Rangkuman Propeller [PDF]

Citation preview

Propeller Synchronising Synchrophasing Synchrophasing adalah penyempurnaan synchronising, yang memungkinkan pilot mengatur blade dari slave engine beberapa derajat dari rotasi blade pada master engine untuk mengurangi kebisingan engine. Unit elektronik synchrophaser menerima sinyal dari pulse generator, membandingkannya dengan sinyal master engine, dan mengirimkan sinyal koreksi ke governor. Ini menyesuaikan kontrol slave engine untuk menetapkan phase angle yang dipilih oleh pilot. Ketika engine beroperasi pada RPM yang hampir sama, sistem dihidupkan dan slave akan bersinkronisasi dengan master engine. Unit elektronik akan menyesuaikan governor untuk mengatur propeller pada phase angle yang dipilih pada panel kontrol pilot. Propeller Ice Protection A. Fluid Anti-icing Anti-icing mengacu pada sistem apa pun yang mencegah pembentukan es pada propeller. Jenis sistem anti-icing yang paling umum digunakan adalah fluida yang bercampur dengan kelembaban pada blade propeller dan memungkinkan campuran mengalir dari blade sebelum uap air dapat membentuk es. Sistem ini tidak efektif setelah es terbentuk, sehingga sistem harus beroperasi setiap kali pesawat beroperasi dalam kondisi yang diduga akan terbentuk lapisan es. 1. System Components - Fluid tank terletak di badan pesawat dan pengaksesannya dalam penerbangan tergantung pada desain pesawat. - Fluid filter ditempatkan pada satu baris antara tank dan fluid pump untuk mencegah kontaminan memasuki sistem dari tank. - Slinger ring feed tube yang dipasang di nose engine case mengarahkan fluida ke dalam slinger ring yang dipasang di bagian belakang propeller dan berputar bersama propeller dan menahan cairan di saluran lengkungnya dengan gaya sentrifugal. - Check valve yang terletak di antara fluid pump dan slinger ring feed tube digunakan untuk mencegah tersedotnya cairan selama flight ketika sistem tidak beroperasi dan untuk mengurangi penguapan cairan dari sistem. - Rubber feed shoes (anti-icing boots), yang melekat pada leading edge propeller blade dengan perekat, mengarahkan cairan yang mengalir di sepanjang leading edge blade saat keluar dari feed tube dan memberikan distribusi cairan yang merata. 2. System Operation



Ketika rheostat sistem dihidupkan, fluid pump beroperasi pada kecepatan yang ditentukan pada rheostat oleh pilot. Cairan mengalir dari stationary feed tube ke slinger ring yang berputar di bagian belakang propeller, di mana ia mengalir melalui blade feed tube ke leading edge blade pada shank. Cairan bergabung dengan uap air dan campurannya mengalir dari blade sebagai liquid. 3. Testing - Flow Test Delivery pipeline harus disconnect pada convenient point di dekat slip ring dan tempat yang terkalibrasi diposisikan untuk menerima fluida. Pump harus dioperasikan dan laju pengiriman cairan dan pembacaan ammeter dicatat. - Functioning Test Propeller harus dicat dengan kapur komersial dan dibiarkan kering. Pewarna yang cocok harus ditambahkan ke fluida sehingga ketika sistem de-icing dioperasikan cairan yang dicelup akan menodai kapur dan menunjukkan distribusi di atas blade. 4. Cleaning Ketika sistem de-icing kemungkinan besar tidak digunakan dalam waktu lama, disarankan untuk menghapus semua jejak cairan de-icing. Ini dapat dilakukan dengan mengeringkan supply tank dan mengisi kembali dengan campuran 95% methylated spirit dan 5% air suling. 5. Inhibiting Cairan yang digunakan dalam sistem de-icing stabil dan tidak korosif tetapi meninggalkan residu bergetah saat mengering. Menghambat fluid pump dan sistem merupakan kebijakan operator pesawat, tetapi jika tidak terhambat, disarankan bahwa tingkat tertentu cairan de-icing (sekitar 2 gallon) dipertahankan dalam tangki dan sistem dioperasikan secara teratur. 6. Periodic Inspection - Periksa kecacatan overshoes - Periksa sudut dan ujung overshoes untuk kerusakan adhesi - Periksa kelecetan - Periksa apakah blade bebas dari pemotongan terutama pada leading edge - Overshoes dapat dipotong sedikit untuk menghilangkan kerusakan yang disebabkan oleh batu atau pasir - Bagian bawah palung, alur longitudinal, pipa, dan katup harus bebas dari endapan bergetah.



B. Electrical De-icing/Anti-icing De-icing dipakai pada sistem yang memungkinkan es terbentuk dan kemudian menghancurkan es dari blade propeller. Hal ini dicapai secara elektrik, dengan memanaskan elemen yang terkubur dalam lapisan pelindung pada blad shank dan juga pada spinner. Icing condition merupakan kondisi di mana suhu di bawah + 10 ° C dengan kelembaban dalam bentuk hujan kabut, hujan salju atau hujan es. Penggunaan slip ring yang melekat pada hub dan spring loaded brush yang dipasang pada engine, dibuat untuk mengatasi masalah pemindahan tenaga listrik dari engine stasioner ke propeller yang berputar.