Laporan KP Zul [PDF]

Citation preview

LAPORAN KERJA PRAKTEK PROYEK PENINGKATAN JALAN RUAS DR.LAIMENA CS



Oleh



Zulkifli Mukhtar( 1320121002 ) Dedi afriadi ( 1320121011 ) Hasdin(1420123002)



PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS FAJAR MAKASSAR 2017



LEMBAR PENGESAHAN Laporan Kerja Praktek ini merupakan salah satu persyaratan dalam menyelesaikan studi pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Fajar Makassar. Nama Proyek



:PENINGKATAN JALAN RUAS DR.LAIMENA CS



Lokasi Proyek



: Jalan DR. Laimena Makassar



Pelaksana Proyek



: PT. TE'NE JAYA



Disusun Oleh: Nama



Program Studi



:



Zulkifli Mukhtar



Nim



(1320121002)



Dedi Afriadi



Nim



(1320121011)



Hasdin



Nim



(1420121002)



: Teknik Sipil



Makassar,



Menyetujui, Pembimbing Kerja Praktek



DR. NUR KHAERAT NUR, ST.,MT



Mengetahui, Ketua Program Studi



Sri Gusty, ST.,MT.



i



Juli 2017



KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas rahmat dan hidayah-Nya sehingga laporan Kerja Praktek ini dapat kami selesaikan. Pelaksanaan Kerja Praktek ini adalah merupakan salah satu mata kuliah yang harus dipenuhi dalam menyelesaikan studi pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Fajar Makassar. Maksud dan tujuan Kerja Praktek adalah agar nantinya setiap mahasiswa terlatih untuk menerapkan secara langsung teori yang diperoleh di bangku kuliah dan selanjutnya diaplikasikan di lapangan, serta sebagai tambahan pengetahuan praktis yang kami peroleh dari Proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS. Kerja Praktek yang kami laksanakan berlangsung selama dua bulan atau delapan minggu dengan mengambil subjek pada Pengerjaan Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS. Sejak dimulainya pelaksanaan Kerja Praktek sehingga perampungan laporan ini adalah berkat keterlibatan berbagai pihak yang telah memberikan bimbingan serta bantuan. Olehnya pada kesempatan ini secara khusus kami mengucapkan terima kasih yang mendalam kepada: 1. Dekan Fakultas Teknik Universitas Fajar Makassar, Bapak Prof.Dr. Andani Ahmad ST., MT 2. Ketua Prodi Teknik Sipil Universitas Fajar Makassar, Ibu Sri Gusty, ST.,MT 3. Pembimbing Lapangan kerja praktek pada proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laemena&CS, Bapak Rhadinald Makka, ST dan Ibu Erdawaty, ST.,MT 4. Dosen pembimbing Kerja Praktek, Ayahanda Dr.Nur Khaerat Nur, ST.,MT



ii



5. Orang Tua serta keluarga besar kami yang senantiasa mendoakan agar kami selalu diberi kekuatan dan kesabaran. 6. Rekan – rekan Karyawan Proyek Peningkatan Jalan Ruas DR.Laemena CS. 7. Saudara saudaraku di program studi teknik sipil khususnya angkatan 2013. 8. Teman – temanku yang ada di Fakultas Teknik Universitas Fajar Makassar. 9. Serta semua pihak dengan segala kerendahan hati membantu kami dalam penyelesaian laporan ini. Tak lupa pula kami haturkan maaf kepada seluruh pihak yang berhubungan dengan Kerja Praktek ini jika terdapat kekeliruan dan kesalahan yang kami perbuat, baik tutur kata maupun tingkah laku yang tidak berkenan selama dalam masa pelaksanaan Kerja Praktek ini.Kami berharap semoga laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat, walaupun kami sadari bahwa laporan ini masih memiliki banyak kekurangan. kami mengharapkan koreksi dan saran atas kekurangan dari laporan kami guna untuk menyempurnakan. Akhir kata semoga semua bantuan dan amal baik tersebut mendapatkan limpahan berkah dan anugerah dari Allah SWT….. Amin. Makassar, 20 Desember 2017



Penyusun



iii



DAFTAR ISI Halaman LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................. i KATA PENGANTAR ........................................................................................ ii DAFTAR ISI ..................................................................................................... iv BAB I PENDAHULUAN .................................................................................. 1 I.1.



Latar Belakang ................................................................................... 1



I.2.



Tujuan Kerja Praktek .......................................................................... 2



I.3



Manfaat Kerja Praktek ........................................................................ 3



I.4



Batasan Masalah ................................................................................. 3



I.5



Metode Penulisan Laporan ................................................................. 4



I.6



I.5.1



Metode Pengumpulan Data ...................................................... 4



I.5.2



Pengolahan Data ...................................................................... 5



Sistematika Penulisan Laporan ........................................................... 5



BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK .......................................................... 7 II.1.



Tinjauan Umum .................................................................................. 7



II.2



Pekerjaan Pengukuran ........................................................................ 7



II.3



Pekerja Drainase .................................................................................... 8



II.3



Pengertian Rigid Pavement ............................................................... 10



II.4



Perkerasan Jalan Aspal (flexible pavement) ...................................... 11



iv



III.5



Pengertian Timbunan Pilihan ............................................................ 12



II.6



Pekerjaan Kontrol Mutu.................................................................... 13



II.7.



Tinjauan Umum Proyek .................................................................... 13



II.8.



Data Proyek ...................................................................................... 13 II.8.1. Data Proyek .......................................................................... 13 II.8.2. Data Teknis Proyek ............................................................... 14



II.9.



Pihak – Pihak Yang Terkait ............................................................. 17 II.9.1. Pemilik / Owner / Pemberi Tugas .......................................... 17 II.9.2. Konsultan Pengawas ............................................................. 18 II.9.3. Konsultan Perencana ............................................................. 19 II.9.4. Kontraktor/Pelaksanaan ........................................................ 19



BAB III PELAKSANAAN KEGIATAN PRAKTEK .................................... 21 III.1. Teknik Pelaksanaan Dilapangan ................................................................ 21 III.2



Metode Pelaksanaan ......................................................................... 21 III.2.1 Tahap Persiapan ................................................................... 21



III.3.



Drainase / Saluran............................................................................. 23 III.3.1. Tahapan Pengerjaan Drainase .............................................. 23 III.3.3. Metode Pelaksanaan Drainase .............................................. 24



III.4.



Pekerjaan Tanah ............................................................................... 26 III.4.1. Galian Tanah ....................................................................... 26



v



III.5.



III.4.1.1



Tahapan Pelaksanaan Galian Tanah................................ 26



III.4.1.2



Metode Pengerjaan Galain Tanah ................................... 26



Perkerasan Jalan ............................................................................... 27 III.5.2 Persiapan Badan Jalan .......................................................... 27 III.5.2.1



Tahapan Pengerjaan Bahu Jalan ..................................... 27



III.5.2.2.Metode Pengerjaan Bahu Jalan ............................................. 28 III.5.3



Lapis Pondasi Agregat ...................................................................... 30 III.5.3.1 Tahapan Pengerjaan LPA................................................... 30 III.5.3.2 Metode Pelaksanaan LPA .................................................. 30



III.5.4



Lantai Kerja / Lean Concrete (LC) ................................................... 31 III.5.4.1 Tahapan Pengerjaan Lean Concrete ................................... 31 III.5.4.2. Metode Pelaksanaan Lean Concrete .................................. 31



III.5.5



Perkerasan Rigid Pavement ............................................................... 33 III.5.5.1 Tahapan Pengerjaan Rigid Pavement ................................. 33 III.5.5.2. Metode Pelaksanaan Rigid Pavement ................................ 33



III.6



Perkerasan Jalan Aspal (flexible pavement) ...................................... 35 III.6.1 Persiapan................................................................................. 35 III.6.1.1 Penyiapan Lapangan ............................................................. 36



III.7



Timbunan Pilihan ............................................................................. 39 III.7.1 Tahapan Pengerjaan Timbunan Pilihan ................................. 39 III.7.2



Metode Pelaksanaan Timbunan Pilihan................................ 39



vi



III.8



Pasangan Batu Kali ........................................................................... 40 III.8.1 Tahapan Pengerjaan Pemasangan Batu Kali .......................... 40 III.8.2 Metode Pelaksanaan Pemasangan Batu Kali ......................... 40



III.9



Pekerjaan Kontrol Mutu.................................................................... 41 III.9.1 Uji Kuat Tekan Beton dan Uji Slump ................................... 41 III.9.2 Uji Dynamic Cone Penetration (DCP) .................................. 45 III.9.3 Uji SandCone ....................................................................... 46



BAB IV PENUTUP ......................................................................................... 48 IV.1



Kesimpulan ...................................................................................... 48



IV.2



Kritik 48



IV.3



Saran 49



DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 50



vii



BAB I PENDAHULUAN I.1.



Latar Belakang Melihat semakin bertambahnya pengguna alat transportasi di Indonesia



dewasa ini, tuntutan terhadap pembangunan sarana dan prasarana sangat di butuhkan oleh seluruh elemen masyarakat. Tidak terkecuali di Makassar, Sulawesi Selatan. Makassar merupakan sebuah Ibukota Provinsi yang dijuluki sebagai Kota Metropolitan yang tidak kalah ramainya dengan kota-kota besar yang ada di Indonesia. Pertumbuhan penduduk di Makassar yang semakin bertambah menuntut pembangunan sarana dan prasarana yang mendukung. Maka Universitas Fajar, sebagai lembaga akademis menetapkan kurikulum yang fleksibel, memberikan mata kuliah kerja praktek kepada mahasiswa. Kerja praktek merupakan kegitan intrakurikuler yang wajib dilakukan mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Universitas Fajar Makassar sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk lulus pada semester VII. Kerja praktek pada prinsipnya adalah penerapan keilmuan dan bidang studi yang dimiliki mahasiswa pada dunia kerja yang sebenarnya khususnya dibidang keteknik sipilan. Dengan kerja praktek mahasiswa dituntut untuk dapat mengerti dan memahami pekerjaan dilapangan. Seluruh mahasiswa tidak hanya dituntut untuk memiliki ilmu pengetahuan teknologi dan informasi semata, namun yang lebih penting adalah mahasiswa memiliki keterampilan dan kemampuan untuk menetapkan ilmu yang dimilikinya. Hal ini bertujuan agar dapat menyerap pengetahuan baik dari segi metode pelaksanaan sampai pada memahami



1



permasalahan dan pemecahannya dalam suatu pelaksanaan konstruksi. Oleh karena itu, dengan waktu yang dibatasi oleh jurusan selama 2 bulan atau kurun waktu 8 minggu, mahasiswa harus melaksanakan Kerja Praktek (KP) sebagai syarat yang telah ditetapkan oleh Program Studi teknik Sipil. Dalam rangka melaksanakan kerja praktek ini, penulis memilih Proyek “Peningkatan Jalan Ruas DR.Laimena CS” Secara umum pelaksanaan proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS diharapkan mampu memecahkan masalah kemacetan yang di pengaruhi oleh rusaknya jalan yang menghubungkan jalan urip sumoharjo dengan jalan antang raya yang kita ketahui banyak di akses oleh pengendara yang bermukim di kabupaten GOWA khususnya warga Antang. I.2.



Tujuan Kerja Praktek Adapun dilaksanakannya kerja praktek ini adalah penulis bertujuan untuk



sebagai berikut : 1.



Untuk mengetahui bagaimana seorang konsultan pengawas lapangan menberikan petunjuk dan mengarahkan kontraktor sehubungan dengan pelaksanaan lapangan.



2.



Menguji program mobilisasi kontraktor seperti kedatangan alat, ketetapan, waktu dan lain-lain.



3.



Mengadakan pengawasan kualitas dan kuantitas pekerjaan di lapangan.



4.



Mengadakan pengawasan dan pengendalian terhadap kontraktor tentang pelaksanaan pekerjaan di lapangan.



2



I.3



Manfaat Kerja Praktek



1. Menambah pengetahuan dan pemahaman penulisan mengenai Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS 2. Mampu mengadakan perbandingan antara ilmu yang diperoleh di perkuliahan secara teori dengan kenyataan selama mengikuti kerja praktek. I.4



Batasan Masalah Mengingat waktu Kerja Praktek (KP) sangat terbatas yakni 8 (Delapan)



Minggu, sehingga dalam laporan ini penulis tidak membahas pelaksanaan proyek tersebut secara keseluruhan. Dalam laporan ini penulis membatasi lingkup pekerjaan, yang hanya secara visualisasi dapat dilihat selama pelaksanaan Kerja Praktek (KP), adapun batasan masalahnya antara lain : 1. Metode pelaksanaan pada tiap tahapan pekerjaan konstruksi proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS. 2. Pemecahan masalah yang timbul pada proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS. Dengan item pekerjaan sebagai berikut : a. Pekerjaan Drainase dan Gorong – gorong b. Pekerjaan Galian c. Pekerjaan Perkerasan Berbutir dan Perkerasan Beton Semen - Lapisan Pondasi Agregat Kelas A - Lapisan Pondasi Bawah Beton Kurus (Lean Concrete) - Perkerasan Beton Semen d. Perkerasan Aspal - Lapisan Perekat – Aspal Cair



3



- Laston Lapis Aus Perata (AC-WC(L)) e. Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor - Pemasangan Kerb Pracetak Jenis 1 (Peninggi/Mountable) f. Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan - Urugan Pilihan I.5



Metode Penulisan Laporan



I.5.1



Metode Pengumpulan Data Dalam menyelesaikan laporan kerja praktek ini penulis menggunakan



beberapa metode penelitian antara lain : 1. Metode Identifikasi Metode dentifikasi yaitu pengamatan langsung dilapangan atas proses pelaksanaan pekerjaan pada proyek tersebut. 2. Metode Diskusi dan Wawancara Metode diskusi dan wawancara yaitu dengan melakukan tanya jawab dengan pihak yang terlibat dalam pelaksanaan proyek, hal ini dilakukan untuk mendapatkan data untuk laporan yang dibutuhkan. 3. Metode Data dan Literatur Metode data dan literatur yaitu pengamatan melalui studi literatur dan dokumen – dikumen proyek yang terkait dalam pelaksanaan kerja praktek. 4. Dokumentasi Dokumentasi yaitu pengambilan data terkait pelaksanaan proyek baik itu berupa gambar (foto), video, data pengujian, serta data yang dianggap penting lainnya.



4



5. Penelitian Kepustakaan Penelitian



Kepustakaan



yaitu



penelitian



yang



bertujuan



untuk



mengumpulkan data – data yang mendukung serta mempunyai kaitan dengan laporan kerja praktek ini yang bersifat teoritis dengan cara membaca buku, jurnal, dan atau lainnya. I.5.2



Pengolahan Data Setelah melakukan pengambilan data, maka data tersebut akan dianalisis



dan diolah kemudian disusun kedalam suatu bentuk laporan selama melakukan Kerja Praktek (KP). I.6



Sistematika Penulisan Laporan Laporan Kerja Praktek (KP) ini disusun dalam tiga bagian, yang terdiri dari



bagian awal, bagian pokok, dan bagian akhir. Bagian awal meliputi halaman judul, kata pengantar dan daftarisi. Bagian akhir memuat lampiran – lampiran dan gambar - gambar proyek. Sedangkan bagian pokok merupakan isi Laporan Kerja Praktek (KP) yang dimuat pada Bab 1,2,3 dan 4. Penyusunan Kerja Praktek ini terdiri dari beberapa bab dan masing-masing bab tersebut berisi uraian singkat dan memperjelas selama mengadakan kerja praktek lapangan. Hal ini dimaksudkan agar pembahasan lebih sistematis dan spesifik sesuai dengan topik permasalahan. Kerja Praktek ini terdiri dari 5 bab yaitu :



5



BAB I PENDAHULUAN Dalam bab ini terdiri dari latar belakang, perumusan masalah, batasan masalah, tujuan dan manfaat kerja praktek, ruang lingkup, metodologi, lokasi kerja. BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK Dalam bab ini menguraikan tentang latar belakang perusahaan yang berisi tentang sejarah berdirinya perusahaan, kegiatan perusahaan yang meliputi aktivitas perusahaan, visi dan misi perusahaan, struktur organisasi serta mekanisme sistem yang berjalan dan fungsi masing – masing seksi bagian. BAB III METODE PELAKSANAAN Pada bab ini berisi tentang teori – teori yang menjelaskan tentang metode – metode pelaksanaan pekerjaan yang ada pada proyek yang dianggap relevan pada perusahaan. Pada bab ini pula penulis menguraikan tentang pengamatan dan pembahasan laporan kerja praktek yang disebutkan pada batasan masalah. BAB V PENUTUP Pada bab ini penulis mengemukakan kesimpulan dari topik yang penulis paparkan didalam kerja praktek lapangan ini dan saran – saran yang mungkin diperlukan dalam pengembangan ilmu pengetahuan. Lampiran I



: Persuratan Kerja Praktek (KP)



Lampiran II



: Absensi dan Laporan Kegiatan Harian KP



Lampiran III



: Struktur Organisasi Proyek



Lampiran IV



: Gambar Kerja (Shop Drawing)



Lampiran V



: Dokumentasi Pekerjaan



6



BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK II.1.



Tinjauan Umum Pelaksanaan pekerjaan merupakan realisasi dari tahap perencanaan berupa



gambar-gambar teknis pada kertas untuk diwujudkan menjadi sebuah struktur yang berkualitas, tepat waktu, dan biaya yang efisien dan pelaksanaan pekerjaan harus selalu memperhatikan aspek K3L yaitu (Keselamatan,Kesehatan Kerja dan Lingkungan). Tahap pelaksanaan merupakan tahap yang penting dalam pembangunan suatu proyek dan banyak menuntut koordinasi kerja yang baik dalam satu tim serta pengetahuan dan kemampuan untuk mengatasi permasalahan yang timbul di lapangan. Dalam laporan ini pelaksanaan pekerjaan yang akan di tinjau adalah sesuai dengan pelaksanaan pekerjaan yang penulis alami di lapangan selama melaksanakan Kerja Praktek pada proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr. Laimena CS. II.2



Pekerjaan Pengukuran Pekerjaan



Pengukuran/Uitzet



adalah



pekerjaan



yang



paling



awal



dilaksanakan sebelum pekerjaan yang lainnya, karena pekerjaan ini sangat vital untuk menentukan letak dan posisi As jalan. Adapun langkah – langkahnya adalah sebagai berikut: 1. Membuat patok-patok yang diikatkan pada Titik Bench Mark yang telah diketahui koordinatnya dengan metode Pengukuran Double Stand.



7



2. Membuat patok – patok Centerline (Cl) diluar lokasi proyek tetapi tetap sejajar dengan As jalan sesuai desain. 3. Menentukan letak – letak As jalan dengan paku payung/patok dan di beri tanda/dicat yang telah dihubungkan dengan patok BM (Bench Mark). 4. Mengidentifikasi elevasi patok sebagai acuan elevasi dilapangan. 5. Mengadakan pengukuran memanjang (long section) eksisting. 6. Mengadakan pengukuran melintang (Cross Section) dan perhitungan volume. 7. Pekerjaan ini juga mencakup peng-identifikasian



kebutuhan volume



dilapangan (MC 0). Survey dan Stacking Out merupakan pengukuran yang dilakukan berdasarkan gambar rencana dan hasil pengamatan (stake out) yang dilakukan oleh Pemilik Proyek dalam menentukan batasan trase jalan. Theodolite T0 dan T1, Waterpass, bak ukur (bak geodetic) dan meteran baja merupakan alat - alat yang digunakan pada tahapan ini. Land Clearing Merupakan pekerjaan yang mencakup pembersihan, pembongkaran, pembuangan lapisan tanah permukaan, serta pembersihan tumbuh – tumbuhan dan pembersihan tumbuh – tumbuh dan puing – puing di dalam kerja, sesuai ketentuan dalam kontrak. Alat yang digunakan ialah Excavator dan Dump Truck dan penunjang lainnya. II.3 Pekerja Drainase Drainase ( Saluran ) yang berasal dari kata kerja 'to drain' yang berarti mengeringkan atau mengalirkan air, adalah terminologi yang digunakan untuk menyatakan sistem-sistem yang berkaitan dengan penanganan masalah kelebihan



8



air, baik diatas maupun dibawah permukaan tanah. Drainase biasanya terletak di bagian pinggir jalan.



Gambar II. 1 .Pekerjaan drainase segmen I Jl.Dr. Laimena Drainase adalah lengkungan atau saluran air di permukaan atau di bawah tanah, baik yang terbentuk secara alami maupun dibuat oleh manusia. Drainase perkotaan adalah sistem drainase dalam wilayah administrasi kota dan daerah perkotaan (urban) yang berfungsi untuk mengendalikan atau meringankan kelebihan air permukaan didaerah pemukiman yang berasal dari hujan lokal, sehingga tidak mengganggu masyarakat dan dapat memberikan manfat bagi kehidupan manusia. Dalam bahasa Indonesia, drainase bisa merujuk pada parit di permukaan tanah atau gorong-gorong di bawah tanah. Drainase berperan penting untuk mengatur suplai air demi pencegahan banjir. Pengertian drainase perkotaan tidak terbatas pada teknik pembuangan air yang berlebihan namun lebih luas lagi menyangkut keterkaitannya dengan aspek kehidupan yang berada di dalam kawasan perkotaan.



9



Dalam hal ini pada proyek Peningkatan jalan ruas Dr leimena CS menggunakan Drainase Tipe Tertutup, ini dikarenakan tipe tersebut mempunyai daya guna lebih contohnya bagian atasnya masih bisa digunakan untuk menjadi trotoar untuk pejalan kaki. Di proyek ini Drainase beton (U-dich) dan drainase mortar. II.3



Pengertian Rigid Pavement Rigid pavement atau perkerasan kaku adalah jenis perkerasan jalan yang



menggunakan beton sebagai bahan utama perkerasn tersebut, merupakan salah satu jenis perkerasan jalan yang digunakn selain dari perkerasan lentur (asphalt). Perkerasan ini umumnya dipakai pada jalan yang memiliki kondisi lalu lintas yang cukup padat dan memiliki distribusi beban yang besar, seperti pada jalanjalan lintas antar provinsi, jembatan layang (fly over), jalan tol, maupun pada persimpangan bersinyal. Jalan-jalan tersebut umumnya menggunakan beton sebagai bahan perkerasannya, namun untuk meningkatkan kenyamanan biasanya diatas permukaan perkerasan dilapisi asphalt. Keunggulan dari perkerasan kaku sendiri disbanding perkerasan lentur (asphalt) adalah bagaimana distribusi beban disalurkan ke subgrade. Perkerasan kaku karena mempunyai kekakuan dan stiffnes, akan mendistribusikan beban pada daerah yangg relatif luas pada subgrade, beton sendiri bagian utama yangg menanggung beban struktural. Sedangkan pada perkerasan lentur karena dibuat dari material yang kurang kaku, maka persebaran beban yang dilakukan tidak sebaik pada beton. Sehingga memerlukan ketebalan yang lebih besar.



10



Pada konstruksi perkerasan kaku, perkerasan tidak dibuat menerus sepanjang jalan seperti halnya yang dilakukan pada perkerasan lentur. Hal ini dilakukan untuk mencegah terjadinya pemuaian yang besar pada permukaan perkerasn sehingga dapat menyebabkan retaknya perkerasan, selain itu konstruksi seperti ini juga dilakukan untuk mencegah terjadinya retak menerus pada perkerasan jika terjadi keretakan pada suatu titik pada perkerasan. Salah satu cara yang digunakan untuk mencegah terjadinya hal diatas adalah dengan cara membuat konstruksi segmen pada perkerasan kaku dengan sistem joint untuk menghubungkan tiap segmennya. II.4



Perkerasan Jalan Aspal (flexible pavement) Aspal adalah campuran yang terdiri dari bitumen dan mineral. Bitumen



adalah bahan yang berwarna coklat hingga hitam, keras hingga cair mempunyai sifat baik larut dalam Cs2 atau CCL4dengan sempurna dan mempunyai sifat lunak dan tidak larut dalam air, ter adalah bahan cair berwarna hitam tidak larut dalam air, larut sempurna dalam Cs2 atau CCL4, mengandung zat-zat organik yang terdiri dari gugusan aromat dan mempunyai sifat kekal. Bitumen secara kimia terdiri aromat, Naphten dan alkan sebagai komponen terpenting dan secara kimia fisika merupakan campuran colloid dimana butir-butir yang merupakan komponen yang padat (disebut Asphaltene) berada dalam fase cairan yang disebut Malten. Asphlatene terdiri campuran gugusan aromat Naphten dan Alkan dengan berat molekul yang lebih tinggi, sedangkan Malten terdiri campuran gugusan aromat. Napthen dan alkali dengan berat molekul yang lebih rendah.



11



III.5



Pengertian Timbunan Pilihan Tanah merupakan salah satu bahan konstruksi yang harus di perhatikan



peranannya. Bangunan urugan, tanggul sungai, dan timbunan jalan raya, kesemuanya menggunakan tanah yang ekonomis sebagai bahan konstruksi walau demikian, sama halnya dengan konstruksi lainnya,tanah harus di pakai setelah melalui proses pengen dalian mutu. Salah satunya adalah dengan cara melakukan pemadatan agar diperoleh tanah yang setabil dan bernilai setruktural. Kekuatan tanah dasar yang baik akan mendukung kekuatan setruktur di atasnya, dimana kekuatannya dapat diperoleh dengan cara melakukan pemadatan. Kepadatan tanah dasar di pengaruhi antara lain oleh besar kecilnya energi pemadatan yang di berikan. Akan tetapi, peningkatan energi yang di berikan pada peroses pemadatan tidak berpengaruh secara linear pada peningkatan kepadatan tanah. Hal ini di buktikan pada kasus-kasus di mana pemadatan berlebihan pada tanah justru menyebabkan struktur tanah menjadi rusak dan tidak mencapai kepadatan maksimum yang di harapkan. Usaha pemadatan dan energi pemadatan adalah tolak ukur energi mekanis yang dikerjakan terhadap suatu masalah tanah. Di lapangan, usaha pemadatan ini di hubungkan dengan jumlah jatuhnya dari benda-benda jatuhnya, energi dalam suatu ledakan, dan hal-hal yang serupa untuk suatu volume tanah tertentu. Energi pemadatan jarang merupakan bagian dari sepesifikasi dari pekerjaan tanah karena sangat sukar di ukur. Yang sering di isyarakatkan adalah jenis peralatan yang sering di gunakan, jumlah gilasan, atau yang paling sering adalah hasil akhir berupa berat isi kering.



12



Dengan pertimbangan bahwa energi pemadatan yang di berikan penentuan besar kecilnya biaya pekerjan pemadatan, maka perlu di hitung jumlah lintasan ( besar energi ) yang di perlukan untuk mencapai kepadatan maksimum suatu jenis tanah. II.6



Pekerjaan Kontrol Mutu Pekerjaan kontrol mutu merupakan pekerjaan yang harus dilakukan untuk



mengetahui pekerjaan yang kita lakukan sudah sesuai mutu / spesifikasi atau belum, untuk itu diperlukan beberapa pengujian seperti lapangan, Uji kuat tekan beton, uji slump, UjiDynamic Cone Penetration (DCP), Uji Sand Cone. II.7.



Tinjauan Umum Proyek Proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena. Cs merupakan proyek yang



dibangun menggunakan APBD tahun 2017. Pekerjaaan proyek ini dilaksanakan oleh PT. TE'NE JAYA. II.8.



Data Proyek



II.8.1. Data Proyek 1.



Nama Paket Pekerjaan : Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena. Cs



2.



Lokasi Proyek : Segmen I Segmen II



: Jalan Dr.Laimena Kota Makassar : Jalan Tun Abdul Razak



3.



Provinsi :Sulawesi Selatan



4.



Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Makassar



5.



Pejabat Pembuat Komitmen : PPK Peningkatan Jalan jambatan Di Kawasan Mamminasata Dan kabupaten Pangkep



6.



Kontraktor : PT. Te’ne Jaya



7.



Konsultan Perencana : Bimtek PU



13



8.



Konsultan Pengawas : CV. Gajah Mada Sakti



9.



Tanggal Kontrak : 22 Juni 2017



10. Nilai Kontrak : Rp. 6.754.899.796.00,- (Enam Milyar Tujuh Ratus Lima Puluh Empat Juta Delapan Ratus Sembilan Puluh Sembilan Ribu Tujuh Ratus Sembilan Puluh Enam Rupiah). 11. Jenis Kontrak :Harga Satuan 12. Sumber Dana : APBD Tahun Anggaran 2016-2017 II.8.2. Data Teknis Proyek 1. Lingkup Pekerjaan - Proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr.Laimena CS Sepanjang Segmen I



: 825 m ( 2 Jalur )



Segmen II : 200 m ( 1 Jalur ) 2. Lebar Desain Ruang Milik Jalan



: 6 m samapai 7 m



Bahu jalan



: Bervariasi



Pasangan batu/talud



:



3. Lebar Drinase Salauran mortar



:0.8 m



Saluran U-Ditch



:0.8 m



4. Lokasi



14



Gambar II. 1 Lokasi pekerjaan segmen I Jl.Dr. Laimena



Gambar II. 2 Lokasi pekerjaan segmen II Jl.Tun abdul razak Kab.Gowa 5. Konstruksi A. Utilitas, Saluran/Trotoar - Saluran



: Saluran U-Ditch tipe Ds-2 (1,1 m x 1 m) : Saluran Mortar (08 m x 1 m)



- Trotoar



: Lebar Bervariasi



- Pas. Batu



: Talud



15



B. Perkerasan jalan Segmen I Lapis permukaan Atas: Perkerasan Beton (K300)



= 40 mm



Lantai kerja



: Lean Concrete(K175)



= 100 mm



Lapis pondasi atas



: Agregat Kelas A di STA tertentu



Segmen II Lapis permukaan Atas: (AC-WCL)



= 5 mm



Lantai kerja



: (AC-BC)



= 0 mm



Lapis pondasi atas



: Agregat Kelas A



6. Format Pelaksanaan Proyek a. Pemberi Tugas



: Balai Besar Pekerjaan Jalan Nasional VI Makassar,



Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Makassar, PPK 21 Koridor Makassar – Sungguminasa – Takalar. b. Konsultan Pengawas : CV. Gajah Mada Sakti c. Kontraktor Pelaksana : PT. Te’ne Jaya 7. Lingkup Pekerjaan Lingkup pekerjaan Peningkatan Jalan Ruas Dr. Laimena CS terdiri dari: a. Divisi I



Umum



b. Divisi II



Drainase



c. Divisi III



Pekerjaan Tanah



d. Divisi IV



Pelebaran, Perkerasan dan Bahu Jalan



e. Divisi V



Pekerjaan Berbutir dan Perkerasan Jalan Beton Semen



f. Divisi VI



Pekerjaan Aspal



16



g. Divisi VII Pekerjaan Struktur h. Divisi VIII Pengembalian Kondisi & Pekerjaan Minor i. Divisi IX



Pekerjaan Harian



j. Divisi X



Pekerjaan Pemeliharaan Rutin



II.9.



Pihak – Pihak Yang Terkait



II.9.1. Pemilik / Owner / Pemberi Tugas Pihak – pihak yang terlibat dalam proyek Peningkatan Jalan Ruas Dr. Laimena CS, salah satunya disebut Owner (Pemilik Proyek). Yang dimaksud dengan owner (pemilik proyek) adalah suatu badan atau instansi pemerintah atau badan swasta atau perorangan yang menugaskan kepada perencana dan pelaksana untuk merencanakan atau melaksanakan suatu proyek pembangunan. Dalam hal ini yang menjadi pemilik proyek adalah Pemerintahan Republik Indonesia, Pejabat Pembuat Komitmen yang diwakili oleh JOKO PRIBATIN, ST Hak owner adalah : a. Memberi tugas kepada perencana untuk mendesain dan menghitung RAB pada proyek yang akan dibangunnya. b. Memberi tugas kepada pengawas untuk mengawasi pelaksanaan pekerjaan kontraktor. c. Memberi saran/kritikan yang berkaitan dengan pelaksanaan proyek yang dibangun dan yang memerlukan perubahan rencana jika tidak terdapat dalam bestek. Kewajiban owner adalah: a. Menyelesaikan urusan tentang hak kepemilikan dari instansi yang berwenang.



17



b. Menyelesaikan urusan tentang IMB (tergantung kontrak). c. Membayar fee/imbalan pada perencana, pengawas dan pelaksana yang menerima tugas, sesuai kontrak yang berlaku. II.9.2. Konsultan Pengawas Konsultan diartikan sebagai perorangan atau badan usaha yang bergerak pada biro jasa dengan mempergunakan keahliannya dan berdasarkan suatu pemberian tugas dari pihak owner untuk mengerjakan perencanaan dan pengawasan secara teoritis dan teknis. Yang bertindak sebagai konsultan pengawas pada proyek ini adalah CV. GAJAH MADA SAKTI dimana dalam hal ini yang bertindak sebagai Site Engineer yaitu Ir. ANSHARY RIDWAN.Adapun tugas dan tanggung jawab dari suatu konsultan pengawas: a. Meneliti dan memeriksa isi dokumen kontrak. b. Mengkoordinasi, mengarahkan serta mengontrol pelaksanan proyek yang menyangkut aspek mutu waktu dan biaya. c. Meneliti dan memberikan rekomendasi pemakaian sub kontraktor. d. Memeriksa gambar detail pelaksanaan (shop drawing). e. Memeriksa bahan/peralatan kontraktor. f. Menolak anggota yang dinilai menghambat kelancaran dan pelaksanaan kerja proyek di dalam bidangnya. g. Memerintahkan



pemeriksaan



khusus



terhadap



bagian



pekerjaan



yangmeragukan dengan biaya ditanggung oleh pihak kontraktor. h. Memerintahkan kontraktor untuk membongkar pekerjaan yang tidak sesuai dengan dokumen kontrak dan memperbaiki dengan biaya kontraktor.



18



i. Memperingatkan kontraktor secara tertulis mengenai kelalaiannya dalam memenuhi persyaratan sesuai dengan dokumen kontrak. j. Menghentikan sementara pekerjaan kontraktor apabila terdapat penyimpangan dari peraturan-peraturan yang berlaku dari dokumen kontrak. k. Apabila diperlukan konsultan dapat memerintahkan kontraktor untuk bekerja lembur. l. Memeriksa dan meneliti dokumen pembayaran yang diajukan kontraktor. m. Memeriksa dan meneliti pekerjaan yang kurang dan yang bertambah. n. Memeriksa dan meneliti as-build drawings dan manual yang dibuat oleh kontraktor. o. Memeriksa dan meneliti pekerjaan kontraktor sesuai dengan ketentuan dokumen kontrak yang sesuai dengan ketentuan dokumen kontrak sehubungan dengan penyerahan pertama kerja. II.9.3. Konsultan Perencana Perencana dapat berasal dari swasta/pemerintah, dan yang dimaksud dengan perencana adalah suatu pihak yang ditugaskan oleh pihak Owner dalam melakukan pekerjaan pembuatan desain dan rencana anggaran biaya. Konsultan perencana pada proyek pembangunan peningkatan jalan Dr leimena cs. II.9.4. Kontraktor/Pelaksanaan Kontraktor adalah badan hukum yang mempunyai tenaga ahli atau keahlian serta peralatan lengkap untuk mengusahakan dan melaksanakan



19



pekerjaan bangunan untuk orang lain/jasa atas dasar pembayaran, seperti yang telah di tetapkan. Hak dan kewajiban dari kontraktor adalah: a. Melaksanakan suatu pekerjaan yang diberikan oleh owner (pemberi pekerjaan). b. Bertanggung jawab atas pelaksanaan konstruksi hingga selesai sesuai dengan rencana kerja dan syarat-syaratnya. c. Berhak menerima pembayaran dari owner sesuai dengan hasil kerja yang dihasilkan. Yang bertugas sebagai Kontraktor Pelaksana pada proyek ini, yaitu PT. TE’NE JAYA dimana dalam hal ini yang bertindak sebagai pelaksana yaitu :



20



BAB III PELAKSANAAN KEGIATAN PRAKTEK III.1. Teknik Pelaksanaan Dilapangan Dalam proses pelaksanaan Proyek Peningkatan jalan ruas Dr.laimena CS terdapat beberapa pekerjaan utama diantaranya pekerjaan badan jalan dengan perkerasan beton semen (rigid pavement), pekerjan perkerasan lentur (aspal) dan pekerjaan drainase. Dalam hal ini kami hanya memaparkan kegiatan selama melaksanakan kerja praktek yang di mulai pada tanggal 25 Oktober2017 sampai dengan 25 Desember 2017. Meskipun demikian kami tetap menuliskan Alur dari awal mulai proyek sampai akhir proyek agar Laporan Pelaksanaan proyek ini bisa dipahami teknis pelaksanaannya. Adapun Alur Pelaksanaan Proyek dari awal hingga akhir dalam kegiatan yang kami lakukan selama berada di proyek adalah sebagai berikut: III.2



Metode Pelaksanaan



III.2.1 Tahap Persiapan a. Tata Letak / Lay Out Bangunan Temporary Proyek Penempatan bangunan penunjang aktifitas proyek, yang di tata sedemikian sehingga dapat mendukung aktifitas proyek agar berjalan lancar sesuai progress yang direncanakan b. Pembuatan Shop Drawing Shop Drawing atau gambar kerja, merupakan acuan bagi pelaksanaan



21



pekerjaan dilapangan. Dengan adanya gambar kerja, maka pekerjaan lapangan menjadi mudah dilaksanakan dan terkendali secara teknis, baik dari segi waktu maupun mutu kerja. Shop Drawing harus sudah disiapkan dalam tahap awal proyek dan mendapatkan persetujuan dari pihak Pengawas atau Direksi Pekerjaan, sebelum dilaksanakan di lapangan. Shop Drawing, disiapkan oleh Bagian Engineering berpedoman pada desain bangunan dari Konsultan. Pembuatan shop drawing, dewasa ini banyak dilakukan dengan komputer menggunakan software Autocad, skechUp, dan lain sebagainya sehingga dapat mempercepat waktu pembuatan.



Gambar II. 2 .Situasi dn potongan memanjang segmen I sta 0+000 s/d sta 0+300



22



Gambar II. 3 .Situasi dn potongan memanjang segmen II



c. Pengadaan Material untuk Tahapan Persiapan Penyedia Jasa mengajukan contoh material dan bahan yang akan digunakan pada pelaksanaannya nanti untuk mendapatkan persetujuan dari pengawas dan direksi lapangan termasuk Job Mix Formula (JMF). d. Mobilisasi Peralatan Peralatan yang dimobilisasi



adalah peralatan yang dibutuhkan untuk



keperluan proyek ini termasuk membangun fasilitas-fasilitas proyek, seperti : Kantor Proyek, gudang dan bangunan-bangunan sementara lainnya sesuai dengan dokumen kontrak. III.3. Drainase / Saluran III.3.1. Tahapan Pengerjaan Drainase Tahapan pengerjaan Drainase Mortar dan drinase beton (u-dich) sebagai berikut :Persiapan; Pemasangan Bowplank; Galian saluran Drainase dan



23



pembuangan material galian; Pemadatan tanah Dasar dan penghamparan LPA Kls S; Pemadatan LPA kelas S; Pemasangan Panel / bekisting untuk lantai kerja; Pengecoran lantai kerja; Pemasangan pembesian; Pemasangan bekisting dinding saluran; Pengecoran dinding Saluran; Pemasangan bekisting plat penutup saluran; Pemasangan pembesian plat penutup saluran; Pengecoran; Curing.



Gambar III. 4 Pekerjaan galian drainase segmen I Jl.Dr. Laimena III.3.3. Metode Pelaksanaan Drainase Metode pelaksanaan proyek Peningkatan jalan Dr.leimana CS adalah sebagai berikut :



24



1.



Pasang



bowplank



sesuai



dengan



Shop



Drawing.



Gambar II. 5 .Shop Drawing untuk mengatahui ukuran pemasangan bowplank 2.



Alat yang digunakan adalah excavator dan dump truck.



3.



Gali pada posisi saluran sesuai bowplank yang terpasang dengan excavator.



4.



Buang tanah hasil galian menggunakan dump truck ke lokasi yang telah disetujui oleh Direksi.



5.



Pekerjaan pengangkutan material galian ke lokasi pembuangan dengan dump truck.



6.



Pemasangan bekisting lantai bawah sesuai dengan gambar rencana.



7.



Pekerjaan lapisan lantai kerja sesuai dengan gambar dan mutu beton yang ditentukan.



25



Gambar II. 6 .Shop Drawing untuk mengatahui ukuran dan mutu lantai kerja atau Lean Concrete



8.



Pekerjaan pengecoran lantai kerja dengan truck mixer.



9.



Pekerjaan pemasangan bekisting dinding sesuai dengan gambar kerja setelah itu diberikan pelumas agar beton tidak melekat dengan bekesting.



III.4. Pekerjaan Tanah III.4.1. Galian Tanah Pada pengerjaan proyek Peningkatan jalan Dr leimena CS teknis galian yang digunakan adalah Clean Construction, Clean Construction yaitu semua hasil galian langsung dibuang ke lokasi pembuangan ( Disposal Area ). III.4.1.1



Tahapan Pelaksanaan Galian Tanah



Tahapan pekerjaan galian tanah pada proyek ini adalah sebagai berikut : Persiapan; Pemasangan bouwplank; Penggalian; Membuang hasil Galian III.4.1.2



Metode Pengerjaan Galain Tanah



Metode pelaksanaannya adalah sebagai berikut : 1. Persiapan alat berat seperti Excavator dan Dump Truck.



26



2. Memasang bowplank sesuai dengan Shop Drawing. 3. Menggali pada posisi sesuai bowplank yang terpasang dengan excavator. 4. Membuang tanah hasil galian menggunakan dump truck ke lokasi yang telah disetujui oleh Direksi. 5. Gunakan dozer agar tanah galian tidak menumpuk di satu titik 6. Memadatkan Tanah Galian dengan menggunakan Vibrator Roller. III.5. Perkerasan Jalan III.5.2 Persiapan Badan Jalan Penyiapan badan jalan dilakukan untuk persiapan pemasangan lapis pondasi jalan. III.5.2.1



Tahapan Pengerjaan Bahu Jalan



Tahapan pengerjaan bahu jalan adalah sebagai berikut : Persiapan; Pengukuran dan Pemasangan patok elevasi; Perataan Permukaan Jalan; Pemadatan dan kontrol elevasi serta kepadatan; Pengujian CBR Lapisan Tanah.



Gambar III. 7 Tes CBR



27



III.5.2.2.Metode Pengerjaan Bahu Jalan Metode pelaksanaan bahu jalan adalah sebagai berikut : 1. Persiapan alat berat seperti Motor grader,vibrator roller, dan water tank truck. 2. Melakukan pengukuran dan menentukan elevasi sesuai gambar dengan memasang patok bambu/kayu sesuai elevasi. Patok Bambu di pilox bergaris di permukaan-nya sesuai dengan urutan lapisan dan ketebalannya yang dimulai tanah dasar,lapis pondasi agregat,lean concrete,dan Rigid sebagai acuan untuk pemadatan sesuai elevasi. 3.



Melakukan pekerjaan perataan permukaan badan jalan sesuai dengan elevasi rencana dengan motor grader



Gambar III. 8 Perataan permukaan LPA badan jalan



28



4. Pekerjaan



pemadatan



badan



jalan



sesuai



dengan



spesifikasi



yang



dipersyaratkan dengan vibrator roller, kemudian melakukan kontrol kepadatan. untuk mendapatkan kepadatan yang ditentukan diperlukan kadar air optimal menggunakan watertank truck.



Gambar III. 9 Proses penyiraman LPA



Gambar III. 10 Proses pemadatan LPA



29



yang



5. Melakukan Pengujian nilai California Bearing Ratio (CBR) tanah sesuai yang telah ditentukan yakni 6 % menggunakan alat Dinamic Cone Penetrometer (DCP),jika belum memenuhi dilakukan pemadatan kembali. III.5.3 Lapis Pondasi Agregat Lapis Pondasi Agregat atau biasa disebut LPA yang digunakan pada proyek ini yaitu kelas A bertujuan sebagai pondasi dasar jalan. III.5.3.1



Tahapan Pengerjaan LPA



Tahapan pekerjaanLapis Pondasi Agregat (LPA) adalah sebagai berikut : Persiapan; Penghamparan material agregat; Pemadatan dan kontrol elevasi serta kepadatan; Pengujian California Bearing Ratio(CBR) lapisan pondasi agregat. III.5.3.2



Metode Pelaksanaan LPA



Metode pelaksanaannya adalah sebagai berikut : 1. Persiapan alat berat seperti Motor grader,vibrator roller, dump truck dan water tank truck. 2. Mengangkut material agregat kelas A menggunakan dumptruck ke lokasi pekerjaan dan di letakkan dengan jarak yang telah ditentukan untuk memudahkan grader melakukan penghamparan.



3. Melakukan pekerjaan penghamparan lapisan agregat kelas A dengan motor grader. 4. Pekerjaan pemadatan lapis pondasi agregat sesuai dengan spesifikasi yang dipersyaratkan dengan vibrator roller, kemudian melakukan kontrol elevasi



30



dan kepadatan. untuk mendapatkan kepadatan yang ditentukan diperlukan kadar air yang optimal menggunakan watertank truck. III.5.4 Lantai Kerja / Lean Concrete (LC) Lantai Kerja merupakan beton kurus yang tidak berisi tulangan, Lantai Kerja biasa juga disebut Lean Concreate (LC). Lean Concrete sebagai lapis pondasi bawah tidak dimaksudkan untuk ikut menahan beban lalu lintas, tetapi lebih berfungsi sebagai lantai kerja dan sebagai fasilitas drainase agar air dapat bebas bergerak dibawah plat beton tanpa mengerosi butir-butir tanah yang membentuk tanah dasar. III.5.4.1



Tahapan Pengerjaan Lean Concrete



Tahapan Pengerjaan Lean Concrete



sebagai berikut



: Persiapan;



Pemasangan bekisting/ panel; Pengecoran; Control mutu dan finishing; Pemeliharaan / curing. III.5.4.2.



Metode Pelaksanaan Lean Concrete



Metode pelaksanaannya adalah sebagai berikut : 1. Persiapan alat /peralatan serta material beton yang akan digunakan. 2. Memasang panel atau bekisting sesuai gambar kerja atau area yang akan dilakukan pengecoran beton kurus (LC) dengan panjang pengecoran yang telah ditentukan, pastikan pemasangan bekisting sebagai acuan pengecoran sesuai elevasi/Patok bambu penanda elevasi.



31



Gambar III. 11 Pemasangan bekisting lean concrete 3. Pengecoran LC dilakukan dengan menggunakan truck mixer sesuai spesifikasi yang didesain dengan beton K-175 fc’ 15 mpa. 4. Control mutu beton dengan melakukan uji slump dan nilai slump harus memenuhi spesifikasi kemudian kontrol mutu selanjutnya adalah mengambil sampel pengecoran untuk dimasukkan ke 4 cetakan silinder untuk pengujian kuat tekan di laboratorium. Dan terakhir melakukan Finishing dengan meratakan permukaan atas LC. 5. Pemeliharaan beton kurus atau LC dengan Curing(Menghampar Geotekstil diatas LC kemudian dilakukan Penyiraman air secara berkala sesuai waktu yang telah ditentukan.



32



Gambar III. 12 Lean concrete yang telah diberikan geotekstil



III.5.5 Perkerasan Rigid Pavement III.5.5.1



Tahapan Pengerjaan Rigid Pavement



Tahapan Pengerjaan beton Rigid Pavement sebagai berikut : Persiapan; Pemasangan bekisting/ panel; Peletakan Tulangan; Pengecoran; Control Mutu dan Finishing; Pemeliharaan / Curing. III.5.5.2.



Metode Pelaksanaan Rigid Pavement



Metode pelaksanaan Rigid Pavement adalah sebagai berikut : 1. Persiapan alat /peralatan seperti Concrete Vibrator, cutting bender, Perata (ruskam),geotekstil dll, serta material yang akan digunakan seperti Plastik Membran, Tulangan Dowel dan Tie Bar yang telah dipabrikasi atau dibentuk sebelumnya. 2. Memasang panel atau bekisting sesuai gambar kerja atau area yang akan dilakukan pengecoran beton Rigid dengan panjang pengecoran yang telah ditentukan kemudian menghampar plastik membran



33



diatasLean Concrete, pastikan pemasangan bekisting sebagai acuan pengecoran sesuai elevasi/Patok bambu penanda elevasi. 3. Meletakkan atau memasang tulangan Dowel dan Tiebar sesuai gambar rencana dengan jarak yang telah ditentukan. Jika beton rigid yang tidak memenuhi syarat dalam pemasangan tulangan Dowel, maka diganti dengan tulangan Plat. 4. Pengecoran Rigid dilakukan dengan menggunakan truck mixer sesuai spesifikasi yang didesain dengan beton K-350 fc’ 30 mpa. 5. Kontrol mutu beton dengan melakukan uji slump dan nilai slump harus memenuhi spesifikasi kemudian control mutu selanjutnya adalah mengambil sampel pengecoran untuk dimasukkan ke 4 cetakan silinder dan 2 cetakan balok untuk pengujian kuat tekan di laboratorium. Dan selanjutnya melakukan perataan permukaan Rigid. 6. Melakukan grooving pada rigid pada saat air pada permukaan beton sudah hilang dan atau pada waktu pengikatan awal. 7. Melakukan pemotongan beton rigid setiap segment dengan jarak yang telah ditentukan menggunakan cutting bender, setelah beton berumur 16 jam. 8. Melakukan pemasangan atau pengisian joint sealant pada bekas cuttingan.



34



9. Pemeliharaan beton rigid pavement dengan Curing (Menghampar Geotekstil diatas rigid kemudian dilakukan Penyiraman air secara berkala sesuai waktu yang telah ditentukan.



Gambar III. 13 Proses penyiraman Beton Rigid III.6



Perkerasan Jalan Aspal (flexible pavement)



III.6.1 Persiapan Pada tahap persiapan, peralatan serta alat-alat berat yang diperlukan harus sudah siap, yaitu paver (perata) bertenaga mesin, alat penyebaran, alat pemadat, dan alat finishing. Selain itu, sebelum pekerjaan mulai dilaksanakan, kontraktor harus membersihkan seluruh lokasi pekerjaan dari segala macam sampah atau kotoran yang mengganggu. Pembersihan lapangan tetap dilakukan selama pekerjaan berlangsung hingga pekerjaan selesai.



35



III.6.1.1 Penyiapan Lapangan 1) Penyiapan lokasi Pengukuran tapak yang merujuk pada gambar kerja perlu dilakukan sebelum pembongkaran aspal dilakukan, di bawah pengawasan konsultan pengawas. Pembongkaran dilakukan dengan membentuk persegi empat dengan sisi-sisi yang tegak lurus dan rata. Kemudian aspal bekas bongkaran diangkut keluar dan dibuang pada tempatnya. Bekas bongkaran harus bersih dari material lepas dan kotoran. 2) Pemasangan aspal Aspal dapat mulai diaplikasikan kepada permukaan yang dapat berupa pondasi bagian atas (aspal baru) atau di atas aspal lama (perbaikan jalan). Proses pemasangan aspal harus dengan persetujuan pengawas lapangan. 3) Penghamparan / penyebaran aspal Penyebaran aspal dapat dilakukan dengan alat berat atau manusia. Penggunaan mesin dapat mempercepat pekerjaan, sedangkan menggunakan tenaga manusia lebih hemat biaya. Jika menggunakan paver, maka paver tersebut harus beroperasi pada satu kecepatan yang tidak menimbulkan retak-retak pada permukaan, cabik-cabik atau ketidakteraturan lainnya dalam permukaan. Tingkat penyebaran harus sebagaimana yang disetujui oleh Pengawas Lapangan memenuhi tebal rencana.



36



Gambar III. 14 Penghamparan aspal dengan mesin Asphalt Finisher 4) Pemadatan aspal Segera setelah aspal disebarkan, maka permukaan yang telah terbentuk harus segera diperiksa dan diteliti apakah terdapat kualitas yang tidak baik sehingga dapat segera diperbaiki. Pemadatan dilakukan ketika suhu aspal hotmix yang terpasang telah mencapai 110° C dan harus selesai sebelum suhu turun di bawah 65° C. Proses penggilasan diulang hingga minimal tiga kali. Penggilasan awal dan akhir dikerjakan oleh mesin gilas roda baja, sedangkan penggilasan antara menggunakan mesin gilas bas pneumatic.



37



Gambar III. 15 Pemadatan Aspal dengan Double Drum Roller dan Peneumatic Roller 5) Finishing Pada tahap akhir, permukaan aspal hotmix yang telah selesai dipadatkan harus ditunggu hingga mendingin secara menyeluruh sebelum alat-alat berat boleh diletakkan di atasnya. Jika ditemukan beberapa bagian permukaan yang lepas atau hancur, maka harus segera dipadatkan atas instruksi pengawas lapangan. Bentuk akhir lapisan aspal hotmix harus halus dan rata, jika ada yang berlebih harus dipotong lurus dan rapi. Hanya dengan mengantongi izin usaha jasa konstruksi saja belumlah cukup untuk sebuah kontraktor dapat dikatakan cakap dalam pekerjaannya, contohnya dalam pekerjaan pengaspalan tersebut. Kontraktor yang profesional haruslah mematuhi segala persyaratan teknis pekerjaan pengaspalan, serta melewati tahapan demi tahapan dengan prosedur yang tepat. Jika semua kontraktor di Indonesia seperti ini, maka dapat dipastikan tidak ada lagi permasalahan tentang rusaknya jalan raya atau jembatan di negeri tercinta ini.



38



III.7



Timbunan Pilihan



III.7.1 Tahapan Pengerjaan Timbunan Pilihan Tahapan Pengerjaan Timbunan sebagai berikut : Persiapan; Pengukuran dan pemasangan patok; Membuang material timbunan di lokasi; Menghampar material; Pemadatan. III.7.2 Metode Pelaksanaan Timbunan Pilihan Metode pelaksanaannya adalah sebagai berikut : 1. Persiapan alat berat seperti grader, vibrator roller dan dumptruck. 2. Melakukan pengukuran untuk menentukan elevasi yang akan dipadatkan sesuai gambar kerja dengan memasang patok penanda elevasi, dan melakukan pengukuran kembali setelah dipadatkan untuk mengontrol apakah elevasi sudah memenuhi atau belum. 3. Melakukan pembuangan material timbunan pilihan di lokasi proyek atau area yang akan ditimbun dengan jarak



dan volume pembuangan yang telah



ditentukan. 4. Melakukan penghamparan material timbunan menggunakan motor grader sampai pada elevasi yang baik untuk dipadatkan. 5. Melakukan pemadatan menggunakan vibrator roller dan untuk mendapatkan nilai kepadatan air optimum maka pada saat pemadatan di berikan air menggunakan watertank truck. 6. Melakukan Pengujian nilai CBR pemadatan timbunan tanah sesuai yang telah ditentukan menggunakan alat sandcone, jika belum memenuhi dilakukan kembali pemadatan.



39



III.8



Pasangan Batu Kali Pekerjaan pasangan batu kali disini berfungsi sebagai penghubung saluran



,talud, dinding penahan tanah dan saluran. III.8.1 Tahapan Pengerjaan Pemasangan Batu Kali Tahapan pengerjaan pemasangan batu kali sebagai berikut : Persiapan; Pengukuran dan pemasangan patok; Melakukan penggalian; Pemasangan bowplank; Pemasangan batu kali; finishing / perapihan. III.8.2 Metode Pelaksanaan Pemasangan Batu Kali Metode pelaksanaannya adalah sebagai berikut : 1. Persiapan peralatan/alat berat seperti excavator dan concrete mixer serta menyiapkan material yang akan digunakan seperti batu kali, semen portland, dan sirtu di area kerja. 2. Melakukan pengukuran area yang akan dipasang pasangan batu dan menandai dengan patok. 3. Melakukan penggalian dengan menggunakan excavator area yang perlu untuk digali sesuai dengan gambar kerja. 4. Melakukan pemasangan bowplank untuk acuan pemasangan batu kali. 5. Pemasangan batu kali dilakukan dengan mencampur sirtu dan semen portland di concrete mixer kemudian hasil campuran di gunakan untuk memasang batu kali di area kerja. 6. Finishing dan perapihan dilakukan dengan meratakan permukaan pondasi batu kali dan membuat bentuk mata sapi.



40



Gambar III. 16 Hasil emasangan batu kali III.9



Pekerjaan Kontrol Mutu Pekerjaan kontrol mutu merupakan pekerjaan yang harus dilakukan untuk



mengetahui pekerjaan yang kita lakukan sudah sesuai mutu / spesifikasi atau belum, untuk itu diperlukan beberapa pengujian seperti lapangan, Uji kuat tekan beton, uji slump, UjiDynamic Cone Penetration (DCP), Uji Sand Cone. III.9.1 Uji Kuat Tekan Beton dan Uji Slump Metode ini dimaksudkan sebagai pegangan dalam pengujian ini untuk menentukan kuat tekan (compressive strength) beton dengan benda uji berbentuk silinder yang dibuat dan dimatangkan (curring) di laboratorium maupun di lapangan. Untuk melaksanakan pengujian kuat tekan beton diperlukan peralatan sebagai berikut: 1) Cetakan silinder, diameter 152 mm, tinggi 305 mm; 2) Tongkat pemadat, diameter 16 mm, panjang 600 mm, dengan ujung dibulatkan, dibuat dari baja yang bersih dan bebas karat;



41



3) Mesin pengaduk atau bak pengaduk beton kedap air; 4) Timbangan dengan ketelitian 0,3% dari berat contoh; 5) Mesin tekan, kapasitas sesuai kebutuhan; 6) Satu set alat pelapis (capping); 7) Peralatan tambahan : ember, sekop, sendok, sendok perata, dan talam; 8) Satu set alat pemeriksa slump; Satu set alat pemeriksaan berat isi beton. Untuk mendapatkan benda uji harus diikuti beberapa tahapan sebagai berikut: A. Pembuatan dan Pematangan benda uji 1) Benda uji dibuat dari beton segar yang mewakili campuran beton; 2) Isilah cetakan dengan adukan beton dalam 3 lapis, tiap-tiap lapis dipadatkan dengan 25 x tusukan secara merata; pada saat melakukan pemadatan lapisan pertama, tongkat pemadat tidak boleh mengenai dasar cetakan; pada saat pemadatan lapisan kedua serta ketiga tongkat pemadat boleh masuk kira-kira 25,4 mm kedalam lapisan dibawahnya; 3) Setelah selesai melakukan pemadatan, ketuklah sisi cetakan perlahan-lahan sampai rongga bekas tusukan tertutup; ratakan permukaan beton dan tutuplah segera dengan bahan yang kedap air serta tahan karat; kemudian biarkan beton dalam cetakan selama kebutuhan uji kuat dan letakkan pada tempat yang bebas dari getaran. 4) Bukalah cetakan dan keluarkan benda uji; untuk perncanaan campuran bton, rendamlah benda uji dalam bak perndam berisi air pada temperatur 25oC disebutkan untuk pematangan (curing), selama waktu yang dikehendaki; untuk



42



pengendalian mutu beton pada pelaksanaan pembetonan, pematangan (curing) disesuaikan dengan persyaratan.



Gambar III. 17 Uji slump B. Persiapan pengujian : 1) Ambilah benda uji yang akan ditentukan kekuatan tekannya dari bak perndam/pematangan (curing), kemudian bersihkan dari kotoran yang menempel dengan kain lembab; 2) Tentukan berat dan ukuran benda uji; 3) Lapislah (capping) permukaan atas dan bawah benda uji dengan mortar belerang/serbuk gipsum dengan cara sebagai berikut: untuk pemakaian belerang, belerang dilelehkan mortar belerang didalam pot peleleh (melting pot) yang dinding dalamnya telah dilapisi tipis dengan gemuk; kemudian letakkan benda uji tegak lurus pada cetakan pelapis sampai mortar belerang



43



cair menjadi keras; dengan cara yang sama lekukan pelapisan pada permukan lainnya; 4) Benda uji siap untuk diperiksa. Untuk melaksanakan pengujian kuat tekan beton harus diikuti beberapa tahapan sebagai berikut: 1) Letakkan benda uji pada mesin tekan secara centris; 2) Jalankan mesin tekan dengan penambahan beban yang konstan berkisar antara 2 sampai 4 kg/cm2 per detik; 3) Lakukan pembebanan sampai uji menjadi hancur dan catatlah beban maksimum yang terjadi selama pemeriksaan benda uji; 4) Gambar bentuk pecah dan catatlah keadaan benda uji.



Gambar III. 18 Uji kuat tekan beton



44



III.9.2 Uji Dynamic Cone Penetration (DCP) Pengujian dengan alat Dynamic Cone Penetrometer (DCP)



yaitu suatu



pengujian guna mencari nilai CBR dari suatu lapisan tanah langsung di lapangan. Pada alat Dynamic Cone Penetrometer adalah melalui ukuran(satuan) dengan menggunakan mistar. Alat dengan DCP ini hanya untuk mendapat kekuatan tanah timbunan pada pembuatan badan jalan, alat ini dipakai pada pekerjaan tanah karena mudah dipindahkan ke semua titik yang diperlukan tetapi letak lapisan yang diperiksa tidak sedalam pemeriksaan tanah dengan alat sondir. Hasil yang diperoleh pada percobaan ini dapat dihubungkan dengan nilai CBR (perbandingan antara beban penetrasi suatu lapisan tanah atau perkerasan terhadap beban standar dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi yang sama).Peralatan yang digunakan pada percobaan ini adalah: 1) Dynamic Cone Penetrometer (batang alat dengan tinggi) 2) Perlengkapan alat menggali: cangkul, sendok 3) Mistar untuk mengukur kedalaman masuknya alat (penetrasi) Metode Pelaksanaan Dynamic Cone Penetrometer (DCP) adalah sebagai berikut : a) Areal yang akan diperiksa dari rumput dan diratakan, usahakan untuk mendapatkan tanah asli jangan sampai terganggu. b) Periksa sambungan DCP dan kencangkan. c) Tempatkan ujung DCP pada permukaan tanah dalam keadaan tegak lurus. d) Baca mistar berapa kedalaman masuknya alat dari muka tanah.



45



e) Angkat palu pada ketinggian maksimum. Kemudian lepaskan sehingga jatuh bebas. Baca dengan mistar berapa kedalamannya. f) Lakukan pukulan sampai penetrasi 90 cm atau 30X tumbukan. III.9.3 Uji SandCone Uji Sand Cone adalah pengujian terhadap tanah guna menentukan kepadatan di tempat dari lapisan tanah atau perkerasan yang telah dipadatkan. Tanah yang dimaksudkan adalah tanah yang mengandung butiran kasar tidak lebih dari 5 cm. Peralatan yang digunakan untuk uji sand cone sebagai berikut : 1. Botol transparan untuk tempat pasir dengan isi ± 4 liter. 2. Corong kalibrasi pasir dengan diamter 16,52 cm. 3. Plat untuk corong pasir ukuran 30,48 cm X 30,48 cm dengan lubang bergaris tengah 16,51 cm. 4. Peralatan kecil yaitu : palu, sendok, kuas, pahat, dan peralatan untuk mencari kadar air. 5. Sebuah timbangan digital dengan kapasitas 10 kg ketelitian sampai 1,0 gram. 6. Satu buah timbangan 500 gram ketelitian sampai 0,1 gram.. 7. Pasir, pasir bersih keras, kering, dan bisa mengalir bebas tidak mengandung bahan pengikat dan bergradasi lewat saringan no. 10 (2 mm) dan tertahan pada saringan no. 200 (0,075 mm). Metode pelaksanaan Uji Sand Cone adalah sebagai berikut : 1. Isi botol dengan pasir secukupnya lalu timbang dan catat. 2. Ember plastik ditimbang lalu catat beratnya. 3. Ratakan permukaan tanah yang akan diperiksa.



46



4. Letakkan plat corong pada permukaan yang telah dikokohkan keempat sisinya dengan paku. 5. Gali lubang sedalam 10 – 15 cm membentuk permukaan corong.. 6. Tanah galian diletakkan di ember plastik kemudian timbang. 7. Letakkan botol dengan posisi terbalik pada plat dasar yang telah digali lalu kran dibuka hingga pasir memenuhi lubang galian. 8. Timbang botol berisi sisa pasir. 9. Hitung berat pasir dalam lubang dengan cara mengurangkan berat pasir dalam (lubang + corong) dengan berat pasir dalam corong yang telah ditimbang di laboratorium.



47



BAB IV PENUTUP IV.1



Kesimpulan



1. Proyek Pelebaran Bahu dan Rumaja Ruas Jalan Dr. Leimena 0,3 Km ini, dimaksudkan untuk merekayasa lalu lintas kendaraan di wilayah



tersebut



dikarenakan seringnya terjadi kemacetan parah. 2. Waktu pelaksanaan proyek ini berlangsung selama 105 (seratus lima) terhitung mulai tanggal 22 Juni 2017 3. Dengan menggunakan APBN nilai pelaksanaan proyek ini adalah sebesar Rp. Rp. 6.754.899.796.00,- (Enam Milyar Tujuh Ratus Lima Puluh Empat Juta Delapan Ratus Sembilan Puluh Sembilan Ribu Tujuh Ratus Sembilan Puluh Enam Rupiah). IV.2



Kritik Selama pelaksanaan Praktek Kerja Lapang (PKL) di Proyek peningkatan Jl



Dr Leimana



Makassar secara umum dapat kami sampaikan berbagai saran



sebagai berikut: 1. Proyek peningkatan Jl Dr Leimana ini mengakibatkan sistem lalu lintas jalan terganggu sehingga mengakibatkan kemacetan yang cukup parah di tiap ruas jalan baik dari arah Tello ke Antang. 2. Banyak ketidaksesuaian antara gambar kerja (shop drawing) dengan hasil yang dikerjakan dilapangan sehingga dilakukan penggambaran ulang sesuai dengan kondisi dilapangan.



3. Koordinasi dan komunikasi yang baik antara pihak-pihak yang terlibat dalam proyek sangat menentukan keberhasilan dan kelancaran pekerjaan proyek. Berdasarkan pengamatan kami ada beberapa momentdimana terjadi kurangnya koordinasi dan komunikasi antara pihak-pihak yang terlibat dalam pelaksanaan proyek ini, sehingga terdapat item pekerjaan yang harus dilakukan pembongkaran karena tidak sesuai dengan spesifikasi yang telah disetujui dan hal ini tentunya merugikan pihak kontraktor. 4. Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) dalam sebuah proyek sangat diutamakan. Dan selama pengamatan kami dalam proyek pembangunan underpass ini K3 sudah diterapkan dengan sangat baik dan cukup ketat sehingga hasil pekerjaan menjadi lebih baik. 5. Selama pengamatan dilapangan dan di ruang direksi keet kami mendapatkan banyak ilmu yang sama persis di ajarkan di perkuliaan namun dengan metode yang berbeda dan adapula ilmu yang selama ini belum kami dapatkan di perkuliahan, sehingga dalam hal ini menambah wawasan ilmu bagi kami tentang dunia kerja yang sebenarnya. 6. Kelengkapan regulasi pedoman Kerja Praktek dari pihak kampus sangat menyulitkan penulisan laporan ini sehingga membuat keterlambatan dalam pembuatan laporannya. IV.3



Saran



1. Lebih ditingkatkan lagi masalah administrasi di Universitas sehingga tidak menyulitkan mahasiswa untuk kerja praktek. 2. Lebih ditingkatkan lagi rekayasa lalu lintas agar masyarakat tidak dirugian



49



DAFTAR PUSTAKA 2015. Dokumen Perjanjian (Kontrak) proyek Penigkatan Jl Dr Leimana Makassar: CV. Gajah Mada Sakti 2016. Metode Pelaksanaan proyek Penigkatan Jl Dr Leimana Makassar: CV. Gajah Mada Sakti Ahmaed Muhadi. 2016. Laporan Kerja Praktek Proyek Pembangunan Jalan dan Jembatan Tello. Makassar : Politeknik Negeri Ujung Pandang Dinas Bina Marga. 2010. Spesifikasi Jalan dan Jembatan (Revisi 3). Haidir Muhammad dan Nawar. 2015. Laporan Kerja Praktek Proyek Pembangunan Jalan dan jembatan Tello. Makassar: Politeknik Negeri Ujung Pandang Junaidi, Darwan, Fenny Yulianti, Cakra Laksana. 2017. Laporan Kerja Praktek Pekerjaan Reklamasi, Pengerukan, Pembangunan Lapangan Container dan Causeway Makassar New Port (Paket B). Makassar : Universitas Fajar Makassar



50