![Tugas Kelompok 4 - Project Charter [PDF]](https://pdfs.asia/img/200x200/tugas-kelompok-4-project-charter.jpg)
16 0 3 MB
UNIVERSITAS INDONESIA REVITALISASI TERMINAL X BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO – HATTA TUGAS BESAR MANAJEMEN KUALITAS DAN RISIKO Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan untuk Mata Kuliah Manajemen Kualitas dan Risiko
KELOMPOK 4 EGA ALVIAN SUTEKAT
2006545660
JAFFAR GIBRANI
2006545950
JOHANES BURJU
2006493493
JOSHUA FERDINAND
2006545982
SATRIA GUMILANG K N
2006546272
SATYA ADITAMA
2006546285
FAKULTAS TEKNIK PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN PROYEK SALEMBA 2021
Universitas Indonesia
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI........................................................................................................III DAFTAR GAMBAR...........................................................................................IV DAFTAR TABEL..................................................................................................V BAB 1 PENDAHULUAN......................................................................................6 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9
DESKRIPSI PROYEK....................................................................................6 DATA NON TEKNIS PROYEK......................................................................6 DATA TEKNIS PROYEK..............................................................................7 LOKASI PROYEK........................................................................................7 STRUKTUR ORGANISASI PROYEK..............................................................8 RUANG LINGKUP PEKERJAAN....................................................................9 TAHAP PELAKSANAAN RUANG LINGKUP................................................12 ILUSTRASI PERENCANAAN PROYEK REVITALISASI..................................15 PROJECT CHARTER...................................................................................17
BAB 2 PROJECT RISK MANAGEMENT.......................................................26 2.1 RISK MANAGEMENT PLAN......................................................................26 2.1.1 Risk Management Plan........................................................................30 2.2 IDENTIFY RISK.........................................................................................37 2.2.1 Risk Register........................................................................................43
Universitas Indonesia
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Lokasi Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta.......8 Gambar 1.2 Lokasi Pekerjaan Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta...8 Gambar 1.3 Struktur Organisasi Proyek..................................................................9 Gambar 1.4 Layout Area Pekerjaan.......................................................................11 Gambar 1.5 Rencana Area Pemagaran pada Lokasi Pekerjaan.............................11 Gambar 1.6 Site-Map Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup...................................12 Gambar 1.7 Tahap 1 Lantai Dasar Terminal X......................................................12 Gambar 1.8 Tahap 2 Lantai Dasar Terminal X.....................................................13 Gambar 1.9 Tahap 3 Lantai Dasar Terminal X......................................................13 Gambar 1.10 Tahap 1 Lantai 1 Terminal X...........................................................13 Gambar 1.11 Tahap 2 Lantai 1 Terminal X...........................................................14 Gambar 1.12 Tahap 3 Lantai 1 Terminal X...........................................................14 Gambar 1.13 Lantai Atap Terminal X...................................................................15 Gambar 1.14 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Keberangkatan Terminal X...................15 Gambar 1.15 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Terminal X............................................16 Gambar 1.16 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Check In Hall dan Commercial Corridor Terminal X.............................................................................................................16 Gambar 1.17 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Central Corridor dan Connecting Bridge Terminal X.............................................................................................................17 Gambar 2.1 Input, Tools&Techniques, Output Plan Risk Management...............26 Gambar 2.2 Flowchart Risk Management Plan-1..................................................30 Gambar 2.3 Flowchart Risk Management Plan-2..................................................31 Gambar 2.4 Flowchart Risk Management Plan-3..................................................31 Gambar 2.5 Flowchart Risk Management Plan-4..................................................32 Gambar 2.6 Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X..............33 Gambar 2.7 Risk Impact Matrix............................................................................34 Gambar 2.8 Likehood Rating.................................................................................34 Gambar 2.9 Consequences Rating.........................................................................35 Gambar 2.10 Input, Tools&Techniques, Output Identify Risk..............................37
Universitas Indonesia
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Project Charter Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno Hatta.......................................................................................................................18 Tabel 2.1 Breakdown Input, Tools&Techniques Plan Risk Management.............27 Tabel 2.2 Budgeting...............................................................................................36 Tabel 2.4 Breakdown Input, Tools&Techniques Identify Risk.............................38 Tabel 2.3 Risk Register..........................................................................................43
Universitas Indonesia
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Deskripsi Proyek Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta adalah proyek perluasan dan renovasi terminal sebuah bandar udara utama yang melayani penerbangan untuk Jakarta, Indonesia. Proyek ini termasuk kedalam golongan proyek yang cukup memiliki banyak tantangan. Proyek ini dilaksanakan saat kegiatan penerbangan masih tetap berjalan, sehingga perlu metode kerja yang cukup kompleks, begitu juga banyaknya pihak yang terlibat pada suatu bandara menyebabkan sangat pentingnya dilakukan koordinasi secara rutin kepada semua pihak. Revitalisasi Terminal X dilakukan untuk meningkatkan penumpang dari 9 juta per tahun menjadi 24 juta penumpang per tahun, Revitalisasi Terminal X dilakukan dengan mengedepankan inovasi, teknologi, dan konsep operasi baru dengan memperbanyak otomatisasi dan proses yang efisien guna mempercepat pergerakan penumpang. Pekerjaan revitalisasi dilaksanakan bertahap. 1.2 Data Non Teknis Proyek Nama Proyek
: Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta
Pemberi Tugas (Owner)
: PT Angkasa Pura II (Persero)
Kontraktor
: PT Y (Persero)
Konsultan Perencana
: PT Prosys Bangun Persada (Persero)
Konsultan MK
: PT XYZ (Persero)
Jenis Kontrak
: Gabungan Lumpsum dan Harga Satuan
Tata Cara Pembayaran
: Monthly Certificate
Tanggal Kontrak
: 22 November 2018 Tanggal
SPMK
:-
Jangka Waktu Pelaksanaan
: 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender
Jangka Waktu Pemeliharaan : 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender.
Universitas Indonesia
1.3 Data Teknis Proyek Luas Bangunan
: 17,477.63 m2
Biaya
: Rp 800.000.000.000,00
Pekerjaan Pokok: 1. Struktur:
Pekerjaan Bore Pile
Pekerjaan Beton
Pekerjaan Bekisting
Pekerjaan Pembesian
2. Arsitektur:
Pekerjaan Bata Ringan
Pekerjaan Plester Aci
Pekerjaan Marble Tile
Pekerjaan Konstruksi Pipa Baja
3. Mekanikal dan Elektrikal:
Pekerjaan Plumbing
Pekerjaan Pemadam Kebakaran
Pekerjaan Tata Udara
Pekerjaan Lift
Pekerjaan Elektrikal
Pekerjaan Elektronika
1.4 Lokasi Proyek Lokasi Proyek Revitalisasi Bandara ini berada di RT.001/RW.010, Pajang, Benda, Kota Tangerang, Banten Indonesia 15126. Terletak di lokasi strategis karena sebuah bandar udara utama yang melayani penerbangan untuk Jakarta, Indonesia.
Universitas Indonesia
Gambar 1.1 Lokasi Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta
Gambar 1.2 Lokasi Pekerjaan Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta 1.5 Struktur Organisasi Proyek Organisasi adalah kesatuan sistem yang dikoordinasikan secara sadar, dengan sebuah batasan yang relatif dapat diidentifikasi, yang bekerja atas dasar yang relatif terus menerus untuk mencapai suatu tujuan bersama atau sekelompok tujuan (Stephen P. Robbins, 1994). PT. Y sudah memiliki standar struktur organisasi untuk proyek yang ditetapkan perusahaan seperti yang diuraikan di dalam struktur organisasi proyek di bawah ini.
Universitas Indonesia
Gambar 1.3 Struktur Organisasi Proyek 1.6 Ruang Lingkup Pekerjaan Ruang lingkup pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor PT. Y dalam proyek
Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta terbagi kedalam 10 bagian besar ruang lingkup. Rincian lingkup proyek yang penulis amati adalah sebagai berikut:
1. Pekerjaan Persiapan 2. Pekerjaan Bongkaran a. Pekerjaan Dinding b. Pekerjaan Eksisting Finishing Lantai c. Pekerjaan Plafond
Universitas Indonesia
3. Pekerjaan Struktur a. Pekerjaan GWT As 1-7/G-K b. Pekerjaan Struktur Terminal Umroh c. Pekerjaan Struktur Linking Bridge dan Boarding Lounge d. Pekerjaan Struktur Bangunan Chiller 4. Pekerjaan Arsitektur a. Pekerjaan Area Main Building & Terminal Haji Eksisting b. Pekerjaan Area Terminal Haji Baru c. Pekerjaan Area Boarding Lounge dan Boarding Lounge d. Pekerjaan Finishing Tangga e. Pekerjaan Penutup Atap f. Pekerjaan Fasade g. Pekerjaan Finishing GWT 5. Pekerjaan Interior Dan Signage 6. Pekerjaan Lanskap 7. Pekerjaan Mekanikal 8. Pekerjaan Elektrikal 9. Pekerjaan Elektronika 10. Pekerjaan Plumbing
Universitas Indonesia
Gambar 1.4 Layout Area Pekerjaan
Gambar 1.5 Rencana Area Pemagaran pada Lokasi Pekerjaan
Universitas Indonesia
1.7 Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup Terdapat 10 bagian besar ruang lingkup pada proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta, yang akan dilaksanakan dalam beberapa tahap. Tahap tersebut diantaranya:
Gambar 1.6 Site-Map Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup
Gambar 1.7 Tahap 1 Lantai Dasar Terminal X
Universitas Indonesia
Gambar 1.8 Tahap 2 Lantai Dasar Terminal X
Gambar 1.9 Tahap 3 Lantai Dasar Terminal X
Gambar 1.10 Tahap 1 Lantai 1 Terminal X
Universitas Indonesia
Gambar 1.11 Tahap 2 Lantai 1 Terminal X
Gambar 1.12 Tahap 3 Lantai 1 Terminal X
Gambar 1.13 Lantai Atap Terminal X
Universitas Indonesia
1.8
Ilustrasi Perencanaan Proyek Revitalisasi
Terdapat beberapa ilistrasi perencanaa hasil Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta. Berikut beberapa ilustrasi perencanaan :
Gambar 1.14 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Keberangkatan Terminal X
Gambar 1.15 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Terminal X
Universitas Indonesia
Gambar 1.16 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Check In Hall dan Commercial Corridor Terminal X
Gambar 1.17 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Central Corridor dan Connecting Bridge Terminal X 1.9 Project Charter
Universitas Indonesia
Project Charter merupakan bagian dari proses atau kegiatan manajemen integrasi proyek yang berbentuk dokumen untuk menyatakan tersahkannya proyek secara formal untuk memberikan kewenangan kepada manajer proyek dalam menerapkan sumber daya organisasi pada aktifitas proyek. Pembuatan Project Charter bertujuan agar seluruh organisasi terkait mengetahui proyek yang akan dikerjakan melalui pembuatan dokumen. Setelah menentukan proyek apa yang akan dikerjakan maka hal yang perlu dilakukan selanjutnya adalah membuat dokumen agar seluruh organisasi mengetahui proyek yang akan dikerjakan. Dokumen yang dimaksud adalah project charter dokumen kontrak, yaitu dokumen formal yang memberikan legitimasi untuk mengerjakan proyek, memberi acuan berhubungan dengan tujuan dan hasil yang akan dicapai serta manajemen yang harus dilakukan. Berikut ini adalah tabel dari project charter Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta. Tabel 1.1 Project Charter Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno Hatta Project Charter : Project
Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta
Project #
2020000049
Project manager
XXX
Sponsor
PT. Angkasa Pura II
Project artifacts
Studi kelayakan, kontrak, Data Teknik dan Non-Teknik, Gambar Site Layout
Updated
10/2/20
Background
PT Angkasa Pura II melakukan revitalisasi Terminal X. Revitalisasi ini dilakukan pertama kali sejak Bandara beroperasi perdana pada 1985. Adapun bagian dari revitalisasi keseluruhan gedung Terminal X. PT X merencanakan setelah revitalisasi, kapasitas Terminal X meningkat dari saat ini hanya 9 juta pergerakan penumpang per tahun menjadi masing-masing 24 juta pergerakan penumpang per tahun. PT Angkasa Pura II melakukan evaluasi penggunaan belanja modal [Capex Disbursement] pada tahun ini. Capex antara lain hanya digunakan untuk proyek multiyears dan dinilai sangat penting. Revitalisasi Terminal X ini termasuk ke dalam proyek prioritas bagi PT Angkasa Pura II.
Business need and business benefits
PT. Y ingin berperan serta dalam proyek strategis bandara internasional soekarno-hatta. Proyek ini melakukan perluasan bandara internasional di Banten, Indonesia. Proyek tersebut melibatkan pembangunan gedung terminal seluas 184,817m2. Terminal X memiliki 3 sub-terminal, masing-masing dilengkapi
Universitas Indonesia
dengan 25 gerai lapor-masuk, 5 pengambilan bagasi (8 unit di subterminal D dan E), dan 7 gerbang. Gerbang di Terminal X memiliki awalan huruf D, E, dan F. Gerbangnya adalah D1-D7, E1-E7, dan F1-F7. Konsultan Perencana yang ditunjuk adalah PT Z, dan PT XYZ sebagai Konsultan MK. Dimana jangka waktu pelaksanaan adalah 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender, dan jangka waktu pemeliharaan adalah 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender. Proyek ini akan melaksanakan Revitalisasi Area Bangunan Main Building, Area Bangunan Baru Main Building, Revitalisasi Area Central Corridor, Revitalisasi Boarding Lounge, Area Boarding Lounge Baru. Karena proyek ini dinilai sangat startegis bagi PT.Y dan PT. Y ikut berkontribusi untuk Terminal X setelah dilakukan revitalisasi yang akan dijadikan sebagai terminal yang melayani Low Cast Carrier (LCC) dan menjadi terminal bandar udara LCC pertama di Indonesia, hal tersebut didukung oleh rata-rata pertumbuhan penumpang internasional setiap tahunnya sebesar 13%, dan dari jumlah tersebut penumpang yang memakai layanan Full Service Carriers (FSC) hanya 7%, sedangkan untuk LCC mencapai 55%.
Major Stakeholders
Objectives
Scope
Pemberi Tugas (Owner)
: PT Angkasa Pura II (Persero)
Kontraktor
: PT Y (Persero)
Konsultan Perencana
: PT Z (Persero)
Konsultan MK
: PT XYZ (Persero)
Proyek ini diharapkan mampu memenuhi keinginan pihak PT X (Persero) dalam Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta. Sasaran proyek Revitalisasi sebagaimana tertera pada kontrak adalah: 1.Revitalisasi Area Bangunan Main Building 2. Area Bangunan Baru Main Building 3. Revitalisasi Area Central Corridor 4. Revitalisasi Boarding Lounge 5. Area Boarding Lounge Baru
In Scope
Out of Scope
1. Pekerjaan Persiapan
1.
Sosialisasi
2. Pekerjaan Bongkaran
tenant
kepada
komersial terhadap
pemilik
di
area
a. Pekerjaan Dinding
revitalisasi
kegiatan
b. Pekerjaan Eksisting Finishing Lantai
konstruksi dan penutupan tenant di
c. Pekerjaan Plafond
area kritis pekerjaan
3. Pekerjaan Struktur a. Pekerjaan GWT As 1-7/G-K b. Pekerjaan Struktur Terminal Umroh c. Pekerjaan Struktur Linking Bridge
2. Sosialisasi kepada pihak maskapai dan pengguna bandara terhadap penutupan pada beberapa area terminal untuk sementara
Universitas Indonesia
dan Boarding Lounge 4.
d. Pekerjaan Struktur Bangunan Chiller Pekerjaan Arsitektur a.
Pekerjaan Area Main Building &Terminal Haji Eksisting
b.
Pekerjaan Area Terminal
waktu selama pelakasanaan revitalisasi
3.Klaim ganti rugi dari pihak tenant komersial/pengguna terminal X bukan menjadi tanggung jawab kontraktor
Haji Baru c.
Pekerjaan Area Boarding Lounge dan Boarding Lounge
d.
4.Kerusakan diluar waktu masa pemeliharaan bukan menjadi tanggung jawab kontraktor.
Pekerjaan Finishing Tangga
e.
Pekerjaan Penutup Atap
f.
Pekerjaan Fasade
g.
Pekerjaan Finishing GWT
5. Pekerjaan Interior Dan Signage
5. Operasional terminal setelah masa konstruksi bukan kewajiban kontaktraktor
6. Pekerjaan Lanskap 7. Pekerjaan Mekanikal
8. Pekerjaan Elektrikal
9. Pekerjaan Elektronika
10.Pekerjaan Plumbing
Deliverables
Deliverable
Due Date
Tahap 1 (Lantai dasar & Lantai 1)
Bulan Ke-4
Tahap 2 (Lantai dasar & Lantai 1)
Bulan Ke-7
Tahap 3 (Lantai dasar & Lantai 1)
Bulan Ke-11
Masjid (Lantai Atap)
Bulan Ke-12
Flexibility matrix
Scope
least flexible
Schedule
least flexible
Cost
Key considerations
Moderately Flexible
Risks Assumptions & Constraints Category
Risk Description
Universitas Indonesia
Assumptions
Teknis
Kecelakaan pada area kerja karena konsleting listrik arus pendek yang terjadi pada pekerjaan mekanikal dan elektrikal
1. Selama proses revitalisasi tidak terdapat perubahan besar pada desain.
Teknis
Kecelakaan pada pekerjaan erection konstruksi baja
2. Proyek ini selesai dalam jangka waktu 360 hari kalender
Komersial
Kinerja sub-kontraktor dibawah performa
3. Proses sosialisasi kepada maskapai dan pihak komersial yang terdapat pada terminal telah dilakukan oleh pihak PT. X
Komersial
Desain pada perencanaan tidak dapat diterapkan dilapangan
4.Kegiatan komersial pada area konstruksi telah ditiadakan
Eksternal
Membuat polusi udara di sekitar daerah revitalisasi
Constraints
Management
Miskomunikasi antar stakeholder
1. Tidak terdapat nilai eskalasi
Management
Eksekusi pekerjaan tidak sesuai dengan jadwal yang telah dibuat
2. Sistem rekayasa lalu lintas bandara saat pelaksanaan konstruksi
K3
Bersinggungan dengan flow penumpang, sehingga terjadi potensi ketidaknyamaan Adanya keterlambatan approval
3. Tidak terdapat proses klaim dalam kontrak
Management
shopdrawing, approval material dan perijinan, baik oleh MK atau Owner
4. Aktivitas terminal yang berderkatan
Hasil pekerjaan sesuai dengan hasil desain perencanaan Pekerjaan dari masing-masing tahap dapat selesai sesuai rencana jadwal Tidak terdapat kecelakaan kerja dalam pelaksanaan revitalisasi Success criteria
Sub-kontraktor dan vendor dapat menyelesaikan pekerjaan sesuai kesepakatan biaya dan waktu Tidak terdapat kerusakan fasilitas/konstruksi hasil revitalisasi selama jangka waktu pemeliharaan
Universitas Indonesia
Project Organization
1.
Project Manager
Roles and Responsibility
Mengkoordinir penyusunan rencana pelaksanaan proyek (Buku Biru, PQP, Rencana K3L dan Identifikasi Resiko). Koordinasi dengan Dept/Divisi dalam penyiapan sumber daya yang diperlukan (Personil, pendanaan proyek secara periodik, material, peralatan, sub kontraktor/suplier, metode kerja). Mengkoordinir penjabaran spesifikasi dan kontrak untuk mencapai hasil pelaksanaan pekerjaan yang optimal. Memonitor terlaksananya penyesuaian-penyesuaian metode kerja untuk memperoleh metode kerja yang lebih efektif & efisien. Memonitor terlaksananya Value Engineering untuk memperoleh biaya produksi yang paling menguntungkan (efisien). Mengkoordinir evaluasi antara perencanaan dengan realisasi, guna sebagai dasar tindakan penanggulangan yang diperlukan. Memonitor pengendalian Biaya, Waktu dan Mutu atas pelaksanaan proyek. Memonitor terlaksananya proses CCO, pekerjaan tambah kurang, Addendum, dan amandemen kontrak. Memonitor proses tagihan termyn dengan batas waktu yang sudah ditetapkan. Melakukan Upaya Pengakuan Piutang Prestasi menjadi Tagihan termun. Menjalin hubungan baik dengan Owner, Konsultan Perencana dan
Universitas Indonesia
2.
Konsultan Pengawas. Menjalin hubungan baik dengan pejabat setempat. Menjalin hubungan baik dengan masyarakat sekitarnya. Memonitor bermacam-macam proses perijinan untuk keperluan proyek.
Project Engineering Manager
3.
Terlibat langsung dalam penyusunan Buku Biru. Menyusun dan memperbaharui Network planning & Time Schedule ,time Schedule penyediaan bahan, tenaga & alat serta cash flow proyek. Mengkoordinir dan mengarahkan penyediaan detail dari gambargambar pekerjaan yang diperlukan. Menyelenggarakan dan menghitung volume pekerjaan lapangan. Mengkoordinir dan mengarahkan penyediaan mutu bahan-bahan material yang akan digunakan. Mengkoordinir dan menyusun design mix material yang digunakan. Mengkoordinir dan mengarahkan petugas pengukuran. Mencatat dan menyimpan hasil pengukuran lapangan. Membuat alternatif rekayasa metode kerja yang lebih menguntungkan. Melakukan kegiatan value/material engineering untuk efisiensi Mereview hasil perhitungan design yang dilakukan oleh pihak owner Melakukan perhitungan volume pekerjaan yang sudah dilaksanakan bersama pengawas lapangan sebagai dasar pengakuan progress phisik. Membuat pengajuan harga untuk item pekerjaan yang baru, lengkap dengan analisa harga satuan pekerjaan.
Project Production Manager
Membuat rencana bulanan dan mingguan berdasarkan rencana yang sudah ada dan disetujui (phisik, bahan, alat dan tenaga). Mengarahkan kegiatan Sub Kontraktor agar sesuai dengan apa yang direncanakan (pengendalian Quantitas, mutu, waktu dan K3L). Mengkoordinir dan mengarahkan Supervisor, Surveyor maupun petugas Peralatan agar mencapai hasil seperti yang direncanakan. Mengevaluasi serta mengadakan tindakan-tindakan koreksi atas terjadinya penyimpangan-penyimpangan dari hasil kerja Supervisor, Surveyor maupun petugas Peralatan. Memantau dan mengevaluasi persediaan bahan, tenaga dan peralatan guna memenuhi kebutuhan pelaksanaan. Memantau dan mengarahkan penggunaan bahan, tenaga dan peralatan agar mencapai hasil yang optimal dan efektif. Mengajukan skedul permintaan bahan, tenaga dan peralatan yang
Universitas Indonesia
4.
diperlukan. Menyiapkan tersedianya tenaga kerja yang terampil sesuai kebutuhannya. Mencatat seluruh hasil kemajuan pekerjaan yang telah dikerjakan baik secara periodik maupun secara komulatif. Mengevaluasi kemajuan prestasi pekerjaan terhadap rencana. Membuat usulan-usulan alternatif perbaikan metode kerja agar bisa lebih cepat dan hemat. Membuat daftar biaya yang harus dibayarkan atas kemajuan pekerjaan secara periodik. Mengevaluasi dan mengoreksi atas kesesuaian biaya yang terjadi dengan rencana yang telah ditentukan.
Project Finance Manager
5.
Penyelenggaraan penyusunan cash flow proyek Mengajukan permohonan akan kebutuhan dana ke Kantor Divisi Mengurus penyelesaian penagihan/termyn proyek. Melaksanakan dan mengendalikan cash flow Proyek Menyusun dan melaporkan perpajakan proyek (PPn/PPh) Monitoring masalah perpajakan di Proyek Mengkoordinasikan pencatatan, pengolahan sampai, penyusunan laporan atas data keuangan sampai dengan pengarsipannya. Terselenggaranya kegiatan Personalia, administrasi dan rumah tangga Proyek
Project QHSE Manager
Menetapkan hal-hal terkait safety pada pekerjaan Struktur Atas pada Pratekan pada kontrak Menetapkan peraturan safety terkait semua paket pekerjaan Merencanakan safety matrix pada semua paket pekerjaan Menguraikan aktivitas pada safety matrix pada paket pekerjaan Memastikan keakuratan data safety matrix Menentukan strategi keamanan lokasi kerja Menentukan biaya kemananan untuk paket pekerjaan Merencanakan alokasi sumber daya manusia pada pelaksanaan manajemen K3L pada masing-masing paket pekerjaan Melaksanakan tool box meeting pada saat pelaksanaan pekerjaan Menetapkan program keamanan pada masing-masing paket pekerjaan
Universitas Indonesia
Signature Sponsor
Printed name Date
Signature Project manager
Printed name Date
BAB 2 PROJECT RISK MANAGEMENT
2.1 Risk Management Plan Merencanakan Manajemen
Risiko adalah
proses
mendefinisikan
bagaimana melakukan kegiatan manajemen risiko untuk proyek. Manfaat utama
Universitas Indonesia
dari proses ini adalah untuk memastikan bahwa derajat, jenis, dan visibilitas manajemen risiko adalah proporsional dengan risiko dan pentingnya proyek untuk organisasidan pemangku kepentingan lainnya.
Input Tools&Techniques
1) Rencana Manajemen Proyek 1) Analisis Data 2) Dokumen Proyekk 2) Rapat 3) Faktor Lingkungan Perusahaan 4) Aset Proses Organisasi
Output 1) Rencana Manajemen Risiko
Gambar 2.18 Input, Tools&Techniques, Output Plan Risk Management
Tabel 2.2 Breakdown Input, Tools&Techniques Plan Risk Management INPUT Faktor Lingkungan Perusahaan
1)Lokasi Sumber Daya, Ketersediaan Sumber Daya Internal
2) Visi dan Misi Proyek : Visi
Universitas Indonesia
- Revitalisasi Terminal X Menjadi Proyek Terminal terbaik di bandara SoekarnoHatta -Menjadikan Karyawan/Pekerja dalam Proyek Revitalisasi Terminal X Menjadi Tenaga Ah;i dan Profesional yang berbasis teknologi sistematis Misi -Bekerja Cepat cerdas dan Pro Aktid -Bekerja berdasarkan prosedur dan metode yang benar sesuai standar k3l&quality -Mempunyai jiwa disiplin yang tinggi dalam lingkungan kerja proyek -Menciptakan lingkungan kerja dengan target zero fatality accidenr, zero defect, zero complain ramah lingkungan serta kondusif,komprehensf, nyaman dan aman -Teamwork yang solid 3)Budaya Perusahaan : Visi & Misi PT. X , dan Nilai-Nilai PT.X yaitu Integritas, Inspirasi, dan Inovasi Aset Proses 1) Kebijakan Mutu dan K3L Organisasi
2) Sasaran Mutu dan K3L
Universitas Indonesia
3) Rujukan Pelaksanaan QHSE
Universitas Indonesia
4)Sistem Manajemen ISO-9001, ISO-14001,OHSAS 18001 dan SMK3 Tools and Techniques 1) Analisis Teknik analisis data yang dapat digunakan untuk proses karena dapat Data dilakukan analisis pemangku kepentingan untuk menentukan selera risiko (Rtsk appetite) pemangku kepentingan proyek. 2) Rapat Karena Rencana manajemen risiko dapat dikembangkan sebagai bagian dari rapat pembukaan proyek atau dapat diadakan rapat perencanaan tersendiri, Peserta rapat mungkin termasuk manajer proyek, anggota tim proyek yang dipilih, pemangku kepentingan utama, atau anggota tim yang bertanggung jawab untuk mengelola proses manajemen risiko pada proyek. Sehingga didapat output berupa Risk Management Plan sebagai berikut, 1.1.1 Risk Management Plan 1) Flowchart Management Plan
Universitas Indonesia
Gambar 2.19 Flowchart Risk Management Plan-1
Universitas Indonesia
Gambar 2.20 Flowchart Risk Management Plan-2
Gambar 2.21 Flowchart Risk Management Plan-3
Universitas Indonesia
Gambar 2.22 Flowchart Risk Management Plan-4
Universitas Indonesia
2) Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Initiation phase
Planing phase
Execution phase
Closing phase
Project output definition
Revision of financial budget
Procurement
Maintenance
Land Acquisition
Delay in DED process
Design changes
Claim
Environmental permit
Schedule
Force Majeur
Stakeholder support
Political intervention
Human resources
HSE
Poor of quality control
Gambar 2.23 Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X
Universitas Indonesia
3) Risk Impact Matrix
Gambar 2.24 Risk Impact Matrix
Gambar 2.25 Likehood Rating
Universitas Indonesia
Gambar 2.26 Consequences Rating
Universitas Indonesia
Tabel 2.3 Pendanaan Risiko Risk Level 1
Pendanaan
Sumber
IDR 50,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
IDR 10,000,000.00
Biaya Survey 3 orang
Menggunakan konsultan
IDR 640,000,000.00
0.8% dari nilai Kontrak
Owner
Memperjelas feasibility study
IDR 58,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
IDR 50,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Benchmarking Proyek Pemerintah
Explanation
Project Output Definition
Kesalahan dalam pendefinisian lingkup dan tujuan proyek
Owner
Land Acquisition
Kondisi lahan yang belum terakuisisi
Owner, Sponsor
AMDAL
Kondisi lokasi proyek yang belum memiliki AMDAL
Owner
Stakeholder Support
Proyek tidak disetujui oleh stakeholder
Initiation Phase
Planning Phase
Risk Owner
Level 2
Response Plan Expert Judgement (Menggunakan jasa konsultan) Identifikasi ketersediaan lahan sejak dini
Human Resource
Kekurangan SDM yang kompeten di bidangnya
Manager
Mengidentifikas i jumlah SDM yang diperlukan berdasarkan Resource Identification & Estmiation
Schedule
Perubahan estimasi durasi dan waktu pelaksanaan proyek
Manager
Menggunakan jasa konsultan
IDR 960,000,000.00
Financial Budget
Perubahan estimasi biaya proyek
Manager
Menggunakan jasa konsultan
IDR 960,000,000.00
DED
Perubahan design konstruksi
Manager
Menggunakan jasa konsultan
IDR 190,000,000.00
Procurement
Delay saat penyusunan dokumen lelang
Owner
Health and Safety
Terjadinya kecelakaan kerja
Manager
Melakukan workshop mengenai procurement Memastikan SMK3 berjalan sesuai prosedur
Benchmarking Proyek Pemerintah Benchmarking Proyek Pemerintah
IDR 58,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
IDR 46,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
IDR 4,600,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Force Majeure
Terjadinya bencana, konflik, kerusuhan, dll
Owner, Sponsor, Manager
Melakukan mitigasi berdasarkan kemungkinan force majeur yang mungkin terjadi
Others
Gangguan dari pihak luar, ormas, masyarakat, dll
Manager
Penyuluhan terkait gangguan yang terjadi
IDR 46,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Manager
Memperkuat DED
IDR 460,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Manager
Memastikan QC/QA sesuai standard
IDR 2,300,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Execution/Constructio n Phase
Design Changes
Quality Control
Perubahan volume pekerjaan akibat pekerjaan tambah kurang Buruknya pemantauan kualitas Sumber daya Material, Alat, Bahan, dan Manusia beserta deliverablenya
Maintenance
Ditemukan defek atau cacat saat masa pemeliharaan
Manager
Memastikan QC/QA sesuai standard
IDR 90,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Claim
Pertambahan biaya akibat pekerjaan tambah
Owner
Memperkuat scope baseline
IDR 90,000,000.00
Benchmarking Proyek Pemerintah
Closing Phase
Universitas Indonesia
Tabel 2.4 Dampak terhadap Biaya Proyek Risk Level 1
Level 2
Explanation
Project Output Definition
Kesalahan dalam pendefinisian lingkup dan tujuan proyek
Land Acquisition Initiation Phase
AMDAL
Stakeholder Support
Human Resource
Schedule Planning Phase
Financial Budget DED
Execution Phase
Procurement Health and Safety
Force Majeure
Others
Design Changes
Quality Control
Kondisi lahan yang belum terakuisisi Kondisi lokasi proyek yang belum memiliki AMDAL Proyek tidak disetujui oleh stakeholder Kekurangan SDM yang kompeten di bidangnya Perubahan estimasi durasi dan waktu pelaksanaan proyek Perubahan estimasi biaya proyek Perubahan design konstruksi Delay saat penyusunan dokumen lelang Terjadinya kecelakaan kerja Terjadinya bencana, konflik, kerusuhan, dll Gangguan dari pihak luar, ormas, masyarakat, dll Perubahan volume pekerjaan akibat pekerjaan tambah kurang Buruknya pemantauan kualitas Sumber daya Material, Alat, Bahan, dan Manusia
Risk Assesment Matrix
Prob.
Impact
1
2
2
1
1
1
Project Budget
Sumber
Percentage
Nominal
Low
1.000%
IDR 8,000,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
1
Low
0.025%
IDR 200,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
4
4
Moderat e
10.000%
IDR 80,000,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
1
1
1
Low
0.025%
IDR 200,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
1
2
2
Low
1.000%
IDR 8,000,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
4
3
12
High
5.000%
IDR 40,000,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
4
3
12
High
5.000%
IDR 40,000,000,000.00
3
2
6
Moderat e
1.000%
IDR 8,000,000,000.00
4
1
4
Moderat e
0.025%
IDR 200,000,000.00
4
1
4
Moderat e
0.025%
IDR 200,000,000.00
1
5
5
Moderat e
10.000%
IDR 80,000,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
5
1
5
Moderat e
0.025%
IDR 200,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
3
2
6
Moderat e
1.000%
IDR 8,000,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
4
3
12
High
5.000%
IDR 40,000,000,000.00
Universitas Indonesia
ANU Risk Assessment Matrix ANU Risk Assessment Matrix ANU Risk Assessment Matrix ANU Risk Assessment Matrix
ANU Risk Assessment Matrix
Maintenance Closing Phase Claim Project Budget
beserta deliverablenya Ditemukan defek atau cacat saat masa pemeliharaan Pertambahan biaya akibat pekerjaan tambah
5
1
5
Moderat e
0.025%
IDR 200,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
5
1
5
Moderat e
0.025%
IDR 200,000,000.00
ANU Risk Assessment Matrix
39.175%
IDR 313,400,000,000.0 0
IDR 800,000,000,000.00
*Angka probability dan impact berdasarkan expert judgment tim.
Universitas Indonesia
2.2 Identify Risk fldentifikasi Risiko adalah proses melakukan identifikasi risiko individual proyek serta sumber risiko proyek secara keseluruhan, dan mendokumentasikan karakteristik risiko. Manfaat utama dari proses ini berupa dokumentasi risiko individual proyek dan sumber risiko proyek secara keseluruhan. Selain itu juga memberikan informasi untuk tim Proyek sehingga dapat merencanakan respons yang tepat untuk risiko yang teridentifikasi. Proses inidilakukan sepanjang waktu proyek.
Input Tools&Techniques
1) Rencana Manajemen Proyek 1) Pengumpulan Data 2) Dokumen Proyekk 2) Rapat 3) Faktor Lingkungan Perusahaan 4) Aset Proses Organisasi
Output 1) Risk Register
Gambar 2.27 Input, Tools&Techniques, Output Identify Risk
Universitas Indonesia
Tabel 2.5 Breakdown Input, Tools&Techniques Identify Risk INPUT Rencana Manajemen Proyek Dokumen Proyek
Mengacu pada flowchart di Risk Management Plan
Assumptions 1. Selama proses revitalisasi tidak terdapat perubahan besar pada desain. 2. Proyek ini selesai dalam jangka waktu 360 hari kalender 3. Proses sosialisasi kepada maskapai dan pihak komersial yang terdapat pada terminal telah dilakukan oleh pihak PT. X
4.Kegiatan komersial pada area konstruksi telah ditiadakan Constraints 1. Tidak terdapat nilai eskalasi 2. Sistem rekayasa lalu lintas bandara saat pelaksanaan konstruksi 3. Tidak terdapat proses klaim dalam kontrak 4. Aktivitas terminal yang berderkatan
Stakeholders Register Stakeholders
Peran dalam Proyek
Stakeholder yang paling PT. Angkasa diuntungkan dalam proyek Pura II (Owner) Revitalisasi Terminal X
PT. Z (Konsultan Perencana) PT. Y (Contractor)
Stakeholder yang bertanggung jawab dalam melakukan desain perencanaan untuk proyek revitalisasi Terminal X Stakeholder yang paling diuntungkan dalam aktivitas konstruksi proyek Revitalisasi Terminal X
Stakeholder yang memiliki PT.XYZ peran penting dalam (Konsultan MK) kesuksesan proyek Suppliers dan Vendors
Stakeholder yang paling diuntungkan dalam proses procurement dari alat dan
Apa yang kita butuhkan dari mereka? Kesediaan untuk berinvestasi dalam proyek ini agar tercapainya kemudahan dalam pendanaan dan kemampuan untuk merealisasikan proyek Hasil dari pekerjaan desain perencanaan
Kemampuan dalam proses konstruksi Hasil pengawasan (supervising) dari seluruh proses konstruksi Revitalisasi Terminal X Penyediaan alat dan material yang dibutuhkan dalam proyek
Universitas Indonesia
Faktor Lingkungan Perusahaan
Aset Proses Organisasi
material Stakeholder yang merasakan Keinginan mereka untuk Pengguna tujuan (objective) dari proyek berpartisipasi setelah Bandara Revitalisasi Terminal X proyek selesai Masyarakat Stakeholder yang menerima Pemberian izin untuk Sekitar dampak dari konstruksi merealisasikan proyek Stakeholder yang memiliki Dinas Izin untuk melakukan kekuasaan terbesar dalam Perhubungan konstruksi memberikan izin dalam proyek 1)Lokasi Sumber Daya, Ketersediaan Sumber Daya Internal 2) Visi dan Misi Proyek: Visi - Revitalisasi Terminal X Menjadi Proyek Terminal terbaik di bandara SoekarnoHatta -Menjadikan Karyawan/Pekerja dalam Proyek Revitalisasi Terminal X Menjadi Tenaga Ahli dan Profesional yang berbasis teknologi sistematis Misi -Bekerja Cepat cerdas dan Pro Aktid -Bekerja berdasarkan prosedur dan metode yang benar sesuai standar k3l&quality -Mempunyai jiwa disiplin yang tinggi dalam lingkungan kerja proyek -Menciptakan lingkungan kerja dengan target zero fatality accidenr, zero defect, zero complain ramah lingkungan serta kondusif, komprehensif, nyaman dan aman -Teamwork yang solid 3)Budaya Perusahaan: Visi & Misi PT. X, dan Nilai-Nilai PT.X yaitu Integritas, Inspirasi, dan Inovasi 1) Kebijakan Mutu dan K3L
Universitas Indonesia
2) Sasaran Mutu dan K3L
3) Rujukan Pelaksanaan QHSE
Universitas Indonesia
4)Sistem Manajemen ISO-9001, ISO-14001, OHSAS 18001 dan SMK3 Tools and Techniques Pengumpulan Tukar pikiran. Tujuan tukar pikiran adalah untuk mendapatkan daftar Data risiko individual proyek dan sumber risiko proyek secara keseluruhan yang komprehensif. Biasanya yang melakukan tukar pikiran adalah tim proyek, dan sering kali dengan para ahli dari pakar dalam proyek sejenis. Daftar-periksa merupakah daftar item, tindakan, atau poin-poin yang harus dipertimbangkan. Daftar-periksa risiko dikembangkan berdasarkan informasi sebelumnya dan pengetahuan yang telah diakumulasi dari proyek-proyek serupa dan darisumberinformasi lain. Cara ini merupakan cara yang efektif untuk mempelajari proyek-proyek serupa yang telah selesai. Rapat Untuk melakukan identifikasi risiko, tim proyek dapat mengadakan rapat khusus.
Universitas Indonesia
Rapat mencakup beberapa bentuk tukar pikiran tetapi teknik identifikasi risiko lain mungkin termasuk, tergantung pada tingkat proses risiko yang telah didefinisikan dalam rencana manajemen risiko.
Universitas Indonesia
2.2.1
Risk Register Tabel 2.6 Risk Register Risk
Level 1
Risk Assesment Matrix
Risk Owner
Explanation
Project Output Definition
Kesalahan dalam pendefinisian lingkup dan tujuan proyek
1
2
2
Low
Owner
Land Acquisition
Kondisi lahan yang belum terakuisisi
1
1
1
Low
Owner, Sponsor
1
4
4
Moderate
Owner
1
1
1
Low
Owner
Initiation Phase Stakeholder Support
Execution/Construction Phase
Impact
Level 2
AMDAL
Planning Phase
Prob.
Kondisi lokasi proyek yang belum memiliki AMDAL Proyek tidak disetujui oleh stakeholder
Human Resource
Kekurangan SDM yang kompeten di bidangnya
1
2
2
Low
Manager
Schedule
Perubahan estimasi durasi dan waktu pelaksanaan proyek
4
3
12
High
Manager
Financial Budget
Perubahan estimasi biaya proyek
4
3
12
High
Manager
DED
Perubahan design konstruksi
3
2
6
Moderate
Manager
Procurement
Delay saat penyusunan dokumen lelang
4
1
4
Moderate
Owner
Health and Safety
Terjadinya kecelakaan kerja
4
1
4
Moderate
Manager
Force Majeure
Terjadinya bencana, konflik, kerusuhan, dll
1
5
5
Moderate
Owner, Sponsor
Response Plan
Expert Judgement (Menggunakan jasa konsultan) Identifikasi ketersediaan lahan sejak dini Menggunakan konsultan Memperjelas feasibility study Mengidentifikasi jumlah SDM yang diperlukan berdasarkan Resource Identification & Estmiation Menggunakan jasa konsultan Menggunakan jasa konsultan Menggunakan jasa konsultan Melakukan workshop mengenai procurement Memastikan SMK3 berjalan sesuai prosedur Melakukan mitigasi
Universitas Indonesia
, Manager
Others
Gangguan dari pihak luar, ormas, masyarakat, dll
5
1
5
Moderate
Manager
Design Changes
Perubahan volume pekerjaan akibat pekerjaan tambah kurang
3
2
6
Moderate
Manager
Quality Control
Buruknya pemantauan kualitas Sumber daya Material, Alat, Bahan, dan Manusia beserta deliverablenya
4
3
12
High
Manager
Maintenance
Ditemukan defek atau cacat saat masa pemeliharaan
5
1
5
Moderate
Manager
Claim
Pertambahan biaya akibat pekerjaan tambah
5
1
5
Moderate
Owner
Closing Phase
berdasarkan kemungkinan force majeur yang mungkin terjadi Penyuluhan terkait gangguan yang terjadi Memperkuat DED Memastikan QC/QA sesuai standard Memastikan QC/QA sesuai standard Memperkuat scope baseline
Universitas Indonesia
