruang muat 1
= 8 container 20 ft
Ruang muat 2
= 36 container 20 ft
Ruang muat 3
=72 container 20 ft
Ruang muat 4
=72 container 20 ft
Sedangkan berat 1 container 20 ft adalah 22 ton. Jadi berat muatanya adalah: = Jumlah container x berat container = 188 x 22
= 4136 ton
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 15
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB V PERENCANAAN ANAK BUAH KAPAL(ABK) Susunan Anak Buah Kapal (ABK) Dalam buku Ship Design and Construction, Amelio M. D’Arcangelo. Hal. 50, terdapat beberapa pertimbangan yang dugunakan untuk menentukan jumlah anak buah kapal diantaranya besar kecilnya ruangan yang digunakan, persediaan bahan makanan, type kapal, tingkat automasi dan rute pelayaran. Jumlah anank buah kapal harus diusahakan se-efisien mungkin, untuk mempermudah penentuan jumlah awak kapal (ZCr) maka digunakan persamaan pendekatan harga koefisien sebagai berikut : Zc = Cst [ Cdk ( CN/1000 )1/6 + Ceng ( BHP/1000 )1/3 + Cadets ] Dimana: Cst Diambil Cst Cdk
= koefisien steward deck ( 1,2 – 1,33 ) = 1,33 = koefisien deck department ( 11,5 – 14,5 )
Diambil Cdk = 14,5 Ceng
= koefisien engine department ( 8,5 – 11,0 )
Diambil Ceng = 10 BHP
= tenaga mesin
Diambil BHP = 1429,52 HP Cadets = perwira tambahan / tamu = 2 CN
= ( L.B.H ) / 1000 = (92 x 16,5 x 7,8)/1000 =11,8404
Jadi didapat : Zc = 1,33 [ 14,5 ( 11,8404/1000 )1/6 + 10 ( 1429,52/1000 )1/3 + 2 ] = 22,47188865 Diambil jumlah crew = 20 orang
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 16
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
RINCIAN I. Master
Captain
(Nahkoda)
II. Deck Departement Perwira 1. Chief Officer (Mualim I) 2. Second Officer (Mualim II) 3. Radio Operator 4. Doctor 1. Quarter Bintara Master (Juru Mudi) 2. Boatswain (Kepala kelasi) kelasi
1. Seaman
III. Engine Departement 1. Chief (Kepala Kamar Perwira Engine Mesin) 2. Second Engine 3. Electrician 4. Mechanic Bintara 1. Fireman 2. Oiler Man IV. Catering Departement Perwira 1. Chief Cook Bintara 1. Asistent Cook 2. Steward 3. Boys
JUMLAH
=
1
Orang
=
1
Orang
= = =
1 1 1
Orang Orang Orang
= =
2 1
Orang Orang
=
1
Orang
= = = = = =
1 1 1 1 2 1
Orang Orang Orang Orang Orang Orang
= = =
1 1 1
Orang Orang Orang
=
1 20
Orang Orang
Deck Departement Departement deck menguasai masalah yang berkaitan dengan geladak seperti pembersihan dan perawatan geladak, penanganan dan pengoperasian peralatan keselamatan,administrasi pelabuhan, komunikasi dan navigasi, labuh dan sandar, bongkar – muat dan penanganan muatan dikapal Kapten / Nahkoda / Master. Merupakan pimpinan dan penanggung jawab pelayaran. Chief Officer / Mualim 1 / Chief Mate. Bertugas pengatur muatan, persediaan air tawar dan sebagai pengatur arah navigasi. Second Officer / Mualim 2. Bertugas membuat jalur/route peta pelayaran yg akan di lakukan dan pengatur arah navigasi.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 17
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Radio Operator / Markonis / Spark. Bukan termasuk perwira,tetapi juga tidak dapat digolongkan sebagai anak buah biasa dikarenakan tugas dan fungsinya yang khusus. Sehingga sering kali digolongkan ke dalam staf.fungsinya adalah untuk melakukan komunikasi baik dengan daratan ataupun dengan kapal lain. Tidak memiliki tugas jaga, tetapi harus selalu sedia ( standby ).Karena itu kamar tidur untuk markonis harus diletakkan dekat dengan tempat kerjanya dengan akses yang harus baik. Seaman. Anak buah kapal yang bertugas menangani pengoperasian dan perawatan mesin geladak, penggoperasian peralatan bongkar muat, penanganan muatan di kapal dan pengoperasian serta perawatan peralatan keselamatan. Dokter. Engineering Departement Chief Engineer. Dalam kapal memiliki kedudukan yang hampir setara dengan nahkoda atau master. Bertanggungjawab penuh atas kamar mesin dan operasionalnya besrta segala isinya. Second Engineer Electrican Fireman Oiler. Engineer Mempunyai kedudukan diatas mekanik. Bertanggung jawab terhadap operasional kamar mesin. Technician. Bertugas menangani workshop dan pengoperasian peralatan – peralatan didalamnya. Sebagai tugas sekundernya adalah memberikan bantuan pada mekanik untuk pekerjaan – pekerjaan tertentu. Mechanic. Bertugas menangani pengoperasian, pemantauan, perawatan dan perbaiakan permesinan dikamar mesin dan system penunjangnya. Waktu tugas normalnya adalah 8 jam.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 18
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Chief Cook. Mengepalai departemen pelayanan bagian hidangan / memasak makanan untuk seluruh anak buah kapal, bertanggungjawab kepada nahkoda ( master ). Assistent Cook. Bertugas membantu Chief cook memasak makanan untuk seluruh anak buah kapal dan menyajikannya ke pantry. Steward. Utility Man / Boys. Melakukan tugas – tugas kerumahtanggaan seperti membersihkan kabin anak buah kapal, laundry dan setrik Cadet.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 19
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB VI PERHITUNGAN TANKI – TANKI DAN RUANG MUAT 6. 1 PERHITUNGAN DWT (DEAD WEIGHT) / CONSUMABLE.
Perhitungan DWT :
1. Berat Bahan Bakar Mesin Induk
(Wfo)
2. Berat Bahan Bakar Mesin Bantu
(Wfb)
3. Berat minyak Pelumas
(Wlo)
4. Berat Air Tawar
(Wfw)
5. Berat Bahan Makanan
(Wp )
6. Berat Crew dan Barang Bawaan
(Wcp)
7. Berat Cadangan
(Wr )
8. Berat Muatan Bersih
(Wpc)
Perincian Perhitungan: a. Berat Bahan Bakar Mesin Induk (Wfo) -6
Wfo = BHPme . bme . S/Vs . 10 . C ( ton ) Dimana: BHPme
= Bhp mesin induk ( katalog mesin ) kW (2205 kW)
bme
= spesifik konsumsi bahan bakar mesin induk (214 g/kWh )
S
= jarak pelayaran ( mil )
Vs
= kecepatan dinas ( knot )
C
= koreksi cadangan ( 1,3 – 1,5 ) Wfo
=
BHPme×bme×(S/Vs)×10^-6×C 2205x 214 x (823/11,9) x 10^-6 x = 1,3 = 27,5 Volume Bahan Bakar Mesin Induk Vfo = Wfo/ρ m³ = 27,5 / 0,95 m³ = 28,95 m³
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
ton ton ton ρ=
0.95
ton/m³
Page 20
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004) Volume tangki bahan bakar mesin induk ada penambahan karena: Double bottom (2%) dan ekspansi karena panas (2%) Maka Wolume bahan bakar mesin induk Vtangki fo= = =
Vfo + (4% Vfo) 28,95 + (4% x 28,95) 30,108 m3
b.
Berat Bahan bakar Mesin Bantu Wfb = (0,1-0,2) Wfo ton = 0,2 x 27,5 ton = 5,5 ton Volume Bahan Bakar Mesin Bantuan Vfb = Wfb/ρ disel m³ ρ= 0.95 = 5,5/0,95 m³ = 5,789 m³ Volume tanki = Vfb+(4%Vfb) m³ = 5,789+(4% x 5,789) m³ = 6,021 m³ c. Berat Minyak Pelumas Wlo = BHPme×Clo×(S/(Vs×10-6×1,5 ton Clo= (1,2-1,6) 1429,52*1,2*(823/11,9)* = 10-6*1*1,5 ton diambil = 0,178 ton Volume Minyak Pelumas Vlo = Wlo/ρ m³ = 0,178/0,9 m³ ρ= 0.9 = 0,198 m³ Volume tanki = Vlo+(4%Vlo) m³ = 0,198+(4% x 0,198) m³ = 0,206 m³ d. Berat Air Tawar a. Untuk diminum = (10-20)kg/orang hari×Jml ABK×S]/(24×1000xVs) = (10x20x823)/(24x1000x11,9) = 0,576 b. Untuk cuci = (80-200)kg/orang hari×Jml ABK×S]/(24×1000xVs) = (90x20x823)/(24x1000x11,9) = 5,187 c. Untuk pendinginan mesin = (2-5)kgxBHP/1000 ton = 2x1429,52/1000 ton = 2,86 ton Berat total air tawar = a+b+c = 0,576+ ton = 5.66+5,187+2,86 ton = 8,622 ton e. Berat Bahan Makanan Wp = (5kg/orang hari×Jml ABK×S)/(24×Vs×1000) = (5x20x823)/24x11,9x1000 = 0,288 ton
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 21
ton/m³
1,2
ton/m2
ton ton ton
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004) f.
Berat Crew dan Barang Bawaan a. Untuk Crew = 75 kg/orang hari b. Untuk Barang = 25 kg/orang hari Wcp = (Untuk crew +Untuk barang)x jml ABK = (75+25)x20 = 2000 kg = 2 ton g. Berat Cadangan ` Wr = (0.5-1.5)%× Displ ton = 0,5% x 6418,29375 ton = 32,1 ton h. Berat Muatan Bersih LWT = 1/3 * ∆ = 1/3*6418,29375 = 2139,43 TON DWT = ∆ - LWT = 6418,29375-2139,43 TON = 4279,43 W lain-lain = Wfo+Wfb+Wlo+Wair tawar+Wp+Wcp+Wr 27,5+5,5+0,178+8,622+0,28 = 8+2+32,1 = 76,188 Wpc = DWT – Wlain-lain Ton = 4279,43-76,188 Ton = 4203,242 Ton
ton
Kapasitas ruang muat:
Ruang muat 1
= 8 container 20 ft
Ruang muat 2
= 36 container 20 ft
Ruang muat 3
=72 container 20 ft
Ruang muat 4
=72 container 20 ft
Sedangkan berat 1 container 20 ft adalah 22 ton. Jadi berat muatanya adalah: = Jumlah container x berat container = 188 x 22
= 4136 ton
Jadi volume total muatan adalah 4136 ton
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 22
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
6.2 Perhitungan Volume Ruang Muat dan Tanki - Tanki a. Volume Ruang Muat Ruang Muat 4 JARAK ½ LEBAR NO FRAME
WL 1
WL 4,5
Upper deck
1
4
1
33
6,66
6,66
7,82
31,28
8,18
8,18
56
8,12
8,12
8,23
32,92
8,25
8,25
68
8,22
8,22
8,23
32,92
8,25
8,25
Total simp 46,12 49,29 49,39
A
Fl
A x Fl
153,73
1
153,73
164,30
4
657,20
164,63
1
164,63
TOTAL
975,57
Fl
A x Fl
Volume = 1/3*h2*Total Volume = 4487,606667
Ruang Muat 3 JARAK ½ LEBAR NO FRAME
WL 1
WL 4,5
Upper deck
1
4
1
68
8,23
8,23
8,23
32,92
8,25
8,25
86
8,23
8,23
8,23
32,92
8,25
8,25
103
8
8
8,23
32,92
8,25
8,25
Total simp
A
49,4 164,67 49,4 164,67
49,17 163,90
1
164,67
4
658,67
1
163,90
TOTAL
987,23
Volume = 1/3*h2*Total Volume =
4541,273333
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 23
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Ruang Muat 2 JARAK ½ LEBAR NO FRAME
103
WL 1
WL 4,5
Upper deck
1
4
1
8
8,23
32,92
8,25
8,25
115
8 7,42
7,42
7,99
31,96
8,2
8,2
128
5,7
5,7
7,22
28,88
7,54
7,54
Total simp
A
49,17 163,90 47,58 158,60 42,12 140,40
Fl
A x Fl
1
163,90
4
634,40
1
140,40
TOTAL
938,70
Fl
A x Fl
Volume = 1/3*h2*Total
4318,02
Volume =
Ruang Muat 1 JARAK ½ LEBAR NO FRAME
WL 1
WL 4,5
Upper deck
1
4
1
128
5,7
5,7
7,22
28,88
7,54
7,54
135
3,87
3,87
5,77
23,08
6,59
6,59
143
1,82
1,82
3,5
14
4,19
4,19
Total simp
A
42,12 140,40 33,54 111,80
20,01 66,70
1
140,40
4
447,20
1
66,70
TOTAL
654,30
Volume = 1/3*h2*Total Volume =
1635,75
Total Volume Ruang Muat = Vol. RM 1 + Vol. RM 2 + Vol. RM 3 + Vol. RM 4 = 14982,65 m3
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 24
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
6.3 Perhitungan Tangki Ballast Ballast 1 1/2 B No.Fr
WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
A
Fs
A x Fs
135
2,9
2,9
4,19
16,76
3,87
3,87
23,53
7,843333333
1
7,843333333
139
1,8
1,8
3,02
12,08
2,73
2,73
16,61
5,536666667
4
22,14666667
143
0,89
0,89
1,98
7,92
1,82
1,82
10,63
3,543333333
1
3,543333333
Total =
33,53333333
A
Fs
A x Fs
Volume Ballast =
1/3 x h x total
= 83,83333333
m3
Ballast 2 1/2 B No.Fr
WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
103
6,96
6,96
7,57
30,28
8
8
45,24
15,08
1
15,08
119
6,03
6,03
6,87
27,48
7,07
7,07
40,58
13,52666667
4
54,10666667
135
2,9
2,9
4,19
16,76
3,87
3,87
23,53
7,843333333
1
7,843333333
Total =
77,03
A
Fs
A x Fs
Volume Ballast =
1/3 x h x total
= 354,338
m3
Ballast 3 1/2 B No.Fr
WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
68
7,02
7,02
7,98
31,92
8,23
8,23
47,17
15,72333333
1
15,72333333
86
7,02
7,02
7,98
31,92
8,23
8,23
47,17
15,72333333
4
62,89333333
103
6,96
6,96
7,57
30,28
8
8
45,24
15,08
1
15,08
Total =
93,69666667
Volume Ballast =
1/3 x h x total
= 431,0046667 m3
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 25
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Ballast 4 1/2 B No.Fr
WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
A
Fs
A x Fs
45
6,24
6,24
7,3
29,2
7,87
7,87
43,31
14,43666667
1
14,43666667
57
6,93
6,93
7,79
31,16
8,14
8,14
46,23
15,41
4
61,64
68
7,02
7,02
7,98
31,92
8,23
8,23
47,17
15,72333333
1
15,72333333
Total =
91,8
A
Fs
A x Fs
Volume Ballast =
1/3 x h x total
= 312,11694
m3
Total volume tangki Ballast berdasarkan desain = 1404.22 m3 6.4 Tangki LOT 1/2 B No.Fr
WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
33
4,69
4,69
5,55
22,2
6,66
6,66
33,55
11,18333333
1
11,18333333
34
4,84
4,84
5,72
22,88
8,69
8,69
36,41
12,13666667
4
48,54666667
35
5,03
5,03
5,89
23,56
7,19
7,19
35,78
11,92666667
1
11,92666667
TOTAL
71,65666667
A
Fs
A x Fs
14,33133333
Volume LOT =
m3
6.5 Tangki DOT 1/2 B WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
35
5,03
5,03
5,89
23,56
7,19
7,19
35,78
11,92666667
1
11,92666667
36
5,19
5,19
6,06
24,24
7,07
7,07
36,5
12,16666667
4
48,66666667
37
5,34
5,34
6,23
24,92
7,19
7,19
37,45
12,48333333
1
12,48333333
TOTAL
73,07666667
Volume LOT =
14,61533333
m3
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 26
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
6.6 Tangki HFOT 1/2 B WL 0
WL 0,5
WL 1
1
4
1
A
Fs
A x Fs
37
5,34
5,34
6,23
24,92
7,19
7,19
37,45
12,48333333
1
12,48333333
40
5,73
5,73
6,69
26,76
7,51
7,51
40
13,33333333
4
53,33333333
43
6,05
6,05
7,11
28,44
7,76
7,76
42,25
14,08333333
1
14,08333333
TOTAL
79,9
15,98
Volume LOT =
m3
6.7 Fresh Water 1/2 B No.Fr
WL 5,5
WL 6,5
WL 8
1
4
1
A
Fs
A x Fs
5
1,47
1,47
4,95
19,8
4,95
4,95
26,22
2,4472
1
2,4472
6
1,72
1,72
4,95
19,8
4,95
4,95
26,47
2,470533333
4
9,882133333
7
1,99
1,99
4,95
19,8
4,95
4,95
26,74
2,495733333
2
4,991466667
8
2,31
2,31
4,95
19,8
4,95
4,95
27,06
25,256
4
101,024
9
2,67
2,67
4,95
19,8
4,95
4,95
27,42
25,592
1
25,592
TOTAL =
131,6074667
Volume Fresh water =
26,32149333
m3
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
P
5
L
2,4
T
2,3
V=
27,6
Page 27
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
GAMBAR KAPAL CONTAINER
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 28
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar penyusunan container
Gambar Pengamanan Dalam penyusunan Container
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 29
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar sistem penumpukan kontainer diruang muat
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 30
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar sistem pengikatan kontainer yang ditumpuk
Gambar jarak antara kontainer
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 31
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar pengikatan kontainer yang ditumpuk
Gambar cara mengangkat kontainer
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 32
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar peralatan pengikat antar kontainer yang ditumpuk
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 33
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar pengikat antar kontainer
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 34
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar penghubung antar kontainer secara rinci
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 35
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar pengikatan bagian bawah kontainer
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 36
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB VII PERENCANAAN RUANGAN-RUANGAN AKOMODASI Dari SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION 1980, hal. 113 – 1260 diperoleh beberapa persyaratan untuk crew accomodation. BRT
= 0.6 DWT = 0.6 (4279,43) = 2567,658 ton
BRT
= (LxBxT)/3,5 = (92x16,5x5,5)/3,5 = 2385,43 BRT
7.1 Ruang Tidur (Sleeping Room) *
Ruang tidur harus diletakkan diatas garis air muat di tengah / dibelakang kapal. Direncanakan ruang tidur : - Ruangan tidur seluruhnya di bagian belakang kapal. - Semua kabin ABK terletak pada dinding luar sehingga mendapat cahaya matahari. - Bridge Deck 1 terdapat ruang tidur Captain, Radio Operator - Bridge Deck 2 terdapat ruang tidur Chief Engineer, Chief Officer 2Boat Deck terdapat ruang tidur Doctor, Quarter Master - Poop Deck terdapat ruang tidur, Second Engineer, Second
Office,
Electrician, Mechanic, Boatswan - Main Deck terdapat ruang tidur Oiler, Fireman, Boys, Seaman, Chief Cook,dan Assistant Cook, Steaward. *
Tidak boleh ada hubungan langsung (opening) didalam ruang tidur dari ruang untuk palka, ruang mesin, dapur, ruang cuci umum, wc, lamp room, dan drying room (ruang pengering).
*
Luas lantai untuk ruangan tidur tidak boleh kurang dari 2,78 m2 untuk kapal diatas 3000 BRT.
*
Tinggi ruangan, dalam keadaan bebas minimum 190 cm.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 37
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Direncanakan 240 cm. *
Perabot dalam ruang tidur a. Ruang tidur Kapten : - Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi putar, TV, kamar mandi, bathtub, shower, washbasin, wc. b. Ruang tidur Perwira : - Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi putar, kamar mandi, shower, washbasin, wc. c. Ruang tidur Bintara : - Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, meja tulis dengan kursi putar.
*
Ukuran perabot a. Tempat tidur Ukuran tempat tidur minimal 190 x 68 cm Direncanakan ukuran tempat tidur dengan ukuran 200 x 80 cm Syarat untuk tempat tidur bersusun : - Tempat tidur yang bawah berjarak 40 cm dari lantai. - Jarak antara tempat tidur bawah dan atas 60 cm. - Jarak antara tempat tidur atas dan langit-langit 60 cm. - Jarak antar deck diambil 240 cm. b. Lemari pakaian Direncanakan ukuran lemari pakaian : 80 x 60 x 80 cm. c. Meja tulis Direncanakan ukuran meja tulis : 120 x 50 x 120 cm.
7.2 Ruang Makan (Mess Room) *
Harus cukup menampung seluruh ABK.
*
Untuk kapal yang lebih dari 1000 BRT harus tersedia ruang makan yang terpisah untuk perwira dan bintara.
*
Letak ruang makan sebaiknya dekat dengan pantry dan galley (dapur).
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 38
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
7.3 Sanitary Accomodation *
Jumlah wc minimum untuk kapal lebih dari 3000 BRT adalah 6 buah.
*
Untuk kapal dengan radio operator terpisah maka harus tersedia fasilitas sanitary di tempat itu.
*
Toilet dan shower untuk deck department, catering departement harus disediakan terpisah.
*
Fasilitas sanitary umum minimum: - 1 shower untuk 8 orang atau kurang. - 1 wc untuk 8 orang atau kurang. - 1 washbasin untuk 6 orang atau kurang. Dari semua persyaratan diatas maka direncanakan : a. Di Main Deck : - 4 Shower untuk 8 orang ( 1 shower untuk 2-3 orang ). - 3 WC untuk 8 orang ( 1 wc untuk 2-3 orang ). - 3 tempat untuk buang air kecil - 2 Washbasin untuk 8 orang (1 washbasin untuk 3-4orang ). b. Di Poop Deck : - 2 Shower - 2 WC - 3 tempat untuk buang air kecil - 1 Washbasin c. Di Boat Deck dan Bridge Deck - 1 Kamar mandi di ruang tidur Perwira d. Di Navigation Deck - 2 tempat buang air kecil - 1 washbasin
7.4 Musholla (Mosque) *
Sesuai dengan kebutuhan crew yang beragama Islam, maka direncanakan : Di Main Deck : - Dekat tempat wudlu (tempat wudlu berada di kamar mandi).
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 39
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
- Dilengkapi lemari gantung tempat menyimpan Al-quran dan perlengkapan sholat. - Direncanakan
letak Mosque di Poop Deck.
7.5 Kantor (Ship Office) & Lobby Room - Dilengkapi dengan komputer, meja komputer dengan kursi putar serta lemari buku. - Diletakkan di Boat Deck. 7.6 Dry Provision and Cold Store Room A. Dry Provision Store - Dry provision berfungsi untuk menyimpan bahan bentuk curah yang tidak memerlukan pendinginan dan harus dekat dengan galley dan pantry. - Diletakkan di Main Deck B. Cold Storage Store *
Untuk bahan yang memerlukan pendinginan agar bahan-bahan tersebut tetap segar dan baik selama pelayaran.
*
Temperatur ruang pendingin dijaga terus dengan ketentuan : - Untuk menyimpan daging suhu maximum adalah -22 C. - Untuk menyimpan sayuran suhu maximum adalah 4 C. - Untuk menyimpan ikan suhu maximum adalah -18 C. - Diletakkan di Main Deck dengan posisi di tengah dan diusahakan sedemikian mungkin untuk suhu agar tetap terjaga.
7.7 Dapur (Galley) *
Letaknya berdekatan dengan ruang makan, cold dan dry store yaitu di Main deck
*
Harus dilengkapi dengan exhause fan dan ventilasi untuk menghisap debu dan asap
*
Harus terhindar dari asap dan debu serta tidak ada opening antara galley dengan sleeping room.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 40
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Terdapat kompor, rak piring, kulkas, Lift Food untuk mengirim makanan ke pantry di Poop Deck, terdapat jendela geser yang berhubungan langsung dengan Mess Room dengan tujuan untuk mempermudah mengantar makanan, tempat cuci piring, lemari kecil atas untuk meletakkan bumbu – bumbu dapur. 7.8 Ruang Navigasi ( Navigation Room ) a. Ruang Kemudi ( Wheel House ) Terletak pada deck yang paling tinggi sehingga pandangan ke depan dan ke samping tidak teralang ( visibility 360o ). Jenis pintu samping dari wheel house merupakan pintu geser.
Gambar jarak pandang dari wheel house b. Ruang Peta ( Cart Room ) Terletak di dalam ruang wheel house. Ukuran meja peta 1,3 m x 1,2 m. Antara ruang peta dan wheel house dibuat langsung berhubungan sehingga dilengkapi tirai yang dapat menghubungkan keduanya. c. Ruang Radio ( Radio Room ) Diletakan setinggi mungkin di atas kapal dan harus terlindungi dari air dan gangguan suara dan direncanakan letaknya di navigation deck. Ruang ini direncanakan letaknya dibuat berhubungan langsung dengan wheel house dan dilengkapi tirai untuk menghubungkannya. TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 41
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
7.9 Battery Room ( ESEP Room). Adalah tempat untuk menyimpan Emergency Sourse of
Electrical Power
(ESEP) Terletak di tempat yang jauh dari pusat kegiatan karena suara bising akan mengganggu. Harus mampu mensupply kebutuhan listrik minimal 3 jam pada saat darurat. Instalasi ini masih bekerja jika kapal miring sampai 22,5o atau kapal mengalami trim 10o. Direnacanakan letaknya di navigation deck dengan pintu hanya terdapat di bagian luar, jadi tidak berhubungan langsung dengan bagian dalam, hal ini dikarenakan ruangan ini banyak terdapat udara – udara yang tidak sehat dan dapat menyesakkan pernapasan. Untuk peraturan ESEP dapat dilihat pada SOLAS Chapter II-1 PART D.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 42
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar – gambar ruang akomodasi
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 43
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 44
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 45
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB VIII PERLENGKAPAN KAPAL
8.1 Sekoci (Lifeboat) Sesuai dengan jumlah ABK kapal, Untuk kapalk sekoci dengan kapasitas 20 orang ukurannya adalah: L = 6,18 m
a
= 240 mm
B =2M
b
= 230 mm
A = 0,8 m
c
= 440 mm
L1 =6 m
Cb
= 0,60
Berat Sekoci = 2600 kg
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Kapasitas
= 5,76 m2 untuk 20 orang
Page 46
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Persyaratan sekoci penolong: -
Dilengkapi dengan tabung udara yang diletakkan dibawah tempat duduk.
-
Memiliki kelincahan dan kecepatan untuk menghindar dari tempat kecelakaan.
-
Cukup kuat dan tidak berubah bentuknya saat mengapung dalam air ketika dimuati ABK beserta perlengkapannya.
-
Stabilitas dan lambung timbul yang baik.
-
Mampu diturunkan ke dalam air meskipun kapal dalam kondisi miring 15o.
-
Perbekalan cukup untuk waktu tertentu.
-
Dilengkapi dengan peralatan navigasi, seperti kompas radio komunikasi.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 47
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
8.2 Perhitungan Jangkar Dan Windlass Berdasarkan BKI Vol. II tahun 2001 section 18-2, maka dapat dihitung bilangan Z dengan rumus sebagai berikut : Z = D2/3 + 2.h.B + A/10 Dimana : D merupakan banyaknya air yang berpindah ( displacement ) pada saat garis air berada pada musim panas didalam air laut yang memiliki air laut 1,025 ton/m3 h tinggi efektif yang diukur dari garis air muat pada musim panas sampai pada ujung deck tertinggi h = Fb + ∑h B A
Lebar kapal (m) Luasan (m2) merupakan penampakan profil lambung, superstructure dan houses yang memiliki lebar lebih besar dari B/4 yang berada diatas garis air muat pada musim panas termasuk panjang L dan diatas dari tinggi h.
CARA MENGERJAKAN 1. LWL = LPP + ( 3 % x LPP ) = 92 + (3/100 x 92) = 94,7m 2. D2/3
=(Lwl x B x T x Cb)2/3 = (94,7 x 16,5 x 5,5 x 0.75) 2/3 = 6445,51872/3 =346,34 m
3. fb
= H-T =7,8 - 5,5 = 2,3
4. ∑h
= 2,4 m x 5 = 12
5. h
= ∑h + fb = 12 + 2,3 = 14,3
6. B
= 16,5 m
7. A
= LWL x T = 94,7 x 5,5 = 520,85 m2
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 48
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Jadi, Z = D2/3 + 2.h.B + A/10 = 346,34 m + ( 2 x 14,3 x 16,5) + 520,85/10 = 346,34 + 471,9 + 52,085 = 870,325 KATALOG
Karakteristik peralatan jangkar dapat ditentukan dengan harga Z = 870,325 dan diperoleh data sebagai berikut : 1. Jangkar Jumlah jangkar = 3 Berat tiap jangkar = 2640 kg Tipe = Hall Anchor 2. Rantai Jangkar Panjang = 467,5 m Diameter = d1 =52 mm d2 = 46 d3 = 40 3. Tali Tambat Panjang = 170 m Jumlah = 4 Beban Putus = 200 kN
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 49
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
4. Tali Tarik Panjang = 190 m Beban Putus = 520 kN Berat jangkar = 2640 Kg, maka dari table dimensi jangkar dapat diketahui dimensi jangkar yang akan dipakai pada kapal ini yaitu :
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 50
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Dengan dimensi seperti berikut : A
=
2170 mm
B
=
1519 mm
C
=
672 mm
D
=
1400 mm
E
=
1085 mm
ǾF
=
75 mm
Penentuan Rantai Jangkar Setelah diketahui data-data dari jangkar, maka dipilih rantai jangkar dari katalog, yaitu dengan : a. Panjang total dipilih = 467,5 m b. Diameter rantai jangkar dipilih = 52 mm Komposisi dan kontruksi dari rantai jangkar meliputi : a.
Ordinary link/ common link 1). 1,00 d = 1,00 x 52 = 52 mm 2). 6,00 d = 6,00 x 52 = 312 mm 3). 3,60 d = 3,60 x 52 = 187,2 mm
b.
c.
End Large Link 1) 1,1 d
= 1,1 x 52 = 57,2 mm
2) 6,6 d
= 6,6 x 52 = 343,3 mm
3) 4,0 d
= 4,0 x 52= 208 mm
End Link 1) 1,2 d
= 1,2 x 52 = 62,4 mm
2) 6,75 d = 6,75 x 52 = 351 mm 3) 4,0 d
= 4,0 x 52 = 208 mm
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 51
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
KATALOG
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 52
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 53
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 54
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
8.3. Perhitungan Derek Jangkar (Windlass) a.
Gaya Tarik Pengangkatan 2 buah Jangkar (Tcl)
Dimana : fh
= Faktor gesekan pada hawse pipe (1,28 – 1,35) = 1,3
Ga
= Berat jangkar (kg) = 2640kg
Pa
= Berat rantai tiap meter = 0,021 x d2 = 0,021 x (52)2 = 56,784 kg/m
la
= Panjang rantai jangkar yang menggantung (m) =
Dimana : Va
= Kecepatan rantai jangkar : 0,2 m/det
µm
= Putaran motor (528 – 1160) : diambil 1000 rpm
Dd
= Diameter efektif dari cabel lifter = 0,013 x d = 0,013 x 52 = 0,676 m
la
=
3,14 * 1000 * 0 , 676 60 * 0 , 2
= 176,8867 a
= Berat jenis material rantai jangkar : 7,750 t/m3 = Berat jenis air laut : 1,025 t/m3
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 55
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Jadi :
1,025
Tcl
= (2 x 1,3) x (2640 + 56,784 + 176,8867) x (1 - 7,750 ) = 2,6 x 42873,67 x 0,868 = 6485,3kg
b. Torsi pada cable lifter (Mcl)
Dimana : Dcl = 0,013 x d (m) = 0,013 x 52 = 0,676 m µcl = Koefisien kabel lifter (0,9 – 0,92) : diambil 0,91 Tcl = Daya mesin 2 jangkar : 6485,3 kg Jadi : Mcl
6485,3 * 0,676 2 * 0,91
= 2408,826 kg m c.
Torsi pada motor windhlass
Dimana : la
= Perbandingan putaran poros motor winchlass dengan putaran cable lifter
la
=
ɳm
= Putaran motor (523 – 1160 Rpm) : diambil 1000 Rpm
cl
= =
i
i i⺁
60 * 0,2 0,04 * 52
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 56
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
= 5,8 rpm
la
=
1000 5,8
= 172,414 a
= 0,7 – 0,855 : diamb l 0,75 i
=
2408,826 172,414 * 0,75
= 18,63 kg m d.
Daya Effektif Windlas (Ne) s
=
18,63 *1000 716,2
= 26,013 Hp
8.4 Perhitungan Volume Chain Locker Dari buku “Practical Ship Building Vol. III B part 1”, Ing. J.P. De Haan, volume chain locker dapat dihitung dengan rumusan yang ada di bawah ini atau dapat dicari dalam grafik pada figure 362 di buku yang telah disebutkan di atas. Sehingga dapat dicari sebagai berikut : Sv = 35 x d3 Sv
: volume chai locker untuk panjang rantai 100 fathoms (183 m3) rantai dalam feet
d
: diameter rantai (in)
panjang rantai = 467,5 m diameter rantai = 52 mm = 52/25.4 = 2,05 in
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 57
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Sv
= 35. (2.05)3 =
260,71 feet 3
maka Volume Chain Locker dengan panjang rantai 467,5 m : Vc
= 260,71/183 x 467,5 = 666, 02 feet3
Volume bak lumpur Vb
= 0.2 x Vc = 0,2 x 666, 02 = 133,204 feet 3
Jadi volume bak rantai adalah: V
= Vc +Vb = 666, 02 + 133,204 = 799,224feet3
Volume rantai dalam m3 (1 m3 = 30,480 feet3) = 799,224/30,480 = 26,221 m3 Ukuran bak rantai direncanakan ada 2 buah chain locker dengan ukuran ( dimensi ) sebagai berikut : V=pxlxt = 2,4 x 2,4x 5 = 28,8 m³ sehingga untuk 2 buah chain locker : 55,2 m³ Volume rencana > Volume perhitungan 28,8 m³ > 26,221 m3 8.5 Perhitungan Mesin tambat (Capstan/Warping Winch) : a. Gaya Tarik pada Capstan (Twb) : Twb = Rbr / 6 ,Kg Dimana : Rbr : Tegangan putus dari wire roop = 1600 kg Sehingga : Twb = 1600 / 6
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 58
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
= 2666,7 Kg b. Putaran pada poros Penggulung Capstan (Nw) : Nw =
19 ,1 xVw Dw dw
,rpm
Dimana : Vw : kecepatan tarik capstan diambil = 0,25 m/s dw : diameter tali tambat = 0,0242 m Dw : Diameter penggulung tali = (5 – 8)dw , diambil 7 dw = 7 x 0,0242 = 0,1694 m Sehingga : Nw = (19,1 x 0,25) / (0,1694 x 0,0242) = 29,84 rpm c. Momen Torsi Penggulung (Mm) : Mm =
Twbx(Dw dw) 2xiwxw
,Kgm
w : Efisiensi motor penggulung kapstan (0,9) Iw = Nm/Nw Nm : putaran motor kapstan jenis elektrik (800-1450) rpm, diambil 1200 rpm Iw = 1200/29,84 = 40,214 rpm Sehingga : Mm
=
3759 .33 ( 0 .1694 0 .0242 ) 2 x 40 .214 x 0 .9
=
10,055 Kgm
d. Daya Motor Capstan (Ne) : Ne =
MmxNm 716,2
,HP
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 59
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
=
10 .055 x1200 716 .2
= 16,847 HP 17 HP.
8.6 Penentuan Steering Gear a. Steering Gear
Luas daun kemudi
A = [ (TxLPP)/100] x [ 1 + 25 ( B/LPP )2 ] = [(5,5 x 92)/100]) x [ 1 + 25 ( 16,5 / 92 )2] = 13,153 m2
Luas ballansir A' = 23% x A = 23% x13,153 = 3,025 m2 Untuk baling-baling tunggal dengan kemudi ballansir
= 1,8 = h/b Dimana : h = Tinggi kemudi b = Lebar kemudi h = xb = 1,8 x b A = hxb = 1,8 x b2 b 2 = A/1,8 b 2 =7,307 b Maka
: h
= 2, 7 m = 1,8 x 2, 7 = 4,86 m
x’ = A’/h = 3,025/ 4,86
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 60
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
= 0,62 m
Gaya Daun Kemudi Gaya normal kemudi (Pn) Pn = 1.56 x A x Va2 x sin
Dimana : A = Luas daun kemudi =13,153 m2 Va = 11,9 knots sin = 35
2
Pn = 1.56 x 13,153 x 11,9 x sin 35 = 1666,613 kg Momen Puntir Kemudi (Mb) Mp = Pn ( x - a )
Dimana : a = Jarak poros kemudi = 0.5 m x = b (0.195 + 0.305 sin35) b = lebar kemudi = 2.7 m
Maka: x = 2.7 (0.195 + 0.305 sin 35) = 0,998 m Mp = 1666,613 ( 0,998 – 0.5) = 829,97 kgm Daya Steering Gear adalah: D= =
1.4 xM P xnrs 1000 xsg
Dimana : nrs = 1/3 x /
1.4 x829,97 x0.4 1000 x0.1
= 4,65 HP
= 35
= 30o
nrs = 1/3 x 35/30 = 0.4 Sg = 0.1 s/d 0.35 = 0.1
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 61
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Diameter tongkat kemudi
Menurut BKI 1989: Dt
= 9x
3
= 9x
3
Mp 829,97
= 84,58 mm = 85 mm
8.7 Perencanaan Pintu, Jendela dan Tangga. 1. Perencanaan Pintu A. Pintu Baja Kedap Cuaca ( Ship Steel Water tight Door )
Digunakan sebagai pintu luar yang berhubungan langsung dengan cuaca bebas.
Tinggi
: 1800 mm
Lebar
: 800 mm
Tinggi ambang
: 300 mm
B. Pintu Dalam
Tinggi
: 1800 mm
Lebar
: 750 mm
Tinggi ambang
: 200 mm
2. Ukuran Jendela
Jendela bundar tidak dapat dibuka ( menurut DIN ISO 1751 ), direncanakan menggunakan jendela bundar type A dengan ukuran d = 400 mm.
Jendela empat persegi panjang, direncanakan: 1. Panjang ( W1 )
= 400 mm
Tinggi ( h1 ) = 560 mm
Radius ( r1 )
= 50 mm
Tinggi ( h1 ) = 800 mm
2. Panjang ( W1 )
= 500 mm
Tinggi ( h1 ) = 800 mm
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 62
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Radius ( r1 )
= 100 mm
Untuk wheel house Berdasarkan simposium on the design of ships budges: -
Semua jendela bagian depan boleh membentuk 15o.
-
Bagian sisi bawah jendela harus 1,2 meter di atas deck.
-
Jarak antara jendela tidak boleh kurang dari 100 mm.
3. Tangga atau Ladder a. Accomodation Ladder Accomodation ladder diletakkan menghadap ke belakang kapal. Sedangkan untuk menyimpannya diletakkan di poop deck (diletakkan segaris dengan railing atau miring). Sudut kemiringan diambil 45o. Dengan melihat gambar (kurva) Hidrostatik didapatkan nilai T dengan melalui LWT. LWT
= Displ – DWT = 6418,3 – 4279, 43 = 2138,87 ton
Kemudian masukkan nilai LWT ke dalam grafik Hidrostatik dan disesuaikan dengan skala 1 cm digambar mewakili 300 ton, lalu tarik garis tegak lurus sampai memotong garis
Incl
(Displacement
Including Sheel), kemudian dari perpotongan dibuat garis vertikal maka diketahui sarat kosong
(Tk = 2,4 m)
Karena tangga akomodasi diletakkan di poop deck: a
H 2,4Tk = 7,8 2,4 2,4 =
= 7,8 m Panjang tangga akomodasi ( L ) =
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
a sin60
Page 63
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
=
7,8 1,732
=9m Dimensi tangga akomodasi : ( direncanakan ) -
Width of ladder = 600 s/d 800 mm
-
Height of handrail = 1200 mm
-
The handrail = 1500 mm
-
Step space = 200 s/d 350 mm
Gambar Accomodation Ladder
Gambar Accomondation Ladder Side view b. Steel Deck Ladder Digunakan untuk menghubungkan deck satu dengan deck lainnya, direncanakan menggunakan deck ladder type A - Nominal size
= 800 mm
- Lebar
= 800 mm
- Sudut kemiringan = 60o - Interval of treads
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
= 200 s/d 300 mm
Page 64
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
- Step space
= 400 mm
Gambar Steel Deck Ladder c. Ship Steel Vertical Ladder Digunakan untuk tangga pada escape gang, tangga main hole dan digunakan untuk tangga menuju ke top deck, direncanakan: - Lebar tangga
= 800 mm
- Interval treads
= 300 s/d 340 mm
- Jarak dari dinding = 100 mm
8.9 Perlengkapan Navigasi Design and construction edisi revisi sname New York, 1996 tentang perlengkapan lampu navigasi.
Gambar posisi lampu navigasi
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 65
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Tabel lampu navigasi 1. Lampu Jangkar ( Anchor Light ) Setiap kapal dengan L > 150 ft pada saat lego jangkar harus menyalakan anchor light. Warna
: Putih
Jumlah
: 1 buah
Visibilitas
: 3 mil ( minimal )
Sudut sinar
: 360o horisontal
Tinggi
: untuk Anchor Light bagian belakang dan
depan beda tinggi 4,5 m dan tinggi Anchor Light bagian depan dari geladak utama minimal 6 m. Letak
: Forecastle dan buritan kapal (Poop Deck)
2. Lampu Buritan ( Stern Light ) Warna
: Putih
Jumlah
: 1 buah
Visibilitas
: 3 mil ( minimal )
Sudut sinar
: 135o horisontal
Letak
: Buritan
3. Lampu Tiang Agung ( Mast Head Light ) Warna
: Putih
Visibilitas
: 6 mil ( minimal )
Sudut sinar
: 225o horisontal
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 66
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Tinggi
: 12 meter ( di tiang agung depan ) 4,5 meter ( di tiang di top deck )
4. Lampu Sisi ( Side Light ) Jumlah : Starboard Side Port Side Warna : Starboard Side Port Side
: 1 buah : 1 buah : Hijau : Merah
Visibilitas
: 2 mil ( minimal )
Sudut sinar
: 112,5o horisontal
Letak
: Navigation deck ( pada fly wheel house )
5. Morse Light Warna
: Putih
Sudut sinar
: 360o horisontal
Letak
: di top deck, satu tiang dengan mast head
light, antena UHF dan radar 6. Tanda Suara Tanda suara ini dilakukan pada saat kapal melakukan manouver di pelabuhan dan dalam keadaan berkabut atau visibilitas terbatas. Setiap kapal dengan panjang lebih dari 12 meter harus dilengkapi dengan bel dan pluit. 7. Pengukur kedalaman ( Depth Sounder Gear ) Setiap kapal dengan BRT di atas 500 gross ton dan melakukan pelayaran internasional harus dilengkapi dengan pengukur kedalaman yang diletakkan di anjungan atau ruang peta. 8. Compass Setiap kapal dengan BRT di atas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan gyro compass yang terletak di compass deck dan magnetic compass yang terletak di wheel house.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 67
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
9.Radio Direction Finder dan Radar Setiap kapal dengan BRT 1600 gross ton harus dilengkapi dengan direction finder dan radar yang masing-masing terletak di ruang peta dan wheel house. Fungsi utama dari radio direction finder adalah untuk menentukan posisi kapal sedangkan radar berfungsi untuk menghindari tubrukan. 8.10 Perlengkapan Keselamatan A. Perlengkapan Apung ( Bouyant Aparatus ) 1. Pelampung Penolong ( Life Buoy ) Persyaratan pelampung penolong: -
Dibuat dari bahan yang ringan ( gabus / semacam plastik )
-
Berbentuk lingkaran atau tapal kuda.
-
Harus mampu mengapung dalam air selama 24 jam dengan beban sekurang-kurangnya 14,5 kg besi.
-
Tahan pada pengaruh munyak, berwarna menyolok dan diberi tali pegangan, keliling pelampung dilengkapi dengan lampu yang menyala secara otomatis serta ditempatkan pada dinding atau pagar yang mudah terlihat dan dijangkau.
-
Jumlah pelampung untuk kapal dengan panjang 60 – 12 meter minimal 12 buah.
2. Baju Penolong ( Life Jacket ) Persyaratan baju penolong: -
Mampu mengapung selama 24 jam dengan beban 7,5 kg besi.
-
Jumlah sesuai banyaknya ABK, berwarna menyolok dan tahan minyak serta dilengkapi dengan peluit.
B. Tanda Bahaya Dengan Signal Atau Radio Bila berupa signal dapat beruap cahaya, misal lampu menyala, asap, roket, lampu sorot, kaca dsb. Bila berupa radio dapat berupa suara radio, misal radio dalam sekoci, auto amateur resque signal transmitter dsb.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 68
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
C . Alat Pemadam Kebakaran Dalam kapal terdapat alat pemadam kebakaran berupa: -
Foam ( busa )
-
CO 2
-
Air laut
-
Serbuk (powder)
Gambar sistem pemadam kebakaran dengan air laut
Gambar sistem pemadam kebakaran dengan CO 2
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 69
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
Gambar sistem pemadam kebakaran dengan busa (foam)
Gambar sistem pemadam kebakaran dengan powder (serbuk)
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 70
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
BAB IX KESIMPULAN Setelah menyelesaikan Tugas Rencana Umum ini dapatlah diambil kesimpulan yang perlu diperhatikan : 1. Ruang merupakan sumber pendapatan, sehingga diusahakan kamar mesin sekecil mungkin tetapi jangan sampai mengurangi efektifitas dari mesin, agar didapat volume ruang muat yang lebih besar. 2. Penentuan jumlah ABK seefisien dan seefektif mungkin dengan kinerja yang optimal pada kapal agar kebutuhan ruangan akomodasi dan keperluan lain dapat ditekan. 3. Perencanaan Ruang Akomodasi dan ruangan lain termasuk kamar mesin dilakukan dengan seefisien dan seefektif mungkin dengan hasil yang optimal. 4. Pengaturan sistem yang secanggih dan seoptimal mungkin agar mempermudah dalam pengoperasian, pemeliharaan, perbaikan, pemakaian ruangan yang kecil dan mempersingkat waktu berthing kapal dipelabuhan bongkar muat.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 71
Rencana Umum Tisya Pramesta Ramadhani (0618040004)
REFERENSI PERLENGKAPAN KAPAL
BKI 1996 VOL II. BKI 2001 VOL II. De Rooij,1978, Practical Shipbuilding,De Technische Uitgeverij H. Stam, NV Haarlem. Germanischer Lloyd, Regulations for the construction and survey of lifting appliances, 1992. Harrington, Roy. L, editor,1992, Marine Engineering, SNAME. MAN B & W S35 MC Project Guide 1999. Marine Auxiliary Machinery and System by Khetagurov published by Peace Publisher, Moscow. Resistance and Propulsion of Ship by SV.AA. Harvald published by Jon Wiley and Sons, New York, 1992.
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
Page 72
