Makalah Konstruksi Perkerasan Jalan [PDF]

Citation preview

MAKALAH KONSTRUKSI PERKERASAN JALAN TUGAS 2 Sebagai Salah Satu Tugas Untuk Mata Kuliah Perencanaan Perkerasan Jalan



ALBERTO DWI VINDO 3336160062



KELAS B



JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA BANTEN 2019



1



KATA PENGANTAR Alhamdulillah, segala puji dan syukur bagi Allah SWT yang telah memberikan kemampuan, kekuatan, serta keberkahan baik waktu, tenaga, maupun pikiran kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan makalah yang berjudul “Konstruksi Perkerasan Jalan” tepat pada waktunya. Dalam penyusunan makalah ini, penulis banyak mendapat tantangan dan hambatan akan tetapi dengan bantuan dari berbagai pihak tantangan itu bisa teratasi. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Orangtua yang selalu memberi semangat dan kepada ibuk Siti Asyiah, M.T atas pengarahan, dan kemudahan yang telah diberikan kepada penulis dalam pengerjaan makalah ini. Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan pada penulisan makalah ini. Maka dari itu, saran dan kritik yang membangun sangat penulis harapkan dari pembaca sekalian. Penulis berharap semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi siapa saja yang membacanya.



Cilegon, 21 Februari 2019



Alberto Dwi Vindo



DAFTAR ISI KATA PENGANTAR............................................................................................. DAFTAR ISI........................................................................................................... BAB I PENDAHULUAN....................................................................................... 1.1 Latar Belakang...................................................................................... 1.2 Rumusan Masalah................................................................................. 1.3 Tujuan Penulisan................................................................................... 1.4 Manfaat Penulisan................................................................................. BAB II PEMBAHASAN........................................................................................ 2.1 Bahan Perkerasan Jalan......................................................................... 2.2 Alat-Alat Yang Dibutuhkan ................................................................. 2.3 Metode Kontstruksi Perkerasan Jalan.................................................... BAB III PENUTUP................................................................................................. 3.1 Kesimpulan............................................................................................ 3.2 Saran ..................................................................................................... DAFTAR PUSTAKA



3



BAB I PENDAHULUAN



1.1 Latar belakang Sejarah perkembangan jalan di Indonesia yang tercatat dalam sejarah bangsa adalah pembangunan jalan Deandles pada zaman Belanda, yang dibangun dari Anyer di Banten sampai Panarukan di Banyuwangi Jawa Timur, yang diperkirakan 1000 km. Pembangunan tersebut dilakukan dengan kerja paksa pada akhir abad 18, tujuan pembangun pada saat itu terutama untuk kepentingan



strategi



dan



dimasa



tanam



paksa



untuk



memudahkan



pengangkutan hasil bumi. Secara umum perkembangan konstruksi perkerasan di Indonesia mulai berkembang pesar sejak tahun 1970 dimana mulai diperkenalkannya pembangunan perkerasan jalan sesuai dengan fungsinya. Pada dasarnya jenis perkerasan jalan dikelompokan menjadi dua macam, yaitu perkerasan lentur (flexibel pavement), dan perkerasan kaku (rigid pavement), hampir semua lapis permukaan jalan di Indonesia menggunakan campuran aspal panas karena perkerasan lentur memberikan kenyamanan terhadap pengguna jalan jika dibandingkan dengan lapisan permukaan yang menggunakan beton semen atau lebih dikenal dengan perkerasan kaku. Lapis aspal beton atau sering disebut juga Laston merupakan suatu lapisan pada konstruksi jalan yang terdiri dari campuran aspal dan agregat yang mempunyai gradasi menerus, dicampur, dihampar, dan dipadatkan pada suhu tertentu. Lapisan beton aspal (Laston) adalah lapisan permukaan konstruksi perkerasan lentur jalan yang mempunyai nilai struktural. Lapisan tersebut terdiri dari agregat kasar, agregat halus, bahan pengisi (filler) dengan aspal. Ketentuan perkerasan laston diperoleh dari kualitas agregatyang digunakan. Gradasi merupakan salah satu sifat agregat yang berpengaruh terhadap kualitas campuran aspal. Agregat sangat berperan dalam pembentukan lapis



perkerasan, dimana daya dukung perkerasan jalan ditentukan sebagian besar oleh karakteristik agregat. Setiap jenis campuran aspal untuk lapisan perkerasan jalan mempunyai gradasi agregat tertentu dan agregat mempunyai batas-batas gradasi, yaitu batas atas dan batas bawah, dimana pada batas gradasi tersebut, memberikan pengaruh yang berbeda-beda terhadap karakteristik Laston. Untuk mendapatkan cmpuran agregat yang baik diusahakan menjaga gradasi campuran agregat berada pada batas tengah (ideal) diantara batas atas dan bawah. 1.2 Rumusan Masalah 1. Apa saja bahan perkerasan konstruksi perkerasan jalan flexible pavement dan rigid pavement ? 2. Apa saja peralatan yang dibutuhkan? 3. Apa saja metode kostruksi masing-masing perkerasan? 1.3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penulisan makalah ini ini adalah 1. Mengetahui bahan perkerasan konstruksi perkerasan jalan flexible pavement dan rigid pavement 2. Mengetahui peralatan yang dibutuhkan konstruksi perkerasan jalan flexible pavement dan rigid pavement 3. Metode kostruksi masing-masing perkerasan jalan 1.4 Manfaat Penulisan 4. Untuk mengetahui campuran konstruksi perkerasan jalan flexible pavement dan rigid pavement 1. Untuk mengetahui bagaimana peralatan yang dibutuhkan konstruksi perkerasan jalan flexible pavement dan rigid pavement 2. Untuk mengetahui Metode kostruksi masing-masing perkerasan jalan



5



BAB II PEMBAHASAN 2.1 Bahan perkerasan yang diperlukan 2.1.1



konstruksi perkerasan jalan flexible pavement Sebelum menentukan bahan untuk digunakan sebagai bahan pondasihendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan sebaik – baiknyasehubungan dengan persyaratan teknis. Bermacam – macam



bahan alam ataubahan setempat



(CBR>/50%,



dapat



PI