![Laporan Sistem Pengapian Konvensional Supryantoro Ajinugroho [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/laporan-sistem-pengapian-konvensional-supryantoro-ajinugroho.jpg)
11 0 2 MB
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL KIJANG 5 K TAHUN 1997 1400CC 4 SILINDER DI BENGKL ZAKI MOTOR – CILACAP Diajukan untuk memenuhi syarat Ujian Akhir Sekolah Menengah Kejuruan Sekolah Menengah Kejuruan Negeri Nusawungu Tahun Pelajaran 2018/2019
Disusun Oleh : Nama
: SUPRYANTOR AJINUGROHO
Tingkat
: XII (dua belas)
NIS
: 3398
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif Kompetensi keahlian
: Teknik Ototronik
PEMERINTAH PROVINS JAWA TENGAH DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN SMK NEGERI NUSAWUNGU Jln. Perintis-Klumprit_nusawungu telp/fax (0282) 5500450 E-mail: [email protected]/ CILACAP 53283 2018 i
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH Laporan Praktik Kerja Lapangan
ini telah disetujui oleh Pembimbing
Sekolah dan disahkan oleh Kepala SMK Negeri Nusawungu pada : Hari
: ...........................
Tanggal
: ...........................
Nusawungu,
2018 Disetujui,
Ketua Paket Keahlian Teknik Ototronik
Pembimbing Sekolah
PUJI AGUS WIBOWO, S.Pd NIP. 19720823 200604 1 004
KUKUH ADI RUMEKSO, S.Pd NIP. – Mengetahui,
Kepala SMK Negeri Nusawungu
NAVY HARDIATI DIAN MINTARSIH, S.Pd, M.Pd NIP. 19671212 199003 2 006
ii
HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI Laporan Praktik Kerja Lapangan
ini telah disetujui dan disahkan oleh
pembimbing PKL di Bengkel Zaki Motor, Cilacap pada : Hari
: …………………………
Tanggal
: ………………………… Cilacap , ……………2018
Mengetahui, Kepala Bengkel Zaki Motor Cilcacap
Pembimbing Industri
ROHMAN
TUGIMAN
iii
HALAMAN PENGUJIAN Laporan Praktik Kerja Lapangan
ini telah diuji dan dipertahankan
dihadapan penguji sekolah pada : Hari
:
Tanggal
:
Nusawungu, Penguji I
2018 Penguji II
KUKUH ADHI RUMEKSO, S.Pd NIP. -
DJATI WINARKO NIP. -
iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
MOTTO : 1.
Janganlah menyia-nyiakan kesempatan selagi masih muda
2.
Disiplin merupakan kunci utama meraih kesuksesan
3.
Anggaplah sebuah kegagalan sebagai motivasi untuk maju
4.
Saya adalah saya,bukan dia. “jadilah dirimu sendiri”
5.
Doa adalah gerbang suatu keberhasilan
6.
Hidup harus selalu positif thinking
7.
Kunci utama sukses adalah jujur dan disiplin
8.
Pengalaman adalah guru terbaik
PERSEMBAHAN 1. Kedua orang tua yang telah membiayai dan mendo’akan saya 2. Kepada Allah SWT 3. Ibu kepala SMK Negeri Nusawungu 4. Bapak ketua paket keahlian Teknik Ototronik. 5. Bapak, Ibu guru dan karyawan SMK Negeri Nusawungu 6. Bapak guru pembimbing industri SMK Negeri Nusawungu 7. Teman-teman seperjuangan 8. Pembaca yang budiman 9. Bapak Rohman sebagai Selaku pimpinan Bengkel Zaki Motor 10. Bapak Tugiman sebagai pembimbing Industri bengkel Zaki Motor
v
KATA PENGANTAR Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah S.W.T, atas rahmat dan karunia-Nya sehingga laporan ini dapat disusun dengan baik. Laporan ini dibuat setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan
selama tiga (3) bulan mulai dari
01 Februari 2018 hingga 30 April 2018. Kegiatan Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan sebagai salah satu Syarat untuk Mengikuti Ujian Akhir Sekolah di SMK Negeri Nusawungu. Pada kesempatan ini, penyusun ingin menyampaikan terimakasih sebesar besarnya kepada semua pihak telah membantu dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan dan dalam penyusunan laporan ini, kepada : 1. Ibu Navy Hardiati Dian Mintarsih, S.Pd, M.Pd, selaku Kepala SMK Negeri Nusawungu. 2. Bapak Rohman, selaku Pimpinan Zaki Motor 3. Bapak Puji Agus Wibowo, selaku Ketua Program Studi Keahlian Teknik Ototronik. 4. Bapak Kukuh Adi Rumekso S.Pd selaku Pembimbing Sekolah. 5. Kedua orang tua saya yang telah mendukung baik secara moral maupun materil. 6. Semua pihak yang membantu secara langsung maupun tidak langsung dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan . Semoga laporan ini bisa bermanfaat bagi pembaca. Apabila dalam penyusunan laporan ini penulis melakukan kesalahan, penulis memohon maaf yang setulus tulusnya. Nusawungu,
September 2018
Penulis,
Supryantoro Ajinugroho
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ........................................................................................
i
HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH .....................................................
ii
HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI .....................................................
iii
HALAMAN PENGUJIAN ..............................................................................
iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ...................................................................
v
KATA PENGANTAR ......................................................................................
vi
DAFTAR ISI .....................................................................................................
vii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................
viii
DAFTAR TABEL .............................................................................................
ix
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang .......................................................................................
1
B. Tujuan Penyusunan Laporan...................................................................
2
C. Alasan Pemilihan judul...........................................................................
3
D. Faktor pendukung dan Penghambat.......................................................
3
E. Rumusan Masalah..................................................................................
3
BAB II PELAKSANAAN KERJA A. Dasar Teori..............................................................................................
5
B. Persiapan Kerja.......................................................................................
16
C. Keselamatan Kerja..................................................................................
16
D. Prinsip Kerja............................................................................................
16
E. Alat..........................................................................................................
18
F. Langkah Kerja.........................................................................................
19
G. Hasil Kerja..............................................................................................
27
BAB III PENUTUP A. Kesimpulan.............................................................................................
28
B. Pengembangan Produk............................................................................
28
C. Saran-Saran.............................................................................................
28
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
vii
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1
Denah Bengkel ..........................................................................
2
Gambar 2.2
Layout bengkel ...........................................................................
3
Gambar 2.3
Sistem pengapian baterai ..........................................................
8
Gambar 2.4
Saat platina tertutup ..................................................................
8
Gambar 2.5
Saat kontak platina terbuka .....................................................
9
Gambar 2.6
Garis-garis magnet ..................................................................... 12
Gambar 2.7
Sudut dwell dan sudut pengapian ........................................... 11
Gambar 2.8
Batereai ....................................................................................... 12
Gambar 2.9
Kunci kontak ............................................................................. 12
Gambar 2.10 Ignition coil .............................................................................. 13 Gambar 2.11 Distributor .................................................................................. 14 Gambar 2.12 Vacum advance .......................................................................... 15 Gambar 2.13 Kabel busi ................................................................................... 15 Gambar 2.14 Busi ............................................................................................. 16 Gambar 2.15 Kontak platina ............................................................................ 16 Gambar 2.16 Governoor advance .................................................................... 17 Gambar 2.17 Kondensor .................................................................................. 17 Gambar 2.18 Pemeriksaan ketinggian elektolit baterai .................................... 22 Gambar 2.19 Pemeriksaan berat jenis baterai .................................................. 22 Gambar 2.20 Pengujian lilitan primer dan sekunder......................................... 21 Gambar 2.21 Mengukur celah busi.................................................................. 22 Gambar 2.22 Pemeriksaan vacum advance....................................................... 25 Gambar 2.23 Pengukuran kabel ....................................................................... 25 Gambar 2.24 Mengukur celah busi................................................................... 26 Gambar 2.25 Pemeriksaan kondensor .............................................................. 27
viii
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Alat ................................................................................................... 20 Tabel 2.2 Bahan ............................................................................................... 21 Tabel 2.3 Pengujian lilitan primer dan sekunder ............................................. 23
ix
BAB 1 PENDAHULUAN A.
Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan
adalah salah satu bentuk penyelenggaraan
pendidikan Keahlian Profesional yang memadukan secara sistematis dan sinkron program pendidikan di sekolah dengan tuntutan keahlian profesional tertentu di Dunia Pendidikan dan Dunia Kerja melalui kegiatan bekerja secara langsung di Industri sesuai dengan tujuan dari Praktik Kerja Lapangan
yaitu sebagai
pemenuhan persyaratan untuk Mengikuti Ujian Akhir Sekolah (UAN) di SMK Negeri Nusawungu Tahun Pelajaran 2018/2019. Penyusun mengikuti kegiatan Praktik Kerja Lapangan
di Zaki Motor
Cilacap yang dipimpin oleh Bapak Rohman dan memiliki 4 (empat) mekanik .Zaki motor Cilacap merupakan bengkel pribadi (tidak resmi) sudah berjalan selama 4 tahun dari tahun 2014-2018, zaki bengkel motor melayani kendaraan roda 4 (empat) dan roda 3 (tiga) Selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan
di bengkel Zaki Motor
penyusun telah melakukan berbagai kegiatan perbaikan mobil seperti Perawatan dan Perbaikan System Kopling, mengganti Suspensi Belakang. Karena suspensi belakang terlalu pendek perlu diganti, mengganti platina. Karena platina sudah aus maka perlu diganti , mengganti kampas kopling. Jika kendaraan sudah slip, maka akan dilaksanakan pembongkaran dan penggantian kampas kopling, membongkar kepala silinder. Melakukan pengecekan pada komponen-komponen yang ada di kepala silinder. Jika ada komponen yang rusak maka akan diganti, Turun mesin karena mesin kehilangan tenaga (pincang) dan lain lain. Dalam melakukan kegiatan yang cukup rumit, penyusun biasanya didampingi mekanik bengkel Zaki Motor yang sudah berpengalaman. Profil Bengkel Zaki Motor: Bengkel Zaki Motor terletak di perumahan tegal asri tepatnya di Jln. Baruna Tengah Raya sebelah barat perumahan Griya.. Meskipun lokasinya berada 1
di perumahan bengkel zaki motor sangat ramai. Bengkel zaki motor tidak hanya memperbaiki kendaraan yang datang ke bengkel, akan tetapi juga memperbaiki kendaraan yang mengalami masalah di jalan. Bahkan penyusun sebagai peserta didik yang melaksanakan PKL di bengkel zaki motor sering memperbaiki mobil di luar daerah sperti di Sidareja dan Cisumur. Bengkel Zaky Motor memiliki 4 mekanik termasuk kepala bengkel antara lain: 1. Rohman 2. Tugiman 3. Bangkit 4. Dimas Alat-alat yang terdapat disana tergolong cukup lengkap dan terawat. Hal-hal yang dikerjakan di bengkel zaki motor antara lain: 1. Perawatan dan perbaikan kendaraan roda dua 2. Perawatan dan perbaikan kendaraan roda tiga 3. Perawatan dan perbaikan kendaraan roda empat (mobil) 4. Las Denah bengkel :
Gambar.2.1. Denah Bengkel Pekerjaan yang sering dilakukan yaitu perwatan dan perbaikan sisitem pengapian konvensional
perwatan
sistem pengapian
2
merupakan
kegiatan
perwatan sistem pengapian agar campuran bahan bakar dan udara dapat terbakar dengan sempurna. Maka dari kesimpulan diatas penulis memilih Perbaikan dan Perawatan Sistem pengapian konvensional pada Kendaraan Kijang 5K untuk dijadikan judul laporan Praktik Kerja Lapangan Layout bengkel :
Gambar.2.2. Layout bengkel
Keterangan : 1. Tempat alat 2. Tempat sparepart 3. Ruang alat 4. Tempat cuci mobil 5. Parkiran 6. Parkiran 7. Ruang kerja
3
B.
Tujuan Penyusunan Laporan Setelah menyelesaikan kegiatan Praktik Kerja Lapangan selama 3 bulan,
peserta didik diwajibkan untuk membuat laporan sebagai tanggung jawab masingmasing individu dengan tujuan : 1.
Tujuan untuk peserta didik
a.
Memenuhi persyaratan mengikuti UAN.
b.
Sebagai tugas bagi para peserta didik setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan
dan sebagai bukti tertulis bahwa telah melaksanakan Praktik
Kerja Lapangan selama tiga bulan. c.
Untuk melatih disiplin dan tanggung jawab dalam melaksanakan tugas yang dibebankan kepada peserta didik.
d.
Meluaskan pandangan terhadap jenis-jenis kerja yang ada dibidang yang b ersangkutan.
e.
Mampu mencari jalan keluar dalam pemecahan masalah kejuruan sesuai dengan program studi yang dipilih secara lebih luas serta mendalami apa yang ditulisnya.
2.
Tujuan untuk sekolah
a.
Memenuhi program kurikulum yang telah ditetapkan oleh pemerintah.
b.
Untuk menjalin hubungan kerja sama antara sekolah dengan Dunia Usaha / Dunia Industri.
C.
Alasan Pemilihan Judul
4
Adapun alasan penulis dalam memilih judul Laporan Praktik Kerja Lapangan a.
adalah sebagai berikut :
Penyusun berkeinginan untuk menambah pengalaman dan pengetahuan dalam bidang sistem pengapian konvensional.
b.
Pernah melakukan perawatan dan perbaikan pada sistem pengapian konvensional.
c.
Penyusun ingin mendalami tentang Perawatan dan Perbaikan pada Sistem pengapian.
D.
Faktor Pendukung dan Penghambat Dalam penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan
ini, penulis
mengalami berbagai macam Faktor Pendukung dan Penghambat, antara lain : 1.
Faktor Pendukung
a.
Tidak mengeluarkan biaya yang terlalu mahal untuk pembuatan laporan karena data yang ada di SMK Negeri Nusawungu sudah cukup.
b.
Tersedianya sarana dan prasarana yang memadai.
c.
Adanya Pembimbing Industri yang profesional sehingga penyusun dapat berkonsultasi dalam pembuatan laporan.
2.
Faktor Penghambat
a.
Kurangnya pengalaman dalam pembuatan laporan.
b.
Kurangnya kreatifitas didalam pembuatan maupun dalam pengumpulan data yang ditentukan.
c.
Di dalam pembuatan laporan Praktik Kerja Lapangan mendapatkan pengarahan yang jelas.
5
kurang
E.
Rumusan Masalah
Berdasarkan persoalan yang terdapat pada faktor-faktor diatas dapat dirumuskan sebagai berikut : 1. Apa
saja
komponen
yang teradapat
pada
sistem
pengapian
baterai
konvesional dan fungsi dari masing-masing komponen tersebut ? 2. Bagaimana prinsip kerja sistem pengapian baterai konvensional ? 3. Bagaimana cara memeriksa komponen-komponen pada sistem pengapian konvensional ?
6
BAB II PELAKSANAAN PEKERJAAN A. Dasar Teori
Sistem pengapian berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dengan udara yang dikompresikan oleh piston dengan perantara percikan bunga api dari busi. Proses pembakaran tersebut terjadi pada akhir langkah kompresi dan harus dalam waktu yang tepat agar diperoleh tenaga yang maksimal. Pada sistem pengapian motor 4 tak 4 silinder mempuyai urutan pengapian (firing order) 1-3-4-2. Pada dasarnya semua sistem pengapian konvensional itu sama terkecuali
pada
kendaraan
yang
menggunakan
sistem
pengapian
elektronik, oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa sistem pengapian harus dapat memberikan arus listrik yang besar dengan tegangan yang cukup tinggi pada busi dan meloncatkan bunga api yang kuat, sehingga dapat membakar campuran udara dan bahan bakar dengan sempurna. Sistem pengapian baterai konvensional pada motor bensin ada 2 macam yaitu: 1. Sistem pengapian baterai. 2. Sistem pengapian magnet.
7
Gambar.2.3. Sistem pengapian baterai. 1.Prinsip kerja sistem pengaian baterai. a. Saat kontak platina tertutup Pada saat kontak platina tertutup, arus dari baterai mengalir melalui terminal positif koil, kumparan primer (Primary coil), terminal negatif kemudian ke kontak platina dan diteruskan ke massa atau body.
8
Gambar.2.4.Saat kontak platina tertutup
b. Saat kontak platina terbuka Bila poros engkol memutar poros knock sehingga knock distributor membuka kontak platina menyebabkan arus mengalir melalui kumparan primer tiba-tiba putus.
Gambar.2.5.saat kontak platina terbuka Pada saat kondisi ini akan terjadi perubahan medan magnet atau juga disebut magnet jatuh (dari adanya kemagnetan platina menutup menjadi tidak ada kemagnetan karena platina membuka) Pada saat terjadinya perubahan magnet yang sangat cepat dan hanya sesaat pada koil pengapian tersebut, maka akan timbul tegangan induksi diri baik pada rangkaian primer maupun rangkaian sekunder. Pada rangkaian primer tegangan induksi diri mencapai sekitar 400 volt sedangkan pada rangkaian sekunder akan terjadi tegangan induksi diri mencapai sekitar 20.000 volt. Tegangan induksi diri pada rangkaian primer tersebut akan diserap
melalui
kondensor dan
tegangan
9
induksi
diri
pada
rangkaian
sekunder akan dimanfaatkan untuk menghasilkan loncatan api pada busi, jadi loncatan api pada busi terjadi pada saat platina membuka.
Gambar.2.6. Garis-garis magnet pada saat kontak platina membuka. Pengertian Sudut Pengapian Sudut pengapian adalah sudut putar cam distributor dari saat platina mulai membuka sampai mulai membuka lagi pada tonjolan kam berikutnya. Pada gambar dibawah yang merupakan sudut pengapian adalah sudut warna biru. Untuk menghitung sudut pengapian dapat dilakukan sebagai berikut:: Sudut Pengapian = 360 : Z Dimana "z" adalah jumlah silinder.
Pengertian Sudut Dwell Sudut dwell adalah sudut putar cam distributor yang dibentuk pada saat platina mulai menutup sampai mulai membukan pada tonjolan berikutnya (warna merah). Sudut dwell juga bisa disebut sudut lamanya platina menutup atau lamanya arus primer mengalir. Spesifikasi sudut dwell pada mesin 4 silinder adalah 52 plus minus 6 (toyota kijang). Berikut ini merupakan rumus untuk menghitung sudut dwell.
10
Gambar.2.7. Sudut Dwell dan Sudut Pengapian Rumus sudut dwell = 60 % x sudut pengapian Sudut dwell dapat disetel dengan merubah celah platinanya, dengan memperbesar celah platina maka sudut dwell semakin kecil, dan sebaliknya jika memperkecil celah platina maka sudut dwell akan semakin besar. Sudut dwell dapat diketahui dengan alat yang bernama dwell tester.
11
2.Komponen sistem pengapian baterai. a.
Baterai. Fungsi baterai adalah sebagai penyedia atau sumber arus listrik kutub
positif baterai dihubungkan dengan ignition melalui kunci kontak sedangkan kutub negatif baterai dihubungkan dengan massa atau body.
Gambar 2.8. Baterai
b. Kunci kontak
Gambar.2.9. kunci kontak Kunci kontak berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari baterai ke sirkuit primer.
12
c. Koil pengapian/ignition coil 1.
Fungsi
koil
pengapian
berfungsi
untuk
menstrasnformasikan
tegangan baterai menjadi tegangan tinggi yang akan dialirkan ke busi. Ignition
koil
biasanya
mempunyai
tiga
terminal
yaitu
terminal
positif,terminalnegatif, dan terminal tegangan tinggi.
Gambar 2.10.Ignition coil 2.Cara kerja ignition coil a.
Di dalam coil terdapat inti besi yang dililiti dengan dua buah kumparan yaitu kumparan primer dan kumparan sekunder.
b. Apabila kumparan primer tersebut dialiri arus listrik inti besi itu akan terjadi gaya garis magnet c. Ketika arus tersebut diputus dan disambungkan pada inti besi terjadi perubahan garis gaya magnet yang menyebabkan induksi pada kumparan sekunder.
13
d.
Komponen
yang
memutar
dan
menghubungkan
arus
tersebut
adalah platina. e. Induksi akan terjadi pada saat arus terputus atau ketika platina membuka
d. Distributor Distributor berfungsi untuk membagi dan meyalurkan arus tegangan tinggi ignition coil ke setiap busi sesuai dengan firing order (FO).
Gambar.2.11.Distributor
14
e. Vacum Advance Vacum Advance berfungsi
untuk
memajukan
saat pengapian
berdasarkan kevakuman yang berubah-ubah dalam intake manifold sesuai perubahan beban mesin .
Gambar 2.12 vacum advance
f. Kabel Tegangan Tinggi Fungsi kabel tegangan tinggi untuk meneruskan arus tegangan tinggi dari distributor ke busi berdasarkan urutan pengapian (firing order).
15
Gambar. 2.13. Kabel Busi g. Busi Busi berfungsi untuk memercikan bunga api di ruang bakar pada akhir langkah kompresi sehingga terjadi pembakaran campuran bahan bakar dengan udara.
Gambar . 2.14.Busi h.Kontak Platina Fungsi kontak platina untuk menghubungkan dan memutus kan arus primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder sistem pengapian kontak platina.
16
Gambar.2.15. Kontak Platina i.Governoor advance Fungsi
govercoor
advance
untukk memajukan
pengapian
yang
disesuaikan dengan bertambahnya putaran mesin.
Gambar.2.16. governoor advance Governoor advance terdiri dari sepasang pemberat dan pegas yang di pasang sedemikian rupa. Governoor hanya bekerja pada saat kecepatan mesin naik, sedangkan jika putaran idle, Governoor tidak bekerja. j. Kondesor
Gambar 2.17. Kondensor
17
Fungsi kondensor : 1. Mencegah loncatan bunga api diantara celah kontak pemutus pada saat kontak mulai membuka. 2. Mempercepat pemutusan arus primer sehingga induksi yang timbul pada sirkuit sekunder tinggi. 3. Untuk menampung tegangan tinggi listrik saat kontak platina membuka.
B. Prinsip Kerja Dalam melakukan sebuah pekerjaan alangkah baiknya kita melakukan persiapan terlebih dahulu sebelum kita memulainya. Persiapan kerja merupakan salah satu faktor yang sangat penting sebelum melakukan pekerjaan karena keberhasilan suatu pekerjaan tergantung juga dari kesiapan kita sebelum melakukan pekerjaan itu. Sebelum memulai bekerja kita siapkan semua bahan dan peralatan yang berhubungan dengan pekerjaan yang akan kita lakukan sehingga kita dalam melakukan pekerjaan lebih mudah dan lebih siap serta tidak membunag-buang waktu akibat kurangnya persiapan, baik dalam bentuk peralatan maupun materi pekerjaan yang kita lakukan itu. Maka dari pada itu kita perlu persiapan yang matang untuk memperoleh hasil yang maksimal. Berikut contoh persiapan kerja: 1. Siapkan pakian kerja atau werpak 2. Persiapkan alat-alat sesuai dengan kebutuhan pekerjaan. 3. Periksa kondisi sistem pengapian baterai konvensional dengan cara mengamati/mencobanya terlebih dahulu. 4. Jika
sudah
tahu
benar
letak
kerusakan,
diperbaiki/ diganti bila rusak parah.
18
hendaknya
segera
5. Diharapkan
penguasaan
materi
sistem
pengapian
baterai
konvensional agar pekerjaanya lebih cepat dan hasilnya baik. C. Keselamatan Kerja Utamakan keselamatan kerja didalam melakukan kerja baik keselamatan diri sendiri maupun keselamatan benda kerja karena keselamatan adalah hal yang sangant penting saat kita melakukan pekerjaan agar terhindar dari kecelakaan yang bisa menimpa diri sendiri dan benda kerja. Keselamatan
kerja
harus
selalu
diterapkan
dalam setiap
melakukan pekerjaan jangan sampai kita menyesal dikemudian hari akibat dari keteledoran kita pada keselamatan kerja. Dalam melakukan pekerjaan di bengkel kemungkian besar terjadi kecelakaan kerja yang dapat membahayakan diri kita. Untuk itu agar terhindar dari kecelakaan kerja diantaranya sebagai berikut: 1. Berdo’a sebelum melakukan praktek. 2. Gunakan pakaian kerja/werpak. 3. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya. 4. Lepaskan terminal negatif pada baterai. 5. Kembalikan peralatan ketempat semula setelah praktek dan jauhkan dari jangkauan anak-anak 6. Jangan bercanda dengan orang lain saat melaksanakan praktek.
19
D. Alat dan Bahan 1. Alat Peralatan yang dibutuhkan dalam melaksanakan pekerjaan sistem pengapian baterai konvensional, antara lain: Tabel 2.1 Alat.
No. 1. 2.
Nama alat Kunci T Obeng
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Kunci ring Kunci busi Multitester Feeler gauge Timing light Dwell dan tachnometer Kunci Kombinasi
2.
Spesifikasi 12mm (+)dan(-) 8,10,12,dan14, General Analog General General Analog General
Jumlah 1 1
Satuan Buah Buah
1 1 1 1 1 1 1
Buah Buah Buah Buah Buah Buah Buah
Bahan Adapun bahan yang dibutuhkan dalam melaksanakan pekerjaan sistem pengapian baterai konvensional yaitu sebagai berikut:
Tabel.2.2 Bahan.
20
No. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Nama Bahan Mobil kijang toyota 5K Baterai Kunci Kontak Coil Distributor Air accu
jumlah 1 1 1 1 1 1
Satuan Unit Buah Buah Buah Unit Bolot
E. Langkah Kerja Perawatan dan Perbaikan Sistem Pengapian Konvensional. 1. Pemeriksaan baterai a. Ukur tegangan baterai menggunakan multitester, tegangan standarnya yaitu 11-12,6v b. Periksa ketinggian elektrolit baterai, baterai lhat cairan elektrolit berada di antara garis lower dan upper. Jika cairan elektrolit berada digaris lower atau dibawahnya, tambahkan air baterai hingga digari upper. Hasil pemeriksaaan : teganga baterai terukur 12v serta cairan elektrolit berada digaris upper. Kesimpulan : Tegangan baterai masih normal serta cairan elektrolit tidak perlu ditambah.
21
Gambar.2.18.Pemeriksaan tinggi elektrolit baterai c. Periksa berat jenis air baterai, untuk berat jenis baterai dalam keadaan penuh adalah 1,25-1,27 kg/1 Hasil pemeriksaan :Berat jenis baterai terukur 1,25kg/1 Kesimpulan : Berat jenis baterai masih normal.
Gambar.2.19. Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai
2. Pemeriksaan koil pengapian
22
Untuk memeriksa lilitan maupun kebocoran pada koil dapat menggunakan alat ohmeter, dengan cara pemeriksaan seperti gambar dibawah ini : Tabel 2.3. pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder koil pengapian Lilitan yang
Posisi
Probe
Probe
diperiksa
ohm meter
(+)
(-)
Hasil
Normal
Koil dengan 1,3-1,36 Lilitan Primer
eksternal 1 X ohm
1X ohm
(+) Koil
(-) koil
(+) Koil
Lilitan
resistor Koil dengan 1,5-1,9 internal
Ohm
resistror Koil dengan
10,7-
eksternal
sekunder
Terminal Tegangan
resistor Koil dengan
Tinggi koil internal Kebocoran
1 X ohm
(+) Koil
Bodi koil
kebodi
resistor Tak terhingga
23
Ohm
14,5 K Ohm 13,718,5 K Ohm
Gambar.2.20. Pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder. Hasil pemeriksaan: Tahanan pada lilitan primer terukur 1,36 ohm, sedangkan pada lilitan sekunder terukur 14,5 K ohm pada koil tanpa internal resistor. Kesimpulan : Lilitan primer dan lilitan sekunder masih dalam keadaan baik. 3. Distributor Cara memasang Distributor : a. Kita top-kan terlebih dahulu baik top 1 maupun top 4. b. Untuk top 1 maka rotor terarahkan ke silinder no 2. c. Setelah itu baru masukan distributor pada tempatnya.
Gambar.2.21. Distributor.
d. Vaccum Advance Periksa kerja vakum advance dengan cara menghisap selang yang menuju karburator, jika advance dapat bergerak maka vacum dalam keadaan baik. Hasil pemeriksaan : Advance dapat bergerak sewaktu selang dihisap. Kesimpulan :Vacum advance dalam keadaan baik.
24
Gambar.2.22. Pemeriksaan vacum advance 4. Pemeriksaan kabel busi a. Hubungan terminal positif multitester ke ujung kabel busi nomor1 pada
tutup
distributor
distributor
dan
kabel
terminal
negatif
multitester ke ujung kabel busi nomor 1 yang lain.
Gambar.2.23. pengukuran kabel busi. b. Lihat
jarum
multitester
menunjukan
angka
berapa
(hambatan
maximal kabel busi ialah 25 kohm Ω). Hasil pemeriksaan : Hambatan kabel busi terukur 23 K Ω dan tidak lecet. Kesimpulan : Kabel busi masih dalam keadaan baik. 5. Cara pengukuran busi a. Lepaskan busi dari dudukannya dengan menggunakan kunci busi. 25
b. Bersihkan busi dengan sikat kawat dan ukur celah kedua elektrodanya dengan menggunakan feeler gauge. Standard celah busi yaitu 0,7mm0,8mm.
Gambar.2.24.Mengukur celah busi. 8. Pemeriksaan kondesor Gunakan multitester tombol multitester di tempatkan pada skala X1 ohm, kemudian hubungkan terminal positif multitester ke body atau massa kondensor, lihat apakah jarum multitester kembali ke posisi semula angka 0 maka kondensor itu sudah rusak atau dalam keadaan bocor. Jika ingin memeriksa kembali tukar terminal multitester dari semula negatif menjadi positif dan sebaliknya.
Hasil pemeriksaan : Jarum tidak bergerak, pada saat terminal (+) multitester dihubungkan dengan ujung kodensor dan terminal (-) multitester dihubungkan dengan body kondensor. Kesimpulan : Kondensor dalam keadaan baik.
26
Gambar.2.25. Pemeriksaan Kondesor.
F. Pemeriksaan dan pengujian G. Penyetelan celah platina 1. Setelah engine pada suhu kerja maka engine dapat diperiksa terlebih dahulu sudut dwellnya 2. Pasang kabel merah pada negatih koil 3. Hidupkan mesin, tunggu sampai mesin mencapai temperature kerja 4. Pasang kabel hitam pada massa / ground 5. Jangan memasang kedua kabel pada saat mesin di start karena dwell tester rentan rusak jika terkena putaran mesin yang tinggi 6. Pilih konektor dwell tester pada 4 silinder 7. Lihat jarum penunjuk pada skala 4 silinder 9. Setelah mengukur sudut dwell lepas kembali dwell tester dan taruh di tempat yang aman Prosedur Penyetelan Celah Platina 2. Lepas kabel-kabel busi 3. Lepas tutup distributor dan lepas rotor distributor 4. Putar pulley searah jarum jam dengan kunci ring 19 untuk menempatkan ujung cam menyentuh tumit ebonite dengan penuh 5. Kendorkan kedua mur dudukan platina dengan obeng plus 6. Pasang fuller gauge ukuran 0,4 mm pada celah platina
27
7. Untuk mengatur kerenggangan celah platina gunakan obeng min pada coakan yang tersedia untuk menggeser kontak bebas platina agar merenggang dan menyempit 8. Jika sudah pada posisi yang pas kencangkan mur-mur pada dudukan platina 9. Cek kembali celah platina dengan fuller gauge kemungkinan saat pengencangan mur dapat menggeser kembali dudukan platina 10. Pasang kembali rotor distributor beserta tutup distributor 11. Pasang kembali kabel busi pada masing-masing busi sesuai firing order 13-4-2 12. Ukur kembali besar sudut dwell dengan dwell tester, bila belum memenuhi standar setel kembali celah platina.
Periksa
kembali
semua
pekerjaan
sistem
pengapian
baterai
konvensional yang sudah dilakukan apakah ada yang belum dirapikan. Jika ada belum rapih, rapihkan dan setelah semua rapih hidupkan mesin dan uji coba di jalan. Pengujian dicoba dengan melakukan test drive kendaraan dijalan 5KM dan pastikan kendaraan berjalan dengan lembut dan tidak terjadi kemacetan. H. Hasil Kerja 1.
Hasil Pemeriksaan sudut dwell awal Pada pemeriksaan awal sudut dwellnya adalah : 50° p.e
2.
Hasil penyetelan celah platina Pada penyetelan celah platina pertama menggunakan fuller gauge dengan ukuran yang dipilih adalah 0,4 mm
3.
Hasil Pemeriksaan sudut dwell akhir Setelah dilakukan penyetelan celah platina pertama maka sudut dwellnya adalah : 54° p.e
4.
Hasil pemeriksaan sudut dwell awal Pada pemeriksaan awal sudut dwellnya adalah : 50 ° p.e
28
5.
Hasil penyetelan celah platina Pada penyetelan celah platina kedua menggunkan fuller gauge dengan ukuran yang dipilih adalah : 0,45 mm
6.
Hasil pemeriksaan sudut dwell akhir Setelah dilakukan penyetelan celah platina kedua maka sudut dwellnya adalah : 48 ° p.e Kesimpulan Setelah dilakukan 2 kali penyetelan celah platina pada sudut dwell yang berbeda yaitu 52° p.e dan 48° p.e maka dapat dibuktikan bahwa kerenggangan celah platina semakin rapat akan menghasilkan sudut dwell yang semakin besar, apabila kerenggangan celah platina semakin renggang maka sudut dwell akan semakin kecil.
BAB III PENUTUP A. Kesimpulan
29
Setelah penyusun melakukan praktek kerja lapangan serta menyusun laporan, penyusun menarik beberapa kesimpulan diantaranya yaitu : 1. Sistem pengaian adalah sistem yang berfungsi untuk membakar campuran udara dan bahan bakar pada ruang bakar. 2. Perawatan sistem pengapian meliputi pemeriksaan komponen-komponen sistem pengapian. B. Pengembangan produk 1. Pada masa modern ini teknologi kendaraan terutama mobil semakin maju pesat, jasa perbengkelan yang berpengalaman serta profesional sangatlah dibutuhkan. 2. Pada masa yang akan datang sudah dapat dipastikan persaingan kerja dan usaha akan semakin meningkat. Tuntutan tersebut menyebabkan kualitas profesionalisme dan mutu yang ditawarkan bengkel harus ditingkatkan. 3. Dengan penyusunan laporan perawatan sistem pendingin yang dibuat oleh penyusun, diharapkan penyusun dapat menggunakan dan menggunakannya ke arah yang lebih baik. C. Saran-saran 1. Untuk Industri/Bengkel a) Penyusun berharap agar bengkel tempat praktik kerja lapangan bisa membimbing
siswanya
dengan
baik
sehingga
bisa
menambah
pengalaman dan ilmu pengetahuan bagi siswa praktik kerja lapangan. b) Perusahaan / bengkel agar tidak segan-segan menegur para siswa yang tidak benar dalam berkerja sesuai dengan ketentuan. c) Perusahaan/bengkel agar tidak segan-segan menegur para siswa yang tidak mematuhi tata tertib yang berlaku.di perusahaan atau bengkel tersebut. d) Penyusun berharap agar perusahaan/bengkel selalu meningkatkan kerjasama yang serasi dan harmonis dengan sekolah, agar tahun tahun
30
berikutnya tidak mendapatkan kesulitan dalam mencari tempat praktik kerja lapangan. 2. Untuk Sekolah a) Penyusun berharap kepada pihak sekolah memberi tugas kepada guru pembimbing untuk mengunjungi siswa praktik kerja lapangan agar siswa lebih disiplin dan merasa diperhatikan oleh sekolah. b) Penyusun juga berharap agar pihak sekolah bisa menjalin kerja sama yang baik dengan instansi bengkel yang terkait guna mempermudah siswa dalam pencarian tempat praktik kerja lapangan. 3. Untuk Siswa a) Hendaknya siswa bisa menambah pengalaman dan pengetahuan pada saat melaksanakan praktik kerja lapangan. b) Siswa yang melaksnakan praktik kerja lapangan harus mentaati tata tertib yang ada di bengkel tempat praktik kerja lapangan.
31
LAMPIRAN-LAMPIRAN
32
