Laporan Meranti [PDF]

  • 0 0 0
  • Suka dengan makalah ini dan mengunduhnya? Anda bisa menerbitkan file PDF Anda sendiri secara online secara gratis dalam beberapa menit saja! Sign Up
File loading please wait...
Citation preview

Laporan Kerja Praktik PT. Meranti Nusa Bahari Balikpapan – Indonesia



Disusun Oleh: Lendy Hari Saputro - 4112100109 Valiant Dwi - 4112100110 Hari Prasetyo Widodo - 4112100105



JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Surabaya 2016



2



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat, kasih dan bimbingan-Nya sehingga akhirnya laporan kerja praktek yang dilaksanakan di PT. Meranti Nusa Bahari bisa diselesaikan. Kerja praktek ini dilakukan untuk berbagai tujuan, antara lain : 



Studi komparasi materi perkuliahan dengan kondisi lapangan kerja







Sebagai gambaran dunia kerja yang sesungguhnya







Sebagai salah satu syarat menyelesaikan studi di Teknik Perkapalan ITS



Dalam kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terima kasih kepada : 1. Keluarga yg selalu memberi dukungan dan doa sekaligus sumber semangat dalam melaksanakan kerja praktik 2. Bapak Wing Hendroprasetyo, S.T, M.Eng. selaku dosen wali serta pembimbing kerja praktek, yang sudah meluangkan waktu dan tenaga untuk memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan laporan. 3. Ketua Jurusan Teknik Perkapalan ITS 4. Mohammad Nurul Misbah, S.T, M.T sebagai Kepala Program Studi S1 Jurusan Teknik Perkapalan, FTK – ITS. 5. PT. Meranti Nusa Bahari, beserta para pembimbing yang telah membimbing dan memberikan kesempatan untuk melakukan kerja praktek selama sebulan. 6. Teman-teman Angkatan P52 FORECASTLE yang selalu berbagi suka dan duka dalam menjalani hidup di kampus perjuangan. Akhir kata, dalam penyusunan laporan Kerja Praktek II ini saya merasakan masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu, kritik dan saran yang bersifat membangun akan sangat diharapkan untuk perbaikan tugas kedepannya.



Surabaya, 04 Februari 2016



3



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



DAFTAR ISI



KATA PENGANTAR ................................................................................................................................... 2 DAFTAR ISI ............................................................................................................................................... 3 BAB I ........................................................................................................................................................ 5 PENDAHULUAN ....................................................................................................................................... 5 1.1 LATAR BELAKANG .......................................................................................................................... 5 1.2 Batasan Masalah ........................................................................................................................... 6 1.3 Maksud dan Tujuan ....................................................................................................................... 6 1.4 Metode Penulisan ......................................................................................................................... 7 1.5 Sistematika Laporan ...................................................................................................................... 7 BAB II ....................................................................................................................................................... 8 TINJAUAN UMUM.................................................................................................................................... 8 2.1 Sejarah Singkat .............................................................................................................................. 8 2.2 Visi dan Misi................................................................................................................................... 9 2.3 Sumber Daya Manusia................................................................................................................... 9 2.4 Aktivitas Perusahaan ................................................................................................................... 10 2.5 Fasilitas Galangan ........................................................................................................................ 11 2.6 Perlengkapan Galangan ............................................................................................................... 12 2.7 Peralatan Galangan ..................................................................................................................... 14 2.8 Struktur Organisasi ...................................................................................................................... 16 2.9 Denah Galangan .......................................................................................................................... 17 BAB III .................................................................................................................................................... 18 KEGIATAN HARIAN ................................................................................................................................ 18 Hari 1 ................................................................................................................................................. 19 Hari 2 ................................................................................................................................................. 21 Hari 3 ................................................................................................................................................. 24 Hari 4 ................................................................................................................................................. 26 Hari 5 ................................................................................................................................................. 28 Hari 6 ................................................................................................................................................. 30



4



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya Hari 7 ................................................................................................................................................. 33 Hari 8 ................................................................................................................................................. 35 Hari 9 ................................................................................................................................................. 38 Hari 10 ............................................................................................................................................... 40 Hari 11 ............................................................................................................................................... 42 Hari 12 ............................................................................................................................................... 44 Hari 13 ............................................................................................................................................... 46 Hari 14 ............................................................................................................................................... 47 Hari 15 ............................................................................................................................................... 49 Hari 16 ............................................................................................................................................... 52 Hari 17 ............................................................................................................................................... 54 Hari 18 ............................................................................................................................................... 56 Hari 19 ............................................................................................................................................... 59 Hari 20 ............................................................................................................................................... 62 BAB IV PENUTUP ................................................................................................................................... 65 4.1 Ringkasan..................................................................................................................................... 65



5



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Perkembangan industri perkapalan di Indonesia telah sejak lama ada di Indonesia. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya galangan di sepanjang pesisir pantai serta sungai-sungai yang ada di Indonesia. Galangan-galangan ini memegang peranan penting bagi negara kita mengingat bentuk negara kita yang merupakan negara kepulauan sehingga kapal menjadi salah satu sarana transportasi terpenting untuk menghubungkan antar pulau di Indonesia. Di samping itu, banyaknya pesanan kapal dari luar negeri juga menuntut perkembangan galangan-galangan di Indonesia agar tetap dapat memenuhi pesanan tersebut baik secara kualitas maupun kuantitas. Keberadaan galangan asing juga menjadi factor utama agar galangan dalam negeri menjaga kualitasnya. Peranan galangan diperlukan dalam kegiatan eksplorasi dan ekploitasi sumber daya laut yang makin meningkat terutama sejak pemerintah mendirikan departemen baru di bidang kelautan. Pengembangan dalam bidang maritim tentu saja dilandasi oleh peningkatan sarana transportasi laut, terutama kapal. Peranan kapal juga sangat penting di dalam pemerataan ekonomi di Indonesia. Kebutuhan akan sarana tersebut akan dapat terpenuhi apabila industri galangan kapal di Indonesia juga memadai untuk menunjang kebutuhan akan armada kapal. Kapal yang dibangun harus memiliki kemampuan teknis dan daya tahan yang baik sesuai dengan konsep perancangannya yang disesuaikan dengan daerah pelayaran yang akan dilaluinya. Setelah kapal melakukan pelayarannya maka akan terjadi penurunan kemampuan teknis dalam jangka waktu tertentu akibat dari berbagai hal, misalnya menempelnya organisme laut pada lambung kapal, kerusakan pada mesin, kerusakan pada pompa-pompa dan lain sebagainya. Sekali lagi peranan galangan diperlukan yaitu untuk memperbaiki kemampuan teknis kapal disamping peranannya sebagai pembuat kapal. Dari sini dapat kita lihat bahwa galangan merupakan industri strategis dalam dunia maritim Indonesia.



6



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya Untuk memproduksi kapal yang mempunyai kualitas yang baik diperlukan tenaga ahli dan tenaga teknik yang



professional dalam bidangnya masing-masing. Partisipasi



pemerintah dan perguruan tinggi untuk menghasilkan calon tenaga ahli dan tenaga teknik sangat mutlak dibutuhkan. Maka dari itu sebagai langkah awal untuk mewujudkan harapan tersebut Jurusan Teknik Perkapalan ITS Surabaya menyelenggarakan Kerja Praktek bagi mahasiswanya selama  1 bulan. Dalam Kesempatan ini penyusun melaksanakan Kerja Praktek di PT. Meranti Nusa Bahari, Balikpapan selama  1 Bulan, pada 11 Januari 2016 s/d 4 Februari 2016 Dimana PT. Meranti Nusa Bahari ini merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang perbaikan atau reparasi kapal dan pembuatan kapal - kapal baru.



1.2 BATASAN MASALAH Batasan masalah dalam pelaksanaan kerja praktek ini meliputi bidang teknik dan manajemen galangan. Untuk permasalahan teknik mencakup kegiatan reparasi kapal yang diulas secara garis besar. Sedangkan permasalahan manajemen galangan mencakup prosedur dan penetapan kebijakan yang berkaitan dengan pembangunan dan reparasi kapal.



1.3 MAKSUD DAN TUJUAN Tujuan dari dilakukannya Kerja Praktek di PT. Meranti Nusa Bahari adalah sebagai berikut: 1) Mengetahui



prosedur kerja



serta manajemen



Sumber



Daya



Manusia dan



peralatan yang ada dalam proses produksi dan reparasi yang ada PT. Meranti Nusa Bahari dan mengetahui fasilitas-fasilitas serta lokasi kerja di dalamnya 2) Memahami kondisi kerja di lapangan serta aplikasi teori yang didapat dari kuliah di Jurusan Teknik Perkapalan ITS Surabaya. 3) Memahami secara garis besar proses reparasi kapal.



7



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya 4) Memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus ditempuh sebagai persyaratan akademis di Jurusan Teknik Perkapalan ITS Surabaya.



1.4 METODE PENULISAN Metode yang dilakukan dalam penulisan laporan ini adalah : 1.



Studi literatur sebagai penunjang penulisan laporan.



2.



Pengamatan secara langsung dilapangan untuk mengetahui proses yang sebenarnya terjadi.



3.



Komunikasi langsung dengan pekerja yang berkaitan untuk menggali data-data yang diperlukan dalam pelaksanaan proses dan penggunaan perangkat kerja.



4.



Mengikuti kegiatan yang sedang dilaksanakan oleh pihak galangan



5.



Mengumpulkan data yang tertulis pada lembar instruksi kerja di bengkel-bengkel produksi dan reparasi.



1.5 SISTEMATIKA LAPORAN Sistematika laporan kerja praktek adalah sebagai berikut : 1. BAB I Pendahuluan Dalam bab ini terdiri dari latar belakang laporan ini disusun, batasan masalah dalam kerja praktek, maksud dan tujuan dari kerja praktek, metode penulisan dan sistematika laporan kerja praktek. 2. BAB II Tinjauan Umum Perusahaan Bab ini menjelaskan tentang gambaran secara umum PT. Meranti Nusa Bahari yang terdiri dari sejarah, lokasi perusahaan, bidang usaha, fasilitas galangan PT. Meranti Nusa Bahari. 3. BAB III Hasil Pengamatan Kerja Praktik Bab ini menjelaskan tentang kegiatan reparasi kapal yang diamati ketika kerja praktek di PT. Meranti Nusa Bahari . 4. BAB IV Kesimpulan dan Saran Bab ini merupakan kesimpulan dan saran yang dapat diambil dari keseluruhan kerja praktek yang telah dilakukan selama kurang lebih 1 bulan.



8



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



BAB II TINJAUAN UMUM Nama perusahaan



: PT. Meranti Nusa Bahari



Bisnis perusahaan



: Dock Yard / Galangan ( Pembuatan Kapal, Perbaikan Kapal )



Alamat



: Jl. Sultan Hasanuddin, Kariangau KM. 9 Balikpapan, Kalimantan Timur



Telp



: (62) 542-7162112



Fax



: (62) 542-740084



2.1 SEJARAH SINGKAT PT. Meranti Nusa Bahari berdiri pada tanggal 9 April 2008, yang didirikan oleh Ir. Badarudin, perusahaan ini bergerak di bidang pekerjaan jasa galangan kapal dan dockyard, pembuatan kapal dan perbaikan kapal. Melayani pemesanan secara perorangan maupun perusahaan. PT. Meranti Nusa Bahari ini didirikan diatas tanah seluas ± 6,7 hektar, berlokasi dikawasan industri Kariangau, Balikpapan yang diperuntukkan sebagai galangan pembuatan dan perbaikan kapal, untuk menunjang pekerjaan jasa ini galangan ini dilengkapi dengan slipway atau jalur luncur layaknya rel kereta api, dengan panjang slipway ± 222 meter dan lebar total slipway 18 meter dengan lebar per rel 4,5 meter, yang mampu digunakan menampung tongkang dengan ukuran 300 feet jumbo, di areal ini pula dibangun kantor pusat sekaligus workshop PT. Meranti Nusa Bahari. Saat ini PT. Meranti Nusa Bahari telah memperkerjakan lebih dari 100 tenaga kerja baik karyawan tetap maupun kontraktor sehingga proses pekerjaan menjadi teratur dan lebih baik. Dengan demikian maka PT. Meranti Nusa Bahari berusaha semaksimal mungkin untuk meningkatkan pelayanan sehingga dapat memenuhi permintaan konsumen.



9



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2.2 VISI DAN MISI Visi PT. Meranti Nusa Bahari adalah : 1. Menjadi perusahaan galangan kapal yang ber-kualitas sehat, professional dan berorientasi pada kepuasan pelanggan. Misi PT. Meranti Nusa Bahari adalah :  



Bidang Ekonomi Mendorong pertumbuhan ekonomi daerah dan terciptanya lapangan kerja. Bidang Kelembagaan Mewujudkan PT. Meranti Nusa Bahari menjadi perusahaan galangan kapal yang terpercaya dan berkualitas dengan mengikuti perkembangan di bidang industry perkapalan.



2.3 SUMBER DAYA MANUSIA Seluruh karyawan PT. Meranti Nusa Bahari merupakan pekerja terpilih yang telah diseleksi berdasarkan 3 aspek penting yaitu, kepribadian, kemampuan dan keterampilan. PT. Meranti Nusa Bahari lebih mengutamakan SDM dalam negeri yang berkompeten dan berkualitas di bidang masing-masing dengan memberikan kesempatan pada masyarakat lokal khususnya Balikpapan dan sekitarnya, untuk bergabung dalam PT. Meranti Nusa Bahari sehingga memajukan perekonomian dan kesejahteraan masyarakat lokal. TENAGA KERJA Jumlah tenaga kerja yang bekerja di PT Meranti Nusa Bahari adalah 100 orang yang terdiri dari: 



Tenaga kerja langsung



:



90 orang







Tenaga kerja tidak langsung



:



7 orang







Pimpinan



:



3 orang



Sedangkan berdasarkan jenis kelamin: 



Tenaga kerja laki-laki



:



95 orang







Tenaga kerja wanita



:



5 orang



10



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya JAM KERJA Berikut adalah jam kerja yang berlaku di PT Meranti Nusa Bahari:  Untuk hari Senin sampai dengan Jumat jam kerja dimulai pukul 07.45 sampai dengan 17.00, dengan ketentuan untuk waktu istirahat antara pukul 12.00 sampai dengan pukul 13.00. Untuk jam lembur dimulai dari jam 17.00 sampai dengan selesai.  Untuk hari Sabtu jam kerja dimulai pukul 7.45 sampai dengan 16.00. Untuk jam lembur diperlakukan dari jam 16.00 sampai dengan selesai.  Khusus untuk waktu lembur diberikan bagi pekerja yang pekerjaannya perlu diselesaikan pada hari itu juga, dan oleh pihak PT Meranti Nusa Bahari diberikan bonus bagi setiap pegawai yang melakukan pekerjaan lembur.



2.4 AKTIVITAS PERUSAHAAN PT. Meranti Nusa Bahari sebagai perusahaan galangan kapal dapat melayani kegiatan-kegiatan usaha sebagai berikut : 







Ship Design (Perancangan Kapal) Melayani jasa perencanaan kapal menggunakan software untuk industri perkapalan, dengan mempertimbangkan segi ekonomis dan teknik, serta di approve oleh badan klasifikasi nasional maupun internasional. Ship Building (Pembangunan Kapal) Melayani pemesanan secara perorangan maupun perusahaan untuk pekerjaan konstruksi dengan mengikuti rules baik nasional maupun internasional.







Ship Repair (Perbaikan Kapal) Melayani pekerjaan perbaikan kapal, dengan mengikuti rules dari badan klasifikasi nasional maupun internasional. Sejak pertama kali didirikan di tahun 2008 PT. Meranti Nusa Bahari banyak melakukan pembangunan kapal seperti LCT, tug boat, tongkang dan ferry. Namun pada tahun 2010 sempat terjadi masalah ketika PT. Meranti Nusa Bahari membangun kapal ferry pesanan PT. PELNI, hal ini mengakibatkan PT. Meranti Nusa Bahari mengalami kerugian yang cukup besar. Sejak saat itu PT. Meranti Nusa Bahari mulai memfokuskan pekerjaanya dibidang perbaikan kapal dan penyewaan lahan untuk pembangunan kapal baru.



11



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2.5 FASILITAS GALANGAN PT. Meranti Nusa Bahari memiliki berbagai fasilitas yang digunakan untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas hasil kerja. Adapun fasilitas yang tersedia antara lain:  



Slip way dengan kapasitas tongkang 300 feet jumbo dan dimensi 225 m X 18 m. Air bag dengan kapasitas 500 GT.



GAMBAR 2.2. 1 SLIP WAY



GAMBAR 2.2. 2 AIR BAG



12



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2.6 PERLENGKAPAN GALANGAN



13



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



GAMBAR 2.2. 4 MESIN FRAIS



GAMBAR 2.2. 6 MESIN SEKRAP



GAMBAR 2.2. 3 MESIN BUBUT



GAMBAR 2.2. 5 MESIN GERINDA TANGAN



14



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



GAMBAR 2.2. 7 GENERATOR SET



2.7 PERALATAN GALANGAN



15



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



`



GAMBAR 2.2. 9 WHEEL LOADER



GAMBAR 2.2. 8 DOZER



GAMBAR 2.2. 11 CRANE



GAMBAR 2.2. 10 MOBILE CRANE



GAMBAR 2.2. 12 LONG ARM



16



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2.8 STRUKTUR ORGANISASI



GAMBAR 2.2. 13 STRUKTUR ORGANISASI



17



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2.9 DENAH GALANGAN



GAMBAR 2.2. 14 DENAH GALANGAN



18



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



BAB III KEGIATAN HARIAN Pada bab ini berisi mengenai kegiatan harian selama di PT. Meranti Nusa Bahari serta daftar kapal yang sedang repair saat masa periode kerja praktek.



 Kapal yang sedang dalam proses reparasi di PT. Meranti Nusa Bahari antara lain : 1. TB (Tug Boat). Indopasific 2. TB. Entebe Star 26 3. TB. Serasi 14 4. BG (Barge). Timur 12 5. Oil Barge Sea Haven 1 6. Crane Barge BDU 7. SPOB. Surya 8. BG. Ragamas 9. BG. Beruntung Jaya



19



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 1 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA Nama



Lendy Hari Saputro



NRP



4 4112100109



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



-



Classification



-



WAKTU M Minggu



:1



Hari



: Selasa (Hari 1)



Tanggal



: 12 Januari 2016



Tempat



: Office & Lapangan



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Supervisor / Penanggung Jawab:



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



1. Pak Ashawir



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



2. Pak Rio



Aktivitas 1.0.



Ringkasan Kegiatan 1. Pengenalan Awal 2. Pengarahan Pembagian Tugas



2.0.



Detail Kegiatan 1. 2.



Terdapat 5 mahasiswa yang sedang magang yang terdiri dari 2 universitas berbeda yaitu 3 dari ITS dan 2 orang berasal dari ITK Penjelasan mengenai aturan perusahaan, penandatanganan agreement form, tata tertib di PT. Meranti Nusa Bahari Dimana Tata Tertib Kerja Praktek di PT. Meranti Nusa Bahari adalah sbb:  Praktikan harus selalu memakai peralatan safety berupa safety shoes, safety helmet dan cover all / wearpack.  Praktikan harus disiplin jam kerja Hari kerja adalah 8 (delapan) jam sehari, selama 6 (enam) hari kerja dalam seminggu, dimulai dari hari Senin sampai dengan Sabtu. Jam kerja adalah sebagai berikut: Senin - Jumat : 07:45 - 17:00 WIB Istirahat : 12:00 - 13:00 WIB



20



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya Sabtu : 07:45 - 16:00 WIB Istirahat : 12:00 - 13:00 WIB  Praktikan harus mengikuti briefing setiap harinya sebelum memulai kerja.  Praktikan harus menjaga kebersihan dan mematuhi semua peraturan galangan 3.



3.0.



Pada hari pertama pelaksanaan kerja praktek, praktikan dibagi dalam 2 kelompok berdasarkan masing masing universitas sebagai pengenalan awal keadaan lapangan PT.Meranti Nusa Bahari, kelompok 1 diarahkan kepos 4 dengan Pak Irham sebagai PE (Project Engineer) di pos tersebut. Pada pos 4 ini terdapat proyek BG. Ragamas XI. Dimana kapal tersebut tengah dilakukan proses sandblasting dengan jenis full sandblasting, bahan abrasive yang digunakan dalam proses sandblasting ini yaitu pasir silica.  Tahapan awal Sandblasting yaitu dimulai dari penyemprotan air tawar dengan menggunakan water jet ke permukaan lambung kapal yang akan discrap, ini bertujuan untuk membersihkan kotoran dan membunuh biota biota laut yang ada dilambung kapal tersebut.  Selanjutnya dapat dilakukan penyecrapan menggunakan scrap.  Setelah lambung kapal bersih dari berbagai biota laut dan fouling barulah dapat dilakukan sandblasting menggunakan pasir silica yang ditembakan dengan tekanan 7,5 Bar.



Dokumentasi



GAMBAR 1. PROSES SANDBLASTING



GAMBAR 2. PERALATAN SAND BLASTING



21



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 2 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari Saputro



NRP



4112100109



Hari



: Rabu (Hari 2)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 13 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB. Indopacific



Tempat



: Office & Workshop



Classification



- BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Supervisor / Penanggung Jawab:



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



1. Pak Irzal



Jenis Galangan



M Minggu



:1



2. Pak Ashawir



Reparasi (Main) & New Building



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Pengenalan HSE (Health, Safety and Environtment) 2. Pengenalan Pusat Pengelolaan Limbah 3. Dye Penetrant Test 2.0.



Detail Kegiatan 1. Penjelasan mengenai ruang lingkup seputar HSE di area galangan, yaitu penjelasan mengenai tipe kebakaran dan metode APAR yang paling efektif untuk menanganinya, terdapat 3 jenis kebakaran dan beserta penanganan untuk tiap jenis kebakaran yang berbeda yaitu :  Kebakaran tipe A (benda padat ‘plat’) cara mengatasinya yaitu dengan APAR jenis air dan foam  Kebakaran tipe B (cairan ‘bahan bakar’) cara mengatasinya yaitu dengan APAR jenis foam dan air  Kebakaran tipe C (electrical) cara mengatasinya yaitu dengan APAR jenis powder dan gas CO2 Hal yang penting dilakukan apabila terjadi kebakaran korban dihimbau untuk tidak panik dan langsung berkumpul di area muster point untuk selanjutnya diarahkan kejalur evakuasi, sementara itu untuk penanganan cepat pemadaman hal pertama yang perlu diperhatikan yaitu ketahui jenis dan sumber kebakaran



22



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



tersebut agar dapat ditangani dengan metode yang tepat, kemudian cek terlebih dahulu APAR yang akan digunakan apakah berfungsi dengan baik atau tidak. 2.



Pada kegiatan kedua praktikan diajak untuk melihat pusat pengolahan limbah di PT. Meranti Nusa Bahari, rumah limbah ini merupakan tempat penampungan limbah yang dihasilkan dari proses reparasi, bisa berupa material bekas, oli sisa dan sebagainya. Setiap satu bulan sekali limbah yang berasal dari trumah limbah ini akan diambil untuk diproses oleh pihak ketiga 3. Pada kegiatan ketiga praktikan mengikuti kegiatan bagian Quality Control yaitu survey Propeller TB. Indopacific jenis test yang akan dilakukan yaitu Dye Penetrant Test untuk melihat keretakan yang terjadi pada ujung daun propeller yang telah dilakukan penambalan. Langkah yang dilakukan antara lain sebagai berikut :  Bersihkan bagian yang akan di kerjakan dengan menggunakan Cleaner dan lap hingga bersih  Semprotkan Penetrant ke bagian yang telah dibersihkan tersebut, tunggu hingga 10 menit agar penetrant menyerap  Setelah 10 menit Peneterant dihilangkan menggunakan Cleaner dan lap hingga benar benar hilang dan bersih  Kemudian semprotkan Developer untuk melihat keretakan yang terjadi, developer berfungsi sebgai pengangkat cairan peneterant yang telah meresap kebagian bagian keretakan.  Apabila terjadi keretakan akan timbul garis jalar retak berwarna merah. Kelebihan dan Kekurangan menggunakan Dye Penetrant Kelebihan penggunaan Dye Penetrant Test adalah :  Mudah dalam penggunaannya  Mudah dipindahkan dan dibawa ke lokasi pengecekan  Tidak merusak material yang dicek  Tidak memerlukan keahlian khusus Kekurangan penggunaan Dye Penetrant Test adalah :  Diperlukan ketelitian secara visual (penglihatan) untuk melihat hasil test  Hasil pengetesan tidak permanen, mudah hilang jika terkena air  Hanya digunakan untuk material ferro magnetic 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 2. PENGENALAN & PENJELASAN FASILITAS HSE



GAMBAR 3. KOLAM PENAMPUNGAN LIMBAH



23



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



GAMBAR 4. DYE PENETRANT TEST



GAMBAR 5. DYE PENETRANT TEST



24



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 3 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari Saputro



Minggu



NRP



4112100109



Hari



: Kamis (Hari 3)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 14 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB. Indopacific



:1



Tempat



: Workshop & Lapangan



- TB. Entebe Star 26 Classification



BKI & RINA



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Supervisor / Penanggung Jawab:



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



1. Pak Ashawir



Alamat



Reparasi (Main) & New Building



3.



Jenis Galangan Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan



2. Pak Rio



4.



5. Pak Ashawir



1. Pengambilan data dimensi Shaft Propeller TB. Indopacific 2. Survey awal reparasi kapal 2.0.



Detail Kegiatan 1. Pengambilan data Shaft Propeller TB. Indopacific diperlukan untuk dimasukan kedalam laporan reparasi bagian tersebut, selain itu dipergunakan sebagai lampiran data yang digunakan untuk mengundang Class untuk mensurvey bagian kapal tersebut, langkah yang dilakukan untuk pengambilan data adalah sebagai berikut :  Pengambilan data yaitu diameter Shaft Propeller dilakukan dengan bantuan alat Outside Caliper, cara penggunaanya terlebih dahulu dicari bagian dari shaft yang terkikis paling dalam, sebelumnya shaft dibagi menjadi 3 daerah yaitu AP, FP dan center, dari tiap bagian tersebut dicari ukuran diameter terkecil akibat dari pengikisan tersebut.  Selanjutnya setelah didapatkan bagian bagian yang terkikis paling dalam, outside caliper digunakan untuk mengukur diameter dari bagian tersebut, kemudian barulah digunakan jangka sorong sebagai pengukur diameter Shaft yang telah diambil oleh Outside Caliper.  Sementara itu untuk pengambilan data berupa panjang dari Shaft dapat dilakukan dengan meteran.



25



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



3.0.



2.



Pada kegiatan kedua praktikan diajak untuk melakukan survey awal reparasi oleh bagian Project Engineer (PE) bersama OS dari kapal TB. Entebe Star 26, untuk melihat item item atau bagian bagian mana saja yang perlu dilakukan reparasi selain dari catatan Class, terkadang terdapat beberapa catatan pemilik kapal yang disampaikan oleh OS untuk bagian tertentu akan dilakukan perubahan atau perbaikan. Galangan yang diwakilkan oleh PE akan mencatat item atau bagian mana saja yang perlu dilakukan perbaikan.



3.



Pada kegiatan ketiga praktikan mengikuti survey awal yang dilakukan oleh Class dari kapal TB.Entebe Star 26, untuk kapal Tug Boat tersebut kelas yang digunakan yaitu RINA. Survey awal ini diperlukan sebelum dilakukan reparasi untuk memastikan bagian bagian mana yang telah menjadi catatan Class untuk direparasi dan untuk berkonstultasi mengenai bagian yang akan dimodifikasi atau dirombak sesuai keinginan owner, survey awal ini dihadiri oleh ketiga pihak yaitu dari pemilik kapal yang diwakilkan oleh OS sementara itu dari galangan dan Class diwakili oleh PE dan Surveyor.



Dokumentasi



GAMBAR 6 PENGAMBILAN DATA SHAFT



GAMBAR 8. SURVEY AWAL



GAMBAR 7. PENGAMBILAN DATA DIMENSI SHAFT



26



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



Hari 4 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari Saputro



Minggu



:1



NRP



4112100109



Hari



: Jumat (Hari 4)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 15 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB. Indopacific



Tempat



: Workshop & Lapangan



Classification



BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir 2. Pak Rio



Reparasi (Main) & New Building



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Pengecekan Kelurusan Shaft Propeller 2. Penjelasan Mengenai Sistem Pendinginan Mesin Kapal 2.0.



Detail Kegiatan 1. Pada kegiatan awal praktikan mengikuti kegiatan dari bagian QC yaitu Pak Ashawir untuk melakukan pengecekan kelurusan Shaft Propeller kapal TB. Indopacific, peralatan yang digunakan dalam pengambilan data ini yaitu Dial Gauge dan Magnetic Stand, adapun cara pengambilan datanya :  Siapkan peralatan yaitu dial gauge dan magnetic stand di posisinya  Pindahkan poros keatas roda bantalan, agar lebih mudah untuk memutarnya  Pastikan ujung dial gauge menepel ke poros  Putar poros secara perlahan  Apabila terjadi kemiringan pada poros dial gauge akan menunjukan berapa besar pergeseran atau kemiringan tersebut



27



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



3. Mengenai system pendinginan mesin pada kapal umumnya digunakan air tawar dengan system operasi tertutup yang digunakan langsung untuk mendinginkan mesin, sementara itu fungsi dari air laut yang bekerja dengan system operasi terbuka adalah sebagai pendingin dari air tawar yang melakukan kontak langsung untuk mendinginkan mesin, sistematika pendinginan air tawar oleh air asin dilakukan didalam setlink dengan cara pendinginan kapiler. 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 9. PROSES PENGECEKAN KELURUSAN SHAFT



GAMBAR 10. PROSES PENGECEKAN KELURUSAN SHAFT



28



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 5 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari Saputro



Minggu



:1



NRP



4112100109



Hari



: Sabtu (Hari 5)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 16 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB. Entebe Star 26



Tempat



: Lapangan



Classification



RINA



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Rio 2. Pak Ashawir



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Sand Blasting TB.Entebe Star 26 2. Visual Welding Check 3. Persiapan Sandblasting Rantai dan Jangkar 2.0.



Detail Kegiatan 1. Sama seperti proses sandblasting sebelumnya, pada proses sandblasting pada TB. Entebe Star 26 ini bahan abrasive yang digunakan yaitu pasir silica, adapun beberapa treatment yang perlu dilakukan sebelum melakukan sandblasting yaitu :  Tahapan awal Sandblasting yaitu dimulai dari penyemprotan air tawar dengan menggunakan water jet ke permukaan lambung kapal yang akan discrap, ini bertujuan untuk membersihkan kotoran dan membunuh biota biota laut yang ada dilambung kapal tersebut.  Selanjutnya dapat dilakukan penyecrapan menggunakan scrap.  Setelah lambung kapal bersih dari berbagai biota laut dan fouling barulah dapat dilakukan sandblasting menggunakan pasir silica yang ditembakan dengan tekanan 7,5 Bar.



29



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2. Pengecekan hasil pengelasan pada pipa yang akan digunakan sebagai pengganti bagian yang harus direparasi merupakan langkah awal yang digunakan untuk mengecek apakah ada tidaknya cacat las yang terjadi di beberapa bagian pengelasan. 3. Persiapan ini dilakukan dengan cara menyusun rantai jangkar secara bertumpuk lapis yang berfungsi agar saat dilakukan sandblasting seluruh permukaan rantai dapat dicapai. 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 11.PROSES SAND BLASTING



GAMBAR 13. PERSIAPAN SAND BLASTING RANTAI JANGKAR



GAMBAR 12. VISUAL CHECK



30



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 6 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari Saputro



Minggu



:2



NRP



4112100109



Hari



: Senin (Hari 6)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 18 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1 - BG. Ragamas XI



Nama Proyek



: Lapangan & Workshop



- TB. Entebe Star 26



Classification



BKI & RINA



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Tempat



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Irham 2. Pak Ashawir



Reparasi (Main) & New Building



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Proses Replating kapal BG. Ragamas XI 2. Proses Opname Plat BG. Timur 12 3. Penetrant Test Poros TB. Entebe Star 26 2.0.



Detail Kegiatan 1. Proses replating kapal BG. Ragamas Dilakukan replating pada lambung di bawah sarat. a. Proses pemotongan dilakukan setelah dilakukan penandaan pelat. b. Pemotongan menggunakan las potong asetilen. c. Pemotongan dapat dilakukan dengan dua cara yaitu dari luar kapal dan dari dalam kapal. 2. Proses Opname plat merupakan pendataan awal bagian bagian mana saja yang telah di perbaiki dengan menggunakan material baru, yang nantinya hasil dari catatan opname plat yang dilakukan oleh PE akan di verifikasi oleh bagian PPIC untuk mengecek kebenarannya, selanjutnya setelah persetujuan dari PPIC telah



31



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



diterima, berkas atau data penggantian plat dan reparasi diguakan sebagai acuan menetukan harga material yang terpakai 3. Sama seperti proses sebelumnya, namun Dye Penetrant Test kali ini untuk poros propeller TB. Entebe Star 26 dilakukan oleh pihak ketiga yang dipercaya atau telah memiliki kerja sama dengan owner kapal, pihak ketiga yang melakukan test tersebut juga harus disertifikasi oleh kelas dimana kapal tersebut didaftarkan. Dye Penetrant merupakan proses non-destructive test atau test yang tidak merusak equipment yang dimulai dengan memberi cairan penetrasi pada permukaan untuk melihat apakah terdapat crack atau tidak. Tahap-tahap Dye Penetrant test adalah sebagaii berikut :    



3.0.



Pre-treatment : proses pertama yang dilakukan adalah membersihkan permukaan dengan disemprot cairan pembersih (cleaner). Penetrant : setelah dibersihkan dengan cleanser, permukaan tersebut disemprotkan dengan cairan penetrant yang berwarna merah kemudian diamkan selama 10-15 menit. Cleaner : kemudian bersihkan cairan penetran, semprot cairan cleaneri ke kain lalu usapkan pada permukaan yang ada cairan penetrant untuk dibersihkan. Developer : yang terakhir adalah semprotkan cairan developer yang berwrna putih, diamkan hingga kering sekitar 10-15 menit. Lihat pada permukaan akan terlihat bila ada crack. Crack terlihat seperti garis warna merah yang masuk ke dalam celah crack.



Dokumentasi



GAMBAR 14. PROSES REPLATING



GAMBAR 15. PROSES OPNAME PLAT



32



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



Gambar 16. Penetrant Test



Gambar 17. Penetrant Test



33



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 7 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



:2



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Selasa (Hari 7)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 19 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1 - TB. Entebe Star 26



Tempat



: Lapangan & Workshop



Nama Proyek



Classification



RINA



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Pengukuran Bantalan Poros Propeller TB. Entebe Star 26 2. Pengambilan Ukuran Poros Propeller TB. Entebe Star 26 2.0.



Detail Kegiatan 1. Pengukuran dimensi bantalan poros pada kapal TB. Entebe Star 26 dilakukan untuk memeriksa apakah bantalan poros sudah mengalami keausan akibat gesekan yang terus menerus, kerusakan kecil pada bagian bantalan poros akan sangat berpengaruh terhadap kerusakan poros propeller. 2. Pada kegiatan kedua praktikan kembali diajak untuk pengambilan dimensi dari pada poros propeller kapal TB. Entebe Star 26, sama seperti proses pengambilan dimensi poros sebelumnya, data dari dimensi poros diperlukan untuk pengecekan kelayakan shaft apakah masih baik untuk digunakan atau harus mengalami reparasi atau penggantian, selain itu digunakan sebagai data lampiran apabila ingin mengundang Class. Adapun tahapan atau cara pengambilan dimensi poros tersebut sama seperti proses sebelumnya yaitu :  Pengambilan data yaitu diameter Shaft Propeller dilakukan dengan bantuan alat Outside Caliper, cara penggunaanya terlebih dahulu dicari bagian dari shaft yang terkikis paling dalam, sebelumnya shaft



34



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya







 3.0.



dibagi menjadi 3 daerah yaitu AP, FP dan center, dari tiap bagian tersebut dicari ukuran diameter terkecil akibat dari pengikisan tersebut. Selanjutnya setelah didapatkan bagian bagian yang terkikis paling dalam, outside caliper digunakan untuk mengukur diameter dari bagian tersebut, kemudian barulah digunakan jangka sorong sebagai pengukur diameter Shaft yang telah diambil oleh Outside Caliper. Sementara itu untuk pengambilan data berupa panjang dari Shaft dapat dilakukan dengan meteran.



Dokumentasi



GAMBAR 19. PROSES PENGUKURAN BANTALAN POROS



GAMBAR 20. PROSES PENGUKURAN BANTALAN POROS



35



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 8 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



:2



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Rabu (Hari 8)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 20 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1 - TB. Indopacific



Nama Proyek



Tempat : Lapangan



- BG. Ragamas XI



Classification



BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Rio 2. Pak Ashawir



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Sand Blasting TB. Indopacific 2. UT BG. Ragamas XI 2.0.



Detail Kegiatan 1. Sama seperti proses sandblasting sebelumnya, pada proses sandblasting pada TB. Indopacific ini bahan abrasive yang digunakan yaitu pasir silica, adapun beberapa treatment yang perlu dilakukan sebelum melakukan sandblasting yaitu sama seperti pada umumnya :  Tahapan awal Sandblasting yaitu dimulai dari penyemprotan air tawar dengan menggunakan water jet ke permukaan lambung kapal yang akan discrap, ini bertujuan untuk membersihkan kotoran dan membunuh biota biota laut yang ada dilambung kapal tersebut.  Selanjutnya dapat dilakukan pembersihan menggunakan scrap.  Setelah lambung kapal bersih dari berbagai biota laut dan fouling barulah dapat dilakukan sandblasting menggunakan pasir silica yang ditembakan dengan tekanan 7,5 Bar, dengan bantuan udara bertekanan dari kompresor dan sand pot.



36



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2. Pada kegiatan berikutnya praktikan mengikuti kegiatan dari bagian QC untuk pengecekan ketebalan plat kulit dari BG. Ragamas XI dengan metode UT, adapun pengecekan ini dilakukan untuk mengetahui bagian bagian mana saja dari plat kulit dari kapal yang telah mengalami penipisan, yang selanjutnya dapat dijadikan acuan penggantian plat atau replating, adapun peralatan yang digunakan adalah sebagai berikut :  Gemuk/ Pelumas Gel  Sikat Baja  Kuas  Peralatan UT  Palu  Kain Lap Sementara itu langkah langkah pengetesannya yaitu :     



Dilakukan perkiraan lembar pelat mana yang akan diganti, dengan memperhatikan data dari gambar bukaan pelat hasil reparasi sebelumnya. Pada lembar pelat dilakukan pengetokan dengan palu untuk memperkirakan bagian pelat yang sudah tipis lalu diberi tanda. Pada bagian yang telah diberi tanda kemudian digerinda atau dibersihkan mengguanakan sikat baja agar pelat benar – benar bersih. Pengukuran dilakukan dengan menempelkan konektor yang telah dilapisi oleh pelumas gel pada pelat yang telah digerinda lalu dilakukan pengukuran dengan alat ultrasonic test digital. Bila tebal pelat tidak memenuhi ketentuan klasifikasi dilakukan penggantian pelat, baik secara menyeluruh ataupun setempat tergantung dari presentase total aus dibandingkan luas pelat. Bila keausan hanya terjadi pada lokasi yang kecil (berbentuk lubang) maka cukup dilakukan pengisian dengan pengelasan.



Standar ketebalan pelat yang sering digunakan :       



Pelat lambung Pelat alas Pelat lajur bilga Pelat lajur atas Pelat alas dalam Pelat geladak Dinding sekat



: 80% t : 70% t : 80% t : 80% t : 80% t : (70-80)% t



*t = tebal pelat saat masih baru



37



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 18. PROSES SAND BLASTING



GAMBAR 19. PROSES UT



38



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 9 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



:2



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Kamis (Hari 9)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 21 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- BG. Ragamas XI



Tempat



: Lapangan



Classification



- BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Proses Lanjutan UT BG. Ragamas XI Bagian Bottom 2.0.



Detail Kegiatan 1. Praktikan diminta untuk mempraktikan metode UT untuk pengecekan ketebalan plat di daerah bottom kapal diawasi oleh QC, tahapan tahapan yang dilakukan sebelumnya memulai pengetestan kurang lebih sama seperti proses UT pada hari sebelumnya, namun untuk daerah bottom praktikan harus berjalan jongkok untuk mencapai daerah daerah yang dianggap kritis untuk melakukan pengujian UT untuk mengetahui tebal plat.



39



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 20. PROSES UT BOTTOM



GAMBAR 21 PROSES UT BOTTOM



40



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 10 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



:2



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Jumat (Hari 10)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 22 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB. Entebe Star 26



Classification



- BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Tempat



: Lapangan



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Rio 2. Pak Irham



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Pemotongan Plat Pada Kurt Nozzle Dibagian yang Rusak 2. Penjelasan Mengenai Coating 2.0.



Detail Kegiatan 1. Pemotongan dilakukan berdasarkan instruksi atau arahan marking plat yang dibuat oleh bagian PE pada saat melakukan survey lanjutan yang dilakukan bersama bagian QC dan dalam pemotongan daerah yang akan dipotong diawasi oleh PE, untuk kasus kali ini plat pada lingkar dalam Kort Nozzle harus sepenuhnya di ganti karena sudah mengalami pengkaratan yang parah sehingga menyebabkan plat pada daerah tersebut rentan dan mudah bolong. 2. Pengarahan mengenai coating. 



Ada tiga cara untuk mekanisme proteksi coating, yaitu proteksi barrier, efek inhibitif, dan proteksi katodik.



41



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya 



















3.0.



Proteksi barrier adalah dengan cara logam diisolasi dari lingkungan yang agresif. Tujuannya untuk me-minimize penetrasi elektrolit dan menambah jumlah lapisan pengecatan. Pigmen flake digunakan dalam proses ini. Keunggulannya tahan tembus dan dielektrik. Reaksi anodik akan dikendalikan dengan cara efek inhibitif. Pada efek inhibitif, pigmen hanya sedikit yang terlarut. Efek inhibitif ini hanya cocok untuk coating primer. Pada proteksi katodik, area anoda diubah menjadi area katoda. Partikelpartikel zink halus digunakan pada cara ini. Ada beberapa hal dalam coating system, yaitu primer, intermediate,dan topcoat. Pada coating system dengan primer, primer adalah kunci daya adesi dari seluruh sistem coating. Primer harus menempel kuat pada logam dan pada sistem coating di atasnya. Fungsi primer adalah sebagai berikut: - Adesi, ikatan yang kuat pada logam, - Kohesi, kekuatan internal yang tinggi, - Inertness, ketahanan yang kuat terhadap korosi dan kimia, - Intercoat bond, ikatan yang kuat pada intermediate coat, - Distension, agar cukup flexibel Fungsi Intermediete : - Ketabalan coating bertambah, - Ketahanan kuat terhadap kimia, - Tahan terhadap transfer uap air Fungsi Top Coat : - Sebagai lapisan penyekat dalam sistem coating, - Lapisan pertahanan pertama terhadap lingkungan, - Permukaan dibuat menjadi tangguh dan tahan aus



Dokumentasi



GAMBAR 22. PROSES PEMOTONGAN PLLAT



GAMBAR 23. PROSES PEMOTONGAN PLAT



42



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 11 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



:2



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Sabtu (Hari 11)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 23 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB. Entebe Star 26



Tempat



: Workshop & Lapangan



Classification



- BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Rio



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Proses Bending Plat 2. Fit Up Plat Replating 2.0.



Detail Kegiatan 1. Proses bending atau pembengkokan atau pelekukan plat menggunakan mesin rolling untuk membentuk lekukan plat sesuai dengan yang diinginkan, cara kerja mesin roller itu sendiri yaitu secara sederhana menekan plat ditiga bagian untuk mendapat lekukan dari plat yang sempurna, untuk kasus kali ini plat tersebut harus di bending 360 derajat untuk mengganti plat dari pada TB. Entebe Star 26 dimana terdapat bagian di Kort Nozzle yang harus direplating 2. Setelah plat baru yang akan digunakan dibentuk atau diproses sesuai kebutuhan ukuran maupun bentuk, hal yang pertama dilakukan yaitu melakukan pengelasan titik terhadap plat baru di bagian yang di replating kegiatan ini disebut fitting plat, kegiatan ini bertujuan untuk mempresisikan dan mempaskan posisi dan ukuran dari plat yang akan digunakan sebagai plat replating.



43



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 24. PROSES BENDING DAN FIT UP



44



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 12 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Senin (Hari 12)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 25 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- BG. Finansia 58



Classification



- BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Tempat



:3



: Lapangan & Bengkel Plat



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Rio 2. Pak Ashawir



Reparasi (Main) & New Building



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Survey awal untuk BG. Finansia 58 yang baru saja docking 2. Evaluasi oleh PE 3. Identifikasi Material 2.0.



Detail Kegiatan 1. Survey awal reparasi oleh bagian Project Engineer (PE) bersama OS dari kapal BG. Finansia 58, untuk melihat item item atau bagian bagian mana saja yang perlu dilakukan reparasi selain dari catatan Class, terkadang terdapat beberapa catatan pemilik kapal yang disampaikan oleh OS untuk bagian tertentu akan dilakukan perubahan atau perbaikan. Galangan yang diwakilkan oleh PE akan mencatat item atau bagian mana saja yang perlu dilakukan perbaikan, data ini kemudian akan diproses sebagai data penawaran repair yang akan disampaikan kepada owner, apabila form penawaran sudah di setujui oleh owner maka proses pengerjaan dapat berjalan. 2. Di PT. Meranti Nusa Bahari mahasiswa yang melakukan kerja praktik dapat terjadwal atau secara spontan akan dievaluasi mengenai kemampuannya menangkap materi di lapangan dan kemampuan menjelaskan apa saja yang



45



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



mereka lakukan selama jangka waktu tersebut, untuk kali ini evaluasi spontan dilakukan oleh bagian PE mengenai proses naik dock TB. Entebe Star 26. 3. Identifikasi material merupakan pemeriksaan plat atau material yang baru datang apakah sesuai dengan pesanan dan surat kelengkapan material tersebut, identifikasi material dimulai dengan melihat nomor registrasi pada material apakah sama dengan nomor registrasi yang ada pada sertifikat plat, apabila dibutuhkan bisa dilakukan pengecekan ukuran plat atau material tersebut, dapat menggunakan meteran, atau pengecekan ketebalan menggunaka metode UT.



3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 25 INSPEKSI AWAL



GAMBAR 27. PROSES PENGAMBILAN DATA STEMP PLAT



GAMBAR 26. STEMP MATERIAL



GAMBAR 28. HASIL STEMP PLAT



46



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 13 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Selasa (Hari 13)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 26 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1 Tempat



: Office



Nama Proyek



:3



Classification Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir 2. Pak Irzal



Reparasi (Main) & New Building



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Evaluasi 2.0.



Detail Kegiatan 1. Di PT. Meranti Nusa Bahari, praktikan wajib mendapat evaluasi setiap 2 minggu sekali atau fleksibel. Tujuannya adalah untuk menguji kemajuan dan pemahaman praktikan mengenai kerja praktek yang telah dilaksanakan selama beberapa hari sebelumnya. Pada minggu evaluasi pertama ini, praktikan di uji dengan metode seperti interview seputar safety, replating, sand blasting. Evaluasi ini di uji oleh 1 orang QC dan 1 orang HSE Engineer



47



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 14 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Lendy Hari S/ Valiant D/ Hari Prasetyo W



Minggu



:3



NRP



4112100109/ 4112100110/ 4112100105



Hari



: Rabu (Hari 14)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 27 Januari 2016



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1 Tempat



: Lapangan & Workshop



- TB. Indopacific Nama Proyek



- SPOB Surya Jaya 3



Classification



- BKI



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Survey awal SPOB. Surya Jaya 3 yang baru naik docking. 2. Sand Blasting SPOB. Surya Jaya 3 3. Pengukuran Dimensi poros propeller SPOB. Surya Jaya 3



2.0.



Detail Kegiatan 1. Sama seperti proses sebelumnya, mengenai survey awal reparasi kapal yang baru naik docking dilakukan oleh bagian Project Engineer (PE) bersama OS dari kapal BG. Finansia 58, untuk melihat item item atau bagian bagian mana saja yang perlu dilakukan reparasi selain dari catatan Class, terkadang terdapat beberapa catatan pemilik kapal yang disampaikan oleh OS untuk bagian tertentu akan dilakukan perubahan atau perbaikan. Galangan yang diwakilkan oleh PE akan mencatat item atau bagian mana saja yang perlu dilakukan perbaikan, data ini kemudian akan diproses sebagai data penawaran repair yang akan disampaikan kepada owner, apabila form penawaran sudah di setujui oleh owner maka proses pengerjaan dapat berjalan.



48



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



2. Proses sandblasting pada kapal SPOB. Surya Jaya 3 memiliki langkah langkah dan proses sand blasting pada umumnya yaitu : - Tahapan awal Sandblasting yaitu dimulai dari penyemprotan air tawar dengan menggunakan water jet ke permukaan lambung kapal yang akan discrap, ini bertujuan untuk membersihkan kotoran dan membunuh biota biota laut yang ada dilambung kapal tersebut. - Selanjutnya dapat dilakukan pembersihan menggunakan scrap. - Setelah lambung kapal bersih dari berbagai biota laut dan fouling barulah dapat dilakukan sandblasting menggunakan pasir silica yang ditembakan dengan tekanan 7,5 Bar, dengan bantuan udara bertekanan dari kompresor dan sand pot. 3. Pada kegiatan kedua praktikan kembali diajak untuk pengambilan dimensi dari pada poros propeller kapal SPOB. Surya Jaya 3, sama seperti proses pengambilan dimensi poros sebelumnya, data dari dimensi poros diperlukan untuk pengecekan kelayakan shaft apakah masih baik untuk digunakan atau harus mengalami reparasi atau penggantian, selain itu digunakan sebagai data lampiran apabila ingin mengundang Class. Adapun tahapan atau cara pengambilan dimensi poros tersebut sama seperti proses sebelumnya 3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 29. SURVEY AWAL



GAMBAR 30. PROSES SAND BLASTING



49



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 15 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Leonardo Pardede



Minggu



:3



NRP



4112100023



Hari



: Kamis (Hari 15)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 09 Juli 2015



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- Barge



Classification



-



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Tempat : Lapangan



BKI Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Pengenalan proses pembangungan kapal bangunan baru 2.0.



Detail Kegiatan Di PT. Meranti Nusa Bahari selain menerima order untuk reparasi kapal, galangan ini juga menerima order untuk pembangunan kapal baru. Namun saat ini pembangunan kapal baru lebih sering dilakukan untuk mengisi waktu luang juga job order reparasi sedang menurun, biasa PT. Meranti Nusa Bahari membangun kapal miliknya sendiri untuk kemudian disewakan kepada perusahaan atau pihak yang membutuhkan Di hari Kamis tanggal 08 Juli 2015, Praktikan diajak oleh Pak Ashawir untuk belajar sedikit mengenai proses pembangunan kapal baru yaitu kapal berjenis Landing Craft Tank, kapal ini banyak digunakan untuk tujuan komersil karena kapal ini sangat efisien untuk pengangkutan heavy cargo, bulldozer, excavator, dump truck, loader dan alat berat lainnya yang sangat diperlukan untuk pekerjaaan pertambangan dan proyek konstruksi. Selain itu bahan-bahan konstruksi berukuran besar seperti pipa beso, lembaran baja, tanki air dan sebagainya juga dapat diangkut dengan LCT. Secara garis besar proses pembangunan bangunan baru yang dijelaskan adalah sebagai berikut :



50



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



 Tender - Proses tender merupakan kegiatan awal di mana owner (pemesan) membuka penawaran umum kepada beberapa perusahaan galangan yang akan mengerjakan proyek pembangunan kapal. Perusahaan galangan yang dianggap capable akan dipilih owner untuk melaksanakan proyek pembangunannya. Dalam hal ini, galangan memenangkan tender pembangunan kapal pesanan domestik baik dari pihak swasta maupun instansi pemerintah.  -



Kontrak Kontrak kerjasama berisi persetujuan-persetujuan seperti persyaratan pemesan (owner), spesifikasi teknis, lama waktu penyelesaian, biaya produksi, dan standar kualitas yang disepakati antara pemesan dengan pihak galangan dalam melaksanakan kegiatan pembangunan. Kemudiaan berikut ini beberapa hal yang disinggung mengenai main schedule pembuatan yang meliputi:  Tahapan pemesanan dan penandatanganan kontrak pembangunan.  Tahapan fabrikasi.  Tahapan ereksi (keel laying dan seterusnya).



51



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



 Tahapan Peluncuran dan pengapungan (launching & floating).  Penyerahan (delivery). Berdasarkan Main Schedule tersebut, kemudian dibuatkan Time Schedule urutan pengerjaan secara lengkap yang dspesifikasikan sebagai berikut:  Umum (general), meliputi:  Key Plan dan Basic Plan  Production Drawing  Pemesanan material  Pemesanan material paket (mesin induk, mesin bantu, dan lain-lain)  Konstruksi baja lambung (hull part), meliputi :  Mould Lofting  Marking  Fabrikasi  Assembling  Ereksi (block erection)  Konstruksi out-fitting lambung (hull out-fitting), meliputi:  Pekerjaan perpipaan (hull piping)  Pemasangan perlengkapan tambat (mooring equipment), jangkar (anchor), permesinan geladak (deck machineries).  Perlengkapan geladak termasuk perlengkapan penyelamat (safety equipment : live saving & fire fighting system)  Perlengkapan tangki muat (cargo tank fittings)  Perlengkapan akomodasi (furniture schedule)  Peralatan navigasi (navigation equipment)  Bagian Permesinan (Machinery Part), meliputi:  Pemasangan mesin induk (main engine), poros (shaft) dan propeller  Pemasangan generator (genset) dan mesin bantu (auxiliary engine)  Pemasangan perpipaan untuk mesin  Pemasangan perlengkapan untuk kamar mesin (engine room fitting)  Bagian Listrik (Electric Part), meliputi:  Sistem pembangkit tenaga listrik (electric generating plant)  Pembuatan rangkaian panel (MCB)  Pemasangan kabel (cable wiring)  Penyambungan kabel (connection)  Perlengkapan penerangan (lighting)  Perlengkapan radio dan sistem navigasi  Sistem alarm dan komunikasi  Suku cadang dan perlengkapannya  Bagian finishing, pemeriksaan, dan pengujian meliputi:  Pengecatan (cleaning, primer & schedule painting)  Inspeksi (welding inspection & water tighness), tes (ship equipments & research equipments), dock trial, inclining test, dan sea trial.  melakukan repair sendiri owner harus menunggu surveyor dari Class, Bagian dimana saja yang akan di repair. Lama pengerjaan repair kapal tongkang sendiri tergantung Tonage nya,. Untuk Kapal yang > 40 ton paling lambat hanya 2 minggu namun untuk kapal < 80 ton bisa sampai 1 bulanan lebih. Kapal Tongkang sendiri tidak memiliki Water Ballast tank untuk menjaga stabilitas kapalnya, karena tongkang yang hanya berbentuk kotak sudah



52



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya memiliki stabilitas yang bagus. Jadi ruang kosong dalamTongkang itu bernama Void Tank, yaitu ruang kedap angin yang memang di kosongkan. Ini juga dapat berfungsi sebagai double hull ketika kapal bocor.



3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 31. PENANDAAN BAGIAN YANG AKAN DI REPAIR



GAMBAR 32. KONDISI VOID TANK



HARI 16 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Leonardo Pardede



Minggu



NRP



4112100023



Hari



: Jumat (Hari 16)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 10 Juli 2015



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- Barge



Tempat



: Lapangan



Classification



-



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Aktivitas



:3



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Ashawir



53



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Melakukan Estimasi 2.0.



Detail Kegiatan Kapal Pak Ashawir selaku penganggung jawab repair pada beberapa kapal tongkang mengajak peserta KP untuk mensurvey kapal BG. Buana 1 untuk mengukur plat yang telah dan akan di ganti. Sebenarnya dalam pekerjaan itu seharusnya dilakukan bagian PPC namun bagian PPC ketika memberikan hasil surveyannya tidak jelas, hanya ukuran plat dan letak plat di tangki sebelah mana, seharusnya frame juga di masukkan.



3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 33. PENANDAAAN BAGIAN YANG AKAN DI REPAIR



GAMBAR 34. PEMOTONGAN BAGIAN YANG DI REPAIR



54



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 17 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Leonardo Pardede



Minggu



NRP



4112100023



Hari



: Sabtu (Hari 17)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 11 Juli 2015



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



-



Classification



-



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



1. Pak Ashawir



Reparasi (Main) & New Building



3. Pak Rizal



Jenis Galangan



Tempat



:3



: Office



Supervisor / Penanggung Jawab:



2. Pak Indra



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Evaluasi 2.0.



Detail Kegiatan Pada hari sabtu seperti yang telah dilakukan sebelumnya, para praktikan akan kembali dievaluasi untuk melihat kemajuan atau progres selama kerja praktek. Evaluasi ini dipimpin oleh Pak Irzal dan Pak Indra selaku Project Engineer serta Pak Irzal selaku HSE Engineer Di evaluasi kali ini membahas mengenai pengetahuan praktikan mengenai proses docking, kemudian sistem perpipaan di TB. Enteber Star, mengenai item-item survey kapal baik annual, intermediate atau special survey, kemudian mengenai proses pembangunan kapal baru yang ada di Meranti



3.0.



Dokumentasi



55



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



GAMBAR 35. SUASANA EVALUASI



GAMBAR 36. PRAKTIKAN DIMINTA PRESENTASI



56



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 18 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Leonardo Pardede



Minggu



:4



NRP



4112100023



Hari



: Senin (Hari 18)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 13 Juli 2015



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB Ocean Pluto



Tempat



: Lapangan



Classification



-



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



BKI Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Indra



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Contact fit up Propeller and Shaft 2.0.



Detail Kegiatan Mengamati proses contact fit up propeller dan poros TB. Ocean Pluto, tujuan contact fit up adalah memastikan bushing propeller sudah pas dengan poros propeller sehingga air laut tidak dapat masuk ke propeller pada saat beroperasi. Proses contact fit up dimulai dengan pemberian meni (cat) di ujung permukaan poros kemudian propeller dimasukkan . Jika meni menempel di permukaan bos propeller minimal 85 % maka proses contact fit up dinyatakan berhasil. Jika kurang dari itu permukaan yang tidak ditempeli meni harus digerinda kemudian dilakukan proses contact fit up ulang hingga mencapai standar minimal. Mempelajari Job Order List dan melakukan pemeriksaan lanjutan work order pada Tug Boat Ocean Pluto bersama owner surveyor . Job order list antara lain : a. Mooring/unmooring (tali temali) b. Wharfage (tempat tambat) c. Penampungan BBM d. Replating pelat deck forecastle e. Jangkar dan rantai f. Alat Tambat



57



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



3.0.



Dokumentasi



58



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



GAMBAR 37. PENANDAAAN BAGIAN YANG AKAN DI REPAIR



GAMBAR 38. PEMOTONGAN BAGIAN YANG DI REPAIR



59



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 19 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Leonardo Pardede



Minggu



:4



NRP



4112100023



Hari



: Selasa (Hari 19)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 15 Juli 2015



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



-



Classification



-



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



Tempat : Lapangan



Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Saiful



Aktivitas 1.0. Ringkasan Kegiatan 1. Kunjungan ke Pusat Gudang dan Material PT. Meranti Nusa Bahari 2.0.



Detail Kegiatan Pada hari terakhir ini praktikan mengunjungi pusat gudang material PT. Meranti Nusa Bahari ditempat ini praktikan dipimpin oleh Pak Saiful selaku Kepala Gudang, guna mempelajari tentang material-material yang biasa diguanakan oleh galangan, kemudian mempelajari proses pengadaan barang-barang, serta mempelajari pembuatan consumable cost report dari kapal yang telah di repair. Berikut ini contoh consumable cost report



60



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



61



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



3.0.



Dokumentasi



GAMBAR 39. PENANDAAAN BAGIAN YANG AKAN DI REPAIR



GAMBAR 40. PEMOTONGAN BAGIAN YANG DI REPAIR



62



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



HARI 20 LAPORAN HARIAN INFORMASI MAHASISWA



WAKTU



Nama



Leonardo Pardede



Minggu



:4



NRP



4112100023



Hari



: Rabu (Hari 20)



Dosen Pembimbing



Wing Hendroprasetyo AP, S.T., M.Eng.



Tanggal



: 15 Juli 2015



Program Kerja Praktek



Bulan ke 1



Nama Proyek



- TB Ocean Pluto



Tempat



: Lapangan



Classification



-



Perusahaan



PT. Meranti Nusa Bahari



Alamat



Jl. Sultan Hasanuddin Kariangau KM 9, Balikpapan, Kalimantan Timur



Jenis Galangan



Reparasi (Main) & New Building



BKI Supervisor / Penanggung Jawab: 1. Pak Indra



Aktivitas 4.0. Ringkasan Kegiatan 1. Contact fit up Propeller and Shaft 5.0.



Detail Kegiatan Mengamati proses contact fit up propeller dan poros TB. Ocean Pluto, tujuan contact fit up adalah memastikan bushing propeller sudah pas dengan poros propeller sehingga air laut tidak dapat masuk ke propeller pada saat beroperasi. Proses contact fit up dimulai dengan pemberian meni (cat) di ujung permukaan poros kemudian propeller dimasukkan . Jika meni menempel di permukaan bos propeller minimal 85 % maka proses contact fit up dinyatakan berhasil. Jika kurang dari itu permukaan yang tidak ditempeli meni harus digerinda kemudian dilakukan proses contact fit up ulang hingga mencapai standar minimal. Mempelajari Job Order List dan melakukan pemeriksaan lanjutan work order pada Tug Boat Ocean Pluto bersama owner surveyor . Job order list antara lain : g. Mooring/unmooring (tali temali) h. Wharfage (tempat tambat) i. Penampungan BBM



63



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya j. Replating pelat deck forecastle k. Jangkar dan rantai l. Alat Tambat



6.0.



Dokumentasi



64



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



GAMBAR 41. PENANDAAAN BAGIAN YANG AKAN DI REPAIR



GAMBAR 42. PEMOTONGAN BAGIAN YANG DI REPAIR



65



Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Surabaya



BAB IV PENUTUP 4.1 RINGKASAN Reparasi kapal merupakan suatu kegiatan periodik yang waktunya bersamaan dengan jadwal pelaksanaan pengedokan yang ditentukan oleh peraturan kelas untuk setiap kapal yang dikelaskan.yang dimaksud kelas disini bukanlah kelas waktu kita di sekolah. Yang dimaksud kelas disini adalah pengklasifikasi konstruksi yang sesuai aturan yang ditetapkan. Pada waktu pelaksanaan pengedokan ini berbeda-beda untuk setiap jenis/tipe kapal, untuk kapal barang dilaksanakan setiap dua tahun sekali sedangkan untuk kapal penumpang satu tahun sekali harus naik dok. Terkecuali dalam keadaan darurat, misalnya apabila terjadi balingbaling patah atau kebocoran lambung kapal. jika terjadi kerusakan dalam kondisi ini, maka kapal harus masuk Dok atau kolam kapal lebih awal dari jadwal pengedokan yang ditentukan oleh kelas tersebut.