Manual Book Grand - Vitara - 2.0 [PDF]

Citation preview

DAFTAR ISI Volume 1



Volume 2 00



Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1 Informasi Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-i Informasi Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-1 Pemeliharaan dan Pelumasan . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin . . . . . . . . . . 1A-1 Peralatan Kontrol Emisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-1 Kelengkapan Kelistrikan Mesin . . . . . . . . . . . . . . .1C-1 Cara Kerja Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1D-1 Sistim Pelumasan Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-1 Sistim Pendingin Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-1 Sistim Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1G-1 Sistim Pengapian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1H-1 Sistim Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-1 Sistim Pengisian. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-1 Sistim Gas Buang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-1 Suspensi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Diagnosa Umum Suspensi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1 Suspensi Depan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Suspensi Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-1 Roda dan Ban . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2D-1 Drive Shaft/Axle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Drive Shaft / Axle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-1 Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Propeller Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-1 Rem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Rem Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Rem Tangan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4D-1 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1



Transmisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Transmisi Otomatis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-1 Transmisi Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-1 Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5C-1 Setir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Diagnosa Umum Setir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6A-1 Setir dan Kolom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6B-1 Sistim Power Assisted Steering . . . . . . . . . . . . . . .6C-1 HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Heater dan Ventilasi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7A-1 Sistim Air Conditioner. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-1 Sistim Restraint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Sistim Air Bag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-1 Bodi, Cab dan Aksesoris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Sistim Wiring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9A-1 Sistim Lampu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9B-1 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson . . . . . . . . . .9C-1 Wiper / Washer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9D-1 Kaca / Jendela / Spion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9E-1 Kunci dan Keamanan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-1 Tempat Duduk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-1 Trim Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9H-1 Kap Mesin / Fender / Pintu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-1 Struktur Bodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9K-1 Cat / Pelapis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9K-1 Trim Eksterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-1 Sistim Kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-i Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi . . . . . . . . . . . . . . .10B-1 Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-1 Sistim Keyless Start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-1



0



1



2



3



4



5



6



7



8



9



10



Daftar Isi 00- i



Bab 00



Pencegahan DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1 Pencegahan pada Kendaraan yang dilengkapi dengan Sistim Supplemental Restraint (Air Bag) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1 Pencegahan Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-4 Pencegahan pada Perawatan Kendaraan . . . . . 00-7 Pencegahan pada Catalytic Converter . . . . . . . . 00-8 Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN . . . . 00-8 Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-9 Pencegahan pada Pemasangan Perlengkapan Komunikasi pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . 00-11



Peringatan Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-11 Peringatan Discharge Lampu Besar . . . . . . . . . 00-11 Perhatian Sistim A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-11 Perhatian pada Mur dan Baut . . . . . . . . . . . . . . 00-11 Perhatian pada Suspensi . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-12 Perhatian pada Roda dan Ban . . . . . . . . . . . . . 00-12 Perhatian dan Catatan pada Rem. . . . . . . . . . . 00-12 Catatan pada Oli Differential . . . . . . . . . . . . . . . 00-12 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-12 Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Kelistrikan . . . . . 00-12 Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul . . . . . . . . . . 00-15



00



Pencegahan 00-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Kendaraan yang dilengkapi dengan Sistim Supplemental Restraint (Air Bag) S5JB0A0000001



!



5



PERINGATAN



• Lokasi komponen sistim air bag bisa dilihat pada gambar berikut. Saat melakukan perbaikan (melepas, memeriksa dan memasang) komponen air bag, ikuti prosedur "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B". Hal ini untuk mencegah terjadinya kemungkinan sistim air bag aktif secara tidak sengaja, terjadinya cedera, kerusakan komponen atau air bag tidak berfungsi saat diperlukan. • Jika sistim air bag dan sistim lain pada kendaraan hendak diperbaiki, SUZUKI menganjurkan untuk memperbaiki sistim air bag terlebih dulu untuk mencegah aktifnya sistim air bag secara tidak sengaja. • Jangan melakukan modifikasi pada steering wheel, dashboard, atau komponen sistim air bag lainnya. Hal ini bisa menyebabkan menurunnya kemampuan sistim air bag atau menimbulkan cedera. • Jika kendaraan dipanaskan hingga lebih dari 93 °C (200 °F) (misalnya, masuk oven setelah dicat), sebelumnya lepaskan komponen sistim air bag untuk mencegah kerusakan komponen atau aktifnya sistim air bag secara tidak sengaja.



1



12



10



2



3



6



4 5



87 11 9



9



I5JB0A000003-02



1. Module air bag (inflator) penumpang



7. Ground sistim air bag



2. Module air bag (inflator) pengemudi



8. SDM



3. Contact coil assy.



9. Sabuk keselamatan pretensioner



4. Harness air bag pada main harness



10. Harness air bag pada harness panel instrument



5. Forward-sensor



11. Monitor coupler “AIR BAG” (jika dilengkapi)



6. Sikring “A/B” pada junction block assy.



12. Harness air bag penumpang



00-2 Pencegahan Diagnosa • Ketika terdapat masalah pada sistim air bag, ikuti "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag: pada Bab 8B". Prosedur yang salah akan berakibat kesalahan dignosa, waktu menjadi lama serta kesalahan penggantian komponen. • Jangan menggunakan peralatan elektrik kecuali yang disarankan. !



PERINGATAN



Jangan mengukur tahanan pada modul air bag (inflator) (sisi pengemudi, penumpang dan samping) dan sabuk keselamatan pretensioner (sisi pengemudi dan penumpang). Hal ini sangat berbahaya karena arus yang ada dapat menyebabkan aktifnya air bag atau pretensioner.



Penanganan dan Perawatan !



PERINGATAN



Banyak prosedur perawatan yang perlu melepas sikring dan modul air bag (inflator) dari sirkuit initiator untuk mencegah aktifnya air bag. Begitu juga modul Air Bag (Inflator) sisi pengemudi, penumpang dan samping. • Untuk penanganan dan penyimpanan modul air bag (inflator), pilih tempat dengan suhu dibawah 65 °C (150 °F), jauh dari bunyi elektrik serta tidak pada kelembapan yang tinggi. • Jika membawa modul air bag (inflator), bagian air bag yang mengembang tidak menghadap ke arah kita. Hal ini untuk menghindari kecelakaan. Jangan membawa modul air bag (inflator) dengan kabel atau konektor masih tersambung. Tempatkan modul air bag (inflator) menghadap ke atas. Tidak diperbolehkan menaruh sesuatu di atas trim cover dan modul air bag (inflator). Hal ini penting sehingga air bag dapat mengembang dan tidak menyebabkan kecelakaan. [A]



I5JB0A000001-02



[B]



I5JB0A000002-02



[A]: Selalu bawa modul air bag (inflator) dengan trim cover (pembukaan air bag) tidak menghadap ke tubuh kita. [B]: Selalu tempatkan modul air bag (inflator) di atas meja dengan trim cover (pembukaan air bag) menghadap ke atas, jauh dari benda.



Pencegahan 00-3 • Jangan membuang modul air bag (inflator) yang masih dalam kondisi aktif. Jika akan dibuang, pastikan modul air bag (inflator) tersebut telah diaktifkan berdasarkan prosedur yang telah dijelaskan pada "Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan: pada Bab 8B". • Modul air bag (inflator) akan panas beberapa saat setelah mengembang, tunggu beberapa saat hingga dingin untuk melanjutkan pekerjaan berikutnya. • Setelah modul air bag (inflator) mengembang, permukaan air bag akan dipenuhi dengan serbuk kimia. Untuk mencegah bahaya (terkontaminasi), gunakan sarung tangan dan kaca mata pengaman. !



PERINGATAN



SDM • Selama penanganan Sensing dan Diagnostic Module (SDM) lakukan dengan hati-hati. • Jangan sampai SDM jatuh atau terkena bentuaran atau suara yang keras. • Jangan memberikan arus listrik ke sistim air bag ketika SDM tidak terpasang pada kendaraan. Semua baut/mur bracket SDM harus dikencangkan sesuai spesifikasi dan tdana panah harus menghadap ke sisi depan kendaraan agar sistim air bag dapat bekerja dengan baik. SDM yang tidak terpasang pada kendaraan dapat mengaktifkan air bag jika diberikan sumber arus, hal ini dapat menyebabkan air bag mengembang dan mengakibatkan kecelakaan.



!



PERINGATAN



Pretensioner Sabuk Keselamatan Pengemudi dan Penumpang • Untuk penanganan dan penyimpanan pretensioner sabuk keselamatan, pilih tempat dengan suhu dibawah 65 °C (150 °F), jauh dari bunyi elektrik serta tidak pada kelembapan yang tinggi. • Jangan membawa pretensioner sabuk keselamatan pada kabel atau konektornya. Tempatkan pretensioner sabuk keselamatan yang masih aktif diatas meja kerja, Jangan menaruh dengan exhaust hole (1) menghadap ke bawah. Juga tidak dibolehkan meletakkan sesuatu pada exhaust hole atau di atas pretensioner sabuk keselamatan. Hal ini dapat menyebabkan kecelakaan • Jangan membuang pretensioner sabuk keselamatan masih dalam kondisi aktif. Jika akan dibuang, pastikan modul pretensioner sabuk keselamatan tersebut telah diaktifkan berdasarkan prosedur yang telah dijelaskan pada "Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan: pada Bab 8B". • Pretensioner sabuk keselamatan akan panas beberapa saat setelah aktif, tunggu hingga dingin untuk melanjutkan pekerjaan berikutnya. • Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut, gunakan sarung tangan dan kaca mata pengaman untuk mencegah bahaya (terkontaminasi). 1



I4JA01822118-01



00-4 Pencegahan ! PERHATIAN



• Jika terjadi kecelakaan ringan dan tidak menyebabkan air bag aktif, pastikan untuk memeriksa komponen sistim dan komponen yang berhubungan berdasarkan "Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan: pada Bab 8B". • Saat memperbaiki komponen di sekitar sistim air bag, lepaskan komponen tersebut sebelum dikerjaan, hal ini untuk menghindari kemungkan aktifnya air bag. • Hati-hati pada saat memperbaiki modul air bag (inflator) (pengemudi dan penumpang), pretensioner sabuk pengaman, foward sensor dan SDM, jangan sampai jatuh atau terkena benturan, jika terjadi hal (jatuh dari ketinggian 91.4 cm (3 feet) atau lebih), jangan dibongkar atau diperbaiki, ganti dengan yang baru. • Jika modul air bag (inflator), pretensioner sabuk keselamatan terkena grease, cairan, oli, air dll, bersihkan segera menggunakan kain yang bersih dan kering. • Kabel dan konektor air bag dapat diindentifikasi dengan mudah karena dibungkus dengan cover warna kuning. Hati-hati pada saat menanganinya. • Gantilah harness assy, jika harnes, konektor atau terminalnya rusak. • Jangan memberikan arus listrik ke sistim air bag, jika semua komponen tidak dalam keadaan tersambung atau tidak sesuai dengan flow diagnosa, hal ini akan menyebabkan munculnya DTC. • Jangan menggunakan komponen sistim air bag dari kendaraan lain. • Jika kendaraan harus dilas menggunakan las listrik, pastikan sistim air bag telah dilepas, lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". • Hindarkan komponen sistim air bag terkena langsung udara panas (dijemur atau pemanasan kendaraan setelah proses painting). • Perhatikan dan ikuti peringatan yang ada pada label PERINGATAN / PERHATIAN yang terdapat pada setiap komponen sistim air bag. • Setelah kendaraan selesai diperbaiki, lakukan "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag: pada Bab 8B".



Pencegahan Umum



S5JB0A0000002



Penjelasan “PERINGATAN dan PERHATIAN” harus diikuti selama perbaikan kendaraan. Pencegaan tersebut diberikan untuk prosedur perbaikan. !



PERINGATAN



• Ikuti instruksi pada saat menaikkan kendaraan, lihat "Titik Dongkrak/Lift: pada Bab 0A". • Jika diperlukan perbaikan dalam kondisi mesin hidup, pastikan tuas rem tangan ditarik penuh dan tuas transmisi pada posisi Netral (transmisi manual) atau posisi “P” (transmisi otomatis), hidarkan tangan, rambut, baju dan alat-alat dari kipas dan belt. • Jika diperlukan mesin hidup dalam ruangan tertutup, pastikan gas buang mengarah ke luar ruangan. • Jangan melakukan perbaikan di tempat dimana terdapat material yang mudah terbakar. Jika dana bekerja di tempat dimana terdapat material beracun dan mudah terbakar (seperti bahan bakar atau refrigerant), pastikan tempat tersebut mempunyai ventilasi yang baik. • Untuk menghindari luka bakar, hati-hati dengan material yang panas seperti radiator, exhaust manifold atau knalpot dll. • Oli baru dan bekas sangat berbahaya. Hindarkan oli tersebut dari anak-anak dan binatang piaraan. Terkena oli mesin bekas pada kulit dapat menyebabkan iritasi atau kanker kulit. Untuk menghindari hal tersebut, gunakan sarung tangan yang sesuai. Jika kulit dana terkena oli bekas, cucilah bagian tersebut dengan sabun dan air. • Pastikan bonnet/kap mesin tertutup dan terkunci dengan baik selama pengendaraan. Jika tidak, kap tersebut dapat terbuka yang akan menghalangi pdanangan sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.



Pencegahan 00-5 ! PERHATIAN



• Sebelum memulai perbaikan, pasang fender dan seat cover serta kompoen lainnya. Juga hati-hati dengan pakaian dana (seperti kancing baju) yang dapat menyebabkan gores pada kendaraan.



I2RH01010026-01



• Ketika melepas battery, lepas kabel battery negatif terlebih dahulu, kemudian kabel positif. Ketika memasang, pasang kabel positif terlebih dahulu, kemudian pasang kabel negatif. IYSQ01010004-01



• Saat melakukan perawatan di bagian kelistrikan yang tidak memerlukan power battery, lepas kabel negatif battery. • Sebelum melepas kabel battery negatif, perhatikan kondisi berikut. – Periksa dan cata DTC pada ECM, PS control module dan/atau immobilizer control module jika diperlukan sebelum dilepas. – Catat tampilan yang ada, seperti jam atau sistim audio, dan setel kembali bagian tersebut setelah dihubungkan kembali. – Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistim electric throttle body, lakukan kalibrasi sistim electric throttle body, lihat "Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body: pada Bab 1C" setelah menghubungkan cable battery negatif.



I2RH01010027-01



• Hati-hati ketika melepas komponen dimana komponen tersebut akan digunakan kembali, sehingga komponen tersebut tidak rusak dan layak untuk digunakan kembali.



I2RH01010028-01



• Pastikan diganti dengan yang baru untuk komponen seperti oil seal, gasket, packing, O-ring, locking washer, split pin, mur self-locking. Sebelum memasang gasket baru, packing dll. Pastikan permukaan tersebut dalam kondisi bersih.



00-6 Pencegahan • Berikan tag pada selang vacuum yang dilepas, hal ini untuk mempermudah pada saat pemasangan.



I2RH01010029-01



• Pastikan komponen yang akan dipasang dalam kondisi bersih. • Gunakan pelumas, bond atau sealant sesuai spesifikasi. “A”: Sealant 99000–31150 (SUZUKI Bond No.1207C)



I2RH01010030-01



• Pastikan menggunakan special tool pada saat memasang. Special tool (A): 09917–98221 (B): 09916–58210



I2RH01010032-01



• Setelah memperbaiki sistim bahan bakar, oli, coolant, vacuum, exhaust atau vacuum, periksa semua pipa yang berhubungan dari kebocoran.



I2RH01010033-01



• Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistim injeksi, jangan melepas saluran bahan bakar antara fuel pump dan injector sebelum membuang tekanan bahan bakar terlebih dahulu, jika tidak, bahan bakar akan menyembur. • Lepaskan komponen listrik yang tidak tahan panas terlebih dahulu, ketika melakukan perbaikan komponen, dimana diperlukan panas sekitar 80 °C.



I2RH01010031-01



I2RH01010034-01



Pencegahan 00-7 • Hati-hati, hindarkan konektor dan komponen kelistrikan dari air yang dapat menimbulkan masalah.



I2RH01010035-01



• Hati-hati ketika memegang komponen kelistrikan (komputer, relay, dll.), hindarkan dari kemungkinan jatuh.



Pencegahan pada Perawatan Kendaraan



S5JB0A0000018



!



PERINGATAN



Perhatikan dan ikuti perhatian ini saat perbaikan. Jika tidak, penggerak roda belakang atau drivetrain akan rusak dan terjadi kecelakaan. • Jangan melakukan perawatan/perbaikan pada kondisi seperti berikut. [A]: Pengetesan dengan 2-wheel chassis dynamometer atau speedometer tester (tester roller digerakkan oleh roda kendaraan). [B]: Menjalankan kendaraan pada saat roda depan atau belakang dipasang rigid rack. [C]: Menderek pada saat roda depan atau belakang tidak dapat berputar. [A]



I2RH01010036-01



[B]



[C]



I5JB0A000004-02



00-8 Pencegahan • Ketika tes dengan 2-wheel brake tester, ikuti instruksi berikut, jika tidak drive train akan rusak dan dapat mengakibatkan kecelakaan. – Tuas transmisi pada posisi N (Netral). – Hidupkan mesin pada putaran idle. – Putar roda (ban) dengan brake tester saat kecepatan kendaraan kurang dari 5 km/jam (3 mil/jam). – Jangan memutar roda (ban) selama 1 menit atau lebih. • Ketika tes dengan 2-wheel speedometer tester (roda digerakkan dengan tester), pastikan mengikuti instruksi berikut. Jika tidak, drive train akan rusak dan dapat mengakibatkan kecelakaan. – Set roda belakang pada roller tester dan roda depan pada free roller. – Tuas transmisi pada posisi N (Netral). – Putar roda (ban) dengan tester pada saat kecepatan kendaraan kurang dari 60 km/ jam (37 mil/jam). – Jangan memutar roda (ban) selama 1 menit atau lebih. – Pastikan kendaraan tidak bergerak menggunakan tali/kabel atau rantai. • Ketika menggunakan wheel balancing (1) pada kendaraan, pastikan semua roda pada posisi diangkat (jack up) dengan rigid rack (2). Hati hati dengan roda yang lain, karena akan ikut berputar.



Pencegahan pada Catalytic Converter



S5JB0A0000003



Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan catalytic converter, gunakan selalu bahan bakar tanpa timbal. Bahan bakar yang tidak terbakar di dalam proses pembakaran akan merusak converter. • Tes percikan api dilakukan jika diperlukan saja dan sesingkat mungkin serta tidak diperkenankan membuka throttle. • Pemeriksaan kompresi mesin dilakukan sesingkat mungkin. • Hindarkan salah pengapian (misfire) (contoh, menstarter kendaraan pada saat bahan bakar di tangki sedikit (kosong)).



Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN



S5JB0A0000005



• Panjang lilitan/ulir (1) pada kabel CAN harus sekitar 100 mm kecuali di sekitar konektor (3). Lihat jalur CAN pada wiring diagram. Panjang lilitan/ulir yang tidak sesuai dapat menyebabkan bunyi kelistrikan (electric noise). 3



3



1 2



2 I4JA01000002-01



2. Controller



• Jangan menyambung langsung jalur CAN menggunakan kabel (1). Hal ini dapat menyebabkan bunyi (electric noise). 1



1



2 I5JB0A000005-02



! PERHATIAN



• Derek kendaraan dengan cara berikut: – Dengan truk gendong. – Dengan roda depan atau belakang diatas dolly.



I4JA01000003-01



Pencegahan 00-9



Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan



S5JB0A0000006



• Ketika mengganti sikring, pastikan menggunakan sikring yang sesuai spesifikasi. Penggunaan sikring dengan kapasitas yang lebih besar dapat menyebabkan kerusakan pada komponen kelistrikan dan dapat menyebabkan keluarnya bunga api. I2RH01010041-01



• Ketika memasang kabel, ikat kabel tersebut dengan clamp sehingga tidak kendur.



I2RH01010038-01



• Pastikan kunci kontak pada posisi OFF pada saat melepas atau memasang coupler, jika tidak, dapat menyebabkan kerusakan pada komponen kelistrikan.



I2RH01010042-01



• Ketika memasang komponen, hati-hati agar kabel tidak tersangkut ke komponen lain.



I2RH01010043-01



I2RH01010039-01



• Ketika melepas konektor. Jangan menarik pada bagian kabelnya. Pertama lepaskan penguncinya kemudian tarik konektor tersebut.



• Untuk melindungi kabel agar tidak rusak terkena gesekan dengan komponen lain, bungkus kabel tersebut dengan selotip (winding tape).



I2RH01010044-01



I2RH01010040-01



• Ketika memasang konektor. Pasang konektor hingga mengunci (terdengaf bunyi klik).



00-10 Pencegahan • Hati-hati, jangan menyentuh terminal kelistrikan yang menggunakan microcomputer (contoh, electronic control unit seperti ECM, PCM, P/S controller, dll.). Listrik statis (static electricity) dari tubuh anda dapat merusak komponen.



• Ketika menghubungkan probe meter (2) dari sisi terminal pada coupler (1), hal tersebut tidak dapat dilakukan dari sisi kabel, hati-hati agar terminal batang (+) tidak bengkok sehingga menyebabkan hubungan ke terminal jepit (-) terputus. Hubungkan probe ke coupler seperti contoh, hal ini untuk menghindari terminal jepit (-) terbuka/putus. Jangan menghubungkan probe hingga menekan terminal jepit (-).



I3RM0A000004-01



• Jangan menghubungkan tester (voltmeter, ohmmeter atau sejenisnya) ke electronic control unit ketika couplernya tidak terpasang. Hindari hal tersebut karena dapat menyebabkan kerusakan. • Jangan menghubungkan ohmmeter ke electronic control unit ketika couplernya terpasang. Hindari hal tersebut karena dapat menyebabkan kerusakan pada electronic control unit dan sensor. • Pastikan menggunakan voltmeter atau ohmmeter sesuai spesifikasi. Jika tidak, hasil pengukuran tidak akurat atau dapat menyebakan kecelakaan. Gunakan voltmeter dengan impedansi tinggi (minimum M Ω/V) atau voltmeter tipe digital. • Pada saat mengukur konektor menggunakan probe tester (seperti pada gambar), masukkan probe (2) ke sisi kabel (sisi belakang) dari konektor (1).



I2RH01010047-01



• Periksa terminal batang dari kemungkinan bengkok dan terminal jepit dari kemungkinan terbuka lebih lebar, penguncian kedua terminal, korosi serta kotoran dll. • Sebelum mengukur tegangan di semua terminal, pastikan tegangan battery 11 V atau lebih tingi. Pemeriksaan dengan kondisi battery lemah dapat menyebabkan kesalahan diagnosa.



I2RH01010048-01



I2RH01010046-01



Pencegahan 00-11



Pencegahan pada Pemasangan Perlengkapan Komunikasi pada Kendaraan



S5JB0A0000004



Ketika memasang perlengkapan komunikasi pada kendaraan seperti, CB (Citizens-Band)-radio atau telephone cellular, perhatikan hal-hal berikut ini, jika tidak kemungkinan akan mempengaruhi sistim kontrol elektronik. • Posisi antena jauh dari electronic control unit. • Posisi antena penerima (feeder) dan kabelnya lebih dari 20 cm dari electronic control unit dan kabel harnessnya. • Jangan memasang antena penerima (feeder) paralel dengan kabel lain. • Pastikan antenna dan feeder telah diatur dengan baik



Peringatan Air Bag !



S5JB0A0000007



PERINGATAN



Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan Sistim Supplemental Restraint (Air Bag): • Perbaikan komponen atau kabel di sekitar Sistim Air Bag harus dilakukan oleh Bengkel Resmi SUZUKI. Lihat "Lokasi Konektor, Wiring dan Komponen Sistim Air Bag: pada Bab 8B" untuk memastikan perbaikan komponen atau kabel di sekitar sistim air bag sudah benar. Perhatikan semua PERINGATAN dan "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B" sebelum melakukan perbaikan komponen atau kabel di sekitar sistim air bag. Mengabaikan PERINGATAN dapat menyebabkan aktifnya sistim atau sistim tidak bekerja. Kedua hal tersebut dapat menyebabkan kecelakaan. • Perbaikan dilakukan 90 detik setelah kunci kontak diputar ke posisi OFF dan kabel battery negatif telah dilepas. Jika tidak, sistim dapat aktif karena adanya tegangan balik (reserve energy) di dalam SDM.



Peringatan Discharge Lampu Besar



S5JB0A0000014



! PERINGATAN



Ketika melakukan perbaikan disekitar discharge lampu besar, ikuti "Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi): pada Bab 9B". Jika hal ini tidak dilakukan dapat menyebabkan kecelakaan.



Perhatian Sistim A/C



S5JB0A0000015



! PERHATIAN



Sistim A/C pada kendaraan ini menggunakan refrigerant HFC-134a (R-134a). Refrigerant, oli compressor dan komponen kedua tipe A/C tidak dapat ditukar-pakaikan: Yang satu menggunakan refrigerant CFC-12 (R-12) dan yang lainnya refrigerant HFC-134a (R-134a). Pastikan refrigerant yang digunakan sebelum melakukan servis atau saat memeriksa dan melaksanakan perawatan. Untuk menentukan kedua tipe ini, lihat "Uraian Tipe Refrigerant A/C: pada Bab 7B". Ketika menambahkan atau mengganti refrigerant dan oli compressor dan saat menganti komponen, pastikan material atau komponen yang akan digunakan sesuai dengan A/C yang terpasang pada kendaraan. Penggunaan part yang tidak sesuai dapat menyebabkan kebocoran refrigerant atau kerusakan lainnya.



Perhatian pada Mur dan Baut



S5JB0A0000009



! PERHATIAN



Ketika melepas mur dan baut, pasang kembali mur dan baut pada tempat yang sama. Jika diganti dengan yang baru, gantilah mur dan baut tersebut dengan jenis yang sama. Jika tidak tersedia mur dan baut yang sama, gunakan dengan kekuatan dan ukuran yang sama (atau lebih kuat). Mur dan baut sekali pakai atau yang memerlukan thread-locking pada saat pemasangan tidak boleh digunakan lagi. Mur dan baut harus dikencangakan sesuai spesifikasi, jika tidak dapat menyebabkan kerusakan pada sistim atau komponen.



00-12 Pencegahan



Perhatian pada Suspensi



S5JB0A0000010



! PERHATIAN



S5JB0A0000012



! PERHATIAN



• Semua mur dan baut suspensi sangat penting, karena mempengaruhi kerja sistim atau komponen yang vital, sehingga dapat menyebabkan perbaikan dan biaya yang banyak. Mur dan baut tersebut harus diganti dengan komponen dengan nomor yang sama atau sejenis, jika diperlukan. Jangan mengganti dengan kualitas yang lebih rendah atau merubah desain. Kencangkan mur dan baut tersebut sesuai spesifikasi untuk menjamin daya tahan mur dan baut tersebut. • Jangan memberikan panas, mendinginkan mur dan baut (dengan menyiramkan air) atau mengencangkan terlalu kencang pada komponen suspensi. Ganti mur dan baut dengan yang baru, jika tidak, dapat menyebabkan kerusakan pada komponen.



Perhatian pada Roda dan Ban



Perhatian dan Catatan pada Rem



S5JB0A0000011



! PERHATIAN



Semua mur dan baut roda sangat penting, hal ini dapat berakibat ke sistim atau komponen yang vital, sehingga dapat menyebabkan perbaikan dan biaya yang banyak. Mur dan baut tersebut harus diganti dengan komponen dengan nomer yang sama atau sejenis, jika diperlukan. Jangan mengganti dengan kualitas yang lebih rendah atau merubah desain. Kencangkan mur dan baut tersebut sesuai spesifikasi untuk menjamin daya tahan mur dan baut tersebut. Tidak boleh dilas, hal ini dapat menyebabkan kerusakan serius atau materialnya menjadi lemah.



Semua mur dan baut rem sangat penting, karena dapat mempengaruhi kerja sistim atau komponen yang vital, sehingga dapat menyebabkan biaya perbaikan yang banyak. Mur dan baut tersebut harus diganti dengan komponen dengan nomor yang sama atau sejenis, jika diperlukan. Jangan mengganti dengan kualitas yang lebih rendah atau merubah desain. Kencangkan mur dan baut sesuai spesifikasi untuk menjamin daya tahan mur dan baut tersebut. Tidak boleh dilas, hal ini dapat menyebabkan kerusakan serius atau materialnya menjadi lemah. CATATAN Sebelum melakukan pemeriksaan dan perbaikan rem untuk kendaraan yang dilengkapi dengan ABS, pastikan ABS dalam kondisi baik.



Catatan pada Oli Differential CATATAN



S5JB0A0000016



• Ketika berkendara melewati air, periksa segera air yang masuk (jika masuk oli akan kotor). Secepatnya ganti oli tersebut. • Saat kendaraan diangkat (lift) untuk perbaikan, periksa kebocoran dan kondisi selang.



Petunjuk Perbaikan Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Kelistrikan



S5JB0A0006001



Ada beberapa metode pemeriksaan sirkuit elektrikal, disini hanya dijelaskan metode umum untuk memeriksa sirkuit tersebut putus atau terjadi hubungan pendek dengan menggunakan ohmmeter dan voltmeter. Memeriksa Sirkuit Putus Sirkuit putus dapat disebabkan beberapa hal berikut. Hal tersebut dapat disebabkan dari konektor atau terminal, periksa dengan hati-hati. • Sambungan pada konektor kendur • Kontak terminal tidak baik (disebabkan kotoran, korosi atau karat, tekanan kontak kurang, kemasukan material asing dll.)



• Kabel putus. Lakukan dengan hati-hati saat memeriksa sirkuit sistim electronic control unit seperti ECM, TCM, ABS control module, dll. Mulailah dengan pemeriksaan yang mudah. 1) Lepas kabel negatif battery (–). 2) Periksa setiap konektor di kedua ujung sirkuit. Periksa juga kondisi penguncian konektor, jika dilengkapi.



Pencegahan 00-13 2) Lepaskan konektor pada sirkuit (pada gambar konektor-B) dan ukur tahanan antara terminal “A-1” dan “B-1”. Jika tidak ada hubungan, hal ini menunjukkan sirkuit terputus antara terminal “A-1” dan “B-1”. Jika ada hubungan, hal ini menunjukkan sirkuit putus antara terminal “B-1” dan “C-1” atau kondisi konektor tidak baik -B. I2RH01010049-01



3) Gunakan terminal batang (+), periksa kekencangan kedua terminal sirkuit. Periksa kontak secara langsung (kemungkinan kotoran, korosi, kemasukan benda asing, dll.). Pastikan terminal telah mengunci dengan baik.



I2RH01010053-01



I2RH01010050-01



1. Periksa kekencangan kontak dengan memasukan/keluar sekali saja.



4) Lakukan pemeriksaan tegangan atau sambungan sebagaimana prosedur berikut. Periksa ada kabel yang putus atau sambungan terminal kendur.



Memeriksa Tegangan Jika ada arus yang masuk ke sirkuit, besar tegangan dianggap sebagai tegangan sirkuit. 1) Dengan konektor terpasang dan ada tegangan pada sirkuit, ukur tegangan setiap terminal dan ground bodi. a) Jika pengukuran sesuai gambar di samping dan hasilnya sesuai daftar di bawah ini. Artinya sirkuit antara terminal “B-1” dan “A-1” putus. Tegangan antara tiap terminal dan ground bodi “C-1” dan ground bodi: ± 5 V “B-1” dan ground bodi: ± 5 V “A-1” dan ground bodi: 0 V



I2RH01010051-01



1. Kendur 2. Putus 3. Kabel tipis (sehelai kabel)



Memeriksa Hubungan 1) Ukur tahanan antara kedua ujung terminal konektor sirkuit (antara “A-1” dan “C-1” seperti pada gambar). Jika tidak ada hubungan, hal ini menunjukkan sirkuit putus antara terminal “A-1” dan “C-1”.



I2RH01010052-01



b) Dan jika hasilnya sebagaimana daftar di bawah ini, artinya ada hambatan (ketidak-normalan) yang berhubungan dengan turunnya tegangan sirkuit antara terminal “A-1” dan “B-1”. Tegangan antara “C-1” dan ground bodi: ± 5 V “B-1” dan ground bodi: ± 5 V “A-1” dan ground bodi: ± 3 V “A-1” dan “B-1”: 2V turun



00-14 Pencegahan 3) Ukur tahanan antara terminal sirkuit (terminal “A-1” pada gambar) dan bodi ground. Jika ada hubungan, artinya terjadi koslet ke ground antara terminal “A-1” dan “C-1” pada sirkuit.



I5RH01000005-01



Memeriksa Hubungan Pendek (Koslet) Sirkuit 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas kedua ujung konektor pada sirkuit yang akan diperiksa. CATATAN Jika sirkuit yang akan diperiksa terhubung ke komponen lain, lepas seluruh konektor komponen tersebut untuk menghindari kesalahan diagnosa.



I5RH01000006-01



1. Ke komponen lain



4) Lepas konektor pada sirkuit (konektor B) dan ukur tahanan antara “A-1” dan ground bodi. Jika ada hubungan, koslet ke ground antara terminal “A-1” dan “B-1”.



I2RH01010056-01



1. Ke komponen lain



Pencegahan 00-15



Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul



S5JB0A0006002



Kebanyakan masalah sesaat (terkadang muncul) disebabkan oleh kerusakan sambungan atau kabel kelistrikan, meskipun ada kalanya relay atau solenoid dapat menjadi penyebab kerusakan. Saat memeriksa sambungan, lakukan dengan hati-hati hal berikut : • Konektor tidak pas, terminal tidak tepat pada konektor bodi. • Kotoran atau korosi pada terminal. Terminal harus dibersihkan dan bebas dari benda asing yang dapat mempengaruhi kontak terminal. Tidak boleh membersihkan karat atau kotoran menggunakan amplas. • Bodi konektor yang rusak atau pemasangannya tidak tepat, menyebabkan terminal terbuka sehingga air dan kotoran dapat masuk.



Sambungan terminal ke kabel kendur. Periksa kabel pada sirkuit dengan cara menggoyanggoyangkannya dengan tangan. Jika ditemukan kondisi tidak nataumal, perbaiki atau ganti.



I2RH01010059-01



• Kabel terkelupas, hal ini kadang-kadang menyebabkan hubungan pendek pada wiring atau komponen pada kendaraan. • Kabel putus di dalam. Hal ini terkadang menujukkan kondisi bagus saat pemeriksaan, tetapi jika hanya 1 atau 2 helai kabel yang putus dari serat kabel yang banyak, hal ini dapat ditunjukkan dengan tahanan yang terlalu besar. Jika ditemukan kondisi tidak nataumal, perbaiki atau ganti.



I2RH01010057-01



• Terminal rusak atau berubah bentuk. Periksa setiap terminal konektor pada sirkuit yang bermasalah dengan hati-hati. Kencangkan atau ganti, jika konektor kendur.



I2RH01010060-01



I5RH01000007-01



1. Periksa kekencangan kontak (masukkan/keluarkan sekali saja) 2. Periksa setiap terminal dari kemungkinan bengkok.



Daftar Isi 0- i



Bab 0



Informasi Umum DAFTAR ISI Informasi Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-1 Singkatan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-1 Simbol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-2 Simbol dan Warna Kabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-3 Informasi Mur dan Baut. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-3 Titik Dongkrak/Lift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-5 Titik Pengangkatan Mesin. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-6 Identifikasi Nomor Rangka . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-7 Identifikasi Nomor Mesin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-7 Identifikasi Nomor Transmisi. . . . . . . . . . . . . . . . 0A-7 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-8 Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan Informasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-8



Pemeliharaan dan Pelumasan. . . . . . . . 0B-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Pencegahan untuk Perawatan dan Pelumasan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Jadwal Perawatan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Kondisi Pengendaraan Normal . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Kondisi Pengendaraan Tidak Normal . . . . . . . . . 0B-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-4 Memeriksa V- Belt (Drive Belt) . . . . . . . . . . . . . . 0B-4 Mengganti Belt Water Pump / Belt Generator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-4 Memeriksa Celah Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-4 Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli . . . . . . . . . . . 0B-4 Mengganti Coolant Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Memeriksa Sistim Exhaust . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Mengganti Busi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Memeriksa Filter Udara. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Mengganti Filter Udara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Memeriksa Saluran dan Sambungan Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Mengganti Filter Bahan bakar . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Memeriksa Tangki Bahan bakar . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Memeriksa Selang dan Sambungan Crankcase Ventilation (Kendaraan tidak dilengkapi A/F Sensor). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-7 Memeriksa PCV Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-7 Memeriksa Sistim Control Emisi EVAP



Bahan bakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-7 Memeriksa Disc Brake dan Pad . . . . . . . . . . . . .0B-7 Memeriksa Brake Drum dan Brake Shoe . . . . . .0B-7 Memeriksa Selang dan Pipa Rem. . . . . . . . . . . .0B-7 Mengganti Minyak Rem . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-8 Memeriksa Tuas dan Kabel Rem . . . . . . . . . . . .0B-8 Memeriksa Minyak Kopling (Clutch) . . . . . . . . . .0B-8 Memeriksa dan Rotasi Ban / Roda . . . . . . . . . . .0B-9 Memeriksa Wheel Disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-9 Memeriksa Bearing Roda . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-9 Memeriksa Sistim Suspensi . . . . . . . . . . . . . . . .0B-9 Memeriksa Sistim Steering . . . . . . . . . . . . . . . .0B-10 Memeriksa Propeller Shaft dan Drive Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-10 Memeriksa Oli Transmisi Manual . . . . . . . . . . .0B-10 Mengganti Oli Transmisi Manual. . . . . . . . . . . .0B-11 Memeriksa Automatic Transmission Fluid (ATF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-11 Mengganti Automatic Transmission Fluid (ATF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-11 Memeriksa Selang Pendingin ATF . . . . . . . . . .0B-11 Memeriksa Oli Differential . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-11 Mengganti Oli Differential . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-11 Memeriksa Sistim Power Steering (P/S) . . . . . .0B-11 Memeriksa Semua Latch, Engsel dan Kunci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Memeriksa Filter Udara HVAC (Jika Dilengkapi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Mengganti Filter Udara HVAC (Jika Dilengkapi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Pemeriksaan Akhir untuk Pemeliharaan . . . . . .0B-12 Sabuk Keselamatan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Kerja Pedal Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Hidupkan Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Memeriksa Sistim Exhaust . . . . . . . . . . . . . . . .0B-12 Clutch atau Kopling (Transmisi Manual) . . . . . .0B-13 Rem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-13 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . .0B-13 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . 0B-14 Minyak dan Pelumas yang Dianjurkan . . . . . . .0B-14 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0B-14



0



Informasi Umum 0A-1



Informasi Umum Uraian Umum Singkatan



S5JB0A0101001



A: ABDC: After Bottom Dead Center ABS: Anti-lock Brake System AC: Alternating Current A/C: Air Conditioning A-ELR: Automatic-Emergency Locking Retractor A/F: Air Fuel Mixture Ratio ALR: Automatic Locking Retractor API: American Petroleum Institute ATDC: After Top Dead Center ATF: Automatic Transmission Fluid A/T: Automatic Transmission AWD: All Wheel Drive B: BBDC: Before Bottom Dead Center BCM: Body Electrical Control Module BTDC: Before Top Dead Center B+: Battery Positif Voltage C: CAN: Controller Area Network CKP Sensor: Crankshaft Position Sensor CKT: Circuit CMP Sensor: Camshaft Position Sensor CO: Carbon Monoxide CPP Switch: Clutch Pedal Position Switch (Clutch Switch, Clutch Start Switch) CPU: Central Processing Unit CRS: Child Restraint System D: DC: Direct Current DLC: Data Link Connector (Assembly Line Diag. Link, ALDL, Serial Data Link, SDL) DOHC: Double Over Head Camshaft DOJ: Double Offset Joint DRL: Daytime Running Light DTC: Diagnostic Trouble Code (Diagnostic Code) E: EBCM: Electronic Brake Control Module, ABS Control Module EBD: Electronic Brake Force Distribution ECM: Engine Control Module ECT Sensor: Engine Coolant Temperature Sensor (Water Temp. Sensor, WTS) EFE Heater: Early Fuel Evaporation Heater (Positif Temperature Coefficient, PTC Heater) EGR: Exhaust Gas Recirculation EGRT Sensor: EGR Temperature Sensor (Recirculated Exhaust Gas Temp. Sensor, REGTS) ELR: Emergency Locking Retractor EPS: Electronic Power Steering EVAP: Evaporative Emission EVAP Canister: Evaporative Emission Canister (Charcoal Canister)



F: FWD: Front Wheel Drive 4WD: 4 Wheel Drive G: GEN: Generator GND: Ground H: HC: Hydrocarbon HO2S: Heated Oxygen Sensor HVAC: Heating, Ventilating and Air Conditioning I: IAC Valve: Idle Air Control Valve (Idle Speed Control Solenoid Valve, ISC Solenoid Valve) IAT Sensor: Intake Air Temperature Sensor (Air temperature Sensor, ATS) ICM: Immobilizer Control Module IG: Ignition IMT: Intake Manifold Tuning ISC Actuator: Idle Speed Control Actuator (Motor) L: LH: Left Hand LSPV: Load Sensing Proportioning Valve M: MAF Sensor: Mass Air Flow Sensor (Air Flow Sensor, AFS, Air Flow Meter, AFM) MAP Sensor: Manifold Absolute Pressure Sensor (Pressure Sensor, PS) Max: Maximum MFI: Multiport Fuel Injection (Multipoint Fuel Injection) MIL: Malfunction Indicator Lamp (“SERVICE ENGINE SOON” Light) Min: Minimum M/T: Manual Transmission N: NOx: Nitrogen Oxides O: OBD: On-Board Diagnostic System (Self-Diagnosis Function) OCM: Occupant Classification module O/D: Overdrive OHC: Over Head Camshaft O2S: Oxygen Sensor P: PCM: Powertrain Control Module PCV: Positif Crankcase Ventilation PNP: Park / Neutral Position PSP Switch: Power Steering Pressure Switch (P/S Pressure Switch) P/S: Power Steering R: RH: Right Hand



0A-2 Informasi Umum S: SAE: Society of Automotive Engineers SDM: Sensing and Diagnostic Module (Air Bag Controller, Air bag Control Module) SFI: Sequential Multiport Fuel Injection SOHC: Single Over Head Camshaft T: TBI: Throttle Body Fuel Injection (Single-Point Fuel Injection, SPI) TCC: Torque Converter Clutch TCM: Transmission Control Module (A/T Controller, A/T Control Module) TPMS: Tire Pressure Monitoring System TP Sensor: Throttle Position Sensor TVV: Thermal Vacuum Valve (Thermal Vacuum Switching Valve, TVSV, Bimetal Vacuum Switching Valve, BVSV) TWC: Three Way Catalytic Converter (Three Way Catalyst) 2WD: 2 Wheel Drive V: VIN: Vehicle Identification Number VSS: Vehicle Speed Sensor VVT: Variable Valve Timing (Camshaft Position Control) W: WU-OC: Warm Up Oxidation Catalytic Converter WU-TWC: Warm Up Three Way Catalytic Converter



Simbol Symbol



S5JB0A0101003



Definition Momen pengencangan Lumasi dengan oli (mesin, transmisi, transfer, differential) Lumasi dengan cairan( fluid) (rem, power steering, automatic fluid) Lumasi SUZUKI SUPER GREASE A 99000-25010 Lumasi SUZUKI SUPER GREASE C 99000-25030 Lumasi SUZUKI SUPER GREASE E 99000-25050 Lumasi SUZUKI SUPER GREASE H 99000-25120 Lumasi SUZUKI SUPER GREASE I 99000-25030 Lumasi SUZUKI BOND NO. 1215 99000-31110 Lumasi SUZUKI BOND NO. 1207F 99000-31250 Lumasi SUZUKI BOND NO. 1217G 99000-31260 Lumasi SUZUKI BOND NO. 1216B 99000-31230 Lumasi SUZUKI SILICONE SEALANT 99000-31120 Lumasi SUZUKI SEALING COMPOUND 366E 99000-31090 Lumasi THREAD LOCK 1305 99000-32100 Lumasi THREAD LOCK 1322 99000-32110 Lumasi THREAD LOCK 1342 99000-32050 Jangan digunakan kembali Perhatian untuk pemasangan kembali



Informasi Umum 0A-3



Simbol dan Warna Kabel B Bl Br G Gr Lbl Lg O, Or R W Y P V



Simbol BLK BLU BRN GRN GRY LT BLU LT GRN ORN RED WHT YEL PNK PPL



S5JB0A0101004



Warna Kabel Black (Hitam) Blue (Biru) Brown (Coklat) Green (Hijau) Gray/Abu-abu Light blue (Biru muda) Light green (Hijau muda) Orange (Oranye) Red (Merah) White (Putih) Yellow (Kuning) Pink (Merah muda) Violet (Ungu)



Ada dua macam sistim warna kabel, kabel warna tunggal dan kabel dua warna (dengan strip). Kabel warna tunggal hanya menggunakan satu simbol warna (seperti. “GRN”). Kabel dua warna menggunakan dua simbol warna (seperti “GRN/YEL”). Warna pertama menunjukkan warna kabel (“GRN”) dan warna kedua ditunjukkan dengan strip (“YEL”).



I1SQ01010037-01



Informasi Mur dan Baut Mur dan Baut Metric Kebanyakan mur dan baut yang digunakan pada kendaraan ini adalah jenis metric. Pada saat penggantian, perhatikan diameter, drat/ulir dan kekuatannya.



S5JB0A0101005



Identifikasi Kekuatan Mur dan Baut Mur dan baut yang banyak digunakan adalah dengan tingkat kekuatan seperti 4T, 6.8, 7T, 8.8 yang tertera di bagian kepala setiap baut, beberapa mur jenis metric ditandai dengan angka 6 atau 8 di permukaan mur. Gambar di bawah ini menunjukkan penandaan mur dan baut. Mengganti mur dan baut metric harus memperhatikan spesifikasi aslinya (dengan nomor yang sama atau yang lebih besar). Penting sekali memperhatikan diameter dan drat/ulir mur dan baut yang akan diganti. Hubungi bagian spare part untuk penggantian yang benar.



I1SQ01010003-01



1. Identifikasi kekuatan pengencangan mur



0A-4 Informasi Umum Standar Momen Pengencangan Mur dan baut harus dikencangkan sesuai spesifikasi. Jika tidak ada keterangan atau spesifkiasi, lihat tabel momen pengencangan untuk setiap mur dan baut. Mur dan baut pengganti yang lebih kuat harus mengikuti momen pengencangan sesuai aslinya. CATATAN • Untuk mur dan baut flange dan mur self-lock 4T dan 7T, tambahkan 10% dari tabel momen pengencangan berikut. • Tabel ini berlaku hanya jika mur dan baut terbuat dari baja atau aluminium ringan (light alloy).



Tabel Momen Pengencangan Kekuatan



Unit



Setingkat 4T



Diameter drat/ulir (diameter nominal) (mm) 6 8 10 12 14 16 5.5 13 29 45 65 105 0.55 1.3 2.9 4.5 6.5 10.5 4.0 9.5 21.0 32.5 47.0 76.0



4 N⋅m 1.5 kgf-m 0.15 lb-ft 1.0



5 3.0 0.30 2.5



18 160 16.0 116.0



N⋅m 2.4 kgf-m 0.24 lb-ft 2.0



4.7 0.47 3.5



8.4 0.84 6.0



20 2.0 14.5



42 4.2 30.5



80 8.0 58.0



125 12.5 90.5



193 19.3 139.5



280 28.0 202.5



N⋅m 2.4 kgf-m 0.24 lb-ft 2.0



4.9 0.49 3.5



8.8 0.88 6.5



21 2.1 15.5



44 4.4 32.0



84 8.4 61.0



133 13.3 96.5



203 20.3 147.0



298 29.8 215.5



2.3 N⋅m kgf-m 0.23 lb-ft 2.0



4.5 0.45 3.5



10 1.0 7.5



23 2.3 17.0



50 5.0 36.5



85 8.5 61.5



135 13.5 98.0



210 21 152.0



240 24 174.0



N⋅m 3.1 kgf-m 0.31 lb-ft 2.5



6.3 0.63 4.5



11 1.1 8.0



27 2.7 19.5



56 5.6 40.5



105 10.5 76.0



168 16.8 121.5



258 25.8 187.0



373 37.3 270.0



N⋅m 3.2 kgf-m 0.32 lb-ft 2.5



6.5 0.65 5.0



12 1.2 9.0



29 2.9 21.0



59 5.9 43.0



113 11.3 82.0



175 17.5 126.5



270 27 195.5



395 39.5 286.0



I1SQ01010004-01



Setingkat 6.8 tanpa flange



I1SQ01010005-01



Setingkat 6.8 dengan flange *: Mur self-lock



I1SQ01010006-01



Setingkat 7T



I1SQ01010007-01



Setingkat 8.8 tanpa flange



I1SQ01010008-01



Setingkat 8.8 dengan flange



I1SQ01010009-01



Informasi Umum 0A-5



Titik Dongkrak/Lift



S5JB0A0101006



! PERINGATAN



• Sebelum menaikkan kendaraan dengan lift, perhatikan keseimbangan kendaraan. Keseimbangan ini sangat dipengaruhi oleh komponen apa yang akan diangkat/dilepas. • Sebelum kendaraan dinaikkan, periksa ujung lengan lift tidak menyentuh pipa rem, pipa bahan bakar, bracket atau komponen lain. • Ketika menggunakan lift di bagian frame/rangka, lakukan sebagaimana gambar (kiri dan kanan pada posisi yang sama). Angkat kendaraan hingga keempat roda terangkat sedikit dan pastikan kendaraan tidak akan terjatuh dengan cara menggoyang kendaraan. Lakukan perbaikan setelah kondisi tersebut di atas aman. • Kunci lift dengan baik setelah kendaraan terangkat.



4



:1



:2



:3 I5JB0A010002-02



1. Posisi penahan untuk frame contact hoist (ketika mesin assy. tidak dilepas) dan safety stand



3. Posisi dongkrak



2. Posisi penahan untuk frame contact hoist (ketika mesin assy. dilepas)



4. Bagian depan kendaraan



0A-6 Informasi Umum Menggunakan Dongkrak (Floor Jack) ! PERINGATAN



• Jika kendaraan hanya didongkrak bagian depan atau belakang saja, gunakan blok penahan roda, untuk menjamin keamanan. Setelah kendaraan diangkat, tahan kendaraan tersebut dengan stand. Sangat berbahaya mengerjakan kendaraan dengan hanya ditopang dongkrak.



Untuk melakukan perbaikan dengan bagian depan dan belakang diangkat, pasang safety stand (1) pada chassis frame bawah sehingga bodi tertopang dengan aman. Dan pastikan safety stand (1) tepat pada frame chassis frame sehingga kendaraan tidak tergelincir atau pada posisi aman. [A]



! PERHATIAN



• Jangan menempatkan jack stand pada bagian komponen cover mesin bawah, suspensi (contoh, stabilizer, dll.) atau lantai kendaraan, hal ini menyebabkan kerusakan. Ketika menaikkan kendaraan dari bagian belakang atau depan menggunakan dongkrak, tempatkan dongkrak pada bagian tengah frame suspensi depan (1) atau differential belakang (2).



1



[B]



1



I5JB0A010004-02



1



[A]: Depan



[B]: Belakang



Titik Pengangkatan Mesin



S5JB0A0101010



! PERINGATAN



2



I5JB0A010003-01



Ketika menggunakan alat bantu (1), ikuti petunjuk berikut. Jika tidak, dapat menyebabkan kerusakan pada bodi atau hook mesin kendaraan bahkan dapat menyebabkan kecelakaan. • Tempatkan alat bantu pada posisi yang tepat (2) seperti pada gambar. • Pasang alat bantu pada posisi yang tepat dan seimbang. • Hindarkan alat bantu bersentuhan dengan komponen lain pada panel bodi ruangan mesin dan pengait mesin/hook. • Jangan melepas mounting belakang mesin (transfer mounting) ketika ditopang. • Tepatkan penahan dengan tepat. Pemasangan yang tidak tepat akan menyebabkan kerusakan.



Informasi Umum 0A-7



Identifikasi Nomor Rangka 1



S5JB0A0101007



Nomor rangka tertera pada dash panel depan dalam ruang mesin dan terletak panel intrumen depan sebelah kiri tergantung spesifikasi kendaraan.



2



I5JB0A010001-02



2



Identifikasi Nomor Mesin Nomor mesin tertera pada cylinder block.



S5JB0A0101008



I5JB0A010005-02



I5JB0A010006-01



Identifikasi Nomor Transmisi



S5JB0A0101009



Nomor transmisi tertera pada case transmisi.



I5JB0A010007-03



[A]: M/T



[B]: 4 A/T



0A-8 Informasi Umum



Lokasi Komponen Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan Informasi



S5JB0A0103001



Ditunjukkan pada gambar label utama yang tertempel pada komponen kendaraan. Perhatikan instruksi yang terdapat pada label PERINGATAN / PERHATIAN, pada saat menangani perbaikan komponen. Jika label PERINGATAN / PERHATIAN tersebut kotor atau rusak, bersihkan atau ganti jika perlu. CATATAN Label air bag hanya terdapat pada kendaraan yang dilengkapi sistim air bag.



12



6



7



5



11



2



4



10



I5JB0A010008-04



1. Kosong



5. Label A/C



9. Label jack



2. Label cap radiator



6. Label air bag pada sun visor



10. label parking (jika dilengkapi)



3. Kosong



7. Label air bag dan label penggunaan kendaraan pada sun visor



11. Label air bag samping (kanan dan kiri)



4. Label engine cooling fan



8. Kosong



12. Label child seat pada instrument panel



Informasi Umum 0A-9



1



2



3 4



5



6 I5JB0A010009a-03



1. Label air bag pada modul air bag (inflator) pengemudi



4. Label air bag label pada modul air bag (inflator) penumpang



2. Label air bag pada contact coil assy.



5. Label air bag label pada SDM



3. Label air bag pada cover steering column



6. Label pretensioner pada pretensioner sabuk keselamatan



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-1



Pemeliharaan dan Pelumasan Pencegahan Pencegahan untuk Perawatan dan Pelumasan



S5JB0A0200001



Peringatan Air Bag Lihat, "Peringatan Air Bag: pada Bab 00".



Jadwal Perawatan Kondisi Pengendaraan Normal



S5JB0A0205001



CATATAN



• Interval berdasarkan pembacaan odometer atau bulan, yang mana tercapai terlebih dahulu. • Tabel ini mencakup perawatan hingga 90,000 km. Setelah 90,000 km, lakukan perawatan dengan interval yang sama. Interval



Km (x 1,000) Bulan



Mesin V-belt Celah valve Oli mesin Filter oli Coolant mesin Sistim exhaust Sisitim pengapian



15 12



30 24



45 36



60 48



75 60



90 72



— — P — — G — P — P — P Ganti setiap kelipatan 5.000 km. Ganti setiap kelipatan 10.000 km. — — G — — G — P — P — P Busi Nickel — — G — — G Busi Iridium Ganti setiap 105.000 km atau Bahan bakar (Dianjurkan) 84 bulan tanpa timbal Tidak dilengkapi Busi Nickel — G — G — G A/F sensor Busi Iridium — — — G — — Ketika menggunakan bahan bakar bertimbal, lihat "Kondisi Pengendaraan Tidak Normal". Dilengkapi A/F sensor



*Busi (G)



Fuel system Kondisi normal Filter udara(P, G)



Kondisi berdebu



Sambungan dan saluran bahan bakar (P) Filter bahan bakar (G) Tangki bahan bakar (P) Sistim kontrol emisi Selang dan sambungan crankcase ventilation (dilengkapi A/F sensor) (P) Dilengkapi A/F sensor *PCV valve (P) Tidak dilengkapi A/F sensor *Fuel evaporative emission control Dilengkapi A/F sensor system (P) Tidak dilengkapi A/F sensor Rem Brake disc dan pad (ketebalan, keasuan, kerusakan (P) Tromol (brake drum) dan brake shoe (keausan, kerusakan) (P) Selang dan pipe rem (kebocoran, kerusakan, clamp) (P) Minya rem (G) Kabel dan tuas rem (kerusakan, gerak, kerja) (P) Chasis dan bodi Clutch (Jumlah minyak, kebocoran) (P) Ban (keausan, kerusakan, rotasi) / Roda (kerusakan) (P) Sistim suspensi (kekencangan, kerusakan, kerataan, rusak) (P) Sistim Steering (kekencangan, kerusakan, kerataan) (P)



P P G P P G Lihat "Kondisi Pengendaraan Tidak Normal". — P — P — P Ganti setiap 105.000 km — — P — — P — — — — —



— — — — P



P — P — —



— — — — P



— — — — —



P P P P P



P P P P P P — P — P — P — P — P — P — G — G — G Periksa pada 15.000 km pertama — P — —



P P P P



— P — —



P P P P



— P — —



P P P P



0B-2 Pemeliharaan dan Pelumasan Km (x 1,000) Bulan



Interval



Boot drive shaft (axle) / Propeller shafts (P) Oli transmisi manual (kebocoran, jumlah) (P pada 15.000 km pertama) (G) Jumlah oli (P) Automatic transmission fluid Ganti oli (G) Selang oli (P) Oli transfer (kebocoran, jumlah) (P) Oli differential (kebocoran, jumlah) (G pada 15.000 km pertama) (P) Power steering (jika dilengkapi) (P) Semua latch, engsel dan kunci (P) Filter udara HVAC (jika dilengkapi) (P) (G)



15 30 45 60 12 24 36 48 — — P — P — G — — P — P Ganti setiap 165.000 km — — — P P — P — G/P — P — P P P P — P — P — P G —



75 60 — — —



90 72 P G P



— P P P — P



— — — P P G



CATATAN • “G”: Ganti • “P”: Periksa (kualitas, kuantitas dan warna), perbaiki, kencangkan, lumasi, setel, rotasi atau bersihkan jika perlu ganti • Item dengan tanda (*) harus dilakukan hanya dengan pembacaan odometer. • Busi, ganti setiap 50.000 km. • Busi Nickel: BKR6E-11 (NGK) atau K20PR-U11 (DENSO) • Busi Iridium: IFR5J11 (NGK)



Kondisi Pengendaraan Tidak Normal Jika kendaraan sering digunakan seperti pada kondisi berikut, lakukan pemeliharaan sesuai tabel berikut. Kode kondisi pengendaraan: A: Perjalanan jarak pendek yang berulang B: Mengemudi pada jalan kasar dan berlumpur C: Mengemudi di jalan berdebu D: Mengemudi di jalan yang dingin dan bergaram E: Perjalanan jarak pendek yang berulang pada kondisi dingin F: Menggunakan bahan bakar bertimbal (leaded) G: – – – – – H: Untuk menarik trailer (jika dimungkinkan)setiap Kode kondisi pengendaraan



Perawatan



Tindakan P



– B C D – – – – V - belt G A – C D E F – H Oli mesin dan filter oli



G



– B – – – – – – Mounting exhaust pipe



P



– B – – – – – – Baut dan Mur suspension



P P



– – C – – – – – Filter udara *1



G Busi Nickel



A B C – E F – H Busi



Busi Iridium (dianjurkan)



G



– B C D – – – H Bearing roda



P



– B – D E – – H Boot drive shaft dan propeller shaft



P



S5JB0A0205003



Jadwal perawatan Setiap 15,000 km atau 12 bulan Setiap 45,000 km atau 36 bulan Setiap 7,500 km atau 6 bulan Setiap 15,000 km atau 12 bulan Setiap 15,000 km atau 12 bulan Setiap 2,500 km Setiap 30,000 km atau 24 bulan Setiap 10,000 km atau 8 bulan Setiap 30,000 km atau 24 bulan Setiap 15,000 km atau 12 bulan Setiap 15,000 km atau 12 bulan



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-3 Kode kondisi pengendaraan



Perawatan



Tindakan



Oli tranmsisi manual / Oli transfer / –B––E––H Oli differential



G



– B – – E – – H Automatic transmission fluid



G P



– – C D – – – – Filter udara HVAC (jika dilengkapi) *2 G



Jadwal perawatan Pada 15.000 km atau 12 bulan pertama Kedua dan seterusnya: Setiap 30,000 km atau 24 bulan Setiap 30,000 km atau 24 bulan Setiap 15,000 km atau 12 bulan Setiap 45,000 km atau 36 bulan



CATATAN • “P”: Periksa (kualitas, kuantitas dan warna), perbaiki, kencangkan, lumasi, setel, rotasi atau bersihkan, jika perlu ganti. • “G”: Ganti • *1: Frekuensi pemeriksaan ditambah jika kendaraan digunakan pada kondisi berdebu. • *2: Lebih sering dibersihkan atau ganti jika udara yang keluar dari air conditioner berkurang.



0B-4 Pemeliharaan dan Pelumasan



Petunjuk Perbaikan Memeriksa V- Belt (Drive Belt) !



S5JB0A0206001



PERINGATAN



Semua pemeriksaan dan penggantian harus dilakukan pada KONDISI MESIN MATI. Belt Water Pump dan Belt Generator Periksa belt dari retak, tergores, berubah bentuk, aus, kebersihan dan ketegangannya. Setel dan jika rusak,



ganti.



Mengganti Belt Water Pump / Belt Generator



S5JB0A0206002



Belt Water Pump dan Belt Generator Ganti belt, lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: pada Bab 1J".



Memeriksa Celah Valve



S5JB0A0206043



Periksa celah valve intake dan exhaust dan setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel valve, lihat "Memeriksa Celah Valve: pada Bab 1D".



Untuk pemeriksaan belt, lihat "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan: pada Bab 1J".



I2RH0B020003-02



1. Camshaft



2. Thickness gauge



Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli !



I5JB0A020018a-01



[A]: Mesin J20 tanpa A/C



[B]: Mesin J20 dengan A/C



S5JB0A0206003



PERINGATAN



• Oli mesin baru dan bekas adalah berbahaya. Hati-hati, baca dan ikuti “PERINGATAN” pada "Pencegahan Umum: pada Bab 00". • Langkah 1) – 7) di bawah ini harus dilakukan pada kondisi MESIN MATI. Untuk langkah 8), lakukan di ruang dengan ventilasi cukup saat mesin hidup. Sebelum membuang oli mesin, periksa kebocoran oli pada mesin. Jika ada, perbaiki komponen yang rusak sebelum melanjutkan pekerjaan berikut ini. 1) Buka oil drain plug dan keluarkan oli mesin. 2) Setelah oli dikeluarkan, bersihkan tutup oli. Pasang kembali tutup oli, dan kencangkan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Oil drain plug (a): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-5



(a)



3/4



I5JB0A020003-01



3) Kendurkan filter oli dengan menggunakan oil filter wrench (special tool). Special tool (A): 09915–40611



(A)



1, (a)



2 I5JB0A020021-01



7) Isi kembali oli hingga tanda FULL pada stik oli (kapasitas oil pan dan filter oli). Lubang pengisian di bagian atas cylinder head cover. Gunakan oli grade SJ atau yang lebih tinggi. Pilih viskositas oli sesuai gambar [A]. Rekomendasi oli yang digunakan SAE 10W-30 atau 10W-40. CATATAN Kapasitas oli mesin sesuai spesifikasi. Namun demikian, saat penggantian oli mungkin terdapat perbedaan dengan jumlah oli seperti data pada tabel, tergantung berbagai kondisi (suhu, viskositas, dll.).



I5JB0A020020-01



4) Lumasi O-ring filter oli mesin dengan oli mesin.



Spesifikasi oli mesin Kapasitas oil pan: Sekitar 5.0 liter (10.5 US pt. / 8.8 lmp pt.) Kapasitas filter oli: Sekitar 0.2 liter (0.4 US pt. / 0.3 lmp pt.) Lain-lain: Sekitar 0.3 liter (0.6 US pt. / 0.5 lmp pt.) Total: Sekitar 5.5 liter (11.6 US pt. / 9.6 lmp pt.) Tabel viskositas oli mesin [A] 20W-40, 20W-50 15W-40, 15W-50



IYSQ01020009-01



10W-40, 10W-50



5) Pasang dan putar filter oli yang baru pada stand dengan tangan hingga O-ring filter menempel pada permukaan mounting.



10W-30 5W-30 o



!



PERHATIAN



Kencangkan filter oli secukupnya, hal ini penting untuk memastikan O-ring telah menempel ke permukaan dudukan. 6) Kencangkan filter (1) sebanyak 3/4 putaran dari titik sentuh dengan mounting dengan menggunakan special tool (2). Momen pengencangan Filter Oil (a): 14 N·m (1.4 kgf-m, 10.5 lb-ft)



C -30 F -22



o



-20 -4



-10 14



0 32



10 50



20 68



30 86



40 104 I4RS0A020002-01



8) Periksa filter oli dan drain plug dari kebocoran oli. 9) Hidupkan mesin selama tiga menit. Matikan dan tunggu selama lima menit sebelum memeriksa jumlah oli. Tambahkan oli, jika perlu, hingga tanda FULL (1) pada stik.



0B-6 Pemeliharaan dan Pelumasan • Periksa bodi di sekitarnya dari kerusakan, lepas, atau komponen yang posisinya tidak benar, terbuka, lubang, sambungan kendur atau kerusakan lain yang dapat menyebabkan gas buang masuk ke dalam kendaraan. • Pastikan komponen sistim exhaust punya jarak yang cukup dengan bodi bagian bawah untuk menghindari overheating dan kemungkinan rusaknya karpet. • Perbaiki segera jika ada kerusakan. IYSQ01020012-01



2. Tanda low (lubang)



Mengganti Coolant Mesin !



Mengganti Busi



S5JB0A0206005



PERINGATAN



Memeriksa Filter Udara



Untuk menghindari bahaya terbakar, jangan melepas tutup radiator saat mesin dan radiator panas. Cairan dan uap panas dapat menyembur keluar karena adanya tekanan. Ganti coolant mesin lihat "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin: pada Bab 1F".



!



S5JB0A0206006



PERINGATAN



Menghindari bahaya terbakar, jangan menyentuh sistim exhaust saat masih panas. Perbaikan pada sistim exhaust harus dilakukan saat dingin. Saat melakukan perawatan berkala, atau kendaraan sedang dinaikkan ke atas lift untuk perawatan, periksa sistim exhaust sebagai berikut: • Periksa mounting rubber dari rusak atau posisi yang salah. • Periksa sistim exhaust dari kebocoran, sambungan kendur, bengkok dan rusak. Jika mur atau baut kendur, kencangkan sesuai spesifikasi.



S5JB0A0206014



Periksa filter dari kotoran, rusak atau oli. Ganti filter yang terlalu kotor. Bersihkan filter dengan udara bertekanan dari bagian luar filter. Lihat "Memeriksa dan Membersihkan Filter Udara: pada Bab 1D".



Mengganti Filter Udara Memeriksa Sistim Exhaust



S5JB0A0206010



Ganti busi dengan yang baru, lihat "Melepas dan Memasang Busi: pada Bab 1H".



S5JB0A0206013



Ganti filter udara dengan yang baru, lihat "Melepas dan Memasang Filter Udara: pada Bab 1D".



Memeriksa Saluran dan Sambungan Bahan Bakar



S5JB0A0206016



Periksa saluran bahan bakar dan sambungan dari kebocoran, selang yang retak dan rusak. Pastikan semua clamp dalam keadaan baik. Perbaiki kebocoran, jika ada. Ganti selang yang retak/sobek.



Mengganti Filter Bahan bakar !



S5JB0A0206015



PERINGATAN



Pekerjaan harus dilakukan pada tempat yang berventilasi dan jauh dari api. Saringan bahan bakar terpasang pada fuel pump yang terdapat di dalam tangki bahan bakar. Mengganti saringan bahan bakar atau fuel pump assy. dengan yang baru, lihat "Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy.: pada Bab 1G".



Memeriksa Tangki Bahan bakar



I5JB0A020022-01



S5JB0A0206044



Periksa fuel tank dari rusak, retak, kebocoran, karat dan baut dari kendur. Jika ada yang bermasalah, perbaiki atau ganti.



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-7



Memeriksa Selang dan Sambungan Crankcase Ventilation (Kendaraan tidak dilengkapi A/F Sensor)



S5JB0A0206045



Periksa selang dan sambungan dari kebocoran, retak atau tersumbat. Perbaiki atau ganti jika perlu.



Memeriksa PCV Valve



S5JB0A0206046



Periksa selang ventilasi crankcase dan selang PCV dari bocor, retak atau tersumbat, dan PCV valve dari lengket atau tersumbat, untuk prosedur pemeriksaan PCV valve, lihat "Memeriksa PCV Valve: pada Bab 1B".



Memeriksa Sistim Control Emisi EVAP Bahan bakar



S5JB0A0206047



1) Periksa selang dari kemungkinan retak, rusak atau bengkok. Periksa semua clamp dari kemungkinan rusak atau posisi yang tidak benar. 2) Periksa kerja EVAP canister atau tersumbat, lihat "Memeriksa EVAP Canister: pada Bab 1B". Jika tidak berfungsi, perbaiki atau ganti.



I5JB0A020006-01



Memeriksa Brake Drum dan Brake Shoe



S5JB0A0206048



Periksa brake drum dan brake lining belakang dari kemungkinan aus, rusak, ketika roda dan tromol dilepas. Pada saat yang sama, periksa wheel cylinders dari bocor. Ganti jika perlu. Untuk lebih jelasnya, lihat "Memeriksa Brake Drum dan Brake Shoe Belakang: pada Bab 4C".



I5JB0A020005-01



Memeriksa Disc Brake dan Pad



S5JB0A0206019



Periksa pad disc brake dan disc depan dari aus, rusak dan ketidak rataan. Ganti komponen jika perlu. Untuk lebih jelas, lihat "Memeriksa Disc Brake dan Pad Depan: pada Bab 4B".



I5JB0A020007-02



Memeriksa Selang dan Pipa Rem



S5JB0A0206020



Lakukan pemeriksaan dengan penerangan yang cukup dan gunakan kaca jika perlu. Periksa selang dan pipa rem pada pengaitnya, bocor, retak dan kerusakan lain. Periksa selang dan pipa bebas dari komponen lainnya/ tidak terkait. Perbaiki atau ganti jika perlu.



0B-8 Pemeliharaan dan Pelumasan



I5JB0A020024-01



I5JB0A020008-01



Mengganti Minyak Rem



S5JB0A0206022



Ganti minyak rem seperti beriku. 1) Keluarkan minyak rem dari sistim rem. 2) Isikan minyak rem baru (sesuai spesifikasi) terdapat pada reservoir cap. Untuk lebih jelansys, lihat "Memeriksa Jumlah Minyak Rem: pada Bab 4A". 3) Lakukan bleeding (keluarkan udara), lihat "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A".



Memeriksa Tuas dan Kabel Rem



Memeriksa Minyak Kopling (Clutch)



S5JB0A0206018



1) Periksa sistim kopling dari kemungkinan bocor, perbaiki kebocoran, jika ada. 2) Periksa jumlah/level minyak pada reservoir "Memeriksa Fluid Clutch: pada Bab 5C".



S5JB0A0206024



1) Periksa kabel rem dari rusak dan pergerakannya. Ganti kabel jika kondisinya rusak.



I5JB0A020023-01



2) Periksa ujung gigi dari rusak atau aus, Jika ada yang rusak atau aus, ganti tuas rem tangan. 3) Periksa gerakan rem tangan dan jumlah takiknya, dan setel jika perlu. Untuk prosedur pemeriksaan dan penyetelan, lihat "Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan: pada Bab 4D". Jumlah takik tuas rem tangan “a”: 5 – 7 takik (ditarik dengan 200 N (20 kg, 44 lbs))



I5JB0A410005-01



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-9



Memeriksa dan Rotasi Ban / Roda



S5JB0A0206025



1) Periksa kerataan, keausan atau kerusakan ban. Jika rusak, ganti. Untuk lebih jelas, lihat "Keausan Tidak Merata atau Keausan Terlalu Cepat: pada Bab 2D" dan "Uraian Indikator Keausan: pada Bab 2D".



Periksa bar stabilizer dan joint dari rusak atau berubah bentuk. • Periksa strut dari rusak, berubah bentuk, kebocoran oli dan kerjanya. Jika strut rusak, ganti unit assy., sebab strut tidak dapat dibongkar. Untuk memeriksa kerja strut, lihat "Memeriksa Strut Assy. Depan: pada Bab 2B". Periksa strut dust cover dari rusak atau retak. • Periksa ball joint stud dust seal (boot) dari bocor, lepas, robek atau kerusakan lainnya. Periksa bushing suspensi control arm dari rusak, aus atau bengkok.



I2RH01240005-01



1. Iindikator keausan



2) Periksa tekanan setiap ban dan setel tekanan sesuai spesifikasi, jika perlu. Untuk lebih jelas, lihat “Tires Description: in Section 2D”. CATATAN •Tekanan ban harus diperiksa pada saat kondisi ban dingin. • Spesifikasi tekanan ban terdapat pada placard atau buku petunjuk kendaraan. 3) Rotasi ban, untuk lebih jelas, lihat "Rotasi Ban: pada Bab 2D".



Memeriksa Wheel Disc



S5JB0A0206026



Periksa setiap wheel disc dari bengkok, miring dan retak. Disc yang rusak harus diganti.



Memeriksa Bearing Roda



S5JB0A0206027



1) Periksa bearing roda depan dari kemungkinan keasuan, kerusakan, bunyi tidak normal atau tidak rata (oblak). Untuk lebih jelasnya, lihat "Memeriksa Wheel Hub, Disc, Mur dan Bearing Depan: pada Bab 2B". 2) Periksa bearing roda belakang dari kemungkinan keasuan, kerusakan, bunyi tidak normal atau tidak rata (oblak). Untuk jelasnya, lihat "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang: pada Bab 2C".



Memeriksa Sistim Suspensi



I5JB0A020009-01



• Periksa komponen suspension lainnya dari rusak, kendur atau hilang, juga kondisi aus atau pelumasan pada bagian bertanda panah. Ganti jika rusak. Belakang • - Periksa shock absorber dari rusak, berubah bentuk, kebocoran oli dan kerjanya. • - Periksa coil spring, upper arm, lower arm, control rod dan trailing rod dari berubah bentuk dan rusak. - Check bushing setiap komponen suspension dari aus, rusak. - Periksa bump stopper dari rusak. - Periksa ball joint stud dust seal (boot) dari bocor, lepas, sobek atau kerusakan lainnya.



S5JB0A0206028



Periksa kekencangan baut dan mur suspension yang bertanda cat kuning, kencangkan kembali jika perlu. Perbaiki atau ganti komponen yang rusak, jika ada. Depan • Periksa bushing stabilizer dari rusak, aus atau berubah bentuk.



I5JB0A020010-01



0B-10 Pemeliharaan dan Pelumasan • Periksa komponen suspension lainnya dari rusak, kendur atau hilang, juga kondisi aus atau pelumasan pada bagian bertanda panah. Ganti jika rusak.



Memeriksa Sistim Steering



S5JB0A0206037



Memeriksa Propeller Shaft dan Drive Shaft



S5JB0A0206029



Memeriksa Propeller Shaft 1) Periksa gerakan/putaran universal joint dan spline dari propeller shaft. Jika oblak, ganti komponen yang rusak dengan yang baru.



1) Periksa play, putaran serta kelurusan setir. Play setir “a”: 0 – 30 mm (0 – 1.2 in.)



I5JB0A020019-02



IYSQ01020050-01



2) Periksa universal joint steering shaft dari kerusakan. Jika terdapat kerusakan, ganti komponen yang rusak dengan yang baru. 3) Periksa sambungan steering dari kemungkinan kendur atau rusak. Perbaiki atau ganti komponen yang rusak, jika ada. 4) Periksa kekencangan baut dan mur, kencangkan kembali jika perlu. Perbaiki atau ganti komponen yang rusak, jika ada. 5) Periksa boots steering linkage dari rusak (bocor, lepas, sobek, retak, dll.). Jika rusak, ganti boot yang rusak dengan yang baru. Jika ada yang bengkok pada steering gear case boot, perbaiki dengan cara memutar roda setir ke kiri atau kanan sejauh mungkin dan tahan selama beberapa detik.



2) Periksa kekencangan baut flange yoke propeller shaft (depan dan belakang), dan kencangkan kembali jika perlu. Lihat "Spesifikasi Momen Pengencangan: pada Bab 3D". Memeriksa Drive Shaft Periksa boots drive axle (sisi roda dan differential) (1) dari bocor, lepas, sobek atau kerusakan lainnya. Ganti jika perlu.



1 I5JB0A020012-01



Memeriksa Oli Transmisi Manual



S5JB0A0206030



1) Periksa transmission case dari kemungkinan bocor. Perbaiki kebocoran jika ada. 2) Untuk pemeriksaan oli, pastikan kendaraan ditempatkan pada jalan datar. 3) Lepas level / filler plug (1) dari transmisi. 4) Periksa jumlah oli. Jumlah oli dapat diperiksa secara kasar melalui lubang plug. Jika oli keluar dari lubang plug pengisian, hal ini menandakan jumlah oli cukup. Jika jumlahnya kurang, tambahkan oli (sesuai spesifikasi).



I5JB0A020011a-02



6) Periksa wheel alignment, lihat "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Depan: pada Bab 2B".



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-11



Memeriksa Oli Differential 1



2



I5JB0A020013-01



S5JB0A0206035



1) Periksa differential dari kebocoran. Ganti jika bocor. 2) Tempatkan kendaraan pada tempat yang rata. 3) Lepas level / filler plug dari differential dan periksa jumlah oil. Jumlah oli dapat diperiksa secara kasar melalui lubangl plug. Jika oli keluar dari lubang plug pengisian, hal ini menandakan jumlah oli cukup. Jika jumlahnya kurang, tambahkan oli (sesuai spesifikasi).



2. Drain plug



5) Kencangkan level / filler plug sesuai spesifikasi, lihat "Mengganti Oli Transmisi Manual: pada Bab 5B".



Mengganti Oli Transmisi Manual



1



S5JB0A0206031



Ganti oli transmisi sesuai spesifikasi, lihat "Mengganti Oli Transmisi Manual: pada Bab 5B".



Memeriksa Automatic Transmission Fluid (ATF)



S5JB0A0206032



1) Periksa case transmisi dari kemungkinan bocor. Perbaiki kebocoran jika ada. 2) Tempatkan kendaraan pada tempat yang rata. 3) Periksa ATF, lihat "Periksa Jumlah ATF: pada Bab 5A". Jika jumlah ATF sedikit, tambahkan hinga sesuai spesifikasi.



Mengganti Automatic Transmission Fluid (ATF)



S5JB0A0206033



1) Periksa case transmisi dari kemungkinan bocor. Perbaiki kebocoran jika ada. 2) Tempatkan kendaraan pada tempat yang rata. 3) Ganti ATF, lihat "Mengganti A/T Fluid: pada Bab 5A".



Memeriksa Selang Pendingin ATF



S5JB0A0206034



Periksa selang pendingin automatic transmission fluid dari kebocoran, retak, rusak. Jika kondisinya rusak, ganti selang.



2 I5JB0A020015-03



1. Oil filler plug (Berikan sealant.)



2. Drain plug (Berikan sealant.)



4) Kencangkan filler plug sesuai momen spesifikasi. Untuk differential belakang, lihat "Mengganti Oli Differential Belakang: pada Bab 3B".



Mengganti Oli Differential



S5JB0A0206036



Ganti oli differential dengan oli baru sesuai spesifikasi. Untuk differential belakang, lihat "Mengganti Oli Differential Belakang: pada Bab 3B".



Memeriksa Sistim Power Steering (P/S)



S5JB0A0206038



1) Periksa langsung (visual) sistim power steering dari kebocoran dan selang dari rusak. Perbaiki komponen yang rusak, jika perlu ganti.



I5JB0A020016a-02



2) Periksa jumlah minyak power steering saat mesin mati. Jika kurang dari tanda LOWER, tambahkan hingga tanda UPPER. I5JB0A020025-02



.



0B-12 Pemeliharaan dan Pelumasan CATATAN



Mengganti Filter Udara HVAC (Jika Dilengkapi)



Periksa minyak power steering ketika minyak tersebut dingin.



Ganti filter udara dengan yang baru, lihat "Melepas dan Memasang Filter Udara HVAC: pada Bab 7B".



S5JB0A0206041



Pemeriksaan Akhir untuk Pemeliharaan



S5JB0A0206042



!



PERINGATAN



Saat tes jalan, cari tempat / jalan yang sepi dan aman untuk mencegah kecelakaan. Tempat Duduk Periksa tempat duduk dapat digeser dan dikunci dengan baik di semua posisi. Periksa juga cara kerja reclining tempat duduk depan, dapat disetel ke semua sudut. I5JB0A020017-01



3) Periksa langsung drive belt P/S pump dari retak dan aus. 4) Periksa ketegangan drive belt P/S pump, lihat "Memeriksa V- Belt (Drive Belt)". Jika perlu, setel atau ganti.



Memeriksa Semua Latch, Engsel dan Kunci



S5JB0A0206039



Pintu Periksa pintu depan, belakang dan pintu bagasi dapat ditutup dan dibuka dengan mudah serta dapat mengunci dengan baik saat ditutup. Jika ada yang rusak, lumasi engsel dan latch atau perbaiki sistim door lock.



Sabuk Keselamatan Periksa sistim sabuk keselamatan, webbing, buckle, latch plate, retractor dan anchor dari rusak atau aus. Periksa sabuk keselamatan dapat mengunci dengan baik. Memeriksa Battery Periksa battery dari rusak, terminalnya karat dan kondisinya. Jika batery tersebut dilengkapi dengan indikator, periksa kondisi indikator.



Kerja Pedal Gas Periksa pedal gas dapat bekerja dengan baik, tidak tersangkut dengan komponen lain.



Hidupkan Mesin Periksa mesin dapat dihidupkan dengan mudah. !



I5JB0A020026-01



Engine Hood Periksa kerja secondary latch (periksa secondary latch dapat dibuka dengan menarik handle dari dalam kendaraan.) Periksa juga hood dapat dibuka dan ditutup dengan mudah dan mengunci dengan baik saat ditutup. Jika ada yang rusak, lumasi engsel dan latch, atau perbaiki sistim pengunci hood.



Memeriksa Filter Udara HVAC (Jika Dilengkapi)



S5JB0A0206040



Periksa filter udara dari kotor dan rusak. Bersihkan atau ganti jika perlu, lihat "Pemeriksaan Filter Udara HVAC: pada Bab 7B".



PERINGATAN



Sebelum melakukan pemeriksaan berikut ini, tempatkan kendaraan di tepat yang cukup luas. Kemudian aktifkan rem tangan. Jangan mainkan pedal gas. Jika mesin hidup, siapsiap untuk mematikan kembali. Perhatikan hal-hal tersebut, sebab kendaraan dapat bergerak tanpa ada tanda terlebih dahulu, hal ini dapat membahayakan orang atau benda lainnya. Kendaraan dengan transmisi otomatis, start mesin pada setiap posisi tuas transmisi. Mesin hanya bisa dihidupkan hanya pada posisi “P” (Park) atau “N” (Neutral). Kendaraan dengan transmisi manual, tempatkan tuas transmisi pada posisi “Neutral,” injak pedal kopling dan hidupkan mesin.



Memeriksa Sistim Exhaust Periksa dari kemungkinan bocor, retak atau kendur.



Pemeliharaan dan Pelumasan 0B-13



Clutch atau Kopling (Transmisi Manual) Periksa hal-hal berikut ini. • Clutch benar-benar bebas saat pedal clutch dilepas. • Clutch tidak selip saat pedal dilepas dan diinjak. • Clutch dalam kondisi normal. Tuas Transmisi Periksa gerakan tuas ke semua posisi dan kerja transmisi di semua posisi. Untuk kendaraan A/T, periksa juga penyalaan indikatornya. Penyalaan indikator harus sesuai dengan posisi tuas transmisi. Untuk kendaraan A/T, pastikan kendaraan sudah berhenti pada saat memindahkan tuas transmisi ke posisi “P” dan lepaskan rem.



Rem Rem kaki Periksa hal-hal berikut ini: • play pedal dalam kondisi normal, • rem bekerja normal, • rem tidak bunyi, • kendaraan tidak menarik ke satu arah saat direm. • dan rem tidak berderit. Rem tangan Periksa play tuas rem dalam kondisi normal.



!



PERINGATAN



Saat kendaraan diparkir di daerah yang miring, pastikan tidak ada benda atau orang di bawahnya untuk menghindari terjadinya kecelakaan. Aktifkan rem tangan, meski kendaraan akan dijalankan. Periksa rem tangan kendaraan bekerja efektif saat kendaraan diparkir di daerah yang miring. Setir • Periksa setir dalam kondisi normal atau terasa berat. • Periksa kendaraan tidak bergetar atau menarik ke salah satu sisi. Mesin • Periksa mesin responsif pada semua tingkat kecepatan. • Periksa suara mesin dan getaran mesin dalam kondisi normal. Bodi, Roda dan Sistim Pemindah Daya Periksa bodi, roda dan sistim pemindah daya bebas dari bunyi tidak normal dan getar atau kondisi tidak normal lainnya. Meter dan Gauge Periksa fungsi speedometer, odometer, fuel meter,



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Drain plug oli mesin Filter oil



S5JB0A0207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 35 3.5 25.5 14 1.4 10.5



Referensi: Momen pengencangan yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut".



Catatan



0B-14 Pemeliharaan dan Pelumasan



Special Tool dan Perlengkapan Minyak dan Pelumas yang Dianjurkan Daftar Cairan / Pelumas Oli mesin Coolant Mesin (Ethylene glycol base coolant) Minyak rem Oli transmisi manual Oli differential (depan & belakang) Automatic transmission fluid (ATF) Minyak power steering Clutch linkage pivot point Engsel pintu Hood latch assy. Key lock cylinder



Special Tool 09915–40611 Oil filter wrench socket



S5JB0A0208001



Lihat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli". “Antifreeze / Anticorrosion coolant” Lihat reservoir cap of brake master cylinder. Lihat "Mengganti Oli Transmisi Manual: pada Bab 5B". Lihat "Mengganti Oli Differential: pada Bab 3B", atau "Mengganti Oli Differential: pada Bab 3B". Lihat "Mengganti A/T Fluid: pada Bab 5A". DEXRON®-II atau sejenisnya Chassis grease anti air (SUZUKI SUPER GREASE A 99000-25010) Oli mesin atau grease anti air Semprotkan pelumas



S5JB0A0208002



Daftar Isi 1- i



Bab 1



Mesin DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin . 1A-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-1 Pencegahan pada Perawatan Mesin . . . . . . . . . 1A-1 Pencegahan pada Diagnosa Masalah . . . . . . . . 1A-1 Pencegahan pada Perbaikan DTC . . . . . . . . . . . 1A-2 Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM . . . 1A-2 Pencegahan pada Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle Body. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Kebersihan dan Perawatan. . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Uraian Umum Diagnosa Mesin . . . . . . . . . . . . . . 1A-3 Uraian Sistim Diagnosa On-Board . . . . . . . . . . . 1A-3 Uraian Sistim Kontrol Mesin dan Emisi . . . . . . . . 1A-6 Uraian Sistim Air Intake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 Uraian Sistim Kelistrikan Throttle Body. . . . . . . 1A-10 Uraian Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle body . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11 Uraian Sistim Kontrol Generator . . . . . . . . . . . . 1A-11 Uraian A/F Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12 Uraian Sistim Kontrol Elektronik . . . . . . . . . . . . 1A-12 Susunan Terminal Coupler ECM (Dilihat dari Sisi Kabel/Harness) . . . . . . . . . . . 1A-16 Tabel Kontrol Input / Output Mesin dan Emisi . 1A-19 Skema dan Diagram Sistim Kontrol Mesin dan Emisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-20 Diagram Sistim Kontrol Mesin dan Emisi . . . . . 1A-20 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-21 Lokasi Komponen Sistim Kontrol Elektronik . . . 1A-21 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . 1A-22 Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi. . 1A-22 Memeriksa Lampu Check Engine . . . . . . . . . . . 1A-25 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-25 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-26 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-27 Tabel Fail-Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-33 Data Scan Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-35 Pemeriksaan Langsung (Visual) . . . . . . . . . . . . 1A-41 Pemeriksaan Dasar Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-42 Lampu Check Engine Tidak Menyala saat Kunci Kontak di-ONkan, Mesin Mati (tetapi Mesin Dapat di Starter) . . . . . . . . . . . . 1A-52 Lampu Check Engine Menyala Terus setelah Mesin Hidup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-54 DTC P0030: Sirkuit HO2S Heater Control (Sensor-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-55



DTC P0031 / P0032: Sirkuit HO2S Heater Control Rendah / Tinggi (Sensor-1) . . . . . . . .1A-56 DTC P0037 / P0038: Sirkuit HO2S Heater Control Rendah / Tinggi (Sensor-2) . . . . . . . .1A-60 DTC P0101: Range / Performance Sirkuit Mass Air Flow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-63 DTC P0102: Input Sirkuit Mass Air Flow Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-66 DTC P0103: Input Sirkuit Mass Air Flow Tinggi 1A-67 DTC P0106: Range / Performance Manifold Absolute Pressure . . . . . . . . . . . . . .1A-69 DTC P0107: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Rendah . . . . . . . . . . . . . . .1A-71 DTC P0108: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . .1A-72 DTC P0111: Range / Performance Sirkuit Intake Air Temperature . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-74 DTC P0112: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-78 DTC P0113: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-80 DTC P0116: Range / Performance SIrkuit Engine Coolant Temperature . . . . . . . . . . . . .1A-82 DTC P0117:Sirkuit Engine Coolant Temperature Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-85 DTC P0118:Sirkuit Engine Coolant Temperature Tinggi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-86 DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-89 DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-92 DTC P0131 / P0132 / P0134: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Terdeteksi Tegangan rendah / Tegangan Tinggi / Terdeteksi Tidak Ada Aktivitas (Sensor-1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-95 DTC P0133: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Respon Rendah (Sensor-1) . . . . . . . . . . . . . .1A-96 DTC P0137 / P0138: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Tegangan Rendah / Tegangan Tinggi (Sensor-2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-98 DTC P0140: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Terdeteksi Tidak Ada Aktivitas (Sensor-2) . .1A-101 DTC P0171 / P0172 / P2195 / P2196: Sistim Bahan Bakar Terlalu Kurus / Kaya / Tetap Kurus / Tetap Kaya . . . . . . . . . . . . . . .1A-102 DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-106 DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-109



1



1-ii Daftar Isi DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: Terdeteksi Salah Pengapian (Misfire) / Cylinder 1 / Cylinder 2 / Cylinder 3 / Cylinder 4 . . . . . . . 1A-112 DTC P0327 / P0328: Sirkuit Knock Sensor Rendah / Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-114 DTC P0335: Sirkuit Crankshaft Position (CKP) Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-116 DTC P0340: Sirkuit Camshaft Position (CMP) Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-118 DTC P0401 / P0402: Terdeteksi Aliran Daur Ulang Gas Buang Kurang / Berlebihan . . . . 1A-121 DTC P0403:Sirkuit Exhaust Gas Recirculation Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-124 DTC P0420: Efisiensi Sistim Catalyst dibawah Ambang Batas . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-126 DTC P0443: Sirkuit Evaporative Emission System Purge Control Valve . . . . . . . . . . . . 1A-128 DTC P0462: Sirkuit Fuel Level Sensor Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-130 DTC P0463: Sirkuit Fuel Level Sensor Tinggi 1A-132 DTC P0480: Sirkuit Kontrol Kipas Radiator 1 1A-134 DTC P0500: Vehicle Speed Sensor (VSS) Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-138 DTC P0504: Korelasi Switch Rem “A”/“B” . . . 1A-140 DTC P0532: Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor Rendah. . . . . . . . . . . . . . . 1A-142 DTC P0533: Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-144 DTC P0601 / P0602 / P0607: Periksa Memori Internal Control Module / Program Control Module / Performance Control Module dari Kemungkinan Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-145 DTC P0616: Sirkuit Relay Starter Rendah. . . 1A-146 DTC P0617: Sirkuit Relay Starter Tinggi . . . . 1A-148 DTC P0620: Sirkuit Kontrol Generator. . . . . . 1A-149 DTC P0625 / P0626: Sirkuit Generator Field Terminal Rendah / Tinggi . . . . . . . . . . 1A-151 DTC P0660: Sirkuit Intake Manifold Tuning Valve Control / Putus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-153 DTC P1501 / P1502: Sirkuit Electric Load Current Sensor Rendah / Tinggi . . . . . 1A-155 DTC P1510: Back-Up Power Supply ECM Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-157 DTC P1603: Terdeteksi Kode Masalah TCM. 1A-158 DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error) 1A-160 DTC P1676: Komunikasi CAN (Penerimaan TCM Error (model A/T)) . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-164 DTC P1678: Komunikasi CAN (Penerimaan BCM Error) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-167 DTC P1685: Komunikasi CAN (Penerimaan ABS Control Module Error) . . . . . . . . . . . . . 1A-171 DTC P2101: Range / Performance Sirkuit Throttle Actuator Control Motor . . . . . . . . . . 1A-174 DTC P2102: Sirkuit Throttle Actuator Control Motor Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-176 DTC P2103: Sirkuit Throttle Actuator Control Motor Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-178 DTC P2111: Sistim Throttle Actuator Control - Membuka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-179 DTC P2119: Range / Performance Throttle



Actuator Control Throttle Body. . . . . . . . . . . 1A-180 DTC P2122: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-182 DTC P2123: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-184 DTC P2127: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Sub) Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-187 DTC P2128: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Sub) Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-189 DTC P2135: Korelasi Tegangan Throttle Position Sensor (Main / Sub) . . . . . . . . . . . . 1A-192 DTC P2138: Korelasi Tegangan Pedal Position Sensor (Main / Sub) . . . . . . . . . . . . 1A-195 DTC P2227 / P2228 / P2229: Sirkuit Barometric Pressure Tidak Berfungsi . . . . . 1A-197 DTC P2227: Range / Performance Sirkuit Barometric Pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-197 DTC P2228: Sirkuit Barometric Pressure Rendah. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-197 DTC P2229: Sirkuit Barometric Pressure Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-197 Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground . 1A-218 Memeriksa Sirkuit Fuel Injector . . . . . . . . . . . 1A-221 Memeriksa Fuel Pump dan Sirkuitnya . . . . . . 1A-223 Memeriksa Tekanan Bahan Bakar. . . . . . . . . 1A-226 Memeriksa Sirkuit Sistim A/C. . . . . . . . . . . . . 1A-228 Memeriksa Sirkuit Sinyal Electric Load . . . . . 1A-231 Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Putaran Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-233 Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Kecepatan tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-236 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-238 Memeriksa Putaran Idle dan Pembukaan IAC Throttle Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-238 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . 1A-239 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-239



Peralatan Kontrol Emisi . . . . . . . . . . . . . 1B-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . . 1B-1 Memeriksa Sistim EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-1 Memeriksa EVAP Canister Purge . . . . . . . . . . . 1B-1 Memeriksa EVAP Canister Purge Valve dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Memeriksa Saluran Vacuum . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Memeriksa Selang Vacuum dan Purge Valve Chamber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Memeriksa EVAP Canister Purge Valve . . . . . . 1B-3 Memeriksa EVAP Canister. . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Melepas dan Memasang EGR Valve . . . . . . . . . 1B-4 Memeriksa EGR Valve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Memeriksa Selang PCV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Melepas dan Memasang PCV Valve . . . . . . . . . 1B-4 Memeriksa PCV Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-6 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . . 1B-6 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . . 1B-6 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . . 1B-6 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-6



Daftar Isi 1-iii



Kelengkapan Kelistrikan Mesin. . . . . . . 1C-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-1 Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-1 Memeriksa Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-1 Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-2 Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body . . . . . . . .1C-4 Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy. Pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . .1C-5 Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy. . . . . . . . . .1C-5 Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-6 Melepas dan Memasang Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor . . . . . . . . . . . . . . .1C-6 Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-7 Memeriksa Air Fuel Ratio (A/F) Sensor Pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-7 Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) Heater Pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-8 Melepas dan Memasang Air Fuel Ratio (A/F) Sensor, Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) . . . .1C-8 Melepas dan Memasang Camshaft Position (CMP) Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-8 Memeriksa Camshaft Position (CMP) Sensor. . .1C-8 Melepas dan Memasang Crankshaft Position (CKP) Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-9 Memeriksa Crankshaft Position (CKP) Sensor . .1C-9 Melepas dan Memasang Knock Sensor . . . . . .1C-10 Memeriksa Control Relay . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-10 Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor Pada Kendaraan .1C-11 Melepas dan Memasang Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor . . . .1C-12 Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor. . . . . . . . . . . . .1C-12 Memeriksa Vacuum Tank Assy. . . . . . . . . . . . .1C-13 Memeriksa Electric Load Current Sensor Pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-14 Melepas dan Memasang Electric Load Current Sensor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-15 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-15 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . .1C-15



Cara Kerja Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-1 Uraian Konstruksi Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1D-1 Element Filter Udara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1D-2 Sistim IMT (Intake Manifold Tuning) . . . . . . . . . .1D-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 1D-4 Memeriksa Kompresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1D-4 Memeriksa Vacuum Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . .1D-5 Memeriksa Celah Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1D-6 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-9 Melepas dan Memasang Filter Udara Assy. . . . .1D-9 Melepas dan Memasang Filter Udara . . . . . . . . .1D-9



Memeriksa dan Membersihkan Filter Udara . . . 1D-9 Komponen Throttle Body dan Intake Manifold. 1D-10 Memeriksa Throttle Body Pada Kendaraan. . . 1D-10 Melepas dan Memasang Electric Throttle Body Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10 Membersihkan Throttle Body. . . . . . . . . . . . . . 1D-11 Melepas dan Memasang Intake Manifold . . . . 1D-11 Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head 1D-12 Komponen Engine Mounting . . . . . . . . . . . . . . 1D-14 Melepas dan Memasang Engine Assy. . . . . . . 1D-15 Komponen Cover Timing Chain. . . . . . . . . . . . 1D-18 Melepas dan Memasang Cover Timing Chain. 1D-18 Membersihkan dan Memeriksa Cover Timing Chain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-21 Komponen 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-21 Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-22 Memeriksa 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-24 Komponen 1st Timing Chain dan Chain Tensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-25 Melepas dan Memasang 1st Timing Chain dan Chain Tensioner . . . . . . . . . . . . . . 1D-26 Memeriksa 1st Timing Chain dan Chain Tensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-28 Komponen Camshaft, Tappet dan Shim . . . . . 1D-29 Melepas dan Memasang Camshaft, Tappet dan Shim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-29 Memeriksa Camshaft, Tappet dan Shim . . . . . 1D-31 Komponen Valve dan Cylinder Head. . . . . . . . 1D-33 Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-33 Membongkar dan Merakit Valve dan Cylinder Head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-35 Memeriksa Valve dan Valve Guide . . . . . . . . . 1D-38 Memeriksa Cylinder Head . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-40 Memeriksa Valve Spring . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-41 Komponen Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-42 Melepas dan Memasang Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder . . . . . . . . . . . . 1D-42 Membongkar dan Merakit Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder . . . . . . . . . . . . 1D-43 Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder . . . . . . 1D-46 Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-52 Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block . . . . . . . . . . . 1D-53 Memeriksa Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-56 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-63 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . 1D-63 Special Tool dan Perlengkapan. . . . . . . . . . . . 1D-64 Rekomendasi Material Servis . . . . . . . . . . . . . 1D-64 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-64



Sistim Pelumasan Mesin . . . . . . . . . . . . 1E-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-1



1-iv Daftar Isi Uraian Pelumasan Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . . 1E-3 Memeriksa Tekanan Oli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3 Petunjuk Perbaikan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4 Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer. . . . . 1E-4 Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5 Membersihkan Oil Pan dan Oil Pump Strainer . 1E-6 Komponen Oil Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6 Melepas dan Memasang Oil Pump . . . . . . . . . . 1E-7 Membongkar dan Memasang Oil Pump. . . . . . . 1E-7 Memeriksa Oil Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-8 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . . 1E-9 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 1E-10 Rekomendasi Material Servis . . . . . . . . . . . . . 1E-10 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10



Sistim Pendingin Mesin . . . . . . . . . . . . . .1F-1 Uraian Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-1 Uraian Sistim Pendingin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-1 Uraian Coolant (Cairan Pendingin) . . . . . . . . . . 1F-1 Skema dan Diagram Sirkulasi Coolant . . . . . . . 1F-2 Sirkulasi Coolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . . 1F-3 Diagnosa Gejala pada Pendingin Mesin . . . . . . 1F-3 Petunjuk Perbaikan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Komponen Sistim Pendingin . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Memeriksa Jumlah Coolant . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-5 Memeriksa dan Membersihkan Sistim Pendingin Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-5 Menguras Sistim Pendingin . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-6 Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-6 Melepas dan Memasang Pipa dan Selang Sistim Pendingin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-7 Melepas dan Memasang Thermostat. . . . . . . . . 1F-7 Pemeriksaan Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 Pemeriksaan Motor Kipas Radiator pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 Pemeriksaan Relay Kipas Radiator . . . . . . . . . . 1F-9 Melepas dan Memasang Kipas Radiator Assy. . 1F-9 Membersihkan dan Memeriksa Radiator pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-10 Melepas dan Memasang Radiator . . . . . . . . . . 1F-10 Melepas dan Memasang Water Pump. . . . . . . 1F-11 Pemeriksaan Water Pump . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-11 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-12 Spesifikasi dan Momen Pengencangan. . . . . . 1F-12 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 1F-12 Rekomendasi Material Servis . . . . . . . . . . . . . 1F-12



Sistim Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-1 Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-1 Uraian Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-1 Uraian Sistim Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-1 Uraian Sistim Aliran Bahan Bakar . . . . . . . . . . . 1G-1



Uraian Fuel Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Skema dan Diagram Aliran Bahan Bakar . . . . 1G-2 Diagram Sistim Aliran Bahan Bakar. . . . . . . . . . 1G-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . 1G-3 Memeriksa Tekanan Bahan bakar . . . . . . . . . . . 1G-3 Memeriksa Kerja Fuel Cut . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-4 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-5 Komponen Sistim Bahan bakar . . . . . . . . . . . . . 1G-5 Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-7 Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar 1G-9 Prosedur Memeriksa Kebocoran Bahan Bakar . 1G-9 Memeriksa Saluran Bahan Bakar pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-10 Melepas dan Memasang Pipa Bahan Bakar . . 1G-10 Memeriksa Injector Bahan Bakar pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-10 Melepas dan Memasang Injector Bahan Bakar 1G-11 Memeriksa Injector Bahan Bakar . . . . . . . . . . . 1G-12 Melepas dan Memasang Fuel Pressure Regulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-13 Memeriksa Fuel Pressure Regulator . . . . . . . . 1G-14 Memeriksa Tutup Tangki Bahan Bakar . . . . . . 1G-14 Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar Inlet Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-14 Memeriksa Inlet Valve Tangki Bahan Bakar . . 1G-15 Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar 1G-15 Memeriksa Tanki Bahan Bakar . . . . . . . . . . . . 1G-17 Prosedur Membersihkan Tanki Bahan Bakar . 1G-17 Memeriksa Fuel Pump pada Kendaraan . . . . . 1G-18 Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy. . . . 1G-18 Melepas dan Memasang Main Fuel Level Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-19 Memeriksa Fuel Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-20 Melepas dan Memasang Sub Fuel Level Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-20 Memeriksa Sub Fuel Level Sensor . . . . . . . . . 1G-20 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-21 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . 1G-21 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . 1G-21 Material Service yand Dianjurkan . . . . . . . . . . 1G-21 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-21



Sistim Pengapian . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-1 Konstruksi Sistim Pengapian . . . . . . . . . . . . . . . 1H-1 Skema dan Diagram Sistim Pengapian . . . . . . . 1H-2 Diagram SIrkuit Sistim Pengapian . . . . . . . . . . . 1H-2 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-3 Lokasi Komponen Sistim Pengapian . . . . . . . . . 1H-3 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . . 1H-3 Diagnosa Gejala Masalah Sistim Pengapian . . . 1H-3 Referensi Bentuk Gelombang Sistim Pengapian 1H-4 Memeriksa Sistim Pengapian. . . . . . . . . . . . . . . 1H-4 Tes Percikan Bunga Api pada Busi . . . . . . . . . . 1H-5 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-6 Melepas dan Memasang Busi . . . . . . . . . . . . . . 1H-6 Memeriksa Busi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-6 Melepas dan Memasang Ignition Coil Assy.



Daftar Isi 1-v (Termasuk ignitor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1H-7 Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor) . . . . . .1H-7 Memeriksa Waktu Pengapian . . . . . . . . . . . . . . .1H-7 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-8 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . .1H-8 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 1H-8 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1H-8



Sistim Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-1 Catatan Sistim Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-1 Pengenalan Sirkuit Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . . 1I-2 Diagnosa Gejala Masalah Sistim Starter . . . . . . 1I-2 Tes Sistim Motor Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-3 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-5 Membongkar dan Merakit Motor Starter . . . . . . . 1I-5 Komponen Motor Starter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-6 Memeriksa Motor Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-7 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-10 Spesifikasi Motor Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-10 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . 1I-10 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 1I-10 Material Perbaikan yang Dianjurkan . . . . . . . . . 1I-10



Sistim Pengisian. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1J-1



Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-1 Uraian Battery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-1 Uraian Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 1J-3 Memeriksa Battery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-3 Diagnosa Gejala Masalah pada Generator. . . . . 1J-4 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-6 Menjumper Battery pada Kondisi Darurat . . . . . . 1J-6 Melepas dan Memasang Kembali Battery . . . . . 1J-7 Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-8 Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-9 Melepas dan Memasang Kembali Generator . . 1J-10 Komponen Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-11 Memeriksa Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-12 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-15 Spesifikasi Sistim Pengisian . . . . . . . . . . . . . . . 1J-15 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . 1J-15



Sistim Gas Buang . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 1K-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-1 Komponen Gas Buang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1K-1 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-4



Pencegahan 1-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan Untuk Mesin Peringatan Air Bag Lihat "Peringatan Air Bag: pada Bab 00". Pencegahan pada Perawatan Mesin Lihat "Pencegahan pada Perawatan Mesin: pada Bab 1A". Pencegahan pada Diagnosa Masalah Lihat "Pencegahan pada Perawatan Mesin: pada Bab 1A". Pencegahan pada Perawatan Sistim Bahan Bakar Lihat "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar: pada Bab 1G". Peringatan pada Sistim Pendingin Mesin Lihat "Uraian Coolant (Cairan Pendingin): pada Bab 1F". Catatan Untuk Sistim Cranking Lihat "Catatan Sistim Starter: pada Bab 1I". Perhatian pada Sistim Gas Buang Lihat "S5JB0A1B04001: pada Bab 1K". Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN Lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00". Pencegahan pada Catalytic Converter Lihat "Pencegahan pada Catalytic Converter: pada Bab 00". Pencegahan pada Perawatan Sirkuit Lihat "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00". Pencegahan pada ECM Memeriksa Sirkuit Lihat "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM: pada Bab 1A". Pencegahan Saat Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body Lihat "Pencegahan pada Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle Body: pada Bab 1A". Pencegahan Saat Mengganti ECM Lihat "Pencegahan dalam Mengganti ECM: pada Bab 10C".



S5JB0A1000001



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-1



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Pencegahan Pencegahan pada Perawatan Mesin !



S5JB0A1100001



PERHATIAN



Perhatikan informasi perawatan mesin berikut dengan baik, hal ini penting untuk mencegah kerusakan serta mempengaruhi kemampuan mesin. • Saat mengangkat mesin untuk perbaikan, jangan mendongkrak di bagian oil pan, karena jarak oil strainer ke oil pan sempit, hal ini menyebabkan oil pan penyok sehingga menghambat jalannya pelumasan oli ke bagian mesin lainnya. • Sistem kelistrikan mesin adalah 12 Volt, jika terjadi hubungan singkat (koslet) dapat mengakibatkan kerusakan pada komponen listrik. Untuk mencegah hal tersebut, sebelum melakukan perbaikan, lepas kabel negatif battery. • Ketika melepas filter udara, air intake hose, throttle body, atau Intake manifold, tutuplah lubang intake manifold. Hal ini untuk mencegah masuknya kotoran kecil yang dapat mengakibatkan kerusakan fatal saat mesin dihidupkan.



Pencegahan pada Diagnosa Masalah



S5JB0A1100002



• Jangan melepas soket dari ECM, kabel battery, kabel ground ECM dari mesin atau sikring utama sebelum mencatat informasi diagnosa (DTC, freeze frame data, dll.) yang terisimpan pada memory ECM. Melepas bagian-bagian tersebut akan menghapus semua informasi yang tersimpan pada memory ECM. • Informasi diagnosa yang tersimpan di memory ECM dapat dihapus dengan menggunakan SUZUKI scan tool atau OBD generic scan tool (Kendaraan tanpa konektor diagnosa). Sebelum menggunakan scan tool, baca petunjuknya dengan seksama tentang cara penggunaannya. Penyalaan lampu check engine tidak hanya digunakan untuk ECM tetapi juga digunakan untuk TCM (Untuk lebih jelas tentang sistim diagnosa A/T on-board, lihat "Uraian Sistim Diagnosa On-Board: pada Bab 5A". Memeriksa DTC untuk ECM dan TCM ketika lampu check engine menyala. Ketika memeriksa DTC untuk ECM, perlu diingat display DTC pada scan tool berikut tergantung dari scan tool yang digunakan. – SUZUKI scan tool menampilkan DTC yang terdeteksi ECM. – OBD-II generic scan tool display DTC mendeteksi ECM dan TCM secara bersamaan.



• Prioritas diagnosa masalah. Jika tersimpan dua DTC atau lebih, kerjakan DTC yang muncul pertama terlebih dahulu dan ikuti instruksinya. Jika tidak ada petunjuknya, perbaiki DTC berdasarkan prioritas berikut. a. DTC selain DTC P0171 / P0172 (Sistim bahan bakar terlalu irit / terlalu kaya), DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304 (Terdeteksi salah pengapian) dan DTC P0401 / P0402 (EGR flow tidak berfungsi). b. DTC P0171 / P0172 (Sistim bahan bakar terlalu miskin / terlalu kaya) dan DTC P0401 / P0402 (flow EGR tidak berfungsi). c. DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304 (Terdeteksi salah pengapian). • Baca dan perhatikan "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum memeriksa. • Mengganti ECM: Ketika mengganti ECM, periksa kondisi berikut. Megabaikan pemeriksaan berikut dapat menyebabkan kerusakan ECM. – Tahanan semua relay dan actuator sesuai spesifikasi. – MAP sensor, electric load current sensor, A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi dengan A/C), accelerator pedal position (APP) sensor, TP sensor dan CO adjust resistor (jika tidak dilengkapi dengan A/F sensor) dalam kondisi baik dan tidak ada sirkuit power dari sensor yang terhubung ke ground. • ECM, BCM, combination meter, keyless start control module (jika dilengkapi) control modul ABS dan TCM (model A/T), dapat diketahui dengan CAN (Controller Area Network). (Untuk lebih jelas komunikasi CAN untuk ECM, lihat "Uraian Sistim Komunikasi CAN"). Untuk menggunakan CAN, lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00". • Setelah mengganti ECM, lakukan regristasi Immobilizer transponder code. Ketika mengganti ECM dengan yang baru, pastikan meregristasi immobilizer transponder code dengan benar berdasarkan "Prosedur setelah Penggantian ECM: pada Bab 10C".



1A-2 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Pencegahan pada Perbaikan DTC



S5JB0A1100005



• Sebelum melakukan analisa masalah, pastikan telah membaca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau signal pulsa pada konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM, lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". • Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan “Prosedur Menentukan DTC” dan pastikan masalah tidak muncul kembali.



Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM



S5JB0A1100003



• Soket ECM adalah anti air. Setiap terminal pada soket ECM diberikan seal grommet. Jangan memasukkan probe tester pada seal terminal dari sisi kabel pada saat mengukur sirkuit tegangan, tahanan atau sinyal pulsa pada soket ECM, sambungkan special tool ke soket ECM. masukkan probe tester pada soket special tool dari sisi kabel, kemudian ukur tegangan, tahanan dan sinyal pulsa, Jika tidak kemungkinan ECM dan sirkuitnya dapat rusak.



• Warna kabel pada soket special tool berbeda dengan warna kabel pada soket ECM. Tetapi susunan sirkuit soket special tool dan ECM sama. Memeriksa atau mengukur tegangan dan tahanan sirkuit dengan mengidentifikasi lokasi terminal yang diukur.



Pencegahan pada Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle Body



S5JB0A1100004



Setelah melakukan salah satu pekerjaan berikut, hal ini penting untuk melakukan register ulang referensi posisi throttle valve tertutup penuh tersimpan di dalam memori ECM. (Untuk lebih jelas, lihat "Uraian Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle body".) Untuk prosedur register data pada ECM, lihat "Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body". • Untuk mematikan backup power ECM, seperti saat melepas battery atau sikring “DOME” • Untuk menghapus DTC P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2102, P2103, P2111, P2119 dan/ atau P2135 • Untuk mengganti ECM • Untuk mengganti throttle body dan/atau accelerator pedal position (accelerator pedal position (APP)) sensor assy.



Uraian Umum Kebersihan dan Perawatan



S5JB0A1101001



Mesin pada kendaraan merupakan susunan dari komponen-komponen yang mempunyai ukuran sangat presisi dengan toleransi hingga 1/1.000 milimeter, sehingga diperlukan kecermatan dan kebersihan saat perawatan. Dalam bagian ini ada hal-hal yang harus diperhatikan saat perawatan pada bagian mesin terutama bagian yang harus mendapat pelumasan. Di bawah ini dijelaskan prosedur perawatan bagian-bagian pada mesin. • Saat memasang, lumasi dengan oli mesin yang bersih untuk bagian komponen yang bergesekan. • Jika komponen seperti valve, piston, piston ring, connecting rod, rod bearing dan crankshaft journal dilepas, komponen tersebut harus dipasang sesuai tempat semula. • Kabel battery harus dilepas sebelum melakukan perbaikan pada mesin. Jika tidak, dapat menyebabkan kerusakan pada kabel atau komponen kelistrikan lainnya. • Keempat cylinder mesin diidentifikasi dengan pemberian nomor : No.1 (1), No.2 (2), No.3 (3) dan No.4 (4) mulai dari sisi pulley crankshaft ke arah sisi flywheel.



4 3



2 1



I5JB0A110001-02



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-3



Uraian Umum Diagnosa Mesin



S5JB0A1101002



Kendaraan ini dilengkapi sistim kontrol mesin dan emisi yang dikontrol oleh ECM. Sistim kontrol mesin dan emisi pada kendaraan ini dikontrol oleh ECM. ECM memiliki sistim On-Board Diagnostic yang mendeteksi tidak berfungsinya sistim dan ketidak normalan pada komponen emisi gas buang. Ketika mendiagnosa masalah pada mesin, perhatikan "Pencegahan pada Diagnosa Masalah" dan lakukan diagnosa sesuai "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Terdapat hubungan antara mekanisme mesin, sistim pendingin mesin, sistim pengapian, sistim gas buang dll. serta sistim kontrol mesin dan emisi pada struktur dan cara kerjanya. Jika terjadi masalah pada mesin, meskipun lampu check engine tidak menyala, lakukan diagnosa sesuai "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi".



Uraian Sistim Diagnosa On-Board



1



2



S5JB0A1101003



Kendaraan tidak Dilengkapi dengan Konektor Diagnosa ECM pada kendaraan ini mempunyai fungsi sbb: • Ketika kunci kontak di-ONkan dan kondisi mesin mati, lampu check engine (1) menyala, hal ini untuk memeriksa sirkuit lampu check engine (1). • Ketika ECM mendeteksi kerusakan pada mesin yang mempengaruhi emisi saat mesin hidup, lampu check engine (1) pada meter cluster panel instrumen akan menyala atau berkedip (berkedip saat terdeteksi salah pengapian (misfire) yang dapat menyebabkan kerusakan catalyst) dan kerusakan tersebut tersimpan dalam memori ECM. (Jika terdeteksi normal pada 3 driving cycle setelah terdeteksi kerusakan, meski demikian, lampu check engine (1) akan OFF meski DTC pada memory akan tetap tersimpan). • Kondisi pendeteksian satu kerusakan pada sistim dimonitor oleh ECM dan dengan nyala lampu check engine (1), selama 2 driving cycle detection logic untuk mencegah kesalahan pendeteksian. • Jika terdeteksi kerusakan pada mesin, kerusakan tersebut akan tersimpan pada memori ECM sebagai freeze frame data (untuk perinciannya, lihat penjelasan pada "Freeze Frame Data (Kendaraan Tidak Dilengkapi Konektor Diagnosa)".) (Kendaraan tidak Dilengkapi Konektor Diagnosa). • Hal tersebut tidak hanya bisa diketahui menggunakan SUZUKI scan tool (2) tetapi juga dapat diketahui menggunakan OBD generic scan tool (Informasi diagnosa dapat diketahui menggunakan scan tool)



3 I5JB0A110002a-01



3. DLC



Kendaraan Dilengkapi dengan Konektor Diagnosa Masalah pada ECM mungkin terjadi pada area dan komponen berikut ketika kunci kontak ON, kondisi mesin hidup dan masalah tersebut akan ditunjukkan dengan nyala / kedipan lampu check engine (1). • A/F sensor (jika dilengkapi) • Heated oxygen sensor (jika dilengkapi) • ECT sensor • TP sensor • MAF sensor • IAT sensor • MAP sensor • CMP sensor • CKP sensor • Knock sensor • Wheel speed sensor • CPU (Central Processing Unit) dari ECM • APP sensor • Relay radiator cooling fan ECM dan lampu check engine (1) bekerja sebagai berikut. • Lampu check engine (1) akan menyala ketika kunci kontak posisi ON (mesin mati), terminal switch diagnosa tidak digroundkan tanpa melihat kondisi sistim kontrol mesin dan emisi. Hal ini hanya untuk memeriksa kondisi lampu check engine (1) di dalam combination meter dan sirkuitnya.



1A-4 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin • Jika tidak terjadi masalah pada sistim kontrol mesin dan emisi setelah mesin distart (mesin hidup), lampu check engine (1) akan mati. • Ketika ECM mendeteksi adanya masalah pada area tersebut diatas, lampu check engine (1) akan menyala ketika mesin hidup, hal ini untuk memperingatkan pengemudi adanya masalah dan pada waktu yang sama masalah tersebut tersimpan pada ECM. (Memori tersebut akan tersimpan walaupun hanya masalah sesaat. Memori tersebut tidak akan terhapus jika power ke ECM tidak OFFkan sesuai waktu yang telah ditentukan atau dihapus menggunakan SUZUKI scan tool (2). Tambahan, DTC tidak hanya dibaca menggunakan SUZUKI scan tool tetapi juga ditampilkan pada odometer (5) dari combination meter (contoh, ketika terminal switch diagnosa (3) digroundkan dengan kabel jumper (4) dan kunci kontak pada posisi ON). Untuk lebih jelas prosedur pemeriksaan, lihat "Memeriksa DTC"



5



1



Driving Cycle Satu “Driving Cycle” adalah mesin mulai hidup (start up) dan mesin mati. 2 Driving Cycle Detection Logic Kerusakan yang terdeteksi pada driving cycle pertama akan tersimpan di dalam memori ECM (dalam bentuk pending DTC) tetapi lampu check engine tidak menyala. Lampu check engine akan menyala pada pendeteksian yang kedua dengan masalah yang sama pada driving cycle berikutnya. Pending DTC Pending DTC adalah DTC yang terdeteksi dan tersimpan sementara pada 1 driving cycle dari DTC yang terdeteksi pada 2 driving cycle detection logic. Freeze Frame Data (Kendaraan tidak Dilengkapi dengan Konektor Diagnosa) ECM menyimpan kondisi kerja mesin (dalam bentuk data seperti pada gambar) sesaat dari pendeteksian kerusakan di dalam memorinya. Data ini disebut “Freeze frame data”. Dengan demikian dapat diketahui kondisi kerja mesin (contoh: kondisi mesin panas atau dingin, kendaraan berjalan atau berhenti, campuran bahan bakar kaya atau miskin) ketika terdeteksi kerusakan saat pemeriksaan freeze frame data. ECM juga mempunyai fungsi untuk menyimpan setiap freeze frame data dari tiga kerusakan yang berbeda dalam urutan kerusakan yang dideteksi. Penggunaan fungsi ini, memungkinkan mengetahui urutan kerusakan yang terdeteksi, yang sangat berguna dalam mendiagnosa masalah.



2



6



[A]



3



4 I5JB0A110003-01



6. Konektor diagnosa



Warm-Up Cycle Pengoperasian kendaraan hingga suhu coolant minimal 22°C (40°F) dari mesin mulai hidup hingga suhu coolant minimal 70°C (160°F).



I3RB0A110002-01



[A]: Urutan ke 1 atau ke 2 menunjukkan kerusakan yang terdeteksi.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-5 Prioritas freeze frame data: ECM memiliki 4 frame untuk menyimpan freeze frame data. Frame pertama menyimpan freeze frame data kerusakan yang terdeteksi pertama. Meskipun demikian, freeze frame data yang tersimpan di frame ini di-update sesuai prioritasnya. (Jika kerusakan pada kolom pertama “1” terdeteksi ketika freeze frame data kolom berikutnya “2” disimpan, freeze frame data “2” akan diupdate sebagai freeze frame data “1”.) Prioritas Freeze frame data pada frame 1 Terdeteksi freeze frame data kerusakan seperti: pengapian tidak tepat (P0300 – P0304), sistim bahan 1 bakar terlalu miskin (P0171) dan sistim bahan bakar teralu kaya (P0172) 2 Terdeteksi freeze frame data ketika terdeteksi kondisi kerusakan selain pada yang pertama “1”. Pada frame 2 sampai 4, setiap freeze frame data setiap kerusakan disimpan sesuai dengan urutan pendeteksian. Data-data tersebut tidak ter-update. Tabel berikut adalah contoh penyimpanan 2 atau lebih freeze frame data yang terdeteksi. Urutan kerusakan yang terdeteksi



1



Tidak ada kerusakan Terdeteksi P0401 (EGR)



Terdeteksi P0171 (Sistim bahan bakar) Terdeteksi P0300 3 (Pengapian tidak tepat) Terdeteksi P0301 4 (Pengapian tidak tepat) 2



Frame Frame 1 Frame 2 Frame 3 Freeze frame data Freeze frame data Freeze frame data untuk di-update pertama kedua Tidak ada freeze frame data Terdeteksi data pada Terdeteksi data — P0401 pada P0401 Terdeteksi data pada Terdeteksi data Terdeteksi data P0171 pada P0401 pada P0171 Terdeteksi data pada Terdeteksi data Terdeteksi data P0171 pada P0401 pada P0171 Terdeteksi data pada Terdeteksi data Terdeteksi data P0171 pada P0401 pada P0171



Menghaus Freeze frame data: Freeze frame data akan terhapus bersamaan dengan saat menghapus DTC. Data Link Konektor (DLC) DLC (1) memiliki kesamaan bentuk dengan konektor SAE J1962. Serial data line OBD (3) (K line dari ISO 9141) digunakan untuk SUZUKI scan tool atau OBD generic scan tool untuk berkomunikasi dengan ECM, Air Bag SDM, immobilizer control module (pada ECM), BCM (Body electrical Control Module), TCM (Transmission Control Module model A/T)) dan ABS control module.



Frame 4 Freeze frame data ketiga — — Terdeteksi data pada P0300 Terdeteksi data pada P0300



.



2



16



15 14



8



7



6



13



12 11



5



4



3



10



9



2



1



5 3



1



4



1 I5JB0A110004a-01



2. B + (Positif battery tidak dihubungkan) 4. Ground ECM 5. Ground bodi



1A-6 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Uraian Sistim Kontrol Mesin dan Emisi



S5JB0A1101004



Sistim kontrol mesin dan emisi dibagi menjadi 4 sub-sistem utama: sistim pemasukan udara (air intake system), sistim suplai bahan bakar (fuel delivery system), sistim kontrol elektronik (electronic control system) dan sistim kontrol emisi (emission control system). Komponen air intake system terdiri dari sarigan udara, throttle body dan intake manifold. Fuel delivery system terdiri dari fuel pump, delivery pipe, fuel pressure regulator, dll. Electronic control system terdiri dari ECM, sensor-sensor dan peralatan kontrol lainnya. Emission control system terdiri dari EGR, EVAP dan PCV system. Uraian Sistim Komunikasi CAN



S5JB0A1101005



ECM (1), ABS control module assy. (2), TCM (model A/T) (3), BCM (4), 4WD control module (jika dilengkapi) (5), combination meter (6) dan keyless start control module (jika dilengkapi) (7) dari kontrol data komunikasi pada kendaraan antar tiap control module. Hubungan antar tiap control module karena adanya sistim komunikasi CAN (Controller Area Network).



4



1 5



2 6



7



3



I5JB0A110005-01



Sistim komunikasi CAN menggunakan komunikasi serial untuk data yang dikirim pada kecepatan tinggi. Sistim tersebut menggunakan saluran ganda untuk data transmisi dalam kecepatan tinggi. Salah satu cirinya beberapa control module dapat berkomunikasi dalam waktu yang bersamaan. Fungsi lainnya, sistim tersebut dapat mendeteksi kesalahan (error) secara otomatis. Tiap module menerima dan mengirimkan data. Hubungan kontrol data ECM dengan control module lainnya sebagai berikut.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-7 Data Pengiriman ECM



TCM (for A/T model)



ECM



Transmit



DATA



ABS hydrauric unit/control module assembly



BCM



Combination Meter



Keyless Start Control Module (if equipped)



Engine torque signal Accelerator pedal position Engine speed Throttle position Stand by to engage air conditioning compressor Top gear inhibit Torque converter clutch control inhibit Lock up / slip control inhibit signal Immobilizer indication Engine emissions related malfunction Engine coolant temperature Fuel level percent Cruise control signal (if equipped) Cruise control system indication (if equipped) Vehicle speed Brake pedal switch active Air conditioning compressor clutch engaged (if equipped with A/C) Distance kilometers per liter of fuel Engine diagnostic trouble codes (if equipped with diagnosis connector) I5JB0A110006-02



CATATAN Hubungan antara ECM dan combination meter serta antara ECM dan keyless start control module (jika dilengkapi) dan antara ECM, data dikirim hanya dari ECM ke combination meter dan keyless start control module. (Combination meter, keyless start control module (jika dilengkapi) tidak mengirim data ke ECM.)



1A-8 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Data Penerimaan ECM



TCM (for A/T model)



ECM



Receive



ABS hydraulic unit/control module assmbly



BCM



Torque reduction request Slip control signal Transmission malfunction indication on Transmission emissions related malfunction active Transmission gear selector position Daytime running light active (if equipped with DRL) Air conditioning switch ON (if equipped with A/C) DATA A/T mode status Electric load active (low beam) Electric load active (high beam) Electric load active (tail light) Electric load active (rear defogger) Blower fan step Torque up request Torque request rolling count Wheel speed pulse (rear right) Wheel speed pulse (rear left) Antilock brake system active I5JB0A110007-01



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-9



Uraian Sistim Air Intake



S5JB0A1101006



Komponen utama dalam sistim ini adalah filter udara (1), selang outlet filter udara (2), electric throttle body (3) (untuk lebih jelas, lihat "Uraian Sistim Kelistrikan Throttle Body".), intake manifold tuning (IMT) valve (4) yang mengatur pipa distributor dari intake manifold ke (A) atau (B) (untuk lebih jelas, lihat "Sistim IMT (Intake Manifold Tuning): Mesin J20 pada Bab 1D".) dan intake manifold (5). Udara yang telah disaring oleh filter udara (jumlahnya tergantung dari pembukaan throttle valve (6) dan putaran mesin), dan di distribusikan ke setiap ruang bakar melalui intake manifold. Untuk mengotrol kecepatan idle, Electric throttle body tidak dilengkapi dengan IAC valve. Pengontrolan kecepatan Idle dilakukan oleh penutupan / pembukaan throttla valve yang digerakkan oleh throttle actuator (7). (Untuk lebih jelasnya, lihat "Uraian Sistim Kelistrikan Throttle Body")



2 A 6



7



B



3



4 5



1



I5JB0A110008-02



1A-10 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Uraian Sistim Kelistrikan Throttle Body



S5JB0A1101009



Sistim kelistrikan throttle body terdiri dari electric throttle body assy., accelerator pedal position (APP) sensor assy., ECM dan relay throttle actuator control. Komponen tersebut assy. seperti berikut. • Electric throttle body assy: throttle valve, throttle actuator, 2 throttle position sensor • Accelerator pedal position (APP) sensor assy.: Pedal gas, 2 accelerator position sensor Cara Kerja ECM (5) mendeteksi pembukaan (tekanan) pedal gas berdasarkan tegangan sinyal dari accelerator pedal position (APP) sensor (1) dan penggunaan data dan kondisi kerja mesin, ECM menghitung pembukaan optimal throttle valve. Dengan kata lain, ECM mendeteksi pembukaan throttle valve berdasarkan tegangan sinyal dari throttle position sensor (3) pada throttle body (2) dan dibandingkan dengan perhitungan pembukaan optimum throttle valve. Ketika ada perbedaan diantaranya, ECM mengontrol duty ratio (100% – 0%) throttle actuator control sesusai perbedaan yang terjadi untuk menggerakkan throttle actuator (motor) (4) pada throttle body. Ketika tidak ada perbedaan, ECM mengontrol duty ratio throttle actuator control sekitar 15% untuk menjaga pembukaan throttle valve. Dengan demikian, throttle valve (17) membuka dan menutup untuk mencapai pembukaan throttle valve yang optimal. pada sistim ini, dengan throttle position sensor dan accelerator pedal position (APP) sensor masing-masing memiliki 2 sensor (main dan sub), deteksi kerusakan dan kontrol dengan akurasi dan kemampuan tinggi. Dan juga, ketika ECM mendeteksi kerusakan pada sistim, akan meng-offkan relay throttle actuator CONTROL (8) untuk menghentikan kontrol throttle actuator. Ketika relay throttle actuator control off, throttle valve pada pembukaan tetap sekitar 7° dari posisi menutup penuh (default buka) dengan adanya gaya return spring dan pembukaan spring pada throttle body. Throttle body tidak dilengkapi IAC valve pada putaran idle control. Putaran idle control dilakukan oleh throttle actuator yang membuka/menutup throttle valve. 16



8 9 10 18



5 11



2



12



3



6 13



1 7 17 14 4 15



I4RS0B110007-02



6. CPU



11.



Sinyal accelerator pedal position (APP) sensor (main)



15. Drive signal throttle actuator



7. Drive sirkuit throttle actuator



12.



Sinyal accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



16. Power supply throttle actuator



13.



Sinyal throttle position sensor (main)



18. Control signal relay throttle actuator control



14.



Sinyal throttle position sensor (sub)



9. Dari sikring “THR MOT” 10. Dari main relay



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-11



Uraian Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle body



S5JB0A1101010



ECM mengontrol pembukaan throttle valve dari posisi throttle valve menutup pada sistim kelistrikan throttle body. Posisi menutup tersimpan pada memori ECM. Meskipun, posisi menutup throttle valve pada sistim kelistrikan throttle body (tegangan sinyal dari throttle position sensor saat throttle benar-benar menutup) berbeda antara satu dan lainnya tergantung perbedaan individual throttle valve dan throttle position sensor. Perbedaan individual ini harus dihitung untuk mengontrol throttle valve, data posisi menutup penuh throttle valve tercatat pada ECM. Ketika data ini tercatat pada ECM, akan disimpan pada RAM (memory) ECM dan yang digunakan sebagai data dasar untuk mengontrol throttle valve. Data akan terhapus ketika salah satu dari yang diterangkan pada "Pencegahan pada Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle Body" dilakukan. Setelah penggantian throttle body dan/atau accelerator pedal position (APP) sensor dipasang, data posisi menutup pada memory ECM harus dihapus dan dicatat, atau ECM tidak dapat menentukan posisi dengan benar. Prosedur mencatatkan data ini, lihat "Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body: pada Bab 1C". (Setelah data posisi menutup dihapus, ECM, hanya untuk pertama kali akan membuka dan menutup throttle valve sekitar 5 detik setelah kunci kontak ON, untuk mencatat posisi menutup throttle valve. Jika mesin dihidupkan pada proses pencatatan ini, gejala seperti “waktu cranking lama” atau “peningkatan putaran secara lambat terjadi setelah start-up” mungkin terjadi, jika demikian, OFF-kan kunci kontak dan hidupkan lagi akan kembali pada set yang benar.)



Uraian Sistim Kontrol Generator



S5JB0A1101011



Sistim Kontrol Generator terdiri dari generator (1), electric load current sensor (7) yang terletak pada box sikring utama No.1 (4) dan ECM (5). ECM mengontrol listrik yang dihasilkan (mengatur tegangan dari IC regulator (2) sehingga sesuai dengan kebutuhan mesin dan kondisi beban listrik. Ketika beban listrik meningkat dengan cepat, pembangkitan beban dari generator juga meningkat dengan cepat dan menyebabkan putaran idle berubah. Untuk mencegah hal ini, ECM membuat pembangkitan variasi volume kelistrikan secara perlahan untuk menstabilkan putaran idle. Juga, untuk mengurangi beban mesin yang disebabkan oleh naiknya pembangkitan kelistrikan sesaat untuk mengatasi kondisi mesin (seperti pada saat accelerasi). Cara Kerja ECM mengontrol pembangkitan tegangan dari generator menggunakan terminal “C” (terminal kontrol generator) duty, berdasarkan informasi berikut. • Kondisi mesin (ECT, kecepatan kendaraan, kecepatan putaran mesin, TP, dll.) (9) • Tegangan battery (ECM backup power tegangan) (10) • Kondisi beban kelistrikan (motor blower, defogger belakang, lampu besar, kipas radiator, A/C, dll.) (11) • Output terminal “FR” (field coil (3) control duty) yang menunjukkan kerja rata-rata (kondisi pembangkitan kelistrikan) dari generator. Kemudian generator menggunakan terminal “C” duty untuk mengatur tegangan dari IC regulator dengan field coil control duty untuk mengontrol pembangkitan tegangan (tegangan output terminal “B”). (Untuk informasi yang jelas dari pembangkitan tegangan , lihat Sistim Pengisian di Bab 1J) Kondisi pembangkitan generator selalu dikontrol agar selalu optimal, hal ini dikontrol oleh electric load current sensor (7) yang mendeteksi kondisi beban kelisrikan (sesuai kebutuhan) seperti ketika beban kelistrikan bervariasi secara mendadak, dengan kondisi tersebut beban mesin akan dikurangi. 1



4



B IG



7 8



6



5



9 5V



2



CMV CMO CMG



L FR



10



FCD 11



C



GCD



3 E I5JB0A110009-01



6. Kunci Kontak



8. Battery



1A-12 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Uraian A/F Sensor



S5JB0A1101012



A/F sensor (1), sebagai pengganti heated Oxygen sensor-1, sensor tersebut terpasang di bagian tengah exhaust manifold dan berisi zirconia element (2) yang dapat menyebabkan output arus bervariasi berdasarkan konsentrasi oxygen, heater (3) berfungsi mengaktifkan element dan mengatur resistor (4) yang dapat menyetel perbedaan individual dari sensor. A/F sensor mendeteksi kosentrasi oxygen pada gas buang (9) (A/F ratio dari campuran udara dan bahan bakar) secara linear, bertahap dari campuran KURUS hingga campuran GEMUK. Cara Kerja ECM (5) mengontrol sensor heater (3) dan menjaga temperatur element sensor pada kondisi tertentu (sekitar 750 °C) secara konstan sehingga A/F sensor dapat mendeteksi A/F secara akurat. Ketika sensor element mencapai temperature sesuai spesifikasi (diaktifkan), impedansi turun sesuai nilai spesifikasi (sekitar. 30 Ω) sesuai karakteristiknya. Ketika tegangan tertentu (sekitar 0.4 V) terjadi pada sensor element, arus sirkuit yang berhubungan ke sensor element impedance mengalir ke sirkuit sensor. ECM mendeteksi arus sirkuit dan menentukan sensor dalam kondisi aktif atau tidak. Saat ini, output arus sensor terjadi secara linear pada range +0.01 mA hingga + beberapa mA pada sisi KURUS dan –0.01 mA to – beberapa mA pada sisi GEMUK. Perubahan range bergantung pada perbedaan dari stoichiometry A/F ratio, yakni, jumlah oxygen antara sisi atmosphere (6) dan exhaust manifold (7). Sesuai output sensor, ECM melakukan A/F feedback (fuel trim) untuk mencapai target A/F ratio. Konektor A/F sensor (8) bersama adjusting resistor (4) ECM mendeteksi nilai tahanan dan memperbaiki output arus sensor. 7



8



12V



1



5 5V



3



13 AFS14 2



11



15



12



1 AFS+



AFH+



5V



AFH9



8



AFRV AFRG



10 4 I5JB0A110010-02



10. Electrode



13. Kurus



11. Sirkuit proses sinyal A/F



14. Gemuk



12. CPU



15. 0.4 V



Uraian Sistim Kontrol Elektronik



S5JB0A1101007



Sistim kontrol elektronik terdiri dari 1) sensor sensor yang mendeteksi kondisi mesin dan kondisi pengendaraan, 2) ECM yang mengontrol berbagai peralatan berdasarkan sinyal dari sensor dan 3) berbagai peralatan kontrol lainnya. Fungsinya, dibagi ke dalam beberapa sub sistim berikut: • Sistim kontrol penginjeksian bahan bakar (fuel injection control system) • Sistim kontrol pengapian (ignition control system) • Intake manifold tuning valve control system • Sistim kontrol electric throttle body • Sistim kontrol pompa bahan bakar (fuel pump control system) • Sistim kontrol cooling kipas radiator (kontrol kipas radiator system)



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-13 • Sistim kontrol evaporative emission (jika dilengkapi) • EGR system • Sistim kontrol A/F sensor heater (jika dilengkapi) • Sistim kontrol oxygen sensor heater (jika dilengkapi) • Sistim kontrol A/C (jika dilengkapi A/C) • Sistim kontrol immobilizer (jika dilengkapi) • Sistim kontrol generator • Sistim komunikasi controller (computer) Khususnya, ECM (Engine Control Module), BCM (Body electrical Control Module), combination meter, TCM (Transmission Control Module (model A/T)), ABS hydraulic unit / control module assy., dan keyless start control module (jika dilengkapi) saling berkomunikasi dengan adanya CAN (Controller Area Network).



DLC



MAF SENSOR



WHEEL SPEED SENSOR (VSS)



ABS HYDRAULIC UNIT/CONTROL MODULE ASSEMBLY



IAT SENSOR



AIR CLEANER



· ELECTRIC LOAD · A/C SWITCH ON (IF EQUIPPED WITH A/C)



BCM



THROTTLE ACTUATOR TP SENSOR



THROTTLE BODY ASSEMBLY



ECM



EVAP CANISTER



CHECK VALVE



CMP SENSOR



CURRENT SENSOR



GENERATOR



IGNITION COIL WITH IGNITER



KNOCK SENSOR



CKP SENSOR



ENGINE



ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR



A/C COMPRESSOR CLUTCH (IF EQUIPPED WITH A/C)



FUEL INJECTOR



A/C REFRIGERANT PRESSURE SENSOR (IF EQUIPPED WITH A/C)



FUEL LEVEL SENSOR



FUEL TANK



FUEL PUMP



COMBINATION METER · MIL · COOLANT TEMP. · IMMOBILIZER INDICATOR LAMP · TACHOMETER · SPEEDOMETER



TCM (FOR A/T MODEL)



EVAP CANISTER PURGE VALVE



KEYLESS START CONTROL MODULE (IF EQUIPPED)



IMT VACUUM SOLENOID VALVE



EGR VALVE INTAKE MANIFOLD



IMT VALVE



MAP SENSOR



IMMOBILIZER COIL ANTENNA (IF EQUIPPED)



ECT SENSOR



THREE WAY CATALYST



POWER STEERING PUMP PRESSURE SWITCH



RADIATOR FAN



BAROMETRIC PRESSURE SENSOR



HEATER CONTROL



A/F SENSOR (IF EQUIPPED)



EXHAUST MANIFOLD



STOP LAMP SWITCH



HEATER CONTROL



HO2S-2 (IF EQUIPPED)



EXHAUST PIPE



FUEL



EXHAUST GAS VACUUM



VAPOR



AIR



1A-14 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Flow Diagram Sistim Kontrol Mesin dan Emisi



I5JB0A110011-03



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-15 Diagram Sirkuit Input / Output ECM



1



C37-52



C37-51 C37-36



C37-2



BLK



7



36 37



PNK



38



PNK/BLK



C37-16



PNK/GRN



C37-17



PNK/BLU



RED BLU LT GRN



C37-26 C37-27



GRY/RED GRN/WHT



C37-14 C37-10



RED/WHT



C37-55



PPL/YEL



C37-24



C37-33 GRY/RED



GRY/BLK



C37-12



E23-15 WHT/GRN BLK



BLU



C37-9



E23-46



RED/BLK



GRY/GRN



C37-57 E23-47



RED



6



34



C37-40 RED C37-41 GRN C37-1



5



35



C37-44 BLU/RED C37-53 WHT C37-54 BLK



BLK/YEL BLU PNK



33



2



3 WHT/RED



BLU/RED



C37-45 BLU/YEL



ORN/BLU E23-53 BLU/GRN E23-52 BLUYEL E23-51



+B



+BB



BLU/BLK



E23-50 BLU/ORN GRN E23-17



WHT E23-56 WHT/BLU E23-55 ORN E23-54



4



+B



32



2



39 40 41



C37-13 GRN/BLK



C37-25



42 C37-5 C37-6 C37-3 C37-4



YEL/BLK YEL/RED YEL/GRN YEL IG2 IG1



43



8



44 9 10



11



GRY/GRN



GRN



+BB



BRN/BLK



C37-8



BRN/BLK



C37-28



45



PNK



46 47



49 50



31 RED/YEL



48



BLK 2



PNK



16



C37-11



RED/YEL



C37-35



RED/BLU WHT BLK



C37-34



C37-47



51 E23-49



PNK



BLU/BLK



15



RED BLK/RED



53



52 54



C37-38 C37-37



C37-21



PNK/BLU



C37-32



C37-20



BLK/YEL WHT



C37-31 C37-56



BLK/WHT



E23-6



55



BRN



WHT/GRN



13



IG1



E23-48



2



14



BRN/BLK



56 YEL/GRN



12



BLU/WHT



IG1



2 C37-19 17



18 BLK



19



20



LT GRN



E23-22



C37-18



BRN/YEL



BLK/YEL



E23-21



C37-7



BLU/ORN



E23-29 E23-2



BLK/WHT WHT



YEL/GRN



E23-8



BLU



E23-7



WHT/RED WHT/BLU



E23-4 E23-19



RED WHT



23



21



24



22 26-1



25 28 +BB



27



58 59 60



E23-60 E23-1



BLU BLU/BLK



E23-16



BLU/BLK



C37-22



IG1



61 IG2 62 ST 63



BLK/YEL



69



68



64 65



66 67 70



71



26 YEL/RED



E23-24



GRN/WHT



E23-20



+BB



29



57



BRN/WHT



E23-12



30 PPL/WHT



E23-28 E23-13



E23-5



GRY/BLU PNK/BLU YEL



DN



72



C37-15 BLK/ORN C37-30 BLK/ORN C37-29 BLK/YEL C37-48 BLK/YEL C37-58 BLK/YEL



: 74



73



: 75



: 5V



: 12V I5JB0A110012-06



1A-16 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1. Accelerator pedal position (APP) sensor assy.



26-1. Sub fuel level sensor



52. A/C compressor (jika dilengkapi A/C)



2. Shield kabel



27. Lampu rem switch



53. Sikring “CPRSR”



3. CMP sensor



28. Lampu rem



54. Ignition coil assy. (Busi No.1)



4. CKP sensor



29. DLC



55. Ignition coil assy. (Busi No.2)



5. MAF dan IAT sensor



30. Ke TCM (model A/T), BCM, ABS hydraulic unit / control module assy.



56. Ignition coil assy. (Busi No.3)



6. CO adjust resistor (jika dilengkapi)



31. Barometric pressure sensor



57. Ignition coil assy. (Busi No.4)



7. MAP sensor



32. Relay throttle actuator control



58. Power steering pump pressure switch



8. ECT sensor



33. Sikring “THR MOT”



59. Sikring “IG COIL”



9. A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi A/C)



34. Electric throttle body assy.



60. Relay main



10. Electric load current sensor



35. Throttle actuator



61. Sikring “IG2 SIG”



11. Generator



36. Throttle position sensor



62. Sikring “DOME”



12. Sikring “O2 HTR”



37. Fuel injector No.1



63. Sikring “FI”



13. Relay HO2S heater



38. Fuel injector No.2



64. Kunci kontak



14. HO2S-2



39. Fuel injector No.3



65. Sikring “IGN”



15. A/F sensor



40. Fuel injector No.4



66. Sikring “STR MOT”



16. Knock sensor



41. EVAP canister purge valve



67. Sikring “ST SIG”



17. Cruise control switch (jika dilengkapi)



42. EGR valve



68. Relay starting motor control



18. Pedal rem switch (cruise control)



43. IMT vacuum solenoid valve



69. Transmission range switch (model A/T)



19. Clutch pedal position switch (cruise control)



44. Relay fuel pump



70. Starting motor



20. ABS hydraulic unit / control module assy.



45. Fuel pump



71. Immobilizer coil antenna (jika dilengkapi)



21. BCM



46. Relay radiator cooling fan No.1



72. Konektor diagnosa (jika dilengkapi)



22. TCM (model A/T)



47. Relay radiator cooling fan No.2



73. Battery



23. Combination meter



48. Relay radiator cooling fan No.3



74. Ground mesin



24. -



49. Motor radiator cooling Fan No.1



75. Body ground



25. Keyless start control module (jika dilengkapi)



50. Motor radiator cooling fan No.2



26. Main fuel level sensor



51. relay A/C compressor (jika dilengkapi A/C)



Susunan Terminal Coupler ECM (Dilihat dari Sisi Kabel/Harness) E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I4RS0A110008-01



Konektor: C37 Terminal Warna kabel Sirkuit Terminal Warna kabel 1 PNK Fuel injector No.1 31 BLK/YEL 2 PNK/BLK Fuel injector No.2 32 PNK/BLU EGR valve (stepper motor coil 3 YEL/GRN 33 GRY/RED 3) EGR valve (stepper motor coil 4 YEL 34 RED/BLU 4) EGR valve (stepper motor coil 5 YEL/BLK 35 RED/YEL 1) EGR valve (stepper motor coil 6 YEL/RED 36 PNK 2) Power steering pump pressure 7 BLU/ORN 37 BLK switch signal 8 Sinyal generator field coil BRN/BLK 38 WHT monitor Sinyal electric load current 9 BLU 39 — sensor



Sirkuit Ground A/F sensor heater Heater output A/F sensor Intake manifold tuning vacuum solenoid valve output Ground A/F sensor adjusting resistor A/F sensor adjusting resistor signal Crankshaft position (CKP) sensor (–) A/F sensor signal (–) A/F sensor signal (+) —



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-17 Terminal Warna kabel 10



GRN/WHT



11



RED



12



GRY/BLK



13



GRN/BLK



14



GRY/RED



15 16



BLK/ORN PNK/GRN



Sirkuit Terminal Warna kabel Sinyal CO adjusting resistor 40 RED (jika dilengkapi) Sinyal oxygen heated oxygen 41 GRN sensor-2 Sinyal A/C refrigerant pressure 42 — sensor (jika dilengkapi A/C) EVAP canister purge valve 43 — output Output 5 V power source MAP sensor, A/C refrigerant pressure sensor, electric load 44 BLU/RED current sensor dan CO adjusting resistor (jika dilengkapi) Ground ECM 45 BLU/YEL Fuel injector No.3 46 —



17



PNK/BLU



Fuel injector No.4



47



BLK/RED



18 19 20



BRN/YEL BRN/WHT BRN/BLK



Ignition coil No.4 Ignition coil No.3 Ignition coil No.2



48 49 50



BLK/YEL — —



21



BRN



Ignition coil No.1



51



BLU



22



BLK/YEL



Starting motor signal



52



WHT/RED



23



—



53



WHT



24



PPL/YEL



54



BLK



25



LT GRN



55



RED/WHT



26



RED



56



WHT



27 28 29 30



BLU BRN/BLK BLK/YEL BLK/ORN



57 58 59 60



GRY/GRN BLK/YEL — —



— Engine coolant temp. (ECT) sensor signal Intake air temp. (IAT) sensor signal Mass air flow (MAF) sensor signal Ground MAF sensor Generator control signal output Ground ECM Ground ECM



Konektor: E23 Terminal Warna kabel Sirkuit Terminal Warna kabel 1 BLU/BLK Main power supply 31 — Power source ECM internal 2 WHT 32 — memory 3 — — 33 — Saluran komunikasi CAN (tinggi) (sinyal aktif tinggi) ke 4 WHT/RED 34 — ABS hydraulic unit / control module assy. Saluran komunikasi serial 12 V 5 PPL/WHT 35 — data link konektor Cruise control main switch 6 BLK/WHT signal (jika dilengkapi cruise 36 — control system) Clutch pedal position switch 7 BLU signal (jika dilengkapi cruise 37 — control system) Switch posisi pedal rem (jika 8 YEL/GRN dilengkapi cruise control 38 — system) 9 — — 39 —



Sirkuit Throttle position sensor (sub) signal Ground untuk throttle position sensor — —



Output throttle actuator



Output throttle actuator — Heater output heated oxygen sensor-2 Ground ECM — — Crankshaft position (CKP) sensor (+) CMP sensor signal Output 5 V power source throttle position sensor Throttle position sensor (main) signal Manifold absolute pressure (MAP) sensor signal Sinyal knock sensor Ground sensor Ground ECM — —



Sirkuit — — — — — — — — —



1A-18 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Terminal Warna kabel 10 — 11 — 12



YEL



13



PNK/BLU



14 15



— WHT/GRN



16



BLU/BLK



17 18



Sirkuit — — Terminal switch diagnosa (jika dilengkapi) Sinyal jam untuk immobilizer coil antenna (jika dilengkapi) — Output relay fuel pump



Terminal Warna kabel 40 — 41 —



Sirkuit — —



42



—



—



43



—



—



44 45



— —



Main power supply



46



RED/BLK



GRN



Power supply throttle actuator drive sirkuit



47



RED



—



—



48



RED/YEL



— — Relay radiator cooling Fan No.1 output Relay radiator cooling fan No.2 output Relay radiator cooling fan No.3 output



19



WHT/BLU



Saluran komunikasi CAN (rendah) (sinyal rendah aktif) ke ABS hydraulic unit / control module assy.



49



PNK



output relay A/C compressor (jika dilengkapi A/C)



20



GRN/WHT



Lampu rem switch signal



50



BLU/ORN



Relay throttle actuator control output



21



BLK/YEL



51



BLU/YEL



Ground accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



22



LT GRN



52



BLU/GRN



Accelerator pedal position (APP) sensor (sub) signal



23



—



53



ORN/BLU



24



YEL/RED



54



ORN



25



—



—



55



WHT/BLU



26



—



—



56



WHT



27



—



57



—



28



GRY/BLU



58



—



29



BLK/WHT



59



—



30



—



60



BLU



Cruise control command switch ground (jika dilengkapi cruise control system) Cruise control command switch signal (jika dilengkapi cruise control system) — Fuel level sensor signal



— Saluran komunikasi serial immobilizer coil antenna (jika dilengkapi) Sinyal kunci kontak —



Output 5 V power source accelerator pedal position (APP) sensor (sub) Ground accelerator pedal position (APP) sensor (main) Accelerator pedal position (APP) sensor (main) signal Output 5 V power source accelerator pedal position (APP) sensor (main) — — — Relay output main power supply



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-19



Tabel Kontrol Input / Output Mesin dan Emisi



S5JB0A1101008



FUEL LEVEL SENSOR



GENERATOR CONTROL



IMT VACUUM SOLENOID VALVE (for J20 engine)



OIL CONTROL VALVE (for M16 engine)



THROTTLE ACTUATOR CONTROL RELAY



MAIN RELAY



MIL



RADIATOR FAN RELAY



EVAP CANISTER PURGE VALVE



EGR VALVE



IGNITION COIL WITH IGNITER



THROTTLE ACTUATOR



A/F SENSOR HEATER & HO2S HEATER



FUEL INJECTOR



INPUT



FUEL PUMP RELAY



OUTPUT



A/C COMPRESSOR RELAY (if equipped with A/C)



ELECTRIC CONTROL DEVICE



For detecting fuel level



BAROMETRIC PRESSURE SENSOR STOP LAMP SWITCH



SIGNAL FROM SENSOR, SWITCH AND CONTROL MODULE



START SWITCH IGNITION SWITCH A/C REFRIGERANT PRESSURE SENSOR (if equipped with A/C) BLOWER SWITCH A/C SWITCH (if equipped with A/C) A/C EVAP OUTLET AIR TEMP. SENSOR (if equipped with A/C) WHEEL SPEED SENSOR A/F SENSOR HEATED OXYGEN SENSOR-2 MAF SENSOR OF MAF AND IAT SENSOR IAT SENSOR OF MAF AND IAT SENSOR ECT SENSOR POWER STEERING PRESSURE SWITCH TP SENSOR ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR MAP SENSOR CMP SENSOR CKP SENSOR KNOCK SENSOR ABS HYDRAULIC UNIT/CONTROL MODULE ASSEMBLY IMMOBILIZER CONTROL MODULE (in ECM) (if equipped) SHIFT RANGE SWITCH (except "P" or "N" range) (for A/T model) ELECTRIC LOAD (headlight, rear defogger) GENERATOR I5JB0A110014-06



1A-20 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Skema dan Diagram Sistim Kontrol Mesin dan Emisi Diagram Sistim Kontrol Mesin dan Emisi



16 12



10 8



2



26



9



7



49



45



6



5



44



11



4



1



14



13



15



3



23



37



48



39



29



30



46



17



19



36



20



21



40



25



31



22



28



32



18



43



24



41



42



35



33



34



27



S5JB0A1102001



I5JB0A110015-04



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-21 1. Air cleaner



18. Motor radiator cooling fan



35. Immobilizer coil antenna (jika dilengkapi)



2. EVAP canister purge valve



19. Combination meter



36. Main relay



3. MAF dan IAT sensor



20. BCM



37. Wheel speed sensor (VSS)



4. TP sensor



21. Kunci kontak



38. -



5. IMT valve



22. Starter magnetic switch



39. TCM (A/T model)



6. MAP sensor



23. Heated oxygen sensor (HO2S)-2



40. Relay starting motor Control



7. EGR valve



24. DLC



41. A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi A/C)



8. EVAP canister



25. Electric load



42. Accelerator pedal position (APP) sensor



9. Tank pressure control valve (built-in fuel pump)



26. Fuel level sensor



43. Relay throttle actuator control



27. Lampu rem



44. Throttle actuator



10. Fuel pump 11. Ignition coil assy.



28. Lampu rem switch



45. IMT vacuum solenoid valve (mesin J20)



12. Fuel injector



29. ECM



46. Keyless start control module (jika dilengkapi)



13. A/F sensor



30. Barometric pressure sensor



47. -



14. Knock sensor



31. Battery



48. ABS hydraulic unit / control module assy.



15. ECT sensor



32. relay A/C compressor (jika dilengkapi A/C)



49. Mesin J20



16. CMP sensor



33. Power steering pump pressure switch



17. CKP sensor



34. Generator



Lokasi Komponen Lokasi Komponen Sistim Kontrol Elektronik



S5JB0A1103001



CATATAN Gambar di bawah ini menunjukkan kendaraan setir kiri. Untuk kendaraan setir kanan, komponen dengan tanda (*) dipasang pada sisi berlawanan.



11



1 1 -1



C B* e



n 15 I* G*



D



3*



E*



H*



14* 7*



9



4



d



8 10



6 5



16*



i



c



j J*



b m a g



o f l



1 k h A 2



13



K 12



L I5JB0A110016-04



1A-22 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Sensor informasi



Control devices



Lain-lain



1. MAF dan IAT sensor



a: Fuel injector



A: ECM



2. Electric throttle body assy. (built-in throttle position sensor dan throttle actuator)



b: EVAP canister purge valve



B: Combination meter



3. Lampu rem switch



c: Relay fuel pump



C: EVAP canister



4. ECT sensor



d: EGR valve



D: A/C evaporator outlet air temp. sensor (jika dilengkapi A/C)



5. A/F sensor



e: Lampu check engine



E: Data link konektor



6. Heated oxygen sensor-2



f: Relay radiator cooling fan No.1



F: -



7. Battery



g: IMT vacuum solenoid valve



G: TCM (A/T model)



8. CMP sensor



h: Ignition coil assy. (dengan ignitor)



H: BCM



9. MAP sensor



i: Main relay



I: Immobilizer coil antenna (jika dilengkapi)



10. CKP sensor



j: Integration relay No.2 (built-in HO2S heater relay, relay compressor dan A/T relay)



J: Box sikring No.2



11. Main fuel level sensor



k: Relay radiator cooling fan No.2



K: A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi A/ C)



l: Relay radiator cooling fan No.3



L: ABS hydraulic unit / control module assy.



11-1. Sub fuel level sensor 12. Knock sensor



m: Relay starting motor control



13. Power steering pump pressure switch



n: Immobilizer indicator lamp (jika dilengkapi)



14. Accelerator pedal position (APP) sensor



o: Relay throttle actuator control



15. Rear wheel speed sensor (RH, LH) (VSS) 16. Electric load current sensor



Informasi dan Prosedur Diagnosa Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi



S5JB0A1104001



Berikut ini rincian tiap langkah. Lang Tindakan kah 1 Analisa keluhan customer



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Lakukan customer complaint analysis lihat “Analisa Keluhan Customer”. 2



Apakah customer complaint analysis sudah dilakukan? DTC / Freeze frame data periksa, catat dan hapus 1) Periksa DTC (termasuk pending DTC) lihat “DTC / Freeze Frame Data Periksa, Catat dan Hapus”. Apakah muncul DTC?



3



Pemeriksaan langsung 1) Lakukan pemeriksaan langsung lihat “Pemeriksaan Langsung”.



4



5



Apakah ada kondisi rusak? Pemeriksaan langsung



Tidak Lakukan analisa keluhan customer



Cetak DTC dan freeze Lanjut ke Langkah 4. frame data atau catat dan hapus dengan melihat "Menghapus DTC", dan lanjut ke Langkah 3. Perbaiki atau ganti part Lanjut ke Langkah 5. yang rusak, dan lanjut ke Langkah 11.



1) Lakukan pemeriksaan langsung lihat “Pemeriksaan Langsung”.



Perbaiki atau ganti part Lanjut ke Langkah 8. yang rusak, dan lanjut ke Langkah 11.



Apakah ada kondisi rusak? Penentuan gejala masalah



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 8.



1) Tentukan gejala masalahnya lihat “Penentuan Gejala Masalah”. 6



Apakah gejalanya dikenali? Periksa kembali dan catat DTC / Freeze frame data 1) Periksa Kembali DTC dan freeze frame data lihat "Memeriksa DTC". Apakah muncul DTC?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-23 Lang Tindakan kah 7 Periksa kembali dan catat DTC / Freeze frame data



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 10.



Lanjut ke Langkah 11.



Periksa dan perbaiki part yang rusak, dan lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 11.



Periksa dan perbaiki part yang rusak, dan lanjut ke Langkah 11.



1) Periksa Kembali DTC dan freeze frame data lihat "Memeriksa DTC". 8



Apakah muncul DTC? Pemeriksaan dasar mesin dan diagnosa gejala mesin 1) Periksa dan perbaiki sesuai "Pemeriksaan Dasar Mesin" dan "Diagnosa Gejala pada Mesin".



9



Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai? Perbaikan DTC 1) Periksa dan perbaiki sesuai flow diagnosa DTC.



10



Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai? Periksa masalah intermiten



11



Apakah kondisi? Tes Penentuan Akhir



Perbaiki atau ganti part Lanjut ke Langkah 11. 1) Periksa masalah intermiten lihat “Pemeriksaan Masalah yang rusak, dan lanjut ke Langkah 11. Intermiten ”. Lanjut ke Langkah 6.



Selesai.



1) Hapus DTC jika ada. 2) Lakukan tes penentuan akhir lihat “Tes Penentuan Akhir”. Apakah muncul gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal? Langkah 1: Analisa Keluhan Customer Catat masalah dengan rinci (kerusakan, keluhan) dan bagaimana masalah tersebut terjadi sesuai penjelasan dari customer. Untuk hal tersebut, gunakan form pemeriksaan untuk mengumpulkan informasi yang dapat membantu analisa dan diagnosa.



1A-24 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Form keluhan Customer (Contoh)



I2RH01110010-01



CATATAN Form standar ini hanya sebagai contoh. Harus disesuaikan dengan kondisi dan karakteristik negara tujuan pemasaran.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-25 Langkah 2: DTC / Freeze Frame Data Periksa, Simpan dan Hapus Pertama, memeriksa DTC (termasuk pending DTC), lihat "Memeriksa DTC". Jika muncul DTC, print DTC, freeze frame data atau catat kemudian hapus, lihat "Menghapus DTC". Munculnya DTC menunjukkan adanya kerusakan yang terjadi dalam sistim tetapi DTC tersebut tidak menunjukkan kapan kerusakan tersebut terjadi. Untuk memeriksa hal tersebut, periksa gejala masalah berdasarkan langkah 5 dan periksa kembali DTC berdasarkan langkah 6 dan 7. Diagnosa analisa masalah berdasarkan DTC atau kesalahan menghapus DTC pada langkah ini akan mengarah pada diangosa yang salah, diagnosa masalah pada sirkuit normal atau kesulitan saat perbaikan. Langkah 3 dan 4: Pemeriksaan Langsung Sebagai langkah awal, lakukan pemeriksaan secara langsung pada item tersebut, berfungsi dengan baik atau tidak, lihat "Pemeriksaan Langsung (Visual)". Langkah 5: Menentukan Gejala Masalah Berdasarkan informasi pada "Langkah 1: Analisa Keluhan Customer" dan "Langkah 2: DTC / Freeze Frame Data Periksa, Simpan dan Hapus", pastikan gejala masalahnya. Dan juga, pastikan DTC sesuai “ Prosedur Menentukan DTC” sebagaimana masingmasing flow diagnosa DTC.



Langkah 11: Tes Penentuan Akhir Pastikan gejala masalah sudah tidak ada lagi dan mesin dalam kondisi normal. Jika hal yang telah diperbaiki berhubungan dengan DTC, hapus DTC sekali lagi, lakukan prosedur menentukan DTC dan pastikan DTC tidak muncul kembali.



Memeriksa Lampu Check Engine



S5JB0A1104002



ON kunci kontak (mesin mati) dan periksa nyala lampu check engine (1). 1) Jika lampu check engine tidak menyala (atau lampu check engine redup) tetapi mesin hidup, lanjut ke "Lampu Check Engine Tidak Menyala saat Kunci Kontak di-ONkan, Mesin Mati (tetapi Mesin Dapat di Starter)" untuk perbaikan. Jika lampu check engine tidak menyala saat kunci kontak ON dan mesin tidak dapat hidup setelah dicrank, lanjut ke "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground". 2) Hidupkan mesin dan periksa lampu check engine OFF. Jika lampu check engine tetap ON dan tidak ada DTC tersimpan pada ECM, lanjut ke "Lampu Check Engine Menyala Terus setelah Mesin Hidup" untuk perbaikan.



Langkah 6 dan 7: Pemeriksaan kembali dan mencatata DTC / Freeze Frame Data Lihat "Memeriksa DTC" untuk prosedur pemeriksaan. Langkah 8: Pemeriksaan Dasar Mesin dan Diagnosa Gejala pada Mesin Lakukan pemeriksaan dasar mesin sesuai "Pemeriksaan Dasar Mesin". Di bagian akhir flow, periksa komponen sistim yang dicurigai sebagai penyebab masalah lihat, "Pemeriksaan Dasar Mesin" dan berdasarkan gejala yang muncul pada kendaraan (gejala masalah didapat dari analisa keluhan customer, penetapan gejala masalah atau pemeriksaan dasar mesin) dan perbaiki atau ganti komponen yang rusak. Langkah 9: Perbaikan DTC (Lihat masing-masing flow diag. DTC) Berdasarkan DTC pada langkah 6 atau 7, lihat flow diag. DTC, tandai lokasi penyebab masalah, berikan tanda pada sensor, switch, kabel harness, konektor, actuator, ECM atau komponen lainnya, perbaiki atau ganti komponen yang rusak. Langkah 10: Pemeriksaan Masalah yang Terkadang Muncul Periksa komponen yang mudah menyebabkan masalah (contoh, kabel, konektor, dll.), lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul pada Bab 00" dan sirkuit yang berhubungan dengan DTC pada langkah 2.



1



I5JB0A110018-01



Memeriksa DTC CATATAN



S5JB0A1104003



lampu check engine akan menyala saat ECM dan/atau TCM mendeteksi kerusakan. Masing-masing ECM dan TCM menyimpan informasi diagnosa sebagai diagnostic trouble code (DTC) pada memory dan menampilkan DTC pada scan tool. Karenanya, periksa kedua ECM dan TCM untuk DTC dengan scan tool karena DTC yang tersimpan pada ECM dan TCM tidak ditampilkan bersamaan. Meski demikian, masing-masing ECM dan TCM tidak perlu diperiksa dengan generic scan tool karena DTC yang tersimpan pada ECM dan TCM dibaca dan ditampilkan bersamaan.



1A-26 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Menggunakan Scan Tool 1) Siapkan OBD generic scan tool atau SUZUKI scan tool. 2) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan OBD generic scan tool atau SUZUKI scan tool ke data link konektor (DLC) (1) yang terletak di bawah panel instrument sisi pengemudi. Special tool (A): SUZUKI scan tool



3



(A)



1



1



2



I5JB0A110019a-01



3) ON-kan kunci kontak dan pastikan lampu check engine menyala. 4) Baca DTC, pending DTC dan freeze frame data berdasarkan instruksi yang muncul pada scan tool kemudian catat atau tulis. Untuk lebih jelasnya, lihat buku pedoman penggunaan scan tool. Jika tidak ada komunikasi antara scan tool dan ECM, periksa dengan cara menghubungkan scan tool ke ECM pada kendaraan lain. Jika tidak ada masalah, menunjukkan scan tool dalam keadaan baik. Kemudian periksa data link konektor dan sirkuit serial data line. Jika kondisinya baik, periksa sirkuit power supply dan ground ECM dan DLC, lihat "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground". 5) Setelah selesai pemeriksaan, OFF-kan kunci kontak dan lepas scan tool dari data link konektor. Tanpa Menggunakan Scan Tool (Kendaraan Dilengkapi Konektor Diagnosa) 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Gunakan kabel jumper, groundkan terminal switch diagnosa (1) konektor diagnosa (2). 3) Putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa DTC ditampilkan pada odometer (3) combination meter. Ketika tersimpan lebih dari 2 DTC pada memori, penyalaan DTC akan dimulai dari DTC yang paling kecil. Penyalaan DTC tersebut akan OFF jika kunci kontak di OFF kan atau kabel jumper dilepas.



I5JB0A110020a-01



CATATAN Saat tidak ada DTC yang terdeteksi, tampilan pada odometer combination meter “0000”. 4) Setelah selesai memeriksa, OFF-kan kunci kontak dan lepas kabel jumper dari konektor diagnosa.



Menghapus DTC



S5JB0A1104004



Menggunakan Scan Tool 1) Hubungkan OBD generic scan tool atau SUZUKI scan tool ke data link konektor dengan cara yang sama. 2) OFF-kan kunci kontak kemudian ON-kan. 3) Hapus DTC dan pending DTC berdasarkan instruksi yang ditampilkan scan tool. Untuk lebih jelasnya, lihat buku pedoman penggunaan scan tool. 4) Setelah selesai menghapus, OFF-kan kunci kontak dan lepaskan scan tool dari data link konektor. CATATAN DTC dan freeze frame data yang tersimpan dalam memori ECM juga akan terhapus. Hatihati untuk tidak menghapus DTC dan freeze frame data sebelum mencatatnya. • Ketika power ke ECM OFF (dengan melepas kabel battery, melepas sikring atau konektor ECM). • Ketika kerusakan (DTC) yang sama tidak terdeteksi selama mesin dipanaskan 40 cycle. (lihat “Warm-Up Cycle” "Uraian Sistim Diagnosa On-Board".)



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-27 Tanpa Menggunakan Scan Tool 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas kabel negatif battery beberapa waktu untuk menghapus diagnostic trouble code yang tersimpan pada memori ECM kemudian hubungkan kembali.



Waktu yang diperlukan untuk menghapus DTC Temperatur ruang Waktu untuk memutus power ECM Di atas 0 °C (32 °F) 30 detik atau lebih Di bawah 0 °C (32 °F) Tidak ada spesifikasi. Lakukan di tempat dengan temperatur di atas 0 °C (32 °F).



Tabel DTC



S5JB0A1104005



CATATAN



• Untuk kendaraan yang dilengkapi konektor diagnosa, beberapa DTC dengan tanda delta (U) pada tabel berikut tidak dapat terdeteksi oleh ECM tergantung pada spesifikasi kendaraan. • Generic scan tool hanya dapat membaca DTC dengan tanda bintang (*) pada tabel berikut. • 1 driving cycle: Lampu check engine akan menyala jika terdeteksi DTC selama 1 driving cycle. • 2 driving cycle: Lampu check engine menyala ketika terdeteksi DTC yang sama pada driving cycle berikutnya setelah terdeteksi dan disimpan pada driving cycle pertama. • *2 driving cycle: Lampu check engine berkedip atau menyala. Untuk lebih detinya, lihat "DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: Terdeteksi Salah Pengapian (Misfire) / Cylinder 1 / Cylinder 2 / Cylinder 3 / Cylinder 4".



No. DTC



Item pendeteksian



U*P0030



Sirkuit HO2S heater control (Sensor-1)



U*P0031



Sirkuit HO2S heater control rendah (Sensor-1)



U*P0032



Sirkuit HO2S heater control tinggi (Sensor-1)



U*P0037



Sirkuit HO2S heater control rendah (Sensor-2)



U*P0038



Sirkuit HO2S heater control tinggi (Sensor-2)



Mass air flow sirkuit range/ performance Mass air flow sirkuit rendah *P0102 input



U*P0101



Kondisi pendeteksian (DTC akan muncul saat pendeteksian) Impedansi A/F sensor element lebih tinggi atau lebih rendah dari range selama lebih dari 200 detik meski A/F sensor heater ON lebih dari spesifikasi waktu. Tegangan sirkuit A/F sensor lebih rendah dari spesifikasi selama waktu tertentu terus menerus meski control duty ratio A/F sensor heater kurang dari spesifikasi. Tegangan sirkuit A/F sensor lebih tinggi dari spesifikasi selama waktu tertentu terus menerus meski control duty ratio A/F sensor heater lebih dari spesifikasi. Tegangan sirkuit HO2S-2 lebih rendah dari spesifikasi selama waktu tertentu terus menerus meski control duty ratio HO2S-2 heater kurang dari spesifikasi. Tegangan sirkuit HO2S-2 lebih tinggi dari spesifikasi selama waktu tertentu terus menerus meski control duty ratio HO2S-2 heater lebih dari spesifikasi. Volume MAF sensor lebih dari spesifikasi atau kurang dari spesifikasi. Tegangan output MAF sensor kurang dari spesifikasi.



*P0103 Mass air flow sirkuit tinggi input Tegangan output MAF sensor lebih dari spesifikasi. Sirkuit manifold absolute U*P0106 pressure range/performance Sirkuit manifold absolute pressure input rendah Sirkuit manifold absolute *P0108 pressure tinput inggi Sirkuit intake air temperature U*P0111 sensor range/performance Sirkuit intake air temperature *P0112 sensor rendah *P0107



Perbedaan antara Max. dan Min. manifold absolute pressure value. manifold pressure value kurang dari spesifikasi atau perbedaan antara barometric pressure dan manifold pressure kurang dari spesifikasi Tegangan output MAP sensor kurang dari spesifikasi. Tegangan output MAP sensor lebih dari spesifikasi. Perubahan intake air temperature dari mesin hidup kurang dari spesifikasi. Sirkuit tegangan IAT sensor kurang dari spesifikasi.



Lampu check engine 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle



1A-28 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



No. DTC *P0113 U*P0116 *P0117 *P0118



Item pendeteksian Sirkuit intake air temperature sensor tinggi Sirkuit engine coolant temperature range/performance Sirkuit engine coolant temperature rendah Sirkuit engine coolant temperature tinggi Sirkuit throttle position sensor (main) rendah Sirkuit throttle position sensor (main) tinggi Sirkuit O2 sensor (HO2S) tegangan rendah (Sensor-1) Sirkuit O2 sensor (HO2S) tegangan tinggi (Sensor-1)



Kondisi pendeteksian (DTC akan muncul saat pendeteksian) Sirkuit tegangan IAT sensor lebih dari spesifikasi. Engine coolant temperature kurang dari spesifikasi temperature saat mesin hidup. Sirkuit tegangan ECT sensor kurang dari spesifikasi. Sirkuit tegangan ECT sensor lebih dari spesifikasi.



Tegangan output throttle position sensor (main) lebih rendah dari spesifikasi. Tegangan output throttle position sensor (main) lebih *P0123 tinggi dari spesifikasi. Tegangan output atau sensor current A/F sensor kurang U*P0131 dari spesifikasi. Tegangan output atau sensor current A/F sensor lebih U*P0132 dari spesifikasi. Rasio antara besaran A/F sensor output variation dan Sirkuit O2 sensor (HO2S) slow U*P0133 integrated value koslet term fuel trim variation lebih dari response (Sensor-1) spesifikasi. Impedansi A/F sensor element lebih tinggi dari spesifikasi Sirkuit O2 sensor (HO2S) tidak U*P0134 selama lebih dari 160 detik meski A/F sensor heater ON terdeteksi (Sensor-1) selama lebih dari spesifikasi waktu. Tegangan HO2S-2 lebih rendah dari 0.4 V selama lebih dari spesifikasi waktu terus menerus saat kendaraan Sirkuit O2 sensor (HO2S) U*P0137 berjalan dengan beban mesin tinggi (kecepatan tinggi). tegangan rendah (Sensor-2) Dan HO2S-2 max. tegangan minus HO2S-2 menit. tegangan kurang dari 0.2 V terus menerus. HO2S-2 tegangan lebih tinggi dari 0.85 V for lebih dari spesifikasi waktu terus menerus saat kendaraan berjalan Sirkuit O2 sensor (HO2S) dengan beban mesin tinggi (kecepatan tinggi). Dan U*P0138 tegangan tinggi (Sensor-2) tegangan HO2S-2 max. tegangan minus HO2S-2 min. kurang dari 0.2 V terus menerus. Sirkuit O2 sensor (HO2S) sirkuit Tegangan output of HO2S-2 lebih dari spesifikasi setelah U*P0140 tidak terdeteksi (Sensor-2) pemanasan mesin. Total fuel trim melebihi spesifikasi untuk waktu tertentu U*P0171 Sistim terlalu kurus atau lebih lama. (Fuel trim mengarah rich lebih besar) Total fuel trim kurang dari spesifikasi untuk waktu tertentu U*P0172 Sistim terlalu kaya atau lebih lama. (Fuel trim mengarah lean lebih besar) Sirkuit throttle position sensor Tegangan output throttle position sensor (sub) lebih *P0222 (sub) rendah rendah dari spesifikasi. Sirkuit throttle position sensor Tegangan output throttle position sensor (sub) lebih tinggi *P0223 (sub) tinggi dari spesifikasi. Terdeteksi salah pengapian U*P0300 Salah pengapian dapat merusak three way catalyst. secara acak Cylinder 1 terdeteksi salah pengapian U*P0301 Cylinder 2 terdeteksi salah Salah pengapian dapat merusak emisi tetapi tidak / U*P0302 pengapian merusak three way catalyst. / U*P0303 Cylinder 3 terdeteksi salah / U*P0304 pengapian Cylinder 4 terdeteksi salah pengapian *P0122



*P0327 Sirkuit knock sensor rendah



Tegangan output knock sensor kurang dari spesifikasi.



*P0328 Sirkuit knock sensor tinggi



Tegangan output knock sensor lebih dari spesifikasi.



Lampu check engine 1 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle



2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle *2 driving cycle



2 driving cycle



1 driving cycle 1 driving cycle



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-29



No. DTC



Item pendeteksian



*P0335



Sirkuit crankshaft position sensor



Kondisi pendeteksian (DTC akan muncul saat pendeteksian) Tidak ada sinyal CKP sensor untuk waktu tertentu meski ada input sinyal starting motor .



*P0340 Sirkuit camshaft position sensor CMP sensor pulse di luar spesifikasi. U*P0401 U*P0402 *P0403 U*P0420 *P0443 P0462 P0463 *P0480 *P0500 U*P0504 P0532 P0533 *P0601 P0602



Perbedaan pada intake manifold absolute pressure antara EGR valve terbuka dan EGR valve menutup kurang dari spesifikasi. Perbedaan pada intake manifold absolute pressure Aliran daur ulang gas buang antara EGR valve terbuka dan EGR valve menutup lebih terdeteksi berlebihan dari spesifikasi. Sirkuit kontrol daur ulang gas Tegangan output berbeda dari output command lebih dari buang satu pole dari 4 pole yang ada. Rasio antara integrated value A/F sensor output variation Efisiensi sistim catalyst di dan integrated value HO2S-2 output variation lebih dari bawah ambang batas spesifikasi. Sinyal monitor EVAP canister purge valve berbeda dari Sirkuit evaporative emission sinyal yang diperintahkan. (sirkuit open atau koslet ke system purge control valve ground) Sirkuit fuel level sensor rendah Sirkuit tegangan fuel level sensor kurang dari spesifikasi. Sirkuit fuel level sensor tinggi Sirkuit tegangan fuel level sensor lebih dari spesifikasi. Sirkuit kontrol fan 1 (Radiator Sinyal monitor relay radiator cooling fan berbeda dari cooling fan) sinyal yang diperintahkan. Tidak ada vehicle speed signal selama fuel cut untuk waktu tertentu atau lebih, atau vehicle speed signal tidak Vehicle speed sensor (VSS) tidak berfungsi masuk meski kendaraan berjalan lebih dari spesifikasi putaran mesin dan D-range (untuk model A/T). Pedal rem switch signal (Brake switch 2) tidak konsisten Hubungan switch rem “A”/“B” dengan lampu rem switch signal (switch rem 1). Sirkuit A/C refrigerant pressure Tegangan output A/C refrigerant pressure sensor kurang sensor rendah dari spesifikasi. Sirkuit A/C refrigerant pressure Tegangan output A/C refrigerant pressure sensor lebih sensor tinggi dari spesifikasi. Internal control module memory Data write error atau check sum error. check sum error Control module programming Data programming error. error Aliran daur ulang gas buang terdeteksi tidak memadai



*P0607 Performance control module U*P0616 Sirkuit starter relay rendah U*P0617 Sirkuit starter relay tinggi P0620



Generator control sirkuit



P0625



Generator field terminal sirkuit rendah



P0626



Generator field terminal sirkuit tinggi



P0660



Intake manifold tuning valve sirkuit / putus



Data programming error. Starter signal tegangan rendah meski mesin hidup dengan kendaraan berhenti. Starter signal tegangan tinggi untuk waktu tertentu saat mesin hidup Tegangan battery lebih tinggi dari spesifikasi meski generator control maximum regulation, atau tegangan battery lebih rendah dari spesifikasi meski generator control minimum regulation dan beban kurang dari 20 A. Generator field coil duty 100% (tegangan rendah) lebih dari waktu tertentu meski generator control maximum regulation, atau generator field coil duty 100% (tegangan rendah) saat mesin hidup. Generator field coil duty 0% (tegangan tinggi) lebih dari waktu tertentu meski generator control minimum regulation Sinyal monitor intake manifold tuning vacuum solenoid valve berbeda dari sinyal yang diperintahkan (sirkuit putus atau koslet ke ground).



Lampu check engine 1 driving cycle 1 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycles 1 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle — — 1 driving cycle 2 driving cycle — — — 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle —



—



— —



1A-30 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



No. DTC



Item pendeteksian



Tegangan sirkuit electric load current sensor lebih rendah dari range. Tegangan sirkuit electric load current sensor lebih tinggi P1502 dari range. Backup power tegangan tidak masuk setelah mesin *P1510 hidup. Saat ECM menerima trouble code dari TCM, yang mengindikasikan adanya masalah pada sirkuit sensor dan P1603 TCM trouble code terdeteksi nilai yang digunakan untuk kerja putaran idle control, engine power control dan lainnya oleh TCM, DTC ini terdeteksi ECM. Pengiriman data antara data transmisi dan monitor data P1674 Komunikasi CAN (bus off error) transmisi (CAN bus monitor) error terdeteksi lebih dari 7 kali terus menerus. Komunikasi CAN (penerimaan Penerimaan data komunikasi untuk TCM error terdeteksi *P1676 TCM error) lebih dari spesifikasi waktu terus menerus. Komunikasi CAN (penerimaan Penerimaan error data komunikasi BCM terdeteksi lebih P1678 BCM error) dari spesifikasi waktu terus menerus. Penerimaan data komunikasi ABS hydraulic unit / control Komunikasi CAN (penerimaan *P1685 module assy. error terdeteksi lebih dari spesifikasi waktu ABS control module error) terus menerus. Sinyal monitor throttle actuator output (duty output) tidak Throttle actuator control motor *P2101 konsisten dengan yang diperintahkan throttle ACTUATOR sirkuit range/performance control. Tegangan power supply sirkuit throttle actuator control Throttle actuator control motor *P2102 lebih rendah dari spesifikasi meski relay throttle actuator sirkuit rendah control ON. Tegangan power supply sirkuit throttle actuator control Sirkuit throttle actuator control lebih tinggi dari spesifikasi meski relay throttle actuator *P2103 motor tinggi control OFF. Pembukaan standar throttle valve lebih dari 7° dari posisi Throttle actuator control system menutup saat diagnosing throttle valve dengan kunci *P2111 – stuck open kontak OFF. Range/performance throttle Perbedaan antara pembukaan sudut aktual throttle valve *P2119 actuator control throttle body dan perhitungan ECM lebih dari spesifikasi. Input sirkuit pedal position Tegangan output pedal position sensor (main) lebih *P2122 sensor (main) rendah rendah dari spesifikasi. Pedal position sensor (main) Tegangan output pedal position sensor (main) lebih tinggi *P2123 sirkuit input tinggi dari spesifikasi. Input sirkuit pedal position Tegangan output pedal position sensor (sub) lebih *P2127 sensor (sub) rendah rendah dari spesifikasi. Input sirkuit pedal position Tegangan output pedal position sensor (sub) lebih tinggi *P2128 sensor (sub) tinggi dari spesifikasi. Perbedaan antara sudut pembukaan berdasarkan throttle Korelasi tegangan Throttle *P2135 position sensor (main) dan pembukaan berdasarkan position sensor (main / sub) throttle position sensor (sub) lebih dari spesifikasi. Perbedaan antara sudut pembukaan berdasarkan Hubungan tegangan pedal accelerator pedal position sensor (main) dan sudut *P2138 position sensor (main / sub) pembukaan berdasarkan accelerator pedal position sensor (sub) lebih dari spesifikasi. Sinyal O2 sensor (Sensor-1) U*P2195 A/F sensor output lebih rendah dari spesifikasi. kurus Sinyal O2 sensor (Sensor-1) U*P2196 A/F sensor output lebih tinggi dari spesifikasi. kaya Range/performance sirkuit Perbedaan barometric pressure value dan intake manifold *P2227 barometric pressure pressure value lebih dari spesifikasi saat mesin hidup. P1501



Electric load current sensor sirkuit rendah Electric load current sensor sirkuit tinggi ECM backup power supply rusak



Kondisi pendeteksian (DTC akan muncul saat pendeteksian)



Lampu check engine — — 1 driving cycle 1 driving cycle



— 1 driving cycle — 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-31



No. DTC U*P2228 *P2229



Item pendeteksian Sirkuit barometric pressure rendah Sirkuit barometric pressure tinggi



UP1614 Respon transponder error ID code tidak tercatat (hanya UP1615 kendaraan yang dilengkapi sistim keyless start) Different registration ID code UP1616 (hanya kendaraan yang dilengkapi sistim keyless start) Komunikasi CAN error (penerimaan untuk keyless start UP1618 control module error) (hanya kendaraan yang dilengkapi sistim keyless start) Jalur Komunikasi Immobilizer UP1621 error UP1622 EEPROM error UP1623



Transponder tidak terdaftar (unregistered)



UP1625 Immobilizer antenna error P1636 P1638



Informasi regristration immobilizer rusak Informasi immobilizer tidak cocok



Kondisi pendeteksian (DTC akan muncul saat pendeteksian) Tegangan barometric pressure sensor kurang dari spesifikasi. Barometric pressure sensor tegangan lebih dari spesifikasi. Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C".



Lampu check engine 1 driving cycle 1 driving cycle —



Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C".



—



Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C".



—



Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C".



—



Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C". Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C". Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C". Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C". Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C". Lihat "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC): pada Bab 10C".



— — — — — —



1A-32 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Untuk Kendaraan yang Dilengkapi A/T Saat menggunakan OBD generic scan tool, tidak hanya tanda bintang (*) pada DTC ECM terdahulu saja, tetapi DTC berikut ini ditampilkan pada OBD generic scan tool bersamaan. Kondisi pendeteksian No.DTC Bagian yang Terdeteksi (set DTC saat pendeteksian) *P0705 Sirkuit transmission range sensor tidak berfungsi (input PRNDL) *P0707 Sirkuit transmission range sensor rendah *P0712 Sirkuit transmission fluid temperature sensor rendah *P0713 Sirkuit transmission fluid temperature sensor tinggi *P0717 Sirkuit input / Turbine speed sensor tidak ada sinyal *P0722 Sirkuit output speed sensor tidak ada sinyal *P0741 Performance sirkuit torque converter clutch stuck off *P0742 Sirkuit torque converter clutch stuck on *P0751 Performance shift solenoid-A (No.1) stuck off *P0752 Shift solenoid-A (No.1) stuck on *P0756 Performance shift solenoid-B (No.2) stuck off *P0757 Shift solenoid-B (No.2) stuck on *P0962 Sirkuit pressure control solenoid control rendah Lihat "Tabel DTC: pada Bab 5A". *P0963 Sirkuit pressure control solenoid control tinggi *P0973 Sirkuit shift solenoid-A (No.1) control rendah *P0974 Sirkuit shift solenoid-A (No.1) control tinggi *P0976 Sirkuit shift solenoid-B (No.2) control rendah *P0977 Sirkuit shift solenoid-B (No.2) control tinggi *P1702 Internal control module memory memeriksa error *P1774 Komunikasi control module putus *P1777 Komunikasi TCM dengan ECM hilang (Penerimaan error) *P1874 *P1875 Sirkuit torque converter clutch pressure control solenoid control *P2763 tinggi Sirkuit torque converter clutch pressure control solenoid control *P2764 rendah



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-33



Tabel Fail-Safe



S5JB0A1104006



Saat DTC berikut terdeteksi, ECM masuk fail-safe mode selama ada kerusakan tetapi akan kembali normal saat ECM mendeteksi kondisi normal. No. DTC Item pendeteksian Fungsi fail-safe P0030 Sirkuit HO2S heater control (Sensor-1) P0031 Sirkuit HO2S heater control rendah (Sensor-1) ECM menghentikan air/fuel ratio control. P0032 Sirkuit HO2S heater control tinggi (Sensor-1) P0102 Input sirkuit mass air flow rendah • ECM mengontrol waktu injector drive (volume injeksi bahan bakar) sesuai pembukaan throttle valve (posisi throttle menutup atau tidak). P0103 Input sirkuit mass air flow tinggi • ECM menghentikan EGR control. P0112 P0113 P0117



Sirkuit intake air temperature sensor rendah Sirkuit intake air temperature sensor tinggi Sirkuit engine coolant temperature rendah



P0118



Sirkuit engine coolant temperature tinggi



P0122



Sirkuit throttle position sensor (main) rendah



P0123



Sirkuit throttle position sensor (main) tinggi



P0222



Sirkuit O2 sensor (HO2S) tegangan rendah (Sensor-1) Sirkuit O2 sensor (HO2S) tegangan tinggi (Sensor-1) Sirkuit O2 sensor (HO2S) tidak terdeteksi (Sensor-1) Sirkuit throttle position sensor (sub) rendah



P0223



Sirkuit throttle position sensor (sub) tinggi



P0335



Sirkuit crankshaft position sensor



P0500



Vehicle speed sensor



P2101



Range / performance sirkuit throttle actuator control motor



P2102



Sirkuit throttle actuator control motor rendah



P2103



Sirkuit throttle actuator control motor tinggi



P0131 P0132 P0134



ECM mengontrol actuator pada intake air temperatur 20 °C (68 °F). • ECM mengontrol actuator pada engine coolant temperature 80 °C (176 °F). • ECM mengoperasikan radiator cooling fan. • ECM meng-offkan relay throttle actuator control dan throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka standar). • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. • ECM menghentikan air/fuel ratio control. • ECM meng-offkan relay throttle actuator control dan throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka standar). • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. • ECM menghentikan air/fuel ratio control.



ECM menghentikan air/fuel ratio control.



• ECM meng-offkan relay throttle actuator control dan throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka standar). • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. Ignition timing tetap. ECM mengontrol actuator pada kecepatan 0 km/ jam (0 mil/h). • ECM meng-offkan relay throttle actuator control dan throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka standar). • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu.



1A-34 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin No. DTC P2111



P2119



2122 P2123 P2127 P2128



P2135



P2138



P2227



Item pendeteksian



Fungsi fail-safe • Throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka standar). Throttle actuator control system – stuck open • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. • ECM meng-offkan relay throttle actuator control dan throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka Range / performance throttle actuator control standar). throttle body • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. Input sirkuit pedal position sensor (main) rendah • Throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° Input sirkuit pedal position sensor (main) tinggi dari posisi menutup penuh (membuka standar). Input sirkuit pedal position sensor (sub) rendah • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin Input sirkuit pedal position sensor (sub) tinggi tertentu. • ECM meng-offkan relay throttle actuator control dan throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka Hubungan tegangan throttle position sensor standar). (main) / (sub) • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. • Throttle valve tetap pada pembukaan sekitar 7° dari posisi menutup penuh (membuka standar). Hubungan tegangan pedal position sensor (main) / (sub) • ECM mengontrol fuel cut pada putaran mesin tertentu. ECM mengontrol actuator pada barometric Performance masalah barometric pressure sensor pressure 101.33 kPa (762 mmHg).



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-35



Data Scan Tool



S5JB0A1104007



Data di bawah ini adalah nilai standar pada kondisi pengendaraan normal dengan menggunakan SUZUKI scan tool, yang dapat digunakan sebagai referensi. Meski kendaraan dalam kondisi baik, dalam beberapa kasus hasil pemeriksaaan mungkin tidak sesuai dengan spesifikasi. Karenanya, kondisi abnormal kendaraan tidak dapat didasarkan hanya pada data ini semata. Kondisi pada tabel di bawah ini dapat diperiksa dengan menggunakan scan tool yang dideteksi oleh ECM dan output dari ECM berupa perintah-perintah dan pada beberapa kasus dimana mesin atau actuator tidak beroperasi sebagaimana yang ditampilkan oleh scan tool. Gunakan timing light untuk memeriksa waktu pengapian. CATATAN • Generic scan tool, hanya dapat membaca data dengan tanda bintang (*) pada tabel berikut. • Ketika memeriksa data dengan mesin hidup pada putaran idle atau tinggi, pindahkan tuas transmisi ke posisi netral (M/T) dan posisi “P” (A/T) dan tarik rem tangan penuh. Jika mengindikasikan tidak ada beban, matikan A/C, semua beban kelistrikan, P/S dan switch lainnya. Data scan tool



Kondisi kendaraan



*



COOLANT TEMP (ENGINE COOLANT TEMP.)



Putaran idle setelah pemanasan



*



INTAKE AIR TEMP.



Putaran putaran idle setelah pemanasan



*



ENGINE SPEED



Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan Putaran dengan radiator cooling fan berhenti dan semua komponen kelistrikan OFF setelah pemanasan, M/T pada posisi netral



DESIRED IDLE (DESIRED IDLE SPEED) * * * *



MAF (MASS AIR FLOW RATE) ALC LOAD (CALCULATED LOAD VALUE) AP (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) HROTTLE POSITION (ABSOLUTE THROTTLE POSITION) BAROMETRIC PRES FUEL TANK LEVEL BATTERY VOLTAGE



* * * *



Kondisi normal/ referensi 80 – 100 °C, 176 – 212 °F –5 °C (23 °F) + suhu di sekitar. hingga 40 °C (104 °F) + suhu di sekitar. Putaran idle ± 50 rpm 650 rpm



1.0 – 4.0 g/s 0.14 – 0.52 lb/ menit. 4.0 – 12.0 g/s 0.53 – 1.58 lb/ Pada 2500 r/menit tanpa beban setelah pemanasan menit. Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan 0 – 10% Pada 2500 r/menit tanpa beban setelah pemanasan 0 – 10% Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan



Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan Kunci kontak ON / hentikan saat mesin panas



Pedal gas dilepas Pedal gas ditekan penuh —



Kunci kontak ON Kunci kontak ON / mesin mati Pada 2000 r/menit tanpa beban setelah pemanasan BATTERY CURRENT (untuk Pada 2000 r/menit dengan lampu besar ON dan mesin J20) blower motor switch pada posisi HI setelah pemanasan Pedal rem dilepas BRAKE SWITCH Kunci kontak ON Pedal rem ditekan Putaran idle setelah pemanasan INTAKE TUNING SOL (INTAKE MANIFOLD Putaran 4700 rpm atau lebih TUNING VALVE) (untuk mesin J20) FUEL SYSTEM B1 (FUEL Putaran idle setelah pemanasan SYSTEM STATUS) O2S B1 S2 (HEATED Pada 2000 r/menit selama 3 menit atau lebih OXYGEN SENSOR-2) setelah pemanasan SHORT FT B1 (SHORT Putaran idle setelah pemanasan TERM FUEL TRIM) LONG FT B1 (LONG TERM Putaran idle setelah pemanasan FUEL TRIM)



24 – 38 kPa, 7.1 – 11.2 in.Hg 0 – 5% 90 – 100% Barometric pressure ditampilkan 0 – 100% 10 – 14 V 10.0 – 16.0 A 35.0 – 45.0 A OFF ON ON OFF CLSD (closed loop) 0.1 – 0.95 V –20 – +20% –20 – +20%



1A-36 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Data scan tool



*



*



Kondisi kendaraan



TOTAL FUEL TRIM B1 Putaran idle setelah pemanasan A/F B1 S1 CURRENT (A/F SENSOR OUTPUT Putaran idle setelah pemanasan CURRENT) Mesin kondisi fuel cut FUEL CUT Mesin selain kondisi fuel cut O2S B1 S2 ACT (HEATED Putaran idle setelah pemanasan OXYGEN SENSOR-2) A/F B1 S1 ACT (A/F Putaran idle setelah pemanasan SENSOR) ) CANIST PRG DUTY (EVAP CANISTER PURGE Putaran idle setelah pemanasan FLOW DUTY) IGNITION ADVANCE (IGNITION TIMING Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan ADVANCE FOR NO.1 CYLINDER) EGR VALVE OPENING Putaran idle setelah pemanasan GENERATOR CONT DUTY (GENERATOR CONTROL Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan DUTY) GENERATOR FIELD DUTY (GENERATOR FIELD COIL Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan DUTY) Dalam 2 detik setelah kunci kontak ON atau mesin FUEL PUMP hidup Mesin mati dengan kunci kontak ON STARTER SW (STARTER Kunci kontak pada posisi ST (engine cranking) SWITCH)



Kondisi normal/ referensi –35 – +35% –0.20 – 0.10 mA ON OFF AKTIF AKTIF 0%



5 – 15° BTDC 0% 100% 10.0 – 50.0% ON OFF ON



1300 – 1480 kPa (Mesin J20), 1150 – 1280 kPa (Mesin M16) A/C ON (A/C bekerja) pada Untuk lebih rincinya, lihat high temperatur ruang: 30 °C (86 pressure gauge pada °F) dan kelembaban: 50% A/C PRESSURE (A/C "Pemeriksaan Kerja Sistim A/ REFRIGERANT ABSOLUTE C: pada Bab 7B". Mesin hidup PRESSURE) A/C OFF (A/C tidak bekerja) pada temperatur ruang: 30 600 – 1000 kPa Setelah lebih dari 10 menit dari switch A/C °C (86 °F) dan engine OFF coolant temperature: 90 – 100 °C (194 – 212 °F) Mesin hidup setelah pemanasan, A/C tidak bekerja OFF A/C SWITCH Mesin hidup setelah pemanasan, A/C bekerja ON Switch A/C dan switch ON blower motor ON A/C COMP RELAY Mesin hidup Switch A/C dan switch OFF blower motor OFF Switch blower fan switch: ON posisi 5th speed atau lebih BLOWER FAN Kunci kontak ON Switch blower fan : pada OFF posisi 4th speed Kunci kontak ON / Lampu besar, lampu kecil, OFF ELECTRIC LOAD semua OFF Kunci kontak ON / Lampu besar, lampu kecil ON ON PSP SWITCH (POWER Putaran idle dan setir pada posisi lurus ke depan OFF STEERING PUMP Putaran idle dan setir diputar ke kanan atau ke kiri ON PRESSURE SWITCH) hingga berhenti



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-37 Data scan tool



Kondisi kendaraan



RADIATOR FAN LOW (RADIATOR COOLING FAN Kunci kontak ON CONTROL RELAY NO.1) RADIATOR FAN NO.1 HIGH (RADIATOR COOLING FAN Kunci kontak ON CONTROL RELAY NO.2) RADIATOR FAN NO.2 HIGH (RADIATOR COOLING FAN Kunci kontak ON CONTROL RELAY NO.3)



*



TP SENSOR 1 VOLT (THROTTLE POSITION SENSOR (MAIN) OUTPUT VOLTAGE ) TP SENSOR 2 VOLT (THROTTLE POSITION SENSOR (SUB) OUTPUT VOLTAGE) APP SENSOR 1 VOLT (ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR (MAIN) OUTPUT VOLTAGE ) APP SENSOR 2 VOLT (ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR (SUB) OUTPUT VOLTAGE ) ACCEL POSITION (ABSOLUTE ACCELERATOR PEDAL POSITION) TARGET THROTTLE POSI (TARGET THROTTLE VALVE POSITION) IAC THROTTLE OPENING (IDLE AIR CONTROL THROTTLE VALVE OPENING) THROTTLE MOTOR VOLT CLOSED THROTTLE POS (CLOSED THROTTLE POSITION) THROTTLE MOTOR RELAY VEHICLE SPEED



Kunci kontak ON setelah mesin panas Kunci kontak ON setelah mesin panas Kunci kontak ON setelah mesin panas Kunci kontak ON setelah mesin panas



Engine coolant temp.: Lebih rendah dari 95 °C (203 °F) Engine coolant temp.: 97.5 °C (208 °F) atau lebih Engine coolant temp.: lebih rendah dari 100 °C (212 °F) Engine coolant temp.: 102.5 °C (212 °F) atau lebih Engine coolant temp.: lebih rendah dari 100 °C (212 °F) Engine coolant temp.: 102.5 °C (212 °F) atau lebih Pedal gas dilepas



0.7 – 1.2 V



Pedal gas ditekan penuh



3.6 – 4.3 V



Pedal gas dilepas



1.6 – 2.0 V



Pedal gas ditekan penuh



3.8 – 4.5 V



Pedal gas dilepas



0.7 – 0.8 V



Pedal gas ditekan penuh



3.5 – 4.3 V



Pedal gas dilepas



0.3 – 0.4 V



Pedal gas ditekan penuh



1.7 – 2.2 V



Pedal gas dilepas Kunci kontak ON setelah mesin panas Kunci kontak ON setelah mesin panas



Kondisi normal/ referensi



Pedal gas ditekan penuh Pedal gas dilepas Pedal gas ditekan penuh



Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan Kunci kontak ON / mesin mati Throttle valve posisi idle Throttle valve membuka lebih besar dari posisi idle



Pada putaran idle setelah pemanasan Berhenti Pada putaran idle tanpa beban setelah pemanasan INJ PULSE WIDTH (FUEL Pada 2500 r/menit. tanpa beban setelah INJECTION PULSE WIDTH) pemanasan



OFF ON OFF ON OFF ON



0 – 5% 90 – 100% 0 – 5% 90 – 100% 5 – 55% 10.0 – 14.0 V ON OFF ON 0 km/jam (0 mph) 2.0 – 4.0 msec. 2.0 – 3.6 msec.



1A-38 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Definisi Scan Tool Data COOLANT TEMP (ENGINE COOLANT TEMPERATURE, °C, °F) Terdeteksi oleh engine coolant temp. sensor. INTAKE AIR TEMP. (°C, °F) Terdeteksi oleh intake air temp. sensor. ENGINE SPEED (rpm) Komputerisasi berdasarkan pulsa dari camshaft position sensor. DESIRED IDLE (DESIRED IDLE SPEED, rpm) Putaran idle ideal sesuai parameter internal ECM menunjukkan putaran idle yang diinginkan ECM. Jika mesin mati, kondisinya tidak valid. MAF (MASS AIR FLOW RATE, g/s, lb/menit.) Menunjukkan jumlah total udara yang masuk ke dalam intake manifold yang diukur oleh mass air flow sensor. CALC LOAD (CALCULATED LOAD VALUE, %) Beban mesin ditampilkan dalam prosentase dari kondisi beban maximum. Beban tersebut diperoleh menggunakan rumus matematik: aktual volume udara masuk ÷ maximum volume udara masuk x 100% MAP (MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE, in.Hg, kPa) Untuk menjaga jumlah campuran udara/bahan bakar (sesuai teori stoichiometrik). Hal tersebut akan dideteksi oleh manifold absolute pressure sensor. THROTTLE POS (ABSOLUTE THROTTLE POSITION, %) Ketika throttle position sensor menutup penuh, pembukaan throttle ditampilkan 0 – 5% dan saat membuka penuh, ditampilkan 90 – 100%. BAROMETRIC PRESS (kPa, in.Hg) Parameter ini menunjukkan pengukuran tekanan udara barometric dan digunakan untuk koreksi jumlah penginjeksian bahan bakar. FUEL TANK LEVEL (%): Parameter ini menunjukkan jumlah bahan bakar pada tangki. Range fuel level sensor diset 0 hingga 100%, meski demikian, untuk model dengan kapasitas tangki lebih kecil, hanya menunjukkan 70% saat tangki penuh. BATTERY VOLTAGE (V) Parameter ini menunjukkan tegangan battery positif yang masuk dari main relay ke ECM. BATTERY CURRENT (untuk mesin J20, A): Parameter ini menunjukkan beban kelistrikan (arus yang digunakan) terdeteksi oleh electric load current sensor.



BRAKE SW (ON/OFF) Parameter ini menunjukkan kondisi switch rem. INTAKE TUNING SOL (INTAKE MANIFOLD TUNING VALVE, ON/OFF): ON: Output command intake manifold tuning valve. OFF: output command intake manifold tuning valve tidak ada. FUEL SYSTEM (FUEL SYSTEM STATUS) Air/fuel ratio feedback loop status ditampilkan berikut ini. OPEN: Open-loop tidak mencapai kondisi close loop. CLOSED: Close-loop menggunakan oxygen sensor sebagai feedback fuel control. OPEN-DRIVE COND: Open-loop sesuai kondisi pengendaraan (Power enrichment, dll.). OPEN SYS FAULT: Open-loop terdeteksi kerusakan sistim. O2S SENSOR B1 S2 (HEATED OXYGEN SENSOR-2, V) Menunjukkan tegangan output HO2S-2 yang terpasang pada exhaust No.1 pipe (post-catalyst). Digunakan untuk mendeteksi kerusakan catalyst. SHORT FT B1 (SHORT TERM FUEL TRIM, %) Pengurangan jumlah bahan bakar sebagai koreksi pemasukan campuran udara/bahan bakar dalam waktu yang pendek. Nilai 0 menunjukkan tidak adanya koreksi, lebih dari 0 menunjukkan adanya koreksi pengayaan, dan kurang dari 0 menunjukkan koreksi pengurangan. LONG FT B1 (LONG TERM FUEL TRIM, %) Pengurangan jumlah bahan bakar sebagai koreksi pemasukan campuran udara/bahan bakar dalam waktu yang panjang. Nilai 0 menunjukkan tidak adanya koreksi, lebih dari 0 menunjukkan adanya koreksi pengayaan, dan kurang dari 0 menunjukkan koreksi pengurangan. TOTAL FUEL TRIM B1 (%) Total pengurangan bahan bakar berdasarkan penghitungan pengurangan jumlah bahan bakar dalam waktu pendek (Koslet Term Fuel Trim) dan pengurangan jumlah bahan bakar dalam waktu panjang (Long Term Fuel Trim). Jumlah tersebut menunjukkan seberapa banyak koreksi yang dibutuhkan untuk menjaga campuran udara/bahan bakar sesuai stoichiometric. A/F B1 S1 CURRENT (A/F SENSOR OUTPUT CURRENT, mA): Parameter ini menunjukkan output arus A/F sensor yang terpasang pada exhaust pipa No.1 (pre-catalyst). FUEL CUT (ON/OFF) ON: Asupan bahan bakar dihentikan (sinyal output ke injector dihentikan) OFF: Tidak ada penghentian asupan bahan bakar.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-39 O2S B1 S2 ACT (HEATED OXYGEN SENSOR-2, AKTIF / INACTIVE): Parameter ini menunjukkan kondisi aktivasi HO2S-2 AKTIF: Aktivasi INACTIVE: Pemanasan atau stop.



OFF: Command untuk A/C operation tidak di-output.



A/F B1 S1 ACT (A/F SENSOR, AKTIF / INACTIVE): Parameter ini menunjukkan aktivasi kondisi A/F sensor AKTIF: Aktivasi INACTIVE: Pemanasan atau stop



BLOWER FAN (ON/OFF) Parameter ini menunjukkan kondisi blower fan motor switch.



CANIST PRG DUTY (EVAP CANISTER PURGE FLOW DUTY, %) Parameter ini menunjukkan valve ON (valve terbuka) waktu rata-rata siklus EVAP canister purge valve yang mengontrol jumlah EVAP purge. IGNITION ADVANCE (IGNITION TIMING ADVANCE FOR NO.1 CYLINDER, °) Waktu pengapian cylinder No.1 dari ECM. Waktu pengapian aktual harus diperiksa dengan timing light. EGR VALVE OPENING (%) Parameter ini menunjukkan rate pembukaan EGR valve yang mengontrol jumlah aliran EGR. GENERATOR CONT DUTY (GENERATOR CONTROL DUTY, %): Parameter ini menunjukkan generator control duty yang digunakan ECM untuk mengontrol jumlah arus listrik yang dibangkitkan 100%: Tidak ada pembatasan pembangkitan 0%: Pembatasan maximum untuk pembangkitan GENERATOR FIELD DUTY (GENERATOR FIELD COIL DUTY, %): Parameter ini menunjukkan kerja rata-rata (kondisi pembangkitan) generator menggunakan operation duty generator field coil. 100%: Fungsi maximum 0%: Fungsi minimum FUEL PUMP (ON/OFF) ON ditampilkan saat ECM mengaktifkan fuel pump via relay fuel pump switch. STARTER SW (STARTER SWITCH, ON / OFF): Parameter ini menunjukkan kondisi output relay starting motor. ON: Starting motor relay ON OFF: Starting motor relay OFF A/C PRESSURE (A/C REFRIGERANT ABSOLUTE PRESSURE, kPa) Parameter ini menunjukkan A/C refrigerant absolute pressure yang dihitung ECM. A/C SWITCH (ON/OFF) ON: Command untuk fungsi A/C output dari ECM ke HVAC.



A/C COMP RELAY (A/C COMPRESSOR RELAY, ON/OFF) Parameter ini menunjukkan kondisi switch A/C.



ELECTRIC LOAD (ON/OFF) ON: Sinyal on lampu besar, lampu kecil atau defogger masuk. OFF: Beban kelistrikan di atas OFF. PSP SWITCH (POWER STEERING PUMP PRESSURE SWITCH, ON / OFF): ON: PSP SW ON (P/S high pressure switch ON) OFF: PSP SW OFF (P/S high pressure switch OFF) RADIATOR COOLING FAN LOW (RADIATOR COOLING FAN CONTROL RELAY NO.1, ON/OFF) ON: Command untuk output kerja relay radiator cooling fan control No.1. OFF: Command kerja relay belum ada output. RDTR FAN NO.1 HIGH (RADIATOR COOLING FAN CONTROL RELAY NO.2, ON / OFF): ON: Command untuk relay radiator cooling fan control No.2 yang merubah radiator cooling fan No.1 ke putaran tinggi sedang di-output. OFF: Command kerja relay belum ada output RDTR FAN NO.2 TINGGI (RADIATOR COOLING FAN CONTROL RELAY NO.3, ON / OFF) ON: Command untuk relay radiator cooling fan control No.3 yang merubahradiator cooling fan No.2 ke putaran tinggi sedang di-output. OFF: Command untuk kerja relay tidak di-output TP SENSOR 1 VOLT (THROTTLE POSITION SENSOR (MAIN) OUTPUT VOLTAGE, V) Throttle Position Sensor (Main) membaca pembukaan throttle valve dalam bentuk tegangan. TP SENSOR 2 VOLT (THROTTLE POSITION SENSOR (SUB) OUTPUT VOLTAGE, V) Throttle Position Sensor (Sub) membaca pembukaan throttle valve dalam bentuk tegangan. APP SENSOR 1 VOLT (ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR (MAIN) OUTPUT VOLTAGE, V) Accecelerator Pedal Position (APP) Sensor (Main) membaca pembukaan pedal gas dalam bentuk tegangan.



1A-40 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin APP SENSOR 2 VOLT (ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR (SUB) tegangan OUTPUT, V) Accecelerator Pedal Position (APP) Sensor (Sub) membaca pembukaan pedal gas dalam bentuk tegangan. ACCEL POSITION (ABSOLUTE ACCELERATOR PEDAL POSITION, %) Saat pedal gas posisi dilepas penuh, pedal gas menunjukkan 0–5% dan 90–100% posisi ditekan penuh. TARGET THROTTLE POSI (TARGET THROTTLE VALVE POSITION, %) Target Throttle Valve Position adalah parameter internal ECM yang menunjukkan ECM posisi throttle valve yang diinginkan. IAC THROTTLE OPENING (IDLE AIR (SPEED) CONTROL THROTTLE VALVE OPENING, %): Parameter ini menunjukkan pembukaan throttle valve idle air control dalam %. (100% menunjukkan idle air flow maximum)



THROTTLE MOTOR VOLT (V): Parameter ini menunjukkan tegangan power supply sirkuit throttle actuator (motor) control (input tegangan dari relay throttle actuator control). CLOSED THROTTLE POS (CLOSED THROTTLE POSITION, ON/OFF) Parameter ini membaca ON saat throttle valve menutup penuh, atau OFF saat tidak menutup penuh. THROTTLE MOTOR RELAY (ON / OFF): ON: Throttle actuator (motor) control diaktifkan ECM. OFF: Throttle actuator (motor) control diaktifkan ECM. VEHICLE SPEED (km/jam, mph) Berdasarkan pulsa sinyal dari rear wheel speed sensor (Kanan, Kiri). INJ PULSE WIDTH (FUEL INJECTION PULSE WIDTH, msec.) Parameter ini menunjukkan waktu injector drive (pembukaan valve) pulsa yang keluar dari ECM (tetapi waktu injector drive cylinder NO.1 untuk multiport fuel injection).



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-41



Pemeriksaan Langsung (Visual)



S5JB0A1104008



Periksa secara langsung komponen dan sistim berikut ini. Pemeriksaan • Oli mesin – jumlah, kebocoran • Pendingin (coolant) mesin – jumlah, kebocoran • Bahan bakar – jumlah, kebocoran • • • •



Filter udara – kotor, tersumbat Battery – jumlah air battery, terminalnya berkarat Water pump belt – masalah tension Throttle valve – bunyi



• Selang vacuum air intake system – lepas, kendur, rusak, bengkok • Konektor kabel harness – lepas, gesekan • Sikring – hangus • Komponen – pemasangan, baut – kendur • Komponen – rusak • Komponen lain yang dapat diperiksa langsung Periksa juga bagian berikut ini dengan mesin memungkinkan • Lampu check engine – Fungsi • Lampu peringatan pengisian (charging) – Fungsi • Lampu peringatan tekanan oli – Fungsi • Engine coolant temp. meter – Fungsi • • • • •



Fuel level meter – Fungsi Tachometer – Fungsi Udara masuk melalui air intake system tidak normal Sistim exhaust – kebocoran gas, bunyi Komponen lain yang dapat diperiksa langsung



hidup,



Referensi "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli pada Bab 0B" "Memeriksa Jumlah Coolant pada Bab 1F" "Memeriksa Saluran dan Sambungan Bahan Bakar pada Bab 0B" "Memeriksa Filter Udara pada Bab 0B" "Uraian Battery: pada Bab 1J" "Memeriksa V- Belt (Drive Belt): pada Bab 0B" "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" "Memeriksa Selang Vacuum dan Purge Valve Chamber pada Bab 1B"



jika "Memeriksa Lampu Check Engine" "Diagnosa Gejala Masalah pada Generator: pada Bab 1J" "Memeriksa Switch Tekanan Oli: pada Bab 9C" "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C" "Memeriksa Fuel Level Sensor pada Bab 9C"



1A-42 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Pemeriksaan Dasar Mesin



S5JB0A1104009



Pemeriksaan ini penting dilakukan ketika ECM tidak mendeteksi adanya DTC tetapi ditemukan kondisi tidak normal pada "Pemeriksaan Langsung (Visual)". Ikuti tabel berikut dengan benar. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Memerika Sistim Kontrol Mesin dan Emisi” telah dilakukan? 2



Memeriksa tegangan battery



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Charge atau ganti battery.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



4



Apakah tegangannya 11 V atau lebih? Apakah kendaraan dilengkapi dengan keyless start control system? Periksa fungsi keyless start control system



Lanjut ke Langkah 5.



5



1) Periksa sistim keyless start control system (jika dilengkapi). Apakah mesin dapat dihidupkan?



Keyless start control system rusak.



Lanjut ke Langkah 6.



6 7



Apakah mesin hidup? Periksa putaran idle



Lanjut ke Langkah 7. Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke "Diagnosa Gejala Masalah Sistim Starter". Lanjut ke Langkah 9. Lanjut ke "Diagnosa Gejala pada Mesin".



3



1) Hidupkan mesin hingga mencapai suhu kerja normal. 2) Pindahkan tuas transmisi ke posisi “N” (M/T) dan ke posisi “P” (A/T). 3) Pastikan semua beban kelistrikan OFF. 4) Memeriksa putaran idle mesin dengan scan tool.



I2RH01110005-01



Apakah putaran idle mesin 600 – 700 r/menit.?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-43 Lang Tindakan kah 8 Periksa waktu pengapian (ignition timing)



Ya



Lanjut ke "Diagnosa 1) Menggunakan SUZUKI scan tool, pilih mode “Misc Tes” Gejala pada Mesin". pada SUZUKI scan tool dan tepatkan waktu pengapian.



Tidak Periksa ignition control part yang berhubungan lihat "Memeriksa Waktu Pengapian: pada Bab 1H".



I2RH01110006-01



2) Gunakan timing light (1), periksa waktu pengapian awal. Special tool (A): 09930–76420



1, (A)



I5JB0A110021-01



9



Apakah besarnya 5° – 15° BTDC pada putaran idle? Periksa immobilizer control system (jika dilengkapi immobilizer control system) 1) Periksa immobilizer control system lihat "Memeriksa Sistim Kontrol Immobilizer pada Bab 10C". Apakah kondisinya baik?



Lanjut ke Langkah 10.



Sistim kontrol immobilizer rusak.



1A-44 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 10 Periksa asupan bahan bakar



Ya Lanjut ke Langkah 12.



Tidak Lanjut ke Langkah 11.



1) Periksa jumlah bahan bakar pada tangki cukup. 2) ON-kan kunci kontak selama 2 detik dan kemudian OFF. 3) Ulangi Langkah 2) beberapa kali. Apakah tekanan bahan bakar dapat dirasakan dari selang bahan bakar saat kunci kontak di-ONkan?



I5JB0A110023-01



11



12



Periksa fungsi fuel pump



Lanjut ke "Memeriksa Lanjut ke "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar". Fuel Pump dan Apakah suara kerja pump terdengar dari fuel filler selama 2 Sirkuitnya". detik setelah kunci kontak ON dan berhenti? Lanjut ke Langkah 13. Lanjut ke "Tes Percikan Periksa percikan bunga api busi Bunga Api pada Busi 1) Lepas soket injector. pada Bab 1H". 2) Lepas busi dan hubungkan ke kabel busi atau ignition coil assy. 3) Groundkan busi. 4) Crank engine dan periksa jika masing-masing busi memercikkan bunga api.



13



Apakah kondisinya baik? Periksa fungsi fuel injector 1) Pasang busi dan hubungkan konektor injector. 2) Gunakan sound scope (1), periksa bunyi kerja masingmasing injector (2) saat cranking engine.



I3RM0A110015-01



Apakah bunyi terdengar dari semua injector?



Lanjut ke "Diagnosa Gejala pada Mesin".



Lanjut ke "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-45



Diagnosa Gejala pada Mesin



S5JB0A1104010



Lakukan perbaikan berdasarkan data berikut ini saat ECM mendeteksi tidak ada DTC dan tidak ada kondisi abnormal pada "Pemeriksaan Langsung (Visual)" dan "Pemeriksaan Dasar Mesin". Kondisi Kemungkinan penyebab Mesin sulit hidup (Engine Busi rusak crank OK) Ignition coil rusak



Perbaikan / Referensi "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" "Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor): pada Bab 1H" Selang dan pipa bahan bakar kotor atau "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" tersumbat Fuel pump rusak "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" Udara masuk melalui gasket intake manifold atau gasket throttle body Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. Sensor Assy.: pada Bab 1C" ECT sensor atau MAF sensor rusak "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" ECM rusak Kompresi rendah "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D" Busi kurang kencang atau gasket rusak "Melepas dan Memasang Busi: pada Bab 1H" Kompresi bocor dari valve seat "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab 1D" . Valve stem lengket "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab 1D" atau . Valve spring lemah atau rusak "Memeriksa Valve Spring: pada Bab 1D" Kompresi bocor pada gasket cylinder "Memeriksa Cylinder Head: pada Bab 1D" head Piston ring lengket atau rusak "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" Piston, ring atau cylinder aus "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" PCV valve rusak "Memeriksa PCV Valve: pada Bab 1B" Sistim EGR rusak "Memeriksa Sistim EGR: pada Bab 1B" Tekanan oli rendah Viskositas oli tidak tepat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B" Oil pressure switch tidak berfungsi "Memeriksa Switch Tekanan Oli: pada Bab 9C" Oil strainer tersumbat "Membersihkan Oil Pan dan Oil Pump Strainer: pada Bab 1E" Fungsi oil pump terganggu "Memeriksa Oil Pump: pada Bab 1E" Oil pump relief valve aus "Memeriksa Oil Pump: pada Bab 1E" Celah berlebihan pada beberpa part yang bergesekan Bunyi pada mesin – Bunyi Valve lash tidak tepat "Memeriksa Camshaft, Tappet dan Shim: pada pada valve Bab 1D" Valve stem dan guide aus "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab CATATAN 1D" . Valve spring lemah atau patah "Memeriksa Valve Spring: pada Bab 1D" Sebelum memeriksa Valve meliuk atau bengkok "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab bunyi, pastikan: 1D" . • Busi yang digunakan sudah tepat. • Bahan bakar yang digunakan sudah tepat.



1A-46 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Kondisi Bunyi pada mesin – Piston, ring dan cylinder



Kemungkinan penyebab Piston, ring dan cylinder bore aus



CATATAN



Perbaikan / Referensi "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D"



Sebelum memeriksa bunyi, pastikan: • Busi yang digunakan sudah tepat. • Bahan bakar yang digunakan sudah tepat. Bunyi pada mesin – bunyi Piston, ring dan cylinder bore aus pada connecting rod CATATAN



Rod bearing aus Sebelum memeriksa bunyi, pastikan: • Busi yang digunakan Crank pin aus sudah tepat. • Bahan bakar yang Mur connecting rod kendur digunakan sudah tepat. Tekanan oli rendah Bunyi pada mesin – bunyi Rendah oil pressure pada crankshaft Bearing aus CATATAN



Crankshaft journal aus Sebelum memeriksa Baut bearing cap kendur bunyi, pastikan: • Busi yang digunakan Crankshaft thrust play terlalu besar sudah tepat. • Bahan bakar yang digunakan sudah tepat. Mesin panas (overheat)



Thermostat tidak berfungsi Kerja water pump buruk Radiator tersumbat atau bocor Grade oli mesin tidak tepat Oil filter atau oil strainer tersumbat Kerja oil pump buruk Radiator cooling fan control system rusak Rem bergesek Clutch selip (model M/T) Gasket cylinder head rusak Terdapat udara di dalam sistim pendingin mesin



"Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" "Melepas dan Memasang Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" Kondisi “Tekanan Oli Rendah” Kondisi “Tekanan Oli Rendah” "Memeriksa Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block: pada Bab 1D" "Memeriksa Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block: pada Bab 1D" "Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block: pada Bab 1D" "Memeriksa Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block: pada Bab 1D"



"Pemeriksaan Thermostat: pada Bab 1F" "Pemeriksaan Water Pump: pada Bab 1F" "Membersihkan dan Memeriksa Radiator pada Kendaraan: pada Bab 1F" "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B" "Memeriksa Tekanan Oli: pada Bab 1E" "Memeriksa Tekanan Oli: pada Bab 1E" "Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Putaran Rendah" atau "Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Kecepatan tinggi" Kondisi “Rem Bergesek” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Rem pada Bab 4A" Kondisi “Clutch selip” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Clutch (Tipe Hydraulic): pada Bab 5C" "Memeriksa Cylinder Head: pada Bab 1D"



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-47 Kondisi Bahan bakar boros



Oli boros – Oli bocor Oli boros – Oli masuk ke ruang bakar



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Busi rusak (celah tidak standar, deposit "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" karbon dan electrode terbakar dll.) EGR valve tidak berfungsi "Memeriksa Sistim EGR: pada Bab 1B" Putaran idle tinggi Kondisi “Putaran idle tidak tepat atau mesin tidak dapat idle” ECT sensor, TP sensor atau MAF "Memeriksa Engine Coolant Temperature sensor lemah (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" Fuel injector rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak Kompresi rendah "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D" Dudukan valve rusak "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab 1D" Rem bergesekan Kondisi “Rem Bergesek” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Rem pada Bab 4A" Clutch selip (model M/T) Kondisi “Clutch selip” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Clutch (Tipe Hydraulic): pada Bab 5C" Thermostat rusak "Pemeriksaan Thermostat: pada Bab 1F" Tekanan ban tidak sesuai "Uraian Ban: pada Bab 2D" Gasket cylinder head rusak "Memeriksa Cylinder Head: pada Bab 1D" Camshaft oil seal bocor "Memeriksa Camshaft, Tappet dan Shim: pada Bab 1D" Piston ring lengket "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" Oiston dan cylinder aus "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" Piston ring groove dan ring aus "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" Piston ring gap tidak tepat "Melepas dan Memasang Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D" Valve stem seal aus atau rusak "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab 1D" Valve stem aus "Memeriksa Valve dan Valve Guide: pada Bab 1D"



1A-48 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Kondisi Respon mesin kurang – Tersendat saat pedal gas diinjak. Terjadi pada semua kecepatan kendaraan. Terutama saat kendaraan mulai berjalan, dari posisi berhenti.



Kemungkinan penyebab Busi rusak atau celah busi salah penyetelan Tekanan bahan bakar tidak sesuai spesifikasi EGR valve rusak Kerja ECT sensor atau MAF sensor buruk



Perbaikan / Referensi "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar"



"Memeriksa EGR Valve: pada Bab 1B" "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" Fuel injector rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak Mesin overheat Kondisi “Mesin overheat” Kompresi rendah "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D" "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" Hentakan – Power mesin Sambungan kabel busi kendur atau bocor berubah-ubah. Terasa hentakan kecepatan (naik/ Busi rusak (celah tidak standar, deposit karbon dan elektroda terbakar dll.) turun), pedal gas tidak Tekanan bahan bakar bervariasi "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" diinjak Selang atau saluran bahan bakar terpelintir Fuel pump rusak (filter bahan bakar tersumbat) EGR valve tidak berfungsi "Memeriksa EGR Valve: pada Bab 1B" MAF sensor lemah "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Injektor bahan bakar rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" Busi rusak "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" Ada letupan – Terdapat Mesin overheat Kondisi “Mesin overheat” knocking (suara metal) Filter bahan bakar (fuel pump rusak) "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" atau pada saat pembukaan atau saluran bahan bakar tersumbat "Memeriksa Fuel Pump dan Sirkuitnya" throttle. Seperti suara Udara masuk melalui intake manifold letupan pop corn atau throttle body gasket EGR valve rusak "Memeriksa EGR Valve: pada Bab 1B" Fungsi knock sensor, ECT sensor atau "DTC P0327 / P0328: Sirkuit Knock Sensor MAF sensor buruk Rendah / Tinggi", "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Fuel injector rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak Residu pada ruang bakar terlalu banyak "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder: pada Bab 1D"



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-49 Kondisi Mesin tidak bertenaga



Kemungkinan penyebab Busi rusak Ignition coil ignitor rusak Knock sensor rusak Tersumbat fuel hose atau pipe Fuel pump rusak Udara masuk melalui intake manifold gasket atau throttle body gasket Mesin overheat EGR valve rusak Fungsi ECT sensor atau MAF sensor buruk



Perbaikan / Referensi "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" "Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor): pada Bab 1H" "DTC P0327 / P0328: Sirkuit Knock Sensor Rendah / Tinggi" "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" "Memeriksa Fuel Pump dan Sirkuitnya"



Kondisi “Mesin overheat” "Memeriksa EGR Valve: pada Bab 1B" "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" Fuel injector rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak Rem bergesekan Kondisi “Rem Bergesek” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Rem pada Bab 4A" Slipping clutch (M/T) Kondisi “Clutch selip” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Clutch (Tipe Hydraulic): pada Bab 5C" Kompresi rendah "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D" Intake manifold tuning vacuum solenoid "Memeriksa Vacuum Tank Assy.: pada Bab valve rusak 1C"



1A-50 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Kondisi Putaran idle tidak tepat atau mesin tidak dapat idle



Emisi Hydrocarbon (HC) atau carbon monoxida (CO) terlalu besar



Kemungkinan penyebab Busi rusak Ignition coil dengan ignitor rusak



Perbaikan / Referensi "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" "Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor): pada Bab 1H" Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" Manifold, throttle body, atau cylinder head gasket bocor EGR valve tidak berfungsi "Memeriksa EGR Valve: pada Bab 1B" Evaporative emission control system “EVAP Canister Purge Inspection: in Section rusak 1B” EGR system rusak "Memeriksa Sistim EGR: pada Bab 1B" Injector bahan bakar rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" Fungsi ECT sensor atau MAF sensor "Memeriksa Engine Coolant Temperature buruk (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" ECM rusak Vacuum hose kendur atau lepas PCV valve tidak berfungsi "Memeriksa PCV Valve: pada Bab 1B" Mesin overheat Kondisi “Mesin overheat” Kompresi rendah "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D" Electric load part (lampu besar, blower "Memeriksa Sirkuit Sinyal Electric Load" motor dan/atau defogger belakang) Electric load current sensor rusak "Memeriksa Electric Load Current Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Generator dan/atau sirkuitnya rusak "DTC P0620: Sirkuit Kontrol Generator" dan "DTC P0625 / P0626: Sirkuit Generator Field Terminal Rendah / Tinggi" Busi rusak "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" Ignition coil dengan ignitor rusak "Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor): pada Bab 1H" Kompresi rendah "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D" Timbal pada three way catalytic Periksa restrictor pada lubang pengisian. converter Evaporative emission control system "Memeriksa EVAP Canister Purge: pada Bab rusak 1B" Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Close loop system (A/F feedback compensation) fails (TP sensor rusak, Kendaraan: pada Bab 1C", "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab fungsi ECT sensor atau MAF sensor 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) buruk) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" Injector rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak Mesin tidak pada suhu kerja normal Air cleaner tersumbat "Memeriksa dan Membersihkan Filter Udara: pada Bab 1D" Vacuum bocor "Memeriksa Vacuum Mesin: pada Bab 1D"



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-51 Kondisi Emisi nitrogen oxida (NOx) terlalu besar



Kemungkinan penyebab Waktu pengapian tidak tepat Timbal pada catalytic converter EGR system rusak Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi Siklus sistim tidak menutup (kompensasi aliran balik A/F) (TP sensor rusak, kerja ECT sensor atau MAF sensor buruk)



Perbaikan / Referensi "Memeriksa Waktu Pengapian: pada Bab 1H" Periksa restrictor pada lubang pengisian. "Memeriksa Sistim EGR: pada Bab 1B" "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar" "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C", "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C" atau "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C" Electric throttle body assy. rusak "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C" Accelerator Pedal position (APP) sensor "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) assy. rusak Sensor Assy.: pada Bab 1C" Injector rusak "Memeriksa Sirkuit Fuel Injector" ECM rusak



1A-52 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Lampu Check Engine Tidak Menyala saat Kunci Kontak di-ONkan, Mesin Mati (tetapi Mesin Dapat di Starter)



S5JB0A1104011



Wiring Diagram 7



9 12



12



RED WHT



G28-13



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



WHT/RED WHT/BLU



E23-4 E23-19



BLK/WHT



E23-29



12



BLK 4



G28-15



PPL/RED 13 8 6



5



12



BLK/YEL 2 3



WHT/GRN BLK/RED 1



BLK/RED BLU/BLK



BLK/RED



11 10



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



[A]



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



[B] E23



15 14 13 30 29 28 45 44 43 60 59 58



12V



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58 5V



C37



12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



G28 10 9 8 7 6 2221201918 17



5 4 3 2 1 1615141312 11



I5JB0A110025-02



[A]: Konektor ECM (dilihat dari sisi harness) [B]: Konektor combination meter (dilihat dari sisi harness)



5. Sikring “IG COIL”



11. Sikring “IGN”



6. Sikring “METER”



12. Jalur komunikasi CAN



1. Box sikring No.2



7. ECM



13. Ke control module lain (TCM (A/T), BCM dan keyless start control module (jika dilengkapi))



2. Kunci kontak



8. Junction block



3. Main relay



9. ABS hydraulic unit / control module assy.



4. Lampu indicator pada combination meter tidak berfungsi



10. Sikring “FI”



Uraian Sirkuit Ketika kunci kontak di-ONkan, ECM mengaktifkan main relay untuk ON (contact point menutup). Kemudian ECM meneruskan power untuk memberikan sinyal ON lampu check engine ke combination meter agar lampu tersebut ON. Kemudian, combination meter meng-ONkan lampu check engine. Ketika mesin mulai hidup dan tidak terdeteksi adanya kerusakan, ECM mengirim sinyal OFF ke combination meter agar lampu check engine OFF. Kemudian, combination meter meng-OFFkan lampu check engine, tetapi jika terdeteksi adanya kerusakan, lampu check engine tetap ON walaupun mesin hidup.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-53 Perbaikan CATATAN • Sebelum dilakukan perbaikan, baca terlebih dahulu "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Saat mengukur sirkuit tegangan, tahanan dan/atau pulsa sinyal pada konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang Tindakan kah 1 Memeriksa power supply lampu check engine



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke Langkah 5.



1) ON-kan kunci kontak. 2



Apakah lampu peringatan lainnya ON? Periksa DTC



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC



Lanjut ke Langkah 3.



2) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. 3



Apakah muncul DTC P1674 dan/atau P1685? Periksa DTC pada ABS hydraulic unit / control module assembly



Lanjut ke flow diag. DTC



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke flow diag. DTC



Ganti combination meter dan periksa kembali. Jika lampu check engine tetap OFF, ganti ECM dan periksa kembali. Perbaiki atau ganti.



1) Periksa DTC pada hydraulic unit ABS / control module assy. 4



Apakah muncul DTC U1073 dan/atau U1100? Periksa DTC periksa pada BCM 1) Periksa DTC pada BCM. Apakah muncul DTC U1100?



5



Periksa sirkuit jalur komunikasi CAN



Lanjut ke Langkah 6.



1) Periksa sirkuit CAN communication antara combination meter dan ECM, TCM (model A/T), ABS hydraulic unit / control module assy., keyless start control module (jika dilengkapi) lihat Langkah 9 hingga 15 "DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error)" 6



Apakah sirkuit dalam kondisi baik? Periksa sikring “METER”



Lanjut ke Langkah 7.



Ganti sikring “METER” dan periksa koslet.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel sirkuit “PPL/RED” putus .



1) OFF-kan kunci kontak. 2) Periksa sikring “METER” pada junction block. 7



Apakah sikring “METER” dalam kondisi baik? Combination meter power supply periksa 1) Melepas combination meter lihat "Melepas dan Memasang Combination Meter pada Bab 9C". 2) Periksa hubungan ke konektor combination meter pada terminal “G28-13” dan “G28-15” . 3) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara combination meter konektor pada terminal “G28-13” dan ground bodi kendaraan. Apakah 10 – 14 V?



1A-54 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 8 Periksa sirkuit combination meter 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ukur tahanan antara konektor terminal “G28-15” combination meter dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?



Ya Ganti combination meter dan periksa kembali. Jika lampu check engine masih OFF, ganti ECM dan periksa kembali.



Lampu Check Engine Menyala Terus setelah Mesin Hidup



Tidak Kabel “BLK” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



S5JB0A1104012



Wiring Diagram Lihat "Lampu Check Engine Tidak Menyala saat Kunci Kontak di-ONkan, Mesin Mati (tetapi Mesin Dapat di Starter)".



Uraian Sirkuit Ketika kunci kontak di-ONkan, ECM mengaktifkan main relay untuk ON (contact point menutup). Kemudian ECM meneruskan power untuk memberikan sinyal ON lampu check engine ke combination meter agar lampu tersebut ON. Kemudian, combination meter meng-ONkan lampu check engine. Ketika mesin mulai hidup dan tidak terdeteksi adanya kerusakan, ECM mengirim sinyal OFF ke combination meter agar lampu check engine OFF. Kemudian, combination meter meng-OFF kan lampu check engine, tetapi jika terdeteksi adanya kerusakan, lampu check engine tetap ON walaupun mesin hidup. Perbaikan CATATAN • Sebelum dilakukan perbaikan, baca terlebih dahulu "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Saat mengukur sirkuit tegangan, tahanan dan/atau pulsa sinyal pada konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Tidak



Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 2 "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi", Langkah 2 Apakah muncul DTC? "Memeriksa Sistim A/T: pada Bab 5A". Perbaiki atau ganti Ganti combination Periksa sirkuit jalur komunikasi CAN sirkuit komunikasi CAN. 1) Periksa sirkuit jalur komunikasi CAN antara combination meter dan periksa meter dan ECM, TCM (model A/T), ABS hydraulic unit / kembali. Jika lampu control module assy, keyless start control module (jika check engine tetap ON, ganti ECM dan periksa dilengkapi) lihat Langkah 9 hingga 15 "DTC P1674: kembali. Komunikasi CAN (Putus / Error)". 1) Hidupkan mesin dan periksa kembali DTC ECM dan TCM (model A/T) saat mesin hidup.



2



Ya



Apakah sirkuit dalam kondisi baik?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-55



DTC P0030: Sirkuit HO2S Heater Control (Sensor-1)



S5JB0A1104088



Wiring Diagram 9



1 BLK/WHT *GRN



8



PNK



2



11



PNK



4



5



5V



6



BLK



BLK



BLU



WHT



C37-38



WHT



BLK



C37-37



7



5V



BLK



3



RED/YEL



C37-35



RED/BLU



C37-34



PNK/BLU



C37-32



BLK/YEL



C37-31



10



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110027-02



1. Relay heater HO2S



4. Sikring “O2 HTR”



7. Heater



10. Adjusting resistor 11. Sensor



2. Shield kabel



5. Sikring “IG COIL”



8. Ke HO2S-2 heater



3. Kunci kontak



6. A/F sensor



9. ECM



A/F Sensor Uraian Lihat "Uraian A/F Sensor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Impedansi A/F sensor element lebih tinggi atau lebih rendah • Sirkuit A/F sensor heater dari range selama lebih dari 200 detik meski A/F sensor heater • A/F sensor heater ON selama lebih dari waktu tertentu dengan mesin hidup. (A/F • ECM sensor tidak aktif) (2 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Lakukan putaran idle selama 4 menit atau lebih. 5) Periksa DTC dan pending DTC.



1A-56 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah “"Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa DTC



3



Apakah muncul DTC selain P0030? Sirkuit sensor



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke flow diag. DTC. Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari A/F sensor dan ECM dengan kunci kontak OFF.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3. Perbaiki atau ganti yang rusak kabel sirkuit.



2) Periksa hubungan ke terminal A/F sensor dan terminal ECM. 3) Jika kabel dan hubungan ok, ukur tahanan masingmasing kabel sirkuit A/F sensor (sensor dan heater) antara konektor A/F sensor dan konektor ECM.



4



Apakah masing-masing kabel tahanannya lebih rendah dari 1 Ω? Ganti A/F sensor dan Periksa insulator sirkuit sensor 1) Ukur tahanan antar kabel dan kabel pada terminal sirkuit periksa kembali.



Perbaiki atau ganti sirkuit yang rusak.



sensor konektor A/F sensor (periksa hubungan). Apakah tahanannya tidak terhingga?



DTC P0031 / P0032: Sirkuit HO2S Heater Control Rendah / Tinggi (Sensor-1) Wiring Diagram Lihat "DTC P0030: Sirkuit HO2S Heater Control (Sensor-1)". Uraian A/F Sensor Lihat "Uraian A/F Sensor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Sirkuit A/F sensor heater P0031: Tegangan sirkuit heater control A/F sensor lebih rendah dari • A/F sensor heater spesifikasi lebih dari spesifikasi waktu terus menerus meski • ECM control duty ratio A/F sensor heater kurang dari 90% dengan mesin hidup. (Heater control duty pulse tidak terdeteksi pada sirkuit ECM) (2 driving cycle detection logic) P0032: Tegangan sirkuit heater control A/F sensor lebih tinggi dari spesifikasi lebih dari spesifikasi waktu terus menerus meski control duty ratio A/F sensor heater lebih dari 10% dengan mesin hidup. (Heater control duty pulse tidak terdeteksi pada sirkuit of ECM) (2 driving cycle detection logic)



S5JB0A1104015



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-57 Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Lakukan putaran idle selama 1 menit atau lebih. 5) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit A/F sensor heater



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 6.



Ganti sensor yang rusak .



1) Lepas konektor dari A/F sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor A/F sensor. 3) Jika hubungan OK, ukur tegangan antara heater power terminal konektor A/F sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 3



Apakah tegangannya 10 – 14 V? Periksa sikring HO2S heater 1) Periksa sikring “O2 HTR” (1) putus.



1



I5JB0A110028-02



4



Apakah sikring “O2 HTR” dalam kondisi baik? Periksa tahanan A/F sensor dan HO2S heater 1) Lepas konektor dari HO2S-2 dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa tahanan heater A/F sensor dan HO2S lihat "Memeriksa Air Fuel Ratio (A/F) Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C" dan "Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) Heater Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah A/F sensor heater dan HO2S heater dalam kondisi baik?



1A-58 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit relay power HO2S heater



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Power sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 7.



Ganti relay.



Lanjut ke Langkah 8.



Perbaiki atau ganti koslet kabel.



1) Lepas integration relay No.2 (1) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor relay. 3) Jika hubungan ok, ukur tegangan masing-masing relay power terminal konektor relay dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. mesin J20 1



I5JB0A110030-02



6



Apakah tegangannya 10 – 14 V? Periksa relay HO2S heater 1) Periksa integration relay No.2 (mesin J20) atau lihat "Memeriksa Control Relay: pada Bab 1C".



7



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit heater A/F sensor 1) Ukur isolasi tahanan antara terminal heater konektor A/F sensor.



8



Apakah tahanannya tidak terhingga? Periksa sirkuit HO2S heater relay



9



Apakah tahanannya lebih rendah dari 1 Ω? Periksa heater A/F sensor



Output kabel konektor 1) Ukur kabel tahanan antara coil ground terminal konektor relay putus atau koslet ke ground. relay dan ground bodi kendaraan.



Perbaiki atau ganti sirkuit yang rusak.



Lanjut ke Langkah 10.



Ganti A/F sensor.



Lanjut ke Langkah 11.



Perbaiki atau ganti yang rusak kabel sirkuit.



1) Periksa tahanan heater A/F sensor lihat "Memeriksa Air Fuel Ratio (A/F) Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C". 10



Apakah A/F sensor heater dalam kondisi baik? Periksa sirkuit A/F sensor heater control 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan A/F sensor heater sirkuit terminal ke konektor ECM. 3) Jika hubungan OK, ukur tahanan masing masing kabel sirkuit sensor heater control pada konektor ECM antara ECM ke A/F sensor dan ECM ke ground bodi kendaraan. Apakah tahanan kabel lebih rendah dari 1 Ω?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-59 Lang Tindakan kah 11 Periksa sirkuit A/F sensor heater



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti koslet kabel. 1) Ukur isolasi tahanan antara control terminal A/F sensor kembali. heater dan ground terminal A/F sensor heater pada konektor ECM. Apakah tahanannya tidak terhingga?



1A-60 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0037 / P0038: Sirkuit HO2S Heater Control Rendah / Tinggi (Sensor-2)



S5JB0A1104016



Wiring Diagram 9 BLK/WHT



BLK



*GRN



PNK 6



1 4



5



8



PNK



BLK



BLK/RED



BLK



7



3



WHT



BLU



C37-47 5V



2 RED



C37-11



GRY/GRN



GRN



C37-57



10



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110032-01



1. HO2S heater relay



4. Sikring “O2 HTR”



7. Heater



2. Shield wire



5. Sikring “IG COIL”



8. Ke A/F sensor heater



3. Kunci kontak



6. HO2S-2



9. ECM



10. Ke sensor lain



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • HO2S-2 heater P0037: Tegangan sirkuit HO2S-2 lebih rendah dari spesifikasi lebih dari • Sirkuit HO2S-2 heater spesifikasi waktu terus menerus meski control duty ratio HO2S-2 • ECM heater kurang dari 75% dengan mesin hidup. (Heater control duty pulse tidak terdeteksi pada sinyal monitor) (2 driving cycle detection logic) P0038: Tegangan sirkuit HO2S-2 lebih tinggi dari spesifikasi lebih dari spesifikasi waktu terus menerus meski control duty ratio HO2S-2 heater lebih dari 25% dengan mesin hidup. (Heater control duty pulse tidak terdeteksi pada sinyal monitor) (2 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Lakukan putaran idle selama 1 menit atau lebih. 5) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-61 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit HO2S-2 heater



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 6.



Ganti sensor yang rusak.



1) Lepas konektor dari HO2S-2 dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor HO2S-2. 3) Jika hubungan ok, ukur tegangan antara heater power terminal konektor HO2S-2 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sikring HO2S heater 1) Periksa sikring “O2 HTR” (1) putus.



1



I5JB0A110028-02



4



Apakah sikring “O2 HTR” dalam kondisi baik? Periksa tahanan A/F sensor dan HO2S heater 1) Lepas konektor dari A/F sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa tahanan heater A/F sensor dan HO2S lihat "Memeriksa Air Fuel Ratio (A/F) Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C" dan "Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) Heater Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah A/F sensor heater dan HO2S heater dalam kondisi baik?



1A-62 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit HO2S heater relay power



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Power sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 7.



Ganti relay.



Lanjut ke Langkah 8.



Perbaiki atau ganti kabel koslet.



1) Lepas integration relay No.2 (1) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor relay. 3) Jika hubungan ok, ukur tegangan masing-masing relay power terminal konektor relay dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



1



I5JB0A110030-02



6



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa HO2S heater relay 1) Periksa integration relay No.2 lihat "Memeriksa Control Relay pada Bab 1C".



7



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit HO2S-2 heater 1) Ukur isolasi tahanan antara heater terminal konektor HO2S-2 .



8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit HO2S heater relay



9



Apakah tahanan lebih rendah dari 1 Ω? Periksa sirkuit HO2S-2 heater



Output kabel konektor 1) Ukur tahanan kabel antara coil ground terminal konektor relay putus atau koslet ke ground. relay dan ground bodi kendaraan.



Perbaiki atau ganti sirkuit yang rusak.



Lanjut ke Langkah 10.



Ganti HO2S-2.



Lanjut ke Langkah 11.



Perbaiki atau ganti sirkuit yang rusak kabel.



1) Periksa heater tahanan of HO2S-2 lihat "Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) Heater Pada Kendaraan: pada Bab 1C". 10



Apakah HO2S-2 heater dalam kondisi baik? Periksa sirkuit HO2S heater control 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan of HO2S-2 heater sirkuit terminal ke konektor ECM. 3) Jika hubungan OK, ukur kabel tahanan sensor heater control sirkuit pada konektor ECM antara ECM ke HO2S-2.



11



Apakah tahanan kabel lebih rendah dari 1 Ω? Periksa sirkuit HO2S-2 heater



Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti kembali. kabel koslet. 1) Ukur isolasi tahanan antara control terminal HO2S-2 heater pada konektor ECM dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan tidak terhingga?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-63



DTC P0101: Range / Performance Sirkuit Mass Air Flow



S5JB0A1104017



Wiring Diagram 4 BLK/WHT



BLK/YEL



E23-29



2



3



WHT/GRN BLK/RED



BLK/RED BLU/BLK



BLK/RED



1



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



12V



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58 5V



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



BLU/BLK RED



C37-26



BLU



C37-27



LT GRN



C37-25



GRY/GRN



C37-57



5V



GRY/GRN 5



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110033-01



1. MAF dan IAT sensor



3. Main relay



2. Kunci kontak



4. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC • MAF volume lebih besar dari 25 g/detik meski putaran mesin kurang dari 900 rpm dan intake manifold pressure kurang dari 45 kPa (6.35 psi) dengan TP kurang dari 3.0°. • MAF volume lebih rendah dari 4 g/detik meski putaran mesin lebih dari 2500 rpm dan intake manifold pressure lebih dari 50 kPa (7.25 psi) dengan TP lebih dari 15°. (2 driving cycle detection logic)



5. Ke sensor lain



• • • • • •



Area masalah Air intake system (clog atau kebocoran) Sirkuit MAF sensor MAF sensor TP sensor dan/atau sirkuitnya MAP sensor dan/atau sirkuitnya ECM



Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata.



1A-64 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal (ECT sekitar 90 – 95 °C, 194 – 203 °F). 4) Jalankan kendaraan dengan putaran mesin: lebih dari 2500 rpm selama 1 menit. 5) Naikkan kecepatan kendaraan hingga 80 km/jam (45 mil/jam) pada gigi 5 atau posisi D. 6) Lepas pedal gas hingga kecepatan 40 km/jam (25 mil/jam). 7) Hentikan kendaraan dan lakukan putaran idle selama 1 menit. 8) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



3



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Pemeriksaan langsung Lanjut ke Langkah 3. Periksa MAF sensor dan air intake system dari: • Benda yang menghalangi measuring duct dan resistor MAF sensor. • Selain aliran udara yang tidak melalui MAF sensor. Apakah kondisinya baik? Periksa MAF sensor dan sirkuitnya



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki atau ganti.



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 4.



Hubungan terminal “C37-26” dan/atau “C37-27” buruk.



Lanjut ke Langkah 5.



1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 3) Periksa besar MAF menggunakan scan tool. (Lihat "Data Scan Tool" untuk nilai normal.) 4



Apakah nilainya sesuai spesifikasi range? Periksa tegangan output MAF sensor 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Ukur tegangan antara “C37-26” dan “C37-27” terminal konektor ECM lihat "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah masing-masing sesuai dengan nilai spesifikasi?



Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-65 Lang Tindakan kah 5 Periksa tegangan MAF sensor power supply



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “BLU/BLK” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 7.



1) Lepas konektor dari MAF dan IAT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “BLU/BLK” (2) konektor MAF dan konektor IAT sensor (1).



I4RS0A110020-01



6



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa MAF sensor sirkuit ground 1) OFF-kan kunci kontak, ukur tahanan antara terminal “BLU” kabel MAF dan IAT sensor konektor dan ground mesin.



7



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Ukur tahanan antara terminal “C37-27” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan di bawah 5 Ω?



8



Periksa sirkuit MAF sensor



Kabel “BLU” putus atau Ground ECM “C37-58”, sirkuit tahanan tinggi . “C37-48”, “C37-30”, “C37-29” dan/atau “C37-15” sirkuit putus atau tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “RED” koslet ke sirkuit lain.



2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara “RED” kabel terminal konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground mesin. 9



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit sinyal MAF sensor



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “RED” koslet ke sirkuit ground.



MAF dan IAT sensor rusak.



Kabel “RED” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1) OFF-kan kunci kontak, ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground mesin. 10



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit sinyal MAF sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan terminal “C37-26” konektor ECM. Apakah tahanan di bawah 3 Ω?



1A-66 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 11 Apakah DTC P2135 terdeteksi?



12



Apakah DTC P0106 ditampilkan?



Ya



Tidak



Lanjut ke "DTC P2135: Lanjut ke Langkah 12. Korelasi Tegangan Throttle Position Sensor (Main / Sub)". Lanjut ke "DTC P0106: Ganti ECM dan periksa kembali. Range / Performance Manifold Absolute Pressure".



DTC P0102: Input Sirkuit Mass Air Flow Rendah



S5JB0A1104018



Wiring Diagram Lihat "DTC P0101: Range / Performance Sirkuit Mass Air Flow". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat semua kondisi ini terdeteksi selama • Sirkuit MAF sensor putus atau koslet 0.5 detik terus menerus. • MAF sensor • Mesin hidup • ECM • Tegangan output MAF sensor kurang dari spesifikasi selama waktu tertentu terus menerus. (1 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



3



Periksa MAF sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat 2) Hidupkan mesin dan periksa MAF pada scan tool. (Lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur "Data Scan Tool" untuk nilai normal.) dan Masalah yang Apakah nilai normal dimunculkan? Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 4. Kabel sirkuit “BLU/BLK” Periksa tegangan MAF sensor power supply putus. 1) Lepas konektor dari MAF dan IAT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “BLU/BLK” konektor MAF dan konektor IAT sensor. Apakah tegangan 10 – 14 V?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-67 Lang Tindakan kah 4 Periksa sirkuit ground MAF sensor



Ya Lanjut ke Langkah 6.



Tidak Lanjut ke Langkah 5.



1) OFF-kan kunci kontak, ukur tahanan antara kabel terminal “BLU” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground mesin. 5



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-27” konektor ECM dan ground mesin.



“BLU” kabel putus atau Ground ECM, sirkuit sirkuit tahanan tinggi . “C37-58”, “C37-48”, “C37-30”, “C37-29” dan/ atau “C37-15” putus atau tahanan tinggi.



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? 6



Periksa sirkuit sinyal MAF sensor



Lanjut ke Langkah 7.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “RED” koslet ke sirkuit lain.



2) Ukur tegangan antara “RED” kabel terminal konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 7



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit sinyal MAF



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “RED” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” MAF dan IAT sensor konektor dan ground mesin dengan kunci kontak OFF. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? MAF sirkuit sinyal sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan terminal “C37-26” konektor ECM.



9



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa output sinyal MAF sensor



Ganti ECM dan periksa MAF dan IAT sensor rusak. 1) Hubungkan konektor ke MAF dan IAT sensor dan ECM kembali. dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara terminal “C37-26” dan “C37-27” konektor ECM lihat "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor Pada Kendaraan". Apakah nilainya sesuai spesifikasi?



DTC P0103: Input Sirkuit Mass Air Flow Tinggi Wiring Diagram Lihat "DTC P0101: Range / Performance Sirkuit Mass Air Flow".



S5JB0A1104019



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat semua kondisi ini terdeteksi selama 0.5 detik terus • Sirkuit MAF sensor putus atau koslet menerus. • MAF sensor • Mesin hidup • ECM • Tegangan output MAF sensor lebih dari spesifikasi untuk waktu tertentu terus menerus. (1 driving cycle detection logic)



1A-68 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi” sudah dilakukan? 2



3



Periksa MAF sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat 2) Hidupkan mesin dan periksa MAF value pada scan tool. "Pemeriksaan Sambungan Kendur (Lihat "Data Scan Tool" untuk nilai normal.) dan Masalah yang Apakah nilai normal dimunculkan? Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 4. Kabel “BLU/BLK” sirkuit Periksa tegangan power supply MAF sensor putus. 1) Lepas konektor dari MAF dan IAT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “BLU/BLK” konektor MAF dan IAT sensor .



4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit ground MAF sensor



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 5.



1) OFF-kan kunci kontak, ukur tahanan antara kabel terminal “BLU” konektor MAF dan IAT sensor dan ground mesin. 5



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-27” konektor ECM dan ground mesin.



Kabel “BLU” putus atau Ground ECM sirkuit sirkuit tahanan tinggi . “C37-58”, “C37-48”, “C37-30”, “C37-29” dan/ atau “C37-15” putus atau tahanan tinggi.



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? 6



Periksa sirkuit sinyal MAF sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED” konektor MAF dan IAT sensor dan ground mesin. Apakah tegangan 0 V?



Lanjut ke Langkah 7.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “RED” koslet ke sirkuit lain.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-69 Lang Tindakan kah 7 Periksa output sinyal MAF sensor



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa MAF dan IAT sensor rusak. 1) Hubungkan konektor ke MAF dan IAT sensor dan ECM kembali. dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara terminal “C37-26” dan “C37-27” konektor ECM lihat "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor Pada Kendaraan pada Bab 1C". Apakah nilainya sesuai spesifikasi range?



DTC P0106: Range / Performance Manifold Absolute Pressure



S5JB0A1104020



Wiring Diagram 4 2 1



5V GRY/RED



GRY/RED



C37-14 5V



RED/WHT



C37-55



GRY/GRN



GRY/GRN



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



C37-57



3



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110034-01



1. Manifold absolute pressure sensor



3. Ke sensor lain



2. Ke electric load current sensor (mesin J20) dan A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi dengan A/C)



4. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC • Perbedaan antara Max. manifold absolute pressure dan Menit. manifold pressure kurang dari 1.3 kPa (0.19 psi) saat mesin hidup pada putaran idle. • Perbedaan antara barometric pressure dan manifold pressure kurang dari 33.3 kPa (4.83 psi) selama 5 detik. pada 2000 rpm. atau lebih. (2 driving cycle detection logic)



• • • •



Area masalah Manifold absolute pressure sensor Saluran vacuum manifold absolute pressure sensor Air intake system ECM



1A-70 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Prosedur Penentuan DTC CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperatur saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool dan panaskan mesin. 3) Lakukan putaranidle selama 1 menit. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Periksa MAP sensor dan sirkuitnya



Lanjut ke applicable 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. flow diag. DTC.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa DTC. 3



Apakah muncul DTC P0107 atau DTC P0108? Periksa output sinyal MAP sensor



Lanjut ke Langkah 4.



MAP sensor rusak.



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki atau ganti.



1) Periksa MAP sensor sesuai "Memeriksa Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor: pada Bab 1C". 4



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit MAP sensor 1) Periksa MAP sensor sirkuit lihat Langkah 3 hingga 6 "DTC P0107: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Rendah" atau Langkah 3 hingga 8 "DTC P0108: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Tinggi".



5



Apakah sirkuit dalam kondisi baik? Periksa air intake system 1) Periksa air intake system dari tersumbat atau bocor. Apakah kondisinya baik?



Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti. kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-71



DTC P0107: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Rendah



S5JB0A1104021



Wiring Diagram Lihat "DTC P0106: Range / Performance Manifold Absolute Pressure". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Manifold absolute pressure sensor tegangan output lebih • Manifold absolute pressure sensor sirkuit rendah dari spesifikasi selama waktu tertentu terus • Manifold absolute pressure sensor menerus. • ECM (1 driving cycle detection logic) CATATAN Saat DTC P0532 dan P1501 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “GRY/RED” sirkuit putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool dan panaskan mesin. 3) Lakukan putaran idle selama 1 menit. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa MAP sensor dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa intake manifold pressure pada scan tool. Apakah 0 kPa (0 in.Hg)?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



1A-72 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 3 Periksa tegangan power supply MAP sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel sirkuit “GRY/ RED” putus.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit ground.



1) Lepas konektor dari MAP sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan MAP sensor pada kabel terminal “GRY/RED”, “RED/WHT” dan “GRY/GRN”. 3) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/RED” konektor MAP sensor .



I5JB0A110035-01



4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply MAP sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/RED” konektor MAP sensor dan terminal “C37-14” konektor ECM.



5



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit sinyal MAP sensor 1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor MAP sensor dan ground mesin dengan kunci kontak ON.



6



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit sinyal MAP sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-55” konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



7



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa output sinyal MAP sensor



Ganti ECM dan periksa MAP sensor rusak. 1) Periksa MAP sensor berdasarkan "Memeriksa Manifold kembali. Absolute Pressure (MAP) Sensor: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



DTC P0108: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Tinggi Wiring Diagram Lihat "DTC P0106: Range / Performance Manifold Absolute Pressure". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan output manifold absolute pressure sensor lebih • Sirkuit manifold absolute pressure sensor tinggi dari spesifikasi dalam waktu tertentu terus menerus. • Manifold absolute pressure sensor (1 driving cycle detection logic) • ECM



S5JB0A1104022



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-73 CATATAN Saat DTC P0113, P0118 dan P0533 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “GRY/GRN” sirkuit putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool dan panaskan mesin. 3) Lakukan putaran idle selama 1 menit. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Periksa MAP sensor dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa intake manifold pressure pada scan tool. Apakah 127 kPa (37.5 in.Hg)?



3



Lanjut ke Langkah 4.



Periksa tegangan power supply MAP sensor 1) Lepas konektor dari MAP sensor dengan kunci kontak OFF.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Kabel “GRY/RED” koslet ke sirkuit power.



2) Periksa hubungan of MAP sensor pada kabel terminal “GRY/RED”, “RED/WHT” dan “GRY/GRN”. 3) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/RED” konektor MAP sensor.



I5JB0A110035-01



4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit ground MAP sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/GRN” konektor MAP sensor dan ground mesin dengan kunci kontak OFF. Apakah tahanan di bawah 3 Ω?



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 5.



1A-74 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit ground



Ya



Apakah tahanan di bawah 3 Ω?



Ground ECM, sirkuit “C37-58”, “C37-48”, “C37-30”, “C37-29” dan/ atau “C37-15” putus atau tahanan tinggi.



Periksa sirkuit sinyal MAP sensor



Lanjut ke Langkah 8.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali. Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit power supply.



Kabel “RED/WHT” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



1) Ukur tahanan antara terminal “C37-57” konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



6



Tidak



Kabel “GRY/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor MAP sensor dan ground mesin. 7



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit sinyal MAP sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor MAP sensor dan terminal “C37-55”konektor ECM.



8



Apakah tahanan di bawah 2 Ω? Periksa sinyal output MAP sensor 1) Periksa MAP sensor berdasrkan "Memeriksa Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor: pada Bab 1C".



Ganti ECM dan periksa MAP sensor rusak. kembali.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0111: Range / Performance Sirkuit Intake Air Temperature



S5JB0A1104023



Wiring Diagram 4 1



2 BLU/BLK RED



C37-26



BLU



C37-27



LT GRN



C37-25



GRY/GRN



C37-57



5V



GRY/GRN 3



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110036-01



1. MAF dan IAT sensor



3. Ke sensor lain



2. ECM



4. Dari main relay



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-75 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Perbedaan maximum IAT minus minimum IAT kurang dari 0.3 °C • Sirkuit tahanan tinggi (32.5 °F) ketika ECT lebih dari 70 °C (158 °F) setelah 10 menit dari • MAF dan IAT sensor start saat mesin dingin (ECT lebih rendah dari 30°C (86 °F) pada • ECM mesin hidup). (2 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak, hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal (ECT sekitar 90 – 95 °C, 194 – 203 °F) 4) Lakukan putaran idle selama 10 menit atau lebih. 5) Periksa DTC dan pending DTC.



1A-76 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa IAT sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten.



Lanjut ke Langkah 8.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 4.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa intake air temp. pada scan tool. Apakah –40 °C (–40 °F) atau 119 °C (246 °F) dimunculkan? 3



Periksa kabel harness



Tidak



1) Lepas MAF dan IAT sensor konektor (1) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor MAF dan konektor IAT sensor (1) pada kabel terminal “LT GRN” dan “GRY/ GRN”. 3) Jika OK, kemudian dengan kunci kontak ON, ukur tegangan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground bodi kendaraan.



I5JB0A110037-02



4



Apakah tegangan pada kabel terminal “LT GRN” sekitar 4 – 6 V? Kabel “LT GRN” sirkuit Periksa tegangan ECM putus. 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM terminal “C37-25”. 4) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara terminal “C37-25” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan about 4 – 6 V at terminal?



Jika kabel dan hubungan ok, lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 5.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-77 Lang kah 5 Periksa kabel sirkuit



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 6.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan IAT sensor dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 7.



1) ON-kan kunci kontak.



Apakah tegangan about 0 V? Periksa kabel sirkuit



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “LT GRN” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “LT GRN” sirkuit tahanan tinggi .



Lanjut ke Langkah 10.



Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



Kabel “GRY/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Sirkuit ground ECM rusak.



2) Ukur tahanan antara terminal “C37-57” konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



Hubungan “C37-57” buruk.



1) Ukur tahanan antara terminal “C37-25” konektor ECM dan kabel terminal “LT GRN” MAF dan IAT sensor konektor dengan kunci kontak OFF. 8



Kabel “LT GRN” koslet ke ground atau sirkuit lain.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



2) Ukur tegangan antara kabel terminal “LT GRN” MAF dan konektor IAT sensor dan ground bodi kendaraan. 7



Tidak



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Hubungkan konektor ke ECM. 2) Periksa hubungan konektor MAF dan IAT sensor pada kabel terminal “GRY/GRN”. 3) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak OFF.



9



10



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa IAT sensor 1) Periksa IAT sensor sesuai "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Ganti ECM dan periksa Ganti MAF dan IAT kembali. sensor.



1A-78 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0112: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor Rendah



S5JB0A1104024



Wiring Diagram Lihat "DTC P0111: Range / Performance Sirkuit Intake Air Temperature". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat seluruh kondisi berikut ini terdeteksi • Sirkuit IAT sensor selama 0.5 detik terus menerus. • IAT sensor • Mesin hidup • ECM • Tegangan IAT sensor output kurang dari spesifikasi (High intake air temperature (tegangan rendah / tahanan rendah)) (1 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa IAT sensor dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa intake air temp. pada scan tool. Apakah 119 °C (246 °F) dimunculkan?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-79 Lang Tindakan kah 3 Periksa tegangan ECM



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Kabel “LT GRN” koslet ke sirkuit ground.



2) Ukur tahanan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground bodi kendaraan.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



1) Lepas konektor dari MAF dan IAT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke MAF dan IAT sensor pada kabel terminal “LT GRN” dan “GRY/GRN”. 3) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor (1) dan ground bodi kendaraan.



I5JB0A110037-02



4



5



6



Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V? Periksa sirkuit IAT koslet



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit IAT koslet 1) ON-kan kunci kontak.



Kabel “LT GRN” koslet ke sirkuit lain.



2) Ukur tegangan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground bodi kendaraan.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Apakah tegangan sekitar 0 V? Periksa performance IAT sensor 1) Periksa IAT sensor sesuai "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



Lanjut ke Langkah 6.



Ganti ECM dan periksa Ganti MAF dan IAT kembali. sensor.



1A-80 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0113: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor Tinggi



S5JB0A1104025



Wiring Diagram Lihat "DTC P0111: Range / Performance Sirkuit Intake Air Temperature". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat seluruh kondisi berikut terdeteksi selama • Sirkuit IAT sensor 0.5 detik terus menerus. • IAT sensor • Mesin hidup • ECM • Tegangan output IAT sensor lebih dari spesifikasi (Low intake air temperature (tegangan tinggi / tahanan tinggi)) (1 driving cycle detection logic) CATATAN



Saat DTC P0108, P0118 dan P0533 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “GRY/GRN” sirkuit putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa IAT sensor dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa intake air temp. pada scan tool. Apakah –40 °C (–40 °F) dimunculkan?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-81 Lang Tindakan kah 3 Periksa tegangan IAT sensor



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Tidak Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari MAF dan IAT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke MAF dan IAT sensor pada kabel terminal “LT GRN” dan “GRY/GRN”. 3) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor (1) dan ground bodi kendaraan.



I5JB0A110037-02



4



Apakah tegangan about 4 – 6 V? Periksa tegangan ECM 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



Kabel “LT GRN” sirkuit Lanjut ke Langkah 5. putus. Jika kabel dan hubungan OK, lanjut ke Langkah 5.



3) Periksa hubungan konektor ECM terminal “C37-25”. 4) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara terminal “C37-25” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 5



Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 6.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan IAT sensor dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tegangan sekitar 0 V? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “LT GRN” sirkuit tahanan tinggi .



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 8.



1) Ukur tahanan antara terminal “C37-25” konektor ECM dan kabel terminal “LT GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor dengan kunci kontak OFF. 7



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Hubungkan konektor ke ECM. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/GRN” konektor MAF dan konektor IAT sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak OFF. Apakah tahanan di bawah 3 Ω?



Kabel “LT GRN” koslet ke sirkuit lain.



1A-82 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 8 Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-57” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 9



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa performance IAT sensor 1) Periksa IAT sensor sesuai "Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor: pada Bab 1C".



Ya



Tidak



Kabel “GRY/GRN” sirkuit putus atau sirkuit tahanan tinggi. Hubungan “C37-57” buruk



Sirkuit ground ECM rusak. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Ganti ECM dan periksa Ganti MAF dan IAT kembali. sensor.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0116: Range / Performance SIrkuit Engine Coolant Temperature



S5JB0A1104026



Wiring Diagram 5V



1



2 PPL/YEL



GRY/GRN



C37-24



C37-57



GRY/GRN



3 E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110038-01



1. ECT sensor 2. ECM 3. Ke sensor lain



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC ECT sensor kurang dari –5 °C, 23 °F saat mesin hidup pada • beban mesin (lebih dari 1000 rpm) selama 2 hingga 1116 menit • (tergantung ECT saat mesin hidup) terus menerus dari mesin • hidup. • (2 driving cycle detecting logic)



Area masalah ECT sensor Sirkuit ECT sensor Thermostat ECM



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-83 Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak, hapus DTC. 3) Hidupkan mesin. 4) Jalankan kendaraan pada 40 mil/jam (60 km/jam) atau lebih selama 20 menit. atau lebih. 5) Hentikan kendaraan. 6) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, pasang scan tool ke DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC dengan scan tool.



3



Apakah DTC P0118 ditampilkan? check engine coolant temp. 1) ON-kan kunci kontak dan check engine coolant temp. pada scan tool.



4



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke "DTC P0118:Sirkuit Engine Coolant Temperature Tinggi: pada Bab 1A".



Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal. dan check Sambungan Kendur dan Masalah yang engine coolant temp. ditampilkan pada scan tool. Terkadang Muncul: Apakah engine coolant temp. berubah lebih dari 1 °C (1 °F) pada Bab 00". dan meningkat lebih dari 70 °C (158 °F)? Periksa thermostat lihat Lanjut ke Langkah 5. Periksa thermostat "Pemeriksaan Apakah muncul gejala dengan membukanya thermostat Thermostat: pada Bab (perlu waktu lama sebelum vehicle heater bekerja efektif 1F". atau sebelum mesin dipanaskan hingga suhu kerja normal, dll.)?



1A-84 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 5 Periksa kabel harness



Ya Lanjut ke Langkah 9.



Tidak Lanjut ke Langkah 6.



1) Lepas konektor ECT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor ECT sensor kabel terminal “PPL/YEL” dan “GRY/GRN” . 3) Jika OK, kemudian dengan kunci kontak ON, ukur tegangan antara kabel “PPL/YEL” terminal konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan.



I5JB0A110039-01



6



Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V? Periksa tegangan ECM 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM terminal “C37-24”.



Kabel “PPL/YEL” sirkuit Lanjut ke Langkah 7. putus. Jika kabel dan hubungan OK, lanjut ke Langkah 7.



4) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara terminal “C37-24” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 7



Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V? Periksa sirkuit kabel



Lanjut ke Langkah 8.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



2) ON kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dan body ground. 8



Apakah tegangan about 0 V? Periksa sirkuit kabel



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “PPL/YEL” sirkuit tahanan tinggi .



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 10.



1) Ukur tahanan antara terminal “C37-24” konektor ECM dan kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dengan kunci kontak OFF. 9



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Hubungkan konektor ke ECM. 2) Periksa hubungan konektor ECT sensor pada kabel terminal “GRY/GRN”. 3) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/GRN” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan di bawah 3 Ω?



Kabel “PPL/YEL” koslet ke sirkuit lain.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-85 Lang Tindakan kah 10 Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-57” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 11



Ya



Tidak



Kabel “GRY/GRN” sirkuit tahanan tinggi .



Sirkuit ground ECM rusak.



Hubungan “C37-57” buruk.



Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa ECT sensor



Ganti ECM dan periksa Ganti ECT sensor. 1) Periksa ECT sensor sesuai "Memeriksa Engine Coolant kembali. Temperature (ECT) Sensor pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



DTC P0117:Sirkuit Engine Coolant Temperature Rendah



S5JB0A1104027



Wiring Diagram Lihat "DTC P0116: Range / Performance SIrkuit Engine Coolant Temperature". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat seluruh kondisi berikut ini terdeteksi selama • Sirkuit ECT sensor 0.5 detik terus menerus. • ECT sensor • Mesin hidup • ECM • Tegangan output ECT sensor kurang dari spesifikasi (High engine coolant temperature (tegangan rendah / rendah tahanan)) (1 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa ECT sensor dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa engine coolant temp. yang ditampilkan pada scan tool. Apakah 130 °C (266 °F) dimunculkan?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



1A-86 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 3 Periksa tegangan ECM



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “PPL/YEL” koslet ke sirkuit ground.



1) Lepas konektor dari ECT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke ECT sensor pada kabel terminal “PPL/YEL” dan “GRY/GRN”. 3) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan.



I5JB0A110040-01



4



Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V? Periksa sirkuit ECT sensor dari koslet 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



2) Ukur tahanan antara kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan. 5



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit ECT sensor dari koslet



Lanjut ke Langkah 6.



1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tegangan sekitar 0 V? Periksa performance ECT sensor



Kabel “PPL/YEL” koslet ke sirkuit lain. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Ganti ECM dan periksa Ganti ECT sensor. 1) Periksa ECT sensor sesuai "Memeriksa Engine Coolant kembali. Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



DTC P0118:Sirkuit Engine Coolant Temperature Tinggi Wiring Diagram Lihat "DTC P0116: Range / Performance SIrkuit Engine Coolant Temperature".



S5JB0A1104028



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat seluruh kondisi berikut ini terdeteksi selama • Sirkuit ECT sensor 0.5 detik terus menerus. • ECT sensor • Mesin hidup • ECM • Tegangan output ECT sensor lebih dari spesifikasi (Low engine coolant temperature (tegangan tinggi / tahanan tinggi)) (1 driving cycle detection logic) CATATAN Saat DTC P0108, P0113 dan P0533 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “GRY/GRN” sirkuit putus.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-87 Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik. atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa ECT sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Masalah intermiten.



Lanjut ke Langkah 6.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 4.



1) Hubungkan scan tool dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa engine coolant temp. pada scan tool. Apakah –40 °C (–40 °F) dimunculkan? 3



Periksa tegangan ECT



Tidak



1) Lepas konektor dari ECT sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke ECT sensor pada kabel terminal “PPL/YEL” dan “GRY/GRN”. 3) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan.



I5JB0A110040-01



4



Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V? Periksa tegangan ECM 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3724”. 4) Jika OK, kemudian ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “C37-24” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan sekitar 4 – 6 V?



Kabel “PPL/YEL” sirkuit Lanjut ke Langkah 5. putus. Jika kabel dan hubungan OK, lanjut ke Langkah 5.



1A-88 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 5 Periksa tegangan ECT sensor harness



Ya Lanjut ke Langkah 6.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan sekitar 0 V? Periksa tahanan harness ECT sensor



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “PPL/YEL” sirkuit tahanan tinggi .



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 8.



1) Ukur tahanan antara terminal “C37-24” konektor ECM dan kabel terminal “PPL/YEL” konektor ECT sensor dengan kunci kontak OFF. 7



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground ECT sensor



Kabel “PPL/YEL” koslet ke sirkuit lain. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



2) ON-kan kunci kontak.



6



Tidak



1) Hubungkan konektor ke ECM. 2) Periksa hubungan konektor ECT sensor pada kabel terminal “GRY/GRN”. 3) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/GRN” konektor ECT sensor dan ground bodi kendaraan. 8



9



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground ECT sensor



Kabel “GRY/GRN” 1) Ukur tahanan antara terminal “C37-57” konektor ECM sirkuit putus atau sirkuit tahanan tinggi. dan ground bodi kendaraan. Hubungan “C37-57” Apakah tahanan di bawah 3 Ω? buruk. Ganti ECM dan periksa Periksa performance ECT sensor 1) Periksa ECT sensor sesuai "Memeriksa Engine Coolant kembali. Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



Sirkuit ground ECM rusak. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali. Ganti ECT sensor.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-89



DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah



S5JB0A1104073



Wiring Diagram 9



3



BLK/YEL



BLK/WHT



E23-29



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLU/ORN



E23-50



GRN



E23-17



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



4 BLK/RED



10



BLK/RED



12V BLU/BLK



BLK/RED



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V BLU/BLK 2 WHT/GRN



BLU/RED



7 5



1



6



8 1-1



BLU/YEL



C37-45



BLU/RED



C37-44



WHT



C37-53



BLK



C37-54



RED



C37-40



GRN



C37-41



1-2 1-3



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110041-01



3. ECM



8. Sikring “IGN”



1-1. Throttle actuator



1. Electric throttle body assy.



4. Main relay



9. Sikring “IG COIL”



1-2. Throttle position sensor (main)



5. Box sikring No.2



1-3. Throttle position sensor (sub)



6. Sikring “THR MOT”



2. Relay throttle actuator control



10.



Kunci kontak



7. Sikring “FI”



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan output throttle position sensor (main) kurang dari • Sirkuit throttle position sensor (main) spesifikasi dalam waktu tertentu terus menerus. • Electric throttle body assy. (1 driving detection logic) • ECM CATATAN Saat DTC P0122 dan P0222 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “WHT” sirkuit putus.



1A-90 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Jaga pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2



Periksa throttle position sensor dan sirkuitnya



3



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) ON-kan kunci kontak, periksa “TP sensor 1 Volt” Sambungan Kendur ditampilkan pada scan tool saat pedal gas posisi idle dan Masalah yang dan ditekan penuh. Terkadang Muncul: Apakah ditampilkan nilai TP sensor sebagaimana tegangan pada Bab 00". pada "Data Scan Tool"? Lanjut ke Langkah 6. Lanjut ke Langkah 4. Periksa tegangan ECM 1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke electric throttle body assy. pada kabel terminal “WHT”, “GRN” dan “BLK”.



"GRN" "RED" "BLU/YEL" "BLU/RED"



"WHT" "BLK"



I5JB0A110042-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa tegangan ECM 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal. “C3753” 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “C37-53” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 4 – 6 V?



Kabel “WHT” putus atau Lanjut ke Langkah 5. sirkuit tahanan tinggi .



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-91 Lang kah 5 Periksa harness



Tindakan



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” koslet ke kembali. sirkuit ground.



2) Ukur tahanan antara terminal “C37-53” konektor ECM dan ground mesin. 6



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “BLK” koslet ke kabel “GRN”.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLK” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 7



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3754” dan “C37-41”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” dan “BLK” konektor electric throttle body assy..



8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak OFF.



9



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa electric throttle body assy. 1) Periksa throttle pedal position sensor lihat “Periksa Throttle Position Sensor Performance ” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah tegangan output sesuai spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Kabel “BLK” koslet ke kembali. sirkuit ground.



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle kembali. body assy.



1A-92 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi



S5JB0A1104074



Wiring Diagram Lihat "DTC P0112: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan output throttle position sensor (main) lebih dari • Sirkuit throttle position sensor (main) spesifikasi selama waktu tertentu terus menerus. • Electric throttle body assy. (1 driving detection logic) • ECM CATATAN



Saat DTC P0123 dan P0223 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “WHT” koslet ke sirkuit power dan/atau kabel “GRN” putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Jaga pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa throttle position sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) ON-kan kunci kontak, periksa “TP Sensor 1 Volt” Sambungan Kendur ditampilkan pada scan tool saat pedal gas posisi idle dan Masalah yang dan ditekan penuh. Terkadang Muncul: Apakah ditampilkan nilai TP sensor sebagaimana tegangan pada Bab 00". pada "Data Scan Tool"?



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-93 Lang Tindakan kah 3 Periksa tegangan ECM



Ya Lanjut ke Langkah 5.



Tidak Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke electric throttle body assy. pada kabel terminal “WHT”, “GRN” dan “BLK”.



"GRN" "RED" "BLU/YEL" "BLU/RED"



"WHT" "BLK"



I5JB0A110042-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” koslet ke kembali. power sirkuit.



2) Periksa hubungan konektor ECM “C37-53”. 3) Ukur tegangan antara terminal terminal “C37-53” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 5



Apakah tegangan 0 V? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 6.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLK” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 6



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) OFF-kan kunci kontak.



Kabel “BLK” putus atau Lanjut ke Langkah 7. sirkuit tahanan tinggi .



2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal“C3753” dan “C37-54”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “C37-54” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 7



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “BLK” koslet ke “WHT” kabel.



2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK” dan “WHT” konektor electric throttle body assy. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara terminal “C37-54” konektor ECM dan ground mesin. Apakah tegangan 0 V?



Ganti ECM dan periksa Kabel “BLK” koslet ke kembali. power sirkuit.



1A-94 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 9 Periksa sirkuit ground



Ya Lanjut ke Langkah 11.



Tidak Lanjut ke Langkah 10.



1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin. 10



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracketnya dengan konektor ECM terhubung. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3741”.



Kabel “GRN” putus atau Sirkuit ground ECM sirkuit tahanan tinggi . rusak. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



3) Ukur tahanan antara terminal “C37-41” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak OFF. 11



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa electric throttle body assy. 1) Periksa throttle pedal position sensor lihat “Periksa Performance Throttle Position Sensor” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah tegangan output dalam spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle kembali. body assy.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-95



DTC P0131 / P0132 / P0134: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Terdeteksi Tegangan rendah / Tegangan Tinggi / Terdeteksi Tidak Ada Aktivitas (Sensor-1)



S5JB0A1104032



Wiring Diagram 9



1 BLK/WHT *GRN



8



PNK



2



11



PNK



4



5



5V



6



BLK



BLK



BLU



WHT



C37-38



WHT



BLK



C37-37



7



5V



BLK



3



RED/YEL



C37-35



RED/BLU



C37-34



PNK/BLU



C37-32



BLK/YEL



C37-31



10



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110044-02



1. HO2 heater relay



4. Sikring “O2 HTR”



7. Heater



10. Adjusting resistor



2. Shield kabel



5. Sikring “IG COIL”



8. Ke HO2S-2 heater



11. Sensor



3. Kunci kontak



6. A/F sensor



9. ECM



Uraian A/F Sensor Lihat "Uraian A/F Sensor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Sirkuit A/F sensor DTC P0131: A/F sensor (LF+) terminal tegangan lebih rendah dari specified range atau A/ • A/F sensor F sensor output current lebih rendah dari spesifikasi. • ECM (2 driving cycle detection logic) DTC P0132: A/F sensor (LF+) terminal tegangan lebih tinggi dari specified range atau output arus A/F sensor lebih dari spesifikasi. (2 driving cycle detection logic) DTC P0134: Impedansi A/F sensor element lebih tinggi dari spesifikasi selama lebih dari 160 detik meski A/F sensor heater ON selama lebih dari spesifikasi waktu dengan mesin hidup. (A/F sensor atau sensor sirkuit putus) (2 driving cycle detection logic)



1A-96 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Lakukan putaran idle selama 1 menit atau lebih. 5) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Apakah muncul DTC selain A/F sensor?



3



Periksa sinyal A/F sensor



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke flow diag. DTC. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3. Lanjut ke Langkah 4.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal dan jaga Sambungan Kendur putaran pada 2000 r/menit. selama 60 detik. dan Masalah yang 3) Ulangi pacu mesin (Ulangi menekan pedal gas 5 hingga Terkadang Muncul: 6 kali terus menerus untuk memperkaya campuran A/F pada Bab 00". (udara dan bahan bakar ) dan lepas pedal untuk menguruskan campuran). 4



Apakah output arus A/F sensor antara –0.2 mA dan 0.2 mA? Ganti A/F sensor. Periksa sirkuit A/F sensor 1) Lepas konektor dari A/F sensor dan ECM dengan kunci kontak OFF.



Perbaiki atau ganti kabel yang rusak .



2) Periksa hubungan masing-masing terminal sirkuit A/F sensor ke konektor A/F sensor dan konektor ECM. 3) Jika hubungan OK, periksa sirkuit A/F sensor berikut ini. • Tahanan masing-masing kabel sirkuit sensing A/F sensor antara A/F sensor konektor dan konektor ECM kurang dari 2 Ω. • Tahanan antara wire sirkuit sensing A/F sensor konektor tidak terhingga. • Tahanan masing-masing kabel sirkuit sensing A/F sensor konektor dan ground bodi kendaraan tidak terhingga. • Tegangan masing-masing kabel sirkuit sensing A/F sensor konektor dan ground bodi kendaraan 0 V dengan kunci kontak ON. Apakah kondisinya baik?



DTC P0133: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Respon Rendah (Sensor-1)



S5JB0A1104033



Wiring Diagram Lihat "DTC P0131 / P0132 / P0134: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Terdeteksi Tegangan rendah / Tegangan Tinggi / Terdeteksi Tidak Ada Aktivitas (Sensor-1)".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-97 Uraian A/F Sensor Lihat "Uraian A/F Sensor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Rasio antara integrated value A/F sensor output variation dan integrated value short • A/F sensor term fuel trim variation lebih dari spesifikasi ketika kendaraan berjalan pada kecepatan • Air intake system konstan dan beban mesin rendah setelah dipanaskan. • Sistim exhaust (*2 driving cycle detection logic, monitoring once / 1 driving) Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Jalankan kendaraan pada kecepatan 40 mil/jam (60 km/jam) atau lebih. (putaran mesin: 2500 – 3000 r/menit.) 5) Jaga kecepatan di atas selama 6 menit. atau lebih. (Pembukaan throttle valve harus konstan pada langkah ini.) 6) Lepas pedal gas dan dengan engine brake aktif, biarkan kendaraan melaju (dengan fuel cut selama 3 detik atau lebih) dan kemudian hentikan kendaraan. 7) Periksa jika DTC dan pending DTC muncul dengan menggunakan scan tool. Jika tidak, periksa jika oxygen sensor monitoring test sudah selesai dengan menggunakan scan tool. Jika kedua kondisi belum terpenuhi (tidak ada DTC dan pending DTC dan oxygen sensor monitoring test belum selesai), periksa kondisi kendaraan (lingkungan) dan ulangi Langkah 3) hingga 6). Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa DTC



3



Apakah muncul DTC selain P0133? Periksa intake system dan exhaust system dari kebocoran Apakah intake system dan exhaust system dalam kondisi baik?



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke flow diagnosa Lanjut ke Langkah 3. DTC . Ganti A/F sensor.



Perbaiki atau ganti part yang rusak.



1A-98 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0137 / P0138: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Tegangan Rendah / Tegangan Tinggi (Sensor-2)



S5JB0A1104035



Wiring Diagram 9 BLK/WHT



BLK



*GRN



PNK 6



1 4



5



8



BLK



PNK



BLK/RED



BLK



7



3



WHT



BLU



C37-47 5V



2 RED



C37-11



GRY/GRN



GRN



C37-57



10



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110045-01



1. HO2S heater relay



4. Sikring “O2 HTR”



7. Heater



2. Shield kabel



5. Sikring “IG COIL”



8. Ke A/F sensor heater



3. Kunci kontak



6. HO2S-2



9. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0137: Tegangan HO2S-2 lebih rendah dari 0.4 V lebih dari spesifikasi waktu terus menerus ketika kendaraan berjalan dengan beban mesin tinggi (kecepatan tinggi). Dan HO2S-2 max. tegangan minus HO2S-2 min. tegangan kurang dari 0.2 V untuk waktu tertentu terus menerus. (2 driving cycle detection logic) DTC P0138: Tegangan HO2S-2 lebih tinggi dari 0.85 V selama lebih dari spesifikasi waktu terus menerus ketika kendaraan berjalan dengan beban mesin tinggi (kecepatan tinggi speed). Dan HO2S-2 max. tegangan minus HO2S2 min. tegangan kurang dari 0.2 V untuk waktu tertentu terus menerus. (2 driving cycle detection logic)



10. Ke sensor lain



• • • • • • •



Area masalah HO2S-2 Sirkuit HO2S-2 Fuel system ECM Fuel shortage Exhaust system Air intake system



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-99 Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Naikkan kecepatan hingga 60 – 80 km/jam (37 – 50 mil/jam) pada gigi 5 atau posisi D. 5) Lepas pedal gas dan dengan engine brake aktif, biarkan kendaraan melaju (dengan fuel cut selama 12 detik. atau lebih), kemudian stop kendaraan dan lakukan putaran idle selama 60 detik atau lebih. 6) Ulangi Langkah 4). 7) Jaga kecepatan di atas selama 8 menit atau lebih (Pembukaan throttle valve harus konstan pada langkah ini.) 8) Ulangi Langkah 5). 9) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2 3



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Apakah muncul DTC selain sistim bahan bakar (DTC P0171 Lanjut ke flow diag. / P0172) dan HO2S-2 (DTC P0140)? DTC. Lanjut ke "DTC P0171 / Lanjut ke Langkah 4. Periksa HO2S-2 dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. P0172 / P2195 / P2196: Sistim Bahan Bakar 2) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal dan jaga Terlalu Kurus / Kaya / pada 2000 r/menit. selama 60 detik. Tetap Kurus / Tetap 3) Ulangi pacu mesin (Ulangi menekan pedal gas 5 hingga Kaya". 6 kali terus menerus untuk memperkaya campuran A/F dan lepas pedal untuk menguruskan campuran). Apakah tegangan output HO2S-2 berubah antara di atas 0.45 V dan di bawah 0.25 V?



1A-100 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 4 Periksa ground HO2S-2



Ya Lanjut ke Langkah 5.



1) Lepas konektor dari HO2S-2 dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor HO2S-2 pada kabel terminal “BLK/RED”, “RED”, “GRN” dan “PNK”. 3) Jika sambungan OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” konektor HO2S-2 dan ground mesin. 5



Apakah tahanan kurang dari 3 Ω? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 6.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor HO2S-2 dan terminal “C37-11” konektor ECM. 6



Apakah tahanan kurang dari 3 Ω? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 7.



1) Ukur tahanan antara kabel terminal konektor “RED” konektor HO2S-2 dan ground bodi kendaraan. 7



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sinyal sirkuit HO2S-2



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit HO2S-2 heater



Kabel “GRN” dan/atau “GRY/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi . Hubungan terminal “C37-57” . Ground ECM rusak. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “RED” sirkuit tahanan tinggi atau sirkuit putus. Hubungan terminal “C37-11” buruk. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “RED” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 9.



Perbaiki sirkuit HO2S-2.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED” HO2S-2 konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 8



Tidak



1) Periksa HO2S-2 heater sirkuit lihat “DTC P0037 / P0038: HO2S Heater Control Circuit Low / High (Sensor-2): ”. 9



Apakah sirkuit dalam kondisi baik? Periksa sistim exhaust 1) Periksa exhaust system dari kebocoran gas buang. Apakah OK?



10



Periksa air intake system 1) Periksa air intake system dari tersumbat atau bocor. Apakah OK?



Perbaiki kebocoran Lanjut ke Langkah 4 exhaust system. pada "DTC P0171 / P0172 / P2195 / P2196: Sistim Bahan Bakar Terlalu Kurus / Kaya / Tetap Kurus / Tetap Kaya". Jika dalam kondisi baik, lanjut ke Langkah 10. Perbaiki atau ganti air Periksa HO2S-2 lihat intake system. "Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S2) Heater Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Jika dalam kondisi baik, ganti ECM dan periksa kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-101



DTC P0140: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Terdeteksi Tidak Ada Aktivitas (Sensor-2) Wiring Diagram Lihat "DTC P0137 / P0138: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Tegangan Rendah / Tegangan Tinggi (Sensor-2)". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC HO2S-2 tegangan lebih tinggi dari specified value setelah pemanasan • engine (sirkuit open). • (2 driving cycle detection logic) • • •



S5JB0A1104036



Area masalah HO2S-2 HO2S-2 sirkuit ECM Exhaust gas kebocoran Air intake system



Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Increase vehicle speed to 60 – 80 km/jam (37 – 50 mile/h) pada gigi 5 atau posisi D. 5) Lepas pedal gas dan dengan engine brake aktif, biarkan kendaraan melaju (dengan fuel cut selama 4 detik atau lebih), kemudian stop kendaraan dan lakukan putaran idle selama 60 detik atau lebih. 6) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa ground HO2S-2



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas konektor dari HO2S-2 dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor HO2S-2 pada kabel terminal “PNK”, “BLK/RED”, “GRN” dan “RED”. 3) Jika sambungan OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” konektor HO2S-2 dan ground mesin. 3



Apakah tahanan kurang dari 3 Ω? Periksa sirkuit kabel 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor HO2S-2 dan terminal “C37-11” konektor ECM. Apakah tahanan kurang dari 3 Ω?



Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “GRN” dan/atau “GRY/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi . Hubungan terminal “C37-57” buruk. Ground ECM rusak. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel “RED” sirkuit tahanan tinggi atau sirkuit putus. Hubungan terminal “C37-11” buruk. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali.



1A-102 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 4 Periksa sinyal sirkuit HO2S-2



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “RED” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 6.



Perbaiki sirkuit HO2S-2. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED” HO2S-2 konektor dan ground bodi kendaraan. 5



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit HO2S-2 heater 1) Periksa sirkuit HO2S-2 heater lihat "DTC P0037 / P0038: Sirkuit HO2S Heater Control Rendah / Tinggi (Sensor-2)".



6



Apakah sirkuit dalam kondisi baik? Periksa HO2S-2 1) Periksa HO2S-2 lihat "Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) Heater Pada Kendaraan: pada Bab 1C".



Ganti ECM dan periksa Ganti HO2S-2. kembali.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0171 / P0172 / P2195 / P2196: Sistim Bahan Bakar Terlalu Kurus / Kaya / Tetap Kurus / Tetap Kaya



S5JB0A1104037



Wiring Diagram 9



1 BLK/WHT



BLK



*GRN



PNK



8



PNK



2



11



4



5



5V



6



BLK



BLU



WHT



C37-38



WHT



BLK



C37-37



7



5V



BLK



3



RED/YEL



C37-35



RED/BLU



C37-34



PNK/BLU



C37-32



BLK/YEL



C37-31



10



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110044-02



1. HO2S heater relay



4. Sikring “O2 HTR”



7. Heater



10. Adjusting resistor



2. Shield kabel



5. Sikring “IG COIL”



8. Ke HO2S-2 heater



11. Sensor



3. Kunci kontak



6. A/F sensor



9. ECM



Uraian A/F Sensor Lihat "Uraian A/F Sensor".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-103 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0171: Total fuel trim (short term fuel trim + long term fuel trim) lebih tinggi dari spesifikasi range selama 30 hingga 90 detik (tergantung pada ECT) terus menerus. (2 driving cycle detection logic) DTC P0172: Total fuel trim (short term fuel trim + long term fuel trim) lebih rendah dari spesifikasi range selama 30 hingga 90 detik (tergantung pada ECT) terus menerus. (2 driving cycle detection logic) DTC P2195: A/F sensor output lebih rendah dari spesifikasi saat kendaraan pada kecepatan konstan dan beban mesin konstan setelah dipanaskan. (2 driving cycle detection logic) DTC P2196: A/F sensor output lebih tinggi dari spesifikasi saat kendaraan pada kecepatan konstan dan beban mesin konstan setelah dipanaskan. (2 driving cycle detection logic)



• • • • • • •



Area masalah Kebocoran vacuum Kebocoran gas buang Fuel pressure tidak sesuai spesifikasi Fuel injector tidak berfungsi A/F sensor tidak berfungsi MAF sensor tidak berfungsi ECT sensor tidak berfungsi



Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan print Freeze Frame Data atau catat data tersebut menggunakan scan tool. 3) Hapus DTC menggunakan scan tool. 4) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 5) Jalankan kendaraan dengan kondisi sebagaimana pada freeze frame data selama 5 menit. 6) Hentikan kendaran, periksa DTC dan pending DTC.



1A-104 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



3



Apakah muncul DTC selain fuel system (DTC P0171 / P0172 / 2195 / 2196)? Periksa kebocoran intake system dan exhaust system



Lanjut ke flow diag. DTC. Lanjut ke Langkah 4.



4



Apakah intake system dan exhaust system dalam kondisi baik? Periksa fuel pressure



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki atau ganti part yang rusak.



Lanjut ke Langkah 6.



Injector atau sirkuitnya rusak.



Lanjut ke Langkah 7.



Perbaiki atau ganti part yang rusak.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke "DTC P0101: Range / Performance Sirkuit Mass Air Flow".



Lanjut ke Langkah 9.



ECT sensor atau sirkuitnya rusak.



2



1) Periksa tekanan bahan bakar lihat "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar". 5



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa fuel injector dan sirkuitnya 1) Periksa injector bahan bakar lihat "Memeriksa Injector Bahan Bakar: pada Bab 1G".



6



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Pemeriksaan langsung 1) Periksa MAF sensor dan air intake system. • Benda yang menghalangi measuring duct dan resistor MAF sensor. • Selain aliran udara yang tidak melalui MAF sensor.



7



Apakah kondisinya baik? Periksa performance MAF sensor 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC.



Perbaiki atau ganti part yang rusak.



2) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 3) Periksa nilai MAF menggunakan scan tool (Lihat "Data Scan Tool" untuk nilai normal.). 8



Apakah masing-masing nilai sesuai spesifikasi? Periksa performance ECT sensor 1) Periksa performance ECT sensor lihat Langkah 2 hingga 4 dan 11 "DTC P0116: Range / Performance SIrkuit Engine Coolant Temperature". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-105 Lang Tindakan kah 9 Periksa sirkuit power / ground A/F sensor adjusting resistor



Ya Lanjut ke langkah 11.



Tidak Lanjut ke Langkah 10.



1) Lepas konektor dari A/F sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor A/F sensor. 3) Jika hubungan OK, periksa sirkuit A/F sensor adjusting resistor berikut ini. • ECM 5 V power dialirkan pada sirkuit A/F sensor adjusting resistor pada konektor A/F sensor (periksa power sirkuit) • Tahanan antara ground ke ECM untuk sirkuit A/F sensor adjusting resistor dan ground bodi kendaraan kurang dari 1 Ω pada konektor A/F sensor (periksa sirkuit ground) 10



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit A/F sensor adjusting resistor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti kembali. sirkuit yang rusak.



2) Periksa hubungan masing-masing terminal sirkuit A/F sensor ke konektor ECM. 3) Jika hubungan OK, periksa sirkuit A/F sensor adjusting resistor berikut ini. • Tahanan masing-masing kabel sirkuit A/F sensor adjusting resistor antara konektor A/F sensor dan konektor ECM kurang dari 3 Ω (periksa hubungan) • Tahanan antara sirkuit A/F sensor adjusting resistor tidak terhingga (periksa tidak ada hubungan) • Tahanan masing-masing kabel sirkuit A/F sensor adjusting resistor dan ground bodi kendaraan tidak terhingga (periksa ground koslet) • Tegangan masing-masing sirkuit kabel A/F sensor adjusting resistor dan ground bodi kendaraan 0 V dengan kunci kontak ON (periksa power koslet) 11



Apakah kondisinya baik? Periksa A/F sensor adjusting resistor



Lanjut ke Langkah 12.



Ganti A/F sensor.



Ganti A/F sensor.



Perbaiki atau ganti sirkuit yang rusak.



1) Periksa tahanan A/F sensor adjusting resistor lihat "Memeriksa Air Fuel Ratio (A/F) Sensor Pada Kendaraan pada Bab 1C". 12



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa performance A/F sensor 1) Periksa A/F sensor lihat Langkah 3 dan 4 "DTC P0131 / P0132 / P0134: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Terdeteksi Tegangan rendah / Tegangan Tinggi / Terdeteksi Tidak Ada Aktivitas (Sensor-1)". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



1A-106 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah



S5JB0A1104075



Wiring Diagram 9



3



BLK/YEL



BLK/WHT



E23-29



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLU/ORN



E23-50



GRN



E23-17



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



4 BLK/RED



10



BLK/RED



12V BLU/BLK



BLK/RED



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V BLU/BLK 2 WHT/GRN



BLU/RED



7 5



1



6



8 1-1



BLU/YEL



C37-45



BLU/RED



C37-44



WHT



C37-53



BLK



C37-54



RED



C37-40



GRN



C37-41



1-2 1-3



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110041-01



1. Electric throttle body assy.



3. ECM



1-1. Throttle actuator



4. Main relay



1-2. Throttle position sensor (main)



5. Box sikring No.2



1-3. Throttle position sensor (sub)



6. Sikring “THR MOT”



2. Relay throttle actuator control



8. Sikring “IGN” 9. Sikring “IG COIL” 10.



Kunci kontak



7. Sikring “FI”



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan output throttle position sensor (sub) kurang dari spesifikasi • Sirkuit throttle position sensor (sub) untuk waktu tertentu terus menerus. • Electric throttle body assy. (1 driving detection logic) • ECM CATATAN Saat DTC P0122 dan P0222 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “WHT” sirkuit putus.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-107 Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Jaga pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2



Periksa throttle position sensor dan sirkuitnya



3



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) ON-kan kunci kontak, periksa “TP Sensor 2 Volt” Sambungan Kendur ditampilkan pada scan tool saat pedal gas posisi idle dan Masalah yang dan penuh ditekan. Terkadang Muncul: Apakah ditampilkan nilai TP sensor sebagaimana tegangan pada Bab 00". pada "Data Scan Tool"? Lanjut ke Langkah 5. Lanjut ke Langkah 4. Periksa tegangan ECM 1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke electric throttle body assy. pada kabel terminal “RED”, “WHT” dan “GRN” .



"GRN" "RED" "BLU/YEL" "BLU/RED"



"WHT" "BLK"



I5JB0A110042-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” electric throttle body assy. konektor dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa tegangan ECM 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3753”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “C37-53” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 4 – 6 V?



Kabel “WHT” putus atau Lanjut ke Langkah 5. sirkuit tahanan tinggi .



1A-108 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 5 Periksa harness



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED” koslet ke kabel “GRN”.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 6



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3740” dan “C37-41” . 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “RED” dan “GRN” konektor electric throttle body assy.



7



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak OFF.



8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa electric throttle body assy. 1) Periksa throttle position sensor lihat “Periksa Performance Throttle Position Sensor ” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah tegangan dalam spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Kabel “RED” koslet ke kembali. sirkuit ground.



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle kembali. body assy.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-109



DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi



S5JB0A1104076



Wiring Diagram Lihat "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah".



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan output throttle position sensor (sub) lebih dari spesifikasi untuk • Sirkuit throttle position sensor (sub) waktu tertentu terus menerus. • Electric throttle body assy. (1 driving detection logic) • ECM CATATAN Saat DTC P0123 dan P0223 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “WHT” koslet ke power sirkuit dan/atau kabel “GRN” putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Jaga pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) selama 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa throttle position sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



1) Hubungkan scan tool to DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) ON-kan kunci kontak, periksa “TP Sensor 2 Volt” Sambungan Kendur ditampilkan pada scan tool saat pedal gas posisi idle dan Masalah yang dan penuh ditekan. Terkadang Muncul: Apakah ditampilkan nilai TP sensor sebagaimana tegangan pada Bab 00". pada "Data Scan Tool"?



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



1A-110 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 3 Periksa tegangan ECM



Ya Lanjut ke Langkah 5.



Tidak Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke electric throttle body assy. pada kabel terminal “RED”, “WHT” dan “GRN”.



"GRN" "RED" "BLU/YEL" "BLU/RED"



"WHT" "BLK"



I5JB0A110042-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” electric throttle body konektor assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” koslet ke kembali. power sirkuit.



2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3753” . 3) Ukur tegangan antara terminal “C37-53” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 5



Apakah tegangan 0 V? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 6.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 6



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) OFF-kan kunci kontak.



Kabel “RED” putus atau Lanjut ke Langkah 7. sirkuit tahanan tinggi .



2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3753” dan “C37-40”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “C37-40” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 7



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “RED” koslet ke kabel “WHT”.



2) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT” dan “RED” konektor electric throttle body assy. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara “C37-40” terminal konektor ECM dan ground mesin. Apakah tegangan 0 V?



Ganti ECM dan periksa Kabel “RED” koslet ke kembali. sirkuit power.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-111 Lang Tindakan kah 9 Periksa sirkuit ground



Ya Lanjut ke Langkah 11.



Tidak Lanjut ke Langkah 10.



1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin. 10



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3741”.



“GRN” kabel putus atau Sirkuit ground ECM sirkuit tahanan tinggi . rusak. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



3) Ukur tahanan antara terminal “C37-41” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak OFF. 11



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa electric throttle body assy. 1) Periksa throttle position sensor lihat “Periksa Performance Throttle Position Sensor” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah tegangan output sesuai spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle kembali. body assy.



1A-112 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: Terdeteksi Salah Pengapian (Misfire) / Cylinder 1 / Cylinder 2 / Cylinder 3 / Cylinder 4



S5JB0A1104038



Uraian Sistim ECM mengukur/mendeteksi sudut crankshaft berdasarkan sinyal pulsa dari CKP sensor dan CMP sensor. Jika terdeteksi perubahan kecepatan sudut yang besar pada crankshaft, ECM memutuskan terjadinya pengapian yang tidak tepat (misfire). Ketika ECM menerima/mendeteksi kesalahan pengapian tersebut, ECM akan menentukan terjadinya kesalahan pengapian pada cylinder dan menampilkannya sebagai DTC. Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0300: • Kesalahan pengapian, menyebabkan catalyst panas (overheat) selama 200 putaran mesin, terdeteksi pada 2 atau lebih silinder (Lampu check engine menyala (berkedip) selama terjadi kesalahan pengapian) atau • Kesalahan pengapian, berakibat kurang baiknya gas buang selama 1000 putaran mesin, terdeteksi pada 2 atau lebih silinder. (2 driving cycle detection logic) DTC P0301, P0302, P0303, P0304: • Kesalahan pengapian, menyebabkan catalyst panas (overheat) selama 200 putaran mesin, terdeteksi pada 1 silinder. (Lampu check engine menyala (berkedip) selama terjadi kesalahan pengapian). atau • Kesalahan pengapian, berakibat kurang baiknya gas buang selama 1000 putaran mesin, terdeteksi pada 1 atau lebih silinder. (2 driving cycle detection logic)



• • • • • • • • • • •



Area masalah Sistim ignition Fuel injector dan sirkuit Fuel pressure EGR system Udara masuk abnormal Kompresi mesin Valve lash adjuster Valve timing Bahan bakar kurang Sistim exhaust Kualitas bahan bakar buruk



Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan print Freeze Frame Data atau catat menggunakan scan tool. 3) Hapus DTC menggunakan scan tool. 4) Jalankan kendaraan dengan kondisi freeze frame data selama 1 menit atau lebih. 5) Hentikan kendaraan dan periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-113 Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Apakah fuel level meter menunjukkan “E” (kosong)?



3



Periksa kualitas bahan bakar



Ya Lanjut ke Langkah 2. Tambahkan bahan bakar dan periksa kembali. Lanjut ke Langkah 4.



1) Periksa kualitas bahan bakar pada tangki. 4



Apakah OK? Periksa sistim pengapian



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit injector



Lanjut ke Langkah 6.



Periksa hubungan coupler dan harness injector yang tidak mengeluarkan suara dan injectornya. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali. Perbaiki atau ganti fuel system.



Apakah seluruh injector mengeluarkan bunyi?



Periksa fuel pressure



Lanjut ke Langkah 7.



1) Periksa tekanan bahan bakar lihat "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar". 7



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa fuel injector



Lanjut ke Langkah 8.



Ganti injector yang rusak.



Lanjut ke Langkah 9.



Periksa sensor yang berhubungan.



Lanjut ke Langkah 10.



Perbaiki atau ganti sistim EGR.



Lanjut ke Langkah 11.



Perbaiki sumbatan pada sistim exhaust.



1) Periksa injector lihat "Memeriksa Injector Bahan Bakar: pada Bab 1G". 8



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa waktu pengapian 1) Periksa waktu pengapian lihat "Memeriksa Waktu Pengapian: pada Bab 1H".



9



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa sistim EGR 1) Periksa sistim EGR lihat "Memeriksa Sistim EGR: pada Bab 1B".



10



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa sistim exhaust 1) Periksa sistim exhaust tersumbat.



11



Apakah it OK? Periksa sistim mekanikal mesin 1) Periksa komponen mekanikal mesin atau sistim yang dapat menyebabkan putaran idle kasar atau buruk. • Kompresi mesin (Lihat "Memeriksa Kompresi: pada Bab 1D".) • Valve lash (Lihat "Memeriksa Celah Valve: pada Bab 1D".) • Valve timing (Lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner: pada Bab 1D".) Apakah kondisinya baik?



Bersihkan sirkuit sistim bahan bakar dan ganti bahan bakar. Ignition coil, harness, busi atau part sistim lain rusak.



1) Menggunakan sound scope, periksa kerja masingmasing injector saat engine cranking atau idle.



6



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 5.



1) Periksa busi dan pengapian pada cylinder dimana terjadi salah pengapian, lihat "Memeriksa Busi: pada Bab 1H" dan "Tes Percikan Bunga Api pada Busi: pada Bab 1H". 5



Tidak



Perbaiki atau ganti part Periksa harness dan hubungan ground ECM, yang rusak. sistim pengapian dan injector bahan bakar dari intermiten putus dan koslet.



1A-114 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0327 / P0328: Sirkuit Knock Sensor Rendah / Tinggi



S5JB0A1104039



Wiring Diagram 2



1



5V WHT



E23 15 14 30 29



C37-56



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110046-01



1. Knock sensor 2. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah DTC akan diset saat seluruh kondisi berikut ini terdeteksi selama • Knock sensor sirkuit (putus atau koslet) 0.5 detik terus menerus. • Knock sensor DTC P0327: • ECM • Mesin hidup • tegangan knock sensor kurang dari 1.23 V (1 driving cycle detection logic) DTC P0328: • Mesin hidup • Tegangan knock sensor 3.91 V atau lebih (1 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC, pending DTC dan freeze frame data dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 10 detik. 4) Periksa DTC dengan menggunakan scan tool. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-115 Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Periksa sirkuit knock sensor



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



3



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) Ukur tegangan antara terminal “C37-56” konektor ECM Sambungan Kendur dan Masalah yang dan ground bodi kendaraan dengan mesin hidup. Terkadang Muncul: Apakah tegangan antara 1.23 – 3.91 V? pada Bab 00". Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali. Lanjut ke Langkah 6. Lanjut ke Langkah 4. Periksa sirkuit knock sensor dari putus 1) Lepas konektor dari knock sensor dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel “WHT” konektor knock sensor dan ground mesin.



I2RH01110089-01



4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit knock sensor dari putus 1) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara “C37-56” terminal of konektor ECM dan ground mesin



5



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit knock sensor koslet



“WHT” kabel sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “WHT” koslet ke sirkuit ground.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



2) Ukur tahanan antara terminal “C37-56” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit knock sensor dari koslet



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “WHT” koslet ke sirkuit lain.



Faulty knock sensor.



Kabel “WHT” sirkuit tahanan tinggi .



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara terminal “C37-56” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 7



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit knock sensor tahanan tinggi 1) OFF-kan kunci kontak, ukur tahanan antara terminal “C37-56” konektor ECM dan kabel terminal “RED” konektor harness knock sensor . Apakah tahanan di bawah 5 Ω?



1A-116 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0335: Sirkuit Crankshaft Position (CKP) Sensor



S5JB0A1104089



Wiring Diagram 3 BLK/YEL 5 BLK/YEL



13



BLK/WHT



7 12



BLK/YEL



[A]: BLK/RED [B]: BLK



WHT/RED WHT/GRN 14



6 11



BLK/YEL



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLU



C37-51



PNK



C37-36



12V



10



BLK/RED



2



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



15



BLK/RED BLU/BLK



1



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V



BLK



E23 15 14 30 29



C37-22



BLK/YEL



4 BLK/RED



9



BLK



BLK/YEL



BLK/RED



E23-29



8



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110047-02



[A]: Model A/T



5. Kunci kontak



11. Sikring “ST”



[B]: Model M/T



6. Starting motor



12. Sikring “ST SIG”



1. CKP sensor



7. Relay starting motor control



13. Sikring “IG COIL”



2. Sensor plate on crankshaft



8. Transmission range switch (Model A/T)



14. Sikring “IGN”



9. Box sikring No.2



15. Starting motor magnet clutch



3. ECM 4. Main relay



10. Sikring “FI”



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tidak ada sinyal CKP sensor selama 2 detik. meski • CKP sensor sirkuit putus atau koslet sinyal starting motor masuk pada engine cranking. • Sensor plate teeth rusak (1 driving cycle detection logic) • CKP sensor tidak berfungsi, ada benda asing atau pemasangan tidak benar • ECM • Sirkuit sinyal engine start tidak berfungsi Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Crank engine selama 3 – 5 detik. 4) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-117 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2



Periksa CKP sensor dan pemasangan konektor



Lanjut ke Langkah 3.



3



Apakah CKP sensor terpasang dengan benar dan konektor terhubung dengan baik? Lanjut ke Langkah 4. Periksa kabel sirkuit 1) Lepas konektor dari CKP sensor dengan kunci kontak OFF.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki



Kabel “PNK” dan/atau “BLU” koslet ke sirkuit lain.



2) Periksa hubungan ke CKP sensor pada kabel terminal “PNK” dan “BLU”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara ground mesin dan masing-masing kabel terminal “PNK” dan “BLU” CKP sensor konektor dengan kunci kontak ON. 4



Apakah masing-masing tegangan 0 V? Periksa Kabel sirkuit periksa



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “PNK” kabel dan/ atau “BLU” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “PNK” dan/atau “BLU” putus atau tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 7.



Perbaiki atau ganti.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke ECM pada terminal “C37-36” dan “C37-51”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara ground mesin dan masingmasing terminal “C37-36” dan “C37-51” konektor ECM. 5



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tahanan terminal konektor berikut ini. • Antara terminal “C37-51” konektor ECM dan kabel terminal “BLU” konektor CKP sensor • Antara terminal “C37-36” konektor ECM dan kabel terminal “PNK” konektor CKP sensor



6



Apakah masing-masing tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sinyal engine start 1) Periksa sirkuit starting motor dari putus dan koslet lihat Langkah 2 "DTC P0616: Sirkuit Relay Starter Rendah" dan Langkah 3 dan 4 of "DTC P0617: Sirkuit Relay Starter Tinggi".



7



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa CKP sensor 1) Periksa CKP sensor dan sensor plate tooth lihat "Memeriksa Camshaft Position (CMP) Sensor: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Ganti CKP sensor dan/ kembali. atau sensor plate.



1A-118 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0340: Sirkuit Camshaft Position (CMP) Sensor



S5JB0A1104041



Wiring Diagram 3



8 BLK/WHT



BLK/YEL



E23-29



5



4



WHT/GRN BLK/RED 9



BLK/RED



BLU



E23-60



BLU/BLK



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



BLU/BLK



E23-16



WHT/RED



C37-52



12V



6



BLK/RED 7 1



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58 5V



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V



BLK/YEL 2



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110049-01



1. CMP sensor



3. ECM



5. Kunci kontak



7. Sikring “FI”



2. Signal rotor



4. Main relay



6. Box sikring No.2



8. Sikring “IG COIL”



9. Sikring “IGN”



Uraian Sistim CMP sensor terletak pada cylinder head sisi transmisi, sensor tersebut terdiri dari sinyal generator (magnetic sensor) dan sinyal rotor (intake camshaft portion). Signal generator membangkitkan sinyal referensi melalui celah pada slit plate yang berputar bersama dengan putaran camshaft. Sinyal referensi CMP sensor membangkitkan 6 pulsa dari setiap sinyalnya dan mempunyai panjang gelombang yang tidak sama dalam satu kali putaran penuh camshaft. Lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Berdasarkan sinyal-sinyal tersebut, ECM menetapkan cylinder mana dalam langkah kompresi dan putaran mesin. Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Pulsa CMP sensor kurang dari 20 pulsa per 8 putaran crankshaft • Sirkuit CMP sensor circuit putus atau konslet • Pulsa CMP sensor lebih dari 28 pulsa per 8 putaran crankshaft • Pulsa CMP sensor kurang dari 20 pulsa antara BTDC 155° CA dan • Gigi signal rotor rusak BTDC 5° CA dengan 8 putaran crankshaft mulai mesin hidup. • CMP sensor tidak berfungsi, terdapat (1 driving cycle detection logic) kotoran atau salah pemasangan • ECM Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Crank engine selama 5 detik. 4) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-119 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2



Periksa CMP sensor dan pemasangan konektor



Lanjut ke Langkah 3.



3



Apakah CMP sensor terpasang dengan benar dan konektor terhubung dengan baik? Lanjut ke Langkah 7. Periksa harness dan hubungan



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki.



Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari CMP sensor. 2) Periksa hubungan ke CMP sensor pada kabel terminal “BLU/BLK”, “WHT/RED” dan “BLK/YEL”. 3) Jika OK, ON-kan kunci kontak dan periksa tegangan pada kabel terminal “BLU/BLK”, “WHT/RED” dan “BLK/ YEL” CMP sensor dilepas konektor. Tegangan CMP sensor Terminal “B+”: 10 – 14 V Terminal “Vout”: 4 – 5 V Terminal “GND”: 0 V



I5JB0A110050-01



4



5



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Apakah tegangan terminal “Vout” pada Langkah 3 sesuai spesifikasi?



Periksa sirkuit ground 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/YEL” konektor CMP sensor dan ground mesin. Apakah tahanan kurang dari 3 Ω?



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel terminal “WHT/ RED” putus atau koslet ke sirkuit ground / power supply. Jika kabel dan hubungan OK, ganti ECM dan periksa kembali. Kabel terminal “BLK/ YEL” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1A-120 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 6 Apakah tegangan terminal “B+” pada Langkah 3 sesuai spesifikasi?



7



Periksa CMP sensor 1) Periksa CMP sensor dan gigi rotor sinyal lihat "Memeriksa Camshaft Position (CMP) Sensor: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Tidak



Kabel “BLU/BLK” sirkuit putus. Jika kabel dan hubungan OK, ganti ECM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa Ganti CMP sensor dan/ kembali. atau intake camshaft.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-121



DTC P0401 / P0402: Terdeteksi Aliran Daur Ulang Gas Buang Kurang / Berlebihan Sistim dan Wiring Diagram



S5JB0A1104042



I5JB0A110051-01



1. EGR valve



4. Sensed information



7. Sikring “IG COIL”



10. Main relay



2. Intake manifold



5. Udara segar



8. Box sikring No.2



11. Sikring “FI”



3. ECM



6. Gas buang



9. Kunci kontak



12. Sikring “IGN”



1A-122 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0401: Perbedaan pada intake manifold absolute pressure antara EGR valve membuka dan EGR valve menutup lebih kecil dari spesifikasi. (*2 driving cycle detection logic, sekali monitoring / 1 driving) DTC P0402: Perbedaan pada intake manifold absolute pressure antara EGR valve membuka dan EGR valve menutup lebih besar dari spesifikasi. (*2 driving cycle detection logic, sekali monitoring / 1 driving)



• • • •



Area masalah EGR valve Saluran EGR MAP sensor ECM



Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Lakukan putaranidle selama 10 menit. 5) Jalankan kendaraan dan naikkan putaran mesin 3000 rpm pada gigi 3. 6) Lepas pedal gas dan dengan engine brake aktif, biarkan melaju selama 5 detik atau lebih. (Jaga kondisi fuel cut selama 5 detik. atau lebih) Jika kondisi fuel cut tidak terjadi selama 5 detik atau lebih, turunkan putaran mesin 1000 – 3000 rpm selama 5 detik atau lebih. 7) Hentikan kendaraan dan lakukan putaran idle. 8) Periksa DTC dan pending DTC menggunakan scan tool.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-123 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2 3



Apakah anda memiliki SUZUKI scan tool? Periksa fungsi EGR valve



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak



Lanjut ke Langkah 3. Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 5. Lanjut ke Langkah 5.



Masalah intermiten.



Ganti MAP sensor.



1) Dengan kunci kontak OFF, pasang SUZUKI scan tool ke DTC. 2) Periksa EGR system lihat "Memeriksa Sistim EGR". 4



Apakah kondisinya baik? Periksa MAP sensor 1) Periksa fungsi MAP sensor lihat "Memeriksa Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



5



Periksa sirkuit EGR valve control 1) Periksa sirkuit EGR valve control dalam kondisi baik lihat Langkah 2 hingga 5 "DTC P0403:Sirkuit Exhaust Gas Recirculation Control"



6



Apakah sirkuit dalam kondisi baik? Periksa EGR valve



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 6. Perbaiki atau ganti sirkuit EGR valve control.



Lanjut ke Langkah 7.



EGR valve rusak.



1) Periksa EGR valve lihat "Memeriksa EGR Valve: pada Bab 1B". 7



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa MAP sensor 1) Periksa MAP sensor for performance lihat "Memeriksa Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Ganti MAP sensor. Saluran EGR tersumbat. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali.



1A-124 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0403:Sirkuit Exhaust Gas Recirculation Control



S5JB0A1104043



Wiring Diagram Lihat "DTC P0401 / P0402: Terdeteksi Aliran Daur Ulang Gas Buang Kurang / Berlebihan". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah EGR valve tegangan output berbeda dari output command dengan • Sirkuit EGR valve putus lebih dari satu pole dari 4 pole. • EGR valve (1 driving cycle detection logic) • ECM Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Jalankan kendaraan pada 2000 – 3500 rpm. 5) Lakukan selama 1 menit. (Pembukaan throttle valve harus konstan pada langkah ini.) 6) Hentikan kendaraan dan periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit power supply EGR valve



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor EGR valve.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “BLU/BLK” sirkuit putus.



2) Dengan kunci kontak ON, ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/BLK” konektor EGR valve dan ground bodi kendaraan. 3



Apakah periksa tegangan 10 – 14 V? Periksa kabel sirkuit 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara ground mesin dan masing-masing kabel terminal “YEL/BLK”, “YEL/RED”, “YEL/GRN”, “YEL” konektor EGR valve. Apakah masing-masing tegangan 0 V?



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel koslet ke sirkuit lain. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-125 Lang kah 4 Periksa kabel sirkuit



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 5.



1) Dengan kunci kontak OFF, ukur tahanan antara ground mesin dan masing-masing kabel terminal “YEL/BLK”, “YEL/RED”, “YEL/GRN”, “YEL” konektor EGR valve. 5



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit EGR valve control dari koslet



Tidak Kabel koslet ke sirkuit ground. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel koslet sirkuit.



1) Dengan kunci kontak OFF, ukur tahanan masing-masing kabel sirkuit EGR valve control (“YEL/BLK”, “YEL/RED”, “YEL/GRN” dan “YEL”) dan masing-masing EGR valve control. 6



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit EGR valve stepper motor coil 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan konektor EGR valve.



ECM rusak. Ganti ECM Lanjut ke Langkah 7. dan periksa kembali.



2) Ukur tahanan antara “E23-1/16” dan masing-masing terminal “C37-3”, “C37-4”, “C37-5”, “C37-6” konektor ECM. 7



Apakah masing-masing tahanan 20 – 31 Ω at 20 °C, 68 °F? Kabel putus atau sirkuit EGR valve rusak. Periksa EGR valve tahanan tinggi . Jika 1) Periksa EGR valve tahanan lihat "Memeriksa EGR kabel OK, ganti ECM Valve: pada Bab 1B". dan periksa kembali. Apakah tahanan sesuai spesifikasi?



1A-126 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0420: Efisiensi Sistim Catalyst dibawah Ambang Batas



S5JB0A1104044



System dan Wiring Diagram 5 5V



BLU WHT



WHT



C37-38



BLK



C37-37



YEL



C37-57



BRN



C37-11



5V



WHT BLU



2



1



3 4 I5JB0A110053-02



1. A/F sensor



3. Panaskan three way catalytic converter



2. HO2S-2



4. Three way catalytic converter



5. ECM



Uraian Sirkuit ECM memonitor kandungan oxygen di dalam gas buang yang melalui three way catalytic converter dengan HO2S-2. Saat catalyst berfungsi dengan benar, variasi putaran tegangan output HO2S-2 (kandungan oxygen) lebih lambat dari sinyal output A/F sensor karena jumlah oxygen pada gas buang yang tersimpan pada three way catalytic converter. Uraian A/F Sensor Lihat "Uraian A/F Sensor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Rasio integrated value HO2S-2 output variation per integrated value A/ • Gas buang bocor F sensor output variation lebih dari spesifikasi saat kendaaraan • Panaskan three way catalytic converter berjalan pada kecepatan konstan dan beban mesin rendah setelah tidak berfungsi dipanaskan. • HO2S-2 tidak berfungsi (*2 driving cycle detection logic, sekali monitoring / 1 pengendaraan) • A/F sensor tidak berfungsi



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-127 Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. CATATAN Periksa kondisi berikut ini saat menggunakan “Prosedur Penentuan DTC”. • Intake air temperature saat mesin hidup: –10 °C (14°F) hingga 80 °C (176 °F) • Intake air temperature: –10 °C (14 °F) hingga 70 °C (158 °F) • Engine coolant temperature: 70 °C (158 °F) hingga 150 °C (302 °F) • Ketinggian (tekanan barometric): 2400 m, 8000 ft atau kurang (560 mmHg, 75 kPa atau lebih) 1) Hubungkan scan tool to DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Naikkan kecepatan hingga 50 – 60 mil/jam, 80 – 100 km/jam. (putaran mesin: 2500 – 3000 r/menit.) 4) Lakukan selama 10 menit atau lebih (Pembukaan throttle valve konstan pada langkah ini). 5) Hentikan kendaraan dan periksa jika DTC / pending DTC muncul menggunakan scan tool. Jika tidak, periksa jika catalyst monitoring test sudah selesai menggunakan scan tool. Jika kedua pemeriksaan (tidak ada DTC / pending DTC dan catalyst monitoring test belum selesai), periksa kondisi kendaraan (lingkungan) dan ulangi Langkah 3) hingga 5). Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa langsung sistim exhaust



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa sistim exhaust dari kebocoran, rusak dan sambungan kendur. 3



Apakah kondisinya baik? Periksa tegangan output HO2S-2 1) Periksa tegangan output HO2S-2 lihat "DTC P0137 / P0138: Sirkuit O2 Sensor (HO2S) Tegangan Rendah / Tegangan Tinggi (Sensor-2)". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Ganti exhaust manifold (pada warm up three way catalytic converter) dan exhaust center pipe (pada three way catalytic converter).



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki atau ganti part yang rusak.



Periksa kabel “BRN” dan/atau kabel “YEL” dari putus dan koslet, dan sambungan kendur. Jika kabel dan sambungan OK, ganti HO2S-2.



1A-128 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0443: Sirkuit Evaporative Emission System Purge Control Valve Wiring Diagram



S5JB0A1104045



I5JB0A110054-02



1. EVAP canister purge valve



4. Box sikring No.2



7. Sikring “FI”



2. Main relay



5. Kunci kontak



8. Sikring “IGN”



3. Sikring “IG COIL”



6. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Sinyal monitor EVAP canister purge valve berbeda dari sinyal yang • EVAP canister purge valve diperintahkan. (Sirkuit putus atau koslet) • Sirkuit EVAP canister purge valve (2 driving cycle detection logic) • ECM Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Jalankan kendaraan lebih dari 40 km/jam, 25 mil/jam selama 5 menit atau lebih. 5) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-129 Perbaikan DTC !



PERINGATAN



Untuk menghindari resiko kebakaran dan kecelakaan, pekerjaan ini harus dilakukan di area dengan ventilasi yang baik dan jauh dari sumber api seperti gas water heater. CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit power supply EVAP canister purge



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



1) Off-kan kunci kontak dan lepas konektor dari EVAP canister purge valve.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “BLU/BLK” sirkuit putus.



2) Ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “BLU/BLK” EVAP canister purge valve konektor dengan kunci kontak ON. 3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “GRN/BLK” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “GRN/BLK” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “GRN/BLK” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 7.



EVAP canister purge control valve rusak.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-13” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 4



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tegangan antara terminal “C37-13” konektor ECM dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



5



Apakah tegangan 0 V? Periksa kabel sirkuit 1) Hubungkan konektor ke purge control valve dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara “C3713” terminal konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah it tegangan 10 – 14 V? Periksa EVAP canister purge control valve 1) Periksa EVAP canister purge control valve lihat "Memeriksa EVAP Canister Purge Valve: pada Bab 1B".



7



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit EVAP canister purge control



ECM rusak. Ganti ECM Kabel “GRN/BLK” dan/ atau “BLU/BLK” sirkuit 1) Dengan kunci kontak OFF, ukur tahanan antara terminal dan periksa kembali. tahanan tinggi . “E23-1/16” dan terminal “C37-13” konektor ECM. Apakah tahanan di bawah 40 Ω pada 20 °C, 68 °F?



1A-130 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0462: Sirkuit Fuel Level Sensor Rendah



S5JB0A1104047



Wiring Diagram 5 6 BLK/RED



BLK/RED BLU/BLK



BLK/RED



7 BLK/WHT BLK/YEL



2



1 BLK



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



WHT/GRN



E23-15



5V



BLU/BLK 12 V



PNK



YEL/RED



WHT/GRN



12V



E23-24



YEL/GRN



3 BLK/YEL



4



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110055-02



1. Fuel pump assy.



4. Sub fuel level sensor



2. Fuel pump



5. ECM



3. Main fuel level sensor



6. Main relay



7. Relay fuel pump



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Fuel level sensor tegangan lebih rendah dari spesifikasi selama 3 • ECM power dan/atau sirkuit ground tidak berfungsi detik terus menerus. (1 driving cycle detection logic tetapi lampu check engine tidak • ECM tidak berfungsi menyala) • Fuel level sensor dan/atau sirkuit tidak berfungsi Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 30 detik. atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-131 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2 3



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Apakah anda memiliki SUZUKI scan tool? Lanjut ke Langkah 3. Periksa sinyal output fuel level sensor dengan SUZUKI Lanjut ke Langkah 5. scan tool 1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan periksa fuel level ditampilkan on SUZUKI scan tool.



4



Apakah 100% ditampilkan? Periksa output sinyal fuel level sensor



Lanjut ke Langkah 5.



1) OFF-kan kunci kontak.



3) ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara “E2324” terminal konektor ECM dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan sekitar 3.5 V atau kurang? Periksa output sirkuit sinyal fuel level sensor



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 4. Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



5



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “YEL/RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Ganti ECM dan periksa kembali.



Kabel “YEL/GRN” antara main fuel lever sensor dan sub fuel level sensor koslet ke sirkuit ground. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Fuel level sensor rusak.



1) Lepas fuel pump konektor lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar: pada Bab 1G". 2) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 3) Ukur tahanan antara terminal “E23-24” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa output sirkuit sinyal fuel level sensor 1) Hubungkan konektor ke ECM. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-24” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON.



7



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa fuel level sensor 1) Periksa fuel level sensor (main dan sub) lihat "Memeriksa Fuel Level Sensor: pada Bab 9C" Apakah kondisinya baik?



1A-132 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0463: Sirkuit Fuel Level Sensor Tinggi



S5JB0A1104095



Wiring Diagram Lihat "DTC P0462: Sirkuit Fuel Level Sensor Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan fuel level sensor lebih tinggi dari spesifikasi selama 3 detik terus menerus. (1 driving cycle detection logic tetap lampu check engine tidak menyala)



Area masalah • ECM power dan/atau sirkuit ground tidak berfungsi • ECM tidak berfungsi • Fuel level sensor dan/atau sirkuit tidak berfungsi



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 30 detik atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



3 4



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Apakah fuel level meter pada combination meter menunjukkan “E” (kosong)?



Tambahkan tangki dengan bahan bakar dan lanjut ke Langkah 3. Apakah anda memiliki SUZUKI scan tool? Lanjut ke Langkah 4. Periksa sinyal output fuel level sensor dengan SUZUKI Lanjut ke Langkah 6. scan tool 1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan periksa fuel level ditampilkan pada SUZUKI scan tool.



5



Apakah besarnya 3% atau kurang? Periksa sinyal output fuel level sensor 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara terminal “E23-24” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan sekitar 3.5 V atau lebih?



Lanjut ke Langkah 6.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 5. Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-133 Lang Tindakan kah 6 Periksa sirkuit tahanan fuel level sensor



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Tidak Lanjut ke Langkah 8.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke terminal “E23-24” konektor ECM. 3) Jika OK, ukur tahanan antara terminal “E23-24” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 7



Apakah tahanan di bawah 280 Ω? Periksa sirkuit sinyal output sirkuit fuel level sensor dari Lanjut ke Langkah 8. kemungkinan koslet



Kabel “YEL/RED” koslet ke sirkuit lain.



1) ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara terminal “E23-24” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 8



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit sinyal output sirkuit fuel level sensor dari Lanjut ke Langkah 10. kemungkinan putus



Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas fuel pump konektor lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar: pada Bab 1G". 2) Periksa hubungan ke kabel terminal “YEL/RED” dan “YEL/GRN” konektor fuel pump. 3) Hubungkan konektor ke ECM. 4) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “YEL/RED” konektor fuel pump yang dilepas dan ground bodi kendaraan. 9



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit sinyal output sirkuit fuel level sensor dari Kabel “YEL/RED” sirkuit Ganti ECM dan periksa putus. kembali. kemungkinan koslet 1) Ukur tegangan antara terminal “E23-24” konektor ECM dan ground mesin.



10



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit ground fuel level sensor



Lanjut ke Langkah 11.



Kabel “BLK/YEL” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



Lanjut ke Langkah 12.



Kabel “YEL/RED” sirkuit tahanan tinggi .



1) Lepas konektor dari sub fuel lever sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/YEL” konektor fuel pump dan ground bodi kendaraan. 11



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit fuel level sensor dari kemungkinan tahanan tinggi 1) Lepas konektor dari ECM. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “YEL/RED” konektor fuel pump dan terminal “E23-24” konektor ECM.



12



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa fuel level sensor 1) Periksa fuel level sensor (main dan sub) lihat "Memeriksa Fuel Level Sensor pada Bab 9C". Apakah kondisinya baik?



Fuel level sensor rusak. Kabel “YEL/GRN” antara main fuel lever sensor dan sub fuel lever sensor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali.



1A-134 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0480: Sirkuit Kontrol Kipas Radiator 1



S5JB0A1104048



Wiring Diagram 8 3 YEL/GRN BLU/WHT



RED/BLK BLU/RED



BLU/YEL



6



10



E23-46



4 BLK



YEL/GRN



RED



E23-47



2 7



BLK



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



BLU 5



BLU



BLU/BLK 1



RED/YEL



E23-48



PPL/YEL



C37-24



GRY/GRN



C37-57



YEL/GRN



5V



9



E23 15 14 30 29



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110056-01



1. Box sikring No.2



5. Relay radiator cooling fan No. 3



9. ECT sensor



2. Kunci kontak



6. Motor radiator cooling fan No.1



10 Sikring “IG2 SIG” .



3. Relay radiator cooling fan No. 1



7. Motor radiator cooling fan No.2



4. Relay radiator cooling fan No. 2



8. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Sinyal monitor relay radiator cooling fan berbeda dari dari • Sirkuit relay radiator cooling fan tidak berfungsi sinyal yang diperintahkan. • Relay radiator cooling fan tidak berfungsi (1 driving cycle detection logic) • ECM tidak berfungsi Prosedur Penentuan DTC 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Hapus DTC dengan kunci kontak ON. 3) Lakukan putaran idle. 4) Periksa DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-135 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Periksa kabel sirkuit



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke ECM pada terminal “E23-46”, “E23-47” dan “E23-48”. 3) Jika OK, ON-kan kunci kontak. 4) Ukur tegangan antara terminal “E23-46” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa radiator cooling fan control No.1



Lanjut ke Langkah 8.



Ganti ECM dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “YEL/GRN” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “RED/BLK” koslet ke sirkuit ground.



1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Hidupkan mesin hingga ECT melebihi 97.5 °C 207.5 °F. 3) Ukur tegangan antara terminal “E23-46” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 4



Apakah tegangan di bawah 1.5 V? Periksa kabel sirkuit 1) Lepas relay radiator cooling fan No.1 (1) dari relay box (2) dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “YEL/GRN” konektor relay radiator cooling fan No.1 dan ground bodi kendaraan. 1



2 I5JB0A110057-02



5



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/BLK” konektor relay radiator cooling fan No.1 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak OFF. Apakah tahanan tidak terhingga?



1A-136 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 6 Periksa kabel sirkuit



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED/BLK” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 20.



Kabel “RED/BLK” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 10.



Lanjut ke Langkah 14.



Ganti ECM dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 11.



kabel “YEL/GRN” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 12.



Kabel “RED” koslet ke sirkuit ground.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/BLK” relay radiator cooling fan No.1 konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 7



Apakah tegangan 0 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/BLK” konektor relay radiator cooling fan No.1 dan terminal “E23-46” konektor ECM dengan kunci kontak OFF.



8



Apakah tahanan di bawah 2 Ω? Periksa kabel sirkuit



Tidak



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-47” konektor ECM dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 9



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa radiator cooling fan control No.2 1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Hidupkan mesin hingga ECT melebihi 102.5 °C, 216.5 °F. 3) Ukur tegangan antara terminal “E23-47” konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



10



Apakah tegangan di bawah 1.5 V? Periksa kabel sirkuit 1) Lepas relay radiator cooling fan No.2 (1) dari relay box (2) dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “YEL/GRN” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan.



2



1



I5JB0A110058-02



11



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak OFF. Apakah tahanan tidak terhingga?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-137 Lang kah 12 Periksa kabel sirkuit



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 13.



Kabel “RED” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 20.



Kabel “RED” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 15.



Lanjut ke Langkah 16.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED” relay radiator cooling fan No.2 konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 13



Apakah tegangan 0 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan “E23-47” terminal konektor ECM dengan kunci kontak OFF.



14



Apakah tahanan di bawah 2 Ω? Periksa kabel sirkuit



Tidak



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-48” konektor ECM dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 15



16



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa radiator cooling fan control No.3



Ganti ECM dan periksa 1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat kembali. 2) Hidupkan mesin hingga ECT melebihi 102.5 °C, 216.5 "Pemeriksaan Sambungan Kendur °F. dan Masalah yang 3) Ukur tegangan antara terminal “E23-48” konektor ECM Terkadang Muncul: dan ground bodi kendaraan. pada Bab 00". Apakah tegangan di bawah 1.5 V? Lanjut ke Langkah 17. Kabel “YEL/GRN” sirkuit Periksa kabel sirkuit putus. 1) Lepas relay radiator cooling fan No.3 (1) dari relay box Masalah intermiten.



(2) dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “YEL/GRN” konektor relay radiator cooling fan No.3 dan ground bodi kendaraan.



1



2 I5JB0A110059-02



17



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.3 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak OFF. Apakah tahanan tidak terhingga?



Lanjut ke Langkah 18.



Kabel “RED/YEL” koslet ke sirkuit ground.



1A-138 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 18 Periksa kabel sirkuit



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 19.



Kabel “RED/YEL” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 20.



Kabel “RED/YEL” sirkuit putus



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.3 konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 19



Apakah tegangan 0 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.3 dan terminal “E23-48” konektor ECM dengan kunci kontak OFF.



20



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa relay radiator cooling fan



Ganti ECM dan periksa Ganti relay. kembali.



1) Periksa relay radiator cooling fan lihat "Pemeriksaan Relay Kipas Radiator: pada Bab 1F". Apakah kondisinya baik?



DTC P0500: Vehicle Speed Sensor (VSS) Tidak Berfungsi



S5JB0A1104049



Wiring Diagram 3 4 12V 1



WHT BLK



WHT/RED WHT/BLU



YEL YEL/BLK



WHT/RED E23-4 WHT/BLU E23-19



12V 2



WHT BLK



LT GRN LT GRN/BLK



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110060-03



1. Wheel speed sensor sisi belakang kiri (VSS 1)



3. ABS hydraulic unit / control module Assy.



2. Wheel speed sensor sisi belakang kanan (VSS 2)



4. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC • Vehicle speed signal tidak masuk saat bahan bakar diputus • saat perlambatan selama 4 detik terus menerus pada 3600 • rpm atau kurang. • • Vehicle speed signal tidak masuk meski jika mesin hidup • lebih dari 3700 rpm pada D-Range selama 4 detik. (model A/T). (2 driving cycle detection logic)



Area masalah Wheel speed sensor (VSS) Sirkuit wheel speed sensor ABS hydraulic unit / control module assy. ECM



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-139 Prosedur Penentuan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal. 4) Jalankan kendaraan pada 4000 rpm (putaran mesin) dengan gigi 3 (M/T) atau posisi “3” (A/T). 5) Lepas pedal gas dan dengan engine brake aktif, barkan melaju selama 6 detik. atau lebih (kondisi fuel cut selama 5 detik atau lebih) dan hentikan kendaraan. 6) Model A/T, jalankan lebih dari 3700 rpm selama 10 detik. 7) Periksa pending DTC dan DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



3



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Periksa vehicle speed signal



Masalah intermiten.



Apakah kecepatan kendaraan ditampilkan scan tool pada Langkah 4) dan 5) “Prosedur Penentuan DTC”?



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke flow diag. Ganti ECM dan periksa DTC. kembali.



Periksa DTC pada ABS hydraulic unit / control module assy. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC pada ABS hydraulic unit / control module assy. Apakah muncul DTDC pada ABS hydraulic unit / control module assy?



1A-140 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0504: Korelasi Switch Rem “A”/“B”



S5JB0A1104096



Wiring Diagram 7



WHT



6



BLK/YEL



4



1 BLU/BLK 3



YEL/GRN



WHT/GRN



E23-8 12V



GRN 2 GRN/WHT



GRN/WHT



E23-20



5



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110107-02



1. Switch lamp rem (pedal rem)



3. Pedal rem switch



5. Lampu rem



2. Lampu rem switch



4. ECM



6. Sikring “CRUISE”



7. Sikring “STOP”



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Switch sinyal pedal rem tidak konsisten dengan switch • Switch lampu rem (pedal rem) dan/atau sirkuitnya sinyal lampu rem . • ECM (1 driving cycle detection logic tetapi lampu check engine tidak menyala) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . (ECT sekitar. 90 – 95 °C, 194 – 203 °F) 4) Jalankan kendaraan pada 50 km/jam (80 mil/jam) atau lebih selama 3 menit atau lebih. 5) Hentikan kendaraan. 6) Tekan pedal rem sebanyak 3 kali. 7) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-141 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa switch lampu rem (pedal rem)



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa lampu rem (pedal rem) switch lihat "Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem): pada Bab 9B". 3



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit power switch lampu rem (pedal rem) 1) Lepas konektor dari lampu rem (pedal rem) switch konektor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor switch.



Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Ganti switch lampu rem (pedal rem).



Periksa sikring yang berhubungan dan perbaiki sirkuit yang rusak.



3) Jika hubungan OK, ukur tegangan masing-masing kabel terminal “BLU/BLK” dan kabel terminal “GRN” konektor switch lampu rem dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 4



Apakah masing-masing tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit sinyal switch lampu rem (pedal rem) 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan masing-masing terminal sirkuit switch ke konektor ECM. 3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit switch lampu rem berikut ini. • Tahanan masing-masing kabel terminal “YEL/GRN” dan kabel terminal “GRN/WHT” switch lampu rem (pedal rem) antara konektor switch lampu rem (pedal rem) dan konektor ECM kurang dari 1 Ω (periksa hubungan) • Tahanan antara kabel terminal “YEL/GRN” dan kabel terminal “GRN/WHT” konektor switch lampu rem (pedal rem) tidak terhingga (periksa tidak ada hubungan) • Tahanan masing-masing kabel terminal “YEL/GRN” dan kabel terminal “GRN/WHT” konektor switch lampu rem (pedal rem) dan ground bodi kendaraan tidak terhingga (periksa ground koslet) • Tegangan masing-masing kabel terminal “YEL/GRN” dan kabel terminal “GRN/WHT” konektor switch lampu rem (pedal rem) dan ground bodi kendaraan 0 V dengan kunci kontak ON (periksa power koslet) Apakah kondisinya baik?



Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti kembali. kabel yang rusak.



1A-142 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0532: Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor Rendah



S5JB0A1104051



Wiring Diagram 4 2 1



5V GRY/RED



GRY/RED



C37-14 5V



GRY/BLK GRY/GRN



C37-12 GRY/GRN



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



C37-57



3



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110061-01



1. A/C refrigerant pressure sensor



3. Ke sensor lain



2. Ke electric load current sensor dan MAP sensor



4. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan sinyal A/C refrigerant pressure sensor kurang • Sirkuit A/C refrigerant pressure sensor dari 0.15 V selama 0.5 detik terus menerus. • A/C refrigerant pressure sensor (1 driving detection logic tetapi lampu check engine tidak • ECM menyala) CATATAN Saat DTC P0107 dan P1501 muncul bersamaan, kemungkinan sirkuit kabel “GRY/RED” putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC dan pending DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-143 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit power supply A/C refrigerant pressure sensor



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 5.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas konektor dari A/C refrigerant pressure sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan A/C refrigerant pressure sensor pada kabel terminal “GRY/RED”, “GRY/BLK” dan “GRY/GRN”. 3) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/RED” konektor A/C refrigerant pressure sensor. 3



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply A/C refrigerant pressure sensor



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “GRY/RED” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “GRY/RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “GRY/BLK” koslet ke sirkuit ground.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/RED” konektor A/C refrigerant pressure sensor dan terminal “C37-14” konektor ECM. 4



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit power supply A/C refrigerant pressure sensor 1) Ukur tahanan antara ground mesin dan terminal “C3714” konektor ECM.



5



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit sinyal A/C refrigerant pressure sensor 1) Hubungkan konektor ke ECM. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/BLK” konektor A/C refrigerant pressure sensor.



6



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit sinyal A/C refrigerant pressure sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara ground mesin dan kabel “C37-12” terminal konektor ECM.



7



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa A/C refrigerant pressure sensor 1) Periksa A/C refrigerant pressure sensor lihat "Pemeriksaan A/C Refrigerant Pressure Sensor dan Sirkuitnya" Apakah kondisinya baik?



Ganti ECM dan periksa A/C refrigerant pressure kembali. sensor rusak.



1A-144 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0533: Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor Tinggi



S5JB0A1104052



Wiring Diagram Lihat "DTC P0532: Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan sinyal A/C refrigerant pressure sensor lebih • Sirkuit A/C refrigerant pressure sensor tinggi dari 4.93 V selama 0.5 detik. terus menerus. • A/C refrigerant pressure sensor (1 driving detection logic tetapi lampu check engine tidak • ECM menyala) CATATAN



Saat DTC P0108, P0113 dan P0118 muncul bersamaan, kemungkinan kabel “GRY/GRN” sirkuit putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit power supply A/C refrigerant pressure sensor



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari A/C refrigerant pressure sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan A/C refrigerant pressure sensor kabel terminal “GRY/RED”, “GRY/BLK” dan “GRY/GRN”. 3) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/RED” A/C refrigerant pressure sensor konektor. 3



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sinyal sirkuit A/C refrigerant pressure sensor 1) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/BLK” konektor A/C refrigerant pressure sensor.



4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sinyal sirkuit A/C refrigerant pressure sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/BLK” konektor A/C refrigerant pressure sensor dan terminal “C37-12” konektor ECM. Apakah tahanan di bawah 2 Ω?



Kabel “GRY/BLK” koslet Kabel “GRY/BLK” putus ke sirkuit power supply. atau sirkuit tahanan tinggi .



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-145 Lang Tindakan kah 5 Periksa ground sirkuit A/C refrigerant pressure sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “GRY/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



Ground ECM “C37-58”, “C37-48”, “C37-30”, “C37-29” dan/atau “C37-15” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1) OFF-kan kunci kontak, ukur tahanan antara ground mesin dan kabel terminal “GRY/GRN” konektor A/C refrigerant pressure sensor. 6



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa ground sirkuit ECM 1) Lepas ECM dari its bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Ukur tahanan antara ground mesin dan terminal “C3757” konektor ECM.



7



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa A/C refrigerant pressure sensor 1) Periksa A/C refrigerant pressure sensor lihat "Pemeriksaan A/C Refrigerant Pressure Sensor dan Sirkuitnya: pada Bab 7B"



Ganti ECM dan periksa A/C refrigerant pressure kembali. sensor rusak.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0601 / P0602 / P0607: Periksa Memori Internal Control Module / Program Control Module / Performance Control Module dari Kemungkinan Error



S5JB0A1104053



Uraian Sistim Internal control module terpasang pada ECM. Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0601: Data write error atau check sum error (1 driving cycle detection logic) DTC P0602: Data programming error (1 driving cycle detection logic) DTC P0607: Data programming error (1 driving cycle detection logic)



Area masalah ECM



Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC, pending DTC dan freeze frame data dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan lakukan putaran idle jika memungkinkan. 4) Periksa DTC dan pending DTC dengan menggunakan scan tool. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC".



1A-146 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 1 Periksa kembali DTC



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Hapus DTC lihat "Menghapus DTC". 2) OFF-kan kunci kontak. 3) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. Apakah DTC P0601 atau P0607 tetap dimunculkan? 2



Tidak



Periksa ground power ECM dan sirkuitnya 1) Periksa sirkuit power supply ECM dan sirkuit ground ECM dalam kondisi baik lihat "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground".



Masalah intermiten.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00" Ganti ECM dan periksa Perbaiki power atau kembali. sirkuit ground ECM



Apakah hasilnya OK?



DTC P0616: Sirkuit Relay Starter Rendah



S5JB0A1104054



Wiring Diagram 1 3 BLK/YEL BLK/YEL



WHT/RED WHT/GRN



7



BLK/WHT



6 8



BLK/YEL



[A]: BLK/RED [B]: BLK



9



BLK



BLK/YEL



BLK/RED 10



E23-29



5



BLK/YEL



C37-22



4



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



BLK/YEL



2



11



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110062-02



[A]: Model A/T



4. Box sikring No.2



[B]: Model M/T



5. Transmission range switch (model A/T)



10. Sikring “IGN”



9. Sikring “STR MOT”



1. ECM



6. Relay starting motor control



11. Starting motor magnet switch



2. Starter motor



7. Sikring “IG COIL”



3. Kunci kontak



8. Sikring “ST SIG”



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Mesin hidup meski kendaraan berhenti dan engine starter • Sirkuit sinyal engine starter signal tegangan rendah. • ECM (2 driving cycle detection logic)



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-147 Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit sinyal 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Ukur tegangan pada terminal “C37-22” konektor ECM, pada kondisi berikut. Tegangan pada terminal “C37-22” konektor ECM Saat engine cranking: 6 – 14 V Setelah mesin hidup: 0 – 1 V Apakah masing-masing tegangan sesuai spesifikasi?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Terminal “C37-22” hubungan buruk atau masalah intermiten. Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika kabel dan sambungan OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “BLK/YEL” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1A-148 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P0617: Sirkuit Relay Starter Tinggi



S5JB0A1104055



Wiring Diagram Lihat "DTC P0616: Sirkuit Relay Starter Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Engine starter signal tegangan tinggi selama 180 detik • Engine starter sirkuit sinyal terus menerus dengan mesin hidup. • ECM (2 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan lakukan putaran idle selama 3 menit atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa starter signal



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



1) OFF-kan kunci kontak.



3



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM Sambungan Kendur terhubung. dan Masalah yang 3) Hidupkan mesin, ukur tegangan antara terminal “C37Terkadang Muncul: 22” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. pada Bab 00". Jika OK, ganti ECM dan periksa Apakah tegangan 0 – 1 V? kembali. Lanjut ke Langkah 4. Kabel “BLK/YEL” koslet periksa kabel sirkuit ke power sirkuit. 1) Lepas relay starting motor control pada box sikring No.2 dengan kunci kontak OFF. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa 2) Periksa hubungan ke relay starting motor control pada kembali. kabel terminal “BLK/YEL”, “BLK/RED” dan “BLK” ( model M/T). 3) Lepas konektor dari starting motor. 4) Ukur tegangan antara terminal “C37-22” konektor ECM dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



4



Apakah tegangan 0 – 1 V? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLK/YEL” konektor relay coil starting motor control dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 – 1 V?



Periksa relay starting motor control. Jika OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Periksa kunci kontak lihat "Memeriksa Kunci Kontak pada Bab 9C". Jika kunci kontak OK, periksa sirkuit koslet antara kunci kontak dan relay starting motor control ke sirkuit power.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-149



DTC P0620: Sirkuit Kontrol Generator



S5JB0A1104090



System dan Wiring Diagram 1 B 5



IG 2



4 L FR



C



BRN/BLK



C37-8



BRN/BLK



C37-28



3 E



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110063-01



1. Generator



3. Field coil



5. Kunci kontak



2. IC regulator



4. ECM



6. Charge lamp



Generator Control Uraian Sistim Lihat "Uraian Sistim Kontrol Generator". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Tegangan battery lebih tinggi dari spesifikasi meski generator Generator dan/atau sirkuit control maximum regulation (duty 100%). Electric load current sensor • Tegangan battery lebih rendah dari spesifikasi meski generator ECM control minimum regulation (duty 0%) dan beban kelistrikan kurang dari 20 A. Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC. 3) Pastikan seluruh switch accessory OFF. 4) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal (ECT sekitar. 90 – 95 °C, 193 – 203 °F). 5) ON-kan switch accessory berikut ini. • Switch lampu besar. • Switch blower motor (max position). • Switch defogger belakang. 6) Naikkan putaran mesin hingga 4000 rpm selama 10 detik atau lebih. 7) Turunkan putaran mesin hingga idle. 8) Periksa DTC dan pending DTC.



1A-150 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Generator control sirkuit periksa



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas konektor dari generator dan ECM dengan kunci kontak OFF.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki atau ganti yang rusak kabel.



2) Periksa hubungan kabel terminal ke konektor generator dan ke konektor ECM. 3) Jika sambungan OK, periksa generator control sirkuit berikut ini. • Tahanan kabel sirkuit generator control antara konektor generator dan konektor ECM kurang dari 1 Ω (periksa hubungan) • Tahanan antara kabel sirkuit generator control konektor generator dan ground bodi kendaraan tidak terhingga (periksa sirkuit ground koslet) • Tegangan antara kabel sirkuit generator control konektor generator dan ground bodi kendaraan apakah 0 V dengan kunci kontak ON (periksa sirkuit power koslet) 3



Apakah kondisinya baik? Periksa generator 1) Periksa output generator lihat "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J".



4



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa electric load current sensor 1) Periksa output electric load current sensor lihat "Memeriksa Electric Load Current Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Lanjut ke Langkah 4.



Perbaiki atau ganti generator.



Ganti ECM dan periksa Ganti electric load kembali. current sensor.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-151



DTC P0625 / P0626: Sirkuit Generator Field Terminal Rendah / Tinggi System dan Wiring Diagram Lihat "DTC P0620: Sirkuit Kontrol Generator". Generator Control Uraian Sistim Lihat "Uraian Sistim Kontrol Generator". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Generator dan/atau sirkuit P0625: Generator field coil duty 100% (tegangan rendah) lebih dari ECM spesifikasi waktu meski generator control maximum regulation (control duty 100%) atau Generator field coil duty 100% (tegangan rendah) saat mesin hidup. P0626: Generator field coil duty 0% (tegangan tinggi) lebih dari spesifikasi waktu meski generator control minimum regulation (control duty 0%). Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool to DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC. 3) Pastikan seluruh switch accessory OFF. 4) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal (ECT sekitar. 90 – 95 °C, 193 – 203 °F). 5) ON-kan switch accessory berikut. • Switch lampu besar. • Switch motor blower (max position). • Switch defogger belakang. 6) Naikkan putaran mesin hingga 4000 rpm selama 10 detik atau lebih. 7) Turunkan putaran mesin hingga idle. 8) Periksa DTC dan pending DTC.



S5JB0A1104091



1A-152 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Generator control sirkuit periksa 1) Lepas konektor dari generator dan ECM dengan kunci kontak OFF.



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki atau ganti yang rusak kabel.



2) Periksa hubungan kabel terminal ke konektor generator dan ke konektor ECM. 3) Jika sambungan OK, periksa generator control (terminal generator “C”) sirkuit dan field coil monitor (terminal generator “FR”) sirkuit berikut ini. • Tahanan masing-masing generator control kabel dan field coil monitor kabel antara generator konektor dan konektor ECM kurang dari 1 Ω (periksa hubungan) • Tahanan antara kabel generator control dan kabel field coil monitor konektor generator tidak terhingga (periksa insulasi) • Tahanan masing-masing kabel generator control dan kabel field coil monitor konektor generator dan ground bodi kendaraan tidak terhingga (periksa sirkuit ground koslet) • Tegangan masing-masing kabel generator control dan kabel field coil monitor konektor generator dan ground bodi kendaraan 0 V dengan kunci kontak ON (power sirkuit koslet periksa) 3



Apakah kondisinya baik? Periksa generator



Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti kembali. generator. 1) Periksa generator output lihat "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J" dan "Uraian Generator: pada Bab 1J". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-153



DTC P0660: Sirkuit Intake Manifold Tuning Valve Control / Putus



S5JB0A1104092



Wiring Diagram



I5JB0A110064-02



1. IMT vacuum solenoid valve



4. Box sikring No.2



7. Sikring “FI”



2. Main relay



5. Kunci kontak



8. Sikring “IGN”



3. Sikring “IG COIL”



6. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Sinyal monitor IMT vacuum solenoid valve berbeda dari sinyal • IMT vacuum solenoid valve yang diperintahkan. (Sirkuit putus atau koslet) • Sirkuit IMT vacuum solenoid valve (1 driving cycle detection logic tetapi lampu check engine tidak • ECM menyala) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 4) Lakukan putaran idle selama 3 menit atau lebih. 5) Periksa DTC.



1A-154 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Periksa sirkuit power supply IMT vacuum solenoid valve Lanjut ke Langkah 3. 1) OFF-kan kunci kontak dan lepas konektor dari IMT vacuum solenoid valve.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “BLU/BLK” sirkuit putus.



2) Ukur tegangan antara ground mesin dan kabel terminal “BLU/BLK” IMT vacuum solenoid valve konektor dengan kunci kontak ON. 3



Apakah it tegangan 10 – 14 V? Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “GRY/RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “GRY/RED” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “GRY/RED” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 7.



IMT vacuum solenoid valve rusak.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara terminal “C37-33” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 4



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tegangan antara terminal “C37-33” konektor ECM dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



5



Apakah tegangan 0 V? Periksa kabel sirkuit 1) Hubungkan konektor ke IMT vacuum solenoid valve dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara terminal “C37-33” konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa IMT vacuum solenoid valve 1) Periksa tahanan coil IMT vacuum solenoid valve lihat "Memeriksa Vacuum Tank Assy.: pada Bab 1C".



7



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit IMT vacuum solenoid



ECM rusak. Ganti ECM Kabel “GRY/RED” dan/ atau “BLU/BLK” sirkuit 1) Dengan kunci kontak OFF, ukur tahanan antara terminal dan periksa kembali. tahanan tinggi . “E23-1/16” dan terminal “C37-33” konektor ECM. Apakah tahanan di bawah 40 Ω pada 20 °C, 68 °F?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-155



DTC P1501 / P1502: Sirkuit Electric Load Current Sensor Rendah / Tinggi System dan Wiring Diagram



S5JB0A1104093



3 2 1



5V GRY/RED



GRY/RED BLU



C37-14 C37-9 C37-57



GRY/GRN



GRY/GRN GRN



GRY/GRN



4



5



E23 15 14 13 30 29 28 45 44 43 60 59 58



C37



12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 13 30 29 28 45 44 43 60 59 58



12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110065-01



1. Electric load current sensor



3. Ke sensor lain (MAP, CO adjust resister (jika dilengkapi), A/C refrigerant pressure (jika dilengkapi)



2. ECM



4. Ke HO2S-2



5. Ke sensor lain (IAT, ECT, MAP, CO adjust resister (jika dilengkapi), A/C refrigerant pressure (jika dilengkapi)



Uraian Electric Load Current Sensor Lihat "Uraian Sistim Kontrol Generator". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC P1501: Tegangan sirkuit electric load current sensor lebih rendah dari range. P1502: Tegangan sirkuit electric load current sensor lebih tinggi dari range.



Area masalah Electric load current sensor dan/atau sirkuit ECM



CATATAN Saat DTC P0107 dan P0532 muncul bersamaan, kemungkinan sirkuit kabel “GRY/RED” putus. Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC. 3) Pastikan semua switch accessory OFF. 4) Hidupkan mesin dan panaskan hinga suhu kerja normal (ECT sekitar. 90 – 95 °C, 193 – 203 °F). 5) Naikkan putaran mesin hingga 3000 rpm. 6) Pada kondisi ini, ON-kan switch accessory berikut ini. • Switch lampu besar. • Switch blower motor (posisi max). • Switch defogger belakang. 7) Turunkan putaran mesin ke idle. 8) Periksa DTC dan pending DTC.



1A-156 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa power/ sirkuit ground electric load current sensor



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas konektor dari electric load current sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan kabel terminal ke konektor electric load current sensor.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Perbaiki atau ganti kabel yang rusak dan/ atau periksa sensor yang terhubung ke sirkuit ini.



3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit electric load current sensor berikut ini. • Tahanan antara kabel sirkuit ground konektor electric load current sensor dan ground bodi kendaraan kurang dari 1 Ω (periksa sirkuit ground) • Tegangan antara kabel 5 V sirkuit power konektor electric load current sensor dan ground bodi kendaraan 4 – 6 V dengan kunci kontak ON (periksa sirkuit power) 3



Apakah kondisinya baik? Periksa output sirkuit electric load current sensor 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 4.



Perbaiki atau ganti kabel yang rusak.



2) Periksa hubungan kabel terminal electric load current sensor ke konektor ECM. 3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit electric load current sensor berikut ini. • Tahanan output sirkuit electric load current sensor kabel antara konektor electric load current sensor dan konektor ECM kurang dari 1 Ω (periksa hubungan) • Tahanan antara output sirkuit kabel electric load current sensor konektor electric load current sensor dan ground bodi kendaraan tidak terhingga (periksa insulasi) • Tegangan antara output sirkuit kabel electric load current sensor konektor electric load current sensor dan ground bodi kendaraan 0 V dengan kunci kontak ON (periksa power sirkuit koslet) 4



Apakah kondisinya baik? Periksa electric load current sensor 1) Periksa electric load current sensor output lihat "Memeriksa Electric Load Current Sensor Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Ganti electric load kembali. current sensor.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-157



DTC P1510: Back-Up Power Supply ECM Tidak Berfungsi



S5JB0A1104056



Wiring Diagram 1



WHT



WHT



E23-2



2



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110066-01



1. ECM 2. Sikring “DOME”



Uraian Sirkuit Dengan adanya tegangan battery, memori DTC, engine control oleh ECM, dll. tersimpan di dalam ECM meski kunci kontak OFF. Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Tegangan sirkuit back-up power tidak masuk selama 5 detik terus Tegangan battery sirkuit supply menerus dengan mesin hidup. (1 driving cycle detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool dan lakukan putaran idle selama 1 menit. 3) Periksa DTC dan pending DTC.



1A-158 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Hubungan “E23-2” atau Sikring “DOME” putus, kabel “WHT” sirkuit masalah intermiten. putus atau koslet sirkuit. Masalah intermiten.



Periksa sirkuit supply tegangan battery 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



3) Dengan mesin hidup, ukur tegangan antara “E23-2” terminal konektor ECM dan ground mesin. Apakah tegangan 10 – 14 V?



Jika kabel dan sambungan OK, ganti ECM dan periksa kembali.



DTC P1603: Terdeteksi Kode Masalah TCM



S5JB0A1104057



Wiring Diagram 1 WHT/RED



E23-4



WHT/BLU



E23-19



3



2 WHT/BLU



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



E92-17



RED



WHT/RED RED



E92-7



WHT



WHT



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110067-02



1. ECM



2. TCM (A/T)



3. ABS hydraulic unit / control module assy.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-159 Kondisi Pendeteksian DTC Ketika ECM menerima kode masalah dari TCM, menunjukkan adanya beberapa masalah pada sirkuit sensor dan kalkulasi kode masalah tersebut digunakan untuk kerja putaran idle control, engine power control dan lain-lain oleh TCM, ECM akan memunculkan DTC P1603. (TCM mengirimkan kode masalah ke ECM ketika TCM tidak dapat menginput sinyal engine control yang disebabkan sirkuit sensor tidak berfungsi yang digunakan untuk kontrol perpindahan gigi) Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa DTC



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke flow diag. 1) Periksa DTC TCM lihat "Memeriksa DTC: pada Bab 5A". DTC. Apakah muncul DTC?



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Ganti ECM dan periksa kembali.



1A-160 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error)



S5JB0A1104058



Wiring Diagram 8



4



G31-2 G31-4



RED WHT



G31-1 G31-3



RED WHT



[D] 16 15 14 13 12 11 10 9 7



8



6



5



4



3



2



[E] E91-22 E91-23



5



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



E92-17 E92-7



RED WHT



14



G44-19 G44-18



RED WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



2



6



9



RED G28-10 WHT G28-8



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 31 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



G28



10 9 8 7 6 22 21 2019 18 17



1



26



3



7



[A]



E03



E23-4 E23-19 1



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



1



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



[B] E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



[C]



[H]



6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



G31



E93



E92 6



5



4



3



2



1



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22 I5JB0A110068-04



[A]: Keyless start control module konektor (jika dilengkapi) (dilihat dari harness)



2. ABS hydraulic unit / control module assly.



[B]: konektor ECM (dilihat dari harness)



3. Combination meter



[C]: TCM konektor (A/T) (dilihat dari harness)



4. BCM



[D]: DLC (dilihat dari terminal)



5. -



[E]: ABS hydraulic unit / control module konektor (dilihat dari terminal)



6. TCM (A/T)



[F]: Combination meter konektor (dilihat dari harness)



7. Keyless start control module (jika dilengkapi)



[G]: -



8. DLC



[H]: BCM konektor (dilihat dari harness)



9. Konektor sirkuit CAN junction



1. ECM



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-161 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Komunikasi tidak konsisten antara data transmisi data dan • data monitor transmisi monitor (CAN bus monitor) • terdeteksi error lebih dari 7 kali terus menerus. • (1 driving detection logic) • • • •



Area masalah ECM BCM TCM (model A/T) Keyless start control module (jika dilengkapi) ABS hydraulic unit / control module assy. Combination meter Sirkuit jalur komunikasi CAN



Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC. Periksa DTC



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2) Periksa ECM, TCM (A/T), ABS hydraulic unit / control module assy., keyless start control module (jika dilengkapi) dan DTC BCM.



3



Apakah muncul DTC selain DTC komunikasi CAN pada masing-masing control module (selain DTC P1618, P1674, P1676, P1678, P1685 pada ECM, DTC P1774, P1777, P1778 pada TCM (A/T), DTC U1073, U1100, U1101, U1121 pada BCM, ABS hydraulic unit / control module assy. dan DTC No.31 / 33 pada keyless start control module (jika dilengkapi))? Lanjut ke Langkah 4. Periksa ECM, TCM (A/T), BCM, ABS hydraulic unit / control module assy., combination meter dan konektor keyless start control module (jika dilengkapi) 1) Periksa hubungan masing-masing ECM, TCM (A/T), BCM, ABS hydraulic unit / control module assy, combination meter dan keyless start control module (jika dilengkapi) terminal konektor dengan kunci kontak OFF.



Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



2) Jika sambungan OK, periksa kembali DTC ECM dengan mesin hidup. 4



Apakah muncul DTC P1674? Periksa power ECM dan sirkuit ground 1) Periksa power ECM dan sirkuit ground lihat "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground". Apakah kondisinya baik?



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki power ECM dan/atau sirkuit ground.



1A-162 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan Ya kah 5 Periksa DTC pada BCM, TCM (A/T), ABS hydraulic unit / Lanjut ke Langkah 6. control module assy. dan keyless start control module (jika dilengkapi) (bus off)



Tidak Lanjut ke Langkah 7.



1) Periksa DTC pada TCM (A/T), ABS hydraulic unit / control module assy. dan BCM.



6



Apakah muncul DTC P1774 pada TCM (A/T), U1073 pada BCM, ABS hydraulic unit / control module assy. dan/atau DTC No.33 pada keyless start control module (jika dilengkapi)? Periksa DTC pada ECM (bus off)



Lanjut ke Langkah 7.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC TCM (A/T), BCM, ABS hydraulic unit / control module assy..



7



3) Apakah muncul DTC P1774 pada TCM (A/T), U1073 pada BCM, ABS hydraulic unit / control module assy. dan/atau DTC No.33 pada keyless start control module (jika dilengkapi)? Lanjut ke Langkah 8. Periksa DTC pada ECM 4) Hubungkan konektor ke ECM dan lepas konektor dari BCM dengan kunci kontak OFF. 5) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1674?



8



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas konektor dari TCM (A/T) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM . Apakah muncul DTC P1674? 9



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 10.



1) Lepas konektor dari keyless start control module (jika dilengkapi) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM . Apakah muncul DTC P1674?



10



Periksa DTC pada ECM 1) Lepas konektor dari combination meter dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1674?



Lanjut ke Langkah 11.



Sirkuit kabel “E23-4” atau “E23-19” antara ECM dan ABS hydraulic unit / control module putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti ECM dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G31-1” atau “G31-3” antara BCM dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti BCM dan periksa kembali. Sirkuit kabel “E92-17” atau “E92-7” antara TCM dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti TCM (A/T) dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G44-19” atau “G44-18” antara keyless start control module dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti keyless start control module dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G28-10” atau “G28-8” antara combination meter dan konektor CAN sirkuit junction putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti combination meter atau keyless start control module (jika dilengkapi) dan periksa kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-163 Lang Tindakan kah 11 Periksa ABS hydraulic unit / control module



Ya Lanjut ke Langkah 12.



Ganti ABS hydraulic unit / control module dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 13.



Perbaiki isolasi sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 14.



Perbaiki isolasi sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 15.



Perbaiki putus atau tahanan tinggi pada sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



1) Ukur tahanan terminal konektor berikut ini. • Antara terminal “E03-8” dan “E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module . • Antara terminal “E03-10” dan “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module. 12



Apakah tahanan di bawah 1 Ω? Periksa sirkuit isolasi jalur komunikasi CAN 1) Lepas konektor dari ABS hydraulic unit / control module assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara terminal “E03-6” dan “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module.



13



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit isolasi jalur komunikasi CAN 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara terminal “E23-4” dan “E23-19” konektor ECM.



14



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa hubungan sirkuit jalur komunikasi CAN 1) Ukur tahanan pda terminal konektor berikut ini. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan terminal “E03-10” konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan terminal “E03-8” konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module dan masing-masing terminal “G31-1” konektor BCM, terminal “E92-17” konektor TCM (A/T), terminal “G44-19” keyless start control module konektor (jika dilengkapi), terminal “G28-10” konektor combination meter • Antara terminal “E03-6” ABS konektor hydraulic unit / control module dan masing-masing terminal “G31-3” konektor BCM, terminal “E92-7” konektor TCM (A/T), terminal “G44-18” konektor keyless start control module (jika dilengkapi), terminal “G28-8” konektor combination meter • Antara terminal “G31-2” konektor BCM dan kabel terminal “RED” DLC • Antara terminal “G31-4” konektor BCM dan kabel terminal “WHT” DLC Apakah masing-masing tahanan di bawah 1 Ω?



Tidak



1A-164 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan Ya kah 15 Periksa jalur sirkuit ground komunikasi CAN dari koslet Lanjut ke Langkah 16. 1) Ukur tahanan terminal konektor berikut ini. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-2” BCM konektor dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-4” BCM konektor dan ground bodi kendaraan 16



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa jalur komunikasi CAN ke power dari koslet 1) Ukur tegangan at following konektor terminals dengan kunci kontak ON. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E03-12” ABS hydraulic unit / control module konektor dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E03-6” ABS hydraulic unit / control module konektor dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-2” BCM konektor dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-4” BCM konektor dan ground bodi kendaraan



Ganti ABS hydraulic unit / control module dan periksa kembali. Jika DTC tetap terdeteksi, ganti ECM dan periksa kembali.



Tidak Perbaiki koslet ke sirkuit ground jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Perbaiki koslet ke sirkuit power supply jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Apakah masing-masing tegangan 0 – 1 V?



DTC P1676: Komunikasi CAN (Penerimaan TCM Error (model A/T)) Wiring Diagram Lihat "DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error)". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Terdeteksi penerimaan data komunikasi TCM error • ECM selama lebih dari spesifikasi waktu terus menerus. • TCM (A/T) (1 driving detection logic) • Sirkuit jalur komunikasi CAN Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC.



S5JB0A1104060



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-165 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC. Periksa DTC



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2) Periksa ECM, TCM (A/T, ABS hydraulic unit / control module assembly, keyless start control module (jika dilengkapi) dan DTC BCM .



3



4



5



Apakah muncul DTC selain DTC CAN communication pada masing-masing control module (selain DTC P1618, P1674, P1676, P1678, P1685 pada ECM, DTC P1774, P1777, P1778 pada TCM (A/T), DTC U1073, U1100, U1101, U1121 pada BCM, ABS hydraulic unit / control module assy. dan DTC No.31 / 33 pada keyless start control module (jika dilengkapi))? Periksa komunikasi CAN ke ECM error Lanjut ke "DTC P1674: Lanjut ke Langkah 4. Komunikasi CAN (Putus 1) Periksa DTC ECM. / Error)". Apakah muncul DTC P1674? Lanjut ke Langkah 5. Masalah intermiten. Periksa konektor ECM, ABS hydraulic unit / control module dan TCM (A/T) Periksa intermiten lihat 1) Periksa hubungan masing-masing ECM, ABS hydraulic "Pemeriksaan unit / control module dan TCM (A/T) konektor terminal Sambungan Kendur dengan kunci kontak OFF. dan Masalah yang Terkadang Muncul: 2) Jika sambungan OK, periksa kembali DTC ECM dengan pada Bab 00". mesin hidup. Apakah muncul DTC P1676? Periksa power dan sirkuit ground ECM



Lanjut ke Langkah 6.



1) Periksa ECM power dan ground sirkuit lihat "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground". 6



Apakah kondisinya baik? Periksa DTC pada TCM (model A/T) 1) Periksa DTC P1774 pada TCM (A/T).



7



Apakah dimunculkan? Periksa DTC pada ECM 1) Lepas konektor dari BCM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1676?



Perbaiki ECM power dan/atau ground circuits.



Lanjut ke "DTC P1774: Lanjut ke Langkah 7. Komunikasi CAN Putus: pada Bab 5A". Lanjut ke Langkah 8.



Sirkuit kabel “G31-1” atau “G31-3” antara BCM dan konektor CAN sirkuit junction putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti BCM dan periksa kembali.



1A-166 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 8 Periksa DTC pada ECM



Ya Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas konektor dari TCM (model A/T) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1676? 9



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 10.



1) Lepas konektor dari keyless start control module (jika dilengkapi) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM DTC. Apakah muncul DTC P1676?



10



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 11.



1) Lepas konektor dari combination meter dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1676?



11



Periksa ABS hydraulic unit / control module



Lanjut ke Langkah 13.



1) Ukur tahanan terminal konektor. • Antara terminal “E03-8” dan “terminal E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module. • Antara terminal “E03-10” dan terminal “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module. 12



Apakah tahanan di bawah 1 Ω? Periksa hubungan sirkuit jalur komunikasi CAN 1) Lepas konektor dari seluruh control module yang berhubungan dengan CAN dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan terminal konektor. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan terminal “E03-10” konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan terminal “E03-8” konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module dan terminal “E92-17” konektor TCM • Antara terminal “E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module dan terminal “E92-7” konektor TCM Apakah masing-masing tahanan di bawah 1 Ω?



Lanjut ke Langkah 14.



Tidak Sirkuit kabel “E92-17” atau “E92-7” antara TCM dan konektor CAN sirkuit junction putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti TCM (model A/T) dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G44-19” atau “G44-18” antara keyless start control module dan konektor CAN sirkuit junction putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti keyless start control module dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G28-10” atau “G28-8” antara combination meter dan konektor CAN sirkuit junction putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti combination meter atau keyless start control module (jika dilengkapi) dan periksa kembali. Ganti ABS hydraulic unit / control module dan periksa kembali.



Perbaiki putus atau tahanan tinggi sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-167 Lang Tindakan kah 13 Periksa jalur komunikasi CAN sirkuit isolasi



Ya Lanjut ke Langkah 15.



1) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara terminal “E23-4” dan “E23-19” konektor ECM • Antara terminal “E92-17” dan “E92-7” TCM konektor 14



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa jalur komunikasi CAN sirkuit ground dari koslet Lanjut ke Langkah 16. 1) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E92-7” TCM konektor dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E92-17” TCM konektor dan ground bodi kendaraan



15



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit jalur komunikasi CAN ke sirkuit power dari koslet



Lanjut ke Langkah 17.



1) Ukur tegangan terminal konektor berikut ini dengan kunci kontak ON. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E92-7” konektor TCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E92-17” konektor TCM dan ground bodi kendaraan 16



Apakah masing-masing tegangan 0 – 1 V? Periksa DTC periksa pada BCM 1) Hubungkan konektor ke seluruh control module yang berhubungan dengan CAN dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC U1101 pada BCM.



Tidak Perbaiki isolasi sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00". Perbaiki koslet ke ground sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Perbaiki koslet ke sirkuit power supply jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Periksa TCM power dan Ganti ECM dan periksa kembali. sirkuit ground. Jika sirkuit OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Apakah dimunculkan?



DTC P1678: Komunikasi CAN (Penerimaan BCM Error) Wiring Diagram Lihat "DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error)". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Terdeteksi penerimaan data komunikasi BCM error lebih • ECM dari spesifikasi waktu terus menerus. (1 driving detection • BCM logic tetapi lampu check engine tidak menyala) • Sirkuit jalur komunikasi CAN Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit. atau lebih. 4) Periksa DTC.



S5JB0A1104061



1A-168 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC. DTC periksa



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2) Periksa ECM, TCM (A/T model), ABS hydraulic unit / control module assy., keyless start control module (jika dilengkapi) dan DTC BCM .



3



4



5



Apakah muncul DTC selain DTC CAN communication pada masing-masing control module (selain DTC P1618, P1674, P1676, P1678, P1685 pada ECM, DTC P1774, P1777, P1778 pada TCM (A/T), DTC U1073, U1100, U1101, U1121 pada BCM, ABS hydraulic unit / control module assy. dan DTC No.31 / 33 pada keyless start control module (jika dilengkapi))? Lanjut ke "DTC P1674: Lanjut ke Langkah 4. Periksa komunikasi CAN ke ECM error Komunikasi CAN (Putus 1) Periksa DTC ECM. / Error)". Apakah muncul DTC P1674? Lanjut ke Langkah 5. Masalah intermiten. Periksa konektor ECM, ABS hydraulic unit / control module dan BCM Periksa intermiten lihat 1) Periksa sambungan pada ECM, ABS hydraulic unit / "Pemeriksaan control module dan terminal konektor BCM dengan Sambungan Kendur kunci kontak OFF. dan Masalah yang Terkadang Muncul: 2) Jika sambungan OK, periksa kembali DTC ECM dengan pada Bab 00". mesin hidup. Apakah muncul DTC P1678? Periksa power ECM dan sirkuit ground 1) Periksa ECM power dan sirkuit ground lihat "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground".



6



Apakah kondisinya baik? Periksa DTC pada BCM 1) Periksa DTC U1073 in BCM.



7



Apakah dimunculkan? Periksa DTC pada ECM 1) Lepas konektor dari BCM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1678?



Lanjut ke Langkah 6.



Perbaiki ECM power dan/atau ground circuits.



Lanjut ke "DTC U1073 Lanjut ke Langkah 7. (No. 1073): Komunikasi Control Module Putus: pada Bab 10B". Lanjut ke Langkah 8. Sirkuit kabel “G31-1” atau “G31-3” sirkuit kabel antara BCM dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti BCM dan periksa kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-169 Lang Tindakan kah 8 Periksa DTC pada ECM



Ya Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas konektor dari TCM (A/T) dan hubungkan konektor ke ABS hydraulic unit / control module dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM . Apakah muncul DTC P1678? 9



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 10.



1) Lepas konektor dari keyless start control module (jika dilengkapi) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1678?



10



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 11.



1) Lepas konektor dari combination meter dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1678?



11



Periksa ABS hydraulic unit / control module



Lanjut ke Langkah 12.



1) Ukur tahanan terminal konektor. • Antara terminal “E03-8” dan terminal “E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module. • Antara terminal “E03-10” dan terminal “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module. 12



Apakah tahanan di bawah 1 Ω? Periksa hubungan sirkuit jalur komunikasi CAN 1) Lepas konektor dari seluruh control module yang berhubungan dengan CAN dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan terminal “E03-10” konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan terminal “E03-8” konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module dan terminal “G31-1” konektor BCM • Antara terminal “E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module dan terminal “G31-3” konektor BCM • Antara terminal “G31-2” konektor BCM dan “RED” kabel terminal DLC • Antara terminal “G31-4” konektor BCM dan kabel terminal “WHT” DLC Apakah masing-masing tahanan di bawah 1 Ω?



Lanjut ke Langkah 13.



Tidak Sirkuit kabel “E92-17” atau “E92-7” sirkuit kabel antara TCM dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti TCM (A/T) dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G44-19” atau “G44-18” sirkuit kabel antara keyless start control module dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti keyless start control module dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G28-10” atau “G28-8” antara combination meter dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti combination meter atau keyless start control module (jika dilengkapi) dan periksa kembali. Ganti ABS hydraulic unit / control module dan periksa kembali.



Perbaiki putus atau tahanan tinggi jalur komunikasi CAN sirkuit lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



1A-170 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 13 Periksa insulator sirkuit jalur komunikasi CAN



Ya Lanjut ke Langkah 14.



1) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara terminal “E23-4” dan “E23-19” konektor ECM • Antara terminal “G31-1” dan “G31-3” konektor BCM • Antara terminal “G31-2” dan “G31-4” konektor BCM 14



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit ground jalur komunikasi CAN dari koslet Lanjut ke Langkah 15. 1) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-1” konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-2” konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-3” konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-4” konektor BCM dan ground bodi kendaraan



15



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit jalur komunikasi CAN ke sirkuit power dari koslet



Tidak Perbaiki insulasi jalur komunikasi CAN sirkuit lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Perbaiki koslet ke ground jalur komunikasi CAN sirkuit lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 16.



Perbaiki koslet ke power supply jalur komunikasi CAN sirkuit lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



1) Ukur tegangan terminal konektor berikut dengan kunci kontak ON. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-1” konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-2” konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-3” konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G31-4” konektor BCM dan ground bodi kendaraan 16



Apakah masing-masing tegangan 0 – 1 V? Periksa spesifikasi kendaraan



Lanjut ke Langkah 17.



Lanjut ke Langkah 18.



17



Apakah kendaraan dilengkapi A/T? Periksa DTC pada TCM (A/T)



Lanjut ke Langkah 18.



Ganti ECM dan periksa kembali.



1) Hubungkan konektor ke seluruh control module dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC P1778 pada TCM (A/T). Apakah dimunculkan?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-171 Lang Tindakan kah 18 Periksa fungsi combination meter 1) Periksa combination meter lampu peringatan fungsi sabuk keselamatan dengan mengencangkan dan mengendurkan sabuk keselamatan dengan kunci kontak ON.



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa Ganti BCM (pada kembali. junction block assy.) dan periksa kembali.



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



DTC P1685: Komunikasi CAN (Penerimaan ABS Control Module Error)



S5JB0A1104094



Wiring Diagram Lihat "DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error)". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Terdeteksi penerimaan data komunikasi ABS hydraulic • ECM unit / control module assy. error lebih dari spesifikasi • ABS hydraulic unit / control module assy. waktu terus menerus. • Sirkuit jalur komunikasi CAN (1 driving detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC. Periksa DTC



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2) Periksa ECM, TCM (A/T), ABS hydraulic unit / control module assy., keyless start control module (jika dilengkapi) dan BCM DTC.



3



Apakah muncul DTC selain CAN communication DTC pada masing-masing control module (selain DTC P1618, P1674, P1676, P1678, P1685 in ECM, DTC P1774, P1777, P1778 pada TCM (A/T), DTC U1073, U1100, U1101, U1121 pada BCM, ABS hydraulic unit / control module assy. dan DTC No.31 / 33 pada keyless start control module (jika dilengkapi))? Periksa CAN communication error pada ECM Lanjut ke "DTC P1674: Lanjut ke Langkah 4. Komunikasi CAN (Putus 1) Periksa DTC ECM . / Error)". Apakah muncul DTC P1674?



1A-172 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 4 Periksa ECM dan ABS hydraulic unit / control module



Ya Lanjut ke Langkah 5.



1) Periksa hubungan pada masing-masing ECM dan terminal konektor ABS hydraulic unit / control module dengan kunci kontak OFF.



Apakah muncul DTC P1685? Periksa ECM power dan sirkuit ground



Lanjut ke Langkah 6.



1) Periksa ECM power dan sirkuit ground lihat "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground". 6



7



Apakah kondisinya baik? Periksa DTC pada ABS hydraulic unit / control module assy. 1) Periksa DTC U1073 pada ABS hydraulic unit / control module assy. Apakah dimunculkan? Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 8.



2) Periksa DTC ECM . Apakah muncul DTC P1685? Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas konektor dari TCM (A/T) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa ECM for DTC. Apakah muncul DTC P1685? 9



Periksa DTC pada ECM



Lanjut ke Langkah 10.



1) Lepas konektor dari keyless start control module (jika dilengkapi) dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM. Apakah muncul DTC P1685?



10



Perbaiki ECM power dan/atau sirkuit ground.



Lanjut ke "DTC U1073: Lanjut ke Langkah 7. Komunikasi Control Module Putus: pada Bab 4E".



1) Lepas konektor dari BCM dengan kunci kontak OFF.



8



Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



2) Jika sambungan OK, periksa kembali DTC ECM dengan mesin hidup. 5



Tidak



Periksa DTC pada ECM 1) Lepas konektor dari combination meter dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa DTC ECM . Apakah muncul DTC P1685?



Lanjut ke Langkah 11.



Sirkuit kabel “G31-1” atau “G31-3” antara BCM dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti BCM dan periksa kembali. Sirkuit kabel “E92-17” atau “E92-7” antara TCM dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti TCM (A/T) dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G44-19” atau “G44-18” antara keyless start control module dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti keyless start control module dan periksa kembali. Sirkuit kabel “G28-10” atau “G28-8” antara combination meter dan CAN sirkuit junction konektor putus atau tahanan tinggi. Jika kabel OK, ganti combination meter atau keyless start control module (jika dilengkapi) dan periksa kembali.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-173 Lang Tindakan kah 11 Periksa hubungan sirkuit jalur komunikasi CAN



Ya Lanjut ke Langkah 12.



Perbaiki sirkuit putus atau tahanan tinggi jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 13.



Perbaiki insulasi sirkuit jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00". Perbaiki koslet ke sirkuit ground jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



1) Lepas konektor dari semua control module yang berkomunikasi dengan CAN dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan terminal konektor berikut ini. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan “E03-10” terminal konektor ABS hydraulic unit / control module • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan terminal “E03-8” konektor ABS hydraulic unit / control module 12



Apakah masing-masing tahanan di bawah 1 Ω? Periksa sirkuit insulasi jalur komunikasi CAN 1) Ukur tahanan antara terminal “E23-4” dan “E23-19” konektor ECM.



13



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa jalur komunikasi CAN sirkuit ground koslet



Lanjut ke Langkah 14.



1) Ukur tahanan pada terminal konektor berikut. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan 14



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit jalur komunikasi CAN koslet ke sirkuit power



Lanjut ke Langkah 15.



Perbaiki koslet ke sirkuit power supply jalur komunikasi CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 16.



Ganti ABS hydraulic unit / control module assy. dan periksa kembali.



Ganti ABS hydraulic unit / control module assy. dan periksa kembali.



Ganti ECM dan periksa kembali.



1) Ukur tegangan terminal konektor berikut dengan kunci kontak ON. • Antara terminal “E23-4” konektor ECM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “E23-19” konektor ECM dan ground bodi kendaraan 15



Apakah masing-masing tegangan 0 – 1 V? Periksa sirkuit ECM 1) Hubungkan konektor ke ABS hydraulic unit / control module dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara terminal “E03-8” dan “E03-6” konektor ABS hydraulic unit / control module konektor • Antara terminal “E03-10” dan “E03-12” konektor ABS hydraulic unit / control module



16



Apakah tahanan di bawah 1 Ω? Periksa ABS lampu peringatan 1) Hubungkan konektor ke semua control module yang berhubungan dengan CAN. 2) ON-kan kunci kontak. Apakah ABS lampu peringatan menyala?



Tidak



1A-174 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P2101: Range / Performance Sirkuit Throttle Actuator Control Motor



S5JB0A1104077



Wiring Diagram 9



3



BLK/YEL



BLK/WHT



E23-29



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLU/ORN



E23-50



GRN



E23-17



4 BLK/RED



10



BLK/RED



12V BLU/BLK



BLK/RED



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V BLU/BLK 2 WHT/GRN



BLU/RED



7 5



1



6



8 1-1



BLU/YEL



C37-45



BLU/RED



C37-44



WHT



C37-53



BLK



C37-54



RED



C37-40



GRN



C37-41



1-2 1-3



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110069-01



1. Electric throttle body assy.



3. ECM



1-1. Throttle actuator



4. Main relay



1-2. Throttle position sensor (main)



5. Box sikring No.2



1-3. Throttle position sensor (sub)



6. Sikring “THR MOT”



2. Relay throttle actuator control



7. Sikring “FI”



8. Sikring “IGN” 9. Sikring “IG COIL” 10. Kunci kontak



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-175 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Output (duty output) sinyal monitor throttle actuator tidak • Sirkuit throttle actuator konsisten dengan yang diperintahkan throttle actuator • Electric throttle body assy. control. • ECM (1 driving detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Periksa sirkuit throttle actuator 1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dan ECM dengan kunci kontak OFF.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “BLU/YEL” dan/ atau “BLU/RED” koslet ke power sirkuit.



2) Periksa hubungan electric throttle body assy. dan konektor ECM pada kabel “BLU/YEL” , kabel “BLU/RED” , terminal “C37-45” dan “C37-44”.



"GRN" "RED" "BLU/YEL" "BLU/RED"



"WHT" "BLK"



I5JB0A110042-01



3) ON-kan kunci kontak. 4) Ukur tegangan antara kabel “BLU/YEL” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin, antara kabel “BLU/RED” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin. 3



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit throttle actuator 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/YEL” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin, antara kabel terminal “BLU/RED” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin. Apakah tahanan tidak terhingga?



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “BLU/YEL” dan/ atau “BLU/RED” koslet ke sirkuit ground.



1A-176 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 4 Periksa sirkuit throttle actuator



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle body assy. 1) Periksa throttle actuator lihat “Periksa Throttle Actuator kembali. (Motor)” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



DTC P2102: Sirkuit Throttle Actuator Control Motor Rendah Wiring Diagram Lihat "DTC P2101: Range / Performance Sirkuit Throttle Actuator Control Motor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan power supply sirkuit throttle actuator control kurang dari 5 V selama spesifikasi waktu meski relay throttle actuator control ON. (1 driving detection logic)



Area masalah • Sirkuit relay throttle actuator control • Relay throttle actuator control • ECM



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC.



S5JB0A1104078



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-177 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Periksa sirkuit relay throttle actuator control



Masalah intermiten.



1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2350” dan “E23-17”. 3) ON-kan kunci kontak. 4) Ukur tegangan antara terminal “E23-17” konektor ECM dan ground mesin. 3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Apakah sikring “THR MOT” dalam kondisi baik?



Lanjut ke Langkah 4



4



Periksa sirkuit relay throttle actuator control



Lanjut ke Langkah 5



1) Lepas relay throttle actuator control dari relay box dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke relay throttle actuator control pada pada kabel terminal “BLU/BLK”, “BLU/RED”, “BLU/ORN” dan “GRN”.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" Lanjut ke Langkah 3.



Ganti sikring dan periksa koslet pada sirkuit yang terhubung ke sikring ini. Kabel terminal “BLU/ BLK” dan/atau “BLU/ RED” putus atau tahanan tinggi.



3) Ukur tegangan antara ground mesin dan masing-masing kabel terminal “BLU/BLK”, “BLU/RED” dengan kunci kontak ON. 5



Apakah masing-masing tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit relay throttle actuator control 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara kabel terminal “BLU/ORN” konektor relay throttle actuator control dan terminal “E23-50” konektor ECM • Antara kabel terminal “GRN” konektor relay throttle actuator control dan terminal “E23-17” konektor ECM



6



Apakah masing-masing tahanan di bawah 3 Ω? Periksa relay throttle actuator control 1) Periksa relay throttle actuator control lihat "Memeriksa Control Relay: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel terminal “BLU/ ORN” dan/atau “GRN” putus atau tahanan tinggi.



Ganti ECM dan periksa Ganti relay throttle kembali. actuator control.



1A-178 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P2103: Sirkuit Throttle Actuator Control Motor Tinggi



S5JB0A1104079



Wiring Diagram Lihat "DTC P2101: Range / Performance Sirkuit Throttle Actuator Control Motor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Sirkuit relay throttle actuator control Tegangan power supply sirkuit throttle actuator control lebih dari 5 V selama spesifikasi waktu meski relay throttle • Relay throttle actuator control actuator control OFF. • ECM (1 driving detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Kunci kontak OFF selama 20 detik atau lebih. 4) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit relay throttle actuator control



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas relay throttle actuator control dari relay box dengan kunci kontak OFF.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Kabel “GRN” koslet ke sirkuit lain.



2) Periksa hubungan ke relay throttle actuator control pada kabel terminal “BLU/BLK”, “BLU/RED”, “BLU/ORN” dan “GRN” . 3) ON-kan kunci kontak. 4) Ukur tegangan antara ground mesin dan terminal “E2317” konektor ECM. 3



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit relay throttle actuator control 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “BLU/ORN” koslet ke sirkuit ground.



2) Ukur tahanan antara ground mesin dan “E23-50” terminal konektor ECM. 4



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa relay throttle actuator control 1) Periksa relay throttle actuator control lihat "Memeriksa Control Relay: pada Bab 1C". Apakah kondisinya baik?



Ganti ECM dan periksa Ganti relay throttle kembali. actuator control.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-179



DTC P2111: Sistim Throttle Actuator Control - Membuka Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Electric throttle body assy. Kesalahan pembukaan throttle valve lebih dari 7° dari posisi menutup penuh ketika diagnosa throttle valve saat • ECM kunci kontak OFF. (1 driving detection logic)



S5JB0A1104080



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Kunci kontak OFF selama 20 detik atau lebih. 4) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa langsung throttle valve



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa kotoran diantara throttle valve dan throttle body housing lihat “Periksa Langsung Throttle Valve” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". 3



Apakah kondisinya baik? Periksa fungsi throttle valve



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa throttle actuator (motor) 1) Periksa fungsi throttle actuator lihat “Periksa Throttle Actuator (Motor)” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C".



5



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa kerja throttle position sensor 1) Periksa performance throttle position sensor lihat “Periksa Kerja Throttle Position Sensor” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Keluarkan setelah melepas throttle body dan bersihkan bagian dalam throttle body.



Lanjut ke Langkah 4.



Ganti electric throttle body assy.



Lanjut ke Langkah 5.



Ganti electric throttle body assy.



1) Periksa kerja throttle valve lihat “Periksa Fungsi Throttle Valve” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". 4



Tidak



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle kembali. body assy.



1A-180 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P2119: Range / Performance Throttle Actuator Control Throttle Body



S5JB0A1104081



Wiring Diagram Lihat "DTC P2101: Range / Performance Sirkuit Throttle Actuator Control Motor". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Perbedaan antara sudut pembukaan aktual throttle valve • Sirkuit throttle actuator dan target sudut pembukaan throttle valve yang dihitung • Electric throttle body assy. berdasarkan sudut pembukaan pedal gas dan kondisi • ECM mesin lebih dari spesifikasi untuk waktu tertentu terus menerus. (1 driving detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa sistim kelistrikan throttle body assy. 1) Hubungkan scan tool pada DLC dengan kunci kontak OFF.



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan 2) ON-kan kunci kontak, periksa masing-masing tegangan Sambungan Kendur “TP Sensor 1 Volt” dan “TP Sensor 2 Volt” ditampilkan dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada scan tool saat pedal gas posisi idle dan ditekan pada Bab 00". penuh. Apakah ditampilkan masing-masing TP sensor value sebagaimana tegangan pada "Data Scan Tool"?



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-181 Lang Tindakan kah 3 Periksa sirkuit throttle actuator



Ya Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke electric throttle body assy. pada kabel terminal “BLU/YEL” dan “BLU/RED”.



Tidak Kabel terminal “BLU/ YEL” kabel dan/atau “BLU/RED” putus atau tahanan tinggi.



"GRN" "RED" "BLU/YEL" "BLU/RED"



"WHT" "BLK"



I5JB0A110042-01



3) Lepas konektor dari ECM. 4) Periksa hubungan ke ECM pada terminal “C37-45” dan “C37-44”. 5) Ukur tahanan terminal konektor berikut. • Antara kabel terminal “BLU/YEL” konektor electric throttle body assy. dan terminal “C37-45” konektor ECM • Antara kabel terminal “BLU/RED” konektor electric throttle body assy. dan terminal “C37-44” konektor ECM 4



Apakah masing-masing tahanan di bawah 3 Ω? Periksa electric throttle body assy.



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle body assy. 1) Periksa electric throttle body assy. lihat “Periksa Electric kembali. Throttle Body Assembly dan Sirkuitnya” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



1A-182 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P2122: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Rendah



S5JB0A1104082



Wiring Diagram 2 1 5V 1-1



3 WHT



E23-56



WHT/BLU



E23-55



ORN



E23-54



ORN/BLU



E23-53



BLU/GRN



E23-52



BLU/YEL



E23-51



5V



1-2



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110070-01



1. Accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1-1. Accelerator pedal position (APP) sensor (main)



1-2. Accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



3. Ground accelerator pedal position (APP) sensor untuk shield wire



2. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan output accelerator pedal position sensor (main) • kurang dari spesifikasai selama 0.5 detik terus menerus. • (1 driving detection logic) • •



Area masalah Sirkuit accelerator pedal position (APP) sensor (main) Accelerator pedal position (APP) sensor assy. ECM Dudukan accelerator pedal position (APP) sensor assy.



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-183 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa pemasangan accelerator pedal position (APP) sensor assy.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" Pasang kembali accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan benar lihat "Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C". Masalah intermiten.



Lanjut ke Langkah 7.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. terpasang pada bodi kendaraan dengan baik (tidak terhimpit karpet, dll.). Apakah OK?



3



Periksa accelerator pedal position sensor (main) dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, periksa “APP Sensor 1 Volt” ditampilkan pada scan tool.



4



Apakah ditampilkan tegangan di bawah 0.1 V? Periksa tegangan ECM



Tidak



1) Lepas konektor dari accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke accelerator pedal position (APP) sensor assy. pada kabel terminal “WHT”, “WHT/BLU” dan “ORN”. “WHT/BLU” “WHT” “ORN BLU”



“ORN” “BLU/YEL” “BLU/GRN”



I5JB0A110071-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 5



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa ECM tegangan 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2356”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “E23-56” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 4 – 6 V?



Kabel “WHT” putus atau Lanjut ke Langkah 6. sirkuit tahanan tinggi .



1A-184 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 6 Periksa harness



Tindakan



Ya



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Tidak



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” koslet ke kembali. sirkuit ground.



2) Ukur tahanan antara terminal “E23-56” konektor ECM dan ground mesin. 7



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “WHT/BLU” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “WHT/BLU” koslet ke kabel “ORN” dan/atau “BLU/YEL” sirkuit.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “WHT/BLU” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2355”, “E23-54” dan “E23-51”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLU” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan ground bodi kendaraan. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara terminal “E23-55” dan masingmasing terminal “E23-54”, “E23-51” konektor ECM dengan kunci kontak OFF.



9



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLU” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan terminal “E23-55” konektor ECM dengan kunci kontak OFF.



10



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1) Periksa accelerator pedal position sensor (main) lihat "Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C".



Ganti ECM dan periksa Ganti accelerator pedal kembali. position (APP) sensor assy.



Apakah tegangan output sesuai spesifikasi?



DTC P2123: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Tinggi Wiring Diagram Lihat "DTC P2122: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan output accelerator pedal position sensor (main) • lebih dari spesifikasi selama 0.5 detik terus menerus. • (1 driving detection logic) • •



S5JB0A1104083



Area masalah Sirkuit accelerator pedal position (APP) sensor (main) Accelerator pedal position (APP) sensor assy. ECM Dudukan accelerator pedal position (APP) sensor assy.



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-185 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa dudukan accelerator pedal position (APP) sensor assy.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Pasang kembali accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan benar lihat "Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C". Masalah intermiten.



Lanjut ke Langkah 6.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. yang terpasang pada bodi kendaraan dengan benar (tidak terhimpit karpet, dll.). Apakah OK?



3



Periksa accelerator pedal position sensor (main) dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, periksa “APP Sensor 1 Volt” ditampilkan pada scan tool.



4



Apakah ditampilkan tegangan 4.8 V atau lebih? Periksa tegangan ECM



Tidak



1) Lepas konektor dari accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke accelerator pedal position (APP) sensor assy. pada kabel terminal “WHT”, “WHT/BLU” dan “ORN”. “WHT/BLU” “WHT” “ORN BLU”



“ORN” “BLU/YEL” “BLU/GRN”



I5JB0A110071-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 5



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM terminal “E23-56”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “E23-56” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” koslet ke kembali. power sirkuit.



1A-186 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 6 Periksa harness



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “WHT/BLU” koslet ke kabel “WHT” dan/atau kabel “ORN/ BLU”.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “WHT/BLU” koslet ke power sirkuit.



Lanjut ke Langkah 10.



Lanjut ke Langkah 9.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM terminal “E23-56”, “E23-55” dan “E23-53” terminals. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLU” dan masing-masing kabel terminal “WHT”, “ORN/BLU” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. 7



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-55” konektor ECM dan ground mesin.



8



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit ground 1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “ORN” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan ground bodi kendaraan.



9



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2354”.



Kabel “ORN” putus atau ECM sirkuit ground sirkuit tahanan tinggi . rusak. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



3) Jika OK, ukur tahanan antara terminal “E23-54” konektor ECM dan ground mesin. 10



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1) Periksa accelerator pedal position sensor (main) lihat "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C". Apakah tegangan output sesuai spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Ganti accelerator pedal kembali. position (APP) sensor assy.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-187



DTC P2127: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Sub) Rendah



S5JB0A1104084



Wiring Diagram Lihat "DTC P2122: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan output accelerator pedal position sensor (sub) • kurang dari spesifikasi selama 0.5 detik terus menerus. • (1 driving detection logic) • •



Area masalah Sirkuit accelerator pedal position (APP) sensor (sub) Accelerator pedal position (APP) sensor assy. ECM Dudukan accelerator pedal position (APP) sensor assy. tidak benar



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa dudukan accelerator pedal position (APP) sensor assy.



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. terpasang pada bodi kendaran dengan benar (tidak terhimpit karpet, dll). Apakah OK?



3



Periksa accelerator pedal position sensor (sub) dan sirkuitnya 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, periksa “APP Sensor 2 Volt” yang ditampilkan scan tool. Apakah ditampilkan tegangan di bawah 0.1 V?



Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Pasang kembali accelerator pedal position (APP) sensor assembly dengan benar lihat "Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



1A-188 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 4 Periksa tegangan ECM



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Tidak Lanjut ke Langkah 5.



1) Lepas konektor dari accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke accelerator pedal position (APP) sensor assy. pada kabel terminal “ORN/BLU”, “BLU/ GRN” dan “BLU/YEL”. “WHT/BLU”



“ORN”



“WHT” “ORN BLU”



“BLU/YEL” “BLU/GRN”



I5JB0A110071-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “ORN/ BLU” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 5



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa tegangan ECM 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung.



Kabel “ORN/BLU” putus Lanjut ke Langkah 6. atau sirkuit tahanan tinggi .



3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2353”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara “E23-53” terminal konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 6



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Ganti ECM dan periksa Kabel “ORN/BLU” kembali. koslet ke sirkuit ground.



2) Ukur tahanan antara terminal “E23-53” konektor ECM dan ground mesin. 7



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “BLU/GRN” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “BLU/GRN” koslet ke Kabel “ORN” dan/atau “BLU/YEL” sirkuit.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2354”, “E23-52” dan “E23-51”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/GRN” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. dan ground bodi kendaraan. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara terminal “E23-52” dan masingmasing “E23-54”, “E23-51” konektor ECM dengan kunci kontak OFF. Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-189 Lang kah 9 Periksa harness



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 10.



1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/GRN” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan terminal “E23-52” konektor ECM dengan kunci kontak OFF. 10



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1) Periksa accelerator pedal position sensor (sub) lihat "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C".



Tidak Kabel “BLU/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



Ganti ECM dan periksa Ganti accelerator pedal kembali. position (APP) sensor assy.



Apakah tegangan output dalam spesifikasi?



DTC P2128: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Sub) Tinggi



S5JB0A1104085



Wiring Diagram Lihat "DTC P2122: Input Sirkuit Pedal Position Sensor (Main) Rendah". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan output accelerator pedal position sensor (sub) • lebih dari spesifikasi selama 0.5 detik terus menerus. • (1 driving detection logic) • •



Area masalah Sirkuit accelerator pedal position (APP) sensor (sub) Accelerator pedal position (APP) sensor assy. ECM Dudukan accelerator (APP) sensor assy. tidak benar



Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa dudukan accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1) Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. terpasang pada bodi kendaraan dengan benar (tidak terhimpit karpet, dll). Apakah OK?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Pasang kembali accelerator pedal position (APP) sensor assy dengan benar lihat "Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C".



1A-190 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 3 Periksa accelerator pedal position sensor (sub) dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 4.



Masalah intermiten.



Lanjut ke Langkah 6.



Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 5.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, periksa “APP Sensor 2 Volt” ditampilkan pada scan tool. 4



Apakah ditampilkan tegangan 4.8 V atau lebih? Periksa tegangan ECM



Tidak



1) Lepas konektor dari accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke accelerator pedal position (APP) sensor assy.pada kabel terminal “ORN/BLU”, “BLU/ GRN” dan “BLU/YEL”. “WHT/BLU” “WHT” “ORN BLU”



“ORN” “BLU/YEL” “BLU/GRN”



I5JB0A110071-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “ORN/ BLU” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 5



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Ganti ECM dan periksa Kabel “ORN/BLU” kembali. koslet ke power sirkuit.



2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2353”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “E23-53” konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 6



Apakah tegangan 0 V? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “BLU/GRN” koslet ke Kabel “WHT” dan/atau Kabel “ORN/ BLU”.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “BLU/GRN” koslet ke power sirkuit.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2356”, “E23-53” dan “E23-52”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/GRN” dan masing-masing kabel terminal “WHT”, “ORN/BLU” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. 7



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-52” konektor ECM dan ground mesin. Apakah tegangan 0 V?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-191 Lang Tindakan kah 8 Periksa sirkuit ground



Ya Lanjut ke Langkah 10.



Tidak Lanjut ke Langkah 9.



1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/YEL” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan ground bodi kendaraan. 9



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit ground 1) Lepas ECM dari bracket dengan konektor ECM terhubung. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2351” .



Kabel “BLU/YEL” putus ECM sirkuit ground atau sirkuit tahanan rusak. Jika sirkuit OK, tinggi . ganti ECM dan periksa kembali.



3) Jika OK, ukur tahanan antara terminal “E23-51” konektor ECM dan ground mesin. 10



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1) Periksa accelerator pedal position sensor (sub) lihat "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C". Apakah tegangan output dalam spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Ganti accelerator pedal kembali. position (APP) sensor assy.



1A-192 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



DTC P2135: Korelasi Tegangan Throttle Position Sensor (Main / Sub)



S5JB0A1104086



Wiring Diagram 9



3



BLK/YEL



BLK/WHT



E23-29



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLU/ORN



E23-50



GRN



E23-17



4 BLK/RED



10



BLK/RED



12V BLU/BLK



BLK/RED



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V BLU/BLK 2 WHT/GRN



BLU/RED



7 5



1



6



8 1-1



BLU/YEL



C37-45



BLU/RED



C37-44



WHT



C37-53



BLK



C37-54



RED



C37-40



GRN



C37-41



1-2 1-3



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110072-01



1. Electric throttle body assembly



3. ECM



1-1. Throttle actuator



4. Main relay



1-2. Throttle position sensor (main)



5. Box sikring No.2



1-3. Throttle position sensor (sub)



6. Sikring “THR MOT”



2. Relay throttle actuator control



8. Sikring “IGN” 9. Sikring “IG COIL” 10.



Kunci kontak



7. Sikring “FI”



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah Perbedaan antara sudut pembukaan throttle position • Sirkuit throttle position sensor (main) dan (sub) sensor (main) dan sudut pembukaan throttle position • Electric throttle body assy. sensor (sub) lebih dari spesifikasi dalam waktu tertentu • ECM scara terus menerus. (1 driving detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas pada posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-193 Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



2



Periksa throttle position sensor dan sirkuitnya



3



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa intermiten lihat 2) ON-kan kunci kontak, periksa masing-masing tegangan "Pemeriksaan “TP Sensor 1 Volt” dan “TP Sensor 2 Volt” ditampilkan Sambungan Kendur dan Masalah yang pada scan tool saat pedal gas posisi idle dan ditekan Terkadang Muncul: penuh. pada Bab 00". Apakah ditampilkan masing-masing TP sensor sebagaimana tegangan pada "Data Scan Tool"? Lanjut ke Langkah 6. Lanjut ke Langkah 4. Periksa tegangan ECM 1) Lepas konektor dari electric throttle body assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke electric throttle body assy. pada kabel terminal “RED”, “GRN”, “WHT” dan “BLK”.



"GRN" "RED" "BLU/YEL"



"WHT"



"BLU/RED"



"BLK"



I5JB0A110042-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 5.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF.



Kabel “WHT” koslet ke sirkuit lain.



2) Ukur tahanan antara terminal “C37-53” konektor ECM dan ground mesin. 5



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa harness



6



Apakah tegangan 0 V? Periksa harness



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” koslet ke sirkuit lain. 1) Ukur tegangan antara terminal “C37-53” konektor ECM kembali. dan ground mesin dengan kunci kontak ON.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLK” konektor electric throttle body assy dan ground mesin, antara kabel terminal “RED” konektor electric throttle body assy. dan ground mesin dengan kunci kontak ON. Apakah masing-masing tegangan 4 – 6 V?



Lanjut ke Langkah 9.



Lanjut ke Langkah 7.



1A-194 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang kah 7 Periksa harness



Tindakan



1) OFF-kan kunci kontak.



Ya Lanjut ke Langkah 8.



Tidak Kabel “BLK” atau “RED” koslet ke sirkuit lain.



2) Lepas konektor dari ECM. 3) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “C3754” dan “C37-40”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “C37-54” konektor ECM dan ground mesin, antara terminal “C3740” konektor ECM dan ground mesin. 8



Apakah masing-masing tegangan 0 V? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK” electric throttle body assembly konektor dan ground mesin, antara kabel terminal “RED” electric throttle body assy. konektor dan ground mesin dengan kunci kontak OFF.



9



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa electric throttle body assy. 1) Periksa throttle position sensor lihat “Periksa Kerja Throttle Position Sensor” under "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Apakah masing-masing tegangan output sesuai spesifikasi?



Ganti ECM dan periksa Kabel “BLK” atau “RED” kembali. koslet ke sirkuit lain.



Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle kembali. body assy.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-195



DTC P2138: Korelasi Tegangan Pedal Position Sensor (Main / Sub)



S5JB0A1104087



Wiring Diagram 2 1 5V 1-1



3 WHT



E23-56



WHT/BLU



E23-55



ORN



E23-54



ORN/BLU



E23-53



BLU/GRN



E23-52



BLU/YEL



E23-51



5V



1-2



E23 15 14 30 29



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110070-01



1. Accelerator pedal position (APP) sensor assy 1-1. Accelerator pedal position (APP) sensor (main)



1-2. Accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



3. Ground accelerator pedal position (APP) sensor untuk shield wire



2. ECM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah • Sirkuit accelerator pedal position (APP) sensor (main) Perbedaan antara sudut pembukaan accelerator pedal dan (sub) position sensor (main) dan sudut pembukaan accelerator pedal position sensor (sub) lebih dari spesifikasi waktu • Accelerator pedal position (APP) sensor assy. terus menerus. • ECM (1 driving detection logic) Prosedur Penentuan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Tekan pedal gas posisi idle selama 2 detik. 4) Tekan pedal gas penuh selama 2 detik. 5) Ulangi Langkah 3) dan 4) sebanyak 3 kali. 6) Periksa DTC.



1A-196 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2



Periksa accelerator pedal position sensor dan sirkuitnya



Ya Lanjut ke Langkah 2. Masalah intermiten.



Tidak Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Lanjut ke Langkah 3.



Periksa intermiten lihat 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. "Pemeriksaan Sambungan Kendur 2) ON-kan kunci kontak. dan Masalah yang 3) Periksa masing-masing tegangan “APP Sensor 1 Volt” Terkadang Muncul: dan “APP Sensor 2 Volt” ditampilkan pada scan tool saat pada Bab 00" pedal gas posisi idle dan ditekan penuh.



3



Apakah ditampilkan masing-masing APP sensor sebagaimana tegangan pada "Data Scan Tool"? Periksa tegangan ECM



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “WHT” atau “ORN/BLU” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor dari accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. pada kabel terminal “BLU/ YEL”, “BLU/GRN”, “ORN/BLU”, “ORN”, “WHT/BLU” dan “WHT”. “WHT/BLU” “WHT” “ORN BLU”



“ORN” “BLU/YEL” “BLU/GRN”



I5JB0A110071-01



3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan ground bodi kendaraan, antara kabel terminal “ORN/BLU” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 4



Apakah masing-masing tegangan 4 – 6 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2356” dan “E23-53”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara terminal “E23-56” konektor ECM dan ground mesin, antara terminal “E23-53” konektor ECM dan ground mesin. Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-197 Lang kah 5 Periksa harness



Tindakan



1) Ukur tegangan antara “E23-56” terminal of konektor ECM dan ground mesin, antara “E23-53” terminal konektor ECM dan ground mesin dengan kunci kontak ON. 6



Apakah masing-masing tegangan 0 V? Periksa harness



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa Kabel “WHT” atau kembali. “ORN/GRN” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “WHT/BLU” atau “BLU/GRN” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “WHT/BLU” atau “BLU/GRN” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan konektor ECM pada terminal “E2355”, “E23-54”, “E23-52” dan “E23-51” . 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLU” accelerator pedal position (APP) sensor assy. konektor dan ground bodi kendaraan, antara kabel terminal “BLU/ GRN” konektor accelerator pedal position (APP) sensor assy. dan ground bodi kendaraan. 7



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga? Periksa harness 1) ON-kan kunci kontak. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-55” konektor ECM dan ground mesin, antara terminal “E23-52” konektor ECM dan ground mesin.



8



Apakah masing-masing tegangan 0 V? Periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy. 1) Periksa accelerator pedal position sensor lihat "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.: pada Bab 1C".



Ganti ECM dan periksa Ganti accelerator pedal kembali. position (APP) sensor assy.



Apakah tegangan output dalam spesifikasi?



DTC P2227 / P2228 / P2229: Sirkuit Barometric Pressure Tidak Berfungsi



S5JB0A1104062



DTC P2227: Range / Performance Sirkuit Barometric Pressure DTC P2228: Sirkuit Barometric Pressure Rendah DTC P2229: Sirkuit Barometric Pressure Tinggi Uraian Sistim Barometric pressure sensor terpasang pada ECM. Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Area masalah • Masalah kerja manifold absolute pressure DTC P2227: Perbedaan tekanan barometric dan intake manifold pressure lebih sensor tinggi dari spesifikasi saat engine cranking. • Barometric pressure sensor pada ECM (2 driving cycle detection logic) DTC P2228: • Barometric pressure sensor pada ECM Sinyal tekanan barometric kurang dari spesifikasi terdeteksi. (1 driving cycle detection logic) DTC P2229: Sinyal tekanan barometric lebih dari spesifikasi terdeteksi. (1 driving cycle detection logic)



1A-198 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Prosedur Penentuan DTC DTC P2227: !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, cari tempat yang sepi sehingga terhindar dari kemungkinan kecelakaan, lakukan tes tersebut dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, pada jalan yang rata. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC, pending DTC dan freeze frame data dengan menggunakan scan tool dan panaskan mesin hingga suhu kerja normal . 3) Periksa DTC dan pending DTC dengan menggunakan scan tool. DTC P2228 / P2229: 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak, hapus DTC dengan menggunakan scan tool dan hidupkan mesin selama 1 menit. 3) Periksa DTC dan pending DTC dengan menggunakan scan tool. Perbaikan DTC CATATAN Sebelum perbaikan dilakukan, baca pencegahan untuk Perbaikan DTC lihat "Pencegahan pada Perbaikan DTC". Lang Tindakan kah 1 Apakah "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi" sudah dilakukan? 2 3



Ya



Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi". Apakah DTC P2227 muncul? Lanjut ke Langkah 3. Ganti ECM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa MAP sensor atau Periksa MAP sensor sirkuitnya tidak 1) Periksa MAP sensor dan sirkuitnya lihat dan/atau "DTC kembali. berfungsi. P0108: Input Sirkuit Manifold Absolute Pressure Tinggi". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Lanjut ke Langkah 2.



Tidak



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-199



Memeriksa ECM dan Sirkuitnya



S5JB0A1104063



ECM dan sirkuitnya dapat diperiksa dengan cara mengukur tegangannya, pulsa sinyal dan tahanan dengan menghubungkan special tool. !



PERHATIAN



ECM tidak dapat diperiksa secara langsung. Tidak diperbolehkan menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke ECM dengan konektor ECM dilepas. Memeriksa tegangan 1) Lepas ECM (1) dari bracketnya lihat "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 2) Hubungkan special tool antara konektor ECM dan ECM dengan benar. Special tool (A): 09933–06320 3) Periksa tegangan dan/atau pulsa sinyal dengan voltmeter (2) dan oscilloscope (3). CATATAN • Tegangan terminal tergantung tegangan battery, pastikan tegangannya 11 V atau lebih saat kunci kontak ON. • Tegangan dengan tanda asterik (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena berupa pulsa sinyal. Gunakan oscilloscope untuk pemeriksaan ini jika perlu. 1 2



(A)



3



I5JB0A110073-01



• Sebelum dilakukan pemeriksaan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". Dilihat dari sisi harness E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I4RS0A110055-01



1A-200 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin No. Warna Terminal kabel



C37-1



C37-2



C37-3



C37-4



C37-5



C37-6



C37-7



C37-8



PNK



Sirkuit



Fuel injector No.1



PNK/ Fuel injector No.2 BLK



YEL/ GRN



YEL



YEL/ BLK



EGR valve (stepper motor coil 3)



EGR valve (stepper motor coil 4)



EGR valve (stepper motor coil 1)



YEL/ RED



EGR valve (stepper motor coil 2)



BLU/ ORN



Power steering pump pressure switch signal



Tegangan normal 10 – 14 V *0 – 0.6 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.1", "Referensi bentuk gelombang No.2" dan "Referensi bentuk gelombang No.31") 10 – 14 V *0 – 0.6 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.1" dan "Referensi bentuk gelombang No.3") 10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.4") 10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.4") 10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.4") 10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.4") 10 – 14 V 0–1V



Kondisi Kunci kontak ON.



Mesin pada putaran idle setelah dipanaskan.



Kunci kontak ON.



Mesin pada putaran idle setelah dipanaskan.



Kunci kontak ON. Kunci kontak diputar ke posisi ST (cranking). Kunci kontak ON. Kunci kontak diputar ke posisi ST (cranking). Kunci kontak ON. Kunci kontak diputar ke posisi ST (cranking). Kunci kontak ON. Kunci kontak diputar ke posisi ST (cranking) position. Kunci kontak ON. Dengan mesin putaran idle, setir diputar ke kanan atau ke kiri hingga berhenti. Kunci kontak ON.



Keterangan —



Sinyal output pulsa aktif rendah . Frekwensi pulsa berubah tergantung putaran mesin.



— Sinyal output pulsa aktif rendah. Frekwensi pulsa berubah tergantung putaran mesin. — Sinyal output aktif rendah duty pulse. Jumlah pulsa yang muncul berubah tergantung kondisi kendaraan. — Sinyal output aktif rendah duty pulse. Jumlah pulsa yang muncul berubah tergantung kondisi kendaraan. — Sinyal output aktif rendah duty pulse. Jumlah pulsa yang muncul berubah tergantung kondisi kendaraan. — Sinyal output aktif rendah duty pulse. Jumlah pulsa yang muncul berubah tergantung kondisi kendaraan. —



10 – 14 V BRN/ *0 – 1 V RED ↑↓ (mesin Sinyal duty pulse. Duty 10 – 14 V M16) Generator field coil Mesin hidup at idle setelah ratio berubah tergantung ("Referensi bentuk BRN/ sinyal monitor dipanaskan. kondisi kendaraan. gelombang No.5" dan BLK "Referensi bentuk (mesin gelombang No.6") J20)



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-201 No. Warna Terminal kabel



C37-9



C37-10



C37-11



C37-12



C37-13



C37-14



C37-15



BLU



Sirkuit



Electric load current sensor signal



CO adjusting GRN/ resistor signal (jika WHT dilengkapi)



Tegangan normal



Kondisi



Keterangan



0.5 – 1.0 V



Kunci kontak ON. Mesin pada 2000 rpm, switch lampu besar ON. Mesin pada 2000 rpm, switch lampu besar ON dan blower selector posisi HI.



—



Kunci kontak ON.



—



1.3 – 1.7 V 1.8 – 2.4 V



0–5V



4–5V Kunci kontak ON. *Sekitar. 0.15 V Oxygen signal ("Referensi bentuk RED heated oxygen Mesin putaran idle setelah gelombang No.7" dan sensor-2 dipanaskan. "Referensi bentuk gelombang No.8") Mesin hidup, switch A/C OFF dan blower selector 1.38 – 1.52 V posisi OFF, A/C refrigerant pressure: 800 kPa (116 psi) Mesin hidup, switch A/C ON dan blower selector A/C refrigerant pada posisi kecepatan 1 2.15 – 2.38 V GRY/ pressure sensor atau lebih, A/C refrigerant BLK signal (jika pressure: 1400 kPa (203 dilengkapi A/C) psi) Mesin hidup, switch A/C ON dan blower selector pada posisi posisi 2.67 – 2.95 V kecepatan 1 atau lebih, A/ C refrigerant pressure: 1800 kPa (261 psi) Kunci kontak ON dengan 10 – 14 V mesin mati. *0 – 0.6 V Set EVAP canister purge GRN/ EVAP canister ↑↓ valve pada 52% dengan BLK purge valve output 10 – 14 V menggunakan “Misc Test” ("Referensi bentuk scan tool. gelombang No.9") Output 5 V power source MAP sensor, A/C refrigerant GRY/ pressure sensor, 4.5 – 5.5 V Kunci kontak ON. RED electric load current sensor dan CO adjusting resistor (jika dilengkapi) BLK/ Ground ECM di bawah 0.3 V Kunci kontak ON. ORN



—



—



— Sinyal output aktif rendah duty pulse. Duty ratio berubah tergantung kondisi kendaraan.



—



—



1A-202 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin No. Warna Terminal kabel



C37-16



C37-17



C37-18



Sirkuit



PNK/ Fuel injector No.3 GRN



PNK/ Fuel injector No.4 BLU



BRN/ Ignition coil No.4 YEL



C37-19



BRN/ Ignition coil No.3 WHT



C37-20



BRN/ Ignition coil No.2 BLK



Ignition coil No.1 dan No.4 (mesin M16)



C37-21



BRN Ignition coil No.1



C37-22



BLK/ YEL



C37-23



—



Relay starting motor control output —



Tegangan normal 10 – 14 V *0 – 0.6 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.1" dan "Referensi bentuk gelombang No.10") 10 – 14 V *0 – 0.6 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.1" dan "Referensi bentuk gelombang No.11") 0 – 0.6 V *0 – 0.6 V ↑↓ 3–5V ("Referensi bentuk gelombang No.12" dan "Referensi bentuk gelombang No.13") 0 – 0.6 V *0 – 0.6 V ↑↓ 3–5V ("Referensi bentuk gelombang No.12" dan "Referensi bentuk gelombang No.14") *0 – 0.6 V ↑↓ 3–5V ("Referensi bentuk gelombang No.12" dan "Referensi bentuk gelombang No.15") 0 – 0.6 V *0 – 0.6 V ↑↓ 3–5V ("Referensi bentuk gelombang No.12" dan "Referensi bentuk gelombang No.16") 0–1V 8 – 14 V —



Kondisi Kunci kontak ON.



Keterangan —



Sinyal output pulsa aktif Mesin putaran idle setelah rendah . Frekwensi pulsa dipanaskan. berubah tergantung putaran mesin. Kunci kontak ON.



—



Sinyal output pulsa aktif Mesin putaran idle setelah rendah. Frekwensi pulsa dipanaskan. berubah tergantung putaran mesin. Kunci kontak ON.



—



Sinyal output aktif tinggi Mesin putaran idle setelah pulse. Frekwensi pulsa berubah tergantung dipanaskan. putaran mesin. Kunci kontak ON.



—



Sinyal output aktif pulsa Mesin putaran idle setelah tinggi. Frekwensi pulsa dipanaskan. berubah tergantung putaran mesin.



Sinyal output aktif tinggi Mesin putaran idle setelah pulse. Frekwensi pulsa dipanaskan. berubah tergantung putaran mesin.



Kunci kontak ON.



—



Sinyal output aktif tinggi Mesin putaran idle setelah pulse. Frekwensi pulsa dipanaskan. berubah tergantung putaran mesin. Kunci kontak ON. Kunci kontak ke posisi ST (engine cranking). —



— —



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-203 No. Warna Terminal kabel



Sirkuit



Tegangan normal



Kondisi



Kunci kontak ON, ECT pada 0 °C, 32 °F. Kunci kontak ON, ECT 1.38 – 1.72 V pada 50 °C, 122 °F. Kunci kontak ON, ECT 0.40 – 0.53 V pada 100 °C, 212 °F. Kunci kontak ON, IAT 3.18 – 3.67 V pada 0 °C, 32 °F. Kunci kontak ON, IAT 1.32 – 1.65 V pada 40 °C, 104 °F. Kunci kontak ON, IAT 0.46 – 0.60 V pada 80 °C, 176 °F. Kunci kontak ON dengan 0.5 – 1.0 V mesin mati. 1.3 – 1.8 V Saat mesin hidup pada ("Referensi bentuk putaran idle setelah gelombang No.17") dipanaskan.



Keterangan



3.3 – 3.8 V



C37-24



PPL/ YEL



Engine coolant temp. (ECT) sensor signal



C37-25 LT GRN



Intake air temp. (IAT) sensor signal



C37-26



RED



Mass air flow (MAF) sensor signal



C37-27



BLU



Ground MAF sensor



C37-28



C37-29 C37-30 C37-31



C37-32



C37-33 C37-34 C37-35



BRN/ Generator control BLK signal output



BLK/ YEL BLK/ ORN BLK/ YEL



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



*0 – 0.6 V ↑↓ 5–7V Mesin putaran idle, switch ("Referensi bentuk lampu besar ON. gelombang No.5" dan "Referensi bentuk gelombang No.6")



—



—



—



— Sinyal output aktif rendah duty pulse. Duty ratio berubah tergantung kondisi kendaraan.



Ground ECM



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



Ground ECM



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



Ground A/F sensor heater



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.18") 10 – 14 V 0–1V ("Referensi bentuk gelombang No.19")



Kunci kontak ON.



—



PNK/ Heater output A/F BLU sensor Intake manifold GRY/ tuning vacuum RED solenoid valve output (mesin J20) RED/ Ground A/F sensor BLU adjusting resistor RED/ sinyal A/F sensor YEL adjusting resistor



C37-36



PNK



Crankshaft position (CKP) sensor (–)



C37-37



BLK



A/F sensor signal (–)



Sinyal output aktif rendah Mesin putaran idle setelah duty pulse. Duty ratio dipanaskan. berubah tergantung engine kondisi. Kunci kontak ON. Mesin putaran idle setelah dipanaskan.



—



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



0.15 – 4.82 V



Kunci kontak ON.



—



0–1V *4 – 6 V ↑↓ –4 – –6 V ("Referensi bentuk gelombang No.20" dan "Referensi bentuk gelombang No.21") 2.6 – 2.8 V ("Referensi bentuk gelombang No.18")



Kunci kontak ON.



—



Sinyal output bentuk gelombang sinusoidal. Frekwensi bentuk Mesin putaran idle setelah gelombang berubah dipanaskan. tergantung putaran mesin. (30 (36 – 6) pulsa muncul per 1 putaran crankshaft) Mesin putaran idle setelah dipanaskan.



—



1A-204 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin No. Warna Terminal kabel



Sirkuit A/F sensor signal (+)



C37-38



WHT



C37-39



—



—



C37-40



RED



Throttle position sensor (sub) signal



C37-41



GRN



C37-42 C37-43



— —



Ground throttle position sensor — —



Tegangan normal



3.0 – 3.2 V Mesin putaran idle setelah ("Referensi bentuk dipanaskan. gelombang No.18") — — Kunci kontak ON dan 1.60 – 1.91 V pedal gas posisi idle setelah dipanaskan. Kunci kontak ON dan pedal gas posisi ditekan 3.88 – 4.45 V penuh setelah dipanaskan. di bawah 0.3 V — — 0–1V



C37-44



C37-45



BLU/ RED



BLU/ YEL



C37-46



—



C37-47



BLK/ RED



C37-48 C37-49 C37-50



BLK/ YEL — —



Output of throttle actuator



Output of throttle actuator



—



Heater output heated oxygen sensor-2



Ground ECM — —



Kondisi



—



— — Kunci kontak ON dan pedal gas posisi idle setelah dipanaskan.



— —



0–1V



Kunci kontak ON dan pedal gas posisi ditekan penuh setelah dipanaskan.



— —



—



—



Kunci kontak ON dan pedal gas posisi ditekan penuh setelah dipanaskan.



di bawah 0.3 V



—



Kunci kontak ON.



*0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.22" dan "Referensi bentuk gelombang No.23")



*0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.22" dan "Referensi bentuk gelombang No.23") — 10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V ("Referensi bentuk gelombang No.7" dan "Referensi bentuk gelombang No.8")



Keterangan



Kunci kontak ON dan pedal gas posisi idle setelah dipanaskan.



— Kunci kontak ON.



Sinyal output duty pulse. Duty ratio berubah tergantung posisi throttle valve dan pedal gas.



Sinyal output duty pulse. Duty ratio berubah tergantung posisi throttle valve dan pedal gas.



— —



Sinyal output duty pulse Mesin putaran idle setelah aktif rendah . Duty ratio dipanaskan. berubah tergantung kondisi mesin.



Kunci kontak ON. — —



— — —



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-205 No. Warna Terminal kabel



C37-51



C37-52



C37-53



C37-54



C37-55



C37-56



C37-57 C37-58 C37-59 C37-60



Tegangan normal



Kondisi



0–1V *4 – 6 V ↑↓ –4 – –6 V Crankshaft position ("Referensi bentuk BLU (CKP) sensor (+) (mesin J20 engine) gelombang No.20" dan "Referensi bentuk gelombang No.21") 0 – 1 V atau 4 – 5 V *0 – 0.6 V ↑↓ 4–5V WHT/ Sinyal CMP sensor ("Referensi bentuk RED gelombang No.20" dan "Referensi bentuk gelombang No.21") Output for 5 V power source 4.5 – 5.5 V WHT throttle position sensor



Kunci kontak ON.



BLK



Sirkuit



Sinyal throttle position sensor (main)



Sinyal manifold RED/ absolute pressure WHT (MAP) sensor



WHT



Sinyal knock sensor



GRY/ Ground sensor GRN BLK/ Ground ECM YEL — — — —



No. Warna Sirkuit Terminal kabel BLU/ Main power supply E23-1 BLK Power source ECM E23-2 WHT internal memory E23-3 — —



0.72 – 1.04 V 3.67 – 4.25 V Sekitar. 4 V ("Referensi bentuk gelombang No.24" 0.4 – 2.0 V ("Referensi bentuk gelombang No.25" 2–3V ("Referensi bentuk gelombang No.26" dan "Referensi bentuk gelombang No.27")



Keterangan



— Sinyal output adalah bentuk gelombang sinusoidal. Mesin putaran idle setelah Frekwensi bentuk gelombang berubah dipanaskan. tergantung putaran mesin. (30 (36 – 6) pulsa muncul per 1 putaran crankshaft.) Kunci kontak ON. — Pulsa sinyal sensor. Frekwensi pulsa berubah Mesin putaran idle setelah tergantung putaran mesin. dipanaskan. (6 pulsa muncul per 1 putaran camshaft)



Kunci kontak ON. Kunci kontak ON dan pedal gas posisi idle setelah dipanaskan. Kunci kontak ON dan pedal gas ditekan penuh setelah dipanaskan. Kunci kontak ON dengan barometric pressure 100 kPa, 760 mmHg. Ketika mesin hidup pada putaran idle setelah dipanaskan dengan barometric pressure 100 kPa, 760 mmHg. Kunci kontak ON.



—



—



—



Mesin hidup pada 4000 r/ menit setelah dipanaskan.



—



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



— —



— —



— —



Tegangan normal



Kondisi



Keterangan



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



—



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



—



—



—



—



1A-206 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin No. Warna Terminal kabel



E23-4



E23-5 E23-6 E23-7



E23-8 E23-9 E23-10 E23-11 E23-12



E23-13 E23-14



Sirkuit



Jalur komunikasi CAN (tinggi) (sinyal WHT/ aktif tinggi) ke ABS RED hydraulic unit / control module assy. Serial jalur PPL/ komunikasi data WHT link konektor 12 V — — Signal clutch pedal position switch BLU (model M/T, jika dilengkapi cruise control system) Pedal rem position YEL/ switch signal (jika GRN dilengkapi cruise control system) — — — — — — Diagnosis switch YEL terminal (jika dilengkapi) Clock signal untuk PNK/ immobilizer coil BLU antenna (jika dilengkapi) — —



Tegangan normal



8 – 14 V — 4–6V 0–1V



E23-17 E23-18



E23-19



E23-20 E23-21 E23-22 E23-23



Main power supply



Power supply throttle actuator drive sirkuit — — CAN (rendah) jalur komunikasi (sinyal WHT/ rendah aktif) ke BLU ABS hydraulic unit / control module assy. GRN



GRN/ Lampu rem switch WHT signal — — —



— — —



—



— Kunci kontak ON, clutch pedal tidak ditekan.



—



Kunci kontak ON, clutch pedal ditekan penuh.



—



— — —



4–5V



Kunci kontak ON.



—



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



—



— Selama 2 detik. dari kunci kontak ON atau saat mesin hidup. ON dan setelah 2 detik dari kunci kontak ON atau saat mesin mati.



—



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



—



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



—



0–1V — — —



—



WHT/ Output relay fuel GRN pump BLU/ BLK



Kunci kontak ON.



Kunci kontak ON, lampu rem tidak menyala. Kunci kontak ON, lampu rem menyala. — — —



10 – 14 V



10 – 14 V E23-16



Keterangan



Signal jalur komunikasi CAN adalah pulse. Pulse *2.5 – 4.5 V Kunci kontak ON dengan sinyal ditampilkan dengan ("Referensi bentuk frekwensi regular yang mesin mati. gelombang No.30") berubah tergantung kondisi mesin.



0 – 2.5 V E23-15



Kondisi



—



—



—



—



—



Pulsa jalur komunikasi CAN signal. Pulsa sinyal *0.5 – 2.5 V Kunci kontak ON dengan ("Referensi bentuk ditampilkan dengan mesn mati. gelombang No.30") frekwensi regular berubah tergantung kondisi mesin. 0–1V 10 – 14 V — — —



Kunci kontak ON, lampu rem tidak menyala. Kunci kontak ON, lampu rem menyala. — — —



— — — —



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-207 No. Warna Terminal kabel E23-24



YEL/ RED



E23-25 E23-26 E23-27



— — —



E23-28



E23-29 E23-30 E23-31 E23-32 E23-33 E23-34 E23-35 E23-36 E23-37 E23-38 E23-39 E23-40 E23-41 E23-42 E23-43 E23-44 E23-45



Sirkuit Fuel level sensor signal



— — — Serial jalur komunikasi untuk GRY/ immobilizer coil BLU antenna (jika dilengkapi) BLK/ Kunci kontak signal WHT — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —



Tegangan normal



— — —



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



—



0–1V 10 – 14 V — — — — — — — — — — — — — — — —



Kunci kontak OFF. Kunci kontak ON. — — — — — — — — — — — — — — — — Kunci kontak ON, engine coolant temp.: di bawah 95 °C (203 °F), atau A/C refrigerant pressure: di bawah 300 kPa (43.5 psi) dengan A/C switch ON saat mesin hidup. Kunci kontak ON, engine coolant temp.: 97.5 °C (207.5 °F) atau lebih, atau A/C refrigerant pressure: 340 kPa (49.3 psi) atau lebih dengan A/C switch ON saat mesin hidup. Kunci kontak ON, engine coolant temp.: di bawah 100 °C (212 °F), atau A/C refrigerant pressure: di bawah 1300 kPa (188.5 psi) dengan A/C switch ON saat mesin hidup. Kunci kontak ON, engine coolant temp.: 102.5 °C (216.5 °F) atau lebih, atau A/C refrigerant pressure: 1600 kPa (232 psi) atau lebih dengan A/C switch ON saat mesin hidup.



0–6V — — —



Output relay RED/ radiator cooling fan BLK No.1 0–2V



10 – 14 V



E23-47



RED



Keterangan



Kunci kontak ON. tegangan berubah tergantung jumlah bahan bakar. — — —



10 – 14 V



E23-46



Kondisi



Output relay radiator cooling fan No.2 0–2V



—



— — — — — — — — — — — — — — — — —



—



—



1A-208 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin No. Warna Terminal kabel



Sirkuit



Tegangan normal



10 – 14 V



E23-48



Output relay RED/ radiator cooling fan YEL No.3 0–2V



E23-49



PNK



E23-50



BLU/ ORN



E23-51



BLU/ YEL



Output relay A/C compressor (jika dilengkapi dengan A/C) Output relay throttle actuator control Ground accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



10 – 14 V 0–1V



E23-53



E23-54



E23-55



BLU/ GRN



Sinyal accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



Output 5 V power ORN/ source accelerator BLU pedal position (APP) sensor (sub) Ground accelerator pedal position ORN (APP) sensor (main) Signal accelerator WHT/ pedal position BLU (APP) sensor (main)



E23-56



WHT



E23-57 E23-58 E23-59



— — —



E23-60



BLU



Output 5 V power source accelerator pedal position (APP) sensor (main) — — — Output relay main power supply



Kunci kontak ON, engine coolant temp.: di bawah 100 °C (212 °F), atau A/C refrigerant pressure: di bawah 1300 kPa (188.5 psi) dengan A/C switch ON saat mesin hidup. Kunci kontak ON, engine coolant temp.: 102.5 °C (216.5 °F) atau lebih, atau A/C refrigerant pressure: 1600 kPa (232 psi) atau lebih dengan A/C switch ON saat mesin hidup. Mesin hidup, A/C switch OFF dan blower selector posisi OFF. Mesin hidup, A/C switch ON dan blower selector posisi 1st atau lebih.



Keterangan



—



—



0–1V



Kunci kontak ON.



—



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



Kunci kontak ON dan pedal gas posisi idle setelah dipanaskan. Kunci kontak ON dan pedal gas posisi ditekan position setelah dipanaskan.



—



4.5 – 5.5 V



Kunci kontak ON.



—



di bawah 0.3 V



Kunci kontak ON.



—



Kunci kontak ON dan pedal gas posisi idle setelah dipanaskan. Kunci kontak ON dan pedal gas posisi ditekan penuh setelah dipanaskan.



—



4.5 – 5.5 V



Kunci kontak ON.



—



— — — 10 – 14 V 0–2V



— — — Kunci kontak OFF. Kunci kontak ON.



— — —



0.30 – 0.44 V E23-52



Kondisi



1.74 – 2.17 V



0.65 – 0.82 V



3.50 – 4.27 V



—



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-209 Referensi bentuk gelombang No.1 Sinyal fuel injector (1) saat mesin idle. Terminal CH1: “C37-2” ke “C37-58” pengukuran Setting CH1: 20 V/DIV oscilloscope WAKTU: 1 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



Referensi bentuk gelombang No.3 Sinyal fuel injector No.2 (2) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-2” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 20 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110076-01



I5JB0A110074-01



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP)



2. Lebar pulsa injeksi bahan bakar: 2-4 msec.



3. 720° crank angle



3. 10 – 14 V



Referensi bentuk gelombang No.2 Sinyal fuel injector No.1 (2) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-1” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 20 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin putaran idle



Referensi bentuk gelombang No.4 Sinyal EGR valve CH1: “C37-5” ke “C37-58” Terminal CH2: “C37-6” ke “C37-58” pengukuran CH3: “C37-3” ke “C37-58” CH4: “C37-4” ke “C37-58” CH1: 20 V/DIV, CH2: 20 V/DIV Setting CH3: 20 V/DIV, CH4: 20 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV Kondisi Mesin di-crank pengukuran



I5JB0A110075-01



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP)



I4RS0B110053-01



3. 720° crank angle 1. Sinyal EGR valve stepper motor coil 1 2. Sinyal EGR valve stepper motor coil 2 3. Sinyal EGR valve stepper motor coil 3 4. Sinyal EGR valve stepper motor coil 4 5. Sinyal ON 6. Sinyal OFF



1A-210 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Referensi bentuk gelombang No.5 Sinyal monitor generator field coil (1) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-8” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-28” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV oscilloscope WAKTU: 20 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu kerja normal Kondisi • Mesin pada putaran idle pengukuran • Seluruh accessory OFF



Referensi bentuk gelombang No.7 Sinyal heated oxygen sensor-2 (1) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-11” ke “C37-57” pengukuran CH2: “C37-47” ke “C37-58” Setting CH1: 200 mV/DIV, CH2: 10 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110079-01 I5JB0A110077-01



2. Sinyal heated oxygen sensor-2 heater 3. One duty cycle



2. Sinyal generator output control



Referensi bentuk gelombang No.6 Sinyal monitor generator field coil (1) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-8” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-28” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV oscilloscope WAKTU: 20 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu kerja normal Kondisi pengukuran • Mesin pada putaran idle • Beberapa detik dari headlight ON



Referensi bentuk gelombang No.8 Sinyal heated oxygen sensor-2 (1) dengan mesin dipacu Terminal CH1: “C37-11” ke “C37-57” pengukuran CH2: “C37-47” ke “C37-58” Setting CH1: 500 mV/DIV, CH2: 10 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin dipacu



I5JB0A110080-03



2. Sinyal heated oxygen sensor-2 heater I5JB0A110078-01



2. Sinyal generator output control



3. Mesin dipacu



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-211 Referensi bentuk gelombang No.9 SInyal EVAP canister purge valve Terminal CH1: “C37-13” ke “C37-58” pengukuran Setting CH1: 10 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu kerja normal Kondisi • Set EVAP canister purge valve pengukuran pada 52% dengan menggunakan “Misc Test” scan tool



Referensi bentuk gelombang No.11 Sinyal fuel injector No.4 (2) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-17” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 20 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110082-01



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP) I4RS0B110067-01



3. 720° crank angle



1. Sinyal ON 2. Sinyal OFF 3. One duty cycle 4. 10 – 14 V



Referensi bentuk gelombang No.10 Sinyal fuel injector No.3 (2) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-16” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 20 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



Referensi bentuk gelombang No.12 Sinyal ignition coil (1) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-20” ke “C37-58” pengukuran Setting CH1: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 2 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110083a-02



1. 4 – 6 V I5JB0A110081-01



1.



Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP)



3. 720° crank angle



3. Lebar pulsa ignition coil



1A-212 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Referensi bentuk gelombang No.13 Sinyal ignition coil No.4 (2) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-18” ke “C37-58” Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



Referensi bentuk gelombang No.15 • Sinyal ignition coil No.2 (1) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-20” ke “C37-58” Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110084-01 I5JB0A110086a-01



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP) 3. 720° crank angle



3. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP) 4. 720° crank angle



Referensi bentuk gelombang No.14 Sinyal ignition coil No.3 (2) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-19” ke “C37-58” Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



Referensi bentuk gelombang No.16 • Sinyal ignition coil No.1 (1) saat mesin idle Terminal CH1: “C37-52” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-21” ke “C37-58” Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110085-01



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP)



I5JB0A110087a-02



3. 720° crank angle 3. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP) 4. 720° crank angle



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-213 Referensi bentuk gelombang No.17 Sinyal mass air flow sensor (1) dengan mesin dipacu Terminal CH1: “C37-26” ke “C37-27” pengukuran CH2: “C37-54” ke “C37-41” Setting CH1: 1 V/DIV, CH2: 1 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin dipacu



Referensi bentuk gelombang No.19 Sinyal intake manifold tuning vacuum solenoid valve dengan mesin dipacu Terminal CH1: “C37-33” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-54” ke “C37-41” Setting CH1: 10 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin dipacu



I5JB0A110088-02 I5JB0A110090-02



2. Sinyal throttle position sensor (main) 3. Racing 4. Idle



Referensi bentuk gelombang No.18 Sinyal A/F sensor saat mesin idle CH1: “C37-38” ke “C37-58” Terminal CH2: “C37-37” ke “C37-58” pengukuran CH3: “C37-32” ke “C37-31” CH1: 500 mV/DIV, CH2: 500 mV/ Setting DIV, CH3: 10 V/DIV oscilloscope WAKTU: 100 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



1. Sinyal ON (IMT valve menutup)



3. Sinyal throttle position sensor (main)



2. Sinyal OFF (IMT valve membuka)



4. Mesin dipacu



Referensi bentuk gelombang No.20 Sinyal CMP sensor saat mesin idle CH1: “C37-52” ke “C37-58” Terminal CH2: “C37-51” ke “C37-36” (mesin pengukuran J20), “C37-58” (mesin M16) Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 20 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I5JB0A110089-01 I5JB0A110091a-01



1. Sinyal A/F sensor (+) 2. Sinyal A/F sensor (–) 3. Sinyal A/F sensor heater 4. One duty cycle



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP)



4. 4 – 5 V



2. Sinyal CKP



5. 36 – 6 = 30 CKP pulse



3. 360° crank angle



1A-214 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Referensi bentuk gelombang No.21 Sinyal CMP sensor saat mesin idle CH1: “C37-52” ke “C37-58” Terminal CH2: “C37-51” ke “C37-36” (mesin pengukuran J20), “C37-58” (mesin M16) Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 10 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada putaran idle



I4RS0B110081-02



1. Sinyal throttle actuator drive (terminal “C37-45”)



4. Sinyal OFF



2. Sinyal throttle actuator drive (terminal “C37-44”)



5. One duty cycle



3. Sinyal ON



I5JB0A110092a-02



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP)



4. 10° crank angle



2. Sinyal CKP



5. 360° crank angle



3. 30° crank angle



6. 36 – 6 = 30 CKP pulse



Referensi bentuk gelombang No.23 Sinyal output throttle actuator dengan kunci kontak ON Terminal CH1: “C37-45” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-44” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV oscilloscope WAKTU: 2 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu kerja normal Kondisi pengukuran • Kunci kontak ON dan pedal gas posisi ditekan penuh



Referensi bentuk gelombang No.22 Sinyal output throttle actuator dengan kunci kontak ON Terminal CH1: “C37-45” ke “C37-58” pengukuran CH2: “C37-44” ke “C37-58” Setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV oscilloscope WAKTU: 2 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu kerja normal Kondisi pengukuran • Kunci kontak ON dan pedal gas posisi idle



I4RS0B110082-02



1. Sinyal throttle actuator drive (terminal “C37-45”)



4. Sinyal OFF



2. Sinyal throttle actuator drive (terminal “C37-44”)



5. One duty cycle



3. Sinyal ON



Referensi bentuk gelombang No.24 Sinyal manifold absolute pressure sensor (1) dengan kunci kontak ON Terminal CH1: “C37-55” ke “C37-57” pengukuran CH2: “C37-54” ke “C37-41” Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 1 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Kunci kontak ON



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-215 Referensi bentuk gelombang No.25 Sinyal manifold absolute pressure sensor (1) dengan memacu mesin Terminal CH1: “C37-55” ke “C37-57” pengukuran CH2: “C37-54” ke “C37-41” Setting CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin dipacu



Referensi bentuk gelombang No.27 Sinyal knock sensor putaran mesin 4000 r/menit. Terminal CH1: “C37-56” ke “C37-58” pengukuran Setting CH1: 1 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 µs/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin pada 4000 r/menit.



I4RS0B110073-01 I5JB0A110093-01



2. Sinyal throttle position sensor (main) 3. Racing 4. Idle



Referensi bentuk gelombang No.26 Sinyal knock sensor pada putaran mesin 4000 r/menit. Terminal CH1: “C37-56” ke “C37-58” pengukuran Setting CH1: 1 V/DIV oscilloscope WAKTU: 10 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu kerja normal Kondisi pengukuran • Hidupkan mesin pada 4000 r/ menit.



Referensi bentuk gelombang No.30 Sinyal jalur komunikasi CAN dengan kunci kontak ON Terminal CH1: “E23-4” hingga “C37-58” pengukuran CH2: “E23-19” hingga “C37-58” Setting CH1: 1 V/DIV, CH2: 1 V/DIV oscilloscope WAKTU: 40 µs/DIV Kunci kontak ON Kondisi (Pola sinyal tergantung data pengukuran komunikasi )



I5JB0A110094-01



1. Sinyal jalur komunikasi CAN (Tinggi) 2. Sinyal jalur komunikasi CAN (Rendah)



I4RS0B110072-01



1A-216 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Referensi bentuk gelombang No.31 Sinyal ignition coil dan sinyal fuel injector dengan mesin di-crank CH1: “C37-52” ke “C37-58” Terminal CH2: “C37-21” ke “C37-58” pengukuran CH3: “C37-1” ke “C37-58” CH4: “C37-22” ke “C37-58” CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV Setting CH3: 50 V/DIV, CH4: 10 V/DIV oscilloscope WAKTU: 200 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal pengukuran • Mesin di-crank I5JB0A110095a-01



1. Sinyal referensi cylinder (sinyal referensi CMP) 2. Sinyal ignition coil 3. Sinyal fuel injector No.1 4. Sinyal engine start



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-217 Periksa Tahanan 1) Lepas ECM dari bracket lihat "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". !



PERHATIAN



Jangan menyentuh terminal ECM atau dihubungkan dengan voltmeter atau ohmmeter (2). 2) Hubungkan special tool ke konektor ECM dengan benar. CATATAN Jangan menghubungkan konektor lain special tool ke ECM. 3) Periksa tahanan antara sepasang terminal konektor yang dilepas (1) seperti tabel berikut ini. !



PERHATIAN



• Hubungkan ohmmeter probe dari sisi kabel harness coupler. • OFF-kan kunci kontak untuk pemeriksaan ini. • Tabel tahanan berikut ini diukur saat temperatur part 20 °C (68 °F).



1



2



I4RS0A110086-02



Terminal E23-60 ke E23-29 E23-15 ke E23-29 C37-16 ke E23-1/16 C37-17 ke E23-1/16 C37-5 ke E23-1/16 C37-13 ke E23-1/16 C37-2 ke E23-1/16 C37-6 ke E23-1/16 C37-3 ke E23-1/16 C37-4 ke E23-1/16 C37-1 ke E23-1/16 C37-33 ke E23-1/16 C37-60 ke C37-59 E23-50 ke E23-1/16



Sirkuit



Standar tahanan



Main relay



160 – 240 Ω



Relay fuel pump Fuel injector No.3 Fuel injector No.4 EGR valve (coil stepping motor No.1) EVAP canister purge valve Fuel injector No.2 EGR valve (coil stepping motor No.2) EGR valve (coil stepping motor No.4) EGR valve (coil stepping motor No.3) Fuel injector No.1 Intake manifold tuning vacuum solenoid valve — Relay throttle actuator control



160 – 240 Ω



Kondisi Battery dilepas dan kunci kontak ON —



10.8 – 18.2 Ω



—



20 – 31 Ω 28 – 35 Ω 10.8 – 18.2 Ω



— — —



20 – 31 Ω



—



10.8 – 18.2 Ω 33 – 45 Ω — 160 – 240 Ω



— — — —



1A-218 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground



S5JB0A1104064



Wiring Diagram 4 WHT



9



10



6



WHT WHT



E23-2



BLK/WHT



E23-29



BLU



E23-60



BLU/BLK BLU/BLK



E23-1 E23-16



11



GRY/RED BLU



C37-14 C37-9



12



RED/WHT



C37-55



13



GRY/BLK GRY/GRN



C37-12



14-1



WHT WHT/BLU ORN



14-2



ORN/BLU BLU/GRN BLU/YEL



E23-56 E23-55 E23-54 E23-53 E23-52 E23-51



2 BLK/YEL 5 3



WHT/GRN BLK/RED



BLK/RED BLU/BLK



BLK/RED



1 8



7



15-1



15-2



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



5V



C37-57



BLU/YEL BLU/RED WHT BLK



C37-45



RED GRN



C37-40 C37-41



C37-44 C37-53 C37-54



E23 15 14 30 29



12V



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110096-01



1. Box sikring No.2



6. ECM



11. Electric load current sensor



15-1. TP sensor (main) 15-2. TP sensor (sub) (A/T)



2. Kunci kontak



7. Sikring “IG ACC”



12. MAP sensor



3. Main relay



8. Sikring “FI”



13. A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi A/C)



4. Junction block



9. Sikring “DOME”



5. Sikring “IG COIL”



10. DLC



14-1. Accelerator pedal position (APP) sensor (main) 14-2. Accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-219 Uraian Sirkuit Saat kunci kontak ON, main relay di-ONkan (contact point menutup) dan power utama masuk ke ECM. Dan kemudian ECM mengalirkan 5 V power ke masing-masing sensor (electric load current sensor, MAP sensor, A/C refrigerant pressure sensor, APP sensor dan TP sensor). Jika 5 V power sirkuit ke masing-masing sensor dari ECM koslet ke ground, ECM mematikan mesin dan kerja emission control. Perbaikan CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang Tindakan kah 1 Periksa sirkuit sikring



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor ECM pada terminal “E232”, “E23-29”, “E23-60”, “E23-1”, “E23-16”, “C37-15”, “C37-30”, “C37-29”, “C37-48” dan “C37-58”.



Tidak Ganti sikring dan periksa koslet pada sirkuit terhubung ke sikring.



3) Jika OK, periksa sikring “RADIO” dan sikring “IG COIL” putus.



2



Apakah sikring “DOME” dan sikring “IG COIL” dalam kondisi baik? Lanjut ke Langkah 3. Periksa sirkuit power supply 1) Ukur tegangan antara terminal “E23-2” konektor ECM dan body ground.



3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sinyal ignition



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel sirkuit “BLK/ WHT” atau “BLK/YEL” putus.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 9.



1) Kunci kontak posisi ON. 2) Ukur tegangan antara terminal “E23-29” konektor ECM dan body ground. 4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit main relay 1) Kunci kontak posisi OFF. 2) Periksa sikring “FI” (1) (20 A) pada box sikring No.2 putus.



1



I5JB0A110097-02



3) Jika OK ukur tegangan antara terminal “E23-60” konektor ECM dan body ground. Apakah tegangan 10 – 14 V?



Kabel sirkuit “WHT” putus.



1A-220 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit main relay



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Tidak Lanjut ke Langkah 6.



1) Hubungkan konektor ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Turn kunci kontak to posisi ON. 3) Ukur tegangan antara terminal “E23-60” konektor ECM dan body ground. 6



Apakah tegangan 0 – 1 V? Periksa sirkuit ground ECM 1) Kunci kontak posisi OFF. 2) Lepas konektor dari ECM. 3) Ukur tahanan masing-masing terminal “C37-15”, “C3730”, “C37-29”, “C37-48” dan “C37-58” konektor ECM dan body ground.



7



Apakah tahanan 1 Ω atau less? Periksa sirkuit main relay



Ganti ECM dan periksa Kabel sirkuit “BLK/ORN” kembali. atau “BLK/YEL” putus atau sirkuit tahanan tinggi .



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel sirkuit “BLU/BLK” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel sirkuit “BLK/RED” putus.



1) Lepas konektor dari ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Menggunakan service kabel, groundkan terminal “E2360” dari konektor ECM dan ukur tegangan masingmasing terminal “E23-1” dan “E23-16” konektor ECM dan body ground. 8



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit main relay 1) Lepas main relay (1) dari box sikring No.2.



1



I5JB0A110099-02



2) Periksa hubungan ke konektor main relay kabel “BLU/ YEL” dan kabel “BLK/RED” . 3) Jika OK, ukur tahanan masing-masing kabel terminal “E23-1” dan “E23-16” konektor ECM dan kabel terminal “BLU/BLK” konektor relay main . 9



Apakah tahanan 1 Ω atau kurang? Periksa sirkuit main relay 1) Lepas main relay dari box sikring No.2 dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLK/RED” konektor relay main dan body ground.



10



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa main relay



Kabel “BLU” putus atau Ganti main relay. 1) Periksa main relay lihat "Memeriksa Control Relay: pada sirkuit tahanan tinggi . Bab 1C". Apakah main relay in kondisinya baik?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-221 Lang Tindakan kah 11 Periksa sirkuit Sensor 5 V power source



Ya



Tidak



ECM power dan sirkuit 1) Hubungkan konektor ke ECM dengan kunci kontak OFF. ground dalam kondisi baik. 2) ON-kan kunci kontak, ukur masing-masing tegangan antara “C37-14”, “E23-56”, “E23-53” dan “C37-53” terminal konektor ECM dan ground bodi kendaraan.



12



Apakah masing-masing tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit sensor 5 V power source



Lanjut ke Langkah 12.



Periksa internal koslet sirkuit TP sensor, MAP sensor, A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi A/C), electric load current sensor dan/ 2) Ukur masing-masing tahanan antara terminal “C37-14”, atau accelerator pedal “E23-56”, “E23-54” dan “C37-53” konektor ECM dan position (APP) sensor. ground bodi kendaraan. 1) Lepas konektor dari ECM, TP sensor, MAP sensor, A/C refrigerant pressure sensor (jika dilengkapi dengan A/C), electric load current sensor dan accelerator pedal position (APP) sensor dengan kunci kontak OFF.



Kabel “GRY/RED”, “WHT” dan/atau “ORN/ BLU” koslet ke sirkuit ground.



Apakah masing-masing tahanan tidak terhingga?



Memeriksa Sirkuit Fuel Injector



S5JB0A1104065



Wiring Diagram 3 BLK/WHT



BLK/YEL



E23-29



9 8 2



WHT/GRN BLK/RED



BLK/RED BLK/RED



BLU/BLK BLU/BLK 4



1 11



5



10



6 7



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



PNK



C37-1



PNK/BLK



C37-2



PNK/GRN



C37-16



PNK/BLU



C37-17



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



12V



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58 5V



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110101-01



1. Box sikring No.2



4. Injector No.1



7. Injector No.4



10. Sikring “FI” 11. Sikring “IGN”



2. Main relay



5. Injector No.2



8. Sikring “IG COIL”



3. ECM



6. Injector No.3



9. Kunci kontak



1A-222 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang Tindakan kah 1 Periksa bunyi fuel injector 1) Menggunakan sound scope, periksa masing-masing bunyi injector saat engine cranking. 2



Do all 4 injector make operating sound? Periksa tahanan fuel injector



Ya



Tidak



Sirkuit fuel injector dalam kondisi baik.



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



Fuel injector rusak.



Lanjut ke Langkah 4.



Fuel injector rusak.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “BLU/BLK” putus atau koslet ke sirkuit ground.



1) Lepas konektor dari fuel injector dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke fuel injector pada masing-masing terminal. 3) Jika OK, periksa tahanan ke empat fuel injector lihat "Memeriksa Injector Bahan Bakar pada Kendaraan: pada Bab 1G". 3



Apakah ke empat injector dalam kondisinya baik? Periksa tahanan fuel injector isolasi 1) Periksa isolasi masing-masing terminal uel injector dan ground mesin.



4



Apakah muncul isolasi? Periksa power supply fuel injector 1) Ukur tegangan masing-masing kabel terminal “BLU/ BLK” konektor fuel injector dan ground mesin dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 10 – 14 V?



5



Periksa kabel sirkuit



Lanjut ke Langkah 6.



1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas konektor dari ECM. 3) Ukur tahanan masing-masing kabel terminal “PNK”, “PNK/BLK”, “PNK/GRN”, “PNK/BLU” konektor fuel injector dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa kabel sirkuit 1) Ukur tegangan masing-masing kabel terminal “PNK”, “PNK/BLK”, “PNK/GRN”, “PNK/BLU” konektor fuel injector dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



Lanjut ke Langkah 7.



Jika kondisi baik, lanjut ke "Memeriksa Sirkuit Power ECM dan Ground". Kabel “PNK”, “PNK/ BLK”, “PNK/GRN” dan/ atau “PNK/BLU” koslet ke ground.



Kabel “PNK”, “PNK/ BLK”, “PNK/GRN” dan/ atau “PNK/BLU” koslet sirkuit ke power supply.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-223 Lang Tindakan kah 7 Periksa sinyal fuel injector drive



Ya



Tidak



Periksa fuel injector lihat 1) Hubungkan konektor ke masing-masing fuel injector dan "Memeriksa Injector Bahan Bakar: pada Bab ECM dengan kunci kontak OFF. 1G". 2) ON-kan kunci kontak. Jika hasil pemeriksaan 3) Ukur tegangan masing-masing “C37-1”, “C37-2”, “C37sesuai spesifikasi, ganti 16”, “C37-17” terminal konektor ECM dan ground bodi ECM dan periksa kendaraan. kembali. Apakah tegangan 10 – 14 V?



Kabel “PNK”, “PNK/ BLK”, “PNK/GRN” dan/ atau “PNK/BLU” sirkuit putus.



Memeriksa Fuel Pump dan Sirkuitnya



S5JB0A1104066



Wiring Diagram 3 BLK/WHT



BLK/YEL



BLK/WHT



6



7



BLK/WHT



E23-29



WHT/GRN



E23-15



4



PNK WHT/GRN BLK/RED



5



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



1 9



BLU/BLK



BLK



2 8 BLK/RED



BLU/BLK



BLK/RED



E23 15 14 30 29



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLU



E23-60



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110102-01



1. Box sikring No.2



4. Relay fuel pump



7. Kunci kontak



2. Main relay



5. Fuel pump



8. Sikring “FI”



3. ECM



6. Sikring “IG COIL”



9. Sikring “IGN”



1A-224 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang Tindakan kah 1 Periksa kerja fuel pump control system



Ya



Apakah fuel pump bekerja 2 detik setelah kunci kontak ON?



Tidak



Fuel pump sirkuit dalam Lanjut ke Langkah 2. kondisi baik.



I2RH01110132-01



2



Periksa power supply relay fuel pump



Lanjut ke Langkah 3.



Kabel sirkuit “BLK/ WHT” putus atau koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel sirkuit “BLU/BLK” putus.



Lanjut ke Langkah 5.



Relay rusak.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel sirkuit “WHT/ GRN” putus atau koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Ganti ECM dan periksa kembali.



1) Lepas relay fuel pump dari box sikring No.2 dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke relay fuel pump pada masingmasing terminal. 3) Jika OK, ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “BLK/WHT” konektor relay fuel pump dan ground mesin. 3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa relay fuel pump power supply 1) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/BLK” konektor relay fuel pump dan ground mesin.



4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa relay fuel pump 1) Periksa relay fuel pump lihat "Memeriksa Control Relay: pada Bab 1C".



5



Apakah relay dalam kondisi baik? Periksa sinyal relay fuel pump drive 1) Hubungkan relay fuel pump to box sikring No.2. 2) Hubungkan voltmeter antara terminal “E23-15” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 3) Ukur tegangan 2 detik setelah kunci kontak ON.



6



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa relay fuel pump drive signal 1) Ukur tegangan 2 detik setelah kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 – 1 V?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-225 Lang kah 7 Periksa kabel sirkuit



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel sirkuit “PNK” koslet ke ground.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel sirkuit “PNK” putus.



Fuel pump rusak.



Kabel sirkuit “BLK” putus.



1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas tangki bahan bakar lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar Inlet Valve: pada Bab 1G". 3) Lepas konektor dari fuel pump. 4) Ukur tahanan antara kabel terminal “PNK” konektor fuel pump dan ground bodi kendaraan. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit fuel pump 1) Hubungkan service kabel antara terminal “E23-15” konektor ECM dan ground bodi kendaraan. 2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara terminal “PNK” konektor fuel pump dan ground bodi kendaraan.



9



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit fuel pump 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK” konektor fuel pump dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan kurang dari 5 Ω?



1A-226 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Memeriksa Tekanan Bahan Bakar



S5JB0A1104067



System Diagram Special tool (A): 09912–58442 (B): 09912–58432 (C): 09912–58490 3



2



1



(C) 4



(A)



(B) I2RH01110133-01



1. Injector



2. Delivery pipe



3. Fuel pressure regulator



4. Fuel filter dan fuel pump



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-227 Perbaikan CATATAN Sebelum menggunakan flow berikut, pastikan tegangan battery lebih dari 11 V. Jika tegangan battery rendah, tekanan lebih rendah dari spesifikasi meski fuel pump dan saluran kondisinya baik. Lang Tindakan kah 1 Periksa bunyi fuel pump



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke "Memeriksa Fuel Pump dan Sirkuitnya".



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki atau ganti part yang rusak.



1) Lepas fuel filler cap dan kemudian ON-kan kunci kontak. 2



Apakah suaranya terdengar? Periksa tekanan bahan bakar



Tidak



1) Periksa fuel pressure lihat "Memeriksa Tekanan Bahan bakar: pada Bab 1G". 3



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa tekanan bahan bakar 1) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal . 2) Jaga putaran mesin pada 4000 rpm.



4



Apakah besar tekanan sama dengan Langkah 2? Periksa saluran bahan bakar 1) Periksa fuel pipe, fuel hose dan joint dari kebocoran.



5



Apakah kondisinya baik? Periksa saluran bahan bakar 1) Periksa pipa, selang dan joint bahan bakar dari kerusakan.



6 7



Apakah kondisinya baik? Apakah tekanan lebih dari spesifikasi pada Langkah 2? Periksa saluran bahan bakar 1) Periksa pipa, selang dan joint bahan bakar dari kerusakan.



8



Apakah kondisinya baik? Periksa saluran bahan bakar 1) Periksa pipa, selang dan joint bahan bakar dari kerusakan. Apakah kondisinya baik?



Fuel pressure regulator Perbaiki atau ganti part rusak. yang rusak.



Lanjut ke Langkah 7. Lanjut ke Langkah 8. Fuel pressure regulator Perbaiki atau ganti part rusak. yang rusak.



Perbaiki atau ganti part Fuel filter tersumbat, fuel pump, fuel pressure yang rusak. regulator rusak atau kebocoran dari sambungan selang.



1A-228 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Memeriksa Sirkuit Sistim A/C



S5JB0A1104069



Wiring Diagram



RED



RED



WHT



WHT



1



2



WHT/BLU WHT/RED PNK/GRN YEL/RED 4



12V 3



5V



5 WHT/BLK BLK/RED 7



8



E23-19



PNK



E23-49



RED/BLK



E23-46



9



YEL/GRN



6 BLU/WHT



E23-4



WHT/BLU WHT/RED



*RED YEL/GRN



WHT/RED



BLU/RED



11



BLU/YEL



13



BLK



10 YEL/GRN BLK



12 BLU/BLK



14



RED



E23-47



RED/YEL



E23-48



GRY/RED GRY/BLK



C37-14 C37-12



BLU



BLU



YEL/GRN



5V



15



5V



16 PPL/YEL GRY/GRN



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



5V



C37-24 C37-57



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110103-02



1. BCM



6. Sikring “IG2 SIG”



11. Relay radiator cooling fan No.2



2. ABS hydraulic unit / control module assy.



7. Sikring “CPRSR”



12. Relay radiator cooling fan No.3



3. HVAC control module



8. Relay compressor



13. Radiator cooling fan No.1



4. ECM



9. Compressor



5. Evaporator temperature sensor



10. Relay radiator cooling fan No.1



14. Radiator cooling fan No.2 15. A/C refrigerant pressure sensor



16. ECT sensor



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-229 Perbaikan CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". • Saat A/C evaporator outlet air temp. di bawah 0 °C (32 °F), A/C tetap OFF (“E23-49” tegangan terminal menjadi 10 – 14 V). Kondisi ini normal. Lang Tindakan kah 1 Periksa penerimaan data dari BCM



Ya



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC.



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa DTC penerimaan data dari BCM. 2



3



Apakah muncul DTC P1678? Periksa DTC HVAC control module



Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa HVAC control module dari DTC.



Lanjut ke flow diag. DTC.



Apakah muncul DTC? Periksa sirkuit switch sinyal A/C



Lanjut ke Langkah 4.



Periksa HVAC control module dan sirkuitnya.



Lanjut ke flow diag. DTC.



Lanjut ke Langkah 5.



1) Hidupkan mesin dan pilih mode “DATA LIST” pada scan tool. 2) Periksa A/C switch signal pada kondisi berikut ini. Sinyal A/C switch Mesin hidup, A/C switch OFF: OFF Mesin hidup, A/C switch ON dan blower speed selector posisi kecepatan 1 atau lebih: ON 4



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa sirkuit DTC ECT sensor 1) Periksa DTC ECM sirkuit ECT sensor.



5



Apakah muncul DTC P0116, DTC P0117 atau DTC P0118? Periksa radiator cooling fan control system Lanjut ke Langkah 11.



6



Apakah radiator cooling fan hidup saat A/C dan blower speed selector switch ON dengan mesin hidup? Periksa sirkuit radiator cooling fan control 1) Periksa DTC dengan scan tool.



7



Apakah DTC P0480 ditampilkan? Periksa evaporator temperature sensor



Lanjut ke "DTC P0480: Lanjut ke Langkah 7. Sirkuit Kontrol Kipas Radiator 1". Lanjut ke Langkah 8.



1) Periksa evaporator temperature sensor lihat "Identifikasi evaporator dengan tabel berikut.: pada Bab 7B". 8



Apakah tahanan sesuai spesifikasi? Periksa sirkuit DTC A/C refrigerant pressure sensor



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Periksa ECM dari DTC sirkuit A/C refrigerant pressure sensor . Apakah muncul DTC P0532 atau DTC P0533?



Lanjut ke Langkah 6.



Evaporator temperature sensor rusak.



Lanjut ke Langkah 9.



1A-230 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 9 Periksa tegangan A/C refrigerant pressure sensor



Ya Lanjut ke Langkah 10.



Periksa jumlah refrigerant. Jika OK, ganti A/C refrigerant pressure sensor.



Sirkuit radiator cooling fan drive tidak berfungsi. Jika sirkuit OK, lanjut ke Langkah 7. A/C system dalam kondisi baik.



Ganti motor radiator cooling fan.



Lanjut ke Langkah 13.



Lanjut ke Langkah 14.



1) Periksa A/C refrigerant pressure sensor tegangan lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". 10



Apakah tegangan sesuai spesifikasi? Periksa radiator cooling fan 1) Periksa radiator cooling fan lihat "Pemeriksaan Motor Kipas Radiator pada Kendaraan: pada Bab 1F".



11



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa A/C compressor control system



12



Apakah A/C compressor hidup saat A/C dan blower speed selector switch ON dengan mesin hidup? Periksa sirkuit relay A/C compressor



Tidak



Lanjut ke Langkah 12.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “E23-49” konektor ECM dan ground bodi kendaraan pada kondisi berikut. Tegangan antara terminal “E23-49” konektor ECM dan ground Saat mesin hidup dan switch A/C OFF: 10 – 14 V Saat mesin hidup, switch A/C dan blower speed selector ON: 0 – 1 V 13



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa relay A/C compressor



14



Apakah kondisinya baik? Periksa sirkuit relay A/C compressor



A/C compressor drive 1) Periksa relay A/C compressor lihat "Pemeriksaan Relay sirkuit tidak berfungsi. A/C Compressor: pada Bab 7B". Lanjut ke Langkah 15.



1) Lepas relay A/C compressor dengan kunci kontak OFF.



Ganti relay A/C compressor.



Kabel sirkuit “YEL/GRN” putus.



2) ON-kan kunci kontak, ukur tegangan antara kabel terminal “YEL/GRN” A/C compressor konektor relay dan ground bodi kendaraan. 15



Apakah tegangan 10 –14 V? Periksa relay A/C compressor



Kabel sirkuit “PNK” 1) Periksa relay A/C compressor lihat "Pemeriksaan Relay putus. Jika OK, ganti ECM dan periksa A/C Compressor: pada Bab 7B". kembali. Apakah kondisinya baik?



Ganti relay A/C compressor.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-231



Memeriksa Sirkuit Sinyal Electric Load



S5JB0A1104070



Wiring Diagram 1 WHT/RED



E23-4



WHT/BLU



E23-19 12V



4 BLU/ORN



C37-7 3



2



5



E03-10 E03-12 E03-6



G31-1



RED



WHT/RED RED



G31-3



WHT



WHT



E23 15 14 30 29



WHT/BLU



E03-8



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110104-02



1. ECM



3. ABS hydraulic unit / control module assy



2. BCM



4. Switch PSP



5. Sinyal electric load (sinyal blower motor, sinyal defogger belakang, sinyal lampu besar dan sinyal A/C switch), dll,.



1A-232 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Perbaikan CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Lanjut ke flow diag. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC.



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



2) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. 2



Apakah muncul DTC P1674 dan/atau P1678? Periksa sirkuit sinyal electric load



Sirkuit sinyal electric Periksa sirkuit sinyal load dalam kondisi baik yang rusak. 1) Hidupkan mesin dan pilih mode “DATA LIST” pada scan tool. 2) Periksa sinyal electric load pada kondisi berikut ini. Sinyal switch A/C Mesin hidup, A/C switch OFF: OFF Mesin hidup, A/C switch ON dan blower speed selector posisi kecepatan 1 atau lebih: ON Sinyal blower fan Mesin hidup, blower speed selector OFF: OFF Mesin hidup, blower speed selector posisi kecepatan 5 atau lebih: ON Sinyal PSP Mesin hidup, setir pada posisi netral : OFF Mesin hidup, putar setir ke kanan atau kiri hingga berhenti: ON Sinyal electric load Mesin hidup, switch defogger belakang atau switch lampu besar OFF: OFF Mesin hidup, switch defogger belakang atau switch lampu besar ON: ON Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-233



Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Putaran Rendah



S5JB0A1104071



Wiring Diagram 8 3 YEL/GRN BLU/WHT



RED/BLK BLU/RED



6



BLU/YEL



10



E23-46



4 BLK



YEL/GRN



RED



E23-47



2 BLK



7



C37-15 C37-30 C37-29 C37-48 C37-58



BLU 5



BLU



BLU/BLK 1



YEL/GRN



RED/YEL



E23-48



PPL/YEL



C37-24



GRY/GRN



C37-57



5V



9



E23 15 14 30 29



BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL



C37



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0A110105-01



1. Box sikring No.1



5. Relay radiator cooling fan No. 3



2. Kunci kontak



6. Motor radiator cooling fan No.1



3. Relay radiator cooling fan No. 1



7. Motor radiator cooling fan No.2



4. Relay radiator cooling fan No. 2



8. ECM



9. ECT sensor 10. Sikring “IG2 SIG”



Perbaikan !



PERINGATAN



Jaga tangan, tool, dan kain dari engine cooling fan agar tidak terjadi kecelakaan. Fan bekerja berdasarkan arus listrik dan dapat bekerja dengan atau tanpa mesin hidup. Fan dapat bekerja secara otomatis sesuai ECT sensor dengan kunci kontak posisi “ON”. CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya".



1A-234 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 1 Apakah muncul DTC sirkuit ECT sensor (DTC P0116 / P0117 / P0118) dan/atau sirkuit radiator cooling fan (DTC P0480)? 2 Periksa sirkuit low speed radiator cooling fan control



Ya Lanjut ke DTC flow.



Sistim kontrol radiator 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. cooling fan putaran rendah dalam kondisi 2) Hidupkan mesin dan pilih mode “DATA LIST” pada scan baik. tool. 3) Panaskan mesin hingga coolant temp. 97.5 °C, 207.5 °F atau lebih dan A/C switch di-OFFkan (jika dilengkapi A/ C). (Jika engine coolant temp. tidak naik, check engine cooling system atau ECT sensor.)



3



Apakah radiator cooling fan putaran rendah saat engine coolant temp. pada temperatur di atas? Periksa sirkuit kabel



Tidak Lanjut ke Langkah 2. Lakukan Langkah 2 hingga Langkah 7 pada DTC P0480 flow diag. Jika OK, Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “BLU/WHT” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 15.



Kabel “BLU/RED” putus atau tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Lanjut ke Langkah 7.



1) Lepas relay radiator cooling fan No.1 dari relay box dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/WHT” konektor relay radiator cooling fan No.1 dan ground bodi kendaraan. 4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa radiator cooling fan control 1) Lepas konektor dari motor radiator cooling fan No.1 dan hubungkan relay radiator cooling fan No.1 dengan kunci kontak OFF. 2) Hidupkan mesin hingga ECT di atas 97.5 °C, 207.5 °F. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/RED” konektor motor radiator cooling fan No.1 konektor dan ground bodi kendaraan.



5



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit kabel 1) Lepas relay radiator cooling fan No.1 dari relay box dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/RED” konektor relay radiator cooling fan No.1 dan konektor motor radiator cooling fan No.1.



6



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit kabel 1) Lepas relay radiator cooling fan No.2 dan hubungkan konektor motor radiator cooling fan No.1 dengan kunci kontak OFF. 2) Hidupkan mesin hingga ECT di atas 97.5 °C, 207.5 °F. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan 10 – 14 V?



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-235 Lang kah 7 Periksa sirkuit kabel



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “BLU/YEL” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “BLU/YEL” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 16.



Kabel “BLU/YEL” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 14.



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 12.



Kabel “BLU” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 13.



Kabel “BLU” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 15.



Kabel “BLU” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 16.



Kabel “BLK” sirkuit putus.



1) Lepas konektor motor radiator cooling fan No.1 dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan. 8



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



9



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/YEL” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan konektor motor radiator cooling fan No.1 dengan kunci kontak OFF.



10



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa radiator cooling fan control 1) Lepas konektor dari motor radiator cooling fan No.2 dan hubungkan relay radiator cooling fan No.2 dengan kunci kontak OFF. 2) Run engine hingga ECT di atas 97.5 °C, 207.5 °F. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU” konektor motor radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan.



11



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa sirkuit kabel 1) Lepas relay radiator cooling fan No.2 dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan.



12



Apakah tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



13



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU” konektor relay radiator cooling fan No.2 dan konektor motor radiator cooling fan No.2 dengan kunci kontak OFF.



14



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK” konektor motor radiator cooling fan No.2 dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak OFF. Apakah tahanan di bawah 3 Ω?



1A-236 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin Lang Tindakan kah 15 Periksa relay radiator cooling fan 1) Periksa relay radiator cooling fan lihat "Pemeriksaan Relay Kipas Radiator: pada Bab 1F". Apakah kondisinya baik? Motor radiator cooling fan



16



1) Periksa motor radiator cooling fan lihat "Pemeriksaan Motor Kipas Radiator pada Kendaraan: pada Bab 1F".



Ya



Tidak



Ganti ECM dan periksa Ganti relay radiator kembali. cooling fan.



Ganti ECM dan periksa Ganti motor radiator kembali. cooling fan.



Apakah kondisinya baik?



Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Kecepatan tinggi



S5JB0A1104072



Wiring Diagram Lihat "Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Putaran Rendah". Perbaikan !



PERINGATAN



Jaga tangan, tool, dan kain dari engine cooling fan agar tidak terjadi kecelakaan. Fan bekerja berdasarkan arus listrik dan dapat bekerja dengan atau tanpa mesin hidup. Fan dapat bekerja secara otomatis sesuai ECT sensor dengan kunci kontak posisi “ON. CATATAN • Sebelum melakukan perbaikan, baca "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM". • Ketika mengukur tegangan sirkuit, tahanan dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, hubungkan special tool ke ECM dan/atau konektor ECM lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya". Lang Tindakan kah 1 Apakah muncul DTC sirkuit ECT sensor (DTC P0116 / P0117 / P0118) dan/atau sirkuit radiator cooling fan (DTC P0480)? 2 Periksa sirkuit radiator cooling fan control putaran rendah



Ya



Tidak



Lanjut ke flow DTC.



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



Lakukan Langkah 2 hingga Langkah 5 pada "Memeriksa Sistim Kontrol Kipas Radiator Putaran Rendah".



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Hidupkan mesin dan pilih “DATA LIST” mode pada scan tool. 3) Panaskan mesin hingga coolant temp. 97.5 °C, 207.5 °F atau lebih dan A/C switch di-OFFkan (jika dilengkapi dengan A/C). (Jika engine coolant temp. tidak naik, check engine cooling system atau ECT sensor.)



3



Apakah radiator cooling fan hidup pada putaran rendah saat engine coolant temp. pada temperatur di atas? Periksa sirkuit high speed radiator cooling fan control Radiator cooling fan 1) Hidupkan mesin dan pilih mode “DATA LIST” pada scan control system dalam kondisi baik. tool. 2) Panaskan mesin hingga coolant temp. 102.5 °C, 216.5 °F atau lebih dan A/C switch di-OFFkan (jika dilengkapi dengan A/C). (Jika engine coolant temp. tidak naik, check engine cooling system atau ECT sensor.) Apakah radiator cooling fan hidup pada putaran tinggi saat engine coolant temp. pada temperatur di atas?



Lakukan dari Langkah 8 hingga Langkah 19 pada flow diag. DTC P0480 Jika OK, Lanjut ke Langkah 4.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-237 Lang kah 4 Periksa sirkuit kabel



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “BLU/BLK” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “BLU” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “BLU” putus atau tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “BLK” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 9.



Ganti relay radiator cooling fan.



1) Lepas relay radiator cooling fan No.3 dari relay box dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/BLK” relay radiator cooling fan No.3 konektor dan ground bodi kendaraan. 5



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa radiator cooling fan control 1) Lepas konektor dari motor radiator cooling fan No.2 dengan kunci kontak OFF. 2) Turn kunci kontak ON. 3) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU” relay radiator cooling fan No.3 konektor dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit kabel 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU” relay radiator cooling fan No.3 konektor dan motor radiator cooling fan No.2 konektor dengan kunci kontak OFF.



7



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa sirkuit kabel 1) Lepas relay radiator cooling fan No.2 dari relay box. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK” relay radiator cooling fan No.2 konektor dan ground bodi kendaraan.



8



Apakah tahanan di bawah 3 Ω? Periksa relay radiator cooling fan 1) Periksa relay radiator cooling fan lihat "Pemeriksaan Relay Kipas Radiator: pada Bab 1F".



9



Apakah kondisinya baik? Periksa motor radiator cooling fan 1) Periksa motor radiator cooling fan lihat "Pemeriksaan Motor Kipas Radiator pada Kendaraan: pada Bab 1F". Apakah kondisinya baik?



Ganti ECM dan periksa Ganti motor radiator kembali. cooling fan.



1A-238 Informasi Umum dan Diagnosa Mesin



Petunjuk Perbaikan Memeriksa Putaran Idle dan Pembukaan IAC Throttle Valve



S5JB0A1106001



Sebelum memeriksa putaran idle, pastikan hal-hal berikut ini. • Lead wire dan selang electronic fuel injection dan engine dan emission control system terpasang dengan benar. • Valve lash diperiksa sesuai jadwal perawatan. • Waktu pengapian sesuai spesifikasi. • Seluruh accessory (wiper, heater, lampu, A/C, dll.) rusak. • Air cleaner sudah terpasang dengan benar dan dalam kondisi baik. • Tidak ada udara abnormal masuk dari air intake system. Setelah semuanya sudah dipastikan, periksa putaran idle dan pembukaan IAC throttle sebagai berikut. CATATAN Sebelum menghidupkan mesin, tuas transmisi pada posisi “Netral” (posisi “P” range untuk A/T), tarik rem tangan dan ganjal roda.



1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1). Special tool (A): SUZUKI scan tool



(A)



1 I5JB0A110106a-01



2) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal . 3) Periksa putaran idle dan “Pembukaan IAC throttle” dengan menggunakan mode “Data List” pada scan tool untuk memeriksa “Pembukaan IAC throttle”. 4) Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, periksa electric throttle body assy. lihat "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: pada Bab 1C". Pembukaan IAC throttle dengan mesin idle A/C OFF A/C ON 650 ± 50 rpm Mesin J20 750 ± 50 rpm 5 – 55% 5) Periksa putaran idle sesuai spesifikasi dengan A/C ON (jika dilengkapi A/C). Jika tidak, periksa sistim A/C.



Informasi Umum dan Diagnosa Mesin 1A-239



Special Tool dan Perlengkapan Special Tool



S5JB0A1108001



09912–58432 Fuel pressure gauge hose Tool pada fuel pressure gauge set (09912-58413).



09912–58442 Fuel pressure gauge Tool pada fuel pressure gauge set (09912-58413).



09912–58490 3-way joint & hose



09930–76420 Timing-light (dry cell type)



09933–06320 ECM check harness (120P)



SUZUKI scan tool — Kit termasuk di dalamnya. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. DLC cable, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back konektor, 11. Tas, 12. Power supply,



Peralatan Kontrol Emisi 1B-1



Peralatan Kontrol Emisi Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Sistim EGR



S5JB0A1204001



1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector (DLC) dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan hapus DTC gunakan “CLEAR DTC” pada menu “TROUBLE CODES” . 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal kemudian pilih mode “DATA LIST” pada scan tool. 4) Pastikan kondisi kendaraan sbb.: • Kecepatan = 0 km/h (0 KPH) • Putaran mesin ≤ 900 rpm • Suhu pendingin mesin. ≥ 90 °C, 164 °F 5) Dengan putaran idle (tanpa menekan pedal gas), buka EGR valve dengan menggunakan mode “STEP EGR” pada menu “MISC TEST”. Pada kondisi ini, dengan meningkatnya pembukaan EGR valve putaran idle mesin akan turun (drop). Jika tidak, kemungkinan saluran gas EGR tersumbat, EGR valve macet atau rusak.



1



2 Step EGR



Step EGR Flow Duty Step EGR (con) Engine Speed Desired Idle IAC Flow Duty Ignition Advance Closed Throttle Pos



21 % 23% 771 RPM 698 RPM 20.0 % 11.5 BTDC ON I5JB0A120001a-01



1. Tampilan SUZUKI scan tool 2. Pembukaan EGR valve (0: menutup, 100: membuka penuh)



Petunjuk Perbaikan Memeriksa EVAP Canister Purge CATATAN



S5JB0A1206001



Sebelum memeriksa, pastikan tuas transmisi pada posisi Netral (model A/T; posisi “P”) dan tuas rem tangan ditarik penuh. 1) Naikkan kendaraan. 2) Lepas purge hose (1) dari EVAP canister (2). 3) Letakkan jari di ujung selang yang dilepas dan periksa vacuum tidak terjadi saat mesin dingin dan lakukan putaran idle. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, periksa EVAP canister purge valve, wire harness dan ECM.



1



2 I5JB0A120002-01



1B-2 Peralatan Kontrol Emisi



Memeriksa EVAP Canister Purge Valve dan Sirkuitnya



“C37-13”



S5JB0A1206002



!



PERINGATAN



Jangan menghisap selang dengan mulut; karena uap bahan bakar dapat terhisap. !



PERHATIAN



“A”



Jangan melakukan vacuum lebih dari –86 kPa (–12.47 psi); karena EVAP canister purge valve dapat rusak. 1) Persiapkan EVAP canister purge valve sbb. a) Menggunakan SUZUKI scan tool: i) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan kunci kontak OFF dan lepas selang vacuum purge valve dari intake manifold dan EVAP canister. ii) Putar kunci kontak ke posisi ON, hapus DTC dan pilih mode “MISC TEST” pada SUZUKI scan tool. Special tool (A): SUZUKI scan tool



“B” I5JB0A120004-01



2) Periksa kerja purge valve (2) dan saluran vacuum dari sumbatan ketika valve ON dan OFF dengan menggunakan SUZUKI scan tool atau kabel jumper. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, periksa selang vacuum, EVAP canister purge valve, wire harness dan sambungan-sambungan. Spesifikasi EVAP canister purge valve [C] Valve OFF: Ketika vacuum (–60 kPa (–8.7 psi)) pada selang (1), vacuum dapat diberikan. [D] Valve ON: Ketika vacuum terjadi pada selang (1), vacuum tidak dapat diberikan.



(A)



1



(A) 1



2 I5JB0A120003-01



b) Tidak menggunakan SUZUKI scan tool: CATATAN Sebelum melakukan pemeriksaan, pahami "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM: pada Bab 1A". i)



Lepas selang purge valve vacuum dari intake manifold dan purge pipe. ii) Lepas cover ECM. iii) Hubungkan special tool antara ECM and konektor ECM, lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A" iv) ONkan kunci kontak. Gunakan kabel jumper, groundkan sirkuit terminal “C37-13” dari special tool (valve ON: “B”) dan lepaskan ground (valve OFF: “A”).



I5JB0A120005a-01



Memeriksa Saluran Vacuum



S5JB0A1206003



Hidupkan mesin dan tepatkan pada putaran idle. Lepas selang vacuum (1) dari EVAP canister purge valve (2). Dengan meletakkan jari pada selang yang dilepas, periksa terjadi vacuum. Jika tidak, bersihkan saluran vacuum dengan menyemprotkan angin.



Peralatan Kontrol Emisi 1B-3



2



2 I3RM0A120008-01



1



I5JB0A120006a-01



Memeriksa Selang Vacuum dan Purge Valve Chamber



S5JB0A1206004



Periksa kondisi sambungan selang dan purge valve chamber dari kemungkinan bocor, tersumbat dan rusak. Ganti jika perlu.



4) Dengan coupler dilepas, berikan vacuum (–60 kPa (–8.7 psi)) ke pipa (1). Jika vacuum dapat diberikan, lanjut ke langkah berikut. Jika vacuum tidak dapat diberikan, ganti EVAP canister purge valve. 5) Pada kondisi ini, hubungkan 12 V-battery ke terminal EVAP canister purge valve. Jika vacuum tidak dapat diberikan, EVAP canister purge valve dalam kondisi baik. Jika dapat diberikan, ganti EVAP canister purge valve. !



PERINGATAN



Jangan menghisap valve. Uap bahan bakar yang ada didalamnya sangat berbahaya. Special tool (A): 09917–47011



(A)



I5JB0A120007-01



Memeriksa EVAP Canister Purge Valve



1



S5JB0A1206005



!



PERINGATAN



Jangan menghisap selang dengan mulut; karena uap bahan bakar dapat terhisap. (A) !



PERHATIAN



Jangan melakukan vacuum lebih dari –86 kPa (–12.47 psi); karena EVAP canister purge valve dapat rusak. 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas coupler dan selang vacuum dari canister purge valve. 2) Lepas EVAP canister purge valve dari intake manifold. 3) Periksa tahanan antara dua terminal dari EVAP canister purge valve. Jika tahanan tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti EVAP canister purge valve. Tahanan EVAP canister purge valve 30 – 34 Ω at 20 °C (68 °F)



1



I3RB0A120007-01



6) Pasang EVAP canister purge valve ke intake manifold.



1B-4 Peralatan Kontrol Emisi



Memeriksa EVAP Canister !



S5JB0A1206006



PERINGATAN



Jangan menghisap nozzle pada EVAP canister. Uap bahan bakar yang ada di dalamnya sangat berbahaya. 1) Periksa bagian luar EVAP canister. 2) Lepas selang vacuum dari EVAP canister.. Periksa tidak ada halangan aliran pada purge pipe (1) dan pipa udara (2) ketika udara disemprotkan (4) ke pipa tanki (3). Jika rusak, ganti EVAP canister.



Memeriksa EGR Valve



S5JB0A1206008



1) Periksa tahanan antara terminal EGR valve (1) berikut sesuai pasangannya masing-masing. Jika kondisinya rusak, ganti EGR valve assy. Tahanan terminal EGR valve (A – B, C – B, F – E, D–E) 20 – 24 Ω



I2RH0B120005-01



2) Bersihkan carbon dari saluran EGR valve gas. !



I2RH0B120001-01



Melepas dan Memasang EGR Valve



PERHATIAN



Untuk membersihkan carbon, jangan menggunakan alat yang berujung tajam. Hati-hati jangan sampai EGR valve (1), valve seat (3) dan rod rusak atau bengkok.



S5JB0A1206007



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas EGR pipe. 3) Lepas konektor EGR valve. 4) Lepas EGR valve dan gasket dari cylinder head.



3) Periksa valve (2), valve seat dan rod dari kerusakan, retak, bengkok atau lainnya. Jika kondisinya rusak, ganti EGR valve assy.



Memasang Kebalikan dari prosedure melepas. • Bersihkan permukaan valve dan cylinder head. • Gunakan gasket baru.



I2RH0B120006-01



Memeriksa Selang PCV CATATAN



S5JB0A1206009



Periksa kerusakan pada PCV valve atau selang sebelum memeriksa IAC duty, Kerusakan pada PCV valve atau selang mempengaruhi akurasi penyetelan. Periksa kondisi sambungan selang dari kemungkinan, bocor, tersumbat dan rusak. Ganti jika perlu.



Melepas dan Memasang PCV Valve



S5JB0A1206011



Melepas 1) Lepas selang PCV dari PCV valve. 2) Lepas PCV valve dari cover cylinder head.



Peralatan Kontrol Emisi 1B-5 Memasang Kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal berikut. • Berikan sealant pada bagian thread/ulir PCV valve (1).



1, (a), A



“A”: Sealant 99000–31250 • Kencangkan PCV valve sesuai momen spesifikasi. Momen pengencangan PCV valve (a): 27 N·m (2.7 kgf-m, 19.5 lb-ft) • Sambung selang PCV ke PCV valve dengan baik.



Memeriksa PCV Valve CATATAN



I5JB0A120008-01



S5JB0A1206010



Periksa kerusakan pada PCV valve atau selang sebelum memeriksa IAC duty, Kerusakan pada PCV valve atau selang mempengaruhi akurasi penyetelan. 1) Lepas PCV valve lihat "Melepas dan Memasang PCV Valve: pada Bab 1B" 2) Sambungkan PCV valve ke selang dan pasang plug ke lubang cover cylinder head. 3) Hidupkan mesin pada putaran idle. 4) Letakkan jari di ujung PCV valve (1) untuk memeriksa vacuum. Jika tidak ada vacuum, periksa sumbatan pada valve. Ganti jika perlu.



I5JB0A120009-04



5) Setelah memeriksa vacuum, matikan mesin dan lepas PCV valve (1). Goyang valve dan dengarkan bunyi untuk memeriksa needle di dalam valve. Jika valve tidak berbunyi, ganti.



I5JB0A120010-03



6) Setelah memeriksa, lepas plug dan pasang PCV valve. 7) Pasang filter udara assy. dengan baik.



1B-6 Peralatan Kontrol Emisi



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan PCV valve



S5JB0A1207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 27 2.7 19.5



Catatan



Referensi: momen pengencangan yang tidak tercantum pada Bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Sealant



S5JB0A1208001



Produk atau spesifikasi yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Bond No.1207F P/No.: 99000–31250



Special Tool 09917–47011 Vacuum pump gauge



Catatan



S5JB0A1208002



SUZUKI scan tool — Kit ini termasuk item berikut. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. DLC cable, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back connector, 11. Tas, 12. Power supply.



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-1



Kelengkapan Kelistrikan Mesin Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM)



S5JB0A1306004



!



PERHATIAN



ECM terdiri dari komponen yang sangat presisi, hati-hati, hindarkan dari terkena benturan. Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas cover ECM. 3) Lepas konektor dari ECM seperti berikut. a) Tekan lock (1) untuk membuka penguncian lock lever (2). b) Putar lock lever sesuai tanda panah hingga berhenti.



I4RS0B130021-01



b. Masukkan konektor ECM ke ECM hingga berhenti dengan lock lever terbuka.



I4RS0B130022-01



c. Kunci konektor ECM dengan baik dengan menarik lock lever keatas. 2



1



I4RS0A130003-01



4) Lepas ECM (1) dari bracketnya dengan melepas baut mountingnya (2). 2 I4RS0A130004-01



1



Memeriksa Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor



S5JB0A1306005



2 2



I5JB0A130012-03



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut: • Hubungkan konektor ke ECM seperti berikut. a. Pastikan lock lever dari konektor ECM posisi tidak mengunci.



1) Lepas konektor dari MAP sensor. 2) Lepas MAP sensor dari intake manifold. 3) Pasang 3 battery 1.5 V baru (2) secara seri (periksa total tegangan adalah 4.5 – 5.0 V) dan hubungkan terminal positif ke terminal “Vin” sensor dan terminal negatif ke terminal “Ground” . Kemudian periksa tegangan antara “Vout” dan “Ground”. Juga, periksa tegangan berkurang ketika ada vacuum hingga 400 mmHg dari vacuum pump (3). Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, ganti sensor MAP (1).



1C-2 Kelengkapan Kelistrikan Mesin Tegangan output (Ketika tegangan input 4.5 – 5.5 V, temp. udara 20 – 30 °C, 68 – 86 °F) Ketinggian Tekanan barometric Tegangan (Referensi) pressure output (ft) (m) (mmHg) (kPa) (V) 0 – 2000 0 – 610 760 – 707 100 – 94 3.3 – 4.3 2001 – 611 – Kurang 707 94 – 85 3.0 – 4.1 5000 1524 lebih 634 5001 – 1525 – Kurang 634 85 – 76 2.7 – 3.7 8000 2438 lebih 567 8001 – 2439 – Kurang 567 76 – 70 2.5 – 3.3 10000 3048 lebih 526



!



PERHATIAN



• Jangan membongkar electric throttle body assy. • Hindarkan electric throttle body assy. terkena benturan (jatuh). Ganti jika electric throttle body assy. terkena benturan. • Hati-hati untuk tidak menimbulkan kotor (debu atau partikel lainnya) ke throttle body housing dan throttle valve. Jika tidak, throttle body assy akan rusak. • Jangan menggerakkan throttle valve terlalu cepat ketika memeriksa kerja throttle valve dan TP sensor. Jika tidak, throttle body assy akan rusak dengan rusaknya internal resinous gear pada throttle valve actuator. Memeriksa Langsung Throttle Valve 1) Lepas selang outlet filter udara. Periksa tidak terdapat kotoran antara throttle valve dan throttle body housing. Jika ada, bersihkan setelah melepas throttle body, lihat "Melepas dan Memasang Electric Throttle Body Assy.: pada Bab 1D" atau dan bersihkan bagian dalam throttle body.



I3RM0A130005-01



4. Voltmeter



4) Pasang MAP sensor dengan tepat. 5) Hubungkan konektor MAP sensor dengan tepat.



Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan



S5JB0A1306022



!



PERINGATAN



Memeriksa Kerja Throttle Valve 1) Lepas selang outlet filter udara. 2) OFF kan kunci kontak. 3) Gerakkan throttle valve dengan jari membuka penuh dan pastikan dapat dengan halus. 4) Gerakkan throttle valve dengan jari menutup penuh dan pastikan dapat dengan halus.



ke posisi bergerak ke posisi bergerak



Jangan menyentuh throttle valve dengan jari ketika kunci kontak di-ONkan dan pedal gas ditekan. Hal ini dapat menyebabkan jari terjepit diantara throttle valve dan throttle body housing.



I5JB0A130013-01



5) Tarik jari dari throttle valve (1) ketika posisi terbuka penuh dan periksa gerak balik oleh return spring halus dan kembali ke posisi semula (throttle valve terbuka 7° (2) dari posisi tertutup penuh). 6) Tarik jari dari throttle valve (1) ketika posisi tertutup penuh dan periksa gerak oleh return spring halus dan kembali keposisi semula.



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-3



1



2



1



2 I5JB0A130014a-01 I5JB0A130035-01



Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, ganti electric throttle body assy. Memeriksa Kerja Electric Throttle Body Assy. 1) Lepas selang outlet filter Udara. 2) ON kan kunci kontak. 3) Tekan pedal gas dan periksa throttle valve dapat bergerak dengan halus hingga terbuka penuh. 4) Lepas pedal gas yang ditekan pada Langkah 3) dan periksa throttle valve (1) bergerak kembali ke posisi semula (Throttle valve terbuka by 7° (2) dari posisi menutup penuh).



Memeriksa Performance Throttle Position Sensor 1) Lepas selang outlet filter Udara. 2) OFF kan kunci kontak. 3) Lepas konektor dari electric throttle body assy. 4) Periksa throttle position sensor (main dan sub) tegangan output seperti langkah berikut. a) Untuk throttle position sensor (main), susun 3 batteri 1.5 V (1) secara seri (periksa tegangan total adalah 4.5 – 5.0 V) dan hubungkan terminal positif ke terminal “Vin” (2) dan terminal negatif ke “Terminal ground” (3) dari sensor. Kemudian gunakan voltmeter, hubungkan terminal positif ke terminal “Vout 1” (4) dari sensor dan terminal negatif ke battery.



1 4



2



3



2 1 I5JB0A130035-01



Jika hasil pemeriksaan sesuai, sistim electric throttle body dalam kondisi baik. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, teruskan langkah berikutnya. 5) Lakukan "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy. Pada Kendaraan", "Memeriksa Throttle Actuator (Motor)" dan "Memeriksa Performance Throttle Position Sensor". Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, ganti electric throttle body assy. Jika hasil pemeriksaan sesuai, sirkuit kabel dan/atau ECM rusak. Memeriksa Throttle Actuator (Motor) 1) OFFkan kunci kontak. 2) Lepas konektor dari electric throttle body assy. 3) Ukur tahanan antara terminal “M1” (1) dan terminal “M2” (2) dari electric throttle body assy. Jika tahanan diluar spesifikasi, ganti electric throttle body assy. Tahanan throttle actuator (motor) 0.3 – 100 Ω at 20 °C, 68 °F



I5JB0A130015-01



b) Untuk throttle position sensor (sub), susun 3 battery 1.5 V (1) secara seri (periksa total tegangan adalah 4.5 – 5.0 V) dan hubungkan terminal positif ke terminal “Vin” (2) dan terminal negatif ke terminal “Ground” (3) dari sensor. Kemudian gunakan voltmeter, hubungkan terminal positif ke terminal “Vout 2” (4) dari sensor dan terminal negatif ke battery.



1C-4 Kelengkapan Kelistrikan Mesin



4



2



3



[F]



1



[G] [H] I5JB0A130016a-01



c) Ukur variasi tegangan output ketika throttle valve terbuka dan tertutup seperti spesifikasi berikut. Jika tegangan sensor diluar spesifikasi dan linear variation seperti graph berikut, ganti electric throttle body assy. Tegangan output throttle position sensor Throttle position sensor (utama) [A]: 0.45 – 4.88 V, bervariasi berdasarkan pembukaan throttle valve dengan jari (Tegangan harus bervariasi 0.04 V untuk setiap pembukaan valve 1°) Throttle position sensor (sub) [B]: 1.33 – 5.007 V, bervariasi berdasarkan pembukaan throttle valve dengan jari (Tegangan harus bervariasi sekitar 0.032 V untuk setiap pembukaan valve 1°)



[C] (V)



[D] (V) 4.097 - 5.007



4.000 - 4.880 3.675 - 4.245



3.883 - 4.453 [B] [A] 1.604 - 1.916 1.33 - 1.63



0.724 - 1.036 0.45 - 0.75 [E] [F]



[G] [H] I5JB0A130017-02



[C]: Tegangan output throttle position sensor (utama) [D]: Tegangan output throttle position sensor (sub) [E]: Pembukaan throttle valve [F]: Posisi pembukaan throttle valve 7° dari posisi tertutup penuh (default position) [G]: Sudut ketika pedal gas ditekan penuh (84°) [H]: Sudut ketika throttle valve dibuka penuh dengan jari (96°)



Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body CATATAN



S5JB0A1306023



Jika dilakukan perbaikan "Pencegahan pada Kalibrasi Sistim Kelistrikan Throttle Body: pada Bab 1A", kalibrasi sistim electric throttle body seperti berikut. 1) Jika dilakukan penggatian electric throttle body assy. dan/atau accelerator pedal position (APP) sensor assy., lakukan langkah berikut. a) Lepas Kabel battery negatif selama 20 detik atau lebih hal ini untuk menghilangkan data kalibrasi posisi menutupnya throttle pada memori ECM. b) Hubungkan kabel negatif ke battery. 2) Kunci kontak pada posisi ON selama 5 detik atau lebih dengan mesin mati.



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-5



Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy. Pada Kendaraan



S5JB0A1306024



1) Pastikan accelerator pedal position (APP) sensor assy. telah terpasang pada bodi kendaraan dengan baik (tidak terjepit lantai karpet, dll). Jika pemasangannya tidak baik, pasang kembali accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan baik, lihat "Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.". 2) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 3) ON kan kunci kontak dan pilih mode “Data List” pada scan tool. 4) Periksa tegangan accelerator pedal position sensor bervariasi seperti grafik berikut. Jika tegangan sensor diluar spesifikasi atau tidak bervariasi linear seperti grafik berikut, periksa accelerator pedal position (APP) sensor assy., lihat "Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.".



Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.



S5JB0A1306027



!



PERHATIAN



• Hindarkan accelerator pedal position (APP) sensor assy. terkena benturan (jatuh). Jika terkena benturan, ganti accelerator pedal position (APP) sensor assy. • Hindarkan bagian sensor accelerator pedal position (APP) sensor assy. terkena air. CATATAN Setelah mengganti accelerator pedal position (APP) sensor assy., lakukan kalibrasi throttle valve, lihat "Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body". Melepas 1) Lepas kabel negatif pada battery. 2) Lepas konektor dari accelerator pedal position (APP) sensor assy. 3) Lepas accelerator pedal position (APP) sensor assy. dari bracketnya. Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas, perhatika hal-hal berikut. • Pertama kencangkan mur accelerator pedal position (APP) sensor assy atas (1) dan kemudian mur bawah (2) sesuai spesifikasi.



[C] 3.50 - 4.27 V [A]



Momen pengencangan Mur accelerator pedal position (APP) sensor assy. (a) 6.0 N·m (0.6 kgf-m, 4.5 lb-ft)



1.74 - 2.17 V 0.65 - 0.82 V 0.30 - 0.44 V [D]



[B] [E]



[F] I5JB0A130018-05



[A]: Tegangan accelerator pedal position (APP) sensor (utama) [B]: Tegangan accelerator pedal position (APP) sensor (sub)



1, (a)



[C]: Tegangan output sensor [D]: Posisi idle dari accelerator pedal [E]: Posisi accelerator pedal ditekan penuh [F]: Langkah pedal



2, (a)



I5JB0A130036-01



• Jika bracket APP sensor assy. dilepas, kencangkan mur mounting sesuai spesifikasi Momen pengencangan Mur bracket APP sensor assy. 6.0 N·m (0.6 kgfm, 4.3 lb-ft) • Hubungkan konektor ke accelerator pedal position (APP) sensor assy. dengan baik.



1C-6 Kelengkapan Kelistrikan Mesin



Memeriksa Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Assy.



S5JB0A1306026



Periksa tegangan output accelerator pedal position (APP) sensor (utama dan sub) seperti langkah berikut. 1) Untuk accelerator pedal position (APP) sensor (utama), susun 3 battery 1.5 V (1) secara seri (periksa tegangan total adalah 4.7 – 5.0 V) dan hubungkan positif terminalnya ke terminal “Vin 1” (2) dan terminal negatif ke terminal “Ground 1” (3) dari sensor. Kemudian gunakan voltmeter, hubungkan terminal positif ke terminal “Vout 1” (4) sensor dan terminal negatif ke battery.



Tegangan output accelerator pedal position (APP) sensor (sub) [B]: 0.44 – 1.74 V, bervariasi sesuasi besar tekanan pada pedal gas



[C] 3.50 - 4.27 V



4



[A] 2 1.74 - 2.17 V 0.65 - 0.82 V 0.30 - 0.44 V [D]



3



[B] [E]



[F] I5JB0A130021-05



[C]: Tegangan output sensor [D]: Posisi idle pedal gas [E]: Posisi pedal gas ditekan penuh [F]: Langkah pedal



1 I5JB0A130019-02



2) Untuk accelerator pedal position (APP) sensor (sub), susun 3 battery 1.5 V baru (1) secara seri (periksa tegangan totalnya 4.7 – 5.0 V) dan hubungkan terminal positif ke terminal “Vin 2” (2) dan terminal negatif ke terminal “Ground 2” (3) dari sensor. Kemudian ukur menggunakan voltmeter, hubungkan terminal positif ke terminal “Vout 2” (4) dari sensor dan terminal negatif ke battery.



Melepas dan Memasang Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor



S5JB0A1306008



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Kuras coolant, lihat "Menguras Sistim Pendingin: pada Bab 1F". !



4



3



2



PERINGATAN



Untuk menghindari luka bakar, jangan lepas radiator cap ketika mesin dan radiator masih panas. Cairan bertekanan akan menyembur keluar jika cap dibuka terlalu cepat. 3) Lepas connector dari ECT sensor (1).



1 I5JB0A130020-02



3) Ukur variasi tegangan output ketika accelerator pedal tidak ditekan dan ditekan penuh sesuai spesifikasi berikut. Jika tegangan sensor diluar spesifikasi atau tidak bervariasi linear seperti grafik berikut, ganti accelerator pedal position (APP) sensor assy. Tegangan output accelerator pedal position (APP) sensor Tegangan output accelerator pedal position (APP) sensor (utama) [A]: 0.82 – 3.50 V, bervariasi sesuai tekanan pada pedal gas



1 I5JB0A130022a-03



4) Lepas ECT sensor dari cap water outlet.



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-7 Melepas Kebalikan dari prosedur melepas dengan catatan seperti berikut. • Bersihkan permukaan dari ECT sensor dan cap water outlet. • Periksa O-ring dari rusak dan ganti, jika perlu. • Kencangkan ECT sensor (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan ECT sensor (a): 12.5 N·m (1.25 kgf-m, 9.0 lb-ft)



Memeriksa Air Fuel Ratio (A/F) Sensor Pada Kendaraan



S5JB0A1306028



Heater 1) Lepas konektor A/F sensor. 2) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan Sensor heater antara terminal “VB” dan “GND” pada konektor sensor. Jika rusak, ganti A/F sensor. CATATAN Temperature sensor akan berpengaruh pada nilai tahanan. Pastikan sensor heater pada temperature yang benar. Tahanan A/F sensor heater 2 – 3 Ω pada 20 °C (68 °F) Dilihat dari sisi terminal



1, (a) I5JB0A130023a-02



“GND”



“VB”



• Hubungkan connector ke ECT sensor dengan baik. • Isi kembali coolant, lihat "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin: pada Bab 1F".



Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor



S5JB0A1306009



Masukkan ke air (atau es) bagian sensor ECT dan ukur tahanan antara terminal sensor. Jika hasil pengukuran tahanan tidak menunjukkan characteristic seperti berikut, ganti ECT sensor.



I5JB0A130001-02



3) Hubungkan konektor A/F sensor denga baik. Menyetel Resistor 1) Lepas konektor A/F sensor. 2) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan adjusting resistor antara konektor terminal “R+” dan “R–” at A/F sensor. Jika rusak, ganti A/F sensor. Tahanan adjusting resistor 100 – 58000 Ω pada 20 °C (68 °F) Dilihat dari sisi terminal



[D] [C]



“R+”



“R−”



[B] 2.29 - 2.62 [A]



0.309 - 0.331 0 32



20 68



40 104



60 140



80 176



[E] I5JB0A130037-01



[A]: Batas bawah



[D]: Tahanan



[B]: Normal



[E]: Temperature



[C]: Batas atas



I5JB0A130002-02



3) Hubungkan konektor A/F sensor dengan baik.



Memeriksa Heated Oxygen Sensor (HO2S-2) Heater Pada Kendaraan



S5JB0A1306010



1) Lepas konektor sensor. 2) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan sensor heater antara terminal “VB” dan “GND” pada konektor sensor. Jika rusak, ganti oxygen sensor.



1C-8 Kelengkapan Kelistrikan Mesin CATATAN Temperature sensor akan berpengaruh pada nilai tahanan. Pastikan sensor heater pada temperature yang benar. Tahanan HO2S heater 5.0 – 6.4 Ω at 20 °C (68 °F) Dilihat dari sisi terminal 1,(a)



2,(b) I5JB0A130025-02



“VB”



“GND” I5JB0A130024-03



3) Hubungkan konektor sensor dengan benar.



Melepas dan Memasang Air Fuel Ratio (A/F) Sensor, Heated Oxygen Sensor (HO2S-2)



S5JB0A1306011



Melepas !



PERINGATAN



Untuk menghindari luka bakar, jangan menyentuh sistim sistim exhaust ketika panas. Lepas A/F sensor dan/atau oxygen sensor ketika sistim exhaust dingin. 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas konektor A/F sensor dan/atau heated oxygen sensor. 3) Lepas A/F sensor (1) dan/atau heated oxygen sensor (2) dari exhaust No.1 pipe. Memasang Kebalikan dari prosedur melepas, dengan catatan sebagai berikut. • Kencangkan A/F sensor (1) sesuai momen spesifikasi. Momen pengencangan A/F sensor (a): 45 N·m (4.5 kgf-m, 32.5 lb-ft) • Kencangkan heated oxygen sensor (2) sesuai momen spesifikasi. Momen pengencangan Heated oxygen sensor (b): 45 N·m (4.5 kgf-m, 32.5 lb-ft)



Melepas dan Memasang Camshaft Position (CMP) Sensor



S5JB0A1306013



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas konektor dari CMP sensor. 3) Lepas camshaft position sensor dari cylinder head cover.



Memasang 1) Pasang camshaft position sensor ke cylinder head cover. Momen pengencangan Baut CMP sensor (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lbft)



(a)



I5JB0A130026a-03



2) Hubungkan konektor ke CMP sensor dengan benar. 3) Hubungkan kabel negatif ke battery.



Memeriksa Camshaft Position (CMP) Sensor



S5JB0A1306012



Memeriksa langsung (visual) • Pastikan O-ring tidak rusak. • Periksa ujung sensor dan gigi signal rotor tidak kotor atau rusak.



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-9 3) Lepas connector dari crankshaft position sensor. 4) Lepas crankshaft position sensor (1) dari cylinder block (2). Memasang Kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal berikut. • Lumasi O-ring sensor dengan oli mesin. • Kencangkan baut CKP sensor sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut CKP sensor (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) I4RS0B130015-01



Memeriksa fungsi 1) Bersihkan kotoran pada ujung CMP sensor, jika ada. 2) Susun 12 V battery (1) dan hubungkan terminal positif ke terminal “Vin” (2) dan terminal negatif ke terminal “Ground” (3) pada sensor. Kemudian gunakan ohmmeter, ukur tahanan antara terminal “Vout” (4) pada sensor dan terminal negatif battery menggunakan magnetic (5) dengan gap sekitar 1 mm (0.03 in.) dari ujung CMP sensor. Jika tahanan tidak bervariasi seperti spesifikasi berikut, ganti CMP sensor. Tahanan CMP sensor Variasi tahanan kurang dari 220 Ω (ON) hingga tak terhingga (OFF) atau dari tak terhingga (OFF) hingga kurang dari 220 Ω (ON)



I2RH01130021-01



• Hubungkan connector dan clamp wire harness dengan baik.



Memeriksa Crankshaft Position (CKP) Sensor



S5JB0A1306014



Periksa Bentuk Gelombang Gunakan oscilloscope, periksa sinyal CKP sensor keluar dengan baik, lihat “Referensi bentuk gelombang No.20” dan “Referensi bentuk gelombang No.21” pada "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A". Jika signal sensor keluar dengan baik, CKP sensor dalam kondisi baik. Pemeriksaan langsung • Periksa O-ring dalam kondisi baik. • Periksa ujung sensor dan signal plate tooth bersih dan tidak rusak.



I5JB0A130027a-01



Melepas dan Memasang Crankshaft Position (CKP) Sensor



S5JB0A1306015



Melepas 1) Lepas transmisi assy. dari kendaraan, lihat "Membongkar dan Merakit Transmisi Otomatis Assy.: pada Bab 5A" atau "Membongkar dan Merakit Adapter Case Transmisi Manual: pada Bab 5B". 2) Lepas drive plate atau flywheel dari crankshaft.



I5JB0A130003-01



Periksa tahanan Ukur tahanan antara terminal “1” dan “2” CKP sensor. Tahanan CKP sensor 480 – 660 Ω pada 20 °C, 68 °F



1C-10 Kelengkapan Kelistrikan Mesin Jika hasil pengukuran tahanan diluar spesifikasi, ganti CKP sensor.



1



2



Memeriksa Control Relay



S5JB0A1306018



Control Relay 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas main relay (1), relay fuel pump (3), relay starting motor control (2), relay throttle actuator control (4) dan relay HO2S heater (5) dari fuse box No.2 (6) dan/atau relay box (7). 3) Periksa tidak ada hubungan antara terminal “C” dan “D”. Jika ada, ganti relay. 4) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “B” pada relay. Hubungkan terminal battery negatif (–) ke terminal “A” pada relay. Periksa hubungan antara terminal “C” dan “D”. Jika tidak ada hubungan ketika relay dihubungakn ke battery, ganti relay.



I5JB0A130004-01



Melepas dan Memasang Knock Sensor



3



1



8



S5JB0A1306017



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas konektor knock sensor (1). 4) Lepas knock sensor (2) dari cylinder block.



2



6



Memasang Untuk Memasang Kebalikan dari prosedur melepas. Momen pengencangan Knock sensor (a): 22 N·m (2.2 kgf-m, 16.0 lb-ft)



4



7 2, (a)



"C"



"A"



1



"B" I5JB0A130029-02



"D"



I5JB0A130030a-02



8. Integration relay No.2



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-11 Integration Relay No.2 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas integration relay No.2 (1) dari fuse box No.2 (2).



Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor Pada Kendaraan



S5JB0A1306019



CATATAN



Sebelum melakukan pemeriksaan ini, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Pemeriksaan Sirkuit ECM: pada Bab 1A". 1



1) Lepas konektor MAF dan IAT sensor. 2) Hubungkan voltmeter ke terminal kabel “BLU/BLK” (2) pada MAF dan konektor IAT sensor (1) dilepas dan ground.



2 I5JB0A130031-02



3) Periksa tidak ada hubungan antara terminal “E41-1” dan “E37-8” pada relay. Jika ada hubungan, ganti relay. 4) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “E37-7” pada relay. Hubungkan terminal battery negatif (–) ke terminal “E37-6” pada relay. Periksa hubungan antara terminal “E41-1” dan “E37-8”. Jika tidak ada hubungan ketika relay dihubungkan ke battery, ganti integration relay No.2. E41



E38



E37



1



8 76 5 4 3 2 1



8 76 5 4 3 2 1



[A]



“E41-1”



[B]



“E37-8”



I3RB0A130009-01



3) ONkan kunci kontak dan periksa tegangannya sama dengan tegangan battery. Jika tidak, periksa harness putus atau sambungannya kendur. 4) OFF kan kunci kontak dan hubungkan konektor ke MAF dan IAT sensor. 5) Hubungkan special tool antara konektor ECM dan ECM, lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A" 6) ONkan kunci kontak dan periksa sinyal tegangan MAF antara sirkuit terminal “C37-26” dan sirkuit terminal “C37-27” pada special tool. Tegangan sinyal MAF antara sirkuit terminal “C37-26” dan sirkuit terminal “C37-27” special tool Sinyal tegangan MAF dari MAF dan IAT sensor ketika kunci kontak ON : 0.5 – 1.0 V



[C]



“E37-6” “C37-27” “E37-7”



“C37-26”



1



I5JB0A130032-02



[A]: Relay A/T [B]: Relay HO2S heater [C]: Relay compressor I4RS0A130009-01



1. ECM



7) Hidupkan mesin dan periksa tegangannya kurang dari 5 V dan akan meningkat saat kecepatan mesin bertambah. Sinyal tegangan MAF antara sirkuit terminal “C37-26” dan sirkuit terminal “C37-27” dari special tool Sinyal referensi tegangan MAF dari MAF dan IAT sensor pada saat Idle: 1.3 – 1.8 V



1C-12 Kelengkapan Kelistrikan Mesin 8) Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan spesifikasi diatas, mungkin disebabkan dari wire harness, huubungan connector, MAF dan IAT sensor atau ECM.



(a)



Melepas dan Memasang Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor



S5JB0A1306020



!



PERHATIAN



• Jangan membongkar MAF dan IAT sensor. • Hindarkan MAF dan IAT sensor dari benturan. • Jangan membersihkan MAF dan IAT sensor. • Jika MAF dan IAT sensor jatuh, harus diganti. • Jangan meniupkan udara bertekanan menggunakan air gun atau yang sejenis. • Jangan menempatkan jari atau benda lainnya ke dalam MAF dan IAT sensor. Akan menyebabkan tidak berfungsi. Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas konektor MAF dan IAT sensor. 3) Lepas MAF dan IAT sensor (1) dari case filter udara. 1



I5JB0A130034-02



• Hubungkan konektor MAF dan IAT sensor dengan benar.



Memeriksa Mass Air Flow (MAF) dan Intake Air Temperature (IAT) Sensor



S5JB0A1306021



!



PERHATIAN



Jangan memanaskan MAF dan IAT sensor lebih dari 100 °C (212 °F). Hal ini dapat menyebabkan MAF dan IAT sensor rusak. • Periksa O-ring sensor (1) dari rusak dan tidak berfungsi. Ganti jika perlu. • Tiupkan udara panas pada bagian sensor temperature (2) pada MAF dan IAT sensor (3) gunakan udara panas (kering) (4) dan ukur tahanan antara terminal sensor. Jika hasil pengukuran tidak menunjukkan karakteristik seperti gambar, ganti MAF dan IAT sensor. Tahanan intake air temperature sensor –20 °C (–4 °F): 13.6 – 18.4 kΩ 20 °C (68 °F): 2.21 – 2.69 kΩ 60 °C (140 °F): 0.493 – 0.667 kΩ



I5JB0A130033-02



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal berikut. • Kencangkan screw MAF dan IAT sensor sesuai momen spesifikasi. Momen pengencangan Screw MAF dan IAT sensor (a): 1.5 N·m (0.15 kgfm, 1.1 lb-ft)



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-13



3



1



5 4



2



I5JB0A130005-01



3) Lepas selang vacuum (1 dan 2) dari intake manifold tuning valve dan vacuum tank. 4) Dengan konektor dilepas, berikan vacuum (–53 kPa (– 7.69 psi) to –67 kPa (–9.72 psi)) ke selang (2). Vacuum akan terjaga.



[D]



[C]



[B]



(2.45) [A]



2



(0.58) 0 32



20 68



40 104



60 140



80 176



1



[E] I4RS0A130012-01



[A]: Batas bawah [B]: Nominal [C]: Batas atas



[E]: Temperature 5. Gauge temperature



Memeriksa Vacuum Tank Assy. !



I5JB0A130006-01



[D]: Tahanan



5) Dengan konektor dilepas, berikan vacuum ke selang (1). Udara akan menuju ke nozzle (2). 2



S5JB0A1306030



PERHATIAN



Janganmemberikan vacuum lebih dari –86 kPa (– 12.47 psi); Hal ini dapat menyebabkan intake manifold tuning vacuum solenoid valve dan vacuum tank rusak. Intake manifold tuning vacuum solenoid valve 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas connector dari vacuum solenoid valve. 2) Periksa tahanan intake manifold tuning vacuum solenoid valve. Jika tahanan sesuai spesifikasi, periksa proses kerja berikutnya. Jika tidak, ganti intake manifold tuning vacuum solenoid valve. Tahanan intake manifold tuning vacuum solenoid valve Antara dua terminal: 33 – 39 Ω pada 20 °C (68 °F)



1



I5JB0A130007-01



6) Hubungkan battery 12 V ke terminal intake manifold tuning vacuum solenoid valve . Pada kondisi ini, berikan vacuum ke selang (2). Udara menuju ke selang (1). Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang dijelaskan, ganti intake manifold tuning vacuum solenoid valve.



2



1 I5JB0A130008-01



1C-14 Kelengkapan Kelistrikan Mesin 7) Hubungkan selang vacuum ke intake manifold tuning valve dan vacuum tank. 8) Hubungkan connector intake manifold tuning vacuum solenoid valve dengan benar. Vacuum Tank 1) Periksa visual vacuum tank bagian luar dari kemungkinan rusak. 2) Lepas selang vacuum dari intake manifold dan intake manifold tuning vacuum solenoid valve. 3) Periksa saluran vacuum vacuum tank dari tersumbat dan bocor seperti berikut dengan menggunakan vacuum pump. a) Ketika memberikan vacuum (– 53 kPa (– 7.69 psi) hingga – 67 kPa (–9.72 psi)) ke selang (1), vacuum akan terjaga (tidak ada kebocoran): [A] b) Ketika memberikan vacuum ke selang (2), vacuum tidak terjaga: [B] Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan seperti yang dijelaskan, ganti vacuum tank assy. [A] 1



[B]



2



I5JB0A130009-01



4) Hubungkan selang vacuum ke intake manifold dan intake manifold tuning vacuum solenoid valve.



Memeriksa Electric Load Current Sensor Pada Kendaraan



S5JB0A1306031



Gunakan SUZUKI Scan Tool 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak di OFF kan. 2) Periksa “Battery Current” yang ditampilkan pada scan tool seperti kondisi berikut. Arus battery Kunci kontak ON: 5.0 – 6.0 A Mesin hidup pada 2000 rpm, lampu besar ON: 19.0 – 23.0 A



Mesin hidup pada 2000 rpm, lampu besar ON dan switch motor blower pada posisi HI: 37.0 – 42.0 A Jika hasil pemeriksaan sesuai, electric load current sensor dalam konsisi baik. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, periksa komponen dan sirkuit berikut. • Sirkuit electric load current sensor (power, ground dan output) • Komponen sistim pengisian – Battery (lihat "Memeriksa Battery: pada Bab 1J") – Generator (lihat "Memeriksa Generator: pada Bab 1J") – Sirkuit generator output control (lihat "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J") – Sirkuit monitor generator field coil (lihat "Memeriksa Generator: pada Bab 1J") Jika sirkuit electric load current sensor dan sistim pengisian dalam kondisi baik, electric load current sensor rusak. Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Ukur tegangan sensor antara terminal “C37-9” connector ECM dan ground bodi kendaraan, lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A". Jika hasil pemeriksaan baik, electric load current sensor dalam kondisi baik. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, periksa komponen dan sirkuit berikut. • Sirkuit electric load current sensor (power, ground dan output) • Komponen sistim pengisian berikut – Battery (lihat, "Memeriksa Battery: pada Bab 1J") – Generator (lihat, "Memeriksa Generator: pada Bab 1J") – Sirkuit generator output control (lihat, "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J") – Sirkuit generator field coil monitor (lihat, "Memeriksa Generator: pada Bab 1J") Jika sirkuit electric load current sensor dan sistim pengisian dalam kondisi baik, electric load current sensor rusak.



Kelengkapan Kelistrikan Mesin 1C-15



Melepas dan Memasang Electric Load Current Sensor



S5JB0A1306032



4) Lepas connector dari electric load current sensor. 5) Lepas electric load current sensor (1) dari box sikring No.1 (2).



Melepas 1) Lepas battery dari kendaraan lihat, "Melepas dan Memasang Kembali Battery: pada Bab 1J". 2) Buka fuse box No.1 (1) dari bracket.



2



1



1 I5JB0A130011-01



I5JB0A130010-02



3) Lepas fuse block cover.



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan berikut. • Pasang battery lihat, "Melepas dan Memasang Kembali Battery: pada Bab 1J".



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur accelerator pedal position (APP) sensor assy. Mur bracket APP sensor assy. ECT sensor A/F sensor Heated oxygen sensor Baut CMP sensor Baut CKP sensor Baut CKP sensor Knock sensor Screw MAF dan IAT sensor



S5JB0A1307001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 6.0



0.6



4.5



6.0 12.5 45 45 11 11 10 22 1.5



0.6 1.25 4.5 4.5 1.1 1.1 1.0 2.2 0.15



4.3 9.0 32.5 32.5 8.0 8.0 7.5 16.0 1.1



Catatan



Referensi: Momen pengencangan yang tidak tercantum dalam Bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Cara Kerja Mesin 1D-1



Cara Kerja Mesin Uraian Umum Uraian Konstruksi Mesin



S5JB0A1421001



Mesin ini dilengkapi pendingin air, in line 4 cylinder, 4 langkah berbahan bakar bensin dengan DOHC (Double overhead camshaft) dengan mekanisme konfigurasi valve tipe “V”, 16 valve (4 valve untuk setiap cylindernya). Double overhead camshaft terpasang pada cylinder head; digerakkan oleh crankshaft melalui timing chain dan untuk membuka dan menutup valve tidak menggunakan push rod.



I5JB0A142069-02



1D-2 Cara Kerja Mesin



Element Filter Udara



S5JB0A1421002



Element filter udara yang digunakan tipe kering. Untuk membersihkan element filter, lihat "Memeriksa dan Membersihkan Filter Udara:".



Sistim IMT (Intake Manifold Tuning)



S5JB0A1421003



Uraian



2



3



1 6



4



5 I5JB0A142062-01



Sistim IMT (Intake manifold tuning) terdiri dari: • IMT valve (5) fixed pada intake manifold (1) • IMT valve actuator (4) • IMT vacuum solenoid valve (2) • Vacuum tank (3) Vacuum tank terdiri dari one way check valve (6) untuk menjaga agar pressure negatif tetap konstan dari kondisi pressure pada intake manifold. Vacuum tank memberikan IMT vacuum solenoid valve actuator tetap stabil pada semua tingkat kecepatan mesin.



Cara Kerja Mesin 1D-3



3



3



[A] [A + B]



[B] 4 min-1 (rpm)



[A]:



4 min-1 (rpm)



[B]:



I5JB0A142063-02



[A]: IMT valve membuka



1. IMT valve



3. Ttorque mesin



[B]: IMT valve tertutup



2. Intake manifold



4. Kecepatan mesin



Variasi panjang efektif intake pipe pada sistim IMT (Intake manifold tuning) dilakukan dengan pembukaan dan penutupan IMT valve sehingga terjadi perbaikan efisiensi volumetric. Pada saat intake valve pada cylinder head membuka dan menutup, intake air pulsation selalu keluar. Jika intake valve membuka ketika tekanan udara (air pressure) maximum, akan terjadi peningkatan efisiensi volumetric. Kondisi tekanan udara maximum tergantung pada panjang efektifitas intake pipe (effective intake pipe length). Ketika IMT valve terbuka penuh [A]: Panjang efektifitas intake pipe lebih pendek. Torsi mesin antara tingkat kecepatan mesin menengah hingga tinggi meningkat, dan turun pada tingkat kecepatan mesin rendah hingga menengah. Ketika IMT valve tertutup penuh [B]: Panjang efektifitas intake pipe lebih panjang. Torsi mesin antara tingkat kecepatan mesin menengah hingga tinggi turun, dan meningkat pada tingkat kecepatan mesin rendah hingga menengah. Sistim IMT menunjukkan karakteristik mesin. IMT valve tertutup antara kecepatan mesin rendah hingga menengah, dan terbuka antara tingkat kecepatan mesin menengah hingga tinggi. Dengan kondisi tersebut, Torsi mesin meningkat pada semua tingkat kecepatan mesin.



1D-4 Cara Kerja Mesin Kerja Sistim IMT vacuum solenoid valve terbuka: Ketika IMT vacuum solenoid valve OFF, sisi actuator IMT vacuum solenoid valve mengarah ke lubang. Dengan kondisi ini, negatif pressure tidak masuk ke IMT valve actuator. IMT valve membuka penuh disebabkan oleh return spring pada IMT valve actuator. Panjang efektifitas intake pipe menjadi lebih pendek. IMT valve tertutup: Ketika IMT vacuum solenoid valve ON, sisi actuator IMT vacuum solenoid valve mengarah ke vacuum tank. Pada kondisi ini, negatif pressure dari vacuum tank masuk ke IMT valve actuator. IMT valve tertutup penuh sebab return spring pada IMT valve actuator tertekan oleh pressure negatif. Efektifitas panjang pipa intake menjadi lebih panjang.



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Kompresi



S5JB0A1424001



Periksa tekanan kompresi ke-4 cylinder sebagai berikut: 1) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal. 2) Matikan mesin setelah panas. CATATAN Setelah mesin dipanaskan, tepatkan tuas transmisi pada posisi “Netral” (posisi “P” untuk model A/T), dan aktifkan rem tangan dan ganjal roda penggerak.



7) Lepas kabel injector bahan bakar pada coupler. 8) Pasang special tool (Compression gauge) pada lubang busi. Special tool (A): 09915–64512 (B): 09915–64530 (C): 09915–67010



3) Lepas cover mesin. 4) Lepas coupler coil ignition. 5) Lepas coil ignition (1). 6) Lepas semua busi (2). I5JB0A142001-01



9) Injak pedal kopling (untuk meringankan beban starter pada mesin) untuk M/T, dan injak pedal gas agar throttle terbuka penuh.



I2RH01140002-01



I2RH01140004-01



10) Starter (crank) mesin dengan battery penuh, dan perhatikan tekanan kompresi tertinggi pada compression gauge.



Cara Kerja Mesin 1D-5 CATATAN



Memeriksa Vacuum Mesin



• Untuk mengukur tekanan kompresi, starter (crank) mesin pada 250 rpm dengan battery yang telah di-charge penuh. • Jika hasil pengukuran tekanan kompresi dibawah batas, periksa kondisi pemasangan special tool. Jika pemasangan baik, kemungkinan ada kebocoran tekanan kompresi pada ring dan dudukan valve.



Vacuum engine pada saluran intake adalah indikator yang baik untuk mengetahui kondisi mesin. Prosedur pemeriksaan vacuum adalah sebagai berikut: 1) Panaskan mesin hingga temperatur kerja normal dan pastikan kecepatan idle mesin sesuai spesifikasi.



Tekanan kompresi Standar: 1400 kPa (14.0 kg/cm2, 199.0 psi) Batas: 1100 kPa (11.0 kg/cm2, 158.0 psi) Max. perbedaan antara dua cylinder: 100 kPa (1.0 kg/cm2, 14.2 psi) 11) Lakukan langkah 8) hingga 10) pada setiap cylinder untuk mendapatkan 4 hasil pengukuran. 12) Setelah pengukuran, pasang busi (2) dan coil ignition (1).



S5JB0A1424002



CATATAN Setelah mesin dipanaskan, tepatkan tuas transmisi pada posisi “Netral” (posisi “P” untuk model A/T), aktifkan rem tangan dan ganjal roda penggerak. 2) Matikan mesin dan lepas cover mesin. 3) Lepas selang vacuum (1) dari pipa vacuum. 4) Hubungkan special tool (vacuum gauge dan hose joint) ke selang vacuum pada sisi intake manifold. Special tool (A): 09915–67311 (B): 09918–08210 (C): 09355–35754–600 Hose, SUZUKI GENUINE PARTS (D): 09367–04002 3-way joint, SUZUKI GENUINE PARTS (A) 1 (D) (B)



I2RH01140002-01



13) Pasang coupler coil ignition. 14) Pasang kabel injector pada coupler. 15) Pasang cover mesin. (C) I5JB0A142002-01



5) Hidupkan mesin dan tepakan mesin pada putaran idle dan baca vacuum gauge. Vacuum harus sesuai spesifikasi. Vacuum spesifikasi 52.6 – 65.8 kPa (40 – 50 cmHg, 15.7 – 19.7 in.Hg) pada kecepatan idle sesuai spesifikasi 6) Setelah pemeriksaan, lepas special tool. 7) Hubungkan selang vacuum ke pipa vacuum. 8) Pasang cover mesin.



1D-6 Cara Kerja Mesin



Memeriksa Celah Valve



S5JB0A1424003



1) Lepas kabel negatif battery . 2) Lepas cover cylinder head lihat, "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 3) Gunakan 17 mm wrench, putar pulley crankshaft (1) searah putaran jarum jam hingga tanda (2) pada cylinder block dan tanda (3) pada pulley crankshaft (1) segaris. 4) Periksa posisi cam (1) dari cylinder No.1 pada posisi sesuai spesifikasi [A] seperti pada gambar. Jika posisi cam seperti [B], tepatkan posisi cam ke [A] dengan memutar crankshaft satu kali putaran. [A]



[B]



5) Memeriksa celah valve dengan thickness gauge (4) berdasarkan prosedur berikut. a) Memeriksa celah valve pada cylinder No.1. b) Putar pulley crankshaft 180° searah putaran jarum jam. c) Periksa celah valve pada cylinder No.3. d) Dengan cara yang sama seperti b) – c), periksa celah valve pada cylinder No.4 kemudian cylinder No.3. Jika celah valve diluar spesifikasi, catat celah valve dan setel sesuai spesifikasi dengan mengganti shim. Spesifikasi celah valve Ketika panas Ketika dingin (temperatur Coolant (temperatur Coolant 60–68 °C (140–154 15–25 °C (59–77 °F)) °F)) 0.18 – 0.22 mm 0.21 – 0.27 mm Intake (0.007 – 0.009 in.) (0.008 – 0.011 in.) 0.28 – 0.32 mm 0.30 – 0.36 mm Exhaust (0.011 – 0.013 in.) (0.012 – 0.014 in.)



1



1



I5JB0A142064-01



[A]: TDC pada kompresi untuk cylinder No.1 [B]: TDC pada exhaust/buang untuk cylinder No.1



I5JB0A142065-01



Cara Kerja Mesin 1D-7 Mengganti Shim 1) Valve yang shimnya (2) akan diganti dalam posisi menutup dengan cara memutar dengan memutar crankshaft, kemudian putar tappet (3) hingga bagian yang terpotong (1) menghadap ke dalam seperti pada gambar.



c) Pasang special tool ke camshaft hosing dan tekan ke bawah hingga tidak bersentuhan dengan shim. Kencangkan baut housing (1) sesuai spesifikasi. Special tool (A): 09916–66510 Momen pengencangan Baut camshaft housing (a): 11 N⋅m (1.1 kgfm, 8.0 lb-ft) dengan special tool



I2RH0B140006-01



2) Tekan valve dengan memutar crankshaft 360°. 3) Tahan tappet pada posisinya menggunakan special tool seperti berikut. a) Lepas baut housing. b) Periksa nomor housing dan pilih special tool yang sesuai dengan nomor housing, lihat “Tabel memilih special tool”. Tabel memilih special tool Nomor pada Tanda pada special tool camshaft housing I2, I3, I4, I5 IN E2, E3, E4, E5 EX



I3RM0A140005-01



4) Putar camshaft sekitar 90° searah putaran jarum jam dan lepas shim (3). !



PERINGATAN



Jangan meletakkan camshaft dan tappet.



tangan



di



antara



I2RH0B140013-01



1. Special tool I5JB0A142066-01



A: I: Sisi intake atau E: Sisi exhaust B: Posisi dari sisi timing chain C: Mengarah ke sisi timing chain



2. Magnet



1D-8 Cara Kerja Mesin 5) Gunakan micrometer (2), ukur ketebalan shim (1) yang dilepas dan tentukan shim mengganti dengan menghitung ketebalan shim baru sebagai berikut.



7) Pasan shim baru dengan nomor shim menghadap ke tappet.



Spesifikasi ketebalan shim Sisi intake: A = B + C – 0.20 mm (0.008 in.) Soso exhaust: A = B + C – 0.30 mm (0.012 in.) A: Ketebalan shim baru B: Ketebalan shim yang dilepas C: Pengukuran celah valve I2RH0B140015-01



8) Angkat valve dengan memutar crankshaft berlawanan arah jarum (dengan arah kebalikan dengan langkah 4) dan lepas special tool. Special tool (A): 09916–66510



(A)



2



I2RH0B140014-01



Contoh dari sisi intake: Jika ketebalan shim yang dilepas 2.40 mm (0.094 in.), dan celah valve 0.45 mm (0.018 in.). A = 2.40 mm (0.094 in.) + 0.45 mm (0.018 in.) – 0.20 mm (0.008 in.) = 2.65 mm (0.104 in.) Ketebalan shim baru = 2.65 mm (0.104 in.) 6) Pilih nomor shim baru (1) dengan ketebalan yang paling mendekati. Nomor shim baru yang teredia Ketebalan mm Nomor Ketebalan mm (in.) shim (in.) 2.175 (0.0856) 218 2.600 (0.1024) 2.200 (0.0866) 220 2.625 (0.1033) 2.225 (0.0876) 223 2.650 (0.1043) 2.250 (0.0886) 225 2.675 (0.1053) 2.275 (0.0896) 228 2.700 (0.1063) 2.300 (0.0906) 230 2.725 (0.1073) 2.325 (0.0915) 233 2.750 (0.1083) 2.350 (0.0925) 235 2.775 (0.1093) 2.375 (0.0935) 238 2.800 (0.1102) 2.400 (0.0945) 240 2.825 (0.1112) 2.425 (0.0955) 243 2.850 (0.1122) 2.450 (0.0965) 245 2.875 (0.1132) 2.475 (0.0974) 248 2.900 (0.1142) 2.500 (0.0984) 250 2.925 (0.1152) 2.525 (0.0994) 253 2.950 (0.1161) 2.550 (0.1004) 255 2.975 (0.1171) 2.575 (0.1014) 258 3.000 (0.1181)



Nomor shim 260 263 265 268 270 273 275 278 280 283 285 288 290 293 295 298 300



1 I3RM0A140006-01



1. Tappet



2. Camshaft



9) Pasang camshaft housing (1) dan kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut camshaft housing (a) 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



I2RH0B140149-01



10) Putar pulley crankshaft lebih dari 4 putaran. 11) Setelah penyetelan, periksa celah valve kembali. 12) Setelah pemeriksaan dan penyetelan semua valve. 13) Pasang cover cylinder head lihat, "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:".



Cara Kerja Mesin 1D-9



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Filter Udara Assy.



Melepas dan Memasang Filter Udara



Melepas 1) Lepas breather hose (1) dari outlet hose filter udara (2). 2) Lepas outlet hose filter udara (2). 3) Lepas konektor MAF sensor (3). 4) Lepas case filter udara (4).



Melepas 1) Lepas upper case filter udara (1) dari lower case setelah melepas kaitan clamp (2) dari upper case. 2) Lepas filter udara.



S5JB0A1426044



S5JB0A1426002



1



3



2 1



2 I5JB0A142004-01



4 I5JB0A142003-01



Memasang 1) Pasang case filter udara (4). 2) Hubungkan konektor MAF sensor (3). 3) Pasang outlet hose filter udara (2). 4) Hubungkan breather hose (1) ke outlet hose filter udara (2). 3



Memasang Untuk memasang kebalikan dengan prosedur melepas.



Memeriksa dan Membersihkan Filter Udara



S5JB0A1426003



Memeriksa Periksa filter udara dari kotor. Membersihkan Semprotkan udara (kompresor) dari sisi outlet filter udara.



2 1



4 I5JB0A142003-01



I2RH01140007-01



1D-10 Cara Kerja Mesin



Komponen Throttle Body dan Intake Manifold



S5JB0A1426007



4



2 2



3



1 I5JB0A142005-01



1. Intake manifold : Jangan membongkar intake manifold. Membongkar akan mengurangi kemampuan. Jika kondisinya rusak, gantidengan yang baru. 2. O-ring



4. Electric throttle body assy.



: Jangan dikembalikan kembali.



3. MAP sensor



Memeriksa Throttle Body Pada Kendaraan



S5JB0A1426045



Periksa electric throttle body assy lihat, “Memeriksa Kerja Throttle Valve” dan “Memeriksa Kerja Electric Throttle Body Assy. ” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: paba Bab 1C".



3) Lepas breather hose (1) dari outlet hose filter udara (2). 4) Lepas outlet hose filter udara (2) dari case filter udara dan electric throttle body assy. 2



Melepas dan Memasang Electric Throttle Body Assy.



S5JB0A1426046



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery . 2) Kuras coolant lihat, "Menguras Sistim Pendingin: paba Bab 1F".



1 I5JB0A142006-01



5) Lepas selang engine coolant (1) dari electric throttle body assy (2).



Cara Kerja Mesin 1D-11 6) Lepas konektor (3) dari electric throttle body assy. 1



9) Lakukan calibrasi pada electric throttle body assy. lihat, "Kalibrasi Sistim Electric Throttle Body: paba Bab 1C" jika diganti.



Membersihkan Throttle Body



S5JB0A1426010



Bersihkan electric throttle body assy. lihat, “Memeriksa Kerja Throttle Valve ” pada "Memeriksa Electric Throttle Body Assy. Pada Kendaraan: paba Bab 1C".



Melepas dan Memasang Intake Manifold



S5JB0A1426012



3



2



I5JB0A142007-01



7) Lepas electric throttle body assy. dari intake manifold. Memasang 1) Bersihkan permukaan dan pasang gasket throttle body gasket baru ke intake manifold. 2) Pasang electric throttle body assy. (1) ke intake manifold. 3) Hubungkan konektor (2) ke electric throttle body assy dengan benar. 4) Hubungkan selang engine coolant (3) ke electric throttle body assy. (1). 3



!



PERHATIAN



Jangan membongkar intake manifold. Membongkar akan mengurangi kemampuan. Jika kondisinya rusak, ganti dengan yang baru. Melepas 1) Lepas kabel negatif battery . 2) Kuras sistim cooling lihat, "Menguras Sistim Pendingin: paba Bab 1F". 3) Lepas cover engine. 4) Lepas outlet hose filter udara (1) dan breather hose (2). 1



2 1



I5JB0A142009-01



2 I5JB0A142008-01



5) Hubungkan outlet hose filter udara (1)ke case filter udara dan electric throttle body assy. 6) Hubungkan breather hose (2) ke outlet hose filter udara (1). 1



2 I5JB0A142009-01



7) Isi kembali coolant lihat, "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin: paba Bab 1F". 8) Hubungkan kabel negatif battery .



5) Lepas electric throttle body assy lihat, "Melepas dan Memasang Electric Throttle Body Assy.:". 6) Lepas kabel electric berikut: • Coupler EVAP canister purge valve (1) • Coupler MAP sensor (2) 7) Lepas selang berikut: • Selang Brake booster (3) dari intake manifold • Selang PCV (4) dari PCV valve • Selang vacuum fuel pressure regulator (5) dari intake manifold • Selang vacuum (6) dari EVAP canister purge valve • Selang vacuum (7) dari vacuum tank • Selang EVAP canister purge (8) dari EVAP canister purge valve 8) Lepas baut pipa EGR (9) dari pipa EGR.



1D-12 Cara Kerja Mesin 9) Lepas bracket EVAP canister purge valve (10) dari intake manifold. 9



4



7



8



3



5 2



10



Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head



S5JB0A1426013



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery . 2) Lepas cover engine. 3) Lepas coupler coil ignition (1). 4) Lepas coil ignition (4). 5) Lepas oil level gauge (6). 6) Lepas coupler CMP sensor (5) dari cover cylinder head. 7) Lepas breather hose (2) dan selang PCV (3) dari cover cylinder head (7).



6



1



I5JB0A142010-01



1 5



10) Lepas water pump dan belt generator lihat, "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan: paba Bab 1J". 11) Dengan selang terpasang, ikat P/S pump lihat, "Melepas dan Memasang P/S Pump: paba Bab 6C". 12) Lepas intake manifold dan O-ring dari cylinder head. Memasang Untuk memasang, kebalikan dari prosedur melepas dan perhatikan hal berikut. • Gunakan O-ring intake manifold yang baru. • Gunakan gasket pipa EGR yang baru. • Pasang baut intake manifold (2) dan mur (1) seperti pada gambar.



3



4



6 2



7 I5JB0A142012-02



8) Lepas PCV valve dari cover cylinder head. 9) Lepas mur cover cylinder head sesuai urutan pada gambar. “2”



“6”



“4”



2



“3”



“5”



“1” I5JB0A142013-01



1



1 I5JB0A142011-01



• Periksa seluruh komponen yang dilepas sudah terpasang kembali pada tempatnya. Pasang kembali komponen yang diperlukan. • Setel belt water pump dan belt generator lihat, "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan: paba Bab 1J". • Isi Kembali sistim pendingin lihat, "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin: paba Bab 1F". • Setelah memasang, ONkan kunci kontak tetapi mesin mati dan periksa kebocoran bahan bakar. • Terakhir, hidupkan mesin dan periksa kebocoran pendingin mesin.



Cara Kerja Mesin 1D-13 Memasang 1) Pasang PCV valve pada cover cylinder head lihat, "Melepas dan Memasang EGR Valve: paba Bab 1B". 2) Kuras oil, sealant lama dan kotoran dari permukaan seal pada cylinder head dan cover. 3) Pasang seal cylinder head samping dengan yang baru (1) pada cylinder head. 4) Berikan sealant “A” pada area permukaan cylinder head seperti pada gambar.



7) Kencangkan mur cover cylinder head sesuai urutan seperti pada gambar secara bertahap hingga sesuai spesifikasi. • Gunakan seal washer baru. Momen pengencangan Mur cover cylinder head (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) “5”, (a)



“1”, (a)



“3”, (a)



“A”: Water tight sealant 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F)



“4”, (a)



“2”, (a)



“6”, (a) I5JB0A142014-01



I5JB0A142067-01



5) Pasang O-ring baru (3) dan gasket cover cylinder head baru (2) pada cover cylinder head (1).



8) Pasang oil level gauge (1). 9) Hubungkan coupler CMP sensor (4). 10) Hubungkan breather hose (2) dan selang PCV (3) pada cover cylinder head. 4



CATATAN Pastikan untuk memeriksa setiap komponen yang rusak sebelum memasang dan ganti jika rusak.



3



6) Pasang cover cylinder head pada cylinder head. 1 2 I5JB0A142015-01



11) Pasang coil ignition lihat, "Melepas dan Memasang Ignition Coil Assy. (Termasuk ignitor): paba Bab 1H". 12) Pasang cover engine. 13) Hubungkan kabel negatif battery . I5JB0A142068-02



1D-14 Cara Kerja Mesin



Komponen Engine Mounting



S5JB0A1426043



7



(a) 9



(a)



2



1



7



(a)



(a)



3 9



(a)



1



5 (a) 6



(a)



4



(a)



8



8



(a)



(a) I5JB0A142016-01



1. Engine mounting depan



6. Engine splash cover



2. Bracket engine mounting kanan depan



7. Mur engine mounting depan



3. Bracket engine mounting kiri depan



8. Baut member engine mounting belakang



4. Member engine mounting belakang



9. Baut bracket engine mounting depan



5. Engine mounting belakang



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



Cara Kerja Mesin 1D-15



Melepas dan Memasang Engine Assy.



S5JB0A1426019



Melepas 1) Keluarkan tekanan bahan bakar berdasarkan "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar: paba Bab 1G". 2) Lepas kabel negatif battery . 3) Kuras oli mesin lihat, "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: paba Bab 0B". 4) Kuras oli transmisi lihat, "Mengganti Oli Transmisi Manual: paba Bab 5B". 5) Kuras A/T fluid lihat, "Mengganti A/T Fluid: paba Bab 5A". 6) Kuras pendingin lihat, "Menguras Sistim Pendingin: paba Bab 1F". 7) Lepas case filter udara lihat, "Melepas dan Memasang Filter Udara Assy.:". 8) Lepas belt water pump dan belt generator lihat, "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: paba Bab 1J". 9) Lepas kabel kelistrikan berikut: • MAP sensor (1) • ECT sensor (2) • EGR valve (3) • CMP sensor (4) • EVAP canister purge valve (5) • Coil ignition assy. (6) • Injector (7) • HO2S (8) • A/F sensor (9) • Engine oil pressure switch (10) • CKP sensor (11) • Back up light switch (model M/T) (12) • Generator (13) • Starting motor (14) • Terminal ground • Magnet clutch switch compressor A/C (jika dilengkapi) (15) • P/S pump (16) • Electric throttle body (17) • Center differential switch (19) • Clamp setiap wire harness • Input shaft speed sensor (model A/T) (26) • Output shaft speed sensor (model A/T) (27) • Solenoid valve (model A/T) (28) • Transmission range sensor (model A/T) (29)



10) Lepas selang berikut: • Selang brake booster (21) dari intake manifold • Selang inlet dan outlet radiator (22) dari tiap pipa • Selang inlet dan outlet heater (23) dari tiap pipa • Selang bahan bakar (24) dari pipa bahan bakar • Purge hose (25) dari purge valve • Clutch oil pipe dari case transmisi depan (model M/T) • Selang A/T fluid cooler dari radiator (model A/T ) 11) Lepas A/T select cable dari A/T (model A/T).



19 27



26



28 29



11



23



3



2



4



12



8



21 14 10



1



9 25 5



24 6



17



16



13



7



22



15 I5JB0A142017a-01



1D-16 Cara Kerja Mesin 12) Untuk model M/T, lepas shift control lever lihat ": paba Bab 5B". 13) Lepas exhaust No.1, No.2 dan center pipe lihat, ": paba Bab 1K". 14) Lepas propeller shaft depan dan belakang lihat, "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: paba Bab 3D". 15) Dengan selang terpasang, lepas P/S pump dari bracketnya (jika dilengkapi) lihat, "Melepas dan Memasang P/S Pump: paba Bab 6C". !



1



PERHATIAN



Tempatkan P/S pump pada tempat yang aman selama melepas dan memasang engine assy. 16) Dengan selang terpasang, lepas A/C compressor dari bracketnya (jika dilengkapi) lihat, "Melepas dan Memasang Compressor Assy.: paba Bab 7B". !



20) Lepas baut member engine mounting belakang (1).



PERHATIAN



Tempatkan A/C compressor pada tempat yang aman selama melepas dan memasang engine assy. 17) Tahan suspension frame depan dan member engine mounting belakang menggunakan jack (2). 18) Untuk “melepas” ikuti langkah 1) hingga 12) pada "Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan: paba Bab 2B" in order to lower engine with front suspension frame. 19) Lepas baut suspension frame mounting depan (1).



1 I5JB0A142019-01



21) Sebelum menurunkan mesin, periksa untuk memastikan kembali semua selang, kabel kelistrikan dan kabel-kabel telah dilepas dari mesin. 22) Turunkan mesin bersama dengan transmisi, transfer, suspension frame depan dan member engine mounting belakang dari ruang mesin. !



PERHATIAN



Sebelum menurunkan mesin, angkat A/C compressor dan P/S pump untuk memberikan celah agar tidak rusak. 23) Lepas transmisi dari mesin lihat, "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.: paba Bab 5B" atau "Komponen Unit Transmisi Otomatis: paba Bab 5A", jika perlu. 24) Lepas mesin dengan bracket engine mounting depan (1) dari engine mounting depan (2), jika perlu.



1



1 2



1



2 I5JB0A142018-01



2 I5JB0A142020-01



25) Lepas clutch cover dan clutch disk lihat, "Melepas dan Memasang Cover Clutch, Disc Clutch dan Flywheel: paba Bab 5C", jika perlu.



Cara Kerja Mesin 1D-17 Memasang 1) Pasang clutch cover dan clutch disk lihat "Memeriksa Cover Clutch, Disc Clutch dan Flywheel: paba Bab 5C", jika dilepas. 2) Pasang mesin dengan bracket engine mounting depan ke engine mounting depan. Untuk momen pengencangan, lihat "Komponen Engine Mounting:", jika dilepas. 3) Hubungkan transmisi dari mesin lihat, "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.: paba Bab 5B" atau "Komponen Unit Transmisi Otomatis: paba Bab 5A", jika dilepas. 4) Naikkan mesin dengan transmisi, suspension frame depan dan member engine mounting belakang dengan jack kedalam ruang mesin. !



PERHATIAN



Sebelum mengangkat mesin, amankan compressor A/C dan P/S pump, berikan celah untuk menghindari kerusakan. 5) Kencangkan baut member engine mounting belakang lihat, "Komponen Engine Mounting:". 6) Untuk “memasang” ikuti langkah 5) hingga 19) pada "Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan: paba Bab 2B" sehingga terangkat mesin dengan suspension frame depan. 7) Lepas engine jack. 8) Pasang propeller shafts depan dan belakang lihat, "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: paba Bab 3D". 9) Pasang exhaust No.1, No.2 dan center pipe, lihat ": paba Bab 1K". 10) Pasang A/C compressor pada bracketnya (jika dilengkapi) lihat, "Melepas dan Memasang Compressor Assy.: paba Bab 7B". 11) Pasang P/S pump pada bracketnya lihat, "Melepas dan Memasang P/S Pump: paba Bab 6C". 12) Pasang kembali selang, kabel dan kabel kelistrikan dan perhatikan hal berikut. • Kencangkan mur sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur terminal starting motor: 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) Mur terminal generator: 7 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lbft)



13) Pasang water pump dan belt generator lihat, "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: paba Bab 1J". 14) Setel ketegangan belt water pump dan generator lihat, "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan: paba Bab 1J". 15) Pasang filter udara assy. lihat, "Melepas dan Memasang Filter Udara Assy.:". 16) Periksa semua komponen yang dilepas terpasang pada tempatnya. 17) Untuk model A/T, setel select cable lihat, "Penyetelan Select Cable: paba Bab 5A". 18) Isi Kembali sistim pendingin dengan coolant lihat, "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin: paba Bab 1F". 19) Isi Kembali mesin dengan oli mesin lihat, "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: paba Bab 0B". 20) Lakukan bleeding pada sistim clutch lihat prosedur bleeding pada, "Bleeding Sisitm Rem: paba Bab 4A". 21) Pasang engine hood setelah melepas selang windshield washer. 22) Hubungkan kabel negatif battery . 23) Dengan mesin mati, putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa kebocoran bahan bakar. 24) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran coolant, oli dan gas buang pada tiap sambungannya.



1D-18 Cara Kerja Mesin



Komponen Cover Timing Chain K



S5JB0A1426020



4



9



1207B



1207F



(d)



5



6



(b) 10



7 3 8



(c)



2 1



(a) I5JB0A142021-01



1. Baut pulley crankshaft



6. Cover timing chain bolt dan nut



: 150 N⋅m (15.0 kgf-m, 108.5 lb-ft)



2. Pulley crankshaft



7. Pulley idler



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



3. Oil seal : Lumasi dengan oli mesin pada bibir oil seal.



8. Pulley idler nut



: 42 N⋅m (4.2 kgf-m, 30.5 lb-ft)



4. Cover timing chain : See “A” : See “B”



9. Generator belt tensioner bolt



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



5. Belt tensioner



10. Pin



: Jangan digunakan kembali.



“A”: Berikan sealant 99000-31140 pada permukaan cylinder dan cylinder head. “B”: Berikan sealant 99000-31250 pada permukaan cover timing chain lihat, gambar pada langkah 3) pada "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:".



Melepas dan Memasang Cover Timing Chain



S5JB0A1426021



Melepas 1) Lepas engine assy. dari kendaraan lihat, "Melepas dan Memasang Engine Assy.:". 2) Lepas oil pan lihat, "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 3) Lepas cover cylinder head lihat, "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 4) Lepas baut pulley crankshaft. Untuk mengunci pulley crankshaft (1), gunakan special tool (camshaft pulley holder) seperti pada gambar.



CATATAN Pastikan menggunakan baut berikut sebagai pengganti pin sehingga pulley crankshaft dapat dikunci dengan special tool. Ukuran size: M8, P1.25 L = 25 mm (0.98 in.) Strength: 7T



Special tool (a): 09917–68221



I2RH01140051-01



2. Baut



3. Wrench



Cara Kerja Mesin 1D-19 5) Lepas pulley crankshaft (1). Untuk melepas pulley crankshaft, gunakan special tool (Steering wheel remover, Bearing puller attachment) seperti pada gambar. Special tool (A): 09944–36011 (B): 09926–58010



Memasang 1) Bersihkan permukaan seal pada cover timing chain, cylinder block dan cylinder head. Bersihkan oli, oil sealant dan debu dari permukaan seal. 2) Pasang oil seal baru (2) pada cover timing chain gunakan special tool, jika dilepas. CATATAN Ketika memasang oil seal baru (2), tekan masuk hingga hingga permukaanya menyentuh cover timing chain (1). Special tool (A): 09913–75510



I2RH01140052-01



6) Lepas pulley idler (1), pulley water pump (2) dan belt tensioner (3).



I2RH01140061-01



I2RH01140054-01



7) Lepas baut (3) dan mur (2) cover timing chain (1).



I2RH01140055-01



1D-20 Cara Kerja Mesin 3) Berikan sealant “A” dan “B” pada permukaan seperti pada gambar. “A”: Water tight sealant 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F) “B”: Water tight sealant 99000–31140 (SUZUKI Bond No.1207B) Jumlah sealant pada cover timing chain “a”: 3 mm (0.12 in.) “b”: 2 mm (0.08 in.) “c”: 6 mm (0.24 in.) “d”: 16 mm (0.63 in.) “e”: 14 mm (0.55 in.) “f”: 65 mm (2.56 in.) “g”: 73 mm (2.87 in.) “h”: 4 mm (0.16 in.)



4) Beri pelumas oli mesin pada bibir oil seal, kemudian pasang cover timing chain (1). Kencangkan baut dan mur sesuai spesifikasi. CATATAN Sebelum memasang cover timing chain, pastikan pin telah terpasang dengan baik. Momen pengencangan Baut dan mur cover timing chain (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



I2RH01140057-01



5) Pasang belt pulley idler (1). Kencangkan mur sesuai spesifkasi. Momen pengencangan Mur pulley idler (a): 42 N·m (4.2 kgf-m, 30.5 lb-ft) 6) Pasang belt tensioner (2). Kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut generator belt tensioner (b): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.5 lb-ft) 7) Pasang pulley water pump (3).



I2RH01140058-01 I5JB0A142022-03



2. Cylinder head 3. Gasket cylinder head 4. Cylinder block



5. Rub into 6. Jig [C]: Tampak C



8) Pasang cover cylinder head lihat, "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 9) Pasang oil pan lihat, "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E" untuk memasang. 10) Pasang pulley crankshaft. Untuk mengunci pulley crankshaft (1), gunakan special tool (camshaft pulley holder) seperti pada gambar. Special tool (A): 09917–68221



Cara Kerja Mesin 1D-21 11) Pasang engine assy. ke kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:".



CATATAN Pastikan menggunakan baut berikut sebagai pengganti pin sehingga crank pulley dapat dikunci dengan special tool. Ukuran baut: M8, P1.25 L = 25 mm (0.98 in.) Strength: 7T



Membersihkan dan Memeriksa Cover Timing Chain



S5JB0A1426022



Membersihkan Bersihkan permukaan seal pada cover timing chain, crank case, cylinder block dan cylinder head. Bersihkan oil, sealant lama dan kotoran dari permukaan seal.



Momen pengencangan Baut pulley crankshaft (a): 150 N·m (15.0 kgf-m, 108.5 lb-ft)



Memeriksa Periksa bibir oil seal dari kemungkinan rusak. Ganti jika perlu.



I2RH01140060-01



2. Baut



3. Wrench



Komponen 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner



S5JB0A1426023



10



4 9 3



8



(a)



6 (c)



1



(b)



OIL



7



2



5



OIL



9



I5JB0A142023-02



1. 2nd timing chain : Beri pelumas oli mesin



6. Baut camshaft timing sprocket



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



2. Timing chain tensioner adjuster No.2 : Beri pelumas oli mesin pada permukaan yang bergesek.



7. Mur timing chain tensioner adjuster No.2



: 80 N⋅m (8.0 kgf-m, 58.0 lb-ft)



3. Gasket tensioner adjuster No.2



8. Baut timing chain tensioner adjuster No.2



: 45 N⋅m (4.5 kgf-m, 32.5 lb-ft)



4. Intake camshaft timing sprocket



9. Pin



: Jangan digunakan kembali.



5. Exhaust camshaft timing sprocket



10. Oil relief valve



1D-22 Cara Kerja Mesin



Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner



S5JB0A1426024



!



PERHATIAN



Setelah 2nd timing chain dilepas, jangan memutar intake camshaft, exhaust camshaft dan crankshaft melebihi batas yang ditentukan seperti pada gambar. Jika diputar dapat terjadi kontak antara piston dan valve dan komponen yang berhubungan dengan piston dan valve dapat rusak.



5) Putar crankshaft searah putaran jarum jam hingga seperti kondisi berikut. • Key pada crankshaft bertemu/sejajar dengan tanda pada cylinder block (I). • Tanda panah pada idler sprocket mengarah keatas (II). • Tanda pada cam sprocket bertemu/sejajar dengan tanda pada cylinder head (III). • Tanda pada crank sprocket bertemu/sejajar dengan tanda pada lower crankcase (IV). 1, (III)



2, (III)



3, (II)



4, (I)



5, (IV)



I5JB0A142024-01



I5JB0A142060-01



1. Knock pin pada intake camshaft 2. Knock pin pada exhaust camshaft 3. Timing mark pada sisi intake 4. Timing mark pada sisi exhaust 5. Tepatkan tanda pada crank timing sprocket 6. Timing markcpada lower crankcase “a”: Batas putar camshaft (IN & EX) yang diperbolehkan..... 20° ke kanan atau kekiri “b”: Batas putar crankshaft yang diperbolehkan..... 90° kekanan atau ke kiri



Melepas 1) Lepas engine assy. dari kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:". 2) Lepas oil pan. Untuk melepas lihat, "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 3) Lepas cover cylinder head. Lihat "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 4) Lepas cover timing chain. Lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:".



1. Timing mark pada intake camshaft timing sprocket 2. Timing mark pada exhaust camshaft timing sprocket 3. Tanda panah pada idler sprocket 4. Key pada crankshaft 5. Timing mark pada crankshaft timing sprocket



6) Lepas timing chain tensioner adjuster No.2 (1) dan gasket. Untuk melepasnya, kendurkan 2nd timing chain dengan memutar intake camshaft berlawanan arah jarum jam sedikit sambil menekan back pad.



I2RH01140064-01



Cara Kerja Mesin 1D-23 7) Lepas baut intake dan exhaust camshaft timing sprocket (1). Untuk melepasnya, tahan camchaft dengan memasang spanner (4) di bagian hexagonal (3) camshaft agar tidak bergerak. 8) Lepas camshaft timing sprocket dan 2nd timing chain (2).



4) Pasang 2nd timing chain dengan meluruskan plate warna kuning (1) pada 2nd timing chain dan berimpit/sejajar dengan tanda pada idler sprocket.



I2RH01140069-01



2. Tanda pada 2nd timing chain (tanda panah) I5JB0A142025-01



Memasang 1) Periksa tanda (1) pada crank timing sprocket bertemu/sebaris dengan tanda (2) pada lower crankcase seperti pada gambar.



5) Pasang sprocket pada intake dan exhaust camshaft dengan meluruskan plate biru tua pada 2nd timing chain, sejajarkan tanda pada intake sprocket dan exhaust sprocket dengan tepat. !



PERHATIAN



Jangan memutar lebih dari batas yang diperbolehkan. Jika diputar lebih dari batas ketentuan, valve dan piston kemungkinan akan rusak. CATATAN Seperti tanda panah yang terdapat pada sisinya, camshaft timing sprocket tidak mempunyai arah yang specific dalam pemasangan. I2RH01140067-01



2) Periksa tanda panah (1) pada idler sprocket menghadap ke atas seperti pada gambar. 3) Periksa knock pin pada intake (2) dan exhaust (3) camshaft segaris dengan tanda pada cylinder head seperti pada gambar.



I2RH01140070-01



1. Biru tua I2RH01140068-01



4. Timing mark pada sisi intake 5. Timing mark pada sisi exhaust



2. Tanda panah pada intake camshaft timing sprocket 3. Tanda panah pada exhaust camshaft timing sprocket



1D-24 Cara Kerja Mesin 6) Kencangkan baut intake dan exhaust camshaft timing sprocket (1) sesuai spesifikasi. Untuk mengencangkan, tahan camshaft dengan memasang spanner (2) pada bagian hexagonal (3) camshaft. Momen pengencangan Baut camshaft timing sprocket (a) 80 N·m (8.0 kgf-m, 57.5 lb-ft)



Pada saat yang sama, periksa tanda (3, 5 dan 7) pada sprocket segaris dengan tanda (4, 6 dan 8) pada cylinder head, cylinder block dan lower crank case. Juga, periksa tanda panah (9) pada idler sprocket menghadap ke atas seperti pada gambar. 7



5 6



8



9



1 I5JB0A142061-01



7) Tekan back plunger (1) ke bodi tensioner (2), dan tahan, memasukkan stopper (3) kedalam body.



2



3



4 I5JB0A142026-01



3. Tanda pada crank timing sprocket 4. Tanda pada lower crankcase 5. Tanda pada intake camshaft timing sprocket 6. Tanda pada intake camshaft timing sprocket I2RH01140072-01



7. Tanda pada exhaust camshaft timing sprocket



8) Pasang timing chain tensioner adjuster No.2 (1) dengan gasket baru.



8. Tanda pada exhaust camshaft timing sprocket



Momen pengencangan Baut timing chain tensioner adjuster No.2 (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) Mur timing chain tensioner adjuster No.2 (b): 45 N·m (4.5 kgf-m, 33.0 lb-ft) 9) Tarik stopper (2) dari timing chain tensioner adjuster No.2.



9. Tanda panah pada idler sprocket mengarah ke atas



11) Lumasi dengan oli mesin pada timing chain, tensioner, tensioner adjuster, sprocket dan guide. 12) Pasang cover timing chain, untuk memasang, lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:". 13) Pasang cover cylinder head, lihat "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 14) Pasang oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 15) Pasang engine assy. pada kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:".



Memeriksa 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner



S5JB0A1426025



Timing Chain Guide No.2 Periksa shoe (2) dari rusak atau aus. I2RH01140073-01



10) Putar crankshaft dua kali putaran searah putaran jarum jam, kemudian luruskan tanda (1) pada crankshaft dan tanda (2) pada cylinder block seperti pada gambar.



Cara Kerja Mesin 1D-25 Timing Chain Periksa timing chain dari aus atau rusak.



I2RH01140077-01



Tensioner Adjuster No.2 Periksa shoe (1) dari aus atau rusak dan kerja atau fungsi latch.



I2RH01140075-01



1. Timing chain guide No.2



Camshaft Sprocket Memeriksa gigi sprocket dari aus atau rusak.



I2RH01140078-01



I2RH01140076-01



Komponen 1st Timing Chain dan Chain Tensioner



S5JB0A1426026



OIL



8



OIL



5



3



OIL



2



OIL



1



(a)



6 9



10



OIL



7



(b)



(c)



4 I5JB0A142027-01



1. 1st timing chain



6. Timing chain tensioner adjuster No.1



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



2. Idler sprocket



7. Timing chain guide No.1



: 9 N⋅m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)



3. Idler sprocket shaft



8. Mur timing chain tensioner



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



4. Crankshaft timing sprocket



9. Baut timing chain guide No.1



: Lumasi oli mesin pada bagian bergesek.



5. Timing chain tensioner



10. Baut timing chain tensioner adjuster No.1



1D-26 Cara Kerja Mesin



Melepas dan Memasang 1st Timing Chain dan Chain Tensioner



2) Periksa tanda (1) pada crankshaft timing sprocket segaris dengan tanda (2) pada lower crankcase.



S5JB0A1426027



!



PERHATIAN



Setelah timing chain dilepas, jangan memutar crankshaft dan camshaft secara terpisah lebih dari batas yang diijinkan, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:". Jika diputar, kemungkinan akan terjadi kontak antara piston dan valve dan antar valve itu sendiri, serta komponen yang berhubungan dengan piston dan valve akan rusak. Melepas 1) Lepas 2nd timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:" for melepas. 2) Lepas timing chain guide No.1 (1). 3) Lepas timing chain tensioner adjuster No.1 (2). 4) Lepas timing chain tensioner (3). 5) Lepas idler sprocket (4) dan 1st timing chain (5). 6) Lepas crankshaft timing sprocket (6).



I2RH01140082-01



3) Lumasi dengan oli mesin ke bush pada idler sprocket (1). 4) Pasang idler sprocket dan sprocket shaft. 5) Pasang 1st timing chain dengan meluruskan plate biru tua (4) pada 1st timing chain (3) dan tanda (2) pada idler sprocket (1).



I2RH01140084-01



6) Tepatkan plat emas (4) pada 1st timing chain (3) dengan tanda (2) pada crankshaft timing sprocket (1). I4RH01140029-01



Memasang 1) Pasang crankshaft timing sprocket (2) seperti pada gambar.



I2RH01140085-01



7) Lumasi dengan oli mesin di bagian yang bergesekan pada timing chain tensioner (1) dan kemudian pasang seperti pada gambar. Kencangkan mur tensioner sesuai spesifikasi. I2RH01140083-01



1. Crankshaft



3. Cylinder block



Momen pengencangan Mur timing chain tensioner (a): 25 N·m (2.5 kgfm, 18.0 lb-ft)



Cara Kerja Mesin 1D-27



I2RH01140086-01 I2RH01140089-01



2. Spacer



8) Dengan latch tensioner adjuster No.1 ditekan mundur dan plunger (1) didorong mundur ke bodi, masukkan stopper (4) pada latch (2) dan body (3). Setelah dimasukkan, periksa untuk memastikan plunger tidak akan keluar.



12) Periksa plat biru tua dan kuning pada 1st timing chain berimpit dengan tanda pada sprocket dengan tepat.



I2RH01140087-01



9) Pasang timing chain tensioner (2) adjuster No.1 (1). Momen pengencangan Baut timing chain tensioner adjuster No.1 (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



I2RH01140090-01



1. Tanda pada idler sprocket



10) Tarik stopper (3) dari adjuster No.1.



2. Plat biru tua 3. Tanda pada crank timing sprocket 4. Plat kuning



I2RH01140088-01



11) Beri pelumas oli mesin dibagian yang bergesek dari timing chain guide No.1 (1) dan pasang. Kencangkan baut guide sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut timing chain guide No.1 (a): 9 N·m (0.9 kgfm, 6.5 lb-ft)



13) Pasang 2nd timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:". 14) Pasang cover timing chain, lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:". 15) Pasang cover cylinder head, lihat "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 16) Pasang oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 17) Pasang engine assy. pada kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:".



1D-28 Cara Kerja Mesin



Memeriksa 1st Timing Chain dan Chain Tensioner



Idler Sprocket Periksa gigi dan bush (1) sprocket dari aus atau rusak.



S5JB0A1426028



Timing Chain Guide No.1 Periksa shoe dari aus atau rusak.



I2RH01140094-01



1st Timing Chain Periksa timing chain dari aus atau rusak. I2RH01140091-01



1. Timing chain guide No.1



Timing Chain Tensioner Periksa shoe (1) dari aus atau rusak. I2RH01140077-01



Timing Chain Tensioner Adjuster No.1 Periksa latch (1) dan permukaan gigi (2) tidak rusak dan latch berfungsi dengan baik.



I2RH01140092-01



Crankshaft Timing Sprocket Periksa gigi sprocket dari aus atau rusak.



I2RH01140095-01



I2RH01140093-01



Cara Kerja Mesin 1D-29



Komponen Camshaft, Tappet dan Shim



S5JB0A1426029



I5JB0A142028-01



1. Intake camshaft



5. Exhaust camshaft HOUSING



2. Exhaust camshaft



6. Shim : Nomor shim menghadap tappet.



3. Camshaft housing



7. Tappet



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



4. Intake camshaft HOUSING



8. Oil relief valve



: Beri pelumas oli mesin tiap permukaan yang bergesekan.



Melepas dan Memasang Camshaft, Tappet dan Shim



S5JB0A1426030



!



9. Timing chain guide No.2 10. Baut camshaft HOUSING



3) Lepas camshaft housing. 4) Lepas camshaft. 5) Lepas tappet with shim.



PERHATIAN



• Jaga kebersihan tangan, meja kerja dan tool selama overhaul. • Hati-hati dengan komponen dari aluminum jangan samapi rusak. • Komponen yang dilepas harus dijaga kebersihannya. Melepas 1) Lepas 2nd timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:". 2) Kendurkan baut camshaft housing dengan urutan seperti pada gambar dan lepaskan. “12” “13”



“20” “21”



“16” “17”



Memasang 1) Lumasi dengan oli mesin disekitar tappet (1), dan kemudian pasang tappet dengan shim ke cylinder head. CATATAN Ketika memasang shim, pastikan nomor shim mengarah ke tappet.



1



“6”



“2” “5” “3” “4”



“7” “9”



“1” “10” “11”



“18” “19”



“14” “15”



“8” I5JB0A142029-01



I5JB0A142030-01



1D-30 Cara Kerja Mesin 2) Tepatkan tanda (1) pada crank timing sprocket dengan permukaan cylinder block dan lower crankcase (2).



5) Periksa posisi camshaft housing. Tanda timbul (embos) yang terdapat pada setiap camshaft housing menunjukkan posisi dan arah pemasangan. Pasang housing seperti tanda tersebut.



I2RH01140103-01



3) Pasang camshaft. Lumasi dengan oli mesin bagian camshaft dan journal camshaft bergesekan kemudian pasang dengan meluruskan tanda pada cylinder head dan camshaft seperti pada gambar.



I2RH01140106-01



1. I: Sisi intake atau E:Sisi exhaust 2. Posisi dari sisi timing chain 3. Mengarah ke sisi timing chain



6) Setelah memberikan oli mesin ke baut housing, kencangkan sementara terlebih dahulu. Kemudian kencangkan sesuai urutan nomor seperti pada gambar. Kencangkan sedikit demi sedikit dan merata pada semua baut dan ulangi dua atau tiga kali sebelum dikencangkan sesuai spesifikasi.



I5JB0A142031-01



Momen pengencangan Baut camshaft housing (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



1. Knock pin pada intake camshaft



“10”, (a)



2. Knock pin pada exhaust camshaft



“2”, (a)



“9”, (a)



3. Tanda pada intake camshaft 4. Tanda pada exhaust camshaft



“6”, (a)



“1”, (a)



“16”, (a)



“5”, (a)



“20”, (a)



4) Pasang pin camshaft housing (3) seperti pada gambar.



“17”, (a) “19”, (a) “18”, (a)



“15”, (a) “13”, (a)



“21”, (a) “11”, (a) “12”, (a)



3”, (a)



“4”, (a)



“7”, (a) “8”, (a)



“14”, (a) I5JB0A142032-01



I4RH01140032-01



1. Intake camshaft



7) Putar crankshaft searah putaran jarum jam kemudian luruskan key crankshaft timing sprocket (1) dengan tanda (2).



2. Exhaust camshaft



I5JB0A142033-01



8) Pasang 2nd timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:".



Cara Kerja Mesin 1D-31 9) Pasang cover timing chain, lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:". 10) Pasang cover cylinder head, lihat "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:". 11) Pasang oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 12) Pasang engine assy. pada kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:". 13) Memeriksa celah valve lihat "Memeriksa Celah Valve:".



Keasuan Journal Camshaft Periksa journal camshaft dan camshaft housing dari kemungkinan berlubang, gores, aus atau rusak. Jika ada, ganti camshaft atau cylinder head dengan housing. Jangan mengganti cylinder head tanpa mengganti housing.



Memeriksa Camshaft, Tappet dan Shim



S5JB0A1426031



Keausan Cam Gunakan micrometer, ukur ketingian cam. Jika hasil pengukuran kurang dari batas, ganti camshaft. Ketinggian cam “a” Tinggi cam Standar Intake cam 45.669 – 45.829 mm (1.798 – 1.8043 in.) Exhaust 45.550 – 45.710 mm cam (1.7933 – 1.7996 in.)



Batas 45.550 mm (1.793 in.) 45.430 mm (1.789 in.)



IYSQ01143105-01



Periksa celah dengan menggunakan plastic gauge . Prosedur pemeriksaan sebagai berikut. 1) Bersihkan housing dan journal camshaft. 2) Pastikan semua tappet dan shim dilepas dan pasang camshaft ke cylinder head. 3) Pasang plastic gauge hingga pas dengan ketebalan journal camshaft (parallel ke camshaft). 4) Pasang camshaft housing. 5) Kencangkan baut camshaft housing sesuai petunjuk pada gambar, secara bertahap hingga sesuai spesifikasi. CATATAN Jangan memutar camshaft ketika plastic GAUGE dipasang. Momen pengencangan Baut camshaft housing (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



I5JB0A142034-01



“10”, (a)



Runout Camshaft Tempatkan camshaft diantara dua “V” block, dan ukur kelurusan (runout) menggunakan dial gauge. Jika hasil pengukuran melebihi batas, ganti camshaft. Batas runout 0.03 mm (0.0012 in.)



“2”, (a)



“9”, (a)



“6”, (a)



“1”, (a)



“16”, (a)



“5”, (a)



“20”, (a)



“17”, (a) “19”, (a) “18”, (a)



“15”, (a) “13”, (a)



“21”, (a) “11”, (a) “12”, (a)



“3”, (a)



“4”, (a)



“7”, (a) “8”, (a)



“14”, (a) I5JB0A142035-02



I2RH01140109-01



1D-32 Cara Kerja Mesin 6) Lepas housing, dan gunakan skala (2) pada envelop plastic gauge (1), ukur tebal plastic gauge pada titik paling lebar. Celah journal Standar 0.020 – 0.074 mm (0.0008 – 0.0029 in.)



Batas 0.12 mm (0.0047 in.)



I2RH0B140085-01



Ukur diamaeter dalam cylinder head dan diameter luar tappet untuk menentukan celah antara cylinder head ke tappet. Jika celahnya melebihi batas, ganti tappet atau cylinder head.



IYSQ01143107-01



Jika celah journal camshaft melebihi batas, ukur diamter dalam journal (housing) dan dimater luar diameter journal camshaft. Ganti camshaft atau cylinder head assy. yang memiliki perbedaan lebih besar dari spesifikasi. Journal camshaft Bagian Diameter dalam journal camshaft . (IN & EX) [A] Diameter luar journal camshaft (IN & EX) [B]



Diameter dalam cylinder head dan diameter luar tappet Bagian Standar Batas Diameter luar 32.456 – 32.472 mm — tappet [A] (1.2778 – 1.2784 in.) Diameter dalam 32.500 – 32.525 mm — Cylinder head [B] (1.2795 – 1.2805 in.) Celah cylinder 0.028 – 0.069 mm 0.15 mm head ke tappet (0.0011 – 0.0027 in.) (0.0059 in.)



Standar 26.000 – 26.033 mm (1.0236 – 1.0249 in.) 25.959 – 25.980 mm (1.0221 – 1.0228 in.)



I5JB0A142038-01



Oil Relief Valve Periksa oil relief valve dari kemungkinan tersumbat dan ballnya macet.



I5JB0A142036-01



Keausan Tappet dan Shim Periksa tappet dan shim dari kemungkinan adanya lubang, gores atau rusak. Jika ada, ganti.



I2RH01140111-01



Cara Kerja Mesin 1D-33



Komponen Valve dan Cylinder Head



S5JB0A1426032



I5JB0A142039-01



1. Cylinder block



7. Valve stem seal



13. Baut cylinder head (M6) : Pastikan mengencangkan baut cylinder head (M8) setelah mengencangkan baut cylinder head (M10).



2. Cylinder head



8. Valve spring



14. Knock pin



3. Gasket cylinder head : Nomor Identitas pada gasket menghadap ke sisi pulley crankshaft, menghadap ke atas.



9. Valve spring retainer



: Kencangkan 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft), 82 N⋅m (8.2 kgf-m, 59.5 lb-ft), 0 N⋅m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lbft) dan 103 N⋅m (10.3 kgf-m, 74.5 lb-ft) sesuai prosedur spesifikasi.



4. Intake valve



10. Valve cotter



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



5. Exhaust valve



11. Valve guide



: Jangan digunakan kembali.



6. Valve spring seat



12. Baut cylinder head (M10)



: Lumasi dengan oli mesin pada bagian yang bergesekan.



Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Head



S5JB0A1426033



Melepas 1) Lepas engine assy. dari kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:". 2) Lepas oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 3) Lepas cover cylinder head, lihat "Melepas dan Memasang Cover Cylinder Head:".



4) Lepas cover timing chain, lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:". 5) Lepas 2nd timing chain dan 1st timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:" dan "Melepas dan Memasang 1st Timing Chain dan Chain Tensioner:". 6) Lepas camshafts, tappets dan shims, lihat "Melepas dan Memasang Camshaft, Tappet dan Shim:".



1D-34 Cara Kerja Mesin 7) Kendurkan baut cylinder head (M10) sesuai urutan seperti pada gambar dan lepaskan. CATATAN Jangan lupa melepas baut cylinder head (M6) (3) seperti pada gambar.



“5”



“9”



“11”



“7”



“3” I5JB0A142041-01



5. Sisi flywheel



1



2



“4” 3, “1”



“8”



“10”



“6”



“2” I5JB0A142040-02



1. Sisi pulley crankshaft



2. Sisi flywheel



8) Periksa sekeliling cylinder head dari kemungkinan komponen yang perlu dilepaskan, lepas jika perlu. 9) Lepas cylinder head bersama intake manifold, exhaust manifold dan water outlet cap. Gunakan alat pengangkat, jika perlu. Memasang 1) Tepatkan tanda (1) pada crank timing sprocket dengan permukaan (2) pada cylinder block dan lower crankcase.



5) Pasang cylinder head ke cylinder block. Beri pelumasi oli mesin baut cylinder head dan kencangkan secara berurutan seperti berikut. a) Kencangkan baut cylinder head (M10) dengan momen 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft) berdasarkan urutan seperti pada gambar. b) Dengan cara yang sama seperti langkah a), kencangkan kembali baut cylinder head (M10) dengan momen 82 N⋅m (8.2 kgf-m, 59.5 lb-ft). “7”



“5”



“1”



“3”



“10”



1



2



“9”



“4”



“2”



“6”



“8” I5JB0A142042-01



1. Sisi pulley crankshaft



2. Sisi flywheel



c) Kendurkan baut cylinder head (M10) hingga momen pengencangan 0 berdasarkan urutan seperti pada gambar. “4”



“8”



“10”



“6”



“2”



I2RH01140118-01



2) Bersihkan permukaan cylinder head dan cylinder block (2). Bersihkan oil, gasket lama dan kotoran dari permukaan. 3) Pasang knock pin (3) pada cylinder block. 4) Pasang gasket cylinder head baru (1) ke cylinder block. Nomor identifikasi (6) pada permukaan gasket menghadap ke sisi pulley crankshaft (4), menghadap ke atas (sisi depan cylinder head side).



1



2



“3”



“7”



“9”



“5”



“1” I5JB0A142043-01



1. Sisi pulley crankshaft



2. Sisi flywheel



Cara Kerja Mesin 1D-35 d) Kencangkan baut cylinder head (M10) dengan momen 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft) berdasarkan urutan seperti pada gambar. e) Dengan cara yang sama pada langkah b), kencangkan kembali baut cylinder head (M10) dengan momen 103 N⋅m (10.3 kgf-m, 74.5 lb-ft). f) Kencangkan baut cylinder head (M6) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut cylinder head (M10) (a): Kencangkan 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft), 82 N⋅m (8.2 kgf-m, 59.5 lb-ft), 0 N⋅m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft) dan 103 N⋅m (10.3 kgf-m, 74.5 lb-ft) sesuai prosedur spesifikasi. Baut cylinder head (M6) (b): 11 N·m (1.1 kgfm, 8.0 lb-ft) “7”, (a)



“5”, (a)



“1”, (a)



“3”, (a)



“9”, (a) 3, “11”, (b) “4”, (a)



“2”, (a)



“6”, (a)



Membongkar dan Merakit Valve dan Cylinder Head



S5JB0A1426034



Membongkar 1) Ketika memperbaiki cylinder head, lepas intake manifold, injector, exhaust manifold dan water outlet cap dari cylinder head. 2) Gunakan special tool, tekan valve spring dan kemudian lepas valve cotter (1) menggunakan special tool. Special tool (A): 09916–14510 (B): 09916–16510 (C): 09919–28610 (D): 09916–84511



“10”, (a)



“8”, (a) I5JB0A142044-02



1. Sisi pulley crankshaft



2. Sisi flywheel



6) Pasang camshaft dan tappet dan shim, lihat "Melepas dan Memasang Camshaft, Tappet dan Shim:". 7) Pasang 1st timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 1st Timing Chain dan Chain Tensioner:". 8) Pasang 2nd timing chain, lihat "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:". 9) Pasang cover timing chain, lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:". 10) Memeriksa intake dan exhaust celah valve, lihat "Memeriksa Celah Valve:". 11) Pasang cover cylinder head, lihat "Membersihkan dan Memeriksa Cover Timing Chain:". 12) Pasang oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 13) Pasang engine assy. ke kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:".



I5JB0A142045-01



1D-36 Cara Kerja Mesin 3) Lepas special tool dan lepas spring retainer dan valve spring. 4) Lepas valve dari sisi ruang bakar. 5) Lepas seal valve stem (1) dari valve guide dan kemudian valve spring seat (2). CATATAN Jangan digunakan kembali sealyang sudah dilepas. Pastikan mengganti dengan seal baru saat memasang.



Merakit 1) Sebelum memasang valve guide ke dalam cylinder head, lebarkan lubang guide menggunakan special tool (remear 11 mm) untuk melepas dan agar benarbenar bundar. Special tool (A): 09916–34542 (B): 09916–38210



I2RH01140127-01



I2RH01140125-01



6) Gunakan special tool (Valve guide remover), keluarkan valve guide dari sisi ruang bakar ke sisi valve spring. Special tool (A): 09916–46020 CATATAN Jangan digunakan kembali valve guide yang sudah dilepas. Pastikan menggunakan valve guide baru (oversize) saat memasang.



2) Pasang valve guide ke cylinder head. Panaskan cylinder head secara merata pada temperatur 80 hingga 100 °C (176 - 212 °F) agar tidak terjadi perubahan dan pasang valve guide baru ke dalam lubang dengan special tool. Pasang valve guide baru hingga special tool (Valve guide installer) menyentuh cylinder head. Setelah pemasangan, pastikan valve guide meonjol sekitar 13.0 mm (0.51 in.) dari cylinder head. Special tool (A): 09916–57350 (B): 09916–57340 CATATAN • Jangan digunakan kembali valve guide yang telah dilepas. Pasang valve guide baru (Oversize). • Intake dan exhaust valve guide adalah sama. Valve guide oversize 0.03 mm (0.0012 in.) Tonjolan / tinggi valve guide “a” (In dan Ex) 13.0 mm (0.51 in.)



I2RH01140126-01



7) Letakkan komponen yang dibongkar. Tempatkan seal valve stem dan valve guide secara urutan agar tidak tertukar saat pemasangan kembali.



I2RH01140128-01



Cara Kerja Mesin 1D-37 3) Lebarkan diameter dalam valve guide menggnakan special tool (remaer 6.0 mm). Setelah dilebarkan, bersihkan diameter dalam. Special tool (A): 09916–34542 (B): 09916–37810



6) Pasang valve ke valve guide. Sebelum memasang valve ke valve guide, lumasi dengan oli mesin pada stem seal, diameter dalam valve guide dan valve stem.



I2RH01140130-01



I2RH01140127-01



4) Pasang valve spring seat ke cylinder head. 5) Pasang seal valve stem baru (1) ke valve guide. Setelah memberikan oli mesin pada seal dan spindle special tool (Valve guide installer handle), pasang oil seal ke spindle dan kemudian pasang seal ke valve guide dengan menekan special tool dengan tangan. Setelah memasang, periksa dan pastikan seal telah terpasang pada valve guide dengan baik.



7) Pasang valve spring dan spring retainer. Setiap valve spring mempunyai ujung atas (lebar (1)) dan ujung bawah (sempit (2)). Pastikan memasang spring dengan posisi ujung bawah (sempit) menghadap ke bawah (sisi valve spring seat).



Special tool (A): 09917–98221 (B): 09916–57350 CATATAN • Jangan digunakan kembali seal yang telah dilepas. Pastikan menggunakan seal baru saat memasang. • Ketika memasang, jangan mengetuk atau memukul special tool dengan hammer benda lainnya. Pasang seal ke guide dengan menekan special tool dengan tangan. Mengetuk atau memukul special tool dapat menyebabkan kerusakan seal.



I2RH01140129-01



I2RH0B140100-01



A: Sisi valve spring retainer



B: Sisi valve spring seat



8) Gunakan special tool (Valve lifter), tekan valve spring dan pasang dua valve cotter (1) kedalam celah pada valve stem. Special tool (A): 09916–14510 (B): 09916–16510 (C): 09919–28610 (D): 09916–84511



I2RH01140132-01



1D-38 Cara Kerja Mesin 9) Pasang intake manifold, lihat "Melepas dan Memasang Intake Manifold:". 10) Pasang exhaust manifold, lihat "Komponen Gas Buang: paba Bab 1K". 11) Pasang injector, lihat "Melepas dan Memasang Injector Bahan Bakar: paba Bab 1G".



Memeriksa Valve dan Valve Guide



S5JB0A1426035



Valve Guide Celah valve stem ke guide Gunakan micrometer dan bore gauge,ukur diameter valve stem dan guide untuk memeriksa celah stem ke guide. Lakukan pengukuran di lebih dari satu tempat disepanjang masing-masing stem dan guide. Jika celah melebihi batas, ganti valve dan valve guide. Spesifikasi valve stem dan valve guide Bagian In Diameter valve stem [A] Ex Diameter dalam valve In & Ex guide [B] In Celah stem ke guide Ex



Standar 5.965 – 5.980 mm (0.2348 – 0.2354 in.) 5.940 – 5.955 mm (0.2339 – 0.2344 in.) 6.000 – 6.012 mm (0.2362 – 0.2366 in.)



Batas — — —



0.020 – 0.047 mm (0.0008 – 0.0018 in.) 0.045 – 0.072 mm (0.0017 – 0.0028 in.)



0.070 mm (0.0028 in.) 0.090 mm (0.0035 in.)



I4RS0B140016-01



Kemiringan ujung valve stem Jika bore gauge tidak ada, periksa kemiringan ujung valve stem dengan dial gauge. Untuk mengukur kemiringan, gerakkan ujung stem dengan arah (1) dan (2). Jika kemiringan melebihi batas, ganti valve stem dan valve guide. Batas kemiringan ujung valve stem In: 0.14 mm (0.005 in.) Ex: 0.18 mm (0.007 in.)



IYSQ01141096-01



Cara Kerja Mesin 1D-39 Valve Pemeriksaan langsung • Bersihkan seluruh carbon dari valve. • Periksa masing-masing valve dari aus, hangus atau berubah pada permukaannya dan ujung stem, jika perlu, ganti. • Periksa ujung permukaan valve stem dari lubang dan aus. Jika berlubang atau aus, ujung valve stem harus disekir, tetapi jangan terlalu banyak menggerinda chamber. Jika keausannya terlalu banyak hingga chamber tidak terlihat, ganti valve.



Runout keliling valve head Periksa runout sekeliling setiap valve dengan dial gauge dan “V” block. Untuk memeriksa runout, putar valve secara perlahan. Jika runout melebihi batas, ganti valve. Runout keliling valve head Batas: 0.08 mm (0.003 in.)



I2RH01140136-01



I2RH01140135-01



Ketebalan valve head Ukur ketebalan “a” valve head. Jika ketebalannya melebihi batas, ganti valve.



Lebar dudukan valve Berikan compound pada dudukan valve dan dengan memutar dudukan tapping dengan valve head. Gunakan valve lapper (alat untuk sekir valve). Pola yang terbentuk pada permukaan dudukan valve harus rata dan tanpa celah dan ketebalannya harus diantara spesifikasi berikut. Lebar dudukan / kontak pada permukaan valve “a” Intake dan Exhaust: 1.0 – 1.4 mm (0.0389 – 0.0551 in.)



Ketebalan valve head “a” Intake Standar: 1.25 – 1.55 mm (0.049 – 0.061 in.) Batas: 0.9 mm (0.035 in.) Exhaust Standar: 1.45 – 1.75 mm (0.057 – 0.069 in.) Batas: 1.1 mm (0.04 in.)



I2RH0B140103-01



I2RH0B140102-01



1D-40 Cara Kerja Mesin Perbaikan valve seat Valve seat tidak bersentuhan dengan valve secara merata atau ada beberapa titik sentuh diluar spesifikasi harus diperbaiki dengan cara digerinda (disekir) atau dipotong yang diakhir dengan lapping. 1) Dudukan exhaust valve: Gunakan valve seat cutter (1) untuk membuat dua potongan seperti pada gambar. Dua potongan yang digunakan: pertama membuat sudut 15°, dan kedua membuat sudut 45°. Potongan kedua disesuaikan dengan lebar dudukan.



Memeriksa Cylinder Head



S5JB0A1426047



• Bersihkan carbon dari ruang bakar. CATATAN Jangan menggunakan alat yang tajam untuk membersihkan carbon. Hati-hati jangan sampai menggores permukaan metal. Hal yang sama untuk valve dan dudukan valve.



Lebar dudukan exhaust valve “a”: 1.0 – 1.4 mm (0.0389 – 0.0551 in.) 2) Intake valve seat: Gunakan valve seat cutter (1) untuk membuat tiga potongan seperti pada gambar. Ketiga potongan yang harus digunakan: pertama membuat sudut 25°, kedua membuat sudut 60°, dan ketiga buat sudut 45°. Potongan ketiga (45°) harus disesuaikan dengan lebar dudukan. I2RH0B140105-01



Lebar dudukan intake valve “b”: 1.0 – 1.4 mm (0.0389 – 0.0551 in.) 3) Mensekir valve: Lakuan sekir dalam dua tahap, pertama menggunakan compound kasar kemudian menggunakan compound yang halus. Saat menggunakan lapper (alat sekir), lakukan dengan cara yang benar.



• Periksa cylinder head dari retak pada saluran intake dan exhaust, ruang bakar, dan permukaan head. Gunakan mistar baja dan thickness gauge, periksa permukaan di 6 lokasi. Jika kerusakan melebihi limit, perbaiki permukaan gasket dengan plate dan amplas no. 400 (amplas anti air silicon carbide), amplas permukaan plate, dan permukaan dengan gasket untuk menghilangkan bagian yang tinggi. Jika hal ini masih tidak dapat mencapai standar pengukuran thickness gauge, ganti cylinder head. Kebocoran gas buang dari gasket joint sering terjadi karena permukaan gasket tidak rata, sehingga menyebabkan kurangnya tenaga mesin kendaraan. Kerataan permukaan cylinder head pada sisi piston Batas: 0.03 mm (0.001 in.)



I5JB0A142047-02



Cara Kerja Mesin 1D-41



Memeriksa Valve Spring



S5JB0A1426048



Panjang Bebas dan Preload Valve Spring Lihat data, periksa untuk memastikan setiap spring dalam kondisi baik, tidak patah atau lemah. Valve spring yang lemah dapat menyebabkan bunyi derit, juga kemungkinan adanya kebocoran gas yang mengurangi tekanan spring yang akan menyebabkan menurunya power mesin. Panjang bebas valve spring Standar: 51.13 mm (2.013 in.) Batas: 50.13 mm (1.974 in.) Preload valve spring Standar: 219 – 241 N (21.9 – 24.1 kg) for 37.60 mm (48.3 – 53.1 lb/1.480 in.) Batas: 208 N (20.8 kg) for 37.60 mm (45.9 lb/1.480 in.)



I2RH0B140106-01



• Perubahan permukaan dudukan manifold: Periksa permukaan dudukan cylinder head manifold, gunakan mistar baja dan thickness gauge, untuk menentukan cylinder head dapat diperbaiki atau diganti. Kerataan permukaan cylinder head sisi intake dan exhaust manifold Batas: 0.05 mm (0.002 in.) I2RH01140143-01



Kelurusan spring Gunakan plat persegi dan meja perata untuk memeriksa kelurusan setiap spring dilihat dari celah antara ujung valve spring dan plat. Jika celah valve spring melebihi



batas, lakukan penggantian. Kelurusan valve spring Batas: 1.6 mm (0.063 in.)



I2RH0B140107-01



I2RH01140144-01



1D-42 Cara Kerja Mesin



Komponen Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder



S5JB0A1426036



I5JB0A142048-02



1. Top ring :Tanda “TOP” pada ring piston menghadap ke atas.



8. Pin piston



2. 2nd ring : Tanda “TOP” pada ring piston menghadap ke atas.



9. Circlip pin piston



3. Oil ring



10. Baut connecting rod : Periksa baut connecting rod, plastic deformation tightening bolt, dari berubah bentuk ketika digunakan kembali, lihat “Baut Connecting Rod” under "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:" jika digunakan kembali.



4. Piston



: 15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft) 45° dan 45° dengan prosedur yang spesifik.



5. Connecting rod



: Lumasi dengan oli mesin ke bagian yang bergesekan.



6. Bearing connecting rod cap : Lihat “A”



: Jangan digunakan kembali.



7. Bearing connecting rod : Lihat “B” “A”: Tanda panah pada cap mengarah ke sisi pulley crankshaft. Jangan melumasi dengan oli mesin pada permukaan bagian dalam bearing cap. “B”: Jangan melumasi dengan oli mesin antara con-rod big end dan bearing, antara cap dan bearing.



Melepas dan Memasang Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder



S5JB0A1426037



Melepas 1) Lepas engine assy. dari kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:". 2) Lepas oil pump with oil pump strainer. Lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 3) Lepas cylinder head, lihat "Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Head:". 4) Berikan tanda pada semua piston, connecting rod dan connecting rod cap. 5) Lepas bearing connecting rod cap. 6) Bersihkan carbon di bagian atas bagian dalam cylinder sebelum melepas piston dari cylinder. 7) Tekan piston dan connecting rod assy. dari bagian atas cylinder.



Memasang 1) Lumasi dengan oli mesin pada piston, ring, dinding cylinder, bearing connecting rod dan crank pin. CATATAN Jangan melumasi dengan oli mesin antara connecting rod dan bearing atau antara bearing cap dan bearing. 2) Ketika memasang piston dan connecting rod assy. ke dalam cylinder, arahkan tanda (3) pada kepala piston ke sisi pulley crankshaft (1).



I5JB0A142049-01



2. Sisi flywheel



Cara Kerja Mesin 1D-43 3) Pasang piston dan connecting rod assy. ke dalam cylinder. Gunakan special tool (Ring piston compressor) untuk menekan. Arahkan connecting rod pada crankshaft dengan benar. Gunakan gagang palu, ketuk kepala piston untuk memasang piston kedalam cylinder. Tahan ring ring compressor pada cylinder block hingga semua ring piston masuk kedalam cylinder. Special tool (A): 09916–77310 I4RH01140037-01



5) Pasang cylinder head, lihat "Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Head:". 6) Pasang oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 7) Pasang engine assy. pada kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:".



I2RH01140149-01



4) Pasang bearing connecting rod cap (1) seperti berikut. CATATAN Jika baut connecting rod digunakan kembali, pemeriksa baut connecting rod dari kerusakan, lihat “Baut Connecting Rod Berubah Bentuk (Pengencangan Baut Plastik)” pada "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:". a) Arahkan tanda panah (2) pada cap ke sisi pulley crankshaft. b) Beri pelumas oli mesin pada baut connecting rod yang baru (3). c) Kencangkan semua baut connecting rod 15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft). d) Kencangkan kembali dengan 45°. e) Ulangi langkah d) sekali lagi.



Membongkar dan Merakit Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder



S5JB0A1426038



Membongkar 1) Gunakan ring piston expander, lepas dua compression ring (Top dan 2nd) dan oil ring dari piston. 2) Lepas pin piston dari connecting rod. • Keluarkan circlip pin piston (1), seperti pada gmabar.



I2RH01140151-01



• Tekan pin piston keluar.



Momen pengencangan Baut connecting rod (a): Kencangkan 15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft), 45° dan 45° dengan prosedur yang benar.



I2RH01140152-01



1D-44 Cara Kerja Mesin Merakit CATATAN Tersedia dua ukuran standar piston untuk memastikan agar celah antara piston-ke-cylinder tepat. Ketika memasang piston standar, pastikan tanda pada piston dengan cylinder seperti berikut. 1) Setiap piston (1) mempunyai nomor (2) yang tertera seperti gambar. Nomor tersebut menunjukkan diameter luar piston. 2) Juga terdapat warna (3) merah atau biru pada cylinder block (2) seperti pada gambar.



I5JB0A142050-01



4. Sisi pulley crank shaft pulley



7. Cylinder No.2



5. Sisi flywheel



8. Cylinder No.3



6. Cylinder No.1



9. Cylinder No.4



3) Nomor dan warna yang tertera pada piston (nomor yang tertera) pada cylinder block harus sesuai. Pasang piston nomor “2” ke cylinder warna biru (atau tertera “2”) dan piston nomor “1” ke cylinder warna merah (atau tertera “1”). Juga terdapat huruf “A” atau “B” yang tertera pada kepala piston tetapi hal ini tidak membedakan antara keduanya. Spesifikasi diameter luar piston dan diameter dalam cylinder Piston Cylinder Warna cat Diameter Dalam Nomor Diameter luar (Nomor) 83.9800 – 83.9900 mm 84.0101 – 84.0200 mm 1 Merah (1) (3.3063 – 3.3066 in.) (3.3075 – 3.3078 in.) 83.9700 – 83.9799 mm 84.0000 – 84.0100 mm 2 Biru (2) (3.3059 – 3.3062 in.) (3.3071 – 3.3074 in.)



Cara Kerja Mesin 1D-45 4) Pasang pin piston ke piston (1) dan ke connecting rod (3): Setelah melumasi dengan oli mesin ke pin piston dan lubang pin piston pada piston dan connecting rod, pasang connecting rod ke piston seperti pada gambar dan masukkan pin piston ke piston dan connecting rod, dan pasang circlip pin piston. CATATAN Lubang oli (4) menghadap ke sisi intake side.



1



5) Pasang ring piston ke piston: • Seperti ditunjukkan pada gambar disamping, ring 1st dan 2nd mempunyai tanda “TOP”. Pasang ring piston dengan tanda tersebut menghadap ke sisi atas piston. • Ketebalan, bagian permukaan dan warna yang berhubungan (kontak) dengan dinding cylinder ring 1st (1) dan 2nd (2) berbeda. Untuk membedakan ring 1st dengan ring 2nd terlihat seperti pada gambar berikut. • Ketika memasang ring oli (3), pertama pasang spacer dan berikutnya pasang kedua rail.



2



3



4 I5JB0A142052-02 I5JB0A142051-01



2. Tanda arah depan



4. Lubang oli



6) Setelah memasang ketiga ring (1st, 2nd dan ring oli), arahkan ujung tiap gapnya seperti pada gambar.



CATATAN Circlip (4) harus dipasang dengan posisi ujung gapnya seperti ditunjukkan tanda panah.



4



I5JB0A142053-01



1. Tanda arah depan 2. Ujung gap ring 1st 3. Ujung gap ring 2nd dan ujung gap oil ring spacer



5



4. Gap oil ring rail atas 5. Gap oil ring rail bawah I4RH01140039-01



1. Piston



3. Connecting rod



2. Tanda depan



5. Oil hole



6. Sisi intake 7. Sisi exhaust



1D-46 Cara Kerja Mesin



Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder



S5JB0A1426039



Memeriksa Cylinder • Periksa dinding cylinder dari baret, kasar atau bergelombang yang menunjukkan keausan yang berlebihan. Jika diameter dalam cylinder sangat kasar atau baretnya dalam atau bergelombang, lakukan pembubutan cylinder dan gunakan piston over size. • Gunakan cylinder gauge, ukur diameter cylinder pada dua posisi seperti pada gambar. Jika didapat kondisi seperti berikut, lakukan pembubutan pada cylinder. 1) Diameter cylinder melebihi batas. 2) Perbedaan ukuran pada dua posisi melebihi batas. 3) Perbedaan antara hasil pengukuran melebihi batas ketidak bundaran. Diameter cylinder Standar: 84.000 – 84.020 mm (3.3070 – 3.3078 in.) Batas: 84.050 mm (3.3090 in.) Cylinder meruncing dan tidak bundar Batas: 0.10 mm (0.004 in.) CATATAN Jika satu dari keempat cylinder harus dibubut, bubutlah keempatnya secara bersamaan. Hal ini diperlukan untuk keseragaman dan keseimbangan.



Piston • Perikssa piston dari rusak, retak atau kerusakan lainnya. Piston yang rusak harus diganti. • Diameter piston: Seperti pada gambar, diameter piston harus diukur pada posisi 26.5 mm (1.04 in.) (“a”) dari ujung piston skirt dengan arah tegak lurus dengan pin piston. Diameter piston Standar Oversize: 0.50 mm (0.0196 in.)



83.9700 – 83.9900 mm (3.3059 – 3.3067 in.) 84.4700 – 84.4900 mm (3.3256 – 3.3264 in.)



I2RH01140157-01



• Celah piston: Ukur diameter cylinder dan diameter piston mengetahu perbedaan celah piston. Celah harus diantara spesifikasi berikut. Jika spesifikasi, bubut cylinder dan gunakan oversize.



untuk piston diluar piston



Celah piston 0.02 – 0.04 mm (0.0008 – 0.0015 in.) CATATAN Diameter cylinder yang digunakan disini diukur didua posisi. • Celah alur ring: Sebelum memeriksa, alur piston harus di bersihkan, kering dan bersih dari carbon. Pasang ring piston baru (1) kedalam alur piston dan ukur celah antara ring dan ring land (dudukan ring) menggunakan thickness gauge (2). Jika celah diluar spesifikasi, ganti piston. Celah alur ring Bagian Standar Top 0.03 – 0.07 mm ring (0.0120 – 0.0027 in.) 2nd 0.02 – 0.06 mm ring (0.0008 – 0.0023 in.) 0.06 – 0.15 mm Oil ring (0.0024 – 0.0059 in.)



I5JB0A142046-01



1. 50 mm (1.96 in.)



2. 95 mm (3.74 in.)



Batas 0.12 mm (0.0047 in.) 0.1 mm (0.0039 in.) —



Cara Kerja Mesin 1D-47 Ring piston Untuk mengukur ujung gap (celah), masukkan ring piston (2) kedalam cylinder dan kemudian ukur gap tersebut menggunakan thickness gauge (1). Jika hasil pengukuran melebihi batas, ganti ring. CATATAN Bersihkan carbon dan kotoran lainnya dibagian atas cylinder sebelum memasukkan ring piston. I2RH01140159-01



Pin piston • Periksa pin piston, diameter dalam ujung kecil connecting rod dan diameter dalam piston dari aus atau rusak, perhatikan kondisi diameter bush dalam ujung kecil. Jika pin, diameter dalam ujung kecil connecting rod atau diameter dalam piston terlalu aus atau rusak, ganti pin, connecting rod dan/atau piston • Periksa celah pin piston pada ujung kecil dan piston. Ganti connecting rod dan/atau piston jika ujung kecilnya terlalu aus atau rusak atau jika pengukuran celah melebihi batas.



Ring piston end gap Bagian Standar Top 0.20 – 0.33 mm ring (0.0079 – 0.0129 in.) 2nd 0.33 – 0.48 mm ring (0.0129 – 0.0188 in.) 0.20 – 0.50 mm Oil ring (0.0079 – 0.0196 in.)



Batas 0.7 mm (0.0276 in.) 0.7 mm (0.0276 in.) 1.8 mm (0.0709 in.)



Celah ujung ring piston “a”: 120 mm (4.72 in.)



Celah pin piston pada ujung kecil Standar: 0.003 – 0.014 mm (0.0001 – 0.0005 in.) Celah pin piston pada piston Standar: 0.006 – 0.017 mm (0.00024 – 0.00067 in.) Diameter dalam ujung kecil 21.003 – 21.011 mm (0.8269 – 0.8272 in.) Diameter pin piston [B] 20.997 – 21.000 mm (0.8267 – 0.8268 in.) Bore piston [A] 21.006 – 21.014 mm (0.8270 – 0.8273 in.) I2RH01140161-01



I5JB0A142054-02



1D-48 Cara Kerja Mesin Connecting rod • Celah sisi ujung besar (big-end): Periksa celah sisi ujung besar connecting rod, dengan rod terpasang dan terhubung ke crank pin dengan normal. Jika celah hasil pengukuran melebihi batas, ganti connecting rod.



Crank pin dan bearing connecting rod • Periksa crank pin dari aus atau rusak. Ukur kebulataan atau meruncing menggunakan micrometer. Jika crank pin rusak, tidak bulat atau meruncing diluar batas, ganti crankshaft atau bubut crank pin, lihat langkah berikut 6).



Celah sisi ujung besar (big-end) Standar Batas 0.25 – 0.40 mm 0.45 mm (0.0177 in.) (0.0099 – 0.0150 in.)



Bearing connecting rod dan crank pin Bagian Standar Diameter crank pin 49.982 – 50.000 mm (1.9768 – 1.9685 in.) Ketidak bulatan “A” – “B” Meruncing “a” – “b” Batas bulat dan meruncing 0.01 mm (0.0004 in.)



I4RH01140041-01



• Connecting rod alignment: Pasang connecting rod pada aligner untuk memeriksa bengkok atau terpuntir. Jika nilai hasil pengukuran melebihi batas, ganti. Batas bengkok 0.05 mm (0.0020 in.) Batas terpuntir 0.10 mm (0.0039 in.)



I2RH01140163-01



I4RH01140053-01



• Informasi umum bearing connecting rod: Periksa permukaan bearing dari tanda-tanda aus, berlubang, hangus atau tidak rata dan periksa pola sentuhan. Permukaan bearing yang kasar harus diganti. Tersedia dua jenis bearing connecting rod; bearing standar dan bearing undersize 0.25 mm (0.0098 in.). Untuk mengetahui bearing undersize, terdapat tanda cat berwarna merah (1) seperti pada gambar, ketebalan bearing undersize adalah 1.605 – 1.615 mm (0.0632 – 0.0635 in.) di bagian tengah bearing.



I2RH01140164-01



Cara Kerja Mesin 1D-49 • Celah bearing connecting rod: a. Sebelum memeriksa celah bearing, bersihkan bearing dan crank pin. b. Pasang bearing pada connecting rod dan bearing cap. c. Pasang satu lembar plastic gauge (1) setebal crank pin yang menempel pada bearing (paralel dengan crankshaft), hindarkan lubang oli.



e. Lepas bearing connecting rod cap dan gunakan skale (2) pada plastic gauge envelope, ukur lebar plastic gauge (1) pada titik yang paling lebar (celah). Jika celah melebihi batas, pilih bearing connecting rod, lihat "Membersihkan dan Memeriksa Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:". Setelah memilih bearing baru, periksa kembali celah. Celah bearing Standar 0.045 – 0.063 mm (0.0018 – 0.0025 in.)



Batas 0.08 mm (0.0031 in.)



I2RH01140165-01



d. Pasang bearing connecting rod cap (1) seperti berikut. i. Tanda panah (2) pada cap mengarah ke sisi pulley crankshaft. ii. Lumasi dengan oli mesin baut connecting rod (3). iii. Kencangkan semua baut connecting rod to 15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft). iv. Kencangkan kembali dengan putaran 45°. v. Ulangi langkah d) sekali lagi. Momen pengencangan Baut connecting rod (a): Kencangkan 15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft), 45° dan 45° sesuai prosedur. CATATAN Jangan memutar crankshaft dengan plastic GAUGE terpasang.



I2RH01140167-01



f.



Jika celahnya tidak bisa mendekati batas (kurang dari batas) meskipun telah mengunakan bearing standar baru, ganti crankshaft atau bubut crankpin (undersize) seperti berikut. – Pasang bearing undersize 0.25 mm pada ujung besar connecting rod (big end). – Ukur diameter dalam ujung besar connecting rod. – Bubut crankpin hingga diameter berikut. Diameter dalam ujung Hasil akhir 0.054 mm besar hasil pengukuran – diameter = (0.0021 in.) (termasuk bearing crankpin undersize) – Pastikan celah bearing berada dalam batas standar. CATATAN Setelah memeriksa celah bearing connecting rod, periksa “Perubahan baut connecting rod”.



I4RH01140037-01



1D-50 Cara Kerja Mesin • Memilih bearing connecting rod: CATATAN • Jika kondisi bearing rusak atau celah bearing di luar spesifikasi, pilih bearing standar baru sesuai prosedur berikut dan pasangkan. • Ketika mengganti bearing crankshaft atau connecting rod karena sesuatu hal, pilih bearing standar baru untuk dipasang dengan melihat angka yang tertera pada connecting rod dan cap dan/atau huruf yang tertera pada crank web cylinder No.3. a. Periksa angka yang tertera pada connecting rod dan cap seperti pada gambar. Tiga angka (“1”, “2” dan “3”) menunjukkan diameter dalam ujung besar connecting rod. Contoh, tertera angka “1” menunjukkan diameter dalam ujung besar (big end) adalah 53.0000 – 53.0060 mm (2.0867 – 2.0868 in.).



b. Selanjutnya, periksa diameter crank pin . Pada crank web cylinder No. 3, tertera empat huruf seperti pada gambar. Tiga jenis huruf tersebut (“A”, “B” dan “C”) menunjukkan diameter crank pin berikut. Contoh, huruf “A” menunjukkan diamater crank pin 49.9940 – 50.0000 mm (1.9683 – 1.9685 in.). Diameter crank pin Tertera huruf A B C



Diameter crank pin (tanpa bearing) 49.9940 – 50.0000 mm (1.9683 – 1.9685 in.) 49.9880 – 49.9939 mm (1.9681 – 1.9682 in.) 49.9820 – 49.9879 mm (1.9677 – 1.9680 in.)



Diameter dalam ujung besar connecting rod (big-end) Diameter dalam ujung besar Tertera angka connecting rod 53.0000 – 53.0060 mm 1 (2.0867 – 2.0868 in.) 53.0061 – 53.0120 mm 2 (2.0869 – 2.0870 in.) 53.0121 – 53.0180 mm 3 (2.0871 – 2.0873 in.) I5JB0A142055-01



[A]: Diameter crankshaft pin cylinder No.1 [B]: Diameter crankshaft pin cylinder No.2 [C]: Diameter crankshaft pin cylinder No.3 [D]: Diameter crankshaft pin cylinder No.4



c. Terdapat 5 jenis bearing standar yang berbeda ketebalannya. Untuk menentukannya, bearing tersebut di cat pada posisi seperti pada gambar. Setiap warna menunjukkan ketebalannya pada bagian tengan bearing.



I2RH01140210-01



[A]: Menunjukkan berat (tidak dibutuhkan dalam perbaikan) [B]: Nomor diameter dalam connecting rod big-end



Ketebalan ukuran standar bearing connecting rod Warna cat Ketebalan bearing 1.482 – 1.485 mm Hijau (0.05835 – 0.05846 in.) 1.485 – 1.488 mm Hitam (0.05847 – 0.05858 in.) 1.488 – 1.491 mm Polos (0.05859 – 0.05870 in.) 1.491 – 1.494 mm Kuning (0.05871 – 0.05881 in.) 1.494 – 1.497 mm Biru (0.05882 – 0.05893 in.)



Cara Kerja Mesin 1D-51 • Baut connecting rod Ukut setiap diameter ulir baut connecting rod (1) pada “A” on 28.5 mm (1.12 in.) dari permukaan mounting baut dan “B” on 42.0 mm (1.65 in.) dari permukaan dudukan baut menggunakan micrometer (2). Hitung perbedaan diameter (“A” – “B”). Jika melebihi batas, ganti connecting rod. IYSQ01141169-01



1. Cat



d. Dari angka yang tertera pada connecting rod dan cap dan huruf yang tertera pada crank web cylinder No. 3, menentukan bearing standar baru untuk dipasang pada sisi dalam connecting rod big-end, dengan melihat table tersebut. Contoh, Jika angka yang tertera pada connecting rod dan cap adalah “1” dan huruf yang tertera pada crank web cylinder No. 3 adalah “B”, pasang bearing standar baru pada sisi dalam connecting rod big-end bercat “Hitam”. Spesifikasi ukuran standar bearing connecting rod baru Angka yang tertera pada connecting rod dan cap (Diameter dalam connecting rod big end) 1 2 3 A Hijau Hitam Polos Huruf yang B Hitam Polos Kuning tertera pada crank web cylinder No. 3 C Polos Kuning Biru (Diameter crank pin ) e. Periksa celah bearing setelah dipasang dengan bearing standar baru, lihat "Crank pin dan bearing connecting rod:". Jika celahnya masih melebihi batas, gunakan bearing yang lebih tebal lagi dan periksa kembali celahnya.



Titik pengukuran baut connecting rod “a”: 28.5 mm (1.12 in.) “b”: 42.0 mm (1.65 in.) Perbedaan diameter baut connecting rod batas (“A” – “B”): 0.1 mm (0.004 in.) ‘‘A’’



1



‘‘B’’



‘‘a’’ ‘‘b’’



2



1



I4RH01140043-01



Membersihkan Bersihkan carbon dari kepala piston dan alur ring, menggunakan alat yang tepat.



1D-52 Cara Kerja Mesin



Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block



S5JB0A1426040



I5JB0A142056-02



Cara Kerja Mesin 1D-53 1. Cylinder block



9. Check valve



17. Knock sensor



2. Lower crankcase : Berikan sealant 99000-31250 pada bidang permukaan.



10. Flywheel



: Kencangkan 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lbft), 0 N⋅m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lb-ft) dan 58 N⋅m (5.8 kgf-m, 42.0 lb-ft) dengan spesifikasi prosedur.



3. Crankshaft



11. Water pump



: Kencangkan 26 N⋅m (2.6 kgf-m, 19.0 lbft) sesuai prosedur.



4. O-ring



12. Heater outlet pipe



: 70 N⋅m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft)



5. Oil pump chain



13. CKP sensor



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



6. Main bearing : Jangan lumasi dengan oli mesin antara cylinder block dan bearing, antara lower crankcase dan bearing. Upper half bearing mempunyai alur oil.



14. Baut crankcase (diameter ulir 10 mm )



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



7. Thrust bearing



15. Baut crankcase (diameter ulir 8 mm)



: Jangan digunakan kembali.



8. Oil seal belakang



16. Baut mounting flywheel



: Beri pelumas oli mesin pada bagian dalam / permukaan yang bergesekan.



Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block



S5JB0A1426041



Melepas 1) Lepas engine assy. dari kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:". 2) Lepas clutch dan flywheel (drive plate untuk A/T) menggunakan special tool. Special tool (A): 09924–17810



I2RH01140170-01



5) Lepas water pump (1) dan heater outlet pipe. 6) Lepas bracket engine mounting depan (2).



I2RH01140169-01



1. Baut flywheel



3) Lepas piston dan connecting rod, lihat "Melepas dan Memasang Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:". 4) Lepas CKP sensor (1).



I2RH01140171-01



1D-54 Cara Kerja Mesin 7) Kendurkan baut crankcase, dengan urutan seperti pada gambar dan lepaskan. 1 (8)



(10)



(3)



(12)



(5)



(2) (18)



(16)



(20)



(15) 2



(22) (21)



(19) (4)



(6)



(11)



3



(9)



(14) (17)



(7)



(13) (1) I4RH01140055-01 I4RH01140045-01



1. Lower crankcase 2. Baut crankcase (diameter ulir 10 mm) 3. Baut crankcase (diameter ulir 8 mm)



4) Pasang thrust bearing (1) ke cylinder block antara cylinder No.2 dan No.3. Sisi alur oli (2) ke crank web. 5) Pastikan dowel pin (3) terpasang ke cylinder block.



8) Lepas crankshaft dari cylinder block. Memasang CATATAN • Semua komponen yang akan dipasang harus benar-benar bersih. • Berikan oli ke crankshaft journal, journal bearing, thrust bearing, crankpin, bearing connecting rod, piston, ring piston dan diameter dalam cylinder. • Journal bearing, bearing cap, connecting rod, rod bearing, rod bearing cap, piston dan ring piston terpasang satu set. Jangan membongkar/mengurai komponen tersebut dan pastikan setiap komponen dipasang kembali ke tempat semula. • Bersihkan permukaan cylinder block dan lower crankcase, bersihkan oli, sealant lama dan debu dari bagian permukaan. 1) Pasang main bearing ke cylinder block (1). Salah satu bagian atas main bearing (4) terdapat alur oli (3). Pasang bagian bearing yang terdapat alur oli ke cylinder block dan bagian lainnya tanpa alur oli ke lower crankcase. Pastikan warna cat dari kedua belahan bearing tersebut sama. 2) Pasang O-ring baru (2) ke cylinder block. 3) Pasang knock pin (5) ke cylinder block.



I5JB0A142057-01



6) Pasang crankshaft (1) dengan oil pump chain ke cylinder block.



I2RH01140175-01



7) Berikan sealant “A” pada area permukaan lower crankcase (1) seperti pada gambar. “A”: Water tight sealant 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F) Jumlah sealant untuk lower crankcase Lebar “a”: 3 mm (0.12 in.) Tinggi “b”: 2 mm (0.08 in.)



Cara Kerja Mesin 1D-55 9) Tarik dowel pin (2) dari crankshaft (1) kemudian pasang oil seal belakang (3) menggunakan special tool dan palu plastik. Special tool (A): 09911–97710 (B): 09911–97811 10) Pasang dowel pin (2).



I2RH01140176-01



2. Bearing



8) Pasang lower crankcase (1) ke cylinder block. Setelah melumasi semua baut crankcase dengan oli mesin ((1) – (22)), kencangkan baut tersebut seperti berikut. a) Kencangkan baut ((1) – (10)) dengan 30 N⋅m (3.0 kgf-m, 21.5 lb-ft) sesuai urutan nomor seperti gambar. b) Kencangkan baut ((1) – (10)) dengan 42 N⋅m (4.2 kgf-m, 30.5 lb-ft) sesuai urutan nomor seperti gambar. c) Dengan cara yang sama seperti langkah a), kencangkan baut sesuai spesifikasi. d) Kencangkan baut ((11) – (22)) sesuai spesifikasi berdasarkan urutan seperti pada gambar. Momen pengencangan Baut crankcase dengan diameter ulir 10 mm ((1) – (10)): Kencangkan 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lb-ft), 0 N⋅m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lb-ft) dan 58 N⋅m (5.8 kgf-m, 42.0 lb-ft) dengan spesifikasi prosedur. Baut crankcase diameter ulir 8 mm ((11) – (22)): Kencangkan 26 N⋅m (2.6 kgf-m, 19.0 lbft) sesuai prosedur.



I5JB0A142058-01



4. Sisi crankshaft



5. Sisi oil seal



11) Pasang CKP sensor (1) dan jepit wire harness dengan bracket. Momen pengencangan Baut CKP sensor (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



CATATAN • Setelah mengencangkan baut crankcase, periksa crankshaft dengan mudah dapat diputar dengan tangan. • Gunakan baut crankcase baru (diameter ulir 10 mm ).



1



I4RH01140046-01



I2RH01140179-01



1D-56 Cara Kerja Mesin 12) Pasang flywheel (drive plate untuk A/T). Gunakan special tool, lock flywheel atau drive plate, dan kencangkan flywheel atau baut drive plate (1) yang telah diberikan sealant sesuai spesifikasi. Special tool (A): 09924–17810 Momen pengencangan Baut flywheel (a): 70 N·m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft) Baut drive plate: 65 N·m (6.5 kgf-m, 47.0 lb-ft)



18) Pasang, timing chain sprocket, timing chain, timing chain tensioner, tensioner adjuster, timing chain guide, cover timing chain, pulley crankshaft, pulley water pump. Lihat "Melepas dan Memasang Cover Timing Chain:", "Melepas dan Memasang 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:" dan "Melepas dan Memasang 1st Timing Chain dan Chain Tensioner:". 19) Pasang oil pump strainer dan oil pan, lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 20) Pasang clutch ke flywheel (model M/T). Untuk memasang clutch, lihat "Melepas dan Memasang Cover Clutch, Disc Clutch dan Flywheel: paba Bab 5C". 21) Pasang engine assy. ke kendaraan. Lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.:".



Memeriksa Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block



S5JB0A1426042



I2RH01140180-01



13) Pasang bracket mounting engine depan Kencangkan baut bracket sesuai spesifikasi.



(1).



Momen pengencangan Baut bracket mounting engine depan (a) 55 N·m ( 5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft) 14) Pasang water pump (2) dan heater outlet pipe (3). Lihat "Melepas dan Memasang Water Pump: paba Bab 1F".



Crankshaft Runout crankshaft Gunakan dial gauge, ukur runout di tengah journal. Putar crankshaft perlahan. Jika runout melebihi batas, ganti crankshaft. Batas runout 0.06 mm (0.0023 in.)



I2RH01140182-01



I2RH01140181-01



15) Pasang piston dan connecting rod. Lihat "Melepas dan Memasang Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:". 16) Pasang oil pump. Lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer: paba Bab 1E". 17) Pasang cylinder head assy. ke cylinder. Lihat "Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Head:".



Cara Kerja Mesin 1D-57 Thrust play crankshaft Ukur play dengan crankshaft dipasang di cylinder block seperti kondisi pemasangan normal, dengan thrust bearing dan lower crankcase terpasang. Kencangkan baut crankcase, lihat "Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block:". Gunakan dial gauge untuk mengetahui jarak arah axial (thrust) crankshaft. Jika melebihi batas, ganti thrust bearing dengan standar yang baru atau oversize agar tetap thrust play standar. Thrust Play Crankshaft Standar: 0.10 – 0.35 mm (0.0039 – 0.0137 in.) Batas: 0.42 mm (0.0149 in.)



Kebulatan dan ketirusan (aus tidak rata) dari journal Keausan crankshaft journal yang tidak rata akan ditunjukkan dengan perbedaan diameter dengan pengukuran menyilang (cross) atau sepanjang journal tersebut (atau kedu-duanya). Perbedaann ini akan diketahui dari pembacaan micrometer. Jika beberapa journal sangat rusak atau jika jumlah keasuan melebihi batas, bubut atau ganti crankshaft. Batas kebulatan dan ketirusan 0.01 mm (0.0004 in.) Kebulatan “A” – “B” Ketirusan “a” – “b”



I2RH01140185-01 I2RH01140183-01



Ketebalan thrust bearing crankshaft Standar 2.500 mm (0.0984 in.) Oversize: 0.125 mm 2.563 mm (0.1009 in.) (0.0049 in.)



Main Bearing Informasi umum main bearing • Main bearing yang tersedia adalah ukuran standar dan 0.25 mm (0.0098 in.) undersize, dan ukuran standar memiliki 5 macam bearing yang berbeda toleransinya. • Bearing bagian atas (1) mempunyai alur oli (2) seperti pada gambar. Pasang bearing dengan alur oli tersebut ke cylinder block. • Bearing bagian bawah tidak mempunyai alur oli.



I2RH01140184-01



1. Thrust bearing



2. Oil groove



I2RH01140186-01



Memeriksa main bearing Periksa bearing dari kemungkinan berlubang, gores, aus atau rusak. Jika kondisinya rusak, ganti bagian atas dan bawah. Jangan mengganti hanya salah satunya saja.



1D-58 Cara Kerja Mesin Celah main bearing Memeriksa celah menggunakan plastic gauge berdasarkan prosedur berikut. 1) Lepas lower crankcase. 2) Bersihkan bearing dan main journal. 3) Pasang plastic gauge (1) selebar bearing (parallel ke crankshaft) pada journal, hindari lubang oli.



Memilih main bearing BEARING STANDAR: Jika kondisi mesin seperti berikut, pilih bearing standar baru seperti berikut dan pasangkan. • Bearing rusak. • Celah bearing diluar spesifikasi. • Crankshaft atau cylinder block diganti. 1) Pertama periksa diameter journal. Seperti pada gambar, crank web No.2 tertera angka. Terdapat 6 angka (“4” hingga “9”) menunjukkan diameter journal berikut. Diameter journal Tertera angka 4 5



I2RH01140187-01



6



4) Pasang lower crankcas ke cylinder block, lihat "Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block:".



7 8



CATATAN



9



Jangan memutar crankshaft ketika plastic GAUGE terpasang. 5) Lepas lower crankcase dan gunakan skala (2) pada envelop plastic gauge (1), ukur tebal plastic gauge pada titik paling lebar. Jika celah melebihi batas, ganti bearing. Ganti bagian atas dan bawah sebagai satu unit. Bearing standar baru mempunyai celah yang tepat. Jika tidak, bubut journal crankshaft dan gunakan bearing undersize 0.25 mm. Setelah memilih bearing baru, periksa kembali celah. Celah Main Bearing Standar: 0.032 – 0.050 mm (0.0013 – 0.0019 in.) Batas: 0.063 mm (0.0024 in.)



Diameter journal 58.0030 – 58.0060 mm (2.28358 – 2.28369 in.) 58.0000 – 58.0029 mm (2.28346 – 2.28357 in.) 57.9970 – 57.9999 mm (2.28334 – 2.28345 in.) 57.9940 – 57.9969 mm (2.28323 – 2.28333 in.) 57.9910 – 57.9939 mm (2.28311 – 2.28322 in.) 57.9880 – 57.9909 mm (2.28299 – 2.28310 in.)



Tertera angka pada crank web No.2 (3) menunjukkan diameter journal dengan tanda panah seperti pada gambar. Contoh, tertera angka “5”, ini menunjukkan diameter journal tersebut adalah 58.0000 – 58.0029 mm (2.28346 – 2.28357 in.).



1



2



3 I4RH01140047-01



1. Sisi pulley crankshaft



I2RH01140188-01



2. Sisi flywheel



Cara Kerja Mesin 1D-59 2) Berikutnya, periksa diameter dalam journal. Pada lower crankcase tertera 5 huruf seperti pada gambar. Tiga jenis huruf (“A”, “B” dan “C”) menunjukkan diameter dalam journal berikut. Diameter dalam journal Huruf yang tertera Diameter dalam journal 62.0000 – 62.0060 mm A (2.44094 – 2.44117 in.) 62.0061 – 62.0120 mm B (2.44118 – 2.44141 in.) 62.0121 – 62.0180 mm C (2.44142 – 2.44164 in.) Huruf yang tertera pada lower crankcase menunjukkan diameter journal dengan tanda panah seperti pada gambar. Contoh, tertera huruf “A” pada journal No.2, ini menunjukkan diameter dalam (journal) dari journal No.2 adalah 62.0000 – 62.0060 mm (2.44094 – 2.44117 in.). 2



3



3) Terdapat 5 macam bearing standar dengan ketebalan yang berbeda. Untuk membedakan, terdapat cat (1) pada bearing tersebut seperti pada gambar. Setiap warna yang terdapat ditengah bearing menunjukkan ketebalan seperti berikut. Ketabalan standar main bearing Warna cat Ketebalan bearing 1.9910 – 1.9940 mm Hijau (0.07839 – 0.07850 in.) 1.9940 – 1.9970 mm Hitam (0.07851 – 0.07862 in.) 1.9970 – 2.0000 mm Polos (tidak ada cat) (0.07863 – 0.07874 in.) 2.0000 – 2.0030 mm Kuning (0.07874 – 0.07885 in.) 2.0030 – 2.0060 mm Biru (0.07886 – 0.07897 in.)



4 5



1 6



7



I2RH01140191-01



I4RH01140048-01



1. Journal No.1



5. Journal No.5 journal



2. Journal No.2



6. Sisi pulley crankshaft



3. Journal No.3



7. Sisi flywheel



4. Journal No.4



1D-60 Cara Kerja Mesin 4) Dari angka yang tertera pada crank web No.2 dan huruf yang tertera pada lower crankcase, dapat ditentukan bearing standar baru yang akan dipasang pada journal dengan melihat tabel berikut. Contoh, jika angka yang tertera pada crank web No.2 adalah “5” dan huruf yang tertera pada lower crankcase adalah “A”, pasang bearing standar baru berwarna “Hijau” ke journal sisi cylinder block dan “Hitam” ke journal sisi lower crankcase. CATATAN Arti penjelasan “Upper” dan “Lower” pada tabel dibawah adalah sebagai berikut. • Upper: Instruksi pemasangan main bearing pada journal sisi cylinder block. • Lower: Instruksi pemasangan main bearing pada journal sisi lower crankcase. Tabel cross-reference main bearing (bearing standar baru) Angka standar pada crank web No.2 4 5 6 7 8 Upper: Hijau Upper: Hitam A Hijau Hitam Polos Lower: Hitam Lower: Polos Standar huruf Upper: Polos Upper: Hitam B Hitam Polos Kuning pada lower Lower: Polos Lower: Kuning crankcase Upper: Polos Upper: Kuning Kuning Biru C Polos Lower: Kuning Lower: Biru



9 Upper: Polos Lower: Kuning Upper: Kuning Lower: Biru Biru



5) Periksa celah main bearing dengan memilih bearing standar baru, lihat “Celah Main Bearing”. Jika celah melebihi batas, gunakan bearing yang lebih tebal lagi dan periksa celah kembali. BEARING UNDERSIZE (0.25 mm): • Tersedia bearing undersize 0.25 mm, dengan lima ketebalan yang berbeda. Untuk membedakannya, setiap bearing diberi cat (1) dengan warna berikut dengan posisi seperti pada gambar. Setiap warna dibagian tengah bearing menunjukkan ketebalan. Ketebalan main bearing undersize Warna Ketebalan bearing Hijau & Merah 2.1160 – 2.1190 mm (0.08331 – 0.08342 in.) Hitam & Merah 2.1190 – 2.1220 mm (0.08343 – 0.08354 in.) Merah 2.1220 – 2.1250 mm (0.08355 – 0.08366 in.) Kuning & Merah 2.1250 – 2.1280 mm (0.08367 – 0.08377 in.) Biru & Merah 2.1280 – 2.1310 mm (0.08378 – 0.08389 in.)



I2RH01140192-01



Cara Kerja Mesin 1D-61 • Jika perlu, bubut journal crankshaft dan pilih bearing under-size untuk digunakan seperti berikut. a. Bubut journal hingga diameter berikut. Akhir diameter journal 57.7380 – 57.7560 mm (2.27315 – 2.27385 in.) b. Gunakan micrometer, ukur diameter journal. Pengukuran harus dilakukan pada dua tempat yang berbeda untuk memeriksa kerataan (kebulatan). c. Gunakan diameter journal hasil pengukuran dan huruf yang tertera pada lower crankcase, pilih bearing undersize dengan melihat tabel berikut. Periksa celah bearing dengan bearing undersize yang dipilih.



I2RH01140193-01



Spesifikasi bearing undersize



Huruf yang terera pada lower crankcase



A B C



57.7500 – 57.7560 mm (2.27362 – 2.27385 in.) Hijau & Merah Hitam & Merah Merah



Plate Crankshaft Position Sensor Periksa gigi pada plate dari rusak. Jika rusak, ganti crankshaft (1).



Diameter journal 57.7440 – 57.7499 mm (2.27338 – 2.27361 in.) Hitam & Merah Merah Kuning & Merah



57.7380 – 57.7439 mm (2.27315 – 2.27337 in.) Merah Kuning & Merah Biru & Merah



Oil Pump Sprocket Periksa gigi sprocket dari aus atau rusak. Jika rusak atau aus, ganti crankshaft (1).



I2RH01140195-01



I2RH01140194-01



2. Plate crankshaft position sensor



2. Oil pump sprocket



1D-62 Cara Kerja Mesin Oil Pump Chain Periksa oil pump chain dari aus atau rusak.



I2RH01140196-01



Flywheel • Jika ring gear rusak, retak atau aus, ganti flywheel. • Jika permukaan kontak/sentuh clutch disc rusak, atau sangat aus , ganti flywheel. • Periksa kerataan (runout) flywheel dengan dial gauge. Jika runout melebihi batas, ganti flywheel. Batas runout 0.2 mm (0.0078 in.)



2) Gunakan micrometer, ukur diameter piston. 3) Hitung diameter cylinder yang harus bubut seperti berikut. D=A+B–C D: Diameter cylinder yang harus dibubut. A: Diameter piston hasi pengukuran. B: Celah piston = 0.02 – 0.04 mm (0.0008 – 0.0015 in.) C: Pembubutan = 0.02 mm (0.0008 in.) 4) Bubut cylinder sesuai dimensi perhitungan. CATATAN Sebelum pembubutan, pasang lower crankcase dan kencangkan sesuai spesifikasi untuk menghindari pengurangan diameter dalam bearing. 5) Ukur celah piston setelah pembubutan.



I2RH01140198-01



Cylinder Block • Permukaan gasket berubah bentuk • Gunakan mistar baja (straightedge) dan thickness gauge, periksa permukaan gasket dari rusak dan kerataanya melebihi batas, perbaiki. Batas Kerataan 0.06 mm (0.0024 in.)



I5JB0A142059-01 I2RH01140199-01



Bubut atau reboring cylinder 1) Jika cylinder perlu dibubut (reboring), cylinder lainnya juga harus dilakukan pembubutan. Spesifikasi piston oversize Ukuran Piston diameter STD 83.970 – 83.990 mm (3.3059 – 3.3067 in.) O/S 0.50 84.470 – 84.490 mm (3.3256 – 3.3264 in.)



“e”: 50 mm (1.96 in.)



“g”: 26.5 mm (1.04 in.)



“f”: 95 mm (3.74 in.)



Check Valve Periksa check valve dari tersumbat dan ball dari kemungkinan macet.



I2RH01140201-01



Cara Kerja Mesin 1D-63



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut Camshaft housing



S5JB0A1427001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 11



1.1



8.0



Catatan Pengencangan dengan special tool



Baut camshaft housing Mur cover cylinder head Mur terminal starting motor Mur terminal generator Mur dan baut cover timing chain Mur pulley idler Baut belt tensioner generator Baut pulley crankshaft Baut camshaft timing sprocket Baut timing chain tensioner adjuster No.2 Mur timing chain tensioner adjuster No.2 Mur timing chain tensioner Baut timing chain tensioner adjuster No.1 Baut timing chain guide No.1 Baut cylinder head (M10)



11 1.1 8.0 11 1.1 8.0 11 1.1 8.0 7 0.7 5.0 11 1.1 8.0 42 4.2 30.5 25 2.5 18.5 150 15.0 108.5 80 8.0 57.5 11 1.1 8.0 45 4.5 33.0 25 2.5 18.0 11 1.1 8.0 9 0.9 6.5 Kencangkan 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft), 82 N⋅m (8.2 kgf-m, 59.5 lb-ft), 0 N⋅m (0 kgfm, 0 lb-ft), 52 N⋅m (5.2 kgf-m, 38.0 lb-ft) dan 103 N⋅m (10.3 kgf-m, 74.5 lb-ft) dengan prosedur spesifikasi. Baut cylinder head (M6) 11 1.1 8.0 Baut connecting rod Kencangkan 15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft), 45° dan 45° by the specified procedure. Baut crankcase dengan diameter ulir 10 mm((1) Kencangkan 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lb-ft), – (10)) 0 N⋅m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lb-ft) dan 58 N⋅m (5.8 kgf-m, 42.0 lb-ft) dengan prosedur spesifikasi. Baut crankcase dengan diameter ulir 8 mm ((11) Kencangkan 26 N⋅m (2.6 kgf-m, 19.0 lb-ft) – (22)) dengan prosedur spesifikasi. Baut CKP sensor 11 1.1 8.0 Baut flywheel 70 7.0 51.0 Baut drive plate 65 6.5 47.0 Baut bracket engine mounting depan 55 5.5 40.0 CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan di hal berikut . "Komponen Engine Mounting:" "Komponen Cover Timing Chain:" "Komponen 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:" "Komponen 1st Timing Chain dan Chain Tensioner:" "Komponen Camshaft, Tappet dan Shim:" "Komponen Valve dan Cylinder Head:" "Komponen Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:" "Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: paba Bab 0A".



1D-64 Cara Kerja Mesin



Special Tool dan Perlengkapan Rekomendasi Material Servis Material Water tight sealant



S5JB0A1428001



Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Bond No.1207B P/No.: 99000–31140 SUZUKI Bond No.1207F P/No.: 99000–31250



Catatan



CATATAN Material servis yang dianjurkan juga dijelaskan berikut ini. "Komponen Cover Timing Chain:" "Komponen 2nd Timing Chain dan Chain Tensioner:" "Komponen 1st Timing Chain dan Chain Tensioner:" "Komponen Camshaft, Tappet dan Shim:" "Komponen Valve dan Cylinder Head:" "Komponen Piston, Ring Piston, Connecting Rod dan Cylinder:" "Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block:"



Special Tool



S5JB0A1428002



09355–35754–600 Hose



09367–04002 3-way joint



09911–97710 Oil seal guide



09911–97811 Oil seal installer



09913–75510 Bearing installer



09915–64512 Compression gauge



09915–64530 Compression gauge hose



09915–67010 Compression attachment (C)



09915–67311 Vacuum gauge



09916–14510 Valve lifter



gauge



Cara Kerja Mesin 1D-65 09916–16510 Valve lifter attachment



09916–34542 Reamer handle



09916–37810 Valve guide reamer (6 mm)



09916–38210 Valve guide reamer (11 mm)



09916–46020 Valve guide remover



09916–57340 Valve guide attachment



09916–57350 Valve guide installer handle (6 mm)



09916–66510 Tappet holder



09916–77310 Ring piston compressor (50125 mm)



09916–84511 Forceps



09917–68221 Camshaft pulley holder



09917–98221 Valve guide attachment



09918–08210 Vacuum gauge hose joint



09919–28610 Protector sleeve



09924–17810 Flywheel holder (drive plate stopper)



09926–58010 Bearing remover attachment



installer



stem



1D-66 Cara Kerja Mesin 09944–36011 Steering wheel remover



Sistim Pelumasan Mesin 1E-1



Sistim Pelumasan Mesin Uraian Umum Uraian Pelumasan Mesin



S5JB0A1521001



Oil pump yang digunakan adalah tipe trochoid, dan terpasang pada crankshaf. Oli dihisap melalui oil pump strainer kemudian lewat oil pump menuju ke oil filter. Oli yang sudah tersaring akan mengalir terbagi menjadi dua saluran pada cylinder block. Pada salah satu saluran, oli mengalir ke bearing crankshaft journal. Oli dari bearing crankshaft journal dialirkan ke bearing connecting rod melalui saluran pada crankshaft, dan kemudian disemprotkan dari ujung besar connecting rod untuk melumasi piston, ring dan dinding cylinder. Saluran lainnya, oli naik ke cylinder head dan melumasi valve dan camshaft dll., setelah melalui saluran dalam camshaft. Oil relief valve terdapat pada oil pump. Valve ini mulai membuang atau membuka tekanan oli saat tekanan melebihi spesifikasi.



1E-2 Sistim Pelumasan Mesin



I5JB0A151013-01



Sistim Pelumasan Mesin 1E-3



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Tekanan Oli !



S5JB0A1524001



PERINGATAN



Untk menghindari luka bakar, jangan menyentuh exhaust manifold ketika masih panas. Perbaikan dilakukan setelah sistim exhaust dingin.



(A)



CATATAN Lakukan pemeriksaan tekanan oli terlebih dahulu, kemudian periksa berikut. • Jumlah oli pada oil pan Jika jumlahnya kurang, tambahkan hingga lubang Full level pada level gauge, lihat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B". • Kualitas oli Jika warna oli rusak atau keruh, ganti oli. Untuk oil yang harus digunakan, lihat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B". • Oli bocor Jika terdapat kebocoran oli, perbaiki. 1) Lepas konektor oil pressure switch . 2) Lepas oil pressure switch (1) dari cylinder block.



(B) I5JB0A152002-01



4) Hidupkan mesin dan panaskan hingga temperatur kerja normal. CATATAN Pastikan tuas transmisi pada posisi “Neutral” (untuk A/T tempatkan tuas pada posisi “P”), dan aktifkan rem tangan dan ganjal roda penggerak. 5) Setelah panas, naikkan putaran mesin pada 4,000 rpm dan ukur tekanan oli. Spesifikasi tekanan oli Lebih dari 390 kPa (3.9 kg/cm2, 55.5 psi) 6) Setelah memeriksa tekanan oli, matikan mesin dan lepas oil pressure gauge. 7) Sebelum memasang oil pressure switch (2), berikan seling tape (1) pada ulirnya dan kencangkan switch sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Oil pressure switch (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)



1



CATATAN Potong bagian ujung sealing tape dari ulir screw pada switch. I5JB0A152001-01



3) Pasang special tool (Oil pressure gauge) untuk menutup lubang ulir. Special tool (A): 09915–77311 (B): 09915–78211 !



1



2



PERHATIAN



Hati-hati, ketika memasang special tool, hindarkan terkena Exhaust manifold sebab Exhaust manifold akan panas.



2, (a)



I5JB0A152003-01



8) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran oli pada oil pressure switch. Perbaiki jika ada kebocoran. 9) Hubungkan coupler oil pressure switch.



1E-4 Sistim Pelumasan Mesin



Petunjuk Perbaikan Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer



S5JB0A1526001



(d) 9



3



4



(a)



(a)



6



(b)



2 4



1



(a)



1217G



(a)



5



(a)



8



7



(c) I5JB0A152004-02



1. Oil pan : Berikan sealant 99000-31260 pada permukaan.



8. Gasket



2. Oil pump strainer



9. Baffle plate



3. O-ring



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



4. Baut oil pump strainer



: 85 N⋅m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



5. Baut dan mur oil pan



: 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



6. Baut No. 1 case transmisi



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



7. Drain plug



: Jangan gunakan kembali.



Sistim Pelumasan Mesin 1E-5



Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer



S5JB0A1526002



Melepas 1) Lepas oil level gauge. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas cover bagian bawah mesin(1). 4) Keluarkan oli mesin dengan melepas drain plug (2).



Memasang 1) Berikan sealant pada permukaan oil pan (1) secara merata seperti pada gambar. “A”: Water tight sealant 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F) Sealant oil pan Lebar “a”: 3 mm (0.12 in.) TInggi “b”: 2 mm (0.08 in.) “A”



2



1



“A”



“b”



1 I5JB0A152005-01



5) Lepas front suspension frame, lihat "Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan: pada Bab 2B". 6) Lepas oil pan, oil pump strainer (1) dan O-ring (2) dari lower crank case.



“a” I5JB0A152007-01



2) Pasang O-ring baru (2) pada oil pump strainer (1) dengan baik seperti pada gambar. Kencangkan baut strainer sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut oil pump strainer (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



2 2 1



(a)



2



1



I5JB0A152006-01



(a) I5JB0A152008-01



3) Setelah memasang oil pan (1) ke cylinder block, pasang baut dan kencangkan mulai dari sisi tengah ke sisi luar. Kencangkan baut dan mur sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut dan mur oil pan (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) Baut case transmisi No.1 (b) 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



1E-6 Sistim Pelumasan Mesin 4) Pasang gasket baru dan drain plug (2) ke oil pan setelah diberikan oli mesin. Kencangkan drain plug sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Oil drain plug (c): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



5) Pasang frame suspensi depan lihat "Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan: pada Bab 2B". 6) Pasang engine under cover. 7) Pasang oil level gauge. 8) Isi oli mesin lihat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B".



Membersihkan Oil Pan dan Oil Pump Strainer



S5JB0A1526003



• Bersihkan permukaan oil pan dan cylinder block. Kuras oli, bersihkan sealant lama dan kotoran dari permukaan dan sisi oil pan. • Bersihkan oil pump strainer screen.



(a)



1



(b) 2, (c) I5JB0A152009-01



Komponen Oil Pump



S5JB0A1526004



I5JB0A152010-02



1. Cylinder block



6. Baut mounting oil Pump (baut M8)



11. Mur oil pump chain guide



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



2. Oil pump relief valve set : Ganti satu set.



7. Baut case oil pump



12. case oil pump No.1



: 12 N⋅m (1.2 kgf-m, 9.0 lb-ft)



3. Baffle plate



8. Oil pump relief valve retainer



13. case oil pump No.2



: 28 N⋅m (2.5 kgf-m, 20.5 lb-ft)



4. Pin No.1



9. Oil pump chain guide



14. Pin No.3



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



15. Baut baffle plate (baut M6)



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



5. Pin No.2



10. Oil pump chain guide plate



Sistim Pelumasan Mesin 1E-7



Melepas dan Memasang Oil Pump !



S5JB0A1526005



PERHATIAN



Jangan melepas sprocket dan rotor bagian dalam dari oil pump, hal ini dapat merusak oil pump center shaft dan kerja oil pump menjadi tidak normal atau rusak. Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Tap/keluarkan oli mesin, lihat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B". 3) Lepas oil pan dan oil pump strainer. Lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer:". 4) Lepas baffle plate dari lower crank case (1). 5) Lepas oil pump chain guide. 6) Lepas oil pump (2) dengan sprocket dari lower crank case (1).



I2RH01150016-01



Memasang 1) Pasang oil pump (2) dan baffle plate ke lower crank case (1) dan kencangkan baut sesuai spesifikasi. CATATAN Ketika memasang oil pump, hati-hati agar pin tidak jatuh. Momen pengencangan Baut mounting oil pump (baut M8) (a): 25 N·m ( 2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) Baut baffle plate (baut M6): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



I2RH01150017-01



2) Pasang oil pump chain guide (1), dan kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur oil pump chain guide (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



I5JB0A152011-01



3) Pasang oil pan dan oil pump strainer. Lihat "Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer:" 4) Pasang suspension frame depan, lihat "Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan: pada Bab 2B". 5) Isi kembali oli mesin, lihat "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B". 6) Sambungkan kabel battery negatif. 7) Setelah selesai memasang, periksa tekanan oli dengan menghidupkan mesin. Lihat "Memeriksa Tekanan Oli:".



Membongkar dan Memasang Oil Pump



S5JB0A1526006



!



PERHATIAN



Jangan melepas sprocket dan rotor bagian dalam dari oil pump, hal ini dapat merusak oil pump center shaft dan kerja oil pump menjadi tidak normal atau rusak. Membongkar • Lepas oil pump, lihat "Komponen Oil Pump:". Merakit 1) Cusi, bersihkan dan keringkan semua komponen yang dilepas. 2) Lumasi dengan oli mesin ke rotor bagian luar dan dalam danpermukaan dalam case oil pump. 3) Pasang rotor bagian luar ke pump case No.1. 4) Pasang relief valve (3), relief spring (2) dan retainer (1) ke case oil pump No.2 (4). Kencangkan retainer sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Oil pump relief valve retainer (a): 28 N·m (2.8 kgf-m, 20.5 lb-ft)



1E-8 Sistim Pelumasan Mesin 5) Pasang pin case oil pump (5) ke case oil pump No.2.



• Ukur panjang bebas dan ketegangan oil relief spring. Jika hasil pengukuran kurang dari spesifikasi, ganti oil pump relief valve set. Oil relief spring Item Standar Panjang bebas 63.5 mm (2.5 in.) spring Preload spring 85.0 N panjang spring 52.0 mm (8.5 kg panjang spring 52.0 mm, 19.0 lb/2.05 in.)



I2RH01150020-01



6) Pasang oil pump. Setelah memasang oil pump, pastikan rotor dapat diputar halus dengan tangan. Momen pengencangan Baut case oil pump (a): 12 N·m (1.2 kgf-m, 9.0 lb-ft)



I2RH01150023-01



• Ukur celah rotor oil pump dan case oil pump. I2RH01150021-01



Memeriksa Oil Pump



S5JB0A1526007



• Periksa rotor bagian luar (3), rotor bagian dalam dan case oil pump (1), (2) dari aus atau rusak. Jika kondisinya tidak normal, ganti oil pump assly. • Periksa relief valve (4) dari aus atau rusak. Jika kondisinya tidak normal, ganti oil pump relief valve set.



Celah Radial Memeriksa celah radial antara rotor bagian luar (2) dan case No.1 (1), gunakan thickness gauge (4). Jika celah melebih batas, ganti oil pump assy. Batas celah radial antara rotor bagian luar dan case 0.20 mm (0.0079 in.)



I2RH01150024-01



3. rotor bagian dalam I2RH01150022-01



5. Relief spring 6. Retainer



Sistim Pelumasan Mesin 1E-9 Celah Samping Gunakan mistar baja (5) dan thickness gauge (4), ukur celah samping. Jika celah samping melebihi batas, ganti oil pump assy. Batas celah samping 0.11 mm (0.0043 in.)



I2RH01150025-01



1. Case oil pump No.1



3. Rotor bagian dalam



2. Rotor bagian luar



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Oil pressure switch Baut oil pump strainer Baut dan mur oil pan Baut transmission case No.1 Oil drain plug Baut mounting oil pump (baut M8) Baut baffle plate (baut M6) Mur oil pump chain guide Oil pump relief valve retainer Baut case oil pump



S5JB0A1527001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 13 1.3 9.5 11 1.1 8.0 11 1.1 8.0 85 8.5 61.5 35 3.5 25.5 25 2.5 18.0 11 1.1 8.0 11 1.1 8.0 28 2.8 20.5 12 1.2 9.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan berikut ini. "Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer:" "Komponen Oil Pump:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



1E-10 Sistim Pelumasan Mesin



Special Tool dan Perlengkapan Rekomendasi Material Servis Material Water tight sealant



S5JB0A1528001



Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Bond No.1207F P/No.: 99000–31250



Catatan



CATATAN Material perbaikan yang diperlukan juga dijelaskan berikut ini. "Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer:"



Special Tool 09915–77311 Oil pressure gauge



S5JB0A1528002



09915–78211 Oil pressure attachment



gauge



Sistim Pendingin Mesin 1F-1



Sistim Pendingin Mesin Uraian Umum Uraian Sistim Pendingin



S5JB0A1601001



Sistim pendingin terdiri dari tutup radiator, radiator, reservoir (tangki cadangan), selang, water pump, kipas dan thermostat. Radiator yang digunakan adalah tipe tube-and-fin.



Uraian Coolant (Cairan Pendingin) !



S5JB0A1601002



PERINGATAN



• Jangan melepas tutup radiator untuk memeriksa jumlah coolant; periksa coolant melalui tangki cadangan. Coolant ditambahkan hanya jika diperlukan. • Selama masih ada tekanan pada sistim pendingin, suhunya dapat melebihi titik didih cairan tetapi tidak mendidih. Melepas tutup radiator ketika mesin panas dan tekanan tinggi dapat menyebabkan cairan tersebut akan menyembur keluar (ke mesin, fender dan orang yang melepas tutup radiator). Tidak dianjurkan menggunakan cairan yang mengandung bahan anti-freeze yang mudah terbakar seperti alcohol karena akan menyebabkan terjadi kebakaran. • Pastikan suhu coolant sudah dingin sebelum melepas komponen sistim pendingin. • Pastikan juga kabel negatif sudah dilepas dari terminal battery sebelum melepas komponen. Sistim recovery coolant adalah standar. Coolant pada radiator mengembang ketika panas, dan coolant tersebut mengalir ke tangki cadangan. Ketika sistim dingin, coolant akan mengalir kembali ke radiator. Sistim pendingin berisi coolant berkualitas dengan campuran 50/50 air dan ethylene glycol anti-beku.



Campuran 50/50 cairan coolant mampu bertahan hingga suhu –36 °C (–33 °F). • Jaga agar sistim pendingin terhindar dari suhu hingga –36 °C (–33 °F) agar terhindar dari karat dan coolant berkurang saat mendidih. Hal ini harus diantisipasi meski suhu tersebut tidak diharapkan. • Tambahkan coolant dengan bahan dasar ethylene glycol ketika perlu untuk ditambah karena berkurangnya coolant atau untuk menghindari terjadinya pembekuan pada suhu dibawah –36 °C (– 33 °F). CATATAN • Coolant dengan bahan dasar alcohol atau methanol atau air tidak boleh digunakan pada sistim pendingin karena dapat merusak sistim pendingin. • Coolant harus dicampur dengan air khusus atau air suling Tabel proportsional anti-beku Model J20 Titik beku



°C °F



Konsentrasi coolant % anti-beku / anti-karat ltr. Rasio campuran US pt. dengan air pendingin Imp pt.



–36 –33 50 3.65/3.65 7.71/7.71 6.42/6.42



Kapasitas coolant • Mesin, radiator dan heater: 6.6 liter (13.95/11.62 US/lmp pt.) Tangki cadangan: 0.7 liter (1.48/1.23 US/lmp pt.) Total: 7.3 liter (15.42/12.85 US/lmp pt.)



1F-2 Sistim Pendingin Mesin



Skema dan Diagram Sirkulasi Coolant Sirkulasi Coolant



S5JB0A1602001



Ketika mesin mulai panas (thermostat tertutup), sirkulasi coolant sebagai berikut. 11 7



10 9



3



8 6



1



5 4



2 12 I5JB0A161001-01



1. Selang inlet radiator



5. Thermostat



9. Selang inlet heater core



2. Selang outlet radiator



6. Water pump



10. Selang otlet heater Core



3. Selang inlet throttle Body



7. Throttle body



11. Heater core



4. Selang outlet throttle body



8. Engine



12. Radiator



Ketika panas coolant mencapai temperature kerja (normal) dan thermostat terbuka, coolant akan mengalir ke radiator core untuk didinginkan sebagai berikut. 11 7



10 9



3



8 6



1



5 4



2 12 I5JB0A161002-01



1. Selang inlet radiator



5. Thermostat



9. Selang inlet heater core



2. Selang outlet radiator



6. Water pump



10. Selang otlet heater core



3. Selang inlet throttle body



7. Throttle body



11. Heater core



4. Selang outlet throttle body



8. Mesin



12. Radiator



Sistim Pendingin Mesin 1F-3



Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala pada Pendingin Mesin Kondisi Mesin overheat (panas) (Kipas radiator bekerja)



Mesin overheat (panas) (Kipas radiator tidak bekerja)



Kemungkinan penyebab Belt water pump kendur atau rusak Coolant kurang Thermostat rusak Water pump rusak Fin radiator kotor atau rusak Kebocoran coolant pada sistim cooling Radiator tersumbat Tutup radiator rusak Pengapian tidak tepat Rem bergesek Kopling selip Battery lemah Generator lemah ECT sensor rusak Relay kipas radiator No.2 dan/atau No.3 rusak Motor radiator fan rusak ECM rusak Wiring atau grounding rusak Terlalu banyak beban kelistrikan Sikring putus Relay kipas radiator No.1 rusak ECT sensor rusak Motor kipas radiator rusak Wiring atau grounding rusak ECM rusak



S5JB0A1604001



Perbaikan / Referensi Setel atau ganti. Periksa jumlah coolant dan tambahkan jika perlu. Ganti. Ganti. Bersihkan tua perbaiki. Perbaiki. Periksa dan ganti radiator jika perlu. Ganti. Setel. Setel rem. Setel atau ganti. Periksa dan ganti jika perlu. Periksa dan perbaiki. Periksa dan ganti jika perlu. Periksa dan ganti jika perlu. Periksa dan ganti jika perlu. Periksa dan ganti jika perlu. Perbaiki jika perlu. Kurangi. Periksa sikring 15 A dari relay/sikring box dan Periksa kemungkinan koslet ke ground. Periksa dan ganti jika perlu. Periksa dan ganti jika perlu. Periksa dan ganti jika perlu. Perbaiki jika perlu. Periksa dan ganti jika perlu.



1F-4 Sistim Pendingin Mesin



Petunjuk Perbaikan Komponen Sistim Pendingin



S5JB0A1606001



22 39 9



2 6



3



16



23



33 16 11 29 1



32



34 10



9 29 8



26



37



38



(a) 25



7 24



4



36



5 31 10 15



35 14



21 30



I5JB0A161004-03



32 1. Radiator



12. Case thermostat water outlet pipe



23. Bracket water filler neck



2. Reservoir



13. Case thermostat



24. Selang inlet heater



34. Selang water bypass No.1 35. Main motor kipas



3. Tutup radiator



14. Thermostat



25. Selang heater outlet No.1



36. Sub motor kipas



4. Drain plug



15. Cap thermostat



26. Fan shroud



37. Sub fan



5. Selang outlet radiator



16. Selang radiator inlet No.2



27. Ke water filler neck



38. Main fan 39. Reservoir cap



6. Selang radiator inlet No.1



17. Water filler neck



28. Ke timing chain cover



7. Water outlet cap



18. Water inlet hose



29. Ke cylinder head



: 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)



8. ECT sensor



19. Radiator outlet pipe



30. Ke water pump



: Jangan digunakan kembali.



20. Selang heater outlet No.2



31. Ke heater core



10. O-ring



9. Gasket



21. Pipa heater



32. Ke throttle body



11. Water outlet pipe



22. Selang tangki cadangan (reservoir)



33. Selang water bypass No.2



Sistim Pendingin Mesin 1F-5



Memeriksa Jumlah Coolant !



S5JB0A1606002



PERINGATAN



Untuk menghindari bahaya dan luka bakar, jangan melepas tutup radiator saat mesin dan radiator panas. Cairan mendidih dan uap panas bertekanan dapat menyembur keluar jika tutup radiator terlalu cepat dibuka. Untuk memeriksa jumlahnya, angkat kap mesin dan lihat pada tangki cadangan “tembus pandang”. Untuk memeriksa jumlah coolant tidak perlu melepas tutup radiator. Ketika mesin dingin, periksa jumlah coolant pada tangki cadangan (1). Jumlah coolant normal adalah antara tanda FULL (2) dan LOW (3) pada tangki cadangan (1). Jika jumlah coolant di bawah tanda LOW (3), lepas tutup tangki cadangan (4) dan tambahkan coolant ke tangki cadangan hingga tanda FULL (2).



Memeriksa dan Membersihkan Sistim Pendingin Mesin !



S5JB0A1606003



PERINGATAN



Untuk menghindari bahaya dan luka bakar, jangan melepas tutup radiator saat mesin dan radiator panas. Cairan mendidih dan uap panas bertekanan dapat menyembur keluar jika tutup radiator terlalu cepat dibuka. 1) Periksa sistim pendingin dari kebocoran atau rusak. 2) Cuci tutup radiator dan lubang pengisian dengan air bersih dengan melepas tutup radiator ketika mesin dingin. 3) Periksa jumlah coolant dan zat anti beku. 4) Gunakan pressure tester (1), periksa tekanan sistim dan tutup radiator (2). Jika perlu mengganti tutup radiator, gunakan yang sesuai dengan spesifikasi kendaraan.



CATATAN



CATATAN



Jika sudah menggunakan antifreeze yang sesuai spesifikasi, tidak perlu menambahkan zat aditif atau lainnya untuk meningkatkan kerja sistim. Hal ini dapat mengganggu kerja sistim, dan hanya menambah biaya yang tidak perlu.



Setelah memasang tutup radiator, pastikan bagian kuping dari cap lurus dengan radiator. Tekanan pada sistim pendingin dan tutup radiator (untuk pemeriksaan) 110 kPa (1.1 kg/cm2, 15.6 psi)



4 1



4



1 2



I5RH01160001-01



3 I5JB0A161005-01



5) Kencangkan clamp selang dan periksa semua selang. Ganti selang jika retak, menggelembung atau kerusakan lainnya. 6) Bersihkan bagian depan radiator.



1F-6 Sistim Pendingin Mesin



Menguras Sistim Pendingin



S5JB0A1606019



1) Lepas tutup radiator. 2) Kuras coolant dari radiator drain plug (1). 3) Setelah selesai, kencangkan drain plug (1).



1 I5JB0A161006-01



Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin



S5JB0A1606004



!



PERINGATAN



Untuk menghindari bahaya dan luka bakar, jangan melepas tutup radiator saat mesin dan radiator panas. Cairan mendidih dan uap panas bertekanan dapat menyembur keluar jika tutup radiator terlalu cepat dibuka.



7) Lepas tangki cadangan (1) dan lepas cap (2) dari tangki cadangan (1). 8) Bersihkan bagian dalam tangki cadangan dengan sabun dan air. Bilas dengan air bersih kuras, pasang kembali tangki cadangan. 9) Isi tangki cadangan dengan coolant hingga tanda “Full” (3). 10) Pasang reservoir cap (2) pada reservoir. 11) Isi radiator dengan coolant hingga lubang pengisian dan pasang tutup radiator, pastikan kupingnya sejajar dengan radiator. 12) Hidupkan mesin pada putaran idle. 13) Hidupkan mesin hingga motor kipas radiator bekerja. 14) Matikan mesin dan tunggu hingga mesin dingin untuk menghindari bahaya. 15) Tambahkan coolant ke radiator hingga penuh ke lubang pengisian, dan pasang tutup radiator, pastikan kupingnya sejajar dengan radiator. 16) Ulangi langkah 12) hingga 15). 17) Pastikan jumlah coolant pada tangki cadangan hingga batas “FULL” (3). Jika coolant kurang, ulangi langkah 9) dan 10). 2 1



CATATAN Untuk spesifikasi detail coolant, lihat "Uraian Sistim Pendingin:". 1) Lepas tutup radiator ketika mesin dingin sbb.. a) Putar tutup berlawanan arah jarum jam perlahan hingga “berhenti” (Jangan menekan saat memutar). b) Tunggu hingga tekanan keluar (ditunjukkan dengan adanya suara mendesis) kemudian tekan tutup radiator dan teruskan memutar berlawanan arah jarum jam. 2) Dengan radiator cap dilepas, hidupkan mesin hingga selang radiator panas (ditunjukkan dengan membukanya thermostat dan coolant mengalir ke sistim). 3) Matikan mesin dan kuras coolant dari drain plug (1). 4) Tutup drain plug radiator. Tambahkan air hingga sistim terisi dan hidupkan mesin hingga bagian atas selang radiator panas kembali. 5) Ulangi langkah 3) dan 4) beberapa kali hingga air hasil pengurasan tidak berwarna (bersih). 6) Tutup drain plug radiator (1) dengan baik.



1 I5JB0A161006-01



2



1 3



I5JB0A161007-01



Sistim Pendingin Mesin 1F-7



Melepas dan Memasang Pipa dan Selang Sistim Pendingin



S5JB0A1606005



Melepas 1) Kuras coolant, lihat "Menguras Sistim Pendingin:". 2) Untuk melepas pipe atau selang, kendurkan clamp pada setiap selang dan tarik ujungnya.



Melepas dan Memasang Thermostat



S5JB0A1606022



Melepas 1) Kuras coolant, lihat "Menguras Sistim Pendingin:". 2) Lepas selang outlet radiator dari cap thermostat (1). 3) Lepas cap thermostat (1) dari water pump (2). 4) Lepas thermostat dari water pump (2).



Memasang Pasang komponen yang dilepas kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Kencangkan setiap clamp dengan baik. • Isi kembali sistim pendingin, lihat ke langkah 7) hingga 17) "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin:". I5JB0A161009-01



Memasang Pasang dengan prosedur kebalikan dari melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Ketika memasang thermostat (1) ke case water pump, pastikan posisi air bleed valve (2) menghadap ke tanda titik (3) pada case water pump.



I2RH01160010-01



• Ketika memasang gunakan O-ring baru. • Isi kembali sistim pendingin, lihat langkah 7) hingga 17) "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin:". • Pastikan tida kada kebocoran coolant pada setiap sambungan.



1F-8 Sistim Pendingin Mesin



Pemeriksaan Thermostat



S5JB0A1606007



• Pastikan air bleed valve (1) pada thermostat bersih. Jika valve ini tersumbat, mesin cenderung panas. • Pastikan kondisi valve seat (2) bersih, jika kotoran dapat menghalangi duduknya velve dengan benar. • Periksa thermostat seal (3) dari rusak, berubah bentuk atau kerusakan lainnya.



Pemeriksaan Motor Kipas Radiator pada Kendaraan



S5JB0A1606010



1) Periksa kerja kipas radiator (main dan/atau sub) sbb: a) Pasang battery ke coupler motor kipas (main) (warna coupler: hitam) atau coupler motor kipas (sub) (warna coupler: abu-abu) seperti gambar. b) Periksa kipas radiator berputar dengan baik (halus). Jika tidak normal, ganti motor kipas. Referensi: Spesifikasi arus motor kipas pada 12 V Kerja kipas (main): 7.4 – 10.9 A Kerja kipas (sub) : 6.7 – 9.7 A



I3RM0A160008-01



• Periksa pergerakan wax pellet thermostat sbb: a. Rendam thermostat (1) didalam air dan panaskan. b. Periksa valve mulai membuka pada suhu tertentu. Suhu valve mulai membuka 80 – 84 °C (176 – 183 °F) Suhu valve membuka penuh 95 – 97 °C (203 °F) Pengangkatan valve Lebih dari 8 mm at 95 °C (203 °F) I5JB0A161012-02



Jika valve mulai membuka pada suhu dibawah atau diatas spesifikasi, thermostat harus diganti dengan yang baru. Jika digunakan kembali, cenderung menyebabkan overcooling atau overheat.



I5JB0A161011-01



1. Motor kipas (main) 2. Motor kipas (sub)



I2RH01160012-01



2. Thermometer



3. Heater



Sistim Pendingin Mesin 1F-9



Pemeriksaan Relay Kipas Radiator



S5JB0A1606020



1) Lepas kabel battery negatif (–). 2) Lepas relay kipas radiator No.1 (1), No.3 (2) dan/ atau No.2 (3) dari box relay. 3) Periksa relay kipas radiator No.1 (1) dan No.3 (2) sebagai berikut. a) Periksa tidak ada hubungan antara terminal “C” dan “D”. Jika ada, ganti relay. b) Sambungkan terminal positif battery (+) ke terminal “B” pada relay. c) Sambungkan terminal negatif battery (–) ke terminal “A” pada relay. d) Periksa hubungan antara terminal “C” dan “D”. Jika tidak ada hubungan, ganti relay. 4) Periksa relay kipas radiator No.2 (3) sebagai berikut. a) Periksa tidak ada hubungan antara terminal “G” atau “H” dan “F”. Jika ada, ganti relay. b) Periksa hubungan antara terminal “I” dan “H”. Jika tidak ada hubungan, ganti relay. c) Sambungkan terminal positif battery (+) ke terminal “F” pada relay. d) Sambungkan terminal negatif battery (–) ke terminal “E” pada relay. e) Periksa hubungan antara terminal “G” dan “H”. Jika tidak ada hubungan, ganti relay.



1



2



3



“C”



“A”



“B”



“A”



“C”



“D”



“B” “D”



“G”



“E”



“I”



“I”



“H”



“G” “F”



“H” “F”



“E”



I5JB0A161017-01



Melepas dan Memasang Kipas Radiator Assy.



S5JB0A1606021



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery (–). 2) Lepas connector (1) pada motor cooling fan. 1



I5JB0A161014-01



1F-10 Sistim Pendingin Mesin 3) Dengan selang terpasang, geser P/S fluid reservoir bersama bracketnya. 4) Lepas case air cleaner dan air cleaner suction pipe (2). 5) Lepas tangki cadangan (1) dari radiator. 1



2



I5JB0A161015-01



6) Lepas cooling fan assy. Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal-hal berikut. • Isi kembali sistim pendingin, lihat Step 7) hingga 17) "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin:". • Setelah memasang, pastikan tidak ada kebocoran pada setiap sambungan.



Membersihkan dan Memeriksa Radiator pada Kendaraan Memeriksa Periksa radiator dari kebocoran atau Luruskan fin yang bengkok, jika ada.



S5JB0A1606013



kerusakan.



Membersihkan Bersihkan bagian depan radiator core.



I2RH01160014-01



Melepas dan Memasang Radiator



S5JB0A1606014



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Untuk model A/T, kuras A/T fluid, lihat "Mengganti A/ T Fluid: pada Bab 5A". 3) Kuras coolant. 4) Lepas cooling fan assy, lihat "Melepas dan Memasang Kipas Radiator Assy.: pada Bab 1F". 5) Untuk model A/T, lepas selang A/T fluid cooler inlet dan outlet. 6) Lepas selang outlet radiator dari radiator. 7) Lepas baut condenser dari bracket condenser. 8) Lepas radiator dari kendaraan. Memasang Kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Isi kembali sistim pendingin, lihat langkah 7) hingga 17) "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin:". • Setelah memasang, pastikan tidak ada kebocoran pada setiap sambungan. • Isi kembali A/T fluid, lihat "Mengganti A/T Fluid: pada Bab 5A".



Sistim Pendingin Mesin 1F-11



Melepas dan Memasang Water Pump



S5JB0A1606023



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Kuras coolant, lihat "Menguras Sistim Pendingin:". 3) Lepas belt water pump dan belt generator, lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: pada Bab 1J". 4) Lepas thermostat, lihat "Melepas dan Memasang Thermostat:". 5) Lepas pipa heater (2) dari water pump (1). 6) Lepas water pump (1) dari cylinder block (3).



Pemeriksaan Water Pump !



S5JB0A1606018



PERHATIAN



Water pump tidak boleh dibongkar. Jika pompa rusak, ganti assy. Putar water pump dengan tangan untuk memeriksa kehalusan kerjanya. Jika pump tidak dapat berputar dengan halus atau ada suara tidak normal, ganti water pump.



I2RH0B160019-01



I5JB0A161016-01



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Gunakan O-ring baru ketika memasang. • Pasang water pump assy. ke cylinder block dan kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Baut water pump: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) • Isi kembali sistim pendingin, lihat langkah 7) hingga 17) "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin:". • Pastikan tidak ada kebocoran pada setiap sambungan.



1F-12 Sistim Pendingin Mesin



Spesifikasi Spesifikasi dan Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut dan mur water pump Baut water pump



S5JB0A1607001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 25 2.5 18.0 25 2.5 18.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi pengencangan juga dijelaskan pada bagian berikut. "Komponen Sistim Pendingin:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak terdapat di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Rekomendasi Material Servis Material Water tight sealant



Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Bond No.1207F P/No.: 99000–31250



S5JB0A1608001



Catatan



Sistim Bahan Bakar 1G-1



Sistim Bahan Bakar Pencegahan Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar !



S5JB0A1700001



PERINGATAN



Sebelum melakukan perawatan pada sistim bahan bakar, perhatikan hal-hal berikut ini untuk mengurangi resiko terbakar dan kecelakaan lainnya. • Lepas kabel battery negatif. • Jangan merokok dan pasang tanda DILARANG MEROKOK disekitar area tempat kerja. • Pastikan mempunyai alat pemadam kebakaran CO2. • Lakukan pekerjaan di tempat dengan ventilasi udara yang baik dan jauh dari sumber api (seperti kompor gas). • Kenakan kacamata pelindung. • Untuk melepas/membuang tekanan uap pada tangki bahan bakar, lepas tutup tangki kemudian pasang kembali. • Karena tekan bahan bakar pada saluran masih tinggi meskipun setelah mesin mati. Bahan bakar akan menyembur ketika mengedurkan atau melepas saluran bahan bakar. Sebelum mengedurkan atau melepas saluran bahan bakar, keluarkan tekanan bahan bakar terlebih dahulu, lihat "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar:". • Mungkin bahan bakar akan keluar (sedikit) saat saluran bahan bakar dilepas, untuk menghindari resiko, tutup bagian yang dilepas dengan kain. Buang kain yang telah digunakan di tempat yang aman. • Jangan menghidupkan mesin dengan relay fuel pump dilepas saat mesin dan sistim gas buang dalam keadaan panas. • Perhatikan sambungan selang bahan bakar berbeda-beda. Pastikan memasang dan clamp setiap selang dengan benar, lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:". Setelah memasang, pastikan tidak ada yang terpuntir atau terjepit. • Ketika memasang injector atau fuel feed pipe, lumasi O-ring dengan bahan bakar.



Uraian Umum Uraian Sistim Bahan Bakar !



S5JB0A1701001



PERHATIAN



Mesin ini hanya menggunakan bahan bakar tanpa timbal. Bahan Bakar bertimbal atau berkadar timbal rendah dapat merusak dan mengurangi efektifitas sistim kontrol emisi. Komponen utama sistim bahan bakar adalah tangki bahan bakar, fuel pump assy. (satu kesatuan dengan fuel filter dan fuel level gauge), fuel pressure regulator, fuel feed line dan fuel vapor line. Untuk lebih jelasnya, lihat "Diagram Sistim Aliran Bahan Bakar:".



Uraian Sistim Aliran Bahan Bakar



S5JB0A1701002



Sistim aliran bahan bakar terdidri dari tangki bahan bakar, fuel pump assy. (dengan fuel filter), fuel pressure regulator, delivery pipe, injector, saluran pengembalian bahah bakar, saluran penguapan bahan bakar dan saluran masuk bahan bakar. Bahan bakar didalam tangki bahan bakar dipompa naik oleh fuel pump, disalurkan ke delivery pipe dan injeksikan oleh injector. Fuel pump assy. dilengkapi dengan fuel filter, bahan bakar disaring dan tekanannya disesuaikan setelah sebelum dikirim ke feed pipe. Tekanan bahan bakar yang berlebihan akan dikembalikan ke tangki bahan bakar . Uap bahan bakar di tangki bahan bakar akan masuk ke EVAP canister melalui saluran penguapan bahan bakar. Untuk diagram sistim, lihat “Fuel Delivery System Diagram: ”.



1G-2 Sistim Bahan Bakar



Uraian Fuel Pump



S5JB0A1701003



Fuel pump (1) tipe in-tank electric pump. Di dalam pump assy. terdapat fuel filter (2) dan fuel level gauge (3). Juga, terpasang jet pump (4) pada fuel pump, bahan bakar naik dari sisi sub fuel level sensor ke sisi main fuel level sensor melalui fuel suction pipe / hose menggunakan tekanan negatif yang dihasilkan ketika komponen penekan bahan bakar dengan fuel pump melalui venturi (5). I5JB0A171001-03



Skema dan Diagram Aliran Bahan Bakar Diagram Sistim Aliran Bahan Bakar



S5JB0A1702001



10



13



14



6



2



15



7



20



8 4



9



1



16



12 17



11



3 5 19



18



I5JB0A171002-03



1. Tangki bahan bakar



6. Fuel feed line



11. Fuel filter



2. Fuel pump



7. Fuel vapor line



12. Main fuel level sensor



17. Pressurised fuel dari fuel pump



3. Fuel pressure regulator



8. Intake manifold



13. Sub fuel level sensor



18. Fuel feeded dari fuel suction hose



4. Delivery pipe 5. Injector bahan bakar



9. EVAP canister 10. Fuel return line



16. Fuel suction filter



14. Jet pump



19. Venturi



15. Fuel suction pipe / hose



20. EVAP canister purge valve



Sistim Bahan Bakar 1G-3



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Tekanan Bahan bakar !



S5JB0A1704001



c) Matikan mesin dan ukur tekanan bahan bakar satu menit setelah mesin mati.



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk menghindari resiko kebakaran. 1) Keluarkan tekanan bahan bakar di dalam saluran, lihat "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar:". 2) Lepas selang fuel feed dari fuel delivery pipe. 3) Pasang special tool dan selang antara selang fuel feed (1) dan fuel delivery pipe seperti gambar, dan clamp selang dengan baik agar tidak terjadi kebocoran selama pemeriksaan. Special tool (A): 09912–58413 (B): 09912–58490



Spesifikasi tekanan bahan bakar satu menit setelah mesin (fuel pump) berhenti (Tekanan akan terus berkurang) : Lebih dari 180 kPa (1.8 kg/cm2, 25.6 psi) 6) Setelah memeriksa tekanan bahan bakar, lepas fuel pressure gauge. !



PERINGATAN



Dengan adanya tekanan tinggi pada saluran bahan bakar, keluarkan tekanan bahan bakar berdasarkan prosedur berikut. • Letakkan penampung bahan bakar di bawah joint. • Tutup joint dengan kain dan kendurkan mur joint perlahan agar tekanan bahan bakar keluar secara perlahan.



(A)



(B) I5JB0A171003a-01



4) Periksa tegangan battery adalah 11 V atau lebih. 5) Ukur tekanan bahan bakar di setiap kondisi. Jika tekanan hasil pengukuran diluar spesifikasi, lihat "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar: pada Bab 1A" dan periksa kemungkinan kerusakan pada komponen. Ganti jika rusak. a) ON kan kunci kontak untuk menghidupkan fuel pump dan OFF kan setelah 2 detik. Ulangi 3 atau 4 kali kemudian periksa tekanan bahan bakar. Spesifikasi tekanan bahan bakar dengan fuel pump bekerja dan mesin mati : 250 – 310 kPa (2.5 – 3.1 kg/cm2, 35.5 – 44.0 psi) b) Hidupkan mesin hingga suhu kerja normal, dan ukur tekanan bahan bakar saat idle. Spesifikasi tekanan bahan bakar pada mesin idle : 210 – 260 kPa (2.1 – 2.6 kg/cm2, 29.9 – 36.9 psi)



I2RH01170032-01



7) Lepas special tool dari fuel delivery pipe dan selang fuel feed. 8) Pasang selang fuel feed ke fuel delivery pipe dan clamp dengan baik. 9) Dengan mesin mati dan ON kan kunci kontak, periksa kebocoran bahan bakar.



1G-4 Sistim Bahan Bakar



Memeriksa Kerja Fuel Cut CATATAN



S5JB0A1704002



Sebelum memeriksa, pastikan tuas transmisi pada posisi (posisi “P” untuk A/T), A/C OFF dan rem tangan ditarik penuh. 1) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal. 2) Ketika mendengarkan suara injector (2) menggunakan sound scope (1) atau sejenisnya, naikkan putaran mesin hingga lebih dari 3,000 r/min.



I2RH0B170004-01



3) Periksa untuk memastikan suara kerja injector berhenti ketika throttle valve menutup dan terdengar kembali ketika putaran mesin turun mendekati 2,000 r/min atau kurang.



Sistim Bahan Bakar 1G-5



Petunjuk Perbaikan Komponen Sistim Bahan bakar



S5JB0A1706001



13



(b)



2 22



30



5 27



11 26 3



14 4



8



1



10



21



9



16



(c) 12



(a)



25 23



10



(b) 29



20 17



18 15



19 6



28



21 7



I5JB0A170002-03



1G-6 Sistim Bahan Bakar 1. Tangki bahan bakar



14. Fuel filler neck



2. Fuel pump assy.



15. Fuel delivery pipe



28. Ke vacuum tank



3. Breather hose



16. Baut fuel delivery pipe



29. O-ring : Lumasi O-ring dengan oli 99000-25320.



4. Selang pengisian tangki bahan bakar



17. Injector bahan bakar



30. Fuel suction hose



5. Tutup pengisian bahan bakar



18. Injector cushion



31. Baut pipa bahan bakar : Kencangkan baut seperti urutan huruf (a hingga d).



6. Fuel feed line



19. Fuel delivery pipe insulator



: Jangan gunakan kembali.



7. Fuel return line



20. Fuel pressure regulator



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



8. Tangki bahan bakar inlet valve



21. Ke canister



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



9. Tangki bahan bakar protector



22. Fuel suction filter



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



10. Tangki bahan bakar belt



23. Baut fuel pressure regulator



11. Gasket fuel pump



24. Ke tangki bahan bakar



12. Baut tangki bahan bakar



25. Ke EVAP canister purge valve



13. Baut fuel pump



26. Sub fuel level sensor



27. Main fuel level sensor



Sistim Bahan Bakar 1G-7



Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar !



S5JB0A1706023



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. Pasang dan clamp setiap selang dengan benar seperti pada gambar. Clamp Normal Sistim tangki bahan bakar CATATAN Pasang selang ke spool pipe dengan benar.



I5JB0A170003-01



1. Pipa



6. Arah belakang kendaraan (model M16) Arah belakang kendaraan (model J20)



2. Selang



“a”: 3 – 7 mm (0.12 – 0.28 in.)



3. Clamp



“b”: 5 – 12 mm (0.20 – 0.48 in.)



4. Screw clamp selang pengisian bahan bakar



“c”: 2 mm (0.08 in.)



5. Arah depan kendaraan



“d”: 25 – 30 mm (0.98 – 1.18 in.)



“e”: 33 mm (1.30 in.) “f”: 38 mm (1.50 in.) : 2 N⋅m (0.2 kgf-m, 1.5 lb-ft)



1G-8 Sistim Bahan Bakar Sistim tangki bahan bakar



[A]: Dengan pipa pendek, pasang selang sejauh mungkin hingga mencapai pipa joint seperti pada gambar. [B]: Dengan tipe pipa berikut, pasang selang sejauh mungkin hingga bagian yang menonjol seperti pada gambar. [C]: Dengan pipa bengkok, pasang selang hingga bagian yang bengkok seperti pada gambar atau hingga kedalaman “b”. [D]: Dengan pipa lurus, pasang selang hingga kedalaman “b”. [E]: Dengan pipa bertanda merah, pasang ujung selang hingga tanda merah pada pipe. [F]: Untuk selang pengisian tangki bahan bakar, masukkan hingga spool atau titik las. “a”: Posisi aman clamp 3 – 7 mm (0.12 – 0.27 in.) dari ujung selang. “b”: 20 – 30 mm (0.79 – 1.18 in.) “c”: 0 – 5 mm (0 – 0.19 in.) “d”: 5 – 12 mm (0.2 – 0.47 in.) “e”: 40 mm (1.57 in.) 4. Tanda merah



Untuk Quick Joint (Selain Fuel Vapor Line) Melepas 1) Bersihkan lumpur, kotoran atau benda asing antara pipa (1) dan quick joint (2) dengan menyemprotkan angin. 2) Buka joint lock dengan memasukkan special tool antara pipa dan quick joint. Special tool (A): 09919–47020 3) Lepas quick joint dari pipa. 1 2



(A)



2 1 I4RS0A170019-01



Memasang Masukkan quick joint ke fuel pipe hingga hingga mengunci denganbaik (terdengar bunyi click) dan pastikan quick joint tidak dapat dilepas dengan tangan.



I3RM0A170001-01



Sistim Bahan Bakar 1G-9



Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar



Quick Joint (Fuel Vapor Line)



S5JB0A1706002



Melepas 1) Bersihkan lumpur, kotoran atau benda asing yang menempel antara pipa (1) dan quick joint (fuel vapor line) (2) dengan menyemprotkan angin. 2) Buka lock plate (3) seperti arah tanda panah dan lepas quick joint (fuel vapor line) (2) dari pipa bahan bakar (4). 1



4



2



3 I5JB0A171004-01



Memasang 1) Pasang quick joint (fuel vapor line) (1) ke pipa bahan bakar (2) kemudian tekan lock plate (3) searah tanda panah.



2 1 3 I5JB0A171005-01



2) Pastikan quick joint tidak dapat dilepas dengan tangan.



!



PERHATIAN



Pekerjaan ini tidak boleh dilakukan saat mesin panas. Jika dilakukan dapat berakibat buruk pada catalyst.. CATATAN Jika ECM mendeteksi adanya DTC setelah perbaikan, hapus DTC, lihat "Menghapus DTC: pada Bab 1A". 1) Pastikan mesin dalam keadaan dingin. 2) Pindahkan tuas transmisi ke posisi “Neutral” (posisi “P” untuk model A/T), tarik rem tangan dan ganjal roda penggerak. 3) Lepas cover fuse box No.2. 4) Lepas relay fuel pump (1) dari fuse box No.2 (2). 5) Lepas tutup pengisian bahan bakar agar tekanan uap bahan bakar di dalam tangki keluar kemudian pasang tutup kembali. 6) Hidupkan mesin hingga mati dengan sendrinya untuk memeriksa kebocoran bahan bakar. Ulangi cranking mesin 2 – 3 kali (sekitar 3 detik tiap cranking) untuk mengeluarkan takanan bahan bakar di dalam saluran. Dengan demikian, saluran bahan bakar aman untuk perbaikan. 7) Setelah perbaikan, pasang relay fuel pump (1) ke fuse box No.2 dan pasang cover fuse box No.2. 1



2



I5JB0A171006-01



Prosedur Memeriksa Kebocoran Bahan Bakar



S5JB0A1706003



Setelah melakukan perbaikan pada sistim bahan bakar, pastikan tidak ada kebocoran bahan bakar sbb.: 1) ON-kan kunci kontak selama 3 detik (untuk menghidupkan fuel pump) kemudian OFF-kan. Ulangi (ON dan OFF) 3 atau 4 kali dan berikan tekanan bahan bakar ke saluran bahan bakar hingga terasa ada tekanan bahan bakar saat tangan diletakkan di ujung selang fuel feed. 2) Pada kondisi ini, periksa kebocoran komponen sistim bahan bakar.



1G-10 Sistim Bahan Bakar



Memeriksa Saluran Bahan Bakar pada Kendaraan



S5JB0A1706004



!



PERHATIAN



Dengan adanya tekanan bahan bakar yang tinggi pada saluran bahan bakar (1), hati-hati saat melakukan perbaikan bagian ini. Periksa secara langsung saluran bahan bakar dari kemungkinan bocor, retak dan berubah atau rusak. Pastikan semua clamp aman. Ganti komponen jika perlu.



Melepas dan Memasang Pipa Bahan Bakar



Memasang 1) Pasang clamp pada lokasi tanda®® pada pipa. Jika clamp rusak, bengkok atau rusak, ganti yang baru. 2) Pasang pipa dengan clamp ke kendaraan. 3) Pasang selang bahan bakar dan pipa ke masingmasing pipa, lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:". 4) Pasang kabel battery negatif. 5) Dengan mesin mati, ON-kan kunci kontak dan periksa kebocoran bahan bakar.



Memeriksa Injector Bahan Bakar pada Kendaraan



S5JB0A1706006



S5JB0A1706005



!



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. Melepas 1) Keluarkan tekanan bahan bakar di dalam saluran berdasarakan "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar:". 2) Lepas kabel battery negatif. 3) Lepas joint pipa bahan bakar dan selang bahan bakar (3) dari selang bahan bakar (2) di bagian depan dan belakang tiap pipa bahan bakar "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:". 4) Beri tanda lokasi clamp (1) pada pipa bahan bakar (2), agar clamp dapat dipasang kembali ketempat semula. 5) Lepas pipa (2) dengan clamp (1) dari kendaraan. 6) Lepas clamp (1) dari pipa (2).



1) Gunakan sound scope (1) atau sejenisnya, periksa bunyi kerja injector (2) ketika mesin hidup atau ketika cranking. Siklus kerja suara injector harus berubah berdasarkan kecepatan putaran mesin. Jika tidak terdengar suara kerja atau terdengar bunyi tidak normal, periksa sirkuit injector (kabel atau coupler) atau injector.



1



2 I5JB0A171007-01



2) Lepas konektor (1) dari injector, pasang ohmmeter antara terminal injector dan periksa tahanannya. Tahanan injector bahan bakar 12 Ω pada 20 °C, 68 °F



I2RH0B170008-01



3) Pasang konektor ke injector dengan baik.



I5JB0A170006-03



Sistim Bahan Bakar 1G-11



Melepas dan Memasang Injector Bahan Bakar



S5JB0A1706007



!



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. Melepas 1) Keluarkan tekanan bahan bakar berdasarkan "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar:". 2) Lepas kabel battery negatif. 3) Lepas coupler injector bahan bakar. 4) Lepas selang saluran bahan bakar dari fuel delivery pipe (1). 5) Lepas fuel return hose dari pressure regulator. 6) Lepas selang vacuum dari pressure regulator. 7) Lepas baut fuel delivery pipe (2). 8) Lepas injector bahan bakar (3).



I5JB0A170008-02



I5JB0A170007a-02 I5JB0A171008-02



Memasang Kebalikan dari prosedur memasang, perhatikan catatan berikut. • Ganti O-ring injector (1) dengan yang baru dengan hati-hati. • Periksa jika cushion (2) iberlubang atau rusak. Jika rusak ganti dengan yang baru. • Lumasi oli O-ring ke O-ring (1), kemudian pasang injector (3) kedalam delivery pipe (4) dan cylinder head. Pastikan injector dapat diputar dengan halus (6). Jika tidak, kemungkinan disebabkan kesalahan memasang O-ring. Ganti O-ring dengan yang baru. “A”: Oil 99000–25320 (SUZUKI DI O RING OIL(500CC)) • Kencangkan baut delivery pipe (5) sesuai momen spesifikasi dan pastikan injector dapat berputar dengan lembut. Momen pengencangan Baut fuel delivery pipe (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



• Setelah memasang, dengan kunci kontak ON dan mesin mati, periksa kebocoran bahan bakar disekitar sambungan saluran bahan bakar.



1G-12 Sistim Bahan Bakar



Memeriksa Injector Bahan Bakar !



S5JB0A1706008



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. 1) Pasang injector ke special tool (untuk memeriksa injector). 2) Pasang pressure regulator ke special tool (untuk memeriksa injector).



5) Pasang vinyl tube yang cocok ke nozzle injector untuk mencegah bahan bakar menyembur saat penginjeksian. 6) Tempatkan tabung di bawah injector. 7) Hidupkan fuel pump dan berikan tekanan bahan bakar ke injector sebagai berikut: a) Menggunakan scan tool: i) Dengan kunci kontak OFF, pasang scan tool ke DLC. ii) ON kan kunci kontak, hapus DTC dan pilih mode “MISC TEST” pad scan tool. iii) ON-kan fuel pump menggunakan scan tool.



Special tool (A): 09912–58421 (B): 09912–58442



Special tool (A): SUZUKI scan tool



3) Pasang special tool (selang dan attachment) ke pipa saluran bahan bakar (1) pada kendaraan. 4) Pasang special tool (test lead) ke injector. Special tool (C): 09930–88530



(A)



A



I5JB0A171009-01



b) Tidak menggunakan scan tool: i) Lepas relay fuel pump dari konektor. ii) Pasang dua terminal konektor relay, gunakan kabel jumper (1) seperti gambar.



B



C



!



PERHATIAN



Periksa dan pastikan sambungan antar terminal sudah benar. Sambungan yang salah dapat merusak ECM, kabel harness, dll.



A 1



I5JB0A170004-02



Sistim Bahan Bakar 1G-13



Melepas dan Memasang Fuel Pressure Regulator



1



S5JB0A1706024



!



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. Melepas 1) Keluarkan tekanan bahan bakar berdasrkan ke "Memeriksa Fuel Pressure Regulator:" 2) Lepas kabel battery negatif. 3) Lepas fuel return hose (1) dan selang vacuum (2) dari fuel pressure regulator. 4) Lepas fuel pressure regulator (3) dari delivery pipe. I5JB0A171010-02



1



iii) ON kan kunci kontak. 8) Berikan tegangan battery ke injector (1) selama 15 detik dan ukur volume bahan bakar yang diinjeksikan dengan gelas ukur. Test setiap injector dua atau tiga kali. Volume penginjeksian bahan bakar Sekitar. 65 cc / 15 detik. (2.20/2.29 US/Imp oz / 15 detik.) 9) Periksa kebocoran bahan bakar dari nozzle injector. Jangan mengoperasikan injector saat pemeriksaan ini (tetapi fuel pump harus tetap bekerja). Jika bahan bakar bocor (1) lebih dari spesifikasi berikut, ganti. Kebocoran bahan bakar Kurang dari 1 tetes/min.



3



2 I5JB0A171011-02



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Ganti O-ring dengan yang baru, hati-hati jangan samapi rusak. • Lumasi O-ring dengan sedikit bahan bakar kemudian pasang fuel pressure regulator (1) ke delivery pipe. • Kencangkan baut fuel pressure regulator sesuai spesifikasi.



I2RH0B170013-01



Momen pengencangan Baut fuel pressure regulator (a): 11 N·m (1.1 kgfm, 8.0 lb-ft) • Setelah memasang, dengan mesin mati dan ON-kan kunci kontak, periksa kebocoran bahan bakar di sekitar sambungan saluran bahan bakar.



1G-14 Sistim Bahan Bakar



Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar Inlet Valve



(a)



S5JB0A1706015



!



1



I5JB0A171012-01



Memeriksa Fuel Pressure Regulator



S5JB0A1706025



Pastikan tekanan bahan bakar didalam saluran berkurang ketika diberikan tekanan negatif menggunakan special tool pada fuel pressure regulator. Special tool (A): 09917–47011



I5JB0A171013-01



Memeriksa Tutup Tangki Bahan Bakar !



S5JB0A1706011



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. Melepas 1) Lepas tutup pengisian bahan bakar. 2) Masukkan selang dan keluarkan bahan bakar di area “A” menggunakan pompa dengan tangan ke selang pengisian bahan bakar (1) seperti pada gambar. !



PERHATIAN



Jangan paksakan selang pompa masuk ke dalam tangki bahan bakar karena selang tersebut dapat merusak inlet valve tangki bahan bakar (2).



IYSQ01170010-01



3) Angkat kendaraan dan lepas clamp (2) dan selang pengisian bahan bakar (1) dari fuel filler neck.



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan. Lepas cap (1) dan periksa gasket filler neck dari berubah bentuk atau rusak. Jika gasketnya (2) rusak, ganti cap. 2



CATATAN



1 I5JB0A171014-01



Jika tutup perlu diganti, ganti tutup dengan sama. Tutup yang tidak sama dapat mengakibatkan kebakaran atau cedera.



4) Lepas inlet valve tangki bahan bakar (1) gunakan tuas dengan ujung yang pipih (2) atau sejenisnya. !



PERHATIAN



Hati-hati jangan merusak inlet valve tangki bahan bakar (1) dengan tuas berujung pipih (2) atau sejenisnya.



I2RH01170008-01



Sistim Bahan Bakar 1G-15



Memeriksa Inlet Valve Tangki Bahan Bakar



S5JB0A1706016



!



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan.



I2RH0B170017-01



Memasang 1) Pasang inlet valve tangki bahan bakar (1) ke tangki.



Periksa inlet valve tangki bahan bakar berikut ini. Jika ada yang rusak atau tidak berfungsi, ganti. • Rusak • Membuka dan menutup dengan baik



I2RH0B170018-01



2) Pasang selang pengisian bahan bakar (1) ke tangki bahan bakar dan ikat dengan clamp (2). Untuk pemasangan yang benar, lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:".



I5JB0A170009-01



Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar



S5JB0A1706012



!



PERINGATAN



Sebelum melaksanakan prosedur berikut, pastikan mengetahui "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar:" untuk mengurangi resiko atau kecelakaan.



2



1 I5JB0A171014-01



3) Turunkan kendaraan dan pasang tutup pengisian bahan bakar.



Melepas 1) Keluarkan tekanan bahan bakar di dalam saluran berdasarkan "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar:". 2) Lepas kabel battery negatif. 3) Naikkan kendaraan. 4) Lepas exhaust center pipe. 5) Lepas propeller shaft belakang, lihat "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: pada Bab 3D" 6) Dengan kabel tetap terhubung, pindahkan clamp kabel rem tangan dari tutup tangki bahan bakar, lihat "Lokasi Kabel Rem Tangan: pada Bab 4D" 7) Lepas selang pengisian bahan bakar dan breather hose dari filler neck, lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar Inlet Valve:". 8) Lepas konektor fuel pump (1).



1G-16 Sistim Bahan Bakar 12) Tahan tangki bahan bakar (1) dengan jack (2) dan lepas baut mounting.



1 1 I5JB0A171015-01



9) Karena tidak adanya drain plug pada tangki bahan bakar, kuras tangki bahan bakar dengan memompa keluar melalui fuel tank filler. Gunakan alat pompa untuk menguras tangki bahan bakar. !



PERHATIAN



2 I5JB0A171018-01



13) Turunkan tangki bahan bakar sedikit untuk melepas konektor (1) fuel pump (2) dan sub fuel level gauge (3), kemudian lepas tangki bahan bakar .



• Jangan paksakan selang pompa masuk ke dalam tangki bahan bakar karena selang tersebut dapat merusak inlet valve tangki bahan bakar. • Jangan menyimpan bahan bakar di tempat terbuka untuk menghindari terbakar atau meledak.



2 1



10) Lepas joint pipa bahan bakar dan selang bahan bakar (1) dari pipa bahan bakar (2), lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:".



3 1



2



I5JB0A171019-01



Memasang !



PERHATIAN



1 I5JB0A171016-01



11) Lepas tangki bahan bakar cover (1).



1 I5JB0A171017-01



• Saat memasang joint, bersihkan bagian luar pipa dimana joint dipasang, tekan joint ke pipe hingga mengunci (bunyi klik) dan pastikan pipa sudah terhubung dengan benar, jika tidak akan terjadi kebocoran bahan bakar. • Selang bahan bakar tidak boleh menyentuh kabel ABS sensor (jika dilengkapi). 1) Jika ada komponen yang dilepas dari tangki bahan bakar, pasang kembali sebelum memasang tangki bahan bakar ke kendaraan. 2) Angkat tangki bahan bakar (1) dengan jack, dan pasang konektor fuel pump dan sub fuel level gauge dan clamp harness.



Sistim Bahan Bakar 1G-17 3) Pasang tangki bahan bakar ke kendaraan. Momen pengencangan Baut tangki bahan bakar (a): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



Memeriksa Tanki Bahan Bakar



1



(a) I5JB0A171020-01



4) Pasang selang pengisian bahan bakar (1) dan breather hose ke filler neck seperti gambar dan clamp selang tersebut dengan baik. Momen pengencangan Clamp fuel selang pengisian (a): 2 N·m (0.2 kgfm, 1.5 lb-ft)



(a)



7) Pasang clamp kabel rem tangan ke tutup tangki bahan bakar, lihat "Lokasi Kabel Rem Tangan: pada Bab 4D" 8) Pasang propeller shaft belakang, lihat "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: pada Bab 3D" 9) Pasang exhaust center pipe, lihat ": pada Bab 1K". 10) Pasang kabel negatif battery. 11) Dengan mesin mati, ON kan kunci kontak dan periksa kebocoran bahan bakar.



1 I5JB0A171021-01



5) Pasang selang pengisian bahan bakar (1) ke tiap pipa seperti gambar dan clamp dengan baik, lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:".



1 I5JB0A171022-01



6) Pasang tangki bahan bakar cover (1).



1 I5JB0A171017-01



S5JB0A1706013



Setelah melepas tangki bahan bakar, periksa selang dan pipa yang terhubung ke tangki bahan bakar dari bocor, sambungan kendur, berubah bentuk atau rusak. Juga periksa fuel pump assy. gasket dari bocor, periksa langsung (visual) inspect tangki bahan bakar dari bocor dan rusak. Ganti komponen yang rusak.



Prosedur Membersihkan Tanki Bahan Bakar



S5JB0A1706014



!



PERINGATAN



• Sebelum memulai prosedur berikut, perhatikan "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar" untuk mengurangi resiko atau bahaya terbakar. • Prosedur ini tidak dapat mengeluarkan seluruh uap bahan bakar. Jangan melakukan perbaikan tangki menggunakan pemanasan karena dapat terjadi ledakan atau kecelakaan. !



PERHATIAN



Setelah mencuci, bersihkan air di bagian dalam tangki, jika tidak bagian dalam tangki bahan bakar akan berkarat. Prosedur berikut digunakan untuk membersihkan tangki bahan bakar. 1) Setelah melepas tangki bahan bakar , lepas seluruh selang, pipa, sub fuel level gauge dan fuel pump assy. dari tangki bahan bakar . 2) Kuras bahan bakar dari tank. 3) Letakkan tangki bahan bakar di tempat membilas. 4) Isi tangki dengan air hangat atau air keran, kocok merata dan buang airnya. Ulangi hingga tangki bersih. Ganti jika bagian dalam berkarat. 5) Setelah dicuci, tangki harus benar benar kering.



1G-18 Sistim Bahan Bakar



Memeriksa Fuel Pump pada Kendaraan



S5JB0A1706017



!



PERINGATAN



Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy.



S5JB0A1706019



!



Sebelum memulai prosedur berikut, perhatikan "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar" untuk mengurangi resiko atau bahaya terbakar. 1) Lepas tutup tangki dan ON kan kunci kontak (2). Kemudian harus terdengar suara kerja fuel pump dari fuel filler (1) sekitar 2 detik dan berhenti. Pastikan memasang tutup pengisian bahan bakar setelah pemeriksaan. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, lihat "Memeriksa Fuel Pump dan Sirkuitnya: pada Bab 1A".



PERINGATAN



Sebelum memulai prosedur berikut, perhatikan "Pencegahan pada Perbaikan Sistim Bahan Bakar" untuk mengurangi resiko atau bahaya terbakar. Melepas 1) Lepas tangki bahan bakar dari kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar:". 2) Lepas pipa pemasukan bahan bakar (1) dan pipa pengembalian bahan bakar (3) dari fuel pump assy. (2), lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:". 2



3



1 I5JB0A171024-01



IVSY01170013-01



2) OFF kan kunci kontak dan biarkan lebih dari 10 menit. 3) Tekanan bahan bakar harus dapat dirasakan pada selang fuel feed (1) sekitar 2 detik setelah kunci kontak ON. Jika tidak terasa, lihat "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar: pada Bab 1A".



3) Lepas fuel suction hose (2), lihat "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:". 4) Lepas fuel pump assy. (1) dari tangki bahan bakar .



1



2 1



I5JB0A170005-01



Memasang !



I5JB0A171023a-01



PERHATIAN



Saat memasang joint, bersihkan bagian luar pipa dimana joint dipasang, tekan joint ke pipe hingga mengunci (bunyi klik) dan pastikan pipa sudah terhubung dengan benar, jika tidak akan terjadi kebocoran bahan bakar. 1) Bersihkan bagian permukaan fuel pump assy. (1) dan tangki bahan bakar . 2) Letakkan plate (2) pada fuel pump assy. (1) dengan menepatkan bagian yang menonjol pada fuel pump assy. (3) ke lubang plate (4) seperti gambar.



Sistim Bahan Bakar 1G-19



Melepas dan Memasang Main Fuel Level Sensor



S5JB0A1706022



4 2



!



3



1 I5JB0A171025-01



3) Pasang gasket baru (2) dan fuel pump assy. (1) dengan plate (3) ke tangki bahan bakar (4). Momen pengencangan Baut fuel pump assy. (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



PERHATIAN



• Jangan menyentuh resister plate (1) dan deform arm (2). Hal ini dapat menyebabkan fuel level sensor rusak. • Hati-hati jangan merusak fuel tube (seal di bagian bore). Jika rusak, ganti dengan yang baru, jika tidak akan terjadi kebocoran dari bagian ini.



1



(a) 3 1



2



4 2 I4RS0A170016-01



I3RM0A170023-01



4) Pasang pipa pemasukan bahan bakar (1) (pipe joint) dan pipa pengembalian bahan bakar (3) (pipe joint) ke fuel pump assy. (2). 2



Melepas 1) Lepas fuel pump assy. dari tangki bahan bakar, lihat "Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy.:". 2) Lepas konektor main fuel level sensor (3). 3) Dengan menekan bagian snap-fit (2), lepas main fuel level sensor (1) dengan menggeser ke arah yang sempit seperti gambar.



3 2 3 1 1



1 I5JB0A171024-01



5) Pasang tangki bahan bakar ke kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar:".



I5JB0A171026-01



Memasang Untuk memasang, memasang.



kebalikan



dengan



prosedur



1G-20 Sistim Bahan Bakar



Memeriksa Fuel Pump



S5JB0A1706021



• Periksa fuel pump assy. dari rusak. • Periksa fuel suction filter dari kotor dan kontaminasi. Jika ada, ganti atau bersihkan dan periksa kotoran di dalam tangki bahan bakar . • Untuk sirkuit kelistrikan, lihat "Memeriksa Tekanan Bahan Bakar: pada Bab 1A". • Untuk memeriksa main fuel level sensor (1), lihat "Memeriksa Fuel Level Sensor: pada Bab 9C".



Melepas 1) Lepas tangki bahan bakar dari kendaraan, lihat "Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar:" 2) Lepas konektor sub fuel level sensor (1). 3) Lepas sub fuel level sensor (2).



1



2 2



1



I5JB0A171027-01



Melepas dan Memasang Sub Fuel Level Sensor



S5JB0A1706026



!



PERHATIAN



• Jangan menyentuh resister plate (1) dan merusak arm (2). Hal ini dapat menyebabkan fuel level sensor rusak.



I5JB0A171029-01



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Ganti O-ring baru, hati-hati jangan sampai rusak. • Berikan sedikit bahan bakar pada O-ring, kemudian pasang sub fuel level sensor.



Memeriksa Sub Fuel Level Sensor



S5JB0A1706027



• Periksa sub fuel level sensor dari kemungkinan rusak. • Untuk memeriksa sub fuel sensor (1), lihat "Memeriksa Fuel Level Sensor: pada Bab 9C" 1 2 I5JB0A171028-01



1



I5JB0A171030-01



Sistim Bahan Bakar 1G-21



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut fuel delivery pipe Baut fuel pressure regulator Baut tangki bahan bakar Clamp fuel selang pengisian Baut fuel pump assy.



S5JB0A1707001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 25 2.5 18.0 11 1.1 8.0 50 5.0 36.5 2 0.2 1.5 11 1.1 8.0



Catatan



CATATAN Momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Sistim Bahan bakar:" "Melepas dan Memasang Kembali Selang Bahan Bakar:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Service yand Dianjurkan Material Oil



S5JB0A1708001



Spesifikasi dan produk yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI DI O RING OIL(500CC) P/No.: 99000–25320



Catatan



CATATAN Material perbaikan yang dibutuhkan dijelaskan berikut ini. "Komponen Sistim Bahan bakar:"



Special Tool 09912–58413 Fuel pressure gauge set



09912–58442 Fuel pressure gauge Tool ini termasuk di dalam fuel pressure gauge set (09912-58413).



09917–47011 Vacuum pump gauge



S5JB0A1708002



09912–58421 Checking tool set Kit di termasuk di dalamnya. 1. Tool body dan washer, 2. Body plug, 3. Body attachment-1, 4. Holder, 5. Return hose dan clamp, 6. Body attachment-2 dan washer, 7. Hose attachment1, 8. Hose attachment-2 09912–58490 3-way joint & hose



09919–47020 Quick joint remover



1G-22 Sistim Bahan Bakar 09930–88530 Injector test lead



SUZUKI scan tool — Kit termasuk di dalamnya. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC , 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back konektor, 11. Tas, 12. Power supply



Sistim Pengapian 1H-1



Sistim Pengapian Uraian Umum Konstruksi Sistim Pengapian



S5JB0A1801001



Sistim pengapian yang digunakan adalah sistim pengapian electronic tanpa distributor (distributor less), direct ignition system (sistim pengapian langsung). Terdiri dari komponen-komponen berikut. • ECM Berfungsi mendeteksi kondisi mesin dan kendaraan melalui sinyal dari sensor-sensor, untuk menentukan waktu pengapian yang tepat dan waktu mengalirnya arus listrik ke lilitan primer dan mengirim sinyal ke ignitor (power unit) di coil ignition assy. • Ignition coil assy. (termasuk ignitor dan ignition coil) Ignition coil assy. dimana terdapat ignitor didalamnya (assy.) akan bekerja meng-ON dan OFF-kan aliran listrik ke lilitan primer sesuai sinyal dari ECM. Ketika arus yang mengalir ke lilitan primer diputus, maka akan terjadi tegangan yang tinggi pada lilitan sekunder. • CMP sensor (Camshaft position sensor) dan CKP sensor (Crankshaft position sensor) Dengan sinyal dari CMP sensor dan CKP sensor, ECM mengidentifikasi cylinder mana yang pistonnya pada langkah kompresi, mendeteksi sudut crank dan menyetel waktu pengapian secara otomatis.



• TP sensor, ECT sensor, MAP sensor, MAF sensor, IAT sensor, knock sensor, wheel speed sensor (VSS) dan sensor / switch lainnya. Walaupun sistim pengapian tidak mempunyai distributor dan kabel busi tetapi setiap cylinder mempunyai ignition coil assy. (ignitor dan ignition coil) dan tegangan sekunder yang terjadi pada ignition coil dikirim ke busi secara langsung. Juga, sinyal yang dikirim dari CMP sensor ke ECM adalah untuk mengontrol setiap ignition coil secara langsung melalui ignitor (pada ignition coil assy.).



1H-2 Sistim Pengapian



Skema dan Diagram Sistim Pengapian Diagram SIrkuit Sistim Pengapian



S5JB0A1802001



18



12



19 BLK/WHT



8



7 5V



BLK/ORN



BLK/ORN



20



BRN



C37-21



BRN/BLK



C37-20



5V



21 BLK/WHT



10



9 5V



BLK/ORN



BLK/ORN



BRN/WHT



C37-19



BRN/YEL



C37-18



BLK/WHT



E23-29



11 5V



16 BLK/YEL



2



17



1



BLU



E23-60



BLU/BLK



E23-1



BLU/BLK



E23-16



BLK/RED BLU/BLK



BLK/RED



BLK/RED WHT/GRN



14



5



6



15



13



12V



5V WHT/RED BLK/YEL



C37-51



BLU BLK



C37-52



C37-36



PNK



5V C37-15 C37-30



BLK/ORN BLK/ORN



C37-29



BLK/YEL



C37-48



BLK/YEL



C37-58



BLK/YEL



BLK



E23 15 14 30 29 45 60



13 12 11 28 27 26



44 43 59 58



42 41 57 56



C37



10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



15 14 30 29



40 39 38 37 36 35 34 33 55 54 53 52 51 50 49 48



45 60



32 47



31 46



44 59



13 12 11 28 27 26



10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



43 58



40 39 38 37 36 35 34 33 55 54 53 52 51 50 49 48



42 41 57 56



32 47



31 46



I5JB0A180001a-02



1. Kunci kontak



9. Busi No.3



17. Sikring “IG COIL”



2. Main relay



10. Busi No.4



18. Ignition coil assy. untuk No.1



3. Ignition coil assy. untuk busi No.1 dan No.4



11. Sensor informasi (MAP sensor, ECT sensor, MAF dan IAT sensor, TP sensor, Knock sensor, wheel speed sinyal (ABS), Electric load sinyal, Engine start sinyal, Torque reduction sinyal (TCM))



19. Ignition coil assy. untuk No.2



4. Ignition coil assy. untuk busi No.2 dan No.3



12. ECM



20. Ignition coil assy. untuk No.3



5. CMP sensor



13. Fuse box No.2



21. Ignition coil assy. untuk No.4



6. CKP sensor



14. “IGN” fuse



7. Busi No.1



15. Sikring “FI”



8. Busi No.2



16. Junction block



Sistim Pengapian 1H-3



Lokasi Komponen Lokasi Komponen Sistim Pengapian



S5JB0A1803001



CATATAN



Gambar berikut adalah kendaraan setir kiri. Untuk kendaraan setir kanan, komponen dengan tanda (*) terpasang pada sisi yang berlawanan.



6



7



4



18



17



12*



14* 8 5



1 9



11



15



16



13



19



I5JB0A180002-03



1. ECM



6. MAP sensor



11. Knock sensor



2. -



7. ECT sensor



12. Data link connector



17. Ignition coil assy. untuk No.3



3. -



8. MAF dan IAT sensor



13. Rear wheel speed sensor (Kanan, Kiri) (VSS)



18. Ignition coil assy. untuk No.4



9. Electric throttle body assy.



14. Fuse box No.2



19. ABS control module



4. CMP sensor 5. CKP sensor



10. -



16. Ignition coil assy.untuk No.2



15. Ignition coil assy. untuk No.1



Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Masalah Sistim Pengapian Kondisi Mesin dapat distarter, tetapi sulit hidup atau tidak dapat hidup (Tidak ada pengapian)



Kemungkinan penyebab Sikring ignition coil putus Busi rusak Ignition coil rusak CKP sensor atau CKP sensor plate rusak CMP sensor atau gigi rotor sensor camshaft rusak ECM Rusak



S5JB0A1804001



Perbaikan / Referesi Ganti. Ganti. Ganti ignition coil assy.. Bersihkan, kencangkan atau ganti. Bersihkan, kencangkan atau ganti. Ganti.



1H-4 Sistim Pengapian Kondisi Kemungkinan penyebab Bensin boros atau kinerja Ignition timing tidak tepat mesin buruk Ignition coil assy. rusak CKP sensor atau CKP sensor plate rusak CMP sensor atau gigi rotor sensor camshaft rusak Knock sensor rusak ECM rusak



Perbaikan / Referesi Periksa sensor yang berhubungan dan CKP sensor plate. Ganti. Bersihkan, kencangkan atau ganti. Bersihkan, kencangkan atau ganti. Ganti. Ganti.



Referensi Bentuk Gelombang Sistim Pengapian



S5JB0A1804002



Lihat “Referensi bentuk gelombang No.12 hingga 16” dan “Referensi bentuk gelombang No.20 dan 21” pada "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya pada Bab 1A" untuk bentuk gelombang sinyal trigger ignition.



Memeriksa Sistim Pengapian



S5JB0A1804003



Step Action Yes 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi” telah Lanjut ke Langkah 2. dilakukan? 2



Test percikan bunga api pada busi



Lanjut ke Langkah 12.



No Lanjut ke "Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi pada Bab 1A". Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa kondisi dan tipe semua busi, lihat "Memeriksa Busi:". 2) Jika kondisinya baik, lakukan test percikan pengapian, lihat "Tes Percikan Bunga Api pada Busi:". 3



Apakah terjadi percikan pada semua busi? Memeriksa DTC



4



Apakah ada DTC yang tersimpan di dalam ECM? Memeriksa sambungan kelistrikan



Lanjut flow diagnosa 1) Lakukan pemeriksaan DTC, lihat "Memeriksa DTC pada DTC. Bab 1A". Lanjut ke Langkah 5.



Hubungkan dengan baik.



Lanjut ke Langkah 6.



Perbaiki atau ganti.



Lanjut ke Langkah 7.



Ganti ignition coil assy..



Lanjut ke Langkah 8.



Kencangkan baut CKP sensor, ganti CKP sensor atau CKP sensor plate.



Lanjut ke Langkah 9.



Kencangkan baut CMP sensor, ganti CMP sensor atau intake camshaft.



1) Periksa sambungan kelistrikan pada ignition coil assy. 5



Apakah tersambung dengan baik? Ignition coil assy. power supply dan ground circuit periksa



Lanjut ke Langkah 4.



1) Periksa power supply ignition coil assy. dan sirkuit ground dari putus atau koslet. 6



Apakah kondisi sirkuitnya baik? Ignition coil assy. periksa 1) Periksa tahanan ignition coil lihat "Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor):".



7



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa CKP sensor 1) Periksa CKP sensor, lihat "Memeriksa Crankshaft Position (CKP) Sensor pada Bab 1C".



8



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa CMP sensor 1) Periksa CMP sensor, lihat "Memeriksa Camshaft Position (CMP) Sensor pada Bab 1C". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Sistim Pengapian 1H-5 Step Action 9 Periksa sirkuit sinyal trigger ignition



Yes Lanjut ke Langkah 10.



No Perbaiki atau ganti.



Lanjut ke Langkah 11.



Ganti ECM dengan yang baik kemudian ulangi Langkah 2.



Sistim dalam kondisi baik.



Lanjut ke Langkah 12.



1) Periksa kabel sinyal trigger ignition dari putus, koslet dan sambungan kendur. Apakah sirkuit dalam kondisi baik? Penggantian ignition coil assy.



10



1) Ganti ignition coil assy. kemudian ulangi Langkah 2. Apakah hasil pemeriksaan pada Step 2 sesuai? Periksa Ignition timing



11



1) Periksa ignition timing dan ignition timing (maju), lihat "Memeriksa Waktu Pengapian:". Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa knock sensor



Ganti knock sensor dan Periksa CMP sensor, periksa kembali. gigi rotor CMP sensor 1) Pastikan sirkuit knock sensor dalam kondisi baik, lihat pada camshaft, CKP "DTC P0327 / P0328: Sirkuit Knock Sensor Rendah / sensor, CKP sensor Tinggi pada Bab 1A". plate dan/atau sinyal 2) Periksa bentuk gelombang oscilloscope untuk sinyal input yang berhubungan knock sensor, lihat “Referensi bentuk gelombang No.26” dengan sistim ini. dan “Referensi bentuk gelombang No.27” under "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya pada Bab 1A".



12



Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Tes Percikan Bunga Api pada Busi



S5JB0A1804004



1) Lepas engine cover. 2) Lepas seluruh coupler injector dari injector. !



PERINGATAN



Dengan tanpa melepas coupler injector, gas pembakaran kemungkinan akan keluar dari lubang busi selama test dan mungkin dapat menyebabkan percikan api di ruang mesin. 3) Lepas busi dan periksa kondisi dan tipe, lihat "Memeriksa Busi:". 4) Jika baik, hubungkan coupler ignition coil ke ignition coil assy. dan hubungkan busi ke ignition coil assy. atau kabel busi. Groundkan busi. 5) Starter (crank) mesin dan periksa setiap busi memercikkan api.



I5JB0A180003a-01



6) Jika tidak ada percikan, periksa komponen yang berhubungan seperti penjelasan pada "Diagnosa Gejala Masalah Sistim Pengapian:".



1H-6 Sistim Pengapian



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Busi



S5JB0A1806003



Melepas 1) Lepas engine cover. 2) Lepas ignition coil assy., lihat "Melepas dan Memasang Ignition Coil Assy. (Termasuk ignitor):". 3) Lepas busi. Memasang 1) Pasang busi dan kencangkan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Busi: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) 2) Pasang ignition coil assy., lihat "Melepas dan Memasang Ignition Coil Assy. (Termasuk ignitor):". 3) Pasang engine cover.



Memeriksa Busi !



S5JB0A1806004



PERHATIAN



Periksa busi: • Keausan electrode • deposit carbon • Kerusakan insulator Jika ada abnormal untuk busi nickel, setel gapnya, bersihkan dengan spark plug cleaner atau ganti busi dengan spesifikasi busi baru. Untuk busi iridium / platinum, ganti busi dengan busi baru. Gap busi “a”: 1.0 – 1.1 mm (0.040 – 0.043 in.) Tipe busi NGK: BKR6E-11 (Nickel) atau IFR5J11 (Iridium) DENSO: K20PR-U11 (Nickel) CATATAN NGK IFR5J11 sangt disarankan untuk starting mesin yang lebih baik pada suhu kurang dari –25 °C (–13 °F).



• Ketika menangani busi iridium/platinum (busi tipe elektroda slender center), jangan menyentuh bagian tengah elektroda untuk menghindari kerusakan. Bagian slender elektroda tidak terlalu kuat. • Jangan membersihkan atau menyetel celah busi iridium / platinum



IYSQ01181012-01



Sistim Pengapian 1H-7



Melepas dan Memasang Ignition Coil Assy. (Termasuk ignitor)



S5JB0A1806005



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Lepas engine cover. 3) Lepas coupler ignition coil. 4) Lepas baut ignition coil (1) kemudian tarik ignition coil assy..



Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor)



S5JB0A1806006



Periksa ignition coil assy. untuk kondisi berikut: • Rusak • Tidak berfungsi • Karat pada terminal Jika tidak normal, ganti ignition coil assy..



Memeriksa Waktu Pengapian CATATAN



S5JB0A1806007



• Ignition timing tidak dapat disetel. Jika Ignition timing tidak sesuai spesifikasi, periksa komponen yang berhubungan. • Sebelum menghidupkan mesin, transmisi pada posisi “Netral” (atau posisi “P” untuk model A/T), dan tarik (aktifkan) rem tangan. 1) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci kontak OFF. Special tool (A): SUZUKI scan tool



I5JB0A180005a-01



Memasang 1) Pasang ignition coil assy. (2). 2) Kencangkan baut ignition coil (1) sesuai spesifikasi, kemudian hubungkan coupler ignition coil.



(A)



Momen pengencangan Baut ignition coil 6.5 N·m ( 0.65 kgf-m, 5.0 lb-ft) 1 I5JB0A180007-01



2) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 3) Pastikan seluruh beban kelistrikan OFF kecuali ignition. 4) Periksa idle speed sesuai spesifikasi, lihat "Memeriksa Putaran Idle dan Pembukaan IAC Throttle Valve pada Bab 1A". 5) Tepatkan ignition timing menggunakan mode “Fixed Spark” pada “Misc Test” scan tool. 6) Pasang timing light (1) ke kabel ignition coil untuk cylinder No.1 dan periksa ignition timing sesuai spesifikasi. I5JB0A180006-01



3) Pasang engine cover. 4) Hubungkan kabel battery negatif.



Ignition timing (setel dengan SUZUKI scan tool) 5° – 15° BTDC (pada idle speed) Urutan pengpian 1–3–4–2 Special tool (A): 09930–76420



1H-8 Sistim Pengapian



1, (A)



I5JB0A180008a-01



7) Jika ignition timing diluar spesifikasi, periksa berikut. • CKP sensor • CKP sensor plate • TP sensor



• CMP sensor • Gigi rotor CMP sensor pada camshaft • Wheel speed sensor (VSS) • Knock sensor • Pemasangan timing chain cover 8) Setelah memeriksa ignition timing, setel ignition timing menggunakan scan tool. 9) Dengan mesin idle (pembukaan throttle pada posisi menutup dan kendaraan berhenti), periksa ignition timing sekitar 5° – 15° BTDC. (Variasi konstan sekitar beberapa derajat dari 5° – 15° BTDC tidak menunjukkan kondisi tidak normal tetapi membuktikan electronic timing control system bekerja). Periksa juga meningkatkan putaran mesin mempengaruhi ignition timing. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, periksa CKP sensor dan ECM.



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Busi Baut ignition coil



S5JB0A1807001



N⋅m 25 6.5



Momen pengencangan kgf-m lb-ft 2.5 18.0 0.65 5.0



Catatan



Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Special Tool 09930–76420 Timing-light (dry cell type)



S5JB0A1808001



SUZUKI scan tool — Kit termasuk didalamnya. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette cable, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back connector, 11. Tas, 12. Power supply



Sistim Starter 1I-1



Sistim Starter Pencegahan Catatan Sistim Starter



S5JB0A1900001



CATATAN Variasi starting motor tegantung pada spesifikasi, dll. Pastikan untuk memeriksa model dan spesifikasi kendaraan yang sedang ditangani sebelum mengganti komponen.



Uraian Umum Pengenalan Sirkuit Starter



S5JB0A1901001



Sirkuit cranking terdiri dari battery, starting motor, ignition switch dan kabel kelistrikan yang berhubungan. Komponen tersebut terhubung secara elektrikal.



Uraian Sirkuit Motor Starter



S5JB0A1901002



• Terjadi kemagnetan pada lilitan magnetic switch ketika ignition switch terhubung. • Akibatnya plunger dan pinion drive lever bergerak menyebabkan pinion terhubung ke flywheel dan magnetic switch contact terhubung dan stater motor mulai bekerja. • Ketika mesin mulai hidup, pinion over-running clutch memprotect armature dari putaran yang berlebihan hingga switch terbuka, pada saat itu pinion terlepas dari flywheel karena adanya return spring.



I5JB0A190004-01



1. Pinion drive lever



6. Magnetic switch contact



11. Ignition & Starter switch



2. Pinion & Over-running clutch



7. Lilitan Pull-in



12. Battery



3. Magnetic switch



8. Starting motor



13. Ke ECM



4. Lilitan Hold-in



9. Relay starting motor control



5. Plunger



10. A/T: Transmission range switch (shift lever switch)



1I-2 Sistim Starter



Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Masalah Sistim Starter



S5JB0A1904001



Kemungkinan masalah disebabkan dari sistim starting ebagai berikut: • Starting motor tidak mau berputar (atau berputar lambat) • Starting motor berputar tetapi tidak dapat memutar mesin • Terdengar suara tidak normal Diagnosa yang tepat harus dilakukan untuk menentukan penyebab setiap masalah battery, wiring harness, (termasuk switch motor starter), motor starter atau mesin. Jangan melepas motor hanya karena motor starter tidak hidup. Periksa hal-hal di bawah ini dan perkecil kemungkinan penyebab masalahnya. 1) Kondisi masalah 2) Kekencangan terminal battery (termasuk sambungan kabel ground pada engine) dan terminal starting motor. 3) Battery soak 4) Mounting starting motor Kondisi Motor tidak hidup (Tidak ada suara magnetic switch)



Motor tidak berputar – Terdengnar suara kerja magnetic switch



Kemungkinan penyebab Transmission range sensor tidak di P atau N, atau tidak disetel (A/T) Clutch pedal position switch (M/T) tidak berfungsi Battery lemah Tegangan battery terlalu rendah disebabkan battery rusak Contact terminal battery kendur Sambungan kabel ground kendur Sikring kendur atau terbakar Kontak ignition switch dan magnetic switch kendur Kabel coupler kendur Open-sirkuit between ignition switch dan magnetic switch Sirkuit lilitan pull-in putus Brush tidak duduk denganbenar atau aus Sliding atau plunger dan/atau pinion tidak tepat Relay starting motor control rusak



Perbaikan / Referensi Pindahkan ke posisi P atau N, atau setel sensor. Setel atau ganti. Recharge battery. Ganti battery. Kencangkan kembali atau ganti. Kencangkan kembali. Kencangkan atau ganti. Ganti. Kencangkan kembali. Perbaiki. Ganti magnetic switch. Perbaiki atau ganti. Perbaiki.



“Pemeriksaan Main Relay, Fuel Pump Relay, Starting Motor Control Relay dan Throttle Actuator Control Relay : di Bab 1C”. ECM dan sirkuitnya rusak “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A”. Battery lemah Recharge battery. Tegangan battery terlalu rendah karena Ganti battery. battery rusak Sambungan kabel battery kendur Kencangkan kembali. Main contact terbakar atau contact Ganti magnetic switch. magnetic switch tidak penuh Posisi brush tidak tepat atau aus Perbaiki atau ganti. Brush spring lemah Ganti. Commutator terbakar Ganti armature. Layer armature koslet Ganti. Putaran crankshaft terhambat Perbaiki.



Sistim Starter 1I-3 Kondisi Motor starter berputar lambat (momen kecil) – Battery dan kabel dalam kondisi baik



Motor starting hidup tetapi tidak dapat menghidupkan mesin Noise (bunyi)



Kemungkinan penyebab Kontact magnetic switch kendur Layer armature koslet Commutator lepas, terbakar atau aus Brush aus Brush spring lemah Ujung brush terbakar atau aus tidak normal Ujung pinion aus Gerakan sliding over-running clutch tidak normal Over-running clutch selip Gigi ring gear aus Bush aus tidak normal Pinion atau gigi gear aus



Gerakan sliding pinion (tidak dapat kembali) Internal atau gigi planetary gear aus Oli pada tiap komponen kurang Motor starting tidak dapat Contact point magnetic switch leleh berhenti berputar Koslet antara magnetic switch coil (layer koslet) Gerak balik pada kunci kontak rusak



Perbaikan / Referensi Ganti magnetic switch. Ganti. Perbaiki commutator atau ganti armature. Ganti brush. Ganti spring. Ganti bush. Ganti over-running clutch. Perbaiki. Ganti over-running clutch. Ganti flywheel (M/T) atau drive plate (A/T). Ganti bush. Ganti over-running clutch, flywheel (M/T) atau drive plate (A/T). Perbaiki atau ganti. Ganti. Lumasi. Ganti magneticswitch. Ganti magnetic switch. Ganti.



Tes Sistim Motor Starter !



S5JB0A1904002



PERHATIAN



Setiap tes harus dilakukan 3 – 5 detik untuk menghindari terbakarnya lilitan (coil). Tes Pull-In 1) Hubungan battery ke magnetic switch seperti gambar. 2) Periksa plunger dan pinion bergerak keluar. Jika plunger dan pinion tidak bergerak, ganti magnetic switch. CATATAN Sebelum tes, lepas lead wire dari terminal “M”.



IYSQ01190003-01



1. Terminal “S”



2. Terminal “M”



3. Lead wire (switch ke motor)



1I-4 Sistim Starter Tes Hold-In 1) Ketika terhubung seperti berikut dengan plunger keluar, lepas lead negatif (2) dari terminal “M” (1). 2) Periksa plunger dan pinion rtetap keluar. Jika plunger dan pinion masuk, ganti magnetic switch.



IYSQ01190004-01



Tes Gerakan Plunger dan Pinion 1) Lepas lead negatif (1) dari switch body (2). 2) Periksa plunger dan pinion kembali ke dalam. Jika plunger dan pinion tidak kembali, ganti magnetic switch.



IYSQ01190005-01



Tes Tanpa beban 1) Hubungkan battery dan ammeter ke starter seperti gambar. 2) Periksa starter berputar halus dan tetap dengan pinion bergerak keluar. Periksa arus ammeter sesuai spesifikasi. Spesifikasi arus (tes tanpa beban) 90 A MAX. pada 11 V CATATAN Gunakan kabel yang ketebalannya cukup dan kencangkan tiap terminalnya.



IYSQ01190006-01



Sistim Starter 1I-5



Petunjuk Perbaikan Membongkar dan Merakit Motor Starter



S5JB0A1906001



(a)



4 5



3



(a)



(b)



2



1 3



(b)



I5JB0A190001a-02



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lb-ft)



Melepas 1) Lepas kabel battery negatif (–) pada battery. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas kabel magnetic switch (1) dan kabel battery (2) dari terminal motor starter. 4) Lepas baut mount motor starter (3). 5) Lepas motor starter (4). Merakit Kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal berikut. • Kencangkan mur kabel battery (5) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur kabel battery motor starting (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



1I-6 Sistim Starter



Komponen Motor Starter



S5JB0A1906005



Motor starter terdiri dari komponen seperti pada gambar berikut dan mempunyai magnet permanen yang terpasang di yoke motor starter (frame). Magnetic switch assy. dan komponen didalam motor starter terlindungi oleh housing, hal ini untuk menghindari kemungkinan kotor dan terkena percikan air. CATATAN Komponen telah diberikan pelumasan.



I5JB0A190002-01



1. Housing depan



7. Plate



13. Planetary gear



2. Bush



8. Seal rubber



14. Packing



3. Pinion stop ring



9. Magnetic switch



15. Yoke



: Jangan digunakan kembali.



10. Mur kabel battery motor starter



16. Armature



: Berikan grease 99000-25010 pada permukaan sliding pada setiap komponen.



5. Lever



11. Internal gear



17. Brush assy.



6. Plunger



12. Planetary carrier shaft



18. Bracket belakang



4. Over-running clutch



19. Bush belakang : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



Sistim Starter 1I-7



Memeriksa Motor Starter



S5JB0A1906004



Plunger Periksa plunger dari aus. Ganti jika perlu.



Tes sirkuit lilitan Hold-In putus Periksa hubungan antara terminal “S” magnetic switch dan case lilitan. Jika tidak ada hubungan, lilitan putus dan harus diganti.



IYSQ01190030-01 IYSQ01190027-01



Magnetic Switch Tekan masuk plunger dan lepaskan. Plunger harus kembali dengan cepat ke posisi semula. Ganti jika perlu.



Bracket Bush Belakang Periksa bush dari aus atau rusak. Ganti jika perlu.



IYSQ01190031-01



IYSQ01190028-01



Tes sirkuit lilitan Pull-In dari kemungkinan putus Periksa hubungan antara terminal “S” magnetic switch dan terminal “M”. Jika tidak ada hubungan, lilitan putus dan harus diganti.



Brush • Periksa brush dari aus. Ukur panjang brush dan jika kurang dari batas, ganti brush. Panjang brush Standar: 12.3 mm (0.48 in.) Batas: 5.5 mm (0.22 in.)



IYSQ01190029-01



IYSQ01190032-01



• Pasang brush ke masing-masing brush holder dan periksa gerakannya. Brush Spring Periksa spring brush dari aus, rusak atau kondisi tidak normal. Ganti jika perlu. Ketengan spring brush Standar: 1.8 kg (3.97 lb) Batas: 0.3 kg (0.67 lb)



1I-8 Sistim Starter Brush Holder • Periksa pergerakan brush pada brush holder. Jika pergerakan brush pada brush holder terhambat, periksa brush holder dari kemungkinan rusak dan permukaan sliding dari kotoran. Bersihkan atau perbaiki jika perlu. • Periksa hubungan antar brush (sisi positif) dan ground brush (sisi negatif). Jika ada hubungan, brush holder koslet disebabkan insulator rusak dan harus diganti.



IYSQ01190035-01



3. Magnetic stand



• Periksa commutator dari aus. Jika diameter kurang dari batas, ganti armature. Diameter luar commutator Standar: 29.4 mm (1.16 in.) Batas: 28.8 mm (1.13 in.) I4RS0A190004-01



Armature • Periksa commutator dari kotor atau terbakar. Perbaiki dengan amplas (sandpaper) atau sejenisnya (lathe), jika perlu.



IYSQ01190036-01



• Periksa kedalaman insulator commutator. Perbaiki atau ganti jika kurang dari batas. Kedalaman insulator commutator “a” Standar: 0.4 – 0.6 mm (0.016 – 0.024 in.) Batas: 0.2 mm (0.008 in.) IYSQ01190034-01



• Periksa commutator dari aus yang tidak rata dengan armature (1) pada V-block (2). Jika gerakan dial gauge (4) melebihi batas, perbaiki atau ganti. CATATAN Spesifikasi berikut menunjukkan armature bebas dari bengkok. Armature yang bengkok harus diganti. Commutator tidak rata Standar: 0.05 mm (0.002 in.) atau kurang Batas: 0.4 mm (0.016 in.)



I5JB0A190003-01



[A]: Benar



1. Segmen commutator



[B]: Salah



2. Insulator



Sistim Starter 1I-9 Tes ground Periksa commutator dan armature core. Jika ada hubungan, armature koslet ke ground dan harus diganti.



Pinion dan Over-Running Clutch • Periksa pinion dari aus, rusak atau kondisi tidak normal lainnya. Periksa clutch mengunci ketika diputar searah dengan arah putarannya dan berputar dengan lembut jika diputar sebaliknya. Ganti jika perlu.



IYSQ01190038-01



Tes sirkuit putus Periksa hubungan antar segment. Jika tidak ada hubungan di beberapa titik menunjukkan sirkuit putus dan armature harus diganti.



IYSQ01190041-01



• Periksa gigi spline dari aus atau rusak. Ganti jika perlu. Periksa kehalusan gerakan pinion.



IYSQ01190042-01 IYSQ01190039-01



Gear Periksa internal gear dan planetary gear dari aus, rusak atau kondisi tidak normal lainnya. Ganti jika perlu.



Housing Bush Depan Periksa bush dari aus atau rusak. Ganti jika perlu.



IYSQ01190043-01



IYSQ01190040-01



1I-10 Sistim Starter



Spesifikasi Spesifikasi Motor Starter



S5JB0A1907001



1.2 kW Type [1.4 kW Type] Tegangan Output Rating Arah putaran Panjang brush Jumlah gigi pinion Kinerja



Kondisi



Tanpa beban



11.0 V



Dengan beban



7.5 V 300 A



Terkunci



4.0 V [3.0 V]



Sekitar 20 °C (68 °F)



Tegangan kerja magnetic switch



12 volt 1.2 kW [1.4 kW] 30 detik Searah jarum jam dilihat dari sisi pinion Standar: 12.3 mm (0.48 in.) Batas: 5.5 mm (0.22 in.) 8 Jaminan 90 A maximum 2370 r/min minimum [2000 r/min minimum] 10.65 N⋅m (1.065 kgf-m, 7.70 lb-ft) minimum [11.0 N⋅m (1.1 kgf-m, 7.95 lb-ft) minimum] 840 r/min minimum 780 A maximum [860 A maximum] 20 N⋅m (2.0 kgf-m, 14.5 lb-ft) minimum 8 volt maximum



Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur kabel battery motor starter



S5JB0A1907002



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 11 1.1 8.0



Catatan



CATATAN spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berkiut ini. "Membongkar dan Merakit Motor Starter:" "Komponen Motor Starter:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Perbaikan yang Dianjurkan CATATAN Material perbaikan yang dibutuhkan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Motor Starter:"



S5JB0A1908001



Sistim Pengisian 1J-1



Sistim Pengisian Uraian Umum Uraian Battery



S5JB0A1A01001



Battery memiliki tiga fungsi utama pada sistim kelistrikan. • Sebagai sumber energi listrik untuk starter mesin. • Berfungsi sebagai stabilizer tegangan untuk sistim kelistrikan. • Untuk sementara waktu, dapat juga menyediakan energi ketika beban kelistrikan melebihi output generator.



Penahan dan Pengikat Penahan battery harus dalam kondisi baik sehingga dapat menahan battery dengan aman dan menjaga jumlah air battery. Sebelum memasang battery, penahan battery dan clamp pengikat harus bersih dan bebas dari karat dan pastikan tidak ada benda lain pada carrier. Untuk mencegah battery bergerak, baut-baut pengikat harus kencang tetapi tidak terlalu kencang. Pembekuan Electrolyte Titik beku electrolyte tergantung pada gaya gravitasi tertentu. Kondisi beku dapat merusak battery, hal ini dapat dicegah dengan selalu terisi/charge penuh ketika disimpan. Jika battery membeku tiba-tiba, tidak boleh diisi / charge sebelum kondisinya dihangatkan. Pembentukan Asam Sulfat Bila battery dibiarkan terlalu lama dan tidak disetrum/charge kembali akan terjadi pembentukan kristal sulfat, kristal ini adalah hasil proses reaksi kimia pada battery. Battery yang sudah mengalami kristalisasi sulfat membutuhkan waktu yang lama bila dicharge dan kapasitasnya lebih rendah dari sebelumnya. Indikator (jika dilengkapi) Pada battery terdapat indikator kompensasi temperatur (1) di bagian atas battery. Indikator ini digunakan bersama diagnosa prosedur berikut . Ketika pemeriksaan indikator, pastikan bagian atas battery bersih. Diperlukan cahaya atau penerang untuk bagian yang gelap (tidak terlihat). Pada kondisi kerja normal ada tiga macam indikasi yang ditunjukkan sebagai berikut.



IYSQ011A0001-01



1J-2 Sistim Pengisian • Titik Hijau: Battery terisi penuh dan siap untuk pengetesan. • Gelap: Battery harus diisi/charge sebelum di-tes. Jika ada masalah ketika cranking, battery harus di-tes sebagaimana yang dijelaskan pada "Memeriksa Battery:". Charging dan sistim kelistrikan harus diperiksa bersama-sama. • Terang atau Kuning Muda: Jumlah cairan di bawah hydrometer. Kemungkinan penyebabnya adalah pengisian (charging) yang terlalu lama, case rusak, tipping berlebihan atau kerusakan battery normal. Jika battery sebagaimana kondisi tersebut, kemungkinan disebabkan tegangan pengisian yang tinggi yang menyebabkan kerusakan sistim pengisian dan oleh sebab itu, sistim pengisian dan sistim kelistrikan perlu diperiksa. Jika masalah pada cranking dan hal ini menyebabkan battery lemah, battery harus diganti. Diagnosa OK Perlu pengisian Jumlah Elektrolit Sedikti Ganti Battery Indikator



IYSQ011A0002-01



Titik hijau



IYSQ011A0065-01



Gelap



IYSQ011A0066-01



Bersih



Bola Gratifitas



IYSQ011A0067-01



IYSQ011A0068-01 IYSQ011A0069-01



Uraian Generator



S5JB0A1A01002



Basic sistim pengisian adalah sistim pengisian IC integral regulator. Komponen bagian dalam terhubung secara elektronik seperti gambar berikut.



I5JB0A1A0004-01



1. Pulley



6. Field coil



11. Housing belakang



2. Mur pulley



7. Rectifier



B: Output generator (Terminal battery)



3. Rotor fan



8. Brush



C: Generator cut



4. Lilitan stator 5. Stator core



9. Regulator 10. Housing depan



E: Ground FR: Field duty monitor



IG: Terminal ignition L: Terminal lampu



Sistim Pengisian 1J-3 Sirkuit Sistim Pengisian Didalam generator terdapat regulator yang solid. Seluruh komponen regulator terpasang dalam mold yang solid dan Unit ini terdapat brush holder assy. yang terpasang pada housing belakang. Tegangan regulator dikontrol oleh ECM berdasarkan beberapa kondisi ketika berkendara. Lihat "Uraian Sistim Kontrol Generator: pada Bab 1A". Bearing rotor generator terdapat cukup grease (pelumas) hal ini untuk mengurangi perawatan berkala. Kedua brush mengalirkan arus listrik ke dua slip ring dan field coil pada rotor, dan pada kondisi normal tidak memerlukan perawatan untuk waktu lama. Winding stator terpasang pada bagian dalam core yang diberikan pelapis pada frame generator. Rectifier yang terdiri dari dioda terhubung ke winding stator yang berfungsi merubah arus listrik A.C. (bolak-balik) menjadi D.C. tegangan yang keluar dari terminal output generator.



I5JB0A1A0005-01



1. Generator dengan regulator assy.



4. Diode



7. Main switch



2. I.C. regulator



5. Field coil (lilitan rotor)



8. Battery



3. Lilitan stator



6. Lampu Indikator pengisian



9. ECM



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Battery



S5JB0A1A04004



Kerusakan Umum Battery didesain untuk waktu yang terbatas; meskipun dengan perawatan yang baik, umur battery hanya beberapa tahun. Jika kondisi battery baik ketika pengetesan tetapi kenyataanya battery tidak mampu bekerja dengan baik. Beberapa hal berikut yang mungkin menyebabkan kerusakan: • Penggunaan accessories untuk waktu yang lama dengan generator tidak bekerja. • Kendaraan digunakan dengan kecepatan rendah dan jarak yang pendek. • Beban kelistrikan melebihi output generator (perlengkapan tambahan). • Sistim pengisian rusak seperti tahanan tinggi, belt generator selip, terminal output generator kendur, generator atau tegangan regulator rusak. Lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada Generator:". • Penggunaan battery melebihi batas, terminal battery tidak pernah dibersihkan dan terminal battery kendur. • Masalah pada sistim kelistrikan seperti koslet atau kabel terjepit. Pemeriksaan langsung Periksa kerusakan, seperti retak atau case rusak, hal ini dapat menyebabkan kebocoran elektrolit. Jika kerusakannya serius, ganti battery. Perhatikan penyebab kerusakan damage dan perbaiki jika perlu.



1J-4 Sistim Pengisian



Diagnosa Gejala Masalah pada Generator



S5JB0A1A04001



Sambungan diagram sirkuit kabel pengisian generator seperti gambar pada "Uraian Generator:". Untuk menghindari bahaya, ikuti always follow these precautions: !



PERHATIAN



• Jangan salah menghubungkan terminal “IG” dan terminal “L”. • Jangan terjadi koslet antara sirkuit terminal “IG” dan terminal “L”. Hubungkan terminal terminal tersebut melalui lampu. • Jangan menghubungkan beban antara terminal “L” dan terminal “E”. • Ketika menghubungkan battery charger atau booster ke battery pada kendaraan, lihat "Menjumper Battery pada Kondisi Darurat:". Masalah pada sistim pengisian dapat diketahui dari kondisi berikut: 1) Nyala lampu indikator tidak sesuai. 2) Pengisian battery kurang (undercharge) dapat diketahui dengan sulitnya starter atau indikator menunjukkan terang, gelap atau kuning muda. 3) Pengisian battery berlebihan (overcharge) dapat diketahui dengan adanya penguapan / semburan electrolyte dari lubang penguapan. Kondisi Generator bunyi (noise)



Kemungkinan penyebab Belt kendur Belt pulley kendur Baut mounting kendur Bearing aus atau kotor Diode atau stator rusak Sikring terbakar Lampu Indikator (LED) rusak



Perbaikan / Referensi Setel atau ganti drive belt. Periksa generator. Periksa mounting kondisi. Periksa generator. Periksa generator. Periksa sikring. Lampu indikator Periksa BCM, combination meter dan/atau pengisian tidak menyala CAN communication line. ketika kunci kontak ON Sambungan kabel kendur Kencangkan sambungan yang kendur. (mesin mati) IC regulator rusak Periksa generator. Kontak antara brush dan slip ring kurang Perbaiki atau ganti. Belt kendur atau aus Setel atau ganti belt. Lampu indikator Periksa sistim pengisian. pengisian menyala ketika IC regulator atau generator rusak Wiring rusak Perbaiki wiring. mesin hidup Battery perlu dicharge



Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged))



S5JB0A1A04002



Kondisi ini dapat diketahui dari sulit starter atau indikator warna terang dengan hitam atau kuning muda yang dapat disebabkan oleh satu atau beberapa gejala di bawah ini, meskipun lampu indikator bekerja normal. Prosedur berikut dapat digunakan pada kendaraan dengan voltmeter dan ammeter. 1) Pastikan kondisi battey lemah tidak disebabkan oleh penggunaan accessories dalam waktu yang lama. 2) Periksa ketegangan belt. 3) Jika battery rusak, lihat "Uraian Battery:". 4) Periksa kabel dari kemungkinan rusak. Periksa seluruh kekencangan dan kebersihan sambungan, sambungan kabel battery, motor starter, kabel ground ignition dan sirkuit terminal no “C” di ground. 5) Hubungkan switch (6), load (beban) (5), battery (4), voltmeter (3) dan ammeter (2) ke generator (1) seperti pada gambar.



Voltmeter: Pasang antara terminal “B” generator dan ground. Ammeter: Set between terminal “B” generator dan terminal battery (+). CATATAN Gunakan battery yang penuh (full charge).



IYSQ011A0007-01



6) Ukur arus dan tegangan.



Sistim Pengisian 1J-5 Pemeriksaan Tanpa Beban 1) Hidupkan mesin dari putaran idle hingga 2000 rpm dan baca alat (meter). CATATAN Semua accessories off (wiper, heater dll.). Spesifikasi battery undercharge (Pemeriksaan tanpa beban) Arus: 10 A Tegangan: 14.2 – 14.8 V (at 20 °C, 68 °F) CATATAN Perhatikan adanya perubahan tegangan sesuai perubahan suhu regulator case sebagaimana ditunjukkan pada gambar.



(V) 16.0



14.6



14.3



14.2



13.0 14.2



13.3



-30 22



0



120 (˚C) 248 (˚F)



20 68 [B]



13.5 13.0



14.6



13.5



14.5 14.3



14.8



14.5 14.0



14.8



S5JB0A1A04003



1) Untuk menentukan kondisi battery, lihat "Uraian Battery:". 2) Battery overcharge dapat diketahui dengan adanya penguapan elektrolit, Ukur tegangan terminal “B” generator pada putaran mesin 2000 rpm.



[A]



15.5 15.2 15.0



14.0



Test Generator (Memeriksa Battery Overcharged)



15.5 15.2 15.0



(V) 16.0



[A]



Periksa Beban 1) Hidupkan mesin pada putaran 2000 rpm dan hidupkan lampu besar dan motor heater. 2) Ukur arus dan jika kurang dari 30 A perbaiki atau ganti generator.



I5JB0A1A0006-02



13.3



-30 22



0



120 (˚C) 248 (˚F)



20 68 [B]



[A]: Ttegangan (V) [B]: Suhu (°C)



I5JB0A1A0006-02



[A]: Tegangan (V) [B]: Suhu (°C)



2) Gunakan kabel jumper, groundkan terminal “C” (1) generator.



I5JB0A1A0011-01



3) Ukur tegangan antara terminal “B” generator dan body ground. Tegangan: 12.5 – 13.1 V (pada 20 °C, 68 °F) • Jika tegangan lebih tinggi dari nilai standar Jika tegangan lebih tinggi dari nilai standar, periksa grounding brush. Jika ground brush tidak baik, ganti IC regulator. Jika tegangan lebih rendah dari nilai standar, lakukan pemeriksaan berikut.



3) Jika hasil pengukuran tegangan lebih tinggi dari batas batas atas (upper), bongkar generator. 4) Periksa grounding brush. Jika tidak grounding, ganti IC regulator. Kemudian periksa field coil dari kemungkinan grounding dan koslet, lihat "Memeriksa Generator:".



1J-6 Sistim Pengisian



Petunjuk Perbaikan Menjumper Battery pada Kondisi Darurat Dengan Battery Lain (Booster) !



S5JB0A1A06004



PERHATIAN



Untuk kendaraan dengan transmisi manual dan dilengkapi catalytic converter, untuk menghidupkan mesin tidak boleh dengan cara didorong atau ditarik. Hal ini dapat merusak sistim emisi atau komponen lainnya. Hati-hati saat menyambung kabel jumper pada booster dan battery yang lemah. Ikuti instruksi di bawah ini, dan jangan sampai menimbulkan percikan api. !



PERINGATAN



• Mengabaikan kondisi atau prosedur berikut dapat mengakibatkan: a. Kerusakan mata, battery meledak, sifat asam battery, atau percikan api dari listrik b. Kerusakan komponen elektronik kendaraan. • Battery harus jauh dari api atau percikan api. Gas battery dapat menyebabkan api dan ledakan. • Lepas cincin dan perhiasan lainnya. Gunakan kacamata pelindung. • Hindarkan air battery mengenai mata, kulit, atau permukaan cat karena akan menimbulkan korosi. Cuci dengan air segera bagian yang terkena air battery. • Jangan sampai peralatan jumper atau peralatan logam lainnya menyentuh terminal positif (+) battery. Hal ini untuk menghindari terjadinya koslet. • Simpan battery jauh dari jangkauan anak kecil.



1) Aktifkan rem tangan dan posisi “P” untuk A/T dan posisi Netral untuk transmisi manual. 2) OFFkan kunci kontak, OFF kan lampu dan semua beban kelistrikan. 3) Periksa indikator (jika dilengkapi). Jika indikasi terang atau kuning muda, ganti battery. 4) Pasang ujung kabel jumper ke terminal positif battery (battery kuat) dan ujung lainnya ke terminal positif battery yang lemah. (gunakan battery 12 V untuk melakukan jumper). 5) Pasang ujung kabel negatif ke terminal negatif battery (battery kuat), dan ujung lainnya ke ground mesin (seperti exhaust manifold) dengan jarak 45 cm (18 in.) dari battery kendaraan yang distarter. !



PERINGATAN



Jangan menghubungkan kabel battery negatif ke terminal negatif battery yang telah mati secara langsung. 6) Start kendaraan dengan battery booster dan matikan seluruh accessory. Kemudian hidupkan kendaraan dengan battery yang lemah. 7) Lepas kabel jumper dengan urutan terbalik. Dengan Perlengkapan Charging !



PERHATIAN



Jumper dengan peralatan charging. Gunakan peralatan dengan ground negatif 12 volt, jangan menggunakan yang 24 volt, hal ini dapat menyebabkan kerusakan sistim dan komponen elektronik.



Sistim Pengisian 1J-7



Melepas dan Memasang Kembali Battery



S5JB0A1A06005



!



PERINGATAN



Ketika menangani battery, ikuti perhatian berikut : • Gas hydrogen dihasilkan oleh battery. Api atau percikan api dekat battery dapat menyebabkan terbakarnya gas. • Air battery adalah mempunyai tingkat keasaman yang tinggi. Hindarkan mengenai baju atau lainnya. Elektrolit yang tumpah harus disiram dengan air yang cukup dan bersihkan segera.



Memasang 1) Kebalikan dari prosedur melepas. 2) Kencangkan kabel battery dengan baik. CATATAN Pastikan kabel ground mempunyai celah yang cukup ke hood panel.



2



5



6



4 3



Membongkar 1) Lepas kabel negatif. 2) Lepas kabel positif. 3) Lepas retainer. 4) Lepas battery.



1 I5JB0A1A0007-01



Penanganan Ketika menangani battery, ikuti perhatian berikut: • Gas hydrogen dihasilkan oleh battery. Api atau percikan api dekat battery dapat menyebabkan terbakarnya gas. • Air battery adalah mempunyai tingkat keasaman yang tinggi. Hindarkan mengenai baju atau lainnya. Elektrolit yang tumpah harus disiram dengan air yang cukup dan bersihkan segera.



1. Battery



4. Baut body ground



2. Kabel positif



5. Retainer



3. Kabel negatif



6. Mur



1J-8 Sistim Pengisian



Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan



S5JB0A1A06013



[Tipe A] 1) Lepas kabel battery negatif. 2) Periksa belt dari retak, lubang, berubah bentuk, aus dan licin. Jika terdapat seperti kondisi tersebut, ganti belt, lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator:". 3) Pastikan indikator ketegangan “A” sesuai posisi “a”. Jika posisi indikator “A” tidak baik pada posisi “c” melewati “b”, ganti belt generator dengan yang baru. CATATAN Gunakan kaca (mirror) ketika memeriksa ketegangan belt.



I1SQ01020003-01



[Tipe B] • Periksa belt dari retak, lubang, berubah bentuk, aus dan licin. Jika terdapat seperti kondisi tersebut, ganti belt, lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator:". • Periksa untuk memastikan indikator ketegangan seperti gambar berikut menggunakan kaca (mirror). a. Jika didapatkan indikator ketegangan “B” berada di sebelah kiri indikator “A”, ganti belt generator. b. Jika memasang belt generator baru, indikator “A” harus berada diposisi “a” seperti gambar. Jika tidak, pemasangan belt belum tepat. Pasang kembali hingga tepat.



I5JB0A1A0010-01



1. Belt water pump dan generator



3. Pulley water pump



5. Tensioner



2. Pulley cankshaft



4. Pulley ketegangan



6. Pulley power steering pump



Sistim Pengisian 1J-9



Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator



S5JB0A1A06014



Melepas !



PERINGATAN



Lepas kabel battery negatif (–) sebelum melepas dan memasang belt generator. 1) Kendurkan tensioner dengan memutar pulley tensioner (2) searah jarum jam. 2) Ketika tensioner dan belt kendur, lepas belt generator (1).



Memasang 1) Kendurkan tensioner dengan memutar pulley tensioner (2) searah jarum jam. 2) Dengan memegang tensioner, pasang belt generator (1). CATATAN • Pastikan belt terpasang ke alur pulley dengan benar. • Setelah memasang belt generator, pastikan indikator ketegangan pada posisi standar, lihat "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan:".



I3TR011A4001-01



3. Baut pulley tensioner



I3TR011A4001-01



3. Baut pulley tensioner



1J-10 Sistim Pengisian



Melepas dan Memasang Kembali Generator



7



S5JB0A1A06006



(a)



3



1



2



5 6 9



(c) (b) I5JB0A1A0003-02



1. Terminal kabel “B”



5. Baut mounting generator



9. Generator



2. Coupler



6. Baut pivot generator



: 7.0 N⋅m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)



3. Belt water pump dan generator



7. Mur terminal “B”



: 52.5 N⋅m (5.25 kgf-m, 38.0 lb-ft)



4. -



8. Baut bracket generator



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lb-ft)



Sistim Pengisian 1J-11 Membongkar 1) Lepas kabel battery negatif (–). 2) Lepas coupler MAF sensor. 3) Lepas case filter udara dan selang outlet filter udara. 4) Lepas lead wire generator (kabel terminal “B”) dan coupler dari generator. 5) Lepas belt generator. Lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator:". 6) Lepas baut mounting generator dan baut pivot generator. 7) Lepas generator. Memasang 1) Pasang generator pada bracket generator. 2) Kencangkan baut mounting generator dan baut pivot generator sesuai momen spesifikasi. 3) Pasang belt generator. Lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator:". 4) Hubungkan kabel terminal “B” dan coupler ke generator. 5) Pasang case filter udara dan selang outlet filter udara. 6) Hubungkan coupler MAF sensor. 7) Hubungkan kabel battery negatif (–).



Komponen Generator



S5JB0A1A06007



15 13



16



(d)



11 6 10



14



7



12



(c)



9



4



2 8



3 1



(a)



5



(b) I4RS0B1A0007-01



1. Pulley mur



6. Drive end bearing



11. Housing belakang



2. Pulley



7. Bearing retainer



12. Rectifier



: 118 N⋅m (11.8 kgf-m, 85.5 lb-ft)



3. Housing depan



8. Rotor



13. Regulator



: 4.5 N⋅m (0.45 kgf-m, 3.5 lb-ft)



4. Stator



9. Rear end bearing



14. Brush



: 3.5 N⋅m (0.35 kgf-m, 2.5 lb-ft)



15. Terminal “B”



: 8.0 N⋅m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft)



5. Baut frame



10. Retainer screw



16. Mur terminal “B”



1J-12 Sistim Pengisian



Memeriksa Generator



S5JB0A1A06009



Rotor • Gunakan ohmmeter, hubungkan terminal positif ke terminal “FR” dan hubungkan terminal negatif ke terminal “B” generator, periksa hubungan antara terminal “B” dan terminal “FR”. Jika tidak ada hubungan, ganti rotor atau regulator.



I5JB0A1A0012-01



• Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara slip ring rotor. Jika tidak ada hubungan, ganti rotor (1). Tahanan antar slip ring rotor 1.7 – 2.0 Ω



IYSQ011A0035-01



• Gunakan ohmmeter, periksa tidak ada hubungan antara slip ring dan rotor core. Jika ada hubungan, ganti rotor (1).



IYSQ011A0036-01



• Periksa slip ring dari kasar atau berlubang. Jika kasar atau berlubang, ganti rotor.



Sistim Pengisian 1J-13 Stator • Gunakan ohmmeter, periksa hubungan seluruh kabel. Jika tidak ada hubungan, ganti stator (1).



IYSQ011A0037-01



• Gunakan ohmmeter, periksa tidak ada hubungan antara coil lead (2) dan stator core (1). Jika ada hubungan, ganti stator.



IYSQ011A0038-01



Brush dan brush holder Periksa brush dari keausan dengan mengukur panjangnya seperti pada gambar. Jika keausan brush mendekati batas servis, ganti brush. Panjang brush “a” Standar: 16 mm (0.63 in.) Batas: 5 mm (0.20 in.)



IYSQ011A0039-01



1J-14 Sistim Pengisian Rectifier 1) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara bodi atas dan bawah rectifier dan tiap kabel diode (2). Periksa kedua arah diode dengan menghubungkan probe ohmmeter secara terbalik dan harus hanya ada hubungan satu arah saja. Jika hasil pengukuran tidak sesuai, ganti rectifier (1). 2) Dengan cara yang sama seperti langkah no 1), periksa hanya ada satu arah hubungan pada antara unjung kabel diode trio.



IYSQ011A0040-01



Condenser Periksa kapasitas condenser. Kapasitas condenser 0.5 µF



IYSQ011A0041-01



1. Rectifier 2. Condenser



Sistim Pengisian 1J-15



Spesifikasi Spesifikasi Sistim Pengisian



S5JB0A1A07001



Battery CATATAN



Battery yang digunakan pada kendaraan adalah salah satu dari tipe berikut, tergantung dari spesifikasi. Tipe battery Kapasitas rata-rata AH/5HR, 12 Volt Electrolyte L (US/Imp. pt) Electrolyte S.G.



55B24R (S)



55D23L



36



48



3.1 3.9 (6.55/5.46) (8.24/6.86) 1.28 ketika pengisian penuh pada 20 °C (68 °F)



Generator CATATAN Generator yang digunakan pada kendaraan adalah salah satu dari tiga tipe berikut, tergantung pada spesifikasi. Tipe Tegangan rata-rata Output Putaran maximum Putaran tanpa beban Seting tegangan Suhu ambient Polarity / kutub Putaran



Tipe 80 A 12 V 80 A 18000 r/min (rpm) 1200 r/min (rpm) 14.2 hingga 14.8 V –30 hingga 100 °C (–22 to 212 °F) Negatif ground / Massa Searah jarum jam dilihat dari sisi pulley



Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut penyetel generator Baut pivot generator Baut penyetel generator



S5JB0A1A07002



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 25 2.5 18.5 52.5 5.25 38.0 7.0 0.7 5.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Melepas dan Memasang Kembali Generator:" "Komponen Generator:" Referesi: Untuk momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Sistim Gas Buang 1K-1



Sistim Gas Buang Uraian Umum S5JB0A1B01001



Sistim exhaust terdiri dari exhaust manifold, three-way catalytic converter (TWC) didalam catalyst case, pipa exhaust, muffler dan seal, gasket dll. Three-way catalytic converter alat untuk mengontrol emisi yang ditambahkan pada sistim exhaust untuk mengurangi kandungan polutan Hydrocarbon (HC), Carbon Monoxida (CO) dan Nitrogen Oxida (NOx) pada gas buang.



Informasi dan Prosedur Diagnosa S5JB0A1B04001 !



PERINGATAN



Untuk menghindari bahaya terbakar/luka bakar, jangan menyentuh sistim exhaust ketika sistim panas. Perbaikan pada sistim exhaust harus dilakukan ketika sistim dingin. Pada saat pemeriksaan berkala atau untuk saat kendaraan dinaikkan ke atas lift, periksa juga sistim exhaust sbb.: • Periksa karet mounting dari kemungkinan rusak dan posisinya tidak tepat.



IYSY011B0003-01



• Periksa sistim exhaust dari kebocoran, sambungan kendur, bengkok dan rusak. • Jika baut atau mur kendur, kencangkan sesuai spesifikasi, lihat "Komponen Gas Buang:". • Periksa kondisi rusak, hilang, bergeser, terkelupas, sambungan berlubang atau lainnya yang memungkinkan masuknya gas buang ke dalam kabin kendaraan. • Periksa jarak antara komponen sistim exhaust dengan bodi bagian bawah, untuk menghindari terjadinya rambatan panas yang terlalu besar yang dapat membakar karpet. • Kerusakan pada sistim harus diperbaiki segera.



Petunjuk Perbaikan Komponen Gas Buang !



S5JB0A1B06001



PERINGATAN



Untuk menghindari bahaya terbakar/luka bakar, jangan menyentuh sistim exhaust ketika sistim panas. Perbaikan pada sistim exhaust harus dilakukan ketika sistim dingin.



1K-2 Sistim Gas Buang



I5JB0A1B1003-05



[A]: Letak pemasangan baut dan mur exhaust manifold.



10. Exhaust center pipe



20. Gasket exhaust center pipe



1. Gasket exhaust manifold



11. Muffler



21. Dudukan muffler



2. Exhaust manifold



12. Dudukan



22. Bracket exhaustt pipe No.2



3. Bracket exhaust pipe No.1



13. A/F sensor



23. Cover exhaust manifold



4. HO2S



14. Baut exhaust manifold



24. Heat protector panel



5. Gasket exhaust pipe No.1



15. Mur exhaust manifold



25. Heat protector rear panel



6.



Seal ring No.1



16. Baut exhaust pipe



7.



Seal ring No.2



17. Mur bracket exhaust pipe No.1



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



8. Exhaust pipe No.1



18. Baut bracket exhaust pipe No.1



: Jangan digunakan kembali.



9. Exhaust pipe No.2



19. Mur exhaust center pipe



: 45 N⋅m (4.5 kgf-m, 32.5 lb-ft)



Sistim Gas Buang 1K-3 Melepas !



CATATAN



PERINGATAN



Untuk menghindari bahaya terbakar/luka bakar, jangan memperbaiki sistim exhaust ketika sistim masih panas. Perbaikan harus dilakukan setelah sistim dingin. 1) Keluarkan tekanan bahan bakar dari saluran bahan bakar berdasarkan pada "Prosedur Mengeluarkan Tekanan Bahan Bakar: pada Bab 1G". 2) Lepas kabel battery negatif. 3) Kuras coolant, lihat "Menguras Sistim Pendingin: pada Bab 1F". 4) Lepas selang bahan bakar (2) dari pipa bahan bakar (1). 5) Lepas water outlet pipe (3) dari selang radiator inlet. 6) Lepas cover exhaust manifold (4).



Pasang baut dan mur exhaust manifold pada tempat yang benar, lihat "Komponen Gas Buang:". 2) Pasang bracket exhaust pipe No.1 (3) ke exhaust manifold. Kencangkan mur sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur exhaust No.1 pipe (a) 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



2 3



I5JB0A1B1007-04



1



4



2 I5JB0A1B1005-01



7) Lepas bracket exhaust pipe No.1 (1). 8) Lepas exhaust manifold (2) dan gasketnya (3) dari cylinder head.



3) Pasang cover exhaust manifold (1). 4) Hubungkan water outlet pipe (2) dari selang radiator inlet. 5) Hubungkan pipa bahan bakar (3) dari selang bahan bakar. 3



2



1 I5JB0A1B1008-01



I5JB0A1B1006-01



6) Isi kembali sistim pendingin, lihat "Membilas dan Mengisi Kembali Sistim Pendingin: pada Bab 1F". 7) Hubungkan kabel battery negatif. 8) Pastikan tidak ada kebocoran bahan bakar, air pendingin dan kebocoran gas buang pada setiap sambungannya. S5JB0A1B06004



Memasang 1) Pasang gasket baru (1) ke cylinder head dan exhaust pipe No.1. Kemudian pasang exhaust manifold (2). Kencangkan baut (4) dan mur (5) manifold sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut dan mur exhaust manifold (b) 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



Untuk penggantian exhaust pipe, naikkan kendaraan dan perhatikan PERINGATAN pada "Komponen Gas Buang:" berikut.



1K-4 Sistim Gas Buang !



PERINGATAN



!



Untuk menghindari bahaya terbakar/luka bakar, jangan memperbaiki sistim exhaust ketika sistim masih panas. Perbaikan harus dilakukan setelah sistim dingin.



PERHATIAN



Exhaust manifold dilengkapi three way catalytic converter didalamnya, jangan sampai terkena benturan. Hati-hati jangan sampai terjatuh atau terbentur benda lain. • Kencangkan baut dan mur sesuai spesifikasi ketika memasang kembali, lihat "Komponen Gas Buang:". • Setelah memasang, hidupkan mesin dan periksa setiap sambungan sistim exhaust dari kebocoran.



Spesifikasi S5JB0A1B07001



Part yang dikencangkan Baut dan mur exhaust manifold Baut dan mur bracket exhaust pipe No.1 Mur exhaust No.1 pipe



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 50 5.0 36.5 50 5.0 36.5 50 5.0 36.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan beriktut ini. "Komponen Gas Buang:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Daftar Isi 2- i



Bab 2



Suspensi DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Pencegahan pada Suspensi . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1



Diagnosa Umum Suspensi . . . . . . . . . . 2A-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 2A-1 Diagnosa Gejala Masalah pada Suspensi, Roda dan Ban . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-3 Spesifikasi Wheel Alignment. . . . . . . . . . . . . . . . 2A-3



Suspensi Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Konstruksi Suspensi Depan . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Konstruksi Alignment Roda Depan . . . . . . . . . . . 2B-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Komponen Strut Assy. Depan. . . . . . . . . . . . . . . 2B-4 Melepas dan Memasang Strut Assy. Depan. . . . 2B-5 Membongkar dan Merakit Strut Assy. Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-7 Memeriksa Strut Assy. Depan . . . . . . . . . . . . . . 2B-8 Komponen Wheel Hub Assy. dan Steering Knuckle Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-9 Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-9 Melepas dan Memasang Steering Knuckle . . . 2B-11 Memeriksa Wheel Hub, Disc, Mur dan Bearing Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-12 Melepas dan Memasang Suspension Control Arm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-12 Membongkar dan Merakit Suspension Control Arm / Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-13 Memeriksa Suspension Control Arm / Steering Knuckle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-14 Memeriksa Suspension Control Arm Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-14 Memeriksa Suspension Control Arm Joint . . . . 2B-14 Komponen Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-15 Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan . . . . . . . . . 2B-16 Memeriksa Frame Suspensi Depan . . . . . . . . . 2B-20 Memeriksa Stabilizer Bar, Bushing dan Joint Depan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-20 Memeriksa Mur dan Baut Suspension Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-20 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-20



Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . .2B-20 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . 2B-21 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . .2B-21 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2B-21



Suspensi Belakang. . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-1 Konstruksi Suspensi Belakang . . . . . . . . . . . . . .2C-1 Konstruksi Alignment Roda Belakang. . . . . . . . .2C-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-2 Pemeriksaan dan Penyetelan Alignment Roda Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-2 Komponen Shock Absorber dan Coil Spring Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-4 Melepas dan Memasang Shock Absorber Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-5 Memeriksa Shock Absorber . . . . . . . . . . . . . . . .2C-6 Melepas dan Memasang Coil Spring dan Bump Stopper Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-6 Memeriksa Coil Spring Belakang . . . . . . . . . . . .2C-8 Komponen Rod dan Arm. . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-9 Melepas dan Memasang Control Rod. . . . . . . .2C-10 Membongkar dan Merakit Control Rod / Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-12 Memeriksa Control Rod . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-12 Melepas dan Memasang Trailing Rod . . . . . . .2C-13 Membongkar dan Merakit Trailing Rod / Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-14 Memeriksa Trailing Rod . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-15 Melepas dan Memasang Lower Arm . . . . . . . .2C-15 Membongkar dan Merakit Lower Arm / Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-16 Memeriksa Lower Arm . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-17 Melepas dan Memasang Upper Arm . . . . . . . .2C-17 Membongkar dan Merakit Upper Arm / Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-19 Memeriksa Upper Arm . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-19 Komponen Frame Suspensi Belakang . . . . . . .2C-20 Melepas dan Memasang Frame Suspensi Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-21 Membongkar dan Merakit Frame suspensi / Bushing Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-23 Memeriksa Frame Suspensi, Bushing dan Pad Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-24 Komponen Wheel Hub Assy. dan Knuckle Suspensi Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-24 Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-25 Memeriksa Wheel Hub Assy., Wheel



2



2-ii Daftar Isi Bearing dan Wheel Stud Belakang . . . . . . . . Memeriksa Wheel Disc, Mur dan Bearing Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang Knuckle suspensi Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Memeriksa Knuckle Suspensi Belakang . . . . . Memeriksa Mur dan Baut Suspensi Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . Material Servis yang Direkomendasi . . . . . . . . Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



2C-27 2C-27 2C-28 2C-31 2C-31 2C-32 2C-32 2C-33 2C-33 2C-33



Roda dan Ban . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Uraian Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Uraian Ban . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1



Uraian Roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-2 Keausan Tidak Merata atau Keausan Terlalu Cepat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-2 Uraian Indikator Keausan. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-3 Uraian Goncangan Ban Radial . . . . . . . . . . . . . 2D-3 Uraian Ban Radial Menarik ke Salah Satu Sisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-4 Uraian Balancing Roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-4 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5 Prosedur Umum Balancing . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5 Rotasi Ban . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5 Melepas dan Memasang Roda . . . . . . . . . . . . . 2D-6 Membongkar dan Memasang Roda. . . . . . . . . . 2D-7 Perbaikan Roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-7 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-8 Spesifikasi Roda dan Ban . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-8 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . . 2D-8



Pencegahan 2-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Suspensi Perhatian pada Suspensi Lihat "Perhatian pada Suspensi: pada Bab 00". Perhatian pada Roda dan Ban Lihat "Perhatian pada Roda dan Ban: pada Bab 00". Pencegahan Umum Lihat "Pencegahan Umum: pada Bab 00". Titik Dongkrak/Lift Lihat "Titik Dongkrak/Lift: pada Bab 0A". Perhatian Mur dan Baut Lihat "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00". Informasi Mur dan Baut Lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A". Perhatian pada Rem Lihat "Perhatian dan Catatan pada Rem: pada Bab 00".



S5JB0A2000001



Diagnosa Umum Suspensi 2A-1



Diagnosa Umum Suspensi Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Masalah pada Suspensi, Roda dan Ban Kondisi Kendaraan menarik ke satu sisi (Lead)



Kemungkinan penyebab Ban tidak sama ukurannya Tekanan ban kurang Coil spring rusak atau goyang Gaya lateral ban radial Wheel alignment tidak tepat Rem macet di salah satu roda Kendur, bengkok atau komponen suspensi depan atau belakang rusak Keausan ban berlebihan Coil spring rusak atau goyang atau tidak normal Ban tidak balance Wheel alignment tidak tepat Strut rusak (shock absorber) Setir keras Beban kendaraan terlalu berat Ban tidak dirotasi Bearing roda aus atau kendur Roda atau ban goyang Tekanan ban kurang Putaran ban tidak stabil Ban benjol atau bengkak Gerakan strut tidak normal Shimmy, goyang atau Ban atau roda tidak balance getar Bearing roda kendur Tie-rod end aus Ball joint bawah aus Runout roda atau ban berlebihan Ban benjol Beban, radial runout ban / roda berlebihan Wheel alignment kurang tepat Steering linkage kendur atau aus Baut steering gear case kendur Bunyi tidak normal, ujung Tie-rod end, lower ball joint, tie-rod depan inside ball joint atau drive shaft joint aus atau kendur Strut atau mounting rusak Suspension arm bushing aus Stabilizer bar kendur



Ketinggian trim tidak sesuai CATATAN



S5JB0A2104001



Perbaikan / Referensi Ganti ban. Tambah tekanan ban. Ganti coil spring. Ganti ban. Periksa dan setel wheel alignment. Perbaiki rem. Kencangkan atau ganti komponen yang berhubungan. Ganti coil spring. Balancing atau ganti ban. Periksa dan setel wheel alignment. Ganti strut (shock absorber). Ganti ban. Ganti ban. Ganti atau rotasi ban. Ganti bearing roda. Ganti ban atau roda. Tambah ban tekanan. Ganti ban. Ganti strut (shock absorber). Balancing roda atau ganti ban dan/atau roda. Ganti bearing roda. Ganti tie-rod end. Ganti suspension control arm depan. Perbaiki atau ganti roda dan/atau ban. Ganti ban. Ganti ban atau roda. Periksa dan setel wheel alignment. Kencangkan atau ganti steering linkage. Kencangkan baut steering gear case. Ganti tie-rod end, suspension arm, tie-rod atau drive shaft joint.



Baut roda kendur Baut dan mur suspensi kendur Bearing roda rusak Spring suspensi rusak Pelumasan kurang / strut bearing aus Sistim Power Steering tidak berfungsi Coil spring goyang atau rusak Beban berlebihan Coil spring salah Tekanan ban kurang



Perbaiki atau ganti strut atau mounting. Ganti bushing suspension arm. Kencangkan baut atau mur dan/atau ganti bush. Kencangkan baut roda. Kencangkan baut dan mur suspensi. Ganti bearing roda. Ganti spring suspensi. Ganti strut bearing. Periksa dan perbaiki. Ganti coil spring. Periksa beban. Ganti coil spring. Tambah tekanan ban.



Strut rusak (shock absorber)



Ganti strut (shock absorber).



Lihat CATATAN *1. Terlalu lembut



2A-2 Diagnosa Umum Suspensi Kondisi Suspensi rendah



Bodi goyang



Ban bergelombang



Kemungkinan penyebab Beban berlebihan Strut rusak (shock absorber) Tidak tepat, rusak atau goyang coil spring Stabilizer bar kendur Strut rusak (shock absorber) atau mounting Coil spring goyang atau rusak Beban berlebihan Struts depan rusak Bearing roda aus Run-out ban atau roda berlebihan Ball joint aus Ban tidak balance



Perbaikan / Referensi Periksa beban. Ganti strut (shock absorber). Ganti coil spring. Kencangkan baut dan mur stabilizer bar atau ganti bush. Ganti strut (shock absorber) atau kencangkan mounting. Ganti coil spring. Periksa beban. Ganti strut. Ganti bearing roda. Ganti ban dan/atau wheel. Ganti suspension control arm depan. Balance ban.



CATATAN *1: Perbedaan tinggi trim (“H”) kanan-ke-kiri harus sekitar 15 mm (0.6 in.) dengan beban (sama dengan bagian belakang.) H



I2RH01210001-01



Diagnosa Umum Suspensi 2A-3



Spesifikasi Spesifikasi Wheel Alignment



S5JB0A2107001



Spesifikasi Wheel alignment Bagian



Depan IN 0 ± 2.0 mm (0 ± 0.0787 in.)



Belakang IN 6.0 ± 2.0 mm (0.2362 ± 0.0787 in.)



0° 00’ ± 1°



–1° 15’ ± 15’



2° 40’ 2° 30’ IN 1.5 to out 1.5 (IN 0.0591 to out 0.0591) 37.0° ± 3° 32.0° ± 3°



— — IN 5.5 to IN 9.5 (IN 0.2166 to IN 0.3740) — —



Toe roda depan dan belakang (“b” – “a”) (total) Camber depan (Tidak dapat disetel, hanya untuk referensi) Camber belakang “C” Caster (Tidak dapat disetel, hanya Model 3 pintu untuk referensi) Model 5 pintu Side Slip Limit mm/m (in./3.3 ft) Dalam Luar



Sudut setir (Sudut belok) CATATAN



Nilai toe pada tabel spesifikasi adalah hasil pengukuran menggunakan toe-in gauge.



[A]



[B]



*1



1



“a”



*2 90˚



“C” “b” I5JB0A210001-01



[A]: Toe-in (Pandangan atas) [B]: Camber (Pandangan depan)



1. Garis tengah roda *1. Depan



*2. Garis tengah bodi



Suspensi Depan 2B-1



Suspensi Depan Uraian Umum Konstruksi Suspensi Depan



S5JB0A2201001



I5JB0A220001-04



1. Strut assy. depan



8. Stabilizer bar joint



: 70 N⋅m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft)



2. Stabilizer bar



9. Mur tie rod end (self locking)



: 200 N⋅m (20.0 kgf-m, 145.0 lb-ft)



3. Steering knuckle



10. Mur tie rod end (mur castle)



: 65 N⋅m (6.5 kgf-m, 47.0 lb-ft)



4. Suspension control arm



11. Cotter pin



: 43 N⋅m (4.3 kgf-m, 31.0 lb-ft)



5. Drive shaft depan (Model 4WD)



: 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



: 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



6. Bodi kendaraan



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



: 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



7. Tie-rod



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



: Jangan dipakai lagi.



2B-2 Suspensi Depan



Konstruksi Alignment Roda Depan



S5JB0A2201002



Bebrapa faktor alignment roda depan, hanya toe yang dapat disetel. Camber dan caster tidak dapat disetel. Jika camber atau caster diluar spesifikasi yang disebabkan oleh kondisi jalan atau benturan, harus ditentukan atau pastikan kerusakan yang terjadi dibagian bodi atau suspensi. Jika bodinya yang rusak harus diperbaiki dan jika yang rusak suspensi, suspensi harus diganti. Pemeriksaan Awal Sebelum Menyetel Wheel Alignment Roda Depan Masalah pada steering dan getar tidak selalu disebabkan oleh masalah alignment. Hal yang juga harus diperiksa adalah kemungkinan ban menarik ke satu sisi yang disebabkan oleh keausan atau ukuran ban yang salah. “Menarik ke Satu Sisi” adalah penyimpangan kendaraan dari posisi lurus pada kondisi jalan rata tanpa ada beban pada setir. Lihat "Uraian Goncangan Ban Radial: pada Bab 2D", untuk memutuskan masalah pada ban. Sebelum memutuskan untuk melakukan wheel alignment, pemeriksaan berikut ini harus dilakukan untuk memastikan pembacaan alignment dan penyetelan alignment:



• Periksa tekanan ban dan keausan ban. • Periksa ball joint. tie-rod end; jika terlalu longgar, perbaiki dahulu sebelum melakukan penyetelan. • Periksa run-out roda dan ban. • Periksa tinggi trim; jika melebihi batas dan akan dilakukan perbaikan, lakukan sebelum menyetel toe. • Periksa suspension arm yang kendur. • Periksa pemasangan stabilizer bar. • Beban tambahan seperti tool box, letakkan tool box di dalam kendaraan selama pemeriksaan alignment. • Perhatikan kondisi perlengkapan yang digunakan untuk memeriksa alignment dan ikuti petunjuk dari pabrik pembuatnya. peralatan yang digunakan untuk • Apapun



pemeriksaan alignment, kendaraan harus di tempat yang benar-benar datar. CATATAN Untuk menghindari kesalahan pembacaan camber atau caster, goyang bagian ujung depan atau belakang beberapa kali sebelum dilakukan pemeriksaan.



Petunjuk Perbaikan Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Depan



S5JB0A2206001



Memeriksa dan Menyetel Toe Persiapan untuk pemeriksaan dan penyetelan toe. • Tempatkan kendaraan (tanpa beban) di tempat yang rata. • Setir pada posisi lurus. • Periksa tekanan ban dan disc tidak ada kerusakan. • Periksa komponen suspensi dari kerusakan. • Periksa ground clearance antara kiri dan kanan harus sama.



Pemeriksaan Ukur toe dengan toe-in gauge (1). Toe harus sesuai dengan spesifikasi berikut. Jika toe diluar spesifikasi, setel toe dengan baik. Toe IN 0 ± 2.0 mm (0 ± 0.0787 in.)



I2RH01220062-01



Suspensi Depan 2B-3 Menyetel 1) Kendurkan mur tie-rod end kiri dan kanan (1). 2) Putar tie-rod kiri dan kanan (2) untuk menyetel toe sesuai spesifikasi. Dalam penyetelan ini, panjang “A” dari kedua tie-rod kiri dan kanan harus sama.



Memeriksa dan Menyetel Sudut Setir Ketika tie rod end diganti, periksa toe dan juga sudut setir dengan radius gauge (1). Jika sudut setir tidak tepat, periksa tie-rod kiri dan kanan memiliki panjang yang sama. CATATAN



CATATAN Sebelum memutar tie rod (2), berikan grease di antara tie rod dan rack boot agar boot tidak terpuntir. 3) Setelah menyetel, kencangkan lock nut (1) sesuai spesifikasi.



Jika panjang tie rod dirubah untuk penyesuaian sudut setir, periksa kembali toe-in. Sudut Setir angle Inside: 37.0° ± 3° Outside: 32.0° ± 3°



Momen pengencangan Tie-rod end lock nut (a): 65 N·m (6.5 kgf-m, 47.0 lbft) CATATAN Pastikan boot tidak terpuntir.



I5JB0A220003-01



Informasi Referensi Side slip Ketika memeriksa dengan side slip tester, side slip harus sesuai spesifikasi berikut. Side slip IN 1.5 s/d OUT 1.5 (IN 0.0591 s/d OUT 0.0591 in / 3.3 ft) I5JB0A220002-01



Jika side slip melebihi batas, toe wheel alignment roda depan kemungkinan tidak benar.



2B-4 Suspensi Depan



Komponen Strut Assy. Depan



S5JB0A2206002



(b)



9



8



(a)



7



6 2 5



4



14 1



12



(a) 3



10



13



11



(c)



I6JB01220005-01



1. Strut assy.



7. Strut support



13. Stabilizer joint



2. Coil spring



8. Mur strut support



14. Strut dust cover



3. Bump stopper



9. Mur strut : Jika menggunakan mur caulking, jangan digunakan kembali.



4. Dudukan coil spring 5. Dudukan bagian atas coil spring 6. Strut bearing



10. Baut bracket strut : Masukkan dari sisi depan kendaraan. 1 Mur bracket strut 1. :Jika mur digunakan kembali, berikan oli mesin ke ulir dan bearing. 12. Mur stabilizer joint



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft) : 70 N⋅m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft) : 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) : 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



Suspensi Depan 2B-5



Melepas dan Memasang Strut Assy. Depan



S5JB0A2206003



Melepas 3



CATATAN Ketika memperbaiki komponen strut assy., lepas strut rod cap dan kendurkan mur strut sedikit sebelum melepas strut assy. Hal ini untuk memudahkan pengerjaan. Meskipun demikian, mur tidak boleh dibuka pada langkah ini. 1) Angkat kendaraan, agar suspensi depan bebas. 2) Lepas roda dan stabilizer joint (1) dari bracket strut. Kendurkan mur joint, tahan stud dengan hexagon wrench.



5



4 4 1



2 4 I5JB0A220006-01



7) Lepas mur strut support (1). CATATAN Tahan strut dengan tangan agar tidak jatuh. 1 I5JB0A220005-02



3) Lepas baut mounting selang rem (1) dan lepas selang rem (2) dari bracket. 4) Lepas front height sensor (jika dilengkapi) dari suspension control arm sisi kiri, lihat "Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9B". 5) Lepas baut clamp harness front wheel speed sensor (3) (jika dilengkapi) kemudian tempatkan front speed sensor harness (5) dari bracket strut seperti gambar. 6) Lepas baut dan mur bracket strut (4).



1



I5JB0A220007-01



8) Lepas strut assy.



2B-6 Suspensi Depan Memasang Pasang strut assy kebalikan dari prosedur, perhatikan instruksi berikut. • Masukkan baut dengan arah seperti pada gambar. • Kencangkan semua mur dan baut sesuai momen spesifikasi. (b)



Momen Pengencangan Mur bracket strut (a): 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut mounting selang rem (c): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) Mur stabilizer joint (d): 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lbft) Baut clamp harness front wheel speed sensor (e): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



(e)



• Turunkan kendaraan dalam kondisi tanpa beban, kencangkan mur strut support (b) sesuai momen spesifikasi.



(d)



Momen Pengencangan Mur strut support (b): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lbft) !



(a)



PERHATIAN



Jika mur dan baut bracket strut digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin. CATATAN • Jangan memuntir selang rem dan kabel ABS wheel speed sensor (jika dilengkapi). • Masukkan baut bracket strut dari depan kendaraan.



(c) (a) I5JB0A220008-01



• Kencangkan mur roda sesuai momen spesifikasi. Momen Pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) • Setelah memasang, pastikan alignment roda depan dan setel headlight auto leveling system, lihat "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B".



Suspensi Depan 2B-7



Membongkar dan Merakit Strut Assy. Depan



S5JB0A2206004



Membongkar 1) Pasang special tool (A) ke coil spring seperti gambar. Putar baut special tool hingga ketegangan coil spring kendur. Putar strut sedikit untuk memastikan coil spring telah kendur/bebas atau belum.



Memasang Untuk memasang, kebalikan dengan prosedur membongkar, perhatikan petunjuk berikut. 1) Compress coil spring dengan special tool (A) hingga panjangnya menjadi sekitar 310 mm (12.2 in.) seperti gambar. Panjang “a”: 310 mm (12.2 in.)



Special tool (A): 09943–25010



“a”



(A)



I6JB01220001-01



I5JB0A220059-01



2) Ketika compress (menekan) coil spring, lepas mur strut dengan special tool seperti gambar. Special tool (A): 09900–00411 (B): 09900–00414 (C): 09941–56510



2) Pasang bump stopper pada strut rod. Untuk arah pemasangan, lihat gambar pada "Komponen Strut Assy. Depan:". 3) Pasang compressed coil spring ke strut dan tempatkan ujung coil spring (2) ke dudukan bawah spring (1) seperti gambar. CATATAN Ujung coil spring tidak boleh menempel pada step dudukan spring bawah.



I5JB0A220060-01



3) Bongkar strut assy. I4RS0A220011-01



4) Tarik strut rod sejauh mungkin dan hati-hati jangan sampai tertarik kembali ke strut. 5) Pasang coil spring ke dudukan atas coil spring kemudian pasang cover debu dengan baik. 6) Pasang dudukan bagian atas coil spring dengan strut dust cover pada coil spring kemudian dudukan atas spring (1) segaris tanda “OUT” (3) pada dudukan atas spring dan bagian tengah strut bracket (2).



2B-8 Suspensi Depan



I2RH01220019-01



7) Pasang bearing (3), strut support (2) dan mur Strut (1) sesuai urutan. Kencangkan mur Strut (1) tahan stud dengan special tool. CATATAN Ada dua jebis mur strut. Jika menggunakan mur caulking, jangan digunakan kembali. Special tool (A): 09900–00411 (B): 09900–00414 (C): 09941–56510 Momen pengencangan Mur strut (a): 70 N·m (79.0 kgf-m,51.0 lb-ft)



I5JB0A220011-03



Memeriksa Strut Assy. Depan



S5JB0A2206005



• Periksa strut dari kebocoran oli, rusak atau berubah bentuk. Jika rusak, ganti strut assy, karena tidak dapat dibongkar.



I4RS0A220014-01



• Periksa fungsi strut, lihat prosedur berikut: 1) Periksa dan sesuaikan tekanan ban. 2) Goyangkan bodi kendaraan naik turun 3 s/d 4 kali dengan menekan ujung depan dekat strut yang diperiksa. Juga, catat berapa kali bodi kendaraan memantul setelah diberikan tekanan. 3) Ulangi prosedur yang sama untuk strut yang lain untuk memastikan kesamaan kondisinya. Jika kondisi strut meragukan, bandingkan kondisinya dengan strut yang baik/tidak bermasalah. • Periksa bearing dari aus, bunyi tidak normal atau lengket. Jika rusak, ganti. • Periksa dudukan spring dari kemungkinan retak atau berubah bentuk. Jika rusak, ganti. • Periksa bump stopper dari kerusakan. Jika rusak, ganti. • Periksa rebound stopper dan dudukan strut dari aus, retak atau berubah bentuk. Jika rusak, ganti.



Suspensi Depan 2B-9



Komponen Wheel Hub Assy. dan Steering Knuckle Depan !



S5JB0A2206006



PERHATIAN



Jangan membongkar wheel hub assy. depan. Jika dibongkar akan mempengaruhi fungsi aslinya. Jika rusak, ganti dengan yang baru.



5



(b)



[A]



6



2



3



(a)



1 4



[A]: Model 2WD



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.0 lb-ft)



1. Front wheel hub assy.



5. Baut wheel hub Housing



: Jangan digunakan Kembali.



2. Steering knuckle



6. Wheel spindle depan



3. Mur drive shaft : Kunci, setelah dikencangkan.



: 200 N⋅m (20.0 kgf-m, 145.0 lb-ft)



Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan



S5JB0A2206007



!



I5JB0A220012-01



4. Dust cover



PERHATIAN



• Jangan membongkar wheel hub depan assy. Jika dibongkar akan mempengaruhi fungsi aslinya. Jika rusak, ganti dengan yang baru. • Ujung salah satu baut roda diberi tanda cat untuk pemasangan disc yang benar. Pastikan mengecat baut roda yang baru jika baut dengan tanda cat tersebut harus diganti.



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas wheel. 2) Lepas penguncian mur drive shaft (1). 3) Tekan pedal foot brake dan tahan. Lepas mur drive haft (1). 4) Lepas wheel spindle depan (jika dilenglapi)



I5JB0A220013-01



2B-10 Suspensi Depan 5) Lepas caliper (1) bersama dengan carrier. CATATAN Gantung caliper dengan pengait atau sejenisnya (3) untuk mencegah brake hose (4) tertekuk, terpuntir atau tertarik. Jangan menginjak pedal rem saat pad dilepas.



Memasang 1) Masukkan baut hub baru (1) ke dalam lubang hub. Putar baut hub pelan-pelan untuk memastikan alur baut pas dengan alur pada hub. Berikan tanda cat pada baut roda baru yang menempati lubang hub yang diberi tanda di langkah 8) pada prosedur melepas.



6) Tarik brake disc (2) menggunakan dua baut 8 mm.



1



I5JB0A220017-01



I5JB0A220014-01



7) Lepas baut wheel hub housing (3), kemudian lepas wheel hub assy (1) dan dust cover (2).



2) Berikan grease pada ujung permukaan inner ring (2) sebelum memasang front wheel nub (1). !



PERHATIAN



Jangan memberikan grease ke bagian encoder untuk menghindari kerusakan encoder.



2



3



“A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A)



1



3



2, "A" I5JB0A220015-01



8) Lepas baut hub (1) dengan palu tembaga atau mesin press hidrolik setelah memberikan tanda posisi baut roda bercat pada hub roda. !



1



PERHATIAN



I5JB0A220018-01



Jangan melepas baut jika tidak diganti. Pastikan mengganti dengan baut baru.



3) Pasang hub roda(1) dan dust cover (2) ke knuckle. 4) Kencangkan baut wheel hub housing (3) sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Baut wheel hub housing (a): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



1



2



3,(a)



1 I5JB0A220016-01



3,(a)



I5JB0A220019-01



Suspensi Depan 2B-11 5) Pasang disk brake sesuai “Melepas dan Memasang Disc Brake Depan di Bab 4B” dan brake caliper. 6) Kencangkan baut caliper carrier sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Baut caliper carrier: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft) 7) Pasang wheel spindle depan (jika dilengkapi) 8) Tekan pedal ram kaki dan tahan. Kencangkan mur drive shaft baru (1) sesuai spesifikasi.



Memasang Untuk memasang, kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan instruksi berikut. 1) Hubungkan steering knuckle ke suspension arm. 2) Pasang baut dan mur bracket strut (2) (1). 3) Kencangkan mur strut bracket (1) sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Mur bracket strut (a): 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



Momen Pengencangan Mur drive shaft (a): 200 N·m (20.0 kgf-m, 145.0 lb-ft) !



PERHATIAN



Jangan gunakan kembali mur drive shaft (1). 9) Kunci mur drive shaft (1) seperti gambar. I5JB0A220025-01



F: Depan



4) Kencangkan mur suspension arm ball joint baru (1) sesuai spesifikasi. !



PERHATIAN



Jangan gunakan kembali mur suspension arm ball joint yang telah dilepas.



I5JB0A220021-01



10) Kencangkan mur roda sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



Melepas dan Memasang Steering Knuckle



S5JB0A2206019



Melepas 1) Angkat kendaraan dan lepas roda. 2) Lepas Front wheel hub assy, lihat "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan:". 3) Lepas tie-rod end dari steering knuckle lihat Langkah 2) hingga 3) dari “Melepas” pada "Melepas dan Memasang Tie-Rod End: pada Bab 6C" 4) Lepas height sensor depan (jika dilengkapi) dari suspension control arm for left side referring to "Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9B". 5) Lepas wheel speed sensor depan dari knuckle (jika dilengkapi). 6) Lepas mur steering knuckle ball joint kemudian lepas baut dan mur bracket strut. 7) Lepas ball joint dari steering knuckle dengan puller kemudian lepas steering knuckle.



Momen pengencangan Mur suspension arm ball joint (a): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft) 5) Pasang ABS wheel speed sensor (2) (jika dilengkapi ABS) dan kencangkan baut wheel speed sensor depan (3). Momen Pengencangan Baut front wheel speed sensor (b): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



2



3,(b)



1,(a) I5JB0A220026-01



6) Hubungkan height sensor depan (jika dilengkapi) ke suspension control arm kiri dan kanan, lihat "Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9B".



2B-12 Suspensi Depan 7) Untuk mur tipe self locking, hubungkan tie-rod end (1) ke steering knuckle (2), kencangkan mur baru (3) sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Mur tie rod end (self locking) (a): 43 N·m (4.3 kgf-m, 31.0 lb-ft)



Memeriksa Wheel Hub, Disc, Mur dan Bearing Depan



S5JB0A2206008



• Periksa disc dari kemungkinan gores, cacat dan retak. Disc yang rusak harus diganti. • Periksa pemasangan wheel disc. Jika pemasangannya tidak tepat, lepas segera. • Periksa kekencangan mur roda, jika perlu. Kencangkan kembali sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



(a)



I5JB0A220028-01



Untuk mur tipe castle, pasang tie-rod end (1) ke knuckle (2). Kencangkan mur tie-rod end (3) sesuai spesifikasi. Kemudian, pasang cotter pin yang baru (4) seperti pada gambar. I5JB0A220029-01



CATATAN Setelah mengencangkan mur tie-rod end sesuai spesifikasi, luruskan slot terdekat pada mur dengan lubang pada tie-rod end untuk memasukkan cotter pin (putaran maksimum 60°). Momen Pengencangan Mur tie rod end (mur castle) (a): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



I5JB0A220061-01



8) Pasang wheel hub assy depan dan dust cover ke steering knuckle sesuai “Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy Depan”. 9) Periksa penyetelan wheel alignment depan jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Depan:". 10) Setel headlight auto leveling system, lihat "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B".



• Periksa keasuan bearing roda. Ketika measuring thrust play, pasang dial gauge ke wheel hub seperti gambar. Batas thrust play 0.1 mm (0.004 in.)



I3RM0A220034-01



Suspensi Depan 2B-13 • Periksa bunyi bearing roda dan kehalusan putarannya seperti gambar. Jika rusak, ganti bearing.



2) Hubungkan steering knuckle ke suspension control arm sesuai "Melepas dan Memasang Steering Knuckle:". 3) Kencangkan mur suspension control arm sesuai spesifikasi dengan berat beban pada suspensi. !



PERHATIAN



Kencangkan mur suspension control arm dengan kendaraan diangkat dan tanpa beban. Momen pengencangan Mur suspension control arm 135 N·m (13.5 kgfm,98.0 lb-ft) I2RH01220011-01



Melepas dan Memasang Suspension Control Arm



S5JB0A2206009



Melepas 1) Lepas steering knuckle dari suspension control arm lihat "Melepas dan Memasang Steering Knuckle:". 2) Lepas baut suspension control arm (1).



1



Membongkar dan Merakit Suspension Control Arm / Bushing



S5JB0A2206010



Membongkar 1) Lepas rubber stopper (1). 2) Potong rubber (2) pada flange bushing depan suspension control arm. 3) Gunakan gerinda (3), gerinda ujung flange (4) dari bushing depan. !



PERHATIAN



Hati-hati ketika menggerinda, jangan merusak suspension control arm (5) ketika menggerinda flange (4) bushing depan. I5JB0A220031-01



Memasang 1) Pasang baut suspension control arm (1) dan kencangkan mur suspension control arm (2) dengan tangan. !



PERHATIAN



Jika mur suspension control arm dipakai lagi, lumasi ulir dan bearing dengan oli mesin.



1



2 I5JB0A220033-01 I5JB0A220027-02



4) Keluarkan bushing menggunakan hydraulic press (2) dan special tool.



2B-14 Suspensi Depan



Memeriksa Suspension Control Arm / Steering Knuckle



Special tool (A): 09945–55410 (B): 09913–75821



S5JB0A2206011



Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. Jika rusak, ganti.



1



(B)



(A)



I5JB0A220038-01



I5JB0A220035-01



Memeriksa Suspension Control Arm Bushing



Memasang !



PERHATIAN



Berikan grease (termasuk kit alat perbaikan) ke ball joint dan inside pada ball stud boot ketika mengganti ball stud boot.



Periksa rusak, aus atau tidak berfungsi Jika rusak, ganti.



S5JB0A2206012



1) Bushing depan Press-masuk bushing depan (1) menggunakan special tool dan press (2). Special tool (A): 09945–55410 (B): 09913–75821 !



I5JB0A220039-01



PERHATIAN



Pastikan menggunakan bushing baru.



Memeriksa Suspension Control Arm Joint



S5JB0A2206013



• Periksa kehalusan putaran ball stud. • Periksa ball stud dari kerusakan. • Periksa dust cover dari kerusakan.



2



(B)



CATATAN 1



Suspension control arm dan arm joint tidak dapat dipisahkan.



(A)



Jika ada komponen yang rusak, control arm assy. harus diganti unit. I5JB0A220036-01



2) Pasang rubber stopper (1).



I4RS0B220023-01 I5JB0A220037-01



Suspensi Depan 2B-15



Komponen Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan



4



S5JB0A2206014



(a) 3



2 5



6



(c) (d) 1



12 8



9



(b)



7



8 11



(b)



10



F 7



9



(b) I6JB01220006-02



F: Depan



6. Mur stabilizer joint



1. Stabilizer bar



7. Suspension control arm



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



2. Stabilizer bushing



8. Baut control arm mounting :Jika baut digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



: 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



3.



9. Mur control arm :Jika baut digunakan kembali, lumasi ulir dan bearing dengan oli mesin



: 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5lb-ft)



Bracket mounting stabilizer



4. Baut bracket mounting stabilizer bar 5. Stabilizer joint



10. Frame suspensi 11 Baut frame suspensi mounting . : Jika baut digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



12. Dudukan stabilizer



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



2B-16 Suspensi Depan



Melepas dan Memasang Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan



S5JB0A2206015



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda (kiri dan kanan). 2) Kuras oli differential depan (jika dilengkapi) 3) Keluarkan (tap) P/S fluid pada reservoir. 4) Lepas cover mesin bagian bawah. 5) Lepas suspension control arm lihat "Melepas dan Memasang Suspension Control Arm:". 6) Lepas drive shaft ssy. depan kiri dan kanan, lihat "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy. Depan: pada Bab 3A". 7) Lepas stabilizer joints (1). Ketika mengendurkan mur joint, tahan stud dengan hexagon wrench.



1



9) Lepas connektor front height sensor (1) (jika dilengkapi dengan head light auto leveling system) kemudian geser clip (2). 1



2



I5JB0A220043-01



10) Lepas steering lower shaft dari pinion shaft, lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.: pada Bab 6C". 11) Lepas steering lower shaft dari pinion shaft lihat "Melepas dan Memasang Steering Lower Shaft Assy.: pada Bab 6B". 12) Geser jalur P/S oil dari suspension frame dan P/S gear case assy. lihat gambar pada "Komponen Pipa / Selang P/S: pada Bab 6C". 13) Lepas propeller shaft depan (jika dilengkapi). 14) Kaitkan (jepit) radiator (2) ke body dengan rope (1) untuk menghindari radiator (2) jatuh ketika frame suspensi depan diturunkan.



1



I5JB0A220041-01



1



8) Lepas clip fender lining depan (1) (jika dilengkapi dengan head light auto leveling system). 2 I5JB0A220046-01



15) Tahan mesin assy. seperti berikut. a) Lepas hood lihat "Melepas dan Memasang Kap Mesin: pada Bab 9J". b) Tahan mesin assy dengan rantai. 16) Tahan frame suspensi pada posisi yang benar (1) seperti gambar. !



1 I5JB0A220042-01



PERINGATAN



Ketika melepas frame suspensi, tahan dibeberapa posisi seperti pada gambar untuk menghindari jatuh.



Suspensi Depan 2B-17 19) Lepas P/S gear box assy (1) dan differential depan (2) (jika dilengkapi) lihat "Melepas dan Memasang P/ S Gear Case Assy.: pada Bab 6C". 1



1



1



I5JB0A220047-01



17) Lepas mur mounting sisi bodi mesin bagian depan (1). 18) Lepas baut mounting frame suspensi (2), kemudian turunkan frame suspensi (3) dengan stabilizer bar, P/ S gear box assy. dan differential assy depan (jika dilengkapi)



2 I5JB0A220049-01



20) Lepas stabilizer bar (1) dan bushing (2) dari frame suspensi (3). 1 2



1 2



3



2



I5JB0A220050-01



2



3 I5JB0A220048-01



Memasang 1) Ketika memasang stabilizer, pasang dan tepatkan semua komponen hingga tepat (center), side-toside. 2) Pasang stabilizer bar (1), bushing stabilizer (2) dan bracket mounting stabilizer (3) ke frame suspensi. CATATAN • Pemasangan stabilizer bar, samping ke samping, pastikan stopper ring (5) pada stabilizer bar lurus dengan stabilizer bushing, kedua sisi kanan dan kiri, seperti pada gambar. • Pasang stabilizer bushing dengan bagian cuting (6) menghadap ke sisi depan.



2B-18 Suspensi Depan 3) Kencangkan baut bracket mounting stabilizer bar (4) sesuai spesifikasi. Momen Pengencangan Baut bracket stabilizer bar (a): 50 N·m (5.0 kgfm, 36.5 lb-ft)



3



5) Pasang frame suspensi. !



PERINGATAN



Ketika melepas frame suspensi, tahan dibeberapa posisi seperti pada gambar untuk menghindari jatuh. !



PERHATIAN



Lug (2) pada frame suspensi (1) harus tepat ke lubang pada bodi, dan juga baut mounting sisi bodi mesin bagian depan (3) dan lug dudukan mesin (4) harus tepat ke lubang pada frame suspensi.



1 3



4 5



2



3



3 2



6 F 4, (a)



3



F I5JB0A220051-01



F: Depan



4) Pasang P/S gear box assy. (1) dan differential assy.depan (jika dilengkapi) lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.: pada Bab 6C".



1



5



1



I5JB0A220052-02



2 I5JB0A220049-01



Suspensi Depan 2B-19 6) Kencangkan baut frame suspensi mounting (1) dan mur sisi bodi mesin bagian depan (2) sesuai spesifikasi. !



PERHATIAN



Jika baut frame suspensi digunakan kembali, berikan oli mesin pada ulir, bearing dan permukaan trunk. Momen pengencangan Baut frame suspensi (a): 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Mur sisi bodi mesin bagian depan (b): 55 N·m ( 5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



11) Kencangkan union bolt gear box (1) sesuai spesifikasi. 12) Hubungkan steering lower shaft dari pinion shaft Steering, lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.: pada Bab 6C". 13) Pasang stabilizer joint (1) dan kencangkan mur sesuai spesifikasi. Ketika mengencangkan, tahan stud dengan hexagon wrench. Momen Pengencangan Mur stabilizer joint (a): 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



(a) 2,(b)



1



1



(a)



I5JB0A220055-01



1,(a) I5JB0A220053-01



7) Lepas rantai dari mesin kemudian rope (1) dari radiator (2).



1



2 I5JB0A220046-01



8) Pasang hood, lihat "Melepas dan Memasang Kap Mesin: pada Bab 9J". 9) Pasang propeller shaft depan (jika dilengkapi). 10) Pasang P/S oil line lihat pada gambar pada "Komponen Pipa / Selang P/S: pada Bab 6C".



14) Pasang drive shaft assy. depan kiri dan kanan (jika dilengkapi). 15) Pasang suspension control arm lihat "Melepas dan Memasang Suspension Control Arm:". 16) Pasang cover mesin bagian bawah. 17) Pasang roda (kiri dan kanan) dan turunkan kendaraan. 18) Kencangkan mur roda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 19)72.5 lb-ft) 20) Isi oli differential depan (jika dilengkapi). 21) Setelah pemasangan, isi power steering fluid sesuai spesifikasi dan lakukan bleeding lihat "Prosedur Bleeding Sistim P/S: pada Bab 6C". 22) Setel headlight auto leveling system, lihat "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B"



2B-20 Suspensi Depan



Memeriksa Frame Suspensi Depan



S5JB0A2206016



Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. Jika rusak, ganti.



Stabilizer Bushing Periksa kerusakan, aus atau berubah bentuk. Jika rusak, ganti.



I5JB0A220058-01



I5JB0A220056-01



Memeriksa Stabilizer Bar, Bushing dan Joint Depan Stabilizer Bar Periksa kerusakan atau berubah bentuk. Jika rusak, ganti.



S5JB0A2206017



Stabilizer Joint 1) Periksa kehalusan putaran. 2) Periksa ball stud dari kerusakan. 3) Periksa dust cover dari kerusakan. CATATAN Stabilizer joint (1) tidak dapat dibongkar. Jika ada komponen yang rusak, stabilizer joint assy. harus diganti unit. 1



I5JB0A220057-01



I4RH01220007-01



Memeriksa Mur dan Baut Suspension Depan



S5JB0A2206018



Periksa kekencangan setiap baut dan mur. Kencangkan baut atau mur yang kendur jika ada sesuai spesifikasi, lihat "Konstruksi Suspensi Depan:".



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur tie-rod end (mur self locking) Mur tie-rod end (mur castle) Mur bracket strut Baut selang rem Mur stabilizer joint Baut clamp harness front wheel speed sensor Mur strut support Mur roda Mur strut Baut wheel hub housing Baut caliper carrier Mur drive shaft Mur suspension arm ball joint



S5JB0A2207001



N⋅m 43 35 135 25 60 10 50 100 70 50 85 200 55



Momen pengencangan kgf-m lb-ft 4.3 31.0 3.5 25.5 13.5 98.0 2.5 18.0 6.0 43.5 1.0 7.5 5.0 36.5 10.0 72.5 7.0 51.0 5.0 36.5 8.5 61.5 20.0 145.0 5.5 40.0



Catatan



Suspensi Depan 2B-21 Part yang dikencangkan Baut wheel speed sensor depan Mur suspension control arm Baut bracket mounting stabilizer bar Baut mounting frame suspensi Mur mounting sisi bodi mesin bagian depan



N⋅m 10 135 50 135 55



Momen pengencangan kgf-m lb-ft 1.0 7.5 13.5 98.0 5.0 36.5 13.5 98.0 5.5 40.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan berikut ini. "Konstruksi Suspensi Depan: pada Bab 2B" "Komponen Strut Assy. Depan:" "Komponen Wheel Hub Assy. dan Steering Knuckle Depan:" "Komponen Frame Suspensi, Stabilizer Bar dan Bushing Depan:" Referensi: Untuk momen pengencangan mur dan baut yang tidak terdapat di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease



S5JB0A2208001



Produk atau spesifikasi yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010



Special Tool



Catatan



S5JB0A2208002



09900–00411 Hexagon bit socket



09900–00414 Hexagon bit (6 mm)



09913–75821 Bearing installer attachment



09941–56510 Socket wrench (19 mm)



09943–25010 Spring compressor



09945–55410 Bushing installer



Suspensi Belakang 2C-1



Suspensi Belakang Uraian Umum Konstruksi Suspensi Belakang



S5JB0A2301001



B



(f) 1



(c)



(b)



8



2



3



6



7



(b) (d)



(b)



(g) (b)



(b)



9



B



A (b)



4



A



(f)



5



1 (b) 8



3



2



(b)



(e)



(a)



(b) I5JB0A230001-03



[A]: Tampak A



4. Control rod



[B]: Tampak B



5. Trailing rod



9. Lower Arm : 105 N⋅m (10.5 kgf-m, 76.0 lb-ft)



: 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft) : 90 N⋅m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft)



1. Shock absorber belakang



6. Tromol rem belakang



: 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



2. Knuckle suspensi belakang



7. Drive shaft belakang



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



3. Frame suspensi belakang



8. Upper Arm



: 200 N⋅m (20.0 kgf-m, 145.0 lb-ft)



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



2C-2 Suspensi Belakang



Konstruksi Alignment Roda Belakang



S5JB0A2301002



Beberapa faktor alignment roda belakang, hanya toe dan camber yang dapat disetel. Caster tidak dapat disetel. Jika caster diluar spesifikasi yang disebabkan oleh kondisi jalan atau benturan, harus ditentukan atau dipastikan kerusakan yang terjadi dibagian bodi atau suspensi. Jika bodinya yang rusak harus diperbaiki dan jika yang rusak suspensi, suspensi harus diganti



Petunjuk Perbaikan Pemeriksaan dan Penyetelan Alignment Roda Belakang



S5JB0A2306001



Beberapa faktor alignment roda belakang, hanya toe dan camber yang dapat disetel. Caster tidak dapat disetel. Jika caster diluar spesifikasi yang disebabkan oleh kondisi jalan atau benturan, harus ditentukan atau dipastikan kerusakan yang terjadi dibagian bodi atau suspensi. Jika bodinya yang rusak harus diperbaiki dan jika yang rusak suspensi, suspensi harus diganti. Memeriksa dan Menyetel Toe dan Camber Persiapan sebelum memeriksa dan menyetel toe dan camber . • Tempatkan kendaraan tanpa beban ditempat yang rata. • Tepatkan setir pada posisi lurus. • Periksa dan pastikan tekanan semua ban sesuai spesifikasi dan disc roda dalam kondisi standar. • Periksa komponen suspension tidak bengkok, cacat, aus atau rusak atau kerusakan lainnya. • Periksa ground clearance kiri dan kanan sama. CATATAN Untuk menghindari kesalahan pembacaan toe, camber atau caster, bagian depan dan belakang kendaraan harus digerakkan ke atas / ke bawah dan ke depan / ke belakang beberapa kali sebelum pemeriksaan.



Pemeriksaan Toe Pemeriksaan Ukur toe dengan toe-in gauge (1). Toe harus sesuai dengan spesifikasi berikut. Toe IN 6.0 ± 2.0 mm (0.2362 ± 0.0787 in.) Jika toe diluar spesifikasi, setel toe hingga tepat.



I2RH01230057-01



Camber Pemeriksaan Ukur camber dengan camber tester. Camber harus sesuai spesifikasi berkut. Camber –1° 15’ ± 15’ Jika camber tidak sesuai spesifikasi, setel camber hingga tepat.



Suspensi Belakang 2C-3 Menyetel Menyetel control rod 1) Kendurkan mur mount control rod kanan dan kiri (1).



Menyetel lower arm 1) Kendurkan mur mount lower arm kanan dan kiri (1).



1



1 1 I5JB0A230002-01



I5JB0A230004-01



2) Setel toe dan camber sesuai spesifikasi dengan memutar baut control rod inner kanan dan kiri (baut cam) (1) dengan jumlah yang sama.



2) Setel toe dan camber sesuai spesifikasi dengan memutar baut lower arm inner kanan dan kiri (baut cam) (1) dengan jumlah yang sama.



CATATAN



CATATAN



Ketika baut diputar ke arah-a, camber menjadi “+” dan toe menjadi “IN”. Ketika baut diputar ke arah-b, camber menjadi “–” dan toe menjadi “OUT”.



Ketika baut diputar ke arah-a, camber menjadi “+” dan toe menjadi “OUT”. Ketika baut diputar ke arah-b, camber menjadi “–” dan toe menjadi “IN”.



[A] a



[A]



[B]



b



b



[B]



b



a



a



a



b



2



2



1



1



2



1



1 2



I5JB0A230005-01



I5JB0A230003-01



[A]: Sisi kanan



2. Control rod



[B]: Sisi kiri



3) Setel, kencangkan mur kanan dan kiri sesuai spesifikasi dengan menahan baut cam dengan wrench agar tidak berputar. Momen pengencangan Mur control Rod: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



[A]: Sisi kiri



2. Lower arm



[B]: Sisi kanan



3) Setelah menyetel, kencangkan mur kanan dan kiri sesuai spesifikasi dengan menahan baut cam dengan wrench agar tidak berputar. Momen pengencangan Mur lower Arm: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



2C-4 Suspensi Belakang Informasi Referensi Batas side slip Ketika memeriksa dengan side slip tester, side slip harus sesuai dengan spesifikasi berikut. Batas side slip IN 5.5 – IN 9.5 mm/m (IN 0.2166 – IN 0.3740 in/3.3 ft) Jika side slip melebihi batas, toe atau alignment roda tidak tepat.



Komponen Shock Absorber dan Coil Spring Belakang



S5JB0A2306005



13 14 11



12



F 3



5



(a) 2



1



(b)



10



9



8 4



7



(b) 6



(c) I5JB0A230006-04



1. Shock absorber belakang



7. Baut lower arm sisi luar



13. Bump stopper upper seat



2. Coil spring belakang



8. Baut lower arm Sisi dalam



14. Baut bump stopper upper seat



3. Coil spring rubber seat



9. Washer lower arm



F: Depan



4. Lower arm



10. Mur mount lower arm



: 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



5. Baut shock absorber Atas :Jika baut digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



11. Upper arm



: 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



6. Baut shock absorber Bawah :Jika baut digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



12. Bump stopper



: 90 N⋅m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft)



Suspensi Belakang 2C-5



Melepas dan Memasang Shock Absorber Belakang



S5JB0A2306006



Melepas 1) Naikkan kendaraan, posisikan suspension belakang bebas. 2) Lepas roda. 3) Tahan lower arm (1) dengan jack (2) dan lepas baut shock absorber (3). 3



Memasang Pasang shock absorber dengan prosedur kebalikan dari melepas, perhatikan instruksi berikut. • Kencangkan semua mur dan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut shock absorber atas (a): 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft) Baut shock absorber bawah (b): 90 N·m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft) Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) !



PERHATIAN



• Jika baut shock absorber digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin. • Baut shock absorber harus dikencangkan dengan kondisi tanpa beba.



(a)



1



3 2



I5JB0A230007-01



4) Tekan shock absorber dan lepas dari bodinya. (b)



I5JB0A230081-01



I5JB0A230008-01



2C-6 Suspensi Belakang



Memeriksa Shock Absorber



S5JB0A2306026



• Periksa dari berubah bentuk atau rusak. • Periksa bushing dari aus atau rusak. • Periksa kebocoran oli. Ganti komponen yang rusak. !



Melepas dan Memasang Coil Spring dan Bump Stopper Belakang



S5JB0A2306027



PERINGATAN



Ketika menangani shock absorber belakang (1) dengan gas bertekanan tinggi, pastikan mematuhi perhatian berikut. • Jangan membongkar. • Jangan meletakkan dekat dengan api. • Jangan menyimpan ketika masih panas. • Sebelum dibuang, lubangi terlebih dahulu pada seperti tanda panah gambar dan biarkan gas dan oli keluar. Jauhkan dari tempat kerja anda. • Gas tidak berbahaya akan keluar bersama dengan serbuk besi dari pengeboran. Gunakan kaca mata pelindung.



Melepas 1) Naikkan kendaraan, posisikan suspensi belakang bebas. 2) Lepas roda belakang. 3) Lepas rear height sensor link (jika dilengkapi) dari lower arm untuk sisi kiri lihat, "Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9B". 4) Lepas shock absorber belakang lihat, "Melepas dan Memasang Shock Absorber Belakang:". 5) Berikan tanda (1) pada washer lower arm (2) dan pada frame suspensi (3) untuk memasang baut dengan posisi yang tepat. 6) Kendurkan mur mount lower arm (4).



Diameter lubang pengeboran “a”: Sekitar 3 mm (0.12 in.) 3 4



1



3



2



4 I5JB0A230010-01



7) Lepas baut lower arm sisi luar (1). 8) Turunkan dongkrak kemudian lepas coil spring belakang (2) dan coil spring rubber seat (3).



3



2



I5JB0A230011-01



1



I5JB0A230012-01



Suspensi Belakang 2C-7 9) Lepas bump stopper (1) dari suspension upper arm (2) menggunakan special tool (A). Special tool (A): 09941–66010



3) Pasang coil spring pada lower arm dan tempatkan ujung coil spring (1) pada lower arm (2) seperti gambar. !



10) Lepas baut bump stopper upper seat (4), dan bump stopper upper seat (3) dari bodi.



4 3



1



PERHATIAN



• Bagian ujung coil spring yang pipih menghadap ke atas. • Ujung atas coil spring harus duduk tepat pada coil spring rubber seat. • Ujung bawah coil spring harus bertemu dengan tanda (3) seperti gambar. • Ujung coil spring tidak boleh masuk ke step pada spring lower seat.



2



4) Tahan lower arm (2) dengan jack (4). 5) Naikkan jack kemudian pasang baut lower arm sisi luar (5) dan kencangkan baut dengan tangan.



(A)



I5JB0A230013-01



!



Memasang 1) Pasang bump stopper upper seat (1) ke bodi dan kencangkan baut (2). 2) Kencangkan bump stopper (3) sesuai spesifikasi mengunakan special tool (A).



PERHATIAN



Jika baut lower arm sisi luar digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



Special tool (A): 09941–66010 Momen pengencangan Bump stopper (a): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



2 1 1 3 2 (A) 4 I5JB0A230014-01



5



2 3



1 I5JB0A230015-01



2C-8 Suspensi Belakang 6) Dengan tanda (1) pada washer lower arm (2) dan frame suspensi belakang (3) sebelum dilepas, luruskan tanda tersebut, kencangkan mur mount lower arm (4) dengan tangan.



11) Kencangkan baut lower arm sisi luar dan mur mount lower arm, baut shock absorber sesuai spesifikasi dengan berat kendaraan pada suspensi. !



PERHATIAN



• Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. • Kencangkan washer lower arm dengan meluruskan tanda. Momen pengencangan Baut lower arm sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Mur mount lower arm: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut shock absorber atas: 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft) Baut shock absorber bawah: 90 N·m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft)



3 4



1



3



2



4 I5JB0A230010-01



7) Pasang shock absorber belakang lihat, "Melepas dan Memasang Shock Absorber Belakang:". 8) Hubungkan height sensor link belakang (jika dilengkapi) ke lower arm dari sisi kiri lihat, "Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9B". 9) Pasang roda dan murnya kemudian turunkan kendaraan. 10) Kencangkan mur roda sesuai spesifikasi.



12) Periksa toe dan camber belakang, setel jika diperlukan. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:". 13) Sistim penyetel lampu besar secara otomatis, lihat, "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B".



Memeriksa Coil Spring Belakang



S5JB0A2306028



• Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. Jika rusak, ganti komponen yang rusak.



Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



I5JB0A230016-01



Suspensi Belakang 2C-9



Komponen Rod dan Arm



S5JB0A2306009



2



3



(a) 3



(a)



1



13 (a)



12



5



F



14 4



(b)



21 11



20



10



(c)



17



18 19



(a)



15



9



(a)



(a) 8



(a) 6 16



7



(a) I5JB0A230017-02



1. Upper arm



8. Baut lower arm sisi dalam



15. Mur mount control rod



2. Baut upper arm



9. Washer lower arm



16. Trailing rod



: 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



17. Baut trailling rod belakang



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



3. Mur mount upper arm



10. Mur mount lower arm



F: Depan



4. Mur joint upper arm



11. Control rod



18. Baut trailling rod depan



: 105 N⋅m (10.5 kgf-m, 76.0 lb-ft)



5. Knuckle suspensi belakang



12. Baut control rod sisi luar



19. Mur mount trailling rod



: Jangan digunakan kembali.



6. Lower arm



13. Baut control rod sisi dalam



20. Baut bracket mount trailling rod



7. Baut lower arm sisi luar



14. Washer control rod



21. Bracket mount trailling rod



2C-10 Suspensi Belakang



Melepas dan Memasang Control Rod



S5JB0A2306010



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Tahan lower arm (1) dengan jack (2).



4) Tepatkan tanda (1) pada washer control rod (2) dan pada frame suspensi (3) untuk memasang baut dengan posisi yang tepat. 5) Lepas baut control rod sisi dalam (4) dan baut control rod sisi luar (5) kemudian control rod (6).



5



4



6



3



1



1



2



2



I5JB0A230020-01



I5JB0A230018-01



3) Lepas baut kaitan kabel rem tangan (1).



1



Memasang 1) Pasang control rod (1). a) Pasang control rod (1) ke frame suspensi belakang. b) Masukkan baut control rod sisi dalam (2) dari sisi bagian depan kendaraan. c) Pasang washer control rod (3) dengan bagian yang tidak rata menghadap ke sisi luar. d) Masukkan baut control rod sisi luar (4). !



I5JB0A230019-01



PERHATIAN



Jika baut control rod sisi luar digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



Suspensi Belakang 2C-11 e) Tanda (5) pada washer control rod (3) dan tanda pada frame suspensi belakang sebelum melepas harus diluruskan (segaris) dan kencangkan baut dan nut dengan tangan.



5



3) Turunkan dongkrak (jack) (2) dan lepas dari lower arm (1).



U



3



[A]



[B]



L



1



4



2



I5JB0A230018-01



2



1



3 I5JB0A230021-02



[A]: Betul



U: Sisi atas



[B]: Salah



L: Sisi bawah



4) Pasang roda belakang dan turunkan kendaraan. 5) Kencangkan mur roda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



2) Kencangkan baut kaitan kabel rem tangan (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut kaitan kabel rem tangan (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



6) Kencangkan mur mount control rod dan baut control rod sisi luar sesuai spesifikasi dengan beban kendaran pada suspensi. !



PERHATIAN



• Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. • Kencangkan washer lower arm dengan meluruskan tanda. 1,(a)



Momen pengencangan Mur mount control rod: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut control rod sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) I5JB0A230022-01



7) Periksa toe dan camber belakang, setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel , lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:".



2C-12 Suspensi Belakang



Membongkar dan Merakit Control Rod / Bushing



2) Press-masuk bushing hinga dimensi “A” dan “B” seperti pada gambar.



S5JB0A2306029



Membongkar 1) Keluarkan control rod bushing hydraulic press (1) dan special tool.



menggunakan



Special tool (A): 09913–84510



I5JB0A230024-01



Memeriksa Control Rod 1



S5JB0A2306011



• Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. • Periksa bushing dari aus dan rusak. Jika rusak, ganti. (A)



I5JB0A230023-02



Memasang 1) Tekan masuk control rod bushing (1) menggunakan press (2) dan special tool. !



PERHATIAN I5JB0A230025-01



Pastikan menggunakan bushing baru. Special tool (A): 09913–85210



2



(A)



1



I5JB0A230082-01



Suspensi Belakang 2C-13



Melepas dan Memasang Trailing Rod



S5JB0A2306012



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Tahan lower arm (1) dengan jack (2).



5) Lepas baut bracket mount trailling rod (1) kemudian bracket mount trailling rod (2).



1



2



1 I5JB0A230028-02



Memasang 1) Pasang bracket mount trailling rod kemudian kencangkan baut bracket mount trailling rod sesuai spesifikasi.



1



!



2



I5JB0A230018-01



3) Lepas baut air suction pipe (1).



PERHATIAN



• Kencangkan baut sesuai urutan (1), (2) dan (3). • Jangan menggunakan kembali baut bracket mount trailling rod yang sudah dilepas. Momen pengencangan Baut mount trailing rod (a): 105 N·m (10.5 kgfm, 76.0 lb-ft)



1 2,(a)



1



3,(a)



I5JB0A230026-01



4) Lepas baut trailling rod depan (1) dan baut trailling rod belakang (2) kemudian trailing rod (3).



3 2



1 I5JB0A230027-01



1,(a) I5JB0A230029-02



2C-14 Suspensi Belakang 2) Pasang trailing rod (4). a) Pasang trailing rod dan masukkan baut trailling rod depan (1) dari sisi bodi. b) Masukkan baut trailling rod belakang (2). c) Kencangkan baut trailling rod belakang (2) dan mur mount trailling rod (3) dengan tangan. !



PERHATIAN



Jika mur mount trailling rod dan baut belakang digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



7) Kencangkan mur mount trailling rod dan baut trailling rod belakang sesuai spesifikasi dengan berat kendaraan pada suspensi. !



PERHATIAN



Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. Momen pengencangan Mur mount trailling rod: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut trailling rod belakang: 135 N·m (13.5 kgfm, 98.0 lb-ft) 8) Periksa toe dan camber belakang, setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:".



Membongkar dan Merakit Trailing Rod / Bushing



S5JB0A2306030



2



1 4 3 I5JB0A230030-01



3) Kencangkan air suction pipe baut (1) sesuai spesifikasi.



Membongkar 1) Keluarkan bushing trailing rod hydraulic press (1) dan special tool. !



menggunakan



PERHATIAN



Lepas bushing dengan arah seperti pada gambar hingga diameter “b” lebih besar dari diameter “a”. 1



Special tool (A): 09945–56510



1 I5JB0A230026-01



4) Lepas dongkrak dari lower arm. 5) Pasang roda belakang dan turunkan. 6) Kencangkan mur roda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



I5JB0A230031-03



Suspensi Belakang 2C-15 Merakit 1) Tekan masuk bushing trailing rod (2) mengunakan press (1) dan special tool. !



PERHATIAN



Memeriksa Trailing Rod



S5JB0A2306013



• Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. • Periksa bushing dari aus dan rusak. Jika rusak, ganti.



• Pastikan menggunakan bushing baru. • Pasang bushing dengan arah seperti pada gambar hingga diameter “b” lebih besar dari diameter “a”. Special tool (A): 09945–56510 I5JB0A230033-01



Melepas dan Memasang Lower Arm



S5JB0A2306031



1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Tepatkan tanda (1) pada washer lower arm (2) dan pada frame suspensi (3) untuk memasang baut dengan posisi yang benar. 3) Kendurkan mur lower arm (4).



3 4



1



3



2



I5JB0A230079-02



2) Tekan masuk bushing (1) hingga dimensi “A” dan “B” hampir sama seperti pada gambar.



4 I5JB0A230010-01



4) Lepas coil spring belakang lihat, "Melepas dan Memasang Coil Spring dan Bump Stopper Belakang:". 5) Lepas baut mount suspension rod (1) kemudian lower arm (2).



I5JB0A230032-02



1



2 I5JB0A230034-01



2C-16 Suspensi Belakang Memasang 1) Pasang lower arm. a) Pasang lower arm (1) ke frame suspensi belakang. b) Masukkan baut suspension lower arm sisi dalam (2) dari arah belakang kendaraan. c) Pasang washer lower arm (3) dengan bagian yang tidak rata menghadap ke sisi luar. d) Tanda (4) pada washer lower arm (3) dan tanda pada frame suspensi belakang sebelum melepas harus diluruskan dan kencangkan baut dan mur dengan tangan. !



PERHATIAN



Jika mur mount lower arm digunakan kembali, lumasi ulir dan bearing dengan oli mesin.



5) Kencangkan baut lower arm sisi luar dan mur mount lower arm, baut shock absorber sesuai spesifikasi dengan berat kendaraan pada SUSPENSI. !



PERHATIAN



• Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. • Kencangkan washer lower arm dengan meluruskan tanda. Momen pengencangan Baut lower arm sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Mur mount lower arm: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut shock absorber atas: 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft) Baut shock absorber bawah: 90 N·m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft) 6) Periksa toe dan camber belakang, setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:". 7) Setel headlight auto leveling system, lihat, "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B".



Membongkar dan Merakit Lower Arm / Bushing



1



S5JB0A2306032



Membongkar 1) Tekan keluar bushing suspension lateral link menggunakan hydraulic press (1) dan special tool.



U 4



Special tool (A): 09913–84510



3 2



1 [A]



L



[B] I5JB0A230035-02



[A]: Betul



U: Sisi atas



[B]: Salah



L: Sisi bawah



2) Pasang coil spring belakang lihat, "Melepas dan Memasang Coil Spring dan Bump Stopper Belakang:". 3) Pasang roda dan mur dan turunkan kendaraan. 4) Kencangkan mur rda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



1



(A)



I5JB0A230036-02



Suspensi Belakang 2C-17 Merakit 1) Tekan masuk bushing suspension lateral link (2) menggunakan press (1) dan special tool. !



PERHATIAN



Memeriksa Lower Arm



S5JB0A2306033



• Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. • Periksa bushing dari aus dan rusak. Jika rusak, ganti.



Pastikan menggunakan bushing baru. Special tool (A): 09913–85210



1



(A) I5JB0A230038-01



Melepas dan Memasang Upper Arm 2



I5JB0A230083-01



2) Tekan masuk bushing (1) hingga dimension “A” dan “B” menjadi sama seperti pada gambar.



S5JB0A2306034



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Lepas control rod lihat, "Melepas dan Memasang Control Rod:". 3) Lepas trailing rod lihat, "Melepas dan Memasang Trailing Rod:". 4) Lepas lower arm lihat, "Melepas dan Memasang Lower Arm:". 5) Lepas knuckle suspensi belakang lihat, "Melepas dan Memasang Knuckle suspensi Belakang:". 6) Lepas baut sensor roda (1) dari upper arm (2).



2



I5JB0A230037-02



1 I5JB0A230039-01



7) Lepas baut upper arm (1) kemudian upper arm (2).



1



2 I5JB0A230040-01



2C-18 Suspensi Belakang Memasang 1) Pasang upper arm. a) Pasang upper arm (2) ke frame suspensi belakang. b) Insert baut upper arm (1) dari upper arm sisi dalam. c) Kencangkan mur mount upper arm (3) dengan kekencangan tangan. !



PERHATIAN



Jika mur mount upper arm digunakan kembali, lumasi ulir dan bearing dengan oli mesin.



3



1



3



2 I5JB0A230041-01



2) Kencangkan baut sensor roda (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut sensor roda (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



1,(a) I5JB0A230042-01



3) Pasang knuckle suspensi belakang lihat, "Melepas dan Memasang Knuckle suspensi Belakang:". 4) Pasang trailing rod lihat, "Melepas dan Memasang Trailing Rod:". 5) Pasang control rod lihat, "Melepas dan Memasang Control Rod:". 6) Pasang lower arm lihat, "Melepas dan Memasang Lower Arm:". 7) Pasang roda belakang dan turunkan kendaraan. 8) Kencangkan mur roda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



9) Kencangkan setiap baut dan mur sesuai spesifikasi dengan berat kendaraan pada SUSPENSI. !



PERHATIAN



• Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. • Kencangkan washer lower arm dan washer control rod dengan meluruskan tanda. Momen pengencangan Mur mount upper arm: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut shock absorber atas: 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft) Baut shock absorber bawah: 90 N·m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft) Baut lower arm sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Mur mount lower arm: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut control rod sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Mur mount control rod: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut trailling rod belakang: 135 N·m (13.5 kgfm, 98.0 lb-ft) Mur mount trailling rod: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) 10) Periksa toe dan camber belakang, setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:". 11) Setel headlight auto leveling system, lihat, "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B".



Suspensi Belakang 2C-19



Membongkar dan Merakit Upper Arm / Bushing



Merakit



S5JB0A2306035 !



Membongkar 1) Potong kelebihan karet/rubber (1) pada flange dari bushing upper arm. 2) Gunakan gerinda (2), grinda flange (3) dari bushing upper arm. !



PERHATIAN



Hati-hati saat menggerinda flange (3) bushing upper arm, jangan sampai merusak upper arm (4).



PERHATIAN



Berikan grease (termasuk pada repair kit) ke ball joint dan bagian dalam ball stud boot ketika ball stud boot diganti. 1) Tekan masuk bushing upper arm (2) menggunakan press (1) dan special tool. !



PERHATIAN



Pastikan menggunakan bushing baru. Special tool (A): 09913–75510



1



(A)



2



I5JB0A230084-01



Memeriksa Upper Arm



S5JB0A2306036



• Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. • Periksa bushing dari aus dan rusak. Jika rusak, ganti.



I5JB0A230043-01



3) Tekan keluar bushing upper arm mengunakan hydraulic press (1) dan special tool. Special tool (A): 09913–68711



I5JB0A230045-01



1



(A)



I5JB0A230044-02



2C-20 Suspensi Belakang



Komponen Frame Suspensi Belakang



S5JB0A2306014



5



F



5



4



4



6



6



1 7 (b)



3



3



2



8



(a) 8



(b) (b) I5JB0A230046-03



F: Depan



4. Stopper mount frame suspensi belakang



1. Frame suspensi belakang



5. Washer upper mount Stopper



8. Stiffener : 135 N⋅m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



2. Baut mount frame suspensi belakang



6. Frame suspensi belakang busing



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



3. Washer mount frame suspensi belakang



7. Dynamic damper



Suspensi Belakang 2C-21



Melepas dan Memasang Frame Suspensi Belakang



S5JB0A2306015



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Lepas muffler dan exhaust center pipe lihat, ": pada Bab 1K". 3) Untuk memudahkan pemasangan kembali, tepatkan tanda (1) pada propeller shaft flange belakang dan flange differential. Lepas propeller shaft belakang dari differential.



12) Lepas baut sensor roda (1) dan clamp kabel ABS wheel sensor (2) (jika dilengkapi). 13) Lepas connector height sensor belakang (3) dan clamp kabel height sensor belakang (4) (jika dilengkapi) dari sisi kiri. 2



1 4 4



4



3



I5JB0A230048-01



14) Tahan frame suspensi belakang dengan differential belakang menggunakan mission jack (1). ! I3RH01232006-01



4) Lepas hub assy. roda belakang lihat, "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang:". 5) Lepas control rod lihat, "Melepas dan Memasang Control Rod:". 6) Lepas trailing rod lihat, "Melepas dan Memasang Trailing Rod:". 7) Lepas lower arm lihat, "Melepas dan Memasang Lower Arm:". 8) Lepas drive shaft belakang lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.: pada Bab 3A". 9) Lepas knuckle suspensi belakang lihat, “Rear Suspension knuckle Removal and Installation: ”. 10) Lepas upper arm lihat, "Melepas dan Memasang Upper Arm:". 11) Lepas baut clamp kabel rem tangan (1) dan parking cable clamp (2).



PERINGATAN



Ketika melepas frame suspensi belakang, pastikan menggunakan perlengkapan tambahan (seperti mission jack) pada posisi yang tepat agar tidak jatuh.



1



I5JB0A230049-01



15) Lepas baut frame suspensi belakang (1) dan washer (2) kemudian turunkan mission jack dan lepas frame suspensi belakang (3) dengan differential belakang dan stopper frame suspensi belakang (4).



1



2 3 2 2



I5JB0A230047-01



1



1 I5JB0A230050-03



16) Lepas differential belakang dari frame suspensi belakang lihat, "Komponen Unit Differential Belakang: pada Bab 3B".



2C-22 Suspensi Belakang Memasang 1) Pasang kembali differential belakang ke frame suspensi belakang lihat, "Komponen Unit Differential Belakang: pada Bab 3B". 2) Tahan frame suspensi belakang dan differential belakang menggunakan mission jack dan naikkan. !



4) Hubungkan connector height sensor belakang (3) dan clamp kabel height sensor belakang (4) (jika dilengkapi) dari sisi kiri. 5) Kencangkan baut sensor roda (1) sesuai spesifikasi kemudian hubungkan clamp kabel ABS wheel sensor (2) (jika dilengkapi). Momen pengencangan Baut sensor roda (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



PERINGATAN



Ketika melepas frame suspensi belakang, pastikan menggunakan perlengkapan tambahan (seperti mission jack) pada posisi yang tepat agar tidak jatuh.



1,(a)



4 4



3) Pasang frame suspensi belakang (3) ke bodi kendaraan dan kencangkan baut mount frame suspensi belakang (1) dan washer (2) sesuai spesifikasi.



4



3 !



2



PERHATIAN



Jika baut frame suspensi digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin. Momen pengencangan Baut frame suspensi belakang (a): 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft)



I5JB0A230052-01



6) Kencangkan baut clamp kabel rem tangan (1) sesuai spesifikasi kemudian hubungkan clamp kabel rem tangan (2). Momen pengencangan Baut clamp kabel rem tangan (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



1,(a) 2 3 2



1,(a)



2



1,(a) I5JB0A230051-02



I5JB0A230053-01



7) Pasang upper arm lihat, "Melepas dan Memasang Upper Arm:". 8) Pasang knuckle suspensi belakang lihat, "Melepas dan Memasang Knuckle suspensi Belakang:". 9) Pasang drive shaft belakang lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.: pada Bab 3A". 10) Pasang lower arm lihat, "Melepas dan Memasang Lower Arm:". 11) Pasang trailing rod lihat, "Melepas dan Memasang Trailing Rod:".



Suspensi Belakang 2C-23 12) Pasang control rod lihat, "Melepas dan Memasang Control Rod:". 13) Pasang hub assy. roda belakang lihat, "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang:". 14) Hubungkan propeller shaft belakang ke differential dengan meluruskan tanda pada flange. Kencangkan baut dan mur sesuai spesifikasi. Lihat, "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: pada Bab 3D". 15) Pasang exhaust muffler dan exhaust center pipe lihat, ": pada Bab 1K". 16) Isi tangki cadangan minyak rem dengan brake fluid dan lakukan bleeding. Lihat, "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A". 17) Setelah melakkukan bleeding, tekan pedal rem dengan beban sekitar 30 kg (66 lbs) tiga sampai lima kali hingga celah drum-ke-shoe cukup. Setel kabel rem tangan. Lihat, "Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan: pada Bab 4D". 18) Pasang roda belakang. 19) Periksa untuk memastikan drum tidak macet atau pengereman berlangsung dengan baik. 20) Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda belakang sesuai spesifikasi.



Membongkar dan Merakit Frame suspensi / Bushing Belakang



S5JB0A2306037



Membongkar 1) Potong rubber (1) pada flange dari bushing frame suspensi belakang. 2) Using gerinda (2), gerinda sebatas flange (3) upper arm bushing. !



PERHATIAN



Hati-hati, jangan merusak bushing frame suspensi belakang (4) ketika menggerinda flange (3) upper arm bushing.



Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) 21) Goyang kendaraan naik-turun untuk menstabilkan suspensi. 22) Kencangkan baut dan mur sesuai spesifikasi dengan berat kendaraan pada suspensi. CATATAN Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. 23) Lakukan tes rem (rem kaki dan rem tangan). 24) Periksa komponen yang telah dipasang dari bocoran oli. 25) Periksa toe dan camber belakang dan setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:". 26) Setel headlight auto leveling system, lihat, "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis: pada Bab 9B".



I5JB0A230054-02



3) Tekan keluar bushing frame suspensi belakang menggunakan hydraulic press (1) dan special tool. Special tool (A): 09913–75520



1



(A)



I5JB0A230055-02



2C-24 Suspensi Belakang Merakit 1) Press-masuk bushing frame suspensi belakang (2) menggunakan (1) dan special tool.



CATATAN



Pastikan menggunakan bushing baru.



Gunakan bearing installer dengan dimensi diameter luar 43.0 s/d 49.0 mm (1.69 s/d 1.92 in.), diameter dalam 41.0 mm (1.61 in.) atau lebih dan panjang 21.0 mm (0.82 in.) atau lebih.



Special tool (A): 09913–75510



Celah “a” antara washer dan bushing “a”: 1.5 mm (0.059 in.)



!



PERHATIAN



1



(A) I5JB0A230080-01



2



Memeriksa Frame Suspensi, Bushing dan Pad Belakang



S5JB0A2306017



Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. Jika kondisinya rusak, ganti. I5JB0A230085-01



2) Pasang stopper frame suspensi belakang (3) ke bushing frame suspensi belakang (1) dan pressmasuk stopper washer upper mount (2) menggunakan press dengan bearing installer. !



PERHATIAN



Pastikan mengunakan stopper washer upper mount baru dan stopper frame suspensi belakang. I5JB0A230056-02



Komponen Wheel Hub Assy. dan Knuckle Suspensi Belakang



S5JB0A2306038



3 4



(a)



2



1



I5JB0A230057-01



1. Hub assy. roda belakang



3. Knuckle suspensi belakang



2. Back plate



4. Baut hub housing roda belakang



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



Suspensi Belakang 2C-25



Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang



7) Lepas baut hub housing roda belakang (1) kemudian lepas hub assy. roda belakang dan back plate.



S5JB0A2306039



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Lepas penguncian mur axle belakang (1). 3) Tarik penuh tuas rem tangan dan lepas mur axle belakang (1).



1



1



I5JB0A230061-01



8) Lihat, Langkah 7) "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan: pada Bab 2B" untuk melepas baut wheel hub seperti hub assy. roda belakang sama seperti hub assy. roda depan.



I5JB0A230058-01



4) Lepas break shoe belakang lihat, "Melepas dan Memasang Brake Shoe Belakang: pada Bab 4C". 5) Lepas pipa rem (1) dari wheel cylinder (2) dan pasang tutup wheel cylinder bleeder plug (3) pada pipa untuk mencegah keluarnya minyak rem. 3



1



Memasang 1) Lihat, Langkah 1) "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan: pada Bab 2B" untuk memasang baut hub seperti hub assy. roda belakang sama seperti wheel hub assy. roda depan. 2) Berikan grease pada ujung permukaan inner ring (2) sebelum memasang wheel hub roda belakang (1). !



PERHATIAN



Jangan memberikan grease pada bagian encoder untuk menghindari tidak berfungsinya encoder. “A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A)



2



2, "A" I5JB0A230059-01



6) Kendurkan mur tutup kabel rem tangan (1). 1 I5JB0A220018-01



1



I5JB0A230060-01



2C-26 Suspensi Belakang 3) Pasang roda belakang assy. dan back plate ke knuckle suspensi belakang dan kencangkan baut hub housing roda belakang (1). Momen pengencangan Baut hub housing roda belakang (a): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft) 1,(a)



6) Pasang break shoe belakang lihat, "Melepas dan Memasang Brake Shoe Belakang: pada Bab 4C". 7) Tarik penuh tuas rem tangan dan kencangkan mur axle belakang yang baru (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur axle belakang (a) 220 N·m (22.0 kgf-m, 159.1 lb-ft) 8) Kunci mur axle belakang (1). !



PERHATIAN



Hati-hati ketika mengunci mur, jangan sampai bagian murnya retak. Mur yang retak harus diganti dengan yang baru.



1,(a)



I5JB0A230062-01



4) Kencangkan mur tutup kabel rem tengan (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur tutup kabel rem tangan (a): 11 N·m (1.1 kgfm, 8.0 lb-ft)



I5JB0A230065-01



1,(a)



I5JB0A230063-01



5) Hubungkan pipa rem (1) ke wheel cylinder (2) dan kencangkan mur (flare nut) pipa rem (1) sesuai spesifikasi dan pasang tutup bleeder plug (3) tepatkan pipe back ke bleeder plug. Momen pengencangan Mur (flare nut) pipa rem (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft) 3



9) Isi reservoir dengan minyak rem dan lakukan bleeding. Lihat, "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A". 10) Setelah selesai hal tersebut diatas, tekan pedal rem dengan beban sekitar 30 kg (66 lbs) 3 hingga 5 kali hingga celah drum-ke -shoe sesuai. Setel kabel rem tangan. Lihat, "Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan: pada Bab 4D". 11) Pasang roda belakang. 12) Periksa dan pastikan drum tidak bergesek dan dapat mengerem dengan baik. 13) Turunkan dan baut kencangkan roda belakang sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) 14) Lakukan tes rem (rem kaki dan rem tangan). 15) Periksa setiap komponen yang telah dipasang dari kebocoran.



1,(a)



2



I5JB0A230064-01



Suspensi Belakang 2C-27



Memeriksa Wheel Hub Assy., Wheel Bearing dan Wheel Stud Belakang



S5JB0A2306020



• Wheel bearing dan wheel hub secara unit. • Jika wheel bearing rusak dan perlu diganti, ganti hub assy.



• Periksa bearing roda dari aus. Ketika mengukur thrust play, tempatkan spindle dial gauge dibagian tengah cap. Jika thrust play melebihi batas, ganti bearing. Batas thrust play “a”: 0.1 mm (0.004 in.)



I5JB0A230066-01



Memeriksa Wheel Disc, Mur dan Bearing Belakang



S5JB0A2306021



I2RH01230011-01



• Putar roda, periksa bearing roda dari noise dan kehalusan berputar. Jika rusak, ganti bearing.



• Periksa wheel disc dari baret, berubah bentuk dan retak. Disc yang rusak harus diganti. • Periksa kekencangan mur roda, jika perlu kencangkan sesuai specifikasi. Momen pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



(a) I2RH01230012-01



I5JB0A220029-01



2C-28 Suspensi Belakang



Melepas dan Memasang Knuckle suspensi Belakang



5) Tahan lower arm (1) dengan jack (2).



S5JB0A2306040



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan lepas roda belakang. 2) Lepas hub assy. roda belakang lihat, "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang:". 3) Lepas ABS wheel sensor (1) (jika dilengkapi).



1



1 2 I5JB0A230067-01



4) Kendurkan baut bracket selang rem belakang (1).



I5JB0A230018-01



6) Kendurkan baut control rod sisi luar (1).



1



1



I5JB0A230069-01



7) Kendurkan baut trailling rod belakang (1). I5JB0A230068-01



1 I5JB0A230070-01



Suspensi Belakang 2C-29 8) Kendurkan baut lower arm sisi luar (1).



Memasang 1) Hubungkan upper arm joint (2) ke knuckle suspensi belakang (1). 2) Kencangkan mur joint upper arm baru (3) sesuai spesifikasi. !



PERHATIAN



Jangan digunakan kembali mur joint upper arm yang telah dilepas. Momen pengencangan Mur joint upper arm (a): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



2



1



1



I5JB0A230071-01



9) Lepas upper arm joint dari knuckle suspensi belakang (1) dengan puller (2) dan lepas knuckle suspensi belakang.



3,(a)



CATATAN Jangan melepas mur joint upper arm (3) untuk menghindari knuckle suspensi belakang jatuh.



I5JB0A230073-01



3) Pasang lower arm ke knuckle suspensi belakang kemudian kencangkan baut lower arm sisi luar (1) dengan tangan. !



Jika baut lower arm sisi luar digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



3



1



PERHATIAN



2



I5JB0A230072-01



1



I5JB0A230071-01



2C-30 Suspensi Belakang 4) Pasang trailing rod ke knuckle suspensi belakang kemudian kencangkan baut trailling rod belakang (1) dengan tangan. !



PERHATIAN



Jika baut trailling rod belakang digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



6) Lepas dongkrak dari lower arm. 7) Pasang bracket selang rem belakang (1) kemudian kencangkan baut bracket selang rem belakang (2) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut bracket selang rem belakang (a): 11 N·m ( 1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



1 I5JB0A230070-01



1



5) Pasang control rod ke knuckle suspensi belakang kencangkan baut control rod sisi luar (1) dengan tangan.



2,(a)



I5JB0A230074-01



!



PERHATIAN



Jika baut control rod sisi luar digunakan kembali, lumasi ulir, bearing dan permukaan trunk dengan oli mesin.



8) Pasang ABS wheel sensor (1) (jika dilengkapi) kemudian kencangkan baut sensor roda (2) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut sensor roda (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



1



2,(a)



1 I5JB0A230069-01



I5JB0A230075-01



9) Pasang hub assy. roda belakang lihat, "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang:". 10) Isi reservoir dengan minyak rem dan lakukan bleeding. Lihat, "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A".



Suspensi Belakang 2C-31 11) Setelah selesai hal tersebut diatas, tekan pedal rem dengan beban sekitar 30 kg (66 lbs) 3 hingga 5 kali hingga celah drum-ke -shoe sudah tepat. Setel kabel rem tangan. Lihat, "Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan: pada Bab 4D". 12) Pasang roda belakang. 13) Periksa drum dari macet dan dapat bekerja dengan baik. 14) Turunkan dan kencangkan baut roda belakang sesuai spesifikasi momen.



Memeriksa Knuckle Suspensi Belakang



S5JB0A2306024



• Periksa dari retak, berubah bentuk atau rusak. • Periksa bushing dari damage, aus atau rusak. Jika kondisinya rusak, ganti knuckle suspensi belakang assly.



Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) 15) Goyang kendaraan naik/turun untuk memeriksa suspensi. 16) Kencangkan setiap baut sesuai spesifikasi dengan berat kendaraan pada suspensi. CATATAN Turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda dengan tanpa beban. Momen pengencangan Baut lower arm sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) Baut trailling rod belakang: 135 N·m (13.5 kgfm, 98.0 lb-ft) Baut control rod sisi luar: 135 N·m (13.5 kgf-m, 98.0 lb-ft) 17) Lakukan tes rem (rem kaki dan rem tangan). 18) Periksa setiap komponen yang telah diapasang dari bocor. 19) Periksa toe dan camber belakang, setel jika perlu. Untuk prosedur memeriksa dan menyetel, lihat, "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Belakang:".



I5JB0A230078-01



Memeriksa Mur dan Baut Suspensi Belakang



S5JB0A2306025



Periksa kekencangan baut dan mur suspensi. Kencangkan baut atau mur yang kendur, jika ada, sesuai spesifikasi lihat "Konstruksi Suspensi Belakang:".



2C-32 Suspensi Belakang



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur control rod Mur lower arm Baut shock absorber atas Baut shock absorber bawah Mur roda Bump stopper Baut lower arm sisi luar Baut kaitan kabel rem tangan Baut control rod sisi luar Baut mount trailing rod Mur trailling rod Baut trailling rod belakang Baut sensor roda Mur upper arm Baut frame suspensi belakang Baut clamp kabel rem tangan Baut hub housing roda belakang Parking cable cap nut Mur (flare nut) pipa rem Mur axle belakang Mur joint upper arm Baut bracket selang rem belakang



S5JB0A2307001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 135 13.5 98.0 135 13.5 98.0 60 6.0 43.5 90 9.0 65.0 100 10.0 72.5 50 5.0 36.5 135 13.5 98.0 10 1.0 7.5 135 13.5 98.0 105 10.5 76.0 135 13.5 98.0 135 13.5 98.0 11 1.1 8.0 135 13.5 98.0 135 13.5 98.0 25 2.5 18.0 50 5.0 36.5 11 1.1 8.0 16 1.6 11.5 220 22.0 159.1 55 5.5 40.0 11 1.1 8.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan pada hal berikut. "Konstruksi Suspensi Belakang:" "Komponen Shock Absorber dan Coil Spring Belakang:" "Komponen Rod dan Arm:" "Komponen Frame Suspensi Belakang:" "Komponen Wheel Hub Assy. dan Knuckle Suspensi Belakang:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak terdapat pada bab ini, lihat, "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Suspensi Belakang 2C-33



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease



S5JB0A2308001



Produk atau spesifikasi yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010



Catatan



CATATAN Material servis yang dibutuhkan juga dijelaskan pada hal berikut. "Komponen Shock Absorber dan Coil Spring Belakang:"



Special Tool



S5JB0A2308002



09913–68711 Pinion bearing attachment



09913–75510 Bearing installer



09913–75520 Bearing installer



09913–84510 Bearing installer



09913–85210 Bearing installer



09941–66010 Bump stopper wrench



09945–56510 Trailing rod bush remover



rubber



Roda dan Ban 2D-1



Roda dan Ban Uraian Umum Uraian Ban



S5JB0A2401001



Ban yang digunakan adalah tipe tubeless. Ban ini didesain untuk bekerja dengan beban penuh dengan tekanan sesuai yang dianjurkan. Tekanan ban dan cara mengemudi mempengaruhi keawetan ban. Belokan patah, kecepatan, dan pengereman mendadak mempercepat keausan ban Tire Placard “Plakat Ban” terdapat pada pillar pintu kanan atau kiri dan digunakan sebagai informai ban. Plakat berisi beban maximum, ukuran ban dan tekanan ban yang dianjurkan. CATATAN Ukuran velg dan/atau tercantum pada plakat.



beban



maximum



Tekanan Ban Tekanan ban masing-masing model sudah diperhitungkan untuk kenyamanan pengendaraan, kestabilan, setir, keausan ban, keawetan ban dan hambatan saat melaju. Tekanan ban, saat ban dingin, (setelah kendaraan berjalan 3 jam atau lebih harus dilakukan pengecekan minimal sebulan sekali, atau sebelum melakukan perjalanan jauh). Perhatikan spesifikasinya pada “Plakat Ban” yang terletak di pillar pintu kanan atau kiri. Selama pengendaraan ban akan menjadi panas, karenanya tekanan akan meningkat. Jangan kurangi tekanan ban setelah melakukan perjalanan. Hal ini akan mempengaruhi “Tekanan Ban Saat Dingin”. Tekanan ban terlalu tinggi dapat menyebabkan: • Ban keras • Ban meletus • Keausan ban di bagian tengah Tekanan ban yang tidak sama dalam satu axle dapat menyebabkan: • Pengereman yang tidak merata • Setir menarik ke salah satu sisi • Pengendalian sulit • Perubahan kecepatan tiba-tiba Tekanan ban yang terlalu rendah: • Ban bunyi ketika belok • Setir berat • Keausan ban tidak merata • Velg bengkok atau pecah • Kawat ban putus



• Suhu ban tinggi • Pengendalian sulit • Bahan bakar boros Mencocokkan Ban dan Roda (Tipe Baja) Roda dan ban sudah terpasang assy. dari pabrik. Artinya, bagian keras lingkaran ban, atau “high spot”, diluruskan dengan radius terkecil atau “low spot” roda. Hal ini dimaksudkan untuk kelembutan selama pengendaraan. “High spot” pada roda ditandai dengan cat (1) pada sisi luarnya. Titik cat ini biasanya terdapat diluar roda. “Low spot” pada velg ditandai dengan cat (2) pada bagian velgnya. Ketika memasang, tanda cat pada velg harus lurus / segaris dengan tanda cat ban seperti pada gambar.



I2RH01240001-01



Ketika melapas ban dari velg, pasang kembali ban dan velg dengan menepatkan kembali tanda cat tersebut. Jika tanda cat tersebut tidak dapat diidentifikasi, buatlah tanda garis pada ban dan velg sebelum membongkar untuk memastikan pemasangan kembali dengan posisi yang sama. Mengganti Ban Jika perlu mengganti ban, gunakan ban dengan tipe sebagaimana aslinya. Lihat “plakat ban” penggantian ban harus dilakukan dengan ukuran yang sama, kapasitas beban dan konstruksi sesuai aslinya. Penggunaan ban yang berbeda akan mempengaruhi kenyamanan, pengendalian, kalibrasi speedometer / odometer, ground clearance dan celah ban ke bodi dan chassis. Lakukan penggantian kedua ban pada axle yang sama. Jika hanya perlu mengganti salah satu saja, lakukan penggantian dengan ban yang memiliki kembang yang sama, agar pengeremannya merata.



2D-2 Roda dan Ban !



Runout Roda



PERINGATAN



Jangan menggunakan ban dengan jenis yang berbeda, kecuali dalam keadaan darurat, hal ini akan menyulitkan pengendalian. Satuan tekanan ban dinyatakan dengan dalam kilo pascal (kPa). Tekanan ban selalu menggunakan kPa dan kgf/cm2 pada “Plakat Ban”. Tabel berikut adalah konversi yang biasa digunakan untuk tekanan ban dari kPa ke kgf/cm2 dan psi. psi bar kPa kgf/cm2 160 1.6 23 1.6 Konversi: 180 1.8 26 1.8 1 psi = 200 2.0 29 2.0 6.895 kPa 220 2.2 32 2.2 1 kgf/cm2 = 240 2.4 35 2.4 98.066 kPa 260 2.6 38 2.6 1bar = 280 2.8 41 2.8 100 kpa 300 3.0 44 3.0



Uraian Roda



S5JB0A2401002



Perawatan Roda Tidak dianjurkan memperbaiki roda dengan cara dilas, dipanaskan, atau dengan penempaan. Roda yang rusak harus diganti. Mengganti Roda Roda harus diganti jika bengkok, melengkung, radial runout terlalu besar, kebocoran pada pengelasan, lubang baut bertambah besar, mur tidak dapat kencang, atau karat terlalu banyak. Roda dengan runout yang besar dapat menyebabkan getar. Penggantian roda harus sama dengan aslinya khususnya dalam hal kapasitas, diameter, ukuran dan cara pemasangan velg. Penggunaan ban dengan ukuran yang salah dapat mempengaruhi keawetan roda dan bearing, pendingin rem, kalibrasi speedometer / odometer, ground clearance dan celah ban ke bodi dan chassis. Mengukur Runout Roda Mengukur runout roda, gunakan dial indicator yang akurat. Ban dapat dalam kondisi dilepas atau terpasang pada kendaraan. Untuk pengukuran yang benar roda harus terpasang pada wheel balancer. Ukur kedua lateral runout “a” dan radial runout “b” di kedua bagian luar dan dalam velg. Dengan dial indicator terpasang dengan baik, putar roda perlahan satu putaran penuh dan perhatikan tiap pembacaan indicator. Jika runout melebihi spesifikasi dan perbaikan dengan balancer tidak dimungkinkan, ganti roda. Jika pembacaan dipengaruhi oleh adanya las, cat atau goresan, diabaikan saja.



Steel wheel Aluminum wheel



Batas runout lateral 1.20 mm (0.047 in.) 0.30 mm (0.011 in.)



Batas runout radial 0.70 mm (0.027 in.) 0.30 mm (0.011 in.)



I4RS0A240001-01



Metric Lug Nut dan Wheel Stud Semua model menggunakan metric lug nut dan wheel stud. Ukuran metric lug nut dan wheel stud M12 x 1.25 Jika wheel stud rusak, lihat "Memeriksa Wheel Hub, Disc, Mur dan Bearing Depan: pada Bab 2B", "Memeriksa Wheel Disc, Mur dan Bearing Belakang: pada Bab 2C", "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan: pada Bab 2B" dan/atau "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang: pada Bab 2C", untuk catatan dan prosedur penggantian.



I2RH01240003-01



Keausan Tidak Merata atau Keausan Terlalu Cepat



S5JB0A2401003



IKeausan tidak merata dan terlalu cepat disebabkan berbagai sebab. Diantaranya: tekanan ban yang tidak sesuai, tidak dilakukan rotasi ban, cara berkendara, alignment yang tidak tepat. Jika kondisi berikut ini terjadi, lakukan rotasi ban: • Keausan ban depan berbeda dengan ban belakang. • Keausan ban tidak merata (secara menyilang). • Keausan ban depan kiri dan kanan tidak sama. • Keausan ban belakang kiri dan kanan tidak sama. • Ban bergelembung, ban rata pada salah satu sisi, dll.



Roda dan Ban 2D-3 Pemeriksaan wheel alignment perlu dilakukan jika terjadi kondisi berikut ini: • Keausan ban depan kiri dan kanan tidak sama. • Keausan tidak merata pada ban depan. • Kembang ban depan muncul “serabut” pada salah satu sisi.



Uraian Indikator Keausan



S5JB0A2401004



Ban asli memiliki indikator keausan (1) yang berfungsi sebagai indikator kapan dilakukan penggantian ban. Indikator (1) akan muncul 12 mm (0.47 in) lebar ban dan ketika kedalamannya mencapai 1.6 mm (0.063 in). Ketika indikator (1) muncul pada 3 lekukan atau lebih pada 6 tempat, dianjurkan untuk mengganti ban.



I2RH01240005-01



I3RH0A240002-01



[A]: Belokan patah, tekanan ban kurang atau tidak melakukan rotasi ban [B]: Wheel alignment tidak tepat, konstruksi ban tidak sama atau sering kecepatan tinggi



Uraian Goncangan Ban Radial



S5JB0A2401005



Adanya goncangan menyamping pada bagian depan atau belakang kendaraan. Hal ini disebabkan kawat baja pada ban tidak lurus.Hal ini akan terasa sekali saat kecepatan rendah, 8 s/d 48 km/jam (5 s/d 30 mil/jam). Lakukan tes jalan untuk menemukan lokasinya. Jika terjadi di belakang, bagian belakang kendaraan akan bergerak menyamping . Hal ini dapat dirasakan oleh pengemudi seperti ada yang mendorong dari samping. Jika kerusakan terjadi di bagian depan, hal ini mudah diamati. Pengemudi akan merasa seperti pada titik poros kendaraan. Goncangan dapat cepat diketahui melalui Tire Problem Detector (TPD) dengan mengikuti petunjuk penggunaannya. Jika TPD tidak ada, dapat menggunakan metode penggantian ban baru / pemasangan roda sebagaimana dijelaskan berikut ini, meskipun perlu waktu lebih lama untuk itu.



I2RH01240006-01



1) Lakukan tes jalan untuk mengetahui bagian depan atau belakang yang berguncang. 2) Pasang ban dan roda dari kendaraan yang tidak bermasalah (kendaraan yang sejenis) di bagian yang berguncang. Jika guncangan tidak dapat diidentifikasi, ganti ban belakang. 3) Lakukan lagi tes jalan. Jika ada perubahan, pasang kembali ban aslinya hingga penyebab guncangan ditemukan. Jika tidak ada perubahan, ganti keempat ban secara bersamaan. Kemudian pasang kembali ban aslinya.



2D-4 Roda dan Ban Rekomendasi Pabrik



Sesuaikan tekanan ban dengan spesifikasi Lakukan tes jalan di jalan rata Rotasi ban depan dan lakukan tes jalan



Menarik ke arah yang sama



Masalah hilang, jika perlu, ganti ban



Kembalikan ban ke posisi semula dan periksa alignment



Menarik ke arah lain



Pasang satu ban baru di bagian depan



Masalah hilang, ganti ban



Masalah hilang, ganti ban



Masih menarik ke satu sisi, ganti ban depan lainnya



Masih menarik ke satu sisi, ban pengganti tidak bagus I2RH01240007-01



Uraian Ban Radial Menarik ke Salah Satu Sisi



S5JB0A2401006



"Roda menarik ke salah satu sisi" adalah bergesernya / menyimpangnya kendaraan ke arah kiri atau kanan dari jalan lurus dan rata tanpa memutar setir, tarikan / penyimpangan umumnya disebabkan oleh kondisi berikut: • Front alignment yang tidak tepat. • Penyetelan rem yang tidak seimbang. • Konstruksi ban. Jalan dimana tempat ban berpijak dapat menyebabkan terjadinya tarikan pada kendaraan, atau belt pada ban radial yang tidak lurus juga dapat menyebabkan terjadinya tarikan pada kendaraan. Bila salah satu sisi ban mempunyai diameter yang tidak sama, dapat menyebabkan ban cenderung akan menarik ke samping. Diagnosa sebagaimana gambar di atas harus digunakan untuk memastikan front alignment menjadi efektif. • Sebagian hal pada prosedur diagnosa ban berbeda dengan cara rotasi ban yang benar sebagaimana tercantum dalam Buku Pedoman Perbaikan maupun Buku Petunjuk. Jika ban dilakukan rotasi, pastikan kendaraan tidak pada kondisi pengendaraan berat. • Ban belakang tidak menyebabkan kendaraan menarik ke samping.



Uraian Balancing Roda



I2RH01240008-01



1. Heavy spot wheel tramp



[A]: Sebelum perbaikan



2. Titik penambahan balance



[B]: Setelah perbaikan beban



3. C/L spindle



Balance dinamis, sebagaimana gambar adalah penyebaran beban di masing masing sisi tengah roda sehingga sewaktu ban berputar tidak ada kecenderungan bergerak ke samping. Roda yang tidak balance secara dinamis dapat menyebabkan kendaraan semi.



I2RH01240009-01



S5JB0A2401007



Ada dua tipe balance ban: statis and dynamis. Balance statis, sebagaimana pada gambar adalah penyebaran beban di sekeliling ban. Roda yang tidak balance secara statis dapat menyebabkan kendaraan terasa berayun. Hal ini dapat menyebabkan keausan yang tidak merata.



1. Titik berat roda shimmy



[C]: Sebelum perbaikan



2. Titik penambahan balance



[D]: Setelah perbaikan beban



3. C/L spindle



Roda dan Ban 2D-5



Petunjuk Perbaikan Prosedur Umum Balancing



S5JB0A2406001



Endapan lumpur, dll. harus dibersihkan dari velg. !



PERINGATAN



Batu yang menempel di antara kembang ban harus dibersihkan untuk menghindari bahaya sewaktu ban diputar, dan hasil balancing yang akurat. Setiap ban harus diperiksa dari kerusakan, kemudian lakukan balancing sesuai petunjuknya pabrik pembuatnya.



Rotasi Ban



S5JB0A2406002



Agar keausannya ban sama, lakukan rotasi ban sebagaimana gambar. Ban radial harus dirotasi secara berkala. Sesuaikan tekanan ban. CATATAN Sesuai desainnya, ban radial cenderung lebih cepat aus di bagian punggungnya, biasanya di bagian depan. Karena itu perlu rotasi ban secara berkala.



Balancing diluar Kendaraan (Off-vehicle) Alat balancing electronic diluar kendaraan lebih akurat dibandingkan dengan balancing pada kendaraan. Lebih mudah digunakan dan dapat digunakan balancing dynamic (dua plane). Meskipun tidak dapat digunakan dengan baik untuk drum atau disc sebagaimana balancing pada kendaraan (on-vehicle spin balancing), hal ini dapat diatasi dengan akurasi hingga 1/8 ounce. Balancing pada Kendaraan (On-Vehicle) Metode balancing pada kendaraan berbeda-beda dari pabrik pembuat peralatan. Pastikan dan ikuti petunjuk dari pabrik pembuatnya ketika balancing. !



PERINGATAN



Putaran roda harus maximal 35 mph (55 km/ jam) seperti yang ditunjukkan speedometer. Batas ini perlu karena speedometer hanya menunjukkan setengah putaran roda sesungguhnya. ketika satu roda berputar dan roda lainnya berhenti. Putaran roda yang berlebihan dapat mengakibatkan ban tidak seimbang dan kerusakan differential, yang dapat menyebabkan kecelakaan atau kerusakan kendaraan.



I3RH0A240001a-01



[A]: Rotasi 5-ban



CATATAN Untuk kendaraan yang dilengkapi 5 ban termasuk ban serep dengan ukuran yang sama. [B]: Rotasi 4-ban



!



PERHATIAN



Untuk kendaraan yang dilengkapi ABS, menggunakan metode on-vehicle balancing dengan kunci kontak ON dapat menonaktifkan diagnostic trouble code (DTC) ABS meski sistim dalam keadaan baik. Jangan meng-ONkan kunci kontak saat memutar ban.



2D-6 Roda dan Ban



Melepas dan Memasang Roda



S5JB0A2406003



Melepas 1) Kendurkan mur roda sekitar 180 ° (setengah putaran). 2) Angkat kendaraan. 3) Lepas roda. !



PERHATIAN



Jangan mengendurkan dengan cara dipanaskan, hal ini mengurangi keawetan ban dan kerusakan bearing roda.



Membongkar dan Memasang Roda



S5JB0A2406004



Untuk memasang atau melepas ban gunakan mesin pengganti ban. Ikuti petunjuk pemakaian dari pabrik pembuatnya. Jangan menggunakan hand tool atau besi untuk mengganti ban, karena dapat merusak lingkaran atau velg ban. Bersihkan karat, karet yang menempel dan oli pada dudukan velg. Sebelum memasang atau melepas ban, lumasi lingkaran ban secara merata. Setelah dipasang, sesuaikan tekanan sebagaimana plakat ban hingga benar-benar terpasang dengan baik. !



PERINGATAN



Jangan berdiri pada ban saat memompa. Lingkaran ban sewaktu-waktu dapat pecah dan membahayakan. Jangan melebihi spesifikasi tekanan. Jika ban belum cukup duduk, kurangi tekanan, lumasi kembali dan pompa lagi. Kelebihan tekanan dapat merobek ban dan membahayakan. IYSQ01240007-01



Memasang Untuk memasang, kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal berikut. • Wheel nut harus dikenacangkan sesuai urutan dan momen untuk menghindari roda, brake drum atau brake disc bengkok sebagaimana gambar. CATATAN Sebelum memasang roda, bersihkan karat di sekitar roda dan disc brake dengan scraping dan sikat kawat. Pemasangan roda yang tidak rapat menyebabkan mur kendur, dan kemungkinan roda lepas saat berjalan. Momen pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



IYSQ01240008-01



Pasang tutup pentil dan sesuaikan tekanan ban.



Perbaikan Roda



S5JB0A2406005



Ada beberapa material dan teknik memperbaiki ban. Tidak semuanya cocok pada semua tipe ban, pabrik ban sudah mengeluarkan petunjuk tentang cara dan kapan perbaikan ban perlu dilakukan.



Roda dan Ban 2D-7



Spesifikasi Spesifikasi Roda dan Ban



S5JB0A2407001



Ukuran ban (Standar) 225/70R16 102S or 225/65R17 101S Ukuran velg (Standar) 16 x 6 1/2 J (untuk 225/70R16) atau 17 x 6 1/2 J (untuk 225/65R17) Momen pengencangan Mur roda: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) CATATAN • Pemeriksaan ban harus dilakukan saat ban dingin. • Spesifikasi tekanan ban dapat dapat dilihat pada Plakat Ban atau Buku Petunjuk kendaraan.



Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur roda



S5JB0A2407002



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 100 10.0 72.5



Catatan



Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak terdapat pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Daftar Isi 3- i



Bab 3



Drive Shaft/Axle DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Pencegahan pada Driveline / Axle . . . . . . . . . . . . 3-1



Drive Shaft / Axle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-1 Konstruksi Drive Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 3A-1 Gejala Masalah Drive Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-2 Memeriksa Boot dan Joint Drive Shaft Depan . . 3A-2 Komponen Drive Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-2 Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy. . . . . 3A-3 Membongkar dan Merakit Drive Shaft . . . . . . . . 3A-3 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-6 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . . 3A-6 Special Tool dan perlengkapan . . . . . . . . . . . . 3A-6 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . . . 3A-6 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-6



Differential. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Konstruksi Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 3B-1 Gejala Masalah Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Mengganti Oli Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Komponen Unit Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-3



Melepas dan Memasang Differential. . . . . . . . . .3B-3 Komponen Differential. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3B-4 Membongkar dan Merakit Differential Assy. . . . .3B-5 Pemeriksaan Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . .3B-16 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-16 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . .3B-16 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . 3B-17 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . .3B-17 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3B-18



Propeller Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-1 Perhatian pada Propeller Shaft . . . . . . . . . . . . . .3D-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-1 Konstruksi Propeller Shaft. . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 3D-2 Gejala Masalah Propeller Shaft . . . . . . . . . . . . .3D-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-3 Memeriksa Joint Propeller Shaft . . . . . . . . . . . . .3D-3 Melepas dan Memasang Propeller Shaft . . . . . .3D-3 Membongkar dan Merakit Propeller Shaft. . . . . .3D-4 Pemeriksaan Propeller Shaft . . . . . . . . . . . . . . .3D-5 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-6 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . .3D-6 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 3D-6 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . . .3D-6 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-6



3



Pencegahan 3-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Driveline / Axle Catatan pada Oli Differential Lihat "Catatan pada Oli Differential: pada Bab 00". Perhatian pada Mur dan Baut Lihat "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00".



S5JB0A3000001



Drive Shaft / Axle 3A-1



Drive Shaft / Axle Uraian Umum Konstruksi Drive Shaft



S5JB0A3121002



Constant velocity tripod joint digunakan pada ke dua sisi differential kiri dan kanan drive shaft assy. Dan constant velocity ball joint digunakan pada roda sisi kanan dan kiri drive shaft assy. Drive shaft dapat bergerak pada tripod joint pada arah extension / contraction.



Informasi dan Prosedur Diagnosa Gejala Masalah Drive Shaft Kondisi Kemungkinan penyebab Bunyi tidak normal, ketika Mur roda kendur starting Baut flange drvie shaft kendur Bearing roda rusak Bunyi tidak normal, ketika Grease pada boot bocor berputar Aus atau drive shaft joint rusak Bunyi tidak normal, ketika Drive shaft joint rusak berjalan Joint kurang pelumasan atau aus Baut flange drvie shaft kendur Getar



Drive shaft joint aus Drive shaft berubah bentuk



S5JB0A3114001



Perbaikan / Referensi Kencangkan mur roda lihat, "Melepas dan Memasang Roda: pada Bab 2D. Kencangkan baut flange drive Shaft lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Ganti, lihat, "Memeriksa Wheel Disc, Mur dan Bearing Belakang: pada Bab 2C. Ganti boot dan berikan grease lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Ganti drive shaft joint lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Ganti drive shaft joint lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Lumasi atau ganti joint lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Kencangkan baut flange drive shaft lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Ganti drive shaft joint lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:". Ganti lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.:".



3A-2 Drive Shaft / Axle



Petunjuk Perbaikan Memeriksa Boot dan Joint Drive Shaft Depan



S5JB0A3116001



• Periksa boot dari kemungkinan sobek. Jika sobek, ganti dengan yang baru.



I5JB0A311001-01



• Periksa drive shaft joint dari aus, rusak dan kerusakan lainnya. Ganti jika tidak normal.



Komponen Drive Shaft



S5JB0A3126007



I5JB0A312001-02



1. Joint sisi differential (Constant velocity tripod joint) : Berikan grease warna kuning yang terdapat pada spare part ke joint.



5. Boot band (Kecil)



9. Mur flange drive shaft belakang



2. Snap ring



6. Joint sisi roda (Constant velocity ball joint) : Jangan dibongkar.



: 200 N⋅m (20.0 kgf-m, 145.0 lb-ft)



3. Boot band (Beasr)



7. Tripod joint spider



: 80 N⋅m (8.0 kgf-m, 58.0 lb-ft)



4. Boot (Sisi differential)



8. Mur drive shaft : Setelah mengencangkan mur, kunci mur dengan tepat.



: Jangan digunakan kembali.



Drive Shaft / Axle 3A-3



Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.



S5JB0A3126008



Melepas 1) Lepas penguncian mur drive shaft (1) kemudian lepaskan mur (2).



!



PERHATIAN



• Hati-hati untuk tidak merusak oil seal dan boot ketika memasang drive shaft. • Jangan memukul joint boot dengan palu. Masukkan joint hanya dengan tangan. • Pastikan joint sisi differential masuk penuh dan snap ring terpasang dan duduk dengan tepat. • Kencangkan tiap mur sesuai momen spesifikasi lihat, "Komponen Drive Shaft:".



Membongkar dan Merakit Drive Shaft I5JB0A311003-01



2) Naikkan kendaraan dan lepas roda. 3) Berikan tanda pada flange drive shaft belakang (3) dan drive shaft belakang (4) seperti pada gambar, kemudian lepas mur flange drive shaft belakang (1), kemudian lepas drive shaft belakang.



4 2 1



S5JB0A3126009



Membongkar !



PERHATIAN



• Tidak boleh membongkar joint assy. sisi roda. Jika timbul bunyi atau rusak, ganti assly. • Tidak boleh membongkar tripod joint spider. Jika rusak, ganti joint assy. sisi differential. 1) Ungkit hook (2) pada boot big band secara bersamaan dan lepas boot big band sisi differential (1).



3 I5JB0A312002-02



2. Match mark



Memasang Pasang drive shaft assy. dengan prosedur kebalikan dari melepas dan perhatikan hal-hal berikut. • Pasang drive shaft belakang (1) dengan meluruskan tanda-tanda (2).



I5JB0A311005-01



2) Bersihkan grease dari shaft dan ambil snap ring (1) menggunakan snap ring plier (2).



1



2 I5JB0A312003-01



I5JB0A311008-01



3A-4 Drive Shaft / Axle 3) Lepas tripod joint spider (1) menggunakan puller 3 kaki (2). !



Special tool (A): 09913–84510



PERHATIAN



Untuk mencegah masalah yang disebabkan cairan pembersih, jangan mencuci tripod joint kecuali housingnya. Gunakan kain untuk membersihkan greas pada tripod joint.



I5JB0A312004-03



5) Berikan grease ke joint sisi differential. Warna grease “A”: Kuning I3RH0A311004-01



4) Lepas boot small band sisi differential, kemudian tarik boot sisi differential dari shaft. Merakit Jika ada kondisi abnormal sebelum dibongkar dan dari hasil pemeriksaan komponen setelah dibongkar, siapkan komponen pengganti dan teruskan pemasangan. Pastikan housing tripod joint sudah dicuci dan dikeringkan. Ganti boot dengan yang baru. !



PERHATIAN



• Jangan mencuci boot (menghilangkan grease) dengan bensin atau minyak tanah dll. hal ini dapat merusak boot. • Agar joint bekerja maksimal, berikan grease sesuai volume spesifikasi dan warna ke joint. 1) Cuci komponen yang dibongkar (kecuali boot). Setelah dicuci, keringkan komponen tersebut dengan meniupkan udara bertekanan. 2) Bersihkan boot dengan kain. 3) Pasang boot (1) dan small band baru sisi differential, kemudian berikan grease ke tripod joint (2). Gunakan sesuai spesifikasi pada tube yang terdapat pada spare part tersebut. 4) Pasang tripod joint spider (1) pada shaft menggunakan special tool dengan palu, arahkan bagian spline tirus mengarah ke sisi roda kemudian kencangkan dengan snap ring baru (2) menggunakan snap ring plier (3).



Jumlah “A”: 197 – 207 g (6.9 – 7.3 oz)



I4RS0B310003-01



6) Masukkan boot ke alur pada shaft dan housing. 7) Masukkan screw driver (obeng -) ke dalam boot agar udara dapat masuk ke dalam boot sehingga tekanan udara didalam dan diluar boot sama. !



PERHATIAN



• Tekuk setiap boot band dengan arah berlawanan dengan arah putaran. • Jangan menekan atau menekuk boot ketika mengencangkan bandnya. Menekan atau menekuk boot menyebabkan udara didalam boot kurang. 8) Tempatkan big band baru sisi differential (3) dan small band baru (4) ke sekeliling ujung putting boot (1) berlawanan dengan arah putaran (2) seperti pada gambar.



I5JB0A311006-01



Drive Shaft / Axle 3A-5 9) Kencangkan big band boot sisi differential. • Untuk boot big band sisi differential Kencangkan band (1) dengan menekan hook (2) dengan special tool dan mengaitkan hook (3) pada slot dan lubang kaitan (4). Special tool (A): 09943–57010



CATATAN Kencangkan boot small band dengan tepat hingga menyentuh “a”. Special tool (A): 09943–57010



• Untuk boot kecill band sisi differential Kencangkan band (5) dengan baik menggunakan special tool.



(A)



1



4



2



3



“a”



5



(A) I5JB0A311007-02



3A-6 Drive Shaft / Axle



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan



S5JB0A3127001



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan pada hal berikut. "Komponen Drive Shaft:"



Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A.



Special Tool dan perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan



S5JB0A3128001



CATATAN Material servis yang dibutuhkan juga dijelaskan pada hal berikut. "Komponen Drive Shaft:"



Special Tool 09913–84510 Bearing installer



S5JB0A3128002



09943–57010 Band compressor



Differential 3B-1



Differential Uraian Umum Konstruksi Differential



S5JB0A3211001



Tipe differential yang digunakan adalah hypoid bevel pinion dan gear. Differential assy. sangat penting karena tenaga penggerak terkonsentrasi di komponen ini. Untuk hal tersebut, gunakan suku cadang asli dan perhatikan momen pengencangannya. Selanjutnya, karena gesekan antara antara bevel pinion dan gear sangat besar, lumasi bagian-bagian tersebut dengan hypoid gear oil.



Informasi dan Prosedur Diagnosa Gejala Masalah Differential Kondisi Bunyi pada gear



Bunyi pada bearing



Oli bocor



S5JB0A3214001



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Pelumas rusak atau bercampur dengan Perbaiki dan ganti lihat, "Mengganti Oli air Differential:". Pelumas kurang Perbaiki dan ganti lihat, "Mengganti Oli Differential:". Penyetelan backlash antara drive bevel Setel dan periksa kembali lihat, "Membongkar pinion dan gear tidak tepat dan Merakit Differential Assy.:". Kontak gigi antara drive bevel pinion Setel atau ganti lihat, "Membongkar dan dan gear tidak tepat Merakit Differential Assy.:". Baut drive bevel gear kendur Ganti atau kencangkan kembali lihat, "Membongkar dan Merakit Differential Assy.:". Gear differential atau pinion rusak Ganti lihat, "Pemeriksaan Differential:". (Bunyi konstan) Pelumas rusak atau Perbaiki dan ganti lihat, "Mengganti Oli bercampur air Differential:". (Bunyi konstan) Pelumas kurang Perbaiki dan ganti lihat, "Mengganti Oli Differential:". (Bunyi saat melaju) bearing drive bevel Ganti lihat, "Pemeriksaan Differential:". pinion rusak (Bunyi saat berjalan) bearing differential Ganti lihat, "Pemeriksaan Differential:". atau bearing axle rusak Breather plug tersumbat Bersihkan. Oil seal aus atau rusak Ganti. Oli berlebihan Kurangi jumlah oli lihat, "Mengganti Oli Differential:". Baut differential carrier kendur Ganti atau kencangkan kembali.



3B-2 Differential



Petunjuk Perbaikan Mengganti Oli Differential



S5JB0A3216012



1) Sebelum mengganti atau memeriksa oli, matikan mesin dan tempatkan kendaraan di tempat yang rata, naikkan kendaraan, periksa kebocoran. Perbaiki jika ada kebocoran. CATATAN Ketika kendaraan dinaikkan untuk perbaikan tertentu, periksa juga kebocoran oli. 2) Lepas oil filler plug (2). 3) Lepas drain plug (1), dan keluarkan oli. 4) Berikan sealant ke ulir drain plug (1), kencangkan plug sesuai spesifikasi.



6) Berika sealant ke ulir level / filler plug, kemudian kencangkan sesuai spesifikasi. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) Momen pengencangan Oil level / filler plug differential (b): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



dan



“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) Momen pengencangan Oil drain plug differential (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) 5) Isikan oli baru hingga mencapai bagian bawah lubang oil filler plug (3) seperti pada gambar. CATATAN • Differential harus didiisi dengan hypoid gear oil. • Gunakan gear oli API GL-5 80W-90. Spesifikasi oli differential : API GL-5 (Untuk klasifikasi SAE, lihat chart viskositas pada gmabar [A].) Kapasitas oli differential (Referensi) : 0.8 – 0.9 liter (1.7/1.4 – 1.9/1.6 US/Imp. pt.) I5JB0A321004-02



Differential 3B-3



Komponen Unit Differential



S5JB0A3226011



3



(a)



1



2



4



(a)



5



(b) I5JB0A322002-03



1. Differential



4. Baut bracket mounting Depan



2. Bracket mounting depan



: 120 N⋅m (12.0 kgf-m, 87.0 lb-ft)



3. Baut mounting belakang



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



Melepas dan Memasang Differential



S5JB0A3226012



Melepas 1) Naikkan kendaraan dan keluarkan oil dari differential. 2) Lepas propeller shaft lihat, "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: pada Bab 3D". 3) Lepas exhaust center pipe lihat, ": pada Bab 1K". 4) Lepas drive shaft belakang lihat, "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.: pada Bab 3A". 5) Lepas differential sebagai berikut. a. Topang differential dengan transmission jack. b. Lepasbaut mounting depan dan belakang, kemudian turunkan differential.



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melapas dan perhatikan hal-hal berikut. • Kencangkan baut mounting depan dan belakang differential sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut mounting depan differential: 120 N·m (12.0 kgf-m, 87.0 lb-ft) Baut mounting belakang differential : 120 N·m ( 12.0 kgf-m, 87.0 lb-ft) • Kencangkan baut depan dan belakang frame suspensi belakang sesuai spesifikasi lihat, "Konstruksi Suspensi Belakang: pada Bab 2C". • Isikan oli ke differential lihat, "Mengganti Oli Differential:".



3B-4 Differential



Komponen Differential



S5JB0A3226001



14 12



16



10



11



17



27 16



11 18



19



(a)



26



14



10 20



12 15



17



12 25 5



22



(a)



(c)



4



24



(b)



18



(a)



3 20



2 28



23 13 15 6 21



9



7 8



A



1 I5JB0A322001-09



1. Universal joint flange



18. Baut retainer



2. Hypoid gear set



19. Retainer drive right belakang : Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan retainer kanan, carrier dan cover belakang.



3. Bevel pinion spacer



20. Shim



4. Shim



21. Drive left reatiner Belakang : Berikan sealant 99000-31260 ke bagian yang menempel antara retainer kiri, carrier dan cover belakang.



5. Bearing belakang



22. Baut bevel gear : Berikan thread lock cement 99000-32110 ke ulir baut.



6. Bearing depan



23. Cover belakang



7. Oil seal : Berikan grease 99000-25010 ke bibir oil seal.



24. Baut cover belakang, baut No.1



8. Mur flange : Setelah mengencangkan mur sesuai spesifikasi dari bevel pinion shaft, kunci mur dengan aman.



25. Baut cover belakang, baut No.2



9. Differential carrier



26. Dynamic damper (jika dilengkapi)



10. Pinion differential



27. Pinion joint



11. Differential gear



28. Case differential kanan



12. Pinion shaft



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



13. Case differential kiri



: 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



14. Thrust washer



: 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.5 lb-ft) + 50°



15. Differential side bearing



: Jangan digunakan kembali.



16. Spring washer



: Lumasi dengan oli differential.



17. Pinion washer



Differential 3B-5



Membongkar dan Merakit Differential Assy.



S5JB0A3226013



Membongkar 1) Keluarkan drive shaft belakang kiri dan kanan menggunakan special tool. Special tool (A): 09942–15511 (B): 09943–17912



c) Keluarkan bearing drive menggunakan special tool.



shaft



belakang



Special tool (A): 09930–30104 (B): 09941–64511 (A) (B)



(B)



(A) I5JB0A322011-01 I5JB0A322007-01



2) Lepas drive shaft retainer belakang kiri dan kanan. 3) Ketuk flange cover belakang dengan palu plastik, lepas cover belakang (1) dan dynamic damper (jika dilengkapi).



5) Melepas reatiner drive kiri belakang dengan cara yang sama seperti langkah 4), jika perlu. 6) Turunkan differential assy. (1), outer race dan shim bersamaan.



1



1



I5JB0A321012-02



I5JB0A322008-01



4) Lepas retainer drive shaft seperti berikut, jika perlu. a) Lepas oil seal (1) gunakan special tool. Special tool (A): 09913–50121



7) Tarik differential side bearing (1) menggunakan special tool. Special tool (A): 09913–65135 (B): 09925–86010



(A)



(A)



1 (B) 1



I5JB0A322009-01



b) Lepas snap ring.



I5JB0A322010-01



I5JB0A321013-02



8) Lepas drive bevel gear (hypoid gear), differential gear, pinion differential dan pinion shaft seperti berikut. a) Dengan aluminum plate (2) tempatkan pada ragum, tahan differential case dengan ragum dan lepas drive bevel gear (hypoid gear) (3) dengan melepas bautnya (1).



3B-6 Differential



1



2



3



(B)



2



(A)



I5JB0A321014-02



b) Lepas pinion shaft (1), differential gear, washer, differential pinion, spring washer, thrust washer dan pinion joint.



1



2 I5JB0A321017-02



1



I5JB0A321015-02



d) Lepas drive bevel pinion (1) dengan bearing belakang, shim dan spacer dari carrier. Jika susah lepas, gunakan mur (2) pasang pada drive bevel pinion dan palu (3) pada mur tersebut dengan palu plastik tetapi jangan langsung pada drive bevel pinion.



9) Lepas drive bevel pinion (hypoid gear) assy. seperti berikut. a) Tahan joint flange dengan special tool kemudian lepas mur flange menggunakan power wrench (4 – 10 magnification) (2).



3



1 2



Special tool (A): 09922–66021 I5JB0A321018-01



e) Lepas drive bevel pinion bearing belakang (2) dengan menggunakan bearing puller (3) dan hydraulic press.



(A) 2



!



1 I5JB0A321016-02



1. Socket wrench



PERHATIAN



Agar bearing belakang tidak rusak, tahan pada sisi datar bearing puller.



b) Buatlah tanda pemasangan (1) pada drive bevel pinion dan companion flange. !



PERHATIAN



Jangan mengenai tanda pada permukaan coupling pada flange. c) Lepas flange (2) dari drive bevel pinion. Gunakan special tool jika susah untuk dilepas. Special tool (A): 09913–65135 (B): 09925–88210



I1JA01322006-01



1. Drive bevel pinion



Differential 3B-7 (B): 09925–14520 (C): 09913–75510



10) Lepas oil seal (1) menggunakan special tool. Special tool (A): 09913–50121



(C)



(A) (A)



1



1



(B) I5JB0A321022-01 I5JB0A321019-01



11) Gunakan palu dan brass bar (1), keluarkan bearing depan outer race (2).



1. Differential carrier



2) Setelah memberikan oli differential ke gigi differential (4), pinion (5), pinion shaft (6), pinion washer, thrust washer (2) dan spring washer (1), pasang komponen tersebut kedalam case differential kanan (3). Untuk pemasangan arah thrust washer (2) yang benar dan spring washer (1), lihat gambar.



I5JB0A321020-01



12) Keluarkan bearing belakang outer race (1) dengan cara yang sama seperti langkah 11).



I5JB0A321023-05



3) Periksa kehalusan putaran pinion differential gear (1). 1 I5JB0A321021-01



Merakit Jika ada kondisi yang rusak sebelum membongkar dan dari hasil pemeriksaan visual pada bearing dan gigi gear dll. setelah membongkar, siapkan komponen pengganti dan teruskan merakit berdasarkan pada prosedur seperti yang dijelaskan. !



PERHATIAN



• Drive bevel gear dan pinion harus diganti satu set jika perlu diganti. • Ketika mengganti taper roller bearing, ganti inner race dan outer race secara assy. 1) Untuk press-masuk drive bevel pinion bearing outer race, gunakan special tool dan press seperti pada gambar. Special tool (A): 09924–74510



I5JB0A322015-01



4) Letakkan drive bevel gear (3) pada differential case (1) dan kencangkan baut (2) sesuai spesifikasi. Gunakan thread lock cement untuk baut (2). !



PERHATIAN



Jangan menggunakan baut tersebut yang tidak sesuai spesifikasi. “A”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread Lock Cement Super 1322) Momen pengencangan Baut bevel gear (a): Kencangkan 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.5 lb-ft) + 50°



3B-8 Differential 7) Press-masuk side bearing kanan (1) dengan special tools dan hydraulic press.



1 2, (a), “A”



CATATAN



3



Gunakan bearing holder untuk menahan agar bearing tidak turun.



I5JB0A321025-01



5) Pasang special tool ke differential case assy. (2) dan periksa preload differential gear. Jika preload melebihi batas spesifikasi, periksa kemungkinan adanya kotoran atau gear rusak.



Special tool (A): 09913–75821 (B): 09924–84510–004 (C): 09924–84510–005



(A)



Special tool (B): 09928–06510



(B) 1



Preload differential gear Maksimal. 2.5 N⋅m (0.25 kgf-m, 1.8 lb-ft)



(C) I5JB0A321028-02



8) Untuk mengikat drive bevel pinion dan gear dengan baik, diperlukan pemasangan drive bevel pinion (untuk sementara) ke differential carrier dengan baik menggunakan adjusting shim seperti yang dijelaskan berikut. Gambar berikut berhubungan dengan posisi drive bevel pinion, differential carrier dan mounting dummy.



I5JB0A321026-01



1. Torque wrench 3. Aluminum plate 4. Ragum



6) Press-masuk side bearing kiri (1) dengan special tool dan hydraulic press. Special tool (A): 09913–75821 (B): 09924–84510–004



(A) (B) 1



I5JB0A321027-01



Differential 3B-9 Special tool (A): 09900–20607 (B): 09926–78320 (C): 09922–75222 (D): 09951–16070 (E): 09951–46010 (F): 09926–78311–002 (G): 09922–76520 8



(A) (B)



(G)



“b” “c” “d” (D)



“a”



(F)



“e” 7 6 5



(E) 4



3



2 1 (C)



I5JB0A321029-02



1. Universal Joint flange 2. Mur 3. Bearing depan 4. Differential carrier



8. Drive bevel gear “a”: Ketinggian pinion dummy + Ketinggian attachment “b”: Radius axle dummy “a” + “b”: Ukuran mounting dummy 103.0 mm/4.0551 in.



5. Bearing belakang



“c”: Dimensi pengukuran



6. Spacer



“d”: Jarak mounting drive bevel pinion 102.0 mm/4.0157 in.



7. Drive bevel pinion



“e”: Ukuran shim untuk jarak penyetelan mounting (= “c” + 1)



3B-10 Differential 9) Pasang special tool dengan bearing (3) dan flange (2) ke differential carrier (1).



11) Pasang dial gauge ke mounting dummy dan set 0 (nol) pada surface plate (1).



CATATAN



CATATAN



Pemasangan ini tidak memerlukan spacer atau oil seal.



• Ketika mengeset dial gauge ke mounting dummy, kencangkan screw (2) perlahan. Hati-hati jangan sampai terlalu kencang, yang akan menyebabkan dial gauge rusak. • Dengan dial gauge diset, putar dummy maju dan mundur dengan tangan beberapa kali dan tepatkan ke 0 (zero). • Jarum pendek menunjukkan sekitar 2 mm ketika jarum panjang pada angka 0 (nol).



Special tool (E): 09951–46010 (F): 09926–78311–002



Special tool (A): 09900–20607 (B): 09926–78320



I5JB0A321030-01



10) Kencangkan mur flange (1) hingga bearing preload sesuai spesifikasi. CATATAN • Sebelum mengukur dengan spring balance (2) atau torque wrench (3), periksa putaran dengan tangan dan berikan sedikit oli differential ke bearing. • Pada pengukuran preload, putar drive bevel pinion sekitar 1 kali putaran per 2 detik. Special tool (C): 09922–75222 (F): 09926–78311–002



CATATAN



Preload pinion bearing 0.9 – 1.7 N⋅m (9.0 – 17.0 kg-cm, 7.8 – 14.7 lb-in.) Pembacaan spring measure (special tool) 20 – 40 N (2.0 – 4.0 kg, 4.4 – 8.8 lb)



I5JB0A321031-01



4. Socket dengan adapter



IYSQ01322033-01



12) Tempatkan nol-penyetelan mounting dummy dan dial gauge set tersebut pada pinion mounting dummy dan ukur antara posisi nol dan memanjangnya dial gauge measuring tip.



• Ulangi memutar maju dan mundur dummy hingga diperoleh ukuran yang tepat pada pinion dummy. • Ketika dial gauge measuring tip memanjang dari posisi 0 (nol), jarum berputar berlawanan arah jarum jam. • Hasil pengukuran mungkin melebihi 1 mm. Tetapi perlu juga mengetahui pembacaan jarum pendek.



Differential 3B-11 15) Dengan pinion spacer baru (3) masukkan seperti pada gambar, pasang bearing depan (5) ke differential carrier (4).



Special tool (A): 09900–20607 (B): 09926–78311 (D): 09951–16070 (F): 09926–78311–002 : 09922–76520



CATATAN • Untuk pemasangan kembali gunakan spacer baru. • Berikan oli differential oil ke bearing.



(A) (B)



(D) (F) I5JB0A321032-01



13) Ketebalan shim hasil pengukuran seperti berikut. “1 mm (0.039 in.)” adalah “a” + “b” (Ukuran mounting dummy) – “d” (Jarak mounting drive bevel pinion) Jarak Ukuran mounting Ketebalan mounting Dimensi drive bevel shim yang dummy + pengukuran – = pinion 102 dibutuhkan 103.0mm / “c” mm / “e” 4.0551 in. 4.0157 in. “a” + “b” 14) Pilih shim (2) yang ukurannya mendekati hasil pengukuran dari ketebalan shim yang ada dan pasang kemudian press-masuk bearing belakang (1). Special tool (G): 09913–85210 (H): 09940–53111



I5JB0A321034-01



1. Drive bevel pinion 2. Bearing belakang



16) Gunakan special tool dan palu plastik, masukkan oil seal (2) ke dalam differential carrier (1) seperti pada gambar. Kemudian berikan grease “A” ke bibir oil seal. “A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) Special tool (A): 09951–18210



Ketebalan shim yang tersedia 1.00, 1.03, 1.06, 1.09, 1.12, 1.15, 1.18, 1.21,1.24, 1.27, 1.30 dan 0.3 mm (0.039, 0.040, 0.042, 0.043, 0.044, 0.045, 0.046, 0.047 0.048, 0.049, 0.050 dan 0.012 in.)



I5JB0A321035-01



17) Ketika mengencangkan mur flange perlahan dengan special tool dan power wrench (4 – 10 magnification) (1), set preload pada pinion sesuai spesifikasi.



I5JB0A321033-01



3. Drive bevel pinion



3B-12 Differential CATATAN • Sebelum mengukur dengan spring balance (3) atau torque wrench (4), periksa kehalusan putaran dengan tangan. • Saat mengukur preload, putar drive bevel pinion sekitar 1 kali putaran per 2 detik. • Pastikan mengencangkan dengan perlahan dan hati-hati hingga tercapai momen awal sesuai spesifikasi. Hindari memutar balik mur flange.



18) Pillih shim differential side bearing seperti berikut. a) Ukur dimensi “a” dan “b” menggunakan vernier caliper.



Preload pinion bearing 0.9 – 1.7 N⋅m (9.0 – 17.0 kg-cm, 7.8 – 14.7 lb-in.) Pembacaan spring dengan special tool 20 – 40 N (2.0 – 4.0 kg, 4.4 – 8.8 lb) Special tool (A): 09922–75222 (B): 09922–66021



I5JB0A321037-04



b) Hitung dimensi “a” – “b”, dan pilih shim diantara ukuran yang ada sehingga total ketebalan shim sisi kanan dan sisi kiri sesuai dengan perhitungan. CATATAN Pilih shims hingga ketebalan shim sisi kanan dan sisi kiri mendekati sama.



I5JB0A321036-02



2. Socket wrench



Ketebalan shim yang tersedia Sisi kanan: 1.75, 1.85, 1.95, 2.00, 2.05, 2.15 dan 2.25 mm (0.069, 0.073, 0.077, 0.079, 0.081, 0.085 dan 0.089 in.) Sisi kiri: 2.75, 2.85, 2.95, 3.00, 3.05, 3.15 dan 3.25 mm (0.108, 0.112, 0.116, 0.118, 0.120, 0.124 dan 0.128 in.)



Differential 3B-13 19) Untuk mengukur bevel gear backlash, set dial gauge (1) pada sudut yang tepat ke gigi bevel gear, tepatkan drive bevel pinion dan baca dial gauge sambil menggerakkan bevel gear. Special tool (A): 09900–20607 (B): 09900–20701 CATATAN • Pastikan ujung dial gauge pada sudut yang tepat ke sisi cembung pada gigi. • Ukur pada 4 tempat yang berbeda pada sisi drive bevel gear.



22) Langkah akhir, periksa kontak gigi seperti berikut. a) Setelah membersihkan 10 gigi drive bevel gear, cat gigi tersebut dengan cat gigi (compound) menggunakan brush (1) atau busa dll. b) Putar gear agar gigi-gigi yang bercat tersebut kontak dengan drive bevel pinion dan putar maju mundur dengan tangan untuk mengulang kontaknya. c) Lihat bagian yang bercat dan periksa titik kontaknya, lihat, tabel berikut. Jika titik kontaknya tidak normal, setel kembali atau ganti jika perlu berdasarkan instruksi pada tabel. CATATAN Jangan memutar drive bevel gear lebih dari satu kali putaran, hal ini akan mengurangi keakuratan dalam pemeriksaan.



A 1



I5JB0A321038-03



20) Pasang bearing outer race pada tempatnya. Gunakan outer race kiri dan kanan dan jangan sampai tertukar. 21) Pasang case assy. (1) pada carrier (2).



I5JB0A321039-01



I5JB0A321040-02



A: Pemberian cat (compound)



3B-14 Differential Pola kontak gigi



Diagnosa dan Perbaikan Normal



I5JB0A321041-05



Kontak Tinggi Posisi pinion terlalu jauh dari tengah drive bevel gear (1). • Tambah ketebalan shim ketinggian pinion (2) dan dekatkan posisi pinion ke tengah gear. • Setel drive bevel gear backlash sesuai spesifikasi. IYSQ01321072-01 IYSQ01321073-01



Kontak Rendah Posisi pinion terlalu dekat ke tengah drive bevel gear (1). • Kurangi ketebalan shim ketinggian pinion (2) dan jauhkan posisi pinion dari tengah gear. • Setel drive bevel gear backlash sesuai spesifikasi. IYSQ01321076-01



IYSQ01321074-01



Jika tidak mungkin disetel, ganti differential carrier.



IYSQ01321077-01



• Periksa posisi bevel gear atau differential case. (Periksa runout bevel gear.) • Jika tidak mungkin disetel, ganti drive bevel gear dan pinion set atau differential carrier.



IYSQ01321078-01



Ganti drive bevel gear dan pinion set atau differential carrier.



IYSQ01321079-01



Differential 3B-15 23) Setelah selesai memeriksa kontak gigi pada langkah 22), kunci mur flange (2) dengan tool (1) dan palu.



b) Pasang snap ring.



I5JB0A322010-01



I1JA01322021-01



24) Pasang cover belakang (1) ke differential carrier (2). Momen pengencangan Baut cover belakang No.1 (a): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft) Baut cover belakang No.2 (b): 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



c) Pasang oil seal menggunakan special tool seperti gambar. Jarak antara permukaan retainer dan oil seal “a”: 2.5 – 3.0 mm (0.10 – 0.12 in.) Special tool (A): 09924–74510 (B): 09951–16090



(a)



1 2 (b) I5JB0A321042-01



25) Pasang drive right retainer belakang seperti berikut. a) Pasang drive shaft bearing belakang (1) menggunakan special tool dan press (2). Special tool (A): 09913–75520 2 I5JB0A322013-02



(A) 1



I5JB0A322012-01



3B-16 Differential “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G)



26) Pasang drive left reatiner belakang dengan cara yang sama seperti pada langkah 25) dalam prosedur pemasangan ini. 27) Bersihkan permukaan retainer sisi kanan, carrier (1) dan cover belakang (2), berikan sealant dengan ketebalan /diameter 1.5 mm (0.059 in.) ke carrier dan cover belakang seperti gambar, pasang retainer sisi kanan dengan carrier dan cover belakang, kemudian kencangkan baut sesuai spesifikasi.



Momen pengencangan Baut retainer: 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft) 1



2



“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) “A”



Momen pengencangan Baut retainer: 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft) 2



I5JB0A322014-01



29) Pasang drive shaft belakang kanan dan kiri menggunakan palu plastik.



“A”



Pemeriksaan Differential



1 I5JB0A321048-01



28) Bersihkan permukaan retainer sisi kiri, carrier (1) dan cover belakang (2), berikan sealant dengan ketebalan /diameter 1.5 mm (0.059 in.) ke carrier dan cover belakang seperti gambar, pasang retainer sisi kiri dengan carrier dan cover belakang, kemudian kencangkan baut sesuai spesifikasi.



• • • •



S5JB0A3226014



Periksa companion flange dari aus atau rusak. Periksa bearing dari aus atau rusak. Periksa differential dari retak. Periksa drive bevel pinion dan drive bevel gear dari aus atau rusak. • Periksa gear differential, pinion dan pinion shaft dari aus atau rusak. • Periksa pergerakan gear differential dari aus atau rusak.



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut mounting depan differential Oil drain plug differential Oil level / filler plug differential Baut mounting belakang differential Baut bevel gear Baut cover belakang No.1 Baut cover belakang No.2 Baut retainer



S5JB0A3227001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 120 12.0 87.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 120 12.0 87.0 Kencangkan 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.5 lb-ft) + 50° 50 5.0 36.5 60 6.0 43.5 50 5.0 36.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan berikut. "Komponen Unit Differential Belakang:" "Komponen Differential:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak terdapat pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Differential 3B-17



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease Sealant Thread lock cement



Produk dan spesifikasi yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 SUZUKI Bond No.1217G P/No.: 99000–31260 Thread Lock Cement Super 1322 P/No.: 99000–32110



CATATAN Material servis yang diperlukan juga dijelaskan berikut. "Komponen Differential:"



S5JB0A3228001



Catatan



3B-18 Differential



Special Tool



S5JB0A3228002



09900–20607 Dial gauge



09900–20701 Magnetic stand



09913–50121 Oil seal remover



09913–65135 Bearing puller



09913–75510 Bearing installer



09913–75520 Bearing installer



09913–75821 Bearing installer attachment



09913–85210 Bearing installer



09922–66021 Flange holder



09922–75222 Differential gear preload adjuster



09922–76520 Bevel pinion gauge block



09924–74510 Bearing dan oil seal handle



09924–84510–004 Bearing installer attachment



09924–84510–005 Bearing installer attachment (D)



Differential 3B-19 09925–14520 Bearing dan oil seal installer (80 x 50 mm)



09925–86010 Bearing puller attachment



09925–88210 Bearing puller attachment



09926–78311–002 Pinion mounting dummy



09926–78311 Differential bevel pinion dummy



09926–78320 Mounting dummy



09928–06510 Differential torque checking tool



09930–30104 Sliding shaft



09940–53111 Differential side bearing installer



09941–64511 Bearing dan oil seal remover (30 mm Min.)



09942–15511 Sliding hammer



09943–17912 Wheel hub remover



09951–16070 Shim adjuster attachment



09951–16090 Oil seal installer



09951–18210 Oil seal remover & installer No. 2



09951–46010 Drive shaft oil seal installer



Propeller Shaft 3D-1



Propeller Shaft Pencegahan Perhatian pada Propeller Shaft !



S5JB0A3400001



PERHATIAN



• Seluruh mur dan baut propeller shaft sangat penting karena dapat berakibat pada kemampuan komponen dan sistim yang penting dan dapat mengakibatkan perbaikan yang banyak. Mur dan baut perlu diganti, gantilah dengan komponen yang asli dengan nomor part sama atau yang setingkat. Jangan menggunakan komponen yang telah dilepas karena dapat menurunkan kualitas atau desingnya berubah. Gunakan momen sesuai spesifikasi selama pemasangan kembali untuk menjamin komponen tersebut bekerja dengan baik. • Jangan memanaskan, kekencangan yang berlebihan pada komponen propeller shaft. Ganti dengan komponen yang baru jika tidak dapat mengakibatkan kerusakan komponen lain.



Uraian Umum Konstruksi Propeller Shaft



S5JB0A3401001



Universal joint dan ball joint tidak membutuhkan perawatan. Pada propeller shaft sudah terdapat pelumas dan tidak dapat ditambah. Universal joint harus diganti jika bunyi atau aus. Propeller shaft sudah dalam kondisi balance. Perbaiki dengan hati-hati sehingga balance dapat terjaga dengan baik.



I5JB0A340001-02



1. Propeller shaft flange nut belakang



: 85 N⋅m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



2. Spider joint assy. : Berikan grease (99000-25030) ke spider bearing race.



: Jangan digunakan kembali.



3. Circlip



3D-2 Propeller Shaft



Informasi dan Prosedur Diagnosa Gejala Masalah Propeller Shaft Kondisi Bunyi tidak normal



Getar



Kemungkinan penyebab Maut dan mur flange propeller shaft kendur Bearing spider aus atau rusak Spider aus Propeller shaft berubah bentuk (rusak)



S5JB0A3404001



Perbaikan / Referensi Kencangkan baut dan mur flange propeller shaft. Ganti. Ganti propeller shaft. Ganti.



Propeller Shaft 3D-3



Petunjuk Perbaikan Memeriksa Joint Propeller Shaft



S5JB0A3406001



Periksa keausan universal joint dan ball joint jika dari analisa sebagai penyebab bunyi. Untuk universal joint, periksa gerakan cross spider di yoke dan jika rusak, ganti propeller shaft assy. dengan yang baru. Bunyi dari universal joint dan ball joint dapat dibedakan dengan mudah dari bunyi yang lain sebab bunyi tersebut akan muncul berkaitan dengan kecepatan kendaraan. Bunyi akan muncul pada saat kendaraan mulai berjalan atau ketika berkendara.



IYSQ01521009-01



• Pasang propeller shaft dengan meluruskan tanda. Jika tidak, kemungkinan akan muncul bunyi selama kendaraan berjalan. • Gunakan momen spesifikasi berikut untuk pengencangan mur dan baut flange universal joint.



I5JB0A340003-01



Tightening torque Mur flange propeller shaft (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



Melepas dan Memasang Propeller Shaft



S5JB0A3406002



Melepas 1) Naikkan kendaraan. 2) Berikan tanda (1) pada joint flange dan propeller shaft seperti pada gambar.



I5JB0A340004-01



I5JB0A340002-02



3) Lepas propeller shaft. Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal-hal berikut. • Bersihkan dan periksa gerakan ujung propeller shaft (bagian yang berhubungan dengan oil seal) sebelum memasang dan jika terdapat baret atau cacat, perbaiki dan bersihkan kembali. Kemudian berikan grease bagian dalam spline propeller shaft. “B”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A)



3D-4 Propeller Shaft



Membongkar dan Merakit Propeller Shaft



S5JB0A3406005



!



PERHATIAN



Jangan membongkar joint. Patuhi larangan tersebut agar kemampuan propeller shaft tetap. Membongkar 1) Berikan tanda (1) pada flange yoke dan shaft seperti pada gambar.



I5JB0A340007-01



2) Gunakan snap ring plier (1), lepas 2 circlip. I5JB0A340006-01



4) Ketuk yoke dengan palu, lepas bearing race.



I5JB0A340005-02



IYSQ01340007-01



3) Gunakan special tool, tekan spider bearing hingga keluar 3 – 4 mm (0.12 – 0.16 in.) dari shaft yoke race.



5) Keluarkan bearing race sisi lain dengan cara yang sama seperti pada langkah 3) dan 4). 6) Tekan keluar bearing race pada sisi flange yoke seperti penjelasan pada langkah 2) dan 3), kemudian tahan bearing race pada ragum (1), ketuk flange yoke dan keluarkan race. (Lihat gambar.) Lepas bearing race pada sisi berlawanan dengan cara yang sama.



CATATAN Sebelum menekan keluar, lumasi antara bearing race (1) dan yoke race (2). Special tool (A): 09926-48010 Posisi pemasangan spider bearing race (panjang “a”) “a”: 3 – 4 mm (0.12 – 0.16 in.)



Propeller Shaft 3D-5 CATATAN • Hati-hati ketika melepas roller pada spider bearing race. • Pasang (untuk sementara) bearing yang dilepas pada spider, bearing tidak dapat dipasang kembali pada posisi yang sama.



IYSQ01340009-01



2) Masukkan bearing race kedalam yoke, tekan hingga bearing masuk bersama yoke. Saat memasang bearing tersebut, masukkan spider kedalam bearing race untuk mencegah roller keluar. 3) Luruskan tanda (1) dan masukkan bearing race lainnya kedalam yoke pada sisi yang berlawanan, tekan hingga bearing masuk bersama dengan yoke.



IYSQ01340008-01



Merakit CATATAN Pastikan roller di bagian dalam spider bearing race pada tempatnya. I5JB0A340007-01



!



PERHATIAN



Pada pemasangan, gunakan circlip, spider (1) dan bearing (2) baru. Circlip, spider (1) dan bearing (2) bekas tidak boleh digunakan kembali.



4) Masukkan bearing race pada sisi flange yoke dengan cara yang sama seperti langkah 1) dan 2). 5) Masukkan 4 circlip dengan tepat ke shaft dan flange yoke. CATATAN • Pastikan circlip masuk kedalam alurnya dengan tepat. 6) Setelah merakit, periksa untuk memastikan shaft yoke dan flange yoke dapat bergerak dengan baik.



Pemeriksaan Propeller Shaft



S5JB0A3406004



Periksa propeller shaft, universal joint dan ball joint dari rusak dan runout propeller shaft. Ganti jika rusak atau runout shaft melebihi batas. IYSQ01340010-01



1) Berikan grease pada spider bearing race.



Runout propeller shaft Batas: 0.8 mm (0.031 in.)



“A”: Grease 99000–25030 (SUZUKI Super Grease C)



IYSQ01340013-01



3D-6 Propeller Shaft



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur flange propeller shaft



S5JB0A3407001



N⋅m 85



Momen spesifikasi kgf-m 8.5



lb-ft 61.5



Catatan



CATATAN Momen spesifikasi juga dijelaskan berikut. "Konstruksi Propeller Shaft:" Referensi: Untuk momen pengencangan mur dan baut yang tidak terdapat pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease Thread lock cement



Produk dan spesifikasi yang dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 SUZUKI Super Grease C P/No.: 99000–25030 Thread Lock Cement Super 1322 P/No.: 99000–32110



S5JB0A3408001



Catatan



CATATAN Material servis yang dibutuhkan juga dijelaskan berikut. "Konstruksi Propeller Shaft:"



Special Tool 09926–48010 Universal joint assembling tool



S5JB0A3408002



Daftar Isi 4- i



Bab 4



Rem DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Pencegahan pada Rem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem . . . . 4A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Konstruksi Rem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Konstruksi Pipa / Selang Rem Depan. . . . . . . . . 4A-2 Konstruksi Pipa / selang Rem Belakang . . . . . . . 4A-3 Konstruksi Master Cylinder Assy. . . . . . . . . . . . . 4A-3 Konstruksi Booster Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 4A-4 Catatan Diagnosa Rem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Diagnosa Gejala Masalah pada Rem . . . . . . . . . 4A-5 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-7 Memeriksa Tinggi Pedal Rem . . . . . . . . . . . . . . . 4A-7 Memeriksa Play Pedal Rem . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-7 Memeriksa Jumlah Minyak Rem . . . . . . . . . . . . . 4A-7 Bleeding Sisitm Rem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-8 Menyetel Ketinggian Pedal Rem. . . . . . . . . . . . . 4A-9 Menyetel Switch Lampu Rem . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9 Memeriksa Flexible Hose dan Pipa Rem . . . . . . 4A-9 Memeriksa Master Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9 Menguras Sistim Hydraulic Rem. . . . . . . . . . . . 4A-10 Memeriksa Kerja Booster . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-10 Melepas dan Memasang Pipa / Selang Rem Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-11 Melepas dan Memasang Pipa / Selang Rem Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-11 Komponen Master Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . 4A-12 Melepas dan Memasang Reservoir Master Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-13 Melepas dan Memasang Master Cylinder Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-14 Pemeriksaan Master Cylinder Assy. . . . . . . . . . 4A-15 Komponen Booster Rem. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-16 Melepas dan Memasang Booster Rem. . . . . . . 4A-17 Menyetel Push Rod Clevis Booster . . . . . . . . . 4A-17 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-18 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . 4A-18 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . 4A-18 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . . 4A-18 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-18



Rem Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Konstruksi Disc Brake Caliper Assy. Depan . . . . 4B-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2



Komponen Disc Brake Depan. . . . . . . . . . . . . . .4B-2 Memeriksa Disc Brake Pad Depan pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4B-3 Melepas dan Memasang Disc Brake Pad Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4B-3 Memeriksa Disc Brake dan Pad Depan . . . . . . .4B-4 Melepas dan Memasang Disc Brake Caliper Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4B-5 Membongkar dan Merakit Disc Brake Caliper Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4B-6 Pemeriksaan Caliper Disc Brake Depan. . . . . . .4B-7 Melepas dan Memasang Disc Brake Depan. . . .4B-8 Pemeriksaan Disc Brake Depan . . . . . . . . . . . . .4B-8 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-9 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . .4B-9 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 4B-9 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . . .4B-9



Rem Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Konstruksi Drum Brake Assy. Belakang . . . . . . .4C-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-2 Komponen Drum Brake Assy. Belakang. . . . . . .4C-2 Melepas dan Memasang Brake Drum Belakang.4C-3 Memeriksa Brake Drum dan Brake Shoe Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4C-4 Memeriksa Brake Shoe Belakang pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4C-4 Melepas dan Memasang Brake Shoe Belakang .4C-5 Pemeriksaan Brake Shoe Belakang . . . . . . . . . .4C-6 Melepas dan Memasang Wheel Cylinder . . . . . .4C-6 Pemeriksaan Wheel Cylinder . . . . . . . . . . . . . . .4C-7 Melepas dan Memasang Brake Back Plate Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4C-7 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-9 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . .4C-9 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 4C-9 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . . .4C-9



Rem Tangan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Lokasi Kabel Rem Tangan . . . . . . . . . . . . . . . . .4D-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-2 Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan . . . . . . .4D-2 Melepas dan Memasang Tuas Rem Tangan . . .4D-3 Melepas dan Memasang Kabel Rem Tangan. . .4D-3 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-4 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . .4D-4



4



4-ii Daftar Isi



ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4E-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Pencegahan pada Diagnosa Masalah . . . . . . . . 4E-1 Pencegahan pada Pemeliharaan Kendaraan . . 4E-1 Uraian Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Uraian ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Uraian Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Uraian Sistim Komunikasi CAN . . . . . . . . . . . . . 4E-2 Skema dan Diagram Sistim ABS . . . . . . . . . . . . 4E-3 Skema ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-3 Diagram Sirkuit ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-4 Location Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-6 Lokasi Komponen ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-6 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . . 4E-7 Memeriksa ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-7 Memeriksa Lampu Cek ABS . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9 Memeriksa Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9 Tabel DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-10 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-10 Scan Tool Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-10 Lampu Cek ABS Tidak Menyala saat Kunci Kontak ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-11 Lampu Cek ABS Menyala Terus . . . . . . . . . . . 4E-13 Lampu Cek ABS Terus Berkedip saat Kunci Kontak ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-15 Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem) Menyala Terus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-16 Memeriksa Sirkuit Serial Data Link . . . . . . . . . 4E-17 DTC C1015: Sirkuit G Sensor . . . . . . . . . . . . . 4E-19 DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036: Sirkuit Wheel Speed Sensor atau Encoder Kanan-Depan / KiriDepan / Kanan-Belakang / Kiri-Belakang . . . 4E-20 DTC C1041 / C1045 / C1051 / C1055, DTC C1042 / C1046 / C1052 / C1056: Sirkuit Inlet Solenoid Kanan-Depan / Kiri-Depan / KananBelakang / Kiri-Belakang , Sirkuit Outlet Solenoid Kanan-Depan / Kiri-Depan / Kanan-Belakang /



Kiri-Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-22 DTC C1057: Sirkuit Power . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-23 DTC C1061: Sirkuit ABS Pump Motor dan/ atau Motor Driver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-24 DTC C1063: Sirkuit Solenoid Valve Power Supply Driver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-25 DTC C1071: Control Module ABS . . . . . . . . . . 4E-26 DTC U1073: Komunikasi Control Module Putus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-27 DTC U1100: Komunikasi dengan ECM Putus (Penerimaan Error) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-29 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-30 Memeriksa Kerja Hydraulic Unit ABS. . . . . . . . 4E-30 Komponen Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-32 Pemeriksaan Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy. pada Kendaraan . . . . . . . . . . . 4E-32 Melepas dan Memasang Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-33 Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-35 Melepas dan Memasang Wheel Speed Sensor Depan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-36 Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan . . . 4E-37 Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Belakang pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-37 Melepas dan Memasang Wheel Speed Sensor Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-37 Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Belakang . 4E-38 Pemeriksaan Wheel Encoder Depan pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-38 Melepas dan Memasang Wheel Encoder Depan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-38 Pemeriksaan Wheel Encoder Belakang pada Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-38 Melepas dan Memasang Wheel Encoder Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-38 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-39 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . 4E-39 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 4E-39 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-39



Pencegahan 4-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Rem Perhatian pada Suspensi Lihat "Perhatian pada Suspensi: pada Bab 00". Perhatian pada Roda dan Ban Lihat "Perhatian pada Roda dan Ban: pada Bab 00". Perhatian pada Rem Lihat "Perhatian dan Catatan pada Rem: pada Bab 00". Pencegahan Umum Lihat "Pencegahan Umum: pada Bab 00". Titik Dongkrak/Lift Lihat "Titik Dongkrak/Lift: pada Bab 0A". Perhatian pada Mur dan Baut Lihat "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00". Informasi Mur dan Baut Lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



S5JB0A4000001



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-1



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem Uraian Umum Konstruksi Rem



S5JB0A4101001



Ketika pedal rem ditekan, tekanan hidrolik bekerja dalam master cylinder (2) untuk mengaktifkan piston (dua di depan dan empat di belakang). Master cylinder merupakan tandem master cylinder. Pipa rem dihubungkan ke master cylinder dan membentuk dua sirkuit tersendiri. Satu sirkuit menghubungkan rem depan kanan dan rem belakang kiri dan yang satunya lagi menghubungkan rem depan kiri dan rem belakang kanan. Dalam sistem pengeremen ini, tipe disc brake digunakan untuk pengeremen roda depan dan tipe drum brake (leading / trailing shoe) untuk pengeremen belakang. Sistem rem tangan bekerja secara mekanik.Gaya pengereman bekerja hanya pada roda belakang melalui sistim kabel dan lintasan mekanik. Brake shoe yang sama digunakan untuk rem tangan dan rem kaki. CATATAN Perbedaan kendaraan setir kanan dan setir kiri hanya pada lokasi master rem dan booster rem.



A 3 6 4 7 5



8 2



1



I5JB0A410001-02



1. Booster rem



4. Jalur primer



7. Kabel rem tangan



2. Master cylinder



5. Unit hidrolik ABS/ control module assy



8. Sambungan 4-saluran



3. Jalur sekunder



6. Tuas rem tangan



A: Arah depan



4A-2 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



Konstruksi Pipa / Selang Rem Depan



S5JB0A4101006



I5JB0A410002a-02



1. Jalur utama master cylinder ke unit hidrolik ABS



6. Master cylinder



2. Jalur sekunder master cylinder ke unit hidrolik ABS



7. Dari unit hidrolik ABS ke rem belakang kiri



18 N⋅m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft)



3. Dari unit hidrolik ABS ke rem depan kanan



8. Dari unit hidrolik ABS ke rem belakang kanan



11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



4. Dari unit hidrolik ABS ke rem depan kiri



9. Mur master cylinder



5. Unit hidrolik ABS / control module assy



10. Baut sambungan rem



11. Sambungan 4-saluran



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-3



Konstruksi Pipa / selang Rem Belakang



S5JB0A4101007



I5JB0A410003-02



1. Ke selang rem belakang kiri



3. Selang rem belakang kiri



2. Ke selang rem belakang kanan



4. Selang rem belakang kanan



Konstruksi Master Cylinder Assy.



S5JB0A4101003



Master cylinder memiliki dua piston, dua pressure seal (3) dan dua seal (4) terpisah. Tekanan hidrolik dihasilikan dari chamber primer (A) dan sekunder (B). Tekanan hidrolik yang dihasilkan pada chamber primer (A) bekerja pada rem depan kanan dan rem belakang kiri. Demikian juga halnya, tekanan hydraulic pada secondary chamber (B) bekerja pada pengereman depan kiri dan belakang kanan. !



PERINGATAN



Brake master cylinder tidak dapat dibongkar. Jika ada kerusakan, harus diganti assy. !



PERHATIAN



Brake master cylinder pada prinsipnya tidak dapat dibongkar. Jika primary piston (1) keluar dari cylinder saat membongkar, cuci dengan minyak yang sama dengan yang di reservoir dan masukkan kembali ke cylinder.



4A-4 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



I5JB0A410004-01



2. Secondary piston



6. Secondary piston return spring



8. O-ring



5. Primary piston return spring



7. Grommet



9. Bodi master cylinder



Konstruksi Booster Assy.



S5JB0A4101004



Booster terletak di antara master cylinder dan pedal rem. Didesain agar gaya saat pedal rem ditekan akan naik sesuai dengan adanya kevakuman mesin. !



PERHATIAN



• Jangan membongkar booster rem assy. Jika rusak, ganti assy. • Spesifikasi momen untuk kondisi kering, mur dan baut yang tidak dilumasi. Jika hydraulic component dilepas atau ada selang atau pipa rem yang dilepas, lakukan bleeding sistim.



Informasi dan Prosedur Diagnosa Catatan Diagnosa Rem



S5JB0A4104001



Tes Jalan untuk Rem Pengetesan rem harus dilakukan di jalan yang kering, bersih, rata dan tidak bergelombang. Tes rem harus dilakukan dengan menekan pedal secara halus dan keras pada kecepatan yang berbeda untuk mengetahui efektifitas pengereman. Jalankan kendaraan untuk mengatahui kendaraan menarik ke satu sisi tanpa menekan pedal rem. Jika hal ini terjadi, periksa tekanan ban, front end alignment dan pemasangan suspensi depan dari kendur. Lihat tabel flow DIAGNOSA untuk sebab lainnya. Minyak Rem Pemeriksaan Kebocoran minyak rem Periksa jumlah oli master cylinder. Jika hanya berkurang sedikit pada reservoir karena adanya keausan dalam batas normal, jika tidak normal berarti ada kebocoran



pada sistim, periksa seluruh sistim rem dari kebocoran. Meski terjadi kebocoran sedikit saja, harus segera diperbaiki, dan diganti bagian yang rusak. Jika jumlah minyak di bawah garis minimum pada reservoir, tembahkan kembali. Isi reservoir dengan minyak rem sesuai spesifikasi. Minyak rem Lihat reservoir cap. !



PERHATIAN



Sistim rem semenjak dari pabrik sudah diisi dengan minyak rem sebagaimana tertera pada tutup reservoir, jangan mencampur minyak saat mengisi untuk menghindari kerusakan. Jangan menggunakan minyak rem yang sudah lama atau bekas, atau minyak yang tempatnya rusak.



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-5 Minyak rem yang tidak standar atau terkontaminasi !



PERHATIAN



Minyak rem yang tidak tepat, mineral oil atau air dapat merusak dan menyebabkan minyak rem mendidih atau komponen karet pada hydraulic system rusak. Jika primary piston cup membesar, dan part karetnya rusak. Kerusakan juga dapat diketahui dengan wheel cylinder piston cup yang membesar pada drum brake wheel.



Jika karet rusak, bongkar hydraulic part dan cuci dengan alcohol. Keringkan part dengan menyemprotkan angin sebelum dipasang untuk menghilangkan alcohol dari sistim. Ganti semua komponen karet pada sistim, termasuk hose. Pada mekanisme rem, periksa minyak pada lining. Jika minyak terlalu banyak, ganti lining. Sistim harus dikuras jika grade oli di dalam sistim meragukan atau jika minyak mengandung bahan kontaminasi lain.



Diagnosa Gejala Masalah pada Rem Kondisi Rem tidak pakem



Kemungkinan penyebab Minyak rem bocor dari brake line Disc brake atau pad kotor dengan minyak Rem overheat Dudukan shoe pada brake drum buruk Brake shoes linings kotor dengan minyak atau basah dengan air Brake shoe lining aus Wheel cylinder aus Caliper assy. tidak berfungsi Ada udara pada sistim ABS (Antilock brake system) tidak berfungsi, jika dilengkapi Rem menarik Pad atau shoe lining basah atau kotor (Rem bekerja tidak sama) dengan minyak Celah drum-ke-shoe di luar spesifikasi. (auto adjusting mechanism tidak berfungsi) Drum tidak bundar Tekanan ban tidak sama Wheel cylinder tidak berfungsi Front end alignment tidak tepat Ban tidak sama pada satu axle Brake pipe atau hose Caliper assy. tidak berfungsi Suspension part kendur Caliper kendur Rem mengunci (Kendaraan yang dilengkapi ABS)



ABS tidak berfungsi, jika dilengkapi



S5JB0A4104002



Perbaikan / Referensi Tentukan titik kebocoran dan perbaiki. Bersihkan atau ganti. Tentukan penyebabnya dan perbaiki. Perbaiki dudukan. Ganti. Ganti. Perbaiki atau ganti. Perbaiki atau ganti. Bleeding sistim. Periksa sistim dan ganti jika perlu. Ganti. Periksa auto adjusting mechanism. Ganti. Sesuaikan Perbaiki atau ganti. Setel. Gunakan ban dengan jumlah kembang yang sama pada satu axle. Periksa hose dan line yang rusak. Ganti dengan hose dan pipe baru. Periksa macet atau lengket pada piston dan lumasi caliper slide bush. Caliper kendur. Periksa dudukan suspensi. Periksa dan kencangkan baut sesuai spesifikasi. Periksa sistim dan ganti jika perlu.



4A-6 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem Kondisi Pedal travel (Pedal stroke terlalu besar)



Kemungkinan penyebab Brake system rusak Minyak pada reservoir master cylinder kurang



Udara pada sistim (pedal ringan / ngempos) Sistim rem belakang tidak disetel (Auto adjusting mechanism tidak bekerja) Brake shoe belakang bengkok Brake shoe belakang aus Rem bergesek Master cylinder piston tidak kembali (Gesekan kecil di seluruh dengan benar rem setelah pedal dilepas) Brake pipes atau hose terhambat Penyetelan parking brake pada rem belakang tidak tepat Return spring rem lemah atau patah Kabel rem tangan atau linkage lengket Wheel cylinder atau caliper piston lengket ABS tidak berfungsi, jika dilengkapi dengan ABS Pedal getar Wheel bearing rusak atau kendur (Pedal getar saat ditekan) Steering knuckle atau axle shaft belakang berubah Disc lateral runout terlalu besar Parallelism tidak sesuai spesifikasi Drum belakang tidak bundar Rem bunyi



Lampu peringatan rem ON setelah mesin hidup



Shoe lining licin, atau benda asing menempel pada lining Shoe lining aus atau rusak Wheel bearing depan kendur Backing plate miring atau baut kendur Rem tangan ditarik Jumlah minyak rem kurang Minyak rem bocor dari brake line



Lampu peringatan rem ON ketika rem diinjak Lampu peringatan rem tidak ON saat rem tangan ditarik Lampu peringatan ABS tidak ON selama 2 – 3 sec. setelah kunci kontak ON Lampu peringatan ABS ON setelah kunci kontak ON selama 2 – 3 sec.



Sirkuit lampu peringatan rem rusak EBD system tidak berfungsi, jika dilengkapi dengan ABS Minyak rem bocor dari brake line Jumlah minyak rem kurang Bohlam putus Sirkuit lampu peringatan rem putus Bohlam putus Sirkuit lampu peringatan ABS putus (periksa juga relay) ABS tidak berfungsi ABS tidak berfungsi



Perbaikan / Referensi Periksa brake system dan perbaiki jika perlu. Isi reservoir dengan minyak rem. Periksa kebocoran dan udara pada brake system. Periksa lampu peringatan. Bleeding sistim jika perlu. Bleeding sistim. Perbaiki auto adjusting mechanism. Setel rem belakang . Ganti brake shoe. Ganti brake shoe. Ganti master cylinder. Periksa hose atau pipe yang rusak dan ganti dengan hose dan/atau brake pipe baru. Periksa dan setel sesuai spesifikasi. Ganti. Perbaiki atau ganti. Perbaiki jika perlu. Periksa sistim dan ganti jika perlu. Ganti wheel bearing. Ganti knuckle atau axle shaft belakang. Periksa. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti atau machining disc. Periksa. Jika tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti atau machining disc. Periksa runout. Perbaiki atau ganti drum jika perlu. Perbaiki atau ganti shoe lining. Ganti shoe lining (atau pad). Ganti wheel bearing. Ganti atau kencangkan baut. Lepas rem tangan dan periksa lampu peringatan rem OFF. Tambahkan minyak rem. Periksa kebocoran, perbaiki dan tambahkan minyak rem. Perbaiki sirkuit. Periksa sistim lihat "Memeriksa ABS: pada Bab 4E". Periksa kebocoran, perbaiki dan tambahkan minyak rem. Tambahkan minyak rem. Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit. Ganti bohlam. Perbaiki atau ganti. Periksa sistim lihat "Lampu Cek ABS Tidak Menyala saat Kunci Kontak ON: pada Bab 4E". Memeriksa system lihat "Lampu Cek ABS Menyala Terus: pada Bab 4E".



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-7



Petunjuk Perbaikan Memeriksa Tinggi Pedal Rem



S5JB0A4106001



1) Hidupkan mesin. 2) Tekan pedal rem beberapa kali. 3) Dengan pedal rem ditekan sekitar 30 kg (66 lbs), ukur jarak pedal ke karpet “c”. Jika jarak “c” kurang dari spesifikasi, kemungkinan penyebabnya brake shoe belakang aus melebihi limit atau ada udara pada line. Jika jarak “c” masih kurang dari spesifikasi meski setelah penggantian brake shoe dan bleeding system, kemungkinan lain yang jarang terjadi adalah brake shoe adjuster belakang tidak berfungsi atau panjang booster push rod length salah penyetelan.



Memeriksa Play Pedal Rem



S5JB0A4106002



Pedal play harus sesuai spesifikasi. Jika tidak sesuai spesifikasi, periksa posisi pemasangan switch lampu rem dan setel jika perlu. Periksa juga baut pedal shaft dan master cylinder pin dar kendur dan ganti jika rusak. Pedal rem play “d”: 1 – 8 mm (0.04 – 0.32 in.)



Jarak “c” antara pedal rem (ditekan) dan karpet “c”: lebih dari 70 mm (2.75 in.)



IYSQ01410010-01



Memeriksa Jumlah Minyak Rem



S5JB0A4106003



Gunakan minyak rem sebagaimana tertera pada reservoir cap atau sebagaimana yang dianjurkan pada buku petunjuk. Menggunakan minyak rem lain tidak diperbolehkan. Jumlah minyak rem harus diantara garis MIN dan MAX pada reservoir. Ketika lampu peringatan menyala saat dikendarai, tambahkan minyak hingga garis MAX. Jika jumlah minyak berkurang cepat, periksa brake system dari kebocoran. Perbaiki dan then tambahkan sesuai spesifikasi. !



IYSQ01410009-01



PERHATIAN



Jangan menggunakan minyak shock absorber atau minyak lain yang mengandung mineral oil. Jangan menggunakan tempat yang sudah digunakan mineral oil atau basah. Mineral oil dapat merusak dan komponen karet pada hydraulic brake system dan air yang bercampur minyak rem akan menurunkan titik didih. Tutup container dengan baik untuk mencegah kontaminasi.



I5JB0A410005-01



4A-8 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



Bleeding Sisitm Rem !



S5JB0A4106004



PERHATIAN



3) Tekan pedal rem beberapa kali, dan sambil ditekan, kendurkan bleeder plug sekitar sepertiga hingga setengah putaran.



Minyak rem dapat merusak cat. Jika mengenai permukaan cat, bersihkan segera. Bleeding diperlukan untuk melepas udara yang masuk ke hydraulic brake system. Saluran hydraulic brake system berdasarkan diagonal split system. Ketika brake pipe atau hose dilepas dari roda, bleeding harus dilakukan di kedua ujung pipe atau hose yang dilepas. Ketika joint master cylinder dan joint lain di antara master cylinder dan masing-masing rem (roda) dilepas, hydraulic brake system harus di-bleeding seluruhnya (4 rem).



I2RH01410016-01



4) ketika tekanan minyak pada cylinder hampir habis, kencangkan bleeder plug.



CATATAN Lakukan bleeding dimulai dari wheel cylinder terjauh dari master cylinder dan caliper depan brake line yang sama. Lakukan hal yang sama untuk brake line lainnya.



I2RH01410017-01



5) Ulangi langkah ini hingga tidak tersisa busa pada saluran hydraulic. 6) Jika busa sudah hilang, tekan dan tahan pedal rem dan kencangkan bleeder plug. I2RH01410013-01



1. Brake caliper kanan



4. Wheel cylinder kiri



2. Brake caliper kiri



[A]: DEPAN



3. Wheel cylinder kanan



[B]: BELAKANG



1) Isi master cylinder reservoir dengan minyak rem sesuai spesifikasi dan jaga agar jumlah minyak sedikitnya setengah penuh selama melakukan bleeding. 2) Lepas bleeder plug cap. Pasang vinyl tube (1) ke bleeder plug wheel cylinder, dan pasang ujung lainnya ke container (2).



Momen pengencangan Brake caliper bleeder plug depan: 7 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft) Wheel cylinder bleeder plug belakang: 7 N·m ( 0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft) 7) Pasang bleeder plug cap. 8) Setelah selesai bleeding, alirkan tekanan minyak ke pipe line dan periksa kebocoran. 9) Tambahkan minyak pada reservoir hingga “MAX”.



1



I5JB0A410006-01



1. MAX level mark



I2RH01410015-01



10) Periksa pedal rem “mengempos”. Jika ada, ulangi prosedur bleeding.



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-9



Menyetel Ketinggian Pedal Rem



S5JB0A4106005



Ukur pedal rem free height antara pedal dan carpet pada dash panel. Jika pengukuran tidak sesuai spesifikasi, periksa posisi booster push rod clevis dan/atau switch lampu rem, lihat, "Pemeriksaan Master Cylinder Assy.:", "Menyetel Push Rod Clevis Booster:" dan/atau "Menyetel Switch Lampu Rem:". Tingginya berbeda tergantung posisi pemasangan booster push rod clevis dan switch lampu rem.



Penyetelan harus dilakukan sebagai berikut ketika memasang switch (1). Tarik pedal rem ke arah anda dan tahan, setel posisi switch agar celah antara ujung ulir switch (2) dan pedal rem (3). Celah “b” antara ujung ulir dan pedal rem “b”: 1.5 – 2.5 mm (0.06 – 0.10 in.) 1 2 3



Tinggi pedal rem “a” dari karpet “a”: 131 – 141 mm (5.16 – 5.55 in.)



I3JA01410004-01



Memeriksa Flexible Hose dan Pipa Rem



S5JB0A4106007



Brake hose assy. harus diperiksa dari kerusakan, dari retak dan gesekan pada flexible hose, bocor dan hangus. Lampu dan kaca diperlukan untuk pemeriksaan ini. Jika kondisi tersebut ada pada brake flexible hose, ganti. Periksa pipe, retak, bengkok dan karat. Jika ada kerusakan, ganti.



IYSQ01410007-01



Menyetel Switch Lampu Rem !



S5JB0A4106006



PERHATIAN



Jangan memberikan oli atau grease (anti karat, pelumas, dll.) ke bagian berikut. * Stop light switch (1) (termasuk ujung tonjolannya) * Permukaan switch (1) pedal rem stay (3) Oli atau grease, jika diberikan, akan masuk ke contact point switch, menyebabkan kerusakan. Dan juga, saat memeriksa, menyetel atau mengganti switch rem, pastikan tidak ada oli atau grease yang melekat pada bagian switch yang menempel pada pedal rem atau ujung switch. Bersihkan oli atau grease jika ada.



I5JB0A410007-01



Memeriksa Master Cylinder



S5JB0A4106008



Periksa retak pada master cylinder casting atau minyak rem di sekitar master cylinder. Kebocoran ditunjukkan dengan adanya tetesan minyak. Kondisi berembun/ basah adalah normal.



4A-10 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4) Jika pedal travel tidak berubah, kerapatan udara tercapai. CATATAN Jika ada kerusakan, periksa saluran vacuum dan sealing part, dan ganti part yang rusak. Setelah selesai, ulangi seluruh tes.



I5JB0A410005-01



Menguras Sistim Hydraulic Rem



S5JB0A4106009



Disarankan untuk menguras sistim hydraulic dengan minyak rem yang bersih saat memasang part baru pada hydraulic system. Penggantian minyak rem secara berkala juga disarankan. I5JB0A410009-01



[B]: Tidak baik



Memeriksa Kerja Booster



1. pertama, kedua, ketiga



S5JB0A4106010



Ada dua cara untuk melakukan pemeriksaan, dengan dantanpa tester. Biasanya, dengan mudah dapat mengetahui kondisi tanpa menggunakan tester. CATATAN



Memeriksa fungsi 1) Dengan mesin mati, tekan pedal rem beberapa kali dengan beban yang sama dan pastikan pedal travel tidak berubah.



Untuk pemeriksaan ini, pastikan tidak ada udara di dalam saluran hydraulic. Pemeriksaan tanpa tester Memeriksa kerapatan udara 1) Hidupkan mesin. 2) Matikan mesin setelah 1 hingga 2 menit. 3) Tekan pedal rem beberapa kali dengan beban yang sama dan ukur pedal travel. Jika pedal turun jauh pertama kali tetapi travel berkurang saat ditekan kedua kali dan selanjutnya, kerapatan udara tercapai.



IYSQ01410018-01



2) Hidupkan mesin sambil menekan pedal rem. Jika pedal travel meningkat sedikit, rem bekerja dengan baik. Tetapi jika tidak ada perubahan pedal travel menunjukkan tidak berfungsi.



I5JB0A410008-01



[A]: Baik 1. Pertama



2. Kedua 3. Ketiga



IYSQ01410019-01



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-11 Memeriksa kerapatan udara pada beban 1) Dengan mesin hidup, tekan pedal rem. Kemudian matikan mesin sambil menahan pedal rem ditekan.



IYSQ01410020-01



2) Tahan pedal rem ditekan selama 30 detik. Jika tinggi pedal tidak berubah, kondisinya baik. But jika pedal naik artinya kondisi tidak normal.



IYSQ01410021-01



Melepas dan Memasang Pipa / Selang Rem Depan



S5JB0A4106011



!



PERHATIAN



Jangan membiarkan minyak rem mengenai permukaan cat. Permukaan cat akan rusak oleh minyak rem, bilas dengan air segera jika minyak tumpah. Melepas 1) Angkat dan ganjal kendaraan dengan baik. Lepas roda dan ban. CATATAN Langkah ini tidak diperlukan saat melepas pipe yang menghubungkan master cylinder. 2) Bersihkan kotoran dan benda asing di kedua ujung flexible hose dan ujung pipe fitting. 3) Kuras minyak rem pada reservoir. 4) Lepas brake flexible hose atau pipe.



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas brake flexible hose, perhatikan hal-hal berikut ini. • Setir pada posisi lurus ke depan dan flexible hose tidak terpuntir atau terjepit. • Periksa flexible hose tidak menempel pada part suspensi, saat setir belok ke kanan dan kiri penuh. Jika ada, lepaskan dan perbaiki kembali. Isi dan sesuaikan jumlah minyak rem pada reservoir. • Bleeding sistim rem. Lihat "Bleeding Sisitm Rem:". • Lakukan tes rem dan periksa part dari kebocoran.



Melepas dan Memasang Pipa / Selang Rem Belakang



S5JB0A4106012



!



PERHATIAN



Jangan membiarkan minyak rem mengenai permukaan cat. Permukaan cat akan rusak oleh minyak rem, bilas dengan air segera jika minyak tumpah. Melepas 1) Angkat dan ganjal kendaraan dengan baik. Lepas roda dan ban. 2) Bersihkan kotoran dan benda asing dari ujung flexible hose dan pipe end fitting. 3) Kuras minyak rem dari reservoir. 4) Lepas brake flexible hose atau pipe. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas brake flexible hose, perhatikan hal-hal berikut. • Isi dan jaga jumlah minyak rem pada reservoir. • Bleeding sistim rem. Lihat "Bleeding Sisitm Rem:". • Lakukan tes rem dan periksa masing-masing part dari kebocoran. • Pasang clamp dengan baik lihat gambar dan kencangkan baut. • Ketika memasang hose, pastikan tidak terpuntir atau terjepit.



4A-12 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



Komponen Master Cylinder !



S5JB0A4106026



PERHATIAN



Jangan membongkar master cylinder. Membongkar akan dapat mengganggu fungsi aslinya. Jika ada kondisi rusak, ganti dengan yang baru sebagai assy.



4



5



[B]



[A] 3



3



6



2 2



7



1



8



(a) I5JB0A410010-01



[A]: Kendaraan A/T



2. Grommet Berikan minyak rem.



5. Filter



[B]: Kendaraan M/T



3. Reservoir



6. Reservoir connector pin



: 18 N⋅m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft)



4. Reservoir cap



7. O-ring



: Jangan digunakan kembali.



1. Bodi master cylinder



8. Mur master cylinder



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-13



Melepas dan Memasang Reservoir Master Cylinder



S5JB0A4106013



!



PERHATIAN



Jangan sampai minyak rem mengenai permukaan cat. Permukaan cat akan rusak oleh minyak rem, bilas dengan air segera jika minyak tumpah. Melepas 1) Lepas lead wire reservoir pada coupler (1). 2) Bersihkan bagian luar reservoir (2) dan master cylinder (3).



Memasang 1) Saat menggunakan dengan minyak yang reservoir (1) dengan. (3) ke master cylinder pada tempatnya.



grommet baru (3), lumasi sama dengan yang ada di Kemudian press-fit grommet (2). Grommet (3) harus tepat



1



3



3



2



2



1



I5JB0A410014-01



2) Pasang reservoir (1) dan pasang reservoir connector pin (2) dengan special tool (A). hingga kedua ujungnya kiri dan kanan reservoir sama panjang. 3 I5JB0A410011-02



3) keluarkan minyak dengan syringe atau sejenisnya. 4) Lepas clutch reservoir hose (1) dari reservoir (2) untuk kendaraan M/T.



Special tool (A): 09916–44310



2



I5JB0A410015-01



3) Hubungkan clutch reservoir hose (1) ke reservoir (2) untuk kendaraan M/T.



1 I5JB0A410012-02



5) Lepas reservoir connector pin (1) by using special tool dan then reservoir.



2



Special tool (A): 09916–44310



1



(A)



I5JB0A410012-02



1 I5JB0A410013-02



4) Hubungkan reservoir lead wire pada coupler. 5) Isi reservoir dengan minyak sesuai spesifikasi. 6) Setelah memasang, bleeding udara dari clutch system, lihat "Bleeding Sisitm Rem:". 7) Setelah selesai memasang, periksa dari kebocoran.



4A-14 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



Melepas dan Memasang Master Cylinder Assy.



S5JB0A4106014



!



PERHATIAN



6) Kendurkan mur master cylinder (1) dan lepas master cylinder (2) dengan reservoir (3) dari booster rem (4).



• Jangan membongkar master cylinder. Membongkar akan mengganggu fungsi aslinya. Jika ada kerusakan, ganti dengan yang baru sebagai assy. • Jangan membiarkan minyak rem mengenai permukaan cat. Permukaan cat akan rusak oleh minyak rem, bilas dengan air segera jika minyak tumpah.



3 4 1



2



Melepas 1) Lepas reservoir lead wire pada coupler (1).



1



I5JB0A410018-02



Memasang 1) Pasang new master cylinder O-ring (1) ke master cylinder. 2) Pasang master cylinder (2) dengan reservoir (3) ke booster rem (4).



1



4 3



I5JB0A410016-02



2) Bersihkan bagian luar master cylinder dan keluarkan minyak dengan syringe atau sejenisnya. 3) Lepas clutch reservoir hose (1) dari reservoir (2) untuk kendaran M/T.



1



2



I5JB0A410019-01



3) Kencangkan spesifikasi.



2



mur



master



cylinder



(1)



sesuai



Momen pengencangan Mur master cylinder (a) 18 N·m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft)



1 I5JB0A410012-02



1,(a)



4) Kendurkan brake pipe flare nut (2) pada master cylinder (1). 5) Lepas brake pipe (3) dari master cylinder (1). 1,(a) I5JB0A410021-02



2 1 3 3 I5JB0A410017-01



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-15 4) Hubungkan brake pipe ke master cylinder dan kencangkan brake pipe flare nut (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Brake pipe flare nut (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 12.0 lb-ft)



Pemeriksaan Master Cylinder Assy.



S5JB0A4106017



• Periksa master cylinder dari karat dan gerakannya. • Periksa jarak “a” berikut. Jika pengukuran di luar spesifikasi, ganti master cylinder assy. Jarak “a”: 72.0 mm (2.83 in.) atau lebih



1,(a) I5JB0A410020-01



5) Hubungkan clutch reservoir hose (1) ke reservoir (2) untuk kendaraan M/T.



I5JB0A410022-01



2



1 I5JB0A410012-02



6) Hubungkan reservoir lead wire pada coupler. 7) Isi reservoir dengan minyak rem sesuai spesifikasi. 8) Setelah memasang, memeriksa pedal rem play dan bleeding udara dari rem dan clutch system, lihat "Memeriksa Play Pedal Rem:" dan "Bleeding Sisitm Rem:". 9) Lakukan tes rem dan periksa masing-masing part dari kebocoran.



4A-16 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



Komponen Booster Rem



S5JB0A4106018



CATATAN



Perbedaan komponen booster antara kendaraan setir kanan dan kiri adalah pada letak vacuum hose.



9



8



(b)



7 4



5



(c) 6



1 3



10



(a) 2 I5JB0A410023-02



1. Brake master cylinder assy.



5. Clevis pin lock nut



2. Booster rem assy.



6. Clevis pin



9. Brake vacuum hose



3. Gasket



7. Clip



: 18 N⋅m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft)



4. Push rod clevis



8. Mur booster



: 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)



10. Mur master cylinder



: 26 N⋅m (2.6 kgf-m, 19.0 lb-ft)



Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem 4A-17



Melepas dan Memasang Booster Rem



S5JB0A4106020



Melepas 1) Lepas brake pipe dari ABS actuator jika dilengkapi. 2) Lepas master cylinder assy., lihat "Melepas dan Memasang Master Cylinder Assy.:". 3) Lepas brake vacuum hose dari booster rem. 4) Lepas clip (2) dan the lepas clevis pin (3). 5) Lepas mur (1) dan lepas booster sebagaimana gambar. !



PERHATIAN



3 4 2 6,(a)



5 1 6,(a) I5JB0A410025-01



1. Steering column



Jangan membongkar booster rem. Membongkar akan menggangu fungsi aslinya. Jika ada kerusakan, ganti dengan yang baru.



5



3) Hubungkan brake vacuum hose ke booster rem. 4) Pasang master cylinder lihat "Melepas dan Memasang Master Cylinder Assy.:". 5) Setelah memasang, isi reservoir dengan minyak rem sesuai spesifikasi dan bleeding sistim rem. Periksa masing-masing part dari kebocoran dan lakukan tes rem.



3



Menyetel Push Rod Clevis Booster 1



S5JB0A4106023



Pasang push rod clevis (1) sehingga pengukuran “a” tercapai dan kencangkan mur (2) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Clevis pin lock nut (a): 26 N·m (2.6 kgf-m, 19.0 lb-ft)



2 4 1 I5JB0A410024-01



Posisi pemasangan Clevis (panjang “a”) “a”: 133.5 – 134.5 mm (5.26 – 5.30 in.)



4. Steering column 5. Pedal rem arm



Memasang CATATAN • Ukur panjang push rod clevis (2). Lihat "Menyetel Push Rod Clevis Booster:". 1) Pasang gasket ke booster dan pasang booster ke dash panel sebagaimana gambar. Hubungkan booster push rod clevis (2) ke pedal arm (3) dengan memasang clevis pin dari kiri(4) dan clip (5). 2) Kencangkan mur booster (6) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur booster (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)



IYSQ01410050-01



4A-18 Diagnosa dan Sistim Kontrol Rem



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Brake caliper bleeder plug depan Wheel cylinder bleeder plug belakang Mur master cylinder Brake pipe flare nut Mur booster Clevis pin lock nut



S5JB0A4107001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 7 0.7 5.0 7 0.7 5.0 18 1.8 13.0 16 1.6 12.0 13 1.3 9.5 26 2.6 19.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Konstruksi Pipa / Selang Rem Depan:" "Komponen Master Cylinder:" "Komponen Booster Rem:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan CATATAN



S5JB0A4108001



Material servis juga diterangkan berikut ini. "Komponen Master Cylinder:"



Special Tool 09916–44310 Valve guide remover (5 mm)



S5JB0A4108002



Rem Depan 4B-1



Rem Depan Uraian Umum Konstruksi Disc Brake Caliper Assy. Depan



S5JB0A4201001



Caliper ini terpasang pada brake caliper carrier dengan dua baut caliper pin. Gaya hydraulic, dari pedal rem yang ditekan, dikonversikan caliper sebagai gesekan. Gaya hydraulic akan menggarakkan piston dan dasar caliper bore mendorong piston ke luar dan menggeser caliper ke dalam, menekan disc. Hal ini akan menekan pad (lining) pada disc, menimbulkan gesekan hingga kendaraan berhenti. Untuk komponen, lihat "Komponen Disc Brake Depan:". CATATAN Lumasi part sesuai spesifikasi. Jangan memberikan pelumas pada part rem yang akan merusak komponen karet. Jika ada komponen yang dilepas, bleeding sistim rem. Ganti pad pada axle satu set. Momen pengencangan hanya untuk mur dan baut kering, dan tidak dilumasi.



4B-2 Rem Depan



Petunjuk Perbaikan Komponen Disc Brake Depan



S5JB0A4206010



16



F



19



9



11



17



10



(d)



1 (c)



14



13



18



(b)



15



8 2



(a)



5



4



3 8 12



7 7



6 I5JB0A420001-01



1. Caliper



10. Piston seal : Berikan sedikit minyak rem ke sekeliling part piston seal.



2. Baut caliper pin



11. Cylinder boot : Berikan sedikit minyak rem.



3. Slide pin boot : Berikan rubber grease.



12. Brake caliper carrier



: 36 N⋅m (3.6 kgf-m, 26.0 lb-ft)



4. Slide pin : Berikan rubber grease.



13. Baut caliper carrier



: 85 N⋅m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



5. Brake pad



14. Depan caliper bleeder plug



: 7 N⋅m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)



6. Wear indicator



15. Bleeder plug cap



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



7. Shim



16. Brake flexible hose



: Jangan digunakan kembali.



8. Pad spring



17. Baut flexible hose joint



9. Disk brake piston : Berikan minyak rem ke permukaan cylinder yang menempel.



18. Hose washer



19. Disc brake



F: Depan



Rem Depan 4B-3



Memeriksa Disc Brake Pad Depan pada Kendaraan



S5JB0A4206001



Periksa pad lining secara berkala sesuai jadwal perawatan ketika roda dilepas (saat rotasi atau lainnya). Lihat seluruh lubang caliper dan periksa ketebalan lining di bagian luar dan dalam pad. Jika salah satu brake pad keausannya melebihi limit, seluruh lining harus diganti bersamaan.



3) Lepas caliper (1) dari caliper carrier. CATATAN Gantung caliper yang dilepas (1) dengan pengait (2) atau sejenisnya untuk mencegah brake hose dari tertekuk dan terpuntir atau tertarik. Jangan menekan pedal rem dengan pad dilepas. 4) Lepas pad (3).



Ketebalan pad rem depan “a” Standar: 11.0 mm (0.43 in.) Limit: 2.0 mm (0.08 in.)



1



1 2



I1SQ01420004-01



3 I5JB0A420002-01



1. Pad rim



3. Disc



2. Lining



Memasang 1) Pasang pad spring (1) dan pad (2). CATATAN



Melepas dan Memasang Disc Brake Pad Depan



S5JB0A4206002



Pasang brake pad dengan wear indicator (5) ke bagian tengah rem roda kanan.



Melepas 1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan. 2) Lepas baut caliper pin (2). 4



3



3



2



6



1 2 2 1 I5JB0A420003-01



1. Caliper 3. Disc



6 5



6 I5JB0A420004-01



3. Disc 4. Caliper carrier



6. Shim



4B-4 Rem Depan 2) Pasang caliper and kencangkan baut caliper (slide) pin (1) sesuai spesifikasi. CATATAN



Ketebalan disc brake pad depan (ketebalan lining) Standar: 11.0 mm (0.43 in.) Limit: 2.0 mm (0.08 in.)



Pastikan boot tepat pada groove. Momen pengencangan Baut caliper pin (a): 36 N·m (3.6 kgf-m, 26.0 lb-ft)



I2RH01420005-01



1,(a) I5JB0A420005-01



3) Kencangkan mur roda depan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



Disc Brake Sebelum pemeriksaan ini, brake pad harus dilepas. Periksa permukaan disc dari gores. Goresan pada permukaan disc yang ditemukan saat pemeriksaan atau penggantian adalah normal dan disc tidak rusak, kecuali goresannya serius. Namun jika goresannya dalam dan di seluruh permukaan disc, ganti disc. Jika hanya satu sisi yang gores, perbaiki dengan cara dibubut/polish. Ketebalan disc brake depan “a” Standar: 25 mm (1.020 in.) Limit: 23 mm (0.905 in.)



IYSQ01220010-01



4) Selesai memasang, lakukan tes rem.



Memeriksa Disc Brake dan Pad Depan



S5JB0A4206003



Brake Pad Periksa pad lining dari aus. Jika keausan melebihi limit, ganti dengan yang baru. !



PERHATIAN



Jangan mengamplas pad lining. Serbuk besi pada lining dapat merusak disc. Ketika pad lining perlu perbaikan, ganti dengan yang baru.



IYSQ01420008-01



Gunakan mur roda (1) dan washer (2) untuk menahan disc pada hub, kemudian pasang dial gauge (3) seperti pada gambar dan ukur runout pada 25 mm (0.98 in.) dari ujung luar disc. CATATAN



CATATAN Ketika pad dilepas, periksa caliper dari kebocoran minyak rem. Perbaiki jika ada.



Periksa wheel bearing depan dari kendur sebelum pengukuran.



Rem Depan 4B-5 4) Lepas caliper (2).



Kemiringan disc brake depan Limit: 0.1 mm (0.004 in.)



1 2 I5JB0A420007-01 IYSQ01420009-01



Baut Slide Pin / Cylinder Slide Pin Periksa slide pin (baut) seperti pada gambar. Jika rusak, perbaiki atau ganti. Berikan rubber grease ke permukaan luar slide pin (baut). Rubber grease harus dengan viskositas untuk –40 °C (–40 °F).



Memasang 1) Berikan rubber grease ke slide pin, dan pasang caliper ke caliper carrier. CATATAN Gunakan rubber grease dengan viskositas untuk suhu –40 °C (–40 °F). 2) Kencangkan baut caliper pin (1) sesuai spesifikasi. CATATAN Pastikan boot terpasang pada groove.



IYSQ01420021-01



Momen pengencangan Baut caliper pin (a): 36 N·m (3.6 kgf-m, 26.0 lb-ft)



Dust Boot Periksa boot dari patah, retak dan rusak. Jika ada, ganti.



Melepas dan Memasang Disc Brake Caliper Depan



S5JB0A4206005



Melepas 1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan. 2) Lepas baut brake flexible hose (1) dari caliper (2). Hal ini akan menyebabkan minyak keluar dari hose (3), letakkan penampung sebelumnya. !



PERHATIAN



Hati-hati jangan sampai flexible terpuntir saat mengendurkan baut.



hose



3



1 2 I5JB0A420006-01



3) Lepas baut caliper pin (1).



1,(a) I5JB0A420008-01



4B-6 Rem Depan 3) Pasang brake flexible hose seperti pada gambar dan kencangkan baut flexible hose joint (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut flexible hose joint (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



I2RH01420011-01



2) Lepas cylinder boot. !



1,(a)



I5JB0A420009-01



4) Kencangkan depan mur roda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



PERHATIAN



Hati-hati jangan merusak bagian dalam (bore) cylinder. 3) Lepas piston seal gunakan lempengan seperti thickness gauge, dll. !



PERHATIAN



Hati-hati jangan merusak bagian dalam (bore) cylinder.



IYSQ01220010-01



5) Selesai pemasangan, isi reservoir dengan minyak rem sesuai spesifikasi dan bleeding brake system. Periksa masing-masing part dari kebocoran dan lakukan tes rem. I2RH01420013-01



Membongkar dan Merakit Disc Brake Caliper Depan



S5JB0A4206006



Membongkar CATATAN Sebelum membongkar, bersihkan sekeliling caliper dengan minyak rem. 1) Lepas disc brake piston dengan menyemprotkan angin ke lubang baut flexible hose joint. !



PERINGATAN



Jangan menyemprotkan angin terlalu kencang, yang akan menyebabkan piston terlempar keluar cylinder. Letakkan kain (1) untuk mencegah piston dari kerusakan, keluarkan perlahan. Jangn meletakkan jari anda di depan piston saat menyemprotkan angin.



4) Lepas bleeder plug and cap from caliper. Merakit Pasang kembali rem depan kebalikan dengan prosedur membongkar, perhatikan hal-hal berikut ini. !



PERHATIAN



• Cuci masing-masing part sebalum memasang dengan minyak yang sama seperti pada master cylinder reservoir. • Jangan gunakan minyak lain atau thinner. • Sebelum memasang piston dan cylinder boot ke cylinder, berikan minyak. • Setelah dipasang kembali brake line, bleeding udara. • Sebelum memasang piston ke cylinder, berikan rubber grease ke bagian dalam (bore) cylinder.



Rem Depan 4B-7 Piston seal Piston seal digunakan pada piston dan cylinder dan untuk menyetel celah antara pad dan disc. Ganti dengan yang baru setiap melakukan overhaul. Pasang piston seal ke groove cylinder dengan hati-hati agar tidak terpuntir.



CATATAN Permukaan boot (1) harus sama rata dari permukaan cylinder (2) sekelilingnya.



Piston dan boot 1) Sebelum memasang piston (1) ke cylinder, berikan minyak rem ke cylinder boot baru (a) dan piston (1). Pasang cylinder boot ke piston sebagaimana gambar.



I4RS0A420004-01



5) Pasang piston ke cylinder dengan tangan. Caliper Sebelum memasang caliper (cylinder body) ke carrier, periksa guide pin (baut pin) pada masing-masing lubang caliper carrier dapat digerakkan ke samping. I4RS0B420015-01



A: 1 Groove ke arah cylinder B: 2 Groove ke arah cylinder pad



2) Pasang boot seperti pada gambar di atas pada boot groove cylinder dengan jari.



CATATAN Ketika temperatur turun hingga –30 °C dalam cuaca dingin, gunakan rubber grease dengan viskositas untuk suhu –40 °C (–40 °F).



IYSQ01420021-01 I2RH01420019-01



3) Pasang piston ke cylinder dengan tangan dan pasang boot pada boot groove piston.



Pemeriksaan Caliper Disc Brake Depan



S5JB0A4206007



Cylinder Boot Periksa boot dari patah, retak dan rusak. Jika ada, ganti.



I2RH01420020-01



4) Untuk memastikan boot terpasang pada groove cylinder dengan baik, tarik piston dari cylinder sedikit tetapi tidak seluruhnya.



IYSQ01420022-01



Piston Seal Pad lining yang terlalu aus dapat diketahui dari sulitnya pengembalian piston. Jika demikian, ganti rubber seal.



4B-8 Rem Depan Memasang 1) Pasang disc ke wheel hub dengan memasangkan baut roda bertanda cat (2) pada lubang bertanda (titik) (1) pada disc brake.



IYSQ01420023-01



Melepas dan Memasang Disc Brake Depan



S5JB0A4206008



Melepas 1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan. 2) Lepas caliper assy. (2) dengan mengendurkan baut caliper carrier (1) (2 buah). !



PERHATIAN



I6JB0A420002-01



Ketika melepas, hati-hati jangan merusak flexible hose rem dan jangan menekan pedal rem. CATATAN Gantung caliper yang dilepas dengan kait atau sejenisnya agar brake hose tidak tertekuk and terpuntir atau tertarik.



2) Pasang caliper assy. ke steering knuckle. 3) Kencangkan baut caliper carrier (1) spesifikasi.



sesuai



Momen pengencangan Baut caliper carrier (a): 85 N·m ( 8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



1,(a)



1



I5JB0A420011-01



4) Kencangkan mur roda depan sesuai spesifikasi. 2 I5JB0A420010-01



3) Lepas disc dengan 8 mm (1) (2 buah).



Momen pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



IYSQ01220010-01



5) Selesai memasang, lakukan tes rem. IYSQ01420025-01



Pemeriksaan Disc Brake Depan



S5JB0A4206009



Periksa depan disc brake, lihat "Memeriksa Disc Brake dan Pad Depan:".



Rem Depan 4B-9



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut caliper pin Mur roda Baut flexible hose joint Baut caliper carrier



S5JB0A4207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 36 3.6 26.0 100 10.0 72.5 23 2.3 17.0 85 8.5 61.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Disc Brake Depan:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A"



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan CATATAN Material servis juga diterangkan berikut ini. "Komponen Disc Brake Depan:"



S5JB0A4208001



Rem Tangan 4D-1



Rem Tangan Lokasi Komponen Lokasi Kabel Rem Tangan



S5JB0A4403001



I5JB0A440001-03



T: Atas



3. Equalizer



8. Rem tangan shoe lever



[a]: Model 5 pintu



4D-2 Rem Tangan F: Depan



4. Braket kabel rem tangan



R: Kanan



5. Baut parking cable bracket



10. Baut parking cable clamp



9. Mur parking cable clamp



[b]: Model 3 pintu



1. Tuas rem tangan



6. Parking cable cap nut



11. Baut parking cable hanger



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 b-ft)



2. Baut tuas rem tangan



7. Brake back plate



12. Mur penyetelan



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



Petunjuk Perbaikan Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan



Menyetel



S5JB0A4406001



Memeriksa Tahan bagian tengah tuas rem tangan dan tarik ke atas sekitar 200 N (20 kg, 44 lbs). Dengan tuas rem tangan ditarik ke atas sebagaimana gambar, hitung bunyi (takik) ratchet. Bunyi harus antara 5 s/d 7 takik. Periksa juga kedua roda belakang kiri dan kanan terkunci. Untuk menghitung bunyi takik dengan mudah, dengarkan suara takik saat menarik tuas rem tangan dengan tanpa menekan tombol. Satu suara klik berarti satu takik. Jika jumlah takik tidak sesuai spesifikasi, setel kabel lihat prosedur penyetelan agar langkah rem tangan sesuai spesifikas. CATATAN Periksa ujung gigi pada setiap notch dari kerusakan atau aus. Jika ada kerusakan atau aus, ganti tuas rem tangan.



CATATAN Pastikan kondisi berikut ini sebelum menyetel kabel. • Tidak ada udara dalam sistim rem. • Play pedal rem sudah tepat. • Pedal rem sudah ditekan beberapa kali sebesar 300 N (30 kg, 66 lbs). • Tuas rem tangan (1) telah ditarik beberapa kali sekitar 200 N (20 kg, 44 lbs). Jika kabel rem tangan diganti, tarik tuas beberapa kali sekitar 500 N (50 kg, 110 lbs). • Keausan brake shoe belakang tidak melebihi batas, dan mekanisme self adjusting dapat bekerja dengan baik. Setelah kelima kondisi tersebut sesuai, setel tuas rem tangan dengan mengendurkan atau mengencangkan mur (1). CATATAN Setelah disetel, periksa brake drum dari gesekan. Stroke rem tangan (saat tuas ditarik 200 N (20 kg, 44 lbs)) 5 hingga 7 takik



1 I3JA01440003-01



2 I5JB0A430002-02



2. Brake cable



Rem Tangan 4D-3



Melepas dan Memasang Tuas Rem Tangan



S5JB0A4406002



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Ganjal roda dan lepas tuas rem tangan. 3) Lepas console box. 4) Lepas lead wire rem tangan switch pada coupler. 5) Lepas rem tangan cable adjusting nut (1).



I5JB0A440005-01



1. Rem tangan cable



4. Baut tuas rem tangan



2. Equalizer



5. Tuas rem tangan



3. Pin



1 2 I5JB0A430002-02



2. Kabel rem



6) Lepas baut tuas rem tangan(4) and lepas tuas rem tangan assy. (1) dari equalizer (3). 7) Lepas equalizer (3) dari rem tangan cable (2).



1) Setelah semua part terpasang, tuas rem tangan perlu disetel. Lihat "Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan:". 2) Periksa brake drum dari gesekan dan kerja sistim rem bagik. Setelah melepas dongkrak, lakukan tes rem.



CATATAN



Melepas dan Memasang Kabel Rem Tangan



Jangan membongkar switch tuas rem tangan. Lepas dan pasang secara lengkap switch assy.



Melepas



S5JB0A4406003



CATATAN Jika perlu melepas kabel rem tangan kanan dan kiri, ulangi langkah 4) hingga 6) pada roda kanan dan kiri.



I5JB0A440004-01



5. Pin



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Memeriksa equalizer inclined angle. Sudut kemiringan equalizer “a”: antara 15 derajat Momen pengencangan Baut tuas rem tangan (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



1) Angkat kendaraan. 2) Lepas roda. 3) Lepas kabel rem tangan dari equalizer (rem tangan lever) and clamps. 4) Lepas brake drum. Lihat "Melepas dan Memasang Brake Drum Belakang: pada Bab 4C". 5) Lepas rem tangan cable from brake shoe lever lihat "Melepas dan Memasang Brake Shoe Belakang: pada Bab 4C". 6) Lepas kabel rem tangan dan bracket.



4D-4 Rem Tangan Memasang Pasang kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Pasang clamp lihat "Lokasi Kabel Rem Tangan:". • Kencangkan mur dan baut sesuai spesifikasi lihat “Parking Brake Cable Location: ”.



• Setel kabel rem tangan. Lihat "Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan:". • Periksa brake drum dari gesekan dan sistim rem bekerja dengan baik. Lakukan tes rem.



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut tuas rem tangan



S5JB0A4407001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 25 2.5 18.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Lokasi Kabel Rem Tangan:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A"



ABS 4E-1



ABS Pencegahan Pencegahan pada Diagnosa Masalah



S5JB0A4500001



Untuk memastikan diagnosa masalah dilakukan secara akurat dan baik, perhatikan dan ikuti "Memeriksa ABS:". • Jika kendaraan dioperasikan dengan cara berikut in, lampu cek ABS akan menyala sesaat tetapi tidak menunjukkan adanya ketidak-normalan pada ABS. – Kendaraan dikendarai dengan rem tangan ditarik. – Kendaraan berjalan dengan rem bergesek. – Kendaraan terjebak di lumpur, pasir, dll. – Roda selip saat dikendarai. – Roda diputar saat kendaraan didongkrak. • Baca "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum pemeriksaan dan perhatikan yang tertulis di dalamnya. • Pastikan prosedur diagnosa sebagaimana "Memeriksa ABS:" telah dilakukan. Untuk menghindari kesalahan diagnosa. (Beberapa diagnosa trouble code tersimpan pada salah satu memory control module ABS selama pemeriksaan). • Ketika melepas konektor (1) ABS unit hydraulic / control module, tarik connector lock lever (2).



ketika dihubungkan, set connector ABS unit hydraulic unit / control module assy. dan tarik lock lever (2) hingga mengunci. [A]



1



[B]



2



D



C



I4RH01450001-01



[A]: Lepas



C: Pull down to lepas



[B]: Hubungkan



D: Pull up to hubungkan



Pencegahan pada Pemeliharaan Kendaraan



S5JB0A4500002



Ketika konektor dihubungkan ke unit hydraulic ABS / control module assy, jangan melepas connector sensor dengan kunci kontak ON. Jika tidak, DTC akan muncul pada control module ABS.



Uraian Umum Uraian ABS



S5JB0A4501001



ABS (Antilock Sistim Rem) mengontrol tekanan minyak dari master cylinder ke setiap wheel cylinder rem sehingga setiap roda tidak mengunci saat pedal rem diinjak dengan sangat keras. ABS juga berfungsi sebagai berikut. Ketika direm, sebelum kontrol ABS efektif, tekanan pengereman disebarkan antara depan dan belakang agar roda belakang tidak mengunci terlalu cepat dan kendaraan lebih stabil. Komponen utama ABS berikut ini juga termasuk pada sistim rem konvensional. • Wheel speed sensor memonitor putaran setiap roda dan mengirimkan (output) sinyalnya. • Lampu cek ABS akan menyala untuk menginformasikan ketidak-normalan ketika sistim tidak bekerja dengan baik. • Unit hydraulic ABS / control module assy. bersama control module ABS, unit hydraulic ABS (actuator assy), solenoid valve power supply driver (transistor), solenoid valve driver (transistor), pump motor driver (transistor). – Control module ABS mengirimkan sinyal ke ABS hydraulic unit untuk mengontrol tekanan minyak rem ke setiap roda berdasarkan sinyal dari wheel speed sensor untuk mencegah roda mengunci.



– Unit hydraulic ABS yang bekerja sesuai sinyal dari control module ABS untuk mengontrol tekanan minyak ke wheel cylinder setiap roda. – Solenoid valve power supply driver (transistor) yang mengirim arus ke solenoid valve pada hydraulic unit ABS. – Solenoid valve driver (transistor) yang mengontrol solenoid valve pada unit hydraulic ABS. – Pump motor driver (transistor) yanng mengirim arus ke pump motor pada unit hydraulic ABS. ABS dilengkapi Electronic Brake force Distribution (EBD) sistim yang mengontrol tekanan minyak pada roda belakang, fungsi yang sama dengan proportioning valve,sesuai sinyal dari wheel sensor mengenai perubahan beban sesuai kapasitas dan sebagainya. Dan jika sistim EBD tidak bekerja, lampu cek rem akan menyala untuk memberitahukan adanya ketidaknormalan.



Uraian Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy.



S5JB0A4501002



ABS control module adalah komponen ABS unit hydraulic / control module assy. dan memiliki fungsi berikut.



4E-2 ABS Fungsi Self-Diagnosis Control module ABS mendiagnosa kondisi komponen sistim (ada atau tidak ketidak-normalan) setiap waktu dan menunjukkan hasilnya (peringatan kerusakan dan DTC) melalui lampu cek ABS (1).



• Ketika kunci kontak ON, lampu cek ABS menyala selama 2 detik untuk memeriksa sirkuit. • Jika terdeteksi kondisi tidak normal (sistim dalam kondisi baik), lampu cek ABS OFF setelah 2 detik. • Ketika terdeteksi ada ketidak-normalan di dalam sistim, lampu cek ABS menyala dan lokasi kerusakan akan tersimpan pada memory EEPROM pada control module ABS.



1



I5JB0A450001-01



Uraian Sistim Komunikasi CAN



S5JB0A4501003



Lihat "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A" untuk uraian sistim komunikasi CAN. ABS mengkomunikasikan control data dengan masing-masing control module sebagai berikut. Pengiriman Data ABS



ECM



Combination Meter



4WD control module (if equiped)



Torque request signal Wheel speed signal ABS hydraulic unit / control module assembly



Transmit



DATA



ABS active ABS indication on EBD indication on ABS diagnostic trouble codes I5JB0A450002-03



Penerimaan Data ABS



ECM



ABS hydraulic unit / control module assembly



Receive



DATA



Brake pedal switch active I5JB0A450003-03



ABS 4E-3



Skema dan Diagram Sistim ABS Skema ABS



S5JB0A4502001



16



14 10 20 12



19



2 5



4



11



6



13



18 21



7



8



1



3 9



15



17



22



INPUT



OUTPUT



Wheel speed sensor (LF)



ABS control module



Wheel speed sensor (LR)



Pump motor driver (transistor)



Hydraulic unit Pump motor



Wheel speed sensor (RF) Wheel speed sensor (RR)



Solenoid valve power supply driver (transistor)



ECM



LF inlet solenoid valve



Stop lamp switch LF outlet solenoid valve Battery Voltage



LR inlet solenoid valve



Ignition Voltage



LR outlet solenoid valve Solenoid valve driver (transistor)



RF inlet solenoid valve RF outlet solenoid valve RR inlet solenoid valve RR outlet solenoid valve



ABS hydraulic unit/control module assembly ABS warning lamp G sensor (for 4WD vehicle only)



EBD warning lamp (Brake warning lamp) Data link connector I5JB0A450004-03



1. ABS hydraulic unit / control module assy. 2. ABS control module



9. Switch stop lamp



17. Wheel speed sensor (Kiri-belakang)



10. Lampu peringatan ABS



18. Battery



3. ABS hydraulic unit



11. Lampu peringatan EBD (lampu cek rem)



19. Kunci kontak



4. Solenoid valve power supply driver (transistor)



12. Lamp driver module



20. G sensor (kendaraan 4WD)



4E-4 ABS 5. Solenoid valve driver (transistor)



13. Data link connector



21. ECM



6. Pump motor driver (transistor)



14. Wheel speed sensor (Kanan-depan)



22. 4 way joint



7. Solenoid valve



15. Wheel speed sensor (Kiri-depan)



8. Pump motor



16. Wheel speed sensor (Kanan-belakang)



Diagram Sirkuit ABS



S5JB0A4502002



WHT/BLU 3 WHT/GRN



WHT/RED



4 BLK/YEL



2



GRN/ORN



WHT



9 12V



GRN 6



7



1



22



PPL/RED



5



BLK



E03-13



BLK



E03-26



E03-7



8 30



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



31



RED WHT



20



23



32



32 21



E03-14



M 11



28



12V



5V



RED/BLK RED/BLK



VCC 29



10



32 WHT/RED E03-10 WHT/BLU E03-8 26



12V 17



WHT BLK



12



12V



RED E03-12 WHT E03-6



27 GRN/WHT



E03-1



BLU BLU/BLK



E03-22 E03-21



GRN GRN/BLK



E03-18 E03-19



13



25 24



12V 16



WHT BLK



12V 15



E03-16 E03-15



YEL YEL/BLK



WHT BLK



12V +BB



18



E03-24 LT GRN LT GRN/BLK E03-25



14 WHT BLK



19



12V PPL/WHT



E03-5



[A]



E03 13



12 11 10



9



8



7



6



5



4



3



2



26



25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15



a 1 14



I5JB0A450005-02



[A]: Susunan terminal ABS hydraulic unit / control module assy.



11. ABS pump motor driver (transistor)



23. Internal memory



a: Atas



12. Pump motor



24. Solenoid valve driver (transistor)



1. Battery



13. Solenoid valve



25. G sensor (hanya kendaraan 4WD)



2. Box sikring utama



14. Wheel speed sensor kanan-belakang



26. ECM



3. Kunci kontak



15. Wheel speed sensor kiri-belakang



27. BCM



ABS 4E-5 4. Sirkuit box sikring



16. Wheel speed sensor kanan-belakang



5. Combination meter



17. Wheel speed sensor kiri-belakang



29. Rem tangan switch



6. Lampu peringatan ABS



18. Data link connector



30. CAN junction



7. Lampu peringatan EBD (Lampu cek rem)



19. Ke ECM, TCM, SDM, BCM dan 4WD control module (jika dilengkapi)



31. Ke TCM, 4WD control module (jika dilengkapi) dan keyless start control module



8. Lamp driver module



20. Stop lamp



32. Jalur komunikasi CAN



9. ABS hydraulic unit / control module assy.



21. Switch lampu rem



10. Solenoid valve power supply driver (transistor)



Terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 E03 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26



Warna kabel WHT/BLU — — — PPL/WHT WHT GRN/ORN WHT/BLU — WHT/RED — RED BLK WHT/RED YEL/BLK YEL — GRN GRN/BLK — BLU/BLK BLU — LT GRN LT GRN/BLK BLK



28. Brake fluid level switch



22. Power control unit



Sirkuit ABS pump motor driver (Transistor) — — — Data link connector Jalur komunikasi CAN (rendah) untuk combination meter Kunci kontak Jalur komunikasi CAN (rendah) untuk ECM — Jalur komunikasi CAN (tinggi) untuk ECM — Jalur komunikasi CAN (tinggi) untuk combination meter Ground Solenoid valve power supply driver (Transistor) Wheel speed sensor Kiri–belakang (–) Wheel speed sensor Kiri–belakang wheel speed sensor (+) — Wheel speed sensor Kanan–depan wheel speed sensor (+) Wheel speed sensor Kanan–depan wheel speed sensor (–) — Wheel speed sensor Kiri–depan wheel speed sensor (–) Wheel speed sensor Kiri–depan wheel speed sensor (+) — Wheel speed sensor Kanan–belakang wheel speed sensor (+) Wheel speed sensor Kanan–belakang wheel speed sensor (–) Ground



4E-6 ABS



Location Komponen Lokasi Komponen ABS



S5JB0A4503001



CATATAN



Dengan adanya perbedaan kendaraan setir kanan dan kendaraan setir kiri, perbedaan hanya pada lokasi combination meter, data link connector, switch stop lamp dan brake master cylinder assy.



4



5 6



2



7 8



1



2



3



6 2



6



2 6



I5JB0A450006-01



1. ABS hydraulic unit / control module assy.



5. lampu peringatan EBD (Lampu cek rem)



2. Wheel speed sensor



6. Wheel encoder (termasuk di dalam wheel hub assy.)



3. Stop lamp switch



7. Data link connector



4. lampu cek ABS



8. ECM



ABS 4E-7



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa ABS



S5JB0A4504001



Lihat rincian masing-masing langkah. Lang kah 1 Analisa kerusakan



Tindakan



Ya



No



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 3.



End.



1) Lakukan "Analisa Keluhan Customer:". 2) Lakukan "Menentukan gejalan masalah:". 3) Lakukan "Memeriksa, menyimpan dan menghapus DTC:" dan periksa kembali DTC. 2



Apakah muncul DTC? Tes jalan 1) Lakukan "Langkah 2: Tes jalan:".



3



Apakah gejala masalahnya dikenali? Memeriksa DTC 1) Lakukan "Memeriksa DTC:".



4



Apakah malfunction code? Memeriksa ABS 1) Periksa dan perbaiki lihat flow DTC.



5



Apakah masalahnya teratasi? Diagnosa Rem 1) Periksa dan perbaiki lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada Rem: pada Bab 4A".



6



Apakah masalahnya teratasi? Memeriksa masalah intermiten 1) Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00" dan sirkuit yang berhubungan dengan DTC yang tersimpan pada Langkah 1.



7



Apakah masalahnya teratasi? Tes Penentuan Akhir 1) Lakukan "Langkah 7: Tes Penentuan Akhir:". Apakah masalahnya teratasi?



Langkah 1: Analisa Kerusakan Analisa Keluhan Customer Catat masalah (kerusakan, keluhan) hingga detil dan bagaimana terjadinya seperti yang diterangkan customer. Untuk itu, penggunaan form questionnaire berikut ini akan memudahkan pengumpulan informasi yang diperlukan dalam menganalisa dan diagnosa.



4E-8 ABS Form questionnaire (Contoh)



I2RH01450014-01



Menentukan gejalan masalah Periksa yang dikeluhkan customer pada “Questionnaire” benar-benar ada dan jika gejalanya ditemukan dan dikenali sebagai kerusakan (langkah ini harus dibicarakan dengan customer jika mungkin). Periksa lampu yang berkaitan dengan sistim rem, lihat "Memeriksa Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem):" dan "Memeriksa Lampu Cek ABS:". Memeriksa, menyimpan dan menghapus DTC Lakukan prosedur "Memeriksa DTC:", simpan dan kemudian hapus, lihat "Menghapus DTC:". Periksa kembali DTC lihat, "Memeriksa DTC:". Ketika DTC yang tersimpan muncul kembali setelah DTC dihapus, lanjut ke "Langkah 4: Memeriksa ABS:" untuk melanjutkan diagnosa. Ketika DTC yang tersimpan tidak muncul kembali setelah menghapus DTC, control module ABS tidak melakukan diagnosa sistim, atau terjadi ketidak-normalan sementara, lanjut ke "Langkah 2: Tes jalan:" untuk melakukan diagnosa. Langkah 2: Tes jalan Lakukan tes jalan pada 40 km/jam selama lebih satu menit dan periksa gejala masalah yang terjadi (seperti nyala lampu cek ABS). Jika DTC kerusakan muncul kembali saat kunci kontak ON, tidak perlu tes jalan. Lanjut ke Langkah 3. Langkah 3: Memeriksa DTC Periksa kembali DTC lihat "Memeriksa DTC:".



ABS 4E-9 Langkah 4: Memeriksa ABS Sesuai Pemeriksaan ABS untuk menentukan DTC pada Langkah 3, tentukan lokasi masalah, misalnya terjadi pada sensor, switch, kabel harness, connector, actuator assy. atau bagian lain dan perbaiki atau ganti kerusakan. Langkah 5: Diagnosa Rem Periksa part atau sistim yang dicurigati sebagai penyebab masalah pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Rem:" dan berdasarkan gejala yang muncul pada kendaraan (gejala yang muncul pada langkah 1 dan 2 dan perbaiki atau ganti part yang rusak, jika ada). Langkah 6: Memeriksa Masalah Intermiten Memeriksa bagian yang mudah terjadi masalah yang terkadang muncul (seperti, kabel harness, konektor, dll.), lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00" dan sirkuit yang berhubungan dengan trouble code yang tersimpan pada langkah 1 s/d 3. Langkah 7: Tes Penentuan Akhir Pastikan gejala masalahnya sudah hilang dan ABS bebas dari kondisi abnormal. Jika masalah yang telah diperbaiki terhubung ke DTC, hapus DTC sekali, lihat "Menghapus DTC:" dan lakukan tes jalan dan pastikan tidak ada DTC yang sama muncul kembali..



Memeriksa Lampu Cek ABS



S5JB0A4504002



1) Putar kunci kontak ON. 2) Periksa lampu cek ABS (1) ON selama 2 detik kemudian OFF. Jika ada kerusakan, lanjut ke "Lampu Cek ABS Tidak Menyala saat Kunci Kontak ON:", "Lampu Cek ABS Menyala Terus:" atau "Lampu Cek ABS Terus Berkedip saat Kunci Kontak ON:".



1



BRAKE I5JB0A450007-01



Memeriksa DTC



S5JB0A4504004



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector (1).



1



I5JB0A450001-01



Special tool (A): SUZUKI scan tool



Memeriksa Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem) CATATAN



S5JB0A4504003



Lakukan pemeriksaan di jalan yang rata. 1) Putar kunci kontak ON dengan rem tangan aktif. 2) Periksa lampu cek EBD (lampu cek rem) (1) ON. 3) Lepas rem tangan dengan kunci kontak ON dan periksa lampu cek EBD (lampu cek rem) OFF. Jika tidak OFF, lanjut ke "Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem) Menyala Terus:".



(A)



1 I5JB0A450008a-01



4E-10 ABS 3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Baca DTC sesuai petunjuk yang muncul pada SUZUKI scan tool dan cetak atau catat. Lihat buku petunjuk SUZUKI scan tool untuk jelasnya. CATATAN Jika SUZUKI scan tool tidak dapat berkomunikasi dengan ABS hydraulic unit / control module, lakukan "Memeriksa Sirkuit Serial Data Link:". 5) Setelah selesai pemeriksaan, putar kunci kontak OFF dan lepas SUZUKI scan tool dari DLC.



Tabel DTC !



C1063 C1071 U1073 U1100



S5JB0A4504006



PERINGATAN



Ketika melakukan tes jalan, lakukan di tempat yang aman dan lakukan dengan hati-hati. Selesai perbaikan atau mengganti kerusakan part, hapus semua DTC dengan mengikuti prosedur berikut atau gunakan SUZUKI scan tool. 1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector sama dengen cara memeriksa DTC. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON. 3) Hapus DTC sesuai petunjuk pada scan tool. Lihat buku petunjuk scan tool untuk jelasnya. CATATAN



Lakukan "Memeriksa memulai diagnosa.



C1061



!



S5JB0A4504005



PERHATIAN



DTC (yang muncul pada SUZUKI scan tool) Tidak ada DTC C1015 C1021 C1025 C1031 C1035 C1022 C1026 C1032 C1036 C1041 C1042 C1045 C1046 C1051 C1052 C1055 C1056 C1057



Menghapus DTC



ABS:"



sebelum



Diagnosa Normal G sensor sirkuit RF LF Sirkuit wheel speed sensor RR LR RF LF Wheel speed sensor atau RR encoder LR Sirkuit inlet solenoid valve RF Sirkuit outlet solenoid valve Sirkuit inlet solenoid valve LF Sirkuit outlet solenoid valve Sirkuit inlet solenoid valve RR Sirkuit outlet solenoid valve Sirkuit inlet solenoid valve LR Sirkuit outlet solenoid valve Power source Sirkuit ABS pump motor and/atau motor driver Sirkuit solenoid valve power supply driver ABS control module Control Module Communication Bus Off Tidak ada komunikasi dengan ECM (Penerimaan error)



Untuk DTC C 1021, C1022, C1025, C1026, C1031, C1032, C1035, C1036 dan C1061, pastikan lampu cek ABS off setelah melakukan Langkah 2 “Tes Jalan” pada "Memeriksa ABS:", dan hapus DTC. 4) Setelah selesai menghapus, putar kunci kontak OFF dan lepas scan tool dari data link connector. 5) Lakukan “Tes Jalan” (Langkah 2 "Memeriksa ABS:") dan "Memeriksa DTC:" dan pastikan tidak ada DTC yang muncul pada scan tool.



Scan Tool Data



S5JB0A4504007



Parameter data di bawah ini diukur dengan scan tool saat kendaraan dioperasikan normal pada kondisi berikut. Saat pengukuran sebagai perbandingan menggunakan scan tool, periksa kendaraan pada kondisi berikut. • Rem tangan aktif dan ganjal roda. • Kunci kontak ON. • OFF-kan air conditioner (jika dilengkapi). • Power steering (jika dilengkapi) tanpa beban (tidak diputar) • OFF-kan semua beban kelistrikan (kecuali kunci kontak). • Tidak ada DTC. • ABS tidak bekerja (pengereman normal). Data Scan Standar Kondisi Tool Tegangan 10.0 – 16.0 V — Battery Pump Motor 0.0 V — Driver RF Wheel 0 km/h, 0.0 MPH Kendaraan stop Speed LF Wheel 0 km/h, 0.0 MPH Kendaraan berhenti Speed RR Wheel 0 km/h, 0.0 MPH Kendaraan berhenti Speed



ABS 4E-11 Data Scan Tool LR Wheel Speed



Standar



Kondisi



0 km/h, 0.0 MPH Kendaraan berhenti ON OFF



Brake Switch



Pedal rem ditekan Pedal rem dilepas Kendaraan pada jalan rata



0 ± 0.09G



G sensor



Definisi Data Scan Tool Battery Volt (V): Tegangan battery adalah sinyal analog yang dibaca control module ABS. Fungsi control module ABS akan berubah jika tegangan battery turun atau naik dari kondisi program.



Pump Motor Driver (V): Parameter ini menunjukkan kondisi kerja pump motor driver (transistor). RF Wheel Speed, LF Wheel Speed, RR Wheel Speed and LF Wheel Speed (km/h, MPH): Wheel speed adalah parameter internal control module ABS. Yang dikomputerisasi melalui pulsa dari wheel speed sensor.. Brake Switch (ON, OFF): Switch sinyal menginformasikan control module ABS rem aktif atau tidak. G Sensor (G): G-Sensor mengubah gravitasi selama akselerasi / deselerasi menjadi tegangan dan mengontrol ABS pada kendaraan 4WD.



Lampu Cek ABS Tidak Menyala saat Kunci Kontak ON



S5JB0A4504008



Wiring Diagram 11 [A]



E03-1



WHT/BLU



E03



12V E03-14



WHT/RED



BLK/YEL



WHT/GRN 2



14



GRN/ORN



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



E03-7



5 7



6 8



1



PPL/RED 9 BLK RED WHT



1



12V



4



3



10 RED WHT



E03-12 E03-6



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13 BLK



E03-13



BLK



E03-26 I5JB0A450009-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal)



4. Sirkuit sikring (in junction block assy.)



8. Lamp driver module



1. Battery



5. Combination meter



2. Box sikring utama



6. Lampu peringatan ABS



10. Ke TCM, BCM, 4WD control module (jika dilengkapi) dan keyless start control module



9. CAN junction



3. Kunci kontak



7. lampu peringatan EBD (Lampu cek rem)



11. ABS hydraulic unit / control module assy.



4E-12 ABS Sirkuit Description Fungsi (ON/OFF) lampu cek ABS dikontrol oleh control module ABS melalui module lampu pengemudi pada combination meter. Jika antilock sistim rem pada kondisi baik, control module ABS akan menghidupkan lampu cek ABS saat kunci kontak ON selama 2 detik dan kemudian OFF. Jika terdeteksi kondisi abnormal pada sistim, lampu cek ABS akan menyala terus oleh control module ABS. Dan, akan terus menyala oleh module lampu pengemudi ketika konektor control module ABS dilepas. Perbaikan Lang Tindakan kah 1 1) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2



3 4



5



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



Apakah lampu peringatan lain ON? 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak turned OFF.



Lanjut ke "DTC U1073: Ganti combination Komunikasi Control meter and periksa kembali. Jika lampu cek Module Putus:". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF and memeriksa DTC. ABS tetap OFF, ganti Apakah muncul DTC U1073? ABS hydraulic unit / control module assy. and periksa kembali. Apakah sirkuit sikring combination meter dalam kondisi Lanjut ke Langkah 4. Ganti sikring dan baik? periksa sirkuit koslet ke ground. Perbaiki atau ganti. Periksa sirkuit komunikasi CAN antara combination meter Lanjut ke Langkah 5. dan ABS hydraulic unit / control module lihat "DTC U1073: Komunikasi Control Module Putus:". Apakah sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? 1) Lepas combination meter dengan kunci kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 6.



2) Periksa hubungan kabel “PPL/RED” dan “BLK” konektor combination meter.



Perbaiki sirkuit power supply combination meter.



3) Jika OK, ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan pada kabel “PPL/RED” connector combination meter dan ground body kendaraan. 6



Apakah besarnya 10 – 14 V? 1) Ukur tahanan antara kabel “BLK” konektor combination Ganti combination meter dan ground bodi kendaraan. meter. Apakah tahanan kurang dari 2 Ω?



Sirkuit “BLK” putus atau tahanan tinggi.



ABS 4E-13



Lampu Cek ABS Menyala Terus



S5JB0A4504009



Wiring Diagram 11 [A]



E03-1



WHT/BLU



E03



12V E03-14



WHT/RED 3 BLK/YEL



WHT/GRN 2



14



GRN/ORN



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



E03-7



5 7



6 8



1



PPL/RED 9 BLK RED WHT



1



12V



4



10 RED WHT



E03-12 E03-6



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13 BLK



E03-13



BLK



E03-26 I5JB0A450009-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal side)



4. Sirkuit sikring (pada junction block assy.)



8. Lamp driver module



1. Battery



5. Combination meter



2. Box sikring utama



6. Lampu cek ABS



10. Ke TCM, BCM, 4WD control module (jika dilengkapi) dan keyless start control module



9. CAN junction



3. Kunci kontak



7. Lampu cek EBD (Lampu cek rem)



11. ABS hydraulic unit / control module assy.



Uraian Sirkuit Fungsi (ON/OFF) lampu cek ABS dikontrol oleh control module ABS melalui module lampu pengemudi pada combination meter. Jika antilock brake system pada kondisi baik, control module ABS akan menghidupkan lampu cek ABS saat kunci kontak ON selama 2 detik dan kemudian OFF. Jika terdeteksi kondisi abnormal pada sistim, lampu cek ABS akan menyala terus oleh control module ABS. Dan, akan terus menyala oleh module lampu pengemudi ketika konektor control module ABS dilepas.



4E-14 ABS Perbaikan Lang Tindakan kah 1 1) Periksa diagnostic trouble code.



Ya



No



Lanjut ke Langkah 7 of Lanjut ke Langkah 2. "Memeriksa ABS:".



2



Apakah muncul DTC? Apakah sikring utama ABS pump motor dan ABS solenoid dalam kondisi baik?



Lanjut ke Langkah 3.



3



1) Putar kunci kontak ke OFF.



Lanjut ke Langkah 4.



2) Lepas ABS hydraulic unit / control module connector.



Ganti sikring dan periksa sirkuit koslet ke ground. Sirkuit “GRN/ORN” putus.



3) Periksa hubungna ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-7”, “E03-13” dan “E03-17”. 4) Jika OK putar kunci kontak ke posisi ON and ukur tegangan antara terminal “E03-7” dan ground body kendaraan. 4



Apakah 10 – 14 V? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF.



Lanjut ke Langkah 5.



2) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-1” dan “E03-14”.



Sirkuit “WHT/RED” dan/ atau “WHT/BLU” putus.



3) Jika OK putar kunci kontak ke posisi ON dan ukur tegangan antara masing-masing terminal “E03-1”, “E0314” dan ground body kendaraan. 5



6



Apakah 10 – 14 V? 1) Putar kunci kontak OFF and ukur tahanan antara Lanjut ke Langkah 6. masing-masing terminal “E03-13”, “E03-26” dan ground body kendaraan.



Sirkuit ground ABS hydraulic unit / control module putus atau tahanan tinggi.



Apakah tahanan kurang dari 2 Ω? Perbaiki atau ganti. Memeriksa CAN communication sirkuit antara combination Ganti combination meter and ABS hydraulic unit / control module lihat "DTC meter dan periksa kembali. Jika lampu cek U1073: Komunikasi Control Module Putus:". ABS selalu ON, ganti Apakah sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? ABS hydraulic unit / control module assy. dan periksa kembali.



ABS 4E-15



Lampu Cek ABS Terus Berkedip saat Kunci Kontak ON



S5JB0A4504010



Wiring Diagram 11 [A]



E03-1



WHT/BLU



12V



BLK/YEL



2



GRN/ORN



6 8



1



12V



PPL/RED 9 BLK RED WHT



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



E03-7



5 7



14



12V



4



3 WHT/GRN



E03



E03-14



WHT/RED



E03-20 10 RED WHT



E03-12 E03-6



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13 BLK



E03-13



BLK



E03-26 I5JB0A450010-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari sisi terminal)



4. Sirkuit sikring (pada junction block assy.)



8. Lamp driver module



1. Battery



5. Combination meter



2. Box sikring utama



6. lampu cek ABS



10. Ke TCM, BCM, 4WD control module (jika dilengkapi) dan keyless start control module



9. CAN junction



3. Kunci kontak



7. Lampu cek EBD (Lampu cek rem)



11. ABS hydraulic unit / control module assy.



Perbaikan Lang Tindakan Ya kah 1 1) Periksa hubungan ke konektor ABS control module pada Ganti ABS hydraulic ABS hydraulic unit / control module. unit/control module assy. dan periksa Apakah dalam kondisi baik? kembali.



No Terminal “E03-20” koslet ke ground.



4E-16 ABS



Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem) Menyala Terus



S5JB0A4504011



Wiring Diagram



E03-1



WHT/BLU



[A] 12V



12V



4



3 BLK/YEL



WHT/GRN



E03



E03-14



WHT/RED



GRN/ORN



14



E03-7



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



5 7



PPL/RED



6 8



2



14



BLK 12 RED WHT



RED WHT



E03-12 E03-6



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13 1 9



RED WHT



13 10



BLK



E03-13



11



BLK



E03-26



RED/BLK RED/BLK



I5JB0A450011-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal side)



5. Combination meter



10. Switch rem tangan



1. Battery



6. lampu cek ABS



11. Switch brake fluid level



2. Box sikring utama



7. lampu cek EBD (Lampu cek rem)



12. CAN junction



3. Kunci kontak



8. Lamp driver module



13. Ke TCM, 4DW control module (jika dilengkapi) dan keyless start control module



4. Sirkuit sikring (pada junction block assy.)



9. BCM



14. ABS hydraulic unit / control module assy.



Uraian Sirkuit Lampu cek EBD (lampu cek rem) dikontrol oleh switch rem tangan, switch brake fluid level dan unit hydraulic ABS / control module assy. melalui lampu module pengemudi pada combination meter. Lampu cek EBD ON saat switch rem tangan ON dan/atau jumlah minyak rem kurang dari batas minimum. Informasi switch rem tangan dan jumlah minyak rem dikirimkan dari BCM ke lamp driver module pada combination meter melalui jalur komunikasi CAN. Perbaikan Lang Tindakan kah 1 1) Pastikan: • Rem tangan sudah dilepas. • Jumlah minyak rem di atas batas minimum. 2 3



Apakah hasil pemeriksaan OK? 1) Putar kunci kontak ke posisi ON.



Ya



No



Lanjut ke Langkah 2.



Lepas rem tangan dan/ atau tambahkan minyak rem.



Lakukan "Lampu Cek ABS Menyala Terus:".



Lanjut ke Langkah 3.



Apakah lampu cek “ABS” menyala terus? Perbaiki atau ganti. 1) Sirkuit komunikasi CAN antara combination meter, ABS Ganti combination meter dan periksa hydraulic unit / control module dan BCM lihat "DTC kembali. Jika lampu cek U1073: Komunikasi Control Module Putus:". ABS tetap ON, ganti Apakah sirkuit CAN dalam kondisi baik? ABS hydraulic unit / control module assy. dan periksa kembali.



ABS 4E-17



Memeriksa Sirkuit Serial Data Link



S5JB0A4504012



WHT/BLU



E03-1



WHT/RED



E03-14



12V



3 2



E03 12V



4



BLK/YEL



WHT/GRN



[A]



GRN/ORN



14



E03-7



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



5 PPL/RED 10



6



7



RED WHT 1



12



11



BLK



RED WHT



E03-12 E03-6



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



+BB 26 13



8



9 G



12V



G1 PPL/WHT



E03-5



BLK



E03-13



BLK



E03-26



I5JB0A450012-02



Konektor ABS hydraulic unit / control module [A]: (dilihat dari terminal)



5. Combination meter



10. CAN junction



1. Battery



6. Lampu cek EBD (Lampu cek rem)



11. Ke TCM, 4DW control module (jika dilengkapi) dan keyless start control module



2. Box sikring utama



7. Lamp driver module



12. ABS hydraulic unit / control module assy.



3. Kunci kontak



8. Data link connector (DLC)



4. Sirkuit sikring (pada junction block assy.)



9. Ke ECM, TCM, BCM, SDM and 4DW control module



Pemeriksaan Lang Tindakan kah 1 1) Putar kunci kontak ke posisi ON.



Ya



No



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 6.



2



Apakah lampu cek ABS ON? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF .



Lanjut ke Langkah 3.



3



Apakah sikring utama ABS pump motor dan ABS solenoid dalam kondisi baik? 1) Lepas ABS hydraulic unit / control module connector.



Ganti sikring dan periksa koslet.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “GRN/ORN” sirkuit putus.



2) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-7”. 3) Jika OK putar kunci kontak ke posisi ON dan ukur tegangan antara terminal “E03-7” dan ground body kendaraan. Apakah besarnya 10 – 14 V?



4E-18 ABS Lang Tindakan kah 4 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF .



Ya



No



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “WHT/RED” dan/ atau “WHT/BLU” sirkuit putus.



Lanjut ke Langkah 6.



Ground sirkuit ABS hydraulic unit / control module putus atau tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 7.



Perbaiki putus pada serial data sirkuit (kabel “PPL/WHT” sirkuit) yang digunakan seluruh controller atau koslet ke sirkuit ground atau power pada serial data sirkuit (kabel “PPL/ WHT” sirkuit). Terminal B sirkuit putus atau koslet ke ground.



2) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-1” and “E03-14”. 3) Jika OK putar kunci kontak ke posisi ON dan ukur tegangan antara masing-masing terminal “E03-1”, “E0314” dan ground body kendaraan. 5



Apakah besarnya 10 – 14 V? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-13” and “E03-26”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara masing-masing terminal “E03-13”, “E03-26” dan ground body kendaraan.



6



Apakah tahanan kurang dari 2 Ω? 1) Periksa jika memungkinkan komunikasi dengan controller lain (ECM, TCM, BCM, 4WD control module atau SDM). Apakah mungkin berkomunikasi dengan controller lain?



7



1) Putar kunci kontak ke posisi ON.



Lanjut ke langkah 8.



2) Ukur tegangan antara terminal B data link connector dan ground body kendaraan. 8



Apakah tegangan 10 – 12 V? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Ukur tahanan antara terminal berikut; • Terminal G data link connector dan ground body kendaraan. • Terminal G1 data link connector dan ground body kendaraan. Apakah masing-masing tahanan 1 Ω atau kurang?



Lanjut ke langkah 9.



Terminal G and/atau G1 sirkuit putus atau tahanan tinggi.



ABS 4E-19 Lang Tindakan kah 9 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF .



Ya



2) Periksa hubungan pada terminal “E03-5” (kabel “PPL/ WHT”) sirkuit serial data. 3) Jika OK, periksa tahanan antara terminal “E03-5” (kabel “PPL/WHT”) dan kabel terminal “PPL/WHT” (2) sirkuit serial data pada DLC (1).



No



Ganti ABS hydraulic unit Perbaiki tahanan tinggi / control module dan atau putus pada kabel periksa kembali. “PPL/WHT” sirkuit anti lock brake system.



Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?



I4RS0A450013-02



DTC C1015: Sirkuit G Sensor



S5JB0A4504019



Uraian Jika sinyal tegangan G sensor saat berhenti tidak berubah dari keadaan berjalan, DTC ini muncul. Karenanya, DTC ini akan di-set ketika kendaraan diangkat dan rodanya diputar. Dalam hal ini, hapus DTC dan periksa kembali. Perbaikan DTC 1) Kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan dari harness ke control module. 3) Jika OK, ganti ABS hydraulic unit/control module assy. 4) Periksa kembali sistim.



4E-20 ABS



DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036: Sirkuit Wheel Speed Sensor atau Encoder Kanan-Depan / Kiri-Depan / Kanan-Belakang / Kiri-Belakang



S5JB0A4504013



Wiring Diagram 1



2



BLK/YEL



GRN/ORN



[A]



12V



E03



E03-7 14 12V



6



WHT BLK



BLU BLU/BLK



E03-22 E03-21



GRN GRN/BLK



E03-18 E03-19



12V 5



WHT BLK



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



7



12V 4



WHT BLK



YEL YEL/BLK



E03-16 E03-15 12V



3 WHT BLK



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



E03-24 LT GRN LT GRN/BLK E03-25 I5JB0A450013-03



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal side)



3. Kanan-belakang wheel speed sensor



6. Kiri-depan wheel speed sensor



1. Kunci kontak



4. Kiri-belakang wheel speed sensor



7. ABS hydraulic unit / control module assy.



2. Sirkuit sikring (in junction block assy.)



5. Kanan-depan wheel speed sensor



Kondisi Pendeteksian DTC ABS control module memonitor tegangan pada terminal masing-masing sensor saat kunci kontak ON. Ketika tegangan tidak sesuai spesifikasi, DTC ini akan muncul. Ketika tidak ada sinyal sensor masuk saat hidup, DTC akan muncul. CATATAN Ketika kendaraan dioperasikan berikut ini, salah satu DTC mungkin akan muncul meski sensor dalam kondisi baik. Jika kemungkinan tersebut muncul, hapus DTC lihat "Menghapus DTC:" dan lakukan tes jalan sebagaimana Langkah 2 "Memeriksa ABS:", periksa ketidak-normalan. • Kendaraan dijalankan dengan rem tangan ditarik. • Ban selip. • Roda diputar saat kendaraan didongkrak. • Kendaraan mogok. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Memeriksa ABS” sudah dilakukan? 2



1) Putar kunci kontak OFF. 2) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module. 3) Periksa hubungan ke ABS control module pada masingmasing sensor terminal. 4) Jika OK, putar kunci kontak ON dan ukur tegangan antara konektor sensor terminal module dan ground body kendaraan. Apakah besarnya 0 V?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 4.



No Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Sirkuit ABS wheel speed sensor koslet ke power.



ABS 4E-21 Lang Tindakan kah 3 1) Lepas ABS wheel speed sensor coupler dengan kunci kontak OFF.



Ya



No



Lanjut ke Langkah 4.



Sirkuit putus atau koslet ke ground.



Lanjut ke Langkah 5.



Bersihkan, perbaiki atau ganti.



2) Ukur tahanan antara titik-titik berikut ini. • Konektor terminal ABS hydraulic unit / control module (1) dengan terminal sensor. Tidak boleh ada hubungan. • Antara sensor konektor terminal ABS hydraulic unit / control module dan ground body kendaraan. Tidak boleh ada hubungan. • Antara konektor sensor terminal module dan konektor terminal ABS wheel speed sensor (2) pada main harness (dari sensor depan) atau floor harness (sensor belakang). Harus ada hubungan. 1 2



I5JB0A450014-02



4



Apakah masing-masing hasil pemeriksaan OK? 1) Lepas ABS wheel speed sensor. 2) Periksa sensor dari rusak atau kotoran yang menempel.



5



6



Apakah dalam kondisi baik? Periksa encoder depan dan/atau belakang berikut ini (lepas Lanjut ke Langkah 6. depan dan/atau drive shaft belakang): • Permukaan encoder dari retak atau rusak • Tidak ada benda asing yang menempel • Encoder tidak ada gangguan • Wheel bearing bebas dari play berlebihan Apakah dalam kondisi baik? 1) Pasang ABS wheel speed sensor ke knuckle. 2) Kencangkan baut sensor sesuai spesifikasi dan periksa tidak ada celah antara sensor dan knuckle.



7



Lanjut ke Langkah 7.



Bersihkan, perbaiki atau ganti wheel hub assy.



Ganti ABS wheel speed sensor.



Apakah OK? Ganti ABS hydraulic unit Ganti sensor dan Lihat "Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan pada Kendaraan:" dan/atau "Pemeriksaan Wheel Speed Sensor / control module assy. periksa kembali. Belakang pada Kendaraan:", periksa output tegangan atau dan periksa kembali. bentuk gelombang. Apakah tegangan dan/atau bentuk gelombang tercapai?



4E-22 ABS



DTC C1041 / C1045 / C1051 / C1055, DTC C1042 / C1046 / C1052 / C1056: Sirkuit Inlet Solenoid Kanan-Depan / Kiri-Depan / Kanan-Belakang / Kiri-Belakang , Sirkuit Outlet Solenoid Kanan-Depan / Kiri-Depan / Kanan-Belakang / Kiri-Belakang



S5JB0A4504014



Wiring Diagram



2



WHT/RED



[A]



E03-14



E03



12V 3 14 4



5V



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



6



1



5 7



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13 BLK



E03-13



BLK



E03-26



I5JB0A450015-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module assy. (dilihat dari terminal)



3. ABS power control module



6. Solenoid valve power supply driver (transistor)



1. Battery



4. Solenoid valve



7. Solenoid valve driver



2. Box sikring utama



5. ABS hydraulic unit / control module assy.



Kondisi Pendeteksian DTC ABS control module memonitor output dari valve. Ketika output masing-masing valve terlalu besar dibandingkan dengan sinyal yang dikirim dari ABS control module, DTC ini muncul. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Memeriksa ABS” sudah dilakukan? 2



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module. 3) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-14”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara konektor terminal “E0314” -module dan “E03-26”. Apakah besarnya 10 – 14 V?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



No



Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Ganti ABS hydraulic unit Sirkuit “WHT/RED” atau / control module assy. “BLK” putus. dan periksa kembali.



ABS 4E-23



DTC C1057: Sirkuit Power



S5JB0A4504015



Wiring Diagram [A] 12V WHT/RED



14



E03-14



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



2



3



1



BLK



E03-13



BLK



E03-26



E03 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



I5JB0A450016-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari sisi terminal) 1. Battery



2. Box sikring utama 3. ABS hydraulic unit / control module assy.



Kondisi Pendeteksian DTC ABS control module memonitor sumber tegangan pada terminal “E03-14”. Ketika sumber tegangan terlalu tinggi atau rendah saat kecepatan kendaraan lebih dari 20 km/jam (13 MPH), DTC ini akan di-set. Segera setelah sumber tegangan normal, lampu cek ABS akan OFF dan ABS control module kembali normal, tetapi DTC tetap. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Memeriksa ABS” sudah dilakukan? 2



1) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module dengan kunci kontak OFF.



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 5.



No Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Lanjut ke Langkah 3.



2) Memeriksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-14” and “E03-13”. 3) Jika OK, putar kunci kontak ke posisi ON dan ukur tegangan antara terminal “E03-14” and “E03-13”. 3



Apakah tegangan 9.7 ± 0.3 V atau lebih? 1) Putar kunci kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 4.



2) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-13” and “E03-26”.



Kabel “BLK” sirkuit putus atau tahanan tinggi.



3) Jika OK putar kunci kontak ON dan ukur tahanan antara masing-masing terminal “E03-13” dan “E03-26” dan ground body kendaraan. 4



Apakah tahanan kurang dari 2 Ω? 1) Ukur tegangan antara terminal battery positif dan ground Koslet antara “WHT/ RED” sirkuit dan body body kendaraan dengan mesin hidup. ground. Apakah tegangan 9.7 ± 0.3 V atau lebih?



Periksa charging system lihat "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J".



4E-24 ABS Lang Tindakan kah 5 1) Ukur tegangan antara terminal “E03-14” dan “E03-13” dengan mesin hidup. Apakah tegangan 18 ± 1.0 V atau kurang?



Ya



No Periksa charging system lihat "Test Generator (Memeriksa Battery Overcharged): pada Bab 1J".



Hubungan terminal “E03-14” dan/atau “E0313” buruk. Jika terminal dalam kondisi baik, ganti ABS hydraulic unit / control module dan periksa kembali.



DTC C1061: Sirkuit ABS Pump Motor dan/atau Motor Driver



S5JB0A4504016



Wiring Diagram [A]



5 12V WHT/BLU



14



E03-1



2



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



3 12V



4 M



1



BLK



E03-13



BLK



E03-26



E03 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



I5JB0A450017-02



[A]: ABS hydraulic unit / control module connector (dilihat dari sisi terminal) 1. Battery



2. Box sikring utama



4. ABS pump motor



3. Pump motor driver (transistor)



5. ABS hydraulic unit / control module assy.



Kondisi Pendeteksian DTC ABS control module memonitor tegangan pada monitor terminal sirkuit pump motor secara tetap dengan kunci kontak ON. DTC ini akan muncul ketika tegangan pada monitor terminal tidak berubah tinggi / rendah sesuai perintah ON/ OFF pada motor driver (transistor) module (tidak mengikuti perintah ini). Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “ Memeriksa ABS” sudah dilakukan? 2



1) Putar Kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module.



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



No Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Sirkuit “WHT/BLU” putus.



3) Periksa hubungan ke connector ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-1”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “E03-1” connector module dan body ground. 3



Apakah besarnya 10 – 14 V? Ukur tahanan antara terminal “E03-13” dan “E03-26” konektor ABS hydraulic unit / control module dan ground body kendaraan. Apakah tahanan kurang dari 1 Ω?



Ganti ABS hydraulic unit Ground sirkuit ABS / control module assy. hydraulic unit / control dan periksa kembali. module putus atau tahanan tinggi.



ABS 4E-25



DTC C1063: Sirkuit Solenoid Valve Power Supply Driver



S5JB0A4504017



Wiring Diagram 6 3 WHT/GRN



BLK/YEL



4 GRN/ORN



WHT/RED



[A]



12V



14



E03-7



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



E03-14 12V



2



E03



8 5V 5



1



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



7



I5JB0A450018-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal)



5. Solenoid valve power supply driver (transistor)



1. Battery



6. ABS hydraulic unit / control module assy.



2. Box sikring utama



7. Ke solenoid valve



3. Kunci kontak



8. ABS power control module



4. Sirkuit box sikring (pada junction block assy.)



Kondisi Pendeteksian DTC ABS control module memonitor tegangan pada terminal sirkuit solenoid secara tetap dengan kunci kontak ON. Dan segera setelah kunci kontak ON, lakukan pemeriksaan berikut. Switch solenoid valve power supply driver (transistor) dengan urutan OFF → ON dan periksa tegangan berubah dari Rendah → Tinggi. Jika ditemukan kerusakan pada pemeriksaan dan saat tegangan rendah pada kunci kontak ON, DTC ini akan muncul. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “ABS Memeriksa” sudah dilakukan? 2



Periksa tegangan battery. Apakah besarnya sekitar 11 V atau lebih?



3



Periksa sikring utama ABS solenoid dan terminal. Apakah dalam kondisi baik?



4



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module. 3) Periksa hubungan ke ABS hydraulic unit / control module pada terminal “E03-14”. 4) Jika OK, ukur tegangan antara konektor terminal “E0314” dan body ground. Apakah besarnya 10 – 14 V?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



No



Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Lanjut ke Langkah 3. Periksa charging system lihat "Memeriksa Battery: pada Bab 1J" and "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J". Lanjut ke Langkah 4. Ganti sikring dan periksa sirkuit koslet ke ground. Ganti ABS hydraulic unit Sirkuit “WHT/BLU” / control module assy. koslet ke ground. dan periksa kembali.



4E-26 ABS



DTC C1071: Control Module ABS



S5JB0A4504018



Wiring Diagram [A] WHT/BLU



E03



E03-1 14 12V



2



M



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



E03-14



WHT/RED 4



3



1 BLK



E03-13



BLK



E03-26



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



I5JB0A450019-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal) 1. Battery



2. Box sikring utama



4. ABS hydraulic unit / control module assy.



3. ABS power control module



Kondisi Pendeteksian DTC DTC ini akan muncul saat terdeteksi kerusakan internal pada ABS control module. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Memeriksa ABS” sudah dilakukan? 2



Hapus semua DTC dan periksa DTC. Apakah muncul DTC C1071?



3



1) Periksa hubungan ke konektor ABS hydraulic unit / control module. 2) Jika OK, lepas konektor ABS hydraulic unit / control module dan periksa berikut ini. • Tegangan terminal “E03-1” : 10 – 14 V • Tegangan terminal “E03-14” : 10 – 14 V • Tahanan antara terminal “E03-13” dan body ground: ada hubungan • Tahanan antara terminal “E03-26” dan body ground: ada hubungan Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



No



Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Lanjut ke Langkah 3. Hanya kerusakan sementar pada ABS control module. Ganti ABS hydraulic unit Perbaiki “WHT/RED”, / control module assy. “WHT/BLU” dan/atau “BLK” sirkuit dan periksa kembali.



ABS 4E-27



DTC U1073: Komunikasi Control Module Putus



S5JB0A4504020



Wiring Diagram 5 WHT/BLU



E03-1



WHT/RED



E03-14



GRN/ORN



E03-7



8 RED E92-17 WHT E92-7



12V 12V



BLK



4



BLK



12 9



E03-13 RED E91-22 WHT E91-23



E03-26



BLK/YEL



E03-12 RED E03-6 WHT



3



WHT/GRN



10 RED G44-19 WHT G44-18



E03-10 WHT/RED E03-8 WHT/BLU 6 E23-19 WHT/BLU E23-4 WHT/RED 7



2



11



G31-1 G31-3



RED G28-10 WHT G28-8



RED WHT



1



[A]



E03 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



[B]



[C]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46



[D]



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



[E]



E92 6



E91 12



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



11



10



26 25



6 21 20



3 2 1 5 19 18 17 16 15 14 13



26 13 [F]



[G]



G44 20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 31 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



G28 10 9 8 7 6 2221201918 17



5 4 3 2 1 1615141312 11



I5JB0A450020-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal)



1. Battery



[B]: Konektor ECM (dilihat dari harness)



2. Box sikring utama



[C]: Konektor BCM (dilihat dari harness)



3. Kunci kontak



8. TCM (A/T) 9. 4WD control module (jika dilengkapi) 10. Keyless start control module (jika dilengkapi)



[D]: Konektor TCM (dilihat dari harness)



4. Sirkuit sikring (pada junction block assy.)



11. Combination meter



[E]: Konektor 4WD control module (dilihat dari harness)



5. ABS hydraulic unit / control module assy.



12. CAN junction



[F]: Konektor keyless start control module (dilihat dari harness)



6. ECM



[G]: Konektor combination meter (dilihat dari harness)



7. BCM



Kondisi Pendeteksian DTC Pengiriman error yakni tidak sesuai antara pengiriman data dan transmission monitor (CAN bus monitor) data yang terdeteksi lebih dari 7 kali terus menerus.



4E-28 ABS Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah "Memeriksa ABS:" sudah dilakukan? 2



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Memeriksa hubungan konektor seluruh control module komunikasi dengan CAN.



Lanjut ke Langkah 3.



2) Periksa kembali DTC. Apakah muncul DTC U1073 ?



3



Lanjut ke Langkah 4.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepas konektor seluruh control module komunikasi dengan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN antara control module dari putus, koslet dan tahanan tinggi.



4



Apakah masing-masing sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF .



No Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Masalah intermiten . Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Perbaiki insulasi jalur komunikasi sirkuit CAN lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 5.



Periksa sirkuit power dan ground ECM. Jika sirkuit OK, ganti ECM dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 6.



Periksa sirkuit power dan ground BCM. Jika sirkuit OK, ganti BCM dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 7.



Periksa sirkuit power dan ground TCM. Jika sirkuit OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Lanjut ke Langkah 8.



Periksa sirkuit power dan ground 4WD control module. Jika sirkuit OK, ganti 4WD control module dan periksa kembali.



2) Hubungkan konektor ke ABS hydraulic unit / control module, BCM, TCM (A/T), 4WD control module (jika dilengkapi), keyless start control module (jika dilengkapi) dan combination meter. 3) Periksa kembali DTC ABS. 5



Apakah terdeteksi DTC U1073 ? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Lepas konektor dari BCM. 3) Periksa kembali DTC ABS.



6



Apakah terdeteksi DTC U1073 ? CATATAN Jika kendaraan Langkah 7.



dilengkapi



M/T,



lanjut



ke



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Lepas konektor dari TCM. 3) Periksa kembali DTC ABS. Apakah terdeteksi DTC U1073 ? 7



CATATAN Jika kendaraan bukan 4WD (tipe motor shift), lanjut ke Langkah 8. 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Lepas konektor 4WD control module (jika dilengkapi). 3) Periksa kembali DTC ABS. Apakah terdeteksi DTC U1073 ?



ABS 4E-29 Lang kah 8



Tindakan



Ya



CATATAN



No



Lanjut ke Langkah 9.



Periksa sirkuit power dan ground keyless start control module. Jika sirkuit OK, ganti keyless start control module dan periksa kembali.



Periksa sirkuit power dan ground ABS. Jika sirkuit OK, ganti ABS hydraulic unit / control module assy. dan periksa kembali.



Periksa sirkuit power dan ground combination meter. Jika sirkuit OK, ganti combination meter dan periksa kembali.



Jika kendaraan tidak dilengkapi keyless start system, lanjut ke Langkah 9. 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Lepas konektor dari keyless start control module. 3) Periksa kembali DTC ABS. Apakah DTC U1073 terdeteksi? 9



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF . 2) Lepas konektor dari combination meter. 3) Periksa Kembali DTC ABS. Apakah DTC U1073 terdeteksi?



DTC U1100: Komunikasi dengan ECM Putus (Penerimaan Error)



S5JB0A4504021



Wiring Diagram 5 WHT/BLU



[A]



E03-1



E03



12V WHT/RED



E03-14



14



12V



4 GRN/ORN



E03-7



BLK/YEL



6 WHT/RED E23-4 WHT/BLU E23-19



E03-10 WHT/RED E03-8 WHT/BLU



3



WHT/GRN BLK



E03-13



BLK



E03-26



2 [B]



E23



1



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46



1



I5JB0A450021-02



[A]: Konektor ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari terminal) [B]: Konektor ECM (dilihat dari harness) 1. Battery



2. Box sikring utama



5. ABS hydraulic unit / control module assy.



3. Kunci kontak



6. ECM



4. Sirkuit sikring (pada junction block assy)



Kondisi Pendeteksian DTC Penerimaan error komunikasi data ECM terdeteksi lebih dari waktu tertentu terus menerus. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah "Memeriksa ABS:" sudah dilakukan? 2



Memeriksa DTC pada ABS. Apakah terdeteksi DTC U1073 ?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



No



Lanjut ke "Memeriksa ABS:". Lanjut ke "DTC U1073: Lanjut ke Langkah 3. Komunikasi Control Module Putus:".



4E-30 ABS Lang Tindakan Ya kah 3 1) Periksa hubungan ke masing-masing terminal ABS dan Lanjut ke Langkah 4. ECM dengan kunci kontak OFF. 2) Jika hubungan OK, periksa kembali DTC ABS dengan mesin hidup. Apakah muncul DTC U1100?



4



Periksa DTC ECM.



5



Apakah terdeteksi DTC P1674, P1676 atau P1678 ? 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF .



Lanjut ke flow diag. DTC. Lanjut ke Langkah 6.



2) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module dan ECM. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN communication antara ABS dan ECM dari putus, koslet dan tahanan tinggi. 6



Apakah sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? 1) Hubungkan konektor ABS hydraulic unit / control module Periksa sirkuit power dan ground ECM. Jika dan ECM. sirkuit OK, ganti ECM 2) Periksa DTC BCM, TCM, 4WD control module (jika dan periksa kembali. dilengkapi). Apakah DTC U1100 pada BCM, DTC P1777 in TCM (A/T) dan/atau DTC U1100 pada 4WD control module (jika dilengkapi) terdeteksi?



No Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 5. Perbaiki insulasi jalur komunikasi CAN sirkuit lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Periksa sirkuit power dan ground ABS. Jika sirkuit OK, ganti ABS hydraulic unit / control module assy. dan periksa kembali.



Petunjuk Perbaikan Memeriksa Kerja Hydraulic Unit ABS



S5JB0A4506001



1) Periksa sistim rem selain ABS dalam kondisi baik. 2) Periksa tegangan battery 11 V atau lebih. 3) Angkat kendaraan. 4) Set transmisi ke posisi netral dan lepas rem tangan. 5) Putar masing-masing roda perlahan dengan tangan untuk memeriksa rem bergesek. Jika ada, perbaiki. 6) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector (DLC) (1) dengan kunci kontak OFF. Special tool (A): SUZUKI scan tool



(A)



1 I5JB0A450008-01



7) Putar kunci kontak ke posisi ON dan pilih menu ke “HYDRAULIC CONTROL TEST” pada “miscellaneous test” (“MISC. TEST”) mode SUZUKI scan tool.



ABS 4E-31 8) Lakukan pemeriksaan berikut dengan dibantu orang lain. Pedal rem (1) harus ditekan dan pilih tes roda pada SUZUKI scan tool dan roda (2) harus diputar oleh orang lain. Lakukan pemeriksaan: • Suara solenoid terdengar dan roda berputar hanya 0.5 detik (Gaya pengereman dilepas). • Suara pump motor terdengar dan denyutnya dapat dirasakan pada pedal rem.



I4RH01450021-01



9) Periksa kondisi ke 4 roda. Jika ada kerusakan, ganti hydraulic unit / control module assy.. 10) Setelah selesai memeriksa, putar kunci kontak ke posisi OFF dan lepas SUZUKI scan tool dari DLC.



4E-32 ABS



Komponen Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy. !



S5JB0A4506002



PERHATIAN



Jangan membongkar ABS hydraulic unit / control module assy., mengendurkan blind plug atau melepas motor. Melakukan hal ini akan mempengaruhi fungsi asli ABS hydraulic unit / control module assy..



(a)



(b) 1 (a) (c)



(b)



2



3 (c)



I5JB0A450022-01



1. ABS hydraulic unit / control module assy. 2. Bracket



3. Connector : 16 N⋅m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft)



Pemeriksaan Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy. pada Kendaraan !



:



9 N⋅m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



S5JB0A4506003



PERHATIAN



Jangan membongkar ABS hydraulic unit / control module assy., mengendurkan blind plug atau melepas motor. Melakukan hal ini akan mempengaruhi fungsi asli ABS hydraulic unit / control module assy. Periksa hydraulic unit dari kebocoran. Jika ada, perbaiki atau ganti.



ABS 4E-33



Melepas dan Memasang Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy.



5) Lepas harness clamp (4) dari bracket (5).



S5JB0A4506004



!



2 4



PERHATIAN



Jangan membongkar ABS hydraulic unit / control module assy., mengendurkan blind plug atau melepas motor. Melakukan hal ini akan mempengaruhi fungsi asli ABS hydraulic unit / control module assy.



5 1 3



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas ECM lihat "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 3) Lepas konektor ABS hydraulic unit / control module assy. (1) dengan menarik kuncinya (2). [A]



1



[B]



2



(A) I5JB0A450023-01



6) Lepas ABS hydraulic unit / control module dengan bracket dari kendaraan dengan melepas baut bracket dan dua mur bracket. 7) Lepas baut dan tarik ABS hydraulic unit / control module assy. (1) dari bracket (3) dengan bagian rod yang pipih atau sejenisnya (2). !



D



C



PERHATIAN



• Jangan memukul hydraulic unit. • Hati-hati kotoran jangan sampai masuk ke hydraulic unit. • Jangan meletakkan hydraulic terbalik. Penanganan yang tidak benar akan merubah fungsi aslinya.



I4RH01450001-01



[A]: Lepas



C: Tarik ke bawah untuk melepas



[B]: Hubungkan



D: Tarik ke atas untuk menghubungkan



4) Gunakan special tool, kendurkan flare nut (1) dan lepas brake pipe (2) dari ABS hydraulic unit / control module assy. (3). Special tool (A): 09950–78220



1 3



2



CATATAN Pasang bleeder plug cap atau sejenisnya ke pipe untuk mencegah minyak tumpah. Jangan sampai minyak rem mengenai permukaan cat.



I5JB0A450024-01



4E-34 ABS Memasang 1) Pasang hydraulic unit / control module assy. kebalikan dengan prosedur melepas. Momen pengencangan Brake pipe flare nut (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft) Baut ABS hydraulic unit / control module assy. (b) 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft) Baut bracket ABS hydraulic unit / control module assy. (c) 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) Mur bracket ABS hydraulic unit / control module assy. (d) 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



(a)



(b) (a) (c)



(b)



(d) I5JB0A450025-01



2) Hubungkan harness clamp ke bracket. 3) Pasang ECM lihat "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 4) Hubungkan kabel negatif battery. 5) Lakukan bleeding dari sistim rem lihat "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A". 6) Periksa masing-masing part dari kebocoran minyak dan lakukan "Memeriksa Kerja Hydraulic Unit ABS:". CATATAN Untuk ABS hydraulic unit / control module assy., baru jika "Memeriksa Kerja Hydraulic Unit ABS:" belum dilakukan, lamp cek ABS akan berkedip saat kunci kontak ON. Karenanya lakukan "Memeriksa Kerja Hydraulic Unit ABS:" untuk menghentikan kedipan lampu cek ABS.



ABS 4E-35



Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan pada Kendaraan



S5JB0A4506005



Output Tegangan Pemeriksaan 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Angkat kendaraan sedikit. 3) Lepas konektor wheel speed sensor. 4) Lepas wheel speed grommet dari body kendaraan. 5) Persiapkan alat pengukuran sebagaimana gambar, tahanan 115 Ω dan tegangan power supply 12 V. !



7) Ukur tegangan pada tahanan dengan putaran roda dan tentukan tegangan pengganti berubah antara tinggi dan rendah. Jika tegangan tidak berubah dengan putaran roda, periksa sensor, encoder dan kondisi pemasangan. Tegangan pada tahanan (115 Ω) dengan putaran roda Tegangan tinggi “a”: 1360 hingga 1930 mV Tegangan rendah “b”: 680 hingga 960 mV



PERHATIAN



Tegangan yang tidak tepat dan/atau hubungan yang salah akan merusak wheel speed sensor.



1



I5JB0A450027-01



[A]: Tegangan



V



4



3



5



2 I5JB0A450026-03



1. Connector wheel speed sensor



4. Kabel terminal “BLK”



2. Tahanan (115 Ω)



5. Power supply (12 V)



[B]: Waktu



Referensi Saat menggunakan oscilloscope untuk pemeriksaan ini, periksa jika tegangan puncak-ke-puncak dan bentuk gelombang sesuai spesifikasi. Tegangan puncak-ke-puncak pada tahanan (115 Ω) dengan putaran roda Tegangan tinggi “a”: 1360 hingga 1930 mV Tegangan rendah “b”: 680 hingga 960 mV



3. Kabel terminal “WHT”



6) Ukur tegangan pada tahanan tanpa putaran roda. Jika tegangan tidak sesuai spesifikasi, periksa sensor, encoder dan kondisi pemasangan. Tegangan pada tahanan (115 Ω) tanpa putaran roda 680 hingga 960 mV



I5JB0A450028-02



4E-36 ABS



Melepas dan Memasang Wheel Speed Sensor Depan



S5JB0A4506006



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas depan wheel speed sensor coupler (1). 3) Angkat kendaraan dan lepas wheel. 4) Lepas harness clamp, clamp bolts (2) dan grommet (3). 5) Lepas depan wheel speed sensor (4) dari knuckle. PERHATIAN



!



• Jangan menarik wire harness ketika melepas wheel speed sensor depan. • Jangan merusak permukaan wheel speed sensor depan dan jangan biarkan debu, dll. masuk ke lubang pemasangan.



Memasang 1) Periksa tidak ada kotoran yang menempel pada sensor (1) dan encoder (2). 2) Pasang kebalikan dengan prosedur melepas. Momen pengencangan Baut wheel speed sensor depan (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) Baut clamp harness wheel speed sensor depan (b) 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) PERHATIAN



!



Jangan menarik atau memuntir wire harness berlebihan saat memasang wheel speed sensor depan. 3) Periksa tidak ada celah antara sensor dan knuckle.



3



1 (b)



1



2



4



(a) 2



[A]



[B] 2



2



I5JB0A450029-01



I5JB0A450030-01



[A]: OK



[B]: NG



ABS 4E-37



Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan



S5JB0A4506007



Periksa sensor dari kerusakan. Jika ada, ganti.



I5JB0A450031-01



Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Belakang pada Kendaraan



S5JB0A4506008



Lihat "Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan pada Kendaraan:" hal yang sama untuk wheel speed sensor belakang.



Melepas dan Memasang Wheel Speed Sensor Belakang



S5JB0A4506009



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas wheel speed sensor coupler belakang (1). 3) Angkat kendaraan dan lepas roda. 4) Lepas harness clamp (4) dan baut clamp (2). 5) Lepas wheel speed sensor belakang (3) dari knuckle.



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas untuk memasang perhatikan hal-hal beriukut ini. • Periksa tidak ada kotoran yang menempel pada sensor (1) dan encoder (2). • Pasang wheel speed sensor (1) dan baut pada posisi yang benar seperti pada gambar. Kencangkan baut sensor dan baut clamp harness sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut wheel speed sensor belakang (a): 11 N·m ( 1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) Baut clamp harness wheel speed sensor belakang (b): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) PERHATIAN



!



Jangan menarik atau memuntir wire harness lebih dari yang diperlukan saat memasang wheel speed sensor belakang. • Periksa tidak ada celah antara sensor dan brake back plate.



(a) 1



(b) !



PERHATIAN



• Jangan menarik wire harness saat melepas wheel speed sensor belakang. • Jangan merusak permukaan wheel speed sensor belakang dan jangan biarkan debu dll, masuk ke lubang pemasangan.



2



[A]



[B] 1



1 4



1



I5JB0A450033-01



3 [A]: OK



2



I5JB0A450032-02



[B]: NG



4E-38 ABS



Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Belakang



S5JB0A4506010



Lihat "Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Depan:" sama seperti wheel speed sensor depan.



Pemeriksaan Wheel Encoder Depan pada Kendaraan



Melepas dan Memasang Wheel Encoder Depan



S5JB0A4506012



!



PERHATIAN



Wheel encoder depan terdapat pada wheel hub assy. depan. Jika wheel encoder depan perlu diganti, ganti wheel hub assy. depan.



S5JB0A4506011



Sebelum memeriksa wheel encoder depan, lepas drive shaft depan lihat "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy. Depan: pada Bab 3A". • Periksa encoder (1) dari retak, rusak atau berubah. • Putar roda dan periksa jika putaran encoder bebas dari gangguan dan kendur. • Periksa tidak ada kotoran yang menempel. Jika ada kerusakan, perbaiki atau ganti. Lihat "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan: pada Bab 2B".



1



Untuk melepas dan memasang wheel hub assy. depan, lihat "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Depan: pada Bab 2B".



Pemeriksaan Wheel Encoder Belakang pada Kendaraan



S5JB0A4506013



Sebelum memeriksa wheel encoder belakang, lepas belakang drive shaft lihat "Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy.: pada Bab 3A". • Periksa encoder (1) dari retak, rusak atau berubah. • Putar roda dan periksa putaran encoder tidak ada hambatan dan kendur. • Periksa tidak ada kotoran yang menempel. Jika rusak, perbaiki atau ganti. Lihat "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang: pada Bab 2C". 1



I5JB0A450034-01



I5JB0A450035-01



Melepas dan Memasang Wheel Encoder Belakang



S5JB0A4506014



!



PERHATIAN



Wheel encoder belakang termasuk di dalam wheel hub assy. belakang. Jika wheel encoder belakang perlu diganti, ganti wheel hub belakang assy. Untuk melepas dan memasang wheel hub assy. depan, lihat "Melepas dan Memasang Wheel Hub Assy. Belakang: pada Bab 2C".



ABS 4E-39



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Brake pipe flare nut Baut ABS hydraulic unit / control module assy. Baut bracket ABS hydraulic unit / control module assy. Mur bracket ABS hydraulic unit / control module assy. Baut wheel speed sensor depan Baut clamp harness wheel speed sensor depan Baut wheel speed sensor belakang Baut clamp harness wheel speed sensor belakang



S5JB0A4507001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 16 1.6 11.5 9 0.9 6.5 25



2.5



18.0



25



2.5



18.0



11 11 11



1.1 1.1 1.1



8.0 8.0 8.0



11



1.1



8.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy.:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A"



Special Tool dan Perlengkapan Special Tool 09950–78220 Flare nut wrench (10 mm)



S5JB0A4508001



SUZUKI scan tool — Kit termasuk di dalamnya. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette , 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. RS232 cable, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back connector, 11. Tas, 12. Power supply



Daftar Isi 5- i



Bab 5



Transmisi DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Pencegahan atau Transmisi . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1



Transmisi Otomatis . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-1 Pencegahan Saat Diagnosa Masalah. . . . . . . . . 5A-1 Informasi Prosedur Perawatan Umum . . . . . . . . 5A-1 Pencegahan Saat Membongkar dan Memasang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-3 Uraian Transmisi Otomatis . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-3 Fungsi Clutch / Brake pada Transmisi Otomatis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-5 Tabel Kerja Komponen Sistim A/T . . . . . . . . . . . 5A-6 Uraian Sistim Komunikasi CAN . . . . . . . . . . . . . 5A-7 Tabel Input / Output Electronic Shift Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-8 Uraian Brake Interlock System . . . . . . . . . . . . . 5A-11 Uraian Umum Diagnosa A/T . . . . . . . . . . . . . . . 5A-11 Uraian Sistim Diagnosa On-Board . . . . . . . . . . 5A-11 Skema dan Diagram Sistim . . . . . . . . . . . . . . . .5A-13 Tabel Perpindahan Gigi Otomatis . . . . . . . . . . . 5A-13 Diagram Pemasangan Bearing dan Race . . . . 5A-16 Lokasi Komponen Electronic Shift Control System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-17 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . .5A-18 Memeriksa Sistim A/T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-18 Memeriksa Malfunction Indicator Lamp (MIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-20 Memeriksa Kerja Lampu Peringatan Transmisi (Kendaraan Dilengkapi dengan Konektor Diagnosa Mesin ). . . . . . . . . . . . . . . 5A-20 Memeriksa Kerja Lampu “POWER” . . . . . . . . . 5A-20 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-21 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-22 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-23 Tabel Fail Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-24 Scan Tool Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-26 Pemeriksaan Langsung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-28 Pemeriksaan Dasar A/T . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-29 Tes Jalan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-29 Tes Jalan Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-30 Tes Stall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-31 Tes Waktu yang Hilang (Time Lag) . . . . . . . . . 5A-32 Tes Tekanan pada Saluran. . . . . . . . . . . . . . . . 5A-33 Tes Engine Brake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-35 Tes Posisi “P” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-35 Diagnosa Gejala Masalah pada A/T . . . . . . . . . 5A-36



Tidak Dapat Pindah ke Gigi 4 . . . . . . . . . . . . . .5A-43 Tidak Terjadi Lock-Up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-44 Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON (kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-44 Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Tetap “ON” saat Kunci Kontak ON (kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-45 Memeriksa Sirkuit Lampu “POWER” – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON . . . . .5A-46 DTC P0705 Sirkuit Transmission Range Sensor Tidak Befungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-46 DTC P0707 Sirkuit Transmission Range Sensor Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-48 DTC P0712 Sirkuit Transmission Fulid Temperature Sensor “A” Rendah . . . . . . . . . .5A-50 DTC P0713 Sirkuit Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Tinggi. . . . . . . . . . . .5A-51 DTC P0717 Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor Tidak Ada Sinyal. . . . . . . . . . . . . . . . .5A-52 DTC P0722 Sirkuit Output Speed Sensor Tidak Ada Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-54 DTC P0741 / P0742 Performance Sirkuit TCC atau Stuck OFF / Sirkuit TCC Stuck ON . . . . .5A-55 DTC P0751 / P0752 Performance Shift Solenoid-A atau Stuck OFF / Shift Solenoid-A Stuck ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-56 DTC P0756 / P0757 Performance Shift Solenoid-B atau Stuck OFF / Shift Solenoid-B Stuck ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-57 DTC P0962 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Rendah . . . . . . . . . . . . .5A-58 DTC P0963 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Tinggi . . . . . . . . . . . . . . .5A-59 DTC P0973 / P0976 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Rendah / Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-60 DTC P0974 / P0977 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Tinggi / Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-62 DTC P1702 Internal Control Module Memory Memeriksa Error . . . . . . . . . . . . . . . .5A-63 DTC P1703 Data CAN Invalid - TCM . . . . . . . .5A-63 DTC P1723 Range Select Switch Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-64 DTC P1774: Komunikasi CAN Putus . . . . . . . .5A-65 DTC P1777: Komunikasi TCM dengan



5



5-ii Daftar Isi ECM Hilang (Penerimaan Error) . . . . . . . . . . . 5A-67 DTC P1778: Komunikasi TCM dengan BCM Hilang (Penerimaan Error) . . . . . . . . . . . 5A-68 DTC P1878 Torque Converter Clutch Getar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-69 DTC P2763 Sirkuit Torque Converter Clutch (TCC) Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-69 DTC P2764 Sirkuit Torque Converter Clutch (TCC) Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-71 Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . 5A-72 Memeriksa Sirkuit Power dan Ground TCM . . . 5A-76 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-78 Memeriksa Jumlah A/T Fluid . . . . . . . . . . . . . . 5A-78 Mengganti A/T Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-79 Komponen Manual Selector Assy. . . . . . . . . . . 5A-79 Melepas dan Memasang Manual Selector Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-80 Memasang Knob Tuas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-80 Memeriksa Manual Selector Assy. . . . . . . . . . . 5A-80 Memeriksa switch posisi “3” . . . . . . . . . . . . . . . 5A-80 Komponen Select Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-81 Penyetelan Select Cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-81 Melepas dan Memasang Transmission Range Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-82 Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-82 Melepas dan Memasang Key Interlock Cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-83 Memeriksa Brake dan key Interlock System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-85 Memeriksa Mode Select Switch . . . . . . . . . . . . 5A-86 Melepas dan Memasang Input Shaft Speed Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-86 Memeriksa Input Shaft Speed Sensor . . . . . . . 5A-86 Melepas dan Memasang Output Shaft Speed Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-86 Memeriksa Output Shaft Speed Sensor . . . . . . 5A-87 Komponen Selang dan Pipa Oil Cooler . . . . . . 5A-88 Melepas dan Memasang Selang dan Pipa Oil Cooler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-88 Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid). . . . . . . . . . . . . . . 5A-89 Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid) . . . . 5A-90 Melepas dan Memasang Transmission Fluid Temperature Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-91 Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-92 Melepas dan Memasang Transmission Control Module (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-93 Memeriksa Relay A/T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-93 Komponen Unit Transmisi Otomatis . . . . . . . . . 5A-94 Membongkar dan Merakit Transmisi Otomatis Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-95 Membongkar Unit Transmisi Otomatis . . . . . . . 5A-96 Komponen Oil Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-101 Membongkar dan Memasang Oil Pump . . . . . 5A-102



Memeriksa Oil Pump. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-102 Komponen Overdrive (Sisi Planetary Gear). . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-104 Membongkar dan Memasang Overdrive (Sisi Planetary Gear). . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-104 Memeriksa Overdrive (Sisi planetary gear) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-106 Komponen Overdrive (Sisi Case) . . . . . . . . . .5A-107 Membongkar dan Memasang Overdrive (Sisi Case). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-108 Memeriksa Overdrive (Sisi Case) . . . . . . . . . .5A-109 Komponen Forward Clutch . . . . . . . . . . . . . . .5A-110 Membongkar dan Memasang Forward Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-110 Memeriksa Forward Clutch . . . . . . . . . . . . . . .5A-112 Komponen Direct Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-113 Membongkar dan Memasang Direct Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-113 Memeriksa Direct Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-115 Komponen Center Support . . . . . . . . . . . . . . .5A-116 Membongkar dan Memasang Center Support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-117 Memeriksa Center Support . . . . . . . . . . . . . . .5A-120 Komponen Planetary Gear dan Output Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-121 Membongkar dan Memasang Planetary Gear dan Output Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-122 Memeriksa Planetary Gear dan Output Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-123 Komponen Valve Body Assy. . . . . . . . . . . . . .5A-124 Memasang Unit Transmisi Otomatis . . . . . . . .5A-124 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-133 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . .5A-133 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . .5A-134 Material Service yang Dianjurkan . . . . . . . . . .5A-134 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-134



Transmisi Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-1 Kontruksi Transmisi Manual . . . . . . . . . . . . . . . .5B-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . .5B-2 Gejala Masalah Transmisi Manual . . . . . . . . . . .5B-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-3 Komponen Transmisi Manual Assy. . . . . . . . . . .5B-3 Komponen Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-5 Komponen Gear Shift Lever Case Depan Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-6 Komponen Gear Shift Shaft dan Fork . . . . . . . . .5B-7 Komponen Input Shaft Assy, Output Shaft Assy. dan Countershaft Assy. . . . . . . . . .5B-8 Mengganti Oli Transmisi Manual. . . . . . . . . . . . .5B-9 Memeriksa Jumlah Oli Extension Case . . . . . .5B-10 Mengganti Oli Extension Case . . . . . . . . . . . . .5B-10 Melepas dan Memasang Transmisi Shift Control Lever. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-11 Pemeriksaan Transmisi Shift Control Lever . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-11 Melepas dan Memasang Switch Lampu Mundur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5B-12



Daftar Isi 5-iii Pemeriksaan Switch Lampu Mundur . . . . . . . . Melepas dan Memasang Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. . . . . . . . Membongkar dan Merakit Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. . . . . . . . Pemeriksaan Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang Gear Shift Lever Case Depan Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar dan merakit Gear Shift Lever Case Depan Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . Pemeriksaan Gear Shift Lever Case Depan Assy.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mengganti Engine Mounting Belakang . . . . . . Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar Unit Transmisi Manual . . . . . . . . Merakit Unit Transmisi Manual. . . . . . . . . . . . . Pemeriksaan Locating Spring . . . . . . . . . . . . . Membongkar Input Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . Pemeriksaan Input Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . Merakit Input Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar dan Merakit Countershaft. . . . . . Memeriksa Countershaft dan Reverse Idle Gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar dan Merakit Output Shaft . . . . . . Pemeriksaan Output Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar dan Merakit Transmisi Manual Case Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar dan Merakit Adapter Case Transmisi Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komponen Extension Case Assy. . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang Extension Case Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membongkar dan Merakit Extension Case . . . Pemeriksaan Extension Case Assy. . . . . . . . . Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . Spesial Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . .



5B-12 5B-12 5B-13 5B-13 5B-13 5B-14 5B-15 5B-15 5B-15 5B-17 5B-18 5B-21 5B-22 5B-22 5B-23 5B-25 5B-28 5B-29 5B-30 5B-30 5B-31 5B-32 5B-32 5B-33 5B-34 5B-34 5B-34 5B-35



Rekomendasi Material Servis . . . . . . . . . . . . . 5B-35 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-35



Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1 Kontruksi Clutch (Tipe Hydraulic). . . . . . . . . . . . 5C-1 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2 Lokasi Pipa dan Selang Clutch Fluid . . . . . . . . . 5C-2 Informasi Dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 5C-2 Diagnosa Gejala Masalah pada Clutch (Tipe Hydraulic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2 Memeriksa Ketinggian Pedal Clutch . . . . . . . . . 5C-3 Memeriksa Jarak Bebas Pedal Clutch . . . . . . . . 5C-3 Memeriksa Fluid Clutch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-3 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Melepas dan Memasang Switch Clutch Pedal Position (CPP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Pemeriksaan dan Penyetelan Clutch Pedal Position (CPP) Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Melepas dan Memasang Pipa dan Selang Clutch Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Pemeriksaan Pipa dan Selang Clutch Fluid. . . . 5C-5 Melepas dan Memasang Clutch Master Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-5 Pemeriksaan Clutch Master Cylinder . . . . . . . . . 5C-6 Melepas dan Memasang Clutch Operating Cylinder Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-6 Komponen Clutch Cover, Clutch Disc dan Flywheel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-7 Melepas dan Memasang Clutch Cover, Clutch Disc dan Flywheel. . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-8 Memeriksa Clutch Cover, Clutch Disc dan Flywheel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-9 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-10 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . 5C-10 Spesial Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 5C-10 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . 5C-10 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-10



Pencegahan 5-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan atau Transmisi Peringatan pada Air Bag Lihat "Peringatan Air Bag: pada Bab 00". Perhatian pada Mur dan Baut Lihat "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00". Pencegahan Saat Diagnosa Masalah (untuk A/T) Lihat "Pencegahan Saat Diagnosa Masalah: pada Bab 5A". Pencegahan Saat Membongkar dan Memasang (untuk A/T) Lihat "Pencegahan Saat Membongkar dan Memasang: pada Bab 5A".



S5JB0A5000001



Transmisi Otomatis 5A-1



Transmisi Otomatis Pencegahan Pencegahan Saat Diagnosa Masalah



S5JB0A5100001



• Jangan melepas coupler TCM, kabel battery, kabel ground (kabel harness) TCM dari mesin atau sikring utama sebelum memeriksa informasi diagnosa (DTC, freeze frame data, dll.) yang tersimpan di dalam memory TCM. Melepas bagian-bagian tersebut akan menghapus memory yang tersimpan pada TCM. • Informasi diagnosa yang tersimpan dalam memory TCM dapat dihapus dengan menggunakan SUZUKI scan tool atau generic scan tool. Sebelum menggunakan scan tool, baca Buku Petunjuk dengan seksama tentang cara penggunaannya. Tidak dapat diketahui module yang menyalakan Lampu Check Engine (MIL), karena yang menghidupkan MIL bukan hanya dari ECM tetapi juga dari TCM. Karenanya, periksa ECM dan TCM untuk mengetahui DTC ketika MIL menyala. Ketika memeriksa DTC dari TCM, perhatikan DTC yang muncul pada scan tool tergantung scan tool yang digunakan. – SUZUKI scan tool menampilkan DTC yang terdeteksi oleh TCM. – Generic scan tool menampilkan DTC yang terdeteksi oleh masing-masing ECM dan TCM secara bersamaan. • Untuk kendaraan dengan connector diagnosa, dengan menggunakan SUZUKI scan tool informasi diagnosa yang tersimpan di dalam memory TCM dapat diperiksa dan dihapus. Sebelum menggunakan, baca Buku Petunjuk dengan baik. • Tidak mengunakan scan tool (jika dilengkapi dengan connector monitor PADA), DTC yang tersimpan di dalam memory TCM juga dapat diperiksa dan dihapus. DTC yang tersimpan di dalam memory TCM ditampilkan sebagai DTC pada tampilan digital odometer dengan terminal diagnosa monitor connector di-groundkan. Jika tidak DTC tersimpan in TCM di dalam memory, DTC 0000 ditampilkan. Jika satu atau lebih DTC tersimpan di dalam TCM memory, DTC ditampilkan berurutan dari nomer kode terkecil. Setelah seluruh DTC ditampilkan, seluruh DTC ditampilkan berulang. • Baca dan pahami "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum memeriksa.



• Mengganti TCM dan/atau ECM: Ketika mengganti TCM dan/atau ECM, periksa kondisi berikut ini. Mengabaikan pemeriksaan ini dapat merusak TCM dan/atau ECM. – Seluruh relay dan actuator memiliki tahanan yang sesuai spesifikasi. – MAF sensor, Manifold absolute pressure (MAP) sensor, TP sensor dan fuel tank pressure sensor dalam kondisi baik. Dan juga, sirkuit power sensor tidak di-groundkan. • Hubungan antara ECU, ECM, TCM, BCM, combination meter, 4WD control module ABS hydraulic unit / control module assy, dan keyless start control module (jika dilengkapi), terjadi dengan adanya CAN (Controller Area Network). Karenanya, tangani CAN jalur komunikasi dengan hati-hati lihat "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Informasi Prosedur Perawatan Umum



S5JB0A5100002



Ketika memperbaiki transmisi otomatis, perlu melakukan tes pada kendaraan untuk mengetahui letak letak masalahnya. Kemudian overhaul harus dilakukan atau tidak dapat ditentukan. Jika transmisi dibongkar tanpa prosedur yang benar, tidak hanya penyebabnya tidak diketahui, tetapi juga kemungkinan muncul masalah lain dan seringkali membuang waktu.



Pencegahan Saat Membongkar dan Memasang



S5JB0A5100003



Transmisi otomatis terdiri dari komponen dengan presisi yang sangat tinggi, berikut ini hal-hal yang harus diperhatikan ketika membongkar dan memasang kembali. Membongkar valve body assy. tidak diperbolehkan. meskipun, ada sebagian yang boleh dibongkar. Pastikan bagian komponen valve body yang boleh dibongkar atau tidak, lihat "Komponen Valve Body Assy.:". • Bersihkan kotoran pada transmisi agar tidak ada kotoran saat melepas dan memasang transmisi.



5A-2 Transmisi Otomatis • Lakukan di tempat yang bersih dari debu dan kotoran saat melakukan overhaul. • Letakkan rubber mat di atas meja kerja untuk mencegah kerusakan komponen. • Penggunakan sarung tangan atau kain majun tidak diperbolehkan (kain nilon atau tissue.) • Ketika melepas case joint, jangan jangan menggunakan obeng atau sejenisnya tapi gunakan palu plastik dengan mengetuknya secara perlahan.



• Cuci bagian yang dibongkar dengan ATF (Oli Transmisi Otomatis) atau oli tanah (hati-hati jangan sampai ATF atau oli tanah terkena muka anda, dll.) dan pastikan saluran oli tidak ada yang tersumbat dengan cara menyemprotkan angin. Gunakan oli tanah untuk mencuci disc, resin washer dan bagian karet. • Ganti gasket, oil seal dan O-ring. • Berikan ATF ke bagian yang bergeser atau berputar sebelum dipasang kembali. • Disc baru harus direndam di dalam ATF sedikitnya 2 jam sebelum digunakan.



Tabel Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen Komponen Pemeriksaan Komponen yang di-casting, Retak sedikit, bunyi Komponen yang diRetak dalam machining Saluran oli tersumbat Retak pada permukaan, gasket berkerak Bearing Bushing, thrus washer Oil seal, gasket Gear Komponen retak Snap ring Ulir Spring Disc clutch, disc brake Clutch plate, brake plate Permukaan seal (dimana lip menempel)



Pecah Putaran tidak halus Gores, berlubang, retak, pecah Retak, baret, aus, hangus Seal ring retak atau mengeras Seal ring aus di sekelilingnya Piston seal ring, oil seal, gasket, dll. Retak, baret Gigi gear aus Baret, retak, torsion Aus, hangus, berubah, claw rusak Tidak cocok Bunyi Rusak Menempel, tanda terbakar Aus, hangus, berubah, claw rusak Aus, hangus, berubah, claw rusak Retak, permukaan kasar, aus, kotor



Perbaikan Lepas dengan oil stone. Ganti komponen. Bersihkan dengan disemprot atau kawat. Lepas dengan oil stone atau ganti komponen. Ganti komponen. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Perbaiki dengan oil stone atau ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti. Ganti.



Transmisi Otomatis 5A-3



Uraian Umum Uraian Transmisi Otomatis



S5JB0A5101001



Transmisi otomatis full automatic type dengan 3-speed plus overdrive (O/D). Torque converter adalah 3-element, 1-langkah dan 2-fase dan dilengkapi dengan kontrol elektronik lock-up. Gear shift terdiri dari 3 set planetary gear unit, 3 disc tipe clutch, 4 disc tipe brake dan 3 one-way clutch. Perpindahan gigi dilakukan dengan memindahkan tuas transmisi pada 7 posisi (“P”, “R”, “N”, “D”, “3”, “2” dan “L”), dan juga dengan menggunakan switch P/N mode pada console box, yang memungkinkan perpindahan gigi dengan 2 mode, normal dan power. 2



1



13



14



3



4



15



5



6



7



8



17



16



9



18



10



11



12



19



20 I5JB0A510004-01



1. Torque converter clutch (TCC) 2. Torque converter 3. O/D clutch



8. Second coast brake 9. Second brake



15. O/D one-way clutch 16. Forward clutch input shaft



10. Reverse brake



17. One-way clutch No.1



4. O/D brake



11. Planetary gear depan



18. One-way clutch No.2



5. O/D planetary gear



12. Planetary gear belakang



19. Intermediate shaft



6. Forward clutch



13. O/D input shaft



20. Output shaft



7. Direct clutch



14. Oil pump



5A-4 Transmisi Otomatis



Torque converter Oil pump



Item Tipe Stall torque ratio Tipe Sistim penggerak Tipe Shift posisi



Perpindahan gigi Gear ratio



Gigi 1 Gigi 2 Gigi 3 Gigi 4 Mundur



Elemen pengontrol Final gear reduction ratio Pelumasan Sistim pelumasan Pendingin Sistim Pendingin Oli yang digunakan



Spesifikasi 3-element, 1-langkah, 2-phase tipe (dengan TCC (lock-up) mechanism) 2.05 Oil pump tipe trochoid Penggerak mesin Maju 4-langkah, tipe mundur 1-langkah planetary gear Posisi “P” Gigi netral, output shaft terkunci, engine start Posisi “R” Maju Posisi “N” Gigi netral, engine start Posisi “D” Perpindahan gigi maju 1 ↔ 2 ↔ 3 ↔ 4 (O/D) Posisi “D” Perpindahan gigi maju 1 ↔ 2 ↔ 3 Posisi “3” Perpindahan gigi maju otomatis 1 ↔ 2 ↔ 3 Posisi “2” (Normal mode) Perpindahan gigi maju otomatis 1 ↔ 2 ← 3 Posisi “2” (Power mode) Perpindahan gigi maju otomatis 2 ← 3 Posisi “L” Maju 1 ← 2 turun, dan tetap pada gigi 1 2.826 1.493 1.000 0.688 2.703 Multi-disc clutch tipe basah... 3 set Multi-disc brake tipe basah... 4 set One-way clutch ... 3 set 5.125 Melalui oil pump Pendingin menggunakan radiator (pendingin-air) SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309



Transmisi Otomatis 5A-5



Fungsi Clutch / Brake pada Transmisi Otomatis



S5JB0A5101002



I5JB0A510005-01



1. Overdrive clutch



5. Second coast brake



2. Overdrive brake



6. Second brake



3. Forward clutch



7. Reverse brake



11. Overdrive input shaft



4. Direct clutch



8. One-way clutch No.2



12. Forward clutch input shaft



Nama Komponen Overdrive clutch Overdrive brake Overdrive one-way clutch Forward clutch Direct clutch Second coast brake Second brake Reverse brake One-way clutch No.1 One-way clutch No.2



9. One-way clutch No.1



13. Intermediate shaft



10. Overdrive one-way clutch



Fungsi Menghubungkan / memutuskan overdrive carrier dan overdrive sun gear. Menahan overdrive sun gear. Menghubungkan / memutuskan overdrive carrier dan overdrive sun gear hanya saat diputar mesin. Menghubungkan / memutuskan input shaft dan intermediate shaft. Menghubungkan / memutuskan input shaft dengan sun gear depan dan belakang. Menahan depan sun gear dan belakang sun gear. Menahan outer race one-way clutch No.1, mencegah sun gear depan dan belakang berputar berlawanan arah jarum jam (arah berlawanan dengan putaran input mesin). Menahan depan planetary carrier. Mencegah sun gear depan dan belakang berputar berlawanan arah jarum jam hanya saat second brake bekerja. Mencegah planetary depan — carrier berputar berlawanan arah jarum jam.



5A-6 Transmisi Otomatis



Tabel Kerja Komponen Sistim A/T



P R (V ≤ 7 km/jam) R (V> 7 km/jam) N Gigi 1 Gigi 2 D Gigi 3 O/D Gigi 1 2 Gigi 2 Gigi 3 Gigi 1 L Gigi 2 {: ON, X: OFF



P R (V ≤ 7 km/jam) R (V> 7 km/jam) N Gigi 1 Gigi 2 D Gigi 3 O/D Gigi 1 2 Gigi 2 Gigi 3 (Fail safe) Gigi 1 L Gigi 2 (Fail safe) {: ON, X: OFF



S5JB0A5101003



Solenoid valve No. 1–A { { X — { { X X { { X { {



Solenoid valve No. 1–B X X { — X { { X X { { X {



Second coast brake



Second brake



— — — — — — — — — { — — {



— — — — — { { { — { { — {



O/D clutch



Forward clutch



{ { { { { { { — { { { { {



— — — — { { { { { { { { {



Reverse brake Inner Outer piston piston — — { { — — — — — — — — — — — — — — — — — — { { — —



Direct clutch Inner Outer piston piston — — { { — — — — — — — — — { — { — — — — — { — — — —



O/D one-way clutch { { — { { { { — { { { { {



One-way clutch No. 1 — — — — — { — — — — — — —



O/D brake — — — — — — — { — — — — —



One-way clutch No. 2 — — { — { — — — { — — — —



Transmisi Otomatis 5A-7



Uraian Sistim Komunikasi CAN



S5JB0A5101008



Lihat "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A" untuk uraian sistim komunikasi CAN. TCM mengkomunikasikan control data dengan masing-masing control module sbb.: Pengiriman Data TCM



ECM



BCM



Combination Meter



Torque reduction request Slip control signal



TCM



Transmit



DATA



Transmission malfunction indication ON



*1



*1



Transmission emissions related malfunction active Transmission gear selector position Transmission diagnostic trouble codes



*2



*2



I5JB0A510006-01



CATATAN *1: Kendaraan dilengkapi dengan konektor diagnosa mesin . *2: Kendaraan tidak dilengkapi dengan konektor diagnosa mesin . Penerimaan Data TCM



ECM



BCM



Engine torque signal



TCM



Receive



DATA



Accelerator pedal position Engine speed 4th gear inhibit Torque converter clutch control inhibit Lock up/ slip control inhibit signal Throttle position Stand by to engage air conditioning compressor Engine coolant temperature Cruise control signal (if equipped with cruise control system) Vehicle speed Brake pedal switch active AT mode status Air conditioning compressor clutch engaged (if equipped with A/C) I5JB0A510007-03



5A-8 Transmisi Otomatis



Tabel Input / Output Electronic Shift Control



S5JB0A5101004



OUTPUT



INPUT ECM -Accelerator pedal position -Coolant temperature -Engine torque -Engine speed -A/C ON/OFF -Brake light switch -Vehicle speed -Cruise control signal (jika dilengkapi)



BCM -P/N mode signal



TCM Gear shift control



ECM -Torque red. request -Slip control signal (*1) -Shift position signal



4th gear inhibit control Slope shift control Cruise shift control (jika dilengkapi)



COMB. METER -Shift indicator -POWER mode lamp -MIL (*2) -Transmission warning light (*3)



Lock up control P/N mode switch



Slip control (* 1)



"3" position switch



Torque control



Shift solenoid valve-A



Input shaft speed sensor



Line pressure control



Shift solenoid valve-B



Overrun control Output shaft speed sensor



ATF temp. sensor



Pressure control solenoid valve



Reverse control TCC pressure control solenoid valve Sqirt control



4L/N switch (jika dilengkapi) Fail safe function Shift switch - Sinyal posisi "P" - Sinyal posisi "R" - Sinyal posisi "N" - Sinyal posisi "D" - Sinyal posisi "2" - Sinyal posisi "L"



Self diagnosis Warning function Signal on CAN communincation line I5JB0A510008-02



CATATAN *1: Untuk kendaraan yang tidak dilengkapi dengan konektor diagnosa mesin kendaraan setir kanan tidak dilengkapi dengan lampu kabut belakang) *2: Untuk kendaraan yang tidak dilengkapi dengan konektor diagnosa mesin model *3: Untuk kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin



model (Kecuali



Speed meter indicate



Squirt control



Reverse control



Overrun control



Torque control



Line pressre control



Slip control



Lock-up control



Cruise shift control



Slope shift control



INPUT / OUTPUT



4th gear inhibit control



CONTROL



Gear Shift control



Transmisi Otomatis 5A-9



Accelerator effective position Throttle position Coolant temperature Engine torque Engine speed A/C ON/OFF



Input



Brake light switch Vehicle speed Cruise control signal P/N mode switch "3" position switch Input shaft speed sensor Output shaft speed sensor ATF temperature sensor 4L/N switch Shift switch Torque reduction request Output



Slip control signal *1 Shift solenoid valve-A Shift solenoid valve-B Pressure control solenoid valve TCC pressure control solenoid valve I5JB0A510157-02



CATATAN *1: Untuk kendaraan yang tidak dilengkapi konektor diagnosa mesin (Kecuali kendaraan setir kanan tidak dilengkapi lampu kabut belakang)



5A-10 Transmisi Otomatis Diagram Kelistrikan Electronic Shift Control System 1 WHT ORN



E93-5 E93-14



5V 2.5V



2 BLU PNK 3



E93-6 E93-16



2.5V



12V 35



ORN



E92-16



GRN



E92-15



GRN/RED



17



34 WHT



E92-7



RED



RED



E92-17



WHT RED



GRN/YEL



E92-3



PPL/WHT



E92-4



YEL/RED



E92-2



BRN/RED



E93-12



PNK/BLK



E93-23



PPL/WHT



20



34



22



34



RED



8



WHT



12V



34



RED



34



E92-5



7



WHT



5



19



12V



WHT



21



18



6



WHT RED



34



E92-12



12V



WHT RED



4



YEL/BLK



12V



12V



34



16 E92-11



23



9 25 10 12 13



P



IG11



R



BLK/RED



11



YEL/RED



E92-20



YEL/BLK



E92-10



E92-24



E93-20



RED



E93-1



14 N D 2 L



PNK/BLU



E93-8



YEL/GRN



E93-7



GRN/ORN



E93-19



GRN/WHT 15



26



24



BLK/WHT BLK



BLK/WHT 27 31 IG11



5



28 WHT



BLU



P



33



E93-18



6



E92-1



RED N 32



29



BLK/ORN



E92-23 BLK/ORN



E93-4



PNK/WHT



+BB



30 E92-6



PNK/GRN



WHT



[A] E92



E93



6 5 2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22



6



5



4



3



2



1



I5JB0A510009-03



[A]: Konektor TCM (dilihat dari sisi harness) 1. Output shaft speed sensor



9. Switch P/N mode 10. Switch posisi “3”



18. Shift solenoid valve-B



27. Sikring “IG COIL”



19. TCC pressure control solenoid valve



28. Sikring “ST SIG”



2. Input shaft speed sensor



11. Shift lock solenoid



20. Pressure control solenoid valve



29. Sikring “ST”



3. Combination meter



12. Switch lampu rem



21. Valve body assy.



30. Relay AT pada integration relay No.2 box soikring utama



4. ABS hydraulic unit / control module



13. Switch transmission range



22. Monitor connector (jika dilengkapi)



31. Relay starting motor



5. ECM



14. Back-up light



23. DLC



32. Inhibit switch



6. 4WD control module (jika dilengkapi)



15. 4L/N switch (jika dilengkapi)



24. Kunci kontak



33. Starting motor



7. Keyless start control module (jika dilengkapi)



16. Transmission fluid temperature sensor



25. Sikring “DOME”



34. CAN driver



8. BCM



17. Shift solenoid valve-A



26. Sikring “AT”



35. Meter driver



Transmisi Otomatis 5A-11



Uraian Brake Interlock System



S5JB0A5101005



Shift Lock Solenoid Control Sistim ini terdiri dari shift lock solenoid control system dan interlock cable control system. Shift lock solenoid control system didesain agar tuas transmisi tidak dapat dipindahkan dari posisi “P” kecuali konci kontak pada posisi ON dan pedal rem diinjak. dan interlock cable control system didesain agar tuas transmisi tidak dapat dipindahkan dari posisi “P” kecuali kunci kontak pada posisi ACC atau ON. Dan juga, kunci tidak dapat ditarik dari key slot kecuali tuas transmisi pada posisi “P”. 1



Uraian Umum Diagnosa A/T



S5JB0A5101006



Kendaraan ini dilengkapi dengan electronic transmission control system, yang mengontrol waktu perpindahan gigi naik dan turun secara otomatis, kerja TCC, dll. disesuaikan dengan kondisi pengendaraan. TCM dilengkapi On-Board Diagnosis system yang mendeteksi kerusakan pada sistim dan ketidaknormalan komponen yang mempengaruhi emisi gas buang. Ketika mendiagnosa masalah pada transmisi, fahami dengan baik "Uraian Sistim Diagnosa On-Board:" dan tiap bagian pada "Pencegahan Saat Diagnosa Masalah:" dan lakukan diagnosa sesuai "Memeriksa Sistim A/T:" untuk hasil yang optimal. CATATAN Ada dua tipe sistim diagnosa On-Board, kendaraan tanpa engine connector diagnosa (1) dan kendaraan dengan connector diagnosa mesin, tergantung spesifikasi kendaraan. Tentukan tipe sistim pada kendaraan yang ditangani.



I5JB0A510010a-01



Uraian Sistim Diagnosa On-Board



S5JB0A5101007



Untuk Kendaraan Tanpa Connector Diagnosa Mesin Untuk sistim kontrol transmisi otomatis, TCM memiliki fungsi berikut ini. Lihat "Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya:". • Saat kunci kontak ON dengan mesin mati, lampu indicator kerusakan (MIL) (1) ON. • Saat TCM mendeteksi kerusakan A/T control system TCM akan menghidupkan lampu indicator kerusakan (MIL) dan menyimpan DTC pada memory TCM. (Jika terdeteksi terus menerus selama 3 mengendarai cycle hal ini normal setelah mendeteksi kerusakan, meskipun MIL OFF dan DTC tetap tersimpan di dalam memory.) • Komunikasi melalui DLC (2) tidak hanya dapat dilakukan dengan SUZUKI scan tool (3) tetapi juga OBD generic scan tool. (Informasi diagnosa dapat diperiksa dan dihapus dengan scan tool.)



5A-12 Transmisi Otomatis



1



2



• Ketika TCM mendeteksi kerusakan pada A/T control system, ditunjukkan dengan lampu peringatan transmisi (1) dan menyimpan DTC kerusakan di dalam memory. • Komunikasi dengan TCM melalui data link connector (DLC) (3) menggunakan SUZUKI scan tool (2). Informasi diagnosa dapat diperiksa dan dihapus menggunakan SUZUKI scan tool. • Dapat juga menampilkan DTC yang tersimpan di dalam TCM melalui odometer digital (6) dengan diagnosis switch terminal (5) monitor connector (4) digroundkan. Jika tidak DTC tersimpan di dalam memory TCM, DTC 0000 ditampilkan berulang. Jika satu atau lebih DTC tersimpan di dalam memory TCM, akan ditampilkan berurutan dari code terkecil hingga terbesar. Setelah seluruh DTC ditampilkan, akan ditampilkan kembali dengan cara yang sama.



3 I5JB0A510011a-01



2 Mengendarai cycle detection logic Kerusakan yang terdeteksi pada mengendarai cycle pertama yang tersimpan dalam memory TCM (dalam bentuk pending DTC dan freeze frame data) tetapi lampu check engine (MIL) tidak menyala saat ini. Lampu menyala pada pendeteksian kedua pada kerusakan yang sama dan juga mengendarai cycle selanjutnya.



6 1



Pending DTC Pending DTC berarti DTC terdeteksi dan yang tersimpan sementara pada 1 mengendarai cycle DTC yang terdeteksi pada 2 mengendarai cycle detection logic. Freeze frame data Memory TCM menyimpan kondisi mesin dan pengendaraan saat terjadi kerusakan. Data ini disebut “Freeze frame data”. Karenanya, dapat diketahui kondisi (seperti kondisi mesin panas atau tidak, kendaraan berjalan atau berhenti) ketika kerusakan terdeteksi dengan memeriksa freeze frame data. Untuk Kendaraan Dengan Konektor Diagnosa Mesin Untuk sistim kontrol transmisi otomatis, TCM memiliki fungsi sebagai berikut. Lihat "Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya:". • Saat kunci kontak diputar ke posisi ON tanpa ada kerusakan pada sistim kontrol A/T, lampu peringatan transmisi (1) akan menyala sekitar 2 detik setelah kunci kontak di-ONkan lalu OFF untuk pemeriksaan bohlam.



3



4 5



I5JB0A510012a-01



Transmisi Otomatis 5A-13 2 Driving cycle detection logic Kerusakan yang terdeteksi pada siklus pengendaraan pertama yang tersimpan dalam memory TCM (dalam bentuk pending DTC dan freeze frame data) tetapi lampu check engine (MIL) tidak menyala saat ini. Lampu menyala pada pendeteksian kedua pada kerusakan yang sama dan juga driving cycle selanjutnya.



Pending DTC Pending DTC berarti DTC terdeteksi dan tersimpan sementara pada 1 driving cycle dari DTC yang terdeteksi pada 2 driving cycle detection logic.



Skema dan Diagram Sistim Tabel Perpindahan Gigi Otomatis Gear shift otomatis sebagaimana tabel berikut ini. Tes jalan kendaraan di jalan rata pada posisi D.



S5JB0A5102001



Mode Normal 1. Shift Point pada posisi D dan mode normal Pembukaan throttle (%) Perpindahan gigi naik Lebih dari 80% 50% 10% Perpindahan gigi turun Lebih dari 80% 50% 0%



Perpindahan gigi 1→2 2→3 3→4 1→2 2→3 3→4 1→2 2→3 3→4 4→3 3→2 2→1 4 →3 Gigi 3, gigi 2 2→1 4→3 3→2 2→1



Kecepatan kendaraan Keterangan km/jam (m/jam) 50 – 55 (31 – 34) 99 – 104 (62 – 65) 154 – 159 (96 – 99) 26 – 31 (16 – 19) 56 – 61 (35 – 38) 91 – 96 (57 – 59) 10 – 15 (6 – 9) 25 – 30 (16 – 19) 41 – 46 (25 – 29) 148 – 153 (92 – 95) 84 – 89 (52 – 55) 41 – 46 (25 – 29) 68 – 73 (42 – 45) 42 – 47 (26 – 29) 23 – 28 (14 – 17) 22 – 27 (14 – 17) Dengan menekan pedal rem ( 18 – 23 (11 – 14) kondisi perlambatan) 16 – 21 (10 – 13)



2. Lock-up point pada posisi D dan mode normal Lock-up clutch status Gigi 3 lock-up



Gigi 4 lock-up



ON OFF ON OFF



Pembukaan throttle (%) 50% 20 – 30% 50% 30 – 40% 50% 20 – 30% 50% 20 – 30%



Kecepatan kendaraan km/jam (m/jam) 85 – 90 (53 – 56) 56 – 61 (35 – 38) 76 – 81 (47 – 50) 43 – 48 (27 – 30) 146 – 151 (91 – 94) 64 – 69 (40 – 43) 102 – 107 (63 – 66) 55 – 60 (34 – 37)



Keterangan



5A-14 Transmisi Otomatis 3. Slip lock-up point pada posisi D dan/atau 3 *1 Slip lock-up Throttle pembukaan clutch status (%) Gigi 3 Gigi 4



Slip ON Slip OFF Slip ON Slip OFF



10 – 15% 10 – 15% 10 – 15% 10 – 15%



Kecepatan kendaraan km/jam (m/jam) 29 – 34 (18 – 21) 25 – 30 (16 – 19) 39 – 44 (24 – 27) 35 – 40 (22 – 25)



Keterangan Tanpa kondisi lock-up Tanpa kondisi lock-up



Power Mode 1. Shift point posisi D dan power mode Pembukaan throttle (%) Perpindahan gigi naik



Lebih dari 80% 50% 10%



Perpindahan gigi turun



Lebih dari 80% 50% 0%



Perpindahan gigi 1→2 2→3 3→4 1→2 2→3 3→4 1→2 2→ 3 3→4 4→3 3→2 2→1 4→3 3→2 2→1 4→3 3→2 2→1



Kecepatan kendaraan Keterangan km/jam (m/jam) 50 – 55 (31 – 34) 99 – 104 (62 – 65) 154 – 159 (96 – 99) 35 – 40 (22 – 25) 66 – 71 (41 – 44) 106 – 111 (66 – 69) 10 – 15 (6 – 9) 25 – 30 (16 – 19) 41 – 46 (25 – 29) 148 – 153 (92 – 95) 84 – 89 (52 – 55) 45 – 50 (28 – 31) 82 – 87 (51 – 54) 53 – 58 (33 – 36) 24 – 29 (15 – 18) 35 – 40 (14 – 17) 18 – 23 (11 – 14) dengan menekan pedal rem 16 – 21 (10 – 13) (kondisi perlambatan)



Transmisi Otomatis 5A-15 2. Lock-up point pada posisi D dan power mode Lock-up clutch status Gigi 3 lock-up



ON OFF



Gigi 4 lock-up



ON OFF



Pembukaan throttle (%) 50% 20 – 30% 50% 30 – 40% 50% 20 – 30% 50% 20 – 30%



Kecepatan kendaraan km/jam (m/jam)) 106 – 111 (66 – 69) 56 – 61 (35 – 38) 76 – 81 (47 – 50) 43 – 48 (27 – 30) 156 – 161 (91 – 94) 64 – 69 (40 – 43) 126 – 131 (78 – 81) 55 – 60 (34 – 37)



Keterangan



3. Slip lock-up point posisi D dan/atau 3 *1 Slip lock-up clutch status Gigi 3 Gigi 4



Slip ON Slip OFF Slip ON Slip OFF



Pembukaan throttle (%) 10 – 15% 10 – 15% 10 – 15% 10 – 15%



Kecepatan kendaraan km/jam (m/jam) 29 – 34 (18 – 21) 25 – 30 (16 – 19) 39 – 44 (24 – 27) 35 – 40 (22 – 25)



Keterangan tanpa lock-up kondisi tanpa lock-up kondisi



CATATAN *1: Untuk kendaraan yang tidak dilengkapi connector diagnosa mesin (kecuali kendaraan setir kanan tidak dilengkapi dengan model lampu kabut belakang ) Perpindahan gigi terjadi pada shift point berbeda sebagaimana diterangkan di atas pada saat fungsi control berikut ini bekerja. Hal ini perlu diingat ketika melakukan pemeriksaan. • Slope Shift Control Ketika AT controller menentukan up-slope, Slope Shift Control (pada up-slope) merubah gear change point ke sisi tinggi-speed untuk mengurangi frekwensi up-shift dan down-shift. Ketika AT controller menentukan down-shift, Slope Shift Control (on down-slope) merubah gear change point ke sisi rendah-speed untuk mengefektifkan fungsi engine-brake saat kendaraan berjalan menurun. • Cruise Shift Control Cruise Shift Control dilakukan dengan memilih gear yang sesuai untuk kecepatan tetap kendaraan atau akselerasi untuk mengurangi frekwensi fungsi up-shift dan down-shift saat melaju.



5A-16 Transmisi Otomatis



Diagram Pemasangan Bearing dan Race



1



2



3



4



5



6



7



8



S5JB0A5102002



9



10 11



12



13



14 15



16



17



18



19



20 I5JB0A510013-01



Dimensi Bearing dan Race No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20



Bearing dan race Baring assy, O/D FR Race, thrust O/D FR Bearing, assy, thrust O/D case Race, thrust bearing planetary O/D case Race, thrust planetary No.1 Bearing, thrust planetary Race, thrust bearing planetary No.2 Race, thrust bearing No.1 Bearing, thrust forward clutch Race, thrust bearing No.1 Bearing, thrust forward clutch Race, thrust bearing No.2 Race, thrust bearing FR sun gear Bearing, thrust FR sun gear Race, thrust bearing FR sun gear Race, thrust bearing Race, thrust bearing RR planetary ring Bearing, thrust RR planetary ring Bearing, thrust output shaft Race, thrust bearing output shaft



Diameter dalam 24.32 mm (0.957 in.) 24.32 mm (0.957 in.) 24.85 mm (0.978 in.) 25.03 mm (0.985 in.) 30.00 mm (1.181 in.) 28.37 mm (1.117 in.) 27.58 mm (1.086 in.) 24.05 mm (0.947 in.) 23.41 mm (0.922 in.) 24.05 mm (0.947 in.) 23.41 mm (0.922 in.) 23.29 mm (0.917 in.) 30.00 mm (1.181 in.) 28.37 mm (1.117 in.) 27.58 mm (1.086 in.) 21.41 mm (0.843 in.) 30.00 mm (1.181 in.) 28.37 mm (1.117 in.) 38.10 mm (1.500 in.) 39.12 mm (1.540 in.)



Diameter luar 43.20 mm (1.701 in.) 39.20 mm (1.543 in.) 37.59 mm (1.480 in.) 37.35 mm (1.470 in.) 48.54 mm (1.911 in.) 46.36 mm (1.825 in.) 44.70 mm (1.760 in.) 37.59 mm (1.480 in.) 37.47 mm (1.475 in.) 37.59 mm (1.480 in.) 37.47 mm (1.475 in.) 37.59 mm (1.480 in.) 47.90 mm (1.886 in.) 46.36 mm (1.825 in.) 44.70 mm (1.760 in.) 47.50 mm (1.870 in.) 48.54 mm (1.911 in.) 46.36 mm (1.825 in.) 55.55 mm (2.187 in.) 57.53 mm (2.264 in.)



Transmisi Otomatis 5A-17



Lokasi Komponen Electronic Shift Control System



S5JB0A5103001



4



7



3



6 5



20



9



8



2



1



10



19



12



13 18



11



14



16 15



17 I5JB0A510014-02



5A-18 Transmisi Otomatis 1. Engine



6. Lampu peringatan transmisi (kendaraan dilengkapi dengan konektor diagnosa mesin )



11. 4L/N rendah switch (jika dilengkapi)



16. Shift solenoid valve-B



2. Transmisi



7. MIL (kendaraan tidak dilengkapi dengan konektor diagnosa mesin )



12. Pressure control solenoid valve



17. Valve body assy.



3. BCM



8. Input shaft speed sensor



13. TCC pressure control solenoid valve



18. Transmission range sensor



4. Tuas assy. termasuk switch posisi “3”



9. Output shaft speed sensor



14. Shift solenoid valve-A



19. ECM



15. Transmission fluid temperature sensor



20. Relay termasuk power integration No.2 pada box sikring utama



5. Switch P/N mode



10. TCM



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Sistim A/T



S5JB0A5104001



Lihat rincian tiap langkah berikut ini. Lang Tindakan kah 1 Analisa Keluhan Customer



Ya Ke langkah 2.



Lakukan analisa keluhan customer.



Cetak DTC atau catat dan hapus, lihat "Menghapus DTC:".



Ke langkah 4.



1) Lakukan analisa keluhan customer. 2



Apakah sudah dilakukan analisa keluhan customer? Periksa DTC / freeze frame data , catat dan hapus 1) Periksa DTC. Apakah ada DTC yang muncul?



3



Pemeriksaan langsung 1) Lakukan pemeriksaan langsung.



4



Apakah ada kerusakan? Pemeriksaan langsung 1) Lakukan pemeriksaan langsung.



5



Apakah ada kerusakan? Pastikan Gejala Masalah



Tidak



Ke langkah 3. Perbaiki atau ganti bagian yang rusak.



Ke langkah 5.



Ke langkah 11. Perbaiki atau ganti bagian yang rusak.



Ke langkah 8.



Ke langkah 11. Ke langkah 6.



Ke langkah 7.



Ke langkah 9.



Ke langkah 8.



ke langkah 9.



ke langkah 10.



ke langkah 11.



Periksa dan perbaiki bagian yang rusak.



1) Pastikan gejala masalahnya. 6



Apakah gejalanya dikenali? Periksa kembali dan catat DTC / freeze frame data 1) Periksa kembali DTC, lihat "Memeriksa DTC:".



7



Apakah ada DTC yang muncul? Periksa kembali dan catat DTC / freeze frame data 1) Periksa kembali DTC, lihat "Memeriksa DTC:".



8



Apakah muncul DTC? Pemeriksaan dasar dan diagnosa gejala masalah transmisi otomatis 1) Periksa dan perbaiki, lihat "Pemeriksaan Dasar A/T:" dan "Pemeriksaan Dasar A/T:".



9



Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah lengkap? Perbaikan DTC



Ke langkah 11.



ke langkah 11.



1) Periksa dan perbaiki sesuai flow DTC. 10



Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah lengkap? Periksa masalah yang terkadang muncul 1) Periksa masalah yang terkadang muncul. Apakah ada kerusakan?



Periksa dan perbaiki bagian yang rusak. Ke langkah 11.



Perbaiki atau ganti bagian yang rusak. Ke langkah 11.



Ke langkah 11.



Transmisi Otomatis 5A-19 Lang kah 11 Tes Akhir



Tindakan



Ya Ke langkah 6.



Tidak Selesai.



1) Hapus DTC jika ada. 2) Lakukan final tes. Apakah muncu masalah, DTC atau kondisi tidak normal? Langkah 1. Analisa Keluhan Customer Catat rincian maslaah (kerusakan, keluhan) dan bagaimana terjadinya sesuai penjelasan customer. Untuk keperluan ini, menggunakan form ini akan memudahkan pengumpulan informasi diperlukan untuk analisa yang dan diagnosa tepat. Form pemeriksaan masalah customer (contoh)



I5JB0A510015-01



5A-20 Transmisi Otomatis CATATAN Form ini sebagai contoh standar. Dan perlu disesuaikan dengan kondisi masing-masing negara. Langkah 2. Periksa, Catat dan Hapus DTC / Freeze Frame Data Pertama, lihat "Memeriksa DTC:", periksa DTC dan pending DTC. Jika ada DTC, cetak atau catat DTC dan freeze frame data kemudian hapus DTC, lihat "Menghapus DTC". DTC menunjukkan adanya kerusakan pada sistim tetapi tidak menutup kemungkinan kerusakan sudah diperbaiki dan kondisinya sudah kembali normal. Untuk mengetahuinya, periksa gejala yang muncul seperti langkah 5 dan kemudian periksa kembali DTC seperti langkah 6. Diagnosa masalah yang hanya didasarkan DTC pada langkah ini atau kesalahan saat menghapus DTC dapat menyebabkan kesalahan diagnosa, kemungkinan diagnosa masalah pada sirkuit yang normal atau kesulitan dalam perbaikan yang tidak perlu terjadi. Langkah 3 dan Langkah 4. Memeriksa Langsung Seperti langkah sebelumnya, pastikan untuk memeriksa secara langsung (visual) bagian yang berhubungan langsung dengan fungsi mesin dan transmisi otomatis, lihat "Memeriksa Langsung:". Langkah 5. Menentukan Gejala Masalah Periksa gejalanya berdasarkan informasi pada "Langkah 1. Analisa Keluhan Customer:" dan "Langkah 2. Periksa, Catat dan Hapus DTC / Freeze Frame Data:". Dan juga, konfirmasikan DTC dengan “Prosedur Menentukan DTC” seperti diterangkan pada setiap flow DTC. Langkah 6 dan Langkah 7. Memeriksa Kembali dan Catat DTC / Freeze Frame Data Lihat "Memeriksa DTC:" untuk prosedur pemeriksaan. Langkah 8. Pemeriksaan Dasar A/T dan Diagnosa Masalah A/T Lakukan pemeriksaan dasar transmisi otomatis sesuai "Pemeriksaan Dasar A/T:". Ketika akhir dari flow selesai, periksa bagian sistim yang kemungkinan sebagai penyebab, lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada A/T:" dan didasarkan pada gejala yang muncul pada kendaraan (gejala yang terdapat pada analisa keluhan customer, menentukan gejala masalah dan/atau pemeriksaan dasar transmisi otomatis) dan perbaiki atau ganti bagian yang rusak, jika ada. Langkah 9. Perbaikan untuk DTC Didasarkan DTC yang muncul pada langkah 6 atau 7 dan, lihat “Flow DTC”, Tentukan letak penyebab masalah, misalnya pada sensor, switch, kabel harness, connector, actuator, TCM atau bagian lain dan perbaiki atau ganti komponen yang rusak.



Langkah 10. Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul Periksa bagian-bagian yang rentan terhadap masalah yang terkadang muncul (seperti. kabel harness, connector, dll.), lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00" dan sirkuit yang berhubungan dengan DTC yang disimpan pada Langkah 2. Langkah 11. Tes Penentuan Akhir Pastikan gejalanya telah hilang dan kendaraan sudah bebas bebas dari kondisi tidak normal. Jika masih ada DTC masalah yang sudah diperbaiki, hapus DTC segera dan periksa untuk memastikan tidak ada DTC yang muncul. Memeriksa Malfunction Indicator Lamp (MIL)



S5JB0A5104002



Lihat “Malfunction Indicator Lamp (MIL) Check: Section 1A”.



in



Memeriksa Kerja Lampu Peringatan Transmisi (Kendaraan Dilengkapi dengan Konektor Diagnosa Mesin )



S5JB0A5104003



1) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2) Periksa lampu peringatan transmisi menyala selama 2 – 4 detik kemudian mati. Jika ditemukan masalah, "Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON (kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin ):" atau "Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON (kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin ):". Memeriksa Kerja Lampu “POWER”



S5JB0A5104004



1) ON kan kunci ontak. 2) Periksa lampu “POWER” menyala sekitar 2 – 4 detik kemudian mati. Jika ada yang rusak, lanjut "Memeriksa Sirkuit Lampu “POWER” – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON:".



Transmisi Otomatis 5A-21



Tabel DTC



S5JB0A5104005



CATATAN Tabel Konfirmasi DTC yang berhubungan dengan transmisi otomatis.



SUZUKI scan tool Generic scan tool Tidak menggunakan scan tool (jika dilengkapi konektor A/T monitor)



Kendaraan tidak dilengkapi konektor diagnosa mesin { { X



Kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin { X {



{: DTC dapat dikonfirmasi X: DTC tidak dapat dikonfirmasi CATATAN A: Mengendarai cycle ketika MIL menyala dan menyimpan DTC pada memory TCM untuk kendaraan yang tidak dilengkapi konektor diagnosa mesin . B: Mengendarai cycle ketika lampu peringatan transmisi menyala dan menyimpan DTC pada memory TCM untuk kendaraan yang dilengkapi konektor diagnosa mesin . No DTC 0000 P0705 P0707 P0712 P0713 P0717 P0722 P0741 P0742 P0751 P0752 P0756 P0757 P0962 P0963 P0973 P0974 P0976



Kondisi pendeteksian (DTC akan set ketika terdeteksi) Tidak ada kerusakan — Sirkuit Transmission Range Sensor Berbagai sinyal masuk bersamaan. Tidak Berfungsi (Input PRNDL) Sirkuit Transmission Range Sensor Tidak ada sinyal sensor masuk. Rendah Sirkuit Transmission Fluid Tegangan output sensor terlalu rendah. Temperature Sensor “A” Rendah Sirkuit Transmission Fluid Tegangan output sensor terlalu tinggi. Temperature sensor “A” Tinggi Sirkuit Input / Turbine Speed Tidak ada sinyal sensor terdeteksi meski output Sensor Tidak Sinyal speed sinyal sensor masuk. Sirkuit Output Speed Sensor Tidak Tidak ada sinyal sensor masuk meski input Ada Sinyal speed sinyal sensor masuk. Performance Sirkuit Torque Perbedaan putaran antara engine dan input Converter Clutch atau Stuck Off shaft terlalu besar meski TCM memerintahkan TCC pressure control solenoid untuk ON. Sirkuit Torque Converter Clutch Perbedaan putaran antara engine dan input Stuck On shaft terlalu kecil meski TCM memerintahkan TCC pressure control solenoid untuk OFF. Performance Shift Solenoid “A” Gear yang diperintahkan TCM tidak cocok atau Stuck Off dengan gear aktual ketika dikendarai. Shift Solenoid “A” Stuck On Gear yang diperintahkan TCM tidak cocok dengan gear aktual ketika dikendarai. Performance Shift Solenoid “B” Gear yang diperintahkan TCM tidak cocok atau Stuck Off dengan gear aktual ketika dikendarai. Shift Solenoid “B” Stuck On Gear yang diperintahkan TCM tidak cocok dengan gear aktual ketika dikendarai. Sirkuit Pressure Control Solenoid Tidak ada arus listrik terdeteksi pada sirkuit “A” Control Rendah pressure control solenoid. Sirkuit Pressure Control Solenoid Terlalu banyak arus listrik terdeteksi pada sirkuit “A” Control Tinggi pressure control solenoid . Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Tegangan shift solenoid terminal rendah meski Rendah TCM memerintahkan shift solenoid untuk ON. Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Tegangan shift solenoid terminal tinggi meski Tinggi TCM memerintahkan shift solenoid untuk OFF. Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Tegangan shift solenoid terminal rendah meski Rendah TCM memerintahkan shift solenoid ON. Bagian yang Dideteksi



A



B



— 1 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle



— 1 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle



2 driving cycle



2 driving cycle *2



2 driving cycle



2 driving cycle *2



2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 2 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle



2 driving cycle *2 2 driving cycle *2 2 driving cycle *2 2 driving cycle *2 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle



5A-22 Transmisi Otomatis Kondisi pendeteksian (DTC akan set ketika A terdeteksi) P0977 Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Tegangan terminal shift solenoid tinggi meski 1 driving Tinggi TCM memerintahkan shift solenoid OFF. cycle P1702 Internal Control Module Memory Jumlah data arus yang tersimpan di TCM tidak 1 driving Memeriksa Error sesuai dengan tersimpan di TCM. cycle P1703 Data CAN Invalid - TCM TCM menerima kerusakan sinyal posisi throttle, 1 driving engine coolant temperature, putaran mesin dan cycle *1 engine torque dari ECM. P1723 Range Select Switch Tidak Sinyal switch posisi 3 masuk tidak sesuai 1 driving Berfungsi spesifikasi yang seharusnya. cycle *1 P1774 Komunikasi Control Module Putus Pengiriman error terdeteksi ke TCM untuk 1driving spesifikasi waktu secara terus menerus. cycle P1777 Komunikasi TCM dengan ECM Penerimaan error dari ECM terdeteksi ke TCM 1 driving Hilang (Penerimaan Error) untuk spesifikasi waktu secara terus menerus. cycle P1778 Komunikasi TCM dengan BCM Penerimaan error dari BCM terdeteksi ke TCM 1 driving Hilang (Penerimaan Error) untuk spesifikasi waktu secara terus menerus. cycle *1 P1878 Torque Converter Clutch Getar Variasi output putaran sesuai spesifikasi 20 driving amplitudo dan sesuai spesifikasi cycle cycle *1 terdeteksi pada kondisi slip lock-up. P2763 Sirkuit Torque Converter Clutch Terlalu banyak arus listrik terdeteksi pada sirkuit 1driving Tinggi TCC pressure control solenoid. cycle P2764 Sirkuit Torque Converter Clutch Tidak ada arus listrik terdeteksi pada sirkuit TCC 1driving Rendah pressure control solenoid. cycle



No DTC



B



Bagian yang Dideteksi



1 driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle *2 1 driving cycle *2 1driving cycle 1 driving cycle 1 driving cycle *2 — 1driving cycle 1driving cycle



CATATAN *1: MIL tidak menyala meski DTC terdeteksi dan tersimpan. *2: Lampu peringatan transmisi tidak menyala meski DTC terdeteksi dan tersimpan.



Memeriksa DTC CATATAN



S5JB0A5104006



Untuk kendaraan tanpa konektor diagnosa mesin , MIL menyala ketika ECM atau TCM terdeteksi kerusakan. Tiap ECU menyimpan informasi diagnosa sebagai diagnosa trouble code (DTC) pada memory dan menampilkan DTC pada scan tool. Karenanya, periksa kedua DTC pada ECU dan scan tool karena DTC yang tersimpan di ECU dan TCM tidak dapat dibaca dan ditampilkan bersamaan. Meski demikian, ECU tidak perlu diperiksa dengan generic scan tool karena DTC yang tersimpan di ECM dan TCM dapat dibaca dan ditampilkan bersamaan.



Membaca DTC Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) OFF kan kunci kontak. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector (DLC). Special tool (A): SUZUKI scan tool



(A)



DTC transmisi otomatis dapat diperiksa menggunakan satu dari 2 metode di bawah ini. 1 I5JB0A510016a-01



Transmisi Otomatis 5A-23 3) Baca DTC sesuai petunjuk yang muncul pada SUZUKI scan tool dan catat. Lihat buku petunjuk SUZUKI scan tool untuk lebih jelasnya. 4) Setelah selesai pemeriksaan, OFF kan kunci kontak dan lepas scan tool dari data link connector (DLC). Membaca DTC Menggunakan Monitor Connector (Jika Dilengkapi) 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Lepas steering column hole cover (1). 3) Gunakan kabel jumper, hubungkan switch terminal diagnosa (3) monitor connector (2) ke body ground.



Menghapus DTC



S5JB0A5104007



DTC transmisi otomatis dapat dihapus dengan menggunakan salah satu dari 2 metode berikut ini. CATATAN DTC dan freeze frame data yang tersimpan dalam memori TCM dapat pula dihapus seperti cara yang ada di bawah ini. Hat-hati agar tidak menghapus DTC sebelum menyimpannya. • Saat power ke TCM diputus (dengan melepas kabel battery, mengganti sikring atau melepas connector TCM). • Saat kerusakan yang sama (DTC) tidak terdeteksi lagi selama 40 engine warm-up cycle. Menghapus DTC Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) OFFkan kunci kontak. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector (DLC) (1).



1



Special tool (A): SUZUKI scan tool



3



2



(A)



I5JB0A510017a-01



4) Dengan kunci kontak ON dan mesin mati, baca DTC yang tampil pada odometer digital (1) lihat "Tabel DTC:".



1 I5JB0A510016a-01



1



I5JB0A510018-01



5) Selesai pemeriksaan, OFF kan kunci kontak dan lepas kabel jumper dari monitor connector.



1) Hapus DTC dan pending DTC sesuai petunjuk yang muncul pada scan tool. Lihat petunjuk penggunaan scan tool untuk rincinya. 3) Setelah selesai menghapus, putar kunci kontak ke posisi OFF dan lepas scan tool dari data link connector (DLC).



5A-24 Transmisi Otomatis Menghapus DTC Menggunakan Monitor Connector (Jika Dilengkapi) 1) Lepas steering column hole cover (1). 2) ON kan kunci kontak. 3) Setelah 6 detik atau lebih, ulangi melepas dan memasang terminal switch diagnosa (3) dari connector monitor (2) dan ground bodi 5 kali selama sekitar 1 detik dengan selang waktu 10 detik, menggunakan kabel jumper. 4) Periksa TCM untuk melihat masih ada DTC yang tersimpang dalam memori.



1



3



2



I5JB0A510017a-01



Tabel Fail Safe



S5JB0A5104008



Fungsi ini dilengkapi dengan mekanisme pengaman yang memungkinkan keamanan berkendaraan ketika solenoid valve, sensor atau sirkuitnya mengalami kerusakan. Berikut ini tabel fungsi fail-safe setiap kondisi kerusakan sensor, solenoid atau sirkuitnya. No DTC Area Masalah Fungsi Fail Safe P0705 Kerusakan Sirkuit Transmission Range • TCM control sudah dilakukan sesuai urutan di bawah ini. Sensor (Input PRNDL) 3> D> 2> L> R> N> P • Fungsi slip control lock-up tidak dapat dioperasikan. • Reverse control tidak dapat dioperasikan. • Fungsi cruise control tidak dapat dioperasikan. • Power mode tidak dapat dioperasikan. P0707 Sirkuit Transmission Range Sensor • Range dianggap “D” range. Rendah • Fungsi slip control lock-up tidak dapat dioperasikan. • Reverse control tidak dapat dioperasikan. • Fungsi cruise control tidak dapat dioperasikan. • Power mode tidak dapat dioperasikan. P0712 Sirkuit Transmission Fluid Temperature • Temperature ATF diasumsikan 80 °C (176 °F). sensor “A” Rendah • Fungsi lock-up tidak dapat dioperasikan. P0713 Sirkuit Transmission Fluid Temperature • Line pressure control pada perpindahan gigi tidak ada. sensor “A” Tinggi P0717 Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor • Permintaan penurunan torque ke ECM (torque reduction Tidak Ada Sinyal control) tidak ada. • Lock-up fungsi tidak dapat bekerja. • Line pressure control pada perpindahan gigi tidak ada. P0722 Sirkuit Output Speed Sensor Tidak Ada • Kecepatan kendaraan yang terkalkulasi oleh sinyal input shaft Sinyal speed sensor digunakan untuk kontrol perpindahan gigi selain kecepatan kendaraan yang dikalkulasi oleh sinyal output shaft speed sensor (VSS). • Perpindahan ke gigi 4 (naik) tidak dapat dilakukan. • Fungsi lock-up tidak dapat bekerja. • Penurunan momen ke ECM (torque reduction control) tidak berfungsi. • Line pressure control pada perpindahan gigi tidak ada. P0742 Sirkuit Torque Converter Clutch Stuck Ketika kecepatan kendaraan kurang dari 10 km/jam (6 mil/jam), On posisi gigi tetap pada gigi 1, hal ini untuk mencegah mesin mogok. P0752 Shift Solenoid “A” Stuck On Perpindahan ke gigi 4 (naik) tidak ada.



Transmisi Otomatis 5A-25 No DTC Area Masalah P0962 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Rendah P0963 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Tinggi P0973 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Rendah P0974 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Tinggi P0976 Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Rendah P0977 Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Tinggi P1702 Memory Internal Control Module Memriksa Error



P1703 Data CAN Invalid-TCM



P1774 Masalah komunikasi CAN -TCM P1777 TCM hilang komunikasi dengan ECM (Penerimaan Error)



P1778 Komunikasi TCM dengan BCM hilang (Penerimaan Error) P1878 Torque Converter Clutch Getar P2763 Sirkuit Torque Converter Clutch Tinggi



Fungsi Fail Safe • Power supply untuk seluruh solenoid valve diputus. • Posisi gigi tetap sesuai posisi tuas seperti berikut ini. R: Reverse/Mundur D: 4th 3: 4th 2: 3rd L: 1st • Fungsi lock-up tidak dapat dioperasikan. • Line pressure control pada gear shifting tidak ada. • Power supply untuk seluruh solenoid valve diputus. • Posisi gigi tetap sesuai posisi tuas berikut ini R: Reverse/Mundur D: 4th 3: 4th 2: 3rd L: 1st • Fungsi lock-up tidak dapat dioperasikan. • Line pressure control pada gear shifting tidak ada. Saat sinyal throttle posisi rusak: • Pembukaan throttle untuk line pressure control diasumsikan 100%. • Pembukaan throttle untuk kontrol perpindahan gigi diasumsikan 0%. • Fungsi lock-up tidak dapat bekerja. • Line pressure control pada perpindahan gigi tidak ada. Saat sinyal engine coolant temperature tidak berfungsi: • Engine coolant temperature diasumsikan 80 °C (176 °F). • Fungsi slip controlled lock-up tidak dapat bekerja. Saat sinyal engine revolution rusak: • Putaran mesin diasumsikan maximum. • Fungsi lock-up tidak dapat dioperasikan. pada sinyal engine torque rusak: • Fungsi slip controlled lock-up tidak dapat bekerja. • Engine torque diasumsikan maximum. pada sinyal kecepatan kendaraan: • Pembukaan throttle untuk line pressure control diasumsikan 100%. • Pembukaan throttle untuk kontrol perpindahan gigi diasumsikan 0%. • Putaran mesin diasumsikan maximum. • Engine torque diasumsikan maximum. • Engine coolant temperature diasumsikan 80 °C (176 °F). • Fungsi lock-up tidak dapat bekerja. • Line pressure control pada perpindahan gigi tidak ada. • Permintaan penurunan torque ke ECM (torque reduction control) tidak ada. • Line pressure ditampilkan nilai maximum. • Power mode tidak ada (hanya P1774) Power mode tidak dapat bekerja. Fungsi slip controlled lock-up tidak dapat bekerja. Power supply untuk TCC pressure control solenoid diputus.



5A-26 Transmisi Otomatis No DTC Area Masalah Fungsi Fail Safe P2764 Sirkuit Torque Converter Clutch Rendah • Fungsi lock-up tidak dapat bekerja. • Ketika kecepatan kendaraan kurang dari 10 km/jam (6 mil/jam), posisi gigi tetap pada gigi 1, hal ini untuk mencegah mesin mogok.



Scan Tool Data



S5JB0A5104009



Data pada tabel berikut ini adalah standar pada pengendaraan normal dengan menggunakan scan tool, gunakan data berikut sebagai referensi. Meskipun kendaraan dalam kondisi normal, dalam beberapa kasus nilainya jauh dari data spesifikasi. Untuk hal tersebut, kondisi abnormal harus diperiksa berdasarkan nilai data spesifikasi. Dan juga, kondisi pada tabel berikut ini dapat diperiksa dengan scan tool yang terdeteksi TCM dan output dari TCM yang mungkin ada kasus pada transmisi otomatis atau actuator yang tidak berfungsi (pada kondisi ini) seperti ditunjukkan scan tool. Scan Tool Data Kondisi kendaraan Normal Kondisi / Nilai Referensi Kunci Kontak ON Tuas pada posisi “P” P/N POWER mode Tuas pada posisi “R” R OFF Tuas pada posisi “N” P/N Tuas pada posisi “D” Gigi 1 Posisi Gigi Tuas pada posisi “3” Gigi 1 Tuas pada posisi “2” Gigi 1 Tuas pada posisi “L” Gigi 1 Kunci Kontak ON Pedal gas ditekan 0 – 100% (bervariasi tergantung besar Posisi Throttle tekanan) Pedal gas dilepas 0 – 5% Pada putaran idle dan tuas pada posisi “P” (Putaran idle ditampilkan dalam kelipatan 50 rpm) Pada kecepatan tetap 40 km/jam (25 mil/jam) 2300 RPM kecepatan tetap, pembukaan throttle 20% atau (Putaran idle ditampilkan dalam kelipatan Input Shaft Rev kurang dan gigi 3 (posisi “3”) 50 rpm) 0 RPM Pada kecepatan tetap 60 km/jam (37.5 mil/jam), pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 4 (posisi “D”) Kendaraan berhenti 0 RPM 2300 RPM Pada kecepatan tetap 40 km/jam (25 mil/jam), Output Shaft Rev pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 3 (ditampilkan dalam kelipatan 50 rpm) (posisi “3”) Kecepatan kenKendaraan berhenti 0 km/jam, 0 MPH daraan 1 Tegangan battery Kunci Kontak ON, mesin mati Tegangan battery ditampilkan (8 – 16 V) Setelah pengendaraan 60 km/jam (37.5 mil/jam) 70 – 80 °C (158 – 176 °F) ATF Temp untuk 15 menit atau lebih, dan temperature ATF sekitar sensor 70 – 80 °C (158 – 176 °F) Kendaraan berhenti, throttle menutup dan 1st gear 0% Pada kecepatan 80 km/jam (50 mil/jam) kecepatan 100% TCC Sol Duty tetap, pembukaan throttle 30% atau kurang dan gigi 3. (posisi “3”) Kendaraan berhenti, throttle menutup, mesin putaran 9.5% Press Cont Sol idle dan gigi 1 Mesin putaran idle dan tuas pada posisi “P” 0 ±25 RPM Slip RPM Mesin hidup, kendaraan berhenti dan tuas pada Putaran mesin ditampilkan posisi “D” Kecepatan kenKendaraan berhenti 0 km/jam, 0 MPH daraan 2 Putaran mesin Putaran mesin idle Putaran mesin idle ditampilkan Coolant Temp Kunci Kontak ON Engine coolant temperatur ditampilkan Target Engine Kunci Kontak ON 0 N⋅m Torque Engine Torque Kunci Kontak ON 0 N⋅m



Transmisi Otomatis 5A-27 Scan Tool Data MIL request (untuk E-OBD) Kerusakan Indication On (untuk Non E-OBD) Fuel Cut Flag



Kondisi kendaraan Kunci Kontak ON



Normal Kondisi / Nilai Referensi OFF



Kunci Kontak ON



OFF



Kunci Kontak ON Kunci Kontak ON



OFF Tuas pada posisi “3” range ON O/D Off Switch Tuas pada posisi selain range di OFF atas Kunci Kontak ON Tuas pada posisi “P” P Tuas pada posisi “R” R Tuas pada posisi “N” N Tuas pada posisi “D” D Trans Range Tuas pada posisi “3” D Tuas pada posisi “2” 2 Tuas pada posisi “L” L Kendaraan berhenti, throttle menutup dan gigi 1 ON Shift Sol A Con Pada 60 km/jam (37.5 mil/jam) kecepatan tetap, OFF pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 3 Kendaraan berhenti, throttle menutup dan gigi 1 ON Shift Sol A Mon Pada 60 km/jam (37.5 mil/jam) kecepatan tetap, OFF pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 3 Kendaraan berhenti, throttle menutup dan gigi 1 OFF Shift Sol B Con Pada 20 km/jam (12.5 mil/jam) kecepatan tetap, ON pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 2 Pada kendaraan berhenti, throttle menutup dan gigi 1 OFF Shift Sol B Mon Pada 20 km/jam (12.5 mil/jam) kecepatan tetap, ON pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 2 Kunci Kontak ON, P/N mode switch pada posisi NORMAL Normal Mode Select Switch Kunci Kontak ON, P/N mode switch pada posisi POWER Power Tuas pada posisi “P” Posisi P/N Tuas pada posisi “R” Posisi D Tuas pada posisi “N” Posisi P/N Posisi D Sinyal Posisi D Kunci Kontak ON Tuas pada posisi “D” Tuas pada posisi “3” Posisi D Tuas pada posisi “2” Posisi D Tuas pada posisi “L” Posisi D Switch A/C Kunci Kontak ON dan switch air conditioner OFF Cancel Pedal rem ditekan ON Brake Switch Kunci Kontak ON Pedal rem dilepas OFF Pedal gas ditekan 0 – 100% (Bervariasi tergantung pada Accel Actual Pos Kunci Kontak ON besarnya tekanan) Pedal gas dilepas 0% Keterangan Scan Tool Data Posisi Gigi (1, 2, 3, 4, N, R): Parameter ini menunjukkan posisi gigi aktual. Posisi Throttle (%): Rasio pembukaan throttle valve yang dikirim dari ECM pada line komunikasi CAN. Input Shaft Rev (RMP): Putaran input shaft berdasarkan referensi pulsa dari input shaft speed sensor pada case transmisi. Output Shaft Rev (RMP): Putaran output shaft berdasarkan referensi pulsa dari output shaft speed sensor pada case transmisi.



Kecepatan kendaraan 1 (Km/jam): Parameter ini berdasarkan output shaft speed sensor pada TCM. Jadwal (waktu) perpindahan gigi terhubung dengan parameter ini. Tegangan Battery (V): Tegangan battery yang dibaca TCM sebagai input sinyal analog TCM. ATF Temp (°C): Temperature ATF terdeteksi dengan sinyal dari transmission fluid temperature sensor yang terpasang pada valve body. TCC Sol Duty (%): Perbandingan arus listrik antara yang ditampilkan dari TCM ke TCC pressure control solenoid dan nilai maximum yang dapat ditampilkan TCM.



5A-28 Transmisi Otomatis Press Cont Sol (%): Perbandingan arus listrik antara yang ditampilkan dari TCM ke pressure control solenoid-A dan nilai maximum yang dapat ditampilkan TCM. Slip RPM (RMP): Parameter ini menunjukkan putaran selip pada torque converter (perbedaan antara putaran input shaft dan putaran mesin). Kecepatan kendaraan 2 (Km/jam): Kecepatan kendaraan aktual terdeteksi oleh sinyal pada jalur komunikasi CAN dari ECM. Engine Speed (RPM): Putaran mesin yang masuk melalui sinyal jalur komunikasi CAN dari ECM. Coolant Temp (°C): temperatur pendingin mesin terdeteksi dengan sinyal pada jalur komunikasi CAN fed dari ECM. Target Engine Torque (N⋅m): Target engine torque terdeteksi dengan sinyal masuk pada jalur komunikasi CAN dari ECM. Engine Torque (N⋅m): Aktual torque mesin terdeteksi oleh sinyal masuk pada jalur komunikasi CAN dari ECM. MIL Request (ON, OFF) (untuk model E-OBD): ON: Sinyal TCM meminta combination meter meng-ON kan malfuction indicator lamp (MIL). OFF: Sinyal TCM tidak meminta combination meter meng-ONkan malfuction indicator lamp (MIL). Malfunction Indication On (ON, OFF) (untuk non Emodel OBD): ON: Sinyal TCM meminta combination meter meng-ONkan lampu peringatan transmisi. OFF: Sinyal TCM tidak meminta combination meter meng-ONkan lampu peringatan transmisi. Fuel Cut Flag: ON: Sinyal yang menginformasikan fuel cut bekerja. OFF: Sinyal yang menginformasikan fuel cut tidak bekerja. O/D Off Switch (ON, OFF): Sinyal masuk dari switch posisi “3” pada tuas assy.



ON: Pindahkan tuas ke posisi “3” OFF: Pindahkan tuas selain posisi di atas Trans Range (P, R, N, D, 2, L): menunjukkan posisi transmisi sinyal sesuai transmission range switch. Shift Sol A Con/ MON (ON, OFF): COM-ON: perintah ON ditampilkan ke shift solenoid-A. COM-OFF: perintah OFF tidak ditampilkan ke shift solenoid-A. MON-ON: Arus listrik mengaliri ke shift solenoid-A. MON-OFF: Arus listrik tidak mengaliri ke shift solenoid-A. Shift Sol B Con / MON (ON, OFF): COM-ON: Perintah ON yang ditampilkan ke shift solenoid-B. COM-OFF: Perintah OFF yang tidak ditampilkan ke shift solenoid-B. MON-ON: Arus listrik mengaliri ke shift solenoid-B. MON-OFF: Arus listrik tidak mengaliri ke shift solenoid-B. Mode Select Switch (NORMAL, POWER): Sinyal masuk dari P/N mode switch pada center console. NORMAL: P/N mode switch pada posisi OFF. POWER: P/N mode switch pada posisi ON. SINYAL POSISI D (posisi P/N, posisi D): ON: Sinyal TCM yang meminta ECM menaikkan putaran idle. OFF: Sinyal TCM yang tidak meminta ECM menaikkan putaran idle. A/C Switch (ON, OFF): : Sinyal ON yang menginformasikan compressor air conditioner untuk ON. OFF: Sinyal yang menginformasikan compressor air conditioner untuk OFF. Brake Switch (ON, OFF): Posisi lampu rem terdeteksi oleh sinyal masuk pada jalur komunikasi CAN dari ECM. ON: Pedal rem ditekan OFF: Pedal rem dilepas Accel Actual Pos (%): Rasio pembukaan pedal gas terdeteksi dengan sinyal pada jalur komunikasi CAN dari ECM.



Pemeriksaan Langsung Periksa komponen dan sistim berikut ini. A/T Fluid Selang A/T Fluid Select cable A/T Oli mesin



Memeriksa Item Jumlah, kebocoran, warna Lepas, kendur, rusak Pemasangan, fungsi Jumlah, kebocoran



Pendingin mesin Battery Konektor kabel/harness



Jumlah, kebocoran A/T Fluid jumlah, karat pada terminal Gesekan



Sikring



Terbakar



Komponen Baut Lampu peringatan transmisi



Pemasangan, kerusakan Kendur Fungsi pada engine start



S5JB0A5104010



Referensi "Memeriksa Jumlah A/T Fluid:" "Komponen Selang dan Pipa Oil Cooler:" "Penyetelan Select Cable:" "Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli: pada Bab 0B" "Mengganti Coolant Mesin: pada Bab 0B" "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00" "Perhatian dalam Perawatan Sistim Kelistrikan Bodi: pada Bab 9A" "Memeriksa Kerja Lampu Peringatan Transmisi (Kendaraan Dilengkapi dengan Konektor Diagnosa Mesin ):"



Transmisi Otomatis 5A-29 Memeriksa Item Lampu “POWER” Fungsi pada engine start Kerusakan indicator lamp Fungsi pada engine start Lampu pengisian Fungsi pada engine start Lampu peringatan tekanan oli Fungsi pada engine start mesin Engine coolant temp. meter Fungsi pada engine start Komponen lain yang dapat dilihat langsung



Referensi "Memeriksa Kerja Lampu “POWER”:" "Memeriksa Lampu Check Engine:" "Diagnosa Gejala Masalah pada Generator:" "Memeriksa Switch Tekanan Oli: pada Bab 9C"



Pemeriksaan Dasar A/T



S5JB0A5104011



Pemeriksaan ini penting untuk perbaikan ketika TCM tidak mendeteksi DTC dan tidak ada kondisi tidak normal pada pemeriksaan langsung. Ikuti tabel di bawah ini. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan?



Ya Lihat Langkah 2.



2



Lakukan “Tes Jalan”



Lihat Langkah 3.



3



Apakah OK? Lakukan “Manual Tes Jalan”



Lihat Langkah 4.



Apakah OK? 4



Lakukan “Tes Engine Brake”



Lihat Langkah 5.



Apakah OK? 5



Lakukan “Stall Test”



Lihat Langkah 6.



6



Apakah OK? Lakukan “Time Lag Test”



Lihat Langkah 7.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lakukan “Perbaikan” pada "Tes Jalan:". Lakukan “Perbaikan” pada “Manual Road Test: ”. Lakukan “Perbaikan” pada "Tes Engine Brake:". Lakukan “Perbaikan” pada "Tes Stall:".



Lakukan “Perbaikan” pada "Tes Waktu yang Apakah OK? Hilang (Time Lag):". Lakukan “Line Pressure Test” Lihat Langkah 8. Lakukan “Perbaikan” pada "Tes Tekanan Apakah OK? pada Saluran:". 1) Lakukan “Diagnosa Masalah 1” pada "Diagnosa Gejala perbaiki atau ganti part Lihat Langkah 9. yang rusak. Masalah pada A/T:".



7 8



Apakah masalahnya dikenali? 1) Lakukan “Diagnosa Masalah 2” pada "Diagnosa Gejala perbaiki atau ganti part Lakukan “Diagnosa Masalah pada A/T:". yang rusak. Masalah 3” pada "Diagnosa Gejala Apakah masalahnya dikenali? Masalah pada A/T:".



9



Tes Jalan



S5JB0A5104012



Tes ini untuk memeriksa saat perpindahan gigi naik, turun dan lock-up pada kecepatan tertentu di jalan rata. !



PERINGATAN



• Lakukan tes di tempat yang sepi untuk menghindari kecelakaan. • Tes memerlukan 2 orang, pengemudi dan tester. 1) Panaskan mesin. 2) Mesin pada putaran idle, pindahkan tuas ke posisi “D”. 3) Tingkatkan kecepatan kendaraan dengan menekan pedal gas perlahan. 4) Saat melaju pada posisi “D”, periksa jika perpindahan gigi dan lock-up terjadi seperti pada "Skema dan Diagram Sistim:".



5A-30 Transmisi Otomatis Perbaikan Kondisi Kemungkinan penyebab Tidak dapat berjalan pada Oil pump rusak seluruh posisi Planetary gear berubah atau patah Torque converter rusak Drive plate rusak Komponen valve body rusak Tidak dapat berjalan pada Direct clutch rusak posisi mundur Reverse brake rusak Tidak terjadi perpindahan Kerusakan transmission range sensor gigi naik 1 → 2 Shift control cable salah setel Komponen valve body rusak Second brake rusak One-way No.1 clutch rusak Tidak terjadi perpindahan Kerusakan transmission range sensor gigi naik 2 → 3 Komponen valve body rusak Rusak direct clutch rusak Tidak terjadi perpindahan Kerusakan transmission range sensor gigi naik 3 → 4 Komponen valve body rusak O/D brake rusak Perpindahan gigi salah Kerusakan throttle position sensor Kerusakan input shaft speed sensor Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan power mode switch Kerusakan transmission fluid temperature sensor Fungsi TCC (lock-up) Kerusakan engine coolant temperature tidak bekerja (ECT) sensor Kerusakan brake light switch Kerusakan throttle position sensor Komponen valve body rusak Torque converter rusak



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Setel. Ganti komponen valve body . Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Ganti komponen valve body. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Ganti komponen valve body. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa, Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Ganti komponen valve body . Ganti torque converter.



Tes Jalan Manual



S5JB0A5104013



Tes ini untuk memeriksa gigi yang bekerja pada posisi “L”, “2”, “3” atau “D” ketika digerakkan tanpa gear shift control system. Lakukan tes kendaraan pada jalan yang rata. CATATAN Sebelum tes ini, periksa diagnosa trouble code (DTC). 1) Dengan tuas pada posisi “P”, hidupkan mesin dan panaskan. 2) Setelah panas, OFF kan kunci kontak dan lepas konektor valve body (1).



Transmisi Otomatis 5A-31



I5JA01511003-01



3) Dengan tuas pada posisi “L”, hidupkan kendaraan. Periksa kecepatan gigi 1 yang sedang bekerja, lihat tabel V1000 berikut. 4) Saat kendaraan berjalan, pindahkan tuas ke posisi “2” dan periksa kecepatan gigi 1 yang sedang bekerja. 5) Saat kendaraan berjalan, pindahkan tuas ke posisi “3” atau “D” dan periksa kecepatan gigi 4 yang sedang bekerja. 6) Setelah pemeriksaan, hentikan kendaraan, OFF kan kunci Kontak dan hubungkan konektor valve body. 7) Hapus DTC. Kecepatan kendaraan per 1000 rpm putaran mesin Posisi Gigi Kecepatan kendaraan 1 9.2 km/jam (5.7 mil/jam) 2 17.4 km/jam (10.8 mil/jam) 3 26.0 km/jam (16.2 mil/jam) 4 37.7 km/jam (23.4 mil/jam) Perbaikan Kondisi Gigi pada posisi yang salah



Tes Stall



Kemungkinan penyebab Komponen valve body rusak Clutch atau brake rusak



Perbaikan / Referensi Ganti valve body assy. Periksa clutch dan brake. Jika ada yang rusak, ganti.



S5JB0A5104014



Tes ini untuk memeriksa kerja transmisi otomatis dan mesin secara keseluruhan dengan pengukuran stall speed pada posisi “D” dan “R”. Lakukan tes ini hanya saat oli transmisi pada suhu normal dan jumlahnya antara tanda FULL dan LOW. !



PERHATIAN



• Jangan memacu mesin di stall lebih dari 5 detik terus menerus karena suhu oli akan naik cepat. • Setelah tes stall, pastikan mesin pada putaran idle selama lebih dari 1 menit sebelum tes stall lainnya 1) Tarik rem tangan dan ganjal roda. 2) Pasang tachometer. 3) Hidupkan mesin dengan tuas di pada posisi “P”. 4) Tekan pedal rem penuh. 5) Pindahkan tuas ke posisi “D” dan tekan pedal gas penuh sambil memperhatikan tachometer. Baca rpm dengan cepat ketika putarannya sudah tetap (putaran stall).



5A-32 Transmisi Otomatis 6) Lepas pedal gas segera setelah pemeriksaan putaran stall. 7) Dengan cara yang sama, periksa putaran stall pada posisi “R”. 8) Putaran stall harus sesuai spesifikasi berikut. Putaran engine stall Standar: 2,450 – 2,750 rpm Perbaikan Kondisi Turunkan standar level pada posisi “D” dan “R” Naikkan standar level pada posisi “D”



Naikkan standar level pada posisi “R”



Naikkan standar level pada posisi “D” dan “R”



Kemungkinan penyebab Output torque mesin salah Torque converter one-way clutch rusak Pressure control solenoid valve (Tekanan pada saluran rendah) tidak berfungsi Primary regulator valve (Tekanan pada saluran rendah) rusak O/D clutch selip Forward clutch selip O/D one-way clutch rusak One-way clutch no.2 rusak Sirkuit tekanan oli pada posisi “D” bocor Pressure control solenoid valve (Tekanan pada saluran rendah) tidak berfungsi Primary regulator valve (Tekanan pada saluran rendah) rusak Direct clutch selip Reverse brake selip O/D one-way clutch rusak Sirkuit tekanan oli pada posisi “R” bocor Kerusakan of pressure control solenoid valve (Tekanan pada saluran rendah) Kerusakan primary regulator valve (Tekanan pada saluran rendah) Oil strainer tersumbat Rusak oil pump Kebocoran A/T Fluid dari sirkuit posisi “D” dan “R”



Tes Waktu yang Hilang (Time Lag)



Perbaikan / Referensi Periksa dan perbaiki mesin. Ganti torque converter. Periksa, jika rusak, ganti valve body assy.. Ganti valve body assy.. Periksa, jika rusak, ganti. Periksa, jika rusak, ganti. Periksa, jika rusak, ganti. Periksa, jika rusak, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy.. Periksa, jika rusak, ganti valve body assy.. Ganti valve body assy.. Periksa, jika rusak, ganti. Periksa, jika rusak, ganti. Periksa, jika rusak, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy.. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy.



S5JB0A5104015



Tes ini untuk memeriksa kondisi clutch, reverse brake dan tekanan A/T Fluid . “Time lag” berarti waktu yang hilang sejak tuas dipindahkan dengan putaran idle mesin hingga terasa hentakan. 1) Pasang ganjal pada roda belakang dan depan, tekan pedal rem. 2) Hidupkan mesin. 3) Siapkan stop watch, pindahkan tuas dari posisi “N” ke “D” dan hitung waktu dari saat itu hingga terasa adanya hentakan. 4) Sama dengan mengukur time lag dengan perpindahan tuas dari posisi “N” ke “R”. Time lag perpindahan gigi “N” → “D”: Kurang dari 1.0 detik. “N” → “R”: Kurang dari 1.4 detik.



Transmisi Otomatis 5A-33 CATATAN • Ketika mengulangi tes ini, tunggu sedikitnya satu menit setelah tuas kembali ke posisi “N”. • Mesin harus sudah dipanaskan sebelum tes. • Lakukan 3 kali tes dan ambil rata rata dari data yang ada untuk menghitung time lag. Perbaikan Kondisi Kemungkinan penyebab Time lag “N” → “D” di luar Kerusakan pada pressure control solenoid spesifikasi valve (Tekanan pada saluran rendah) Kerusakan pada primary regulator valve (Tekanan pada saluran rendah) Oil strainer tersumbat Oil pump rusak Forward clutch rusak Kebocoran dari sirkuit tekanan A/T Fluid “D” range “N” → “R” time lag di luar Kerusakan pada pressure control solenoid spesifikasi valve (Tekanan pada saluran rendah) Kerusakan pada primary regulator valve (Tekanan pada saluran rendah) Oil strainer tersumbat Oil pump rusak Direct clutch rusak Reverse brake rusak Kebocoran dari sirkuit tekanan A/T Fluid posisi “R”



Tes Tekanan pada Saluran



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy.



S5JB0A5104016



Tes ini bertujuan untuk memeriksa kondisi kerja setiap komponen dengan mengukur tekanan oli pada salurannya. Tes harus dilakukan pada kondisi berikut ini. • A/T Fluid pada suhu kerja normal (70 – 80 °C / 158 – 176 °F). • Jumlah A/T Fluid sudah tepat (pada stik oli antara FULL dan LOW). • Switch Air conditioner pada posisi OFF. 1) Tarik rem tangan dan ganjal roda. 2) Lepas baut pemeriksaan tekanan oli.



5A-34 Transmisi Otomatis 3) Pasang pressure gauge ke lubang pemeriksaan oli pada case transmisi. Special tool (A): 09925–37811–001 !



PERHATIAN



Setelah memasang oil pressure gauge, periksa tidak ada kebocoran oli.



(A) I5JB0A510019-01



4) Injak rem kaki penuh, lakukan putaran idle dan stall kemudian periksa tekanan A/T Fluid pada posisi “D” atau “R”. !



PERHATIAN



• Jangan melakukan putaran stall lebih dari 5 detik. • Setelah melakukan tes tekanan ini, pastikan mesin pada putaran idle selama lebih dari 1 menit sebelum tes tekanan saluran lainnya. Tekanan Saluran Transmisi Otomatis Posisi “D” Pada putaran 304 – 362 kPa idle (3.1 – 3.7 kg/cm2, 44 – 53 psi) Pada putaran 1161 – 1321 kPa stall (11.8 – 13.5 kg/cm2, 168 – 192 psi)



Posisi “R” 440 – 538 kPa (4.5 – 5.5 kg/cm2, 64 – 78 psi) 1485 – 1790 kPa (15.2 – 18.3 kg/cm2, 216 – 260 psi)



5) Jika hasil pemeriksaan OK, lepas special tool, kemudian kencangkan baut lubang pemeriksaan tekanan A/T Fluid sesuai spesifikasi momen. Momen pengencangan Baut lubang pemeriksaan tekanan A/T Fluid: 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft) Perbaikan Kondisi Kemungkinan penyebab Di atas standar pada set- Kerusakan pada pressure control solenoid iap posisi valve (Tekanan pada saluran tinggi) Kerusakan pada primary regulator valve (Tekanan pada saluran tinggi) Di bawah standar pada Kerusakan pada pressure control solenoid setiap posisi valve (Tekanan pada saluran tinggi) Kerusakan pada primary regulator valve (Tekanan pada saluran tinggi) Oil strainer tersumbat Oil pump rusak O/D clutch rusak Kebocoran dari sirkuit tekanan A/T Fluid posisi “D” dan “R”



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy.



Transmisi Otomatis 5A-35 Kondisi Di bawah standar pada posisi “D” Di bawah standar pada posisi “R”



Kemungkinan penyebab Kebocoran A/T Fluid dari direct clutch O/D clutch rusak Kebocoran dari sirkuit tekanan A/T Fluid posisi “D” Kebocoran A/T Fluid dari direct clutch O/D clutch rusak Kebocoran A/T Fluid dari reverse brake Kebocoran dari sirkuit tekanan A/T Fluid posisi “R”



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy.



Tes Engine Brake !



S5JB0A5104017



PERINGATAN



Sebelum tes, pastikan tidak ada kendaraan di bagian belakang kendaraan untuk menghindari kecelakaan. 1) Saat mengendarai kendaraan pada gigi 4 posisi “D”, pindahkan tuas ke posisi “3” dan periksa kerja engine brake. 2) Sebagaimana pada Langkah 1), periksa kerja engine brake ketika tuas dipindahkan ke posisi “L”. 3) Engine brake harus bekerja pada tes ini. Perbaikan Kondisi Kemungkinan penyebab Tidak bekerja ketika tuas Second coast braker rusak dipindahkan (turun) ke posisi “2” Tidak bekerja ketika tuas Reverse brake rusak dipindahkan ke posisi “L”



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Tes Posisi “P”



S5JB0A5104018



1) Hentikan kendaraan pada kemiringan 5 derajat atau lebih, pindahkan tuas ke posisi “P” dan pada saat bersamaan aktifkan rem tangan. 2) Setelah mesin dimatikan, tekan pedal rem dan lepas rem tangan. 3) Kemudian, lepas pedal rem perlahan dan periksa kendaraan tetap stationer. 4) Tekan pedal rem dan pindahkan tuas ke posisi “N”. 5) Kemudian lepas pedal rem perlahan dan kendaraan bergerak. !



PERINGATAN



Sebelum tes, pastikan tidak ada orang di sekitar kendaraan, perhatikan keselamatan selama tes. Perbaikan Kondisi Kemungkinan penyebab Kendaraan bergerak pada Parking lock pawl atau spring rusak posisi “P” atau stasioner pada posisi “N”



Perbaikan / Referensi Periksa, jika rusak perbaiki.



5A-36 Transmisi Otomatis



Diagnosa Gejala Masalah pada A/T Diagnosa Masalah 1



S5JB0A5104019



Perbaikan kelistrikan Kondisi Hentakan saat perpindahan gigi terlalu besar



Kemungkinan penyebab Sirkuit shift solenoid valve-A dan/atau -B rusak Sirkuit pressure control solenoid valve rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit input shaft speed sensor rusak Sirkuit transmission fluid temperature sensor rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



Tidak ada perpindahan gigi pada gigi 3



Perpindahan gigi 1 → 2 tidak normal



TCM ECM Sirkuit shift solenoid valve No.1 dan/ atau No.2 rusak Sirkuit pressure control solenoid valve rusak TCM Sirkuit shift solenoid valve No.2 rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit transmission range sensor rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



TCM ECM



Perbaikan / Referensi Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki.it rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki.it rusak Ganti TCM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali.



Transmisi Otomatis 5A-37 Kondisi Perpindahan gigi 2 → 3 tidak normal



Kemungkinan penyebab Sirkuit shift solenoid valve No.1 rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit transmission range sensor rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



TCM ECM Perpindahan gigi 3 → O/D Sirkuit shift solenoid valve no2 rusak tidak normal Sirkuit pressure control solenoid valve rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit input shaft speed sensor rusak Sirkuit transmission range sensor rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



Sirkuit switch posisi “3” rusak TCM ECM



Perbaikan / Referensi Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Lihat "Tidak Dapat Pindah ke Gigi 4:" Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali.



5A-38 Transmisi Otomatis Kondisi Kemungkinan penyebab Perpindahan gigi O/D → 3 Sirkuit shift solenoid valve no. 2 rusak tidak normal Sirkuit pressure control solenoid valve rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit input shaft speed sensor rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



Perpindahan gigi 3 → 2 tidak normal



Sirkuit switch posisi “3” rusak TCM ECM Sirkuit shift solenoid valve no.1 rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



Perpindahan gigi 2 → 1 shift



TCM ECM Sirkuit shift solenoid valve No.2 rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



TCM ECM



Perbaikan / Referensi Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Lihat "Tidak Dapat Pindah ke Gigi 4:" Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali.



Transmisi Otomatis 5A-39 Kondisi Perpindahan gigi salah



Kemungkinan penyebab Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit pressure control solenoid valve rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



TCC / lock-up system tidak bekerja



TCM ECM Sirkuit lock-up control solenoid valve rusak Sirkuit shift solenoid valve No.1 dan/ atau No.2 rusak Sirkuit pressure control solenoid valve rusak Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) rusak Sirkuit input shaft speed sensor rusak Sirkuit transmission range sensor rusak Sirkuit Transmission fluid temperature sensor sirkuit rusak Sirkuit komunikasi CAN rusak Sirkuit crankshaft position sensor rusak Sirkuit switch lampu rem rusak Sirkuit accelerator pedal position sensor rusak



TCM ECM Putaran stall lebih tinggi Sirkuit pressure control solenoid valve atau lebih rendah rusak TCM Waktu hilang “N” → “D” Sirkuit pressure control solenoid valve atau “N” → “R” terlalu rusak besar TCM Sirkuit pressure control solenoid valve rusak Tekanan lebih tinggi atau TCM lebih rendah



Perbaikan / Referensi Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Periksa sirkuit untuk opnen, koslet dan intermiten lihat "DTC P0335: Sirkuit Crankshaft Position (CKP) Sensor: pada Bab 1A". Lihat "Tidak Terjadi Lock-Up:". Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti TCM dan periksa kembali. Ganti ECM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Ganti TCM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Ganti TCM dan periksa kembali. Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Ganti TCM dan periksa kembali.



5A-40 Transmisi Otomatis Kondisi Selip terlalu besar di seluruh posisi



Kemungkinan penyebab Sirkuit pressure control solenoid valve rusak TCM



Perbaikan / Referensi Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet dan intermiten. Jika RUSAK, perbaiki. Ganti TCM dan periksa kembali.



Kemungkinan penyebab Komponen valve body rusak



Perbaikan / Referensi Ganti valve body assy.



Kondisi mesin tidak normal Kerusakan pada shift solenoid valve No.1 dan/atau No.2 Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan input shaft speed sensor Kerusakan transmission range sensor Kerusakan transmission fluid temperature sensor Kerusakan pressure control solenoid valve Kerusakan switch lampu rem kecuali perpindahan N → D atau N → R Kerusakan accelerator pedal position sensor



Periksa dan perbaiki. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Diagnosa Masalah 2 Perbaikan pada kendaraan Kondisi Tidak dapat berjalan di seluruh posisi Hentakan perpindahan gigi terlalu besar



Perpindahan gigi 1 → 2 tidak normal



Perpindahan gigi 2 → 3 tidak normal



Komponen valve body rusak Kerusakan shift solenoid valve No.2 Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan transmission range sensor Kerusakan accelerator pedal position sensor



Komponen valve body rusak Kerusakan shift solenoid valve No.1 Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan transmission range sensor Kerusakan accelerator pedal position sensor



Komponen valve body rusak



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Periksa lihat "Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem): pada Bab 9B". Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti valve body assy.



Transmisi Otomatis 5A-41 Kondisi Kemungkinan penyebab Perpindahan gigi 3 → O/D Kerusakan shift solenoid valve No.2 tidak normal Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan transmission range sensor Kerusakan switch posisi “3” Kerusakan accelerator pedal position sensor



Kerusakan pressure control solenoid valve Komponen valve body rusak Perpindahan gigi O/D → 3 Kerusakan shift solenoid valve No.2 tidak normal Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan switch posisi “3” Kerusakan accelerator pedal position sensor



Perpindahan gigi 3 → 2 tidak normal



Perpindahan gigi 2 → 1 tidak normal



Kerusakan pressure control solenoid valve Komponen valve body rusak Kerusakan shift solenoid valve No.1 Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan accelerator pedal position sensor



Komponen valve body rusak Kerusakan shift solenoid valve No.2 Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan accelerator pedal position sensor



Komponen valve body rusak



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa, lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti valve body assy.



5A-42 Transmisi Otomatis Kondisi Perpindahan gigi salah



Kemungkinan penyebab Kondisi mesin tidak normal Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan accelerator pedal position sensor



TCC / lock-up system tidak bekerja



Kerusakan lock-up solenoid valve Kerusakan shaft solenoid valve No.1 dan/atau No.2 Kerusakan output shaft speed sensor Kerusakan input shaft speed sensor Kerusakan transmission range sensor Kerusakan transmission fluid temperature sensor Kerusakan pada pressure control solenoid valve Kerusakan switch lampu rem Kerusakan accelerator pedal position sensor



Komponen valve body rusak Waktu yang hilang saat Pressure control solenoid valve sirkuit “N” → “D” atau “N” → “R” rusak terlalu besar Oil strainer tersumbat Komponen valve body rusak



Perbaikan / Referensi Periksa dan perbaiki engine Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Periksa lihat "Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem): pada Bab 9B". Jika RUSAK, ganti. Periksa lihat "DTC P0122: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Rendah: pada Bab 1A", "DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor (Main) Tinggi: pada Bab 1A", "DTC P0222: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Rendah: pada Bab 1A" dan "DTC P0223: Sirkuit Throttle Position Sensor (Sub) Tinggi: pada Bab 1A". Ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy. Ganti. Ganti valve body assy.



Diagnosa Masalah 3 Perbaikan tidak pada kendaraan Kondisi Tidak dapat berjalan di seluruh posisi



Hentakan perpindahan “N” → “D” terlalu besar Hentakan perpindahan “N” → “R” terlalu besar Perpindahan gigi 1 → 2 tidak normal, Hentakan terlalu besar atau selip Perpindahan gigi 2 → 3 tidak normal, hentakan terlalu besar atau selip



Kemungkinan penyebab Rusak oil pump Planetary gear berubah atau patah Kebocoran tekanan A/T Fluid ke overdrive clutch karena bushing oil pump aus Drive plate rusak Torque converter rusak Forward clutch rusak



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Reverse brake rusak Direct clutch rusak Second brake rusak One-way clutch No.1 rusak One-way clutch No.2 rusak Direct clutch rusak One-way clutch No.1 rusak



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Transmisi Otomatis 5A-43 Kondisi Perpindahan gigi 3 ↔ O/D tidak normal, hentakan terlalu besar atau selip Perpindahan gigi 3 → 2 tidak normal, hentakan terlalu besar atau selip Perpindahan gigi 2 → 1 tidak normal, hentakan terlalu besar atau selip TCC / lock-up system tidak bekerja Waktu yang hilang saat “N” → “D” terlalu besar Waktu yang hilang saat “N” → “R” terlalu besar



Kemungkinan penyebab O/D clutch rusak O/D brake rusak



Perbaikan / Referensi Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Direct clutch rusak One-way clutch No.1 rusak



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Second brake rusak One-way clutch No.1 rusak One-way clutch No.2 rusak Torque converter rusak



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Ganti.



Oil pump rusak Forward clutch rusak Kebocoran sirkuit tekanan A/T Fluid dari posisi “R” Oil pump rusak Direct clutch rusak Reverse brake rusak Kebocoran sirkuit tekanan A/T Fluid dari posisi “R” 2nd coast brake rusak



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy.



Engine brake saat turun ke posisi “2” tidak normal Engine brake saat turun Reverse brake rusak ke posisi “L” tidak normal



Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Overhaul atau ganti valve body assy. Periksa. Jika RUSAK, ganti. Periksa. Jika RUSAK, ganti.



Tidak Dapat Pindah ke Gigi 4



S5JB0A5104020



Uraian Sistim TCM tidak dapat memindahkan ke gigi 5 pada kondisi berikut ini. • Sinyal switch posisi “3” masuk. • TCM mendeteksi DTC berikut ini. DTC, P0722, P0752, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702 Perbaikan !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Periksa DTC



3



Apakah terdeteksi DTC, P0722, P0752, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977 atau P1702 ? Memeriksa ECT 1) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal. 2) Periksa ECT yang dimonitor TCM menggunakan scan tool. Apakah ECT menunjukkan –40 °C (–40 °F)?



Ya Lihat Langkah 2. Lakukan Flow DTC untuk memperbaiki dan ulangi lagi. Lihat Langkah 4.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 3.



ECT sensor, sirkuit atau engine cooling system rusak. Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



5A-44 Transmisi Otomatis Lang Tindakan kah 4 Memeriksa sinyal switch posisi “3”



Ya Lihat Langkah 5.



1) Dengan kunci Kontak ON, periksa tegangan antara terminal connector “E92-20” TCM dan ground pada kondisi berikut ini.



Tidak Switch posisi “3” atau sirkuit rusak. Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Spesifikasi switch posisi “3” Pindahkan tuas ke posisi “P”, “R”, “N” atau “D” range: 2.9 – 3.8 V Pindahkan tuas ke posisi “3”, “2” atau posisi “L”: 1.4 – 2.0 V Apakah hasil sesuai spesifikasi?



Tidak Terjadi Lock-Up



S5JB0A5104021



Uraian Sistim TCM memerintahkan TCC pressure control solenoid untuk OFF pada kondisi berikut ini. • Suhu pendingin mesin di bawah 60 °C (140 °F) • Switch lampu rem ON. (Pedal rem ditekan) • TCM mendeteksi DTC berikut. P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1703, P1774, P1777, P2763 dan P2764. Perbaikan !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Memeriksa DTC



3



Apakah terdeteksi DTC P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1703, P1774, P1777, P2763 atau P2764 ? Memeriksa ECT 1) Panaskan mesin hingga suhu kerja normal. 2) Periksa ECT dengan scan tool.



4



Apakah ECT lebih dari 60 °C (140 °F)? Memeriksa sinyal brake light switch 1) Dengan kunci kontak ON, periksa tegangan antara terminal konektor “E61-34” ECM dan ground. Spesifikasi brake light switch Pedal rem dilepas: 0 – 1 V Pedal rem ditekan: Tegangan battery Apakah hasil sesuai spesifikasi?



Ya Lihat Langkah 2. Lakukan DTC Flow perbaikan dan coba lagi. Lihat Langkah 4.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 3.



ECT sensor, sirkuit atau engine cooling system rusak. Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali. Ganti TCM dan periksa Penyetelan switch kembali. lampu rem tidak tepat, switch lampu rem atau sirkuit rusak. Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Transmisi Otomatis 5A-45



Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON (kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin )



S5JB0A5104063



Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Periksa Power Supply Combination Meter



Ya Lihat Langkah 2.



1) Putar kunci Kontak ON. Apakah lampu indikator pada combination meter ON? 2



3



1) Periksa power TCM dan sirkuit ground lihat "Memeriksa Lihat Langkah 3. Sirkuit Power dan Ground TCM:". Apakah kondisinya baik? Periksa DTC



Tidak Perbaiki sirkuit power supply combination meter lihat "Diagram Sirkuit Combination Meter: pada Bab 9C". Perbaiki atau ganti.



Lihat flow diag. DTC.



Lihat Langkah 4.



Ganti combination meter.



Ganti TCM dan periksa kembali.



1) Periksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". 4



Apakah muncul DTC P1774 atau P1775? Periksa Fungsi Combination Meter 1) Putar kunci Kontak ON. Apakah penunjukkan indikator selektor posisi A/T sesuia posisi tuas?



Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Tetap “ON” saat Kunci Kontak ON (kendaraan dilengkapi konektor diagnosa mesin )



S5JB0A5104064



Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Periksa Diagnostic Trouble Code (DTC) 1) Periksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". Apakah muncul DTC?



Ya



Tidak



Ikuti flow DTC untuk Ganti TCM dan periksa memperbaiki dan coba kembali. Jika OK, ganti lagi. combination meter dan periksa kembali.



5A-46 Transmisi Otomatis



Memeriksa Sirkuit Lampu “POWER” – Lampu Tidak “Menyala” saat Kunci Kontak ON



S5JB0A5104065



Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Periksa Power Supply Combination Meter



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2.



Perbaiki sirkuit power supply combination meter lihat "Diagram Sirkuit Combination Meter: pada Bab 9C". Perbaiki atau ganti.



1) Putar kunci Kontak ON.



2



3



Apakah indikator / lampu peringatan lain pada combination meter ON? 1) TCM power dan ground sirkuit periksa lihat "Memeriksa Lihat Langkah 3. Sirkuit Power dan Ground TCM:". Apakah kondisinya baik? Periksa DTC



Lihat flow diag. DTC.



Lihat Langkah 4.



Ganti combination meter.



Ganti TCM dan periksa kembali.



1) Periksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". 4



Apakah muncul DTC P1774 atau P1775? Periksa Fungsi Combination Meter 1) Putar kunci Kontak ON. Apakah penunjukkan indikator selektor posisi A/T sesuai posisi tuas?



DTC P0705 Sirkuit Transmission Range Sensor Tidak Befungsi



S5JB0A5104026



Wiring Diagram 1 4 2



6



P



3



R 5



BLK/RED



N D 2 L



PNK/GRN



E93-20



RED



E93-1



PNK/BLU



E93-8



YEL/GRN



E93-7



GRN/ORN



E93-19



GRN/WHT



E93-18



E93



E92 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



6



5



4



3



2



1



7



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22 I5JB0A510020-01



1. TCM



4. Switch lampu rem



2. Transmission range sensor (switch)



5. Lampu rem



3. Dari kunci kontak



6. Shift lock solenoid



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Berbagai sinyal masuk bersamaan selama 2 detik.



7. Susunan konektor terminal TCM (dilihat dari sisi harness)



Area masalah • Penyetelan kabel tuas transmisi tidak tepat • Penyetelan switch transmission range sensor tidak tepat • Switch transmission range sensor atau sirkuitnya tidak berfungsi • TCM



Transmisi Otomatis 5A-47 Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan tepatkan tuas transmisi ke posisi “D”. 4) Biarkan mesin pada putaran idle selama 25 detik atau lebih. 5) Hentikan kendaraan dan periksa DTC. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah "Memeriksa Sistim A/T:" sudah dilakukan? 2 3



4



5



Ya Lihat Langkah 2.



Apakah anda memiliki SUZUKI scan tool? Lihat Langkah 3. Periksa kerja sirkuit transmission range sensor (switch) Masalah intermiten. Periksa masalah Periksa dengan SUZUKI scan tool: 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan SUZUKI scan tool intermiten lihat "Pemeriksaan ke DLC. Sambungan Kendur 2) ON kan kunci kontak dan periksa transmission range dan Masalah yang signal (“P”, “R”, “N”, “D”, “2” atau “L”) pada display ketika Terkadang Muncul: tuas transmisi digerakkan ke semua posisi. pada Bab 00". Apakah ditampilkan posisi sesuai gerakan tuas? Masalah intermiten. Periksa fungsi sirkuit transmission range sensor Periksa masalah (switch) intermiten lihat Periksa tanpa menggunakan SUZUKI scan tool: "Pemeriksaan 1) ON kan kunci kontak. Sambungan Kendur 2) Periksa tegangan pada terminal “E93-1”, “E93-7”, “E93dan Masalah yang 8”, “E93-18”, “E93-19” dan “E93-20” dengan tuas Terkadang Muncul: transmisi digerakkan ke semua posisi. pada Bab 00". Ambil terminal “E93-1” sebagai contoh, tegangan battery hanya ditunjukkan ketika tuas pada posisi “R” dan 0 V pada posisi lainnya seperti pada tabel berikut ini. Periksa tegangan pada terminal lainnya, lihat tabel berikut ini.. Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? Periksa transmission range sensor (switch) untuk memasang posisi



Apakah penyetelannya benar? Periksa select cable untuk menyetel 1) Periksa select cable, untuk menyetel lihat "Penyetelan Select Cable:".



7



Apakah penyetelan benar? Periksa transmission range sensor (switch) 1) Periksa transmission range sensor (switch) lihat "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor:". Apakah hasil pemeriksaan baik?



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 4. Lihat Langkah 5.



Lihat Langkah 5.



Lihat Langkah 6.



Setel transmission range sensor (switch) dan periksa kembali.



Lihat Langkah 7.



Setel select cable dan periksa kembali.



1) Periksa transmission range sensor (switch) untuk posisi pemasangan lihat "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor:". 6



Tidak



Ganti transmission Transmission range sensor sirkuit koslet ke range sensor (switch). sirkuit power atau koslet ke lainnya. Jika kabel dan sambungan OK, ganti TCM dan periksa kembali.



5A-48 Transmisi Otomatis



Posisi tuas



P R N D atau 3 2 L



E93-20 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V 0V



E93-1 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V



Terminal E93-8 E93-7 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V



DTC P0707 Sirkuit Transmission Range Sensor Rendah



E93-19 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V



E93-18 0V 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V



S5JB0A5104027



Wiring Diagram Lihat "DTC P0705 Sirkuit Transmission Range Sensor Tidak Befungsi:". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah



Kondisi pendeteksian DTC Area masalah Sinyal transmission range switch (P, R, N, D, 2, L) tidak masuk • Penyetelan select cable salah. selama lebih dari 2 detik pada kondisi berikut ini. • Penyetelan transmission range sensor (switch) • Kecepatan kendaraan lebih 30 km/jam (19 mil/jam). dan salah. • Putaran mesin lebih dari 1500 rpm. • Transmission range sensor (switch) atau sirkuit (2 driving cycle detection logic) rusak. • TCM Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas transmisi ke posisi “D”. 4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga 50 km/jam (31 mil/jam) atau lebih selama 2 menit. 5) Hentikan kendaraan dan OFF-kan kunci kontak. 6) Ulangi langkah 3) s/d 5) sekali lagi. 7) Hentikan kendaraan. 8) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2 3



Apakah anda memiliki SUZUKI scan tool? Periksa fungsi sirkuit transmission range sensor (switch) Pemeriksaan dengan menggunakan SUZUKI scan tool:



Ya Lihat Langkah 2.



Lihat Langkah 3. Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan SUZUKI scan tool "Pemeriksaan Sambungan Kendur ke DLC. dan Masalah yang 2) ON kan kunci kontak dan periksa transmission range Terkadang Muncul: signal (P, R, N, D, 2 atau L) pada display ketika tuas pada Bab 00". transmisi digerakkan ke semua posisi. Apakah ditunjukkan setiap posisinya?



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 4. Lihat Langkah 5.



Transmisi Otomatis 5A-49 Lang Tindakan kah 4 Periksa fungsi sirkuit transmission range sensor (switch) Pemeriksaan tanpa menggunakan SUZUKI scan tool:



Ya



Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan 1) ON-kan kunci kontak. Sambungan Kendur 2) Periksa tegangan pada terminal “C93-1”, “C93-7”, “C93dan Masalah yang 8”, “C93-18”, “C93-19” dan “C93-20” dengan tuas Terkadang Muncul: transmisi digerakkan ke semua posisi. pada Bab 00". Ambil terminal “C93-19” sebagai contoh, tegangan battery hanya ditunjukkan ketika tuas digerakan ke posisi “R” dan 0 V dari posisi lainnya seperti pada tabel berikut ini. Periksa tegangan pada terminal lainnya, lihat tabel berikut ini.



5



Apakah hasil pemeriksaan baik? Periksa posisi pemasangan transmission range sensor Lihat Langkah 6. (switch) 1) Periksa posisi pemasangan transmission range sensor (switch) lihat "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor:".



6



Apakah penyetelan benar? Periksa penyetelan select cable



Lihat Langkah 7.



1) Periksa penyetelan select cable lihat "Penyetelan Select Cable:". 7



Apakah penyetelannya benar? Periksa transmission range sensor (switch) 1) Periksa transmission range sensor (switch) lihat "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor:". Apakah hasil pemeriksaan baik?



Posisi tuas



P R N D atau 3 2 L



E93-20 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V 0V



E93-1 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V



Tidak Lihat Langkah 5.



Setel transmission range sensor (switch) dan periksa kembali.



Setel select cable dan periksa kembali.



Ganti transmission Sirkuit transmission range sensor putus atau range sensor (switch). koslet ke ground. Jika kabel dan sambungan OK, ganti TCM dan periksa kembali. Terminal E93-8 E93-7 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V



E93-19 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V



E93-18 0V 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V



5A-50 Transmisi Otomatis



DTC P0712 Sirkuit Transmission Fulid Temperature Sensor “A” Rendah



S5JB0A5104029



Wiring Diagram 2 1



5V E92-11



YEL/BLK



E92-12



ORN



E92



E93



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22



6



5



6



5



4



3



2



1



3



I5JB0A510021-02



1. Transmission fulid temperature sensor



3. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



2. TCM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Area masalah Tegangan terminal transmission temperature sensor kurang dari • Transmission fulid temperature sensor atau 0.05 V selama 10 detik atau lebih setelah kunci Kontak ON. sirkuitnya. (1 driving cycle detection logic) • TCM Prosedur Menentukan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci Kontak OFF. 2) Hapus DTC pada TCM dan ECM memory dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Lakukan putaran idle speed selama 1 menit atau lebih. 5) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Ya



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Periksa sirkuit transmission fluid temperature sensor A Sirkuit transmission fluid Lihat Langkah 3. temperature sensor dari kemungkinan koslet ke ground koslet ke ground. Jika 1) OFF kan kunci Kontak. sirkuit OK, lihat Langkah 2) Lepas TCM connector dari TCM. 3. 3) Periksa sambungan ke transmission fluid temperature sensor pada terminal “E92-11” dan “E92-12”. 4) Jika OK, periksa hubungan antara terminal “E92-11” harness TCM connector yang dilepas dan ground. Apakah ada hubungan?



Lihat Langkah 2.



Tidak



Transmisi Otomatis 5A-51 Lang Tindakan kah 3 Memeriksa transmission fluid temperature sensor 1) Memeriksa transmission fluid temperature sensor lihat "Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor:". Apakah hasilnya baik?



Ya



Tidak



Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Ganti harness valve body termasuk transmission fluid temperature sensor lihat "Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor:".



DTC P0713 Sirkuit Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Tinggi Wiring Diagram Lihat "DTC P0712 Sirkuit Transmission Fulid Temperature Sensor “A” Rendah:".



S5JB0A5104030



DTC Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tegangan terminal transmission fluid temperature sensor kurang • Transmission fluid temperature sensor atau dari 4.89 V pada kondisi kendaraan berikut ini. sirkuitnya. • ON kan kunci kontak selama 15 menit atau lebih • TCM • Engine coolant temperature lebih dari 50 °C (122 °F) (1 driving cycle detection logic) Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci Kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan sekitar 40 km/jam (25 mil/jam) untuk 20 menit atau lebih. 5) Hentikan kendaraan. 6) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit transmission fluid temperature sensor dari kemungkinan putus 1) Putar kunci Kontak OFF. 2) Lepas connector TCM dari TCM. 3) Periksa sambungan transmission fluid temperature sensor pada terminal “E92-11” dan “E92-12”. 4) Jika OK, periksa hubungan antara terminal “E92-11” dan “E92-12” konektor harness TCM yang dilepas. Apakah ada hubungan?



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 3.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Sirkuit transmission fluid temperature sensor putus.



5A-52 Transmisi Otomatis Lang Tindakan kah 3 Periksa sirkuit power supply transmission fluid temperature sensor dari kemungkinan koslet 1) Dinginkan temperature A/T Fluid hingga di bawah temperatur ruang. 2) Dengan kunci Kontak OFF hubungkan connector TCM ke TCM.



Ya



Tidak



Sirkuit fluid temperature temperature sensor koslet ke sirkuit power supply. Jika sirkuit OK, lihat Langkah 4.



Masalah Intermiten atau TCM rusak. Periksa untuk masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Masalah Intermiten atau TCM rusak. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Ganti harness valve body termasuk transmission fluid temperature sensor lihat "Melepas dan Memasang Transmission Range Sensor:".



3) ON kan kunci Kontak. 4) Ukur tegangan antara terminal “E92-11” connector TCM dan ground. 4



Apakah 4.89 V atau lebih? Memeriksa transmission fluid temperature sensor 1) Periksa transmission fluid temperature sensor lihat "Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor:". Apakah hasilnya baik?



DTC P0717 Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor Tidak Ada Sinyal



S5JB0A5104031



Wiring Diagram 1 2 BLU



E93-6



PNK



E93-16



2.5V



E92



E93



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22



6



5



6



5



4



3



2



1



3



I5JB0A510022-01



1. TCM



3. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



2. Input shaft speed sensor



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah • Input shaft speed sensor atau sirkuitnya rusak. Tidak ada pulsa sinyal input shaft speed sensor yang masuk selama 5 pulsa output shaft speed sensor terdeteksi lebih dari • Pemasangan input shaft speed sensor salah. 600 rpm. • Clutch drum rusak. (1 driving cycle detection logic) • Sensor atau drum kotor. • TCM Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci Kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas ke posisi “D”. 4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan sekitar 40 km/jam (25 mil/jam) selama 3 menit atau lebih.



Transmisi Otomatis 5A-53 5) Hentikan kendaraan. 6) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T ” sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit input shaft speed sensor



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 4.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 3.



1) Lepas connector TCM dengan kunci Kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke input shaft speed sensor pada terminal “E93-6” dan “E93-16” . 3) Jika OK, periksa tahanan sirkuit sensor. Tahanan sirkuit input shaft speed sensor Antara terminal “E93-6” dan “E93-16” konektor harness TCM yang dilepas : 560 – 680 Ω pada 20 °C (68 °F) Antara terminal “E93-16” konektor harness TCM yang dilepas dan ground: Tidak ada hubungan 3



4



Apakah hasil pemeriksaan baik? Memeriksa input shaft speed sensor Periksa input shaft speed sensor lihat "Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor:". Apakah hasil pemeriksaan baik? Periksa input shaft speed sensor dan clutch drum menggunakan kaca berikut ini • Tidak rusak • Tidak ada benda asing yang menempel • Pemasangan benar



I2RH01510023-01



Apakah kondisinya baik?



Sirkuit Input shaft speed Lihat Langkah 4. sensor rusak.



Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Bersihkan, perbaiki atau ganti.



5A-54 Transmisi Otomatis



DTC P0722 Sirkuit Output Speed Sensor Tidak Ada Sinyal



S5JB0A5104032



Wiring Diagram 1 2 WHT



E93-5



ORN



E93-14



E93



E92 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



2.5V



6



5



4



3



2



1



3



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22 I5JB0A510023-01



1. TCM



3. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



2. Output shaft speed sensor



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tidak ada pulsa sinyal output shaft speed sensor yang • Output shaft speed sensor atau sirkuitnya rusak. masuk selama 23 pulsa input shaft speed sensor. • Pemasangan improper output shaft speed sensor (1 driving cycle detection logic) salah. • Sensor rotor rusak. • sensor atau rotor kotor. • TCM Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci Kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas ke posisi “D”. 4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan 40 km/jam (25 mil/jam) selama 3 menit atau lebih. 5) Hentikan kendaraan. 6) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit input shaft speed sensor 1) Dengan kunci Kontak OFF lepas connector TCM. 2) Periksa sambungan ke input shaft speed sensor pada terminal “E93-5” dan “E93-14” . 3) Jika OK, periksa tahanan sirkuit sensor. Tahanan sirkuit input shaft speed sensor Antara terminal “E93-5” dan “E93-14” konektor harness TCM yang dilepas : 560 – 680 Ω pada 20 °C (68 °F) Antara terminal “E93-14” konektor harness TCM connector yang dilepas dan ground: Tidak ada hubungan Apakah hasil pemeriksaan baik?



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 4.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 3.



Transmisi Otomatis 5A-55 Lang Tindakan kah 3 Memeriksa output shaft speed sensor Periksa input shaft speed sensor lihat "Memeriksa Output Shaft Speed Sensor:". Apakah hasil pemeriksaan baik? Periksa Output shaft speed sensor dan sensor rotor menggunakan mirratau untuk berikut ini • Tidak rusak • Tidak ada benda asing yang menempel • Pemasangan benar



4



Ya



Tidak



Output shaft speed sensor sirkuit rusak.



Lihat Langkah 4.



Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Bersihkan, perbaiki atau ganti.



I2RH01510023-01



Apakah kondisinya baik?



DTC P0741 / P0742 Performance Sirkuit TCC atau Stuck OFF / Sirkuit TCC Stuck ON Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC • DTC P0741: Ketika kendaraan melaju pada posisi “D”, perbedaan putaran antara mesin dan input A/T (input shaft speed) lebih besar dari • spesifikasi meski TCM memerintahkan TCC pressure control • solenoid ON. (2 driving cycle detection logic) • DTC P0742: Ketika kendaraan melaju pada posisi “D”, perbedaan putaran antara mesin dan input A/T (input shaft speed) lebih kecil dari spesifikasi meski TCM memerintahkan TCC pressure control solenoid OFF. (2 driving cycle detection logic)



S5JB0A5104033



Area Masalah Kerusakan mekanikal TCC pressure control solenoid valve. Valve body assy. rusak. Saluran A/T Fluid tersumbat atau bocor. Torque converter clutch rusak.



Prosedur Menentukan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. 1) Dengan kunci Kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Pindahkan tuas ke posisi “N” dan “D” setiap 10 detik. 5) Jalankan kendaraan pada gigi 4 pada posisi “D” dan lock-up ON selama 20 detik atau lebih lihat "Skema dan Diagram Sistim:". 6) Jalankan kendaraan pada gigi 2 atau 3 pada posisi “D”, pembukaan throttle 15 – 20% dan pada kecepatan 40 km/ jam (25 mil/jam). 7) Hentikan kendaraan dan putar kunci Kontak OFF. 8) Ulangi Langkah 3) hingga 6) satu kali. 9) Hentikan kendaraan. 10) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data.



5A-56 Transmisi Otomatis Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Periksa fungsi TCC pressure control solenoid valve lihat "Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):".



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2. Bersihkan saluran A/T Fluid atau ganti valve body assy.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Ganti TCC pressure control solenoid valve.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0751 / P0752 Performance Shift Solenoid-A atau Stuck OFF / Shift Solenoid-A Stuck ON



S5JB0A5104034



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0751: Ketika salah satu kondisi berikut ini terdeteksi saat kendaraan berjalan pada 5 km/jam (3.1 mil/jam) atau lebih pada posisi “D” setelah mesin dipanaskan. • Terdeteksi ratio gigi 4 meski TCM memerintahkan untuk gigi 1 (Lihat sisi tabel di bawah ini *1) atau • Terdeteksi ratio gigi 3 meski TCM memerintahkan untuk gigi 2 (Lihat tabel di bawah ini *2). (2 driving cycle detection logic) DTC P0752: Terdeteksi ratio gigi 2 meskipun TCM memerintahkan untuk gigi 3 saat kendaraan berjalan pada 5 km/jam (3.1 mil/jam) atau lebih pada posisi “D” setelah mesin dipanaskan. (2 driving cycle detection logic) Tabel untuk kondisi pendeteksian Posisi gigi output TCM Aktual posisi gigi Stuck OFF (DTC P0751) Stuck ON (DTC P0752)



Gigi 1 Gigi 4 *1 Gigi 1



• • • •



Area Masalah Kerusakan mekanikal shift solenoid valve–A. Kerusakan of valve body assy. Saluran A/T Fluid tersumbat atau bocor. Kerusakan mekanikal transmisi otomatis (clutch, brake atau gear dll).



Gigi 2 Gigi 3 *2 Gigi 2



Gigi 3 Gigi 3 Gigi 2



Gigi 4 Gigi 4 Gigi 4



Prosedur Menentukan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Pindahkan tuas ke posisi “N” dan “D” masing-masing selama 10 detik. 5) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan hingga 60 km/jam (37 mil/jam) dengan posisi throttle 40% atau lebih. 6) Hentikan kendaraan dan OFFkan kunci Kontak. 7) Ulangi Langkah 3) hingga 5) satu kali. 8) Hentikan kendaraan. 9) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data.



Transmisi Otomatis 5A-57 Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2.



Periksa fungsi shift solenoid valve–A lihat "Memeriksa Bersihkan saluran A/T Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Fluid atau ganti valve Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". body assy.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Ganti shift solenoid valve–A.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0756 / P0757 Performance Shift Solenoid-B atau Stuck OFF / Shift Solenoid-B Stuck ON



S5JB0A5104035



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC DTC P0756: Ketika salah satu kondisi berikut ini terdeteksi saat kendaraan berjalan pada 5 km/jam (3.1 mil/jam) atau lebih pada posisi “D” setelah mesin dipanaskan. • Terdeteksi ratio gigi 1 meski TCM memerintahkan untuk gigi 2 (Lihat tabel di bawah ini *1) atau • Terdeteksi ratio gigi 4 meski TCM memerintahkan untuk gigi 3 (Lihat tabel di bawah ini *2) (2 driving cycle detection logic) DTC P0757: Ketika salah satu kondisi berikut ini terdeteksi saat kendaraan berjalan pada 5 km/jam (3.1 mil/jam) atau lebih pada posisi “D” setelah mesin dipanaskan. • Terdeteksi ratio gigi 2 meski TCM memerintahkan untuk gigi 1 (Lihat tabel di bawah ini *3). atau • Terdeteksi ratio gigi 3 meski TCM memerintahkan untuk gigi 4 (Lihat tabel di bawah ini *4). (2 driving cycle detection logic) Tabel untuk kondisi pendeteksian Posisi gigi output TCM Aktual posisi gigi Stuck OFF (DTC P0756) Stuck ON (DTC P0757)



Gigi 1 Gigi 1 Gigi 2 *3



• • • •



Area Masalah Kerusakan mekanikal shift solenoid valve–B. Kerusakan valve body assy. Saluran A/T Fluid tersumbat atau bocor. Kerusakan mekanikal transmisi otomatis (clutch, brake atau gear dll).



Gigi 2 Gigi 1 *1 Gigi 2



Gigi 3 Gigi 4 *2 Gigi 3



Gigi 4 Gigi 4 Gigi 3 *4



Prosedur Menentukan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Pindahkan tuas ke posisi “N” dan “D” masing-masing 10 detik. 5) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan hingga 65 km/jam (40 mil/jam) dengan posisi throttle 10% atau lebih. 6) Hentikan kendaraan dan OFFkan kunci kontak. 7) Ulangi Langkah 3) hingga 5) satu kali. 8) Hentikan kendaraan. 9) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data.



5A-58 Transmisi Otomatis DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Periksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2.



Periksa fungsi shift solenoid valve–B lihat "Memeriksa Bersihkan saluran A/T Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Fluid atau ganti valve Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". body assy.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Ganti shift solenoid valve–B.



Apakah kondisinya baik?



DTC P0962 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Rendah



S5JB0A5104039



Wiring Diagram 2 1



12V



E92-4 YEL/RED E92-2 BRN/RED



E93



E92 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



6



5



4



3



2



1



3



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22 I5JB0A510024-01



1. Pressure control solenoid valve



2. TCM



3. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Output tegangan pressure control solenoid valve terlalu • rendah dibandingkan dengan nilai pada TCM. (1 driving cycle detection logic) • •



Area Masalah Sirkuit pressure control solenoid valve putus atau koslet ke ground. Kerusakan pressure control solenoid valve. TCM



Prosedur Menentukan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci Kontak OFF. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Lakukan putaran idle untuk 30 detik atau lebih. 5) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan?



Ya Lihat Langkah 2.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:".



Transmisi Otomatis 5A-59 Lang Tindakan kah 2 Periksa sirkuit pressure control solenoid valve dari koslet ke ground 1) Lepas konektor TCM. 2) Periksa untuk sambungan ke TCM pada terminal “E922” dan “E92-4”.



Ya



Tidak



Sirkuit pressure control Lihat Langkah 4. solenoid valve koslet ke ground. Jika sirkuit OK, lihat langkah 4.



3) Jika sambungan OK, periksa hubungan antara terminal “E92-4” konektor harness TCM yang dilepas dan ground. 3



Apakah ada hubungan? Periksa sirkuit pressure control solenoid valve dari putus 1) Periksa tahanan antara terminal “E92-2” dan “E92-4” konektor harness TCM yang dilepas.



4



Sirkuit pressure control Lihat Langkah 4. solenoid valve putus. Jika sirkuit OK, lihat langkah 4.



Apakah hasilnya tak terhingga? Memeriksa pressure control solenoid valve



Masalah intermiten atau 1) Periksa pressure control solenoid valve lihat "Memeriksa TCM rusak. Periksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Sambungan Kendur Solenoid):". dan Masalah yang Apakah hasil pemeriksaan baik? Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



DTC P0963 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Tinggi



S5JB0A5104040



Wiring Diagram Lihat "DTC P0962 Sirkuit Pressure Control Solenoid “A” Control Rendah:". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan output pressure control solenoid valve terlalu tinggi • dibandingkan dengan nilai pada TCM. (1 driving cycle detection logic) • •



Ganti pressure control solenoid valve yang rusak lihat "Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):".



Area Masalah Sirkuit pressure control solenoid valve koslet ke sirkuit power. Pressure control solenoid valve rusak. TCM



Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Biarkan mesin hidup putaran idle selama 10 detik atau lebih. 5) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan?



Ya Lihat Langkah 2.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:".



5A-60 Transmisi Otomatis Lang Tindakan kah 2 Periksa pressure control solenoid valve sirkuit untuk power supply koslet



Ya



Tidak



Lihat Langkah 3.



Pressure control solenoid valve sirkuit koslet ke power sirkuit.



Masalah intermiten atau TCM rusak. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Ganti pressure control solenoid valve yang rusak lihat "Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):".



1) Lepas konektor TCM. 2) Periksa kondisi sambungan ke TCM pada terminal “E922” dan “E92-4”. 3) Jika sambungan OK, ON kan kunci kontak dan ukur tegangan antara terminal “E92-2” connector harness TCM yang dilepas dan ground. 3



Apakah 0 – 2 V? Memeriksa pressure control solenoid valve 1) Memeriksa pressure control solenoid valve lihat "Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". Apakah hasil pemeriksaan baik?



DTC P0973 / P0976 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Rendah / Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Rendah



S5JB0A5104041



Wiring Diagram 3



12V



E92-16



1



GRN 2



12V



E92-15 GRN/RED



E93



E92 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



6



5



4



3



2



1



4



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22 I5JB0A510025-01



1. Shift solenoid valve–A



3. TCM



2. Shift solenoid valve–B



4. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



DTC Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tegangan terminal shift solenoid valve TCM rendah meski TCM • Sirkuit shift solenoid valve koslet ke ground. memerintahkan shift solenoid ON. • Kerusakan shift solenoid valve. (1 driving cycle detection logic) • TCM Prosedur Menentukan DTC DTC P0973: 1) OFF kan kunci kontak, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin.



Transmisi Otomatis 5A-61 4) Pindahkan tuas ke posisi “N” dan “D” masing-masing 20 detik. 5) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC P0976: 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Pindahkan tuas ke posisi “N” dan “D” masing-masing 10 detik. 5) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan hingga 20 km/jam dengan posisi throttle 10% atau kurang. 6) Hentikan kendaraan. 7) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Ya



Tidak



1) Lepas konektor TCM.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". DTC P0973: Sirkuit shift Lihat Langkah 3. solenoid valve-A koslet ke ground.



2) Periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-16” (untuk shift solenoid valve–A), “E92-15” (untuk shift solenoid valve–B).



DTC P0976: Sirkuit shift solenoid valve-B koslet ke ke ground.



Periksa sirkuit shift solenoid valve dari kemungkinan koslet ke ground



Lihat Langkah 2.



3) Jika sambungan OK, ukur tahanan antara terminal “E92- Jika sirkuit OK, lihat 16” (untuk shift solenoid valve–A), “E92-15” (untuk shift Langkah 3. solenoid valve–B) konektor harness TCM dan ground. 3



Apakah kurang dari 11 Ω? Memeriksa solenoid valve 1) Memeriksa pressure control solenoid valve lihat "Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". Apakah hasil pemeriksaan baik?



Masalah intermiten atau TCM rusak. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00", Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Ganti solenoid valve lihat "Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):".



5A-62 Transmisi Otomatis



DTC P0974 / P0977 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Tinggi / Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Tinggi



S5JB0A5104042



Wiring Diagram Lihat "DTC P0973 / P0976 Sirkuit Shift Solenoid “A” Control Rendah / Sirkuit Shift Solenoid “B” Control Rendah:". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan shift solenoid valve terminal TCM tinggi meski TCM • memerintahkan shift solenoid OFF. (1 driving cycle detection logic) • •



Area Masalah Sirkuit shift solenoid valve putus atau koslet ke sirkuit power. Kerusakan shift solenoid valve. TCM



Prosedur Menentukan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas ke posisi “D”. 4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan hingga 60 km/jam (37 mil/jam) pada posisi “D”. 5) Lakukan pengendaraan selama 20 detik dan naikkan kecepatan kendaraan perlahan. 6) Hentikan kendaraan. 7) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit shift solenoid valve dari kemungkinan koslet ke power supply



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 3.



1) Lepas TCM connector.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". DTC P0974: Sirkuit shift solenoid valve-A koslet ke sirkuit power supply . DTC P0977: Shift solenoid valve-B sirkuit koslet ke sirkuit power supply.



2) Periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-16” (untuk shift solenoid valve–A), “E92-15” (untuk shift solenoid valve–B). 3) Jika sambungan OK, ON kan kunci kontak dan ukur tegangan antara terminal “E92-16” (untuk shift solenoid valve–A), “E92-15” (untuk shift solenoid valve–B) konektor harness TCM yang dilepas dan ground. 3



Tidak



Apakah besarnya 0 – 2 V? Periksa sirkuit solenoid valve dari kemungkinan putus



• DTC P0974: Sirkuit solenoid valve-A 1) Periksa hubungan antara terminal “E92-16” (untuk putus. solenoid valve-A) atau “E92-15” (untuk solenoid valve-B) konektor harness TCM yang dilepas dan ground. • DTC P0977: Sirkuit solenoid valve-B Apakah hasilnya tak terhingga? putus. • Jika sirkuit OK, lihat langkah 4.



Lihat Langkah 4.



Transmisi Otomatis 5A-63 Lang Tindakan kah 4 Memeriksa solenoid valve



Ya



Tidak



Masalah intermiten atau TCM rusak. Periksa 1) Memeriksa solenoid valve lihat "Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". Sambungan Kendur Apakah hasil pemeriksaan baik? dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Ganti solenoid valve yang rusak lihat "Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):".



DTC P1702 Internal Control Module Memory Memeriksa Error



S5JB0A5104044



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Kerusakan TCM terdeteksi oleh TCM (1 drivingcycle detection logic)



Area Masalah TCM



CATATAN DTC P1702 tidak dapat dihapus setelah muncul. 1) Kunci kontak OFF. 2) Ganti TCM. 3) Ulangi "Memeriksa Sistim A/T:".



DTC P1703 Data CAN Invalid - TCM



S5JB0A5104045



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Ketika terjadi sinyal tidak normal pada kontrol perpindahan gigi dari • Engine control system ECM yang terdeteksi oleh TCM, TCM akan memunculkan DTC • TCM P1703. • ECM (1 driving cycle detection logic) DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Memeriksa DTC Periksa DTC ECM lihat "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Apakah muncul DTC?



Ya Lihat Langkah 2. Lihat perbaikan DTC.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Ganti TCM dan periksa kembali.



5A-64 Transmisi Otomatis



DTC P1723 Range Select Switch Tidak Berfungsi



S5JB0A5104056



Wiring Diagram 2 5V



1 E92-20



YEL/RED



E92-10



YEL/BLK



E92



E93



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22



6



5



6



5



4



3



2



1



3



I5JB0A510001-01



1. Switch posisi “3”



3. Terminal susunan of TCM connector (dilihat dari sisi harness)



2. TCM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Sinyal switch posisi “3” yang masuk tidak sesuai spesifikasi. (1 driving cycle detection logic)



Area Masalah • Switch posisi “3” atau sirkuitnya berfungsi • TCM



tidak



Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 20 detik atau lebih. 4) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T ” sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit switch posisi “3” 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas connector TCM. 2) Periksa sambungan ke switch posisi “3” pada terminal “E92-10” dan “E92-20”. 3) Jika OK, periksa tahanan sirkuit switch antara terminal “E92-10” dan “E92-20” harness TCM connector yang dilepas. Sirkuit switch posisi “3” Pindahkan tuas ke posisi “P”, “N” atau “D” : 3.96 – 4.04 kΩ Pindahkan tuas ke posisi “R”, “3”, “2” atau “L” : 0.99 – 1.01 kΩ



3



Ya Lihat Langkah 2. Masalah intermiten atau TCM rusak. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Apakah hasilnya sesuai spesifikasi? Ganti switch posisi “3”. Periksa switch posisi “3” Periksa switch posisi “3” lihat "Memeriksa switch posisi “3”:". Apakah hasilnya sesuai spesifikasi?



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 3.



Sirkuit switch posisi “3” rusak.



Transmisi Otomatis 5A-65



DTC P1774: Komunikasi CAN Putus



S5JB0A5104057



Wiring Diagram 1



G31-2 G31-4



RED WHT



G31-1 G31-3



RED WHT



[D]



5



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 [E]



2



E91-22 E91-23



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



3



E92-17 E92-7



RED WHT



4



G44-19 G44-18



RED WHT



14



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



7



RED G28-10 WHT G28-8



8



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



[F]



G44 16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



[B]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



1



E03



6



9



[A] 20 19 18



E23-4 E23-19



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



G28



10 9 8 7 6 22 21 2019 18 17



[G]



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



[C] E92 6 5 2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21 I5JB0A510002a-01



[A]: Konektor keyless start control module (jika dilengkapi) (dilihat dari sisi harness)



[E]: ABS hydraulic unit / konektor control module (dilihat dari sisi harness)



2. 4WD control module (jika dilengkapi)



6. ECM



[B]: Konektor ECM (dilihat dari sisi harness)



[F]: Combination meter connector (dilihat dari sisi harness)



3. TCM



7. ABS hydraulic unit atau control module



[C]: Konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



[G]: BCM connector (dilihat dari sisi harness)



4. Keyless start control module (jika dilengkapi)



8. Combination meter



5. DLC



9. Junction connector



[D]: DLC (dilihat dari sisi harness)



1. BCM



5A-66 Transmisi Otomatis Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Transmisi error tidak menentu (inconsitent) antara data transmisi • ECM dan data monitor transmisi (CAN bus monitor) terdeteksi lebih dari • TCM 7 kali terus menerus. • Combination meter (1 driving cycle detection logic) • BCM • ABS hydraulic unit / control module • Keyless start control module (jika dilengkapi) • Sirkuit jalur komunikasi CAN Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ONkan kunci Kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan "Prosedur Menentukan DTC:" dan pastikan masalah tidak ada lagi. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Memeriksa connector control module



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 3.



1) Periksa sambungan Seluruh konektor control MODULE yang berhubungan dengan CAN. 2) Periksa Kembali DTC pada TCM lihat "Memeriksa DTC:". 3



Apakah muncul DTC P1774? Memeriksa sirkuit CAN communication



Lihat Langkah 4.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Perbaiki sirkuit.



1) Putar kunci Kontak posisi OFF. 2) Lepas seluruh konektor control module yang berhubungan dengan CAN. 3) Periksa sirkuit CAN communication antara control module dari kemungkinan putus, koslet dan tahanan tinggi. 4



Apakah tiap sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? Memeriksa DTC 1) OFFkan kunci kontak. 2) Lepas konektor ECM ABS hydraulic unit / control module BCM Keyless start control module (jika dilengkapi) Combination meter 3) Periksa Kembali DTC pada TCM lihat "Memeriksa DTC:". Apakah muncul DTC P1774?



Periksa power TCM dan sirkuit ground. Jika sirkuit OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Periksa sirkuit power control module dan ground. Jika sirkuit OK, ganti control module dan periksa kembali.



Transmisi Otomatis 5A-67



DTC P1777: Komunikasi TCM dengan ECM Hilang (Penerimaan Error) Wiring Diagram Lihat "DTC P1774: Komunikasi CAN Putus:". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Penerimaan error komunikasi data untuk ECM terdeteksi lebih • lama dari spesifikasi waktu terus menerus. • (1 driving cycle detection logic) • •



S5JB0A5104058



Area Masalah ECM ABS hydraulic unit / control module TCM Sirkuit jalur komunikasi CAN



Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ONkan kunci kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN Selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan "Prosedur Menentukan DTC:" dan pastikan masalah tidak ada lagi. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T ” sudah dilakukan? 2



Memeriksa connector control module



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 3.



1) Periksa sambungan seluruh konektor control module yang berhubungan dengan CAN. 2) Periksa Kembali DTC pada TCM lihat "Memeriksa DTC:". Apakah muncul DTC P1777? 3



Memeriksa DTC pada ABS hydraulic unit / control module



Lihat Langkah 4.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lihat Langkah 5.



1) Periksa DTC pada ABS hydraulic unit / control module. 4



Apakah muncul DTC U1100? Memeriksa DTC 1) Periksa DTC pada ECM lihat "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Apakah muncul DTC P1674?



5



Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) OFF kan kunci kontak. 2) Lepas seluruh konektor control module yang berhubungan dengan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN antara control module dari kemungkinan putus, koslet dan tahanan tinggi. Apakah semua sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik?



Periksa sirkuit power Lihat "DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus dan ground ECM. Jika / Error): pada Bab 1A". sirkuit OK, sirkuit CAN communication antara ECM dan ABS hydraulic unit / control module putus. perbaiki sirkuit. Periksa sirkuit power dan ground TCM. Jika sirkuit OK, ganti TCM dan periksa kembali.



5A-68 Transmisi Otomatis



DTC P1778: Komunikasi TCM dengan BCM Hilang (Penerimaan Error)



S5JB0A5104059



Wiring Diagram Lihat "DTC P1774: Komunikasi CAN Putus:". Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Penerimaan error komunikasi data untuk BCM terdeteksi lebih • BCM lama dari spesifikasi terus menerus. • TCM (1 driving cycle detection logic) • Sirkuit jalur komunikasi CAN Prosedur Menentukan DTC 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) ON kan kunci kontak dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC dan pending DTC. Perbaikan DTC CATATAN



Selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan "Prosedur Menentukan DTC:" dan pastikan masalah tidak ada lagi. Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Memeriksa konektor control module 1) Periksa sambungan seluruh konektor control module yang berhubungan dengan CAN. 2) Periksa Kembali DTC pada TCM lihat "Memeriksa DTC:".



3



Apakah muncul DTC P1778? Memeriksa DTC pada BCM (putus) 1) Periksa DTC pada BCM lihat "Memeriksa DTC: pada Bab 10B".



4



Apakah muncul DTC U1073? Memeriksa DTC 1) Periksa DTC pada ECM lihat "Memeriksa DTC: pada Bab 1A".



5



Apakah muncul DTC P1678? Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) OFF kan kunci kontak. 2) Lepas seluruh konektor control module yang berhubungan dengan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN antar control module dari kemungkinan putus, koslet dan tahanan tinggi. Apakah semua sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik?



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 3. Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lihat "DTC U1073 (No. Lihat Langkah 4. 1073): Komunikasi Control Module Putus: pada Bab 10B". Periksa sirkuit power dan ground BCM. Jika sirkuit OK, ganti BCM dan periksa kembali.



Lihat Langkah 5.



Periksa sirkuit power dan ground TCM. Jika sirkuit OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Perbaiki sirkuit.



Transmisi Otomatis 5A-69



DTC P1878 Torque Converter Clutch Getar



S5JB0A5104060



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Fungsi acceleration slip control berhenti ketika terdeteksi • ATF tidak cocok perubahan pada output revolution speed amplitudo dan • Torque converter clutch rusak cycle pada waktu tertentu. Jika perubahan tidak terdeteksi • TCM setelah acceleration slip control berhenti. (20 driving cycle detection logic)



Prosedur Menentukan DTC 1) OFF kan kunci kontak, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Jalankan kendaraan pada gigi 3 atau 4 pada posisi “D” dan slip control lock-up ON selama 20 detik atau lebih lihat "Skema dan Diagram Sistim:". 5) Hentikan kendaraan. 6) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2.



Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Torque converter clutch Sistim dalam kondisi 1) Ganti A/T Fluid lihat "Mengganti A/T Fluid:". baik. 2) Periksa DTC setelah melakukan "Prosedur Menentukan rusak . Ganti torque converter. DTC:". Apakah DTC P1878 masih muncul?



DTC P2763 Sirkuit Torque Converter Clutch (TCC) Tinggi



S5JB0A5104051



Wiring Diagram 2 1



12V



E92-5



GRN/YEL



E92-3 PPL/WHT



E92



E93



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22



6



5



6



5



4



3



2



1



3



I5JB0A510027-01



1. TCC pressure control solenoid valve 2. TCM



3. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



5A-70 Transmisi Otomatis Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan TCC pressure control solenoid valve terminal TCM tinggi meski TCM memerintahkan TCC pressure control solenoid OFF. (1 driving cycle detection logic)



Area Masalah • Sirkuit TCC pressure control solenoid valve koslet ke sirkuit power. • Kerusakan pada TCC pressure control solenoid valve. • TCM



Prosedur Menentukan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memori TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Tepatkan mesin pada putaran idle pada posisi “P” selama 10 detik atau lebih. 5) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Periksa sirkuit TCC pressure control solenoid valve kemungkinan koslet ke power supply



Ya Lihat Langkah 2. Lihat Langkah 3.



1) Lepas konektor TCM. 2) Periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-3” dan “E92-5”.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Sirkuit TCC pressure control solenoid valve koslet ke sirkuit power supply. Jika sirkuit OK, lihat Langkah 3.



3) Jika sambungan OK, ON kan kunci kontak dan ukur tegangan antara terminal “E92-3” konektor harness TCM yang dilepas dan ground. 3



Apakah 0 – 2 V? Memeriksa TCC pressure control solenoid valve 1) Memeriksa TCC pressure control solenoid valve lihat "Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". Apakah hasil pemeriksaan baik?



Masalah intermiten atau TCM rusak. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Ganti TCC pressure control solenoid valve lihat "Melepas dan Memasang Transmission Fluid Temperature Sensor:".



Transmisi Otomatis 5A-71



DTC P2764 Sirkuit Torque Converter Clutch (TCC) Rendah



S5JB0A5104052



Wiring Diagram Lihat "DTC P2763 Sirkuit Torque Converter Clutch (TCC) Tinggi:".



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah • Sirkuit TCC pressure control solenoid valve Tegangan TCC pressure control solenoid valve terminal TCM putus atau koslet ke ground. rendah meski TCM memerintahkan TCC pressurie control solenoid ON. • Kerusakan TCC pressure control solenoid (1 driving cycle detection logic) valve • TCM Prosedur Menentukan DTC !



PERINGATAN



• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di jalan yang sepi dan dengan hati-hati. • Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan tester, di jalan yang rata. 1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke DLC. 2) Hapus DTC pada memori TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin. 4) Mesin pada putaran idle pada posisi “P” selama 20 detik atau lebih. 5) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data. DTC Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Apakah “Pemeriksaan Sistim A/T” sudah dilakukan? 2



Ya Lihat Langkah 2.



Periksa sirkuit TCC pressure control solenoid valve dari Sirkuit TCC pressure control solenoid valve kemungkinan koslet ke ground koslet ke ground. Jika 1) Lepas konektor TCM. sirkuit OK, lihat Langkah 2) Periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-3” dan 4. “E92-5”.



Tidak Lihat "Memeriksa Sistim A/T:". Lihat Langkah 4.



3) Jika sambungan OK, periksa hubungan antara terminal “E92-5” konektor harness TCM yang dilepas dan ground. 3



4



Apakah ada hubungan? Periksa sirkuit TCC pressure control solenoid valve dari Sirkuit TCC pressure control solenoid valve kemungkinan putus putus. Jika sirkuit OK, 1) Periksa tahanan antara terminal “E92-3” dan “E92-5” lihat Langkah 4. konektor harness TCM yang dilepas. Apakah hasilnya tak terhingga? Memeriksa TCC pressure control solenoid valve 1) Memeriksa TCC pressure control solenoid valve lihat "Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):". Apakah hasil pemeriksaan baik?



Masalah intermiten atau TCM rusak. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Jika OK, ganti TCM dan periksa kembali.



Lihat Langkah 4.



Ganti TCC pressure control solenoid valve lihat "Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid):".



5A-72 Transmisi Otomatis



Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya



S5JB0A5104061



TCM dan sirkuitnya dapat diperiksa pada kabel connector TCM dengan mengukur tegangan, pulsa sinyal dan tahanan. !



PERHATIAN



TCM tidak dapat diperiksa langsung, tidak diperbolehkan menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke TCM dengan connector dilepas. 1) Lepas TCM (1) dari kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Transmission Control Module (TCM):". 2) Hubungkan konektor TCM (2) ke TCM. 3) Periksa tegangan dan/atau pulsa sinyal pada tiap terminal connector terhubung dengan menggunakan voltmeter (3) dan oscilloscope (4). CATATAN • Tegangan tiap terminal berasal dari battery, pastikan tegangannya 11 V atau lebih ketika kunci kontak ON. • Tegangan dengan asterik (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena pulsa sinyal. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.



1



2



3 4 I4RS0A510021-02



3. Body ground



Susunan terminal coupler TCM (Dilihat dari sisi harness) E92



E93



6 5 2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22



6



5



4



3



2



1



I5JB0A510151-01



Transmisi Otomatis 5A-73 Konektor “E92” Warna Terminal Sirkuit Standar tegangan kabel 1 BLK/ORN Ground 0–1V Pressure control 2 BRN/RED 0.6 – 1.0 V solenoid valve (–) TCC pressure control 3 PPL/WHT 0.6 – 1.0 V solenoid valve (–) *0 – 0.6 V ↑↓ 10 – 14 V Pressure control 4 YEL/RED ("Referensi Bentuk solenoid valve (+) Gelombang No. 1:") *0 – 0.6 V ↑↓ 10 – 14 V TCC pressure control 5 GRN/YEL ("Referensi Bentuk solenoid valve (+) Gelombang No. 2:") 6 BLK/WHT Power source 10 – 14 V *2.5 – 3.6 V ↑↓ 1.6 – 2.5 V Jalur komunikasi CAN 7 WHT ("Referensi Bentuk (Rendah) Gelombang No. 3:") 8 — — — 9 — — — 10 YEL/BLK Switch posisi 3 (–) 0–1V 11



12 13 14 15 16



Fluid transmission YEL/BLK temperature sensor (+) Fluid transmission temperature sensor (– ) — — — — Shift solenoid valve-B GRN/RED (No.2) Shift solenoid valve-A GRN (No.1) ORN



17



RED



18 19



— —



20



— — BLK



24



WHT



0.3 – 0.5 V 0–1V



— — Ground Power source untuk back-up



Kunci kontak ON Kunci kontak ON Kunci kontak ON Mesin hidup putaran idle. (Sinyal output adalah duty pulse. Duty ratio berubah tergantung pada pembukaan throttle valve.)



Mesin hidup putaran idle. (Sinyal output adalah duty pulse. Duty ratio berubah tergantung pada kondisi kerja torque converter clutch.) Kunci kontak ON Pada putaran idle setelah pemanasan. (sinyal komunikasi CAN adalah pulsa. Frekwensi pulsa sinyal berubah tergantung pada kondisi mesin.) — — Kunci kontak ON Kunci kontak ON, temperature A/T Fluid 20 °C (68 °F) Kunci kontak ON, temperature A/T Fluid 100 °C (212 °F) Kunci kontak ON



— —



— —



9 – 14 V



Kunci kontak ON, tuas pada posisi “P”



9 – 14 V



Kunci kontak ON, tuas pada posisi “P”



*2.5 – 3.6 V ↑↓ 1.6 – 2.5 V Jalur komunikasi CAN ("Referensi Bentuk (Tinggi) Gelombang No. 3:") — — — —



YEL/RED Switch posisi 3 (+)



21 22 23



2.9 – 3.1 V



Kondisi



Pada putaran idle setelah pemanasan. (sinyal komunikasi CAN adalah pulsa. Frekwensi pulsa sinyal berubah tergantung pada kondisi mesin.)



0.8 – 2.4 V — — 0–1V



— — Kunci kontak ON, tuas pada posisi “P”, “R”, “N” atau “D” Kunci kontak ON, tuas pada posisi “3”, “2” atau “L” — — Kunci kontak ON



10 – 14 V



Tetap



2.4 – 4.3 V



5A-74 Transmisi Otomatis Konektor “E93” Warna Terminal kabel



Sirkuit Transmission range sensor (Posisi “R”) — —



1



RED



2 3



— —



4



WHT



Output shaft speed sensor (+)



6



BLU



Input shaft speed sensor (+)



7



GRN



8



GRN/ORN



9 10 11 12 13



— — — PNK/BLK —



14



ORN



15



—



16



PNK



17



—



18



GRN/WHT



19



GRN/ORN



20



PNK



21 22 23 24 25 26



— — PPL/WHT — — —



Transmission range sensor (“D” range) Transmission range sensor (“N” range) — — — Switch diagnosa — Output shaft speed sensor (–) — Input shaft speed sensor (–) — Transmission range sensor (Posisi “L”) Transmission range sensor (Posisi “2”) Transmission range sensor (Posisi “P”) — — Data link connector — — —



Standar Kondisi tegangan 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas pada posisi “R” 0–1V Kunci kontak ON, tuas selain posisi “R” — — — — 0–1V Kunci kontak ON, mesin mati Saat mesin hidup. *("Referensi (Sinyal output adalah bentuk gelombang. Frekwensi Bentuk bentuk gelombang berubah tergantung pada output Gelombang shaft speed. (18 pulsa dihasilkan per 1 putaran input No. 4:") shaft.)) 0–1V Kunci kontak ON, mesin mati. Saat mesin hidup. *("Referensi (Sinyal output adalah bentuk gelombang. Frekwensi Bentuk bentuk gelombang berubah tergantung pada output Gelombang shaft speed. (24 pulsa dihasilkan par 1 putaran input No. 5:") shaft.)) 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas pada posisi “D” 0–1V Kunci kontak ON, tuas selain dari posisi “D” 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas pada posisi “N” 0–1V Kunci kontak ON, tuas pada selain posisi “N” — — — — — — 8 – 14 V Kunci kontak ON — — 2–3V —



Kunci kontak ON, mesin matii —



2–3V



Kunci kontak ON, mesin mati



— 8 – 14 V 0–1V 8 – 14 V 0–1V 8 – 14 V 0–1V — — 8 – 14 V — — —



— Kunci kontak ON, tuas pada posisi “L” Kunci kontak ON, tuas pada selain posisi “L” Kunci kontak ON, tuas pada “2” range Kunci kontak ON, tuas pada selain posisi “2” Kunci kontak ON, tuas pada posisi “P” Kunci kontak ON, tuas pada selain posisi “P” — — Kunci kontak ON — — —



Transmisi Otomatis 5A-75 Referensi Bentuk Gelombang No. 1 Sinyal pressure control solenoid valve pada mesin idle. Terminal CH1: “E92-4” ke “E92-1” pengukuran CH1: 5 V/DIV Seting oscilloscope TIME: 20 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga temperatur kerja normal Kondisi pengukuran • Mesin pada putaran idle dengan posisi “P”.



I3RM0B510029-01



Referensi Bentuk Gelombang No. 2 Sinyal TCC pressure control solenoid valve pada mesin idle. Terminal CH1: “E92-5” ke “E92-1” pengukuran CH1: 5 V/DIV Seting oscilloscope Time: 2 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga temperature kerja normal Kondisi pengukuran • Mesin pada putaran idle dengan posisi “P”



Referensi Bentuk Gelombang No. 3 Sinyal CAN jalur komunikasi (Tinggi & Rendah) pada mesin idle. Terminal CH1: “E92-7” ke “E92-1” pengukuran CH2: “E92-17” ke “E92-1” CH1: 1 V/DIV Seting oscilloscope TIME: 100 µs/DIV • Setelah dipanaskan hingga temperatur kerja normal Kondisi pengukuran • Mesin pada putaran idle speed dengan posisi “P”.



I3RM0B510030-01



Referensi Bentuk Gelombang No. 4 Sinyal output shaft speed sensor pada kecepatan kendaraan 40 km/jam (25 mil/jam). Terminal CH1: “E93-5” ke “E92-1” pengukuran CH1: 5 V/DIV Seting oscilloscope TIME: 2 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga temperature kerja normal Kondisi pengukuran • Jalankan kendaraan pada 40 km/jam (25 mil/jam).



I5JB0A510046-02 I4RS0A510024-01



5A-76 Transmisi Otomatis Referensi Bentuk Gelombang No. 5 Input shaft speed sinyal Sensor pada engine speed 3000 rpm. Terminal CH1: “E93-6” ke “E92-1” pengukuran CH1: 2 V/DIV Seting oscilloscope TIME: 10 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga temperature kerja normal Kondisi pengukuran • Mesin pada 3,000 rpm dengan posisi “P”. I5JB0A510047-02



Memeriksa Sirkuit Power dan Ground TCM



S5JB0A5104062



Wiring Diagram 4



1



E92-24



WHT



7



5



2 E92-6



3



BLK/WHT



BLK/WHT



BLK



E92-1



BLK



E92-23



BLK



6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



6



E93



E92 6



WHT/GRN



5



4



3



2



1



8



17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 21 20 19 18 26 25 24 23 22 I5JB0A510152-01



1. TCM



5. Kunci kontak



2. Relay A/T



6. Sikring “IG COIL”



3. Sikring “A/T”



7. Power integration No.2 pada box sikring utama



4. Sikring “DOME”



8. Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)



Transmisi Otomatis 5A-77 Perbaikan Lang Tindakan kah 1 Periksa sirkuit back-up power TCM



Ya



Tidak



Lihat Langkah 2.



Sirkuit “WHT” putus atau koslet ke ground.



Lihat Langkah 4.



Lihat Langkah 3.



Sirkuit “BLK/WHT”, “WHT/GRN”, atau “BLK” untuk power supply putus. Sirkuit power dan ground TCM pada kondisi baik



Ganti relay A/T termasuk pada power integration No.2 di box sikring utama Sirkuit “BLK” untuk ground TCM putus.



1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor TCM. 2) Periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-24”. 3) Jika OK, periksa tegangan pada terminal konektor “E9224” TCM yang dilepas. 2



Apakah besarnya 10 – 14 V? Periksa sirkuit power TCM 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor TCM. 2) Periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-6”. 3) Jika OK, ONkan kunci kontak dan periksa tegangan pada terminal konektor “E92-6” TCM yang dilepas.



3



Apakah besarnya 10 – 14 V? Periksa fungsi relay A/T. 1) Periksa fungsi relay A/T lihat "Memeriksa Relay A/T:".



4



Apakah hasil pemeriksaan baik? Periksa sirkuit ground TCM 1) OFFkan kunci Kontak. 2) Dengan konektor TCM dilepas, periksa sambungan ke TCM pada terminal “E92-1” / “E92-23”. 3) Jika OK, periksa tahanan antara terminal konektor “E921” / “E92-23” TCM yang dilepas dan body ground. Apakah ada hubungan?



5A-78 Transmisi Otomatis



Petunjuk Perbaikan Memeriksa Jumlah A/T Fluid



S5JB0A5106041



Pada Temperatur Kerja Normal 1) Jalankan kendaraan hingga temperature ATF normal (70 – 80 °C (158 – 176 °F)). 2) Hentikan kendaraan dengan kondisi mesin hidup dan di tempat yang rata. 3) Dengan tuas posisi “P”, tarik rem tangan dan ganjal roda. 4) Lakukan putaran idle dan pindahkan tuas perlahan ke posisi “L” dan kembali ke posisi “P”. 5) Dengan putaran idle, tarik stik oli (1), bersihkan dengan kain dan masukkan kembali. 6) Tarik kembali stik oli (1) dan periksa jumlah A/T Fluid. Jumlah A/T Fluid diantara FULL HOT dan LOW HOT. Jika di bawah LOW HOT, tambahkan sesuai spesifikasi ATF hingga FULL HOT. Spesifikasi A/T Fluid SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309 CATATAN • JANGAN MENAIKKAN PUTARAN MESIN saat memeriksa jumlah A/T Fluid, meski setelah mesin hidup. • JANGAN MENGISI MELEBIHI KETENTUAN. Mengisi berlebihan dapat mengakibatkan busa dan A/T Fluid terbuang sia-sia melalui breather. Kemungkinan selip dan kerusakan pada transmisi. • Jika kendaraan dengan beban tinggi seperti menarik trailer, jumlah A/T Fluid harus diperiksa setengah jam setelah berhenti. • Ketika memeriksa jumlah A/T Fluid, oil level gauge harus digunakan dengan benar. Masukkan oil level gauge sehingga bagian depan atau belakangnya mengarah bagian depan kendaraan. Jika jumlah oli yang ditunjukkan level gauge berbeda, gunakan yang lebih rendah.



I5JB0A510028-02



2. “FULL HOT”



4. “FULL COLD”



3. “LOW HOT”



5. “LOW COLD”



Pada Temperatur Ruang Periksa jumlah A/T Fluid pada temperature ruang setelah perbaikan atau penggantian A/T Fluid sebelum tes jalan, hal ini dimaksudkan untuk pemeriksaan jumlah A/T Fluid pada temperature normal. Prosedur pemeriksaannya sama sebagaimana “Temperature Kerja Normal” pada "Memeriksa Jumlah A/T Fluid:". Jika jumlah A/T Fluid antara FULL COLD dan LOW COLD, lakukan tes jalan. dan ketika temperature A/T Fluid mencapai temperature kerja normal, periksa kembali jumlah A/T Fluid dan sesuaikan.



I5JB0A510029-02



1. Stik Oli 2. “FULL COLD”



3. “LOW COLD”



Transmisi Otomatis 5A-79



Mengganti A/T Fluid



S5JB0A5106042



Komponen Manual Selector Assy.



1) Naikkan kendaraan. 2) Setelah mesin dingin, lepas drain plug (1) dari oil pan dan kuras A/T Fluid. 3) Pasang drain plug dengan gasket baru.



S5JB0A5106043



4



Momen pengencangan Drain plug A/T Fluid (a): 20 N·m (2.0 kgf-m, 14.5 lb-ft)



2 1, (a) 5



(a) 6



3



I5JB0A510030-03



4) Turunkan kendaraan dan isi A/T Fluid sesuai spesifikasi. 5) Periksa jumlah A/T Fluid lihat “Temperature Kerja Normal” pada "Memeriksa Jumlah A/T Fluid:".



I5JB0A510033-01



Spesifikasi A/T Fluid SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309



1. Manual lever assy.



Kapasitas A/T Fluid Ketika dikuras dari lubang drain plug: Sekitar 2.5 liter (5.33/4.40 US/lmp. pt.) Ketika overhaul: Sekitar 7.2 liter (15.36/12.67 US/lmp. pt.)



I5JB0A510031-02



1. Stik Oli



4. “FULL COLD”



2. “FULL HOT”



5. “LOW COLD”



3. “LOW HOT”



1



2. Select indicator assy. 3. Illumination lamp assy. 4. Knob 5. Baut manual selector assy. 6. Slide cover : 17.5 N⋅m (1.75 kgf-m, 13.0 lb-ft)



5A-80 Transmisi Otomatis



Melepas dan Memasang Manual Selector Assy.



S5JB0A5106044



Melepas 1) Lepas kabel negatif pada battery. 2) Lepas console box depan. 3) Lepas connector shift lever switch. 4) Lepas baut manual selector assy. 5) Lepas select cable (1) dari manual selector assy. (2).



Memeriksa Manual Selector Assy.



S5JB0A5106046



Periksa gerakan tuas dan clear-cut dan posisi indicator untuk penunjukkan yang benar. Jika ada kerusakan, ganti tuas assy.



Memeriksa switch posisi “3”



S5JB0A5106091



1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas console box depan. 3) Lepas manual selector connector (1). 4) Ukur tahanan antara terminal switch posisi “3”. Spesifikasi switch posisi “3” Pindahkan tuas ke posisi “P”, “N” atau “D”: 3.96 – 4.04 kΩ Pindahkan tuas ke posisi “R”, “3”, “2” atau “L”: 0.99 – 1.01 kΩ



2



1 I5JB0A510034-02



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas untuk memasang manual selector assy. perhatikan petunjuk berikut ini. • Kencangkan baut manual selector assy. sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut manual selector assy.: 18 N·m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft) • Setel select cable lihat "Penyetelan Select Cable:"



Memasang Knob Tuas



S5JB0A5106045



Screw knob tuas ke tuas sesuai spesifikasi jumlah putaran di bawah ini. Jumlah putaran knob tuas Memasang (a): 13 – 14 putaran !



PERHATIAN



Ketika memasang knob tuas, memutar melebihi spesifikasi. Atau knob tuas akan rusak.



jangan



1,(a)



I4RS0A510058-01



I5JB0A510164-01



Transmisi Otomatis 5A-81



Komponen Select Cable



S5JB0A5106047



1



2



(a) 3



6



(b) 4



8 9 7



(c)



(d)



5 I5JB0A510035-01



1. Manual selector assy.



6. Mur manual select cable



: 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5lb-ft)



2. Baut manual selector assy.



7. Mur manual select lever



: 12.5 N⋅m (1.25 kgf-m, 9.0 lb-ft)



3. Select cable



8. Transmission range sensor



: 5.3 N⋅m (0.53 kgf-m, 4.0 lb-ft)



4. Bracket select cable



9. Baut transmission range sensor



5. Manual select lever



: 17.5 N⋅m (1.75 kgf-m, 13.0 lb-ft)



Penyetelan Select Cable



S5JB0A5106048



1) Kendurkan mur manual select cable. 2) Pindahkan tuas ke posisi “N”. 3) Luruskan garis tengah (1) pada manual shift shaft (2) ke garis referensi “N” (3) seperti pada gambar.



4) Kencangkan mur manual select cable (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur manual select cable (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)



3 2



1, (a) I5JB0A510036-02



1 I5JB0A510038-02



5) Setelah menyetel select cable, periksa hal-hal berikut ini. • Dorong kendaraan dengan tuas pada posisi “P”, kendaraan harus tidak bergerak. • Kendaraan tidak berjalan pada posisi “N”. • Kendaraan dapat berjalan pada posisi “D”, “3”, “2” dan “L”. • Kendaraan dapat mundur pada posisi “R”.



5A-82 Transmisi Otomatis



Melepas dan Memasang Transmission Range Sensor



S5JB0A5106049



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas transmission range sensor connector (1). 4) Lepas select cable (2) dari manual select lever (3). 5) Lepas manual select lever (3) dari transmission range sensor (4).



Momen pengencangan Baut transmission range sensor (b): 5.3 N·m (0.53 kgf-m, 4.0 lb-ft) 5



4, (b)



1 6 3 2, (a)



1



I4JA01512012-01



2



5) Pasang manual select lever (3) ke transmission range sensor (4). Kencangkan mur sesuai spesifikasi.



4



3 I5JB0A510037-01



6) Lepas pengikat lock washer (1), kemudian lepas mur manual shift shaft (2), lock washer (1) dan grommet. 7) Lepas transmission range sensor (3) dengan melepas baut sensor (4). 4



Momen pengencangan Mur manual select lever (a): 12.5 N·m (1.25 kgf-m, 9.0 lb-ft) 6) Hubungkan select cable (2) ke manual select lever (3). 7) Hubungkan transmission range sensor connector (1). 8) Hubungkan kabel negatif battery. 9) Setel select cable lihat "Penyetelan Select Cable:"



1



1



(a)



3 2



I4JA01512011-01



4



2



3



Memasang 1) Pasang transmission range sensor (3) dan kencangkan baut sensor (4) untuk sementara. 2) Pasang grommet, lock washer (1) dan mur manual shift shaft (2). Kencangkan mur sesuai spesifikasi. Setelah dikencangkan, bengkokkan claw lock washer (1). Momen pengencangan Mur manual shift shaft (a): 12.5 N·m (1.25 kgf-m, 9.0 lb-ft)



I5JB0A510039-02



Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor



S5JB0A5106050



1) Manual select lever pada posisi “N”. 2) Periksa garisi tengah (2) pada manual shift dan garis referensi “N” (1) pada sensor telah lurus. Jika tidak, kendurkan baut sensor (3) dan luruskan. 3



3) Setelah memutar penuh manual shift shaft berlawanan arah jarum jam, putar searah jarum jam 2 takik (notch) dan set ke posisi “N”. 4) Setelah garis referensi “N” (5) pada range sensor dan lshaft center lurus (6), kencangkan baut transmission range sensor (4) sesuai spesifikasi.



1



2 I5JB0A510040-01



Transmisi Otomatis 5A-83 3) Periksa mesin dapat dihidupkan pada posisi “N” dan “P” tetapi tidak dapat dihidupkan pada posisi “D”, “3”, “2”, “L” atau “R”. Juga, periksa lampu mundur menyala pada posisi “R”. Jika kondisi rusak tidak dapat diperbaiki dengan menyetel, lepas konektor transmission range sensor dan periksa hubungan dengan memindahkan tuas.



7) Tarik key interlock cable (1) dari key cylinder cover (2) sambil menekan checkhook dengan obeng atau sejenisnya. 1 2



I5JB0A510062-01



4 3 2 1 9 8 7 6 5



[B] [A]



1



2



3



4



5



6



7



8



9



8) Putar kunci kontak ke posisi LOCK. 9) Lepas console box depan. 10) Lepas ujung kabel (1) dari interlock cam (2) saat menekan claw (3) dari interlock cam boss, hati-hati jangan merusak claw. Lepas tutup kabel (4) dari selector bracket (5) sambil menekan checkhook. 11) Lepas interlock cable.



P



2



R N 1



D and 3 2 L [A]: Posisi sensor [B]:



5



No. Terminal



I5JB0A510063-01



Melepas dan Memasang Key Interlock Cable CATATAN



3



4



I5JB0A510041-02



S5JB0A5106051



Jangan membengkokkan interlock cable saat melepas dan memasang, atau sistim tidak akan bekerja dengan benar. Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Jika dilengkapi dengan air bag, non-aktifkan sistim air bag. Lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas steering column hole cover. 4) Naik/turunkan steering column jika dapat disetel. Jika tidak dapat disetel, kendurkan baut steering column. 5) Lepas steering column cover. 6) Putar kunci kontak ke posisi ACC.



Memasang 1) Pasang interlock cable ke pada alurnya. 2) Putar kunci kontak ke posisi “ACC”. 3) Pasang cable casing cap (1) ke key cylinder cover (2) dengan baik.



2



1 I5JB0A510064-01



5A-84 Transmisi Otomatis 4) Pasang dan hubungkan interlock cable seperti pada gambar.



I5JB0A510065-02



1. Interlock cable



5) Tarik ujung lock button (1) selector cable (2).



2. Key cylinder



9) Masukkan lock button (5) pada ujung kabel hingga mengunci cable expansion dan contraction. 2



1 5 2



1 I5JB0A510066-01



6) Pindahkan tuas ke posisi “N”. 7) Pasang cable casing cap (3) ke bracket selector (4). 8) Hubungkan ujung kabel (1) ke interlock cam (2) dengan kunci kontak posisi “ACC”.



3 4 I5JB0A510067-01



10) Pasang steering column cover. 11) Jika kendaraan dilengkapi dengan sistim air bag, hubungkan kabel negatif battery dan aktifkan sistim air bag, lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Transmisi Otomatis 5A-85



Memeriksa Brake dan key Interlock System



S5JB0A5106052



1) Tuas tidak dapat dipindahkan dari posisi “P” ketika kunci kontak pada posisi ACC, pada posisi LOCK atau dilepas dari lubang kunci kontak, atau pedal rem tidak ditekan.



• Ketika kunci kontak ON dan pedal rem ditekan, tuas dapat digerakkan dari posisi “P” ke posisi lainnya.



I5JB0A510169-01



I5JB0A510165-01



2) Pindahkan tuas ke posisi “P”, lepas knob dan periksa hal-hal berikut ini. • Kunci dapat diputar antara LOCK dan ACC dan sebaliknya dan dapat dilepas dari kunci kontak.



3) Dengan tuas di posisi selain posisi “P”, kunci tidak dapat diputar ke posisi LOCK dan tidak dapat dilepas dari kunci kontak kecuali pada posisi LOCK.



I5JB0A510170-01



I5JB0A510166-01



• Dengan shift lock solenoid release button (1) ditekan dan kunci kontak pada posisi ACC, tuas dapat dipindahkan dari posisi “P” ke posisi lainnya. • Dengan shift lock solenoid release button (1) ditekan dan kunci kontak posisi LOCK, tuas tidak dapat digerakkan dari posisi “P” ke posisi lainnya.



1



I5JB0A510168-01



5A-86 Transmisi Otomatis



Memeriksa Mode Select Switch



S5JB0A5106053



1) Tarik mode select switch dari center console box depan. 2) Lepas konektor mode select switch. 3) Periksa hubungan antar terminal mode select switch. Spesifikasi mode select switch Mode select Posisi normal switch Tidak ada Hubungan hubungan



Memasang 1) Periksa sensor dari kemungkinan kotor dan rusak. 2) Berikan A/T Fluid ke O-ring baru, kemudian pasang input shaft speed sensor (1) ke transmisi. Kencangkan baut sensor sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut input shaft speed sensor (a): 7 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)



Posisi power Ada hubungan



(a) 1



I5JB0A510044-01



A



3) Hubungkan konektor input shaft speed sensor. 4) Turunkan kendaraan. 5) Hubungkan kabel negatif battery.



B



Memeriksa Input Shaft Speed Sensor



I5JB0A510042-01



A: Ditekan



S5JB0A5106055



1) Lepas kabel negatif battery. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas konektor input shaft speed sensor. 4) Periksa tahanan antar terminal input shaft speed sensor (1) . Tahanan input shaft speed sensor Standar: 560 – 680 Ω (pada 20 °C (68 °F))



B: Tekan kembali untuk melepas



Melepas dan Memasang Input Shaft Speed Sensor



S5JB0A5106054



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas konektor input shaft speed sensor. 4) Lepas input shaft speed sensor (1) dari transmisi.



1



I5JB0A510045-01



Melepas dan Memasang Output Shaft Speed Sensor



S5JB0A5106054



1



I5JB0A510043-01



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas konektor output shaft speed sensor. 4) Lepas output shaft speed sensor (1) dari transmisi.



Transmisi Otomatis 5A-87



Memeriksa Output Shaft Speed Sensor



S5JB0A5106057



1) Lepas kabel negatif battery. 2) Naikkan kendaraan. 3) Lepas konektor output shaft speed sensor. 4) Periksa tahanan antar terminal output shaft speed sensor (1).



1



Tahanan output shaft speed sensor Standar: 560 – 680 Ω (pada 20 °C (68 °F)) I5JB0A510048-01



Memasang 1) Periksa sensor dari kotor dan rusak. 2) Berikan A/T Fluid ke O-ring baru, kemudian pasang output shaft speed sensor (1) ke transmisi. Kencangkan baut sensor sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut output shaft speed sensor (a): 7 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)



1



I5JB0A510050-01



1



(a)



I5JB0A510049-01



3) Hubungkan konektor output shaft speed sensor. 4) Turunkan kendaraan. 5) Hubungkan kabel negatif battery.



5A-88 Transmisi Otomatis



Komponen Selang dan Pipa Oil Cooler



S5JB0A5106058



I5JB0A510032-03



[A]: Dilihat dari sisi A



3. Selang oli No.1



6. Pipa oli No.2



1. Radiator



4. Selang oli No.4



7. Baut union pipa oli



2. Selang oli No.3



5. Pipa oli No.1



8. Baut tube pipa oli



9. Baut pipa oli No.1



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



10. Baut pipa oli No.2 : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0lb-ft)



Melepas dan Memasang Selang dan Pipa Oil Cooler



S5JB0A5106059



Melepas 1) Naikkan kendaraan. 2) Bersihkan pipe joint dari kotoran. 3) Saat mesin dingin, kendurkan baut union pipa oil coller (2) dengan union outlet oli terkunci dan lepas pipa oil coller (1) dari union outlet oli dan selang. CATATAN Untuk menghindari kebocoran A/T Fluid, sumbat ujung union outlet oli dan selang segera setelah dilepas.



I5JB0A510153-01



3. Baut pipa



Transmisi Otomatis 5A-89 Memasang Ketika mengganti, perhatikan hal-hal berikut ini. • Ganti clamp pada saat bersamaan • Pasang selang sejauh mungkin dari batas • Clamp selang dengan baik 1) Gunakan gasket union baru dan hubungkan pipa oil coller ke union outlet oli. 2) Hubungkan selang ke pipe dan clamp dengan baik. 3) Kencangkan baut union sesuai spesifikasi dengan union outlet oli terkunci lihat "Komponen Selang dan Pipa Oil Cooler:". 4) Kencangkan baut pipa sesuai spesifikasi lihat "Melepas dan Memasang Selang dan Pipa Oil Cooler:". 5) Periksa jumlah A/T Fluid sesuai prosedur pada "Memeriksa Jumlah A/T Fluid:". Tambahkan jika perlu. 6) Periksa kebocoran setelah memanaskan A/T Fluid.



6) Lepas oil strainer A/T (1).



1 I5JB0A510052-01



7) Lepas konektor shift solenoid–A (1), konektor shift solenoid–B (2), konektor TCC pressure control solenoid (4) dan konektor pressure control solenoid (3). 8) Lepas solenoid valve. 1



Melepas dan Memasang Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid)



S5JB0A5106060



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Tarik oil level gauge dan naikkan kendaraan. 3) Lepas drain plug (3) dan kuras A/T Fluid. 4) Pasang drain plug (3) dengan gasket baru. 5) Lepas oil filler tube (2) dan oil pan A/T Fluid (1).



2



3 1 I5JB0A510051-02



3



4



2 I5JB0A510053-01



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas solenoid valve, perhatikan hal-hal berikut ini. • Penjelasan memasang solenoid valve dan konektor, lihat "Memasang Unit Transmisi Otomatis:". Gunakan O-ring baru. • Untuk penjelasan memasang oil pan A/T, lihat "Memasang Unit Transmisi Otomatis:". • Kencangkan mur & baut exhaust pipe No.1 dan bracket exhaust. • Isi A/T Fluid dan periksa jumlah A/T Fluid sesuai prosedur pada "Mengganti A/T Fluid:". • Setelah mesin dipanaskan, periksa kebocoran A/T Fluid.



5A-90 Transmisi Otomatis



Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid-A, Shift Solenoid-B, TCC Pressure Control Solenoid dan Pressure Control Solenoid)



S5JB0A5106061



Solenoid Valve (Shift Solenoid–A dan Shift Solenoid–B)



!



PERHATIAN



Jangan memasang air gun pada strainer yang terpasang pada inlet solenoid valve terlalu dalam, jika menyemprotkan udara ke solenoid valve, strainer akan rusak.



Memeriksa tahanan !



PERHATIAN



Hati-hati dengan debu dll. tidak boleh masuk ketika solenoid valve diperiksa. Ukur tahanan antara terminal (2) dan bodi solenoid valve. Jika tahanan diluar spesifikasi, ganti solenoid valve.



1 2



Tahanan shift solenoid–A dan shift solenoid–B Standar: 11 – 15 Ω (pada 20 °C (68 °F)) 2



1 2 I5JB0A510056-01



Pressure Control Solenoid Valve dan TCC Pressure Control Solenoid Valve



1 I5JB0A510054-01



Memeriksa tahanan



1. Shift solenoid



Memeriksa Kerja • Dengan solenoid terhubung ke battery (2) seperti gambar, solenoid valve bergerak dengan terdengar bunyi klik.



!



PERHATIAN



Hati-hati ketika memeriksa, solenoid valve tidak boleh terkena debu (kotor). Ukur tahanan antara terminal pressure control solenoid valve (Pressure control solenoid dan TCC pressure control solenoid) (1). Jika tahanan di luar spesifikasi, ganti valve body assy. Tahanan pressure control solenoid dan TCC pressure control solenoid Standar: 5.0 – 5.6 Ω (pada 20 °C (68 °F))



1 2



I5JB0A510055-01



1



1. Shift solenoid



• Dengan shift solenoid valve (1) terhubung ke battery (2), pastikan shift solenoid valve terbuka dengan menyemprotkan udara (50 – 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/ cm2, 7 – 28.5 psi) ke solenoid valve seperti gambar. • Dengan shift solenoid valve (1) tidak terhubung ke battery (2), pastikan shift solenoid valve menutup dengan menyemprotkan udara (50 – 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm2, 7 – 28.5 psi) ke solenoid valve seperti pada gambar.



I5JB0A510057-01



Transmisi Otomatis 5A-91 Memeriksa Fungsi Periksa fungsi pressure control solenoid valve (Pressure control solenoid dan TCC pressure control solenoid) (1) dengan salah satu metode berikut ini. [Menggunakan regulator power supply DC] 1) Hubungkan pressure control solenoid valve (1) dengan regulator power supply DC (2) seperti pada gambar. 2) Putar switch regulator power supply DC ON, naikkan tegangan power supply dengan besar arus kurang dari 1.0 A. 3) Valve (3) bergerak perlahan searah tanda panah “A” sesuai naiknya tegangan. 4) Valve (3) bergerak searah tanda panah “B” sesuai naiknya tegangan. 5) Putar switch power supply OFF. !



PERHATIAN



Jangan mengalirkan arus 1.0 A atau lebih, hal ini dapat menyebabkan pressure control solenoid terbakar. I4JA01512034-01



Melepas dan Memasang Transmission Fluid Temperature Sensor



S5JB0A5106062



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Tarik oil level gauge dan naikkan kendaraan. 3) Lepas drain plug dan kuras A/T Fluid. 4) Pasang drain plug dengan gasket baru. 5) Lepas oil filler tube (2) dan oil pan A/T (1). I4JA01512033-01



[Tidak menggunakan regulator power supply DC] 1) Hubungkan pressure control solenoid valve (1) ke battery (4) dan pasang bohlam 21 W (2) di antara keduanya, seperti pada gambar. 2) Valve (3) berberak searah “A”. 3) Lepas pressure control solenoid valve (1) dari battery (4) dan periksa valve (3) bergerak ke arah “B” seperti pada gambar. !



2



3 1



PERHATIAN



Pasang bohlam 21 W diantara keduanya, jika tidak pressure control solenoid valve akan terbakar.



I5JB0A510051-02



6) Lepas oil strainer A/T (1).



1 I5JB0A510052-01



5A-92 Transmisi Otomatis 7) Lepas konektor shift solenoid–A (1), konektor shift solenoid–B (2), konektor TCC pressure control solenoid (4) dan konektor pressure control solenoid (3). 8) Lepas solenoid valve. 1



Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor



S5JB0A5106063



Rendam transmission fluid temperature sensor (1) di air atau oli. Periksa tahanan transmission fluid temperature sensor antar terminal konektor, dan pastikan tahanan akan turun dengan naiknya temperature. Jika tahanan di luar spesifikasi, ganti harness solenoid (2). Tahanan transmission fluid temperature sensor 10 °C (50 °F): 6.445 kΩ 25 °C (77 °F): 3.5 kΩ 110 °C (230 °F): 0.247 kΩ



3



2



4



I5JB0A510058-01



9) Setelah melepas baut (1) tarik konektor kabel transmisi (2) dari case transmisi. !



PERHATIAN



4



3



2



1



8



7



6



5



Ketika menarik transmission kabel/harness dari case transmisi, hati-hati jangan merusak konektor dan transmission fluid temperature sensor pada bagian case yang sempit. Penanganan yang tidak baik dapat merusak sensor.



2



1



I5JB0A510060-01



1



2 I5JB0A510059-01



Memasang Untuk memasang kebalikan dengan prosedur melepas transmission fluid temperature sensor, perhatikan halhal berikut ini. • Untuk lebih jelas pemasangan solenoid valve dan connector, lihat "Memasang Unit Transmisi Otomatis:". Gunakan O-ring baru. • Untuk lebih jelas pemasangan oil pan A/T, lihat "Memasang Unit Transmisi Otomatis:". • Isi A/T Fluid dan periksa jumlahnya sesuai prosedur sebagaimana "Mengganti A/T Fluid:". • Setelah mesin dipanaskan, periksa kebocoran A/T Fluid. • Kencangkan baut konektor kabel transmisi sesuai spesifikasi lihat "Memasang Unit Transmisi Otomatis:".



Transmisi Otomatis 5A-93



Melepas dan Memasang Transmission Control Module (TCM)



S5JB0A5106064



!



PERHATIAN



TCM terdiri dari komponen dengan presisi tinggi, karenanya penanganan komponen ini harus hati-hati jangan sampai terkena benturan.



Memeriksa Relay A/T



S5JB0A5106092



1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas integration relay No.2 (1) dari box sikring No.2 (2).



1



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Non-aktifkan sistim air bag. Lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas glove box. 4) Lepas konektor dari TCM (1). 5) Lepas TCM dengan melepas murnya.



2 I5JB0A130031-02



1



I5JB0A510061-01



Memasang Untuk melepas kebalikan dari prosedur melepas dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Hubungkan konektor TCM dengan baik. • Aktifkan sistim air bag setelah TCM dipasang kembali. Lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



3) Tidak ada hubungan antara terminal “E41-1” dan “E38-8”. Jika ada hubungan, ganti relay. 4) Hubungkan terminal positif (+) battery ke terminal relay “E38-6”. Hubungkan terminal negatif (–) battery ke terminal “E38-7” relay. Periksa hubungan antara terminal “E41-1” dan “E38-8”. Jika tidak ada hubungan ketika relay dihubungkan ke battery, ganti integration relay No.2. E41



E38



E37



1



8 76 5 4 3 2 1



8 76 5 4 3 2 1



“E41-1” “E38-8”



“E38-6” “E38-7”



I5JB0A510159-01



5A-94 Transmisi Otomatis



Komponen Unit Transmisi Otomatis



S5JB0A5106065



22 32



(b)



17 9 16



(c)



(e)



(e)



14



23 15 11



(c)



13 A



9



24



(c)



(e)



21 8 20 7



4



(b) 19 25



34



18



(a)



12



(d)



6



26



(f)



(c)



11



27



10 5 9



3



(c) 29



(f)



28



(f)



32



1



(a)



2



(b)



(a) 30



31



(b)



33



I5JB0A510003-01



Transmisi Otomatis 5A-95 11. Baut transmisi ke mesin



21. Output shaft speed sensor



31. Baut kabel masa mesin



2. Baut torque converter No.2



12. Baut bracket exhaust pipe No.2



22. Engine harness



32. Baut bracket harness



3. Drive plate



13. Starting motor



23. Transfer



33. Bracket harness



4. Torque converter



14. Baut starting motor



24. Baut transfer ke transmisi



34. Baut drive plate



5. Selang oil cooler



15. Transmisi



25. Bracket mounting belakang



: 65 N⋅m (6.5 kgf-m, 47.0 lb-ft)



6. Clamp



16. Baut oil filler tube



26. Baut engine mounting belakang



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



7. Baut drive plate cover



17. Oil filler tube



27. Bracket engine mounting belakang



: 80 N⋅m (8.0 kgf-m, 58.0 lb-ft)



8. Drive plate cover



18. Input shaft speed sensor



28. Baut bracket engine mounting belakang



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



9. Baut engine ke transmisi



19. Output shaft speed sensor



29. Baut member mounting



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



20. Konektor kabel transmisi



30. Kabel masa mesin



: 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



1. Baut torque converter No.1 : Setelah mengencangkan baut torque converter No.1, kencangkan baut torque converter No.2.



10. Bracket exhaust pipe No.2



Membongkar dan Merakit Transmisi Otomatis Assy.



S5JB0A5106066



Melepas 1) Lepas mesin dengan transmisi lihat "Melepas dan Memasang Engine Assy.: pada Bab 1D". 2) Lepas konektor dari output shaft speed sensor, input shaft speed sensor, transmission range sensor, kabel transmisi, lepas kabel harness dari clamp. 3) Lepas kabel masa mesin. 4) Lepas member engine mounting belakang dan mounting belakang. 5) Lepas oil filler tube. 6) Lepas selang cooler. 7) Lepas drive plate cover, dan kemudian lepas baut drive plate dengan menahan baut crankshaft pulley sementara. 8) Lepas starting motor lihat "Membongkar dan Merakit Motor Starter:". 9) Lepas transmisi assy. dari mesin assy.



Memasang Untuk memasang, kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut ini. • Kencangkan baut dan mur lihat "Komponen Unit Transmisi Otomatis:" • Kencangkan baut drive plate No.1 (1) terlebih dahulu, kemudian kencangkan baut drive plate No.2 (2).



1



2 I5JB0A510068-01



• Pasang clamp wiring dengan baik. • Isi A/T Fluid lihat "Mengganti A/T Fluid:". • Hubungkan battery dan periksa fungsi mesin dan transmisi.



5A-96 Transmisi Otomatis



Membongkar Unit Transmisi Otomatis



S5JB0A5106067



1) Lepas torque converter dan lepas oil filler tube dan stik oli. !



5) Lepas C-ring (1) dan kemudian lepas speed sensor rotor (2). CATATAN Hati-hati rotor stop key jangan sampai hilang.



PERHATIAN



Lepas torque converter selurus mungkin. Jika miring dapat merusak bibir oil seal.



1



1



2 I5JB0A510072-01



6) Lepas oil pump (1) dengan menggunakan special tool. 2 I5JB0A510069-01



1. Torque converter 2. Housing converter



Special tool (A): 09913–65135 (B): 09927–66520 CATATAN



2) Lepas input shaft speed sensor (1) dan output shaft speed sensor (2). 3) Lepas 6 baut adapter case dan kemudian lepas adapter case (3) dan gasket. CATATAN Hati-hati jangan sampai merusak oil seal.



Hati-hati jangan sampai merusak permukaan shaft bushing. 7) Lepas bearing pada bagian belakang oil pump (1). 8) Lepas O-ring dari oil pump (1). 9) Tahan input shaft (2) dengan tangan, lepas housing converter (3). (A) (B)



2



3



2



1 1



I5JB0A510073-01



3 I5JB0A510070-02



4) Lepas shift switch (1).



1 I5JB0A510071-01



10) Untuk memasang kembali, periksa dimensi permukaan overdrive (O/D) case (1) dan permukaan clutch cylinder (2). 11) Lepas overdrive (O/D) clutch assy. dengan menahan input shaft (3). 12) Lepas O/D case, bearing dan bearing race.



Transmisi Otomatis 5A-97 CATATAN



14) Lepas oil strainer (1).



Ketika memasang perhatikan arah bearing dan bearing race.



1



1 3



2



2



I5JB0A510075-01



1



I5JB0A510074-01



15) Lepas overdrive (O/D) brake apply tube (1). 16) Lepas coupler, dan kemudian lepas konektor kabel transmisi (2).



13) Lepas oil pan (1). CATATAN



1



• Letakkan oil pan dengan menghadap ke bawah agar kotoran pada oil pan tidak masuk ke valve body. • Jika terdapat serbuk besi, kemungkinan bearing, gear atau clutch plate akan aus. 2 I5JB0A510077-02



17) Lepas baut valve body (1) seperti pada gambar. 1



IYSQ01510094-01 I5JB0A510076-01



5A-98 Transmisi Otomatis 18) Lepas accumulator piston (1) dengan menyemprotkan udara ke lubang (2) seperti pada gambar. CATATAN Ketika menyemprot, tahan piston (1) dengan kain.



accumulator



20) Untuk memasang kembali periksa bagian atas forward clutch (2) pada case (1). 21) Lepas forward clutch. CATATAN Ketika memasang kembali, perhatikan arah bearing dan bearing race.



2 2



1



1



1



2



I5JB0A510078-03



19) Tempatkan transmisi (1) menghadap ke atas seperti pada gambar.



I5JB0A510080-01



22) Lepas direct clutch (1).



CATATAN • Untuk mencegah case transmisi rusak, lapisi stand dengan kain atau sejenisnya. • Stand dengan ukuran seperti pada gambar akan memudahkan pengerjaan.



1



1 I5JB0A510081-01



23) Lepas bracket pawl (1), dan kemudian parking lock rod (2) dari manual shift lever. 24) Lepas spring pawl (3), pawl pin dan parking rock pawl (4).



C A D



B



I5JB0A510079-01



4



A: 50 mm (1.9 in.) B: 350 mm (13.8 in.) C: 400 mm (15.7 in.)



3



2



D: 200 mm (7.9 in.)



1 I5JB0A510082-01



25) Lepas 2 baut (1) dari valve body. 1



I5JB0A510083-01



Transmisi Otomatis 5A-99 30) Lepas reverse brake piston (1) dengan menyemprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (2).



26) Lepas center support assy. (1).



1



IYSQ01510104-01



27) Lepas retaining ring (1), planetary gear assy. leaf spring, bearing dan bearing race. CATATAN • Hati-hati ketika melepas retaining ring, jangan merusak case . • Untuk memasang kembali, perhatikan arah bearing dan bearing race. 2 I5JB0A510086-02



1



31) Untuk melepas brake reaction sleeve (1) dan secondary reverse piston (2), semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (3). 32) Lepas brake reaction sleeve (1) dan secondary reverse piston (2) dengan menggunakan special tool. I5JB0A510084-01



28) Lepas tube yang dipasang. 29) Lepas reverse brake return spring (1) menggunakan special tool.



Special tool (A): 09920–20310



Special tool (A): 09926–98390 (B): 09944–88210 (C): 09926–98320 3



(A) (A)



(C)



(A) 1



1



(A)



2 (B)



I5JB0A510087-02



2 I5JB0A510085-01



2. Mur M12 x 1.75



5A-100 Transmisi Otomatis 33) Lepas manual shift shaft dan lever sbb:. a) Lepas kunci sleeve cover (1) dengan menggunakan obeng atau sejenisnya dan palu.



34) Lepas oil seal (1) di kedua sisi case transmisi.



1



IYSQ01510111-01



35) Lepas cover plate (1). I4JA01512082-01



b) Keluarkan manual shift lever pin (1) dengan menggunakan special tool dan palu.



1



Special tool (A): 09922–89810 c) Tarik manual shift shaft (2) dari case transmisi, dan kemudian lepas manual shift lever (3) dan sleeve cover (4).



(A)



1



3



4 2 I4JA01512083-01



I5JB0A510089-01



Transmisi Otomatis 5A-101



Komponen Oil Pump



S5JB0A5106068



4



6



FLD



(a)



2



FLD



3



5 1 I5JB0A510090-01



1.



Oil seal oil pump body



4. Seal ring



: 7.5 N⋅m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)



2. Oil pump cover O-ring



5. Oil pump body



: Jangan digunakan kembali.



3. Oil pump cover



6. Baut oil pump



: Lumasi dengan A/T Fluid.



5A-102 Transmisi Otomatis



Membongkar dan Memasang Oil Pump



S5JB0A5106069



Membongkar 1) Lepas 6 baut, oil pump cover (1), drive gear dan driven gear sesuai urutannya.



• Ketika memasang pump cover, hati-hati komponen splined jangan merusak oil seal dan kencangkan sesuai spesifikasi ke pump body. Momen pengencangan Baut oil pump (a): 7.5 N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)



1



IYSQ01510114-01 I5JB0A510091-01



2) Lepas oil pump cover O-ring. 3) Lepas oil seal oil pump body (1) menggunakan special tool. Special tool (A): 09913–50121 (A)



• Ketika memasang O-ring dan oil seal, berikan A/T Fluid dan pasang dengan baik pada alurnya. • Setelah memasang, periksa kehalusan putaran inner gear menggunakan torque converter. • Ketika memasang seal ring, tidak boleh dibuka lebih dari yang diperlukan. • Pasang claw seal ring dengan baik.



Memeriksa Oil Pump



1



S5JB0A5106070



• Periksa seal ring (2) dan bushing (1) dari aus dan rusak. 1 I5JB0A510093-01



Memasang Pasang tiap komponen kebalikan dari melepas dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Lumasi dengan A/T Fluid sebelum memasang inner gear dan outer gear ke pump body. • Pasang oil pump seal menggunakan special tool.



2



I5JB0A510094-01



Special tool (A): 09913–85210



• Periksa celah antara outer gear (1) dan body. Celah antara outer gear dan body Standar: 0.07 – 0.15 mm (0.0028 – 0.0059 in.) Batas servis: 0.30 mm (0.0118 in.) (A)



I5JB0A510092-01



IYSQ01510116-01



Transmisi Otomatis 5A-103 • Periksa tip clearance antara inner gear (1) dan outer gear. Celah antara inner gear dan outer gear Standar: 0.11 – 0.14 mm (0.0043 – 0.0055 in.) Batas servis: 0.30 mm (0.0118 in.)



• Ukur diameter dalam oil pump body bushing. Jika diameter melebihi batas, ganti oil pump body. Standar diameter dalam oil pump body bushing 38.113 – 38.138 mm (1.5005 – 1.5014 in.)



CATATAN Ukur dengan terpasang.



torque



converter



yang



I4JA01512140-01



• Ukur diameter dalam bushing stator shaft assy. Jika diameter dalam melebihi batas, ganti stator shaft assy.



IYSQ01510117-01



• Periksa side clearance antara inner gear/outer gear dan pump body.



Standar diameter dalam bushing stator shaft assy Depan (2): 21.501 – 21.527 mm (0.8465 – 0.8475 in.) Belakang (1): 23.025 – 23.051 mm (0.9065 – 0.9075 in.)



Side clearance antara inner gear / outer gear dan pump body Standar: 0.02 – 0.05 mm (0.0008 – 0.0020 in.) Batas service: 0.1 mm (0.0039 in.)



I5JB0A510148-01



IYSQ01510118-01



5A-104 Transmisi Otomatis



Komponen Overdrive (Sisi Planetary Gear)



S5JB0A5106071



12



7 6 5



FLD



4 11 3 1



11



2



10 9



FLD



FLD



8



1



14



15



14 14 13 11 I5JB0A510096-01



1. Bearing



5. O-ring



9. Clutch plate



13. One-way clutch



2. Race



6. Return spring



10. Clutch disc



14. Thrust washer



3. Clutch cylinder



7. Snap ring



11. Retaining ring



15. O/D planetary gear



4. Clutch piston



8. Cushion clutch plate



12. Brake hub



: Berikan A/T Fluid.



: Jangan digunakan kembali.



Membongkar dan Memasang Overdrive (Sisi Planetary Gear)



S5JB0A5106072



Membongkar 1) Dengan overdrive (O/D) clutch cylinder (1) kondisi stasioner, putar O/D input shaft (2) searah jarum jam untuk meriksa berputar dengan halus dan ketika diputar berlawanan jarum jam harus mengunci.



IYSQ01510120-01



[A]: Berputar [B]: Mengunci



Transmisi Otomatis 5A-105 6) dengan clutch piston return spring ditekan dengan special tool, lepas clutch piston return spring.



2) Lepas O/D planetary gear assy. (1).



Special tool (A): 09918–48211 (B): 09926–98320 (C): 09918–48220



(A) IYSQ01510121-01



(C)



2. O/D clutch cylinder



3) Dengan O/D clutch assy. (2) yang terpasang ke oil pump, semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/ cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (3) pada oil pump (1) dan ukur stroke clutch piston. Jika tidak dalam batas standar, ganti cushion clutch plate atau clutch disc. Standar stroke clutch piston 1.74 – 2.44 mm (0.069 – 0.096 in.) 2



(B) 1 I5JB0A510100-01



1. Snap ring



7) Pasang O/D clutch cylinder ke oil pump (2). Semprotkan udara ke lubang oli (3) pada oil pump (2) dan lepas clutch piston (1). 8) Lepas piston inner O-ring dan piston outer O-ring dari clutch piston (1).



1



3



2



1 I5JB0A510097-01



4) Lepas retaining ring (1) dan kemudian lepas brake hub (2).



3



I5JB0A510101-01



9) Lepas retaining ring dari O/D planetary gear dan kemudian lepas one-way clutch, thrust washer dan thrust bearing.



1



2



I5JB0A510098-01



5) Lepas retaining ring (1) cushion plate (2), clutch plate (3) dan clutch disc (4) sesuai urutan. IYSQ01510127-01



1 4 3 2



I5JB0A510099-01



5A-106 Transmisi Otomatis Memasang Pasang tiap komponen kebalikan dengan prosedur melepas dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Pasang thrust washer (1) dengan alur oli (3) menghadap ke arah depan. • Ketika memasang one-way clutch ke one-way clutch outer race, bagian flange (2) menghadap sisi depan.



• Untuk memasang cushion clutch plate (1), lihat pada gambar.



IYSQ01510131-01



2. Sisi clutch cylinder 3. Sisi brake hub



Memeriksa Overdrive (Sisi planetary gear)



S5JB0A5106073



I5JB0A510154-02



[A]: Depan



• Periksa permukaan disc dan plate tidak aus atau angus. jika perlu, ganti. CATATAN



• Lumasi dengan A/T Fluid sebelum memasang piston inner O-ring dan piston outer O-ring. • Pasang dengan pembukaan (slot) snap dan proyeksi (1) pada clutch piston return spring tidak lurus (tidak bertemu).



• Jika disc lining rusak, berubah warna atau aus, ganti seluruh disc. • Jika bagian marking angka rusak, ganti seluruh disc. • Sebelum memasang disc baru, rendam di dalam A/T Fluid sedikitnya 15 menit.



I4JA01512210-01 IYSQ01510129-01



2. Slot



• Pasang retaining clutch ring dan retaining brake hub dengan slot (2) tidak lurus dengan lekukan (1) pada O/D clutch cylinder.



• Periksa ball valve clutch piston tidak macet. • Periksa valve untuk kebocoran menyemprotkan udara ke lubang ball valve.



dengan



IYSQ01510132-01



IYSQ01510130-01



Transmisi Otomatis 5A-107 • Ukur diameter dalam planetary gear bushing. Jika diameter dalam melebihi batas, ganti planetary gear.



• Ukur panjang bebas piston return spring. Standar panjang bebas O/D clutch piston return spring 16.9 mm (0.665 in.)



Standar diameter dalam planetary gear bushing 11.200 – 11.221 mm (0.4409 – 0.4418 in.)



I5JB0A510149-01 I5JB0A510171-01



Komponen Overdrive (Sisi Case)



S5JB0A5106074



13 12



FLD



FLD



11



10 1



FLD



2



3



8 4 10 3 2 5 9



6



FLD



7 I5JB0A510103-01



1. Sealing



4. O/D case



7. Brake piston



10. Retaining ring



13. Brake plate



2. Bearing



5. Planetary ring gear



8. Return spring



11. Brake backing plate



: Jangan digunakan kembali.



3. Bearing race



6. O-ring



9. Thrust washer



12. Disc brake



: Beri pelumas A/T Fluid



5A-108 Transmisi Otomatis



Membongkar dan Memasang Overdrive (Sisi Case)



S5JB0A5106075



3) Semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (1) pada O/D case (2) dan lepas brake piston.



Membongkar 1) Lepas retaining ring (1), brake backing plate (2), disc brake (3) dan brake plate (4) sesuai urutan. Kemudian lepas planetary ring gear, thrust bearing race dan thrust bearing.



1



1 2



2 I5JB0A510106-01



4) Lepas brake piston inner ring dan brake piston outer ring dari brake piston. 5) Buka seal ring (1). 6) Lepas 2 seal ring (1).



3 4



I5JB0A510104-01



2) Lepas retaining ring dan piston return spring dengan menggunakan special tool dan press (1).



CATATAN Hati-hati jangan membuka seal ring lebih dari yang diperlukan.



Special tool (A): 09926–96510 !



PERHATIAN



Hati-hati ketika memberikan tekanan, jika berlebihan akan merusak plate piston return spring.



1 IYSQ01510138-01



(A)



I5JB0A510105-01



Transmisi Otomatis 5A-109 Memasang Pasang tiap komponen kebalikan dari prosedur melepas dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Ketika memasang seal ring belakang, hati-hati jangan membuka terlalu lebar. • Sebelum memasang, lumasi dengan A/T Fluid ke Oring, disc, dll. • Pembukaan ring retaining brake depan (2) dan proyeksi (1) O/D case harus lurus.



Memeriksa Overdrive (Sisi Case)



S5JB0A5106076



• Ukur panjang bebas piston return spring. Standar panjang bebas O/D brake piston return spring 15.10 mm (0.594 in.)



I5JB0A510171-01



• Periksa permukaan disc dan plate tidak aus atau hangus. Jika perlu, ganti. IYSQ01510139-01



• Ketika memasang tiap komponen, lihat "Memeriksa Overdrive (Sisi Case):". • Ukur celah antara retaining ring (1) dan brake backing plate (2) dengan thickness gauge. Jika celah di luar spesifikasi, pilih plate lain dengan ketebalan yang cocok pada tabel berikut. Standar clearance antara retaining ring dan brake backing plate 0.40 – 1.38 mm (0.016 – 0.054 in.) Ketebalan 1.95 – 2.05 mm (0.077 – 0.081 in.) 2.25 – 2.35 mm (0.089 – 0.093 in.)



CATATAN • Jika disc rusak, berubah warna atau aus, ganti seluruh disc. • Jika hanya bagian angka yang rusak, ganti seluruh disc. • Sebelum assembling baru disc, rendam didalam A/T Fluid sedikitnya 15 menit.



I4JA01512210-01



IYSQ01510134-01



5A-110 Transmisi Otomatis



Komponen Forward Clutch



S5JB0A5106077



5 5



8



FLD



6 4



FLD



11 2 10 1



9



FLD



7 5



3 I5JB0A510108-01



1. Input shaft



5. Retaining ring



9. Clutch disc



2. Piston



6. Bearing race



10. Froward clutch hub



3. Return spring



7. Bearing



11. Direct clutch hub



4. O-ring



8. Clutch plate



: Beri pelumas A/T Fluid.



: Jangan digunakan kembali.



Membongkar dan Memasang Forward Clutch



2) Lepas bearing race (1) dan thrust bearing (2).



S5JB0A5106078



Membongkar 1) Setelah melepas retaining ring (1), lepas direct clutch hub (2) dan forward clutch hub (3).



I5JB0A510109-01



IYSQ01510143-01



3) Lepas retaining ring (1) dan kemudian lepas seluruh clutch disc.



IYSQ01510147-01



Transmisi Otomatis 5A-111 4) Gunakan special tool dan hydraulic press, tekan forward clutch piston return spring dan lepas retaining return spring. Special tool (A): 09926–98310 !



PERHATIAN



Hati-hati saat memberi tekanan, tekanan yang terlalu besar menyebabkan plate piston return spring rusak.



Memasang 1) Berikan A/T Fluid ke forward input shaft O-ring, pasang forward clutch piston dan piston return spring (2) ke forward input shaft dan kemudian pasang return spring ring dengan special tool dan hydraulic press. Special tool (A): 09926–98310 CATATAN • Ketika memasang return spring (2), hatihati dan hidarikan dari jatuh atau bengkok. • Posisi bukaan (slot) retaining ring (1) dan lug forward clutch piston return spring pada bagian retainer tidak boleh lurus.



5) Lepas forward clutch piston return spring.



!



PERHATIAN



Hati-hati ketika menekan plate piston return spring, jika berlebihan akan rusak.



IYSQ01510148-01



6) Pasang forward clutch ke O/D case (1). Semprotkan udara bertekanan rendah ke lubang A/T Fluid (2) pada pada potongan O/D case untuk melepas forward clutch piston (3).



IYSQ01510150-01



2) Pasang clutch disc dan plate dan kemudian pasang retaining clutch ring. CATATAN I5JB0A510110-01



• Lihat "Komponen Forward Clutch:" ketika memasang tiap komponen. • Posisi bukaan (slot) retaining clutch ring dan lekukan pada forward clutch input shaft tidak boleh lurus. 3) Pasang bearing race (1) dan thrust bearing (2).



I5JB0A510111-01



5A-112 Transmisi Otomatis 4) Pasang forward clutch hub (3), direct clutch hub (2) dan retaining ring (1) sesuai urutannya.



Forward Clutch Piston Return Spring • Ukur panjang bebas. Standar panjang bebas forward clutch piston return spring 24.81 mm (0.977 in.)



IYSQ01510151-01



4. Input shaft



5) Pasang forward clutch (2) ke O/D case (1). Semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli pada potongan O/D case dan ukur gerakan forward clutch piston. Jika tidak sesuai batas standar, pilih plate lain dengan ketebalan yang sesuai dari daftar di bawah ini dan ganti. Ketebalan 1.75 – 1.85 mm (0.069 – 0.073 in.) 1.95 – 2.05 mm (0.077 – 0.081 in.) Standar gerakan forward clutch piston 1.40 – 1.70 mm (0.055 – 0.067 in.)



I5JB0A510171-01



Clutch Plate dan Disc • Periksa permukaan disc dan plate tidak aus atau hangus. Jika perlu, ganti. CATATAN • Jika disc rusak, berubah warna atau aus, ganti seluruh disc. • Jika hanya bagian nomor yang rusak, ganti seluruh disc. • Sebelum memasang disc baru, rendam di dalam A/T Fluid sekurangnya 15 menit.



2



1 I5JB0A510150-01



Memeriksa Forward Clutch



S5JB0A5106079



Forward Clutch Piston • Periksa ball dari macet dengan menggerakkan piston. • Semprotkan udara bertekanan rendah untuk memeriksa bagian ball dari kebocoran.



IYSQ01510152-01



I4JA01512210-01



Transmisi Otomatis 5A-113



Komponen Direct Clutch



S5JB0A5106080



10



9



7 11



5



FLD



8



FLD



4 8



FLD



2 3



6



FLD



3 1 I5JB0A510112-01



1. Bearing race



5. Clutch disc



9. Direct clutch piston



2. Bearing



6. Clutch plate



10. Direct clutch inner piston



3. Retaining ring



7. Return spring



11. Direct clutch cylinder



4. Clutch backing plate



8. O-ring



: Beri pelumas A/T Fluid.



: Jangan digunakan kembali.



Membongkar dan Memasang Direct Clutch



S5JB0A5106081



2) Lepas clutch backing plate (1) dan kemudian lepas clutch disc (3) dan clutch plate (2).



Membongkar 1) Lepas direct clutch assy. dari center support dan kemudian lepas retaining ring.



2



1 3 I5JB0A510114-01



IYSQ01510156-01



5A-114 Transmisi Otomatis 3) Menggunakan special tool dan hydraulic press (1), tekan direct clutch piston return spring (3) dan lepas ring retaining return spring (2). Special tool (A): 09926–98310 !



PERHATIAN



Hati-hati ketika menekan plate piston return spring, jika berlebihan akan merusak .



Memasang Pasang tiap komponen kebalikan dengan prosedur membongkar dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Gunakan selalu O-ring baru dan berikan A/T Fluid sebelum memasang. • Posisi bukaan (slot) retaining ring (2) dengan lug direct clutch piston return spring pada retainer tidak boleh lurus. Special tool (A): 09926–98310



IYSQ01510158-01



4) Lepas direct clutch piston return spring. 5) Pasang direct clutch cylinder ke center support. Lepas direct clutch piston dengan menyemprotkan udara ke lubang kedua dari kiri seperti pada gambar. Dan juga, lepas direct clutch inner piston dengan menyemprotkan udara ke lubang paling kanan. Kemudian lepas O-ring dari piston.



IYSQ01510160-01



1. Hydraulic press



• Hati-hati agar direct clutch piston return spring tidak jatuh atau tertekuk. !



PERHATIAN



Hati-hati ketika menekan plate piston return spring, jika berlebihan akan merusak. • Posisi bukaan (slot) (1) pada ring retaining back plate dengan potongan (2) pada direct clutch cylinder tidak boleh lurus.



IYSQ01510159-01



IYSQ01510161-01



• Pasang clutch backing menghadap depan.



plate



dengan



alur (1)



I5JB0A510115-01



[A]: Depan



Transmisi Otomatis 5A-115 • Pasang direct clutch assy. (1) ke center support (2) dan dengan menyemprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (3), ukur stroke direct clutch piston seperti pada gambar. Jika tidak dalam batas standar, pilih plate dengan ketebalan yang sesuai dari daftar di bawah ini dan ganti.



Direct Clutch Piston Return Spring • Ukur panjang bebas. Standar panjang bebas direct clutch piston return spring 24.25 mm (0.955 in.)



Standar stroke direct clutch piston 0.90 – 1.30 mm (0.035 – 0.051 in.) No. Identifikasi Ketebalan 3.925 – 4.050 mm Tidak ada (0.155 – 0.159 in.) 3.675 – 3.800 mm “B” (0.145 – 0.150 in.) 3.475 – 3.600 mm “A” (0.137 – 0.142 in.)



I5JB0A510171-01



Direct Clutch Piston • Gerakkan piston untuk memeriksa ball tidak macet. • Semprotkan udara dan periksa tidak ada kebocoran.



1



2 3 I5JB0A510113-01



Memeriksa Direct Clutch



S5JB0A5106082



• Ukur diameter dalam direct clutch cylinder bushing. Jika dalam diameter melebihi batas, ganti direct clutch cylinder. Direct clutch cylinder bushing dalam diameter standar 23.062 – 23.088 mm (0.9080 – 0.9090 in.)



IYSQ01510163-01



Clutch Disc dan Plate Periksa permukaan disc dan plate dari aus atau hangus. jika perlu, ganti. CATATAN • Jika disc rusak, berubah warna atau aus, ganti seluruh disc. • Jika bagian nomor (print) rusak, ganti seluruh disc. • Sebelum memasang disc baru, rendam di dalam A/T Fluid sekurangnya 15 menit.



I5JB0A510156-01



I4JA01512210-01



5A-116 Transmisi Otomatis



Komponen Center Support



S5JB0A5106083



1 2



FLD



3 10 6



FLD



FLD



14 9



15 4



9 5 7



FLD



8 10



FLD



9 2



FLD



12



13



FLD



FLD



5 4 11 I5JB0A510116-01



1. Center support



6. Second coast brake plate



11. Second brake piston



: Jangan digunakan kembali.



2. O-ring



7. Second coast disc brake



12. Second brake plate



: Beri pelumas A/T fluid.



3. Second coast brake piston



8. Clutch backing plate



13. Second disc brake



4. Piston return spring



9. Retaining ring



5. Snap ring



10. Seal ring



14. Planetary sun gear 15. Second brake hub assy.



Transmisi Otomatis 5A-117



Membongkar dan Memasang Center Support



4) Lepas retaining ring.



S5JB0A5106084



Membongkar 1) Lepas retaining ring. Special tool (A): 09920–76010



IYSQ01510168-01



5) Setelah melepas clutch backing plate (1), lepas second coast brake plate (3) dan second coast disc brake (2). IYSQ01510165-01



1



2) Tarik center support assy. (2) dari planetary sun gear (1).



2 3 I5JB0A510119-02



6) Menggunakan special tool dan hydraulic press, compress piston return spring dan lepas snap ring.



1



!



2 I5JB0A510117-01



3) Semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (1) bagian paling kiri dan ukur gerakan second coast brake (Second coast brake) piston. Jika pengukuran diluar batas standar, ganti second coast brake plate atau second coast disc brake.



PERHATIAN



Hati-hati ketika menekan plate piston return spring, jika berlebihan akan merusak . Special tool (A): 09926–98310



Standar gerakan second coast brake piston 0.75 – 1.35 mm (0.030 – 0.053 in.)



IYSQ01510170-01



7) Lepas brake piston return spring (1). 1 I5JB0A510118-01



IYSQ01510171-01



5A-118 Transmisi Otomatis 8) Semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli paling kiri dan lepas second coast brake piston seperti pada gambar. Kemudian lepas piston inner O-ring dan piston outer O-ring dari second coast brake piston.



11) Setelah melepas retaining back plate ring, lepas clutch backing plate, second brake plate dan second disc brake.



IYSQ01510172-01



12) Menggunakan special tool dan hydraulic press, compress brake piston return spring dan lepas snap second coast brake ring.



IYSQ01510175-01



9) Lepas 3 seal ring belakang (1). CATATAN Hati-hati jangan membuka ring berlebihan.



!



PERHATIAN



Hati-hati ketika menekan plate piston return spring, jika berlebihan akan merusak . Special tool (A): 09926–98310



IYSQ01510173-01



10) Semprotkan udara (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang kedua (1) dari kiri dan ukur stroke second brake (Second brake) piston seperti pada gambar. Jika nilainya diluar batas standar, ganti second brake plate atau second disc brake. Standar second brake piston stroke 0.97 – 1.70 mm (0.038 – 0.067 in.)



IYSQ01510176-01



13) Lepas brake piston return spring.



IYSQ01510177-01



1 I5JB0A510120-01



Transmisi Otomatis 5A-119 14) Semprotkan udara ke lubang udara kedua dari kiri dan lepas second brake piston. Kemudian lepas piston inner O-ring dan piston outer O-ring dari second brake piston.



17) Lepas 2 sun gear seal ring (1) dari planetary sun gear. CATATAN Hati-hati jangan membuka ring berlebihan.



IYSQ01510178-01



15) Tahan second brake hub assy. (3) stasioner, putar planetary sun gear (4), akan terkunci jika diputar searah jarum jam dan akan berputar lembut jika diputar berlawanan arah jarum jam.



IYSQ01510181-01



Memasang Pasang komponen kebalikan dengan prosedur membongkar dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Kunci kedua ujung sun gear seal ring (1) dengan baik.



IYSQ01510179-01



[A]: Terkunci [B]: Berputar



16) Lepas second brake hub assy. (1) dari planetary sun gear (2).



I5JB0A510121-01



• Jangan membuka sun gear seal ring berlebihan. • Gunakan selalu O-ring baru dan lumasi dengan A/T Fluid sebelum memasang. • Ketika memasang O-ring, pastikan tidak terjepit atau terkait. • Tekan brake piston secara horizontal. • Ketika memasang brake piston return spring, hati-hati agar spring tidak jatuh atau tertekuk. • Pasang snap ring, posisi lug (1) retainer dengan bukaan pada snap ring (2) tidak boleh lurus/segaris.



IYSQ01510180-01



IYSQ01510182-01



5A-120 Transmisi Otomatis • Ketika memasang disc brake , brake plate dan clutch backing plate, lihat "Komponen Center Support:". • Pasang clutch backing plate (1) dengan bagian pipihnya menghadap disc brake.



• Ukur diameter dalam center support hub bushing. Jika diameter dalam melebihi batas, ganti center support. Center support bushing dalam diameter standar 36.386 – 36.411 mm (1.4325 – 1.4335 in.)



I5JB0A510122-01



2. Langkah



• Setelah memasang masing-masing retaining backing plate ring, ukur kembali gerakan brake piston. Jika diluar batas standar, kemungkinan ring tidak terpasang dengan benar. Kemudian bongkar dan pasang kembali. Standar gerakan second coast brake piston dan second brake piston Second coast brake piston: 1.00 – 1.20 mm (0.039 – 0.047 in.) Second brake piston: 1.01 – 2.25 mm (0.040 – 0.089 in.)



Memeriksa Center Support



I5JB0A510123-01



• Ukur diameter dalam planetary sun gear bushing. Jika diameter dalam melebihi batas, ganti planetary sun gear. Standar diameter dalam bushing planetary sun gear 21.501 – 21.527 mm (0.8465 – 0.8475 in.)



S5JB0A5106089



• Periksa permukaan disc dan plate dari aus atau hangus. Jika perlu, ganti. I5JB0A510124-01



CATATAN • Jika disc rusak, berubah warna atau aus, ganti seluruh disc. • Jika bagian nomor (print) rusak, ganti seluruh disc. • Sebelum memasang disc baru, rendam di dalam A/T Fluid sekurangnya 15 menit.



• Ukur panjang bebas piston return spring. Standar panjang bebas second coast brake piston return spring 16.84 mm (0.663 in.) Standar panjang bebas second brake piston return spring 15.82 mm (0.623 in.)



I4JA01512210-01



I5JB0A510171-01



Transmisi Otomatis 5A-121



Komponen Planetary Gear dan Output Shaft



S5JB0A5106085



9 8



FLD



5 4 18



FLD



17



3



2 2 7



FLD



6 14



2 16 13 11



15 16



1 14 18 12 2 10 10



I5JB0A510125-01



1. Inner shaft



6. Planetary gear depan



11. Planetary ring gear depan



16. Bearing race



2. Retaining ring



7. Reverse brake plate



12. Belakang planetary gear



17. Output shaft assy.



3. Reverse brake reaction plate



8. Reverse disc brake



13. Planetary sun gear



18. Seal ring



4. One-way clutch



9. Reverse brake backing plate



14. Bearing



5. One-way clutch thrust washer



10. Thrust washer



15. Belakang planetary ring gear



: Beri peumas A/T Fluid.



5A-122 Transmisi Otomatis



Membongkar dan Memasang Planetary Gear dan Output Shaft



5) Setelah melepas retaining ring (1), lepas planetary ring gear (2) depan, thrust bearing dan bearing race.



S5JB0A5106086



Membongkar 1) Lepas depan planetary gear assy. (1) dari output shaft assy. (2).



IYSQ01510189-01



6) Lepas thrust washer (1), planetary gear belakang (2) dan planetary sun gear belakang (3). IYSQ01510185-01



2) Lepas planetary thrust washer belakang (1), reverse brake backing plate (2), reverse disc brake (3) dan reverse brake plate (4) dari depan planetary gear assy.



IYSQ01510190-01



7) Setelah melepas retaining ring (2) dari inner shaft (1), lepas planetary ring gear belakang (3) dan thrust bearing assy.



IYSQ01510186-01



3) Lepas reverse brake reaction plate (2) dari planetary gear depan (1).



IYSQ01510191-01



IYSQ01510187-01



4) Setelah melepas retaining ring (1), lepas one-way clutch (2) dan one-way clutch thrust washer belakang (3).



IYSQ01510188-01



4. Planetary gear depan



Memasang Pasang komponen kebalikan dengan prosedur membongkar dan perhatikan hal-hal berikut ini. • Lihat "Komponen Planetary Gear dan Output Shaft:" ketika memasang tiap komponen. • Periksa seal ring dari rusak sebelum memasang dan ganti jika rusak. • Pasang planetary sun gear seperti pada gambar.



Transmisi Otomatis 5A-123



Memeriksa Planetary Gear dan Output Shaft



CATATAN



S5JB0A5106090



A lebih panjang dari B.



• Periksa permukaan disc dan plate dari aus atau hangus. jika perlu, ganti. CATATAN • Jika disc rusak, berubah warna atau aus, ganti seluruh disc. • Jika bagian nomor (print) rusak, ganti seluruh disc. • Sebelum memasang disc baru, rendam di dalam A/T Fluid sekurangnya 15 menit.. I5JB0A510155-01



• Pasang retaining ring pada alurnya dengan tepat. • Pasang one-way clutch seperti pada gambar.



I4JA01512210-01



• Ukur diameter dalam output shaft bushing. Jika diameter dalam melebihi batas, ganti output shaft. IYSQ01510193-01



Standar diameter dalam Output shaft bushing 18.001 – 18.026 mm (0.7087 – 0.7097 in.)



1. Sisi depan planetary gear



• Pasang reverse brake reaction plate (2) ke planetary gear depan (1). Dengan reverse brake reaction plate (2) dipasang sementara, putar planetary gear depan (1), akan mengunci jika diputar searah jarum jam dan akan berputar jika diputar berlawanan arah jarum jam. I5JB0A510126-01



IYSQ01510194-01



[A]: Berputar [B]: Mengunci



5A-124 Transmisi Otomatis



Komponen Valve Body Assy.



12



S5JB0A5106087



(a) 11



(a) 6



5



(a)



11



4



10



7



(a)



9



1



2 13 8 3 I5JB0A510127-01



1. Manual valve



5. Plate



9. Solenoid clamp



2. TCC control solenoid valve



6. Shift solenoid valve A



10. Baut solenoid clamp



3. Pressure control solenoid valve



7. Shift solenoid valve B



11. Baut shift solenoid



4. Detent spring



8. Over drive (O/D) brake apply tube



12. Baut detent spring



Memasang Unit Transmisi Otomatis !



S5JB0A5106088



PERHATIAN



13. Valve body assy. : 5.5 N⋅m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)



2) Setelah memberikan A/T Fluid ke O-ring baru, pasang ke reverse brake piston (3), reaction sleeve (2) dan secondary reverse piston (1).



Ketika mengganti pressure control solenoid valve dan/atau TCC pressure control solenoid valve, harus diganti bersamaan dengan valve body assy. satu set. Mengganti pressure control solenoid valve dan/atau TCC pressure control solenoid valve saja dapat menyebabkan hentakan saat perpindahan gigi. 1) Ukur diameter dalam bushing case transmisi. Jika diameter dalam melebihi batas, ganti case transmisi. Standar diameter dalam bushing case transmisi 38.113 – 38.138 mm (1.5005 – 1.5015 in.)



I5JB0A510129-01



IYSQ01510236-01



Transmisi Otomatis 5A-125 3) Ukur panjang bebas reverse brake piston return spring. Standar panjang bebas of reverse brake piston return spring 16.84 mm (0.663 in.)



6) Pasang thrust bearing (1) dan thrust bearing race (2) setelah dilumasi dengan grease. CATATAN Pastikan thrust bearing output shaft race dipasang dengan arah yang benar.



4) Pasang reverse brake piston assy. dan brake piston return spring ke case transmisi, dengan hati-hati agar tidak merusak O-ring. Kemudian pasang snap ring (1) dengan special tool. CATATAN • Pasang snap ring (1), dengan slot tidak lurus dengan 3 lug spring seat. • Jangan menekan spring berlebihan, hindari jatuh atau tertekuk. Special tool (A): 09926–98320 (B): 09926–98390 (C): 09944–88210



I5JB0A510160-01



7) Pasang brake applying tube (1) sehingga lug (2) tepat pada case transmisi (4). Setelah memasang, periksa ke 4 lug (3) di bagian bawah brake applying tube masuk ke dalam reverse brake piston. (B) 1 2 4



1 (A) 3 I5JB0A510130-02



8) Pasang leaf spring (1) seperti pada gambar.



(C)



2



I5JB0A510128-01



2. Mur M12 x 1.75



5) Siapkan stand seperti pada gambar. Hal ini perlu karena pengerjaan akan dilakukan dengan case transmisi (1) yang didirikan mulai langkah ini dan seterusnya.



1



CATATAN • Untuk melindungi case transmisi dari kerusakan, letakkan kain di atas stand yang bersentuhan dengan case. • Stand dengan ukuran seperti pada gambar akan memudahkan pengerjaan.



1



C A D



B



I5JB0A510079-01



A: 50 mm (1.9 in.)



C: 400 mm (15.7 in.)



B: 350 mm (13.8 in.)



D: 200 mm (7.9 in.)



I5JB0A510131-02



5A-126 Transmisi Otomatis 9) Lepas reverse brake reaction plate planetary gear assy. dan luruskan lug reverse brake plate, reverse disc brake dan reverse brake backing plate. Pasang planetary gear assy. ke case transmisi agar lug lurus dengan alur pada case transmisi.



IYSQ01510242-01



11) Pasang reverse brake reaction plate agar lug dengan dent (1) sesuai posisi seperti pada gambar. IYSQ01510241-01



10) Ukur celah antara reverse brake plate dan lug case transmisi. Jika nilai pengukuran kurang dari batas standar, kemungkinan ada yang terpasang tidak benar atau kotoran atau A/T Fluid pada reverse disc brake, dll. Jika melebihi batas standar, setel sesuai celah standar dengan selective reverse brake backing plate seperti pada gambar setelah memastikan reverse disc brake, reverse brake plate dan reverse brake backing plate dalam kondisi baik. Jika celah di luar spesifikasi, pilih plate dengan ketebalan yang sesuai dari daftar di bawah ini dan ganti. Standar clearance antara reverse brake plate dan lug case transmisi 0.52 – 1.27 mm (0.020 – 0.050 in.) Ketebalan plate No. Identifikasi Tidak ada “325” “350” “375” “400” “425”



Ketebalan 2.95 – 3.05 mm (0.116 – 0.120 in.) 3.20 – 3.30 mm (0.126 – 0.120 in.) 3.45 – 3.55 mm (0.136 – 0.140 in.) 3.70 – 3.80 mm (0.146 – 0.150 in.) 3.95 – 4.05 mm (0.156 – 0.159 in.) 4.20 – 4.30 mm (0.165 – 0.169 in.)



1 I5JB0A510132-01



12) Menggunakan obeng yang dilapisi dengan vinyl tape atau sejenisnya pada bagian ujung, pasang retaining reaction plate ring (1). Setelah memasang, periksa ring tepat pada alurnya. 1



I5JB0A510084-01



Transmisi Otomatis 5A-127 13) Setelah memastikan lug seluruh brake plates dan disc brake tepat pada alurnya, tahan retaining ring (1) planetary sun gear, pasang center support assy. dengan meluruskan lubang baut (2) pada center support dan case transmisi. CATATAN Jika retaining ring planetary sun gear tidak ditahan, brake valve keluar dari center support dan akan sulit meluruskan lubang A/ T Fluid dengan lubang baut.



IYSQ01510247-01



16) Berikan grease ke thrust bearing (1) dan bearing race (2), dan kemudian pasang ke direct clutch.



1



1



2 2



I5JB0A510133-01



14) Kencangkan baut center support bersamaan sesuai spesifikasi momen pengencangan. Momen pengencangan Baut center support: 26 N·m (2.6 kgf-m, 19.0 lb-ft)



I5JB0A510134-01



17) Pasang forward clutch assy. dengan meletakkan seluruh lug direct clutch disc hub bersama dan luruskan pada potongan alurn pada direct clutch input hub, dan pada saat bersamaan luruskan spline pada forward clutch hub dengan inner shaft. CATATAN Hati-hati forward clutch belakang No.1 race dan thrust bearing yang terpasang pada forward clutch hub tidak boleh terjatuh.



IYSQ01510246-01



15) Pasang direct clutch assy. dengan meluruskan spline pada direct clutch cylinder dengan planetary sun gear. CATATAN Ujung spline pada direct clutch cylinder dan planetary sun gear harus lurus.



IYSQ01510249-01



5A-128 Transmisi Otomatis 18) Ketika clutch disc dan plate diganti, periksa perbedaan tinggi antara forward clutch input shaft dan case transmisi (1) dengan pengukuran seperti pada gambar.



21) Berikan grease ke thrust washer (1) dan pasang ke O/D planetary gear (2) dan planetary ring gear (3), dan kemudian pasang O/D input shaft assy. ke O/D case.



CATATAN



CATATAN



Jika hasil pengukuran kurang dari standar, lepas forward clutch assy. dan pasang kembali.



• Pasang claw thrust washer ke lubang dengan baik. • Hati-hati thrust washer yang terpasang pada O/D planetary gear tidak boleh terjatuh.



Standar ketinggian antara forward clutch input shaft dan case transmisi “a”: Sekitar 2.0 mm (0.079 in.) 1



“a”



2



I5JB0A510135-01



2. Forward clutch



I5JB0A510138-01



19) Berikan grease ke thrust bearing (1) dan bearing race (2), kemudian pasang ke forward clutch input shaft.



22) Ketika clutch disc atau plate diganti, periksa perbedaan ketinggian antara O/D case (1) dan O/D clutch cylinder (2) dengan pengukuran seperti pada gambar. CATATAN



2



Ukur pada titik tertinggi sekeliling dalam O/D clutch cylinder.



1



Standar perbedaan ketinggian antara O/D case dan O/D clutch cylinder “a”: Sekitar 3.5 mm (0.138 in.) I5JB0A510136-01



20) Pasang O/D case dengan meluruskan potongan pada O/D case (1) dan case transmisi. CATATAN Hati-hati jangan menjatuhkan thrust rear race yang terpasang pada O/D case.



1



I5JB0A510161-01



2 I5JB0A510137-02



2. Potongan pada transmisi otomatis



Transmisi Otomatis 5A-129 23) Berikan A/T Fluid ke housing O-ring baru dan pasang ke O/D case. Kemudian pasang converter housing (1) dan kencangkan baut housing sesuai spesifikasi.



26) Berikan 2 – 4 kg/cm2 tekanan udara ke lubang A/T Fluid pada gambar sesuai urutan nomornya dan periksa bunyi tiap bagian.



Momen pengencangan Baut torque converter housing (a): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft) Baut torque converter housing (b): 58 N·m (5.8 kgf-m, 42.0 lb-ft)



IYSQ01510258-01



1. O/D clutch



5. Second coast brake



2. O/D brake



6. Second brake



3. Forward clutch



7. Reverse brake



4. Direct clutch



I5JB0A510162-01



24) Berikan grease ke bearing race (1) dan thrust bearing (2) dan pasang ke O/D clutch cylinder.



27) Ambil clown transmisi dari stand dan pasang baru gasket dan cover plate (1). 1



1 2



I5JB0A510089-01 I5JB0A510139-01



25) Berikan A/T Fluid ke oil pump cover O-ring baru dan pasang ke oil pump assy. Kemudian pasang oil pump assy. dengan meluruskan lubang baut pada O/ D case dengan yang ada di case transmisi oil pump assy. Berikan seal packing ke baut oil pump assy. dan kencangkan dengan momen tertentu satu persatu hingga seluruhnya sesuai spesifikasi.



28) Ukur celah pada arah shaft menggunakan dial gauge (1) ke output shaft seperti pada gambar. Standar celah ke arah shaft 0.3 – 0.9 mm (0.012 – 0.035 in.)



Momen pengencangan Baut oil pump (a): 22 N·m (2.2 kgf-m, 16.0 lb-ft)



IYSQ01510259-01



IYSQ01510257-01



5A-130 Transmisi Otomatis 29) Periksa inner shaft dapat berputar lembut. 30) Berikan grease ke bibir oil seal baru dan pasang dengan special tool hingga menempel pada case transmisi.



35) Pasang parking lock pawl (2), parking pawl pin (1) dan parking pawl spring (3). 2



Special tool (A): 09923–46020 1



3



I4JA01512269-01



36) Hubungkan parking lock rod (2) ke manual shift lever (1) seperti pada gambar. IYSQ01510261-01



31) Pasang spacer baru (1) ke manual shift lever (2). 32) Pasang manual shift shaft (3) ke case transmisi melalui manual shift lever.



1



3 2 1 2 I4JA01512270-01



I4JA01512266-01



33) Pasang manual shift menggunakan palu.



lever



pin



(1)



dengan



37) Pasang bracket parking lock pawl (1). Kencangkan baut bracket parking pawl (2) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut bracket parking pawl (a): 7.4 N·m (0.74 kgf-m, 5.5 lb-ft)



1 1 2, (a)



I4JA01512267-01



34) Luruskan lubang pada sleeve cover dengan dent pada manual shift lever dan kunci dengan baik dengan pin punch (1). Kemudian periksa manual shift shaft berputar baik.



1



I4JA01512268-01



I4JA01512271-01



Transmisi Otomatis 5A-131 38) Lumasi dengan A/T Fluid ke O-ring baru dan spring dan pasang ke accumulator piston dan pasang accumulator piston ke case transmisi. Spesifikasi accumulator spring Accumulator spring Accumulator Panjang bebas piston Warna spring “a” Forward clutch 75.03 Putih + Biru Direct clutch 57.74 Putih + Ungu Second brake 56.16 Ungu



40) Kencangkan valve body (1) dengan menggunakan baut di tiap nominal panjang sebagaimana pada gambar dan kencangkan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut valve body: 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft) Baut panjang nominal valve body “a”: 28 mm (1.10 in.) “b”: 30 mm (1.18 in.) “c”: 36 mm (1.42 in.) “d”: 45 mm (1.77 in.) “a”



“b”



1



“a”



“c” “d” 2 “d” 1



3



“c”



“c” “a”



4



“d” “b” “a”



“d” I5JB0A510141-01



41) Pasang O/D brake applying tube (1).



1 I5JB0A510140-01



1. Forward clutch accumulator piston I5JB0A510143-02



2. Direct clutch accumulator piston 3. Second brake accumulator piston 4. Accumulator spring



39) Setelah accumulator piston ditekan penuh ke bawah, luruskan pin manual shift lever pada alur pada manual valve.



42) Beri pelumas O-ring baru dengan A/T Fluid dan pasang ke grommet solenoid kabel harness. Kemudian hubungkan solenoid kabel harness ke case transmisi dan kencangkan dengan clamp solenoid kabel harness. Hubungkan tiap connector ke solenoid dan pasang gasket baru serta brake cover. Momen pengencangan Baut konektor kabel transmisi (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft)



IYSQ01510269-01



(a)



I5JB0A510142-01



5A-132 Transmisi Otomatis 43) Hubungkan coupler solenoid ke tiap solenoid. 44) Pasang oil strainer (1) ke valve body assy. Momen pengencangan Baut oil strainer (a): 5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)



47) Pasang adapter case (1) dengan gasket baru adapter ke case transmisi dan kencangkan baut adapter case sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut adapter case (a) 31 N·m (3.1 kgf-m, 30.0 lb-ft)



1 1



(a) (a)



(a)



I5JB0A510144-01



45) Pasang oil pan transmisi (1) dengan gasket oil pan baru. CATATAN Luruskan potongan pada gasket oil pan dengan yang ada di case transmisi.



I5JB0A510145-01



48) Berikan A/T Fluid ke O-ring baru dan pasang ke input shaft speed sensor (1) dan output shaft speed sensor (2), dan kemudian pasang input shaft speed sensor (1) dan output shaft speed sensor (2).



Momen pengencangan Baut oil pan transmisi: 4.5 N·m (0.45 kgf-m, 3.5 lb-ft)



2



1



I5JB0A510163-01



49) Setelah memutar shift shaft manual ke belakang, putar balik 2 takik dan set ke posisi “N”. Kemudian pasang shift switch, lock washer dan mur dan kencangkan mur. Setelah dikencangkan, tekuk claw lock washer. IYSQ01510094-01



46) Dengan key terpasang pada output shaft, pasang sensor rotor (2) dengan meluruskan groove (alur) dengan key dan pasang C-ring.



Momen pengencangan Mur manual shift shaft (a): 12.5 N·m (1.25 kgf-m, 9.0 lb-ft) 50) Dengan referensi garis netral (1) dan potongan groove (2) pada switch diluruskan, kencangkan baut pengunci.



1



Momen pengencangan Baut transmission range sensor (b): 5.3 N·m (0.53 kgf-m, 4.0 lb-ft) (b)



2 I5JB0A510072-01



1



1. C-ring



2 (a) I5JB0A510147-01



Transmisi Otomatis 5A-133 51) Pastikan torque converter terpasang dengan baik pada transmisi. Hal ini dapat dipastikan dengan mengukur dimensi antara ujung permukaan housing case (2) dan dudukan drive plate. Standar dimensi antara ujung permukaan case housing dan dudukan drive plate “a” 17.4 mm (0.69 in.) 52) Periksa torque converter dapat berputar lembut dan berikan grease ke bagian tengah (1) torque converter. IYSQ01510279-01



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang Dikencangkan Baut pemeriksaan tekanan A/T Fluid Drain plug A/T Fluid Baut manual selector assy. Mur manual select cable Mur manual shift shaft Baut transmission range sensor Mur manual select lever Baut input shaft speed sensor Baut output shaft speed sensor Baut oil pump Baut center support Baut torque converter housing Baut torque converter housing Baut oil pump Baut parking pawl bracket Baut valve body Baut connector kabel transmisi Baut oil strainer Baut oil pan transmission Baut adapter case



S5JB0A5107001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 8 0.8 6.0 20 2.0 14.5 18 1.8 13.0 13 1.3 9.5 12.5 1.25 9.0 5.3 0.53 4.0 12.5 1.25 9.0 7 0.7 5.0 7 0.7 5.0 7.5 0.75 5.5 26 2.6 19.0 35 3.5 25.5 58 5.8 42.0 22 2.2 16.0 7.4 0.74 5.5 10 1.0 7.5 16 1.6 11.5 5.5 0.55 4.0 4.5 0.45 3.5 31 3.1 30.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Manual Selector Assy.:" "Komponen Select Cable:" "Komponen Selang dan Pipa Oil Cooler:" "Komponen Unit Transmisi Otomatis:" "Komponen Oil Pump:" "Komponen Valve Body Assy.:" Referensi: Spesifikasi momen pengencangan yang tidak terdapat pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



5A-134 Transmisi Otomatis



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan



S5JB0A5108001



CATATAN Material servis yang diperlukan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Oil Pump:" "Komponen Overdrive (Sisi Planetary Gear):" "Komponen Overdrive (Sisi Case):" "Komponen Forward Clutch:" "Komponen Direct Clutch:" "Komponen Center Support:" "Komponen Planetary Gear dan Output Shaft:"



Special Tool



S5JB0A5108002



09913–50121 Oil seal remover



09913–65135 Bearing puller



09913–85210 Bearing installer



09918–48211 Oil pump remover



09918–48220 Oil pump attachment (M8)



remover



09920–20310 Clutch spring hook



09920–76010 Snap ring opener



09922–89810 Shifter lock pin remover (3.5 mm)



09923–46020 Joint pipe



09925–37811–001 Oil pressure gauge



09926–96510 Spring compressor



09926–98310 Clutch spring compressor



Transmisi Otomatis 5A-135 09926–98320 Spring compressor No. 1 set



09926–98390 Remover



09927–66520 Oil pump remover



09944–88210 Bearing housing installer



SUZUKI scan tool — Kit termasuk di dalamnya. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. DLC cable, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back connector, 11. Tas, 12. Power supply



Transmisi Manual 5B-1



Transmisi Manual Uraian Umum Kontruksi Transmisi Manual



S5JB0A5201001



Transmisi manual terdiri dari komponen input shaft, output shaft, countershaft dan reverse idle gear shaft yang terpasang pada die-cast aluminum alloy case. Transmisi memiliki lima kecepatan dan satu kecepatan mundur. Kecepatan gigi 1, gigi 2, gigi 3 dan gigi 4 untuk speed reduction drive, kecepatan gigi 5 speed untuk direct drive. Synchronizer kecepatan rendah (low) (gigi 1 dan gigi 2) terpasang pada countershaft dan terkait dengan countershaft Gigi 1 atau gigi 2. Synchronizer kecepatan tinggi (high) (gigi 3 dan gigi 4) terpasang pada input shaft dan terkait dengan input shaft gigi 3 dan gigi 4. Synchronizer kecepatan gigi 5 terpasang pada input shaft dan terkait dengan output shaft. Gear shift lever case terletak pada bagian belakang atas case transmisi yang memiliki cam untuk mencegah perpindahan gigi langsung dari gigi 5 ke gigi mundur. Die-cast aluminum alloy case diberi seal dengan gasket tipe cair, disarankan untuk menggunakan sealant genuine atau yang sejenis pada bagian permukaan yang menempel saat dipasang kembali. Baut case juga harus dikencangkan sesuai spesifikasi dengan menggunakan torque wrench. Pengencangan yang berlebihan atau kurang harus dihindarkan. Penjelasan pada "Petunjuk Perbaikan:" yang meliputi transfer (atau extension case) harus tersambung dengan baik, gear box tersebut mempunyai drain dan filler plug sendiri-sendiri guna penggantian dan pemeriksaan oli. 1 2



3



4



5



6



8



7



10 9 11



18



17



14 16



13



12



15 I5JB0A520017-02



1. Input shaft



7. Gigi 3



2. Case transmisi depan



8. Gear shift shaft



13. Countershaft 14. Gigi 2



3. Reverse idler gear



9. Gigi output shaft



15. Case transmisi belakang



4. Reverse shaft



10. Adapter case



16. Synchronizer hub kecepatan rendah (rendah)



5. Gigi 4



11. Output shaft



17. Gigi 1



6. Synchronizer hub kecepatan tinggi (high)



12. Synchronizer hub kecepatan gigi 5



18. Gigi muundur (reverse)



5B-2 Transmisi Manual



Informasi dan Prosedur Diagnosa Gejala Masalah Transmisi Manual



S5JB0A5204001



Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Gerakan gigi (gear) susah Shift fork shaft aus Ganti. masuk Shift fork atau synchronizer sleeve aus Ganti. Locating spring lemah atau rusak Ganti. Bearing pada input shaft, countershaft Ganti. atau output shaft aus Tirus bagian depan pada sleeve atau Ganti sleeve dan gigi (gear). gigi aus Snap ring hilang atau lepas Pasang atau ganti. Gigi (gear) tidak dapat Synchronizer spring lemah atau patah Ganti. lepas Shift shaft atau shift fork berubah bentuk Ganti. Perpindahan gigi sulit Play pedal clutch tidak sesuai Ganti pedal arm dan/atau clutch master cylinder. Clutch disc patah atau berubah bentuk Ganti. Clutch pressure plate rusak Ganti clutch cover. Ada udara pada sistim kopling hidraulik Bleeding. Oli dari saluran sistim clutch bocor Perbaiki kebocoran. Synchronizer ring aus Ganti. Tirus bagian depan pada sleeve atau Ganti sleeve dan gear. gigi aus Shift shaft berubah bentuk Ganti. Noise (bunyi) Kurang pelumas Tambahkan. Bearing rusak atau aus Ganti. Gigi (gear) rusak atau aus Ganti. Synchronizer ring rusak atau aus Ganti. Tirus bagian depan pada sleeve atau Ganti. gigi aus



Transmisi Manual 5B-3



Petunjuk Perbaikan Komponen Transmisi Manual Assy.



S5JB0A5206001



5



3



A



(a)



6



(b)



9 37



10 33 38 32



OIL



31



(a)



1217G



7 4



30



1217G



27



29



OIL



18 8



(a)



1217G



11



19 36 34



(c)



2 1



(d)



12 1217G



1217G



20 14



1217G



(a)



(a)



23 21



28



(a)



15 22 13



25



A



24



1322



(a)



26 16 34



34



17



(c)



(c)



35



(c) I6JB01520010-03



5B-4 Transmisi Manual 1. Case transmisi depan : Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan yang menempel antara case depan dan case belakang.



16. Reverse gear shift lever



31. Synchronizer ring kecepatan gigi 5



2. Case transmisi belakang : Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan yang menempel antara case belakang dan adapter case.



17. Reverse shift locating



32. Needle bearing input Shaft



3. Adapter case



18. O-ring



33. Output shaft assembly



4. Gear shift lever case depan assy. : Berikan sealant 99000-31260 to permukaan yang menempel antara case belakang dan gear shift lever case depan assy.



19. Switch lampu mundur



34. Baut transmisi ke mesin



5. Oil seal adapter case : Berikan grease 99000-25010 ke oil seal lip.



20. Plug oil filler : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir baut.



35. Mur transmisi ke mesin



6. Adapter case



21. Baut case transmisi



36. Pump seal



7. Knock pin



22. Reverse gear shaft



37. Output shaft shim



8. Baut gear shift lever case : Berikan tread lock 99000-32110 pada ulir baut.



23. Baut washer reverse shaft



38. Drain plug : Berikan sealant 99000-31260 ke seluruh ulir baut.



9. Plug lubang oli



24. Baut reverse shaft : Berikan tread lock 99000-32110 ke seluruh ulir baut.



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



10. Gasket lubang oli



25. Washer reverse gear shaft



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



11. Oil gutter



26. Reverse idler gear



: 85 N⋅m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)



12. Knock pin



27. Countershaft shim



: Jangan digunakan kembali



13. Oil seal input shaft : Berikan grease 99000-25010 ke bibir oil seal.



28. Input shaft & countershaft assy.



: Beri pelumas dengan oli transmisi.



14. Baut gigi kecepatan rendah shift inverse lever



29. Synchronizer lever kecepatan gigi 5



15. Gigi kecepatan rendah shift inverse lever



30. Synchronizer sleeve kecepatan gigi 5



Transmisi Manual 5B-5



Komponen Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy.



S5JB0A5206002



I6JB01520011-08



[A] Kendaraan 4WD [B] Kendaraan 2WD 1. Knob gear shift control lever



8. Mur plate gear shift stopper



17. Baut gear shift lever case cover



9. Baut gear shift lever case belakang



18. Washer control shaft joint



10. Gear shift control joint bush : Berikan grease 99000-25010 ke bush.



19. Case gasket (jika dilengkapi)



2. Boot gear shift control lever



11. Gear shift stopper plate



20. Baut shift lever



3. Gear shift control lever assy. : Berikan grease 99000-25010 ke bush lever.



12. Gear shift control shaft. : Berikan grease 9900025010 pada bagian yang bergeser



: 9 N⋅m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)



4. Boot cover gear shift control



13. Baut control shaft Joint



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



5. Gear shift control lever No.2 sheet



14. Mur control shaft Joint



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



6. Gear shift lever case belakang



15. Gear shift lever case plate



: 18 N⋅m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft)



7. Baut control lever locating : Berikan grease 99000-25010 ke ujung baut.



16. Baut gear shift lever belakang case plate



: Jangan digunakan kembali.



5B-6 Transmisi Manual



Komponen Gear Shift Lever Case Depan Assy.



S5JB0A5206026



6 9



7



A



8



10



(a)



1



OIL



13



14



A



OIL



15



2



11 12



A



16 16 17



1322



(a)



3



4



18



5



I5JB0A520001-02



1. Gear shift shaft



8. Gear shift locating retainer



15. Baut gear shift lever case depan



2. Case depan gear shift lever



9. Gear shift locating spring : Berikan grease 99000-25010 ke spring.



16. Knock pin



3. Gear shift & select arm



10. Gear shift locating ball : Berikan grease 99000-25010 ke ball.



17. Baut gear shift Stop : Berikan tread lock 99000-32110 ulir baut.



4. Gear shift interlock plate



11. Boot gear shift Shaft



18. Gear select return spring



5. Batas plate reverse gear shift



12. Oil seal gear shift shaft : Berikan grease 99000-25010 ke bibir seal



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



6. Inner pin gear shift arm



13. Gear shift case bush



: Jangan digunakan kembali



7. Outer pin gear shift arm



14. Plug gear shift Case



: Lumasi dengan oli transmisi.



Transmisi Manual 5B-7



Komponen Gear Shift Shaft dan Fork



5



S5JB0A5206027



(a)



1322



1 6



A



7



A



2 A



6 5



1322



(a)



7



5 6



1322



A



(a)



3



A A



7



8 5



(a)



1322



6



A



8 4



7



A



8 I5JB0A520002-02



1. Gear shift shaft kecepatan rendah (low)



4. Gear shift fork kecepatan rendah



7. Gear shift shaft ball : Berikan grease 99000-25010 ke ball.



2. Gear shift fork kecepatan tinggi (high)



5. Baut gear shift Locating : Berikan tread lock 99000-32110 ke ulir baut.



8. Gear shift fork bush



3. Gear shift fork gigi 5 dan mundur : Tidak boleh dibongkar



6. Gear shift locating spring : Berikan grease 99000-25010 ke spring.



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



5B-8 Transmisi Manual



Komponen Input Shaft Assy, Output Shaft Assy. dan Countershaft Assy.



OIL



[A]



S5JB0A5206003



6 5



38



OIL



40 4 39 3



17



2 16



14



OIL



15



1



(a)



13 OIL



8 9 12 11



21



10



20



9 OIL



8



22



19 29



OIL



7 30 [B]



33 18 32 30 OIL



29 28



23



27 25



31



OIL



[C] 26



(a)



37



24



36



35 OIL



34



I6JB01520012-01



Transmisi Manual 5B-9 [A]: Input shaft assy.



14. Synchronizer hub kecepatan gigi 5



[B]: Output shaft assy



15. Needle bearing gigi kecepatan tinggi (high)



30. Synchronizer spring kecepatan rendah 31. Synchronizer key kecepatan rendah



[C]: Countershaft assy



16. Bush input shaft gigi 3



32. Synchronizer hub kecepatan rendah



1. Snap ring



17. Mur hub input shaft gigi 5



33. Synchronizer sleeve kecepatan rendah



2. Bearing depan input shaft



18. Output shaft



34. Needle bearing gigi countershaft



3. Circlip bearing depan input shaft



19. Bearing depan output shaft



35. Gigi 2



4. Input shaft



20. Gigi output shaft



36. Countershaft



5. Union input shaft



21. Bearing belakang output shaft



37. Bearing belakang countershaft



6. Needle bearing gigi kecepatan tinggi (high)



22. Snap ring output shaft belakang



38. Synchronizer sleeve kecepatan gigi 5



7. Gigi 4



23. Mur bearing depan countershaft



39. Synchronizer lever kecepatan gigi 5



8. Synchronizer ring kecepatan tinggi



24. Bearing depan countershaft



40. Synchronizer ring kecepatan gigi 5



9. High speed synchronizer spring kecepatan tinggi



25. Gigi mundur countershaft



: 210 N⋅m (21.0 kgf-m, 152.0 lb-ft)



10. Synchronizer sleeve kecepatan tinggi



26. Needle bush countershaft low



: Jangan digunakan kembali.



11. Synchronizer key kecepatan tinggi



27. Needle bearing gigi countershaft



: Lumasi dengan oli transmisi.



12. Synchronizer hub kecepatan tinggi



28. Gigi 1



13. Gigi 3



29. Synchronizer ring kecepatan rendah



Mengganti Oli Transmisi Manual



S5JB0A5206004



1) Sebelum mengganti atau memeriksa oli, matikan mesin dan naikkan kendaraan. 2) Dengan kendaraan di atas lift, periksa jumlah dan kebocoran oli. Jika bocor, perbaiki. CATATAN



7) Berikan sealant ke ulir filler plug, kemudian kencangkan sesuai spesifikasi. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) Momen pengencangan Plug oil filler (b): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



Ketika kendaraan diangkat untuk suatu perbaikan tertentu, periksa juga kebocoran oli. 3) Lepas plug oil filler (2). 4) Lepas drain plug (1), dan drain oli yang lama. 5) Berikan sealant ke ulir drain plug (1), kencangkan sesuai spesifikasi.



2, (b), “A”



dan



“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) Momen pengencangan Drain plug oli transmisi (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



1, (a), “A” I5JB0A520020-01



CATATAN Jika ada air atau karat pada oli bekas, periksa breather hose dan boot transmisi. 6) Isi oli baru sesuai spesifikasi hingga mencapai dasar lubang plug oil filler (3) seperti pada gambar. CATATAN Dianjurkan menggunakan oli API 75W-90 gear oil.



I5JB0A520022-02



[A]



Spesifikasi gear oil : API GL-4 (Klasifikasi SAE, lihat tabel viskositas [A] pada gambar.) Kapasitas oil transmisi (Referensi) 1.9 liter (4.0 / 3.3 US / Imp. pt)



80W-90 75W-85, 75W-90 o



C



-30



-20



-10



o



F



-22



-4



14



0



10



20



30



40



32



50



68



86



104



Temperature I5JB0A520021-02



5B-10 Transmisi Manual



Memeriksa Jumlah Oli Extension Case



S5JB0D5206036



1) Naikkan kendaraan dan periksa kebocoran oli. 2) Lepas oil level / filler plug (1) dan periksa jumlah oli kondisinya dibawah lubang oil level / filler plug (2). Jika jumlah oli kurang dari lubang oil level / filler plug, tambahkan oli sesuai spesifikasi. 1



6) Isikan oli sesuai spesifikasi hingga mencapai bagian bawah selang oil filler plug (3) seperti pada gambar. CATATAN Disarankan menggunaan gear oil API 75 W-90. Spesifikasi gear oil : API GL-4 (Klasifikasi SAE, lihat tabel viskositas [A] pada gambar.) Kapasitas oli extension case (Referensi) 0.4 liter (0.8/0.7 US/lmp. pt) 7) Berikan sealant pada ulir filler plug dan kencangkan sesuai spesifikasi. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G)



I6JB01520016-02



Momen pengencangan Oil filler plug extension case (b) 23 N·m (2.3 kgfm, 17.0 lb-ft) 2, (b), “A”



I6JB01520014-01



Mengganti Oli Extension Case



1, (a), “A” S5JB0D5206031



1) Sebelum mengganti atau memeriksa oli, pastikan mesin kondisi tidak hidup dan naikkan kendaraan (horizontal). 2) Dengan kendaraan diatas, periksa jumlah oli dan kebocoran. Perbaiki jika bocor.



I6JB01520001-01



CATATAN Jika kendaraan dinaikkan untuk perbaikan tertentu, pastikan untuk memeriksa kebocoran oli. 3) Lepas oil filler plug (2). 4) Lepas drain plug (1), dan keluarkan oli lama. 5) Berikan sealant pada ulir drain plug (1), san kencangkan sesuai spesifikasi. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) Momen pengencangan Oil drain plug extension case (a) 23 N·m (2.3 kgfm, 17.0 lb-ft) CATATAN Jika air dan oli bercampur, pastikan untuk memeriksa breather hose pada extension case.



I5JB0A520022-02



[A] 80W-90 75W-85, 75W-90 o o



C



-30



-20



-10



0



10



20



30



40



F



-22



-4



14



32



50



68



86



104



Temperature I5JB0A520021-02



Transmisi Manual 5B-11



Melepas dan Memasang Transmisi Shift Control Lever



S5JB0A5206005



Melepas 1) Lepas console box depan lihat, "Komponen Console Box: pada Bab 9H". 2) Angkat boot cover (1), boot (2) dan sheet (3). 3) Lepas case cover (4) dan tarik keluar shift control lever (5) dari case belakang gear shift lever (6).



4) Set shift control lever (2) ke case belakang gear shift lever. 5) Pasang case cover (1) ke case belakang gear shift lever (3). Kencangkan baut case cover sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut case cover (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



2 1 2



3



1 5 4 3



(a) I5JB0A520025-02



6 I5JB0A520023-02



Memasang 1) Kencangkan baut baru control lever locating (1) sesuai spesifikasi, jika dilepas.



6) Pasang sheet, boot (1) dengan boot cover (2) ke floor panel. Momen pengencangan Baut control lever boot cover (a): 12 N·m (1.2 kgf-m, 9.0 lb-ft)



Momen pengencangan Baut control lever locating (a): 10 N·m (1.0 kgfm, 7.5 lb-ft) 2) Berikan grease ke bagian pivot dan seat, kemudian pasang shift control lever.



1



“A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) 3) 2



“A”



(a) I5JB0A520027-02



7) Pasang console box depan lihat, "Komponen Console Box: pada Bab 9H".



Pemeriksaan Transmisi Shift Control Lever



S5JB0A5206006



• Periksa transmisi shift control lever bagian bawah dan control lever locating sheet dari aus. • Periksa boot dari kerusakan. Perbaiki atau ganti jika perlu. 1, (a), “B” I5JB0A520024-03



5B-12 Transmisi Manual



Melepas dan Memasang Switch Lampu Mundur



S5JB0A5206007



Melepas !



PERINGATAN



Tunda perbaikan jika exhaust No.2 pipe panas.



Pemeriksaan Switch Lampu Mundur



S5JB0A5206008



Periksa fungsi switch lampu mundur, gunakan ohmmeter. Jika tahanan tidak sesuai spesifikasi, ganti switch lampu mundur. Spesifikasi switch lampu mundur Switch ON (ditekan): Ada hubungan Switch OFF (dilepas): Tidak ada hubungan



CATATAN • Ketika mengganti switch, hati-hati debu tidak boleh masuk ke transmisi melalui lubang switch. 1) Angkat kendaraan dan lepas connector dari switch lampu mundur. 2) Lepas switch lampu mundur (1) dari case transmisi belakang. I5JB0A520006-01



Melepas dan Memasang Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. (jika dilengkapi)



S5JB0A5206028



1 I5JB0A520005-01



Melepas 1) Lepas transmisi assy. dari kendaraan lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.:" 2) Lepas gear shift control lever case assy. belakang (1) dengan plate (2) dari extension case.



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut ini. • Berikan oli ke O-ring baru (1) kemudian pasang switch lampu mundur ke case transmisi belakang. Momen pengencangan Switch lampu mundur (a): 19 N·m (1.9 kgf-m, 14.0 lb-ft) 1



2, (a)



I5JB0A520007-02



I5JB0A520004-01



• Periksa fungsi lampu mundur dengan kunci kontak ON dan sebaliknya.



Memasang 1) Pasang gear shift control lever case assy. belakang dengan plate pada extension case sesuai gambar untuk arah pemasangan baut control shaft joint (2) yang benar. Kencangkan baut shift lever (4), kemudian kencangkan baut plate (1) dan mur control shaft joint (3) sesuai spesifikasi.



Transmisi Manual 5B-13 Momen pengencangan Baut plate (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) Mur control shaft joint (b): 18 N·m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft) Baut shift lever (c): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



Memasang CATATAN • Pasang gear shift lever case depan ke case transmisi belakang tanpa memberikan sealant untuk memeriksa fungsinya. • Pasang shift control lever dan periksa perpindahan sesuai pola seperti gambar.



I5JB0A520008-02



2) Pasang kembali transmisi assy. ke kendaraan lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.:"



Membongkar dan Merakit Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy.



S5JB0A5206029



Membongkar dan merakit komponen lihat "Komponen Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy.:".



Pemeriksaan Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy.



S5JB0A5206030



• Periksa gear shift control shaft dapat digerakkan tanpa bunyi (noise). Jika ditemukan kondisi tidak normal, ganti bagian yang rusak. • Periksa bush dan boot dari kerusakan. Jika ada, ganti bagian yang rusak.



Melepas dan Memasang Gear Shift Lever Case Depan Assy.



S5JB0A5206031



Melepas 1) Lepas transmisi assy. lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.:" 2) Lepas gear shift lever case assy. depan (1) dari case transmisi belakang. 1



I5JB0A520009-02



I5JB0A520010-01



1) Bersihkan permukaan yang menempel antara case belakang dan case gear shift lever depan (2), dan berikan sealant merata pada lever case seperti gambar sebanyak diameter 1.2 mm (0.047 in.), kemudian tempelkan dengan case gear shift lever depan. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) 2) Pasang lever case ke case belakang kemudian kencangkan baut lever case baru (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut case depan gear shift lever (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) 3) Hubungkan gear shift shaft (3) lever case assy. ke gear shift control shaft (4) gear shift control lever case assy. belakang lihat gambar untuk pemasangan baut control shaft joint yang benar (5). Kencangkan mur control shaft joint (6) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur control shaft joint (b): 18 N·m (1.8 kgf-m, 13.0 lb-ft)



5B-14 Transmisi Manual



1, (a) 2 3 5



6, (b) 4 “A” 2



I5JB0A520011-03



4) Pasang kembali transmisi assy. lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.:"



Transmisi Manual 5B-15



Membongkar dan merakit Gear Shift Lever Case Depan Assy.



S5JB0A5206032



Membongkar 1) Lepas plug gear shift case. 2) Keluarkan gear shift arm pin gunakan special tool, kemudian bongkar komponen. !



PERHATIAN



Hati-hati saat melepas gear shift shaft dari case gear shift lever depan agar gear shift locating ball dan gear shift locating spring tidak melompat ke luar.



3) Pasang komponen lihat "Komponen Gear Shift Lever Case Depan Assy.:". 4) Pasang inner pin gear shift arm (1) dan outer pin (2) baru menghadap masing-masing celah (“a”, “b”) seperti gambar. Pasang gear shift arm pin dengan special tool, hingga panjang tonjolan pin sesuai spesifikasi “c”. Special tool (A): 09925–78210 Tonjolan gear shift arm pin “c”: 0.5–1.5 mm (0.020–0.059 in.) (A) “b” 2



Special tool (A): 3)09925–78210



1 “a”



(A)



1, 2 “c” I5JB0A520012-01



Merakit 1) Pasang oil seal gear shift shaft baru (1) ke case depan gear shift lever gunakan special tool.



3 4



5 I5JB0A520014-01



5. Sisi case



Memeriksa Gear Shift Lever Case Depan Assy.



Special tool (A): 2)09923–46020



S5JB0A5206033



• Periksa gerakan gear shift shaft tanpa noise. Jika ada, ganti . • Periksa bush dan boot dari kerusakan. Jika ada, ganti.



(A) 1



I5JB0A520013-01



5B-16 Transmisi Manual



Mengganti Engine Mounting Belakang



S5JB0A5206010



Ketika perlu mengganti komponen, kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut engine mounting belakang No.1 (a): 55 N·m ( 5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft) Baut member engine mounting belakang (b): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft) Baut engine mounting No.2 belakang (c): 55 N·m ( 5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)



1



1 2



1



I5JB0A520016-01



5) Lepas clutch fluid joint dari pipe clutch operating cylinder assy. lihat "Melepas dan Memasang Clutch Operating Cylinder Assy.: pada Bab 5C". 6) Naikkan kendaraan. 7) Kuras oil dari transmisi. 8) Lepas propeller shaft lihat "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: pada Bab 3D". 9) Lepas exhaust No. 2 pipe. 10) Lepas engine under cover. 11) Lepas clutch housing lower plate (1). 12) Lepas mur (2) dan baut (3) transmisi.



2 I5JB0A520015-01



1. Member engine mounting belakang 2. Engine mounting belakang



Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.



S5JB0A5206011



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas transmission shift control lever lihat "Melepas dan Memasang Transmisi Shift Control Lever:". 3) Lepas clamp engine harness dan kabel massa harness dari case transmisi depan. 4) Lepas baut starting motor (2) dan baut transmisi (1).



1



1



3



3 I5JB0A520028-01



Transmisi Manual 5B-17 13) Lepas coupler dan buka clamp harness. • Switch lampu mundur • Transfer shift actuator (jika dilengkapi) • 4L/N switch (jika dilengkapi) • Center differential lock switch (jika dilengkapi) 14) Pasang jack transmisi (1) dan lepas member engine mounting belakang (2) dengan melepas bautnya.



I3JA01520024-01



• Gunakan spesifikasi momen pengencangan di bawah ini.



2



1



I5JB0A520029-01



15) Setelah melepas mounting member, geser ke belakang transmisi pada jack dan turunkan. 16) Pisahkan gear shift control lever case assy. belakang (2) dari transmission assy. (1).



2



1 I5JB0A520030-02



Merakit Untuk merakit, kebalikan dari prosedur melepas. • Berikan grease ke input shaft. “A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A)



“A”



I5JB0A520031-01



• Miringkan bagian belakang mesin, gunakan support device (1) dan pasang transmisi ke mesin.



Momen pengencangan Mur dan baut transmisi ke mesin (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft) Baut member engine mounting belakang (b): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft) Baut clutch housing lower plate (c): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) Baut engine mounting No.2 belakang (d): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft) • Pasang masing-masing clamp wiring dan selang dengan baik. • Pasang shift control lever lihat ":". • Hubungkan clutch fluid joint ke pipe clutch operating cylinder assy. lihat "Melepas dan Memasang Clutch Operating Cylinder Assy.: pada Bab 5C". • Pasang exhaust No.2 pipe lihat ": pada Bab 1K". • Isikan gear oil ke transmisi "Mengganti Oli Transmisi Manual:". • Isikan gear oil ke transfer atau extension case, lihat "Mengganti Oli Extension Case:". • Hubungkan battery dan periksa fungsi mesin, clutch, transmisi. • Pasang propeller shaft lihat "Melepas dan Memasang Propeller Shaft: pada Bab 3D".



5B-18 Transmisi Manual 6) Lepas baut reverse shaft (1) dan switch lampu mundur (2).



(b)



(b) (d) (a)



2 1 I5JB0A520035-01



7) Lepas baut gear shift locating (1), kemudian tarik keluar locating spring (2) dan gear shift shaft ball (3). 8) Lepas baut case belakang hingga depan (4), kemudian pisahkan case belakang dengan case tapping case flange depan dengan palu plastik.



(a)



(c) (a)



1 2 (c)



3 4 I5JB0A520032-01



Membongkar Unit Transmisi Manual



S5JB0A5206012



1) Lepas clutch operating cylinder assy. dari case transmisi depan lihat "Melepas dan Memasang Clutch Operating Cylinder Assy.: pada Bab 5C" 2) Lepas gear shift control lever case assy. belakang dan gear shift lever case assy. depan lihat "Melepas dan Memasang Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. (jika dilengkapi):" dan ":". 3) Separate transfer assy. (1) dari transmissi assy.



I5JB0A520036-01



9) Lepas oil gutter. 10) Lepas reverse shaft assy. (1). 11) Lepas low gear shift inverse lever (4). 12) Lepas gear shift shaft kecepatan rendah (2) dan shift fork gigi 5 & gigi mundur (3) dengan synchronizer sleeve kecepatan gigi 5 (5). 5



1



3 2



I5JB0A520033-01



4) Lepas adapter case (1) dari case belakang (2). 5) Lepas output shaft assy. (3) dari adapter case.



1



4



I5JB0A520037-01



1 2 1



13) Lepas needle bearing input shaft, 5th speed synchronizer ring dan 5th speed synchronizer lever. 14) Lepas circlip bearing depan input shaft (1) dari case gunakan special tool. Special tool (A): 1)09900–06106



3 I5JB0A520034-01



Transmisi Manual 5B-19



(A)



(A)



1



1



I5JB0A520038-01



I5JB0A520040-01



15) Lepas input shaft assy. (1), countershaft assy (2), gear shift fork kecepatan tinggi (3) dan gear shift fork kecepatan rendah (4) assy. dari case depan (5) ketuk ujung input shaft dengan palu plastik perlahan.



3) Pasang gear shift shaft kecepatan rendah (1) dan low gear shift inverse lever (2) dan kencangkan dengan baut baru (3).



4



2



Momen pengencangan Baut low gear shift inverse lever (a) 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



1 1 5



3 I5JB0A520039-01



Merakit Unit Transmisi Manual



S5JB0A5206013



1) Pasang input shaft assy. (1), countershaft assy. (2), gear shift fork kecepatan tinggi (3) dan gear shift fork kecepatan rendah (4), kemudian pasang bersamaan pada case depan (5). !



PERHATIAN



2



I5JB0A520041-02



4) Pasang shift fork gigi 5 & gigi mundur (1) ke synchronizer sleeve kecepatan gigi 5 (2), dan pasang ke input shaft dan case depan sesuai spesifikasi seperti gambar.



Hati-hati jangan merusak bibir oil seal dengan input shaft, atau oli akan bocor.



2 A



1



4



2



I5JB0A520042-01



1 5



A: Sisi tirus



3 I5JB0A520039-01



2) Pasang input shaft bearing snap ring depan (1) menggunakan special tool. Special tool (A): 2)09900–06106



3, (a)



5) Pasang reverse idler gear (1), reverse gear shift lever (2) dan reverse gear shaft washer (4), pasang reverse gear shaft (3) ke case melalui idler gear dan kemudian luruskan lubang “B” pada shaft dengan tonjolan pada case “A” .



5B-20 Transmisi Manual



1 3



“B” 4



2



1



“A”



“A”



I5JB0A520046-01



I5JB0A520043-01



6) Pasang oil gutter. 7) Pasang synchronizer lever gigi 5 dan synchronizer ring gigi 5 sbb.: a) Pasang synchronizer lever gigi 5 (1) ke hub (2) meluruskan tonjolan “A” synchronizer lever gigi 5 dengan alur hub. “A”



10) Pasang case belakang ke case depan. Kencangkan baut case (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut case transmisi (a) 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) 11) Berikan thread lock cement ke baut reverse shaft (2), dan kencangkan. “B”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread Lock Cement Super 1322)



1



Momen pengencangan Baut reverse shaft (b): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



“A” 2



12) Pasang switch lampu mundur (3) lihat "Melepas dan Memasang Switch Lampu Mundur:". I5JB0A520044-01



b) Pasang synchronizer ring (1) ke hub (2) sesuai spesifikasi seperti gambar.



3



1, (b)



1



1, (b)



2



2, “B”, (a) I5JB0A520047-01



I5JB0A520045-01



8) Pasang needle bearing input shaft ke ujung input shaft. 9) Bersihkan permukaan yang menempel antara case depan dan belakang, dan berikan sealant secara merata ke case depan (1) seperti gambar sebanyak 1.2 mm (0.047 in.) dalam diameter, dan kemudian pasangkan dengan case belakang. “A”: Sealant 99000–31260 3)(SUZUKI No.1217G)



Bond



13) Berikan grease ke gear shift shaft ball (1) dan locating spring (2), kemudian pasang. Berikan thread lock cement ke baut gear shift locating (3), dan kemudian kencangkan. “A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) 4) “B”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread Lock Cement Super 1322) Momen pengencangan Baut gear shift locating (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



Transmisi Manual 5B-21 Tabel shim Output shaft 3, “B”, (a) 2, “A” 1, “A”



1, “A”



2, “A” 3, “B”, (a) I5JB0A520048-01



14) Pasang output shaft assy. ke case belakang. 15) Pilih countershaft shim dan output shaft shim sbb.: a) Ukur kedalaman “a” dari permukaan adapter case (1) yang menempel untuk memasang bearing countershaft belakang (2) dan ukur kedalaman “c” dari permukaan adapter case yang menempel untuk memasang bearing output shaft belakang (5) gunakan vernier caliper. b) Ukur ketinggian “b” dari permukaan yang menempel case belakang (3) ke bearing countershaft belakang (2) dan “d” dari permukaan yang menempel case belakang (3) ke bearing output shaft (6) gunakan vernier caliper. c) Hitung “a” – “b” dan “c” – “d”, dan pilih shim sesuai tabel berikut. Tabel shim countershaft Celah “a” – “b” 1.15 – 1.24 mm (0.046 – 0.048 in.) 1.25 – 1.34 mm (0.050 – 0.052 in.) 1.35 – 1.44 mm (0.054 – 0.056 in.) 1.45 – 1.54 mm (0.057 – 0.060 in.) 1.55 – 1.64 mm (0.061 – 0.064 in.) 1.65 – 1.74 mm (0.065 – 0.068 in.) 1.75 – 1.84 mm (0.069 – 0.072 in.) 1.85 – 1.94 mm (0.073 – 0.076 in.) 1.95 – 2.04 mm (0.077 – 0.080 in.) 2.05 – 2.14 mm (0.081 – 0.084 in.) 2.15 – 2.24 mm (0.085 – 0.088 in.)



Ketebalan shim countershaft —



Celah “c” – “d”



0 – 0.09 mm (0 – 0.04 in.) 0.1 – 0.19 mm 0.1 mm (0.004 in.) (0.004 – 0.007 in.) 0.2 – 0.29 mm 0.2 mm (0.008 in.) (0.008 – 0.011 in.) 0.3 – 0.39 mm 0.3 mm (0.012 in.) (0.012 – 0.015 in.) 0.4 – 0.49 mm 0.4 mm (0.016 in.) (0.016 – 0.019 in.) 0.5 – 0.59 mm 0.5 (0.2 + 0.3) mm (0.020 – 0.023 in.) (0.020 (0.008 + 0.012) in.) 0.6 – 0.69 mm 0.6 (0.2 + 0.4) mm (0.024 – 0.027 in.) (0.024 (0.008 + 0.016) in.) 0.7 – 0.79 mm 0.7 (0.3 + 0.4) mm (0.028 – 0.031 in.) (0.028 (0.012 + 0.016) in.)



“d” 6



4



“b” 3



1



5 “c”



Ketebalan shim countershaft 0.90 mm (0.035 in.)



“a” 2



1.00 mm (0.039 in.) 1.10 mm (0.043 in.) 1.20 mm (0.047 in.) 1.30 mm (0.051 in.) 1.40 mm (0.055 in.) 1.50 mm (0.059 in.) 1.60 mm (0.063 in.) 1.70 mm (0.067 in.) 1.80 mm (0.071 in.) 1.90 (0.90 + 1.00) mm (0.075 (0.035 + 0.039) in.)



I5JB0A520049-02



5B-22 Transmisi Manual 16) Pasang shim countershaft dan shim output shaft ke adapter case. 17) Bersihkan kedua permukaan dari kotoran yang menempel pada case belakang (1) dan adapter case, dan berikan sealant secara merata ke case belakang seperti gambar masing-masing 1.2 mm (0.047 in.) dalam diameter, dan kemudian tempelkan dengan adapter case.



Membongkar Input Shaft



S5JB0A5206016



1) Lepas snap ring. 2) Lepas bearing input shaft depan (1) gunakan bearing puller dan hydraulic press.



“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) 18) Pasang case belakang ke adapter case. Kencangkan baut case (2) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut adapter case (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



I5JB0A520051-01



3) Lepas union input shaft. 4) Tahan bagian hatch (5) input shaft assy. (1) dengan “V” block (4) pada ragum (2) atau sejenisnya untuk menahan putaran shaft, buka penguncian dan mur input shaft 5th hub (3).



1



!



PERHATIAN



Jangan menahan spline, gigi (gear) atau permukaan halus shaft dengan ragum melalui “V” block atau sejenisnya, agar komponen shaft tidak rusak.



“A”



2, (a)



2, (a)



3



1



5



2



2, (a) 2, (a) I5JB0A520050-01



19) Pasang transfer atau extension case assy. ke transmisi. Kencangkan baut ransfer atau extension case assy. sesuai momen spesifikasi, lihat "Komponen Extension Case Assy.:". 20) Pasang gear shift control lever belakang case assy. dan case depan gear shift lever assy. lihat "Melepas dan Memasang Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy. (jika dilengkapi):" dan ":". 21) Pasang clutch operating cylinder assy. ke case transmisi depan lihat "Melepas dan Memasang Clutch Operating Cylinder Assy.: pada Bab 5C".



Pemeriksaan Locating Spring



I5JB0A520052-01



5) Pasang bearing puller pada gigi 4 (1), dan keluarkan synchronizer hub kecepatan gigi 5 (2), gigi 3 (3), needle bearing gigi kecepatan tinggi (high), bush gigi 3, synchronizer assy kecepatan tinggi. (4) dan gigi 4 sekaligus dari input shaft dengan menggunakan metal stick (5) dan press. !



PERHATIAN



Agar gigi (gear) tidak rusak, tahan gigi 4 di bagian flat bearing puller. S5JB0A5206034



Periksa locating spring dari kerusakan dan ganti dengan yang baru jika perlu. Panjang bebas locating spring Standar: 44.6 mm (1.756 in.) Batas servis: 40.1 mm (1.579 in.)



4



Transmisi Manual 5B-23 Celah “c” antara fork dan sleeve kecepatan tinggi dan kecepatan gigi 5 Standar: 0.3 – 0.5 mm (0.012 – 0.020 in.) Batas: 1.0 mm (0.039 in.)



5 2 3 4 1



1



I5JB0A520053-01



“a”



Pemeriksaan Input Shaft



“b” I5JB0A520055-01



S5JB0A5206017



• Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan gear (1), lebar key slot “b” pada bagian tirus gigi synchronizer ring dan synchronizer ring dan ganti dengan yang baru, jika perlu. Periksa juga gigi gear. Celah “a” antara synchronizer ring dan gear (Input shaft) (gigi 3 dan gigi 4) Standar: 1.0 – 1.4 mm (0.040 – 0.055 in.) Batas servis: 0.5 mm (0.020 in.) Lebar key slot “b” (synchronizer ring gigi 3 dan gigi 4) Standar: 10.0 – 10.2 mm (0.394 – 0.401 in.) Batas: 10.45 mm (0.411 in.)



• Periksa diameter input shaft (1) dan needle bush (2) seperti gambar. Jika hasil pengukuran di luar spesifikasi, ganti input shaft dan/atau bush. Spesifikasi input shaft dan needle bush (diameter) Pengukuran Standar “a” 30.002–30.015 mm (1.1812–1.1816 in.) “b” 34.950–34.991 mm (1.3760–1.3775 in.) “c” 30.959–30.975 mm (1.2189–1.2194 in.) “d” 27.987–28.000 mm (1.1018–1.1023 in.) “e” 27.967–27.980 mm (1.1011–1.1015 in.) “f” 19.975–19.991 mm (0.7865–0.7870 in.) “g” 28.000–28.013 mm (1.1024–1.1028 in.) “h” 34.975–34.991 mm (1.3770–1.3775 in.)



“g” “h”



2 1 “b”



“d”



“c”



“a”



“f”



“e” I5JB0A520056-01



• Gunakan “V” block (1) dan dial gauge (2), periksa runout. Jika runout melebihi batas, ganti input shaft (3). runout input shaft Batas: 0.02 mm (0.0008 in.) 2 I5JB0A520054-01



• Ukur lebar ujung gear shift fork kecepatan tinggi “a” dan lebar alur synchronizer sleeve kecepatan tinggi “b”, ujung shift fork gigi 5 & gigi mundur “a” dan lebar groove 5th speed synchronizer sleeve “b” dan kemudian hitung celah” sbb.: Celah “c” = “b” – “a”



3 1



I5JB0A520057-01



Jika Celah melebihi batas, ganti fork bush (1) dan sleeve.



• Gunakan cylinder gauge (1), periksa diameter dalam masing-masing gear. Jika diameter dalam melebihi spesifikasi, ganti.



5B-24 Transmisi Manual Diameter dalam (standar) gigi (gear) Gigi 3 dan gigi 4: 40.000 – 40.025 mm (1.5748 – 1.5757 in.)



CATATAN Bearing circlip input shaft depan (2) harus dipasang sebelum memasang bearing input shaft depan.



(A)



1 2



IYSQ01522099-01



• Periksa bagian tirus masing-masing sleeve dari kerusakan dan aus, dan ganti jika perlu. • Periksa masing-masing synchronizer key dan synchronizer spring dan ganti jika perlu. • Periksa spline dan ganti komponen jika terlalu aus.



Merakit Input Shaft



S5JB0A5206018



CATATAN • Sebelum memasang, cuci masing-masing komponen dan berikan sesuai spesifikasi oli transmisi ke permukaan bearing dan gigi yang bergesekan. • Gunakan snap ring baru saat memasang shaft. Jangan menggunakan snap ring bekas.



A 2



I5JB0A520059-01



A: Sisi bearing



4) Berikan oli ke needle bearing gigi kecepatan tinggi (high) (5), dan kemudian pasang needle bearing, gigi 4 (5) dan synchronizer ring kecepatan tinggi (7) ke input shaft. 5) Pasang synchronizer sleeve (4) dan hub (3) sbb.: a) Pasang synchronizer sleeve kecepatan tinggi ke hub sesuai spesifikasi seperti gambar. b) Pasang 3 key (2) ke hub. c) Set spring (1) sesuai spesifikasi seperti gambar. Posisi pemasangan synchronizer key :A=B



1) Bersihkan seluruh komponen, periksa kondisi tidak normal dan ganti dengan yang baru jika perlu. 2) Untuk memastikan pelumasan, semprot lubang oli (1) dan pastikan bebas dari hambatan. 1



1



I5JB0A520058-01



3) Pasang bearing input shaft depan (1) ke input shaft gunakan special tool dan palu dan kemudian pasang snap ring sesuai spesifikasi seperti gambar. Special tool (A): 09940–51710



I5JB0A520060-01



[A]: Sisi gigi 4 C: Key way D: Ujung proyeksi



Transmisi Manual 5B-25 6) Pasang high speed synchronizer assy. (1) gunakan special tool dan palu.



Special tool (A): 6)09913–84510



CATATAN • Saat press-masuk sleeve & hub, pastikan synchronizer ring key slot (2) lurus dengan key pada sleeve & hub assy. • Periksa putaran gigi 4 setelah press pemasangan sleeve & hub assy.



(A)



1



Special tool (A): 5)09913–84510 I5JB0A520064-01



10) Periksa gigi 3 (1) celah thrust dengan menggunakan thickness gauge. Jika celah di luar spesifikasi, press-fit kembali atau ganti part yang rusak.



(A)



celah thrust gigi 3 “a”: 0.10 – 0.30 mm (0.004 – 0.012 in.)



1



1



2



“a” I5JB0A520061-01



7) Periksa gigi 4 (1) celah thrust dengan menggunakan thickness gauge. Jika celah di luar spesifikasi, press-fit kembali atau ganti komponen yang rusak. Celah thrust gigi 4 “a”: 0.10 – 0.30 mm (0.004 – 0.012 in.) “a”



1 I5JB0A520065-01



11) Kencangkan mur hub input shaft gigi 5 sesuai spesifikasi sebagaimana langkah 4) "Membongkar Input Shaft:". !



I5JB0A520062-01



8) Berikan oli ke needle bearing gigi kecepatan tinggi (high), dan kemudian pasang bush gigi 3 (1), needle bearing gigi kecepatan tinggi (high) (2) dan gigi 3 (3).



PERHATIAN



Jangan menahan spline, gigi gear atau permukaan halus shaft dengan ragum dan “V” block atau sejenisnya, agar komponen shaft tidak rusak. Momen pengencangan Mur hub input shaft gigi 5: 210 N·m (21.0 kgf-m, 152.0 lb-ft) 12) Kunci mur hub input shaft gigi 5 (2) gunakan caulking tool. 13) Pasang union input shaft baru (1) gunakan puller dan hydraulic press.



I5JB0A520063-01



4. Gigi 4



9) Press-fit synchronizer hub gigi 5 (1) gunakan special tool dan palu.



5B-26 Transmisi Manual



3 1



1



2



2



5 4 I5JB0A520066-01



Membongkar dan Merakit Countershaft



S5JB0A5206019



Membongkar 1) Lepas bearing belakang countershaft (1) gunakan bearing puller, metal stick (2) dan hydraulic press.



2 1



I5JB0A520068-01



3) Berikan bearing puller ke gigi 2 (1), dan keluarkan bearing depan countershaft (2), gigi mundur countershaft (3), gigi 1 (4), needle bearing countershaft gear, bush needle bearing countershaft low, synchronizer assy. kecepatan rendah (5) dan gigi 2 bersamaan dari countershaft gunakan metal stick (6) dan hydraulic press. !



PERHATIAN



Untuk mencegah gigi gear dari kerusakan, tahan gigi 2 pada flat bearing puller.



6



I5JB0A520067-01



2) Tahan disekitar lubang (5) countershaft assy. (1) dengan “V” block (4) pada ragum (2) atau sejenisnya untuk menahan putaran shaft, buka pengunci dan mur countershaft bearing depan (3). !



3



2



4 5



1



PERHATIAN



Jangan menahan spline, gigi gear atau permukaan halus shaft dengan ragum dan “V” block atau sejenisnya, agar komponen shaft tidak rusak.



I5JB0A520069-01



Transmisi Manual 5B-27 Merakit 1) Bersihkan seluruh komponen, periksa dari kemungkinan tidak normal dan ganti baru jika perlu. 2) Untuk memastikan pelumasan, tiupkan udara ke lubang oli (1) dan pastikan tidak kotor dan tersumbat. 1



I5JB0A520070-01



3) Masukkan bearing belakang gunakan special tool dan palu.



countershaft



(1)



Special tool (A): 09913–84510



(A)



I5JB0A520072-01



1 [A]: Sisi gigi 1 C: Key way D: Sisi tirus



6) Pasang synchronizer assy. kecepatan rendah (1) gunakan special tool dan palu. CATATAN I5JB0A520071-01



4) Berikan oli ke needle bearing gigi countershaft (6), dan kemudian pasang needle bearing, gigi 2 (5) dan synchronizer ring kecepatan rendah (7). 5) Pasang synchronizer sleeve (4) dan hub (3) sbb.: a) Speed synchronizer sleeve kecepatan rendah ke hub sesuai spesifikasi seperti gambar. b) Pasang 3 key (2) ke hub. c) Pasang spring (1) sesuai spesifikasi seperti gambar. Posisi memasang synchronizer key :A=B



• Ketika menekan-masuk sleeve & hub, pastikan synchronizer ring key slot (2) lurus dengan key pada sleeve & hub assy. • Periksa putaran gigi 2 setelah menekanmasuk sleeve & hub assy. Special tool (A): 7)09913–84510



(A)



1



2



I5JB0A520073-01



8) Periksa celah thrust gigi 2 (1) menggunakan thickness gauge. Jika celah di luar spesifikasi, tekan-masuk kembali atau ganti komponen yang rusak.



5B-28 Transmisi Manual Celah thrust gigi rendah (low) “a”: 0.10 – 0.30 mm (0.004 – 0.012 in.)



Celah thrust gigi 2 “a”: 0.10 – 0.30 mm (0.004 – 0.012 in.) 1



“a”



1



“a”



I5JB0A520074-01



9) Berikan oli ke needle bearing gigi countershaft, dan kemudian needle bush countershaft low, needle bearing dan gigi 1 (1) ke countershaft. 10) Tekan-masuk kembali gigi mundur countershaft (2) gunakan special tool dan palu.



I5JB0A520077-01



15) Kencangkan mur bearing depan countershaft sesuai spesifikasi sambil mengunci counter shaft sebagaimana langkah 2) “Membongkar” pada "Membongkar dan Merakit Countershaft:". !



Special tool (A): 11)09913–80113



PERHATIAN



Jangan menahan spline, gigi gear atau permukaan halus shaft dengan ragum melalui “V” block atau sejenisnya, agar shaft tidak rusak.



(A)



Momen pengencangan Mur bearing depan countershaft : 210 N·m (21.0 kgf-m, 152.0 lb-ft)



2 1



16) Kunci mur bearing countershaft depan gunakan caulking tool dan palu.



Memeriksa Countershaft dan Reverse Idle Gear I5JB0A520075-01



12) Tekan-masuk bearing countershaft gunakan special tool dan palu.



depan



(1)



Special tool (A): 13)09913–84510



(A) 1



I5JB0A520076-01



14) Periksa celah thrust gigi rendah (1) menggunakan thickness gauge. Jika celah di luar spesifikasi, tekan-masuk kembali atau ganti komponen yang rusak.



S5JB0A5206020



• Gunakan micrometer, periksa diameter countershaft (1) dan needle bush (2) seperti gambar. Jika hasil pengukuran di luar spesifikasi, ganti counter dan/atau bush. Countershaft diameter (standar) Pengukuran Standar 25.002 – 25.015 mm “a” (0.9843 – 0.9848 in.) 27.987 – 28.000 mm “b” (1.1019 – 1.1023 in.) 27.987 – 28.000 mm “c” (1.1019 – 1.1023 in.) 30.959 – 30.975 mm “d” (1.2189 – 1.2194 in.) 34.975 – 34.991 mm “e” (1.3770 – 1.3775 in.) 30.002 – 30.015 mm “f” (1.1812 – 1.1816 in.) 28.000 – 28.013 mm “g” (1.1023 – 1.1028 in.) 34.975 – 34.991 mm “h” (1.3770 – 1.3776 in.)



Transmisi Manual 5B-29



“g” “h”



2 1 “f”



“d”



“e”



“b”



“c”



“a” I5JB0A520078-01



• Ukur lebar “a” gear shift fork kecepatan rendah dan lebar alur “b” gear synchronizer sleeve kecepatan rendah dan kemudian hitung celah “c” sbb.: Celah “c” = “b” – “a” Jika celah melebihi batas, ganti fork bush (1) dan sleeve. Celah “c” antara fork dan sleeve Standar: 0.2 – 0.5 mm (0.008 – 0.020 in.) Batas: 1.0 mm (0.039 in.)



I5JB0A520079-01



• Gunakan cylinder gauge (1), periksa diameter dalam countershaft gigi 1 dan gigi 2 (2). Jika hasil pengukuran melebihi spesifikasi, ganti gigi 5 countershaft. Diameter countershaft gigi 1 dan gigi 2 Standar: 40.000 – 40.025 mm (1.5748 – 1.5757 in.)



1



“a”



“b” I5JB0A520055-01



• Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan gigi (1), lebar key slot “b” pada synchronizer ring dan masing-masing bagian tirus gigi dan synchronizer ring dan ganti dengan yang baru, jika perlu. Periksa juga gear tooth. Celah “a” antara synchronizer ring dan gear (Countershaft) (gigi 1 dan gigi 2) Standar: 1.0 – 1.4 mm (0.040 – 0.055 in.) Batas servis: 0.5 mm (0.020 in.) Lebar key slot “b” (synchronizer ring gigi 1 & gigi 2) Standar: 10.0 – 10.2 mm (0.394 – 0.401 in.) Batas: 10.45 mm (0.411 in.)



IYSQ01522122-01



• Periksa celah oli antara reverse idle gear (2) dan shaft (1) ukur diameter dalam “a” gigi dan diameter “b” shaft dan hitung sbb.: Celah “c” = “b” – “a” Jika celah melebihi batas, ganti gear dan shaft. Celah oli “c” antara reverse idle gear dan shaft Standar: 0.016 – 0.045 mm (0.0006 – 0.0018 in.) Batas: 0.13 mm (0.005 in.)



IYSQ01522123-01



5B-30 Transmisi Manual • Periksa celah antara reverse idle gear (2) dan lever (1) reverse gear shift link. Jika celah melebihi batas, ganti gear dan lever. Celah antara reverse idle gear dan lever Standar: 0.05 mm – 0.25 mm (0.002 – 0.010 in.) Batas: 0.5 mm (0.020 in.)



(A)



3 2 4



1 I5JB0A520082-01



4) Pasang snap ring baru output shaft belakang.



2 1 I5JB0A520080-01



Membongkar dan Merakit Output Shaft



S5JB0A5206021



Membongkar 1) Lepas snap ring output shaft belakang. 2) Berikan bearing puller ke bearing output shaft depan (1), dan keluarkan bearing output shaft depan, gigi output shaft (2) dan bearing output shaft belakang (3) sekaligus dari output shaft dengan menggunakan press.



Pemeriksaan Output Shaft



S5JB0A5206035



Periksa celah “a” antara ring (2) dan output shaft (1), masing-masing bagian tirus gigi, ring dan sleeve, kemudian tentukan komponen pengganti. Celah antara synchronizer ring dan output shaft Standar “a”: 1.0 - 1.4 mm (0.040 - 0.055 in.) Batas servis “a”: 0.5 mm (0.020 in.) 2



“a”



3



1 I5JB0A520083-01



2



1



I5JB0A520081-01



Merakit 1) Bersihkan seluruh komponen, periksa kondisi tidak normal dan ganti dengan yang baru jika perlu. 2) Pasang bearing depan (1) ke output shaft menghadap sisi alur (4) ke gigi output shaft (2) dan pasang bearing output shaft depan, gigi output shaft dan bearing output shaft belakang (3) bersamasama menggunakan special tool dan palu. Special tool (A): 3)09940–51710



Membongkar dan Merakit Transmisi Manual Case Depan



S5JB0A5206022



Membongkar Lepas pump seal (1) dan oil seal (2) dari depan case gunakan special tool. Special tool (A): 09941–64511 (B): 09930–30104 (B)



(A) 1 1



2 I5JB0A520084-02



Transmisi Manual 5B-31 Merakit 1) Pasang oil seal baru ke case depan dengan spring menghadap case belakang. 2) Pasang oil seal hingga rata dengan permukaan case gunakan special tool dan palu dan berikan grease ke bibir oil seal. Special tool (A): 09940–51710



Membongkar dan Merakit Adapter Case Transmisi Manual



S5JB0A5206023



Membongkar Lepas oil seal (1) dari adapter case menggunakan special tool. Special tool (A): 09913–50121



: Grease 99000–25010 3)(SUZUKI Super Grease A)



(A)



(A)



1



I5JB0A520086-01



I5JB0A520085-02



4) Pasang pump seal ke case depan menggunakan special tool dan palu.



dengan



Special tool (A): 5)09913–75810



Merakit 1) Pasang oil seal baru ke adapter case dengan bagian spring menghadap ke belakang case. 2) Pasang oil seal hingga rata dengan permukaan case, gunakan special tool dan palu dan berikan grease ke bibir oil seal. Special tool (A): 09913–85210



(A)



: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) (A)



I5JB0A520088-01



I5JB0A520087-01



5B-32 Transmisi Manual



Komponen Extension Case Assy.



S5JB0D5206032



7 8



(a)



13 9



1217G OIL



5



1 10



1217G



11



12



(a)



(a) 4



4



A



A OIL



6



3 OIL



5



2



I6JB01520002-02



1. Extension case depan 2. Intermediate shaft



12. Baut extension ke transmisi 13. Breather hose



3. extension case belakang



14-1. Damper (dengan bracket)



4. Oil seal : Berikan grease 99000-25010 ke bibir oil seal.



14-2. Damper (tanpa bracket)



5. Bearing



15. Bracket damper (jika dilengkapi)



6. Needle bearing



16. Mur damper



7. Hook



17. Baut damper



8. Baut hook



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



9. Oil filler plug : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir plug.



: 50 N⋅m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



10. Oil drain plug : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir plug.



: Jangan digunakan kembali.



11. Baut extension case



: Berikan oli transmisi.



Transmisi Manual 5B-33



Melepas dan Memasang Extension Case Assy.



S5JB0D5206033



Melepas Lepas extension case assy. lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.:".



Memasang 1) Pasang bearing intermediate depan (1) dan/atau bearing intermediate belakang (2) gunakan press (3) dan bearing puller (4). 3



Memasang Kebalikan dari prosedur memasang extension case assy. perhatikan hal-hal berikut. • Baut extension ke transmisi: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) • Isikan gear oil ke extension case, lihat "Mengganti Oli Extension Case:".



2



4



Membongkar dan Merakit Extension Case



S5JB0D5206034



Membongkar 1) Lepas extension case belakang dari extension case depan. 2) Bongkar extension case belakang (2) seperti berikut, jika perlu. a) Lepas oil seal (3) dari extension case belakang menggunakan obeng minus atau sejenisnya. b) Lepas needle bearing (1) menggunakan special tools. Special tool (A): 09913–76010 (B): 09944–66020



1 I6JB01520005-01



2) Pasang oil seal (1) ke extension case depan (2) dengan special tool hingga rata dengan case, kemudian berikan grease ke bibir oil seal. CATATAN Ketika memasang oil seal, sisi yang ada spring menghadap ke dalam. “A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) Special tool (A): 09951–46010



2 (B)



1, “A”



(A)



(A) 3



1 I6JB01520003-01



3) Lepas intermediate shaft dari extension case depan. 4) Lepas oil seal dari extension case depan dengan obeng minus atau sejenisnya, jika perlu. 5) Lepas bearing intermediate depan dan/atau bearing intermediate belakang menggunakan press (1) dan bearing puller (2), jika perlu. 1



2 I6JB01520006-01



3) Pasang intermediate shaft dengan bearing ke extension case depan. 4) Pasang extension case belakang (2) seperti berikut. a) Pasang needle bearing (1) ke extension case belakang menggunakan special tool hingga rata dengan case. Special tool (A): 09913–75520



2 I6JB01520004-01



5B-34 Transmisi Manual



(A)



1



2 I6JB01520007-01



b) Pasang oil seal (1) ke extension case belakang (2) menggunakan special tool hingga rata dengan case kemudian berikan ke bibir oil seal. “A”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) Special tool (A): 09913–75510



(A) I6JB01520009-02



Pemeriksaan Extension Case Assy. 1, “A”



2 I6JB01520008-01



5) Bersihkan permukaan extension case depan (2) dan extension case belakang (1), berikan sealant (diameter 1.5 mm (0.059 in.)) ke extension case belakang seperti pada gambar, pasang extension case belakang dan bracket damper (3) pada extension case depan kemudian kencangkan baut (4) sesuai momen spesifikasi. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G) Momen pengencangan Baut extension case: 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



I6JB01520009-01



6) Pasang damper (1) pada bracket damper (4) dari extension case belakang (2) kemudian kencangkan mur (5) dan baut (4) damper sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut damper (a): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft) Mur damper (b): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)



S5JB0D5206035



• Periksa permukaan kontak needle bearing dan bearing dari rusak. Ganti jika diperlukan. • Periksa putaran bearing dan ganti jika tidak normal.



Transmisi Manual 5B-35



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut drain plug oli transmisi Plug oil filler Drain plug extension case oil Filler plug extension case oil Baut control lever locating Baut cover case Baut control lever boot cover Switch lampu mundur Baut plate Mur control shaft joint Baut case gear shift lever depan Baut engine mounting No.1 belakang Baut member engine mounting belakang Baut engine mounting No.2 belakang Mur dan baut transmisi ke mesin Baut clutch housing lower plate Baut low gear shift inverse lever Baut case transmisi Baut reverse shaft Baut gear shift locating Baut adapter case Mur input shaft 5th hub Mur bearing countershaft depan Baut extension case



S5JB0A5207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 10 1.0 7.5 10 1.0 7.5 12 1.2 9.0 19 1.9 14.0 23 2.3 17.0 18 1.8 13.0 23 2.3 17.0 55 5.5 40.0 55 5.5 40.0 55 5.5 40.0 85 8.5 61.5 11 1.1 8.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 210 21.0 152.0 210 21.0 152.0 23 2.3 17.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Transmisi Manual Assy.:" "Komponen Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy.:" "Komponen Gear Shift Lever Case Depan Assy.:" "Komponen Gear Shift Shaft dan Fork:" "Komponen Input Shaft Assy, Output Shaft Assy. dan Countershaft Assy.:" Referensi: Momen pengencangan yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Spesial Tool dan Perlengkapan Rekomendasi Material Servis Material Grease Sealant Tread lock cement



Produk atau spesifikasi yang direkomendasikan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 SUZUKI Bond No.1217G P/No.: 99000–31260 Tread Lock Cement Super 1322 P/No.: 99000–32110



S5JB0A5208001



Catatan



5B-36 Transmisi Manual CATATAN Material servis material juga dijelaskan berikut. "Komponen Transmisi Manual Assy.:" "Komponen Gear Shift Control Lever Case Belakang Assy.:" "Komponen Gear Shift Lever Case Depan Assy.:" "Komponen Gear Shift Shaft dan Fork:" "Komponen Input Shaft Assy, Output Shaft Assy. dan Countershaft Assy.:"



Special Tool 09900–06106 Snap ring pliers menutup)



S5JB0A5208002



(tipe



09913–50121 Oil seal remover



09913–75810 Bearing installer



09913–80113 Bearing installer



09913–84510 Bearing installer



09913–85210 Bearing installer



09923–46020 Joint pipe



09925–78210 Spring pin remover (6 mm)



09930–30104 Sliding shaft



09940–51710 Bearing installer



09941–64511 Bearing dan oil seal remover (30 mm Min.)



Clutch 5C-1



Clutch Uraian Umum Konstruksi Clutch (Tipe Hydraulic)



S5JB0A5301001



Clutch yang digunakan adalah tipe dry single disc. Spring diaphragma menggunakan tipe tapering-finger dengan ring solid yang terdapat pada bagian diameter luarnya, dengan susunan tapered finger/jari-jari mengarah ke dalam. Disc, dengan torsional coil spring, terletak pada transmission input shaft dengan involute spline. Clutch cover yang terpasang (dibaut) pada flywheel dan menarik spring diaphragma kemudian menekan pressure plate ke arah flywheel (matahari), ketika clutch release bearing menempel. Pada kondisi inilah clutch bekerja. Dengan menekan pedal kopling menyebabkan release bearing bergerak maju menekan spring diaphragma. Hal ini menyebabkan spring diaphragma menarik pressure plate dari flywheel, dengan demikian putaran mesin dari flywheel melalui disc clutch tidak diteruskan ke input shaft. Clutch fluid masuk dari reservoir brake fluid. Jumlah clutch fluid dapat diketahui dari reservoir brake fluid.



3 4 5 7



2



1



10



8



6



9



11 I5JB0A530001-01



1. Crankshaft



7. Release bearing



2. Flywheel



8. Bearing input shaft



3. Clutch disc



9. Input shaft



4. Pressure plate



10. Operating cylinder



5. Clutch cover



11. Clutch housing



6. Spring diaphragm



5C-2 Clutch



Lokasi Komponen Lokasi Pipa dan Selang Clutch Fluid



S5JB0A5303001



7



2



3 6



6 5



5



1



1 2



2



4 I5JB0A530002a-03



[A]: Kendaraan setir kanan



3. Selang clutch fluid



6. Reservoir master cylinder rem



1. Clutch master cylinder



4. Clutch operating cylinder assy.



7. Pipa clutch fluid joint



2. Pipa clutch fluid



5. Selang reservoir clutch



Informasi Dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Masalah pada Clutch (Tipe Hydraulic) Kondisi Selip



Clutch bergesek



Kemungkinan penyebab Play pedal clutch tidak tepat Permukaan disc clutch ber-minyak atau aus Permukaan disc, pressure plate atau flywheel bergelombang Spring diaphragm lemah Master cylinder piston atau seal cup tidak bergerak kembali Play pedal clutch tidak tepat Spring diaphragm lemah, atau spring tip aus Input shaft spline berkarat Spline transaxle input shaft aus atau rusak Clutch disc goyang Permukaan clutch patah atau kotor dengan oli Oli bocor



S5JB0A5304001



Perbaikan / Referensi Item Ganti master cylinder atau clutch pedal arm. Ganti disc. Ganti disc, clutch cover atau flywheel. Ganti clutch cover. Ganti master cylinder. Ganti master cylinder atau clutch pedal arm. Ganti clutch cover. Beri pelumas. Ganti input shaft. Ganti disc. Ganti disc. Perbaiki atau ganti.



Clutch 5C-3 Kondisi Clutch getar



Clutch bunyi



Clutch lengket



Kemungkinan penyebab Permukaan clutch licin Permukaan clutch kotor dengan oli Gerakan release bearing pada bearing input shaft retainer tidak halus Clutch disc goyang, atau permukaannya tidak rata Torsion spring pada disc clutch lemah Rivet disc clutch kendur Permukaan pressure plate atau flywheel bergelombang Engine mounting lemah Mur dan baut engine mounting kendur



Perbaikan / Referensi Item Perbaiki atau ganti disc. Ganti disc. Beri pelumas atau ganti bearing input shaft retainer. Ganti disc. Ganti disc. Ganti disc. Ganti clutch cover atau flywheel.



Ganti engine mounting. Kencangkan kembali mur atau baut engine mounting. Release bearing aus atau patah Ganti release bearing. Bearing depan Input shaft aus Ganti bearing input shaft. Clutch disc hub bunyi Ganti disc. Clutch disc retak Ganti disc. Pressure plate dan spring diaphragm bunyi Ganti clutch cover. Permukaan disc clutch terrendam oli Ganti disc. Permukaan disc clutch aus Ganti disc. Rivet head muncul Ganti disc.



Memeriksa Ketinggian Pedal Clutch



S5JB0A5304002



Ukur tinggi pedal clutch “a” dari pedal rem (2). Jika tinggi pedal terlalu rendah atau tinggi, periksa posisi pemasangan switch posisi clutch , kebooran clutch fluid, clutch pedal arm tertekuk dan push rod clutch master cylinder (3) tertekuk. Jika ada ketidak-normalan, setel atau ganti dengan yang baru. Ketinggian pedal clutch “a”: Sekitar 20 mm (0.79 in.)



Memeriksa Jarak Bebas Pedal Clutch



S5JB0A5304003



Tekan pedal clutch (1), hentikan saat ada hambatan clutch dan ukur jaraknya (play pedal clutch). Free travel harus sesuai spesifikasi. Jika free travel di luar spesifikasi, periksa posisi pemasangan switch posisi pedal clutch, kebooran clutch fluid, clutch pedal arm tertekuk dan push rod clutch master cylinder (3) tertekuk. Jika ada ketidak-normalan, setel atau ganti dengan yang baru. Play pedal clutch “a”: 0 – 10 mm (0 – 0.4 in.)



3



2



1



1 “a” I5JB0A530003-01



1. Pedal clutch



“a” I5JB0A530004-01



Memeriksa Fluid Clutch



S5JB0A5304004



Lihat "Memeriksa Jumlah Minyak Rem: pada Bab 4A".



5C-4 Clutch



Bleeding Sistim Clutch !



S5JB0A5304005



PERHATIAN



• Brake fluid tidak boleh mengenai permukaan cat. Jika mengenai permukaan cat, segera dilap dan bersihkan permukaan cat. • Setelah menekan pedal clutch saat melakukan bleeding, lepaskan tekanan pada pedal dan tunggu 1 detik atau lebih sebelum menekan pedal clutch kembali. Hal ini penting untuk mencegah kerusakan pada seal cylinder yang dapat mengakibatkan kebocoran minyak clutch. Lakukan bleeding pada sistim clutch. Untuk prosedur bleeding ihat, "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A".



I5JB0A530015-03



Clutch 5C-5



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Switch Clutch Pedal Position (CPP)



S5JB0A5306001



Melepas 1) Dengan kunci kontak OFF lepas connector switch CPP (1) . 2) Lepas CPP switch (1) dari bracket pedal.



Menyetel Dengan clutch pedal (1) dilepas, setel posisi switch (2) agar celah antara ujung ulir dan clutch pedal arm sesuai spesifikasi. Celah antara ujung ulir dan clutch pedal arm “a”: 0.5 – 1.5 mm (0.02 – 0.06 in.)



3



2 1 “a”



1



I5JB0A530007-02



I5JB0A530005-02



Memasang 1) Pasang CPP switch ke bracket pedal. 2) Setel posisi switch lihat, "Pemeriksaan dan Penyetelan Clutch Pedal Position (CPP) Switch:". 3) Sambungkan konektor ke CPP switch dengan baik.



Pemeriksaan dan Penyetelan Clutch Pedal Position (CPP) Switch



S5JB0A5306002



Pemeriksaan Periksa tahanan antara terminal masing-masing kondisi di bawah ini. Jika hasil pemeriksaan tidak baik, ganti. Tahanan CPP switch Ketika switch shaft ditekan (1): Ada hubungan Ketika switch shaft dilepas (2): Tidak ada hubungan



Melepas dan Memasang Pipa dan Selang Clutch Fluid



S5JB0A5306003



!



PERHATIAN



Brake fluid tidak boleh mengenai permukaan cat. Jika mengenai permukaan cat, segera dilap dan bersihkan permukaan cat. Melepas 1) Bersihkan debu dan kotoran joint hose dan pipa yang akan disambung dan bersihkan sekitar tutup reservoir master cylinder rem. 2) Keluarkan minyak dengan syringe atau sejenisnya. 3) Lepas clamp (1) clutch master cylinder (2) dan lepas pipa minyak (3).



2 1



3



I5JB0A530008-01



I5JB0A530006-01



5C-6 Clutch 4) Lepas pipa minyak (1) dari selang (2). 4, (b)



CATATAN Untuk melepas pipa (1) dari selang (2), pisahkan dengan menggunakan flare nut wrench (4) dan spanner (3) agar tidak terjepit.



3, (a) 1



2



I5JB0A530011-03



1



Pemeriksaan Pipa dan Selang Clutch Fluid



S5JB0A5306004



4



Periksa pipa (1) dan selang (2) dari tertekuk, terjepit, retak, kotoran dan debu. Ganti jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan.



2 3 I5JB0A530009-03



5) Tarik clamp (1) joint pipa minyak (2) dan lepas selang (3).



2 1



3



1



2 I5JB0A530012-03



Melepas dan Memasang Clutch Master Cylinder



2



S5JB0A5306005



I5JB0A530010-02



!



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas ikuti prosedur berikut. • Kencangkan flare nut (3) dan mur bracket selang (4) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur (flare nut) fluid clutch pipe (a): 16 N·m (1.6 kgfm, 11.5 lb-ft) Mur bracket selang clutch fluid (b): 10 N·m (1.0 kgfm, 7.5 lb-ft) • Pipa (1) dan selang (2) tidak boleh bersentuhan keras dengan bodi kendaraan atau komponen lainnya. • Pasang clamp dengan baik. • Setelah memasang, periksa play pedal clutch dan lakukan bleeding. • Periksa kebocoran. • Tambahkan minyak hingga garis MAX pada reservoir.



PERHATIAN



• Brake fluid tidak boleh mengenai permukaan cat. • Jangan membongkar clutch master cylinder. Melepas 1) Bersihkan area di sekitar tutup reservoir master cylinder rem dan keluarkan minyak dengan syringe atau sejenisnya. 2) Lepas box sikring utama. 3) Lepas pipa minyak (2) dans selang reservoir (4) dari master cylinder assy. (1). 4) Lepas clip (6) dan push rod clevis pin (5). 5) Lepas mur master cylinder (3). 6) Lepas master cylinder assy. (1) dan gasket.



Clutch 5C-7



Pemeriksaan Clutch Master Cylinder 5



S5JB0A5306008



• Periksa master cylinder (1) dari kerusakan dan kebocoran, boot dari kerusakan, gasket dari kerusakan. • Periksa jarak push rod clevis “a” dan diameter lubang clevis pin “b” sebagaimana gambar. Jika ada kerusakan, ganti master cylinder.



3



4 6 1 3



Jarak push rod clevis “a”: 106.1 – 107.1 mm (4.18 – 4.22 in.) 2 I5JB0A530013-01



Diameter lubang clevis pin “b”: 10.05 – 10.15 mm (0.396 – 0.399 in.)



Memasang Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas untuk memasang perhatikan berikut ini. • Berikan grease ke push rod clevis pin (1).



“b”



1



“A”: Grease 99000–25100 (SUZUKI Silicone Grease) • Kencangkan spesifikasi.



mur



master



cylinder



(2)



sesuai



“a” I5JB0A530016-01



Momen pengencangan Mur clutch master cylinder (a): 23 N·m (2.3 kgfm, 17.0 lb-ft)



Melepas dan Memasang Clutch Operating Cylinder Assy.



S5JB0A5306009



!



1, “A”



PERHATIAN



• Brake fluid tidak boleh mengenai permukaan cat. • Jangan membongkar clutch master cylinder.



2, (a)



2, (a)



I5JB0A530014-01



• Isi reservoir dengan brake fluid sesuai spesifikasi dan periksa fluid leakage. • Setelah memasang, lakukan bleeding pada sistim clutch dan periksa play pedal clutch. Untuk prosedur bleeding ihat, "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A".



Melepas 1) Bersihkan area sekitar tutup reservoir master cylinder rem dan keluarkan minyak dengan syringe atau sejenisnya. 2) Lepas transmisi assy. lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.: pada Bab 5B". 3) Kendurkan flare nut pipa clutch fluid (1) clutch operating cylinder assy. (2). 4) Lepas clutch pipe joint sleeve (3) dari case transmisi depan dan kemudian lepas pipa clutch fluid (4). 5) Lepas clutch operating cylinder assy. dari case transmisi depan .



3 1 2



4 I5JB0A530015-03 I5JB0A530017-01



5C-8 Clutch Memasang 1) Pasang clutch operating cylinder assy. (2) ke case transmisi depan. Kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut mounting clutch operating cylinder assy. (a) 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



4) Rakit kembali transmisi assy. lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.: pada Bab 5B". 5) Isi reservoir dengan brake fluid sesuai spesifikasi dan periksa kebocoran. 6) Bleeding sistim dan periksa play pedal clutch. Untuk prosedur bleeding lihat, "Bleeding Sisitm Rem: pada Bab 4A" .



2) Hubungkan pipa clutch fluid (4) ke clutch operating cylinder assy. untuk sementara. 3) Pasang clutch pipe joint sleeve (3) ke case transmisi depan dengan baik kemudian kencangkan clutch flare nut pipa minyak (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur (flare nut) fluid clutch pipe (b): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft) I5JB0A530015-03



3 1, (b) 2



Pemeriksaan Clutch Operating Cylinder Assy. Periksa kebocoran clutch fluid, spring dari kerusakan dan putaran bearing. Jika ada kerusakan, ganti clutch operating cylinder assy.



4 (a) I5JB0A530018-01



Komponen Clutch Cover, Clutch Disc dan Flywheel



S5JB0A5306010



I5JB0A530022-01



1. Bearing input shaft



4. Clutch cover



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



2. Flywheel



5. Baut clutch cover



: 68.5 N⋅m (6.85 kgf-m, 49.5 lb-ft)



3. Clutch disc



6. Baut flywheel



: Jangan digunakan kembali.



Clutch 5C-9



Melepas dan Memasang Cover Clutch, Disc Clutch dan Flywheel



S5JB0A5306012



Melepas 1) Lepas transmisi assy. lihat "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.: pada Bab 5B". 2) Tahan flywheel sementara dengan special tool dan lepas baut clutch cover (1), clutch cover (2) dan clutch disc. Special tool (A): 09924–17811 I5JB0A530020-01



2) Gunakan special tool, pasang bearing input shaft ke flywheel. Special tool (B): 09925–98210



IYSQ01530019-01



3) Tarik bearing input shaft (1) dengan menggunakan special tool. Special tool (A): 09921–26020 (B): 09930–30104



IYSQ01530022-01



3) Luruskan disc clutch ke flywheel center dengan menggunakan special tool, pasang clutch cover (1) dan baut (2). Kemudian kencangkan baut sesuai spesifikasi. CATATAN • Saat mengencangkan baut cover clutch, compress disc cover dengan special tool dan tangan agar disc center. • Kencangkan cover sedikit demi sedikit secara diagonal dan merata. I2RH01530023-01



4) Lepas flywheel from crankshaft. Memasang CATATAN Sebelum memasang, pastikan permukaan flywheel dan pressure plate telah dibersihkan dan dikeringkan seluruhnya. 1) Pasang flywheel (1) ke crankshaft dan kencangkan baut baru (2) sesuai spesifikasi. Special tool (A): 09924–17811 Momen pengencangan Baut flywheel bolt (a) 68.5 N·m (6.9 kgf-m, 49.5 lb-ft)



Special tool (A): 09924–17811 (C): 09923–36320 Momen pengencangan Baut cover clutch (b): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lbft)



5C-10 Clutch



IYSQ01530025-01



IYSQ01530023-01



4) Berikan sedikit grease ke input shaft (1). “A”: Grease 99000–25210 (SUZUKI Super Grease I) 5) Pasang transmisi assy. ke mesin. Lihat, "Melepas dan Merakit Transmisi Manual Assy.: pada Bab 5B". CATATAN Putar crankshaft dengan wrench dari depan sambil memasang input shaft transmisi (1) ke clutch disc hingga spline mengait.



1, “A”



I5JB0A530021-01



Memeriksa Cover Clutch, Disc Clutch dan Flywheel



S5JB0A5306013



Bearing Input Shaft Periksa putaran bearing dan ganti jika tidak normal. Disc Clutch Ukur kedalaman rivet head, yakni jarak antara rivet head dan permukaan disc. Jika sudah mencapai batas servis pada salah satunya, ganti disc assy. Kedalaman rivet head Standar: 1.5 mm (0.06 in.) Batas servis: 0.5 mm (0.02 in.)



Cover Clutch • Periksa spring diaphragm dari keausan yang tidak normal atau rusak. • Periksa pressure plate dari aus atau hangus. Jika ada yang tidak normal, ganti assy. Jangan membongkar diaphragm dan pressure plate. Flywheel Periksa permukaan disc clutch dari aus atau hangus. Ganti atau perbaiki jika perlu.



Clutch 5C-11



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur (flare nut) fluid clutch pipe Mur bracket selang clutch fluid Mur Clutch master cylinder Baut clutch operating cylinder assy. Baut flywheel Baut clutch cover



S5JB0A5307001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 16 1.6 11.5 10 1.0 7.5 23 2.3 17.0 10 1.0 7.5 68.5 6.9 49.5 23 2.3 17.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Clutch Cover, Clutch Disc dan Flywheel:" Referensi: Momen pengencangan yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Spesial Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease



S5JB0A5308001



Produk atau spesifikasi yang direkomendasikan SUZUKI SUZUKI Silicone Grease P/No.: 99000–25100 SUZUKI Super Grease I P/No.: 99000–25210



Special Tool



S5JB0A5308002



09921–26020 Bearing remover



09923–36320 Clutch center guide (15 mm)



09924–17811 Flywheel holder



09925–98210 Bearing input shaft installer



09930–30104 Sliding shaft



Catatan



Daftar Isi 6- i



Bab 6



Setir DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1



Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6B-14



Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Pencegahan pada Setir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1



Sistim Power Assisted Steering . . . . . . 6C-1



Diagnosa Umum Setir . . . . . . . . . . . . . . 6A-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . .6A-1 Diagnosa Gejala Masalah Setir . . . . . . . . . . . . . 6A-1



Setir dan Kolom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6B-1 Pencegahan pada Perawatan Air Bag Setir dan Kolom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Penanganan dan Penyimpanan Air Bag Setir dan Kolom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Membuang Air Bag Setir dan Kolom. . . . . . . . . . 6B-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6B-1 Konstruksi Setir dan Kolom. . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . .6B-3 Gejala Masalah Air Bag Setir dan Kolom . . . . . . 6B-3 Pemeriksaan dan Perbaikan yang Dubutuhkan Air Bag Setir dan Kolom setelah Kecelakaan. . . . . 6B-3 Diagnosa dan Perawatan pada Air Bag Setir dan Kolom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-3 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6B-3 Pemeriksaan Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-3 Melepas dan Memasang Setir . . . . . . . . . . . . . . 6B-4 Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-5 Pemeriksaan Contact Coil Cable Assy. . . . . . . . 6B-7 Centering Contact Coil Cable Assy. . . . . . . . . . . 6B-7 Melepas dan Memasang Steering Column Assy.6B-7 Pemeriksaan Steering Column Assy. . . . . . . . . 6B-10 Melepas dan Memasang Ignition Switch Cylinder Assy. (Tanpa Sistim Keyless Start). . . . . . . . . 6B-10 Melepas dan Memasang Steering Lock Assy. (Ignition Switch) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-11 Pemeriksaan Adjustable Steering Column Release Lever. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-11 Melepas dan Memasang Steering Upper Shaft Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-11 Pemeriksaan Steering Upper Shaft Assy.. . . . . 6B-12 Melepas dan Memasang Steering Lower Shaft Assy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-13 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6B-14 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . 6B-14 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . .6B-14



Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-1 Catatan Sistim P/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-1 Konstruksi Sistim P/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-1 Konstruksi Steering Gear Case. . . . . . . . . . . . . .6C-2 Konstruksi P/S Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-2 Skema dan Diagram Sistim P/S . . . . . . . . . . . . .6C-3 Diagram Aliran Oli P/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-3 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . .6C-3 Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim P/S . . . .6C-3 Memeriksa Setir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-4 Memeriksa Gaya Setir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-5 Memeriksa Pengembalian Setir . . . . . . . . . . . . .6C-5 Memeriksa Sistim Idle Up . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-5 Memeriksa Hydraulic Pressure pada Sirkuit P/S 6C-5 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-7 Mengganti Minyak P/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-7 Memeriksa Jumlah Minyak P/S. . . . . . . . . . . . . .6C-7 Memeriksa Kebocoran Oli P/S . . . . . . . . . . . . . .6C-8 Prosedur Bleeding Sistim P/S . . . . . . . . . . . . . . .6C-8 Memeriksa dan Menyetel Belt P/S Pump dan A/C Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-9 Melepas dan Memasang Belt P/S Pump dan Compressor A/C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-9 Memeriksa Boot Steering Rack. . . . . . . . . . . . . .6C-9 Memeriksa Boot Tie-Rod End . . . . . . . . . . . . . . .6C-9 Melepas dan Memasang Tie-Rod End . . . . . . . .6C-9 Pemeriksaan Tie-Rod End Ball Joint . . . . . . . .6C-10 Komponen P/S Gear Case Assy. . . . . . . . . . . .6C-11 Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy. 6C-12 Melepas dan Memasang Steering Gear Case Mount Bushing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-13 Pemeriksaan Steering Gear Case Mount Bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-13 Melepas dan Memasang Rack Boot / Tie-Rod .6C-14 Komponen Pipa / Selang P/S . . . . . . . . . . . . . .6C-15 Melepas dan Memasang P/S Pump . . . . . . . . .6C-15 Komponen P/S Pump Assy. . . . . . . . . . . . . . . .6C-16 Pemeriksaan P/S Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-16 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-17 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . .6C-17 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . .6C-18 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . .6C-18 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6C-18



6



Pencegahan 6-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Setir Peringatan Air Bag Lihat "Peringatan Air Bag: pada Bab 00". Perhatian Mur dan Baut Lihat "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00". Service Pencegahan of Air Bag Steering Wheel dan Column Lihat "Pencegahan pada Perawatan Air Bag Setir dan Kolom: pada Bab 6B". Penanganan dan Penyimpanan Air Bag Steering Wheel dan Column Lihat "Penanganan dan Penyimpanan Air Bag Setir dan Kolom: pada Bab 6B". Membuang Air Bag Steering Wheel dan Column Lihat "Membuang Air Bag Setir dan Kolom: pada Bab 6B".



S5JB0A6000001



Diagnosa Setir 6A-1



Diagnosa Umum Setir Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Masalah Setir



S5JB0A6104001



Karena masalah pada steering terkait dengan beberapa sistim, perhatikan hal-hal berikut ini saat mendiagnosa masalah. Untuk menghindari kesalahan diagnosa dari gejala yang timbul, lakukan tes jalan terlebih dahulu. Lakukan pemeriksaan pendahuluan berikut ini dan perbaiki masalah yang ditemukan. 1) Periksa tekanan dan keausan ban. 2) Naikkan kendaraan ke atas lift dan periksa sistim steering dari kemungkinan kendur atau kerusakan komponen. 3) Putar roda depan. Periksa round-out ban, velg, bearing roda kendur dan penyetelan yang tidak tepat. Kondisi Setir berat



Kemungkinan Penyebab Tie rod end ball stud atau lower ball joint lengket Masalah front end alignment Tekanan ban tidak sama Steering column lengket Kurang minyak, drive belt kendur atau power steering system rusak Steering play terlalu Wheel bearing aus banyak Baut steering gear case kendur Steering gear case rusak Steering shaft joint aus Tie rod end atau tie rod inside ball joint aus Lower ball joint aus Pengembalian setir buruk Tie rod end ball stud lengket Ball joint lengket Steering column lengket Masalah pada front end alignment Sistim power steering rusak Tekanan ban tidak sama Setir bunyi (berderit atau Mur dan baut kendur lainnya) Patah atau rusak pada wheel bearing Tie rod end aus atau lengket Sistim power steering rusak Setir membuang atau tidak stabil



Ban tidak sama Ball joint dan tie rod end kendur Shock absorber / strut atau mounting rusak Stabilizer bar kendur



Perbaikan/Referensi Ganti tie rod end atau depan suspension control arm. Periksa front end alignment. Sesuaikan tekanan ban Perbaiki atau ganti. Periksa dan perbaiki. Lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim P/S: pada Bab 6C". Ganti wheel bearing. Kencangkan. Ganti steering gear case assy. Ganti joint. Ganti tie rod end atau steering gear case. Ganti front suspension control arm. Ganti tie rod end. Ganti ball joint. Perbaiki atau ganti. Periksa dan setel front end alignment. Periksa dan perbaiki. Lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim P/S: pada Bab 6C". Sesuaikan tekanan ban Kencangkan. Ganti. Ganti. Periksa dan perbaiki. Lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim P/S: pada Bab 6C". Ganti ban atau sesuaikan tekanan ban. Ganti suspension control arm atau tie rod end. Ganti absorber / strut atau perbaiki mounting.



Kencangkan atau ganti stabilizer bar atau bush. Spring patah atau goyang Ganti spring. Steering gear case rusak Ganti steering gear case assy. Front end alignment Periksa front end alignment. Setir tidak menentu (belok Wheel bearing aus Ganti wheel bearing. kiri atau kanan) saat Spring patah atau goyang Ganti spring. mengerem Wheel cylinder atau caliper bocor Perbaiki atau ganti wheel cylinder atau caliper. Disc bergelombang Ganti disc brake. Brake lining aus Ganti brake shoe lining. Drum tidak bundar pada beberapa rem Ganti brake drum. Tekanan ban tidak sama Sesuaikan tekanan ban Wheel cylinder rusak Ganti atau perbaiki wheel cylinder. Masalah front end alignment Periksa front end alignment.



Setir dan Kolom 6B-1



Setir dan Kolom Pencegahan Pencegahan pada Perawatan Air Bag Setir dan Kolom



S5JB0A6200001



Untuk pencegahan pada perawatan, lihat "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Penanganan dan Penyimpanan Air Bag Setir dan Kolom



S5JB0A6200002



Untuk penanganan dan penyimpanan, lihat "Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Membuang Air Bag Setir dan Kolom



S5JB0A6200003



Untuk membuang, lihat "Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan: pada Bab 8B".



Uraian Umum Konstruksi Setir dan Kolom



S5JB0A6201001



Tipe double tube steering column memiliki tiga kelebihan penting sbb.: • Kolom dapat menyerap energi, di-desain untuk mengurangi/meredam benturan dari depan. • Kunci kontak dan kunci setir terpasang pada satu kolom. • Dengan kolom yang dilengkapi kunci, kunci kontak dan fungsi setir dapat dikunci bersamaan untuk menghindari pencurian kendaraan. Untuk memaksimalkan fungsi penyerapan energi benturan, gunakanlah screw, baut dan mur sesuai spesifikasi, dan kencangkan sesuai spesifikasi. ketika column assy. (6) dilepas dari kendaraan, lakukanlah dengan hati-hati. Penggunaan setir puller atau peralatan yang tajam di bagian ujung steering shaft, meletakkan steering shaft assy., atau menjatuhkan steering shaft assy dapat merusak plastic shear pin yang menjaga panjang dan posisi kolom. Air bag (inflator) module pengemudi adalah salah satu komponen supplemental restraint (air bag) system dan terpasang di bagian tengah setir (1). Pada saat terjadi benturan keras dari depan, air bag system menambah tahanan sabuk keselamatan pengemudi dan penumpang dengan mengembangkan air bag. Air bag (inflator) module harus ditangani dengan sangat hati-hati untuk mencegah agar tidak mengembang. Saat perbaikan, perhatikan "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



6B-2 Setir dan Kolom



16



(b)



10



4 9 17



(b)



8 13



15



14



(c)



(c)



6 12



11



(b)



(b)



3 7



2



(a)



1 5



I5JB0A620001-03



1. Setir



8. Steering upper shaft assy.



15. Baut steering upper shaft



2. Mur steering shaft



9. Steering column lower seal



16. Baut steering lower shaft assy. lower joint



3. Contact coil cable assy.



10. Steering lower shaft assy.



17. Baut steering lower shaft assy. upper joint : Setelah mengencangkan seluruh mur dan baut dan seluruh mur dan baut joint, kencangkan baut lower shaft lower joint.



4. Steering column upper cover



11. Baut steering column assy.



: 33 N⋅m (3.3 kgf-m, 24.0 lb-ft)



5. Steering column lower cover



12. Mur steering column assy. : Setelah mengencangkan mur kolom, kencangkan baut kolom.



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



6. Steering column assy.



13. Steering upper shaft assy. upper joint bolt



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



7. Steering lock assy.



14. Steering upper shaft assy. upper joint nut : Setelah mengencangkan baut upper shaft, kencangkan mur upper shaft joint.



: Jangan digunakan kembali.



Setir dan Kolom 6B-3



Informasi dan Prosedur Diagnosa Gejala Masalah Air Bag Setir dan Kolom



S5JB0A6204001



Untuk diagnosa setir dan steering column, lihat "Diagnosa Gejala Masalah Setir: pada Bab 6A". Untuk diagnosa air bag system, lihat "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag: pada Bab 8B".



Pemeriksaan dan Perbaikan yang Dubutuhkan Air Bag Setir dan Kolom setelah Kecelakaan



S5JB0A6204002



Setelah kecelakaan, air bag mengembang atau tidak, periksa dan perbaiki sebagaimana "Pemeriksaan Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan" dan juga"Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan: pada Bab 8B".



Diagnosa dan Perawatan pada Air Bag Setir dan Kolom



S5JB0A6204003



Untuk diagnosa dan perawatan, lihat "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Petunjuk Perbaikan Pemeriksaan Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan



S5JB0A6206001



CATATAN



Kendaraan yang mengalami kecelakaan dan berakibat kerusakan bodi, dimana steering column mengalami benturan atau air bag mengembang, kemungkinan steering column mengalami kerusakan atau tidak lurus.



“a”



• Periksa 2 capsul (1) yang terpasang pada steering column bracket (2) dengan baik. Periksa celah antara capsule dan steering column bracket. Celah harus 0 mm (0 in.) di kedua sisi. Jika kendur atau ada jarak, ganti steering column assy.



1



“b” I5JB0A620003-02



1



2 I5JB0A620002-01



• Periksa dua rivet (1) steering column assy. dari kendur, retak dan patah. Jika ada yang kendur, retak dan patah, ganti steering column assy. dengan yang baru. • Ukur “a” dan “b” sebagaimana gambar. Jika lebih pendek dari spesifikasi, ganti column assy. dengan yang baru. Panjang steering column assy. “a”: 471.0 ± 1.0 mm (18.54 ± 0.04 in.) “b”: 423.9 ± 1.0 mm (16.69 ± 0.04 in.)



• Periksa putaran steering shaft. Jika ada kerusakan, ganti column assy. • Periksa steering shaft dan column dari bengkok, retak atau berubah bentuk. Jika ada kerusakan, ganti column assy. • Periksa steering upper shaft lower seal dari patah atau berubah bentuk. Jika ada kerusakan, ganti. • Periksa steering shaft joint dan shaft dari kerusakan seperti retak, patah, tidak berfungsi atau play terlalu bear. Jika anything is ada faulty, ganti steering upper shaft assy, steering lower shaft assy. atau steering column assy.



6B-4 Setir dan Kolom • Periksa steering upper shaft assy. dari kondisi berikut ini. – Steering upper shaft assy. (1) tidak bengkok atau rusak. – Lower seal (2) tidak rusak. – Upper joint (3) diputar dengan tangan dan lower joint (4) akan ikut berputar. 1



3



CATATAN Jika shaft masuk ke sleeve karena kecelakaan atau alasan lain sebagimana pada gambar, internal plug terlepas atau rusak. Hal yang sama ketika panjang steering upper shaft assy. pendek. Bila terjadi kerusakan seperti di atas, periksa, ganti steering upper shaft assy. dengan yang baru.



4



2



I5JB0A620004-01



– Shaft (1) memanjang dan berkontraksi dengan sedikit gaya. 1



I5JB0A620007-03



Melepas dan Memasang Setir I5JB0A620005-01



– Ketika shaft berkontraksi dengan sedikit gaya hingga berhenti, panjangnya “a” lebih dari spesifikasi. !



PERHATIAN



Jangan memberikan gaya terlalu besar pada shaft saat membuatnya berkontraksi. Internal plug dapat rusak.



!



S5JB0A6206002



PERHATIAN



Melepas setir menyebabkan contact coil cable assy. dapat berputar bebas, jangan memutar contact coil cable assy. lebih dari yang diperbolehkan (sekitar dua setengah putaran dari posisi center searah jarum jam atau sebaliknya), atau coil akan patah. Melepas 1) Lepas driver air bag (inflator) module dari setir lihat "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi: pada Bab 8B". 2) Lepas konektor klakson dan audio control switch konektor, jika dilengkapi. 3) Lepas mur steering shaft. 4) Buat tanda (1) pada setir dan shaft for a guide during reinstallation.



Panjang steering upper shaft assy. “a”: 363.0 mm (14.29 in.)



“a” I5JB0A620006-02



1



I5JB0A620008-01



Setir dan Kolom 6B-5 3) Kencangkan mur steering shaft sesuai spesifikasi.



5) Lepas setir (1) dengan special tool. !



PERHATIAN



Jangan memukul ujung shaft dengan palu. Hal ini dapat mengendurkan plastic shear pin yang menjaga panjang kolom dan mengganggu desain kolom.



Momen pengencangan Mur steering shaft: 33 N·m (3.3 kgf-m, 24.0 lb-ft)



Special tool (A): 09944–36011



1



(A)



I5JB0A620009-01



Memasang 1) Periksa roda depan kendaraan pada posisi lurus dan contact coil cable assy. pada posisi tengah. Lihat "Centering Contact Coil Cable Assy.". !



PERHATIAN



Kedua kondisi ini diperlukan saat memasang setir. Jika setir dipasang tanpa kondisi ini, contact coil cable assy. akan putus saat setir diputar. 2) Pasang setir (1) ke steering shaft dengan 2 lug (2) pada contact coil cable assy. pada dua groove (3) di bagian belakang setir dan luruskan tanda (4) pada setir dan steering shaft.



I5JB0A620010-01



4) Hubungkan konektor klakson dan audio control konektor switch, jika perlu. 5) Pasang driver air bag (inflator) module ke setir. Lihat "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi: pada Bab 8B".



Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.



S5JB0A6206013



!



PERHATIAN



Jangan memutar contact coil cable assy. lebih dari yang diperbolehkan (sekitar dua setengah putaran dari posisi center searah jarum jam atau sebaliknya), atau coil akan patah. Melepas 1) Lepas setir dari steering column. Lihat "Melepas dan Memasang Setir". 2) Lepas steering column hole cover (1).



1 I5JB0A620011a-01



6B-6 Setir dan Kolom 3) Lepas screw cover steering column (1) (3 buah). 4) Pisahkan cover atas (2) dan cover bawah (3), kemudian lepaskan. 1



!



PERHATIAN



Saat memasang cover bawah (3) dan cover atas (2), hati-hati kabel tidak boleh terjepit cover.



2 1** 2



3



3 1 I5JB0A620012-01



5) Lepas seluruh konektor contact coil cable assy.. 6) Lepas contact coil cable assy. (1) dari steering column.



1* I5JB0A620015-01



*: Screw standar **: Screw tapping



5) Pasang cover lubang steering column (1).



1 I5JB0A620013-01



Memasang 1) Periksa ban depan kendaraan harus pada posisi lurus dan kemudian kunci kontak pada posisi “LOCK” . 2) Pasang contact coil cable assy. ke steering column. CATATAN Contact coil cable assy. baru sudah diset posisi center dengan lock pin (1). Lepas lock pin setelah memasang contact coil cable assy. ke steering column.



I5JB0A620014-01



3) Hubungkan seluruh konektor yang telah dilepas pada “Melepas”. 4) Pasang cover atas steering column (2) dan cover bawah (3), kemudian kencangkan screw cover steering column (1).



1 I5JB0A620011a-01



6) Pasang setir ke steering column. Lihat "Melepas dan Memasang Setir".



Setir dan Kolom 6B-7



Pemeriksaan Contact Coil Cable Assy.



S5JB0A6206014



!



[A]



2



[B]



2



PERHATIAN



Jangan memutar contact coil cable assy. berlebihan (sekitar dua setengah putaran dari posisi center searah jarum jam atau sebaliknya), atau coil akan patah. Periksa contact coil cable assy. (1) wire harness dari kerusakan, terbakar atau lainnya. Jika ada kerusakan, ganti.



1



1 I5JB0A620017-03



I5JB0A620016-01



[A]: Putar perlahan coil hingga berhenti



Centering Contact Coil Cable Assy. !



S5JB0A6206003



PERHATIAN



Melepas setir menyebabkan contact coil cable assy. dapat berputar bebas, tetapi jangan memutar contact coil cable assy. lebih dari yang diperbolehkan (sekitar dua setengah putaran dari posisi center searah jarum jam atau sebaliknya), atau coil akan patah. 1) Periksa posisi roda (depan) kendaraan harus lurus. 2) Kunci kontak harus pada posisi LOCK. 3) Putar contact coil cable assy, (2) berlawanan arah jarum jam perlahan hingga contact coil cable assy. tidak dapat berputar lagi. CATATAN Contact coil cable assy. dapat berputar sekitar 5 putaran maximum, karenanya, jika pada posisi center, can diputar sekitar dua setengah putaran searah jarum jam dan sebaliknya. 4) Pada posisi dimana contact coil cable assy. (2) tidak dapat diputar lagi (berhenti), putar balik searah jarum jam sekitar dua setengah putaran dan luruskan tanda center yang ada (1).



[B]: Putar contact coil cable assy sekitar 2 setengah putaran arah sebaliknya



Melepas dan Memasang Steering Column Assy.



S5JB0A6206006



!



PERHATIAN



Sekali steering column assy. dilepas dari kendaraan, besar kemungkinan kolom rusak. Menjatuhkan column assy. di bagian ujungnya dapat merusak steering shaft atau mengendurkan plastic shear pin yang menjaga panjang kolom pada column assy. dapat bengkok atau berubah bentuk. Salah satu kerusakan di atas dapat mengganggu desain fungsi collapsible kolom. Saat mengendurkan mur dan baut steering column, pastikan steering column assy. dan steering upper shaft assy. telah dipisahkan. Mengendurkan dengan steering column assy. dan steering upper shaft assy. tepasang dapat merusak upper joint dan bracket pada steering upper shaft assy.



6B-8 Setir dan Kolom Melepas !



PERINGATAN



Jangan meletakkan steering column assy. pada setir dengan air bag (inflator) module menghadap ke bawah dan kolom vertikal. Hal ini untuk menghindari terjadinya kecelakaan. !



8) Lepas konektor dari steering lock assy.. 9) Untuk kendaraan A/T, lepas shift (key) interlock cable (1) dari kunci kontak dengan pada posisi ACC. Setelah dilepas, putar kunci kontak ke posisi LOCK.



PERHATIAN



Jangan memutar setir saat steering coloum dengan setir dilepas. Putar setir mataue than sekitar dua setengah putaran akan merusak contact coil cable assy. 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Non-aktifkan air bag system lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas setir dan contact coil cable assy.. Lihat "Melepas dan Memasang Setir" dan "Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.". 4) Lepas cover bawah instrument panel (1) dari instrument panel.



1



I5JB0A620019-01



10) Lepas mur (2) dan baut (1) steering upper shaft upper joint. 1



2 I5JB0A620020-01



11) Lepas braket kolom (jika dilengkapi). 12) Lepas baut (2) dan mur (3) steering column assy.(1). CATATAN Tilt lever tidak boleh digerakkan sebelum baut dan mur dikencangkan. 1 I5JB0A620018-01



5) Lepas immobilizer control module (ICM) lihat "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM): pada Bab 10C". 6) Lepas switch lampu lihat "Melepas dan Memasang Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". 7) Lepas washer switch lihat "Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Kaca Depan: pada Bab 9D".



2



3



1 I5JB0A620021-01



13) Lepas steering column assy. dari kendaraan.



Setir dan Kolom 6B-9 Memasang !



Momen pengencangan Mur steering upper shaft assy. upper joint (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



PERHATIAN



Setelah mengencangkan mur dan baut steering column assy., baut steering shaft joint harus dikencangkan. 1) Pastikan roda depan dan setir pada posisi lurus. 2) Luruskan bagian pipih “A” steering upper shaft upper joint (1) dengan lubang baut “B” steering column assy. (2) sebagaimana gambar. Kemudian hubungkan steering upper shaft upper joint.



2



1, (a)



“B” 1 2



2 “A” I5JB0A620022-01



3) Pasang steering column assy. (1) dengan permukaan atas yang menempel bracket slit bawah ke baut. Kencangkan mur atas steering column (3) terlebih dahulu kemudian baut bawah (2) sesuai spesifikasi.



1, (a) I5JB0A620024-01



6) Untuk kendaraan A/T, hubungkan shift (key) interlock cable (1) ke kunci kontak pada posisi ACC. dan kemudian putar kunci kontak LOCK posisi.



Momen pengencangan Mur dan baut steering column assy. (a): 25 N·m ( 2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) 2, (a)



3, (a) 1



I5JB0A620019-01



1 I5JB0A620023-01



4) Pasang braket kolom (jika dilengkapi). 5) Pasang baut (2) dan mur (1) baru steering upper shaft upper joint. Kencangkan mur baru steering upper shaft upper joint (1) sesuai spesifikasi. CATATAN Jangan menggunakan mur dan baut steering upper shaft upper joint bekas. Gunakan selalu mur dan baut baru saat memasang.



7) Hubungkan konektor steering lock assy. 8) Pasang contact coil cable assy. lihat "Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.". 9) Pasang switch washer lihat "Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Kaca Depan: pada Bab 9D". 10) Pasang switch lampu, lihat "Melepas dan Memasang Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". 11) Pasang immobilizer control module (ICM) lihat "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM): pada Bab 10C".



6B-10 Setir dan Kolom 12) Pasang cover bawah instrument panel (1) ke instrument panel.



5) Lepas ignition switch cylinder assy. sbb.: a) Putar kunci kontak ke posisi “ACC” . b) Pasang 2 mm (0.078 in.) rod (2) melalui lubang (3) dan tekan ignition switch cylinder lock. c) Lepas ignition switch cylinder assy. (1) dari steering lock assy. (4). 2



1



3 I5JB0A620018-01



13) Pasang cover lubang steering column (1).



1



4 I5JB0A620025-01



1 I5JB0A620011a-01



14) Jika setir dilepas, pasang dengan melihat "Melepas dan Memasang Setir". 15) Hubungkan kabel negatif (–) battery. 16) Setelah memasang steering column assy., aktifkan air bag system lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Pemeriksaan Steering Column Assy.



S5JB0A6206007



Memasang 1) Pasang ignition switch cylinder assy. sbb.: a) Putar kunci kontak ke posisi “ACC”. b) Pada kondisi ini, tekan ignition switch cylinder assy. ke steering lock assy. hingga bunyi klik. 2) Pasang immobilizer control module (ICM) lihat "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM): pada Bab 10C". 3) Pasang upper dan lower cover dan screw (1). !



PERHATIAN



Ketika memasang cover, hati-hati lead wire jangan sampai terjepit.



Periksa fungsi steering column dan fungsinya lihat "Pemeriksaan Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan".



1**



Melepas dan Memasang Ignition Switch Cylinder Assy. (Tanpa Sistim Keyless Start)



S5JB0A6206015



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Non-aktifkan air bag system lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas cover steering column atas dan bawah . 4) Lepas immobilizer control module lihat "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM): pada Bab 10C".



1* I5JB0A620026-01



*: Screw standar **: Screw tapping



4) Aktifkan air bag system lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Setir dan Kolom 6B-11



Melepas dan Memasang Steering Lock Assy. (Ignition Switch)



S5JB0A6206008



Melepas 1) Lepas steering column assy. Lihat "Melepas dan Memasang Steering Column Assy.". 2) Gunakan center punch (dengan sharp point) (1) sebagaimana gambar, kendurkan dan lepas baut steering lock (2). CATATAN Hati-hati jangan merusak aluminum steering lock body (3) dengan center punch (1). 3) Putar kunci kontak ke posisi ACC atau ON dan lepas steering lock assy. (3) dari steering column assy. (4).



6) Putar kunci kontak ke posisi ACC atau ON dan periksa steering shaft dapat berputar lembut. Periksa juga fungsi kunci. 7) Pasang steering column. Lihat "Melepas dan Memasang Steering Column Assy.".



Pemeriksaan Adjustable Steering Column Release Lever



S5JB0A6206009



Periksa hal-hal berikut ini: • Steering column (1) dapat bergerak lembut saat tuas penyetelan steering column pada posisi atas (2) (steering column tidak terkunci). • Steering column (1) tidak bergerak saat tuas penyetelan steering column pada posisi bawah (3) (steering column terkunci).



2 1 1 4 3 I5JB0A620027-01



Memasang 1) Posisi lubang oblong steering shaft (2) pada bagian tengah lubang steering column assy. (1).



3



2 I5JB0A620030a-01



Melepas dan Memasang Steering Upper Shaft Assy.



2



S5JB0A6206010



!



1



I5JB0A620028-01



2) Putar kunci kontak ke posisi ACC atau ON dan pasang steering lock assy. pada kolom. 3) Putar kunci kontak ke posisi LOCK dan tarik keluar. 4) Luruskan hub pada lock dengan lubang oblong steering shaft dan putar shaft untuk memastikan steering shaft terkunci. 5) Kencangkan baut baru hingga kepalanya patah.



I5JB0A620029-01



PERHATIAN



Jangan memutar setir saat steering upper shaft assy. dilepas. Jika harus diputar dan contact coil cable assy. keluar dari posisi tengah, kembalikan lagi ke posisi tengah. Dan juga, memutar setir lebih dari dua setengah putaran akan merusak contact coil cable assy.



6B-12 Setir dan Kolom Melepas 1) Putar setir hingga ban depan kendaraan pada posisi lurus ke depan. 2) Putar kunci kontak ke posisi LOCK dan lepas key. 3) Lepas steering column assy. dari kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Steering Column Assy.". 4) Luruskan tanda (3) pada steering upper shaft (2) dan steering lower shaft (1) untuk memudahkan pemasangan.



Memasang 1) Pastikan ban depan kendaraan pada posisi lurus ke depan. 2) Pasang steering upper shaft assy. ke dash panel. Kencangkan baut steering upper shaft (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut steering upper shaft assy. (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



2 3



1



1



I5JB0A620031-01



5) Lepas baut joint (1) dan lepas upper shaft (3) dari lower shaft (2).



3 1



1 I5JB0A620033-01



3) Pasang steering column assy. ke kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Steering Column Assy.". 4) Pasang steering upper shaft (1) ke steering lower shaft (2) dengan meluruskan tanda (3) yang dibuat sebelum melepas. 5) Pasang joint bolt (4). Kemudian kencangkan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Steering upper shaft assy. lower joint bolt (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



2 I5JB0A620032-01



6) Lepas baut mounting steering upper shaft (1) (4 buah).



3 1



4, (a)



2 1



I5JB0A620034-01



1 I5JB0A620033-01



7) Lepas steering upper shaft assy. dari kendaraan.



Pemeriksaan Steering Upper Shaft Assy.



S5JB0A6206011



Periksa kerusakan dan fungsi steering shaft lihat "Pemeriksaan Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan".



Setir dan Kolom 6B-13



Melepas dan Memasang Steering Lower Shaft Assy.



S5JB0A6206012



!



PERHATIAN



Jangan memutar setir saat steering lower shaft assy. dilepas. Jika harus memutar dan contact coil cable assy. tidak pada posisi center, center-kan kembali. Dan juga, memutar setir lebih dari dua setengah putaran akan merusak contact coil cable assy. Melepas 1) Putar setir agar ban depan kendaraan pada posisi lurus ke depan. 2) Putar kunci kontak ke posisi LOCK dan lepas kunci. 3) Buat tanda (1) pada steering upper shaft (2) dan steering lower shaft untuk memudahkan saat memasang. 4) Lepas baut joint (4) dan lepas upper shaft (2) dari joint (3).



Memasang 1) Periksa kondisi berikut ini sebelum memasang lower shaft. • Ban depan kendaraan pada posisi lurus ke depan. • Luruskan tanda pada gear case (6) dan pinion shaft (4) sudah lurus. 2) Pasang lower shaft (2) ke pinion shaft (5), dengan meluruskan celah (1) pada lower shaft dengan tanda (4) pada pinion shaft (5). 3) Pasang baut joint (3) dan kencangkan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Steering lower shaft assy. lower joint bolt (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) 2 3 4



1 5 6



2 4



1



I5JB0A620037-01



4) Pasang upper shaft (1) ke lower shaft (3) dengan meluruskan tanda (4) yang dibuat sebelum melepas. Pasang baut joint (2). Kemudian kencangkan sesuai spesifikasi.



3 I5JB0A620035-02



5) Lepas baut joint (2) dan kemudian lepas lower shaft assy. (1). CATATAN Ketika cat kuning (3) tidak ditemukan, buat tanda pada steering lower shaft assy. lower joint (1) dan pinion shaft P/S gear case assy. (4) untuk memudahkan saat pemasangan.



CATATAN Pastikan roda depan dan setir pada posisi lurus ke depan. Momen pengencangan Baut steering lower shaft assy. upper joint (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



4 1 2 3



2, (a)



1 4



3 I5JB0A620038-01 I5JB0A620036-01



6B-14 Setir dan Kolom



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Mur steering shaft Mur dan baut Steering column assy. Mur steering upper shaft assy. upper joint Baut steering upper shaft assy. Baut steering upper shaft assy. lower joint Baut steering lower shaft assy. lower joint Baut steering lower shaft assy. upper joint



S5JB0A6207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 33 3.3 24.0 25 2.5 18.0 23 2.3 17.0 23 2.3 17.0 25 2.5 18.0 25 2.5 18.0 25 2.5 18.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Konstruksi Setir dan Kolom" Referensi: Spesifikasi momen pengencangan yang tidak diterangkan di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A"..



Special Tool dan Perlengkapan Special Tool 09944–36011 Steering wheel remover



S5JB0A6208001



Sistim Power Assisted Steering 6C-1



Sistim Power Assisted Steering Pencegahan Catatan Sistim P/S



S5JB0A6300001



CATATAN



• Beberapa bagian pada power steering gear case tidak dapat dibongkar atau disetel. Informasi lebih rinci, lihat uraian pada "Kontruksi Steering Gear Case:". • Semua komponen pengencangan (mur, baut, sekrup dll.) steering gear adalah sangat penting artinya dalam menjaga fungsi komponen dan sistim penting lainnya. Mengabaikannya dapat menimbulkan biaya perbaikan yang besar. Jika perlu diganti, lakukan penggantian dengan nomor part atau dengan kualitas yang sama. Perhatikan momen pengencangan saat pemasangan kembali, hal ini sangat penting untuk menjaga keawetan komponen.



Uraian Umum Kontruksi Sistim P/S



S5JB0A6301001



Power steering (P/S) system pada kendaraan adalah mengurangi tenaga pengemudi saat memutar setir dengan adanya tekanan hydraulic dari power steering (P/S) pump (2) yang digerakkan oleh mesin. Tipe integral dengan rack dan pinion gear dan control valve unit, hydraulic pressure cylinder unit terpasang pada steering gear case (1).



2 3



1 I5JB0A630001-01



3. Reservoir oli P/S



6C-2 Sistim Power Assisted Steering



Kontruksi Steering Gear Case



S5JB0A6301002



1



Steering gear case terdiri dari dua bagian: cylinder dan valve. Komponen utama cylinder adalah gear case (7), rack (8) dan tube dan valve terdiri dari valve case (10), sleeve (4) dan stub shaft (2). Sleeve terhubung dengan pinion (6) melalui pin (1) dan valve dan stub shaft terintegrasi dalam satu unit. Kemudian pinion dan stub shaft terhubung satu dengan yang lainnya dengan adanya torsion bar (3). Ketika stub shaft bergerak, valve merubah posisinya, dengan men-switch saluran hydraulic dari pump ke cylinder untuk membantu kerja setir. Ketika memutar setir akan terasa berat P/S saat oli bocor atau hal lain (yakni, pada manual steering), stub shaft dan pinion terhubung langsung dan gaya diteruskan secara langsung melalui pinion dan rack.



3



2



4 9 10



5



6



7 8 I5JB0A630002-01



5. Bearing



Kontruksi P/S Pump Power steering pump tipe vane dan digerakkan oleh V-ribbed belt dari crankshaft.



9. Ferrule



S5JB0A6301003



Spesifikasi power steering (P/S) pump Model Relieved Hydraulic pressure pressure control Control device Power steering pressure switch



Vane type 6860 kPa (68.6 kg/cm2, 975 psi) Flow control valve dan relief valve Switch ON (menutup) ketika tekanan lebih dari 2500 – 3000 kPa (25 – 30 kg/cm2, 356 – 427 psi). ECM menggunakan sinyal ini untuk idle speed control.



Flow Control Valve (Relief Valve) Untuk mengurangi putaran P/S pump, flow control valve difungsikan untuk mengontrol jumlah oli yang optimal untuk membantu kerja setir disesuaikan dengan putaran mesin (kondisi pengendaraan).



Sistim Power Assisted Steering 6C-3



Skema dan Diagram Sistim P/S Diagram Aliran Oli P/S



S5JB0A6302001



IYSQ01630002-01



1. Power steering pump



3. P/S oli reservoir



5. Pinion



2. Valve section



4. Rack



6. Cylinder



Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim P/S Kondisi Setir terasa berat (pada kecepatan rendah)



Kemungkinan penyebab Oli rusak, viskositas rendah, oli tercampur tipe lain Pipa atau selang berubah bentuk, udara masuk ke joint Air purging dari sirkuit P/S kurang P/S belt aus, tension kurang Tekanan ban kurang Front end alignment tidak tepat Setir tidak terpasang dengan benar Tie-rod atau tie-rod end ball joint lengket Tekanan P/S pump hydraulic tidak dapat naik Tekanan P/S pump hydraulic dapat naik tetapi lambat Steering gear case rusak Setir terasa berat saat Ada udara masuk karena jumlah oli diputar ke kiri atau kanan kurang P/S belt Selip Tekanan P/S pump hydraulic tidak dapat naik Tekanan P/S pump hydraulic dapat naik tetapi lambat Steering gear case tidak berfungsi



S5JB0A6304001



Perbaikan / Referensi Ganti oli. Ganti part yang rusak. Purge air. Setel belt tension atau ganti belt jika perlu. Sesuaikan tekanan ban Periksa dan setel front end alignment. Perbaiki. Ganti part. yang rusak Periksa tekanan dan perbaiki atau ganti part yang rusak. Periksa tekanan dan perbaiki atau ganti part yang rusak. Ganti gear case. Tambahkan oli dan purge air. Setel belt tension atau ganti belt jika perlu. Memeriksa pressure dan perbaiki atau ganti part yang rusak. Periksa tekanan dan perbaiki atau ganti part yang rusak. Ganti gear case.



6C-4 Sistim Power Assisted Steering Kondisi Pengembalian setir lambat



Kendaraan menarik ke samping saat berjalan lurus



Play setir besar dan kendaraan goyang Kebocoran oli



Bunyi tidak Normal



Tidak dapat idle up



Kemungkinan penyebab Pipa atau selang berubah bentuk Pemasangan steering column tidak benar Front end alignment tidak tepat Ball joint lengket Tekanan hydraulic P/S pump tidak dapat naik Tekanan hydraulic P/S pump naik perlahan Steering gear case tidak berfungsi Ban tidak sama Tekanan ban kurang atau tidak sama Rem bergesek pada satu roda Front end alignment tidak tepat Rear end alignment tidak tepat Control valve pada gear case tidak berfungsi Lihat "Diagnosa Gejala Masalah Setir: pada Bab 6A". Kendurkan joint (hydraulic pressure) pipa dan selang Pipa dan selang berubah bentuk atau rusak Ada udara karena kurang oli Udara bercampur oli dari pipa atau selang Belt P/S selip (kendur) Belt P/S aus Baut gear case kendur Linkage atau joint kendur Pipa atau selang menempel dengan bodi kendaraan Vane P/S pump rusak Control valve gear case tidak berfungsi Bearing P/S pump shaft rusak Switch power steering pressure rusak



Memeriksa Setir



Perbaikan / Referensi Ganti komponen yang rusak Pasang steering column dengan benar. Periksa dan setel front end alignment. Ganti part yang rusak. Periksa tekanan dan perbaiki atau ganti part yang rusak. Memeriksa pressure dan perbaiki atau ganti part yang rusak. Ganti gear case. Ganti ban Sesuaikan tekanan ban kanan dan kiri. Perbaiki. Memeriksa dan setel front end alignment. Memeriksa dan setel rear end alignment. Ganti gear case.



Kencangkan. Ganti part yang rusak. Tambahkan oli dan purge air. Ganti pipa atau selang. Setel tension belt. Ganti belt. Kencangkan baut. Kencangkan. Pasang pipa dan selang dengan benar. Ganti part yang rusak. Ganti gear case. Ganti bearing. Ganti switch power steering pressure.



S5JB0A6304002



• Periksa setir dari kendur atau bunyi dengan menggerakkan ke arah shaft dan arah samping. Jika ada yang rusak, perbaiki atau ganti. • Periksa play setir, tahan kendaraan pada posisi lurus ke depan dan dengan mesin mati. Play setir “a”: 0 – 30 mm (0 – 1.2 in.)



I5JB0A630004-02



Jika play setir tidak sesuai spesifikasi, periksa dan ganti jika ada yang rusak. – Tie-rod end ball stud aus – Lower ball joint aus – Steering shaft joint aus – Steering pinion atau rack gear dari aus atau patah – Masing-masing part dari kendur



Sistim Power Assisted Steering 6C-5



Memeriksa Gaya Setir



S5JB0A6304003



1) Letakkan kendaraan di jalan yang rata dan set setir posisi lurus ke depan. 2) Periksa tekanan ban sesuai spesifikasi. (Lihat plakat ban.) 3) Hidupkan mesin dan hidupkan hingga suhu oli power steering 50 s/d 60 °C (122 s/d 140 °F).



Putaran idle akan turun sedikit saat setir diputar penuh tetapi segera kembali seperti semula sesuai spesifikasi. Jika konektor switch power steering terhubung, periksa dengan cara yang sama dengan saat konektor dilepas. Putaran idle akan turun sesaat saat terhubung dari pada saat dilepas.



Memeriksa Hydraulic Pressure pada Sirkuit P/S



S5JB0A6304005



1) Setelah membersihkan joint high pressure hose dan P/S pump, lepas hose dari pump dan pasang special tool (oil pressure gauge, attachment dan selang). !



PERHATIAN



Hati-hati jangan merusak A/C condenser selama perbaikan, jika dilengkapi. I5JB0A630005-01



4) Dengan putaran idle, ukur momen puntir dengan menarik spring balancer yang terkait pada setir ke arah kiri bawah.



Special tool (A): 09915–77412 (B): 09915–77420



Momen puntir Kurang dari 30 N (3.0 kg, 6.6 lb)



(A)



(B)



3



2



(A)



5



I5JB0A630057-01



Memeriksa Pengembalian Setir !



4



(B) (B)



S5JB0A6304006



5



PERINGATAN 1



Ketika memeriksa, lakukan di tempat yang aman dan lakukan dengan hati-hati. Memeriksa pengembalian setir sbb.: 1) Putar ke ujung kanan atau kiri. 2) Tahan di ujung, dan jalankan kendaraan perlahan. 3) Naikan kecepatan kendaraan perlahan. Jika setir kembali saat kecepatan kendaraan kurang dari 10 km/jam (6.3 mph), kondisi ini normal. Jika hasil pemeriksaan tidak normal, diagnosa kerusakan part lihat “Pengembalian setir buruk” pada "Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim P/S:".



Memeriksa Sistim Idle Up



S5JB0A6304004



1) Panaskan mesin hingga temperatur kerja normal. 2) Putar switch A/C OFF, jika dilengkapi. 3) Putar setir penuh dan periksa putaran idle.



6



I5JB0A630007-02



1. Reservoir oli P/S



4. Baut union



2. Attachment



5. Sisi high pressure



3. Gasket



6. Sisi low pressure



6C-6 Sistim Power Assisted Steering 2) Periksa masing-masing sambungan dari kebocoran oli dan bleeding. Lihat "Prosedur Bleeding Sistim P/ S:". 3) Dengan putaran idle, putar setir dan panaskan mesin hingga suhu oli naik hingga 50 – 60 °C (122 – 140 °F).



!



PERHATIAN



Pastikan tidak menutup gauge valve lebih dari 10 detik.



3 2



1 4 5 I5JB0A630005-01



4) Periksa tekanan balik dengan mengukur tekanan hydraulic saat putaran idle dan lepas tangan dari setir. Ketika tekanan balik melebihi spesifikasi, periksa control valve dan pipa dari sumbatan. Back pressure Kurang dari 1000 kPa (10 kg/cm2, 142 psi) 2



I5JB0A630009-04



5. P/S gear case



b) Buka penuh gauge valve dan naikkan putaran mesin hingga 1500 r/min. (rpm). Kemudian putar setir ke kiri atau kanan penuh dan perhatikan relief pressure. Jika lebih tinggi dari spesifikasi, kemungkinan relief valve rusak. Jika lebih rendah dari spesifikasi, kemungkinan steering gear case rusak. Ganti gear case. Relief pressure saat gauge value terbuka : 6560 – 7360 kPa (65.6 – 73.6 kg/cm2, 933 – 1047 psi)



6 3 4



!



I5JB0A630008-01



1. P/S oli reservoir



4. P/S pump



2. Gauge valve (shut) 3. Oil pressure gauge



5



1



1. P/S oli reservoir



PERHATIAN



Jangan menahan setir pada posisi diputar penuh lebih dari 10 detik.



4. P/S gear case



2. Gauge valve (open)



5. Sisi high pressure



3. P/S pump



6. Sisi low pressure



5) Memeriksa relief pressure. a) Naikkan putaran mesin hingga 600 r/min. (rpm). tutup gauge valve perlahan sambi diperhatikan naiknya tekanan pada gauge dan baca tekanan pada relief (maximum). Jika lebih dari spesifikasi, kemungkinan relief valve rusak. Jika lebih rendah dari spesifikasi, kemungkinan P/S pump atau settling relief valve spring rusak. Relief pressure saat gauge valve tertutup : 6560 – 7360 kPa (65.6 – 73.6 kg/cm2, 933 – 1047 psi)



3 2



1 4 5



I5JB0A630010-01



1. Reservoir oli P/S



4. P/S pump



2. Gauge valve (terbuka)



5. P/S gear case



3. Oil pressure gauge



Sistim Power Assisted Steering 6C-7



Petunjuk Perbaikan Mengganti Minyak P/S !



S5JB0A6306016



PERHATIAN



Jangan menggunakan oli yang tidak sesuai spesifikasi oli P/S. Hal ini dapat menyebabkan tersendat atau kondisi rusak lainnya. 1) Naikkan kendaraan. 2) Lepas cover bawah depan. 3) Saat mesin dingin, lepas selang P/S gear low pressure (1) dari pipa dan kuras oli P/S dari low pressure hose.



Memeriksa Jumlah Minyak P/S



S5JB0A6306001



Dengan mesin mati, periksa jumlah oli pada reservoir oli P/S, harus diantara tanda “UPPER” dan “LOWER”. Jika kurang dari tanda “LOWER”, tambahkan hingga tanda “UPPER”. CATATAN • Gunakan selalu oli power steering sesuai spesifikasi . • Pemeriksaan jumlah oli harus dilakukan saat mesin dingin.



1 I5JB0A630011-01



4) Pasang low pressure hose ke pipa. 5) Isi sesuai spesifikasi oli P/S dan bleed air lihat "Prosedur Bleeding Sistim P/S:". Spesifikasi oli P/S Setara dengan DEXRON®-II Referensi kapasitas oli P/S 0.7 – 0.8 liter (1.48/1.23 – 1.69/1.41 US/Imp.pt)



I5JB0A630012-01



6C-8 Sistim Power Assisted Steering



Memeriksa Kebocoran Oli P/S



S5JB0A6306002



Hidupkan mesin dan putar setir penuh ke kanan dan kiri hingga tercapai tekanan hydraulic maximum. Kemudian periksa P/S gear case assy. (1), P/S pump (2) dan reservoir oli P/S (3) dan masing-masing joint pipa dari kebocoran. !



PERHATIAN



Jangan memutar setir penuh lebih dari 10 detik.



2 3



1 I5JB0A630001-01



Prosedur Bleeding Sistim P/S



S5JB0A6306003



1) Angkat bagian depan kendaraan dan pasang stand. 2) Isi reservoir oli P/S dengan oli sesuai spesifikasi. CATATAN Sebelum menghidupkan mesin, tuas transmisi harus pada posisi “Netral” (posisi “P” range untuk model A/T), dan tarik rem tangan. 3) Setelah menghidupkan mesin pada putaran idle selama 3 hingga 5 detik, matikan dan tambah oli sesuai spesifikasi. 4) Dengan mesin mati, putar setir ke kanan dan kiri hingga berhenti, ulangi beberapa kali dan isi oli sesuai spesifikasi. 5) Dengan mesin pada putaran idle, ulangi putar setir stop-ke-stop sampai seluruh busa pada reservoir reservoir P/S hilang. CATATAN Pastikan bleeding udara sebelumnya. Jika masih ada udara pada oli, P/S pump akan mengeluarkan bunyi dengung atau setir akan terasa berat. 6) Akhirnya periksa oli sudah diisi sesuai spesifikasi.



Sistim Power Assisted Steering 6C-9



Memeriksa dan Menyetel Belt P/S Pump dan A/C Compressor



S5JB0A6306017



Lihat "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan: pada Bab 1J".



Melepas dan Memasang Tie-Rod End Melepas 1) Angkat kendaraan dan lepas roda. 2) Lepas mur tie-rod end (3).



S5JB0A6306007



Melepas dan Memasang Belt P/S Pump dan Compressor A/C



S5JB0A6306019



Lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: pada Bab 1J".



Memeriksa Boot Steering Rack



S5JB0A6306005



• Periksa boot dari retak dan rusak, jika ada, seperti gear karat, kotoran atau grease kurang. Periksa juga kondisi kerusakan lainnya jika ada. • Periksa steering rack boot dari bengkok atau patah. Jika ada, compress boot beberapa detik untuk perbaikan.



IYSQ01630015-01



1. Tie-rod end



2. Knuckle



3) Lepas tie-rod end (1) menggunakan puller (2).



IYSQ01630013-01



Memeriksa Boot Tie-Rod End



S5JB0A6306006



Periksa boot dari retak dan rusak dan jika ada, ganti dengan yang baru. IYSQ01630016-01



4) Untuk memudahkan penyetelan setelah memasang, beri tanda (2) posisi ulir tie-rod pada mur tie-rod end LOCK (3). Kemudian loosen lock mur (3) dan lepas tie-rod end (4) dari tie-rod (1).



IYSQ01630014-01



IYSQ01630017-01



6C-10 Sistim Power Assisted Steering Memasang 1) Pasang mur tie-rod end lock (3) dan tie-rod end ke tie-rod (1). Kencangkan lock nut (3) ke tanda pada tie-rod thread. 2) Untuk mur self locking, pasang tie-rod end (4) knuckle (5). Kencangkan mur tie-rod end baru sesuai spesifikasi.



(4) (2) ke (6)



Momen pengencangan Mur tie-rod end (self locking) (a): 43 N·m (4.3 kgf-m, 31.0 lb-ft)



IYSQ01630019-01



4) Periksa toe-in lihat "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Depan: pada Bab 2B". 5) Setelah memastikan toe-in, kencangkan mur tie-rod end LOCK sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur tie-rod end lock (a): 65 N·m (6.5 kgf-m, 47.0 lb-ft)



IYSQ01630018-01



Untuk mur tipe castle, pasang tie-rod end (4) ke knuckle (5). Kencangkan mur tie-rod end (6) sesuai spesifikasi. Kemudian, pasang cotter pin yang baru (7) seperti pada gambar. CATATAN Setelah mengencangkan mur tie-rod end sesuai spesifikasi, luruskan slot terdekat pada mur dengan lubang pada tie-rod end untuk memasukkan cotter pin (putaran maksimum 60°). Momen Pengencangan Mur tie rod end (mur castle) (a): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



IYSQ01630020-01



Pemeriksaan Tie-Rod End Ball Joint



S5JB0A6306008



Periksa play tie-rod end ball joint (1). Jika ada yang rusak, ganti.



IYSQ01630021-01



I8JB01630002



3) Setelah memasang roda, turunkan kendaraan dan kencangkan mur roda sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur roda (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)



Sistim Power Assisted Steering 6C-11



Komponen P/S Gear Case Assy.



S5JB0A6306020



I5JB0A630016-07



1. Steering gear case



8. Mur tie-rod end (self locking)



: 43 N⋅m (4.3 kgf-m, 31.0 lb-ft)



2. Tie-rod : Berikan thread rock cement 99000-32100 ke ulir tierod ball nut.



9. Baut steering gear case



: 90 N⋅m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft)



3. Band



10. Gear case cylinder pipe



: 65 N⋅m (6.5 kgf-m, 47.0 lb-ft)



4. Boot



11. Bushing steering gear case



: 105 N⋅m (10.5 kgf-m, 76.0 lb-ft)



5. Rack boot clip



12. Cotter pin



: 105 N⋅m (10.5 kgf-m, 76.0 lb-ft)



6. Mur tie-rod end lock



13. Mur tie-rod end (mur castle)



: Jangan digunakan kembali.



7. Tie-rod end



: 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lb-ft)



6C-12 Sistim Power Assisted Steering



Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.



S5JB0A6306009



!



PERHATIAN



Jangan membongkar P/S gear case assy. membongkar akan mempengaruhi fungsi asli P/S gear case assy. . Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Keluarkan oli P/S dari reservoir dengan syringe atau sejenisnya. 3) Angkat kendaraan dan lepas roda kanan dan kiri. 4) Lepas tie-rod end kanan dan kiri dari knuckle lihat Langkah 2) hingga 3) “Melepas” pada "Melepas dan Memasang Tie-Rod End:". 5) Lepas steering lower shaft assy. (1) dari pinion shaft P/S gear case assy. (2) lihat Langkah 5) “Melepas” pada "Melepas dan Memasang Steering Lower Shaft Assy.: pada Bab 6B". 6) Lepas high pressure pipe (3) dari P/S gear case assy. 7) Lepas low pressure pipe (4) dari P/S gear case assy. 8) Lepas P/S gear case cylinder pipe (5) dari P/S gear case assy. .



5 1



11) Lepas baut (1) dan kemudian tarik P/S gear case assy. dari sisi kiri kendaraan. CATATAN P/S gear case assy. tidak dapat dilepas dari sisi kanan kendaraan.



1 1



I5JB0A630019-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas memasang P/S gear case, perhatikan hal-hal berikut ini. • Setelah memastikan ban depan pada posisi lurus, pasang P/S gear case sementara ke bodi. Kemudian, dengan tie-rod end terpasang pada knuckle, set rack pada posisi dekat netral. Kemudian dengan meluruskan tandanya (1) pada pinion shaft dan steering gear case (2) dan pasang steering lower joint ke pinion shaft. Lihat Langkah 3) “Memasang” pada "Melepas dan Memasang Steering Lower Shaft Assy.: pada Bab 6B".



2 3 1 4 I5JB0A630017-01



2



9) Lepas baut stabilizer bar dan stabilizer joint. CATATAN Jangan lepas stabilizer bar dari kendaraan.



I5JB0A630020-01



10) Lepas bracket stabilizer bar (2) dari kiri depan frame suspensi.



!



PERHATIAN



Pastikan setir dan ban depan (roda) pada posisi lurus saat memasang steering lower joint ke steering pinion shaft. • Jika plug dipasang ke pipa yang dilepas saat melepas steering gear case, lepas plug sebelum menyambung pipa kembali. • Gunakan spesifikasi momen di bawah ini. 2 1 I5JB0A630018-01



Sistim Power Assisted Steering 6C-13 Momen pengencangan Baut steering lower shaft : 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.5 lb-ft) Baut union gear case high pressure pipe : 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft) Gear case cylinder pipe flare nut : 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) Baut mounting gear case : 105 N·m (10.5 kgf-m, 76 lb-ft) Baut union gear case low pressure pipe : 40 N·m (4.0 kgf-m, 29.0 lb-ft) Baut stabilizer bar mount bracket (a) : 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.0 lb-ft)



Memasang !



PERHATIAN



Pastikan menggunakan bushing baru. 1) Press-fit bushing (1) menggunakan special tool dan press (2). Special tool (A): 09913–75821 (B): 09945–55410 CATATAN Sebelum memasang bushing, berikan air sabun di sekelilingnya untuk memudahkan saat memasang.



2 (A)



1 (a) I5JB0A630021-02



• Setelah memasang, isi oli P/S yang sesuai spesifikasi dan bleeding udara. Lihat "Prosedur Bleeding Sistim P/S:". • Memeriksa toe setting. Setel jika perlu. Lihat "Memeriksa dan Menyetel Alignment Roda Depan: pada Bab 2B".



(B) I5JB0A630055-01



2) Press-fit bushing (1) agar dimensi dan gambar sama.



Melepas dan Memasang Steering Gear Case Mount Bushing



1



S5JB0A6306024



Melepas 1) Lepas P/S gear case assy. lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.:". 2) Tekan bushing dengan hydraulic press (1) dan special tool. Special tool (A): 09943–88211 (B): 09945–55410



1



“B”



“A”



“A” I5JB0A630056-01



“A”: 6 mm (0.24 in.)



“B”: 80 mm (3.15 in.)



1



3) Pasang P/S gear case assy. lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.:".



(A)



Pemeriksaan Steering Gear Case Mount Bushing



S5JB0A6306025



Periksa kendur, retak, berubah bentuk atau rusak. Ganti part yang rusak. (B) I5JB0A630053-02



6C-14 Sistim Power Assisted Steering



Melepas dan Memasang Rack Boot / Tie-Rod



S5JB0A6306010



Melepas 1) Lepas P/S gear case assy., lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.:". 2) Untuk memudahkan penyetelan setelah memasang, buat tanda (4) posisi mur tie-rod end LOCK ulir tierod. 3) Kendurkan mur tie-rod end LOCK (2) dan lepas tierod end. 4) Lepas kabel boot dan clip. 5) Lepas boot (3) dari tie-rod (1).



3) Berikan grease ke bagian dalam boot “A” seperti pada gambar.



IYSQ01630030-01



4) Posisi boot pada groove gear case dan tie-rod sudah benar. Periksa boot tidak terpuntir dan kempis. 5) Clamp boot dengan clip dan kabel. Kabel harus baru dan melilit boot dua kali. Tarik kedua ujungnya dengan obeng atau sejenisnya dan pastikan kabel tidak melintang. Kemudian puntir ujungnya beberapa kali, ujung puntiran harus di tekuk searah melingkar.



I5JB0A630054-01



6) Lepas tie-rod (1) dari steering gear case (2). 3 2 3



IYSQ01630035-01



6) Pasang mur tie-rod end LOCK dan tie-rod end ke tierod. Posisi lock nut ke tanda (1) yang dibuat saat melepas.



1 4 I5JB0A630022-01



3. Aluminium plate



4. Vise



Memasang 1) Bersihkan ulir tie-rod dan steering gear case (2). 2) Berikan thread lock cement ke ulir mur tie-rod ball (1) dan kemudian kencangkan sesuai spesifikasi.



CATATAN Ketika tie-rod diganti, ukur panjang “a” pada tie-rod yang dilepas dan gunakan untuk tierod baru agar posisi lock nut benar.



“B”: Thread lock cement 99000–32100 (Thread Lock Cement 1305) Momen pengencangan Tie-rod ball nut (a): 90 N·m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft) I5JB0A630058-01



7) Pasang steering gear case. Lihat "Melepas dan Memasang P/S Gear Case Assy.:".



1, (a), “B”



2



I5JB0A630023-03



Sistim Power Assisted Steering 6C-15



Komponen Pipa / Selang P/S



S5JB0A6306011



9



(b)



13 3 10



(c)



12



(c)



1



16



6



16



2 11



7



(a)



5 4 6



6 I5JB0A630025-04



1. P/S pump assy.



8. Ke P/S gear case



15. Mur P/S belt tension pulley



2. Bracket



9. P/S pump union bolt



16. Ke P/S gear case assy.



3. P/S oli reservoir



10. P/S gear case high pressure union bolt



4. High pressure hose dan pipe



11. P/S pump mounting baut



5. Suction hose



12. P/S gear case low pressure flare nut



: 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



6. Low pressure return hose



13. Washer



: Jangan digunakan kembali.



7. P/S oli reservoir bracket



14. Baut P/S belt tension pulley



Melepas dan Memasang P/S Pump Melepas !



25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) 60 N⋅m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



S5JB0A6306021



1



PERHATIAN



Jangan membongkar P/S pump. Membongkar akan merubah kemampuan kerja aslinya. Jika ada kondisi rusak, ganti dengan yang baru.



3



2



CATATAN Bersihkan masing-masing joint suction dan saluran pembuangan sebelum melepas. 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Keluarkan oli P/S pada reservoir dengan syringe atau sejenisnya. 3) Lepas intake manifold lihat "Melepas dan Memasang Intake Manifold: pada Bab 1D". 4) Lepas high pressure pipe (1) dan suction hose (2) dari power steering pump (3).



I5JB0A630027-02



CATATAN Karena oli mengalir dari joint yang dilepas, letakkan penampung di bawah joint atau sumbat pipe. 5) Lepas pressure switch lead wire pada switch terminal. 6) Lepas water pump dan generator drive belt lihat ": pada Bab 1J". 7) Lepas baut P/S pump (1) dan kemudian lepas P/S pump.



6C-16 Sistim Power Assisted Steering



Komponen P/S Pump Assy.



4



S5JB0A6306022



(a)



1



1



2



1



3



(b)



2 I5JB0A630028-03



CATATAN Tutup masing-masing port pump yang dilepas untuk mencegah kotoran atau benda lain masuk.



I5JB0A630029-03



1. Konektor suction



: 3.7 N⋅m (0.37 kgf-m, 2.7 lb-ft)



2. O-ring



: 20 N⋅m (2.0 kgf-m, 14.5 lb-ft)



3. Pressure switch



: Jangan digunakan kembali.



4. Baut konektor suction



Memasang Kebalikan dengan melepas prosedur, dan kemudian perhatikan petunjuk berikut ini. CATATAN Isi sesuai spesifikasi oli power steering setelah memasang dan bleeding udara lihat "Prosedur Bleeding Sistim P/S:". Momen pengencangan Baut P/S pump : 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) High pressure pipe union bolt: 60 N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)



Pemeriksaan P/S Pump



S5JB0A6306026



Periksa P/S pump sbb.: • Kerusakan pump body. • Kebocoran dari pump body. • Aus dan kerusakan pulley. • Bunyi tidak normal pulley diputar dengan tangan. Jika ada yang tidak normal, ganti P/S pump dengan yang baru.



Sistim Power Assisted Steering 6C-17



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Bagian yang Dikencangkan Baut P/S belt tension pulley Mur P/S belt tension pulley Mur tie-rod end (mur self locking) Mur tie-rod end (mur castle) Mur roda Mur tie-rod end LOCK Baut steering lower shaft Baut union gear case high pressure pipe Gear case cylinder pipe flare nut Baut gear case Baut union gear case low pressure pipe Baut mount bracket stabilizer bar Tie-rod ball nut Baut P/S pump Baut union high pressure pipe Baut P/S pump cover Plug



S5JB0A6307001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 25 2.5 18.5 25 2.5 18.5 43 4.3 31.0 35 3.5 25.5 100 10.0 72.5 65 6.5 47.0 25 2.5 18.5 35 3.5 25.5 25 2.5 18.0 105 10.5 76 40 4.0 29.0 60 6.0 43.0 90 9.0 65.0 25 2.5 18.0 60 6.0 43.5 28 2.8 20.5 60 6.0 43.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen P/S Gear Case Assy.:" "Komponen Pipa / Selang P/S:" "Komponen P/S Pump Assy.:" Referensi: Spesifikasi momen pengencangan yang tidak diterangkan di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



6C-18 Sistim Power Assisted Steering



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease Thread lock cement



S5JB0A6308001



Spesifikasi atau Produk yang Dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 Thread Lock Cement 1305 P/No.: 99000–32100



Catatan



CATATAN Material servis juga diterangkan berikut ini. "Komponen P/S Gear Case Assy.:"



Special Tool



S5JB0A6308002



09913–75821 Bearing installer attachment



09915–77412 Oil pressure gauge



09915–77420 Oil pressure gauge attachment dan hose set



09943–88211 Pinion bearing installer



09945–55410 Bushing installer



Daftar Isi 7- i



Bab 7



HVAC DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Pencegahan pada HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1



Heater dan Ventilasi . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7A-1 Kontruksi Heater dan Ventilasi . . . . . . . . . . . . . . 7A-1 Kontruksi Ventilasi Bodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-2 Uraian Sistim Diagnosa On-Board (Dilengkapi A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-2 Uraian Sistim Kontrol HVAC (Dilengkapi A/C) . . 7A-3 Skema dan Diagram Sistim A/C . . . . . . . . . . . . .7A-3 Diagram Sirkuit Heater dan Ventilasi . . . . . . . . . 7A-3 Tabel Input / Output Kontrol Elektronik (Dilengkapi A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-3 Lokasi Komponen Elektronik pada Heater (Dilengkapi A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-4 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . .7A-5 Memeriksa Sistim Heater dan Ventilasi . . . . . . . 7A-5 Pemeriksaan Langsung (Visual) . . . . . . . . . . . . . 7A-7 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7 Tabel Fail-Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7 Scan Tool Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7 Diagnosa Gejala Masalah Heater dan Ventilasi . 7A-8 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7A-9 Komponen Unit Blower dan Unit Heater . . . . . . . 7A-9 Melepas dan Memasang Unit HVAC (Dilengkapi A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-9 Melepas dan Memasang Filter Udara HVAC (Tidak dilengkapi A/C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-9 Pemeriksaan Filter Udara HVAC (Tidak dilengkapi A/C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-9 Melepas dan Memasang Motor Blower . . . . . . . 7A-9 Pemeriksaan Motor Blower . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-9 Melepas dan Memasang Controller Motor Blower. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-10 Pemeriksaan Controller Motor Blower . . . . . . . 7A-10 Pemeriksaan Relay Motor Blower. . . . . . . . . . . 7A-10 Melepas dan Memasang Heater Core . . . . . . . 7A-11 Melepas dan Memasang Control Module HVAC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-11 Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Tanpa A/C) . . . . . . . . . 7A-11 Melepas dan Memasang Air Flow Control Actuator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-11 Pemeriksaan Air Flow Control Actuator . . . . . . 7A-11 Melepas dan Memasang Temperature



Control Actuator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7A-12 Pemeriksaan Temperature Control Actuator. . .7A-12 Melepas dan Memasang Air Intake Control Actuator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7A-13 Pemeriksaan Air Intake Control Actuator . . . . .7A-13 Pemeriksaan Sambungan (Linkage) Actuator .7A-13 Melepas dan Memasang Center Ventilasi Louver. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7A-14 Melepas dan Memasang Sisi Ventilasi Louver .7A-14 Komponen Duct Belakang . . . . . . . . . . . . . . . .7A-15 Melepas dan Memasang Duct Belakang . . . . .7A-15



Sistim Air Conditioner . . . . . . . . . . . . . . 7B-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-1 Perhatian Sistim A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-1 Pencegahan pada Perawatan Sistim A/C . . . . . .7B-1 Pencegahan pada Diagnosa Masalah . . . . . . . .7B-1 Pencegahan pada Penanganan Refrigerant HFC-134a (R-134a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-1 Pencegahan pada Perawatan Saluran Refrigerant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-2 Pencegahan pada Recovery Refrigerant . . . . . .7B-2 Pencegahan pada Pengisian Refrigerant . . . . . .7B-2 Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-2 Pencegahan pada Perawatan Compressor Assy.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-3 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-4 Uraian Sistim A/C Otomatis . . . . . . . . . . . . . . . .7B-4 Uraian Sistim Kontrol HVAC . . . . . . . . . . . . . . . .7B-4 Tabel Input / Output Kontrol Elektronik A/C Otomatis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-5 Uraian Kerja Control Module HVAC . . . . . . . . . .7B-5 Uraian Tipe Refrigerant A/C . . . . . . . . . . . . . . . .7B-5 Uraian Sistim Sub-Cool A/C . . . . . . . . . . . . . . . .7B-6 Uraian A/C Evaporator Temperature Sensor . . .7B-7 Uraian Sistim Diagnosa On-Board . . . . . . . . . . .7B-7 Skema dan Diagram Sistim A/C . . . . . . . . . . . . .7B-8 Wiring Diagram Sistim A/C . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-8 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-10 Komponen Utama Sistim A/C . . . . . . . . . . . . . .7B-10 Lokasi Komponen Sistim Kontrol A/C . . . . . . . .7B-11 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . .7B-13 Memeriksa Sistim Air Condition . . . . . . . . . . . .7B-13 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-15 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-16 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-16 Tabel Fail-Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-19 Scan Tool Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-20



7



7-ii Daftar Isi Pemeriksaan Langsung (Visual) . . . . . . . . . . . . 7B-22 Pemeriksaan Kerja Sistim A/C . . . . . . . . . . . . . 7B-22 Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim A/C . . . 7B-27 Diagnosa Bunyi Tidak Normal . . . . . . . . . . . . . 7B-29 Diagnosa Gejala Masalah Bunyi Tidak Normal pada Sistim A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-29 DTC B1502: Inside Air Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-30 DTC B1503: A/C Evaporator Air Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi. . 7B-32 DTC B1504: Sunload Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . 7B-34 DTC B1511: Temperature Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-35 DTC B1512: Air Flow Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-38 DTC B1513: Temperature Control Actuator dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-50 DTC B1514: Air Flow Control Actuator dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-53 DTC B1520: Temperature Selector dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . 7B-55 DTC B1521: Selector Kecepatan Blower dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-56 DTC B1530: Air Intake Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . 7B-56 DTC B1531: Air Intake Control Actuator dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-59 DTC B1546: A/C Refrigerant Pressure Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-61 DTC B1551: Sirkuit Serial Communication Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-62 DTC B1552: Sirkuit Komunikasi Serial Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-64 DTC B1553: Sirkuit Komunikasi CAN Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-64 DTC B1556: Camshaft Position (CMP) Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi. . 7B-65 DTC B1557: Wheel Speed Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . 7B-65 DTC B1561: Engine Coolant Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi. . 7B-65 DTC B1562: Outside Air Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-66 DTC B1563: A/C Refrigerant Pressure Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi . . . . . . . . 7B-66 Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-66 Pemeriksaan Sistim A/C pada ECM . . . . . . . . . 7B-69 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-70 Prosedur Pengisian Refrigerant . . . . . . . . . . . . 7B-70 Memeriksa Condenser Assy. pada Kendaraan 7B-74



Melepas dan Memasang Condenser A/C Assy.7B-74 Melepas dan Memasang Desiccant . . . . . . . . .7B-75 Melepas dan Memasang Filter Udara HVAC . .7B-75 Pemeriksaan Filter Udara HVAC . . . . . . . . . . .7B-76 Komponen Unit HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-77 Melepas dan Memasang Unit HVAC . . . . . . . .7B-78 Melepas dan Memasang Evaporator A/C . . . . .7B-79 Pemeriksaan Evaporator A/C . . . . . . . . . . . . . .7B-79 Melepas dan Memasang A/C Evaporator Temperature Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-79 Pemeriksaan A/C Evaporator Temperature Sensor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-80 Pemeriksaan Expansion Valve pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-80 Melepas dan Memasang Expansion Valve . . . .7B-80 Pemeriksaan A/C Refrigerant Pressure Sensor dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-80 Melepas dan Memasang A/C Refrigerant Pressure Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-81 Melepas dan Memasang Sunload Sensor . . . .7B-81 Pemeriksaan Sunload Sensor. . . . . . . . . . . . . .7B-81 Melepas dan Memasang Inside Air Temperature Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-82 Pemeriksaan Inside Air Temperature Sensor . .7B-82 Melepas dan Memasang Outside Air Temperature Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-82 Pemeriksaan Outside Air Temperature Sensor 7B-82 Melepas dan Memasang Air Flow Control Actuator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-82 Pemeriksaan Air Flow Control Actuator . . . . . .7B-82 Melepas dan Memasang Air Intake Control Actuator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-82 Pemeriksaan Air Intake Control Actuator . . . . .7B-82 Melepas dan Memasang Temperature Control Actuator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-82 Pemeriksaan Temperature Control Actuator. . .7B-83 Melepas dan Memasang HVAC Control Module . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-83 Pemeriksaan dan Penyetelan Belt A/C Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-83 Melepas dan Memasang Belt A/C Compressor 7B-83 Pemeriksaan Relay A/C Compressor . . . . . . . .7B-83 Pemeriksaan Compressor Assy. pada Kendaraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-83 Melepas dan Memasang Compressor Assy. . .7B-84 Komponen Magnet Clutch. . . . . . . . . . . . . . . . .7B-85 Memeriksa Kerja Magnet Clutch . . . . . . . . . . . .7B-85 Melepas dan Memasang Magnet Clutch. . . . . .7B-85 Pemeriksaan Relief Valve pada Kendaraan . . .7B-87 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-88 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . .7B-88 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . .7B-88 Material Servis yang Dianjurkan . . . . . . . . . . . .7B-88 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7B-88



Pencegahan 7-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada HVAC Peringatan Air Bag Lihat "Peringatan Air Bag: pada Bab 00". Perhatian pada Sistim A/C Lihat "Perhatian Sistim A/C: pada Bab 00". Pencegahan pada Penanganan Sistim A/C Lihat "Pencegahan pada Perawatan Sistim A/C: pada Bab 7B". Pencegahan pada Penanganan Compressor Lihat ": pada Bab 7B".



S5JB0A7000001



Heater dan Ventilasi 7A-1



Heater dan Ventilasi Uraian Umum Konstruksi Heater dan Ventilasi



S5JB0A7101001



Tipe heater adalah in and out air selectable heater, memungkinkan ventilasi setiap waktu dengan ventilator outlet udara di bagian tengah dan kedua sisi (kanan dan kiri) instrument panel, outlet dekat kaki penumpang depan, dan defroster outlet di kanan dan kiri, sepanjang kaca depan. Heater dan ventilasi terdiri dari komponen berikut. 12 8



8



9 5



9



6



5 6



6



6



4 3



10



11



7 2



11 1 7



7



2



7 I5JB0A710001-04



1. Unit HVAC



4. Defroster duct



7. Foot air



10. Fresh air



2. Duct belakang



5. Sisi ventilasi louver



8. Defroster air



11. Recirculation air



3. Ventilator duct



6. Ventilasi air



9. Demister air



12. Center ventilasi louver



7A-2 Heater dan Ventilasi



Konstruksi Ventilasi Bodi



S5JB0A7101002



Sistim ventilasi kendaraan ini memiliki intake (1) fresh air pada bagian cowl top panel. Ketika selector intake air pada posisi FRE (fresh), udara masuk ke interior dari cowl center garnish dan keluar dari ventilator outlet (2) pada masingmasing sisi bodi luar panel (kanan dan kiri sisi). 2



1 2



I5JB0A710002-03



Uraian Sistim Diagnosa On-Board (Dilengkapi A/C)



6



5



S5JB0A7101004



Control module HVAC (untuk kendaraan tanpa A/C) mendeteksi kerusakan yang mungkin terjadi di area berikut ini. Ketika control module HVAC mendeteksi kerusakan, REC (recirculation) indicator lamp (4) mengedip on dan off terus menerus setelah kunci kontak posisi ON. • ECT sensor • CMP sensor • Wheel speed sensor • Temperature control actuator • Air flow control actuator • Air intake control actuator • Selektor temperatur dari HVAC control module • Selektor kecepatan blower dari HVAC control module • Serial communication line • CAN communication line DTC dapat diketahui dari beberapa cara berikut ini. • Memeriksa DTC dengan menggunakan SUZUKI scan tool (2) hubungkan ke DLC (1). • Tanpa menggunakan SUZUKI scan tool, DTC dapat diperiksa dengan membaca pola kedipan FRE (fresh) indicator lamp (3) dan REC (recirculation) indicator lamp (4). • Tekan switch DEF (defogger) (5) akan menampilkan DTC terbaru dan DTC sebelumnya. • Lampu indikator DEF (6) mati saat menampilkan DTC terbaru dan menyala saat menampilkan DTC sebelumnya.



3



4



1



2 I5JB0A710004a-04



Heater dan Ventilasi 7A-3



Uraian Sistim Kontrol HVAC (Dilengkapi A/C)



S5JB0A7101005



Untuk sistim komunikas CAN, lihat uraian "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A". Ketika data-data berikut ini dikirim dari control module ke BCM melalui komunikasi CAN, diteruskan kembali dari BCM ke control module HVAC melalui serial communication line. • Engine coolant temperature • Engine Speed • Wheel speed (kendaraan speed) HVAC control module memiliki fungsi melakukan setting awal temperature control actuator, air intake actuator dan air flow actuator. Untuk kendaraan tanpa A/C, control module HVAC menggunakan sinyal putaran mesin agar temperature control actuator, air intake actuator dan air flow actuator dapat melakukan setting door position. Setting awal actuator bekerja secara otomatis saat mesin pertama kali dihidupkan setelah battery terhubung. Ketika setting awal dilakukan, masing-masing actuator akan bekerja selama 15 detik secara terus menerus.



Skema dan Diagram Sistim A/C Diagram Sirkuit Heater dan Ventilasi



S5JB0A7102001



Lihat "Wiring Diagram Sistim A/C: pada Bab 7B".



Tabel Input / Output Kontrol Elektronik (Dilengkapi A/C)



S5JB0A7102003



HVAC control module Temperature selector



Data link connector



MODE (air flow) selector Blower speed selector ECT sensor



CMP sensor



Air intake selector



CPU ECM Temperature control actuator Wheel speed sensor



*



Air flow control actuator



ABS control module *



Air intake control actuator



Blower motor controller



BCM



I5JB0A710003-05



*: CAN communication



7A-4 Heater dan Ventilasi



Lokasi Komponen Elektronik pada Heater (Dilengkapi A/C)



S5JB0A7102002



1



4 3



5



18



6



19



17



7



8 9



11



12



13



10 15



2



16



14 I5JB0A710005a-07



1. Air intake control actuator



8. Switch “DEF / FOOT”



15. Lampu indikator “REC”



2. Temperature control actuator



9. Switch “FOOT”



16. Lampu indikator “FRE”



3. Air flow control actuator



10. Switch “BI-LEVEL”



17. MODE selector



4. Motor blower



11. Switch “VENT”



18. HVAC control module (untuk kendaraan tanpa A/C)



5. Motor blower controller



12. Lampu indikator alarm



19. Lampu indikator “DEF”



6.



13. Selektor kecepatan blower / Air intake selector



Selektor temperatur



7. Switch “DEF”



14. Switch defogger belakang



Heater dan Ventilasi 7A-5



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Sistim Heater dan Ventilasi Lang Tindakan kah 1 Analisa keluhan customer



S5JB0A7104009



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lakukan analisa keluhan customer.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



1) Lakukan “Analisa keluhan customer”. 2



Apakah analisa keluhan customer sudah dilakukan? Memeriksa DTC



Tidak



1) Lakukan “Memeriksa DTC”. 3



Apakah ada DTC? Perbaikan kerusakan 1) Lakukan "Perbaikan kerusakan:".



4



Apakah ada kerusakan? Pemeriksaan langsung 1) Lakukan "Pemeriksaan langsung:".



5



Apakah ada kerusakan? Lakukan diagnosa gejala masalah sistim heater dan ventilasi 1) Periksa dan perbaiki lihat "Diagnosa Gejala Masalah Heater dan Ventilasi:".



6



7



Apakah ada kerusakan? Memeriksa masalah intermiten



Perbaiki atau ganti Lanjut ke Langkah 5. komponen yang rusak, lanjut ke Langkah 7. Perbaiki atau ganti rusak komponen.



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki atau ganti Lanjut ke Langkah 6. komponen yang rusak, lanjut ke Langkah 7.



1) Memeriksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Lanjut ke Langkah 7. Perbaiki atau ganti komponen yang rusak, dan lanjut ke Langkah 7.



Apakah ada kerusakan? Tes penentuan akhir



Lanjut ke Langkah 4.



1) Lakukan “Tes penentuan akhir”. Apakah ada kode kerusakan?



Sistim heater dan ventilasi dalam kondisi baik.



7A-6 Heater dan Ventilasi Uraian Masing Masing Langkah Langkah 1. Analisa keluhan customer Bicara pada customer, kemudian catat rincian masalahnya. Questionnaire Customer (contoh) Nama Customer : Model:



No. Rangka:



Tanggal Penerbitan:



Tanggal Masalah:



Gejala Masalah



Frekwensi Masalah Kondisi saat Terjadi Masalah



Kondisi Lingkungan Diagnostic Trouble Code



Tanggal Pencatatan.



KM:



• Lampu indikator REC dan/atau lampu indikator FRE tidak normal: tidak dapat ON / OFF / berkedip • Bunyi tidak normal saat bekerja: dari motor blower / dari unit HVAC / dari ruang mesin, lain2_______________ • Selector air intake tidak bekerja: • Selector blower speed tidak bekerja: • Selektor temperatur tidak bekerja: • Lain2: • Terus menerus / Kadang2 (_____ kali dalam sehari, sebulan) / Lain2_______________ • Kendaraan berhenti & motor blower bekerja: • Beberapa kali setelah selektor kecepatan blower ON: • Ketika udara temperatur luar tinggi: • Ketika udara temperatur luar rendah: • Kondisi apapun: • Cuaca: terang / mendung / hujan / dal lain-lain_______________ • Temperatur: _____ °C (_____ °F) • Pemeriksaan awal : Kode normal / Kode kerusakan (__________) • Pemeriksaan kedua: Kode normal / Kode kerusakan (__________)



CATATAN Form standar ini hanya untuk contoh. Harus dirubah disesuaikan dengan kondisi / karakteristik masing-masing pasar. Langkah 2. Pemeriksaan langsung Sebagai langkah awal, lakukan pemeriksaan langsung bagian-bagian yang berhubungan dengan fungsi heater dan ventilasi lihat "Pemeriksaan Langsung (Visual):". Langkah 3. Memeriksa DTC Memeriksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". Langkah 4. Perbaikan kerusakan Berdasarkan DTC, gunakan DTC diagnostic flow yang tepat dan tentukan penyebab masalahnya, misalkan sensor, harness, konektor, actuator, control module HVAC atau komponen lainnya dan perbaiki bagian yang rusak. Langkah 5. Gejala masalah sistim heater dan ventilasi Periksa komponen atau sistim yang dicurigai sebagai penyebab masalah lihat "Diagnosa Gejala Masalah Heater dan Ventilasi:". Langkah 6. Memeriksa masalah intermiten Periksa bagian yang mudah sekali terjadi masalah intermiten (yaitu, harness, konektor, dll.), lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00" dan sirkuit yang berhubungan dengan sumber masalah. Langkah 7. Tes konfirmasi akhir Konfirmasikan jika masalah yang terjadi sudah diperbaiki dan sistim heater dan ventilasi kondisi normal. Jika muncul DTC, hapus DTC. Kemudian, Periksa jika DTC masih ada dan jika ada DTC lainnya.



Heater dan Ventilasi 7A-7



Pemeriksaan Langsung (Visual) Memeriksa langsung komponen dan sistim berikut ini. Pemeriksaan • Engine coolant • Pipa dan/atau selang heater • Battery • Konektor wire harness • Sikring • Komponen • Komponen lain yang dapat dilihat



S5JB0A7104007



• • • • • •



Perbaikan Kebocoran Lepas, kendur dan rusak Jumlah oli dan karat pada terminal Lepas dan gesekan Terbakar Pemasangan dan kerusakan



Memeriksa DTC Memeriksa DTC sama seperti kendaraan yang dilengkapi sistim A/C. Lihat "Memeriksa DTC: pada Bab 7B".



Menghapus DTC Menghapus DTC sama seperti kendaraan yang dilengkapi sistim A/C. Lihat "Menghapus DTC: pada Bab 7B".



Tabel DTC Tabel DTC sama seperti kendaraan yang dilengkapi sistim A/C. Lihat "Tabel DTC: pada Bab 7B".



Tabel Fail-Safe Tabel fail-safe tabel sama seperti kendaraan yang dilengkapi sistim A/C. Lihat "Tabel Fail-Safe: pada Bab 7B".



Scan Tool Data Scan tool data sama seperti kendaraan yang dilengkapi sistim A/C. Lihat "Scan Tool Data: pada Bab 7B".



S5JB0A7104002



S5JB0A7104003



S5JB0A7104004



S5JB0A7104005



S5JB0A7104006



7A-8 Heater dan Ventilasi



Diagnosa Gejala Masalah Heater dan Ventilasi Kondisi Kemungkinan penyebab Blower tidak bekerja saat Sikring blower putus selektor kecepatan blower Motor blower rusak ON Relay motor blower rusak Motor blower controller rusak Selektor kecepatan blower rusak



Temperatur udara tidak berubah saat selektor temperatur dirubah



Wiring atau grounding rusak Temperature control door patah Linkage patah Selang heater bocor atau tersumbat Heater core bocor atau tersumbat Temperature control actuator rusak Selektor temperatur rusak



Air outlet port tidak berubah saat air flow selector dirubah



Air flow control door patah Sambungan (linkage) patah Air flow control actuator rusak Mode selector rusak



Tidak ada perubahan fresh air inlet.



Sikring putus Air intake control actuator rusak Air intake control door patah Sambungan (linkage) patah Air intake selector rusak



Wiring atau ground rusak



S5JB0A7104001



Perbaikan / Referensi Ganti sikring ke memeriksa dari koslet. Memeriksa motor blower lihat "Pemeriksaan Motor Blower:". Memeriksa relay lihat "Pemeriksaan Relay Motor Blower:". Memeriksa motor blower controller lihat "Pemeriksaan Controller Motor Blower:". Memeriksa HVAC control module lihat "Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Tanpa A/C):" atau "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya: pada Bab 7B". Perbaiki jika perlu. Perbaiki Temperature control door. Memeriksa actuator linkage lihat "Pemeriksaan Sambungan (Linkage) Actuator:". Ganti hoses. Ganti heater core lihat "Melepas dan Memasang Heater Core:". Memeriksa temperature control actuator lihat "Pemeriksaan Temperature Control Actuator:". Memeriksa HVAC control module lihat "Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Tanpa A/C):" atau "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya: pada Bab 7B". Perbaiki air flow control door. Memeriksa actuator linkage lihat "Pemeriksaan Sambungan (Linkage) Actuator:". Memeriksa air flow control actuator lihat "Pemeriksaan Air Flow Control Actuator:". Memeriksa HVAC control module lihat "Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Tanpa A/C):" atau "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya: pada Bab 7B". Memeriksa sikring yang berhubungan dan memeriksa sirkuit koslet ke ground. Memeriksa air intake control actuator. perbaiki air intake control door. Memeriksa actuator linkage lihat "Pemeriksaan Sambungan (Linkage) Actuator:". Memeriksa HVAC Control module lihat "Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Tanpa A/C):" atau "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya: pada Bab 7B". Perbaiki atau ganti jika perlu.



Heater dan Ventilasi 7A-9



Petunjuk Perbaikan Komponen Unit Blower dan Unit Heater



Pemeriksaan Motor Blower



Unit heater unit blower menjadi satu sebagai unit HVAC assy., tidak dapat secara terpisah dari bodi kendaraan. Unit HVAC yang sama digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan A/C system atau tidak. Komponen unit HVAC, lihat "Komponen Unit HVAC: pada Bab 7B".



• Memeriksa hubungan antar terminal seperti pada gambar. Jika ada hubungan, lanjutkan ke pemeriksaan berikut. Jika tidak, ganti.



S5JB0A7106001



S5JB0A7106004



Melepas dan Memasang Unit HVAC (Dilengkapi A/C)



S5JB0A7106002



Lihat "Melepas dan Memasang Unit HVAC: pada Bab 7B".



Melepas dan Memasang Filter Udara HVAC (Tidak dilengkapi A/C)



S5JB0A7106024



Lihat "Melepas dan Memasang Filter Udara HVAC: pada Bab 7B".



Pemeriksaan Filter Udara HVAC (Tidak dilengkapi A/C)



S5JB0A7106025



Lihat "Pemeriksaan Filter Udara HVAC: pada Bab 7B".



Melepas dan Memasang Motor Blower



S5JB0A7106003



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Non-aktifkan air bag system lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas motor blower lead wire (2) pada coupler. 4) Lepas motor blower (1) dari unit HVAC.



I5JB0A710007-01



• Periksa kerja dan arus listriknya. a. Letakkan motor blower (1) pada ragum yang lembut. b. Hubungkan battery ke motor blower seperti pada gambar. c. Periksa jika motor blower bekerja dengan lembut tanpa suara. d. Periksa jika penunjukkan ammeter sesuai spesifikasi arus. Jika arus tidak sesuai spesifikasi, ganti motor blower. Spesifikasi arus motor blower Sekitar. 12 A pada 12 V



1



1 2 I5JB0A710006-03



Memasang 1) Untuk memasang kebalikan dari prosedur melepas. 2) Aktifkan air bag system lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



I5JB0A710008-01



7A-10 Heater dan Ventilasi



Melepas dan Memasang Controller Motor Blower



S5JB0A7106005



Melepas 1) Lepas negatif (–) kabel at battery. 2) Non-aktifkan air bag system lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas glove box. 4) Lepas member bawah penumpang. 5) Lepas coupler motor blower controller (3). 6) Lepas motor blower controller (1) dengan mengendurkan screw (2).



6



1 2



3



1



6



3



4



2



1



2



5 I5JB0A710010-01



Pemeriksaan Relay Motor Blower



3 I5JB0A710009-01



Memasang 1) Kebalikan dari prosedur melepas. 2) Aktifkan air bag system lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Pemeriksaan Controller Motor Blower



S5JB0A7106006



Periksa kerja controller sbb.: • Menggunakan kabel jumper, hubungkan terminal battery positif ke terminal “1” (1) motor blower controller (6) dan terminal battery negatif ke terminal “2” (2) motor blower controller. • Menggunakan bohlam (3.4 W) (4) dan kabel jumper, hubungkan terminal battery positif ke terminal “3” (3) motor blower controller seperti pada gambar. • Susun 3 buah 1.5 V battery baru (5) secara seri (periksa total tegangan 4.5 – 5.0 V) dan hubungkan terminal positif ke terminal “3” motor blower controller dan terminal negatif ke terminal “2” motor blower controller. Kemudian, periksa bohlam akan menyala. Jika bohlam tidak menyala pada kondisi di atas, ganti motor blower controller.



S5JB0A7106008



1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas relay motor blower (1) dari kendaraan. 3) Periksa tidak ada hubungan antara terminal “c” dan “d”. Jika ada hubungan, ganti relay. 4) hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “b” relay. hubungkan terminal battery negatif (–) ke terminal “a” relay. Periksa hubungan antara terminal “c” dan “d”. Jika tidak ada hubungan saat relay dihubungkan ke battery, ganti relay.



1



“c”



“a” “b”



“d”



I5JB0A710011-01



Heater dan Ventilasi 7A-11



Melepas dan Memasang Heater Core



S5JB0A7106010



Melepas 1) Lepas instrument panel lihat "Melepas dan Memasang Panel Instrumen: pada Bab 9C". 2) Lepas HVAC unit. Lihat "Melepas dan Memasang Unit HVAC: pada Bab 7B". 3) Lepas heater core pipe clamp dan kemudian, tarik keluar heater core (1) dari unit HVAC.



Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Tanpa A/C)



S5JB0A7106012



Pemeriksaan HVAC control module dan sirkuitnya sama dengan kendaraan yang dilengkapi sistim A/C. Lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya: pada Bab 7B".



Melepas dan Memasang Air Flow Control Actuator



S5JB0A7106013



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas cover lubang steering column dari instrument panel. 3) Lepas air flow control actuator konektor (2). 4) Lepas screw dan kemudian, lepas air flow control actuator (1) dari unit HVAC.



1 I5JB0A710012-02



Memasang 1) Pasang heater core kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut ini. • Ketika memasang heater core, hati-hati jangan merusak fin heater core. • Ketika memasang masing-masing komponen, hati-hati wiring harness jangan sampai terjepit. 2) Isi engine coolant ke radiator. 3) Aktifkan sistim air bag lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Melepas dan Memasang Control Module HVAC



Pemeriksaan Air Flow Control Actuator



S5JB0A7106011



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas center garnish dengan unit audio (jika dilengkapi) dan HVAC control module lihat "Melepas dan Memasang Unit Audio: pada Bab 9C". 3) Lepas screw HVAC control module dan kemudian, lepas HVAC control module (2) dari center garnish (1).



2 I5JB0A710014-02



S5JB0A7106014



1) Lepas air flow control actuator (1) lihat "Melepas dan Memasang Air Flow Control Actuator:". 2) Periksa tahanan antara terminal “d” dan “e”. Tahanan air flow control actuator Posisi DEF : Sekitar. 700 Ω Posisi FOOT / BENT : Sekitar. 1.7 kΩ Posisi FOOT : Sekitar. 2.4 kΩ Posisi BI-LEVEL : Sekitar. 3.9 kΩ Posisi VENT : Sekitar. 5.1 kΩ 3) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “a” dan terminal battery negatif (–) ke terminal “b”. Periksa jika posisi air flow control actuator berubah dari posisi VENT ke posisi DEF.



1



2



I5JB0A710013-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



1



7A-12 Heater dan Ventilasi 4) hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “b” dan terminal battery positif (–) ke terminal “a”. Periksa jika posisi air flow control actuator berubah dari posisi DEF ke posisi VENT . Jika ada yang rusak, ganti air flow control actuator dengan yang baru.



E



D C B



F



1



A



“a” “b” “c”



“d” “e”



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Pemeriksaan Temperature Control Actuator



S5JB0A7106016



1) Lepas temperature control actuator (1). Lihat "Melepas dan Memasang Temperature Control Actuator:". 2) Periksa tahanan antara terminal “d” dan “e”. Tahanan temperature control actuator Posisi max cold : Sekitar. 480 Ω Posisi max hot: Sekitar. 3.9 kΩ 3) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “b” dan terminal battery negatif (–) ke terminal “a”. Periksa jika posisi tuas actuator berubah posisi COLD ke posisi HOT . 4) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “a” dan terminal battery positif (–) ke terminal “b”. Periksa jika posisi tuas actuator berubah posisi HOT posisi ke COLD. Jika ada yang rusak, ganti temperature control actuator dengan yang baru. A C



“a”



“b”



“c”



“d”



“e” I5JB0A710015-03



A: Posisi VENT



D: Posisi DEF / FOOT (Sekitar. 50°)



B: Posisi BI-LEVEL (Sekitar. 22°)



E: Posisi DEF



C: Posisi FOOT (Sekitar. 40°)



F: Sekitar 82°



Melepas dan Memasang Temperature Control Actuator



B



1



S5JB0A7106015



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas steering column lubang cover dari instrument panel. 3) Lepas konektor temperature control actuator (2). 4) Lepas screw (3) dan kemudian, lepas temperature control actuator (1) dari unit HVAC .



“a” “b” “c”



“a”



“b”



“d” “e”



“c”



“d”



“e” I5JB0A710017-03



A: Posisi max cold



2



B: Posisi max hot C: Sekitar. 72°



3



1 I5JB0A710016-01



Heater dan Ventilasi 7A-13



Melepas dan Memasang Air Intake Control Actuator



C



S5JB0A7106017



E D



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas glove box. 3) Lepas konektor air intake control actuator (2). 4) Lepas screw kemudian, lepas air intake control actuator (1) dari unit HVAC. 2



1



1



“a” “b” “c” “d”



“e”



I5JB0A710018-01



Memasang Kebalikan melepas prosedur.



“a”



“b”



“c”



“d”



“e” I5JB0A710019a-03



C: Posisi REC



Pemeriksaan Air Intake Control Actuator



S5JB0A7106018



1) Lepas air intake control actuator (1). Lihat "Melepas dan Memasang Air Intake Control Actuator:". 2) Memeriksa tahanan antara terminal “d” dan “e” actuator. Tahanan air intake control actuator Kendaraan setir kiri Posisi REC : Sekitar 4.5 kΩ Posisi FRE : Sekitar 1.2 kΩ Kendaraan setir kanan Posisi REC : Sekitar 1.2 kΩ Posisi FRE : Sekitar 4.5 kΩ 3) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “a” dan terminal battery negatif (–) ke terminal “b”. Periksa jika posisi tuas actuator pada posisi REC. 4) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “b” dan terminal battery negatif (–) ke terminal “a”. Periksa jika posisi tuas actuator pada posisi FRESH.



D: Posisi FRESH E: Sekitar. 60°



Pemeriksaan Sambungan (Linkage) Actuator



S5JB0A7106019



• Periksa sambungan (linkage) actuator bekerja dengan baik. • Periksa actuator rod dari bengkok. • Periksa masing-masing actuator linkage dari patah. • Periksa tidak ada masalah pada pengoperasian range actuator linkage. Jika ada kerusakan, perbaiki atau ganti bagian yang rusak.



7A-14 Heater dan Ventilasi



Melepas dan Memasang Center Ventilasi Louver



Melepas dan Memasang Sisi Ventilasi Louver



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Non-aktifkan air bag system lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas center garnish dengan unit audio dan HVAC control module lihat "Melepas dan Memasang Unit Audio: pada Bab 9C". 4) Lepas screw (1) kemudian tarik center ventilasi louver (2).



Melepas 1) Lepas steering column lubang cover. 2) Lepas panel instrument lihat "Melepas dan Memasang Panel Instrumen: pada Bab 9C". 3) Lepas screw dan claw (3), dan lepas defroster duct (2) dari panel instrumen. 4) Lepas ventilator duct (1) dari panel instrument.



S5JB0A7106020



3



2



S5JB0A7106021



2



1



1 3 1 I5JB0A710020-01



4



3. Clip



5) Lepas konektor dan lepas center ventilasi louver. 6) Lepas center ventilasi louver dari center garnish. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut ini. Pasang bagian belakang center ventilasi louver ke ventilator duct. • Saat memasang center ventilasi louver, luruskan boss (1) dan claw (2) dengan memasang lubang instrument panel. 2



I5JB0A710022-02



4. lubang



5) Lepas sisi ventilasi louver (1) dari panel instrument saat menekan claw (2). 2 2



1



1



2 2



I5JB0A710021-01



• Aktifkan air bag system lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



2 I5JB0A710023-01



Heater dan Ventilasi 7A-15 Memasang 1) Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut ini. • Pasang sisi ventilasi louver (1) panel instrument (2) seperti pada gambar. 2



Melepas dan Memasang Duct Belakang



S5JB0A7106023



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas tempat duduk depan. 3) Lepas console box. 4) Tarik karpet hingga duct belakang terlihat. 5) Lepas duct belakang (1).



1 1 2



I5JB0A710024a-02



1



• Saat memasang defroster duct ke panel instrumen, pasang claw defroster duct ke lubang ventilator duct dengan baik.



Komponen Duct Belakang



S5JB0A7106022



I5JB0A710026-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas perhatikan hal-hal berikut ini. • Pasang boss (1) duct ke lubang member lantai (2).



1



1 2



I5JB0A710025-02



1. Duct belakang I5JB0A710027-01



Sistim Air Conditioner 7B-1



Sistim Air Conditioner Pencegahan Perhatian Sistim A/C !



S5JB0A7200004



PERHATIAN



Sistim A/C pada kendaraan ini menggunakan refrigerant HFC-134a (R-134a).Refrigerant, oli compressor dan komponen A/C lainnya tidak dapat ditukar satu sama lain antara yang menggunakan CFC-12 (R-12) dan HFC-134a (R-134a). Periksa refrigerant yang digunakan sebelum melakukan perbaikan termasuk pemeriksaan dan pemeliharaan. Identifikasi antara kedua tipe ini, lihat "Uraian Tipe Refrigerant A/C:". Saat menambah atau mengganti refrigerant dan oli compressor dan saat mengganti komponen, pastikan material atau komponen yang akan digunakan cocok dengan A/C yang terpasang pada kendaraan. enggunaan material atau komponen yang salah dapat mengakibatkan kebocoran refrigerant, kerusakan komponen atau kondisi tidak normal lainnya.



Pencegahan pada Perawatan Sistim A/C



S5JB0A7200005



!



PERINGATAN



Jika refrigerant HFC-134a (R-134a) mengenai mata, periksakan ke dokter segera. • Jangan menyeka mata dengan menggunakan tangan. Basuh dengan air dingin bagian yang terkena refrigerant untuk mengurangi efek pembekuan refrigerant. • Gunakan obat dari dokter atau spesialis mata sesegera mungkin. Jika refrigerant HFC-134a (R-134a) mengenai tangan, gejala yang mungkin timbul adalah tangan terasa seperti membeku.



Pencegahan pada Diagnosa Masalah



S5JB0A7200006



• Jangan melepas konektor dari control module HVAC, kabel battery, atau sikring utama sebelum membaca informasi diagnosa yang tersimpan pada memory control module HVAC . • Ketika mendiagnosa kendaraan di dalam ruangan, sunload sensor harus disinari secara vertikal dengan lampu pijar. Dengan kata lain, DTC mendeteksi sunload sensor dalam kondisi normal. • Informasi diagnosa (diagnostic trouble code) tersimpan pada control module HVAC dapat diperiksa melalui tampilan control module HVAC. Dan juga dengan menggunakan SUZUKI scan tool. Sebelum memeriksa informasi diagnosa (diagnostic trouble code), baca manual dan buku petunjuk SUZUKI scan tool mengenai cara membaca informasi diagnosa (diagnostic trouble code). • Ketika suatu masalah terdiagnosa gunakan informasi diagnosa (diagnostic trouble code) pada tampilan control module HVAC, Perhatikan setiap informasi diagnosa (diagnostic trouble code) memiliki prioritas, dan hanya informasi diagnosa (diagnostic trouble code) dengan prioritas tertinggi yang dimunculkan. Karenanya, setelah memperbaiki suatu kerusakan, pastikan jika ada informasi diagnosa (diagnostic trouble code) lainnya. • Setelah memperbaiki suatu kerusakan, DTC akan disimpan pada control module memory HVAC sebagai DTC lama. • Baca “Pencegahan pada Perawatan Sirkuit Kelistrikan” sebelum pemeriksaan.



Pencegahan pada Penanganan Refrigerant HFC-134a (R-134a)



S5JB0A7200007



• Gunakan selalu kacamata pelindung. • Hindari kontak langsung dengan cairan refrigerant. • Jangan memanaskan tabung refrigerant lebih dari 40 oC (104 oF). • Jangan membuang refrigerant ke udara bebas. • Jangan biarkan logam yang mengkilat terkena cairan refrigerant karena akan berakibat karat. • Setelah recover refrigerant dari sistim, jumlah oli compressor yang dibuang harus diukur, tambahkan oli baru dengan jumlah yang sama.



7B-2 Sistim Air Conditioner



Pencegahan pada Perawatan Saluran Refrigerant



S5JB0A7200008



• Ketika menghubungkan hose dan pipa, berikan oli compressor (oli refrigerant) ke dudukan mur dan O-ring.



OIL



5



OIL



3



OIL



4



OIL



2



OIL



1



I5JB0A720002a-02



1. Suction hose



3. Liquid pipe



5. Pressure sensor



2. Discharge hose



4. Expansion valve



: Berikan oli compressor (oli refrigerant) ke O-ring.



• Jangan memanaskan untuk membengkokkan pipa. Ketika membengkokkan pipa, usahakan radius lekukan sedikit mungkin. • Jaga internal komponen air conditioner dari uap air dan kotoran. Ketika melepas saluran dari sistim, pasang plug atau cap ke bagian yang dilepas segera. • Saat mengencangkan atau mengendurkan fitting, gunakan dua wrench, satu untuk memutar dan yang lainnya untuk menahan. • Kencangkan baut sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut saluran refrigerant: 12 N·m (1.2 kgf-m, 9.0 lb-ft) • Usakan aliran air dari drain hose tidak mengenai komponen kendaraan.



Pencegahan pada Recovery Refrigerant



S5JB0A7200009



Untuk mengeluarkan refrigerant dari sistim A/C, lakukan recovery dengan menggunakan mesin recycling. Mengeluarkan dengan cara membuang refrigerant HFC134a (R-134a) langsung ke udara bebas akan merusak lingkungan. CATATAN



Ketika Hanya Mengisi Refrigerant Saat mengisi refrigerant tanpa penggantian komponen, tambahkan dengan jumlah yang sama dengan oli saat recover refrigerant (jika tidak diukur, tambahkan 20 cm3 (20 cc) oli). Ketika Mengganti Compressor !



Ikuti buku petunjuk saat melakukan recovery dan recycling.



Pencegahan pada Pengisian Refrigerant



S5JB0A7200010



Isi refrigerant dengan jumlah yang tepat ke sistim A/C sebagaimana diterangkan pada prosedur pengisian (recovery, evacuation dan charging). Lihat “Pengisian” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:".



Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor S5JB0A7200011



Saat mengganti komponen air conditioner dengan yang baru, tambahkan oli sesuai komponen yang diganti.



PERHATIAN



Gunakan oli compressor sesuai spesifikasi atau atau oli compressor yang sejenis. Oli compressor pada compressor (1) baru telah disesuaikan jumlahnya dengan yang dibutuhkan putaran air conditioner. Karenanya, ketika mengganti dengan a compressor baru, keluarkan oli dengan perhitungan sebagai berikut. “C” = “A” – “B” “C”: Jumlah oli yang dikeluarkan “A”: Jumlah oli pada compressor baru “B”: Jumlah oli pada compressor yang dilepas



Sistim Air Conditioner 7B-3 CATATAN Compressor assy. dari pabrik terisi oli dengan jumlah berikut ini. : Oli compressor 99000–99022–00E (Oli compressor (DH-PS, 250cc)) Jumlah oli pada compressor baru : 150 (+20, –0) cm3 (150 (+20, –0) cc) Jumlah oli compressor yang harus ditambahkan setelah penggantian komponen Evaporator: 50 cm3 (50 cc) Condenser : 30 cm3 (30 cc) Receiver/dryer : 10 cm3 (10 cc) Selang (hose): 10 cm3 (10 cc) Pipa: 10 cm3 (10 cc)



I5JB0A720003-01



2. Compressor yang dilepas 3. Sisa oli (A – B)



Pencegahan pada Perawatan Compressor Assy. !



S5JB0A7200002



PERHATIAN



• Refrigerant, oli compressor dan komponen kedua tipe A/C: CFC-12 (R-12) dan HFC-134a (R-134a) tidak dapat ditukar-pakaikan. Untuk identifikasi antara kedua tipe, lihat "Uraian Tipe Refrigerant A/C:". Saat menambahkan atau mengganti refrigerant dan oli compressor dan saat mengganti komponen, pastikan material atau komponen yang digunakan cocok dengan A/C yang terpasang pada kendaraan. Penggunaan refrigerant atau oli compressor yang tidak tepat dapat menyebabkan kebocoran refrigerant, kerusakan komponen atau kondisi rusak lainnya. • Ketika menangani compressor, hindari kotoran atau benda lain menempel pada atau ke dalam komponen compressor dan sistim. Kebersihan tool dan area kerja sangat penting untuk diperhatikan. Sambungan compressor dan bagian luar compressor harus dibersihkan sebelum memperbaiki atau sebelum melepas compressor “Pada-kendaraan”. Komponen harus bersih dan komponen yang akan dipasang juga harus dibersihkan dengan trichloromethane, naphtha, kerosene atau solvent sejenisnya dan keringkan dengan menyemprotkan udara. Gunakan kain yang tidak berserat untuk mengeringkan komponen. • Ketika compressor dilepas dari kendaraan, oli pada compressor harus dibuang dan tambahkan oli refrigerant baru ke compressor. Prosedur perbaikan kecil pada kendaraan dapat dilakukan tanpa proses melepas refrigerant. Prosedur perbaikan berat harus melakukan melepas refrigerant pada sistim.



7B-4 Sistim Air Conditioner



Uraian Umum Uraian Sistim A/C Otomatis



S5JB0A7201004



Sistim otomatis air conditioner (auto A/C), HVAC control module mengontrol temperatur udara di kabin, blower speed, outlet aliran udara dan selanjutnya secara otomatis. Sekali temperatur disetel dengan temperature control selector, posisi “AUTO” selector putaran blower dan tekan auto A/C switch, HVAC control module mendetksi temperatur udara di dalam, udara luar, jumlah sinar matahari yang masuk, dan temperatur coolant mesin melalui inside air temperature sensor, outside air temperature sensor, sunload sensor, dan engine coolant temperature (ECT) sensor. Kemudian, HVAC control module akan menjaga temperatur di dalam kendaraan selamanya. Kemudian, HVAC control module menjaga temperatur di dalam kendaraan sesuai level yang diinginkan dan auto lampu indicator A/C HVAC control module akan menyala.



Uraian Sistim Kontrol HVAC



S5JB0A7201005



Untuk sistim komunikasi CAN, lihat uraian pada "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A". Ketika data berikut ini dikirim dari control module ke BCM melalui komunikasi CAN, dikirim kembali dari BCM ke control module HVAC melalui saluran komunikasi serial. • Temperatur coolant mesin • Putaran mesin • Tekanan refrigerant A/C • Kecepatan kendaraan (Putaran roda) • Temperatur udara luar Berdasarkan data di atas, control module HVAC mengirimkan sinyal A/C compressor ON / OFF ke BCM melalui saluran komunikasi serial. BCM mengirimkan sinyal ini melalui komunikasi CAN ke ECM yang menyebabkan relay compressor ON / OFF. Informasi selanjutnya mengenai pengiriman dan penyerimaan sinyal Auto sistim A/C, lihat "Tabel Input / Output Kontrol Elektronik A/C Otomatis:". Control module HVAC memiliki fungsi melakukan penyetelan awal temperature control actuator, air intake actuator dan air flow actuator. Penyetelan awal actuator secara otomatis mesin dihidupkan pertama kali setelah battery dihubungkan. Ketika penyetelan awal dilakukan, masing-masing actuator akan bekerja selama 15 detik secara terus menerus.



Sistim Air Conditioner 7B-5



Tabel Input / Output Kontrol Elektronik A/C Otomatis



S5JB0A7201006



HVAC control module Temperature selector MODE (air flow) selector Blower speed selector Air intake selector A/C switch AUTO switch



Data link connector



A/C refrigerant pressure sensor Relay radiator fan CPU ECT sensor



Temperature control actuator



Relay compressor



Air flow control actuator Air intake control actuator



ECM *



ABS control module *



Blower motor controller



Wheel speed sensor



Inside air temperature sensor



BCM



Sunload sensor



Outside air temperature sensor



Evaporator temperature sensor I5JB0A720004-05



*: Komunikasi CAN



Uraian Kerja Control Module HVAC



S5JB0A7201007



Temperature Control Control module HVAC menghitung temperatur target control posisi pintu berdasarkan sinyal dari temperatur selector, pada air temperature sensor, outside air temperature sensor dan sunload sensor dan mengontrol temperatur control actuator sehingga posisi temperature control door tepat dengan posisi target.



Uraian Tipe Refrigerant A/C



S5JB0A7201001



A/C kendaraan menggunakan HFC-134a (R-134a) atau CFC-12 (R-12) sebagaimana LABEL (1) pada compressor. Juga dapat diketahui dari bentuk service (charge) valve (2).



Fan Speed Control Control module HVAC menghitung putaran blower fan berdasarkan sinyal dari temperature selector, inside air temperature sensor, outside air temperature sensor dan sunload sensor, dibandingkan dengan putaran blower fan yang masuk dari motor blower controller untuk mengontrol putaran current blower fan ke level target. Air Flow Outlet Control Control module HVAC menghitung temperatur target control posisi pintu berdasarkan sinyal dari temperatur selector, inside air temperature sensor, outside air temperature sensor dan sunload sensor. Dengan target temperature control door position, selanjutnya menghitung target air flow control door position dan mengontrol air flow control actuator agar aliran air flow control door position menjadi target position. Air Intake Position Control Control module HVAC menentukan posisi air intake berdasarkan sinyal dari temperature selector, inside air temperature sensor, outside air temperature sensor dan sunload sensor dan mengontrol air intake actuator.



I5JB0A720005-01



[A]: HFC-134a (R-134a) [B]: CFC-12 (R-12)



7B-6 Sistim Air Conditioner



Uraian Sistim Sub-Cool A/C



S5JB0A7201008



Pada sistim A/C sub-cool (condenser yang menyatu dengan receiver/dryer), bagian dalam condenser dibagi menjadi komponen kondensasi dan komponen sub-cooler, dan receiver/dryer ditempatkan di antara keduanya. Pada receiver/ dryer refrigerant dipisahkan antara refrigerant yang berbentuk uap dan refrigerant cair. Hanya refrigerant cair yang dikirim ke komponen sub-cooler pada condenser. Refrigerant dibuat menjadi dingin sekali oleh komponen sub-cooler.



I5JB0A720006-02



[A]: Cairan



4. Receiver / dryer



10. Desiccant



[B]: Uap



5. Refrigerant pressure sensor



11. Filter



[C]: Uap yang dipanaskan



6. Expansion valve



12. Uap refrigerant



1. Compressor



7. Penguapan



13. Cairan refrigerant



2. Magnet clutch



8. Komponen condensation komponen



3. Condenser



9. Komponen sub-cooler



Sistim Air Conditioner 7B-7



Uraian A/C Evaporator Temperature Sensor



S5JB0A7201002



A/C evaporator temperature sensor (1) adalah temperature sensor untuk mendeteksi temperatur udara yang dilepas dari evaporator.



1 I5JB0A720089-02



Karakteristik kelistrikan sebagai berikut. (kΩ) 11.4



Resistance



3.9 3.3



0 32



25 30 77 86



(˚C) (˚F)



Temperature I5JB0A720090-03



Ketika temperature lebih rendah dari spesifikasi, A/C controller membuat magnet clutch off untuk mencegah penguapan dari membeku.



• Outside temperature sensor • Inside temperature sensor • Sunload sensor (Sirkuit pendek) • Wheel speed sensor • CMP sensor • Saluran komunikai CAN • Saluran komunikai serial • A/C evaporator temperature sensor • ECT sensor • Temperature control actuator • Air flow control actuator • Air intake control actuator • Temperature selector control module HVAC • Selektor putaran blower control module HVAC DTC dapat diperiksa melalui kedua cara berikut ini. • DTC dapat diperiksa dengan menggunakan SUZUKI scan tool (2) yang dihubungkan ke DLC (1). • Tanpa menggunakan SUZUKI scan tool, DTC dapat diperiksa dengan membaca pola kedipan lampu indikator FRE (fresh air) (3) dan lampu indikator REC (recirculation) (4). • DTC baru dan lama dengan menekan switch DEF (defogger) (5) ketika DTC ditampilkan oleh control module HVAC. • DTC lama adalah DTC yang disimpan pada memory control module HVAC ketika mendeteksi DTC baru selama 60 detik atau lebih terus menerus. • Selama penunjukkan DTC baru, lampu indikator DEF (defogger) (6) OFF. Meskipun lampu indikator DEF (6) ON selama penunjukkan DTC lama. 6



Uraian Sistim Diagnosa On-Board



5



S5JB0A7201003



Control module HVAC mendeteksi kerusakan, yang mungkin terjadi pada area berikut ini. Ketika control module HVAC mendeteksi kerusakan, REC lampu indikator (recirculation) (3) mengedip on dan off terus menerus setelah kunci kontak posisi ON. Ada ketidak-normalan (saat air intake selector bekerja dan lampu indikator “REC” mengedip), lampu indikator “FRE” menyala selama 15 detik dan kemudian lampu indikator “REC” mengedip.



3



4



1



2 I5JB0A720093-02



7B-8 Sistim Air Conditioner



Skema dan Diagram Sistim A/C Wiring Diagram Sistim A/C



S5JB0A7202002



3 4



17



YEL/GRN



40 WHT/RED



*RED 5



18



41



21



20



RED/GRN 19



YEL/GRN BLU



BLU/WHT



6 YEL/GRN G52-8



12V PPL/RED G52-1



M 22



BLK/RED



G52-15 RED/BLK 12V G52-16 PPL/GRN



G52-2



WHT 7



12V



37



8



23



BLK



24 G52-4



2 44



RED/YEL



5V



G52-14 5V RED/WHT WHT/BLK G52-19 BLK/RED 5V



1 9



G52-20



BLU/BLK BLK/RED



10



BLU/WHT



34



BLU/BLK



34



M 25 26



27 12V M 28



M 11



GRY



G52-27



GRY/BLU



G52-28



RED/YEL 5V



RED/WHT WHT/RED



29



5V



G52-21 12V



BLK/RED



RED M 12



ORN



G52-31



GRN



G52-32



RED/BLK



RED/WHT WHT/GRN



13



14



GRY/BLK 5V



G52-22



GRY/RED GRY/GRN



12V



BLK/RED M



GRY/RED



G52-29



GRY/BLK



G52-30



WHT/RED WHT/BLU



PNK



33



42



5V



RED/WHT WHT/BLU



G52-23



BLK/RED



G52-13



PNK



G52-18



YEL



G52-12



31



PPL/WHT



32 5V 39



RED WHT



5V



30



G52-10



YEL/RED



WHT/BLK BLK/RED



G52-11



PNK/GRN



BLU/BLK



G52-6



PNK/BLK



G52-5



RED/GRN



12V



G52-3



+BB



38



5V



12V 15



5V



5V



43



12V 35 BLK



G52-17 36



45



16 I5JB0A720007-05



Sistim Air Conditioner 7B-9 1. Battery



17. Relay compressor



33. Refrigerant pressure sensor



2. Sikring utama



18. Relay defogger belakang



34. Ke box sikring



3. Box sikring



19. Relay motor blower



35. Indikator alarm



4. Ke relay radiator fan No.1



20. Defogger belakang



36. Illumination lamp



5. Ke relay radiator fan No.3



21. A/C compressor



37. Lampu indikator, switch, selector



6. Kunci kontak



22. Motor blower



38. Ke wheel speed sensor



7. Relay lampu kecil



23. Motor blower selector



39. Ke tampilan informasi



8. Ke BCM



24. Relay radiator fan No.1



40. Ke ECM



9. Evaporator temperature sensor



25. Radiator fan No.1



41. Ke BCM



26. Relay radiator fan No.2



42. Ke relay compressor



10. Inside air temperature sensor 11. Temperature control actuator



27. Relay radiator fan No.3



43. Ke relay defogger belakang



12. Air intake control actuator



28. Radiator fan No.2



44. Ke combination switch



13. Air flow control actuator



29. BCM



45. Sistim AUTO-ON lampu besar (jika dilengkapi)



14. Sunload sensor



30. Outside temperature sensor



15. Data link konektor



31. Control module ABS



16. HVAC control module



32. ECM



*: Mesin M16



7B-10 Sistim Air Conditioner



Lokasi Komponen Komponen Utama Sistim A/C



S5JB0A7203002



13



13



14



14 12 2 11



11



16 1



3 15 9



15



7



5



17



6 10 8



4 I5JB0A720008-02



1. HVAC unit



7. Expansion valve



13. Defroster air



2. Evaporator



8. Liquid pipe



14. Demister air



3. Blower fan motor



9. Suction pipe



15. Foot air



4. Compressor



10. Discharge pipe



16. Ventilation air



5. Condenser assy.



11. Recirculation air



17. Heater core



6. Receiver / dryer



12. Fresh air



Sistim Air Conditioner 7B-11



Lokasi Komponen Sistim Kontrol A/C



S5JB0A7203001



CATATAN



Gambar di bawah ini kendaraan setir kiri. Untuk kendaraan setir kanan, komponen dengan (*) dipasang pada posisi kebalikan.



1 8 4



9 *2



5 *7



*10



*11 *6



*3



25



12



24 26 13 18



14



15



17



19



20



16 22



23



21 I5JB0A720009-06



7B-12 Sistim Air Conditioner 1. Outside temperature sensor



10. Motor blower



19. Indicator alarm



2. Sunload sensor



11. Motor blower controller



20. Selektor putaran blower / Air intake selector



3. Inside temperature sensor



12. Switch temperature selector / A/C



21. Switch defogger belakang



4. ECT sensor



13. Switch “DEF”



22. Lampu indikator “REC”



5. Refrigerant pressure sensor



14. Switch “DEF / FOOT”



23. Lampu indikator “FRE”



6. Evaporator temperature sensor



15. Switch “FOOT”



24. MODE selector



7. Air intake control actuator



16. Switch “BI-LEVEL”



25. Control module HVAC (kendaraan dilengkapi A/C)



8. Temperature control actuator



17. Switch “VENT”



26. Lampu indikator “DEF”



9. Air flow control actuator



18. Switch “AUTO”



Sistim Air Conditioner 7B-13



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Sistim Air Condition



S5JB0A7204007



Untuk memastikan diagnosa sistim sudah benar dan tepat, baca "Pencegahan pada Diagnosa Masalah:" dan ikuti "Memeriksa Sistim Air Condition:". Lang Tindakan kah 1 Analisa keluhan customer



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Lakukan analisa keluhan customer.



Perbaiki atau ganti komponen yang tidak berfungsi .



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 7.



Memeriksa dan perbaiki komponen yang tidak berfungsi.



Perbaiki atau ganti komponen yang tidak berfungsi.



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 7.



Periksa dan perbaiki komponen yang tidak berfungsi.



Lanjut ke Langkah 4.



Sistim air condition dalam kondisi baik.



1) Lakukan “Analisa Keluhan Customer”.



2



Apakah analisa keluhan customer sudah dilakukan sesuai dengan petunjuknya? Pemeriksaan langsung 1) Lakukan “Pemeriksaan Langsung”.



3



Apakah ada kerusakan? Memeriksa DTC



Tidak



1) Lakukan “Memeriksa DTC”. 4



Apakah muncul kode tidak berfungsi ? Perbaikan DTC 1) Memeriksa dan perbaiki sesuai flow diagnosa DTC.



5



Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah dilakukan? Memeriksa masalah intermiten 1) Memeriksa masalah intermiten.



6



Apakah ada kerusakan? Diagnosa gejala masalah sistim air condition 1) Periksa dan perbaiki lihat “A/C System Symptom Diagnosis: ”.



7



Are periksa dan perbaiki complete? Tes penentuan akhir 1) Lakukan pemeriksaan DTC. Apakah muncul DTC?



7B-14 Sistim Air Conditioner Analisa Keluhan Customer Catat rincian masalahnya (kerusakan, keluhan) dan bagaimana terjadinya sesuai penjelasan customer. Untuk itu, menggunakan form questionnaire sebagaimana contoh di bawah ini akan mempermudah pengumpulan informasi yang diperlukan untuk analisa dan diagnosa yang tepat. Questionnaire Customer (contoh) Nama Customer: Model:



Tidak. Rangka:



Tanggal terbit:



Tanggal Masalah:



Gejala masalah



Frekwensi masalah



Kondisi saat terjadinya



Kondisi lingkungan DTC



Tanggal Pencatatan.



KM:



• Lampu indikator kerusakan “FRE” : tidak dapat ON / OFF / berkedip • Bunyi tidak normal saat switch “A/C” ON: dari compressor, dari radiator fan motor, lain-lain _______________ • Udara dingin tidak keluar: • Radiator fan motor tidak bekerja: • A/C compressor tidak bekerja: • Blower fan motor tidak bekerja: • Terus menerus / Kadang2 (_____ kali sehari, sebulan) / lain-lain_______________ • Kendaraan berhenti & compressor A/C bekerja: • Beberapa waktu setelah switch A/C ON: • Saat temperature udara luar tinggi: • Saat temperature udara luar rendah: • Setiap waktu: • Cuaca: baik / berawan / hujan / salju / lain-lain_______________ • Temperatur: _____ °F (_____ °C) • Pemeriksa pertama: Kode normal / kode kerusakan (__________) • Pemeriksa kedua: Kode normal / kode kerusakan (__________)



CATATAN Form ini hanya sebagai contoh. Sesuaikan dengan kondisi karakteristik masing-masing pasar. Pemeriksaan Langsung (Visual) Sebagai langkah pendahuluan, lakukan pemeriksaan langsung bagian-bagian yang mendukung fungsi sistim air condition lihat "Pemeriksaan Langsung (Visual):". Memeriksa DTC Lihat "Memeriksa DTC:" untuk prosedur pemeriksaan. Perbaikan DTC Berdasarkan DTC yang muncul pada Langkah 4 dan mengacu pada flow DTC, tentukan penyebab masalahnya, sebagai contoh sensor, actuator, wire harness, konektor, HVAC control module atau komponen lain dan perbaiki atau ganti komponen yang rusak. Memeriksa masalah intermiten Memeriksa komponen yang mudah terjadi masalah intermiten (seperti; wire harness, konektor, dll.), lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim Air Condition Periksa komponen atau sistim yang dicurigai sebagai penyebab masalah, lihat "Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim A/C:". Tes Penentuan Akhir Pastikan gejala masalah sudah hilang dan sistim air condition bebas dari kondisi tidak normal. Jika perbaikan yang telah dilakukan berhubungan dengan DTC, periksa DTC dan pastikan tidak ada DTC yang muncul.



Sistim Air Conditioner 7B-15



Memeriksa DTC



Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool S5JB0A7204028



CATATAN



CATATAN



Untuk mengetahui penggunaan SUZUKI scan tool, lihat buku petunjuknya. Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link konektor (DLC) (1) di bagian bawah instrument panel. Special tool (A): SUZUKI scan tool



1



Jika B1504 terdeteksi saat kendaraan tidak terkena sinar (di dalam ruangan, dll.), periksa kembali DTC dengan sinar dari lampu pijar yang diarahkan ke sunload sensor, lihat "Pemeriksaan Sunload Sensor:". Jika B1504 tidak terdeteksi pada pemeriksaan ini, sunload sensor dalam kondisi baik. 1) Berikan sinar ke sunload sensor secara vertikal, gunakan lampu pijar 100 W sejauh 100 mm (3.94 in.) dari sunload sensor. 2) Set selector berikut ini sesuai spesifikasi posisi respectively dengan kunci kontak OFF. • Temperature selector (1): posisi max cool • Selektor putaran blower (2): posisi “OFF” 3) Saat menekan switch “B/L” (BI-LEVEL) (3) dan switch “D/F” (defogger foot) (4) terus menerus putar kunci kontak ke posisi ON. CATATAN



(A) I5JB0A720014a-01



3) Berikan sinar ke sunload sensor secara vertikal, gunakan lampu pijar 100 W sejauh 100 mm (3.94 in.) dari sunload sensor. CATATAN Jika B1504 terdeteksi saat kendaraan tidak terkena sinar (di dalam ruangan, dll.), periksa kembali DTC dengan sinar dari lampu pijar yang diarahkan ke sunload sensor, lihat "Pemeriksaan Sunload Sensor:". Jika B1504 tidak terdeteksi pada pemeriksaan ini, sunload sensor dalam kondisi baik. 4) Putar kunci kontak ke posisi ON. 5) Baca DTC sebagaimana ditunjukkan SUZUKI scan tool dan catat. Lihat buku petunjuk SUZUKI scan tool untuk lebih jelasnya. Jika komunikasi antara scan tool dan ECM (PCM) tidak memungkinkan, periksa komunikasi scan tool dengan menghubungkan ke ECM (PCM) kendaraan lain. Jika komunikasinya baik, scan tool dalam kondisi baik. Kemudian periksa data link konektor dan serial data line (sirkuit) kendaraan yang memiliki masalah komunikasi. 6) Setelah selesai pemeriksaan, putar kunci kontak ke posisi OFF dan lepas SUZUKI scan tool dari data link konektor (DLC).



Setelah 15 detik kunci kontak ON, kedua lampu indikator “REC” dan “FRE” menyala selama pemeriksaan sistim. 4) Baca DTC dari pola kedipan indikator “FRE” (5) dan “REC” (6) lihat "Tabel DTC:". CATATAN • Tekan switch “DEF” (7) akan menampilkan DTC baru dan DTC lama. • Lampu indikator “DEF” (8) tetap OFF saat mode tampilan DTC baru dan menyala saat mode tampilan DTC lama.



8



1



7



2



25 20



30



4



3 6



5 I5JB0A720015a-04



7B-16 Sistim Air Conditioner 5) Setelah pemeriksaan di atas, putar kunci kontak ke posisi “OFF”. CATATAN Control module HVAC kembali ke posisi semula pada kondisi berikut ini. • Kunci kontak posisi “OFF” • Temperature selector dioperasikan • Selektor putaran blower dioperasikan • 5 menit setelah control unit HVAC mulai menampilkan DTC



Menghapus DTC



1



(A) I5JB0A720014a-01



3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Hapus DTC sesuai petunjuk pada SUZUKI scan tool. Lihat buku petunjuk SUZUKI scan tool untuk lebih jelasnya. 5) Setelah menghapus, putar kunci kontak ke posisi OFF dan lepas SUZUKI scan tool dari DLC. 6) Lakukan "Memeriksa DTC:" dan pastikan normal DTC (Tidak ada KODE) muncul.



S5JB0A7204029



Gunakan SUZUKI Scan Tool 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link konektor (DLC) (1). Special tool (A): SUZUKI scan tool



Tabel DTC !



S5JB0A7204030



PERHATIAN



Lakukan "Memeriksa Sistim Air Condition:" sebelum memulai diagnosa.



No. DTC (ditampilkan SUZUKI scan tool)



DTC (ditampilkan control module HVAC) Tampilan Tampilan lampu lampu indikator indikator “FRE” “REC”



B1562



1



B1502



2



B1503



3



B1504



4



B1561



5



Tampil an utama



4



1



1 2 1 2 1 2



2 3 4 5 29 6



4



7



1 2



8 9



B1513



3



10



B1512



1 2



11 12



B1514



3



13



B1530



1 2



14 15



3



16



1 2 4



17 18 19



B1511 6



7



8 B1531 B1551 B1552



9



Diagnosa



Outside air temperature sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Inside air temperature sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Evaporator temperature sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Sunload sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Engine coolant temperature sensor dan/ atau sirkuitnya tidak berfungsi Temperature control actuator (position sensor) dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Temperature control actuator dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air flow control actuator (position sensor) dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air flow control actuator dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air intake control actuator (position sensor) dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air intake control actuator dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Sirkuit komunikasi serial tidak berfungsi



Data error Putus Koslet Putus Koslet Putus Koslet Data error Putus Koslet Terdeteksi Lock Putus Koslet Terdeteksi Lock Putus Koslet Terdeteksi Lock Putus Koslet Data error



Sistim Air Conditioner 7B-17



No. DTC (ditampilkan SUZUKI scan tool) B1553



DTC (ditampilkan control module HVAC) Tampilan Tampilan lampu lampu indikator indikator “FRE” “REC” 10 4



Tampil an utama 20



B1557



11



4



21



B1556



12



4



22



4



23



B1563 13 B1546 B1520 B1521 —



5 1 2 1 16 2 Lihat CATATAN di bawah ini 15



24 25 26 27 28 —



Diagnosa



Sirkuit komunikasi CAN tidak berfungsi Wheel speed sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Camshaft position (CMP) sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi A/C refrigerant pressure sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi A/C refrigerant pressure sensor tidak berfungsi Temperature selector tidak berfungsi Selektor putaran blower tidak berfungsi Normal



Data error Data error Data error Data error Refrigerant pressure tidak berfungsi Putus Koslet Putus Koslet —



CATATAN Ketika tidak ada kondisi abnormal, lampu indikator “FRE” dan lampu indikator “REC” berulang ON selama 2 detik dan OFF selama 1 detik.



7B-18 Sistim Air Conditioner Contoh Pola Kedipan Lampu Indikator “REC”. [A] (a)



(b) (e) (c) (d)



(d) [B] (a)



(b) (f)



(e)



(f)



(d)



(c) (d) I5JB0A720017-01



[A]: B1503 (No.3)



(b): “REC” lampu indikator “OFF”



(e): 2.0 (detik)



[B]: B1556 (No.12)



(c): Waktu (detik)



(f): 1.5 (detik)



(a): Lampu indikator “REC” “ON”



(d): 0.5 (detik)



Contoh Pola Kedipan Lampu Indikator “FRE” [A] (a)



(b) (d)



(d)



(e)



(e)



(c)



[B] (a)



(b) (e) (d)



(c) (d) I5JB0A720018-01



[A]: Putus



(b): Lampu indikator “FRE” “OFF”



[B]: Koslet



(c): Waktu (detik)



(a): Lampu indikator “FRE” “ON”



(d): 0.5 (detik)



(e): 2.0 (detik)



CATATAN Lock actuator, data error dan tekanan refrigerant tidak berfungsi ditunjukkan dengan pola kedip lampu indikator “FRE” sesuai spesifikasi. Waktu Tampilan Lampu Indikator “FRE” dan Lampu Indikator “REC” Kode dengan tampilan waktu pendek menunggu hingga tampilan kode dengan waktu tampilan panjang selesai.



Sistim Air Conditioner 7B-19



[A] (a)



(b)



[B] (a)



(b) I5JB0A720019-02



[A]: B1520 (15 – 1)



(a): Pola kedipan indicator “REC”



[B]: B1562 (1 – 4)



(b): Pola kedipan indicator “FRE”



Tabel Fail-Safe



S5JB0A7204031



Ketika ditemukan kerusakan (DTC) berikut ini, control module HVAC memasuki fail-safe mode. Meski demikian, ketika control module HVAC mendeteksi kerja sistim A/C normal, fail-safe mode dibatalkan. No. DTC B1502 B1503 B1504 B1511



B1512 B1513 B1514



Area Masalah Inside air temperature sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Evaporator temperature sensor dan/atau its sirkuit malefaction Sunload sensor dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Temperature control actuator (position sensor) dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air flow control actuator (position sensor) dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Temperature control actuator dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air flow control actuator dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi



Fungsi Fail-Safe Saat kunci kontak ON setelah Saat kerusakan dideteksi selama kerusakan dideteksi kunci kontak ON Control module HVAC mengontrol actuator menganggap inside air temperature 25 °C (77 °F). Control module HVAC mengontrol actuator menganggap jumlah evaporator temperature –6 °C (21.2 °F). HVAC control module mengontrol actuator menganggap jumlah sinar matahari 0 W/m2. Sirkuit putus: Temperature control actuator tetap pada posisi “MAX HOT”. Sirkuit koslet: Temperature control actuator tetap pada posisi “MAX COOL”. Sirkuit putus: Air flow control actuator tetap pada posisi “DEF”. Sirkuit koslet: Air flow control actuator tetap pada posisi “VENT”. Hentikan kerja temperature control actuator. Hentikan kerja Air flow control actuator.



B1520



Control module HVAC menjaga Temperature selector tidak kondisi sebelum terdeteksi berfungsi kerusakan.



B1521



Selektor putaran blower tidak berfungsi



B1530



B1531



Air intake control actuator (position sensor) dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi Air intake control actuator dan/atau sirkuitnya tidak berfungsi



Control module HVAC menjaga kondisi sebelum terdeteksi kerusakan.



Control module HVAC mengontrol actuator menganggap setting temperature selector 23 °C (73.4 °F). Control module HVAC mengontrol actuator menganggap: • Putaran blower minimum. • Air flow control actuator teap pada posisi “DEF”.



Sirkuit putus: Air intake control actuator tetap pada posisi “FRE”. Sirkuit koslet: Air intake control actuator tetap ke posisi “REC”. Hentikan kerja temperature control actuator.



7B-20 Sistim Air Conditioner



No. DTC B1551 B1552



B1553



B1556 B1557 B1561 B1562



Fungsi Fail-Safe Saat kunci kontak ON setelah Saat kerusakan dideteksi selama kerusakan dideteksi kunci kontak ON Control module HVAC mengontrol Sirkuit komunikasi serial actuator menganggap: tidak berfungsi • Temperatur udara luar 20 °C (68 °F). Control module HVAC menjaga • Temperatur engine coolant 90 °C kondisi sebelum kerusakan Sirkuit komunikasi CAN (194 °F). terdeteksi. tidak berfungsi • Kecepatan kendaraan 0 km/jam (0 mph). • Putaran mesin 0 rpm. Camshaft position (CMP) Control module HVAC menjaga Control module mengontrol actuator sensor dan/atau sirkuitnya kondisi sebelum kerusakan menganggap putaran mesin 0 rpm. tidak berfungsi terdeteksi. kendaraan speed sensor Control module HVAC menjaga Control module mengontrol actuator dan/atau sirkuitnya tidak kondisi sebelum kerusakan menganggap kecepatan kendaraan 0 berfungsi terdeteksi. km/jam (0 mph). Engine coolant temperature Control module HVAC menjaga Control module mengontrol actuator sensor dan/atau sirkuitnya kondisi sebelum kerusakan menganggap engine coolant tidak berfungsi terdeteksi. temperature 90 °C (194 °F). Outside air temperature Control module HVAC menjaga Control module mengontrol actuator sensor dan/atau sirkuitnya kondisi sebelum kerusakan menganggap outside air temperature terdeteksi. 20 °C (68 °F). tidak berfungsi Area Masalah



Scan Tool Data



S5JB0A7204032



Dengan data nilai standar berdasarkan nilai standar pengoperasian kendaraans secara normal dengan menggunakan scan tool, sebagai referensi. Meskipun kendaraan dalam kondisi baik, dalam beberapa kasus nilai yang didapatkan mungkin tidak sesuai sengan spesifikasi. Karenanya, paniliaan tidak normal tidak dapat ditentukan hanya berdasarkan data ini saja. Scan Tool Data



Kondisi



TEMP CONT SWITCH



Masing-masing nilai referensi relatif ke posisi temperature selector control module HVAC.



CABIN TEMPERATURE



Nilai referensi relatif temperatur di dalam kendaraan.



OUT SIDE AIR TEMP



Nilai referensi relatif temperatur di luar kendaraan.



EVAPORATOR TEMP



Nilai referensi relatif temperature penguapan.



COOLANT TEMP



Sesuai spesifikasi idle speed setelah pemanasan



SUN LOAD



Nilai referensi tergantung pada situasi. Masing-masing nilai referensi relatif posisi airflow selector control module HVAC. Masing-masing nilai referensi relatif posisi selektor putaran blower control module HVAC. Nilai referensi relatif posisi selektor putaran blower HVAC control module. Nilai referensi relatif posisi temperatur selector HVAC control module. Nilai referensi relatif posisi air intake selector HVAC control module. (kendaraan setir kiri) Nilai referensi relatif posisi air intake selector HVAC control module. (steering kendaraan setir kanan) Nilai referensi relatif posisi airflow selector of HVAC control module. Sistim A/C ON. Sistim A/C OFF.



MODE CONT SWITCH FAN CONT SWITCH FAN DESIRE VOLT AIR MIX POS sensor R/F POS sensor R/F POS SENSER MODE POS sensor A/C CONT SIG



Normal Kondisi / Referensi Nilai Max Cool, 18 °C (64.4 °F) – 28 °C (82.4 °F), Max Hot –40 °C – 87.5 °C (–40 °F – 189.5 °F) –40 °C – 87.5 °C (–40 °F – 189.5 °F) –40 °C – 87.5 °C (–40 °F – 189.5 °F) –40 °C – 215 °C (–40 °F – 419 °F) 0 W/m2 – 4447.8 W/m2 AUTO, VENT, BI-LEVEL, FOOT, DEF-FOOT DEF AUTO, OFF 1st, 2nd – 7th, 8th 0 – 16.0 V Sekitar. 1.5 V (Max Hot) Sekitar. 4.5 V (Max Cool) Sekitar. 4.0 V (REC) Sekitar. 0.9 V (FRE) Sekitar. 0.9 V (REC) Sekitar. 4.0 V (FRE) Sekitar. 0.5 V (DEF) Sekitar. 4.5 V (VENT) ON OFF



Sistim Air Conditioner 7B-21 Normal Kondisi / Referensi Nilai Mode fresh air (FRE) diaktifkan. FRE AIR INTAKE MODE Mode recirculation air (REC) mode diaktifkan. REC Mode AUTO diaktifkan. AUTO Magnet clutch bekerja. ON A/C COMP CLUCH Magnet clutch dilepas. OFF 1350 – 1650 kPa untuk lebih rincinya, lihat A/C ON (A/C bekerja) pada temperature tekanan high pressure ruang: 30 °C (86 °F) gauge pada "Pemeriksaan Mesin REFRIGERANT PRESSURE Kerja Sistim A/C:". hidup. A/C ON (A/C tidak bekerja ) pada temperature 600 – 1000 kPa setelah ruang: 30 °C (86 °F) dan engine coolant lebih dari 10 menit dari temperature: 90 °C – 100 °C (194 °F – 212 °F) switch A/C OFF. Lampu indikator A/C menyala ON LAMPU INDIKATOR A/C Lampu indikator A/C tidak menyala. OFF Lampu indikator fresh air (FRE) menyala. ON LAMPU INDIKATOR FRE Lampu indikator fresh air (FRE) tidak menyala. OFF Lampu indikator recirculation air (REC) menyala. ON LAMPU INDIKATOR REC Lampu indikator recirculation air (REC) tidak menyala. OFF Lampu indikator defogger belakang menyala. ON INDIKATOR DEF. BELAKANG Lampu indikator defogger belakang tidak menyala. OFF KECEPATAN KENDARAAN Berhenti. 0 km/jam (0 mph) Putaran idle mesin PUTARAN MESIN Pada putaran idle ditampilkan Scan Tool Data



Definisi Scan Tool Data TEMP CONT SWITCH: Posisi temperature control selector control module HVAC CABIN TEMPERATURE: Temperatur di dalam mobil terdeteksi oleh inside air temperature sensor yang terpasang pada control module HVAC. OUTSIDE AIR TEMP (OUTSIDE AIR TEMPERATURE): Temperatur di luar mobil terdeteksi oleh outside air temperature sensor yang terpasang pada bumper member depan. EVAPORATOR TEMP: Temperatur udara yang melalui evaporator COOLANT TEMP: Temperatur coolant mesin terdeteksi oleh engine coolant temperature sensor SUN LOAD: Jumlah sinar matahari yang terdeteksi oleh sunload sensor yang terpasang pada dashboard sisi pengemudi MODE CONT SWITCH: Posisi airflow selector control module HVAC FAN CONT SWITCH: Posisi air speed selector control module HVAC FAN DESIRE VOLT: Tegangan motor blower AIR MIX POS SENSOR: Input sinyal dari position sensor pada temperature control actuator MODE POS SENSOR: Input sinyal dari position sensor pada air flow control actuator



Kondisi



R/F POS sensor (AIR FLOW CONTROL actuator POSITION sensor): Input sinyal dari position sensor pada air intake control actuator A/C CONT SIG (ON atau OFF): Kondisi lampu indikator A/C AIR INTAKE MODE (FRE, REC atau MIX): Kondisi air intake mode A/C COMP CLUCH: Kondisi magnet clutch REFRIGERANT PRESSURE (A/C REFRIGERANT ABSOLUTE PRESSURE): Parameter ini menunjukkan A/C refrigerant absolute pressure yang terbaca ECM LAMPU INDIKATOR A/C (ON atau OFF): Kondisi lampu indikator A/C LAMPU INDIKATOR FRE (ON atau OFF): Kondisi lampu indikator fresh air (FRE) LAMPU INDIKATOR REC (ON atau OFF): Kondisi lampu indikator recirculation air (REC) INDIKATOR DEF BELAKANG (ON atau OFF): Kondisi lampu indikator defogger belakang KECEPATAN KENDARAAN: Dikomputerisasi berdasarkan pulsa sinyal dari vehicle speed sensor ENGINE SPEED: Dikomputerisasi berdasarkan sinyal dari CMP sensor



7B-22 Sistim Air Conditioner



Pemeriksaan Langsung (Visual)



S5JB0A7204008



Periksa secara langsung komponen dan sistim berikut ini. • • • • • • • •



Pemeriksaan Refrigerant ---- kebocoran dan jumlahnya pipa atau selang A/C ---- lepas, kendur dan rusak Drive belt A/C compressor ---- kendur dan rusak Battery ---- jumlah cairan dan karat pada terminal Konektor electric wire harness ---- lepas dan gesekan Sikring ---- hangus Komponen ---- pemasangan dan kerusakan Komponen lainnya yang dapat diperiksa langsung



Pemeriksaan Kerja Sistim A/C



S5JB0A7204027



1) Pastikan kondisi kendaraan dan lingkungan berikut ini. • Kendaraan disimpan di dalam ruangan. • Temperatur udara luar 15 – 35 °C (59 – 95 °F). • Kelembaban relatif 30 – 70%. • Tidak ada angin di dalam ruangan. • Unit HVAC kondisi normal. • Tidak ada kebocoran dari air duct. • Condenser fin bersih. • Filter tidak tersumbat. • Tegangan battery 12 V atau lebih. • Radiator cooling fan bekerja normal. 2) Pastikan high pressure valve (1) dan low pressure valve (2) manifold gauge (3) tertutup rapat. 3) Hubungkan high pressure charging hose (4) ke high pressure service valve (5) pada kendaraan, dan hubungkan low pressure charging hose (6) ke low pressure service valve (7) pada kendaraan. 4) Bleeding udara pada charging hose dengan mengendurkan mur pada manifold gauge, gunakan refrigerant pressure. Ketika terdengar desis pertama, segera kencangkan nut. !



Perbaikan Lihat "Pemeriksaan dan Penyetelan Belt A/C Compressor:".



PERHATIAN



Jangan tertukar antara high dan low pressure charging hose.



3



2 1 4



6



7



5



I5JB0A720010-01



5) Panaskan mesin hingga temperatur kerja normal (temperatur engine coolant at 80 – 90 °C (176 – 194 °F)) dan jaga putaran idle sesuai spesifikasi. 6) Fungsikan A/C pada kondisi berikut ini. • Switch A/C posisi ON. • Selektor putaran blower posisi max. • Air flow selector posisi “VENT” • Temperature selector posisi max cool • Semua pintu kendaraan terbuka • Air inlet pada posisi recirculation



Sistim Air Conditioner 7B-23 7) Tunggu sepuluh menit hingga kerja A/C stabil. 8) Buka semua pintu, jendela dan engine hood. 9) Sekitar 20 mm (0.8 in.) dry bulb thermometer (1) di letakkan di depan center ventilation louver dan wet dan dry bulb thermometer (2) dekat air inlet (3) unit HVAC.



1



3



2



I5JB0A720011a-01



10) Periksa masing-masing tekanan low side dan high side jika masih di dalam range bayangan abu-abu pada grafik. Jika pembacaan masing-masing gauge tidak sesuai spesifikasi, perbaiki komponen yang rusak sesuai tabel. Contoh tekanan Low side dan high side, gauge harus membaca berikut ini ketika temperatur ruang 30 °C (86 °F) Tekanan pada high pressure gauge (HI): 1300 – 1630 kPa (13.0 – 16.3 kg/cm2, 185 – 232 psi) Tekanan pada high pressure gauge (LO): 250 – 370 kPa (2.5 – 3.7 kg/cm2, 36 – 53 psi) CATATAN Tekanan pada gauge bervariasi dengan temperatur ruang. Karenanya, gunakan grafik untuk menentukan tekanannya normal atau tidak.



Pressure of Lo w Pressure Gauge



298.7



2100 21



284.4



2000 20



270.2



1900 19



256.0



1800 18



241.7



1700 17



227.5



1600 16



213.3



1500 15



199.1



1400 14



184.9



1300 13



170.6



1200 12



151.4



1100 11



142.2



1000 10



128.0



900



9



113.8



800



8



99.5



700



7



85.3



600



6



71.1



500



5



56.9



400



4



42.7



300



3



28.4



200



2



14.2



100



1 0



2



%



“A” 70



e



ang



a



ept



Acc



r b le



30 “B”



Humidity



Pressure of High Pressure Gauge



psi kP a kg/cm 312.9 2200 22



“C” 70 Acceptab le



r ange



30



“D” 25 77



30 86 Ambient Temperature



35 C 95 F I5JB0A720012a-04



7B-24 Sistim Air Conditioner High pressure gauge Kondisi Kemungkinan penyebab Tekanan lebih tinggi dari Refrigerant terlalu penuh range (area “A”) Expansion valve membeku atau tersumbat Saluran refrigerant tinggi tersumbat Radiator cooling fan tidak berfungsi (pendinginan condenser kurang) Condenser fin kotor atau bengkok (pendinginan condenser kurang) Compressor tidak berfungsi (oli kurang dll.) Engine overheat Tekanan lebih rendah Refrigerant kurang (pengisian kurang atau dari range (area “B”) ada kebocoran) Expansion valve tidak berfungsi (valve membuka terlalu lebar) Compressor tidak berfungsi (kompresi kurang)



Perbaikan Isi kembali. Periksa expansion valve. Bersihkan atau ganti. Periksa radiator cooling fan. Bersihkan atau perbaiki. Periksa compressor. Memeriksa engine cooling system lihat "Diagnosa Gejala pada Pendingin Mesin: pada Bab 1F". Periksa kebocoran, perbaiki jika perlu dan isi kembali. Memeriksa expansion valve. Periksa compressor.



Sistim Air Conditioner 7B-25 Low pressure gauge Kondisi Kemungkinan penyebab Tekanan lebih tinggi dari Expansion valve tidak berfungsi (valve range (area “C”) membuka terlalu lebar) Compressor tidak berfungsi (kompresi kurang) Tekanan lebih rendah Refrigerant kurang (pengisian kurang atau dari range (area “D”) ada kebocoran) Expansion valve tidak berfungsi (valve membuka terlalu kecil) Saluran refrigerant tersumbat (pipa terjepit)



Perbaikan Periksa expansion valve. Periksa compressor. Periksa kebocoran, perbaiki jika perlu dan isi kembali. Periksa expansion valve. Perbaiki atau ganti.



11) Periksa hubungan inlet port temperature-ke-outlet port temperature dengan menggunakan grafik. Sebagai contoh, jika A/C evaporator inlet port temperature 25 °C (77 °F) dan center ventilation louver temperature 13 °C (55.4 °F), titik potongnya di dalam range sebagaimana ditunjukkan grafik, artinya kinerja pendinginan sudah sesuai dan baik. 12) Jika titik potongnya di luar range, diagnosa masalah sesuai tabel berikut ini.



%



F C 82.4 28 80.6 27 77.0 25 75.2 24



70



“E”



73.4 23 Humidity



Temp. at Air Outlet of Center Ventilation Louver



78.8 26



71.6 22 69.8 21 68.0 20 66.2 19 64.4 18 62.6 17 60.8 16 59.0 15



Acceptab le r ange



30



57.2 14 55.4 13 53.6 12 51.8 11



“F”



50.0 10 48.2



9



46.4



8



25 30 35 C 77 86 95 F Temp. near Air Inlet of HV AC unit I5JB0A720013a-03



Thermometer di bagian center duct Kondisi Kemungkinan penyebab Titik potong lebih tinggi Refrigerant kurang atau berlebihan dari range (area “E”) Evaporator fin A/C kotor atau bengkok Kebocoran udara dari unit cooling (heater) atau air duct Kerusakan, fungsi switch over damper pada unit cooling (heater) Compressor tidak berfungsi Titik potong lebih rendah Volume udara dari center duct kurang (Heater dari range (area “F”) blower tidak berfungsi) Compressor tidak berfungsi



Perbaikan Periksa tekanan refrigerant. Bersihkan atau perbaiki. Perbaiki atau ganti. Perbaiki atau ganti. Periksa compressor. Periksa motor blower dan fan. Periksa compressor.



CATATAN Jika temperatur ruang antara 25 °C (77 °F), lakukan diagnosa sistim A/C sesuai tabel berikut ini.



7B-26 Sistim Air Conditioner



Manifold Gauge Lo 0.22 – 0.31 (2.2 – 3.1) (31 – 44)



Tekanan negatif



Normal: 0.22 – 0.31 (2.2 – 3.1) (31 – 44) ↑↓ Tidak Normal: Negatif pressure



Kondisi MPa (kg/cm2) Rincian (psi) Hi 1.10 – 1.45 (11.0 – 14.5) Kondisi normal (156 – 206) Sisi tekanan rendah membaca tekanan negatif, dan sisi tekanan tinggi membaca tekanan yang 0.5 – 0.6 sangat rendah. (5 – 6) Adanya udara yang (71.2 – 85.3) membeku di sekitar tube ke dan dari receiver/dryer dan expansion valve. Selama operasi A/C, sisi Normal: tekanan rendah terkadang 1.10 – 1.45 menunjukkan tekanan (11.0 – 14.5) negatif, dan terkadang (156 – 206) normal. Dan juga sisi ↑↓ Tidak Normal: tekanan tinggi menunjukkan perubahan 0.7 – 1.0 antara tekanan tidak (7 – 10) normal dan normal. (100 – 142)



0.05 – 0.15 (0.5 – 1.5) (4.2 – 21.3) 0.7 – 1.0 (7 – 10) (100 – 142)



0.4 – 0.6 (4 – 6) (56.9 – 85.3)



Kemungkinan penyebab



Perbaikan



—



—



Partkel debu atau tetesan air keduanya dapat menempel dan membeku pada expansion valve, menghalangi aliran refrigerant.



Bersihkan expansion valve. Ganti jika tidak dapat dibersihkan. Ganti desiccant. Kosongkan sistim A/C dan isi kembali dengan refrigerant.



Expansion valve membeku karena danya kelembaban dalam sistim, dan sementara memutus siklus refrigerant.



Ganti expansion valve. Ganti desiccant. Kosongkan sistim A/C dan isi kembali dengan refrigerant.



Gunakan detector kebocoran gas, periksa kebocoran dan perbaiki jika perlu. Kedua sisi low dan high Refrigerant pada sistim Isi kembali refrigerant pressure menunjukkan sesuai spesifikasi. kurang. (Kebocoran bacaan rendah. Jika tekanan hampir 0 refrigerant) Output udara sedikit dingin. ketika manifold gauge terpasang, periksa kebocoran, perbaiki, dan kosongkan sistim. Tekanan pada sisi low pressure rendah. Periksa compressor dan Kebocoran pada Tekanan pada sisi high perbaiki atau ganti jika compressor pressure rendah. perlu. Kedua pressure menjadi sama setelah A/C OFF.



Sistim Air Conditioner 7B-27



Manifold Gauge Lo



Kondisi MPa (kg/cm2) (psi) Hi



Rincian



2.0 – 2.5 (20 – 25) (285 – 355)



0.45 – 0.55 (4.5 – 5.5) (64 – 78)



Perbaikan



Setel refrigerant sesuai Sistim A/C Overcharge. spesifikasi. Condenser rusak. Bersihkan condenser. Radiator fan rusak. Periksa dan perbaiki radiator fan. Ganti desiccant. Periksa jumlah oli High pressure membaca Adanya udara pada compressor dan adanya kedua sisi low dan high sistim A/C . kontaminasi. pressure. (Pengosongan tidak Kosongkan sistim dan isi Sisi low pressure side tube tepat) kembali dengan tidak dingin saat disentuh. refrigerant. High pressure membaca kedua sisi low dan high Expansion valve rusak. pressure. Aliran refrigerant tidak Ganti expansion valve. Sejumlah udara beku atau tepat. embun pada sisi low pressure tube. High pressure membaca kedua sisi low dan high pressure.



0.33 – 0.45 (3.3 – 4.5) (47 – 64)



Kemungkinan penyebab



7B-28 Sistim Air Conditioner



Diagnosa Gejala Masalah pada Sistim A/C Kondisi Tidak ada udara dingin yang keluar (Sistim A/C tidak bekerja)



Kemungkinan penyebab Tidak ada refrigerant Sikring putus Evaporator temperature sensor rusak A/C refrigerant pressure sensor rusak Wiring atau grounding rusak ECT sensor rusak ECM rusak Control module HVAC rusak Magnet clutch rusak Compressor drive belt kendur atau patah Compressor rusak Relay compressor rusak



Tidak ada udara dingin yang keluar (radiator cooling fan motor tidak bekerja)



S5JB0A7204001



Perbaikan / Referensi Lakukan recovery, evacuation dan charge lihat "Prosedur Pengisian Refrigerant:". Periksa sikring, dan kemudian periksa sirkuit koslet ke ground. Periksa evaporator temperature sensor lihat "Identifikasi evaporator dengan tabel berikut.:". Periksa A/C refrigerant pressure sensor lihat "Pemeriksaan A/C Refrigerant Pressure Sensor dan Sirkuitnya:". Perbaiki jika perlu. Periksa ECT sensor lihat "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C". Periksa ECM lihat "Pemeriksaan Sistim A/C pada ECM:". Periksa HVAC control module lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:". Periksa magnet clutch lihat "Memeriksa Kerja Magnet Clutch Mesin M16:" atau "Memeriksa Kerja Magnet Clutch:". Setel atau ganti drive belt.



Periksa compressor. Periksa relay compressor lihat "Pemeriksaan Relay A/C Compressor:". Temperature selector, selector putaran Periksa HVAC control module lihat blower, dan/atau air flow selector rusak "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:". BCM rusak Periksa BCM lihat "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". Sikring putus Periksa sikring yang berhubungan, dan kemudian periksa sirkuit koslet ke ground. Wiring atau grounding rusak Perbaiki jika perlu. Relay radiator cooling fan motor rusak Periksa relay radiator cooling fan motor lihat "Pemeriksaan Relay Kipas Radiator: pada Bab 1F". Radiator cooling fan motor rusak Periksa radiator cooling fan motor lihat "Pemeriksaan Motor Kipas Radiator pada Kendaraan: pada Bab 1F". ECM rusak Periksa ECM lihat "Pemeriksaan Sistim A/C pada ECM:". HVAC control module rusak Periksa control module HVAC lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:".



Sistim Air Conditioner 7B-29 Kondisi Kemungkinan penyebab Tidak ada udara dingin Sikring putus yang keluar (motor blower tidak bekerja) Motor blower controller rusak Selektor putaran blower rusak Control module HVAC rusak Wiring atau grounding rusak Motor blower rusak Relay motor blower rusak Udara dingin tidak keluar Kurang atau kelebihan refrigerant atau kurang dingin (sistim Condenser tersumbat A/C bekerja normal) A/C evaporator tersumbat atau beku



Evaporator temperature sensor rusak Expansion valve rusak Desiccant tersumbat Compressor drive belt kendur atau patah Magnet clutch rusak Compressor rusak Udara di dalam sistim A/C Kebocoran udara dari unit HVAC atau air duct Heater dan ventilation system rusak Temperature selector rusak



Udara dingin terkadang tidak keluar



Perbaikan / Referensi Periksa sikring, dan kemudian periksa sirkuit koslet ke ground. Periksa motor blower controller lihat "Pemeriksaan Motor Blower: pada Bab 7A". Periksa selector putaran blower lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:". Periksa HVAC control module lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:". Perbaiki jika perlu. Periksa motor blower lihat "Pemeriksaan Motor Blower: pada Bab 7A". Periksa motor blower relay lihat "Pemeriksaan Relay Motor Blower: pada Bab 7A". Periksa jumlah refrigerant dan kebocoran pada sistim. Periksa condenser lihat ":". Periksa A/C evaporator dan evaporator temperature sensor lihat "Pemeriksaan Evaporator A/C:" dan "Identifikasi evaporator dengan tabel berikut.:". Periksa evaporator temperature sensor lihat "Identifikasi evaporator dengan tabel berikut.:". Periksa expansion valve lihat "Pemeriksaan Expansion Valve pada Kendaraan:". Periksa desiccant. setel atau ganti drive belt. Periksa magnet clutch lihat "Memeriksa Kerja Magnet Clutch:". Periksa compressor. Ganti desiccant, dan kemudian lakukan evacuation dan charge lihat "Prosedur Pengisian Refrigerant:". Perbaiki jika perlu.



Periksa unit HVAC. Periksa temperature selector lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:". HVAC control module rusak Periksa control module HVAC lihat "Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya:". Actuator temperature control rusak Periksa temperature control actuator lihat "Pemeriksaan Temperature Control Actuator:". Motor blower rusak Periksa motor blower lihat "Pemeriksaan Motor Blower: pada Bab 7A". Oli compressor pada sistim A/C Keluarkan kelebihan oli compressor dari sirkuit berlebihan sistim A/C dan compressor. Sambungan wiring rusak Perbaiki jika perlu. Expansion valve rusak Periksa expansion valve lihat "Pemeriksaan Expansion Valve pada Kendaraan:". Kelembaban berlebihan pada sistim A/C Ganti desiccant, dan kemudian lakukan evacuation dan charge lihat "Prosedur Pengisian Refrigerant:". Magnet clutch rusak Periksa magnet clutch lihat "Memeriksa Kerja Magnet Clutch:". Jumlah refrigerant berlebihan Periksa jumlah refrigerant.



7B-30 Sistim Air Conditioner Kondisi Kemungkinan penyebab Udara dingin hanya keluar Condenser tersumbat pada putaran tinggi Refrigerant kurang Udara pada sistim A/C Compressor drive belt kendur atau patah Compressor rusak Udara dingin tidak keluar Jumlah refrigerant berlebihan pada putaran tinggi A/C evaporator frosted



Aliran udara dingin kurang



A/C evaporator tersumbat atau beku



Kebocoran udara dari unit HVAC atau air duct Motor blower rusak Wiring atau grounding rusak



Perbaikan / Referensi Periksa condenser lihat ":". Periksa jumlah refrigerant dan sistim dari kebocoran. Ganti desiccant, dan kemudian lakukan pengosongan dan isi kembali lihat "Prosedur Pengisian Refrigerant:". setel atau ganti drive belt. Periksa compressor. Periksa jumlah refrigerant. Periksa A/C evaporator dan evaporator temperature sensor lihat “A/C Evaporator Inspection: ” dan "Identifikasi evaporator dengan tabel berikut.:". Periksa A/C evaporator dan evaporator temperature sensor lihat "Pemeriksaan Evaporator A/C:" dan "Identifikasi evaporator dengan tabel berikut.:". Perbaiki jika perlu. Periksa motor blower lihat "Pemeriksaan Motor Blower: pada Bab 7A". Perbaiki jika perlu.



Diagnosa Bunyi Tidak Normal



S5JB0A7204002



Ada beberapa tipe bunyi, ranging yang berasal dari ruang mesin masuk ke ruang penumpang, dari bunyi gemuruh hingga bunyi peluit.



Diagnosa Gejala Masalah Bunyi Tidak Normal pada Sistim A/C Bunyi Tidak Normal dari Compressor Kondisi Selama compressor bekerja, bunyi gemuruh terdengar sesuai putaran mesin Bunyi bising terdengar pada rpm tertentu, tidak sesuai dengan putaran mesin Bunyi menderik terdengar pada rpm rendah



S5JB0A7204026



Kemungkinan penyebab Celah pada area gulungan kurang



Perbaikan / Referensi Ganti compressor.



Compressor drive belt kendur atau rusak Baut compressor kendur



setel drive belt tension atau ganti drive belt. Kencangkan baut mounting.



Baut armature plate compressor kendur Kencangkan baut armature plate. Ganti compressor jika terjadi pada waktu lama.



Tidak Normal Bunyi dari Magnetic Clutch Kondisi Kemungkinan penyebab Bunyi gemuruh terdengar Bearing rusak atau aus ketika compressor tidak bekerja Bunyi menderit terdengar Celah magnet clutch rusak (celah saat compressor bekerja berlebihan) Permukaan gesek magnet clutch aus Oli compressor bocor dari shaft seal, Permukaan gesek terkontaminasi



Perbaikan / Referensi Ganti magnet clutch assy. Setel celah magnet clutch. Ganti magnet clutch assy. Ganti compressor body assy.



Sistim Air Conditioner 7B-31 Bunyi Tidak Normal dari Tubing Kondisi Kemungkinan penyebab Bunyi dengung terdengar Clamp tube rusak Gema yang disebabkan perubahan dari dalam kendaraan, tekanan refrigerant tetapi tidak dapat didengar dari ruang mesin



Perbaikan / Referensi Perbaiki clamp atau tambah clamp. Pasang silencer ke tube, atau modifikasi posisi dan panjangnya.



Bunyi Tidak Normal dari Condenser Assy. Kondisi Getar pada condenser assy.



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Gema dari condenser assy. bracket dan Pasang silencer antara condenser assy. body bracket dan body.



Bunyi Tidak Normal dari Crankshaft Pulley Kondisi Bunyi menderik pada putaran idle atau percepatan mendadak



Kemungkinan penyebab Kendurkan baut pulley crankshaft



Perbaikan / Referensi Kencangkan baut



Bunyi Tidak Normal dari Tension Pulley Kondisi Bunyi bising dari pulley Pulley crank menempel



Kemungkinan penyebab Wataun atau damaged bearing Bracket retak atau kendur



Perbaikan / Referensi Ganti tension pulley. Ganti atau kencangkan bracket.



Bunyi Tidak Normal dari A/C Evaporator Kondisi Bunyi peluit dari A/C evaporator



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Tergantung pada kombinasi temperatur Sesekali, berkurangnya refrigerant dapat menghilangkan bunyi. interior / exterior, rpm mesin dan tekanan refrigerant, refrigerant mengalir Periksa expansion valve dan ganti jika rusak. keluar dari expansion valve, pada kondisi tertentu, berbunyi seperti ini.



Bunyi Tidak Normal dari Motor Blower Kondisi Motor blower mengeluarkan suara menderik sesuai putaran mesin Bunyi atau dengung dari motor blower



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Motor brush atau commutator aus atau Ganti motor blower. rusak Daun atau kotoran lain masuk dari fresh Buang kotoran dan pastikan screen pada fresh air inlet ke motor blower air inlet dalam keadaan baik.



DTC B1502: Inside Air Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Wiring Diagram 1 2



S5JB0A7204033



[A]



5V G52-20 G52-13



BLU/BLK BLK/RED



13 20



3 I5JB0A720020-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (dari sisi harness) 1. Control module HVAC



2. Inside air temperature sensor 3. Ke sensor lain



7B-32 Sistim Air Conditioner DTC Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tegangan sinyal inside air temperature sensor lebih dari atau kurang dari • Sirkuit inside air temperature sensor spesifikasi dalam waktu tertentu terus menerus. • Inside air temperature sensor • Control module HVAC Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool to DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar ON kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Ketika DTC B1503, B1511, B1512 dan B1530 muncul bersamaan, kemungkinan kabel sirkuit “BLK/ RED” putus. Lang Tindakan kah 1 Memeriksa sinyal sirkuit Inside air temperature sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



Kabel “BLU/BLK” putus atau tahanan sirkuit tinggi.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “BLU/BLK” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “BLU/BLK” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor inside air temperature sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan inside air temperature sensor pada kabel terminal “BLU/BLK” dan “BLK/RED”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/BLK” inside air temperature sensor konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 2



Apakah tegangannya 4 – 6 V? Memeriksa sinyal sirkuit Inside air temperature sensor 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-20” dan “G52-13”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/BLK” inside air temperature sensor konektor dan “G52-20” terminal konektor control module HVAC.



3



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Memeriksa sinyal sirkuit Inside air temperature sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLU/BLK” inside air temperature sensor konektor dan ground bodi kendaraan.



4



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sinyal sirkuit inside air temperature sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “BLU/BLK” konektor inside air temperature sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangannya 0 V?



Sistim Air Conditioner 7B-33 Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit ground inside air temperature sensor



Ya Lanjut ke Langkah 7.



Tidak Lanjut ke Langkah 6.



1) Hubungkan konektor control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/RED” inside air temperature sensor konektor dan ground bodi kendaraan . 6



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground inside air temperature sensor 1) Ukur tahanan antara terminal “G52-13” control module HVAC dan ground bodi kendaraan.



7



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa inside air temperature sensor



Kabel “BLK/RED” putus Control module HVAC atau tahanan sirkuit rusak. tinggi. Control module HVAC rusak.



1) Periksa inside air temperature sensor lihat "Pemeriksaan Inside Air Temperature Sensor:".



Inside air temperature sensor rusak.



Apakah kondisinya baik?



DTC B1503: A/C Evaporator Air Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Wiring Diagram 1 2



S5JB0A7204034



[A]



5V G52-19 G52-13



WHT/BLK BLK/RED



13 19



3 I5JB0A720021-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (dari sisi harness) 1. Control module HVAC



2. Evaporator temperature sensor 3. Ke sensor lain



Kondisi Pemdeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Tegangan sinyal evaporator temperature sensor melebihi atau kurang dari • spesifikasi dalam waktu tertentu secara terus menerus. • • Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Dengan kunci kontak ON hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC.



Area Masalah Sirkuit evaporator temperature sensor Evaporator temperature sensor Control module HVAC



7B-34 Sistim Air Conditioner Perbaikan DTC CATATAN Ketika DTC B1502, B1511, B1512 dan B1530 muncul bersamaan, kemungkinan kabel sirkuit “BLK/ RED” putus. Lang Tindakan kah 1 Periksa sinyal sirkuit evaporator temperature sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



Kabel “WHT/BLK” putus atau tahanan sirkuit tinggi.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “WHT/BLK” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “WHT/BLK” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 6.



1) Lepas konektor evaporator temperature sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke evaporator temperature sensor pada kabel terminal “WHT/BLK” dan “BLK/RED”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/ BLK” konektor evaporator temperature sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 2



Apakah tegangannya 4 – 6 V? Periksa evaporator temperature sensor signal sirkuit 1) Lepas konektor dari HVAC control module dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-19” dan “G52-13”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLK” konektor evaporator temperature sensor dan “G52-19” terminal konektor control module HVAC.



3



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sinyal sirkuit evaporator temperature sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLK” konektor evaporator temperature sensor dan ground bodi kendaraan.



4



Apakah tahanan tak terbatas? Periksa sinyal sirkuit evaporator temperature sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/BLK” konektor evaporator temperature sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



5



Apakah tegangannya 0 V? Periksa sirkuit ground evaporator temperature sensor 1) Hubungkan konektor control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/RED” konektor evaporator temperature sensor dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground evaporator temperature sensor



7



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa evaporator temperature sensor



Kabel “BLK/RED” putus Control module HVAC rusak. 1) Ukur tahanan antara terminal “G52-13” konektor control atau sirkuit tekanan tinggi. module HVAC dan ground bodi kendaraan. Control module HVAC 1) Periksa evaporator temperature sensor lihat "Identifikasi rusak. evaporator dengan tabel berikut.:".



Apakah kondisinya baik?



Evaporator temperature sensor rusak.



Sistim Air Conditioner 7B-35



DTC B1504: Sunload Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204035



Wiring Diagram 1



[A] 5V



2 PNK



G52-18



YEL



G52-12



12 18



I5JB0A720022-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (sisi harness)



1. Control module HVAC



2. Sunload sensor



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah DTC Kondisi Pendeteksian Area Masalah Tegangan sinyal sunload sensor lebih atau kurang dari spesifikasi untuk waktu • Sirkuit sunload sensor tertentu secara terus menerus. • Sunload sensor • Control module HVAC Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Periksa sirkuit power supply sunload sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 2.



Lanjut ke Langkah 3.



Kabel “PNK” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “PNK” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “PNK” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor sunload sensor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke sunload sensor pada kabel terminal “PNK” dan “YEL”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara terminal konektor “PNK” sunload sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 2



Apakah tegangannya 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply sunload sensor 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-12” dan “G52-18”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “PNK” konektor sunload sensor dan terminal konektor “G52-12” control module HVAC.



3



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit power supply sunload sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “PNK” konektor sunload sensor dan ground bodi kendaraan.



4



Apakah tahanan tak terbatas? Periksa sirkuit sunload sensor power supply 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “PNK” konektor sunload sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



7B-36 Sistim Air Conditioner Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit sinyal sunload sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “YEL” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “YEL” putus atau tahanan sirkuit tinggi.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “YEL” koslet ke sirkuit lain.



Control module HVAC rusak.



Sunload sensor rusak.



1) Lepas konektor control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “YEL” konektor sunload sensor dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sirkuit sinyal sunload sensor 1) Ukur tahanan antara “G52-12” terminal konektor control module HVAC dan kabel terminal “YEL” konektor sunload sensor.



7



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit sinyal sunload sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “YEL” konektor sunload sensor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



8



Apakah tegangan 0 V? Periksa sunload sensor 1) Periksa sunload sensor lihat "Pemeriksaan Sunload Sensor:". Apakah kondisinya baik?



DTC B1511: Temperature Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204036



Wiring Diagram 1 12V



3



2



[A] M



GRY



G52-27



GRY/BLU



G52-28



14 13



5V



28 27 RED/WHT



G52-14



WHT/RED



G52-21



BLK/RED



G52-13



21



5V



4 I5JB0A720023-02



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (dari sisi harness) 1. Control module HVAC



3. Ke actuator lain 4. Ke sensor lain



2. Temperature control actuator



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tegangan sinyal temperature control actuator position sensor melebihi atau • Sirkuit temperature control actuator kurang dari spesifikasi untuk waktu tertentu terus menerus. • Temperature control actuator • Control module HVAC Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC.



Sistim Air Conditioner 7B-37 Perbaikan DTC CATATAN Ketika DTC B1502, B1503, B1512 dan B1530 muncul bersamaan, kemungkinan kabel sirkuit “BLK/ RED” putus. Lang Tindakan kah 1 Periksa sirkuit power supply position sensor



Ya Lanjut ke Langkah 6.



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



1) Lepas temperature control actuator konektor dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke temperature control actuator pada kabel terminal “RED/WHT”, “WHT/RED” dan “BLK/ RED” . 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “RED/ WHT” temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 2



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Lepas konektor air flow control actuator dengan kunci kontak OFF.



Air flow control actuator Lanjut ke Langkah 3. rusak.



2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 3



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor



Air intake control 1) Lepas konektor air intake control actuator dengan kunci actuator rusak. kontak OFF.



Lanjut ke Langkah 4.



2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “RED/WHT” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-14”, “G52-27” dan “G52-21”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor temperature control actuator dan terminal “G52-14” konektor control module HVAC. 5



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



7B-38 Sistim Air Conditioner Lang Tindakan kah 7 Periksa sirkuit sinyal position sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “WHT/RED” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “WHT/RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 11.



Kabel “WHT/RED” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 13.



Lanjut ke Langkah 12.



1) Hubungkan konektor control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/RED” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 8



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sinyal sirkuit position sensor 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/RED” konektor temperature control actuator dan terminal “G52-21” konektor control module HVAC.



9



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sinyal sirkuit position sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/RED” temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan.



10



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sinyal sirkuit position sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/RED” temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



11



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit ground position sensor 1) Hubungkan control module konektor HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/RED” temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan.



12



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground position sensor



13



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa temperature control actuator



Kabel “BLK/RED” putus Control module HVAC rusak. 1) Ukur tahanan antara terminal “G52-13” konektor control atau sirkuit tahanan tinggi. module HVAC dan ground bodi kendaraan.



1) Memeriksa temperature control actuator lihat "Pemeriksaan Temperature Control Actuator:". Apakah kondisinya baik?



Control module HVAC rusak.



Temperature control actuator rusak.



Sistim Air Conditioner 7B-39



DTC B1512: Air Flow Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204037



Wiring Diagram 1 12V



3



2



[A] M



GRY/RED



G52-29



GRY/BLK



G52-30



14 13 30 29



5V RED/WHT



G52-14



WHT/BLU



G52-23



BLK/RED



G52-13



23



5V



4 I5JB0A720024-02



[A]: Konektor control unit HVAC “G52” (dari sisi harness)



3. Ke actuator lain



1. Control module HVAC



4. Ke sensor lain



2. Air flow control actuator



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tegangan sinyal air flow control actuator position sensor lebih atau kurang dari • Sirkuit air flow control actuator spesifikasi untuk waktu tertentu terus menerus. • Air flow control actuator • Control module HVAC Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC. Perbaikan DTC CATATAN Ketika DTC B1502, B1503, B1511 dan B1530 muncul bersamaan, kemungkinan kabel sirkuit “BLK/ RED” putus. Lang Tindakan kah 1 Periksa sirkuit power supply position sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 2.



Temperature control actuator rusak.



Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas konektor air flow control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke air flow control actuator pada kabel terminal “RED/WHT”, “WHT/BLU” dan “BLK/RED”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “RED/ WHT” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 2



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Lepas konektor temperature control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 4 – 6 V?



7B-40 Sistim Air Conditioner Lang Tindakan kah 3 Periksa sirkuit power supply position sensor



Ya



Air intake control 1) Lepas air intake control actuator konektor dengan kunci actuator rusak. kontak OFF.



Tidak Lanjut ke Langkah 4.



2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “RED/WHT” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit ground .



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “WHT/BLU” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “WHT/BLU” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 11.



Kabel “WHT/BLU” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor dari HVAC control module dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-14”, “G52-13” dan “G52-23”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor air flow control actuator dan terminal “G52-14” konektor control module HVAC. 5



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor air flow control actuator dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



7



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit position sensor 1) Hubungkan HVAC control module konektor dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara “WHT/BLU” terminal kabel konektor air flow control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



8



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit sinyal position sensor 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLU” air flow control actuator konektor dan terminal “G52-23” konektor control module HVAC.



9



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit sinyal position sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/BLU” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan.



10



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sirkuit sinyal position sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/BLU” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



Sistim Air Conditioner 7B-41 Lang Tindakan kah 11 Periksa sirkuit ground position sensor



Ya Lanjut ke Langkah 13.



Tidak Lanjut ke Langkah 12.



1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan konektor control module HVAC. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/RED” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan. 12



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground position sensor



13



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa air flow control actuator



Kabel “BLK/RED” putus Control module HVAC rusak. 1) Ukur tahanan antara terminal “G52-13” konektor control atau tahanan sirkuit tinggi. module HVAC dan ground bodi kendaraan. HVAC control module rusak.



1) Memeriksa air flow control actuator lihat “Air Flow Control Actuator Inspection: ”.



Air flow control actuator rusak.



Apakah kondisinya baik?



DTC B1513: Temperature Control Actuator dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Wiring Diagram



S5JB0A7204038



1 12V



3



2



[A] M



GRY



G52-27



GRY/BLU



G52-28



14 13



5V



28 27 RED/WHT



G52-14



WHT/RED



G52-21



BLK/RED



G52-13



21



5V



4 I5JB0A720025-02



[A]: HVAC control module konektor “G52” (dari sisi harness) 1. Control module HVAC



3. Ke actuator lain 4. Ke sensor lain



2. Temperature control actuator



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah DTC Kondisi Pendeteksian Perbedaan antara target pembukaan dan pembukaan aktual lebih dari • spesifikasi value meski temperature control actuator telah beroperasi selama • 15 detik. • • •



Area Masalah Sirkuit temperature control actuator Temperature control linkage Temperature control actuator Unit HVAC Control module HVAC



7B-42 Sistim Air Conditioner Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan sistim A/C dan posisi temperature selector “MAX COOL” atau “MAX HOT”. 4) Tunggu selama 1 menit. 5) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Lanjut ke DTC flow 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. diagnosa



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



2) Putar ON kunci kontak dan periksa DTC. 2



Apakah muncul DTC B1511? Pemeriksaan langsung



Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa jika ada hambatan pada range kerja actuator linkage dan jika actuator linkage bekerja dengan baik. 3



Apakah kondisinya baik? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 7.



Hambatan pada area kerja actuator linkage, actuator linkage rusak dan/atau kerusakan internal unit HVAC. Lanjut ke Langkah 4.



1) Lepas konektor dari temperature control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor temperature control actuator pada kabel terminal “GRY” dan “GRY/BLU”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “GRY” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON ketika temperature selector bergerak ke arah COOL. 4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa harness



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “GRY” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “GRY” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “GRY” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa hubungan ke konektor control module HVAC pada kabel terminal “G52-27” dan “G52-28”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRY” konektor temperature control actuator dan terminal “G52-27” konektor control module HVAC. 5



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tegangan antara “GRY” terminal kabel of temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



Sistim Air Conditioner 7B-43 Lang kah 7 Periksa harness



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “GRY/BLU” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “GRY/BLU” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 11.



Kabel “GRY/BLU” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 12.



Perbaiki sirkuit.



1) Hubungkan konektor ke control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “GRY/BLU” temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON ketika temperature selector bergerak ke arah HOT. 8



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari HVAC control module dengan kunci kontak OFF. 2) Memeriksa hubungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-27” dan “G52-28”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/BLU” konektor temperature control actuator dan terminal “G52-28” control module konektor HVAC.



9



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/BLU” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan.



10



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “GRY/BLU” temperature control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



11



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit position sensor 1) Periksa temperature control actuator position sensor sirkuit lihat Langkah 1 hingga Langkah 6 dan Langkah 11 hingga Langkah 12 "DTC B1511: Temperature Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi:".



12



Apakah kondisinya baik? Periksa temperature control actuator



Control module HVAC 1) Periksa temperature control actuator lihat “Temperature rusak. Control Actuator Inspection: ”. Apakah kondisinya baik?



Temperature control actuator rusak.



7B-44 Sistim Air Conditioner



DTC B1514: Air Flow Control Actuator dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204039



Wiring Diagram 1 12V



3



2



[A] M



GRY/RED



G52-29



GRY/BLK



G52-30



14 13 30 29



5V RED/WHT



G52-14



WHT/BLU



G52-23



BLK/RED



G52-13



23



5V



4 I5JB0A720026-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (sisi harness)



3. Ke actuator lain



1. Control module HVAC



4. Ke sensor lain



2. Air flow control actuator



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Perbedaan antara target pembukaan dan pembukaan aktual lebih dari • spesifikasi meski air flow control actuator telah bekerja selama 15 detik. • • • •



Area Masalah Sirkuit air flow control actuator Air flow control linkage Air flow control actuator Unit HVAC Control module HVAC



Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan sistim A/C dan pilih mode selector pada posisi “DEF”. 4) Pilih mode selector pada posisi “FOOT” dan tunggu selama 1 menit. 5) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke flow diagnosa Lanjut ke Langkah 2. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC 2) Putar kunci kontak ON dan periksa DTC.



2



Apakah muncul DTC B1512? Pemeriksaan langsung 1) Periksa jika hambatan pada operating range actuator linkage dan jika actuator linkage bekerja dengan baik. Apakah kondisinya baik?



Lanjut ke Langkah 3.



Hambatan pada operating range actuator linkage, actuator linkage rusak dan/atau kerusakan internal unit HVAC.



Sistim Air Conditioner 7B-45 Lang kah 3 Periksa harness



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “GRY/RED” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “GRY/RED” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “GRY/RED” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “GRY/BLK” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “GRY/BLK” koslet ke sirkuit ground.



1) Lepas konektor dari air flow control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor air flow control actuator pada kabel terminal “GRY/RED” dan “GRY/BLK”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “GRY/ RED” konektor air flow control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON ketika air flow selector bergerak ke arah VENT. 4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G51-29” dan “G51-30”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/RED” konektor air flow control actuator dan terminal “G51-29” konektor control module HVAC.



5



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/RED” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan.



6



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “GRY/RED” konektor air flow control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



7



Apakah tegangan 0 V? Periksa harness 1) Hubungkan konektor ke control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “GRY/BLK” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON ketika air flow selector bergerak ke arah DEF.



8



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Memeriksa sambungan ke konektor control module HVAC terminal “G51-29” dan “G51-30”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/BLK” air flow control actuator konektor dan terminal “G51-30” konektor control module HVAC.



9



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRY/BLK” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan tak terhingga?



7B-46 Sistim Air Conditioner Lang kah 10 Periksa harness



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 11.



Kabel “GRY/BLK” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 12.



Perbaiki sirkuit.



Control module HVAC rusak.



Air flow control actuator rusak.



1) Ukur tegangan antara kabel terminal “GRY/BLK” air flow control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 11



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit position sensor



Tidak



1) Periksa sirkuit air flow control actuator position sensor lihat Langkah 1 hingga Langkah 6 dan Langkah 11 hingga Langkah 12 "DTC B1512: Air Flow Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi:". 12



Apakah kondisinya baik? Periksa air flow control actuator 1) Periksa air flow control actuator lihat "Pemeriksaan Air Flow Control Actuator:". Apakah kondisinya baik?



DTC B1520: Temperature Selector dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah



S5JB0A7204021



Kondisi pendeteksian DTC Area masalah DTC ini akan diset ketika kerusakan internal terdeteksi control Control module HVAC (temperature selector) module HVAC. Tegangan sinyal temperature selector lebih atau kurang dari spesifikasi untuk waktu tertentu secara terus menerus. Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Putar temperature selector ke kanan dan kiri hingga berhenti, ulangi setelah 10 detik. 4) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Masalah intermiten. Periksa intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Ganti control module HVAC dan periksa kembali.



Perbaiki kerusakan.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC lihat "Menghapus DTC:". 3) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 4) Putar kunci kontak ON dan memeriksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". 2



Apakah muncul DTC B1520? Periksa terminal control module HVAC 1) Lepas control module HVAC lihat "Melepas dan Memasang Control Module HVAC: pada Bab 7A". 2) Periksa sambungan konektor control module HVAC pada seluruh terminal. Apakah kondisinya baik?



Tidak



Sistim Air Conditioner 7B-47



DTC B1521: Selector Putaran Blower dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204022



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah



Kondisi pendeteksian DTC Area masalah DTC ini akan diset ketika kerusakan internal terdeteksi control Control module HVAC (selektor putaran blower) module HVAC. Tegangan sinyal selektor putaran blower lebih dan kurang dari spesifikasi untuk waktu tertentu secara terus menerus. Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Putar selektor putaran blower ke kanan dan kiri hingga berhenti, ulangi setelah 10 detik. 4) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Masalah intermiten. Periksa masalah intermiten lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00".



Ganti control module HVAC dan periksa kembali.



Perbaiki kondisi yang rusak.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC lihat "Menghapus DTC:". 3) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 4) Putar kunci kontak ON dan periksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". 2



Apakah muncul DTC B1521? Periksa terminal control module HVAC 1) Lepas control module HVAC lihat "Melepas dan Memasang Control Module HVAC: pada Bab 7A".



Tidak



2) Periksa sambungan konektor control module HVAC pada seluruh terminal. Apakah kondisinya baik?



DTC B1530: Air Intake Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204040



Wiring Diagram 1 12V



3



2



[A] M



ORN



G52-31



GRN



G52-32



14 13 32 31



5V RED/WHT



G52-14



WHT/GRN



G52-22



BLK/RED



G52-13



22



5V



4 I5JB0A720027-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (sisi harness) 1. Control module HVAC 2. Air intake control actuator



3. Ke actuator lain 4. Ke sensor lain



7B-48 Sistim Air Conditioner Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah CATATAN Ketika DTC B1502, B1503, B1511 dan B1512 muncul bersamaan, kemungkinan kabel sirkuit “BLK/ RED” putus. Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tegangan sinyal air intake control actuator position sensor lebih atau kurang • Sirkuit air intake control actuator dari spesifikasi untuk waktu tertentu secara terus menerus. • Air intake control actuator • Control module HVAC Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Periksa sirkuit power supply Position sensor



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 6.



Lanjut ke Langkah 2.



Temperature control actuator rusak.



Lanjut ke Langkah 3.



1) Lepas konektor air intake control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke air intake control actuator pada kabel terminal “RED/WHT”, “WHT/GRN” dan “BLK/ RED”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “RED/ WHT” konektor air flow control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 2



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Lepas konektor temperature control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” air intake control actuator konektor dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



3



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Lepas konektor air flow control actuator dengan kunci kontak OFF.



Air flow control actuator Lanjut ke Langkah 4. rusak.



2) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” air konektor intake control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 4



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-14”, “G52-22” dan “G52-13”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor air intake control actuator dan terminal “G5214” konektor control module HVAC. Apakah tahanan di bawah 5 Ω?



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “RED/WHT” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Sistim Air Conditioner 7B-49 Lang Tindakan kah 5 Periksa sirkuit power supply position sensor



Ya Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 7.



Kabel “RED/WHT” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 11.



Lanjut ke Langkah 8.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “WHT/GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “WHT/GRN” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 11.



Kabel “WHT/GRN” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 12.



Lanjut ke Langkah 13.



1) Ukur tahanan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan. 6



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sirkuit power supply position sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “RED/WHT” konektor air flow control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



7



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit sinyal position sensor



Tidak



1) Hubungkan konektor control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/GRN” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. 8



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit sinyal position sensor 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/GRN” konektor air intake control actuator dan terminal “G5222” konektor control module HVAC.



9



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit sinyal position sensor 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “WHT/GRN” air konektor intake control actuator dan ground bodi kendaraan.



10



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa sirkuit sinyal position sensor 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “WHT/GRN” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



11



Apakah tegangan 0 V? Periksa sirkuit ground position sensor 1) Hubungkan konektor control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tahanan antara kabel terminal “BLK/RED” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan.



12



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa sirkuit ground position sensor



13



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa air intake control actuator



Kabel “BLK/RED” putus Control module HVAC rusak. 1) Ukur tahanan antara terminal“G52-13” konektor control atau sirkuit tahanan tinggi. module HVAC dan ground bodi kendaraan.



Control module HVAC 1) Periksa air intake control actuator lihat "Pemeriksaan Air rusak. Intake Control Actuator:". Apakah kondisinya baik?



Air intake control actuator rusak.



7B-50 Sistim Air Conditioner



DTC B1531: Air Intake Control Actuator dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204041



Wiring Diagram 1 12V



3



2



[A] M



ORN



G52-31



GRN



G52-32



14 13 32 31



5V RED/WHT



G52-14



WHT/GRN



G52-22



BLK/RED



G52-13



22



5V



4 I5JB0A720027-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (sisi harness) 1. Control module HVAC



2. Air intake control actuator



4. Ke sensor lain



3. Ke actuator lain



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Perbedaan antara target pembukaan dan pembukaan aktual lebih dari • Sirkuit air intake control actuator spesifikasi meski air intake control actuator telah bekerja selama 15 detik. • Air intake control linkage • Air intake control actuator • HVAC unit • HVAC control module Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan sistim A/C dan air intake selector pada posisi “FRE”. 4) Air intake selector pada posisi “REC” dan tunggu selama 1 menit atau lebih. 5) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Pemeriksaan langsung



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Periksa jika ada hambatan pada operating range actuator linkage dan jika actuator linkage bekerja dengan baik. 2



Apakah kondisinya baik? Periksa harness 1) Lepas konektor dari air intake control actuator dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor temperature control actuator pada kabel terminal “ORN” dan “GRN”. 3) Jika OK, ukur tegangan antara kabel terminal “ORN” konektor temperature control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON ketika air intake selector pada posisi FRE. Apakah tegangan 10 – 14 V?



Lanjut ke Langkah 6.



Tidak Hambatan pada operating range actuator linkage, actuator linkage rusak dan/atau kerusakan internal unit HVAC. Lanjut ke Langkah 3.



Sistim Air Conditioner 7B-51 Lang kah 3 Periksa harness



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “ORN” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “ORN” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 6.



Kabel “ORN” koslet ke sirkuit lain.



Lanjut ke Langkah 10.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 8.



Kabel “GRN” putus atau sirkuit tahanan tinggi.



Lanjut ke Langkah 9.



Kabel “GRN” koslet ke sirkuit ground.



Lanjut ke Langkah 10.



Kabel “GRN” koslet ke sirkuit lain.



1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-31” dan “G52-32” . 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “ORN” konektor air intake control actuator dan terminal “G5231” konektor control module HVAC. 4



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “ORN” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan.



5



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “ORN” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



6



Apakah tegangan 0 V? Periksa harness 1) Hubungkan konektor ke control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Ukur tegangan antara kabel terminal “ORN” air intake konektor control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON ketika temperature selector bergerak ke posisi REC.



7



Apakah tegangan 10 – 14 V? Periksa harness 1) Lepas konektor dari control module HVAC dengan kunci kontak OFF. 2) Periksa sambungan ke konektor control module HVAC pada terminal “G52-31” dan “G52-32”. 3) Jika OK, ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” konektor of air intake control actuator konektor dan terminal “G52-32” HVAC konektor control module.



8



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara kabel terminal “GRN” air intake control actuator konektor dan ground bodi kendaraan.



9



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tegangan antara kabel terminal “GRN” konektor air intake control actuator dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON. Apakah tegangan 0 V?



7B-52 Sistim Air Conditioner Lang Tindakan kah 10 Periksa sirkuit position sensor



Ya Lanjut ke Langkah 11.



Tidak Perbaiki sirkuit.



1) Periksa sirkuit air intake control actuator position sensor lihat Langkah 1 hingga Langkah 6 dan Langkah 11 hingga Langkah 12 "DTC B1530: Air Intake Control Actuator (Position Sensor) dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi:". 11



Apakah kondisinya baik? Periksa air intake control actuator



Control module HVAC 1) Periksa intake air control actuator lihat "Pemeriksaan Air rusak. Intake Control Actuator:".



Air intake control actuator rusak.



Apakah kondisinya baik?



DTC B1546: A/C Refrigerant Pressure Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Outside temperature lebih dari spesifikasi. Meski tekanan refrigerant • kurang dari spesifikasi. • • • • • •



S5JB0A7204042



Area Masalah Sirkuit refrigerant pressure sensor Refrigerant pressure sensor Sirkuit outside air temperature sensor Outside air temperature sensor Control module HVAC ECM BCM



Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja normal. 4) Hidupkan sistim A/C selama 1 menit atau lebih. 5) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 2.



Pastikan kondisi sistim A/C kendaraan lihat "Pemeriksaan Kerja Sistim A/C:", dan periksa kembali DTC.



Lanjut ke Langkah 3.



Isi refrigerant dan pastikan kondisi sistim A/C kendaraan lihat "Pemeriksaan Kerja Sistim A/C:". dan kemudian periksa kembali DTC.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC. 3) OFF-kan kunci kontak. 4) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. 2



Apakah muncul DTC B1546? Periksa tekanan refrigerant 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Kunci kontak posisi ON. 3) Periksa tekanan refrigerant yang muncul pada scan tool. Apakah besarnya 340 kPa atau lebih?



Sistim Air Conditioner 7B-53 Lang kah 3 Periksa sistim A/C



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 4.



Perbaiki dan/atau ganti.



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki sirkuit dan/atau ganti refrigerant pressure sensor.



Ganti HVAC control module.



Ganti outside temperature sensor.



1) Pastikan kondisi sistim A/C kendaraan lihat "Pemeriksaan Kerja Sistim A/C:". 4



Apakah sistim A/C dalam kondisi baik? Periksa refrigerant pressure sensor 1) Periksa refrigerant pressure sensor lihat "Pemeriksaan A/C Refrigerant Pressure Sensor dan Sirkuitnya:".



5



Apakah refrigerant pressure sensor dan/atau sirkuitnya dalam kondisi baik? Periksa outside temperature sensor 1) Periksa outside temperature sensor lihat "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9C". Apakah outside temperature sensor dalam kondisi baik?



DTC B1551: Sirkuit Serial Communication Tidak Berfungsi



S5JB0A7204043



Wiring Diagram 1



2



5V



[A] G30-5



G52-10



10



YEL/RED



3 I5JB0A720029-01



[A]: Konektor control module HVAC “G52” (sisi harness) 1. Control module konektor



2. BCM 3. Tampilan informasi



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Sinyal komunikasi serial lebih dari atau kurang dari spesifikasi untuk waktu • tertentu secara terus menerus. • • • Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC menggunakan scan tool. 3) Periksa DTC.



Area masalah Saluran komunikasi serial BCM BCM Tampilan informasi Control module HVAC



7B-54 Sistim Air Conditioner Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke Langkah 2.



Tampilan informasi rusak.



Lanjut ke Langkah 3.



Kabel “YEL/RED” putus atau tahanan sirkuit tinggi.



Lanjut ke Langkah 4.



Kabel “YEL/RED” koslet ke sirkuit ground .



Lanjut ke Langkah 5.



Kabel “YEL/RED” koslet ke sirkuit lain.



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ON dan hapus DTC lihat "Menghapus DTC:". 3) Lepas konektor dari tampilan informasi dengan kunci kontak OFF. 4) Putar kunci kontak ON dan memeriksa DTC lihat "Memeriksa DTC:". 2



Apakah muncul DTC B1551? Periksa harness 1) Lepas konektor dari BCM dan control module HVAC. 2) Ukur tahanan antara terminal “G30-5” konektor BCM dan terminal “G52-10” konektor control module HVAC.



3



Apakah tahanan di bawah 5 Ω? Periksa harness 1) Ukur tahanan antara terminal “G52-10” konektor control module HVAC dan ground bodi kendaraan.



4



Apakah tahanan tak terhingga? Periksa harness 1) Ukur tegangan antara terminal “G52-10” konektor control module HVAC dan ground bodi kendaraan dengan kunci kontak ON.



5



Apakah tegangan 0 V? Periksa sinyal komunikasi serial



Control module HVAC 1) Hubungkan konektor ke BCM dan control module HVAC. rusak. 2) Gunakan oscilloscope, periksa sinyal komunikasi serial pada “G30-5” lihat “Memeriksa Tegangan” in "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". Apakah sinyal komunikasi serial communication muncul pada terminal “G30-5” konektor BCM?



BCM (termasuk dalam junction block assy.) rusak.



Sistim Air Conditioner 7B-55



DTC B1552: Sirkuit Komunikasi Serial Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Data yang diterima control module HVAC dari BCM salah terus menerus.



S5JB0A7204044



Area masalah • BCM • Control module HVAC



Prosedur Penentuan DTC 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC gunakan scan tool. 3) Periksa DTC. Perbaikan DTC Lang Tindakan kah 1 Periksa data sinyal komunikasi serial



Ya



Masalah intermiten. 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. Periksa masalah intermiten lihat 2) Hidupkan mesin dan pilih mode “DATA LIST” pada scan "Pemeriksaan tool. Sambungan Kendur 3) Periksa perubahan “Tekanan Refrigerant”, “Kecepatan dan Masalah yang Kendaraan”, “Coolant Temp” dan “Temperatur Udara Terkadang Muncul: Luar” yang ditampilkan scan tool. pada Bab 00".



2



Apakah masing-masing data ditampilkan pada "Scan Tool Data:"? Periksa sinyal komunikasi serial



Control module HVAC 1) Hubungkan konektor ke BCM dan control module HVAC. rusak. 2) Gunakan oscilloscope, periksa sinyal komunikasi serial pada “G30-5” lihat “Memeriksa Tegangan” pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B".



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



BCM (termasuk di dalam junction block assy.) rusak.



Apakah sinyal komunikasi serial pada terminal “G30-5” konektor BCM?



DTC B1553: Sirkuit Komunikasi CAN Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Control module HVAC menerima kode kerusakan dari BCM terus menerus.



S5JB0A7204045



• • • •



Area masalah Sirkuit komunikasi CAN BCM ECM Control module HVAC



Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke flow diagnosa Ganti control module HVAC dan periksa 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC kembali. 2) Periksa ECM dan BCM dari DTC. Aapakah muncul DTC?



7B-56 Sistim Air Conditioner



DTC B1556: Camshaft Position (CMP) Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Control module HVAC menerima kode kerusakan dari BCM terus menerus.



S5JB0A7204046



Area masalah • Sirkuit CMP sensor • CMP sensor • Control module HVAC



Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke flow diagnosa Ganti control module HVAC dan periksa 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC kembali. 2) Periksa ECM dari DTC. Apakah muncul DTC P0340?



DTC B1557: Wheel Speed Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Control module HVAC kode kerusakan menerima dari BCM terus menerus.



• • • •



S5JB0A7204047



Area masalah Sirkuit wheel speed sensor Control module ABS Wheel speed sensor Control module HVAC



Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Lanjut ke applicable 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC diag. flow. 2) Memeriksa ABS for DTC.



Tidak Ganti control module HVAC dan periksa kembali.



Apakah muncul DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036?



DTC B1561: Engine Coolant Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Control module HVAC menerima kode kerusakan dari BCM terus menerus.



S5JB0A7204048



Area masalah • ECT sensor sirkuit • ECT sensor • HVAC control module



Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke flow diagnosa Ganti HVAC control module dan periksa 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC kembali. 2) Periksa ECM dari DTC. Apakah muncul DTC P0116, P0117 atau P0118?



Sistim Air Conditioner 7B-57



DTC B1562: Outside Air Temperature Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi



S5JB0A7204049



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Area masalah Control module HVAC menerima kode kerusakan dari BCM terus • Sirkuit outside air temperature sensor menerus. • Outside air temperature sensor • HVAC control module Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya Lanjut ke flow DTC



1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Memeriksa BCM dari DTC.



Tidak Ganti control module HVAC dan periksa kembali.



Apakah muncul DTC B1141, B1142 atau B1143?



DTC B1563: A/C Refrigerant Pressure Sensor dan/atau Sirkuitnya Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Control module HVAC menerima kode kerusakan dari BCM terus menerus.



S5JB0A7204050



Area masalah • Sirkuit A/C refrigerant pressure sensor • A/C refrigerant pressure sensor • Control module HVAC



Perbaikan DTC Lang kah 1 Periksa DTC



Tindakan



Ya



Tidak



Lanjut ke flow diagnosa Ganti control module HVAC dan periksa 1) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. DTC kembali. 2) Periksa ECM untuk DTC. Apakah muncul DTC P0532 atau P0533?



Pemeriksaan Control Module HVAC dan Sirkuitnya !



S5JB0A7204052



PERHATIAN



Control module HVAC tidak dapat diperiksa langsung. Dilarang menghubungkan voltmeter ke control module HVAC dengan cara melepas soketnya. Control module HVAC dan sirkuitnya dapat diperiksa pada soketnya dengan cara mengukur tegangan. Memeriksa Tegangan 1) Lepas control module HVAC. Lihat "Melepas dan Memasang Control Module HVAC: pada Bab 7A". 2) Hubungkan soket control module HVAC dan body control module ke control module HVAC dan body control module. 3) Periksa masing-masing tegangan terminal dengan soket terpasang lihat "Tabel Tegangan Control Module HVAC:". Susunan terminal control module HVAC (dilihat dari sisi harness)



16 15 14 13 12 11 10 32 31 30 29 28 27



8



6



5



4



3



2



1



23 22 21 20 19 18 17



I5JB0A720030-02



7B-58 Sistim Air Conditioner Tabel Tegangan Control Module HVAC Terminal G52-1 G52-2 G52-3



Warna Sirkuit kabel PPL/RED Power supply Electric power source WHT untuk back-up Saluran komunikasi PPL/WHT serial data link konektor



Nilai normal



Kondisi



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



10 – 14 V



Tetap.



10 – 14 V



Kunci kontak ON.



0–1V 10 – 14 V 0–1V — 10 – 14 V 0–1V



Kunci kontak ON, switch lampu posisi OFF. Kunci kontak ON, switch lampu posisi ON. Tetap. — Kunci kontak ON, defogger belakang switch ON. Kunci kontak ON, defogger belakang switch OFF.



G52-4



RED/YEL Switch illumination



G52-5 G52-6



RED/GRN Ground illumination PNK/BLK Alarm indicator Defogger belakang BLK/RED driving signal Saluran komunikasi YEL/RED Lihat "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". serial dari BCM Saluran komunikasi PNK/GRN Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 1:". serial ke BCM YEL Ground sunload sensor 0–1V Tetap. BLK/RED Ground sensor 0–1V Tetap. Output 5 V power RED/WHT source actuator 4–6V Kunci kontak ON. position sensor Sekitar. 12 V Kunci kontak ON, selektor putaran blower OFF. Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke 1 Sekitar. 8 V . Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke Sekitar. 7 V 2. Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke Sekitar. 5.5 V 3. Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke Sekitar. 4.5 V Motor blower control 4. RED/BLK tegangan feedback Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke Sekitar. 3 V 5. Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke 6 Sekitar. 1.3 V . Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke Sekitar. 0.3 V 7. Kurang dari 0.3 Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke V 8. 0–1V Kunci kontak ON, selektor putaran blower OFF. Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke 1 Sekitar. 4.2 V PPL/GRN Motor blower controller – ke 7. Kunci kontak ON, selektor putaran blower posisi ke Sekitar. 5.7 V 8. Ground for HVAC 0–1V Tetap. BLK control module Sekitar. 3 V Kunci kontak ON, jumlah insolation adalah 500 W/m2 PNK Sinyal sunload sensor Sekitar. 5 V Kunci kontak ON, jumlah insolation adalah 0 W/m2 Kunci kontak ON, temperatur penguapan 0 °C Sekitar. 3.6 V (32 °F). Sinyal evaporator Kunci kontak ON, temperatur penguapan 10 °C WHT/BLK Sekitar. 3.4 V temperature sensor (50 °F). Kunci kontak ON, temperatur penguapan 25 °C Sekitar. 2.4 V (77 °F). Sinyal inside air Sekitar. 2.4 V Kunci kontak ON, temperatur ruang 25 °C (77 °F). BLU/BLK temperature sensor Sekitar. 3.8 V Kunci kontak ON, temperatur ruang 0 °C (32 °F).



G52-8 G52-10 G52-11 G52-12 G52-13 G52-14



G52-15



G52-16



G52-17 G52-18



G52-19



G52-20



Sistim Air Conditioner 7B-59 Terminal



Warna kabel



Sirkuit



Nilai normal



Kondisi



Sinyal temperature G52-21 WHT/RED control actuator position sensor



Sekitar. 4.5 V



Sinyal air intake control G52-22 WHT/GRN actuator position sensor



Sekitar. 3.8 V



Kunci kontak ON, temperature selector posisi MAX COOL. Kunci kontak ON, temperature selector posisi MAX HOT. Kunci kontak ON, air intake selector posisi “REC”.



Sekitar. 1.5 V



Kunci kontak ON, air intake selector posisi “FRE”.



Sekitar. 4.2V Sekitar. 3.2 V Sekitar. 2 V



Kunci kontak ON, air flow selector posisi “VENT”. Kunci kontak ON, air flow selector posisi “BI-LEVEL” Kunci kontak ON, air flow selector posisi “FOOT”. Kunci kontak ON, air flow selector posisi “DEF / FOOT” . Kunci kontak ON, air flow selector posisi “DEF”. Kunci kontak ON, temperature control actuator sedang bergerak dari HOT ke posisi COOL. Kunci kontak ON, kecuali kondisi di atas. Kunci kontak ON, temperature control actuator sedang bergerak dari COOL ke posisi HOT. Kunci kontak ON, kecuali kondisi di atas. Kunci kontak ON, air flow control actuator sedang bergerak dari DEF ke posisi VENT. Kunci kontak ON, kecuali kondisi di atas. Kunci kontak ON, air flow control actuator sedang bergerak dari VENT ke posisi DEF. Kunci kontak ON, kecuali kondisi di atas. Kunci kontak ON, air intake control actuator sedang bergerak dari REC ke posisi FRE. Kunci kontak ON, kecuali kondisi di atas. Kunci kontak ON, air intake control actuator sedang bergerak dari FRE ke posisi REC. Kunci kontak ON, kecuali kondisi di atas.



Sinyal air flow control G52-23 WHT/BLU actuator position sensor



Sekitar. 1.5 V



Sekitar. 1.5 V Sekitar. 0.6 V



G52-27



GRY



G52-28 GRY/BLU G52-29 GRY/RED G52-30 G52-31 G52-32



GRY/BLK ORN GRN



Temperature control actuator (COOL)



10 – 14 V



Temperature control actuator (HOT)



10 – 14 V



Air flow control actuator (VENT)



10 – 14 V



Air flow control actuator (DEF)



10 – 14 V



Air intake control actuator (FRE)



10 – 14 V



Air intake control actuator (REC)



10 – 14 V



0–1V 0–1V 0–1V 0–1V 0–1V 0–1V



7B-60 Sistim Air Conditioner Referensi bentuk gelombang No. 1 Serial communication line ke BCM (1) Terminal pengukuran CH1: “G52-11” to “G5217” Seting oscilloscope CH1: 5 V / DIV TIME: 20 ms / DIV Kondisi pengukuran Kunci kontak posisi ON



I5JB0A720091-01



Pemeriksaan Sistim A/C pada ECM !



S5JB0A7204051



PERHATIAN



• Konektor ECM adalah jenis anti air. Masing-masing terminal konektor ECM diberi seal dengan grommet. Karenanya, jangan mengukur tegangan dan tahanan sirkuit dengan memasang tester probe ke terminal pada harness. atau, ECM dan sirkuit rusak oleh air. • ECM (PCM) tidak dapat diperiksa langsung. Tidak boleh menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke ECM (PCM) dengan melepas soketnya.



Memeriksa Tegangan ECM (PCM) dan sirkuitnya dapat diperiksa pada soket ECM (PCM) dengan mengukur tegangan berikut ini. Lihat "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A". • Sinyal C37-12 A/C refrigerant pressure sensor • C37-14 Output 5 V power source • C37-15 Ground untuk ECM • Sinyal C37-24 Engine coolant temp. (ECT) sensor • C37-29 Ground untuk ECM • C37-30 Ground untuk ECM • C37-48 Ground untuk ECM • C37-52 CMP sensor signal • C37-57 Ground untuk sensor • C37-58 Ground untuk ECM • E23-4 CAN (high) saluran komunikasi (sinyal tinggi aktif) ke control module ABS • E23-16 Main power supply • E23-19 CAN (low) saluran komunikasi (sinyal rendah aktif) ke control module ABS • E23-46 Output relay radiator fan No.1 • E23-47Output relay radiator fan No.2 • E23-48 Output relay radiator fan No.3 • E23-49 Output relay A/C compressor



Sistim Air Conditioner 7B-61



Petunjuk Perbaikan Prosedur Pengisian Refrigerant !



S5JB0A7206001



PERINGATAN



• Hindari mata dari terkena refrigerant (cair). Cairan Refrigerant-134a yang keluar tanpa disengaja menunjukan temperatur rendah sekitar. –6 °C (21.2 °F) di bawah titik beku. Jika cairan HFC-134a (R-134a) terkena mata, dapat menyebabkan luka serius. Untuk melindungi mata dari cedera, gunakan selalu kaca mata pelindung. Jika HFC-134a (R134a) mengenai mata anda, konsultasikan segera ke dokter. – Jangan menggunakan tangan untuk mengusap mata yang terkena refrigerant. Gunakan air dan basuh muka dan mata yang terkena tadi. – Segera beri obat dari dokter atau spesialis mata. • Jika cairan HFC-134a (R-134a) terkena kulit, lakukan hal yang sama seperti di atas untuk area yang terkena. • Refrigerant tidak boleh ditaruh dekat pengelasan atau steam cleaning. • Refrigerant harus disimpan di tempat yang dingin dan gelap. Jangan menyimpan di tempat yang panas atau terkena sinar matahari langsung, dekat sumber panas dan di dalam kendaraan (ruang bagasi). • Jangan menghirup udara ketika HFC-134a (R-134a) dibakar. Asap yang keluar berbahaya untuk kesehatan.



Start evacuation 20 menit (diatas 760 mmHg) Periksa dan perbaiki sambungan



Stop evacuation Tunggu 10 menit



Jika gauge menunjukkan kondisi tidak normal



Periksa pressure sistim A/C



Recharge sistim A/C dengan refriger refr igerant. ant.



Recharge refrigerant 570 +/- 30 g



Periksa kebocoran dan jumlah pengisian refrigerant pada sistim A/C



P erf erfor ormance mance test I5JB0A720031-02



7B-62 Sistim Air Conditioner Recovery Saat mengeluarkan refrigerant dari sistim A/C, lakukan recover dengan menggunakan peralatan recovery dan recycling refrigerant (1), karena membuang refrigerant HFC-134a (R-134a) ke udara bebas akan merusak lingkungan. CATATAN • Setelah mengeluarkan refrigerant dari sistim, ukur oli compressor yang keluar sebagai pedoman saat mengisi kembali Lihat "Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor:". • Saat memakai peralatan recovery dan recycling refrigerant, pastikan untuk mengikuti petunjuk penggunaannya.



1



I5JB0A720032-01



2) Pasang center charging hose (6) manifold gauge set (3) ke vacuum pump (7). 3) Operasikan vacuum pump (7), dan kemudian buka discharge-side valve (9) (Hi) manifold gauge set (3). Jika tidak ada hambatan pada sistim, akan ada indikasi pada high pressure gauge (10). Dalam hal ini, buka valve (8) sisi lainnya (Lo) dan perbaiki sistim. 4) Sekitar 10 menit kemudian, low pressure gauge (11) harus menunjukkan vacuum di bawah–100 kPa (– 1.0 kg/cm 2, –760 mmHg, –14.2 psi) dengan tidak ada kebocoran. CATATAN • Jika sistim tidak menunjukkan vacuum di bawah –100 kPa (–1.0 kg/cm2, –760 mmHg, –14.2 psi), tutup kedua valve, stop vacuum pump dan perhatikan gerakan low pressure gauge. • Peningkatan pembacaan gauge menunjukkan adanya kebocoran. Perbaiki sistim sebelum melanjutkan pengosongan. • Jika pembacaan gauge stabil (menunjukkan tidak ada kebocoran), lanjutkan pengosongan. 5) Pengosongan harus dilakukan total sedikitnya dalam 20 menit. 6) Lanjutkan pengosongan hingga low pressure gauge menunjukkan vacuum kurang dari –100 kPa (–1.0 kg/cm2, –760 mmHg, –14.2 psi), dan kemudian tutup kedua valve (8), (9). 7) Stop vacuum pump (7). Lepas center charging hose (6) dari pump inlet. Sekarang, sistim siap untuk pengisian refrigerant.



Pengosongan (Evacuation) !



3 11



PERHATIAN



Jangan melakukan evacuation recovering refrigerant pada sistim.



6 10 7



sebelum



8 9 2



CATATAN Sekali sirkuit sistim A/C dibuka (terkena udara luar) sistim air conditioner harus dikosongkan dengan menggunakan vacuum pump. Sistim A/C harus dipasang dengan manifold gauge set, dan harus dikosongkan sekitar. 20 menit. 1) Hubungkan high charging hose (1) dan low charging hose (2) manifold gauge set (3) berikut ini: High charging hose (1) → High pressure charging valve (4) pada discharge hose Low charging hose (2) → Low pressure charging valve (5) pada suction pipe



5 1



4



I5JB0A720033-01



Sistim Air Conditioner 7B-63 Pemeriksaan sistim A/C dari Kebocoran Tekanan Setelah melakukan pengosongan, tutup manifold gauge high pressure valve dan low pressure valve kemudian tunggu 10 menit. Pastikan pembacaan pressure gauge tidak berubah. !



PERHATIAN



Jika pembacaan gauge bergerak mendekati “0”, hal ini berarti terdapat kebocoran. Periksa sambungan tubing, jika perlu perbaiki dan kosongkan sistim sekali lagi, kemudian pastikan tidak ada lagi kebocoran. Charge !



PERHATIAN



• Sight glass tidak digunakan pada sistim A/ C mobil ini, oleh karena itu jangan lakukan pengisian tambahan pada sistim A/C. Untuk mengisi refrigerant dengan jumlah yang benar, recover dan kosongkan sistim A/C terlebih dahulu. Kemudian, isi refrigerant pada sistim A/C sesuai spesifikasi. • Lakukan pengisian refrigerant melalui low pressure setelah charging yang pertama dari high pressure dengan mesin mati. • Jangan mengisi refrigerant melalui high pressure sistim A/C dengan mesin hidup. • Jangan mengisi refrigerant saat kondisi compressor panas. • Ketika memasang tap valve ke container refrigerant untuk membuat lubang, lakukan secara hati-hati dengan mengikuti petunjuk pembuatnya. • Pressure gauge harus selalu digunakan selama pengisian. • Container refrigerant harus dikosongkan sebelum melepasnya. • Container refrigerant tidak boleh dipanaskan hingga 40 °C (104 °F) atau lebih. • Container refrigerant tidak boleh terbalik selama pengisian. Container yang terbalik dapat menyebabkan cairan refrigerant masuk ke compressor, menyebabkan masalah, seperti kompresi cairan refrigerant dan sejenisnya.



CATATAN Sistim A/C berisi HFC-134a (R-134a). Di sini diterangkan metode pengisian refrigerant sistim A/C dari container. Ketika mengisi refrigerant dengan menggunakan refrigerant dan peralatan recycling (ketika recycling refrigerant), ikuti petunjuk penggunaannya. Isi refrigerant dengan jumlah yang cukup sesuai dengan prosedur berikut. Spesifikasi jumlah refrigerant 570 ± 30 g (20.1 ± 1.0 oz) Pengisian sistim A/C pertama kali dilakukan dari high pressure dengan kondisi mesin mati. Dan selanjutnya, metode ini harus dilakukan dengan pengisian dari low pressure dengan kondisi mesin hidup. 1) Periksa selang terpasang dengan benar setelah proses pengosongan. 2) Pasang low charging hose (1) dan high charging hose (2) pada manifold gauge set (3) dengan posisi yang benar. Kemudian, buka valve container refrigerant (4) untuk membuka saluran pengisian. 3) Buka valve high pressure (6) dan isi refrigerant ke sistim. 4) Setelah itu, buka valve low pressure (5) dan tutup valve high pressure (6). !



PERINGATAN



Pastikan valve high pressure tertutup dengan baik.



3 4 5 6 1



2



I5JB0A720034-01



7B-64 Sistim Air Conditioner 5) Hidupkan mesin dan biarkan pada putaran 1500 rpm, dan kemudian hidupkan A/C. 6) Isi refrigerant pada sistim A/C dalam kondisi uap. Pada kondisi ini, container refrigerant (4) harus dalam posisi tegak lurus. 7) Ketika container refrigerant (1) sudah kosong, gunakan prosedur berikut ini untuk mengganti container (1) yang baru. a) Tutup valve low pressure. b) Ganti container yang kosong dengan container yang telah diisi refrigerant. Ketika menggunakan refrigerant container tap valve (2), gunakan prosedur berikut ini untuk penggantiannya. i) Tarik needle (3) dan lepas refrigerant container tap valve (2) dengan mengendurkan plate nut (4). ii) Pasang kembali refrigerant container tap valve ke container refrigerant yang baru (1).



IYSQ01720016-01



8) Setelah sistim diisi refrigerant sesuai spesifikasi (370 ± 20 g) atau ketika low pressure gauge dan high pressure gauge menunjukkan spesifikasi berikut, tutup valve low pressure pada manifold gauge set. Contoh tekanan sisi Low dan high Gauge harus membaca berikut ini ketika temperature ruang 30 °C (86 °F) Pressure 1300 – 1630 kPa pada high pressure gauge 13.0 – 16.3 kg/cm2 185 – 232 psi Pressure 250 – 370 kPa pada low pressure gauge 2.5 – 3.7 kg/cm2 36 – 53 psi Melepas Manifold Gauge Set



IYSQ01720015-01



c) Keluarkan udara yang ada di bagian tengah charging hose. Ketika menggunakan refrigerant container tap valve, gunakan prosedur berikut ini untuk melepas udara. i) Kencangkan refrigerant container tap valve (1), dan kemudian kendurkan (buka) plate nut (2) sedikit. ii) Buka valve low pressure (3) pada manifold gauge set (4) sedikit. iii) Segera setelah refrigerant keluar dengan suara “hiss” melalui celah antara container refrigerant dan tap valve, kencangkan mur plate (2) sama seperti valve low pressure (3). iv) Putar handle tap valve (1) searah jarum jam sehingga needle masuk ke container baru untuk membuat lubang bagi aliran refrigerant.



!



PERINGATAN



Sisi high pressure pada tekanan tinggi. Karenanya, hati-hati jangan sampai mengenai mata dan kulit. Ketika sistim A/C telah diisi sesuai spesifikasi, lepaskan manifold gauge sebagai berikuti: 1) Tutup valve low pressure pada manifold gauge set. (valve high pressure tertutup terus selama proses pengisian). 2) Tutup valve container refrigerant. 3) Matikan mesin. 4) Gunakan kain lap untuk melepas charging hose dari service valve. Pekerjaan ini harus dilakukan dengan cepat. 5) Pasang tutup pada service valve. Memeriksa Kebocoran Refrigerant Sistim A/C Jika ada kebocoran refrigerant pada sistim atau pekerjaan lain telah merusak saluran atau sambungan, lakukan tes kebocoran. Tes kebocoran refrigerant akan memerlukan waktu yang cukup lama, secara umum tergantung pada masalah dan metode perbaikan pada sistim.



Sistim Air Conditioner 7B-65 Detektor kebocoran !



PERINGATAN



• Untuk mencegah terjadinya ledakan atau kebakaran, pastikan tidak ada barang yang mudah terbakar di dekatnya. • Ketika terkena panas refrigerant akan berubah menjadi gas beracun (phosgene). Jangan menghirup gas ini. Ada beberapa titik dan tempat pada sistim A/C dimana detector kebocoran dapat digunakan untuk mengetahui kebocoran refrigerant. Melapisi area yang dicurigai dengan air sabun, akan menghasilkan gelembung udara jika ada kebocoran. Untuk area yang sulit seperti bagian evaporator dan condenser, electronic (refrigerant) leak detector (A) akan lebih praktis dalam mendeteksi kebocoran. Special tool (A): 09990–86011



Periksa hal-hal berikut. • Condenser fin tersumbat Jika terdapat penyumbatan, condenser fin harus dibersihkan dengan air dan dikeringkan dengan menyemprotkan udara. • Condenser fin bocor dan rusak Jika terdapat kerusakan, perbaiki atau ganti condenser. • Sambungan condenser bocor. Jika terdapat kerusakan, perbaiki atau ganti condenser.



Melepas dan Memasang Condenser A/C Assy.



S5JB0A7206003



!



PERHATIAN



Jangan merusak condenser fin. Jika condenser fin bengkok, luruskan dengan menggunakan obeng minus atau sepasang tang. Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Recover refrigerant pada sistim A/C sesuai petunjuk pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:". CATATAN Ukur oli compressor yang keluar sebagai pedo-man untuk mengisi oli compressor.



I5JB0A720035-01



Memeriksa Condenser Assy. pada Kendaraan



S5JB0A7206002



!



PERHATIAN



Jangan merusak condenser fin. Jika condenser fin bengkok, luruskan dengan menggunakan obeng minus atau sepasang tang. Jika ada kebocoran dari fitting atau tube, perbaiki atau ganti condenser. CATATAN Condenser fin yang tersumbat harus dicuci dengan air, dan dikeringkan dengan disemprotkan angin.



3) Lepas depan bumper assy. lihat "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 4) Lepas bumper depan member atas lihat "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 5) Lepas compressor discharge hose (1) dan liquid pipe (2) dari condenser assy. (4). !



PERHATIAN



Segera setelah hose dan pipe dilepas, tutup fitting yang terbuka agar uap dan kotoran tidak masuk ke condenser. 6) Lepas baut condenser assy (3), dan kemudian lepas condenser assy.



7B-66 Sistim Air Conditioner CATATAN Hati-hati jangan merusak fin condenser dan radiator.



Memasang Kebalikan dengan urutan melepas untuk memasang desiccant, sesuai petunjuknya. CATATAN



3



3



1



• Isi oli compressor sesuai spesifikasi melalui compressor suction sesuai petunjuk pada "Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor:". • Pasang circlip (1) seperti pada gambar.



2



4



1



I5JB0A720036-02



Memasang Kebalikan dengan urutan melepas untuk memasang condenser, perhatikan hal-hal berikut ini. • Tambahkan sesuai spesifikasi jumlah oli compressor ke sisi compressor suction lihat "Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor:". • Kosongkan dan isi kembali sistim A/C lihat “Evacuation” dan “Charge” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:".



Melepas dan Memasang Desiccant



S5JB0A7206007



Melepas 1) Lepas condenser assy. dari kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Condenser A/C Assy.:". 2) Lepas circlip (4) menggunakan special tool.



I5JB0A720038-01



Melepas dan Memasang Filter Udara HVAC



S5JB0A7206009



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas glove box. 3) Lepas filter cover (1). 1



Special tool : 09900–06107 3) Lepas filter (1) dari receiver / dryer tank (2). 4) Lepas desiccant (3). I5JB0A720039-01



2



4) Tarik filter element (1). 1



3



1 4 I5JB0A720037-02 I5JB0A720040-03



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas untuk memasang perhatikan hal-hal berikut ini: • Pasang filter (1) ke unit blower dengan memperhatikan tanda panah pada filter. • Aktifkan sistim air bag setelah memasang filter. Lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Sistim Air Conditioner 7B-67



1



FRONT (COVER SIDE)



FRONT (COVER SIDE) I5JB0A720041-04



Pemeriksaan Filter Udara HVAC



S5JB0A7206010



Periksa filter tidak terlalu kotor, rusak atau beroli, bersihkan filter dengan menyemprotkan angin dari sisi air outlet filter. Jika ada ketidak-normalan, ganti filter dengan yang baru.



FR



ON



T(



CO



VE



R



SI



DE



)



FRONT (COVER SIDE) I5JB0A720092-03



7B-68 Sistim Air Conditioner



Komponen Unit HVAC



S5JB0A7206011



6



3 1



5 3



2 4



16 22



26



24 23 22



16



20 18 14



7 19



17 25



27 21



1



8



26



9



15 10



12



11



13 I5JB0A720042-04



Sistim Air Conditioner 7B-69 1. Blower upper case



10. Blower lower case



19. Temperature control link



2. Air intake control actuator



11. Motor blower



20. Temperature control actuator



3. Air intake control link



12. Motor blower controller



21. Inside air temperature sensor



4. Filter udara (jika dilengkapi)



13. Foot duct



22. Air flow control link



5. Filter udara cover



14. Aspirator



23. Air flow control link cover



6. Air intake control door assy.



15. Heater core



24. Air flow control actuator



7. Expansion valve



16. Heater unit upper case



25. Aspirator hose



8. Evaporator



17. Temperature control door assy.



26. Packing



9. Evaporator temperature sensor



18. Air flow control door assy.



27. O-ring



!



PERHATIAN



Hati-hati jangan merusak evaporator fin A/C. Jika evaporator fin A/C bengkok, luruskan dengan menggunakan obeng minus atau sepasang tang.



Melepas dan Memasang Unit HVAC



S5JB0A7206012



Melepas !



PERINGATAN



Kesalahan mengikuti prosedur dan PERINGATAN berikut ini dapat menyebabkan air bag mengembang, kecelakaan, kerusakan komponen, atau air bag tidak dapat mengembang. • Jangan meletakkan steering column assy. dengan air bag (inflator) module pada setir menghadap ke bawah dan column vertikal. • Saat menangani air bag (inflator) module (pengemudi dan penumpang), hati-hati jangan sampai terjatuh atau terbentur. Jika terbentur keras (seperti terjatuh dari ketinggian 91.4 cm (3 feet) atau lebih, jangan membongkar atau memperbaiki tetapi ganti dengan yang baru. • Jika grease, pembersih. oli, air, dll. mengenai air bag (inflator) module (pengemudi dan penumpang), bersihkan segera dengan kain kering. 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Nonaktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Recover refrigerant dari sistim A/C gunakan perlengkapan recovery dan recycling lihat “Recovery” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:". 4) Kuras engine coolant dan lepas heater hose (1) dari unit HVAC. 5) Lepas suction hose (2) dan condenser outlet hose (3) dengan melepas bautnya (4).



2



4



3 1 I5JB0A720043-01



6) Lepas instrument panel lihat "Melepas dan Memasang Panel Instrumen: pada Bab 9C". 7) Lepas duct belakang dari unit HVAC. 8) Lepas kabel, konektor dan clamp dari unit HVAC. 9) Lepas HVAC unit (1). 1



I5JB0A720044-01



Memasang 1) Pasang unit HVAC kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut ini. • Saat memasang komponen, hati-hati jangan tersangkut wiring harness. • Isi oli compressor melalui compressor suction sesuai petunjuk pada "Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor:". • Pasang padding (1) ke lubang pemasangan dengan benar. • Isi engine coolant ke radiator. • ON-kan sistim air bag lihat "Mengaktifkan Sistim Air Bag:".



7B-70 Sistim Air Conditioner • Kosongkan dan isi sistim. Pengisian Refrigerant:".



Lihat



"Prosedur



Melepas dan Memasang A/C Evaporator Temperature Sensor



S5JB0A7206015



Melepas dan Memasang Evaporator A/C



S5JB0A7206013



Melepas 1) Lepas HVAC unit lihat "Melepas dan Memasang Unit HVAC:". 2) Lepas evaporator (1) dari unit HVAC dengan membongkar unit HVAC.



Melepas 1) Lepas A/C evaporator (1) lihat "Melepas dan Memasang Evaporator A/C:". 2) Lepas A/C evaporator temperature sensor (2) dari evaporator. 1



2 I5JB0A720046-01



1



Memasang 1) Identifikasi evaporator dengan tabel berikut. CATATAN Untuk evaporator, terdapat 4 macam tergantung dari struktur internal. I5JB0A720045-02



3) Lepas evaporator temperatur sensor dari evaporator



Tipe evaporator



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas untuk memasang evaporator A/C perhatikan petunjuk berikut ini. • Pasang evaporator temperatur sensor pada evaporator lihat, "Melepas dan Memasang Evaporator A/C:"



C



Kondisi pemilihan Kendaraan setir kanan



D



1



Pemeriksaan Evaporator A/C



Evaporator dengan protection rubber Evaporator tanpa rubber



2



S5JB0A7206014



1) Periksa evaporator fin. Jika tersumbat, semprotkan angin untuk membersihkan fin. !



3



PERHATIAN



• Jangan menggunakan air untuk membersihkan evaporator. • Hati-hati jangan merusak evaporator fin. Jika evaporator fin bengkok, luruskan dengan menggunakan obeng atau sepasang tang. Jika ada kebocoran dari fitting atau tube, perbaiki atau ganti evaporator. 2) Periksa inlet dan outlet fitting dari retak atau gores. Perbaiki jika perlu.



I5JB0A720045-02



2) Pasang evaporator temperature sensor pada posisi sesuai spesifikasi seperti pada gambar. !



PERHATIAN



Posisi yang salah dapat pendingin kurang dan kerusakan sistim A/C.



menyebabkan menyebabkan



Sistim Air Conditioner 7B-71



IYSQ01720049-01



1. Expansion valve



Melepas dan Memasang Expansion Valve



S5JB0A7206017



I5EGB4720002a-01



(C): Evaporator Tipe C



4.



Komponen sensor dipasang (fixed) ke fin 8th line dari sisi ujung kanan



(D): Evaporator Tipe D



5.



Holding part fixed ke fin 6th line dari sisi ujung kanan



1.



Evaporator temperatur sensor



6.



Komponen sensor (fixed) ke fin 5th line dari sisi ujung kanan



2.



Evaporator



7.



Holding part fixed ke fin 3th line dari sisi ujung kanan



3.



34.5 mm (1.36 in.)



Melepas 1) Recover refrigerant dari sistim A/C dengan perlengkanan recovery dan recycling lihat “Recovery” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:". 2) Kendurkan baut (1) dan lepas pipa dari expansion valve (2). 3) Kendurkan baut (3) dan lepas expansion valve.



Pemeriksaan A/C Evaporator Temperature Sensor



S5JB0A7206016



Periksa tahanan antar A/C evaporator temperature sensor terminal. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti A/C evaporator temperature sensor dengan yang baru. Tahanan A/C evaporator temperature sensor 11.2 – 11.5 kΩ pada 0 °C (32 °F) 3.8 – 3.9 kΩ pada 25 °C (77 °F)



3



(kΩ) 11.4



1 2



2 I5JB0A720048-02



Resistance



3.9 3.3



0 32



25 30 77 86



(˚C) (˚F)



Temperature I5JB0A720090-03



Pemeriksaan Expansion Valve pada Kendaraan Lihat "Pemeriksaan Kerja Sistim A/C:".



S5JB0A7206018



Memasang 1) Kebalikan dengan prosedur melepas perhatikan petunjuk berikut ini. • Berikan oli compressor ke O-ring expansion valve dan pipa. 2) Kosongkan dan isi sistim sesuai "Prosedur Pengisian Refrigerant:".



Pemeriksaan A/C Refrigerant Pressure Sensor dan Sirkuitnya



S5JB0A7206051



1) Lepas konektor A/C refrigerant pressure sensor. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON.



7B-72 Sistim Air Conditioner 3) Periksa jika tegangan antara kabel terminal “GRY/ RED” dan kabel terminal “GRY/GRN” konektor A/C refrigerant pressure sensor 4.75 V hingga 5.25 V. Jika tidak, periksa sirkuit A/C refrigerant pressure sensor. 4) Hubungkan konektor A/C refrigerant pressure sensor dengan kunci kontak OFF. 5) Hubungkan manifold gauge set ke charging valve. 6) Periksa tegangan konektor A/C refrigerant pressure sensor ECM lihat "Pemeriksaan Sistim A/C pada ECM:". Jika tegangan tidak sesuai spesifikasi di bawah ini, ganti A/C refrigerant pressure sensor.



• Kencangkan A/C refrigerant pressure sensor (1) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan A/C refrigerant pressure sensor (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



1, (a)



Spesifikasi tegangan A/C refrigerant pressure sensor (A/C refrigerant pressure diukur dengan manifold gauge) 0.8 MPa (8.0 kg/cm2, 116 psi): Sekitar. 1.46 – 1.71 V 1.4 MPa (14 kg/cm2, 203 psi): Sekitar. 2.28 – 2.53 V 1.6 MPa (16 kg/cm2, 232 psi): Sekitar. 2.55 – 2.80 V 1.8 MPa (18 kg/cm2, 261 psi): Sekitar. 2.82 – 3.03 V



Melepas dan Memasang A/C Refrigerant Pressure Sensor



S5JB0A7206050



Melepas 1) Recover refrigerant dari sistim A/C dengan recovery dan recycling equipment lihat “Recovery” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:". 2) Lepas kabel negatif (–) battery. 3) Lepas konektor A/C refrigerant pressure sensor. 4) Lepas A/C refrigerant pressure sensor (1) dari liquid pipe (2).



I5JB0A720050-03



• Kosongkan dan isi sistim A/C lihat “Evacuation” dan “Charge” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:".



Melepas dan Memasang Sunload Sensor



S5JB0A7206052



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas sunload sensor (1) pada dashboard (3) sisi pengemudi. Hati-hati jangan merusak sensor dan dashboard dengan menggunakan kain (2). 2 3



1



2



1 I5JB0A720051a-01



3) Lepas konektor (1) dari sunload sensor (2). 2



I5JB0A720049-03



1



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas perhatikan petunjuk berikut ini. • Berikan oli compressor ke O-ring A/C refrigerant pressure sensor.



I5JB0A720052a-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Sistim Air Conditioner 7B-73



Pemeriksaan Sunload Sensor



2) Memeriksa tahanan antar terminal. S5JB0A7206053



1) Lepas sunload sensor. Lihat "Melepas dan Memasang Sunload Sensor:". 2) Sinari sensor secara vertikal dengan lampu pijar sekitar 100 watt. 3) Jarak antara sensor dan lampu harus sekitar 100 mm (3.94 in.). 4) Ukur tegangan antara terminal dengan probe (+) pada terminal “a” dan probe (–) pada terminal “b”. 5) Pastikan jika tegangan sekitar 0.38 – 0.42 V. Jika tidak, ganti sensor dengan yang baru.



Tahanan inside air temperature sensor Sekitar. 1.7 kΩ ± 85 Ω pada 25 °C (77 °F)



Spesifikasi sunload sensor “a” – “b”: Sekitar. 0.38 – 0.42 V 5.5 Resistance 1.7 0 32



25 77



F



Temperature I5JB0A720055-01



“b”



“a” I5JB0A720053-01



Melepas dan Memasang Inside Air Temperature Sensor



S5JB0A7206054



Melepas 1) Lepas negatif kabel (–) at battery. 2) Lepas steering column hole cover. 3) Lepas inside air temperature sensor konektor (1) dan aspirator hose (2). 4) Lepas inside air temperature sensor (3) dari kendaraan. 1



Melepas dan Memasang Outside Air Temperature Sensor



S5JB0A7206056



Lihat "Melepas dan Memasang Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9C".



Pemeriksaan Outside Air Temperature Sensor



S5JB0A7206057



Lihat "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9C".



Melepas dan Memasang Air Flow Control Actuator



S5JB0A7206058



Lihat "Melepas dan Memasang Air Flow Control Actuator: pada Bab 7A".



3



Pemeriksaan Air Flow Control Actuator



S5JB0A7206059



Lihat "Pemeriksaan Air Flow Control Actuator: pada Bab 7A".



Melepas dan Memasang Air Intake Control Actuator



S5JB0A7206060



Lihat "Melepas dan Memasang Air Intake Control Actuator: pada Bab 7A". 2 I5JB0A720054-01



Pemeriksaan Air Intake Control Actuator



S5JB0A7206061



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Lihat "Pemeriksaan Air Intake Control Actuator: pada Bab 7A".



Pemeriksaan Inside Air Temperature Sensor



S5JB0A7206055



1) Lepas Inside air temperature sensor lihat "Melepas dan Memasang Inside Air Temperature Sensor:".



Melepas dan Memasang Temperature Control Actuator



S5JB0A7206062



7B-74 Sistim Air Conditioner Lihat "Melepas dan Memasang Temperature Control Actuator: pada Bab 7A".



1



“D”



“B”



“A”



Pemeriksaan Temperature Control Actuator



S5JB0A7206063



Lihat "Pemeriksaan Temperature Control Actuator: pada Bab 7A".



“C”



Melepas dan Memasang HVAC Control Module



S5JB0A7206023



Lihat "Melepas dan Memasang Control Module HVAC: pada Bab 7A".



Pemeriksaan dan Penyetelan Belt A/C Compressor



[A]



[B]



[C]



S5JB0A7206039



Lihat "Memeriksa Belt Water Pump dan Generator pada Kendaraan: pada Bab 1J".



“C”



Melepas dan Memasang Belt A/C Compressor



S5JB0A7206064



Lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: pada Bab 1J".



Pemeriksaan Relay A/C Compressor



S5JB0A7206040



1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas integration relay No.2 (1) dari kendaraan. 1



“D”



“B”



“A”



I5JB0A720058-01



[A]: Relay A/T [B]: Relay HO2S heater [C]: Relay compressor



Pemeriksaan Compressor Assy. pada Kendaraan



S5JB0A7206041



1) Pasang manifold gauge set (1) seperti pada gambar. 2) Tutup Hi (4) dan Lo (5) valve. 1



5 4 3



2



I5JB0A720057-01



3) Periksa tidak ada hubungan antara terminal “C” dan “D”. Jika ada, ganti integration relay No.2 (1). 4) Hubungkan terminal battery positif (+) ke terminal “B” relay. Hubungkan terminal battery negatif (–) ke terminal “A” relay. Periksa hubungan antara terminal “C” dan “D”. Jika tidak ada hubungan saat relay terhubung ke battery, ganti integration relay No.2 (1).



I5JB0A720059-01



2. Sisi high pressure (Delivery side hose) 3. Sisi low pressure (Suction side pipe)



3) Tepatkan mesin pada putaran idle. 4) Periksa compressor berikut ini. Jika ada kerusakan, perbaiki compressor. • High pressure gauge tidak membaca rendah dan low pressure gauge tidak membaca lebih tinggi dari normal. • Metallic sound



Sistim Air Conditioner 7B-75 • Kebocoran dari compressor



Melepas dan Memasang Compressor Assy.



S5JB0A7206043



Melepas 1) Lakukan putaranidle dengan A/C ON selama 10 menit. 2) Lepas kabel negatif (–) battery. 3) Recover refrigerant dari sistim A/C gunakan perlengkapan recovery dan recycling lihat “Recovery” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:". CATATAN Jika compressor assy. diganti dengan yang baru, kuras oil dari compressor. Kemudian, ukur jumlahnya. 4) Kuras engine coolant. 5) Lepas radiator inside hose dan outside hose dari kendaraan. 6) Lepas magnet clutch konektor. 7) Lepas suction hose dan discharge hose dari compressor. CATATAN Tutup fitting yang terbuka segera untuk menjaga agar uap tidak keluar dari sistim. 8) Lepas compressor dari dudukannya. CATATAN Jika compressor assy. diganti dengan yang baru, kuras oil dari compressor. Kemudian, ukur jumlahnya. Memasang !



PERHATIAN



Gunakan oli compressor HFC-134a (R-134a). Kebalikan dengan prosedur melepas perhatikan petunjuk berikut ini. • Jika compressor diganti, tambahkan oli compressor lihat "Pencegahan pada Penambahan Oli Compressor:". • Isi engine coolant ke radiator. • Evacuate dan charge sistim lihat “Evacuation” dan “Charge” pada "Prosedur Pengisian Refrigerant:". • Pasang drive belt lihat "Melepas dan Memasang Belt Water Pump dan Generator: pada Bab 1J". Momen pengencangan Baut compressor : 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)



7B-76 Sistim Air Conditioner



Komponen Magnet Clutch



S5JB0A7206045



6 4 2



1



5



4



(a) 3



I5JB0A720061-01



1. Baut armature plate



3. Shim



5. Magnet clutch pulley



: 20 N⋅m (2.0 kgf-m, 14.5 lb-ft)



2. Armature plate



4. Circlip



6. Magnet clutch coil



: Jangan digunakan kembali



Memeriksa Kerja Magnet Clutch



S5JB0A7206047



Periksa hal-hal berikut ini. Jika terdeteksi kerusakan, perbaiki atau ganti magnet clutch assy. • Periksa armature plate dan rotor dari oli. • Periksa clutch bearing dari bunyi dan kebocoran grease. • Gunakan ohmmeter (3), ukur tahanan stator coil antara clutch lead wire (1) dan ground bodi (2). Jika tahanannya tidak masuk toleransi, ganti coil.



Melepas dan Memasang Magnet Clutch



S5JB0A7206049



Melepas 1) Lepas compressor dari kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Compressor Assy.:". 2) Tepatkan armature plate (1) dengan special tool (A) dan lepas baut armature plate. Special tool (A): 09991–06310 CATATAN



Spesifikasi arus magnet clutch Sekitar. 3.8 – 6.0 Ω pada 25 °C (77 °F)



Jangan menggunakan baut armature plate.



2 1



(A)



I5JB0A720063-01



I5JB0A720071-01



Sistim Air Conditioner 7B-77 3) Lepas armature plate. 4) Lepas shim dari shaft. 5) Gunakan special tool (A), lepas snap ring (1). Special tool (A): 09900–06107



CATATAN Tonjolan (1) di bagian bawah magnet clutch coil dan lubang (2) pada bodi compressor assy. harus tepat untuk menghentikan gerakan magnet clutch coil dan agar penempatan lead wire benar.



1



(A)



Memasang 1) Pasang magnet clutch coil (3).



1



3



I5JB0A720072-01



6) Lepas magnet clutch pulley (1) dengan puller (2).



2



CATATAN Hati-hati jangan merusak pulley. I5JB0A720075-01



2) Pasang snap ring (1) baru gunakan special tool (A). Special tool (B): 09900–06107



1



(A)



2



1 I5JB0A720073-01



7) Lepas snap ring (1) gunakan special tool (B), dan kemudian lepas magnet clutch coil (1).



1 I5JB0A720088-04



Special tool (A): 09900–06107



3) Pasang magnet clutch pulley. a) Set magnet clutch secara horizontal over clutch memasang boss. b) Pasang special tool (B) ke magnet clutch bearing. Pastikan ujungnya hanya menyentuh inner race bearing.



(A)



Special tool (B): 09951–15510



1



(B) I5JB0A720074-02



I5JB0A720076-02



7B-78 Sistim Air Conditioner c) Pasang snap ring (1) menggunakan special tool (A).



baru



dengan 1



Special tool (A): 09900–06107



1 “a” 1 2



(A) 1



2



I5JB0A720078-02



7) Pasang compressor ke kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Compressor Assy.:". I5JB0A720077-01



4) Pasang armature plate (1). 5) Gunakan special tool (A), kencangkan baut armature plate (2) baru sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut armature plate (a): 21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)



Pemeriksaan Relief Valve pada Kendaraan



S5JB0A7206068



Gunakan special tool (A), periksa jika ada kebocoran refrigerant. Jika ada kebocoran refrigerant, ganti bodi compressor. Special tool (A): 09990–86011



Special tool (A): 09991–06310 6) setel celah antara armature plate (1) dan magnet clutch pulley dengan meletakkan shim pada compressor shaft. Untuk mengukur celah, lakukan langkah berikut ini. a) Letakkan compressor pada ragum. b) Pasang dial gauge pada magnet clutch plate, dan kemudian setel pointer pada angka 0. c) Hubungkan terminal positif (+) battery ke magnet clutch coil lead wire. d) Hubungkan terminal negatif (–) battery ke compressor body assy. (Pada titik ini, armature plate dan magnet clutch pulley (2) menempel.) e) Lepas terminal negatif (–) battery ke compressor body assy. (Pada titik ini, armature plate dan magnet clutch pulley (2) tidak bersentuhan.) f) Baca stroke armature plate dari dial gauge melalui Langkah d) dan e) berulang kali. (Stroke armature plate adalah celah antara armature plate dan magnet clutch pulley (2).) Standar celah antara armature plate dan magnet clutch “a”: 0.3 – 0.6 mm (0.012 – 0.024 in.)



(A) I5JB0A720083-01



Sistim Air Conditioner 7B-79



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut saluran refrigerant A/C refrigerant pressure sensor Baut compressor Baut magnet clutch coil Baut armature plate Baut armature plate Relief valve



S5JB0A7207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 12 1.2 9.0 11 1.1 8.0 25 2.5 18.0 4.9 0.49 4.0 15 1.5 11.0 21 2.1 15.5 9 0.9 6.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini. "Komponen Magnet Clutch:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Compressor oil



S5JB0A7208001



Produk atau Spesifikasi yang Dianjurkan SUZUKI Oli compressor (DH-PS, 250cc) P/no.: 99000–99022–00E



Catatan



CATATAN Material servis juga diterangkan berikut ini. "Pencegahan pada Perawatan Saluran Refrigerant:"



Special Tool



S5JB0A7208002



09900–06107 Snap ring pliers (opening type)



09951–15510 Magnet clutch installer



09990–86011 Gas leak detector



09991–06310 Armature plate holder



SUZUKI scan tool — Kit termasuk di dalamnya: 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back konektor, 11. Tas, 12. Power supply



Daftar Isi 8- i



Bab 8



Sistim Restraint DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Pencegahan pada Restraint . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1



Sabuk Keselamatan . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Kontruksi Sabuk Keselamatan . . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 8A-2 Pemeriksaan dan Perbaikan setelah Kecelakaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-3 Komponen Sabuk Keselamatan Depan . . . . . . . 8A-3 Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-4 Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan . . . . . 8A-4 Komponen Sabuk Keselamatan Belakang . . . . . 8A-6 Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-7 Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Belakang . . . 8A-7 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-7 Spesifikasi Momen Pengencangan. . . . . . . . . . . 8A-7



Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-1 Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-1 Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag . . . . . 8B-1 Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan . . . . . . . . . . 8B-5 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-5 Kontruksi Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-5 Tabel Input / Output Sistim Air Bag. . . . . . . . . . . 8B-6 Skema dan Diagram. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-7 Diagram Sirkuit Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . . . 8B-7 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-9 Lokasi Konektor, Wiring dan Komponen Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-9 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . 8B-10 Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag. . . . . . . . . 8B-10 Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag . . . . 8B-10 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-13 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-14 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-15 Scan Tool Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-16



Lampu Peringatan “AIR BAG” Menyala Terus .8B-17 Lampu Peringatan “AIR BAG” Tidak Menyala .8B-19 Lampu Peringatan “AIR BAG” Berkedip . . . . . .8B-20 Lampu Peringatan “AIR BAG” Tidak Dapat Menunjukkan Penyalaan DTC (Jika Dilengkapi dengan Monitor Coupler “AIR BAG”) . . . . . . .8B-21 DTC B1013: SDM rusak . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-22 DTC B1016: Tegangan Power Tinggi . . . . . . . .8B-22 DTC B1017: Tegangan Power Rendah . . . . . .8B-24 DTC B1021: Air Bag Module Mengembang . . .8B-26 DTC B1031: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-27 DTC B1032: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-31 DTC B1033: Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Terhubung ke Ground. . . . . . . . .8B-34 DTC B1034: Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Terhubung ke Sirkuit Power. . . . .8B-37 DTC B1041: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-40 DTC B1042: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-43 DTC B1043: Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Terhubung ke Ground. . . . . . . . .8B-46 DTC B1044: Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Terhubung ke Sirkuit Power . . . .8B-49 DTC B1051 / B1055: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Tinggi8B-52 DTC B1052 / B1056: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Rendah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-55 DTC B1053 / B1057: Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Ground . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-58 DTC B1054 / B1058: Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Sirkuit Power . . . . . . . . . . . . . .8B-61 DTC B1073 / B1077: Sirkuit Forward-Sensor Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Ground . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-64 DTC B1074 / B1078: Sirkuit Forward-Sensor Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Sirkuit Power atau Putus . . . . . . . . . . . . . . . .8B-66 Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-68 Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8B-69 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-71 Menon-aktifkan Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . .8B-71



8



8-ii Daftar Isi Mengaktifkan Sistim Air Bag . . . . . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang SDM. . . . . . . . . . . . . Memeriksa SDM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Memeriksa Module Air Bag (Inflator) Pengemudi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Memeriksa Module Air Bag (Inflator) Penumpang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Melepas dan Memasang Forward-Sensor . . . .



8B-71 8B-72 8B-72 8B-73 8B-74 8B-74 8B-75 8B-76



Memeriksa Forward-Sensor. . . . . . . . . . . . . . . 8B-76 Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan . . . . . . . . . 8B-77 Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan yang Sudah Aktif. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-85 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-86 Spesifikasi Momen Pengencangan . . . . . . . . . 8B-86 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 8B-86 Pengunaan Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-86 Material Service yang Dianjurkan . . . . . . . . . . 8B-88 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-88



Pencegahan 8-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Restraint Peringatan untuk Perawatan Sistim Air Bag Lihat "Peringatan Air Bag: pada Bab 00". Perhatian untuk Mur dan Baut Lihat "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00". Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan Lihat "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan: pada Bab 8A". Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag Lihat "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B". Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Air Bag Lihat "Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag: pada Bab 8B". Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan Lihat "Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan: pada Bab 8B".



S5JB0A8000001



Sabuk Keselamatan 8A-1



Sabuk Keselamatan Pencegahan Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan



• Hindari buckle atau latch plate sabuk keselamatan dari tertekuk atau rusak. • Jangan mencuci bagian webbing sabuk keselamatan. (Gunakan air sabun dan air hangat untuk membersihkannya.) • Saat memasang baut anchor sabuk keselamatan, kencangkan terlebih dahulu dengan tangan agar dratnya tepat, kemudian kencangkan sesuai spesifikasi. • Jangan memperbaiki mekanisme retractor atau retractor cover. Jika rusak, ganti dengan yang baru. • Jaga agar sabuk selalu dalam kondisi bersih dan kering. • Jika ada hal-hal yang meragukan, ganti. • Ganti sabuk yang bagian webbingnya sobek atau rusak. • Jangan meletakkan benda apapun dimana sabuk keselamatan terpasang.



S5JB0A8100001



!



PERINGATAN



Jika sabuk keselamatan perlu diganti, ganti buckle dan sabuk bersama-sama satu set. Hal ini untuk keamanan penguncian tongue plate dengan buckle. Jika diganti secara terpisah, pengunciannya menjadi kurang sempurna. Karenanya, SUZUKI menyediakan suku cadang buckle dan sabuk sebagai satu kesatuan. Sebelum memperbaiki atau mengganti sabuk keselamatan, perhatikan hal-hal berikut. • Penguncian antara retractor dan buckle sabuk keselamatan harus dalam kondisi baik. • Jauhkan benda tajam dan benda berbahaya lainnya dari sabuk keselamatan.



Uraian Umum Konstruksi Sabuk Keselamatan



S5JB0A8101001



1



1



2



3 6



6 6



4 2 6



5 7



5 I5JB0A810001-01



1. Sabuk keselamatan bagian depan (dengan ELR dan pretensioner)



4. Buckle untuk sabuk keselamatan bagian depan



2. Sabuk keselamatan bagian belakang (dengan A-ELR)



5. Buckle untuk sabuk keselamatan bagian belakang



3. Sabuk keselamatan bagian belakang tengah (dengan A-ELR)



6. Retractor assy



7. Buckle untuk sabuk keselamatan bagian belakang tengah



8A-2 Sabuk Keselamatan Sabuk Keselamatan dengan ELR Sabuk keselamatan dengan emergency locking retractor (ELR) didisain untuk mengunci dengan segera (untuk mencegah webbing tertarik keluar lebih jauh) saat kondisi berikut terdeteksi; • Kecepatan yang menyebabkan webbing tertarik keluar retractor. • Penambahan atau penurunan kecepatan kendaraan. • Kemiringan. Sabuk Keselamatan dengan A-ELR Automatic dan emergency locking retractor (A-ELR) berfungsi sebagai Emergency Locking Retractor (ELR) hingga webbing keluar secara penuh dan kemudian menjadi Automatic Locking Retractor (ALR) yang bisa menarik kembali webbing secara penuh. ALR: Otomatis mengunci saat webbing keluar dari retractor dan menarik kembali (sedikit). Setelah itu webbing tidak dapat ditarik keluar lagi, kecuali jika webbing didorong ke arah retractor, sehingga melepaskan penguncian dan memungkinkan webbing bisa ditarik keluar. Sabuk Keselamatan dengan ELR dan Pretensioner Sabuk keselamatan dengan ELR dan pretensioner memiliki mekanisme pretensioner yang bekerja terkait dengan bekerjanya air bag sebagai tambahan dari penjelasan ELR. Pretensioner menyatu dalam retractor assembly dan dikontrol oleh SDM bersamaan dengan komponen sistim air bag. Pretensioner akan diaktifkan bersamaan dengan aktifnya air bag module penumpang dan pengemudi saat terjadi benturan keras di bagian depan kendaraan. Saat perawatan sabuk keselamatan (retractor assembly) berikut pretensioner, pastikan untuk memperhatikan PERINGATAN dan PERHATIAN dan "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



!



PERHATIAN



Jangan menggunakan kembali pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy) yang sudah aktif. Ganti dengan sabuk keselamatan yang baru dan buckle satu set. Untuk prosedur pemeriksaan pengaktifannya, lihat petunjuk pada "Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan: pada Bab 8B". Pengingat Sabuk Keselamatan (jika dilengkapi) Ketika sabuk keselamatan pengemudi terlepas (akibat kondisi berikut), lampu pengingat sabuk keselamatan dan buzzer menginformasikan sabuk keselamatah pengemudi terlepas. Lampu pengingat sabuk keselamatan yang terletak pada combination meter dan buzzer yang terletak dalam BCM bekerja dengan cara sebagai berikut: • Lampu pengingat sabuk keselamatan reminder menyala saat sabuk keselamatan pengemudi terlepas sementara kunci kontak pada posisi ON. • Jika kecepatan kendaraan melebihi 15 km/jam dengan sabuk keselamatan terlepas, buzzer berfungsi selama sekitar 95 detik dan lampu pengingat sabuk keselamatan berkedip bersamaan dengan buzzer. Ketika buzzer berhenti beroperasi, lampu pengingat sabuk keselamatan menyala. • Jika kondisi sabuk keselamatan pengemudi dirubah dari “pasang” menjadi “lepas” sementara kecepatan kendaraan di atas15 km/jam, buzzer bekerja selama sekitar 95 detik dan lampu pengingat sabuk keselamatan berkedip bersamaan dengan buzzer. Ketika buzzer berhenti beroperasi, lampu pengingat sabuk keselamatan menyala.



Informasi dan Prosedur Diagnosa Pemeriksaan dan Perbaikan setelah Kecelakaan



S5JB0A8104001



Setelah terjadi kecelakaan yang berakibat pada aktif atau tidaknya pretensioner sabuk keselamatan, pastikan untuk melakukan pemeriksaan dan perbaikan sesuai petunjuk pada "Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan: pada Bab 8B".



Sabuk Keselamatan 8A-3



Petunjuk Perbaikan Komponen Sabuk Keselamatan Depan !



S5JB0A8106001



PERINGATAN



• Jangan membongkar atau memperbaiki pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy). Jika ditemukan kelainan, pastikan menggantinya satu set dengan yang baru. • Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan:" sebelum memulai perbaikan dan perhatikan setiap petunjuk selama perbaikan. Hal ini untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja atau pretensioner sabuk keselamatan tidak aktif saat dibutuhkan.



1



6



(b) 3



7



(a)



(a)



2 (a)



5



a)



4



b)



(a) I5JB0A810002-01



1. Anchor bagian atas



4. Buckle



7. Baut pengikat retractor assy bagian bawah : Kencangkan terlebih dulu baut bagian bawah.



2. Anchor bagian bawah



5. Konektor kuning (untuk pretensioner sabuk keselamatan )



: 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



3. Retractor assy



6. Baut pengikat retractor assy bagian atas : Kencangkan terlebih dulu baut bagian bawah.



: 5.5 N⋅m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)



8A-4 Sabuk Keselamatan



Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan



S5JB0A8106002



!



2



PERINGATAN 3



• Jangan membongkar atau memperbaiki pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy). Jika terdapat kelainan, ganti satu set dengan yang baru. • Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan:" sebelum memulai perbaikan dan perhatikan setiap petunjuk selama perbaikan. Hal ini untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja atau pretensioner sabuk keselamatan tidak aktif saat dibutuhkan. Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Non-aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas center pillar lower trim. 4) Lepas konektor Kuning (1) dari pretensioner sabuk keselamatan (2). a) Buka tombol pengunci (3). b) Setelah terbuka, lepas konektor.



2



3 a



b a



1 I5JB0A810004-01



• Aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



pada



Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan



S5JB0A8106003



!



PERINGATAN



• Jangan membongkar atau memperbaiki pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy). Jika terdapat kelainan, ganti satu set dengan yang baru. • Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan:", sebelum memulai perbaikan, perhatikan setiap petunjuk selama perbaikan. Hal ini untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja atau pretensioner sabuk keselamatan tidak aktif saat dibutuhkan. • Jangan mengukur tahanan pretensioner atau membongkarnya. Jika tidak, akan terjadi kecelakaan kerja.



b



1 I5JB0A810003-01



5) Lepas sabuk keselamatan depan dari kendaraan. Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal-hal berikut. • Baut anchor sabuk keselamatan mempunyai spesifikasi ulir (7/16-20 UNF). Jangan menggunakan baut dengan ulir yang berbeda. • Pasang konektor Kuning (1) pada pretensioner sabuk keselamatan dengan baik. a. Hubungkan konektor. b. Kunci konektor dengan lock slider (2).



I5JB0A810005-02



Sabuk Keselamatan 8A-5 !



PERHATIAN



Ganti pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy.) jika terjatuh dari ketinggian 30 cm (1 ft) atau lebih.



Baut Anchor • Kencangkan baut anchor sesuai spesifikasi. Latch Sabuk • Pastikan mengunci dengan baik.



Sabuk keselamatan dan komponen terkait lainnya dapat mempengaruhi sitim dan komponen vital kendaraan. Oleh karena itu, harus diperiksa dengan teliti dan diganti dengan komponen SGP.



Switch Sabuk Keselamatan Periksa hubungan pada switch sabuk keselamatan dengan menggunakan ohmmeter.



Sabuk Keselamatan • Webbing sabuk keselamatan atau strap harus bebas dari kerusakan.



Sabuk keselamatan switch spesifikasi Tanpa memasukkan buckle tongue pada catch: Terminal “A” dan “B”: Berhubungan Dengan memasukkan buckle tongue pada catch: Terminal “A” dan “B”: Tidak berhubungan



Retractor Assy (dengan Pretensioner Sabuk Keselamatan) 1) Biarkan sabuk keselamatan tertarik kembali secara penuh untuk menunjukkan mudah ditarik. • Retractor assy. harus mengunci webbing saat ditarik dengan cepat. • Retractor assy. sabuk keselamatan depan (1) harus lulus uji pemeriksaan dan harus mengunci webbing saat dimiringkan (sekitar 15°) ke arah depan, belakang, kiri dan kanan. 2) Periksa retractor assy (1) berikut pretensioner sabuk keselamatan secara visual dari gejala di bawah ini dan jika ditemukan kondisi berikut, ganti satu set dengan yang baru. • Pretensioner sudah aktif. • Terdapat retak pada pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy.). • Pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy) rusak atau pernah terkena benturan keras (terjatuh).



I2RH01810005-01



I4RS0B810001-01



1. Buckle tongue 2. Buckle catch



8A-6 Sabuk Keselamatan



Komponen Sabuk Keselamatan Belakang !



S5JB0A8106004



PERINGATAN



Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan:" sebelum memulai perbaikan dan perhatikan setiap petunjuk selama perbaikan.



1



(a)



3 4



(a)



2



(a)



(a)



(a)



5 6 I5JB0A810006-01



1. Anchor bagian atas



4. Retractor assy belakang tengah



2. Anchor bagian bawah



5. Buckle sabuk keselamatan belakang



3. Retractor assy



6. Buckle sabuk keselamatan belakang tengah



7. Sabuk keselamatan belakang : 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



Sabuk Keselamatan 8A-7



Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Belakang



Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Belakang



S5JB0A8106006



S5JB0A8106005



!



!



PERINGATAN



Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan:" sebelum memulai perbaikan dan perhatikan setiap petunjuk selama perbaikan.



Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sabuk Keselamatan:" sebelum memulai perbaikan dan perhatikan setiap petunjuk selama perbaikan. Melepas 1) Lepas side sill scuff belakang, side lower trim belakang dan pillar trim belakang sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Head Lining: pada Bab 9H". 2) Lepas sabuk keselamatan belakang sesuai petunjuk pada "Komponen Sabuk Keselamatan Belakang:". Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Baut anchor sabuk keselamatan mempunyai spesifikasi ulir (7/16-20 UNF). Jangan menggunakan baut dengan ulir yang berbeda.



PERINGATAN



• Periksa sabuk keselamatan belakang dengan cara yang sama dengan "Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan:". • Seperti sabuk keselamatan dengan A-ELR, periksa hal berikut. – Saat kendaraan berhenti, tarik sabuk keselamatan sampai habis, biarkan menarik sedikit dan coba untuk menariknya. Sabuk harus mengunci dan tidak bisa tertarik lagi. – Biarkan sabuk keselamatan pada kondisi semula. Kemudian, tarik setengah, biarkan menarik sedikit dan coba untuk menariknya. Sabuk harus bisa ditarik secara perlahan dan tidak boleh terkunci.



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan pada. "Komponen Sabuk Keselamatan Depan:" "Komponen Sabuk Keselamatan Belakang:" Referensi: Momen pengencangan yang tidak dijelaskan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



S5JB0A8107001



Sistim Air Bag 8B-1



Sistim Air Bag Pencegahan Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag



S5JB0A8200001



!



PERINGATAN



• Jika sistim air bag dan sistim lainnya pada kendaraan akan diperbaiki, perbaiki terlebih dahulu sistim air bag untuk mencegah aktifnya sistim air bag. • Jangan memodifikasi setir, dashboard, tempat duduk depan atau apapun di sekitar komponen sistim air bag. Hal tersebut bisa mengurangi kinerja sistim air bag dan bisa menimbulkan kecelakaan kerja. • Baca setiap petunjuk pencegahan yang dijelaskan pada bab ini. Jika tidak, akan berakibat pada aktifnya sistim air bag secara tidak sengaja, kecelakaan kerja atau perbaikan yang tidak diinginkan pada sistim air bag. • Label PERINGATAN / PERHATIAN terdapat pada setiap komponen sistim air bag (SDM, air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan). Pastikan untuk mengikuti petunjuk di dalamnya. • Banyak sekali prosedur perbaikan yang mengharuskan dilepasnya sikring “A/B” dan air bag (inflator) module (pengemudi, penumpang, samping pada kedua sisi dan curtain pada kedua sisi) dari sirkuit untuk mencegah terjadinya ledakan. • Jangan memberikan arus pada sistim air bag kecuali komponen tersebut terhubung atau prosedur diagnosa mengharuskannya, untuk mencegah timbulnya DTC. • "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" harus selalu dilakukan pada awal diagnosa sistim air bag. Prosedur "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:"akan memastikan lampu peringatan “AIR BAG” bekerja dan akan memandu pada diagnosa kerusakan sistim air bag yang benar. Melewatkan prosedur tersebut akan berakibat pada lamanya waktu pendiagnosaan, diagnosa yang salah dan penggantian komponen yang tidak semestinya. • Jangan menggunakan komponen sistim air bag dari kendaraan yang lain. • Jika kendaraan akan mendapatkan panas lebih dari 93 °C (200 °F) (misalnya, untuk proses pengeringan cat), lepaskan komponen sistim air bag sebelumnya untuk mencegah kerusakan dan aktivasi secara tidak sengaja.



• Saat menangani air bag (inflator) module (sisi pengemudi dan penumpang), pretensioner sabuk keselamatan (sisi pengemudi dan penumpang), SDM, forward-sensor, jangan sampai terjatuh atau terkena benturan. Jika pernah terkena benturan (misalnya, SDM, forward-sensor, air bag (inflator) module terjatuh dari ketinggian 90 cm (3 ft) atau lebih, pretensioner sabuk keselamatan (retractor assembly) terjatuh dari ketinggian 30 cm (1 ft) atau lebih), jangan dibongkar atau diperbaiki, tetapi ganti dengan yang baru. • Saat menggunakan las listrik, pastikan untuk melepas konektor bag (inflator) module (sisi pengemudi dan penumpang) dan konektor pretensioner sabuk keselamatan (sisi pengemudi dan penumpang). • Saat mengecat di area yang berhubungan dengan komponen sistim air bag, pastikan kabel atau konektornya tidak terkena semprotan cat. • Jangan biarkan komponen sistim air bag terkena udara panas secara langsung (pengeringan atau proses oven setelah pengecatan) atau api. !



PERINGATAN



Saat melakukan perbaikan di area yang berhubungan dengan komponen atau kabel sistim air bag, ikuti petunjuk pada "Menonaktifkan Sistim Air Bag:" untuk menonaktifkan sementara sistim air bag. Jika tidak, akan berakibat pada aktivasi sistim air bag secara tidak sengaja, kecelakaan kerja atau perbaikan yang tidak diinginkan pada sistim air bag.



Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag



S5JB0A8200002



SDM !



PERINGATAN



Jangan memberikan arus pada sistim air bag saat SDM tidak terpasang dengan baik pada kendaraan. Jika tidak, bisa menimbulkan kecelakaan kerja. !



PERHATIAN



Jika kendaraan mengalami kondisi seperti halnya tabrakan, maka SDM tidak boleh dipakai lagi. Lihat petunjuk pada "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" saat memeriksa SDM.



8B-2 Sistim Air Bag • Saat menyimpan SDM, pilihlah tempat yang tidak bertemperatur tinggi ataupun memiliki kelembaban tinggi dan terbebas dari oli, air dan debu.



I5JB0A820001-02



• Jika SDM pernah terjatuh, gantilah dengan yang baru. • Jika lantai tempat terpasangnya SDM rusak, perbaiki secara tuntas sebelum memasang SDM. • Baut pengikat SDM dan bracketnya harus dikencangkan sesuai spesifikasi dan tanda panah harus menghadap ke depan untuk menjamin kinerja sistim air bag. Air Bag (Inflator) Module yang masih Aktif (Belum Mengembang) Tangani dan simpan air bag (inflator) module yang masih aktif dengan sangat hati-hati. Reaksi gas di dalam air bag (inflator) module akan menyebabkan ledakan, jika terjadi pengembangan yang tidak diinginkan benda-benda di depan air bag (inflator) module akan terlempar ke udara . !



PERINGATAN



Jangan mengukur tahanan air bag (inflator) module (pengemudi, penumpang, samping pada kedua sisi dan curtain pada kedua sisi). Hal tersebut sangat berbahaya karena arus listrik dari tester bisa mengembangkan air bag.



I5JB0A820002-02



• Jangan membongkar air bag (inflator) module. • Jika terdapat kelainan, gantilah satu set dengan yang baru. • Jika terdapat kelainan pada air bag (inflator) module yang masih aktif (belum mengembang), pastikan untuk mengembangkannya terlebih dulu sebelum dibuang. • Jika grease, pembersih, oli, air, dsb., menempel pada air bag (inflator) module (pengemudi, penumpang, samping pada kedua sisi dan curtain pada kedua sisi), bersihkan segera dengan kain kering. • Jika air bag (inflator) module terjatuh dari ketinggian 90 cm (3 ft) atau lebih, gantilah satu set dengan yang baru.



Sistim Air Bag 8B-3 !



PERINGATAN



• Untuk menangani dan menyimpan air bag (inflator) module yang masih aktif (belum mengembang), pilihlah tempat bertemperatur kurang dari 65 °C (150 °F), tidak lembab dan jauh dari electric noise. • Saat membawa air bag (inflator) module yang masih aktif, pastikan posisi bag jauh dari badan. Hal ini sebagai antisipasi jika terjadi pengembangan dan untuk mengurangi resiko kecelakaan. Jangan membawa air bag (inflator) module dengan posisi kabel atau konektor berada di bawah module. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



I5JB0A820004-02



Pretensioner Sabuk Keselamatan (Belum Aktif) Tangani dan simpan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif dengan sangat hati-hati . Demikian pula saat pretensioner aktif (bekerja), gas akan dihasilkan dan sabuk keselamatan (1) tertarik ke retractor assy (2) dengan cepat. Perlu diingat juga, jika terjadi pengaktifan secara tidak sengaja, maka pretensioner sabuk keselamatan dan benda lain di sekitarnya akan terlempar ke udara.



I3JA01820043-01



!



PERINGATAN



Jangan mengukur tahanan pretensioner sabuk keselamatan. Hal ini sangat berbahaya karena arus listrik dari tester bisa mengaktifkan pretensioner.



I5JB0A820003-01



!



PERINGATAN



Letakkan air bag (inflator) module pengemudi dan penumpang yang masih aktif pada meja kerja dengan posisi bag (trim cover) menghadap ke atas. Jangan meletakkan benda apapun di atas trim cover dan stack air bag (inflator) module. Hal ini penting untuk memberi ruang bagi pengembangan air bag serta untuk mengurangi resiko kecelakaan jika terjadi pengembangan yang tidak diinginkan. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



I5JB0A820005-02



• Jangan membongkar pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy). • Jika terdapat kelainan, ganti satu set dengan yang baru.



8B-4 Sistim Air Bag • Jika ditemukan kelainan pada pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif, pastikan untuk mengaktifkannya sebelum dibuang. • Jika grease, minyak pembersih, air, dsb., menempel pada pretensioner sabuk keselamatan (retractor assy), bersihkan segera dengan kain kering. • Jika pretensioner sabuk keselamatan terjatuh dari ketinggian 30 cm (1 ft) atau lebih, gantilah satu set dengan yang baru. !



PERINGATAN



• Untuk menangani dan menyimpan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif, pilihlah tempat bertemperatur kurang dari 65 °C (150 °F), tidak lembab dan jauh dari electric noise. • Jangan membawa pretensioner sabuk keselamatan dengan menggunakan anyaman tali (webbing) • Saat meletakkan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif pada meja kerja atau permukaan lainnya, jangan meletakkan bagian lubang exhaust (1) menghadap ke bawah. Dilarang pula untuk meletakkan benda apapun di sekitar bagian muka dan lubang exhaust (1) pretensioner tersebut atau meletakkannya di atas pretensioner lainnya. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



• Setelah air bag (inflator) module aktif, permukaan air bag akan dipenuhi dengan serbuk kimia (berfungsi untuk melumasi bag saat mengembang) dan mengeluarkan reaksi kimia. Oleh karena itu gunakan kacamata pelindung dan sarung tangan. • Cuci tangan dengan air dan sabun setelah selesai pekerjaan. Lihat petunjuk pada "Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan yang Sudah Aktif:" untuk membuang. Konektor dan Harness Air Bag Wire harness air bag termasuk main harness (1) didalamnya, instrument panel harness (2), floor harness (3) dan seat harness (4). Wire harness Air bag dapat diidentifikasi dengan mudah seperti komponen wire harness sisi konektor ditutup dengan protection tube berwarna kuning. Hati-hati ketika menanganinya. • Jika ada yang putus dan rusak pada wire harness, konektor atau terminal air bag, gantilah satu set wire harness, konektor dan terminal. • Saat memasang, pastikan wire harness air bag tidak terjepit atau terganggu oleh komponen lain. • Pastikan grounding point sistim air bag (5) bersih dan kondisi ground sudah kencang agar benar-benar terjadi kontak antara metal dengan metal. Grounding yang kendur bisa menyebabkan masalah yang kadang muncul dan sulit untuk didiagnosa.



1 5



2 1



I2RH01820048-01



Air Bag (Inflator) Module dan Pretensioner Sabuk Keselamatan yang Telah Aktif (Mengembang) !



PERINGATAN



• Air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan yang telah mengembang (aktif) akan sangat panas. Tunggu hingga dingin minimum 30 menit sebelum ditangani. • Jangan menyiram air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif dengan air, oli dsb.



3 4



I5JB0A820006[C]



Sistim Air Bag 8B-5



Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan



S5JB0A8200003



Jangan membuang air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif. Jika memang harus dibuang, pastikan untuk mengembangkan / mengaktifkan air bag dan pretensioner sabuk keselamatan terlebih dulu sesuai petunjuk pada "Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan:".



!



PERINGATAN



Mengabaikan prosedur membuang air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan bisa menyebabkan air bag mengembang dan pretensioner aktif yang mengakibatkan kecelakaan kerja. Oleh karena itu, jangan membuang air bag (inflator) module yang belum mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif pada tempat sampah biasa. Air bag (inflator) module yang belum mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif mengandung bahan yang bisa menimbulkan sakit atau cedera jika kemasannya rusak saat dibuang.



Uraian Umum Konstruksi Sistim Air Bag



S5JB0A8201001



Pada sistim air bag dan pretensioner sabuk keselamatan yang terdiri dari air bag depan (sisi pengemudi dan penumpang) kelenturan sabuk keselamatan dikurangi (untuk sabuk keselamatan dengan pretensioner), air bag (inflator) module pengemudi mengembang dari bagian tengah steering column dan air bag (inflator) module penumpang dari bagian atas instrument panel di depan tempat duduk penumpang saat terjadi tabrakan frontal dengan kekuatan tertentu dengan perlindungan tambahan dari sabuk keselamatan.



I4RS0B820002[C]



1. Air bag pengemudi



4. Side-air bag (jika dilengkapi)



2. Air bag penumpang



5. Side curtain-air bag (jika dilengkapi)



3. Pretensioner sabuk keselamatan



8B-6 Sistim Air Bag Sistim air bag dirancang untuk mengembang hanya jika terjadi benturan/tabrakan dari arah depan kendaraan. Sistim ini tidak dirancang untuk melindungi dari tabrakan dari belakang, samping, terbalik atau tabrakan ringan.



I5JB0A820007-01



Tabel Input / Output Sistim Air Bag



S5JB0A8201002



Ada dua jenis sistim air bag. • Terdiri dari 4 bagian, yaitu, air bag untuk sisi pengemudi dan penumpang depan dan pretensioner sabuk keselamatan untuk sisi pengemudi dan penumpang depan. • Terdiri dari 8 bagian, yaitu, air bag untuk sisi pengemudi dan penumpang depan, pretensioner sabuk keselamatan untuk sisi pengemudi dan penumpang depan. Untuk lebih jelasnya, lihat tabel berikut.



OUTPUT INPUT



Air bag pengemudi, Air bag penumpang, Sabuk keselamatan dengan pretensioner (Kiri dan Kanan)



Side-air bag dan curtain-air bag pengemudi (jika dilengkapi)



Side-air bag dan curtain-air bag penumpang (jika dilengkapi)



Sensor pada SDM dan forward-sensor Sinyal dari sensor



Sensor sisi pengemudi



Sensor sisi penumpang I4RS0A820005[C]



Sistim Air Bag 8B-7



Skema dan Diagram Diagram Sirkuit Sistim Air Bag



S5JB0A8202001



Sistim air bag tanpa side air bag dan curtain air bag



4



RED



BLK/YEL



1



16



“G47”



“G01”



3



G47-16 IG “G47”



PPL/RED



2



5 6



9 7 8



“G28” YEL/BLK YEL



10



L2



D1+ G47-6



L1



D1- G47-5



“E13” 13



P1+ G47-3



G47-22 ADS 12V



PPL/WHT



ORN



ORN



PNK/BLK



PNK/BLK



PNK



PNK



PNK/BLU



PNK/BLU



14 “E24” “E77”



PPL BLK



“G34” 15



P1- G47-4



G47-13 ST



G47-9 FD+



DP+ G47-8



G47-17 FD-



DP- G47-7



G47-11 FP+ PP+ G47-1



“Q01”



18



GRN



BLU/RED



BLU/RED



YEL/RED



YEL/RED



“G55” “L29” 5V



GRN/ORN



GRN/ORN



GRN/YEL



GRN/YEL



BLU/ORN



BLU/ORN



BLU/YEL



BLU/YEL



“G65”



19



“L12”



20



G47-19 FP5V



“G06” 22



17



GRN/RED



“G67” “G68”



G47-18 WL



12 11



[A] “G26” [B] “G27”



12V



“G03”



21 PP- G47-2



G47-14 DNS “L36” G47-20 GND



[C] [D]



“E13”



“E77”, “G01”



“G68”, “L12”



“L36” and “Q01” I5JB0A820008-01



[A]: Untuk kendaraan tanpa sistim cruise control



6. Combination meter



15. Ground untuk sistim air bag



[B]: Untuk kendaraan dengan sistim cruise control



7. Lamp driver



16. SDM



[C]: Shorting bar



8. Lampu peringatan “AIR BAG”



17. Contact coil



[D]: Konektor



9. Connection detection pin



18. Air bag (inflator) module pengemudi



1. Ke battery



10. Ke BCM



19. Air bag (inflator) module penumpang



2. Kunci kontak



11. Ke data link connector (DLC)



20. Pretensioner sabuk keselamatan pengemudi



3. Junction block assy



12. Ke ECM, TCM, BCM, ABS hydraulic unit / control module assy dan 4WD control module



21. Pretensioner sabuk keselamatan penumpang



4. Sikring “A/B”



13. Driver forward-sensor



22. “AIR BAG” monitor coupler (jika dilengkapi)



5. Sikring “METER”



14. Rorward-sensor penumpang



8B-8 Sistim Air Bag



Susunan terminal SDM (dilihat dari sisi harness) 1



L2 L1 8 7 6 5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 23 22 21 20 19 18 17 I5JB0A820009-01



1. Konektor SDM “G47”



Konektor “G47” (Konektor SDM) Simbol Terminal Sirkuit terminal Pretensioner sabuk keselamatan G47-1 PP+ penumpang (+) Pretensioner sabuk keselamatan G47-2 PP– penumpang (–) G47-3 P1+ Air bag penumpang (+) G47-4 P1– Air bag penumpang (–) G47-5 D1– Air bag pengemudi (–) G47-6 D1+ Air bag pengemudi (+) Pretensioner sabuk keselamatan G47-7 DP– pengemudi (–) Pretensioner sabuk keselamatan G47-8 DP+ pengemudi (+) G47-9 FD+ Forward-sensor pengemudi (+) G47-10



—



G47-11 G47-12



FP+ —



— Forward-sensor penumpang (+) —



Terminal



Simbol terminal



G47-13



ST



G47-14



DNS



Switch diagnosa



G47-15 G47-16 G47-17 G47-18



— IG FD– WL



— Kunci kontak (power source) Forward-sensor pengemudi (–) Lampu peringatan “AIR BAG”



G47-19



FP–



Forward-sensor penumpang (–)



G47-20



GND



Ground



G47-21



—



G47-22



ADS



G47-23



—



Sirkuit DLC



— Sinyal pengembangan air bag untuk BCM —



Sistim Air Bag 8B-9



Lokasi Komponen Lokasi Konektor, Wiring dan Komponen Sistim Air Bag



S5JB0A8203001



(b)



(b)



1



(a)



2



8 15



13



5 6



13



17 14



3



4



1



2



5



8 11



9 7 16



8 12



(d) 7



11



12



5



11



(c)



10



13 (d) I5JB0A820012-02



1. Air bag (inflator) module penumpang



8. Side-air bag (inflator) module (jika dilengkapi)



15. Lampu peringatan “AIR BAG”



2. air bag (inflator) module pengemudi



9. Ground untuk sistim air bag



16. “AIR BAG” monitor coupler (jika dilengkapi)



3. Contact coil assy



10. SDM



17. Air bag harness penumpang



8B-10 Sistim Air Bag 4. Air bag harness pada main harness



11. Side-sensor (jika dilengkapi)



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft)



5. Forward-sensor



12. Pretensioner sabuk keselamatan pretensioner



: 9 N⋅m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)



6. Sikring “A/B” dalam junction block assy.



13. Side curtain-air bag (inflator) module (jika dilengkapi)



: 6 N⋅m (0.6 kgf-m, 4.5 lb-ft)



7. Air bag harness pada floor harness



14. Air bag harness pada intrument panel harness



: 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag !



S5JB0A8204001



PERINGATAN



Untuk mencegah air bag mengembang dan terjadinya kecelakaan saat melakukan pemeriksaan pada sistim air bag, jangan menggunakan peralatan ohmmeter, voltmeter, tegangan dari battery atau peralatan lain yang tidak sesuai dengan petunjuk dalam buku pedoman perbaikan ini. Jangan menggunakan tester dengan tipe non-powered probe. Ikuti setiap petunjuk pada buku pedoman ini untuk menghindari terjadinya kecelakaan kerja. !



PERHATIAN



Sangat penting untuk mengikuti urutan prosedur pekerjaan pada diagnosa DTC. Mengabaikan prosedur tersebut bisa memperpanjang waktu diagnosa, kesalahan diagnosa dan penggantian komponen yang tidak semestinya. Prosedur diagnosa dibuat untuk menemukan dan memperbaiki kerusakan pada sistim air bag.



Untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ikuti flow diagnosa dan urutan prosedur kerja berikut. 1) Lakukan "Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:". ("Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" harus dilakukan pertama kali saat diagnosa sistim air bag. Prosedur "Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" berfungsi untuk memeriksa kinerja lampu peringatan “AIR BAG” dan memastikan ada DTC pada sistim air bag) 2) Lihat petunjuk pada flow diagnosa yang diuraikan dalam "Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:". ("Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" menjelaskan urutan yang benar dalam mendiagnosa kerusakan pada sistim air bag. Mengabaikan prosedur tersebut bisa memperpanjang waktu pendiagnosaan, kesalahan diagnosa dan penggantian komponen yang tidak semestinya.) 3) Ulangi langkah "Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" setelah perbaikan atau prosedur diagnosa. (Melakukan "Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" setelah perbaikan atau prosedur diagnosa bertujuan untuk memastikan perbaikan dilakukan dengan benar dan tidak ada lagi masalah)



Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag !



S5JB0A8204002



PERHATIAN



• Lakukan "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" sebelum memulai diagnosa sesuai dengan tiap flow. • Bila pengukuran tahanan atau voltage diperlukan di dalam flow, gunakan tester berikut dengan terminal adapter yang tepat dari special tool (Konektor test adapter kit). • Bila pemeriksaan sambungan yang baik diperlukan, lihat "Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur:". • Jika ditemukan sirkuit yang putus pada air bag wire harness yang rusak, connector atau terminal, ganti wire harness, connector dan terminal dalam keadaan assy. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Memeriksa lampu peringatan dan sirkuit “AIR BAG”. Langkah 2: Memastikan lampu peringatan “AIR BAG” menyala. Langkah 3: Memeriksa sirkuit switch diagnosa. Langkah 4: Memastikan lampu peringatan “AIR BAG” berkedip 6 kali setelah kunci kontak di-ONkan. Langkah 6: Memastikan history code dalam SDM memory. (menggunakan SUZUKI scan tool) Langkah 7: Memastikan history code dalam SDM memory. (menggunakan monitor coupler) Langkah 9: Memastikan current code dalam SDM memory. (menggunakan SUZUKI scan tool) Langkah 10: Memastikan current code dalam SDM memory. (menggunakan monitor coupler)



Sistim Air Bag 8B-11 Langkah Tindakan 1 1) Pastikan tegangan battery sekitar 11 V atau lebih.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2) Perhatikan lampu peringatan “AIR BAG” saat kunci kontak diON-kan.



2



3 4



5 6



Apakah lampu peringatan “AIR BAG” ON saat kunci kontak di-ONkan? Apakah lampu peringatan “AIR BAG” terus menyala? Lajutkan ke "Pass A/B Ini Res (Tahanan initiator air bag penumpang) (ohm): Tahanan pada sirkuit initiator air bag penumpang.:". Apakah lampu peringatan “AIR BAG” tetap berkedip Lanjutkan ke "Lampu (menandakan DTC) saat kunci kontak ON? Peringatan “AIR BAG” Berkedip:". Apakah lampu peringatan “AIR BAG” OFF, setelah Sirkuit lampu berkedip sebanyak 6 kali? peringatan “AIR BAG” dalam kondisi baik. Lanjut ke Langkah 5. Apakah ada SUZUKI scan tool? Lanjut ke Langkah 6. Periksa DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC:" Sistim air bag dalam dengan menggunakan SUZUKI scan tool. kondisi baik. Apakah “NO CODES” muncul pada SUZUKI scan tool?



Tidak Lanjutkan ke "Lampu Peringatan “AIR BAG” Tidak Menyala:".



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4. Sirkuit lampu peringatan “AIR BAG” dalam kondisi baik. Lanjut ke Langkah 8. Lanjut ke Langkah 7. Terdapat masalah yang kadang muncul di suatu tempat. Periksa kabel connector, dsb. yang berhubungan dengan DTC. Lihat "Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur:".



7



1) Periksa DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC:" Sistim air bag dalam kondisi baik using konektor monitor (jika dilengkapi). Apakah pola kedipan DTC No. 0000 muncul pada lampu peringatan “AIR BAG”?



Kemudian hapus DTC (sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:".) dan ulangi urutan ini. Terdapat masalah yang kadang muncul di suatu tempat. Periksa kabel connector, dsb. yang berhubungan dengan DTC. Lihat "Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur:".



8 9



Apakah ada SUZUKI scan tool? Periksa DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC:" dengan menggunakan SUZUKI scan tool. Apakah “NO CODES” muncul pada SUZUKI scan tool?



Lanjut ke Langkah 9. Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Kemudian hapus DTC (sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:".) dan ulangi urutan ini. Lanjut ke Langkah 10. Periksa dan perbaiki sesuai urutan untuk DTC tersebut.



8B-12 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 10 Periksa DTC sesuai "Memeriksa DTC:" menggunakan konektor monitor (jika dilengkapi). Apakah pola kedipan DTC No. 0000 muncul pada lampu peringatan “AIR BAG”?



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Periksa dan perbaiki sesuai urutan untuk DTC tersebut.



Sistim Air Bag 8B-13



Tabel DTC



S5JB0A8204003



DTC SDM DTC



Pola kedipan lampu peringatan “AIR BAG” Tidak Mode .



—



0000



B1013



1013



B1016



1016



B1017



1017



B1021



1021



B1031



1031



B1032



1032



B1033



1033



B1034



1034



B1041



1041



B1042



1042



B1043



1043



B1044



1044



B1051



1051



B1052



1052



B1053



1053



B1054



1054



B1055



1055



B1056



1056



B1057



1057



B1058



1058



B1073



1073



B1074



1074



B1077



1077



B1078



1078



Diagnosa Normal



MCODEB0000-0-01



MCODEB1013-0-01



MCODEB1016-0-01



SDM Tegangan power source



MCODEB1017-0-01



MCODEB1021-0-01



SDM



Sirkuit air bag pengemudi



MCODEB1033-0-01



Sirkuit air bag penumpang



MCODEB1043-0-01



Sirkuit pretensioner pengemudi



MCODEB1053-0-01



MCODEB1074-0-01



MCODEB1077-0-01



MCODEB1078-0-01



Koslet ke ground



Tahanan rendah Koslet ke ground



Tahanan tinggi



MCODEB1055-0-01



MCODEB1073-0-01



Tahanan rendah



Koslet ke power sirkuit



MCODEB1054-0-01



MCODEB1058-0-01



Koslet ke ground



Tahanan tinggi



MCODEB1051-0-01



MCODEB1057-0-01



Tahanan rendah



Koslet ke power sirkuit



MCODEB1044-0-01



MCODEB1056-0-01



Air bag module meledak



Tahanan tinggi



MCODEB1041-0-01



MCODEB1052-0-01



Terlalu rendah



Koslet ke power sirkuit



MCODEB1034-0-01



MCODEB1042-0-01



Terlalu tinggi



Tahanan tinggi



MCODEB1031-0-01



MCODEB1032-0-01



SDM rusak



Penumpang pretensioner sirkuit



Tahanan rendah Koslet ke ground Koslet ke power sircuit



Koslet ke ground Sirkuit forward-sensor Koslet ke power sirkuit atau pengemudi putus Koslet ke ground Sirkuit forward-sensor Koslet ke power sirkuit atau penumpang putus



— Diagnosa masalah sesuai urutan diagnosa dan nomor kode.



8B-14 Sistim Air Bag



Memeriksa DTC



S5JB0A8204004



Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Pasang SUZUKI scan tool pada data link connector (DLC) yang terletak di bagian bawah instrument panel sisi pengemudi. Special tool (A): SUZUKI scan tool 3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 1) Baca DTC sesuai petunjuk dari SUZUKI scan tool kemudian print atau catat. Untuk lebih jelasnya, lihat petunjuk penggunaan SUZUKI scan tool. Jika scan tool dan SDM tidak bisa terhubung, pastikan scan tool bisa terhubung dengan SDM pada kendaraan lain. Jika bisa terhubung, scan tool dalam kondisi baik. Kemudian periksa data link connector dan saluran data serial (sirkuit) pada kendaraan yang tidak bisa terhubung dengan SUZUKI scan tool. 4) Setelah selesai memeriksa, OFF-kan kunci kontak dan lepaskan SUZUKI scan tool dari data link connector (DLC) (1).



Menggunakan Konektor Monitor (Jika Dilengkapi) 1) Menggunakan service wire (3), ground diagnosis switch terminal (2) dalam “AIR BAG” monitor coupler (1). 2) Baca DTC dari pola kedipan malfunction indicor lamp (lampu peringatan “AIR BAG” ) sesuai petunjuk pada "Tabel DTC:". Jika lampu tidak mengindikasikan DTC, lanjut ke "Lampu Peringatan “AIR BAG” Tidak Dapat Menunjukkan Penyalaan DTC (Jika Dilengkapi dengan Monitor Coupler “AIR BAG”):". 3) Setelah menyelesaikan pemeriksaan, putar kunci kontak ke posisi OFF dan lepas service wire dari “AIR BAG” monitor coupler.



)A(



1



1 1 3 I5JB0A820013[C]



4 2 I5JB0A820014[C]



4. Ground bodi



Contoh: Ketika terdapat sirkuit air bag initiator pengemudi tahanan tinggi (DTC B1031) C



DTC B1031



C



C



C 0



1



3



1



A B 1.0 1.0 1.0 0.3



1.0 0.3



3.0



3.0



0.3



D I5JB0A820015-01



A: Lampu peringatan “AIR BAG” ON



C: Code No.1031



B: Lampu peringatan “AIR BAG” OFF



D: Waktu (detik)



Sistim Air Bag 8B-15



Menghapus DTC



S5JB0A8204005



Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector (DLC) (1) dengan cara yang sama seperti saat memeriksa DTC. Special tool (A): SUZUKI scan tool



Menggunakan Konektor Monitor (Jika Dilengkapi) 1) Putar kunci kontak ke posisi ON dan tunggu sekitar 6 detik atau lebih. 2) Dengan menggunakan service wire (4), ulangi memasang dan memutuskan antara diagnosis switch terminal (3) pada “AIR BAG” monitor coupler (1) dan ground bodi (2) 5 kali tiap 1 detik dalam 10 detik.



)A(



1 I5JB0A820013[C]



3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Hapus DTC sesuai dengan petunjuk yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool. Lihat petunjuk penggunaan SUZUKI scan tool. 5) Setelah selesai menghapus, lakukan "Memeriksa DTC:" dan pastikan normal DTC (NO CODES) muncul dan tidak ada DTC kerusakan. 6) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan lepas SUZUKI scan tool dari DLC.



1 1 4 2



CATATAN Jika DTC B1013 atau B1021 tersimpan dalam SDM, DTC tersebut tidak bisa dihapus.



3



T O



1



2



3



4



5



S T1 T1 I5JB0A820016[C]



O: Putus



T: Max, 10 detik



S: Koslet



T1: Sekitar 1 detik



3) Lakukan "Memeriksa DTC:" dan pastikan normal DTC (No. 0000) ditampilkan dan tidak ada DTC kerusakan. CATATAN Jika DTC B1013 atau B1021 tersimpan dalam SDM, DTC tersebut tidak bisa dihapus.



8B-16 Sistim Air Bag



Data Scan Tool



S5JB0A8204006



Data list SDM Scan Tool Data Tegangan battery Tegangan back up System ID Driv A/B Ini Res Pass A/B Ini Res Driv Pret Ini Res Pass Pret Ini Res



Kondisi Normal / Referensi Nilai 10 – 14 V 27.0 – 33.0 V 4ch atau 8ch 2.1 – 3.8 ohm 1.8 – 2.8 ohm 1.8 – 2.9 ohm 1.8 – 2.9 ohm



Uraian Data Scan Tool Tegangan (V) Back Up: Kapasitas back up condenser yang dipasang untuk menjaga arus pengapian tetap ada (sebanyak mungkin) meskipun arus listrik yang menuju inflator tidak ada.



Tegangan (V) Battery: Tegangan battery merupakan sinyal input analog yang dibaca SDM. System ID (4ch/8ch): Nomor sirkuit initiator. Driv A/B Ini Res (Tahanan initiator air bag pengemudi) (ohm): Tahanan pada sirkuit initiator air bag pengemudi. Pass A/B Ini Res (Tahanan initiator air bag penumpang) (ohm): Tahanan pada sirkuit initiator air bag penumpang.



Sistim Air Bag 8B-17



Lampu Peringatan “AIR BAG” Menyala Terus



S5JB0A8204007



Wiring Diagram 10



“G01”



3 4 1



RED



BLK/YEL



G47-16



IG



PPL/RED



2



5



“G03”



6 7



12V 8



“G28”



9



L2 L1



YEL/BLK BLK



11



G47-18



WL



G47-20 GND “G47” I5JB0A820017a-01



1. Dari main fuse



4. Sikring “A/B”



7. Lamp driver



10. SDM 11. Ground sistim air bag



2. Kunci kontak



5. Sikring “METER”



8. Lampu peringatan “AIR BAG”



3. Junction block assy



6. Combination meter



9. Connection detection pin



!



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa sikring “AIR BAG” yang meleleh. Langkah 2: Periksa sambungan yang kendur antara konektor junction block assy dan junction block assy. Langkah 3: Periksa sambungan yang kendur antara konektor SDM dan SDM. Langkah 4: Periksa sirkuit power supply SDM. Langkah 5: Periksa sirkuit yang putus atau koslet antara sirkuit lampu peringatan “AIR BAG” dan ground. Perbaikan Langkah Tindakan 1 1) Turn kunci kontak OFF.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2) Lepas dan periksa sikring “A/B”. Apakah sikring baik? 2



3



1) Periksa sambungan yang kendur pada konektor junction block assy “G01”. Apakah sudah tersambung dengan baik? Periksa sambungan yang kendur pada konektor SDM “G47”. Apakah sudah tersambung dengan baik?



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Kabel “RED” koslet ke ground. Setelah perbaikan, ganti sikring “A/B”. Perbaiki konektor “G01” dengan cermat. Perbaiki konektor “G47” dengan cermat.



8B-18 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 4 1) Lepaskan konektor SDM “G47”.



Ya Lanjut ke Langkah 5.



2) Periksa sambungan yang baik ke SDM pada terminal “G47-16”. 3) Jika OK, periksa tegangan antara terminal “G47-16” dari konektor SDM dan ground bodi dengan kunci kontak ON. Special tool (A): 09932–76010



Tidak Kabel “RED” (antara sikring “A/B” dan konektor SDM ) putus atau kabel “BLK/YEL” (antara kunci kontak dan sikring “A/B”) putus atau koslet ke ground.



“G47-16”



(A)



I5JB0A820018a-01



5



Apakah tegangan 8 V atau lebih? 1) Lepas konektor combination meter “G28” sesuai Ganti dengan SDM dengan "Melepas dan Memasang Combination Meter: yang kondisinya baik pada Bab 9C". dan periksa kembali. 2) Periksa sambungan yang baik ke combination meter Jika lampu peringatan pada terminal “YEL/BLK” untuk lampu peringatan “AIR “AIR BAG” menyala, ganti combination BAG” dan ke SDM pada terminal “G47-18”. meter. 3) Jika OK, periksa tahanan antara terminal kabel “YEL/ BLK” dari konektor combination meter “G28” dan terminal “G47-18” dari konektor SDM.



Kabel “YEL/BLK” (antara combination meter dan konektor SDM) putus atau koslet ke ground.



Special tool (A): 09932–76010



(A) “G47-18”



I5JB0A820019a-01



Apakah tahanan 1 Ω atau kurang? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-19



Lampu Peringatan “AIR BAG” Tidak Menyala



S5JB0A8204008



Wiring Diagram Lihat "Pass A/B Ini Res (Tahanan initiator air bag penumpang) (ohm): Tahanan pada sirkuit initiator air bag penumpang.:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa sirkuit combination meter power feed. Langkah 2: Periksa sirkuit lampu peringatan “AIR BAG”. Perbaikan Langkah 1 1) Tarik rem tangan.



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2) Perhatikan combination meter saat kunci kontak diONkan. Apakah indikator “BRAKE” (lampu peringatan) menyala?



2



1) Lepas SDM konektor “G47”. 2) Perhatikan combination meter saat kunci kontak diONkan. Apakah lampu peringatan“AIR BAG” menyala?



Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Periksa dan perbaiki kemungkinan berikut. • Sirkuit kabel “BLK/ YEL” atau “PPL/RED” putus. • Koslet antara sirkuit “BLK/YEL” atau “PPL/RED” dan ground. • “Sikring METER” putus. Sirkuit “YEL/BLK” koslet power sirkuit. Jika OK, ganti combination meter.



CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Periksa kembali "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-20 Sistim Air Bag



Lampu Peringatan “AIR BAG” Berkedip



S5JB0A8204009



Wiring Diagram 13



“G01”



3 4 1



RED



BLK/YEL



G47-16



IG



PPL/RED



2



5



“G03”



6 7



12V 8



9



“G28”



L2 L1



YEL/BLK



G47-18



WL



G47-13



ST



11 PPL/WHT



10 “G34”



12



PPL BLK



14



12V 5V



G47-14 DNS G47-20 GND “G47”



1. Dari main fuse



5. Sikring “METER”



2. Kunci kontak



6. Combination meter



10. Ke DLC



3. Junction block assy



7. Lamp driver



11. Ke ECM, TCM, BCM, ABS hydraulic unit / control module assy



4. Sikring “A/B”



8. Lampu peringatan “AIR BAG”



12. monitor coupler “AIR BAG” (jika dilengkapi)



!



9. Connection detection pin



I5JB0A820020a-01



13. SDM 14. Ground sistim air bag



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kendaraan dilengkapi atau tanpa konektor monitor “AIR BAG”. Langkah 2: Periksa monitor coupler “AIR BAG”. Langkah 3, 4: Periksa sirkuit yang koslet antara sirkuit switch diagnosa dan ground. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Apakah kendaraan dilengkapi dengan konektor monitor “AIR BAG” ? 2 Periksa monitor coupler “AIR BAG”.



3



Apakah terminal switch diagnosa dalam monitor coupler “AIR BAG” terhubung ground bodi dengan service wire? 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47”. 2) Periksa terminal “G47-14” dari konektor SDM.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



Lepaskan service wire. Lanjut ke Langkah 3.



Bersihkan terminal atau Ganti SDM dengan harness. yang baru dan periksa kembali.



Apakah koslet ke terminal ground terminal atau harness? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-21



Lampu Peringatan “AIR BAG” Tidak Dapat Menunjukkan Penyalaan DTC (Jika Dilengkapi dengan Monitor Coupler “AIR BAG”)



S5JB0A8204049



Wiring Diagram Lihat "Lampu Peringatan “AIR BAG” Berkedip:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa monitor coupler “AIR BAG”. Langkah 2: Periksa sirkuit yang putus dalam sirkuit switch diagnosa air bag. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Periksa hubungan antara terminal switch diagnosa pada monitor coupler “AIR BAG” dan ground bodi dengan service wire.



2



Apakah semuanya terhubung dengan baik dengan kabel jumper? 1) Lepas konektor SDM dari SDM.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Hubungkan terminal switch diagnosa monitor coupler “AIR BAG” dan ground bodi dengan kabel jumper.



Periksa terminal kabel Ganti dengan SDM yang kondisinya baik “PPL”. Jika OK, 2) Periksa sambungan yang baik pada terminal kabel dan periksa kembali. perbaiki sirkuit tahanan “PPL” (terminal “G47-14” dari konektor SDM dan tinggi atau putus dalam terminal “G34-2” dari monitor coupler “AIR BAG” (1)). sirkuit kabel “PPL”. 3) Jika OK, maka ukur tahanan antara terminal “G47-14” dan terminal “G34-2”. Special tool (A): 09932–76010



(A)



1



“G47-14”



“G34-2”



I5JB0A820021a-02



Apakah tahanan 1 Ω atau lebih? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Periksa kembali "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-22 Sistim Air Bag



DTC B1013: SDM rusak



S5JB0A8204010



DTC akan muncul ketika Kerusakan internal SDM terdeteksi oleh SDM. CATATAN DTC B1013 tidak bisa dihapus jika muncul. Perbaikan DTC 1) OFF-kan kunci kontak. 2) Ganti SDM. 3) Ulangi "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:".



DTC B1016: Tegangan Power Tinggi



S5JB0A8204012



Wiring Diagram 5 1



BLK/YEL



4 3



“G01” RED



2



G47-16



IG



6 BLK



G47-20 GND “G47” I5JB0A820022-01



!



1. Dari main fuse



3. Sikring “A/B”



5. SDM



2. Kunci kontak



4. Junction block assy



6. Ground untuk sistim air bag



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC Akan muncul ketika Tegangan power source ke SDM melebihi spesifikasi. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa tegangan ke SDM dalam batas normal. Langkah 2: Periksa masih ada DTC B1016.



Sistim Air Bag 8B-23 DTC Perbaikan Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Periksa sistim pengisian dan perbaiki jika perlu sesuai "Test Generator (Memeriksa Battery Overcharged): pada Bab 1J".



Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Masalah yang kadang muncul. Periksa masalah yang kadang muncul sesuai dengan "Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur:" Jika OK, ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



2) Periksa sambungan yang baik ke SDM pada terminal “G47-16”. 3) Jika OK, ONkan kunci kontak kemudian periksa tegangan antara terminal “G47-16” pada konektor SDM dan ground bodi. Special tool (A): 09932–76010



“G47-16”



(A)



I5JB0A820023a-01



2



Apakah tegangan 14 V atau kurang? 1) Dengan kunci kontak OFF, pasang kembali konektor SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1016 ?



CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-24 Sistim Air Bag



DTC B1017: Tegangan Power Rendah



S5JB0A8204013



Wiring Diagram Lihat "DTC B1016: Tegangan Power Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Tegangan power source di bawah spesifikasi. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa tegangan pada battery dalam batas normal. Langkah 2: Periksa tegangan ke SDM dalam batas normal. Langkah 3: Periksa tegangan ke konektor “L04” dalam batas normal. Langkah 4: Periksa DTC B1017 masih ada. Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Ukur tegangan pada battery.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Apakah tegangan 11 V atau lebih?



2



1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM. 2) Periksa sambungan yang baik ke SDM pada terminal “G47-16”. 3) Jika OK, putar kunci kontak ke ON kemudian periksa tegangan antara terminal “G47-16” pada konektor SDM dan ground bodi. Special tool (A): 09932–76010



“G47-16”



(A)



I5JB0A820023a-01



Apakah tegangan 8 V atau lebih?



Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Periksa sistim pengisian dan perbaiki jika perlu sesuai petunjuk pada "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J". Lanjut ke Langkah 3.



Sistim Air Bag 8B-25 Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G01” junction block assy.



Ya Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Periksa sirkuit dari battery ke konektor “G01” dan sistim pengisian.



Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Periksa sistim pengisian dan perbaiki jika perlu sesuai "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J".



2) Periksa sambungan yang baik pada terminal “G0115”. 3) Jika OK, putar kunci kontak ke ON kemudian periksa tegangan antara terminal “G01-15” dan ground bodi.



“G01-15”



I5JB0A820024-01



4



Apakah tegangan 8 V atau lebih? 1) Dengan kunci kontak OFF, pasang kembali konektor SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah DTC B1017 muncul?



CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-26 Sistim Air Bag



DTC B1021: Air Bag Module Mengembang



S5JB0A8204014



DTC akan muncul ketika SDM mendeteksi benturan (crash) dari depan yang mengaktifkan sistim air bag (SDM mengeluarkan perintah mengembang) Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa DTC B1021 muncul meskipun air bag belum mengembang. Langkah 2: Periksa DTC muncul sesuai kerusakan pada SDM. CATATAN Sebelum melakukan prosedur berikut, lakukan "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:". Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) OFFkan kunci kontak. Apakah air bag sudah mengembang?



2



1) Periksa bagian depan dan bawah kendaraan dari tanda-tanda bekas tabrakan. Apakah ada tanda-tanda bekas tabrakan?



Ya Ganti komponen dan lakukan pemeriksaan sesuai dengan "Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan:". Ganti komponen dan lakukan pemeriksaan sesuai dengan "Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan:".



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Periksa ulang “Air Bag Diagnostic System Check: ”untuk memastikan masalah telah diperbaiki. • Hapus DTC pada BCM sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC: pada Bab 10B"



Sistim Air Bag 8B-27



DTC B1031: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Tinggi



S5JB0A8204018



Wiring Diagram



BLK/YEL



1



4 3



5



“G01” RED



2



G47-16



“G47” [C] “G26” [D] “G27”



IG D1+ G47-6 D1- G47-5



8



BLK



6



“Q01”



GRN/RED 7



GRN



G47-20 GND “G47”



[E] I5JB0A820025a-01



[C]: Untuk kendaraan tanpa sistim cruise control



1. Dari main fuse



4. Junction block assy



7. Air bag (inflator) module pengemudi 8. Ground sistim air bag



[D]: Untuk kendaraan dengan sistim cruise control



2. Kunci kontak



5. SDM



[E]: Shorting bar



3. Sikring “A/B”



6. Contact coil assy



!



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Kombinasi dari tahanan air bag (inflator) module pengemudi, contact coil assy, wiring harness dan konektor terminal melebihi spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada contact coil dan air bag (inflator) module pengemudi atau lainnya. Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module pengemudi. Langkah 3: Periksa kelainan pada contact coil atau air bag (inflator) module pengemudi.



8B-28 Sistim Air Bag Perbaikan DTC Langkah Tindakan Ya 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor contact Lanjut ke Langkah 2. yang terletak di bawah steering column. 2) Periksa sambungan ke contact coil pada terminal konektor “G26”. 3) Jika OK, kemudian pasang special tool (B) dan (C) ke konektor “G26” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–78340



“G26” (C) BASE OF COLUMN (B)



I5JB0A820026a-02



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah DTC B1031 muncul?



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



Sistim Air Bag 8B-29 Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47”.



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik 2) Periksa sambungan yang baik ke SDM pada terminal dan periksa kembali. “G47-5” dan “G47-6”. 3) Jika OK, lepaskan shorting bar yang ada dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong ke dalam special tool (A). 4) Ukur tahanan antara terminal “G47-5” dan “G47-6” dengan special tool (B) dan (C) terpasang. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340



1, (A)



(A)



“G47-5”



“G47-6”



“G26” (C) BASE OF COLUMN (B)



I5JB0A820027a-02]



Apakah tahanan 5.5 Ω atau kurang?



Tidak Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “GRN/RED” atau “GRN”.



8B-30 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (B) dan (C) atau (D) dari connector “G26” selanjutnya pasang kembali konektor contact coil yang terletak di bawah steering column. 2) Lepas air bag (inflator) module pengemudi dari steering wheel sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:".



Ya OFF-kan kunci kontak. Ganti contact coil assy sesuai "Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.: pada Bab 6B".



Tidak OFF-kan kunci kontak. Ganti air bag (inflator) module pengemudi sesuai "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:".



3) Periksa kondisi sambungan ke driver air bag (inflator) konektor module. 4) Jika OK, pasang special tool (A), (B) dan (E) ke konektor air bag (inflator) module pengemudi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320 (E): 09932–78310 )A(



(E)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820028[C]



5) Periksa SDM DTC. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1031? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-31



DTC B1032: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Rendah



S5JB0A8204019



Wiring Diagram Lihat "DTC B1031: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC Akan muncul ketika Kombinasi dari tahanan air bag (inflator) module pengemudi, contact coil assy, wiring harness dan konektor terminal contact kurang dari spesifikasi waktu ternentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada contact coil dan air bag (inflator) module pengemudi atau lainnya. Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module pengemudi. Langkah 3: Periksa kelainan pada contact coil atau air bag (inflator) module pengemudi. Perbaikan DTC Langkah Tindakan Ya 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor coil yang Lanjut ke Langkah 2. terletak di bawah steering column. 2) Periksa sambungan yang baik ke contact coil pada terminal konektor “G26” atau “G27”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G26” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–78340



“G26” (C) BASE OF COLUMN (B)



I5JB0A820026a-02]



4) Periksa SDM DTC. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1032 ?



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



8B-32 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47”. 2) Periksa sambungan yang baik ke SDM pada terminal “G47-5” dan “G47-6”. 3) Jika OK, lepaskan shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong special tool (A). 4) Ukur tahanan antara terminal “G47-5” dan “G47-6” dengan special tool (B) dan (C) terpasang. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340



1, (A)



(A)



“G47-5”



“G47-6”



“G26” (C) BASE OF COLUMN (B)



I5JB0A820027a-02



Apakah tahanan 0.95 Ω atau lebih?



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Sirkuit “GRN/RED” koslet ke sirkuit “GRN”, sirkuit “GRN/RED” atau sirkuit “GRN” koslet ke sirkuit lain.



Sistim Air Bag 8B-33 Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas special tool (B) dan (C) atau (D) dari konektor “G26” dan pasang kembali konektor contact coil yang terletak di bawah steering column. 2) Lepaskan air bag (inflator) module pengemudi dari steering column sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:". 3) Periksa sambungan ke konektor air bag (inflator) module pengemudi.



Ya OFF-kan kunci kontak. Ganti contact coil assy sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.: pada Bab 6B".



Tidak OFF-kan kunci kontak. Ganti air bag (inflator) module pengemudi sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:".



4) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (E) ke konektor air bag (inflator) module pengemudi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320 (E): 09932–78310 )A(



(E)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820028-01



5) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1032 ? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan telah diperbaiki.



8B-34 Sistim Air Bag



DTC B1033: Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Terhubung ke Ground



S5JB0A8204020



Wiring Diagram Lihat "DTC B1031: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Tegangan yang diukur pada sirkuit initiator air bag pengemudi kurang dari spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada contact coil dan air bag (inflator) module pengemudi atau lainnya. Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module pengemudi. Langkah 3: Periksa kelainan pada contact coil atau air bag (inflator) module pengemudi. Perbaikan DTC Langkah Tindakan Ya 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor contact coil Lanjut ke Langkah 2. yang terletak di bawah steering column. 2) Periksa sambungan ke contact coil pada terminal konektor “G26”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G26” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320



“G26” (C) BASE OF COLUMN (B)



I5JB0A820026a-02



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1033 ?



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



Sistim Air Bag 8B-35 Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas special tool (B) dan (C) dari konektor “G26”dan konektor SDM “G47” dari SDM. 2) Lepaskan shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong special tool (A). 3) Ukur tahanan antara terminal “G47-5” dan ground bodi, dan antara terminal “G47-6” dan ground bodi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340–



“G26”, “G27” (C), (D) BASE OF COLUMN (B)



1, (A)



(A)



“G47-5”



“G47-6”



I5JB0A820030a-01



Apakah tahanan tidak terhingga?



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Sirkuit “GRN/RED” atau sirkuit “GRN” koslet ke ground.



8B-36 Sistim Air Bag Langkah Tindakan Ya 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas special tool (B) dan OFF-kan kunci kontak. (C) dari konektor “G26” dan pasang kembali konektor Ganti contact coil assy sesuai "Melepas dan contact coil yang terletak di bawah steering column. Memasang Contact 2) Lepas air bag (inflator) module pengemudi dari Coil Cable Assy.: pada steering column sesuai dengan "Melepas dan Bab 6B". Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:". 3) Periksa sambungan ke konektor air bag (inflator) module pengemudi.



Tidak OFF-kan kunci kontak. Ganti air bag (inflator) module pengemudi sesuai "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:".



4) Jika OK, selanjutnya hubungankan special tool (A), (B) dan (E) ke konektor air bag (inflator) module pengemudi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320 (E): 09932–78310 )A(



(E)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820028[C]



5) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1033 ? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-37



DTC B1034: Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Terhubung ke Sirkuit Power



S5JB0A8204021



Wiring Diagram Lihat "DTC B1031: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Pengemudi Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Tegangan yang diukur pada sirkuit initiator air bag pengemudi melebihi spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada contact coil dan air bag (inflator) module pengemudi atau lainnya. Langkah 2: Memeriksa sirkuit intiator air bag (inflator) module pengemudi. Langkah 3: Periksa kelainan pada contact coil atau air bag (inflator) module pengemudi. Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor contact coil yang terletak di bawah steering column. 2) Periksa sambungan ke contact coil pada terminal konektor “G26”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G26” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320



“G26” (C) BASE OF COLUMN (B)



I5JB0A820026a-02



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1034 ?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



8B-38 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (B) dan (C) dari konektor “G26” dan konektor SDM “G47” dari SDM. 2) Lepas shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong dalam special tool (A). 3) Ukur tegangan antara terminal “G47-5” dan ground bodi, dan antara terminal “G47-6” dan ground bodi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320



“G26”, “G27” (C), (D) BASE OF COLUMN (B)



1, (A)



(A)



“G47-5”



“G47-6”



I5JB0A820031a-02



Dengan kunci kontak ON, apakah tiap tegangan yang terukur bernilai 4 V atau kurang?



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Sirkuit “GRN/RED” atau sirkuit “GRN” koslet ke sirkuit power supply.



Sistim Air Bag 8B-39 Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (B) dan (C) dari konektor “G26” dan dan pasang kembali konektor contact coil yang terletak di bawah steering column. 2) Lepaskan air bag (inflator) module pengemudi dari steering column sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:". 3) Periksa sambungan ke konektor air bag (inflator) module pengemudi.



Ya OFF-kan kunci kontak. Ganti contact coil assy sesuai dengan "Melepas dan Memasang Contact Coil Cable Assy.: pada Bab 6B".



Tidak OFF-kan kunci kontak. Ganti air bag (inflator) module pengemudi sesuai dengan "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:".



4) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (E) ke konektor air bag (inflator) module pengemudi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78340 (D): 09932–77320 (E): 09932–78310 )A(



(E)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820028[C]



5) Periksa SDM DTC. Dengan kunci kontak ON, apakah DTC B1034 terdeteksi? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-40 Sistim Air Bag



DTC B1041: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Tinggi



S5JB0A8204022



Wiring Diagram



BLK/YEL



1



4 3



5



“G01” RED



2



G47-16



“G47”



IG



“G67” “G68” P1+ G47-3 P1- G47-4



7



BLK



BLU/RED



BLU/RED



YEL/RED



YEL/RED



“G65”



6



G47-20 GND “G47”



[C] I5JB0A820032a-01



[C]: Shorting bar 1. Dari main fuse



!



2. Kunci kontak



4. Junction block assy



6. Air bag (inflator) module penumpang



3. Sikring “A/B”



5. SDM



7. Ground untuk sistim air bag



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Kombinasi dari tahanan air bag (inflator) module penumpang, wiring harness dan terminal konektor melebihi spesifikasi waktu tertentu. Uraian Uruatan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada air bag (inflator) module penumpang . Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G68” dan “G65”) Langkah 3: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G67” dan “G47”)



Sistim Air Bag 8B-41 Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor air bag (inflator) module penumpang.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2) Periksa sambungan ke air bag (inflator) module penumpang pada terminal konektor “G65”. 3) Jika OK, kemudian hubungkan special tool (A), (B) dan (D) ke konektor “G65”. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (D): 09932–78310



Tidak Putar kunci kontak ke posisi OFF. Ganti air bag (inflator) module penumpang sesuai "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang:".



(A)



(D)



“G65”



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820033-01



4) Periksa DTC SDM. 2



Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1041 ? Lanjut ke Langkah 3. 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G67” yang terletak di dekat glove box. 2) Periksa sambungan ke konektor instrument panel harness pada terminal “G67-1” dan “G67-2”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G67” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



(C) “G67” PENGEMUDI



PENUMPANG



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820034[C]



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1041 ?



Tahanan tinggi atau putus pada sirkuit kabel “BLU/RED” atau “YEL/RED”. (Antara konektor “G68” dan “G65”)



8B-42 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47” atau “G46”. 2) Periksa sambungan ke SDM pada terminal “G47-3” dan “G47-4”. 3) Jika OK, lepas shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong dalam special tool (A).



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “BLU/RED” atau “YEL/RED”. (Antara konektor “G67” dan “G47”.



4) Ukur tahanan antara terminal “G47-3” dan “G47-4” dengan special tool (B) dan (C) terpasang. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



1, (A) (A)



“G47-3”



“G47-4”



(C) “G67” DRIVER



PASSENGER



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820035a-01



Apakah tahanan 5.5 Ω atau kurang? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-43



DTC B1042: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Rendah



S5JB0A8204023



Wiring Diagram Lihat "DTC B1041: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Kombinasi dari tahanan air bag (inflator) module penumpang, wiring harness dan terminal konektor kurang dari spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada air bag (inflator) module penumpang. Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang . (Antara “G68” dan “G65”) Langkah 3: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G67” dan “G47”) Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor air bag (inflator) module penumpang. 2) Periksa sambungan ke air bag (inflator) module penumpang pada terminal konektor “G65”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (D) ke konektor “G65”. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (D): 09932–78310 (A)



(D)



“G65”



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820033-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1042 ?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Posisikan kunci kontak ke OFF. Ganti air bag (inflator) module penumpang sesuai dengan "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang:".



8B-44 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G67” yang terletak dekat glove box. 2) Periksa sambungan ke konektor instrument panel harness pada terminal “G67-1” dan “G67-2”. 3) Jika OK, kemudian hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G67” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



(C) “G67” PENGEMUDI



PENUMPANG



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820034[C]



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1042 ?



Ya Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Sirkuit “BLU/RED” koslet ke sirkuit “YEL/ RED”, sirkuit “BLU/ RED” atau sirkuit “YEL/ RED” koslet ke sirkuit lain. (Antara konektor “G68” dan “G65”)



Sistim Air Bag 8B-45 Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47” atau “G46”. 2) Periksa sambungan ke SDM pada terminal “G47-3” dan “G47-4” atau “G46-5” dan “G46-6”. 3) Jika OK, lepas shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong dalam special tool (A).



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak Sirkuit “BLU/RED” koslet ke sirkuit “YEL/ RED”, sirkuit “BLU/ RED” atau sirkuit “YEL/ RED” koslet ke sirkuit lain. (Antara konektor “G67” dan “G47”).



4) Ukur tahanan antara terminal “G47-3” dan “G47-4” dengan special tool (B) dan (C) terpasang. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



1, (A) (A)



“G47-3”



“G47-4”



(C) “G67” DRIVER



PASSENGER



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820035a-01



Apakah tahanan 0.65 Ω atau lebih? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-46 Sistim Air Bag



DTC B1043: Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Terhubung ke Ground



S5JB0A8204024



Wiring Diagram Lihat "DTC B1041: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Tegangan yang diukur pada sirkuit air bag (initiator) penumpang kurang dari spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada air bag (inflator) module penumpang. Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G68” dan “G65”) Langkah 3: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G67” dan “G47”) Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor air bag (inflator) module penumpang. 2) Periksa sambungan ke air bag (inflator) module penumpang pada terminal konektor “G65”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (D) ke konektor “G65”. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (D): 09932–78310 (A)



(D)



“G65”



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820033-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1043 ?



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Posisikan kunci kontak ke OFF. Ganti air bag (inflator) module penumpang sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang:".



Sistim Air Bag 8B-47 Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G67” yang terletak di dekat glove box. 2) Periksa sambungan ke konektor instrument panel harness pada terminal “G67-1” dan “G67-2”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G67” konektor yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



(C) “G67” PENGEMUDI



PENUMPANG



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820034[C]



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1043 ?



Ya Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Sirkuit “BLU/RED” atau “YEL/RED” koslet ke ground. (Antara konektor “G68” dan “G65”)



8B-48 Sistim Air Bag Langkah Tindakan Ya Ganti dengan SDM 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (B) dan (C) dari konektor “G67” dan konektor SDM “G47” yang kondisinya baik dan periksa kembali. dari SDM. 2) Lepaskan shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong dalam special tool (A).



Tidak Sirkuit “BLU/RED” atau “YEL/RED” koslet ke ground. (Antara konektor “G67” dan “G47”).



3) Ukur tahanan antara “G47-3” dan ground bodi, dan antara “G47-4” dan ground bodi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



1, (A)



(A)



“G47-3”



“G47-4”



(C) “G67” DRIVER



PASSENGER



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820036a-01



Apakah tahanan tidak terhingga? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-49



DTC B1044: Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Terhubung ke Sirkuit Power



S5JB0A8204025



Wiring Diagram Lihat "DTC B1041: Tahanan Sirkuit Initiator Air Bag Penumpang Tinggi:". !



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Tegangan yang diukur pada sirkuit air bag (initiator) penumpang melebihi spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa terdapat kelainan pada penumpang air bag (inflator) module penumpang. Langkah 2: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G68” dan “G65”) Langkah 3: Periksa sirkuit initiator AIR bag (inflator) module penumpang. (Antara “G67” dan “G47”) Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor air bag (inflator) module penumpang. 2) Periksa sambungan ke air bag (inflator) module penumpang pada terminal konektor “G65”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (D) ke konektor “G65”. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (D): 09932–78310 (A)



(D)



“G65”



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820033-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1044 ?



Ya Lanjut ke Langkah 3.



Tidak OFFkan kunci kontak. Ganti air bag (inflator) module penumpang sesuai "Memeriksa Module Air Bag (Inflator) Penumpang:".



8B-50 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G67” yang terletak dekat glove box. 2) Periksa sambungan ke konektor instrument panel harness pada terminal “G67-1” dan “G67-2”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (C) ke konektor “G67” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



(C) “G67” PENGEMUDI



PENUMPANG



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820034-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah terdeteksi DTC B1044 ?



Ya Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Sirkuit “BLU/RED” atau “YEL/RED” koslet ke sirkuit power supply. (Antara konektor “G68” dan “G65”)



Sistim Air Bag 8B-51 Langkah Tindakan Ya Ganti dengan SDM 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (B) dan (C) dari konektor “G67” dan konektor SDM “G47”. yang kondisinya baik 2) Lepaskan shorting bar dalam konektor SDM dengan dan periksa kembali. memasukkan release tool (1) yang tergolong dalam special tool (A).



Tidak Sirkuit “BLU/RED” atau “YEL/RED” koslet ke sirkuit power supply. (Antara konektor “G67” dan “G47”).



3) Ukur tegangan antara “G47-3” dan ground bodi, dan antara “G47-4” dan ground bodi. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



1, (A)



(A)



“G47-3”



“G47-4”



(C) “G67” DRIVER



PASSENGER



(B) STEERING WHEEL



I5JB0A820037a-01



Dengan kunci kontak ON, apakah tegangan 4 V atau kurang? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-52 Sistim Air Bag



DTC B1051 / B1055: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Tinggi



S5JB0A8204026



Wiring Diagram



“G47”



1



BLK/YEL



4 3



5



“G01” RED



2



“G47” DP+ G47-8



G47-16



IG DP- G47-7



PP+ G47-1 8



BLK



G47-20 GND PP- G47-2



“G55” “L29” GRN/ORN



GRN/ORN



GRN/YEL



GRN/YEL



BLU/ORN



BLU/ORN



BLU/YEL



BLU/YEL



“L12”



6



7



“L36” I5JB0A820038a-01



[C]: Shorting bar



!



3. Sikring “A/B”



6. Pretensioner sabuk keselamatan pengemudi



1. Dari main fuse



4. Junction block assy



7. Pretensioner sabuk keselamatan penumpang



2. Kunci kontak



5. SDM



8. Ground untuk sistim air bag



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC Akan muncul ketika Tahanan sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan pengemudi atau penumpang melebihi spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa terdapat kelainan pada pretensioner sabuk keselamatan. Langkah 2: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan . (Antara “L29” dan “L12”) Langkah 3: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan . (Antara “G55” dan “G47”, “L12”)



Sistim Air Bag 8B-53 Perbaikan DTC Langkah Tindakan Ya 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan center pillar lower Tanpa side-air bag dan curtain-air bag: lanjut trim pada sisi pengemudi atau penumpang dan ke Langkah 2. lepaskan konektor pretensioner sabuk keselamatan “L12” atau “L36” (1). 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pada terminal konektor “L12” atau “L36”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (C) ke konektor “L12” atau “L36” yang dilepas pada Langkah 1).



Tidak OFFkan kunci kontak. Ganti pretensioner sabuk keselamatan sesuai "Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A".



Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310



(C) “L12”, “L36”



(A) (B)



STEERING WHEEL



I5JB0A820039-01



4) Periksa DTC SDM .



2



Dengan kunci kontak ON, apakah masih terdeteksi DTC B1051 atau B1055? 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G55” yang terletak di dekat console box. 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pretensioner pada terminal konektor “G55”. 3) Jika OK, hubungkan special tool (B) dan (D) ke konektor “G55”. Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



“G55” (B)



(D)



BASE OF COLUMN INFLATOR PENUMPANG I5JB0A820040[C



4) Periksa SDM DTC. Dengan kunci kontak ON, apakah DTC B1051 atau B1055 masih terdeteksi?



Lanjut ke Langkah 3.



DTC B1051: Tahanan tinggi atau kabel putus pada “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL”. (Antara konektor “L29” dan “L12”) DTC B1055: Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “BLU/ ORN” atau “BLU/YEL”. (Antar konektor “L29” dan “L36”)



8B-54 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47”. 2) Periksa sambungan ke SDM pada terminal “G47-7” dan “G47-8” (untuk DTC B1051) atau terminal “G47-1” dan “G47-2” (untuk DTC B1055). 3) Jika OK, lepaskan shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong dalam special tool (A). 4) Ukur tahanan antara “G47-7” dan “G47-8” (untuk DTC B1051) atau “G47-1” dan “G47-2” (untuk DTC B1055) dengan special tool (B) dan (D) terpasang. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310 (D): 09932–77320



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak DTC B1051: Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “GRN/ ORN” atau sirkuit “GRN/YEL”. (Antara konektor “G55” dan “G47”. DTC B1055: Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “BLU/ ORN” atau “BLU/YEL”. (Antara konektor “G55” dan “G47”.



1, (A) “G47-2” “G47-1”



“G47-7” “G47-8”



“G55” (A)



(B)



(D) BASE OF COLUMN PASSENGER INFLATOR



I5JB0A820041a-01



Apakah tahanan 5.5 Ω atau kurang? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-55



DTC B1052 / B1056: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Rendah Wiring Diagram Lihat "DTC B1051 / B1055: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Tinggi:". !



S5JB0A8204027



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC Akan muncul ketika Tahanan sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan pengemudi atau penumpang kurang dari spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa terdapat kelainan pada pretensioner sabuk keselamatan. Langkah 2: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan. (Antara “L29” dan “L12” atau “L29” dan “L36”) Langkah 3: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan. (Antara “G55” dan “G47”) Perbaikan DTC Langkah Tindakan Ya 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan center pillar lower Tanpa side-air bag dan curtain-air bag: lanjut trim pada sisi pengemudi atau penumpang dan ke Langkah 2. lepaskan konektor pretensioner sabuk keselamatan “L12” atau “L36” (1). 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pada terminal konektor “L12” atau “L36”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (C) ke konektor “L12” atau “L36” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310



(C) “L12”, “L36”



(A)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820039-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah masih terdeteksi DTC B1052 atau B1056?



Tidak OFFkan kunci kontak. Ganti pretensioner sabuk keselamatan sesuai dengan "Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A".



8B-56 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor “G55” yang terletak di dekat console box. 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pada terminal konektor “G55”. 3) Jika OK, kemudian hubungkan special tool (B) dan (D) ke konektor “G55”. Special tool (B): 09932–75010 (D): 09932–77320



Tidak DTC B1052: Sirkuit “GRN/ORN” koslet ke sirkuit “GRN/YEL”, sirkuit “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL” koslet sirkuit lain. (Antara konektor “L29” dan “L12”) DTC B1056: Sirkuit “BLU/ORN” koslet ke sirkuit “BLU/YEL”, sirkuit “BLU/ORN” atau sirkuit “BLU/YEL” koslet ke sirkuit lain. (Antara konektor “L29” dan “L36”)



“G55” (B)



Ya Lanjut ke Langkah 3.



(D)



BASE OF COLUMN INFLATOR PENUMPANG I5JB0A820040[C]



4) Periksa SDM DTC. Dengan kunci kontak ON, apakah DTC B1052 atau B1056 masih terdeteksi?



Sistim Air Bag 8B-57 Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan konektor SDM “G47”. 2) Periksa sambungan ke SDM pada terminal “G47-7” dan “G47-8” (untuk DTC B1052) atau terminal “G47-1” dan “G47-2” (untuk DTC B1056). 3) Jika OK, lepas shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong special tool (A). 4) Ukur tahanan antara “G47-7” dan “G47-8” (untuk DTC B1052) atau “G47-1” dan “G47-2” (untuk DTC B1056) dengan special tool (B) dan (D) terpasang. Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310 (D): 09932–77320



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak DTC B1052: Sirkuit “GRN/ORN” koslet ke sirkuit “GRN/YEL”, sirkuit “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL” koslet ke sirkuit lain. (Antara konektor “G55” dan “G47”) DTC B1056: Sirkuit “BLU/ORN” koslet ke sirkuit “BLU/YEL”, sirkuit “BLU/ORN” atau sirkuit “BLU/YEL” koslet ke sirkuit lain. (Antara konektor “G55” dan “G47”)



1, (A) “G47-2” “G47-1”



“G47-7” “G47-8”



“G55” (A)



(B)



(D) BASE OF COLUMN PASSENGER INFLATOR I5JB0A820041a-01



Apakah tahanan 0.65 Ω atau lebih? CATATAN Selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-58 Sistim Air Bag



DTC B1053 / B1057: Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Ground Wiring Diagram Lihat "DTC B1051 / B1055: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Tinggi:". !



S5JB0A8204028



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Tegangan yang diukur pada sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan pengemudi atau penumpang kurang dari spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa terdapat kelainan pada pretensioner sabuk keselamatan. Langkah 2: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan. (Antara “L29” dan “L12” atau “L29” dan “L36”) Langkah 3: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan. (Antara “G55” dan “G47”) Perbaikan DTC Langkah Tindakan Ya 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas center pillar lower trim Tanpa side-air bag dan curtain-air bag: lanjut pada sisi pengemudi atau penumpang dan lepas konektor pretensioner sabuk keselamatan “L12” atau ke Langkah 2. “L36” (1). 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pada terminal konektor “L12” atau “L36”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) dan (C) ke konektor “L12” atau “L36” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310



(C) “L12”, “L36”



(A)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820039-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah masih terdeteksi DTC B1053 atau B1057 ?



Tidak OFFkan kunci kontak. Ganti pretensioner sabuk keselamatan sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A".



Sistim Air Bag 8B-59 Langkah Tindakan Ya 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor “G55” yang Lanjut ke Langkah 3. terletak di dekat console box. 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pada terminal konektor “G55”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (D) ke konektor “G55”. Special tool (B): 09932–75010 (C): 09932–77320



“G55” (B)



(D)



BASE OF COLUMN INFLATOR PENUMPANG I5JB0A820040[C]



4) Periksa SDM DTC. Dengan kunci kontak ON, apakah masih terdeteksi DTC B1053 atau B1057?



Tidak DTC B1053: Sirkuit “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL” koslet ke ground. (Antara konektor “L29” dan “L12”) DTC B1057: Sirkuit “BLU/ORN” atau sirkuit “BLU/YEL” koslet ke ground. (Antara konektor “L29” dan “L36”)



8B-60 Sistim Air Bag Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (A), (B) dan (C) dan konektor SDM “G47”. 2) Lepas shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong special tool (A). 3) Ukur tahanan antara “G47-7” dan ground bodi, “G47-8” dan ground bodi (untuk DTC B1053) atau “G47-1” dan ground bodi, “G47-2” dan ground bodi (untuk DTC B1057). Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310 (D): 09932–77320



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak DTC B1053: Sirkuit “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL” koslet ke ground. (Antara konektor “G55” dan “G47” atau antar konektor “L12” dan “L33”) DTC B1057: Sirkuit “BLU/ORN” atau sirkuit “BLU/YEL” koslet ke ground. (Antara konektor “G55” dan “G47”)



1, (A)



“G47-8” “G47-1”



“G47-2”



“G47-7” (B)



(A)



“G55” (D) BASE OF COLUMN PASSENGER INFLATOR I5JB0A820042a-01



Apakah tahanan tidak terhingga? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



Sistim Air Bag 8B-61



DTC B1054 / B1058: Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Sirkuit Power Wiring Diagram Lihat "DTC B1051 / B1055: Tahanan Sirkuit Initiator Pretensioner Pengemudi / Penumpang Tinggi:". !



S5JB0A8204029



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC Akan muncul ketika Tegangan yang diukur pada sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan pengemudi atau penumpang melebihi spesifikasi waktu tertentu. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Periksa kelainan pada pretensioner sabuk keselamatan. Langkah 2: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan. (Antara “L29” dan “L12” atau “L29” dan “L36”) Langkah 3: Memeriksa sirkuit initiator pretensioner sabuk keselamatan. (Antara “G55” dan “G47”) Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas center pillar lower trim pada sisi pengemudi atau penumpang dan lepas konektor pretensioner sabuk keselamatan “L12” dan “L36” (1).



Ya Tidak Tanpa side-air bag dan OFFkan kunci kontak. curtain-air bag: lanjut Ganti pretensioner ke Langkah 2. sabuk keselamatan sesuai petunjuk pada "Melepas dan 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk Memasang Sabuk keselamatan pada terminal konektor “L12” atau “L36”. Keselamatan Depan: 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (A), (B) pada Bab 8A". dan (C) ke konektor “L12” atau “L36” yang dilepas pada Langkah 1). Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310



(C) “L12”, “L36”



(A)



STEERING WHEEL



(B)



I5JB0A820039-01



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah masih terdeteksi DTC B1054 atau B1058?



8B-62 Sistim Air Bag Langkah Tindakan Ya 2 1) Dengan kunci kontak OFF, lepas konektor “G55” yang Lanjut ke Langkah 3. terletak di dekat console box. 2) Periksa sambungan ke pretensioner sabuk keselamatan pada terminal konektor “G55”. 3) Jika OK, selanjutnya hubungkan special tool (B) dan (D) ke konektor “G55”. Special tool (B): 09932–75010 (D): 09932–77320



DTC B1058: Sirkuit “BLU/ORN” atau sirkuit “BLU/YEL” koslet ke sirkuit power supply. (Antara konektor “L29” dan “L36”)



“G55” (B)



Tidak DTC B1054: Sirkuit “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL” koslet ke sirkuit power supply. (Antara konektor “L29” dan “L12”)



(D)



BASE OF COLUMN INFLATOR PENUMPANG I5JB0A820040[C]



4) Periksa DTC SDM. Dengan kunci kontak ON, apakah masih terdeteksi DTC B1054 atau B1058?



Sistim Air Bag 8B-63 Langkah Tindakan 3 1) Dengan kunci kontak OFF, lepaskan special tool (A), (B) dan (C) atau (D) dan konektor SDM “G47”. 2) Lepas shorting bar dalam konektor SDM dengan memasukkan release tool (1) yang tergolong special tool (A). 3) Ukur tegangan antara “G47-7” dan ground bodi, “G478” dan ground bodi (untuk DTC B1053) atau “G47-1” dan ground bodi, “G47-2” dan ground bodi (untuk DTC B1057). Special tool (A): 09932–76010 (B): 09932–75010 (C): 09932–78310 (D): 09932–77320



Ya Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Tidak DTC B1054: Sirkuit “GRN/ORN” atau sirkuit “GRN/YEL” koslet ke sirkuit power suppl. (Antara konektor “G55” dan “G47” atau antar konektor “L12” dan “L33”) DTC B1058: Sirkuit “BLU/ORN” atau sirkuit “BLU/YEL” koslet ke sirkuit power supply. (Antara konektor “G55” dan “G47”)



1, (A)



“G47-1” “G47-2” (A)



“G47-7” “G47-8” (B)



“G55” (D) BASE OF COLUMN PASSENGER INFLATOR I5JB0A820043a-01



Dengan kunci kontak ON, apakah tegangan 4 V atau kurang? CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-64 Sistim Air Bag



DTC B1073 / B1077: Sirkuit Forward-Sensor Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Ground



S5JB0A8204036



Wiring Diagram



1



BLK/YEL



4 3



“G47”



5



“G47”



“E13”



5V



“G01” RED



2



FD+ G47-9 G47-16



IG FD- G47-17



8



BLK



FP+ G47-11 G47-20 GND FP- G47-19



ORN



ORN



PNK/BLK



PNK/BLK



PNK



PNK



PNK/BLU



PNK/BLU



“G06”



“E77”



6



7



“E24” I5JB0A820049a-01



!



1. Dari main fuse



3. Sikring “A/B”



5. SDM



7. Penumpang forward-sensor



2. Kunci kontak



4. Junction block assy



6. Forward-sensor



8. Ground untuk sistim air bag



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC Muncul sat Sinyal forward-sensor yang tidak normal dideteksi oleh SDM. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Memeriksa sirkuit yang koslet antara sirkuit forward-sensor dan ground. Langkah 2: Periksa ada kelainan pada forward-sensor.



Sistim Air Bag 8B-65 Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2) Lepas konektor forward-sensor “E13” atau “E24”. 3) Lepas konektor SDM “G47”. 4) Periksa sambungan ke konektor SDM konektor pada terminal “G47-9” dan “G47-17” (untuk DTC B1073) atau terminal “G47-11” dan “G47-19” (untuk DTC B1077).



Tidak Untuk DTC B1073: sirkuit “ORN” atau sirkuit “PNK/BLK” terhubung ke ground. Untuk DTC B1077: sirkuit “PNK” atau sirkuit “PNK/BLU” terhubung ke ground.



5) Ukur tahanan antara “G47-9” dan ground bodi, “G4717” dan ground bodi (untuk DTC B1073) atau “G47-11” dan ground bodi, “G47-19” dan ground bodi (untuk DTC B1077). Special tool (A): 09932–76010



(A)



“G47-9” “G47-17” “G47-19” “G47-11”



I5JB0A820050a-02



2



Apakah setiap tahanan yang diukur tidak terhinggga? 1) Periksa forward-sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Forward-Sensor:". Apakah forward sensor masih berfungsi dengan baik?



Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Ganti forward-sensor sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang ForwardSensor:". Jika DTC masih ada, ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-66 Sistim Air Bag



DTC B1074 / B1078: Sirkuit Forward-Sensor Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Sirkuit Power atau Putus Wiring Diagram Lihat "DTC B1073 / B1077: Sirkuit Forward-Sensor Pengemudi / Penumpang Terhubung ke Ground:". !



S5JB0A8204037



PERHATIAN



Amati dengan baik petunjuk pada PERHATIAN dalam“Flow Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag”. DTC akan muncul ketika Sinyal forward-sensor yang tidak normal dideteksi oleh SDM. Uraian Urutan Pemeriksaan Langkah 1: Memeriksa sirkuit putus pada sirkuit forward-sensor. Langkah 2: Memeriksa sirkuit koslet antara sirkuit forward-sensor dan sirkuit power supply. Langkah 3: Periksa terdapat kelainan pada forward-sensor. Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF.



Ya Lanjut ke Langkah 2.



2) Lepas konektor forward-sensor “E13” atau “E24”. 3) Lepas konektor SDM “G47”. 4) Periksa sambungan ke konektor SDM pada terminal “G47-9” dan “G47-17” (untuk DTC B1074), atau terminal “G47-11” dan “G47-19” (untuk DTC B1078). 5) Periksa sambungan ke konektor forward-sensor pada terminal “E13-1” dan “E13-2” atau “E24-1” dan “E24-2”. 6) Dengan menggunakan kabel jumper (1), hubungkan terminal “E13-1” dan “E13-2” (untuk DTC B1074) atau terminal “E24-1” dan “E24-2” (untuk DTC B1078) dari konektor forward-sensor. 7) Ukur tahanan antara “G47-9” dan “G47-17” (untuk DTC B1074) atau “G47-11” dan “G47-19” (untuk DTC B1078). Special tool (A): 09932–76010



“E13-1”, “E24-1”



“G47-9” “G47-17” “G47-19”



1



“E13-2”, “E24-2”



“G47-11” I5JB0A820051a-01



Apakah setiap tahanan yang diukur 1 Ω atau kurang?



Tidak Untuk DTC B1074: Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “ORN” atau sirkuit “PNK/BLK”. Untuk DTC B1078: Tahanan tinggi atau kabel putus pada sirkuit “PNK” atau sirkuit “PNK/BLU”.



Sistim Air Bag 8B-67 Langkah Tindakan 2 1) Lepas kabel jumper dari konektor “E13” atau “E24”.



Ya Lanjut ke Langkah 3.



2) Ukur tegangan antara “G47-9” dan ground bodi, “G4717” dan ground bodi (untuk DTC B1074) atau “G47-11” dan ground bodi, “G47-19” dan ground bodi (untuk DTC B1078).



Tidak Untuk DTC B1074: Sirkuit “ORN” atau sirkuit “PNK/BLK” koslet ke sirkuit power. Untuk DTC B1078: sirkuit “PNK” atau sirkuit “PNK/BLU” koslet ke sirkuit power.



Special tool (A): 09932–76010



(A) “G47-9”



“G47-17”



“G47-19 ”



“G47-11”



I5JB0A820052a-01



3



Dengan kunci kontak ON, apakah setiap tegangan yang diukur 1 V atau kurang? 1) Periksa forward-sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Forward-Sensor:". Apakah forward sensor masih berfungsi dengan baik?



Ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Ganti forward-sensor sesusai petunjuk pada "Melepas dan Memasang ForwardSensor:". Jika DTC masih ada, ganti dengan SDM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



CATATAN Setelah selesai pemeriksaan dan perbaikan, lakukan hal-hal berikut. • Pasang kembali komponen sistim air bag dan pastikan semua komponen terpasang dengan benar. • Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:", jika ada. • Periksa ulang "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" untuk memastikan masalah telah diperbaiki.



8B-68 Sistim Air Bag



Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur



S5JB0A8204047



Masalah yang kadang muncul biasanya disebabkan oleh sambungan kabel yang kurang baik. Lakukan pemeriksaan kondisi sambungan pada langkah diagnosa dengan hati-hati pada sirkuit yang bermasalah. Jika terdapat kelainan, perbaiki atau ganti satu set wire harness. • Sambungan kendur pada konektor, atau terminal tidak terpasang dengan baik pada bodi konektor. • Terminal kotor atau korosi. Terminal harus bersih dan bebas dari partikel yang bisa mengganggu contact pada terminal. Meskipun demikian, jangan membersihkan terminal dengan menggunakan ampelas atau sebagainya. • Bodi konektor rusak, terminal basah dan kotor sehingga terminal tidak terhubung dengan komponen atau tidak terpasang dengan baik pada konektor. • Terminal rusak atau berubah bentuk. Periksa setiap terminal konektor pada sirkuit yang bermasalah dengan hati-hati untuk memastikan sambungan dalam kondisi baik dengan menggunakan test adapter kit (special tool). Jika tegangan kontak tidak baik, perbaiki terminal untuk memperbaiki kontak atau ganti.



• Sambungan terminal-ke-kabel kendur. Periksa setiap wire harness pada sirkuit bermasalah dari kemungkinan kendur dengan menggoyangnya sedikit menggunakan tangan. Jika ada kelainan, ganti wire harness assy atau komponen dengan yang baru.



IYSQ01010028-01



• Kabel yang terkelupas akibat gesekan, sesekali dapat menyebabkan koslet karena bersentuhan dengan kabel atau komponen lain pada kendaraan. • Bagian dalam kabel putus. Hal ini bisa menyebabkan pemeriksaan yang lama untuk memastikan sirkuit dalam kondisi baik, tetapi jika hanya 1 atau 2 serabut kabel yang tersisa, maka tahanan akan menjadi tinggi.



Special tool (A): 09932-76010 Connector test adapter kit



IYSQ01820025-01



(A)



I4RS0A820045-01



Sistim Air Bag 8B-69



Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah Kecelakaan



S5JB0A8204048



!



PERHATIAN



• Semua komponen sistim air bag, termasuk electrical harness (yang menempel pada komponen), harus diperiksa setelah kecelakaan. Jika ada komponen yang rusak atau bengkok, maka harus diganti meskipun sistim air bag tidak aktif. • Jangan menggunakan komponen sistim air bag dari kendaraan lain. • Jangan memperbaiki komponen di bawah ini. Perbaikan hanya sebatas melepas saja – Air bag (inflator) module pengemudi / penumpang – Pretensioner sabuk keselamatan pengemudi / penumpang – Forward-sensor pengemudi / penumpang – SDM – Contact coil – Wire harness air bag pada main harness, instrument panel harness, floor harness, air bag harness dan seat harness penumpang. • Sensor-sensor dan komponen sistim air bag yang dilepas saat perbaikan harus dikembalikan kepada tempatnya semula. !



– Periksa panjang, kerusakan dan kebengkokan sesuai dengan "Pemeriksaan Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan: pada Bab 6B". • Steering column bracket (2) dan capsule – Periksa untuk kerusakan dan bengkok.



I5JB0A820061-01



• Steering wheel dan air bag (inflator) module pengemudi – Periksa kerusakan atau kinerja air bag (inflator) module. – Periksa trim cover (permukaan pad) dari retak. – Periksa wire harness dan konektor dari keruskan atau kondisi pengencangannya.



PERHATIAN



SDM harus diganti jika sudah mendeteksi adanya tabrakan yang memungkinkan terjadinya pengembangan, meskipun hanya satu kali. Lihat "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:" saat memeriksa SDM.



Memeriksa Kecelakaan dengan Mengembang / Aktif – Penggantian Komponen Jika air bag pengemudi dan penumpang mengembang, komponen berikut harus diganti. • Air bag (Inflator) module pengemudi dan penumpang • Pretensioner sabuk keselamatan pengemudi dan penumpang • SDM • Forward-sensor pengemudi / penumpang • Instrument panel Memeriksa Kecelakaan dengan atau Tanpa Mengembang / Aktif – Komponen Air bag dan komponen sistim restraint harus diperiksa setelah terjadinya tabrakan, dengan atau tanpa aktifnya sistim air bag. Jika terdapat kelainan saat pemeriksaan, ganti komponen yang rusak. Komponen tersebut adalah: • Steering column (1) dan shaft joint



I5JB0A820062-01



• Contact coil – Periksa wire harness dan konektor dari kerusakan atau kondisi pemasangannya. – Periksa contact coil case dari kerusakan.



I4RS0A820048-01



• Instrument panel member dan reinforcement – Periksa dari kemungkinan berubah bentuk, bengkok, retak atau kerusakan lainnya. – Periksa instrument panel dari retak atau berubah bentuk. • Air bag (inflator) module penumpang



8B-70 Sistim Air Bag – Periksa dari kemungkinan bengkok, retak, rusak atau kinerjanya. – Periksa harness dan konektor dari kerusakan atau kondisi pemasangannya.



– Periksa kondisi pemasangan clamp wire harness. 5



2 1



3 4



I5JB0A820006[C] I5JB0A820063[C]



• SDM – Periksa kerusakan luar seperti berubah bentuk, tergores, retak, catnya terkelupas, dsb. – Periksa SDM dari kemungkinan salah pemasangan. (Terdapat celah antara SDM dan SDM plate, atau tidak bisa dipasang dengan baik.) – Periksa konektor atau lead wire SDM dari kemungkinan hangus, meleleh atau rusak. – Periksa pemasangan konektor dan terminal SDM. – Periksa SDM menghasilkan DTC dan mengindikasikan gejala abnormal sesuai urutan diagnosa.



1. Main harness



4. Seat harness



2. Instrument panel harness



5. Grounding point



3. Floor harness



• Forward-sensor – Periksa sensor (1) dan bracket (2) dari kerusakan, bengkok atau karat. – Periksa konektor (3) atau lead wire (4) pada forward-sensor dari hangus, meleleh atau rusak.



1



3 4



2 I5JB0A820065-01



I5JB0A820064-01



• Wire harness air bag dan sambungan – Periksa kerusakan, perubahan bentuk atau sambungan kendur. Lihat petunjuk pada "Memeriksa Masalah yang Terkadang Muncul dan Sambungan Kendur:".



• Pretensioner sabuk keselamatan – Periksa dari penyok, retak, rusak atau kinerjanya. – Periksa harness dan connector dari kerusakan atau kondisi pengencangannya.



I3JA01820043-01



1. Sabuk keselamatan 2. Retractor assy



• Sabuk keselamatan dan pengikatnya – Lihat petunjuk pada "Komponen Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A". • Lampu peringatan “AIR BAG” – Setelah kendaraan selesai diperbaiki, lakukan "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:".



Sistim Air Bag 8B-71



Petunjuk Perbaikan Menon-aktifkan Sistim Air Bag



S5JB0A8206001



1) Luruskan posisi setir (sejajar dengan roda depan). 2) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 3) Putar kunci kontak ke posisi “LOCK” dan lepaskan kuncinya. 4) Lepaskan sikring “A/BAG” dari kotak sikring. 5) Lepaskan steering column cover dan lepaskan konektor kuning (1) dari contact coil dan combination switch assy seperti berikut. a) Lepaskan penguncian lock slider (2). b) Setelah tidak mengunci lagi, lepaskan konektor. 6) Lepaskan glove box dari instrument panel dan lepaskan konektor kuning (3) pada air bag penumpang seperti berikut. a) Lepaskan penguncian lock slider (2). b) Setelah tidak mengunci lagi, lepaskan konektor.



Mengaktifkan Sistim Air Bag



S5JB0A8206002



1) Pastikan kabel negatif (–) battery dilepas. 2) Putar kunci kontak ke posisi “LOCK” dan lepaskan kunci. 3) Pasang konektor kuning (1) dari contact coil dan combination switch assy dengan menekan konektor hingga terdengar bunyi “klik”.



1



2



I5JB0A820068a-01



b)



1



2



4) Pasang konektor kuning (1) dari air bag (inflator) module penumpang dengan menekan konektor hingga terdengar bunyi “klik”.



a)



a)



b)



1 3



I5JB0A820067a-01



CATATAN Saat sikring “A/B” dilepas dan kunci kontak ON, lampu peringatan “AIR BAG” akan menyala. Hal ini normal dan bukan menunjukkan kerusakan pada sistim air bag.



I5JB0A820069-01



5) Pasang glove box. 6) Pasang sikring “A/B” ke kotak sikring. 7) Pasang kabel negatif (–) battery. 8) Putar kunci kontak ke posisi ON dan pastikan lampu peringatan “AIR BAG” berkedip 6 kali kemudian OFFkan. Jika tidak bekerja seperti itu, lakukan "Memeriksa Sistim Diagnosa Air Bag:".



8B-72 Sistim Air Bag



Melepas dan Memasang SDM !



3) Kencangkan baut SDM (1) sesuai spesifikasi. S5JB0A8206003



PERINGATAN



Momen pengencangan Baut SDM (a): 6 N·m (0.6 kgf-m, 4.5 lb-ft)



Sesuai prosedur perbaikan, berhati-hatilah saat menangani Sensing and Diagnostic Module (SDM). Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:" sebelum memulai pekerjaan dan patuhi setiap pencegahan selama bekerja. Jika tidak, bisa mengakibatkan kecelakaan kerja atau sistim air bag tidak aktif saat dibutuhkan. Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (-) battery. 2) Menon-aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag:". 3) Lepaskan console panel belakang sesuai petunjuk pada "Komponen Console Box: pada Bab 9H". 4) Lepaskan konektor SDM (1) dari SDM (2).



A 1, (a)



2



3



I5JB0A820074-02



A: Bagian depan kendaraan



3. Ground untuk sistim air bag



4) Hubungkan konektor SDM (1) ke SDM (2) dengan cermat. 2 1



2 1



I5JB0A820072a-01



I5JB0A820109a-01



5) Pasang console panel belakang. 6) Aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Mengaktifkan Sistim Air Bag:". 7) Pasang kabel negatif battery.



5) Lepaskan SDM (1) dari kendaraan.



Memeriksa SDM !



1



I5JB0A820073-01



Memasang 1) Pastikan tidak terdapat kondisi kerusakan sebagai berikut. • Bengkok, tergores, perubahan bentuk pada bodi kendaraan tempat SDM terpasang. • Benda asing atau karat pada permukaan tempat SDM terpasang. 2) Pasang SDM (2) pada kendaraan. !



PERHATIAN



Pastikan tanda panah pada SDM menghadap ke arah depan kendaraan.



S5JB0A8206004



PERINGATAN



Sesuai prosedur perbaikan, berhati-hatilah saat menangani Sensing and Diagnostic Module (SDM). Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:" sebelum memulai pekerjaan dan patuhi setiap pencegahan selama bekerja. Jika tidak, bisa mengakibatkan kecelakaan kerja atau sistim air bag tidak aktif saat dibutuhkan. !



PERHATIAN



• Jangan menggunakan tester, apapun jenisnya. • Jangan memperbaiki atau membongkar SDM. • Jika SDM pernah terjatuh, ganti dengan yang baru. Jika ditemukan kerusakan pada pemeriksaan berikut, ganti. • Periksa SDM dalam hal penyok, retak atau perubahan bentuk.



Sistim Air Bag 8B-73 • Periksa konektor SDM dalam hal kerusakan, retak atau mekanisme penguncian. • Periksa terminal SDM terminal dalam hal bengkok, korosi atau karat.



Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi



S5JB0A8206005



!



Memasang 1) Pasang konektor air bag (inflator) module pengemudi (1) ke air bag (inflator) module pengemudi (2) dengan cermat seperti yang terlihat pada gambat. a) Pasang konektor. b) Kunci konektor dengan tombol lock (3).



PERINGATAN



3



Saat menangani air bag (inflator) module, bacalah "Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag:" dan ikuti setiap petunjuk. Jika tidak, bisa menyebabkan kerusakan pada air bag (inflator) module atau mengakibatkan kecelakaan kerja.



a)



b)



1



2



Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Menon-aktifkan sistim air bag. Lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag:". 3) Lepaskan steering wheel side cap (2). 4) Kendurkan baut air bag (inflator) module pengemudi (1) hingga bisa diputar, tarik keluar dan masukkan pada clamp baut.



1 1



2 2 I5JB0A820075-01



5) Lepaskan air bag (inflator) module dari setir. 6) Lepaskan konektor air bag (inflator) module pengemudi (1) seperti yang terlihat pada gambar. a) Buka penguncian tombol lock (2). b) Saat tombol lock tidak terkunci, lepas konektor.



I5JB0A820077-01



2) Pasang air bag (inflator) module pengemudi (1) ke setir (2), hati-hati dan pastikan tidak ada kabel yang terjepit diantaranya. 3) Pastikan celah antara module (1) dan setir (2) sama di setiap sisi. 4) Kencangkan baut pengikat air bag (inflator) module pengemudi sebelah kiri (3) sesuai spesifikasi terlebih dulu dan kemudian baut sebelah kanan (4) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut pengikat air bag (inflator) module pengemudi (a) 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft) 5) Pasang steering wheel side cap (5).



2



1 3, (a)



4, (a)



2 b)



a)



5 5



1



I5JB0A820078-01



6) Aktifkan sistim air bag. Lihat petunjuk "Mengaktifkan Sistim Air Bag:". 7) Pasang kabel negatif battery.



I5JB0A820076-01



8B-74 Sistim Air Bag



Memeriksa Module Air Bag (Inflator) Pengemudi S5JB0A8206006



b) Pada kondisi konektor.



lock



terbuka,



lepas



PERINGATAN



!



Jangan membongkar air bag (inflator) module atau mengukur tahanannya. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



1



2 !



tombol



a)



PERHATIAN



Ganti air bag (inflator) module jika terjatuh dari ketinggian 90 cm (3 ft) atau lebih. Periksa air bag (inflator) module secara visual dan jika ditemukan kelainan berikut, ganti dengan yang baru. • Air bag mengembang • Trim cover (permukaan pad) (1) retak • Inflator case (2) rusak atau terkena benturan keras (terjatuh) • Bracket air bag (inflator) module bengkok atau berubah bentuk.



b)



I5JB0A820080-01



3) Lepas air bag (inflator) module penumpang (1) dari instrument panel seperti yang terlihat pada gambar.



1



2 1



I5JB0A820079-01



Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang



”A“ ”A“



”A“



“A”



S5JB0A8206007



!



PERINGATAN



• Jangan membongkar atau perbaiki air bag (inflator) module penumpang. Jika terdapat kelainan, pastikan untuk mengganti satu set dengan yang baru. • Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:", "Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag:" dan "Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan:" sebelum melakukan pekerjaan dan ikuti setiap petunjuk selama bekerja. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja atau air bag tidak mengembang saat dibutuhkan. Melepas 1) Non-aktifkan sistim air bag. Lihat "Menon-aktifkan Sistim Air Bag:". 2) Lepaskan konektor air bag (inflator) module penumpang (1) seperti pada gambar. a) Buka penguncian tombol lock (2).



I5JB0A820081[C]



Sistim Air Bag 8B-75 !



a) Pasang konektor. b) Kunci konektor dengan tombol lock (2).



PERINGATAN



• Saat membawa air bag (inflator) module yang masih aktif, pastikan posisi bag jauh dari badan. Jangan membawa air bag (inflator) module dengan posisi kabel atau konektor berada di atas module. Hal ini sebagai antisipasi jika terjadi pengembangan dan untuk mengurangi resiko kecelakaan. • Air bag (inflator) module penumpang yang belum mengembang harus selalu disimpan dalam posisi bag (trim cover) menghadap ke atas atau dibiarkan berdiri, letakkan di atas meja kerja yang memiliki celah pada bagian bawahnya atau gunakan ragum untuk memegang pada bagian lower mounting bracket. Hal ini sangat penting untuk mengantisipasi jika terjadi pengembangan yang tidak diinginkan, yang dapat mengakibatkan kecelakaan kerja. • Ikuti "Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag:" untuk menangani dan menyimpannya. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja. Memasang 1) Pasang air bag (inflator) module penumpang (1) pada instrument panel seperti yang terlihat pada gambar. 2) Kencangkan baut air bag (inflator) module penumpang (2) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut air bag (inflator) module penumpang (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft)



1



2



b)



a)



I5JB0A820083-01



4) Aktifkan sistim air bag. Lihat petunjuk pada "Mengaktifkan Sistim Air Bag:".



Memeriksa Module Air Bag (Inflator) Penumpang !



S5JB0A8206008



PERINGATAN



• Jangan mengukur tahanan air bag (inflator) module penumpang atau membongkarnya. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja. • Jangan membongkar atau memperbaiki air bag (inflator) module penumpang. Jika terdapat kelainan, ganti satu set dengan yang baru. • Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:", "Pencegahan pada Penanganan dan Penyimpanan Komponen Sistim Air Bag:" dan "Pencegahan saat Membuang Air Bag dan Pretensioner Sabuk Keselamatan:" sebelum melakukan pekerjaan dan ikuti setiap petunjuk selama bekerja. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja atau air bag tidak mengembang saat dibutuhkan.



1



I5JB0A820084-02



”A“ ”A“



”A“



“A”



!



2, (a) I5JB0A820082[C]



3) Pasang konektor air bag (inflator) module penumpang (1) dengan cermat seperti yang terlihat pada gambar.



PERHATIAN



Ganti air bag (inflator) Module jika terjatuh dari ketinggian 90 cm (3 ft) atau lebih. Periksa air bag (inflator) module secara visual dari gejala berikut dan jika ditemukan, ganti dengan yang baru. • Air bag telah mengembang.



8B-76 Sistim Air Bag • Wire harness atau konektor rusak. • Air bag (inflator) module rusak atau terkena benturan keras. • Bracket air bag (inflator) module bengkok atau berubah bentuk.



Melepas dan Memasang Forward-Sensor



Memasang !



PERHATIAN



Forward sensor akan bekerja dengan baik jika terpasang dengan benar pada kendaraan dan tanda panah pada sensor harus menghadap ke arah depan kendaraan.



S5JB0A8206013



!



PERINGATAN



Sepanjang prosedur perawatan, tangani sensor dengan sangat hati-hati. • Jangan membenturkan atau memanaskan sensor. • Sensor dan baut bracket harus dikencangkan sesuai spesifikasi. Jika kendur, maka akan menyebabkan sistim air bag tidak bekerja dengan semestinya. Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Non-aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag:". 3) Lepaskan konektor forward-sensor dengan menggeser outer konektor (2) seperti petunjuk.



1) Pastikan tidak terdapat hal atau kerusakan berikut. • Bengkok, berubah bentuk atau karat pada panel depan. • Benda asing pada permukaan tempat terpasangnya sensor. 2) Berikan thread lock cement pada ulir baut. Pasang forward-sensor (1) pada bracket dan kencangkan baut (2) sesuai spesifikasi. “A”: Thread lock cement 99000–32100 (Thread Lock Cement 1305) Momen pengencangan Baut forward-sensor (a): 11 N·m ( 1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft) 3) Pasang konektor forward-sensor (3) dengan menekan konektor hingga terdengar bunyi “klik”.



1



2



2, “A”, (a)



3



1 I5JB0A820092-01 I5JB0A820090-01



1. Forward sensor



4) Lepaskan baut forward-sensor (1) dan forwardsensor (2).



4) Pasang kabel negatif battery. 5) Aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Mengaktifkan Sistim Air Bag:".



Memeriksa Forward-Sensor !



1



2



I5JB0A820091-03



S5JB0A8206014



PERINGATAN



Sepanjang prosedur perawatan, tangani sensor dengan sangat hati-hati. • Jangan membenturkan atau memanaskan sensor. • Sensor dan baut braket harus dikencangkan sesuai spesifikasi. Jika kendur, maka akan menyebabkan sistim air bag tidak bekerja dengan semestinya.



Sistim Air Bag 8B-77 !



PERHATIAN



!



• Jangan membongkar forward-sensor. • Ganti sensor jika terjatuh dari ketinggian 90 cm (3 ft) atau lebih. • Periksa sensor dari kemungkinan penyok, retak atau berubah bentuk. • Periksa konektor sensor (sisi sensor dan sisi harness) dan mekanisme penguncian konektor sensor dari kerusakan atau retak. • Periksa terminal pada konektor dari kemungkinan bengkok, korosi atau karat.



Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan



S5JB0A8206018



!



PERINGATAN



Mengabaikan prosedur membuang air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan akan menyebabkan air bag mengembang dan pretensioner aktif sehingga mengakibatkan kecelakaan kerja. Jangan membuang air bag (inflator) module yang belum mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif. Sebab air bag (inflator) module yang belum mengembang / pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif tidak boleh dibuang pada tempat sampah biasa. Air bag (inflator) module yang belum mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif berisikan material yang bisa menimbulkan sakit atau kecelakaan kerja jika kemasannya rusak saat dibuang. Air bag (inflator) module / pretensioner sabuk keselamatan bisa dikembangkan / diaktifkan di dalam atau di luar kendaraan. Metode Pengembangan / Pengaktifan dipakai tergantung peruntukan kendaraan. Uraian di bawah ini akan memberikan gambaran terbaik dalam memilih metode yang akan dipakai. Pengembangan / Pengaktifan di luar Kendaraan: Jika kendaraan akan diperbaiki kembali, kembangkan air bag (inflator) module dan/atau aktifkan pretensioner sabuk keselamatan di luar kendaraan. Pengembangan / Pengaktifan di dalam Kendaraan: Jika kendaraan akan dihancurkan, atau diselamatkan komponennya, kembangkan air bag (inflator) module dan/atau aktifkan pretensioner sabuk keselamatan dengan kondisi terpasang pada kendaraan.



PERINGATAN



Pencegahan berikut ini harus diikuti selama pengerjaan. Jika tidak, akan terjadi kecelakaan kerja. • Setiap prosedur harus diikuti dengan benar. • Bacalah "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:" befatauehdan. • Untuk mencegah pengembangan / pengaktifan yang tidak disengaja, lakukan pekerjaan ini oleh satu orang saja. • Gunakan tempat berventilasi baik, karena saat air bag (inflator) module mengembang dan pretensioner aktif akan mengeluarkan asap. • Air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan akan mengembang / aktif dengan cepat saat dihubungkan dengan tegangan 12 volt dari battery. Gunakan kacamata pelindung selama proses pengembangan / pengaktifan dan prosedur membuang. • Gunakan pelindung telinga saat mengembangkan air bag (inflator) module / mengaktifkan pretensioner sabuk keselamatan. Juga, orang-orang yang berada di dekat tempat pengerjaan. • Jangan mengembangkan / mengaktifkan dua atau lebih komponen sistim air bag (air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan) pada saat yang sama. • Jangan memasang deployment harness pada terminal battery 12 volt sebelum menghubungkan deployment harness pada air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan. Deployment harness harus selalu dalam keadaan terhubung dan tidak dihubungkan dulu dengan battery 12 volt hingga siap untuk pengembangan air bag (inflator) module atau pengaktifan pretensioner sabuk keselamatan.



8B-78 Sistim Air Bag Mengembangkan / Mengaktifkan di Luar Kendaraan Jika anda ingin memperbaiki kembali kendaraan, kembangkan/aktifkan air bag (inflator) module atau sabuk keselamatan pretensioner diluar kendaraan. 1) Putar kunci kontak ke posisi LOCK dan lepas key. 2) Gunakan kaca mata pengaman selama pengaktifan. 3) Periksa tidak adak kabel putus, koslet atau rusak pada special tool (harness deployment (A) dan adapter cable (B)). Jika rusak, jangan digunakan dan pastikan menggunakan special tool baru. Special tool (A): 09932–75031 (B): 09932–76510 4) Hubungkan dua deployment harness lead (1) secara bersamaan dengan memasukkan penuh satu plug banana terhadap yang lain. !



PERINGATAN



Harness deployment (A) selalu dalam keadaan terhubung dan jangan dihubungkan ke battery 12 volt kendaraan sebelum siap untuk mengaktifkan module air bag atau pretensioner sabuk keselamatan.



!



PERINGATAN



• Untuk menangani dan menyimpan air bag (inflator) module yang belum mengembang, pilih tempat bertemperatur di bawah 65°C (150 °F), tidak lembab dan bebas dari electric noise. • Bawalah selalu air bag (inflator) module dengan trim cover jangan menghadap ke badan. • Saat menyimpan air bag (inflator) module atau saat meninggalkan air bag (inflator) module yang belum mengembang pada ragum atau meja kerja, trim cover harus menghadap ke atas dan bukan menghadap permukaan. Dilarang pula menempatkan sesuatu pada permukaan atas trim cover dan stack air bag (inflator) module. Hal ini untuk mengurangi resiko kecelakaan jika terjadi pengembangan yang tidak diinginkan. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



[A]



[B]



I4RS0A820084-01



5) Lepas air bag (inflator) module atau sabuk keselamatan pretensioner dari kendaraan lihat "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:", "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang:" atau "Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A".



1



I5JB0A820098-02



[A]: Saat membawa air bag (inflator) module, trim cover (tempat air bag membuka) jangan menghadap ke badan. [B]: Letakkan air bag (inflator) module pada meja kerja dengan trim cover (tempat air bag membuka) menghadap ke atas, jauh dari benda yang mudah terlepas.



Sistim Air Bag 8B-79 !



PERINGATAN



• Saat menangani dan menyimpan pretensioner sabuk keselamatan, pilih tempat bertemperatur dibawah 65 °C (150 °F), tidak lembab dan bebas dari electric noise. • Jangan membawa pretensioner sabuk keselamatan pada bagian sabuknya. • Saat meletakkan pretensioner sabuk keselamatan pada meja kerja atau permukaan lainnya, letakkan sisi lubang exhaust (1) menghadap ke atas. Jangan meletakkan apapun di atas pretensioner sabuk keselamatan. Jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



• Untuk air bag (inflator) module penumpang a. Kosongkan area (3) sekitar diameter 185 cm (6 ft) dimana air bag (inflator) module pengemudi (1) akan dikembangkan. Gunakan tempat yang rata dan di luar ruangan yang sepi. Jika tidak tersedia di luar ruangan, lakukan di dalam ruangan yang sepi dan berventilasi baik. Pastikan pula tidak ada benda yang mudah terlepas atau terbakar di sekitar tempat pengembangan. b. Letakkan alat pengembang (A) di atas lantai seperti pada langkah a. Special tool (A): 09932–75041 c. Isi penampung plastik pada alat pengembang (A) dengan air atau pasir. Hal ini untuk menjaga alat pengembang tidak terlempar saat air bag mengembang. d. Pasang air bag (inflator) module penumpang (1) pada alat pengembang (A) dengan menggunakan baut M8 (2).



1



!



I4JA01822118-01



6) Setel air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan sebagai berikut. • Untuk air bag (inflator) module pengemudi a. Kosongkan area (3) sekitar diameter 185 cm (6 ft) dimana air bag (inflator) module pengemudi (1) akan dikembangkan. Gunakan tempat yang rata dan di luar ruangan yang sepi. Jika tidak tersedia di luar ruangan, lakukan di dalam ruangan yang sepi dan berventilasi baik. Pastikan pula tidak ada benda yang mudah terlepas atau terbakar di sekitar tempat pengembangan. b. Letakkan air bag (inflator) module pengemudi (1) dengan bagian vinyl trim cover menghadap ke atas (2) seperti langkah a.



PERHATIAN



Gunakan baut ukuran M8 dan baut dengan kekuatan 7T untuk mengikat air bag (inflator) module penumpang (1) pada alat pengembang (A).



1 3 2



(A)



I5JB0A820099-01



• Untuk pretensioner sabuk keselamatan a. Potong sabuk (webbing) (1) pada bagian tongue plate stopper (3) dari sisi pretensioner sabuk keselamatan (2) seperti petunjuk. CATATAN Posisikan pretensioner sabuk keselamatan (2) secara vertikal seperti kondisi saat terpasang. Jika tidak , sabuk (webbing) tidak akan bisa ditarik. I3JA01820036-01



b. Lepas tongue plate (4) dan shoulder anchor (5) dari sabuk.



8B-80 Sistim Air Bag c. Ikat sabuk (1) dengan kuat pada jarak 10 cm (3.9 in.) dari ujung bagian yang dipotong seperti petunjuk.



f.



Letakkan roda yang terdapat bannya (4) berikut pretensioner sabuk keselamatan (2) di lantai seperti pada langkah e. 5



3 2 4



5 3



4 1



2



3 I3JA01820037-01



1 I4RS0A820105-01



1. Sabuk



7) Bentangkan deployment harness (A) dari air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan sepanjang 10 m (33 ft).



10 cm (3.9 in.) I4RS0A820104-01



d. Ikat pretensioner sabuk keselamatan (2) menggunakan wire harness (3) pada roda yang terdapat bannnya (4) seperti pada gambar. Spesifikasi wire harness Bidang potong wire harness 1.25 mm2 (0.0019 in.2) atau lebih (diameter wire harness 1.25 mm (0.05 in.) atau lebih) CATATAN Lilitkan wire harness (3) sedikitnya 3 kali. e. Kosongkan area (5) dengan diameter sekitar 185 cm (6 ft) dimana pretensioner sabuk keselamatan (2) akan diaktifkan. Gunakan tempat yang rata dan di luar ruangan yang sepi. Jika tidak tersedia di luar ruangan, lakukan di dalam ruangan yang sepi dan berventilasi baik. Pastikan pula tidak ada benda yang mudah terlepas atau terbakar di sekitar tempat pengaktifan.



Special tool (A): 09932–75031 8) Letakkan battery 12 volt (1) di ujung deployment harness (A) yang akan disambungkan. 9) Periksa area di sekitar air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan tidak ada orang dan barang yang mudah terlepas atau terbakar. 10) Pasang kabel adapter (B) sebagai berikut. Special tool (B): 09932–76510 • Untuk air bag (inflator) module pengemudi [A] Periksa air bag (inflator) module pengemudi diletakkan dengan bagian vinyl trim cover menghadap ke atas, dan pasang kabel adapter (B) pada air bag (inflator) module pengemudi. • Untuk air bag (inflator) module penumpang [B] Periksa air bag (inflator) module penumpang terpasang dengan kuat dan aman pada alat pengembang (special tool), dan pasang kabel adapter (B) pada air bag (inflator) module penumpang. CATATAN Lilitkan harness (5) sidikitnya 2 kali. • Untuk pretensioner sabuk keselamatan [C] a. Pasang kabel adapter (B) pada pretensioner sabuk keselamatan. b. Tumpuk 2 roda yang terdapat ban (3) di atas ban yang terpasang pretensioner sabuk keselamatan (6), dan ikat dengan menggunakan wire harness (5) seperti petunjuk.



Sistim Air Bag 8B-81 Spesifikasi wire harness Bidang potong harness 1.25 mm2 (0.0019 in.2) atau lebih (diameter harness 1.25 mm (0.05 in.) atau lebih) CATATAN Lilitkan harness (5) sedikitnya 2 kali. c. Pasang penutup (7) di atas ban-ban tersebut. 11) Pasang kabel adapter (B) pada konektor deployment harness (A) dan kunci konektor dengan lock lever. [A] (A)



10 m (33 ft)



(B)



1



CATATAN • Saat air bag (inflator) module mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan aktif hatihati karena reaksi gas di dalam air bag akan menimbulkan ledakan. Pakailah alat pelindung telinga. Pastikan aba-aba untuk mengembangkan / mengaktifkan air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan terdengar oleh semua orang di sekitar area kerja. • Saat air bag (inflator) module pengemudi mengembang, air bag (inflator) module pengemudi akan terlempar secara vertikal setinggi 30 cm (1 ft). Hal ini normal akibat dari reaksi gas yang ada di dalam drive air bag (inflator) module. • Setelah air bag (inflator) module dikembangkan, permukaan air bag akan dipenuhi dengan serbuk kimia (berfungsi untuk melumasi bag saat mengembang) dan mengeluarkan reaksi kimia. !



[B]



(A)



• Jangan letakkan air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif dekat dengan benda-benda yang mudah terbakar. • Jangan menyiram air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif dengan air, oli dsb. • Tunggu hingga 30 menit sebelum menyentuh bagian-bagian logam pada air bag (inflator) module atau module pretensioner sabuk keselamatan. Mengabaikan prosedur di atas bisa berakibat pada terjadinya luka bakar atau kecelakaan kerja.



(B) 10 m (33 ft) 1



[C]



PERINGATAN



7 (B)



10 m (33 ft)



(A)



3



1 6



5



I5JB0A820102a-01



12) Pastikan aba-aba untuk mengembangkan / mengaktifkan air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan terdengar oleh semua orang di sekitar area kerja.



13) Pisahkan kedua banana plug (1) pada deployment harness. 14) Pasang deployment harness pada battery 12 volt (2). Hal ini akan menyebabkan air bag (inflator) module mengembang atau pretensioner sabuk keselamatan aktif dengan segera. 15) Lepaskan deployment harness dari battery 12 volt (2) dan hubungkan kedua kabel lead deployment harness dengan memasukkan banana plug satu dengan lainnya.



8B-82 Sistim Air Bag 21) Cuci tangan dengan sabun setelah pengerjaan. CATATAN Langkah berikutnya adalah prosedur jika air bag (inflator) module tidak mengembang atau pretensioner sabuk keselamatan tidak aktif.



I2RH01820069-01



16) Jika ternyata air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan tidak mengembang / aktif setelah melakukan prosedur di atas, lakukan langsung Langkah 22) sampai 25). Jika air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan tidak juga mengembang atau aktif, lakukan Langkah 18) sampai 21). 17) Gunakan sarung tangan untuk mencegah iritasi dan panas saat menangani air bag (inflator) module yang sudah mengembang atau pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif. 18) Lepaskan kabel adapter (special tool) dari air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan sesegera mungkin. Hal ini untuk mencegah kabel adapter (special tool) rusak terkena panas dari air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan. 19) Periksa kabel adapter sebagai berikut. • Untuk air bag (inflator) module Periksa kabel adapter (special tool) air bag (inflator) module dari kerusakan setelah pengembangan dan jika rusak, ganti dengan kabel adapter (special tool) baru. • Untuk pretensioner sabuk keselamatan Periksa kabel adapter (special tool) pretensioner sabuk keselamatan dari kerusakan setelah diaktifkan. Ganti dengan konektor cadangan (special tool) atau adapter baru, jika perlu. 20) Buang air bag (inflator) module yang sudah mengembang (1) atau pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif (2) pada tempat sampah biasa setelah didinginkan sedikitnya selama 30 menit dan bungkus dengan kuat dalam kantong vinyl. Lihat petunjuk "Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan yang Sudah Aktif:".



I3JA01820116-01



22) Pastikan deployment harness sudah dilepas dari battery 12 volt dan kedua banana plug sudah disambungkan satu dengan lainnya. 23) Lepaskan deployment harness dan kabel adapter dari air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan. 24) Simpan sementara air bag (inflator) module yang belum mengembang sesuai petunjuk pada "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:". 25) Hubungi BeRes SUZUKI yang terdekat untuk bantuan yang lebih terperinci. Mengembangkan / Mengaktifkan di Dalam Kendaraan Jika kendaraan akan dihancurkan, atau diselamatkan komponennya, kembangkan air bag (inflator) module dan/atau aktifkan pretensioner sabuk keselamatan dengan kondisi terpasang pada kendaraan. CATATAN Jika dilengkapi dengan pretensioner sabuk keselamatan, aktifkan kedua sisi pretensioner sabuk keselamatan secara bersamaan dengan menggunakan special tool (C). 1) Putar kunci kontak pada posisi LOCK, lepaskan kuncinya dan gunakan kacamata pelindung. 2) Lepaskan semua benda yang mudah terlepas dari tempat duduk depan dan instrument panel. 3) Lepas konektor air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan sebagai berikut. • Untuk air bag (inflator) module pengemudi [A]: Lepas konektor contact coil (1) yang terletak dekat dasar steering column. • Untuk air bag (inflator) module penumpang [B]: Lepas glove box dari instrument panel dan lepas konektor air bag (inflator) module penumpang (2). • Untuk pretensioner sabuk keselamatan (kanan dan kiri) [C] Lepas center pillar lower trim kedua sisi (sisi pengemudi dan penumpang) dan lepas konektor pretensioner sabuk keselamatan (5).



Sistim Air Bag 8B-83 4) Pastikan semua air bag (inflator) module dan/atau pretensioner sabuk keselamatan terpasang dengan baik.



[A] 2



5) Pastikan tidak ada yang putus, koslet atau rusak pada special tool (deployment harness (A), kabel adapter (B) dan (C)). Jika ditemukan kelainan, jangan menggunakannya dan gunakan special tool baru. Kemudian pasang kabel adapter (B), (C) atau (D) pada deployment harness (A) dan kunci konektor dengan lock slider. Special tool (A): 09932–75031 (B): 09932–78332 (C): 09932–77310 (D): 09932–76510



1



1



6) Hubungkan kedua kabel lead deployment harness dengan memasukkan banana plug satu dengan lainnya. 2



[B]



!



1



PERINGATAN



Deployment harness (A) harus selalu dalam keadaan terhubung dan tidak dihubungkan dulu dengan battery 12 volt hingga siap untuk pengembangan air bag (inflator) module atau pengaktifan pretensioner sabuk keselamatan.



2



[C]



2 1



5 I5JB0A820103a-01



7) Pasang kabel adapter (B) atau (C) secara seri dengan deployment harness (A) pada air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan sebagai berikut. • Untuk air bag (inflator) module pengemudi [A] Pasang kabel adapter (B) secara seri dengan deployment harness (A) dan tekan konektor kabel adapter (B) atau (C) pada konektor air bag (inflator) module pengemudi hingga terdengar bunyi “klik”. • Untuk air bag (inflator) module penumpang [B] Pasang kabel adapter (C) secara seri dengan deployment harness (A) dan tekan konektor kabel adapter (C) pada konektor air bag (inflator) module penumpang hingga terdengar bunyi “klik”. • Untuk pretensioner sabuk keselamatan [C] Pasang kabel adapter (D) secara seri dengan deployment harness (A) pada pretensioner sabuk keselamatan dan connector kunci.



8B-84 Sistim Air Bag



[A]



10 m (33 ft) (B), (C) (A)



1



1 2



I5JB0A820105-01



[B]



13) Beri aba-aba untuk mengembangkan air bag (inflator) module atau mengaktifkan pretensioner sabuk keselamatan terdengar oleh semua orang di sekitar area kerja. CATATAN (A)



1



(C)



[C] 1 2



(D)



(A)



1 I5JB0A820104-01



8) Tarik deployment harness (1) keluar dari kendaraan. 9) Pastikan di dalam kendaraan dan area sekitar kendaraan tidak ada orang dan benda yang mudah terlepas atau terbakar. 10) Bentangkan deployment harness (1) hingga penuh sepanjang 10 m (33 ft). 11) Letakkan battery 12 volt (2) dekat kabel deployment harness (1) yang akan dihubungkan. 12) Tutup dengan rapi di bagian sekitar kaca dan kaca jendela depan yang terbuka dengan menggunakan terpal atau sejenisnya. Hal ini untuk mencegah terjadinya cedera akibat kaca atau komponen interior yang terlempar saat pengembangan.



• Saat air bag (inflator) module mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan aktif, hati-hati karena reaksi gas di dalam air bag akan menimbulkan ledakan. Pakailah alat pelindung telinga. Perhatikan aba-aba untuk mengembangkan/mengaktifkan air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan terdengar oleh semua orang di sekitar area kerja. • Setelah air bag (inflator) module mengembang, permukaan air bag akan dipenuhi dengan serbuk kimia (berfungsi untuk melumasi bag saat mengembang) dan mengeluarkan reaksi kimia. !



PERINGATAN



• Jangan letakkan air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif dekat dengan benda-benda yang mudah terbakar. • Jangan menyiram air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif dengan air, oli dsb. • Tunggu hingga 30 menit sebelum menyentuh bagian-bagian logam pada air bag (inflator) module atau module pretensioner sabuk keselamatan. Mengabaikan prosedur di atas bisa berakibat pada terjadinya luka bakar atau kecelakaan kerja. 14) Pisahkan kedua plug (1) pada deployment harness (2).



Sistim Air Bag 8B-85 15) Pasang deployment harness (2) pada battery 12 volt (3). Hal ini akan menyebabkan air bag (inflator) module mengembang atau pretensioner sabuk keselamatan aktif dengan segera. 16) Lepaskan deployment harness (2) dari battery 12 volt (3) dan hubungkan kedua kabel lead deployment harness dengan memasukkan banana plug satu dengan lainnya.



2 1



3



CATATAN Langkah berikutnya adalah prosedur jika air bag (inflator) module tidak mengembang atau pretensioner sabuk keselamatan tidak aktif. 24) Lepas air bag (inflator) module yang belum mengembang dan/atau pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif dari kendaraan. Untuk air bag (inflator) module pengemudi, lihat "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi:". Untuk air bag (inflator) module penumpang, lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Penumpang:". Untuk pretensioner sabuk keselamatan , lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A". 25) Untuk sementara simpan air bag (inflator) module yang belum mengembang sesuai petunjuk pada "Pencegahan pada Perawatan dan Diagnosa Sistim Air Bag:" untuk lebih rincinya. 26) Hubungi BeRes SUZUKI terdekat untuk bantuan yang lebih terperinci.



I5JB0A820106-01



17) Ulangi Langkah 3) sampai 16) untuk mengembangkan / mengaktifkan air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum mengembang / aktif, jika ada. 18) Jika ternyata air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan tidak mengembang / aktif setelah melakukan prosedur di atas, lakukan langsung Langkah 24) sampai 26). Jika tidak juga mengembang atau aktif, lakukan Langkah 19) sampai 23). 19) Lepaskan terpal dari kendaraan dan bersihkan dan buang pecahan akibat pengembangan. 20) Gunakan sarung tangan untuk mencegah iritasi dan panas saat menangani air bag (inflator) module yang sudah mengembang atau pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif. 21) Lepaskan kabel adapter (special tool) dari air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan sesegera mungkin. Hal ini untuk mencegah kabel adapter (special tool) rusak terkena panas dari air bag (inflator) module atau pretensioner sabuk keselamatan. 22) Periksa konektor kabel adapter sebagai berikut. Konektor kabel adapter (special tool) dirancang untuk bisa dipakai lagi. Meskipun demikian harus diperiksa dari kerusakan setelah pengembangan dan diganti jika perlu. 23) Setelah air bag (inflator) module mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan aktif, barulah kendaraan bisa dihancurkan seperti halnya kendaraan tanpa sistim air bag / pretensioner sabuk keselamatan.



Membuang Module Air Bag (Inflator) dan Pretensioner Sabuk Keselamatan yang Sudah Aktif



S5JB0A8206019



!



PERINGATAN



Kesalahan melakukan prosedur membuang air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan bisa menyebabkan air bag mengembang dan pretensioner aktif yang mengakibatkan terjadinya kecelakaan kerja. Air bag (inflator) module yang belum mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif tidak boleh dibuang pada tempat sampah biasa. Air bag (inflator) module yang belum mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang belum aktif berisikan material yang bisa menimbulkan sakit atau kecelakaan kerja jika kemasannya rusak saat dibuang. Air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif bisa dibuang pada tempat sampah biasa seperti halnya sampah biasa. Untuk membuangnya, perhatikan hal berikut. • Air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan setelah dikembangkan / diaktifkan akan terasa panas. Tunggu 30 menit hingga dingin sebelum ditangani. • Jangan gunakan air, oli dsb. untuk mendinginkan air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif dan hati-hati air, oli dsb. untuk tidak mengenai air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif.



8B-86 Sistim Air Bag



IYSQ01820095-01



• Setelah air bag (inflator) module dikembangkan, permukaan air bag akan dipenuhi dengan serbuk kimia (berfungsi untuk melumasi bag saat mengembang) dan mengeluarkan reaksi kimia. Oleh karena itu gunakan kacamata pelindung dan sarung tangan. • Saat membuang air bag (inflator) module yang sudah mengembang dan pretensioner sabuk keselamatan yang sudah aktif, bungkus dalam kantong vinyl.



I3JA01820119-01



• Setelah air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan dikembangkan / diaktifkan di dalam kendaraan yang akan dihancurkan, biarkan terus terpasang pada kendaraan. • Cuci tangan dengan sabun setelah pengerjaan.



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Bagian yang dikencangkan Baut SDM Baut air bag (inflator) module pengemudi Baut air bag (inflator) module penumpang Sleeve lock nut Baut forward-sensor



S5JB0A8207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 6 0.6 4.5 9 0.9 6.5 23 2.3 16.5 2.5 0.25 2.0 11 1.1 8.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan dijelaskan pula pada. "Lokasi Konektor, Wiring dan Komponen Sistim Air Bag:" Referensi: Untuk spesifikasi momen pengencangan yang tidak diterangkan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Pengunaan Special Tool !



S5JB0A8208001



PERINGATAN



Untuk mencegah pengembangan saat perbaikan sistim air bag, jangan menggunakan tester electric dengan tenaga battery atau voltmeter AC, ohmmeter, dsb., atau peralatan lainnya selain dari yang disarankan. Jangan gunakan tester tipe non-powered probe. Ikuti selalu setiap petunjuk, jika tidak, bisa terjadi kecelakaan kerja.



Biasakan untuk memakai tool yang dijelaskan pada “Special Tool”. Anda harus bisa mengukur tegangan dan tahanan. Harus terbiasa menggunakan scan tool dengan benar seperti Load Tool Air Bag Pengemudi / Penumpang, Konektor Test Adapter Kit dan Digital Multimeter. Special tool (A): 09932–76010 (Connector Test Adapter Kit) Alat tersebut harus digunakan setiap kali melakukan prosedur diagnosa atau memeriksa terminal. Menggunakan adapter dari special tool tidak akan merusak terminal yang berasal dari multimeter probe, seperti melebar atau bengkok.



Sistim Air Bag 8B-87



I5JB0A820107-01



Adapter (1) juga bisa memastikan kondisi contact terminal baik atau tidak, membantu menemukan kondisi putus atau masalah yang kadang muncul sehubungan contact terminal yang kurang baik. SDM short bar release tool (2) termasuk dalam konektor test adapter kit. Menyisipkannya pada konektor SDM (3) akan melepaskan shorting bar.



• Setiap pretensioner sabuk keselamatan pengemudi dan penumpang saat dihubungkan ke konektor air bag harness pada instrument panel harness untuk pretensioner sabuk keselamatan pengemudi dan penumpang. Konektor yang lain ("BASE OF COLUMN") digunakan untuk memindahkan load air bag (inflator) module pengemudi dan contact coil assy saat dihubungkan di bawah column dengan air bag harness. Konektor ketiga ("PASSENGER INFLATOR") tidak digunakan. Dengan mengganti tahanan load tool saat digunakan, maka dapat ditentukan komponen inflator circuit yang menyebabkan kerusakan sistim dan komponen apa yang menyebabkan kerusakan tersebut. Load tool sebaiknya digunakan hanya bila perlu sesuai prosedur diagnosa.



1



2 3



I1JA01820004[C] I5JB0A820108-01



Special tool (B): 09932–75010 (Load tool Air bag driver / penumpang) Alat ini digunakan untuk mendiagnosa sehingga air bag tidak mengembang saat melakukan pemeriksaan. Load tool ini mempunyai tiga konektor yang menempel pada case dan bekerja secara elektrik yang berfungsi untuk meredam / memindahkan load. Tidak boleh menggunakan dua konektor atau lebih pada saat yang bersamaan. Satu dari konektor-konektor (“STEERING WHEEL”) digunakan untuk memindahkan load sebagai berikut. • Air bag (inflator) module pengemudi saat dihubungkan di atas column dengan contact coil assy. • Air bag (inflator) module penumpang saat dihubungkan dengan konektor kabel air bag untuk air bag (inflator) module penumpang.



1. Konektor untuk contact coil dan air bag (inflator) module pengemudi (yang terletak di dekat bagian bawah steering column) 2. Konektor untuk air bag (inflator) module pengemudi, penumpang, side-air bag (inflator) module dan pretensioner sabuk keselamatan pengemudi dan penumpang 3. Tidak digunakan



8B-88 Sistim Air Bag



Material Servis yang Dianjurkan Material Thread lock cement



S5JB0A8208002



Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Thread Lock Cement 1305 P/Tidak.: 99000–32100



Special Tool



S5JB0A8208003



09932–75010 Air bag load tool



09932–75031 Air bag deployment harness



09932–75041 Alat pengembang air bag (inflator) module penumpang



09932–76010 Connector test adapter set



09932–76510 Kabel adapter



Satu set terdiri dari. 1. Connector test adapter kit (09932-75020), 2. Connector test adapter & shorting bar release tool (09932-76020) 09932–77310 Kabel adapter 4P



09932–77320 Kabel adapter diagnosa 4P



09932–78310 Kabel adapter



09932–78332 Kabel adapter



09932–78340 Kabel adapter



SUZUKI scan tool — Kit ini terdiri dari. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back connector, 11. Tas, 12. Power supply



Catatan



Daftar Isi 9- i



Bab 9



Bodi, Cab dan Aksesoris DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Pencegahan pada Bodi, Cab dan Aksesoris ........ 9-1 Pencegahan untuk Perawatan Bodi...................... 9-1 Pengencangan untuk Perawatan Bodi.................. 9-1



Sistim Wiring. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-1 Perhatian dalam Perawatan Sistim Kelistrikan Bodi ................................................. 9A-1 Pencegahan untuk Wiring System ...................... 9A-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-2 Singkatan-Singkatan ........................................... 9A-2 Simbol Warna Kabel / Konektor .......................... 9A-2 Simbol dan Tanda ............................................... 9A-3 Cara Membaca Layout Diagram ......................... 9A-5 Cara Membaca Kode Konektor dan Nomor Terminal ................................................ 9A-6 Cara Membaca Titik Massa ................................ 9A-9 Cara Membaca Diagram Power Supply............ 9A-10 Cara Membaca Diagram Sirkuit Sistim ............. 9A-11 Diagram Layout Konektor . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-13 Ruang Mesin ..................................................... 9A-13 Panel Instrumen ................................................ 9A-17 Pintu, Roof ........................................................ 9A-20 Lantai ................................................................ 9A-21 Belakang ........................................................... 9A-23 Titik Ground . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-24 Diagram Power Supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-25 Diagram Power Supply ..................................... 9A-25 Sikring dan Komponen-Komponen yang Dilindungi ............................................... 9A-28 Sikring dalam Box Sikring Battery, Box Sikring No.1 ............................................. 9A-28 Kotak Sikring No.2 (Pada Power Integration No.1, Power Integration No.2), Kotak Relay............. 9A-29 Kotak Sikring No.3 (Dalam J/B) ........................ 9A-30 Konektor Junction Block (J/B) / Layout Sikring . 9A-32 Sirkuit Junction Block Inner (Tinjauan Umum) .. 9A-33 Sirkuit Junction Block Inner Circuit (Perincian) . 9A-34 Diagram Sirkuit Sistim. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-38 Diagram Sirkuit Sistim....................................... 9A-38 A-1 Diagram Sirkuit Sistim Cranking................. 9A-39 A-2 Diagram Sirkuit Sistim Pengisian ............... 9A-40 A-3 Diagram Sikruit Sistim Pengapian .............. 9A-41 A-4 Diagram Sirkuit Sistim Pendingin ............... 9A-42 A-5 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol Mesin dan A/C ................................................ 9A-43



A-6 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol A/T .............9A-48 A-7 Diagram Sirkuit Sistim Immobilizer.............9A-50 A-8 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol Bodi............9A-51 B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer ............9A-56 B-2 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang 9A57 B-3 Diagram Sirkuit Defogger Belakang ...........9A-58 B-4 Diagram Sirkuit Power Window ..................9A-59 B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock ..............9A-61 B-6 Diagram Sirkuit Power Mirror .....................9A-63 B-7 Diagram Sirkuit Klakson .............................9A-64 B-8 Diagram Sirkuit Heater Tempat Duduk (Jika Dilengkapi)..............................................9A-65 B-9 Diagram Sirkuit Sistim Smart Key ..............9A-66 C-1 Diagram Sirkuit Combination Meter ...........9A-67 D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Tipe satu bohlam) ..........................................9A-69 D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Dengan lampu Projector) ...............................9A-70 D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Dengan bohlam Discharge) ...........................9A-71 D-2 Diagram Sirkuit Lampu Posisi, Belakang dan Pelat Nomor .............................................9A-72 D-3 Diagram Sirkuit Lampu Anti Kabut Depan..9A-73 D-4 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Illuminasi ....9A-74 D-5 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Interior........9A-75 D-6 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Sein dan Lampu Hazard.................................................9A-76 D-7 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Rem ...........9A-78 D-8 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Mundur.......9A-79 D-9 Diagram Sirkuit Sistim Penyetelan Lampu Besar (Penyetelan Manual).................9A-80 D-9 Diagram Sirkuit Sistim Penyetelan Lampu Besar (Penyetelan Otomatis) ..............9A-81 D-10 Diagram Sirkuit Lampu Anti Kabut Belakang...............................................9A-82 E-2 Diagram Sirkuit Sistim A/C Otomatis..........9A-83 F-1 Diagram Sirkuit Sistim Air-Bag (Tanpa Side A/B dan Curtain A/B) ..................9A-85 F-2 Diagram Sirkuit Anti-Lock Brake System....9A-86 G-1 Diagram Sirkuit Sistim Audio......................9A-88 G-2 Diagram Sirkuit Sistim Multi Information Display / Socket Aksesoris..............................9A-89 G-4 Diagram Sirkuit Sistim Navigasi (Jika Dilengkapi)..............................................9A-90 Data Konektor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-91



Sistim Lampu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-1 Perhatian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-1



9



9-ii Daftar Isi Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi) .............................. 9B-1 Perhatian dalam Mendiagnosa Masalah (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis) ................. 9B-1 Uraian Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-2 Uraian Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi) ............................................... 9B-2 Uraian Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis (Jika Dilengkapi) ................................ 9B-3 Uraian Sistim Lampu Besar Auto-ON (Jika Dilengkapi) ............................................... 9B-5 Uraian Sistim D.R.L. (Jika Dilengkapi) ................ 9B-6 Diagram dan Skema Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-6 Diagram Sirkuit Kabel Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis ..................................... 9B-6 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-7 Lokasi Komponen Sistim Lampu......................... 9B-7 Lokasi Sistim Lampu Interior............................... 9B-8 Informasi dan Prosedur diagnosa . . . . . . . . . . . 9B-8 Fungsi Self-Diagnosis untuk Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis ..................................... 9B-8 Memeriksa Lampu Peringatan untuk Menyetel Lampu Besar..................................................... 9B-8 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Besar (Kendaraan Dilengkapi dengan Lampu Besar Discharge) .............................................. 9B-9 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Besar (Kendaraan Tidak Dilengkapi dengan Lampu Besar Discharge) .................................. 9B-9 Diagnosa Gejala Masalah Sistim Lampu Besar Auto-On (Jika Dilengkapi)..................... 9B-10 Diagnosa Gejala Masalah Sistim DRL (Jika Dilengkapi) ............................................. 9B-10 Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Otomatis Lampu Besar (Jika Dilengkapi)........ 9B-11 Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Manual Lampu Besar (Jika Dilengkapi) .......... 9B-11 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Sein dan Lampu Peringatan Hazard .............................. 9B-12 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Clearance, Belakang dan Pelat Nomor ............................. 9B-12 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Mundur........ 9B-13 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Stop (Rem).. 9B-13 Diagnosa Gejala Masalah Masalah Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi) ................ 9B-13 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Anti Kabut Belakang (Jika Dilengkapi) ............................. 9B-14 Diagnosa Gejala Masalah Sistim Pembatalan Illuminasi (Jika Dilengkapi) ............................. 9B-14 Diagnosa Gejala Masalah Lampu Interior......... 9B-14 Memeriksa Kerja Lampu Besar Auto-On (Jika Dilengkapi) ............................................. 9B-14 Memeriksa Kerja DRL (Jika Dilengkapi) ...........9B-15 Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis) .... 9B-15 Petunjuk Perbaikan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-18



Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar...................................................9B-18 Mengganti Bohlam Lampu Besar......................9B-18 Melepas dan Memasang Ballast .......................9B-19 Melepas dan Memasang Igniter........................9B-20 Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar.9B-20 Melepas dan Memasang Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu) ....................................9B-23 Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu) ................................................9B-23 Melepas dan Memasang Switch Peringatan Hazard ..........................................9B-24 Memeriksa Switch Peringatan Hazard ..............9B-24 Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem)..............9B-24 Melepas dan Memasang Switch Lampu Sein (dalam Switch Lampu) ....................................9B-24 Memeriksa Switch Lampu Sein (dalam Switch Lampu) ............................................................9B-24 Melepas dan Memasang Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard .........................9B-25 Memeriksa Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard ..........................................9B-25 Melepas dan Memasang Lampu Pelat Nomor..9B-26 Melepas dan Memasang Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi) ..................................9B-26 Mengganti Bohlam Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)..............................................9B-26 Memeriksa Switch Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)..............................................9B-27 Memeriksa Relay Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)..............................................9B-27 Menyetel Sorotan Lampu Anti Kabut Depan dengan Layar (Jika Dilengkapi).......................9B-27 Memeriksa Switch Penyetelan Manual Lampu Besar (Jika Dilengkapi) ...................................9B-28 Memeriksa Actuator Penyetelan Lampu Besar (Jika Dilengkapi)..............................................9B-29 Memeriksa Switch Lampu Anti Kabut Belakang (Jika Dilengkapi)..............................................9B-29 Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi) ......................................................9B-30 Memeriksa Height Sensor dan Sirkuitnya (Jika Dilengkapi) ......................................................9B-31 Melepas dan Memasang Leveling Control Module (Jika Dilengkapi).................................9B-31 Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis..........................................................9B-31 Memeriksa Switch Pembatalan Illuminasi (Jika Dilengkapi)..............................................9B-32 Memeriksa Sensor Auto-ON Lampu Besar (Jika Dilengkapi)..............................................9B-32 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-32 Spesifikasi Momen Pengencangan...................9B-32



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson . 9C-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-1 Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah untuk Combination Meter ..................................9C-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-1 Data Komunikasi CAN pada Combination Meter 9C-1



Daftar Isi 9-iii Skema dan Diagram Sirkuit Combination Meter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-2 Diagram Sirkuit Combination Meter ....................9C-2 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-3 Lokasi Komponen Sistim Audio ..........................9C-3 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 9C-4 Diagnosa Gejala Speedometer ...........................9C-4 Diagnosa Gejala Tacho meter ............................9C-4 Diagnosa Gejala Engine Coolant Temperature (ECT) Meter ......................................................9C-4 Diagnosa Gejala Fuel Meter ...............................9C-4 Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Bahan Bakar Rendah ...................................................9C-5 Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Tekanan Oli.......................................................9C-5 Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Rem dan Rem Tangan ..............................................9C-6 Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Sabuk Keselamatan (Jika Dilengkapi) .........................9C-6 Diagnosa Gejala Indikator Illuminasi...................9C-7 Diagnosa Gejala Indikator Penyetelan Otomatis Lampu Besar (Jika Dilengkapi) .........................9C-7 Diagnosa Gejala Indikator Power Mode A/T (Hanya Model A/T)............................................9C-7 Diagnosa Gejala Indikator Posisi Tuas A/T (Hanya Model A/T)............................................9C-8 Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Pengisian ..9C-8 Diagnosa Gejala Indikator Main Beam (High Beam)......................................................9C-8 Diagnosa Gejala Sirkuit Buzzer Peringatan ........9C-9 Diagnosa Gejala Pemantik Rokok (Jika Dilengkapi) ...............................................9C-9 Diagnosa Gejala Klakson....................................9C-9 Diagnosa Gejala Tampilan Informasi (Jika Dilengkapi) .............................................9C-10 Diagnosa Gejala Jam (Jika Dilengkapi) ............9C-10 Diagnosa Gejala Sistim Audio (Jika Dilengkapi) .............................................9C-11 Diagnosa Gejala Switch Remote Audio Control (Jika Dilengkapi) .............................................9C-12 Diagnosa Gejala Navigasi (Jika Dilengkapi) .....9C-12 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-12 Melepas dan Memasang Kunci Kontak ............9C-12 Memeriksa Kunci Kontak ..................................9C-13 Melepas dan Memasang Combination Meter ...9C-13 Melepas dan Memasang Fuel Level Sensor.....9C-13 Memeriksa Fuel Level Sensor ..........................9C-14 Melepas dan Memasang Switch Tekanan Oli...9C-14 Memeriksa Switch Tekanan Oli ........................9C-14 Memeriksa Sensor Engine Coolant Temperature (ECT).........................................9C-15 Memeriksa Switch Jumlah Minyak Rem ...........9C-15 Memeriksa Switch Rem Tangan .......................9C-15 Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi)............................................................9C-15 Melepas dan Memasang Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi) .................................9C-15 Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi) .............................................9C-16 Melepas dan Memasang Panel Instrumen .......9C-16



Melepas dan Memasang Tampilan Informasi (Jam) ...............................................................9C-17 Melepas dan Memasang Unit Audio .................9C-18 Melepas dan Memasang Speaker Depan.........9C-18 Melepas dan Memasang Speaker Belakang ....9C-18 Melepas dan Memasang Antenna GPS (Jika Dilengkapi)..............................................9C-19 Melepas dan Memasang Klakson .....................9C-19 Memeriksa Klakson...........................................9C-19 Memeriksa Relay Klakson.................................9C-19 Melepas dan Memasang Base Antenna ...........9C-20 Melepas dan Memasang Switch Remote Audio Control ..................................................9C-20 Memeriksa Switch Remote Audio Control.........9C-21 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-21 Spesifikasi Momen Pengencangan...................9C-21



Wiper / Washer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 9D-1 Diagnosa Gejala Wiper dan Washer Depan .......9D-1 Diagnosa Gejala Wiper dan Washer Belakang (Jika Dilengkapi)................................................9D-1 Memeriksa Control Module Washer dan Sirkuitnya ..........................................................9D-2 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-3 Komponen Wiper dan Washer ............................9D-3 Melepas dan Memasang Tangki Washer dan Pompa Washer ..........................................9D-4 Memeriksa Pompa Washer.................................9D-4 Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan......9D-5 Memeriksa Motor Wiper Kaca Depan .................9D-6 Melepas dan Memasang Wiper Belakang (Jika Dilengkapi)................................................9D-7 Memeriksa Motor Wiper Belakang (Jika Dilengkapi)................................................9D-8 Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Kaca Depan .........................................9D-9 Memeriksa Switch Wiper dan Washer Kaca Depan ....................................................9D-10 Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Belakang.....................................9D-11 Memeriksa Switch Wiper dan Washer Belakang............................................9D-11 Melepas dan Memasang Relay Wiper Belakang...............................................9D-11 Memeriksa Relay Wiper Belakang ....................9D-12 Memeriksa Switch Washer Lampu Besar (Jika Dilengkapi)..............................................9D-12 Melepas dan Memasang Pompa Washer Lampu Besar (Jika Dilengkapi) .......................9D-12 Melepas dan Memasang Nozzle Washer Lampu Besar (Jika Dilengkapi) .......................9D-12 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-13 Spesifikasi Momen Pengencangan...................9D-13



Kaca / Jendela / Spion . . . . . . . . . . . . . . 9E-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-1 Pencegahan pada Perawatan Power Window....9E-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-1 Uraian Sistim Defogger Jendela Pintu Bagasi ....9E-1



9-iv Daftar Isi Konstruksi Kaca Depan....................................... 9E-1 Konstruksi Jendela Quarter Belakang................. 9E-2 Skema dan Diagram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-4 Diagram Sirkuit Power Window........................... 9E-4 Informasi dan Prosedur diagnosa . . . . . . . . . . . 9E-5 Diagnosa Gejala Defogger Jendela Pintu Bagasi ...................................................... 9E-5 Diagnosa Gejala Sistim Kontrol Power Window . 9E-5 Diagnosa Gejala Sistim Kontrol Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) ................................ 9E-6 Diagnosa Gejala Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) ............................................... 9E-6 Petunjuk Perbaikan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-7 Melepas dan Memasang Kaca Depan ................ 9E-7 Melepas dan Memasang Jendela Quarter Belakang ......................................................... 9E-10 Komponen Jendela Pintu Depan ...................... 9E-14 Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan..... 9E-14 Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pintu Depan .................................................... 9E-15 Memeriksa Regulator Jendela Pintu Depan...... 9E-16 Komponen Jendela Pintu Belakang .................. 9E-16 Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang 9E-16 Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pintu Belakang ................................................ 9E-18 Memeriksa Regulator Jendela Pintu Belakang . 9E-18 Komponen Jendela Pintu Bagasi ...................... 9E-19 Melepas dan Memasang Kaca Pintu Bagasi .... 9E-19 Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu Bagasi .................................................... 9E-20 Memeriksa Kabel Defogger Jendela Pintu Bagasi .................................................... 9E-20 Memperbaiki Kabel Defogger Jendela Pintu Bagasi .................................................... 9E-21 Memeriksa Main Switch Power Window ...........9E-21 Memeriksa Sub Switch Power Window............. 9E-22 Memeriksa Pulse Sensor dan Sirkuitnya .......... 9E-23 Seting Main Switch Power Window................... 9E-23 Memeriksa Fungsi Anti Jepit ............................. 9E-24 Komponen Spion Samping ............................... 9E-24 Melepas dan Memasang Kaca Spion Samping 9E-24 Memeriksa Switch Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) ............................................. 9E-24 Memeriksa Actuator Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) ............................................. 9E-25 Memeriksa Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) ............................................. 9E-25 Memeriksa Relay Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) ............................................. 9E-26 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 9E-26 Material Servis yang Dianjurkan ....................... 9E-26



Kunci dan Keamanan. . . . . . . . . . . . . . . .9F-1 Uraian Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-1 Konstruksi Kode Kunci ........................................ 9F-1 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-1 Lokasi Komponen Sistim Power Door Lock dan Keyless Entry .................................................... 9F-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa. . . . . . . . . . . 9F-2



Diagnosa Gejala Sistim Power Door Lock .......... 9F-2 Memeriksa Kerja Sistim Power Door Lock.......... 9F-2 Diagnosa Gejala Sistim Keyless Entry (Jika Dilengkapi) ........................................................ 9F-3 Memeriksa Kerja Sistim Keyless Entry ............... 9F-4 Diagnosa Gejala Fungsi Door Lock dari Sistim Keyless Start (Jika Dilengkapi) ......................... 9F-4 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-4 Komponen Door Lock Assy. Depan .................... 9F-4 Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Depan ............................................. 9F-5 Memeriksa Door Lock Assy. Depan.................... 9F-6 Memeriksa Switch Power Door Lock .................. 9F-6 Memeriksa Switch Silinder Kunci Pintu ............... 9F-6 Memeriksa Actuator Power Door Lock (Jika Dilengkapi)................................................ 9F-7 Komponen Door Lock Assy. Belakang................ 9F-9 Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Belakang......................................... 9F-9 Memeriksa Door Lock Assy. Belakang ............... 9F-9 Komponen Door Lock Assy. Pintu Bagasi ........ 9F-10 Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Pintu Bagasi .................................................... 9F-10 Memeriksa Door Lock Assy. Pintu Bagasi ........ 9F-11 Mengganti Battery Transmitter.......................... 9F-11 Memprogram Kode Transmitter untuk Sistim Keyless Entry (Kendaraan Tanpa Sistim Keyless Start).................................................. 9F-12 Melepas dan Memasang Receiver Keyless Entry .................................................. 9F-12 Memeriksa Receiver Keyless Entry dan Sirkuitnya ........................................................ 9F-13 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-14 Spesifikasi Momen Pengencangan................... 9F-14 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 9F-14 Material Servis yang Dianjurkan ....................... 9F-14



Tempat Duduk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-1 Komponen Tempat Duduk Depan...................... 9G-1 Melepas dan Memasang Tempat Duduk Depan 9G-2 Komponen Tempat Duduk Belakang ................. 9G-2 Melepas dan Memasang Tempat Duduk Belakang .......................................................... 9G-2 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-3 Spesifikasi Momen Pengencangan.................... 9G-3



Trim Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-1 Melepas dan Memasang Karpet Lantai ..............9H-1 Melepas dan Memasang Head Lining.................9H-1 Komponen Console Boxy....................................9H-3



Kap Mesin / Fender / Pintu. . . . . . . . . . . . 9J-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-1 Melepas dan Memasang Kap Mesin................... 9J-1 Memeriksa dan Menyetel Kap Mesin .................. 9J-1 Komponen Fender Depan................................... 9J-2 Melepas dan Memasang Fender Depan............. 9J-2 Komponen Pintu Depan ...................................... 9J-3



Daftar Isi 9-v Melepas dan Memasang Pintu Depan .................9J-4 Komponen Pintu Belakang ..................................9J-5 Melepas dan Memasang Pintu Belakang ............9J-5 Komponen Pintu Bagasi ......................................9J-6 Melepas dan Memasang Pintu Bagasi ................9J-7 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-8 Spesifikasi Momen Pengencangan......................9J-8 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . . . 9J-8 Material Servis yang Dianjurkan ..........................9J-8



Struktur Bodi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9K-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9K-1 Komponen Bumper Depan ................................. 9K-1 Komponen Bumper Belakang ............................. 9K-2 Komponen Cowl Top .......................................... 9K-3 Spesifikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9K-4 Dimensi Bodi ....................................................... 9K-4 Celah Panel ...................................................... 9K-11



Cat / Pelapis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9L-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-1 Konstruksi Treatment Anti-Karat ......................... 9L-1 Finishing Komponen Plastik................................ 9L-2 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-2 Area Pemberian Sealant ..................................... 9L-2 Area Pemberian Under Coating .......................... 9L-8 Area Pemberian Senyawa Anti-Karat ............... 9L-10



Trim Eksterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-1 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-1 Melepas dan Memasang Roof Drip Molding (Jika Dilengkapi)............................................... 9M-1 Melepas dan Memasang Roof Rail (Jika Dilengkapi)............................................... 9M-2 Melepas dan Memasang Splash Guard (Jika Dilengkapi)............................................... 9M-3



Pencegahan 9-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Bodi, Cab dan Aksesoris Peringatan untuk Air Bag Lihat pada "Peringatan Air Bag: pada Bab 00".



S5JB0A9000001



Perhatian untuk Mur dan Baut Lihat pada "Perhatian pada Mur dan Baut: pada Bab 00". Pencegahan untuk Perawatan Bodi Lihat pada "Pencegahan untuk Perawatan Bodi:". Perhatian untuk Mur dan Baut pada Perawatan Bodi: Lihat pada "Pengencangan untuk Perawatan Bodi:". Perhaian pada Perawatan Sistim Kelistrikan Bodi Lihat pada "Perhatian dalam Perawatan Sistim Kelistrikan Bodi: pada Bab 9A". Pencegahan pada Sistim Kelistrikan Lihat pada "Pencegahan untuk Wiring System: pada Bab 9A".



Pencegahan untuk Perawatan Bodi !



S5JB0A9000002



PERINGATAN



Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan Supplemental Restraint (Air Bag) System: Saat merawat bodi kendaraan, jika komponen air bag terkena benturan, ganti komponen tersebut sebelum melanjutkan pekerjaan.



Pengencangan untuk Perawatan Bodi !



S5JB0A9000003



PERHATIAN



• Pengikat (mur/baut/sekrup) merupakan komponen tambahan yang sangat penting karena dapat mempengaruhi kinerja komponen dan sistim vital pada kendaraan, dan/atau dapat menyebabkan biaya perbaikan yang besar. Pengikat harus diganti dengan nomor part yang sama atau yang sejenis apabila terjadi penggantian. • Jangan menggunakan komponen pengganti yang memiliki kualitas di bawahnya atau merubah disainnya. Momen pengencangan pengikat harus diikuti sesuai spesifikasi untuk menjamin ketahanan komponen.



9-2 Pencegahan



Wiring Sistim 9A-1



Sistim Wiring Pencegahan Perhatian dalam Perawatan Sistim Kelistrikan Bodi



S5JB0A9100001



Saat melakukan pekerjaan yang berhubungan dengan sistim kelistrikan, perhatikan petunjuk yang ada pada "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" untuk mecegah terjadinya kerusakan pada komponen kelistrikan dan kemungkinan terbakar.



Pencegahan untuk Wiring System !



S5JB0A9100002



PERINGATAN



(Untuk kendaraan dengan Sistim Air Bag dan Sistim Pretensioner Sabuk Keselamatan) Perawatan pada atau di sekitar komponen atau kabel sistim air bag / sistim pretensioner sabuk keselamatan harus dilakukan oleh Bengkel Resmi (BeRes) SUZUKI. Ikuti semua PERINGATAN yang ada pada “Sistim Air Bag” dan nonaktifkan sistim sebelum melakukan perawatan. Jika tidak, akan mengakibatkan air mengembang atau sistim tidak berfungsi. Salah satu dari kedua kondisi tersebut dapat mengakibatkan kecelakaan kerja. !



PERHATIAN



Untuk mencegah kerusakan pada komponen kelistrikan (khususnya komputer atau semikonduktor) atau mencegah kebakaran:



• Saat melepas terminal battery, pastikan untuk: 1: Meng-OFFkan kunci kontak dan semua switch, 2: Melepas terminal kabel negatif (–) dan kemudian 3: Melepas terminal kabel (+). Untuk memasang terminal kabel, kebalikan dari prosedur melepas. • Saat melepas konektor, lepas pengunci konektor (jika dilengkapi) dan kemudian tarik konektor untuk melepaskannya, jangan ditarik kabelnya. • Hubungkan konektor dengan memegang bagian konektor. Pastikan terkunci dengan baik. • Pasang wiring harness dengan baik dan tidak kendur. • Saat memasang komponen, pastikan wiring harness tidak terganggu atau terjepit komponen. • Hindari jalur wiring harness dekat dengan atau sekitar sudut tajam atau sudut kendaraan atau komponen sebisa mungkin. Jika perlu, lindungi wiring harness dengan winding tape atau sejenisnya jika melalui daerah tersebut di atas. • Saat mengganti sikring, gunakan kapasitas sikring yang sesuai spesifikasi. Menggunakan sikring dengan kapasitas lebih besar bisa menyebabkan kerusakan pada komponen kelistrikan atau bahkan mengakibatkan kebakaran. • Jangan menangani komponen kelistrikan (komputer, relay, dsb.) dengan kasar atau menjatuhkannya. • Hindari komponen kelistrikan dari temperatur tinggi (sekitar 80 °C (176 °F) atau lebih) atau air. • Gunakan tester probe (atau, jika perlu, jarum atau kawat yang dibuat khusus untuk melakukan pemeriksaan) melalui bagian belakang konektor (sisi wiring harness) untuk memeriksa kerusakan atau perubahan bentuk pada terminal konektor.



9A-2 Wiring Sistim



Uraian Umum Singkatan-Singkatan Singkatan 2WD 4WD A/B A/C A/LEV A/T ACC BCM CAN CKP CMP COMB DLC DRL DSL ECM ECT EGR ELCM ESP EVAP FWD HI HID HLC IAC IAT ICM IF EQPD



S5JB0A9101002



Kepanjangan/Keterangan Kendaraan dengan 2 roda penggerak Kendaraan dengan 4 roda penggerak Air bag Air conditioning Auto leveling (penyetelan otomatis) Transmisi otomatis Accessory Body control module Controller area network Crank shaft position Cam shaft position Combination Data link connector Daytime running light Mesin diesel Engine control module Engine coolant temperature Exhaust gas recirculation EVAP leak check module Electronic stability program Evaporative Bagian depan Tinggi High intensity discharge Head light cleaner Idle air control Intake air temperature Immobilizer control module Jika dilengkapi



Singkatan IG IG COIL ILL IND INT ISC J/B J/C KLS L LED LHD LO MAP M/T AMT O/D P/N P/S PSP R RHD SDM ST TCC TCM VSS VSV 5 dr



Kepanjangan/Keterangan* Ignition Ignition coil Illumination Indicator Intermittent Idle speed control Junction block Joint connector Keyless Start System Left Light emitting diode Kendaraan setir kiri Low Manifold absolute pressure Manual transaxle Automated manual transmission Over drive Power/Normal Power steering Power steering pressure Kanan Kendaraan setir kanan Sensing dan diagnostic module Starter Torque converter clutch Transmission control module Vehicle speed sensor Vacuum switching valve 5 pintu



Simbol Warna Kabel / Konektor Simbol BLK BLU BRN GRN GRY LT BLU LT GRN



Kabel / Warna konektor Hitam Biru Coklat Hijau Abu-abu Biru muda Hijau muda



S5JB0A9101003



Simbol ORN RED WHT YEL PNK PPL N



Kabel / Warna konektor Oranye Merah Putih Kuning Pink Ungu Natural



GRN (Warna dasar)



GRN (Warna dasar) YEL (Warna stripe)



GRN / YEL I2RH01910941a-01



Wiring Sistim 9A-3



Simbol dan Tanda



S5JB0A9101004



Battery



Ground



I2RH01910910-01



Sikring biasa



IYSQ01910915-01



Slow blow fuse



IYSQ01910916-01 IYSQ01910917-01



Circuit breaker



Coil, Solenoid



IYSQ01910919-01



Cigarette lighter



Heater



IYSQ01910920-01



IYSQ01910922-01



IYSQ01910921-01



Motor



IYSQ01910918-01



Bohlam



Pompa



Klakson



IYSQ01910923-01



Speaker



H IYSQ01910924-01 IYSQ01910925-01



Buzzer



Chime



IYSQ01910929-01



Tahanan



I2RH01910911-01



IYSQ01910926-01



Condenser



IYSQ01910930-01



Thermistor



IYSQ01910931-01



IYSQ01910934-01



Photo transistor



Dioda



IYSQ01910939-01



Piezoelectric element



IYSQ01910937-01



NPN Light emitting diode



Zener diode



IYSQ01910940-01



IYSQ01910933-01



Transistor



IYSQ01910936-01



IYSQ01910935-01



Reed switch



IYSQ01910932-01



Variable resistance



IYSQ01910928-01



IYSQ01910941-01



Harness



IYSQ01910942-01



Ring terminal



IYSQ01910938-01



PNP Photo diode



IYSQ01910943-01



Connector



IYSQ01910944-01 IYSQ01910945-01



Terhubung



IYSQ01910946-01



Relay



IYSQ01910949-01



Normal open



IYSQ01910947-01



Tidak Terhubung Switch



IYSQ01910950-01



Normal closed



IYSQ01910951-01



Open switch



IYSQ01910952-01



Closed switch



IYSQ01910948-01



9A-4 Wiring Sistim Kunci kontak



Keyless entry



I3JA01910902-01



Immobilizer system



I5RH01910901-01



Combination meter



I2RH01910915-01 I2RH01910916-01



I2RH01910912-01



Headlight leveling



I3JA01910904-01



Radiator fan



Switch lampu



Lampu hazard



I3JA01910905-01



Pompa bensin



Lampu anti kabut depan



I3JA01910906-01



Lampu anti kabut belakang



Busi



I3JA01910907-01 I2RH01910921-01



Injector



XX control module



Wiper kaca



XX Cont M I3JA01910908-01 I2RH01910922-01



Washer kaca



I3JA01910910-01



Power door lock



I3JA01910914-01



Sisi pengemudi



I3JA01910919-01



Side air-bag (L)



I4JA01910902-01



I2RH01910924-01



Wiper belakang



I3JA01910911-01



Power mirror



I3JA01910915-01



Heater kursi



I2RH01910938-01



Washer belakang



I3JA01910912-01



A/B



I3JA01910916-01



A/C



I3JA01910920-01



Side curtain air-bag (R) Side curtain air bag (L)



I5RS0A910958-01



I2RH01910925-01



Anti kabut belakang



I2RH01910930-01



Pretensioner



I3JA01910917-01



Power steering



I3JA01910921-01



Glow plug



I5RS0A910959-01 I4JA01910903-01



I3JA01910909-01



Power window



I3JA01910913-01



Sisi penumpang



I3JA01910918-01



Side air-bag (R)



I4JA01910901-01



Wiring Sistim 9A-5



Cara Membaca Layout Diagram



S5JB0A9101005



[A-1]: Simbol kabel dan nama kabel yang berhubungan A: Harness battery B: Harness A/C C: Harness mesin D: Harness Injector E: Main harness, Kabel switch tekanan oli, Kabel console G: Harness Instrumen panel J: Kabel side door (Power window) K: Harness lampu interior, Kabel speaker belakang, Kabel roof L: Harness floor, Kabel G sensor (Fuel pump harness) M: Harness bumper belakang O: Harness pintu bagasi Q: Harness Air bag/Pretensioner R: (Kabel fuel pump) [A-2]: Nomor Konektor [B]: Nomor titik Ground (Massa) 11 [B] L20



L28



L33



L25



L36



L24 L26 (KE O01)



R02



L09 L10 L11 L12 L14



Kode Connector L 36



[A-1]



[A-2]



{ L15 R01



L42 R04 L01 (KE G01) L02 (KE E04) L03 (KE E05) L19



[B] R05 L32 L16



L05



L13



L07 (KE K02)



12 I2RH01910901-01



9A-6 Wiring Sistim



Cara Membaca Kode Konektor dan Nomor Terminal



S5JB0A9101006



1) Kode konektor/Nomor terminal/Layout terminal • Bentuk Konektor dan layout terminal yang tergambar pada buku pedoman ini adalah dilihat dari sisi “Z”. Lihat pada "Data Konektor:".



Tampak Z



Z "DATA KONEKTOR" Terminal batang (male)



A 40



Kode konektor



4 3 2 1 8 7 6 5



Terminal jepit (female)



(Tampak Z) D 18 1 2 3 5 6 7



4 8



(Tampak Z) Nomor terminal



A 40 D 18



5



Kode konektor I5RS0A910901a]



CATATAN Nomor terminal yang tertera bisa saja berbeda dengan yang di atas pada beberapa konektor tetapi kasus ini sedikit ditemui. Nomor ini tidak ditampilkan pada buku petunjuk ini. 2) Tipe konektor



I2RH01910903-01



Wiring Sistim 9A-7 3) Terminal dalam satu konektor (garis putus) (B15)/Terminal dalam konektor berbeda (B14, B16)



B15



B15



5



B14



B14



7



B16



5



B16



7



I2RH01910904-01



4) Joint connector (J/C) • Menghubungkan beberapa kabel berbeda dengan warna yang sama di satu tempat yang tidak menggunakan welding atau caulking satu persatu. Konektor ini merupakan sambungan kabel harness.



Contoh



Weld splice



J/C



ORN



WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK



C



C



C



WHT/BLK



C



ORN



ORN ORN



ORN



C Weld splice



J/C



C WHT/BLK RED/YEL



ORN



RED/YEL B ORN



BLK



BLK A A BLK A BLK



B RED/YEL



Weld



Weld splice



(Pada daftar connector) I4RS0A910902[C]



9A-8 Wiring Sistim 5) Junction block (J/B)



Contoh Sirkuit dalam J/B J/B



Connector No. / Terminal No. J/B



BCM E39



IG1



IG1



E40



E41 G32 G33



G34 K01 L04



L05



L06



2 4



IMMOBI IG



6



BLK/WHT



23 IG Coil



IG Coil, etc



15A



BCM ;IG1 MTR



25



10A



MTR Power, etc



15A



A/B CONT



5



11 6



30 A/B



K-LINE



1 8



K-LINE A/B SIGNAL



3 9



A/B SIGNAL



J/B



2



A/B SIG



13



MTA IG Sig



29



10A



EPS AT



ORN



4



A/B SIG



11



J/B



12



9



GRN



BLU



I4RS0A910903[C]



6) Lokasi konektor, bentuk dan No. terminal Lihat pada "Diagram Layout Konektor:". Lihat pada "Diagram Sirkuit Sistim:". Lihat pada "Data Konektor:".



"DIAGRAM SIRKUIT SISTIM" -Kode konektor dan Nomor terminal "DIAGRAM LAYOUT KONEKTOR" -Lokasi konektor



"DATA KONEKTOR" -Bentuk konektor dan posisi terminal



C02 C02



C02



C02



C02



C02



KETERKAITAN I2RH01910906[C]



Wiring Sistim 9A-9



Cara Membaca Titik Massa



S5JB0A9101007



Lihat pada "Diagram Sirkuit Sistim:". Lihat pada "Titik Ground:".



"DIAGRAM SIRKUIT SISTIM"



"TITIK GROUND (MASSA)" Kotak sikring sirkuit individual



20 15A



10



YEL/BLU



10 11 12 E40



20



16



BLU/BLK



5



BLK



2



E09



E20 Motor washer kaca depan



M



6



7



BLU BLU/RED BLU/WHT 2



1



3



4



Motor wiper kaca depan



M



1 Off



BLK



BLK



BLK Circuit breaker



On



Sebelah kiri 60A-B003-



1



10



9



10



Untuk bodi ground tidak diberikan nomor titik ground



KETERKAITAN I4JA01910985[C]



9A-10 Wiring Sistim



Cara Membaca Diagram Power Supply



S5JB0A9101008



Lihat pada "Diagram Power Supply:". Lihat pada "Diagram Sirkuit Sistim:".



"DIAGRAM POWER SUPPLY" Battery



-



+



Nomor sikring



BLK Main fuse box



Kotak sikring tambahan



1



2



3



4



5



6



7



8



29



9



80A



15A



15A



15A



25A



50A



30A



60A



30A



60A



32 E44



3



2



WHT/BLU WHT/RED



2



3



1



B01



BLU/RED



1



E45



RED



1



WHT/BLU



E40



2



15A



1



WHT/YEL



WHT/GRN



WHT/GRN



4



WHT/GRN



BLU



Kotak sikring sirkuit individual



11



12



13



14



15



16



17



18



19



20



21



15A



15A



15A



20A



20A



15A



15A



15A



15A



15A



15A



2



GRN



"DIAGRAM SIRKUIT SISTIM" 13 15A



17 15A RY



Sikring



WHT/GRN



YEL



WHT/BLK



WHT/GRN



WHT



1



RED



BLK/WHT



YEL



YEL/GRN YEL/BLU



PNK/BLK LT GRN



11 12 13 14 15 16 17 18 19 20



21



YEL/BLK



BLU/RED



29



32



Indikasi sambungan pada sistim



RED/YEL



I4JA01910986[C]



Wiring Sistim 9A-11



Cara Membaca Diagram Sirkuit Sistim



S5JB0A9101009



Diagram sirkuit dirancang sedemikian rupa sehingga arus mengalir dari atas diagram (sumber daya) menuju ke bawah diagram (ground) sebagaimana aliran air. [A]: Nomor sikring [B]: Sirkuit pindah halaman CATATAN Ini artinya “Pindah ke halaman lain mengikuti arah sejumlah tanda panah, ke nomor yang sama”. (Contoh:” Dua tanda panah ke arah kiri” artinya ” Pindah ke dua halaman sebelumnya”). Akan ditemukan simbol yang sama dengan arah panah berlawanan pada halaman yang ditunjuk. Dengan demikian sirkuit bersambung menggunakan simbol tersebut. [C]: Sirkuit pindah titik/arah CATATAN Sirkuit bersambung pada simbol yang sama dengan arah berlawanan pada halaman yang sama. Akan ditemukan simbol yang sama dengan arah panah berlawanan. [D]: Tanda terminal dalam satu konektor [E]: Warna kabel [F]: Pelindung kabel [G]: Titik ground [H]: “Dari” atau “Ke” [I]: Variasi spesifikasi Panah putih antara A dan B berarti “atau”. [J]: “Dari” [K] “Ke” [L]: Kode konektor [M]: Nomor terminal [N]: Tanda simbol [O]: Tanda “LIHAT”



9A-12 Wiring Sistim



A



4-PINTU



B



2-PINTU



[I]



[M]



[K] [L]



[J]



3



[A]



Sikring



15A



1



6



15A



20A



[N]



[O]



Sikring "XX"



GB



[B]



GRN/BLK



ORN



A B



C71 E03



4



BLK/RED



3 BLU



GB



5 6



E08



GR



2



1



C40



1 Solenoid



Main relay



4



[C] BLU



GRN/BLK



YEL



GRN/RED



2



3 GRN



[D]



GRN GRN



E33



2



1



E34



7



5



E34 O06



1



2



1



XX Cont.M GRN



[E]



2



5



6



4



4



GRN



6 GRN 2



GRN/BLK



ORN



2



WHT



1



BLK



C26



YEL



2



A



[F]



B RED



Sensor



[G]



Y



1



E52



Switch BRN/RED



OFF



1



M



M



Motor BLK



[H] 2 BLK



Y G20 3 GRN/RED



GR



ON



1



E52



P



2



C31 E19



5



Y



YEL/RED YEL 3 L50 1



GR



2 BRN/RED



RED



8



5



BRN/RED BRN/RED



5



6



BLK



1



4 I4JA01910987[C]



Wiring Sistim 9A-13



Diagram Layout Konektor Diagram Layout Konektor



S5JB0A910A006



Lihat pada "Ruang Mesin:". Lihat pada "Panel Instrumen:". Lihat pada "Pintu, Roof:". Lihat pada "Lantai:". Lihat pada "Belakang:".



Ruang Mesin



S5JB0A910A001



C: Harness mesin C53



C52 C54 C28



C C34 (KE E54)



C23



C07 C12 C08



C09 C10



C25 (A/T)



C18 3



C47



C29 (A/T)



C55



C30 (M/T) C27 (A/T)



C50 (KE E89) C48 C49 (KE E87) (KE E88) C51



4 5 C31 C01



C35 (KE E55)



1 C38 C39 C32 C03 C02



C24 C14 C20



C15



2



C36 C46



C26 C21



C37



C22



C33 C43



C13



C42 C56 C11



C06



C04



C05



C40



C41 I5JB0A910903[C]



9A-14 Wiring Sistim C: Harness mesin No./Warna C01/C02/C03/C04/GRY C05/GRY C06/GRY C07/GRY C08/GRY C09/BLK C10/GRY C11/BLK C12/BLK C13/BLK C14/BLK C15/N C18/N C20/GRY C21/GRN C22/C23/BLK C24/C25/BLU (A/ T) C26/GRY C27/BLU (A/ T) C28/GRY (A/T) C29/GRY (A/T)



Posisi sambungan Kotak sikring battery Kotak sikring No.1 Injector #1 Injector #2 Injector #3 Injector #4 CMP sensor ECT sensor EGR stepper motor Throttle position sensor MAP sensor MAF sensor EVAP canister purge valve Rear heated oxygen sensor Oil pressure sensor CKP sensor Generator #1 Generator #2 Motor starter #1 Motor starter #2



No./Warna C30/BLK (M/T) C31/C32/C33/N C34/N C35/BLU C36/GRY C37/GRY C38/BLK C39/GRY C40/GRY C41/GRY C42/GRY C43/GRY C46/BRN C47/BLK C48/N C49/N C50/N C51/BLU C52/BLK



Output shaft speed sensor



C53/N



Battery (-)



Knock sensor



C54/GRY



Posisi sambungan Switch lampu mundur Kotak sikring battery Kotak sikring No.1 Switch tekanan pompa P/S Main harness (Ke E54) Main harness (Ke E55) A/F sensor ECM Current sensor Kotak sikring No.1 IG coil #1 IG coil #2 IG coil #3 IG coil #4 Intake control valve Noise filter Main harness (Ke E87) Main harness (Ke E88) Main harness (Ke E89) J/C Switch T/F 4L Switch posisi T/F T/F actuator



Input shaft speed sensor



C55/-



Sambungan las (welding)



Transmission range sensor



C56/-



Sambungan las (welding)



Shift solenoid



Wiring Sistim 9A-15 B: Kabel kompresor A/C / E: Main harness, Kabel height sensor depan E55 (KE C35) E41 E33 E38



E01



E62 E61



E63



E42



E02



B02



E



E64



B



{



E56 E17 B01



E19 E06 E54 (KE C34)



E57



E40 E36 E35 E32 E34



E31



6



E29 E28 E23 E03



E58



E30



7 E59 E45 E07



E60



E44 E43



E22 E20



E09



E48 E47



E08



E49 E21 E50



E46



E86



{



E51 E52 E85



E12



Kabel height sensor depan



E16



E05 E37



E13



E15 E27 8 E26



E24 9



E11 E14 E25 E04 E18 E10 I5JB0A910905[C]



B: Kabel kompresor A/C No./Warna Posisi sambungan B01/BLK Main Harness (Ke E17)



No./Warna Posisi sambungan B02/BLK Kompresor A/C



9A-16 Wiring Sistim E: Main harness No./Warna



Posisi sambungan



No./Warna



E01/GRY



Motor wiper depan



E32/BLK



E02/GRY



Switch jumlah minyak rem



E33/BLK



E03/BLK



ABS control module



E34/BLK



E04/BLK



A/C pressure sensor



E35/N



E05/N



Wheel speed sensor (FR)



E36/N



E06/N



Lampu sein samping (R)



E37/N



E07/N E08/BLK E09/GRY E10/N E11/N E12/BLK E13/YEL E14/BLK E15/BLK E16/BLK E17/BLK E18/BLK E19/N E20/GRY E21/BLK E22/N E23/GRY E24/YEL E25/GRY E26/BLK E27/GRY E28/BLK E29/BLK E30/BLK E31/BLK



Lampu posisi depan (R) Lampu sein depan (R) Motor washer depan Motor washer belakang Lampu anti kabut depan (R) Forward sensor (Sisi pengemudi) Ambient temperature sensor Klakson (HI) Klakson (LO) Kabel kompresor A/C (Ke B01) Lampu anti kabut depan (L) Lampu sein samping (L) Lampu sein depan (L) Lampu posisi depan (L) ECM Forward sensor (Sisi penumpang) Wheel speed sensor (FL) Fan motor radiator #1 Fan motor radiator #2 Box relay (Relay throttle motor ) Box relay (Relay fan radiator #1) Box relay (Relay fan radiator #2) Box relay (Relay fan radiator #3)



E38/N E40/GRY E41/N E42/N E43/GRY E44/BLK E45/GRY E46/BLK E47/GRY E48/BLK E49/GRY E50/BLK E51/N E52/BLK E54/N E55/BLU E56/BLK E57/BLK E58/GRY E59/E60/E61/E62/E63/E64/-



Posisi sambungan Kotak sikring No.2 (Relay motor starter & Relay lampu besar HI & Relay lampu besar LO) Kotak sikring No.2 (Relay motor heater & Main relay & Relay fuel pump) Power integration No.1 (Relay Mirror heater & Relay lampu anti kabut) Power integration No.1 (Relay klakson & Relay defogger belakang) Power integration No.2 (Relay kompresor A/ C & Relay heated oxygen) Power integration No.2 (Relay A/T) Power integration No.1 Power integration No.2 Kotak sikring No.2 Lampu besar HID (R) Lampu besar LO (R) Headlight beam leveling actuator (R) Lampu besar HI (R) Lampu besar HID (L) Lampu besar LO (L) Headlight beam leveling actuator (L) Lampu besar HI (L) HLC motor Kabel height sensor depan (Ke E85) Harness mesin (Ke C34) Harness mesin (Ke C35) Kotak sikring No.1 Kotak sikring No.1 Kotak sikring No.1 Sambungan las (welding) Sambungan las (welding) Sambungan las (welding) Sambungan las (welding) Sambungan las (welding) Sambungan las (welding)



E: Kabel height sensor depan No./Warna Posisi sambungan E85/BLK Main Harness (Ke E52)



No./Warna Posisi sambungan E86/BLK Height sensor depan



Wiring Sistim 9A-17



Panel Instrumen



S5JB0A910A002



E: Main harness, Controller wire E67 (M/T)



E93



E80 (KE L01)



E



E70



E91 E82



E83



E92



10 E76 (KE G04) E79 (KE L03) E77 (KE G06)



E90 (KE G71)



E78 (KE G05)



E87 (KE C48) E89 (KE C50)



E88 (KE C49)



E67 (A/T)



Kabel controller



E71 E72



E68



E75 E74 E69 (KE G37) (KE G36) I5JB0A910907[C]



E: Main harness No./Warna Posisi sambungan E67/N Switch lampu rem E68/BLK Acceleration pedal sensor E69/N (JK Connector diagnosa #1 DLKPI) E70/BLK Diode #1 E71/N (JK Switch clutch DLKPI) E72/N E74/N Harness panel instrumen (Ke G36) E75/N Harness panel instrumen (Ke G37) E: Controller wire No./Warna Posisi sambungan E87/N Harness mesin (Ke C48) E88/N Harness mesin (Ke C49) E89/N Harness mesin (Ke C50) E90/BLU Harness panel instrumen (Ke G71)



No./Warna Posisi sambungan E76/N Harness panel instrumen (Ke G04) E77/YEL Harness panel instrumen (Ke G06) E78/GRY



Harness panel instrumen (Ke G05)



E79/YEL



Harness lantai (Ke L03)



E80/N



Harness lantai (Ke L01)



E82/N E83/N



J/B J/B



No./Color E91/N E92/N TCM E93/N TCM



Posisi sambungan



9A-18 Wiring Sistim B: Kabel A/C / F: Kabel console / G: Harness panel instrumen / Q: Kabel A/B



G



{



G67 Q01 Q02



G78 G44 G77 G63



G12 G14 G13



{G16 B03



G15 G59 G17 B G48



G75 G22 G74 G32 G21 G28 G23 G76



G80



G52



G49 G30 G41



G33



G29



17 G81 G53



G54



G82



G31 G40 G39



G19 G18



G24 G43 G01 G02 G03



G11 G71 (KE E90) G73 (KE L28)



G72 (KE L27)



15



G69



Q



16 12 G10 (J20A)



G51 G62 B04 B06 B05



{G57 F05



G04 G06 (KE E76) (KE E77)



G20 G79 G58 G27 F04



F



F08



G50



F07 (A/T)



G09



{



F02



G38 G55 (KE L29)



14 F06



G26 G25 G56 G34 F01



G46 G47



G08 11 (KE L09) G07 (KE L08)



G37 (KE E75) G36 G05 (KE E74) (KE E78)



I5JB0A910909[C]



B: Kabel A/C No./Warna B03/N B04/YEL



Posisi sambungan Harness panel instrumen (Ke G16) Temperature control actuator



No./Warna B05/YEL B06/YEL



Posisi sambungan Fresh/Recircle actuator Mode selecting actuator



Posisi sambungan Harness panel instrumen (Ke G56) Switch seat heater (Sisi pengemudi) Pemantik rokok (Socket ACC #3) Harness panel instrumen (Ke G57)



No./Warna F06/GRN F07/N (A/T) F08/N



Posisi sambungan Switch seat heater (Sisi penumpang) A/T mode select switch ACC socket #2



F: Console wire No./Warna F01/N F02/GRN F04/N F05/N



G: Harness panel instrumen No./Warna



Posisi sambungan



G01/N



J/B



G02/N



J/B



G03/N G04/N



J/B Main harness (Ke E76)



G05/GRY



Main harness (Ke E78)



G06/YEL



Main harness (Ke E77)



G07/N



Harness lantai (Ke L08)



G08/BLU



Harness lantai (Ke L09)



G09/N J/C G10/N (J20A) J/C



No./Warna G40/N (JK DLKPI) G41/GRY (JK DLKPI) G43/BLK G44/N G46/YEL (dengan sistim side A/B, curtain A/B) G47/YEL (tanpa sistim side A/B, curtain A/B) G48/atauN G49/N (JK DLKPI) G50/N G51/N



Posisi sambungan Headlight beam leveling switch ILL cancel switch Diagnosis connector #4 ECM KLS A/B SDM



A/B SDM Switch hazard Sensor sinar matahari A/T shift lever Auto leveling control module



Wiring Sistim 9A-19 No./Warna G11/N G12/BLU G13/N (JK DLKPI) G14/YEL G15/N (JK DLKPI)



Posisi sambungan Audio antenna



COMB switch ICM COMB switch Inflator pengemudi



No./Warna G52/GRY G53/N (JK DLKPI) G54/BLK (JK DLKPI) G55/YEL G56/N (JK DLKPI) G57/N (JK DLKPI) G58/N (JK DLNGKPI) G59/GRN G62/N (JK DLNGKPI) G63/N G67/YEL G69/N (JK DLNGKPI) G71/BLU G72/N G73/N G74/BLU



Inflator pengemudi



G75/BLU



J/C



COMB meter Switch lampu anti kabut depan BCM BCM BCM Steering switch diagnosis connector #2 Main harness (Ke E74) Main harness (Ke E75)



G76/N G77/N G78/N G79/BLU G80/BLK G81/BLK G82/BLU G83/N G84/N



J/C J/C J/C J/C J/C J/C J/C Switch A/T mode select Cigar lighter (ACC socket #3)



Audio Navigation Multi information display EVAP thermistor



G16/N



Kabel A/C (Ke B03)



G17/N



Fan driver



G18/N



Blower fan motor



G19/BLK



Diode #2



G20/BLK G21/N



Data link connector IG switch



G22/N G23/BLK G24/BLK G25/N G26/YEL G27/YEL (JK DLKPI) G28/GRN G29/GRN G30/N G31/N G32/N G33/N G34/N G36/N G37/N G38/ORN (JK DLKPI) G39/ORN G58/ N (JK DLKPI)



Main switch (Key switch)



Switch rem tangan



G85/N



Posisi sambungan Auto A/C Room temperature sensor Steering switch Harness lantai (Ke L29) Kabel console (Ke F01) Kabel console (Ke F05) ILL Asbak Control module HLC Security option Harness panel instrumen (Ke Q01) CO adjusting resistor Controller wire (Ke E90) Harness lantai (Ke L27) Harness lantai (Ke L28) J/C



ACC socket #2



HLC switch



Q: A/B wire No./Warna Q01/YEL



Posisi sambungan Harness panel instrumen (Ke G67)



No./Warna Q02/BLK



Posisi sambungan Inflator penumpang



9A-20 Wiring Sistim



Pintu, Roof



S5JB0A910A003



J: Kabel pintu depan dan belakang, kabel door joint belakang / K: Kabel roof (RHD, 5dr) K04 K07 K05 K02 J19 J20 K06 J10 J27 J06 J08 J31



K J03 J02 K01



J11 J15 K03 J32



J21 (KE L37) J24



J07



J25



J23



J12 J09 (KE L31) J01 (KE L07)



J



J26 J05 J04



J28 J14



J13 J29



J22 Kabel pintu belakang



Kabel pintu depan J16 (KE L13)



J18



J17 Kabel pintu belakang I5JB0A910911[C]



J: Kabel pintu depan (Sisi pengemudi) No./Warna J01/GRY J02/BLK J03/N J04/N J05/BLK (JK DLKPI) J06/N (JK DLKPI)



Posisi sambungan Harness lantai (Ke L07) Tweeter (R) Motor power mirror (R) Speaker depan (R) Motor power window Depan (Sisi pengemudi)



No./Warna J07/N J08/GRY J26/N J27/N J31/N (JK DLKPI)



Posisi sambungan Switch power mirror (Sisi pengemudi) Main switch power Window Door antenna (Sisi pengemudi) Request switch (Sisi pengemudi)



No./Warna



Posisi sambungan Motor power window depan (Sisi penumpang) Power window sub switch Antenna pintu (Sisi penumpang) Request switch (Sisi penumpang)



Curtsy lamp (Sisi pengemudi)



Motor door lock depan (Sisi pengemudi)



J: Kabel pintu depan (Sisi penumpang) No./Warna



Posisi sambungan



J09/GRY



Harness lantai (Ke L31)



J10/BLK J11/N J12/N J13/N (JK DLKPI)



Tweeter (L) Motor power mirror (L) Speaker depan (L) Motor door lock depan (Sisi penumpang)



J14/BLK



J15/N J28/N J29/N J32/N (JK Curtsy lamp (Sisi penumpang) DLKPI)



J: Kabel pintu belakang No./Warna J16/N J17/N J18/BLK J19/N (JK DLKPI) J20/N



Posisi sambungan Harness lantai (Ke L13) Speaker belakang (R) Motor power window belakang (R) Sub switch power window belakang (R) Motor door lock belakang (R)



K: Kabel Roof



No./Warna J21/N J22/N J23/BLK J24/N (JK DLKPI) J25/N



Posisi sambungan Harness lantai (Ke L37) Speaker belakang (L) Motor power window belakang (L) Sub switch power window belakang (L) Motor door lock belakang (L)



Wiring Sistim 9A-21 No./Warna



Posisi sambungan



K01/N



J/B



K02/N



Lampu interior



K03/N (JK Lampu interior belakang DLKPI) K04/N (JK Vanity lamp (Sisi pengemudi) DLKPI)



No./Warna Posisi sambungan K05/N (JK Vanity lamp (Sisi penumpang) DLKPI) K06/N (JK Sliding roof unit DLKPI) K07/N (JK Console (Switch sliding roof & lampu console) DLKPI)



Lantai



S5JB0A910A004



L: Harness lantai, Kabel height sensor belakang / R: Kabel fuel pump L47



L38



L41L19



L23



19



L37 L31 L28 L29 (KE J27) (KE J09) (KE G72) (KE G55) L16 L18 L34 L42 L09 L27 L44 L33 L36 L35 L21 (KE O01) (KE G08) 18 (KE G72) L45 L32 L08 (KE G07) L10



L01 (KE E80)



L48 L26



L06



L43



L54



L05 L04



L49 L53



{



L11 L12



L17 L66



L56 L52



L67 L40 L20



L30



R03 L22



Kabel height sensor belakang 21



L14 Kabel fuel pump R02



L07 (KE J01)



L03 (KE E79)



L13 (KE J16)



L57 L25



L



L59 L15 {R10 I5JB0A910915[C]



L: Harness lantai No./Warna Posisi sambungan L01/N Main harness (Ke E80) L03/YEL (JK Main harness (Ke E79) DLKPI) L04/BLK



Relay lampu sein



L05/N



J/B



L06/N



J/B



No./Warna L29/YEL



Posisi sambungan Harness panel instrumen (Ke G55)



L30/YEL



-



L31/GRY



Kabel pintu depan (Sisi penumpang) (Ke J09)



L32/YEL (dengan sistim A/B SDM side A/B, curtain A/B) L33/YEL (dengan sistim A/B SDM side A/B, curtain A/B)



9A-22 Wiring Sistim No./Warna L07/GRY L08/N L09/BLU L10/N L11/YEL L12/BLK L13/N L14/N L15/GRY L16/N



Posisi sambungan Kabel pintu depan (Sisi pengemudi) (Ke J01) Harness panel instrumen (Ke G07) Harness panel instrumen (Ke G08) Switch pintu depan (Sisi pengemudi) Pretensioner (Sisi pengemudi) Kabel pintu belakang (R) (Ke J16) Wheel speed sensor (RR) Kabel fuel pump (Ke R01) Switch pintu belakang (R)



L17/GRY L18/BLK L19/GRY L20/N L21/BLK L22/N L23/N



Harness height sensor belakang (Ke L66) Lampu ruang bagasi Lampu kombinasi belakang (R) Diode #3 J/C J/C



L25/YEL



-



L26/N (JIKA Trailer DILENGKAPI) L27/N



Harness panel instrumen (Ke G72)



L28/N



Harness panel instrumen (To G73)



No./Warna L34/N L35/YEL L36/BLK L37/N L38/GRY L40/N L41/BLK L42/N L43/N L44/N (JK DLKPI) L45/BRN L47/N L48/N L49/BRN L52/N L53/N L54/N L56/N L57/N(JK DLKPI) L59/N (JK DLKPI)



Posisi sambungan Switch pintu depan (Sisi penumpang) Pretensioner (Passenger side) Kabel pintu belakang (L) (Ke J21) Wheel speed sensor (RL) Switch pintu belakang (L) Kabel pintu bagasi (Ke O01) Lampu kombinasi belakang (L) Keyless entry receiver Antenna dalam Socket ACC #1 Socket ACC #1 Antenna bagasi Lampu pelat nomor #1 Lampu pelat nomor #2 Switch pintu bagasi Switch sabuk keselamatan (tanpa seat heater) Switch seat heater & sabuk keselamatan (Sisi pengemudi) Seat heater (Sisi penumpang)



L: Kabel height sensor belakang No./Warna Posisi sambungan L66/N Harness lantai (Ke L17)



No./Warna Posisi sambungan L67/BLK Height sensor belakang



R: Kabel fuel pump No./Warna Posisi sambungan R01/GRY Harness lantai (Ke L15) R02/GRY Fuel pump dan gauge



No./Warna Posisi sambungan R03/N Fuel pump sub gauge



Wiring Sistim 9A-23



Belakang



S5JB0A910A005



O: Harness pintu bagasi



O07



O02



O01 (KE L42)



O06



O09



O08 O03 20 O04 O05



O I5JB0A910919[C]



O: Harness pintu bagasi No./Warna O01/N O02/BLK O03/N O04/GRY O05/N



Posisi sambungan Harness lantai (Ke L42) Defogger belakang (+) Motor wiper belakang Motor door lock pintu bagasi Relay wiper belakang



No./Warna O06/BLK O07/N O08/N O09/N



Posisi sambungan Defogger belakang (–) Lampu stop atas Rear end antenna Request switch pintu bagasi



9A-24 Wiring Sistim



Titik Ground Titik Ground



S5JB0A910C001



Lihat pada "Diagram Layout Konektor:".



18



R



19



L



DEPAN



20 Terlihat dari sisi kanan



14 13



17 Terlihat dari sisi kanan DEPAN



DEPAN



J20A DEPAN



Driver side



10 Sisi penumpang



12



11 1 DEPAN



4 3 DEPAN



5 R Depan



2



7 6



R



9 8



L



Right side shown I5JB0A910920[C]



Wiring Sistim 9A-25



Diagram Power Supply Diagram Power Supply



S5JB0A910D001



C01 Kotak sikring battery



1



1 Battery



80A



C31 1



C02



BLK



Generator "A-2"



1 BLK



C03



BLK/RED



C32



1



1



Motor starter "A-1"



E58



3



2



4



30A



30A



40A



2



1



C39



1



8 E56



7



2



E57



1



Kotak sikring No. 1



6



5



60A



50A



2



1



WHT



BLK/GRY BLK/GRY



C50 E89 BLU/WHT



BLU/BLK



1



WHT



BLK



WHT



BLK/RED



WHT/RED



4WD Cont.M



1



2



Relay #1 "A-4"



"A-10"



Relay #2 "A-4"



1



JIKA DILENGKAPI WHT



2 WHT



Relay lampu besar LO "D-1"



E76 G04



E42



1



17



18



19



20



21



28



22



23



24



25



26



27



15A



15A



40A



30A



50A



40A



20A



30A



10A



10A



10A



40A



5



YEL



Kotak sikring No. 2



GRN



YEL



BLU



WHT/BLU WHT/RED



BLU/YEL



WHT/BLU WHT/GRN



E76 G04



WHT/RED



JIKA DILENGKAPI



3 BLK/RED



BLK/RED



WHT/RED WHT/BLU



WHT/RED



RED/BLU



WHT/GRN



17



18



19



20



21



22



G21



4 +B1



23



24



ACC



IG1



25



26



27



3 +B2



ST



IG2



OUT LOCK ACC ON IN ST



5 BLU



6 BLK/YEL YEL



1



2 BLK/YEL



3 4 5 6



9A-26 Wiring Sistim



9



8



YEL/GRN



BLK/WHT



E63



E62



Weld splice



Weld splice



1 2



BLK/RED



BLK/RED



WHT/GRN



BLK/RED



WHT/GRN



WHT/GRN



E41



Kotak sikring No. 2



7



WHT/GRN



1



9



10



11



9



15A



20A



15A



15A



YEL/GRN



E37



BLK/WHT Power integration No.2



2



E37 GRN



10 20A



4



3



12



15A



20A



Heated oxgen relay



5



8



PNK



BLK



7



PNK



BLK



E64 E17 B01 WHT



1



E38



Relay A/T



1



8



11



Compressor A/C "A-5"



9



E55 C35 BLK



ECM



"A-5"



BLU/RED



E64



Weld splice



WHT/RED



10



11



6



7



BLU/RED WHT/RED



9



E38



6



Relay compressor A/C



RED



BLK/WHT



7



Weld splice



PNK



BLK/WHT



E54 C34 C48 E87



BLK



Sensor A/F "A-5" Heater oxygen 7 sensor belakang "A-5"



BLK



E64



8



Weld splice



1



BLK/WHT



11



BLK



TCM



"A-6"



7



J20A



M16A



6 BLU



G02



4



E83



1



41



44



37



38



42



43



45



46



48



51



15A



15A



7.5A



15A



20A



10A



25A



20A



15A



20A



J/B



Relay ACC



Shift lock relay



Relay lampu belakang



34



36



49



15A



15A



7.5A



E82



1



RED/YEL



10 I5JB0A910922[C]



Wiring Sistim 9A-27



10



7 WHT/GRN



E40



RED/YEL



E35



1



13



16



14



15



25A



20A



15A



20A



Relay heater kaca spion



relay



E36



8



BLK/RED



E35



7



9



E80 L01



RED/GRN



E80 L01



BLK/RED



L42 O01



4



18



RED/GRN



4



L31 J09



BLK/RED



3



RED/GRN



BLU/BLK



7 L07



9



BLU/BLK



Relay klakson



E36



BLU/BLK



E78 G05



1



4



3



8



E78 17 G05 BLU G76 B



ORN



E80 L01



relay



BLU



1



ORN



GRN/BLK



7



7



Power integration No.1



LT GRN/RED



J/C



LT GRN



E74 G36



22



LT GRN/RED



B



LT GRN/RED



BLU



J01 Trailer "D-4"



BCM



Motor "B-6"



"B-3"



6



Klakson "B-7"



BCM



BCM



"D-3"



"A-8"



"A-8"



3



switch "D-3"



"A-8"



4 5



BLK/YEL



G02



YEL



2



BLK/YEL



1



3



29



30



31



35



39



40



32



33



50



47



15A



10A



10A



10A



20A



10A



15A



20A



30A



7.5A



E82



23



5



BLK/WHT



YEL/GRN



8



9 I5JB0A910923[C]



9A-28 Wiring Sistim



Sikring dan Komponen-Komponen yang Dilindungi



S5JB0A910D002



Gambar di bawah ini menjelaskan komponen yang dilengkapi dengan sikring.



Sikring dalam Box Sikring Battery, Box Sikring No.1



80A



1 ALT



8



7



6



S5JB0A910D003



5



4



3



2



I5JB0A910924-01 3



No.



Sikring 80 A 30 A 30 A 40 A 50 A 60 A TIDAK ADA SIKRING TIDAK ADA SIKRING



Sirkuit Semua sirkuit kelistrikan Battery Kotak sikring No.1 Relay fan radiator #2 Relay fan radiator #1 IG switch Kotak sikring No.2 Relay lampu besar LO J/B Power integration No.1 Power integration No.2 Kotak sikring No.2 Kotak sikring No.2



Wiring Sistim 9A-29



Kotak Sikring No.2 (Pada Power Integration No.1, Power Integration No.2), Kotak Relay



S5JB0A910D004



I5JB0A910925[C]



No.



Sikring 15 A 20 A 15 A 20 A 25 A 15 A 20 A 20 A



Keterangan pada cover CPRSR O2 HTR THR MOT AT RR DEF HatauN FR FOG MRR HTR



15 A



H/L LO L



15 A



H/L LO R



40 A 30 A 50 A 20 A 30 A



FR BLW ABS2 ABS1 FI H/L CLNR



Sirkuit Relay kompresor A/C Relay heated oxygen Relay throttle motor Relay A/T Relay defogger belakang Relay klakson Relay lampu anti kabut depan Relay mirror heater Lampu besar LO (L) Relay lampu besar LO Lampu besar HID (L) Lampu besar LO (R) Relay lampu besar LO Lampu besar HID (R) Relay motor heater ABS control module ABS control module Main relay HLC motor



9A-30 Wiring Sistim No.



Sikring



Keterangan pada cover



10 A



H/L L



10 A



H/L R



10 A



H/L



40 A 40 A 15 A



ST IGN DI



Sirkuit Lampu besar (L) Lampu besar HI (L) Lampu besar (R) Lampu besar (R) Relay lampu besar HI Relay lampu besar LO Relay motor starter IG switch KOSONG



Kotak Sikring No.3 (Dalam J/B)



Relay ACC "G-2" Shift lock relay "A-6"



51



50



49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39



38 37 36 35 34 33 32 31 30 29



USE THE DESIGNATED FUSES AND RELAYS ONLY



Relay lampu belakang "D-2"



S5JB0A910D005



I5JB0A910926[C]



No.



Sikring 15 A 10 A



10 A



15 A



20 A



15 A 10 A 15 A 7.5 A 15 A



Keterangan pada cover Sirkuit A/B A/B SDM ABS/ESP ABS control module ECM KLS Switch lampu mundur Transmission range sensor Headlight beam leveling switch BACK Headlight beam leveling actuator (L) Headlight beam leveling actuator (R) Auto leveling control module Relay fan radiator #1 Relay fan radiator #2 Relay fan radiator #3 Relay kompresor A/C IG2 SIG Switch seat heater (Sisi pengemudi) Switch seat heater (Sisi penumpang) Sliding roof unit Relay motor heater COMB switch Motor washer depan Motor wiper depan Motor washer belakang WIP Motor wiper belakang Relay wiper belakang Headlight cleaner control module ACC2 Pemantik rokok (ACC Socket #3) Switch lampu rem CRUISE Steering switch ACC socket #1 ACC3 ACC socket #2 RR FOG COMB switch (Lampu anti kabut belakang) STOP Switch lampu rem



Wiring Sistim 9A-31 No.



Sikring



Keterangan pada cover



20 A



IG COIL



10 A



METER



15 A



ACC



20 A 10 A



D/L TAIL



15 A



DOME



25 A 20 A 7.5 A 15 A



S/R RR BLW ST SIG HAZ



7.5 A



VANITY



30 A



P/W



20 A



P/W T



Sirkuit Generator IG coil #1 IG coil #2 IG coil #3 IG coil #4 Noise filter ECM Relay fuel pump Relay heated oxygen Relay A/T ICM 4WD control module BCM COMB meter Relay lampu sein Auto A/C unit ACC relay BCM Switch power mirror ECM KLS Audio Multi information display BCM Relay lampu belakang Audio Auto A/C unit ECM DLC TCM BCM Main switch ECM KLS Multi information display COMB meter Lampu interior Lampu interior belakang Lampu console Lampu ruang bagasi Curtain lamp (Sisi pengemudi) Curtain lamp (Sisi penumpang) Sliding roof unit KOSONG Relay motor starter Relay lampu sein Vanity lamp (Sisi pengemudi) Vanity lamp (Sisi penumpang) Main switch power WINDOW depan Power window sub switch depan Sub switch power window belakang (R) Sub switch power window belakang(L) KOSONG



9A-32 Wiring Sistim



Konektor Junction Block (J/B) / Layout Sikring



S5JB0A910D006



Sisi sikring



Shift lock relay



Relay lampu belakang



Relay ACC



"D-2" "G-2"



"A-6"



1 2 5 6



3 4 7 8



K01



9 10



4 3



10 9 8 7



2 1



6 5



L05 1



2



3



6



7



8



4



5



6



7



8



1



2



3



9 10 11 12 13 4



5



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6



L06



9 10 11 12 13 12 11 10 9 24 23 22 21



E82



8 7 6 5 4 3 2 1 20 19 18 17 16 15 14 13



1



E83 1



1 2 3 4 5 6 7 8 13 14 15 16 17 18 19 20



9 10 11 12 21 22 23 24



G02



3 4



1 2



38



48



37



47



36



46



35



45



34



44



33



43



32



42



31



41



30



40



29



39



51 50



10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16



8 7 6 5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9



G01



49



G03 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20



1 2



3 4



I5JB0A910927[C]



Wiring Sistim 9A-33



Sirkuit Junction Block Inner (Tinjauan Umum)



S5JB0A910D007



* : Tidak digunakan



SUN ROOF CONT



CTR DOME LP



VANITY LP



CTR DOOM LP



VANITY LP



REAR BLOW



SUN ROOF CONT



O/H CONSOLE



FR RR DOME LP



Ke harness roof



6



10



8



5



7



2



3



9



1



(K01)



IG2 SIG 15A 1 IG2



P/W



30A



3 IG SW ST



WIP



20A



2 IG1 4 ACC



ST SIG 7.5A



(G02)



IG COIL 20A BACK



10A



A/B



15A



ABS



10A



4 S/H SW DR AS 16 COMB SW WIPER 1 A/B CONT 3 LEV SW 2 STRG SNSR



METER 10A



5 CIGAR



CRUISE 10A



8 INP EARTH J/C 14 SHIFT LEVER



ACC



15A



ACC2



15A



6 METER



ACC3



15A



7 METER



15 COMB SW LP



ACC FL LAMP 1



9 BCM DOME



(E83)



(G01)



Ke main harness



Ke harness panel intrumen SHIFT LOCK



(E82)



DOME



15A 13 BCM



ST RLY +S 4



15 ADSL



VANITY 7.5A



STOP LP SW 21 RLY +S 5



S/R



25A



FR WIPER MTR 18



HAZ



15A



D/L



20A



P/W T



20A



3 RADIO 8 RADIO



FR WASHER MTR 17



5 * 2 IMMOBI CONT



RR WASHER MTR 16 RLY +S IG2 23



11 METER 18 ACC SOCKET-2



RR FOG 7.5A



ABS 24 LEV, L 10



STOP



20 BCM



15A



19 RADIO



LEV, R 6



14 *



RR BLW 20A



SHIFT SW (AT) 22



TAIL



SHIFT SW 9



10A



4 CIGAR ILL



TAIL



16 BCM



STOP LP SW 12



(G03)



STOP LP SW 20 ECU 13 SIDE TURN LP R 7 FR TURN LP R 8 SIDE TURN LP L 19 FR TURN LP L 11 FR FOG RLY (R/B) 1 FR POS LP R 15



3



2



8



11



6



7



12



9



LUGGAGE



4



CURTSY LP, DR



5



CURTSY LP, PASS



Ke harness lantai



1



SUB WOOFER



(L06)



SUB WOOFER



(L05)



MIRR SW



8



P/W SW DR



TURN CONT



3



P/W SW AS



RR COMP LP L



RR COMP LP R



5



P/W SW RL



ACC SOCKET (RR)



4



P/W SW RR



13



P/W SW DR



2



TURN CONT



7



RR COMB LP L



12



TURN CONT



9



RR COMB LP R



6



TURN CONT



PASS SEAT ECU



1



RR WIPER RLY



FR POS LP L 3



I5JB0A910928[C]



9A-34 Wiring Sistim



Sirkuit Junction Block Inner Circuit (Perincian)



S5JB0A910D008



No. Konektor / No. Terminal J/B



E82



E83



G01



G02



IG2



G03



K01



L05



L06



1



32 IG2 SIG 15A



S/H SW DR AS



4



SUNROOF CONT RLY +S



50 P/W 30A



6 5



P/W SW DR



2



P/W SW AS



3



P/W SW RL



4



P/W SW RR



33 WIP 20A



FR WIPER MTR FR WASHER MTR



5 18 17



COMB SW WIPER RR WASHER MTR



16 16



RR WIPER RLY



9



IG SW ST



3



47 ST SIG 7.5A



ST RLY +S



4



IG1



2



39 IG COIL 20A



IMMOBI CONT



2



CRUISE SET SW RLY +S IG1



31 BACK 10A



5 23



LEV SW LEV, L LEV, R SHIFT SW (AT)



29 A/B 15A



3 10 6 22



A/B CONT



1



PASS SEAT ECU



30 ABS/ESP 10A



ABS



1 24



STRG SNSR



40 METER 10A



2



METER



35



TURN CONT



CRUISE 10A



STOP LP SW



11 6 21



(Bersambung) E82



E83



1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18



K01



9 10 11 12 21 22 23 24



7 8



G02



1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 14



1



L05



1 2 5 6



7 8 19 20



G01 7 8 15 16



1



2



3



4



G03 1 2 3 4 5 6 11 12 13 14 15 16



7 8 9 10 17 18 19 20



L06



3 4



1



2



3



9 10



6



7



8



4



5



9 10 11 12 13



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 I5JB0A910992[C]



Wiring Sistim 9A-35



No. Konektor / No. Terminal J/B



E82



E83



G01



G02



ACC



G03



K01



L05



L06



4



41 ACC 15A



RADIO



8



MIRR SW



8



SUB WOOFER



11



FL LAMP



1



34 ACC 2 15A



CIGAR



36



ACC RLY



5



ACC SOKET-2



ACC 3 15A



18



ACC SOCKET (RR)



12



CTR DOME LP



10



INP EARTH J/C



8



VANITY LP SHIFT SW



8 9



SHIFT LOCK RLY SHIFT LEVER



STOP LP SW



44 DOME 15A



14



12



RADIO



3



ADSL



15



BCM ECU



13 13



SUB WOOFER



6



CURTSY LP, DR



7



CURTSY LP, PASS



12



CTR DOME LP



49 VANITY 7.5A



5



VANITY LP



7



1



(Lanjutan) E82



E83



1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18



K01



9 10 11 12 21 22 23 24



7 8



G02



1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 14



1



L05



1 2 5 6



7 8 19 20



G01 7 8 15 16



1



2



3



4



G03 1 2 3 4 5 6 11 12 13 14 15 16



7 8 9 10 17 18 19 20



L06



3 4



1



2



3



9 10



6



7



8



4



5



9 10 11 12 13



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 I5JB0A910993[C}



9A-36 Wiring Sistim



No. Konektor / No. Terminal J/B



E82



E83



G01



G02



G03



K01



L05



L06



1 45 S/R 25A



SUNROOF CONT



3



48 HAZ 15A



TURN CONT



13



42 D/L 20A



BCM



20



51 P/W T 20A



P/W SW DR



1



37 RR FOG 7.5A



COMB SW LP



15



38 STOP 15A



STOP LP SW



20



46 RR BLW 20A



REAR BLOW



43



2



TAIL RLY



TAIL 10A



FR POS LP L FR POS LP R



3 15



RR COMB LP R



2



RR COMB LP L



7



CIGAR ILL



4



RADIO



19 14



O/H CONSOLE FR FOG RLY (R/B)



9 1



BCM



16



(Lanjutan) E82



E83



1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18



K01



9 10 11 12 21 22 23 24



7 8



G02



1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 14



1



L05



1 2 5 6



7 8 19 20



G01 7 8 15 16



1



2



3



4



G03 1 2 3 4 5 6 11 12 13 14 15 16



7 8 9 10 17 18 19 20



L06



3 4



1



2



3



9 10



6



7



8



4



5



9 10 11 12 13



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 I5JB0A910994[C]



Wiring Sistim 9A-37



No. Konektor / No. Terminal J/B



E82



E83



BCM DOME



G01



G02



G03



K01



L05



L06



9



FR RR DOME LP



1



LUGGAGE



9



TURN CONT



3



RR COMB LP L FR TURN LP L SIDE TURN LP L



8 11 19



METER



6



TURN CONT



FR TURN LP R SIDE TURN LP R



4



8 7



METER



7



RR COMB LP R



E82



E83



1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18



K01



9 10 11 12 21 22 23 24



G01



7 8



G02



1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 14



1



L05



1 2 5 6



7 8 19 20



5



7 8 15 16



1



2



3



4



G03 1 2 3 4 5 6 11 12 13 14 15 16



7 8 9 10 17 18 19 20



L06



3 4



1



2



3



9 10



6



7



8



4



5



9 10 11 12 13



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 I5JB0A910995[C]



9A-38 Wiring Sistim



Diagram Sirkuit Sistim Diagram Sirkuit Sistim Lihat pada "A-1 Diagram Sirkuit Sistim Cranking:". Lihat pada "A-2 Diagram Sirkuit Sistim Pengisian:". Lihat pada "A-3 Diagram Sikruit Sistim Pengapian:". Lihat pada "A-4 Diagram Sirkuit Sistim Pendingin:". Lihat pada "A-5 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol Mesin dan A/C:". Lihat pada "A-6 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol A/T:". Lihat pada "A-7 Diagram Sirkuit Sistim Immobilizer:". Lihat pada "A-8 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol Bodi:". Lihat pada "B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer:". Lihat pada "B-2 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang:". Lihat pada "B-3 Diagram Sirkuit Defogger Belakang:". Lihat pada "B-4 Diagram Sirkuit Power Window:". Lihat pada "B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock:". Lihat pada "B-6 Diagram Sirkuit Power Mirror:". Lihat pada "B-7 Diagram Sirkuit Klakson:". Lihat pada "B-8 Diagram Sirkuit Heater Tempat Duduk (Jika Dilengkapi):" Lihat pada "B-9 Diagram Sirkuit Sistim Smart Key:" Lihat pada "C-1 Diagram Sirkuit Combination Meter:". Lihat pada "D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Tipe satu bohlam):". Lihat pada "D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Dengan lampu Projector):". Lihat pada "D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Dengan bohlam Discharge):". Lihat pada "D-2 Diagram Sirkuit Lampu Posisi, Belakang dan Pelat Nomor:". Lihat pada "D-3 Diagram Sirkuit Lampu Anti Kabut Depan:". Lihat pada "D-4 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Illuminasi:". Lihat pada "D-5 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Interior:". Lihat pada "D-6 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Sein dan Lampu Hazard:". Lihat pada "D-7 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Rem:". Lihat pada "D-8 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Mundur:". Lihat pada "D-9 Diagram Sirkuit Sistim Penyetelan Lampu Besar (Penyetelan Manual):" Lihat pada "D-9 Diagram Sirkuit Sistim Penyetelan Lampu Besar (Penyetelan Otomatis):" Lihat pada "D-10 Diagram Sirkuit Lampu Anti Kabut Belakang:" Lihat pada "E-2 Diagram Sirkuit Sistim A/C Otomatis:" Lihat pada "F-1 Diagram Sirkuit Sistim Air-Bag (Tanpa Side A/B dan Curtain A/B):". Lihat pada "F-2 Diagram Sirkuit Anti-Lock Brake System:". Lihat pada "G-1 Diagram Sirkuit Sistim Audio:". Lihat pada "G-2 Diagram Sirkuit Sistim Multi Information Display / Socket Aksesoris:". Lihat pada "G-4 Diagram Sirkuit Sistim Navigasi (Jika Dilengkapi):"



S5JB0A910E033



Wiring Sistim 9A-39



A-1 Diagram Sirkuit Sistim Cranking



S5JB0A910E001



I5JB0A910929[C]



9A-40 Wiring Sistim



A-2 Diagram Sirkuit Sistim Pengisian



S5JB0A910E002



I5JB0A910930[C]



Wiring Sistim 9A-41



A-3 Diagram Sikruit Sistim Pengapian



S5JB0A910E040



I5JB0A910932[C]



9A-42 Wiring Sistim



A-4 Diagram Sirkuit Sistim Pendingin



Kotak sikring No.1



3



S5JB0A910E004



2



RDTR2



30A



RDTR



J/B



30A



E58



32



IG2 SIG



15A



2



E82



1



BLU/WHT



BLU/BLK



1



2



1



2



5



YEL/GRN



E63



Weld splice



YEL/GRN



E29



3



BLU/WHT



YEL/GRN



E30



1



BY



BLU/BLK



YEL/GRN



1



3



E31



3



BLU/YEL



E26



1



1



M Relay #2



Relay #1



5 RED/BLK



5



2 BLU/RED



Relay #3



2



RED/YEL



5 RED



BLU



2



Motor #1



4 2



BLK BLU



BLU/RED BR



RB



RY



R



ECM



ECM



ECM



"A-5"



"A-5"



"A-5" BLU



E27



2



M Motor #2



1 BLK



9



I5JB0A910933[C]



Wiring Sistim 9A-43



A-5 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol Mesin dan A/C



CPRSR



9



Kotak sikring No.2



FI



22 20A



15A Power integration No.2



IG2 SIG



32



IG COIL



J/B



20A



5



23



BLK/WHT



E37



5



Main relay



YEL/GRN



8



1



8



6 1



BLU



6



Heated oxgen relay



BLK/WHT



E63 Weld splice



Power integration No.2



O2 HTR



10



20A



E82



7



39



15A



BLK/RED



E33



S5JB0A910E041



E61



BLU/BLK



7



PNK



BLK



3



4



2



Weld splice



YEL/GRN



E37



2



E33



2



1



BLU/BLK



9



11



Relay compressor



BLK/WHT BLK/WHT BLK/WHT



5



3



4



E62



Relay



10



BLK



E23



PNK



WHT/GRN



BLK/WHT



BLU/BLK



15



29



1



60



49



Weld splice



12



5



24 PNK



E80 L01



8



L15 R01



1



R02



3



C37



YEL/RED



47



11



4



5



15



32



48



38



37



BLK/YEL



YEL/RED



2



1



BLK BLK



1



P



PNK



BLK/RED



E55 C35



E64



4



3



9



Weld splice



dan fuel gauge



RED



GRN



PNK/BLU



BLK/YEL



2



R03



WHT BLK



1 PNK



C15 sub gauge



RED/BLU



RED/YEL



YEL/GRN



WHT/RED



3



4



PNK



2



C36



1



3



4



1



2



7



8



2 BLK/YEL



BLK



6



3 BLK



BLK/YEL



Heated oxygen sensor belakang



6



A



E54 C34



A/F sensor



JIKA DILENGKAPI



BLK/YEL



L22



34



4



PNK



1



35



3



YR YEL/RED



PNK



B02



16



ECM



WHT/RED



E17 B01



BLU/BLK



4 BLK/YEL



J/C Compressor



18



7



3 I5JB0A910939[C]



9A-44 Wiring Sistim



I5JB0A910940[C]



Wiring Sistim 9A-45



C56



Weld splice



4



BLU/BLK



C46



BLU/BLK



BLU/BLK



BLU/BLK



1



C08



Intake control valve



3



CMP sensor



C10



2



1 GRY/RED



YEL/RED



33



6



C37



2



5 1



EGR stepper motor



6



3



BLK/YEL WHT/RED



YEL/GRN



YEL/BLK YEL



4



5



4



2



3



10



52



ECM



C37



36



51



7



29



58



31



15



30



10



PNK



BLU



5



C20



2



3 CKP sensor



BLK/YEL BLK/YEL



BLU/ORN



BLK/YEL BLK/YEL BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL



1 BLK



C33



1



BLK/YEL Switch tekanan pompa



3



4



3 I5JB0A910941[C]



9A-46 Wiring Sistim



35 J/B



CRUISE



10A



38



44



STOP



15A



E82



DOME



15A



21



G03



20



15



E82



13



BLU/BLK BLU/BLK



E78 G05



16 BLU/BLK



BLU/BLK



G54



ICM



"A-7" GB



PB



E67



Steering switch (Auto cruise)



CANCEL



SET/ COAST



RESUME/ ACCEL



12



10



BLK/YEL



13



13



WHT



11



3



G76



1



BLK/YEL



WHT



D



GW J/C



12



D



BLK/YEL



E23



2



LT GRN BLK/WHT



14



G05 E78



4



Relay motor starter "A-1" BY



Switch lampu rem



MAIN



GRY/BLU



PNK/BLU



GRN



6 BB



LT GRN BLK/WHT



21



28



22



YEL/GRN



6



GRN/WHT



8



WHT 11



20



2



C37



22



IF EQPD ECM



C37



E23



28



8



4



5



19



C37



19



18



21



20



11 PPL/WHT



BRN/BLK BRN/BLK



WHT/RED



WHT/BLU



BRN/YEL BRN/WHT BRN/BLK



BRN



(CAN line) BB



E74 G36



BB



Generator "A-2"



29



WR



BW



BB



B



"A-3"



BLK/YEL



"F-2"



G81



C34 E54



A



A



4



G80



A



E74 G36



A



BLK



28



BCM



J/C



BLK/YEL



J/C



G82



BY



IG COIL IG COIL IG COIL IG COIL #4 #2 #3 #1



ABS Cont.M



PPL/WHT



5



WB



A



"A-8" W



R



A BLK



BLK/YEL



PPL/WHT



WHT



RED



WHT



J/C



A BLK



G09



(Saluran CAN)



A BLK



BLK



G10



A



J/C



17



4



5



7



16



6



14



A



J/C



11



G20



DLC



12 I5JB0A910942[C]



Wiring Sistim 9A-47 Throttle position sensor Throttle sensor MAIN



Sensor pedal gas



SUB



MAIN



SUB tutup



buka



tutup



buka tutup



buka



tutup



buka



Throttle motor



C11



2



5



1



6



4



3



E68



1



ORN/BLU BLU/YEL



C37



45



BLU/RED



WHT



44



BLK



53



RED



54



GRN



40



41



6



5



53



3



4



BLU/YEL



BLU/GRN



E23



2



52



WHT WHT/BLU ORN



51



56



55



54



ECM



JIKA DILENGKAPI M/T



E23



12



7



YEL



BLU



E71 E69



2



2



Switch clutch



Connector diagnosa #1



1 BLK



E64 Weld splice



BLK



7 I5JB0A910943-03



9A-48 Wiring Sistim



A-6 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol A/T



38



STOP



15A



E82



35



S5JB0A910E006



31



CRUISE



10A



ACC relay "G-2"



20



12



E54 C34



G01



14



E82



BLU/BLK



15 YEL



P



R 6



PNK/GRN



1 RED



J/C



D



8



PNK/BLU



YEL/GRN



5



6



PNK/BLU



YEL/GRN



GRN/ORN



GRN/WHT



J/C



C



RED



RED



9



C48 E87



10



E93



4



PNK/GRN



RED



Switch lampu rem



3



C



C



E80 L01



7



D



PNK/GRN C51



C34 E54



9



L



2



D



PNK/GRN



D



4



N



14



C51



2



WHT



2



9



PNK/GRN Transmission range sensor



GRN/WHT



15



YEL



C28



E54 C34



E67



G03



22 Shift rock relay



J/B



DOME



15A



21



GRN



44



BACK



10A



3 RED



20



8



1



7



8



GRN/ORN



GRN/WHT



19



18



7



1



R TCM



Back-up light "D-8"



JIKA DILENGKAPI



1 GRN/WHT



3



E92 BLU/YEL



YEL/GRN



20 5



E90 G71 GW Brake light "D-7"



10



E93



YEL/RED YEL/BLK



16



G50



12 1



E90 G71 WHT



PPL/WHT



1



3



4



PNK/BLK



18



YEL/RED



YG



23



PPL/WHT



21



PNK/WHT



PNK/BLK



G35



32



E87 C48



PNK/WHT



C51



2



B



ECM



"A-5"



J/C



3 range switch



Tuas transmisi A/T



6



G80



4



BLK



A



G76



BCM



Connector diagnosa #3



D



YEL/BLK "A-8" W



J/C R



G81



A



A



A



PW J/C T/F 4L switch "A-10"



D



A J/C



(Saluran CAN)



G82



A



BLK



G20



J/C



A BLK



PPL/WHT



4



7



RED



WHT



6



14



BLK



16



BLK/YEL



BLK/YEL



5 4



BLK



G10



J/C



WHT



E54 C34



A



A



28



G36 E74



A



BLK



G09



B PNK/WHT



DLC



A



BLK/YEL



J/C



11



17



12 J20A



15



3



M16A I5JB0A910944[C]



Wiring Sistim 9A-49



44



J/B



39



DOME



15A



12



IG COIL



20A



20A



G03



E82



13



23



BCM



WHT



BLK/WHT



E62



"A-8" R



W



WHT



Weld splice



RED



BLK/WHT



E38 G76



G75



E



J/C



A



6



B relay A/T



J/C



E



A



WHT



B



WHT



7



RED



9



13



2



WHT



WHT



24



RED



7



E54 C34



Weld splice



8



BLK/WHT



C48 E87



BLK (Saluran CAN)



E92



8 BLK/WHT



BLK



E64 G71 E90



Power integration No.2



AT



1



BLK/WHT



2



6



17



TCM



E92



2



3



4



5



BRN/RED YEL/RED PPL/WHT GRN/YEL GRN/RED



E87 C48



22



21



11



10



16



15



GRN



13



BRN/RED YEL/RED PPL/WHT GRN/YEL GRN/RED



ORN



2



GRN



23



YEL/BLK



BLK/ORN



BLK/ORN



12



23



26



ORN



1 E93



11



12



25



YEL/BLK



6



BLU



5



16 PNK



18



WHT



19



14 ORN



16



17



2



C51



A



A



A BLU



J/C



WHT



PNK



BLK



A BLK



BLK/ORN



BLK/ORN



C27 C29



6



7



2



3



8



4



5



Lock up solenoid



Shift solenoid



Shift solenoid No.2



1



C25



1



2



1



BLK/ORN Pressure control solenoid



2



Input shaft speed sensor



Output shaft speed sensor



A/T fluid Shift solenoid temperature sensor No.1



7



3 I5JB0A910945[C]



9A-50 Wiring Sistim



A-7 Diagram Sirkuit Sistim Immobilizer



S5JB0A910E007



IG COIL



39



J/B



DOME



44



20A



15A



G03



E82



2



BLK/WHT



G03



23



15



WHT



BLK/WHT



E62 Weld splice



G76 E78 G05



G24



11



10



PB



GRY/BLU



PNK/BLU



3



4



1



E23



J/C



GB GRY/BLU



PNK/BLU



BLK/WHT



28



13



WHT



ECM



W Main switch (Switch kunci) "A-8"



5



2



5



BLK



BLK/RED



D



29



ICM



6



D



PPL/WHT



E74 G36



BR



29



PPL/WHT



BCM



WHT



"A-8"



C34 E54 G81



A



BLK/YEL



4



G80



A



J/C



BLK/YEL



BCM



A J/C



E74 G36



A



A BLK



G82



A



BLK



G10



J/C



WHT



17



5



7



16



6



14



DLC



12 J20A



4



A



J/C



11



RED



PPL/WHT



(Saluran CAN)



G20



BLK



A



BLK/YEL



BLK



A



A BLK



"A-8" W



R



A



J/C



G09



28



15



3



M16A I5JB0A910946[C]



Wiring Sistim 9A-51



A-8 Diagram Sirkuit Sistim Kontrol Bodi



S5JB0A910E008



44



J/B



DOME



15A



G03



Receiver "B-5" YB B



YG



YEL/GRN



BRN



15



relay "B-2" GY



YEL/BLK



WHT



G76 D 9



L08 G07



20



10 J/C



D YEL/GRN



BRN



18



G31



YEL/BLK



GRN/YEL



20



19



WHT 1



13



BCM



G30 6



G31 1



7



3



2



35



4



G80 A



GRN GRN/RED



G



1



PPL/WHT



RED



GR



WHT



RED R



(Saluran CAN)



G20



BLK/YEL



J/C



WHT W



E74 G36



A PPL/WHT



6



WHT



7



14



E54 C34



28



BLK/YEL



5



16



4 BLK/YEL



BLK Switch "B-2"



G75 B



DLC



A



J/C



RED



A



A



B



A



B



A



B



A



A



A



BLK



G82



A



WHT



1



G05 E78



B



G81 A



J/C



J/C



G74 B



4



6



RED



WHT



R



W



RED



WHT



RED



WHT



RED



WHT



RED



WHT



BLK



J/C



A BLK



G09 A R



W



R



W



R



W



R



A BLK



G10 A



W J/C



J/C ABS Cont.M



Smart ECM



TCM



4WD Cont.M



"C-1" "F-2"



"B-9"



"A-6"



"A-10"



11



17



15 M16A



12



3



J20A I5JB0A910947[C]



9A-52 Wiring Sistim



METER



40



J/B



10A



ACC



41



G03



DOME



44



15A



A B C D E F



15A



11



8



Tanpa seat heater Dengan seat heater RHD (setir kanan) LHD (setir kiri) J20A M16A



13 WHT



G76



E



E14



J/C



E



W



PPL/RED



WHT/BLK



G77



C



J/C



1



B 2



Main switch (Switch kunci)



J/C



C



B



PPL/RED



WHT/BLK



G30



Ambient temperature sensor



WHT



G22 G76



E



1



1



E74 G36



4 BLU/RED



5



4



WHT/BLK



WHT



G32



3



2



BLK/RED



WHT/BLK



G31



13



BLK/RED



24



21



BCM



A/T



G31



8



40



9



PG



RED/BLK



PPL/GRN



YEL/BLK RED/BLK



8



L56 L57



1



36



27



26



38



39



PNK PNK/BLU PNK/BLK PNK/GRN BLK/RED BLK/ORN



15



7



G07 L08



E78



PPL/GRN A B



37



YB



5 G05



G07 L08



7



19



PNK PNK/BLU



YEL/BLK RED/BLK



E02



8



BLK/ORN



1J01



G08 L09



24



L07



17 BLK/ORN BLK/ORN



G72 L27



6



E55 C35



1



21



L31 J09



ORN/BLU



G57 F05 D G56 F01



C



C D



P



PB



22



Front door switch



PB



Depan



E60 switch "B-5"



PB



PG



6



ORN/BLU



RED/YEL



5



BLK



L23 J/C



A



BLK



L22



BLK



A



J/C



19



1



C18



BR



Switch tekanan oli



8



11



RED/GRN



G78



J/C



A



E



A



BLK



1



E



J/C



"B-5"



BLK



G09



A



J/C



A



J/C



BLK



G09



A



E



BLK



G10



A



J/C



18



RED/GRN



F05 G57 2 D F01 G56 BLK G81 A



BR



A Switch rem tangan



2



BLK



G82 G38



6



4



C



Switch pintu Diode #3 belakang "D-5" "D-5" Switch pintu bagasi "D-5" Main switch



switch "B-5"



J/C "D-4" RY



Security option



1



F07 F03



"D-5"



PNK PNK/BLU PNK/BLK PNK/GRN P



Depan



Weld splice



33



1



A/T mode select switch



32



PNK PNK/BLU Switch 2 jumlah minyak rem BLK BLK



32



17



G63



BO



21



G30



LT GRN/RED



PNK/BLK PNK/GRN BLK/RED BLK/ORN



L07 J01



2 Switch sabuk keselamatan kursi BLK



18



28



Curtain lamp "D-5" BO



11



F



A



J/C



11



17



12



15 I5JB0A910948[C]



Wiring Sistim 9A-53



D/L



42



J/B



20A



G03 Lampu ruang bagasi "D-5" BR



Lampu interior "D-5" BR BLK/RED



K01



1



20



BLK/RED



L06



9



G01



9



RED/WHT



J/B



BR



BLK/RED



G32



15



5



BCM



G30



G32



22



BLU/BLK



BLU/BLK



BLU/BLK



BB



BB



"D-9"



11



LT GRN GRN/RED



G08 L09



A/LEV Cont.M



10



Navigasi "G-4"



LT GRN GRN/RED



11



L07 J01



5



LT GRN GRN/RED



Lg



GR Depan



Motor "B-5"



LT GRN GRN/RED



11



L31 J09



5



LT GRN GRN/RED



Lg



GR



Depan



10



6



LT GRN GRN/RED



L13 J16



10



19



LT GRN GRN/RED



Lg



GR



LT GRN GRN/RED



5



L37 J21



14



LT GRN GRN/RED



Lg



GR



Belakang



Belakang



Motor (R) "B-5"



Motor (L) "B-5"



Motor "B-5"



JIKA DILENGKAPI I5JB0A910949[C]



9A-54 Wiring Sistim



A B C D



RHD LHD 2-Action 1-Action



Relay klakson "B-7" B



BLU



E78 G05



JIKA DILENGKAPI



17



Relay lampu besar LO "D-1" RB



BLU



G76



B



Diode #1 "D-1" RB



J/C J/C



B



B



BLU



RED/BLU



BLU



E74 G36



B Steering switch (Klakson) "B-7"



13



RED/BLU



G31



15



16



BCM



C



D



G32



8



7



BLU/WHT



G08 L09 B G72 L27



4



L09



BLU/YEL A 7 B 9



2 A



G72 L27



3



2



BLU/BLK



BLU



A 9 G08 B 7



A



9



G72 L27 B G08 L09



BLU/RED



BLU/YEL



5



4



G08 L09



3



2



G08 L09



BLU/RED



5



G08 L09



BLU/RED



BLU/RED BLU/YEL



BLU BLU/RED



BLU/WHT



12



L07 J01



BLU/YEL BLU/RED



6



BLU/RED BLU BLU/RED



L42 O01



12 11



10or5 19or14 BLU/YEL



BLU/RED BLU/YEL BLU/RED



L31 J09



BLU/WHT



6



12



BR



Door lock motor pintu bagasi "B-5"



10



BR



Depan



Motor "B-5"



BB



19



BR



Depan



Motor "B-5"



BR



BY



12



BR



Belakang



Belakang



Motor (R) "B-5"



Motor (L) "B-5"



BLU/YEL BLU/RED



6



L42 O01



12 11



10or5 19or14 BLU/YEL



BLU/RED BLU/YEL BLU/RED



L31 J09



6



12



BR



Door lock motor pintu bagasi "B-5"



BLU/RED



L37 J21



BLU/YEL



10



BY



BR



Depan



Motor "B-5"



BY



19



BLU/YEL BLU/RED



BLU/RED



BLU/RED BW



L13 J16



BLU/YEL



BLU/RED BLU/YEL BLU/RED



BLU/RED BY



L07 J01



BLU/WHT



BLU/YEL



BLU/RED B



BLU/YEL



BLU/RED



L37 J21



BLU/BLK



BLU/RED BW



L13 J16



BLU/BLK



BLU/YEL BLU/RED



BR



Depan



BY



BR



BY



BR



Belakang



Belakang



Motor (R) "B-5"



Motor (L) "B-5"



Motor "B-5" I5JB0A910996[C]



Wiring Sistim 9A-55



I5JB0A910950[C]



9A-56 Wiring Sistim



B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer A B C D



S5JB0A910E009



RHD LHD RHD tanpa lampu anti kabut belakang LHD & RHD dengan lampu anti kabut belakang



33 J/B



WIP



20A



G01



E82



16



18



17



YEL/RED



2



E10



M 1



BB



YEL/RED



YEL/RED



BLU/BLK



E74 G36



11



BLU/BLK



G23



Switch P T +B MIST OFF INT LO HI



C 3 D8



C 7 D4 P T WF OFF ON



Switch +2



+1



+S



INT1 INT2



B1



EW



INT Unit



C 2 D9



BLU/RED



G36 E74



BLU



24



BLU/RED



E01



C 4 D7



23 BLU



A 3 B 4



A 5 B 1 LO



HI



C 5 D6



C 6 D5



BLK



BLU/WHT



12 BLU/WHT A 1 B 3



2



G82



A



J/C



M



A



A



A BLK



A 4 B 5



BLK



G81 BLK



BLK



A



J/C



E64



A



Weld splice



BLK



G09



A



G10



A



BLK J/C



7



17



J/C



11



12 J20A



15 M16A I5JB0A910953[C]



Wiring Sistim 9A-57



B-2 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang



S5JB0A910E010



33



J/B



A Setir kanan B Setir kiri C Setir kanan tanpa lampu anti kabut belakang D Setir kiri & setir kanan dengan lampu anti kabut belakang



WIP



20A



L05



E82



9



YEL/RED



YEL/RED



L42 O01



16



10



1



E11 BCM



M



YEL/RED "A-8" G



GR



2



O05



3



2



4



GRN/RED



BLU/YEL



GRN



21



E74 G36 Relay



YEL/RED BLU/YEL



O03



1



PNK



2



GRN/YEL



16



O01 L42



3



GRN/YEL



M



BLU/YEL



5



1



L09 G08 B L27 G72 A



A 11 B 10



GRN/YEL



G23



C 10 D1



T R.INT P WASH OFF INT ON ON+WASH



C 9 D2



+1R



C 8 D3



EW



WR



Switch



GY



C 6 D5



BCM



BLK



"A-8"



G82



A



J/C



A



A



A BLK



G81 BLK



BLK



A



J/C



A BLK



G09



A



J/C



17



G10



A



J/C



11



12 J20A



15 M16A I5JB0A910954[C]



9A-58 Wiring Sistim



B-3 Diagram Sirkuit Defogger Belakang



S5JB0A910E011



RR DEF



13 25A



Power integration No.1



Relay



E36



7



8 BB



BLK/RED



9



E80 L01



BLK/RED



BLU/BLK



9



E78 G05



BLU/BLK BB BCM



"A-8"



3



L09 G08 BLK/RED



BLK/RED



G52 L42 O01



8



4



Auto



unit



17 BLK



O06 1



BLK



O02 1



BLK



G09



A



J/C



20



11 I5JB0A910955-05



Wiring Sistim 9A-59



B-4 Diagram Sirkuit Power Window



S5JB0A910E012



A RHD B LHD



50



J/B



P/W



30A



L06



3



2



BLU/WHT



BLU/WHT



J08 DRIVER SWITCH E



DRU



IG



E



ASU



1



BLU/WHT



6



1



REAR R SWITCH



ASD



BLU/WHT



13



PASSENGER SWITCH



DRD



5



9



L07 J01



IG



4



BLU/WHT



IG



E



RRU



REAR L SWITCH RRD



IG



E



RLU



RLD



UP UNLOCK



OFF DOWN



Main switch



UP LOCK



OFF DOWN



A 6 B 2



15



A 7 B 3



A 3 B 7



GRN/BLK



BLK



1



J01 L07



A 2 B 6



RED/BLK



14



RED



BLK



YEL



RED/BLK



GRN/BLK



RED/BLK



2



E



J14



Depan



1



J/C



3 4



BLU/WHT



3



ASU ASD



4 RED



1



2



M



Motor



L22



2



Sub switch



1



BLK



RED/YEL



9



5



YEL



M



10



5



IG



1



RED/WHT



BLU/WHT



UP UNLOCK OFF DOWN UP LOCK OFF DOWN



2



GRN/WHT



11



GRN/YEL



1



2



J15



J05



16



13



GRN/BLK



L31 J09



17 1



Depan



Motor



BLK



L23



1



J/C



18



19 I5JB0A910956[C]



9A-60 Wiring Sistim



1 6



BLU/WHT



BLU/WHT



2



RED/YEL



3



GRN/YEL



4



RED/WHT



5



GRN/WHT



J01 L07



3



4



GRN/YEL



L37 J21



J01 L07



3



GRN/YEL



RED/YEL



J24 2



2



E



RLU



L13 J16



J19



3



E



3



RRU RRD



Rear (R) Sub switch



4 RED



J18 1



2



Belakang



M



BLU/WHT



UP UNLOCK OFF DOWN UP OFF LOCK DOWN



YEL



2



2



5



2



1



4 RED



J23 1



RED/YEL



IG



Rear (L) Sub switch



1



3



RLD



UP UNLOCK OFF DOWN UP OFF LOCK DOWN



YEL



RED/WHT



1



GRN/YEL



BLU/WHT



5 IG



2



GRN/WHT



RED/YEL



1



10



Belakang



M Motor (L)



Motor (R)



JIKA DILENGKAPI I5JB0A910957[C]



Wiring Sistim 9A-61



B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock



S5JB0A910E013



I5JB0A910958[C]



9A-62 Wiring Sistim



A B C D



RHD LHD 2-Action 1-Action



J/B



42



D/L



20A



G03



20



RED/WHT



G32



5



BCM



C



C



7 A



G08 L09



B



2



BLU/WHT G72 A 9 L27 B 7



A



G72 L27



B



BLU/YEL G08 A 7 L09 B 9



BLU/RED D D



1 2



BLU/YEL



3



LT GRN



4



GRN/RED



BLU/RED



L42 O01



D



C



BLU/YEL



BLU/WHT



11



JIKA DILENGKAPI



BLU/YEL



L13 J16



12



BLU/WHT



O04



10or5



BLU/YEL



BW



BY



J20



1



BLU/RED



1



LT GRN



19or14



BLU/RED BR



4or2



GRN/RED



10



LT GRN



19



GRN/RED



Lg



3



BLU/YEL



BLU/RED



LT GRN



GRN/RED



10



19



5



14



BLU/YEL



BLU/RED



LT GRN



GRN/RED



L37 J21



GR



4



BY



J25



1



BR



Lg



4or2



GR



3



4



Pintu bagasi



M



M



M



M



M



Motor



3



Motor belakang (R)



Motor belakang (L)



BLU/RED I5JB0A910959[C]



Wiring Sistim 9A-63



B-6 Diagram Sirkuit Power Mirror



41



J/B



S5JB0A910E014



15A



20A



Power integration No.1



L06



Relay heater kaca spion



8



E35



4



RED/GRN



WHT/BLK



L07 J01



E80 L01



19



18



COM M2L M1 L



IG GND



N UP DOWN L R



10



"A-8" Switch



4



12



9



A



J01 L07



28



27



B



18



GRY/RED LT GRN/BLK A



GRY



L31 J09



GRN/WHT



28



GRY



J11



BRN/YEL



27



18



GRN/WHT



BRN/YEL



6



5



RED/GRN



28



27



18



RED/GRN



GRY/RED LT GRN/BLK BRN/YEL



L23



A



J/C



7



BLK



J09 L31 L23



M



Motor (R)



A



A



B



28



L31 J09



GRY



27



18



7



GRN/WHT BRN/YEL RED/GRN



BLK



J01 L07



1 B



1 BLK



J09 L31



8 BLK



B



J01 L07 19



UP



1 8



J/C



19



M



BLK



RED/GRN



2



DOWN



L



BLK



7



7



R



UP



A



5



6



Motor (L)



L



RED/GRN



RED/GRN



J03



2



M



L07 J01



GRN/WHT BRN/YEL



L07 J01



DOWN



M



B



GRY A



7



7



R



A



J01 L01



A



B



18



5



GRY/RED LT GRN/BLK BRN/YEL



1



J/C



9



BCM



COM M2R M1 L



N RH UP DOWN L R



BLK



L22



E78 G05 BB



13



J01 L07



BLU/BLK



3



IG GND LH



3



BLU/BLK



WHT/BLK



J07



MRR HTR



16



ACC



1 A Setir kanan B Setir kiri I5JB0A910960[C]



9A-64 Wiring Sistim



B-7 Diagram Sirkuit Klakson



S5JB0A910E015



A Tanpa Auto cruise B Dengan Auto cruise



14



KLAKSON



15A Power integration No.1



Relay klakson



E36



1



GB



ORN



E80 L01



3



4 BLU



E78 G05



1



ORN



17



BLU



G76



B



J/C



B GRN/BLK



BLU



B BLU



O



B



Trailer "D-4"



BCM



"A-8"



A B



G33 G54



A 1 B 4



Steering switch (Contact coil)



GRN/BLK



E15



Klakson (HI)



GRN/BLK



E16



1



H



Klakson (LO)



1



H



Switch klakson



I5JB0A910961[C]



Wiring Sistim 9A-65



B-8 Diagram Sirkuit Heater Tempat Duduk (Jika Dilengkapi)



J/B



32



S5JB0A910E035



43



IG2 SIG



15A



G01



TAIL



10A Relay lampu belakang



4



G03 YEL/GRN



4



16



RED/YEL



RED/BLU



G79



A



J/C



BCM



RY



G57 F05



3



5



FREE



A



A



G56 F01



7



YEL/GRN



F06



RB



3



7



YEL/GRN



RED/YEL



6



LOCK



RED/YEL



5



F02 FREE



"A-8"



6



LOCK



Switch



Switch



1



4 GRN/RED



G72 L27



BLK



8 1



13



4



1



RED/BLK



12



2



BLK



8 2



G08 L09



GRN/RED



L59



2 RED/GRN



RED/GRN



13



12



RED/BLK



L57



3



3



4



4



G81



A



J/C



RED/GRN



A BLK



A



BLK



G82



G78



A



J/C



J/C



A BLK



L22



A



J/C



G09



E



A BLK



BLK



G10



A



J/C



18



E



BLK



G09



A



J/C



11



17



J/C



12 J20A



A



15



11



M16A I5JB0A910962[C]



9A-66 Wiring Sistim



B-9 Diagram Sirkuit Sistim Smart Key



44



41



DOME



15A



G03



A RHD B LHD



31



ACC



15A



S5JB0A910E036



BACK



J/B



10A



13



G01



8



3



WHT



G76



E Antenna pintu



J/C



E



Antenna pintu



Antenna dalam



Antenna bagasi



E



WHT



WHT



G22 1



J26



2



1



6



2



STEERING LOCK PUSH SWITCH



J28



WHT/BLU ORN/BLU



STEERING LOCK UNIT



J01 L07



2 L45 1



1



2 L49 1



2 O08 2



25



26 J09



4



5



3



7



8



WHT/BLK



GRY/BLK



25



26



O01 L42



L31



G77



G78



C



J/C



BRN/YEL



BRN/RED BLU/RED



ORN



14



G44



34



20



29



30



ORN/BLU



B



L28 G73



J/C



C



WHT



BLK/YEL



WHT/BLU



YEL



B



WHT/BLK



10



11



1



WHT/BLU



YEL



GRY/RED



11



2



8



WHT/RED



1



2



17



GRY/RED



23



LT GRN/BLK GRN/RED



24



6



1



GRY/GRN



18



3



LT GRN/BLK GRN/RED



5



2



GRY/BLK



9



PNK/BLK



BLK/RED



ORN/BLU



15



PNK/BLK



WHT/RED BLK/RED



10



1



GRY/GRN



WHT/RED BLK/RED



JIKA DILENGKAPI



Main switch (Switch kunci)



Antenna pintu bagasi



12



GRY/GRN GRY/BLK



8



7



4



3



Smart ECM



18



19



WHT



G75



9



RED



A



33



BLK



16



BLU/YEL



B



G73 L28



B



L07 J01



A WHT



RED



W



R BCM



G81



A



4



15



PNK/BLK



34



23



BLU/YEL A 7 J06 B 8



(Saluran CAN)



RED/YEL



14



BLU/YEL



J/C



Actuator state switch



37



A



RED/BLK



RED/BLU



J27



2



YEL/RED



5



RED/BLU



RED/BLU A 8 J13 B 7



BLK



BLK



G82



A



J01 L07



J/C



A BLK



G09



J29



BLK



1 B



BLK



BLK



J09 L31



YEL/RED



O09 2



2



Request switch pintu bagasi



1



1



BLK



BLK



O01 L42



8 BLK



13



5 BLK



BLK



A BLK



BLK



G10



A



J/C



A



L22



J/C



11



A 7 B 8



L42 O01



BLU



Request switch



1



A 8 B 7



A



YEL/RED



23



"A-8" J/C



A



6



BLU



34



L31 J09



32



RED/BLU BLU



Actuator state switch



Request switch



36



B



17



J/C



12 J20A



A



15



BLK



L23



A



J/C



18



BLK



A



A



L22



A



J/C



19



18



20



M16A I5JB0A910963[C]



Wiring Sistim 9A-67



C-1 Diagram Sirkuit Combination Meter



METER



40



J/B



DOME



44



10A



S5JB0A910E017



15A



G03



15



11



Relay lampu sein "D-6" GR GY



"D-10" GO



PPL/RED



WHT



G76 C



GRN/RED GRN/YEL



L05 3



D



J/C



4



J/C



C



G01 6



D



G28 13



14



7



GRN/RED GRN/YEL GR GY



GRN/ORN



WHT



PPL/RED



19



11



20



Voltage regulator



2



AT-P



N



4LO



REAR



FRONT



SET



TURN-R



TURN-L



CRUISE



AIR BAG



AUTO LEV.



SPEED TACHO TEMP FUEL



REAR FOG



BREAK



1



1 CPU 1



LCD



15



BLK



G82



12



16



BLU/WHT



YEL/BLK



BW



YB



A A/LEV Cont.M



J/C



"D-9"



A



A



A



A/B SDM



"F-1"



22



BLU



B



ILL cancel switch "D-4"



BLK



G81



A



J/C



A BLK



G09



BLK



BLK



G10



A



J/C



A



J/C



11



17



12 J20A



15 M16A I5JB0A910966[C]



SMART BLUE



SMART RED



ABS



LOW FUEL



IMMOBI



AT MODE



POWER TRAIN



CHEAK ENGINE



HI BEAM



DOOR



SEAT BELT



OIL



CHARGE



ILL ON



AT-L



AT-2



AT-3



AT-D



AT-N



AT-R



9A-68 Wiring Sistim



BCM



(Saluran CAN)



2



R "A-8" W



G75 B



RED WHT



G74 B RED



G28 10



A



J/C



WHT



A



8



1



Hight LOW CAN



CPU



I5JB0A910967[C]



Wiring Sistim 9A-69



D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Tipe satu bohlam)



S5JB0A910E019



I5JB0A910968[C]



9A-70 Wiring Sistim



D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Dengan lampu Projector)



S5JB0A910E044



I5JB0A910969[C]



Wiring Sistim 9A-71



D-1 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Besar (Dengan bohlam Discharge)



S5JB0A910E045



I5JB0A910970[C]



9A-72 Wiring Sistim



D-2 Diagram Sirkuit Lampu Posisi, Belakang dan Pelat Nomor A Setir kanan tanpa lampu anti kabut belakang B LHD & RHD dengan lampu anti kabut belakang



S5JB0A910E020



43



TAIL



10A J/B Relay lampu belakang



G03



L05



16



7



E82



2



3



15



RED/BLU



G31



12



BCM



RED/YEL



RED/YEL



RED/YEL



G30



RED/YEL



11



RED/BLU RB A 5 G25 B 13



Head Off Tail



A 8 B 10



RY



RY



RED/YEL



L53



1



Lampu pelat nomor #2



RED/YEL



L52



G82



L43



3



L20



3



2



BLK



BLK



(R) 5 (L) Lampu belakang



E22



E07



1



(R) Lampu posisi depan



2



1



BLK



2 (L)



5



BLK



BLK



A



E60



BLK



E59



Weld splice



A



A



RY



RED/YEL



J/C



A



RY



RY



Lampu pelat nomor #1



2



BLK



1



RY



Weld splice



BLK



G81



A



J/C



BLK



BLK



BLK



8



6



A BLK



G10



A



J/C



15 M16A



BLK



G09



BLK



L23



A



J/C



12



A



A



17



A



J/C



J/C



11



L22



19



18



J20A I5JB0A910971[C]



Wiring Sistim 9A-73



D-3 Diagram Sirkuit Lampu Anti Kabut Depan



43



S5JB0A910E021



15



TAIL



10A



J/B



FR FOG



20A



Power integration No.1



Relay lampu belakang



G03 19



16



RED/YEL



RED/BLU



E82



1



RED/YEL



E35



RB



6



BCM



"A-8"



Relay



8



7



G77



A LT GRN



LT GRN/RED



J/C



A



A



RED/YEL



RED/YEL



G29



6



E74 G36



22



LT GRN/RED



4 LT GRN



Switch



8



E18



LT GRN



E12



2



5



7



1 LT GRN/BLK



RED/GRN



(L)



(R)



BCM



G78 E



"A-8"



LgR BCM



J/C



E BLK



1



LT GRN/RED BLK



LgB



2



E60



BLK



E59



Weld splice



Weld splice



"A-8"



BLK



BLK



8



6



G09 A J/C



11 I5JB0A910972[C]



9A-74 Wiring Sistim



D-4 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Illuminasi



S5JB0A910E022



I5JB0A910973[C]



Wiring Sistim 9A-75



D-5 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Interior



44



G01



8



K01



9



1



10



WHT



WHT



K02



K07 1



7



ON



OFF



Vanity lamp



WHT



17



2 Vanity



Curtsy lamp



2



lamp



WHT



WHT



L07 J01



6



17



2



J31 1



Curtsy lamp



2 BO



BLK/BLU



BLK/ORN



24



24



BLK/BLU



BLK/ORN



1 2 Lampu BLK BLK/RED interior belakang



9



WHT



J32 1



BB



DOOR



3 Lampu 1 BLK BLK/RED interior



BLK



L31 J09



K05 1 K04 1



OFF



DOOR



7 WHT



WHT



3



5 ON



L06 12 WHT



WHT



WHT



K03



2



8



JIKA DILENGKAPI



JIKA DILENGKAPI



WHT



JIKA DILENGKAPI



VANTIY



7.5A



5



BLK/RED BLK



Lampu console



49



DOME



15A



J/B



S5JB0A910E023



WHT 5 dr



BR



L19 2 Lampu ruang bagasi 3 dr



1



BLK/RED



L19 L68



BR



BLK/RED



G32 15



2



GRN/RED



L69



2



BCM



1



G31 38



39



BLK/RED



G72 L27 BR



BR



BR



17



BLK/RED



BLK/ORN



G08 L09



1



1



BR



BLK/ORN



BLK/RED



L21



1



Diode #3



2 BLK



BLK/RED



L54 G09



OFF



A



ON



J/C



11



1



BLK/RED



L40 Switch pintu ON bagasi



1



BLK/RED



L16



OFF



1



BLK/BLU



L34 1



OFF ON



OFF ON



BO



L10 Switch pintu depan



1 OFF



Switch pintu depan



ON



(L) (R) Switch pintu belakang I5JB0A910974[C]



9A-76 Wiring Sistim



D-6 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Sein dan Lampu Hazard 40



METER



10A



48



43



HAZ



15A



S5JB0A910E024



TAIL



10A



J/B



Relay lampu belakang



1 2



L05



6



13



3



G03



4



16



4



RED/BLU



BCM



"A-8" YR



RB



PPL/RED



BCM



WHT/GRN GRN/RED GRN/YEL



RED/YEL



"A-8"



G79



A



YEL/RED



G76



A GRN/RED



J/C



J/C



A



RY



RED/YEL



YEL/RED



1



4



3



L08 G07



A



YEL/RED



YEL/RED



GRN/RED



2



8



G48



6 ON



Relay lampu sein



GY



TL



TB



TR



L TURN



OFF



6



C 13 D7



5 T



5



GRN/YEL



C 11 D5



G25 P



7 GR



14



15



G07 L08 L04



A



GRN/YEL



3



N



Switch



2



R



4 Switch lampu sein



G78



A



G81



A



J/C



J/C



A



A



BLK



BLK



BLK



RED/GRN



C 12 D6



BLK



A



BLK



BLK



G82



A



A



J/C



A A



L22 A Setir kanan B Setir kiri C Setir kanan tanpa lampu anti kabut belakang D Setir kiri & setir kanan dengan lampu anti kabut belakang



A



J/C



L23



A



J/C



18



A



BLK



B



G09



A



J/C



19



G10



G09



A



J/C



11



A



J/C



12 J20A



BLK



15



17



11



M16A I5JB0A910975[C]



Wiring Sistim 9A-77



J/B



1 2



L05



8



5



GR



E82



19



11



GRN/RED



GRN/RED



7



8



G01 6



7



GY



GRN/RED



GRN/YEL



GRN/YEL



GRN/YEL



GRN/RED



GRN/YEL



GR



GY



(Belok (L))



(Belok (R))



"C-1"



L43



L20



6



(L)



6



(R)



5 Lampu sein



5



E19



Lampu sein samping (L)



2



1



E20



2



Lampu sein depan (L)



E06 2



Lampu sein



1 samping (R)



1



E09



Lampu sein depan (R)



2



1



belakang



BLK



BLK



BLK



BLK



E60



A



J/C



L22



BLK



E59



Weld splice



L23



BLK



Weld splice



BLK



BLK



8



6



A



J/C



19



18



I5JB0A910976[C]



9A-78 Wiring Sistim



D-7 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Rem



S5JB0A910E025



35



J/B



10A



CRUISE



38



STOP



15A



E82 21



20



BLU/BLK



E78 G05



16



BLU/BLK



BLU/BLK



E67



GRN



4



2 Switch lampu rem



3



1



YEL/GRN BB



GRN/WHT



YG GW



Steering switch "A-5"



ECM



"A-5" JIKA DILENGKAPI



GRN/WHT



E80 L01



17



GRN/WHT GW



GW ECM



GRN/WHT



"A-5"



L42 O01



15



GRN/WHT



GRN/WHT



GRN/WHT



O07 1



L43



2



L20



2



High mounted stop lamp



5



2



BLK



BLK



BLK



5 BLK



5



O01 L42



BLK



L22



A



J/C



20



(L) (R) Brake light



L23



A



J/C



18



L22



A



J/C



19



18 I5JB0A910977[C]



Wiring Sistim 9A-79



D-8 Diagram Sirkuit Sistim Lampu Mundur



S5JB0A910E026



31



BACK



10A



E82



A/T



2



E54 C34



L



P R



N



22 YEL



YEL



C28



J/B



D



Transmission range sensor



2



15



M/T



YEL



1



C51



2



C30



C



J/C



C



Swtich lampu mundur



C



R



RED



C48 E87



OFF



3



ON



1



R



RED



RED R TCM



RED



9



"A-6"



RED



E80 L01



10



R



RED



RED



L43 1



L20



(R)



(L)



5



5



Lampu mundur



BLK



L23



A



J/C



1



BLK



L22



A



J/C



19



18 I5JB0A910978[C]



9A-80 Wiring Sistim



D-9 Diagram Sirkuit Sistim Penyetelan Lampu Besar (Penyetelan Manual)



S5JB0A910E037



I5JB0A910979-04



Wiring Sistim 9A-81



D-9 Diagram Sirkuit Sistim Penyetelan Lampu Besar (Penyetelan Otomatis)



S5JB0A910E046



A Setir kanan B Setir kiri J/B



31



BACK



10A



G01



3



BCM



YEL Actuator (L)



G78



B



J/C



E49



1



2



GRN/BLK



B



YEL



G51



12



E75 G37



18



1



GRN/RED



2



GRN



24



E45



YEL/GRN



7



GRN/BLK



1



3



GRN



"C-1" BW



Actuator (R)



2



RED



9



YEL/GRN



GRN/RED



11



23



"A-8" BB



3



YEL/RED



10



RED



Relay lampu besar LO "D-1" RB



RED/BLU



11



E74 G36



13



YEL/RED



BLU/WHT



BLU/BLK



RED/BLU



10



6



16



3



17



A/LEV Cont.M



20



22



BLU/RED BLU/YEL



13



BLU/BLK



G37 E75



5



4



B



BLU/RED BLU/YEL



E52 E85



1



3



4



BLU/BLK



2



Height sensor depan



1



19



5



21



9 BLK



L27 G07 L08



BLU/BLK



2



BLU/RED BLU/YEL



E86



3



12



GRN GRN/YEL GRN/WHT A 14 A 13 A 15 A G72 B 1 B 12 B 2



GRN



L17 L66



GRN/YEL GRN/WHT



1



GRN



L67



3



2



PNK



G43



BLK



BLK



1



2



GRN/YEL GRN/WHT



3



2



1



Connector diagnosa #4



Height sensor belakang



G81



A



J/C



A



A



BLK



G82



BLK



A



J/C



A BLK



G09



A BLK



G10



A



J/C



A



J/C



11



17



12 J20A



15 M16A I5JB0A910980[C]



9A-82 Wiring Sistim



D-10 Diagram Sirkuit Lampu Anti Kabut Belakang



37



RR FOG



7.5A



G01



S5JB0A910E038



A Setir kanan B Setir kiri J/B



15



PNK/BLU



G25



3



OFF



Switch anti kabut belakang (COMB switch)



ON



4



GRN/ORN



22



G07 L08



GO



GO GRN/ORN



A B



L20 L43



"C-1"



4



5



BLK



B



L23



A



A



J/C



L22



A



J/C



19



18 I5JB0A910981[C]



Wiring Sistim 9A-83



E-2 Diagram Sirkuit Sistim A/C Otomatis



40



J/B



44



METER



10A



S5JB0A910E047



43



DOME



15A



G03



TAIL



10A



11



Relay lampu belakang



15



4



16



RED/BLU



BCM "A-8" PG



RB PPL/RED



G76



RED/YEL



WHT



C



G79



D



BCM



BCM "A-8" PB



"A-8" YR YEL/RED



BCM



G78



A



A



"A-8" J/C



J/C



D



C PPL/RED



G52



A



1



1



A



RED/YEL



WHT



RY



4



PNK/BLK



11



6



YEL/RED



10



5V ILL



3



Auto A/C panel



5V



unit



12



1



PPL/WHT



18



YEL



G49 G80



PNK/GRN



Auto



12V



12V



J/C



5



PNK



1



RED/GRN



17 BLK



2



G78



A



J/C



E



J/C



A



E



Sensor sinar matahari BCM



"A-8" W



R



C34 E54



4



BLK



G81



A



BLK/YEL



E74 G36 PPL/WHT



WHT RED



WHT



J/C



28



G82



(Saluran CAN)



G20



7



16



6



14



5



4



BLK/YEL



A BLK



J/C



A



A BLK DLC



A



A BLK



BLK/YEL BLK



G09



BLK



G10



A



J/C



G09



A



17



12 J20A



A



J/C



J/C



11



A



15



3



11



M16A I5JB0A910982[C]



9A-84 Wiring Sistim



44



J/B



Kotak sikring No.2



DOME



15A



G03



19



FR BLW



40A



32



J/B



15A



E82



13



A RHD B LHD



IG2 SIG 5



YEL/GRN



E63 Weld splice



BLU



YEL/GRN



E33



1



3



2



4



Relay motor heater WHT



BLU/WHT



E76 G04 G76



E



Fan driver



BLU/WHT



G18



J/C



E



G17



2



3



2



Blower fan motor



1



BLU/WHT



G19



1



Diode #2



M



1



2 WHT



G52 5V



BLK



PPL/GRN



RED/BLK 1



RED/BLK



2



2



RED/BLK



RED/BLK



BLK



2



15



16 12V



12V



12V



5V



5V



12V



5V



5V



5V



20



13



2



19



29



BLK/RED WHT/BLK GRY/RED GRY/BLK



BLU/BLK



G16 B03 G15



1



2



Sensor temperatur ruang



BLK/RED



B06



7



27



GRY



10



WHT/BLU RED/WHT



5



2



31



21



WHT/RED



3



ORN



12



32



GRN



1



GRY



B04



3



4



GRY/RED



WHT/RED RED/WHT



22



1



WHT/GRN



8



5



2



GRN



B05



1



M



1



14



BLK/RED



G10



13



M



BLK/RED



G16 B03



WHT/BLU RED/WHT GRY/BLU



9



GRY/BLK



BLK/RED



BLK



28



14



6



BLK



E64



1



2



2



unit



Weld splice



Thermistor



G53



23



30



Auto



BLK/RED



Mode selecting actuator GRY/BLU



WHT/GRN RED/WHT BLK



A 5 B 4



2



A 1 B 3



M



4



3



BLK/RED



Temperature control actuator ORN



A 4 B 5



A 3 B 1



Fresh/ Recircle actuator



BLK/RED



A



J/C



16 M16A



12



7



J20A I5JB0A910983[C]



Wiring Sistim 9A-85



F-1 Diagram Sirkuit Sistim Air-Bag (Tanpa Side A/B dan Curtain A/B)



29



J/B



44



A/B



S5JB0A910E028



DOME



15A



15A



G01 1



G03 15 WHT



G76



D



Sensor depan



BCM



J/C



"C-1" YB



"A-8" Y



D



RED



E13 YEL



WHT



YEL/BLK



1



2



1



22



2 PNK/BLU



PNK



3



4



PNK



PNK/BLK



9



18



1



2



ORN Terminal pemeriksaan



1



E24



PNK/BLK



ORN



E77 G06



G47 16



Sensor depan



PNK/BLU



11



17



19



A/B SDM



14



20



13



5



3



6



4



7



1



8



2



1 GRN GRN/RED BLU/RED YEL/RED GRN/YEL GRN/ORN BLU/ORN BLU/YEL



PPL



G34



BLK



1



WHT



G27 2



Connector diagnosa #2 JIKA DILENGKAPI



C34 E54



BLK/YEL



A BLK



G82 A



A



A



BLK



G09



A



G10



A



J/C



G20 4



15



BLK



A



17



4



3



7



G26 1



2



Contact coil



A



BLK/YEL PPL/WHT



5



1



RED WHT (Saluran CAN)



16



6



Q02 1



2 L12



1



2 L36



2



1



14



M16A DLC



J/C



11



"A-8" W



R



BLK



BLK



14



G80



28



2



L29



BCM



BLK/YEL



E74 G36



A



2G55



BLU/RED YEL/RED GRN/YEL GRN/ORN BLU/ORN BLU/YEL



4



J/C



J/C



1



1



PPL/WHT



G81 A



J/C



G67 Q01



12



3



J20A I5JB0A910984[C]



9A-86 Wiring Sistim



F-2 Diagram Sirkuit Anti-Lock Brake System



21 50A



ABS1



20



ABS2



30A



Kotak sikring No.2



S5JB0A910E029



30 10A



E82



ABS



J/B



24



BCM



ECM



"A-5" WR



WB



"A-8" W



R



G75



B



A



B



A



J/C



G74 WHT/BLU



WHT/RED



WHT/BLU WHT/RED



GRN/ORN



RED



WHT



1



G05 E78 RED



E03



14



1



8



10 (Saluran CAN)



7



(Saluran CAN)



12



6



WHT



6



ABS Cont.M



26



13



BLK



BLK



10 I5JB0A910987[C]



Wiring Sistim 9A-87



44



J/B



DOME



15A



G03



15



WHT



Wheel speed sensor (RL)



L38



Wheel speed sensor (RR)



2



E25



Wheel speed sensor (FR)



1



2



E05



1



2



LT GRN



BLU/BLK



4



13



1



LT GRN/BLK



YEL



YEL/BLK



L01 E80



L14



2



1



Wheel speed sensor (FL)



BLU



GRN/BLK



GRN



5



14



G76



D



J/C



YEL/BLK



E03



LT GRN



25



16



15



D



LT GRN/BLK



YEL



22



21



24



18



19



ABS Cont.M



5



20 PNK



E74 G36



26 PPL/WHT



PNK



G35



C34 E54



6



G81



BLK/YEL



A



4



E74 G36 G80



J/C



JIKA DILENGKAPI



A



E74 G36



A



BLK



G82



28



29



PPL/WHT



BLK/YEL BCM



Connector diagnosa #3



WHT



"A-8" W



R



A



J/C



A



A BLK



J/C



BLK/YEL



BLK



RED



WHT



PPL/WHT (Saluran CAN)



A



A BLK



G09



G10



J/C



3



G20



BLK



A



J/C



11



17



5



14



6



7



16



DLC



12 J20A



4



A



15 M16A I5JB0A910988[C]



9A-88 Wiring Sistim



G-1 Diagram Sirkuit Sistim Audio



44



J/B



41



DOME



15A



S5JB0A910E031



A B C D E F



ACC



15A



G03 3



RHD LHD 5 dr 3 dr Tanpa auto cruise Dengan auto cruise



8



J/B "D-4" RY Antenna



WHT/BLK



G77



RED/YEL



G77



B



J/C



A



G11 1



J/C



B



G12



1



E F



A



WHT/BLK



WHT



Steering switch (Volume / seek ete)



Antenna amplifer



RED/YEL



WHT/BLU



2



10



9



G33 G54



E 4 F 1



E 3 F 2



PNK/BLK



PPL



20



19



Audio JIKA DILENGKAPI



3



13



4



BRN/WHT BLK/WHT



G72 L27 B G08 L09 A



A8 B7



B



L31 J09 15 L07 J01



A4 B 12



G08 L09 B G72 L27 A



J12



2



A B



1



A7 B8



BRN/WHT BLK/WHT



J10



1



2



L07 J01 15 L31 J09



LT GRN/BLK



A 12 B4



2



A9 B8



G72 L27 B G08 L09 A



G08 L09 B G72 L27



BLU



12



GRY/RED BLU/BLK



A5 A B 13



LT GRN/BLK



16



A8 B9



16



1



7



L37 J21



PNK/GRN GRY/GRN



J02



1



2



16



BLU



B



GRY/RED BLU/BLK



LT GRN/BLK BLU



C J22 D L64



2



1



L13 J16



11



A 13 B5



ILL BLK cancel switch "D-4"



C



PNK/GRN GRY/GRN



J04



6



15



BLU



PNK/GRN GRY/GRN



16



BRN/WHT BLK/WHT



5



PNK/GRN GRY/GRN



BRN/WHT BLK/WHT A



14



7



16



GRY/RED BLU/BLK



C J17 D L63



2



1



G10 A J/C



Depan (L)



Tweeter (L)



Depan (R)



Tweeter (R)



Belakang (L)



Belakang (R)



16 M16A



12 J20A I5JB0A910989[C]



Wiring Sistim 9A-89



G-2 Diagram Sirkuit Sistim Multi Information Display / Socket Aksesoris



S5JB0A910E032



I5JB0A910990[C]



9A-90 Wiring Sistim



G-4 Diagram Sirkuit Sistim Navigasi (Jika Dilengkapi) M/T



S5JB0A910E039



A/T



Switch lampu mundur



BCM



Transmission range sensor "D-8"



"D-8" R



R



"A-8" BB



RB



RED



C51



C



J/C



C RED



9



C34 E54 RED



RED/BLK BLU/BLK



10



E80 L01 RED



L08 G07



4



RED



G13



2



1



3



Navigasi



I5JB0A910991[C]



Wiring Sistim 9A-91



Data Konektor Data Konektor



S5JB0A910F009



Lihat pada "Konektor B:". Lihat pada "Konektor C:". Lihat pada "Konektor E:". Lihat pada "Konektor F (Selain Indonesia):". Lihat pada "Konektor G:". Lihat pada "Konektor J:". Lihat pada "Konektor K:". Lihat pada "Konektor L:". Lihat pada "Konektor O:". Lihat pada "Konektor Q:". Lihat pada "Konektor R:".



Konektor B



S5JB0A910F010



B01 (KE E17)



B02



B03 (KE G16) 7 6 5 4 3 2 1 14 13 12 11 10 9 8



1



1



MCONF010076-01



MCONM010033-01



J20A



B04



B05



1 2 3 4 5



1 2 3 4 5



MCONF050021-01



MCONF050021-01



MCONM140005-02



J20A



B06 1 2 3 4 5 MCONF050021-01



Konektor C



S5JB0A910F001



C01



C02



C03



1



C08



MCONF020065-01



2



1



3



C10



C11 1 2 3 4 5 6



1 2 MCONF020042-01



MCONF030053-01



1



C14



2



3



4



5



C15



1 2 MCONF020042-01



MCONF050025-01



2



1



MCONF020065-01



2



MCONF020065-01



C17 1



2



3



4



C12



1 2 3 4 5 6



1 2 3 MCONF030030-01



MCONF060068-01



MCONF060018-01



C13



C06



MCONF010084-01



C09 1



2



2



MCONF020065-01



MCONF010070-02



C07



C05 1



1



1 MCONF010083-01



1



C04



C18



C19 2



1



1 MCONF010076-01



MCONF010030-01



1



MCONM020016-01



MCONF040008-01



M16A C20



C20 1



2



3



MCONF030053-01



C21 1 2 3 MCONF030038-01



C22 1 2



M16A



J20A



1



3 4 MCONF040048-01



M16A C23



MCONF010077-02



C24 1 MCONF010060-01



1 MCONF010078-01



9A-92 Wiring Sistim



C25



C26 1



C27



2



C28 1



1



MCONF020150-01



1



2



MCONF020150-01



MCONF010054-01



A/T



A/T



C31



C32



1 1



MCONF010078-01



5 6



2 7



3 4 8 9



1



2



5



6



3 7



8



4



9 10



C38 1



2



3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14



2



3



4



5



6



7



8



1 2 MCONF020042-01



MCONF080039-01



C36



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14



1



2



3



4



5



6



7



8



MCONF140001-01



MCONF160010-01



MCONF010001-01



C37



1



A/T C35 (KE E55)



11 12 13 14 15 16



MCONF010085-01



C30



MCONF090017-01



A/T C34 (KE E54)



C33



1



C29



MCONF080039-01



C39



15



1



16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30



MCONF010081-01



1 2 3 MCONF030056-01



31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43



44 45



46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 MCONF600003-01



J20A C40



C40 1



1 2 3



2



C41



3



MCONF030055-01



J20A



2



3



MCONF030055-01



J20A



1 2



1 2



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22



MCONF020063-01



MCONF020066-01



23 24 25 26 27



C43 1



MCONF030053-01



M16A C48 (KE E87)



C47



J20A C42



1



1 2 3



MCONF030053-01



M16A C46



C41



2



3



1



MCONF030053-01



J20A C49 (KE E88)



1



2



J20A



4



5



1



2



3



7



8



9 10 11 12 13 14



28 29 30 31 32



3



MCONF030053-01



6



MCONF140008-01



MCONF320006-01



J20A C50 (KE E89)



J20A C52



C51



J20A C54



C53



A A B B C C D A A B B C D D 1



2



(



3 4 MCONF040112-01



)



1



2



MCONF020231-01



1



2



MCONF020231-01



1



2



3



4



5



6



MCONF060061-01



MCONF140021-01



J20A C55



J20A C56



Weld splice



Weld splice



MCONN000002-01



MCONN000002-01



J20A



J20A



J20A



Wiring Sistim 9A-93



Konektor E



S5JB0A910F002



E01



E02



E03



1 2 3 4



5



MCONF050027-01



E05



1



1



2



14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26



E08



MCONF020196-01



MCONM020027-01



E12



MCONF020013-01



1



1



E15



E16 1



1



MCONF010079-01



E21



MCONF010079-01



E22 1



1 2



MCONF020198-01



MCONF010076-01



2 MCONF020008-01



2



E20



1 2



1



2



MCONF020110-01



MCONF020200-01



MCONF020022-01



E19



1



MCONF030101-01



1 2



1 2



E18



3



E10



3



JK DLNGKPI E14



MCONF020198-01



MCONF020013-01



E09 2



E13



1 2



2



MCONF030062-01



1



1 2



1 2



E17 (KE B01)



1 MCONF260011-01



E07



1



E11



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



MCONF020115-01



E06 2



E04



1



2



2



MCONF020110-01



MCONF020196-01



1 2



3



MCONF030101-01



MCONF020013-01



J20A E23



E24 1



2



3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14



E25



E26



15



16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30



1 2



2



MCONF020022-01



31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43



1



1



2



MCONF020183-01



MCONM020027-01



44 45



46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 MCONF600003-01



E27



E28 1



E29



2 3



MCONF020183-01



1 2 4



5



E30



3



MCONF050015-01



E32



1 2 4



5



E31



3



MCONF050015-01



1 2 4



5



E33 1



2



4 3



5



6



8 7



9 10



12 11



3



MCONF050015-01



1 2 4



5



MCONF050015-01



E34 1



2



4 3



5



6



8 7



MCONF120030-01



9 10



12 11



1



MCONF120030-01



5 2 4 3



6



10 7 9 8 MCONF100032-01



M16A E35



E36



E37 1 2 3 4 5 6 7 8



1 2 3 4 5 6 7 8 MCONF080019-01



E38



E40 1 2 3 4 5 6 7 8 MCONF080038-01



J20A



1 2 3 4 5 6 7 8



MCONF080036-01



E41 1 MCONF010081-01



MCONF080037-01



J20A E43



E42 1 MCONF010081-01



J20A



1 MCONF010086-01



1



2



MCONF020044-01



9A-94 Wiring Sistim



E44



E45



E46 1



E50



E52 (KE E85) 1



1



2



3



4



E54 (KE C34) 2 1 4 3 10 9 8 7 6 5 16 15 14 13 12 11



E57



E58 1 2



E59



1 2 MCONF020148-01



MCONF020202-01



E63



E64



E60



Weld splice



MCONN000002-01



MCONN000002-01



E71



MCONM140003-01



E62 Weld splice



Weld splice



MCONN000002-01



MCONN000002-01



MCONN000002-01



MCONN000002-01



E68



E69



2 4



)



E72



MCONF020232-01



E76 (KE G04) 2 6 5



4



1 3



MCONM060008-01



2



MCONF060068-01



MCONF020111-01



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22



1 3



4



23 24 25 26 27



8



9 10 11 12



28 29 30 31 32 MCONF320006-01



E77 (KE G06) 2



1



4



3



E78 (KE G05) 5



4



9



8



MCONF060044-01



JIKA DILENGKAPI E75 (KE G37)



E74 (KE G36) 1 2



1



MCONF020158-01



1 2 3 4 5 6



1 2 3 4 5 6



1



(



1 2 MCONF020201-01



Weld splice



1 3



1 2



E56



4 3 2 1 9 8 7 6 5 14 13 12 11 10



E61



MCONF040045-01



E70



E55 (KE C35)



MCONF030111-01



Weld splice



E67



Weld splice



3 MCONF030101[C]



MCONM160004-01



MCONF040008-01



2



2



MCONF020044-01



2



MCONF020231-01



MCONF020230-01



1



2



MCONF020230-01



MCONF030111-01



2



E49 1



1



E51



1



E48



2 3



MCONF030101[C]



E47



2 5



6



7



MCONF120015-01



E79 (KE L03) 3



2



1



7



6



17 16 15 14 13 12 11 10



MCONM040022-01



2



1



4



3



MCONM040022-01 MCONM170001-01



E80 (KE L01)



JIKA DILENGKAPI E83



E82



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18



1 2 3 4 5 6 7 8 13 14 15 16 17 18 19 20



MCONF180010-01



9 10 11 12 21 22 23 24 MCONF240013-01



E85 (KE E52) 2



1



4



3



1 MCONF010081-01



MCONM040021-01



E86



E87 (KE C48)



1 2 3 MCONF030110-01



E88 (KE C49)



11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 32 31 30 29 28



27 26 25 24 23 MCONM320001-01



E89 (KE C50)



6 5 4 3 2 1 14 13 12 11 10 9 8 7 MCONM140002-01



2



1



4 3 MCONM040011-01



Wiring Sistim 9A-95



E90 (KE G71)



E91



11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1



1



22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12



2



3



4 5 6 7 8 9



10



11



12



20 21 22 23 24 25 26



13 14 15 16 17 18 19



MCONF260010-01



MCONM220003-01



E92



E93 1



2



5



3 4



6



1



2



3



4



5



6



7 8 9 10 11 12 13 14 15 16



7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17



17 18 19 20



18 19 20 21



21 22 23 24



22 23 24 25 26



MCONF240011-01



MCONF260014-01



A/T



A/T



Konektor F (Selain Indonesia) F01 (KE G56) 1



2



4



S5JB0A910F011



F02



F03



F04



F05 (KE G57)



3



5



6



7



1 3



8



4



5



2 6



1 3



MCONF060046-01



9 10 11 12 13



4



5



2 6



MCONF060046-01



LHD A/T



2



3



4



MCONF040095-01



MCONF130006-01



F07



1



1



2



4



5



F06 3



6



7



1 3



8



4



2 6



5



MCONF060046-01



9 10 11 12 13 MCONF130006-01



JK DLNGKPI



F08 1 3



4



5



1



2 6



2



MCONF060046-01



MCONF020116-01



RHD A/T



Konektor G



S5JB0A910F003



G01



G02 1 2



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16



G06 (KE E77)



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17



G10



A A A A A



1



2



3



4



G11



)



MCONF050038-01



G14



G07 (KE L08)



G08 (KE L09)



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 MCONF220010-01



G12



MCONM010017-01



1



2



4



5



3 6



7



8



9 10 11 12 13 MCONF130006-01



G13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20



1



G16 (KE B03) 1



MCONF070012-01



2 6



5



1 2 3 4 5 MCONF050021-01



MCONF200014-01



MCONF050038-01



G15



1 2 3 4 5 6 7



4



MCONF060046-01



A A A A A



) (



1 3



MCONF200024-01



MCONF040093-01



MCONF170005-01



G09



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20



3 4



G05 (KE E78)



G04 (KE E76)



MCONF040046-01



MCONF160037-01



(



G03



2 MCONF020008-01



JK DLNGKPI



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 MCONF140012-01



G17



JK DLNGKPI G19



G18 1 2



1



3 4



2



MCONF040046-01



MCONM020001-01



1 2



(



) MCONF020232-01



9A-96 Wiring Sistim



G20



G21



G22



16 15 14 13 12 11 10 9



1 2 3



8 7 6 5 4 3 2 1



4 5 6



G25



2 5



6



7



3 8



G26 1 2



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 MCONF100038-01



MCONF080014-01



MCONF060063-01



MCONM160003-01



G24



1 4



G23



G27



3 4



MCONF120022-01



2



1



5 6 7 8 9 10 11 12 13



1 2 3 4



MCONF020212-01



MCONF130010-01



MCONF040099-01



JK DLNGKPI G28



G29



1 2 3 4 5



6 7 8 9 10



11 12 13 14 15 16



17 18 19 20 21 22



G30



1 2 3 4 5 6 7 8



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24



MCONF080002-01



MCONF240014-01



MCONF220006-01



G31



G32



G33 1 2 3 4 5 6



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40



1 2 3 4 5 6 MCONF060053-01



7 8 9 10 11 12 13 14 15



MCONF400001-01



MCONF150005-01



G34



G35



G36 (KE E74) 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12



1 2 3 4 5 6



1 2 MCONF020084-01



G37 (KE E75)



32 31 30 29 28



MCONF060044-01



27 26 25 24 23



2 7



1 4



2 5



6



3 8



7



JK DLNGKPI G40 1 3



MCONF080014-01



JK DLNGKPI G44



4



5



2 6



G41 1 4



MCONF060046-01



JK DLNGKPI



2 5



6



7



3 8



1



5



2 6



MCONF080014-01



MCONM120004-01



G47



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16



MCONF060046-01



MCONF020084-01



JK DLNGKPI



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 20 21 22 23 17 18 19 MCONF230001-01



JK DLNGKPI G51



G50 1 2



8



1 MCONF010087-01



2



MCONF160038-01



4



3



JK DLNGKPI



MCONF400001-01



1 3



4



MCONF020151-01



G46



G49



5



G43



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40



G48



1 6



12 11 10 9



MCONM320001-01



JK DLNGKPI G39



G38



1 2 3 4 5 6 MCONF060044-01



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 MCONF240015-01



Wiring Sistim 9A-97 G52



G53



G54



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32



1



G55 (KE L29)



1 2 3 4 5 6



2



MCONF020151-01



MCONF120034-01



MCONF320007-01



G56 (KE F01) 3 8



7



6



G57 (KE F05)



2



1



3



5



4



8



13 12 11 10 9



7



6



2



1



5



4



1 2



13 12 11 10 9



MCONM130003-01



JK DLNGKPI G63



JK DLNGKPI G59



G58



JK DLNGKPI G60



MCONF060040-01



1



JK DLNGKPI G67 (KE Q01)



1 2 3



1 2 3 4 5 6



JK DLNGKPI G71 (KE E90)



G69 1 2 3



1 2 3 4



MCONF030078-01



MCONF010010-01



G62



MCONF060003-01



MCONM130003-01



JK DLNGKPI G64



MCONF040099-01



1 2 3 4 5 6



1 2 3 4 5 6



MCONF020140-01



1 2 3 4



7 8 9 10 11 12



MCONF040099-01



MCONF060003-01



JK DLNGKPI



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22



MCONF030087-01



MCONF220009-01



JK DLNGKPI G72 (KE L27)



G73 (KE L28)



G74 A A A A A A B B B B B B



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17



1 2 3 4 5 6 7 8 9



(



10 11 12 13 14 15 16 17 18 MCONF180010-01



MCONF170005-01



) MCONF120031-01



G75



G76



G77



A A A A A A



A A A B B B C C C C C



A



A



A



B B B B B B



D D D D E E E E E E E



A



A



A



(



) MCONF120031-01



G78



A



A



A



A



A



A



A



A



A



A



A



A



) (



(



A



A



A



A



A



A



A



A



A



A



) MCONF130012-01



)



(



) MCONF040071-01



MCONF120033-01



G82 A



B



A A A A



)



MCONF220013-01



A



B



B



G80



A A A B B B C C C C C



A



B



MCONF120032-01



MCONF220013-01



D D D D E E E E E E E



G81



B



) (



( G79



(



B



G83



1



2



3



6



7



8



4



G84



5



9 10 11 12 MCONF120016-01



1 3



4



5



2 6



MCONF060046-01



1



2



3



4



MCONF040095-01



9A-98 Wiring Sistim G85 1 2 MCONF020116-01



Konektor J



S5JB0A910F004



J01 (KE L07) 26



J02



J03



J04



J05



J06



14



25 24 34 23



13 12



6



11



5



33 22 32 21 31



4



30 29 20



3 10



2



9



1



1 1



2



1



2



MCONF020159-01



MCONM070004[C]



1



2



MCONF020236-01



MCONF020008-01



2



3



4



5 6 7 8 9 10 MCONF100061-01



28 19 27 18 17



8



16 15



7 MCONM340003-02



J07



JK DLNGKPI J09 (KE L31)



J08



26



JK DLNGKPI J10



14



25 24 34 23



13 12



6



11



5



33 22 32 21 1 2



3 4 5



6 7 8 9 10 11 12 13 MCONF130011-01



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 MCONF180006-01



31



4



30



3



29 20



10



2



9



1



28 19 27 18 17



8



16 15



7 MCONM340003-02



1



2



MCONF020159-01



Wiring Sistim 9A-99 J11



J12



J13



MCONM070004[C]



J14



1



1



2



5 6 7 8 9 10



2



3



J15



4



1



21 20 19 18 17 16 15 14 13



1 2 3 4 5



2



MCONF050001-01



MCONF020236-01



MCONF100061-01



MCONF020008-01



J16 (KE L13)



12 11 3 10 9 2 8 7 6 5 1 4



MCONM210001-01



JK DLNGKPI J17



J18



J19



1



1



2



J20



1 2 3 4 5



2



MCONF050021-01



MCONF020236-01



MCONF020008-01



J21 (KE L37)



1



2



3



21 20 19 18 17 16 15 14 13



4



5 6 7 8 9 10 MCONF100061-01



J22



12 11 3 10 9 2 8 7 6 5 1 4



1 2 MCONF020008-01



MCONM210001-01



J23



JK DLNGKPI J25



J24 1



1 2 3 4 5



2



MCONF050001-01



MCONF020236-01



2



2



3



J27



4



1



2



MCONM020016-01



2



MCONM020018-01



2 1



1



MCONM020018-01



MCONM020016-01



J32



1



2



MCONM020049-01



JK DLNGKPI



J28



2 1



5 6 7 8 9 10 MCONF100061-01



JK DLNGKPI J31



J29



1



J26



1



MCONM020049-01



JK DLNGKPI



Konektor K



S5JB0A910F005



K01



K02



1 2 5 6



3 4 7 8



9 10



K03 1



2



3



MCONF030102-01



K04 1



2



3



MCONF030102-01



MCONF100062-01



JK DLNGKPI K07 1 2 3 4 5 MCONF050021-01



JK DLNGKPI



K05



1



2 MCONF020233-01



JK DLNGKPI



K06



1



2 MCONF020233-01



JK DLNGKPI



1



2



5



6



3 7



8



4



9 10



MCONF100054-01



JK DLNGKPI



9A-100 Wiring Sistim



Konektor L



S5JB0A910F006



L01 (KE E80)



L03 (KE E79) 1



9 8 7 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10



3



4



1 4



L05 2 5



6



7



3 8



MCONF080014-01



MCONF040095-01



MCONF180009-01



L06



2



L04



JK DLNGKPI L08 (KE G07)



L07 (KE J01)



1



2



3



6



7



8



4



5



9 10 11 12 13 MCONF130013-01



L09 (KE G08)



L10



26



14



25 13 6



12



5



11



24 23 34 22 33 21 32



1 2 3 4 5 6



4



31



7 8 9 10 11 12



3



30



MCONF120034-01



2



3 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 MCONM220004-01



20 29



10



8



7



6



2



1



5



4



1 MCONF010060-01



13 12 11 10 9 MCONM130003-01



19 28 1



9



18 27 17



8



16 7



15 MCONF340006-01



L11



L12



L13 (KE J16) 12 3 11 10 9 2 8 7 6 5 1 4



1 2



1 2 MCONF020022-01



MCONF020209-01



L14



21 20 19 18 17 16 15 14 13



L15 (KE R01)



2



1



1



2



3



4



5



6



L16



1 MCONF010060-01



MCONM020027-01 MCONF060071-01



MCONF210001-01



JK DLNGKPI L17 (KE L66)



L18



1 3



L20



A A A A A



MCONF020211-01



3 dr L25



) (



)



1



2



MCONF020212-01



MCONF050038-01



)



(



MCONF060044-01



MCONF020232-01



5 dr L26



A A A A A



MCONF050038-01



1 2



MCONF020207-01



JK DLNGKPI L23



L22



L21 1 2 3 4 5 6



2



1



2



MCONF020151-01



MCONM030009-01



(



L19



1 2



1



2



L19 (KE L68)



1 4



L27 (KE G72) 2 5



6



7



3 8



MCONF080014-01



5



4



9



8



3



2



1



7



6



17 16 15 14 13 12 11 10 MCONM170001-01



JK DLNGKPI



Wiring Sistim 9A-101 L28 (KE G73)



L29 (KE G55)



L30



L31 (KE J09)



L32



26



14



25 13 6



12



5



11



24 23 34 22 33



9 8 7 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10



4 3 2 1



1



MCONF020212-01



MCONM040015-01



MCONM180002-01



2



21 32



4



31



3



30



2



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16



20 29



10



MCONF160038-01



19 28 1



9



18 27 17



8



16 7



15 MCONF340006-01



L33



JK DLNGKPI L35



L34



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23



MCONF010060-01



12 3 11 10 9 2 8 7 6 5 1 4



1 2



1 2



1



JK DLNGKPI L37 (KE J27)



L36



MCONF020022-01



MCONF020209-01



MCONF230001-01



21 20 19 18 17 16 15 14 13



MCONF210001-01



JIKA DILENGKAPI L40



L38



JK DLNGKPI L42 (KE O01)



L41 1 2



2



1



1



MCONF010060-01



MCONM020027-01



4



JK DLNGKPI L48



L47



8



7



2



1



6



5



1



MCONF020228-01



1 2



1 2 MCONF020228-01



MCONF010030-01



5 pintu L57 1



1 MCONM010017-01



2



MCONF020151-01



L59 1 3



2 4



MCONF040095-01



JK DLNGKPI L68 (KE L19)



L67



2



1



1 2 3 3



MCONF020013-01



5 pintu L56



L66 (KE L17)



1 2



MCONF020013-01



MCONF010001-01



L54



MCONF040099-01



JK DLNGKPI L53



L52



1 1 2



1 2 3 4



MCONF060044-01



MCONM160005-01



L49



L44 1 2 3 4 5 6



16 15 14 13 12 11 MCONF020207-01



L45



3



10 9



L43



MCONF030110-01



L63 1 3



2



1



1



4



2



2



MCONF040095-01



JK DLNGKPI L69 2



2 1



1



MCONM020005-01



MCONF020211-01



MCONF030069-01



3 pintu



L64



3 pintu



MCONF020008-01



3 pintu



MCONF020008-01



3 pintu



9A-102 Wiring Sistim



Konektor O



S5JB0A910F007



O01 (KE L42) 1



2



5



6



3 7



8



O02



O03



4



9 10



1



11 12 13 14 15 16



MCONM010034-01



MCONF160010-01



O04



O05



2



1



1



2



4



3



3



4



MCONM040022-01



O06 1 2 3 4 5



1 MCONM010034-01



MCONF040069-01 MCONF050037-02



O07



O08



O09 2 1



1 2 MCONF020026-01



2



MCONM020018-01



1



MCONM020016-01



Konektor Q Q01 (KE G67)



S5JB0A910F012



Q02 1 2



4 3 2 1 MCONM040015-01 MCONF020207-01



Konektor R R01 (KE L15) 3 2 1 6 5 4 MCONM060034-01



S5JB0A910F008



R02



R03 1 2 3 4 MCONF040048-01



1



2



MCONF020079-01



Sistim Lampu 9B-1



Sistim Lampu Perhatian Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi) !



S5JB0A9200001



PERINGATAN



• Jangan menyentuh igniter atau ballast ketika switch lampu berada pada posisi “HEAD” untuk menghindari kemungkinan kejutan listrik. • Jangan mengukur tegangan atau tahanan dengan tester terhubung ke konektor output dari ballast atau igniter untuk menghindari kemungkinan kejutan listrik. • Jangan bekerja pada kondisi yang ada air termasuk hujan atau tangan basah untuk menghindari kemungkinan kejutan listrik. • Membongkar igniter atau ballast dilarang keras dapat menyebabkan terjadinya kejutan listrik. • Sebelum memeriksa atau memperbaiki lampu besar discharge atau komponen-komponen di sekitarnya, pastikan switch lampu berada pada posisi OFF dan battery tidak terhubung pada terminal negatif untuk menghindari kemungkinan kejutan listrik. • Jangan menyetel switch lampu ke posisi “HEAD” dengan konektor terlepas atau komponen terlepas untuk menghindari kemungkinan kejutan listrik. • Jangan menyentuh permukaan kaca dari bohlam lampu besar. Oli atau grease yang menempel pada kaca tidak hanya membuat umur bohlam menjadi lebih pendek tetapi juga dapat meledakkannya saat saat switch lampu di-onkan. • Mercury, metal iodide dan gas xenon diberi sealer pada bohlam lampu besar discharge. Jangan lupa membuang bohlam bekas sesuai dengan peraturan atau perundang-undangan.



Perhatian dalam Mendiagnosa Masalah (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis)



S5JB0A9200002



• Pastikan untuk membaca "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum memeriksa dan amati apa yang tertulis di situ. • Penggantian height sensor dan headlight leveling control module. Saat height sensor dan/atau headlight leveling control module diganti dengan yang baru, lakukan prosedur awal sistim penyetelan lampu besar otomatis menurut "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis:".



9B-2 Sistim Lampu



Uraian Umum Uraian Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9201001



Lampu besar discharge lebih terang dan mengkonsumsi lebih sedikit listrik dibandingkan dengan lampu besar halogen konvensional. Lampu besar discharge terdiri dari ballast (1), igniter (2) dan bohlam discharge (3).



2



2 3



1



I5JB0A920002-01



1



Ballast Ballast menaikkan tegangan dari battery dan merubah arus dari DC ke AC. Ballast juga memberi output tegangan tinggi kepada igniter ketika lampu besar di-onkan dan pemberian bohlam discharge dengan tegangan secukupnya untuk pencahayaan secara terus menerus saat menerangi. Igniter Igniter membangkitkan tegangan tinggi yang dibutuhkan untuk meng-onkan lampu besar discharge. Igniter di-charge dengan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ballast dan memberi pulsa tegangan sebesar 20,000V kepada tungsten electrode dalam bohlam discharge. Setelah lampu besar discharge menyala, ballast memberikan tegangan ke bohlam. Discharge headlight bulb (Bohlam discharge) Bohlam discharge digunakan untuk low beam. Bohlam ini tidak memiliki filament tetapi ada gas xenon (1), mercury (2) dan metal iodide yang diberi sealer di dalamnya. Bohlam berfungsi ketika tungsten electrode (4) yang ada pada bohlam memberi tegangan tinggi pada komponen-komponen ini. 4



1



2



4



3



I5JB0A920001-01



Fungsi Fail-safe pada Lampu Besar Discharge Ballast memiliki fungsi fail-safe yang menghentikan pasokan tegangan ke igniter ketika ballast mendeteksi kondisi berikut. • Kunci kontak berada pada posisi “HEAD” sementara igniter tidak terhubung ke bohlam discharge. • Lampu besar discharge tidak menyala walau kunci kontak pada posisi “HEAD”. • Ballast mendeteksi koslet dalam sirkuit antara bohlam discharge dan ballast ketika kunci kontak posisi “HEAD”.



Sistim Lampu 9B-3



Uraian Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9201002



Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis mengatur sumbu optik lampu besar secara otomatis agar sesuai dengan posisi kendaraan saat lampu besar menyala. Sistim ini terdiri dari height sensor depan (1), height sensor belakang (2), headlight leveling control module (3), actuator penyetelan lampu besar (4) dan lampu peringatan penyetelan lampu besar (5).



5



3



4



1 2



I5JB0A920036[C]



Dengan penumpang yang lebih banyak atau barang yang lebih banyak dalam kendaraan, posisi kendaraan akan berbeda bila dibandingkan kendaraan dimuati hanya oleh satu orang dan tidak ada beban dan sudut sumbu optik lampu besar berubah-ubah. Sistim ini mengatur sudut secara otomatis untuk mempertahankan sumbu optik dengan tepat.



[A]



[A]



[B] I5JB0A920004-01



[A]: Sumbu optik lampu besar pada posisi standard [B]: Sumbu optik lampu besar yang disesuaikan



9B-4 Sistim Lampu Height sensor depan dan belakang Height sensor (1) dipasang pada frame suspensi depan dan belakang dan dihubungkan ke lower arm (4) dengan link (3). Height sensor merubah gerakan vertikal lower arm kedalam bentuk nilai tahanan dan menghasilkan perubahan yang terdeteksi pada posisi kendaraan dalam bentuk sinyal tegangan headlight leveling control module. [B]



[A] 2



2 1



3



1



3



4 4 I5JB0A920005-01



[A]: Depan



[B]: Belakang



Headlight leveling control module Headlight leveling control module dipasang pada kaki tempat duduk penumpang depan. Alat ini menggunakan sinyal ON lampu besar dari switch lampu, sinyal kecepatan kendaraan dari BCM dan sinyal posisi kendaraan dari height sensor untuk menghitung sudut sumbu optik lampu besar yang harus dibetulkan. Kemudian alat ini mengatur sudut sumbu optik yang didasarkan pada nilai sudut yang sudah dihitung sebelumnya dengan mengendalikan actuator penyetelan lampu besar hingga diperoleh sorot lampu yang tepat. Demikian pula saat ketidak-normalan terdeteksi di dalam sistim, headlight leveling control module membuat lampu peringatan penyetelan lampu besar pada combination meter menyala untuk memperingati pengemudi telah terjadi ketidak-normalan dalam sistim. Fungsi fail-safe headlight leveling control module Headlight leveling control module memiliki fungsi fail-safe yang bekerja sebagai berikut. Kondisi yang terdeteksi



Kerja fail-safe



Tegangan yang dipasok ke headlight leveling control Menghentikan kerja actuator penyetelan module lebih besar dari 18.5V lampu besar. Tegangan yang dipasok ke headlight leveling control Menghentikan kerja actuator penyetelan module lebih kecil dari 9V lampu besar. Kecepatan kendaraan 180km/jam atau lebih Menghentikan kerja actuator penyetelan lampu besar. Tegangan yang dipasok ke height sensor lebih kecil dari Menghentikan kerja actuator penyetelan 4.6V lampu besar. Tegangan sinyal dari height sensor lebih besar dari 4.75V Menghentikan kerja actuator penyetelan atau lebih rendah dari 0.25V lampu besar. Ketidak-normalan dalam headlight leveling control module Me-reset microcomputer dalam headlight terdeteksi leveling control module. Nilai koreksi yang dihitung oleh headlight leveling control Mengendalikan actuator penyetelan lampu module melebihi jangkauan kerja actuator penyetelan besar dalam jangkauan kerja. lampu besar



Lampu peringatan OFF OFF OFF ON ON ON OFF



Sistim Lampu 9B-5 Actuator penyetelan lampu besar Actuator penyetelan lampu besar (1) terletak di dalam housing lampu besar (2). Actuator ini menggerakkan reflector (3) dalam housing lampu besar sesuai dengan sinyal pengemudian headlight leveling control module sehingga dapat mengatur sumbu optik ke sudut yang sudah dihitung oleh the headlight leveling control module.



I5JB0A920006-06



Uraian Sistim Lampu Besar Auto-ON (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9201003



Lampu besar auto-on dikendalikan oleh BCM (1) dan bekerja sebagai berikut. Pada kondisi saat kunci kontak pada posisi ON, switch lampu (2) pada posisi “AUTO” dan rem tangan dilepas, saat pencahayaan ke sensor lampu besar auto-ON (3) lebih rendah dari nilai spesifikasi, lampu besar dan lampu jarak akan di-ONkan oleh BCM. Di sisi lain, saat pencahayaan ke sensor lampu besar auto-ON lebih besar dari spesifikasi pada kondisi yang sama, lampu besar dan lampu clearance akan di-OFFkan oleh BCM.



3



1



2



1 I5JB0A920007[C]



9B-6 Sistim Lampu



Uraian Sistim D.R.L. (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9201004



Sistim D.R.L. dikendalikan oleh BCM (1). Sistim ini mengaktifkan lampu besar jika dua kondisi berikut terpenuhi. Sisim D.R.L. bekerja pada kondisi: • Mesin hidup • Switch lampu pada posisi “OFF”



1 1



I5JB0A920008[C]



Diagram dan Skema Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis Diagram Sirkuit Kabel Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis



S5JB0A9202001



1 5V



12V



BLU/RED G51-13 BLU/YEL G51-20 BLU/BLK G51-22



2



5



G51-11 YEL/GRN G51-18 GRN G51-24 GRN/BLK



6



12V



5V GRN G51-12 GRN/YEL G51-19 GRN/WHT G51-21



3



G51-10 YEL/RED G51-17 RED G51-23 GRN/RED



+B



8



5V G51-6 BLU/WHT BLU/BLK G51-16



4



5V 5V



12V



9 YEL



G51-1



BLK



G51-9



G51-3 RED/BLU 5V



11 G51-5 RED/BLU



[A]



10



G51



9 6 24 23 22 21 20 19 18 17 16



5



3 1 13 12 11 10



I5JB0A920011-02



[A]: Headlight leveling control module konektor (dilihat dari sisi harness)



4.



BCM



8.



Headlight leveling warning light



1. Headlight leveling control module



5. Actuator penyetelan lampu besar kanan



9. Kunci kontak



2. Height sensor depan



6. Actuator penyetelan lampu besar kiri



10. Switch lampu



3. Height sensor belakang



7. Combination meter



11. Konektor diagnosa



Sistim Lampu 9B-7



Lokasi Komponen Lokasi Komponen Sistim Lampu



20 12



8



S5JB0A9203001



17



16 10



]A[



25



13 23



1



6



5



24



4



3



15 1



7 15



6



[B]



2



1



5



4



3



19 26



7



[C]



2



1 3



11



28



5



27



4



6



9 7 21 22



14



18 I5JB0A920009[C]



9B-8 Sistim Lampu [A]: Lampu besar discharge



9. Lampu anti kabut depan (jika dilengkapi)



20. Switch lampu anti kabut belakang (jika dilengkapi)



[B]: Lampu besar halogen model 5 pintu



10. Switch lampu anti kabut depan (jika dilengkapi)



21. Height sensor depan



[C]: Lampu besar halogen model 3 pintu



11. Relay lampu anti kabut depan (jika dilengkapi)



22. Height sensor belakang



1. Bohlam lampu besar



12. Switch lampu hazard



23. Bohlam lampu besar discharge



2. Socket cover



13. Relay lampu sein / hazard



24. Igniter



3. Bohlam lampu clearance



14. Lampu kombinasi belakang



25. Ballast



4. Socket bohlam lampu clearance



15. BCM



26. Sensor lampu besar auto-on



5. Bohlam lampu sein



16. Illumination cancel switch (jika dilengkapi)



27. Relay high beam lampu besar



6. Socket bohlam lampu sein



17. Headlight leveling switch (jika dilengkapi)



28. Relay low beam lampu besar



7. Unit lampu besar



18. Lampu anti kabut belakang (jika dilengkapi)



[A]: Junction block assy dilihat dari sisi relay



8. Switch lampu



19. Headlight auto leveling control module (jika dilengkapi)



Lokasi Sistim Lampu Interior



S5JB0A9203002



1



4



3 2 I5JB0A920010[C]



1. Lampu dome



3. Switch pintu (kedua sisi)



2. Lampu ruang bagasi (jika dilengkapi)



4. Switch pintu bagasi (termasuk ke dalam lock assy)



Informasi dan Prosedur diagnosa Fungsi Self-Diagnosis untuk Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis



S5JB0A9204015



Headlight leveling control module memiliki fungsi self-diagnosis untuk memantau komponen-komponen sistim dan sirkuit disaat sistim penyetelan otomatis lampu besar sedang bekerja. Ketika headlight leveling control module mendeteksi ketidaknormalan dalam sistim, lampu peringatan penyetelan lampu besar pada combination meter akan menyala. Meski demikan, headlight leveling control module tidak memiliki fungsi untuk mengetahui lokasi ketidaknormalan.



Memeriksa Lampu Peringatan untuk Menyetel Lampu Besar



S5JB0A9204016



1) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2) Pastikan lampu peringatan penyetelan lampu besar (1) menyala sekitar 2 detik dan kemudian OFF. Jika lampu ini menyala lagi 10 detik setelah mati (off), lihat "Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Otomatis Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". Jika lampu ini berkedip, lihat ke "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis:". 1



I5JB0A920012-01



Sistim Lampu 9B-9



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Besar (Kendaraan Dilengkapi dengan Lampu Besar Discharge)



S5JB0A9204001



Kondisi Hanya satu low beam yang tidak menyala



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Bohlam rusak Igniter rusak Ballast rusak Wiring atau grounding rusak Low beam tidak menyala Sikring sirkuit putus Relay low beam lampu besar rusak Switch lampu atau dimmer rusak Bohlam rusak Igniter rusak Ballast rusak Wiring atau grounding rusak BCM rusak Hanya satu high beam yang tidak menyala



Sikring sirkuit putus Bohlam putus Wiring atau grounding rusak High beam tidak menyala Sikring sirkuit putus Relay high beam lampu besar rusak Switch lampu atau dimmer rusak Bohlam putus Wiring atau grounding rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti bohlam. Ganti igniter. Ganti ballast. Perbaiki sirkuit. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti relay. Periksa switch lampu dan dimmer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Ganti bohlam. Ganti igniter. Ganti ballast. Perbaiki sirkuit. Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti relay. Periksa Switch lampu dan dimmer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit.



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Besar (Kendaraan Tidak Dilengkapi dengan Lampu Besar Discharge)



S5JB0A9204017



Kondisi Hanya satu low beam yang tidak menyala



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Bohlam putus Wiring atau grounding rusak Low beam tidak menyala Sikring sirkuit putus Relay low beam lampu besar rusak Switch lampu atau dimmer rusak Bohlam putus Wiring atau ground rusak BCM rusak (dengan kendaraan DRL atau kendaraan lampu besar auto-on) Hanya satu high beam yang tidak menyala



Sikring sirkuit putus Bohlam putus Wiring atau grounding rusak High beam tidak menyala Sikring sirkuit putus Relay high beam lampu besar rusak Switch lampu atau dimmer rusak Bohlam putus Wiring atau grounding rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti relay. Periksa switch lampu dan dimmer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit. Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti relay. Periksa Switch lampu dan dimmer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit.



9B-10 Sistim Lampu



Diagnosa Gejala Masalah Sistim Lampu Besar Auto-On (Jika Dilengkapi) CATATAN



S5JB0A9204018



• SUZUKI scan tool memudahkan dalam memeriksa kondisi kerusakan berada pada input atau output BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Lampu besar tidak ON atau OFF secara otomatis Switch rem tangan rusak walau dalam keadaan gelap atau terang Switch lampu atau dimmer rusak Sensor lampu besar auto-on rusak Wiring atau grounding rusak BCM rusak



Diagnosa Gejala Masalah Sistim DRL (Jika Dilengkapi) CATATAN



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch rem tangan sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Rem Tangan: pada Bab 9C". Periksa switch lampu dan dimmer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Periksa sensor lampu besar auto-on sesuai petunjuk pada "Memeriksa Sensor Auto-ON Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit. Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B".



S5JB0A9204009



• SUZUKI scan tool memudahkan dalam memeriksa kondisi kerusakan berada pada input atau output BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool”. • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Lampu besar tidak menyala ketika switch lampu pada posisi OFF dan mesin hidup



Kemungkinan penyebab Switch lampu rusak



BCM rusak



Wiring atau grounding rusak Switch lampu rusak Lampu besar menyala walau mesin mati dan switch lampu pada posisi Wiring atau grounding rusak OFF BCM rusak



Perbaikan / Referensi Periksa switch lampu sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". Perbaiki sirkuit. Periksa sistim sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Perbaiki sirkuit. Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B".



Sistim Lampu 9B-11



Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Otomatis Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9204019



Kondisi Kemungkinan penyebab Lampu Peringatan Height sensor rusak Penyetelan Lampu Besar menyala terus Wiring atau grounding rusak Headlight leveling control module rusak



Perbaikan / Referensi Periksa height sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Height Sensor dan Sirkuitnya (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit. Periksa headlight leveling control module sesuai petunjuk pada "Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis):". Sumbu optik kedua lampu Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. besar tidak berubah Tegangan terlalu rendah atau terlalu Periksa sistim pengisian sesuai petunjuk pada tinggi “Generator Test (Undercharged Battery Check): in Section 1J” atau "Test Generator (Memeriksa Battery Overcharged): pada Bab 1J". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Headlight leveling control module rusak Periksa headlight leveling control module sesuai petunjuk pada "Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis):". Actuator penyetelan lampu besar rusak Periksa actuator sesuai petunjuk pada Sumbu optik dari satu lampu besar tidak "Memeriksa Actuator Penyetelan Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". berubah Housing lampu besar rusak Periksa actuator sesuai petunjuk pada "Memeriksa Actuator Penyetelan Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit.



Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Manual Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9204010



Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Sumbu optik kedua lampu Sikring sirkuit rusak Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. besar tidak berubah Switch penyetelan manual lampu besar Periksa switch penyetelan manual lampu rusak besar sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Penyetelan Manual Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". Tegangan terlalu rendah Periksa sistim pengisian sesuai petunjuk pada "Tes Generator (Memeriksa Battery Lemah (Undercharged)): pada Bab 1J". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Sumbu optik dari satu Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. lampu besar tidak Actuator penyetelan lampu besar rusak Periksa actuator sesuai petunjuk pada berubah "Memeriksa Actuator Penyetelan Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". Housing lampu besar rusak Ganti housing lampu besar. Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit.



9B-12 Sistim Lampu



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Sein dan Lampu Peringatan Hazard



S5JB0A9204002



Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Kedipan terlalu cepat atau Bohlam putus pada sisi “kedipan cepat” Ganti bohlam. hanya satu yang berkedip Bohlam rusak Ganti bohlam. Relay lampu sein / hazard rusak Periksa relay lampu sein / hazard sesuai petunjuk pada "Memeriksa Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard:". Sirkuit putus atau tahanan tinggi; antara Perbaiki sirkuit. switch lampu sein dan bohlam yang tidak menyala, atau antara switch hazard dan bohlam yang tidak menyala Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Tidak ada kedipan Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Relay lampu sein / hazard rusak Periksa relay lampu sein / hazard sesuai CATATAN petunjuk pada "Memeriksa Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard:". • Gunakan SUZUKI scan Switch lampu sein rusak Periksa switch lampu sein sesuai petunjuk tool untuk pada "Memeriksa Switch Lampu Sein (dalam memudahkan saat Switch Lampu):". memeriksa kerusakan Switch hazard rusak Periksa switch hazard sesuai petunjuk pada pada sisi input atau "Memeriksa Switch Peringatan Hazard:". output dari BCM. Untuk prosedur memeriksa, Sirkuit putus atau tahanan tinggi antara Perbaiki sirkuit. battery dan switch lihat petunjuk pada Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. “Diagnosa Ganti setelah memastikan komponen di atas Menggunakan Fungsi BCM rusak tidak ada yang rusak. Pengujian Output SUZUKI Scan Tool”. • Periksa setiap komponen sesuai urutan dari atas pada daftar berikut. Kedipan perlahan



Tegangan rendah Relay lampu sein / hazard rusak



Periksa sistim pengisian. Periksa relay lampu sein / hazard sesuai petunjuk pada "Memeriksa Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard:".



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Clearance, Belakang dan Pelat Nomor CATATAN



S5JB0A9204003



• SUZUKI scan tool memudahkan dalam memeriksa kondisi kerusakan berada pada input atau output BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Semua lampu tidak menyala



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Switch lampu dan dimmer pada switch kombinasi rusak Wiring atau grounding rusak BCM rusak



Beberapa lampu tidak menyala



Bohlam putus Wiring atau grounding rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch lampu dan dimmer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu):". Perbaiki sirkuit. Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B". Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit.



Sistim Lampu 9B-13



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Mundur Kondisi Lampu mundur tidak menyala



Lampu mundur menyala terus



S5JB0A9204004



Kemungkinan penyebab Bohlam putus Sikring sirkuit putus Switch lampu mundur (model M/T) atau transmission range sensor (model A/T) rusak



Perbaikan / Referensi Ganti bohlam. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch lampu mundur atau transmission range sensor sesuai petunjuk pada "Pemeriksaan Switch Lampu Mundur: pada Bab 5B" atau "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor: pada Bab 5A". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Switch lampu mundur (model M/T) atau Periksa switch lampu mundur atau transmission range sensor (model A/T) transmission range sensor sesuai petunjuk rusak pada "Pemeriksaan Switch Lampu Mundur: pada Bab 5B" atau "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor: pada Bab 5A".



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Stop (Rem) Kondisi Lampu stop (rem) tidak menyala



Lampu stop (rem) menyala terus



Kemungkinan penyebab Bohlam putus Sikring sirkuit putus Switch lampu stop (rem) rusak Wiring atau grounding rusak Switch lampu stop (rem) rusak



S5JB0A9204005



Perbaikan / Referensi Ganti bohlam. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch lampu stop (rem) sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem):". Perbaiki sirkuit. Periksa atau setel switch lampu stop (rem) sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem):" atau "Menyetel Switch Lampu Rem: pada Bab 4A".



Diagnosa Gejala Masalah Masalah Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi) CATATAN



S5JB0A9204006



• SUZUKI scan tool memudahkan dalam memeriksa kondisi kerusakan berada pada input atau output BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa menggunakan fungsi pengujian output SUZUKI Scan Tool” pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Hanya satu lampu yang tidak menyala Lampu anti kabut depan tidak menyala



Kemungkinan penyebab Bohlam putus Wiring atau grounding rusak Sikring sirkuit putus Bohlam putus Switch lampu anti kabut depan rusak Relay lampu anti kabut depan rusak Wiring atau grounding rusak BCM rusak



Perbaikan / Referensi Ganti bohlam. Perbaiki sirkuit. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti bohlam. Periksa switch lampu anti kabut depan sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi):". Periksa relay lampu anti kabut depan sesuai petunjuk pada "Memeriksa Relay Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit. Periksa BCM berfungsi sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B".



9B-14 Sistim Lampu



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Anti Kabut Belakang (Jika Dilengkapi) Kondisi Lampu anti kabut belakang tidak menyala



S5JB0A9204011



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Bohlam putus Ganti bohlam. Switch lampu anti kabut belakang rusak Periksa switch lampu anti kabut belakang sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Anti Kabut Belakang (Jika Dilengkapi):". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit.



Diagnosa Gejala Masalah Sistim Pembatalan Illuminasi (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9204012



n



Kondisi Pembatalan illuminasi tidak bekerja normal



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Switch pembatalan illuminasi rusak Combination meter dan/atau tampilan informasi (jam) rusak Wiring atau grounding rusak



Diagnosa Gejala Masalah Lampu Interior



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch pembatalan illuminasi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Pembatalan Illuminasi (Jika Dilengkapi):". Ganti combination meter dan/atau tampilan informasi (jam). Perbaiki sirkuit. S5JB0A9204007



CATATAN



• SUZUKI scan tool memudahkan dalam memeriksa kondisi kerusakan berada pada input atau output BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Lampu dome tidak menyala



Kemungkinan penyebab Bohlam putus Sikring sirkuit putus Switch lampu dome rusak Switch pintu rusak



Perbaikan / Referensi Ganti bohlam. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch lampu dome Periksa switch pintu sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi): pada Bab 9C". Perbaiki sirkuit. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Ganti bohlam. Periksa switch sesuai petunjuk"Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi): pada Bab 9C". Perbaiki sirkuit.



Wiring atau grounding rusak BCM rusak Lampu ruang bagasi (jika Bohlam putus dilengkapi) tidak menyala Switch pintu bagasi rusak Wiring atau grounding rusak



Memeriksa Kerja Lampu Besar Auto-On (Jika Dilengkapi) S5JB0A9204020



1) Putar kunci kontak ke posisi ON kemudian putar switch lampu ke posisi “AUTO”. 2) Lepas tuas rem tangan. 3) Periksa kerja lampu besar sebagai berikut. Jika lampu besar tidak dapat ON atau OFF, lihat pada "Diagnosa Gejala Masalah Sistim Lampu Besar Auto-On (Jika Dilengkapi):". a) Tutup sensor lampu besar auto-ON dengan tangan dan pastikan lampu besar menyala.



b) Sinari sensor lampu besar auto-on secara vertikal dengan lampu pijar 100 W dari jarak 100 mm (3.94 in.) (1) dan periksa lampu besar mati. c) Jika keadaan seperti yang dijelaskan pada Langkah a), tarik tuas rem tangan dan pastikan lampu besar mati.



Sistim Lampu 9B-15



[A]



[B]



1



I5JB0A920013-02



[A]: Gambar untuk Langkah a)



[B]: Gambar untuk Langkah b)



Memeriksa Kerja DRL (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9204013



1) Pastikan switch lampu pada posisis OFF. 2) Pastikan switch dimmer dan passing berada pada posisi low beam. 3) Periksa kerja DRL sebagai berikut. a) Putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa lampu besar tetap OFF. b) Hidupkan mesin dan jalankan pada kecepatan idle. Pastikan lampu besar menyala pada low beam. c) Ganti switch dimmer dan passing ke posisi high beam dan pastikan lampu besar tetap ON pada low beam. 4) Jika ditemui kerusakan, lihat ke "Diagnosa Gejala Masalah Sistim DRL (Jika Dilengkapi):".



Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis)



S5JB0A9204021



Headlight auto leveling control module dan sirkuitnya dapat diperiksa pada headlight auto leveling control module wiring coupler dengan mengukur tegangan dan sinyal pulsa. !



PERHATIAN



Headlight auto leveling control module tidak dapat diperiksa dengan alat ini juga. Dilarang keras menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke headlight auto leveling control module dengan socket terlepas. Memeriksa Tegangan Periksa tegangan antara tiap terminal headlight auto leveling control module dan ground bodi kendaraan pada tiap kondisi. Jika tegangan yang terukur tidak sesuai standar, periksa sirkuit terminal (termasuk switch dan sensor) dimana tegangan diukur.



9B-16 Sistim Lampu CATATAN • Selama tegangan terminal dipengaruhi oleh tegangan battery, pastikan tegangan 11 V atau lebih saat kunci kontak ON. • Tegangan dengan tanda asterisk (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena merupakan sinyal pulsa. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.



[A] 9 6 24 23 22 21 20 19 18 17 16



5



3 1 13 12 11 10



V



I5JB0A920014-02



[A]: Konektor headlight leveling control module (dilhat dari sisi harness)



Terminal 1 2 3 4 5



Sirkuit Sumber power —



Spesifikasi 10 – 14 V —



— —



Kondisi Kunci kontak pada posisi ON. — Switch lampu pada posisi “HEAD”. Switch lampu pada posisi OFF. — — Sekitar 3 detik setelah kunci kontak di-ONkan (contoh, indikator headlight auto leveling menyala). Lebih dari 3 detik setelah kunci kontak di-ONkan (contoh, indikator headlight auto leveling tidak menyala). — —



0V



Kunci kontak pada posisi ON.



10 – 14 V



Kunci kontak pada posisi ON.



10 – 14 V



Kunci kontak pada posisi ON.



Sekitar 5 V



Kunci kontak pada posisi ON.



Sekitar 5 V



Kunci kontak pada posisi ON.



Kurang dari 1.5 V



Switch lampu — —



10 – 14 V — — Berhubungan



6



Indikator headlight auto leveling Tidak ada hubungan



7 8 9 10 11 12 13 14 15 16



— — Ground untuk headlight auto leveling control unit Power supply untuk actuator penyetelan lampu besar kanan Power supply untuk actuator penyetelan lampu besar kiri Power supply untuk height sensor belakang Power supply untuk height sensor depan — — Sinyal kecepatan kendaraan



17



Sinyal untuk actuator penyetelan lampu besar kanan



18



Sinyal untuk actuator penyetelan lampu besar kiri



— — — — Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No.1:". Kurang dari 1 V Switch lampu pada posisi OFF. Selama 10 detik setelah memutar 1.0 – 12.6 V switch lampu ke posisi ON. Kurang dari 1 V Switch lampu pada posisi OFF. Selama 10 detik setelah memutar 1.0 – 12.6 V switch lampu ke posisi ON.



Sistim Lampu 9B-17 Terminal 19 20 21 22 23 24



Sirkuit Sinyal input untuk height sensor belakang Sinyal input untuk height sensor depan Ground untuk height sensor belakang Ground untuk height sensor depan Ground untuk actuator penyetelan lampu besar kanan Ground actuator penyetelan lampu besar kiri



Spesifikasi



Kondisi



Sekitar 2.5 V



Kunci kontak pada posisi ON.



Sekitar 2.5 V



Kunci kontak pada posisi ON.



0V



Kunci kontak pada posisi ON.



0V



Kunci kontak pada posisi ON.



0V



Kunci kontak pada posisi ON.



0V



Kunci kontak pada posisi ON.



Referensi bentuk gelombang No.1 Sinyal kecepatan kendaraaan (1). Sinyal kecepatan kendaraan merupakan sinyal pulsa. Frekuensi pulsa berubah-ubah tergantung pada kecepatan kendaraan. Terminal pengukuran CH 1: “G51-16” hingga “G51-9” CH 1: 200 mV Oscilloscope setting TIME: 40.0 ms/DIV Mesin hidup dan kecepatan kendaraan 10 km/jam (6 mil/ Kondisi pengukuran jam)



I5JB0A920037-01



9B-18 Sistim Lampu



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar



S5JB0A9206001



!



PERINGATAN



Pastikan membaca/memahami "Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi):" sebelum melakukan perbaikan. Jika mengabaikan dapat menyebabkan cedera. Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan bumper depan . Lihat petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 3) Lepaskan baut mounting lampu besar. 4) Lepasksan housing lampu besar (1) dari kendaraan. 5) Lepaskan socket dari housing lampu besar (1).



Mengganti Bohlam Lampu Besar !



S5JB0A9206002



PERINGATAN



• Untuk mencegah bahaya terbakar, jangan menyentuh bohlam yang masih panas. • Jangan menyentuh bagian kaca dari bohlam, hal ini untuk mencegah kondisi abnormal saat bohlam menyala dengan kondisi kaca kotor. • Jangan lupa membaca "Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi):" sebelum melakukan perbaikan.



1



I5JB0A920015-01



Memasang Kebalikan dari prosedur memasang dengan memperhatikan hal berikut: • Setelah memasang, pastikan untuk memeriksa dan menyetel sorotan sesuai petunjuk pada "Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar:".



Bohlam lampu besar discharge 1) Pastikan switch lampu pada posisi OFF. 2) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 3) Lepaskan housing lampu besar sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar:". 4) Lepaskan cover (1) dari housing lampu besar dengan memutarnya ke kiri. 5) Lepas igniter (2) dari bohlam lampu besar discharge dengan memutarnya ke kiri. 2



1 I5JB0A920016-01



6) Ganti bohlam (1) dari housing lampu besar.



Sistim Lampu 9B-19



[A] i)



2



i) ii)



ii) iii)



i)



iii) ii)



1 I5JB0A920017-01



1



7) Pasang igniter (2) ke bohlam lampu besar discharge dengan memutarnya ke kanan. 8) Pasang cover housing lampu besar dengan memutarnya ke kanan. 9) Pasang housing lampu besar ke bodi kendaraan sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar:". 10) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 11) Setelah memasang, pastikan untuk memeriksa dan menyetel sorotan sesuai petunjuk pada "Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar:". Selain Bohlam Lampu Besar Discharge 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan coupler dari bohlam (1). 3) Lepas cover socket (2) (jika dilengkapi). 4) Ganti bohlam dan pasang kembali komponen yang dilepas.



[B]



ii)



i)



2 I5JB0A920018-01



[A]: Lampu dekat [B]: Lampu jauh



Melepas dan Memasang Ballast !



S5JB0A9206023



PERINGATAN



Pastikan membaca "Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi):" dengan seksama sebelum melakukan perbaikan. Jika mengabaikan dapat menyebabkan cidera. Melepas 1) Pastikan swtich lampu pada posisi OFF. 2) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 3) Lepaskan housing lampu besar sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar:". 4) Lepaskan ballast (1) dari housing lampu besar (2). 5) Lepaskan konektor (3) dari ballast.



9B-20 Sistim Lampu 2) Lepaskan cover (1) dari housing lampu besar dengan memutarnya ke kiri. 3) Lepas igniter (2) dari bohlam lampu besar discharge dengan memutarnya ke kiri.



2



2



1



3



1 I5JB0A920020-01 I5JB0A920019-01



4) Setelah melepas kabel ground (1), tarik igniter (2) dari housing lampu besar.



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Pasang konektor dengan cermat. • Setelah memasang, pastikan untuk memeriksa dan menyetel sorotan sesuai petunjuk pada "Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar:".



Melepas dan Memasang Igniter !



1 S5JB0A9206024



PERINGATAN



2 I5JB0A920021-01



Pastikan untuk membaca "Pencegahan pada Perbaikan Lampu Besar Discharge (Jika Dilengkapi):" dengan seksama sebelum melakukan perbaikan. Jika mengabaikan dapat menyebabkan cidera. Melepas 1) Lepaskan ballast sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Ballast:".



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Pasang konektor dengan cermat. • Setelah memasang, pemeriksa dan setel arah sorotan sesuai petunjuk pada "Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar:".



Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar CATATAN



S5JB0A9206003



• Jika dimungkinkan, setel arah sorot lampu besar sesuai prosedur berikut. • Setelah mengganti housing lampu besar, setel arah sorotan. • Ketika memeriksa dan menyetel lampu besar dengan sistim leveling, switch penyetelan di posisi “0” dengan kunci kontak ON. 1) Pastikan hal-hal berikut. • Parkirkan kendaraan di tempat yang datar dengan lampu besar di depan dinding kosong (layar) (1). Jarak “a” 10 m (32.8 ft.) • Setel tekanan angin seluruh ban sesuai spesifikasi. • Tekan kendaraan secara berulang untuk menstabilkan kondisi suspensi. • Lakukan penyetelan dengan bantuan seseorang duduk di bangku pengemudi.



Sistim Lampu 9B-21 Berat pengemudi 75 kg (165 lb) 2) Periksa posisi hot spot (high intensity zone) untuk setiap sumbu low beam seperti pada gambar. Spesifikasi hot spot Sudut “b”: 0.75° (Spesifikasi) Jarak perhitungan “H”: Sekitar 130 mm (5.15 in.) 3) Jika belum disetel, setel sorotan lampu besar sesuai spesifkasi dengan mengatur arah gear. [C] A



B



3



3 “H”



X



1 11



“H” X



2 [A]



“b”



[B ] 4



A



B



“H”



“a”



10 6



9 7



8 12 5 I5JB0A920022-01



9B-22 Sistim Lampu 2. Bohlam lampu besar 3. Garis putus-putus (garis batas)



9. Memutar (untuk penyetelan kanan) 10. Memutar (untuk penyetelan kiri)



4. Hot spot



11. Housing lampu besar



5. Aiming gear (untuk penyetelan atas / bawah)



12. Actuator penyetelan lampu besar



6. Memutar (untuk penyetelan atas)



X-X: Garis tengah horizontal bohlam lampu besar



7. Memutar (untuk penyetelan bawah)



A-A: Garis tengah vertikal bohlam lampu besar kiri



8. Aiming gear (untuk penyetelan kanan / kiri)



B-B: Garis tengah vertikal bohlam lampu besar kanan



[A]: Lampu besar kiri [B]: Lampu besar kanan



Sistim Lampu 9B-23



Melepas dan Memasang Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu)



[A]



S5JB0A9206004



Melepas 1) Lepaskan kabel negatif battery. 2) Lepaskan steering column hole cover (1). 3) Lepaskan steering column cover (2). Putar setir untuk melepaskan screw steering column cover (3). 2



3



1 Terminal Kondisi shaft LOW OFF PASS



1



3



3



1



4



5



6 7



2



4



3



5



6



7



5



6



7



HI I5JB0A940020a



4) Lepaskan switch lampu (1) dari combination switch assy. (2) dan lepaskan soketnya (3).



LOW CLEARANCE



PASS HI LOW



HEAD



2



1



2



PASS HI



[B]



3 I4RS0B920005[C]



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas.



Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu)



S5JB0A9206005



Periksa hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch.



1 Terminal Kondisi shaft LOW OFF PASS



1



2 4



3



4 2



5



6 7 3



HI LOW CLEARANCE



PASS HI LOW



HEAD



PASS HI LOW



AUTO



PASS HI I5JB0A920023[C]



[A]: Tanpa sistim lampu besar auto-on [B]: Dengan sistim lampu besar auto-on



9B-24 Sistim Lampu Memeriksa Relay Lampu Besar 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan relay lampu besar dari kotak main fuse. 3) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “3” dan “4”. Jika ada hubungan, ganti relay. 4) Pasang terminal positif (+) battery ke terminal “2” relay dan terminal negatif (–) battery ke terminal “1” relay. 5) Periksa hubungan antara terminal “3” dan “4”. Jika tidak ada hubungan saat relay disambungkan ke battery, ganti relay.



Memeriksa Switch Peringatan Hazard



4



3



2



Terminal



1



“3”



“1”



S5JB0A9206007



Periksa hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



Posisi Switch



1



2



3



4



OFF ON “2”



I5JB0A920025[C]



“4”



Memeriksa Switch Lampu Stop (Rem)



I4RS0A920022-01



S5JB0A9206008



Periksa switch lampu stop (rem) untuk hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasil tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch.



Melepas dan Memasang Switch Peringatan Hazard



4



3



2



1



S5JB0A9206006



Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan audio unit sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Unit Audio: pada Bab 9C". 3) Lepas center ventilation louver (1) sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Center Ventilasi Louver: pada Bab 7A". 4) Lepaskan socket, kemudian lepas switch hazard (2) dari center ventilation louver (1).



Terminal Kondisi shaft FREE



1



2



3



4



PUSH I5RS0A920001[C]



Melepas dan Memasang Switch Lampu Sein (dalam Switch Lampu)



S5JB0A9206009



Untuk melepas dan memasang, lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B".



Memeriksa Switch Lampu Sein (dalam Switch Lampu)



S5JB0A9206010



1 2 I5JB0A920024-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Periksa switch lampu stop (rem) untuk hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasil tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch.



Sistim Lampu 9B-25



Memeriksa Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard



L



S5JB0A9206025



R



1



Terminal Lampu sein SW



2



3



1



2



3



L N R I4RS0B920009[C]



1) Lepaskan relay lampu sein dan hazard (1) dari junction block (2). 2) Pasang konektor ke relay lampu sein dan hazard. 3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Periksa kerja relay lampu sein dan hazard. • Pastikan lampu sein kiri berkedip ketika 5 terminal relay lampu sein dan hazard dan ground bodi kendaraan terhubung dengan menggunakan kabel jumper (3). • Pastikan lampu sein kiri berkedip ketika 6 terminal relay lampu sein dan hazard dan ground bodi kendaraan terhubung dengan menggunakan kabel jumper. • Pastikan lampu sein kiri dan samping berkedip ketika 8 terminal relay lampu sein dan hazard warning relay dan ground bodi kendaraan terhubung dengan menggunakan kabel jumper. Jika lampu sein tidak berkedip, periksa sirkuit power supply dan ground dari relay lampu sein dan hazard.



Melepas dan Memasang Relay Lampu Sein dan Relay Peringatan Hazard



S5JB0A9206011



Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan relay lampu sein dan hazard (1) dari junction block (2).



2



1



1 3 8



2



7



6



2



1



5



4



3 2 I5JB0A920026[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



I5JB0A920027[C]



9B-26 Sistim Lampu



Melepas dan Memasang Lampu Pelat Nomor



S5JB0A9206013



Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan soket (1) dari lampu pelat nomor assy (2). 3) Tekan pengunci sesuai arah panah, kemudian lepas lampu pelat nomor (2).



2



1



Mengganti Bohlam Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206015



!



PERINGATAN



• Untuk mencegah bahaya terbakar, jangan menyentuh bohlam yang masih panas. • Jangan menyentuh bagian kaca dari bohlam, hal ini untuk mencegah kondisi abnormal saat bohlam menyala dengan kondisi kaca kotor 1) Lepaskan bumper depan sesuai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 2) Lepaskan bohlam lampu anti kabut (1) seperti pada gambar. 1



2 2



I5JB0A920028-01



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas.



Melepas dan Memasang Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206014



Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan bumper depan. Lihat petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 3) Lepaskan socket (1) dari lampu anti kabut (2). 4) Lepaskan screw lampu anti kabut depan (3), dan lepas lampu anti kabut depan (2).



3



3



2



1 I4RS0A920019-01



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut: • Setelah memasang, setel sorotan sesuai petunjuk pada "Menyetel Sorotan Lampu Anti Kabut Depan dengan Layar (Jika Dilengkapi):".



I4RS0A920020-01



3) Ganti bohlam lampu anti kabut dan pasang kembali komponen yang telah dilepas.



Sistim Lampu 9B-27



Memeriksa Switch Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)



“a”



S5JB0A9206016



CATATAN



“d”



“b” “c”



Lampu anti kabut depan menyala hanya pada saat switch pada posisi lampu besar atau posisi lampu kecil. Anti kabut depan OFF secara otomatis saat switch lampu besar diOFFkan. Jika switch lampu anti kabut depan tetap pada posisi ON, maka lampu anti kabut depan akan ON secara otomatis saat switch diputar lagi ke posisi lampu besar atau posisi lampu kecil. Pastikan ada hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch. 1 “a” 2



“b”



“c”



“d” I5JB0A920030-03



3



Menyetel Sorotan Lampu Anti Kabut Depan dengan Layar (Jika Dilengkapi)



4 5



Basic Aiming



S5JB0A9206018



CATATAN Terminal Posisi switch



2



3



1



5



4



OFF ON (TEKAN) I4RS0A920021[C]



Memeriksa Relay Lampu Anti Kabut Depan (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206017



1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepas relay lampu anti kabut depan (termasuk dalam integration relay) (1) dari kotak main fuse (2).



• Jika diperbolehkan oleh aturan pemerintah setempat, setel arah sorot lampu anti kabut depan sesuai prosedur berikut. • Jika cahaya lampu pada dinding berjarak 10 m seperti pada gambar. Jarak penurunan pencahayaan “H” dihitung saat “a” berjarak 10 m dengan spesifikasi sudut “b” (1.75°). 1) Pastikan hal-hal berikut. • Parkir kendaraan di tempat yang datar dengan lampu anti kabut menghadap ke dinding/layar (1). Jarak antara screen dan lampu anti kabut depan “a”: 10 m (32.8 ft.) • Setel tekanan angin seluruh ban sesuai spesifikasi. • Tekan kendaraan secara berulang untuk menstabilkan kondisi suspensi. • Lakukan penyetelan dengan bantuan seseorang duduk di bangku pengemudi.



2



Berat pengemudi 75 kg (165 lb)



1 I5JB0A920029-01



3) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “a” dan “b”. Jika terdapat hubungan, ganti relay. Pastikan terdapat hubungan antara terminal “a” dan “b” saat battery 12 V dihubungkan ke terminal “c” dan “d”. Jika kerusakan ditemui, ganti integration relay.



2) Periksa posisi hot spot (high intensity zone) setiap lampu anti kabut seperti pada gambar. Spesifikasi hot spot Sudut “b”: 1.75° (Spesifikasi) Jarak perhitungan “H”: Sekitar 300 mm (11.81 in.)



9B-28 Sistim Lampu 3) Jika belum disetel, setel lampu anti kabut sesuai spesifikasi dengan memutar aiming gear.



Memeriksa Switch Penyetelan Manual Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206019



Pastikan ada hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch.



1



“b” “H” 1



“a”



2 A



B 3 2



2 “H” X



“H” X



[A] A



[B] 4



Posisi Switch



0



1



2



4 7



5



Terminal



Tahanan ( )



1 dan 2



4370 - 4830



B



3



6



7



4



1 dan 3



646 - 714



2 dan 3



3724 - 4116



1 dan 3



1292 - 1428



2 dan 3



3078 - 3402



1 dan 3



1938 - 2142



2 dan 3



2432 - 2688



1 dan 3



2584 - 2856



2 dan 3



1786 - 1974



1 dan 3



3230 - 3570



2 dan 3



1140 - 1260 I4RS0B920012[C]



5 6 I5JB0A920031-02



2. Garis batas 3. Hot spot 4. Aiming gear (untuk penyetelan atas / bawah ) 5. Memutar (untuk penyetelan atas) 6. Memutar (untuk penyetelan bawah) 7. Lampu anti kabut depan assy X-X: Garis tengah horizontal bohlam lampu anti kabut depan A-A: Garis tengah vertikal bohlam lampu anti kabut depan kiri B-B: Garis tengah vertikal bohlam lampu anti kabut depan kanan [A]: Lampu anti kabut depan kiri [B]: Lampu anti kabut depan kanan



Sistim Lampu 9B-29



Memeriksa Actuator Penyetelan Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206026



Kendaraan dilengkapi dengan headlight auto leveling system 1) Pastikan semua socket lampu besar dan actuator penyetelan (leveling actuator) terpasang dengan baik. 2) Parkir kendaraan dengan menghadap ke depan dinding kosong (layar). 3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Lakukan "Memeriksa Lampu Peringatan untuk Menyetel Lampu Besar:". 5) Pasang kabel jumper (2) ke terminal-terminal konektor diagnosa (1). 6) Lakukan Langkah a) hingga c) seperti yang dijelaskan di atas dalam 20 detik setelah Langkah 5). a) Putar switch lampu (3) ke posisi “HEAD” dan kemudian putar switch lampu ke posisi OFF. b) Ulangi Langkah a) 2 kali. c) Putar switch lampu (3) ke posisi “HEAD”.



Memeriksa Switch Lampu Anti Kabut Belakang (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206020



CATATAN • Switch lampu anti kabut belakang dapat diputar ke posisi ON hanya ketika switch diputar ke posisi HEADLIGHT (low atau high beam). • Switch lampu anti kabut belakang OFF secara otomatis ketika switch lampu besar diputar ke posisi OFF. Pastikan ada hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch. ON



OFF



1 2



3 I5JB0A920032[C]



7) Periksa sumbu optik lampu besar yang terlihat pada dinding kosong (layar) berubah. Jika tidak, lihat pada "Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Otomatis Lampu Besar (Jika Dilengkapi):". Kendaraan dilengkapi dengan manual leveling headlight system 1) Pastikan semua socket lampu besar dan leveling actuator terpasang dengan baik. 2) Parkir kendaraan di depan dinding kosong (layar). 3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Putar switch kontak ke posisi “HEAD”. 5) Gerakkan switch penyetelan lampu besar manual dan periksa sumbu optik lampu besar yang dilihat pada dinding kosong (layar) juga berubah. Periksa juga leveling actuator mengeluarkan suara kecil saat menggerakkan leveling switch. Jika sumbu optik tidak berubah, lihat pada "Diagnosa Gejala Masalah Sistim Penyetelan Manual Lampu Besar (Jika Dilengkapi):".



1



2



Terminal Kondisi shaft OFF



1



2



ON I4RS0B920013[C]



9B-30 Sistim Lampu



Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206027



Melepas !



PERHATIAN



• Jangan melepas bracket (4) dan link (3) dari height sensor (2). Jika terlepas akan mengganggu fungsinya. Jika ada kerusakan ditemui, ganti dengan yang baru. • Jika height sensor jatuh dari ketinggian 30 cm (0.9 ft) atau lebih, ganti dengan yang baru.



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Pastikan bracket dan link height sensor tidak rusak. • Kencangkan baut dan mur height sensor sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut height sensor (a): 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft) Mur height sensor (b): 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft) [A]



(a)



1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan konektor height sensor (1) dari height sensor (2). 3) Lepas height sensor depan dengan bracketnya (4) dari suspension frame (6) dan lower arm (5). [A] 4



2



(b) 6 (a) [B]



3



1 5



4



[B]



4 1



2



(b)



6



I5JB0A920040-01



[A]: Depan



4



5 3 I5JB0A920033-02



[A]: Depan



[B]: Belakang



[B]: Belakang



• Pasang konektor dengan cermat. • Setelah memasang, mulailah mengerjakan sistim penyetelan lampu besar otomatis sesuai petunjuk pada "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis:".



Sistim Lampu 9B-31



Memeriksa Height Sensor dan Sirkuitnya (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206028



1) Lepaskan height sensor depan atau belakang dari kendaraan sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Height Sensor (Jika Dilengkapi):". 2) Pasangkan konektor ke height sensor. 3) Ubah posisi link height sensor (1) dan ukur tegangan antar terminal headlight auto leveling control module (4) seperti yang dijelaskan di bawah ini. • Untuk height sensor depan Antara terminal “G51-20” dan “G51-22” headlight leveling control module. • Untuk height sensor belakang Antara terminal “G51-19” dan “G51-21” headlight leveling control module. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan spesifikasi, lakukan pemeriksaan power supply, ground dan sirkuit sinyal height sensor depan atau belakang seperti yang dijelaskan pada "Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis):". Jika sirkuit OK, ganti height sensor. Tegangan output height sensor Posisi full bound (2): sekitar 0.5 V Posisi full rebound (3): sekitar 4.5 V [A]



2



1



3



G51 9 6 24 23 22 21 20 19 18 17 16



5



3 1 13 12 11 10



V



4 I5JB0A920034-02



[A]: Depan



[B]: Belakang



Melepas dan Memasang Leveling Control Module (Jika Dilengkapi) Melepas 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery.



2



1



I5JB0A920035[C]



Memasang Kebalikan dari prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Pasangkan konektor dengan cermat. • Setelah mengganti headlight leveling control module dengan yang baru, mulailah mengerjakan sistim penyetelan lampu besar otomatis sesuai petunjuk pada "Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis:".



S5JB0A9206030



2



1



3



Inisalisasi Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis



[B] 3



2) Lepaskan konektor (1) dari headlight leveling control module (2). 3) Lepaskan headlight leveling control module dengan braketnya dari heater unit (3).



S5JB0A9206029



Inisialisasi sistim penyetelan lampu besar otomatis adalah bagaimana control module mengenali sinyalsinyal yang masuk dari height sensor saat kendaraan berada pada ketinggian standar. Ketinggian standar adalah ketinggian kendaraan dengan pengemudinya dan tanpa beban lain. Inisialisasi diperlukan setelah melakukan pekerjaan di bawah ini. • Mengganti headlight leveling control module • Melepas link height sensor depan dan/atau belakang dari lower arm • Melepas height sensor depan dan/atau belakang dari suspension frame • Mengganti height sensor depan dan/atau belakang Tanpa inisialisasi sistim, mungkin tidak dapat diperoleh fungsi yang benar/tepat. Demikian pula, jika inisialisasi sistim tidak dilakukan setelah mengganti control module, lampu indikator peringatan penyetelan lampu besar pada combination meter akan berkedip. 1) Perhatikan petunjuk berikut ini. • Parkir kendaraan di tempat yang datar. • Setel tekanan angin seluruh ban sesuai spesifikasi. • Tekan kendaraan secara berulang untuk menstabilkan suspensi. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON. 3) Lakukan "Memeriksa Lampu Peringatan untuk Menyetel Lampu Besar:". 4) Pasang kabel jumper (2) ke terminal konektor diagnosa (1).



9B-32 Sistim Lampu 5) Lakukan Langkah a) hingga b) seperti dijelaskan di bawah dalam 20 detik setelah Langkah 4). a) Putar switch lampu (3) ke posisi “HEAD” kemudian putar switch lampu ke posisi OFF. b) Ulangi langkah a) 2 kali.



1 2



3 4



1 2



Terminal



1



Posisi Switch 3



1



4



OFF



I5JB0A920032[C]



6) Pastikan lampu peringatan penyetelan lampu besar berkedip 3 kali lalu mati, yang menandakan proses inisialisasi sistim telah berfungsi dengan benar. Jika tidak mati setelah berkedip 3 kali, berarti proses inisialisasi tidak berhasil dilakukan. Pada kasus seperti ini, matikan kunci kontak dan lakukan lagi Langkah 1) hingga 6).



3



2



ON (TEKAN) I4RS0B920014[C]



Memeriksa Sensor Auto-ON Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206031



1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepasan auto-on headlight sensor (1) yang terletak pada dashboard sisi penumpang (2). Hati-hati untuk tidak merusak sensor (1) dan dashboard dengan menggunakan kain yang kasar (3). 2 1



I5JB0A920012-01



Memeriksa Switch Pembatalan Illuminasi (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9206021



Pastikan ada hubungan antar terminal pada tiap posisi switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti switch.



3 I5JB0A920038-01



3) Ukur tegangan antara terminal kabel putih dan hitam pada kondisi berikut.



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut height sensor Mur height sensor



S5JB0A9207001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 8 0.8 6.0 8 0.8 6.0



Catatan



Referensi: Momen pengencangan yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-1



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson Pencegahan Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah untuk Combination Meter



S5JB0A9300001



• Combination meter menggunakan sinyal (informasi) dari setiap control module melalui komunikasi CAN untuk mengendalikan speedometer, tachometer, fuel meter, engine coolant temp meter, lampu peringatan dan lampu indikator (selain lampu peringatan air bag, lampu peringatan penyetelan lampu besar, lampu anti kabut belakang dan indikator lampu sein). Oleh karena itu, periksalah untuk memastikan tidak ada DTC yang terdeteksi pada tiap module sebelum melakukan diagnosa gejala combination meter. Jika ada DTC yang terdeteksi, perbaiki dahulu masalah yang dikenali DTC. • Seat belt reminder dapat ditiadakan oleh scan tool atau sesuai prosedur spesifikasi. Jika buzzer peringatan atau lampu seat belt reminder tidak bekerja, pastikan dahulu seat belt reminder tidak dipilh sesuai petunjuk pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". Untuk penjelasan rincinya, lihat petunjuk pada "Konstruksi Sabuk Keselamatan: pada Bab 8A".



Uraian Umum Data Komunikasi CAN pada Combination Meter



S5JB0A9301001



Combination meter berkomunikasi dengan tiap control module tentang informasi berikut. Untuk penjelasan rinci komunikasi CAN, lihat petunjuk pada "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A". • Data dari ECM – Sinyal putaran mesin – Sinyal engine coolant temperature – Sinyal kecepatan kendaraan – Sinyal kontrol malfunction indicator lamp (MIL) – Sinyal kontrol lampu indikator Immobilizer – Sinyal jumlah bahan bakar – Sinyal kontrol lampu indikator “CRUISE” dan “SET” (jika dilengkapi) – Diagnostic trouble code (DTC) dari ECM • Data dari TCM (model A/T) – Sinyal transmission range sensor (indikator posisi tuas A/T) – Sinyal kontrol malfunction indicator lamp (MIL) – Sinyal kontrol lampu indikator automatic transmission mode – Diagnostic trouble code (DTC) dari TCM • Data dari BCM – Sinyal switch jumlah minyak rem (sinyal kontrol lampu peringatan rem) – Sinyal switch rem tangan (sinyal kontrol lampu peringatan rem) – Sinyal switch buckle sabuk keselamatan pengemudi (Sinyal kontrol lampu peringatan sabuk keselamatan) – Sinyal lampu peringatan sistim pengisian (Sinyal kontrol lampu peringatan pengisian) – Sinyal switch tekanan oli mesin (Sinyal kontrol lampu peringatan tekanan oli) – Sinyal switch lampu (sinyal kontrol lampu indikator illuminasi) – Sinyal switch pintu (lampu door ajar) – Sinyal kontrol indikator HI beam – Diagnostic trouble code (DTC) dari BCM • Data dari 4WD control module (jika dilengkapi) – Sinyal kontrol lampu indikator posisi 4WD – Diagnostic trouble code (DTC) dari 4WD control module



9C-2 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson • Data dari ABS control module (jika dilengkapi) – Sinyal kontrol lampu peringatan ABS – Sinyal kontrol lampu peringatan EBD (sinyal kontrol lampu peringatan rem) – Diagnostic trouble code (DTC) dari ABS hydraulic unit/control module • Data dari keyless start control module (jika dilengkapi) – Sinyal kontrol key indicator lamp



Skema dan Diagram Sirkuit Combination Meter Diagram Sirkuit Combination Meter



S5JB0A9302001



17



9



G28-10



9



G28-8



16



G28-22



10



G28-16



1



G28-14



2



G28-13



4



5 12



13



14 6



11 7 8 15



G28-12 3



G28-19



3



G28-20



3



G28-11



18



G28-15



I5JB0A930001-04



1. Main fuse



6. Fuel meter



2. METER fuse 3. Combination switch 4. Tacho meter 5. Speedometer



11. CPU



16. Switch pembatalan illuminasi (jika dilengkapi)



7. ECT meter



12. Power supply



17. Combination meter



8. ODO-TRIP



13. Interface circuit



18. Headlight auto leveling control module



9. Junction konektor



14. CAN driver



10. SDM



15. Stepper motor dan LED output driver



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-3 Susunan terminal soket dilihat dari sisi combination meter



10 9



8



7



5



6



4



3



2



1



22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11



I5JB0A930002-01



Terminal Sirkuit G28-1 — G28-2 — G28-3 — G28-4 — G28-5 — G28-6 — G28-7 — G28-8 Jalur komunikasi CAN (Active Low Signal) G28-9 — G28-10 Jalur Komunikasi CAN (Active High Signal) G28-11 Ke switch lampu anti kabut belakang



Terminal G28-12 G28-13 G28-14 G28-15 G28-16 G28-17 G28-18 G28-19 G28-20 G28-21 G28-22



Sirkuit Ke headlight auto leveling control module Power source Backup power source GND Ke SDM (sinyal lampu peringatan air bag) — — Ke switch lampu sein (belok kiri) Ke switch lampu sein (belok kanan) — Ke switch pembatalan illuminasi



Lokasi Komponen Lokasi Komponen Sistim Audio



S5JB0A9303001



1



2 4



7 5 6 3



2 (a) 3



I5JB0A930003-01



1. Radio atau navigation assy



4. Feeder antenna



2. Speaker depan



5. Antenna



3. Speaker belakang



6. Base antenna



7.



Antenna GPS (jika dilengkapi)



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



9C-4 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson



Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Speedometer Kondisi Speedometer tidak bekerja atau penunjukkannya salah



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Wheel speed sensor belakang atau sensor ring rusak



Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak ECM rusak



Diagnosa Gejala Tacho meter Kondisi Kemungkinan penyebab Tacho meter tidak bekerja Sikring sirkuit putus atau penunjukkannya Data (informasi) tidak dapat diterima salah oleh komunikasi CAN Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak ECM rusak



Diagnosa Gejala Engine Coolant Temperature (ECT) Meter Kondisi Engine coolant temperature (ECT) meter tidak bekerja atau penunjukkannya salah



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa ECM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Periksa wheel speed sensor belakang atau sensor ring sesuai petunjuk pada "Pemeriksaan Wheel Speed Sensor Belakang: pada Bab 4E" atau "Pemeriksaan Wheel Encoder Belakang pada Kendaraan: pada Bab 4E". Perbaiki circuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304023



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa ECM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304024



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus



Perbaiki / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet.



Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN ECT sensor rusak



Periksa ECM untuk DTC referring to "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Check ECT sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak ECM rusak



Diagnosa Gejala Fuel Meter Kondisi Fuel meter tidak bekerja atau penunjukkannya salah



S5JB0A9304022



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Fuel level sensor rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak ECM rusak



S5JB0A9304025



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa ECM untuk DTC sesuai petunjuk pada “DTC Check: in Section 1A”. Periksa fuel level sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Fuel Level Sensor:". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-5



Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Bahan Bakar Rendah CATATAN



S5JB0A9304026



Pastikan fuel meter berada dalam kondisi baik sebelum mempelajari kemungkinan-kemungkinan penyebab berikut. • Ketika sirkuit fuel level meter terhubung ke sirkuit ground, fuel level meter akan menunjukkan kosong (empty) walau tangki bahan bakar tidak kosong. • Lampu peringatan bahan bakar low akan menyala saat jumlah bahan bakar di bawah spesifikasi berikut. Kerja lampu peringatan bahan bakar low fuel Kerja: ON Kondisi Lampu peringatan bahan bakar tidak menyala saat jumlah bahan bakar kurang dari spesifikasi



Jumlah bahan bakar: Sekitar 9.9 liter Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Fuel level sensor rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak ECM rusak



Lampu peringatan bahan Bahan bakar low bakar menyala terus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Fuel level sensor rusak Combination meter rusak ECM rusak



Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Tekanan Oli Kondisi Lampu peringatan tekanan oli tidak menyala saat kunci kontak ON dan mesin OFF



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Switch tekanan oli rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Lampu peringatan Data (informasi) tidak dapat diterima tekanan oli menyala terus oleh komunikasi CAN Switch tekanan oli rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Tahanan fuel level sensor: 250.8 – 255.8 Ω Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa ECM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Periksa fuel level sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Fuel Level Sensor:". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Isi bahan bakar. Periksa ECM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Periksa fuel level sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Fuel Level Sensor: pada Bab 9C". Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304027



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch tekanan oli sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Tekanan Oli:". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch tekanan oli sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Tekanan Oli:". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



9C-6 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson



Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Rem dan Rem Tangan Kondisi Lampu peringatan rem tidak menyala saat minyak rem berkurang atau rem tangan ditarik atau tidak menyala sebanyak 5 kali setelah kunci kontak ON (kendaraan dengan ABS)



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Switch jumlah minyak rem rusak



Switch rem tangan rusak Sistim ABS Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Lampu peringatan rem menyala terus



Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Switch jumlah minyak rem rusak Switch rem tangan rusak Sistim EBD rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



S5JB0A9304028



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch jumlah minyak rem sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Jumlah Minyak Rem:". Periksa switch rem tangan sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Rem Tangan:". Lihat petunjuk pada "Memeriksa ABS: pada Bab 4E". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch jumlah minyak rem sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Jumlah Minyak Rem:". Periksa switch rem tangan sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Rem Tangan:". Lihat petunjuk pada "Memeriksa Lampu Cek EBD (Lampu Cek Rem): pada Bab 4E". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Sabuk Keselamatan (Jika Dilengkapi) CATATAN



S5JB0A9304029



Pengingat sabuk dapat ditiadakan oleh scan tool atau sesuai prosedur spesifikasi. Jika baik buzzer peringatan dan lampu pengingat sabuk tidak bekerja, pertama-tama pastikan bahwa pengingat sabuk tidak dipilih sesuai petunjuk pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". Untuk penjelasan rincinya, lihat petunjuk pada "Konstruksi Sabuk Keselamatan: pada Bab 8A". Kondisi Kemungkinan penyebab Lampu peringatan sabuk Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima keselamatan tidak oleh komunikasi CAN menyala Switch sabuk keselamatan rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak Lampu peringatan sabuk Data (informasi) tidak dapat diterima keselamatan menyala oleh komunikasi CAN terus Switch sabuk keselamatan rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch sabuk keselamatan sesuai petunjuk pada "Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch sabuk keselamatan sesuai petunjuk pada "Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-7



Diagnosa Gejala Indikator Illuminasi Kondisi Indikator illuminasi tidak menyala



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit rusak Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Switch lampu rusak



Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak Illumination indicator stays ON



Switch lampu rusak Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Wiring atau ground rusak Combination meter rusak BCM rusak



S5JB0A9304031



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa switch lampu sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Periksa switch lampu sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Diagnosa Gejala Indikator Penyetelan Otomatis Lampu Besar (Jika Dilengkapi) Kondisi Indikator penyetelan otomatis lampu besar tidak menyala



Indikator penyetelan otomatis lampu besar menyala terus



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Headlight auto leveling control module rusak



Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak Headlight auto leveling control module rusak



Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa headlight auto leveling control module sesuai petunjuk pada "Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis): pada Bab 9B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Periksa headlight auto leveling control module sesuai petunjuk pada "Memeriksa Headlight Leveling Control Module dan Sirkuitnya (Kendaraan Dilengkapi dengan Sistim Penyetelan Lampu Besar Otomatis): pada Bab 9B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter.



Diagnosa Gejala Indikator Power Mode A/T (Hanya Model A/T) Kondisi Kemungkinan penyebab Indikator power mode A/T Sikring sirkuit putus tidak menyala Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Switch power mode A/T rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



S5JB0A9304032



S5JB0A9304033



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa mode select switch sesuai petunjuk pada "Memeriksa Mode Select Switch: pada Bab 5A". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



9C-8 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson Kondisi Kemungkinan penyebab Indikator power mode A/T Data (informasi) tidak dapat diterima menyala terus oleh komunikasi CAN Switch power mode A/T rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Perbaikan / Referensi Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pda "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa mode select switch sesuai petunjuk pada "Memeriksa Mode Select Switch: pada Bab 5A". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Diagnosa Gejala Indikator Posisi Tuas A/T (Hanya Model A/T) Kondisi Semua indikator posisi tuas A/T tidak menyala



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Transmission range sensor (shift switch) rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak TCM rusak



Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Pengisian Kondisi Lampu pengisian tidak menyala



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Lampu pengisian menyala Sistim pengisian rusak terus Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Diagnosa Gejala Indikator Main Beam (High Beam) Kondisi Kemungkinan penyebab Indikator main beam (high Sikring sirkuit putus beam) tidak menyala Data (informasi) tidak dapat diterima oleh komunikasi CAN Relay rusak Combination switch rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



S5JB0A9304034



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa TCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 5A". Periksa transmission range sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa dan Menyetel Transmission Range Sensor: pada Bab 5A". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304035



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Periksa sisitim pengisian. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304036



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Ganti relay Periksa combination switch sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-9 Kondisi Kemungkinan penyebab Indikator main beam (high Data (informasi) tidak dapat diterima beam) menyala terus oleh komunikasi CAN Combination switch rusak Wiring atau grounding rusak Combination meter rusak BCM rusak



Diagnosa Gejala Sirkuit Buzzer Peringatan CATATAN



Perbaikan / Referensi Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B". Periksa combination switch sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". Perbaiki sirkuit. Ganti combination meter. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304012



• SUZUKI scan tool memudahkan dalam memeriksa kondisi kerusakan berada pada input atau output BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” pada "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Buzzer peringatan tidak berbunyi



Kemungikinan penyebab Sikring sirkuit putus Switch pintu sisi pengemudi rusak Switch lampu rusak rusak Switch key remainder rusak Wiring atau grounding rusak BCM rusak



Diagnosa Gejala Pemantik Rokok (Jika Dilengkapi) Kondisi Pemantik rokok tidak berfungsi



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Relay ACC rusak Pemantik rokok rusak Kunci kontak rusak Wiring atau grounding rusak



Diagnosa Gejala Klakson Kondisi Klakson tidak bekerja



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Switch klakson rusak Relay klakson rusak Wiring atau grounding rusak Klakson rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch pintu sisi pengemudi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi):". Periksa switch lampu sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Lampu Besar (dalam Switch Lampu): pada Bab 9B". Periksa switch key remainder sesuai petunjuk pada "Memeriksa Kunci Kontak:". Perbaiki sirkuit. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304013



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti relay Periksa pemantik rokok. Periksa kunci kontak sesuai petunjuk pada "Memeriksa Kunci Kontak:". Perbaiki sirkuit.



S5JB0A9304014



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch klakson. Periksa relay klakson. Perbaiki sirkuit. Ganti klakson.



9C-10 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson



Diagnosa Gejala Tampilan Informasi (Jika Dilengkapi) CATATAN



S5JB0A9304015



Thermometer ini menunjukkan temperatur luar di bagian belakang bumper depan. Pada kondisi di bawah ini, penunjukkan temperatur tidak akan naik meskipun temperatur luar bertambah, hal ini untuk mencegah perubahan penunjukkan temperatur yang dipengaruhi oleh panas mesin. Saat temperatur luar turun, maka penunjukkan temperatur akan mencatat perubahan temperatur tersebut. Pastikan untuk mengingat kondisi berikut saat mendiagnosa masalah. • Kecepatan kendaraan 30 km/jam (18 mil/jam) atau atau lebih rendah dari itu. • Sinyal VSS rusak. • Kunci kontak diON-kan lagi dalam waktu 2 jam. Kondisi Tidak ada penunjukkan pada tampilan informasi Penunjukkan thermometer salah



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Wiring dan/atau grounding rusak Unit tampilan informasi rusak Sensor temperatur udara luar rusak Sinyal kecepatan kendaraan rusak Wiring dan/atau grounding rusak BCM rusak



Penunjukkan tidak berubah pada –30 °C



Temperatur luar –30 °C (–22 °F) atau kurang Sensor temperatur udara luar rusak Sirkuit sensor temperatur udara luar putus dan/atau koslet ke power sirkuit BCM rusak



Penunjukkan tidak berubah pada 50°C



Temperatur luar 50 °C (122 °F) atau lebih Sensor temperatur udara luar rusak Sirkuit sensor temperatur udara luar koslet ke sirkuit ground BCM rusak



Diagnosa Gejala Jam (Jika Dilengkapi) Kondisi Kemungkinan penyebab Tampilan jam tidak keluar Sikring sirkuit putus Wiring dan/atau grounding rusak Unit jam rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki jika perlu. Ganti unit. Periksa sensor temperatur udara luar sesuai petunjuk pada "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi):". Periksa ECM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 1A". Perbaiki jika perlu. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. — Periksa sensor temperatur udara luar sesuai petunjuk pada "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi):". Perbaiki jika perlu. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. — Periksa sensor temperatur udara luar sesuai petunjuk pada "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi):". Perbaiki jika perlu. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



S5JB0A9304020



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki jika perlu. Ganti unit.



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-11



Diagnosa Gejala Sistim Audio (Jika Dilengkapi) Radio



S5JB0A9304016



CATATAN Masalah pada komponen / sistim elektronik yang tidak terdiagnosa dapat menyebabkan gangguan electromagnetik, misalnya penerimaan gelombang radio yang kurang baik. Untuk memeriksa komponen / sistim elektronik dari gangguan electromagnetik, lakukan prosedur berikut. 1. OFF-kan kunci kontak. 2. Lepas konektor komponen / sistim elektronik secara bersamaan. 3. ON-kan kunci kontak. 4. Periksa perubahan pada penerimaan gelombang radio. Kondisi Penerimaan gelombang radio yang kurang baik



Kemungkinan penyebab Di luar service area Antenna rusak Antenna amplifier rusak Komponen / sistim kelistrikan rusak



Wiring dan/atau grounding rusak Radio rusak Radio tidak berfungsi dan Sikring sirkuit putus speaker tidak bersuara Wiring dan/atau grounding rusak Radio rusak Radio tidak berfungsi Wiring dan/atau grounding rusak tetapi speaker bersuara Radio rusak Radio berfungsi tetapi Wiring dan/atau grounding rusak speaker tidak bersuara Radio rusak Salah satu speaker Wiring dan/atau grounding rusak berisik atau tidak Speaker rusak berfungsi Radio rusak Kualitas suara jelek Di luar service area Pemasangan speaker salah Wiring dan/atau grounding rusak Speaker rusak Radio rusak



Perbaikan / Referensi — Ganti antenna. Ganti antenna amplifier. Perbaiki atau ganti komponen / sistim kelistrikan sesuai CATATAN sebelumnya. Perbaiki jika perlu. Ganti radio. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki jika perlu. Ganti radio. Perbaiki jika perlu. Ganti radio. Perbaiki jika perlu. Ganti radio. Perbaiki jika perlu. Perbaiki jika perlu. Ganti radio. — Pasang dengan benar. Perbaiki jika perlu. Ganti speaker. Ganti radio.



CD Player Kondisi Kemungkinan penyebab CD-ROM tidak bisa masuk Sudah ada CD-ROM yang masuk Sikring sirkuit putus Wiring dan/atau grounding rusak Kotoran masuk ke CD player Radio rusak CD-ROM tidak bisa keluar Sikring sirkuit putus Wiring dan/atau grounding rusak Kotoran masuk ke CD player CD player tidak bisa memainkan CD-ROM



Radio rusak CD-ROM rusak CD-ROM masuk dengan posisi salah Temperatur pada kabin terlalu panas Internal lens terkena air Radio rusak



Perbaikan / Referensi Keluarkan CD-ROM. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki jika perlu. Bersihkan CD player dari kotoran atau ganti radio assy. Ganti radio. Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki jika perlu. Bersihkan CD player dari kotoran atau ganti radio assy. Ganti radio. — Masukkan CD dengan benar. — Keringkan sekitar 1 jam dengan power on. Ganti radio.



9C-12 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson Kondisi Kemungkinan penyebab Suara loncat atau berisik CD-ROM rusak Getaran saat berkendara Internal lens terkena air Pemasangan radio salah Radio rusak CD player berfungsi, Wiring dan/atau grounding rusak tetapi semua speaker Radio rusak tidak bersuara Salah satu speaker Wiring dan/atau grounding rusak berisik atau tidak Speaker rusak berfungsi Radio rusak Kualitas suara jelek CD-ROM rusak Wiring dan/atau grounding rusak Pemasangan speaker salah Speaker rusak



Perbaikan / Referensi — — Keringkan sekitar 1 jam dengan power ON. Pasang dengan benar. Ganti radio. Perbaiki jika perlu. Ganti radio. Perbaiki jika perlu. Ganti speaker. Ganti radio. — Perbaiki jika perlu. Pasang dengan benar. Ganti speaker.



Diagnosa Gejala Switch Remote Audio Control (Jika Dilengkapi) Kondisi Kemungkinan penyebab Switch remote audio control rusak Sistim audio berfungsi, tetapi switch remote control tidak bisa mengkontrol sistim audio Contact coil rusak Wiring dan/atau grounding rusak Radio rusak



Perbaikan / Referensi Periksa switch remote audio control sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Remote Audio Control:". Ganti contact coil. Perbaiki jika perlu. Ganti radio.



Diagnosa Gejala Navigasi (Jika Dilengkapi) Kondisi Tidak ada tampilan pada navigasi



S5JB0A9304017



S5JB0A9304021



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Wiring dan/atau grounding rusak Unit navigasi rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki sirkuit. Ganti unit.



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Kunci Kontak



S5JB0A9306001



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Pasti kuncinya sudah dilepas. 3) Lepas steering column hole cover (1). 4) Putar setir untuk melepas screw steering column cover (3) dan lepas steering column cover (2).



5) Lepasan soket (1) dari kunci kontak (2). 6) Lepas kunci kontak (2) dari silinder kunci (3).



2



1 2



3



1



3



I4RS0A930008-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



3



1 I5JB0A940020[C]



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-13



Memeriksa Kunci Kontak



S5JB0A9306002



• Periksa hubungan antar terminal pada setiap posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



Melepas dan Memasang Combination Meter



S5JB0A9306003



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas screw (1) combination meter pada cluster panel. 3) Lepas combination meter cluster panel (2) dengan menariknya searah tanda panah seperti pada gambar. 2



K2



P2



B1



IG1



ACC



1 P1 IG2



ST



OUT



I5JB0A930005-02



B2



Terminal Key



K1



Position



B1



B2



ACC



IG1



IG2



ST



K1



K2



LOCK 2



ACC IN



4) Lepas screw (1) combination meter. 5) Lepas combination meter (2) dengan menariknya searah tanda panah seperti pada gambar.



ON 1



START



Terminal Ignition knob switch (with keyless start system only)



P1



P2 1 I5JB0A930006-02



OFF (ignition knob switch released) ON (ignition knob switch pushsed) I5JB0A930004[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Melepas dan Memasang Fuel Level Sensor



S5JB0A9306004



Melepas Lepas fuel pump assy sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy.: pada Bab 1G".



Memasang Pasang fuel pump assy sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Main Fuel Level Sensor: pada Bab 1G".



9C-14 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson



Memeriksa Fuel Level Sensor



S5JB0A9306005



• Periksa perubahan tahanan antara terminal “a” dan “b” pada fuel level sensor sesuai perubahan posisi pelampung. • Periksa tahanan antara terminal “a” dan “b” pada setiap posisi pelampung sebagai berikut. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti fuel pump. Spesifikasi main fuel level sensor (A) Posisi pelampung Tahanan (Ω) 196.8 mm (7.748 19.0 – 21.0 Full Upper “C” in.) 34.9 mm (1.374 Full Lower “D” 129.0 – 132.4 in.) Spesifikasi sub fuel level sensor (B) Posisi pelampung Tahanan (Ω) 64.1 mm (2.524 Full Upper “C” 19.0 – 21.0 in.) 244.8 mm (9.638 Full Lower “D” 147.6 – 151.0 in.)



Memeriksa Switch Tekanan Oli



S5JB0A9306007



1) Lepas lead wire switch tekanan oli (1). 2) Periksa hubungan antara terminal switch tekanan oli (2) dan cylinder block (3) seperti petunjuk. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch tekanan oli (1). Spesifikasi sensor tekanan oli Saat mesin hidup: Tidak ada hubungan Mesin mati: Ada hubungan



1



[A] “a” “b”



1



2



“c”



“d”



[B]



I5JB0A930007a-02



“a” “b”



“c”



“d”



2



I5JB0A930030-02



1. Fuel pump 2. Pelampung



Melepas dan Memasang Switch Tekanan Oli



S5JB0A9306006



Untuk melepas dan memasang, lihat petunjuk pada "Memeriksa Tekanan Oli: pada Bab 1E" atau "Memeriksa Tekanan Oli: pada Bab 1E".



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-15



Memeriksa Sensor Engine Coolant Temperature (ECT)



Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi)



Periksa tahanan sensor temperatur engine coolant sesuai petunjuk pada "Memeriksa Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: pada Bab 1C".



Lepas switch pintu dari bodi dan periksa hubungan pada switch. Jika ada kelainan, ganti switch.



S5JB0A9306010



Memeriksa Switch Jumlah Minyak Rem



S5JB0A9306011



S5JB0A9306013



Spesifikasi switch pintu (depan / belakang / bagasi) Posisi OFF (Pintu tertutup): Tidak ada hubungan Posisi ON (Pintu terbuka): Ada hubungan



Periksa hubungan antar socket terminal switch jumlah minyak rem (1). Jika ada kelainan, ganti switch. Spesifikasi switch jumlah minyak rem Posisi OFF (pelampung naik): Tidak ada hubungan Posisi ON (pelampung turun): Ada hubungan



I3RH0A930004-01



1



Melepas dan Memasang Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi) I5JB0A930008-01



Memeriksa Switch Rem Tangan



S5JB0A9306012



Periksa hubungan antara terminal switch rem tangan dan ground bodi seperti pada gambar. Jika ada kelainan, ganti switch. Spesifikasi switch rem tangan Posisi OFF (rem tangan dilepas): Tidak ada hubungan Posisi ON (rem tangan ditarik): Ada hubungan



S5JB0A9306015



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas bumper depan sesuai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 3) Lepas konektor (1) dari sensor temperatur udara (2). 4) Lepas sensor temperatur udara luar (2) dari depan bumper (3).



2



2 1



1 3



I5JB0A930010-01



I5JB0A930009-01



1. Switch rem tangan 2. Tuas rem tangan



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



9C-16 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson



Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9306016



Ukur tahanan outside temperature sensor dengan menggunakan ohmmeter. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti sensor temperatur udara luar.



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas under cover panel instrumen sisi pengemudi (1) dan penumpang (2).



Tahanan sensor termperatur udara luar 1.62 kΩ – 1.78 kΩ pada 25 °C (77 °F)



1 2 I5JB0A930011-02



3) Nonaktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 4) Lepas steering column hole cover (1). 5) Putar setir untuk melepas screw steering column cover (3). 6) Lepas steering column cover (2).



5.50 “A”



2



3 1.70 0 32



25 77



F



“B” I4RS0A930017-01



“A”: Tahanan “B”: Temperatur



Melepas dan Memasang Panel Instrumen



3



S5JB0A9306017



!



PERINGATAN



Lihat petunjuk pada "Peringatan Air Bag: pada Bab 00" sebelum memulai perbaikan. !



1 I5JB0A940020[C]



7) Lepas glove box (1). 8) Lepas hood latch release lever (2).



PERHATIAN



Setel heat control mode ke FOOT MODE sebelum melepas panel instrumen untuk menghindari kerusakan pada air flow control door. 2



1



I5JB0A930012[C]



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-17 9) Lepas console box sesuai petunjuk pada "Komponen Console Boxy: pada Bab 9H". 10) Lepas pillar trim depan (1) side sill scuffs depan (2) dan dash side trim (3).



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas perhatikan hal-hal berikut. • Hati-hati saat memasang setiap komponen sehingga tidak mengenai / menjepit kabel atau harness. • Kencangkan baut panel instrumen sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut panel instrumen (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



1



3 (a) 2



(a)



I5JB0A930013-02



11) Lepas konektor harness panel instrumen, inside air temperature sensator duct dan lepas panel instrumen kabel antenna. 12) Lepas steering column mounting sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Steering Column Assy.: pada Bab 6B". 13) Lepas kabel ground panel instrumen. 14) Lepas baut mounting panel instrumen (1). 15) Lepas panel instrumen (2) berikut dengan steering support member dan instrument panel harness.



I5JB0A930015[C]



• Kencangkan mur steering column sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Steering Column Assy.: pada Bab 6B". • Aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Melepas dan Memasang Tampilan Informasi (Jam)



S5JB0A9306018



1



1



1



Melepas 1) Lepas unit audio sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Unit Audio:". 2) Lepas center ventilation louver (1) dari panel instrumen (2) kemudian tarik sesuai arah panah yang terlihat pada gambar. 3) Lepas konektor switch hazard.



2 I5JB0A930014[C]



1



2



3 I5JB0A930016[C]



3. screw



9C-18 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 4) Lepas tampilan informasi (jam) (1) dari panel instrumen (2) kemudian tarik sesuai arah panah yang terlihat pada gambar. 5) Lepas socket tampilan informasi (jam). 2 1



Melepas dan Memasang Speaker Depan



S5JB0A9306020



Melepas 1) Lepas door trim sesuai petunjuk pada Langkah 1) sampai 3) dari "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan: pada Bab 9E". 2) Lepas 3 screw speaker depan (1). 3) Lepas speaker (2) dari pintu depan (3). 4) Lepas socket dari speaker depan (2).



2



I5JB0A930017[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Melepas dan Memasang Unit Audio



1 3 I4RS0A930027-01



S5JB0A9306019



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas panel instrumen center garnish trim (1).



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Melepas dan Memasang Speaker Belakang



1



S5JB0A9306021



Melepas 1) Lepas door trim sesuai petunjuk pada Langkah 1) ke 3) dari "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang: pada Bab 9E". 2) Lepas 3 screw speaker belakang (1). 3) Lepas speaker (2) dari pintu belakang (3). 4) Lepas socket dari speaker belakang (2). I5JB0A930018[C]



3) Lepas 6 screw (1). 4) Lepas konektor kelistrikan dari unit audio dan HVAC control module. 5) Lepas unit audio (2) dengan HVAC control module dari panel instrumen. 2



2



1 3 I4RS0A930027-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



1 I5JB0A930019[C]



6) Lepas unit audio dari HVAC control module. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-19



Melepas dan Memasang Antenna GPS (Jika Dilengkapi)



Memeriksa Klakson



S5JB0A9306028



Melepas 1) Lepas center ventilation louver sesuai petunjuk pada Langkah 1) dan 2) dari "Melepas dan Memasang Tampilan Informasi (Jam):". 2) Lepas konektor antenna GPS dari unit navigasi sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Unit Audio:". 3) Lepas antenna GPS (1).



S5JB0A9306023



1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas bumper depan sesuai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 3) Lepas konektor klakson (1). 4) Sambungkan positif (+) battery ke terminal konektor klakson (2) dan terminal negatif (–) ke ground bodi. Jika klakson tidak bunyi, ganti klakson.



1



1 2



1



2



I5JB0A930024-01 I5JB0A930023[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



S5JB0A9306024



1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas relay klakson (termasuk dalam integration relay) (1) dari kotak main fuse (2).



Melepas dan Memasang Klakson



S5JB0A9306022



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas bumper depan sesuai petunjuk "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 3) Lepas konektor klakson (1). 4) Lepas klakson (2). 2



Memeriksa Relay Klakson



pada



2



2 1 I5JB0A950031-01



1 1 I5JB0A930029-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



9C-20 Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 3) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “a” dan “b”. Jika ada hubungan, ganti relay. 4) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “a” dan “b” saat battery 12 V dihubungkan ke terminal “a” dan “c”. Jika ada kelainan, ganti integration relay.



Melepas dan Memasang Switch Remote Audio Control



S5JB0A9306029



Melepas 1) Lepas setir sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Setir: pada Bab 6B". 2) Lepas steering wheel cover (1) dari roda setir. 1



“a” “b”



“c” I5JB0A930026-04



3) Lepas switch remote audio control (1) berikut switch cruise control (3) (jika dilengkapi).



“a”



1 “b”



“c”



2



I5JB0A930025-03



2



Melepas dan Memasang Base Antenna



S5JB0A9306025



Melepas 1) Lepas antenna (1) dari base antenna (2). 2) Lepas head lining sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Head Lining: pada Bab 9H". 3) Lepas antenna feeder (3) dari base antenna (2). 4) Lepas base antenna (2) dari kendaraan. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Kencangkan mur base antenna sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur base antenna (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



1 2



(a) I4RH01930009-01



3



I5JB0A930027-01



2. screw



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Instrumen / Info Pengemudi / Klakson 9C-21



Memeriksa Switch Remote Audio Control



Tahanan switch “MODE”, dan Semua switch bebas (OFF): 4700 – 5600 kΩ Switch “MODE” (4) ditekan (ON): 370 – 460 Ω Switch (5) ditekan (ON): 680 – 820 Ω Switch (6) ditekan (ON): 1400 – 1700 Ω



S5JB0A9306026



1) Lepas air bag (inflator) module pengemudi sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Module Air Bag (Inflator) Pengemudi: pada Bab 8B". 2) Lepas konektor switch remote audio control dari contact coil. 3) Periksa tahanan pada switch antara terminal “a” dan “b” dengan kondisi sebagai berikut. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti switch remote audio control. Tahanan switch “ENTER”, “+” dan “–” Semua switch bebas (OFF): 4700 – 5600 kΩ Switch “ENTER” (1) ditekan (ON): 50 – 60 Ω Switch “+” (2) ditekan (ON): 120 – 140 Ω Switch “–” (3) ditekan (ON): 220 – 260 Ω



1



4) Periksa tahanan pada switch antara terminal “a” dan “b” dengan kondisi sebagai berikut. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti switch remote audio control.



2



[B]



[A]



“a” “b”



“a” “b” I5JB0A930028[C]



[A]: Tanpa sistim cruise control [B]: Dengan sistim cruise control



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut panel instrumen Baut lower anchor Mur base antenna



S5JB0A9307001



N⋅m 23 35 10



Momen pengencangan kgf-m lb-ft 2.3 17.0 3.5 25.5 1.0 7.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan dijelaskan juga pada. "Lokasi Komponen Sistim Audio:" Referensi: Momen pengencangan yang tidak dijelaskan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Wiper / Washer 9D-1



Wiper / Washer Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Wiper dan Washer Depan Kondisi Wiper tidak berfungsi



Washer tidak berfungsi



S5JB0A9404001



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Motor wiper rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa motor wiper sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan:". Switch kombinasi (switch wiper) rusak Periksa switch wiper sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Wiper dan Washer Kaca Depan:". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Selang atau nozzle washer tersumbat Bersihkan atau perbaiki selang atau nozzle yang tersumbat. Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Motor washer rusak Periksa motor washer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Pompa Washer:". Switch kombinasi (switch washer) rusak Periksa switch washer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Wiper dan Washer Kaca Depan:". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit.



Diagnosa Gejala Wiper dan Washer Belakang (Jika Dilengkapi) Kondisi Wiper tidak berfungsi CATATAN • Gunakan SUZUKI scan tool untuk memudahkan saat memeriksa kerusakan pada sisi input atau output dari BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” dalam "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai urutan dari atas pada daftar berikut. Washer tidak berfungsi



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Motor wiper rusak Switch kombinasi (switch wiper) rusak Relay wiper belakang rusak Wiring atau grounding rusak BCM rusak



Selang washer atau nozzle tersumbat



S5JB0A9404002



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa motor wiper sesuai petunjuk pada "Memeriksa Motor Wiper Belakang (Jika Dilengkapi):". Periksa switch wiper sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Wiper dan Washer Belakang:". Periksa relay wiper belakang sesuai petunjuk pada "Memeriksa Relay Wiper Belakang:". Perbaiki sirkuit. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Bersihkan atau perbaiki selang atau nozzle yang tersumbat. Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Motor washer rusak Periksa motor washer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Pompa Washer:". Switch kombinasi (switch washer) rusak Periksa switch washer sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Wiper dan Washer Belakang:". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit.



9D-2 Wiper / Washer



Memeriksa Control Module Washer dan Sirkuitnya



S5JB0A9404005



1) Lepas control module dari unit blower. 2) Pasang konektor ke control module. 3) Pastikan tegangan antara terminal-terminal berikut dan ground bodi kendaraan sesuai dengan spesifikasi. Jika tegangan tidak sesuai spesifikasi, periksa dahulu switch dan sirkuit harness yang terkait putus atau koslet. Jika semua sirkuit harness dan sambungan normal, ganti control module.



3 2 1 6 5 4



I5JB0A940001-01



Terminal 1



Sirkuit Ke switch washer lampu besar (jika dilengkapi)



Spesifikasi 0–1V 4–6V



2



Ground



0–1V



3



Ke motor washer lampu besar (jika dilengkapi)



0–1V



4



Ke switch lampu



5



Ke switch washer kaca depan



6



Ke kunci kontak



10 – 14 V 0–1V 10 – 14 V 0–1V 10 – 14 V 0–1V 10 – 14 V



Kondisi Kunci kontak pada posisi ON, switch lampu pada posisi HEAD dan switch washer lampu besar ditekan. Kunci kontak pada posisi ON dan switch washer lampu besar tidak ditekan. — Ketika pompa washer lampu besar sedang bekerja. Pompa washer lampu besar bekerja selama 0.8 detik jika kondisi berikut terpenuhi. • Kunci kontak pada posisi ON • Switch lampu pada posisi HEAD • Switch washer kaca depan pada posisi ON atau switch washer lampu besar ditekan Ketika pompa washer lampu besar sedang tidak bekerja. Switch lampu pada posisi HEAD. Switch lampu pada posisi OFF. Kunci kontak pada posisi ON dan switch washer kaca depan pada posisi ON. Kunci kontak pada posisi ON dan switch washer kaca depan pada posisi OFF. Kunci kontak pada posisi OFF. Kunci kontak pada posisi ON.



Wiper / Washer 9D-3



Petunjuk Perbaikan Komponen Wiper dan Washer



S5JB0A9406001



12



1 (a) (a)



2 1 18



14 3



)b(



4



2



14



15



19



5



(b)



11 6



10



11



9 (e)



10



(c)



16



17



10



20 10 8



7 13 I5JB0A940002[C]



1. Wiper blade kaca depan



8. Pompa washer untuk washer belakang (jika dilengkapi)



15. Baut wiper kaca depan



: 8.5 N⋅m (0.85 kgf-m, 6.5 lb-ft)



2. Wiper arm kaca depan



9. Tangki washer



16. Washer nozzle lampu besar (jika dilengkapi)



: 7 N⋅m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)



3. Motor wiper kaca depan



10. Selang washer



17. Bumper depan



: 8 N⋅m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft)



4. Wiper link kaca depan



11. Washer nozzle



18. Headlight washer control module (jika dilengkapi)



: 4 N⋅m (0.4 kgf-m, 3.0 lb-ft)



5. Wiper arm belakang dengan blade assy (jika dilengkapi)



12. switch wiper



19. Blower fan motor



6. Motor wiper belakang (jika dilengkapi)



13. Relay wiper belakang (jika dilengkapi)



20. Pompa washer lampu besar (jika dilengkapi)



7. Pompa washer untuk washer kaca depan



14. BCM



: 14 N⋅m (1.4 kgf-m, 10.5 lb-ft)



9D-4 Wiper / Washer



Melepas dan Memasang Tangki Washer dan Pompa Washer



S5JB0A9406002



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas bumper depan sesuai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 3) Lepas housing lampu besar kanan bodi kendaraan sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar: pada Bab 9B". 4) Lepas grommet (1) dan bagian atas tangki washer (2).



Memasang Pasang tangki dan pompa washer dengan membalik prosedur melepas dan memperhatikan hal berikut. • Pasang konektor pompa washer dengan cermat. • Kencangkan baut tangki washer sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut tangki washer (a): 4 N·m (0.4 kgf-m, 3.0 lb-ft) (a)



2



1 I5JB0A940004-01



• Setelah memasang housing lampu besar jangan lupa memeriksa dan menyetel sorotan sesuai petunjuk pada "Menyetel Sorotan Lampu Besar dengan Layar: pada Bab 9B". I5JB0A940003-01



5) Lepas washer (4). 6) Lepas socket lead wire pompa dan selang washer. 7) Lepas tangki washer (1). 8) Lepas pompa washer kaca depan (2), dan belakang (3) (jika dilengkapi) serta pompa washer lampu besar (5) (jika dilengkapi) dari tangki washer (1).



Memeriksa Pompa Washer



S5JB0A9406003



1) Pasang terminal positif (+) dan negatif (–) battery ke terminal (+) dan (–) pompa satu persatu. Periksa bekerjanya pompa washer depan dan belakang. Jika tidak bekerja, ganti pompa washer.



4



[A]



[B] (+)



(–)



(–) (+) 2



1 5



[C] (+)



(–)



3 I5JB0A940005-01



I5JB0A940006-01



[A]: Pompa washer kaca depan [B]: Pompa washer belakang [C]: Pompa washer lampu besar



Wiper / Washer 9D-5



Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan



S5JB0A9406004



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas wiper pivot cap (1) dan mur wiper arm (2), dan lepas wiper arm kaca depan berikut wiper blade (3).



Memasang 1) Pasang wiper kaca depan assy (1), dan kencangkan bauntya (“1” – “3”) sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut wiper kaca depan (a): 8.5 N·m (0.85 kgf-m, 6.5 lb-ft)



1 (a), “2”



(a), “3”



(a), “1”



1



3 2



I5JB0A940026-01 I5JB0A940007-01



3) Lepas cowl top garnish sesuai petunjuk pada "Komponen Cowl Top: pada Bab 9K". 4) Lepas socket dari motor wiper kaca depan. 5) Lepas baut (1), dan lepas wiper kaca depan assy (2).



2) Pasang socket pada motor wiper kaca depan. 3) Pasang cowl top garnish sesuai petunjuk pada "Komponen Cowl Top: pada Bab 9K". 4) Pasang wiper arm kaca depan berikut wiper blade (1) dengan posisi seperti pada gambar, kemudian kencangkan mur wiper kaca depan sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Mur wiper arm kaca depan (a) 14 N·m (1.4 kgf-m, 10.5 lb-ft)



1 2



5) Pasang wiper pivot cap (2) pada mur wiper arm kaca depan.



2



3



4 “a” 2



I5JB0A940008-01



1 1



(a) I5JB0A940009-01



“a”: 5 mm (0.20 in.)



4. Bagian tengah wiper blade



3. Ceramic line



6) Pasang kabel negatif (–) battery.



9D-6 Wiper / Washer



Memeriksa Motor Wiper Kaca Depan CATATAN



S5JB0A9406005



Pastikan tegangan battery 12 V atau lebih. 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas wiper arm kaca depan berikut wiper blade sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan:". 3) Lepas cowl top garnish sesuai petunjuk pada "Komponen Cowl Top: pada Bab 9K". 4) Lepas socket dari motor wiper kaca depan. 5) Pasang kembali arm wiper kaca depan berikut wiper blade. Untuk lebih jelasnya, lihat Langkah 4) pada “Memasang” dalam "Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan:". 6) Periksa bekerjanya motor wiper kaca depan sebagai berikut • Motor bekerja pada putaran rendah a. Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “1” dan terminal negatif (–) pada terminal “5”. b. Pastikan kecepatan wiper arm sesuai spesifikasi. Jika tidak sesuai, ganti motor. Spesifikasi 44 – 52 r/min (rpm)



1



5



I5JB0A940010-02



• Motor bekerja pada putaran tinggi a. Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “2” dan terminal negatif (–) pada terminal “5”. b. Pastikan kecepatan wiper arm sesuai spesifikasi. Jika tidak sesuai, ganti motor. Spesifikasi 64 – 78 r/min (rpm)



2



5 I5JB0A940011-02



Wiper / Washer 9D-7 • Untuk memeriksa fungsi automatic stop a. Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “1” dan terminal negatif (–) pada terminal “5” dan biarkan motor berputar. b. Lepas terminal “1” dari terminal positif (+) battery, dan biarkan motor berhenti. c. Pasang terminal “1” dan “3” dengan menggunakan jumper wire, dan pasang terminal “4” pada terminal positif (+) battery. Biarkan motor berputar sekali lagi kemudian hentikan pada posisi sebagai berikut.



6



Melepas dan Memasang Wiper Belakang (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9406006



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas arm cover (1), mur wiper arm belakang (2) dan wiper arm belakang dengan blade assy (3). 3 1 2



7 “a”



2 2



I5JB0A940013-02



3) Lepas trim pintu bagasi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Door Lock Assy Pintu Bagasi: pada Bab 9F". 4) Lepas socket dari motor wiper. 5) Lepas motor wiper belakang.



4



Memasang 1) Pasang motor wiper belakang (1) dan kencangkan baut motor wiper sesuai spesifikasi.



3



1



5 I5JB0A940012a-01



“a”: 5 mm (0.20 in.) 2. Wiper arm kaca depan dengan wiper blade



6. Ceramic line



Momen pengencangan Baut motor wiper belakang (a): 7 N·m (0.7 kgfm, 5.0 lb-ft)



7. Bagian tengah wiper blade



1



d. Ulangi Langkah 1) sampai 3) beberapa kali dan periksa motor selalu berhenti pada posisi yang sama. Jika tidak, ganti motor.



(a) I5JB0A940014-01



9D-8 Wiper / Washer 2) Pasang soket pada motor wiper belakang. 3) Pasang trim pintu bagasi sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Door Lock Assy Pintu Bagasi: pada Bab 9F". 4) Pasang wiper arm belakang dann blade assy (1) dengan posisi sebagai berikut.



S5JB0A9406007



CATATAN Pastikan tegangan battery 12 V atau lebih. 1) Buatlah tanda (1) pada posisi berhentinya motor wiper belakang (2) sebagai berikut.



1



3



Memeriksa Motor Wiper Belakang (Jika Dilengkapi)



2



1



3 a



b 2



a=b I5JB0A940015-01



2. Wiper blade belakang 3. Kabel defogger



5) Kencangkan mur wiper arm belakang sesuai spesifikasi, kemudian pasang arm cover (1). Momen pengencangan Mur wiper arm belakang (a): 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft)



I5JB0A940017-01



2) Periksa motor wiper belakang sebagai berikut. • Kinerja motor a. Pasang terminal positif battery ke terminal “1” dan terminal negatif pada ground bodi. b. Pastikan kecepatan putar motor sesuai spesifikasi. Jika tidak, ganti motor. Spesifikasi 33 – 43 r/min (rpm)



1



(a)



I5JB0A940016-01



6) Pasang kabel negatif (–) battery. 1 I5JB0A940018-01



Wiper / Washer 9D-9 • Untuk memeriksa fungsi automatic stop a. Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “1” dan terminal negatif (–) pada ground bodi dan biarkan motor berputar. b. Hubungkan terminal “2” dan “3” dengan kabel jumper. c. Biarkan motor (4) berputar sekali lagi kemudian hentikan pada posisi sebagai berikut.



Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Kaca Depan



S5JB0A9406008



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas steering column hole cover (1). 3) Lepas steering column cover (2). Putar setir untuk menjangkau screw steering column cover bagian belakang (3). 2



3



2 3



1



1 I5JB0A940020[C]



3



4



4) Lepas switch wiper dan washer kaca depan (1) dari switch kombinasi assy (2) dan lepas socketnya (3). 2



5



1



I5JB0A940019-01



3



5. Tanda



d. Ulangi langkah a. sampai c. beberapa kali dan pastikan motor selalu berhenti pada posisi yang sama sesuai spesifikasi. Jika tidak, ganti motor.



I4RS0B940008[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



9D-10 Wiper / Washer



Memeriksa Switch Wiper dan Washer Kaca Depan



S5JB0A9406009



Switch Wiper dan Washer Switch Kaca Depan Periksa hubungan antar terminal pada semua posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



MIST



Sirkuit Relay Intermittent Wiper 1) Putar switch wiper kaca depan pada posisi “INT”. 2) Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “5” dan terminal negatif (–) pada terminal “2”. 3) Pasang voltmeter positif lead pada terminal “4” dan negatif lead pada terminal “2”. 4) Pastikan voltmeter menunjukkan tegangan battery (10 – 14 V). 5) Hubungkan terminal “3” dan terminal “5” dengan menggunakan kabel jumper.



2 INT WASHER ON



LO



5 HI



4 6



5



4



3



3 2 1



V



I4RS0B940010-01



Terminal Wiper SW



6



5



4



3



6) Lepas ujung kabel jumper dari terminal “5”. 7) Pasang ujung kabel jumper yang dilepas pada terminal “2”, kemudian periksa perubahan tegangan antara terminal “4” dan terminal “2” sebagai berikut. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



OFF INT



Kontrol waktu INT posisi switch



LO HI



Tegangan 10-14V



MIST INT TIME



Terminal Washer SW



1



0V 1.6 ± 1 detik



2



ON



INT TIME



OFF I4RS0B940009[C]



10-14V 0V 10.7 ± 5 detik



2



5 4



3



V



I4RS0B940011[C]



Wiper / Washer 9D-11 Sirkuit Washer Linked 1) Pastikan switch wiper depan pada posisi “OFF”. 2) Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “5” dan terminal negatif (–) pada terminal “2”. 3) Pasang voltmeter positif lead pada terminal “4” dan negatif lead pada terminal “2”. 4) Saat switch washer depan ON, periksa perubahan tegangan sesuai spesifikasi berikut. Jika tidak, ganti switch.



Memeriksa Switch Wiper dan Washer Belakang



S5JB0A9406011



Periksa hubungan antar terminal pada semua posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch. ON + WASH ON INT



WASH 1



2



3



4



Terminal Posisi



1



2



3



4



OFF INT ON ON + WASH WASH I4RS0B940013[C]



I4RS0B940012[C]



Melepas dan Memasang Relay Wiper Belakang



S5JB0A9406012



Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Belakang



S5JB0A9406010



Untuk melepas dan memasang, lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Switch Wiper dan Washer Kaca Depan:".



Melepas 1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas trim pintu bagasi dari pintu bagasi sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Door Lock Assy Pintu Bagasi: pada Bab 9F". 3) Lepas relay wiper belakang (1).



1



I5JB0A940021-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



9D-12 Wiper / Washer



Memeriksa Relay Wiper Belakang



S5JB0A9406013



1) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “4” dan “5”. Jika ada, ganti relay. 2) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “3” dan “5”. Jika ada, ganti relay. 3) Pasang terminal positif (+) battery pada terminal “2” relay. 4) Pasang terminal negatif (–) battery pada terminal “1” relay. 5) Periksa hubungan antara terminal “4” dan “5”. Jika tidak ada hubungan saat relay dihubungkan dengan battery, ganti relay.



Melepas dan Memasang Pompa Washer Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9406015



Melepas 1) Lepas bumper depan sesusai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 2) Lepas selang washer lampu besar (1) dan konektor pompa washer (2) dari pompa washer lampu besar (3). 3) Lepas pompa washer lampu besar dari tangki washer.



“4”



“1”



2



“3” 3



“2”



“5”



1 I5JB0A940024-01



I5JB0A940022-01



Memeriksa Switch Washer Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9406014



Periksa hubungan antar terminal pada semua posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



1 2



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Melepas dan Memasang Nozzle Washer Lampu Besar (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9406016



Melepas 1) Lepas bumper depan sesuai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 2) Lepas selang washer lampu besar (1) dari nozzle washer lampu besar (2). 3) Lepas nozzle washer lampu besar dari bumper depan.



3 2



4



Terminal Posisi Switch



1



2



3



4



1



OFF ON (TEKAN)



I5JB0A940025-01 I5JB0A940023[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Wiper / Washer 9D-13



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut tangki washer Baut wiper kaca depan Mur wiper arm kaca depan Baut motor wiper belakang Mur wiper arm belakang



S5JB0A9407001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 4 0.4 3.0 8.5 0.85 6.5 14 1.4 10.5 7 0.7 5.0 8 0.8 6.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan juga dijelaskan pada. "Komponen Wiper dan Washer:" Referensi: Momen pengencangan yang tidak dijelaskan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Kaca / Jendela / Spion 9E-1



Kaca / Jendela / Spion Pencegahan Pencegahan pada Perawatan Power Window !



PERINGATAN



Sebelum memeriksa fungsi anti jepit, jangan mencoba dengan tangan atau bagian tubuh anda lainnya. Lakukan dengan hati-hati jangan sampai anda terjepit. • • • •



Jangan menjatuhkan regulator power window (motor) atau terbentur dengan keras. Jangan mengoperasikan motor kecuali regulator power window (motor) terpasang dan siap menggerakkan kaca. Jika part pendukung rusak, ganti regulator power window (motor) sesuai tingkat kerusakannya. Setelah mengganti atau melepas regulator power window (motor) sisi pengemudi, power window main switch, battery dan/atau sikring, lakukan penyetelan agar kaca menutup dengan baik lihat "Seting Main Switch Power Window:".



Uraian Umum Uraian Sistim Defogger Jendela Pintu Bagasi



S5JB0A9501001



Defogger kaca pintu bagasi dikontrol oleh BCM. Uraian mengenai BCM, lihat petunjuk pada "Uraian Umum BCM: pada Bab 10B".



Konstruksi Kaca Depan



S5JB0A9501002



Kaca depan dipasang dengan menggunakan adhesive khusus (yaitu, satu komponen urethane adhesive dipakai beserta primer). Untuk mengganti kaca depan, sangat penting untuk menggunakan adhesive yang mempunyai daya rekat tinggi dan ikuti prosedur berikut dengan baik. 3 1 2



3



I5JB0A950001-01



1. Kaca depan



3. Screw



2. Molding kaca depan



• Penjelasan berikut ini adalah penggantian kaca depan dengan menggunakan 3 jenis primer dan 1 jenis adhesive buatan YOKOHAMA (satu komponen urethane adhesive yang dikombinasikan dengan primer). Saat menggunakan primer dan adhesive buatan perusahaan lain, pastikan untuk mengikuti petunjuk penggunaan yang dikeluarkan oleh perusahaan tersebut. Jika tidak, maka adhesive tidak akan berfungsi dengan baik. Oleh karena itu, sebelum bekerja, baca dengan teliti setiap petunjuk dan uraian yang diberikan oleh perusahaan pembuat adhesive yang akan digunakan dan ikuti prosedur dan patuhi segala pencegahan yang ada selama pengerjaan. • Jika permukaan cat tergores atau rusak, segera perbaiki, jika tidak, maka akan timbul karat.



9E-2 Kaca / Jendela / Spion Gunakan adhesive yang mempunyai spesifikasi berikut. Kekuatan shearing adhesive kaca 40 kg/cm2 (569 lb/in2) atau lebih Adhesive dan peralatan yang diperlukan untuk melepas dan memasang. • Kombinasi satu komponen urethane adhesive dan primer (untuk satu lembar kaca). – Adhesive (470 g (15.7 oz.)) – Primer untuk kaca (30 g (1.0 oz.)) – Primer untuk body (30 g (1.0 oz.)) – Primer untuk molding (30 g (1.0 oz.)) • Eyeleteer • Piano string • Pisau kaca depan • Sikat untuk mengoleskan primer (2 pcs) • Pisau • Rubber sucker grip • Sealant gun (untuk pengisian adhesive) • Putty spatula (untuk memperbaiki komponen yang ditempel)



Konstruksi Jendela Quarter Belakang



S5JB0A9501003



Jendela quarter belakang dipasang dengan menggunakan adhesive jenis khusus (yaitu, satu komponen urethane adhesive yang dikombinasikan dengan primer). Untuk penggantian jendela quarter belakang, penting kiranya menggunakan adhesive yang memiliki daya rekat tinggi dan ikuti prosedur berikut.



I5JB0A950002a-01



1. Kaca jendela quarter belakang 2. Clip kaca jendela quarter belakang



3. Fastener : Jangan digunakan kembali.



• Penjelasan berikut ini adalah penggantian kaca depan dengan menggunakan 3 jenis primer dan 1 jenis adhesive buatan YOKOHAMA (satu komponen urethane adhesive yang dikombinasikan dengan primer). Saat menggunakan primer dan adhesive buatan perusahaan lain, pastikan untuk mengikuti petunjuk penggunaan yang dikeluarkan oleh perusahaan tersebut. Jika tidak, maka adhesive tidak akan berfungsi dengan baik. Oleh karena itu, sebelum bekerja, baca dengan teliti setiap petunjuk dan uraian yang diberikan oleh perusahaan pembuat adhesive yang akan dipakai dan pastikan untuk mengikuti prosedur dan mematuhi segala pencegahan yang ada selama pengerjaan. • Jika permukaan cat tergores atau rusak, pastikan untuk memperbaikinya terlebih dulu, jika tidak, maka akan timbul karat.



Kaca / Jendela / Spion 9E-3 Gunakan adhesive yang mempunyai spesifikasi berikut. Kekuatan shearing adhesive kaca 40 kg/cm2 (569 lb/in2) atau lebih Adhesive dan peralatan yang diperlukan untuk melepas dan memasang. • Kombinasi satu komponen urethane adhesive dan primers (Untuk satu lembar kaca). – Adhesive (470 g (15.7 oz.)) – Primer untuk kaca (30 g (1.0 oz.)) – Primer untuk body (30 g (1.0 oz.)) – Primer untuk molding (30 g (1.0 oz.)) • Eyeleteer • Piano string • Pisau kaca depan • Sikat untuk mengoleskan primer (2 pcs) • Pisau • Rubber sucker grip • Sealant gun (untuk pengisian adhesive) • Putty spatula (untuk memperbaiki komponen yang ditempel)



9E-4 Kaca / Jendela / Spion



Skema dan Diagram Diagram Sirkuit Power Window



IG B



7



1 1



[E]



[E]



3



[C]



[D] 8



[C]



[D]



DS



ASU,RRU or RLU



2



ASD,RRD or RLD



SU SG



SA



SV



SB



DRU



DRD



SD



B



E [D] 9



[C]



SG



SA



SV



SB



DRU



DRD



U



D



U



D 10



4



5



6 [C] [C]



[A]



[B]



SB DRU DRD SA SV RRU RRD E



B ASU ASD SG IG



DS RLU RLD



DRD SA DRU SB



SV SG I5JB0A950047



[A]: Connector main switch power window (dilihat dari harness)



1. Sikring



6. Pulse sensor 2



[B]: Connector motor power window (dilihat dari harness)



2. Door switch pengemudi



7. Window lock switch



[C]: Ke atas



3. Switch utama power window



8. Sub switch (penumpang belakang kiri atau kanan,



[D]: Ke bawah



4. Motor power window pengemudi



9. Power window sub switch (penumpang belakang kiri atau kanan,



[E]: Auto



5. Pulse sensor 1



10. Motor power window (selain pengemudi)



Kaca / Jendela / Spion 9E-5



Informasi dan Prosedur diagnosa Diagnosa Gejala Defogger Jendela Pintu Bagasi CATATAN



S5JB0A9504001



• Gunakan SUZUKI scan tool untuk memudahkan saat memeriksa kerusakan pada sisi input atau output dari BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” dalam "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Defogger kaca pintu bagasi tidak berfungsi



Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Relay defogger kaca pintu bagasi rusak Periksa relay defogger kaca pintu bagasi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu Bagasi:". Kabel defogger rusak Periksa kabel defogger sesuai petunjuk pada "Memeriksa Kabel Defogger Jendela Pintu Bagasi:". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. HVAC control module rusak Periksa HVAC control module sesuasi petunjuk pada "Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya: pada Bab 7B". BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Diagnosa Gejala Sistim Kontrol Power Window Kondisi Semua power window tidak berfungsi



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Main switch power window rusak Kunci kontak rusak



Wiring atau grounding rusak Hanya satu power window Main switch power window rusak yang tidak berfungsi Sub switch power window rusak



Kaca pengemudi tidak dapat auto-up / auto-down



Wiring dan/atau socket rusak Regulator power window rusak Motor power window rusak Wiring atau grounding rusak Main switch power window rusak Motor power window rusak



Kaca pengemudi tidak mau turun meski ada benda yang terjepit



Wiring atau ground rusak Main switch power window belum disetting Main switch power window rusak Motor power window rusak



S5JB0A9504002



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa main switch power window sesuai petunjuk pada "Memeriksa Main Switch Power Window:". Periksa kunci kontak sesuai petunjuk pada "Memeriksa Kunci Kontak: pada Bab 9C". Perbaiki sirkuit. Periksa main switch power window sesuai petunjuk pada "Memeriksa Main Switch Power Window:". Periksa sub switch power window sesuai petunjuk pada "Memeriksa Sub Switch Power Window:". Periksa wiring dan/atau socket. Periksa regulator power window. Periksa motor power window. Perbaiki sirkuit. Periksa main switch power window lihat "Memeriksa Main Switch Power Window:" Periksa motor power window lihat "Memeriksa Pulse Sensor dan Sirkuitnya:" Perbaiki sirkuit Lakukan setting main switch power window lihat "Seting Main Switch Power Window:" Periksa main switch power window lihat "Memeriksa Main Switch Power Window:" Periksa motor power window lihat "Memeriksa Pulse Sensor dan Sirkuitnya:"



9E-6 Kaca / Jendela / Spion Kondisi Kaca pengemudi bergerak turun saat auto-up meski tidak ada benda yang terjepit



Kemungkinan penyebab Ada kotoran pada glass run atau sash, dll. Glass run dan/atau door sash rusak Main switch power window belum disetting Main switch power window rusak Motor power window rusak



Perbaikan / Referensi Lepas benda /kotoran yang menghalangi Perbaiki atau ganti Lakukan setting main switch power window lihat "Seting Main Switch Power Window:" Periksa main switch power window lihat "Memeriksa Main Switch Power Window:" Periksa motor power window lihat "Memeriksa Pulse Sensor dan Sirkuitnya:"



Diagnosa Gejala Sistim Kontrol Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) Kondisi Semua kaca spion tidak berfungsi



Salah satu kaca spion tidak berfungsi



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Switch kaca spion rusak Wiring atau grounding rusak Switch kaca spion rusak Actuator kaca spion rusak Wiring atau grounding rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa switch kaca spion sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit. Periksa switch kaca spion sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi):". Periksa actuator kaca spion sesuai petunjuk pada "Memeriksa Actuator Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit.



Diagnosa Gejala Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi) CATATAN



S5JB0A9504003



S5JB0A9504005



• Gunakan SUZUKI scan tool untuk memudahkan saat memeriksa kerusakan pada sisi input atau output dari BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” dalam "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Kemungkinan penyebab Semua heater kaca spion Sikring sirkuit putus tidak berfungsi Relay heater kaca spion rusak Wiring atau grounding rusak HVAC control module rusak BCM rusak Salah satu heater kaca spion tidak berfungsi



Heater kaca spion rusak Wiring atau grounding rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Periksa relay heater kaca spion sesuai petunjuk pada "Memeriksa Relay Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit. Periksa HVAC control module sesuai petunjuk pada "Pemeriksaan HVAC Control Module dan Sirkuitnya: pada Bab 7B". Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Periksa heater kaca spion sesuai petunjuk pada "Memeriksa Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi):". Perbaiki sirkuit.



Kaca / Jendela / Spion 9E-7



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Kaca Depan Referensi: "Konstruksi Kaca Depan:"



S5JB0A9506001



Melepas 1) Bersihkan bagian dalam, luar dan sekitar kaca. 2) Lepas wiper arm dan cowl top garnish. 3) Lepas garnish sisi kaca depan. 4) Gunakan tape, tutup permukaan bodi sekitar kaca untuk mencegah kerusakan. 5) Lepas kaca spion dalam, sun visor dan pillar trim depan (kanan & kiri). 6) Jika perlu, lepas panel instrumen. Lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Panel Instrumen: pada Bab 9C". 7) Jika perlu, lepas head lining. Lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Head Lining: pada Bab 9H". 8) Lepas (atau potong) molding kaca depan. 9) Lubangi adhesive dengan menggunakan eyeleteer (1) dan masukkan piano string.



I3RH0A950006-01



11) Gunakan pisau (1), untuk menghaluskan adhesive (2) yang tersisa pada sisi body (3) sehingga ketebalannya merata 1 – 2 mm (0.039 – 0.078 in.). CATATAN Sebelum menggunakan pisau (1), bersihkan oli dari pisau dengan menggunakan alkohol atau sejenisnya.



I2RH01950040-01



10) Potong adhesive di sekeliling kaca (1) dengan menggunakan piano string (2). Saat menggunakan tool, pisau kaca (3), untuk memotong adhesive, hatihati jangan sampai merusak kaca. Gunakan kawat untuk memotong adhesive di bagian bawah kaca. CATATAN Gunakan piano string (2) sedekat mungkin ke arah kaca untuk mencegah kerusakan pada bodi dan panel instrumen.



I2RH01950042-01



9E-8 Kaca / Jendela / Spion 12) Jika kaca akan dipakai lagi, lepas sisa adhesive (1) dan tidak merusak lapisan primer (2).



CATATAN • Ikuti petunjuk dari pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan. • Jangan menyentuh bodi dan permukaan adhesive dimana kaca akan ditempelkan.



I2RH01950043-01



Memasang 1) Gunakan cairan pembersih untuk membersihkan ujung kaca dimana kaca akan dilekatkan. (Biarkan mengering hingga lebih dari 10 menit) 2) Untuk menentukan posisi pemasangan kaca (1) pada bodi (2), posisikan kaca pada bodi sehingga celah ujung atas kaca (1) dan body (2) sekitar 5.5 mm (0.217 in.) dan jarak ujung kiri & kanan kaca (1) dan bodi (2) sama besar. Kemudian buat tanda pada kaca (1) dan bodi (2) seperti pada gambar. Ketinggian kaca bisa diatur dengan menyetel posisi stopper. Celah kaca “a”: sekitar 5.5 mm (0.217 in.)



I2RH01950046-01



1. Jangan beri primer 3. Beri primer



4) Pasang molding baru pada kaca. 5) Bersihkan permukaan kaca yang akan ditempelkan ke bodi dengan kain bersih. Jika menggunakan cairan pembersih, biarkan kering dulu hingga 10 menit atau lebih. Daerah yang dibersihkan pada kaca (jarak dari ujung kaca atau molding) 30 – 50 mm (1.18 – 1.97 in.) 6) Pasang fastener baru (1) pada kaca (2).



I5JB0A950003-01



3) Bersihkan permukaan tempat adhesive lama (4), berikan cat atau bare metal secara merata. Jika permukaan cat atau bare metal terkelupas, berikan primer (2) pada bodi dengan catatan permukaan yang akan diberi primer (2) bersih dari sisa adhesive.



I5JB0A950004-02



7) Gunakan sikat baru, berikan primer dengan jumlah sesuai spesifikasi pada sekeliling ujung kaca. CATATAN • Ikuti petunjuk dari pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan. • Jangan berikan primer di luar permukaan lapisan keramik. • Jangan menyentuh permukaan lapisan primer. Lebar primer pada kaca “a”: 15 mm (0.59 in.) “b”: 20 mm (0.79 in.)



Kaca / Jendela / Spion 9E-9



1



3



3



1



2



“b” 3



1



“a”



“b”



“a” “c” 1



“a” “c”



“a”



2



3



“b”



2



I5JB0A950005-01



1. Molding



2 1 “b”



2. 21.4 mm (0.84 in.)



8) Berikan primer pada sekeliling permukaan molding. 9) Berikan adhesive (1) sesuai petunjuk pada gambar. CATATAN • Tekan kaca (2) sambil meluruskan permukaan bodi segera setelah diberikan adhesive (1). • Gunakan rubber sucker grip untuk memegang dan membawa kaca setelah diberikan adhesive (1). • Lakukan langkah 8) sampai 9) dengan selang waktu 10 menit untuk memastikan perekatan. • Ikuti petunjuk dari pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan. • Lakukan mulai dari bagian bawah kaca (2). • Jangan merusak primer. Spesifikasi jumlah adhesive dan posisi kaca Lebar “a”: Sekitar 7 mm (0.27 in.) Tinggi “b”: Sekitar 15 mm (0.59 in.) Posisi “c”: Sekitar 4 mm (0.15 in.) Posisi “d”: Sekitar 35 mm (1.38 in.) untuk bagian bawah



“a” “d” I5JB0A950006-02



3. Molding



10) Dengan menggunakan rubber sucker grips (1), letakkan kaca pada bodi.



I2RH01950050-01



11) Periksa kaca dari kebocoran dengan menyiramkan air pada sekeliling kaca. Jika terdapat kebocoran, keringkan kaca dan berikan adhesive pada daerah kebocoran. Jika masih bocor, lepas kaca dan ulangi prosedur memasang dari awal.



9E-10 Kaca / Jendela / Spion CATATAN • Jangan gunakan air bertekanan tinggi. • Jangan gunakan angin bertekanan langsung pada komponen untuk mengeringkan adhesive. • Jangan gunakan lampu infra merah atau sejenisnya untuk mengeringkan.



5) Buat lubang dengan eyeleteer (1) melalui adhesive dan masukkan piano string melewatinya.



I2RH01950040-01



6) Potong adhesive di sekeliling quarter window belakang (1) dengan piano string (2). Ketika menggunakan tool, pisau kaca (3), untuk memotong adhesive, berhati-hatilah untuk tidak merusak kaca depan. Gunakan kawat untuk memotong adhesive di sepanjang sisi bawah kaca. I2RH01950051-01



!



CATATAN



PERHATIAN



Setelah selesai memasang, catat hal berikut. • Untuk mencegah kaca kendur atau terlepas jangan menutup pintu saat adhesive belum benar-benar kering. Karena itu jika pintu terbuka atau tertutup sebelum adhesive merekat pastikan semua kaca pintu terbuka. • Jika molding belum benar-benar aman, tahan dengan menggunakan tape hingga adhesive kering. • Setiap adhesive mempunyai waktu rekat masing-masing. • Ikuti petunjuk penggunaan adhesive, periksa waktu rekat adhesive yang dipakai dan pencegahan sebelum adhesive merekat. • Jangan mengendarai kendaraan sebelum adhesive merekat dengan baik.



Gunakan piano string (2) sedekat mungkin ke kaca untuk mencegah kerusakan pada bodi.



Melepas dan Memasang Jendela Quarter Belakang



S5JB0A9506023



Melepas 1) Bersihkan bagian dalam, luar dan sekitar kaca. 2) Dengan menggunakan tape, tutupi permukaan bodi di sekeliling kaca untuk mencegah kerusakan. 3) Jika perlu, lepas panel instrumen. Lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Panel Instrumen: pada Bab 9C". 4) Jika perlu, lepas quarter under trim, center pillar inner upper trim, pillar trim belakang dan head lining. Lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Head Lining: pada Bab 9H".



I3RH0A950006-01



7) Dengan menggunakan pisau (1), haluskan adhesive (2) yang tersisa pada sisi bodi (3) sehingga tebal di sekeliling kaca 1 – 2 mm (0.039 – 0.078 in.).



Kaca / Jendela / Spion 9E-11 CATATAN



CATATAN



Sebelum menggunakan pisau (1), bersihkan oli dari pisau dengan menggunakan alkohol atau sejenisnya.



• Ikuti petunjuk dari pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan. • Jangan menyentuh bodi dan permukaan adhesive dimana kaca akan ditempelkan.



I2RH01950042-01 I2RH01950046-01



8) Ketika menggunakan kembali quarter window belakang, lepas adhesive (1), tetapi jangan sampai permukaan yang ditutupi primer rusak (2).



1. Jangan beri primer 3. Berikan primer



3) Bersihkan permukaan kaca yang akan dilekatkan ke bodi dengan kain bersih. Jika cairan permbersih digunakan, biarkan hingga kering selama 10 menit atau lebih. Area yang dibersihkan untuk quarter window belakang (jarak dari tepi kaca atau molding) 30 – 50 mm (1.18 – 1.97 in.) 4) Gunakan sikat baru untuk memberi primer secukupnya ke atas kaca di sepanjang tepi kaca. I2RH01950043-01



Memasang 1) Gunakan cairan pembersih untuk membersihkan tepi quarter window belakang tempat dimana kaca quarter window belakang dilekatkan. (Biarkan kering selama lebih dari 10 menit.) 2) Bersihkan seluruh permukaan kontak dari adhesive lama (4), cat atau serpihan logam. Jika permukaan cat atau logam bodi terkelupas, beri primer (2) untuk bodi tetapi perlu hati-hati untuk tidak memberikan primer (2) ke permukaan adhesive yang tersisa pada bodi.



CATATAN • Ikuti petunjuk dari pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan. • Jangan berikan primer di luar permukaan lapisan keramik. • Jangan menyentuh permukaan lapisan primer. Lebar primer untuk quarter window belakang “a”: 14 mm (0.55 in.)



9E-12 Kaca / Jendela / Spion



[A] 1



1



2 “b”



3 “a”



2



“c”



“a”



1



“a”



3 1 1



1 2 4



“a”



5



1



“a” 3



3



“b”



I5JB0A950007a-01



1. Ceramic print line



5. 23 mm (0.91 in.)



2. 13 mm (0.51 in.)



6. 35 mm (1.48 in.)



3. 18 mm (0.71 in.)



7. 20 mm (0.79 in.)



“d” 2



1



1



4. 88 mm (3.46 in.)



5) Beri primer untuk molding di sekeliling permukaan molding. 6) Beri adhesive (1) sesuai gambar.



3



2



“b”



“f”



“a”



Spesifikasi jumlah adhesive dan posisi kaca Lebar “a”: Sekitar 7 mm (0.28 in.) Tinggi “b”: Sekitar 15 mm (0.59 in.) Posisi “c”: Sekitar 20 mm (0.79 in.) Posisi “d”: Sekitar 25 mm (0.98 in.) Posisi “e”: Sekitar 30 mm (1.20 in.) Posisi “f”: Sekitar 95 mm (3.75 in.)



3



“b”



“e”



CATATAN • Tekan kaca (2) sambil meluruskan permukaan bodi segera setelah diberikan adhesive (1). • Gunakan rubber sucker grip untuk memegang dan membawa kaca setelah diberikan adhesive. • Lakukan Langkah 4) sampai 5) selang waktu 10 menit untuk memastikan perekatan. • Ikuti petunjuk dari pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan. • Lakukan mulai dari bagian bawah kaca (2). • Jangan merusak primer.



“a”



“a”



I5JB0A950008a-01



3. Ceramic print line



Kaca / Jendela / Spion 9E-13 7) Dengan menggunakan grip (1), letakkan kaca pada bodi dengan meluruskan tanda yang dibuat pada langkah 3), kemudian tekan kaca.



I4RS0B950005-01



!



I4RS0B950004-01



8) Periksa kaca dari kebocoran dengan menyiramkan air pada sekeliling kaca. Jika terdapat kebocoran, keringkan kaca dan berikan adhesive pada daerah kebocoran. Jika masih bocor, lepas kaca dan ulangi prosedur memasang dari awal. CATATAN • Jangan gunakan air bertekanan tinggi. • Jangan menyemprotkan angin bertekanan langsung untuk mengeringkan adhesive. • Jangan menggunakan lampu infra merah atau sejenisnya untuk mengeringkan.



PERHATIAN



Setelah selesai memasang, catat hal berikut. • Untuk mencegah kaca kendur atau terlepas jangan menutup pintu saat adhesive belum benar-benar kering. Karena itu jika pintu terbuka atau tertutup sebelum adhesive merekat pastikan semua kaca pintu terbuka. • Jika molding belum benar-benar aman, tahan dengan tape hingga adhesive kering. • Setiap adhesive mempunyai waktu rekat masing-masing. • Ikuti petunjuk penggunaan adhesive, periksa waktu rekat adhesive yang dipakai dan pencegahan sebelum adhesive merekat. • Jangan mengendarai kendaraan sebelum adhesive merekat dengan baik.



9E-14 Kaca / Jendela / Spion



Komponen Jendela Pintu Depan



S5JB0A9506002



6 1



3



8



2



“3” “2”



5



4 7



“1” I5JB0A950009-01



1. Kaca pintu : Urutan pengencangan mulai dari belakang ke depan.



4. Door trim



7. Door sash depan



2. Regulator jendela assy : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser. : Urutan pengencangan “1” → “2” → “3”.



5. Door sealing cover



8. Weather-strip luar pintu depan



3. Glass run



6. Door panel



Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan



S5JB0A9506003



Referensi: "Komponen Jendela Pintu Depan:"



1



CATATAN Setelah melepas main switch power window, lakukan setting awal, agar door glass dapat menutup dengan baik. Lihat "Seting Main Switch Power Window:" Melepas 1) Lepas trim spion samping (1), door inner garnish depan (2) (hanya untuk model 3 pintu) dan door trim screw cover (3). 2) Lepas screw door trim (5). 3) Lepas door trim (4) seperti petunjuk. Kemudian lepas lead wire switch power window dan lead wire lampu illuminasi pintu pada socket.



3



4



5 I5JB0A950010a



4) Lepas door sealing cover (1).



1 I5JB0A950011-01



Kaca / Jendela / Spion 9E-15 5) Lepas screw kaca pintu (1). 6) Lepas kaca pintu (2) sambil dimiringkan seperti pada gambar.



[A]



2 1 8



2



7 3



4 1 I5JB0A950012-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas dengan memperhati-kan petunjuk berikut. • Jika glass run berubah bentuk, ganti dengan yang baru. • Kencangkan screw mounting belakang kaca pintu (1) dulu, kemudian kencangkan screw mounting depan kaca pintu (2).



5



6



I5JB0A950015-02



Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pintu Depan



S5JB0A9506004



Referensi: "Komponen Jendela Pintu Depan:" CATATAN



Setelah melepas regulator power window sisi pengemudi, lakukan setting awal, agar door glass dapat menutup dengan baik. Lihat "Seting Main Switch Power Window:" Melepas 1) Lepas kaca pintu sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:". 2) Lepas lead wire motor power window pada socket. 3) Lepas screw regulator (1), dan lepas regulator kaca pintu depan (2). 2



1 2



1



I5JB0A950013-01



• Rekatkan door sealing cover (1) dengan adhesive (2.



1 I5JB0A950016-01



2 1 I5JB0A950014-01



• Pasangkan door trim depan Urutan pemasangan door trim depan (1) → (2) → (3) → (4) → (5) → (6) → (7) → (8)



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas dengan memperhati-kan petunjuk berikut. • Beri Pelumas bagian yang bergeser pada regulator dengan menggunakan grease. : Grease 99000–25010



9E-16 Kaca / Jendela / Spion



Memeriksa Regulator Jendela Pintu Depan



• Kencangkan screw regulator kaca pintu depan.



S5JB0A9506005



Urutan pengencangan screw regulator kaca pintu depan: (a) → (b) → (c)



Referensi: "Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pintu Depan:" CATATAN Setelah melepas main switch power window, lakukan setting awal, agar door glass dapat menutup dengan baik. Lihat "Seting Main Switch Power Window:"



(b) (c)



Periksa komponen pada regulator berikut dari kondisi aus, rusak, pergerakan yang halus dan pelumasannya: • Periksa komponen yang bergeser dan berputar. • Periksa roller.



(a) I5JB0A950017-01



Komponen Jendela Pintu Belakang



S5JB0A9506006



7



3 9



8 “a” 1



“b”



4 2



“3” 5 6



“1” “c” “2” I5JB0A950018-01



1. Kaca pintu : Urutan pengencangan mulai dari belakang ke depan.



4. Door trim



7. Door panel



2. Regulator jendela assy : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen. : Urutan pengencangan “1” → “2” → “3”.



5. Door sealing cover



8. Weather-strip luar pintu belakang



3. Glass run



6. Door sash : Urutan pengencangan “a” → “b” → “c”.



9. Kaca partisi pintu belakang.



Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang



S5JB0A9506007



Referensi: "Komponen Jendela Pintu Belakang:" Melepas 1) Lepas door trim screw cover (1). 2) Lepas screw door trim (2).



Kaca / Jendela / Spion 9E-17 • Jika glass run berubah bentuk, ganti dengan yang baru. • Kencangkan dahulu screw jendela pintu belakang (a) kemudian (b). 2 1



I5JB0A950019-01



3) Lepas door trim (1) seperti pada gambar.



(b) (a) I5JB0A950023-01



• Kencangkan screw dan baut door sash dengan urutan (a), (b) dan (c). (a) 1 1



(b)



I5JB0A950020-01



4) Lepas door sealing cover (1).



2



(c) I5JB0A950024-02



• Rekatkan door sealing cover (1) dengan adhesive (2).



1



I5JB0A950021-01



5) Lepas glass run bagian belakang dari door sash (1), dan lepas door sash (1). 6) Lepas kaca pintu (2) seperti pada gambar.



1 2 I5JB0A950025-01



1



• Pasang door trim belakang . Urutan pemasangan door trim belakang (1) → (2) → (3) → (4) → (5) → (6) → (7)



1



2



I5JB0A950022-01



Memasang Kebalikan dengan petunjuk berikut.



prosedur



melepas,



perhatikan



9E-18 Kaca / Jendela / Spion



7 (c)



1 2



(a)



6 “2”



5



“1” 4



3 I5JB0A950026-01



(b) I5JB0A950028-01



Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pintu Belakang



S5JB0A9506008



Referensi: "Komponen Jendela Pintu Belakang:"



Melepas 1) Lepas kaca pintu sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang:". 2) Lepas lead wire motor power window pada socket dan kendurkan clamp. 3) Kendurkan screw regulator (1), dan lepas regulator jendela belakang (2).



1



2 I5JB0A950027-01



Memasang Referensi: "Memeriksa Regulator Jendela Pintu Belakang:" Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Beri Pelumas bagian yang bergeser dan berputar pada regulator dengan menggunakan grease. : Grease 99000–25010 • Kencangkan dahulu screw regulator jendela pintu belakang (1) kemudian (2). • Kencangkan screw jendela pintu belakang dengan urutan (a), (b) dan (c).



Memeriksa Regulator Jendela Pintu Belakang



S5JB0A9506009



Referensi "Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pintu Belakang:" Periksa hal berikut: • Periksa bagian yang bergeser dan berputar pada regulator. • Periksa roller dari kemungkinan aus dan rusak.



Kaca / Jendela / Spion 9E-19



Komponen Jendela Pintu Bagasi



S5JB0A9506010



I5JB0A950029-01



1. Kaca pintu bagasi



2. Screw



Melepas dan Memasang Kaca Pintu Bagasi



S5JB0A9506011



Referensi: "Komponen Jendela Pintu Bagasi:" Lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Kaca Depan:". Pada dasarnya prosedur melepas dan memasang sama. Namun demikian, perhatikan hal berikut. • Ikuti pencegahan berikut saat memberikan adhesive (1) di sekitar ujung kaca (2). • Pemberian adhesive (1) harus sama, terutama ketinggiannya. • Jangan sampai merusak primer (3). • Tepatkan posisi pengencang (4) sebelum memasang kaca (2) pada panel pintu bagasi (5). • Tekan kaca pada bodi segera setelah memberikan adhesive (1). Spesifikasi jumlah dan posisi adhesive untuk kaca pintu bagasi Tinggi “a”: 14 mm (0.55 in.) Lebar “b”: 7 mm (0.28 in.) Lebar “c”: 16 mm (0.63 in.) Posisi “d”: 15 mm (0.59 in.) untuk bagian atas dan bawah kaca Posisi “e”: 8 mm (0.31 in.)



“e”



1 2 4



1



1



“b”



3



2



1 3



“a” “c”



b 5 “a” “c” “d”



1



2 “e”



1 “b”



3



“a” “c” 1



“e” 1



4 “b”



1



3



3 b 1



“a” “c”



“a” “c”



“d” I5JB0A950030-01



9E-20 Kaca / Jendela / Spion



Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu Bagasi



S5JB0A9506013



1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas relay defogger jendela pintu bagasi (termasuk dalam integration relay) (1) dari kotak main fuse (2).



2



Memeriksa Kabel Defogger Jendela Pintu Bagasi CATATAN



S5JB0A9506014



• Saat membersihkan kaca pintu bagasi, gunakan lap kering untuk menggosok searah kabel pemanas (1). • Saat membersihkan kaca, jangan memakai detergent atau pembersih kaca yang mengandung abrasive. • Untuk mengukur tegangan pada kabel, gunakan dengan positif probe tester (2) yang dibungkus foil tipis (3) dan ditempelkan pada kabel dengan tekanan jari.



1 I5JB0A950031-01



3) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “a” dan “b”. Jika ada, ganti relay. 4) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “a” dan “b” saat battery 12 V dihubungkan dengan terminal “a” dan “c”. Jika terdapat kelainan, ganti dengan yang baru. I2RH01950002-01



“a”



“a”



“b”



“b”



Memeriksa Kerusakan Kabel 1) Hidupkan mesin dengan meng-ONkan kunci kontak. 2) ONkan switch defoggger. 3) Ukur tegangan di bagian tengah setiap kabel defogger (1), dan periksa kondisi kabel defogger sesuai dengan tabel berikut. Jika kabel defogger ada yang putus, ikuti langkah berikutnya.



“c”



“c” I5JB0A950032-02



Tegangan kabel defogger Tegangan Sirkuit 10 – 12 V Kabel defogger putus antara bagian tengahnya dan ujung terminal power source kabel defogger (2) 4 – 6 V Dalam kondisi normal 0 – 1 V Kabel defogger putus antara bagian tengahnya dan ujung terminal ground kabel defogger (3)



Kaca / Jendela / Spion 9E-21



1



2



Memperbaiki Kabel Defogger Jendela Pintu Bagasi



S5JB0A9506015



1) Gunakan bensin putih untuk membersihkan. 2) Pasang masking tape (1) dibagian atas dan bawah kabel pemanas (2) yang akan diperbaiki. 3) Berikan repair agent (3) yang dijual bebas di pasar dengan menggunakan fine-tip brush (4). 4) Setelah 2 hingga 3 menit kemudian, lepas masking tape (1).



I5JB0A950033-01



4) Hubungkan lead negatif (–) voltmeter pada ujung terminal ground kabel defogger (1). 5) Sentuh lead positif (+) voltmeter dengan foil strip ke ujung terminal power source kabel defogger (2), kemudian geser sepanjang kabel menuju ujung terminal ground kabel defogger (1). Daerah dimana voltmeter naik-turun dari 10 – 12 V sampai 0 – 1 V adalah daerah yang terputus. Jika ditemukan kerusakan, perbaiki kabel defogger sesuai petunjuk pada "Memperbaiki Kabel Defogger Jendela Pintu Bagasi:". I2RH01950005-01



1



2



5) Biarkan kabel pemanas yang sudah diperbaiki sedikitnya 24 jam sebelum mengoperasikan defogger.



I5JB0A950034-01



Memeriksa Main Switch Power Window



S5JB0A9506016



CATATAN Setelah mengganti atau melepas main switch power window, lakukan setting awal, agar door glass dapat menutup dengan baik. Lihat "Seting Main Switch Power Window:" Switch jendela sisi pengemudi 1) Lepas door trim sisi pengemudi sesuai petunjuk pada langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:". 2) Lepas main switch power window dari door trim. 3) Hubungkan terminal positif (+) battery 12 V ke terminal “IG” dan “B” main switch power window dan terminal negatif (–) ke terminal “E” main switch power window. 4) Periksa hubungan antar terminal sebagai berikut.



Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti main switch power window.



9E-22 Kaca / Jendela / Spion



I5JB0A950036a



I5JB0A950046



[A]: Terminal [B]: Posisi widow switch sisi pengemudi 1. UP 2. OFF 3. DOWN



Switch untuk kaca selain kaca sisi pengemudi 1) Lepas door trim sisi pengemudi sesuai petunjuk pada langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:". 2) Lepas main switch power window dari door trim. 3) Periksa hubungan antar terminal sebagai berikut. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti main switch power window.



Memeriksa Sub Switch Power Window



S5JB0A9506017



1) Lepas door trim depan dan/atau belakang dari door panel, lihat pada Langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:" dan/ atau "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang:". 2) Lepas sub switch power window dari door trim. 3) Periksa hubungan antar terminal pada semua kondisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



Kaca / Jendela / Spion 9E-23 6) Hubungkan connector motor power window. 7) Hubungkan oscilloscope ke terminal connector main switch power window. 8) Periksa sinyal pulse sensor dengan oscilloscope. Jika sinyal pulse sensor tidak sesuai spesifikasi, periksa sirkuit pusle sensor 1 dan 2 dari putus, koslet dan tahanan tinggi. Jika sirkuit OK, ganti regulator (motor) kaca pintu. Referensi bentuk gelombang Terminal pengukuran



Setting oscilloscope Kondisi pengukuran



CH1: terminal “SA” ke terminal “SG” CH2: terminal “SB” ke terminal “SG” CH1: 5V/DIV, CH2: 5V/DIV Waktu: 10 ms/DIV Kunci kontak posisi ON, power window sisi pengemudi bekerja



I5JB0A950037-01



Memeriksa Pulse Sensor dan Sirkuitnya



S5JB0A9506016



CATATAN Setelah mengganti atau melepas regulator (motor) power window main switch, battery atau sikring, lakukan setting awal, agar door glass dapat menutup dengan baik. yLihat "Seting Main Switch Power Window:"



I5JB0A950043



1. Bekerja normal 2. Ada yang terjepit



[A]: Connector main switch power window (dilihat dari harness) [B]: Connector motor power window sisi pengemudi (dilihat dari harness) 1. Main switch power window 2. Motor power window sisi pengemudi 3. Pulse sensor 1 4. Pulse sensor 2



1) Lepas door trim sisi pengemudi sesuai petunjuk pada langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:" 2) Lepas main switch power window dari door trim sisi pengemudi dan hubungkan connector ke main switch power window. 3) Lepas connector motor power window. 4) Putar kunci kontak ke posisi ON. 5) Periksa tegangan kabel terminal “SV” connector motor power window adalah 10 - 14V. Jika tegangan tidak sesuai, periksa sirkuit main switch power window dari putus, koslet dan tahanan tinggi. Jika sirkuit OK, ganti main switch power window.



Seting Main Switch Power Window !



PERHATIAN



• Setelah melepas atau mengganti regulator (motor) kaca pintu sisi pengemudi, main switch power window, battery atau sikring, lakukan setting awal agar kaca dapat menutup dengan baik. Jika tidak, fungsi otomatis (anti jepit) tidak dapat beroperasi. • Pastikan tidak ada benda yang terjepit saat melakukan setting. 1) Buka penuh kaca pada sisi pengemudi. 2) Naikkan switch kaca sisi pengemudi (posisi MANUAL UP) main switch power window hingga kaca menutup penuh dan tahan switch pada posisi tersebut selama 2 detik atau lebih.



9E-24 Kaca / Jendela / Spion !



PERINGATAN



1



Jangan mencoba dengan tangan atau bagian tubuh anda lainnya. Lakukan dengan hatihati jangan sampai anda terjepit.



2



3 !



I5JB0A950044



1. Posisi AUTO UP 2. Posisi MANUAL UP 3. Posisi OFF



3) Gunakan fungsi auto-down/auto-up main switch power window dan periksa kaca dapat membuka/ menutup penuh. 4) Periksa fungsi anti jepit lihat "Memeriksa Fungsi Anti Jepit:"



PERHATIAN



Jika visor samping terpasang, handle palu jangan sampai mengenai/merusak visor. Palu dapat dipegang dari dalam kendaraan. 3) Gunakan fungsi auto-up main switch power window. 4) Periksa kaca dapat turun secara otomatis ke posisi “a” sebelum gagang palu terjepit. Jika ada kerusakan, lihat "Diagnosa Gejala Sistim Kontrol Power Window:" 1



Memeriksa Fungsi Anti Jepit



“a”



1) Buka penuh kaca sisi pengemudi. 2) Letakkan gagang palu (dari kayu) (1) seperti pada gambar. I5JB0A950045



“a”: Sekitar 220 mm (8.66 in.)



Komponen Spion Samping



S5JB0A9506018



2, “1”



1



2, “3” 2, “2” I5JB0A950038-02



1. Kaca spion 2. Mur kaca spion :Kencangkan mur dengan urutan seperti pada gambar.



Melepas dan Memasang Kaca Spion Samping



S5JB0A9506019



Saat melepas atau memasang kaca spion, lihat gambar pada "Komponen Spion Samping:".



Memeriksa Switch Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9506020



1) Lepas door trim sisi pengemudi sesuai petunjuk pada langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:".



Kaca / Jendela / Spion 9E-25 2) Lepas power window main switch from door trim. 3) Periksa hubungan antar terminal pada semua posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch. L



A



R



B



C



D



E F



Terminal A



Operation



B



C



Up Down



G Left



Up



Right



Down



Left



Right



A



D



B



E



C



F



G



B



C



A



I5JB0A950039[C]



Memeriksa Actuator Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9506021



1) Lepas door trim sesuai petunjuk pada langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:". 2) Lepas socket kaca spion (1). 3) Pastikan kaca spion berfungsi dengan benar saat battery dihubungkan dengan terminal connector. 4) Hubungkan terminal positif (+) dan negatif (–) battery pada terminal kaca spion sebagaimana gambar. Jika tidak sesuai tabel, ganti kaca spion assy.



I5JB0A950040[C]



Memeriksa Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9506022



Referensi: "Melepas dan Memasang Kaca Spion Samping:" 1) Lepas door trim sesuai petunjuk pada langkah 1) hingga 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan:". 2) Lepas socket kaca spion (1). 3) Pastikan ada hubungan antara terminal “a” dan “b”. Jika tidak ada, ganti kaca spion samping.



“a”



“b” I5JB0A950041-01



9E-26 Kaca / Jendela / Spion



Memeriksa Relay Heater Kaca Spion Samping (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9506024



1) Lepas kabel negatif (–) battery. 2) Lepas relay heater spion samping (pada integration relay) (1) dari kotak sikring utama (2).



4) Pastikan ada hubungan antara terminal “a” dan “b” saat battery 12 V terhubung ke terminal “a” dan “c”. Jika ada kerusakan atau kelainan, ganti integration relay.



2 “a” “b” “c”



1 I5JB0A950031-01



3) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “a” dan “b”. Jika ada, ganti relay.



“a”



“b”



“c” I5JB0A950042-02



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease



Spesifikasi atau Produk yang Dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010



CATATAN Material servis yang dianjurkan, dijelaskan juga berikut ini. "Komponen Jendela Pintu Depan:" "Komponen Jendela Pintu Belakang:"



S5JB0A9508001



Catatan (M9E001) / (M9E002)



Kunci dan Keamanan 9F-1



Kunci dan Keamanan Uraian Umum Konstruksi Kode Kunci



S5JB0A9601001



Penggunaan dan Identifikasi Kunci Kunci digunakan untuk kontak dan silinder kunci pintu. Bentuk kunci dibuat sama pada kedua sisi sehingga bisa dibalik. Identifikasi kunci didapat dari lima karakter kode kunci yang tertulis pada tag kunci. Dengan kode kunci ini, kombinasi potongan kode kunci dapat ditentukan melalui daftar kode (digunakan untuk peralatan pemotong kunci dari supplier).



Lokasi Komponen Lokasi Komponen Sistim Power Door Lock dan Keyless Entry



5



S5JB0A9603001



4



7 1



6 3



8 8 I5JB0A960001[C]



1. Keyless entry receiver



3. Switch power door lock



5. Actuator pintu belakang (hanya model 5 pintu)



7. Switch pintu



2. Transmitter



4. Actuator pintu depan



6. Actuator pintu bagasi



8. BCM



9F-2 Kunci dan Keamanan



Informasi dan Prosedur Diagnosa Diagnosa Gejala Sistim Power Door Lock CATATAN



S5JB0A9604001



• Gunakan SUZUKI scan tool untuk memudahkan saat memeriksa kerusakan pada sisi input atau output dari BCM. Untuk prosedur memeriksa, lihat petunjuk pada “Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output SUZUKI Scan Tool” dalam "Data Scan Tool: pada Bab 10B". • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Semua pintu tidak bisa dikunci / dibuka dari semua switch



Kemungkinan penyebab Sikring sirkuit putus Wiring atau grounding rusak BCM rusak



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Perbaiki sirkuit. Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Semua pintu tidak bisa Switch power door lock rusak Periksa switch power door lock sesuai dikunci / dibuka hanya petunjuk pada ":". dari switch power door Wiring harness yang terhubung dengan Perbaiki. lock switch power door lock rusak Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Sikring sirkuit putus Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Semua pintu tidak bisa dikunci / dibuka hanya Switch silinder kunci rusak Periksa switch silinder kunci sesuai petunjuk dari switch silinder kunci pada "Memeriksa Switch Silinder Kunci Pintu:". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Hanya satu pintu yang Actuator power door lock rusak Periksa actuator sesuai petunjuk pada tidak bisa dikunci / dibuka "Memeriksa Actuator Power Door Lock (Jika Dilengkapi):". Wiring harness yang terhubung dengan Perbaiki. actuator door lock rusak BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



Memeriksa Kerja Sistim Power Door Lock



S5JB0A9604002



1) Periksa hal berikut: a) Putar kunci satu kali pada silinder kunci sisi pengemudi ke posisi LOCK, pastikan semua pintu terkunci. b) Putar kunci dua kali pada silinder kunci sisi pengemudi ke posisi UNLOCK, pastikan semua pintu terbuka. c) Dengan kondisi semua pintu terbuka, masukkan kunci dalam silinder kunci pintu sisi pengemudi dan putar ke arah mengunci (lock), putar lagi ke arah lock dalam 3 detik dan pastikan tidak ada pintu yang dapat dibuka meskipun tombol door lock dipindahkan ke posisi membuka (unlock). Jika terdapat kelainan, lihat "Diagnosa Gejala Sistim Power Door Lock:".



Kunci dan Keamanan 9F-3



Diagnosa Gejala Sistim Keyless Entry (Jika Dilengkapi) CATATAN



S5JB0A9604004



• Pastikan sistim power door lock dalam kondisi baik sebelum melihat kemungkinan penyebab berikut. • Periksa setiap komponen sesuai dengan data berikut dimulai dari urutan paling atas. Kondisi Semua pintu tidak bisa dikunci / dibuka hanya dengan keyless entry transmitter



Kemungkinan penyebab Battery transmitter mati



Perbaikan / Referensi Ganti battery sesuai petunjuk pada "Mengganti Battery Transmitter:". Switch pintu rusak Periksa switch pintu sesuai petunjuk pada "Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi): pada Bab 9C". Transmitter rusak Ganti transmitter. Switch key remainder pada kunci kontak Periksa kunci kontak sesuai petunjuk pada rusak "Memeriksa Kunci Kontak: pada Bab 9C". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Keyless entry receiver rusak Periksa keyless entry receiver sesuai petunjuk pada "Memeriksa Receiver Keyless Entry dan Sirkuitnya:". BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Relay lampu sein dan hazard rusak Periksa relay lampu sein dan hazard sesuai Lampu sein tidak bisa petunjuk pada "Memeriksa Relay Lampu Sein berkedip saat pintu dan Relay Peringatan Hazard: pada Bab 9B". dikunci / dibuka dengan Perbaiki sirkuit. keyless entry transmitter Wiring atau grounding rusak BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Lampu interior tidak Ganti setelah memastikan komponen di atas menyala saat saat pintu BCM rusak tidak ada yang rusak. dibuka dengan keyless entry transmitter Relay lampu sein dan hazard rusak Periksa relay lampu sein dan hazard sesuai Lampu hazard tidak petunjuk pada "Memeriksa Relay Lampu Sein menyala saat pintu dan Relay Peringatan Hazard: pada Bab 9B". dikunci / dibuka dengan Perbaiki sirkuit. keyless entry transmitter Wiring atau grounding rusak BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak. Kode transmitter tidak Switch pintu rusak Periksa switch pintu sesuai petunjuk pada bisa diprogram ke BCM "Memeriksa Switch Pintu (Depan / Belakang / Bagasi): pada Bab 9C". Keyless entry receiver rusak Perika keyless entry receiver sesuai petunjuk pada "Memeriksa Receiver Keyless Entry dan Sirkuitnya:". Switch key remainder pada kunci kontak Periksa kunci kontak sesuai petunjuk pada rusak "Memeriksa Kunci Kontak: pada Bab 9C". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. BCM rusak Ganti setelah memastikan komponen di atas tidak ada yang rusak.



9F-4 Kunci dan Keamanan



Memeriksa Kerja Sistim Keyless Entry



S5JB0A9604005



1) Pastikan sistim power door lock bekerja normal, lihat petunjuk pada "Memeriksa Kerja Sistim Power Door Lock:". 2) Semua pintu dalam keadaan tertutup dan tidak terkunci. 3) Periksa hal berikut: a) Tekan tombol “lock” (1) pada transmitter (2) atau remote controller satu kali, dan pastikan semua pintu terkunci dan lampu hazard berkedip sekali. b) Tekan tombol “unlock” (3) pada transmitter (2) dua kali, dan pastikan semua pintu terbuka dan lampu hazard berkedip dua kali dan lampu interior menyala beberapa detik dengan switch lampu interior di posisi tengah. Jika terdapat kelainan, lihat "Diagnosa Gejala Sistim Keyless Entry (Jika Dilengkapi):".



Diagnosa Gejala Fungsi Door Lock dari Sistim Keyless Start (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9604010



Lakukan "Diagnosa Gejala Sistim Keyless Start: pada Bab 10E" bila pintu tidak dapat dikunci dan dibuka dengan mengoperasikan switch request pada handle pintu luar.



Petunjuk Perbaikan Komponen Door Lock Assy. Depan



S5JB0A9606001



6



2



(a) 4



(a)



5



(a) 3 (b) 7 1



I5JB0A960002-02



1. Door latch assy depan : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser dan berputar dan spring jika ada.



4. Latch striker



2. Handle luar : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser.



5. Shim



: 5.0 N⋅m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)



3. Handle frame bagian luar : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser dan spring.



6. Silinder kunci



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



7. Handle bezel bagian dalam



Kunci dan Keamanan 9F-5



Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Depan S5JB0A9606002



7) Lepas baut mounting silinder kunci (1), dan silinder kunci (2).



Melepas 1) Lepas trim spion samping (1) dan door trim screw cover (3). 2) Lepas door trim (4) setelah membuka screw door trim (5) dan clip. 2 1 1



I4RS0B960005-01



8) Lepas door opening control rod (1) dari handle luar. 9) Lepas lead wire motor door lock pada soket. 10) Lepas screw door latch (2) dan lepas door lock assy (3).



3



4



5



1 I5JB0A950010a-01



3) Lepas lead wire lampu illuminasi pintu dan switch power window serta lead wire switch kaca spion pada soket. 4) Lepas door sealing cover (1). 2



3 I5JB0A960004-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan petunjuk berikut. • Berikan grease pada komponen yang bergeser pada door latch assy. : Grease 99000–25010 1 I5JB0A950011-01



5) Naikkan kaca jendela. 6) Lepas door sash (1).



• Kencangkan screw door latch sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Screw door latch (a): 5.0 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)



1



(a) I5JB0A960005-01 I5JB0A960003-01



9F-6 Kunci dan Keamanan • Gerakkan door latch striker (2) ke atas atau ke bawah hingga bagian tengahnya lurus dengan bagian tengah alur “A” pada door lock assy (1). Striker harus digerakkan secara vertikal dan disimpan pada tempat yang rata. Jangan menyetel door lock. Momen pengencangan Screw door latch striker (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft) 1



Memeriksa Door Lock Assy. Depan



S5JB0A9606003



• Pastikan pintu membuka dan menutup dengan baik. • Pastikan pintu berhenti pada posisi secondary latch dengan baik (untuk mencegah pintu terbuka) dan pintu tertutup rapat pada posisi terkunci penuh. • Setel posisi door latch striker, jika perlu.



Memeriksa Switch Power Door Lock



S5JB0A9606004



Periksa hubungan antar terminal pada setiap posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.



2



“A”



3 (a) I5JB0A960006-01



3. Shaft



• Gerakkan door latch striker (1) ke samping untuk menyetel permukaan panel pintu bagian luar (2) sama rata dengan panel pintu belakang bagian luar atau permukaan panel bagian luar bodi (3) seperti petunjuk. Untuk menyetel door lock, tambah atau kurangi shim yang diselipkan diantara bodi dan striker (1) untuk mendapatkan kinerja door lock yang baik.



I5JB0A960007-01



1. Switch power door lock



Memeriksa Switch Silinder Kunci Pintu



S5JB0A9606005



1) Lepas trim pintu depan sesuai petunjuk pada Langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan: pada Bab 9E"



I3RM0A960013-01



[A]: Pintu depan



[B]: Pintu belakang



Kunci dan Keamanan 9F-7 2) Periksa hubungan antar terminal pada setiap posisi switch. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti door lock assy.



Untuk pintu bagasi, lihat petunjuk pada Langkah 1) "Melepas dan Memasang Pintu Bagasi: pada Bab 9J". 2) Lepas soket actuator power door lock. 3) Hubungkan terminal positif (+) dan negatif (–) battery pada terminal door lock actuator (a, b, c, d) seperti pada gambar. Jika tidak sesuai spesifikasi pada tabel berikut, ganti door lock assy.



f e d c b a



Pintu depan



Terminal switch sisi kanan



d



a



b



Terminal switch sisi kiri



c



f



e



LOCK d



OFF UNLOCK



f



c



e



b



I5JB0A960008[C]



Memeriksa Actuator Power Door Lock (Jika Dilengkapi)



a [A]



Terminal



S5JB0A9606006



CATATAN



Jika pintu bagasi ditutup dan actuator pintu bagasi tidak berfungsi pada posisi unlock, ikuti prosedur berikut untuk membuka actuator pintu bagasi. 1. Lepas cap (1). 2. Masukkan door sealing cover (2) dengan tuas dongkrak (3) atau apapun untuk memasukkan jack lever, dan tekan tuas emergency (4) ke posisi unlock “a”.



2



a



d



Terminal switch sisi kanan



a



b



c



d



Terminal switch sisi kiri



c



d



a



b



Lock



Unlock



Unlock



Lock



Terminal



f



g



Lock Unlock [B]



Lock



Unlock



Unlock



Lock



Deadlock



Unlock



Lock



Deadlock



Terminal



f



g



Lock Unlock I5JB0A960009[C]



3



“a” 4



1 I5JB0A960022-01



3. Setelah memeriksa ganti door sealing cover. 1) Lepas door trim dari door panel. Untuk pintu depan, lihat petunjuk pada Langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan: pada Bab 9E". Untuk pintu belakang, lihat petunjuk pada Langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang: pada Bab 9E".



[A]: Tanpa deadlock



[B]: Dengan deadlock



9F-8 Kunci dan Keamanan Pintu belakang



d



h g



[A]



c b



a



f



e



Terminal



a



Lock



Unlock



Unlock



Lock



Terminal



f



Pintu bagasi



d



c



a



d



b



Terminal



g



a



Lock



Unlock



Unlock



Lock



b



Lock Terminal



Unlock



c



d



Lock [B]



Unlock



Terminal switch sisi kanan



c



d



a



b



Terminal switch sisi kiri



a



b



c



d



Lock



Unlock



Unlock



Lock



Deadlock



Lock



Lock



Deadlock



Terminal switch sisi kanan



g



h



Terminal switch sisi kiri



e



f



Lock Unlock I5JB0A960010-01



[A]: Tanpa deadlock



[B]: Dengan deadlock



I5JB0A960011[C]



Kunci dan Keamanan 9F-9



Komponen Door Lock Assy. Belakang



S5JB0A9606007



7



1



2



(a) 4



(a)



5



(a)



6 (b) 3



I5JB0A960012-03



1. Handle luar : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser.



4. Latch striker



2. Handle frame bagian luar : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser dan spring.



5. Shim



: 5.0 N⋅m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)



3. Door latch assy belakang : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang bergeser.



6. Handle bezel bagian dalam



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Belakang



7. Handle cap luar



Momen pengencangan Screw door latch (a): 5.0 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)



S5JB0A9606008



Melepas 1) Lepas door trim sesuai petunjuk pada Langkah 1) sampai 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang: pada Bab 9E". 2) Lepas lead wire motor door lock . 3) Lepas screw door latch (1) dan lepas door latch assy (2).



(a)



I5JB0A960014-01



Memeriksa Door Lock Assy. Belakang



S5JB0A9606009



• Pastikan pintu membuka dan menutup dengan baik. • Pastikan pintu berhenti pada posisi secondary latch dengan baik (untuk mencegah pintu terbuka) dan pintu tertutup rapat pada posisi terkunci penuh (fully latch). • Setel posisi door latch striker, jika perlu.



1



I5JB0A960013-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas door lock assy belakang sesuai petunjuk berikut dan "Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Depan:". • Kencangkan screw door latch sesuai spesifikasi.



9F-10 Kunci dan Keamanan



Komponen Door Lock Assy. Pintu Bagasi



S5JB0A9606010



(a)



(b)



(a) I5JB0A960015-01



1. Door latch assy pintu bagasi (Switch pintu bagasi terpasang pada komponen ini)



4. Shim



7. Request switch pintu bagasi



2. Switch pembuka pintu bagasi



5. Handle pintu



: 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



3. Latch striker



6. Emergency lever



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Pintu Bagasi



S5JB0A9606011



Melepas 1) Lepas door trim (1) dari panel pintu bagasi (2).



2) Lepas lead wire motor door lock dan door opening control rod. 3) Kendurkan baut door latch (1) dan lepas door latch assy (2).



2



1



I5JB0A960017-01 I5JB0A960016-01



Kunci dan Keamanan 9F-11 Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas door lock assy pintu bagasi dengan memperhatikan hal-hal berikut. • Kencangkan baut latch pintu bagasi sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut latch pintu bagasi (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)



(a)



I5JB0A960018-01



Mengganti Battery Transmitter



S5JB0A9606014



Jika transmitter tidak berfungsi dengan baik, ganti battery transmitter sebagai berikut. 1) Lepas screw (1) dan transmitter cover (2). 2) Lepas transmitter (3) dari rumahnya (4). !



PERHATIAN



Bagian PCB (Printed Circuit Board) dan battery pada transmitter jangan sampai terkena grease atau debu. 3) Buka transmitter dengan menggunakan obeng kecil. 4) Ganti battery (tipe lithium disc CR 1620 atau battery sejenis) dengan terminal (+) menghadap tanda “+” pada transmitter. 5) Pasang transmitter (3) pada transmitter holder (4). 6) Pasang transmitter cover (2) dan screw (1). 7) Pastikan door lock bisa dioperasikan melalui transmitter.



• Setel door latch striker sehingga bagian tengahnya lurus dengan bagian tengah alur pada door latch base.



4



Momen pengencangan Screw striker pintu bagasi (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



3



2



1 I4RS0B960014-01



CATATAN (a) I5JB0A960019-01



Memeriksa Door Lock Assy. Pintu Bagasi



S5JB0A9606012



• Pastikan pintu membuka dan menutup dengan baik. • Pastikan pintu berhenti pada posisi secondary latched dengan baik (untuk mencegah pintu terbuka) dan pintu tertutup rapat pada posisi mengunci penuh. • Setel posisi door latch striker, jika perlu.



• Untuk mencegah pencurian, hancurkan transmitter sebelum dibuang. • Buang battery bekas sesuai aturan atau peraturan yang ada. Jangan membuang lithium battery di tempat sampah biasa.



9F-12 Kunci dan Keamanan



Memprogram Kode Transmitter untuk Sistim Keyless Entry (Kendaraan Tanpa Sistim Keyless Start)



S5JB0A9606015



CATATAN



• Kode bisa didaftarkan sampai dengan tiga transmitter. • Saat kode transmitter baru didaftarkan, kode yang lama akan terhapus. • Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistim keyless start, lakukan petunjuk pada "Prosedur Registrasi untuk Remote Controller ID Code: pada Bab 10E" sebagai pengganti dari petunjuk "Memprogram Kode Transmitter untuk Sistim Keyless Entry (Kendaraan Tanpa Sistim Keyless Start):". Jika transmitter atau BCM (termasuk dalam junction block assy) diganti dengan yang baru atau transmitter tambahan diperlukan, lakukan pemrograman kode transmitter. 1) Pastikan semua pintu tertutup dan kunci dilepas dari silinder kunci kontak. 2) Buka pintu sisi pengemudi. 3) ON-kan kunci kontak, dan cabut kunci kontak dari silinder kunci kontak kurang dari 10 detik. 4) Tekan dan lepas switch pintu pengemudi (1) sebanyak 3 kali dengan tangan kurang dari 20 detik setelah kunci kontak dilepas dari silinder kunci kontak. 5) ON-kan kunci kontak, dan lepas kunci kontak dari silinder kunci kontak kurang dari 10 detik. Semua pintu secara otomatis mengunci dan terbuka sekali. Hal tersebut adalah langkah registrasi. 6) Tekan tombol “UNLOCK” (2) pada transmitter (3) kurang dari 20 detik setelah Langkah 5). Semua pintu secara otomatis mengunci dan terbuka sekali. Dengan langkah tersebut, registrasi kode telah selesai. 7) Jika transmitter tambahan akan diprogram, ulangi prosedur Langkah 1).



1 2 3



I4RS0B960010-01



Melepas dan Memasang Receiver Keyless Entry



S5JB0A9606016



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas console box dari bodi kendaraan sesuai petunjuk pada "Komponen Console Boxy: pada Bab 9H". 3) Lepas soket receiver keyless entry. 4) Lepas receiver keyless entry (1).



1 I5JB0A960020-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Kunci dan Keamanan 9F-13



Memeriksa Receiver Keyless Entry dan Sirkuitnya



S5JB0A9606017



1) Pastikan tegangan antara terminal berikut ini dan ground bodi sesuai spesifikasi pada setiap kondisi. Jika tidak sesuai spesifikasi, periksa sirkuit dari kemungkinan putus atau koslet. Jika sirkuit normal, lakukan langkah berikutnya.



4 3 2 1



2 V 1 I5JB0A960021-01



1. Keyless entry receiver 2. Connector keyless entry receiver (dilihat dari sisi harness)



Terminal



Sirkuit



L44-1



Power source



L44-3 L44-4



Sirkuit sinyal output Lock/Unlock Ground



Spesifikasi Gambar [A] 0-1 V Gambar [A] 0-1 V 0-1 V



Kondisi Tekan tombol “Lock” atau “Unlock” transmitter Kecuali kondisi di atas Tekan tombol “Lock” atau “Unlock” transmitter Kecuali kondisi di atas —



Penyetelan oscilloscope CH1: 2V/DIV CH2: 2V/DIV TIME: 200 ms/DIV



I4RS0A960024-01



1. Lock/Unlock out put signal 2. Power source



1) Periksa kembali receiver keyless entry sebagai berikut. a) Ganti receiver keyless entry dengan yang kondisinya baik. b) Catat kode kunci sesuai petunjuk pada "Memprogram Kode Transmitter untuk Sistim Keyless Entry (Kendaraan Tanpa Sistim Keyless Start):". c) Periksa kembali receiver sistim keyless entry.



9F-14 Kunci dan Keamanan



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Screw door latch Screw door latch striker Baut latch pintu bagasi Screw striker pintu bagasi



S5JB0A9607001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 5.0 0.5 4.0 10 1.0 7.5 10 1.0 7.5 23 2.3 17.0



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan dijelaskan pula pada: "Komponen Door Lock Assy. Depan:" "Komponen Door Lock Assy. Belakang:" "Komponen Door Lock Assy. Pintu Bagasi:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak dijelaskan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease



Spesifikasi atau Produk yang Dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010



CATATAN Material servis dijelaskan pula pada. "Komponen Door Lock Assy. Depan:" "Komponen Door Lock Assy. Belakang:"



S5JB0A9608001



Catatan



Tempat Duduk 9G-1



Tempat Duduk Petunjuk Perbaikan Komponen Tempat Duduk Depan



S5JB0A9706001



3



A 2 7 4 4 8



1 9



10



(a)



(b) 4



4



5 12 11



(b)



A A 6



5 I5JB0A970001-02



1. Cushion



5. Penyetelan tempat duduk



2. Seat back (sandaran tempat duduk)



6. Knob



10. Baut sandaran tempat duduk



9. Baut tempat duduk



3. Sandaran kepala



7. Module air bag samping (jika dilengkapi)



11. Mur cushion



4. Cover



8. Harness air bag samping (jika dilengkapi)



12. Seat lifter lever (jika dilengkapi)



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) : 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)



9G-2 Tempat Duduk



Melepas dan Memasang Tempat Duduk Depan



S5JB0A9706002



Melepas 1) Non-aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 2) Lepaskan socket seat harness, seat heater dan air bag samping, jika dilengkapi. 3) Lepaskan 4 baut untuk melepas tempat duduk. 4) Bongkar dan perbaiki tempat duduk jika perlu. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas. • Kencangkan baut sesuai spesifikasi pada "Komponen Tempat Duduk Depan:". • Aktifkan sistim air bag sesuai petunjuk pada "Mengaktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B".



Komponen Tempat Duduk Belakang



S5JB0A9706003



3



*3



*6 2



** **6



* (a) *



(a)



*5 *4 (a)



*



*



(a)



4



*4



1 (a)



*4 (a)



4 *



(a) I5JB0A970003-01



1. Seat cushion



4. Cover



2. Seat back



5. Sabuk keselamatan tengah belakang



3. Sandaran kepala



6. Tuas reclining



: 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft) *: Model 5 pintu **: Model 3 pintu



Melepas dan Memasang Tempat Duduk Belakang Melepas 1) Lepas baut tempat duduk yang ada pada braket. 2) Lipat seat back belakang dan buka kunci seat cushion untuk menarik seat cushion ke depan. 3) Buka mur (baut) seat mounting untuk melepas tempat duduk belakang assy. 4) Bongkar dan perbaiki tempat duduk jika perlu. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas. • Kencangkan baut sesuai spesifikasi pada "Komponen Tempat Duduk Belakang:".



S5JB0A9706004



Tempat Duduk 9G-3



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan CATATAN



S5JB0A9707001



Spesifikasi momen pengencangan dijelaskan pula pada. "Komponen Tempat Duduk Depan:" "Komponen Tempat Duduk Belakang:" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak dijelaskan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Trim Interior 9H-1



Trim Interior Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Karpet Lantai



S5JB0A9806001



Melepas 1) Lepas tepat duduk depan dan belakang. 2) Lepas baut anchor bawah sabuk keselamatan. 3) Lepas side sill scuff (1) (depan dan belakang untuk model 5 pintu), pillar lower trim depan (2), pillar inner lower trim tengah (3) (untuk model 5 pintu), back panel trim (4), quarter lower trim belakang (5).



Melepas dan Memasang Head Lining !



S5JB0A9806002



PERINGATAN



Lihat petunjuk “Peringatan Air Bag: pada Bab 00” sebelum mulai pekerjaan. Melepas 1) Lepas console atas (1) (jika dilengkapi) dan sunvisor (2). 2



3



1



2 1



1 4



I5JB0A980002-02



2) Lepas lampu interior (2), lampu bagasi (1) dan lampu spot (3) (jika dilengkapi). 5 I5JB0A980001[C]



4) Lepas console box depan dan belakang . 5) Lepas karpet lantai. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas dengan memperhatikan petunjuk berikut. • Untuk momen pengencangan baut dan mur tempat duduk belakang, lihat petunjuk pada "Komponen Tempat Duduk Belakang: pada Bab 9G". • Untuk momen pengencangan baut tempat duduk depan, lihat petunjuk pada "Komponen Tempat Duduk Depan: pada Bab 9G". • Untuk momen pengencangan baut anchor bawah sabuk keselamatan, lihat petunjuk pada "Komponen Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A" dan "Komponen Sabuk Keselamatan Belakang: pada Bab 8A".



1 2



3 I5JB0A980003-01



9H-2 Trim Interior 3) Lepas pillar upper trim depan (1), side sill scuff (2) (depan dan belakang untuk model 5 pintu), pillar inner lower trim tengah (3) (untuk model 5 pintu), pillar inner upper trim tengah (4) (untuk model 5 pintu), back panel trim (5), quarter lower trim belakang (6) dan quarter upper trim belakang (7).



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Susun roof harness (1), washer hose belakang (2) dan antenna feeder (3) ke head lining dengan adhesive tape (4) seperti yang ditunjukkan gambar.



4 1 [A] 3



2



1



2 4 3



5



7



2



[B]



6 I5JB0A980004[C]



4) Lepas assistant grip (1). 5) Lepas head lining clip tengah (2) dan head lining clip belakang (3). 6) Lepas head lining (4)



1



4



2



4 3 I5JB0A980009a-01



2



[A]: Kendaraan dengan sliding roof



3



[B]: Kendaraan tanpa sliding roof



3 1



• Untuk yang dilengkapi dengan sliding roof, kaitkan pada braket (1) roof lining ke sliding roof housing (2).



1



I5JB0A980005-01



2



1 I5JB0A980007-01



Trim Interior 9H-3 • Untuk yang dilengkapi dengan sliding roof, pasang pengencang (1) pada roof lining ke fastener sliding roof frame dengan tepat.



• Untuk momen pengencangan baut anchor sabuk keselamatan, lihat petunjuk pada "Komponen Sabuk Keselamatan Depan: pada Bab 8A" dan "Komponen Sabuk Keselamatan Belakang: pada Bab 8A".



1



1 I5JB0A980010-01



Komponen Console Boxy



S5JB0A9806003



A



3 A A A 4 A



A A



2 1



I5JB0A980008-02



1. Console box depan



3. Gear shift panel



2. Console box belakang



4. Console panel belakang



Kap Mesin / Fender / Pintu 9J-1



Kap Mesin / Fender / Pintu Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Kap Mesin Melepas !



S5JB0A9A06001



PERHATIAN



Gunakan kain untuk mencegah kerusakan pada bodi. 1) Lepas silencer kap mesin (4). 2) Lepas selang washer kaca (1) dari kap mesin. 3) Lepas 4 baut mounting (3) untuk melepas kap mesin (2).



Penyetelan Setel hal berikut: • Setelan posisi kap mesin. Setelan depan-dan-belakang serta kanan-dan-kiri. Setel celah kap mesin dengan mengendurkan baut kap mesin. Lihat petunjuk pada "Celah Panel: pada Bab 9K". • Setelan vertikal Jika hanya satu sisi (kanan atau kiri) dari kap mesin yang tidak rata dengan fender depan, kencangkan atau kendurkan hood cushion (1) untuk menyetel.



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas dengan memperhatikan hal berikut. • Berikan sealant pada bagian yang bersentuhan “A” pada engsel kap mesin. “A”: Sealant 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215) • Setel posisi pengunci kap mesin jika perlu sesuai petunjuk pada "Memeriksa dan Menyetel Kap Mesin".



1



3



“A” 2 4 “A”



I5JB0A9A0002-01



• Menyetel posisi pengunci kap mesin a. Kendurkan baut pengunci kap mesin. b. Setel ketinggian pengunci kap mesin hingga kap mesin terkunci dengan kuat. c. Kencangkan baut hood latch sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut hood latch (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lbft) (a)



I5JB0A9A0001-01



Memeriksa dan Menyetel Kap Mesin



(a)



S5JB0A9A06002



Memeriksa • Pastikan kap mesin membuka dan menutup dengan baik. Lumasi jika perlu. • Pastikan kap mesin berhenti pada posisi secondary latched dengan baik (untuk mencegah kap mesin terbuka) dan kap mesin tertutup rapat pada posisi terkunci penuh. • Setel jika perlu.



I5JB0A9A0003-01



d. Pastikan kap mesin terkunci dengan baik dan rapat.



9J-2 Kap Mesin / Fender / Pintu



Komponen Fender Depan



S5JB0A9A06003



3 2



1 4



I5JB0A9A0004-02



1. Lining fender depan



3. Rear pad fender depan



2. Fender depan



4. Splash guard (jika dilengkapi)



Melepas dan Memasang Fender Depan



S5JB0A9A06004



Melepas 1) Lepas splash guard (jika dilengkapi) sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Splash Guard (Jika Dilengkapi): pada Bab 9L". 2) Lepas lining fender depan. 3) Lepas bumper depan sesuai petunjuk pada "Komponen Bumper Depan: pada Bab 9K". 4) Lepas lampu besar sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Housing Lampu Besar: pada Bab 9B". 5) Lepas cowl top garnish sesuai petunjuk pada "Komponen Cowl Top: pada Bab 9K" 6) Lepas connector dari lampu sein samping. 7) Lepas fender depan. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan petunjuk berikut. • Cat kembali baut fender jika terkelupas. • Setel celah panel sesuai petunjuk pada "Celah Panel: pada Bab 9K".



Kap Mesin / Fender / Pintu 9J-3



Komponen Pintu Depan



4



S5JB0A9A06005



(a)



2



7



(b)



1



3



(b)



5 4



7



(a)



6



(a)



(b)



2 I5JB0A9A0005-01



1. Panel pintu



5. Baut door open stopper



2. Engsel pintu : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang berputar. : Berikan sealant 99000-31110 pada permukaan yang bersentuhan.



6. Weather-strip bukaan pintu depan



3. Door open stopper



7. Baut engsel pintu depan (sisi pintu)



4. Baut engsel pintu depan (sisi bodi)



: 27 N⋅m (2.7 kgf-m, 19.5 lb-ft)



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



9J-4 Kap Mesin / Fender / Pintu



Melepas dan Memasang Pintu Depan



S5JB0A9A06006



Melepas 1) Lepas fender depan sesuai petunjuk pada "Komponen Fender Depan". 2) Lepas lead wire door harness pada setiap socket. 3) Lepas door open stopper (1).



• Berikan sealant pada permukaan yang bersentuhan “A” pada engsel (1) dan berikan grease pada bagian yang berputar “B” pada engsel (1). “A”: Sealant 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215) “B”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) • Kencangkan baut engsel sesuai spesifikasi. Momen pengencangan Baut engsel (sisi bodi) (a): 27 N·m (2.7 kgf-m, 19.5 lb-ft) Baut engsel (sisi pintu) (b): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) 1 (b)



(a)



“A” “A” I4RS0A9A0005-01



4) Tahan panel pintu (1) dengan dongkrak (2) kain (3) dan balok kayu (4) yang diletakkan di antara dongkrak (2) dan panel (1) seperti pada gambar.



“B”



(b) I5JB0A9A0007-01



• Lepas pintu (1) dengan mengendurkan baut engsel (2). Arah pemasangan door open stopper Pintu sebelah kiri: tanda L berada di atas Pintu sebelah kanan: tanda R berada di atas • Kencangkan baut stopper pintu (3) sesuai spesifikasi. I2RH019A0003-01



5) Lepas pintu (1) dengan mengendurkan baut engsel (2).



2



Momen pengencangan Baut door open stopper (a) 27 N·m (2.7 kgf-m, 19.5 lb-ft)



1



I5JB0A9A0006-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan petunjuk berikut. • Saat mengganti pintu, berikan anti karat/coat pada bagian dari pintu pengganti untuk mencegah terjadinya karat. Lihat petunjuk "Area Pemberian Sealant: pada Bab 9L".



I4RS0A9A0008-01



• Setel posisi door latch striker sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Door Lock Assy. Depan: pada Bab 9F". • Setel cushion pintu depan hingga permukaan pintu rata dengan permukaan bodi. • Setelah memasang, buka dan tutup pintu untuk memeriksa pintu dari kemungkinan kendur.



Kap Mesin / Fender / Pintu 9J-5



Komponen Pintu Belakang



S5JB0A9A06007



1



2 4



(a)



7



(a)



3 (a)



6 5



(a)



2 4



(a)



7



(a) I5JB0A9A0008-01



1. Panel pintu



4. Baut engsel pintu belakang



2. Engsel pintu : Berikan lithium grease 99000-25010 pada komponen yang berputar. : Berikan sealant 99000-31110 pada bagian yang bersentuhan.



5. Baut door open stopper



3. Stopper



6. Weather-strip bukaan pintu belakang



Melepas dan Memasang Pintu Belakang



7. Mur engsel pintu belakang : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



S5JB0A9A06008



Lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Pintu Depan" karena pada dasarnya prosedur melepas dan memasang adalah sama. Namun demikian, perhatikan hal berikut. • Kencangkan baut dan mur engsel pintu belakang sesuai spesifikasi dengan melihat petunjuk pada "Komponen Pintu Belakang".



9J-6 Kap Mesin / Fender / Pintu



Komponen Pintu Bagasi



S5JB0A9A06009



1



3



5



A



A



A



6



A



A



2 A A A



E A A



A A



3



E A



A A



A A



A



(a)



E



4



A 5



I5JB0A9A0009-01



1. Panel pintu bagasi assy



4. Balancer pintu bagasi



2. Kaca pintu bagasi



5. Door trim pintu bagasi



3. Engsel pintu belakang : Berikan lithium grease 99000-25010 di bagian yang bergerak pada engsel. : Berikan sealant 99000-31110 pada permukaan yang bersentuhan.



6. Wether-strip bukaan pintu bagasi



: 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)



Kap Mesin / Fender / Pintu 9J-7



Melepas dan Memasang Pintu Bagasi



S5JB0A9A06010



Melepas 1) Lepas door trim pintu bagasi (1). 2) Lepas ban cadangan. 3) Lepas socket harness pintu bagasi (2) dan selang washer (3). 4) Lepas balancer pintu bagasi (4). 5) Lepas baut engsel pintu (5) dan lepas pintu bagasi assy (6). 1



1



5 A



A



A



A A



A 2



1



A



A



I2RH019A0010-01



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas, perhatikan hal-hal berikut. • Kencangkan baut engsel pintu bagasi dan mur balancer sesuai spesifikasi dengan melihat petunjuk pada "Komponen Pintu Bagasi" • Rapikan wiring harness (1).



6 A



A



E



E 1



3



A



A



A



A



A



A



A A



4 5 A



E



1 I5JB0A9A0011-01 I5JB0A9A0010-01



!



PERINGATAN



Menangani Balancer Pintu Bagasi (Damper) • Tangani balancer dengan hati-hati. Jangan sampai bagian terbuka pada piston rod tergores, dan jangan terkena cat atau oli. • Jangan memutar piston rod saat balancer memanjang penuh. • Jangan membongkar balancer (1) karena cylinder berisi gas. Membuang Balancer Pintu Bagasi (Damper) • Gas pada balancer tidak berbahaya, namun demikian hati-hati terhadap serbuk besi saat melubangi balancer dengan bor (2). Gunakan kacamata pelindung saat mengebor. • Gunakan mata bor 2 sampai 3 mm (0.08 to 0.12 in.) (2), buatlah lubang untuk melepaskan gas di dalam balancer sebelum dibuang.



• Setel posisi door latch striker sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Door Lock Assy Pintu Bagasi: pada Bab 9F". • Setel cushion pintu hingga pintu menyentuh bodi saat ditutup. • Berikan sealant bagian yang bersentuhan “A” pada engsel pintu (1) dan berikan grease pada komponen yang berputar “B” pada engsel (1). “A”: Sealant 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215) “B”: Grease 99000–25010 (SUZUKI Super Grease A) 1



“B”



“A”



“A”



“B” I5JB0A9A0012-01



9J-8 Kap Mesin / Fender / Pintu



Spesifikasi Spesifikasi Momen Pengencangan Part yang dikencangkan Baut latch kap mesin Baut engsel pintu (sisi bodi) Baut engsel pintu (sisi pintu) Baut stopper



S5JB0A9A07001



Momen pengencangan N⋅m kgf-m lb-ft 10 1.0 7.5 27 2.7 19.5 23 2.3 17.0 27 2.7 19.5



Catatan



CATATAN Spesifikasi momen pengencangan dijelaskan pula pada. "Komponen Pintu Depan" "Komponen Pintu Belakang" "Komponen Pintu Bagasi" Referensi: Momen pengencangan mur dan baut yang tidak dijelaskan pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut: pada Bab 0A".



Special Tool dan Perlengkapan Material Servis yang Dianjurkan Material Grease Sealant



Produk atau Spesifikasi yang Dianjurkan SUZUKI SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 SUZUKI Bond No.1215 P/No.: 99000–31110



CATATAN Material servis dijelaskan juga berikut ini. "Komponen Pintu Depan" "Komponen Pintu Belakang" "Komponen Pintu Bagasi"



S5JB0A9A08001



Catatan



Struktur Bodi 9K-1



Struktur Bodi Petunjuk Perbaikan Komponen Bumper Depan



S5JB0A9B06001



8 7



2 5 7



6



3



1



4



I5JB0A9B0001-02



1. Bumper depan



3. Bumper net depan



5. Absorber bumper depan



7. Penyangga bumper depan



2. Grill radiator



4. Air dam skirt depan



6. Member bumper depan



8. Seal



9K-2 Struktur Bodi



Komponen Bumper Belakang



S5JB0A9B06004



4 2



3



1



4 I5JB0A9B0002a-01



1. Bumper belakang



3. Penyangga No.2 bumper belakang



2. Penyangga No.1 bumper belakang



4. Reflector



Struktur Bodi 9K-3



Komponen Cowl Top



S5JB0A9B06003



2



A 1 A



A



A A



I5JB0A9B0003-01



1. Cowl top garnish 2. Hood rear seal



9K-4 Struktur Bodi



Spesifikasi Dimensi Bodi



S5JB0A9B07001



Ruang Mesin



a



b



c



d e



b'



g c'



f h



d' h'



i



g'



e'



j f' j'



i'



I5JB0A9B0004-01



a. Lubang tengah cowl top b (b’). Lubang untuk fender depan



e (e’). Lubang untuk lampu besar f (f’). Lubang untuk fender depan



c (c’). Lubang jig (φ 8 mm)



g (g’). Lubang untuk lampu besar



d (d’). Lubang untuk fender depan



h (h’). Lubang hood lock member



Jarak antar lubang a-b(b’): 792 mm (31.18 in.) a-c(c’): 697 mm (27.44 in.) a-d(d’): 937 mm (36.89 in.) a-e(e’): 982 mm (38.66 in.) a-g(g’): 969 mm (38.15 in.) a-h(h’): 910 mm (35.83 in.) a-i(i’): 1110 mm (43.70 in.)



a-j(j’): 1111 mm (43.74 in.) b-b’: 1512 mm (59.53 in.) b(b’)-d(d’): 375 mm (14.76 in.) b(b’)-f(f’): 535 mm (21.06 in.) c-c’: 1089 mm (42.87 in.) d-b’: 1519 mm (59.80 in.) d-d’: 1432 mm (56.38 in.)



i (i’). Lubang untuk lampu besar j (j’). Lubang untuk front upper member



d(d’)-f(f’): 277 mm (10.91 in.) e-e’: 1384 mm (54.49 in.) f-f’: 1750 mm (68.90 in.) g-g’: 980 mm (38.58 in.) h-h’: 662 mm (26.06 in.) i-i’: 865 mm (34.06 in.) j-j’: 630 mm (24.80 in.)



Struktur Bodi 9K-5 Pintu Bagasi



a'



a



b' b j



f c



f'



k



g



g'



d l e m i'



i



h' h



a



I5JB0A9B0005a-01



a (a’). Lubang baut roof back inner panel



d (d’). Lubang untuk switch pintu bagasi



g (g’). Lubang untuk clip lampu kombinasi belakang



b (b’). Lubang jig (φ 15 mm)



e (e’). Lubang lampu kombinasi belakang



h (h’). Lubang jig (φ 15 mm)



c (c’). Lubang lampu kombinasi belakang



f (f’). Lubang untuk clip lampu kombinasi belakang



Jarak antar lubang a-a’: 718 mm (28.27 in.) b-h: 729 mm (28.70 in.) a-b: 436 mm (17.17 in.) b-h’: 1355 mm (53.35 in.) a-b’: 1002 mm (39.45 in.) b’-h: 1347 mm (53.03 in.) a-i: 1019 mm (40.12 in.) b’-h’: 727 mm (28.62 in.) a’-b: 1006 mm (39.61 in.) c-e: 264 mm (10.39 in.) a’-b’: 438 mm (17.24 in.) c-k: 1214 mm (47.80 in.) a’-i: 1120 mm (44.09 in.) d-j: 1163 mm (45.79 in.) b-b’: 1138 mm (44.80 in.) d-m: 1213 mm (47.76 in.)



i (i’). Lubang untuk bumper belakang



e-l: 1208 mm (47.56 in.) f-f’: 1491 mm (58.70 in.) g-g’: 1548 mm (60.94 in.) h-h’: 1138 mm (44.80 in.) i-i’: 300 mm (11.81 in.) j-m: 385 mm (15.16 in.) k-l: 145 mm (57.09 in.)



9K-6 Struktur Bodi Bodi Samping



a, (a')



i, (i')



j, (j')



k, (k') j, (j')



l, (l')



i, (i')



a' a b'



h, (h') m, (m') b c, (c') g, (g') n, (n')



f, (f')



d, (d') e, (e')



o



k, (k')



l, (l')



I5JB0A9B0006-02



a (a’). Lubang jig (φ 8 mm) b (b’). Lubang steering support member



f (f’). Lubang samping depan rear door lower hinge g (g’). Lubang untuk switch pintu depan



c (c’). Lubang samping depan front door upper hinge h (h’). Lubang samping atas rear door upper hinge d (d’). Lubang samping depan front door lower hinge



i (i’). Lubang jig (φ 8 mm)



e (e’). Lubang front side shill scuff



j (j’). Lubang jig (φ 8 mm)



Jarak antar lubang a-a’: 1248 mm (49.13 in.) a(a’)-e(e’): 1093 mm (43.03 in.) a(a’)-h(h’): 731 mm (28.78 in.) a(a’)-i(i’): 573 mm (22.56 in.) a(a’)-j(j’): 340 mm (13.39 in.) b-b’: 1506 mm (59.29 in.) c-c’: 1594 mm (62.76 in.) c (c’)-d(d’): 345 mm (13.58 in.) c(c’)-f(f’): 1123 mm (44.21 in.) c(c’)-g(g’): 1149 mm (45.24 in.) c(c’)-h(h’): 1148 mm (45.20 in.) d-d’: 1630 mm (64.17 in.)



d(d’)-f(f’): 1085 mm (42.72 in.) d(d’)-g(g’): 1081 mm (42.56 in.) d(d’)-h(h’): 1226 mm (44.33 in.) e-e’: 1567 mm (61.69 in.) e(e’)-i(i’): 1248 mm (49.13 in.) e(e’)-j(j’): 1239 mm (48.78 in.) f-(f’): 1621 mm (63.82 in.) f(f’)-h(h’): 391 mm (15.39 in.) f(f’)-m(m’): 979 mm (38.54 in.) g-g’: 1472 mm (57.95 in.) h-h’: 1580 mm (62.20 in.) h(h’)-m(m’): 859 mm (33.82 in.)



k (k’). Lubang jig (φ 8 mm) l (l’). Lubang rear quarter upper trim m (m’). Lubang untuk switch pintu belakang n (n’). Lubang shill scuff belakang o. Lubang jig (φ 10 mm)



i-i’: 1302 mm (51.26 in.) i(i’)-n(n’): 1063 mm (41.85 in.) i(i’)-l(l’): 833 mm (32.80 in.) j-j’: 1205 mm (47.44 in.) j(j’)-k(k’): 753 mm (29.65 in.) k-k’: 1190 mm (46.85 in.) k(k’)-m(m’): 713 mm (28.07 in.) k(k’)-n(n’): 1171 mm (46.10 in.) l-l’: 1329 mm (52.32 in.) l(l’)-n(n’): 1069 mm (42.09 in.) m-m’: 1476 mm (58.11 in.) n-n’: 1567 mm (61.69 in.)



CATATAN Gunakan lubang jig (o) sebagai datum point untuk memeriksa kesimetrisan struktur bodi.



Struktur Bodi 9K-7



a, (a')



a' a



b'



b b, (b')







f, (f') c, (c')











 



c, (c')



d, (d')



f, (f')



e, (e')



d, (d')



e, (e')



I5JB0A9B0008a-01



a (a’). Roof panel end corner



c (c’). Lubang quarter window belakang



e (e’). Lubang quarter window belakang



b (b’). Pillar end corner depan



d (d’). Lubang quarter window belakang



f (f’). Lubang quarter window belakang



Jarak antar lubang a-a’: 1131 mm (44.53 in.) a-b: 717 mm (28.23 in.) a’-b: 1478 mm (58.19 in.) b-b’: 1475 mm (58.07 in.) c-c’: 1252 mm (49.29 in.)



c(c’)-d(d’): 409 mm (16.10 in.) c(c’)-e(e’): 710 mm (27.95 in.) c(c’)-f(f’): 268 mm (10.55 in.) d-d’: 1509 mm (59.41 in.) d(d’)-e(e’): 443 mm (17.44 in.)



d(d’)-f(f’): 383 mm (15.08 in.) e-e’: 1458 mm (57.40 in.) e(e’)-f(f’): 496 mm (19.53 in.) f-f’: 1293 mm (48.78 in.)



9K-8 Struktur Bodi Bodi Bagian Bawah



g



f a



b



c



d



e



a'



b'



c'



d'



e'



h



g'



a'



b'



c



d



c'



d'



k l



m



n



j'



i'



k'



m'



n'



h



g b



j



l' h'



f'



a



i



i



e



e'



j



m



l



j'



f'



m'



n



n'



g'



I5JB0A9B0009-01



a (a’). Lubang jig (φ 16 mm)



f (f’). Lubang engine rear mounting member



b (b’). Lubang frame suspensi depan



g (g’). Lubang jig (φ 25 mm)



c (c’). Lubang frame suspensi depan



h (h’). Lubang samping bagian dalam depan trailing rod mount bracket



d (d’). Lubang frame suspensi depan



i (i’). Lubang samping belakang trailing rod mount bracket



e (e’). Lubang frame suspensi depan



j (j’). Lubang samping depan frame suspensi belakang



Jarak antar lubang a-a’: 860 mm (33.86 in.) b-b’: 830 mm (32.68 in.) c-c’: 840 mm (33.07 in.) d-d’: 794 mm (31.26 in.) e-e’: 860 mm (33.86 in.)



f-f’: 1013 mm (39.88 in.) g-g’: 1144 mm (45.04 in.) h-h’: 1134 mm (44.65 in.) i-i’: 1116 mm (43.94 in.) j-j’: 1000 mm (39.37 in.)



k (k’). Lubang shock absorber belakang l (l’). Lubang coil spring belakang m (m’). Lubang samping belakang frame suspensi belakang n (n’). Lubang derek



k-k’: 1079 mm (42.48 in.) l-l’: 936 mm (36.85 in.) m-m’: 955 mm (37.60 in.) n-n’: 953 mm (37.52 in.)



Struktur Bodi 9K-9 Jarak antar lubang a-b: 198 mm (7.80 in.) a-g: 2320 mm (91.34 in.) a-g’: 2523 mm (99.33 in.) a’-b: 868 mm (34.17 in.) a’-g: 2523 mm (99.33 in.) b-e: 750 mm (29.53 in.) b’-c’: 249 mm (9.80 in.) b’-e: 1130 mm (44.49 in.) c-e: 532 mm (20.94 in.) c’-d: 833 mm (32.80 in.) c’-d’: 163 mm (6.42 in.) c’-e: 1003 mm (39.49 in.)



d-e: 384 mm (15.12 in.) d’-e: 911 mm (35.87 in.) d’-e’: 384 mm (15.12 in.) e-f’: 1067 mm (42.01 in.) e-g: 1381 mm (54.37 in.) f’-g: 1380 mm (54.33 in.) f’-g’: 864 mm (34.02 in.) g-h: 295 mm (11.61 in.) g-i: 445 mm (17.52 in.) g-l: 1010 mm (39.76 in.) g-m: 1158 mm (45.59 in.) g-n: 1577 mm (62.09 in.)



g’-h: 1177 mm (46.34 in.) g’-i: 1214 mm (47.80 in.) g’-j: 1288 mm (50.71 in.) g’-j’: 718 mm (28.27 in.) g’-l: 1446 mm (56.93 in.) g’-n: 1892 mm (74.49 in.) j-l: 314 mm (12.36 in.) j’-m: 1078 mm (42.44 in.) j’-m’: 455 mm (17.91 in.) m-n’: 1046 mm (41.18 in.) m’-n’: 429 mm (16.89 in.)



o



k c a



j



d



b



m



i e



f



g



n



l



h



“A”



I5JB0A9B0011-01



a. Lubang jig (φ 16 mm)



f. Lubang engine rear mounting member



b. Lubang frame suspensi depan



g. Lubang jig (φ 25 mm)



c. Lubang frame suspensi depan



h. Lubang samping bagian dalam depan trailing rod mount bracket



k. Lubang shock absorber elakang l. Lubang coil spring belakang m. Lubang samping belakang frame suspensi belakang



d. Lubang frame suspensi depan



i. Lubang samping belakang trailing rod mount bracket



n. Lubang derek



e. Lubang frame suspensi depan



j. Lubang samping depan frame suspension belakang



o. Lubang jig (φ 10 mm)



Jarak antar lubang a-b: 196 mm (7.72 in.) a-g: 2313 mm (91.06 in.) b-c: 239 mm (9.41 in.) b-o: 289 mm (11.38 in.) b-e: 744 mm (29.29 in.) c-o: 50 mm (1.97 in.) o-d: 111 mm (4.37 in.) o-e: 455 mm (17.91 in.) o-g: 1828 mm (71.97 in.)



d-e: 344 mm (13.54 in.) e-f: 512 mm (20.16 in.) e-g: 1373 mm (54.06 in.) f-g: 862 mm (33.94 in.) g-h: 295 mm (11.61 in.) g-i: 434 mm (17.09 in.) g-j: 677 mm (26.65 in.) g’-k: 971 mm (38.23 in.) g-l: 987 mm (38.86 in.)



Dimensi proyeksi dari garis standar “A” a: 166 mm (6.54 in.) f: 66 mm (2.60 in.) b: 193 mm (7.60 in.) g: 64 mm (2.52 in.) c: 263 mm (10.35 in.) h: 72 mm (2.83 in.) d: 263 mm (10.35 in.) i: 159 mm (6.26 in.) e: 95 mm (3.74 in.) j: 293 mm (11.54 in.)



g-m: 1131 mm (44.53 in.) g-n: 1560 mm (61.42 in.) h-i: 139 mm (5.47 in.) i-j: 243 mm (9.57 in.) j-k: 294 mm (11.57 in.) k-l: 15 mm (0.59 in.) l-m: 145 mm (5.71 in.) m-n: 429 mm (16.89 in.)



k: 436 mm (17.17 in.) l: 252 mm (9.92 in.) m: 293 mm (11.54 in.) n: 275 mm (10.83 in.) o: 774 mm (30.47 in.)



9K-10 Struktur Bodi Frame Suspensi Depan a



b c



g



f



d e



c'



c' b'



a'



d' e'



f'



g' I5JB0A9B0013-01



a (a’). Lubang baut samping depan frame suspensi depan



d (d’). Suspension frame stud depan



b (b’). Lubang baut frame suspensi depan



e (e’). Lubang baut frame suspensi depan



c (c’). Lubang samping depan suspension arm depan



Jarak antar lubang a-a’: 830 mm (32.68 in.) b-b’: 840 mm (33.07 in.) c-c’: 780 mm (30.71 in.)



g (g’). Lubang baut samping belakang frame suspensi depan



f (f’). Lubang samping belakang suspension arm depan



d-d’: 790 mm (31.10 in.) e-e’: 794 mm (31.26 in.) f-f’: 780 mm (30.71 in.)



g-g’: 860 mm (33.86 in.)



d



b



e



a



f



g



c



“A”



I5JB0A9B0014-01



a. Lubang baut samping depan frame suspensi depan



d. Front suspension frame stud



b. Lubang baut frame suspensi depan



e. Lubang baut frame suspensi depan



c. Lubang samping depang suspension arm depan



f. Lubang samping belakang suspension arm depan



Jarak antar lubang a-d: 349 mm (13.74 in.) b-d: 110 mm (4.33 in.) c-d: 80 mm (3.15 in.)



g. Lubang baut samping belakang frame suspensi depan



d-e: 51 mm (2.01 in.) d-f: 275 mm (10.83 in.) d-g: 395 mm (15.55 in.)



Dimensi proyeksi dari garis standary “A” a: 193 mm (7.60 in.) d: 263 mm (10.35 in.) b: 263 mm (10.35 in.) e: 263 mm (10.35 in.) c: 49 mm (1.93 in.) f: 96 mm (3.78 in.)



g: 95 mm (3.74 in.)



Struktur Bodi 9K-11



Celah Panel



S5JB0A9B07002



r



j



u



q



t



i v e c s



l



f d



p



m



g



h



dd



ee



x aa



b gg



bb



cc



I5JB0A9B0015a-01



Jarak antar panel [A]: Model 3 pintu [B]: Model 5 pintu a: 4.9 – 6.9 mm (0.193 – 0.271 in.) b: 1.0 – 3.0 mm (0.040 – 0.118 in.) c: 1.9 – 2.9 mm (0.075 – 0.114 in.) d: 0.5 – 1.0 mm (0.020 – 0.039 in.) e: 5.8 – 7.8 mm (0.229 – 0.307 in.) f: 3.0 – 5.0 mm (0.119 – 0.196 in.) g: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.) h: 15.7 – 17.7 mm (0.619 – 0.696 in.) i: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.)



j: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.) k: 4.4 – 6.4 mm (0.213 – 0.251 in.) l: 3.0 – 5.0 mm (0.119 – 0.196 in.) m: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.) n: 2.5 – 4.5 mm (0.099 – 0.177 in.) o: 2.0 – 4.0 mm (0.079 – 0.157 in.) p: 0.5 – 1.0 mm (0.020 – 0.039 in.) q: 3.0 – 5.0 mm (0.119 – 0.196 in.) r: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.) s: 17.5 – 19.5 mm (0.689 – 0.767 in.) t: 6.0 – 8.0 mm (0.237 – 0.314 in.)



u: 1.8 – 3.8 mm (0.071 – 0.149 in.) v: 3.3 – 5.3 mm (0.130 – 0.208 in.) w: 3.0 – 5.0 mm (0.119 – 0.196 in.) x: 5.9 – 7.9 mm (0.233 – 0.311 in.) aa: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.) bb: 6.3 – 8.3 mm (0.249 – 0.327 in.) cc: 5.0 – 7.0 mm (0.197 – 0.275 in.) dd: 6.2 – 8.2 mm (0.245 – 0.322 in.) ee: 4.0 – 6.0 mm (0.158 – 0.236 in.) ff: 1.1 – 3.1 mm (0.044 – 0.122 in.) gg: 1.0 – 3.0 mm (0.040 – 0.118 in.)



Cat / Pelapis 9L-1



Cat / Pelapis Uraian Umum Konstruksi Treatment Anti-Karat !



S5JB0A9C01001



PERINGATAN



Standard kerja di bengkel, terutama perlindungan mata, harus dipatuhi selama pekerjaan berikut berlangsung, hal ini untuk menghindari cedera individu (personal). Untuk perlakuan anti karat, lembaran baja diberikan ketahanan karat dibagian dalam dan/atau luar. Material lembaran baja yang anti karat ini disebut lembaran baja galvanis. Dengan alasan perlindungan terhadap karat maka material ini dipilih dan diberikan beberapa perlakuan seperti berikut. • Lembaran baja diberikan elektroprimer katodik yang baik dalam hal ketahanan karat. • Lapisan wax anti karat diberikan pada pintu dan side sill dalam dimana kelembaban sangat mungkin terjadi. • Lapisan vinyl diberikan pada bagian bawah bodi dan di dalam wheel housing. • Sealer diberikan pada hem pintu, sambungan lembaran baja pada ruang mesin, dan bagian yang mencegah penetrasi air yang bisa mengakibatkan terjadinya karat. Pada penggantian panel atau perbaikan kerusakan akibat tabrakan, membiarkan area tersebut tanpa terlindungi dapat menyebabkan gangguan pada sistem perlindungan karat dan akan mengakibatkan terjadinya karat di daerah tersebut. Karena itu, penting kiranya untuk melakukan pelapisan ulang pada bagian terkait di area tersebut. Seluruh panel logam pada kendaraan yang diproduksi dilapisi dengan conditioner logam dan lapisan primer. Saat melakukan perbaikan dan/atau pemasangan komponen pengganti, setiap permukaan logam, harus dibersihkan dan dilapisi dengan primer anti karat. Lakukan langkah ini sebelum pemberian sealer dan lapisan wax anti karat.



Sealer diberikan pada sambungan tertentu pada kendaraan selama produksi. Sealer ditujukan untuk mencegah debu memasuki kendaraan dan berfungsi sebagai lapisan pencegah karat. Sealer diberikan di daerah pintu dan hem kap mesin dan antara panel. Perbaiki dan lakukan seal ulang pada sambungan yang sealnya mengalami kerusakan. Lakukan pemberian seal ulang pada sambungan dari panel pengganti dan daerah hem pada pintu atau kap mesin pengganti. Gunakan sealer yang berkualitas untuk sambungan flange, sambungan dan las yang berlapis-lapis. Sealer harus memiliki karakterisitik fleksibel dan mampu dicat setelah diberikan pada area yang diperbaiki. Bagi sealer yang digunakan untuk mengisi sambungan yang putus, gunakan material caulking. Pilih sealer yang sesuai dengan tempat dan tujuan penggunaan. Perhatikan petunjuk dari perusahaan pembuat saat menggunakan sealer. Dalam banyak kasus, tempat yang memerlukan perbaikan membutuhkan pengecatan. Bila ini diperlukan, ikuti petunjuk teknis untuk persiapan tahap akhir, pengecatan dan pembentukan undercoating. Wax anti karat, yang merupakan senyawa yang mampu melakukan penetrasi, diberikan pada permukaan antar logam (pintu dan bagian dalam side sill) dimana sulit untuk menggunakan material undercoating untuk pelapisan. Karena itu, saat memilih wax anti karat, mungkin saja sealer itu bertipe penetratif. Selama pemberian undercoating (vinyl coating), perhatikan agar sealer tidak diberikan pada komponen yang berkaitan dengan mesin dan shock absorber mounting atau komponen yang berputar. Selama under coating, pastikan lubang drain bodi tetap terbuka. Urutan pemberian material anti karat adalah sebagai berikut: 1) Bersihkan dan siapkan permukaan logam. 2) Berikan primer. 3) Berikan sealer (semua sambungan diberikan sealer saat produksi). 4) Lakukan pengecatan dibagian yang memerlukan seperti hem flange, sambungan yang putus dan komponen di bawah bodi. 5) Berikan senyawa anti karat (penetrative wax). 6) Berikan pelapis (material anti karat).



9L-2 Cat / Pelapis



Finishing Komponen Plastik



S5JB0A9C01002



Komponen plastik yang dapat dicat adalah komponen plastik ABS. Pengecatan Plastik ABS yang kaku atau keras tidak memerlukan primer coating. Acrylic lacquer dapat digunakan untuk bahan pengecatan untuk mengecat plastik ABS yang bersifat keras. 1) Gunakan cairan pembersih untuk membersihkan tiap komponen. 2) Gunakan crylic color lacquer konvensional untuk mengecat permukaan komponen. 3) Ikuti petunjuk penggunaan lacquer untuk lama pengeringan yang dibutuhkan (suhu pengeringan yang cocok adalah antara 60 – 70 °C (140 – 158 °F)).



Referensi Komponen plastik tidak hanya tersusun atas plastik ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) saja namun juga polypropylene, vinyl, atau sejenisnya. Metode tes bakar untuk mengidentifikasi plastik ABS dijabarkan sebagai berikut. 1) Gunakan pisau tajam untuk memotong sisi tajam plastik untuk memperoleh potongan plastik. 2) Pegang potongan plastik dengan penjepit dan bakar langsung. 3) Perhatikan kondisi plastik yang terbakar. 4) Plastik ABS mudah dibedakan saat terbakar yang ditandai dengan keluarnya asap sebagai residu yang bertebaran di udara. 5) Polypropylene sukar dibedakan dari asapnya saat terbakar.



Lokasi Komponen Area Pemberian Sealant



S5JB0A9C03001



Panel Struktur Depan



I5JB0A9C0001-03



“A”: Ratakan sealant.



“B”: Haluskan sealant dengan sikat.



Cat / Pelapis 9L-3 Dash Panel dan Floor Panel Depan



I5JB0A9C0002-01



“A”: Berikan sealant.



“E”: Ratakan sealant.



“B”: Isi celah / lubang dengan sealant.



1. Diameter 88 mm (3.46 in.)



“C”: Haluskan sealant dengan sikat.



2. Lubang diameter 60 mm (2.36 in.)



“D”: Jangan berikan sealant.



9L-4 Cat / Pelapis Panel Pintu Depan dan Belakang



I5JB0A9C0004-02



“A”: Berikan sealant.



“D”: Bersihkan sealant sehingga tidak ada yang menonjol dari permukaan.



“a”: Min. 6 mm (0.24 in.)



“B”: Bersihkan sisa sealant setelah pemberian.



“E”: Jangan tekan sealant ke arah dalam dari garis ini.



“b”: Max. 3 mm (0.12 in.)



“C”: Jangan mengisi lubang saluran.



“F”: Jangan tekan sealant ke arah luar dari garis ini.



Cat / Pelapis 9L-5 Panel Pintu Bagasi dan Panel Kap Mesin



I5JB0A9C0006-02



“A”: Berikan sealant.



“a”: Min. 6 mm (0.24 in.)



“B”: Berikan sealant yang sedikit lebih banyak.



“b”: Max. 3 mm (0.12 in.)



“C”: Berikan sealant covering flange end.



9L-6 Cat / Pelapis Panel Struktur Belakang



I5JB0A9C0007-02



“A”: Berikan sealant. “B”: Haluskan sealant dengan sikat.



“C”: Jangan berikan sealant.



Cat / Pelapis 9L-7 Floor Panel



I5JB0A9C0009-01



“A”: Berikan sealant.



“C”: Jangan berikan sealant.



“B”: Haluskan sealant dengan sikat.



“D”: Ratakan sealant.



9L-8 Cat / Pelapis



Area Pemberian Under Coating



S5JB0A9C03002



I5JB0A9C0011-01



“A”: Berikan undercoating (PVC, 400 µm atau lebih).



“C”: Jangan berikan undercoating.



“B”: Berikan black painting.



“D”: Berikan undercoating (PVC, 400 µm atau lebih) covering flange end.



Cat / Pelapis 9L-9



I5JB0A9C0012-01



“A”: Berikan undercoating (PVC, 400 µm atau lebih). “B”: Berikan black painting.



“C”: Jangan berikan undercoating.



9L-10 Cat / Pelapis



Area Pemberian Senyawa Anti-Karat



S5JB0A9C03003



I5JB0A9C0015-01



“A”: Berikan wax anti karat (wax panas 50 µm atau lebih). “B”: Berikan wax anti karat (wax viskositas tinggi 50 µm atau lebih).



Trim Exterior 9M-1



Trim Eksterior Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Roof Drip Molding (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9D06005



3



5



5 6



2



4



*



4



1



5



5



4 [A]



c b



[B]



a



b a 5 I5JB0A9D0001-02



[A]: Melepas Molding Cap Lepaskan cap dengan menekannya sesuai dengan arah panah yang tertera pada cap kemudian tarik sesuai dengan urutan alfabet seperti yang ditunjukkan gambar.



4. Roof carrier bracket



[B]: Memasang Molding Cap Arahkan tanda panah yang ada pada molding cap sisi kiri ke arah depan kendaraan dan tanda panah yang ada pada molding cap sisi kanan ke arah belakang kendaraan.



5. Roof drip molding cap



1. Roof drip front molding



6. Roof drip molding clip (Push-in type)



2. Roof drip center molding



*: Hanya model 5 pintu



3. Roof drip rear molding



9M-2 Trim Exterior



Melepas dan Memasang Roof Rail (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9D06007



4 4* 4 5 5* 5



1



2 3



I5JB0A9D0002-03



1. Roof rail



3. Roof drip molding clip (Push-in type)



5. Baut roof rail



2. Roof drip front molding



4. Roof rail cap



*: Hanya model 5 pintu



Trim Exterior 9M-3



Melepas dan Memasang Splash Guard (Jika Dilengkapi)



S5JB0A9D06006



A



* A



B



A A A



1



A B



A



2 **



A A



A



A



A



A



A



A



A



A



A



4



3**



A



A



A



A A



A



4



I5JB0A9D0003-02



1. Side sill splash guard



3. Splash guard pintu belakang



2. Splash guard pintu depan



4. Cap



*: Hanya model 3 pintu **: Hanya model 5 pintu



Daftar Isi 10- i



Bab 10



Sistim Kontrol DAFTAR ISI Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 Pencegahan pada Sistim Kontrol . . . . . . . . . . . . 10-1



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi. . . . . . 10B-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10B-1 Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah . . . 10B-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10B-1 Uraian Umum BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-1 Komunikasi CAN untuk BCM . . . . . . . . . . . . . . 10B-1 Diagram dan Skema Sirkuit Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi . . . . . . . . . . . . . . . . .10B-3 Diagram Sirkuit Kabel Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-3 Layout Diagram Konektor BCM . . . . . . . . . . . . 10B-4 Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10B-5 Lokasi Komponen BCM dan Sistim yang Terkait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-5 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . .10B-6 Fungsi Self-Diagnosis BCM . . . . . . . . . . . . . . . 10B-6 Memeriksa Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi . . . . 10B-8 Data Scan Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-10 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-11 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-12 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-13 Memeriksa Sirkuit Power BCM dan Sirkuit Ground . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-14 DTC B1133 (DTC No. 1133): Tegangan Battery Terlalu Tinggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-15 DTC B1141 / DTC B1142 / DTC B1143 (No. 1141 / No. 1142/ No. 1143) Sirkuit Outside Air Temperature sensor (Temp. Ambient) Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-17 DTC B1150 (No. 1150): Sirkuit Komunikasi Air Bag Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-18 DTC B1157 (No. 1157) Input Sinyal Pengembangan Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-20 DTC B1170 (No. 1170): Akses EEPROM Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-20 DTC U1073 (No. 1073): Komunikasi Control Module Putus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-21 DTC U1100 (No. 1100): Komunikasi dengan ECM Hilang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-24 DTC U1101 (No. 1101): Komunikasi dengan TCM Hilang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10B-26 DTC U1144 (No. 1144): Komunikasi dengan Keyless Start Control Module Hilang . . . . . . 10B-28 Memeriksa BCM dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . . 10B-30



Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10B-37 Melepas dan Memasang BCM . . . . . . . . . . . .10B-37 Melepas dan Memasang Outside Air Temperature sensor . . . . . . . . . . . . . . . .10B-37 Memeriksa Outside Air Temperature sensor .10B-37 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . .10B-38 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10B-38



Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . . . . . 10C-1 Pencegahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-1 Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah . . .10C-1 Pencegahan dalam Mengganti ECM . . . . . . . .10C-1 Pencegahan dalam Menangani Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-2 Pengenalan Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . .10C-2 Lokasi Komponen Sistim Kontrol Immobilizer. .10C-2 Uraian Sistim Diagnosa On-Board (Fungsi Self-diagnosis) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-3 Diagram dan Skema Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-4 Wiring Circuit Diagram Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-4 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . .10C-5 Memeriksa Sistim Kontrol Immobilizer . . . . . . .10C-5 Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) . . .10C-6 Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC) . .10C-6 Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC) . . . . . . .10C-6 Data Scan Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-7 Lampu Indikator Immobilizer Tidak Menyala (ON) dengan Kunci Kontak ON dan Mesin Mati. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-8 Lampu Indikator Immobilizer Tetap ON setelah Mesin Hidup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-9 DTC P1614: Respon Transponder Error. . . . . .10C-9 DTC P1615: Komunikasi Steering Lock Unit Error (untuk kendaraan dengan Sistim Keyless Start) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-11 DTC P1616: Keyless Start Control Module Tidak Terister (Untuk Kendaraan dengan Sistim Keyless Start) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-14 DTC P1618: Komunikasi Keyless Start Control Module CAN Error (untui Kendaraan dengan Sistim Keyless Start) . . . . . . . . . . . .10C-15 DTC P1621: Jalur Komunikasi Immobilizer Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-17 DTC P1622: EEPROM Error. . . . . . . . . . . . . .10C-19 DTC P1623: Transponder Tidak Teregister . .10C-19 DTC P1625: Antenna Immobilizer Error . . . . .10C-20



10



10-ii Daftar Isi DTC P1636: Informasi Registrasi Immobilizer Rusak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-21 DTC P1638: Informasi Immobilizer Tidak Sesuai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-21 Memeriksa Immobilizer Control Module (ICM) dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-23 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-25 Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM) . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-25 Register Kunci Kontak . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-25 Prosedur setelah Penggantian ECM. . . . . . . .10C-25 Special Tool dan Perlengkapan . . . . . . . . . . .10C-26 Special Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10C-26



Sistim Keyless Start . . . . . . . . . . . . . . . 10E-1 Uraian Umum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-1 Uraian Sistim Keyless Start . . . . . . . . . . . . . . . 10E-1 Komponen dan Fungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-2 Fungsi Keyless Engine Start . . . . . . . . . . . . . . . 10E-3 Fungsi Door Lock dari Sistim Keyless Start . . . 10E-4 Jangkauan Kerja Remote Controller . . . . . . . . . 10E-5 Fungsi Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-6 Komunikasi CAN dari Sistim Keyless Start . . . . 10E-6 Skema dan Diagram Sistim . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-7 Diagram Kelistrikan Sistim Keyless Start . . . . . 10E-7 Informasi dan Prosedur Diagnosa . . . . . . . . . . 10E-8 Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah . . . 10E-8 Fungsi Self-Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-8 Pengenalan Diagnosa Sistim Keyless Start . . . 10E-8 Memeriksa Sistim Keyless Start . . . . . . . . . . . . 10E-9 Kuesioner Customer (contoh) . . . . . . . . . . . . . 10E-10 Memeriksa Lampu Indikator Kunci . . . . . . . . . 10E-10 Memeriksa DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-10 Tabel DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-11 Menghapus DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E-12 Diagnosa Gejala Sistim Keyless Start . . . . . . 10E-12 Memeriksa Kerja Sistim Keyless Start . . . . . . 10E-13 Kerja Door Lock (Sistim Keyless Start) . . . . . . 10E-14



Memeriksa Keyless Start Control Module dan Sirkuitnya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-14 Tidak Ada DTC Terdeteksi Setelah Pemeriksaan DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-19 Memeriksa Sirkuit Lampu Indikator Kunci (Lampu indikator kunci tidak menyala saat switch tombol starter ditekan.) . . . . . . . . . . .10E-21 Memeriksa Power Keyless Start Control Module dan Sirkuit Ground . . . . . . . . . . . . . .10E-22 DTC No. 11: Komunikasi Error dengan Steering Lock Unit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-24 DTC No. 13 / No. 14: Release Signal Error dari Steering Lock Unit / Steering Lock Unit Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-26 DTC No. 21 / No. 22: Error Dalam Keyless Start Control Module (Pembacaan EEPROM error) / (Penulisan EEPROM error) . . . . . . . .10E-26 DTC No. 31: Komunikasi dengan BCM Hilang10E-27 DTC No. 33: Komunikasi Control Module Bus Off . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-29 DTC No. 51 / No. 52 / No. 53: Switch Request Sisi Pengemudi / Sisi Penumpang / Pintu Bagasi Tidak Berfungsi . . . . . . . . . . . .10E-31 Petunjuk Perbaikan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-33 Melepas dan Memasang Switch Antenna dan Request . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-33 Memeriksa Switch Request Pintu Depan (Sisi Pengemudi dan Penumpang) dan Pintu Bagasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-34 Melepas dan Memasang Steering Lock Unit .10E-34 Memeriksa Steering Lock Unit . . . . . . . . . . . .10E-34 Memeriksa Switch Door Lock Depan . . . . . . .10E-34 Melepas dan Memasang Keyless Start Control Module . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-35 Memeriksa Remote Controller . . . . . . . . . . . .10E-35 Mengganti Battery Remote Controller. . . . . . .10E-35 Prosedur Registrasi untuk Remote Controller ID Code . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10E-36



Pencegahan 10-1



Pencegahan Pencegahan Pencegahan pada Sistim Kontrol Air Bag Warning Lihat petunjuk pada "Peringatan Air Bag: pada Bab 00".



S5JB0AA000001



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-1



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Pencegahan Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah



S5JB0AA200001



• Informasi Diagnosa yang disimpan dalam memori BCM dapat dihapus, sama halnya dengan pemeriksaan yang dilakukan dengan menggunakan SUZUKI scan tool. Sebelum menggunakan scan tool, baca buku petunjuk penggunaan dengan cermat sehingga memudahkan dalam pemahaman atas fungsi-fungsi yang tersedia dan cara menggunakannya.



• Baca "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum memeriksa dan amati semua yang tertulis di situ. • Komunikasi dengan ECM, TCM (jika dilengkapi), BCM, ABS hydraulic unit/control module (jika dilengkapi), 4WD control module (jika dilengkapi), keyless start control module (jika dilengkapi) dan combination meter ditentukan oleh CAN (Controller Area Network). Jadi, baca "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00" sebelum memeriksa dan menangani saluran komunikasi CAN.



Uraian Umum Uraian Umum BCM



S5JB0AA201001



BCM meliputi relay dan controller yang digunakan dalam sistim berikut dan mengaturnya. • Power door lock (jika dilengkapi) • Keyless entry (jika dilengkapi) • Fungsi door lock sistim keyless start (jika dilengkapi) • Wiper belakang • Combination meter • Lampu interior / lampu bagasi • Buzzer peringatan • Defogger kaca pintu bagasi dan door miller heater (jika dilengkapi)



Komunikasi CAN untuk BCM



• DRL (jika dilengkapi) • Lampu besar auto-ON (jika dilengkapi) • Lampu anti kabut depan (jika dilengkapi) • Lampu indikator alarm Juga, BCM berfungsi untuk mematikan lampu interior dan lampu peringatan pintu terbuka pada combination meter, bila salah satu pintu terbuka lebih dari 15 menit untuk mengurangi konsumsi battery yang sia-sia. Sebagai tambahan, ada kemungkinan untuk memeriksa kerja actuator yang diatur oleh BCM dengan menggunakan pengujian fungsi output oleh SUZUKI scan tool untuk mengoperasikan actuator secara bersamaan.



S5JB0AA201002



BCM berkomunikasi dengan setiap ECM, TCM (jika dilengkapi), keyless start control module (jika dilengkapi), 4WD control module (jika dilengkapi) dan combination meter seputar data berikut. Untuk lebih detilnya mengenai komunikasi CAN, lihat petunjuk pada "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A". • Data yang diterima BCM dari ECM – Sinyal putaran mesin – Sinyal engine coolant temperature – Sinyal kecepatan kendaraan – Sinyal immobilizer registration request – Sinyal switch lampu stop (rem) – Sinyal magnet clutch – Sinyal A/C refrigerant pressure – Sinyal jarak temput kilometer per liter bahan bakar • Data yang diterima BCM dari TCM – Sinyal transmission range sensor (posisi tuas transmisi A/T) • Data yang diterima BCM dari keyless start control module – Sinyal ignition knob switch – Sinyal untuk permintaan door lock/unlock – Permintaan buzzer untuk sistim keyless start.



10B-2 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi – Sinyal permintaan jawaban kembali • Data yang dikirim BCM ke combination meter – Sinyal switch lampu – Sinyal switch jumlah minyak rem (sinyal kontrol lampu rem) – Sinyal switch rem tangan (sinyal kontrol lampu rem) – Sinyal switch buckle sabuk keselamatan (sinyal kontrol lampu peringatan sabuk keselamatan) – Sinyal sistim pengisian (sinyal kontrol lampu sistim pengisian) – Sinyal oil pressure switch mesin (sinyal kontrol lampu peringatan tekanan oli mesin rendah) – Sinyal switch mode POWER/NORMAL (sinyal kontrol indikator mode POWER/NORMAL) – Sinyal illuminasi ON • Data yang dikirim BCM ke TCM – Sinyal switch mode POWER/NORMAL (sinyal kontrol indikator mode POWER/NORMAL) • Data yang dikirim BCM ke keyless start control module – Status switch pintu – Status door lock • Data yang dikirim BCM ke ECM – Sinyal operasi DRL (sinyal beban listrik) – Sinyal A/C ON (sinyal beban listrik) – Sinyal switch lampu (sinyal beban listrik) – Sinyal operasi defogger belakang (sinyal beban listrik) Lampu Indikator Alarm Lampu indikator alarm (2) dipasang pada HVAC control module (1) untuk pencegahan atas usaha pencurian. BCM membuat lampu indikator menyala berkedap-kedip dalam selang waktu tertentu setelah kunci kontak mati hingga menyala kembali. Demikian halnya, ketika memeriksa DTC yang tersimpan dalam BCM tanpa menggunakan SUZUKI scan tool saat mendiagnosa masalah, dimungkinkan untuk mengetahui masalah yang terjadi melalui pola kedipan indikator lampu alarm.



2



1 I5JB0AA20001[C]



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-3



Diagram dan Skema Sirkuit Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Diagram Sirkuit Kabel Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



S5JB0AA202001 1 G30-22 BLU/BLK



22



GRN/RED G30-7 5



24



GRN G30-6



G30-19 YEL



INT



40



ON



6



OFF



G31-24 WHT/BLK G31-21 BLK/RED



8



IG1



+B



PNK/BLK G30-16 +B



25



21 LT GRN/BLK G30-9



G31-17 LT GRN/RED G31-12 RED/BLU 26



PNK/BLU G31-25 YEL G31-23 BLK G31-22



2



4



IG1



3



G31-13 GRN/YEL



10 WHT/RED G31-10



11



YEL/RED G30-5



15



PNK/GRN G30-4



G31-1 G31-3 G31-2 G31-4



RED WHT RED WHT



27



+BB



30



G31-35 PPL/WHT YEL/GRN G31-18 12



38



BRN G31-19



G31-34 YEL/RED



YEL/BLK G31-20



13



14 14 14



50



37 39



BLK/ORN G31-39 BLK/RED G31-38 G32-15 BLK/RED



14



DOOR



OFF



+B



ON



9



+B 41



YEL/BLK G31-9



+B 28



16 PPL/GRN G31-40



54



53



42



17



G31-14 BLU/BLK



RED/BLK G31-7



+B 44



18 RED/BLK G31-8



46 G31-15 BLU



PNK/BLU PNK/BLU G31-36



19



PNK G31-37 20



45 33



+B G32-7 BLU/WHT



PNK/BLK G31-27 PNK/GRN G31-26



33



+B



23



G32-8 BLU G32-9 BLU/BLK



ORN/BLU G31-28 33 +B



+B



+B



RED G32-12 +B



+B



36



35



34



29



G32-11 GRN/RED G32-3 BLU/RED



+B



32



33



G32-2 BLU/YEL G32-10 LT GRN 36



33



+B



RED/BLU G31-16



G32-5 RED/WHT G32-13 WHT



43 LO



HI



7 PNK/BLU G30-10 H C



37



RED/BLU G30-11



A



G30-3 BLU/RED G30-2 WHT/BLK G30-1 PPL/RED G32-1 BLK G30-12 BLK



48 49



GRY G30-21 51



52



5V



12 V



I5JB0AA20023-06



10B-4 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 1. BCM



22. Navigasi



43. Switch dimmer dan passing



2. Sensor lampu besar auto-ON



23. Switch mode POWER/NORMAL



44. Relay klakson



3. Motor wiper belakang



24. Headlight auto leveling control module



45. Switch klakson



4. Relay wiper belakang



25. Relay lampu anti kabut depan



46. Klakson



5. Switch wiper dan washer belakang



26. Relay lampu belakang



47. Switch lampu



6. Outside air temperature sensor



27. Junction connector



48. Kunci kontak



7. Switch kunci kontak



28. -



49. Battery



8. Lampu indikator alarm



29. Actuator door lock pintu bagasi



50. Lampu sein



30. Data link connector (DLC)



51. Ground bodi



10. Generator



9. Oil pressure switch



31. Relay high beam lampu besar



52. Ground mesin 53. -



11. Tampilan informasi



32. Relay low beam lampu besar



12. Keyless entry receiver



33. Relay motor door lock



13. Switch pintu pengemudi



34. Actuator door lock pengemudi



INT: Posisi intermittent



14. Switch pintu selain pintu pengemudi



35. Actuator door lock penumpang



ON: Posisi ON wiper belakang



15. HVAC controller



36. Actuator door lock belakang



LO: Posisi low beam



16. Switch sabuk keselamatan pengemudi



37. Relay lampu sein dan hazard



17. Switch jumlah minyak rem



38. Switch lampu hazard



A: Posisi auto



18. Switch rem tangan



39. Lampu interior



C: Posisi clearance



19. Switch silinder door key (termasuk ke dalam actuator door lock)



40. Air bag control module



H: Posisi head



20. Switch door lock manual



41. Relay defogger jendela belakang



21. Switch lampu anti kabut depan



42. Defogger jendela belakang



54. -



HI: Posisi high beam



Layout Diagram Konektor BCM



S5JB0AA202002



Konektor BCM (dilihat dari sisi harness) G30 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



G32 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7



1



I5JB0AA20002-01



1. BCM



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-5



Lokasi Komponen Lokasi Komponen BCM dan Sistim yang Terkait



S5JB0AA203001



4



7 10 9 8



1



6 3



7 24



5



2



22



21



28



26 14



17



18



29



19 27



15



23 13 25



12



11



16 20 I5JB0AA20003[C]



1. Generator



11. Keyless entry receiver (jika dilengkapi)



21. Relay high beam lampu besar



2. Switch jumlah minyak rem



12. Switch rem tangan



22. Relay low beam lampu besar



3. ECM



13. Switch buckle sabuk keselamatan



23. BCM



4. Oil pressure switch



14. Lampu indikator alarm



24. Relay defogger jendela pintu bagasi, heater spion, wiper belakang dan lampu anti kabut depan (termasuk dalam integration relay)



5. Outside air temperature sensor



15. Switch defogger jendela pintu bagasi



25. Keyless start control module (jika dilengkapi)



6. Actuator door lock (termasuk dalam key cylinder switch)



16. Switch untuk memilih mode POWER/ NORMAL



26. Sensor lampu besar auto-on (jika dilengkapi)



10B-6 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 7. Switch pintu



17. Switch lampu hazard



27. Switch lampu anti kabut depan



8. Lampu interior



18. Switch wiper belakang



28. Relay lampu sein dan hazard



9. Lampu ruang bagasi



19. Switch lampu



29. Key reminder switch (termasuk dalam kunci kontak)



10. Actuator door lock pintu bagasi (termasuk dalam switch pintu)



20. Switch door lock manual



Informasi dan Prosedur Diagnosa Fungsi Self-Diagnosis BCM



S5JB0AA204001



• BCM memonitor kondisi komponen sistim berikut dan sirkuitnya dengan kunci kontak posisi ON. Ketika terjadi keadaan tidak normal pada sistim, area dimana ketidak-normalan terjadi, disimpan dalam memori EEPROM dalam BCM. • DTC dapat diperiksa melalui salah satu cara di bawah ini. – DTC dapat diperiksa dengan SUZUKI scan tool (2) yang dihubungkan ke DLC (1). – DTC dapat dibaca melalui pola kedipan lampu indikator alarm (3). DTC ditampilkan pula pada kombinasi meter (4) pada saat yang bersamaan.



3



4



2 1 I5JB0AA20004[C]



Tabel input / output BCM Kontrol Sistim power door lock



Input • Key cylinder switch • Switch door lock manual



Sistim keyless entry



• Key reminder switch • Keyless entry receiver • Switch pintu pengemudi



• Keyless start control module Sistim keyless start (Fungsi door lock)



Wiper belakang



• Switch INT wiper belakang • Switch LO wiper belakang



Output • Actuator door lock pintu pengemudi • Actuator door lock selain pintu pengemudi • Actuator door lock pintu pengemudi • Actuator door lock selain pintu pengemudi • Relay lampu sein dan hazard • Lampu interior • Actuator door lock pintu pengemudi • Actuator door lock selain pintu pengemudi • Relay lampu sein dan hazard • Lampu interior • Relay wiper belakang



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-7 Kontrol



Combination meter



• • • • • • • • •



• • • Lampu interior • • • • Buzzer peringatan • • • • Sistim DRL • • • Sistim lampu besar auto-on • • • Lampu anti kabut depan • • Defogger jendela pintu bagasi dan heater kaca • spion samping • • Illumination control (jika • dilengkapi)



Input Switch lampu Switch jumlah minyak rem Sinyal lampu peringatan sabuk keselamatan Generator Oil pressure switch Switch rem tangan Switch untuk memilih mode Power/Normal (untuk model A/T saja) Switch dimmer (high beam) Illumination controller (untuk model lampu besar auto-on saja) Switch pintu Sinyal DTC BCM Switch pada tiap pintu Key reminder switch Key reminder switch Switch lampu belakang Switch pintu pengemudi ECM (sinyal kecepatan kendaraan) TCM (reverse signal) (jika dilengkapi) Keyless start control module (jika dilengkapi) Switch lampu ECM (mesin ON, sinyal OFF) Generator Switch lampu Switch rem tangan Sensor lampu besar auto-on Switch lampu Switch lampu anti kabut depan Switch defogger jendela pintu bagasi (termasuk dalam HVAC control module) Generator ECM (mesin ON, sinyal OFF) Switch lampu Illumination controller



• SDM (sinyal pengembangan air bag) Door lock canceller Lampu indikator alarm



• Key reminder switch



Output • Combination meter



• Lampu interior • Lampu ruang bagasi • Buzzer peringatan (terletak dalam BCM)



• Sinyal kontrol lampu indikator DRL • Relay low lampu besar • Relay lampu belakang • Relay low lampu besar • Relay lampu anti kabut depan • Relay defogger jendela pintu bagasi • Relay heater kaca spion (jika dilengkapi) • Kontrol illuminasi dari combination meter dan tampilan informasi (sinyal pembatalan illuminasi) • Actuator door lock pintu pengemudi • Selain actuator door lock pintu pengemudi • Lampu indikator alarm (terletak pada informasi HVAC control module)



10B-8 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



Memeriksa Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Langkah Tindakan 1 Analisa keluhan customer



S5JB0AA204002



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lakukan analisa.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 7.



Lanjut ke Langkah 4.



Lanjut ke Langkah 5.



Lanjut ke Langkah 7.



Periksa dan perbaiki komponen yang rusak.



1) Lakukan analisa keluhan customer. 2



Apakah analisa keluhan customer sudah dilakukan? Menentukan gejala masalah 1) Lakukan penentuan gejala masalah.



3



Apakah masalah muncul berulang kali? Memeriksa DTC 1) Periksa DTC.



4



Apakah muncul kode kerusakan? Perbaikan untuk DTC 1) Periksa dan perbaiki menurut aliran diagram DTC.



5



Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah selesai? Diagnosa gejala sistim kontrol kelistrikan bodi 1) Lakukan pemeriksaan dan perbaikan, lihat “Diagnosa Gejala” pada sistim yang mengalami masalah.



6



7



Apakah ada kondisi yang salah? Memeriksa masalah yang kadang-kadang muncul



Perbaiki atau ganti Lanjut ke Langkah 6. komponen yang rusak.



1) Periksa masalah yang kadang-kadang muncul.



Perbaiki atau ganti Lanjut ke Langkah 7. komponen yang rusak.



Apakah ada kondisi yang salah? Tes penentuan akhir



Lanjut ke langkah 4.



1) Hapus DTC sesuai "Menghapus DTC:". 2) Periksa DTC sesuai "Memeriksa DTC:". Apakah muncul DTC?



Selesai.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-9 Analisa Keluhan Pelanggan Catat rincian masalah (kerusakan, keluhan) dan bagaimana hal itu terjadi seperti yang dijelaskan oleh customer. Untuk tujuan ini, gunakan form kuesioner seperti yang terlihat pada gambar untuk memudahkan pengumpulan informasi yang diperlukan untuk analisa dan diagnosa yang tepat. Kuesioner Pelanggan (contoh)



I4RS0AA20013[C]



Menentukan Gejala Masalah Periksa apa yang dikeluhkan customer pada “Kuesioner Pelanggan” ditemukan secara pasti pada kendaraan. Jika gejala tersebut ditemukan, periksa gejala tersebut merupakan suatu kerusakan. (Langkah ini sebaiknya diterangkan dengan customer jika memungkinkan.) Memeriksa DTC Periksa DTC yang disimpan dalam memori BCM dengan melihat kepada "Memeriksa DTC:", simpan DTC tersebut dan hapus sesuai dengan "Menghapus DTC:". DTC mengindikasikan kerusakan yang terjadi dalam sistim tetapi tidak mengindikasikan kerusakan terjadi sekarang atau terjadi sebelumnya dan kondisi normal sudah disimpan atau belum. Untuk memeriksa masalah apa yang terjadi, hapus DTC sekali dan periksa ada masalah yang muncul. Perbaikan DTC Berdasarkan DTC yang diterangkan dalam langkah 3 dan melihat kepada urutan DTC, tentukan penyebab masalah, sebut saja sensor, wire harness, connector, BCM atau komponen lain dan perbaiki atau ganti komponen yang bermasalah. Diagnosa Gejala pada Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Periksa komponen-komponen atau sistim yang diperkirakan sebagai penyebab, lihat diagnosa gejala sistim. Memeriksa Masalah yang Kadang-kadang Muncul Memeriksa komponen-komponen dimana masalah yang kadang-kadang muncul mudah terjadi "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Tes Penentuan Akhir Pastikan gejala masalah sudah tidak ada dan body electrical control system bebas dari kondisi tidak normal. Jika apa yang telah diperbaiki terkait dengan kerusakan DTC, periksa kembali DTC dan pastikan tidak ada DTC yang muncul.



10B-10 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



Data Scan Tool Data Scan tool Vehicle Speed Outside Air Temp Battery Voltage Coolant Temp Engine Speed Fuel Consumption Key Reminder Sw Door key Sw



Door Lock Sw Driv Door Sw Pass Door Sw Brake Fluid Level Parking Brake Sw Rear Defogger Sw Tail Light Sw Driv Seat belt Sw Charge Lamp Oil pressure switch A/C Switch



S5JB0AA204003



Kondisi normal / nilai Kondisi referensi Pada kondisi berhenti dengan kunci kontak ON 0 km/h –40 °C – 70 °C Nilai acuan relatif terhadap temperatur udara luar (–40 °F – 158 °F) Pada putaran idle setelah pemanasan 10 – 14 V 80 °C – 100 °C Pada putaran idle setelah pemanasan (176 °F – 212 °F) Putaran idle yang Mesin idle tanpa ada beban yang dilakukan setelah pemanasan diinginkan ± 50 rpm Pada putaran idle setelah pemanasan 0.0 km/l Kunci kontak dimasukkan ke dalam silinder kunci kontak Key in Kunci kontak ditarik dari silinder kunci kontak Ditarik Key cylinder switch door lock pintu pengemudi pada posisi lock LOCK Key cylinder switch door lock pintu pengemudi tidak kembali Netral Key cylinder switch door lock pintu pengemudi pada posisi Unlock unlock Lock samping dari switch door lock manual ditekan LOCK Switch door lock manual tidak ditekan Netral Unlock samping dari switch door lock manual ditekan Unlock Pintu pengemudi terbuka Open Pintu pengemudi tertutup Close Pintu selain pintu pengemudi terbuka Open Pintu selain pintu pengemudi tertutup Close Jumlah minyak rem pada tingkat MIN atau lebih Normal Jumlah minyak rem kurang dari MIN Low Tuas rem tangan ditarik ON Tuas rem tangan dilepas OFF Switch defogger kaca pintu bagasi pada posisi ON dengan mesin ON hidup Switch defogger kaca pintu bagasi OFF dengan mesin hidup OFF Switch lampu pada posisi HEAD atau CLEARANCE ON Switch lampu pada posisi OFF OFF Sabuk keselamatan pengemudi dipasang Fasten Sabuk keselamatan pengemudi tidak dipasang Unfasten Mesin berhenti dengan kunci kontak ON ON Mesin hidup OFF Mesin berhenti dengan kunci kontak ON ON Mesin hidup OFF A/C dan kunci kontak dalam posisi ON ON Switch A/C dalam posisi OFF OFF



Definisi Data Scan Tool Vehicle Speed (km/h, mph): Parameter ini mengindikasikan kecepatan kendaraan yang input oleh ECM. Outside air Temp (°C, °F): Dideteksi oleh outside air temperature sensor. Battery Voltage (V): Parameter ini mengindikasikan tegangan positif battery yang masuk ke BCM. Coolant Temp (Engine coolant temperature) (°C, °F): Parameter ini mengindikasikan engine coolant temperature yang diinput ECM. Engine Speed (RPM): Parameter ini mengindikasikan putaran mesin yang dihitung ECM. Fuel Consumption (km/l): Parameter ini mengindikasikan konsumsi bahan bakar yang dibaca ECM. Key Reminder Sw (Key reminder switch) (Pulled / Key in): Parameter ini mengindikasikan keadaan key reminder switch. Door key Sw (Door key cylinder switch) (Lock / Neutral / Unlock): Parameter ini mengindikasikan keadaan key cylinder switch pintu. Door lock Sw (Manual door lock switch) (Lock / Neutral / Unlock): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch door lock manual.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-11 Driv Door Sw (Driver side door switch) (Open / Close): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch pintu pengemudi. Pass Door Sw (Other than driver side door switch) (Open / Close): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch pintu selain switch pintu pengemudi.. Brake Fluid Level (Low / Normal): Low: jumlah minyak rem lebih rendah dari spesifikasi. Normal: jumlah minyak rem lebih tinggi dari MIN. Parking Brake Sw (Parking brake switch) (ON / OFF): ON: Tuas rem tangan ditarik. OFF: Tuas rem tangan dilepas Rear Defogger Sw (Rear end door window defogger switch) (ON / OFF): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch defogger jendela pintu bagasi. Tail Light Sw (Lighting switch) (ON / OFF): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch lampu. Driv Seat belt Sw (Driver seat belt switch) (Fasten / Unfasten): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch buckle sabuk keselamatan pengemudi. Charge lamp (ON / OFF): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch monitor sistim pengisian. Oil pressure switch (ON / OFF): Parameter ini mengindikasikan keadaan oil pressure switch. A/C Switch (ON / OFF): Parameter ini mengindikasikan keadaan switch air conditioning. Diagnosa Menggunakan Fungsi Pengujian Output Melalui SUZUKI Scan Tool SUZUKI scan tool memiliki fungsi pengujian ouput yang menggerakkan kerja actuator dan sistim relay yang dikendalikan oleh BCM. Ketika suatu kerusakan ditemukan di dalam sistim yang dikendalikan BCM, jalankan pengujian output yang memudahkan penilaian kerusakan ada pada sisi input atau sisi output BCM. Untuk informasi yang lebih rinci mengenai pengoperasian SUZUKI scan tool, lihat “buku petunjuk SUZUKI Scan Tool”. Item Komponen yang diperhatikan Lampu peringatan hazard Relay lampu sein dan lampu hazard Lampu Interior (Dome) Lampu interior (Dome) (ketika switch lampu interior berada pada posisi DOOR) Lampu Parkir/Belakang Relay lampu belakang Lampu Anti Kabut Depan Relay lampu anti kabut depan (saat switch lampu pada posisi CLEARANCE) Defogger belakang Relay defogger belakang dan relay heater kaca spion D.R.L. Relay low beam lampu besar Lampu besar auto on Relay low beam lampu besar dan relay lampu belakang Pintu Tiap actuator door lock Buzzer peringatan Buzzer peringatan (dalam BCM) Wiper belakang Relay wiper belakang Indikator alarm Lampu indikator alarm (pada tampilan informasi atau jam)



Tabel DTC



S5JB0AA204004



DTC DTC (ditampilkan (diindikasikan oleh lampu pada SUZUKI indikator alarm) scan tool)



DTC (ditampilkan pada odometer dalam combination meter)



Item yang terindikasi —



NO DTC



0000



0000



B1133



1133



b1133



B1141



1141



b1141



B1142



1142



b1142



B1143



1143



b1143



B1150



1150



b1150



B1157



1157



b1157



Tegangan battery terlalu tinggi Sirkuit outside air temperature sensor (temperatur luar) putus Sirkuit outside air temperature sensor (temperatur luar) koslet ke ground Outside air temperature sensor (temperatur luar) rusak Sirkuit komunikasi air bag rusak Input sinyal pengembangan air bag



Kondisi pendeteksian Tidak ada DTC yang terdeteksi Tegangan battery terlalu tinggi Tegangan output sensor terlalu tinggi Tegangan output sensor terlalu rendah Tegangan ouput sensor menyimpang dari spesifikasi Sirkuit komunikasi air bag putus atau koslet ke ground Sinyal pengembangan air bag masuk



10B-12 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi DTC DTC (ditampilkan (diindikasikan oleh lampu pada SUZUKI indikator alarm) scan tool) B1170



1170



DTC (ditampilkan pada odometer dalam combination meter) b1170



U1073



1073



U1073



U1100



1100



U1100



U1101



1101



U1101



U1144



1144



U1144



Item yang terindikasi Kesalahan dalam akses EEPRO



Kondisi pendeteksian Kesalahan memori



Kesalahan BCM dalam memindahkan dan Komunikasi control module menerima data untuk waktu mati tertentu secara berkelanjutan Kesalahan BCM dalam Hilang komunikasi dengan menerima data dari ECM untuk waktu tertentu secara ECM berkelanjutan Kesalahan BCM dalam Hilang komunikasi dengan menerima data dari TCM TCM untuk waktu tertentu secara berkelanjutan Kesalahan BCM dalam menerima data dari keyless Hilang komunikasi dengan start control module untuk key free control unit waktu tertentu secara berkelanjutan



Memeriksa DTC



S5JB0AA204005



Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Siapkan SUZUKI scan tool. 2) Dalam keadaan kunci kontak OFF, sambungkan ke data link connector (DLC) yang terletak pada panel instrumen sisi pengemudi. Special tool (A): SUZUKI scan tool



1



)A( I5JB0AA20005[C]



3) Kunci kontak posisi ON. 4) Baca DTC sesuai dengan instruksi yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool lalu dicetak atau ditulis. Silahkan melihat kepada buku petunjuk SUZUKI scan tool untuk penjelasan lebih lanjut. Bila komunikasi antara SUZUKI scan tool dan BCM tidak memungkinkan, periksa SUZUKI scan tool dapat berkomunikasi dengan menghubungkannya ke BCM kendaraan lain. Bila komunikasi memungkinkan, berarti SUZUKI scan tool berada dalam kondisi baik. Kemudian periksa data link connector dan saluran data serial (sirkuit) pada kendaraan di mana komunikasi tidak terjadi. 5) Setelah selesai pemeriksaan, matikan kunci kontak dan lepas SUZUKI scan tool dari data link connector.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-13 Tanpa Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lakukan langkah a) sampai d) dalam 10 detik setelah kunci kontak dihidupkan dan mesin berhenti. a) Putar switch lampu ke posisi “CLEARANCE”. b) Putar switch lampu ke posisi “OFF”. c) Ulangi langkah a) dan b) 2 kali. d) Tekan dan lepas switch pintu pengemudi 3 kali. 3) Periksa DTC yang ditampilkan pada odometer dalam combination meter atau baca pola kedipan lampu indikator alarm yang menampilkan DTC seperti yang terlihat pada contoh berikut dan catat. Ketika lebih dari 2 DTC disimpan dalam memori, kedipan untuk tiap DTC bermula dari nomor DTC terkecil hingga nomor berikutnya yang lebih besar. DTC muncul berulang kali hingga kunci kontak dimatikan. 1 [A] 0



0



0



0



T2



T2



T2



T2



A



B



[B] 1



1



3



3



A



B



T2



T2



T2



T1



T1



T1



T1



1



1



3



3



[C]



2 1



1



6



0



A



B



T2 T1



T2 T1



T2 T1



T3 T1



T2 T1



T2 T1



T2



T2



T1 I5JB0AA20011-01



[A]: Tidak ada DTC (No. 0000)



B: Lampu indikator pada posisi OFF



[B]: DTC B1133 (No. 1133)



T1: 0.3 detik



[C]: Ketika terdeteksi 2 DTC



T2: 1.0 detik



A: Lampu indikator pada posisi ON



1. Lampu indikator alarm 2. Odometer



T3: 3.0 detik



4) Setelah selesai pemeriksaan, putar kunci kontak ke posisi OFF.



Menghapus DTC Setelah memperbaiki atau mengganti komponen yang rusak, hapus semua DTC sesuai prosedur berikut.



S5JB0AA204006



10B-14 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link connector dengan cara yang sama seperti ketika memeriksa DTC. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan mesin mati. 3) Hapus DTC sesuai dengan instruksi yang tampil pada scan tool. Lihat buku petunjuk scan tool untuk lebih rincinya. 4) Setelah selesai menghapus DTC, matikan kunci kontak dan lepas scan tool dari data link connector. Tanpa Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lakukan langkah-langkah berikut a) sampai d) dalam 10 detik setelah kunci kontak dinyalakan dan mesin mati. a) Putar switch lampu besar ke posisi “CLEARANCE”. b) Putar switch lampu ke posisi “OFF”. c) Ulangi langkah-langkah a) dan b) 3 kali. d) Tekan dan lepas switch lampu sisi pengemudi 4 kali. 3) Setelah menyelesaikan langkah-langkah di atas, pastikan tidak ada DTC kerusakan yang muncul.



Memeriksa Sirkuit Power BCM dan Sirkuit Ground



S5JB0AA204007



Wiring Diagram 1 +B RED/WHT G32-5 2



WHT/BLK G30-2



IG1



PPL/RED G30-1 BLK G32-1 BLK G30-12



3



G30 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



G32 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7



I5JB0AA20006-01



1. BCM



3. Battery



2. Kunci kontak



Perbaikan Langkah 1 Memeriksa sikring



Tindakan



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Periksa sikring sirkuit untuk kondisi ini. Apakah sirkuit sikring dalam kondisi baik?



Ya No Lanjut ke Langkah 2. Ganti sikring dan periksa untuk sirkuit koslet ke ground.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-15 Langkah Tindakan 2 Memeriksa sirkuit power supply



Ya No Lanjut ke Langkah 3. Perbaiki sirkuit power supply.



1) Lepaskan konektor dari BCM. 2) Periksa untuk hubungan yang baik ke konektor BCM pada terminal “G32-5”. 3) Jika OK, lalu ukur tegangan antara terminal “G32-5” BCM dan ground bodi kendaraan. 3



Apakah tegangan 10 – 14 V? Memeriksa sirkuit power supply 1) Periksa untuk hubungan yang baik ke konektor BCM pada terminal “G30-1” dan “G30-2”.



Lanjut ke Langkah 4. Perbaiki sirkuit power supply.



2) Jika OK, putar kunci kontak ke posisi ON. 3) Ukur tegangan antara terminal-terminal berikut. • Antara terminal “G30-1” dari konektor BCM dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G30-2” dari konektor BCM dan ground bodi kendaraan 4



Apakah tegangan masing-masing 10 – 14 V? Memeriksa sirkuit ground 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Periksa untuk hubungan yang baik ke konektor BCM pada terminal “G30-12” dan “G32-1”.



Sirkuit power supply Perbaiki sirkuit ground. BCM dan sirkuit ground berada dalam kondisi baik.



3) Jika OK, lalu ukur tahanan antara terminal-terminal berikut. • Antara terminal “G30-12” dari konektor BCM dan ground bodi kendaraan • Antara terminal “G32-1” dari konektor BCM dan ground bodi kendaraan Apakah tahanan masing-masing 2 Ω atau kurang?



DTC B1133 (DTC No. 1133): Tegangan Battery Terlalu Tinggi



S5JB0AA204008



Wiring Diagram 1 +B RED/WHT G32-5 2 3



WHT/BLK G30-2



IG1



PPL/RED G30-1 BLK G32-1 BLK G30-12



G30 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



G32 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7



I5JB0AA20006-01



10B-16 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 1. BCM



3. Battery



2. Ignition switch



Kondisi Pendeteksian DTC dan Kemungkinan penyebab Kondisi pendeteksian DTC Suplai tegangan power dari battery ke BCM lebih tinggi dari 16V.



Kemungkinan penyebab • Kerusakan sistim pengisian • Kerusakan BCM



Uraian Urutan pemeriksaan Langkah 1: Memeriksa sistim pengisian Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 Memeriksa kerja sistim pengisian 1) Periksa kerja generator dengan mengacu kepada "Test Generator (Memeriksa Battery Overcharged): pada Bab 1J". Apakah generator dalam kondisi baik?



Ya Tidak Ganti BCM dan periksa Perbaiki sistim kembali. pengisian.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-17



DTC B1141 / DTC B1142 / DTC B1143 (No. 1141 / No. 1142/ No. 1143) Sirkuit Outside Air Temperature sensor (Temp. Ambient) Tidak Berfungsi



S5JB0AA204009



Wiring Diagram 2 5V 3



1 WHT/BLK G31-24



BLK/RED G31-21



1



G30 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



G32 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 2 I5JB0AA20007-01



1. Outside air temperature sensor



3. onektor outside air temperature sensor



2. BCM



Kondisi Pendeteksian DTC dan Kemungkinan Penyebab Kondisi pendeteksian DTC DTC B1141 (DTC No. 1141): • Sinyal input dari outside air temperature sensor lebih tinggi • dari 4.88 V. • DTC B1142 (DTC No. 1142): • Sinyal input dari outside air temperature sensor lebih • rendah dari 0.1 V. • DTC B1143 (DTC No. 1143): • Sinyal input dari outside air temperature sensor sebesar 0.1 - 0.27 V atau 4.6 - 4.88 V. • •



Kemungkinan penyebab Sirkuit outside air temperature sensor putus Kerusakan outside air temperature sensor Kerusakan BCM Koslet pada sirkuit outside air temperature sensor Kerusakan outside air temperature sensor Kerusakan BCM Tahanan tinggi pada sirkuit outside air temperature sensor Kerusakan outside air temperature sensor Kerusakan BCM



Uraian Urutan Pemeriksaan Step 1: Periksa kerusakan pada outside air temperature sensor. Step 2: Periksa sirkuit input outside air temperature sensor. Step 3: Periksa sirkuit ground outside air temperature sensor (untuk DTC B1141 dan B1143).



10B-18 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 Memeriksa outside air temperature sensor



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Ganti outside air temperature sensor.



Lanjut ke Langkah 3.



Sirkuit “WHT/BLK” putus atau koslet. Jika OK, ganti BCM dan periksa kembali.



Ganti BCM dan periksa kembali.



Koslet atau tahanan tinggi dalam sirkuit “BLK/RED”.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepaskan konektor dari outside air temperature sensor. 3) Periksa tahanan outside air temperature sensor sesuai petunjuk pada "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9C". 2



Apakah dalam kondisi baik? Memeriksa sirkuit outside air temperature sensor 1) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2) Ukur tegangan antara terminal “WHT/BLK” dari konektor outside air temperature sensor dan ground bodi kendaraan.



3



Apakah tegangan 4 – 6 V? Periksa sirkuit outside air temperature sensor 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Periksa untuk hubungan yang baik ke terminal “G31-21” dari konektor BCM. 3) Jika OK, ukur tahanan antara terminal “BLK/RED” dari konektor outside air temperature sensor dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?



DTC B1150 (No. 1150): Sirkuit Komunikasi Air Bag Tidak Berfungsi



S5JB0AA204010



Wiring Diagram



2 5V



1 G30-19



YEL



1



[A]: G47-22 [B]: G46-15



G47



G30 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



G32 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7



I5JB0AA20008a-01



1. SDM



2. BCM



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-19 Kondisi Pendeteksian DTC dan Kemungkinan Penyebab Kondisi pendeteksian DTC Kemungkinan penyebab Setelah kunci kontak on, sinyal kerusakan dikirim dari • Sirkuit komunikasi air bag putus atau koslet SDM ke BCM. • Kerusakan SDM • Kerusakan BCM Uraian Urutan Pemeriksaan Step 1: Periksa sirkuit komunikasi air bag. Step 2: Periksa sirkuit komunikasi air bag. Step 3: Periksa sirkuit komunikasi air bag. Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 Memeriksa sirkuit komunikasi air bag



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Koslet pada power supply dalam sirkuit komunikasi air bag.



Lanjut ke Langkah 3.



Koslet ke ground pada sirkuit komunikasi air bag. Jika OK, ganti BCM dan periksa kembali.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepaskan konektor dari SDM dengan melihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang SDM: pada Bab 8B". 3) Lepaskan konektor dari BCM. 4) Putar kunci kontak ke posisi ON. 5) Ukur tegangan antara terminal “G47-22” atau “G46-15” dari konektor SDM dan ground bodi kendaraan. 2



Apakah tegangan 0 V? Memeriksa sirkuit komunikasi air bag 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Sambungkan konektor ke BCM. 3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Ukur tegangan antara terminal “G30-19” dari konektor BCM dan ground bodi kendaraan.



3



Apakah tegangan 4 – 6 V? Memeriksa sirkuit komunikasi air bag



Ganti SDM dan periksa Koslet atau tahanan tinggi dalam sirkuit 1) Ukur tegangan antara terminal “G47-22” atau “G46-15” kembali. komunikasi air bag. dari konektor SDM dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan 4 – 6 V?



10B-20 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



DTC B1157 (No. 1157) Input Sinyal Pengembangan Air Bag



S5JB0AA204011



Wiring Diagram 2 5V



1 G30-19



YEL



[A]: G47-22 [B]: G46-15



G47



G30 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13



G31 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



G32 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7



I5JB0AA20009a-02



1. SDM



2. BCM



Kondisi pendeteksian DTC dan Kemungkinan penyebab Kondisi pendeteksian DTC Kemungkinan penyebab Sinyal pengembangan air bag dikirim dari SDM ke BCM. • Komponen air bag • Kerusakan BCM Uraian Urutan Pengujian Langkah 1: Memeriksa DTC untuk SDM. Perbaikan DTC Langkah Tindakan 1 Memeriksa DTC untuk SDM



Ya Tidak Lanjut ke "DTC B1021: Ganti BCM dan periksa kembali. Air Bag Module 1) Periksa DTC yang tersimpan dalam SDM dengan Mengembang: pada melihat petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 8B". Bab 8B". Apakah DTC B1021 terdeteksi?



DTC B1170 (No. 1170): Akses EEPROM Error Kondisi Pendeteksian DTC dan Kemungkinan Penyebab Kondisi pendeteksian DTC Kemungkinan penyebab Penulisan data atau check sum error. Kerusakan BCM



S5JB0AA204012



Perbaikan DTC CATATAN Sebelum melakukan langkah-langkah di bawah, pastikan untuk melakukan "Memeriksa Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi:". 1) Kunci kontak OFF. 2) Ganti BCM. 3) Ulangi tabel pemeriksaan BCM.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-21



DTC U1073 (No. 1073): Komunikasi Control Module Putus



S5JB0AA204014



Wiring Diagram



1



G31-4 G31-2



WHT RED



G31-1 G31-3



RED WHT



[D ]



5



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 [E ]



E91-22 E91-23



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



RED WHT



G44-19 G44-18



RED WHT



14



6 9



2



E92-17 E92-7



E0 3



E23-4 E23-19



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



7



3



4



RED G28-10 WHT G28-8



26



8



[A ]



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



G2 8



10 9 8 7 6 22 21 2019 18 17



1



1



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



[B ]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



[C ] E9 2 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



[H ]



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



I5JB0AA50017a-03



[A]: Konektor keyless start control module (dilihat dari sisi harness)



2. TCM (model A/T)



[B]: Konektor ECM (dilihat dari harness)



3. -



[C]: Konektor TCM (dilihat dari harness)



4. BCM



[D]: DLC (dilihat dari harness)



5. DLC



[E]: Konektor ABS hydraulic unit/control module (dilihat dari sisi harness)



6. ECM



[F]: Konektor combination meter (dilihat dari sisi harness)



7. ABS hydraulic unit/control module



[G]: -



8. Combination meter



[H]: Konektor BCM (dilihat dari harness)



9. Junction connector



1. Keyless start control module



10B-22 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah DTC detecting kondisi Transmisi error, ketidaksesuaian antara data transmisi dan data monitor transmisi (monitor CAN bus) terdeteksi lebih dari 7 kali secara terus-menerus. (1 driving detection logic)



Area masalah Sirkuit CAN Combination meter BCM ABS hydraulic unit/control module TCM (A/T model) Keyless start control module (jika dilengkapi) • ECM • • • • • •



Prosedur Menentukan DTC 1) Sambungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak pada posisi OFF. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan lakukan putaran selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC dan tunda DTC. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa tiap konektor control unit 1) Periksa hubungan konektor dari semua control module yang berhubungan dengan CAN dan pasang kembali dengan cermat. 2) Periksa kembali DTC dan pasang kembali dengan cermat. Apakah DTC U1073 terdeteksi? 2



Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepas konektor dari semua control module yang berhubungan dengan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN diantara control module putus, koslet dan tahanan tinggi. Apakah semua sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik?



Ya Tidak Lanjut ke Langkah 2. Masalah yang kadangkadang muncul. Periksa masalah yang terkadang muncul, lihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 3. Perbaiki sirkuit.



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-23 Langkah Tindakan 3 Memeriksa DTC dalam BCM



Ya Lepaskan konektor satu persatu dari 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. semua control module 2) Sambungkan konektor dari control module yang sudah selain dari control dilepas yang berhubungan dengan CAN. module yang konektor 3) Lepaskan konektor dari salah saru control module selain nya dilepas pada BCM. Langkah 3) dan periksa DTC U1073 4) Periksa kembali DTC untuk BCM. terdeteksi oleh BCM Apakah DTC U1073 terdeteksi? tiap kali konektor dilepas. Ketika DTC U1073 tidak terdeteksi oleh BCM saat memeriksa menurut cara ini, lanjut ke uraian di bawah “NO”. Jika DTC U1073 terdeteksi oleh BCM meskipun konektor dari semua control module yang menggunakan komunikasi CAN dengan BCM dilepas, ganti BCM dan periksa kembali.



Tidak Periksa power dan sirkuit ground control module yang dilepas pada Langkah 3). Jika sirkuit OK, ganti control module yang dilepas pada Langkah 3) dan periksa kembali.



10B-24 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



DTC U1100 (No. 1100): Komunikasi dengan ECM Hilang



S5JB0AA204015



Wiring Diagram



1



G31-4 G31-2



WHT RED



G31-1 G31-3



RED WHT



[D ]



5



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 [E ]



E91-22 E91-23



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



RED WHT



G44-19 G44-18



RED WHT



14



6 9



2



E92-17 E92-7



E0 3



E23-4 E23-19



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



7



3



4



RED G28-10 WHT G28-8



26



8



[A ]



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



G2 8



10 9 8 7 6 22 21 2019 18 17



1



1



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



[B ]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



[C ] E9 2 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



[H ]



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



I5JB0AA50017-03



[A]: Konektor keyless start control module (dilihat dari harness)



2. TCM (model A/T)



[B]: Konektor ECM (dilihat dari harness)



3.



[C]: Konektor TCM (dilihat dari harness)



4. BCM



[D]: DLC (dilihat dari sisi harness)



5. DLC



[E]: Konektor ABS hydraulic unit/control module (dilihat dari harness)



6. ECM



[F]: Konektor combination meter (dilihat dari harness)



7. ABS hydraulic unit/control module



[G]: -



8. Combination meter



[H]: Konektor BCM (dilihat dari harness)



9. Junction connector



1. Keyless start control module



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-25 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Area masalah BCM tidak dapat menerima data CAN dari ECM • Sirkuit komunikasi CAN secara terus menerus untuk jangka waktu yang • BCM lebih panjang dari waktu tertentu. • ECM Prosedur Menentukan DTC 1) Sambungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ke ON dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan jalankan selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa DTC dalam BCM



2



3



Ya Tidak Lanjut ke "DTC U1073 Lanjut ke Langkah 2. (No. 1073): Apakah DTC U1100 (No. 1100) dan DTC U1073 (No. 1073) Komunikasi Control muncul secara bersamaan? Module Putus:". Lanjut ke Langkah 3. Masalah yang Memeriksa setiap konektor control module kadang-kadang 1) Periksa hubungan konektor dari semua control module muncul. Periksa yang sedang berkomunikasi dengan menggunakan masalah yang CAN. terkadang muncul, 2) Periksa kembali BCM untuk DTC. dengan melihat pada "Pemeriksaan Apakah DTC U1100 (No. 1100) muncul? Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 5. Perbaiki sirkuit. Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepaskan konektor dari BCM, ECM dan ABS hydraulic unit/control module yang sedang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN diantara sejumlah control module putus, koslet dan tahanan tinggi.



4



Apakah sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? Memeriksa DTC



Ganti BCM dan Periksa power ECM periksa kembali. dan sirkuit ground. 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. Jika sirkuit OK, ganti 2) Hubungkan konektor ke BCM, ECM dan ABS hydraulic ECM periksa kembali. unit/control module. 3) Periksa DTC untuk ABS hydraulic unit/control module. Apakah DTC U1100 terdeteksi oleh ABS hydraulic unit/ control module?



10B-26 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



DTC U1101 (No. 1101): Hilang Komunikasi dengan TCM



S5JB0AA204016



Wiring Diagram



1



G31-4 G31-2



WHT RED



G31-1 G31-3



RED WHT



[D ]



5



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 [E ]



E91-22 E91-23



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



RED WHT



G44-19 G44-18



RED WHT



14



6 9



2



E92-17 E92-7



E0 3



E23-4 E23-19



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



7



3



4



RED G28-10 WHT G28-8



26



8



[A ]



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



G2 8



10 9 8 7 6 22 21 2019 18 17



1



1



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



[B ]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



[C ] E9 2 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



[H ]



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



I5JB0AA50017-03



[A]: Konektor keyless start control module (dilihat dari harness)



2. TCM (A/T model)



[B]: Konektor ECM (dilihat dari harness)



3.



[C]: Konektor TCM (dilihat dari harness)



4. BCM



[D]: DLC (dilihat dari harness)



5. DLC



[E]: Konektor ABS hydraulic unit/control module (dilihat dari harness)



6. ECM



[F]: Konektor combination meter (dilihat dari harness)



7. ABS hydraulic unit/control module



[G]: -



8. Combination meter



[H]: Konektor BCM (dilihat dari harness)



9. Junction connector



1. Keyless start control module



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-27 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area yang Bermasalah Kondisi Pendeteksian DTC Area yang Bermasalah BCM tidak dapat menerima data CAN dari TCM • Sirkuit komunikasi CAN secara terus-menerus untuk jangka waktu yang • BCM lebih panjang dari spesifikasi waktu. • TCM (A/T model) Prosedur Menentukan DTC 1) Pasang scan tool ke DLC dengan kunci kontak OFF. 2) Putar kunci kontak ke ON dan hapus DTC dengan menggunakan scan tool. 3) Hidupkan mesin dan jalankan selama 1 menit atau lebih. 4) Periksa DTC. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa DTC dalam BCM



2



3



Ya No Lanjut ke "DTC U1073 Lanjut ke Langkah 2. (No. 1073): Apakah DTC U1101 (No. 1101) dan DTC U1073 (No. 1073) Komunikasi Control muncul secara bersamaan? Module Putus:". Lanjut ke Langkah 3. Masalah yang Memeriksa konektor setiap control module kadang-kadang 1) Periksa hubungan connector dari semua control module muncul. Periksa yang sedang berkomunikasi dengan menggunakan masalah yang CAN. terkadang muncul, 2) Periksa kembali BCM untuk DTC. dengan melihat pada "Pemeriksaan Apakah DTC U1101 (No. 1101) muncul? Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 4. Perbaiki sirkuit. Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) Putar kunci kontak ke posisi OF. 2) Lepaskan konektor BCM dan TCM yang sedang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN diantara sejumlah control module putus, koslet dan tahanan tinggi.



4



Apakah setiap sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? Memeriksa DTC 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Pasangkan connector ke BCM dan TCM. 3) Periksa DTC untuk ECM. Apakah DTC P1678 terdeteksi oleh ECM?



Ganti BCM dan periksa kembali.



Periksa power TCM dan sirkuit grond. Jika sirkuit OK, ganti TCM dan periksa kembali.



10B-28 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



DTC U1144 (No. 1144): Hilang Komunikasi dengan Control Module Keyless Start



S5JB0AA204018



Wiring Diagram



1



G31-4 G31-2



WHT RED



G31-1 G31-3



RED WHT



[D ]



5



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 [E ]



E91-22 E91-23



WHT/RED WHT/BLU



RED WHT



RED WHT



G44-19 G44-18



RED WHT



14



6 9



2



E92-17 E92-7



E0 3



E23-4 E23-19



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



7



3



4



RED G28-10 WHT G28-8



26



8



[A ]



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



G2 8



10 9 8 7 6 22 21 2019 18 17



1



1



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



[B ]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



[C ] E9 2 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



[H ]



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



I5JB0AA50017-03



[A]: Konektor keyless start control module (dilihat dari harness)



2. TCM (model A/T)



[B]: Konektor ECM (dilihat dari harness)



3.



[C]: Konektor TCM (dilihat dari harness)



4. BCM



[D]: DLC (dilihat dari harness)



5. DLC



[E]: Konektor ABS hydraulic unit/control module (dilihat dari harness)



6. ECM



[F]: Konektor combination meter (dilihat dari harness)



7. ABS hydraulic unit/control module



[G]: -



8. Combination meter



[H]: Konektor BCM (dilihat dari harness)



9. Junction connector



1. Keyless start control module



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-29 Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi pendeteksian DTC Area masalah BCM tidak dapat menerima data yang dikirim oleh CAN dari • Sirkuit komunikasi CAN keyless start control module dalam waktu lebih dari • Keyless start control module spesifikasi secara terus-menerus. • BCM Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC dengan melihat petunjuk pada "Menghapus DTC:". 2) Hidupkan mesin dan jalankan selama 1 menit atau lebih. 3) Periksa DTC dengan melihat petunjuk pada "Memeriksa DTC:". Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa DTC pada BCM



2



3



Ya Tidak Lanjut ke "DTC U1073 Lanjut ke Langkah 2. (No. 1073): Apakah DTC U1144 (No. 1144) dan DTC U1073 (No. 1073) Komunikasi Control terdeteksi secara bersamaan? Module Putus:". Lanjut ke Langkah 3. Masalah yang Memeriksa setiap konektor control module kadang-kadang 1) Periksa hubungan konektor dari semua control module muncul. Periksa yang sedang berkomunikasi dengan menggunakan masalah yang CAN. terkadang muncul, 2) Periksa kembali BCM untuk DTC. dengan melihat pada "Pemeriksaan Apakah DTC U1144 (No. 1144) terdeteksi? Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Lanjut ke Langkah 4. Perbaiki sirkuit. Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepas konektor BCM dan keyless start control module yang sedang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN diantara control module putus, koslet dan tahanan tinggi.



4



Apakah setiap sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? Memeriksa DTC 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Sambungkan konektor ke BCM dan keyless start control module. 3) Periksa DTC untuk ECM. Apakah DTC P1618 terdeteksi oleh ECM?



Ganti BCM dan periksa kembali.



Periksa keyless start control module power dan sirkuit ground. Jika sirkuit OK, ganti keyless start control module dan periksa kembali.



10B-30 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



Memeriksa BCM dan Sirkuitnya BCM dan sirkuitnya dapat diperiksa pada BCM wiring coupler dengan mengukur tegangan dan tahanan. !



S5JB0AA204017



PERHATIAN



BCM tidak dapat diperiksa langsung. Dilarang keras untuk menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke BCM dengan konektor yang dilepas dari BCM. Pemeriksaan Tegangan 1) Lepaskan kabel negatif (–) pada battery. 2) Lepaskan steering column hole cover dari panel instrumen. 3) Periksa tegangan pada setiap nomor terminal dari soket yang tersambung. Untuk konektor dan nomor terminal, lihat "Layout Diagram Konektor BCM:".



1



1



I5JB0AA20012-01



1. BCM



CATATAN • Dengan adanya tegangan battery di semua terminal, pastikan besarnya 11 V atau lebih ketika kunci kontak ON. • Tegangan dengan asterik (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena berupa sinyal pulsa. Periksa tegangan dengan oscilloscope jika perlu. Konektor BCM “G30” Terminal



Sirkuit



G30-1



Sumber power (IG)



G30-2



Sumber power (ACC)



G30-3



Key reminder switch



G30-4



Jalur komunikasi serial untuk HVAC control module



G30-5



Jalur komunikasi serial untuk tampilan informasi dan HVAC control module



G30-6



Switch wiper belakang



Tegangan normal 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V *0 – 1V ↑↓ 10 – 14 V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V 0V



Kondisi Kunci kontak pada posisi ON Kunci kontak pada posisi selain posisi ON Kunci kontak pada posisi ACC atau ON Kunci kontak pada posisi selain posisi ACC atau ON Kunci kontak dimasukkan ke dalam silinder kunci kontak Kunci kontak ditarik dari silinder kunci kontak Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 1:" Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 2:" Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 3:" Kunci kontak pada posisi ON dan switch wiper belakang pada posisi ON



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-31 Terminal



G30-7



Sirkuit



Switch INT wiper belakang



Tegangan normal 0–1V ↑↓ 10 – 14 V 0V



G30-8



—



— 10 – 14 V



G30-9



Switch lampu anti kabut depan 0V



G30-10



Switch lampu (HEAD)



G30-11



Switch lampu (CLEARANCE)



G30-13 G30-14 G30-15



Ground untuk body electrical controller — — —



G30-16



Lampu indikator alarm



G30-12



G30-17 G30-18 G30-19



— — Jalur komunikasi serial SDM



G30-20



—



G30-21



Switch lampu (AUTO)



G30-22



Output sinyal kecepatan kendaraan



G30-23 G30-24



— —



10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 0V — — — 10 – 14 V 0V — — *0 – 1 V ↑↓ 4–6V — 10 – 14 V 0V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V — —



Kondisi Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 3:" Kunci kontak pada posisi ON dan switch wiper belakang pada posisi INT — Switch lampu pada posisi CLEARANCE dan switch lampu anti kabut depan pada posisi ON Switch lampu pada posisi CLEARANCE dan switch lampu anti kabut depan pada posisi OFF Switch lampu pada posisi selain posisi HEAD Switch lampu pada posisi HEAD Switch lampu pada posisi OFF Switch lampu pada posisi selain posisi OFF Kunci kontak pada semua posisi — — — Lampu indikator alarm tidak menyala Lampu indikator alarm menyala — — Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 4:" — Switch lampu pada posisi selain posisi AUTO Switch lampu pada posisi AUTO Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 5:" — —



Konektor BCM “G31” Terminal



Sirkuit



G31-5 G31-6



Jalur komunikasi CAN (high) untuk DLC Jalur komunikasi CAN (high) untuk setiap control module Jalur komunikasi CAN (low) untuk DLC Jalur komunikasi CAN (low) untuk setiap control module — —



G31-7



Switch jumlah minyak rem



G31-8



Switch rem tangan



G31-9



Oil pressure switch



G31-10



Terminal “L” generator



G31-1 G31-2 G31-3 G31-4



Tegangan normal



Kondisi



*2.5 – 3.6 V *2.5 – 3.6 V Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 6:" *1.6 – 2.5 V *1.6 – 2.5 V — — *5 – 12 V 0V *5 – 12 V 0V *6 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V



— — Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 7:" Kunci kontak pada posisi ON dan jumlah minyak rem kurang dari level MIN Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 7:" Kunci kontak pada posisi ON dan tuas rem tangan ditaraik Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 8:" Kunci kontak pada posisi ON dan mesin mati Mesin hidup Kunci kontak pada posisi ON



10B-32 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Terminal



Sirkuit



G31-11



—



G31-12



Kontrol relay lampu belakang



G31-13



Kontrol wiper belakang



Tegangan normal — 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V



G31-14



Kontrol defogger jendela pintu bagasi



G31-15



Kontrol klakson



G31-16



Kontrol DRL



10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V



G31-17



Kontrol lampu anti kabut depan 0V



G31-18



Power supply untuk keyless receiver



G31-19



Sinyal untuk keyless receiver



G31-20



Ground untuk keyless receiver Ground sensor untuk outside air temperature sensor Ground sensor untuk sensor lampu auto



G31-21 G31-22



4–6V *0 – 1 V ↑↓ 10 – 14 V 0V



G31-25



Power supply untuk auto light sensor



G31-26



Switch door lock manual (Unlock) Switch door lock manual (Lock)



Sekitar 1.5 V 4–6V



10 – 14 V



Kunci kontak pada posisi ON



Switch Power/Nataumal mode 0V — — — — —



G31-34



Kontrol relay lampu sein / hazard



G31-35



Jalur komunikasi serial dari data link connector



Kunci kontak pada posisi ON



— — — — — 0V 10 – 14 V



4–6V 4–6V



G31-29 G31-30 G31-31 G31-32 G31-33



Kunci kontak pada posisi ON dan cover auto-on lensa sensor lampu besar pada tangan Kunci kontak pada posisi ON dan light auto-on lensa sensor lampu besar oleh lampu 100 W Kunci kontak pada posisi ON dan temperatur udara luar mendekati 20 °C (68 °F) Switch door lock manual pada posisi selain posisi unlock Switch door lock manual pada posisi unlock Switch door lock manual pada posisi selain posisi lock Switch door lock manual pada posisi lock. Kunci kontak pada posisi ON dan switch Power/ Normal mode pada posisi ON Kunci kontak pada posisi ON position dan switch Power/Nataumal mode pada posisi OFF — — — — — Switch hazard pada posisi ON Switch hazard pada posisi OFF



4–6V



0V G31-28



Kunci kontak pada semua posisi



Kunci kontak pada semua posisi



0V G31-27



Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 9:"



0V



3–4V Outside air temperature sensor



Kunci kontak pada posisi ON



Kunci kontak pada semua posisi



Sensor lampu besar auto-on



G31-24



— Switch lampu pada posisi OFF Switch lampu pada posisi selain posisi OFF Kunci kontak pada posisi ON dan wiper belakang mati Kunci kontak pada posisi ON dan wiper belakang mati Mesin hidup dan defogger jendela pintu bagasi belakang tidak bekerja Mesin hidup dan defogger jendela pintu bagasi belakang bekerja Klakson bekerja Klakson tidak bekerja Mesin hidup dan switch lampu pada posisi CLEARANCE atau OFF Mesin hidup dan switch lampu pada posisi HEAD Switch lampu pada posisi CLEARANCE dan switch lampu anti kabut depan pada posisi OFF Switch lampu pada posisi CLEARANCE dan switch lampu anti kabut depan pada posisi ON



0V



0.2 V G31-23



Kondisi



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-33 Terminal G31-36



G31-37



G31-38



Sirkuit Key cylinder switch pintu pengemudi (Unlock) Key cylinder switch pintu pengemudi (lock) Switch pintu (pintu bagasi dan pintu selain pintu pengemudi)



G31-39



Switch pintu pengemudi



G31-40



Switch sabuk keselamatan pengemudi



Tegangan normal 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V *5 – 12 V 0V



Kondisi Key cylinder switch pintu pengemudi pada posisi selain posisi unlock Key cylinder switch pintu pengemudi pada posisi unlock Key cylinder switch pintu pengemudi pada posisi selain posisi lock Key cylinder switch pintu pengemudi pada posisi lock Pintu samping kanan dan kiri belakang, pintu penumpang, dan pintu bagasi tertutup Salah satu pintu terbuka (kecuali pintu pengemudi) Pintu pengemudi tertutup Pintu pengemudi terbuka Lihat pada "Referensi bentuk gelombang No. 7:" Kunci kontak pada posisi ON dan sabuk keselamatan pengemudi dibuka



Connector BCM “G32” Terminal



Sirkuit



G32-1



Ground untuk motor door lock



G32-2



Kontrol motor actuator door lock belakang (Unlock)



G32-3 G32-4 G32-5 G32-6 G32-7



G32-8



G32-9



Kontrol motor actuator door lock belakang (Lock) — Power supply untuk motor actuator door lock — Kontrol motor actuator door lock pintu bagasi (Unlock) Kontrol motor actuator door lock pengemudi (Unlock) Kontrol motor actuator door lock penumpang (Unlock)



G32-10



Kontrol motor actuator door lock (Dead lock cancel)



G32-11



Kontrol motor actuator door lock (Dead lock set)



G32-12 G32-13 G32-14



Sinyal headlight high beam monitor Power supply untuk lampu interior —



Tegangan normal 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V — 10 – 14 V — 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V 0V 10 – 14 V —



Kondisi Kunci kontak pada semua posisi Sinyal unlock merupakan output untuk actuator door lock belakang Sinyal unlock bukan merupakan output untuk actuator door lock belakang Sinyal lock merupakan output untuk semua actuator door lock belakang Sinyal lock bukan merupakan output untuk semua actuator door lock belakang — Kunci kontak pada semua posisi — Sinyal unlock merupakan output untuk actuator door lock pintu bagasi Sinyal unlock bukan merupakan output untuk actuator door lock pintu bagasi Sinyal unlock merupakan output untuk actuator door lock pengemudi Sinyal unlock bukan merupakan output untuk actuator door lock pengemudi Sinyal unlock merupakan output untuk actuator door lock penumpang Sinyal unlock bukan merupakan output untuk actuator door lock penumpang Silinder kunci pengemudi diputar ke posisi unlock Silinder kunci pengemudi pada posisi selain posisi unlock Silinder kunci pengemudi diputar ke lock dua kali dalam 3 detik Silinder kunci pengemudi pada posisi selain posisi lock Switch lampu pada posisi HEAD dan switch dimmer pada posisi low beam Switch lampu pada posisi HEAD dan switch dimmer pada posisi high beam Kunci kontak pada semua posisi —



10B-34 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Terminal



Sirkuit



Tegangan normal 10 – 14 V



G32-15



Kontrol lampu interior 0V



Referensi bentuk gelombang No. 1 Sinyal serial komunikasi HVAC control module (1) Terminal pengukuran CH1: “G30-4” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH1: 5 V / DIV TIME: 2 ms / DIV Kondisi pengukuran Kunci kontak pada posisi ON



Kondisi Switch lampu interior pada posisi DOOR dan lampu interior tidak menyala Switch lampu interior pada posisi DOOR dan lampu interior menyala



Referensi bentuk gelombang No. 3 Sinyal LOW atau INT wiper belakang (1) Terminal pengukuran Sinyal LOW wiper belakang: CH1: “G30-6” hingga “G30-12” Sinyal INT wiper belakang: CH1: “G30-7” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH2: 5 V/DIV TIME: 10 ms/DIV Kondisi pengukuran Sinyal LOW wiper belakang: • Kunci kontak pada posisi ON, switch wiper belakang pada posisi selain posisi LOW Sinyal INT wiper belakang: • Kunci kontak pada posisi ON, switch wiper belakang pada posisi selain posisi INT



I5JB0AA20013-01



Referensi bentuk gelombang No. 2 Sinyal komunikasi serial HVAC control module dan tampilan informasi (1) Terminal pengukuran CH2: “G30-5” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH1: 5 V/DIV TIME: 10 ms/DIV Kondisi pengukuran Kunci kontak pada posisi ON



I5JB0AA20015-01



I5JB0AA20014-01



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-35 Referensi bentuk gelombang No. 4 Sinyal komunikasi SDM (1) Terminal pengukuran CH1: “G30-19” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH1: 2 V/DIV TIME: 400 ms/ DIV Kondisi pengukuran Kunci kontak pada posisi ON



Referensi bentuk gelombang No. 6 Sinyal komunikasi CAN Terminal pengukuran Sinyal komunikasi CAN untuk DLC CH1: “G31-1” hingga “G30-12” CH2: “G31-3” hingga “G30-12” Sinyal komunikasi CAN untuk setiap control module CH1: “G31-2” hingga “G30-12” CH2: “G31-4” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH1: 1 V / DIV CH2: 1 V / DIV TIME: 40 µs / DIV Kondisi pengukuran Kunci kontak pada posisi ON



I5JB0AA20016-01



Referensi bentuk gelombang No. 5 Sinyal output pulsa kecepatan kendaraan (1) Terminal pengukuran CH1: “G30-22” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH1: 5 V / DIV TIME: 200 ms / DIV Kondisi pengukuran Kecepatan kendaraan 10 km/ jam (6 mil/jam)



I5JB0AA20018-01



1. Sinyal saluran komunikasi CAN (High) 2. Sinyal saluran komunikasi CAN (Low)



I5JB0AA20017-01



10B-36 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi Referensi bentuk gelombang No. 7 Sinyal switch jumlah minyak rem, rem tangan atau sabuk keselamatan pengemudi (1) Terminal pengukuran Sinyal switch jumlah minyak rem: CH1: “G31-7” hingga “G30-12” Sinyal switch rem tangan: CH1: “G31-8” hingga “G30-12” Sinyal switch sabuk keselamatan pengemudi: CH1: “G31-40” hingga “G3012” Seting oscilloscope CH1: 2 V / DIV TIME: 20 ms / DIV Kondisi pengukuran Switch jumlah minyak rem: • Kunci kontak pada posisi ON dan jumlah minyak rem sesuai spesifikasi Switch rem tangan: • Kunci kontak pada posisi ON dan tuas rem tangan dilepas. Switch sabuk keselamatan pengemudi: • Kunci kontak pada posisi ON dan sabuk keselamatan pengemudi dikencangkan



Referensi bentuk gelombang No. 8 Sinyal oil pressure switch (1) Terminal pengukuran CH1: “G31-9” hingga “G30-12” Seting oscilloscope CH1: 2 V / DIV TIME: 20 ms / DIV Kondisi pengukuran Mesin hidup dan tekanan oli dalam kondisi normal



I5JB0AA20020-01



Referensi bentuk gelombang No. 9 Sinyal keyless entry receiver (1) Terminal pengukuran CH2: “G31-19” hingga “G3012” Seting oscilloscope CH2: 2 V / DIV TIME: 200 ms / DIV Kondisi pengukuran Tombol lock atau unlock pada key less entry transmitter ditekan



I5JB0AA20019-01



I5JB0AA20021-01



Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi 10B-37



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang BCM



S5JB0AA206001



Melepas 1) Lebaskan kabel negatif dari battery. 2) Lepaskan steering column hole cover (1). 3) Lepas konektor dari BCM. 4) Lepas BCM (2).



1



2 I5JB0AA20022[C]



Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas untuk memasang, lakukan prosedur di bawah ini. • Sambung konektor dengan hati-hati hingga bunyi klik.



Melepas dan Memasang Outside Air Temperature sensor



S5JB0AA206002



Untuk melepas dan memasang, lihat "Melepas dan Memasang Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9C".



Memeriksa Outside Air Temperature sensor



S5JB0AA206003



Untuk pemeriksaan, lihat "Memeriksa Outside Temperature Sensor (Jika Dilengkapi): pada Bab 9C".



Prosedur penyetelan fungsi DRL DRL dikendalikan oleh BCM yang berfungsi untuk menentukan atau menyetel mode operasi / non-operasi DRL. BCM baru, DRL disetel pada mode non-operasi. Oleh karena itu, setel DRL ke mode operasi sesuai dengan prosedur yang dijelaskan di bawah. Lakukan juga prosedur yang sama ketika DRL pada mode operasi akan dirubah setelan DRL ke mode nonoperasi. 1) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2) Lakukan Langkah a) hingga f) seperti penjelasan berikut dalam 15 detik setelah Langkah 1) a) Putar switch lampu ke posisi CLEARANCE. b) Putar switch lampu ke posisi OFF. c) Ulangi Langkah a) dan b) lima kali. d) Putar switch lampu ke posisi HEAD. e) Putar switch lampu ke posisi OFF. f) Ulangi Langkah a) dan e) lima kali. 3) Setelah Langkah f), buzzer berbunyi dua kali yang menandakan DRL telah disetel ke mode operasi . CATATAN Ketika setelan DRL telah dirubah dari mode operasi ke mode non-operasi, buzzer berbunyi satu kali. 4) Setelah memastikan buzzer berbunyi, putar kunci kontak ke posisi OFF.



10B-38 Sistim Kontrol Kelistrikan Bodi



Special Tool dan Perlengkapan Special Tool SUZUKI scan tool — Perlengkapan ini terdiri atas. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery, 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back connector, 11. Tas, 12. Power supply.



S5JB0AA208001



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-1



Sistim Kontrol Immobilizer Pencegahan Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah



S5JB0AA300001



• Sebelum memastikan diagnostic trouble code (DTC), jangan melepas konektor dari ECM, kabel battery dari battery, kabel ground harness, atau main fuse. dengan melepas bagian-bagian tersebut, DTC yang tersimpan dalam ECM akan terhapus. • DTC yang tersimpan dalam memori ECM dapat diperiksa dengan SUZUKI scan tool, sama seperti menghapusnya. Sebelum menggunakan SUZUKI scan tool, baca buku petunjuk dengan seksama untuk mengetahui bagaimana menggunakannya dan fungsifungsi apa yang tersedia. • Baca terlebih dahulu "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum pemeriksaan. • Komunikasi ECM, BCM, dan combination meter ditentukan oleh CAN (Computer Area Network). Untuk itu, perhatikan saluran komunikasi CAN dengan melihat petunjuk pada "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00".



Pencegahan dalam Mengganti ECM



• Jangan meng-ONkan kunci kontak ketika terdapat logam disekitarnya (terbungkus) kunci (1). Sistim kontrol immobilizer mendeteksi kondisi tidak normal dan mesin tidak dapat distarter.



1



I3RH0AA30002-01



• Jangan menempatkan kunci kontak pada tempat yang bersuhu tinggi. Hal tersebut akan menyebabkan kerusakan pada transponder yang berada di dalam kunci kontak.



S5JB0AA300002



• Jika ECM diganti dengan yang baru atau yang lain tanpa fungsi immobilizer control, mesin tidak dapat distarter. Jika hal ini terjadi, periksa ECM baru yang terpasang memiliki fungsi immobilizer control. • Setelah ECM diganti dengan yang baru, kode transponder yang ada pada transponder yang terdapat dalam kunci kontak harus diregistrasikan dengan ECM atau mesin tidak dapat hidup. Untuk prosedur registrasi, lihat petunjuk pada "Prosedur setelah Penggantian ECM:". I3RH0AA30003[C]



Pencegahan dalam Menangani Sistim Kontrol Immobilizer



S5JB0AA300003



• Jangan meng ON kan kunci kontak jika bersentuhan atau cukup dekat dengan kunci lain. Sistim kontrol immobilizer dapat mendeteksi kondisi yang tidak normal sehingga mesin tidak dapat hidup.



• Jangan memutar kunci kontak ke posisi ON saat antena radio dekat dengan coil antenna. Sistim kontrol immobilizer dapat mendeteksi kondisi yang tidak normal dan mesin tidak dapat hidup.



I3RH0AA30004-01



I3RH0AA30001-01



10C-2 Sistim Kontrol Immobilizer



Uraian Umum Pengenalan Sistim Kontrol Immobilizer



S5JB0AA301001



Sistim kontrol immobilizer merupakan alat untuk mencegah pencurian sehingga kendaraan tidak dapat dihidupkan. Dengan mematikan fungsi mesin, mencegah mobil dari pencurian. Sistim ini terdiri dari komponen-komponen berikut. • Engine Control Module (ECM) • Immobilizer control module (ICM) dengan coil antenna di dalamnya • Kunci kontak yang di dalamnya terdapat transponder Kode yang dianggil kode transporder disimpan dalam memori transponder. Dan kode tersebut didaftarkan dengan ECM. Pada dasarnya, ketika kunci kontak posisi ON, ECM membaca kode tersebut melalui coil antenna. Kemudian, bila kode transponder di dalam kunci kontak tidak sesuai dengan kode yang didaftarkan dengan ECM, ECM menghentikan kerja fuel injection sehingga mesin tidak dapat bekerja dan lampu indikator immobilizer berada pada kondisi ON dan OFF melalui saluran komunikasi CAN. (Sebagai tambahan bagi kerja di tas, ECM membuat lampu indikator immobilizer menyala (ON) dan mati (OFF) ketika masalah ditemukan dalam sistim keyless start.)



Lokasi Komponen Sistim Kontrol Immobilizer



S5JB0AA301002



1



3



2



7



4



5



6



I5JB0AA30001[C]



1. ECM



4. Kunci kontak dengan sistim keyless entry



6. Kunci kontak dengan sistim keyless start



2. Lampu indikator immobilizer



5. Kunci kontak tanpa sistim keyless entry



7. Transponder



3. Immobilizer control module (ICM)



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-3



Uraian Sistim Diagnosa On-Board (Fungsi Self-diagnosis)



S5JB0AA301003



ECM mendiagnosa jika ada masalah pada sistim kontrol immobilizer. Informasi diagnosa disimpan sebagai diagnostic trouble code (DTC) dalam ECM. Untuk membaca informasi diagnosa, gunakan SUZUKI scan tool dengan melihat petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Ketika kunci kontak di-ONkan (tetapi mesin mati) apapun kondisi sistim kontrol mesin dan emisi, ECM mengindikasikan ada masalah dengan sistem kontrol immobilizer atau tidak melalui lampu indikator yang menyala atau berkedip ON dan OFF. Lampu indikator immobilizer ON: Tidak ada masalah yang muncul pada sistim kontrol immobilizer. (Setelah menyalakan mesin, lampu indikator mati) Lampu indikator immobilizer berkedip ON dan OFF: Terdapat beberapa masalah dengan sistim kontrol immobilizer. Informasi diagnosa disimpan di dalam ECM.



I5JB0AA30002a-01



10C-4 Sistim Kontrol Immobilizer



Diagram dan Skema Sistim Kontrol Immobilizer Wiring Circuit Diagram Sistim Kontrol Immobilizer



S5JB0AA302001



CATATAN



Untuk sirkuit power supply dan sirkuit kabel ground untuk ECM, BCM, ABS, keyless start control module dan combination meter, lihat petunjuk "Diagram Sirkuit Sistim: pada Bab 9A".



5 3



10



7



12V



4 BLK/WHT



2



BLK 2



BLK/RED



G24-1



12V G24-4



G24-2



PNK/BLU



E23-13 12V



12V



G24-5



G24-3



GRY/BLU



E23-28



G22-3 G22-7 G22-8



2



2



14 BLK



2



BLK/YEL BRN/YEL



G24-6



12V



G42-20 G42-29 G42-30 5V 5V



E23-5



WHT 1



ORN



6



BLK



E23-4 E23-19



PPL/WHT



WHT/RED



BLK/YEL



11



WHT/BLU G42-19



8 E03-8 E03-10



15



G28



10 9 8 7 6 22 2120 19 18 17



16



G24



13 12



6 5 4 3 2 1



5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11



G42-18



E03-12 E03-6 RED



PPL/RED G28-13



WHT WHT RED



9 G31



17



RED



G28-8



WHT



G28-10



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21 RED



G31-1



WHT



G31-3 14



E03



18



G44



19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2



1



26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15



14



13



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21



20



E23 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



C37 15 14 30 29



13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16



45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46



I5JB0AA30003-02



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-5 1. Battery



6. Data link konektor (DLC)



11. Keyless start control module



16. Konektor immobilizer control module (ICM) (dilihat dari harness)



2. Sikring



7. ECM



12. Combination meter



17. Konektor BCM (dilihat dari harness)



3. Kunci kontak



8. ABS control module



13. Dari sikring



18. Konektor ABS control module (dilihat dari harness)



4. Junction block assy



9. Junction konektor



14. BCM



19. Konektor keyless start control module (dilihat dari harness)



5. Immobilizer control module (ICM)



10. Steering lock unit



15. Konektor combination meter (dilihat dari harness)



20. Konektor ECM (dilihat dari harness)



Informasi dan Prosedur Diagnosa Memeriksa Sistim Kontrol Immobilizer



S5JB0AA304001



Langkah Tindakan 1 Memeriksa lampu indikator Immobilizer 1) Putar kunci kontak ke posisi ON menggunakan kunci kontak. Apakah lampu indikator immobilizer (1) menyala?



1



I5JB0AA30004a-01



2



3



4



Ya Tidak Lanjut ke Langkah 2. Periksa DTC P1636 dan/atau P1638 terdeteksi oleh ECM sesuai petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Jika terdeteksi, lakukan perbaikan sesuai dengan diagram alir pada bab ini. Jika tidak terdeteksi, lanjut ke "Lampu Indikator Immobilizer Tidak Menyala (ON) dengan Kunci Kontak ON dan Mesin Mati:".



Lanjut ke Langkah 3. Periksa ECM untuk melihat DTC dengan Apakah lampu indikator immobilizer berkedip on (menyala) mengacu kepada dan off (mati) secara terus-menerus setelah menjalankan "Memeriksa langkah 1? Diagnostic Trouble Code (DTC):". Kemudian, lakukan perbaikan sesuai dengan diagram alir pada bab ini. Memeriksa engine start Lanjut ke Langkah 4. Lakukan "Diagram Sistim Kontrol Mesin 1) Hidupkan mesin dengan menggunakan kunci kontak. dan Emisi: pada Bab Apakah mesin hidup? 1A". Sistim kontrol Lanjut ke "Lampu Memeriksa lampu indikator immobilizer tetap On immobilizer dalam Indikator Immobilizer 1) Periksa lampu immobilizer tetap ON setelah mesin kondisi baik. Tetap ON setelah hidup. Kemudian, lanjut ke Mesin Hidup:". Apakah lampu indikator immobilizer tetap ON setelah mesin "Memeriksa Sistim hidup? Keyless Start: pada Bab 10E" untuk kendaraan dengan sistim keyless start. Memeriksa kedipan lampu indikator immobilizer



10C-6 Sistim Kontrol Immobilizer



Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



S5JB0AA304002



CATATAN



Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC)



S5JB0AA304003



CATATAN



Untuk mengetahu bagaimana menggunakan SUZUKI scan tool lebih rinci, lihat pada buku petunjuk.



Untuk mengetahu bagaimana menggunakan SUZUKI scan tool lebih rinci, lihat pada buku petunjuk.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link konektor (DLC) (1) yang terletak di bawah panel instrumen pada sisi kursi pengemudi.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke data link konektor (DLC) (1) yang terletak di bawah panel instrumen pada sisi kursi pengemudi.



Special tool (A): SUZUKI scan tool



Special tool (A): SUZUKI scan tool



)A(



1



1



I4RS0BA30003[C]



3) Putar kunci kontak ke posisi ON. 4) Periksa DTC yang tersimpan dalam ECM sesuai petunjuk yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool. 5) Setelah pemeriksaan selesai, putar kunci kontak ke posisi OFF, dan lepas SUZUKI scan tool dari DLC.



)A( I4RS0BA30003[C]



1) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2) Hapus DTC sesuai petunjuk yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool. 3) Setelah menghapus DTC selesai, putar kunci kontak ke posisi OFF, dan lepas SUZUKI scan tool dari DLC.



Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC)



S5JB0AA304004



ECM CATATAN ECM mendeteksi diagnostic trouble code (DTC). Immobilizer control module (ICM) tidak. No. DTC



Uraian



Kondisi Deteksi



Kode transponder pada transponder yang menjadi satu dalam kunci kontak tidak dapat dibaca melalui immobilizer control module. • Saat mendaftarkan transponder code kunci kontak dalam ECM, keyless start control module yang dimasukkan ke dalam ECM mengindikasikan suatu sinyal ID code remote controller tidak dapat didaftarkan. Komunikasi steering lock unit error (untuk P1615 kendaraan dengan sistim keyless start) • ID code remote controller tidak dapat didaftarkan dalam keyless start control module atau ECM dan prosedur pendaftaran untuk transponder code kunci kontak terpaksa dihentikan. Keyless start control module tidak ECM mendeteksi ID code yang berbeda pada P1616 teregister (untuk kendaraan dengan sistim ECM dan sistim keyless start. keyless start) P1614 Response transponder error



Lampu Indikator Immobilizer Berkedip



Berkedip



Berkedip



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-7 No. DTC



Uraian



Komunikasi CAN keyless start control P1618 module error (untuk kendaraan dengan sistim keyless start) P1621 Jalur komunikasi immobilizer error P1622 Pembacaan/penulisan EEPROM error P1623 Transponder tidak teregister P1625 Immobilizer antenna error P1636 Pendaftaran informasi immobilizer gagal P1638 Informasi Immobilizer Tidak Sesuai



Kondisi Deteksi Penerimaan data komunikasi untuk keyless start control module error, terdeteksi lebih lama dari spesifikasi waktu secara terus menerus. Terdeteksi komunikasi antara immobilizer control module dan ECM oleh ECM error. EEPROM dalam ECM rusak. Kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak tidak berlaku. Immobilizer control module (ICM) rusak. Terdeteksi komunikasi antara ECM dan BCM oleh ECM error. • Terdeteksi komunikasi antara ECM dan BCM oleh ECM error. • ECM atau BCM yang digunakan salah.



Lampu Indikator Immobilizer Berkedip Berkedip Berkedip Berkedip Berkedip Tidak bekerja Tidak bekerja



CATATAN Jika selain DTC di atas terdeteksi, lihat petunjuk pada "Tabel DTC: pada Bab 1A".



Data Scan Tool



S5JB0AA304005



Data yang ada di bawah ini merupakan data standar yang diperoleh dari kendaraan normal dengan menggunakan SUZUKI scan tool. Data ini adalah output dari ECM. Gunakan data tersebut sebagai acuan. Scan Tool Data Kondisi Kendaraan Data Normal NUMBER OF LEARNT KEY Kunci kontak pada posisi ON 0–4 INPUT YEAR Kunci kontak pada posisi ON 2004 atau sesudahnya INPUT MONTH Kunci kontak pada posisi ON 1 – 12 Definisi Scan Tool Data NUMBER OF LEARNT KEY 0 – 4 PCS: Jumlah kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak yang dicatat oleh ECM CATATAN Maksimum empat kode transponder dapat dicatat oleh ECM. Sehingga, nilai maksimal besarnya 4. INPUT YEAR 20**: Tahun kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak didaftarkan dengan ECM INPUT MONTH 1 – 12: Bulan kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak didaftarkan dengan ECM



10C-8 Sistim Kontrol Immobilizer



Lampu Indikator Immobilizer Tidak Menyala (ON) dengan Kunci Kontak ON dan Mesin Mati



S5JB0AA304012



Wiring Diagram Lihat pada "Wiring Circuit Diagram Sistim Kontrol Immobilizer:".



Penjelasan Sirkuit Saat kunci kontak di-ONkan, ECM mengirim sinyal indikasi ON ke combination meter untuk mengaktifkan lampu indikator immobilizer dengan catatan tidak ada masalah yang terkait dengan sistim kontrol immobilizer. Selanjutnya, combination meter menyalakan lampu. Ketika mesin mulai hidup, ECM mengirim sinyal indikasi OFF ke combination meter untuk mematikan lampu. Kemudian, combination meter mematikan lampu indikator immobilizer, tetapi jika suatu kerusakan terdeteksi, lampu indikator immobilizer berkedip ON dan OFF, saat kunci kontak pada posisi ON. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa power supply lampu indikator immobilizer



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



1) Putar kunci kontak ke posisi ON 2



Apakah lampu peringatan lainnnya menyala? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



Lakukan perbaikan sesuai diagram alir 1) Periksa DTC P1674, P1675, P1678 dan/atau P1685 oleh ECM sesuai petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic pada Bab 1A. Trouble Code (DTC):". Apakah terdeteksi salah satu dari DTC tersebut ?



3



Memeriksa sikring 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Periksa ada sikring yang meleleh.



4



Apakah ada sikring yang meleleh? Memeriksa sirkuit kabel power supply pada combination meter 1) Lepas combination meter sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Combination Meter: pada Bab 9C".



Ganti sikring yang meleleh, kemudian periksa ada yang koslet. Lanjut ke Langkah 5.



Ganti dengan combination meter yang kondisinya baik dan periksa kembali. Jika lampu indikator immobilizer tetap mati, ganti dengn ECM yang kondisinya baik dan periksa kembali. Lanjut ke Langkah 4.



Perbaiki sirkuit kabel power supply yang putus.



2) Periksa untuk hubungan yang baik pada terminal kabel “G28-13” dan “G28-15” dari konektor combination meter. 3) Jika OK, putar kunci kontak ke posisi ON dan ukur tegangan antara terminal kabel “G28-13” dari combination meter dan ground bodi kendaraan. 5



Apakah tegangannya 10 – 14 V? Memeriksa sirkuit kabel ground combination meter 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Ukur tahanan antara terminal “G28-15” dari konektor combination meter dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?



Perbaiki sirkuit kabel Ganti dengan ground yang putus combination meter yang kondisinya baik atau tahanan tinggi. dan periksa kembali. Jika lampu indikator immobilizer tetap mati, ganti dengan ECM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-9



Lampu Indikator Immobilizer Tetap ON setelah Mesin Hidup Wiring Diagram Lihat pada "Wiring Circuit Diagram Sistim Kontrol Immobilizer:".



S5JB0AA304013



Penjelasan Sirkuit Saat kunci kontak di-ONkan, ECM mengirim sinyal indikasi ON ke combination meter untuk mengaktifkan lampu indikator immobilizer dengan catatan tidak ada masalah yang terkait dengan sistim kontrol immobilizer. Selanjutnya, combination meter menyalakan lampu. Ketika mesin mulai berjalan, ECM mengirim sinyal indikasi OFF ke combination meter untuk mematikan lampu. Kemudian, combination meter mematikan lampu indikator immobilizer, tetapi jika suatu kerusakan terdeteksi, lampu indikator immobilizer berkedip ON dan OFF, saat kunci kontak pada posisi ON. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) 1) Hidupkan mesin. 2) Periksa ada DTC yang terdeteksi oleh ECM sesuai petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah ada DTC terdeteksi? Memeriksa sirkuit saluran komunikasi CAN 1) Periksa sirkuit komunikasi CAN antara combination meter dan ECM sesuai petunjuk pada "DTC P1674: Komunikasi CAN (Putus / Error): pada Bab 1A". Apakah sirkuit kabel dalam kondisi baik?



Ya Lanjut ke "Memeriksa Sistim Kontrol Immobilizer:".



Perbaiki sirkuit kabel Ganti dengan yang rusak. combination meter yang kondisinya baik dan periksa kembali. Jika lampu indikator immobilizer tetap mati, ganti dengan ECM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



DTC P1614: Respon Transponder Error Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian Kode transponder yang ada dalam kunci kontak tidak dapat dibaca melalui immobilizer control module (ICM).



Tidak Lanjut ke Langkah 2.



S5JB0AA304006



• • • • •



Area Masalah Gunakan kunci kontak tanpa transponder Gunakan kunci kontak yang tidak teregister Transponder yang ada dalam kunci kontak rusak Immobilizer control module (ICM) rusak ECM rusak



Perbaikan Langkah Tindakan 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



1) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa ada DTC yang terdeteksi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah DTC P1614 masih terdeteksi? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



Lanjut ke Langkah 3. Lakukan perbaikan sesuai diagram alir 1) Periksa ada DTC selain P1614 yang terdeteksi dengan melihat petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble pada bab ini, kemudian lanjut ke Langkah 3. Code (DTC):". Apakah DTC selain P1614 terdeteksi?



10C-10 Sistim Kontrol Immobilizer Langkah Tindakan 3 Registrasi kunci kontak yang digunakan ECM dan memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Perbaikan selesai.



Apakah DTC P1614 terdeteksi? Registrasi kunci kontak yang digunakan dengan ECM Lanjut ke Langkah 5. dan memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



Perbaikan selesai.



1) Ada kemungkinan kunci kontak yang tidak teregister digunakan. Karena itu, daftarkan kodetransponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak dengan ECM sesuai petunjuk pada "Register Kunci Kontak:". 2) Periksa DTC P1614 terdeteksi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 4



1) Transponder dalam kunci kontak rusak atau kunci kontak tanpa transponder digunakan. Karena itu, siapkan kunci kontak baru. 2) Registrasi kode transponder pada transponder dalam kunci kontak dengan ECM sesuai "Register Kunci Kontak:". 3) Periksa DTC P1614 terdeteksi sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 5



Apakah terdeteksi DTC P1614? Memeriksa Immobilizer control module (ICM) 1) Periksa immobilizer control module (ICM) sesuai "Memeriksa Immobilizer Control Module (ICM) dan Sirkuitnya:". Apakah immobilizer control module (ICM) normal?



Ganti ECM dengan yang baru sesuai "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C", kemudian lakukan "Prosedur setelah Penggantian ECM:".



Ganti immobilizer control module (ICM) dengan yang baru sesuai "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM):".



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-11



DTC P1615: Komunikasi Steering Lock Unit Error (untuk kendaraan dengan Sistim Keyless Start)



S5JB0AA304014



Penjelasan Sirkuit Saat kode transponder kunci kontak dicatat oleh ECM, ID code remote controller juga dicatat oleh ECM dan keyless start control module pada waktu yang bersamaan. Terdeteksi kode DTC P1615 hanya ketika ID code remote controller tidak dapat dicatat oleh ECM dan keyless start control module saat kunci kontak dicatat. CATATAN • Lakukan perbaikan DTC P1618 terlebih dahulu jika DTC P1615 dan P1618 terdeteksi pada saat bersamaan. • Setelah mengganti ECM, pastikan untuk register kode transponder dalam kunci kontak dengan ECM sesuai dengan "Register Kunci Kontak:". Setelah mengganti keyless start control module pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistim keyless start , lakukan pendaftaran sesuai dengan "Register Kunci Kontak:". Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian • Sementara kode transponder kunci kontak didaftarkan ke dalam ECM, keyless start control module memasukkan suatu sinyal ke ECM menandakan ID code remote controller tidak dapat didaftarkan. • ID code remote controller tidak dapat didaftarkan ke dalam keyless start control module atau ECM dan prosedur pendaftaran untuk kode transponder kunci kontak terpaksa dihentikan.



Area Masalah • Sirkuit kabel antara steering lock unit dan keyless start control unit putus atau koslet • Sirkuit komunikasi CAN rusak • Steering lock unit rusak • Keyless start control module rusak • ECM rusak



Perbaikan Langkah Tindakan 1 Konfirmasi Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



Perbaikan selesai.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Ganti ECM dan periksa kembali.



1) Hapus DTC sesuai dengan "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa ada DTC terdeteksi sesuai dengan "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah DTC P1615 masih terdeteksi? Pendaftaran kunci kontak 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Putar kunci kontak ke posisi ON, dan daftarkan kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak dengan ECM sesuai "Register Kunci Kontak:".



3



Apakah mungkin mendaftarkan kunci kontak (kode transponder) dalam ECM? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) 1) Periksa DTC yang terdeteksi sesuai dengan "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):".



4



Apakah ada DTC terdeteksi? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



5



Apakah ada DTC selain P1615 yang terdeteksi pada Langkah 3? Memeriksa steering lock unit 1) Aktifkan tombol engine start dari sistim keyless start. Apakah tombol engine start pada posisi ON?



Lakukan perbaikan Lanjut ke Langkah 5. menurut diagram yang sesuai. Ganti dengan steering Lanjut ke Langkah 6. lock unit yang kondisinya baik dan periksa kembali.



10C-12 Sistim Kontrol Immobilizer Langkah Tindakan 6 Memeriksa kerja steering lock unit



Ya Lanjut ke Langkah 7.



1) Periksa kerja steering lock unit sesuai "Memeriksa Kunci Kontak: pada Bab 9C". Apakah tombol engine start bekerja sesuai spesifikasi? 7



Periksa sirkuit kabel yang putus antara steering lock unit dan keyless start control module



Lanjut ke Langkah 8.



1) Lepas konektor steering lock unit “G22” dan konektor keyless start control module “G42”.



Tidak Ganti steering lock unit sesuai dengan "Melepas dan Memasang Steering Lock Assy. (Ignition Switch): pada Bab 6B". Perbaiki sirkuit kabel yang rusak atau tahanan tinggi.



2) Ukur tahanan pada terminal konektor berikut. • Antara terminal “G22-3” dari konektor steering lock unit dan terminal “G42-20” dari konektor keyless start control module. • Antara terminal “G22-7” dari konektor steering lock unit dan terminal “G42-29” dari konektor keyless start control moduleu. • Antara terminal “G22-8” dari konektor steering lock unit dan terminal “G42-30” dari konektor keyless start control module. 8



Apakah setiap tahanan 1 Ω atau kurang? Periksa sirkuit kabel yang koslet antara steering lock Lanjut ke Langkah 9. unit dan keyless start control module 1) Ukur tahanan pada terminal konektor berikut. • Antar terminal “G22-3”, “G22-7” dan “G22-8” dari konektor steering lock unit. • Antar terminal “G42-20”, “G42-29” dan “G42-30” keyless start control module.



9



Pastikan setiap sirkuit kabel sudah memakai isolasi (selotip).



Apakah tiap tahanan tidak terhingga? Periksa sirkuit kabel ground yang koslet dalam sirkuit Lanjut ke Langkah 10. Perbaiki sirkuit kabel ground yang koslet kabel antara steering lock unit dan keyless start pada sirkuit kabel. control module 1) Ukur tahanan pada terminal konektor berikut. • Antara terminal “G22-3” dari konektor steering lock unit dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G22-7” dari konektor steering lock unit dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G22-8” dari konektor steering lock unit dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G42-20” dari konektor keyless start control module dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G42-29” dari konektor keyless start control module dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G42-30” dari konektor keyless start control module dan ground bodi kendaraan. Apakah setiap tahanan tidak terhingga?



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-13 Langkah Tindakan 10 Periksa sirkuit kabel power supply yang koslet pada sirkuit kabel antara steering lock unit dan keyless start control module



Ya Ganti dengan keyless start control module dan periksa kembali. 1) Ukur tegangan pada terminal konektor berikut dengan Jika DTC P1615 masih terdeteksi, ganti ECM kunci kontak pada posisi ON. dan periksa kembali. • Antara terminal “G22-3” dari konektor steering lock unit dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G22-7” dari konektor steering lock unit dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G22-8” dari konektor steering lock unit dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G42-20” dari konektor keyless start control module dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G42-29” dari konektor keyless start control module dan ground bodi kendaraan. • Antara terminal “G42-30” dari konektor keyless start control module dan ground bodi kendaraan.



Apakah tegangan 0 – 1 V?



Tidak Perbaiki sirkuit kabel power supply yang koslet pada sirkuit kabel.



10C-14 Sistim Kontrol Immobilizer



DTC P1616: Keyless Start Control Module Tidak Teregister (Untuk Kendaraan dengan Sistim Keyless Start)



S5JB0AA304015



Penjelasan Sirkuit P1616 terdeteksi ketika ECM mendeteksi kode ID yang berbeda yang sudah teregister dalam ECM dan keyless control module setelah memutar tombol engine start ke posisi ON. Biasanya, ketika keyless start control module diganti dengan yang baru, ECM secara otomatis meregister kode ID kosong dari keyless control module yang dapat digunakan setelah kunci kontak di-ONkan. Walau demikian, bila keyless start control module diganti dengan yang baru, ECM tidak secara otomatis mendaftarkan kode ID lama dari keyless control module hingga dapat digunakan bahkan bila kunci kontak di-ONkan. Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian ECM mendeteksi kode ID yang berbeda yang teregister dalam ECM dan keyless control module.



Area Masalah • Keyless start control unit rusak • ECM rusak



Perbaikan Langkah Tindakah 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Perbaikan selesai.



Periksa ada DTC terdeteksi oleh ECM. Jika terdeteksi, lakukan perbaikan sesuai dengan diagram alirnya. Lanjut ke perbaikan DTC P1615.



1) Hapus DTC sesuai dengan "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa ada DTC terdeteksi sesuai dengan "Tabel Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah DTC P1616 masih terdeteksi? Pendaftaran kunci kontak 1) Hapus DTC sesuai dengan "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Daftarkan kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak dengan ECM sesuai "Register Kunci Kontak:".



3



Apakah mungkin mendaftarkan kunci kontak (kode transponder) dalam ECM? Memeriksa kerja sistim keyless start 1) Hidupkan mesin menggunakan sistim keyless start. Apakah mesin hidup?



4



Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) 1) Periksa ECM untuk DTC sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Apakah DTC P1618 dan/atau P1615 terdeteksi selain P1616?



Lanjut ke perbaikan DTC P1618.



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-15



DTC P1618: Komunikasi Keyless Start Control Module CAN Error (untuk Kendaraan dengan Sistim Keyless Start)



S5JB0AA304016



Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian Area Masalah • Sirkuit komunikasi CAN rusak Terdeteksi penerimaan data komunikasi untuk keyless start control module error lebih lama dari spesifikasi waktu • Keyless start control module rusak yang telah ditentukan secara terus menerus. • ABS rusak • ECM rusak Perbaikan Langkah Tindakan 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



1) Hapus DTC sesuai "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF, 3) Periksa ada DTC terdeteksi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



3



Apakah terdeteksi DTC P1618? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) dalam ECM Lakukan perbaikan menurut diagram alir Apakah terdeteksi DTC selain DTC P1618 pada Langkah yang bersesuaian. 1? Lanjut ke Langkah 4. Memeriksa sambungan yang kendur pada konektor ECM, ABS dan keyless start control module



Lanjut ke Langkah 3.



Perbaiki sambungan yan kendur.



1) Dengan kunci kontak pada posisi OF, periksa setiap konektor dan terminal kabel pada ECM, ABS dan keyless control module sehingga diperoleh sambungan yang baik.



4



Apakah konektor dan terminal kabel tersambung dengan baik? Memeriksa sirkuit komunikasi CAN putus dan tahanan Lanjut ke Langkah 5. tinggi antara ABS dan keyless start control module 1) Lepas konektor “E03” dari ABS sesuai dengan "Melepas dan Memasang Hydraulic Unit ABS / Control Module Assy.: pada Bab 4E". 2) Lepas konektor “G42” dari keyless start control module sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Keyless Start Control Module: pada Bab 10E". 3) Ukur tahanan pada terminal kabel berikut. • Antara terminal kabel “E03-12” pada konektor ABS dan terminal kabel “G42-19” pada konektor keyless start control module • Antara terminal kabel “E03-6” pada konektor ABS dan terminal kabel “G42-18” pada konektor keyless start control module Apakah tiap tahanan 1 Ω atau kurang?



Perbaiki sirkuit kabel yang putus atau tahanan tinggi.



10C-16 Sistim Kontrol Immobilizer Langkah Tindakan 5 Memeriksa saluran komunikasi CAN yang koslet antara ABS dan keyless start control module



Ya Lanjut ke Langkah 6.



Tidak Perbaiki saluran komunikasi CAN yang koslet.



Lanjut ke Langkah 7.



Perbaiki sirkuit kabel yang koslet dalam saluran komuniksi CAN.



1) Lepas konektor “G31” dari konektor BCM sesuai "Melepas dan Memasang BCM: pada Bab 10B". 2) Lepas konektor “G28” dari combination meter sesuai "Melepas dan Memasang Combination Meter: pada Bab 9C". 3) Ukur tahanan antara terminal kabel “E03-12” pada konektor ABS dan terminal kabel “G42-18” pada konektor keyless start control module. 6



Apakah tahanan tidak terhingga? Memeriksa sirkuit kabel ground yang koslet dalam saluran komunikasi CAN 1) Ukur tahanan pada terminal kabel berikut. • Antara terminal kabel “E03-6” pada konektor ABS dan ground bodi kendaraan • Antara terminal kabel “E03-12” pada konektor ABS dan ground bodi kendaraan



7



Apakah tahanan tak terhingga? Memeriksa sirkuit kabel power supply ada yang koslet Lanjut ke Langkah 8. dalam saluran komunikasi CAN 1) Ukur tahanan pada terminal kabel berikut dengan kunci kontak pada posisi ON. • Antara terminal kabel “E03-6” pada konektor ABS dan ground bodi • Antara terminal kabel “E03-12” pada konektor ABS dan ground bodi



8



Apakah tegangan 0 V? Memeriksa sirkuit power keyless start control module Ganti dengan keyless start control module dan sirkuit ground 1) Periksa sirkuit power keyless start control module dan yang kondisinya baik dan periksa kembali. ground sesuai dengan "Memeriksa Power Keyless Start Control Module dan Sirkuit Ground: pada Bab 10E". Apakah semuanya normal?



Perbaiki sirkuit kabel power supply yang koslet dalam sirkuit saluran komunikasi CAN.



Perbaiki sirkuit kabel yang rusak.



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-17



DTC P1621: Jalur Komunikasi Immobilizer Error Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian Terdeteksi oleh ECM komunikasi antara immobilizer control module (ICM) dan ECM error.



S5JB0AA304007



Area Masalah • Sikring terkait meleleh • Sambungan kendur pada konektor immobilizer control module (ICM) • Sambungan kendur pada konektor ECM • Sirkuit kabel power supply putus • Sirkuit kabel ground putus • Sikruit kabel komunikasi putus • Sirkuit kabel ground koslet pada sirkuit kabel komunikasi • Sirkuit kabel power supply koslet pada sirkuit kabel komunikasi • Saluran komunikasi koslet • Immobilizer control module (ICM) rusak • ECM rusak



Perbaikan Langkah Tindakan 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



Ganti sikring dengan yang baru.



Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 4.



Perbaiki sambungan yang kendur.



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki sambungan yang kendur.



1) Hapus DTC sesuai "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa ada DTC terdeteksi sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah masih terdeteksi DTC P1621 ? Memeriksa sikring 1) Periksa ada sikirng yang meleleh.



3



Apakah ada sikring yang meleleh? Memeriksa sambungan immobilizer control module (ICM) kendur 1) Lepas konektor “G24” immobilizer control module (ICM) sesuai dengan "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM):". 2) Periksa sambungan kabel normal pada konektor “G24” immobilizer control module (ICM).



4



Apakah sambungan kabel normal? Memeriksa sambungan ECM yang kendur 1) Lepas konektor ECM “E23” sesuai dengan "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 2) Periksa sambungan kabel pada terminal “E23-13” dan “E23-28” normal. Apakah setiap sambungan kabel normal?



10C-18 Sistim Kontrol Immobilizer Langkah Tindakan 5 Memeriksa sirkuit kabel power supply yang putus



Ya Lanjut ke Langkah 6.



Tidak Perbaiki sirkuit kabel power supply yang putus.



Lanjut ke Langkah 7.



Perbaiki sirkuit kabel ground yang putus.



1) Pasang konektor “G24” immobilizer control module (ICM) sesuai "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM):". 2) Dengan kunci kontak pada posisi ON, periksa tegangan antara terminal kabel “G24-1” pada immobilizer control module (ICM) dan ground bodi. 6



Apakah tegangan sekitar 12 V? Memeriksa sirkuit kabel ground yang putus 1) Dengan kunci kontak pada posisi ON, periksa tegangan antara terminal kabel “G24-2” pada immobilizer control module (ICM) dan ground bodi.



7



Apakah tegangan 0? Memeriksa sirkuit saluran komunikasi yang putus



Perbaiki sirkuit saluran Lanjut ke Langkah 8. komunikasi yang 1) Lepas konektor “G24” immobilizer control module (ICM) sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang putus. Immobilizer Control Module (ICM):". 2) Lepas konektor “E23” ECM sesuai "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 3) Periksa tahanan antara terminal kabel “G24-3” pada konektor immobilizer control module (ICM) dan terminal kabel “E23-28” pada konektor ECM.



8



Apakah tahanan tidak terhingga? Memeriksa sirkuit ground ada yang koslet pada sirkuit Lanjut ke Langkah 9. saluran komunikasi 1) Dengan konektor “G24” immobilizer control module (ICM) dan konektor “E23” ECM dilepas, periksa tahanan antara terminal kabel “G24-3” pada konektor immobilizer control module (ICM) dan ground bodi.



9



Apakah tahanan tidak terhingga? Memeriksa sirkuit power yang koslet pada sirkuit saluran komunikasi 1) Dengan konektor “G24” immobilizer control module (ICM) dan konektor “E23” ECM dilepas, putar kunci kontak ke posisi ON.



Perbaiki sirkuit kabel ground yang koslet pada sirkuit saluran komunikasi.



Lanjut ke Langkah 10. Perbaiki sirkuit kabel power supply yang koslet pada sirkuit saluran komunikasi.



2) Periksa tegangan antara terminal kabel “G24-3” pada konektor immobilizer control module (ICM) dan ground bodi. 10



Apakah tegangan 0 V? Memeriksa sirkuit saluran komunikasi yang putus 1) Dengan konektor “G24” immobilizer control module (ICM) dan konektor “E23” ECM dilepas, periksa tahanan antara terminal kabel “G24-4” pada konektor immobilizer control module (ICM) dan terminal kabel “E23-13” pada konektor ECM. Apakah tahanan tidak terhingga?



Perbaiki sirkuit saluran Lanjut ke Langkah 11. komunikasi yang putus.



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-19 Langkah Tindakan Ya Tidak 11 Memeriksa ada sirkuit kabel ground yang koslet pada Lanjut ke Langkah 12. Periksa sirkuit kabel ground yang koslet sirkuit saluran komunikasi pada sirkuit saluran 1) Dengan konektor “G24” immobilizer control module komunikasi. (ICM) dan konektor “E23” ECM dilepas, periksa tahanan antara terminal kabel “G24-4” pada konektor immobilizer control module (ICM) dan ground bodi. 12



Apakah tahanan tidak terhingga? Memeriksa sirkuit power yang koslet pada sirkuit saluran komunikasi 1) Dengan konektor “G24” immobilizer control module (ICM) dan konektor “E23” ECM dilepas, putar kunci kontak ke posisi ON.



Lanjut ke Langkah 13. Periksa sirkuit kabel ground yang koslet pada sirkuit saluran komunikasi.



2) Periksa tegangan antara terminal kabel “G24-4” pada konektor immobilizer control module (ICM) dan ground bodi. 13



Apakah tegangan 0 V? Memeriksa sirkuit saluran komunikasi yang koslet 1) Dengan konektor “G24” immobilizer control module (ICM) dan konektor “E23” ECM dilepas, periksa tahanan antara terminal kabel “G24-3” dan terminal kabel “G24-4” pada konektor immobilizer control module (ICM).



14



Apakah tahanan tidak terhingga? Memeriksa immobilizer control module (ICM) 1) Periksa immobilizer control module (ICM) sesuai "Memeriksa Immobilizer Control Module (ICM) dan Sirkuitnya:". Apakah immobilizer control module (ICM) normal?



Lanjut ke Langkah 14. Perbaiki sirkuit saluran komunikasi yang koslet.



Ganti ECM sesuai "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C", kemudian lakukan "Prosedur setelah Penggantian ECM:".



Ganti immobilizer control module (ICM) sesuai "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM):".



DTC P1622: EEPROM Error Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian EEPROM dalam ECM rusak.



S5JB0AA304008



Area Masalah Kerusakan bagian dalam ECM (kerusakan EEPROM)



Perbaikan 1) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa masih terdeteksi DTC P1622 sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Jika masih terdeteksi, lanjut ke langkah selanjutnya. Jika tidak, perbaikan selesai. 4) Ganti ECM dengan yang baru sesuai "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 5) Lakukan "Prosedur setelah Penggantian ECM:".



DTC P1623: Transponder Tidak Teregister Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian Kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak tidak valid.



S5JB0AA304009



Area Masalah • Kunci kontak tidak teregister • Immobilizer control module (ICM) rusak • ECM rusak



10C-20 Sistim Kontrol Immobilizer Perbaikan Langkah Tindakan 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



1) Hapus DTC sesuai "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa ada DTC yang terdeteksi sesuai dengan "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



3



Apakah masih terdeteksi DTC P1623? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



Lanjut ke Langkah 3. Lakukan perbaikan menurut diagram yang Apakah ada DTC selain P1623 yang terdeteksi pada sesuai, kemudian Langkah 1? lanjut ke Langkah 3. Registrasi kunci kontak yang belum teregister dengan Lanjut ke Langkah 4. Perbaikan selesai. ECM dan memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) 1) Register kode transponder pada transponder yang ada dalam kunci kontak yang belum teregister dengan ECM sesuai "Register Kunci Kontak:". 2) Periksa DTC P1623 terdeteksi sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):".



4



Apakah DTC P1623 terdeteksi? Memeriksa immobilizer control module (ICM)



Ganti ECM sesuai "Melepas dan 1) Periksa immobilizer control module (ICM) sesuai petunjuk pada "Memeriksa Immobilizer Control Module Memasang Engine Control Module (ECM): (ICM) dan Sirkuitnya:". pada Bab 1C", Apakah immobilizer controller assy. normal? kemudian lakukan "Prosedur setelah Penggantian ECM:".



Ganti immobilizer control module (ICM) sesuai dengan "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM):".



DTC P1625: Antenna Immobilizer Error Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian Immobilizer control module (ICM) rusak.



S5JB0AA304010



Area Masalah • Immobilizer control module rusak • ECM rusak



Perbaikan Langkah Tindakan 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



1) Hapus DTC sesuai dengan "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa ada DTC yang terdeteksi sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah masih terdeteksi DTC P1625? Mengganti immobilizer control module (ICM) dan memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC)



Perbaikan selesai. Ganti ECM sesuai dengan "Melepas dan Memasang Engine 1) Ganti immobilizer control module (ICM) sesuai "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module Control Module (ECM): pada Bab 1C", (ICM):". kemudian lakukan 2) Periksa DTC P1625 masih terdeteksi sesuai dengan "Prosedur setelah "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Penggantian ECM:". Apakah DTC P1625 masih terdeteksi?



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-21



DTC P1636: Informasi Registrasi Immobilizer Rusak



S5JB0AA304017



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian Area Masalah Registrasi informasi sistim kontrol immobilizer pada ECM • Sirkuit kabel komunikasi CAN rusak gagal. • BCM rusak • ABS rusak • ECM rusak Perbaikan Langkah Tindakah 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



1) Hapus DTC sesuai dengan "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa DTC yang terdeteksi sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2 3



4



Apakah masih terdeteksi DTC P1636? Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) pada ECM Lakukan perbaikan Lanjut ke Langkah 3. menurut diagram alur Apakah DTC selain P1636 terdeteksi pada Langkah 1? yang bersesuaian. Lanjut ke Langkah 4. Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) pada BCM Lakukan perbaikan menurut diagram alir 1) Periksa BCM untuk DTC sesuai "Memeriksa DTC: yang bersesuaian pada pada Bab 10B". Bab 10B. Apakah terdeteksi DTC ? Lanjut ke Langkah 5. Perbaikan selesai. Mengganti BCM 1) Ganti BCM dengan dengan yang baru sesuai "Melepas dan Memasang BCM: pada Bab 10B". 2) Periksa ECM untuk DTC sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):".



5



Apakah masih terdeteksi DTC P1636? Mengganti ECM 1) Ganti ECM dengan yang baru sesuai dengan "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 2) Periksa ECM untuk DTC sesuai "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Apakah masih terdeteksi DTC P1636?



Periksa kembali sirkuit Perbaikan selesai. saluran komunikasi CAN dan sambungan yang kendur pada konektor ECM, ABS dan BCM.



10C-22 Sistim Kontrol Immobilizer



DTC P1638: Informasi Immobilizer Tidak Sesuai Kondisi Pendeteksia DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian • Informasi sistim kontrol immobilizer dalam ECM dan BCM tidak sesuai (cocok). • Pendaftaran informasi sistim kontrol immobilizer pada ECM gagal.



S5JB0AA304018



• • • • •



Area Masalah ECM yang digunakan salah Sirkuit kabel (saluran) CAN rusak BCM rusak ABS rusak ECM rusak



Perbaikan Langkah Tindakan 1 Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC)



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Perbaikan selesai.



Lanjut ke Langkah 3.



Perbaikan selesai.



Lanjut ke Langkah 2.



Ganti ECM dan periksa kembali DTC P1638 masih terdeteksi oleh ECM.



1) Hapus DTC sesuai "Menghapus Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 3) Periksa DTC yang terdeteksi dengan melihat pada "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 2



Apakah masih terdeteksi DTC P1638 ? Menentukan Diagnostic Trouble Code (DTC) 1) Lepas kabel negatif (–) dari batttery lebih dari 5 detik. 2) Pasang kabel negatif (–) ke battery. 3) Periksa terdeteksi DTC, lihat "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):".



3



Apakah masih terdeteksi DTC P1638 ? Memeriksa Spesifikasi ECM 1) Periksa no. part ECM untuk menentukan ECM dapat dipakai untuk memperbaiki kendaraan.



4 5



6



Apakah ECM yang digunakan untuk memperbaiki kendaraan sudah benar? Lanjut ke Langkah 3. Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) pada ECM Lakukan perbaikan menurut diagram yang Apakah pada Langkah 1 terdeteksi DTC selain P1638 ? sesuai. Lanjut ke Langkah 5. Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC) pada BCM Lakukan perbaikan menurut diagram yang 1) Periksa BCM untuk DTCsesuai dengan "Memeriksa sesuai pada Bab 10B. DTC: pada Bab 10B". Apakah terdeteksi DTC ? Mengganti BCM



Lanjut ke Langkah 6.



Perbaikan selesai.



1) Ganti BCM dengan yang baru sesuai "Melepas dan Memasang BCM: pada Bab 10B". 2) Periksa ECM untuk DTC sesuai dengan "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". 7



Apakah masih terdeteksi DTC P1638 ? Mengganti ECM 1) Ganti ECM dengan yang baru sesuai dengan "Melepas dan Memasang Engine Control Module (ECM): pada Bab 1C". 2) Periksa ECM untuk DTC sesuai dengan "Memeriksa Diagnostic Trouble Code (DTC):". Apakah masih terdeteksi DTC P1638 ?



Periksa kembali sirkuit Perbaikan selesai. saluran komunikasi CAN dan sambungan yang kendur pada konektor ECM, ABS dan BCM.



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-23



Memeriksa Immobilizer Control Module (ICM) dan Sirkuitnya



S5JB0AA304011



Immobilizer control module dan sirkuitnya dapat diperiksa pada kabel konektor immobilizer control module dengan mengukur tegangan. !



CATATAN Selama tegangan terminal dipengaruhi oleh tegangan battery, pastikan tegangan terminal sebesar 11 V atau lebih saat kunci kontak diputar ke posisi ON.



PERHATIAN



Immobilizer control module tidak dapat diperiksa langsung. Dilarang keras menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke control module immobilizer dalam kondisi konektor dilepas dari immobilizer control module.



1



2



Memeriksa Tegangan 1) Lepas immobilizer control module (ICM) (1) dari steering lock assy atau steering lock unit sesuai dengan "Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM):". 2) Pasang konektor immobilizer control module (ICM) (2) ke immobilizer control module (ICM). 3) Periksa tegangan pada tiap terminal.



6



5



4



3



2



1



3



G24 I5JB0AA30005-01



3. Konektor immobilizer control module (ICM) (dilihat dari harness)



Konektor



Terminal 1



BLK/ WHT



2



BLK



3



GRY/ BLU



4



PNK/ BLU



Tegangan Normal Sekitar 12.0 V Power supply 0.0 V 0.0 V Ground 0.0 V Lihat referensi bentuk Saluran komunikasi serial gelombang. 0.0 V Lihat referensi bentuk Clock line gelombang. 0.0 V Sirkuit



0V



G24



0 V → 12 V 5



BLK/ Illumination ring ground RED



0 V → 12 V



6



WHT



Illumination ring power supply



Sekitar 12.0 V Sekitar 12.0 V



Kondisi Kunci kontak pada posisi ON Kunci kontak pada posisi OFF Kunci kontak pada posisi ON Kunci kontak pada posisi OFF — Kunci kontak pada posisi OFF — Kunci kontak pada posisi OFF • Kunci kontak tidak dimasukkan ke silinder kunci • Pintu terbuka • Kunci kontak pada posisi OFF • Mulai dari pintu ditutup hingga saat lampu interior berangsur mati dengan sempurna (Karena lampu interior memudar, tegangan meningkat.) • Pintu tertutup • Mulai dari kunci kontak pada posisi ON hingga saat lampu interior berangsur mati dengan sempurna (Karena lampu interior memudar, tegangan meningkat.) Kunci kontak pada posisi ON Kunci kontak pada posisi OF



10C-24 Sistim Kontrol Immobilizer Referensi Bentuk Gelombang



I4RS0AA30007-01



[A]: Kode transponder dibaca dengan sukses pada pembacaan pertama. [B]: Kode transponder dibaca dengan sukses pada pembacaan kedua. 1. Salura komunikasi serial 2. Clock line 3. Pembacaan pertama 4. Pembacaan kedua



CATATAN Bila ECM tidak dapat membaca kode transponder pada pembacaan yang pertama, ECM akan membaca kode tranponder hingga 8 kali. Bentuk gelombang kedua merupakan contoh yang menunjukkan ECM telah membaca kode transponder dengan sukses pada pembacaan kedua. Terminal pengukuran Seting oscilloscope Kondisi pengukuran



CH1: G24-3 hingga G24-2 CH2: G24-4 hingga G24-2 CH1: 5 V/DIV CH2: 5 V/DIV TIME: 20 ms Beberapa saat setelah kunci kontak ON, bentuk gelombang dapat dibaca.



Sistim Kontrol Immobilizer 10C-25



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Immobilizer Control Module (ICM)



CATATAN



S5JB0AA306001



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery (-) pada battery. 2) Non-aktifkan sistim air bag dengan melihat petunjuk pada "Menon-aktifkan Sistim Air Bag: pada Bab 8B". 3) Lepas air bag (inflator) module pengemudi dengan melihat kepada "Memeriksa Module Air Bag (Inflator) Pengemudi: pada Bab 8B". 4) Lepas steering wheel sesuai "Melepas dan Memasang Setir: pada Bab 6B". 5) Lepas cover (penutup) steering column bawah dan atas. 6) Lepas tombol engine start (1) jika dilengkapi dengan sistim keyless start.



Antenna immobilizer control module (ICM) mudah patah. Oleh karena itu, jangan memberi beban yang besar pada antenna atau memuntirnya. Memasang Kebalikan dengan prosedur melepas.



Register Kunci Kontak



S5JB0AA306002



Untuk menyelesaikan pendaftaran kunci kontak, kode transponder yang disimpan dalam transponder yang tergabung ke dalam kunci kontak harus diregister. Untuk meregister kode transponder dengan ECM gunakan mode “Register Ig Key” pada SUZUKI scan tool, mengacu kepada “Buku Petunjuk SUZUKI Tech 2 ”. CATATAN • Maksimum empat kode transponder dapat didaftarkan dengan ECM. • Pada tahap awal proses registrasi, semua kode transponder dalam kunci kontak yang didaftarkan dengan ECM dihapus. Karena itu, sebelum memulai proses registrasi, siapkan semua kunci kontak yang akan digunakan sebagai kunci kontak baru untuk didaftarkan dengan ECM.



1



I5JB0AA30006-01



7) Lepas konektor (1) dari immobilizer control module (ICM) (2). 8) Lepas screw (3) dari immobilizer control module (ICM). 2



Prosedur setelah Penggantian ECM



S5JB0AA306003



Setelah ECM diganti dengan yang baru, kode transponder dalam transponder yang terdapat dalam kunci kontak harus didaftarkan dengan ECM. Untuk mendaftarkan kode transponder yang ada dalam kunci kontak dengan ECM, jalankan mode “Mengganti ECM Baru” pada SUZUKI scan tool dengan memperhatikan “Buku Petunjuk SUZUKI Tech 2”. CATATAN Maksimum empat kode transponder dapat didaftarkan dengan ECM.



3 1



I4RS0BA30007-03



9) Lepas immobilizer control module (ICM) steering lock assy. atau steering lock unit.



dari



10C-26 Sistim Kontrol Immobilizer



Special Tool dan Perlengkapan Special Tool SUZUKI scan tool — Kit termasuk di dalamnya. 1. Tech 2, 2. PCMCIA card, 3. Kabel DLC, 4. SAE 16/19 adapter, 5. Kabel cigarette, 6. DLC loopback adapter, 7. Kabel battery , 8. Kabel RS232, 9. RS232 adapter, 10. RS232 loop back konektor, 11. Tas, 12. Power supply.



S5JB0AA308001



Sistim Keyless Start 10E-1



Sistim Keyless Start Uraian Umum Uraian Sistim Keyless Start



S5JB0AA501001



Sistim keyless start yang terdiri atas komponen-komponen berikut memiliki tiga fungsi seperti yang dijelaskan berikut. • Fungsi keyless engine start: Dalam hal ini remote controller sudah didaftarkan (registrasi) ke dalam keyless start control module, sehingga mesin dapat distarter tanpa menggunakan kunci kontak. • Fungsi door lock: Dengan menekan switch request yang terdapat pada handle bagian luar pintu pengemudi, pintu penumpang atau pintu bagasi sambil membawa remote controller yang telah didaftarkan ke dalam keyless start control module, pintu dapat dikunci atau dibuka. • Fungsi keyless entry system: Hal ini memungkinkan untuk mengunci atau membuka pintu dengan menekan tombol lock atau unlock pada remote controller. Keyless start control module dapat menerima pendaftaran hingga empat remote controller.



13



1



5 9



]A[



2 3 6 [B]



11



10



7, 8



4 12 14 I5JB0AA50001[C]



10E-2 Sistim Keyless Start [A]: Handle luar pintu pengemudi



5. Antenna ruang bagasi



11. Tombol lock



[B]: Handle luar pintu penumpang atau pintu bagasi



6. Antenna pintu pengemudi



12. BCM



1. Keyless start control module



7. Antenna pintu penumpang



13. Lampu indikator kunci



2. Remote controller



8. Antenna pintu bagasi



14. ECM



3. Switch request



9. Steering lock unit



4. Center antenna



10. Tombol unlock



Komponen dan Fungsi Komponen Keyless start control module



Remote controller



S5JB0AA501002



Fungsi • • • • • • • • •



Switch request



•



Center antenna Antenna ruang bagasi Antenna pintu pengemudi Antenna pintu penumpang Antenna pintu bagasi Steering lock unit Tombol unlock Tombol lock BCM



• • • • • • • • • • • •



Lampu indikator kunci ECM



• • •



Mengaktifkan setiap antenna Memeriksa ID code pada remote controller Menginstruksikan steering lock unit untuk melepas steering lock Memerintahkan BCM untuk mengunci atau membuka pintu Mengontrol lampu indikator kunci pada combination meter Meneruskan ID code ke ECM Menerima sinyal permintaan dari setiap antenna Meneruskan ID code dan sinyal request (sinyal permintaan) ke keyless start control module Memerintahkan keyless start control module untuk mengunci atau membuka pintu (fungsi keyless entry system) Menginstruksikan keyless start control module untuk mengaktifkan setiap antenna Meneruskan sinyal request ke remote controller Meneruskan sinyal request ke remote controller Meneruskan sinyal request ke remote controller Meneruskan sinyal request ke remote controller Meneruskan sinyal request ke remote controller Melepas steering lock Meneruskan sinyal request untuk door unlock (fungsi keyless entry system) Meneruskan sinyal request untuk door lock (fungsi keyless entry system) Mengontrol setiap door lock actuator Mengontrol buzzer peringatan Mengaktifkan lampu hazard dan lampu interior (DOME) (answer back) Mengindikasikan sistim keyless start beroperasi atau tidak (mengindikasikan hasil pemeriksaan ID code pada remote controller) Memeriksa ID code pada keyless start control module Meneruskan ID code ke keyless start control module Start (menghidupkan) mesin



Sistim Keyless Start 10E-3



Fungsi Keyless Engine Start



S5JB0AA501003



Saat menekan ignition knob switch (2) yang terpasang pada steering lock unit (1), keyless start control module (3) akan mengaktifkan center antenna (4) untuk mengirim keluar sinyal request dalam ruang kendaraan. Setelah remote controller (5) menerima sinyal request dari center antenna, remote controller meneruskan ID code ke keyless start control module. Keyless start control module membandingkan ID code yang dikirim oleh remote controller dengan ID code yang didaftarkan dalam keyless start control module. Bila kedua ID code ini cocok, keyless start control module mengaktifkan lampu indikator kunci (7) pada combination meter (6) dengan mengeluarkan nyala biru dan membuka steering lock unit untuk mengoperasikan ignition knob switch. Ketika ignition knob switch diputar ke posisi ON pada kondisi ini, ID code pada ECM dan keyless start control module dibandingkan melalui komunikasi CAN (fungsi immobilizer). Bile kedua ID code ini cocok, untuk menghidupkan mesin, putar ignition knob switch ke posisi start.



ii) 3 iii)



iii) vi) i) v)



iv) iii) 1 iii)



6



vii)



8



6 7



[A]: i) ~ vii)



2 I5JB0AA50002[C]



[A]: Aliran sinyal



8. ECM



Selama ID code dari remote controller dan ID code yang terdaftar dalam keyless start control module tidak cocok atau selama remote controller berada diluar area kerja dan ignition knob switch ditekan, steering lock unit tidak dapat dibuka sehingga ignition knob switch tidak bisa diputar. Akibatnya, keyless start control module mengaktifkan lampu indikator kunci pada combination meter untuk mengeluarkan nyala merah untuk memperingatkan pengemudi bahwa kondisi tidak dapat memutar ignition knob switch. Demikian pula, bila ID code pada ECM dan ID code pada keyless start control module tidak cocok, mesin tidak dapat dihidupkan meski ignition knob switch diputar ke posisi start. Maka ECM akan mengaktifkan lampu immobilizer pada combination meter yang ditandai dengan kedipan untuk memperingati pengemudi bahwa kondisi tidak dapat menghidupkan mesin.



10E-4 Sistim Keyless Start



Fungsi Door Lock dari Sistim Keyless Start



S5JB0AA501004



Bila switch request (1) yang ada pada handle bagian luar pintu pengemudi, pintu penumpang depan atau pintu bagasi ditekan, keyless start control module (2) mengaktifkan center antenna (3) dan antenna ruang bagasi (4) yang mengirim gelombang radio dalam ruang kendaraan untuk memeriksa remote controller (5) berada dalam kendaraan atau tidak. Saat keyless start control module tidak menerima sinyal dari remote controller (berarti, remote controller tidak berada dalam kendaraan), keyless start control module mengaktifkan antenna (6) pada pintu dimana switch request ditekan sehingga sinyal request dapat terkirim. Jika remote controller berada dalam area operasi door lock, remote controller menerima sinyal request dari antenna tersebut, kemudian mengirim ID code dari remote controller dan sinyal request kepada keyless start control module dan pada saat yang bersamaan, remote controller akan mengaktifkan lampu indikator (7). Lampu indikator yang menyala menandakan remote controller sedang mengirim ID code dan sinyal request. Keyless start control module membandingkan ID code yang dikirim dari remote controller dengan ID code yang didaftarkan dalam keyless start control module. Jika kedua ID code itu cocok, keyless start control module mengeluarkan sinyal request untuk lock atau unlock (tergantung pada keadaan switch door lock (8) ke BCM (9). Saat BCM menerima sinyal tersebut melalui komunikasi CAN dari keyless start control module, BCM mengaktifkan door lock actuator untuk mengunci atau membuka pintu. Jika keyless start control module menerima sinyal dari remote controller (berarti, remote controller berada dalam kendaraan), sistim keyless start mencegah remote controller tertinggal dalam kendaraan dan keyless start control module mengirim sinyal request ke BCM untuk membuka pintu. Dalam hal ini, pintu tetap terbuka. Demikian pula, saat pengemudi atau penumpang sudah meninggalkan kendaraan dengan remote controller tertinggal dalam kendaraan dan mengunci pintu dengan menggunakan tombol door lock atau switch door lock manual, sistim keyless start berfungsi untuk mencegah remote controller tertinggal dalam kendaraan dengan membuka pintu.



ii) 2 ii)



iii)



iii) iii)



vii) 3 iv)



4



iii) iii)



vi)



iii)



i)



9 viii)



1 v)



5 7



6



8 [A]: i) ~ vii) I5JB0AA50003-01



[A]: Aliran sinyal



Selanjutnya, bila ID code pada remote controller dan keyless start control module tidak cocok atau remote controller berada di luar area kerja, pintu tidak akan mengunci atau membuka meski switch request pada handle luar bekerja.



Sistim Keyless Start 10E-5



Jangkauan Kerja Remote Controller



S5JB0AA501005



Gambar menunjukkkan area (jangkauan) kerja remote controller untuk fungsi keyless engine start dan fungsi door lock pada sistim keyless start system.



[A]



[B]



1 2



5



3 2



4 1



2 1 [C] 6



3



I5JB0AA50004-09



[A]: Fungsi door lock pada sistim keyless start



3. Center antenna



[B]: Fungsi sistim keyless start untuk mencegah remote controller bekerja dalam ruang kendaraan



4. Antenna ruang bagasi



[C]: Fungsi keyless engine start 1. Sekitar 80 cm (3.15 in, 2.6 ft)



5. Ruang kendaraan meliputi ruang bagasi 6. Ruang kendaraan tidak termasuk ruang bagasi



2. Setiap antenna pintu



Meskipun remote controller berada dalam area kerja seperti yang diperlihatkan di atas, terdapat beberapa kasus dimana sistim keyless start tidak bekerja pada kondisi yang dijelaskan di bawah ini. Ketika fungsi keyless engine start tidak bekerja, lampu indikator kunci pada combination meter menyala. • Pintu tidak dapat dikunci atau dibuka dengan fungsi door lock sistim keyless start bila: – Remote controller yang telah registrasi ke dalam keyless start control module dan remote controller lain yang tidak terdaftar dibawa bersamaan pada satu waktu – Remote controller berada dalam tempat logam yang dapat mengganggu pengiriman/penerimaan gelombang radio – Salah satu pintu terbuka – Kunci kontak ada pada silinder kunci kontak • Fungsi sistim keyless start untuk mencegah remote controller bekerja dalam ruang kendaraan tidak beroperasi bila: – Remote controller berada dalam door pocket atau dalam glove box – Remote controller berada dalam tempat logam yang dapat mengganggu pengiriman/penerimaan gelombang radio – Remote controller berada dekat dengan ruang kendaraan sisi luar (seperti pada panel instrumen dekat kaca depan atau di sudut ruang bagasi) • Ignition knob switch tidak dapat diputar menggunakan fungsi keyless engine start: – Remote controller yang telah diregistrasi ke dalam keyless start control module dan remote controller lain yang tidak terdaftar dibawa bersamaan pada satu waktu – Remote controller berada dalam tempat logam yang dapat mengganggu pengiriman/penerimaan gelombang radio – Ignition knob switch ditekan 5 detik atau lebih



10E-6 Sistim Keyless Start – Remote controller berada dekat dengan ruang kendaraan sisi luar (seperti pada panel instrumen dekat kaca depan atau di sudut ruang bagasi)



Fungsi Alarm



S5JB0AA501006



Pada kondisi berikut seperti yang dijelaskan pada tabel di bawah, keyless start control module mengaktifkan lampu indikator kunci dengan mengeluarkan kedipan merah dan buzzer mengeluarkan suara untuk meminta perhatian pengemudi. Kondisi Kerja buzzer Kerja lampu indikator kunci Ignition knob switch berhenti antara posisi ACC dan OFF disaat pintu pengemudi terbuka (ignition knob switch unPutus-putus — returned alarm) Ignition switch berhenti antara posisi ACC dan OFF disaat pintu pengemudi tertutup (ignition knob switch un-returned 2 kali Kedipan merah alarm) Remote controller dibawa keluar dari kendaraan dan pintu tertutup disaat kunci kontak pada posisi ON position 3 kali Kedipan merah (remote controller mengoperasikan alarm) Remote controller berada di luar kendaraan melalui jendela tanpa membuka pintu disaat kunci kontak pada posisi ON (mesin hidup) dan kendaraan telah dijalankan pada 10 km/ 3 kali Kedipan merah jam (6 mil/jam) atau lebih tanpa keberadaan remote controller di dalam kendaraan (kecepatan awal 10 km/jam (6 mil/jam) dilampaui) (Remote controller mengoperasikan alarm)



Komunikasi CAN dari Sistim Keyless Start



S5JB0AA501007



Keyless start control module berkomunikasi dengan setiap control module (ECM, BCM dan combination meter) seputar informasi berikut. Untuk lebih jelasnya mengenai komunikasi CAN, lihat petunjuk pada "Uraian Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 1A". • Keyless start control module menerima data dari ECM berupa – Sinyal kecepatan kendaraan – Kode ECM-keyless start control module • Keyless start control module mengirim data ke ECM berupa – ID code dari keyless start control module – Kode ECM-keyless start control module • Keyless start control module menerima data dari BCM berupa – Status switch pintu – Status door lock • Keyless start control module mengirim data ke BCM berupa – Sinyal ignition knob switch – Sinyal request door lock/unlock – Buzzer untuk sinyal request sistim keyless start – Answer back sinyal request • Keyless start control module mengirim data ke combination meter berupa – Sinyal kontrol lampu indikator kunci



Sistim Keyless Start 10E-7



Skema dan Diagram Sistim Diagram Kelistrikan Sistim Keyless Start



S5JB0AA502001



19



18 G31-1 G31-3



WHT/RED E23-4 WHT/BLU E23-19



RED WHT 21



23



E91-22 RED E91-23 WHT



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



20 E92-17 RED E92-7 WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



22



1 G44-19 RED G44-18 WHT



6



WHT/BLU G44-2 ORN/BLU G44-1



7



WHT/RED G44-24 BLK/RED G44-23



RED G28-10 WHT G28-8 16 2



5V



8



GRY/BLK G44-4 GRY/GRN G44-3



9



GRY/RED G44-6 PNK/BLK G44-5



G44-20 G44-29 G44-30



ORN BRN/YEL BLK/YEL



G22-3 G22-7 G22-8



10



GRN/RED G44-8 LT GRN/BLK G44-7



G44-14



BLU/RED



G22-4



G44-34



BRN/RED



G22-5



11



13



5V



RED/BLK G44-16



WHT



G22-1



WHT



G22-2



WHT



WHT



G28-14



3



4



12V



BLU G44-36



G44-10



WHT



YEL/RED G44-32



G44-11



WHT/BLK



G44-15 G44-9



YEL BLK



5V 5V



14



15



G22-6



5 12V



12



17



5V 5V



5V



BLU/YEL G44-33 RED/BLU G44-37



[A]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50005-03



[A]: Connector keyless start control module (dilihat dari sisi harness) 1. Keyless start control unit



8. Antenna pintu bagasi



16. Combination meter



9. Center antenna



17. Lampu indikator kunci



2. Steering Lock unit



10. Antenna ruang bagasai



3. Steering lock solenoid



11. Switch request pintu pengemudi



18. BCM 19. ECM



4. Ignition knob switch



12. Switch request pintu penumpang



20. TCM (model A/T)



5. Key reminder switch



13. Switch request pintu bagasi



21. 4WD control module (jika dilengkapi)



6. Antenna pintu pengemudi



14. Switch door lock pengemudi



22. ABS hydraulic unit / control module assy. (jika dilengkapi)



7. Antenna pintu penumpang



15. Switch door lock penumpang



23. Junction connector



10E-8 Sistim Keyless Start



Informasi dan Prosedur Diagnosa Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah



S5JB0AA504001



• Sistim keyless start mengirim/menerima data melalui gelombang radio. Karena itu, sistim keyless start dalam hal fungsi door lock dan engine start tidak bekerja dengan baik jika sistim keyless start berada di dekat suatu tempat yang memiliki gelombang radio yang cukup kuat (stasiun TV dan radio, dll.). • Informasi diagnosa yang tersimpan dalam memori keyless start control module dapat diperiksa hanya melalui lampu indikator kunci. • Pastikan untuk selalu menggunakan prosedur diagnosa masalah seperti yang dijelaskan pada "Memeriksa Sistim Keyless Start:". Lalai dalam mengikuti prosedur tersebut akan menghasilkan diagnosa yang tidak tepat. (Beberapa DTC lain dapat tersimpan yang mungkin saja salah dalam memori keyless start control module selama pemeriksaan.) • Baca "Pencegahan pada Penanganan Sirkuit Kelistrikan: pada Bab 00" sebelum melakukan pemeriksaan dan amati apa yang ditulis pada bab itu. • Komunikasi ECM, BCM, TCM (model A/T), 4WD control module (jika dilengkapi), ABS hydraulic unit / control module assy (jika dilengkapi), keyless start control module dan combination meter, ditentukan oleh CAN (Controller Area Network). (Untuk penjelasan rinci tentang komunikasi CAN untuk keyless start control module, lihat "Komunikasi CAN dari Sistim Keyless Start:"). Oleh sebab itu, perhatikan saluran komunikasi CAN dengan seksama sesuai petunjuk pada "Pencegahan pada Sistim Komunikasi CAN: pada Bab 00". • Penggantian keyless start control module Saat keyless start control module diganti dengan yang baru, pastikan pendaftaran ID code pada remote controller ke Keyless start control module sudah benar sesuai petunjuk pada "Prosedur Registrasi untuk Remote Controller ID Code:".



• Pertukaran keyless start control module Ketika suatu keyless start control module suatu kendaraan lain dipasang ke dalam kendaraan, daftarkan ID code pada remote controller ke keyless start control module seperti halnya ignition key transponder code untuk immobilizer control system dalam ECM. Untuk prosedur registrasi (pendaftaran) ignition key transponder code, lihat "Register Kunci Kontak: pada Bab 10C".



Fungsi Self-Diagnosis



S5JB0AA504002



Keyless start control module mempunyai fungsi selfdiagnosis untuk memeriksa komponen sistim dan sirkuit disaat sistim keyless start bekerja. Jika keyless start control module mendeteksi adanya ketidak-normalan dalam sistim, keyless start control module mengamankan area dimana ketidak-normalan terjadi dalam bentuk DTC ke dalam memorinya. DTC yang tersimpan di dalam memori keyless start control module ditandai oleh key indicor lamp pada combination meter yang berkedip dengan pola tertentu. Untuk indikasi DTC, lihat petunjuk pada "Memeriksa DTC:" dan untuk prosedur menghapus DTC, lihat "Menghapus DTC:".



Pengenalan Diagnosa Sistim Keyless Start



S5JB0AA504003



Untuk memastikan diagnosa masalah dikerjakan dengan baik dan teliti, lihat petunjuk pada "Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah:" dan ikuti petunjuk pada "Memeriksa Sistim Keyless Start:".



Sistim Keyless Start 10E-9



Memeriksa Sistim Keyless Start Langkah Tindakan 1 1) Catat rincian masalah. Untuk lebih membantu, gunakan form kuesioner yang akan memudahkan dalam pengumpulan informasi untuk analisa dan diagnosa yang lebih teliti.



S5JB0AA504004



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Lanjut ke Langkah 3.



Lanjut ke Langkah 5.



Periksa dan perbaiki komponen yang rusak, dan lanjut ke Langkah 5. Lanjut ke Langkah 4.



2) Periksa masalah yang digambarkan pada "Kuesioner Pelanggan (contoh):" benar-benar terjadi pada kendaraan. (Langkah ini sebaiknya dilakukan dengan pelanggan jika memungkinkan.) Lakukan prosedur "Memeriksa Kerja Sistim Keyless Start:" untuk memeriksa gejala yang terjadi merupaka sesuatu yang abnormal atau tidak. 3) Periksa DTC sesuai dengan "Memeriksa DTC:", kemudian simpan DTC. 4) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:" jika terdapat DTC, maka periksa kembali untuk melihat DTC. 2



Apakah DTC masih terdeteksi? 1) Periksa dan perbaiki sesuai petunjuk pada "Tabel DTC:". Apakah pemeriksaan dan perbaikan telah selesai?



3



4



5



1) Periksa dan perbaiki komponen dasar sesuai petunjuk Perbaiki atau ganti pada "Diagnosa Gejala Sistim Keyless Start:". komponen yang rusak, dan lanjut ke Langkah Apakah ada yang rusak? 5. Lanjut ke Langkah 5. 1) Periksa untuk masalah yang terkadang muncul dengan Perbaiki atau ganti komponen yang rusak, melihat petunjuk pada "Pemeriksaan Sambungan dan lanjut ke Langkah Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada 5. Bab 00". Apakah ada kondisi yang salah? Selesai. 1) Yakinkan masalahnya sudah terpecahkan dan sistim Lanjut ke 2) pada keyless start bebas dari kondisi yang tidak normal. Jika Langkah 1 dan lakukan apa yang sudah diperbaiki terkait dengan DTC, hapus diagnosa masalah lagi. DTC sekali dan pastikan tidak ada DTC yang terindikasi. Apakah ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?



10E-10 Sistim Keyless Start



Kuesioner Pelanggan (contoh)



S5JB0AA504005



Nama customer:



Model:



Nomor Rangka:



Tanggal terbit:



Tgl Register:



Tgl Masalah:



Km:



Mesin tidak dapat dijalankan dengan memutar ignition knob switch Gejala Masalah



Semua pintu tidak dapat dikunci / dibuka dengan switch request yang ada Lain-lain Berlanjut / Kadang-kadang ( / Lain-lain



Frekuensi Terjadinya



kali sehari,



sebulan)



Cuaca: Cerah / Berawan / Hujan / Lain-lain Temperatur: ( F)



Kondisi Lingkungan



Sekitar area yang memiliki pancaran gelombang radio yang cukup kuat yang berasal dari stasiun TV, radio Ya / Tidak



Diagnostic Trouble Code



Pemeriksaan pertama: Kode normal / Kode kerusakan (



)



Pemeriksaan kedua: Kode normal / Kode kerusakan (



) I4RS0BA50007[C]



Memeriksa Lampu Indikator Kunci



S5JB0AA504006



Tekan ignition knob switch (2) pada steering lock unit (1) dan periksa lampu indikator kunci (3) pada combination meter menyala berwarna merah atau biru. Jika tidak menyala, lanjut ke "Memeriksa Sirkuit Lampu Indikator Kunci (Lampu indikator kunci tidak menyala saat switch tombol starter ditekan.):".



3



1



2



I5JB0AA50006[C]



Memeriksa DTC



S5JB0AA504007



1) Pastikan semua pintu tertutup. 2) Buka kaca jendela pintu pengemudi dan pintu. 3) Pastikan kunci kontak tidak dimasukkan ke dalam silinder kunci kontak. Jika masuk, lepaskan. 4) Lakukan "Memeriksa Lampu Indikator Kunci:". 5) Tutup pintu pengemudi dan 15 detik setelah itu, lakukan Langkah a) hingga e) seperti berikut. a) Masukkan kunci kontak (1) ke dalam silinder kunci kontak (2). b) Lepaskan kunci kontak dari silinder kunci kontak. c) Ulangi Langkah a) dan b) dua kali. d) Masukkan kunci kontak ke dalam silinder kunci kontak. e) Tekan switch request pintu pengemudi (3) 4 kali. Di akhir Langkah e), buzzer mengeluarkan suara dua kali untuk menginformasikan mode diagnosa masalah telah dimulai.



Sistim Keyless Start 10E-11 CATATAN Lanjut ke "Tidak Ada DTC Terdeteksi Setelah Pemeriksaan DTC:" jika tidak ada DTC terdeteksi setelah melakukan prosedur tersebut di atas.



1



2 3



[A] H



1



2



1



2



L I5JB0AA50007[C]



6) Baca pola kedipan lampu indikator kunci (1) yang menandakan DTC seperti yang ditunjukka pada contoh di bawah dan tulis. Jika terdapat lebih dari 2 DTC tersimpan dalam memori, kedipan untuk setiap DTC diulangi tiga kali dimulai dari nomor DTC terkecil dan seterusnya sesuai dengan nomor yang makin meningkat.



a



b



a



c



a



b



a



[B] H



5



2



L



a



b



a



c I5JB0AA50008-01



Tabel DTC



S5JB0AA504008



DTC (Pola kedipan lampu indikator kunci) 11 12 13 4 21 22 31 33 51 52



Komponen yang terdeteksi



Kondisi pendeteksian



Communication Error dengan Steering Tidak ada komunikasi antara keyless start control Lock Unit module dan steering lock unit Normal (Tidak ada DTC kerusakan yang — terdeteksi) Release Signal Error dari Steering Walaupun lock release signal merupakan output Lock Unit bagi steering lock unit, lock release signal tidak diinput dari steering lock unit Steering Lock Unit rusak Steering lock unit tidak dapat dibuka disebabkan oleh kenaikan temperatur Internal Error pada Keyless Start Data tidak dapat dibaca dari memori keyless start Control Module (Bacaan EEPROM control module Error) Internal Error pada Keyless Start Data tidak dapat ditulis ke dalam memori keyless Control Module (Penulisan EEPROM start control module Error) Komunikasi hilang dengan BCM Keyless start control module tidak dapat menerima data yang dikirim oleh CAN dari BCM Control Module Communication Bus Tidak ada komunikasi dengan semua control Off module yang dihubungkan dengan CAN Switch request pintu pengemudi rusak Sinyal input dari switch request pintu pengemudi tetap ON (jalan), tidak berubah Switch Request pintu penumpang Sinyal input dari switch request pintu penumpang rusak tetap ON (jalan), tidak berubah



10E-12 Sistim Keyless Start DTC (Pola kedipan lampu indikator kunci) 53



Komponen yang terdeteksi Switch request pintu bagasi rusak



Menghapus DTC



Kondisi pendeteksian Sinyal input dari switch request pintu bagasi tetap ON (jalan), tidak berubah



S5JB0AA504009



1) Lakukan langkah 1) hingga 5) untuk prosedur memeriksa DTC sampai muncul DTC yang terindikasi. 2) Buka pintu pengemudi. 3) Tutup pintu pengemudi dan 10 detik setelahnya, lakukan Langkah a) hingga c) seperti yang dijelaskan di bawah ini. a) Tekan sisi unlock (3) pada switch door lock pintu pengemudi (1). b) Tekan sisi lock (2) pada switch door lock pintu pengemudi. c) Ulangi Langkah a) dan b) 3 kali. Pada bagian akhir Langkah c), DTC dihapus dan lampu indikator kunci mengindikasikan DTC No. 12 (Normal).



Diagnosa Gejala Sistim Keyless Start Fungsi Door Lock pada Sistim Keyless Start



2 1 3



I5JB0AA50009[C]



4) Setelah selesai menghapus DTC, lepas kunci kontak dari silinder kunci kontak.



S5JB0AA504010



CATATAN Sebelum melakukan prosedur diagnosa masalah untuk fungsi door lock pada sistim keyless start system, pastikan sistim power door lock system bekerja semestinya sesuai petunjuk pada "Memeriksa Kerja Sistim Power Door Lock: pada Bab 9F". Jika sistim power door lock tidak bekerja semestinya, lanjut ke "Diagnosa Gejala Sistim Power Door Lock: pada Bab 9F". Kondisi Semua pintu tidak dapat dikunci / dibuka oleh semua switch request pintu



Kemungkinan Penyebab Perbaikan / Referensi Sirkuit sikring meleleh Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Battery remote controller tidak berfungsi Ganti battery. lagi Remote controller rusak Periksa kerja remote controller sesuai petunjuk pada "Memeriksa Remote Controller:". Wiring atau grounding rusak Perbaiki sirkuit. Antenna atau keyless start control Periksa sinyal input dan output pada Keyless module rusak start control module sesuai dengan "Memeriksa Keyless Start Control Module dan Sirkuitnya:". BCM rusak Periksa sinyal input dan output BCM sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B".



Sistim Keyless Start 10E-13 Kondisi Kemungkinan Penyebab Semua pintu tidak dapat Switch request rusak dikunci / dibuka oleh salah satu switch request pintu Wiring atau grounding rusak Antenna atau keyless start control module rusak BCM rusak



Perbaikan / Referensi Periksa kerja switch request sesuai "Memeriksa Switch Request Pintu Depan (Sisi Pengemudi dan Penumpang) dan Pintu Bagasi:". Perbaiki sirkuit. Periksa sinyal input dan output pada Keyless start control module sesuai petunjuk pada "Memeriksa Keyless Start Control Module dan Sirkuitnya:". Periksa sinyal input dan output BCM sesuai petunjuk pada "Memeriksa BCM dan Sirkuitnya: pada Bab 10B".



Fungsi Keyless Engine Start CATATAN Sebelum melakukan prosedur diagnosa gejala untuk sistim keyless engine start, pastikan mesin dapat berjalan dengan menggunakan kunci kontak. Jika mesin tidak dapat dihidupkan dengan kunci kontak, lanjut ke "Diagnosa Gejala pada Mesin: pada Bab 1A". Kondisi Mesin tidak dapat dihidupkan dengan memutar Ignition knob switch



Kemungkinan Penyebab Sirkuit sikring meleleh Remote controller battery tidak berfungsi lagi Remote controller rusak Steering lock unit rusak Wiring atau grounding rusak Antenna atau Keyless start control module rusak ECM rusak



Memeriksa Kerja Sistim Keyless Start



Perbaikan / Referensi Ganti sikring dan periksa sirkuit yang koslet. Ganti battery. Periksa kerja remote controller sesuai dengan "Memeriksa Remote Controller:". Periksa kerja steering lock unit sesuai dengan "Memeriksa Steering Lock Unit:". Perbaiki sirkuit. Periksa sinyal input dan output pada Keyless start control module sesuai petunjuk pada "Memeriksa Keyless Start Control Module dan Sirkuitnya:". Periksa sinyal input dan output ECM sesuai dengan "Memeriksa ECM dan Sirkuitnya: pada Bab 1A".



S5JB0AA504011



Kerja keyless engine start 1) Duduk pada tempat duduk pengemudi dengan remote controller berada pada anda. 2) Pastikan semua pintu tertutup dan kunci kontak tidak dimasukkan ke dalam silinder kunci kontak. 3) Saat menekan ignition knob switch (1) pada steering lock unit, periksa apakan ignition knob switch dapat diputar dari posisi lock. Jika lampu indikator kunci (2) pada combination meter menyala berwarna biru dan ignition knob switch dapat diputar dari posisi lock pada pemeriksaan ini, berarti kerja keyless engine start berada dalam kondisi yang baik. Jika lampu indikator kunci pada combination meter menyala berwarna merah dan ignition knob switch tidak dapat diputar dari posisi lock pada pemeriksaan ini, lanjut ke "Memeriksa Sistim Keyless Start:". CATATAN Dengan menekan ignition knob switch selama 5 detik atau lebih menyebabkan fungsi untuk melindungi steering lock releasing solenoid dari panas bekerja. Selanjutnya steering lock unit menghentikan energizing solenoid, yang mencegah ignition knob switch untuk dapat diputar. Pada saat yang bersamaan, lampu indikator kunci pada combination meter mati. Pada kasus seperti ini, lepas tangan anda dari ignition knob switch sekali dan lakukan kembali.



10E-14 Sistim Keyless Start



2



1 I5JB0AA50010[C]



Kerja Door Lock (Sistim Keyless Start)



S5JB0AA504012



1) Periksa semua door lock terlepas dan semua pintu tertutup. 2) Pada kondisi remote controller yang mana ID code didaftarkan pada keyless start control module berada pada anda, pastikan dengan menekan switch request pintu pengemudi sekali akan mengunci semua pintu. 3) Pastikan dengan menekan switch request pintu pengemudi, pintu penumpang atau pintu bagasi akan membuka door lock pintu masing-masing. 4) Pastikan dengan menekan kembali switch request yang sudah ditekan padal Langkah 3) akan membuka semua door lock.



I5JB0AA50011-01



CATATAN Jika pintu dimana switch request ditekan sedang terbuka/tertutup sebelum melakukan Langkah 4), semua door lock tidak akan membuka meski Langkah 4) dilakukan. Jika Langkah 4) dilakukan setelah pintu terbuka/tertutup, hanya pintu yang request switchnya ditekan yang bisa terkunci.



Memeriksa Keyless Start Control Module dan Sirkuitnya



S5JB0AA504013



Keyless start control module dan sirkuitnya dapat diperiksa pada keyless start control module wiring coupler dengan mengukur tegangan dan tahanan. !



PERHATIAN



Pemeriksaan tidak dapat dilakukan pada keyless start control module. Dilarang keras menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke keyless start control module dengan coupler terlepas dari keyless start control module. Memeriksa Tegangan 1) Lepaskan kabel negatif (–) battery. 2) Lepaskan keyless start control module dari bodi kendaraan sesuai petunjuk pada "Melepas dan Memasang Keyless Start Control Module:". 3) Sambungkan connector ke keyless start control module. 4) Periksa tegangan pada tiap nomor terminal coupler yang tersambung. CATATAN • Selama tegangan terminal dipengaruhi oleh tegangan battery, pastikan tegangan 11 V atau lebih saat kunci kontak ON. • Tegangan dengan asterisk (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena merupakan sinyal pulsa.



Sistim Keyless Start 10E-15



[A]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50012[C]



[A]: Connector keyless start control module (dilihat dari sisi harness)



Nomor Terminal G44-1 G44-2 G44-3 G44-4 G44-5 G44-6 G44-7 G44-8 G44-9 G44-10 G44-11 G44-12 G44-13



Sirkuit Antenna pintu sisi pengemudi (–) Antenna pintu sisi pengemudi (+) Antenna pintu bagasi (–) Antenna pintu bagasi (+) Center antenna (–) Center antenna (+) Antenna bagasi (–) Antenna bagasi (+) Ground untuk keyless start control module Power source Kunci kontak (ACC signal) — —



Tegangan Normal



Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 1:" Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 1:" Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 2:" Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 3:" 0–1V 10 – 12 V 10 – 12 V 0–1V — — 10 – 12 V



G44-14



Kondisi



Kunci kontak (Key reminder signal) 0–1V 10 – 12 V 0–1V 10 – 12 V 0–1V —



Kunci kontak pada semua posisi Kunci kontak pada semua posisi Kunci kontak pada posisi ACC atau ON Kunci kontak pada posisi selain posisi ACC atau ON — — Masukkan kunci kontak ke silinder kunci kontak Tarik kunci kontak dari silinder kunci kontak Kunci kontak pada posisi ON Kunci kontak pada posisi selain posisi ON Switch request pintu pengemudi dilepas Switch request pintu pengemudi ditekan —



G44-15



Kunci kontak (ON signal)



G44-16



Switch request pintu pengemudi



G44-17



— Saluran komunikasi CAN (low) untuk combination meter Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 4:" Saluran komunikasi CAN (high) untuk combination meter



G44-18 G44-19



10E-16 Sistim Keyless Start Nomor Sirkuit Terminal G44-20 Power supply untuk steering lock unit G44-21 — G44-22 — G44-23 Antenna pintu sisi penumpang (–) G44-24 Antenna pintu sisi penumpang (+) G44-25 — G44-26 — G44-27 — G44-28 — G44-29



Sinyal untuk steering lock unit



G44-30 G44-31



Ground untuk steering lock unit —



G44-32



Switch request pintu bagasi



G44-33



Switch door lock sisi pengemudi



G44-34



Ignition knob switch



G44-35



—



G44-36



Switch request pintu penumpang



G44-37 G44-38 G44-39 G44-40



Switch door lock sisi penumpang — — —



Referensi bentuk gelombang No. 1 Sinyal request antenna pintu pengemudi, penumpang dan pintu bagasi (Sinyal request (1) yang dipancarkan setiap antenna pintu saat switch request pintu ditekan) Terminal pengukuran Antenna pintu sisi pengemudi • CH1: “G44-2” hingga “G44-9” • CH2: “G44-1” hingga “G44-9” Antenna pintu sisi penumpang • CH1: “G44-24” hingga “G44-9” • CH2: “G44-23” hingga “G44-9” Antenna pintu bagasi • CH1: “G44-4” hingga “G44-9” • CH2: “G44-3” hingga “G44-9” Oscilloscope setting CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV TIME: 40 ms/DIV Kondisi pengukuran Switch request tiap pintu ditekan dengan membawa remote controller



Tegangan Normal 4–6V — —



Kondisi Full time — —



Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 1:" — — — —



— — — — Ignition knob switch pada posisi selain 4–6V posisi ON dan OFF Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 5:" 0–1V Full time — — Switch request pintu bagasi pada posisi 10 – 12 V selain posisi ON Switch request pintu bagasi pada posisi 0–1V ON Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 6:" Saat menekan ignition knob switch pada 10 – 12 V steering lock unit Saat melepas ignition knob switch pada 0–1V steering lock unit — — Switch request pada pintu sisi penumpang 10 – 12 V berada pada posisi selain posisi ON Switch request pada pintu sisi penumpang 0–1V berada pada posisi ON Lihat "Referensi bentuk gelombang No. 6:" — — — — — —



I4RS0BA50015-02



Sistim Keyless Start 10E-17 Referensi bentuk gelombang No. 2 Center antenna signal (Sinyal request (1) yang dipancarkan oleh center antenna ketika setiap switch request pintu ditekan) Terminal pengukuran CH1: “G44-6” hingga “G44-9” CH2: “G44-5” hingga “G44-9” Pengaturan CH1: 10 V/DIV, CH2: 2 V/DIV oscilloscope TIME: 20 ms/DIV Kondisi pengukuran • Ignition knob switch pada steering lock unit ditekan • Switch request pada tiap pintu ditekan dengan membawa remote controller



Referensi bentuk gelombang No. 4 Sinyal komunikasi CAN untuk combination meter (Sinyal CAN yang dikomunikasikan antara keyless start control module dan combination meter saat kunci kontak ON) Terminal pengukuran CH1: “G44-19” hingga “G44-9” CH2: “G44-18” to “G44-9” Pengaturan CH1: 1 V/DIV, CH2: 1 V/DIV oscilloscope TIME: 40 µs/DIV Kondisi pengukuran Kunci kontak pada posisi ON



I4RS0BA50018-02



1. Sinyal saluran komunikasi CAN (high) 2. Sinyal salauran komunikasi CAN (low)



I5JB0AA50024-03



Referensi bentuk gelombang No. 3 Antenna signal ruang bagasi (Sinyal request (1) yang dipancarkan oleh antenna ruang bagasi ketika tiap switch request pintu ditekan) Terminal pengukuran CH1: “G44-8” hingga “G44-9” CH2: “G44-7” hingga “G44-9” Pengarutan CH1: 10 V/DIV, CH2: 10 V/DIV oscilloscope TIME: 20 ms/DIV Kondisi pengukuran Switch request pada tiap pintu ditekan dengan membawa remote controller



I5JB0AA50025-02



Referensi bentuk gelombang No. 5 Steering lock unit signal (Sinyal (1) yang dikomunikasikan antara keyless start control module dan steering lock unit ketika kondisi pengukuran yang dijelaskan berikut berlangsung) Terminal pengukuran CH1: “G44-29” hingga “G44-9” Pengaturan CH1: 2 V/DIV oscilloscope TIME: 10 ms/DIV Kondisi pengukuran • Ignition knob switch pada steering lock unit ditekan • Switch request pada tiap pintu ditekan dengan membawa remote controller



I5JB0AA50026-02



10E-18 Sistim Keyless Start Referensi bentuk gelombang No. 6 Switch door lock signal sisi pengemudi dan penumpang. (Sinyal ini mengindikasikan status door lock.) Dalam hal posisi door lock sisi pengemudi dan penumpang dirubah dari unlock ke lock. Terminal pengukuran Switch door lock sisi pengemudi • CH1: “G42-33” hingga “G42-9” Switch door lock sisi penumpang • CH2: “G42-37” hingga “G42-9” Pengaturan CH1: 2 V/DIV CH2: 2 V/DIV oscilloscope TIME: 1 s/DIV Kondisi pengukuran Tekan sisi lock pada switch door lock manual I5JB0AA50028-02



1. Sinyal lock



I5JB0AA50027-02



1. Sinyal unlock



2. Sinyal unlock



Dalam hal posisi door lock sisi pengemudi dirubah dari lock ke unlock saat posisi pintu pengemudi dan penumpang dalam kondisi lock. Terminal pengukuran Switch door lock sisi pengemudi • CH1: “G42-33” hingga “G42-9” Switch door lock sisi penumpang • CH2: “G42-37” hingga “G42-9” Pengaturan CH1: 2 V/DIV CH2: 2 V/DIV oscilloscope TIME: 400 ms/DIV Kondisi pengukuran Pintu pengemudi pada posisi unlock dan pintu penumpang pada posisi lock



2. Sinyal lock



Dalam hal posisi door lock sisi penumpang dirubah dari lock ke unlock saat posisi pintu pengemudi dan penumpang dalam kondisi lock Terminal pengukuran Switch door lock sisi pengemudi • CH1: “G42-33” hingga “G42-9” Switch door lock sisi penumpang • CH2: “G42-37” hingga “G42-9” Pengaturan CH1: 2 V/DIV CH2: 2 V/DIV oscilloscope TIME: 400 ms/DIV Kondisi pengukuran Pintu pengemudi pada posisi lock dan pintu penumpang pada posisi unlock I5JB0AA50029-02



1. Sinyal lock



2. Sinyal unlock



Sistim Keyless Start 10E-19 Dalam hal posisi pintu pengemudi dan penumpang dirubah dari lock ke unlock. Terminal pengukuran Switch door lock sisi pengemudi • CH1: “G42-33” hingga “G42-9” Switch door lock sisi penumpang • CH2: “G42-37” hingga “G42-9” Pengautran CH1: 2 V/DIV CH2: 2 V/DIV oscilloscope TIME: 400 ms/DIV Kondisi pengukuran Pintu pengemudi pada posisi buka dan pintu penumpang pada posisi mengunci



I5JB0AA50030-03



1. Sinyal lock



2. Sinyal unlock



Tidak Ada DTC Terdeteksi Setelah Pemeriksaan DTC



S5JB0AA504022



Wiring Diagram



WHT 5V



5V 5V



5V



G28-14



[B] G28-10 RED G28-8 WHT



RED G44-19 WHT G44-18



5V



G22-6



WHT



G22-4



G22-1



WHT



G22-5



G22-2



WHT



G44-20 G44-29 G44-30



ORN BRN/YEL BLK/YEL



G22-3 G22-7 G22-8



G44-14



BLU/RED



G44-34



BRN/RED



12V G44-10



WHT



G44-11



WHT/BLK



G44-15 G44-9



YEL BLK



12V RED/BLK G44-16



[A] 20 19 18



G44 16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50013-03



[A]: Connector keyless start control module (dilihat dari sisi harness)



3. Steering lock solenoid



7. Combination meter



[B]: Ke setiap control module



4. Ignition knob switch



8. Lampu indikator kunci



1. Keyless start control module



5. Key reminder switch



2. Steering lock unit



6. Switch request pintu pengemudi



9. Junction box 10. Junction connector



10E-20 Sistim Keyless Start Uraian Keyless start control module mendeteksi DTC dengan menggunakan sinyal-sinyal dari key reminder dan switch request pintu pengemudi. Keyless start control module membuat lampu indikator pada combination meter berkedip dan mati (OFF) dengan menggunakan komunikasi CAN. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa combination meter power dan ground circuit



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Putar kuncik kontak ke posisi ON.



2



Apakah lampu peringatan pada combination meter selain lampu indikator kunci menyala? Lanjut ke Langkah 3. Memeriksa switch request pintu pengemudi dan sirkuitnya



Tidak Periksa main fuse, sirkuit sikring, power combination meter dan ground circuit. Perbaiki atau ganti komponen yang rusak.



1) Periksa switch request pintu pengemudi dan sirkuitnya sesuai petunjuk pada "DTC No. 51 / No. 52 / No. 53: Switch Request Sisi Pengemudi / Sisi Penumpang / Pintu Bagasi Tidak Berfungsi:". 3



Apakah switch request dalam kondisi baik? Memeriksa key reminder switch dan sirkuitnya



Lanjut ke Langkah 4.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF.



Perbaiki atau ganti komponen yang rusak.



2) Lepaskan connector dari kunci kontak. 3) Periksa kerja key reminder switch sesuai dengan "Memeriksa Kunci Kontak: pada Bab 9C". 4) Jika OK, periksa sirkuit key reminder switch putus, koslet dan tahanan tinggi. 4



Apakah key reminder switch dalam kondisi baik? Power supply keyless start control module dan sirkuit Lanjut ke Langkah 5. ground



Perbaiki sirkuit.



1) Periksa power keyless start control module dan sirkuit ground untuk kondisi sesuai petunjuk pada "Memeriksa Power Keyless Start Control Module dan Sirkuit Ground:". 5



Apakah keduanya dalam kondisi baik? Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepas connector semua control module yang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN antar control module dalam hal putus, koslet dan tahanan tinggi. Apakah setiap sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik?



Ganti dengan keyless start control module yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Perbaiki sirkuit.



Sistim Keyless Start 10E-21



Memeriksa Sirkuit Lampu Indikator Kunci (Lampu indikator kunci tidak menyala saat switch tombol starter ditekan.)



S5JB0AA504014



Wiring Diagram



1



2 G44-19 RED G44-18 WHT



12V



8



RED G28-10 WHT G28-8



4



5V



5V



WHT/BLK G44-11



G28-14



WHT



G22-6



WHT



5V 5V



5V



WHT G44-10



3



G44-20 G44-29 G44-30



ORN BRN/YEL BLK/YEL



G22-3 G22-7 G22-8



G44-14



BLU/RED



G22-4



G22-1



WHT



G44-34



BRN/RED



G22-5



G22-2



WHT



5 6



YEL G44-15 BLK G44-9



[A] 20 19 18



7



G44 16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50014-03



[A]: Connector keyless start control module (dilhat dari sisi harness)



3. Lampu indikator kunci



6. Key reminder switch



1. Keyless start control module



4. Steering lock unit



7. Ignition knob switch



2. Combination meter



5. Steering lock solenoid



8. Junction block



Uraian Saat ignition knob switch ditekan, lampu indikator kunci menyala berwarna biru jika anda membawa remote controller yang sudah terregistrasi dalam keyless start control module dan menyala berwarna merah jika anda membawa remote controller yang belum terdaftar dalam keyless start control module atau jika anda tidak membawa remote controller. Perbaikan Langkah Tindakan 1 Memeriksa power combination meter dan sirkuit ground



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Putar kunci kontak ke posisi ON.



2



Apakah lampu peringatan pada combination meter selain lampu indikator kunci menyala? Lanjut ke Langkah 3. Memeriksa power keyless start control module dan sirkuit ground



Tidak Periksa main fuse, sirkuit sikring, power combination meter dan sirkuit ground. Perbaiki sirkuit.



1) Periksa power keyless start control module dan sirkuit ground untuk kondisi yang sesuai petunjuk pada "Memeriksa Power Keyless Start Control Module dan Sirkuit Ground:". 3



Apakah keduanya dalam kondisi baik? Memeriksa ignition knob switch pada steering lock unit 1) Periksa kerja ignition knob switch pada steering lock sesuai "Memeriksa Steering Lock Unit:". Apakah ignition knob switch dalam kondisi baik?



Lanjut ke Langkah 4.



Ganti steering lock unit.



10E-22 Sistim Keyless Start Langkah 4 Memeriksa harness



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 5.



Tidak Perbaiki sirkuit.



Ganti combination meter.



Ganti dengan keyless start control module yang kondisinya baik dan periksa kembali.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepaskan connector dari keyless start control module, steering lock unit dan combination meter. 3) Periksa ada yang putus, koslet dan tahanan tinggi dalam. • Antara terminal “G22-5” dari connector steering lock unit dan terminal “G44-34” dari connector keyless start control module • Antara terminal “G28-10” dari connector combination meter dan terminal “G44-19” dari connector keyless start control module • Antara terminal “G28-8” dari connector combination meter dan terminal “G44-18” dari connector keyless start control module 5



Apakah harness dalam kondisi baik? Memeriksa kerja sistim keyless start 1) Dalam kondisi remote controller yang mana ID code didaftarkan ke dalam keyless start control module berada pada anda, cobalah untuk memutar ignition knob switch. Apakah ignition knob switch dapat diputar ke posisi selain “LOCK”?



Memeriksa Power Keyless Start Control Module dan Sirkuit Ground



S5JB0AA504015



Wiring Diagram 1 5



12V



3



5V



WHT G44-10 WHT/BLK G44-11 3



2



YEL G44-15 BLK G44-9



4



[A] 20 19 18



G44 16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50015-03



[A]: Connector keyless start control module (dilihat dari sisi harness) 1. Keyless start control module



2. Kunci kontak



4. Main fuse



3. Sirkuit sikring



5. Junction block



Sistim Keyless Start 10E-23 Perbaikan Langkah 1 Memeriksa sikring



Tindakan



Ya Lanjut ke Langkah 2.



Tidak Ganti sikring dan periksa yang koslet.



Lanjut ke Langkah 3.



Perbaiki sirkuit power supply.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Periksa kondisi sirkuit sikring dan main fuse. 2



Apakah sikring dalam kondisi baik? Memeriksa sirkuit power supply 1) Lepaskan connector dari keyless start control module. 2) Periksa untuk sambungan yang baik ke terminal “G4410”, “G44-11” dan “G44-15” dari connector keyless start control module. 3) Jika OK, ukur tegangan antara terminal-terminal berikut. • Saat kunci kontak pada posisi OFF Antara terminal “G44-10” dari connector keyless start control module dan ground bodi kendaraan: 10 – 14 V • Saat kunci kontak pada posisi ACC Antara terminal “G44-11” dari connector keyless start control module dan ground bodi kendaraan: 10 – 14 V • Saat kunci kontak pada posisi ON Antara terminal “G44-15” dari connector keyless start control module dan ground bodi kendaraan: 10 – 14 V



3



Apakah hasil pemeriksaan memuaskan? Memeriksa sirkuit ground



Sirkuit power dan 1) Periksa untuk sambungan yang baik ke terminal “G44- ground dalam kondisi baik. 9” dari connector keyless start control module. 2) Jika OK, ukur tahanan antara terminal “G44-9” dari connector keyless start control module dan ground bodi kendaraan. Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?



Perbaiki sirkuit ground.



10E-24 Sistim Keyless Start



DTC No. 11: Komunikasi Error dengan Steering Lock Unit



S5JB0AA504016



Wiring Diagram 1 5V



2 5V G22-3



G44-20



ORN



5V



5V G22-7



BRN/YEL



G44-29



G22-8



BLK/YEL



G44-30



[A] 20 19 18



G44 16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50016-02



[A]: Connector “G44” keyless start control module (dilihat dari harness)



2. Steering lock unit



1. Keyless start control module



Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Tidak ada komunikasi yang tersedia antara keyless • Steering lock unit dan sirkuitnya start control module dan steering lock unit • Keyless start control module Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC sesuai dengan "Menghapus DTC:". 2) Putar ignition knob switch dengan menekan ignition knob switch. 3) Periksa DTC sesuai "Memeriksa DTC:". Perbaikan Langkah Tindakan 1 Apakah “Memeriksa Sistim Keyless Start” sudah dilakukan? 2 Memeriksa sirkuit steering lock unit 1) Lepaskan connector dari keyless start control module. 2) Periksa untuk sambungan yang baik ke terminal “G4420”, “G44-29” dan “G44-30” dari connector keyless start control module. 3) Jika OK, periksa jika ada yang putus, koslet dan tahanan tinggi pada setiap sirkuit. • Antara terminal “G22-3” dari connector steering lock unit dan terminal “G44-20” dari connector keyless start control module • Antara terminal “G22-7” dari connector steering lock unit dan terminal “G44-29” dari connector keyless start control module • Antara terminal “G22-8” dari connector steering lock unit dan ground bodi kendaraan Apakah setiap sirkuit dalam kondisi baik?



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Memeriksa Sistim Keyless Start:". Perbaiki sirkuit.



Sistim Keyless Start 10E-25 Langkah Tindakan Ya Tidak 3 Memeriksa tegangan power supply steering lock unit Ganti steering lock unit. Ganti dengan keyless start control module 1) Hubungkan connector ke keyless start control module. yang kondisinya baik 2) Ukur tegangan antara terminal “G22-3” dari connector dan periksa kembali. steering lock unit dan ground bodi kendaraan. Apakah tegangan 4 – 6 V?



10E-26 Sistim Keyless Start



DTC No. 13 / No. 14: Release Signal Error dari Steering Lock Unit / Steering Lock Unit Tidak Berfungsi Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah • Steering lock unit DTC No. 13: Meskipun lock release signal merupakan output bagi steering lock unit, tidak ada lock release signal yang di-input dari steering lock unit. (harness dalam keadaan normal) DTC No. 14: Meskipun lock release signal merupakan output bagi steering lock unit, steering lock tidak dilepas karena terkait dengan kenaikan temperatur steering lock unit solenoid dan tidak ada lock release signal yang di-input. (harness dalam keadaan normal)



S5JB0AA504017



Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:". 2) Putar ignition knob switch dengan menekan ignition knob switch. 3) Periksa DTC sesuai dengan "Memeriksa DTC:". Perbaikan Ganti steering lock unit dan periksa kembali. CATATAN DTC No. 13 muncul bilamana keyless start control module yang digunakan pada kendaraan lain dipasang, IC code pada remote controller terdaftar dalam keyless start control module tetapi transponder key pada kunci kontak tidak terdaftar dalam ECM. Oleh karena itu, ketika DTC No. 13 terdeteksi, daftarkan transponder code pada kunci kontak ke dalam ECM sebelum mengganti steering lock unit.



DTC No. 21 / No. 22: Error Dalam Keyless Start Control Module (Pembacaan EEPROM error) / (Penulisan EEPROM error) Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondiski Pendeteksian DTC Area Masalah • Keyless start control module DTC No. 21: Data tidak dapat dibaca dari memori keyless start control module. DTC No. 22: Data tidak dapat ditulis ke dalam memori keyless start control module. Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:". 2) Putar ignition knob switch dengan menekan ignition knob switch. 3) Tekan switch request setiap pintu. 4) Periksa DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC:". Perbaikan Ganti dengan keyless start control module yang kondisinya baik dan periksa kembali.



S5JB0AA504018



Sistim Keyless Start 10E-27



DTC No. 31: Komunikasi Hilang dengan BCM



S5JB0AA504019



Wiring Diagram [D]



5



G31-4 WHT G31-2 RED



16 15 14 13 12 11 10 9



G31-1 RED G31-3 WHT



1



8 7 6 5 4 3 2 1 [E]



E03



WHT/RED E23-4 WHT/BLU E23-19



E91-22 RED E91-23 WHT



14



6 9



2



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



E92-17 RED E92-7 WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



7



3



G44-19 RED G44-18 WHT



4



RED G28-10 WHT G28-8



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



[B]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46



G28



10 9 8 7 6 2221201918 17



1



[G] 12 26 25



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



8



[A]



1



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



5 4 3 2 1 1615141312 11



E91 11



10



6 21 20



3 2 1 5 19 18 17 16 15 14 13



[C] E92 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



[H]



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



I5JB0AA50017-03



[A]: Connector keyless start control module (dilihat dari sisi harness)



1. BCM



[B]: Connector ECM (dilihat dari sisi harness)



2. 4WD control module (jika dilengkapi)



[C]: Connector TCM (dilihat dari sisi harness)



3. TCM (jika dilengkapi)



[D]: DLC (dilihat dari sisi harness)



4. Keyless start control module



[E]: Connector ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari sisi harness)



5. DLC



[F]: Connector combination meter (dilihat dari sisi harness)



6. ECM



[G]: Connector 4WD control module (dilihat dari sisi harness)



7. ABS hydraulic unit / control module (jika dilengkapi)



[H]: Connector BCM (dilihat dari sisi harness)



8. Combination meter 9. Junction connector



10E-28 Sistim Keyless Start Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah Kondisi Pendeteksian DTC Area Masalah Keyless start control module tidak dapat menerima • Sirkuit komunikasi CAN data yang dikirim CAN dari BCM • Keyless start control module • BCM Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC sesuai "Menghapus DTC:". 2) Putar knob kunci kontak dengan menekan knob kunci kontak. 3) Periksa DTC sesuai dengan "Memeriksa DTC:". Perbaikan Langkah Tindakan 1 Apakah “Memeriksa Sistim Keyless Start” sudah dilakukan? 2 Memeriksa DTC



1) Periksa BCM untuk DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC: pada Bab 10B"



Tidak Lanjut ke "Memeriksa Sistim Keyless Start:". Lanjut ke "DTC No. 33: Lanjut ke Langkah 3. Komunikasi Control Module Bus Off:". Lanjut ke diag flow Lanjut ke Langkah 4. DTC yang bersesuaian.



Apakah DTC U1073, DTC U1100 atau DTC U1101 terdeteksi? Memeriksa power BCM dan sirkuit ground



Lanjut ke Langkah 5.



Perbaiki sirkuit.



Lanjut ke Langkah 6.



Perbaiki sirkuit.



Ganti dengan BCM yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Ganti dengan keyless start control module yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Apakah DTC No. 33 terdeteksi? 3



4



Memeriksa DTC



Ya Lanjut ke Langkah 2.



1) Periksa kondisi power BCM dan sirkuit ground sesuai petunjuk pada "Memeriksa Sirkuit Power BCM dan Sirkuit Ground: pada Bab 10B". 5



Apakah keduanya dalam kondisi baik? Memeriksa sirkuit komunikasi CAN 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepaskan connector dari semua control module yang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN antara keyless start control module dan BCM dalam hal putus, koslet dan tahanan tinggi.



6



Apakah sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? Memeriksa DTC 1) Pasang connector dari semua control module yang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 2) Periksa DTC untuk ECM dan TCM. Apakah DTC P1678 terdeteksi oleh ECM dan DTC P1778 oleh TCM?



Sistim Keyless Start 10E-29



DTC No. 33: Komunikasi Control Module Bus Off



S5JB0AA504020



Wiring Diagram [D]



5



G31-4 WHT G31-2 RED



16 15 14 13 12 11 10 9



G31-1 RED G31-3 WHT



1



8 7 6 5 4 3 2 1 [E]



E03



WHT/RED E23-4 WHT/BLU E23-19



E91-22 RED E91-23 WHT



14



6 9



2



WHT/BLU WHT/RED RED WHT



E92-17 RED E92-7 WHT



E03-8 E03-10 E03-12 E03-6



7



3



G44-19 RED G44-18 WHT



4



RED G28-10 WHT G28-8



[F]



G44



20 19 18



16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



[B]



E23 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46



G28



10 9 8 7 6 2221201918 17



1



[G] 12 26 25



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



26 13



8



[A]



1



15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25



5 4 3 2 1 1615141312 11



E91 11



10



6 21 20



3 2 1 5 19 18 17 16 15 14 13



[C] E92 6



5



2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 24 23 22 21



[H]



G31



20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21



I5JB0AA50017-03



[A]: Connector keyless start control module (dilihat dari sisi harness)



1. BCM



[B]: Connector ECM (dilihat dari sisi harness)



2. 4WD control module (jika dilengkapi)



[C]: Connector TCM (dilihat dari sisi harness)



3. TCM (jika dilengkapi)



[D]: DLC (dilihat dari sisi harness)



4. Keyless start control module



[E]: Connector ABS hydraulic unit / control module (dilihat dari sisi harness)



5. DLC



[F]: Connector combination meter (dilihat dari sisi harness)



6. ECM



[G]: Connector 4WD control module (dilihat dari sisi harness)



7. ABS hydraulic unit / control module (jika dilengkapi)



[H]: Connector BCM (dilihat dari sisi harness)



8. Combination meter 9. Junction connector



10E-30 Sistim Keyless Start Kondisi Pendeteksian DTC dan Area yang Bermasalah Kondisi Pendeteksian DTC Area yang Bermasalah Komunikasi tidak tersedia dengan semua control • Sirkuit komunikasi CAN module yang terhubung oleh CAN • Combination meter • Keyless start control module • BCM • 4WD control module (jika dilengkapi) • ABS hydraulic unit / control module • TCM (model A/T) • ECM Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:". 2) Hidupkan mesin dan jalankan selama 1 menit atau lebih. 3) Periksa DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC:". Perbaikan Langkah Tindakan 1 Apakah “Memeriksa Sistim Keyless Start” sudah dilakukan? 2 Memeriksa connector control module



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



1) Periksa sambungan connector dari semua control module yang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 2) Periksa kembali DTC. Apakah DTC No. 33 terdeteksi?



3



Memeriksa sirkuit komunikasi CAN



Lanjut ke Langkah 4.



Tidak Lanjut ke "Memeriksa Sistim Keyless Start:". Masalah yang kadangkadang muncul. Periksa masalah yang terkadang muncul dengan melihat "Pemeriksaan Sambungan Kendur dan Masalah yang Terkadang Muncul: pada Bab 00". Perbaiki sirkuit.



1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. 2) Lepaskan connector dari semua control module yang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. 3) Periksa sirkuit komunikasi CAN antar control module untuk masalah putus, koslet dan tahanan tinggi. 4



Apakah setiap sirkuit komunikasi CAN dalam kondisi baik? Lanjut ke diag flow Memeriksa DTC DTC yang 1) Periksa DTC untuk BCM. bersesuaian. Apakah DTC U1073 terdeteksi?



Lanjut ke Langkah 5.



Sistim Keyless Start 10E-31 Langkah 5 Memeriksa DTC 1) 2) 3) 4)



Tindakan



Ya Dengan metoda yang sama, lepas connector Putar kunci kontak ke posisi OFF. control module satu Pasang connector dari control module yang sudah persatu selain keyless yang berkomunikasi dengan menggunakan CAN. start control module Lepas connector dari salah satu control module selain dan combination meter keyless start control module dan combination meter. jika DTC No.33 terdeteksi. Periksa kembali DTC untuk keyless start control module. Jika DTC No.33



Tidak Periksa power dan sirkuit ground dari control module yang terlepas. Jika sirkuit OK, ganti control module yang terlepas itu dengan yang baik dan periksa kembali.



terdeteksi meskipun connector control module selain keyless start control module dan combination meter dilepas, ganti dengan keyless start control module yang kondisinya baik dan periksa kembali.



Apakah DTC No.33 terdeteksi?



DTC No. 51 / No. 52 / No. 53: Switch Request Sisi Pengemudi / Sisi Penumpang / Pintu Bagasi Tidak Berfungsi



S5JB0AA504021



Wiring Diagram 1 12V



2



RED/BLK



G44-16



3



BLU



G44-36



4



YEL/RED



G44-32



[A] 20 19 18



G44 16 15 14 11 10 9 8 37 36 34 33 32 30 29



7



6



5



4 3 2 24 23



1



I5JB0AA50018-02



[A]: Connector “G44” keyless start control module (dlihat dari sisi harness) 1. Keyless start control module 2. Switch request pintu sisi pengemudi



3. Switch request pintu sisi penumpang 4. Switch request pintu bagasi



10E-32 Sistim Keyless Start Kondisi Pendeteksian DTC dan Area yang Bermasalah Kondisi Pendeteksian DTC • DTC No. 51: Sinyal input dari switch request pintu pengemudi tetap • ON, tidak berubah selama 10 menit atau lebih. • DTC No. 52: Sinyal input dari switch request pintu penumpang tetap •



Area yang Bermasalah Switch request pintu pengemudi dan sirkuitnya Switch request pintu penumpang dan sirkuitnya Switch request pintu bagasi dan sirkuitnya Keyless start control module



ON, tidak berubah selama 10 menit atau lebih. DTC No. 53: Sinyal input dari switch request pintu bagasi tetap ON, tidak berubah selama 10 menit atau lebih. Prosedur Menentukan DTC 1) Hapus DTC sesuai petunjuk pada "Menghapus DTC:". 2) Tekan switch request dari setiap pintu. 3) Periksa DTC sesuai petunjuk pada "Memeriksa DTC:". Perbaikan Langkah Tindakan 1 Apakah “Memeriksa Sistim Keyless Start” sudah dilakukan? 2 Memeriksa tegangan keyless start control module



Ya Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke Langkah 3.



Tidak Lanjut ke "Memeriksa Sistim Keyless Start:". Lanjut ke Langkah 4.



1) Putar kunci kontak ke posisi OF. 2) Lepas connector setiap switch request pintu. 3) Periksa sambungan pada semua terminal dari setiap connector switch request pintu. 4) Jika OK, ukur tegangan antara terminal “RED/BLK”, “BLU” atau “YEL/RED” dari connector switch request pintu yang terhubung dan ground bodi kendaraan. 3



4



Apakah tegangan 10 – 14 V? Memeriksa switch request



Periksa switch request Ganti switch request. 1) Periksa fungsi switch request pintu yang terkait sesuai pintu terkait masalah dengan "Memeriksa Switch Request Pintu Depan (Sisi putus dan tahanan tinggi pada sirkuit Pengemudi dan Penumpang) dan Pintu Bagasi:". ground. Jika sirkuit Apakah setiap switch dalam kondisi baik? ground OK, ganti dengan keyless start control module dan periksa kembali. Ganti dengan keyless Perbaiki sirkuit. Memeriksa harness start control module 1) Lepas connector dari keyless start control module. dan periksa kembali. 2) Periksa sirkuit terkait masalah putus, koslet dan tahanan tinggi. • Antara terminal “RED/BLK” dari connector switch request pintu pengemudi dan terminal “G44-16” dari connector keyless start control module • Antara terminal “BLU” dari connector switch request pintu penumpang dan terminal “G44-36” dari connector keyless start control module • Antara terminal “YEL/RED” dari connector switch request pintu bagasi dan terminal “G44-32” dari connector keyless start control module Apakah harness dalam kondisi baik?



Sistim Keyless Start 10E-33



Petunjuk Perbaikan Melepas dan Memasang Switch Antenna dan Request



S5JB0AA506001



Lepas dan pasang switch antenna dan request sesuai petunjuk pada gambar berikut. [A]



[B]



1



1



[C]



[D]



2 4



3



I5JB0AA50019[C]



[A]: Switch antenna dan request pintu pengemudi (termasuk dalam handle pintu luar assy) : Switch antenna dan request tidak dapat dilepas dari handle pintu luar assy



1. Handle luar assy



[B]: Switch antenna dan request pintu penumpang atau bagasi (termasuk dalam handle pintu luar assy) : Switch antenna dan request tidak dapat dilepas dari handle pintu luar assy



2. Tuas rem tangan



[C]: Center antenna



3. Tail end member trim



[D]: Antenna ruang bagasi



4. Pintu bagasi



10E-34 Sistim Keyless Start



Memeriksa Switch Request Pintu Depan (Sisi Pengemudi dan Penumpang) dan Pintu Bagasi



S5JB0AA506002



1) Lepas door trim dari panel pintu. Untuk door trim depan, lihat Langkah 1) hingga 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan: pada Bab 9E". Untuk door trim pintu bagasi, lihat Langkah 1) pada "Melepas dan Memasang Door Lock Assy Pintu Bagasi: pada Bab 9F". 2) Periksa hubungan antara terminal “1” dan “2” pada setiap posisi switch seperti yang ditunjukkan oleh gambar berikut. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti. Spesifikasi switch request (1) Posisi ON (switch request ditekan): Ada hubungan Posisi OFF (switch request dilepas): Tidak ada hubungan



Melepas dan Memasang Steering Lock Unit



S5JB0AA506003



Untuk melepas dan memasang, lihat petunjuk pada "Melepas dan Memasang Steering Lock Assy. (Ignition Switch): pada Bab 6B".



Memeriksa Steering Lock Unit



Memeriksa Switch Door Lock Depan



S5JB0AA506005



1) Lepas door trim dari panel pintu sesuai dengan Langkah 1) hingga 3) pada "Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan: pada Bab 9E". 2) Periksa hubungan antara terminal “1” dan “2” pada setiap posisi switch seperti pada gambar di bawah. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti. Spesifikasi switch door lock Posisi LOCK: Tidak ada hubungan Posisi UNLOCK: Ada hubungan



1



[B]



2



[A]



“1”



“2”



“2”



“1”



I5JB0AA50021-02



I5JB0AA50020-01



2. Handle luar



S5JB0AA506004



Periksa kerja switch key reminder dan ignition knob switch pada steering lock unit sesuai petunjuk pada "Memeriksa Kunci Kontak: pada Bab 9C".



[A]: Lock



[C]: Switch door lock sisi kanan



[B]: Unlock



[D]: Switch door lock sisi kiri



Sistim Keyless Start 10E-35



Melepas dan Memasang Keyless Start Control Module



S5JB0AA506006



Melepas 1) Lepas kabel negatif battery. 2) Lepas glove box dari panel instrumen. 3) Lepas connector dari keyless start control module (1). 4) Lepas baut keyless start control module (2) kemudian lepas keyless start control module dengan bracketnya dari steering support member.



Memeriksa Remote Controller



S5JB0AA506007



Periksa kerja lampu indikator pada remote controller (3) yang menyala ketika tombol lock (1) atau unlock (2) ditekan. Jika remote controller tidak menyala, ganti battery dan periksa kembali. Jika remote controller tetap tidak menyala meski battery sudah diganti, maka ganti remote controller. CATATAN Saat memancarkan sinyal kunci atau buka, kerja remote controller ditandai dengan nyala lampu indikator.



2



1



1 2



1 3 I4RS0BA50031-01



Mengganti Battery Remote Controller 2 I5JB0AA50022[C]



Memasang Untuk memasang, kebalikan dari prosedur melepas. Jika keyless start control module diganti, registrasi ID code remote controller ke dalam keyless start control module, sesuai petunjuk pada "Prosedur Registrasi untuk Remote Controller ID Code:".



S5JB0AA506008



Jika lampu indikator kerja remote controller tidak dapat menyala saat tombol lock atau unlock ditekan, ganti battery dengan cara berikut. 1) Lepaskan kunci kontak (1) jika berada dalam remote controller. 2) Pakai ujung obeng minus (2) lalu tempatkan ke slot (3) remote controller (4), kemudian buka dengan cara mengungkitnya.



1 4 2



3 I4RS0BA50032-01



10E-36 Sistim Keyless Start



Prosedur Registrasi untuk Remote Controller ID Code



3) Lepas battery (4) dari kotak bawah (5). !



PERHATIAN



Berhati-hatilah untuk tidak mengotori PCB dan battery dengan grease atau debu. 4) Ganti battery (tipe lithium disc CR 2032 atau battery sejenis) sehingga terminal positif (+) bertemu dengan kotak bawah remote controller. 1



2



3



4



5 I4RS0BA50033-01



1. Kotak atas



3. Printed circuit board (PCB)



2. Rubber switch



5) Pasang printed circuit board (PCB) dan rubber switch pada kotak atas kemudian pasang lower case dengan cermat. CATATAN • Untuk mencegah pencurian, rusakkan remote controller sebelum membuangnya. • Buanglah battery bekas sesuai dengan peraturan yang berlaku. Jangan membuang battery lithium bersama dengan sampah rumah tangga.



CATATAN



S5JB0AA506009



• Dimungkinkan untuk mendaftar 4 remote controller dalam keyless start control module. • Setel keyless start control module ke mode registrasi ID code pada remote controller akan menghapus semua ID code remote controller yang telah registrasi ke dalam keyless start control module. Karena itu, saat registrasi ID code remote controller ke dalam keyless start control module, siapkan semua remote controller yang akan registrasi dan lakukan proses registrasi pada saat yang bersamaan. • Untuk registrasi lebih dari empat ID code remote controller, ID code yang terdahulu akan dihapus dan ID code terkini yang diinput setelah ID code yang keempat yang akan terdaftar. • Saat keyless start control module yang sudah digunakan pada kendaraan lain telah dipasang, perlu untuk melakukan registrasi ID code remote controller ke dalam keyless start control module dan registrasi transponder code kunci kontak ke dalam ECM. Untuk prosedur registrasi transponder code kuni kontak, lihat petunjuk pada "Register Kunci Kontak: pada Bab 10C".



Sistim Keyless Start 10E-37 Jika remote controller atau keyless start control module diganti dengan yang baru atau remote controller tambahan diperlukan, daftarkan ID code remote controller. 1) Duduklah pada tempat duduk pengemudi dan tutup semua pintu. 2) Pastikan door lock sisi tempat duduk pengemudi dalam kondisi unlock (terbuka). 3) Masukkan kunci kontak (1) ke dalam silinder kunci kontak. 4) Lakukan Langkah a) hingga f) seperti yang dijelaskan berikut dalam 25 detik setelah Langkah 3). a) Pertama tekan switch door lock manual (2) ke arah lock (3) kemudian tekan ke arah unlock (4). b) Ulangi Langkah a) 2 kali lagi. c) Tekan sisi lock pada switch door lock manual. d) Lepas kunci kontak dari silinder kunci kontak sekali dan masukkan lagi. e) Ulangi Langkah d) 3 kali lagi. f) Hidupkan mesin dan tunggu selama 3 detik.



1



3 2 4



I5JB0AA50023[C]



CATATAN 60 detik setelah mesin dihidupkan, proses memasukkan mode registrasi di atas akan dibatalkan. Oleh sebab itu, jalankan langkah selanjutnya dalam 60 detik.



5) Putar kunci kontak ke posisi OFF. Ketika kunci kontak diputar ke posisi OFF, buzzer mengeluarkan suara dua kali dan door lock berfungsi dari posisi lock ke posisi unlock. Proses ini menandakan keyless start control module sudah memasukkan mode registrasi. 6) Tekan tombol lock atau unlock pada remote controller dalam 30 detik setelah Langkah 5) dilakukan untuk pendaftaran. Saat tombol lock atau unlock pada remote controller ditekan, buzzer bersuara dua kali, door lock aktif ke posisi lock position kemudian ke posisi unlock. Proses ini menandakan ID code remote controller sudah terdaftar ke dalam keyless start control module. Jika ada remote controller tambahan hendak didaftarkan, ulangi prosedur pada Langkah 6) dalam 30 detik setelah Langkah 5). 7) Untuk mengakhiri mode registrasi, lepas kunci kontak dari silinder kunci kontak atau kembalikan ke posisi ON. Jika fungsi engine start pada sistim keyless start tidak bekerja setelah registrasi, periksa ECM jika DTC P1615 muncul. Jika muncul, lanjut ke "DTC P1615: Komunikasi Steering Lock Unit Error (untuk kendaraan dengan Sistim Keyless Start): pada Bab 10C". Jika tidak muncul, lakukan lagi prosedur registrasi.