PC2000 Project [PDF]

Citation preview

The Final On Job Training for Site Technical Engineer



FMC PERFORMANCE REVIEW & TECHNICAL IMPROVEMENT Deliver Customer Satisfaction & Opportunity Cost Reduction PC2000-8



Prepared by : Willian Septia Nuggraha || 80118036 Site Technical Engineer



TABLE OF CONTENT



Personal & Jobsite Overview



01



Menjabarkan introduction,



tentang



Overview



Site,



personal



Structure



Organisasi, Kondisi Keuangan FMC, dan Kondisi Unit FMC



Technical Improvement



02



Menjabarkan



Improvement



tentang



untuk



Technical



meningkatkan



performance unit sesuai target yang sudah di tetntukan



STE Mandatory Activity



03



Menjabarkan Analysis,



tentang



Field



Condition



PC2000-8 Performance,



CBM



Implementation, dan CCE Implementation



PERSONAL & JOBSITE OVERVIEW



01



BIOGRAFI & JOURNEY



02



SITE OVERVIEW



03



STRUCTURE ORGANIZATION



04



FINANCIAL PERFORMANCE



05



UNIT PERFORMANCE



06



PC2000-8 PERFORMANCE ANALYSIS



BIOGRAFI & JOURNEY



BIOGRAFY & JOURNEY 4 years Education Background



Job Experience



3 years



2 years Project Tissue Machine



Project Making Shampoo



Project Coal Fired Boiler



D-3 Politeknik Caltex Riau



S-1 Institut Sains Teknologi Nasional



PT Pindo Deli Perawang



PT Procter & Gamble



PT Cikarang Listrindo



Mechatronic Engineering



Industrial Electronic Engineering



Position-Automation Technician



Position-Technical Staff



Position-Utility Leader



2010-2013



2015-2017



2013-2014



2014-2015



2015-2017



The Journey start from here



Wheel Section



Digger Section



On Boarding



NEOP AHEMCE



BGMS Program



BMC Program



AAP Astra Group



OJT 1 Site Jembayan



OJT 2 Site Jembayan



02 May 2018



03 - 04 May 2018



06 - 09 May 2018



14 May - 20 Aug 2018



28 Aug - 29 Aug 2018



05 Sep - 14 Dec 2018



07 Jan - 10 Apr 2019



SITE OVERVIEW



SITE OVERVIEW COVERAGE AREA PT. JEMBAYAN MUARA BARA



UNIT POPULATION SITE JEMBAYAN PT PAMA



UT Bontang HD785-7 PIT 302 JMB



SCANIA PIT 303



Mining Jembayan Muara Baya



Total UT Product : 269 Unit



UT Product



Total Non UT Product : 18 Unit



398 Unit



90%



SUB-CONTRACTOR PT PAMA



Mess Separi



PC2000-8 PIT 302 ABE



Total UT Product : 129 Unit



Market Share 2018



Total Non UT Product : 34 Unit



HD785-7 PIT KMIA



UT Samarinda



PC3000-6 PIT 119



UNIT POPULATION FMC BACKUP



PORT SITE KOMATSU



PLAN PRODUCTION PT. JEMBAYAN MUARA BARA 2019 Production



OB Coal



2014



2015



2016



2017



2018



9 Jt ton



2019



Plan 2019



8.9 Jt ton



= 2 Unit



PC3000-6



= 3 Unit



HD785-7



= 8 Unit



Total Unit Komatsu = 13 Unit



75 Jt bcm 68 Jt bcm 68 Jt bcm 70 Jt bcm 106 Jt bcm 106 Jt bcm



7.5 Jt ton 6.8 Jt ton 7.0 Jt ton 7,4 Jt ton



PC2000-8



SCANIA



P360



= 5 Unit



P410



= 35 Unit



P420



= 15 Unit



Total Unit Komatsu = 55 Unit



Total Unit FMC 2019



68 Unit



ORGANIZATION STRUCTURE



ORGANIZATION STRUCTURE SITE MANAGER Ishadi



ADH



PDH SEPARI



SDH SEPARI



SDH FMC JEMBAYAN



SDH NFMC JEMBAYAN



PDH JEMBAYAN



Yudhistira Jati Satria



Ihsan Faturahman



Akhmad Iqbal



Sigit Yogo Trilaksono



Ade Sunarto



Fitriadi Agung Nugroho



SAFETY OFFICER



SITE TECHNICAL ENGINEER



SITE TECHNICAL ENGINEER



Arif



Rustanto



Willian Septia Nuggraha



PPC



SUPERVISOR WHEEL



SUPERVISOR DIGGER



INSTRUCTURE



QUALITY OFFICER



Tauhid Azmi



Agus Lisanto



Suhadri



Samsul Huda



Erwin Tulus



Ujang



Sudarto



Tian Gustavianto



Tato



✓ ADM SERVICE ✓ ADM PPC ✓ FACILITY OFFICER



MECHANIC LEADER



✓ RADIO MAN



Supriyadi



RESUME 78 Mechanic UT MECHANIC



Hendrawan



= 28 Mechanic Partner = 50



9 SUPPORT



Andi Yusuf



17 Operator LO, CT = 4 SUPPORT



✓ MECHANIC WHEEL



✓ MECHANIC WHEEL



✓ MECHANIC OVH



✓ AC TEAM



✓ AC TEAM



✓ ELECTRICAL TEAM



✓ ELECTRICAL TEAM



✓ AUTOLUBE TEAM



✓ AUTOLUBE TEAM



✓ DRIVER SARANA



Welder ADM



=4 =9



Total Man Power FMC : 105



Supervisor STE Quality Officer PPC Officer Instruktur



=6 =1 =1 =1 =1



FINANCIAL PERFORMANCE



FINANCIAL PERFORMANCE REVENUE, COST, & GP FMC 2019 SITE JEMBAYAN Total Achievement Revenue YTD 2019:



ACHIEVEMENT REVENUE YTD 2019 Actual Revenue VS Plan OG Achievement YTD 2019 : 102% 80,000



Optimis Revenue VS Plan OG Achievement YTD 2019 : 95%



60,000 40,000 20,000



15,527 6,924 7,682



Not Achieve Jan 90 %



22,588



15,357



Feb



22,264



Mar



28,871



35,793



42,925



49,812



84,265



56,946



64,117



71,058



77,765



17 %



Plan OG YTD



: 89,158,480,958



Optimis Revenue YTD



: 84,265,558,942



Revenue YTD sampai Mar : 22,588,392,253 Revenue Plan OG



Target Revenue tidak tercapai di Januari karena : ▪



Pencapaian Produksi tidak tercapai, All unit FMC Standby di 3 hari terakhir desember



29,946



Apr



37,357



May



44,896



52,284



Jun



Jul



59,889



Aug



67,568



Sep



74,909



82,152



Oct



Nov



Dec



1,000,229,256



Total Lost Revenue :



89,158



Optimis Revenue tidak tercapai karena EX1746 Standby ▪



Potensi additional revenue suspension group dan jasa vessel HD 785-7



50.0% 40.0%



30.0%



Potensi Revenue :



ACHIEVEMENT GP YTD 2019 : 141% 34.0%



Total Achievement GP :



26.4% 19.0%



20.0%



Achieve 139 %



10.0%



20.0%



19.0%



19.0%



Achieve 105 %



Achieve 179 %



0.0% Jan



Feb



Plan



Mar



Plan



Plan



1,820,000,000



170 %



Total Cost YTD



: 16,434,306,808



Total Gross Profit YTD



: 6,154,085,445



Target GP Ratio YTD



: 16%



Total GP Ratio YTD



:



27.24 %



UNIT PERFORMANCE



UNIT PERFORMANCE 2019 SCANIA PERFORMANCE 2019 ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 98.5% 100.0%



98.4%



98.2%



98.3%



98.9%



98.0%



ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 61.8% 100.0%



10.0% 90%



80.0%



96.0%



68.0%



8.0%



8.0%



8.0%



68.0% 59.3%



60.0%



94.0%



ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 6.5%



58.1%



5.6%



6.0%



40.0%



4.0%



92.0%



20.0%



2.0%



90.0%



0.0%



0.0%



3.0% 3%



93%



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 231 H 300



Jan



229



241



4 2.9



3.0



150



2.0



100



80



50 0



0.0 Feb



Mar



Jan



Feb



Mar



Remark dan Redo PS adalah : ▪ BS ➔ Suspension Group, Engine System, dan Brake System sebesar 60% dari seluruh durasi



1.9



USM



▪ Redo PS ➔ Suspension Group, Engine System, 1.0



Jan



YTD 2018



Top pareto problem atas ketidak tercapainya BS,



4.3



4.0



222



Mar



ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.8 H 4.1



200



YTD 2018



Feb



5.0



260



250



YTD 2018



& Brake System YTD 2018



Jan



Feb



Mar



UNIT PERFORMANCE 2019 HD785-7 PERFORMANCE 2019 ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 96.0% 98.0% 97.0% 96.0% 95.0% 94.0% 93.0% 92.0% 91.0% 90.0% 89.0%



100.0%



96.9% 95.6%



95.3%



80.0%



79.0%



94.5%



92%



Jan



Feb



369 316



0.0%



0.0% Jan



Feb



Mar



ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.6 H



3.4



3.1



3.4



4



3.0



Feb



Mar



3%



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



Remark dan Redo PS adalah : ▪ BS ➔ Hydraulic system, Electrical system, & AC ▪ Redo PS ➔ Electrical Sytem, AC, dan Operator



2.0



seat broken 0.0



Jan



7.0%



sebesar 76% dari seluruh durasi USM



1.0



YTD 2018



17.0%



Top pareto problem atas ketidak tercapainya BS,



4.2



4.0



23.0%



15.0%



5.0% YTD 2018



21.0%



20.0%



20.0%



5.0



135



25.0%



10.0%



343



329



ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 15.7%



40.0%



Mar



ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 347 H



77.8%



86.0% 90%



59.3%



60.0%



YTD 2018



400 350 300 250 200 150 100 50 0



ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 74.4%



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



UNIT PERFORMANCE 2019 PC2000-8 PERFORMANCE 2019 ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 93.5% 95.0%



94.5%



94.2%



100.0%



80.0%



93.0%



91%



91.0%



20.0%



89.0%



0.0% Jan



Feb



Mar



ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 117 H 160 140 120 100 80 60 40 20 0



106



44.6%



YTD 2018



Jan



Feb



107



125



Mar



ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.2 H 4.6



5.0



138



137



65.0%



40.0%



90.0% YTD 2018



69.0%



60.0%



91.8%



91.3%



90%



82.0%



94.0%



92.0%



ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 63.9%



4.0



3.5



3.3



ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 30.6% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0%



67.0%



32.0% 25.0%



0.0% 3%



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



Remark Top pareto problem atas ketidak tercapainya



4



3.0



MTBF, BS, dan Redo PS adalah : ▪ MTBF ➔ Undercarriage, AC hot, dan Autolube sebesar 71% dari jumlah keselurahan USM



2.0



▪ BS ➔ Undercarriage dan hydraulic sebesar 70%



1.5



dari seluruh durasi USM 1.0



▪ Redo PS ➔ AC, Refueling Arm, & Undercarriage



0.0 YTD 2018



Jan



Feb



Mar



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



UNIT PERFORMANCE 2019 PC3000-6 PERFORMANCE 2019 ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 89.13% 94.0% 93.0% 92.0% 91.0% 90.0% 89.0% 88.0% 87.0% 86.0%



100.0%



93.0%



ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 73% 100.0%



86.0%



90% 92%



88.6%



Jan



80.0%



Feb



89.1%



70.0%



68.0%



60.0%



89.7%



YTD 2018



ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 61.7%



67.1%



60.0%



48.0%



40.0%



40.0%



20.0%



20.0%



0.0%



0.0%



Mar



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



83.0%



80.0% 50.0%



27.0%



3%



YTD 2018



Jan



Feb



Mar



Remark ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 58 H 120



112



ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.1 H 5.0



100



100 71



80



64



60 39



40



1.0



0



0.0 Jan



3.5 4 2.9



Feb



Mar



▪ PA ➔ Schedule line booring, Engine Breakdown, Hydraulic, dan Autolube sebesar 40% dari



3.0



2.3



seluruh durasi breakdown ▪ MTBF ➔ Autolube dan Electrical sebesar 55%



2.0



20 YTD 2018



MTBF, BS, dan Redo PS adalah :



4.0 3.0



Top pareto problem atas ketidak tercapainya PA,



dari jumlah keselurahan USM ▪ BS ➔ Hydraulic, Autolube, dan Electrical sebesar 66% dari seluruh durasi USM YTD 2018



Jan



Feb



Mar



▪ Redo PS ➔ Electrical, Autolube, & Hydraulic



PC2000-8 PERFORMANCE ANALYSIS



PC2000-8 PERFORMANCE ANALYSIS PARETO PROBLEM PC2000-8



PICA PERFORMANCE PC2000-8



BREAKDOWN BY DURATION YTD 2019 : 238.36 H



162



SM



150



Hydraulic



Affected to BS Achievement (29.38 H) 100



19.96



Autolube



72.42



71.25



50



Undercarriage AC Hot Engine



33.41



0



9.08 7.87 4.37 1.67



1.33 0.5 -



YTD 2019



14.8 14.58 8.41 -



7.87 4.37 1.67



Jan



-



-



Other 18.37 18.33 3.83 0.67 - - -



Feb



Mar



BREAKDOWN BY FREQUENCY YTD 2019 : 21 X



8



Affected to Redo PS Achievement



6



6



Hydraulic



Affected to MTBF Achievement



Undercarriage



5



5



4



3 2



2



2



1



1



-



AC Hot



3



Engine



2 1



1



1



1 -



-



-



Other



1 -



0 YTD 2019



Affected to MTBF Achievement



Jan



PREVENTIVE : - Schedule Replacement Komponen AC dan kebersihan Evaporator - Stock track link assy dari PAMA - Washing undercarriage dan membatasi traveling unit ketika PS



CORRECTIVE : - Reseal motor oil cooler karena leak - Replace pin track LH RH 3 pcs karena Patah dan Track link LH 1 pcs karena Putus PREVENTIVE : - Maintain Pressure Fan pump di bawah 200 bar - Monitoring undercarriage setiap daily inspection - Menyediakan ketersedian stock track pin dan Track link assy - Schedule Washing Undercarriage setiap daily & Service



Autolube



4



2



CORRECTIVE : - Replace Evaporator karena Keropos & Compressor karena failure - Replace track link assy 1 pcs



BS Not Achieve YTD 2019



Affected to BS Achievement



Affected to BS Achievement



MTBF Achieve YTD 2019



Feb



Affected to Redo PS Achievement



Mar



-



-



Redo PS Not Achieve YTD 2019 PREVENTIVE : - Schedule Replacement Komponen AC dan kebersihan Evaporator - Leader dan Superior bersama sama melakukan receiving and final inspection - Menjalankan Tim Gemba ketika PS dan Daily yang terdiri atas SDH, STE, SPV, QA, & Leader Mekanik



TECHNICAL IMPROVEMENT PROJECT POWER PC2000-8



01



PROBLEM MAPPING



06



IMPLEMENTATION



02



TARGET DECISION



07



RESULT REVIEW



03



ROOT CAUSE IDENTIFICATION



04



IDEA EXPLORATION



05



PROJECT PLAN



The latest breathing to deliver customer satisfaction of PC2000-8



TECHNICAL IMPROVEMENT PROJECT POWER PC2000-8



PROBLEM MAPPING Background :



Persaingan bisnis yang sangat ketat di sector mining terutama dari penjualan alat berat yang menjadi main bisnis di United tractors yang masing masing competitor memiliki keunggulan yang menjadi nilai jual seperti kehandalan unit, jumlah pemakaian fuel, dan harga yang lebih murah. Termasuk United tractors yang memiliki keunggulan dari segi product supportnya yang selama ini masih tetap menjadi peranan utama menjadikan UT sebagai market leader penjualan alat berat di Indonesia, di tambah lagi dengan kondisi harga batu bara yang tidak sebaik di tahun 2018 menuntut FMC Jembayan meningkatkan kualitas Customer Satisfactionnya kepada PT PAMA PERSADA yang diukur dari pencapaian PA, MTBF, BS:BUS, MTTR, Redo PS, dan termasuk IA dengan penggunaan cost seefektif mungkin. Sehingga bisnis FMC masi terus diberikan kepercayaan dan menjadi handalan bagi customer untuk memperoleh keuntungan bisnis yang maksimal. INDEX HARGA BATU BARA PRIMA COAL



125.0



119.6 117.3



120.0 114.3



114.2



115.0



108.7



110.0



105.3



105.0



100.7 101.3 98.6



100.0 95.0



93.7



90.0



95.4 90.6



88.9



85.0



Source : Indexmundi.com



Berita terkait produk competitior



PROBLEM MAPPING Main Problem :



1. Performance PC2000-8 FMC Jembayan mengalami trend yang menurun di quartal terakhir di tahun 2018. hal itu di tandai dengan indicator performance seperti PA, MTBF, MTTR, BS:BUS, Redo PS, & Intelegence Availibility (IA). Semua parameter tersebut yang di quartal keempat di rata rata kan tidak ada mencapai target, kecuali MTTR yang hanya beda tipis dari target pencapaian. 2. Umur unit itu sendiri yang sudah diatas 54000 (End of contract 60000), oleh karena itu di perlukan penggunaan cost se effective mungkin terutama dalam penggantian komponen dengan cost yang tinggi PA Q4 2018 : 90%



100.0% 95.0%



94.0%



80.0% 88.3%



90.0%



BS Q4 2018 : 55.1%



100.0%



87.8%



91%



60.0%



90% 59.2%



100%



62.0% 44.0%



85.0%



20.0%



20%



80.0%



0.0%



0%



Dec



MTBF Q4 2018 : 62.0 H



150 77



3.0 41



0 Oct



Nov



4.7



5.0



Dec



Dec



4.6



2.0



Oct



Nov



Dec



IA Q4 2018 : 73.04%



85%



1.0



20.00%



0.0



0.00% Dec



75%



60.00% 40.00%



Nov



3%



80.00%



2.0



Oct



14%



100.00% 4



4.0



69



50



Nov



MTTR Q4 2018 : 3.8 H



6.0 125



100



Oct



75%



60% 40%



Nov



75%



80%



40.0%



Oct



REDO PS Q4 2018 : 54.6%



74.28%



76.85%



68.00%



Oct



Nov



Dec



PROBLEM MAPPING Pareto Problem :



Top 3 Pareto Problem : BREAKDOWN BY DURATION



250.0



239.5



8%



SM



10%



Hydraulic



Engine



Undercarriage



200.0



AC Low Power



127.0



150.0



Can't start



107.6



50.0



35.3 9.2 9.4



16.19.5



52.6 28.9 4.7 0.0 0.0 1.51.0



Total Q4



4.50.0 4.3



8.4 5.5



Oct



54%



6.2 3.0



Nov



SM



20% 48%



Low Power



Engine



54.3



43.8



Undercarriage



28%



Hydraulic



79.3



100.0



Low Power



35.3 5.1



0.0



By Duration



By Frequency



Dec



❑ Durasi Breakdown USM : 204 Hrs



Schedule Maintenance (SM)



Undercarriage



Pekerjaan Replace cylinder sebanyak 8 kali karena premature failure, rata rata HM 3000, membersihkan system line hydraulic akibat seal cylinder masuk ke system, dan welding crack dengan downtime sebesar 72 Hrs setara dengan



AC



1.6% PA



BREAKDOWN BY FREQUENCY 30



28



SM



24



25 20 15



Low Power Can't start



10



9



10 5



4



4 3



9



9



5



6 3



1 1



3 - -



Hydraulic



10



1



9



6 1 -



3



2



Total Q4 ❑ Frekuensi Breakdown USM : 50 Kali ❑ Frekuensi Redo PS : 7 Kali



Oct



Nov



Dec



Engine



-



3 2



Unscheduled Maintenance (USM) Berikut detail problem USM : 1. Low Power yang di sebabkan oleh hydraulic system kotor, kondisi wiring harness yang sering intermitten, Error connector common rail sensor & G sensor dengan downtime sebesar 127 Hrs setara dengan 3% PA. 2. Engine yang disebabkan engine overheat & front seal leak 3. Undercarriage yang disebabkan kondisi link pitch sudah aus 4. Hydraulic yang disebabkan reseal fan motor radiator leak (2 unit)



PROBLEM MAPPING Intelligence Availability : VHMS District



Equip No



IA



BAYA



EX1745



EOil PHiMin (6 Blow By Press %) (5 %) 61.00% 3.0 609.0



BAYA



EX1746



63.50%



3.0



Cool Temp MAX (14 %) 87.0



Fan Pump F PMax (7 %) 174.0



89.0



165.0



374.0



Urgent Caution



Fan Pump R Hyd Oil Temp EGT Max LF (2 EGT Max LR (2 EGT Max RF (2 EGT Max RR (2 PMax (7 %) Max (13 %) %) %) %) %) 170.0 109.0 775.0 866.0 883.0 858.0



Spike Spike



155.0



Spike



91.0



Spike



810.0



-32,768.0



838.0



969.0



Urgent



Remark



Caution



Trend Naik



✓ Grading IA



Trend Naik



✓ Penilaian di ambil dari rata rata nilai yang terbaca selama satu minggu Urgent Caution



Urgent



Trend Naik dengan tidak stabil Trend Naik



Caution



✓ Pembobotan Coolant temp dan hyd oil temp memiliki bobot nilai paling tinggi ✓ Hyd oil temp menjadi masalah yang serius terhadap penilaian IA dan system hydraulic



TARGET DECISION Value to Improve 1. Customer Satisfaction atas performance PC2000-8 2. Peningkatkan kualitas maintenance PC2000-8 sesuai kontrak berdasarkan parameter PA, MTBF, MTTR, BS:BUS, & Redo PS 3. Peningkatan Achievement IA PC2000-8 sesuai target dari PT PAMA PERSADA 4. Penggunaan cost maintenance se efektif mungkin hingga akhir kontrak dengan tetap menjaga performance unit 5. Memaksimal kan perolehan revenue dari tingginya working hour PC2000-8



Target Project 1. Meningkatkan PA ➔ 92%, MTBF ➔ 125 Hrs, MTTR ➔ 4, BS:BUS ➔ 90%, & REDO PS ➔ 3% sesuai target kontrak PC2000-8 YTD 2019 2. Achievement IA PC2000-8 Hijau yaitu >85% YTD 2019 3. Optimisasi lifetime track assy EX1745 & Final Drive LH EX1746 hingga akhir kontrak pada akhir tahun 2019



4. Mengurangi problem low power karena seal cylinder masuk ke system hydraulic dan intermitten wiring harness 5. Mencapai working hours PC2000-8 rata rata diatas 510 Hrs



ROOT CAUSE IDENTIFICATION MAN



Kuantitas Mekanik UT kurang Kuantitas Mekanik Partner cukup Kuantitas



METHODE



Backup kurang



Belum ada tim Gemba



Tidak ada pengawasan



Kurang istirahat Kurang di perhatikan



kurang peduli terhadap pekerjaan



Performance PC2000-8 di Q4 tidak tercapai



Belum memiliki tools box electric Tools box lapangan masih kurang Tidak ada alat support dedicated



Tidak ada dashboard proker



Business Process belum maksimal



Kompetensi mekanik tidak merata Abnormality tidak Miss Maintenance termonitor Pengawasan sudah dilakukan oleh SPV



Tools mandatory tidak lengkap Kendala pada alat support Alat support tidak spec Kesulitan Tracking proker



Belum ada special tool T/S fan speed Infrastruktur kurang memadai Kendala pada pengisian coolant



Pengisian masih menggunakan jeregen



Belum ada meeting PS Backlog tidak Administrasi termonitor BMS belum clear



Belum memiliki stock part



Interval waktu daily tidak cukup Undercarriage tidak termonitor



Maintenance undercarriage masih belum efektif Welder tidak ada Crack belum tereksekusi



Blow by terbaca high Report IA masih belum hijau



Tindakan corrective belum diketahui



VHMS : Spike dan tinggi Hyd Temp terbaca high



Undercarriage kotor



Kompetensi mekanik kurang



Area susah di jangkau



Check Manual blow-by



Review ulang metode monitoring cylinder temp



Redo PS & USM Tinggi



Belum ada schedule washing



Belum training



Informasi teknis masih belum cukup Pengukuran site normal Wiring harness masih bawaan unit (HM 54000 up) VHMS : Spike



Sensor failure



Fin- fin Clogging Oil Cooler Clogging External Coolant Temp Motor oil cooler Internal ∆T >12°C caution failure Pressure fan pump Fan speed not standard Fin-fin clogging oil cooler low EPC Valve failure EGT terbaca high Temp & Vibration di Engine room tinggi Low setting relief motor Oil Cooler Sensor & Amplifier failure Frequency & Seal Cylinder masuk Low Power Hydraulic Line system Kotor Durasi BUS tinggi sistem Hydraulic Intermittent dari wiring Tidak pernah di Engine Can’t swing harness (HM 54000 up) flushing



MATERIAL MACHINE



Sistem lock re-fueling Intermittent error arm mechanically common rail & G-sensor



EXPLORASI IDE Mencari Solusi Perbaikan Root Cause Dominan Kuantitas mekanik UT kurang



Alternatif Solusi 1. Rekrut mekanik baru



2. Searching ke jobsite lain mempunyai spesialisasi digger



Man



Kompetensi mekanik belum merata



Belum ada tim Gemba



Benefit/ Cost 1. Prosesnya lama dan kompetensi belum siap tetap upah lebih kecil dibadingkan mekanik yang gradenya sudah tinggi yang



2. Mekanik siap kerja dan telah mempunyai komptensi yang memadai namun butuh waktu untuk negoisasi



3. Pinjam mekanik dari section wheel ketika schedule PS



3. Pengadaan mekanik mudah dan siap kerja yang bersifat general service namun masih tetap perlu di arahkan



1. Training & OJI oleh instruktur & team expert di luar site spesialis undercarriage



1. Schedule training dan OJI kurang fleksibel tetapi transfer knoledge akan lebih tepat guna karena dilakukan oleh spesialis



2. Program mentoring dari Mekanik expert ke mekanik UT dan dari mekanik UT ke mekanik partner



2. Transfer knowledge akan lebih mudah dan fleksible sehingga kompetensi mekanik bisa merata



1. SDH, STE, PPC, QA, SPV, dan Mekanik leader di jadikan sebagai tim gemba



1. Abnormality bisa lebih mudah tertangkap lebih cepat terfollow up karena di inspeksi langsung oleh pihak yang memiliki kepentingan lebih besar 2. Kualitas pekerjaan mekanik akan lebih baik karena merasa di awasi langsung



Mekanik merasa kurang di perhatikan



1. Memberikan rewarding kepada mekanik yang memberikan kontribusi kepada karyawan



1. Mekanik merasa apa yang sudah dia lakukan terhadap perusahaan dapat di rasakan langsung secara pribadi



Final Solusi



Sementara menggunakan mekanik wheel sambil merumuskan resource yang ada di wheel untuk dimutasikan ke section track



Menggundang undercarriage menjalankan mentoring



team



expert dan program



Membentuk tim gemba FMC Jembayan



Memberikan rewarding kepada mekanik yang berkontribusi besar dan menjalin sambung rasa sesama karyawan



EXPLORASI IDE Mencari Solusi Perbaikan Alternatif Solusi



Benefit/ Cost



Final Solusi



Mekanik merasa kurang di perhatikan



2. Menjalin sambung rasa kepada mekanik seperti kegiatan kegiatan refreshing



2. Mekanik merasa di pedulikan dan di hargai sehingga merasa bersemangat untuk bekerja



3. Memberikan allowance yang lebih besar



3. Membutuhkan pertimbangan yang lebih complex



Memberikan rewarding kepada mekanik yang berkontribusi besar dan menjalin sambung rasa sesama karyawan



Belum ada meeting PS digger



1. Meeting PS sehari sebelum dan sehari setelah di lakukan PS antara PPC, STE, SPV, & Mekanik



1. PS dan backlog bisa terkeksekusi sesuai planning dan efektif



Meeting PS Rutin



Administrasi BMS digger belum clear



1. Pengambilan sheet pengembalian H-4



dan



1. Actual backlog bisa termonitor dengan baik terutama menghindari status open padahal actual sudah close



Standarisasi administrasi BMS



Review ulang metode monitoring cylinder temperatur



1. Metode pengambilan dilakukan setiap daily dengan deviasi < 3°C dan mekanik langsung mengambil data HM dan SN Cylinder agar di buatkan ETR



1. Menyediakan back up cylinder dengan segera dan menghindari kerusakan seal masuk ke sistem hydraulic



2. Metode pengambilan dilakukan per daily tanpa ada action dari mekanik kecuali cylinder sudah drift atau external leak



2. Penyediaan back up cylinder menjadi sulit dan kerusakan seal sudah parah dan masuk ke sistem hydraulic



Belum memiliki stock part undercarriage



1. Stock part track link assy



1. Lebih aman menghindari unschedule namun harus invest cost lebih besar tetap



2. Penggunaan cost lebih efisien karea adjust by condition



Interval waktu daily tidak cukup (max 30 menit)



1. Menambakan waktu daily hingga satu jam



1. Daily bisa lebih maksimal tetapi menjadi tambahan schedule breakdown UT



Method



Man



Root Cause Dominan



BMS



H-7



2. Stock part hanya pin namun monitoring kondisi track link



proses



Re-standarisasi metode monitoring cylinder temperatur



Stock part undercarriage



hanya



pin



EXPLORASI IDE Mencari Solusi Perbaikan



Material



Method



Root Cause Dominan



Alternatif Solusi



Benefit/ Cost



Final Solusi



Interval waktu daily tidak cukup (max 30 menit)



2. Acitvity daily hanya backlog, temperatur check, undercarriage check, dan minor repair, tambahan waktu daily base on condition



2. Daily bisa lebih focus terhadap quality namun butuh additional resources dan additional plan untuk pengisian oli, grease, dan washing undercarriage



Fokus daily ke quality kemudian penambahan resources dan penambahan plan untuk pengisian oli, grease, dan washing undercarriage



Belum ada schedule washing undercarriage



1. Koordinasi dengan peminjaman TW HD



untuk



1. Kurang fleksibel sehingga sering bentrok dengan schedule PAMA atau tidak memiliki operator



2. Koordinasi dengan PAMA untuk peminjaman TW HD dengan operator UT



2. Lebih fleksibel tetapi operator UT masih belum memiliki kimper TW HD



Koordinasi dengan PAMA untuk schedule washing undercarriage berbarengan dengan schedule PS PAMA



Belum training undercarriage



1. Training & OJI oleh instruktur & team expert di luar site spesialis undercarriage



1. Schedule training dan OJI kurang fleksibel tetapi transfer knoledge akan lebih tepat guna karena dilakukan oleh spesialis



Menggundang undercarriage



Informasi teknis masih belum cukup untuk corrective crack



1. Mengundang tim engineering UT ke site Jembayan



1. Memperoleh data yang akurat dan suggest yang tepat untuk program corrective crack PC2000



Mengundang tim engineering UT ke site Jembayan



Pengisian menggunakan jeregen



1. Menggunakan pompa untuk pengisian coolant



1. Pekerjaan bisa lebih cepat dan aman



Menggunakan pompa pengisian coolant



Tidak ada alat support dedicated



1. Bekerjasama dan negosiasi dengan pama (Site & HO) terkait pemenuhan alat support by Pama sesuai yang tertera dalam kontrak



1. UT site tidak perlu investasi untuk pemenuhan alat support



Speed up pemenuhan alat support oleh Pama



PAMA



team



expert



untuk



EXPLORASI IDE Mencari Solusi Perbaikan



Machine



Material



Root Cause Dominan



Alternatif Solusi



Benefit/ Cost



Final Solusi



Toolbox lapangan tidak lengkap



1. Melengkapi tool box lapangan



1. Pekerjaan bisa dilakukan secara efektif



Melengkapi lapangan



3



tools



Belum memiliki tools box electric



1. Menambah tool box electric



1. Tools lebih rapi, termonitor, dan pekerjaan bisa lebih efektif



Menambah 2 tool box electric



Belum ada special tools untuk trouble shooting fan speed



1. Membuat hose rotable untuk swap output fan pump oil cooler dengan radiator



1. Dapat mengetahui trouble antara fan pump atau motor sebagai landasan pengambilan keputusan



Membuat hose rotable untuk swap output fan pump oil cooler dengan radiator



Tidak ada dashboard proker



1. Membuat dashboard Proker di ABE



1. Proker lebih mudah di tracking, sebagai media informasi dan juga media pengingat



Membuat dari mika



Sitem lock refueling arm PC2000 mechanically



1. Mengganti refueling arm dengan fast fill



1. Menghilangkan BUS can’t swing karena refueling arm



Mengganti refueling dengan fast fill



Intermittent error Common rail & G sensor



1. Modifikasi connector common rail dan G sensor



1. Sensor dan connector di satu mounting sehingga menghilangkan error intermittent karena connector



Modifikasi connector common rail dan G sensor



Intermitten wiring harness (lifetime 52000 up)



1. Replace wiring harness EX1746 karena problem low power lebih tinggi



1. Masalah electrical short, putus, atau intermittent connector



Replace EX1746



Seal cylinder masuk ke sistem hydraulic



1. Monitoring temperatur cylinder seminggu sekali per unit, kemudian create ETR ketika ∆T >2°C



1. Menghilangkan BUS karena cyinder dirft dan menghindari seal cylinder masuk ke sistem



2. Mengundang tim UTR untuk bersama sama melakukan inspeksi kelapangan



2. Memperoleh solusi terbaik atas product issue UTR



Mengundang tim UTR untuk melakukan inspeksi terkait product issue dan re standarisasi monitoring temperatur



dashboard



wiring



box



proker arm



harness



EXPLORASI IDE Mencari Solusi Perbaikan Root Cause Dominan



Machine



Fin-fin clogging



Alternatif Solusi



Benefit/ Cost



Final Solusi



radiator



1. Membuat PCAR cleaning radiator dengan menurunkan ram



1. Coolant temperatur menurun



Temperature dan vibration di engine room tinggi



1. Reposisi amplifier dari engine room ke X2



1. Pembacaan EGT menurun amplifier lebih lama



2. Mengganti sensor dan amplifier



1. Memerlukan effort yang sedikit namun mengeluarkan cost tinggi serta durability yang rendah



Blow by dan hydraulic temperatur terbaca high spike di VHMS



1. Rewiring dari sensor ke VHMS karena lifetime wiring harness 52000 up



1. Kondisi terbaca actual di VHMS karena spikenya hilang



Rewiring sensor blowby dan hydraulic temperatur



Pengukuran blow by manual normal namun di VHMS terbaca tinggi



1. Mengundang tim KRA karena status engine masih baru



1. Memperoleh informasi yang akurat bahwasannya tidak ada masalah dari sisi mechanical



Mengundang tim jobsite jembayan



∆T >12°C antara input dan output oil cooler



1. Replace oil cooler



1. Problem hydraulic temperatur high akan kembali normal



2. Swap antara input dan output oil cooler



2. Save cost penggantian oil cooler tetapi kotoran bisa masuk ke hydraulic tank dan juga tidak terlalu efektif



Motor failure



1. Overhaul sendiri motor oil cooler oleh site



1. Save cost penggantian assy motor oil cooler tetapi tim site belum memiliki experience karena internal leak



2. Replace assy motor oil cooler



2. Mengeluarkan cost penggentian oil cooler tetapi tidak memerlukan experience overhaul motor oil cooler



oil



cooler



Cleaning ram radiator



dan



durability



dari Reposisi Amplifier ke X2 Room



Replace belakang



oil



KRA



cooler



ke



sisi



Replace ass motor oil cooler



EXPLORASI IDE Blue Print Ide/ Solusi PROJECT 01



PROJECT 02



BAT-MAN Build up the best man Activity dari project ini adalah: 1. Pemenuhan kuantitas mekanik yang diperlukan ketika PS 2. Menjalankan program mentoring 3. Training undercarriage by expert undercarriage balik papan 4. Membentuk Tim Gemba daily dan periodic service 5. Program rewarding 6. Program sambung rasa



CAPTEN-ME Create the proper solution method Activity dari project ini adalah: 1. Pengadaan stock part master pin Undercarriage 2. Set up schedule meeting service 3. Re-standarisasi metode monitoring cylinder temp 4. Meningkatkan kualitas daily 5. Set up schedule washing undercarriage, Pengisian oli, Grease 6. Review crack PC2000 dengan Engineering HO



PROJECT POWER



PROJECT 04



PROJECT 03



IRON-MAN Improve reliability on maintenance Activity dari project ini adalah: 1. Technical Improvement untuk items penyebab breakdown unscheduled 2. Technical Improvement dan follow up penyebab IA yang tidak tercapai 3. Joint investigation dengan UTR balik papan atas product issue cylinder untuk mendapatkan win win solution



SUPER-MAX Set up infrastructure Maximally Activity dari project ini adalah: 1. Penambahan tools box electric 2. Pemenuhan tools box lapangan 3. Pemenuhan alat support ketika Periodic service 4. Pembuatan special tool untuk trouble shooting fan speed tidak tercapai 5. Pembelian pompa untuk pengisian coolant 6. Pembuatan dashboard Proker PC2000-8



PROJECT PLAN 5W2H Why



What



When



Who



Where



How



How Much



Solusi



Target antara



Jadwal



PIC



stakeholder



Aktifitas



Budget



All team FMC



-



Pengambilan mekanik wheel ketika PS Digger Mekanik Mentoring Gemba daily dan service Program touring, mancing, dan silaturahmi



8 jt



10 jt



BAT-MAN



- Pemenuhan kuantitas mekanik UT, peningkatan dan pemerataan kompetensi - Tim Gemba - Meningkatkan sense of belonging



CAPTEN-ME



- Ready stock pin on site - Schedule daily, washing, lube car, effective - Quality dan leadtime PS sesuai schedule - Metode terbaik untuk corrective crack



SUPER-MAX



- Tools box lapangan dan electric - Pompa Coolant - Special tool t/s fan speed



IRON-MAN



- Standarisasi dan inovasi technical to reduce breakdown - Achievement IA



Jan-Jun



Suhadri Willian Andi yusuf



Jan-Jun



Tauhid Azmi Suhadri



PPC, STE, SPV



- Stock part track pin minimal 4 - Set up schedule daily, washing undercarriage, & lube car. Khusus washing koordinasi ketika pemakaian TW HD - Set up meeting PS H-1 & H+1 - Join inspection dengan engineering HO



Jan-Jun



Sofiansyah Willian



Mekanik, STE



- Pemenuhan 3 buah tools box lapangan - Penambahan 2 buah tools box electric - Penambahan pompa coolant



60 jt



All team FMC



- Mengganti refueling arm dengan fast fill - Modifikasi connector common rail dan G sensor - Replace wiring harness, rewiring sensor hydraulic dan blow by - Turun Ram radiator EX1745 - Reposisi EGT amplifier ke X2 Room - Replace oil cooler & Motor Oil cooler - Join investigation dengan UTR



177 jt



Jan-Jun



Willian Hendrawan Yohannes



PROJECT PLAN Time Frame Project Activity



P



2018 Dec



Jan



Feb



Mar



Apr



May



2019 Jun Jul



Aug



Sep



Oct



Nov



Dec



PIC



1. Pemetaan



All team



2. Target



All team



3. Eksplorasi Ide



All team



4. Perencanaan



All team



5. Implementasi Program BAT-MAN - Strategi Project - Running Project Program CAPTEN-ME - Strategi Project D



- Running Project



SPV Willian Supriyadi SPV Tauhid Azmi Rustanto



Program SUPER-MAX - Strategi Project



Sofiansyah Willian



- Running Project Program IRON-MAN - Strategi Project - Running Project



Rustanto Willian Hendrawan



C 6. Review Hasil



All team



A 7. Standarisasi



All team



TEAM PROJECT Sigit Yogo T SDH FMC



Project Owner



Me Here



F Agung



Rustanto



PDH UT TGR



STE UT FMC



Fasilitator UT



Project Leader



Willian



Suhadri



Azmi



Sofiansyah



OJT STE



SPV FMC



PPC FMC



ADM PPC



Hendrawan



Andi Yusuf



Yohannes



Mekanik FMC



Mekanik FMC



Mekanik FMC



PIC



PIC



PIC



PIC



PIC



PIC



Program BATMAN, SUPER-MAX & IRON-MAN



Program BAT-MAN & CAPTEN-ME



Program CAPTENME



Program SUPERMAX



Program IRONMAN



Program BAT-MAN



PIC Program IRONMAN



IMPLEMENTATION PROGRAM BAT-MAN



01



02



Build up the best man 1.



Pemenuhan kuantitas mekanik UT ketika PS Kuantitas mekanik UT sangat diperlukan untuk menjaga kualitas pekerjaan PS karena memiliki kompetensi yang baik Total Mekanik UT Section Track : 9 Orang Day shift : 4 Orang Kebutuhan USC dan daily : 2 Orang Kebutuhan saat PS: 3 Orang Kekurangan Mekanik : 1 Orang Note : Kekurangan satu orang dalam case normal tidak ada mekanik yang sakit, emergency, atau training



2.



Mentoring Mekanik



Tambahan Mekanik UT dari section wheel



Mentoring Mekanik



OJI P2U



04



03



• Program Mentoring di lakukan dari mekanik ke mekanik bertujuan untuk menyamakan kompetensi agar pekerjaan maintenance bisa berkualitas • Training dan OJI khusus undercarriage PC2000-8 ➔ 8 Jan 2019



3.



Menjalankan Program Gemba Program ini di lakukan oleh semua SDH, tim staff dan mekanik leader untuk terjun kelapangan bersama-sama melihat permasalahan di lapangan 1 kali seminggu saat daily dan PS



4.



Program Rewarding dan Sambung Rasa Bertujuan untuk menghargai kontribusi setiap karyawan dan menjalin keakraban sesama karyawan sehingga karyawan akan nyaman untuk bekerja



Program Gemba



Program Rewarding



Program Sambung Rasa



IMPLEMENTATION PROGRAM CAPTEN-ME Create the proper solution method 1.



Schedule meeting PS



3.



Schedule meeting di lakukan sehari sebelum PS dan sehari setelah PS di support point PC2000-8 yang bertujuan untuk mendapatkan kualitas ps yang baik tanpa redo dan juga leadime sesuai dengan planning 2.



Pengadaan stock master pin undercarriage Pengadaan stock master pin undercarriage sebanyak 4 pcs untuk backup breakdown track karena kondisi track link sudah aus



Schedule Daily, filling oil, grease, & washing undercarriage • Schedule daily di lakukan dua kali seminggu per unit saat hanya focus kepada backlog, check temp cylinder, & carriage • Schedule filling lube oil & grease terpisah dari schedule waktu malam saat restime • Schedule washing dilakukan sekali seminggu per berkoordinasi dengan PAMA untuk peminjaman TW HD



resttime yang check under daily yakni di unit



dengan



Kondisi track link sudah aus sehingga pin oblak



Di las karena oblak



Meeting untuk merumuskan schedule yang tepat



Washing Undercarriage menggunakan TW HD setelah berkoordinasi dengan PAMA



Karena durability master pin rendah maka butuh stock Master Pin ready



IMPLEMENTATION PROGRAM CAPTEN-ME Create the proper solution method 4.



Restandarisasi metode monitoring cylinder temperature Metode ini bertujuan untuk mencegah failure dari cylinder lebih jauh karena bisa masuk ke sistem hydraulic. Seal cylinder hancur dan masuk ke sitem



5.



Joint inspection crack dengan engineering HO Ditemukan crack di circle bearing namun masih belum bisa memastikan tindakan yang harus di ambil. Oleh karena itu, site mengundang engineering HO



Inspeck Crack Seal cylinder masuk ke hyd tank



Return filter hydraulic



Win-win solution: Pengambilan data temperatur semiggu sekali untuk satu unit dan apabila sudah di temukan deviasi >2°C selama tiga kali pengambilan maka STE akan kirim ETR ke UTR untuk back up cylinder SOP Cylinder monitoring Pengecekan Temperatur by Mekanik Daily, 1 unit per week



Jika Deviasi > 2°C STE create ETR to UTR Radio Room update kondisi cylinder weekly di WA Group



Send Report (Picture, SN, & kondisi fisik cylinder ) to Radio Room Via WA Group



Radio Room Input to cylinder monitoring sheet



Saran dari Engineering HO : Corrective action di lakukan dengan welding crack yang di circle bearing



IMPLEMENTATION PROGRAM SUPER-MAX



01



02



Set up infrastructure maximally 1.



Pembuatan special tool t/s fan speed Tools ini bertujuan untuk mencari permasalahan fan speed karena failure di fan pump atau fan motor dengan cara menukar output fan pump radiator dengan oil cooler tetapi harus memastikan dulu salah satu fan speed normal



Tools box electric



Rules : A. Jika fan speed di bawah nilai standard dan sudah tidak bisa di lakukan adjustment B. Jika output sudah di swap fan speed tetap tidak mau naik maka dapat di simpulkan fan motor failure 2.



Penambahan tools box lapangan sebanyak 3 pcs dan tools box electrical 2 pcs agar proses pekerjaan lebih efektif 3.



Special tools t/s fan speed



Tools box Lapangan



Penambahan tools box lapangan dan tools box electric



04



03



Pembelian pompa coolant Selama ini pengisian coolant mekanik membawa jeregen ke atas PC2000-8, hal ini sangat beresiko, mudah tumpah, dan pengisian lama. Oleh karena itu dilakukan pembelian pompa coolant portable listrik



4.



Pembuatan dashboard proker Pembuatan dashboard dilakukan sebagai evidence mekanik untuk mudah di tracking, media informasi, dan media pengingat



Pompa Coolant



Dashboard Proker PC2000-8



IMPLEMENTATION PROGRAM IRON-MAN Improve Reliability on Maintenance 1.



Replace re-fueling arm dengan fast fill



2.



Refueling arm sebelumnya menggunakan system lock mechanical kemudian di improve ke system fast fill tanpa lock karena lock mudah lepas ketika terbentur gundukan tanah atau medan bergelombang



Modifikasi connector common rail & G sensor Connector dan sensor sebelumnya beda mounting sehingga sering menyebabkan intermittent



G sensor Refueling arm di ikat manual



Improve to fast fill



Common rail sensor Fast fill part 3.



Rewiring sensor blow-by Pengukuran secara manual normal tetapi pembacaan dari VHMS spike sehingga terbaca di IA di atas normal Hasil pengukuran normal Rewiring dari sensor to A04



Fast fill terpasang di unit



Proses install fast fill



Kondisi High Stall



Rewiring Blowby sensor



IMPLEMENTATION PROGRAM IRON-MAN Improve Reliability on Maintenance 4.



Peremajaan wiring harness EX1746 Wiring harness di ganti karena sering terjadi error low power yang intermittent pada bagian connector dari cabin ke revolving frame. Umur wiring harness ➔ > HM 52000



5.



Washing radiator Hal ini dilakukan karena terjadi clogging yang luas di fin-fin radiator sehingga dilakukan turun radiator



Connector di cable tie



Fin-fin Radiator clogged



Wiring harness



After washing Proses Penggantian



Old Wiring harness



Washing Radiator



IMPLEMENTATION PROGRAM IRON-MAN Improve Reliability on Maintenance 6.



Hydraulic Temperature High dan spike



Rewiring Sensor Hydraulic



Replace motor oil cooler assy



Problem Mapping



Install Special tools



Replace Oil Cooler



Check fan Pressure (Normal)



High Idle



Low Idle



O/C Replacement



Check Fan Pressure



Fan speed O/C



IMPLEMENTATION PROGRAM IRON-MAN Improve Reliability on Maintenance 7.



Reposisi Amplifier to X2 Room Hal ini dilakukan karena pembacaan EGT sensor high & spike kemudian juga kondisi engine room berdebu, panas dan vibrasi



8.



Joint investigation dengan UTR Hal ini dilakukan karena product issue dari cylinder yang premature failure dengan lifetime kurang dari 3000 jam kemudian juga seal cylinder masuk ke system hydraulic



Sharing cylinder issue by QA UTR



Kondisi Amplifier sebelumnya



Inspection Cylinder by UTR Proses Reposisi Amplifier



Reposisi from Engine to Cabin



Result : 1. UTR mengakui masih ada kesalahan dari ukuran seal yang di gunakan ketika di gunakan kembali ke damage core 2. Untuk mencegah seal masuk ke system UTR menyarankan untuk replace cylinder ketika temp lebih dari 2°C



Report investigation by UTR ke FMC Jembayan



RESULT REVIEW Review Progress Project Power PC2000 FMC Jembayan as of Maret 2019 Project Name BAT-MAN



Items Project Total Planning Actual Tercapai 7



4



CAPTEN-ME



8



3



SUPER-MAX



7



5



IRON-MAN



10



9



PIC



Achievement



Willian Suhadri Andi Yusuf



57%



- Tim Gemba akan di laksanakan April 19 - Masih Transisi transfer knowledge Mekanik Transfer dari wheel



38%



- Meeting PS dan tertib administrasi BMS sudah di setujui dan mulai april 19 di laksanakan - Prosedur Cylinder Monitoring sudah di setujui dan mulai april di implementasikan - Waiting Meeting PAMA untuk schedule washing undercarriage - Menunggu Eksekusi Crack Circle Beraing on June 2019 - Masih mereview kesepakatan jumlah resources untuk daily focus on quality



71%



- Tools Box Electric kurang satu - Cleaner AC untuk maintenance AC masih tahap purchase



90%



- Prosedur Cylinder Monitoring sudah di setujui dan mulai april di implementasikan



64%



- Next Project di bulan april 2019



Tauhid Azmi Suhadri



Willian Sofiansyah Willian Hendrawan Yohannes



Total Achievement Next Project :



Achievement Project :



Setting Relief pressure fan motor hydraulic setiap PS di bawah 200 bar Schedule replacement Grease pump reseal lifetime 6000 hrs Maintenance AC check sheet berdasarkan jenis PS



Remark Pending Item



Koordinasi dengan produksi PAMA ketika PS dilakukan di mulut tambang untuk membatasi gerak unit sebisa mungkin. Selama ini jam perjalanan unit travel ke lokasi PS adalah 1 jam Mengganti track link 3 pcs EX1746 dengan pemanfaatan bekas unit PT PAMA



RESULT REVIEW Review Performance PC2000 FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019 PA : 90% Before Project 100.0% 95.0%



BS : 55.1% Before Project



PA : 93.4% Running Project 100.0% 91.8%



88.3%



90.0%



94.3%



94.2%



94.0%



91%



87.8%



80.0% 60.0%



BS : 63.8% Running Project 82.0%



59.2%



REDO PS : 54.6% Before Project



90%



62.0%



44.6%



44.0%



100%



40.0%



20%



80.0%



0.0%



0%



Dec



MTBF : 62 H Before Project



Jan



Feb



138



Jan



Dec



Jan



Feb



Mar



Feb



Mar



4.6



2.0



Nov



Dec



IA : 73% Before Project



4.6



Jan



Feb



Mar



IA : 79% Running Project



4



60.0%



40.0%



1.0



20.0%



0.0



0.0% Dec



Jan



Feb



85% 75%



80.0%



1.5



Nov



0% 3%



Oct



MTTR : 3.2% Running Project



3.5



Oct



25%



14%



100.0%



2.0



0 Nov



4.7



5.0 3.0



41



Oct



Dec



4.0



69



50



Nov



MTTR : 3.8% Before Project 6.0



125 107



106 77



Oct



MTBF : 117 H Running Project



150 100



Mar



67%



40%



20.0% Nov



75%



60%



85.0%



Oct



75%



80%



65.0%



REDO PS : 30.6% Running Project



Mar



74.3%



76.9%



68.0%



Oct



Nov



Dec



83.3%



Jan



66.9%



Feb



87.0%



Mar



RESULT REVIEW Review Performance IA FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019 Intelligence Availability : VHMS District



Equip No



IA



BAYA



EX1745



EOil PHiMin (6 Blow By Press %) (5 %) 87.00% 3.0 609.0



BAYA



EX1746



62.50%



3.0



Cool Temp MAX (14 %) 80.0



Fan Pump F PMax (7 %) 228.0



89.0



237.0



374.0



Fan Pump R Hyd Oil Temp EGT Max LF (2 EGT Max LR (2 EGT Max RF (2 EGT Max RR (2 PMax (7 %) Max (13 %) %) %) %) %) 202.0 76.0 708.0 703.0 687.0 692.0 184.9



98.0



717.0



714.0



680.0



682.0



Detail Parameter dari VHMS



Blow Pressure : Hijau



Coolant Temperature : Hijau Spike



Urgent



Caution



Urgent



Spike



Caution



Trend Turun After Project



Before Project



No Spike Trend Naik



Before Project



Trend Naik



After Project



Trend Turun dan Stabil Normal



RESULT REVIEW Review Performance IA FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019 Hydraulic Temperature : Hijau



Before Project



Urgent



LBF Exh Temperature : Hijau Before Project



Spike



Before Project



Kondisi Abnormal



Before Project



Spike



Spike



Caution



Urgent After Project



Caution



No spike dan stabil normal



RBR Exh Temperature : Hijau



RBF Exh Temperature : Hijau Before Project



After Project



No spike dan stabil normal



Kondisi Abnormal



Trend Naik & stabil abnormal Before Project



Urgent Caution



Before Project



Spike



Urgent



Caution



No spike dan stabil normal



After Project



No spike dan stabil normal



After Project



RESULT REVIEW Review Summary Breakdown PC2000 FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019 Before Project Power PC2000 Started



BEFORE



Summary breakdown Oct 18 – Dec 18 (3 Bulan)



Review Quarter Project Power PC2000



VS



Summary breakdown Jan 19 – Mar 19 (3 Bulan)



All Downtime Oct 18 - Dec 18 No Component Frekuensi (x) % Durability (Hrs) % 1 Schedule Maintenance 28 36% 239.46 54% 1 Schedule Maintenance 2 Undercarriage 2 Undercarriage 10 13% 16.05 4% 3 AC 3 AC 4 5% 9.47 2% 4 Low Power 25 32% 126.95 29% 4 Low Power 5 Can't Start 5 Can't Start 4 5% 9.16 2% 6 Engine 6 Engine 5 6% 9.37 2% 7 Hydraulic 7 Hydraulic 2 3% 33.17 7% 8 Autolube 8 Autolube 0 0% 0 0% 9 Work Equipement 9 Work Equipement 0 0% 0 0% Total Total 78 100% 444 100%



No



Component



AFTER



All Downtime Jan 19 - Mar 19 Frekuensi (x) % Durability (Hrs) % 20 51% 162 69% 6 15% 33.41 14% 5 13% 7.87 3% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 3 8% 19.96 9% 4 10% 8.41 4% 1 3% 1.67 1% 39 100% 233 100%



Revenue yang di hasilkan karena reduce break down



Reduce total durasi breakdown



: 444 hrs (before) – 233 hrs (after)



: 211 hrs ➔ 52% Reduce total frequency breakdown



: 78 (before) – 39 (after)



: 39 Kali ➔ 50%



Selisih durasi breakdown x Rate FMC PC2000-8



211 x 56.29 USD = 11,877 USD



172,219,255



*Rate Kurs : 14,500



RESULT REVIEW Review Running Hours and Opportunity Cost Saving Before Project Power Total Breakdown masih tinggi



No



Model



1 PC2000-8 2 PC2000-8



Unit Code S/N Unit HM Unit EX1745 20192 EX1746 20194 Average



*) Rate FMC PC2000-6: 56,29 USD Kurs USD: IDR 14.500,-



54979 55503



Project Power Mulai Running Total Breakdown sudah berkurang



Runing Hours Oct-18 Nov-18 Dec-18 Jan-19 Feb-19 Mar-19 548 501 441 512 487 536 527 460 456 508 Stand by Stand by 537 480.5 448.5 510 487 536



1



Save purchase track assy 2 pcs for EX1745 ➔



Save final drive for EX1746 ➔



➔ 438,791,808 IDR



488,6 Hrs 511 Hrs



1.1 Milyar



Planning untuk penggantian di bulan Mei 2019 namun di usahakan dengan memaksimalkan kebersihan under carriage dan pemanfaatan resources dari PAMA



2



Rata-rata kenaikan revenue per bulan : ➔ 22.4 x Jumlah unit x Rate FMC 22.4 x 2 x 56.29 USD = 2521.8 USD



Kenaikan Revenue PC2000 dalam 1 tahun : Average running hours before project started Average running hours project running ➔ 2521.8 x 12 bulan = 30,261.5 USD



Opportunity Cost Saving



1



Kenaikan running hours rata-rata (monthly) : ➔ 511 Hrs – 488.6 Hrs = 22.4 Hrs



710 Juta



Planning untuk penggantian di bulan Mei 2019 namun di usahakan dengan menjaga penggantian oil final drive lifetime 2000 Hrs dengan tetap memonitor PAP PQ Index dan Trend CU setiap HM 500



2



Total Saving :



1.81 Milyar Total GP :



2.14 %



HIGH CU



Resources Bekas Unit PAMA



STE MANDATORY ACTIVITY



01



FIELD CONDITON ANALYSIS



02



CBM IMPLEMENTATION



03



CCE IMPLEMENTATION



FIELD CONDITION ANALYSIS



FIELD CONDITION ANALYSIS LOADING POINT AREA



Rolling Resistance



Unit Support



Luas Front Area



Bench Height



X Monitoring Field Condition Field Conditon Analysis Monitoring PIC Date Remark



Kerataan Bidang



Description 1. Bench Height 2. Kerataan dan kepadatan bidang unit Kerja 3. Luas Front Area 4. Rolling Resistance 5. Unit Support Front



JAN



Tahun 2019 FEB MAR Achievement



OK



OK



OK



Syamsul



Syamsul



Syamsul



2-Jan-19



4-Feb-19 1-Mar-19



Good



Good



100%



Assessment



Good



Condition Tinggi bench sama dg Vessel Kemiringan Sejajar track shoe 2.5 – 3 x lebar truck RR Kurang dari 4 % Setiap 2 jam, satu kali maintenance front loading



Score Score 4 Score 5 Score 5 Score 5 Score 3



CBM IMPLEMENTATION



CBM IMPLEMENTATION 1. VHMS (Download, Upload, Annalise, & Report) Remark ▪ Proses download di lakukan secara Automatis setiap hari dan terupload di server : \\jby-145-201\vhms\vhms_data ▪ Proses Upload ke vhms dan Analisa di



lakukan



dan



di



Report



bersamaan dengan meeting CBM



Annalise VHMS Trend VHMS Report



weekly



Upload VHMS



2. PAP (Sampling, Monitoring, Annalise PAP & Report)



Remark ▪ Oli yang di Sampling dan di Monitoring adalah :



E/G, HYD, F/D, S/M, & PTO ▪ Analisa di lakukan weekly dan di Report bersamaan dengan meeting CBM



PAP Report



PAP Hydraulic PC2000



PAP Engine PC3000



CBM IMPLEMENTATION 3. PM Clinic Remark ▪ PPM PC2000-8 dan PC3000-6 dilakukan setiap PS 2000 ▪ Pengukuran by Monitor Panel



dan secara manual menggunakan Tools PPM Check Blow By Pressure



Check E/G oil & Intake Pressure



PPM by Monitor Panel



PC3000



PC3000



PC2000



Check Fan Speed PC2000



4. Midlife



Remark ▪ Replace Turbo di lakukan di setengah umur engine yaitu di lifetime 8000 hrs untuk PC2000-8, lifetime 7000 hrs untuk PC3000-6 ▪ Adjust Valve Clearance di setiap PS 2000 untuk PC2000-8, HM 1500 untuk PC3000-6 Replace Turbo PC2000



Replace Turbo PC3000



Adjust Valve Clearance PC2000



Adjust Valve Clearance PC3000



CBM IMPLEMENTATION 5. Maintenance Undercarriage & Cooling System



Remark ▪ Washing Radiator dilakukan setiap Periodical Service



▪ Washing & Cleaning Undercarriage dilakukan setiap Periodical service sementara belum bisa di schedule kan ketika daily karena masih diskusi dengan PAMA untuk water jet Washing Undercarriage



Cleaning Undercarriage



Washing radiator



6. P2U (Maintenance Undercarriage)



Remark ▪ P2U report di update setiap bulannya oleh P2U Officer site Tenggarong ▪ P2U Officer hanya 1 orang untuk back up all site tenggarong jadi harus request terlebih dahulu



CBM IMPLEMENTATION 6. Cylinder Temperature Monitoring



Remark ▪ Pengambilan temperature dilakukan setiap daily



oleh mekanik ▪ Data dilaporkan ke radio room dan di input di Monitoring Sheet ▪ Menggunakan tool FLIR Cylinder Condition Monitoring Sheet



Pengambilan data Temperatur Cylinder



6. PCAR (Preventive Corrective Action Request) Site : FMC PAMA JEMBAYAN



PREVENTIVE & CORRECTIVE ACTION REQUEST Machine Model Machine SN Unit Code Customer Site Location



PC2000-8 20192 EX1745 PAMA PERSADA JEMBAYAN



PCAR No :



Component Sub Component Serial No. Comp. SMR Date



Achievement PCAR



ENGINE COOLING SYSTEM 37900 26-May-16



Phenomenon (describ e the phenomenon/symptom of finding )



Hasil data VHMS (Mei 2016) menunjukkan trend data coolant temperature max tinggi di level caution dan critical (max 103 Celcius)



* data resources & attachment : Komtrax Komtrax Plus/VHMS



* previous PCAR No. : . . . PAP Daily Check



PS Report PM Clinic



... ...



Analysis And Recommendation (explain the analysis and action to b e taken )



Data VHMS Coolant Temp Max: 103 Celcius Coolant Temp Increase : 103 Celcius



Remark



Critical level



▪ PCAR di buat sebelum Periodical Service di Temuan di Unit: Fin radiator cloged



lakukan



▪ Parameter PCAR di ambil dari data VHMS, PAP, PPM, Daily Check, & PS Report



Analisa dan Rekomendasi: Dari trend dapat dilihat kenaikan coolant temperature dari awal unit operasi, dikarenakan kondisi fin radiator cloged dan area cloged semakin hari semakin meluas. Rekomendasi: Washing radiator full system (Turun radiator)



PCAR Production



PCAR Execution



PCAR Monitoring Sheet



CCE IMPLEMENTATION



CCE IMPLEMENTATION CCE : Comprehensive Cost Effectiveness, adalah suatu program mandatori dari UT Head Office terkait efektifitas penggunaan cost (reduce cost) yang terdiri dari beberapa item mandatori dan improvement jobsite. COMPREHENSIVE COST EFFECTIVENESS 2018 TOTAL ACHIEVEMENT CCE YTD 2018 : 218%



40,000 35,000



Actual CCE 2018



30,000



Target CCE 2018



30,931 26,603 28,722



15,288



20,000



32,105



3,104



5,670



35,000 30,000 25,000



19,179



15,000



7,382



14,716



Optimis Achievement YTD 2019



10,000



3,799



5,669



7,670



8,586



13,787 14,896 15,915 16,799 11,698 12,777 9,799 10,782



Mar



Apr



May



15,000



5,000



-



Jan



Feb



Mar



Apr



May



Jun



Jul



Aug



Sep



Oct



Nov



Dec



69.63%



70.00%



Jan



CCE Lifetime Optimization sebesar :



60.00%



50.00%



22,355,049,689



50.00%



40.00%



40.00%



30.00%



30.00%



9%



20.00%



CCE Contribution terhadap GP



11.94% 1.04%



0.90%



Feb



70.00%



60.00%



10.00%



Actual Achievement YTD 2019



20,000



11,295



15,000 5,000



16,630



OPTIMIS ACHIEVEMENT CCE YTD 2019 : 112%



40,000



22,800



25,000



10,000



COMPREHENSIVE COST EFFECTIVENESS 2019



1.17%



10.18%



Jun



Jul



Aug



0.17%



10.00%



Oct



Nov



Dec



CCE Lifetime Optimization sebesar : 51.26%



8,611,963,296



7%



CCE Contribution terhadap GP 19.98%



20.00% 4.97%



Sep



7.61% 0.02%



1.91%



6.95%



11.89% 0.38%



0.00%



0.00% Claim & Warranty



Surcharge Lifetime Part Rebuild part Rebuild Additional Others CCE Reduction Optimization Substitusion Component Revenue on Site



Claim & Warranty



Surcharge Lifetime Part Rebuild part Rebuild Additional Others CCE Reduction Optimization Substitusion Component Revenue on Site



CCE IMPLEMENTATION C O M P R E H E N S IV E C O S T E F F E C T IV E N E S S S IT E : J E M B A Y A N



OPPORTUNITY CCE 2019 SITE JEMBAYAN



In L o c a l C u r r e n t ( ID R )



NO 1 2 3 4 5 6



7 8 9 10 11



D E S C R IP T IO N C la im a n d W a rra n ty A c c e p te d S u rc h a rg e R e d u c tio n D a m a g e C o re M a n a g e m e n t C o m p o n e n t & P a rt L ife tim e O p tim iz a tio n C o m p o n e n t F O C U tiliz a tio n P a rt S u b s titu s io n 6 .1 B a tte ry 6 .2 L E D T y re L a m p H D 7 8 5 -7 6 .3 L E D W o rk L a m p H D 7 8 5 -7 6 .4 F u e l P re F ilte r K o m a ts u E n g in e R e b u ild p a rt R e b u ild C o m p o n e n t o n S ite R e b a te fo r C S A S a le s P e rfo rm a n c e A d d itio n a l R e v e n u e O th e rs C C E



Rp Rp Rp Rp Rp



JAN 7 0 3 ,4 4 6 ,8 6 0 .0 0 4 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 2 ,2 9 3 ,9 0 6 ,2 5 4 .6 4 -



Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp



6 ,1 0 6 ,4 1 5 .0 0 3 4 7 ,5 0 4 .7 3 3 3 3 ,1 7 6 .1 3 1 5 ,1 6 4 ,4 4 8 .0 0 2 4 ,2 4 5 ,3 1 5 .0 0 4 8 8 ,6 0 2 ,0 6 0 .0 0 2 5 1 ,9 7 3 ,6 9 6 .0 0 1 1 ,7 3 1 ,0 0 0 .0 0



Rp Rp Rp Rp Rp



FEB 2 7 2 ,6 3 5 ,4 4 9 .0 0 5 8 6 ,5 3 6 ,1 1 2 .3 3 -



Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp



4 ,9 0 7 ,2 8 8 .0 0 3 8 4 ,2 3 2 .0 3 3 6 8 ,3 8 9 .0 6 1 5 ,1 6 4 ,4 4 8 .0 0 2 2 5 ,4 8 4 ,4 2 8 .0 0 4 6 0 ,8 2 1 ,8 7 8 .0 0 3 0 1 ,8 8 9 ,2 4 0 .0 0 1 ,3 0 0 ,0 0 0 .0 0



Rp Rp Rp Rp Rp



MAR 3 0 2 ,4 9 6 ,4 7 9 .0 0 1 ,2 3 1 ,5 2 0 ,9 2 9 .2 6 -



Rp Rp Rp Rp Rp



YTD 1 ,2 7 8 ,5 7 8 ,7 8 8 .0 0 4 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 4 ,1 1 1 ,9 6 3 ,2 9 6 .2 3 -



Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp



1 2 ,1 0 2 ,0 5 0 .0 0 3 9 9 ,6 3 0 .4 4 3 8 3 ,1 5 2 .5 5 1 5 ,1 6 4 ,4 4 8 .0 0 3 4 ,8 7 3 ,8 7 0 .0 0 3 0 4 ,2 4 5 ,5 6 8 .0 0 9 4 ,1 0 1 ,4 4 8 .0 0 5 ,4 8 8 ,0 0 0 .0 0



Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp



2 3 ,1 1 5 ,7 5 3 .0 0 (3 0 ,6 3 3 ,7 9 0 .7 6 ) (2 9 ,3 7 0 ,6 7 3 .1 9 ) 4 5 ,4 9 3 ,3 4 4 .0 0 2 8 4 ,6 0 3 ,6 1 3 .0 0 1 ,2 5 3 ,6 6 9 ,5 0 6 .0 0 6 4 7 ,9 6 4 ,3 8 4 .0 0 1 8 ,5 1 9 ,0 0 0 .0 0



T O T A L R p 3 ,7 9 9 ,8 5 6 ,7 2 9 .5 0



R p 1 ,8 6 9 ,4 9 1 ,4 6 4 .4 2



R p 2 ,0 0 0 ,7 7 5 ,5 7 5 .2 6



T a rg e t T M



R p 1 ,2 5 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0



R p 1 ,2 5 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0



R p 1 ,2 5 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0



A c h ie v e m e n t



3 0 4 .0 %



150%



160%



Target CCE 2019 : 15,000,000,000 Achievement CCE 2019 :



50,7 %



227 %



Pencapaian target sementara YTD 2019



R p 7 ,6 0 7 ,9 0 3 ,2 2 0 .2 7 R p 1 5 ,0 0 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 5 0 .7 %



Opportunity CCE 2019 adalah CCE yang belum ada di 2018 namun ada peluang untuk di 2019



Additional Revenue ▪



▪



Part Substitution Part AC memakai vendor local Mektek ▪



Blower motor HD785-7, Potensi CCE sebesar 12 juta per unit



▪



Compressor HD785-7 Potensi CCE sebesar 7 juta per unit



▪



Compressor PC3000 Potensi CCE sebesar 16 juta per unit



Optimis Achievement CCE 2019



112% 7%



Dari target CCE 2019



16,500,000,000 Optimis GP Contribution



Expedisi Saving : Menekan cost manifest barang dengan rata rata pengeluaran biaya estimasi sebesar 5 juta perbulan sehingga estimasi pertahun 60 juta. Charge to PAMA terhadap kerusakan suspension group jasa & spare part karena kondisi hauling, biaya estimasi 1.8 Milyar



Kegagalan itu tidak pernah ada, yang ada hanyalah kemalasan



dan keputusasaan untuk terus berdoa dan mencoba



Willian Septia Nuggraha



TERIMA KASIH