![Roro-F2 Cargo Handling [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/roro-f2-cargo-handling.jpg)
14 0 71 KB
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT DEWAN PENGUJI KEAHLIAN PELAUT
PELAKSANA UJIAN KEAHLIAN PELAUT 03 JAKARTA
Jenis
:
'Pengujian CRB'
Mata Uji
:
Tingkat
:
'Pengujian Tingkat III'
:
Jurusan
:
'Nautika'
Jenis Kapal
KODE SOAL 1.A.1.2.93
'F 2 Cargo Handling and Stowage' 'Roro Penumpang'
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Berdasarkan fungsinya, kapal dibedakan menjadi :
Kunci
A
Kapal pesiar
B
B
Kapal penumpang
B
C
Kapal roro
B
D
Semua benar
Y
1.A.1.2.94
Yang dimaksud dengan kapal penumpang adalah
Kunci
A
Kapal yang bertujuan mengantarkan penumpang ke suatu tempat atau dari satu pulau ke pulau yang lain
Y
B
Kapal ini berfungsi untuk mengangkut penumpang sebagai pelayaran pesiar.
B
C
Kapal yang mengangkut penumpang saja.
B
D
Kapal ini memuat kendaraan yang berjalan masuk ke dalam kapal juga orang
B
1
KODE SOAL 1.A.1.2.95
A B C D 1.A.1.2.96
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Kapal roro adalah :
Kunci
Kapal yang bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk ke dalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri Kapal yang dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan moveble bridge atau dermaga apung ke dermaga.
B
Kapal yang digunakan untuk angkutan truk, juga untuk mengangkut mobil penumpang, sepeda motor serta penumpang jalan kaki Semua benar
B
Yang dimaksud dengan “Tally Sheet” adalah ;
B
Y Kunci
A
Daftar barang-barang atau muatan yang telah dikapalkan
B
B
Daftar/catatan penghitungan jumlah/banyaknya muatan yang diterima atau muatan yang dibongkar oleh kapal.
Y
C
Surat persetujuan pengangkutan barang antar pengirim (shipper) dengan perusahaan pelayaran (owner)
B
D
Surat jaminan yang dibuat oleh Shipper untuk memperoleh clean B/L dimana Shipper bertanggungjawab apabila terjadi klaim atas barang tersebut Bila terjadi kerusakan muatan setelah muatan itu dikapal maka Nakhoda dapat membuat :
B
1.A.1.2.97
Kunci
A
Bill of Loading
B
B
Note of Protest
B
C
Cargo Damage Report
Y
D
Cargo Exeption
B
2
KODE SOAL 1.A.1.2.98
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Apabila pada kemasan muatan terdapat tulisan “Use no hook”. Artinya
Kunci
A
Pasang sling disini
B
B
Sisi ini ke atas ( Jangan dibalik )
B
C
Jangan pakai ganco
Y
D
Hati-hati, Pelan-pelan
B
1.A.1.2.99
Berita acara yang menyatakan bahwa barang tersebut diterima di kapal sudah dalam keadaan rusak dan kekurangan atau kehilangan isi di luar tanggungjawab pihak kapal disebut :
Kunci
A
Bill of Loading
B
B
Note of Protest
B
C
Cargo Damage Report
B
D
Cargo Exeption
Y
1.A.1.2.100
Isi dari “Cargo Damage Report” terdiri atas,kecuali
Kunci
A
Barang-barang yang rusak
B
B
Sebab kerusakan
B
C
Tindakan preventif yang telah diambil
B
D
Ditandatangani oleh Stevedore.
Y
3
KODE SOAL 1.A.1.2.101
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Arti dari simbol muatan berikut ini adalah :
Kunci
A
Fragile, Handle with care
Y
B
Fragile, This side up
B
C
Fragile, Use no hook
B
D
Handle with care, This side up
B
1.A.1.2.102
Pada kapal roro terdapat dua tipe pergeseran muatan, yaitu
Kunci
A
Sliding and Tipping
Y
B
Rolling and Pitching
B
C
Sliding and Rolling
B
D
Tipping and Pitching
B
1.A.1.2.103
Cara/metode pemarkiran mobil yang dipakai dalam kapal roro untuk menghindari berubahnya posisi kendaraan yang sudah ditempatkan dalam posisi sehingga tidak mengganggu stabilitas kapal diantaranya yaitu,kecuali :
Kunci
A
Penggunaan tiang penyangga
B
B
Penggunaan lashing
B
C
Penggunaan peredam
Y
D
Penggunaan balok
B
4
KODE SOAL 1.A.1.2.104
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Petunjuk untuk pengamanan dan pengaturan pengangkutan untuk transport of road, vehicles on Ro-Ro Ships berdasarkan guidelines dari IMO dalam Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing yaitu :
Kunci
A
Principles of safe stowage
B
B
Securing of heavy unitized
B
C
Wheel-based (rolling cargo) approved by the Administration
B
D
Semua benar
Y
1.A.1.2.105
Lantai pada deck kendaraan tidak sama dengan lantai pada deck penumpang. Biasanya lebih kasar. Hal ini disebabkan karena :
Kunci
A
Hanya diperuntukkan bagi kendaraan saja sehingga tidak diperhalus
B
B
Memperbesar gaya gesek antara lantai dengan roda kendaraan dan untuk mempertahankan posisi kendaraan.
Y
C
Mengurangi biaya pada saat pembuatan kapal
B
D
Mengikat kendaraan dan untuk mempertahankan posisi kapal
B
1.A.1.2.106
Tujuan penataan kendaraan dengan parkir sejajar dalam deck pada kapal Ro-Ro :
Kunci
A
Mengurangi broken stowage
B
B
Mempercepat proses loading
B
C
Mempercepat proses unloading
B
D
Semua benar
Y
5
KODE SOAL 1.A.1.2.107
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Penataan kendaraan dalam deck yang baik, yaitu, kecuali:
Kunci
A
Beban dari kendaraan terdistribusi merata
B
B
Untuk proses loading dan unloading kendaraan cepat
B
C
Kendaraan dapat di parkir miring dalam deck
Y
D
Kendaraan dilashing dengan baik
B
1.A.1.2.108
Standar ukuran muatan kendaraan yang diizinkan untuk dimuat di atas kapal penumpang Ro-Ro :
Kunci
A
Tinggi kendaraan tidak lebih dari 3,8 meter atau sekurang-kurangnya 1 meter di bawah sprinkle kapal.
B
B
Lebar maksimal kendaraan 2,5 meter
B
C
Tidak membawa muatan berbahaya
Y
D
Panjang keseluruhan tidak lebih dari 12 meter
B
1.A.1.2.109
Menurut Cargo Securing Manual, lashing kendaraan berbobot 30 – 40 ton berjumlah :
Kunci
A
Paling sedikit 4 (empat) buah lashing pada masing-masing sisi kendaraan
Y
B
Paling sedikit 3 (tiga) buah lashing pada masing-masing sisi kendaraan
B
C
Paling sedikit 2 (dua) buah lashing pada masing-masing sisi kendaraan
B
D
Paling sedikit 1 (satu) buah lashing pada masing-masing sisi kendaraan
B
6
KODE SOAL 1.A.1.2.110
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN Apa yang dimaksud dengan breaking strength?
Kunci
A
Tegangan maksimum yang bisa ditahan oleh sebuah bahan ketika direnggangkan ditarik, sebelum bahan tersebut patah
Y
B
Tegangan maksimum yang bisa ditahan oleh sebuah bahan ketika ditekan/didorong sebelum bahan tersebut patah
B
C
Tegangan minimum yang bisa dtahan oleh sebuah bahan ketika direnggankan/ditarik, sebelum bahan tersebut patah
B
D
Tegangan minimun yang bisa ditahan oleh sebuah bahan ketika ditekan/didorong, sebelum bahan tersebut patah
B
1.A.1.2.111
Cara lashing kendaraan yang benar :
Kunci
A
Balok kayu yang mengganjal roda mobil memiliki sudut 45 derajat
B
B
B
C
Pelashingan dilakukan menyilang untuk memperkuat kedudukan lashing dengan menggunakan lashing dengan breaking strenght yang sesuai dengan bobot kendaraan Jarak yang cukup antara kendaraan yang satu dengan yang lainnya
D
Semua benar
Y
1.A.1.2.112
B
B
Setelah Muat penumpang dan barang di pelabuhan Tanjung Priok KM. SIRIMAU mempunyai sarat muka 4.40 M dan sarat belakang 4.60, tujuan kapal ke Pontianak. Nahkoda mengistruksikan mualim satu bahwa kapal berangkat dari Tanjung Priok dengan trim 0.10 M dan tiba Outerbar alur pontianank dengan trim 0.05 M. Kapal direncanakan berangkat 17 Agustus 2017 jam 21.00 LT, Mualim satu bermaksud mengisi forepeak tank supaya trim 0.10 M sesuai instruksi Nahkoda. Perkiraan tiba tanggal 19 Agustus 2017 jam 21.00 LT, konsumsi air tawar perhari 60 Ton, konsumsi bahan bakar perhari 25 Ton, produksi Fresh water evaporator 10 Ton per hari. Dencity air laut di Tanjung priok dan outerbar Pontianak 1.025 kg/L dan dencity di pelabuhan 100 Ton di sungai Kapuas 1.018 kg/L. Dari Outerbar alur Pontianak ke pelabuhan Pontianak ditempuh dalam waktu 2 jam. Pontianak Diketahui perubahan sarat muka dan belakang pada trimming table sebagai berikut, 200 Ton
C
Tentukan 300 Ton berapa Ton Mualim I harus mengisi forepeak tank ?
B
D
150 Ton
B
A
Kunci
B Y
7
KODE SOAL 1.A.1.2.113
GAMBAR SOAL / JAWABAN
URAIAN SOAL / JAWABAN
B
Setelah Muat penumpang dan barang di pelabuhan Tanjung Priok KM. SIRIMAU mempunyai sarat muka 4.40 M dan sarat belakang 4.60, tujuan kapal ke Pontianak. Nahkoda mengistruksikan mualim satu bahwa kapal berangkat dari Tanjung Priok dengan trim 0.10 M dan tiba Outerbar alur pontianank dengan trim 0.05 M. Kapal direncanakan berangkat 17 Agustus 2017 jam 21.00 LT, Mualim satu bermaksud mengisi forepeak tank supaya trim 0.10 M sesuai instruksi Nahkoda. Perkiraan tiba tanggal 19 Agustus 2017 jam 21.00 LT, konsumsi air tawar perhari 60 Ton, konsumsi bahan bakar perhari 25 Ton, produksi Fresh water evaporator 10 Ton per hari. Dencity air laut di Tanjung priok dan outerbar Pontianak 1.025 kg/L dan dencity di pelabuhan Fore : 4.45diM,sungai Aft : 4.55 M 1.018 kg/L. Dari Outerbar alur Pontianak ke pelabuhan Pontianak ditempuh dalam waktu 2 jam. Pontianak Kapuas Diketahui perubahan sarat muka dan belakang pada trimming table sebagai berikut, Fore : 4.50 M, Aft : 4.60 M
C
Berapakah Fore : 4.48 sarat M, Aftmuka : 4.58dan M belakang setelah tangki forepeak di isi ?
Y
D
Fore : 4. 46 M, Aft : 4.56 M
B
A
1.A.1.2.114
Kunci
B B
B
Setelah Muat penumpang dan barang di pelabuhan Tanjung Priok KM. SIRIMAU mempunyai sarat muka 4.40 M dan sarat belakang 4.60, tujuan kapal ke Pontianak. Nahkoda mengistruksikan mualim satu bahwa kapal berangkat dari Tanjung Priok dengan trim 0.10 M dan tiba Outerbar alur pontianank dengan trim 0.05 M. Kapal direncanakan berangkat 17 Agustus 2017 jam 21.00 LT, Mualim satu bermaksud mengisi forepeak tank supaya trim 0.10 M sesuai instruksi Nahkoda. Perkiraan tiba tanggal 19 Agustus 2017 jam 21.00 LT, konsumsi air tawar perhari 60 Ton, konsumsi bahan bakar perhari 25 Ton, produksi Fresh water evaporator 10 Ton per hari. Dencity air laut di Tanjung priok dan outerbar Pontianak 1.025 kg/L dan dencity di pelabuhan Fore : 4.39diMsungai , Aft : 4.54 M 1.018 kg/L. Dari Outerbar alur Pontianak ke pelabuhan Pontianak ditempuh dalam waktu 2 jam. Pontianak Kapuas Diketahui perubahan sarat muka dan belakang pada trimming table sebagai berikut, Fore : 4.40 M, Aft : 4.45 M
C
Berapakah Fore : 4.50 sarat M, Aftmuka : 4.55dan M sarat belakang tiba di outerbar Pontianak ?
B
D
Fore : 4.49 M, Aft : 4.54 M
Y
A
Kunci
B B
