Chassis Space Frame Dan Scania [PDF]

Citation preview

Chassis Space frame



Bus ber-chassis space frame, tidak banyak beredar di Indonesia dalan 15 tahun terakhir. Namun, tahun ini, kita akan mudah menemukan bus dengan bagasi bawah yang tembus dari sisi kiri ke sisi kanan alias bolong. Penyebabnya tak lain adalah dilansirnya dua model Mercedes-Ben yakni OH-1830 dan OH-1626 dengan platform baru di tahun 2011 lalu. Tahun 2012, bus-bus itu mulai beredar. Kedua tipe ini sama sekali berbeda dengan tipe sebelumnya, yakni tanpa



batang chassis yang



memanjang. Chassisasli



yang



diterima



pembeli, tak lebih dari enam meter atau separuh dari panjang chassis tipe sebelumnya yaknitubular frame. “Kami menghadirkan dua tipe baru sejak tahun lalu, di tahun ini OH-1830 dan OH-1626 menjadi andalan kami,” kata Deputy Director Communication and PR PT Mercedes-Benz Indonesia, Yuniadi Hartono, awal Februari lalu. Mengapa Mercedes-Benz bisa mengubah tren karoseri di Indonesia? Harus diakui bahwa chassis asal pabrikan Jerman ini masih mendominasi pasar bus Indonesia. Di semester I 2011 PT Mercedes-Benz Indonesia, mencatat penjualan bus sebanyak 472 unit. Angka ini, meningkat lima persen dibanding periode yang sama di tahun 2010. Agustus 2011 lalu



Yuniadi menyatakan, bus Mercedes-Benz sukses mempertahankan pangsa pasar sebesar 52 persen sampai Juli 2011. Sayangnya, Februari 2012, dia menolak menyebut angka penjualan bus yang dicapai di tahun 2011.



Chassis Scania K410



Scania K410iB merupakan jenis chassis yang paling ditunggu di Indonesia, melihat dari beberapa kompetitor yang sudah mengusung bus dengan 6x2 di Indonesia seperti MAN dengan chassis R37 dan Mercede Benz OC500RF 2542. Dibeberapa media sosial pun sudah banyak yang memposting chassis Scania K410iB. Yang jadi pertanyaan adalah siapa yang akan memakai chassis ini untuk pertama kali? Apakah SAN dari Bengkulu atau Sempati Star dari Aceh? Itu layak untuk di tunggu karena kedua PO bus Berawalan S itu sangat rajin memakai mesin dari Scania. Dikarenakan spesifikasi diatas dikutip dari situs website luar atau tepatnya spesifikasi untuk Malaysia, mungkin untuk di Indonesia akan sedikit berbeda karena di Malaysia untuk mesin ini banyak di buat untuk bus tingkat sedangkan di Indonesia



belum ada bus tingkat yang nge-line atau membawa penumpang ANTAR KOTA ANTAR PROVINSI (AKAP). Saat ini bus tingkat hanya untuk bus pariwisata di Jakarta dengan mesin MAN R37 dan Mercedes Benz OC500RF 2542 dan satu unit milik PO Nusantara yang mengasung mesin MAN R37 pertama di Indonesia.



Chassis Space frame



Bus ber-chassis space frame, tidak banyak beredar di Indonesia dalan 15 tahun terakhir. Namun, tahun ini, kita akan mudah menemukan bus dengan bagasi bawah yang tembus dari sisi kiri ke sisi kanan alias bolong. Penyebabnya tak lain adalah dilansirnya dua model Mercedes-Ben yakni OH-1830 dan OH-1626 dengan platform baru di tahun 2011 lalu. Tahun 2012, bus-bus itu mulai beredar. Kedua tipe ini sama sekali berbeda dengan tipe sebelumnya, yakni tanpa



batang chassis yang



memanjang. Chassisasli



yang



diterima



pembeli, tak lebih dari enam meter atau separuh dari panjang chassis tipe sebelumnya yaknitubular frame. “Kami menghadirkan dua tipe baru sejak tahun lalu, di tahun ini OH-1830 dan OH-1626 menjadi andalan kami,” kata Deputy Director Communication and PR PT Mercedes-Benz Indonesia, Yuniadi Hartono, awal Februari lalu. Mengapa Mercedes-Benz bisa mengubah tren karoseri di Indonesia? Harus diakui bahwa chassis asal pabrikan Jerman ini masih mendominasi pasar bus Indonesia. Di semester I 2011 PT Mercedes-Benz Indonesia, mencatat penjualan bus sebanyak 472 unit. Angka ini, meningkat lima persen dibanding periode yang sama di tahun 2010. Agustus 2011 lalu Yuniadi menyatakan, bus Mercedes-Benz sukses mempertahankan pangsa pasar sebesar 52 persen sampai Juli 2011. Sayangnya, Februari 2012, dia menolak menyebut angka penjualan bus yang dicapai di tahun 2011.



Chassis Scania K410



Scania K410iB merupakan jenis chassis yang paling ditunggu di Indonesia, melihat dari beberapa kompetitor yang sudah mengusung bus dengan 6x2 di Indonesia seperti MAN dengan chassis R37 dan Mercede Benz OC500RF 2542. Dibeberapa



media sosial pun sudah banyak yang memposting chassis Scania K410iB. Yang jadi pertanyaan adalah siapa yang akan memakai chassis ini untuk pertama kali? Apakah SAN dari Bengkulu atau Sempati Star dari Aceh? Itu layak untuk di tunggu karena kedua PO bus Berawalan S itu sangat rajin memakai mesin dari Scania. Dikarenakan spesifikasi diatas dikutip dari situs website luar atau tepatnya spesifikasi untuk Malaysia, mungkin untuk di Indonesia akan sedikit berbeda karena di Malaysia untuk mesin ini banyak di buat untuk bus tingkat sedangkan di Indonesia belum ada bus tingkat yang nge-line atau membawa penumpang ANTAR KOTA ANTAR PROVINSI (AKAP). Saat ini bus tingkat hanya untuk bus pariwisata di Jakarta dengan mesin MAN R37 dan Mercedes Benz OC500RF 2542 dan satu unit milik PO Nusantara yang mengasung mesin MAN R37 pertama di Indonesia.