Laporan OJT Okta CANGTIP1 [PDF]

Citation preview

LAPORAN ON THE JOB TRAINING PT. GAPURA ANGKASA



Disusun Oleh: Oktara Dian Khanani/20040092



SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI KEDIRGANTARAAN (STTKD) BATCH V YOGYAKARTA



LEMBAR PENGESAHAN



PENANGANAN CHECK-IN COUNTER DI PT. GAPURA ANGKASA BANDARA SOEKARNO-HATTA TANGERANG, BANTEN



Disusun Oleh Oktara Dian Khanani 20040092



Dilaksanakan dari 5 Agustus 2021 sampai dengan 5 September 2021 Di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng, Jakarta



Telah disetujui dan disahkan oleh PT. Gapura Angkasa pada tanggal 5 September 2021



District Manager Gapura Angkasa Jakarta



I



KATA PENGANTAR   Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang senantiasa melimpahkan berkat-Nya, sehingga pelaksanaan On the Job Training ini dapat diselesaikan. Laporan ini ini ditulis sebagai final dari pelaksanaan OJT yang dilaksanakan oleh penulis. Penulis menyadari bahwa OJT dan penulisan laporan ini dapat diselesaikan berkat dukungan dan bantuan dari berbagai pihak. Peneliti berterima kasih kepada semua pihak yang telah memberikan kontribusi dalam penyelesaian tugas akhir ini dan secara khusus pada kesempatan ini peneliti menyampaikan ucapan terima kasih kepada yang terhormat: 1. Seluruh supervisor Air Side dan Land Side yang telah membantu mengarahkan dan memberikan informasi kepada saya selama OJT. 2. Seluruh staff Ramp Handling dan Loading Master, yang telah membimbing dan memberikan arahan mulai dari awal training sampai saya menyelesaikan training dan laporan akhir ini. 3. Seluruh staff yang berada di Gate, Check-In Counter, Lost and Found 4. Orang tua saya yang telah memberikan doa serta dukungan moral maupun materil dari awal perkuliahan sampai penulis dapat menyelesaikan laporan tugas akhir ini. 5. Teman



–



teman



yang



telah



membantu



saya



dalam



menyelesaikan laporan ini dan seluruh pihak terlibat yang tidak bisa saya sebutkan satu per satu. Untuk pelaksanaan OJT di PT Gapura memiliki peran yang sangat penting mengenai pengetahuan penulis terhadap dunia aviasi, tak hanya memberikan sarana guna penulis mengetahui bagaimana dunia aviasi itu PT Gapura juga membimbing penulis agar penulis lebih paham lagi bagaimana dan apa saja yang ada pada dunia aviasi dengan memberikan supervisor atau pic OJT yang membimbing serta memberikan arahan guna kami dapat menambah ilmu dan



II



tidak lupa juga memberikan senior-senior yang membantu peran dari supervisor atau pic untuk menambahkan ilmu kepada saya. Yogyakarta, 19 November 2021  



Oktara Dian Khanani



III



IV



BAB I GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 1.1 Sejarah Singkat Perusahaan/ Industri PT. Gapura Angkasa adalah perusahaan patungan yang didirikan pada tanggal 26 Januari 1998 oleh tiga BUMN yaitu PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, PT Angkasa Pura I (Persero) dan PT Angkasa Pura II (Persero), yang bergerak dibidang usaha jasa ground handling dan kegiatan usaha lainnya yang menunjang usaha penerbangan di bandar udara. Pada awalnya maskapai penerbangan Garuda Indonesia melaksanakan



ground



handling



sendiri,



namun



mengingat



kebutuhan layanan profesional dan tuntutan hasil kerja yang optimal



tanpa



mengabaikan



unsur



keamanan,



keselamatan,



kehandalan dan ketepatan waktu, maka Garuda menyerahkan kegiatan ground handling ke pihak lain agar dapat berkonsentrasi pada operasional pesawat udara. Dari sinilah asal mula pendirian PT Gapura Angkasa. Per tanggal 21 November 2019 struktur kepemilikan saham Gapura Angkasa adalah Angkasa Pura II (46,62%), Garuda Indonesia (45,62%),



dan Angkasa Pura I



(7,76%). PT. Gapura Angkasa telah mempunyai standar khusus untuk pelayanan penanganan Ground Handling yang dikeluarkan oleh IATA, meliputi : 1. Perwakilan dan akomodasi 2. Load control dan Departement komunikasi 3. Unit Load Device (ULD) control 4. Penumpangan dan bagasi 5. Krgo dan pos 6. Ramp Handling 7. Pelayanan pesawat



1



8. Pelayanan bahan baka



1



2



9. Perawatan pesawat 10. Flight Operation and Crew Administration 11. Transportasi darat 12. Pelayanan catering 13. Pengawasan dan administrasi 14. Keamanan 1.2 Visi dan Misi PT Gapura Angkasa 1. Visi Mewujudkan mutu pelayanan prima jasa ground handling sesuai dengan standart IATA, sehingga perusahaan dapat berdiri sejajar dengan perusahaan besar yang berskala internasional. 2. Misi Ikut meningkatkan kelancaran dan usaha menunjang kegiatan penerbangan di kawasan bandar udara seperti: a. Pelayanan jasa yang handal dan berkemampuan tinggi dengan memperhatikan aspek keselamatan, kehandalan, tepat waktu dan kepuasan pelanggan. b. Keuntungan berdasarkan prinsip pengelolaan perusahaan. c. Mewujudkan sumber daya manusia yang berjiwa dirgantara,



profesional,



dan



mampu



mengikuti



perkembangan teknologi dan moda transportasi udara. d. Mendorong partisipasi BUMN, swasta dan koperasi sebagai penunjang kegiatan penerbangan di bandar udara.



2



3



1.3 STRUKTUR ORGANISASI PT. GAPURA ANGKASA



Gambar 1.1 struktur organisasi PT Gapura Angkasa



3



4



1.4 Ruang Lingkup Perusahaan/Industri Bidang usaha utama PT.gapura Angkasa adalah Ground Handling,



sebagai



pelaksana



dan



pendukung



kegiatan



penerbangan di kawasan bandar udara. Sesuai dengan standar pelayanan Ground handling yang dikeluarkan oleh IATA. PT. Gapura Angkasa menangani kegiatan Ground Handling baik untuk perusahaan penerbangn domestic maupun internasional. Jenis-jenis pelayanan yang diberikan PT Gapura Angkasa antara lain: A. Check-in counter Check-in counter merupakan pelayanan yang diberikan kepada penumpang pada saat check-in, pada saat ini dilakukan pengecekan terhadap ticket, passport, visa, pengambilan flight coupon,



pemeriksaan



pemberian



label-label



terhadap pada



bagasi,



bagasi



dan



tentunya



penumpang,



juga



pemberian



boarding pass, dan tidak lupa pemberian informasi mengenai pembayaran airport tax, lokasi gate, dan schedule keberangkatan pesawat yang akan dinaiki. B. Gate and services Gate and services merupakan suatu pelayanan terhadap penumpang yang meliputi pengecekan seat number dan flight number pada boarding pass dan pengambilan immigration card pada saat boarding, swepping bagasi, penjemputan penumpang dari pintu pesawat sampai ruang tunggu kedatangan, memberikan pelayanan kepada penumpang yang membutuhkan wheelchair. C. Aircraft document Aircraft



document



yaitu



pengurusan



dokumen



yang



diperlukan selama melakukan perjalanan dengan menggunakan pesawat



terbang



meliputi



General



Declaration



(GENDEC),



pengetikan daftar penumpang (Passenger Manifest), mengambil Flight Bag yang datang, dan menyerahkan Flight Bag yang berangkat.



4



5



Selain itu membuat file untuk setiap flight yang berangkat dan mengurus perlengkapan yang diperlukan untuk penerbangan yang berupa label bagasi, boarding pass, dan immigration card. D. Baggage handling unit Baggage



handling



unit



yaitu



penanganan



bagasi



penumpang mulai dari keberangkatan hingga bagasi tersebut tiba di tempat tujuan. Dalam hal ini, Baggage Handling Unit dibagi menjadi dua sub unit kerja yaitu: Aircraft Baggage yang terdapat di terminal keberangkatan



penumpang



yang



mengurus



semua



bagasi



penumpang yang akan dimuat ke dalam pesawat, dan Lost and Found yang terdapat di terminal kedatangan penumpang yang menangani bagasi penumpang yang hilang, rusak, atau terlambat tiba di tempat tujuan keberangkatan.



5



BAB II DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA OJT



2.1 Alur Kerja OJT Baggage service arrivel adalah penanganan bagasi penumpang di kedatangan pada saat penumpang tersebut tiba di bandara dan menangani keluhan penumpang jika bagasi hilang, rusak, ataupun lebih. Prosedur Penangan Kedatangan Bagasi : Hal-hal yang perlu dilakukan dalam penanganan kedatangan bagasi yaitu ; 



Penempatan bagasi kedalam container harus disusun baik sesuai prosedur yaitu yg berat dibawah yang lebih ringan di atas dan lebel bagasinya mudah dilihat.







Setelah sampai di stasiun tujuan bagasi diturunkan atau dibongkar (unloading) dari traktor. Kemudian dibawa ke tempat bagasi (conveyor), memeriksa bagasi datang.



Gambar 2.1 conveyor belt 



Memisahkan bagian VIP / Priority dan economy class







Saat pengambilan bagasi, penumpang harus menyerahkan dan mencocokkan number dari label bagasi tersebut.







Apabila tejadi kehilangan bagasi atau kerusakan bagasi terhadap penumpang tersebut harap segera melapor ke office lost and found dan membuat form sesuai keluhan si penumpang.



7



Adapun



kegiatan-kegiatan



yang



dilakukan



di



check-in



counter,yaitu petugas memeriksa tiket dan mencocokannya sesuai data identitas penumpang tersebut,ini dilakukan untuk penumpang domestik sesuai dengan ktp dan sedangkan untuk para penumpang internasional wajib menunjukan paspor dan dokumen-dokumen lainnya.



7



7







Setelah melakukan pemeriksaan selesai petugas akan memberikan bording pass kepada para penumpang.jika penumpang



membawa



bagasi,bagasi



tersebut



akan



ditimbang oleh petugas apabila bagasi beratnya melebihi batas berat yang telah ditentukan maka penumpang akan dikenakan biaya tambahan ( excess baggage ).setelah itu petugas akan memberikan tag label pada bagasi tersebut dan pada bording pas.apabila ada penumpang spesial maka petugas akan memberikan tag label special request ini pun bisa para penumpang ajukan pada saat di check-in counter. Petugas boarding gate pada dasarnya bertugas melayani penumpang selama berada di boarding lounge. Tugasnya antara lain ; 



Memeriksa



dan



memastikan



kesesuaian



identitas



penumpang antara identitas ktp dengan identitas di boarding pass dengan tujuan tidak adanya kekeliruan atau kesalahan data pada penumpanglai 



Memeriksa boarding pass penumpang untuk melihat rute dan registrasi pesawat serta jam penerbangan dan ruang tunggu agar tidak terjadi kesalahan dalam memasuki ruang tunggu (boarding gate)







Apabila pada saat pesawat sudah mau flight, tetapi penumpang



boarding



tidak



sesuai



atau



masih



ada



kekurangan, maka petugas boarding gate harus melakukan pemberitahuan panggilan terakhir (last minute called) kepada penumpang yang bersangkutan, agar segera menuju pesawat. 



Apabila pesawat tidak menggunakan avio bridge maka petugas boarding gate akan menyiapkan anak tangga.







Terakhir



petugas



boarding



gate



document pada awak kabin. 2.2 Spesifikasi Tugas Yang Dilaksanakan.



11



menyerahkan



flight



7



A.



Check In Counter



Dalam On The Job Training yang penulis mendapat bagian di check in counter, langkah yang harus dilakukan apabila terdapat penumpang yang hendak check in ialah meminta kelengkapan dokumen seperti kode booking yang tertera pada tiket, kartu identitas yang valid (KTP, SIM, Passport), berhubung karena situasi pandemi Covid-19 maka penumpang harus menyertakan rapid test antigen yang telah di validasi pada hari itu juga. Setelah itu petugas melakukan



check in dan menanyakan apakah



penumpang



membawa bagasi, apabila penumpang membawa bagasi maka petugas wajib menimbang bagasi dan memberikan label pada bagasi tersebut. Kemudian setelah proses check in selesai maka petugas wajib memberikan boarding pass dan label claim tag apabila penumpang membawa bagasi. Jika penumpang melakukan check in online maka boarding pass akan tertera secara online dan petugas tidak wajib untuk mencetak boarding pass tersebut. Apabila terdapat special handling (wchr, um, deportee, dll) maka diwajibkan melapor pada saat check in. kepada penumpang untuk check in di bandara paling lambat 2 jam sebelum keberangkatan dengan tujuan dalam negeri atau 4 jam sebelum keberangkatan dengan tujuan luar negeri.



12



B.



Boarding Gate Petugas wajib mengecek kembali data penumpang dan



menyobek boarding pass atau scan untuk boarding pass online. Petugas wajib melakukan sweeping bagasi agar bagasi yang tidak memenuhi criteria dibawa ke cabin dapat segera ditangani. Setelah itu petugas mengarahkan penumpang menuju pesawat, setelah memastikan semua penumpang berada di pesawat maka petugas wajib meyerahkan flight document kepada awak cabin.



C. Lost and Found Petugas memeriksa kembali empat digit nomor yang ada di akhir pada bagasi penumpang atau scan barcode yang ada pada bagasi penumpang, hal tersebut berguna untuk menekan angkat tertukar dan rusaknya bagasi yang dibawa oleh penumpang, jikalau ada bagasi penumpang yang tertukar, rusak, atau hilangnya bagasi maka petugas bisa memberikan berita acara guna memberikan ganti rugi



ada



beberapa istilah dari berita acara yang ada pada lost and found: DPR (Damage Property Report):



Guna kerusakan yang ada pada



bagasi penumpang AHL: Bagasi penumpang kurang dari jumlah awal penumpang memasukan bagasi. CTY(Courtesy



Reporte)



merupakan



aduan



atau



keluhan



dari



penumpang. OHD: Barang dengan label bagasi yang belum diambil oleh penumpang Bagasi tanpa label tag. RFP:Found Reporte adalah temuan barang di area kabin,gate,cic. PIL: Penumpang yang merasa kehilangan bagasi yang tercatat. Target



13



yang diharapkan 2.3 Target yang diharapkan Dalam proses penanganan atau melayani penumpang tentu saja ada target yang di harapkan yaitu: 1. semoga operasional berjalan lancar . 2. semoga penumpang nyaman dengan pelayanan yang diberikan dari Boarding gate 3. Mampu berkomunikasi dengan baik dan benar, diplomatis serta tegas. 2.4 Perangkat Lunak / Keras Yang di Gunakan Perangkat



Lunak



melaksanakan OJK



/ di



Keras Yang di Gapura



Gunakan Selama



Angkasa



tepatnya



di



saya bagian



Boarding Gate Garuda Indonesia, saya menggunakan beberapa fasilitas diantaranya: ❖ Perangkat Lunak: 1. lightradar 24 Flightradar24 schedule merupakan aplikasi



yang



digunakan



untuk



melihat



salah



penerbangan



satu diarea



pandemi sekarang ini aplikasi flightradar24 sangatlah bermanfaat. 2. Scanner barcode yang digunakan untuk scan barcode bagasi penumpang. 3. Aplikasi yang digunakan oleh penumpang untuk check-in atau guna mencetak boarfing pass. ❖ Perangkat Keras : 1. Handly Talky (HT) adalah alat komunikasi jarak dekat yang dipergunakan oleh staff area di bandara dalam penanganan kedatangan maupun keberangkatan pesawat dan penumpang. 2.



Telephone, facsimile dan talex yang dipergunakan sebagai alat komunikasi secara lisan maupun tertulis, baik antar bagian maupun departemen, dan staff di lingkungan airport maupun antar Instansi yang terkait dalam perusahaan.



3.



ATK (Alat Tulis Kantor) adalah perlengkapan kantor berupa: Pensil, Pulpen, Penggaris, Gunting, Perforator, Stabilo dan lain



14



sebagainya. Kegunaan dari atk ini adalah untuk tulis menulis dan menunjang pekerjaan kantor menjadi lebih efisien. 4.



Monitor Display Layar monitor yang terdapat di gate untuk memberikan informasi flight serta keterangannya.



5. Wheel Chair Penumpang yang mengalami disabilitas atau penumpang yang mengalami kesulitan untuk bergerak seperti ibu hamil,



atau



penumpang



pasca



operasi



akan



memerlukan



wheelchair.



Wheelchair dapat dibagi menjadi 3 yaitu: 1.WCHR (wheel Chair for Ramp), yaitu penumpang dapat naik/turun tangga dan dapat berjalan dari/ke cabin, seingga WCHR diperlukan untuk arah dari/ke pesawat melalui ramp area maupun aviobridge. 2. WCHS (Wheel Chair for Step), yaitu penumpang tidak dapat naik/turun tangga sendiri tetapi mereka dapat berjalan ke tempat duduknya dipesawat, WCHS diperlukan untuk penumpang dari terminal sampai didepan pintu pesawat. 3. WCHC (Wheel Chair for Cabin), yaitu penumpang sama sekali tidak dapat berjalan sendiri sehingga WCHC digunakan dari terminal hingga tempat duduk dipesawat. 6. Loadsheet merupakan lembaran yang digunakan oleh load master untuk mencatat jumlah cargo dan nomor digit bagasi 7.CBL(Conveyer Belt) digunakan untuk loading dan unloading cargo dan juga bagasi dari kompartemen. 8. CCT dan BCT 9. Cone Safety simbol untuk memberi tahu bahwa tampat tersebut merupakan clear area. 10. Wheel cock guna mengganjal roda pesawat yang sendang berada di parking stand.



15



11. Ramp Activity Checklist digunakan oleh ramp dispatcher guna mencatat waktu dari pesawat block on hingga pushback dan juga guna mengetahui penyebab dari delay nya pesawat tersebut.



2.5 Data-Data Yang Di Perlukan Berikut data yang diperlukan di boarding gate : 1.Boarding pass 2.Form pertanggung jawaban ibu hamil (bila ada pax hamil) 3.Form pembebasan tanggung jawab dan form wchr (bila ada) Berikut data yang diperlukan di check in counter : 1.Tanda pengenal yang valid 2.Kode Booking 3.Rapid test antigen dan PCR (selama adanya pandemi covid Data spesifik yang diperlukan) Data-data yang diperlukan menjadi hal penting ketika menangani penumpang di unit arrival dan departure yakni sebagai berikut : 1. Actual Passanger On Board (APB) Merupakan suatu dokumen yang berisikan jumlah actuall penumpang yang berangkat dan berada di pesawat dan datanya ha rus sesuai dengan passanger manifest atau loadsheet dan harus ditanda tangani oleh petugas darat



dan



pusher



atau



senior



kabin yang



berisi



nomor



penerbangan, tanggal, status penumpang (dewasa, anak(VIP, CIP, d ll). anak, bayi), total penumpang, penumpang khusus. 2. Loadsheet Dokumen



penerbangan



yang



berisi



total



load



penumpang, bagasi, kargo, serta data yang menunjukkan posisi takeoff dan landingnya suatu pesawat. Dokumen ini harus ditanda tangani oleh PIC sebelum keberangkatan. 3. Passanger Manifest List



16



Passanger manifest list adalah sebuah dokumen yang wajib ada pada suatu perusahaan yang berisi registrasi pesawat, nomor penerbangan,



tanggal,



kelas



layanan,



nomor



tiket,



nomor



penumpang, status penumpang (dewasa, anakdan berat bagasi. Schedule Flight



Arrival anak,



bayi),



jumlah dan



Schedule Flight



Departure . 4. Schedule flight adalah sebuah dokumen lembaran yang berisikan informasi mengenai penjadwalan terkait kedatangan



5.



Notification To Captain Notification to captain adalah surat pemberitahuan kepada captain pesawat



mengenai



muatan



khusus



dalam



suatu penerbangan



(Human remain, Avid sbb ). 2.6



Kendala-kendala



yang



dihadapi



dalam



menyelesaikan



tugas selama OJT Kendala yang dihadapi selama melaksanakan tugas yang diberika selama On The JobTraining (OJT) yakni sebagai berikut : 1. Keluhan sehingga



penumpang banyaknya



tentang jauhnya gate yang dipergunakan penumpang



yang



terlambat



sedangkan



penumpang sudah berusaha semaksimal mungin contohnya berlari. 2. Kurangnya arahan dari pegawai yang bertugas saat sebelum memasukan bagasi karena saat ini penumpang sebisa mungkin tuntuk check-in mandiri terlebih dahulu atau check-in online, sedangkan penumpang sudah lama mengantri akan tetapi petugas kadang kali menyuruh penumpang untuk check-in mandiri terlebih dahulu, tak jarang penumpang selalu emosi dan kurang menerima. 3. Penumpang yang tidak mengerti bagaimana menggunakan e sangat memakan waktu yang HAC cukup lama dan menghambat kelancaran operasional kedatangan.



17



10



BAB III TOPIK LAPORAN PENANGANAN PENUMPANG PADA CHECK-IN COUNTER, BOARDING GATE DAN LOST AND FOUND SERTA KEGIATAN RAMP HANDLING DAN LOADING MASTER BANDARA SOEKARNO-HATTA 1.1 Tugas Khusus / Topik Laporan 1. Check-In Counter Check-In Counter yakni area yang digunakan penumpang memasukan bagasi kedalam pesawat atau drop bagagge serta melakukan check-in mandiri atau membayar kelebihan bagasi yang dimuat bisa juga membeli tiket melalui customer service yang berada di counter check-in. Pada counter check in para siswa ojt diminta untuk memberikan arahan kepada penumpang agar bisa mengurai antrian sehingga berkurangan delay penerbangan atau mengurangi penumpang yang ketinggalan pesawat serta kita bisa membantu penumpang yang membutuhkan wheel chair dengan mengantarkan penumpang hingga gate yang dituju 2. Boarding gate Boarding gate yakni sebuah area dimana penumpang akan menunggu saat tibanya pesawat, dan boarding adalah proses menaikan penumpang kedalam pesawat. Sebelum boarding para penumpang dapat menunggu diruang tunggu khusus penumpang yang akan naik ke pesawat yang disebut gate/lounge. Boarding gate harus dilakukan 1 jam sebelum STD. Petugas ini umumnya ada dua bagian yakni: a. Front desk, petugas ini akan melakukan cheking boarding pass penumpang supaya tidak terjadi kesalahan tempat dalam pesawat b. Mini desk yang bertugas memastikan penumpang dalam kondisi aman untuk naik pesawat. Misalnya ada ibu hamil atau penumpang yang membutuhkan wheelchair. Pada boarding gate para siswa ojt bisa mengikuti petugas gate untuk mempelajari bagaimana cara membuka pintu gate guna menjemput pesawat sampai dengan menyerahkan APB( Actual Pax Boarding). 3. LL (Lost and Found) LL adalah tempat untuk pengaduan penumpang atas bagasi yang rusak, hilang, atau tertukar. Tim LL dan tim arrival sudah jadi satu kesatuan karena menangani penumpang di postflight. Hanya saja tim penumpangnya sedangkan tim LL menangani bagasinya. Siswa ojt bisa mempelajari apa yang dilakukan oleh petugas LL ketika ada penumpang yang membawa bagasi dari conveyer seperti scan barcode yang tertera atau memeriksa 4 digit nomer belakang yang ada pada bagasi penumpang 4. Air side Air side adalah Sisi darat bandar udara, area apron yang digunakan untuk parking stand pesawat serta proses loading-unloading. Di lingkungan



18



10



siswa ojt diberikan dua kegiatan yakni kita bisa mengetahui kegiatan ramp handling dan juga loading master a. Ramp Handling b. Loading Master Loading master adalah Orang yang bertanggung jawab untuk mendata semua Load yang ada di compartmen, berhubungan dengan bagasi dan cargo.Tugas dari loading master adalah mencatat atau menghitung jumlah berat cargo dan bagasi serta mencatat dicompartement mana bagasi tersebut diletakkan atau bisa juga tugas dari load master adalah mencatat atau mengawasi muatan yang ada di compartement



19



10



BAB IV PENUTUP 4.1 Kesimpulan Berdasarkan pembahasan yang telah dilakukan maka dapat diperoleh kesimpulan cara menangani penumpang dikedatangan domestic adalah dengan greeting dan memberi arahan menuju kedatangan hingga di KKP serta melayani transfer desk. Adapun hambatanhambatan yang dialami ketika menangani penumpang dikedatangan adalah saat ada nya clash boarding yang berbarengan di beberapa gate yang dilalui dan adanya perpindahan parkir yang jauh secara tiba tiba. Dalam menangani penumpang kita harus tetap memperhatikan protokol kesehatan seperti para staff dan anak-- anak OJT harus menggunakan i masker, faceshield, dan juga gloves medis saat menangani penumpang, serta terus member arahan pengingat pada penumpang untuk terus menjaga jarak selama penanganan penumpang mulai dari turun pesawat hingga di KKP. Manfaat OJT bagi siswa adalah siswa dapat mengetahui dan merasakan secara langsung dalam menangani penumpang di postflight maupun di preflight. Siswa dapat mengetahui proses dan cara penanganan di lapangan yang sangat berguna untuk bekal sebelum bekerja di unit kerja tersebut. 4.2 Saran Saran untuk mengembangkan tugas yang telah dilaksanakan: Siswa menyadari dalam mengembangkan tugas yang telah dilaksanakan ini perlu adanya tambahan pengetahuan, khususnya pengetahuan Bahasa asing, selain itu banyak berlatih dan memahami teori yang berkai tan dengan unit kerja. Tidak hanya mempunyai pengetahuan saja, namun siswa juga harus sering menanyakan sesuatu yang perlu ditanyakan agar tidak terjadi kesalahan, dan yang terakhir lebih tanggap terhadap keadaan dan situasi yang terjadi di sekitar kita.



20



10



DAFTAR PUSTAKA PT.



21



Gapura Angkasa. Di kutip di website http://www.gapura.id/tentang-kami?lang=idTanggal 06 Agustus 2021