![Laporan Kerja Praktek CV Laksana [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/laporan-kerja-praktek-cv-laksana.jpg)
13 0 3 MB
LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI “PROSES PEMOGRAMAN MESIN CNC LASSER CUTTING DNE 1530 DALAM PEMBUATAN KOMPONEN” DI CV. LAKSANA KAROSERI
DISUSUN OLEH : Nama NIM
: Farur Jamil : 171903101014
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK MESIN JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS JEMBER 2019
i Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
LEMBAR PENGESAHAN I LAPORAN KERJA PRAKTIK CV. LAKSANA KAROSERI JL. RAYA UNGARAN, KM 24.9, UNGARAN, SEMARANG, JAWA TENGAH Tanggal 08 Juli – 24 Agustus 2019
Disusun oleh: Nama
: Farur Jamil
Nim
: 171903101014
Jurusan
: D-3 Teknik Mesin
Judul
: PROSES PEMOGRAMAN MESIN CNC LASSER CUTTING DNE 1530”
Mengetahui : Kepala Departemen HRD
Agung Ridho Cahyono, S.E.,M.M.
Pembimbing Lapangan
Khaerun
ii Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
LEMBAR PENGESAHAN I LAPORAN KERJA PRAKTIK CV. LAKSANA KAROSERI JL. RAYA UNGARAN, KM 24.9, UNGARAN, SEMARANG, JAWA TENGAH Tanggal 08 Juli – 24 Agustus 2019
Disusun oleh : Farur Jamil
171903101014
Telah diperiksa dan disetujui oleh :
Kordinator Kerja Praktek
Santoso Mulyadi, S.T., M.T
NIP. 19700228 199702 1 001
Dosen Pembimbing
Hari Arbiantara Basuki, S.T., M.T. NIP.19670924199412 1 001
Mengetahui, Ketua Jurusan Teknik Mesin Universitas Jember
Hari Arbiantara Basuki, S.T., M.T. NIP.19670924199412 1 001
iii Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Kata Pengantar
Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha penyayang, penulis panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya, yang telah melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada penulis, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Kerja Praktik ini. Laporan ini telah disusun dengan maksimal dan mendapatkan bantuan dari berbagai pihak sehingga dapat memperlancar pembuatan laporan ini. Penulis menyampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah berkontribusi dalam pembuatan laporan ini. Terlepas dari semua itu, penulis menyadari sepenuhnya bahwa masih ada kekurangan baik dari segi susunan kalimat maupun tata bahasanya. Oleh karena itu, penulis menerima segala saran dan kritik dari pembaca agar penulis dapat memperbaiki laporan ini. Akhir kata penulis berharap semoga laporan Kerja Praktik ini dapat memberikan manfaat terhadap pembaca.
Ungaran, 24 Agustus 2019 Farur Jamil
NIM 171903101014
iv Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
DAFTAR ISI
Halaman Judul .........................................................................................................i Lembar Pengesahan .................................................................................................ii Kata Pengantar ........................................................................................................iii Daftar Isi ...................................................................................................................iv Daftar Gambar .........................................................................................................viii Daftar Tabel..............................................................................................................x Daftar Lampiran ......................................................................................................xi BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ..................................................................................................1 1.2. Rumusan Masalah .............................................................................................2 1.3. Tujuan ...............................................................................................................2 1.4. Manfaat ............................................................................................................2 1.5. Ruang Lingkup .................................................................................................3 1.6. Metode Penulisan..............................................................................................3 1.7. Waktu Pelaksanaan ...........................................................................................3 BAB 2 PROFIL PERUSAHAAN 2.1
Sejarah Perusahaan ...........................................................................................4
2.2
Visi dan Misi Perusahaan .................................................................................5
2.3
Lambang Perusahaan ........................................................................................6
2.4
Lokasi Perusahaan ............................................................................................6
2.5
Struktur Organisasi ...........................................................................................7
2.6
Sistem Kerja......................................................................................................10
2.7
Budaya CV. Laksana Karoseri .........................................................................10
2.8
Produk Bus ......................................................................................................13 2.9.1 Produk Bus CV. Laksana Karoseri .........................................................13 2.9.2 Produk Bus Sedang .................................................................................17
2.9
Proses Produksi Bus .........................................................................................18
v Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
BAB 3 PROSES PRODUKSI 3.1 Struktur Organisasi Divisi Komponen ...........................................................24 3.2 Tugas-Tugas Setiap Bagian ..............................................................................25 3.2.1 Direktur Teknik .........................................................................................25 3.2.2 Manager Produksi ......................................................................................25 3.2.3 Kepala Bagian ...........................................................................................25 3.2.4 Supervisor ..................................................................................................25 3.2.5 Foreman .....................................................................................................26 BAB IV PEMBAHASAN 4.1 Dasar Teori ........................................................................................................26 4.1.1 Pertian Mesin Laser Cutting ......................................................................26 4.1.2 Cara Kerja Mesin Laser Cutting ................................................................27 4.2 Langkah Langkah & Proses CNC Laser Cutting DNE 1530 .......................28 4.2.1 Drawing (Design) ......................................................................................28 4.2.2 Procces ......................................................................................................28 4.2.3 Planning ....................................................................................................28 4.2.4 Programing................................................................................................28 4.2.5 Operator CNC Machine .............................................................................29 4.3 Perawatan pada Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 ................................29 4.3.1 Perawata Preventif .....................................................................................29 4.3.2 Perawatan Setelah Terjadi Kerusakan(Breakdown Maintenance) ............29 4.3.3 Perawatan Korektif(Corrective Maintenance) ..........................................29 4.4 Alat Bantu Pada saat Pengoperasian Mesin CNC .........................................30 4.4.1 APD(Alata Pelindung Diri) .......................................................................30 4.4.2 Sikat Baja ...................................................................................................30 4.4.3 Smith Tang ................................................................................................31 4.4.4 Palu ............................................................................................................31 4.5 Pembahasan Produksi Komponen CNC .........................................................32 4.5.1 Benda Ker ..................................................................................................32 4.5.2 Kerja Tahapan Proses Awal Pembuatan Suatu Komponen .......................33
vi Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5.3 SOP Menghidupkan & Mematikan Mesin Laser Cutting .........................34 4.5.4 Gambar Rancangan Benda Kerja ..............................................................35 4.5.5 Prose Nesting (Programing) Komponen Plat Bracket ...............................36 4.5.6 Analis Hasil Produksi ................................................................................44 4.5.7 Masalah yang ada pada proses produksi ...................................................46 BAB V PENUTUP 5.1
Kesimpulan .......................................................................................................42
5.2
Saran .................................................................................................................43
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................x
vii Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Lambang CV. Laksana Karoseri .......................................................... 6 Gambar 2.2 Peta Lokasi CV. Laksana Karoseri ......................................................7 Gambar 2.3 Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri ....................................9 Gambar 2.4 Buadaya 5S dan 5R.............................................................................12 Gambar 2.5 Sat Dharma CV. Laksana Karoseri ..................................................12 Gambar 2.6 Produk Bus CV. Laksana Karoseri ..................................................13 Gambar 2.7 Bus Legacy Sky SR 2 XHD Prime ......................................................14 Gambar 2.8 Bus Legacy Sky SR 2 HD Prime .........................................................14 Gambar 2.9 Bus Discovery.......................................................................................14 Gambar 2.10 Bus City Line......................................................................................15 Gambar 2.11 Bus City Line 2...................................................................................16 Gambar 2.12 Bus Legacy SR 2 DD .........................................................................16 Gambar 2.13 Bus Legacy SR 2 DD .........................................................................17 Gambar 2.14 Bus All Tourista Long .......................................................................17 Gambar 2.15 Bus Nucleus 2 ....................................................................................18 Gambar 2.16 Peta Proses Operasi CV. Laksana Karoseri ..................................22 Gambar 4.1 Mesin DNE Laser Cutting .................................................................26 Gambar 4.2 APD(Alat Pelindung Diri) ..................................................................30 Gambar 4.3 Sikat Baja ............................................................................................30 Gambar 4.4 Smith Tang ..........................................................................................31 Gambar 4.5 Palu ......................................................................................................31 Gambar 4.6 Gambar Teknik Benda Kerja ............................................................35 Gambar 4.7 Membuka aplikasi CAD .....................................................................36 Gambar 4.8 Desain Plat Bracket .............................................................................37 Gambar 4.9 Menghapus Garis Bantu ....................................................................37 Gambar 4.10 Menyimpan File ................................................................................38 Gambar 4.11 Pemasangan Plat pada Stabilizer .....................................................38 Gambar 4.12 Membuka Aplikasi CypCut .............................................................39
viii Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 4.13 Aplikasi CypCut ...............................................................................39 Gambar 4.14 Memilih Benda Kerja .......................................................................40 Gambar 4.15 Menentukan Posis Awal Benda Kerja ............................................40 Gambar 4.16 Menata Benda Kerja dengan Menyesuaikan lebar plat ...............41 Gambar 4.17 Parameter Mesin CNC .....................................................................41 Gambar 4.18 Kalibrasi Mesin CNC .......................................................................42 Gambar 4.19 Lampu Indikator ..............................................................................42 Gambar 4.20 Proses Pemotongan Benda Kerja ....................................................43 Gambar 4.21 Proses Pemotongan Plat ...................................................................43 Gambar 4.22 Hasil Pemotongan CNC ...................................................................44
ix Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Daftar Tabel Tabel 2.1 Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri ...................10 Tabel 4.1 Menghidupkan dan Mematikan Mesin CNC .......................................34 Tabel 4.2 Masalah Mesin CNC Laser Cutting DNE .............................................46
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
BAB 1. PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi telah mempengaruhi
pengembangan segala produk termasuk diantaranya kendaraan bermotor. Teknologi otomotif telah tumbuh pesat yang mana juga berdampak pada pertumbuhan teknologi yang terkait diantaranya teknologi material, teknologi perancangan, teknologi lingkungan, teknologi getaran, dan lain - lain. (Sutantra, Teknologi Otomotif dan Aplikasinya,hal.9) . Industri pembuatan rangka kendaraan (karoseri) juga berkembang seiring bertambahnya jumlah penduduk yang harus dibarengi dengan kebutuhan sarana transportasi umum yang aman dan nyaman, dan menjamurnya permintaan dari perusahaan otobus (Po) atau perorangan. Negara-negara maju telah menempatkan industri otomotif menjadi industri unggulan dan strategis dan telah pula menjadi suatu kekuatan ekonomi suatu negara, contohnya : Jepang, Jerman, Cina, dan Korea. Pelaksanaan praktik kerja industri ini dimaksudkan untuk menerapkan ilmuilmu yang telah diperoleh di bangku kuliah dan membandingkan dengan kenyataan yang ada di lapangan, disamping itu juga diharapkan para mahasiswa dalam
melakukan
praktik
kerja
industri
memperoleh
gambaran
yang
sesungguhnya tentang situasi kerja di lapangan, sehingga tidak akan canggung lagi jika saatnya nanti harus terjun langsung dan berhadapan dengan dunia industri secara nyata dalam kondisi kerja. Selain beberapa harapan diatas setiap mahasiswa yang melaksanakan praktik kerja industri juga akan mendapatkan tambahan wawasan ilmu setelah terjun
serta
melakukan
pengamatan
secara
langsung
sehingga
akan
mempersiapkan mahasiswa secara dini untuk terjun ke masyarakat. Pelaksanaan praktik kerja industri ini kami laksanakan di CV. Laksana Karoseri.
1
2 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
1.2
Rumusan Masalah
a.
Bagaimana proses pembuatan bus di CV.Laksana Karoseri?
b.
Bagaimana proses pembuatan T-Plat Bracket dan rangka bus?
c.
Bagaimana proses pembuatan T-Plat Bracket bus di CV. Laksana Karoseri?
d.
Bagaimana proses pemasangan rangka pada T-plat Bracket bus?
1.3
Tujuan Tujuan kegiatan ini adalah agar mahasiswa mendapat pengalaman di dalam
suatu lingkungan kerja dan mendapat peluang untuk belajar dan berlatih menangani permasalahan yang dihadapi suatu perusahaan, serta melaksanakan studi banding antara teori yang diperoleh di dalam kelas dengan aplikasi di lapangan / industri, selain itu kegiatan ini juga bertujuan supaya : a.
Mahasiswa dapat mengetahui proses pembuatan bus di CV.Laksana Karoseri.
b.
Mahasiswa dapat mengetahui proses pembuatan CNC T-plat bracket Bus.
c.
Mahasiswa dapat mengetahui proses pemograman T-Plat Bracket Bus.
d.
Mahasiswa dapat mengetahui proses pemasangan T-plat bracket bus.
e.
Mahasiswa dapat mengetahui kondisi nyata dalam suatu perusahaan.
1.4
Manfaat Manfaat yang di dapat dari praktek kerja industri ini :
a.
Mahasiswa dapat memahami proses pembuatan bus di CV.Laksana Karoseri.
b.
Mahasiwa dapat memahami proses pembuatan T-Plat Bracket Bus
c.
Mahasiswa dapat memahami proses Prosese Pemograman CNC T-plat Bracket.
d.
Mahasiswa dapat memahami proses pemasangan T-Plat Bracket Bus.
e.
Mahasiswa dapat memahami kondisi nyata dalam suatu perusahaan.
f.
Mahasiswa dapat memahami bagaimana cara berkerja secara profesional dalam dunia kerja.
3 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
1.5
Ruang Lingkup Sesuai dengan disiplin ilmu yang kami pelajari di bangku kuliah yaitu
Teknik Mesin, maka ruang lingkup praktek kerja Mempelajari Pemograman CNC DNE Lasser Cutting dan permesinannya di CV. Karoseri Laksana. 1.6
Metode Penulisan Metode penulisan yang digunakan pada penyusunan Laporan Kerja Praktik
di CV. Laksana Karoseri adalah : a.
Metode Observasi, yaitu Melakukan pengamatan langsung ke lapangan tentang proses pembuatan rangka samping Bus ataupun proses-proses yang berkaitan dengan permasalahan tersebut.
b.
Metode Wawancara, yaitu dengan mengadakan diskusi ataupun konsultasi dengan pembimbing ataupun orang yang berada di lapangan kerja.
c.
Metode Pustaka, yaitu menggunakan buku-buku dan prosedur-prosedur yang berkaitan dengan data-data proses pembuatan rangka bus.
1.7
Waktu Pelaksanaan Praktik kerja industri ini dilaksanakan selama 45 hari pada 8 Juli – 24
Agustus 2019.
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
BAB 2 GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1
Sejarah dan Perkembangan Perusahaan CV. Laksana Karoseri Sejarah panjang Karoseri ini dimulai sejak 1967. Diawali dengan berdirinya
sebuah toko mesin yang lebih berfokus kepada kebutuhan otomotif di Semarang. Hingga pada 1970, toko tersebut mengalami perkembangan yang sangat pesat dan akhirnya pindah ke lokasi baru yang lebih luas. Beberapa divisi yang berhubungan dengan otomotif didirikan hingga pada 1977, CV. Laksana Karoseri pun memasuki tahap manufacturing, yang kala itu banyak permintaan mobil minivan. Pada 1978, setelah satu tahun usaha perakitan body ini akhirnya pindah ke Ungaran, dengan menempati lahan yang jauh lebih luas seluas 5000 m2, seiring waktu berjalan, kapasitas produksi pun semakin ditingkatkan. Tentunya perluasan pun dilakukan demi memenuhi target produksi.
Pada tahun 2010 luas CV.
Laksana Karoseri ini sudah mencapai kurang lebih 70.000 m2, dan pada tahun 2019 wilayah pabrik berkembang hingga seluas 100.000 m2 dan hingga kini menjadi base dari CV. Laksana Karoseri. Dengan kapasitas produksi yang mencapai angka 1.500 pertahunnya, CV. Laksana Karoseri terus berimprovisasi memberikan produk yang terbaik bagi customernya, CV. Laksana Karoseri sangat teliti akan detail dari setiap produknya sehingga menjamin Kepuasan, Kenyamanan dan Keselamatan penumpang. Kini CV. Laksana Karoseri sudah bekerjasama dengan banyak perusahaan Otobis, dan Badan-badan Pemerintahan untuk korporasi-korporasi Internasional. Tercatat sejak 2009 CV. Laksana Karoseri sudah banyak mengekspor produknya untuk Pasar Asia Tenggara, seperti kepulauan Fiji. Saat ini, kompetensi inti CV. Laksana Karoseri adalah bus menegah dan bus besar. Selain itu CV. Laksana Karoseri memiliki jangkauan besar dari produk yang mencakup bus touring, bus AKAP, bus kota, dan bus tujuan khusus. Laksana menempatkan penekanan sangat besar pada penyediaan produk berkualitas tertinggi terhadap pelanggan, yang saat ini mulai dari operator lokal bus kota, bus
4
5 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
operator antarkota lokal, operatur bus lokal, operator bus wisatawan lokal, dan badan-badan pemerintah untuk International Cooporate. CV. Laksana Karoseri juga sudah mulai mengikuti bus Asia Pasifik sejak 2009. Di tahun 2009 Laksana mulai mengekspor produk ke Kepulauan Fiji dengan volume yang bertambah setiap tahunnya. Laksana juga menerima beberapa sertifikat, diantaranya ISO 14001:2014 untuk Sistem manajemen lingkungan, ISO 9001:2008 untuk Sistem Manajemen Mutu, OHSAS18001 untuk Kesehatan dan Manajemen Sistem Keamanan-Persyaratan dan juga sertifikat Mercedes-Benz untuk pembuatan bus dengan Chassis OH 1518 EII (2009), Good Design Indonesia 2018, Providing ISUZU body builder type approval, 2ND winner favorite booth, 1th winner favorite commercial vehicle dan OH 1526 EIII (2010). Sampai sekarang di tahun 2017, CV. Laksana Karoseri mempunyai 1342 karyawan dengan Bapak Iwan Arman sebagai Direktur Utama dan kedua anak beliau Bapak Stefan Arman sebagai Direktur Teknik dan Alvin Arman sebagai Finance & Accounting. 2.2
Visi dan Misi CV. Laksana Karoseri Visi: “Menjadi partner terbaik bagi operator bus di Asia melalui pengembangan
berkesinambungan yang didorong oleh integritas, kerjasama dan inovasi. Kami berkomitmen untuk menjadi perusahaan yang paling maju dalam teknologi, serta produsen kelas dunia dalam industri kendaraan komersial (khususnya di industri bus)”. Misi: 1.
Selalu memberikan rasa aman, desain produk yang inovatif, dan bus berkualitas dunia yang sesuai dengan berbagai kebutuhan.
2.
Mengutamakan pentingnya bekerja dekat dengan pelanggan, mengadopsi proses kerja yang terbaik dikelasnya dan menekan fungsi komunikasi, partisipasi, manajemen mandiri, dan kerjasama tim untuk menghasilkan produk terbaik.
6 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
2.3
Lambang Perusahaan CV. Laksana Karoseri
Gambar 2.1 Lambang CV. Laksana Karoseri Makna Lambang CV. Laksana Karoseri a. Pengertian Lambang CV. Laksana Karoseri adalah lambang perusahaan berupa lingkaran yang di dalamnya ada huruf L yang meruncing dan keluar dari lingkaran. b. Arti dan Makna Lambang CV. Laksana Karoseri baru saja mengganti logonya. Biasanya jika kita lihat pada produk sebelumnya terlihat logo bergambar bus tingkat. Mulai tahun 2010 logo itu berganti menjadi gambar lingkaran dan ada huruf L yang meruncing di dalam lingkaranya. Menurut Direktur Teknik CV. Laksana Karoseri, Bapak Stefan Arman, pihaknya ingin mengedepankan unsur bus dengan logo baru dan tetap mempertahankan ciri khas CV. Laksana Karoseri. Huruf L yang meruncing dan keluar dari lingkaran itu menandakan kreativitas ide yang tanpa batas. 2.4
Lokasi CV. Laksana Karoseri Alamat
: Jl. Raya Ungaran Km. 24,9 Ungaran, Semarang 50552.
Telp
: 024 6921 070 / 6923 309,
Fax
: 024 6921 376.
Email
: [email protected]
Website
: www.laksanabus.com
7 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 2.2 Peta CV. Laksana Karoseri 2.5
Struktur Organisasi Perusahaan dalam menjalankan aktivitasnya melakukan kerja sama yang
baik antar orang yang ada di dalam perusahaan untuk mencapai tujuan tertentu. Semakin banyak yang dilakukan dalam suatu organisasi, semakin kompleks pula hubungan-hubungan dalam pelaksanaan kegiatan tersebut. Untuk menggambarkan hubungan kerja sama antar masing-masing kegiatan atau fungsi, maka dibuat struktur organisasi sehingga jelas batas-batas wewenang dan tanggungjawab dari masing-masing bagian sesuai dengan posisinya. a.
Bentuk–bentuk struktur organisasi Bentuk–bentuk struktur organisasi yang sering digunakan dalam organisasi
menurut Schermerhorn (1996) ada 3 bentuk yaitu: 1.
Struktur Organisasi Fungsional Struktur organisasi fungsional merupakan struktur organisasi yang
paling umum digunakan oleh suatu organisasi. Pembagian kerja dalam bentuk struktur organisasi fungsional ini dilakukan berdasarkan fungsi manajemennya seperti Keuangan, Produksi, Pemasaran, dan Sumber Daya Manusia. Karyawan–karyawan yang memiliki keterampilan (skill) dan tugas yang sama akan dikelompokkan bersama kedalam satu unit kerja. Struktur organisasi ini tepat untuk diterapkan pada organisasi atau perusahaan yang hanya menghasilkan beberapa jenis produk maupun layanan. Struktur
8 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
organisasi bentuk ini dapat menekan biaya operasional namun mengalami kesulitan dalam bekerja antar unit kerja. 2.
Struktur Organisai Divisional Strukur organisasi divisional adalah struktur organisasi yang
dikelompokkan berdasarkan kesamaan produk, layanan, pasar, dan letak geografis. Struktur organisasi ini biasanya diterapkan di perusahaan yang berskala menengah keatas, hal ini dikarenakan biaya operasional akan lebih tinggi jika dibandingkan dengan bentuk organisasi fungsional. 3.
Struktur Organisasi Matriks Struktur organisasi matriks merupakan kombinasi dari struktur
organisasi fungsional dan struktur organisasi divisional dengan tujuan untuk menutupi kekurangan–kekurangan yang terdapat pada kedua bentuk struktur organisasi tersebut. Struktur organisasi matriks ini sering juga disebut struktur organisasi proyek karena karyawan yang berada di unit kerja fungsional juga harus mengerjakan kegiatan atau tugas proyek-proyek organisasi yang ditugaskan kepadanya. Struktur organisasi matriks ini mengakibatkan terjadinya multi komando dimana seorang karyawan diharuskan untuk melapor kepada dua pimpinan yaitu pimpinan di unit kerja fungsional dan pimpinan proyek. Struktur organisasi ini biasanya digunakan oleh perusahaan
yang berskala besar atau perusahaan–perusahaan
multinasional. Berdasarkan bentuk–bentuk struktur organisasi diatas, CV. Laksana Karoseri sendiri menggunakan struktur organisasi bentuk fungsional yang dapat dilihat pada gambar 2.3 berikut ini:
9 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
DIREKTUR UTAMA
DIREKTUR FINANCE & ACCOUNTING
DIREKTUR TEKNIK
DIREKTUR SALES & MARKETING
IT
LOGISTIK
MARKETING
RESEARCH & DEVELOPMENT
GA & MAINTENANCE
SALES AREA BARAT
PRODUCT ENGINEERING
PPIC
SALES AREA TIMUR & TENGAH
MANUFACTURING ENGINEERING
PURCHASHING
EKSPOR
PRODUCTION
ACCOUNTING
BRAND SALES & MARKETING
HRD & TRAINING
QUALITY CONTROL
ENGINEERING PROCESS
AFTER SALES SERVICE
Gambar 2.3 Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri Sumber: CV. Laksana Karoseri
10 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
2.6
Sistem Kerja Waktu kerja diatur dengan sistem perusahaan sebagai berikut: Tabel 2.1 Tabel Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri Hari
Jam
Keterangan
Senin – Kamis
08.00 – 12.00
Jam Kerja
12.00 -13.00
Istirahat
13.00 – 16.00
Jam Kerja
08.00 - 11.30
Jam Kerja
11.30 – 13.00
Jam Sholat Jum’at dan
Jum’at
Istirahat
Sabtu
13.00 – 16.30
Jam Kerja
08.00 – 13.00
Jam Kerja
Sumber: CV. Laksana Karoseri 2.7 a.
Budaya CV. Laksana Karoseri Budaya 5S & 5R Program 5S yang di berlakukan CV. Laksana Karoseri bertujuan untuk
menunjang kinerja dan kedisiplinan dari para pegawainya. Banyak perusahaan besar di berbagai negara mengadopsi program 5S ini, popularitas 5S ini tak lepas dari kesuksesan Industri Jepang yang selama ini memusatkan fokus pada pengurangan
segala
pemborosan
(waste).
Program
5S
pertama
kali
diperkenalkan di Jepang sebagai suatu gerakan kebulatan tekad untuk mengadakan pemilahan (Seiri), penataan (Seiton), pembersihan (Seiso), penjagaan kondisi yang mantap (Seiketsu), dan penyadaran diri akan kebiasaan yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan dengan baik (Shitsuke), masingmasing 5S di jelaskan dibawah ini: 1.
Seiri (Ringkas) Merupakan implementasi pertama 5S yaitu pemilihan barang yang
berguna dan tidak berguna. •
Barang berguna
=>
disimpan
•
Barang tidak berguna
=>
dibuang
11 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Dengan pemberian label pada barang-barang yang sudah tidak berguna dengan label merah, hal ini untuk mempermudah pemisahan barang tersebut. 2.
Seiton (Rapi) Penataan barang agar mudah dicari dan aman. Dalam langkah ini
dikenal istilah signboard strategy yaitu menempatkan barang-barang berguna secara rapih dan teratur kemudian diberikan indikasi penjelasan tentang tempat, nama barang, dan berapa banyak barang tersebut agar saat akan digunakan barang tersebut mudah dan cepat diakses. 3.
Seiso ( Resik) Pembersihan barang yang ditata dengan rapih agar tidak kotor,
termasuk tempat kerja dan lingkungan serta mesin yang digunakan. Kondisi tempat kerja yang bersih dapat menambah motivasi kerja para karyawan di dalamnya. 4.
Seiketsu (Rawat) Merupakan penjagaan lingkungan kerja yang sudah rapi dan bersih
menjadi suatu standar kerja. Standar-standar ini harus mudah dipahami, diimplementasikan keseluruh anggota organisasi, dan diperiksa secara teratur dan berkala. 5.
Shitsuke (Rajin) Langkah terakhir merupakan penyadaran etika kerja didalamnya
mencakup disiplin terhadap standar, saling menghormati, malu melakukan pelanggaran, senang melakukan perbaikan.
12 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 2.4 Budaya 5S & 5R (Sumber: CV. Laksana Karoseri, 2018)
b.
Budaya Sat Dharma Di dalam CV. Laksana Karoseri terdapat Sat Dharma Laksana yaitu sebagai berikut : 1. Laksana menjunjung tinggi disiplin kerja dan kejujuran 2. Laksana adalah satu, satu tim 3. Laksana mengutamakan kompetensi & Profesionalisme dalam bekerja 4. Laksana berorientasi pada mutu 5. Laksana terbuka terhadap tantangan & perubahan jaman 6. Laksana ada karena pelanggan.
Gambar 2.5 Sat Dharma Laksana
13 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
2.8
Produk yang Dihasilkan Sebagai karoseri terbesar CV. Laksana Karoseri mengeluarkan produk bus
unggulannya. Produk ini disesuaikan dengan kebutuhan yang ada dipasaran. Bus ini lalu dipergunakan sebagai angkutan antar kota, antar provinsi, bus pariwisata, bus kota, dan kebutuhan khusus lainnya. 2.8.1 Produk Bus CV. Laksana Karoseri
Suites class
SR 2 DD
Gambar 2.6 Produk Bus CV. Laksana Karoseri a. Legacy Sky Legacy Sky merupakan salah satu produk CV. Laksana Karoseri yang dikhususkan untuk bus–bus besar. Bus ini memiliki desain yang memadukan konsep Eropa dan China. Selain itu bus ini memiliki eksterior khas dengan LegaLight dan selendang yang tajam. Legacy sendiri ada 5 tipe yaitu Legacy, Legacy Sky SR-1, All New Legacy, Legacy Sky SR-2 HD Prime, dan Legacy Sky SR-2 XHD Prime.
Seri Legacy SR-1 adalah
pembaharuan dari seri Legacy yang sebelumnya dengan selendang pola anak panah terbalik atau berlawanan dari yang sekarang.
Sedangkan
Legacy Sky SR-2 XHD Prime merupakan penyempurnaan dan seri terbaru dari seri–seri sebelumnya.
14 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 2.6 Bus legacy Sky SR-2 XHD Prime
Gambar 2.7 Bus legacy Sky SR-2 HD Prime b. Discovery Discovery merupakan salah satu bus produk CV. Laksana Karoseri yang termasuk Big Bus atau Bus besar. Bus Discovery ini bisa diaplikasikan pada sasis dengan mesin depan atau mesin belakang, jadi bus ini lebih universal dibandingkan dengan Legacy Sky yang hanya bisa digunakan oleh sasis bermesin belakang saja. Bus ini biasanya digunakan sebagai bus pariwisata.
Gambar 2.8 Bus Discovery
15 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
c. City Line City Line adalah model bus yang didesain dan diproduksi khusus untuk pelayanan di lingkungan bandara, karena di desain dengan deck yang lebih rendah shingga memudahkan penumpang untuk naik dan turun dengan lebih aman dan nyaman. City Line juga merupakan terobosan baru bagi CV. Lakasna Karoseri Ungaran, dengan rancang bangun tanpa chassis yang dikenal dengan monocoque baru pertama kali diterapkan oleh CV. Laksana Karoseri Ungaran.
Gambar 2.9 Bus City Line d. City Line 2 Sebagai bus kota lantai bawah pertama di Indonesia, Cityline 2 hadir dengan kualitas, teknologi, dan desain kelas dunia yang akan menjadi sorotan kota paling modern di dunia. Dengan desain lantai yang rendah, penumpang dapat mengakses bus dengan mudah. CityLine 2 juga dapat dilengkapi dengan ramp untuk menciptakan kebebasan bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas. City Line 2 menawarkan kapasitas penumpang yang banyak hingga 92 penumpang.
16 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 2.10 Bus City Line 2
e. Legacy SR2 DD Legacy SR2 DD merupakan produk bus Double Decker atau bus tingkat 2 lantai. Legacy SR2 DD mulai diluncurkan pada tahun 2018 oleh CV. Laksana Karoseri, bus ini merupakan seri bus tertinggi yang ada di CV. Laksana Karoseri. Legacy SR2 DD merupakan salah satu produk CV. Laksana Karoseri yang di khususkan untuk bus-bus besar dengan rute AKAP dengan kelas executive yang memiliki sleeping & meeting room. Bus ini memiliki desain dengan konsep Eropa. Selain itu bus ini memiliki eksterior khas dengan Legacy Light.
Bus ini merupakan bus dengan
chassis Tronton.
Gambar 2.11 Bus Legacy SR 2 DD
17 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
f. Legacy SR 2 Suites Class Legacy SR 2 Suites Class merupakan inovasi yang sangat baik dan tidak disangka-sangka yaitu pada bagian interiornya. Konsep sleeper bus ini menggunakan model sleeper seat bukan lagi menggunakan bed atau tempat tidur karena secara aturan memang tidak di ijinkan karena faktor keselamatan. Selain itu bus ini menggunakan chassis HINO RN 285. Sleeper bus suites class ini dapat di isi maksmial 21 sleeper seat yang di bagi menjadi 4 premium suites class cabin dan 17 suites class biasa dengan konfigurasi 2-2.
Gambar 2.12 Bus Legacy SR2 DD 2.8.2 Produk bus sedang a. Tourista Tourista adalah versi mini Legacy SR-1 dengan chassis ¾ seperti Mitshubishi, Isuzu Giga atau Hino FG. Ada 2 (dua) macam model bus ini yaitu Tourista dan All New Tourista.
Gambar 2.13 Bus All New Tourista Long
18 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
b. Nucleus Nucleus merupakan bus bertipe bus medium. Bus ini dapat menampung penumpang hingga 31 orang. Bus ini sebagian fiturnya mengadaptasikan dari bus Legacy Sky termasuk ukuran jendela yang lebih besar. Selain itu bus ini juga cocok untuk beroperasi di jalan–jalan pedesaan.
Gambar 2.14 Bus Nucleus 2
2.9 Proses Produksi Bus Dalam pembuatan body bus di CV. Laksana Karoseri ada dua macam cara yaitu: 1. Proses pembuatan body bus langsung di atas chassis. 2. Proses pembuatan body bus tanpa chassis, body dibangun diatas trolley/dami jig, model seperti ini biasa disebut docking. Berikut adalah proses pembuatan bus di CV. Laksana Karoseri: a.
Pra-chassis Proses ini merupakan proses penting dari sebuah pembutan body bus,
dimana ketika chassis bus datang dari pemesan maka chassis wajib di perlakukan khusus sebelum masuk ke sebuah "line procces". Karena dalam proses pembuatan body bus akan banyak proses pengelasan maka beberapa komponen bawaan chassis wajib dilepas untuk menghindari kontak, terbakar, atau rusak karena proses tersebut, biasanya yang wajib dilepas adalah baterai (accu), tangki BBM, setir, dan beberapa komponen elektrik lainnya. Dan sebelum masuk ke proses selanjutnya perlu di persiapkan
19 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
peralatan untuk melindungi komponen-komponen yang tidak dilepas dari chassis contoh roda, engine dan kabel elektrik. melindunginya cukup ditutup dengan kain anti panas untuk menghindari percikan api dari mesin las yang dapat melukai bahan karet dan plastik yang cukup sensitive terhadap suhu panas.
b.
Framing / Pembuatan Badan Rangka Setelah proses preparasi siap maka chassis wajib melalui leveling agar
body bus tidak miring selanjutnya masuk ke proses pemasangan rangka body (Frame) dan untuk proses penyambungan rangka body ke chassis harus di las di atas clam chassis (bracket) karena chassis bus di larang terkena pengelasan hal ini disebabkan dalam proses pengelasan akan terjadi pemanasan pada logam, jika chassis utama mendapat perlakuan panas maka struktur logam akan mempengaruhi kekuatan dari chassis tersebut. Oleh karena itu dipasanglah sebuah bracket (Clam chassis) yang di pasang di atas chassis dengan baut.
c.
Plating / Pengepatan Setalah rangka bus jadi maka saatnya proses pengeplatan di semua sisi
Panel kanan/kiri, bagasi samping, dan roof. Untuk lantai terkadang ada yang menggunakan plat ada yang menggunakan plywood / triplek tergantung permintaan customer. Dalam proses pengeplatan yang menjadi fokus utama adalah pada proses pengeplatan lambung kanan dan kiri karena bagian ini yang biasa menjadi perhatian apakah produk tersebut baik atau tidak. Biasanya yang menjadi penilaian adalah kerataan lambung karena jika lambung tidak rata maka dalam proses dempul akan membutuhkan dempul yang banyak. Sehingga pada pengeplatan bagian lambung ini di gunakan sebuah mesin dengan nama "Strech machine" yang berfungsi menarik plat yang panjang dan menempelkannya rangka body sehingga plat bagian lambung tidak bergelombang. Atau bisa juga dengan cara manual dengan menggunakan tracker.
20 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
d.
Gosok Body Proses gosok body bus ini merupakan proses pembersihan Body bus
sebelum ke proses dempul, cat dan juga proses pelapisan anti panas dan anti karat pada rangka body bus.
e.
Puty / Dempul Proses pendempulan bertujuan untuk meratakan permukaan body bus
yang sebelum tidak rata menjadi rata dan menjadikan body terlihat sempurna, sehingga saat proses painting, cat bisa tampak baik dan merata.
f.
Pengecatan Proses pengecatan body bus merupakan proses yang paling penting
untuk penampilan sebuah bus itu sendiri, jika proses pengecatan baik maka bus akan terlihat mewah atau mahal karena dari pengecatan ini bentuk bus sudah mulai terlihat. Proses pengecatan biasanya melalui beberapa `tahapan: epoxy line, dempul lain, sander lini, primer coating, top coating, cutting sticker line, vernis top coating, dan tahap yang terakhir poles agar proses pengecatan berlangsung lebih cepat, kemudian masukan ke dalam sebuah mesin pemanas / oven agar dapat segera beralih ke proses selanjutnya.
g.
Pemasangan Interior / Finishing Proses pemasangan interior bus merupakan proses yang sangat
penting karena pengerjaan interior bus membutuhkan kerapian dalam pengerjaan. Bus bisa di katakan kelas ekonomi atau eksekutif tergantung dari isi dari interior bus tersebut dan pastinya tingkat kerapian yang menjadi sorotan karena penumpang berada di dalam bus pastinya melihat bagianbagian dalam bus tersebut.
21 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
h.
Shower Test Merupakan proses pengecekan kebocoran pada rangka body bus yang
sudah di finishing pada shower test ini bus diberikan air seperti diberikan simulasi hujan biasanya hingga 4 jam jika proses ini berhasil dilanjutkan ke proses selanjutnya, jika pada proses ini gagal akan ada maintenance yang harus di lakukan tergantung dari bagian apa yang harus di maintenance. i.
PDI / Pre Delivery Inspection Merupakan proses pengecekan terakhir sebelum pengiriman ke
customer, proses pengecekannya adalah dokumen dan perlengkapan dari bus tersebut yang sudah di siapkan sedemikian rupa sebelum di terima oleh customer.
22 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
2.10 Sistem Produksi CV. Laksana Karoseri
Gambar 2.19 Peta Proses Operasi CV. Laksana Karoseri Sumber: CV. Laksana Karoseri
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
BAB 3 KEGIATAN KEAHLIAN 3.1. Struktur Organisasi Divisi Komponen Stefen Arman
Direktur Teknik Steering Comitte Hariyono Manager Preparation & B&R
Elham Basori Kepala Bagian Komponen & Jok
Khaerun Supervisor
KOORDINATOR AREA PB
KOORDINATOR AREA P
Sutrisno
Yasir
Foreman
Foreman
\
23
OFFICE Ali Makruf Foreman
24 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
3.2
Tugas-Tugas Setiap Bagian
3.2.1 Direktur Teknik Direktur teknik mempunyai tugas menyelenggarakan pengelolaan dan pengendalian kegiatan dibagian Perencanaan Teknik, Bagian Produksi dan Bagain Distribusi. Direktur Teknik mempunyai fungsi : 1.
Merumuskan perencanaan serta mengendalikan program-program di Bagian Perencanaan Teknik, Bagian Produksi dan Bagian Distribusi
2.
Merumuskan kebijaksanaan dan mengendalikan proyek-proyek fisik Bidang Teknik yang ditangani perusahaan.
3.
Menyusun laporan pelaksanaan tugas dan evaluasi sesuai bidang tugas.
4.
Melakukan koordinasi dengan Direktur Administrasi dan Keuangan dalam rangka peningkatan pelayanan.
5.
Melaksanakan tugas-tugas lain yang diberikan oleh Direktur Utama sesuai dengan bidang tugas.
3.2.2 manager produksi Tugas manager produksi
bertangung jawab atas segala mekanisme
manajemen produksi secara teknis yang meliputi pengawasan, pengendalian proses produksi,menilai kelayakan proyek,menentukan standart kualitas produk, melakukan perencanaan jadwal produksi dan pengorganisasian pekerjanya. 3.2.3 Kepala bagian Kepala bagian bertangung jawab terhadap proses produksi seperti bahan baku dan peralatan menunjang produksi serta bertangungjawab atas hasil kerja bawahanya 3.2.4 Supervisor Dalam sebuah perusahaan yang sehat dan bertumbuh maju, biasanya dibutuhkan seorang Supervisor. Peran seorang Supervisor dibilang cukup penting karena secara hurufiah tugas Supervisor adalah sebagai pengawas dan pengarah. Secara struktur jabatan Supervisor ini berada di antara manajer dan staf pelaksana. Seorang supervisor dituntut untuk mampu bertindak sebagai jembatan antara
25 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
pencetus gagasan yaitu manajer dan staf pelaksana atau staf bawah. Hal ini tidaklah mudah, karena sering kali seorang supervisor terkadang bekerja turun ke lapangan untuk mengecek dan melaksanakan perencanaan yang sudah dibuat oleh manajernya.Dibutuhkan komunikasi dan kerja sama yang baik antara manajer dan supervisor. Terkadang tidak semua supervisor mempunyai staf pelaksana yang bekerja di bawahnya, yang membuat seorang supervisor harus bekerja dengan teliti dan sabar. Ini adalah kesempatan bagi seorang supervisor untuk belajar. Karena perkembangan pekerjaannya biasanya di dalam dan di luar perusahaan. Selain bertanggung jawab kepada manajer, supervisor juga bertanggung jawab memastikan staf yang bekerja di bawahnya bekerja dengan baik. 3.2.5 Foreman Foreman bertanggung jawab untuk melaksanakan pengaturan pengontrolan dan peningkatan kemampuan sumber daya manusia,bahan baku,bahan jadi,bahan setengah jadi dan mesin – mesin produksi didalam wilayah tanggung jawabnya untuk memaksimalkan efiensi meminimalkan biaya dan memenuhi standard kebutuhan pelanggan.
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
BAB 4 PEMBAHASAN DAN PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA
4.1
Dasar Teori
Gambar 4.1 Mesin DNE LASER 1530 4.1.1 Pengertian Mesin Laser Cutting Mesin Laser Cutting merupakan sebuah mesin berteknologi modern yang digunakan untuk memotong material berupa plat dengan bantuan pancaran sinar laser. Laser merupakan singakatan dari Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation, yang merupakan alat untuk memancarkan radiasi elektromagnetik. Biasanya dalam bentuk cahaya yang tidak dapat dilihat maupun dapat dilihat dengan mata normal. Laser Cutting merupakan teknologi yang menggunakan pancaran sinar laser untuk memotong material yang di inginkan dan biasanya di aplikasikan pada industri manufaktur. Laser Cutting bekerja dengan cara mengarahkan pancaran sinar laser berkekuatan tinggi untuk memotong material dan digunakan komputer untuk mengarahkannya. Contohnya seperti LC 1325, LC 1390S, LC 1313. Berikut adalah 3 jenis dari Laser Cutting itu sendiri, yaitu : 1.
CO2, laser untuk jenis ini lebih cocok untuk memotong, mengebor, dan memahat suatu bahan material. Jika anda ingin memotong, memahat, mengravir, dsb.
26
27 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
2.
Neodynium (Nd), jenis ini biasanya digunakan untuk mengebor dengan menggunakan energi yang besar, namum membutuhkan ketukaran yang minim sekali.
3.
Neodyminium Yttrium – Aluminium – Garnet (Nd-YAG), digunakan untuk pemotongan, pengeboran, pengukiran yang membutuhkan energi yang sangat besar.
4.1.2 Cara Kerja Mesin Laser Cutting Cara kerja mesin Laser Cutting adalah dengan mengarahkan pancaran sinar laser berkekuatan tinggi tepat pada titik material plat yang akan dipotong. Material kemudian akan meleleh, terbakar, menguap oleh gas dan meninggalkan tepi dengan permukaan yang berkualitas tinggi. Dan tidak lupa juga, ketiga jenis dari Laser Cutting di atas juga bisa digunakan untuk mengelas bahan atau material yang digunakan. Bahan – bahaan yang bisa digunakan untuk jenis – jenis Laser Cutting di atas semua, seperti logam, akrilik, aluminium, kulit, kayu, kertas, dll. Laser Cutting bisa untuk dibandingkan dengan memotong miniatur obor yang dikendalikan dengan komputer. Laser Cutting dalam industri sudah dirancang untuk mengkonsentrasikan jumlah energi yang tinggi ke tempat yang kecil. Biasanya sinar Laser Cutting berdiameter sekitar 0,003 – 0,006 inchi, ketika menggunakan laser dengan panjang gelombang pendek. Laser Cutting bekerja dengan mengarahkan output dari laser dengan daya tinggi, oleh komputer, pada bahan yang akan dipotong. Bahan akan mencair, terbakar, menguap, atau tertiup oleh jet gas, meninggalkan tepi dengan finishing permukaan yang berkualitas tinggi. Laser Cutting juga dapat memotong pola – pola yang sangat rumit. Hasil dari Laser Cutting ini sangat rapi, sehingga mesin ini dapat meminimalisir pekerjaan finishing. Selain itu mesin ini sangat akurat, dimana mesin ini akan memotong seluruh pola sesuai dengan desain yang sudah dibuat. Memiliki kecepatan tinggi. Dan tidak ada batasan di segmen jumlah.
28 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.2. Langkah-langkah & Proses Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 Terdapat enam langkah penting di dalam proses kerja mesin CNC Laser Cutting, yaitu sebagai berikut : 4.2.1 Drawing (Design) Langkah awal dalam proses laser cutting adalah gambar teknik suatu produk part atau komponen yang akan diproduksi. Dalam hal ini gambar teknik dibuat dan disediakan oleh bagian Engineering Design yang membuat technical drawing dari suatu bus yang akan di produksi. Gambar teknik akan tersedia dalam bentuk assembly dan komponen digambar kerja berbentuk file CAD, proses desain dengan software Autodesk Inventor. 4.2.2 Procces Proses produksi suatu komponen tidak langsung berjalan setelah desain gambar kerja tersedia, karena spesifikasi material dan ukuran belum tentu sesuai dengan produk jadinya, dalam hal ini bagaian Engineering Procces yang akan membuat sample suatu komponen dengan ujicoba assembly pada rangkain komponen tersebut agar dapat dievaluasi kedepan nya, apabila sesuai akan dilakukan finalisasi untuk dapat diproduksi massal. 4.2.3 Planning Langkah perencanaan ini yang menentukan seberapa banyak produksi suatu desain komponen, berdasarkan dari data jumlah dan jenis yang akan diproduksi. Pada bagian ini dijelaskan detail langkah pengerjaan suatu komponen dari awal hingga selesai. Planner adalah orang bertugas membuat perencanaan, mereka juga menditribusikan SPK (Surat Perintah Kerja) ke bagian preparation (komponen), Line A, Line B (Pengelasan) untuk ditindak lanjuti proses produksinya. 4.2.4 Programming Bagian pemograman ini bertugas mengkonversikan dan menata desain suatu komponen yang berbentuk CAD menjadi format yang sesuai dengan mesin CNC Laser Cutting DNE 1530. Programmer adalah orang yang bertugas dibagian ini, dengan mengolah desain CAD dan dimasukan di software masing-masing mesin.
29 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
File desain yang telah di proses di software bawaan mesin lalu dikirimkan ke mesin dengan format yang dapat dibaca oleh mesin tersebut. 4.2.5 Operator CNC Machine Selanjutnya operator mesin CNC mengeksekusi dari program yang telah dibuat dan akan menghasilkan potongan – potongan sesuai program.
4.3. Perawatan pada Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 Perawatan pada Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 umumnya dilakukan dengan tiga cara: 4.3.1 Perawatan preventif (preventive maintenance) Perawatan dilakukan dengan jadwal yang teratur, sehingga kadang-kadang disebut sebagai ”Perawatan yang di Rencanakan” atau ”Perawatan yang di Jadwal”. Penerapan preventive maintenance meliputi daily maintenance, weekly maintenance dan monthly maintenance. a.
Daily Maintenance Merupakan sistem perawatan pecegahan berupa tindakan inspeksi
komponen tertentu yang dilakukan setiap hari oleh operator mesin. b.
Weekly Maintenance Merupakan sistem perawatan pecegahan berupa tindakan inspeksi
output mesin yang dilakukan setiap seminggu sekali. c.
Monthly Maintenance Merupakan sistem perawatan pecegahan berupa tindakan inspeksi
bagian-bagian kritis yang dilakukan setiap sebulan sekali. 4.3.2 Perawatan setelah terjadi kerusakan (Breakdown maintenance) Perbaikan dilakukan pada mesin ketika mesin telah mengalami kerusakan hingga mesin tidak bisa digunakan kembali bisa juga disebut kerusakan penuh. 4.3.3 Perawatan korektif (corrective maintenance) Perawatan dilakukan dengan cara mengidentifikasi penyebab kerusakan dan kemudian memperbaikinya.
30 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.4. Alat Bantu Pada Saat Pengoperasian Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 4.4.1 APD (Alat pelindung diri) Alat bantu yang harus wajib dipakai agar terhindar dari kecelakaan dan memberikan keselamatan dari proses penggunaan Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 Contohnya; (Kaca Mata, Wearpack, Sepatu Safety, Sarung Tangan)
Gambar 4.2 APD (Alat Pelindung Diri) 4.4.2 Sikat Baja Untuk memebrsihkan hasil Las Cutting yaitu pengaruh oksidasi udara luar sehingga rigi- rigi las benar- benar bebas dari kotoran, selain itu digunakan untuk membersihkan bidang benda kerja yang sudah selesai di potong oleh mesin cnc.
Gambar 4.3 Sikat Baja
31 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.4.3 Smith Tang / Tang Panas. Untuk memegang benda kerja yang panas yang sudah di ptong oleh mesin dan dipergunakan smith tang atau tang panas penjepit dengan macam- macam bentuk.
Gambar 4.4 Smith Tang
4.4.4 Palu
Pada saat selesai pemotongan, pelepasan benda kerja yang sulit dilepaskan biasanya operator menggunakan palu untuk melepasnya dan apabila benda kerja tidak terpotong secara maksimal palu digunakan untuk memukul benda kerja agar terlepas dari plat yang menempel.
Gambar 4.5 Palu
32 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5. Pembahasan produksi komponen CNC Laser Cutting DNE 1530 4.5.1 Benda Kerja Nama Komponen
: Plat Bracket Samping Versa 3 Ka
Penggunaan
: Bagian Jok Samping
Bahan
: Plat GLV 3.0
Proses Mesin
: Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530.
33 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5.2. Kerja Tahapan Proses Awal Pembuatan Suatu Komponen
ENGINERING DESAIGN
ENGINERING PROCESS
PREPARATION
PROGRAMMER
PLANNER
HEAD DIVISION
SUPERVISOR
OPERATOR
FOREMAN
34 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5.3. SOP Menghidupkan & Mematikan Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530. Tabel 4.1 Menghidupkan Mesin dan Mematikan CNC DNE Laser Cutting NO 1
Menghidupkan Mesin
Mematikan Mesin
Memeriksa kondisi mesin secara
Memposisikan laser head pada
keseluruhan
tengah meja
2
Menghidupkan panel
Memilih float koordinator
3
Pastikan stabilizer dalam keadaan
Mematikan shutter, matikan
hidup
aiming
Memastikan chiller dalam posisi
Memutar kunci IPG (OFF)
4
(ON) 5
Menyalakan switch control box
Memutar kunci power (OFF)
6
Menyalakan komputer
Mematikan aplikasi cypcut
menggunakan tombol power CPU 7
Menyalakan aplikasi CypCut
Mematikan komputer (Shut Down)
8
Memutar kunci power pada posisi
Mematikan elektronic control
(ON)
box
9
Memutar kunci IPG
Matikan chiller
10
Menekan tombol hijau pada control
Matikan stabilizer
panel mesin 11
Menyalakan aiming
Matikan panel
12
Menyalakan shuter
Tutup tabung angin
13
Menekan CNC, go oxigen, all axis
14
Membuka satu tabung
35 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5.4. Gambar Rancangan Benda Kerja Tahapan Proses Awal Pembuatan Suatu Komponen
Gambar 4.6 Gambar Teknnik Benda Kerja
36 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5.5. Proses Nesting (Programming) Komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka Proses Nasting (Programming) merupakan proses yang dilakukan oleh bagian Programmer untuk mengatur letak gambar komponen agar dapat memenuhi satu lembar plat dengan ukuran tertentu. Proses ini dilakukan untuk mengoptimalkan bahan yang digunakan agar tidak ada sisa bahan (plat) yang terbuang percuma. Proses Nasting juga dilakukan meningkatkan efisiensi waktu pengerjaan sebuah benda yang membutuhkan komponen dalam jumlah yang banyak. Berikut ini adalah Proses Nesting dari komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka: 1.
Membuka Aplikasi CAD, untuk mendesign komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka. Dalam Pengerjaan benda kerja desainer menggunakan apkikasi CAD.
Dalam aplikasi CAD benda dibentuk sedemikian rupa dan sangat mendetail.
Gambar 4.7 Membuka Aplikasi CAD
37 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
2.
Hasil design komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka. Berikut adalah hasil desain yang sudah dibentuk oleh para desainer
dan juga sudah di perhitungkan.
Gambar 4.8 Desain Plat Bracket 3.
Menghapus Garis Bantu Pada Gambar Kerja Komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka. Dalam pengerjaan nya jika benda kerja sudah jadi benda sudah siap dikirim ke operator herus menghapus garis bantu yang sudah kejakan sebelumnya agar operator tidak salah memahami garis bantu.
4.
Gambar 4.9 Menghapus Garis Bantu Menyimpan File dengan Format (dxf.) Jika sudah menghapus garis bantu langsung di save dengan format
(.dxf) karena pada aplikasi mesin CNC DNE LASSER CUTTING bahasa pemogramannya menggunakan file (.dxf)
38 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 4.10 Menyimpan File 5.
Pemasangan Besi Plat Pada Stabilizer Berikut adalah Proses Pemasangan Plat pada Stabilizer Seblum Proses
CNC Lasser Cutting dimulai
Gambar 4.11 Pemasangan Plat pada Stabilizer 6.
Buka Aplikasi CypCut Lasser Cutting System Aplikasi yang digunakan oleh mesin DNE lase adalah CypCut Lasser
Cutting System agar Mesin CNC dapat membaca dan memproses benda kerja yang sudah di desain.
39 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Apl CypCut
Gambar 4.12 Membuka CypCut 7.
Tampilan Awal Aplikasi CypCut Lasser Cutting System Berikut adalah tampilan awal dari aplikasi CypCut Lasser Cutting
System
Gambar 4.13 Aplikasi CypCut 8.
Memilih File komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka. Memilih File yang sudah disimpan di CAD sebelumnya dengan jenis
File (.dxf). Pada aplikasi ini hanya bisa membaca dengan jenis file (.dxf)
40 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 4.14 Memilih Benda Kerja 9.
Menentukan Titik Toleransi X dan Y Setelah memilih file operator harus menentukan posisi dari benda
kerja yang akan diproses. Berikut adalah gambarannya:
Gambar 4.15 Menentukan posisi awal benda kerja 10.
Menata Benda pada Plat GLV 3.0 yang akan dikerjakan. Operator harus menata benda kerja dengan menyesuaikan lebar plat
yang sudah di tentukan sebelumnya agar laser CNC tidak keluar jalur pemotongan.
41 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
Gambar 4.16 Menata benda kerja dengan menyesuaikan lebar plat. 11.
Setting parameter pada Plat GLV 3.0 yang akan dikerjakan. Operator harus menentukan parameter tergantung dari tebal plat dan
jenis besi yang akan di potong dengan mesin CNC.
Gambar 4.17 Parameter Mesin CNC
42 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
12.
Proses Kalibrasi Mesin CNC Kalibrasi Dilakukan agar proses pengelasan berjalan secara real time
dimana sesuai dimonitor operator dan yang sedang terjadi di dalam mesin CNC Laser.
Gambar 4.18 Kalibrasi Mesin CNC 13.
Lampu Indikator Tunggu Lampu Indikator Menyala Hijau. Lampu Hijau menandakan bahwa mesin siap diajalan kan otomatis operator harus sedikit menjauh dari mesin.
Gambar 19. Lampu Indikator
43 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
14.
Proses CNC Laser Cutting DNE 1530 Berikut adalah proses CNC Laser Cutting DNE 1530 ada di monitor
yang secara real time berjalan sesuai dengan pergerakan Nozzle .
Gambar 4.20 Proses Pemotongan Benda Kerja 15.
Proses Pemotongan Lasser Cutting Berikut adalah proses CNC Lasser Cutting memotong plat glavanis 3mm:
Gambar 4.21 Proses Pemotongan Plat
44 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
16.
Hasil Dari CNC DNE Lasser Cutting Berikut adalah Hasil dari Proses CNC DNE Lasser Cutting yang plat nya sudah dipotong
Gambar 4.22 Hasil Pemotongan CNC 4.5.6. Analisa Hasil Produksi Pada Komponen Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 Proses produksi komponen Plat Bracket Samping Versa 3 Ka memiliki kebutuhan kapasitas produksi yang cukup banyak karena di tiap bus. Bahan dari Plat GLV dengan tebal 3.0 mm, yang apabila dikerjakan dengan mesin pemotong biasa memiliki beberapa kekurangan, berikut ini analisa dari kelebihan dan kekurangan pada proses produksi komponen tersebut menggunakan Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530. Kelebihan 1.
Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 untuk logam memiliki keunggulan dibandingkan plasma cutting, yaitu pengerjaan menjadi lebih tepat.
2.
Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 juga dapat memotongan pola – pola yang sangat rumit. Hasil dari Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 ini sangat rapi, sehingga mesin ini dapat meminimalisir pekerjaan finishing. Selain itu mesin ini sangat akurat, dimana mesin ini akan memotong seluruh pola sesuai dengan desain yang sudah dibuat.
45 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
3.
Memiliki kecepatan yang tinggi dalam proses pemotongan plat. Dengan begitu produksi yang berlangsung akan berjalan lancar.
Kekurangan 1.
Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 ini adalah mengonsumsi daya tinggi. Efisiensi dari Laser Cutting ini bisa berkisaran dari 5% sampai 15%. Konsumsi daya dan efisiensi dari laser sendiri tentu akan bervariasi tergantung pada daya keluaran. Ini akan tergantung dari jenis laser yang digunakan
dan
seberapa
cocok
penggunaan
sinar
laser
dengan
pekerjaannya. 2.
Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 baru yang beroperasi pada daya yang lebih tinggi (6000 watt, kontras dengan Laser Cutting awal dengan daya 1500 watt) sedang mendekati mesin plasma dalam kemampuan untuk memotong bahan tebal, tetapi biaya modal mesin – mesin tersebut jauh lebih tinggi dari pada mesin plasma cutting.
3.
Dari segi keamanan masih perlu penambahan sensor penunjang yang dimana dapat membuat operator mesin aman dalam menjalankan Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530
46 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
4.5.7. Masalah yang ada pada proses produksi mesin Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 Masalah – masalah yang ada pada proses produksi Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 yaitu: Tabel 4.2 Masalah mesin CNC Laser Cutting DNE No. 1
Masalah
Penyebab
Penyebab
Nozzle laser mesin Tekanan udara dari Tunggu kompresor tidak dapat berjalan kompresor kurang (< hidup dan
tidak
memotong
hingga
dapat 4 bar)
menyuplai
udara
benda
bertekanan
yang
kerja walaupun laser
dibutuhkan mesin.
hidup. 2
Nozzle laser berhenti Nozzle ketika pemotongan.
proses menabrak
laser Perlunya
benda program diberikan
yang telah terpotong micro-join yang terangkat
pada
pada
desain pemotongan
47 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
3
Benda
tidak -
Setting keceptan -
Setting
terpotong sempurna
potong
terlalu
kecepatan
atau
cepat
(100%)
potongan
pemotongan
tidak tembus sampai
pada Mesin CNC
dikurangi (80%)
bawah,
Laser
Cutting -
Setting
DNE
1530.
terjadi
biasanya pada
yang tebal.
plat
kecepatan
Setting pemilihan
pemotongan plat
pemotong
di
salah
plat (bahan,
sesuaikan
dengan
plat
tebal) atau tidak
kerja
atau
terpilih 1 tingkat
memiliki
diatas
tingkat
ketebalan
dari plat tersebut.
1 diatas
ketebalan plat tersebut.
dari
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
BAB 5 PENUTUP 5.1
Kesimpulan Kuliah Kerja Industri merupakan salah satu program yang dibuat oleh
Universitas Negri Jember sebagai lembaga Pendidikan Teknik Mesin yang bertujuan meningkatkan kemampuan mahasiswa serta memberikan gambaran dunia kerja atau industri. Kesimpulan dari kegiatan magang industri yang telah dilakukan oleh penulis adalah sebagai berikut: 1.
Dalam pembuatan suatu komponen sebuah bus diperlukan mesin yang dapat mempermudah serta mempercepat proses pengerjaan komponen, salah satu mesin yang digunakan adalah Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530
2.
Penggunaan Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 membutuhkan sebuah gambar kerja dan juga program tidak membutuhkan G-code untuk menjalankan proses arah pemotongan oleh Laser Head dari mesin tersebut.
3.
Waktu yang dibutuhkan untuk menghasilkan komponen tergantung dari banyak nya komponen yang dihasilkan dalam satu lembar plat dan tingkat kesulitan pemotongan dari komponen terkait, seperti seperti bentuk komponen maupun ketebalan bahan yang dibutuhkan.
4.
Masalah-masalah
yang
terjadi
pada
proses
produksi
komponen
menggunakan Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 dapat di minimalisir dengan mencermati ketentuan pada mesin dan juga pengetahuan yang dimiliki oleh programmer daan operator Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530.
42
43 Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
5.2 Saran Berdasarkan kesimpulan di atas, terdapat beberapa saran yang dapat dijadikan referensi pembuatan komponen dapat berlangsung lebih baik lagi di mana yang akan datang dari kegiatan magang yang telah dilaksanakan di CV. Laksana Karoseri, yaitu : 1.
Dalam mengoperasikan sebuah mesin, sebaiknya operator diberikan pelatihan terlebih dahulu tentang mesin yang di dapat, agar apabila terjadi kendala sewaktu – waktu pada mesin tersebut, operator dapat memegang dan mengatasi masalah yang terjadi dan tidak menghambat waktu produksi.
2.
Penggunaan kelengkapan K3 harus digunakan secara baik dan benar untuk mengurangi adanya kecelakaan kerja baik ringan maupun berat dan para operator juga harus memperhatikan aturan yang berlaku di industri agar terciptanya suasana kerja yang nyaman dan tentram.
3.
Dalam pengerjaan suatu benda pada sebuah plat, proses nesting sangat penting untuk diperhatikan agar proses produksi lebih efisien waktu dan juga bahan yang digunakan serta dapat mengurangi limbah plat yang tidak terpaikai.
4.
Perlunya dibuatkan buku catatan yang berisi ketentuan – ketentuan pada proses produksi yang bersumber dari Buku Manual Mesin CNC Laser Cutting DNE 1530 agar dapat memudahkan programmer dan operator dalam melakukan pekerjaannya. Demikian laporan ini dibuat, praktikan berharap agar laporan ini dapat
bermanfaat bagi para pembaca dan laporan ini dapat dipergunakan sebagaimana mestinya. Semoga laporan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan tentang Pratik industri yang sudah dilaksanakan selama 45 hari oleh mahasiswa teknik mesin.
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
DAFTAR PUSTAKA
x
Laporan Kerja Praktik CV. LAKSANA KAROSERI
LAMPIRAN
xi
